【タンデム】高速道路の二人乗り【二ケツ】

高速道路の二人乗りが解禁されています。

時間節約！　行動範囲UP！　お金節約！　疲れ減少！
事故減少！（事故は無免許や無資格者だけ）

アイデアや楽しいタンデムツーリングを語りましょう。

また、首都高の一部規制を解除させましょう。
＃二人乗り反対意見はスレ違いです。

規制

◆ 年齢20歳未満
◆ 大型二輪免許または普通二輪免許を受けた期間が３年未満
◆ 首都高速道路では、二人乗り運転が禁止されている区間有り

首都高規制

No 線名 規制区間
１ 都心環状線 全線（含む会社線）
２ １号羽田線 上り線（芝浦出口から都心環状線接続まで）
下り線（都心環状線の接続から芝浦入口まで）
３ １号上野線 全線
４ ２号目黒線 全線
５ ３号渋谷線 上り線（渋谷出口から都心環状線接続まで）
下り線（都心環状線の接続から池尻入口まで）
６ ４号新宿線 上り線（新宿出口から都心環状線接続まで）
下り線（都心環状線の接続から初台入口まで）
７ ５号池袋線 上り線（東池袋出口から都心環状線接続まで）
下り線（都心環状線の接続から東池袋入口まで）
８ ６号向島線 上り線（向島出口から都心環状線接続まで）
下り線（都心環状線の接続から向島入口まで）
９ ７号小松川線 上り線（錦糸町出口から６号向島線接続まで）
下り線（６号向島線の接続から錦糸町入口まで）
10 八重洲線 全線
11 ９号深川線 全線
12 11号台場線 全線

地図
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko_map.htm

首都高速(株)規制地図
http://www.shutoko.jp/safety/nirin/index.html

−運転免許証裏面への「高速二人乗り可」の記載−
　 平成１７年４月１日からは、高速道路において二人乗りをされている方を対象として警察官が二人乗りが可能であるか免許証を確認させていただく場合があります。
　 この確認作業をスムーズに行うため、高速道路における二人乗りが可能な方から申出があった場合には、運転免許センター等において、運転免許証備考欄（裏面）に高速道路における二人乗りが可能である旨を記載することとしました。
　 この手続は、平成１７年４月１日より前に大型二輪免許又は普通二輪免許の交付を受けた方のうち、高速道路等において二人乗りが可能な方を対象に行います。
　 高速道路において自動二輪車の二人乗りをすることが予想される方で、「高速二人乗り可」の記載を希望される方は、運転免許センター等にお申し出ください。
　 なお、以下のような方は、確認に時間がかかることが予想されますので、事前にお申し出いただきますようご協力をお願いします。
　　○　二輪免許の初心運転者取消処分を受けたことがある方
　　○　外国の二輪免許から日本の二輪免許に切替えた方
　　○　運転免許の停止処分等を受けたことがある方

法令最高速度 100km/h
最低速度 50km/h

実際のところ、高速自動車国道の中央分離帯の無い区間、
自動車専用道路の一部は標識や標示によって70km/hに
指定されることが多い。また、自動車専用道路のうち
都市高速道路の多くは標識や標示によって60km/hまたは
50km/hに指定されることが多い。

誤爆しました、レスしないでください、すみません

Act On TV [バイクライフTVシーズン2]

http://www.actontv.com/tv/contents/bikelife2/

Vol.1 タンデムツーリングを10倍楽しもう
Vol.2 ついに解禁！高速道路タンデム走行

ネットで無料視聴が出来ます。

http://www.nmca.gr.jp/joy/lesson.html

平忠彦のタンデムツーリング・レッスン

道路交通法が改正され4月1日から高速道路の二人乗りが
解禁されました。季節はまさにツーリング・シーズン。
今までは「ちょっと遠いなぁ」と二の足を踏んでいた所
へも高速道路を使えばひとっ飛び。でもソロとタンデム
では操縦感が変わります。4輪で言えばタクシーやバス
などの「二種免許」クラスの、乗客を乗せて走るに足る
技術と心遣いが必要なのです。二人で行けて楽しかった
ね、と思えるように、平忠彦さんがマストテクニックを
お教えします。

