【250】GSX-R小排気量スレ【400】

何度でもよみがえるさ！

だれか　テンプレ、過去ログ補完　たのむ

また落ちたの・・・il||li _|￣|○ il||li
黄泉還りおつ(ﾟ∀ﾟ)

前スレ
【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139927395/

過去スレとか
【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110221207/

【250】GSX-R小排気量スレ【400】(part2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136041384/

馬鹿スレ
【250から】小排気量ＧＳＸ−Ｒのスレ【400まで】 (没)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139917136/

（はじめに）
GSX-Rとはスズキの開発した４サイクルのレーサーレプリカである。
GSとはGRAND　SPORTの頭文字で、Xは４バルブを意味する。
Rが付くことからレーシングモデルであることが分かる。

初代GSX-Rが発売されてから２０年以上経過した今、GSX−Rの系譜を辿ってみよう。

（時代背景みたいなもの）
１９８０年代後半、高度経済成長期の余韻がまだ残っていた時代（ホントか？）、
この次期はバイクの技術改進がもっとも進んだ年だった。
毎年モデルチェンジが行われバイクの性能が異常なほどに高性能化していった。
この現象が後にレプリカブームと称されることになる。

・（モデル毎の補完よろしく）
・
・
（いきなりマトメｗ）
今や確実に台数を減らし続けているGSX-Rであるが
GSX-Rと共に青春時代を駆け抜けたライダーも多い。
発売から２０年以上経過したGSX−Rの系譜を駆るライダーとして後世に語り継がなければならない。
（クサ目に書いといたほうが目立っていいね。もっと臭いのおねがいします）

ager

やっぱり隼

どなたか、ＧＳＸ−Ｒ4003型（ＧＫ71Ｆ）のリアサスのエア圧の標準値を教えていただけませんか？

メンテスタンド等でリアを浮かした状態でバルブを開けたのが標準値になる

インパルス

hosyu

GSXR250Rで豪雨で膝までつかるくらいの水溜まってるところを突っ込んで来たぜ
びくともしないぜ
さすがGSXR

さすがです

>>15
ありがとう byGJ73A

俺も台風の中ＧＫ７６Ａで走った事がある
やっぱり膝まで使って超怖かった
水の中だと前に舵がある乗り物は怖いね

ひざまで水につかったらエアクリが湿ってまともに走れないし排気側からも水が入って
えらいことになると思うのだが

まあ、もうちょっとすればホイールベアリングが逝くんじゃねえ？

以後気をつけます。
っていうか、原チャが激しく徐行してたけど先がそんな水溜まってるだろうと思わなかったんだ・・・・

水跳ねてて超水溜まってるって事くらいしか分らんかったで膝までが水位じゃなかったかも・・・
すすすすすみません
気持ち、吹けは悪くなりました(´・ω・｀)

エアクリ変えるのﾏﾝﾄﾞｸｾ
誰かサービスマニュアルうｐして〜

７６Ａだと
１．シート取る
２．リアのランプ周りのコネクタを抜き、シートカウルを外す。
３．タンクブラケットを外す。
４．バッテリを外して抜く。
５．バッテリホルダを抜く。

これで交換可能。

追加
バッテリを外す前に、
必ず＋側のバッテリターミナルにガムテープなどを貼って、しっかり絶縁しておくこと。
やっとかないと、かなりの確率で、どっかに接触しヒューズが飛ぶよ。
では。。。って、そもそも７６Ａじゃないのかもしれないが。

