中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
1 ：７７４ＲＲ：
Don't Feel, Think.
中型バンザイ！！
中型バンザイ！！
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過去ログ。
前スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069060/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135592818/
過去スレ
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1129/1129114810.html
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1125/1125047576.html
前スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069060/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
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過去スレ
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1129/1129114810.html
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1125/1125047576.html
3 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:44:15 ID:+3nPh/2X
2ゲットした彼女が最高
感じるな。考えるんだ！！
5 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 01:06:40 ID:qCelMQd5
2(゜Д゜≡゜д゜)エッ!?
ＸＺ４００Ｄ以外ありえない
んじゃ、RF400R最強ってことで
ZZRネタが笑えるってのはある意味すごいな
シリンダーとタンクをデッカク変えたKLX最高
とらんざるぷ４００
14 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 16:05:16 ID:qCelMQd5
全てが平均点越え…
何でもそつなくこなす…
乗り味、音、あのスタイルは400では別格！
あの存在感・所有欲はSV400sだけで味わえる特権だろう。
乗り手をその気にさせるV-Twinの鼓動は、ついつい何処までも走らせてしまう。バイクに乗るという醍醐味を教えてくれる…。
SV400sはツーリング、ワインディング、サーキットの楽しさを純粋に味わえる、貴方の頼もしい相棒に相応しいバイクと言えるだろう…。
SV400sで間違いない！！
何でもそつなくこなす…
乗り味、音、あのスタイルは400では別格！
あの存在感・所有欲はSV400sだけで味わえる特権だろう。
乗り手をその気にさせるV-Twinの鼓動は、ついつい何処までも走らせてしまう。バイクに乗るという醍醐味を教えてくれる…。
SV400sはツーリング、ワインディング、サーキットの楽しさを純粋に味わえる、貴方の頼もしい相棒に相応しいバイクと言えるだろう…。
SV400sで間違いない！！
15 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 16:09:24 ID:gFheaWXF
関西弁の奴が正論言ったら逃げた奴か
あいつはCBR600Fと書けば火病るだろ
CBR600FはCBR600RRとは別ものだよとテンプレにでも入れとけ
CBR600FはCBR600RRとは別ものだよとテンプレにでも入れとけ
18 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:07:16 ID:yWjRWTsB
バランス 取り回し 性能からいったらSV４００じゃまいか？
ルックス、音が個人的に気にいらないけども。。
ルックス、音が個人的に気にいらないけども。。
あんまり信号ない道を長距離いくならZZR400の方がいい。
街中走るならSV400Sの方がいい。
街中走るならSV400Sの方がいい。
音の不快さはZZR250には敵うまいｗ
たまにはCBR１２５RRの事も思い出してあげて下さい
糞なバイクなんてないあるとすれば乗ってる奴が糞なだけだ
25 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:44:01 ID:pDCUbmBs
どうでもいい割にはしつこく引っ張ってるな。
26 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:45:47 ID:KkRvdNSK
極論、自分の愛車
じゃないか？
じゃないか？
コテンパンにやられて悔しいんじゃないの？
28 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:54:30 ID:yWjRWTsB
みんな個人的趣向がはいってるから議論しても無駄だな
ロングツーリングに適してるバイクだから
カウルついていて性能がよいバイクこれじゃね
ロングツーリングに適してるバイクだから
カウルついていて性能がよいバイクこれじゃね
29 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:57:35 ID:sKaNy41W
GPｚ４００Ｆだろう。
30 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:58:40 ID:pDCUbmBs
まあでもマジレスしちゃうとＣＢ400ＳＢで話が終わっちゃうからな。
大型ならいろいろ議論できるんだけど、中型だとこれが突出しすぎてるし。
大型ならいろいろ議論できるんだけど、中型だとこれが突出しすぎてるし。
ＶＴＲの旧型のタコ無し乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもロードスポーツなのに５速だから操作も簡単で良い。旧型はタコが無いと言わ
れてるけど個人的にはどうでもいいと思う。タコつきと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＣＢ400ＳＦより足つき悪いし。
巡行にかんしては多分カウルもネイキッドも変わらないでしょ。CB400SB乗ったことないから
知らないけどハーフカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもネイキッドな
んて買わないでしょ。個人的にはビキニカウルでも十分に楽
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで巡行した。
つまりは風圧ですらＶＴＲのビキニ付きには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもロードスポーツなのに５速だから操作も簡単で良い。旧型はタコが無いと言わ
れてるけど個人的にはどうでもいいと思う。タコつきと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＣＢ400ＳＦより足つき悪いし。
巡行にかんしては多分カウルもネイキッドも変わらないでしょ。CB400SB乗ったことないから
知らないけどハーフカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもネイキッドな
んて買わないでしょ。個人的にはビキニカウルでも十分に楽
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで巡行した。
つまりは風圧ですらＶＴＲのビキニ付きには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>28
高速使う頻度の高い人、低い人でも適したバイクは変わるし
ツーリングコースが違ったら適したバイクはまた変わるからね。
だけど自分だけでは全てのバイクに乗れないし、
いろんな人の意見を聞くのは意味のあることだと思うよ。
高速使う頻度の高い人、低い人でも適したバイクは変わるし
ツーリングコースが違ったら適したバイクはまた変わるからね。
だけど自分だけでは全てのバイクに乗れないし、
いろんな人の意見を聞くのは意味のあることだと思うよ。
>>28
＞ロングツーリングに適してるバイクだから
＞カウルついていて性能がよいバイクこれじゃね
性能がよいってのは高スペックということか？しかし全開バリバリ（死語）で
走るわけでもないし、スペックよりは故障しないこと、してもすぐ直せることが
より重要なのでは？
そういう意味ではフルカウルよりハーフカウルの方がいいんだけどな。
フルカウルは作業性劣悪、かといってビキニカウルじゃ効果薄だし。
＞ロングツーリングに適してるバイクだから
＞カウルついていて性能がよいバイクこれじゃね
性能がよいってのは高スペックということか？しかし全開バリバリ（死語）で
走るわけでもないし、スペックよりは故障しないこと、してもすぐ直せることが
より重要なのでは？
そういう意味ではフルカウルよりハーフカウルの方がいいんだけどな。
フルカウルは作業性劣悪、かといってビキニカウルじゃ効果薄だし。
34 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:26:17 ID:uVEhzKnj
てーか 前スレ消費してからにしろよ
35 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 19:00:55 ID:Aa+jdYjj
>>31
結構上手くまとまってるな
結構上手くまとまってるな
>>33
それだと、ぶっちゃけそう酷いバイクでもない限りどんなバイクでも良いわけで。
何を以って最高とするのかが曖昧だから何とも言えんけど。
車体安い！ 燃費がｲｲ！ 高速快適！ 取り回しｲｲ！ とかで基準は色々あるわけだし
具体的なツーリングの計画を立て、それに沿って車種を選ぶのがいいんじゃないかな。
個人的にはCB400SBをお勧めしたいがな。
ハーフカウル＆左右小物入れ、取り回し＆足付きも悪くないし
VTECで加速性も良い！ 燃費はまぁ平均的、現行車でそうそう壊れない！
値段はちょっと張るが、かなりお勧め。パーツもキャリアも沢山あるしね～。
それだと、ぶっちゃけそう酷いバイクでもない限りどんなバイクでも良いわけで。
何を以って最高とするのかが曖昧だから何とも言えんけど。
車体安い！ 燃費がｲｲ！ 高速快適！ 取り回しｲｲ！ とかで基準は色々あるわけだし
具体的なツーリングの計画を立て、それに沿って車種を選ぶのがいいんじゃないかな。
個人的にはCB400SBをお勧めしたいがな。
ハーフカウル＆左右小物入れ、取り回し＆足付きも悪くないし
VTECで加速性も良い！ 燃費はまぁ平均的、現行車でそうそう壊れない！
値段はちょっと張るが、かなりお勧め。パーツもキャリアも沢山あるしね～。
旅先で壊れない
って重要だと思った
って重要だと思った
林道も楽しく走れる
も重要
も重要
バラデロ４００最高
40 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:00:58 ID:pDCUbmBs
ＶＴＥＣって言うほど加速性能に貢献してるか？
41 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:03:14 ID:0A5AG5b8
ならンダ車乗っとけ
42 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:14:35 ID:V2LHy2zC
この休みにＺＺＲ４００で３日間で3000ｋｍソロツーで走った。
正直トラブルは覚悟はしてたけど、結局機械的トラブルはあっけないくらい
全く何もなかった。
ほとんど110～120㎞／h巡航で8000回転回しっぱなしだったけど全然問題なかった。
ホントに丈夫だよ。
タイヤはＧＰＲ１００を使った（ZR規格）。
これも高速走りっぱなしという過酷な条件だったけど
センターの減りは少なかった。結構表面ドロドロになる位グリップいいのに
真ん中減らないね。サイドとゴム質変えてるのかね。
燃費も20km／L超えた計算なので、高速走行しっぱなしの割には良かったよ。
空力の良いフルカウルが生きるようだ。
正直トラブルは覚悟はしてたけど、結局機械的トラブルはあっけないくらい
全く何もなかった。
ほとんど110～120㎞／h巡航で8000回転回しっぱなしだったけど全然問題なかった。
ホントに丈夫だよ。
タイヤはＧＰＲ１００を使った（ZR規格）。
これも高速走りっぱなしという過酷な条件だったけど
センターの減りは少なかった。結構表面ドロドロになる位グリップいいのに
真ん中減らないね。サイドとゴム質変えてるのかね。
燃費も20km／L超えた計算なので、高速走行しっぱなしの割には良かったよ。
空力の良いフルカウルが生きるようだ。
43 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:19:56 ID:oO0m878+
８０００回転？って何速で走ってんだ？
俺のトランザルプ２５０が最高
カワサキはいつも走れなくならない程度に壊れてる
ＺＺＲのフルカウルは壊れてる箇所を隠してライダーの不安感を抑えるためのもの
だいたい8000回転なんて大型でもあまり使わんよ。
低いギアで高回転の陶酔を味わいながら巡航。これ常識。
低いギアで高回転の陶酔を味わいながら巡航。これ常識。
>燃費も20km／L超えた計算
それすげー燃費悪くね？
それすげー燃費悪くね？
52 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:50:49 ID:TR4hJmUZ
こらこら。サイドバックに荷物満載のZZR400が
全行程3000kmのうち
2600km以上を高速道路で110～120㎞／h高速巡航して
20㎞／L越えですよ。
下道オンリーだったら25㎞／Lは超えそうな勢いだった。
全行程3000kmのうち
2600km以上を高速道路で110～120㎞／h高速巡航して
20㎞／L越えですよ。
下道オンリーだったら25㎞／Lは超えそうな勢いだった。
おいおい下道の方が燃費悪いだろうに。釣りか釣りなのか？
そのバイクの限界近い回転数維持での高速走行なら燃費が下道と逆転もありうるが。
8000回転でそりゃないです。
そのバイクの限界近い回転数維持での高速走行なら燃費が下道と逆転もありうるが。
8000回転でそりゃないです。
54 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:59:58 ID:TR4hJmUZ
残念。中免・中型的には下道70km／h巡航ぐらいが一番燃費がいい。これホント。
このスレ大型乗りだらけなんだからそういうのも知らないんだから先に言えやボケ。
下道７０キロ巡航っつったって巡航できるような北海道みたいな道なら良いけど、
そんな道はそうそうねーよ
下道７０キロ巡航っつったって巡航できるような北海道みたいな道なら良いけど、
そんな道はそうそうねーよ
57 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:05:09 ID:NUiBk3b6
残念。下道では70km／h巡航はできません。信号があります。これホント。
というな７０キロ出すなよ下道で、というツッコミはまだか？
>>55
中型経験無しか？
中型経験無しか？
>>59
いや、大型の経験が無い。
大型は欲しいがでかいし重いし速いし高いしでちょっとどころじゃなく手に余る。
と、車で高速走っててそう思った。
２００キロくらいでぶち抜いていってあいつら死ぬ気かよと思ったよ。
いや、大型の経験が無い。
大型は欲しいがでかいし重いし速いし高いしでちょっとどころじゃなく手に余る。
と、車で高速走っててそう思った。
２００キロくらいでぶち抜いていってあいつら死ぬ気かよと思ったよ。
あれだ、実用も兼ねた人なら400ccでも構わないけど
趣味の領域なら大型もあり得るんだな。
大型は長距離を走った時に経済性が悪いとよく分かる。
経済性と疲れにくさ(実用性)を勘定すると400ｃｃもアリ。
実際、俺が先日バイクを買う時に長距離を走った時の
想定をしたりしたもん。
結果、650ccを買っちゃったけどね。
趣味の領域なら大型もあり得るんだな。
大型は長距離を走った時に経済性が悪いとよく分かる。
経済性と疲れにくさ(実用性)を勘定すると400ｃｃもアリ。
実際、俺が先日バイクを買う時に長距離を走った時の
想定をしたりしたもん。
結果、650ccを買っちゃったけどね。
・・・・・速さそのものじゃないんですヨ
１発の速さならいくらでも上がいますから・
うちのZZR1400も瞬間なら全然250より上ですヨ
でも速さだけでなく走りをトータルで求めた以上必ず250は前にいるんです
もう昔から・・・
たとえばZZR1400のスゴさ もちろんＥｇもいいんですが
ロングスイングアームが最高なんです
で このシステムは250カスタムからの流用とゆーか・・・
ま つまりマネをしたと コレ有名です
カワサキファンはみんな知ってます。
１発の速さならいくらでも上がいますから・
うちのZZR1400も瞬間なら全然250より上ですヨ
でも速さだけでなく走りをトータルで求めた以上必ず250は前にいるんです
もう昔から・・・
たとえばZZR1400のスゴさ もちろんＥｇもいいんですが
ロングスイングアームが最高なんです
で このシステムは250カスタムからの流用とゆーか・・・
ま つまりマネをしたと コレ有名です
カワサキファンはみんな知ってます。
また釣りか・・・・・
ZZR1400もってるやつがこんなスレにくるわけないし、
ZZR1400スレみればわかるが納車されてるやつさえほとんどいない。
せめて１２Rか1200あたりにしとくべき。
ZZR1400スレみればわかるが納車されてるやつさえほとんどいない。
せめて１２Rか1200あたりにしとくべき。
俺のKLE400は120km/hくらいで巡航してた方が23km/Lくらい伸びたが、ZZRは街乗りの方が燃費いいのか？
23キロ伸びたなんて凄いな！ってのはおいといて
8000も回してりゃ街ノリの方がいいかもな。
街ノリじゃ8000もまわしてないだろうし。
8000も回してりゃ街ノリの方がいいかもな。
街ノリじゃ8000もまわしてないだろうし。
69 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:07:45 ID:PbEXSDNY
重大事故です。
走ってたらガソリンがどんどん減っていきます！
走ってたらガソリンがどんどん減っていきます！
オーバーフロー？
キャブ詰まった？
タンクのホースが外れてる？
どれかじゃね？
キャブ詰まった？
タンクのホースが外れてる？
どれかじゃね？
>>68
取り回しと渋滞なんかは疲れるが、基本的にトルクあるから楽だと思う。
取り回しと渋滞なんかは疲れるが、基本的にトルクあるから楽だと思う。
>>72
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
２５０ｃｃくらいの重さで１３００ｃｃくらいのトルクがあるエンジンがあればいいんじゃね？
おいおい、上のほう。いちいち噛み付くなって。
痛い奴と勘違いされるぞｗ
普通にレスしてマターリ汁。
痛い奴と勘違いされるぞｗ
普通にレスしてマターリ汁。
81 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 17:28:14 ID:evWNfrTh
(=ﾟωﾟ)ノ
82 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:54:33 ID:noIhmEzo
皆さん！！
ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
もちろん運動性能も4発250と変わらないので、公道では大排気量ツアラーとそんなに
走行距離に差が付く訳ありません。
いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
ですので一度に300㎞走れるかどうかなんですよ。ところがＺＺＲ２５０はなんと
400㎞以上、下手すると500㎞近く無給油で走れるんですよ。大排気量ツアラーが給油中
に、ＺＺＲ２５０乗りは抜いてしまうわけですよ。
その遅れを挽回するために大排気量ツアラー乗りが大幅な速度超過で追い上げると
覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。そこで30分ぐらい
押し問答してる間にＺＺＲ２５０乗りは早く目的地についてしまうわけですよ。
そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
乗らなくなったり、飛ばしすぎで免許停止になったりするわけです。
その間にＺＺＲ２５０乗りは色々な土地に出向き、バイクの本当の楽しさを
誰よりも早く満喫するわけですよ。
そこで無理した大排気量ツアラー乗りは免停あけに飛ばし過ぎてローンの残ったバイク
で事故って廃車にしたり、長期入院してしまったりするわけです。
ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。
ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
もちろん運動性能も4発250と変わらないので、公道では大排気量ツアラーとそんなに
走行距離に差が付く訳ありません。
いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
ですので一度に300㎞走れるかどうかなんですよ。ところがＺＺＲ２５０はなんと
400㎞以上、下手すると500㎞近く無給油で走れるんですよ。大排気量ツアラーが給油中
に、ＺＺＲ２５０乗りは抜いてしまうわけですよ。
その遅れを挽回するために大排気量ツアラー乗りが大幅な速度超過で追い上げると
覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。そこで30分ぐらい
押し問答してる間にＺＺＲ２５０乗りは早く目的地についてしまうわけですよ。
そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
乗らなくなったり、飛ばしすぎで免許停止になったりするわけです。
その間にＺＺＲ２５０乗りは色々な土地に出向き、バイクの本当の楽しさを
誰よりも早く満喫するわけですよ。
そこで無理した大排気量ツアラー乗りは免停あけに飛ばし過ぎてローンの残ったバイク
で事故って廃車にしたり、長期入院してしまったりするわけです。
ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。
>ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。
ここだけ正解
糞バイクを身をもって体験する事によりバイク選びの能力が養える
ここだけ正解
糞バイクを身をもって体験する事によりバイク選びの能力が養える
･･･なんでこのスレはまだ存続してるんだろう。
・・・だからなんなんだ・・・・？
遅いのは十分承知してるヨ
お前の言うとおり、EXはタルくなるＥｇだ。
軽量、高回転も、リッター全盛の今となっては
あえてZZR250を選ぶ必要はないだろう。
でもパラツインでマターリなんだよ。
好きなんだよ高回転が
オレの波長とEXがピタリと合うんだヨ
・・・命をのせて走るんだ
いちばん好きなマシンでいくのが当然だろう
遅いのは十分承知してるヨ
お前の言うとおり、EXはタルくなるＥｇだ。
軽量、高回転も、リッター全盛の今となっては
あえてZZR250を選ぶ必要はないだろう。
でもパラツインでマターリなんだよ。
好きなんだよ高回転が
オレの波長とEXがピタリと合うんだヨ
・・・命をのせて走るんだ
いちばん好きなマシンでいくのが当然だろう
釣り掘りだろ？厨免、大免互いにとって
>>82
＞ ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
早起きなのか？
＞ いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
んなわけねえだろ。俺のツーリングで20～25km/Lは走るし。
＞ 覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。
つかまんねえよ。周り見て走ってりゃ捕まらねえって。
向こうはこっちを見て捕まえる、つまりこっちからも向こうが見えるわけだから
捕まる奴は相当周り見てねえってことだよ。大型中免関係ねえよ。
＞ そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
ちゃんと乗ってりゃ痛くなんねえって。しかもパワーとトルクと重さのおかげで
股で挟んで座ってりゃ勝手に進むし、外股でタンク押して内ステップ軽く踏んだら
勝手に曲がってくし。
＞ そこで無理した大排気量ツアラー乗りは
無理なんかしないから大丈夫、身体と共に心まで病んでくZZR250とは違うって。
大型と比べるなら大型乗ってみてからにしよ。
とにかく大型御法度スレだから気をつけな。
大型乗りの為にわざわざご心配ありがとうございました。
＞ ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
早起きなのか？
＞ いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
んなわけねえだろ。俺のツーリングで20～25km/Lは走るし。
＞ 覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。
つかまんねえよ。周り見て走ってりゃ捕まらねえって。
向こうはこっちを見て捕まえる、つまりこっちからも向こうが見えるわけだから
捕まる奴は相当周り見てねえってことだよ。大型中免関係ねえよ。
＞ そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
ちゃんと乗ってりゃ痛くなんねえって。しかもパワーとトルクと重さのおかげで
股で挟んで座ってりゃ勝手に進むし、外股でタンク押して内ステップ軽く踏んだら
勝手に曲がってくし。
＞ そこで無理した大排気量ツアラー乗りは
無理なんかしないから大丈夫、身体と共に心まで病んでくZZR250とは違うって。
大型と比べるなら大型乗ってみてからにしよ。
とにかく大型御法度スレだから気をつけな。
大型乗りの為にわざわざご心配ありがとうございました。
88 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:37:40 ID:Nrt4vdSt
つまんねえよ。
そもそもここのスレ存続自体が釣りなんで・・真面目に考えたらつまんない
のは当たり前・・もっと生きのいい餌を出して!!
