【まだまだ】トランポについて語るスレ【110万�`】

皆さんで語りましょう。
前スレ
【ついに】トランポについて語るスレ【100万�`】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138174638/
過去スレ
【快適】トランポについて語るスレ【90万km】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130331018/
【走破】トランポについて語るスレ【80万km】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119676325/
【まだまだ】トランポについて語るスレ【７０万�`】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109764847/
【行くぜ】トランポについて語るスレ【６０万�`】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100354571/
【ﾏﾀｰﾘと】トランポについて語るスレ５【50万�`】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093365995/
【40万�`】トランポについて語るスレ4【だめぽ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078712479/
【目指せ】トランポについて語るスレ３？【30万�`】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066389584/
【10万�`】トランポについて語るスレ【20万�`】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506226/
【廃盤】トランポスレ【伽羅盤】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047389573/

トランポにバイクを積む方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994951490.html
トランポからバイクを下ろす方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002506689.html

　 　　　　　　　　　　,,.-───--、
　　　　　　　　　　 / o　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　i 0 　　　　　666 　i
　　　　　　　　 　 |　 　.,,,,　・　,,,,, . 　 | 　
　　　　　　　　　 r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ: 　　　　　
　　　　　　　　　 ! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ　
　　　　　　　　　 ヽ{　ｉ　,(r.しn)ヽ　ﾉ}ﾉ　
　　　　　　　　　　 ヾ ヽ/___U__ |Y// ＜ 乙
　　　　　　　　　　　 ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ|　 　　
　　　　　　　　　　　_, 〉ヽ '.⌒'ノ／| 　　　
　　　　　　　　 __,,ィ'　ﾄ　｀ニニ/:..ﾉ|ヽ､_

>>1
おちゅ!!

>>1
乙カレー味のうんこ

うす。
軽1BOXサイコー！

>>1
モス！
ステップワゴンもなかなかいけますぜ！

>>1 超乙

>>1
禿乙！

>>1
ｸｿｽﾚ立てんな乙。


>>前ｽﾚ終りの方
新ｽﾚ誘導してから1000取れｳﾞｫｹが。

>>1
ついでに車種板から伽羅やら廃盤のﾘﾝｸ貼れよ乙

さーて、気を取り直して次の人ﾄﾞｿﾞｰ

旧型タウン／ライトエースが捨て値で超安いからトランポに使おうと思ってるんだが、
MXのトランポとして使うのに不都合な点は何かあるかな？

サンバーワゴンをトランポにしている方、いらっしゃいますでしょうか？
XR250を積みたいのですが、積めるのかな・・・・？サンバーバンは積めるらしいのですが

保守

すみません、軽トラの荷台に積む場合のタイダウンの縛り方がのってる良いホムペないですか？
くぐってみたけどいまいちよさげなHPみつからないもので…

今度軽トラ借りてサーキット行こうとしてるのですが縛り付け方がイマイチわからん…

どなたかよろしくお願いします。

フックなんか掛け放題の軽トラの荷台で悩むようじゃ終だな。
バイク自走で逝くことを強くすすめる。

>>15
ｳｾﾞ

答えられないなら黙ってろカス

ＮＧワード：答えられない事と答えない事は違う

>>14
え〜っと．．．
荷台の前に前輪をまっすぐ押し当てて、軽くエンジンで前に出す。
すると、前輪のクッションが少し沈み込むので、そこで、ギヤを入れたまま
クラッチを入れて、エンジンを切る。
ほんでもって、一番前のフックで、左右から、前ハンドルを固定して、
ショックが下がったまま固定されるようにする。

この時点で、バイクは、基本的に固定されるはずなので、あとは、てきとー。

こんな感じでどーでしょー？

質問の答えにはならなくてスマンが、軽トラなら「麻縄」が一番。

バイク屋さんで聞いてみたら？自由度が有るし、バイクに傷もつけにくいョ

参考までに。

ここのトラック結びっていうのが使いやすいよ

http://www.webone.ne.jp/~satoshi.o/ro-pukessaku.htm#巻結び

でも、この結び方、こっちのほうだとかんぬきっていうんだよ

CB400SFをトランポするおすすめの軽バンを教えてください

ロードな方々には縁が無いと思うが
廃チューブの輪切りでＦブレーキレバーをロックすると
移送中は多少安定度がうｐすると思う。

>>11
トランポとして不具合な点=狭いこと。
1〜2人+2台、道具一式を積むともういっぱいいっぱい。
バン、ワゴン、どちらもリヤシートは撤去する必要あり。
それを割り切って使えるならばOK。
MX、エンデューロだと意外とよく見かける。

>>22
ロードな方々ですけど、やってますよ〜。
あと、ギヤでもロックしてます。

>>22
オシャレな俺は自転車用のトーストラップを使ってるよ。

皆さんありがとうございます。
辛辣な意見も真摯にうけとめます。
バイク屋に相談したら、「てめぇで考えろ！」といわれたので
直接聞いてしまいました。

いちおうショップの人は左端の荷台に前輪を押し当て、
右側の荷台に後輪を押し当ててタイダウン２本で縛ってました。
フロントフォークをめいっぱい縮めてるのがなんか悪そうな気がするのが
気になるのです。

過去の文章ではあまり縮めるとオイル漏れするような文もあったので気にしてしまったしだいです。

ラチェットタイダウンの縛る位置はアンダーブラケット〜荷台前方のフックで留めるかんじでよいのでしょうか？

ご教授頂けると幸いです
ちなみに鉄フレームネイキッドなのでどこでも引っ掛けるところはあります

>>23
ワゴンを買って全席以外全部とってバンにする予定です。
どうせ一人＋1台ですし、私の使い方なら問題ないですね。

ただフォーク縮めないと積めないのならちょっと辛い気もしますね・・・その点はどうでしょうか。

>>27
フロントタイヤをスクターにするといいかと。
XR400Rをそれでルシーダに乗っけてる人いるし。

あ、ごめ。
意味わからんね。
原付の10インチにするのね。

その方法で、軽１BOXに、CRF250F積んでる人見たことあるよ。

運転席と助手席の間に突っ込めるスペースがあるなら、タイヤ換えなくてもフルサイズモッサー軽バンに載るよ。

>>１さん乙ｱｹﾞ

>>27
ハイルーフ車ならフォーク縮めなくても積める。
グレードによってはきついかもしれないが、積む時だけ縮めて
載せたら緩めてしまえばOK、のはず。
旧ライトエースGXL、タウンエースノアSXT（リヤシート撤去）に
YZ250はそのまま載った。バン登録する場合はNOX規制地域だと年式に
よってはガソリン車でもアウトかも。これは陸運局に確認すべし。

モビリオスパイクをトランポに使ってらっしゃるかたいますか？
メーカーサイトみると、長さ1940ミリ、高さ1100ミリで
600や1000クラスのSS積むとき、
高さが足りないのではと思って購入を悩んでます。
ラクティスがファンカーゴ路線を引き継いでいればそれを購入したのですが。

運転下手なんで（＆予算的にも）ハイエースは無理だし。
セレナやステップワゴンすらうまくころがす自信がありません。
燃費が10ｋｍ／Lいかない車は痛手ですし。
軽バンも考えましたが、さすがにあの非力さはなんとも・・・
どなたか、車種等アドバイスいただけませんでしょうか。

初期型ステップワゴンのポップアップにフルサイズEDマシンを乗せようと思ってる
年寄り乗せる事もあるんでなるたけシート残す方向にしたい。3列目ははねあげでいくとして、
1）2列目シートを左右共畳んだ状態で、単車のFホイールをスクータ等の小径に換えて斜め積みで乗るだろうか？
2）2列目を外す場合ならタイダウンでフォーク縮めれば良いと思うが、左右どちらを外してる？
参考にしたいんで皆の衆、体験談、アドバイスお願い

>>34
やめた方が無難

>>34
虎車を積んでるのは見るね。

ポップアップはボルト２本で外れるよ。
意外なほどに簡単。
なんで、積むときだけ外すのはどぉ？
ちなみに俺はリッターＳＳ積んでました。
結構荷物も積めたよ。

>>34
アトレーとかの1300クラスにしたら？

>>35
3列目と2列目の右だけ外して250ccＭＸをハンドル倒しただけで乗せている俺が来ましたよ。
助手席の後ろが生きているので3人乗り仕様。
2列目をたたんだ場合、真っ直ぐで169cm、対角線で200cm、2列目を外すと対角線で225cmを確保だす。

ラクティスはトランポとしては話にもならねぇ狭さでした
中古でファンカーゴの方が良いと思われ
おれはファンカーゴにしたｗ

メーカーはそろそろ 都市部向けの乗用兼トランポになる低燃費ガソリン車出してほしいね 1300〜1500クラスでそれこそデリボーイ現代版みたいなの
売れないかな

カングーじゃダメかな？

スズキ　エブリー　ジョイポップ。。。これにRM１２５乗せてたなあ。。
天井ボロボロになったけど。。

>>43
助手席まできれいにフラットになるならありなんだけど･･･

>>34
軽１Boxに600＋2名積んでますよ。
やれば、やれるモンです。

>>46 レプリカ１台なら普通では？
友達はモッサー＋ミニモト＋二名乗車してたよ軽バンで

うぉ、そりゃすげぇわ。

>>48
ミニモトはハンドル外して モッサーはスクーターホイールだけどね

まだまだ！漏れのﾂﾚは旧規格のｽｸﾗﾑﾊﾞﾝにCR125、KX80、PW80、PW50と４台積んで、さらに嫁まで積んでた。さすがに子供と道具類は漏れが積んで行ってたけどね。もう帰りには何が何やら…W

>>50は廃盤を買えｗ

>>50のツレなw

>>39　アトレー7は何気にいいですね。でも中古車少なそう。

>>41　やっぱりファンカーゴの1500ccが本命ですかね。
でもボロイのか高いのしかなくてなかなか。

>>46　軽バンはできれば避けたいのです。メジャーもって測りにいったんで
十分軽バンに積めるのはわかってるのです。
贅沢な話ですが、1台しか所有できないゆえ、遊び＆デートもこなす必要があり、
商用車は避けたいのです。
積むことだけ考えたら自分としてはボンゴなんか安いし手ごろでいいのですが。
それに加え、運転に自信がないので小さい車種で、とわがままな希望なのです。

本命ファンカーゴ、穴でアトレー7、運転がんばる気ならノア、
ステップワゴン、セレナあたりで考えてみます。
セレナ等の2リッターミニバンで荷室の広さに大きな差はあるのでしょうか？
ノアが少し小さいようですが。

みなさまレスありがとうございます。

アトレー7って室内寸法は軽と同じじゃないの？
多少ストレッチしてるんだっけ？

多少伸びてるみたいですけどね。150〜200ミリくらいじゃないですかね。

ファンカーゴ会社で乗ってるけど狭くね？
これで積めるのかな

>>38,40
レスありがとう。単車の長さがカタログで2132mmなんで対角でも無理っぽい。やっぱり横着しないで2列目は外すしかないかな。
右を外すか左にするか‥

>>54
ボディの鉄板は同じ物で前後バンパ−が大型化してる。

>>56
セロー積んでますよ
狭いっちゃ狭いけどちょうどぴったり積めるので不都合ないよ

ハイゼットグランカーゴ。
中古はないだろーなー。

そもそも何故ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰのﾎﾝﾀﾞが廃盤ｸﾗｽのﾄﾗﾑﾎﾟを出さない！

アクティ２８００とか出さないかな

俺は黄ナンバーの廃盤が欲しい

左はスライドドアだから、左を外すと輪留め処理が大変だよ。

それと、2列目シートを外した跡に「柱が生えてる」から気をつけて。

>>58　前席の間にタイヤつっこんでのせてるのでしょうか？
セロー積むともう長さに余裕はありませんか？

>>40
なるほど、右にするのはそういった訳があるんだね。合点がいったよ。

>>62
つ　ハイゼット

>>66
なるほど確かに「黄ナンバーのハイバン」だな・・・

軽バンなんだけど今、自作ベッド作って収納力UPを図ってる。
荷台を上から見て縦に３分割して、左は常駐ボックス（メット、ラダーレール、工具、ガス缶等が入る）真ん中は跳ね上げ式の棚 右はパネルベッドを予定。
ミニバイクのときは右だけあける、ビッグバイクのときは真ん中も倒す、というかんじなんだけど40％位できた。
ベッド自作してるひといないかな・・・軽バン用のやつないからね。
それにしても廃盤のは高すぎw

初代ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝを検討中のトランポ未経験者です。
基本的にいつも単独行動なのですが、どうも一人で
バイクの積み下ろしが出来るように思えません。
ラダーを２本使えば初心者でも何とかなるもんでしょうか？

>>69
ヒント：工具箱を踏み台に汁

>>69
漏れは一人で積んでるよ。
あげる時はバイクのエンジンかけてギヤ入れて
ゆっくりと一歩ずつラダーを蹴らないように（一応外れないよう対策済）。
おろす時もタイヤがラダーから外れないようにゆっくり一歩ずつ。
三列目シートは邪魔だから外した方が楽かも。

便乗でスマヌが、ステップワゴンに600CCクラス2台積みて可能かな？

>>69
ラダー１本でも大丈夫だと思う(身長１６０位あるなら）
ただ、ラダーは長さの有るやつの方が斜度が緩やかになるから楽だと思う
二つ折りの２ｍ位になるのとか

>>72
ステップワゴンは横幅が無い
ハイエースから乗り換えると小さいなって思う
ロードの600cc？カウル付だと難しいと思う
人が入る隙間が無くなると思うよ
高さ真ん中辺りの横幅って120cm位しかないもん
オフ車なら２台イケる実例はネット上にゴロゴロしてる

>>73
ﾚｽ、さんくす
やっぱりムリか・・・いや、信号待ちとかで前がステップワゴンの時、
舐めるように尻を見てたんだが

多分、ﾌﾛﾝﾄを若干横に振らなきゃマズイだろうし

やっぱ、横狭いよね

どっかでファンカーゴにＧＳＸ−Ｒ７５０積んでる人見たぞ。
前からみると助手席にＧＳＸ−Ｒが座っているみたい・・・

.