ttp://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R400.shtml

ttp://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R250.shtml

テンプレにどうかな？

イイ(ﾟ∀ﾟ)
小さければ小さいほど国内にまとめサイトないもんね。

シートカウルを外さなくてもできる

>>22
ﾄﾝｸｽ。

やってみるお。ちょうどGK76Aなんでｗ
エアクリはやっぱ純正がいいでしょうか？
半永久的に使える社外とかありましたら教えていただきたい。

>>26
kwsk

>>27

>>22の１．３．４．５．で出来る
シートカウルは外す必要なし。

半永久的に使えるエアクリなんてあんのか？
四輪ならステンレス製とかあるけどバイクはしらん

社外あるんすか！？

暇だったからプラグ変えてみたら上のほうが錆びてた

Hahahaha

専用設計のエアクリは無し。
ボックス撤去して、キャブのサイズに合った汎用のパワフィルを付ける道しかないはず。

GK76Aの社外スクリーンって、A-Formだけ？

A2−Formですね、たしか

先週保土ヶ谷PAにGK76がイッパイ居たけどココの人たちかな？

GK73だけど、A2のスクリーン入れるつもり
次の車検まで我慢したかったけど、廃盤なったら買えなくなるからｗ

アクリルで自作しちゃった人もいるんだし、廃盤なんて(・ε・)キニシナイ！

純正スクリーンに車用ミラーフィルムで十分だ
っていうか500円で出来るからオヌヌメ

純正のが高くね？＜スクリーン

純正スクリーンいくらよ？

GSR400発売するじゃねーか・・・

これが売れればGSX-R400RRが発売されるからお前ら買って濃いよ

やだ(`･д･´)
２５０ｃｃがいいんだ

GSRが売れれば小排気量スポーツが活性化するかもね

時　代　到　来

のはずだったが、鱸お得意の「一歩斜め前」でGSRが評価されるのは絶版になってから

と言う夢を見た

■あらすじ■

不細工で馬鹿だがもてたいからと
数百万かけてスティードのチョッパーを作る。
しかし乗りこなせずに車に突き刺さって大破ｗｗｗ

しかもバイク屋と共謀して保険会社から
金を巻き上げようと画策ｗｗｗｗ





問題のＨＰ
http://www.ihot.jp/?mnmhmstk
その掲示板
http://b.ihot.jp/bbs/?mnmhms
犯罪行為に加担する極悪バイクショップ
http://www.arcpro.co.jp/

>>44
黒歴史

しかし鈴菌感染者からは大人気

今年は舞洲以外でのミーティングはやらんのか？告知は来月入ったらあるんだろか…

GSR400

21世紀の刀

750とか1100は好きなんだけど、小排気量の刀ってDQNが乗ってるイメージ。

なぜなら、250刀に乗ってる知り合いがDQNだからww

チラ裏でごめんね。

リメッサage

>>49

んなこといったらSS全般がDQNじゃないか

親衛隊（しんえいたい、独:Schutz-staffel,略号SS）は国家社会主義ドイツ労働者党のヒトラーを護衛する党内組織として1925年に創設された。
ナチ党が政権を獲得した1933年後、突撃隊内の反党分子の粛清に大きな役割を果した。以後、親衛隊は国内外の敵性分子を諜報・摘発・隔離・収容・看視する部門として発展する。
名誉隊員や示威行進にパートタイム的に召集される一般SS(Allgemeine-SS)、SS髑髏部隊(SS-Totenkopfverbände)の他、陸軍、海軍、空軍に次ぐ第四の国防軍(4.Wehrmachts-teil)となる武装親衛隊に分けられる。
共にドイツ国内のみならず、ヨーロッパ各地の占領地の治安維持、ユダヤ人迫害、戦争拡大の強力な道具となる。
大戦後、ニュルンベルク裁判にてすべての親衛隊組織は犯罪組織であると宣告される。

親衛隊員のモットーは「Meine Ehre heisst Treue（忠誠は我が誇り）」


確かにDQN

つまんね

そんなことよりオフ

|∀･) オフと聞いてvipよりきますた

ヴァーカ！

>>41

つ GSX-R250R

>>57
既に所有している
それゆえ250が良いんだ(`･д･´)

じゃあオフは8耐集合ってことで

GSX-R250R購入age
これって、低速がグダグダなのは仕様ですか？
発進が、４輪と良い勝負なのも仕様ですか？

皆さん、発進時は何回転くらいクラッチミートさせてますか？

>>60
(･∀･)人(･∀･)

マフラー変えてる？
うちのはなんか最初から変わっててグダグダで、もしかしたらノーマルマフラーのSPES？とか言うちっちゃいドラム缶機構がついてたらマシになるのかなと思ったり思わなかったり
最近じゃ発進は適当でバイパスとかだと4000回転とかです。

>>61
たぶん、マフラーはノーマルです。
4000回転で繋ぐと、タコメータが3千まで下がってピタっと止まるのが怖い・・・
信号待ちで一番前に出たり、右折したりする時は、軽く緊張する

