★☆エンジン番号 Z1E、Z2E ＆ＫＺＴ専用☆★

エンジン番号 Z1E、Z2E ＆ＫＺＴ専用スレ。
他のエンジン番号の方は御遠慮下さい。
と、言いたいたいところですがマッタリ行きましょう！

前スレ
エンジン番号 Z1E、Z2E 専用 　⇒http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139901239/

関連スレ
■Kawasaki■Z系■空冷四発■9 ⇒http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147719759/l50

*メーカー関連HP
　カワサキ・モータース
　ttp://www.kawasaki-motors.com/
　US kawasaki
　ttp://www.kawasaki.com/
　ヨシムラJAPAN
　ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
　モリワキエンジニアリング
　ttp://www.moriwaki.co.jp/
　BITO R&D
　ttp://www.jb-power.co.jp/
*部品関連HP
　株式会社インターナショナルトレーディング　ムラシマ
　ttp://www.int-murashima.co.jp/
　ドレミ・コレクション
　ttp://www.doremi-co.com/
　PMC
　ttp://www.win-pmc.com/
　Wiseco Piston, Inc.
　ttp://www.wiseco.com/
*データ関連HP
　US kawasakiパーツカタログ
　ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=Site/VIVehicleInformation/VISelectVehicle.asp?
　株式会社インターナショナルトレーディング　ムラシマ　在庫＆価格調査
　ttp://www.int-murashima.co.jp/p_number/pn_index.html

>>1
ありがと、KZT00Jです。

>>1
乙です。
ワタスはＫＺＴ００Ａです。

>>1
オツです。
そんなオイラはＫＺＴ００Ｄだす。

Ｚ１〜Ｊ系までって事？

Tボーンステーキはだめなの？

ダメです

差別野郎どもめ

A,D,G,Jでもマナーの良い人は大歓迎です。
まったり行きましょう。

>>7さん
OKです。
うまいTボーンステーキ屋知っていたら紹介してください。

>>9さん
まったり行きましょう！

>>８さん
笑いの壷ご存知ですねｗ
まあそんな無碍に・・・
まったりですよｗ

今度からスレ立て時に重要消耗部品なんかの情報のせない？
純正欠品なら社外品の評価込みの情報とかね。

賛成、ムラ〇シマさんとこあてにならないもん。欠品だらけ。
代替品としてこれが使えるとかの情報欲しいです。

トラブル報告でつ。。。

インナーローターとｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁを接続してるM8のボルトがグスグスに緩んで破断寸前でした。

以前からセルモーターが滑り気味だったんだけど…
普通、ﾜﾝｳｪｲが滑った時は「ｶｼｭｰｰｰﾝ」って音なのに、その中に「ｶｼｭｰｰｰﾝｶﾗｶﾗｶﾗｰ」って音が混じってたので？？とは感じてた。
しかし何度かトライしてたらエンジンが始動してたので、部品(ﾜﾝｳｪｲのﾛｰﾗｰとｽﾀｰﾀｰｷﾞｱ)は揃ってたんだけど先延ばしにしてたら…開けてビックリ！ｶﾞｸﾌﾞﾙでした。
ボルトが３本とも折れてクランク端末でインナーローターが暴れていたら、かなりの損傷だったかも…(;^_^A

ちなみに、KZ900、78φのﾊｲｺﾝﾌﾟ。
前回交換から約5000kmでした。

無理な排気量UP故のレアケースと思うけど、いつものトラブルの中にも普段とは違う兆候があったんだなと反省してます。

>>12さん
これからでも遅くありません。
最近の部品供給状況ご存知ならお知らせください。
Zユーザーに役に立つためのスレですから。

>>14さん
間違ったいたらすみません。
昔の記憶によると貴殿エンジンは1327cc圧縮比１：13.5と記憶していますが？
ワンウェイクラッチとの接続ボルトM8が三本切れていたら空回りするだけかと推察いたします。

自分のZ1もセルモーターから周り気味だけど基本キック始動で放置してるなあ。
OH部品ってギアも要るのかな？PMCのキットだとローラーとスプリングだけかな？

部品の話はノーマル前提で部位毎に情報だしあうってのは？
まずはブレーキとか。

追記
Zの後期型はマグネット覆う材質が悪く心材とマグネット覆う材質間に隙間が出来てしまいます。
ワンウェイ・クラッチ間のノックピンはそのがたがきた外周側にあるためM8のボルトをいくら締めても
すぐにガタガタになります。
残念ながら対策はマグネット交換だけです。

>>16さん
賛成です。
前スレがかなりひどかったのでこのスレ立てるのを躊躇しましたが良識のある方が
いらっしゃる事で続けられる気がします。

では先ず
自分はZ1000A系ですがフロントブレーキパッドがありません。
代替品ご存知の方教えてください。

>>15

＞ Zユーザーに役に立つためのスレですから。

激しく同意します。


＞ >>14さん
＞ 昔の記憶によると貴殿エンジンは1327cc圧縮比１：13.5と記憶していますが？

ノーマルシリンダーで目一杯の1261�tです。

＞ ワンウェイクラッチとの接続ボルトM8が三本切れていたら空回りするだけかと推察いたします。

えっ、そうなの？
走行中(考えにくいかｗ)あるいは、エンジン始動直後に破断(これはありそうじゃない？)してたらインナーローターがガラガラッってなるかと思ってたｗ

>>17
そうなんですか(´Д｀)

有益な情報ありがとうございます。

CBのスレみてると雰囲気いいですよねえ。
Zももうクラシックの部類だし。
Z1000はKZ９００やD1と同じでした？PMCは出してあったけ。
Z1,Z2はPMCドレミSBSベスラ、だけ？あるだけマシか。
SBSのセラミックってどうなんでしょう。