ステップワゴンに2台積み
ttp://homepage3.nifty.com/tamakichishobby/page032.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4692/torampo3.htm

age

>>77
うほっ、2列目と3列目を外せばGSとZ1000が乗るのか
自分とツレの600RRとR6の2台載せもいけそうな気もしてきた。
RRはセンターマフラーだし
とりあえず明日メジャー持って40マソのステップワゴン見に行ってみる

情報ありがとう

ファンカーゴにトレーラーなら荷物積み放題！
茂木にデミオでトレーラー引いてる人居るんだが
今度話し聞いてみよう
自走じゃ何かと不便で・・・

>80
マジレスすると

それでフェリーに乗ったら運賃で死ねる





乗ること無いと思うが。

乗り出し50万ぐらいで１０万ｋｍ以内のハイエースって無理ですよね？（ディーゼルでも可）
大人しく軽バンの方がいいのかなぁ

>>82
つ【ライト（タウン）エース】
つ【ボンゴ】

>82
田舎だと排ガス規制クリア出来ない車両が流れてくる

>>84
足下みてるんで、田舎のディーゼルは言うほど安くない。

ＳＧＬなら10万kmちょっと過ぎて乗り出し100が相場だな。
ワゴンの古いやつならあるかも知れない・・

ありがとうございます。
福島で登録して、首都圏で使おうと思いディーゼルも探しているのですが高いんですよねorz同じような考えの人がいるのかな？

15万ｋｍ〜　なら多少あるかな？という感じなのですが故障も心配になるしやっぱ軽にするかな。

>>83
せっかく出してもらったのに申し訳ないですが「ハイエース」がいいのです。キャラバン　ロングでも別にいいですがライトエースなんかは・・・

>>34
そこでエスカルゴですよ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/full_search/cgi_goojapan/full_search.cgi?idxname=goocardb10%2Cgoocardb11%2Cgoocardb12%2Cgoocardb13%2Cgoocardb14%2Cgoocardb15%2Cgoocardb16%2Cgoocardb17%2Cgoocardb18%2Cgoocardb19&whence=0&max=100&query=%83G%83X%83J%83%8B%83S

おりはこれにＮチビのせて秋が瀬通ってた。
デート車にも使ってた。デザインいいから荷物バンには見えなかったけどな。

>>82
ハイエースはパーツやノウハウ多いから単体でもハマルよ。

で、ディーゼルなら５Ｌと1KZがある。
前者を選ぶと糞だ、糞以下の動力性能に悩ませられる。

グレードもグランドキャビン、S-GL、DXなどある。
これもDXを選ぶと糞だ、糞以下の騒音に悩みシートにびっしょりと汗をかいてしまう。

１００系ハイエースは深い
価格だけではなくパッケージもよく吟味されるように・・・

御主、不快な・・・4いや、深いな

>>89
SGLスレにお帰りください。

ラルゴをトランポにしている人はいますか？
SSを乗せたいんですが。

>>92 友達がTL1000乗っけてたよ 2人乗りで。SS1台なら楽勝ジャマイカ？

タウンエースノアのハイルーフと標準ルーフって
リア開口部の広さは同じでしょうか？
室内は80�_差みたいなのですが・・

あと、どちらでもR1や1000RRクラスならアッパー外せば
擦らずスムーズに積めるのでしょうか？

>>84　この車はちょっと…まだ軽バンの方がマシなような。

それじゃ軽バンで決定だな。

世の中にはハイエースと軽バン比較する奴がいるとは・・

予算が決まってるんだから、距離走った50万の廃盤と程度の良い50万の軽バンを比較するのは当たり前だろ。

維持費で考えれば軽バンだし乗せやすさを考えれば廃盤でしょ
あまり迷う対象じゃないような・・・
条件そろってるなら多少くたびれて手も廃盤にしたら？

比較するにはサイズが違い過ぎるよなw
なにがしたいんだか・・

トランポに古いエルグランド(E50)ってどうかな？
中古のステップワゴン見に行ったら
予算ちょいオーバーくらいで結構タマがあった
乗られている方、よろしかったら情報下さい　m(_ _)m
(シートが外れにくいとか床が激しく凸凹だとか・・・)

>>98
取り回しとかがかなり違うでしょ

廃盤と軽が比較対象って…
なにを載せるんだっけ？
それによると思うけど。

>>54　アトレー７は車体をストレッチして車内長が20�p以上長くなってるよ
俺のセカンドカーだから間違いないよ

そういや、アトレー7か、ハイゼットグランカーゴか忘れたが、
1KTがすっぽり載っかってる写真があったな。

>>100
中古のミニバン屋行くと妙にエルグランド多いよな。予想外に安くて驚く。ひょっとしてその店埼玉？
ただ、エルグランドだと維持費はともかく低床じゃないようで積みにくいように思えるが

おっさんエログラインド
でググれ

ガレージの写真見て｢どっかで見たなあ｣とｵﾓﾀら、柿板の中の人のｻｲﾄﾀﾞﾀ

>>105
>>106
ﾚｽ、サンクス
自分、千葉です
近くに1ボックスの専門店みたいのがありまして
過走行気味のヤツなら、コミコミ100位でも結構選べるので迷ってます
ステップは、維持費は安そうだけど
2台積み考えると少しでも荷室が広い方(エルグランド)が良いかなと

>>108
3リッターオーバーの税金とガソリン代が馬鹿にならん鴨な。

>108
だったら

つ【グランビア】




３０マソ台〜

流れ無視してすんません。
アトレー７って２列目、３列目シートってすっぽり収納されて
フルフラットになるのですか？

アトレー７はサードシートはフラットになるけど、セカンドシートはフラットになりません
ですのでセカンドシートはとっぱらってしまうのが良いです
後は高さを調整したかませ物を置いてコンパネを敷くようにしています

>>104
それ俺がUPしたやつだ
あれはグランカーゴのほう
まだ残ってるかと思ったけどジオのシステム移行で消されちゃったみたい

>110
グランビア人気無いみたいだね
どこいっても安い・・・
どうもでかすぎて困るのが原因らしい

グランビアはイマイチダサイ。
後期顔でかっこよくなるけど。
サードシートはね上げが出来ないのが痛いよな。

１ナンバー車トランポにしてる方は任意保険ってどこの会社のに入ってますか？
先日１ナンバー車買ったんだけど、ネットで見積もり系の会社はどこも最大積載量０．５トン以下の
１ナンバー車までしか扱ってなくて全滅でした。

>>116
ネットだけが任意保険販売じゃないよ

>>116
俺は平行輸入のため「形式」不明で保険会社選べませんでした（逆車のダットラ1�ａj
通販系や生保系もむつかしいかもに、自分はマイカー共済で入れたけどやっぱ高めだね

俺も1ナンのUSハードボディでリーフ変えてるから［改］だが 普通に損保で 月5000円だよ
スレ違いだけど 違法じゃなければ入れるから電話してみな

116ですが、結局東京海上で入れました。
しかしたっけぇ・・・。

>>120
それをわかっててなぜ１・・・

よりによって東京海上かよ。わざわざ高いとこはいっちゃって。

こういうのでキャリアを引っ張るってのもアリですかそうですか
http://thekneeslider.com/archives/2005/08/24/goldwing-retriever/

>123
それならサイドカーをトランポ化とか。



荷物積めん・・・

>>124
それ、実際やってる人いるよ。
（載せてるバイクは５０ｃｃだけど）

質問なんですが、
東京とかで4ナンバーだとガソリン車でも排ガス規制に通ってないと登録できないんですか？

>>126
もう少し頭使ってから質問しろ。

>>126
yes

>>126
オラのダットラ、逆車なんで排ガス規制モンダイナシ♪

でも日本で左ハンは正直危険

>>129
イギリス仕様を輸入し直せｗ

ハイエースワゴン・グランドキャビンについて質問させてください。
インタークーラー付きの後期型と、無しの前期型では、運動性能の違いは大きいですか？
それと、ＧーpとＧーeの違いを詳しく教えてください。
Ｇーpのほうは回転シートだという事しか調べられませんでした。
よろしくお願いします。

>>131
車板に行ったら？

そうですね、そうしてみます。
ありがとうございました。

>>132
冷たいヤツだな

あついエアコン効かん
運転席と荷室の間仕切りしてみようかな
センターカーテンと言うらしいが、だれか使ってるヤシおられる？

俺は突っ張り棒にノレンだがさすがにセンスが問われるw

突っ張り棒に透明テーブルクロスの切り売りなんかどうお??

アレだ、ホムセンで売ってるユニットバス用の仕切りカーテンが布じゃないからいい感じ。

シャワーカーテンの事？

漏れはロールカーテンを長さを車に合わせて取り付けた。
収納は邪魔にならないし、運転席居ながら出し入れできるから便利。

予算80ﾏﾝで5ﾅﾝミニバンで常用トランポ兼用考えてます
積むのはWR250Fでたまにコースで楽しむ程度
ステップ、ノア、セレナ、フレンディあたり候補ですが
おすすめ聞かせていただきたいです

>>140
エースノア（ハイルーフ）

>>140
タウンエースノア、もしくはステップワゴン（旧型）をすすめる。
この2車はエンデューロ会場でもよく見かける。
ワゴンは室内高が低いから、積み込みにはそれなりの工夫が必要と思われ。

>>140
タウンのバンはダメなん？
バンのほうが内装が簡素なんで、アイボルトの追加も楽だと思う
シート撤去した後に置いとくとこもメンドウだし。

ただし、、もしかしてタウンバンはセカンドシートをただ畳んだだけじゃ積めないのかな？

>140
８０マンか・・・うらやましい

３ナンバーながら
俺ならキャラバン（≠エルグランド）のＶ６極上を探してみる。



もしロイヤルなんかあれば・・・

早速ありがとうございます
ﾊﾞﾝはたまに6人乗せる事あるからワゴンがいいんです
ノアはハイルーフがある点がいいのでしょうね
80ﾏﾝならステップとノアどっちがいいﾀﾏ多いかな
耐久性も考えて。あと税金考えてｴﾙｸﾞﾗクラスは厳しいかな

ﾛｰﾙｶｰﾃﾝの方！固定はどうしてるんでつか？200系SGLのﾘｱｴｱｺﾝの所は柔らかくてﾋﾞｽが効きそうにないんでつが…。

俺のおすすめはスダレ。目隠しになるし気持ちだけは涼しいよ

>>140
ディーゼルが良いならノア、ガソリンならステップ
大穴で先代セレナのハイルーフ

フレンディは3列目が左右跳ね上げじゃ無いからトランポ化が面倒
ノアバンはセカンド畳んでナナメ積みでギリギリなので外しちゃったほうが乗せやすい

サニトラかダットラをトランポにと考えてます。
予算は50万、ミニバイク三台、リッターSS二台は積みたいのですが
ショートでは厳しいですか？
トランポ用途以外にも使いたいのでロングでは普段の取り回しに不便かと思うのですが
そんな事も無いのでしょうか？

ｽﾀｲﾙ重視だと思ってあるていどあきらめないとダメ

実家にあるサンバーディアスワゴンを
600RRのトランポとして利用したいんだが
同じ様な構成で使ってる人いたら使い勝手など教えて下され。
ラダーの取り付けなど。初のトランポなんで心配だす。

長いラダー2本使うのが楽。
ラダー自体はルーフキャリアつけてそこに括り付けとくようにすれば
長い奴が使えるし車内で邪魔にならない。ルーフキャリアはブルーシート
くくりつけてサイドオーニング風にするのにも便利。鉄パイプのなら安いし
アルミのしっかりした奴なら上にのっかって見ると見晴らしがよくて
すこぶる気分がいい(笑

ラダーはどこで買うのがいいですかね？

>>153
ホムセン

>>152
Thanks！今日仕事帰りにホームセンター寄ってラダー見て来た。
ただ梯子はあったんだけど、農機具載せるようなラダーは無かった。
また明日他で見て来る。

ttp://www.es-powershop.com/campaign1/50off/index3.htm
まだ間に合うぞ。6月末まで4900円

ベロ付が欲しいんだが、バイク用品店しかないかな？

ベロって、自分でつけてみた人いる？

なんか出来そうな気がしてきた
家の格安耕運機用ラダーでちょい実験してみよう

>>157
美馬シャッター製

>>158
ホムセンで打ってるアルミ足場板に、アルミの板を曲げてネジ止めした。

でも、長く使うもんなんだから2万くらい出して良いの買った方がいいよ。

156のサイトって一般客は注文できなくね？

>159
おっ、結構良さそうだ…

美馬シャッター、リッタークラスにはきつい。
使用2年でしなってきた。
エトスのが良いらしい。

>>161
前にも同じレスをしたのだが買えるよ。
でも、業者じゃないと先払いじゃないと買えないけど。
個人でも問題なしです。

>>156のやつって使ってる人います？
使い勝手どうですか？

>>151
VAMOSを600RRのトランポに使ってるよ。
知恵と工夫で乗る乗る。600RR乗った上で、人も2人乗ってるよ。
エンジン使って乗せるなら、ラダーは、きっちり固定しておいたほうがいいよ。
俺、後輪で弾き飛ばしちゃって、えらい目にあった。(^^;

さがりすぎですよ

あげ

先代ステップワゴン（RF3/4型）よりも
初代ステップワゴン（RF1/2型）の方が
トランポとしては向いてますかね？
車として（性能や装備など）は新しい方が
良さげなのですが･･･

>169
室内寸法は（大きく）変わってないんじゃなかったっけ？
詳しい人ヨロシク。

先代はＥｇ馬力が上がった分だけ移動とかが楽なんじゃない？
ＲＦ２乗ってるけど、もう少しパワー欲しいもん。

>>149
http://p.pic.to/6n6fn
しょぼい画像でｽﾏｿ
ダッツンD21キングキャブだけどそのままの400と250でこれ。うしろ閉まりきらんかった。
ショートじゃSS1台でも斜め積みでやっとじゃない？
工具とかラダーも積むでしょ、厳しいよ。
詳しくないけどショートとキングはベッド長さが近かった筈。

２台積みの時はアオリ倒しておけばおっけー。
まっすぐ２台積めるよ。

>>172
そうそう でもそれだと荷物落ちるorzベッドエクステンダーなる、あおり倒した時に囲う網みたいなのもあるよね。
しかしナンバー見えなくなるけどいいのかな？

ガソリン臭さ対策とかしてる？
ガソリン臭がだめなので、どうしたものか。。

そんな俺はピックアップトラック派

>>174　タンクにエアホースが付いてるなら、
ホムセンで径の合うビニールホースを買ってきて、
車外に出るようにすると多少は良くなる

下がってんでageますよ

燃料コックを閉じる。
フロートチェンバーのガスを抜く
タンクのブリーザーチューブを塞ぐ

それでも臭いけど、我慢
すぼらなオレにはピックアップは無理。

>>173
荷物はタイダウンとかで一応脱落対策。結構大雑把だけど
落とした事はないなぁ。
細かいものはコンテナボックスに全部突っ込んでるから
あんまり脱落に気を使ってはいないかも。

ナンバープレートは、真後ろからは見えるから大丈夫。

>>166
ありがと！
へぇ〜バモスに600RR乗るんだ(@_@)
いい加減くたびれてきた実家のサンバー、今年車検で買い替え検討してるみたいだから
前から気になってたバモス勧めるかな。で、その知恵と工夫とは？(笑

http://www.indiana-rv.net/lineup/carlineup/yat.html

いいな〜宝くじ当たらないかな〜。

>>180
わははは。乗る乗るってゆーか、乗せてる。
でも、カウルとかはずさないとダメだよ。高さが足りない。
CRFの250とか、乗せてる人も見たことあるよ。
VAMOSいいよ〜。
冬はスキー宿に。夏はトランポに。一年中大活躍です。

もう1億とか無理言わない。100万でいいから宝くじ当たってくれ・・・

ピックアップが欲しいんだけど皆さんのお勧めは？
積むのはオフ車です　ハイラックスとかプロシードですかね
キャラバン持ってたんだがディーゼル規制で廃車に
天井に支えずアメリカ映画の様に荷台に積んで山までてのに憧れる

ダットラも忘れないでね。
見た目の好みで選んでおｋじゃない？
ただ、国産ならシングルキャブの商用グレードはやめたほうがいいよ。
１�d積みとかになるから足が硬すぎて、まんまトラックの乗り心地。

>>183
100ﾏｿなんか一瞬で無くなるぞ

我が家で一度だけ100ﾏｿ当たったことあるんだが、親がそれを機に車を買い換えようとして
それを漏れが猛反対して貯金させた、ほどなく不慮の出費があってあっと言う間に無くなったよ。
冷静に考えりゃそれまで宝くじに投資した額は軽く100ﾏｿを超えてるしなｗ
親と話してたらビミョーな気分になった

最初から買わない俺は勝ち組

>184
ハイラックスのほうがいいかなぁ。

ダットラやハイラックスだとリアのゲート倒さないと250オフは乗りませんかね？
ダットラの方がアメリカンな顔つきで迫力はありますね
でも故障とか考えるとハイラックスの方が良いのかな？

はぁーと
だいや
すぺーど
？？？

あと なんだたっけ？

>190
しん

>>189
ハイゼットじゃ駄目か？140km/hは出るし
車検は2年だし、運転席は狭いが林道に入って止めるには最高だぞ

軽トラはある意味最強なんだよな。
4wdだと、走破性もすさまじいし。

>>189
２５０オフ載せたことないから断言できないが、たぶん斜め積みでいける。
２５０レプならまっすぐで載るんだけどね。
２台ならリアゲートあけないとダメかも。
でもなんで故障考えるとハイラックス？
ダットラ乗ってるけど問題ないよ。
リコールのお知らせとかもこないし。
ヨタ信者ならハイラックスでおｋ

>>194
日産は以前の所有車で、PWが壊れてガラスが落ちたり、パワステポンプがお漏らししたり
エアコンが壊れたりで苦労したんですよ　まあヨタ車もぴったり6万キロでエアコンガス漏れ
ポンプ故障、ラジエーター水漏れで、それはそれで耐用年数の計算の凄さを感じましたが。
ハイゼットで検索したらDR800とかも積んでる人が居ますね。
こっちもかなり興味沸きました　ただし今のラダーレール（1本もの2.2m）は使えなさそうです
ダットラと合わせてもう少し検討してみます　ありがとうございます

>>195
オレはプロシード。
4WDトラックとしては荷台高低め。
今走行11万キロくらいだけどオレのは全然故障もないし。
１台斜め積みならほとんどのバイクをリヤゲートしめて積める。
リヤゲート開けてまっすぐ２台は楽勝。

でも安心感求めるならやっぱりハイラックスをお勧めします。

おれもプロシードだがﾄﾗﾌﾞﾙありだな。
何より中古部品とかが出回りにくいのがツラい（涙

ちなみにビラーゴ750斜め積みでリヤゲート閉じれた。
なのでオフ車なら全然OKと思われる。

今日、ハイラックスの荷台見たけど結構狭い感じがしたので、
リヤゲート閉じて積めるかはわからん…
ﾊｲﾗｯｸｽ所有者いないかな？

昔、乗ってたよハイラックスのＷキャブ
斜めに１台乗せてゲート閉まりきらず・・・

故障は無かったけど、パワーウィンドウとか付いてなかったから・・・
壊れるトコが無かったとも言えるかな

ハイラックスのダブルキャブうちにあるけど
先ず、軽トラと比較して荷台の長さが無い。
例えば、KSR載せる場合でも、斜めにしないとアオリが上がらない。
加えて、ホイールハウスが邪魔して意外と乗らない。

トランポとしては正直微妙かも。
単純に荷物積み下ろしの観点から見たら便利なんだけどね・・・

外出だったらごめん。新型アトレーにR1普通に乗せられる？

「普通」じゃ、無理じゃないかな？
「気合」で乗るとは思うけど。

秋に久々のピックアップ新発売されるぞ

ドコの？

これ
ttp://0bbs.jp/speedplay/img88_1

>>201
どの程度の気合いが必要？

>>204
ストラーダの後継機種？

>>205
ある程度、バイクばらすくらいの。
そのままでは、さすがに、乗らんでしょう？
とりあえず、カウルはずして、「高さ」チェック。
長さはどうにでもなるしね。

>206
ttp://www.nikkei.co.jp/newpro/auto/20060605e001y57005.html

昔はマツダのボンゴにＲＳ２５０を積んでサーキットによく行ってたな〜
前がベンチシートでゆったりしてて工具や荷物を積んでも荷台も十分余裕で、、
ベンチシートは仮眠も出来て重宝したよな〜

現行のアクティーとサンバーとミニキャブ、
「NSR50×2」と「CBR600RR」を搭載するにはどれが適しているでしょうか。

経済的な理由で軽しか選択肢が無く、非常に悩んでおります。
各メーカーの決定的なメリットデメリットがあれば教えてください。

sageミスすみません・・・

旧規格のｽﾄﾘｰﾄにNﾁﾋﾞとTZMを2台乗せて
2人でｻｰｷｯﾄに行ってたから
新企画の軽ﾊﾞﾝならどれでもいけるんじゃないか？

軽の相談に便乗します。
４ＷＤ、ターボの軽自動車の購入を検討中。
候補は現行のアトレー、バモス、エブリーワゴンの３つ。
みんなのお薦めはどれ？
乗せるのはＣＢＲ１０００で、カウルの脱着は都度するつもりです。

新企画でスーパースポーツのせるならサンバーが1番いいカウル外さなくてもいけるはず
ターボじゃないけどね・・・
アトレーはしらないけどエブリーワゴンは肘掛の関係で斜めにしないと積めない。
バモスもちょっと短いと思う。
おいらは旧型アクティにCBR600RR乗せてる。

次はタウンエース　ノアHRにするかステップワゴンにするか悩み中・・・

VAMOSにCBR600RR乗せてます。
1000RRは、全長がずいぶん長いね。
多分乗るとは思うけど、「もう一人」乗せられるかどうかは、微妙。

新規格って11年以降だっけ？

>215
助手席は外すのですか？　そのままですか？

>212
貴重な情報ありがとうございます。

やはり皆さんのオススメは旧規格ですか？

2人乗車でSSを載せるためには肘掛の間に前輪を突っ込む事が必要になると思うのですが、
現行車種でこれが可能なのはサンバーとバモス又はアクティーですかね。

>>215
バモスはホビオですか？
良かったらグレードを教えてください。

>>217
椅子は、一個もはずしてませんよ。600RRなら、それでいけます。

>>218
ホビオじゃないです。普通の。
4駆のMTで、NAのやつです。
ターボのがよかったんだけど、ATしかなかったんで．．．
でも、トランポ優先ならATの方がいいかもね。怪我しても乗れるし。

左足でアクセル・ブレーキ操作するのは難しいよ　右足怪我したらATも一緒
燃費の良いMTがお勧め　軽なら日本レンタカーで5000円ぐらいで借りれるから
レンタルして自分のマシンを積んでみてから購入するのも良いよ

全然一緒じゃないだろ！
左足怪我→MTは不可能　AT問題なし
右足怪我→MTは不可能　ATなんとか大丈夫
左手怪我→MTは不可能　AT問題なし
右手怪我→MTギリギリ　AT問題なし

>右足怪我→MTは不可能　ATなんとか大丈夫

意味ワカンネ。

手を怪我した状態でAT問題なしと考える精神構造に問題あり
他人を巻き込む前に免許返上した方がいいよ

俺は左手骨折した時
MTの軽トラで通院してた

左手骨折してＭＴで帰ってきた時は涙浮かべながらシフトアップしてたよ
特に１→２が痛かった

折ってはいないけど左手強打した時、ATで良かったとつくづく感じた。

>>223
精神状態についてはちょとちがうと思う。
そんなこと言ったら、極論転けたら運転するなってことになる。
怪我の有無にかかわらず冷静に運転できないと思った時には運転すべきではない。
それに、今のパワステ性能いいから片手で十分運転できる。

223 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/06/20(火) 15:31:51 ID:C+uF/RRD
手を怪我した状態でAT問題なしと考える精神構造に問題あり
他人を巻き込む前に免許返上した方がいいよ

精神状態じゃねーんだよ、「精神構造」だ、クズ。

>>213
サーキットでよく停まってる軽トランポはタウンＢＯＸが多いような
希ガス。http://www.h5.dion.ne.jp/~wataru-y/tbox.html
ここの第１５回でも似たようなことを言ってる