のは当たり前・・もっと生きのいい餌を出して!!
排気量が大きいとやたらと発熱量が大きいよな。
夏場なんか暑いよ。
それだけ無駄に燃料を消費しているのだろう。特に渋滞時。
夏場なんか暑いよ。
それだけ無駄に燃料を消費しているのだろう。特に渋滞時。
91 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:50:33 ID:QKZOMA8C
>>87
本当はＺＺＲ２５０のすばらしさが気になってしかたないくせに～。
我慢しなくていいんだから！！
ＺＺＲ２５０のツーリングライダーは多くの場合
本家本流正統派ツーリングライダーなので
早起きは当たり前だよ。
身体と共に心まで洗われるようだよ。
例えるなら洗いたてのTシャツのような爽やかさだよ
ＺＺＲ２５０。
本当はＺＺＲ２５０のすばらしさが気になってしかたないくせに～。
我慢しなくていいんだから！！
ＺＺＲ２５０のツーリングライダーは多くの場合
本家本流正統派ツーリングライダーなので
早起きは当たり前だよ。
身体と共に心まで洗われるようだよ。
例えるなら洗いたてのTシャツのような爽やかさだよ
ＺＺＲ２５０。
よし！俺が結論書いちゃう！
中免持ってる輩…自分の好きなの乗りやがれ！
どのバイクにもいいところはあるし、開発者だって寝食忘れて開発して
自分の子供のように思っているバイクばかりだろうから！
大型免許持ってる輩…自分の好きなの乗りやがれ！
でも中免だけしか持っていない輩よりも選択肢が広がっていいですね。
やっぱり自分の体力・体格・運転技量に合わせて、中型バイクに
戻ってくる輩だっているだろうからな！
…っていう感じで俺がまとめてみた。
俺？アハハ、実はZZR250買ったばっか。スタイルに結構惚れてる。
でも、対向車線を走っている隼なんかを見かけた日には、
「おぉ～、かっこいいのぅ～、俺もいつかは乗りたいのぅ～」
とかついつい見ちゃう。でも30前で初めてバイクの楽しさに気づいて
まだ免許も取って間もないので自分の技量に合わせてステップアップ
していく予定だYO！
中免持ってる輩…自分の好きなの乗りやがれ！
どのバイクにもいいところはあるし、開発者だって寝食忘れて開発して
自分の子供のように思っているバイクばかりだろうから！
大型免許持ってる輩…自分の好きなの乗りやがれ！
でも中免だけしか持っていない輩よりも選択肢が広がっていいですね。
やっぱり自分の体力・体格・運転技量に合わせて、中型バイクに
戻ってくる輩だっているだろうからな！
…っていう感じで俺がまとめてみた。
俺？アハハ、実はZZR250買ったばっか。スタイルに結構惚れてる。
でも、対向車線を走っている隼なんかを見かけた日には、
「おぉ～、かっこいいのぅ～、俺もいつかは乗りたいのぅ～」
とかついつい見ちゃう。でも30前で初めてバイクの楽しさに気づいて
まだ免許も取って間もないので自分の技量に合わせてステップアップ
していく予定だYO！
>>91
ZZR250がずぶ濡れのTシャツなのは分かった
ZZR250がずぶ濡れのTシャツなのは分かった
>>92
＞まだ免許も取って間もないので自分の技量に合わせてステップアップしていく予定だYO！
まだ免許も取ってもないので自分の技量に合わせてステップアップしていく予定だYO！
「間」の抜けた文章だと大変なことになるな。
＞まだ免許も取って間もないので自分の技量に合わせてステップアップしていく予定だYO！
まだ免許も取ってもないので自分の技量に合わせてステップアップしていく予定だYO！
「間」の抜けた文章だと大変なことになるな。
95 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:30:34 ID:gwdgx3SQ
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
R1にあこがれて免許とったはいいものの、お金がなくて２５０ｃｃ以上に手が出ず
２５０で現行唯一のフルカウルモデルのＺＺＲ２５０を選んだ私。
とりあえず職探さなきゃ。
２５０で現行唯一のフルカウルモデルのＺＺＲ２５０を選んだ私。
とりあえず職探さなきゃ。
>>95
ZZR250職人乙！
ZZR250職人乙！
98 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:40:11 ID:J6ifTeh7
祭りか？ｗ
age
age
GPz250も思い出して下さい。
ベルトドライブは最高の性能を発揮していたし(ノーメンテ3万km)
1万回転まで自然な回り方をするエンジンは最高でした。
でかいタンク(18L）と座り心地の良いシート、
ビキニカウルに自然なポジション。
色々乗ったら回帰したくなってきた。現行だと似たようなコンセプトのバイクあるかな？
あ、ZZR250か
ベルトドライブは最高の性能を発揮していたし(ノーメンテ3万km)
1万回転まで自然な回り方をするエンジンは最高でした。
でかいタンク(18L）と座り心地の良いシート、
ビキニカウルに自然なポジション。
色々乗ったら回帰したくなってきた。現行だと似たようなコンセプトのバイクあるかな？
あ、ZZR250か
PX200FL2
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
>>101
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
PX200FL2
ん～、ゼルビスだろう。
ゼルビス職人は現れないですか？
ゼルビス売ってねー
じゃあ面白い職人のバイクが勝ちってことで・・・
ゼルビスじゃネタにならないからな
ZZR250ネタは飽きたから次はEX-4でやってくれ
GPZ400Sでもいいぞ
ZZR250ネタは飽きたから次はEX-4でやってくれ
GPZ400Sでもいいぞ
本題の普通二輪免許のみの人がツーリングでの実用性が
高いバイクとなると400ccが一番いいと思う。
・燃費
・疲労の仕方
・平均的な車重
・維持費
この条件を、どこかが最低、どこかが最高じゃなく平均的ってことね。
これを基本に、燃費を犠牲にしても疲労を下げるなら4気筒搭載車に
するとか、車重はナナハン車級でも車体の安定性を上げるとか。
高いバイクとなると400ccが一番いいと思う。
・燃費
・疲労の仕方
・平均的な車重
・維持費
この条件を、どこかが最低、どこかが最高じゃなく平均的ってことね。
これを基本に、燃費を犠牲にしても疲労を下げるなら4気筒搭載車に
するとか、車重はナナハン車級でも車体の安定性を上げるとか。
112 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:57:39 ID:4Y6AOV5J
いや、250ｃｃだね
250ccだと走ってて快適なスピードが60キロ前後なんだが
400ccだと快適なスピードが70キロくらいなんだよな。
不快なトルクの谷間が法定速度域だったりすると非常に辛い。
400ccだと快適なスピードが70キロくらいなんだよな。
不快なトルクの谷間が法定速度域だったりすると非常に辛い。
君のバイクはスクーターですか？
こういうのはスペック厨にはわからんだろうなｗ
>>101が優勝だろ
ZZR250職人の改変コピペでなくオリジナルなら優勝だったがｗ
118 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:54:38 ID:j3qVErTb
120 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:01:01 ID:4Y6AOV5J
快適な速度は、車種によって決まるもので排気量で決まるものじゃない
なんてむつかしすぎてわかんないんだろうな
なんてむつかしすぎてわかんないんだろうな
中免ビクスクで唯一、単気筒でないシルバーウイング400は
もっと評価されてしかるべきです。
もっと評価されてしかるべきです。
２５０ｃｃガンマ（初期型）が60キロで快適なんて脳内ライダーでなきゃ言えない
そんなこと誰も言ってない
てかそんなもんツーリングじゃあ誰も乗りたくない
てかそんなもんツーリングじゃあ誰も乗りたくない
125 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:03:39 ID:6uU9xvnI
銀翼は+10万で600かえるから悲しいものが。
CB400SFあたりだと値段４０万近く違うから気にならんが
CB400SFあたりだと値段４０万近く違うから気にならんが
126 ：sage：2006/05/11(木) 23:55:08 ID:aPZM/ZdN
VTR２５０でしょ。
車検いらなーい、壊れなーい、燃費いい、ぶん回せば１６０出る
車検いらなーい、壊れなーい、燃費いい、ぶん回せば１６０出る
127 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:16:29 ID:+8KGYz7n
160ってどんだけブン回してんだよ。
ジャイアントスウィング
129 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 06:40:25 ID:lUHVjwAX
エンジンが壊れる一歩手前まで！
その前に人間が壊れるわ
VTRが400ccになればイインジャネ？
つ[SV400]
VTRで160はやばいのか？
昔、FEのVTは普通にメーター読みで170オーバーしたぞ。
そんな簡単には壊れないかとオモワレ
昔、FEのVTは普通にメーター読みで170オーバーしたぞ。
そんな簡単には壊れないかとオモワレ
エンジンはﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだし車体も安定しているんだが・・・160で頭打ち
140ちょいまでの加速は悪くない
140ちょいまでの加速は悪くない
135 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:15:15 ID:tQIzFbfH
自慢だけど俺のCBR150Rも160まで出るよ
マフラーかえてあるけど
それより日本一周するのに適したバイクってなんなんすか？
過去ログも見て３スレくらい同じネタのモノがやっぱりあったんで
糞つくらんでおいたけど
マフラーかえてあるけど
それより日本一周するのに適したバイクってなんなんすか？
過去ログも見て３スレくらい同じネタのモノがやっぱりあったんで
糞つくらんでおいたけど
136 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:16:24 ID:tQIzFbfH
スマン
sage忘れた・・・
sage忘れた・・・
ロングツーリングマシンのスレで、160だの170だの言ってもなー。
最高速がいくら出るかってのは正直あんまり関係ない話で。
いや、免許と引き換えで超高速ロングツーリングを楽しみたいというなら
敢えて止めはしないが、他人に勧めるもんじゃないぞ。
最高速がいくら出るかってのは正直あんまり関係ない話で。
いや、免許と引き換えで超高速ロングツーリングを楽しみたいというなら
敢えて止めはしないが、他人に勧めるもんじゃないぞ。
確かに中型は覆面や白バイから逃れる速さがないのだから大人しく走るべき。
あるいはヤンチャな四輪のヤラレキャラとして使用されることもあるから注意。
「150km/h位で必死に伏せて走ってるバイクをベタ付けで煽ってやった」とかね。
あるいはヤンチャな四輪のヤラレキャラとして使用されることもあるから注意。
「150km/h位で必死に伏せて走ってるバイクをベタ付けで煽ってやった」とかね。
でも高速だと普通に110～120で流れてるからね
それでクルージング出来る動力性能は欲しい
追い越しを考えて140位まではすんなり出て欲しい
VTRでギリだな
それでクルージング出来る動力性能は欲しい
追い越しを考えて140位まではすんなり出て欲しい
VTRでギリだな
そこでもうちょっとパワーが欲しいなら400だな
250マルチだと高回転で走り続けるからちと辛い
250マルチだと高回転で走り続けるからちと辛い
２５０ターボのゼルビス
なんか怖そう
>>137
スピード出せるってのも安心感のひとつだと思う
スピード出せるってのも安心感のひとつだと思う
極端な話ハヤブサが３００キロでかっとんでいるのも安心なのか？
高速道路でパトカーに捕まらないぜ！とかそういう安心
高速道路でパトカーに捕まらないぜ！とかそういう安心
>>139
そう考えるとVTRの設定はなかなか良くできているなあ
ピークを追求しすぎない恩恵か、低速もよく粘る
ちょっと風避けできるカウル装備のVT系が絶えてしまった事が惜しい
VT250F...ｾﾞﾙﾋﾞｽ...
そう考えるとVTRの設定はなかなか良くできているなあ
ピークを追求しすぎない恩恵か、低速もよく粘る
ちょっと風避けできるカウル装備のVT系が絶えてしまった事が惜しい
VT250F...ｾﾞﾙﾋﾞｽ...
>>144
180km/hオッケーの120km/hと140km/hカツカツの120km/hじゃ
180km/hオッケーの方が余裕あるでしょ？そういう意味。
自分の横をかっとんでくハヤブサはかなり恐ろしいけど。
180km/hオッケーの120km/hと140km/hカツカツの120km/hじゃ
180km/hオッケーの方が余裕あるでしょ？そういう意味。
自分の横をかっとんでくハヤブサはかなり恐ろしいけど。
147 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:20:55 ID:FM6LD3Sd
そういやあVTも３型は43馬力出てたね。
VTRは低回転でのトルクを重視したのかな。
VTRは低回転でのトルクを重視したのかな。
>>135
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とソニックシルバーメタリックの車体。
キーを捻る。インジェクションの獣のような咆哮がハキュ～ンとこだまする。
昼間は酷道な17号線。だがこの時間もまさに恐怖だ。
歌うヘッドライトから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
歴史ありすぎるデザインだがやけに暗いヘッドライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでタイヤをチェック。大丈夫、へってない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
それ原付ですか、と。
笑って答える。
ナンバーの色見てください。
Address V125
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とソニックシルバーメタリックの車体。
キーを捻る。インジェクションの獣のような咆哮がハキュ～ンとこだまする。
昼間は酷道な17号線。だがこの時間もまさに恐怖だ。
歌うヘッドライトから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
歴史ありすぎるデザインだがやけに暗いヘッドライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでタイヤをチェック。大丈夫、へってない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
それ原付ですか、と。
笑って答える。
ナンバーの色見てください。
Address V125
>149
>101が良くできているので今ひとつに見えてしまうな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
>101が良くできているので今ひとつに見えてしまうな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ロングツーリングなら、400ccバイクのＦスプロケ１丁上げ。
気持ちいい回転数で走る速度がうｐするし、燃費も良くなる。
Ｃピン止めなら、意外とお手軽にスプロケ変更できる。
気持ちいい回転数で走る速度がうｐするし、燃費も良くなる。
Ｃピン止めなら、意外とお手軽にスプロケ変更できる。
>>149
原付だろ？
原付だろ？
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人社員寮の二階から夜の明石の花火を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の平屋一戸建。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーパーシモンレッドの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がダッダッダッダドゥウルルルルとこだまする。
昼間は耐え難い渋滞の明石商店街。だがこの時間はオールクリアーだ。
颯爽とギヤのガシャコン音を響かせながら商店街を駆け抜ける。
明石大橋を駆け抜け一気に淡路島へ向かう。
瀬戸内海から吹きつける強風が
フルカウルで軽い車体を恐怖に陥いれる。
淡路SAに辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
その明りでエンジンまわりをチェック。大丈夫。オイル漏れしていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
地元の農夫が尋ねた。
それどこの耕運機、と。
笑って答える。
クボタじゃなくてカワサキです。
ＺＺＲ２５０。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人社員寮の二階から夜の明石の花火を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の平屋一戸建。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーパーシモンレッドの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がダッダッダッダドゥウルルルルとこだまする。
昼間は耐え難い渋滞の明石商店街。だがこの時間はオールクリアーだ。
颯爽とギヤのガシャコン音を響かせながら商店街を駆け抜ける。
明石大橋を駆け抜け一気に淡路島へ向かう。
瀬戸内海から吹きつける強風が
フルカウルで軽い車体を恐怖に陥いれる。
淡路SAに辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
その明りでエンジンまわりをチェック。大丈夫。オイル漏れしていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
地元の農夫が尋ねた。
それどこの耕運機、と。
笑って答える。
クボタじゃなくてカワサキです。
ＺＺＲ２５０。
155 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 12:30:19 ID:OZSORcfc
最近の耕耘機ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
高速でも走れるぜ！ ただしオイル漏れとマフラー脱落だけは気をつけような(´∀`)ｂ
高速でも走れるぜ！ ただしオイル漏れとマフラー脱落だけは気をつけような(´∀`)ｂ
>>153
きっと>>149は「原付二種」って書きたくなかったから、わざと「違います」って
書かなかったんだと思うぞ。
肯定はしていないが、否定したわけでもないセリフにした理由を察してやれよ。
認めたくないんだよ、二種でも結局は原付だって。
それなのにお前酷いなー。
きっと>>149は「原付二種」って書きたくなかったから、わざと「違います」って
書かなかったんだと思うぞ。
肯定はしていないが、否定したわけでもないセリフにした理由を察してやれよ。
認めたくないんだよ、二種でも結局は原付だって。
それなのにお前酷いなー。
>>156
お前の方がよっぽどﾋﾄﾞｽ。
お前の方がよっぽどﾋﾄﾞｽ。
158 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:04:27 ID:u3ZVxi6k
ZZR400
159 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:54:55 ID:vQjP93rr
って、１速の入りが悪いバイクだったな
振動多くて
今はどうなったんだろう？
振動多くて
今はどうなったんだろう？
160 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:09:15 ID:4GY0DxtJ
ビックスクーターはこのスレではダメでしょうか？
ダメじゃない。
ダメじゃない。
ダメじゃない。
けど俺は知らんし乗らん。
ダメじゃない。
ダメじゃない。
けど俺は知らんし乗らん。
よくでてるがVTRのなにがいいんだよｗ
悪くは無いけどロングツーリングマシンってので出てくるバイクかよ。
ただ乗ってる奴が多いだけかもしれんが。
悪くは無いけどロングツーリングマシンってので出てくるバイクかよ。
ただ乗ってる奴が多いだけかもしれんが。
VTRの良いところ
安い
軽い
遅い
Ｖツイン
安い
軽い
遅い
Ｖツイン
>>162
君の想像してるロングツーリングは高速メインの一日どれだけ走れるか自慢大会？？
君の想像してるロングツーリングは高速メインの一日どれだけ走れるか自慢大会？？
>>163
遅くねーよ。2ストなき中型クラスにおいては。
遅くねーよ。2ストなき中型クラスにおいては。
>>165
いやいやｗ
ニンジャー！とかハヤブサとかＣＢＲ1000RRとかYZF-R6とかなんかスゲー速い大型よりは、
遅い、ってだけで日常の速度域は普通に出せると思う。
つーか上に上げた連中はレッドキップサインしまくりかもしくはパトカー置いていく勢いなのかね。
そういう公道レースじみたことをやってると。
いやいやｗ
ニンジャー！とかハヤブサとかＣＢＲ1000RRとかYZF-R6とかなんかスゲー速い大型よりは、
遅い、ってだけで日常の速度域は普通に出せると思う。
つーか上に上げた連中はレッドキップサインしまくりかもしくはパトカー置いていく勢いなのかね。
そういう公道レースじみたことをやってると。
>>166
どう見ても比較対照がおかしい。
どう見ても比較対照がおかしい。
金が無いので車検の無い250
休みも無いので高速多用
ガス代も無いので燃費の良いツイン
ZZR250が糞すぎるのでVTRに後付けカウルで我慢
他に無いから仕方ない
休みも無いので高速多用
ガス代も無いので燃費の良いツイン
ZZR250が糞すぎるのでVTRに後付けカウルで我慢
他に無いから仕方ない
169 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:16:38 ID:dJoZjC+R
バイクに乗るな。
みんな価値観は違うし、自分自身のバイクライフにあったバイクでいいんじゃない。
ひとそれぞれロンツーマシンの必要要素も違うだろうし。
VTR４００がでたらいいのになぁ・・・
ひとそれぞれロンツーマシンの必要要素も違うだろうし。