>>14,19,20さん
たいへん申し訳ありませんでした
m(--)m
本物のご本人でいらしたのですか。
申し訳ありませんでした。
m(--)m

あー・・・
２chスレで常識の範囲で運営するの無理かも。

もう終了てことで・・・・・

ー終了ー

>>1and All
正直ｽﾏﾝかった

まあそういわずに、ボチボチいきましょうや。
何気に期待している43歳がここにいますよ。

KZ1000A系ブレーキパッドはPMC,ベスラ、SBS,他にもあるよ。

純正クソ高けー！

↑　激しく同意

Zはカネ食い虫

質問なんですが、Ｚ1の初期型のタコメーターにはストップランプってついていますか？

初期型は、ストップランプ無しです。Z2も同じかな。

>>32
ありがとうございます。

あと、初期型と後期型の相違点をおおまかに教えてくれませんか？
教えて君ですいません。

>>33
相違点ですが、私もオタクではないので詳しくは解りませんので・・・
おおまかには、タンクエンブレムの大きさの違いと、パイロットランプパネルの
配置が違う位かな？細かい所ではいろいろあると思いますがじっくり見ないと
分かりにくいと思うので詳しい方に聞いてみて下さい。

>>33
曖昧だけど
エンジンの色
タンクの容量
サイドカバーのエンブレム
インジケーター

追加ヨロ

シリンダーフェンの形状
ポイントカバーの厚み

結局ゼファーも買うんだなw

>>33
相違点ですが、私もオタクではないので詳しくは解りませんので・・・
フレーム
バックミラー
ハンドルスイッチ
テールカウル、テールランプ、サイドカバー、マフラーフランジ、及びスタッドボルト
タンクキャップ、ヘッドカバー、トップアイドラー、テンショナー、カム、
カムホルダー、バルブ、コッター、クランクウエブ、及びエンド、スプロケットカバー、
ガバナー、点火時期、キャブ、エアクリーナーボックス、ステップ、タンデムステップ
リアドラムインジケータ、スイングアームブッシュ、ダストシール、キャリパー及びディスク
フロントアクスルホルダー、エンジンハンガー、バッテリーケース、パネル、ワイヤーハーネス
インナーチューブ、トップボルト、インナーダンパー、ダストカバー、シートロック
センタースタンド及びボルト、インナーフェンダー、キックシャフトカバー、アンダーステム
スターター、レギュレター、レクチ、ＯＩＬプレッシャースイッチ、リアショック
マスターシリンダ、タンクキャップ、タンデムバー、リフレクター、アウトプットシャフト及びナットetc･･･
ライトステー、アウターチューブ、ヘッド、シリンダ、クランクケースのリブ、厚み、シート
細かい所ではいろいろあると思いますがじっくり見ないと
分かりにくいと思うので詳しい方に聞いてみて下さい。

>>34->>38
サンクスです！

これから初期型Ｚ1をレストアするので、間違って後期型のパーツを買わないように気をつけます。

初期型のパーツなんて売ってるの？

>>39
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





釣られないぞ！ｗ

色々なスレで見ましたがＺ１，Ｚ２は「維持していくのが大変」とか
「１５０万くらいするフルレストア車でないと安心して乗れない」
みたいな事を書いてありましたが実際のところどうなんでしょうか？
やはり、古い車両なのでそれなり以上にメンテやお金がかかるんでしょうか？
それと、やはり乗った感じなんかはやはり「遅い」って感じなんですかね〜？
出来れば、Ｚ１購入希望なのですが・・・・(?_?)

「１５０万でフルレストア車は買えない」が正しい。

>>42
人生一回しかないんだから、考えてないで欲しけりゃ買っちゃえばいいじゃん
買ったら買ったでなんとかなるし、なんとかするでしょ
たとえ失敗したとしてもZ1に乗ってたってネタが出来るしいいんでない？

こんなとこでいくら聞いたって分からないよ。

俺は12年前に初期の車体８０まんで買った。輸入したまんまってかんじ。
極上OH済みとか嘘ってわかってたし、自分でイジルつもりだったし。その時より今野がピカピカで調子もいいよ。

年式とかE、F.NOとかこだわる場合は、今は難しいかも。リプロパーツもそっくりなのてんこもりだろうし。
既に乗ってる人間にはありがたいけどね。例えばタンクなんか、そうと知らずにリプロのってたらなんかいやだし。

しかも　速くナイ。

遅くもないけど。今のバイクより度胸が要る。

体感速度は十分速い・・・・・・・・かも。

最近Zに興味を持ったものですが
質問させて下さい。
下の車両に付いているハンドルなんですが
YBハンドル？YBシボリ？S2シボリ?
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200604/704950.jpg
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200604/715861.jpg
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200511/494768.jpg
よろしくお願いします。

>>50
ＹＢシボリ

この手のハンドル装着すると、一気に珍臭が漂ってくるな。

昔の中型のノリで乗っているんでしょ。
簡単に取れすぎだよ、大型。
本当に好きな奴、根性ある奴が限定解除して
デカイやつに乗っていたんだよな。

これぐらいのハンドルなら別にいいんじゃないか。

そういう事ばっか言ってるから、Ｚ乗りはきめぇって言われるんだよ

>51さん答えて頂きありがとうございます。
他の皆さん板汚しどうもすいませんでした。

>>52が異常だな！

あんなダッサいハンドル着けてる方も正常とは思えない

当時風に言わせてもらうと『イモ』ってやつだな

ほす

イモは>>58だろ？プレスははよくKHやYBのを付けてたぞ。
当時風改なら絶対ありだと思うが。

ホンダ400フォアのコンチハン付けてたら
よくオマワリに停められたなぁ（遠い目）。

「ホンダの純正だよ」って言ったら無罪放免だった。
「変形ハンドル」てコトバも懐かしいなぁ（遠い目）。

プレスがそんなハンドルをいくらつけていようが
イモ臭い＆珍臭い＆百姓臭い

イノウエコンチ付けてたら、ハンドル狭いからバンジョーボルトがメーターに干渉
して、スロットルがその分外側に飛び出した。仕方なくZパーツに替えたら、やはり
狭くって延長バー挿入。今風になってしまった。ちょっとイヤだなぁ。。。

