【ビッグオフ】総合10【ビックオフ】

直四はないけど直３はあるね。トライアンフのタイガー
05モデルからキャストホイールになってしまってがっかりだよー
モトグッチのクォーターってどうかな？

ビックマウスな僕でもビックオフに乗れますか？

>>913
好きなら、もう乗ってるよｗ

速度レンジが200�`超えのブロックタイヤってあるのかな…？
ＵとかＨとか…

>>910
ヒント：マフラーの取り回し等による地上高

>>910
ヤマｈ

ああ朱雀なw

アフリカツインのタンクを凹ませた者です。

未だどうするか決めかねているんですが、とりあえず近場のホンダ店に
問い合わせてみたところ、モノは同じと思われる国内最終型の物が税込で
69k円だそうです。80k以上と決め込んでいたので一瞬「うおっ安！」と
思ってしまいましたが、素に戻るとゴツい金額です。

パテ盛りするにしても凹んだ箇所をある程度引っ張って戻してもらわないと
かなり大量のパテが要りそうなので、オクで素性の良さそうなのを落として
ベースにした方が安く上がるかなぁとも考えております。

色々と情報・アドバイスを頂きまして、ありがとうございました。

>>913
スモールアスな俺も乗ってるよ！

意外に純正部品の値段って上がってないのね。
適当に8ﾏｿ以上などと書いてｽﾏｿです。
しかし、アフリカはタンクの凹みはあんまり気にしないほうがシアワセに
なれるような気がするけど。
ウチのも凹んでるし。。

FZのエンジン積んだ奴パリダカにでてなかったっけ

今日オイル交換して洗車してたらフロントのディスクローターにヒビをﾊｯｹｿした　＿|￣|○

>>922
つ ttp://park20.wakwak.com/〜hagysroom/turing/pardaka.htm の'86と'87あたり

ねこにゃんこ〜〜〜〜だyo

>>924
つttp://park20.wakwak.com/~hagysroom/turing/pardaka.htm

>> 926
スマン

>>927
オマン

>>928
ドカン！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

テネレの660に合うマフラーない？誰か知らない？

ttp://www.webike.net/md/904/
ttp://www.webike.net/sb/904/1001/

ニューバラどう思う？
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/Honda_Varadero_2007_001_r.JPG

はいはい
その雑誌、CGの出来は悪いよな

むしろ、ウイリーの方が凄すぎ

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2006_Honda_Varadero_d1-047c1.JPG

まっ信用性はない罠

この写真だけで判断するとさ
いまのバラよりはもうちっとオフよりな方向に
ふってある様な感じだね。

スポークホイールＦ１９＆Ｒ１７　チューブレス？
Ｆ倒立サス
Ｆブレーキ２ポッド＆Ｒブレーキ１ポッド　軽量化でOFFより？

>>936
そんなん出るわけねー

せめてフロントは21インチにして貰わんと・・・。

>>932
鼻血出てきたｗ

こないだアフリカツイン納車した者です。
非常に切実な悩みなんですが、ひとりでパンク修理するコツ教えてください。

落ちないといわれてるビードは意外と簡単に落ちましたが、
チューブを入れて、いざビードをはめようと思っても
最後の部分（20cmくらい）がどうしても入りません。
2時間以上格闘したけど腰が痛くなってきたので延期・・・
あれ、物理的に人力で入るの？？？

ちなみにタイヤはミシュランsirac（ほぼ新品）、
レバーはKTCの3本使ってみました。
クルマ用の長いのがあったほうがいいのかな？

同じくsiracです。
コツは､はめ込んだ部分のビードを、リムの真中に完全に落としておく事ですかね｡
はめ込んでいるうちに、自然とビードがせり上がってきてると思うので｡

こうしておけば､リアだろうがフロントだろうが､簡単に（ある程度の力は当然必要ですが）入りますよ｡

因みに､フロントならば最後に1.2回だけチョコっとタイヤレバーを使いますが､あとは手や足で入りますよ｡

私はDR650なので、アフリカでも同じかどうかは疑問ですが｡

感謝です。ありがとうございます。

そういえばハメていくうちに両面ともビードがせりあがってました。
多少気にはしていたのですが、完全に落ちてなかったのでしょうね。

とりあえずビードを完全に落とした状態をキープする工夫をして
リベンジしてみます。本当にありがとうございました。

１000ＣＣじゃイヤだｗ　５00ＣＣで乾燥１４５キロと言ってるだろ。

だってアフリカツインより高速巡航性能が欲しい人用なんやで？
でな、もうちいとマトモにオフに振ってぇな〜って要望に答えたんちゃう？

まあ所詮二年位前トランザルプ750のCG作った雑誌のやる事だけどな

>>940
コツは>941の言う通り
ただサイズによっては硬くてビートを中央に落としたままホールドできないので
100均で売ってるクランプバイスを数個買ってタイヤを挟んでおくとやりやすい

バイスは家用で携帯用はマジックテープを使う
ビートを中央に落とした状態でぐるぐるっと巻く
あと前ブレーキレバーを効かせた状態でぐるぐるっと巻いておくと
修理中にバイクが発進することがなくなるｗ

まあコツをつかむといらなくなるけどね

たしかに洋モンはチンコと違って硬いなｗ　ミシュランは厨房並。

タイヤの件、重ね重ねありがとうございます。
危うくDRC通販のビードキーパーなるものをポチっと行くところでした。
クランプ＆マジックテープ案はお手軽でよさそうですね。

>>946
かなーり脳内雑誌だね。
でもさ、実際出たら結構売れるんじゃね？
本田さんもさ出来たら国内生産してほしいね。
俺の場合は、BMのGSとかはさ、バイク自体を愛してしまう気がするので、
どっちかと言えば道具としてガンガン行けるアフリカ的なバイクが（新車で）欲しいんだな。

ＢＭ乗っちゃったらもう後戻り出来ないんだろうね…１０年はＢＭとか。

10年ローンとか

パーツ供給（純正・社外ともに）考えると
ＧＳの方がガンガンいけるような気がする・・・。

ガンガン行って
ガンガン壊す…orz

希ガスだけ

ガンガン行く経費。ガンガニングコストが半端じゃないBM

やっぱアフリカかバラデロに落ち着いちゃうんだな…
ヤマハももっと大きいデュアパーを頑張ればいいのに。
鱸もオフ性能をキープしつつ、限度一杯まで高速性能に振ったイカレたの出せば面白いのに。

バラデロがオフ車だってんならスズキはDL1000やDL650があるやん
ヤマハだってTDMがあるしのー

「デュアパー」という呼び方をしてることからして、>>957氏はホンダ信者なのでしょう。

スズキが本気出せば950アドベンチャーを越える気違いマシンを作るのも夢じゃない希ガス

スズ菌保有者しか売れないけどな　（；ェ；）