【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart20+BW'S+AEROX【4VP】

ヤマハ100cc、4VPエンジンを積んだ、
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けないぜ！　2種原付の時代はまだまだ続く！

ムカついても「愛」を持ってレスしましょう

前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart19+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143945465/

ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか〜 -
http://pita.paffy.ac/biketh/?old

にくちゃんねる 過去ログ墓場
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=4VP&D=bike

バイク板第一回株主総会
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/2chse/1141903234/

過去ログ（その１）

グランドアクシス乗り集まれ〜　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1006279282/

グランドアクシス［その３］　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1025795285/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart4＋BW'S＋AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1035213963/

グランドアクシス＋RX＋BW'S＋AEROX《4VP総合》２　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1045057629/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart5＋BW'S＋AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1045704314/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart6＋BW'S＋AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053524861/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart7＋BW'S＋AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1065473490/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1075783563/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】(実質Part9)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083104808/

過去ログ（その２）

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart10+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1089562305/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart11+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095094280/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart12+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100091981/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart13+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1106050927/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart14+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116568162/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart15+BW'S+AEROX【4VP】 　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124096823/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart16+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1129262565/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart17+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1135348567/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart18+BW'S+AEROX【4VP】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1140153936/

>>1
乙です。

Gアクのローダウンサスのオススメ教えて下さい。

>>5
ピザ

太る

まて、そいつはおかしい‥

スレ立て乙です。>1

イチモツカレー

えぇっ！？
「一物辛れー」だって？？？
そういう趣味だったんですか>>10

ちんこなんか入れたらカレーが死ぬ

混合仕様にして後悔した人いますか？

すでに本体で苦労してるのに、何故そんなにめんどうから逃げる？

一物とガソリンの混合でつか？

それくらいじゃカレーは死なないの！カレーは強いの！


とか言って欲しいんか？
死ぬよ死ぬ絶対死ぬ

>>1
スレたて乙カレ！

俺のいちもつはガソリンやカレーに負けないように皮でガードしてある。

ヤマハ純正ホーケイコーティング。施工費グランドアクシス￥20000〜 カレーにも強くなる！あなたのイチモツ！

自慰悪膣

転倒でブレーキが折れてしまったのですが
安く修理するには、どういう方法がありますか？

部品を買って自分で修理するのは
やめた方がいいですか？ 左の後ろタイヤの
ドラムブレーキです。

また安く買えるネットショップなどを教えてください。

>>21
バイクに乗らないのが一番安上がりだよ。
ハンパな知識でブレーキ弄って、ブレーキ利かずに朝、散歩してたバァさん轢き殺したとか
一体いくら金が掛かるやらｗ
バイク屋に払う金なんて、鼻糞みたいに思えるんだぜ？
貧乏人は、ケチるトコ間違えてるから、いつまでも貧乏人なんだよｗ

アドレスV125Gとグランドアクシスどちらを買うか悩む

>>22 金持ちの一般論は

>>24新車に買い替える

χ買っちゃった・・・かなり衝動買いに近いんだけど。

折れたのがブレーキ本体のどっかじゃなくてブレーキレバーなら替えるのは簡単。
初めてでも構造よく見て外した通りに付ければいいだけ。
もちろん替えた後は走り出す前に間違いが無いかちゃんとブレーキが効くか確かめること。
当然ミスがあればその結果の責任は全て自分自身が負うことになる。
それが嫌なら店池。

>>23
みみっちい悩みだな。両方買え！

>>23
V125買っとけ、間違いないから。
>>27
ブレーキレバーが折れたなら＋ドライバーで交換可能。
自分も交換した事あるが簡単に出来た。
レバーはバイク用品店で既存の物が使えるなら良いが無いなら純正品を取り寄せてもらう。
自分でやるのが分からない、面倒臭いなら用品店でも工賃500円位出せば交換してくれると思う。

>>23
ノーマルで乗りたい→Ｖ１２５
改造前提→Ｇアク

>>23
Ｖ１２５Ｇはセキュリティ装置もついてるし
携帯の充電用のもついてるみたいだから便利だと思うよ

そんなオレはＧアク買いましたが。

Ｇ悪に所ジョージものってたのね
ttp://www.fujisan.co.jp/Product/2657/b/7229/
伊勢原ＮＡＰＳに記事がはってあったわ

>>32
以前モトチャンプにも載っていたけどね。
そういえば去年のモトチャンは表紙に若手お笑い芸人ばかり起用していたなぁ。

ｶﾚｰにﾁﾝｺを突っ込むという発想は無かった。

ｽﾚ盾乙です＞１

＞ブレーキレバー

部品番号 　　　　部品名 　メーカー希望小売価格(税込)
5CR-H3912-00 　　レバー　　　　　　　　　　　　 788 　

部品の詳細はこんなもん。
交換自体は、リアはワイヤーなんで自転車と一緒だし、そんなに難しい作業ではない。
ただ、重要保安部品なので、ちゃんと直せないと自分や他人が死にます。
おそらく、レバー交換くらい普通に出来る人ならこんな質問しないだろうし、
やった事無い＆やり方が解らないのなら、普通にバイク屋に持って行く方が苦労は少ないと思う。

＞22
年寄りよりも、子供轢いた方が後々目も当てられない。

BW'S50ってどんなバイクですか？
長所とかありますかね？デザインがなんか気に入ったんですけど
あとBW'Sってなんて読むんですか？

>>35
ヤマハのホームページ行って
ホーム > ニュースリリース > 1998年 > 4月 >
の順に見れ。読みくらいは書いてある。

どんなバイクか？と聞かれたら、こんなバイクだとしか答えられないのだが･･･。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/04/21/bws.html

どっちかって言うとここは100ccの方に乗ってる人ばかりなんで、それで良ければ待ってればレスがあると思う。
読み方は『ビーウィズ』でいいんじゃないかと。

個人的な意見なんだけど、同じ様なキャラで50ccのスクーターならｽﾞｰﾏｰがあるんで、
そっちの方を勧めるし、私自身も正直購入を考えてる。
燃費が倍以上違うのと、さほど速さに差が無いのだよね(無改造の場合)

>>37
正直、ｽﾞﾏもＧ悪と一緒で「イジるの前提」ですだよ。
あの加速はかなりイラッとするｗ　プーリー・WR・ベルト・マフラー・CDI交換で
なんとか街中で走れるレベルに持ってけるという感じ。

ありがとうございました！

＞38
へぇ、そなんだ。
いままで並んだ相手は『結構走る』って印象だったんだけど。
あれ全て全開加速だったんだな？きっと。

ZX4の方は間違いなく走るんだけどね。
あのｴﾝｼﾞﾝが載るって話はどうなったんだろう･･･。
っていうか、自分で載せてしまえばいいのか？ｗ

ズマ買うぐらいならＶＯＸ買うなｗ

>>29-31 ありがとう　そうしますね。

BW'S50は去年までのっていましたょ。街乗りで60ｷﾛでればいいやっ！ってんならまぁまぁいいですよ。加速は悪いけど…。
自分は満足出来ずにBW'S100の4VPをつんでしまった。

さすが浮かれうんこ氏
あっぱれ

でも現状50のほうが早くなるんじゃね？

センタースプリングを　3%のにしてみたら
出だしが早く動き出すってことでいいんですかね？
ちなみにフルノーマルです。

>>46
わ〜意味ね〜w

ＢＷ’Ｓ１００の１２インチ化は楽じゃないかな？

新車の5FA2に購入当初からカメファクのモデファイドプーリーKITをポン付け
していたんですが、最近国道を走ることが多くなってきてもう少し加速性能を
上げたいんですが、手を入れるとしたらやはりWRでしょうか？

走行距離5000kmチョイ、体重80kg。
メーター読み最高速78km/hくらい。ハズレの部類だよな・・・。
30km/h前後に谷があり、二人乗りを結構します。

検索していたら純正WRの7.55gってのが有るみたいなのでこれか、
デイトナの18Φ7.5gか8gあたりがいいのかなと思っているんですが・・・。
CDIはWR変えてからつけようかと。
この改造だけで効果有るのか？迷い中です。

あと、妙に光軸高く感じるんですがうちのだけかな。

>>49
80Kgという時点で終わってるよ、君。
プーリー換えたら楽勝でぬわわ行くけどな。ちなみに当方の体重は52Kg。
WRを軽くしたら変速回転が上がって多少加速は良くなるだろうが上は伸びないでしょう。
てっとり早いのは出力自体を上げる。
ボアアップ、ロンクラ、Ｇ０３の投入でかなり速くなれる。
駆動系の組み合わせは様々なバリエーションがある。
某くわまん氏も結構な体重だったりする。くわまん氏の仕様によると
９０用プーリー（ＰＯＳＨ、ＫＮ企画が多い）とマロッシのトルクカムを好んで使ってるようですね。

体重はしょうがねえじゃん。
体脂肪15%でこれ以上脂肪落とせないよ。

でもまあアドバイスありがとう。

>>52
カメファクのプーリーに問題あるかと。
このスレでも良い評判聞かないし。
プーリー変えたのに谷が無くならないのもおかしい。

>>49 >>52
体重がある、加速が欲しいだと次にくるのがポート加工かな
ポート削ったら次がトルクカム交換、次にボア（同時にキャブ交換・吸気系全交換）up
クランク交換、んでチャンバーとなるな（G03ってボアup対応？）
ボアupも排気量上限ぎりぎりまでやってみた上でWJ辺りのチャンバーいれてみるのもいいかもね

>>52
購入時から社外プーリー入れていたという事なので
慣らしをやったかやってないかでヘタリ方が変わってくるが、
俺は体重75kgだが、北子プリ、泥ＣＤＩ、GO2マフで90km/hは出る。
ノーマルで83〜85km/hは出てたので５km/h位しか上がってないけど。

皆さん有益な情報ありがとう。

実は5FA2に乗る前はドノーマル5FA1に乗っていて盗難に遭い、5FA2に乗り換えた
ついでカメファクのを入れました。慣らしは割とまじめにやった方だと思います。

旧スレもかなり見直したんですが、カメファクの評判良くないのはやっぱり事実なんだろうな。
谷はめちゃくちゃ感じますよ。せっかくあけるならプーリーを他社へ変えてみようかなと思っているところです。

出来るだけライトチューンですませたいので、駆動系のみで抑えたいところですが・・・
手を入れ始めると止まらないんだろうなあ。

ならば、贅沢は言えないな。駆動系のみだと90Km前後が精一杯。
これは事実であり、妥協できるなら十分かもしれんね。
おすすめはマロッシのプーリー。
では頑張ってください。

排気ポート加工と横綱プリ6ｇ*3　8.5*3で93くらいでましたよ
ほかはノーマル

90km/h位なら駆動系のセッティング等のライトチューンで十分かと。
ぬわわkm/h以上出したいならチャンバーやエンジンに手を入れたりしないと無理。
弄り出したらきりないし自分がどこまで求めるかだね。
加速重視のプーリーならキタコがオススメ。

すいません、チューン後どうなっていて欲しいのか？というイメージを書かなかったのですが、
欲を言えば90km/hくらい、できれば85km/hくらい出てくれればOKで、加速はアドレスV110に
思いっきり突き放されないでついて行けるレベルを目指しています。
ぬるいですかね？

今のところキタコとマロッシ見てますが、マロッシ高いですね・・・。
高いなりにいいのかなあ。

俺的には泥プリ＆付属WR＆キタコベルトで性能は十分だと思った。
それ以上は費用＆労力に対する効果が薄い。

泥って亀より下なんだが…

プーリーと同じでトルクカムもいろいろあるけど種類によって性能全然ちがうもん？
最高速上がるトルクカムってないよね

グランドアクシス乗ってたが
20000キロを目の前にして駆動系に始まりぼろぼろ壊れだした
自己メンテで30000までしのいだがこれ以上は金がかかりすぎるんで売った。
20000円で売れたのは正直思った以上で嬉しかった

とっと値段的には高かったがCT110を買った。
便利さではグランドアクシスに軍配があがるが
面白さではCT110のような気もする。

さよならグランドアクシス

もう来んなよ

ワロス

駆動系うんぬんより
まずは
泥トナのボアアプキットからはじめるのが
せーかいだとゆうのが
おれ的けつろん。

>>67
まぁ人それぞれだから正解はないね。

>>67
体重のあるﾔｼならその方がいいかもしれん。
Gアクなら4VPヘッドとセットで交換がお勧めだ。
それとキタコプリでも入れておけば90あたりまでの走りは十分だしょ。
それでも満足できなければG03でも入れればいい。

このごろ始動性がわるくて(セル１０回とキック５回で回るか回らないか)
シリンダーになんかあるのかってあけたら
ヘッドが真っ黒け　ピストンも黒々でところどころに固着物
プラグは茶色
こんなときは何を帰ればいいのかな？

>>63
トルクカムの役割がわかってる？
主に変速域に影響する。
出来の悪いトルクカムは変速にムラが出る。
最高速を求めるのはお門違い。

>>70
エアクリエレメントとプラグ。
できれば腰上のOH。

>>70
オートチョー区。ふつーに。

漏れのGアクはぬぬわ超えだｗｗｗ
体重ぬわわ超えだ...ｏｒｚ

>>63
釣りか？

ボアアップしようと思うのですがみなさんはボアアップして混合にしてますか？

分離、オイルポンプワイヤーぶっこ抜きで117ccの漏れがやってきました。
エンジンを突き詰めれば可能なのです。
人智を超えた苦行の末にそれは完成する…らしい。
まあガンガレ。

G-AXISのタイヤを交換しようと思っているのですが、皆さんのお勧めタイヤは有りますか？

候補は、BSのHOOP、DLのPOLSO(D305)、ミシュランのBopperやパイロットCityを
考えています。
フロントはHOOP、リヤはBopperあたりが良いかな？と勝手に思っています。

今、付いているのは、前後共に初めから付いているDUROです。
DUROは、長持ちして良いのですが（長持ちし過ぎてゴム硬化の方が心配）
あまりにもグリップしないので、他のタイヤにしたいです。

普段は駅までの通勤で乗る（片道５ｋｍ）のがメインで、街乗りです。
通勤で乗るので雨でも乗ります。場所は南関東です。
アドバイスお願いします。

>>78
前後Bopperにしてるけど、街乗りならば全く問題ないと思う。
俺も通勤に使ってるけど問題が見当たらない。

それよりも、タイヤ交換したらサスやブレーキのヘタりが分かって鬱だ…ｗ

ＴＴ９２だな

純正はクソタイヤだけど安いしバカみたいに長持ちするから
ついつい入れてしまう・・・

社外より純正タイヤの方が高いだろ。
まぁ長持ちはするけど。

>>82
メーカーから取り寄せると高いけど、
純正タイヤのメーカー代理店で買うと安いよ。
俺が買った時は前後で7000円ちょっとだった。

アドレスV125GとBW'S100どっちのが速いですか？
あとBW'Sヨーロッパの新車と日本の中古どっちも同じ？

84はﾇﾙｰせよ。

マルチな上に他スレでほぼ解決済みなんだね。

>>85
うん。

ターボフィルター装着するとどうですか？
1500円くらいだし、工賃払ってもプーリー購入より安上がりだと思うのですが
いかがでしょうか？
あんま効果ないから皆さんプーリーって言ってるのかな････

>>88
1500円位だし自分で装着して体感してみたら？

>>89
まぁその通りですね。
みなさん改造の話は詳しいので、聞いてみたんです。
お手柔らかにお願いしますよ

>>79 THX
前後Bopperって、前後120/70-12装着って事ですか？

走行距離1万2千kmを超え、山葉猫脚じゃなく、ふにゃ脚です。
フォークオイルは交換しようかと思っています。
リヤは泥トナ２種用に交換したいが￥が無い…
後の溝が無いので、リヤサスよりタイヤ交換を優先しないと。
タイヤ交換時に、FブレーキΦ155mm→Φ200mm中古ローターに交換予定(^^)

>>80 THX
DL TT92ってハイグリップ系のタイヤですよね？
良いタイヤだとは思いますが、私にはオーバースペックです。
あと、スリックタイヤに近いデザインが雨の日不安　＆消耗が早そう…

>>81 THX
確かに長持ち重視なら、後だけ純正DUROでも良いかも。
近くの代理店を探してみようかな…

>>88
メインジェット交換を要する場合もある。
ターボフィルターをポン付け調整無しでOKになるとは限りませんので、
その事も考慮してくださいね。
最悪の場合、ガスが薄くなり、抱き付き、焼き付きの可能性も有ると思う。

>>88
ターボフィルター使うのなら、キタコのスーパーJETフィルターの方をお勧めしますぜ
でも純正エアクリ加工で使う場合だけどね
吸気上げたらツキがよくなる、でもすぐに慣れるし一応心持MJあげなきゃならんけど
プーリーだとMJいじる必要ないし、プーリー加工の方が断然早くなるっていうか
プーリー加工などの細工をしてから吸気あげないとあまり意味が無いように思うしって事なんじゃないか？

>>91
MICHELINにはG悪の前輪サイズは無いね
F 110/70-12
R 120/70-12

110/70-12だと、BRIDGESTONE-B03かDUNLOP-D305FかIRC-MB68位しかないし
どれもハイグリップじゃない（B03は結構いいけどね）
街中走るのならBopper入れなくてもPilotSportSCで十分だと思うし（こっちもハイグリップ系）
TT92とかTT91なんか雨振りに使ったら飛んでいくよ
長持ち狙うのならBRIDGESTONE-B03かDUNLOP-D305FかIRC-MB68の3種で十分じゃないかと思うけどね

>>92
やっぱりだいぶシビアなんですか。
手ごろなパワーアップって訳には行かないんですね

そう考えると、リスクが小さいのはプーリー交換なんでしょうか
ありがとうございます

>>93
ありがとうございます。
体感できる効果はプーリーが一番ですか。
皆さんに少しでも近づけるように頑張ります

earox100が欲しくて分かる範囲で探したのですが
全くありませんでした。
関東で売ってるところをご存知でしたら教えていただけませんか？
お願いします。

うは・・・
シリンダーばらしたらスタッドボルトが外れた・・・しかもナットつき・・・
こんなときはどうしたもんじゃろ・・・

earoxじゃなくてaeroxですね・・・

>>76
55mm入れて、ポンプは90用ですが何か？
これでも多すぎ？ってぐらいの感じがしないでもなかったり。

>>95
ターボフィルタは確かに効果がわかんない。w
ノーマルの方がいいという人も多かったりするし。
漏れも3WF時代に泥とか亀とか入れてみたけど、結局ノーマルに戻ったです。
エアクリに穴を開けたりもしたけど、今は3YKダクトのみだし。
吸気ダクトがおちょぼ口なのに、フィルタだけ薄いのにしても意味無いみたい。

>>97
反対側にナットを２個掛けてスパナで回す。

>>98
まあ気持ちはわかるw

こんなとこもあるし
ttp://www.euromax.jp/aerox.htm

>>96
基本的にもう入ってきてないから新車は無いと思うよ。
ネットオークションで先日100でてたけど、
5万スタートで終値17万ぐらいだったかな。

昔はGOOバイクとかでも引っかかったけど、今はねえなあ･･･

>>100
そこつぶれたんじゃねえっけ？

>100-101 さん
情報アリガトウございます。
とりあえず教えて頂いた所に連絡してみます。
１７万程でしたら購入したいですね。

やはりBW'sかGアクの方がいいのかな。。。

>>100
漏れも部品が欲しくてそこに連絡を何回も入れてみたが、
つながらなくて、仕方なく何回か会社住所地にいったが、
いつもシャッターが閉まってる。

営　業　し　て　る　の　か　？

ｴｱﾛｸｽと聞いて飛んで来ましたよ。

>>102
↓既にGoo.Bikeの車種一覧からも落ちてるし･･･。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu.cgi?maker_cd=2&exhaust1=51&exhaust2=125&spel=&initial=&baitai=&kind=
私が購入した時点で、全国に三台でしたｗ

既に現地での生産は終了してて、欧州のヲクでも中々見かけない。
なんか、向こうでも生産終ってから人気出たみたいな傾向が。

一番よく見かけるのはヤフオクかなぁ？
数ヶ月に一回くらいの感覚で、たまぁにポロっと出てくる。
しかも、まともに店頭で購入するよりかなりお得だし(ちなみに私の中古での購入価格は、車体で26ﾏｿ)
それか、バイク屋に予約入れておいて、業者間のネットに出たら即入れしてもらうとか。

なんかねぇ、現地生産終ったあたりから、部品取りとかも含めて複数台所有してる人とかもいるんで、ほとんど流通してない。
裏を返せば、そこまでしても乗り続けたい車両だとも言えるんだけど。
大変だとは思うけど、根気よく探し続ければ出てくると思うんで、ｶﾞﾝｶﾞｯて下さい。

がんばった
がんばったけど
スタッドボルトなめちゃったしボルト取れないし
注文めんどいなぁ・・・すぐそこらの店に売ってればいいのに・・・
適当なボルト使っちゃ強度的に問題あるよねぇ？

06年式に黒はないのですか？

BW'S100のＲχってなんですか？何が違うんですかね・・・？

>>106
暗闇でみればガンメタが黒く見えます。

俺のはガンメタ（5FA4だけど現行と同じ）だけど、昼見ても夜見てもやっぱり灰色っぽい・・
一個前のブラックメタリック（5FA2と3）はガンメタ（ミッドナイトシルバー）
よりもう少し黒味が増した灰色だったのは当時買う前に確認した。
初期型のブラックが一番純な黒っぽいのかな？実際に見た事は無いや・・