VTR４００がでたらいいのになぁ・・・
171 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:22:32 ID:FmhQmLY8
suzuki sx200 がそりが実験済み
172 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:25:24 ID:0GwDl01N
>>168
それって最高のロングツーリングマシンの前に、「金ない人に」ってのがつくなｗ
それって最高のロングツーリングマシンの前に、「金ない人に」ってのがつくなｗ
173 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:27:05 ID:wAbj5CKD
エミリネーター250かマグナ250にスクリーンを着けたらどうだろか
174 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:28:01 ID:ryC1zsTW
いつもいる基地外VTR厨に構うなって
175 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:32:37 ID:0GwDl01N
250ばっかりでボルドーとかがあんまりでないのは金ないのが前程なのか
ルがぬけた('A`)
180 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:12:11 ID:35EwxHKB
VTR乗りはいいわけばかりだね
だからロングツーリングにはＶＴＲがいいわけ
誰がうまいこと言えと(ry
VTR厨はホーネットスレを荒らすなや。
骨興味無し
骨は高い
故に興味ない
Ｖついんじゃないし
故に興味ない
Ｖついんじゃないし
186 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:42:16 ID:35EwxHKB
つうか貧乏人は選択肢が少ないんだから
最高を決めるこのスレには不適当だろ。
最高を決めるこのスレには不適当だろ。
>>186
貧乏人じゃなくて金が無い人って書かないとコンプレックスある奴が暴れるぞ。
貧乏人じゃなくて金が無い人って書かないとコンプレックスある奴が暴れるぞ。
金持ちだったらバイクなんてなんでもいいじゃん
仕事せずに日にちかけて高級ホテルでゆっくり体休めてツーリングすればいいんだからさ
仕事せずに日にちかけて高級ホテルでゆっくり体休めてツーリングすればいいんだからさ
189 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:50:39 ID:yx/mDsPt
＿人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な なんだってー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
_,,.-‐-..,,_ _,,..--v--..,_
／ ｀''.v'ν Σ´ `､_,.-'""｀´""ヽ
i' ／￣""''--i 7 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ ヽ
. !ﾍ /‐- 、u. |' |ﾉ-､ ' ` `,_` | /i'i^iﾍ､ ,､、 |
|'' !ﾞ i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､ .|
. ,`| u ..ゝ! ∥ .j (} 'o〉 `''o'ヽ |',`i
_,,..-<:::::＼ (二> ／ ! _`-っ / | 7 ￣ u |i'/
. |、 ＼:::::＼ '' ／ ＼ '' ／〃.ヽ `''⊃ , 'v>、
!､＼ ＼. ,￣ γ/|￣ 〃 ＼二-‐' ／／`
＞ な なんだってー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
_,,.-‐-..,,_ _,,..--v--..,_
／ ｀''.v'ν Σ´ `､_,.-'""｀´""ヽ
i' ／￣""''--i 7 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ ヽ
. !ﾍ /‐- 、u. |' |ﾉ-､ ' ` `,_` | /i'i^iﾍ､ ,､、 |
|'' !ﾞ i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､ .|
. ,`| u ..ゝ! ∥ .j (} 'o〉 `''o'ヽ |',`i
_,,..-<:::::＼ (二> ／ ! _`-っ / | 7 ￣ u |i'/
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＿人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な なんだってー！！ ＜
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パート2(ごきげんよう風に)
＞ な なんだってー！！ ＜
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パート2(ごきげんよう風に)
金持ちは中型に拘る必要ないんだからこのスレ居る必要が無い。
さすがに>>193には無理があるなｗ
195 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:01:25 ID:yx/mDsPt
貧乏人は中型なんて無理しないで自転車か徒歩でいいと思う
原付すっ飛ばして徒歩までいくのかよｗ
197 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 04:11:06 ID:xVRex+zP
もうあれだ
老人がよく乗ってるミニ四輪者でいいじゃまいか
老人がよく乗ってるミニ四輪者でいいじゃまいか
あれは大型免許と危険物取り扱いの免許がないと乗れないんだよ
ニトロ積んでるし
ニトロ積んでるし
なにこの変な流れ、ZZR職人早くきて！
201 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:14:01 ID:yLe0mJOw
ハーレーが400ccを出せばいいのに
VTRはあまりにも安っぽすぎて駄目だ
長旅に付き合おうという気になれない
長旅に付き合おうという気になれない
203 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:39:40 ID:aip3Og+2
VTRはかっこ悪すぎるからな・・・CBRやZZRくらいのデザインはなら即買の
中身の良さなんだが。
いくら出来が良くても、趣味の乗り物であるバイクにカローラのようなVTRやCB400SF、SB
なんて買えないよ。まあ、カローラやCBが売れているのは知っているけどね。
中身の良さなんだが。
いくら出来が良くても、趣味の乗り物であるバイクにカローラのようなVTRやCB400SF、SB
なんて買えないよ。まあ、カローラやCBが売れているのは知っているけどね。
39 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/12/31(土) 08:32:32 ID:FUdnnnOy
さあ帰省ラッシュシーズン到来！！
すり抜けしやすく航続距離の極めて長いＺＺＲ２５０は
街中でも渋滞の高速道路上でも4輪ドライバーから
羨望と嫉妬のまと！！
空気抵抗を極限まで減らし、寒い風からライダーを守る
航空機のDNAを持つフルカウル。
そしてハリウッド映画にも採用された魅惑のスタイリング。
個性を引き立てるカラーリング。
年末年始は是非ＺＺＲ２５０の魅力をあなたの目で
お確かめください。
さあ帰省ラッシュシーズン到来！！
すり抜けしやすく航続距離の極めて長いＺＺＲ２５０は
街中でも渋滞の高速道路上でも4輪ドライバーから
羨望と嫉妬のまと！！
空気抵抗を極限まで減らし、寒い風からライダーを守る
航空機のDNAを持つフルカウル。
そしてハリウッド映画にも採用された魅惑のスタイリング。
個性を引き立てるカラーリング。
年末年始は是非ＺＺＲ２５０の魅力をあなたの目で
お確かめください。
85 名前： ＺＺＲ２５０ 投稿日： 2006/01/07(土) 14:16:33 ID:qtRE3GmJ
背中越しに君の鼓動を感じた
君の家のひとつ手前の交差点
耳元で君が囁いた
「もう少し走ろう」
このまま時が止まってしまえばいいと思った
それは二人を繋ぐもの ZZR250
背中越しに君の鼓動を感じた
君の家のひとつ手前の交差点
耳元で君が囁いた
「もう少し走ろう」
このまま時が止まってしまえばいいと思った
それは二人を繋ぐもの ZZR250
362 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/02/07(火) 19:53:06 ID:JnMBtjgw
吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
高速を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。高速での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を５００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
高速を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。高速での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を５００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
>宿の主人が心配する。
>よくこれでここまできたな、と。
これって、何気に馬鹿にされてるんじゃないの？
>カワサキだから来れたのさ
意味が分からんけど、なんだか凄い好きだ
と、マジレスしてみる
>よくこれでここまできたな、と。
これって、何気に馬鹿にされてるんじゃないの？
>カワサキだから来れたのさ
意味が分からんけど、なんだか凄い好きだ
と、マジレスしてみる
職人のネタには癒されるｗ
× よくこれでここまできたな、と。
○ カワサキなのによくこれでここまできたな、と。
○ カワサキなのによくこれでここまできたな、と。
210 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 11:30:47 ID:rslZHMOO
加速検証スレの動画見る限りだとSV400が圧倒的だな。
CB400SFがあんなに遅いとは・・・ちょっとがっかり
CB400SFがあんなに遅いとは・・・ちょっとがっかり
いま見てきたけど
0.07秒しか違わないのだが
圧倒的ねえ
出力横並びなんだからそんなに差が出るはずないし
0.07秒しか違わないのだが
圧倒的ねえ
出力横並びなんだからそんなに差が出るはずないし
212 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 12:13:46 ID:TY1V9u4A
>>154
＞明石大橋を駆け抜け一気に淡路島へ向かう。
＞瀬戸内海から吹きつける強風が
＞フルカウルで軽い車体を恐怖に陥いれる。
この間しまなみ街道で横風受けて180km/hくらいでこけました。
修理代22万。
俺っちは左ひざ擦り傷ですんだけどツナギの左ひざパッド擦り切れた。
ZZR250っす。キャンディサンダーブルー。
＞明石大橋を駆け抜け一気に淡路島へ向かう。
＞瀬戸内海から吹きつける強風が
＞フルカウルで軽い車体を恐怖に陥いれる。
この間しまなみ街道で横風受けて180km/hくらいでこけました。
修理代22万。
俺っちは左ひざ擦り傷ですんだけどツナギの左ひざパッド擦り切れた。
ZZR250っす。キャンディサンダーブルー。
0.07秒は素人測定の誤差や乗り手の技量で逆転するな
その程度の違いならポジションとかそっちの方が重要だ
215 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:23:25 ID:zkVtHdnP
180㌔も出して、こけて擦り傷で済むものなの？
と言うか、街道で、そんな出せるか？
なによりzzr250って、そんな最高速あったけ？
そして俺は釣られたのか？
と言うか、街道で、そんな出せるか？
なによりzzr250って、そんな最高速あったけ？
そして俺は釣られたのか？
216 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:30:40 ID:monvY2d/
gpz250r42hp乗ってたけど170キロマックスだった。zzrで180はどうでしょう。。。
その男はビッグビジネスの契約を終了させ
一人プレハブの仮オフィスでバイク雑誌を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中のオフィス街。
ガレージから現れたのは、男とホワイトの車体。
キーを捻る。Vツインの心地よい音色が心を落ち着かせる。
昼間は酷道な17号線。だがこの時間もまさに恐怖だ。
歌うヘッドライトから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
いつの間にか年を取ってしまい色あせたヘッドライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りで時間をチェック。大丈夫、間に合う。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
スーツ姿の会社員が尋ねた。
それうちの荷物ですか、と。
笑って答える。
はい、そうです。ここにサインしてください。
HONDA VTZ250(初期型)
一人プレハブの仮オフィスでバイク雑誌を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中のオフィス街。
ガレージから現れたのは、男とホワイトの車体。
キーを捻る。Vツインの心地よい音色が心を落ち着かせる。
昼間は酷道な17号線。だがこの時間もまさに恐怖だ。
歌うヘッドライトから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
いつの間にか年を取ってしまい色あせたヘッドライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りで時間をチェック。大丈夫、間に合う。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
スーツ姿の会社員が尋ねた。
それうちの荷物ですか、と。
笑って答える。
はい、そうです。ここにサインしてください。
HONDA VTZ250(初期型)
>>207
この冬一番のとても寒い日だったのに、バイクで
よくここまで来なさった・・・、っていう意味です！o(^-^)o
∧＿∧
（´∀｀* ）
◯／￣/○二＼
（(二(（￣＼／ ）
////| ＼=く く二ﾌﾌ
∠∠入ヽzzr＼レ＼ ヽ
| （0）|_|＿＿|＝＝）| ≡３
＼＿ノ ＼二ノ
この冬一番のとても寒い日だったのに、バイクで
よくここまで来なさった・・・、っていう意味です！o(^-^)o
∧＿∧
（´∀｀* ）
◯／￣/○二＼
（(二(（￣＼／ ）
////| ＼=く く二ﾌﾌ
∠∠入ヽzzr＼レ＼ ヽ
| （0）|_|＿＿|＝＝）| ≡３
＼＿ノ ＼二ノ
糞ZZRが170巡航とは信じ難いな。瞬間的に170でも信じ難い。
リッターSSに乗ってるけど、リッターにおいても170ってそれ程無茶苦茶楽勝な領域ではないんだよね。
それを糞ZZRが継続的に維持できるとは到底思えん。
それと車体関係だな。エンジン的にオーケーだとしてもあの軽い、横風に弱い
車体で平常心で170クルージング出来るのか？
リッターSSに乗ってるけど、リッターにおいても170ってそれ程無茶苦茶楽勝な領域ではないんだよね。
それを糞ZZRが継続的に維持できるとは到底思えん。
それと車体関係だな。エンジン的にオーケーだとしてもあの軽い、横風に弱い
車体で平常心で170クルージング出来るのか？
ライダーの体重が170キロもあるのでどっしり安定です
222 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 18:17:26 ID:rslZHMOO
今日車ではしってたらYZRが後ろにぴったり食いついてきてて
ﾘｯﾀｰのくせにミニバン煽るってむかつくなあと思いフレーキングかけてびびらせました。
すげえきょどってて笑わせていただきました。
ﾘｯﾀｰのくせにミニバン煽るってむかつくなあと思いフレーキングかけてびびらせました。
すげえきょどってて笑わせていただきました。
それって殺人未遂じゃね？
車間距離取らないのが悪い。
事故ったらウザいから普通はやらんけど。
事故ったらウザいから普通はやらんけど。
>>222はフレーキングと言ってるわけだが。
2型のVTでもリミッター効かせられるしな。
>>225
きっとフルブレーキングを略したんだよ
きっとフルブレーキングを略したんだよ
>>222
なんでＹＺＲが公道はしってるのかと･･･
なんでＹＺＲが公道はしってるのかと･･･
つーか高速で煽りながら前車がフルブレーキかましたにもかかわらず
回避できるなんて神レベルのライダーだなｗ
回避できるなんて神レベルのライダーだなｗ
230 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:03:03 ID:rslZHMOO
別にフルブレーキングはしてねっつうの。
びびらせる程度のちょい踏みを３回くらいしただけ。
俺も普段は単車乗ってるからどれくらいでびびるかわかるし。
びびらせる程度のちょい踏みを３回くらいしただけ。
俺も普段は単車乗ってるからどれくらいでびびるかわかるし。
まぁ追い越し車線なら>>230はとんでもDQNってことで。
233 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:25:35 ID:rslZHMOO
前が詰まってるのにピタつけしたり、パッシングするヤツは死んでも構わん
235 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:55:31 ID:aip3Og+2
後ろに女乗っけて煽ってくるＤＱＮバイカーなら、フルブレーキングＯＫだよ。
いや、嫉妬じゃなくて、ほんとに。。。
いや、嫉妬じゃなくて、ほんとに。。。
追い越し車線の場合、仮に前が詰まってたとしても後ろが追いついてきた車両で
ありDQN臭が漂ってる、あるいはパッシング等のアクションをしてきた場合は譲るね。
せっかくのツーリングをDQNとのいざこざで台無しにしたくはない。
ありDQN臭が漂ってる、あるいはパッシング等のアクションをしてきた場合は譲るね。
せっかくのツーリングをDQNとのいざこざで台無しにしたくはない。
238 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:10:27 ID:0SKPnDvF
ZZR250、中央高速道下り八ヶ岳あたりで230㌔出た
230㌔は並走した友人の車の速度
230㌔でもフレームがしっかりしてるため安定感がある
またフルカウルのおかげで両手離しても大丈夫だった
230㌔は並走した友人の車の速度
230㌔でもフレームがしっかりしてるため安定感がある
またフルカウルのおかげで両手離しても大丈夫だった
>>238
ﾈﾀ乙
ﾈﾀ乙
400でもそこまで出ない
一昔前の４００なら２３０は出たと思うが、漏れのCBR250RRはちゃんと
今でも２００で巡航できるからね、基本整備とリミッターカットのみで
１３年も前のバイクが出来るんだから４００なら２３０出るだろ
今でも２００で巡航できるからね、基本整備とリミッターカットのみで
１３年も前のバイクが出来るんだから４００なら２３０出るだろ
243 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:36:57 ID:yRlP2Kuk
２３８はハッタリゴーストライダー。
CBR、NSRはいけたね（経験済み）
ZZR２５０は全てのクオリティが低すぎて半年乗れなかった記憶が・・・
CBR、NSRはいけたね（経験済み）
ZZR２５０は全てのクオリティが低すぎて半年乗れなかった記憶が・・・
フリーウェイＭＦ０３で日本一周しましたが何か？
対向車線は追い越し車線＠北海道
ZZR400はいいバイクだと思う。ZZR250はなぁ・・・悪くは無いけど絶賛するほどかｗ
248 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 03:08:36 ID:PqZ86mom
>>246
音、とか味、といった官能的な部分は評価が分かれるから知らんが
品質という意味で「カワサキは作りがそんなに良くない」、は、
はっきりいってデマ。
新車で買ったがオイル漏れなんて全然しない。
熟成されているＺＺＲ２５０は現行250の中ではオススメ。
音、とか味、といった官能的な部分は評価が分かれるから知らんが
品質という意味で「カワサキは作りがそんなに良くない」、は、
はっきりいってデマ。
新車で買ったがオイル漏れなんて全然しない。
熟成されているＺＺＲ２５０は現行250の中ではオススメ。
250 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 04:21:56 ID:pEOPFg5M
>>201
ハーレー400なんて出たらこうなる。
バイ○○とかの読者みたいなのが、どこからか沸いて来る
↓
400なんて邪道だ・あんなものハーレーじゃない等のレスが大量に付いて荒れる。
↓
次スレから「アレは禁句」のテンプレが付く様になる。
間違いないな。
ハーレー400なんて出たらこうなる。
バイ○○とかの読者みたいなのが、どこからか沸いて来る
↓
400なんて邪道だ・あんなものハーレーじゃない等のレスが大量に付いて荒れる。
↓
次スレから「アレは禁句」のテンプレが付く様になる。
間違いないな。
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。 筑波で待ってるぜ。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。 筑波で待ってるぜ。
うんこ まで読んだ。
どこを立て読み? ななめ?
1300って中免で乗れたんだ・・知らん買った
1300って中免で乗れたんだ・・知らん買った
しょせんネタにしろ、お前はどんだけギア抜け起こせば気が済むのかとw
CB1300を買えという結果に落ち着くだろ、そのレスじゃｗ
XJRの利点がさっぱり分からん。
XJRの利点がさっぱり分からん。
>>251じゃ全然イメージが沸かない。
キャンディーサンダーブルーのZZRは魂に響くのに...
キャンディーサンダーブルーのZZRは魂に響くのに...