アクセルのレスポンスが悪いのも気になる。キャブを弄れば多少はよくなるかな。
始動性が悪いのも気になる。スプリットファイアのプラグコードに換えてみます。

>>62
もしかして初めてのバイクとか？
3000以下メーターないの、時に不便だったり恐かったりよね。
あたしゃそういう意味のなさにも惹かれて買ったけど
メーターとか見ないでもエンストしそうなくらいやばいときは何となく分るわ。
アイドリングでもクラッチつなげば動くし、暇あったらその感覚お試しあれ

ただ、広い道走るには回すっきゃないかもね。

始動性が悪いの（とおまけで燃費）はこのバイクだと良く聞くところです。
燃費の方はキャブの同調取り直すとかで大分よくなったりしますが、始動性はどうでしょうねぇ

キャブもだけど、プラグも見てみたほうがよいかも。
古いから、もし整備されてないヤツだとしたら色々と見てみるところはありそうだわ。
ワイヤーとか油脂とか完璧で、もし機関だけって言うのなら、ガソリン添加剤とかの効能実験も面白いと思いますわ。

>>63
いえ、初めてでは無いんですけど、今までシングルしか乗ったことないのです。
だから、マルチの高回転に尻込みしてしまったり、8000回転以上の音の聞き分けが出来なかったりで困ってます。
今日、7000回転からクラッチを繋ぐと、フロントアップせずに４輪をリード出来る発進が出来る事に気付きました。
これなら何とか実用に耐えうる・・・けど、青信号になった途端、爆音で極端な空ぶかし・・・珍っぽいです。orz
アイドリングでのクラッチ、試してみます。

とりあえず、サービスマニュアルを注文したので、それが来てから色々弄ってみます。
御親切に、ありがとうございます。

>>63
シングルですか。
ならきっと相当カラー違いますね。
シングルって先輩のSRか兄貴のマジェしか知りませんが、下のトルクが強くて出だし快適なイメージです。
それと比べたら、大変かもですね。
ただ、小さいシングルにはきっと出来なさそうな180キロとかも出せたりするんでっ。（そんくらいしか優位性ないかも）

私事ですが、大型と250ccV2とツーリング行ったときは、信号で止まると他のと比較にならないくらい回さなきゃついていけなかったorz
それが楽しかったりするけど、ジェントルでも快適ではないですね。はぃ
そんなもんかもです。
掲示板ででも今時希少なおなじぃの乗ってる人いて嬉しかったです。
お大事に〜

今時R250でこんなことしてるのは俺ぐらいかな…
ttp://p.pic.to/5kpes

タイヤの太さなんて飾りです！
若い人にはそれが分からんのです！

またトンガの腐れサーバか

こんな所でツ○サさんﾊｹｰﾝ。

今は乗ってないけど
新車で乗った250Rってそんなにパワーなかったとは思わなかったけど？
特に純正なら音も静かだし、平気で6000以上回せたし
低域でも、それなりにトルクがあった気がする。
むかーし、250に２気筒のGS250FWっていうツアラーがあったんだけど、
ツインのそれよりも、ずっと低速トルクが厚かったよ。
マフラーのサイレンサーがススけて劣化し、
出口が糞詰まりになっているんじゃないのかなぁ？

http://www.crete.co.jp/cp/bbs/bbs.cgi

機能低下は古さもあるけど、
やはり前に乗ってたのを基準にして比較としての性能差を感じることもあるからね。

マフラーなんて今時ねぇよ。
純正も微妙っぽいよ
とか思ったけど
http://www.webike.net/sm/30893/585/
あったりする。
まま、バンディッと用のとかもつくんだけど、カウルに干渉するしねぇ

ヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｱｱｱﾝ !!

梅雨入り

うおあああああ

２万５千キロも走っているＧＳＸ−Ｒ２５０
買うのってどう思う？
それと、メンテ次第こんなにも走りましたって言う人いたら教えて？

２５０のシート高わかる人教えて？

そんなものは知らんが、
股下76あれば両足ベタ足なバイク。

ググレカス

>>78
調子にのんなよ下手糞。

>>75
漏れのR250は5万キロ越えてるよ
普通のメンテをしてればOK
キャブは1年毎に今まで5回開けてる。
フォークは2回
リアショックは死んでたからガンマ用のオーリンズを無理矢理付けた。
ステムベアリングは最近交換。
エンジンはまだO/Hしてないけど、特に異常無し。