>>105
スタッドボルトはM7という、一般的じゃないサイズなのでホームセンターには置いてません。
強度以前の話です(笑)
面倒でも注文するしかありません。

>うんこ
某オークションで10万円で出てるよ。ヤフオクでの相場はいくら？

アエロックス初めて知ったけど、速いの？

グランドアクシスと同じエンジンが載っている。
グラアクより速い。

>>103さん
やってないんですか・・・

>>104さん
オクでも出てきませんか・・・
２０中盤位までが予算なので、
それぐらいで出てくれば有難いですね。
お世話になっているお店にもお願いしておきます。

>>110さん
調べたら出てきました。ちょっと検討中です。

>>97
潤滑浸透剤を吹き付け一晩放置後に質の良いバイスグリップで挑戦
(場合に因ってはヤスリで面をたてる)
交換するスタッドボルトにはモリブデングリスを塗り焼き付き防止に努める
以前あったマフラーのボルトの対処と同じだ･･･

スタッドボルトて何？どこに使用してるやつ？

>>114
スタッドボルトをねじ切ったじゃないだけマシだろ
ナットが固着してボルトが回ってしまった、よくあるパターンだ。
スタッドボルトを新品に交換する方が楽。

>>115
こんな事もわからない小学生並のおまえに改造は無理だから。
お子様にはまだ早い。

>>117何で俺が小学生ってわかったの？

>>118
子供はもう寝る時間だ。

餓鬼ﾃﾗｳｻﾞｽwww

>>110
そのｵｰｸｼｮﾝをうｐしてあげなよ？って言おうと思ってたら、>>96氏、すかさず見つけてるし･･･ｗ
以前は二十万超えくらいだったけど、最近はそこまで行かない様子。

>>113
それ、すかさず入札された方がよろしいかと。
うまい事いったら、その値段で買える鴨。

キタコのデジタルメーター（旧タイプ）
１割くらい速度が低く表示される希ガス

>>121　うんこ氏
ただし難点が。
キャブが壊れてるらしいｗ　壊れてるってのが意味不明だけどキャブ交換したら直るレベルらしい
それでこの値段だとさ。

ついでに、１０万円即決なんで。　うんこ氏もいっとく？ｗ

>>122
そうか？
１割は大げさだと思うけど
逆に言えば純正メーターの方がハッピーメーターと考えることもできる。
ＫＯＳＯのＸＲ−ＳＲはほぼ正確な数値を出すよ。

昨日は早く寝ました小学生ですが、スタッドボルトて何？どこに使用してるやつ？

>>125
バイク屋に行って聞きなさい

小学生とか言ってる馬鹿は氏んで欲しい。

わかりました。早速学校終わったら近所のバイク屋のおじさんに聞いてみます。

最近の小学生は「ぐぐれ」って言えば自分で調べる能力在るよ。
ぐぐりもしないで質問する馬鹿はＰＣ初心者の使えねぇｵｻｰﾝだろ。

僕パソコン持ってないよ。

携帯でもGoogle使えるんだがな

本物なら授業中のはずなのにね

授業中でも皆携帯さわってるけどね。

いいからぐぐれよカス人間。
訊くは一生の恥、ぐぐるは0.08秒で54,100件だぜ？

>>132
違う意味で「本物」だったりしてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこのスレにも池沼の荒らしってのはいるな。スズキの原２系スレは追い出せたみたいだけど。
逆にこれまでﾏﾀｰﾘしてたスレに沸いてきてるパターンもあるから困ったものだよ。

>>122
純正がハッピー。実測より低い速度表示の場合、速度超過で捕まった時に問題になるだろ。
おれはディオに乗ってた頃純正振り切ってたから１２０キロメーターに交換した時、
６０キロちょいしか出てなくて凹んだことがあるよ。

てかﾇﾙｰすればいいのな。

小学生は質問スレへ。

＞123
キャブが壊れてるﾜﾛｽw
それ絶対、本当に壊れてる場所は別だよね？

でもまぁ十万でしょう？
多少の地雷であったとしても、>>96氏の条件だったら俺なら逝くｗ
でも、今は諸般の事情で無理orz

･･･ていうか、そのｵｸのｻｲﾄが見つけられない俺ｶﾞｲﾙ。

>>138
ヒント、携帯

現在のカメファク・モデファイドプーリーKIT（ぽん付け）にSpritfireのプラグコード、
デイトナCDIでかなり満足行く加速になりました。プラグコードであんなに変わるとは思わなかった。

CDIは高いのでプラグコードだけでも結構満足感有りますね。
まだ付けてないけどキタコのPD3もオーダーしちゃったんだよな。もったいなかった。
どうも色々見ているとモデファイドプーリーKITに付属のクラスプが出足悪くしている＆最高速
落としていそうなので、PD3じゃなくてクラスプ戻すだけでもっと満足がいったのかも知れない。

超初心者の漏れでも夜に外装外してCDIとプラグコード付けられたので似たような状況で
困っている人にお勧めしたい。けどそんなヤツはこのスレに来てないのかな。

やべ、Spritfire→Splitfire　みっともねぇ

>>123さん
キャブ以外にもセルギアが・・・ってありますね。
なにやったんでしょうかね？
>>138さん
行き付けのバイク屋で50が見つかったというので、
確認してからと思っております。

50と100でちょっと迷っています。

>>142
たぶんセルギアを撤去しようとしたとか…？
50と100の違いってなんだっけ。50は水冷と聞いてる。レミナリなんとかいうのと同じエンジン（JOG系と共通）を使ってる。
50はマロッシやポリーニなどのパーツが充実してる。さすが本場のスクーターだけはある。
たぶんスタイルにひかれて、50でも構わないというスタンスだと思うけど個人的には100がいい気ガス。
高いから俺はグラアクで十分さ…orz

どうやって画像や動画を　うｐするんですか？教えて下さい。

質問する場が違う。適切なスレに行けばいい

>>145別にいいじゃん。結局はここにうｐするんだからさ

>>146



　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>146
何の画像うｐするんだ？

>>147
禿同！

>>148漏れのＧアク

見たくない

>>150
いや　いいから

>>150
お断りします

お願い

うざい死ねよ

すごい色に全塗したから見てほすい

>>158
うｐ汁

間違えたorz
>158→>>156ね。

塗っただけじゃなんも面白くない。

ウチの5FA2はWR9g×6で7600前後の変速(変速中も回転上がる)、
8100でぬわわです(立体交差の登り)。
最高回転はもう少し伸びるかな？

もち、フロントが浮くようなダッシュはしません。

V125に負けない仕様と言えるでしょうか？
たまにしか遭遇しないので、出会ったその時が勝負なんです。

ﾚｽ返すから調子に乗るんじゃん。
そよ風のように爽やかにｽﾙｰ汁。

>>139
携帯と聞いて更に混乱してる俺ｶﾞｲﾙ。

>>142
『50』の『100』との主な相違点
○水冷ｴﾝｼﾞﾝ
○水冷化に伴ったﾗｼﾞｴﾀｰｸﾞﾘﾙ部分のﾃﾞｻﾞｲﾝ
○前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ(勿論ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰまでもが)
○ﾘｱﾎｲｰﾙが車みたいなﾊﾌﾞﾅｯﾄ止め
○排気量？ｗ

･･･それとﾌﾚｰﾑ剛性が100の方が若干強いという話は風の噂で聞いた程度。

正直、50の方が装備は豪華。
向こうじゃ二人乗り可らしく、50もﾀﾝﾃﾞﾑ装備付き。
改造するんだったら、50の方がﾊﾟｰﾂ豊富で、しかも『ｾﾝﾀｰﾘﾌﾞ･水冷･ﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰ』
なんていう、100海苔が心の底から羨ましいと思える究極ｼﾘﾝﾀﾞｰがある。
(内緒の話だが、これらの50用ｼﾘﾝﾀﾞｰには『ワイセコ』から専用ﾋﾟｽﾄﾝが出てたりする)

そういう訳で、かなり悩みどころではありますよ、えぇ。
でも俺だったら、問答無用で100買う(単なる二種ﾗｳﾞ)

(´-`)｡o○まぁ敢えてここは突っ込まずにいよう

>>162
同意。相変わらず知ったか全開でつね

やっぱりダメな人なんですね
懲りないというか・・・

>>143さん
セルギア取った方が駆動系の抵抗が減っていいのでしょうかね。
セルあった方がかなり便利な気がするけど・・・。
>>161さん
オクの方は2台目以降でしたら欲しですが1台目にはちょっと・・・
装備は豪華でしたね。100もこれだけ豪華だと嬉しいところなのですが。
かなり悩む所ですが涙を飲んで100ccでいきます。
BW'sの玉の多さが羨ましいです。

＞BW'sの玉の多さが羨ましいです。

そうか？　エアロックスに比べたらたしかに多い方だけど、グラアクの方が球数多いよ。

>>96
100＞50の漏れがきましたよっと。

このスレで勧めるのは気がひけるが
チューニングベースなら50が絶対お勧め。
マロッシMHRレプリカシリンダー、バリエータ、キャブを変えれば、
100で同じ改造より静かで速かった。水冷だから性能も安定するし。

100だと台湾BW'SやG悪と部品共通だから、
安い台湾パーツでチューンやメンテとかできるのがいい。
50は駆動系までなら2代目BW'S50（5DA）の部品と共通だから
焼きつかせなきゃ大丈夫だけど。

ヤフオクとかで部品も出るから、俺はそんなに気にしないけどね。

あとは161で大体あってるけど。
・50のほうが新車値段が高かった。2万ぐらい
・冷却系がない分、100がちょっと軽いのかな。
・50はそのままだとマフラーに細工してあるから、
　JOG用に変えるのをすすめる。細工取ったけどセッティングでなかった。
・リアのフレームワークがちょっと違った。
　タンデムシートの下ね。剛性は不明。
　リアキャリアが50と100で物ちがったんよ＿|￣|○

携帯オクみたけども、
これを直しながら知識つけるのもいいとおもうケド？

すいませんBW'S購入を考えてるですけど、いじるの前提だったら台湾仕様や北米仕様なでありますけどどこの仕様がいいですか？

台湾がいいんでない？

最高速アタックしてきました。

川の土手を下流方向に走り、キタコデジメのメモリー機能にて計測、
ぬぬわｋｍ、8800回転でそれ以上は引っ張れませんでした。

GO2・デロキャブ・エアクリノーマル無加工・PD3（9g×6）・加工117cc・他。

クラッチアウターを止めているナットがなめってしまいマイナスで叩いてもはずれないのですが誰か良い知恵をお願いします。

>>171
俺もそうなったことがある。
結局グラインダーで削って外した。
シャフトをちょっと削ってしまったけど問題はない。

グラインダーで角を平行に削ってモンキースパナで回せばおｋ。

硬く締め付けられてる場合は無理だけどね。

ﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟ最強、ﾏｼﾞで。

まともなﾔｼでね。

>>171
俺はいつだってインパクトロックナットバスター！！

ttp://item.rakuten.co.jp/happytools/kok-rs14124-7/

マジお薦め。

台湾仕様はフルパワーなんでしょうか？

172、173、174、176ありがとうございます。グラインダーでｿｯｺでした。

>>177
違う。
主に外装関係が違うだけ。

『携帯』『オークション』でやっと見つけましたよｗ

＞165
セルギア外すと、フライホイール軽量化と同じ効果が期待出来ます。

で、ちょっと思ったんだけど、SR125なんてのはどうよ？
ｴｱﾛｸｽよりはまだ流通してるみたいだけど･･･。

＞167
ﾜｲﾙﾄﾞﾗｲｵﾝで同じ事言われました＞50が良い
少なくとも50の方が、泥沼ではない希ガス。

で、それって100のｷｬﾘｱが余ってるって事でしか？
私、ﾘｱﾎﾞｯｸｽ付けたくて輸入代行業者に頼もうかと思ってたところなんですが･･･。
宜しければ適価で･･･。

>>180
無ければ自作で作れｗ　溶接機があれば簡単。

クランクカバーを塗装しようと思ってるんですが
結構熱くなるんですよね・・・
耐熱塗装のほうがいいでしょうかね？

好きにしる

購入してから最初の100〜200弱ｋｍまでは時速30ｷﾛで慣らし運転を
していたのですが、さすがに限界だったので40ｷﾛで運転していました。
が、しかし大通りを走らなければいけないのでそれでもキツくて
今走行距離400ｷﾛなのですが、60ｷﾛくらいで巡航してしまっています…。

やはりエンジンの寿命は縮まるのでしょうか。。

漏れは400kmだったら慣らしやめちゃってたな。
全開にはしなかったけど。

>>180
ワイルドライオンにはいったことないけど、
なんかレースにAEROXででてたよね。

>>キャリア
逆　100のときに50用がきたのよ･･･
すまんの・・・

でもどっか（国内）でみたんだよなあ…　

>>184
エンジンの寿命なんて慣らし終わった後にどう乗るかにもよる。
エンジンの寿命(馬力が落ちる)が気になるなら１万〜２万Kmで
ピストン及びリングを交換すれば良いわけだし。
それより基本的なメンテナンスをしっかりやった方が良いですよ。

sage忘れていました…　申し訳ないです。

>>185
そうですか、前回にしなければ平気なんでしょうか？
急発進だけは気をつけているのですが。

>>187
分かりました。大事に乗っていきます。

60ｷﾛくらいまでなら出してもいいんでしょうか？
それとも店員さんに「500ｷﾛは慣らしてくれ」と言われたので
50ｷﾛ位で抑えたほうが良いのでしょうか…

キタコPD3に最初から付属しているウエイトローラーの重さって
何グラムなんでしょうか？？？？
購入して裏面読んだんだけど書いてなかったような・・・

>>188
またナラシネタか‥。
ナラシって言っても、普通に乗ってりゃ平気だよ。
田舎の直線道路でアホみたいにスロットル全開３分間とかするなって事。
普通に街中で車の流れの乗って走ってる分には７０キロ出したって平気。
むしろトロトロ走ってるとマフラーに無燃焼ガスたまってフン詰まりになるぞ。
２００キロも走ればブレーキや駆動系のアタリも出てるでしょ、ｷﾆｽﾝﾅ、普通に乗れ。

>>188
>>190に付け加えるとすれば、「急」の付く運転はしない　てのがナラシの極意。
急発進・急停止・急旋回とかな。

>>189
10gﾀﾞﾖ

く○まん氏のBBSで釣られる人多すぎｗ
口の悪い人てなんだよｗﾜﾛﾀ

トルクカムに塗るグリスの種類と塗り方教えて砕妻

>>192
どうもありがとうございます！！

>>194
普通のリチウムかウレアでOK。
塗り方はともかく隙間無くねじ込む。
1度スプリングシートを付けて、何回か手でカムをスコスコと動かし、
再び開け、ピンのところにできた隙間にさらに新しいグリスをねじ込む。
これを２・３回繰り返せばOK。
スプリングシートの下部からはみ出たグリスはきれいに拭き取ること。

なんだかんだ言って、Ｖ１２５にはかないません


ｍ９(＾口＾)プギャー

>>197
ﾃﾞｻﾞｲﾝ

>>197
12ｲﾝﾁだし、操縦安定性も勝ってると思ふ。

>>186
いやすまないなんてとんでもない!
ここじゃ叩かれｷｬﾗなんで、『持ってるがお前には渡さん！』とかで結構ですｗ

だいたい、50と100でｷｬﾘｱが違うって情報だけでもｻﾝｽｺです。
100用って、向こうのｽｸｰﾀｰ専門通販ｻｲﾄでも無いんですよ･･･。
なので、勢い余って50用を買おうかとも思ってた矢先でしたよ。

どっか(国内)思い出したらﾖﾛｽｺですoｨ2

＞ワイルドライオン
ZZの足回りを移植したﾔﾂで走ってましたよね？

はじめまして、最近Gアク乗りになりました。
バックレストを付けようとしましたが工具が
ないため、明日ﾊﾞｲｸ屋に持ってこうと思う
のですが、工事代はどれくらい取られるんでしょうか?

バックレスト建設工事w

>>199
いや、だからそこは自作でｗ

２０１知ってんなら答えろカスが

>>203
それが質問を乞う者の態度か？
いいだろう、教えてやる。　工事代はざっと１万円かかるだろう。頑張ってくれ。

>>193
あそこは２ちゃんじゃありませんよ
余りにあほな質問じゃない限り皆親切に回答してくれてるいい掲示板だと思うが

>>205
そのあほな質問を小馬鹿にする態度はどーかと思うけどねｗ
と思いながらいつもヲチしてますが。あれは俺も笑ったＹＯ！ｗ

>>200氏
サイズ失念したけんど、
ダイソーで売ってるレンチで十分間に合うサイズ。
一旦キャリア外すだけなんで
是非自分でチャレンジしてみるべし。
付けるボルトも、ナンバープレート用の
ボルトがそのまんまOKだし。

>>200
このｽﾚは池沼が湧いてるんで、あまり気にしないように。

あの辺のねじって、10�_ｽﾊﾟﾅか５�_の六角ﾚﾝﾁがあれば逝けるような･･･。
>>207氏の言う通り、ﾀﾞｲｿｰ行ったら300円くらいで必要な工具は揃うよ。
工賃は正直、お店に問い合わせた方が良いかと。
常識的な値段で言えば、1.5kくらいなもんか？
ただ、取り寄せた店に頼むんなら兎も角、パーツ持ち込みは普通歓迎されない行為です。

ちなみに>>201は知らないと見たｗ

(´-`)｡o○(ここもまた敢えて突っ込まずに…)

>>209
禿同ｗ

工賃偽装されないようにねw

>200
って言うかさ、背もたれごときでいちいち聞くなよ！
買う前に調べなかったのか？買った時に説明書無かったのか？
レベル低過ぎなんだよ、どう付いてるのかよ〜く見てみろよ。
工具が無い？買え！背もたれなんぞ買う前にカーショップやホムセンで
工具セットみたいなの売ってるだろう？
あれ買ってどうやって使うのか勉強しろ！
リヤキャリアを見て外し方聞く位のヤツ、どっちに回せば外れるかも知らなそうだし(笑)
ついでにな、教えてやるよ。
Ｇアクのリヤキャリア、10�oと12�oだ。スパナなんて使えないぞ。
ボックスがやりやすい。

ここまで言われて悔しいなら頑張ってみろ。上手く出来たら書きこめ。
以上。

gｱｸに3段ｼｰﾄ付けてるｲｶｼﾀﾔｼいまつか?