お前ら古いコピペに釣られてんなよww
職人に比べたら全てのクオリティが低すぎｗ
職人の緻密な仕事ぶりを引き立てる結果となってるのが可哀想だ。
職人のクオリティは世界最高峰だし・・・、
職人と比べるのは可哀想だし、職人に失礼だよ。
職人と比べるのは可哀想だし、職人に失礼だよ。
262 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:33:56 ID:YFz98Sir
あげてみますか。よいしょっと。
263 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:30:49 ID:ksHBJa6j
すまん……いつからＣＢ1300にはＶＴＥＣ付いたんだ……
264 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:32:53 ID:5sSgybbL
自分の直感好きになったバイク
よほどのことが無い限りこれだろこれ
よほどのことが無い限りこれだろこれ
ここは答えを言っちゃいけないんですよｗ
そこで俺のＺＲＸですよ
いや、冗談抜きであのＣＢよりだらけた動きは、ツーリングに限っては良いと思う、マジで・・・
シート下広いよ・・・カウルあるよ・・・ちょっとでかいよ・・・ねえ、買って・・・
いや、冗談抜きであのＣＢよりだらけた動きは、ツーリングに限っては良いと思う、マジで・・・
シート下広いよ・・・カウルあるよ・・・ちょっとでかいよ・・・ねえ、買って・・・
267 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:48:52 ID:sQgQTXFU
ZZR250かSV400S
ZZR250
バイアス指定だったのか・・こりゃ最強だな
バイアス指定だったのか・・こりゃ最強だな
装備重量200ｋｇオーバー・・・重いよﾏﾏﾝ
SV400Sはそんなダメなのか・・・
ロンツーとは関係ないけど最近のバイクの中でGSR400はマジ大当たり
最近は趣味に合わないバイクがメインだったしな
アメリカンとかビクスクとかモタードとかオフ車とか。
最近は趣味に合わないバイクがメインだったしな
アメリカンとかビクスクとかモタードとかオフ車とか。
趣味に合わないのに乗ってたあなたっていったいぜんたい・・・
ああ、ブームの話か
すまそ
すまそ
うん、ブームの話。
だから中古車乗ってる。
誰も乗らないゼルビスに。
コレうれねぇよｗｗｗキモスｗｗｗなバイクが俺の目には神のバイクに見える。
だから中古車乗ってる。
誰も乗らないゼルビスに。
コレうれねぇよｗｗｗキモスｗｗｗなバイクが俺の目には神のバイクに見える。
いや・・
ゼルビスは割と人気あるぞ
中古価格安定してるし
ゼルビスは割と人気あるぞ
中古価格安定してるし
276 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:43:17 ID:w4bYXFg+
GSR-600がほしい。
マジェスティとかそういうメイン車よりは――って意味さ。
昨今のクォーターなんぞ１７位まで全部ビクスクと聞く
１７位じゃないか、トップ１０は全てビクスクだったのは確実だが
昨今のクォーターなんぞ１７位まで全部ビクスクと聞く
１７位じゃないか、トップ１０は全てビクスクだったのは確実だが
中型売り上げの９割がビクスクだとさ・・・あ～あ
マジで？
六割と俺は聞いたが九割か。
バイク業界マジ終わったな
と思う俺はもう古いのだろうか。
六割と俺は聞いたが九割か。
バイク業界マジ終わったな
と思う俺はもう古いのだろうか。
280 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:06:06 ID:w4bYXFg+
んなわけねえだろ。なんでそんなでま信じるんだよ。CB400SFだけで
中型の一割売れてるんだぞ？
中型の一割売れてるんだぞ？
ﾒｰｶｰの中の人も大変なんだよ
さすが可もなく不可もなく最強のCB400SFだな。
中型の一割がそれか。
んじゃビクスク六割の方か。
中型の一割がそれか。
んじゃビクスク六割の方か。
～今日もCB400SF教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！珍走臭いＳＢ乗り共がSFを指差して『教習車かよｗ』と抜かしたため
技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、400ｃｃで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ
ネイキッドと４ｓｔをハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だがネイキッドの良さを知らないＳＢ乗りでも同じホンダのバイク乗りの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではVTR訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――ＳＦに乗るためだ！！
何のためにＳＦに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
ＳＦは何故風防無しなんだ！？
――俺たちの心だけを護るためだ！！
お前がＳＦにすべき事は何だ！？
――愛情とアクセル全開！！！
ＳＦは何故ネイキッドなんだ！？
――他のオカマ野郎がカウル付きだからだ！！
４ｓｔ４００エンジンとは何だ！？
――回さなければカブサウンド、回した後はスポーティー！！
ＳＦとは何だ！？
――足つき優しく！財布に優しく！腰に優しく！他のどれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダＣＢ400！！ポッと出とは気合いが違うッ！！
我等VTR乗り！故障ナシ！立ちゴケナシ！パクリ呼ばわりが怖くて公道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！珍走臭いＳＢ乗り共がSFを指差して『教習車かよｗ』と抜かしたため
技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、400ｃｃで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ
ネイキッドと４ｓｔをハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だがネイキッドの良さを知らないＳＢ乗りでも同じホンダのバイク乗りの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではVTR訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――ＳＦに乗るためだ！！
何のためにＳＦに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
ＳＦは何故風防無しなんだ！？
――俺たちの心だけを護るためだ！！
お前がＳＦにすべき事は何だ！？
――愛情とアクセル全開！！！
ＳＦは何故ネイキッドなんだ！？
――他のオカマ野郎がカウル付きだからだ！！
４ｓｔ４００エンジンとは何だ！？
――回さなければカブサウンド、回した後はスポーティー！！
ＳＦとは何だ！？
――足つき優しく！財布に優しく！腰に優しく！他のどれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダＣＢ400！！ポッと出とは気合いが違うッ！！
我等VTR乗り！故障ナシ！立ちゴケナシ！パクリ呼ばわりが怖くて公道が走れるか！！（×３回）
げっ、間違った
混ざり過ぎｗ
>>284
このｺﾋﾟﾍﾟ大好きw
このｺﾋﾟﾍﾟ大好きw
メーカーの中の人も中型に力入れてないもんな
ましてクォーターなんてビクスクくらいしか新型って出ない希ガス
ましてクォーターなんてビクスクくらいしか新型って出ない希ガス
250ネイキッドなんて絶滅寸前だぜ
290 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:53:24 ID:M17Xk/KN
責任と自由、そして解放。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。
そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400㎞を軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。
群れるな。
そして解放せよ。
ＺＺＲ２５０。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。
そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400㎞を軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。
群れるな。
そして解放せよ。
ＺＺＲ２５０。
故障やトラブルの事考えたら、カワサキのバイクじゃ僻地にゃ行けないだろ。
ホンダなら、どんな小さな町でも取り扱い店があるから大丈夫。
ホンダなら、どんな小さな町でも取り扱い店があるから大丈夫。
292 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:58:18 ID:k2dykZ/F
普通ロードサービス使うだろ。
冷静なツッコミﾜﾛｽｗ
来ました！待ってました！
295 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:32:49 ID:ATy10b+a
職人の人気急上昇中ｗ
モノサスなのが良いのではなくてリンクサスであることが偉いのだよ。
リンクレスモノサスというものもあるし、せっかくだからちゃんと書くべきだろうね。
リンクレスモノサスというものもあるし、せっかくだからちゃんと書くべきだろうね。
この調子だとそのうち深夜の通販でZZR250売るようになるな
2台セットでｗ
2台セットでｗ
プリンタもつけちゃう
今買えばＫＳＲが
300 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:10:41 ID:ATy10b+a
さらにもう一台
グリップヒーターもついて
分割20回まで金利当社負担で
とってもお得なセットです！
>>297
むしろKSRだけでよくねえか？
むしろKSRだけでよくねえか？
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:05:38 ID:Zm5298KV
>>280
教習所しか中型バイクは買わないってことじゃね？
教習所しか中型バイクは買わないってことじゃね？
CBは普通に売れてると思う。今日も綺麗なやつ街で見たが。
もちろん教習所需要もあるだろうね。でも知れてる。
教習所も経営が厳しく、新型の導入なんてせいぜい２、３台で
あとはボロボロのやつをしぶとく使ってる。新型は教習生に対するニンジン。
もちろん教習所需要もあるだろうね。でも知れてる。
教習所も経営が厳しく、新型の導入なんてせいぜい２、３台で
あとはボロボロのやつをしぶとく使ってる。新型は教習生に対するニンジン。
教習所もVtec3なの？
教習車のはベースはVtecなCB400だけれど、Vtec機構は付いていない。
309 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:42:33 ID:GZ0gzQhg
>>296
ＶＴＲ、ホーネットはスイングアーム直付けのリンクレスモノサスであるのに対し、
ＺＺＲ２５０はなんと、リンクを介してリアホイールの動きに対してダンパユニットの動きを
比較的自由に設定できる「リンク式モノサス」であり、最適な動作特性とした「高級」な
足回りということでつね。
本当にすごいなあ・・・惚れ惚れするね
ＺＺＲ２５０。
ＶＴＲ、ホーネットはスイングアーム直付けのリンクレスモノサスであるのに対し、
ＺＺＲ２５０はなんと、リンクを介してリアホイールの動きに対してダンパユニットの動きを
比較的自由に設定できる「リンク式モノサス」であり、最適な動作特性とした「高級」な
足回りということでつね。
本当にすごいなあ・・・惚れ惚れするね
ＺＺＲ２５０。
310 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:48:38 ID:Gxx16S+9
スレ汚しすみません。初期装備でステッピングメーター※の車種を探しています。
知っている車種がある方は以下のスレに書き込んで下さい。よろしくお願いします。
(※イグニッションをオンにすると針が一旦、最後まで振り切り、元に戻るシステム)
【情報】ステッピングメーターの車種【求ム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147695255/l50
知っている車種がある方は以下のスレに書き込んで下さい。よろしくお願いします。
(※イグニッションをオンにすると針が一旦、最後まで振り切り、元に戻るシステム)
【情報】ステッピングメーターの車種【求ム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147695255/l50
311 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:14:56 ID:KJowii/k
313 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:06:40 ID:maEyCGBy
ZZR250かと思って振り向いたらDUCATIだった。
ツインの音好きだー。
ツインの音好きだー。
314 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:12:26 ID:kWdmPO3Z
ZZR250かと思って振り向いたら耕耘機だった。
ツインの音好きだー。
ツインの音好きだー。
ZZR250かと思って振り向いたらVTRだった。
ツインの音好きだー。
ツインの音好きだー。
ZZR250かと思って振り向いたらヤツがいた。
ＺＺＲ250職人好きだー。
ＺＺＲ250職人好きだー。
317 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 01:06:44 ID:8amQbPV0
どんなにほざいたって統計学的にいいバイクは、
壊れないし、多くのライダーが乗ってるし、色々な環境で活躍してると思う。
やっぱバランスの取れたバイクが一般的にはいいって事かね。
あとは個人の好き好み？ギャーギャー言う奴は自分でバイク作ればいいじゃん。
と原付房の俺が言ってみる
壊れないし、多くのライダーが乗ってるし、色々な環境で活躍してると思う。
やっぱバランスの取れたバイクが一般的にはいいって事かね。
あとは個人の好き好み？ギャーギャー言う奴は自分でバイク作ればいいじゃん。
と原付房の俺が言ってみる
さすが原付厨。言うことおもんねぇ。
>>290
職人乙。
職人のレスはクオリティ高すでおもしろいからいいんだが、
俺自身はEX-4がいいんジャマイカって思うな。
フルカウルには敵わないにしろハーフカウルだし
重過ぎないから旅先の街海苔でも取り回し楽だしね。
職人乙。
職人のレスはクオリティ高すでおもしろいからいいんだが、
俺自身はEX-4がいいんジャマイカって思うな。
フルカウルには敵わないにしろハーフカウルだし
重過ぎないから旅先の街海苔でも取り回し楽だしね。
どこがだよ。ZZR厨キモいんだよ。
設計開発技術や生産技術は日進月歩で上がってる。
十数年前に設計された化石レベルのＺＺＲのリアサスと比べれば、
リンクがなくても設計年次が新しいＶＴＲのリアサスの方がスイートで高級。
バイク便で使用される信頼性、サーキットのラップタイムがそれを証明している。
設計開発技術や生産技術は日進月歩で上がってる。
十数年前に設計された化石レベルのＺＺＲのリアサスと比べれば、
リンクがなくても設計年次が新しいＶＴＲのリアサスの方がスイートで高級。
バイク便で使用される信頼性、サーキットのラップタイムがそれを証明している。
サーキットのラップタイムはギャグだと思うが。
アレは参考にならん。
せめて普通のコース走らせろよ
アレは参考にならん。
せめて普通のコース走らせろよ
たしかに職人ってここまでいろんなバイクスレに書き込んでるとウザいを
通り越して何かになってるよな・・川崎にしてみたらいい宣伝効果になってる
から広告料もらえるんじゃない??
例えるなら、はなわがCMしてる雪国もやしみたいな感じ?「高いから絶対買うな」ww
通り越して何かになってるよな・・川崎にしてみたらいい宣伝効果になってる
から広告料もらえるんじゃない??
例えるなら、はなわがCMしてる雪国もやしみたいな感じ?「高いから絶対買うな」ww
カワサキは職人にCM料を払うべきだと思う。
虚偽の情報の流布で指名手配するべきだと思う
>>320
VTR厨乙
VTR厨乙
ＶＴＲはホンダの恥だろ
たのむからさっさとカタログから消してもらいたい
でもトヨタがバイク作ったらあんなのも作りそう
たのむからさっさとカタログから消してもらいたい
でもトヨタがバイク作ったらあんなのも作りそう
328 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 18:54:09 ID:3MBSJpmo
>>325
すべて本当。すべて真実。虚偽なんてどこにもないじゃん。
それより糞バイク、なんていってる輩のほうが
ヤバイですねえ。
確かに空力に優れたフルカウルでアルミツインスパーフレームで
リンク式モノサスでVツインで6速ミッションで17リットル燃料タンクで
ハリウッド映画で有名女優の愛車として描かれたことがあるような
流麗な新型VTR250が、もし、もしも仮にでもあれば、大変魅力的なんだがなあ。
すべて本当。すべて真実。虚偽なんてどこにもないじゃん。
それより糞バイク、なんていってる輩のほうが
ヤバイですねえ。
確かに空力に優れたフルカウルでアルミツインスパーフレームで
リンク式モノサスでVツインで6速ミッションで17リットル燃料タンクで
ハリウッド映画で有名女優の愛車として描かれたことがあるような
流麗な新型VTR250が、もし、もしも仮にでもあれば、大変魅力的なんだがなあ。
329 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:09:15 ID:8nrxP6M8
川崎は丈夫だよ！肝心要な部分は頑丈に作ってあるから、
それ以外を消耗品と考えれば何十年、何十万キロと行けるよ！
消耗品にあそびを持たせてあるのが肝ね。
ホンダはすべてが精密であるが故に、一つが崩れたら一気に崩壊って印象。
まあ、あくまでも私見なんで。
それ以外を消耗品と考えれば何十年、何十万キロと行けるよ！
消耗品にあそびを持たせてあるのが肝ね。
ホンダはすべてが精密であるが故に、一つが崩れたら一気に崩壊って印象。
まあ、あくまでも私見なんで。
アンチＶＴＲって具体的にどこが悪くて代わりに何乗った方がいいとか
そういう話しないよね
民主党みたいだ
そういう話しないよね
民主党みたいだ
まあ、バイク自体はどっちもどっちなんだけどねｗ
332 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:32:47 ID:qlx19/No
>>1
ケッチ
ケッチ
ZZRキチガイはスルーで
>>329
買い替え時とも言えるしホンダタイマーともいえる
買い替え時とも言えるしホンダタイマーともいえる
336 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:46:11 ID:C4TmnkoW
のらりくらりやってた教習だが、ついにこの日を迎えてしまった。
今回はあのウザい2ちゃんねらーの「ｶﾞﾝｶﾞﾚ」「ﾜｯｼｮｲ」攻撃は無い。っていうか、遮断!!
(まぁ正直、オレはあの2ちゃんねらー達をブッ殺してやりたい気分だが)
エストレア
今回はあのウザい2ちゃんねらーの「ｶﾞﾝｶﾞﾚ」「ﾜｯｼｮｲ」攻撃は無い。っていうか、遮断!!
(まぁ正直、オレはあの2ちゃんねらー達をブッ殺してやりたい気分だが)
エストレア
>>336
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>329
確かに。エンジンは丈夫なイメージ、ｽｰﾊﾟｰ900、RS750あたりは特に。
度ノーマルでレース（八耐？）出たんだったか、あと尖りすぎてなくてツーリングに使い易かったりするよね。
各社ロングツーリング候補
ホンダ：ゼルビス、CB400SF-SB、AX-1
ヤマハ：フェザー400、ディバージョン400
スズキ：アクロス、RF400、DF
カワサキ：ZZR250、ZZR400、KLE250姉エロ、KLE400、EX-4
ヤマハ意外にｽｸﾅｽ…。姉エロﾊｧﾊｧ…。
確かに。エンジンは丈夫なイメージ、ｽｰﾊﾟｰ900、RS750あたりは特に。
度ノーマルでレース（八耐？）出たんだったか、あと尖りすぎてなくてツーリングに使い易かったりするよね。
各社ロングツーリング候補
ホンダ：ゼルビス、CB400SF-SB、AX-1
ヤマハ：フェザー400、ディバージョン400
スズキ：アクロス、RF400、DF
カワサキ：ZZR250、ZZR400、KLE250姉エロ、KLE400、EX-4
ヤマハ意外にｽｸﾅｽ…。姉エロﾊｧﾊｧ…。
AX-1＞ロングツーリングの最大の障害は風圧ではなく30分でケツが痛くなるシート
通勤（1分1秒を争うので、いつもレッドまで回してました）
高速ロンツー（常に120km/h巡航）
林道（DT200とかMR250といっしょ、当然ついて行けませんが…）
こんなんで5万km以上乗りましたがノートラブルでした
けっこう丈夫なバイクですよ
で、最初に逝ったのがリヤホイールでした
ボルトのあたりがバックリいってました（知らずにずいぶん乗ってたみたい）
「一応舗装路用のバイクなんで林道は控えめに」とバイク屋に言われました
通勤（1分1秒を争うので、いつもレッドまで回してました）
高速ロンツー（常に120km/h巡航）
林道（DT200とかMR250といっしょ、当然ついて行けませんが…）
こんなんで5万km以上乗りましたがノートラブルでした
けっこう丈夫なバイクですよ
で、最初に逝ったのがリヤホイールでした
ボルトのあたりがバックリいってました（知らずにずいぶん乗ってたみたい）
「一応舗装路用のバイクなんで林道は控えめに」とバイク屋に言われました
MR250→CRM250でした
北海道ツーリング用にＡＸ-1へ興味があるので、
当該すれをよく覗いているけど、
リアハブダンパーがへたると構造上ダンパーのみの交換ができなくて、
ホイールごとのアッセンブリー交換になってしう(しかも、そのホイールが既に欠品)ので
それを契機に廃車になる個体が多いらしいですね？
当該すれをよく覗いているけど、
リアハブダンパーがへたると構造上ダンパーのみの交換ができなくて、
ホイールごとのアッセンブリー交換になってしう(しかも、そのホイールが既に欠品)ので
それを契機に廃車になる個体が多いらしいですね？
CBRのフロントホイルが変形してしまったんですけど
ホイルの修正屋さんで修正しても大丈夫でしょうか
交換で考えているんですが
参考までに皆さんのご意見聞けたら幸いです
ホイルの修正屋さんで修正しても大丈夫でしょうか
交換で考えているんですが
参考までに皆さんのご意見聞けたら幸いです
つ 新品
>>341 ホイールごとのアッセンブリー交換になってしう
マジで？自分の時はホイール代8ﾏﾝと聞いてぶっ飛んだんだけど
あとタイヤ・スプロケ・チェーンもろもろで13マンくらいかかると言われて
どうしようか悩んだけど、偶然というか同年式のAX-1（17ﾏﾝ）があって
結局車まるごと買い換えた
古いのは部品取り用に大切に保管してあります
マジで？自分の時はホイール代8ﾏﾝと聞いてぶっ飛んだんだけど
あとタイヤ・スプロケ・チェーンもろもろで13マンくらいかかると言われて
どうしようか悩んだけど、偶然というか同年式のAX-1（17ﾏﾝ）があって
結局車まるごと買い換えた
古いのは部品取り用に大切に保管してあります
ＡＸ-1のリアハブダンパーはホイールをジェイド用に交換して解決してる人も多いみたいだね。
で、部品取りは俺にモゴモゴ・・・ｗ
で、部品取りは俺にモゴモゴ・・・ｗ
>>341
そんな粗悪バイクじゃツーリング無理ぽ
そんな粗悪バイクじゃツーリング無理ぽ
ジェイド用のホイールにするとオフタイヤ履けなくなるんだよな
ハブダンパーが問題になるのも他が頑丈だからであって１０万キロぐらいは問題無い
他車用のハブダンパーを流用する手もあるみたいだし
ハブダンパーが問題になるのも他が頑丈だからであって１０万キロぐらいは問題無い
他車用のハブダンパーを流用する手もあるみたいだし
348 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:49:45 ID:J0FEhjWL
age
349 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 04:36:49 ID:isc/M+pE
北海道ツーリングにもZZR２５０は最適。