不具合はセルスイッチの接点が減ってきて、エンジン掛けにくい事ぐらいw

>>79
なんだ、自覚してんのかw

>>60
250だから下がぐだぐだなのは仕様。
タコが軽く触れる3500rpmちょいくらいからミートして
半クラ中に回転が下がらないようにすれば
十分な発進ができると思われ。
（音で分かるからタコ見なくても平気でしょ）
そのまま回転落ちちゃうとモヘモヘ言って進まない。

>>82
つか、>60のはｽﾛｯﾄﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが悪いだけじゃまいか？
3500まで上げるのすらﾏﾝﾄﾞｲんだろう。
悪ﾛｽや番ﾃﾞﾄｰにもよくある症状で、ｷｬﾌﾞのｺﾝﾄﾞｰﾑが劣化してるんじゃない。

ID:tgCAP636はｼｶﾄしやがったから、どうでもいい。

>>81
どうせ公道や峠ばっか走ってるんだろ？
速さは、サーキットで決まるから。
俺バイクは好きだけど、オタクじゃないから。

みんな悪い、釣られた

では次どうぞ

釣れたんで、もうさよなら。

さよーなら（小学校終礼の終わり）

くだらねぇ。

GJ72A入手したんだけど、マフラー変えたいんだけど、あるのかな？何か流用できる？
バンティット用とかつくの？

つくみたいよ。
カウルに干渉するけど

銀色'90GSX-R400Rのかっこよさは神。

あれをベースにγ500のエンジンぶち込んだやついたな…

GSR250ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>90 ありがとうっす、探してみます。
GJ72Aをレストアを兼ねてカスタムしたいんだけど資料が少なくて泣いてます、ヒントになるHPとか無いかなぁ
ググっても見つからないっす（泣）

資料どころかパーツもないわな。
私はGJ73持ちだけど、秩父に走り行ったときにGJ72とすれ違ったときなんか嬉しかった。

ヒントになるか分からないけど、
bandit 250 で検索すれば、ちょっと近いし、あっちは多い。
少しは参考になるかもです。

有難うございます、やっぱりbanditからヒントを得るしかないですね（汗
これから少しづつ綺麗にしていきます、まずはレストアから手をつけます。

ここ見てたら気に入ってこの色の７６Ａが欲しくなったんだけど
もう古いらしいしこのブツ程度なら、１０万くらいで手に入る？
ttp://www.geocities.jp/gk_gonbe/bikef00.html

このカラーかっこいい。
自分のは最終型だ・・・

R250用のスリップオンマフラーって今製造されてるとこダイシン以外ある？
ヨシムラ探してるんだけど中古も新品もねぇorz
刀とかから流用って可能です？

ちょこっと上のログみたらカウルに干渉してもいいならバンディットからか・・・・・

俺は純正のエキパイにヤフオクで落としたデビルのサイレンサー溶接してマフラー作ったぞ
見た目も音もメチャメチャカッコいいから気を付けろ

溶接って手があったか！
thx
俺も社外のサイレンサー落として溶接屋にがんばってもらうかな・・・・

溶接は上手くやらないとパイプの中からだめになるぽ

ススが付着すれば錆びないお

あげ

下げ

R250にサンセイのバンディット用マフラー付けたけど、カウルに干渉しなかったよ
マフラーのメーカーにもよるのかな？
それよりも、サイレンサーのステーを作るのが大変だった

今年はミーティングないのか
オフの機会が減ったな

76Aのドライブスプロケの520コンバート用は15丁しかないからｶﾅｼｽ…
せめて14丁も出してください＞アパムさん

アッパーム！

GJ72Aを知り合いから安く買ったんですけれど、10000回転から上がばらついて吹けない！
単なる空ぶかしなら綺麗に回るのに、ギヤ入っているとダメなんです。
バイク屋に聞いてみると、サイレンサーのみ別のをついている、抜けすぎでそのせいで
調子が悪いのだといわれ、超速攻でサイレンサーをつけて排気抵抗つけたのに、症状変わらず。
で、また相談にいくと、いやマフラーのせいだ、としか言わず。要は面倒だから直したくないわけね？

そこで自分で何とかしようと思うのですが、いろいろ聞いてみたり調べたりして、�@点火系が悪い
�Aキャブが悪い�Bそれでもやっぱりマフラーが悪い、の３点に集約されたのですが、
どれが一番可能性としては高いのでしょうか？
エアクリーナー清掃、プラグ清掃、プラグコード抜けかけを補修等は既に実施しました。