200が付けたくてうずうずしてるんじゃなかろうか

>>212
工具のサイズ聞くやつって、どうして自分で調べないのか疑問…
10mm、12mmなんてほとんどのバイクで使用されてるサイズだから調べるまでもない。
いちいちソケットのコマを当ててるのか？
ボルトを見て大体サイズがわからなければ効率が悪い。

工具はまず揃える。無駄な物はない。14mmと17mmは必ず使うしな。
そして工具を使う事に慣れろ。

>>212,>>215

>>200は自分で工事しようとはしてないわけだが。

昨日やっと納車。
紺色。
一ヶ月待った。

しかし、思った以上に出足が悪いね。
始めはプラグがかぶってるのかと思ったよ。

>>216
なら、>>200は素直にバイク屋に持って行けば。
いくらかかるかどうかはバイク屋が決めること。俺らに聞かれてもわかんねーよｗ

>>217
まぁそれが普通ですよ。

>>217
おめ！新車？
俺は泥のプーリーに交換してかなり出足が改善されたよ。
他メーカーのやつはもっと性能いいみたいだけど、
俺はこれで結構満足してる。なんつっても値段が安かったしｗ

>>218
そですね。本人も明日行くって言ってるし。
漏れなら1kって言われても「たけーっ」て思うだろな。

さっき、とうとうv125（多分ノーマル）と遭遇した。
ご一緒したのは60km/h位までだったがなかなか走る。
ウチのアクと同じくらいの加速だと思った。
0発進の最初のドンでぐっと前に進む力強さがありますね。

ウチのGアクにはドンッがないから同時にアクセル開けると
最初から前に出るのは難しいかも・・・orz

まあ、あっちが全開加速していたかどうかは知らんが、
なぜかもっと頑張らねばと思いましたｗ

>217
騙されたと思ってプラグコード変えてみてください。

ブレーキメッシュホースは効き目が良くなると某掲示板で見て、自分で交換したのですが、ブレーキがスカスカになっちゃったんですけど・・・OTZ

>>222
エア抜き汁

もしかして安物を買った？
下手したら純正よりふにゃふにゃになるから高くてもアールズの正規品にするべき

素人はブレーキ関係はなるべくさわらないほうが…

何も考えずにブレーキ弄るアホなんか居る訳ねーーーｗｗｗｗ
喪まえら釣られすぎｗｗｗｗ

漏れは無心ですが。

取り付けミスで事故って死ぬようなことがあったとしても
それは自らが未熟だっただけ。未熟なのを恨めばいい。

ブレーキは……いじらない……方が……イイ！

そうだなブレーキ関係は容易に弄らない方が良いね。
俺は駆動系とかは弄るがブレーキ関係弄らないし、パッド交換も店でやってもらっている。
バイクが動かないならまだいいが、止まれないは最悪招くからね。

そんな　オマエの心にブレーキをッッ！！！

だから、ネタだって！
エア抜きも出来ない素人がブレーキいじる訳ねーだろｗｗｗ
改造は自己責任とか言ったって、子供を乗せた主婦の自転車でも轢いた日にゃ、一生棒に振るんだぜ？

なぜにそんなネタだと主張するんだ？
必死になるわけが分からん　どっちでもええやん

うーん・・・
ちょっと相談お願いします
エンジン　：　デイトナ１１３ボア＋KN55ｍｍヘッド
キャブ　　：　消音ダクト抜き　MJ９０番
駆動系　　：　BMFプーリー＋BMFフェイス　＋6ｇ*3　7.5*3
で大体80までフゥワーッといい感じに伸びて85くらいで伸びが悪くなるんですが
プリのセッティングが甘いのでしょうか？
ほかに改善点があればご教授おねがいします

>>234チャンバーは？

５FA１型ノーマルです
後はタイヤがちょっと山がないくらいでしょうか・・・

プラグ見れ
その後にWRを重いのから下げてく

色々やってみるといいよ。
お金がたくさんかかるけどそんなもんだから仕方ないでしょう。

多分キャブノーマルでダクト抜きでボアｳﾌﾟなら90は薄い希ｶﾞｽ
とりあえずプラグとにらめっこしてみそ

最高速上げたいなら、マフ変えないと難しいと思うが。

ノマフでもぬぬわ出せるが。
要はセッティング能力とセンス。

皆さんレスありがとうございます
明日プラグとMJチェックしてそれからWRのほうも
やってみます

実はセンスはあまり関係はなかったりする。

もう台湾ヤマハって２ｓｔ扱ってないんだね。これからは南米の時代か？

クロアチア

>>243禿同

漏れに必要なものはライバル。
あと金と時間、根気が少々。

でも田舎だからチトつらい。
いつも脳内でゴースト追ってるよ。

時コッタ。

さよなら4万キロファ１。そしてこんにちわ、ふぁ５、かなぁ・・。


なんかおもしろそうな原2スクーターって、ありますか？

グランドアクシス買いました。
総支払い額17ﾏｿでした。
いい足ができました。

シグＸだろ
カスタムするとすげー金かかりそうだけど

シグは気になってるんだけど・・下手するとGアク2台買えるｗ値段だよね。フロントポッケないしなぁ。。

ベリアルのマフラーがほしいよ

俺はＧアクが欲しい。今は３ＹＫに５ＦＡエンジンを積んでるが。。。

a

エンジン焼き付いた・・・orz

ベリアルだったらぜひ2種用のレーシングステルスの開発をお願いしてみたい。

プラグの焼け色は狐色でしたので
当分WRを軽くする方向でやってみます。

##G悪と直接関係あるわけではないですが
メットインケースをきるときなどに便利なホットカッターがダイソーで315￥で売ってました

俺は100円ホールカッターで穴を開けた。

穴を開けずに済む方法を見つけた俺は楽してるな

ダンプに突っ込んでもらって大きな穴を開けましたよ

しらけ鳥のAAをとっておくべきだったと後悔した

皆さんはボアアップ派でつか？
ポート加工派までつか？


話変わるが、昨日センスプ強化からビーウイズのに変えて
トルクカムグリスアップしたら、加速スムーズになってなぜか最高速も7くらい上がった。
メンテは大事やね。

ボアアップとポート加工を同時にやる。

あー思ってたとおりの答えが。。。
今ノーマル尻ポート加工が調子よくてずっと使ってたが、120尻をポート加工して組むのめんどくさいから迷ってた。
前にポート無加工のこの尻組んだけど、ノーマル尻のが早かったからそのとらうまが。w

リアショック交換するとき、ガソリンタンク外さないとダメですか？
センスタ擦るのが嫌でジョグ９０用を買ってきたんだけど、ノーマルを外せなくて（タンク側の
ボルトが外せなくて）挫折してしまいました。

外して付けるだけだったから初心者でも行けるかと思ったんだけどなぁ。

>>265
別にタンク外さなくてもリアショックは外せる。

そうですか・・・。取り付けも30分で出来るって書いてあるしなぁ・・・。

最初にスナップピン抜いちゃったんだけど、もしかしてアレを手で回して外すって
事はないですよね？

恥を忍んでお願いしたいのですが、リアショック外し方教えていただけませんでしょうか？

WRさらに軽くしたらゆわｋまでしかのびなくなって
キャブかと思ってMJ大きくしたらカブッテル・・・
もしかして濃かったのでしょうかね？
とりあえず明日の朝一に85番試してみるつもりですが
MJ番手ってあんまりあがらないものなんでしょうか？

>>264
面倒臭いのによく改造なんて出来ますね。
やってみてダメだったらまた考えたらよいでしょう。
最初から答えは用意されてません。ご自身で試行錯誤しながら見つけるしかありません。
それでも面倒臭いとのたまうなら改造するのは金輪際止めましょう。

>>267
車体を横に倒せば外すのはすんごい楽です。

>>268
おまいの場合は駆動系の勉強をしなおせ。
WRを軽くしたら速度が伸びないときがある。
それはなぜか？をまず考えないと対処できませんよ。絶対に。

>269　さんありがとう。
横倒しにしちゃうんですね。それは思いつかなかった。
センスタ立ててたらどうやってもメガネ、ラチェット入らなくて悩んでました。

>>269
軽くしすぎると遠心力での加重が減るから
プレートの押し上げが減り最高速が減るのはわかるのですが

10ｇから下げていって7ｇ〜8ｇくらいが
ちょうどいい感じに伸びてたのですが
85ｋからがぜんぜん伸びなかったもので・・・ずんどこ下げていったしだいであります大佐

>>271
なら、85Kから変速し切れなくなっているだけですよ。軽いから。
最高速がどうしても要るなら元の重さに戻したら良いでしょう。
これでわかったと思うが加速と最高速の両立は難しい。
ある程度の妥協が必要です。スクーターなんてそんなもん。

グランドカナシス(笑)

>>264
どこの120尻か知らんが、4VP用ボアアップ尻は明らかに変なのが多いから
安さで飛びつくと101ccより遅くなることがある。

>>270
スタンド上げたままでもメガネレンチで行けたがな。
エンジンはジャッキで下から支えておくを忘れずに。

>>271
それなら答えは出てるも同然じゃん。
一番良かったWRにしておいてキャブを弄ればいい。
キャブが出てきたらもう一度WRを調整して終了。

後ろのブレーキオイルはどこで交換するの？見当たらないんですが

ブレーキオイルじゃなしに
ブレーキフルードだぜ？

>269さん>274さんありがとう。
ジャッキ持ってないので、とりあえず転がしてやってみます。

ジャッキ買っておくかな。災害時も使えそうだし、使わないときは非常袋にでも入れておくか。

後ろのブレーキオイルって何？
後輪はドラムだからオイルないんだが。

リアタイヤにブレーキフルードをぶっかけたらいいよ。すげー効きが良くなるから。

リアタイヤにアスファルトの乳化剤を塗るといいよ。
すげーグリップが良くなるから（ｗ

糞コテいらんがな

んじゃ名無しで。

んでもアスファルト乳化剤ネタはマジよ。
機会があれば試してみ。

4stにゃ負けないぜ！






今日負けた・・・orz

グランドカナシス？

プーリー交換して、一人の時はよかったんですが、昨日二ケツで流れの速い道路を
必死こいて走ってたらブスン！ってなってそのままストールしました・・・
セルは抵抗が無く軽く回るだけ。焼き付いたらキックが降りないと言うのを知ったのですが、
その時試し損ねました。今は止まった場所の近くの駅の駐輪場に取り合えず置いてます。
もし焼き付いた場合、バイク屋に修理をお願いすると、
パーツと工賃含めてどれくらい掛かるかを教えて頂けないでしょうか？
調べてみましたが、自分でエンジン開けてる方のページばかりで、
軽度ならピストンとシリンダーの交換という事になるような感じのようですが
工賃とかがどれくらい掛かるかの目安がわかりません・・

焼き付いてたらセルも回んないんじゃないかな。ピストンに穴開いた？
プーリー交換だけでそんなことになることはそうそうないと思うけど。
ピストンとシリンダ交換なら店にもよるけど二万ちょいくらいかなあ。

オイルタンクの下辺り覗いてみて？プラグは外れてないですか？

焼き付いてもセルは回る。
完全に焼き付いたらキックは下りないだろうが抱き付き程度ならキックは下りる。
工賃は>>286が示しているように二万はみておいたいいね。

>>286
>>287
ありがとう。
そういえば、CDIをデイトナ製に交換してました。デイトナは「デトネーション（ピストンに風穴が明いたり
プラグが溶けたりする現象）が発生する報告がある」って言うのを見たんで、
これが要因の可能性もありますよね。キャブのセッティングもちゃんと見ておくべきでした。
今日は現場まで行って、プラグキャップとプラグの確認、
キックを試してみて、取り合えず家まで押して来ます。家まで10キロ位はあるなぁ・・・
工賃参考になります。もし交換ならこの機会にボアアップも検討に入れて、ちゃんとセッティングした上で
もう二ケツで必死走行もしません・・

定番のﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟだろw
1度なるとｸｾになるしorz　

改造に故障のリスクはつきもの。ほどほどに(笑)

プラグキャップは他の原付から拝借すればよい。
それで助かった事もあるし。

エンジンオイル切れに気づかずに焼き付き（レベルゲージが壊れていた）
ついでにとフルノーマルの5FA2のエンジンを降ろして色々やってみました。

エンジン　⇒　デイトナ113
プーリー　⇒　キタコPD3
マフラー　⇒　GO3

でメインジェットを10番ほど上げて（85）
ウエイトをおおよそ7.5グラムにすると・・・驚異的な加速(汗)

今までのノーマルってなんだったんだろう，ってしみじみと思いました。
このスレの先人たち，あらためてありがとう。
とりあえず，ポン付けでこれだけセッティングが出てるからしばらく
これで乗ってみます。

オレもプラグキャップに一票！

カストロのアクティブ入れてる人いる？

５ｆａ３でボアアップしてるかた混合にしてますか？

ピストンリングの破損というのも考えられるね

プラグレンチが入らない！
イライライライライライライライライライライライラ

>>297
ヒント：つ【短いプラグレンチ】

サイズを間違えてるんぢゃねーの？
エンジンカバーを外してメガネレンチで外す方法もある。

畜生、うんこ残業のせいで取り付け出来なかった。。。
こういう時のストレスって結構溜まるよなぁ。

これからGアクで帰ります。

皆さんの中で電気式タコメーターをつけてる方にご指導お願いしたいのですが
タコメーターピックアップの回線はどれにつければいいのでしょうか？
CDIのどれかというのは説明書に書いてあったのですが
グランドカナシスのまでは書いてなかったので教えていただければ幸いです.

本日、06年式グランドアクシスを納車しました。
第一印象は、加速最悪です。普段ZX乗っているせいか、かなりイライラしました。慣らし運転なんかしてたら後続車に迷惑かかりまくりです。
でも20kmからの加速はスムーズで、よく言われてる谷は感じませんでした。直線ではアクセル九割で85km/hくらい出ました。
慣らし1000km走ったら少しずついじりたいと思います。

>285ピストン風穴に一票　まともに直すと高いでよ
しかーし壊れても腹括れて工具があれば安いでよ

>>301
イグニッションコイルのオレンジラインにつなぐか、
プラグコードに巻きつける。

夜な夜なGアク横倒しにしてリヤサス交換完了しました。メンテ初心者で1時間。
上側のボルト、裏側はねじになってなかったんですね。倒さなくても交換出来たかも。

でも倒したら結構簡単に交換できました。
情報ありがとうございました。

直接つなぐと壊れることもある。

誰かショットガン付けてる人ござらぬか？
WRのセットや音が知りたいので

>>306
直接つながないでくるくる巻くほうがいいのでしょうか？

>>307

つ ttp://www.geocities.jp/yamaha_bws100/bws.html

BWSだけど音聞けるよ

>>307
ＷＲのセットは自分で頑張ってね。一応ノーマルＷＲでも走る事には走ります
音はノーマルっぽい音

まぁそれなりに速いですが。

聴けました、ありがとうございます。
音は少し甲高いのかな〜？

WRは自分で頑張るしかないっすね。

>>311
そういうことだ。頑張ってくれ。

昨日、止まったバイクを取りに行きました。
プラグキャップを確認すると取れかけていたので、
ｷﾀｺﾚ!と思いながらしっかりはめてみましたが、セルを回した時に
手ごたえが感じられる様にはなりましたが、エンジンは始動しません。
キックは降りましたがやはり始動しません。念の為持って行ったプラグに交換しましたが
特に変わらず。外したプラグをよく見ると灰色の粉が着いています。
調べてみたら、これが着いてるのは焼き付いた時のようですね・・
>>303
調べてから自分でじっくり見ながら直すのもありかな、とも思ってます。
アクシスだけでも解説してるページは多いですからね。

>>313
というか、開けてみないとわからないケースって多いから
面倒臭くてもまず開けてみることを勧める。
調べてからじっくり見るより
開けてみてから調べる方が効率的なんだけどね。

>>113
焼きつきか穴だと思われる
ここから改造地獄が始まるよ〜

>>313
で10�`押して帰っての？w

>>313
現物を見ないとはっきりとは言えんが、G悪は普通の状態でも
プラグの先端に変なグレーのカスがたくさん付くぞ。

昨日見てみたらうちのGアクもねずみ色だった。

彼にとってよい経験になれただろう。
もっと苦労してほしい。その時に得た経験を糧とするかは彼次第。
あきらめるもよし。

フツー、そうじゃねーの。
こんがりキツネ色のプラグなんてあんま見たことね。
で、コンロッドが折れたら場合どーいう初期症状が出るの？

俺のG悪のプラグは↓こんなだった。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148101210034.jpg
新車から14000km無交換だったらしい。

>>321
セッティングあってる？

>>322
度ﾉｰﾏﾙorz

>>319

うざい

グラアクのプラグのカス、オイルが大杉なせいなんじゃないかと睨んでる

どなたかキタコのリヤサス　＞コレ→　http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=76&ProductId=167979
装着してる人，どんな感じか教えていただけませんか？
そろそろサスがヘタってきたので交換したいんですが，
このサスについての情報が全く無いもので。

よろしくお願いします。

320
コンロッドが折れたら突然エンジンストップするので初期症状もへったくれもない

プラグは5000km毎に交換しろ

＞320
そりゃそうだ。スマソ。

間違えた→＞327

今日の出来事
ＷＲ調整のついでになにげにクラッチアウターをはずしてみる
クラッチがいる
これでまわしたらどうなるのだろう？
ちきちきちきぶぉーん
アクセル回す
ブゥオオーン！
　　　　ブチーンコーン
スプリングがぶちぎれました

>>331 ﾜﾛﾀ

しょうがないからスプリングをスプリング無しクラッチのまま組み付けて買いに行ったんだけど
軽量クラッチとトルクカム買ってきてしまった
そして取り付けようとしたらトルクカムがえぐれめぐれな穴になってＲＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵＵ

軽量クラッチのクラッチインタイミングに戸惑い気味
3500ＲＰＭとかだけど最高で7500しかまわらないのに
3500とかどうお思いますかＧ悪マスター様

>>316
新横浜の駅から、環2が1国を飛び越える平戸立体を過ぎて、ツタヤがあるとこら辺の地域迄です。
アップダウンがきつすぎて途中で発狂しそうになりながらも二時間半掛けて家に着きました。
>>317
そうなんですか？↓この状態です。前に見た時は焼け色が白かったですが、特になにも付着してませんでした。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149590932515.jpg

持ってなかったサービスマニュアルも注文したので、もう自分で特攻してみたいと思います。
止まってしまってしょんぼりでしたが、これからの作業を妄想するとワクワクしますね。
アドバイスありがとうございました。

>>334
自分も一回軽量クラッチ付けたんですが、結局ノーマルクラッチに戻してしまいました。
取り合えずノーマルのクラッチスプリングを付けたら少しはクラッチインは下がるんじゃないですか？
と書いたところで、スプリングがぶちぎれていたのを上を見て思い出しました・・・失礼しました。

>>326
やっと普通になった感じ。
ｶﾞｽじゃないから、前ｶﾞｽ入れてたジョグと比べたら違和感あったけど。
さっきクランクのプーリーのネジを舐めてしまった。
クランク交換までは行かずとも、雄ネジ側を耐水ペーパーで慣らしてみようかな。。

>>335
ちょｗｗｗご近所さんｗｗｗｗｗ
それにしてもすごい距離歩いたね、お疲れ様ですｗ

93'TZR見かけたらよろしく、Gアクは今冬眠中（´・ω・）

>>335
俺も近所だが、その距離は歩けんなｗ。
16号手前とか渡ってからの長い坂道は辛かったろう。
よく途中の丸富に置いてかなかったもんだと感心した。

>>335
オイラも近所なのですが，新横の環状線〜一国までの長い直線でオイル切れで焼き付き停止。
半泣きしながら手押しで下っていき，下ったところの自動車整備工場で４ストオイルをもらって
だましだまし帰った事は今でも・・・・・・・・・・悪い思い出です。

ところで，アクセルを開けた瞬間の動きをもっとクイックにしたいのですが，
そうすると『軽量クラッチに変更』or『クラッチスプリング交換』という選択肢が出てくると思いますが
どっちから先に攻めたほうがいいですかね？

ググって先輩達のHPを拝見すると，どうにもみんなクラッチスプリングはダメっていう話が
よくでてくるようでして。。。。

あ。すいません補足です。
現状の改造点は，プーリーPD3，エンジン117ｃｃ，マフラーは5FA1です。
なにか，参考になるようなネタがあればご伝授くださいm( _ _ )m

>>331
いい感じだ。

>>339
ダレがそう言ってるんだ？例を挙げたまえ
スプリングが弱ければ切れるのだって遅いんだぞ。
軽量で5000で繋がるクラッチが5000で切れてくれるとは限らない。

＞ところで，アクセルを開けた瞬間の動きをもっとクイックにしたいのですが，
＞そうすると『軽量クラッチに変更』or『クラッチスプリング交換』という選択肢が出てくると思いますが
＞どっちから先に攻めたほうがいいですかね？

どっちも関係ないし。

>>334
半クラ状態がそんなに長くないなら別に可かと。
ただ高回転クラッチミート仕様だと，渋滞などの低速走行では非常に乗りづらいですけどね。

>>335
乙カレ！
ピストンに穴が空いてないことを祈ります・・・

>>336
レスどうもです。
違和感ありというのは，初期の沈み込みから硬いってことですかね？
できたらもう少し詳しく教えてくれたらありがたいです。

＞さっきクランクのプーリーのネジを舐めてしまった。
＞クランク交換までは行かずとも、雄ネジ側を耐水ペーパーで慣らしてみようかな。。

ご愁傷様で。なめたのはナット頭じゃなくてネジ山？
私は一度キックペダルのスプラインをなめてしまったことがあるんですが，
そのときは目立てやすりでシコシコとスプラインのギザギザを削り，何とか使えるように戻せました。
一度やすりでねじ山を修正してみては？

>>339
アクセル開けた瞬間の動きって，０発進のことですか？
金があるならマロのフライとかデルタがいいんでしょうが，
KNの補修クラッチ＋純正強化クラッチスプ（2YMとか17M）でも結構いけますよ。
適宜クラッチシューに穴あけすればなお良しかと。なんせ安いですし。

>>342
例は，すいません上げられませんが，有名な人のHPを流し読みしてクラッチスプリングを
変更するのはよくないのかな？と思った次第です。

＞スプリングが弱ければ切れるのだって遅いんだぞ。
クラッチを切る動作って発進動作に関係あるのですね。
ちょっと勉強しなおします。

>>343
関係ないのか･・・・・・・・・・・・・・・・・・ちと勉強してきます。

>>344
そうです。０発進です。
KNの補修クラッチですか。ありがとうございます。
これを元にもう少し勉強しなおします。

皆様，勉強するための種を落としてくださいましてありがとうございます。
また，実践してみてレポします。

ついにクランク逝っちまった、コンロッドのベアリング死んだ

>>345
追記です。
343氏の「関係ない」は「再加速性能には関係ない」という意味だと思われ。

それから，
http://www.kn926.com/exhaust-drive.html
↑の7003-5と↓の下の方を参照してください。
http://www.scootertune.com/yamaha/3wftune2.htm

ではガムバッテ！

Ｇアクただ今入院中。
早く戻ってきて・・・

デロルトの22キャブ付けてる人いますか？本当にノーマルとかわらない音量なんでしょうか？
あと22ってのが微妙でどんなパワーフィールになるんでしょうか？
教えてくれたらグランドウレシス

>>347　RX100さん
貴重な情報をありがとうございます。
前回のレスを書いた直後に，ググって見ましたが確かにKNの補修クラッチは
皆が皆良いとのインプレを書いていますので，非常に期待しています。
これと合わせて，RX100さん情報の強化系スプリングを入れてまずは
乗って体感してみます。
その後，クラッチミートの回転とパワーバンドがいまいち合ってないようなら
少しずつ穴を空けてクラッチシューの軽量化をしてみたいと思います。

いろいろとご指南ありがとうございます！！

FA5のパーツ型ログ買ったら、Gアクの5冊目にして初めて価格表が付いてなかった！

おれはWebで部品情報検索掛けるほどヒマぢゃねぇーーっ。紙の値段表くらい付録しやがれ。
だいいちインターﾈｯﾂなんてうそばっかぢゃねーか！



5FA5のパーツカタログに、価格表は付随しておりますでしょうか？教えてください美奈様。

ここに書き込む暇があるなら検索をかけろよ
ちなみにパーツの値段は「時価」なんで。

ID記念

クランクベアリングが駄目になるとどんな症状が出ますか？
走行中いきなりエンジンが止まって後ろタイヤがロックしちゃったりするのかな？
なにか予兆のような現象はあるのでしょうか？