350 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 04:42:25 ID:egIk4HxU
ＺＺＲ４００もかなりいい。
351 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 06:28:18 ID:b5DL3CM9
AX-1で名古屋から秋吉台までツーリングを考えるんですが
2泊くらいで…フェリー使った方がいいかな
2泊くらいで…フェリー使った方がいいかな
フェラーリ使った方がｲｲﾈ(＾ω＾)
>>351
ペリーも船持ってるよ
ペリーも船持ってるよ
354 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:53:48 ID:XTCRhe+c
355 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:56:16 ID:XaR4ebpJ
>>354
ちょ、ちょっと高くね？
ちょ、ちょっと高くね？
微妙・・・
確かに。ちょっとびっくりした。
358 ：我が名はバイク乗り：2006/05/19(金) 19:01:31 ID:b2hnS97O
CB400スーパーボルドールがいいなぁ。
359 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:02:31 ID:UAox7eBs
SV400の中古を35万で買ったほうがよくね？
360 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:12:13 ID:XTCRhe+c
内容は今売ってるネイキッドモデルより
２世代ぐらい進んでるよね。やっと現代レベル・ヨーロッパ販売レベルの
中型ネイキッドが現れた感じするよ。ホントに感慨深い・・・。
このレベルのミドルエンドクラスマシンは
今までＺＺＲ４００しかなかった。
２世代ぐらい進んでるよね。やっと現代レベル・ヨーロッパ販売レベルの
中型ネイキッドが現れた感じするよ。ホントに感慨深い・・・。
このレベルのミドルエンドクラスマシンは
今までＺＺＲ４００しかなかった。
361 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:16:53 ID:EM0hkqyl
＞このレベルのミドルエンドクラスマシンは
＞今までＺＺＲ４００しかなかった
頭湧いてんのか？こいつｗ
＞今までＺＺＲ４００しかなかった
頭湧いてんのか？こいつｗ
362 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:25:32 ID:tUAncbou
ZZR職人さん、新作期待してますよ
364 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:44:48 ID:kAQXfZu9
ZZR400もボチボチ何とかしてほしい
ってかＺＺＲ250・400は、あのぬぼっとした顔がいや
もっと面構えを良くして欲しい、スペックはもはやどうでもいいから
もっと面構えを良くして欲しい、スペックはもはやどうでもいいから
366 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:04:22 ID:IbYQfCoW
カウル厨が多いこのスレ的には何らカウルが付いてないGSRはロンツー向きではないってことになるんだろ？
367 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:11:26 ID:SmxEi2nW
いや、ハーフかフルかあるいはオプションかも分からんが、
多分出るね、カウル付き。
これからの時代の流れですから。高速道路網二人乗り解禁時代。
多分出るね、カウル付き。
これからの時代の流れですから。高速道路網二人乗り解禁時代。
368 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:29:50 ID:ulU54PKT
ＺＺＲ４００は航空テクノロジーを惜しみなく投入したフルカウルで
その上ラムエアインテークまで付いてる。
もちろんアルミクロスフレームでリンク式モノサス。
だがもしここまでスズキが追随したらすごいと思うなあ。
その上ラムエアインテークまで付いてる。
もちろんアルミクロスフレームでリンク式モノサス。
だがもしここまでスズキが追随したらすごいと思うなあ。
航空テクノロジーなんか引き継いでるから水冷エンジンが駄目駄目なんだよ
370 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:35:47 ID:x5mrMbcc
ま、結果RF400Rだな。
371 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:16:29 ID:WOiKMNnb
>>330
バイクそのものにアンチがいる訳ではなく、
VTRサイコーって奴がウザがられてる。
この人理由は知らないが、何故か職人のZZR250に反応して、
ZZR250は糞、VTRがサイコーだとやらかすんだけど、なんでだろ？
もしかして、職人がZZR250でしか作らないから、嫉妬してるのか？
バイクそのものにアンチがいる訳ではなく、
VTRサイコーって奴がウザがられてる。
この人理由は知らないが、何故か職人のZZR250に反応して、
ZZR250は糞、VTRがサイコーだとやらかすんだけど、なんでだろ？
もしかして、職人がZZR250でしか作らないから、嫉妬してるのか？
職人にVTR板を作ってほしかったのか。
人にものを頼む時はそれなりの態度ってもんがあるだろうにｗ
人にものを頼む時はそれなりの態度ってもんがあるだろうにｗ
373 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:34:55 ID:IbYQfCoW
VTRはどうかしらんがZZR250は糞なのは間違いない。
買い換えるの金のない貧乏人どもが互いに慰めあってるのがこのスレだ。
買い換えるの金のない貧乏人どもが互いに慰めあってるのがこのスレだ。
知らんのに言ってたのか、キティ君
375 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:44:26 ID:IbYQfCoW
俺が>>VTR厨に思えるほど必死なのかｗｗｗｗ
糞バイク海苔はｗｗｗ
糞バイク海苔はｗｗｗ
376 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:45:01 ID:IxPDPQvM
VTR厨はホーネットスレも荒らしにくるしぃ。
なんで厨ばかりなんだろう？
なんで厨ばかりなんだろう？
ネタにも必死にマジレスしてくるしな・・・
378 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:51:04 ID:WOiKMNnb
指摘された後に、突然VTRを否定し始めるところが、
なんか怪しい。
なんか怪しい。
379 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:00:29 ID:IbYQfCoW
こんど泣く子も黙るSS軍団（乗り手も超怖い）でZZR250の四方を固めてやるぜ。
そして「もう2度とバイクには乗りません」という誓約書を書かせてやる。
こういう糞バイクに乗ってる輩が「バイクが趣味です」という態度を取ってるのが
我慢ならんのだ。北チョンにそんなガラクタ送ってしまえ。
そして「もう2度とバイクには乗りません」という誓約書を書かせてやる。
こういう糞バイクに乗ってる輩が「バイクが趣味です」という態度を取ってるのが
我慢ならんのだ。北チョンにそんなガラクタ送ってしまえ。
380 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:05:34 ID:lCsKClL+
ほんとうに怖い人たちでつねｗ
VTRを何台集めてもSS軍団は出来ません。
出来るのはバイク便軍団です。
出来るのはバイク便軍団です。
382 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:08:05 ID:5nqnv945
ロングツーリングという観点で見ると乗りやすさやポジショニングが問われる。
あとエンジンの耐久性等も考慮するとイナズマが一番いいかもしれない。
乗っていて疲れないしエンジンは耐久レースの為に開発された750ccをスケールダウン
させたものであるから耐久性は折り紙付き。
あとエンジンの耐久性等も考慮するとイナズマが一番いいかもしれない。
乗っていて疲れないしエンジンは耐久レースの為に開発された750ccをスケールダウン
させたものであるから耐久性は折り紙付き。
383 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:09:49 ID:IbYQfCoW
ZZR250が置いてある家にはもちろんイタ電でバイク王。
それ普通に犯罪じゃね？
385 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:48:32 ID:BHmOId7i
クールでシャープな彼女の愛車はＺＺＲ２５０。
ハリウッドに出演したグラマラスな車体は彼女との共通項。
お気に入りのブティックに乗り付ける。
ヘルメットを脱ぎサングラスをかける。彼女の長い黒髪が風になびく。
そして赤レンガとのコントラストに映えるキャンディーサンダーブルー。
羨望と嫉妬。街中の視線を集める。
新緑の並木道を駆け抜ける彼女。それは爽やかな風のようだ。
航空機のDNAを持つ流麗なフルフェアリング。野蛮な風圧はいらない。
心地良い整流された風が彼女を撫でる。
そうだ、海へ行こう。
彼女は急かされる旅は好まない。
そう、パワフルなパラレルツインのスウィートなパルス感が心地良い。
客船や旅客機にも似た安心感。他のマシンでは得られない安らぎのひととき。
給油の心配も必要ない。大容量燃料タンクはまさに彼女の懐の大きさに似て・・・。
すべてがすばらしい彼女にふさわしいのは
すべてがすばらしいこのマシンだけ。
世界でただひとつの存在は世界最高の存在。
世界最高プレミアムクォーターＧＴスペシャル。
ＺＺＲ２５０。
ハリウッドに出演したグラマラスな車体は彼女との共通項。
お気に入りのブティックに乗り付ける。
ヘルメットを脱ぎサングラスをかける。彼女の長い黒髪が風になびく。
そして赤レンガとのコントラストに映えるキャンディーサンダーブルー。
羨望と嫉妬。街中の視線を集める。
新緑の並木道を駆け抜ける彼女。それは爽やかな風のようだ。
航空機のDNAを持つ流麗なフルフェアリング。野蛮な風圧はいらない。
心地良い整流された風が彼女を撫でる。
そうだ、海へ行こう。
彼女は急かされる旅は好まない。
そう、パワフルなパラレルツインのスウィートなパルス感が心地良い。
客船や旅客機にも似た安心感。他のマシンでは得られない安らぎのひととき。
給油の心配も必要ない。大容量燃料タンクはまさに彼女の懐の大きさに似て・・・。
すべてがすばらしい彼女にふさわしいのは
すべてがすばらしいこのマシンだけ。
世界でただひとつの存在は世界最高の存在。
世界最高プレミアムクォーターＧＴスペシャル。
ＺＺＲ２５０。
386 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:53:31 ID:EVHfvFJ9
出ろ VTRインテグラ
職人そろそろﾏﾝﾈﾘだぞ！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！
>>374
キティ君って何？
キティ君って何？
ZZR250のいいところ
１ 色
２ 飛行機のDNA
３ カウル
４ パラレルツイン
５ タンク
６ 女優が乗った
もうないの？
１ 色
２ 飛行機のDNA
３ カウル
４ パラレルツイン
５ タンク
６ 女優が乗った
もうないの？
390 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:16:00 ID:SmxEi2nW
プロツーリストが選ぶ相棒はＺＺＲ２５０。彼にその理由を聞いた。
「こいつはタフでシャープなのさ。航続距離がとてつもなく長い。
俺みたいに新たな発見を求め、狂ったように長距離を走るには最高の相棒さ。」
そしてこのようにも語った。
「こいつのフレームとエンジンはレプリカの血が流れてる。高速で轍に乗っても
よれもしない。こんなニーハンは今時ないぜ。
エンジンはタフでスウィートさ。滑りやすい状況になるほどその真価を発揮する。
本当に頼れるやつだぜ。」
「空気を切り裂くのが分かるんだ。カウルが飛び石や虫、雨からも体を守ってくれる。
こいつを造ったエンジニヤには本当に感謝するぜ。」
彼は語り続ける。
「俺は環境にも配慮する。旅先でも迷惑を掛けたくない。それが俺の流儀さ。
ＺＺＲ２５０はそんな俺の要求に答える唯一無二の選択肢だったのさ。」
ＺＺＲ２５０。世界の潮流がいまここに。
「こいつはタフでシャープなのさ。航続距離がとてつもなく長い。
俺みたいに新たな発見を求め、狂ったように長距離を走るには最高の相棒さ。」
そしてこのようにも語った。
「こいつのフレームとエンジンはレプリカの血が流れてる。高速で轍に乗っても
よれもしない。こんなニーハンは今時ないぜ。
エンジンはタフでスウィートさ。滑りやすい状況になるほどその真価を発揮する。
本当に頼れるやつだぜ。」
「空気を切り裂くのが分かるんだ。カウルが飛び石や虫、雨からも体を守ってくれる。
こいつを造ったエンジニヤには本当に感謝するぜ。」
彼は語り続ける。
「俺は環境にも配慮する。旅先でも迷惑を掛けたくない。それが俺の流儀さ。
ＺＺＲ２５０はそんな俺の要求に答える唯一無二の選択肢だったのさ。」
ＺＺＲ２５０。世界の潮流がいまここに。
深夜の海外通販みたいになってきたな
392 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:20:52 ID:SmxEi2nW
これ見よがしに高価なバイクでツーリングしてるひとより
ZZR250とかでロングツーしてる人のほうが、やっぱり玄人に見えるよ。
きれいな色のフルカウルの車体だと、女の子にもとっても受けがいいよ。
手ごろなサイズだから親近感もわくみたいだよ。
ZZR250とかでロングツーしてる人のほうが、やっぱり玄人に見えるよ。
きれいな色のフルカウルの車体だと、女の子にもとっても受けがいいよ。
手ごろなサイズだから親近感もわくみたいだよ。
ZZRヲタ
キモイ
キモイ
394 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:31:25 ID:j+1DLAnI
ＺＺＲ（ぜっとぜっとあある）２５０
フレームは現在新車で購入できる250㏄バイクの中では最高級と思われる
日の字断面のアルミ押し出し材を採用したアルミツインスパーフレームである。
180㎞/h付近でもびくともしない。
さらにZZR400と違い、シートレール部分はスチールの丸パイプフレームが別体として
組み合わされているため、高い剛性と柔らかさを兼ね備えた合理的設計となっている。
エンジンは剛性的に優れ、軽量化を実現できる180度パラレルツインエンジンである。
排気はそのまま川崎重工製フラグシップの象徴である左右2本出しマフラーに
1ピストンあたり1本という贅沢なレイアウトで直結されている。
また、180度パラレルツインは不等間隔爆発エンジンであり、トラクション特性に優れ、
スイートな出力特性を得ている。余談だがMotoGPでは不等間隔爆発エンジンの搭載は
常識となっている。
エンジン特性は高回転型となっており、13000回転までストレスなく吹けあがる。
35馬力2.2㎏・mというスペックは250㏄クラスとしてはトップパフォーマンス
クラスのエンジンである。エンジン音はドゥカティ、BMWにも通じる独特のツインの音
そのものであり、音質はツーリングでも疲れない。
世に存在するトップスッペックモーターサイクルと同様に「６速」リターンミッション
を採用し、シフトタッチも最高である。
フレームは現在新車で購入できる250㏄バイクの中では最高級と思われる
日の字断面のアルミ押し出し材を採用したアルミツインスパーフレームである。
180㎞/h付近でもびくともしない。
さらにZZR400と違い、シートレール部分はスチールの丸パイプフレームが別体として
組み合わされているため、高い剛性と柔らかさを兼ね備えた合理的設計となっている。
エンジンは剛性的に優れ、軽量化を実現できる180度パラレルツインエンジンである。
排気はそのまま川崎重工製フラグシップの象徴である左右2本出しマフラーに
1ピストンあたり1本という贅沢なレイアウトで直結されている。
また、180度パラレルツインは不等間隔爆発エンジンであり、トラクション特性に優れ、
スイートな出力特性を得ている。余談だがMotoGPでは不等間隔爆発エンジンの搭載は
常識となっている。
エンジン特性は高回転型となっており、13000回転までストレスなく吹けあがる。
35馬力2.2㎏・mというスペックは250㏄クラスとしてはトップパフォーマンス
クラスのエンジンである。エンジン音はドゥカティ、BMWにも通じる独特のツインの音
そのものであり、音質はツーリングでも疲れない。
世に存在するトップスッペックモーターサイクルと同様に「６速」リターンミッション
を採用し、シフトタッチも最高である。
395 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:32:17 ID:j+1DLAnI
ＺＺＲ（ぜっとぜっとあある）２５０
ブレーキはTOKICO製シングルディスクとNISSIN製マスタシリンダが組み合わされ、
軽量な車体重量とあいまって強力なストッピングパワーを有する。
ドライブチェーンはKawasaki MotoGPレーサーでも採用されているEK（江沼）製
チェーンであり高い伝達効率を誇る。
リヤサスペンションは路面追従性に優れたリンク式モノショックサスペンションである。
カウルは航空機部門を持つ川崎重工業のノウハウが活かされているフルカウル仕様である。
高速走行時にライダーを効果的に風圧から守り、長時間の高速巡航を可能としている。
優れた空力特性とパラレルツインの豊かなトルク特性のおかげで燃費も通常使用で30㎞/Lを
軽く超える性能をもち、17リットル大容量燃料タンクにより、理論上500㎞以上、実使用でも
400㎞は軽く超える航続距離を誇る。
バンジーフックやグラブバーなどのツアラーとしての装備を完備し、センタースタンド
標準装備により荷物のパッキングやメンテナンスを正確に行える。空力を考慮した曲面構造の
スタンレー製 ヘッドライトも採用し、深夜の走行も安心である。
事実上シリーズ中一番使いやすいマジックテープ開閉式の小物入れを搭載し、チケットの
収納も完璧である。
カラーはZZR1400でも採用されているキャンディーサンダーブルーが存在し、
250㏄フラグシップマシンとしての圧倒的存在感を示している。
今までの議論を踏まえても、どう考えても最高のマシンとしか言いようがない。
ブレーキはTOKICO製シングルディスクとNISSIN製マスタシリンダが組み合わされ、
軽量な車体重量とあいまって強力なストッピングパワーを有する。
ドライブチェーンはKawasaki MotoGPレーサーでも採用されているEK（江沼）製
チェーンであり高い伝達効率を誇る。
リヤサスペンションは路面追従性に優れたリンク式モノショックサスペンションである。
カウルは航空機部門を持つ川崎重工業のノウハウが活かされているフルカウル仕様である。
高速走行時にライダーを効果的に風圧から守り、長時間の高速巡航を可能としている。
優れた空力特性とパラレルツインの豊かなトルク特性のおかげで燃費も通常使用で30㎞/Lを
軽く超える性能をもち、17リットル大容量燃料タンクにより、理論上500㎞以上、実使用でも
400㎞は軽く超える航続距離を誇る。
バンジーフックやグラブバーなどのツアラーとしての装備を完備し、センタースタンド
標準装備により荷物のパッキングやメンテナンスを正確に行える。空力を考慮した曲面構造の
スタンレー製 ヘッドライトも採用し、深夜の走行も安心である。
事実上シリーズ中一番使いやすいマジックテープ開閉式の小物入れを搭載し、チケットの
収納も完璧である。
カラーはZZR1400でも採用されているキャンディーサンダーブルーが存在し、
250㏄フラグシップマシンとしての圧倒的存在感を示している。
今までの議論を踏まえても、どう考えても最高のマシンとしか言いようがない。
396 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:38:07 ID:IbYQfCoW
ちょっと刺激してやるとZZRキチガイが荒しまくるというのがこのスレの特徴。
いや、ZZR250に惚れた。
「やあ、ボブ、君バイクに詳しかったよね！？ ちょっと相談があるんだけど」
「よおジャック、バイクのこと？ ああ、まかせてくれ、何でもきいてくれ。」
「この間免許をとったんだけどさ、どのバイクを買ったらいいのか迷ってるんだ」
「色んな車種があるからね。どんな風に楽しみたいかか考えてみて決めるのがいいぜ」
「そうだなあ、ツーリングだ。ツーリングに行きたいね。長距離をひたすら走りたいね」
「なるほど、ロングツーリングだな。それなら話が早いぜ」
「どのバイクがいいんだい？」
「ZZR250さ！」
「あ、あのカワサキの名車か！俺としたことが、すっかり忘れてたよ。あのバイクなら完璧だ！」
「やれやれ、あっけない相談で拍子抜けだな。」
「ははははまいったな。それじゃ早速バイク屋に注文しにいくとするよ、サンキュー、山下！」
「じゃあな、工藤！」
「よおジャック、バイクのこと？ ああ、まかせてくれ、何でもきいてくれ。」
「この間免許をとったんだけどさ、どのバイクを買ったらいいのか迷ってるんだ」
「色んな車種があるからね。どんな風に楽しみたいかか考えてみて決めるのがいいぜ」
「そうだなあ、ツーリングだ。ツーリングに行きたいね。長距離をひたすら走りたいね」
「なるほど、ロングツーリングだな。それなら話が早いぜ」
「どのバイクがいいんだい？」
「ZZR250さ！」
「あ、あのカワサキの名車か！俺としたことが、すっかり忘れてたよ。あのバイクなら完璧だ！」
「やれやれ、あっけない相談で拍子抜けだな。」
「ははははまいったな。それじゃ早速バイク屋に注文しにいくとするよ、サンキュー、山下！」
「じゃあな、工藤！」
うん、ちょっと面白い
イエス
「敵を愛し、ZZR250を迫害する者のために祈りなさい。」
「人は全世界を儲けたとしても、ZZR250を失えば何の益があろうか。」
「友のためにZZR250を与える以上の愛はない。」
「ZZR250は、見える形では来ない。
ここにある、そこにあると言えるものでもない。ZZR250はあなたがたの間にあるのだ。」
ユスティノス
「ZZR250こそが、真の哲学である。」
クレメンスAlexandria
「ギリシア的教養・哲学は、ZZR250信仰への前段階である。」
アウグスティヌス
「ZZR250の妨げとなるものは、無知、間違い、悪意の三つである。」
孟子
「問題とすべきは、ZZR250が私を認めないことではなく、私がZZR250を認めないことである。」
老子
「ZZR250は常に為す無くして、しかも為さざるは無し。」
「敵を愛し、ZZR250を迫害する者のために祈りなさい。」
「人は全世界を儲けたとしても、ZZR250を失えば何の益があろうか。」
「友のためにZZR250を与える以上の愛はない。」
「ZZR250は、見える形では来ない。
ここにある、そこにあると言えるものでもない。ZZR250はあなたがたの間にあるのだ。」
ユスティノス
「ZZR250こそが、真の哲学である。」
クレメンスAlexandria
「ギリシア的教養・哲学は、ZZR250信仰への前段階である。」
アウグスティヌス
「ZZR250の妨げとなるものは、無知、間違い、悪意の三つである。」
孟子
「問題とすべきは、ZZR250が私を認めないことではなく、私がZZR250を認めないことである。」
老子
「ZZR250は常に為す無くして、しかも為さざるは無し。」
ＮＮＰ、乙ＳＯ
≠≠ЯΖ＄ο
ИИ㌃②⑤◎
∠∠Ｋ￣￣￣Ч∫ο
ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｱﾙﾆﾋｬｸｺﾞｼﾞｭｳウィルス投下
≠≠ЯΖ＄ο
ИИ㌃②⑤◎
∠∠Ｋ￣￣￣Ч∫ο
ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｱﾙﾆﾋｬｸｺﾞｼﾞｭｳウィルス投下
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
想 像 を 超 え る 、 勘 違 い へ の 扉 。
D i s c o v e r D Q N
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホーネット250クオリティ
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
”ネイキッド”を舞台に巻き起こる、新たなる勘違いへの序章。
N芋するたびにカムギアが織り成す、猫の叫び声という名のﾜﾛｽが、心をつなぎ止める―――。
ここにしかない、二本出しと、ハッタリタイヤと、馬鹿スタムの、可能性の始まりを。
