【Honda】XR100モタード　９台目【Motard】

ここはXR100モタード好きが集まるスレです。

【Honda】XR100モタード　８台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140616235/
【Honda】XR100モタード　７台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133526246/
【Honda】XR100モタード　６台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124789845/
【Honda】XR100モタード　５台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116854638/
【Honda】XR100モタード　４台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111137106/
【Honda】XR100モタード　３台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109062075/
[いよいよ]XR100 2台目[発売!]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108377279/
[ネタ]XR100[じゃなかった!?]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103190181/

製品情報
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/

2get

３とりー

ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　　∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３

　モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」

え？

前スレあと４レス

１００モタはノーマルよりも改造した方がパワーも燃費も良いですね。
因に、現在、ステンレススポーツマフラー＋キャブレターのＭＪ♯８２＋
エアーインテークはＣＲＦ１００用純製品の流用です。
燃費４３ｋｍ／リッター

それからインシュは丸穴加工してます。

ノーマルは給排気でフン詰まってるから抵抗になってて燃費に悪影響してるんだろうね。
僕もいじって平均速度が上がったにもかかわらずに燃費が変わらなかった事に
目からウロコだった。

燃費なんて走り方次第じゃないのか？
ちなみに俺は吸排気系ノーマルで48〜50km/Lだ。
ツーリング時はさらに良くなる。

納車して一ヶ月乗ったけど100モタはシートふかふかでいいですね！！
腰痛持ちなのですが
同じ距離走った後でも、DRZSMと比べると腰へのダメージが全然ありませんでした。

＞10：不正解
＞11：正解

燃費に走り方関係するだろ

>>11 13
もちろん走り方も燃費に影響する大きな要因だがエンジンの効率も大事。

ライトチューンをして仮に同じような走り方をしたと仮定すると給排気の効率が良い方が燃費が良くなる。
モタに搭載の縦型エンジンはレーサーＸＲくらいのセッティングの方がエンジンとしての効率が良いわけだ。
それをエイプに積んだ時に公道仕様として騒音、ガス等を規則内に収めるために給排気に足かせをしてるわけだ。
モタの時は更に厳しくしてる。それは出力を見ればわかる。
と言う事はエンジン自体はもっと仕事をしたいのに給排気でのフン詰まりのせいで抵抗が出来て燃費に悪影響を起す。
人に例えればマラソンするのにストロー咥えて息をするようなもんだと思えばわかるかな？
もちろんライトチューンを超えてエンジンの能力以上のキャブやマフラーだと又効率が落ちるわけだが
ある一定の領域では高出力を得る事は出来る。
ここで「効率」ってとこに拘ってるのは燃費に影響するのはエンジン単体だけではなく
重量、空気抵抗、ギヤ比などが影響してくるからです。

じゃどーしてわたしのモタはPD22とディグマフだけなのに
町乗りもツーも燃費がガタ落ちなんでしょう？
町乗りのときもツーのときも10ｷﾛほど悪くなった。
ツーのときはしっかり燃費走り心がけとったのにorz

出してるスピードが違うとしても１０�`落ちは何か問題があるのかも？
ちゃんと燃調が合ってるのならばメーターの誤差とか燃料が漏れてるとかプラグ、オイル
色々疑った方が良いかもです。
PD２２とディグならばむしろ燃費良くなっていいくらいですから。

>>15
不圧でガス吸い出すわけだから、吸排気に抵抗があってふんずまってても、
そのぶんしかガス吸わないんじゃない？

不圧→負圧ですた

>>18
燃料の気化だけを考えるとそうなんだがビストンが下がる時に吸気が詰まってると入ってくる空気が少なくて
ピストンは下がろうとしてるのに不圧になってしまい抵抗になる。
同じく排気が詰まるとピストン上昇時に抵抗なる。その分が燃費に悪影響なんだ。
吸気ロスの低減の為にBMWのエンジンでスロットルバルブ(バタフライ）を無くした物がある。
素人考えだとバタフライは吸気量をコントロールしてるだけでは？と思ってしまうのだが
実際には吸気の抵抗になって効率を１５〜２０％悪くしてるそうだ。
１５〜２０％と言うのはエンジン単体の効率であって燃費自体にこれだけ影響する訳じゃないが
かなりの影響力です。
なのでどれだけ燃費走行を心がけても取り戻せないエンジン周辺でのロスってあるのです。

スロットルのバタフライが吸入抵抗になる話は聞いた事があるけど
燃費良くしたきゃカブにモタードの外装でも強引に付けたら？
理論は間違えてないけどキモいよ>>20
君の知識自慢の力説でこのｽﾚ早くも引き気味になったじゃん

ん、じゃあノーマルは、食ってるガスのわりにパワーが出てない
＝本田の騒音／排ガス規制対策は燃費を悪くしている
＝けっきょく環境性能を落としている
というのか？

前スレでリアのパットが早く減るって誰か言ってたかな？
俺のがそうだった！欝だ

なに言ってんだ>>21
>>20は普通の事言ってるだけじゃないか
どこが知識自慢でキモイんだ？簡単に人を貶すなよ
そもそもこの新スレの進行はそれほど早くなかったぞ

カブにモタの外装なんて的外れもいいとこ
XR100ﾓﾀｰﾄﾞという車両での燃費の話でしょ

>>24話に首突っ込んで悪いけど俺は>>21のレス見て書きこんだよ
普通の事言ってると言っても
いちいち『燃費走行を心掛けても取り戻せないエンジン周辺のロスがある』
とか考えないよw

　　　　　　 　 　 　 　　,　-‐ r ─―　、
　　　　　 　 　 　 　 ／　　 /　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　/／,=vｼ＝=　、 ヽヽ ヽ
　　 　 　 　 　 　 // //　　　　　ヽ ヽ !　l　l
　　　　　　　　　〃{ i{ {‐-､　　　ィ尢ﾊl　i|　|
　　　　　　 　 　 {仆　f ｨ=ﾐ 　 　 ｨ≠ﾐ 　|　|
　　　　　　　　　　 |ﾊﾑﾍr;_j　,　　jr;_ﾘl　 |）l|!
　　　　　　　　　　 ｌ `∧　　r‐‐v 　　li　 l l |l
.　　　　　 　 　 　 ,' 　i　ゝ､ ヽ ノ　 ｨ'l 　 ｌ　l ! 　　あんまりオイタしちゃダメにょろよ
　　　　　　　　　 /　 ,'　 ｌ　_}>‐匕!_ /　 ,'l　l |
　　　　　　　　　/rt/ 　 ィf＜ _ _ ｀/　 /_j　| l
　　　　　　　　ノ |l/ 　 ,' llﾆﾆ二ﾆ/　 /　 ＞､|
　　　　　　 ／　 / 　 /. ├ ¬ｰ/　 / ／／　ヽ
.　　　　 ／　　 / 　 /　　|　　 ,/　 /´,／　　　 ヽ
　 　, イ　　　 /　　∧　　| fA./　 /／ﾚ''´　　　　＼
　 〃≠-､,.ｲ/　　∧　＼,|　 /　 /　　ハ.　　　　　　＼
　〈 　 　 {　/　　/　 ＼__,jｲ/　 /　　/　 !｀ヽ､　　　≠､ヽ
　 ヽ　　　V　　/　　{ ￣i{}7　 /　　ｲ　　i　　　>'´　　　/
　　 ＼　 /　//｀个tﾄ-イ/　 /　＿/　　 i　l／　　　　/

>>17
ノーマルでインシュ？はずしてMJ75、CRFダクト、16丁のときだったかな？
そのときに東京から新潟までいったでよ。ひたすら17号で。
深夜に出発してガス欠を恐れたため100キロごとにスタンド探した。
んで初めてのロンツーだから不安もあって安全運転5500回転縛り60キロ巡航w
そんときはかなーり燃費よかったよ。50を切ったことがなかった。
途中でどうでもよくなってフルスロットルしてたにもかかわらず、
峠を上ってるときも50を切らず、下ってるときは78とか意味分からんかった。
普段の町乗りもそのころは43くらいだったと思う。

で、マフとキャブを一気にかえた。
体感的には低回転は弱くなったがかなり回るようになり
70キロぐらいからの加速はかなり良くなった。MJ95の四段目だったかな？PSは取説どおり。
そしたら燃費はガタ落ちよ。町乗りリッター33キロぐらいになったとさ。
キャブが16パイから22パイと約1.5倍になったから
燃費は逆に三分の二になったんだ！とか勝手に納得することにしましたw

>>22
バランスの問題です。
音量を抑える騒音環境には優しいが燃費には悪影響になりうる。
効率だけ考えればモトGPが規制の緩かった時にはサイレンサーレスで走ってたのを
思い出せば良いでしょう。
排気にわざと抵抗を作れば音量は落ちる傾向にあります。
また排ガスを綺麗にするのと燃費を良くするのは別問題です。
完全燃焼すれば有害物質は減る方向にありますが燃費を優先して希薄燃焼すると
有害物質は増えてしまう。規制内でどこを優先するか、どうバランスさせるかが
メーカーの力の見せ所かと。

>>21
別にカブに乗りたい訳でも無ければ燃費走行ヲタななわけでも無い。
メーカーが規制値内に抑える為(＆コスト)に仕方なくデチューンして発売してるのを
ちょっと改良すれば楽しく走れる上に燃費も向上するって事を言いたかっただけ。

>>27
走り方が変われば燃費が変わるのは仕方ないでしょう。使ってる回転域も速度域も上がれば
燃費が悪化するのは避けられません。
僕が言ってる効率と言うのはあくまで同じような速度で走ればって事なのでお間違えなく。
ノンカウルのバイクですから４０キロくらいから上は空気抵抗もかなり影響してくるはずです。
体感的に下が落ちたと言うのは適切な表現だと思います。
低回転でのトルクにはさほど変化は無いと思いますが上が良くなっただけに下が細くなったと
感じるんだと思います。
ここからは自分の知識でも経験でも無いので憶測ですがリッター３３と言うのは
エイプ＆モタ乗りの方のサイトに掲載されてるデーターよりはるかに悪い感じします。
PD28を付けてらっしゃる方でそのくらいだったと思いますが。
まぁ納得されてるなら問題無しですがね・・・。

ＤＴ５０乗ってるんだがXR100モタードってどうよ？
ＤＴを前までボアアップして65ccにして乗ってたがエンジン焼きつかせたのでノーマルエンジンに
乗せ変えたらちょっと加速がいまいち。
リッターバイクもあるから近所への買い物のゲタ代わりを探してるんだが、
XLR125かXR100モタードを考えてるんだけど。

>>30
またボアうｐして乗ればよくね？

>>30
ゲタとかいうならWAVE125iとかのほうがええかも。

>>30
オフ車と思って乗ると不満がでるよ。
パワーがどうのてより足かな。
サスもそうだけど、まず小径タイヤではDT50よりかなり走破性劣るし。

>>31
ボアUpした時は車免許のみだったけど、今は大型2輪免許があるし、
又金かけてボアUpするくらいなら、最初からノーマルで少し排気量大きいのに
乗り換えようかと思ってさ。
>>32
WAVE125iはなんかカッコ悪いよ＞＜

モタで林道アタックできる？

ろさもた？

>>36

　モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」

え？

>>35
アタックってどんな道だよ。
普通の林道はカブが走れる。

大型だろうがスクーターだろうがどんなバイクだってアタックは出来るわな。

そうか死ねよ

↑池田大作先生にあやまれっ！

誰

アタックして楽しかったかどうかでそのバイクの価値が決まるでイインジャナイ。
少なくともXR100海苔だったらそう想う筈。

アップマフラーと、シュラウドでガードされたタンクと、
クランクケースガードが取り付けられる点ではアタックしやすいかと。

ボルトオソの４PODキャリパーは無いですか？

46>
Ｇクラフトからキャリパーサポートが出てるよ！

↑続き
使えば、ブレンボが付けられるよ！

マジレスすっと短い足と小径タイヤのせいで凸凹には向いてない。
そんでもロードバイクしか乗った事無い人にとってはトコトコ走る分には面白いと感じるかも。
でも本気で林道を楽しみたかったら別のバイクにしなさいと言いたい。

>>47
キャリパーサポートは機雷・・・
というかノーマルからして妙な物体を介してるのが気に入らねぇ

ＸＲ１００Ｍ用オーリンズ倒立Ｆサスが出る模様！
ＮＳＦ１００も同時にリリース！
でも、値段が…
おまけにアクティブだかどっかが、軽量アルミホイールを出すとか…
足回りだけでもう一台買えそうな気が…

誰か買う？

多分オーリンズの事だから納得の性能、いや価格以上の満足度だろうな。
でもなぁ、キャブ、マフ、サスって色々やってると２５０モタードどころか
ＤＲＺ４００Ｍ買えるくらいになっちゃうと思うと買えないよなぁ〜。
レースやってる人かブルジョワな人用だな。
庶民はその分ガス代に使ってフレームいかれるまで使い倒してあげる方が良いかなと。

ですよね〜
モトチャンプに載ってたけど、まんまレーサーのと変わらないデザインでスゲー高そうやし

ボアアップより見た目重視ならサスの方がカッコいいけど…

それに、売る時にボアアップよりは高く評価されそうかな？(エンジンの寿命的にも…)

>>49
モロにそのパターン。
オンロード車にしか乗ったことのなかった俺に100ﾓﾀはかなり
刺激的だった。
しかし物足りなくなってきたので、こいつ売って250のオフ車を
買う計画進行中…いくらで売れるやら。

>>49
同じくそのパターン。
林道アタックと言うより林道探索用？
軽いので獣道みたいなとこも探検できるのが嬉しいす

>>５３
売る事考えたら改造は出来ないよ。自分が改造費分の満足度が得られるかどうかで
イジった方が良いと思う。


>>５４
僕もオフ車が欲しくなってね、でもモタに乗ったらデカいの(足つき悪いの)はどうもと思って
お金があったらトリッカーの中古かＸＴＺ125でも買い足すのも良いかもと思ってたりする。
腕があったらＸＲ・ＫＬＸあたりだろうがトレッキング+＆程度で良いかなと。
モタはモタで楽しいからロード専用にイジるつもり。

>>５５
確かにそんな感じ。トコトコ探検が似合ってる。でも純正タイヤが意外と根性無しだし
減りが早いので上で言ったような事考えている。
でもゴッコには車重軽いからピッタリだと思ったよ。

せめてホイール径がカブ並みだったら、と思うことはある。
リトルカブ14インチサイズでもいいから。

>>57

それではモタードではない。

それと
　モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」

え？

by ムネオハウス ムルアカ　

>>56
ＸＲ買う前はＡｐｅ１００改造して乗ってたけど、ＸＲ買う為に売りました。
ＸＲ１００の外装とキャブ・マフラーつけて前後ＮＳＲホイール＆ディスクにしてました。

売る時に外装をノーマルに戻してモリワキ付けて確か…２４マソで売って外装はオークションで２マソくらいで売った。。。

その金でＸＲ１００買ったけど、次のが出ればまた買い替えするかも…

今のＸＲ１００はＳＴレース仕様(もちろん街乗りもします。)で３０マソはかかってるかな…
売るときはノーマル＋αで売る予定だけどね。

これってタコメーターつけられないんですか？

便乗質問ですがこのバイクのノーマルのアイドリングは何回転位なんでしょうか

>>63
１５００ｒｐｍ。もっと他のことも知りたければ取り説公開されてるから見れ↓
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/xr50motardxr100motard/index.html

この内圧コントロールバルブっていうのが気になってます。
http://www.toms-moto.com/trial/tr-oparts.html

>>65
かなり良いよ。4スト単気筒独特の効き過ぎるエンブレが軽減されるからね。もっともオイラのXRはレース専用。

165センチの俺は両足つきますか？
XR250とXR230とXR100でどれを買おうかまよってます

>>67
余裕で足着くよ。そんな俺も165Sｻｲｽﾞorz

お尋ねしたいのですが、100モタに詳しい方でキジマのキャリア付いていてヨシムラのチタンサイクロンアップマフラーを購入しようと思うのですが、着けてる方いませんか？着けられるかメーカーに問い合わせても分からないとの事でした。よろしくお願いします

>>69
つかない
憎たらしい事にサイレンサーが干渉して固定できない
カラーでサイレンサーを右に押しやるか、ステーを自作

>>64
新車で買ったのに見逃してた・・・
漏れのタコは正確でした。

>>36-38
>>58-60
禿ﾜﾗ！ﾊﾗｲﾃｰ！
一瞬デジャブ？とｵﾓﾀｗ

また暫くして忘れた頃にその流れ見せておくれｗ

>65 >66
\18900もするでつか！





クルマのインテークマニホールドとブレーキブースターを繋ぐチューブの間に
同じくワンウェイバルブが付いてまつ。いいとこ千円。機能は全く同じ。ｵｽｽﾒ。

１００モタでキャリアに干渉せず、音がそこそこ静かで軽い良いマフラーのオススメありませんか？

キタコもキャリア出してなかったっけ。
あれはモリワキマフラーとは干渉しないはず。

どうもです。調べてみますm(__)m

>>73
なるほど〜、千円くらいの投資なら、ダメもとで装着してみます。

>>62
つくよ。デジタルがおすすめ。

デジタルだと反応遅いからだいたいしかわからなくね?