↑大きな音が出る。
そしてベアリングが粉砕してクランクが臨終。当然不動になる。
たぶん異音がしだしておかしいなと思ってるだろうけど
そのまま乗るのはやめろよ。たとえ超低速であってもな。そのうちかならず壊れるから焼き付きよりタチが悪い。
乗るのはやめてベアリング交換すべし

ヤマハ2stのクランクベアリングが逝ったって話あんま聞かなくね？
俺がヤマハの2stが好きな一因だったりするんだけど。

俺も最近変な異音するんだが、これ読んでたら気になってきた。
ベアリングの異音って走ってる時は常にするもんなん？
ある程度スピードでてるとき、アクセル戻してアクセル開度が少しの時限定で
大きめの異音がするんだが。

ベアリングの話だが、新車で買ってすぐクランクケース付近からカチｯという音が頻発するので店行ったらボルト締めなおして終。 その後1000ｷﾛのったが未だイオン継続中。

>>357
クランクベアリングはエンジンが掛かっていれば常時回転しているものだから
逝っていたとしたら音の大小はあるが状況を問わずイオンが出るかと。

クランクベアリングは普通にしてたら壊れないもの。
それよりギア側は壊れやすいからねぇ。

>>344
動きはまぁノーマルの抜けサスと比べるまでもありませんが、ｶﾞｽと違ってカッチリ感は少な目で普通です。
段差でちょっと跳ねるかなぁくらいです。
けど値段のわりにはなかなかいいと思いますよ。
スプリングイニシャルもネジ式で無段階ですし。

ネジ山ですよ。厄介です。とりあえずペーパーですね。

>>354
ビッグエンドが焼きつくとロックするけど、ジャーナルが焼きつくことって滅多にない。
というか、皆言ってるけど、ヤマハはクランクベアリング逝きにくい。
ジャーナルベアリングがダメになってくると、キュィィィンってＷＲＣカーみたいな音が出るｗ
Ｄｉｏとかリードとかで、ジェット機みたいな音出して走ってる奴見た事ない？
もうすぐ終るエンジンの音だ、アレはｗ

>>357
デトネーションかベルトダンス

>>362
いるよね(笑)
「それエンジン死んでんで〜」と言ったときの相手の絶望ぶりはぞくぞく来るものがありましたね〜

クラッチスプリングKATEEEEEEEEEE
なにこれチャチーすぐ交換できるだろとか思ったら超むり
ペンチでがんばって入れるとか20分もかかったし
本とはこれどうやって入れるもんなんだ。。。？

>>365
スプリングフックで引っ張って入れてますが？

ペンチで一分もかかりませんが。
非力なだけでは？力を付けましょうね。
※コツがあるけど文面では解説できませんw

ＪＯＧＷＲＣいいねw

>>365
本職がどうやるかは知らないが俺のやり方。
スプリングの片方を掛けておいて、
バネの巻きの部分にマイナスドライバーの先をいれて、
こじる。一時的にスプリングが伸びるので引っ掛ける。
ただ、コジり過ぎると。バネを伸ばしてしまうと思われるので
気をつけられたし。

こじるというか、てこの原理だろ

今日バイクやにＧ悪買いにいったら納車7月以降って言われた。
新しいブルーが春先に新発売って新聞にも載ってたけどまだ売られてないらしい・・・。
やるきあんのかねヤマハは。
だからＶ125にしたよｗ

質問があります。1年くらい前からたまにメーターが動かない事がありましたが、叩くと正常に戻りました。
先日から約５０キロで走行中の時も３０〜４０キロくらいをふらふらと指し、
先日ついに２０Ｋ以上振れなくなってしまいました。
この症状から、メータ本体、ケーブル、メーターギアのどこに問題があるか教えてください。
ケーブルを外してみましたが、目視では角が丸まってるようには見えませんでした。
宜しくお願いします。

>>372
メーターに不具合起きるのは仕様です。
自分のは40km/hまではメーターが動かず越えたら動く仕様ですw
完全に動かなくなったら修理するけど。

>>372
社外メーターにすれば解決

>>369
そんな無理しなくてもすっとかけられる方法があるよ。

クラスプは

千枚通しで

テコ原理

もったいなくって

できません

だって、麻呂のデルタだし

デロルトΦ22と聞いて飛んで来ましたが、ちょっと亀レスっぽく見えるのが悔しい。

>>349
ｴｱｸﾘ、ﾉｰﾏﾙのままなら大して音量は変わらないかと。
ｱｸｾﾙ全開にした時に、ちょっと大きいかなぁ？って感じ。

ていうか、そんな事よりも『セッティングの難しさ』が問題。
このスレの中だけでも、何人もの人が挫折するのを見てきました･･･。
キャブセット初心者には、かなり高いハードルになると思います。

>>365
たこ糸とか釣り糸みたいな細くて強い糸で引っ張って組んだりとかしてました。
手で直接引っ張ると痛いから、ドライバーの軸に糸掛けてやると吉。

･･･ＷＲＣ車の音って、何の音なんだろうね？ｗ

ミッションがシンクロなしのストレートカットのギアだから、
ギュイーンって音がする＞レース用の車

そんな音ってこと？

はっきし言ってデロルトはマゾ向けだし
何を好んで付けたがるのかわかりません。

>>376
じゃあショップにやってもらい。

ゼルダ付けたからageてみる

2006年式BW'S100R納車アゲ

アゲてねーじゃんorz

とりあえずｵﾒ

そういや、ヤフオクでBW'S、Gアク両方ある、
妙に安いステンメッシュブレーキホースでてんだけど、
だれか使ってる人いませんか？

あまりにも安いんで怖いなと･･･

安いのが怖いと思ってるなら買わない方がいい
命に関わるし　ぶっちゃけおまえが事故ってもどうでもいいんで買いたければどうぞ

>>375
ありがとう！すんなり入った。

>>384
妙に安い系ステンメッシュホースは肉厚が薄くて、ブレーキかけると
純正のように内圧で膨れるから見た目以外意味無いとか聞いたことが

あと、バンジョーに繋がるカシメ部分の強度が不安

>>384
タイ製のヤツかな？

膨らむとかは無く、カチっとしたタッチだったけどカシメが甘いかも。
漏れるってよりかは滲むって感じだったけど…

あと被覆無しでステンメッシュむき出しだから保護するヤツ買わないとダメだったよ。

>>387
「アールズと大差ありません」って豪語してるのがあるけど、ああいうのってどうなんだろって思う。
でも、ホースそのものの単価で考えればある意味アールズの値段設定はボッタクリ以外の何物でもないと思う。
アルミバンジョー1個が何千円もするなんてのも量産効果を考えれば到底信じられない。
それを「信頼性」と思って買うのは人それぞれだけど。
専門店の品物とホムセンの品物の関係に近いものがあったり・・・。

>>389
パチモンに信頼性を求めるのは如何なもんかと。

＞デロルトはマゾ向け

何をおっしゃいますか？ｗ
あの、中々思い通りにならない奴を手懐けた時のあの征服感と言ったら･･･(*´д`)

＞安いメッシュホース
見てきました。
ｲﾁｷｭｯﾊﾟは安いな？ｗ
気になるのは仕方が無い。

結局あのホースのキモって、外側のステンレスメッシュじゃなくって内側のテフロンホースなんですな？
このテフロンホースが圧力に対して伸びが少ない⇒ブレーキのカッチリ感うｐ、になる訳で･･･。
おそらくそれ、工業用のステンメッシュ付きゴムホースとかってヲチと見たｗ
テフロンでイチキュッパは、台湾製でもありえねぇよ。
商品情報にもテフロンっては一言も書いてないし、
『ドレスアップ効果抜群！』って事はそっちが主目的ｼﾞｬﾏｲｶ？と。

うちの職場に超高圧用ホースってのがあってね、これがテフロンより耐圧性強そうなのよ？
いつか市販の継手でホース作って使ってみたいと思ってる。

＞うちの職場に超高圧用ホースってのがあってね、これがテフロンより耐圧性強そうなのよ？
＞いつか市販の継手でホース作って使ってみたいと思ってる。

チャレンジャーだなｗ
骨は拾ってやるから国道１号線で是非アタックしてほしい。

うんこたん＞
某所でＴＭ２４を付けた人をハケーン。先を越されましたねｗ

>>393
kwsk

>>394
付けた、と書いてるだけで詳しく書いてません。残念でしたね。

>>394
いや、内容じゃなくて。

ねらってるのはこれなんですがね。1980なんか怖すぎる･･･
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34298767

>>388がいってる被覆もちゃんとついてるし、
評価見る限りじゃよさそうなんで、
あとはインプレききたかったなあって。

チャレンジしてみます。そのうち感想かきます。

>>396
内容じゃないなら何？
TM24はミクニフラットキャブのこと。

オクのメッシュホースは、以前買って大失敗したことがあるとだけ言っておこう。

慣らし運転にイライラしてます。

慣らしなんてしなきゃいいんだよ。　ガーと飛ばせばいいぢゃん

>>398
URLジャマイカ？

某ブログのどっかにあるよん　探してみて〜ｗ

ﾒｯｼｭ、いいね。
大径ﾃﾞｨｽｸと併用でｶﾅｰﾘ満足。
強いﾌﾞﾚｰｷでなきゃｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ点かないが。

純正ﾀｲﾔだとﾌﾞｯ飛びそうだぜ。

鈍なやっちゃな、もういいよ。
しかも、何かＭＪＮじゃなさそうだし。


↓ふと思ったんだが、前々からこのスレに張り付いてる池沼ってこいつぢゃね？

６月４日　午後 ：2006/06/05(月) 22:24:56 ID:ZfPFYvqc
ID:jbJvClVC(マラグーティー君)が
以前マラグーティースレ立てる
↓
ＩＤ変えて一人芝居で自分にレス（一日５０レス）
↓
バイク板歴の長い住人はみんな気がつく（メッセ等で話題）
↓
マラグーティー君、ばれてないと思い永遠続ける
↓
マラグーティーに飽きてきてピアジオスレ立てる
↓
相変わらずの自演でひとり芝居
↓
指摘され右往左往しＩＤ固定で外車スレすべてにレスつけまくる
↓
その間、６月４日午後マラグーティースレ、ピアジオスレ、ベスパスレは止まった
↓
外車スレ全員がID:jbJvClVC（マラグーティー君）を生暖かく見守り中　　←イマココ

※ベスパ、ピアジオ、マラグーティー、アプリリア等で活躍中！

意味不明

TM24な。
http://blogs.yahoo.co.jp/newtype1969/35994793.html

俺は、自己顕示欲丸出しなこやつが、どうしても好きになれん。

>うんこたん
日本語でおｋ
つーかマジで意味不明なんですけど

5FA3納車10ヶ月でバッテリーお亡くなりになってしまいました…
当り外れあるにせよ、あまりにも早すぎ
リードとか3年くらいは大丈夫だったのに
最近なんかノッキングとかしてるし
この先金掛かりそう…orz

謎のバイク集団ｗ
http://portal.nifty.com/2006/06/09/a/

あちこちに貼り付けてんじゃねえよ。うぜぇ

BW'Sってオートチョークいかれてんの？ぜんぜん反応してる気がしないんだけど・・・

つ仕様

>>412
オートチョークが外れてるって事はない？
仕様だから見てみると良いかも。

グラアクはネジ一本で付いてるオートチョークが外れやすいって持病らしいけど
BW'Sでも同じなのか

明日は晴れだからどっかトコトコ走ってくるかな。

てか今日か。
どうでもいいな。
寝る。

漏れは明日の夕方、川越街道スレで話題になったヨネザワに行って、
明後日晴れたらサイボクハム行く予定。

もちろん、どっちもオヤジ仕様（純正風防付き）Gアク緑をヨメとタンデムで。

２ちゃん名所巡りに行く夫婦ｳﾗﾜﾏｼｽ(*´д`)

＞TM24
･･･やっぱり素のTMじゃん。
そんなの、全国一千万人のｷﾀｺﾕｰｻﾞｰに先を越されてますよｗ
煽り気味な釣りレスに折角乗ってあげたというのに、＞393〜には失望した。

にしても、自分のTMもｻｯｻと組んでしまわねば。

質問お願いします
シリンダポート加工+強化クラッチスプリング+キタコトルクカムにして組んだのですが、
それ以降、運転して１０分もするとアイドリングが
3000くらいまで上がったり発進が30�`
5000RPMくらいでぐずつくんですが原因がイマイチ特定できなくてこまっています
どなたかお助け下さい

下が薄い　センスプ熱ダレorクラスプ　ポート失敗
２次エア　クラスプ強すぎで２速発進
ついでに圧縮足りなくならない？（高さを変えたなら）

原因があるならこれくらいかな

泥がかからないフェンダーレスキットなんてないですよね

フェンダー取った後に、よくダンプが後輪の後ろにぶら下げてるフンドシみたいなの付けたら？

あと時速20km以上絶対出さないようにするとか
濡れた路面は意地でも走らないようにするとか
色々方法あるじゃん
リアフェンダーだけでなくフロントフェンダーも取っぱらっちゃうと男らしいぞ

ポート加工大丈夫？　あとマフラーorチャンバーつまってない？

どうせ、雑誌に載ってるくわまんポートを真似ただけだろ

エンジンかけてすぐはトルクがバリバリで１０分くらいまわしっぱだと
だんだんずるずるしてくる感じだったのでセンスプ変えて見ました
そのとき目に付いたのがクラッチアウターになんか消しゴムのカスみたいなのが
サナダムシみたいにニョゴニョゴついてたのでクラッチ周りが怪しいようです・・・
センスプ変えたら多少よくなりましたが、やっぱりちょっと出るので
クラッチをもうちょっとやってみます
アドバイスありがとうございました！

>>426
圧縮高すぎジャマイカ。＞アイドル上昇
駆動系もなんでもかんでも換えすぎって感じもするが。

先月グラアク買いましたが足つきの悪さにビビりました
みなさんかかとはつきますか？

普通に着きますよ。身長178cm、足は別に長くないです。
ややがに股気味になるけど。
アドレスとかみたいにフートボード幅絞ってないから背の低めの人はちょっと苦しいかもね。
シート前寄りに座ってみたら？

>>426
ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙ？

もしかしたら、ﾎﾟｰﾄいじってｷｬﾌﾞはﾉｰｾｯﾃｨﾝｸﾞ、っていうｦﾁでわ？と思ったんですが･･･。

>>430
キャブはノーマルでMJ90に変えて
ニードルクリップが低いのかと見たら下2段目に変えてたの忘れてたようで
一個あげて真ん中に戻しました
発進ぐずつきはだいぶなくなりましたが一気にあけると回転落ち込み・・・
自分の経験不足が限りなく情けないしだいであります　ﾉA`)

あれ・・・一個あげたらうすくしてるじゃ・・・ん・・・

>>431
もっと経験を積むしかありませんよ、頑張ってください

>>420
スローは上げた？
アイドル上昇は下が薄いのが原因が多い
おそらく最初のほうが問題ないのはオートチョークが利いてるからかも

とりあえずＡＳ閉めてニードル真ん中から１〜２段下げ
ノマフ+ノークリだったらＭＪ９０は濃いかも

給排気系+ポート加工の内容を教えて欲しいな
横に広げただけとか、排気口を丸くしただけとか、高さを何ｍｍ上げたとか

>>434
そういやＳＪ５５でアイドル上昇はまだ薄いんかね？　おかしいのか？
アイドルスクリューをいじったりしてるんだが…
二次エアは問題ない。

どノーマルの状態で始動性をよくするにはどこを弄ればいいでしょうか？

バッテリーを大容量のものにする。
プラグを高級品にする。
ホットイナズマやノロジーを付ける。
ざっと２万円程度あれば始動性がよくなります。
もったいないですよねぇ(笑)

ゼルダうるせー・・・やっぱ外すかな。よく回っていい感じではあるんだが。

>>438
あはは、ご愁傷様（笑）
うるさいのが嫌ならノマフで頑張ってください

手っ取り早く最高速アップするには何すればいいんでしょう？
遅すぎて涙が出てきます

>>440
250ccに乗り換える

441に同じく。

シグＸを180ccにボアアップしたものは250に匹敵するそうだが…

>>439
今までBM3だからノマフはほとんど使ってない

>>443
じゃあ引き続きＢＭ３で頑張れば

あぁ嫌になったら変えるからほっとけよ。
いちいち干渉して気持悪い奴だな。

>>445
気持ちはわかるがお前もスルーしる。
えさ投げ入れるな。

一人妙に絡んでくる香具師が居るよな

>>441
グラアク２５０なんか無いもん。。

>>446
ｽﾏｿ
ついキモすぎて嫌になっちまった。

>>447
あれだ、ルンペンと同じだ。
以降放っておくことを勧める。

>>447
うるさくなったと文句ぶーたれてる人が面白おかしいだけですよ（笑）

>>445
カチンと来たならごめんなさいね。
でも、ゼルダを購入したのは大失敗でしたね（笑）
めげずに頑張ってね。

>>435
改造点はわからんが　ポートやチャンバー　エアクリ加工　パワフィルだったりしたら薄いかも

２次エアはヘットガスケット+ベースガスケットが死んだときも吸うし、マニの根っこやバンド締め付け部もあります
あと下が濃すぎでアイドリングを安定させるためにアイドルを閉めすぎるとら似たような状態になります
たいした改造をしてないなら後者の可能性があるかも

誰か

ＷＪスポマフ

インプレ

頼む

BW'S100って日本で乗るためにはジェット類交換するのは基本ですか？

>>453

外国仕様はその国の気温とか環境に合わせて組まれてます。
台湾とか気温の高い国のやつは濃くしてください。。。

>>434
レス遅くなりましたが
ポートはデイトナ113をの通路を1ｍから多いところ(横)で2ｍほど上面と左右に削った感じです
給排気はノマルキャブ　MJ90　SJノーマル　クリップ真ん中
マフラーノーマル5FA1です
明日もいろいろ試して見るつもりだけど晴れればいいなぁ・・・

即ﾚｽ付いてたのね？

>>431
実は純正ｷｬﾌﾞのTKΦ16ってﾃﾞﾛﾙﾄのOEM品で、あの噂のｾｯﾃｨﾝｸﾞの難しさを受け継いでおります。
口径が小さい分、まだマシなんだけど。
MJ90は濃いんｼﾞｬﾏｲｶ？ってのは、>>434氏と同意。
ただね、私はｽﾛｰ濃いんじゃないか？と睨んでる。

ﾃﾞﾛﾙﾄ/TKって、『一箇所の変更が全体に影響する』訳なんだけど(ここ参照⇒http://www.malossi-japan.com/vhp-malossi/dellorto_setting.html
それはつまり、MJ上げたらｽﾛｰ領域まで濃くなってしまう訳です。
ところが、ｽﾛｰ領域ってのは排気量でだいたい決まってしまうらしく、ﾎﾟｰﾄ弄ったりﾏﾌﾗｰ換えたりしてﾊﾟﾜｰうｐしたりしても、
ｽﾛｰ領域の要求燃料量って変わらないらしいのです。
なので、MJでｽﾛｰ領域を濃くされた分、SJ落として絞ってやらなくちゃならない。

現物見てないし情報も少ないから、このくらいしか予想出来ないんだけども、
どうも原因はｷｬﾌﾞｾｯﾄで方向で話進めて大丈夫みたいね？
ともかく、ﾃﾞﾛ/TKは濃いんだか薄いんだか解りずらいんで、解らなくなったら取り敢えず一段上げてみて、
どういう風に変化したかを確認する、って作業を地道にこなして行くしかないです、ﾊｲ。
まぁ、それは裏を返せば『ちょっとくらいｾｯﾄずれても走っちゃう』という訳ですしね。
Φ22よりは楽なんで、慌てずにｺﾂｺﾂ煮詰めて行って下さいませ。

>>452
まだ売ってないんじゃね？




>>433と>>439の様なｱﾄﾞﾊﾞｲｽをする為には『知識も経験も必要ない』という事は解った。

OEMって・・・・
形状が同じなのかな？
そこんとこ謎

>>456
また知ったかじゃないだろうな。


赤クランク49.8mmなんて中途半端なの入れたけど51.5mmよりもすごいトルク出てフロントがぽーんぽーん浮く。
連れは赤クランクの52mmが出たら買うと言ってる。出ないのか？

>

間違えたorz
>>439とか>>450みたいな発言は、端から見ても不快だね。
どうせ何も出来ない、知ったか坊やなんだろうけど。
早く事故って逝ってくれw

5FA3なんですがDR側一番奥、つまりﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄの裏ってワッシャー必要？入ってなかったけど、どなたかよろしく！

ヤマハ部品情報で確認しろ。

>>455
アイドリングスクリュー緩めて
アイドリング回転数を思いっきり落としてみ。

それからもう一回エアスクリュー調整で吹け、落ちの
両方が妥協できるところを探る。

漏れのGアク、これでバッチリ。
ただ、アイドリング回転数は800〜1000rpmだけどね。

すいません、サイドスタンドのバネが付けられません(>_<)常人の力じゃ無理そうです。
コツを教えてくださいm(__)m

１。マッチョに鍛える
２。マッチョな友人に頼む
３。ペンチでテコの原理を使ってうまく引っ張る

スタンドを立てた伸び切った状態で付けようとしてたりして・・・

>>464
スプリングフック使ってる？
使ってるとしても、引っ張って使うんじゃなくて、スプリングの先をツールに掛けて
ツールの先をスタンド側の引っかけにかませて、グッとツールを下げればてこの原理で
簡単に入るでしょ？

先にバネを付けてからスタンド付けるというのはどうだろう

サイドスタンドのスプリングより、センタースタンドのスプリングの取り付けが俺的には苦労した…。
2度とやりたくない作業リストの内の1つに入ったよorz

センタースタンドはたしかに慣れてないとつらいかも
先にバネ付けてからシャフトを入れる方がまだ楽だった
スタンドをたてた状態だとバネが硬いからおろしたまんまにすべきだね
ということはバイクを立てたまんまでは困難。
漏れはいつもエンジンを下ろした状態でやってるからそんなに苦ではない

>>470威張るな

>>471
はぁ？
この程度で威張ってるように感じるならよほど立場の悪い境遇にいるとしか思われないぞ。
さぞかし職場でつらい立場にいることだろうな。なんてレスがついても知らんよ。

初期型に乗っていた俺がきましたよ。
今のは５ＦＡ５ですか、、、進んだんですね。
このバイクの弱点・・・ブレーキ、オイル燃費、加速、最高速は今はどうなんだろう。

グランドアクシスの最高速が出ない、ってのはプーリーが変速幅が狭い？？
2,04〜0,78って、ジョグＺＲと比較するとぱっと見、幅が狭いような。。。

ねえねぇ。
今Gアクに乗ってて満足してるきみたちへ。

今もし乗り換えるとしたら、なにかいいスクータないかな？すり抜けができる車種で。

雨の日も乗るから、靴が濡れないバイクがいいんだけど。ブーツカバーはなんかメンドクセ。

つＨＯＮＤＡの屋根付きスクーター

>>476
なんて名前？

靴を濡らしたくなければ家から出ないことだね！

>>477
キャビーナ
50ccと90ccモデルがある
あんまり速くないらしいからエンジンを載せ替えるとか

ジャイロ

うーん。
風を切れないのは、なぁ・・。

やっぱランナーにすっか。

あのー、2005年以降は初期と変わったんですか？
ブレーキ・・・１６０Φしかなかったけどその後１８０Φになった。ましになったのかな？
オイル燃費・・・’０１のでは結構酷かったらしいですが、今は？
加速・・・まだヤマハデチューン？
最高速・・・やっぱり80とかが多い？
なんで2,04〜0,78なんでしょ。プーリーが変速が狭いのかな？
ジョグＺＲ見たら、２、５〜０、８とか。かなり変速しているけど。
それともこの数字で見るのは間違っている？
10馬力で90キロなんだから95キロくらい出て、80キロ巡航楽勝、でもいいはずだが、、

456
うんこたんのキャブの理屈いまいち納得できん。


確かに431はMJ85くらいが適当かと思うけど、
スローはノーマルセッティングより5番か10番UPするのがいいと思うが。
違ってるかな。

メインあげて、スロー絞ったら、全開でアクセル戻したときに最悪やきつくと思うけど。

>>482
日本語でおｋ

>>483
うんこたんは知ったかだからいちいち気にするな
あの人は間違った知識をあたかも正しいように思いこんでるからさ

2,04〜0,78ってなんですか？

バックレストって純正とシモンのしかないのかなぁ、調べても出てこないな。
ビクスクによくあるタンデムバーとバックレストが一緒になったようなの欲しいな

>>483
デロやTKに限らず、MJ上げたら一緒に下も増えるよ。
普通のキャブはその量が少ないが、デロはその増え方が大きいのです。

>>488だよね

プーリーの外はドノーマルなんですが、お勧めマフラーありますか？
吸気は弄らず、ローラーのセッティングでそこそこ走ってくれるのが欲しいのですが。

>>490
つ【ノーマル】

キタコｐｄ３で端までベルト移動させるにはどうすればいいですか？

WRの溝けずってみるとか？ベルトを太めのに変えるとか…

なるほど。ありがとうございます。

プーリー外して、ベルトをはさんで現物を合わせてみれば、どこをどうすればいいか分かるかも。
俺も外側3ミリくらい未使用ゾーンがあります。

点一同の変な形のウェイトローラー使うプーリー試した人いますか？

kosoのプーリーは削らないとダメ？

いつまで2スト１００ｃｃを発売するのだろう。そろそろ、、、かな？
Ｆブレーキが安定して効いて、オイル燃費も良くて、最高速は90くらいは当たり外れなく出て、
加速もＶ１００くらいが標準ならなあ。最後のは騒音規制で辛いのかな？

台湾車ってオイルポンプ適正値に合わせただけだと薄くなっちゃって焼き付きの原因になるよね・・・

>>498今年の冬に4ストのG悪発売予定じゃん。名前は、なんちゃらアクシスになるみたいだけどね

>>499
そうなんですか。
>>500
アッー！初めて聞きました。
台湾からの輸入かな。
どれっしょ　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
なんとなくＲＳ−Ｚ辺りか？


関係無いけど台湾シグナスＸってホイールベースは１３１０もあるんですね。
国内のは確か１２８０くらいだった。

>>501
くだらないデマ信じるなよ。

>>497
削らなくてもそこそこイケる。フェイスが寝まくってるから変速幅は取れないがな。
上を伸ばしたいのなら低速側を削って、フェイスは他のを使う。

慣らしがだるい。環七で60km/hで走ると回りに迷惑だ。
あと800km…

環七は指定40のくせして平均70だからなぁ

あ

>503
ありがとうございます。

お、環七ラーがいるんだ。俺も環七よく使う。

天一堂の最近発売されたプーリーどうよ？

>362 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 15:26:04 ID:577aLRf0
>>>354
>ビッグエンドが焼きつくとロックするけど、ジャーナルが焼きつくことって滅多にない。
>というか、皆言ってるけど、ヤマハはクランクベアリング逝きにくい。
>ジャーナルベアリングがダメになってくると、キュィィィンってＷＲＣカーみたいな音が出るｗ
>Ｄｉｏとかリードとかで、ジェット機みたいな音出して走ってる奴見た事ない？
>もうすぐ終るエンジンの音だ、アレはｗ

はい、、、漏れのグランドアクシス、今日、この症状になりました。。。　
回転しているモノと、何かがブツかっているよーなキュィィィンって音。。。
バイク屋に見てもらった方が良いよね。。。？

＞バイク屋に見てもらった方が良いよね。。。？

そうです。たいしてスキルも無い人がどうこうできるような故障ではない。
ほうっておくと必ずエンジンが死ぬから今のうちに見てもらいな。

>>498

KYMCOのスーナー100もついに在庫のみの販売になって製造中止

ttp://www.tenichidou.com/shopdetail/005004000002/brandname/
これの在庫持っているお店知りませんか？
5FA3以降の純正リフレクターヘッドライトだと7000円チョイするんですよね。
入荷待つより純正取り寄せた方が早いのかなぁ。

>>513
これじゃだめか？
ttp://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=m32678993&fpg=1&fsub=k&k=6lav3at28s80404v3c60

>514
ヤフーがあまり好きじゃなくてオークションチェックしてなかったんですが出物あるんですね。
KNもHP上じゃ取り扱ってないのにこっちには出してるのか。

ありがとうございました。

このサイズのスクーターって駆動系弄るときセンタースプリングが硬くてプーリー外して再度組み付けるときに
ベルトが余裕無くてフェイスを組み付けるのが大変なんですけど、なにか効率の良いやり方とかってあるんですか？
それとも力任せにやるしかないんですかね・・・

>>516
力任せでどうぞ。クランプだとプーリーの面が傷つく可能性大。

>>516
力が弱いだけぢゃん。もっと鍛えなよ、もやしっ子。

※効率のよい方法はないこともない。これが経験の差なのだ。

>>518
オマエ、いつも出てくるけどえらそうだねｗ
ハイハイ、経験豊富ですね。グラアクに関しては・・・
実社会は経験不足のくせにｗ

>>591ごめんなさい

つーか、手で開けないほど硬いセカンダリって、どんなんだよｗ
変速方向に回転させながら開けば簡単じゃまいか？

ずいぶん先のレスへのスルーパスだなあ・・・。

>>1001
次逝ってみよー！

台湾製ﾏﾙﾁ､ﾊﾞﾙﾌﾞ(5FA3比較)違うしﾌﾞｰﾂ着かないし、台湾製ﾏﾙﾁﾌﾞｰﾂ取り寄せ不可だし、ﾌﾞｰﾂ着けるなら加工必要、そのままだと水入りそう。ちなみに、国内向け見たことない。

解りました。力ずくでやればいいんですね！気合いで組み付けてみます。
さすがにちゃんはためになりますm(_ _)m

>>519
だからその書き方だとおまえは普段どんだけ弱い立場にいるのかと突っ込みたくなる。
実社会で虐げられている欝憤晴らしですか？
と思われてもしらんけどね。
「えらそう」と無意味に怒る暇があるなら自分の心配したら？

2chではよくあること

2chクオリティー

>>527
禿同！！！

けれども、>>519のような人は劣等感を常に感じてそうだｗうぇっｗｗｗ

日本人なら列島感

>>530
半島人はお帰りください。

いや、島国根性だよ
劣等にひっかけただけさ

目くそ鼻くそを笑うって言葉知ってる？

つうかいい加減スレ違いだろ
やめ！

規制前/後では加速、最高速共にかなり変わってくるのでしょうか。
ｱﾄﾞﾚｽV100と後期ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽで迷っています。

>>534ボスがお怒りだ。みなの者静まれ

>>534みたいなのを「偉そう」と言うんだがどうよ？

（´・ω・｀）

>>537
偉そうじゃなくて正論。

>>516
マジレスです。
セカンダリを握力のみで開こうとするとかなりの力が要るので，
特に強化センスプなどを入れてる場合はつらいです。

で，以下は私がいつもやる方法です。
右足で後輪を押さえておいて，セカンダリのトルクカム側を両手で手前に引っ張る。
もちろん手の油分が付かないよう，手袋をするか指を脱脂しておく。

これだけです。たいした力もいらず，セカンダリが開けますよ。

私も両手で握って開いてますね。
ベルトをちょっとだけ掛けておいて、握りながらベルトを奥に押し込んで行くような感じ。

＞うんこ殿
私は握らないですよ。
「手前に引っ張る」のみです。

>>535
アドVはノーマルでも俊敏だよ。Gアクはイジらないとｶﾞｸﾌﾞﾙものです。

RX100氏から駄目出しorz

成る程、足掛けて引っ張る訳ですか？
でも結局掛けてる指に力が要るような･･･。
今度自分で両方試してみよ。

G02マフラーって5FA2でセッティング不要と有るんですがキャブいじらないで
本当に大丈夫なのかな。もし使っている方いらっしゃったらインプレ教えて下さい。

自分は因みに黒魔術3を使ってますが性格は似ていると思うので参考になるかと。
基本吸気をイジってなければ大丈夫ですよ。
いつも全開噛ますなら、ワンランクくらい上げてもいいかも。

いじってあるのはプーリーがキタコのPD3、デイトナCDIで、プラグの熱価を６→７
にしてるだけです。あと外装がナックルバイザーと風防（コレは関係ないか）

キャブいじれる知識と技術と器用さと嫁の理解（ヨメ放置でいじる時間）が
有ればG03行きたいけど無理っぽいのでうちのもBM3かG02付けたいなと
思ってたんですよね。

ノーマルに比べて少しは変わりますか？>546

ナックルバイザーと風防だとセッテ難しいなww
冗談はさておき、俺もキタコプーリー入れてるので条件近いかも。
CDIは入れてませんが、ターボフィルターは付けてます。
なかなか中低速モリモリで、音も少し2stっぽい甲高い音でいいですよ。ほとんど音量は増えません。
G03と違ってWRも調整しなくていいので、ほぼポン付けですね。
性格は町海苔のゴー&ストップにはストレス少なくていいと思います。

やべぇ、欲しくなってきた。
インプレありがとうございました。

まぁ俺はノーマルルックの黒魔術をおすすめしますよ。
ただ耐熱膜が薄いので塗った方がいいです。
頑張って下さいね。

>>545
GO2マフ付けてますよ。確かにキャブやＷＲの調整は要りませんが逆を言えばマフラー変えても大して変わりません。
触媒付きのマフラーから変えたならちょっと吹けが良くなるのでフィーリングは良く感じるかもしれない。
音はノーマルと比べるとちょっとうるさくなります。
あとマフラーの後ろにある六角ネジは振動で簡単に外れるので長めものに変えた方が良いですよ。
ノマフが詰まった等で補修用として交換するなら良いかと。

マフラー以前に触媒付きモデルで、泥CDIとターボフィルへいったら
せめて2番は上げたいところだけどな。>MJ
中速域も気になるし。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/pully.html
このページの下の方にあるベルトのかけかたがやりやすい。
どっちかというとうんこ氏の「握る」式に近い。

俺も
しかし天一堂の新しいプーリー気になるな〜

>>552
上記のページにベルトをずらして、クラッチアウターを足蹴にして引っ張る！
･･･を、このスレのスタンダートにしませうｗ


流れぶった切り＆亀レスだが、>>500で出た４st化の釣りネタにマジレスしてみる。

Ｇアク海苔としてはＧアクの４st化が気になる訳だけど、ヤマハは他の二社と比べると様子が変。
ドル箱５０ccスクーターの看板車種である『ＪＯＧ』が４st化してない。
ホンダさんは早々にDioを４st化して、モー娘。使って大々的に広告うってた。
スズキさんはLet'sをさらにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化して、あややに唸らせてたｗ
実は既にヤマハには４stでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｴﾝｼﾞﾝがある訳ですが、上記の様なｷｬﾝﾍﾟｰﾝは行ってません。

･･･ＪＯＧの時には４st化＆ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ＋αがあると思って良さそうですよね？

ここで質問です。
新ＪＯＧのＣＭでヤマハは、どのタレントさんを起用するでしょうか？(違

八千草薫

>>554
春一番

フローラン

加藤ローサがええのぉ。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

不意打ちで泉谷しげる。

ナベサ（以下略

>>554
新ジョグには、フカキョン。俺が好きだから間違い無い。

＃次はjog fancy　の逆車。

ロングホイール仕様にし手見ようかと考えています。
ロングハンガーってハリケーンKITとワンオフがあるみたいですが
ロングにしてる人でお勧めとかある人います？

エンジンが斜めって調子悪くなるので、ロング自体お薦めしない。

買いました。ノーマルで乗りますから壊れないでください。

>>564
おいらもそう思ったが、弄らずにはいられなくなるよ。

>>562
そういわれればそんな気もしてきましたので
ノーマル形状でいじるようにする方向に心持が変わりますね

そういえば天一堂のSSクランクが安くなってますよ

>>562
ワンオフで１ｍロングにしてもらいなよ。ＴＷ２００では定番のカスタムだ。

Ｇアクが４st化したらまず買わないな〜。
KSR-�U乗りの友人がKSR110に乗り変えたが泣いていたよ。
やはり２stと４stは違うんだね。

でもｱﾄﾞ125はよく走るんでしょ
12インチだったらやっぱりショボいんかな？

一瞬だったが、殺伐としたこのスレが和んだ気がした。
ネタ上げ冥利に尽きます。

･･･ちなみに私は香椎由宇を希望。
実際にはエビちゃんとか使いそうだけどね？

＞＃次はjog fancy　の逆車。
ﾒｰｶｰさんの看板商品が、素の台湾物ってのはどうよ？ｗ
第一、それって『＋α』が入ってないし。

ここで第二問！
４st化、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝに追加される『＋α』は何でしょう？


･･･って、如何にも出るような事言ってるけど、ﾌｨｸｼｮﾝですから、ﾊｲ。

アホはオナニーして寝ろ。

>４st化、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝに追加される『＋α』は何でしょう？

普通に考えりゃ、ＡＢＳ＆コンビネーションブレーキだろ。
リモコンやキーレスエントリーなんか付けても喜ぶの子供だけだし。
変なおもちゃつける前に、マトモなバイク出してくれ。
Ｇアクなんか、納車整備中に燃料メーター動かないとか、保護シートはがしたら糊が残ったとか
店頭に２ヶ月、しかも日陰に置いておいただけでブレーキレバーの塗装が焼けて灰色になってたとか
嘗めてんの？ってバイクばっかｗ
ＶＯＸ発売で勢い込んで作ったグッズの『ヴォックスティシュー』、ＶＯＸのトランクに入りますって、入らねぇじゃん！！ｗ
水冷ビーノの『お客様にお渡しする前に、最低１時間程暖機運転をしてください』って‥どんだけ防腐剤使ってんだよｗ

もうダメだなｗ

>>570
Ａ１．ボックスが所さんでジョグがほしのあき&長井秀和
Ａ２．フタ付き前籠(ポシェ)。ハイブリッド

ウンコ逝ってよし

負けるなウンコ

エンジン切らずにワンプッシュでシートが開くのは画期的で素晴らしい。

このつまらん企画の流れを何とかしてくれ
アンチうんこじゃなくてマジでつまらん

ウイリー仕様復活

ちょっと前に書いたヘタレ者ですが、BM3orG02＋MJ交換に
チャレンジしてみたいと思っております。
5FA2だから74→80か82くらいかなと。

どうせならG03もいいな・・・。

チラシの裏でスマソ。
ちゃんと出来るか不安だ。

セッテイングは一朝一夕でできるもんじゃないですからとにかく頑張ってください。
最初は失敗して当たり前ですんで。それが嫌なら諦めたらよいだけです。

まずはMJにたどり着くことが目的だと思っております。

おおげさだよ

>>581
うむ。険しい道だが頑張りたまえ。

メットインの底に穴開ければＯＫ！

>>584
MJ交換でメットイン底に穴開けるなんて初耳だ。

>>570
LEDテール＆ウインカー。

ワシは相武紗季がよいですの。
でも、JOGってどっちかってぇと男使った方がいいんでね？

>>560
ﾀｳﾆｨﾅﾂｶｼｽ

>>581
グラアクはワイヤーが2本だったりしてチト面倒だよね。邪魔なホース類もあるし。
慣れればサイドカウル外さなくてもMJ交換できるようになりますよ。
ワイヤー類の取り回し等を覚える意味で最初は全部外してやってみるとよいです。
あ、もちろん後ろ周りのカウルだけってことよ。＞全部

で、深く静かにロンクラエンジン計画が進んでいたりするわけだが、新エンジン用にと
某所(≠天一)で蠍55mm尻を買ったらやっぱり泥尻クリソツでやんの。てか、まんまやん。
緩めのクリアランスまで似てる。w
付属のピストンは某K氏のページで紹介されているKN尻ものと同じに見える。
泥のピストンは確か古い方だったと思うけど、最近モデルチェンジしたというウワサを
聞いたから今は同じものになっているのかも。
どーやらどれも出所は一緒みたいですな。

こんな糞バイク


もうイラネ

>>585
http://www.geocities.jp/mygrandaxis100databox/photo6.html

あー吸気系ノーマルの場合ね。

>>587
＞出所は一緒

台湾製品は特にそうだろ

皆さんアドバイスありがとう。生暖かく見守って貰えると嬉しいです。

メットインに穴を開けるって事でちょっと混乱してきたんですが、
キャブ単体の写真見たりGアク系のサイト見てフロート室って下向いてる
と思いこんでたんですけど上向いてるんでしょうか？

手順的には
１．後ろ側カウル全部外す
２．センスタの下にブロック塀とか置いて持ち上げる
３．エアクリボックス外す
４．キャブ汁を抜く
５．メットインの穴からドライバ入れてマニホールド？外す　（この辺からたぶん迷うと思う）
６．下に潜り込んでフロート室のカバー外す
７．念願のMJとご対面、マイナスドライバーで外す

こういう作業イメージなんですが間違ってますか？教えて君でスマソ。

いんや、左サイドカバー外したらエアクリとって、ガス抜いたらメットイン穴からインシュレーターのネジを緩めて、キャブを抜いてからフロート室外せば桶。
センスタのみでいけるよ。
まぁまずはマフラー変えてプラグと相談してからでいいかと。

こんなタンデムバーが欲しいんだけどどっかないかなあ
http://www.bikeon.jp/custom/data/no01_gs/

584


キャブのフロート大穴あけたらメインジェットとご対面 フロート締めたら大穴開いててガソリンだだ漏れキャブ交換 武勇伝 武勇伝！ 武勇伝伝デデンデン

>>588
俺ももうｲﾗﾈ。

>>588,596
ｲﾗﾈならﾀﾀﾞでヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

>>588,596
OKOK。俺が1万で買った！

BW'S100のパッド交換できずバイク屋に泣き付いた…
なんかパッドが装着時に固定されにくく、すぐヅレ、脱落する…

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 600
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

ホットワイヤーかった
付けた
あんまりかわらん

うそーん。
力強く加速するようになったＹＯ！

イリジウムプラグかった
付けた
あんまりかわらん

タコメーター付けた
電源どこからとっていいか解らなかった
コイルに手が届かなかった
まあいいや

デイトナのデジタルＣＤＩとタコメーターならノイズ拾わないしいいよ

オッパマ（キタコが扱ってる）のタコメーターなら電源要らないじゃん。
コードはクリップで挟むだけ。２万円ぐらいするけど(笑)

あれってコードが少し短い気がしないかい？普通のスクーターでカウルの中を通そうとすると短いような…

>>598
ゴメソ。今日会社の部下にあげてもーた。

そして先程コマジェを契約してきますた。

ステップに載せとけばＯＫ
伏せながらメーターとにらめっこすればいい。
前見えないから広いとこでやればいいよ(笑)

殺す気か（笑っ）

というのは冗談だが長さは十分にあるから心配しなくていい。
たしか２ｍだったかな。

ノーマルのプラグコードよく外れるというが、
この間、オレのホットワイヤーもよく外れる病になった。
ひどいときは一日5回くらい外れて、走行中急に止まるものだから
トラックに引かれそうになってものすごく怖かった。

で、安心して乗れないから、せっかくのホットワイヤー変えないといけないかなと思い
南海部品行ったが、高いので妥協してスピリットのやつにしようとして、
店員と話してたが、

それ、プラグが悪いんじゃね？

と言われ、店員いわく、ホットワイヤーはプラグのターミナル外すから
プラグの頭のネジ山削れてきたら、引っ掛かりが弱くなって外れることがあるよ
というので、コードかわずに新しいプラグかって帰って交換してみたら
外れなくなった。
外したプラグ見たら、ネジやま少しなくなってた。

余計な出費しなくてすんだよ。サンクス店員のにーちゃん！！

と、長々とホットワイヤーフリークに豆知識でした。

ちなみに燃調あってなくてプラグ白かった。。。

白くたっていい
逞しく走れば

ターミナル外さなくていいようにＴＺＲのキャップを使えばいいんだよ。

そこでガンスパークを（以下略

っとそういや
ガンスパークを2個直列で繋いだら
性能が更にうｐするべ、と実行したら
プラグが溶けた・・・ちゅう話しを聞いた覚えが（ｗ

ガンスパークってデイトナのプラグキャップだっけ？
そのプラグキャップを２個直列ってどうやってｗ

デイトナはプラグエキサイターじゃなかったっけか
ガンスパーク・・・なつかしや

ロングクランクを組んでみようと思うのですが
芯だしはやらないでも大丈夫でしょうか？
後工具はクランクセパレタ　クランクプラとフラホイ外しだけでいけますか？
いきなりの質問で悪いのですが教えてください

>>618
うんいけるよ、がんばって。

>>618
大丈夫大丈夫。それでやってみ。

618です
やっぱり芯だしは必要ですか
ロンクラくんでる人は自分でやりました？店に頼みました？

芯だしを自分でできるか？
ブロックやマイクロゲージが必要だから店でやってもらった方がいい。また、経験も必要。
素人がやるとブレが大きくなってしまうからだ。

素人作業で工具とか買うより頼んだほうがよさそうですね！
芯出しとクランク組み込みセットでやってもらうことにします
アドバイスありがとうございま
いくらくらいかかるか不安だけど気にしない(ﾟ３ﾟ)

店でやってもらうにしても、まぁ２０万あれば足りるだろう。

店に頼むにしてもロングストロークによる腰上調整が必要なので経験のある店がよいだろう。
ただ組み込むだけではダメなのだから。
まぁＷＪに丸投げするのが一番確実ですな。

くわまんのサイトのやり方じゃ駄目ですか？

あれは芯だしについて触れていないからダメだろ

桑野信義ってＧアク乗ってるの？

デイトなのサス買ったんだけどなんかきしむ・・・元々こういうモンなの？
それとも不良品？グリスでも塗ればいいのかな・・・。

>>623
てか芯だししなくていいじゃん
台湾物でも精度はそれなりにあるよ　心配なら井上ボーリングに検査＆芯だし＆組み込み依頼すれば？
井上ボーリングは安いよ　よく検査依頼するし

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90490671
マジェ250のエンジンでピンクナンバーだってさ
いくら何でもまずいんじゃないの？？

>>631
>エンジン好調（最高速はチャレンジしたことありませんが１２０Km以上はいくと思います）

って、ノーマルのマジェ250でも130は行くだろうに・・・

エアロックスのフレームって強そうだな

>>630
井上ボーリングはクランクの分解組み立てをやっているが
ケースに組み込みはやっていないのでエンジンを送っても対応できませんと返される。
ただし外注という形で対応できるがその分高くつくので自分で腰下を割ったり組み立てができるエキスパート向けだ。
やはり丸投げしか方法はないだろう。

もう３万ｋｍ程乗ってるが気付いたらＧアクもう一台買えるほど
金かけていたのに最近気づいたｗ

安さにつられてヤフオクにて
プーリーを入手。Φ15の10グラムのWR込みで\3500也。
「先鋒」と刻印のあるブツなんだけんど。
スライドピースがキツキツで軽くヤスってセット。
んで、ノーマル車体にポン付けで
最高速が2キロほどうｐ（；´Д｀）

出足・中間加速共に満足出来るレベルなんだけどな〜。
これがいわゆる台湾クオリティ、ですか・・・。

フロントだけ１０インチにしたらなにがかわりますか？素人質問ですません。

スピードメーターの表示が変わる

>>637
ﾌﾛｿﾄが12→10ｲｿﾁになるよ。

>>637
ちょっとだけ前傾姿勢。素人回答ですみません。

>>637
前下がりになり、速度表示の誤差が起こります。
普通に考えたらわかることです。

あと、カッコ悪くなる

質問なんですけどﾋﾞｰﾉにグランドアクシスのエンジンを乗せる事って出来ますか？

１０インチにしてもギア比かわってはやくなったりしないんですか？

お前のスクーターは前輪駆動なのか？www

それから何をもって速いと言うのだね？
加速？最高速？
聞く前に、それぐらいはっきりしろよ

ｿｯｶ！失礼しました。

メーターギアＧアクのままなら、速くなるんじゃね？ｗ

前下がりになってキャスター立つから直進安定性が損なわれる可能性が高い

その分鋭いコーナリング特性にw

しかし車高下がるからバンクするとスタンドやらファンカバーやらすぐに擦るようになるという

そして勢いよく擦りすぎて後輪が浮いて華麗に２ゲット

その結果、転倒した所にダンプカーが来て…

運ちゃんとめくるめく禁断の世界へ・・・

マッチョなポリースメンも参戦してくんずほぐれず

路上で3P(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

だれか俺のフロントを１０インチにしてくれ！

ウホッ、いい１０インチｗｗｗｗ

>>656
もしかして9センチ？

いつからホモスレになったんだと小一時間・・・

10インチ大流行

>>644もまさかこんな展開になろうとは思っていなかっただろうなw
スレを開いて、思わずワラタスレかと思ったw

>>644が無知なせい。

１０インチは車高が下がるといっても３ｃｍローダウンサスほど下がらないから。

いっその事
初代チャンプの8インチを

こんな原ちゃりでそんなに大きな差は絶対感じない。

このエンジンてやっぱり50ccに比べれば振動は大きいものですか？
1800回転でアイドリングしてますが50と比べるとどうしても回転が高く感じてしまいます。

振動が大きくなるのが普通、正常。

でもGアクは震えすぎ

たしかにな
アイドリングで震度４は下らないな

信号待ちでリアブレ握ると体感振動倍増するw

3日に1回は各部増し締めしないといろんな部品を落っことすぞ！

昨日カウル外したら、ステップ下のねじが落ちてた。
かなりきつめに閉めておかないと全部落ちそうだな。

カウル外す度に欠けるのも仕様だな。
新車で購入したので最初の内は凹んだりしたが、
今ではあまり気にしなくなったｗ

ＢＷ’Ｓ１００Ｒについて質問です、
クランクケースにＢ１０３Ｅって掘ってあるんですけどコレって使える社外ＣＤＩ出てませんよね？
横には５ＦＡ ＹＡＭＡＨＡってあってなんか良くわかりません・・・

Gｱｸｽﾚﾊｹｰﾝ！
漏れも3年前まで
イジってましたよ
SS仕様やね
50m難病で走れるかと言うヤツ
しかし出走登録する前にトラブル発生
もういやになって
現在はガレージで
お休み中

厄介なバイクには違いないがコイツは
マフラーかなヤッパリ色々するよりか
ポン着けチャンバー
ウエイト キャブセッティング
これが金賭けない
俺なりの
オモタ事かな。

やっとこセッティングが出てきました！
泥55ｍｍ　55ｍｍ尻頭
MJ　85　　SJ　55
BMFプリ　WR　7.5*3＋8*3
キタコトルクカム　

純正のジェットだと5刻みでやりづらいですね・・・
SJが57くらいがいいと思うんですが

93ｋｍまで出たのもこのスレのおかげです！

>>675
純正は2番刻みのはずだが。
5番ってことはデイトナのMJを使ってるな。

>>675
676さんの言う通り純正は２番刻みで奇数番ジェットはないですよ
デイトナの５番刻みでしょう
バイク屋やドラスタで純正取り寄せかｔｋ丸型特大の○番くれって言えばあると思いますよ

まあ良くなってよかったですねアドバイスした甲斐がありましたよ

これって何か利点あるの？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31551450

↑の利点

軽量化　　　数十グラム程度

フライホイールの軽量化とほぼ同じ。

フィンは無くなるが、放熱性はどうでしょうね？　Ｄｉｏでさえフィンは付いていないのだから。

>軽量化　　　数十グラム程度
>フライホイールの軽量化とほぼ同じ。

残念。惜しい。
軽量化よりもフィンの抵抗が無くなるから
レスポンスが上がる。

その分クランクケース内の空気の動きが少なくなるだろうから
センスプとかの熱ダレがきそうだね

社外品にもフィンが付いてるから無いよりはあった方が良いのかと思ってました。

>678
畑君にもうちょっと敬意を払えと言いたい。

フラホやヘッドも然り。

でも安いからもしやるならここに頼みそうな自分が嫌

とはいえ、コノ手の加工は道具さえあれば誰でもできるわけで。
オレも旋盤とフライスがホスイよ。

＞道具さえあれば

あはは(笑)
旋盤やフライスの値段わかってる？(笑)
あと置き場所ある？(笑)
あんたにゃ無理だよ、あははは〜

>>680
あなたの頭の方が非常に残念ですね。
Ｍ字禿が進行しないように気をつけてください。

２，０００円で儲かるのかなと思う。
受取加工発送面倒くさい。

>>681
あんな狭い空間の中じゃほとんど影響はないよ
第一中の空気が充分に熱くなったらいくらかき回しても意味がない

バックレストは純正かシモンしかないのか？

>>689しちくどいわ禿

>>685

しちくどいの「しち」は方言？

BW'sのガソリンタンクの口の内側の鉄板ってとっぱらったら不具合起きますかね？
GSで店員によく噴射されるので危険防止にとっちゃいたいんですが・・・

とっても問題がない部品など、ネジ１本ですら存在しない。

BW'S乗りですが、満タンになった後、ゆっくりノズルを上げると噴射しないですね
給油機のノズルの先端に満タン後のノズル内の残りガスをぬく為の小さな穴があり
満タン後に早くノズルを引き上げるとその穴から噴射してる感じです

>>685
わざわざ自分の品位を落とすようなことを書くこともなかろうかと思うんですがねぇ。
実際のとこ、自分では所有してなくても会社とかで加工してるヤシも居るだろうし、
置き場や値段なんて考えなくても、漫然と欲しいと思ってるヤシ(漏れを含む)もｲﾊﾟｰｲ
いるだろうし。

>>687
それ以上の値段なら、かの有名なサイトにお願いするでしょ。
アルミの加工としてはギリの値段のように思いますね。
加工が面倒なんてのは論外としてw、自営なら受け取りは問題ないし、発送は運送屋
に取りにこさせればいいでしょ。
とはいえ、好きじゃないとできない罠。

>>693
その部分切り取った人知ってる。
特に問題ないらしいでつ。てか、ガソリンがｶﾅｰﾘ入れやすくなったとか。
問題は、切り粉の処理と、ガソリンに対するケアではないかと。
チマチマ入れてもちょっと経つと液面が下がって、入れるのにイライラするのよね。
ガーッとやるとこぼれるし。
漏れも切りたいけど、事後処理が少々面倒なので躊躇したまま月日が・・・。

あど110スレで新WJ買った奴がいましたよ
G悪乗りで買った人はいますか？

先日、中古でBW'S 50（5DA1）を買ったのですが、加速の悪さに閉口しています。
止まった状態からでは、ちょっとした坂も登れないありさまです。
この状態を改善するには、駆動系にどのように手を入れればいいのでしょうか。
ちなみに、最高速の伸びには全然期待していません。
また、ボアアップも行うつもりはありません。
よろしくお願いします。

>>694
俺もそう思ってちょっとこのスレで聞いてみたんです。負圧に絡むのかなと
>>695
日頃はセルフの店に行ってそんな風にチマチマ入れてるんですが、
たまに出先で店員に入れて貰う時にラフにやると噴き出すよって言ったのにやられたものでorz
>>696
そうですか！大丈夫ですか。オクでタンク手に入れたからさっそく加工してみます。
レスくれたみなさんありがとうございました！
＼(~o~)/

>>698
とりあえず駆動系のオーバーホールとエアクリーナーでも掃除してみたら？

>>698
まずは定番で簡単なWR＆ベルト交換をしてみたら？
余裕があればクラッチ類も。全て純正品で十分。

>>698
ｶﾞﾘｶﾞﾘになれ！

つうか、マフラーがつまってるんじゃね？

ｵﾚのアクシス100たった今、爆音がした後止まった・・・
セル回してもスコスコ音がするだけ
ｺﾚってエンジン逝っちゃった？

>>704
多分ピストン穴あきじゃ？
それにしても純正のクランクセパレーターとインストーラーはそんなしないのね
1 90890-01274 ポツト，クランクインスト−ラ− 2,783 1
1 90890-01275 ボルトクランクインスト−ラ− 662 1
1 90890-01277 アダプタ−（Ｍ１０） 861 1
1 90890-01135 クランクケ−ス，セパレ−テイング 3,255 　 1
フラホイはずしはやたら高いけど・・・
1 90890-01468 フライホイールプーラーアセンブリ 9,639 1
これは自作できるからいいか

ピストンに穴があいたんじゃね？

>>704
とりあえずプラグ見てみたら？なんか走行中抜けたとかいう人いたし

>>699
この前、オク見てて気づいたんだが、BW's50(5DA)のタンクは最初からあれが付いてないっぽいぞ。
フレームとの取り合いが100と一緒ならそのまま付くんじゃね？
丁度5DA乗りの>>698が来てるようだから、その辺りが聞けると嬉しい。

>>707
横レスですが、プラグが外れた程度では爆音がしないと思います。
おそらくピストン穴空きだとおもいます。

>>708
5DA乗りですがフレームの互換性はわかりません。ごめんなさい。チャレンジしてみては？

>>709
ﾋﾟｽﾄﾝ穴あく時って爆音なの？

>>710
経験してみればわかりますよ。思い切り圧縮を上げて薄くセッテイングすれば体感できます。どうぞ。

>>698売却してみれば？

>>710
爆風でメットインが飛び上がるよ。

そして、転倒した所にトレーラーが来て…

撥ねられそうになったその時、颯爽とG悪乗りの登場。

以前スレに走行中にプラグ外れたと書いた者だが、外れた瞬間は結構すごい音がしたよ。
いきなり足下からぶぽぽぽぽぽぽんてな感じの爆音がしてからエンジン止まった。
多分ギリギリ引っかかってたプラグが最後の「ぽん」のところで完全に抜けたんじゃないかと。
ピストンに穴明いた時はどんな音すんだろ。

あと、>>709さんはプラグキャップが抜けた時と勘違いしてるんじゃないかと思う。
キャップ抜けはよくあるけどプラグそのものが抜けることなんてそうそう無さそうだし。

本当にプラグが外れたことなんてあるのか？
3XVに乗っていて片方のプラグが緩んでいて外れはしなかったが圧縮漏れでカブったみたいになってた。
カブらせたかと思ったら緩んでた。
二気筒でさえこれだから一気筒のスクーターなんてプラグが緩んだだけでもまともに走らなくなるだろ。ましてや外れるまで普通に走れるわけない。
さっき実験してみた。たしかに走らない。反論の前に試してみるといい。

そして、反論した所にトレーラーが来て…

AEROXが颯爽と・・・

そしてそれをみたGｱｸ乗りが一言↓

Gアク遅いYo!

と隣の婆さんが叫びながら颯爽と…

ぬれぬれおまんこ

その時、関係ないのに、またまたあの男が…

漏れのｴｱﾛｸｽは最強ですYO！
知ったかぶりなら任せろ！
と叫ぶ

BW'Sの50と100ってエンジン以外は結構そっくり？共有部品たっぷりって聞いたんだけど。

確か両方メーカーがヤマハだったような…


気のせいか。

>>718
いや反論もなにも本当の話なんだってば
俺自身それ見たときはﾒｶﾞﾃﾝだったんだから
外れる直前がカブったみたいだったかどうかは元々調子悪かったんでよくわからないが
付けなおした後はプラグ替えたあとみたいな感じでやや調子良くなったのは確かだ

詳しくは前スレの465に書いたんで読めたら読んでくれ

>>698
5DA海苔
基本的に純正で良くパターンなら、
まずVベルト、プラグ交換、エアクリ交換で。
それでもイマイチならマフラー新品に。
走行距離によっては（目安1万km）ピストン交換で。

それか、純正以外でパリパリにしちゃうよ〜んの場合は、
KN企画っていうパーツ屋でプーリーやらなんやら、
希望にあったパーツを揃えるていじると良いよ。

代わりに漏れが来ましたよ。w

>>718
漏れもプラグが抜けた人でし。ﾉｼ
抜けた瞬間はスパーンって威勢のいい音がしたぞな。
最初は穴開きかと思ったけど、下を見たらプラグとコードがダラーンと。w

> 二気筒でさえこれだから一気筒のスクーターなんてプラグが緩んだだけでもまともに走らなくなるだろ。ましてや外れるまで普通に走れるわけない。
それが抜けるまではけっこうマトモに走ってたんだよなぁ。
たしか漏れも何スレか前に書いたから読んでみてくれい。

>>727
ジェネレータ周りはGアクに近い感じみたいだから、電装はそっち系っぽい希ガス。
構造部品は外から見る限りでは台湾無印に近い感じですね。
タンクに例のパーツが無くて、そのまま付くのならポンで交換できていいですな。

>>729>>731
そうですか、わかりました。
あなたみたいに運が悪いのも珍しい(笑)非常に良い経験になれましたね。
ネジロック剤を塗って締めたら良いでしょう。
頑張ってください。

こんばんは
皆さんなやんでますねライトチューンの方が多いかと見受けられますね、なら
プーリーとエアクリーナーにプチ穴
(10�o)一つ空けると
なかなか良いですよ！

>>732
君はいつも一言多い。

エアクリ加工ってさ、感覚的には「マフラーに穴あけて抜けを良くする」って言ってるのと同じぐらいダサいよね。

みなさん、ありがとうございました。とても参考になりました。

>>708

今日は雨で現車確認してないんですけど、
そんな鉄板は付いていなかった気がします。
いつもセルフで入れていますが、そこで困った覚えはありません。

>>734
お間抜けな事態になる方が悪いと思いますけどね。
一言多く言われたくなければそれなりに頑張ったらよい。簡単な話だ。

732
ってなんでそんな絡むんだろう？
別にこれこれこうだからこうしようって考えてる人に対して
意地悪い返答ばっかりしてるけどなにが楽しいんやら

737、藻前かなりストレスたまる環境にいるだろ。気の毒だけど。

>>738
単に、自分の言った>>718が否定されたからムキになってるだけでしょ。
世間知らずのガキや、頭の固いオヤジによくいるタイプさね。

俺だったら「そんな事もあるのか！」って新しい発見できて嬉しいけどね。

自分だってTZRのプラグ緩ませて、お間抜けな事態になってるのにね。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148741588/
ここにも同じIDの方がいらっしゃるけど、どうみても糞ガキです。
ほんとうにありがとうございました。

なんだ、ただの厨か。ﾜﾛｽ

ここにもいた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146400261/

JOGスレではDQN
９０スレでは知ったか
１００スレではやたら絡みまくる

そしてその実体は！！

↓

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　 　 おちんちんびろーん
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

ここで俺様が登場したら一番面白いと思いましたｗ

･･･だから、前々から言ってるじゃん。
ｽﾚに粘着してる池沼さんが居るってさ。
おそらく、前途のﾏﾗｸﾞｰﾃｨの中の人と同一ｼﾞｬﾏｲｶ？
外車ｽﾚも巡回してみると、そのIDある鴨よ？



･･･ていうか、早速逝って来る(　'ω')ゞ

このスレ｢(笑)｣で抽出したら出てくる人でしょｗｗ＞池沼さん

>>732は池沼か。
こいつのレスはいつも無駄に調子こいてて、見てる方も胸糞悪いわ。
消えれ。

>>732は池沼か。
こいつのレスはいつも無駄な知ったかと見下しで、見てる方も胸糞悪いわ。
消えれ。

ハンドル入ってねぇよorz
>>745は俺々。

私はプラグも抜けたし穴も開いたさ。
穴開いた時は、突然ｴﾝｼﾞﾝの力が抜けてそのまま心停止。
ｽﾀｰﾀｰ廻したら、在り得ない勢いでｸﾗﾝｷﾝｸﾞしてﾜﾗﾀｗ
ﾌﾟﾗｸﾞ抜けは、走ってる最中はなんか力が無いなぁ？って感じなんだけど、
速度を落すといきなりｽﾄｯと心停止。
最初は原因判らなくて半泣きでしたよｗ
で、要はﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟが御臨終でして、その足で部品注文。
ﾌﾞﾂが届くまで、何回か心停止体験したもんですっかり症状は憶えましたｗ

二重だったｽﾏﾝｺ

たぶん半チョンだろうな
広島のヤツかな

男爵こと船虫はあまりバイク板に来なくなったようだし

悪意を込めて書いてるから君らが胸糞悪くなるのは当然。
そのように書いてるのだからね。もしかしてわからなかった？
で、消えるつもりはない。消えるのはうんこたんの方だろ…

空気読めないヤツ登場

>>752
釣られた方がいい？
友達ほしいなら友達になって下さいって言え。

>>752
そうまで言われるとマジむかつくんですけど。
謝ってくれや。

>>752
これからも是非、識別子として「(笑)」を使い続けてください。

何かこの池沼、引っ込みつかなくなって開き直ってる系だな。
餓鬼に多いパターン。
けど後で、本当は友達になって欲しかっただけなんだ、と半ベソで詫び入れてくるでしょ。

こいつはオンディーヌ家の一族なのかな？

外車ｽﾚを探す時点で疲れてしまいました。

＞751
いや多分、ZXﾌｫｰｸの人だと思われ。

ここ数年に渡って粘着して追い出し行為を続けていたが、出て行くどころか大喜びする相手に焦燥。
手を変え品を変え努力を続けて来たが、今年の春房事件依頼、相手さえして貰えなくなりﾌﾞﾙｰ気味。

で、その春房事件で怒られちゃったんで、私が分かってて直接ﾚｽする事はありません。
彼の一連の行動は、私を引っ張り出す為の自演ですので、住人の方々は華麗にｽﾙｰした挙句、
他ｽﾚの同IDのﾚｽでも貼って生暖かく見守ってやって下さい。

他スレのレス引っ張り出されて涙目で顔真っ赤にして火病ってるんだろうなw
こういう粘着君は逆ギレして荒らしをエスカレートするから要注意。

ところで、4VPエンジンって凄いんですか？
グランドアクシスはいいバイクですか？

すごく手間かけるとちゃんと答えてくれるバイクだとおーもーふーよー

でもアド110エンジンにはどうあがいても勝てない気がするのは俺だけか？

>>754
いらん。

>>755
オー、ソーリーソーリー。ハハハ

>>756
断る。

>>757
最初から開き直ってるけどね？

>>758
あふぉか。外車スレに出入れしてねーよ、勝手に外車スレを探索してろ。
で、その春厨事件とやらは知らないが、おまえはいろんな人に叩かれてるじゃねーか。
俺がいなくてもおまえを炙り出すのは簡単だ。おまえは釣られやすいタチだろ？
完全に出ていった方がいいのに耐えられず食い付く辺り。金輪際出てくんなよと言われてもおまえには絶対出来ないでしょう。
おまえは俺以上に幼稚な人間だからなw
悔しかったら二度と出てくるな。出てきた時はおまえの完全なる敗北を意味している。

>>759
便乗犯が出てくるかもな。

流れぶった切ってわるいが質問
ノーマルで最高73キロしか出ないんだけど、このバイクはこんなもんなの？
出足から60キロまではスムーズに加速するし、都内でストップ&ｺﾞｰばかりなんでスピード出なくてもそんなにストレス感じないけどね。

>>763
ノーマルで83km/h位出ますが

アド110にはちょっとエンジン触ったら勝てるよ
アド125は強敵だけど。でも見た目ダサい

何かオンディーヌ家必死だなw
けどあんまり面白くないからつまらん。
餓鬼丸出しだしね。

>>762
あんたキモイよ。
以前からチェックしているが、
中身の無い文章で恫喝するのは
やめてほしいねえ。

>>767
「触らぬKitchen Guyに祟りなし」

キチガイ空気読めてないから何書いても無駄でしょ。
放置が一番。

>>763
車で深夜帰宅中R6柏方面にG悪飛ばしてたのいたんだ、平気で時速110
車のメーターで測ったんだけど、信号4つ併走で加速も俺のアクシスより
断然速いんだよ。
5つ目の信号で気になったから窓から声掛けて質問したんだ

俺　「そのバイク速いね、イジってるの？」
G　「ノーマルは遅いからPMXのユニットだよ」

PMXユニットって何ですか？CDI関係ですかな、どんな部品か
知ってる方いたら教えて下さい。

いくら調べてもそんな部品は雑誌に出てませんでした

他人を罵倒することでしか自分の居場所を維持できないようなヤシはほっとくに限る。

>>770
台湾のスクーターｼﾞｬﾏｲｶ？

>>770
PMX110っていうヤツのエンジンだと思う。

763
ポート加工、プーリー交換、マヒュラー交換してやっと95Kmですが。

>>771
おやおや、罵倒されて悔しかったくちですか？
文句言うのだけは自由ですんでどうぞ。

オンディーヌ家必死杉w

必死なのは君の方では？

>>763です
レスくれた人たち、ありがとうございました。

ｳﾎｯおもしれー

暖かくなるといろんな人が出てきますねw

>>770
PMXは，私が原2乗換えの時に選択肢に入ってました。
BW's似のスクタでフツーにYSPで売ってましたよ。
ただ，スペックはBW'sより劣ってた（確か）とか，パーツ供給の不安，
メットインが狭いなどの理由で候補から脱落，結局RXを買いました。

しかし，そんなに速かったとは・・・

>>780
ヨーロッパのスクータークロスでベースマシンになってるよん

スレ違いだけどスーナー100Z乗りの方いますか？

>>782
いません

ってかオンディーヌ家に３０００点w
落武者もいたよなぁ。

sonano

ヘッドライトユニットをリフレクタータイプに変更したんですが、台湾モノの
リフレクター一式って30Wなんですね。リフレクター化したのにあまりに暗くて
何事かと思った。

あとHi/Loの切り替えが国内版と逆になってしまったんだけど、バルブの向き
間違えたのかな。
あとフロントカウルを外さないでバルブを変える手順が有れば知りたい。

>>781
をを，そうでしたか！　ヨーロッパじゃメジャーなスクタだったんですね。

>>786
＞台湾モノのリフレクター一式って30Wなんですね。
＞リフレクター化したのにあまりに暗くて何事かと思った。

それがRXのデフォです・・・orz
私もシグナスから乗り換えて，あまりの暗さにビビりましたw
で，HID化と。

あの手のバルブは向きを逆に入れたりできないと思うんですけど，
ウチのRXにＧアク純正ライトを入れたときは別にHi/Lo逆にはならなかったですね。何でだろ？
実は気づいてなかっただけかも。

＞あとフロントカウルを外さないでバルブを変える手順が有れば知りたい。

これは私もぜひ知りたいですね。
まあ，テール球交換に比べればずっとマシですけど。
誰かテクニシャンギボン！

７７０です、皆さん親切に教えていただきありがとうございます。

恥ずかしいですPMXユニット→部品と勘違いしてました。

別のバイクのエンジンなら納得です、アレはもうG悪じゃありません
土俵が違います、速さのショックはありましたが納得です。

基本的に同じ土俵(エンジンベース）なら土下座しても改造方法を
知りたかった位です。

よくジョグにG悪のエンジン換装して「速いジョグ」と雑誌には載ってますが
なんか違うと感じてる私です。

ちなみにどう頑張っても私のバイクは最高速度95km出ません
90km超えがやっとです、後は体重を落とし軽量化するくらいです。

台湾はみんなあの暗さで走ってるんだろうなぁ。ちょっと怖いぞあれ。

バルブを変えるのに、首から上だけねじ４つだけ外しても顔が上手く外せないから
仕方なしにフロントカウル外したんだけど、めんどくさがらずに外さないとダメなのかなあ。

テール球は交換したこと無いけどめんどくさいのか。
まあ切れるまで変えないと思うけど・・・。

フロントマスクはたしかに外しにくい。
ネジが目立たないところにあるし。
盗まれにくいと思えばいいんじゃないか？

＞ＰＭＸユニット
一瞬、『ＴＭＸ』の事かと思った。

･･･なんか、別次元の速さらしいですな？＞PMX(吊るしの場合
数年前は、確かにYSPのお店でやたらと見かけた様な･･･。
お値段お手頃で高性能、と、購入した人の話ではかなり好評だった。

ただ、私的にはｽﾀｲﾙが好みでないのと、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸとかﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞ形状が別物で、
その辺のﾊﾟｰﾂの流用が無理ぽそうだったんで選択肢外に。

＞パーツ供給の不安
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>791（敗北者）
やはり出てきましたね、おまえの負けだ。

おバカなコテハンと害基地。

どちらか選べと言われたら、俺はイジりがいのあるおバカなコテハンを選ぶなぁ…

>>792
負け犬きんも〜っ☆

>>770
それ遭遇した事あるよ
R6号で夜よくぶっと飛ばしてるよ、アクシスでぬぬわ越えてるから へっ〜どんな改造なんだろうって俺も思ってたんだ。
791の通りパーツの供給や社外品の品数が少ないから不安になるし、スタイルが派手なバイクだよな、でもエンジンは使えるんだな。

バイクなんざ、自己満足なんだから個人の自由にケチ付けるなよ。

>>786>>787
国内Gアクならカウルいぢらずライト部分が前面に引き出せるが

>>792
いまどきにしては珍しくガッツのあるヤシだ。
その調子で他スレでもガンガレ。

そりゃこんだけ餌くれる人が居ればガッツも出るわな

>>792
> >>791（敗北者）
> やはり出てきましたね、おまえの負けだ。

・・・・と粘着している暇があったら別のことにエネルギー使えよ。
マジキモイ。

>796
まじですか？！
国内版ですが、いちいちカウル外してフロントマスク外してました・・・。

引き出せるならねじ一個外すだけですね。
試してみよう。

この速さなら言える・・・















○○さん付き合ってくれ！

だが断る

結構ヤマハ流用効くらしいよ、PMXって。

だってヤマハのコピーエンジンでしょ。ＨＰとか結構あるよね？

マロバリも出てるし

マエバリに見えた

>>805
PMX110用のマロバリは出ていない
BIGMAX50用は出てる（PMX50に使えるらしい？）
PMX用で出てるマロバリはG悪流用品でヤマハの他車種用マロバリを流用するって手も

>>804
>ヤマハのコピーエンジン
コピーじゃなく、国産のパーツ作ってたって言った方がいいんじゃ？

でも実はぜんぜんヤマハじゃないみたい。

半分HONDAで半分YAMAHAとかって聞きました。

半分HONDAで半分YAMAHAって、一瞬すごい高性能エンジンな気がした。

ざっくりで、前半分がヤマハ、後ろ半分がホンダだって聞いたよ。
シリンダはそのまま付くらしい。
ただし、エキパイの向きが90度反対だとか。

すごく互換性に優れていそうだね

ホンダとヤマハのいいトコ取りすれば、スゲェバイクになるんじゃね？
‥っていうのはスズキの発想の仕方だと思うｗ

悪い所取りがカワサキと・・・

速さは、Ｖ１２５＞ＢＷ’Ｓ１００＞＞グラ悪　でｏｋ？

たぶんOK

BW'S100乗りだが、0加速はV125と変わらなかった。

まぁｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽﾞのストロークアップ版のエンジンなんだな、クランクが50mmもストロークするから速さも納得…？
俺のG悪にロングストローククランク入れてPMXのシリンダー付ければ対等かなぁ？

ﾔﾏﾊ、ﾎﾝﾀﾞ、に加えて足周りとかブレーキはｽｽﾞｷらしい、セピアやV100と同じキャリパーだよ写真で見る限り。

パーツに困らなそうじゃん。

節操ないなぁ

NRﾏｼﾞｯｸのﾏﾌﾘｬｰ入れてる人おる？アレは低速ｽｺｽｺ系？

>>816
本当は、ＢＷ’Ｓ１００Ｒが欲しいんだけど、台湾ヤマハ製は
修理してもらえるショップが少ないので二の足を踏んでます。
近くに取り扱ってる店があれば良いんですけどね。

近所の店でＶ１２５はクラス最速、燃費も良くてＢＷ’Ｓ１００より安いって
言われてＶ１２５にしちゃおうかなとも思いましたが、

ＢＷ’Ｓ１００も発売から何年も経ってるので、壊れやすいところの対策も進んで
だろうし、動力性能も互角ならＢＷ’Ｓ１００にしといたほうが後悔しないかなぁ。

PMX110、マジで購入考えたことがある。
BW'ｓに比べてパーツの入手、流用が難しそうだったから諦めた経緯が。

>>819
そこのお若いのぉ、N○には手を出してはならん。
○Rだけは・・・・。
アレは低速だけでなく、高速も・・・ゴホッ、ガハッ、ゲヘッ・・・。

ってのは前にやったっけか。ｗ
まあ純粋に走りの向上を考えているのなら、悪いことは言わんからやめておいた方が吉。

>>820
YSPとかならOKなところが多くないかい？
あとは、自分で直せるスキルを持つとか。
少なくとも自分でやれば工賃は相当浮きまっせ。弄りやすさでは空冷2st単気筒はピカイチ。
もちろんツルシで乗るならV125だろうけど。
てか、ウチの方ってけっこう田舎だけど、ホンダの看板上げてて台湾シグナスとかYBRを
置いてたりする店がある。けっこう恵まれてる方なのか。

デュークってどうなの？

ﾊﾟﾝｸしましたよ。
っていうか、してましたよ（'A｀）

なんか最近ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがおかしいなぁ？とは思ってたんだけど、ＧＳ寄った時に歩道の段差に乗り上げたら、リア側がなんかｽｶｽｶ･･･｡
『何だ？空気入ってるのか？』ってﾘｱﾀｲｱ手で押してみたら、３�aくらい凹っこんだ･･･(´д`lll*)
ていうか、空気全部抜けてたら普通走行不可だろ？普通に通勤出来るってどうよ？ｗ

ｱｽﾄﾛ行ったら700円くらいで修理ｷｯﾄあったんで購入。
ﾎﾑｾﾝだと二千円くらいするのな？

そういや、ｱｽﾄﾛで良い物を見つけた。
よくある折り畳み式の六角ﾚﾝﾁｾｯﾄで、＋と−のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが付いてるの。
車載工具に丁度良さ気なんで一緒に購入。
これに17�_のﾒｶﾞﾈが付いてれば完璧なのにな？ｗ

･･･ﾃﾞｲﾄﾅ辺りで出さないかしら？

＞819
藁氏もおっしゃってる通り、手を出すべからず。
あれは価格分の満足感は得られないよなぁ？(ﾄｵｲﾒ
当時は、中々ｶｺｲｲﾃﾞｻﾞｲﾝ＆他に選択肢が少なかったってのもあって結構売れたみたいだけど。
今ｽﾎﾟﾏﾌ欲しいなら、迷わず台湾製。

>>821
V125が巷に溢れつつ有るのでＢＷ’Ｓ１００をいじってかるーくぶっちぎれたら
こんなに愉快なことは無いんですが、そんなスキルも金も無いのがつらいとこです。

騒音を撒き散らしたくないのでマフラーを換えたくないとか、そもそも台湾２ストは
ノーマルマフラーでもうるさいってのもイマイチ踏み切れない理由でもあります。

素直に４ストのＶ１２５を吊しのままで乗れって事でしょうか？
Ｖ１２５の外見がもう少し個性的だっらなぁ。

Ｖ１２５のエンジンをＧアクに積めば外見の問題はＯＫ
そんな手間かけるならマジェ２５０のエンジンにするってか？

Ｖ１２５なんかよゆーでぶっちぎれますわ。
スキルの無い人は素直にＶ１２５のケツを眺めながら走るといいｗ

V125のフロントのデザインがいまいち好きになれない

>>821
はー、そうなんですか。何かオススメの初心者用マフラーってありますか？ノーマルよりちょっとだけ、高回転までキレイに回ればいいくらいなんですが。
中古でメーカー不明なユーロチャンバーつけたら、グラスウール死んでるっぽく、スゲーうるさいです。しかも、低速（20キロ）までは激亀で扱いづらいです。見た目をかっこよくしたかっただけなんだけど…
ちなみに、駆動系は一通りデイトナで組んであります。エンジンはノーマルです。WJは高いんで無理です。よろしくお願いします！

>>826
素人はＢＷ’ＳいじってＶ１２５に挑むより、Ｖ１２５をいじってＢＷ’Ｓと勝負したほうが
金もリスクも掛からないとは思いますけどね。

Ｖ１２５の場合、エンジンより外見に金が掛かりそうです。

>>828
Ｂ−ｍｏｏｎＦａｃｔｏｒｙのスポマフなら初心者でも扱えるかもしれない。性能はそれなりだ。

>>829
１２インチＺＺにエンジンを移植するのはどうか。

>>830
エンジン移植なんて考えられませんが、もしやるならＢＷ’ＳにＰＭＸのエンジンを積みたいです。
（上の方のレスでＰＭＸのエンジンが凄そうだからって理由だけです。）

>>828
きっちり回したいのならRPMがお勧め。
ただ、デザインはああなんで、カッコよさってのはあまり期待できないね。
ノーマルよりちょとだけってならジャネリかなぁ。納期と値段がネックだけど。
BMIIIは漏れ的はちょっとアレだったけど、人によってはイケてるみたい。
前スレで3本のまとめインプレ書いたけど、まだ読めないのか。

>>829
4st弄る方がずっとお金がかかると思いますが。
ハイカム1個組むだけでいったい幾らかかるのかと・・・。
それに4stはヘタに壊すとさらにお金がかかって・・・。

>>831
あー、改造するならＰＭＸも４ＶＰも一緒だよ。
そして改造するなら４ＶＰの方が有利に決まっています。

つーかねＰＭＸのエンジンなんて出回ってるん？

＞4st弄る方がずっとお金がかかると思いますが。

モンキーとかが100km/h以上で走ってるのをたまに見掛けるので
そんなに掛かるとは思いませんでした。

＞そして改造するなら４ＶＰの方が有利に決まっています。

なんかＢＷ’Ｓ１００を買うべきなふいんきになってきたようなｗ

いいかげん鬱陶しいからV125買いなよ。

うーむ、>832さんがちょっとアレと言っているBM3を買ってしまいました。
一応デイトナのMJセットも買って来たので、明日時間が取れれば付けてみようかと。

ちなみにプラグの焼け具合チェックって、センスタ立てて開度50%〜全開回して
みてから見るのか、実際にちょっと走ってから見るのか人それぞれですか？

期待と不安でいっぱいです。メーカーが言うにはMJいじらんで大丈夫と
返事が来たが・・・。

過去ログを読む

＞４stを弄る方がずっとお金がかかる。
ﾎﾝﾀﾞ横ｴﾝｼﾞﾝの改造は、『100ﾏｿかけてｽﾀｰﾄﾗｲﾝ』って言われてますｗ
100�`までｻｸｻｸ加速するような車両だったら、普通にそのくらいかかってると思っていいのでわ？
４stの方が部品点数が多く、構造が複雑で個々の部品の精度が求められるし･･･。
さらにV125に至っては、ﾊﾟｰﾂがほとんど皆無な状態なんで、せいぜいﾏﾌﾗｰ交換に毛が生えたくらい？
同じお金と手間を掛けたとしたら、４ＶＰ圧倒的有利でしょう。
V125に乗るのなら、ｶﾀｷﾞの人より速いって程度の速さと燃費を求める方向で。

･･･ただ、将来的に過給器系のﾁｭｰﾝが出回るようになったら、化ける可能性ありﾏｽが･･･。

>>836
プラグの焼け具合チェックは、５００ｍほど全開走行をしてすぐキーをＯＦＦにした状態で見ないと意味がない。
センスタ立てたりちょっと走ったぐらいでは無意味。

ちなみに直接ピストンの焼け具合を見るのが良いでしょう。

PMXってマイナーなんだな
中古で1万2万みたい

エアクリとクランクをくっつけてるねじがあまりに堅くてなめました（汗
はずれねー

>>841
なめきらない内にインパクトドライバを使うことをお勧めすます。

なめくじ

556掛けてちょっと置いてから別のドライバー使ったらなめたネジ外れて取り付け完了しました。
MJ交換はエアクリさえ外せれば素人でも結構行けますね。

BM3はエキゾーストのネジが止まらなくて、1時間。
エアクリとクランクを止めるネジで1時間。その他1時間で合計3時間くらい。
次やるならもっと早く出来そう。

MJ交換よりWR交換の方が難易度高いのかな。
次はWRを自分で交換出来るようになろう。

試走してプラグ見てきます。

…そして転倒したところにトラックが…

撥ねられそうになった所に、トラックからマッチョな男が出てきて・・・

PMX海苔も台湾から急遽かけつけて・・・

そして一言こうつぶやいた・・・

流れ寸断してスマソ（藁

とりあえず大丈夫そう。
なんかプラグ（NGKイリジウム、熱価7）の電極周り触ったら
ぽろぽろはがれて、中からきれいな碍子が出てきたんだけどデトネ？
なんか仮性包茎が剥けた感じ。（ワラ　剥けたあともう一度試走したら、剥けた下地が
きれいな薄きつね色だった。念のため換えのプラグとプラグレンチ持って走ろうと思う。
やばかったら熱価8買わないと。