＞10000回転から上がばらついて吹けない

普通に乗る分なら問題ないんじゃねーの？

ＭＪ上げたら？

ヒント：寿命

>>110
＞10000回転から上がばらついて吹けない
これは、文章だけだと感覚が伝わらないよね。
吹けあがりが悪いのは普通に考えたら、点火か燃料のどっちか
しかないのだから。
マフラーとかだったら音を聴かなきゃ解らんよ。

ただ、スズキのＧＳＸシリーズは傾向として電装品が弱いらしい。
レギュレータとか、イグニッションコイルとか。

いづれにしてもバイク屋を換えるのが一番だろうね。

この前中免とってやっとR250手に入れますた
おまいらよろしく


個人売買でなんでとりあえずバッテリーとプラグ周りは見ておいたほうがいいかな？
走行とか始動とかブレーキは大丈夫でした
ヨシムラの等長マニ+マフラーほしいがどこにも売ってねぇorz

115
よろしく。
いじるパーツは流用流用でお願いします。

個人売買でもし過去が分らないなら、それ+液モノ一式も見ておいたほうが。
古いとゴムも劣化するし、色々と漏れたりね。
ベアリング類もあれだし。
まま、見るに関しては一通りするに越したことは。

ベアリングは交換しなきゃな・・・

ヨシムラといえば８耐などとしかイメージできない方もいるようなのでヨシムライズム受け継ぐ者の末端（かなりの・・・）として真のヨシムライズムとは何か？を勘違いな方たちに説いていきたいと思いますッッ！！
http://res9.7777.net/bbs/gk71b3456/

インナーキット取り付け後のインプレですが、ハッキリいって素晴らしいの一言ですね♪
多分、フリクションの少ない３６パイのインナーチューブ径のたまものだと思いますが、強化スプリングになっているワリにはＴＴ−Ｆ３用Ｒショック同様、しなやかに粘る感じで乗り心地も全然悪化しないのです（妙な突き上げ感がなくなった分逆に良くなりました！）。
このお宝Ｆインナーキットにより生まれる路面に張り付くようなロードホールディング感、是非皆さんにも体験して貰いたいですね！。

インナーキット単体での一般販売は致しません！
どうしても欲しい方にはフロントフォークＯ／Ｈ込みという形でお譲りしますのでメールにてご相談くださいませ！

もう、そっとしておいてやりなよ　そのキチガイ

おれのちんぽでもくらっとけや

粗チソお断りでつ(；´Д`)

PVつくろ〜ぜ〜ｗｗｗｗｗ

最近に免許とって初めてのバイクでGSXR250だが・・・・・
曲がるときハンドルいらんぐらい扱いやすいな

バイクは体重移動で曲がるのでハンドルは飾りだお

50キロ超えてハンドル動かそうとするとすごい揺れて怖いよなｗｗｗｗｗ
むしろハンドルで曲がろうとすると死ねる

バギーでも乗ってれば？

あげ

GJ72A乗ってんだけど
ノーマルマフラーだと全然排気音が聞こえなくね？
エンジンの音がうるさいからなのかな
回すとキーンって感じしてるのはいいんだけどな

思ったけど純正のエキパイの集合部分（4-1になるとこ）ボルト穴4つぐらいあるんだけど
そこの排気漏れしてるとこの音もあんまきこえねぇorz
マフラー専用の今はほぼ見かけねぇ

つうか金ねぇorz
芯抜きできねぇしな72だと
抜くぐらいならほどほどに穴あけたいが工具ねぇしな

はぁ？
音でかくしたいだけなら珍車にでものってろやカス

>>129
音を大きくして安全性を高めるっていう意味もあるとは思うが概ね同意
GJ72Aでも、必要十分の音は出てるよね。
自分のバイクの性能を、限界まで引き出してみたいって言うなら気持ちは分かるんだが

梅雨で乗れない日々

梅雨はバイク屋の屋根の下で雨しのぎ&カスタムさ！

R250の現行マフラーはダイシンのみ

DIC＝ちんちん
という意味

GSX-R400R(GA76A)に現行インパルス用のキャブって付くかな？
もし付くんだったらヨシムラのＴＭＲが付く！まぁＳＰ用のキャブ入れたほうが早いかorz

インパル用のエアフィルターが付く？
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=K13&id1=4520616878849&idtype=7077.00