>>63
メーター裏にステーかまして上に上げると良かですたい。
見栄えも良くなりもうす。

>64
ありがとうございます。週末に試してみたいと思います。

Z2と阪神タイガースがかぶるのですが。

今買えるZ1のストレート管おすすめ教えて！モナカも

ヨシムラの機会曲げストレートサイクロンJMCAつき

マフラーの最高峰は「手編み」

>>ＷＣ
そりゃよく抜けそうだなｗ

67>>
ヨシムラレプリカはやめてね。
はずかしいよ。

>>71
別にイイんじゃなの？　私は汚くて高い当時モノを買う気にはなれない。
かといって現行ヨシはエキ部のアールがきにいらないし。
そんな私はミスのヨシレプ３８です。（が、現在ワンオフで俺オリジナルを製作中）

旧ヨシムラも38パイ？

旧ヨシムラのマフラー（30年程前の）で
ノーマルフランジ使うタイプが極々少数生産されたって聞いたことがあるんですけど
詳細知っている方いますか？

追記です。
そのマフラーのエキパイは一枚ものの板を加工してパイプにしてあるらしいです。

ID記念カキコ

>>67
自分が欲しいのは、ガ○ツのショート管。あの形が気に入ってる。

>>77
ハラ下カットの？

>77
全然形は違うのだが、ここのが漫画に出てくるバイクのような太さと短さで
欲しかったことはあった。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25733214
ステップの下で切れてるのが、シブかったんだよね。

ミッドナイトだっけ？あそこの短めモナカ管てまだ売ってる？跳ね上がってないやつ。
あれキックも使えそうだな。一般的なストレート管キック使えるん？

みんな燃えろよみんあ

>>78
そうです。あの短さと少しヒップアップした形が好きなんだわ・
>>79
ガ○ツのマフラー出る前は、ギルドデザインも欲しかった。結局、
ヨシムラの手曲げを付けてたけど、もっと短い方が好きだな・・

>>80
ヨシムラとかレプリカのストレートも普通にキック使えるよ。

あれはキックが出来んのと違うで、
センターがつかへんねん。

>>74
大昔パーツショップ加藤で買ったヨシムラ管にそんなのがあった。
POPの失敗作の手直し品という話題（ソレがホントはどうかは知らん）
を当時してたな。

tes

カムメタルの交換ってヘッドカバーあけた状態でやったら問題ありますか？
カムシャフト外しただけでしてもいいん？
ヘッド降ろさないとだめ？
カチカチいうんですよね。

カムメタルの交換ヘッドカバー閉めた状態でどうやって交換すんの？
カムシャフトもはずせるの？？？エッ？エエーッ？？？
ヘッドも下ろせないジャン？カチカチ音するだけでカムメタル交換するの？？？
素人が日曜大工的に分解してＺ壊すパターンだな。

釣られんなよーｗ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40566642

つうか意味不明・・・・

盗むか盗まれるかだけのクルマ

純正キャブの事なんだけれど、よくガタがあって調整できないといわれる。
何処がガタの出る所かな？

書き込めん

昨日碓氷峠に事故ったZ1Rが放置されて日本サルの
おもちゃに

5000番台のZ1に乗ってます。ノーマルマフラーに詳しい方いますか。今まであまり気にしたことなかったんですが、自分のZには4番のみ縦ピン無しマフラーがはいってます。
刻印は、1、2番が900 Z1/750 Z2、3番は刻印はないようです。4番は900 Z1/750 Z2 76　です。
これらはそれぞれどんな純正マフラーなんでしょう？ヤフオクなんかみてるとGDM〜？みたいな刻印のもあるようですがあれは川崎再生パーツなんですかね。
あと、ばっふるて抜きにくいですね…

Ｚ1の初期型タイプのタコメーター売ってる店を教えて下さい。
ドレミもＰＭＣ以外で。

>97
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37661253
ちょっと写り悪いけど、×1000の位置もこんなもんじゃないかなぁ？
すごく詳しい人、お願いします。

Z2な俺がきましたよ。

ほしゅ

Ｚ１よりＺ２が良いという人、Ｚ２よりＺ１が良いという人、
それぞれ理由があると思うけれどその理由を教えてケロ

そんなもん自分で考えてケロ。どちらも良い車両だケロ。Z万歳だケロ。

ＰＭＣのショート管つけてる人いる？
音までこだわったヨシムラレプリカと銘うってるがどうなん？

P○Cのパーツなんて粗悪な物ばかりだね！ヨシムラレプリカだってー？音だって
まるで別物。そうでなきゃヤフオクで誰も大枚叩いて当時物買わないでしょ！見た目
良ければいい方には向いてると思うよ。リーズナブルだし！！

ドレミよりましだけどね

ほんならどこの黒いマフラーがマシやねん。いまカエルやつな。

俺は○スティーのやつ。

>>107
ミスもＰＭＣもかわらんきがする

レプリカマフラーもヨシムラ当時物みたいに、
ピヨピヨ音がするのですか。

「ピヨピヨ」でなく「ピロピロ」と聞こえるなぁ…
答えは誰にもわからんだろうがな。

110>>
109ですが、自分は「ピヨピヨ」か「ピッピッ」に聞こえます。

ヨシムラ付けてる人はレプリカ付けないだろうし、
レプリカ付けてる人は、ヨシムラにこだわらないでしょうし。
確かに、答えはよくわからないでしょうね。

>>109
いや、言いたかったのはここの掲示板でレプリカマフラーの音を
教えてくれる奇特なヤシはいないのでは？ということです。
俺が見た旧ヨシムラのバッフルは壁が三つでしたよ。

