【本命は】INCH UP SPORT ZZ【足回り】9

膝がかなり上がってしまうせいで、上半身はのけぞり気味になるんだけど、
ハンドルが低いからしんどいんですわ。

フロアボード下部につける別売りステップとか、あります？
フォワコンみたいなのでも、V100のタンデムステップみたいなのでもいいんだが…

>>926
乗り換えるにも1000kmしか走ってないんですよ…

学校まで10kmの距離は我慢できるんですが、皆さんみたいに長距離走ってみたいんです

長距離走ると、燃費が悪いZZは…………
フルスロットルで走ってると目に見えてﾋｭｴﾙﾒｰﾀｰが減ってくような(・ω・｀)

誰か>>904おねがいします

>>904
無理

予定がずれにずれやっと今日納車！色々弄ってCDIも変えていざ出発！数十
キロ走って一回だけ全開にしたところメーターが反対側の下について何キロ
出てるか分からない・・・・・取り合えずこれで普通の原付より早いので満足です。

見た目ノーマルだけど改造してて、たまに出会ううるさい馬鹿改造ZZをぶち抜くのが快感です
必死で追いすがってくるけど無理無理ｗ

なまぬるいな。かご付けないと、

>>932
同じく今日納車済ませてきた、初めての羽付きスクーターだけど乗り心地サイコー(ﾟ∀ﾟ)
さっそくグリップを赤いのにしようと思って近所のバイク屋さんに逝ったら
スズキのスクーターに合う太さのグリップがなかったorz
スズキ用で色が選べるグリップを作ってるメーカーってどこがある？

うちの兄貴は、ヘッドチューンのみのカブで爆音モンキーをちぎっております。

>>927
フロア上に取り付ける意味のないステップなら知ってる

ZZって車高高いよな。

同じ話題が無限ループなスレですね＾＾

夏は続いてるみたいだな

詩的だ…

うるさいだけで70キロも出てないアホ改造ZZって見てて哀れだよね

あんまり考えたことない

静かなチャンバーってあるのか！？速くするためには多少うるさくなってもしかたないよ。まぁ直キャブはくそだけどね。

何が「うるさくなってもしかたないよ」だ
お前自身が仕方なくても他人が迷惑なんだよカスが

きみの存在の方が迷惑だよ

↑と言いたいとこだがパンピーを相手にした俺が悪かった。ごめんm(__)m

秋に入ろうとしているな

チャンバー付けてもどうせ遅いんでしょ？ｗ

>>935
確かデイトナからグリップ出てると思いますよ！！
今日、最高速度計ってもらったら80km/h位でした。
チャンバーやパワフィルとか煩くなるような物つけてないし、いい感じです！

チャンバーってつけても速くならないの？やっぱノーマルのままですか？

>>958
ちゃんとMJとかWRセッティングすれば速くなるのでは。
でもやはりうるさくなるのはｲﾔｽ(´・ω・｀)

失礼>>951でした(´・ω・｀)あらり

俺はグラスラ外したよ、MJ変えて燃費悪くなったし
出足と最高速のトレードオフでずっとＷＲ調整地獄
結局全域に渡って加速良くするにはボアアップかラジコン燃料の添加しか無いとの結論に達した

速くはなるけどうるさいしめんどくさそうだな。規制前のレッツはどうですか？

DUKEに強化クラッチ入れたら低速から最高速度まで全ての速度域でノーマルよりは速いよ。

先日新車のZZ買ったんですが、どうも30km/hを超えたあたりから『フィーン』って音が・・・。

30km/hで慣らし運転中、危機回避等でちょっとでも30km/hを超えると
足元あたりから音がするんですが、これって正常なんですか？
音の感じから察するに、ベルト辺りの摩擦音かな？とは思うのですが
バイク初心者なので原因が掴めず・・・。

以前乗っていたレッツ�U(中古)ではそういった音はしなかったので
不安になって質問させていただきました。
よかったら教えていただけると有難いです。

>>956
最高速度何キロ？

>>958
完全な平地かどうかわからないけどノーマル時63キロ(赤CDIで66キロ）出た道で
日によってバラツキがあるけど80キロ〜85キロくらい

ZZはトルクカムの溝の長さが短すぎるから溝削るかカメファクのに変えた方がいい。

>>959
静音チューンと互角だな

誰かワンオフでステップ造ってくれ



る町工場教えてくれ

チャンバー変えたほうが速いがそっちはレース系のチューンで、通学なら静かで燃費がいいほうにすべきじゃない。まぁ�D�`ぐらいしか最高速変わんないし、両方交機につかまるし

チャンバーとかＷＲやメインジェット吸気系もいじって工具なんかも入れると六万円くらい掛けて最高速度�Dキロしか変わらないんじゃ
金と労力の無駄だな

2万円かけてCDIとプリーとWRを換えた
そのあとｸﾗｯﾁとﾄﾙｸｶﾑが壊れて修理代2.5万かかった
こんなもんですかね？

修理やらチューんやら入れて20マソくらい使った漏れのZZ






中型とれるじゃん。と後悔する日々

さすがに社外チャンバーに変えてたった5キロしか上がらないなんて事は無いよ。
計測用に使っている道ではどうがんばってもノーマルではリミッター発動まで行けなかった。
リミッターまで行ける平地ってのは実は緩めの下りだったりするんじゃないかと思う。
自転車にサイクロコンピュータ付けて走ってみたら平地と思っている幹線道路でも
5〜10キロくらい速度に差が出るのに気付く。

>>967
俺の場合
走行1000ｷﾛでCDI交換→下りだけ70平地60
走行10000ｷﾛでﾌﾟｰﾘｰ交換→下り底付き平地62
走行25000でｸﾗｯﾁ･ｶﾑ死亡
交換後→下り底付き平地70〜底付き
2004式？エンブレム無しです

>>927
まさにV100のタンデムステップを移設した輩がいたような…

ZZでローダウンしてるやついる？

ZZを先日買いました。改造をするならまずどこから取り組めばよろしいでしょうか?
また自分でできなかった場合はお店に持ってけば改造してくれるのでしょうか?

>>970
釣りか？
そんな事するぐらいならレッツ�Uでも乗ってろ。

>>972
別にそこまで言うことないだろ。
普通にフロントはもうちょい下げても良いと思うんだが…全体的に下げても問題なくね？
そんなおまえは一輪車でも乗ってれば良いと思うお(#＾ω^)








と>>972に激しく釣られてみる

下げたらバンク角減って腹ズリズリになる

ZZ購入を中古か新品どちらにしようか迷ってるんですが、
やっぱり年式古いやつの方がスピードでますかね？

年式新しいのはコストダウンとＣＤＩのカプラーが