訂正します。

死亡事故は一件だけあったそうです。
同乗者が死亡。

無資格者の死亡事故が多いため
『今後も取り締まりを徹底していく』-警視庁
との事です。

とりあえず、二人乗りを認可させたハーレー社ありがとう

>>12
ハーレーだけじゃないよ。いろんな人が動いたろ。
シンプルに外圧と認識してる奴も多いようだが。

首都高全解禁するようにがんばって欲しい。
平日の都心を二人乗りで通りたくない。土日もだけど。

馬鹿みたいな質問ですみません、第三京浜はタンデム可能ですか？

>>15
可能。安心してｲﾃｺｰｲ

>>16

ありが�d！

今年の年末で可になるが

高速は車で乗りたいお年頃

下道が渋滞してたら、乗っちゃう。
渋滞下道二人乗りはイヤ

最初は「うひょ〜！高速でタンデムしてるよ〜！」
って感じだったが、何度も高速タンデムしてると何も感じなくなってくる。

で、首都高で挫折を味わう orz

首都高でタンデム禁止区域を間違えて堂々とタンデムしました
未だに警視庁からの出頭要請はありません。

見逃してくれたんだろうか？

実は後ろの人、他人には見えないのです
　((((;ﾟДﾟ)))

料金所で言われないの？

料金所ってどこの料金所で？>>24
乗るときに間違える事はほとんど無いと思うけど。

警察も、現認出来なきゃ捕まえられないかと>>22

首都高規制を解除してしてほし〜

今日から解禁になったのでお邪魔します｡

>>18
まじで？首都高？

>27
いや、免許の期間の事じゃね？

解禁まで「目的地別・首都高タンデム迂回路ガイド」
http://www.nmca.gr.jp/society/ukairo.html

首都高の規制は解禁されていませんよ
28さん回答の類でしょう。
気を付けましょう。つか禁止標識ありますし

高速タンデムの死者は4人
http://www.sankei.co.jp/moto/2006/may/kiji/hw_tandem.html

１人は無免許、２人は免許取得から１年未満で、いずれも高速での
２人乗りが可能な「２０歳以上で免許取得後３年以上」の条件を
満たしていなかった。

良スレage
インカムで会話しながらの高速タンデムは優雅で楽しい！
ネイキッド乗りですが防風効果の高いビキニカウルを装着したので快適＆疲労度軽減されますた。高速料金もバカにならないので、頻繁に利用出来ないのが残念です。

ほしゅ

大型の二人乗りを良く見るようになったね。

高速料金も二人と思えば安いし、
沢山乗るなら秋から解禁のETCだ！

俺、３０代半ばですけど本当に高速二人乗り解禁されるなんて
夢の様だと思いましたよ。
クルマには無い楽しさをウチの奥さんにも教えてやれた様な気がする。
ＳＳにタンデムバーを付けてインカムを買ってとりあえず往復５００キロ
安全運転で楽しく走れた。　

羨ましくなんかないよっ！

うん。インカムは逆に無いほうがいいと思う。
以心伝心

愛(ai)があるから

インカムあると大違いだよ。
もっと利用者が増えて安くなるといいな〜と思ってる。

>11
それ大雨の東名のＢＭだかドカの同乗者でしょ。
覚えてるくらいしか死亡事故が無いとも言える。

>39
でも昔に比べると製品がかなり出来たのは良い傾向かも。でも絶対数量が出ないから、、、
箱付が多くなっているのはタンデム意識してるのかね。

すみません、７０キロ/hを超えるとインカムに風のブォ〜って音がすごくて
聞き取りづらくなるのですが、インカムを使用しているみなさんはどのような対策を
されていますか？