>>112
ヨシムラレース管だと２枚。

ＢＲＣ管は３枚だけどピヨ音はしないよ。
ミスティーの３枚バッフルもしない。

ノーブレストから意味不明なメールが届くんだがおまいらにも届いてますか？

110,113>>
ありがとうございます。

自分のモリワキ復刻版はピヨ音しません。
自分には、この位の音量で、ピヨピヨいったら丁度良いのですが。
普段はヨシムラ付けてますが、少しうるさいのが気になります。

>>114
俺のところにもきてる。ノーブレストのＰＣがウィルス感染してんじゃねーの？
まじうぜぇ。苦情メール送っても誰かに転送されそうな予感・・・

>>115
友人のCB750Fにモリワキ規制前（壁3枚バッフル）だと
アイドリングでピヨピヨ鳴いてたなあ。

110ですが、俺が見たのはヨシムラでなくモリワキでした。
もしかしたら、これで少し静かなピロピロ音に出来る予感…
実物が手に入ればな。

>>118
モリワキ規制前の壁3枚とヨシムラ規制前の壁3枚って同じなのかね？
見た目に違いは全くない様なんだけど・・・GS400用ヨシムラ規制前も同じだと思った。

モリワキでヨシムラブランドを出してたのも関係してるのかな。

信号待ちで横を見るとガラスに映るZ1Rと自分・・・ｶｺｲｲ
今日の俺の日記

マフラーの38パイと427パイって口径以外に何か違うんですか？

>>120
俺もよく見とれる。だけど左端走ってるとマフラーが映らないのが寂しい・・

今日、梅雨の合間をぬって、峠を走ってきました。
トンネルに響くヨシムラサウンドは良い音ですね。

>>121
微妙に音が

造ってたのは護ちゃんの所

護ちゃんかー
話は変わるけど鈴鹿サーキットで会った時どこのＯＩＬが良いですか？って聞いたら
『ただでくれるところー』って言ってたっけ･･･
妙に説得力あるところがモリワキやね（^^

あの人の自伝は面白いですね
森脇さんには風情がありますね。
カスピーにも誰かが触れていましたが素敵なお方のようです。

森脇社長は、ホウキの正しい使い方を理論的に説明するって聞いたこと
あるけど、どんな内容なのかなぁ。

森脇さんは求道者 たまたま単車に巡り会った

数年後、絵画とか茶碗を焼いていそうです

20年近く前、過去の自社製品を規制対象音量に合わせるようなサービスもやっていましたよね？

Ｚの父と呼びたいです

Z糊はみなさんウンコ

>>129
君もそう思うかね？
事実モリワキ最中はかなり美味い。
食べ方もモリワキモナカ同様の取り扱い説明書により事細かに説明がなされている。
さすがにモリワ最中はＯＥＭだが金型はハンドメイドだと言う噂も･･･

モリワキのフレーム強化策は飽くなきチャレンジスピリッツから生まれたものである

そのノウハウを活用しているショップは鈴鹿に足を向けて眠れまい

ほしゅ

>>108
ミスティーとＰＭＣなら断然ミスティーのマフラーのがいいだろ。
インナーもヨシムラに忠実だし。

俺もミスティーの付けてる。あの店はかなりこだわってますね。賛否両論だろうけど、俺は好きだね

ＭＡＲＫ’Ｓって店知ってる人いる？
ＨＰやカタログを見ても電話番号や住所も書いてない…

マフラーの下、擦っちゃったよ。。。直したいけど、Rのトコだから無理かな。

>>136
ドレ○のカタログの最後のほうにのってる店か。

珍走サイト撲滅スレッド
http://xmbs.jp/k57r/

>>136
昔、大阪の松屋町にあった時に行った事ある。当時はＢＧ誌に広告載せてたしね。
今は何処にあるんだろう？ＨＰってあるの？

>>140
http://www.ki.rim.or.jp/~marks/

1KZ-TEもここでいいですか？

>>141
すごいHPだね。

>>142
グランビアはだめでつよ。

ほんとにすごいHPだ！
特に黄色いヘルメットが最高だ！

土建屋のHPかと思た

>>141
アリガト・・でもどこも工事中で見れん！

>>141
これはひどいｗｗ


>>136
ドレミのカタログに載ってるのなら、ドレミに直接聞いてみたら？

過疎ってんな

ーーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

まだだ。まだ終わらんよ。

暖気後に白煙が出る、考えられる症状は何かな？？

エンジンの中にハクション大魔王が入っている

10年ほど納屋に放置していたんですが、
キックペダルからゴムが取れてしまいました。

エンジンはかかるでしょうか？

>>154
エンジンがかかるのか、という質問とゴムがとれたこととのつながりが・・

>>155
モンダイテンはそこじゃに気もするが、

ゴムが取れてるので、始動できるぐらいキックペダルを踏み下ろすのが、
困難ではないのか？

ということを>>154は言っているのだと思う。

悪質な冗談はやめてください。

私はイシャを探しているのれす。

それでは　しりつ　をしましょう。

ネジ式にしておきました。

Ｚのタンクの中にメメクラゲが居たなんて・・・

ZZクラゲ・・・

鉄クズ

>>158-159
そんなネタわかるヤツ居ないだろｗ
Ｚより古いんじゃないの？

KZはナチの手先

もしかしたら置場の地面が悪いかもしれませんがセンスタかけてもあまり車輪があがりません。
おかげでフロントジャッキしてもFタイヤ外せないんです。方法ありますか？
あとスイングアーム長く注油してなかったのでグリスガン入手してやってみたんですがあふれてきました。
ニップルて純正でましたっけ？取り外しはスパナで回すだけですよね？