ホーネット250クオリティ 。 ―――君は、当事者か、それともバイク王か。
想 像 を 超 え る 、 勘 違 い へ の 扉 。
D i s c o v e r D Q N
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホーネット250クオリティ
―――――――――――――――――――――――――――――――――――
”ネイキッド”を舞台に巻き起こる、新たなる勘違いへの序章。
N芋するたびにカムギアが織り成す、猫の叫び声という名のﾜﾛｽが、心をつなぎ止める―――。
ここにしかない、二本出しと、ハッタリタイヤと、馬鹿スタムの、可能性の始まりを。
ホーネット250クオリティ 。 ―――君は、当事者か、それともバイク王か。
ﾊｲﾊｲ
乙
乙
ZZR職人って予想以上に芸風の幅があるねぇ。
他のバイクをけなさずにやってるのが感心だね。VTR厨も少し見習え。
言ってること事体は正しくてもそれじゃあ反発される。
他のバイクをけなさずにやってるのが感心だね。VTR厨も少し見習え。
言ってること事体は正しくてもそれじゃあ反発される。
職人のﾈﾀで職人を超えた>>101には到底勝てない
406 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:26:11 ID:BSYUAREj
また自作自演の賞賛か
「やあ、ボブ、君バイク板に詳しかったよね！？ ちょっと相談があるんだけど」
「よおジャック、2chのバイク板のこと？ ああ、まかせてくれ、何でもきいてくれ。」
「この間バイク板覗いたんだけどさ、どう書き込めばいいのか迷ってるんだ」
「色んなスレがあるからね。どんな風に楽しみたいか考えてみて決めるのがいいぜ」
「そうだなあ、釣りだ。釣り師になりたいね。ネタをひたすら書き込みたいね」
「なるほど、ロングツーリングだな。それなら話が早いぜ」
「どのネタがいいんだい？」
「ZZR250さ！」
「あ、あのカワサキの名車か！俺としたことが、すっかり忘れてたよ。あのバイクなら完璧だ！」
「やれやれ、あっけない相談で拍子抜けだな。」
「ははははまいったな。それじゃ早速ネタを考えてみるとするよ、サンキュー、山下！」
「じゃあな、工藤！」
「よおジャック、2chのバイク板のこと？ ああ、まかせてくれ、何でもきいてくれ。」
「この間バイク板覗いたんだけどさ、どう書き込めばいいのか迷ってるんだ」
「色んなスレがあるからね。どんな風に楽しみたいか考えてみて決めるのがいいぜ」
「そうだなあ、釣りだ。釣り師になりたいね。ネタをひたすら書き込みたいね」
「なるほど、ロングツーリングだな。それなら話が早いぜ」
「どのネタがいいんだい？」
「ZZR250さ！」
「あ、あのカワサキの名車か！俺としたことが、すっかり忘れてたよ。あのバイクなら完璧だ！」
「やれやれ、あっけない相談で拍子抜けだな。」
「ははははまいったな。それじゃ早速ネタを考えてみるとするよ、サンキュー、山下！」
「じゃあな、工藤！」
今度は、プロジェクトＸ風味で頼む
俺は仕事でVTR２５０使ってるけどほんとに扱いやすい単車ですよ。
みんなバイク便って馬鹿にするけど丈夫で小さいくせにビシッと走る？ほうだと思う。
９０、０００キロ走ってるけど今のとこトラブル全然ないし。とにかく丈夫なバイクだ。
ツーリングだと大型使っちゃうから、はたして中型ロングツーリングマシンかは分からんがね。
中型でツーリングだとオフ車もいい感じに楽しめると思うけどな。でも疲れそう。
長文すんまそん
みんなバイク便って馬鹿にするけど丈夫で小さいくせにビシッと走る？ほうだと思う。
９０、０００キロ走ってるけど今のとこトラブル全然ないし。とにかく丈夫なバイクだ。
ツーリングだと大型使っちゃうから、はたして中型ロングツーリングマシンかは分からんがね。
中型でツーリングだとオフ車もいい感じに楽しめると思うけどな。でも疲れそう。
長文すんまそん
>>404
けなすってことは周りを見てるってこと。
職人は他のバイクをけなせるほど周りを見てない。
まぁ、やっとなんとか手に入れたわけだから陶酔しててもしょうがない。
これで職人が違うバイク乗ってたら面白いのに。
ネタの内容的には脳内率かなり高いけど。
けなすってことは周りを見てるってこと。
職人は他のバイクをけなせるほど周りを見てない。
まぁ、やっとなんとか手に入れたわけだから陶酔しててもしょうがない。
これで職人が違うバイク乗ってたら面白いのに。
ネタの内容的には脳内率かなり高いけど。
大型免許持ってるけど、大型でツーリングに行きたいとは思わなくなった。
財布にも優しい250だな。
ていうかオフ車でツーリング行ったらケツが辛くね？
財布にも優しい250だな。
ていうかオフ車でツーリング行ったらケツが辛くね？
そうなると、バラデロ２５０なんかあれば
>>412
もう二つに割れちゃうくらい痛いですヨ～
もう二つに割れちゃうくらい痛いですヨ～
すげぇ！職人レス連発乙！ってホントか？
これって全部新作なの？
これって全部新作なの？
俺は仕事でZZR２５０使ってるけどほんとに扱いやすい単車ですよ。
みんな耕耘機って馬鹿にするけど丈夫で小さいくせにダラッと走る？ほうだと思う。
９、０００キロ走ってるけど今のとこトラブル結構ないし。とにかく丈夫なバイクだ。
ツーリングだと公共交通機関使っちゃうから、はたして中型ロングツーリングマシンかは分からんがね。
中型でツーリングだとカブもいい感じに楽しめると思うけどな。でも捕まりそう。
パクリ文すんまそん
みんな耕耘機って馬鹿にするけど丈夫で小さいくせにダラッと走る？ほうだと思う。
９、０００キロ走ってるけど今のとこトラブル結構ないし。とにかく丈夫なバイクだ。
ツーリングだと公共交通機関使っちゃうから、はたして中型ロングツーリングマシンかは分からんがね。
中型でツーリングだとカブもいい感じに楽しめると思うけどな。でも捕まりそう。
パクリ文すんまそん
419 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 10:59:07 ID:5HCS3vps
ZZR250を試乗する機会に恵まれた。
朝の国道、エンジン全開で駆け抜けるビッグスクーター、
鋭い加速を見せ付ける原付、単気筒トラッカーなどのバイクが走っていた。
前評判では加速がトロイ、とかトルクが無いといわれていたし
さほど期待感も無くスロットルをひねった。
しかししばらくして衝撃が走った。さほど加速感も無いままいつの間にか
とんでもない速度に乗っている。ものすごく懐が大きいマシンだ。
そして意外なほど速い。そう、ハンドリングとかそういう次元の問題ではない。
フレームを含めた圧倒的な実力の差があらわになるのだ。
２５０ビックスクーター、原付、単気筒トラッカーを「パイロン」といってもいいくらい、
スラローム感覚で抜けてしまうのだ。
そして高速に乗ると更に衝撃的な瞬間に遭遇した。それは今でも鮮烈に記憶に刻まれている。
優れたカウルの効果で120㎞／h巡航も容易なのだ。
そしてゴーッという平穏な風切り音とともに、風圧で弱ったリッターネイキッドや
リッターアメリカンを圧倒的な速度差で抜いてしまったのだ。
こんな250ccクラスのマシンは存在しない。まさにカワサキが誇る
クォータークラスフラッグシップである。
朝の国道、エンジン全開で駆け抜けるビッグスクーター、
鋭い加速を見せ付ける原付、単気筒トラッカーなどのバイクが走っていた。
前評判では加速がトロイ、とかトルクが無いといわれていたし
さほど期待感も無くスロットルをひねった。
しかししばらくして衝撃が走った。さほど加速感も無いままいつの間にか
とんでもない速度に乗っている。ものすごく懐が大きいマシンだ。
そして意外なほど速い。そう、ハンドリングとかそういう次元の問題ではない。
フレームを含めた圧倒的な実力の差があらわになるのだ。
２５０ビックスクーター、原付、単気筒トラッカーを「パイロン」といってもいいくらい、
スラローム感覚で抜けてしまうのだ。
そして高速に乗ると更に衝撃的な瞬間に遭遇した。それは今でも鮮烈に記憶に刻まれている。
優れたカウルの効果で120㎞／h巡航も容易なのだ。
そしてゴーッという平穏な風切り音とともに、風圧で弱ったリッターネイキッドや
リッターアメリカンを圧倒的な速度差で抜いてしまったのだ。
こんな250ccクラスのマシンは存在しない。まさにカワサキが誇る
クォータークラスフラッグシップである。
誰か
GTOコピペ
頼む
GTOコピペ
頼む
421 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 12:53:38 ID:0whaZBqF
VTR250は、一般的に言われる「250CC」ではないよ。
250CC（クォーター）とはZZR250やHORNET250のことを指す言葉であって、
VTR250はむしろ大型の仲間と考えられている。
250CC（クォーター）とはZZR250やHORNET250のことを指す言葉であって、
VTR250はむしろ大型の仲間と考えられている。
422 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 13:32:16 ID:cNpUKbRC
知らなかった・・・
俺も知らなかった・・・
な、なんだって…
14名前： 名無しさん＠６周年投稿日： 2006/05/20(土) 12:11:11 ID:JZ/PQ7gF0
日本人は、一般的に言われる「黄色人種」ではないよ。
黄色人種（イエロー）とは韓国人や中国人のことを指す言葉であって、
日本人はむしろ白人の仲間とドイツでは考えられている。
俺は、こんな情けないコピペを今まで見たことがない
日本人は、一般的に言われる「黄色人種」ではないよ。
黄色人種（イエロー）とは韓国人や中国人のことを指す言葉であって、
日本人はむしろ白人の仲間とドイツでは考えられている。
俺は、こんな情けないコピペを今まで見たことがない
それはドカ・・・
427 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 14:03:28 ID:x9GoLUPM
ハッキリ言ってヨーロッパなどのバイク先進国ではVTR250の方がHornet250よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いHornetはVTR乗りのストレス解消のいい的。
VTRは有名スポーツ選手、ミュージシャンが多数乗ってるし、Hornetはかなり彼らに見下されている。
(Hornet乗りはVTR乗りには頭があがらないためZZR250乗り相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、Hornetはすぐ売られる糞バイクとして通っている。
「○ドルでどうだ？(Hornetを買え）」とバイク王に電話するHornet乗り男性も多い。）
彼らの見ていないところで、こそこそ陰口しか叩けないHornet乗りは滑稽。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いHornetはVTR乗りのストレス解消のいい的。
VTRは有名スポーツ選手、ミュージシャンが多数乗ってるし、Hornetはかなり彼らに見下されている。
(Hornet乗りはVTR乗りには頭があがらないためZZR250乗り相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、Hornetはすぐ売られる糞バイクとして通っている。
「○ドルでどうだ？(Hornetを買え）」とバイク王に電話するHornet乗り男性も多い。）
彼らの見ていないところで、こそこそ陰口しか叩けないHornet乗りは滑稽。
>>420
kawasakiのＺＺＲの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル開けると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもフルカウルなのにﾆｰﾊﾝだから車重も軽量で良い。2ちゃんでは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＮＳＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないってレッドバロンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速に乗るとちょっと怖いね。ツアラーなのに横風で吹き飛びそうになるし。
速度にかんしては多分200も400も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけど排気量が多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位で
マジでﾊﾔﾌﾞｻを 抜いた。
つまりはﾊﾔﾌﾞｻですらｚｚｒの250には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
kawasakiのＺＺＲの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル開けると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもフルカウルなのにﾆｰﾊﾝだから車重も軽量で良い。2ちゃんでは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＮＳＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないってレッドバロンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速に乗るとちょっと怖いね。ツアラーなのに横風で吹き飛びそうになるし。
速度にかんしては多分200も400も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけど排気量が多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位で
マジでﾊﾔﾌﾞｻを 抜いた。
つまりはﾊﾔﾌﾞｻですらｚｚｒの250には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
>>428
つ 制限速度
つ 制限速度
さすがZZR250海苔
脳蕩けすぎ
脳蕩けすぎ
いつの間にか信者とアンチの割合が半々になってるなZZR
433 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:35:24 ID:2VpaY5lI
>>428
GTOコピペネタだが・・・かなりリアルだ。
GTOコピペネタだが・・・かなりリアルだ。
434 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:39:14 ID:FWq0jbpc
XZ400Dでどうよ
XZ400Dは、一般的に言われる「400CC」ではないよ。
400CC（中型）とはホークIIIやGSX400のことを指す言葉であって、
XZ400Dはむしろ大型の仲間と考えられている。
駄目だ、ネタにならん・・・
400CC（中型）とはホークIIIやGSX400のことを指す言葉であって、
XZ400Dはむしろ大型の仲間と考えられている。
駄目だ、ネタにならん・・・
436 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:13:22 ID:rMl27gVv
ＦＺ４００
437 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:53:17 ID:x9GoLUPM
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17 ←早い
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10 ←遅いw
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82 ←超遅いwww
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17 ←早い
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10 ←遅いw
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82 ←超遅いwww
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
ＶＴＲは好きだがもてぎのデータは役に立たん
２ｃｈで叩かれたデータなのか
じゃあ信用しても大丈夫だな
じゃあ信用しても大丈夫だな
骨スレと同じように粘着されてたVTRスレやCB400SFスレも同様に荒れない。
ホーネットスレだと明らかにコピペとわかっても反応しまくり。
「こいつらバカだから次からスルーしようぜ」って毎回書き込んでるのって触ってんじゃんｗ
スルーできないから上みたいなこと一言言わないと気がすまないバカばっかりだよな。
やっぱ骨は乗り手の程度が低いのはあると思うよ。
他のスレはほとんど荒れないからね。
ホーネットスレだと明らかにコピペとわかっても反応しまくり。
「こいつらバカだから次からスルーしようぜ」って毎回書き込んでるのって触ってんじゃんｗ
スルーできないから上みたいなこと一言言わないと気がすまないバカばっかりだよな。
やっぱ骨は乗り手の程度が低いのはあると思うよ。
他のスレはほとんど荒れないからね。
まあ本当に骨がいいバイクなら他と比べてどうこうされても無視できると思うんだよね。
自分の価値観が判断基準なら。
触ってるってことはどこかコンプレックスがあるんだろうな。
わが道を行くZZR職人を見習えばいいのにね。
自分の価値観が判断基準なら。
触ってるってことはどこかコンプレックスがあるんだろうな。
わが道を行くZZR職人を見習えばいいのにね。
>>442
はげどー
はげどー
>>441
街乗りならおすすめだね。街乗りなら。
街乗りならおすすめだね。街乗りなら。
446 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:59:46 ID:vrmEbAhG
NSR50でしか走った事無いから分からないけど、400とか250でもてぎの
北ショートコース走ったら2速ぐらいまでしか使わないんじゃないのかな？
たぶん切り返しの早さと小回りの効くバイクのが速いと思う。
北ショートコース走ったら2速ぐらいまでしか使わないんじゃないのかな？
たぶん切り返しの早さと小回りの効くバイクのが速いと思う。
447 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:07:41 ID:jTyk13Hb
>>437
まずは漢字を勉強しようね
まずは漢字を勉強しようね
荒れるとかどうとか言う以前に素朴な疑問なんだが、>>437のデータって
｢徹底ﾃｽﾄ250cc編」なのに、なんで400が混じってんの？
｢徹底ﾃｽﾄ250cc編」なのに、なんで400が混じってんの？
>>448
テストする２５０が少ないからかと
テストする２５０が少ないからかと
つーか北ショートコースって直線何メートルよ。
そのわりにはNSR250とかTZR250といったアレがないのよね
>>450
直線142メートル
直線142メートル
軽いバイクや切返ししやすいバイクが速いコースみたいだね。
走るコースによって順位はだいぶ変わりそう。
走るコースによって順位はだいぶ変わりそう。
中型最強のバイクに乗ってるという誇りがロングツーリングを盛り立てる。
>>442
俺も同じ系統のエンジンって事でスレ見に行った時同じ事を思った。
やっぱり乗り手に坊が多いのかもね
しかしGSR400 ちょっと走りに振ったモデル出しても次の一言が｢高い｣では、
そりゃメーカーもお金かけてスポ車作る気も無くなるよな
部品点数は排気量に比例するわけじゃないし、技術使えば開発費もかかるのに･･･
俺も同じ系統のエンジンって事でスレ見に行った時同じ事を思った。
やっぱり乗り手に坊が多いのかもね
しかしGSR400 ちょっと走りに振ったモデル出しても次の一言が｢高い｣では、
そりゃメーカーもお金かけてスポ車作る気も無くなるよな
部品点数は排気量に比例するわけじゃないし、技術使えば開発費もかかるのに･･･
多分かっこよかったり、無難なデザインなら高くても文句は言われなかったと思う。
トラディショナルなネイキッドとはかけ離れてるし、かといって今風のデザインと理解するには？と
考える奴が多かったんだろう。
俺は実写をまだ見てないので何ともいえないが、店に行って見てみるとかっこいいのかもしれないけど。
トラディショナルなネイキッドとはかけ離れてるし、かといって今風のデザインと理解するには？と
考える奴が多かったんだろう。
俺は実写をまだ見てないので何ともいえないが、店に行って見てみるとかっこいいのかもしれないけど。
それならカッコ悪いといえば言い話だし
まぁ実際かっこいいかどうかはともかく、最近の中型に対する2chﾈﾗの意見としては
カッコが懐古的で、スポ車は大型ばかり。今の技術使えば○○できるんじゃないか
ってのが多かったと思う。
メーカーが頑なに中型SS出さないのは残念だが正しいんだと思って遣る瀬無くなったよ。
まぁ実際かっこいいかどうかはともかく、最近の中型に対する2chﾈﾗの意見としては
カッコが懐古的で、スポ車は大型ばかり。今の技術使えば○○できるんじゃないか
ってのが多かったと思う。
メーカーが頑なに中型SS出さないのは残念だが正しいんだと思って遣る瀬無くなったよ。
文句つけてる多くの人間が言いたい事は
「高いなら高いで250か400みたいなクラスでフルカウルのレプリカ出せ」
って事だと思うよ。
GSRはネイキッドだからスポーツといっても中途半端と思われたんだろう。
スポーツならとがったレプだせと。
乗ってからじゃないと本当の所はわからないんだが。
「高いなら高いで250か400みたいなクラスでフルカウルのレプリカ出せ」
って事だと思うよ。
GSRはネイキッドだからスポーツといっても中途半端と思われたんだろう。
スポーツならとがったレプだせと。
乗ってからじゃないと本当の所はわからないんだが。
グースの再販でいいんだけどな。難しく考えずに。
グースもあの時代は2st4st両レプリカ健在だったからイマイチ売れんかった
かもしれんが、リッターマルチに疲れた人間にはいい癒しになる。
グースもあの時代は2st4st両レプリカ健在だったからイマイチ売れんかった
かもしれんが、リッターマルチに疲れた人間にはいい癒しになる。
>>459
それは多分にあると俺も読んでる。
メーカーが及び腰の中、こういう売り手と買い手の緩衝材的なのを評価しないとレプは出てくる場が無いだろうなぁ。
このスレ的には話に登ったSBやらSVの方が有り難いと思うけれど中免で乗れるスレって事でちょっと踏み外したわ
それは多分にあると俺も読んでる。
メーカーが及び腰の中、こういう売り手と買い手の緩衝材的なのを評価しないとレプは出てくる場が無いだろうなぁ。
このスレ的には話に登ったSBやらSVの方が有り難いと思うけれど中免で乗れるスレって事でちょっと踏み外したわ
グースはポジションがキツイけどな。
写真を見たくらいで、スズキのデザインにごちゃごちゃケチつけるんじゃない。
すいません。
すいません。
464 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:03:34 ID:vbztus5S
グース、いいバイクだと思うが、ツーリング向けではないな。
465 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:29:34 ID:YQk+T+PD
>>463
漏れもそう思う、公式写真で始めてみたSVはすかすか感が会ったが、実車はｽｺﾞｶﾀ
漏れもそう思う、公式写真で始めてみたSVはすかすか感が会ったが、実車はｽｺﾞｶﾀ
466 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 08:35:21 ID:PjoLBf0h
中野選手駆るMoto GPマシン カワサキZX-RRが
フランスGPで予選２位ですよ。
さすがＺＺＲ２５０！！
フランスGPで予選２位ですよ。
さすがＺＺＲ２５０！！
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468 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 09:34:29 ID:h1DHoh+Z
友人がＺＺＲ250を見てスポーツバイクと呼びおった。
素人が見ると、Ｒ-６もＺＺＲ250も排気量とか同じで
スポーツバイクと思うそうな。
素人が見ると、Ｒ-６もＺＺＲ250も排気量とか同じで
スポーツバイクと思うそうな。
油はSMじゃなくてSの新型だせよ。
>>469
Rを売り捌くのに必死です
Rを売り捌くのに必死です
GSRは骨の400的位置付け？
VTRとSVみたく
VTRとSVみたく
スズキって体力ないくせに不毛の400クラスを充実させとるな～ｗ
まぁ、どれかを落とすんだろうけど。
やはりインパルスかな。
まぁ、どれかを落とすんだろうけど。
やはりインパルスかな。
GSRのデザインにはついていけないなぁ λ......