怪我が治るまでの間じゃなくて
怪我した当日に帰宅できるか
だと思うがね

右手骨折したときに警察で聞いたら
「治るまでは運転しないで下さい」と云われたっけ
当たり前だな

スロットルに洗濯バサミつけて、通院も通勤もバイクだったけど。

廃盤最強伝説！

>>231
そら、わかってるけどね。。。

>>230
＞スロットルに洗濯バサミつけて、通院も通勤もバイクだったけど。

どうやって？？

漏れも右足にギブスまかれたときに、
「迎えに来てもらってくださいね」
って言われました。
ま、迎えに来てくれるような人がいなかったので、
自分で帰りましたけどね。
当時ＭＴ。
病院まで１００ｋｍ近く走りましたが、
打撲ですんだので無事に帰れたんだと思います。

廃盤はいいけど毎年車検が嫌
軽トラは2年車検だし混んでる駐車場でもぶつけられないし
何よりマディ走行後のマシンを積んで帰っても
荷台水洗いでOK　MT・NAなら16km/lは走るしね
エアコンがあまり効かないのと荷台に工具積みっぱなしに出来ないのが難点かな

バネット・バンって話に出ないけど、何か問題でもあるのでしょうか？

荷台の長さが短い・高さがあまりない

うちの会社に1台あるが、用無し。

>236
ﾆｻｰﾝｵﾘｼﾞﾅﾙかﾎﾞﾝｺﾞOEMか
どっちだ？

ボンゴのOEMの方でつ。カタログ数値だけを見るとバイクも簡単に
乗りそうなので気になっています。

初期型ステップワゴンとタウンエースノアハイルーフ・・・どっちが荷室広いんだろか・・・
見た目ステップワゴンが長さはあるが横幅＆高さがない
タウンエースノアは高さと横幅はあるっぽいが長さがちょっと短そう・・・悩む
バネット・バンならバイクは乗るね、乗員は2名だけど漏れも考えたが毎年車検で辞めようと思う

>>239
ボンゴだけど600なら2台普通に乗りますよ。

>>237
荷室長さ→現行タウンエースバンよりましかと。
高さはハイルーフの低床車を選べばそこそこだったような気が。

>233
手首固定してたらスロットルひねれんだろ

>>236
ハイルーフじゃないと軽のワンボックスと変わらないし遅いし燃費悪い

ステップワゴンの回転シートって、やっぱり外さないと厳しいですか？
補助席だけ外した状態じゃ無理っぽいですかね？
バイクはCBR600とｾﾛｰで２台同時積みはしません。

なるほど、低床＋ハイルーフなら600CCが2台ですね。小生は、オフ車を積む予定ですので、
かなりユトリがありそうですね。それに、オフ車だと汚れること前提ですし。

しかし、ステップって高いですね。バネット・バンの新車と5万km5年落ちのステップが同じ
ような値段となると、バネットの方がお得のような気がします。

ボンゴ系はバリバリ商用車でいいならいい選択肢だと思います。
新車も安いですし。バイク2台＆人2人(ベンチシートなら3人)で
ヘルパーさんが別の車できてくれるなら、
ハイエースより貧乏人にはありがたいです。

リセールバリューもすごく安いので、買い換えるとしても
またマ●ダにするしかない。

これをマ●ダ地獄と、、、

前田？

ただし・・・

トイチでっせええええ！！！！

四輪ではマツダ地獄
二輪ではスズキ地獄

トランポ購入でキャリイかハイゼットツインカムで悩んでます
それぞれオーナーの方居ませんか？　積むのはフルサイズオフ車です。

>>245
ポップアップシートにしたら？

バネットかぁ、前の仕事で乗ってたよ。
旧型で何年目か分からん、25万キロ走行のディーゼルMT。
高速を110km/hくらいで巡航してたら、別の現場だった先輩社員のボンゴ現行型に
えらい勢いでブッちぎられたっけ…orz
後日そのボンゴは走行中にエンジン死んだそうだ。
4WD・標準ルーフでしたが、オフ車載せるならハイルーフ。
僕もオフ車乗りでトランポ検討中だけど、当時「こりゃ無理だな」って思った。

４ナンバーと５ナンバーって維持費の点で、どれくらい違うのでしょうか？
聞いた情報ですと、以下のようになるらしいのですが、本当ですか？

税金
　５ナンバー：約40k/年
　４ナンバー：約16k/年

車検代
　５ナンバー：約100k/２年
　４ナンバー：約50k/年

>>253 レスThx
ええ、そうなんですけどね。
RF1型かRF3型かで迷ってまして、3型に傾いているんですよ。
となると、ほぼ回転シートになっちゃうんですね。
1型でも回転のほうが圧倒的に多いし･･･

>>245
ステップワゴン初期型にＸＪＲ１３００と０４型Ｒ１０００乗せてる
けどやっぱり回転シートは外したほうがいいですよ。

回転途中の一番スペースが広くなる位置で斜めに回転を止めて、
補助シートを外してしまえば６００ＳＳなら何とかなるかもし
れないけど、結局補助シートは外すし、ラダーやら積むスペース
が無くなってしまう。
回転シートが無いと普段の足でも非常に便利。あのスペースを
重宝するから外した方がいいと思う。

>>255
> 税金
> 　４ナンバー：約16k/年

俺の廃盤は8k/年

>>258
セカンドシートが無いやつだな？

>257
サンクス！すごく参考になります。
そうですね。何とか乗ったとしても
ジャマですよね。＜回転シート
でも、外したシートどこ置いとこうか･･･
あんなデカくて重いの。

>>245
俺はＲＦ２のポップアップ。
中古だけど、店頭にあったのは俺が買った１台だけだったもんなぁ。
>>257
回転シートって取ったらその跡に何か残らないの？回転軸とか、軸受けとか。

>>261
ボルト穴が4つ開いた床面が残るだけ。きれいさっぱり取り外せる。
俺はその穴を利用して厚手のコンパネを固定して
その上にタイヤストッパーを付けてバイク乗っけてた

>>262
Ｔ社やＮ社の例で回転シートを敬遠してたけど、
その点ではＨＯＮＤＡはいいみたいだね

教えてくれてありがとう

ラダーについて皆様に質問
折り畳みとストレート、皆様はどちら？
使ってみての感想も聞かせてもらえると助かります。

折りたたみ２１０使用

ツメ自作溶接折り畳み２４０耐1000ﾎﾟﾝﾄﾞ荷重品

感想：無敵だがちと重い

>264
ストレート”湾曲”２３０位？


ｏｖｅｒ４００スク積んでも腹スラない。
おまけ？にタイダウンが１本付く・・・しばらく使い方ﾜｶﾗﾝｶｯﾀ

>>264
ストレート。
でも、折りたたみの方がよかったかも。

レンタカーでフルサイズオフ車４台積もうと思うのですが
どのくらいのサイズが必要になるのでしょうか？

1台にまとめるより軽トラ二台のほうが安上がりなのかも･･･

>>264
折り畳みの2.1Mを使ってます。
畳むとキャラバンのセカンドシート下に収納できる。
他の車でも収納に困らないのが利点。
強度と価格ではストレートの方がよさそう。
一度買ったらずっと使う物だから少々高くても良い物を
買った方がいいと思う。（人それぞれだけど）

>>269
軽トラ推奨。

折り畳みはｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさい。
夜中だと結構気を使う。

ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

>>272
当たるところにゴム貼るとヨロし

ストレートって値段以外にメリットあるの？折りたたみだって必要な
強度は満たしてるに決まってるし。

指を挟まない

とほほ〜．．．
折りたたみなんて、あるの知らなかったの。
買ったの10年以上前だし。(T_T)

でも、一度買ったら、ほとんど一生モンだよ。
簡単に壊れるものじゃないしねぇ．．．

>>277
走りに行ってるか〜？
現場行けば折りたたみ使ってるヤツくらい見るべよ？
しかも１０年も行ってんならよ〜。

>>276
先月挟んだ＿|￣|○ｲﾀｽ

>>279
すまん、悪気はないのだがついﾜﾗﾀ

>>278
ははは。折りたたみ、知ったのは、もちろん現場でだよ。
買ったときは、丸っきりの初心者だったしね。
周りに詳しい人も、全然いなくって、とりあえずサーキット行きたかったんで。
はじめは、拾った板っ切れで乗せようとしたけど、全然ダメだった．．．

まぁ、別に．．．今でもちゃんと役に立ってるし、いいんだけど。

一本物ラダーが破格の価格（8K）で出てたのを衝動買いしてはや10年
重くて細いのを我慢しつつ使ってますけど、鉄製で頑丈なだけあって壊れないもんだねぇー
アルミとプラの混合なんか超安くてｲｲなーとか思いつつ買い換える機会が無くて使い続けてまつ。

ラダー買う時はちょっと頑張って良いのを買った方がいいかもね、長く使う事になるから

>>275
稼動部があるっつー事は、どんなにバランス良く作ってもその部分に力が加わりやすく
いくらその部分を強化しても今度はその周りが弱くなるしそこをまた別の方法でカバーしようと頑張ってみて
それでも・・・・。のループ展開。
ただ、市販品に関して言えばコレが正解。
＞折りたたみだって必要な
＞強度は満たしてるに決まってるし。

後は、同じ長さ・耐重量でも折りたたみより軽く出来るかな＞一本

>>269
バネットトラックとか1台でオフ車4台つめるよ。

>>283
違う違う、ループにはならないよ。その理論ならバイクも車も可動部だらけであり、
いつか必ず破断することになるじゃん。
一番弱いのは可動部だろうがその周りだろうが、その一番弱い箇所が最大荷重に
耐えられればそれでいいのさ。
それに、どの位置でも均等な強さにすることは計算上できるよ。
一本のラダーだって、両端支持で使うなら真ん中が一番弱いよ。

＞後は、同じ長さ・耐重量でも折りたたみより軽く出来るかな＞一本
それはそうだね。

＞違う違う、ループにはならないよ。その理論ならバイクも車も可動部だらけであり、
＞いつか必ず破断することになるじゃん。

稼動部だらけでどっかで破断してるじゃない。
ラダーにしろバイクにしろ直ぐにはおきない。
皺寄せは消耗品って形でどっかしらに発生するよ。
計算上、計算上、計算上の塊のバイクも車もね。

ん、自分で書いてて意味わかんね。

>>286
いやそれ言うなら一本のラダーだっていつかは破断するよ。
じゃあ折りたたみとどっちが早く破断するかって話か？それは設計による
から一概に構造が複雑なほうが壊れやすいとは言えないよ。

>>288
少なくとも消耗する稼動部が無い方が丈夫


って話じゃなかったのかコレｗ

いいラダーもある

悪いラダーもある

って思うんだよね

つか、ラダーのことでこんだけ語れるｵﾏｲﾗ、良きラダーマンだと思うんだよね

　＿
┃　┃こんな風に２箇所でたためてベンチ代わりになるのなんだっけ？
ルッツ？

ピットのパーティション（金網）にタイダウンで縛り付けて
物置きにしてる人もいますよね＞ラダー

あ、ナル　ほど

>>293
漏れもそれを始めて見たときは天才だと思ったよ。
もてぎだとフェンスだからＯＫだけど筑波はＮＧだねぇ。

っていうか、車と一緒に板きれもらってラダーとして使ってるんだが、
車は廃車になったけどラダーは元気だ。
みんな鉄製なんて贅沢だなー、と思った。

>>290
ん〜、僕は君とはちょっと違うんだけどね、
普段僕は折り畳みのしかも幅の狭いラダーを使って
リッターバイクを積み降ろししてるのね。
そういうところから
いいラダーもある
だけど、悪いラダーもある
と思うんだよねー。

スネークマンショーかよｗ

おまいら！　歳がバレてますよ。








orz

漏れはﾓｯｻｰを積むからDRCの樹脂+アルミの軽くて安いやつに買い換えたよ。
ほんと軽い。場所とらないし。アルミの折りたたみはﾓｯｻｰには過剰ｽﾍﾟｯｸ。
ルッツの両端が畳めるﾔﾂいいんだけど、ベロﾀｲﾌﾟじゃないからやめた。

XR100ﾓﾀｰﾄﾞをｱﾄﾚｰ7に載せるのに、ﾎﾑｾﾝのﾗﾀﾞｰすら高いので知り合いの大工さんに長い板を
ただで貰いました。意外と充分役に立った。。

ルッツの両端を折りたためるの使ってる。
トランポでは棚としても使えるし、使い勝手よいよ

>>299
それそれ、DRCのだ、ちょっと異常に軽いよねぇー
で、耐久性なんてどんな感じ？１〜２年で壊れると痛いな
それだけがチト心配

俺もDRCの折りたたみ使ってるよ
オフ車だと軽いんで耐久性は全く問題ないと思うけど
重いオンにはちと厳しいかもね
というか、オンは想定してないのかも？

俺もDRCの折りたたみ使ってる。軽くて良いよね。
まあ、バイクはNチビなんで参考にならんかもしれんがね。

知人がトランポ代わりに買う気らしいのだが、止めさせた方が良いかな？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27853240

いいんじゃないか。

全然OK

>>305
トランポ代わりっていうか本来のトランポは
そのクラスが最低条件だ

てゆーか、なんて贅沢な。
車は、買うより維持するほうが大変だよ。(^^;

>>305
レース会場でラーメン屋ができるな　で予選の晩は居酒屋だな
友人にガンバレと伝えてくれ　その値段で店が持てるとは良い時代になったもんだ

いっその事住んじゃうとかｗ

むしろ最高じゃないか

>>305
それってモロ市バス・・・
よくそんなもんが出たもんだぁ

15人乗りくらいの中型バスだったら文句無くお勧めなんだがなぁ
ｼﾋﾞﾘｱﾝ？とか

広島電鉄のバス

こんなのどう？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31461930

>315
これって
「タイミングベルトは使用していません」・・・

実は２ｓｔ？

ボケはともかく、トランポ化できても維持がなぁ。

>>313
シビリアンとくればイノセントか？

>>313
どう見ても日本最低の三○交通です本(ry
ttp://mantetsu2.s26.xrea.com/miekotsu/P-LR312J_F.html

>>316
それはＯＨＶエンジンだからタイミングベルトは無い。
因みに８ナンバーで取れば維持費は安いぞ。

土地あまり気味の田舎か、豪邸に住んでなきゃ、駐車場代だけで、気絶モンだ。

>>305を見て思い出した。
昨日の鈴鹿サーキットでのミニモト合同走行会に参加したいる？
参加した人なら多分見てると思うが某全日本ロードレース参戦チームの○ー○ング○ラッドのトランポは観光バスだったよ((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

観光バスはバイクどこから入れるの？

荷物入れる横っ腹のとこじゃないかな

>>320
見たよ。すごいよねえ。
>>321
リアにハッチとリフトが装備されてたよ。
横っ腹にはエアコンの室外機とコンプレッサーが入ってた。

>>320
ttp://www.bb-rt.com/link.html

これね。
遠征って言っても所詮国内の移動なのに、エラい入れ
込みようですね。

漏れはオフの人だから分からないのだが、ここって
そんなに商売上手 or お金持ちなの？

商売に熱いんだろうｗ　それと虚栄心にも熱いのかもしれん

ＢＢの社長さんは、元GPライダー。(まあ、１２５ｃｃだが)
ライダーとしての下積み時代に、ホンダの下請工場(フレーム関係)で働いていたから
加工技術や溶接は神業。
で、今はオリジナルフレームのマシンでレースさせてる。

積み込み失敗してトランポのサイドガラス割ってしまったorz

どなたかサンバーのNAでバイクってやっぱり荷が重過ぎるでしょうか？
NAだといい出物があるのですがスーチャつきとなると値段が・・・

>>328
おまいに訊ねるのだが、75kgの荷物か300kgの荷物か言わずにしていい質問だと思うか？

>>329
そこまで考えてませんでした。
申し訳ないです。
バイクは一番重くて600クラスです。

>>326
250じゃなかったっけ
JhaからGP-2に出てたと思う

トランポもがんがん走って欲しいなら軽はやめとけ
そうじゃないならNAでも十分。
NA買って、どしてもターボ欲しくなったら買いかえればいい。
軽は値段付くし

>>330
俺も車種は違うが、600をNA軽に乗せてるよ。
一応載ってるし、走ってる。
試乗させてもらってから、決めれば？
俺、NAのAT板に乗せてもらって、「十分だ」って思ったけど
ミッションだけMTにした。AT版、変速早過ぎ。(^^;

旧型アクティAT、NAに600載せてる。
一応頑張れば130までは出ないこともない。ちょっと坂道に差し掛かると100切る。
前はNSR250載せてたが、600になると辛い・・・
なんつーかブレーキ効かないし、曲がる時もちょっとこえー、もちろん加速も悪い。
あと相当リアヘビーになるからフロントの設置感がないよ
維持費は最高だけどな！

みなさんありがとうございます。
とりあえずNAに試乗してきます。
大きいのより辛い面はなんとかがんばってみます！

ターボにしとけ。

はじめまして。

こんど。原ﾁｬのMTを購入予定です。
バモスで下記の車種、載っかりますか？

NSR50
NS-1
TZM50R
TZR50R

教えて、エロい人！！！１１１

リアシート倒せば余裕

>>337
2代目バモス乗ってます。
50ccなら、高ささえなんとかなってれば、全長は余裕なんじゃないかと
思います。
上記車種は、現物を見たことがないので、なんとも言えませんが．．．

私は、CRF100Fと、CBR600RR乗せてます。
もちろん、一度にじゃないですよ。(^^;

あ。現行バモスには、メーカーオプションで、リヤカーゴに
ビニールシート（？）みたいのはれるのあるみたいなので
それにしとくといろいろ楽かも。

>338
>339
ｻﾝ(・∀・)ｸｽｺ!!

>>328 ｢赤帽｣(サンバートラック幌付ＮＡ)の業務で
オートバイの運送(リッターバイクが多い)をよくしますが、
ごく普通の交通の流れに乗る程度の走りなら問題ない(慣れた？？)と思います。
ただ、サーキットで金〜日と生活すると自分の居場所確保の問題があるかな？

そんなもんテントで十分でしょ　トイレも水も直ぐ近くにあるし
夏なんかトランポの中で寝るぐらいなら総メッシュのテントのほうがマシ
エアコンつけっぱなしエンジン掛けっぱなしは迷惑この上ない

赤帽のサンバーは特別仕様車らしい
ttp://www.akabou.jp/akabou_truck.html

組合に加入しないと買えないけど。

バモスのホビオじゃないやつをトランポ用に買おうと思ってるんだけど、
CR85ラージ仕様くらいなら載るかな？
余裕度とかも参考程度にでも教えていただきたいです。

>>344
CR80なら、バモスに乗せたことあるよ。
前から乗せると高さがちょっと足りないかも。
後ろから乗せるとOK。

レスどうも。
結構ギリギリなのですね・・・。
長さはどうでしたか？

>>346
長さは、余裕あったと思います。
高さに関しては、もっと正確に言うと、クッション沈めて
ハンドル倒して載せてたと思います。それでも、前向きに載せると
後席を倒したときのわずかな段差で、ブレーキオイルの
リザーバータンク(?メカは苦手です。^^;）があたってました。
で、後ろから載せるわけです。

なんせ、2,3年前に一度だけ載せただけなので、記憶が多少あいまいですが。
CR80は、私のバイクではないので．．．私のは、CRF100Fです。
こいつなら、ショック縮めなくても、ハンドル倒すだけで載ります。

age

>>341
レスありがとうございます。
一度レンタカー借りて積んで走ってみるのが早いかなと思いました。
居場所は軽だときつそうだと思ってます。

>>347　詳しくありがとうございます。
結構ビミョウみたいですね。自分の場合、トランポとして使う割合がカーライフ全体の内
どの程度になりそうなのか・・・まだわかんないので迷うところです。
バモス見た目は好きなんだけどな〜。四角くてカッコ良い！！

>>350
どーいたしまして。
私は、あんまり、よく考えずにバモスにしたんですけど。
えっと、通勤路にあったのが、たまたまホンダだったとか。(^^;

でも、乗り続けてて思いますが、バモスいいですよ。
最初にトランポにしようと思って、買ったわけではなく、
「ひょっとしたら、トランポにならないか？」と思って、
たまたま、手元にあったバモスでいろいろ工夫しただけです。

日常の足、トランポ、スキー宿、etc．．．
いろんな使い方してますよ。
既に私には、なくてはならない存在のひとつです。

>>351
ミレRでレースやってる？前はTRXでやってなかった？

>>352
やってないです。人違いだと思うよ。

>>352
特定しようとするな。
情報提供者が書き込みづらくなるだろ、カス。

>>354
確かに。かすりでもしてたら、もう2度と来ないかも。
２ちゃんで個人特定されて、平然としてられるほどタフな人、
少ないだろうしねぇ。(^^;

バモスだとフルサイズ原チャ以上ではカウル外したりしないと
高さがやばいんじゃない？
かくいう俺もバモスに乗ってるんだが、１２インチは無問題（ＫＳＲ
ならミラー外す）、９９８ならアッパーとシートカウル外してギリギリだよ。

>>356
そう思ふ。CBR600RR乗っけてるけど、カウル全部外してるよ。

>>354
俺の友人の事ですよｗ

>>358
だったら会って聞くなりメルでもすればいいだろ。
＞俺の友人の事ですよｗ
ｗって、なにがおかしいんだよ、アホが。

廃盤最強伝説！

廃盤は1年車検だから却下

無車検でおｋ

>>360
伝説⇒定説

>>361
3ﾅﾝにしたらエエ話だろ？
ただしやたらとデカイ、1ﾅﾝ車輌よりはマシみたいだけど
幅が凄いからリッターSSでも余裕で2台ｲｹﾙんじゃねーか。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42338038

コレって日本の道交法上OKなのか？
写真とかで良くモーターホームの後ろについてたりするけどどーなんだろ？

微妙。
積載時に横にはみ出ず、全長が１割増に収まれば合法の可能性あり
積んだときを基本に構造変更して車検証の数値がその範囲になるようにバンパー延長等すればいい。
ただし、最近は衝突時対策で鋭利な部分があるとダメといわれると、この構造では無理っぽい。

>>364
積載物は、次に掲げる制限を超えることとなるような方法で積載しないこと。
　　イ　自動車の車体の前後から自動車の長さの十分の一の長さ
　　　　（大型自動二輪車及び普通自動二輪車にあつては、その乗車装置又は積載装置
　　　　　の前後から〇・三メートル）を超えてはみ出さないこと。
　　ロ　自動車の車体の左右からはみ出さないこと
　　　　（大型自動二輪車及び普通自動二輪車にあつては、
　　　　　その乗車装置又は積載装置の左右から〇・一五メートルを超えては
　　　　　み出さないこと。）。

長さは全長の10%は容認されるが左右ははみ出し禁止
ただし車検上の全幅を基準にするはずなので荷台=ではないと思うが

車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を妨げ
後写鏡の効用を失わせ、車両の安定を害し、又は外部から当該車両の方向指示器
車両の番号標、制動灯、尾灯若しくは後部反射器を確認することができないこと
となるような乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。

>>365
>>366
どもです
激しくグレー(もしくは黒)ですな・・・

JimnyでKX125運びたいなぁとか思ってたんですが、素直に牽引した方が良さそうですね・・・

フロントホイール外して積むタイプ無かったっけ？
＞背面キャリア

しかし、皆平気でスピード違反とか路駐とかしてる割に
細かい違反には気を使うんだな。

この手の違反は事故したときに重過失になるからな
スピード違反とは性格が違う。
軽４に６人乗るとかのが近い。
普通しないだろ？

なるほど。
たしかに数秒考えればわかるのに、無頓着過ぎるな。おれ。

ということで、全長１割に収まっていればバイクを立てて積めばいいのか？
高さはかなり余裕があったような。

>>370
そうゆうこと。立てて積んでオイルがガソリンが漏れるならまだ別の問題だが


そこまでするならトレーラーで引っ張るか、軽トラ買った方が全然効率がいい。
カローラにルーフキャリア付けて、自転車のようにバイクを乗せてる人がいたが（KX65）屋根が少し凹んでたな

>>370
灯火や表示の問題だから
積載しても法的な方向や距離から充分認識可能な
位置で基準寸法無いに移設をしておけばOKだろ

実際灯火類を隠したら自殺行為だからな

あー、見てたら軽トレーラー欲しくなって来た。
２０万あれば余裕で買えるんだよなぁ。
置き場はあるし、維持費も安い。車検も見るところ知れてるしな。

買ってしまおうか。。。

>>373
20万あれば大丈夫だろうけど
真ん中半分から折り畳みの良いよなぁ
そのまま立てかけるにはちょっと無理があるけど折り畳んで
隅っこなら邪魔にならないし

実家の軽１ＢＯＸ（走行距離６２０００ｋｍ）
来年には新車に買い替えるらしいので、、
１ＢＯＸは俺がタダで頂く事に決定しました！
来年からはトランポツーリングも楽しめそう(#^.^#)

軽1BOXで軽トレーラーって引けるんですか？
法的にはOK？
パワー的にはいささか不安。。。

>376
積載量次第。
軸加重とブレーキ容量によって違ってくる
軽箱ならリヤ駆動だからたぶん大丈夫

>>376
法的には、OKだよ。
後は、ヒッチメンバー付けられるかどうか．．．
お店で相談してみよう。

>>376
引けるトレーラーにかなり限りはあるが。
本体は引けるけど積載100kgまでとかね。

最低積載用は100kgで、その後50kg刻みなんだよね、確か。

ジムニーでトレーラーをというサイトがあった気がする。

軽の箱バンに箱トレーラ付けて
リムジンバス見たく幌でつなげて床は回転寿司みたいな
継ぎ目をつけて一体化したいねぇ

>>376
目安としては牽引車の重量の半分の積載量のトレーラーが引ける
ちなみにＪＢ２３ジムニーなら５００ｋｇまで連結検討取れるよ
黄色ナンバーが白ナンバー引っ張ってて違和感あるけどｗ

けん引の免許要るの？
持ってるけど、、

>>382
持ってるなら750kgルールの詳細も知ってるんじゃないの？
たぶん積載後の総重量だろうけど
軽トレーラはだいたい免許不要重量で作ってるんじゃない

重さだけじゃなく長さも高さも制限あるんだが

>>384
全体の長さとかかな？
トレーラ単体だったら軽なら
軽規格の限界があんでしょ

確か連結状態で１２ｍを超えたら牽引免許が必要やったような
１３ｍかもしれんｗ
高さ制限なんてあったかなぁ

うはｗｗｗｗ今日トランポ納車ｗｗｗｗｗ
かなりボロいし狭い車だけどすげーうれしいｗｗｗｗｗ



でも乗せるバイクが無い・・・・

それはトランポと呼べないような気がする
とりあえず納車ｵﾒ

>387
>かなりボロいし狭い車だけど、、

それって愛車ってことじゃないの？？

>>389
金ないから中古を格安で買った〜
あとはバイクだな・・・って順番が違う気もするがｷﾆｼﾅｲ

>390
トランポ？購入！おめでと(^_^;)
バイク頑張って買ってね(^^ゞ

先週、軽トラでトレーラー牽引してるのを見た
ある意味最強かもしれん

コンテナトレーラー、使ってる方いらっしゃいますか？
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/trailer.htm

>>303
これって以前からｽｹﾞｰいいと思ってるんやが
トレーラーと積載物が軽いので強風にあおられて横倒しにはならないんだろうか。。。
世界のニュースみたいなんでキャンピングトレーラーがひっくり返ってるん見たし怖いなぁ

けん引！
前に向いて走るのは簡単だけど
バックで車庫入れ出来るの？

>>395
慣れればバックもできるけど、軽量なら連結はずして手で車庫入れするのが
ラク。ただし、平地に限る。

バック。しますよ。普通に。
うちの車庫（道路と直角）、
乗用車とトレーラー並んでるけど（牽引車は別の場所）
間は１０ｃｍくらいだよ。
コンビニなんかでも一台だけ空いてるトコでも入れちゃう。

普通にバックで入れちゃうらしいので保守

ttp://members.jcom.home.ne.jp/chibax/tranpo/tranpo.html

ググったら出てきた。

そうだな〜。
マイカーをトランポにする前は、レンタカーを使ってたな。
安いし積みやすいので、トラックメインだったけど。

でも、アレだな、レンタカー屋の開店時間が短いので、
当日返しに行けなくて、家の近所に止めてたら、駐禁切られた。(T_T)
それから、レンタカー使ってないなぁ．．．

レンタルトレーラーって、ニーズあるかな？
東京から100kmの場所に土地を持ってるんでそこに普段止めてる。

牽引は牽引する車を予め指定しておく必要があるから、きちんと契約
して登録することにはなるけど、漏れは使用頻度は低いんでそこそこ
使ってもらえるとは思う。

都内在住とかで借りたい人っているかな？
使用頻度にもよるけど、１回数千円とか、月数千円とかで借り手あるかな？

>>401
うｐうｐ！！

３日で千円位なら借りてもいいと思う。
１回数千円なら軽トラ借りた方が効率的。

>>402
すまぬ、絵はないんだ。軽登録トレーラー。
同形式なのはこれ↓　（つーかここで買った）
http://www.sea-marine.com/trailer/bike/ybk34.html

>>403
確かに。ただ、自家用車で牽引すると室内の快適性は
軽ﾄﾗとは段違いなんだよね。それでトレーラーにした。

でもイザ買ってみたら意外と使わなかったと。

100�`離れた所にわざわざ取りに行くの？

>>406
私は家から20km。都心からなら100km。

>>408
都心から遠すぎ。高速代やガソリン代がかかるからレンタカーのほうがマシ。

>>401
なんで都心の人限定かは解らないが
都心から100kmっていうと首都圏というか関東一円から山梨長野まで
カバーする勢いだしね
そこまで頑固に地域を隠す意味がわからない
はっきり言って銚子と甲府、宇都宮と熱海と広範囲に予測されるし

近所の仲良しグループでシェアしたらどう？
だいたい都心ユーザに勧めたってきっちり100km走って取りに行って
から100km返しに行くなんて
宅配でも使える品ならまだ価値はあるけど

>401
非常に申し訳ないんだが
そこのトレーラーって使い勝手はどうなの？
安いから冬のナスで購入を検討中。

ググってもたいした情報でてこないし、
過去ログだと1年使って売却した云々、
あまり良い言われかたをされていないから気になってます。

現行車のアトレーワゴンを買おうと思っているのですが
どなたか使っているかたいますか？

>>401
一昨年から法律が変わって、
牽引車の車検証の備考欄に「牽引は７５０kgまで云々・・・」とか記載してもらえば
条件内のトレーラーは（もちろん登録済み自賠責付き車）は無条件で何でも牽引できるようになったよ。
車の登録時にやれば手数料タダ。あとで追加だと２〜３０００円だったかな？
牽引車の制動性能のデータとか必要だけど、国産車は検査場に一覧表があるのでそれを写せばOK。
外車はディーラーに要問い合わせかな。
ウチの場合は外車なんだけど新車登録時にディーラーにやってもらってタダでした。
ちなみに、ヒッチは付いてようがなかろうが牽引登録できるので、牽引予定が無くても登録しておくとよいです。
実際これでレースの度に友人から借りて牽引してます。保険は車の任意保険が使えます。（保険会社に要確認）

１００系ハイエースワゴンを買う予定なのですが、アクティブ製のラダーレール
フックを取り付けたいのです。
バン用のリアバンパーに変えれば、取り付けられるでしょうか？
もしくは、ワゴンのリアバンパーを加工しても可ですか？
そもそも、アクティブ製ラダーレールの３本のボルトは、どこに締まってるの
でしょうか？
ご存知の方、よろしくお願いします。

>>410
使ってる人には悪いけどそこのトレーラーは品質悪いよ。
特にハブ周りの精度が最悪で、運が悪けりゃ高速道路でタイヤが追い越して行く罠。

>>414
ｋｗｓｋ。

あまり具体的な事例や経験がないまま憶測で書き込みするのはいかがな
ものかとは思うが。

安さゆえ造りが甘いのかもしれんが、「運が悪ければ〜」のくだりは具合が
悪いんでないかい？
自分が経験したならいうこともできるだろうけれど。その辺はどうなのかい？

>>413
どうして、そこまでしてフックつけたいのかな？
バンのバンパー、ワゴンには付かんと思うがな。
色の問題もあるし…
第一、高いよ。

自分、100系ワゴンに乗ってますが、ラダーはベロ付きで無問題です。

ベロ付に嫌な思い出があるんじゃね？
エンジンかけて載せるときにラダーがふっとんだとかさ

>>416
憶測でもなんでもなく知人の体験です（２人）
んでハブばらしてみるとハブ、スピンドルの精度が恐ろしく悪いと・・・。
特に酷かったのはタイヤの肩を揺すってみるとホイールがグラグラ揺れた。
ハブのグリスアップもしにくい構造やし外観からグリスの状態も判らないので
他社トレーラーと同じ感覚で使用すると知人と同じ目に会うかもね。

>>418
報告乙。いい情報GJ！

で、具体的な事実の指摘はいいのだが、高速道路で云々のくだり
に関して具体的な根拠は？

>>413
ﾜｺﾞｿにﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰは付かない。

>>420
ﾜｺﾞにﾊﾟｲﾊﾟﾝは付かない　にみえた件

マジですか･･･。
手持ちの爪つきラダーレールを使いたかった･･･。

小加工してもつきませんか？

>>422
爪をグラインダーでとっぱらって、
ホムセンでアルミ板買って来て適当に曲げて、
ラダーに穴あけてねじ止めすりゃいいんじゃないか？

ところでおいら格安の昔のタウンエースを買ったんだけどさ。
板張りしようと思うんだが、板の固定って穴開けるとこって適当でOKなのかな？

>>419
だから友人の一人は高速でホイールロック＆瞬時にホイールがモゲて
トレーラーのタイヤが牽引車を追い越して行ったの。
んで心配になった友人２が俺に相談してきてバラしてみるとコリャーだめだって事になった。
何年も乗りっぱでメンテしてなかった訳じゃあなく年に一回はハブを分解してグリスアップしててそれ。
まさか製品化されてる物でそこまで酷いとは思わんでしょ。

401=419痛すぎwwwwwwwww

>>419は痛杉＆叩くのに必死杉
業者か？

>>424
あれって中華製だったような･･･
軽ﾄﾗの荷台部分を切断して使えばよさげな予感ｗ

通ればリーチ！根拠無し

>>426
そそ、上海トレーラーやね。
最近ジェットトレーラーにも進出してきたブラ○トも同じところで造ってるとか。
買うなと言ってるのではなく、買うならハブ周りのメンテには神経質になった方が良いと。

おいおい、バンのリアバンパーはワゴンにボルトオンだった筈だぞ。
つかない訳がないじゃん。
トヨタもそこまで意地悪じゃないよ。

小しの加工はしたかもしれん。すまん。

4月から3ヵ月で6千�`走ってるな、漏れ。
総走行距離もう間もなく21万�`の100系。
大きなﾄﾗﾌﾞﾙは特になし。

>>430
エアコンは大丈夫？俺20万キロで3回修理した。
リアクーラーと冷蔵庫付いてるから修理代が痛い。
後はポンプぐらいかな。

>422
ひょっとして「ぶっ飛ぶラダー」がちとコワいとか？


だとしたらタイダウン１本で回避可能でし。
過去スレにて既出。

>>432
よく嫁。
手持ちのラダーを、無駄なく使いたいって事だろ。

>433
そうだったのか。


半世紀ＲＯＭる。

>>434
半日でおｋ

このクソ暑いなかワゴン車のシートやっと全部外せた。
さて板張りをどうするか・・・

エブリーワゴンかアトレーワゴンを購入しようと
思っているけどＣＢＲ１０００ＲＲって
入りますかね？長さが足りないような。。。
誰かインプレお願いします。

>>429
付かないっての。ワゴン用ｽﾃｯﾌﾟ付きバンパーが社外から出てるくらいだ。
で、なんで付かないわけがないんだ？根拠のない憶測で語ってんじゃねえよ( ﾟДﾟ)

>>437
載るんじゃね？
エブリーもアトレーもCBR1000RRも持ってないけど、カタログ見た。
最悪助手席はずせばいけると思うけど．．．

>>437
実寸してみたけど前席アームレストを外せばおｋ。
でもハイルーフエブじゃなければミラー外した方がいい。
対角積みだとどっちも190cmだから車両の仕様によっては載る。

と言うわけで新型エブを注文したところだw

>>438
俺はグランドキャビンＧーpに、バンのリアバンパーを加工してつけたよ。
結構、簡単だった記憶がある。
社外品なんてあったのか。知らんかった･･･。

>>423
素人が曲げられる程度のアルミ板だと強度がもたないよ。

>>442
まっすぐな状態でラダーにつけて、
アルミ板部分を側溝にでもはめてやって、
てこの原理で曲げれば5mm厚程度のアルミなら曲がるけど。

モッサー程度なら余裕でしょ、てか余裕だよ。

フック式ラダーに木板かませて普通に使ってるけど。

というか、誰か床張りの仕方を教えてくだされ。
採寸の仕方がわからん・・・

俺はコンパネを必要数並べて、フロアマットをを重ねて型どりした。
細部合わない所はベルトサンダーで削った。固定は床のタイダウンフックを外して長めのボルトに変えて共締め。

>>446
それそれ、その「フロアマット」が、
床の形とかなり違うみたいで型取りできないっぽい。
タイヤハウスの上まで一枚の布でかぶさってるし・・・

>>443
モッサーは何処から出てきたの？
不思議な人だね。

>>448
いや、負荷としてモッサー程度ならって話で他意はないよ。

言葉がちょっと足りないな。
参考としてモッサーなら大丈夫だよって話で、自分の体験談ですよ。

>>439,440
ありがとうございます。
明日いろいろ見て来たいと思います。
個人的にはアトレーワゴンにしようかと思っています。
ちなみに440さんは何を乗せるのですか？

>>445
漏れは自在定規使ってあとはフリーハンドで切ったけど、
ちゃんと収まりよくやりたかったら、段ボールで型紙取ればいいんじゃない？
カットは全部ジグソー。
幅がきちんとあえばずれないからそこら辺は気を遣った方が良いかと。