もうだめぽ

ぽいんとちょうせい

>>164
普通に三叉とトップブリッジ緩めてインナーチューブ突き出したらどうかね？
それにハンドルが当たるだの自分で考えて。

純正ニップルは１０ｍｍです。
ただそれはニップルの問題ではなくグリスが入っていくようにスイングアーム事態がオーバーホール
を必要としているよ。
単純にスチールブッシュが錆びてか固着しているとかそんな感じでは？
そこまで手を入れておいてグリスガンでのメンテなら良いと思います。

ほしゅ

過疎ってんな

さてさてＺ職人の登場ですよ。
空冷Ｚ困った事やわからない事を丸ごと解決致します。

Ｚ職人さん教えてください、Ｚ１Ｂなんですが、暖気後１番マフラーから煙がポッポと出てきます。
オイル下がり？上がり？でもなぜ暖気の後？エンジンのかけ始めは煙出ません。

輸入物のZはほぼ殺人などの犯罪に関わった車両ですね？

>>171さん
普通にサイドスタンド使用で１番から煙というとＯＩＬ下がりが考えられますが
暖気後ですとＯＩＬ上がりの可能性は否めませんね。
ＯＨ前の前提でＯＩＬ上がりは全気筒均等に上がるなんて事はめったにありません。
いろんな要因が原因となりＯＩＬは上がってしまします。
普通に圧縮圧力を量ってみたらいかがでしょうか？

Ｚ職人さん、ＳＴＤってどう言う意味ですか？

スタンダードだよ。

>>175
純正とは違うのですか？

標準装備の方が近いかな。

171です
圧縮計がないのでバイク屋さんで聞いてみます。

んーまあ
社外品で標準装備されているものは無いので＝純正部品って事でしょうね。
社外強化部品ではなくスタンダードな純正部品。
しかし純正部品でもレース用のパーツはどうなんだろう？
ＳＴＤレーシングパーツ？

>>178
そうですね。他と比べ異常に低かったり圧縮圧力で５とか６ｋとかだと可能性は大きいですね。
それかＯＩＬ交換は自分でやられますか？
４本マフラーみたいなんで少しＯＩＬを抜いて様子を見るのもひとつです。
特に純正キャブだったり汚れたタンクだったりするとオーバーフローしてエンジン側に流れてる可能性も
多いにあります。
やたらＯＩＬ量が増えてたり純正キャブなのにやたらと濃い症状の場合は疑ったほうが良さそうですね。

STDって、
ビストンサイズとかキャブのニードル、ジェット系とかスプロケサイズとか、
んーーアトちょっと思いつかないけど、
メーカー標準指定があるけど、別サイズもあるよ、って時に、
メーカー標準指定サイズのものをSTDっていうのかと思ってたけど。

これ以外の意味ってあんの？

>>180
ちょっと捕捉。
>>メーカー標準指定があるけど
これだけでなく、
>>別サイズもあるよ
これもメーカー純正部品ね。

>>181
なるほどそうだね。
メーカー標準指定値品がスタンダードか
そんな認識でよいか？
考えた事も無かったよ

>>178です
一つ気になる症状がありました、必ずといって良いほどそのピストン
だけプラグは良く焼けていました。(4番ピストンでした、、、)
バイク屋にＯＨ依頼しガイドを打ち変えた経歴あります、
もしや、、、ガイドのガタ？？？
純正キャブでオイル交換も自分でします。

4本マフラーはめくれかけたスカートのフレアを
デザインしてみました。

>>183
ちなみにアイドルから加速、減速まで調子は良いのでしょうか？
その手の症状はまだいろいろと考えられますね。

>バイク屋にＯＨ依頼しガイドを打ち変えた経歴あります、
もしや、、、ガイドのガタ？？？

下穴の不良って事ですね？
ただ抜いて持ち込みの純正ガイド入れてだけの加工だとありますね。
普通に現行車やってる感覚でヘッドの加工は止めたほうが無難ですね。
やはり当時物だけあって個体差は否めませんのでガイドの交換ひとつとっても
どこまで計測、チェックしているかが大事だと思いますね。
最低でも下穴と納めるガイドの計測。ホーニングは必至だと思います。

その症状で個人レベルで出来るチェックといえばタペットホールにパーツクリーナーか
ガソリン入れて一晩放置。
ポート側に染みて来てるようでしたらアウト。
特にＥＸポート側は特性上負圧がかかる現象がおきた時にＯＩＬを吸い出してしまいます。
暖気後は当然アルミとＰＢＢガイドの膨張率との違いから吸い出す量は大きくなると考えられます。

過剰な加工は必要ありませんが今後も大事なポイントになってくると思われます。

>>183です
高校時代のアイドルは早見優でした、、、あ、失礼しました、
アイドリングは７００rpmでちょっと不安定気味、
アイドルから加速、減速の調子は良かったです。
実は持ち込みの純正ガイドを８，９年前にしています。やはり、、、
８，９年前は初めて自分の手でＯ，Ｈしたもんで、、、
Ｚ職人さん、いろいろ答えていただきありがとうございました。
また楽しくヘッド弄ってみます。

>>186
そうですか優ちゃんですかアイドルは正統派ですね。

Ｚのアイドル７００rpmは低すぎると思いますよ。
暖気後７００rpmで油圧を測ってみると良いと思います。
まあ油圧と言うよりは圧送量がヘッドのダメージとは密接なわけですが
現状参考までに油圧計での計測しか簡単なチェック方法は無いですからね。