475 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:09:25 ID:WJd3q/k+
やはりロングツーリングマシンは医学的に見て適度な前傾姿勢が好ましい
とドクターは語る。
「アメリカンタイプやスクータータイプは腕と足には大きな負担がかかりません。
しかし路面からの突き上げを腰がすべて受け持つ形になります。
これは腰周りの筋肉、また背骨に瞬間的に大きな負担がかかるのです。」
：なるほど。では最近流行しているSSタイプはいかがでしょうか。
「逆に過度な前傾のSSマシンですと空力と高速旋回性重視のポジションですので
前傾のため視界の確保に難がでてきます。また胸が圧迫される状態が続きますので
呼吸が浅くなりがちで疲労が出てきます。」
「ところが、適度な前傾姿勢のマシンですと、腕、肩、腰、足に適度に加重が分散されます。
不意の突き上げがあっても腰を浮かせていなすことができます。胸が圧迫されるほどでない
ので、疲労感もありません。カウルがあれば風圧による胸部圧迫も防げるので更に楽になります。」
：他に気をつけるべき点は
「またツーリングにはグルメツアーといった楽しみがありますが、これも体が
直立、または寝た姿勢のマシンで行いますと、意識的に腹筋で支える習慣がない人は
食後すぐの満腹状態で路面からの急激な突き上げを受けることにより胃下垂になる可能性も
あります。」
「逆に過度な前傾のSSマシンですと腹部が圧迫されますので呼吸が浅くなりがちになり、
吐き気を催すことがあります。」
「しかしこれも適度な前傾姿勢のマシンですと、腹部が圧迫されない程度の前傾ですので
腹筋で内臓を支える形になります。突き上げ等も伝わりにくいので内臓が揺さぶられる
危険性も少ないですし、胸部やおなかも楽になります。」
：そうですか。さて、ドクターが処方する中免で乗れるロングツーリングマシンは
具体的にはどの車種でしょうか。
「ツアラーです。特に現行車種ではＺＺＲ２５０が考えられる唯一の最適解と考えます。
症状によってはＺＺＲ４００なども使用します。」
：本日はありがとうございました。
とドクターは語る。
「アメリカンタイプやスクータータイプは腕と足には大きな負担がかかりません。
しかし路面からの突き上げを腰がすべて受け持つ形になります。
これは腰周りの筋肉、また背骨に瞬間的に大きな負担がかかるのです。」
：なるほど。では最近流行しているSSタイプはいかがでしょうか。
「逆に過度な前傾のSSマシンですと空力と高速旋回性重視のポジションですので
前傾のため視界の確保に難がでてきます。また胸が圧迫される状態が続きますので
呼吸が浅くなりがちで疲労が出てきます。」
「ところが、適度な前傾姿勢のマシンですと、腕、肩、腰、足に適度に加重が分散されます。
不意の突き上げがあっても腰を浮かせていなすことができます。胸が圧迫されるほどでない
ので、疲労感もありません。カウルがあれば風圧による胸部圧迫も防げるので更に楽になります。」
：他に気をつけるべき点は
「またツーリングにはグルメツアーといった楽しみがありますが、これも体が
直立、または寝た姿勢のマシンで行いますと、意識的に腹筋で支える習慣がない人は
食後すぐの満腹状態で路面からの急激な突き上げを受けることにより胃下垂になる可能性も
あります。」
「逆に過度な前傾のSSマシンですと腹部が圧迫されますので呼吸が浅くなりがちになり、
吐き気を催すことがあります。」
「しかしこれも適度な前傾姿勢のマシンですと、腹部が圧迫されない程度の前傾ですので
腹筋で内臓を支える形になります。突き上げ等も伝わりにくいので内臓が揺さぶられる
危険性も少ないですし、胸部やおなかも楽になります。」
：そうですか。さて、ドクターが処方する中免で乗れるロングツーリングマシンは
具体的にはどの車種でしょうか。
「ツアラーです。特に現行車種ではＺＺＲ２５０が考えられる唯一の最適解と考えます。
症状によってはＺＺＲ４００なども使用します。」
：本日はありがとうございました。
476 ：元XJR乗り：2006/05/21(日) 18:13:54 ID:e6uXmCQI
TW２２５ 町乗り定番カスタム(スカチューン ロンスイなど)で、
東京～大阪のロングツーリングしましたが・・・
ライダー次第でなんとでもなりますよ。
原付でもがんばれば、大阪までいけると思う。
東京～大阪のロングツーリングしましたが・・・
ライダー次第でなんとでもなりますよ。
原付でもがんばれば、大阪までいけると思う。
477 ：元XJR乗り：2006/05/21(日) 18:14:41 ID:e6uXmCQI
あ オサーンは無理かも・・・
RF400でどうよ
481 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:21:24 ID:ubn4XwCx
もうやめようや・・・国産の恥部バイクの話は・・・
いろいろ乗ったけど、GPZ400R ninjyaに１票。
ロングツーリングで疲れないリラックスポジション。高速なら
リッター１８㌔位走る低燃費。少し位の雨なら濡れないカウル。
カワサキにしては、壊れないし。動力性能も優等生。
一番の魅力は、気張らず流せるという事。景色を楽しみながら
ツーリングを楽しめる良いバイクだと思います。オススメします。
ロングツーリングで疲れないリラックスポジション。高速なら
リッター１８㌔位走る低燃費。少し位の雨なら濡れないカウル。
カワサキにしては、壊れないし。動力性能も優等生。
一番の魅力は、気張らず流せるという事。景色を楽しみながら
ツーリングを楽しめる良いバイクだと思います。オススメします。
ＮＩＮＪＡではなくＮＩＮＪＹＡ……
485 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:27:46 ID:ygsFmi7b
ダートが死滅に近い現状では
ゼルビス無き後はZZR250しか・・・
ツーリングマシンはありえない
ゼルビス無き後はZZR250しか・・・
ツーリングマシンはありえない
>>483
リッター１８は悪すぎ
リッター１８は悪すぎ
この間リアルZZR250を見かけたら吹きそうになったｗ
489 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:01:05 ID:cEJ8cBCp
エストレヤダサ過ぎｗｗｗｗ
もう少し待ってればW400変えたのにねｗｗｗ
W400と並んでる所見たけどエストショボ過ぎｗｗｗwｗｗ
これから新車で買う奴もう居ないだろうなぁｗｗ
もう少し待ってればW400変えたのにねｗｗｗ
W400と並んでる所見たけどエストショボ過ぎｗｗｗwｗｗ
これから新車で買う奴もう居ないだろうなぁｗｗ
>>489
つい先日大阪のバロンでエスト買った有名人がいますが、それはsktですか、そうですか。
つい先日大阪のバロンでエスト買った有名人がいますが、それはsktですか、そうですか。
491 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:12:10 ID:pNfQGBBJ
マジレスで
ディバージョンはどうだろ？
カウル、バーハン、軽快な車体、ストレス無く回る四気筒
ディバージョンはどうだろ？
カウル、バーハン、軽快な車体、ストレス無く回る四気筒
492 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:26:42 ID:F2YgsOp1
空冷はどうだろ？
493 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 12:24:07 ID:PFE5ZvKx
エストレア（笑）
XR250バハ
495 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 12:31:44 ID:pNfQGBBJ
496 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 12:43:25 ID:aGtVcX2o
>491
もうまともな中古も残って無いだろう
それでなくても新車が全然売れなかった車種なだけに今探すのは困難
ﾊﾞｲｸ便でしばしば見ることはできるが・・・。
昨日RF400見た
後ろから見たとき異様にﾃﾞｶく見えたので最初ﾋﾞｸﾊﾞｲかと近づいたら400のﾛｺﾞが・・・
見ていて楽そうではあったが、なにはともあれｱﾚはﾃﾞｹぇｗｗﾃﾞﾌﾞっぽいがﾛﾝﾂｰ用に欲しい一台だ。
もうまともな中古も残って無いだろう
それでなくても新車が全然売れなかった車種なだけに今探すのは困難
ﾊﾞｲｸ便でしばしば見ることはできるが・・・。
昨日RF400見た
後ろから見たとき異様にﾃﾞｶく見えたので最初ﾋﾞｸﾊﾞｲかと近づいたら400のﾛｺﾞが・・・
見ていて楽そうではあったが、なにはともあれｱﾚはﾃﾞｹぇｗｗﾃﾞﾌﾞっぽいがﾛﾝﾂｰ用に欲しい一台だ。
497 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:29:21 ID:e+Q9e6Y6
>>482
>>488 よ。
アウグスティヌス
「ZZR250の妨げとなるものは、無知、間違い、悪意の三つである。」
孟子
「問題とすべきは、ZZR250が私を認めないことではなく、私がZZR250を認めないことである。」
>>488 よ。
アウグスティヌス
「ZZR250の妨げとなるものは、無知、間違い、悪意の三つである。」
孟子
「問題とすべきは、ZZR250が私を認めないことではなく、私がZZR250を認めないことである。」
498 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 20:17:15 ID:eNkKSqbb
しかしZZR250は本当に理想的なバイクだよ。
ネタとかではなく本当に乗ってつくづくそう思う。
最高だね。
ネタとかではなく本当に乗ってつくづくそう思う。
最高だね。
ZZR250が置いてある家を見ると、「ああ、いじめられっ子がいる家か・・・」とか
思ってしまうのはなぜだろう？
思ってしまうのはなぜだろう？
>>499
オチが見つかりません、どこにあるのでしょう？
オチが見つかりません、どこにあるのでしょう？
ん？見るからに情けなさそうな奴が乗ってそうなバイクだろ。あの糞バイク。
ホント高校時代いじめられた奴がフリーターになってセコセコ貯金して
やっと買った（もちろん中古）バイクって感じ。
で、２ちゃんで電波な事書きまくってると。リアルでは高校時代と同じく
いじめられまくりなんだけどね。四輪、大型から煽られ、トラックからはあて逃げされ、
目撃者もいっぱいいてるのにみんなに無視され、泣きながらバイクを起こし警察行っても
相手にもされず・・・。今日も２ちゃんで暴れてやるってか？
ホント高校時代いじめられた奴がフリーターになってセコセコ貯金して
やっと買った（もちろん中古）バイクって感じ。
で、２ちゃんで電波な事書きまくってると。リアルでは高校時代と同じく
いじめられまくりなんだけどね。四輪、大型から煽られ、トラックからはあて逃げされ、
目撃者もいっぱいいてるのにみんなに無視され、泣きながらバイクを起こし警察行っても
相手にもされず・・・。今日も２ちゃんで暴れてやるってか？
ひねりが足りません。
もうちょっと頑張ろう！
もうちょっと頑張ろう！
そういう意味か。
このスレで貶されまくってるのに現実逃避してることかと思ったよ。
このスレで貶されまくってるのに現実逃避してることかと思ったよ。
504 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:40:54 ID:X9qPnuza
ハリウッド映画、アメリカのドラマ出演、そして16年間変わらず世界中で販売中。
アルミツインスパーフレーム、そして希少な不等間隔爆発180度位相クランクパラレルツイン。
17リットル大容量燃料タンク、400㎞を超える航続距離性能。
120㎞／h巡航が平気なフルフェアリング。そしてそこから更に加速できる
250ccクラスではトップクラスの動力性能。
ソフトかつシャープな路面追従性に優れたリンク式リヤモノショックサス。
そして車検がない250cc、バイアスタイヤ設定の優れた経済性能。
そして何よりも部品供給に不安のない現行販売車。
センタースタンド、バンジーフック標準装備。リーズナブルな価格設定で充実した内容。
なにを言われようがこのバイクの実績・バランスに勝てるバイクは本当に存在しない。
大型乗りまで嫉妬する。
ＺＺＲ２５０。
アルミツインスパーフレーム、そして希少な不等間隔爆発180度位相クランクパラレルツイン。
17リットル大容量燃料タンク、400㎞を超える航続距離性能。
120㎞／h巡航が平気なフルフェアリング。そしてそこから更に加速できる
250ccクラスではトップクラスの動力性能。
ソフトかつシャープな路面追従性に優れたリンク式リヤモノショックサス。
そして車検がない250cc、バイアスタイヤ設定の優れた経済性能。
そして何よりも部品供給に不安のない現行販売車。
センタースタンド、バンジーフック標準装備。リーズナブルな価格設定で充実した内容。
なにを言われようがこのバイクの実績・バランスに勝てるバイクは本当に存在しない。
大型乗りまで嫉妬する。
ＺＺＲ２５０。
う～ん、読めば読むほど貧乏臭くて嫌いになりそうな文章だなぁ
出来るなら大半の２５０が出来るだろ
でも１００キロの時点でもうカウルに隠れないとしんどすぎる
でも１００キロの時点でもうカウルに隠れないとしんどすぎる
せっかく」色々いいこと書いてるのに
＞なにを言われようがこのバイクの実績・バランスに勝てるバイクは本当に存在しない。
＞
＞大型乗りまで嫉妬する。
最後が胡散臭い。余計な嘘書かなきゃいいのに。
＞なにを言われようがこのバイクの実績・バランスに勝てるバイクは本当に存在しない。
＞
＞大型乗りまで嫉妬する。
最後が胡散臭い。余計な嘘書かなきゃいいのに。
509 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:18:35 ID:GqAkYyVq
職人は１IDで１レスしかしない。
511 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:27:19 ID:GqAkYyVq
職人職人って・・・ただのいじめられっ子フリーターだろ？
ID:GqAkYyVq はきっとZZR250海苔にいじめられたんだろうなぁ、、、。
なんか悲壮感たっぷりな書き込みばっかだもんな。
元気出せよ、ID:GqAkYyVq。
きっといいことあるさ。
なんか悲壮感たっぷりな書き込みばっかだもんな。
元気出せよ、ID:GqAkYyVq。
きっといいことあるさ。
513 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:32:19 ID:GqAkYyVq
↑
何言ってんの？こいつｗ半泣きなのか？
何言ってんの？こいつｗ半泣きなのか？
515 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:37:49 ID:GqAkYyVq
やれやれ単発IDばかりの自演スレか・・・マス掻いて寝よ。
>>515
涙出てるぞ、大丈夫か？
涙出てるぞ、大丈夫か？
やっぱりＺＺＲ２５０はすごいなあ。
香ばしい雑魚がきてんじゃん。とっとと消えろ！
SV400S
稀に名が挙がるけど軽くスルーされるな・・・
稀に名が挙がるけど軽くスルーされるな・・・
いいバイクですよＳＶ４００Ｓ。写真より実物のほうがカッコいいよね。
セパハンどうなんでしょ
522 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:00:26 ID:pNfQGBBJ
>>496
RFかぁ
走り出したら大丈夫なんだろうけどあのデカい車体は小柄な俺にはしんどいなぁorz
まぁトータルで見たら最近出たCB400SBかなぁ？
SV400Sも良い感じだなぁ
バイク便が使うって事はディバージョンもRFもツーリングには向いてるって事だな
RFかぁ
走り出したら大丈夫なんだろうけどあのデカい車体は小柄な俺にはしんどいなぁorz
まぁトータルで見たら最近出たCB400SBかなぁ？
SV400Sも良い感じだなぁ
バイク便が使うって事はディバージョンもRFもツーリングには向いてるって事だな
523 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:02:12 ID:8xLb4+mk
14:７７４ＲＲ :2006/05/09(火) 16:05:16 ID:qCelMQd5
全てが平均点越え…
何でもそつなくこなす…
乗り味、音、あのスタイルは400では別格！
あの存在感・所有欲はSV400sだけで味わえる特権だろう。
乗り手をその気にさせるV-Twinの鼓動は、ついつい何処までも走らせてしまう。バイクに乗るという醍醐味を教えてくれる…。
SV400sはツーリング、ワインディング、サーキットの楽しさを純粋に味わえる、貴方の頼もしい相棒に相応しいバイクと言えるだろう…。
SV400sで間違いない！！
全てが平均点越え…
何でもそつなくこなす…
乗り味、音、あのスタイルは400では別格！
あの存在感・所有欲はSV400sだけで味わえる特権だろう。
乗り手をその気にさせるV-Twinの鼓動は、ついつい何処までも走らせてしまう。バイクに乗るという醍醐味を教えてくれる…。
SV400sはツーリング、ワインディング、サーキットの楽しさを純粋に味わえる、貴方の頼もしい相棒に相応しいバイクと言えるだろう…。
SV400sで間違いない！！
普通に良いバイクはスルーされるのがこのスレの流れ！
やっぱZZR250が最高でしょ。
やっぱZZR250が最高でしょ。
ZZR250を褒め殺しにするのはヤメレ、良くも悪くも設計の古いバイクだよ。
最新式には性能勝てないよ。この売れないカテゴリーでもっとも健闘したバイク
の内のひとつではあるけどね。
最新式には性能勝てないよ。この売れないカテゴリーでもっとも健闘したバイク
の内のひとつではあるけどね。
遅くたってなんだって
２５０ｃｃフルカウルで新車欲しかったらZZR２５０しかないもんな。
今日赤色見たけど
やっぱ目立つわ
２５０ｃｃフルカウルで新車欲しかったらZZR２５０しかないもんな。
今日赤色見たけど
やっぱ目立つわ
まとめて読んだけど、
本当に大型乗りが嫉妬して荒らしてた流れには鳥肌が立ったね。
今まで眼中に無かったZZR250が神マシンであることを確信したよ。
クレイジーな高齢２ちゃんねらーが全力で対抗荒らしをするほどのマシンだなんて・・・
本当に大型乗りが嫉妬して荒らしてた流れには鳥肌が立ったね。
今まで眼中に無かったZZR250が神マシンであることを確信したよ。
クレイジーな高齢２ちゃんねらーが全力で対抗荒らしをするほどのマシンだなんて・・・
それは勘違い
当スレではZZR250信者によるオナニーが氾濫しております。
人のオナニーには口出しせず真の中免ツーリングマシンについて語りましょう！
人のオナニーには口出しせず真の中免ツーリングマシンについて語りましょう！
俺もZZR250は、ことロングツーリングに限れば非常に優れたマシンだとは思うが、
それは「あくまでも250cc限定なら」の話になっちゃうね。
250ccなら確かにVTRも悪くないんだが、よく「後付けでカウルをつければ」と書かれて
いるのは、裏を返せば「最初からカウルがついていないのは減点ポイント」てことでしょ。
だからといってZZRのカウルが100点満点だとも思わないけどね。
もし出先でエンジン回りがトラブったら、と思うとあのフルカウルは整備性劣悪だよ。
プラグ交換だけでもすんげー大変そう。
アンダーカウルを外してもエンジン隠れたままだし、センターカウルまで外したら
今度はヘッドライト回りしか残らない、あの中途半端な分割はいただけない。
しょせん250ccでは、高速ツーリングといっても常時150キロとかで走ってるわけでもない。
ハーフカウルくらいが丁度いいと思うんだけど、メーカーさん出してくれないかなー･･･
それは「あくまでも250cc限定なら」の話になっちゃうね。
250ccなら確かにVTRも悪くないんだが、よく「後付けでカウルをつければ」と書かれて
いるのは、裏を返せば「最初からカウルがついていないのは減点ポイント」てことでしょ。
だからといってZZRのカウルが100点満点だとも思わないけどね。
もし出先でエンジン回りがトラブったら、と思うとあのフルカウルは整備性劣悪だよ。
プラグ交換だけでもすんげー大変そう。
アンダーカウルを外してもエンジン隠れたままだし、センターカウルまで外したら
今度はヘッドライト回りしか残らない、あの中途半端な分割はいただけない。
しょせん250ccでは、高速ツーリングといっても常時150キロとかで走ってるわけでもない。
ハーフカウルくらいが丁度いいと思うんだけど、メーカーさん出してくれないかなー･･･
250クラスは装備の貧弱さとか見ても街乗り向きなんだよなあ
>>533
正直、それ言っちゃうと身も蓋も(w
正直、それ言っちゃうと身も蓋も(w
>>532
CB400SBボアダウン
CB400SBボアダウン
536 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 14:23:44 ID:MH993cH2
>>532
整備性が悪いのはフルカウルの宿命だな。
ZZR250だと、プラグ見るのに、何故かグラブバーを外さなくちゃいけないし。
それでもZZR250はましなほう何だけどね、
ラムエア付きとか、もう立体パズル同然だもんなｗ
ただフルカウルは、小コケ位なら、
カウルがクッションになって、本体にダメージが行かない
というメリッとも有る。
整備性が悪いのはフルカウルの宿命だな。
ZZR250だと、プラグ見るのに、何故かグラブバーを外さなくちゃいけないし。
それでもZZR250はましなほう何だけどね、
ラムエア付きとか、もう立体パズル同然だもんなｗ
ただフルカウルは、小コケ位なら、
カウルがクッションになって、本体にダメージが行かない
というメリッとも有る。
メリッと割れる
>>536
だがカウル代が・・・
だがカウル代が・・・
本体にダメージ行かないが財布へのダメージ大なり
540 ：536：2006/05/23(火) 16:00:06 ID:MH993cH2
クランクケースカバーやらタンクやらを交換する事を考えれば
あんまり違いは無さそうだけどな。
大コケした時は、泣くしかないけど。
あんまり違いは無さそうだけどな。
大コケした時は、泣くしかないけど。
俺のカウルもなんとかしねーとな
ハーフカウルならオケ
543 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 18:49:08 ID:xxVVr93F
ゼファーはどう？
544 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 18:53:23 ID:N7FJMqHK
バンバンは???