>>447
ポンリウムのフローリングマットを大体で切って、それからフロアの隅に合わせて切っていって、形が出来たらコンパネに合わせて切るってのは？
俺は最後にコンパネにはっつけた。かっこいいしおすすめだよ

アルミラダーにﾓｯｻｰを載せた場合のベロ部の強度計算をしてみたんだが、
ラダーを両端支持(水平)して真ん中に100kgのﾓｯｻｰを載せた。この場合
支持部のベロには50kgがかかる。ラダー全長を2000mmとするとベロ部の
モーメントは
M=50x1000
=50000kg・mm

ベロ部の板厚5mm,幅300mmとすると断面係数は
Z=300x5^2/6
=1250mm^3

応力は
σ=50000/1250
=40kg/mm^2

アルミ材A6063の降伏点は14.5kg/mm^2なので、ﾓｯｻｰ載せた瞬間折れ曲がるはず
だが、実際は普通に使われてるよね。
何で曲がらないの？教えてエライ人。

>>452-453
なるほど自在定規や先にマットで型取りをするという方法があるんだ。
明日は雨っぽいからまた週末にチャレンジしてみるよ。

>>454
計算間違ってんじゃないの？
何かいてあるのかさっぱりわからんが

>>454
ベロは単純支持だからモーメントはかからない

>>451
NSR250のSTレーサー

>>454
建築学科出身で建築とは関係ない業界にいる俺としては、
二度と見たくない計算式。
構力、応力はお腹いっぱいなんでご遠慮ねがいたいですw

>454
まず、仮定にミスがあります。
両端支持梁で計算するとアルミラダー本体の強度計算になります。
>457の方の指摘通り、両端支持梁では支持部にはモーメントは発生しません。
その仮定で計算する場合だと、反力によるせん断破壊を計算するしかありません。

両端の反力が同じ値、荷重の半分とするとその荷重を断面積で割ることになるので、
破損する応力とは到底なりえません。（荷重全部でも余裕があります）

後、ラダー上にあくまでバイクを転がして載せる場合（通常の使用）、ラダー中央部にバイクの全荷重がかかることは
ありません。それは、前後タイヤに荷重が分散されますし、ラダー長とバイクのタイヤ間距離も近い値であるので、
地面もしくは、トランポ側に乗り移りの状態に応じて荷重にが分散します。
またベロの反対側である地面に接触する側がバイクの荷重の多くを受け持つ事になります。

>454さんの仮定を逆に現実にあわせるとすると、ベロをトランポ側に固定（ボルト止めとか）し、
反対は、地面から浮かせて、ラダー中心にバイクをウィリー状態で静かに載せた場合・・・となります。
（ラダーの自重は無視します。）

ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵに
TZR250 3ＸＶは入るでしょうか？カタログでチャリが入ってたからバイク余裕だと思って契約しちゃったけど不安になってきました(´Д`;)

>>457
そうですた。

>>460
よくわかったよ、その通りだと思いまつ。

もういちど計算します。
ありがとう二人のエライ人ﾉｼ

>461
納車されたら
まずは積んでみよ、話はそれからだ。
ま、「カタログでチャリが入ってたからバイク余裕だ」が諸悪の根源なんだが。

ちなみに前モデルのアクティ/ストリートに３ＸＶは積めた。

>461
バカかお前は。
ちゃんと計ってから買え。



…余裕ではないが積める。
が、前席アームレスト取り外し、もしくはカウルの取り外しが必要になるはずだ。

現行1BOXでマシン積むならサンバーが最高だ。

>>454
グダグダ言ってねぇでよっ、そんなもんはガツってつけてジュワって溶接、カンカンカーンのキンキンキーンでバッチリよっ！っとくらぁ！！
どぅゆぅあんだすたぁぁんっだ、べらんめぇ！

擬音ばかりだったけど
男ならやってみろってことは分かった。

後から悔いるから後悔と言う言葉もわかったかもしれん

>>431

ｴｱｺﾝは壊れてないですねぇ。
ﾀｲﾍﾞﾙは定期交換で2回換えました。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも2年程前に新品交換しました。

ﾄﾗﾌﾞﾙらしいﾄﾗﾌﾞﾙといえば、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟからの燃料漏れ位かな。
ﾊﾟｯｷﾝ交換で直りました。

そろそろ大事なところで大きなﾄﾗﾌﾞﾙ発生しそうなんで、200系への
乗り換えを検討中。SGLとDXどちらにするか悩む所。

私も悩みましたよ〜買ったのはＤＸ（４ＷＤ、４枚ドア、参人掛け）
トランポメインで、年２万は走るし、雪国にも行くので・・・許せる部分は切り落とし
ＤＸにしましたよ。でも、お金に余裕があるなら、Ｓ−ＧＬがええよ。。。炎天下での
車内温度がマシだから。ＤＸの荷室側内天井は触れませんお。

>>431
使い方悪くね？単に当たり外れの問題かもだけど

エアコン壊れると高くつく上に、週履歴があると次また壊れる周期が早いと思う
よってエアコン凄く大事にしてるな>俺
注意点挙げると
・真冬であっても2週に一回くらいはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ回してやったほうがエエ
　エアコンの内部ってほんの少量のオイルで潤滑してて、ほったらかしにしてると
　油膜が切れて焼き付き＆錆び付きの原因になりやすい。
・ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ回った状態でエンジンぶん回さないようにする
　漏れは思いっ切りｴﾝｼﾞﾝ回す時はエアコン切ります、特にガソリン車はどうしても
　高回転多用する事になるんで、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻに負荷かかります。
・たまには潤滑油を交換してやる（これはあまり気にしなくてもいいかな）

くらいですかね
ちなみに漏れの廃盤はﾂｲﾝｴｱｺﾝＯＮにすると、すぐにお腹壊すくらい効きますよ
ただいま9年目の8ﾏｿ�`です（これから壊れるんだろうか・・・）

さいきん廃盤のエアコン冷えないから、頭上の後席エアコンから吹き出す冷風が荷室に逃げないで
運転席に来るように、吹き出し口をふさぐカタチでレースカーテンを下げてみたら、むっちゃエアコン効くんですよ！
運転席のエアコン最弱にして後席エアコンＯＮすると、タクシーみてぇに快適。
けど、ミラー仕様のレースカーテン付けたから右横が見えなくって、
脇道から右折するとき事故りそうで怖い諸刃の剣でつ。

S-GLは豪華装備だけど、ﾊﾞｲｸを上から吊るのがめんどそう。
DXは貧弱装備だけど、使い勝手が良さそう。

DXをS-GLﾙｯｸに弄るか。

エブリィジョイン　新車で購入age

GLパッケージ（ぼそ）

ＤＸ購入

ミラー、バンパー、ドアハンドル系を変えれば外見はＧＬに見える。

ビンボくさ〜

>>474
おめでとう。
何乗っけるの？

それかSGL飼って、無駄な内装全部引っぺがすか？
成型天がダメなんだよ、アイボルト追加が難しいし天井高低くなるし
断熱って意味では偉大だけどな

次は超長がホスィ、、でもありゃいくらなんでもデカ杉だろｗ
今さらだけど100系の超長にすっかなぁ

調布、狛江あたりで、ハイエースで頼りになる整備工場ないでつか？
（川越えたカワサキ側でもOK）

越してきたんだが、デーラーじゃ違法改造だっつうんで
診てももらえないんだわ。

>>480
タウンページがアルジャマイカ
個人の整備工場ならおｋ

ほしゅ

>>480
実際どんな違法改造なのさ？
本当に違法になるのなら
トヨタのディーラーじゃなくてもヤバいんじゃないのけ？
とりあえず仕様教えれ。

１BOXワゴン車買ったんだが税金orzなんで、
4ナンバーにしたいんだけど、簡単にできる？

転職して稼ぐんだ。
そのほうが簡単だ。

>>483
バイク乗るようにワゴンの3列目のシート取っ払っただけでつよ。

>>484
年式を曝せ
今はバンのほうがブレーキ性能厳しくなってるから出来なくなってる

>>486
乗車定員減らせ

平成五年式のセレナをもらったんだけど、トランポにしてる人いる？
トランポにしようと思うんだけど、セカンドシートを外した状態で
もバイクが載るかぎりぎりのような気がするのだけど。
実際に使ってる人の情報キボン

ちなみにバイクはXJR1200です

>>488
両方手元にあるなら試してみればわかる

ラダー買って、シート外して無理でしたってなったら結構つらい
実際に使っている人がいたら参考にしたいと思うのは当然かと

>>490
メジャーがあるじゃまいか
ラダーはコンパネを重ねたり補強箱+コンパネでも
代用効く
2X4関連の材木を工夫すれば100円ショップのメジャーを
買っても1000円程度で実験できそうだが

車もあってバイクもあるのに、これ載りますかね？とか質問するって…


おちょくってるのか？

メジャーでサイズを計れば
見当付くと思うんだが。
これもゆとり教育のへ…(以下略

>>490
セレナがトランポになるにしろならないにしろ、
いずれトランポを持つ気なら今ラダー買っといても損はない。
まず壊れることないし。

>>493
もうええっつーの、同じ内容の煽りを何度も何度も・・・

他人を人柱にして橋をかけるとか　鬼に目玉をやって橋をかけるとか
昔話みたいだ

初トランポ、中古ｻﾝﾊﾞｰをゲッツしました

質問なんですが、タイダウンの『ラチェット式』、
というのはどのようなものなのでしょうか？
ググって画像を見てもよく分かりません・・・
友人に貰ったやつははﾊﾞｯｸﾙみたいのが付いているﾔﾂなんですが、
南海ではラチェット式を薦められました

どっちでもいいよ
ラチェットは楽だが締め杉リスクと空間が要るからな

>461
お友達のバモスホビオにＺＸ10Ｒ乗ってたからＴＺＲならのるんジャマイカ。
ヲレは現行アクティに乗っているが900ニンジャのりまつ。
ただしうｐカウル外してうｐハン不可

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　５００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>497 ホムセン行けばバイク向きの小さいのからトラック業者用のデカイのまであるよ

確かに締めすぎはあるけどしっかりテンションかけるときは必要だからトランポにひとつはあると便利

>>498, 501
ﾚｽ、ありがとうございます
ﾊﾞｯｸﾙのﾔﾂは4本あるので十分かと思いますが、
無駄にはならなそうなので、ラチェット式も一本買ってみます
結構お高いものなので、買う前にご意見いただけてよかったです

ラチェットはいいよ。デメリットは特にないと思う。
強いて言うなら、非ラチェットはピッって引っ張るだけでいいのに対し、
ラチェットは何回もカリカリやらなければならないことかな。でも強く引っ張る
時は非はしんどいしね。

>>502
ちょ 安物なら1000円しないぞwバイクに十分使えると思うが・・・
バックル式を使おうとしてたくらいの用途なら安物ラチェットで問題ないはず
メーカー品もいいとは思うけどさ

ラチェット式買うぐらいだったら、アンクラのタイダウン買えば。

皆えらい勢いでラチェット勧めてるが、
大体ラチェットが必要な積み方に問題があると思う。
んもう猛烈に狭くて締められんのだったらしゃあないけど。
レース行っても、やたらめったにいたるところを締めまくってる人に多いんだよね、ラチェット好きって。

ラチェットかバックルかに限らず、タイダウン締めるの結構好きだなおれ
ぎゅ！ぎゅ！　あ！う〜〜ん　て感じ

オレもラチェットは持ってるが、めんどくさいので
めったに使わん。普段は２台をアンクラ３本で余裕。

すみません、アンクラってなに？

>>503-507　　
ﾚｽ、ありがとうございます

今さっき、外回りのついでに、
南海でRSタイチの3000円くらいのラチェット式買ってしまいました
サイフに120円しかない・・・(給料日まであと1.5日)
もっと安いのがあったのか orz

ラチェット式ならコーナンの二本498円で充分かも。

何回部品は・・・

>>508
ttp://www.ogushow.co.jp/shop/shop_detail.php?id=277

たけぇよ・・・

>大体ラチェットが必要な積み方に問題があると思う。
上から吊るんですか？
どうやるのか教えてください！！

上からじゃなくて横から引っ張るほうがいいよ。下から引くとサスがかなり縮む
とこまで引っ張ることになるが、横からだと反対側のタイダウンがピンと張るまで
引くだけでいいから力がいらない。
ﾄﾗﾝﾎﾟの後ろから見ると、バイク両側のタイダウンがハの字になるわけだが、
なるべくハの字が大きく開いたほうがカッチリ止まる。下から引くとどうしても
狭いハの字にしかできずないので縦に強いが横揺れに弱い。実際縦方向には固定する
必要はなく、バイクの自重だけで十分。