しかしながら、ほぼと言っていいほどタコメータがいい加減な事あるので
一概に断定は出来ません。音を聞きながら一番静かで力強くアイドルしている回転域を
探すのも良い方法ですね。

>>186です
Ｚ職人さんのアイドルは？、、と板スレに関係ないか、、、
そうですね、アイドリング上げときます。
使っているタコも信用していないんですが、音を決め手として
１０００だと少々音が高く、安定しているギリギリの所で３００なので
中の上ほどを取って７００rpmとしていました。
気になるのは４発のうち１番？（サイドスタンド側）のみが焼けぎみであったこと
です。

テルミのメガホンは最高ですね。

ドレミの66.5ｍｍピストンってどう？

Jだけどもうちょいで仕上がりそうです。
ド・ノーマルだけど排気音が好きです。ドリュドリュドリュ、ってな感じ。
ド・ノーマルで完調にしてから少しだけいじろうと思料。
楽しみです。43歳。３児の親父。

♪ゆーれて〜ゆれて湘南走るぅ〜バックミラにうーつるー

江ノ島

が見えてキタ----(゜∀゜)----!!!
お〜れの家も近ｲ(・∀・)ｲｲ!!!

>>190
わけわからんトコのものはエンジン内に組み込まない方が無難

ほしゅ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39105781

たくさんの質問ありがとうございます。今現在１７０万の即決がでています。
即決の相談は今日中におねがいします。１７０万以上がなければ取り消しいたします。

1983年にRSをバイク屋に10マンで下取りに出したの
ですが、人生の間違い？

Ｚ1のストップランプ無しのタコメーターを出しているメーカーってあります？

>>198
いや、それを84年に俺が「現状１１マン」で買ったから正解。今も乗ってるよ。

オレのはタコメータケーブルの
取出し口からオイルがたれて
エキパイが焦げる既往症が
あったよ。

>>198
83年当時はそんなもんじゃないでしょうか。
カタナやCBが人気あったし。
自分も先輩から8万で入手（ボロだけど）。

その当時、Zは底値で、中古で20万も出せば、
きれいなのが買えました。

87年頃から、ブームで急に高くなったので、あと
3,4年一年車検を我慢して乗っておられれば、
おいしい目にあわれたでしょうね。

>>198様。

自分の場合は。実家の新築時に倉庫に仕舞っていた
薄汚れたハヤシキャストや、ヨシムラ機械曲げ等が
ゴミとして捨てられました。
昔は、リサイクル法なかったし...

今、RS高いのはわかりますが、
昔からRSが名車として評価されていたならば、
こんなには高くなっていなかったと思います。
（CBKOも同様です）　

昔は未来に価値が出るなんて考えもしなかったからな〜
俺はアルフィンカバーを近所の川にフリスビーみたいに投げ込んで遊んで捨てたw

>>203
発売当初から名車だった物を教えて下さい

170万の方が連絡が取れなくなりキャンセルになりました
ので取り消しはせず最後までオークションしますので入札お願いします。
即決は受付しません。

ヤフオクもドキュソの巣窟になってしまったなあ

回答10 投稿者:yyrr2728 (52) (出品者) 7月 6日 23時 29分
エンジン番号＋２３でフレ番です。

載せ換え判明。

何を言いたいのだろうかこのオナ

>207
横からスマンが、エンジンNoが若い数字だったら載せ換えなの？
ラインから抜いて検査した後、また戻したってのは聞いたことあるけど。
どうなんでしょね？

乗せ換えか打刻

車台番号　Z1F-655**　エンジン番号　Z1E-229**
これって？エンジンが初期型でフレームがZ1-Bってこと？
漏れのZ1っていったい・・・

スマソ！　エンジンはZ1-Aでつた。
こんな漏れもいったい・・・

>>207
23違いで何で乗せ換え判明なの？？？？あなたはＺ乗ってないでしょ？

>>212
俺は207じゃないが・・212はＺに乗ってるかも知れないけど、何故Ｅナンバーと
Ｆナンバーがズレたのかを知らないようだね。

>213
おはよう！俺212とは別人だが、番号がズレていった経緯を知りたいなぁ。
Egをレース用に供給したとか何とかってハナシかな。他にもあるの？

↑
俺も興味あるな。

まあ昔の事だから、品質管理に問題もあったんじゃないかな。

>>23違いで何で乗せ換え判明なの？？？？あなたはＺ乗ってないでしょ？

207だが君はＺ乗り初めてどのくらい乗ってるのかい？
まあゼハ７５０がゼッツーだと思ってる厨房と同レベルかな？

>216
あの、話が全然進まないんだけど。。。
長く乗ってる人の共通認識として、若いEgナンバー＝載せ換えなのかな？
オクの御大が、今回は「載せ換えなし」と明記してないのも気にはなるが。

乗り始めて何年とかってどんな関係があるの？
そんな下らん事言ってるから駄目なんだよ。
お前はどんなレベルで何を根拠に載せかえって
言ってるか歌ってみなさい

お酒は温めの燗がいい〜♪

そうだな『言えなくてそんなん関係ないだろ！』
と言う人間の心理を教えてあげる前にだな漢字を教えてあげるよ。

歌う×→謳う○

まああえて「謳う」だが、これもだな『お前はどんなレベルで何を根拠に載せかえって
言ってるか歌ってみなさい 』この文章中に使う言葉ではありません。

お前は日本人か？違うならばもっと優しく教えてあげます。
まっそれ前提にだな、この場合どんな言葉を使ったらよいか？
もう一度よーく国語勉強し出直しなさい。
ガッコのセンセに電話するなり２１９に頭下げて教えてもらうなりしても良いです。
もちろん辞書で調べるのも良い。