SPキャブって電子制御なんちゃらじゃ？

あれは口径がでかくてＴＰＳが付いてただけじゃなかったっけ？
乗っててあまり恩恵を感じた事無い
正直３５はでかすぎ

ＳＰ用ってＦＣＲじゃないの？

それFZRとZXRじゃん

r400r-spのスレはここ？

ここだお

明日SPの納車なんだけど。
sp用じゃないマフラーでもspにつくんですかね？
gsx-r400r用とか

型式が同じならおk

>>143
ありがとう！
探してみるよ〜

GK76Aの社外エアフィルター

保守兼あげ。
あぶねえ、あぶねえ、
22日から止まってるじゃん・・・。

GJ！
なんつーか、バイクで街中出たのはいいものの、停める場所ねぇ…。

つ路駐

駅前チャリ停めんよう見張るおっちゃんと、新手の路駐取締業者と、国家権力の影響差し引くと、停める場所って実はなかなかないのかなぁと。

都市ビルとか行くとき、結構困る…。

駐車場とか駐輪場はありふれてるのになぁ…。
そんな自動二輪て市民権ないのかしら

R250Rオーナーおられましたら質問。
6000〜8000回転辺りになんかフケにくくなって、この前後で音が変わるような谷あります？

うちがこんなもんっちゃこんなもんなのかもなのですが、いかんせん比較がないもので、参考意見聞かせていただけたらｱﾘｶﾞﾀｽ

R250海苔なんだが
今日いきなりシルビアの14に煽られた
信号待ちで隣り合わせになったときがんばって対抗してみた結果でつ

発進ではすげぇ有利だったんだが
120キロぐらいから加速しなくなり（体を伏せても
追い抜かれたorz

どうでもいいけどR250は純正が一番だと思った

シルビアは、kｽﾞなら加給機ついてるから。Qｽﾞだっていじれば楽しくなるし。

R250と14前期に乗ってる俺が来ましたよ

>>こんなもんっちゃこんなもんなのかもなの

にほんごでおｋ

俺はR250とｼﾋﾞｯｸEG6です

高回転型猿人が好き

ＥＧってそんな回るの？
友人のＥＦはかなり素敵な音をしていた。

バイクで回るのならCBR250RRの方が回り…。

>156
バイクを知ってしまうとそんなに回ると感じなくなってしまう
四輪のNA

>>145
今さらだが、
76Aは純正エアクリの芯抜きが陰のデフォ。

>>156
確かZXR250の19000レッドが最高かと

GSR400も出たことだしこの際GSXも頼むよ鈴木さん!!
ちょっとだけポジション楽にすれば昔を懐かしんだおじさんが食いつくかもよ？

GSXR400よりZXR400の方が速い？

新車も無くなったら速いも遅いもないよ君

にげちゃだめだ

GK76Aのシングルシートカバーって存在するの？

ワンオフで特注すればいけんじゃね？
どっかのサイトで乗り心地を求めるために
形の設計図を業者と100回以上メールして決めて特注したって香具師のページみたことある

警察のアドレスっぽいスクーターするりと抜いたら停められて超訛りで怒られた。
国家権力ｺﾜｽ

ﾎﾟﾘﾂｧｲごときに止められてんじゃねーぞ

え、普通停まらないの？
免許も警察業も借り物で云々だからモラル云々とか説教ばっかする仕事なんてやってられんわ、と警察採用試験受けて最終ブッチした身として思た。
交通課に見えないのだからって気ぃ抜いた。
あーもなんかあんなと口きいた日は欝。寝よ…。

逃げればいいじゃない

お巡りさんから逃げると町の仲間たちに始末されるよ！

'87 GSXR250のステップって400の流用出来るかな？

>>171
意味が分かるような分からないような…

普通はコンバート先を｢の⇒に｣にしたいところを

互換性あるかということだから
｢の=の｣
でもいいのか！
お前実はデラ頭がいーな

そうやって日本語読み取る人大好きだ。
日本人皆そうだと、不可能とされる完全相互理解も可能と思える。
少なくとも争い事の4/5位は無くなるだろうな。

チラシの裏スマソ。

R250のステップを400

「R250のステップを400に流用できるか」
「R250に400のステップを流用できるか」
どちらとも取れるな

「250に400のステップを流用出来るか？」ですた
ごめんだぜ(；＾ω＾)