>>69
18〜20mmのカラーを介して右側にオフセットしてやれば取り付け可能。
結構強引な取り付けになるが、問題なし。

ﾓﾝｷｰからXR100ﾓﾀｰﾄﾞに乗り換えたのですが
排気量を変えないで馬力を上げたいんですよ、XR100R純正ｷｬﾌﾞと社外ﾏﾌﾗｰでﾌﾙﾊﾟﾜｰになりますか？
純正ｷｬﾌﾞもXR100Rと同じ物なんでしょうか？

>>81
CRF100F（XR100R）はPD22なので純正キャブとは別物。
排気量そのままで馬力上げたいならヨシムラセットでいいんでない？

>>82
ありがと。
ﾖｼｷｬﾌﾞじゃﾉｰﾏﾙのｴｱｸﾘ使えないじゃないですか
ﾉｰﾏﾙのｴｱｸﾘ使いたいんですよ、それにｾｯﾃｨﾝｸﾞが楽そうでしょ？


考え甘いかな…

>>83
それならCRF100F純正のエアクリダクト・キャブ・マフラーのセットが
一番お手軽じゃないかな。
マフラーは要加工だけど、キャブセッティングする必要がない。

今日部品頼んでくるわ。
助かりました(^Q^)/^

>>83
ＣＲＦ１００Ｆ(ＸＲ１００Ｒ)の純正キャブセット(インマニやダクト・アクセルホルダー等)で二万ちょっとしたような…
マフラーは確か1万６千くらいだったか…

結構かかるよ新品で買うと、ヤフオクでもそこそこの値段だったけどマフラーは中古をお勧めする、後々社外マフラーが欲しくなるからね〜

質問っす
オートボーイのウッドラフキーって半月キーを削ってあって
ローターの固定を緩めて点火時期を早くするってのは判ったんだけど
CDI交換と、どうちがうの？

>>87
ウッドラフキーを削る
　　　↓
ローターにがたが発生
　　　↓
猿人壊れる
　　　↓
メーカー( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

＞87
ボアうｐ前提での話だよね？
ウッドラフキー削ると低回転域からも点火時期が変わってきて
CDIの場合は回転数パルスをエンジンから拾って
プラグに点火の信号を送るって処理なハズだから
CDI交換をお勧めするよ。

＞88
Σ（´・ω・｀）ｿｳﾅﾉｶ。
ってことは、オートボーイのコンプリートとか
結構エグイ商売やね。

テーパー結合だからそんな簡単にずれないよ。
キー無くても結合自体は平気。

ラジアルマウントキャリパー付けれるサポートがそろそろ出てきても良いはず・・・

>91
とっくに出てますよ！

100モタで皆さんはどんなライディングフォームで曲がってますか？

ハングオンで膝を擦ろうとすると、先に爪先が擦れてしまいます。
フォームが悪いとわ解ってますが、皆さんのフォームなどのコツなんか教えて下さい。

>>93
今月のビッグマシンに「やらしい膝すり」ってのが載ってる。
買ってみよう。
ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/top.htm

ｵﾌっぽい乗り方かﾘｰﾝｳｨｽﾞに近い感じが自然で速いんでない?
ﾊﾝｸﾞｵﾝみたいのってちょっとｲﾀｲ気が、、、（それなりのﾊﾝﾄﾞﾙ・ｽﾃｯﾌﾟに変えてるなら別だけどね

>>93
アテクシの場合はちょっとリーンアウトぎみで
イン側のハンドルバーを押す感じでバンクさせ始めて
旋回中の制御はステップとかハンドルより
内モモでシュラウドを押さえる力加減がメインって感じですわ。

あと舗装路では後輪荷重ぎみで、滑りやすい路面のときは
手首を立ててハンドルを上から押さえた姿勢で前荷重を心がけてますわ。

アテクシも我流ですので、皆さんのフォームを知りたいですわ。

>>92
ググっても出てこないんだけど・・・

>>93
無理膝なら出来るけど自然に擦ろうと思ったらステップがガリガリっと
走りもメットもベイリスだじぇ

皆さんありがとうございます。

やはりXRでハングオンは無いですね…
今はリーンウィズで乗ってますが、モタード乗りを練習してみます。

>>96
オリと逆。グリップの効いた路面では、フロント荷重。グリップの悪いとこではリアサスに荷重をかける感じで乗ってます

ヨシムラのTri-Coneチタンサイクロンを注文しました。
パワーアップキットＶｅｒ２も購入予定。
購入して半年でようやくチューン（というほどのモンでもないが）を始めますが、
みんな買って直ぐにパーツ替えたりするものなのかな？？

>>100

　　100ｹﾞﾄおめでとう。


　だが、覚えておいて欲しい
　　　　　　　　モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」

え？

もういいよw

おもしろくない

氏ね

50モタスレまた落ちるし…。
おもしろくないな。

50モタ…

おもしろいとかおもしろくないとかの問題じゃないんだよ。

50モタスレなんで落ちたんだろうか。

次スレからは統合したほうがいいかもな

前もそういう話あったんだけど
100の人は100と50はぜんぜん違うから一緒になんかできるかって
怒るんだよね

そりゃ原付といっしょにされちゃーね

>>100
トライコーンが他のより３ヶ月ぐらい遅かったから、その分待ったよ
ノーマルマフラーにＭＪＮキャブ付けるわけにもイカンでな

ぶっちゃけ100スレも50スレもレベル的に変わらん気がする罠
いがみ合うより解り合うことが必要だと思うお（´・ω・`)

所有者層が違うんでない
１００は中・大型持ってる椰子のセカンドな扱いじゃないかと
５０は車・原付免許の椰子がメインじゃないかと

漏れ的には１００と５０混ぜるとごちゃごちゃしてしまうのでこのままがキボンヌ
そのカキコミは１００？５０？とかなりそう
５０の椰子らは自分らで５０を盛り上げてｸﾚ

>>115
１００がメインだが何か？

流れ切って悪いけど、ハンドル何付けてる？
Renthalとか付けてる人いない？

バーパッドはレンサル

ハリケーンのセパハンをつけようとしたら、トップブリッジが外れない・・・。
ステムナット外すだけじゃ外れないのかな。
やっぱサービスマニュアル入荷するまで待つべきかな・・・。

>101
ロサ・モタは正確にはロザ・モタ（Rosa Mota）だそうです。

>113
今回、メーカーに調べて貰ったら在庫はあるとのことでした。
天気が良ければ金曜に取り付けできそう。

>115-116
私も１００がメインです。
５０も１００も弄れば同じレベルまでいくし、乗ってる人の絶対台数も限られてるから
一緒でも良いような気もするかな・・

ハンドルネタとか50も100も関係ないしなあ。
でまあ50なんだけど。
ハンドルとクランプZETAだぜー。クランプの対応表にモタがあるのは嬉しい。

荷物どうやって載せていますか？

119
モタにセパハンって‥
122
コンビニの帰りとかはハンドルにかけて帰ってくる。

>>117だけど、いまHADYのMID付けてて
ｶｰﾏｲｹﾙﾓﾃﾞﾙのMINI MOTOを付けよーと思ってるけど、やっぱﾓﾄｸﾛｽ用ﾊﾝﾄﾞﾙじゃ低すぎかな…

低ければｸﾗﾝﾌﾟで傘増しすればいいじゃない

id記念カキコ

>>99
アテクシ本当は常にリア荷重でいた方が恐くないのですが
（ほとんど後輪に乗っている感じですわ）
「前が滑ると終わりだよ」と言う知人の助言に従っている状況です。

どちらが正しいのか、といったことは判りませんが
ステップに荷重を掛けていなかったりアテクシの乗り方が
良く無いのは間違いないところでしょう。

オフロードだと
直線はキャリアに乗るつもりで後加重（キャリアないけど）
カーブはタンクに乗るつもりで前加重
が基本ですな。
まあ好きなように乗ればよいかと。

ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら教習受け始めたところなのですが、
初めてのバイクにこれを買っても大丈夫でしょうか？

だいじょうぶだよ
ライポジも自然だし、出力も排気量なりで自然だし
練習にぴったりだと思うよ
ただもっと安いバイクもあるけど

>>130
店で跨ったりしてなかったので気になってました。
キャリアかサイドバック付けてツーリング♪と妄想しながら教習頑張ります。

>>119
フロントフォークのトップブリッジボルトを外さないと取れませんよー。

キタコのテーパーエンドアップマフラーが気になるのですが付けてる方いますか。

＞まあ好きなように乗ればよいかと。
ありがたいお言葉ですわ。
250のレプリカとスクーターばかりに乗っておりましたので
オフの海苔方がイマイチなもので…

>>129
アテクシもつたない海苔手ですけれど
足つき性も良く安心できますしバイクなりに自然体で乗れます。
とても気に入っておりますわ。

133
キタコのは抜けがあんま良くないって聞いたことある

ヨシムラのTri-Coneチタンサイクロン取り付けしました。
ノーマルとは比較にならないくらいいい音だわあ。
パワーの違いがあるのか体感できませんが（涙）

>>133 最高速5ｋｍダウン

>>134
じゃ、乗り方ぐらいバイクに聞けよｗ

XR250をずっと乗ってきたんですけど、
あまり乗らなくなったんでXR100モタにでも
買い替えようと思いますがどんなもんでしょう？

>>139
大きいモタードと2台体制で乗ってるけど
税金、保険も安いし
250と比べて、おもちゃと割り切って乗る分にはいいと思う。
構造も単純なのでメンテナンスの勉強用にもいい感じ

すみません。
１０１からの流れはどこまでがセットなんですか？

>>139
ありがとうございます。
昔、XLR80がすごく欲しかったバイクなんでXR100モタがすごく
気に入ってます。本当は、スポークホイルのオフタイヤ版が出れば
いいんですけど望み薄そうなんで。
ちなみに、最近原付きツーばっか行ってるからやっぱXR100モタで
決めちゃいそうです。

>>142
うろ覚えですまなんだが、今月のモトチャンプにXRモタ用のスポークホイール新発売の情報があった希ガス
たしか巻頭の方だったから気になったら調べてみるといいかも

133です
テーパーエンドアップマフラー気になってたのですが（安いとだめだな）

XLR80フロントとリアが付きそう…多分ステムごと＋スイングアームごとならいけるかも…やってみないと分からないけど…

>143

Ｇクラフトが１３インチリムの発売間近って出てますね。
装着イメージのＣＧつき。オフタイヤ付けたら結構本格的になりそうです。

するってーと、今後小排気量のオフ車欲しい人は、
XRモタとそのホイールとオフタイヤをセットで購入みたいな人も出てくるのかね。
ホイールがいくらなのか知らないけど、
値段考えるとちょっとばかばかしいというか、やりきれないというか、
逆車公道仕様CRF100とかTTR125とかとたいして変わらなくなりそうな気が

パワーを考えるとTTR125の方が安くつくね。
そしてサスの性能も雲泥の差が・・・。

>142
Ｇクラフトから13インチのワイヤーホイールが近々発売されるみたいです！

そしてオーリンズの倒立サス&サブタンク付リアサス導入で60ﾏｿ超か…
俺ならハスク買うなw(爆)

>>143
その記事は小生も見ました。
確か13インチですよね。
ただ、13インチだとタイヤの選択肢がほとんど無い気がするんですけど。
もしオフモデルが出てたCRF100と同じサイズになりますよね。
そうするとF19-R16になるんでしょうけど、それでもやっぱタイヤの選択肢は
ほぼ無いですよね。
今のFRとも12が一番いいのかな？

13インチ安ければ
冬の雪道おさんぽスタッドレスはめ込む用に欲しい。

すいません、ターミネーターに出てきたのってXR50ではなくてこっちのXR100なのでしょうか？

>>152
Gクラフトの13インチが安いはずがない件について語りませんか？（w

それより
なぜ１３インチなのか語りませんか？

それよりなんで国産の原付二種はラインナップが（´・ω・`)ｼｮﾎﾞ-ｲのかを考えませんか？？

>>153
CR80

おれの考えるところ、それは「売れない」からじゃね？おれって天才！
>>156

正確に言うとCR80改@XR100エンジンスワップ仕様だけどなw

>>158
おまいが天才ならこの世にバカは存在しないことになるのだが・・・

上には上が居るように、下にも下が居るんだ

なぜ原付二種のラインナップが少ないかもわかんない奴のことですか？>>161

保守

今日ハイエースに信号ＧＰで見事に抜かれたよ
慣れてしまって忘れていたけど遅いバイクだったんだよな
ビックキャブで加速は劇的に変わるもんなの？

>>164

ﾔﾒﾄｹ!
100モタはアンダーパワーをいかに”楽しむ”かがポイント。

>>156
メーカー側の利益率が良くないうえに、一種スクーターよりミッション車(特に二種)は
需要が少ないからではないだろうか。
二種のバイクはは俺もXR100買う以前、全く興味が無かったし。

でもモタ100やエイプ100の場合、CRF100用のエアダクトとPD22とマフラーつけてインシュレーター外した程度では
チューニングというよりも封印解除って感じだよね

ドライブスプロケ変えようと思って、チェーン緩めようとしたら
リアアクスルナット舐めた・・・。
あっ？とも思う間もなくツルリと丸くなっちまった。
錆びたボルトじゃないんだからこのやわらかさはどうなのさ！

>>165
そうか…元RZ糊だったからやっぱり加速がなぁ…
通勤目的で買ったから維持費が安ければいいや
と思って買ったんだけど乗ってしまうと昔の血が滾って
しまうんだよなぁ
まさかハイエースごときに抜かれるとは思いもしなかったよ
まぁ100モタ糊の定めとして諦めるか…

>>168
コストカットの成果です

>>168
エイプのときからアクスルナットは舐め易いよ。もれも一度やりました。
緩めるときというより、前回締めたときに締めすぎたのかもよ。
緩んだらや?ぁいところと思うと、つい締めすぎになりがち。。。
もれは、締めすぎに注意するのは勿論だけど、緩めたら締める前に556等で山をきれいにしておく（固着しにくいように
とか気をつけてます。
あと、タイヤ屋でタイヤ交換頼むときににも「舐めやすいので」と一言伝えてます。

以前XR250を売って、XR100モタを買おうか？と言ってた者です。
近所のバイク屋行ったら、下取り七万くらいって言われた。
オクに出せばもうちょい行くようだけど、どうもめんどい。

で、バイク買い取り王なんかに査定してもらおうと思ってます。
そこそこの値段で買ってもらえるようなら、XRモタ契約してきますわ。
XRモタ乗りになったら仲間に入れてくださいね。

買い取り業者はﾔﾒﾄｹ

>>172
１００モタ買う金でＸＲ２５０をモタ仕様のする方が
楽しめる件について、

半年がかりで、オークションでセローが売れて、100モタこ買えました。
これからよろしゅうに。

とりあえず125cc化ができたんですが、タコつけてないんです。
セッティング出すにしても、つけなきゃなーと思い
定番っぽい武川のマルチもいいけど、財布と相談したくなる金額だし…。
と思ってたら、アクティブからデジタルだけど14000円ででてるなーと思いまして。

XRでも他車種でもいいので、既に使われてる人が居たらインプレ頂きたいです。お願いします。

>>175
125にしてタコをつけてない人って初めて見たｗ

マジレスだと，AC車なので電圧が安定しないので
電装系壊れがちです。
なので，その辺の対策がしっかり入ってるパーツをつけることが
大事です。
ちなみに某デジタルメーターを装着して，１時間サーキットを走って
昇天させたことがあります。

>>173
その心は？
ネットで見る限りでは高そうなんだけどなぁ。

買ったばかりの100モタにタコをつけるべく勉強してるんだけど
電気の知識は直流と交流の違いがわからんくらいだったので、なかなか大変。
ttp://abconline.biz/?pid=142459
このタコメーター買っちゃったんだけどDC12V用ってことは
100モタとかAPE100につけるのは大変なのかしらん。

そのページの１番下のトラックバックで、配線図紹介してるじゃん

フロントフェンダー位置が高くて水やら泥やら跳ねて大変なんで、エイプ用のダウンフェンダーをつけようと思うんだが、モタとエイプの足周りって同じ物?

>>180
ボトムケースの形状が違うのでそのままでは付かない。
てか付けたんだけど大変でした。

182
マジですか‥
当分ノーマルでガマンします。

ボトムケースにネジ穴開ければ、
NSR５０のフェンダーが付くのかなぁと思いますが、試してみてｗ

誰かXR100の0-100km/h加速撮りませんか？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148140440/l50
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html

100モタと初めての夏を過ごすのだが
オイルクーラーは必須なの？

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　　　　>>185　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　　お前がどこに住んでんのか公開してから聞け・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　　　　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

東京在住片道26�`所要時間40分

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　　　　>>185　>>187
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　　東京近郊で40分程度ならｵｲｸﾗ不要・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　　　　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

ノーマルなら日本中どこだって不要なわけだが
おっと、サウナの中では必要かも

つけたければつける。それでいいんだ。自分のバイクなんだから。

昨日、モタで初のロングツーリングに行って来ました！
成田から浅間山まで往復600ｷﾛ走ったらケツが痛いのなんのって！

丈夫なケツしてますね
おれはせいぜい300キロでケツの痛さにくじけそう

XR100モタってノーマルで最高速どれ位出ますか？
90位いくんでしょうか？

インシュ外しで90くらいかな？
インシュ外しは0円チューニングなんで気軽にできますよね。

>192
一日で３２８キロ走ったらあまりの痛さにお尻が二つに割れちゃいました。

>193
ノーマルエンジンにヨシムラのチタンサイクロンマフラーつけてますが、平地で８０キロ。下り坂なら９０キロかな。
上り坂だと５速で６０キロ位しか出ないとき有り。

xr100m.exblog.jp

>>195 ちょっと遅くね？
俺のモタはノーマルで85�` マフラー交換で90�`
インシュ外しとエアクリーナー取り外してフィルター装着で100�`は
でてるぞ まぁ個体差と言うやつか

乗ってる人間の個体差じゃね？

自分のは他の人のよりちょっとイイ
と思いたい年頃があるものです

>>195
たしそうでつね

俺のはPD22とモリワキマフラー装着で引っ張って引っ張って頑張って100�`
80�`までは一気に行くんだけどそこから先がなかなか伸びない感じ。
上り坂でも５速で70〜80�`ぐらいまでは簡単に行くんだけどそこから先はやっぱり伸びない。
常用で使ってるのが80�`前後だし加速力が上がって満足してたんで
最高速はあまり気にしていなかったけど、やっぱり遅いのかなこれ？

そういえば体重差かもな
非力なバイクだから５�s違えば
かなり差が出るかも 俺54�s

モタ乗りで、じゃなく普通に54キロ（女性除く）はそう居ないぞ！
って、モリワキチタンとかおごらないと80kmもちょっとあれだね。

もっと平均的なサンプルキボン

んと、自分のはインシュ外し以外は完全ノーマルで
普通に引っ張って（タコ無いから回転数判らん）80Km/hまではストレス無く出る。

そんでもって4速でガンバって引っ張って5速入れてまたまたガンバると85Km/hは出る。

そこから更にダラダラと加速してようやく92〜3Km/h出た頃には信号に引っ掛かる。

下り坂だともうちょい出るけどエンジン爆発しそうな位ヤバイ音と振動が出る。

上りには弱くて、ちょっとキツイ勾配では完全に失速。
4速の方が速度は伸びる状態で80Km/hも危うい。

ちなみに走行距離2,000Kmでオイル交換は半年してない。
体重は85Kg、タンデムで合計130Kgのときでも平坦なら80Km/hは出た。

（以上脳内最高速として読んでね。テヘ＞＜）

うむぅ…54�sはあまり一般的な体重ではないか…
ちなみにマフラーはOVERのストーリートターミネーター
軽さを生かした0→100mをうｐしたいけど
カメラの固定方法が思いつかん

55�sの私のはインシュ外しのみで、頑張ってなんとか90Km/h。
でも追加で付けたサイクルコンピュータの計測では85Km/h位でした。
ノーマルメーターのは誤差が結構多いみたいですね。
±5Km/hくらい？

俺はインシュ削りとデイトナマフラー、キャブノーマルでＮＧＫイリジウム＆
プラグコードのみで９５キロ以上は出ます。トンネルではメーター振り切って、
１０５キロ以上は出ました。空気は見えない壁ですな。トンネル楽スィ。

俺は、モチュール300V 10W40を使っていますが皆さんは、何処のオイルを使っていますか？またお薦めのオイルってありますか？参考までに教えてください。

>>205

キャトアイ？

207
オレも300V10W40入れてる。
レプソルもなんとなく良かった。
208
チャリの‥?

ape載ってるんですけど、フロントフェンダーだけXRのやつにしたいなあと思ってます。
ぱっと見穴とかは同じに見えるんだけど、ポン付けできますか？
あとフェンダーの品番教えてもらえるとありがたいです。

フェンダー、フロント　赤61100-GCF-930　黒61100-KTK-600
とパーツリストではなっていますが、不思議なことに黒の方が安い。
フェンダーセット、フロント（フェンダーの先っぽの白いマークとのセット）
の方は赤61000-KTK-000 黒61000-KTK-600　価格は一緒。
いずれにしても3k+数百円位。流通経路により価格は変わると思う。
　品番間違っている可能性もあるので悪しからず。

>>210
フェンダーとステムの間にステーが必要フェンダーだけでは付きません。
品番は…そばにパーツリストが無いのでわかりません。

>>211,>>212 どうも！　一度そのナンバーで確認してみますね。
ステーがいるのか･･･その辺もう一度調べてから出直します。ありがとうございました！

ttp://216.37.204.206/wps/Honda_OEM/HondaDB.asp?Type=13&A=172&B=23

↑ステーって、もしかしてこのパーツリストのこれの事かな？競技用だから合わないかな･･･

＞213　Apeは既にフェンダー用のステー付いているから多分要らないと思う。

XR100モタにオーリンズ入れてる人いませんか？

鈴鹿の本戦も近づいてきて、最後の詰めに買うべきか
買わざるべきかめちゃめちゃ悩んでます。
うちのチーム本当に予算無いんで・・・。

あと、他に良いのあったら教えて下さい。

>>208
はい、キャット愛です。
平均速度、MAX速度、距離、時間等が分かるので便利です。
2500円くらいだったかな。

XR100Mってドリフト出来ますか？
今日バイク屋で見たオフ車の動画見ておれも練習してみたくなった
映像のバイクはKTMとかなんだけど・・・
俺163しかないから250とか400足が届かない気がするし100でも出来ますか？？

50でも出来るから100なら余裕でしょ！

追記：昨年のSWCでS2クラスチャンピオンなったボリス・シャンボンは159�aしかない
ﾓﾀｰﾄﾞはOFF車より足付きいいから250も検討してみたら？

>>215
Ａｐｅにフェンダー用のステーってあったかな？
たしか直付けだったと思うが…
ＸＲ１００Ｍは間にステーがあるよ、それごと付け替えればＯＫだと思う。

Ａｐｅ１００からＸＲ１００Ｍに乗り換えたし多分間違いないはず…

apeフロントフェンダーは直付けですね。XRのステー+フェンダー買うのと
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/ape/exterior.html
↑のロングフェンダー買うのとどっちが安いかな・・・一度リスト調べて安いほう買います。
ありがとうございます。

>>220
100でもドリフト出来るんですか！買おうかな・・・
159でも乗れてる人いるんだね。信号待ち足着かない止まり方か？？
250か・・・今NSR持ってるしなぁ・・・悩むわ

>223

NSR持ってるならＸＲは１００でよろしいかと。
ミニバイクは楽しいよん。

>>223
このバイク、オフの練習とかには向かないと思うよ。
ドリフト？？出来るといっても、やろうと思えばカブでもできる、って意味で出来るって感じでない？
お遊びでオフごっことかには良いけど。
足付きを気にするなら、XR230とかスーパーシェルパとか、そうゆうのもあるじゃない。

フォークオイルの交換をしたいんですが
オイルの番手、オイル量、油面のデータをご存知の方いませんか？

サービスマニュアルを買えばいいのは分かってるんですが、
タイヤ交換も控えていて予算が･･･
ステップがガリガリだから、バックステップも欲しいし･･･

乗り手が45kg、インシュはずし以外ノーマルで
平地90km/hをちょっとオーバー、登りで80km/hまで引っ張れます。
峠の登りで70km/h巡航可能です。

リヤのタイヤの許容幅ってどのくらいですか？

ＸＲ100M用
フロントフェンダー 黒　小型マーク付　61000-KTK-600
フェンダーステー　　　　　　　　　　　　　61101-KTK-000
ボルトフランジ（ステー固定）　　　　　　96001-0601207

前２本のボルトはエイプのを流用できるが
うしろの一本は特殊なので
ナット　94050-06000 　
ワッシャー　90563-045-000 も必要


自分で間違いがないか確認してから注文してね。

>>226
確かノーマルは油量100ccだったはず
オイルは本田純正の10番でいいんじゃないかな？
ノーマルのセッティングはバイクやで聞けば教えてくれるはずだから正確に知りたいならバイク屋へいてらっしゃい

>>228　助かります！

とりあえず100買う方向で考えてみます！
しかし値段高いね・・・ミニでも結構するのね
中古もあんまり玉数ないし・・・中古なら新車のがいい気がするし
乗り出し29万ぐらいしそうな・・・orz

OVERからバックステップが出るみたいだな
アグラスのは高いし他のメーカーのはイマイチだから結構期待してるんだけど
なんとか３万円以内で販売してくれないかなぁ…

＞211ですが、モタードのパーツリストとサービスマニュアル（APE・モタード兼用）
しか持ってないのですが、ざっと見ただけでレスしてしまった為にステーの事見逃し
てました。どうも済みませんでした。
　それで確認してみたのですがステーはバイザーステーも兼ねていますからApe
に取り付ける際、場合によってはその部分が目障りかも知れません。
　フェンダーに穴空け加工して直付けが簡単のような気がします。
　しかし、車体関係のクリアランスや見栄えの等、取り付け位置(高さ)を調整する為に
やっぱりステーが必要かもしれません。
　蛇足のレスになってしまいごめんなさい。
　

XR100Mでミニバイクサーキットを走るためにハイグリップタイヤを買おうと思っています。
純正では前後とも同じサイズですがフロントに100/90-12のタイヤをつけられますか？

付けられるよ どっかのブログで見たこと有る
俺もタイヤを替えたいんだけど街乗りメインだから
そこそこのグリップ力とタイヤライフを兼ね備えたタイヤは無いもんかな？

デカスク用のカラータイヤ

>>２３５
その条件ならパイロットスポーツＳＣがおすすめ。

ハイグリップタイヤ、ＢＴ６０１もＴＴ９２も履いたよ。
どちらもＦ１００、Ｒ１２０サイズでＯＫです（要はＮＳＲと同サイズ）。

でも、コース走るならバックステップ必要ですよ。
最低でも６０ｍｍＵＰね。

>235 >238
ありがとうございます。
バックステップは検討します。

誰か助けて(´�D｀lll)
何処からとも無く金属がこすれあう音がする…
ブレーキが引きずってるわけでもないみたい…
４速とかでエンジン回すと結構激しくなる

チェーン伸びてるか張りすぎてるだけじゃないだろなあ。
そうゆうやつよく見るので一応。
でなければ、バイク屋に助けてもらえ

今日、客のXR100をバラしてヨシムラのカム、キャブキットをつけたのだが
XR100ってカムとかホルダーとかちょっと精度が悪い気がする。
昔のホンダはこんなこと無かったのにな･･･。

もしかして、それかな・・・。

う〜ん。実は昨日初回の一ヶ月点検終わったところです。
チェーンが伸びてるってのは無いとおもうんやけど…
カムとかなるとちょっと厳しいかな〜、触れねぇ・・・
バイク屋にいってみっかなぁ…

コケてステップが曲がってしまいました。モンキーの純正みたいに倒れるタイプのステップで余り運転ポジションの変わらない物ってないでしょうか？

http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/aisya/XR100_motard.htm
ご存知かも知れんが参考になりますよ。

ありがとうございます。
CRF100のパーツはホンダウイング店で取り寄せすれば大丈夫ですか？バイクを買った店は潰れてしまって困ってます。

>>246
基本的には取り寄せおｋでしょう。（たまに送料分上乗せされるが）

昔，某YSPにパーツリストを持ってパーツの注文しに言ったら
最初に言われた言葉が『ウチで買ったバイク？』

でそれはオークションで買ったものだったので違うと説明すると
結局パーツだけの注文は出来ないといわれました。
そのYSPで作業させるならともかくと。

まぁ，そんな条件出してくるような殿様な店では，自分で修理できない
箇所でも修理なんかしてもらわないけどね。
とにかく，そんな殿様でへんにプロぶって客に説教する店もあるから
注意が必要です。
しかし，スレ違いだねｗｗｗｗ

明日辺りに最寄りのウイング店にいってみます。
あと、エイプ用のサイドスタンドの品番をご存知の方は居るでしょうか？

>>246
ネットで注文できるよ。
ぐぐってみたら？

>>247
ま、慈善事業じゃないんだからそんなもんでしょ
ただ親切な店だと別のときにまた利用しようって思うけどね。

>>248
ウイング店に行くならそこでエイプの品番聞くのが一番簡単じゃないのかな。

>>247　もしかして良心的な店だったのかも、PL法とか不良整備の関係で一応
バイクの状態を見てからでないとパーツを売れないと思ったのでは。
　何も確認せずにパーツ売ってその後整備不良でトラブルがあった場合、何処に
原因があるか解らなくなるから、バイク屋さんにパーツ発注する場合、最低でも
車体番号位は控えていかないと迷惑なだけだと思う。

　まあ、247さんが行った店は、店員の態度自体がもう既にだめだったという気がする。　

ウィンカーのスイッチ、プッシュキャンセルに換えてる人いますか？
いくら位かかるもんなんでしょ？

APE用のつくんじゃね？
多分なんとなく

>>253
付けてるよ。古いXR250のやつ！クラッチホルダーあたりCRM80のやつ付けてる
レバーはCR80

移動手段にバイク買うんだけど費用の問題で250買えないから100買おうと思うんだ
身長184cmの俺だったら100だったら足周り狭いかな？
同じような身長の人乗ってたら感想お願いします

>>256
んじゃZTXにでもすればあ？

XTZですたorz

>>256
チミはKDXにしなさい。
中古ならピンキリで費用に問題あるチミにもピッタリ。

燃費は悪いが。


スレ違いだ…ぬるぽ。

>256

移動の手段で使うんなら１２５ｃｃのスクーターの方が良いと思うけど。
モタは荷物載らないし利便性っつう面ではデメリットのほうが多い。
好きで乗るなら身長１８０近くの人がモンキーに乗ってたりすることも
あるのだから慣れれば問題ないでしょ。


モタのトランポ用にダイハツアトレー７を買うことにした。
これで高速道路を移動出来る♪

おれも移動手段のつもりで、
どうせ乗るなら楽しそうなのがいいやと思ってこのﾊﾞｲｸにしたけど、
もはや用がなくても乗りまくってます・・・

用がなくても乗りたいってのはいいなあ。。。
バイク乗りの原点だよなあ。。。

>>254
エイプ「も」プッシュキャンセルじゃないだろ。

みんなありがとう。実は仮面ライダー好きだからXRほしいんだ
みんなのおかげで決心がついたよ

仮面ライダーにモタが出てて嬉しかった。
すぐにバイク仲間にメール打ったよ

俺１８９ｃｍ。

ＸＲ１００Ｍで林道走っているだけど、
ノーマルタイヤではすべりまくり。
こいつにあう、ＯＦＦタイヤ知りませんか。

林道ってすべるもんでしょ
滑らないようにコントロールすれば桶
１２インチなんだからそこんとこﾖﾛｼｸｩ

>>267
こいつに履き換えろ
つ[K180］
ｺｰｽ専用だがKX65用のリアタイヤなんかも12ｲﾝﾁだな(ﾁｭｰﾌﾞがいるけど)

どうなんだろ。
おれはK180にしてから妙に倒れこみやすくなった気がする…。
グリップ以前にコントロールが難しくなった感じで、
純正かピレリのに変えたいわ。

前にAPEにK180履いてたけど、
ダートラタイヤだけあって安定してスライドする感じで
コントロール性はとても良かった印象があるがなあ

K180>舗装路では直進安定性に欠ける感じ、ｸﾞﾘｯﾌﾟは以外と悪くない
砂利ダート>ハンドルを取られやすくコントロール性悪し、
フラットダート>本来のジャンルだけあってコントロール性良 あそ(・∀・)べる！
あと ギャップの激しいところは苦手、「バイク自体が」

245が貼ってくれたとこに載ってた方法でモタのステップ換えてみようかな

>273
俺も245のとこ見て同じ部品注文したよ！
部品番号変わってるみたいだったから注意するよろし。
どれがどう変わったかはメモってこなかったけど

ほす

ほせ

ホセ メンドーサ

274
なんかスタンドがどうとか書いてなかった?
そこはどうするつもり?

278>
スタンドって｢ジョジョの奇妙な冒険｣に出てくるスタンドでつか？

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・　・　・

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　 逆に考えるんだ
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　 　　　「　ガソリンスタンド　」と
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、 　　　　　と考えるんだ。
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

279
そうそれ、バイク停めて降ろすやつ。

その番号で今日注文してきた僕はどうなりますか？

ＣＲＦのエンジンガードと、
ヒルクライムに挑戦たきに見事こけてミラー割ったので
可倒式ミラーと共に注文してきました。

オフロード楽しいね。

大丈夫オレも注文する予定だから‥
エイプのスタンドつければ大丈夫かなとか考えてみたりする‥

大丈夫なものなのかな。
ちょっぴり勇気がわいてきた(｀･ω･´)

50モタでステップCRF100でスタンドエイプ100そうびだけど、
結構傾きが大きくなるですよ。
エイプでロングスタンドとか社外で出てればいいんだけど…。

285
純正ステップと比べて擦らなくなった?

傾きは純正スタンド溶接加工するよりは、傾いてても倒れるほどじゃなければ別に良いんだけど‥

結構みんな林道とか走る人が多いんだな
俺はダウンタイプのマフラーを付けてから
オンロードよりのカスタムを目指してるんだけど
ダウンフェンダーにしている人は居る？
付けるとしたらやっぱNSRのやつ？

買ってまもなく変えちゃったから、モタ用ステップとの違いは分かりませんです。
それよりモタ用のラバーでふわふわした感じとか濡れた時に滑る感じとかがしなくて良いでふ。
傾きは別に倒れそうなほどじゃあないけれど、道路の端に停める時とか左側が下がってるので、
ちょっと気になるくらい…。

↑285でした。

286です。
問題なくつくことを祈って明日ホンダで注文してきます

祈ってというか祈りながらですね‥

>>286
ステップ固定式→折り畳みへの変更は、ステップを擦らなくなるのではなくて
擦った時にバイクがすっ飛ばされる恐怖から開放されるのです。

私は、折り畳み機能だけ欲しくてギザギザは嫌でしたから（靴底がすごく傷む）、
ベースはCRFだがバー周辺部分はモンキーの純正部品にて流用しました。
これなら、純正ゴムステップでも、社外のアルミのでも選びたい放題です。

スタンドの傾きはやはり少ないですが、タイヤをロード向けＮチビサイズにしたら
ちょっと外径が小さくなり立ちが強くなって、何とか許容範囲になりました。

なるほど擦ってもステップ倒れるからさらに倒せるわけか。

てかキタコのXRモタのステップって流用なのかな

加糖式ステップきたー！
バネを入れるのにすごく苦労したけどあっさり交換できますた。
スタンドはエイプ用のスタンドをつけました。が、
こんなの割と簡単に自作できそうな気もします。
考えてみました。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060612195728.jpg
てきとーに肉厚のあるパイプにステップブラケットの厚み分切れ目を入れて
穴あけてピンを通して、リターンスプリングを引っ掛けるところはボルトをダブルナットで固定。
誰か挑戦してみませんか。責任がとりませんがw

>>293
ﾅﾝﾃﾞｿｳﾕｳｶｲｼｬｸﾆﾅﾙﾉ？?

ステップが動くから

CRF100Fの純正スッテップでサーキット走ると１レースでスッテップ削れて無くなった…
ＯＦＦ(ダート)走るのは問題なさそうだけど、オンロード走る(攻める)にはちょっと低い…
ま〜ノーマルと位置が変わらないので仕方ないけど、今は加工して多少上げて使ってます。

>>294
加藤式おめ！
うちもぽっしゅの加藤だ。　　バックステは高くて手が出んかった。
まあ、ノーマルで攻め込んでステップが路面にぶつかってその反動で
２〜３ｍ吹っ飛ばされる恐怖を味わう前に変えといて正解だ。

現在は可倒式だけど、
純正のときステップを軸にコマになった時は怖かった、、、
女子大の近くだけど通学途中の女の子たちに注目されちゃったし。
その後ルートを変えて通勤してる。

300ｹﾞﾄ

そしてモタードのモタはロサ・モタのモタ・・・

え？

↑ここまでがテンプレ

マラソンランナーとは関係ないでしょう。
キモイからやめような。

漏れも果糖ステップつけますた。次はエンジンガードつけますよ。

ステップ擦るまでバンクするぜ！と気合い入れたのはいいが、
ステップどころかバイク、俺自身ともに左半分擦りまくった　　orz

>>303
なんで君は透明あぼーんという手を使わないのかね？
君の嗜好なんて正直知ったこっちゃないんだが

なんかこのスレみてると
ノーマルステップは危険極まりない設計不良で、
ステップ変えなきゃまともに乗れないバイクかのようだな。。。
もれはノーマルステップでもそこそこ突っ込んだ走りできますよ。
もちろんあまり寝かさないように気をつけるけどね。

307
突っ込んだ走りなんか誰でもできるがな

12年ぶりに2輪ｶﾑﾊﾞｯｸで黒モタを注文したんですけど、お勧めのメット教えて。

俺も黒モタ買った〜〜〜〜〜のはいいんだけど・・・
嫁が文句いってきた・・・・・・











まさか、嫁のモタまで買う羽目になるとは・・・・orz

＞310　多分嫁の方は金に糸目を付けずのセレブ仕様で本人さんは丸貧仕様になる
悪寒！！

すんません、教えてください。
XRモタのマフラーなんですけど、UPタイプでそこそこかっこよく、
サイドカバーを切らなくていいやつでおススメありますかね？

>>309
ヘルメットスレがお勧め。

いつの間にかCRFのデカールがウィングマークみたいなのになってた
XR100もそのうちデザイン変更するんだろうか

>>307
設計不良ではなく、単なるコストダウンです。可倒式ステップは部品点数が増えますから。
元々のタイヤのパターンなら、それで良いと判断したのでしょう。


もっとも一つだけ気になるのは、Apeにはハブダンパー付いていたのに、モタではソリッドになってる事ですね。
ハブダンパー付いていない4ストってモンキー位ですよね・・・・。
ダックス、シャリイ、ジャズ、それとカブ、昔からみ〜んな付いていますよ。ジョルカブですら付いてる。

２ストじゃねーんだからさ。つーか安直にＮチビホイール流用したんじゃねーの？
メーカーが作って来たバイクだとはとても思えない。まるでその辺のユーザーが改造したバイクだな。
いくら外装とブレーキシステムが豪華だとしても、コストダウンし過ぎだよ。

ホンダ、やっちゃったね。ひょっとしたらリコールになるかも。

なるならとっくになってるだろ

ステップ替える前はタイトな峠でアドレス１２５においてかれたなぁ・・・

後ろから見てた香具師曰くベイリスよりバチバチしてたってｗ

>312
overいいよ
チョット音大きめやけど(^^)

>318
サンクス。overってどこのメーカー？
ググるにも情報が少ないような。　スマンです。

>>319
overだけで十分では？？

つ[ttp://www.over.co.jp/]

>>312
ヤマモトレーシングのSUS-UPタイプマフラー。
音も性能も値段も良いよ

>>315
ハブダンパーなんかいるのか？
漏れはXLR250のときにXRのホイールにしてリニア感が増えたので
それ以来リジットの虜ですよ。

チェーンが伸びようが、タイヤが減ろうが、
ハブダンパーなんて（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

これはＡＴ限定免許では乗れないですか？

どう見てもクラッチつきです
本当にありがとうございました

乗れるよ

こいつ>>324、あちこちのスレで同じ事言ってない？

>>327
KSR110のことを言いたい釣師じゃまいか

コンビニで買い物して帰ろうとしたら
入れ違いでフォルツァに二人乗りしてやって来たヤンキーの女が
「あっ　チビモタだ　カワイイ！」だと。

教えて下さいm(_ _)mXR100の維持費は、どのくらいかかりますか？？

>>330
XRでもAPEでも大して変わらんぞ。

税金もかからんだろ、XR100なら。

APE100はかかるみたいな書き方なんですがw

APEはかかるだろ。

XR100は素でナンバーが取れるのか？

>>334
まずACジェネレータの強化から始めなけりゃいけない気がする
ノーマルの発電量でランプ類が賄えるとは思えん

>324
「オカマ免許」では乗れません。

武川のリアサス付けた人います？
ノーマルと比べて固めセッティングできれば導入しようかと思っているのですが…

武の青サス付けてます。
純正と比べたら大分硬いですよ
でも、ダンパー効いてない…
キタコも以前付けてたが、同じような感じ
でも、キタコは純正より少し短かったんで、車高下がったです

ＧａｚｉとＹＳＳも視野に入れてみては？

オーリンズとかＱＪ−１がポーンと買えれば一番良いのですがね

ハイパーバイクシリーズにXR&APE出るね。

derune

deruyo

deruo

>>338
ありがとうございます
参考にさせていただきます

PD22をタケのキットで購入しました。スロットルケーブルが付属していますが、ノーマルのケーブルを
使用する事ってできますか？作業時間を極力短くしたいもので・・・。

>>344
無理です。
横着せずに説明書通りに作業してください。
ケーブル長と受け部も違いますからね、ま〜挑戦してみてください。
結局付属の部品使う事になりますから。
かえって時間かかるだけですが…

>>344 スロットルケーブル替えるのそんなに手間かからないよ。それより同時にハイスロ付けるのお勧めします。ハイスロ付けないにしてもスロットル部のグリスアップすると良いですよ。デフォだとグリスアップされてないから。

　　全力でダッシュすれば、スタートでアド125に勝てるよね？

>>347
ノマールでの話だったら、余裕で　負　け　ます！

多少弄ってあっても結果は同じかと･･･。
まぁ、貴方の体重が病的なほど軽量で、アド125のライダーが以上に重量級なら何とかなるかもしらん。

アド125って結構速いんだよね
朝の通勤で毎日の様に出会すけど
向こうはただアクセルを捻るだけ
こっちはクラッチやらギアやらで何か必死
ｶｺﾜﾙｲなと思って諦めてるよ
速いのが欲しいんだったら100モタは買わない方がいいよ

メインにＸＲ１００モタ、セカンドにアドＶ１２５に乗る俺様が来ましたよ。

モタはマフラー交換のみ、アドはフルノーマルですが、通勤で使う限り出だしの速さや
楽チンさはアドの方が圧倒的に良いです。ただ、つまんなさもアドの方が上。
６０〜８０キロ位までのスピード域なら街中でも郊外でも、（たぶん）サーキットでも
モタの方が圧倒的に楽しい。
用途が違う２車なので、比べても意味はないかもしれないね。