俺はそんなレベルだが何かあるのか？








どうやらコンプリートＺが先月納車になったばかりのようだな（笑）

>218
偶然、オクにS48車が2台出品されてた。3月登録のF番30(!)と7月の1900。
両車輌とも、E番が大きい数字で｢乗せ換えか打刻 ｣派の言う通りだけど前者が少なくとも
30番の差異であるのに対し、後者は15番だって。やはり途中でラインに戻した個体てのも、
少なからずあるんでしょ？Ｗで再打刻してたらお詫び申し上げまする。
どうでもイイじゃ済まない人も多いのでは？と思って。含　俺

>220
207だが君はＺ乗り初めてどのくらい乗ってるのかい？
この日本語もビミョーにどうなの？

>>221
やはり途中でラインに戻した個体てのも、
少なからずあるんでしょ？Ｗで再打刻してたらお詫び申し上げまする。

これと同レベルでないかい？
それを探し始めるときりがないけど
またタイプミス程度なら許せるけどね

３０年の月日がそうさせるのかもしれんがフレームナンバーより若いエンジンナンバーは
ありえません。
出来るだけそうしたい業者の思惑ですね。わからない気もしないが
一番良いのは載せ換えで何が悪いの？そんなスタンスだと思うが？

話題無いなあ。

フルオリジナルとか、バイクの価値とかにこだわる人には
大きな関心事なんだろうけど、そういう人は大事に仕舞って
乗らないようなイメージがあるな。

久しぶりにマイナートラブル。カムプラグからオイル漏れ。みなさん交換するとき液体ガスケット塗ってますか？見た目汚くなるしなぁ。
あとずっと放置してたワンゥエィクラッチの滑りなおそうと思うんですけど、注文はガスケット類とローラー、スプリング、ピンでOK?マグネットローターについてるギアも変えるもんかな？脱着はプーリーホルダー？あればいけますか？
あと気になる部品があって、Dなんかで出てるダイナモのオイル漏れ対策ゴムて純正にもある部品？付けようと思うんですけど。マグネット留めるボルトがよくなくて対策品あるってサイトで見かけたんですけどどんなもんですか？
この部分開けるの初めてなんですがきっちりしたくて、情報お願いします。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39105781


ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46392267

たくさんのアクセスや質問ありがとうございます。
大変恐縮ですが　入札の制限をさせていただきますのでご了承ください。
条件は、今日中に　現車確認予約されて　且つ　明日7/11　23:59までに
確認ができる方のみとさせていただきます。
もし確認されていない方が最高値で落札されましてもこちらで取り消させて
いただきます。　宜しくお願いいたします。

更新済み: 7月 11日 12時 30分

多くの皆さんのアクセスや質問ありがとうございます。　
非常に多くの反響で大変驚き　いろいろと制限をつけさせていただき申し訳なく思います。
しかし　今後　一般の方々の質問は、大変恐縮ですがお受けできません。
現車確認された方々で再確認などは、メール、電話等で結構です。　
はなはな勝手ですがご理解ください。　ありがとうございます。


このオークションも取り消しか？？

>>226
下のＺは何故シルバーエンジンなんだろ。

レストアしてないと書いてあるし色が禿たんだろw

ねーよｗ

モリワキ規制前新古品を１０万でゲット！
アイドリングでピヨピヨ鳴いている。うれしい。
早く梅雨明けしておくれ。

ところで、藻舞らポイント？
フルトラってどうよ？
誰かDYNA2000とか入れてる奴いね？
レポキボンヌ！

>>231
ハズレが多い。

>>231
過去ｽﾚに散々あったような

皆はオイルクーラーつけてる？

俺のZ1、ﾜｲｾｺPにｳｴﾌﾞCAMにCRだがｸｰﾗｰなし。
買って10年ﾄﾗﾌﾞﾙなし。
つまり格好だけだな。

付けるなら冬のｵｰﾊﾞｰｸｰﾙの方が心配なので、ｻｰﾓは必需品。

エンジンキャブなどノーマルのMk-2でオイルクーラーなしです
俺の走り方だとヒートするのは夏場の渋滞ぐらいなんで
必要ないと思ってます


ドレスアップとしてロックハートのオイルクーラーが欲しいなと思ってますがｗ

でかすぎるOCで下から繋いでる奴は×。
OC内、OILはメいっぱい回っていません。
大きさはほどほど、上から繋ぐべし。
で、まず洗おうな。

俺のは、一台が860・CR・上回しオイルクーラー
もう一台が、エンジン・キャブノーマルで、上回しオイルクーラーでし

どっちもサーモ無し、特に問題ないっす

オイルクーラーなんていらねえ

買えねぇ　の間違いじゃ？

Z1乗りage　明日はどしゃぶりぽいので走ってきた。途中雨降ったがたまに雨中走るのもいいもんだな。結構バイク見かけたよ。気持ちいがった。

浮

雨の中走るのはいいけど、Ｚの場合ノーマルだとエアクリーナから水吸って
吹けなくなるのが難点。

はげ

水吸う？ないないｗ

>>245
君のＺは大丈夫なの？どのＺ？Ｚ１・Ｚ２だとシートとタンクの隙間から流れた
水がエアクリーナボックスに入って吹けなくなるよ。当時もいろいろ言われてた
のに、メーカー側は「問題無し」と言い切ってたけどね・・。でもやっぱり息継
ぎするんだよね。

245ではないが俺のも平気だよ、
逆に聞くが実際自走していてシートとタンクの隙間からエアクリーナーボックスに
雨水が入るの見たのか？見てないだろ？というより見れねーだろがぁ！
見た事無いのに息つきをその所為にしちゃイカンイカン
まあ、水滴がクリーナーに着くくらいならさほど問題ないがね、
何処の奴に言われたか知らないがそんな無責任な発言を鵜呑みにするなよ。
メーカーは一個人が想像する以上に過酷なテストしているんだから安心しろ。
それよりはよ他に原因探せよ…

