【ナイフの】YAMAHA　R1-Z【匂い】

>>290
俺も梅田でみたよ
>>286
3MAは配線一緒だからそのままつきますよ〜
ですが値段的に今だったら3MAのを加工が一番安いかもです。
加工の仕方はもう一個のR1-Zスレに前に書いたんで探してみて下さい。

>>286
改善箇所ももう一個のoffスレで書いてあるんで探して下さい

ブタ鼻外し多孔プレートがおすすめです　　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148911201/l50

>>286
すいません訂正です。
3XCのＣＤＩは１２３型全部ポン付けできます。
3MAは加工が必要です。
３型だけ４０馬力規制なのでＣＤＩで抑えています。
だからＣＤＩを１２型のを付けるとそれだけで４５馬力になります。

>>295
多孔プレートの固定方法ってどうしてます？
やはりインシュレータに切り込みを入れて
そこに挟み込む方法でしょうか？

あそこ切るのはちょっと勇気がいるんだよな〜

>>298
そんなことしないでも
リードの内側の型とって適当にやるだけで
外れないよ

>>299
そうなんですか、ちょっと難しく考えていたみたいです。
コの字型に折り曲げてリードバルブのケースにはめ込んでみます。
材料はずいぶん前に購入済みなのですが無精なのでその先になかなか
進まないんだよね。

インシュレータの内壁、特にした面を凸凹にしたものを作れば
わざわざエンジンに異物が入りかねない多穴プレートをつける
必要なさげなんだけどなー。

あとは3XVCのパワージェットみたいに、Fiよろしくインシュレータ
のど真ん中からガソリンを吹けば必要ないとおもうんだけどなー。

なんで2stでFiのテストやらなかったんだろう。
1KTエンジンなんていっぱいあんだからいまからでもFiキットつくればいいのに。

>>301
国産のはワカランけど、確かテーゼでFiやって、エライ事になってた記憶があるな。
結局キャブ仕様にしたんだっけか。まぁどっちみちポシャッたけど・・・。
乗れるなら、乗ってみたかった気はするが。

多穴プレートなんか何の効果も無いよ。
昔つけたけどすぐ外した。
付け方、素材の質によってはエンジン壊す元だとバイク屋にも言われた。
利点
特に感じなかった
欠点
レスポンスが明らかに悪くなる
高域でガス、もしくはエア不足になり伸びが悪くなる

>>303
つうことは街乗りメインで高域まで回さず、ストップアンドゴーが多い人は
4stライクにちかづけるということですね。

ところでSP忠男のテールパイプが異様に長い1KT用チャンバーってどんな
感じすか?
テールパイプはなかいけど膨張室はそんなに細くなかったけど。

しかし、その乗り方だと、2stの面白みはあまり無いんじゃないか？
4stライクで乗るならば、4stの方が当然上だろうし。

すまん。何か見当違いな事を書いてしまった。
多穴プレートは4stライクに近づけるんじゃなくて、余程うまくやらないと
短所にしかならないって事を言ってるんじゃないか？

Fiは魅力だが、最低でも
燃ポン、クランク角センサー、燃料レギュレータ、ＣＰＵ、それに配管が必要だろうし。

後付けは考えるだけで面倒。

多孔プレートの効果は
低速トルク増強とかそんなのよか
少ないアクセル開度でエンジンを回す
そんな感じ
原付にやったときは効果絶大だったんだがなぁ・・・

多孔プレートでもきちんとキャブセッティングすれば
高回転まできっちり回る
エア不足はブタ鼻外しで十分

まぁ面白そうなので俺は試してみる事にする。

まあ、本当によければ、これはNKだし最初からメーカーがつけてる罠

MBXにはそれ風味なのが付いてたよ

バイク「売ります」「買います」スレ10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147236018/707

保守(ﾟдﾟ)

ずっと不調だったのがやっと直った…。

久々に乗ったよ　　ｻｲｺｰ!!!!!

2st乗ってる人はｻｲｺｰとか気持ちいいとかそういうコメントが普通にでるのがいいよね

4stにない独特のフィールがそう言わせるんだろうな。

手元に余ってる1KTエンジン 誰か1万円で買ってくれんかなぁ…

あ、俺買いますよ。
ばらして組む練習代に欲しいとおもっていました。

ヤフオクにそれとなくわかるキーワードをつけて出品してください。

ただやたら遠くて送料が\5000突破するようならやめます。
すまんです。

>>320
おそらく送料が五千円を突破することはないと思います。
今週中に適当に出品するです…

ヤフオクに出す意味ある？
ここで捨てアド晒してメールで話せばいいんじゃねーの？ってちょっと思った。

出品前の宣伝か

標準の前後スプロケ丁数とチェーン駒数教えてください
友人から譲り受けたんですが発進時にガガガガッと空回りするくらい山がなくなってます……

>325
フロント１４、リヤ４５、コマ数１１４

>>325
普通にNapsとかのスプロケのコーナーのサンスターとかの対応表に載ってるよ

ｵｸでﾀﾝｸﾊﾞｯｸ落札したーよ
ﾊﾟﾅのﾎﾟﾀﾎﾞｰﾅﾋﾞ買う予定
ﾃﾗｳﾚｼｽ

アファムのフロントスプロケ買ったんだけど
ドライブシャフトのスプラインとの噛み合いが緩くてガタつくんだけど
これってアファムに苦情だせるかな？
といっても買ったの一ヶ月近く前だから無理かな・・・orz

サンスターのはそんなことないですか？

>>329
社外スプロケだとそれあるって前のスレに書いてあったよ

ここ一年近く1KTエンジンのオイルポンプのあたりから、じんわりオイルが
漏れるてのですが、これってエンジンばらさないとなおりませんか?

直そう直そうとおもつてるのですが、チャンバーにオイルが付着した部位は
錆が発生していないwのでそのままです。

でもそろそろ直したいのですが、いくらくらいかかりますか?

ちなみに2stオイルは油膜がそう簡単に取れない感じ。

排気ポートに近いほうはやけちゃうけど膨張室の辺りだとほっとけば粘度が増して
いい具合に膨張室全体を覆ってしまう。

昔は耐熱ワックス一生懸命塗ってたけど、粘度がやたらと強い自動車の
デフオイルとか試してみようかとおもってます。

>>331
オイルポンプとクランクケースの継ぎ目から漏れてるならガスケットを交換、
オイルポンプ自体から漏れてるならオイルポンプASSYごと交換だね。
漏れはASSY交換したけど新品って結構いい値段してたと思う。

最近SPEXチャンバーが錆びて茶色くなってきたのですが
どうしたら錆を綺麗に落とせますかね？

漏れもそろそろ錆落とし真剣にやらないと腐ってしまいそうなので考えてます。

でもツライし電動工具は怖い(父親の小指の先つめほとんどありません(汗)の
はいやなのでRSR-1000っていうケミを利用してみる予定です。

でもその前にチャンバー野焼きしないと意味ないし。
でも全体的にやすりかけないとクリア塗装とれないし。
結局サンダーで真鍮ブラシなのかーとか悩んでます。

やっぱり某所に送ってチャンバーにサンブラかけてもらうのが楽で
仕上がり綺麗なキモするんだけど、耐熱塗料とか木炭とか用意して
んだよねすでに(汗。

>>333
前者のオイルポンプとクランクケースの継ぎ目の場合に交換するガスケットって
いうのは、その部品の間に挟まっているガスケットですよね?

腰下ばらさないと駄目ってわけではないですよね?

>>335
そうです、そもそもオイルポンプはネジ二本で止まってるだけなので
腰下ばらさなくても取り外しできますよ。
ただし、外したときはエア抜きをちゃんとしてください。

>331
漏れてるとこの画像みせてちょ・・

今、ヤフオクに出てる1KTジャッカルチャンバーってもしジャッカルじゃなかったら落札者
フランジどうするんだろ？なんか新規さんが最高落札なんでふと思った

>>331
ケースとの合わせ面から漏れてくるならガスケット交換だけだから良いんだけどね。
ポンプからだと辛いな、高いし。
漏れのはそうなんだけど。ｗ
ポンプから漏れてくる原因は中のOリングの摩耗だから、それを交換するば安く治る。
ただOリングだけじゃ部品で出てこない。orz
Oリング自体は規格のある物だから、Oリング屋さんで探して来て治す人もいるらしいが。
実際にOリング交換で治した方はいる？

注文してた新品のジェットニードルとノズルが届いたので交換してみた。
まず古いノズルを外してみたら・・・汚！！(;;゜Д゜)
なんか緑色の固体がビッシリ張り付いてる。
気を取り直してキャブ側を掃除して新品を組み付けて試走。
今までボコ付いてたレスポンスが嘘のようにスムーズになりました。
気になる燃費はまだわからないですが今度給油するときに計ってみます。

ただ新品のジェットニードルとノズルを２セットが9000円はちと高かった（´・ω・｀）

やべ　なめちゃった

ボックスレンチ使うのね　普通　orz