バイクって素晴らしい。
山口かつみ氏のバイクマンガを読んで思った。

>>307
20ps超えるのに一苦労するようなこの車両で
ハブダンパーなんて必要なのか？

いらないよ

福岡ってXR100ﾓﾀ糊少ないね…通勤してても月に１台か２台しか見ない。　　　一緒に走る仲間が(´�兪)ﾎｽｨ

>>352
なら、カブやダックス・シャリィは20psを簡単に超えるとか。まさかね。

ハブダンパーの役割って知ってる？
２ストには付いていないんだよな。

コスト上げてまで付ける必要は無しと判断したんだろうけど、
ビックキャブ化したときとか、ただでも低速のアクセルワーク神経質になるので、
欲しかったかも。ノーマルなら無くても気にならないが。

315や355が言っていたのはエンブレ時のミッションへのダメージなんじゃないか。
2ストはエンブレ弱いけど、4ストは強いからハブダンパーで吸収してやるのが優
しさ。社外品のミッションが欠ける事例の大部分はシフトダウン時のエンブレな
んでしょ確か。逆に言えばノーマルのミッションは丈夫だからハブなしでもOKな
んだろう。

>>355
ハブダンパーが必要な素人は
素直にスクーターでも乗ってろよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

市販2stでもハブダンパー装備の車両も有る
よほどシビアなアクセル開け始めのトラクションフィールをリニアにしたいならともかく
市販車である以上は有るにこしたことはない

とおもふ

ハブダンパーって、左ミラー程度の装備ってことなのか？
俺は少なくとも、チェーンスライダー並みだと思うんだが。役割も含めてね。

>>355
知ってる？って聞き方、ちょっとうまいよなー。
誰に聞いてんだろう。>>352だけなのか、ハブダンパー不要論者全員に向かってなのか。
さらに、>>355は、自分は知ってるけどオメーら知らねーだろーって言ってる気もするけど、
ひょっとしたら、自分は判らないのでどなたか教えて下さいって意味なのかも。

俺ら、釣られたかもね。
もしそうでも、釣果の中で一番の大物は>>358だと思うから、そんなに悔しくないけど。

訂正。
Ｘ→ハブダンパー不要論者全員
◎→ハブダンパー不要論者か、全員
です。

絶対に釣りだよな。そうとしか思えなくなって来たよ。
やっぱ悔しいかも。唄ってやる。

♪ある〜日〜　海の中〜　クマさんに〜　出会った♪
「そんなエサで釣られるかクマー！」(AA略)

　　XR100ﾓﾀが全力でダッシュすれば、スタートでﾘｰﾄﾞ100に勝てるよね？

↓少し加工すれば100モタにも付きそうな悪寒、給料入ったら買ってみよかな

ttp://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=15&products_id=28

>>354
福岡市内のXR100モタ海苔の俺が来ましたよ。
そんな俺も1台か2台しか見たことないんだけどね。
ほんとモタ海苔って少ないよね。

>>363
ttp://www.i-factory.ne.jp/machine/index.html
あいふぁくのコンプリートに既にくっついてるな。

>>354です。当方、赤ﾓﾀ糊です
ﾔﾏﾓﾄ製ﾏﾌﾗｰ付けてるので、すぐわかりますよ(･∀･;) 街中で会ったらよろしく

>>365
おお〜、案外違和感無くソニック顔付いてますね。
ダウンフェンダーいいなぁ

>>366
当方、黒モタです。
ウィンカーが武川のストリームラインなんで判るかもです。
こちらこそヨロシクです。

それにしても、XR100モタって維持費がかかりますよね。
維持っつーか改造費だけど。
まぁ、弄って何ぼ！と割り切って乗ってるけど。

これほど低燃費で完成度が高いバイクなんだから維持費は最小でしょう。改造してるのはあなたの自由意志のはずですよ。

低燃費で完成度が高いバイクなら、普通２輪でもたくさんあるが？
俺も久々のバイクだったから、最初燃費の良さに驚いたけど、他のバイクの
スペック見ていて、１００ＣＣなら５０キロ走ってあたりまえと思うように
なりましたよ。ただ、維持費や、扱い易さ等は非常に優れていると思う。
それなりに満足はしているが、最近違うバイクもほしくなってきたよ。

加藤さんステップキター！

番号のこと何も言われなかったのであの番号でもよかったのかな？
まあお店の人が気を利かせて新しい番号で注文してたら知りませんが。

皆さん力業でステップつけてるみたいなので、お店に頼んだら
お店の人もかなり苦労したはりました。

そこで、すでに取り付けた人に質問なんですが、
スタンド側ブラケットのバネを引っかけるところのくぼみって小さくないですか？
激しい泥遊びなどをすれば、はずれそうで怖いんですが、
その辺は皆さん普通につけてますか？
くぼみを深くした方が良いような気もしますが…

50だけどあれ確かにハズレそう。でも今のところ外れたりはないなあ。
林道とかそこそこハードに使ってるけど。
そういえばおれステップの加藤部分のスプリングが硬くて
どうしてもつかなかったから、逆につけちゃってるよ…。

>>367
やっぱあのダウンフェンダーいいよね。
真っ先に目がいった。どこが出してるのかねぇ。
あいふぁくのオリジナルなのかなぁ

>>372
レスサンクス

以外と大丈夫なんですね。じゃああのままにしておきますわ。

ステップの組み付けはお店の人曰く、今まで一番かたいとのことです。

このバイク、長時間乗っても尻痛くならない？

痛くなります。

ところで、体重軽くてケツの肉が薄い人と、デブだけどケツの肉が厚い人では、
どっちが痛くならないのだろう。

体重が重い方が尻がシートにくいこむからいたいよ

デブは▲木馬状態なのか・・・
100モタは数あるバイクの中でも最高レベルにシート幅細いしなあ。

さっき河原で遊んでたら、スタンドのスプリング外れました。何とか見つかったけど…取り敢えずガムテープでスタンドとタンデムステップを固定して帰ります。

172cm87kgで200kmノンストップツーしたけど痛くならんかったよ
まぁ、俺が鈍感なだけかもしれんが…

重いから加速や最高速に難あり！
痩せなあかんな〜

オレのステップのスプリング左が固くて右が柔らかい。

ニーグリップと大げさに考えず、膝の間隔を狭めてシートに太もも（内腿）を乗せて
体重を分散させればお尻は痺れないと思う。尻をドカッと乗っけるのではなく内腿
を乗せる感じでお尻を浮かせ気味にすればあのシートでもあまり痛くならないと思う。

しり痛くなってくると、痛さから逃れるために自然にそうなっちゃうなあ
小さいモタならではの乗車姿勢って感じか
はたからみて変じゃないかなあ？と気にしちったり

>>382-383
そんな感じで乗っていましたら
連れの方に何やら下の想像されてしまいましたわ。ｗ

でも確かに100モタならではのライディングはあると思いますわ。
以前は目がつり上がったタイプの乗り方でしたけれど
100モタに乗り換えてからは、なにかマターリ感が出ましたし
視線も間近の路面より遠くを見る機会が増えて
周囲の状況などいろいろ見えて来た気がしてますわ。

100ﾓﾀで奥多摩とかトットコトットコ走っている人いる？

(´･ω･｀)ﾉｼ

>>385
モタだとガンガン走ってるのしか見たことないな、

トコトコだとモンキーとかしかいないねー。

壁|��
壁|A`)
壁| ﾉヽ　奥多摩行ってみたひ。。。
壁|ﾉ

奥タマは魔女

トコトコではなく、トットコトットコの件だが、
これはどのぐらいのペースだろう

ﾏﾀｰﾘと50�`位

モタでガンガン走っているつもりでも
傍から見りゃマタ〜リだよ(´･ω･｀)

ノ質問

180cm、75kg程度ですが
乗った感じは窮屈？
人それぞれだとは思うけど
試乗車とか近くに無いから感想お願いします

>>390 わりとフラットな林道で30キロくらい。

Bopper履いてマディーなダートであっけなくコケテしまった、小指が痛い・・
ストリートに徹するか。

奥多摩行ﾃｷﾀ。
場所によっては30kが限界　orz
100ﾓﾀ遅ｽ・・・

>>396
おつかれ！
今日、２台くらい見たけど赤い人かな？
おいらも一度モタで行ったけど上りは悲しいよね。
もし見た人ならずいぶん長い区間を走ってたみたいだったけど
奥多摩だったら小僧区間が一番モタに合ってるんじゃないかな。

　　XR100モタードで全力でダッシュすれば、アドレスV125に勝てますか？

　　XR100モタードで全力でダッシュすれば、アドレスV125に勝てますか？

>>396お
俺も今日はモタ2台ほど見かけたよ
新青梅街道で結構すり抜けして急ぐ感じで行ってたね
俺はリュックしょって黒のアプリオにのってました。

XR100モタードでアーシングしてアクセル半分くらい開けて走ればCBR1000RRに勝てますか?

>401
余裕で勝てるよ。CBRがかわいそうだからあんましいじめんなよ

だれか俺のモタ買いませんか？
走行13500
改造箇所
ステップ
フォークブーツ
アンダーガード
キャリア
吸気排気ライトチューン
その他モロモロ

外装傷あり

自賠責二年ぐらい残ってる
20万ポッキリで

気になる方はすてアドさらしてくださいな

当方東京住まいです。
よろ〜

ヤマモトレーシングのマフラーもおまけしますよ

走行13500kmで20万は高杉でない？

じゃあお好きなタイヤを無料で前後取り付けてお渡しします。
もちろん取り外した純正部品とサービスマニュアルもおつけします。

ぼったくり

走行1万越えの原付は正直ｵﾜｯﾃﾙ＼(^o^)／
バイク屋に5万ぐらいで引き取られて
メーター巻かれて店頭に20万ぐらいかな

いや、大事に乗ってればまだまだ絶好調な距離ですよ。
チェーン・スプロケ等、ぼちぼち交換が必要な箇所はあるだろうけど。
だからやはり状態と、どんな乗り方してたかだね。20ﾏｿはないと思うが。
ハードな走行を頻繁にしてた場合は、実際ｵﾜｯﾃﾙ場合もあるがな。

一応オイル交換は700キロ毎にやってチェーンとスプロケも交換しました…

出直してきます…

ｵｲﾙ交換700kmてwww
そんなにしょっちゅうしなくても…
10000km以上走ってんなら売る前にOHするﾖﾛｼ

>>403
ちょっと気になります。同じく東京住まいです。
距離的に２０はちょっと厳しいですが詳細をお聞きしたいです。
よければ連絡ください。

XR50に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも50ccなのに5速だからギアチェンジの楽しさが良い。
50ccは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
100ccと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。50ccなのにモンゴリより大柄なのでフラつく。
速度にかんしては多分50ccも100ccも変わらないでしょ。
XR100に乗ったことないから知らないけど50ccの差でそんなに変わったら
アホ臭くてだれもXR50なんて買わないでしょ。個人的には50ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど新青梅街道で60キロ位でマジでCBR1000RRを抜いた。
つまりはCBR1000RRですらXRの50には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

↑
ｽﾙ-したほうがいいのか?

↑
スルーしとけｗ

>>413
すり抜けでなら大勝利だよなｗｗｗｗ
それにしてもGTOコピペ作者は偉大だなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

おれもフェラーリ抜いたことあるぞ！
まじ速い！大満足ですｗ
しまった、スルーするつもりだったのにｗ

　　オレはディープインパクト抜いたぞ！

　　　言わせてもらっていいか？

　「　もう、５０モタしかないやん！　」

オレはXR50ﾓﾀ特集があったモトチャンプを友達に見せられて、これしかないって思った。
んで原付免許取って50ﾓﾀ買ったよ。
最初はバカにされまくったけど、普通にマグナとかより速いじゃんか。
跳ね馬には流石に勝てないけど‥

壁|��
壁|A`)
壁| ﾉヽ そもそも何故XR50でGTOｺﾋﾟﾍﾟ作ったのか理解できなひ。。。
壁|ﾉ

>>420　同意。
ビグスクあたりのスレならこのコピペも理解できたんだけどな。
改めて見るとお粗末な改変だな。

まぁ、色々釣れてるがｗ

最高速付近の車体の振動を言葉で表すとどんな感じでしょう？
ノーマルで80km巡航は厳しいですか？

みんな、どの辺に座っている？

オラ173センチで、タンデムベルト（？）のほぼ真上。
それより前に出ると、シフトがし辛い。

>>422
100kmでも別に振動なんてたいして感じないよ、
ちゃんとニーグリップして肩の力抜いてればね。

なんか100�qが普通に出るみたいな書き方だな
ボアアップでもしないと100�qで巡航みたいな走り方は出来ないんじゃないの？

壁|�� >423
壁|A`)　163ｾﾝﾁしかないでつが、ﾀﾝﾃﾞﾑﾍﾞﾙﾄの上に座ってまつ。
壁| ﾉヽ　雑誌のﾚﾋﾞｭｰの写真でもﾗｲﾀﾞｰはﾍﾞﾙﾄの上に座ってますた。
壁|ﾉ

>422
ﾝｶﾞｰｰｰｰｰｰって感じか
巡航はできないことないけど、厳しいよ。なにあの必死なﾊﾞｲｸって感じ。

壁|��
壁|A`) ﾖｼﾑﾗのﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝも80以上は
壁| ﾉヽ ﾝｶﾞ-------------ｯって唸ってまつ。
壁|ﾉ

>>427
ンガーですか！
かなり激しそうですね・・・

高速域を快適にするカスタムってあるんでしょうか

>>429
4バルブ化

>>429
これは99ccで快適80キロクルーズとかするバイクじゃないんですよ。

>>423

　タンデムベルトなんて飾りです！

　　エロい人にはそれが分からんのですよ！

>432 タンデムベルト外した人も多い筈。その人たちが皆でヤフオクに出品したら
おもしろい事に・・・。なるのかな？

タンデムベルト祭りの会場はここですか？

>>433
リアキャリアにグリップもつけとけば、ベルトいらん。

今日タケガワマルチメーターつけたよ。
自分でやったら4時間かかったけど、メーターが動いたときは嬉しかった。
カコイイ‥
そして指先が痛い‥

>433ですが、私は、納車当日にタンデムベルト外しました。が、未だにくっきり（約半年）ベルトの後・・・Ｏｒｚ

お尻にくっきり跡が残るよりいいじゃない！(笑

今度赤の100を買います！！！皆ステップを可倒式にしてるようですが，ステップを
短く斜めにサンダーで削ったらバンク角が多少稼げると思うんですが，どなんかな．．やった人います？

転んだときに運が悪いと足に刺さりそう

ノーマルのステップはただゴム挿してあるだけだから短くした場合、咄嗟に踏ん張ったらすっぽ抜けるなんてことも考えられるのであんまりお勧めできない、と個人的に思う

>>439
連れのｱﾍﾟ海苔がやってるが問題はないと思う

>>441
道なき道を突撃したがすっぽぬけなかったぞ

連書きｽﾏｿ('A`)

　俺の場合カートコースに持ち込んで走ったが、ノーマルそのままの時は話にならず、取り敢えずという事でステップ半分にして走ったが意味無かった。
　舗装路でノーマルステップをガシガシ擦るような走りをするならステップ半分切ってもあまり意味ない。バックステップにするのが吉。