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b68205403

オレのＺ１も雨の中走ると、紙製のエアクリーナーが
ふやけたみたいになる。

Ｚ７５０Ｄとかはしっかり防水されてるよね。

去年のKCBMの帰りにフェリーから降りると大雨
2時間ズブズブで帰ったが息継ぎしませんでした
クリーナーと大雨は関係ないかと思われ

>>247
別にヒトの話じゃないよ。俺が乗ってきた体験だよ。25年以上このバイクに
乗ってるからドシャ降りの中走った事も何度もある。
走行中に雨水が入るのは見れないが、停車中にはタンクとシートの隙間に流
れていくのは見えるよね。それから停車後、シートを開けてエアクリーナボッ
クス覗けば、下に水が溜まってるのも見えるよね。ボックスに雨水が入る事
は間違いないだろ。
でも確かに他の原因は考えなかったな・・。と言っても、考え付かないけど・・。

改めて「水吸う？」無い無い。

うちZはMk2だけど、水吸って吹けなくなるなんてのはないなぁ
Zじゃない他のバイクで土砂降りの中何時間も走ってシート下のボックス付近が濡れてるのを見たことはあるけど
吹けなくなることは無かった

水吸って吹けなくなるってどーゆー状態なのか逆に聞いてみたい
Z1Z2はMk2と違って特殊なエレメントなの？

ビシャビシャになって水吸って空気吸えないような状態になったら
吹けなくなる前にバッテリーやら電装系に異常をきたす気がするのは俺だけかな

>>248
古物番号晒してんけど完璧に返納だな。
何を考えてんだ。

> ID:JRSg+/b7
原因は、ラジエターの水がエアークリーナーに入ったからジャマイカ？ｗ

>>255
Ｚ２にラジエターって・・
釣りか？

雨の日の電装は確かに弱い。プラグキャップかコイルから確かにリークする。エアクリーナーボックスの蓋がないと水が入るかもしれないよ。蓋は0年前にはとっくに生産中止で、なお下kつじゅうようしされていないぶひんなの出、中古で手に入れた場合は、元から無い場合が多い。

>>広東語でおｋ

エアクリーナーボックスのフタは生産中止さ！

オレのは新品のＢＯＸ付きで、ドレミの蓋をはめようとしても
入らないので、載せてあるｗ
ちなみにオリジナルの蓋もはまらなかった…

でも、あんなのは無くても防水性は変わらないだろ。

悪い悪い。そうは思うんだけどさ。でも、タンクから流れてくる水滴に限定すれば結構違うと思うんだが。
ちなみに、雨の日か俺のらないけど。

>>251
247だす、俺も同じくらいＺに乗ってる。
土砂降りでの長時間走行も数限りなく経験してる。
ならば251も山道の経験あると思われ、、、あれと同じだよ。
条件違うから判りづらいだろうが、キャブレターだからね。
ＢＯＸに水が入ったらクリーナー抜いてついでに掃除で♪
クリーナー濡れていたら変えちゃう！洗えるクリーナーも在り♪
キャブ自分でバラすと面白いぞよ、
Ｚのキャブは意外に判りやすいし他人や雑誌のガゼネタが判ってくる。
噂や思い込みでない本当の自分のＺが見えてくるよ。おすすめ！！
ちなみに蓋を見たことの無い方々、あの蓋は網になっているんだよ〜。

雨天時にエアクリーナーBOXへ雨水流入はZ2-Z2Aの
知る人ぞ知る欠点
（エア吸入口が上を向いていてタンク、シートの合わせ面から
伝ってきた水滴が少量流れ込む程度）
当時の雑誌でオーナー座談会みたいなのでもよく言われてた
その後A4以降で改良　A5でさらにエア流入効率も向上させ
一応の完成をみてその後最終モデルD3まで変更なし

＊雨の日は乗らない軟弱君やピカピカ観賞オタ君には関係のない話しだし
　一生気付くこともないw

私の場合、エアクリーナーボックスがないというか、ファンネルなので、雨の日は乗れんのですわ。ちょっと時代に乗り遅れたZ�U改なので。

>264
俺もCRにファンネル仕様だが、突然の豪雨でも普通に走っちゃってるよ。
でも雨の日なんて、好んで乗りたくはないなぁ。＊以降は余計だよな。

エンジンはどんな仕様？私は中古のヨシムラコンプ

俺のＺ２もＢＯＸに水溜まるよ。あれはどう考えても作りに無理があると思う。
だからＡ４以降は形状変更したんじゃないの？逆にファンネルの方が溜まらない
から大丈夫じゃないの？

でも直接吸い込むのも考えモノだ。

て言うか、気圧低くて調子悪くなる。走るけど。

なんと税金の使い道の半分近くが公務員　このままいったら日本は崩壊.....
公務員の暴挙をみんなで阻止しましょう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1153557562/l50

期待あげ

なんだい唐突に。突然なんのこった?

公務員が自分で仕事を決めて、自分で採用試験をして、自分で自分を雇って給料を払っているわけではない。腹も立つけど結局原因は公務員を使う行政にあるような気がするのだが…。それに資格商売なので、あんたも試験受けたら？と言われてしまうと、返す言葉もない。

当方Ｚ1初心者です。
この度オイル交換をしようと思うのですが、お勧めのオイルとかはありますか？
よく300Ｖが良いと聞くのですが。。

保守

>>273 知らぬが仏（笑）

政治家と公務員上層部はグルだよ

持ちつもたれつで互いに利用しあって利用しあって国民から搾り取っているんだよ

過疎ってんな

みんなあっちのスレ行ったか

age

ーーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー