筑波サーキットを愛する人のスレ　LAP15

>>950
朝6時に来てキャンセル待ちで並ぶか現地で交渉して枠買い取れば？
あと知り合い作って予約枠の融通し合えば良い。

俺も片道70キロ程だが2日連続で日帰り(往復)とか普通。
一枠でもいいから可能な限り土日に突っ込んで朝からキャン待ちと現地で枠買い。
あと有給1日取って大体月3回〜4回、(7〜10枠)走ってるよ。

ある程度走り込み始めると交通費より消耗品代の方がキツイと思うけどね。

>>952
950じゃないんだけど
キャンセル待ちって結構早くから並んだりしてるの？
今まで朝一でキャンセル待ちとか並んだことないからわからないんだけど。

明日の Ｌ2とＬ3､もし雨が降ってたら譲りますよ｡

ちなみに俺は片道300キロ｡
交通費だけで20000はとびますとびます｡
県内にサーキットがない…

>９５２ 教えて下さい、朝一のキャンセル待ちは何処に並ぶの？

受付の所ですか？

明日のL3とL4を持っているのですが
A3・A4・A5のどれかと交換してしていただける方

いないよね・・

>>950
普通にコピペかと思った、、
80�` 羨ましい軟弱者ですね。

>>キャンセル待ちって結構早くから並んだりしてるの？
土日の7時前には10人以上の列が受付に出来ているよ。
6時に来れば、大丈夫。

>>959
ありがとう、結構早くから並んでるんだね。
準備とか考えたらやっぱりゲートオープン直後には来てた方がいいみたいだね。

>>950
便乗質問失礼しました。

質問させてください。
6〜7年ぶりにバイク乗り復活なのですが
現在のSSの状況ってどうなんですか？
昔は大排気量（７５０〜１１００）は２ｓｔ２５０のいいカモ
だったのですが。
なんか最近の大排気量SSはかなり軽い速いみたいですね。

それでもやはり２ｓｔ２５０って90年代前半の頃のように最強なんですか？

あと2st250の今の勢力図ってどんな感じですか？
３XV＞VΓ＞MC21（MC28）って感じですかね？

2st250なんてｳﾝｺって感じじゃね？

>>961
勢力も何も2st250はもうレア車って感じだな。
数的にはGP125の方が多い位だ…。
速いライダーもST600に乗り換えてるから飛び抜けて速い存在でもない。
小型A枠(400以下)ってのが出来た辺りで察して。

>>963
レスありがと。
レア車か･･･｡そう言われたらそうだよね･･･｡
で、今が旬なバイクは何ですか？
600cc？リッターSS？

>>964
まず見に行けよ・・・

>>961
>6〜7年ぶりにバイク乗り復活なのですが

そのくらい前ならすでにSSの方が速くなかったか？

スポーツ走行枠で街乗り仕様の600なら速い奴は2〜3秒位出す？
3XV、VΓ、MC28あたりだと5秒台出たらかなり速いよね。


1KTで6秒台がいたな、、、

レスさんすこ
う〜ん覚えてないなぁ。私が知ってるのはSP250
でNSR（MC-21)が猛威をふるっていて、やっと
３XVが出て”速い”と話題になっていた頃。
まだ６００とかはメジャーじゃなかった。

今の６００はそんなに速いのか･･･｡
１KTって・・・前方排気のTZR？
あんなのまだ走ってるのか・・・。

リッターSS街乗り仕様はどのくらいですか？

いいから、グダグダ言ってねぇで一回見にくりゃいいじゃんかYO!
まわりのバイクがどうだって、おまいが持ってくるバイクは変わんねぇんだろ？

素人の走りだし、そんな交通費かけて行くほどのもんじゃないだろ

>>967
その状況は12〜15年前位前じゃないでしょうか？
1998〜2000年辺りは今の状況に近いですよ。

リッターSS街乗り仕様はファミリーとかA枠にいるけど、B枠では見ないね。
競技者として本気で走るA枠とB枠にはホワイトボディ車が多いよ。
公道車から後買いでキット組んで弄るとホワイトと同じ土俵に立つまでに
ホワイトボディ車もう１台買える位金出ちゃう。
現状弄る所の少ないホワイトボディのST600が一番安くて速いと思う。
1000は金が重要に…。

>>969
こんな素人のキチガイが走ってるのを
わざわざ見に行く奴がいるわけない

へ？
なんで漏れにレス？？

すまん間違えた
>>968だ･･･

ハ？なんで？
復帰組ならライセンス取り直しにくるんだろ？
交通費払って見に来るもなにもないじゃんか。
そんとき確認すりゃいいんだから。
で、今の主流を聞いたところで買っちまったバイクを買い換えたりすんのか？

まぁまぁのんびりいきましょう　（＾＾）

人の質問にイチャモンつけるなんてセンスナッシング

>>974
これからバイク買うんじゃないの？

今日は小コケ多かったね。
魔物でもいたのか？

今日､初L枠で初600で走りました｡
ｾﾞｯｹﾝ9のSS600です｡
白鳥さんにならないように気をつけました｡
L枠も転倒車がちょこちょこいましたね｡
俺も最終コーナー進入のブレーキングでフロントがロックして死ぬかと思いました｡
あとP-LAPがおかしくて､気分最悪…

最終進入でフロントロックは、心臓飛び出るね〜
懲りずにまたおいで(^^)ﾉｼ

最終の進入で3速に落とすところを2速まで落としてしまい死にそうに
なったことがある。

質問です｡
各コーナーはみなさんはギアを何速にしてますか?
600SSです｡
俺は､1コーナー3速で通過､そのまま複合通過｡1ヘア2速で通過､ダンロップを3速で通過､そこから2ヘアまでに4速にして､2ヘアで2速に落として通過｡最終コーナーまでに4速にして､最終を4速で通過って流れです｡
ただ､1コーナーとダンロップを2速で､最終を3速で行ってもいいかなって感じです｡
でもダンロップ左を2速で立ち上がると､リアが滑って怖いです｡

ベスト14秒のL枠の俺が答えてみる。

「600ssでもマシンにもよるし、ファイナルにもよるから一概に言える答えじゃない。それに第1に腕だ。」と。

>>982 ネットでオンボード映像公開してる人もいるから探してみたら
車種や２次減速比で違うと思うけど、初心者でも参考にはなると思う

CBR600の人の有名な動画あるし、あれ見ればかなり参考になるんじゃないかな

ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞの映像見たことないので探してみます!

2st250で14秒､SS600に乗り換えて性能差で8秒は出ましたが､そこからが大変ですね…
近所のお山の大将やって浮かれ気味でしたが､筑波ではど素人なので､初心に帰るというか､燃えてきました

ダンロップ左はアクセルワークがラフだとリアが滑る

>>987
それはどのコーナーでも言える事、、
立ち上がりではバイクを立てて加速出来るラインに乗せるように
クリップまでのラインを考える事だね。

オンボードの映像はこのスレに貼ってあったと思うけど。
CXコーナー切り返しで、どうしてもブレーキちょんがけしてしまう
ど素人な俺・・。

>>989
スロットルワーク

>989
かえってコワイΣ(ﾟДﾟ;)
｢絶対に｣オーバースピードになんかならないから、一度ブレーキ触らないで切り返してみ。
何でこんな簡単なことが今まで出来なかったんだろう、てなるから。
切り返しのリズム作るなら、全閉で入ってフルバンクしてからきもーちスロットルあてて、
切り返すポイント(≒今までチョン掛けしてたポイント)に来たら、スロットル戻して
きっかけ作ればよろし。

>>990,991
サンクス！
そう！かえって怖い、ヤメロとよく言われます・・
スロットルワークできりかえすのがベターとはわかっていても
きっかけ作りをFブレーキに頼ってしまう。
スロットルOFFよりFブレーキかけた方が即座にキャスターが立って
切り返しをクイックにできるような錯覚に落ちてるんだと思います。
自分はヘタレの領域で限界からは程遠いから転倒しなくてすんでるンだろうなぁ。
スロットルワークでクリアする癖つけます。

気持ち空けて軽いハイサイド誘発させんのがいいよ

それは殿の必殺技

ハ・・ハイサイドの反動を利用して切り返しですか！
すごい技ですね。自分には無理です　（＾＾；）
バンク中にステアリングを若干内側に切って切り返すってのも
聞いたことありますが、これも似たような挙動を誘発して
きっかけをつくるんだろうか・・・
んー怖すぎる

俺もダンロップの切り返しはＦブレーキ当てちゃってるわ…
その瞬間に車体が立つから、ソレ利用しちゃってるんだよね。

だから未だに４秒切れないんだろな

記念かきこみ ぺたぺた。

ドカ９９８、ゲット

次スレまだ？

１０００だわ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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