ステップ流用もなかなかいいぞ

>>439
少しだけバンク核が増えました。
でも、ステップが路面に当たる時の衝撃は同じで、不安は付きまといます。
で、すぐに果糖敷きに変えてしまいました。

>>445
Ｎチビ？

オイルキャチタンクを自作して走っている人いますか？


よかったら作り方と着け方を教えて下さい。

>>448
ステンレスの板を丸めて円柱形に溶接
丸く切ったステンレスの板を円柱に溶接
ニップルを必要数溶接
Ｍ８ナットかタカナットを溶接して完成

>>448
　アルミのボトル缶を加工

KSRも楽しそう

おまいら油温って何度になる?
オレは普通に街乗りで50℃なんだけど。

>>452
チューニングの内容によるだろ
ノーマルエンジンで油温計つけてるやつはほとんどいないだろうし

XR100MにNS-1のホイールつけて17インチ化したいんだけど
スイングアームの変更ってやらなきゃダメなのかな？

>>454
ほぼﾎﾟﾝ付け可

XR100を買おうと思っているんですが、
ウイリー出来ますか？小排気量から練習した方が安全と
あったので、実践してみようと思っています。
免許剥奪されたので、スピードよりエクストリーム
で楽しみたいわけです。どうですか？

壁|��
壁|A`) >456
壁| ﾉヽ ﾓﾄﾓﾄ誌の4月号でﾓﾀでのｳｲﾘｰを編集部員が練習して
壁|ﾉ 　見事成功してまつ。。。

>>456
ウィリーは基本的に何のﾊﾞｲｸでもﾃﾞｷﾙお。
最初は軽いﾊﾞｲｸでﾊﾞﾗﾝｽとか限界を知った方が利口

453
ノーマルエンジンでタケガワマルチLCDメーターで油温測ったら50までしか上がらなくて、これで普通なのか油温測る部分がおかしいのか気になって書き込んだんだけど。

>>459
オイルの温度は、拾う場所でずいぶんと変わりますよ。
もちろん運転状況でも気温でも大きく変わりますから。
だから何度じゃなきゃいけない、おかしい、なんて事はありません。

あくまで油温の読み方は、相対的な数値で良いんです。
オーバーヒートの心配なら、走ってて熱ダレして来た時の温度を読んでおいて
そのデータを使えば済む。それだけの話。
できれば暖気して走り出して、調子が出てくる温度の方も読んどいて下さいね。
むしろこっちの方が役に立ちますよ。（特に寒くなって来たら走りながら暖気が可能になるから）


もしも学術的観点(?)から油温の限界点を知りたいのならば、エンジンの中の最も高温になる部分の油温を測らなきゃならない。
じゃあそれはどこ？ってのは、排気ポート周辺とかクランクのコンロッド部分とか数箇所センサーでモニターして決めましょう。
・・・で、実際それがどうしたって話にしかなりませんけどね。設計・開発部門でない限り役に立たないと思います。


それより、そのメーター良いですねぇ。羨ましいですよ。
高いから欲しくても買えないんです。

460
なるほど、詳しく教えてくれてありがとうございます。
ドレンボルトのとこで測ってるんですけど、走ってると安定してて停まると物凄い数値が乱れるんですよ。あとバッテリー積んでないのでエンジンかけたときに回転上げてないと走り出すまでずっとエラーですね‥

まぁそれほど問題ないですけど。

なんか今日は２度も、ひやっとした。
１度目は幹線道路の合流で、ほぼこっちの進路にクロスする形で無理な合流をしてきた車（おれ急回避
２度目はやはり幹線道路で追い越し車線を走行中のおれに幅寄せ状態で急な進路変更してきた車（おれ急回避
どちらもたぶん見落とされていたか、50ccに見えて速度を読み違えられたかだと思うが、
小さいバイクはこれが危険だとつくづく思た。皆もお気をつけて。

>>462
真横は見てないドライバー多し。

俺も今日同じような幅寄せされた

車の免許しか持ってないやつにとって
2輪はみな原付きという発想のやつ多過ぎ

小さいとかなり軽視されるのは確かだね。だがしかたないとも思うよ。
バイクなんか興味ない普通のドライバーは原１原２の区別なんかつかない。
ナンバーや三角は後ろからしか見えないし、フロントの白いラインなんか見てるわけがない。
小さい＝原チャ＝遅い＝公道での優先度低いw
やつらが区別なんかできないことを前提にしないと、こっちが危ない目にあう。。。

たしかに小さいバイクはナメられる。
しかも100モタの場合、ホーンがピー！だし、頼りない。

前の車と同じ60キロくらいで走ってて、ちょっと前と離れたら後ろからいきなりグワッと追い越してくのやめてほしい。
物凄いコワい‥
軽とタクシーもコワい‥

まかりなりにも普通に幹線道路とかを車の流れに乗って走れるバイクで
ぴー、じゃ困るよね

XR100モタードの様なバイクはステルス機と思って運転すべき。

>>462
俺も同じ経験何度かして、このままじゃ殺られると思い即マフラー交換した。
存在がアピールされた為か、DQNと思われ近づいて来ないのか知らんけど
ずいぶんと無謀な割り込みは減った。
次にバッテリー積んでホーンも交換したら車も気付いてくれるようになった。
あのノーマルホーンは鳴らしても歩行者に注目されるだけで車には効果無しだよね。

ノーマルマフラーはかなり静かだから、まさにステルスかもなあ
かといって、あまり爆音なのも折れはいやだなあ。。。

>>471
口で言えばいい

昨日、パイロットスポーツＳＣの140を後輪に履いたら雰囲気が変わった。

横から車線変更してきたら、
ピーならした上で安全靴で思いっきりドアを蹴ってあげれば気付くでしょ。

バランス崩して転べば完璧

>>473
どんなかんじになったの?

>476
こんな感じになりました。
http://s.pic.to/1t3hg

今日黒を契約してきますた！
乗り出し２９ﾏｿ

前のバイク廃車にしてしまって維持費抑える意味でもこれにしたんだが
パーツ見てwktkしてる自分がいる・・・

>>478
100モタの世界へようこそ！

俺も維持費を考えて100モタにしたはずなのに気が付けば･･･(;つД｀)
しかも、まだかえたいパーツが･･･

>>479
どうすればその衝動を抑えられまつか？('A`;)

大型買いたいから出来るだけ出費抑えて貯金に回したいのに
契約したバイク屋に行くたびにこれでもかってほどモリワキキャブとマフラーのちらし見せられてるわけですが・・・
もう心はグラグラorz

>>480
おまいは俺か？ｗ
俺も大型購入のために耐え忍んでる口です。

俺は走行性能に関するパーツ交換で我慢してる。
それでも誘惑は多いけどね( ´-ω-)
誘惑に負けたパーツがチラホラあるのはご愛嬌ｗ

どうせ多かれ少なかれいじる事になるんだからw
それにビックバイクいじるに比べたらパーツも安いもんでしょ
そんな俺はビックバイクはフルノーマルでモタはいじり倒しだ。
それでもデカバイクのマフラー分くらいの金しか掛かってないぞ、

>>477
おっ！いいねぇ…
ケツがカチ上がって見えるけど
コーナーリングはやっぱ切れ込む？

FCR28とi-factoryのREV-GPマフラー付けたら最高速はどのくらいになるかな。
やった人いる？

>>477(･ω･)･･････













黒もｶｺ(・∀・)ｲｲ！

>483
ショックは、ﾀｹｶﾞﾜの5�oＵＰだけど切れ込む感じは、ないかな！

>485
クロも良いでしょ！
覚えている人いるかな？私は、３ヶ月位前に心無い者に宝物のアカモタを盗難された者です。今度は、クロモタをコツコツいじっています。

この前、蔦やに行った時に
市内で初めて黒モタに遭遇した。
センターアプのマフラーついててかっこよかった。

壁|��
壁|A`) 黒ﾓﾀはカタログで見た時はｶｯｺﾜﾙｲと思ったけど
壁| ﾉヽ 実物見たら結構ｶｯｺﾖｶｯﾀ。
壁|ﾉ

盗難多いのねぇ…

>>487おぉ！マンション住まいの方だよね？
クロモタ買ったんだ！(・∀・)
もう盗られないように防犯ｶﾞﾁｶﾞﾁにしとるん？

>491
そうです！今度は、クロで復活しました。違うバイクも考えたけど、やっぱり100モタが好きなんですよね(*^_^*)
セキュリティーは、万全ですよ！もう嫌な思いしたくないですからね！

5月末に盗難にあい
ＸＲモタ今日、納車です。
その前に盗難防止用品買いに行こうと思っています。
同じマンション住まいですが、
どのようなセキュリティーしています？
参考にぜひ教えてください。

>493
柱に長い極太ワイヤーロック2本をフレームとホイールを通して付け、あとゴツいＵ字ロックとブザー付きディスクロックとカバーをかけてます。
付け過ぎかな？
ブザー付きディスクロックは、なかなか良いですよ！

>>477
ｴﾛｲっ!!!
ｴﾛｽｷﾞﾙ(・∀・)
ケツの上がり具合がたまらんのぉ

防犯スレが詳しいけど
ワイヤーロックはいくら太くても、装甲が付いてても、切断できちゃうらしいから
焼入れ済みの鎖＋パドロックがいいよ。

XR100ってノーマルで最高速度何キロでるのでしょうか?

>>497
つ　マッハ２くらい

>>497
100kmちょっと

マッハなんて空気密度でかわるものだからなあ。

ノーマルだと流れに乗れるくらいだ

XR100用の燃料計てありますか？

燃料系の必要あんの？

おぅシットまちがいた…燃料系は必要ある罠。

×燃料系
○燃料計

>>502
以前乗ってたのにはリザーブ付いてないから燃料計付いてたが
目安程度にしかならんから無くてもいい希ガス

トリップと警告灯あれば十分

>>505
どっちもノーマルじゃないじゃんｗ

>>506
そうなの？
いや納車待ちで実は詳しいことはしらんのです

トリップはオドから計算出来るとして
警告灯すら無いのか・・・

>>507
あのパネル廻りであるわけがないw
ニュートラルランプですら昼間は見えないっつーのに、

>>505
堂々と知ったかこいてる漢っぷりにホレた。

APEから乗り継いで通算4年乗ってるけど、
燃料計・警告灯無い上に、距離はオドだけってのはやっぱ不便。
給油したときのオド覚えとけば目安になるわけだが、
そんなのはすぐ面倒になって勘だけになる。そろそろかな、みたいな。
でも忙しくてあまり乗れなかったりすると、すぐわからなくなる。。。

そこで携帯電話のカメラ機能ですよ。
レシートと一緒に写せば燃費計算も楽勝。
今はトリップのついてるバイク乗ってるけどやっちゃうよ。

今まで燃料計付きのやつしか乗ってなくて、
その時にガス欠？でレインボーの下の一般道で押してる
可哀相な人を見たよ。下り側の渦の手前100m辺りだった
と思った。あれを見て燃料計は必要だと感じたのさ。

燃料計はｲﾗﾈけどﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰつけろや

100円ショップのカウンタ（ＣＭで日本胃腸の会がカチカチやってたやつ）をハンドルに固定するって方法が
同じくトリップも燃料系も無いチョイノリスレで流行ってた。

給油時の走行距離を記録して、オドから逆算する。

つ［サイクルコンピューター］

3000円ぐらいだったんで飛びついた。
磁石の取り付けはローターに、センサーはフォークにクランプ。
ちゃんと数値がカウントアップしていった時はうれしかった。

が、いくら調節しても微妙にオドメーターと進み方が違った(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まぁ、トリップとして使う分には全く問題なく、今でも使ってる。
今度はバックライトを仕込んでやろうと計画中。

>>515
サイクルメーターの方が正確だからな。
オドメーターの距離がサイクルメーターより進むのは仕方がない。

XR100って
読み方は
えっくすあーるひゃく　でいいの？

>517
それはね、ペケアールワンオーオーですね！

>>518
ウンチク教えるな｡

>519
ごめんなさい。もうしません(+_+)

>>520
初心者イジるのほどほどにしてあげてね｡

「うんちく」の使い方が間違っている気もするが…それこそ薀蓄になっちゃうからいいや。
読み方だけど、「えっくすあーるひゃく」で良いかと。
それより読み方を気にするならむしろ後ろに「モタード」ってつけたほうが良いんじゃないの。
現行のCRF100Fが03年に今の名称になる前までXR100Rという名称だったので、
そちらと区別するためにも「もたーど」とか「もた」とか後ろにつけたほうがいいと思う。
書く時も「XR100モタード」「XR100モタ」「XR100m」とかモタードと分かるようにね。

まあ些細なことだけどXR50モタとかだと大違いになってくるしなあ。

何が言いたいのかわからんｗ
空気読むの下手な人なんだろなぁｗｗ

確かに.XR100って言ってレーサーの方と間違われた事あり。

みなさんはバイクにあまり詳しくない人に
「何乗ってるの？」て聞かれたらなんて答えてますか？
ホンダのエックスアールヒャクモタードてのは、長いし、
言っても通じないこと多いし。。
ぼくはもっぱら「ちっちゃいオフロードバイク」て言ってますｗ

ペケモタごじゅー
ペケモタひゃく
で　どう？

みなさん何かお奨めのマフラーってありますか？
今週末、納車なんで今色々探しているんですけど、音とか分からないし・・・
あとタコつけてますか？？

>>524

ﾁﾋﾞﾓﾀ！

明日納車ｗｋｔｋ

やっぱインシュレータはさっさと取っ払うべき？

>>528
あれは、慣らし運転用のメカだと思うと、結構便利ですよ。
どーせ絞ってんだからってことで、アクセル開度に対し気を使わずに慣らしが出来ますね。
300〜500kmの我慢です。

まぁ考えにくいけどもし中古車なら・・・とっとと取っ払うべし。
（他無改造なら、とりあえず#75のMJをあらかじめ用意して）

>>529
新車です
慣らし終えてから取っ払うと吉ってことか

マフラー交換も考えてるからその時にMJ変えようかなと思ってるんだけど
しばらくノーマルぽいからやっぱ#75用意した方がいいのか・・・。

>どーせ絞ってんだからってことで、アクセル開度に対し気を使わずに慣らしが出来ますね。

うあ、かなりの思い込みですよ。
あれはノーマルの吸排気能力ではついててもほとんど流量に影響しない部品です。
実はほとんど絞ってないんですよ。。。（ガイシュツですが

>>524
玩具みたいなの

>>531
俺は一言も「流量規制してるゆえに高回転が伸びない」とは言ってませんから。
アレの有無は中間加速で違うのは実際にやったことがあれば判ると思いますよ。

慣らし運転についてホンダは、急発進・急加速を避け控え目な運転をして下さい、と言ってる。
アレ付いてると、アクセルをガバガバ開けても加速は緩やかなので、丁度良いんじゃないかな。


なにはともあれ>>530オメデトう。

>>533
丁度良い、わけない。
きみがそうしたんなら、慣らし運転はしてないのと同じだと思うよ。
インシュが付いてれば加速鈍いから慣らし中ガバ開け大丈夫なんて、自分勝手な解釈だよ。
ホンダの取説のことを言うなら当然それはノーマルでそうして下さいってこと。
だいたい、インシュの有無で慣らしに影響するほど加速違わないし。

>>531
＞あれはノーマルの吸排気能力ではついててもほとんど流量に影響しない部品です。
＞実はほとんど絞ってないんですよ。。。（ガイシュツですが

スレを全部見直しましたが、どのあたりにあるのかﾐﾂｶﾗﾅｲ。kwsk
エイプに乗るツレが、外せ外せって言うんですが、外さなくても別に良いんですね。

インシュレータなんて飾りです！

エロい人には、それが分からんのですよ！

吸排気ノーマルなら、インシュ有無は気分程度の差。
もちろん外さないとダメなんてこたないし、外して劇的にパワーアップするわけでもない。
ま、外してマイナスなこともないけどね。気持ちレスポンスはよくなるかも。
あとインシュ外してMJ上げるのもほんとはあまり意味ない。
濃いめだとフィーリングが変わるから、それがｲｲ！と錯覚するぐらい。
ようは吸排気ノーマルの場合あれはたいした足かせになってない。
吸排気チューニングするときに外せばいいと思うよ。

いろいろ呼びかたありますね〜
「玩具みたいの」っていいですね。
友達にちっちゃいオフロードバイクって言ったら、
オフロード風の街乗り原付だろ？って言われた。。確かに・・・

初めての原二でおもしろい

ただ慣らし運転中でバンバン抜かれるのが怖いのと
Uターン程度でスタンド擦ってしまうのが難点

>539
ん〜？
俺は、スタンドよりステップの方が先につくぞ！一応、通勤時に試してみよ〜っと！けどＵターン程度って、どんなＵターンをしているのか想像してしまったよ！

>>538
しかしＫＳＲと比べられたら
「あんな玩具と一緒にすんな」と言ってしまう

>>541
両方持ってるが、いい勝負だヨ。

>>542
両方のいいとこわるいとこレポｷﾎﾞﾝ
カタログ値で2psちかくも差があるけど、やっぱかなりちがう？

>>543
ｺﾞﾒ､KSR-�Uなので、動力性能は比べ物に成らんヨ。
造りのチャッチ差と言う意味で、同格かと。
でも両方ともスキ。

ステップ擦りまくってもはや靴がバンクセンサー
バックステップ入れようかと思うんだけど
どこか安いメーカーありませんか？

>５４５さんへ　とりあえずＧクラフト勧める。
サイドスタンド、ノーマルと同じようにスイッチユニット組み込めばスタンド外し忘れのセーフ機構使える。それとノーマルの重量差をガックシ感じる。フレームと同じシルバー系の色になるのでデフォルトの様に感じる。
　レース使用のバックステップの様に別売りのスタンドブラケットが含まれているので公道で乗るにはお勧めだと思う。
　カートコースとかで乗るにはもっとバックアンドアップな仕様な方がお勧め。　
　多分スタンドブラケットとか込みのバックステップならGクラフトの物が一番コストパホーマンスが高いと思う。

>>546
�d
やっぱGクラフトがいいのか
純正スタンド流用出来るならありがたいんだけど
このバックステップにスタンド装着するとこはありますか？

来月にＸＲ１００でレースに出るのですが（ＳＴクラス）、多機能デジタルメーター(タコメーターが欲しい)かアンダーカウル(今回のレースには無くてもいい)のどちを先に買ったらいいか悩んでます。

予算が少ないので…
アドバイスお願いします。

アンダーカウルなんて要るの？

オイル流出防止用でしょ
レギュレーションで付けなければいけないレースがあったはず

>>548
とりあえず、一度レースをしてから決めてみてはいかがでしょうか？

あぁ成る程ね オイルの流出防止か
じゃあアンダーカウルが先じゃないの？
タコメーターが付いてないとダメなルールは無いんでしょ？
レースの結果は必ず報告汁！

なんでXRもApeも小型二輪いっぱいの125じゃなくて100なんだろうって思っていたんだが、
Mini-MotoEASTのレギュレーションで決まってたのね

日光いろは坂で15キロ位出ますか？

＞547さん　エンジン下ねじ穴があってそこにブラケット付けてノーマルスタンド付けられる。
＞548さん　モタードの発電する電気は汚い電気なので灯火類を外すとメーターが正常に作動しない場合や最悪メーターを壊す恐れもありますので多機能メーターをレース仕様で正常に動かす場合色々追加の作業や部品が必要な場合
がありますので使用したい多機能メーターの使用条件を調べてそれに合わせる
必要が有ります。

箱を載せてみました。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152804649620.jpg

>>555
>モタードの発電する電気は汚い電気

つまりは不安定でノイズ混じりということか。
斬新な表現だな。

>>556
箱よりも足回りが気になるんですが！

今日、納車してまいりました。
乗りなれないから怖かった・・・
みんな慣らしってした？しなくても大丈夫みたいな事言われたんだけど

あと、クラッチ切っててもエンストしたなぁ・・・なぜだ？

>>559
まずはクラッチワイヤー調整しな、納車時はたいがい張ってないもんだ。

俺も慣らしいらん言われたな。
まあ、気持ち千キロは抑えたけどね
それと最初はオイルをまめに換えな、５００キロで換えたが鉄粉がすごかったぞ！

>>558
同意

>>559

とりあえず、ホーン鳴らしてみそ・・・

ホーンは受け渡しの時に聞いたが・・・
相手笑わしてどうすんだって感じだった
みんな自賠の紙どこ入れてんの？後ろのとこか？

明日は慣らしがてら（自分に対して）300ぐらいはしってくらぁ

う〜〜ん反応いまいちか？？

というわけで、ホイール換装、暫定終了。

ざくっと説明すると、CRMの前後ホイール使用。
Fは特に問題なし。ただしRはまだまだ問題山積。ブレーキがいまいち。
削りだしカラー10個使用。
車体側の加工なし。

金額　　中古ホイール使用でも10万くらいだったかな？

結論　　まだまだお勧めできない。(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞーーーﾝ

>>564
更なる改良に期待
俺も真似してみたいなあ

http://photos.yahoo.co.jp/ph/trashmatsumotot/vwp?.dir=/e930&.src=ph&.dnm=1711.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/trashmatsumotot/lst%3f%26.dir=/e930%26.src=ph%26.view=t
このステップってどこで売ってるか教えて。

関係ないですが、
チェンジペダルはCR80の可倒式（24700-GBF-830）が使えるんですね〜

オイルクーラーとかビックフィン付けたいけど、金ないから洗濯ばさみつけてみた。
効果あったのかわかんないわ‥

>>567
その情報を待っていた。
だって藪こぎしただけでチェンジペダル曲がっちゃったんですもん

>>569
ちなみにCRM50〜80も可倒式で使えますが、CR80の方が見た目強度がありそうです。
ただ、ブーツが当たる箇所にCRMのはゴムがあって、CRはゴムが無いです。

今日、慣らしついでにプチツーしてきたんだけど、なんかエンストするんですよね・・・

信号待ちでNにいれてもしたし、Nからクラッチ切ってギア入れてもしました・・・
アイドリング低いのかなぁ・・・タコないしわかんないよ
回転数イジルやつって何処にあるんですか？
俺の説明書なくて・・・

盗難車？

>>571
　 ┌−−−┐
つ│説明書│
　 └−−−┘
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/ape50-ape100/pdf/2006-ape50ape100-all.pdf

>>571
ごめん間違えた！
で、こっち
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/xr50motardxr100motard/pdf/2005-xr50motardxr100motard-all.pdf

説明書サンクス
けど何処で回転数をみれば・・・orz
エンストするのは最初（新古車）なんでかなと乗ってる時は思ったんだけど
よくよく考えれば、そんなバkなって感じなんすよね今

あと聞きたいんですが、ノーマルのマフラーガードみたいなの、エンジンかけるとき
膝に当たりませんか？
今日、エンストしまくってたからエンジンかけるとき打って腫れてるんですよ・・・








ハァー　　　祇園祭行ってきます

タンデムベルト外せば、尻の痛みは軽減されますか？

アイドリングスクリューは確か左側のキャブのとなりくらい、

普通のネジみたいなやつがついてるよ。

>>575
俺もそうだったよ
出荷時はだいぶアイドル低いみたい

アイドリング調整ネジが、
普通の長いドライバーだと調整しにくかったので
平べったいドライバー買ったら、幸せになれた。

僕はインシュレーター外した時から特に不安定になりました。
少しとばした後はさらに酷くなった気がします。

祇園祭は雷鳴ってて怖かったでしょ

スクリュー明日いじってみます(`･ω･´)
ついでにタンデムベルトも外すよ！確かにケツが痛いわ

祇園、雨で最悪だったよDQN大杉

去年ABCのミラクルアップマフラーブラック買ってウハウハ言ってましたが
今年に入って錆まくりで大変な事になっておりますです　orz

ノーマルキャブが手元に無いので分かりませんが、
アイドリングスクリューの他にパイロットスクリューってありませんでしたっけ？
ある場合は、
パイロットスクリューの調整後（規定戻し＋−回転数が一番高いところに調整）
その後にアイドリングスクリューの調整で安定すると思います

>>583
あるにはあるが、ノーマルキャブの場合は
特殊工具を使うかスクリューの頭に加工を施さないと
パイロットエアスクリューの調整は出来なかったと記憶しているが。

俺もノーマルキャブが無いんで確認は出来ないけどね。

ボアアップを検討中なんだけど
耐久性を考えたら手を出さない方が吉？

多機能デジタルメーターを付けようとサービスマニュアルも無しでバラシテみたけど、何が何の配線か分からないで挫折…

誰か教えて下さい。

サービスマニュアル飼え

>586だからXR100Mの電気は汚いの所謂「鬼門」というやつ。安定的に使うには先ずはバッテリー化する事等考える方が先だと思う。
　でも何バラシタのもしかしてキャブそれなら小人さんがもしかして直してくいれるかも知れないよ。もし直してなかったら君の寝たふりが下手なだけだ。
　もっと寝たふりを学ぼう。時計をギミック付きの柱時計にするのも吉だ。

このバイク、シート細いからかハングオフするの怖くないか？
最近買ったばっかでケツづらしたらえらく怖かったから・・・
みんなどうよ？？

>>589
おいらは全然怖くないけどねー、　円旋回もやりやすいし
もちステップ換えてるけど・・・
それよりも左旋回の時に外側ホールドでズボンのすそをエキパイで焼いてしまう事だ

純正ハンドルとステップだと膝にハンドルが当たるorz

なんで？

身長でかいの？

age

購入を考えています
いくつか聞きたいことがあるのでお願いします
都内通勤に使いたいと思ってますが発進は原付スクーターに負けますか？
現在カブ50で通勤していますがカブに乗られたことのある方orカブから乗り換えられた方、是非比べてみての感想をお聞きしたいです
カブだとすり抜けで前に出ても発進が遅いので結局車に抜かれて肩身が狭い思いをしています

負けます。
または、恥ずかしいほど必死にぶん回していい勝負ってとこ
ノーマルではね

>>595
ありがとうございます
スクーターには敵わないかぁ
少なくともカブより加速がよければなぁ・・・・
発進で車に煽られたくないんで
買ったらカスタム地獄になりますよね
買うか迷ってるのに買ったらどんなカスタムするか考えちゃってます（無知なのに）

>>595
ま、２種スクには負けるケースならありますけれど
50スクに負ける事なんてありますの？

>>596
2stになら50でも発進で負けるときある
でも最初だけであってやっぱ腐っても100cc
6.2psでも70ぐらいまでは軽々出るから2st50MTでも相手にせん限り
基本的に50には負けない

100ccといっても、ノーマル出力は2st50スクといい勝負か負けてるぐらい
ただ50スクは60キロ前後でリミッター効いちゃうから、スピード乗ったところで置いていけるわけだけどね。
出足勝負なら負けるでしょう。
低レヴェルの争いですが。

100ﾓﾀとﾘｰﾄﾞ100を持つ俺が来ましたよ。

2車を比較すると動力性能は話にならない。
いつのまにやら静かに60Kに到達し、なおかつ余裕があるリーに対し、
ﾓﾀは40Kから振動や騒音が激しくなり、60Kの時点ではかなり必死。
峠に行くと、リーならなんとか50キープの勾配で、ﾓﾀは35位。

古臭いﾁｬﾁなパーツも多いし、泥ハネも厳しい。
改造も含め、おもちゃと割切って楽しめる人間でないと辛い。

30万のおもちゃか…。

>>594
50モタじゃなくて100モタのことだよね？
学生の頃初めて乗ったバイクがカブ50だったがそれよりは全然速いよ。
だが通勤使用目的だけならカブ90とか2種スクーター勧めとく。
漏れはXR100モタとNSR80海苔だが>>600の言う様に
おもちゃ(趣味性が強い）乗り物だと思う。

その証拠にカブなら家にあってもだれも文句言わないだろうが
この２台だと嫁の視線が痛い痛い・・・

そもそもスクーターと比較するの事が間違いだよ
このクラスのバイクを乗りたいのだったら迷わず100モタとかKSRとかだろ普通は
まぁ他にもギア付きあるけどさ
スクーターはあくまでもスクーターであって
あんな物バイクじゃないだろ
車のATとMTの分け方とも違うと思うけどな

XR125モタード出ないかなー

それよりもスズキがクラス最速、最安値でDR-Z125SMとか出してくれないかなー

てかなんで6.2psまで馬力絞られてんだ？
意味がわからん

>>604
もし出ても４０万コースだな

>>605
確か加速騒音の規制を通すためだったと思う。Hな人からの伝聞だけど。

排ガス・排気騒音関連の規制値は↓
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html

なんか、こう、世界の本田の技術で
ちまちま出力絞ったりせずに、各種規制をクリアすることはできんのかねー
それが人を驚かせる技術ってもんだろに

>>604
ttp://www.hw-passage.co.jp/xr125l/xr125l.shtml
すでにモタードっぽい。タイヤ替えてしまえばOKだが、
替えなくてもモタードと言い張れそうな気がする。

>>606　すでにベース者で42万円だ。

>>608
新型水冷エンジンと大型マフラーが必要だろう。
エンジンからとマフラーからの騒音を減らす。

CRF250が両サイドにマフラー配したようにすれば
けっこうサイレンサー容積は確保できそうだな。

そして５０万円台に近づくのであった。

すごい良ｽﾚ発見

過去スレ読めないので教えて欲しいのだが
キタコのメーターセットってどうなのですかい？
トリップとタコの両方欲しいのだが。
ウインカーセットとかも買わないといけないのは構わん。

来週ｷﾀｺの115ｳﾙﾄﾗか115ﾗｲﾄのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを買おうと思っているのですが強化ｸﾗｯﾁと強化ｶﾑﾁｪｰﾝと強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは、絶対必要ですか？先輩方、アドバイス宜しくお願いします。

バラすついでだから、変えたら？
あと、ライトじゃなくて、普通のにしとけ。
余ったヘッドはヤフオクで売ればいい。あと、ＪＲＰのヘッドカバーは必要。
エイプのヘッドはオイル溜まりでカムを潤滑するから、
高回転まで回すと、カムがオイルを飛ばして、カムが焼け付く原因になる。

ちょｗｗｗおまいらｗｗｗアソパソっていう
ブログの動画みてみろって























100モタがウィリーサークルしてはるｗ

XR/CRF50でもｻｰｸﾙ出来るのだから

とくにどうって事はない

そ、そうか

>614
ありがとうございます。
昨日、ライコランドにJRP油冷ヘッドカバーあったので今日パーツを買いに行ってきます。

無知だからこそカスタムする為に勉強して覚えていくのが楽しみなのです！

しかし切削溶接とか自作方法考えるとガレージが欲しくなる・・・

仕事場で出来るおれは勝ち組

来月あたりXR100買おうと思っています。

ホンダのサイトを見たら速度計とオドしかないみたいなんですが、
トリップとかタコとかって後から付けられるもの有りますか？
上のレスにあった武川のは電圧が低いと作動しないみたいなことが書いてあったので・・・。

タコメーターってそんなに必要かな？

今までトリップとタコメーターのついてるバイクしか乗ったことないのでチョット不安です。

621
電源安定化ユニットつければ桶

なるほど、ありがとうございました。

today から　xr100に乗り換え予定ですが
乗った感じとしては十分速く感じられますか?
最初はｘｒ２５０にしようと思ったんですけど
２５０に試乗したら速すぎる印象でｘｒ１００でも
いいかもと思ったんですが。どうでしょうか？

>>626
ひとそれぞれ

>>626
長く乗るなら２５０にしとけ、
スピードなんてすぐ慣れちゃう
大きな国道なんかじゃダンプに煽られたり怖い思いするぞ

XR100Mにアチェルビスのヘッドライトってつけられないですか?