なるほど！
ありがとございます。
しかし横にタイダウン張るためのフックが無いッス…
付けようにもどこに付けていいものやら。

スレ違いかもしれませんが、トランポ関係？の質問をさせて頂きます。

当方E24型のキャラバン&ホーミーのディーゼル車の購入を考えているのですが、
ワゴングレード(GTやリムジン？)のショートボディで5ナンバーの物というのは
存在しないのでしょうか。

一応家族を乗せる事もありますので、6人乗り仕様(＋ミニバイク1台)&ワゴンというのが絶対条件なのですが
ディーゼルの2700&3200で5ナンバー登録という中古車が無くて疑問に思っています。
ショートワゴンだと3ナンバー乗用しか見ませんので…
維持費を考えると、5ナンバーの方が現実的かと思い探しております。

当方この車のデザインが気に入りおりまして、現在の軽トランポからのステップアップを考えておりまして、
くだらない質問ですが、ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

>>511
俺の使ってるやつの10倍の値段だ

M11のアイボルトなんてないよー

>>513
漏れは車体の上でクロスさせて、
Ｘになるように積んでます。

＞2700&3200で5ナンバー登録
これか？

ボディーの大きさで3ナンバーになってるって事は、維持費変わらんでしょ。

>>515
>維持費を考えると

維持費なら４ナンバーの方が安いだろ

>>521
＞一応家族を乗せる事もありますので、6人乗り仕様(＋ミニバイク1台)&ワゴン

４ナンバーは毎年車検で9万ぐらい掛かる　ハァ〜

9万は高すぎるだろ。
俺は6万ぐらいだけど。ブーツ＆油脂類交換して。

>>523
車検くらい自分でやりゃｲｲじゃん
漏れは最近メンドウだし、仲のいい車屋に仕事をまわす為に
車検やってもらうけどね。

金はあるが時間がねぇんだよｗ

>>515
> ディーゼルの2700&3200で5ナンバー

乗用車は2000ccを超えると３ナンじゃなかったかな？
荷客車（４ナン）は排気量制限なしだったような気がする。

>>523-524
俺は去年35465円だった

整備は真冬に北海道巡回するからいつも１１月に別枠でやってる

冬はボード夏はバイク　正しいハイエースの使い道だな

>526
ガソリンは２０００ｃｃを境に５ナンと３ナンに分かれる（貨物だと４と１）
でーぜるは排気量関係無し

>>529
いつの話？

>>530
今日現在の話だが

>>528
冬の北海道でバイクでごぜ〜ますだ

>>531
そうか、勉強になった。
ディーゼル優遇はもう無くなったと勘違いしていた。

皆様アドバイスありがとうございます。

乗用ワゴンだとディーゼルエンジンの排気量では無く、ボディサイズでの
ナンバーの区分が違うと言う事になるのですね。
それだと5ナンバーでも3ナンバーでもさほど維持費に変わりはないかと
思いますので検討してみたいと思います。

ちょうど本日近所のお店に試乗出来るショートワゴン、2700のディーゼルターボが
あったので試乗してみたところ、思ったほどパワーはありませんでしたが・・・
10万km超えていたのでそんなものかと思いますが、昔乗ったことのある
ハイエースのディーゼルターボよりはかなり遅いですね。
噂通りかとは思いましたが、ちょっとギャップがありました。

しかしどうせならナンバーの件は割り切ってロングボディ車も検討したいと思います。
後はディーゼル規制が入らないことを祈って・・・

2700はｶﾞｿﾘﾝだろ。
DTは2500のみかと。

おいおいTD27なめんなよ？
ガソリンはV6・3000だろ。

VG30は良いエンジンだったよ　燃費を除けば

夏はバイク、冬はスキーの軽乗用ワンボ乗り。
維持費安くて良いよ。乱暴な運転しなければそこそこ燃費も良いし。

デートには使えないけどな。

>>539
なんで？

黄色ナンバーはなぁってことじゃね？

コジマ電気に買い物行ったら、工事現場の作業員の駐車スペースに勧められた。
車の見た目か？俺がドカチンにみえるか？どちらかだ
ＳＧＬの緑のやつ

平成８年くらいまでのS-GLのツートンの下側は水色に見えて、>>542のやつは
緑に見えるんだけど、実際は同じ色番号なんだね。

>>541
くだらない理由だね
そんなんだから違法ナンバーカバーなんかがいつまでも店頭から消えない訳だ
つうか、大きさや見た目しかわからんようなバカ女の言うことホイホイ聞くようじゃ、
楽しいバイク&トランポ生活も送れなさそうだ

誰も違法ナンバーカバーの話はしてないよ。

漏れはステップワゴン海苔で軽ワゴンよりはデートに使えるだろうが、バイクと工具とエンジンオイル缶とガソリン携行缶とラダーレール積みっぱなし。
カップめんとバイク用上着とパンツ、DC電源湯沸かし器、水の入ったペットボトル数本、仮眠用毛布他、車中泊装備が揃ってるので、現状ではとてもデートにゃ使えませんｗ
綺麗にしている事と、持ち主の顔とか顔とか顔の方が重要じゃないかな

>>546
後部座席は外しっぱなしですか？

>>547
付けっぱなし
ゴリラだとつけっぱでも1-2列目フルフラットできるもんで。

ちと訂正
1列目フルフラットで2列目に連結、2列目やや傾き

>>539
普通に使ってるよ。
むしろ前の車(ランエボ)よか評判がいい。
でもって、どこでもお泊まりできるようになったしwww
お泊まりセットは入れっぱなしだけど、
バイク用品は常に出し入れ。
カラーボックスうまく使うと結構キレイに片づくよ。

上の５４２のＳＧＬに乗る前、平成２か３年のスーパーロングのキャンピングに
乗ってた時、対向からＤＱＮバニングが来ると必ずジロジロ見られた。
ワゴングリルだからか？テレビ局の車と間違えられた。

みんなはさ、ちゃんと洗車の後ワックスかけてる？
Ｓロングの時は雨の降りそうな夜にコイン洗車してた。
屋根まで手が届く踏み台が確実に使えるし。

洗車なんて車検前に水洗いするだけだ
シャンプーワックス一回もしたことないよ

前のハイエースは１２年のって４、５回洗車したかな？

ＳＧＬに変えた時は、自分でポリマーかけてた。
１回掛ければ結構長持ちでイイよ。

>>539
ヲレも軽ワンボバンだがデートにはもちろん
カーセクースにも使えてラブホいらず。
浮かした金でデスモセデチ買いまつｗｗ

虫とりめんどい

bBをトランポにしてる方居ますか？
またNSR50等の12インチミニバイクは積めますか？

横倒しにしろ

横倒しにしても高さが低くなって幅が広くなるだけだと思うんですが、また違うんですか？

全バラにすれば

>>488　初代セレナは屋根が低くて積み込みに難儀すると思うよ。あとラダーを引っ掛ける場所を工夫しないと無理っぽいかも。
初代セレナの利点としては車体の割に小回りが利くのとタイヤが安いことだな。セカンド座席外して使ってたが、そんなに広々とした印象はなかったな。

>>551
漏れは機械洗車がキホン、ワックスもね。
でもたまーに気が向くと、手でワックスがけするなぁ
面積が馬鹿デカイ分、綺麗にしてやるとホント光るから
ただしバックドアとかの目立つとこだけね、屋根は無理ｗ

そーいや折れ、とある色街の映画館へ彼女と映画を見に行ったら
駐車場の主人に「取材ですか？」と聞かれた・・・
まぁたしかにおねぃちゃんも派手目の顔立ちだったし、車もアレだし
まぁ廃盤ロングの8ﾅﾝ車だったらシャーナイかｗ

車が取材車と間違われてウレシイんだろ？

諸兄に聞きたい。以下の車種で、修復歴も無く同じ価格なら、どちらを買いますか？

　ハイエース SGL H15年型 走行距離6万7千km
　バネット VX H16年　走行距離2万km

ハイエース

>>564
ハイエースの方が魅力的だ。

６万なんて序の口じゃん
ハイエースだね

絶対ハイエースだが値段次第で新車買うかな
現行は　いいぞ〜　ホスィ

>564
このバネット、ＯＥＭボンゴだな。

俺なら
フラットローなら無条件却下。
ハイルーフでフラットローでないバネットならおｋ。



積み下ろしヘタなんで床の高さもこだわってしまう。
ｏｒｚ

そもそも同じ価格にはならんだろ。

現行はなぁ・・・
速いのはいいんだが軽油つかえねーからな
馬鹿くさい

はぁ？

>>564
242です。先日バネットのVX、6年落ちを買ってコツコツ改装中。

ハイエースは予算的に手が出なかったんで何ともいえないが、
バネのVXは比較的豪華版で床やその周りがカーペット内装、
リヤシートがコンパクトに畳めないなどトランポ向きでは無い
気もする。

シートが布張りでABSやエアバッグ付いてるのは結構なのだが。

>>569
＞ハイルーフでフラットローでないバネットならおｋ。
おっしゃるとおりでございます。

>>573
ｵﾚも8年使ったが、すんげー前方重心ですぞ、ｷｦﾂｹ(`･д･´)ﾀﾏｴ

でも、忘れられないﾄﾗﾝﾎﾟですた

>>538
同じだ．．．
俺も軽ワンボックスで、冬スキー宿、夏トランポ。
ちなみに、この土日は、8耐宿でした。

俺は来月茂木で宿になる。

よいしょ

よいしょ

タウンボックスワイドにCR85のラージ仕様積みたいんですが入るかな？
その辺わかりそうな人何かコメント願います。

>>579
軽箱にフルサイズモッサーがのるんだ、ミニモトなんか楽勝だろ。

CR85ラージがフルサイズ並とまではいかないがミニモトと言うには大きいだろうし
タウンボックスはワゴンだからシートの折りたたみとか取り外しによるだろうし
軽箱にフルサイズモッサーとは単純比較はできないと思うが

まあ乗るかな

アッー！ワイド？スマソ

タウンボックス「ワイド」だと確かロールーフしかないはずで、
結局軽のロールーフと荷室かわらんはずなので高さの面で結構厳しいかも
アトレーかハイゼットの1300ならハイルーフでしかも軽より車体長くなって荷室広いからちょっと楽

どちらにせよ程度の差があるけど努力が必要ってかんじかな

軽ワンボックスって各社とも
車いす仕様出してるが
いちばん上下方向にでかいのがタウンボックスなんだそうな。
スロープ付きかつリヤが下がるんで、トランポにいいなぁ
消費税も掛からんし。

>>584
スロープ格納スペース分だけ室内長が喰われるから、600cc クラスだと
乗らなそう。ミニバイクなら問題なしだが。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/heartyrun/m_t1.html#01

>>585
スロープは外してしまって普通のラダーレール使うというのはどうだろう？
ニーダウンするから載せやすそう。
しかし本来の用途でない使い方して消費税免税されるのはちと気が引ける。

この手の車買うときは障害者手帳が必要なんじゃない？

必要無い
持ち主が必ずしも障害者とは限らない

アメリカじゃ健常者でも車いすダウンヒルやってたりするのな

>>586
荷室長が足りないから無理

>589
ものによるだろ
WR450は載った
ワルキューレは無理
ムルチは工夫して積めた

>>588
車椅子ダウンヒルは結構面白そうだぞ。特にフラットなゲレンデだと。
4輪あると安定感が違うわ。
上り返しがあると止まっちゃうけどｗ

やべぇ、やりたくなってきたぞソレw

エブリ壊れてもうよ・・・orz
急いでたので高速でやや全開多用しながらも、やや休み休み走ったのだが
下に降りてすぐにブローしちゃった。

それと登りの一車線区間で80ｋｍしかでなくて焦った。　
あれでバイク積んで足りしたらと考えると鬱になるわ。

>>588 手帖無し調べたのか？ 何処住だ？

>>594
ヒント　本人

買うだけなら障害者手帳必要ない。単なる特装車扱い。
税金の免除など各種の優遇が受けられないだけ。

遅くなりましたが色々とレスありがとうございます。
なんかダメそうでザンネンです。

あれから実物を見に行ったりしたんですが、どうやらミニキャブのハイルーフに
決定しそうです。
何とかCR85のラージ仕様くらいなら積むには大きさ十分そうですね。

>>596
誰が買っても介護車両は消費税非課税購入可能
でも、高いからメリット無いんじゃない
同居の家族が購入して申請すると自動車税免除などの特典が受けられる

>>598 それこそ手帖がいるだろ。
Bike積むのに無税ってのは有り得ない。年に一度の審査もあるしな。


障害者が使わない状況になれば、申告して次の年から払うようになる

ハイエースの車いす仕様は本気で考えた。
カタログみるとわかるが、トランポとしてもシートレイアウトがいいのよ。
パワーリフトも付いてるし。
でも、4WDがない…

これ、高いの？安いの？　　相場教えてください。
　　　　↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c119573930

送料高くね

>>601
出品者必死だなｗ
最落なしの恐ろしさってやつか。