「街の仲間達」に始末されてこい

ステップって本体（簡単に言えば足おく場所だけ）？
ASSY？（フレームに取り付けてる金具全部）

後者ならシビアだよ。
つか・・・なあ・・・（ry
だろ？・・・って感じ。

ステップだけなんだけれども
とりあえずめんどくさいから明日男爵で純正買いますお

なにこのオチ

GJ72Aのフロントブレーキパッド変えたいんですが、皆さんどこで買ってます？
社外のパッドは全滅？となると純正パッド？

胸パット加工

社外のパッドまだあるだろ

>>182
デイトナ赤パッド

GJ72Aの社外品は、俺の知る限り
ブレーキパッド
スプロケット
メッシュホース
セパハン
マフラー
バックステップ
カウル

みなさんＧＪ72にはどのオイル入れてます？
やっぱ純正が一番ですか？

餅の300V

なんでもイイ

一回使ったサラダ油こしたやつ

男爵いったらステップ一本4200だとｗｗｗｗｗｗｗｗ
左右で一万はねーよｗ








頼んだけどね

ヤフオクで中古落とせばいいのに

浮上age

ところで皆8耐見に逝く？

去年8対に行ったんだけど、正直8時間もレース見てるのは辛いから、遊園地で遊んだりバイクの展示とかを見に行ったりしてた。
時々間客席に戻ってレース見てた。
ホンダの応援席でホームストレートだったんだけどスゲー迫力だった。
ホームストレート抜けて第一コーナーの手前でシフトダウンするんだけどそのときの
アフターファイアの爆音がカッコイイ。

最終ラップやフィナーレは最高に感動するからマジオススメ。
今年も行きたいけどクソ教授が8対前日に試験入れやがって行けないorz

8耐かぁ
モータースポーツは特に、実際に見ると違うらしいね。
なんかF-1とか実際見て急に興味が湧いたって人結構いるし

バイクなんてコーナーおせーよwww
って言ってた友達を某峠に連れていったら、
次の日から言ってることが逆なのと同じ？

ありがち

>>194
テストが8耐前日なら逝けることね？ｗ

ついでにオフ会みたいなのやらないか？

果たしてジスペケ乗りの何人が8耐いくのだろうか

ﾉｼ

とりあえずオーナーズクラブの方にも連絡すればあつまるかもぬ

250にそんなのぁない

よければランキング参加お願いしますhttp://photo.awalker.jp/3ln/

R250で峠走ってる人なんてまだいたんだな

まだいけるよ

現代っ子が敬遠するのはタイヤの細さじゃないか？
今のバイクと比べたら見た目カッコ悪いし頼り無さそうな感じだもんな
>>203のリンク先のR250海苔を尊敬するよ
これからも乗り続けてくれる事を祈る

今250レプなんてないしね〜。
R250のタイヤってそんな細い？

R250R乗ってるけど、ラジアルはけるし、別に不具合感じてない。
古いとバイアスしかないのかな。

R250はF100、R130だった気がス

タイヤの細さは気にならない
雨の日とか走りやすいし
それよりもボディの細さが気になる
N1ですか？と小一時間

逆にＮ１がデカいって思えば…。

俺もGJ72海苔
雨の日ってタイヤ細い方がいいんですか？
逆に滑りそうで怖いと認識してました

まだまだ免許取立てのヒヨッ子なんでわからないな・・・・

接地面積が少ない＝圧力が高くなるから滑りづらい
コーナーでひらりひらりといけるのも細タイヤならではかと

細いタイヤのほうがキビキビ走るというイメージがある

現在のビッグバイクのタイヤが太いのは、車重と過大なパワーを受け止めるためであって、
単純にグリップが良いからではない。
motoGPの250クラスは今でもF100R140だし。

不意に勉強になりました。
あざーす。
なんかそう聞くと、ホーネットとか微妙…。

実際出た時は相当叩かれたっけ　＞骨

>>216
IDが速そう

>>203
に対抗馬を出して気持ち盛らせてみた。

ＧＫ７１Ｂ

　　　　　　　　　　　　 　　　_, ,_ 　　　な…
　　　　　　　　　　　　　　:.（;ﾟдﾟ）:.　　なんなんですか？
　　　　　　　ｺﾛｺﾛ... 　　　:.ﾚV）:. 　 　ここ、ゴール前ですか？
　　　　　　　,,..,,,○　　　　 :.<<:. 　　　なんでボクにボール渡してるんですか？