キタコPD3　WR10g×6（PD3付属）
MJ　#74(5FA2純正）→#80
天一堂　BlackMagic3
デイトナCDI

BlackMagic3は昔盗まれた5FA1のフィーリングを思い出した。
音は微妙に大きくなるけど気にならない。振動でかい気が。
最高速は80km/hからほぼ変わらず。ただ直線足りなくて微妙にもうちょっとだけ上がるかも。

5FA2純正からなら、明らかに中低速トルクアップは体感できるし、加速は良くなる。
天一堂にメールしたときはノーマルの補修部品として売ってるから、MJよりWRセッティングしろと
言われたけど、確かにプラグ/MJそのままでぽん付けでも行けそうな気もする。（保証できないが）

タンデムで街乗り、新大宮バイパスとか254くらいなら余裕で流せるようになって嬉しい。

BM3のバンク角は無さそうだけどガリガリ擦りませんかね？

>849
無事試走オメ
ノーマルCDIならMJいじる必要はなかったかもね。
デイトナなら少し上げてマージン取っておいた方がいいでしょう。
ポロポロ取れたのは元々多めのオイルが焼け付いていたのが、きれいに焼けきれたんだと思いまつ。
ポートや圧縮はいじってないみたいだから、全開でしばらく走った後にチョップして白くなって
ないようなら無理に８番にする必要はないと思われ。

主に二人乗りメインで走ってるから、マフラー擦るか解らないなあ。
前にセンスタ擦るからデイトナ二種サス付けてから、何かが擦るってこと無くなった。

>852
プラグはキレイに下地が出てきたんだとは思ってましたが、やっぱりそうなんでしょうね。
だんだん自分でいじれる範囲が広がってきたので、次はなんだろう・・・。
とりあえずデイトナのパワフィルでも付けてみようか。
上を求めると際限なくはまりそうで怖いです。

最近ようやく500キロの慣らし運転が終わったのでフルスロで走って
みました。結果は82ﾁｮｲ…はずれエンジンですかね。

話は変わるのですが、曲がるときにセンスタをよく擦るのですが皆さん
どうですか？？

>>854
センスタを取っ払ってますよ

新車で買って二週間、毎日乗って屋根付きの駐車場に停めてる。ふと今日ホイールを覗いてみたら軽くディスクが錆びてきてんだけどｗｗｗｗｗ
ありえなくない？まじうぜーよ

なんで？バカかお前。金属だぞ。
ウジとかわいてる方が妙だろうが。

吊りだろ

Gアクの純正空気圧っていくつ？？

池沼がうんこたん吊る為に一生懸命自演してるから。
最近、相手して貰えなくて淋しいみたいだしな？ｗ

＞859
取説見れ。

>859
前輪１．７５、後輪２．２５だったかと・・・・
後輪に釘刺さっててパンクしてたよ。
で、取説みてとりあえずガススタで空気だけ入れたよ。
明日は、パンク修理さ・・・てへっ・・・・・

前輪１．７５　　後輪２．００

パンク修理しているところにトラックが・・・

AEROXとBW'SとPMXを大量に搭載して・・・

>>856
ディスクに556塗りこめば桶

>>865
ＧＪ！！！　良いアイデアだ。　防錆といえばやっぱり５５６♪

>>865 >>866
あほかお前ら・・・

悪いことは言わんから666にしとけ

メンテルーブとかのがいい鴨ね

漏れはディスクにグリス塗り込んで錆防止してまつ

つりじゃなくてまじで錆びてきてます。
ほっといてもいいのかな？

要は乗らなすぎなんでしょ。
乗ってりゃ錆くらいすぐ消える。

ヤンキーというか、そいう類の車というか・・・

つまり、そういうのに追われたりはしたくないのですが
改造に手を出したいという欲求があります。
マフラーも変えてみたいし、クリアテールにもしたいし、サイスタにしたい…

皆どうしてます？追われたりしますか？

田舎者丸出しの考えですね。

勝手に追われてればいいかと。

誰か字幕入れてｸﾚ

なかなか旨い吊りですね

一般人でもクリアテール、サイスタ、チャンバーくらい余裕でやってるし
グランドアクシスごときじゃ追われないよ

外見ノーマルだが、夜に走っていたら２ケツ３ケツのヤンキー原付スクーターに追われた事あるけど
こっちは100なのに対してあちらは50で２ケツ３ケツ。
当然ながら余裕でぶっちぎりだったが追い付けると思ったのかな。
よっぽど暇なんだな。

G03のセッティング成功例ってどこかに書いてあるでしょうか？？どなたか教えていただけないでしょうか。

>>879
あったとしても仕様によってだいぶ異なるから参考にならんよ。
少なくともエンジンはノーマルじゃないだろうし。
自分で頑張る以外ありませんよ。それが嫌ならノーマルのまま我慢して。

>>878
うわ、嫌だな俺そういうの。
もし追いつかれた場合お小遣いせびられたりするの？

>>881車両を取り上げられる

今日、グランドアクシス100（ブルー）を契約してきました。
納車は来週の予定。
V125Gとどちらを買うか最後まで悩みましたが、
結局、現行で買える最後の国産2stつー事が背中を押すきっかけになりました。
日頃の足が400Γだったので代わりの足になってくる事を期待してます。
皆さんよろすくです。

2stらしさは期待しちゃ駄目
あと、国産じゃないよw
台湾ヤマハ謹製ですから

契約しちゃったんならもう遅いね
一緒に泥沼に嵌ろうぜ！

orz

い、いいさ。
き、気に入らない所は自分好みに変えて行くし。
今日は日曜なんで発注は明日、まだ引き戻せる（V125）と思うけど
一度決めた事なのでこれで行きますよ。
早速チャンバー物色してます（笑

>>885
チャンバーもいいけど、まずはデチューンされているプーリーの交換を勧めます。
Ｇアク特有の加速の谷が解消されます。

質問です！
BW'S100のヘッドライトの下にある穴にねじが入っていると思うんですけど、
片方がありませんでした。
コレはなにか意味のあるねじなんですか？それともただ固定しているだけですか？

>>887
それぞれのライトの下のなら、光軸調整用だと。

プーリーやローラー、マフラーなど交換してどのくらい早くなるの？
爆音上げて必死になってもノーマルのＶ１２５に音もなくスーッと抜かれたんじゃ悲惨じゃ。

逆にノーマルで調子こいてるＶ１２５を軽くちぎれるんなら、かなり速いってことだからグラが良いけど。

>>888それじゃあ、無いとまずいですね。

>>889
はっきり言うとチャンバーの種類や駆動系、セッティングに左右される。
ポンづけでＶ１２５を軽くちぎるのは難しいよ。

チャンバーって言葉よく聞くけどそれ何？

>>892
ttp://homepage3.nifty.com/rog/roghouse/c7.htm

>>893婆ちゃんか

色んな車両に追いかけられる俺様の登場ですよ。
V125がＵターンして後ろに付いて来たときには正直驚いた。

＞885
まぁ、あっちはあっちで初期不具合出まくりらしいしｗ
どっちにしても後悔するって事で。

まずはプーリー交換から。
キタコorデイトナあたりが初心者には使いやすいかな？
それから先は、個人のＨＰを巡回して情報を集められたらよろしいかと。

>>895
了解。
とりあえずググって情報仕入れます。
ウェイトローラー、プーリーは変えた方が良いと以前見た記憶あるので
その辺りを重点的にチェキします。
なんか最終的には125ccキット組んでたような気がしますが・・。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s27032083?u=mekara10
これ使ってるシトいる？ノマフが錆びてきたんだけど、交換用にどうかな？
やけに安いけど大丈夫かな？

＞V125がＵターンして後ろに付いて来たときには正直驚いた。

ワロタｗｗｗｗ

>>896
ヤマハ二種スクは、伝統的にデチューンされてる傾向があります。

ヤマハはバブルの時期に、CZとかJOGｽﾎﾟｰﾂ80とか作って『ｽﾎﾟｰﾂ･ｽｸｰﾀｰ』なるｼﾞｬﾝﾙを切り拓こうとしたんですが、
結局若者には受け入れられず、なんでかオサーンがカブとかから乗り換える事態にｗ
で、出足が良過ぎて、飛び出しウィリー事故が多発したらしいｗｗｗｗ
それで、JOG/AXIS90の後期モデルから、ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸの国内仕様みたいなﾊﾟﾜｰ規制が･･･。
それが未だにＧｱｸにも受け継がれてる訳ですよ。

Ｇｱｸでは、ﾌﾟｰﾘｰ＆ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽ辺りに足枷が含まれてる模様。
最初はﾒｰｶｰ製をﾎﾟﾝ付けしといて、HP巡回で駆動系のお勉強をしつつ、
自分の車両のﾁｭｰﾆﾝｸﾞの方向を探って行って下さい。

>>899
さすがおっさん、当時の話に詳しいですねｗｗｗｗ

プーリーよりもトルクカムがガンだろ

マロッシのトルクドライバーを買っとけば？

>>897
錆びてきたらブラシで錆び落としながら水洗いし乾いたら耐熱塗装スプレー。

>>903
それが、すてちゃったのよorz

それをすてるなんてとんでもない

そんな訳で、ノマフがわりに良いの無い？漏れFA2だからちょっとだけ、上が伸びると(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

アドV125とどっちがいいですかって言う質問は
散々されてきた愚問ですね。
ただ、体重85ｋｇのZX乗りの俺からするとどっちも
ネ申ですがね。
このスレで小型AT限定の二輪免許しか持ってない
人っていますかね？

>>906
あのマフはあまりいい話を聞かないんだけど。
ノマフ系ならこいつらが安いぞ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27456756
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32259533
2型以降がだめみたいに書いてあるが、1型マフが付くんだから
排ガス装置かMJがらみのお題目だろう。

前乗ってたRS90は100キロは軽く出たんだよな〜。
爺もそのつもりで買ったら(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･。

打倒Ｖ１２５ならＢＷ’Ｓ１００のほうが向いてるように思うけど、
パーツ的には悪のほうが充実してるって事？

>>907
ﾉｼ

天一のドクタープーリーってどうなんですか？ヘンテコなウェイトローラー使ってる人いますか？
たんなるリピーター狙いかな？

B/O入っていて納期に最短半月〜１ヶ月かかるとの事。
結構売れてるんですね。
納車がちょっぴり遠のきました。

アラームイモビライザーの取り付け工賃っていくらくらいでしょうか？

3000円

３８００円

>915-916
ありがとう。だいたい4000円未満見ておけばOKですね。

アクシスをカッコ良くするパーツ教えてください

ちなみに購入したのは4月

君のカッコイイと思う基準がようわからんのでごく一般的な定番カスタムであげるならまず
純正風防と荷箱は必須、ウィンターシーズンならそれにハンカバ追加ってとこかな。
バランス良いカスタマイズはまず基本をおさえることが大事だよ。
自分の色を出すのはそれから。

>>918三段シート

そんなヤボったいのは勘弁です。

クリアテール　クリアウインカーはワイズギアから出てるんでしょうか？
あと、カチッカチッって鳴るのはどうにかなりませんか？

台湾BW'S100Rを中古で買いました。

みんなﾉｰﾏﾙの時何km/h出てた？

>アクシスをカッコ良くするパーツ教えてください

ほぉーー最近は小学生でも二種に乗れるんか。
まさか１６歳以上の質問じゃねぇやなぁ。

>>920の言う通り三段シート付けて、ついでに旗棒でも立ててな。
クリアテールとクリアウインカーは道交法の改正で違反点数６点
プラス１０万円以下の罰金だぞ。最近は国道なんかでクリアテール
とクリアウインカーの取り締まりやってるぞ。
あと、カチカチなるのが嫌なら、バッテリー外せば音がしなくなる。
それか、左ブレーキレバーの近くに黒い樹脂でカバーされた
配線の束があるから、黄色の配線残して全部切れば音は消える。

>>921
耳栓

>>923
罵倒レスにリキ入れてるおまえもキモい

>923
クリアテールとクリアウインカー罰則強化初めてしりました!
これは電球に指定色が塗布されていても違反なのでしょうか？
民間取締りの件は結構調べたのですが、他も罰則強化されていたとは
知りませんでした…騒音とかも変わっているのでしょうか？

サイドカバーのネジって代用出来るサイズを知っている方いらっしゃいますか？
気づいたら左右1個ずつ落ちてた・・・。

DIYショップで4ミリと5ミリ買ってみたけどサイズが合わない。

>>923

>>925禿同

>922
俺のは最高87キロでした。今はWRとベルト変えて93〜4くらいでるよ。
まぁまったり街乗りするから最高速とか気にしないけど。フロントウインカーとタイヤくらいしか変えてないです。

>>927
ねじ山ツブす前に素直に純正を注文した方がいいよ。

＞912
ｼｸﾞﾅｽXあたりには効果あるらしいけど、２st系には効果ｻｯﾊﾟﾘだと八幡のお店で聞いた。

＞913
値段下げたのが効いてるみたいですね？
もしかしたら、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを見据えて数絞ってるﾝｼﾞｬﾏｲｶ？って勘繰ってみたりｗ

＞927
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってるネジって建築用の規格なんで、車とかバイクには合わなかったりする事がたまに。
ﾎﾞﾙﾄなんかも、Ｍ８あたりからピッチ違ってくるよね？
そういう訳で、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかのｶｰｼｮｯﾌﾟや、二輪のﾊﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟなんかに行くのが吉。

>930-931
ありがとう。
素直に純正頼むことにしますた

>919
漏れは風防にGIVIの42L箱付けてナックルガード付けてるんだが
別に野暮ったいとは思わないYo！

>>931
レスありがとうございます。そうですか効果なしですか・・・
ポチッとな、しなくてヨカタ。

>>895
＞V125がＵターンして後ろに付いて来たときには正直驚いた。
あはは。　
でも私もV125出始めのとき、わざと併走したことありますよ。

>>918
カッコよくするパーツなら「シモン」しかないでしょw

>>927
タッピングのネジのことですかね？
だったら、全く同サイズのステンレスのがコーナンに売ってます。＞現在使用中
ただ、コーナンのはネジがやや長く、部位によってはネジ先を切り落とす必要ありです。
（純正品ははじめからネジ先を切り落とした形になってる）
これが硬くてちょっと大変かも。

>>939
一度付けたらやめられませんよね。なんせ疲労度が全く違う。＞私も風防愛用者
こっちはどうせオサーンだしw

5FA3から5に乗り換えるつもりでバイク屋へ発注しに行ったら
まだBWSがあることを知り後車を選択してしまいました･･･
3年前地元YSPでR仕様と標準を見比べた時にホイールの形状が
違ったような記憶があるのだが最近のは同じアルミに見えるのは気のせい？

>>926
メーカー純正でもクリアレンズついてるものあるから・・・

>935いつもアドバイスありがとうございます。
実はエアクリのネジ舐めた張本人です。

タッピングのネジのことでした。が、切り落とす手段が無いので
1本多めに純正頼んで、ついでにエアクリ止めのボルトネジも
オーダしてきます。

これでしばらくガワ外すことは無くなりそうだなあ。

>>931
また適当な事言ってんのな。
建築用の規格？　インチサイズやミリサイズを知らんのか。
だいたいネジサイズはＪＩＳ規格で定められている。これは車やバイクも一緒だ。
もう一度勉強しなおしてこい、高卒野郎。

>>939
いや、でもホームセンターで車やバイクでは使わないピッチのネジが売ってるのも事実だし。
知らずに買ってくるとまずいってことはある。

>>939
ばかはつけん、わーぃ。

プーリーとクラッチベルを締めつけるボルトは、ヤマハ独自規格ですが何か

一般工業用とバイクだと違うんだよねぇ。
レンチの対面サイズが同じネジサイズでも違ってたりとか。
前に鉄工所でレンチ借りようと思って困ったことがあった。

ネジなんて締まれば何でも良い。

どうも最近フロントのブレーキがシャーシャー鳴るなと思ってみたら、パットが減り過ぎ地が出てしまい、おもいっきりローター削ってしまっていました！これって修理（研磨）できるの？それとも交換しないとダメなのでしょうか？

>>944
ﾋﾟｯﾁが違うと締らないんだってばw

>>944みたいな愚か者は馬鹿力でぐいぐい締め込んでネジ山をパァーにさせるんだろうねｗｗｗｗ

ID:jooKmvWk
うんこたんへの粘着乙。

特に>>947みたいな強がり・負け惜しみは、見てて笑えるからもっとやってくれｗ

今朝V125と併走したんだけど、素人なりにGアクあれだけいじって加速はドッコイかよ・・・。
V125は早いって良く聞くけど、昔シグSiに乗っててスゲェ遅かったから4st125が
あんなに加速良いとは思わなかった。70位からはこっちの頭打ちが見えてくるし。
ちょっと悔しいなあ。

ちなみにBM3は装着3日目で既にボルトが錆びてきました。
さすが台湾クオリティ。このボルトは汎用だよなぁ・・・。これは外してサイズ見て買ってきます。

あと漏れのねじネタで荒れてスマソ。

>>948
どこが負け惜しみなんだ？
べ、別にうんこたんの事が好きなわけじゃないんだからねっ！
みたいにツンデレ的な事を言って欲しいのかｗ

>>945
新品買っても約6000円。

あのう、これは僕が進んで言いたいと思った訳では無いので
怒らずに聞いてください・・・　　　　皆が言えって言うから。。






　お　前　ら　二　人　と　も　ウ　ザ　イ






　

↑ｵﾏｴﾓﾅｰ

購入後１ヶ月ほどたったのですがマフラーに錆びが出てきました。
普段はシートをかけて保管（屋根はありません）、週に一度洗車して濡れたら
マフラーの汚れをふき取るように心がけていたんですがこんなに早く錆びてく
るとはショックです。

錆び止めとか塗っても大丈夫でしょうか？

ミシュランのボッパーを履かせようと思うんですけど、グリップ力とかどうですか？
普段のツーキングに使用したいのですが…

>>956
ボッパーいいぞ。
純正から変えて、まさに『目からウロコ』

『目からうんこたん』ではないので念の為･･･orz

>>945
ttp://www.kn926.com/disk.html
ココ↑のDK-Y03（多分付くと思う）か、いっそのことDK01シリーズ（ページ真ん中あたり）ってのはどうです？
ああ、でも5FA2？以降は付かないんでしたっけ。その場合は↓で。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s29162840

>>955
マフラーの錆は水分のせいというよりは、高温下で鉄の酸化が促進されることが原因です。
ですんで、バイクに乗る以上、マフラーの錆は避けられないと思います。＞ステンレス製なら錆びないと思いますが
錆び止めでどれほど効果があるかはわかりません。

錆の対処としては、ぼろぼろに錆びないうちにマフラーを外し、
ワイヤーブラシ等で錆を落として耐熱塗装をし直す（ホムセンで耐熱塗料のスプレーが売ってます）のが確実かと。
と言いつつ、私はさびさびで放置してますw

>>956
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力　わろたw

>>955
排ガス規制車はえらい高温になるからｼｶﾀﾅｽ

>>955
規制前の１型マフに交換。

触媒部分で300℃だっけ？400℃だっけ？
燃え残りオイルも燃しちゃってカラカラの排ガスだし
オイル喰いの２stなのに全然ヨダレ垂れないしね

>>956
Bopperは立派なハイグリップタイヤなので、えらい速度でタイヤが減っていくよ
これからの時期には財布にやさしくないタイヤに変化するんで
俺は金持ちだからｷﾆｼﾅｲってんならいいんだけどね
これからの時期なら普通のタイヤで十分なんだが

ホイルだけで十分だ

今日、ついにメーター読みよぬkm/h到達
正直な所、うちのGアクでゆわkm/h越えを見られるとは思って
いなかったので感慨深い。

>>949
ｖ125とどっこい野加速をしたって
おまいやるなぁｗ

俺ノーマルでスピードメーター振り切ったことあるよ

メーターワイヤが切れかけて停止しても0に戻らなくなったりしてた時だけど

バイバス走っていたら、いきなりベルト切れてあせったわ
左車線走っていたのでまだ良かったけど、バイパスＩＣ下りるまで
押して歩いたけどトラックビュンビュン抜いていくし恐かった。

キタコプーリーに最近変更してた、ベルトはデイトナで交換してから6000kmぐらい
キタコとデイトナは相性悪いっすか？

私はベルトもキタコにしたほうがいい結果でたよ。

原付２種の白い三角形って付けてないと捕まるの？教えてエロイ人！

俺はエロくないのでスルー

捕まりません勝つまでは

付けていないことが理由で捕まることは無いのだけれど
付けていないと捕まってしまう可能性が高まったりする
そんなアイテム

>>949
マフラー交換したV125に勝った事がある。
こっちはキタコプリのみ。
長い直線を走ったわけじゃないから最高速は分からないけど、
加速では完全に勝ってた。

灯油買いに行く人と
灯油買って帰る人。

やめられません、改造は。

弄って→壊す→修理→直す→弄って→(以下無限ループ)

形はノーマルで性能アップを期待できるマフラーはないでしょうか？
出来れば音も抑えたい

BlackMagic2。
ずっと品切れ中だけど。

襟巻き

>>956
＞ボッパー
あれは良い物ですが、通勤にはどうかなぁ？
グリップ力は最高なんですが、それはドライに限っての話でして･･･。
ちょいと一雨降った日には、泣きたくなるくらい滑りますｗ
白線とかマンホールとか工事現場の鉄板とか、もうスケートリンクかと。
中古で買った時にフロントに付いてたんですが、怖くって換えました。
なので、通勤とか普段の足には、ねぇ？
ミシュランなら、パイロットＳＣが評判いいみたいですね。