>>41
linkのを使ってるけどその速度で風の音そんなに入らなかったよ。
140キロ超えると大声でないときつい位雑音入るけど。
ケテルから今度でる青歯インカムは期待だなぁ。
携帯とオーディオバックに入れっぱなしでいいから別にタンデムでなくても使えるし。
あれ電力はどうするのだろう･･･。

自分のについてる取説には、８０�`を超えると風による雑音が入って聞き取りづらくなります、
８０�`以内で快適にお使いいただけます…見たいな事が書いてあります。
４０〜５０�`くらいが快適で８０�`くらいになると雑音で聞き取りづらいので
あごをちょっと引き気味で風がメット内に極力入らないようにしながらします。
相手がジェットヘルだととても聞き取りづらいです。
メーカーは忘れたけど、有線タイプ。

インカムスレになりつつありますな。まあインカムは必携だと思います。
最初にタンデムで乗った時思った。後ろ向いて怒鳴り合いなんて出来ない。
値段は高いですがやはりケテルのは良く出来てる。法廷速度巡航なら
楽勝。それ以上も怒鳴れば充分聞こえます。
有線なのがちょっとマイナスだけど、青歯のが出るみたいだし。
ヘルメット込みで移行を考え中です。
風切り音対策は背の高いスクリーンに変えるしか無いかな。

>41
デイトナの安い有線でオーディオが聞けるものです

KTEL
http://www.ktel.co.jp/product/
TANAX ツーリングコム
http://www.tanax.co.jp/products/electric/trans.html
DAYTONA ライドコム
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/ridecom/
HONDA Gathers M
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/communication/
Y'S GEAR 道楽フォン
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?PRO_GRP_CODE=QQ1YSK001058
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?PRO_GRP_CODE=QQ1YSK001099

こんなもんかな？
使用感とかコストパフォーマンスとかインプレきぼん。

そんな高いの使ったことない…

タンデムなら断然有線がコストパフォーマンスが高いけど、
ツーリングの時には無線が便利だ。無線なら相当高いのを買わないと
高速道路では使い物にならないと思う。
有線でもそこそこ出さないと使い物にならないのだから。

>>46
TANAXのヘルメットコム使ってたけど、
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/490138/488517/513091/#470124

いい所
安い、話す時にボタン押さなくていいから楽、無線式だからツーリングでも使用おk

悪い所
ジェットヘルでは使えない、メットに装着なので頭が重くなる
音量大・小あるけど、小は聞こえにくい
本体とコードの付け根部分が弱く、中の配線が見える
マイクとイヤホンのスポンジのカバー（風切り音防止）がしょっちゅう取れる

デイトナの安物使ってマスタ
7k位ですた…

いい所
安い、話す時にボタン押さなくていいから楽、有線式だから通話は安定

悪い所
フルフェイスでは使いにくい、無理やり装着するとほっぺたに筋跡が入る
線が邪魔、特に乗り降りの際の取り付け＆取り外しがうっとおしい(走行中は気にならない)
低速ではクリアな通信が楽しめるが高速になるとノイズがすごくて使い物にならない

ま、値段が安いので、ｲﾝｺﾑがどんなものか試してみるには惜しくないかも
高速道路を使わない移動には十分快適だった。
特にちょっと遠出して骨付き鳥食いに行くか…的な用途にはもってこいですた

機械に頼るのを悪いとは言わないが、
高速タンデムツーリングなんて嫁か彼女だし
基本はボディランゲージですよ。

基本を忘れちゃいけません。
マスツーリングもインカムに頼ることなく、
腕やメットの動き、そしてバイクの動きで
伝えることがやはり基本です。

基本を忘れるべからず。

>>50
インカムで会話ができるなら、まず基本は会話だよ

漏れも「インカム(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」って思ってたけど
一度借りて使ったら・・・目からウロコが落ちますた。

高かったけどKTEL買っちゃいました(*´∀｀)ﾉｼ

昔のパイロットの話で、鍛え上げた以心伝心と簡易な手信号で
意思の疎通が出来るから、無線機いらんという話を思い出したが、
結局のところ、手に届く距離に居ながらも意思の伝わらない時のもどかしさや
実用になる通話装置を初めて使った時の気持ちetc・・・分かる気がした。

>>50
その大切な嫁や彼女を危険に晒しては元も子もないでしょう。
高速に限らず、一寸したお出かけでもインカム持ってたら必携になりましたよ。
視線や注意を逸らさずに会話出来る有り難みは、、、使ってみないと分からないか

>>53
インカムに多くを頼ってると、大切なものを見失うかもしれないよ。
タンデム・ツーリング中、後ろを振り向いたら、誰も乗っていなかったなんて
笑い話にもならない。
五感もインカムも手段の一つじゃん。命を任せられた責任は重いはず。

↑いくらなんでも気づくだろ。

トイレや食事や寒いとかの意思疎通だって
インカムなくたって気づくだろ。

機械に頼りすぎちゃいけないね。

どっちでもいいやん。俺も使ってないけど。

漏れの彼女は走り出し早々に寝てしまうので今のところ通話ツールは不要(´･ω･`)
今ぢゃ条件反射で漏れにしがみつくと眠くなるらしい。
走行中眠っていても不思議と安定してるからすげぇ。こっちは重くて背中や腕が
凝るけどね('A`)

GL1800は峠でも高速でも最高です

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/1/D3E1DEDD-48F8-4493-A2D4-EE14ADDCA774.htm

GL1800乗っているけど、高速二人乗りも峠も楽だよ
会話も問題無し

>>59
何か擦る音が聞こえるよー

インカム否定派はなんでそんなに頑ななのかなぁ？
なくてもなんとかなるし、あれば便利だし。
でも、持ってる人を否定する意味がわからん。

無言で乗ってても眠たくなるし、インカムがあるとトイレや寒いなどという
用件がすぐ伝えられるし、ツーリング中の出来事についても会話できるし、
安全という面から考えるとあるほうがストレスもなく精神的にも肉体的にも負担は少ないかも。

でもなくても不便も楽しいっちゃ楽しいけど。第一バイク自体が不便な乗り物だし。

インカムは便利だよ！俺は嫁さんとタンデムする時はヘルメットコムで楽しく会話しながら走ってるよ！インカムは友人達と数台で出掛ける時やアウトドア等で使用してる〜
ケンウッドの初期型時代からずっと今でも（新型）使ってる〜　

>>62
ヒントつ「タンデムした事無いし、相手も居ない」

骨伝導いいよ、骨伝導

>>65
骨伝導イクナイ。道楽フォン試してみたけどイマイチだった。
ケテルより良い奴あったら教えて。乗り換えるから。
ケテルはマイクの性能がダンチ。高いけどね。下道なら他社のでも我慢出来るけど
高速乗るならケテルにしとけ。

ケテル使ってたけど、今はライドコムだな〜。

ナビ・ＭＰ3・無線・タンデム

これやろうとすると、ライドコムの方が良いと思う。

高速でも問題無く聞こえるしな〜。

高速で問題があるなら買うだけ無駄って事じゃん
SA毎に止まるし必要性は感じないし。

高速の方が風景に変化がないってことで眠くなりやすいって聞くんだけど。＞後ろの人
SA毎にとまる必要は無いと思うけど、後ろの人が眠くならないように
会話を維持するってのも安全維持の方策の一つじゃないかなぁ。

そーゆー私はTANAXだったっけ？を使ってます。80km/H越えると風切り音で
聞こえなくなるのがだめだめなんだけどね。

>>69
ツーリングコム２だけど、ロングスクリーン付いてると120キロでもほとんど雑音無し

インカム否定論者は何かもう見てて(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ

タナックスのヘルメットコム！同時通話でめっちゃ便利。
タンデム専用のジェッペル（お揃いのメット２個）に左耳にイヤホン付けて
右耳ではＭＤ聞いて彼女と仲良くタンデムしてる〜　
前のバイクやすれ違う車の事を話したり、、
昼飯なんにするとか会話しながら街中走ると最高っす！

インカム厨はしつこいなぁ

そこまでいうのなら
マスツーリングは、アマ無線機積んで走っているんだろうな？
え？どうなんだ？

アマ無線イラネ。
省電力トランシーバーって知ってる？

どうしても罵り合いたいとしか思えないな、こんな話で熱くなってる人は。

マスツー話はマスツースレで

マスツー話じゃなくてココはタンデムでしょ！
仲良く話しながらタンデムで走ってるよって話で盛り上がってるだけ。
否定派はシングル派で嫉妬してるとしか思えない(^_^;)

インカムの話は他のスレでやって欲しいな

インカムはタンデム用具

ワイズギア「ナビゲーション用ワイヤレス音声システム・サブレシーバー」新発売
ttp://www.ysgear.co.jp/news/2006/0531.html

２けつ不可の所だけは首都高（湾岸線除く）だけ？？

不可の所だけ書いてくれるとアリガタヤんすけども。

ホンダ純正ナビ！（ワイズギアと同じタイプ）
音声がハッキリ聞けて見やすくて満足してる〜
街中でロストが多いのがネックだけど、、
便利だし見た目の雰囲気も最高です。

>>81
文章書くと難しいから地図で
ttp://www.shutoko.jp/safety/nirin/index.html

>>80
これインカムじゃねんじゃん？

>>80 これいいね。
ケツに乗った人にも聞こえるわけか

>>84 だからここはインカムスレじゃないと何度ry

タンデムｽﾚなんだから、人がどんなバイクでタンデムしようとも自由だし、
どんな装備であっても自由。
インカムいる人はそれでよし、要らない人はそれでよし。
インカム否定厨が必死すぎて、本当はタンデムしてないのでは？と思ってしまう。

タンデムすれば、必ずコミュニケーションの問題が起こるし、
何か伝えたいときに止まらずに伝えられないもどかしさに不便さを感じずにはいられない。
それでも、そういうもんだと諦める人もよし。
インカムのありがたさはタンデムツーする人なら誰でもわかる。
近場をタンデムするなら不要というのはわかるが、完全否定までする意味がわからない。

何を勘違いして切れてるの？
カルシウム足りないよ！
一日三回、煮干を食べなさい

ナビのレシーバーの話をしているのがわからないのかな？
脳味噌が足りないのかな？

高速タンデム中にインカムを利用して会話するのって、四輪で直に会話するのでは絶対感じられない独特の楽しさはありますね。

タンデムのときにＲ１０００にレンテックのタンデムバーを付けてるんだけど、
他のＳＳ海苔にひややかな目で見られている気がする・・・
まあ、ＳＳに似合わないのは認めるけどね。

タンデムでインカムは楽しいよ。
景色で、ああだのこうだの、
あのバイクは、ああだのこうだの、
あそこで食べたい、ああだのこうだの、
これから少しすり抜けるよ、ああだのこうだの、
実際タンデムした事あるなら、
コミュニケーションを会話でできる楽しさが解るとおもうんだけどな・・・。
タンデマーも走る工程について意見したいだろうし・・・。

続けて！

通行料高速タンデム割引があればいいのに。

>>91
なにを？

>>92
それは今迄一人で払ってたのを、
タンデマーと割勘できるというのでOKでは？

>>92
首都高などは是非そうして欲しいもんですね。
再入場も無料にしてほしいぐらい。
まあ現実にはとっくにあきらめてるけど。

首都高が二人乗り出来れば、半額と同じ
さっさと制限解除してほしいよ

今回のデータ突きつけて、首都高側の理論は破綻してますよ〜
だから規制解除ね、とやってよエロい人

もうネタ切れですか？
やっぱりインカム必要だね！

首都高の規制は安全の為じゃなくて
警備の為のような気がしている
議事堂とか江戸城とかのね

>>97

GathersM Communication Systemを使っている人が居たら
インプレお願いします。、
・骨伝導マイクはうっとうしくない？
・音声はちゃんと伝わる？
・iPodなど接続したとき、きれいに聞こえる？

100

インカムネタで廃れてしまった…　悲しい
とりあえずage

解禁一年目の去年は何度か高速タンデムしたが、今年はまだだ。なんか優雅な気分に浸れるんだよな、高速タンデムって。

高速道路は俺のライヴシアターだから、
インカムあると聞かれちゃって恥ずかしくって欝だ死のう。

と言ったら同乗者も、「こっちも歌ってた」だった。

免許を取って早一年。そろそろ私も人を乗せたいと思ってる次第ですが、いきなりタンデムはちと不安です。
そこでタンデムの練習をしときたいのですが、効果的な練習方法はないものでしょうか？
後ろに糞重たいものを括りつけるくらいしか思いつきません…。

>>104
どうでもいい人を乗せて練習

>>105
どうでもいい人は私のバイクに乗ろうとは思わないかと…。

やる気ないなあ

>>107
やる気はあります。しかし普通の人を乗せる練習のために普通の人を乗せるのは間違ってると思うんです。
生憎私の周りにバイクの免許を持っている人はいませんし。ぶっつけ本番しかないのかな。

>>104
ttp://www.hw-passage.co.jp/tandem/index.html

>>108
ぶっつけ本番はあぶないよ

>>104
貴殿の後ろに「乗りたい」って言われるまで待ってもいいんじゃないか？
さもなくばライディングスクール。
あと一人でも練習できる方法があるよ。リアシートにコップを貼って、
そそいだ水がこぼれなければOK。

>>109
わかりやすいサイトを教えていただきありがとうございます。しばらくはここを眺めながらイメトレすることにします。
サスが沈み込んでバンク角が減少する、というのが厄介そうですね。普段ならなんでもない右左折でも
カーブの半径が大きくなってしまうんでしょうか。
>>110
やはりそうですよね。>>108のように言った訳ですが、やはり人を乗せるしか効果的な練習方法はないような気がしてきました。
せめて駐車場で同乗者に安全装備をさせなければ。欲を言えば教習所で教習車を使ってやりたい…。

>>112
本当に学ぶ気がある、同乗者にケガをさせたくない、そう思うなら
下記のようなトレーニングへ参加をオススメするよ。
因みに、免許とって1年目位は、慣れによる過信もあって
事故を起こしやすい時期だから、貴方自身のためにもなる。

ttp://www.bmw-motorrad.jp/service/riderTraining/index.html

>>111
嬉しいことにこんな私の運転でも「乗りたい」と言ってくれる友人たちがいます。
ライディングスクールというのは試験場で月一くらいで開催されてるやつでしょうか？近くの試験場で行っているのかは
未確認なので、今度調べてこようと思います。

なるほど、そんな練習方法もあるんですね。今度こっそりやってみます。多分シートと尻が水浸しになりますが（笑）。

>>113
2ch風に書くと
バイク＜＜＜自分＜＜＜＜（越えられない壁）＜＜＜＜同乗者
といった感じでしょうか。近場でないところが痛いですが考慮に入れておこうと思います。

皆さん、質問に答えていただきありがとうございました。

>>104
3年たたないと高速には乗れないのでは…?

>>116 >>2

>>104 一般道路で慣れて、高速道路に備えたいという事?

>>104

俺は、免許取って2週間ぐらいで彼女とか乗せまくってたよ。
普通に峠も行くし、慣れれば怖くない。
乗せる相手が45kgの女もいれば60kg近い女もいたからｗ
ライディングの仕方は違ってくるけど。

そんなコメントして >>104 は事故るぞ >>118

第一、高速二人乗りなのか？

>>103
後ろが眠そうな時、何か歌わせておけば安心だね！
インカムのない高速二人乗りなんて・・・

高速二人乗りって後ろの人間がモノスゴイ勢いで乗ったり降りたりしてる感じでステキだな。

本当ごめん。>>121の意味が分からないんだが…

>>122
…世の中気付かない方がいい事がたくさんある…

>>121
パッセンジャーがすさまじい勢いで乗り降りしている画を想像してﾜﾛｽw

あん馬かい！

>>111
何処かで聞いた様な練習方法ですね。
四輪と二輪とでは走り方が違うからその練習方法は二輪には向かないですね。
反対にコップの水をこぼれるくらいに車体を寝かさないと曲がらないでしょう。

遠心力に合わせたバンク角にすればこぼれないだろうけど
バイク二人乗りの練習には全く無意味ですね。

総重量が重くなる
重心が後ろに行く
重心が動く
後方が見えにくくなる
気が散る
荷物が増える

遠心力増大、減速劣化と、サスの沈みがポイントかな

2ケツごときで、何を大袈裟にしてるんだ？ただいつもより、アクセルの開け閉め、倒し込み、ブレーキング、クラッチの繋ぎを丁寧に、それと発進する時、後ろにわかる様に、一吹かししてからクラッチつなぐとかしてりゃ無問題。
後ろに人を乗せるとまともに走れない人は、きつい言い方だけど、2ケツはしない方がいい。こんなのは特に練習なんかしなくても、普通に乗れてれば、町乗りやツーリングくらい、ワケないだろう？2ケツで苦労する人は、一人で乗っててもぎこちないだろう？
2ケツの練習って考えるなら、まずはもっと基本的なバイクの乗り方を練習するべきでは？

禁止区間があるのは仕方ないと思う。
だって、首都高の禁止区間になっているところはカーブが連続してたり、結構バンクがきつかったり
するところが多いからね。

改修工事が進んで、安全に走れるようになったら解除でいい。

つ「スルー」

そーいや中央道上りでｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ1800に乗った20歳そこそこの男女(SAで確認)が追い越し車線を永遠と走っていたな。

インカムもコンポも付いてるよね
快適だろうな。大型スクリーンでほとんど無風。

ハーレーっていいんでしょ？

ＹＡＭＵＤＡよりはいいよ

なにそれ？

>>132
だったら車でいいじゃんって思う。

>>136
そーかなぁ。GL1800の方がいいなぁ。

人それぞれだね

ゴールドウィング1800って意外とヒラヒラ走れちゃうんで、４輪では決して味わえない爽快感はあるよ。試乗しただけなんだけどねw

GL1800が出たことで1相場が下がったせいなのかどうか知らないが、
ここ最近若造でGL1500に乗ってる香具師を見ることがある。
ここ半年くらいで3回くらいだけど。
明らかに若造だとわかるのは、総じて半ヘルで、ファッションも
若造っぽいからなんだけど。
そしてそういう輩は、決まってあの巨体ですり抜けガンガンかましてく。
後でおいおい大丈夫かよーと、ちょっと冷や冷やしながら見てるけど、
意外にあの図体でもできるもんなんだね。
ま、とはいってもこっちの原二やリッターネイキッドのすり抜けやすさの
比ではないので、後についてるのに飽きたらさっさとブチ抜くけどね。

ツレが後ろに乗りたがる性質なんで、インカム買ってシート特注してトップケース迄つけました。
インカムは女性には楽しい玩具。喜んで喋り続けてますよ。
ま、タンデムを楽しんで貰えれば、当然こちらも嬉しいからね（バイクという趣味に引きずり込むことにより、降りなくてよくなったｗ）

そりゃそうだよ
高速二人乗りが出来れば車が無くても問題無い

逆にもっと楽しめる

>>142
そんな話だった？

>>143
ｗ

ん？

　

まだ3年目になってないものが高速ﾀﾝﾃﾞﾑするとどんな罰則なの？
3年たってて、規制道路で捕まる罰則と変わらないんですか？

(σ;*Д*)σ死刑！