629
つくよ。
てかステーさえなんとかすれば何でもつく。今日(昨日)モンゴリ用のライトつけたし。

>>630
まじっすか！XR250M専用みたいに書いてあったんで諦めてました　ありがとう！

XR100Mの純正ｷｬﾌﾞって何πですか？　　　　　　　　ｷｬﾌﾞ型式調べたらPB5QBって書いてあるのですが…何πかわからなくてorz

　 _　 　∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 　∩ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　おっぱい！おっぱい！　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　おっぱい！おっぱい！　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂彡　　

>>630
つかねーだろ

>>634
つくだろー
Ａｐｅにつけてたけど、なにか？

>>632
１８くらいじゃないの？

>>635
Ｘｒ１００Ｍつけてる人なんてきいたことねーし、見たこともない。

>>636
�d

18πか…うちにPC20があったんで、付けよーと思ってんだけど体感できるくらい変わるかなぁ？
質問ばかりｽﾏｿ

>>637
アチェルビス、Fフォークにゴムバンドで留めるだけなんで
大抵のもんには付くぞ。

ｘｒ１００くらいだと近所で自転車見たく遊べるんじゃないかな。
近所でｘｒ１００にのって遊びまくってる日といませんか?

物理的にはなんだってつくでしょ。
電圧とかそっちの方が大丈夫なら。

>>632
16だよ。

>>637
まだ、持ってるから付けるか迷ってるが…
近所にいないだけでしょ？

>>642
１６って５０じゃないの？

>>643
ネットでも見たことないよ

>>644
見た事ないから、つかねーってのはね〜

実際Ａｐｅには付けてたからね、今はＸＲに乗り換えてるけどそのうちつけようか考えてる。

アチェルビスはタイプが結構あるけど、かなり汎用性は高いと思う。。。

Φが合えば付きますよ

>>645
たしかに見たことないからつかないって言う考えは乱暴すぎました。
でもXR100Mにつけてる人ってのが一人くらいいてもいいと思ったけど結局いないね。

647
オレはアチェの横に丸目二灯のやつを約半年つけてて、モンゴリ用のやつに換えた。
どこかにはいるもんだ
いないって決めつけない方がいいかと

結論から言うと付くみたいだな、でも顔デカにならない？
後さ便乗して申し訳ないんだけどカムの交換は
エンジン下ろさないと出来ない？

>>640通勤途中のひとけの少ない広場でチマチマ遊んでおります(･∀･)ﾉｼ
ｳｨﾘｰ/ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ/ｱｸｾﾙﾀｰﾝ ﾅﾄﾞﾅﾄﾞ練習中しております。

>>649
いんや。車体に載ったまま可能。
タンク外して、ヘッドカバー外してってやればok。

だが、エンジンの中にネジとか落とすと大変な事になるので気を付けてな。

>>643
50ccはPB13、100ccはPB16。
ちなみにコンペXR100RはPD22。
信じられないようならネット検索してみな。

>>650
返答サンクス。
ちなみにｘｒ１００でやってるだよね。
ヤッパ、エイプドラムブレーキでやるより
ｘｒのディスクのほうがストッピーとかやりやすそうなんだけど
そのへん、どうでしょうか？

>>651
そうか ありがとう
ボアアップする前にヨシムラのキット組んでみるよ
ボアアップは耐久性が信用出来ないからさ

>>653
両方乗ったが、エイプのブレーキでは難しいというか、無理。
そうゆうことするにはぜんぜん制動力が足りません。

以前MRFでｴｸｽﾄﾘｰﾑﾁｰﾑが原付きｴｸｽﾄﾘｰﾑを教えていた
確かﾉｰﾏﾙのｴｲﾌﾟでｽﾄｯﾋﾟｰやってた希ガス
まぁ、初期制動を相当ガツンと効かせないといけないだろうけどね

>>653 100モタです(´･ω･`)まだｽﾄｯﾋﾟｰは出来ないんです、
>>656さんの言う通り初期制動力がキモなのでエイプでも可能だと思いますよ、
ズリズリとドリフトしているだけでも結構(´д`)楽しかったりする。

>>656
うまけりゃできんのか。
おりはエイプでは無理だったよ、、、体重移動とかよりブレーキに頼ってるってことかもな

まモタのほうが楽にできるのは確かだとおもいますよ。
エイプのモタのFブレーキ性能の差は、思った以上にでかいよ。
モタに乗り換えたとき痛感しますた。お、止まる！って。

>>652
16ですか！ありがとうございますm(__)m
4π違ければ体感できそうですね！

>>658
ブレーキをかけるタイミングで
�@両グリップを下方向へ絞る
�A両ステップを後ろに蹴り上げる
でリアが浮くハズ。あとは腰を引いてバランスですよ。

ブレーキ性能より、加重抜重がキモです。（逆にＦブレーキに頼ると危険）

自転車でリアを上げるのとおんなじ感じじゃない？

>>662
MTBならブレーキ無しでも出来るけど
XRでやるとガッチャーンが怖くてビビリミッター作動（´・ω・｀)

XRの純正ホイールっていくらぐらいしますか？

>>664
44650-KTK-000　　ﾎｲｰﾙｻﾌﾞASSY.,ﾌﾛﾝﾄ　\16,200
42650-KTK-000ZD　ﾎｲｰﾙｻﾌﾞASSY.,ﾘﾔｰ
　　　　　　　　　*NH105*..ﾂﾔｹｼｸﾛ(#15-#20)　\18,500

予算の都合でデイトナの115を入れようと思っているが、ｷﾀｺやﾀｹｶﾞﾜに比べてどうなの？他に比べてなんで安いの？
つけている方教えてください。

改造したらノーマルFTRより加速速い？（停止〜６０ｋｍ）

667
速いよ
CBR600より速い

茂木で1000RRに楽勝だったよ！

Y2Kを点にしてやりました！

ワカラン、60Kmの直線で試したことないので。

>>666
俺もそう思ってた雑誌とか見るとキタコ製を使ってる人が圧倒的に多い
何でだろうな？やっぱ安けりゃ安いなりなのかな？イマイチ信用出来ないよな

現在デイトナの115いれてるけど問題ないよ。
ノーマルとの違いには大満足だし。

おれは通勤メインで、レースに出ることもないし
使用条件がもっと厳しかったら差が出るんだろうか

>673
私も通勤＆ツーリングがメインであと少しパワーが欲しかっただけなので、デイトナ買ってきます。余ったお金でＪＲＰ油冷ヘッドを買います。

>>660です
ｷｬﾌﾞをPC20に換えたました！！とりあえずMJ#92・#72を試して、#72を付けてます。SJは#32にしてます。 今のとこ、ﾎﾞｺﾂｷやﾉｯｷﾝｸﾞはないのですが、全体的にﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてる感じです…仕様はﾏﾌﾗｰ交換のみ。
同じような仕様にしてる方、参考までにMJ、SJの番手教えてくださいm(__)m　　
長文ｽﾏｿ...

>>675
エアクリは変えた？
ビックキャブ化してノーマルエアクリのままだと吸気量不足だと思うよ

今日浦安のレーシングワールドで、XR100見てきました。
実物見てメチャクチャ欲しくなりました。

>>676
まだｴｱｸﾘ変えてないです。ｸﾘｰﾅｰBOXを加工しよーと思ったのですが、どのくらい穴開けたら良いのかわからなくてorz
やっぱ吸気量増やさないとﾀﾞﾒですかorz

>>678
とりあえず吸気ダクト外しとけばいいと思うよ。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

>>679
ﾀﾞｸﾄ外しても雨入りませんか？

>ダクト
CRF100Fのダクトという手もある。

あのダクトはノーマルキャブ（＋インシュ）にちょうどいい吸気量になってるからね。

>>682
CRF100Fのダクトは大体いくらぐらいになりますかね？

うなぎ屋でうな重食うより安いぐらいですよ

モトモトっていつ発売しますか？

>>686
毎月発売

>>687
ヒント：モトチャンプと同じ日

>>686
アンカー間違えた・・・・　　　　　　６日

>>684
1400円位だったと・・・

ｸﾘｰﾅｰBOX換えなくてもCRFのﾀﾞｸﾄ付くとですか？

前にこのスレで、リアのブレーキパッドの減りがやたら早い、、
っての読んだ気がするんだけど、
おれのも4000キロほどでもうかなり薄くなってます→普通に街乗り使用
みなさんどれぐらいもちました？
1000キロぐらいまではかなりあひるも鳴いてましてたが、関係あるんですかねえ

現在8000ｷﾛ走行だが今日初のパッド交換する
因みに残量は0.5�_位かな？
俺の場合は、ｳｨﾘｰとｽﾗｲﾄﾞのし過ぎがげいいん(←何故か変換できない)だと思いまふ

あんぽんＷＷ











原因(げんいん)

>>691
付くとです

>>694
ネタにマジレｓ（ｒｙ

>>693
懐かしいですわ。
お1人様釣り上げおめでとうございます。

今日2車線国道で年甲斐も無くV100とガチりましたら
0発進でほぼ互角
中間加速V100優勢
下りの伸びで100モタ挽回
上りで置いてけぼり

…でしたわ。

なんでもネタと書けば、釣りと書けばしのげると考えている
DQN風潮が2chにはあるよね

ﾊﾞｶ丸出しなのに

強化オイルポンプは、何処のメーカーが１番良いかな？誰か教えてください。

街中　　　：スタートダッシュが遅い・・・
峠　　　　：登らない・・・
ツーリング：尻痛い・・・
タンデム　：スペース狭すぎ・・・
装備　　　：チャチい・・・

なんとかならんかね？

さいたま県民はテレ玉すぐ見れ、

みにモト四体やってるぞ！

>>700
街中　　　　：兎に角フル回転！
峠　　　　　：下りでガンガレ！
ツーリング：痛みを快感と感じろ！
タンデム　：単車に女なんて乗せてんじゃねぇ！
装備　　　　：装備ばっか気にしねーで経験値上げれ！

それが無理だったらCB400SBでも買いなされ。

キックスタート恐怖症になったので座り押し掛けばかりしてる

>>703
つ［ﾆｰｼﾝｶﾞｰﾄﾞ］

age

FTR223のエンジン積めるんだな
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m31356924

>>706
ブレーキ周りの色味や、タンデムステップのあたりを考慮しても
Ape50あたりがベースの３コいちバイク何ぢゃね？

これ、ただ載せてるだけで素人レベル
フロントエンジンハンガー
あれじゃね〜

フレームも削ってあるから駄目だね！まだオートボーイの１５０キット組んだ方が良いいかも！俺も一時CRM250を積もうか考えた時があったな！

IDがXRMな俺様が記念真紀子

たとえすごくキレイにエンジン載ったとしても、
強度設計的に破綻したバイクだろうから、危険を承知で乗れるひとしか（ry
メーカー並に強度計算して徹底的な補強をしてるってんなら別だけど。

こういうのは大好きだがこれはエンジンがでかすぎてかっこわるい
いじるならかっこよくが重要

712
その通り!カッコよくが大事!!
オレは爆音もあんま好きじゃないな

モタ１００買おうと思ってるんだけど
いたずらが怖いな
盗難も

>>706
スイングアームを支えてるステーが、痛々しいですな。
こんなの初めて見ましたよ。酷いカスタムですね。

あ、これはマフラーステーか・・・
可動しそうだったので、間違えちゃった

実際ちゃんとFTRのエンジンって積めるの？問題ないならFTRのエンジンに限らずやってみたいんだけど…

ＣＢＲ１５０のエンジンの方が小さくない？

>>717
載せるだけなら載るんでは。載せてる人がいるし
実用的な問題はとうぜんありそう。
フレームも足回りもそんなでかいエンジン積むように設計されてないし
へたしたら乗ってるうちにフレーム歪んだり、クラック→破断・・・なんてこともありえそう。
そのへんの強度確保するのも難しいんでね？

でも計算計算って言うけどさノーマルエンジンでも手を入れれば２倍以上馬力出るんだぜ
あんまり深く考えてもしょうがないんじゃない？

乗せ換えは、チェーンラインが一番苦労しそうですね。

なるほど、とりあえずFTRのエンジン入手してきます

2st125のエンジンの方が面白そうだけどね

２ｓｔはチャンバーの処理がメンドイ
オイルタンクも要るしエンジン高が低くなってスカスカっぽくなるので格好悪い

ちょっと違う例だけど、NチビのフレームにエイプorXRのエンジン積むのでも、
4stの振動でクラック入ったりするっていうじゃない
そんな感じでフレーム強度って思ってるよりシビアなのかもよ？

１２５ｃｃ積むなら２２３ｃｃ積んで
軽二輪登録して高速に乗ってみたい

それは　死

＞７２７
ttp://www.ms-kouwa.co.jp/custom/xr100kai/%82%98%82%92%82P%82O%82O%82%8B%82%81%82%93%82%95%82%94%82%81%82%8D%82%95.html

もう一台変えそうな値段ですね

てか、原チャが高速走ってます!!!とつーほーされると思う

１２５ｃｃ超にしての登録って２５０ｃｃクラスのスクーター考えたらアリの様なきがする。スクーターのフレーム構成考えたらモタードの方が遥かにマシでは？。
　でもこんな事するなら噂されてるＮＳＦ１００のバージョンの軽２輪登録する奴も当然出てくるだろうからそのときの状況が楽しみな気がする。

ビクスクは高速安定性はいいよ。
ちっさいバイクは大型バス・トラックの風圧が危ない。あと道路のつなぎ目の段差とかね。
車から見て、風にあおられてふらついてるようなバイク走ってたらどう思うよ。

>>728
すごいね〜
シリンダーにしろピストンにしろ、あれで大丈夫なのか？！と心配になってしまう。