545 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:16:36 ID:hqtU5MK3
>>543
>>544
空冷エンジンのゼファーはロンツーによくある
長距離の高速走行・渋滞路には向いてないと思う。
熱ダレが心配。オイル管理はシビアになると思う。カウルも欲しいな。
基本的に空冷エンジンの雰囲気を楽しむバイクだと思う。
バンバンも空冷単気筒だから
事実上下道オンリーのツーリング限定になるね。
燃料タンク容量が少ないのもネックだ。
こちらは街乗りを気軽に楽しむバイクだね。
逆にフルカウルで水冷エンジンならば２５０ccクラスでも
高速も使用した連日１０００km／dayのツーリングも可能だよん。燃費もいい。
４００ccクラスまで行けば何の不安もなし。燃費はちょっと落ちるけどね。
>>544
空冷エンジンのゼファーはロンツーによくある
長距離の高速走行・渋滞路には向いてないと思う。
熱ダレが心配。オイル管理はシビアになると思う。カウルも欲しいな。
基本的に空冷エンジンの雰囲気を楽しむバイクだと思う。
バンバンも空冷単気筒だから
事実上下道オンリーのツーリング限定になるね。
燃料タンク容量が少ないのもネックだ。
こちらは街乗りを気軽に楽しむバイクだね。
逆にフルカウルで水冷エンジンならば２５０ccクラスでも
高速も使用した連日１０００km／dayのツーリングも可能だよん。燃費もいい。
４００ccクラスまで行けば何の不安もなし。燃費はちょっと落ちるけどね。
546 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:27:35 ID:6UdzRB85
新設の中型免許で乗ることができるバイクは原付一種のみ
また、免許証に「中型二輪に限る」と書かれたものは
有効期限切れ＝無免
また、免許証に「中型二輪に限る」と書かれたものは
有効期限切れ＝無免
547 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:31:01 ID:hqtU5MK3
>>546 無粋だなあ。つまらん。
548 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:15:13 ID:YINT7Cr8
初年度型のＳＶ４００Ｓ乗ってたけど、結構良いよ。ナイよりマシって言う程度らしいけどアッパーカウルのお陰で
高速は結構楽だし、軽いけど意外と安定性もいい。高速で「追い越し車線の巡航速度」でも十分いける。まあ
本格ツアラーに比べたらアレかもしれんが。
スポーツ性は雑誌でも書かれているとおりに折り紙付きだし、セパレートながらネットとか使えば旅行バッグくらい
簡単に詰める。というか、何より荷かけフックが結構使いやすかった。ナンバーの所にわっか付ける奴をＤＳとかで
買ってきて付け替えれば、ナンバーマウントが結構頑丈だったから、そこも使えるしね。
まったりツーリングもこなす。Ｖだから直４みたいに急かされないし、３０００回転程度でまったり走ることもできた。
燃費も回しても１８ｋｍくらい走ったし、タンクが１６リッターしか入らないけど、まあ早め給油で何とかなる。
ちなみに砂利道程度なら、十分普通に走ったよ、オンロードモデルとしては。一番不安なのは釘が隠れてないか
だった。バランスは崩さないけど、パンクの方が恐かったなあ。
ＳＶでバイクの基本を覚えたけど、基本に忠実に動かしていればドコでも気持ちよく走れたなあ。今はＶＦＲ乗ってる
けど、もう一回乗ってみたいと思う。友達に買わせるかなｗ
てか……ＳＶまじで良いバイクだったよ、かっこわるいのとキャブが弱いのか、１０日放置でエンジンかからないけど('A｀)
高速は結構楽だし、軽いけど意外と安定性もいい。高速で「追い越し車線の巡航速度」でも十分いける。まあ
本格ツアラーに比べたらアレかもしれんが。
スポーツ性は雑誌でも書かれているとおりに折り紙付きだし、セパレートながらネットとか使えば旅行バッグくらい
簡単に詰める。というか、何より荷かけフックが結構使いやすかった。ナンバーの所にわっか付ける奴をＤＳとかで
買ってきて付け替えれば、ナンバーマウントが結構頑丈だったから、そこも使えるしね。
まったりツーリングもこなす。Ｖだから直４みたいに急かされないし、３０００回転程度でまったり走ることもできた。
燃費も回しても１８ｋｍくらい走ったし、タンクが１６リッターしか入らないけど、まあ早め給油で何とかなる。
ちなみに砂利道程度なら、十分普通に走ったよ、オンロードモデルとしては。一番不安なのは釘が隠れてないか
だった。バランスは崩さないけど、パンクの方が恐かったなあ。
ＳＶでバイクの基本を覚えたけど、基本に忠実に動かしていればドコでも気持ちよく走れたなあ。今はＶＦＲ乗ってる
けど、もう一回乗ってみたいと思う。友達に買わせるかなｗ
てか……ＳＶまじで良いバイクだったよ、かっこわるいのとキャブが弱いのか、１０日放置でエンジンかからないけど('A｀)
ツアラーは並２気筒・・・だよねぇ。
トランザンプル良かったなあ。
しかし全然売れなかった。
ＢＭみたいにチューブレスにして再販は・・
無理だろなｗ
日本人ライダーって見栄ばっかで
中身ないけどZZRみたいなバイクを
粛々と乗り継いでる真のツアラー達が
いるというのは明日の励みになると思う。
トランザンプル良かったなあ。
しかし全然売れなかった。
ＢＭみたいにチューブレスにして再販は・・
無理だろなｗ
日本人ライダーって見栄ばっかで
中身ないけどZZRみたいなバイクを
粛々と乗り継いでる真のツアラー達が
いるというのは明日の励みになると思う。
550 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:43:00 ID:xxVVr93F
RZ/TZR/R1-Z/パラガン/KR-1もツアラーか・・・
と野暮なことを言ってみる
と野暮なことを言ってみる
551 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:22:07 ID:OcbKaiG4
ZZR250には低回転域から豊かなトルクを発生し、
高回転までスムーズに吹け上がる水冷4バルブの
DOHCパラレルツインエンジンを搭載。ふたつのピストンが、
交互にストロークする180度クランクに1軸バランサーを
装備することにより、高回転でも振動の少ない特性を得ている。
さらにこのエンジンでは、全ての回転域にわたって
フラットなトルク特性を持ち、スロットルのひとひねりで
パワフルに加速するパフォーマンスを誇る。これは、
エンジン回転数に応じて常に最適な点火時期を設定する
デジタル方式のイグナイター、D.C.I.S（デジタル・
コントロールド・イグニッションシステム）や、
吸気流速を高める独自の形状を持つダクトを装着した
CVK30キャブレターにより、常に安定した燃焼を得ることで
実現したもので、最大出力を発生する12,000rpmまで切れ目のない
パワーを持続させている。
トランスミッションには、エンジンの特性を最大限に引き出す
6速ミッションを採用。適切なギヤ配分により、勾配のきつい峠道でも
常にエンジン回転をパワーバンドにキープすることが可能なのは
もちろん、高速道路や郊外のバイパス道路では、エンジン回転を
落とした静かなクルージングを楽しむことができる。また、
フューエルタンクは18リットルの大容量。ツインエンジンのす
ぐれた低燃費と相まって、長い航続距離を可能としている。
高回転までスムーズに吹け上がる水冷4バルブの
DOHCパラレルツインエンジンを搭載。ふたつのピストンが、
交互にストロークする180度クランクに1軸バランサーを
装備することにより、高回転でも振動の少ない特性を得ている。
さらにこのエンジンでは、全ての回転域にわたって
フラットなトルク特性を持ち、スロットルのひとひねりで
パワフルに加速するパフォーマンスを誇る。これは、
エンジン回転数に応じて常に最適な点火時期を設定する
デジタル方式のイグナイター、D.C.I.S（デジタル・
コントロールド・イグニッションシステム）や、
吸気流速を高める独自の形状を持つダクトを装着した
CVK30キャブレターにより、常に安定した燃焼を得ることで
実現したもので、最大出力を発生する12,000rpmまで切れ目のない
パワーを持続させている。
トランスミッションには、エンジンの特性を最大限に引き出す
6速ミッションを採用。適切なギヤ配分により、勾配のきつい峠道でも
常にエンジン回転をパワーバンドにキープすることが可能なのは
もちろん、高速道路や郊外のバイパス道路では、エンジン回転を
落とした静かなクルージングを楽しむことができる。また、
フューエルタンクは18リットルの大容量。ツインエンジンのす
ぐれた低燃費と相まって、長い航続距離を可能としている。
>>551
ID込みで奥深い内容だ。
ID込みで奥深い内容だ。
>>551
荒らすな
荒らすな
というかZZR250のタンクは満タンで18㍑だ(うちリザーブ2㍑)。
ちょｗ>>551
それカワサキ公式ＨＰのうたい文句ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
それカワサキ公式ＨＰのうたい文句ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
557 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:58:58 ID:8AX2AA09
本当だｗ公式ＨＰのうたい文句ですらこれだけネタになるとはｗ
スペックじゃ１７㍑やん
信者と共にメーカーまでオナニー大会
びびるわ
信者と共にメーカーまでオナニー大会
びびるわ
ＳＶのどこがかっこ悪いんだ？
サイコーじゃないか。
贅沢を言えばアンダーカウルが欲しいくらいかな。
サイコーじゃないか。
贅沢を言えばアンダーカウルが欲しいくらいかな。
560 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:29:55 ID:Fox/m9Lk
>>532
つゼルビス
下から上まで気持ち良く回り、信頼性抜群のＶＴエンジン。
快適性と整備性を兼ね備えたハーフカウル。
大柄な車体とロングホイールベースがもたらす安定性と居住性。
荷物を積みやすいフラットなリヤシートと豊富な荷掛けフック。
便利なチケットホルダーとシート下スペース。
旅先でのメンテにも便利なセンタースタンド。
不人気車で終わったバイクのが惜しい、良く出来たツアラーだったよ(つДT)
つゼルビス
下から上まで気持ち良く回り、信頼性抜群のＶＴエンジン。
快適性と整備性を兼ね備えたハーフカウル。
大柄な車体とロングホイールベースがもたらす安定性と居住性。
荷物を積みやすいフラットなリヤシートと豊富な荷掛けフック。
便利なチケットホルダーとシート下スペース。
旅先でのメンテにも便利なセンタースタンド。
不人気車で終わったバイクのが惜しい、良く出来たツアラーだったよ(つДT)
561 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:50:15 ID:ovcX7qm2
もうZZR２５０が最強でいいんじゃない？
ここまできたら宗教ですな。
ついでに国産メーカー最強（国産恥さらしメーカー）のKawasakiってことで。
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ここまできたら宗教ですな。
ついでに国産メーカー最強（国産恥さらしメーカー）のKawasakiってことで。
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 02:16:17 ID:1EEW4LPr
またか
職人のネタに一々反応するなよ。
もしかして、ちょっと前に居た職人のZZR250に嫉妬してる
VTRサイコーくんかい？
職人のネタに一々反応するなよ。
もしかして、ちょっと前に居た職人のZZR250に嫉妬してる
VTRサイコーくんかい？
563 ：通りすがり：2006/05/24(水) 02:29:03 ID:QpA3QuQ/
国産ならどこでもたいして変わらんだろ。
車で言えば三菱みたいに出火するとかタイヤ外れるとかするわけじゃなし
というか貴様ら小さいことにまでぐちゃぐちゃこだわりすぎなんだよ
テキトーでいいでしょ
>>437 とか早いから何？って感じ
シロートなんかバイク以前に腕の問題だし、サーキット行かないんなら
大体の普段の用途と値段とデザインで決めればいいじゃん。
最高のロングツーリングマシンとか、何台も乗り比べして、
かつ気に入ったやつでいいんじゃない？
バイクジャーナリストみたいに何台もとっかえひっかえ乗ってる奴
そうはいないと思うけど。
こんなとこでウダウダ言ってるくらいなら、
統計取った方が余程早いと思うんだけど。
車で言えば三菱みたいに出火するとかタイヤ外れるとかするわけじゃなし
というか貴様ら小さいことにまでぐちゃぐちゃこだわりすぎなんだよ
テキトーでいいでしょ
>>437 とか早いから何？って感じ
シロートなんかバイク以前に腕の問題だし、サーキット行かないんなら
大体の普段の用途と値段とデザインで決めればいいじゃん。
最高のロングツーリングマシンとか、何台も乗り比べして、
かつ気に入ったやつでいいんじゃない？
バイクジャーナリストみたいに何台もとっかえひっかえ乗ってる奴
そうはいないと思うけど。
こんなとこでウダウダ言ってるくらいなら、
統計取った方が余程早いと思うんだけど。
ウダウダ話がループして決して結論に達しないのは２ｃｈ議論の仕様です
金が無くなり宿に泊まれず、鹿児島の佐多岬～名古屋1000km+αを
オフバイク+完全オフ装備で1日で移動したオレに言わせれば
バイクなんてなんでもイイ！
と言うのはウソで今では1日200kmツーリングでも疲れる…
カウル付きのバイクが欲しいよ～
オフバイク+完全オフ装備で1日で移動したオレに言わせれば
バイクなんてなんでもイイ！
と言うのはウソで今では1日200kmツーリングでも疲れる…
カウル付きのバイクが欲しいよ～
好奇心が原動力でしょ
>>565
でも、カウルが付いていればなんでもいいしょ
でも、カウルが付いていればなんでもいいしょ
８年くらい前の話
買い物で町を歩いてたら、路駐してたＺＺＲ２５０があった
いたずらされたんだろう、車体全体にテレクラのステッカーがベタベタ貼られてた
グリップからご丁寧にブレーキとクラッチのレバーまで巻きつけるように貼ってあった
無論カウルなんて走るエロ広告状態
不憫に思って、買ったばかりのninjaステッカーをテールのところに貼って少しでも隠してやった
当時、金カツカツだったんだけど、良い事したので気分良かった
買い物で町を歩いてたら、路駐してたＺＺＲ２５０があった
いたずらされたんだろう、車体全体にテレクラのステッカーがベタベタ貼られてた
グリップからご丁寧にブレーキとクラッチのレバーまで巻きつけるように貼ってあった
無論カウルなんて走るエロ広告状態
不憫に思って、買ったばかりのninjaステッカーをテールのところに貼って少しでも隠してやった
当時、金カツカツだったんだけど、良い事したので気分良かった
>>532
さらに逆を言えばＺＺＲをネイキッドにするのは面倒だな
さらに逆を言えばＺＺＲをネイキッドにするのは面倒だな
そんなもんの皮剥いでもカスが溜まってるだけや
>>569
ネタにマジレスでｶｺﾜﾙｲのは承知だが、アレをネイキッドにしようと
考える奴がいると思うか？
ネイキッドがいいなと思う奴なら最初からＺＺＲなんて買わないだろうし、
ＺＺＲを買う奴ならネイキッドにはそう魅力を感じないんじゃないかな。
長く乗ってて飽きたって話なら、無茶をしてネイキッドにするよりも
乗り換えを考えるだろうし。
ネタにマジレスでｶｺﾜﾙｲのは承知だが、アレをネイキッドにしようと
考える奴がいると思うか？
ネイキッドがいいなと思う奴なら最初からＺＺＲなんて買わないだろうし、
ＺＺＲを買う奴ならネイキッドにはそう魅力を感じないんじゃないかな。
長く乗ってて飽きたって話なら、無茶をしてネイキッドにするよりも
乗り換えを考えるだろうし。
573 ：548：2006/05/24(水) 20:26:51 ID:WYEu5O4s
>559
アッパーカウルを斜め下から見た時がかっこわるい
アッパーカウルを斜め下から見た時がかっこわるい
SVはなんか中途半端なデザインがいや
特にリアシート周り
特にリアシート周り
SVは確かにバリバリにカッコいいとまでは言えん。
でもZZR250は明らかにカッコ悪い。
でもZZR250は明らかにカッコ悪い。
格好悪くはないと思うが
古臭さは否めないな
ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/image/im_cv_color02.jpg
SV400
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/images/top_img.jpg
古臭さは否めないな
ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/image/im_cv_color02.jpg
SV400
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/images/top_img.jpg
577 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:07:49 ID:GKh2rVnT
古いがどう見てもﾃﾞｶいRF400Rはどうよ
ｴﾗの部分で好き嫌いﾊｯｷﾘ分かれると思うが・・・
ｴﾗの部分で好き嫌いﾊｯｷﾘ分かれると思うが・・・
ZZR250もデザイン的には好きだけれどなぁ。
なんて俺も、1100や400と比べるとフロントは曲線なのにリアは角ばっいるし寸詰まり気味、
マフラーも二本出しだけれど、細くて短いし・・・('A`)
と、以前は思っていたけれど、実物見て考え変わった。
ZZR250もこれはこれでｶｺｲｲ(･∀･)
写真写りの悪さで損してる。
ああでも、小物入れの蓋と大きさ、カワサキフックの間隔ぐらいマイナーチェンジしてくれよ・・・。
なんて俺も、1100や400と比べるとフロントは曲線なのにリアは角ばっいるし寸詰まり気味、
マフラーも二本出しだけれど、細くて短いし・・・('A`)
と、以前は思っていたけれど、実物見て考え変わった。
ZZR250もこれはこれでｶｺｲｲ(･∀･)
写真写りの悪さで損してる。
ああでも、小物入れの蓋と大きさ、カワサキフックの間隔ぐらいマイナーチェンジしてくれよ・・・。
375 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/05/24(水) 06:36:57 ID:1j3cvp8q
昨日の話
俺の会社の駐輪場は普通に屋根が付いているが収容数がちょっと足りない
遅く出社してくると屋根のない、砂利の四輪用駐車場に止めなくてはいけない
そこに止めてあったZZR400
雨で緩んだ砂利の駐車場に沈んでいくサイドスタンド…
俺のじゃないけどね
昨日の話
俺の会社の駐輪場は普通に屋根が付いているが収容数がちょっと足りない
遅く出社してくると屋根のない、砂利の四輪用駐車場に止めなくてはいけない
そこに止めてあったZZR400
雨で緩んだ砂利の駐車場に沈んでいくサイドスタンド…
俺のじゃないけどね
中免ってなんなんだろうね・・
オッサンが乗る３９９ＣＣ以下のバイクって事なのかな・・
オッサンが乗る３９９ＣＣ以下のバイクって事なのかな・・
厨免
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:42:38 ID:na8AjtDj
やはりおっさん対象だろうな。
若僧はどんな車種でも好きなら何ｋｍでも走っちゃうし
俺も昔はそうだった。
だが今は腰と膝と肩と尻がやたらうるさい。
大型維持できる小遣いも貰えないし、やはりＺＺＲ２５０が
最強なのだろうか。
若僧はどんな車種でも好きなら何ｋｍでも走っちゃうし
俺も昔はそうだった。
だが今は腰と膝と肩と尻がやたらうるさい。
大型維持できる小遣いも貰えないし、やはりＺＺＲ２５０が
最強なのだろうか。
ttp://gblx.cache.el-mundo.net/elmundodeporte/especiales/2005/04/motos/img/equipos/motogp/moto_ducatimarlboro.jpg
こーいう形でV４マシン出せばレプ好きは買うだろ
こーいう形でV４マシン出せばレプ好きは買うだろ
>>583
ロングツーリングには適してないなぁ。
ロングツーリングには適してないなぁ。
585 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 06:47:10 ID:nPz/7SqJ
>>582 そうだよＺＺＲ２５０が最強だよ。
引け目を感じる必要もないよ、だって今月のヤングマシンのツアラー特集の中で
パン・ヨーロピアン、ZZR1400、隼1300、VFRといったそうそうたるGTと並んで
同じZZR250、400がＧＴマシン紹介されていたよ。
まあ、至極当然の扱いではあるが。
FJRと同じくらい特集ページで扱って欲しかったぐらいだ。
引け目を感じる必要もないよ、だって今月のヤングマシンのツアラー特集の中で
パン・ヨーロピアン、ZZR1400、隼1300、VFRといったそうそうたるGTと並んで
同じZZR250、400がＧＴマシン紹介されていたよ。
まあ、至極当然の扱いではあるが。
FJRと同じくらい特集ページで扱って欲しかったぐらいだ。
職人じゃないやつが褒めても面白くも何ともない、それがZZR250クオリティ！
587 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:06:13 ID:EeJXnvWW
喉が渇いた。福島の乾ききった大地を走り続けていたから口の中は
カラカラだ。太平洋に面した小さな村のはずれに、瓦屋根のかわいい
食堂があった。波の音がBGMのその店には、健康的に日焼けした工業高校
の若者達がたむろしていて「笹とお茶」を飲みながら眩しそうに海を
見つめている。真っ白い砂浜には誰もいない。ただ透明で乾いた風が吹いている。
僕は食堂の真ん中にＺＺＲ２５０を停め、ヘルメットを脱いだ。
腰をおろすと鼻の頭のそばかすが目立つ気の強そうな女の子がメニューを
持ってきてくれた。福島弁がほとんど分からない僕が、メニューを開いて
「標準語？」と尋ねると、女の子はちょっと自慢げにアゴをあげて、
「もちろん！！注文は何にする？今日は少し暑いから冷たい飲み物がいいんじゃ
ないかしら・・・」と標準語でしゃべり続けている。
いつも間にか若者達がＺＺＲ２５０を取り囲み早口の福島弁で語り合っていた。
僕には彼らが話している内容は分からないが気持ちは伝わってくる。
彼らもバイク好きなのだ。
「このバイクは２５０ｃｃなんだ」と標準語で説明しながら小物入れや
バンジーフックを操作して見せる。胸の前でメニューを抱えて女の子が通訳してくれた。
若者の一人は「信じられない」といった様子で大げさに空を仰いだ。
カラカラだ。太平洋に面した小さな村のはずれに、瓦屋根のかわいい
食堂があった。波の音がBGMのその店には、健康的に日焼けした工業高校
の若者達がたむろしていて「笹とお茶」を飲みながら眩しそうに海を
見つめている。真っ白い砂浜には誰もいない。ただ透明で乾いた風が吹いている。
僕は食堂の真ん中にＺＺＲ２５０を停め、ヘルメットを脱いだ。
腰をおろすと鼻の頭のそばかすが目立つ気の強そうな女の子がメニューを
持ってきてくれた。福島弁がほとんど分からない僕が、メニューを開いて
「標準語？」と尋ねると、女の子はちょっと自慢げにアゴをあげて、
「もちろん！！注文は何にする？今日は少し暑いから冷たい飲み物がいいんじゃ
ないかしら・・・」と標準語でしゃべり続けている。
いつも間にか若者達がＺＺＲ２５０を取り囲み早口の福島弁で語り合っていた。
僕には彼らが話している内容は分からないが気持ちは伝わってくる。
彼らもバイク好きなのだ。
「このバイクは２５０ｃｃなんだ」と標準語で説明しながら小物入れや
バンジーフックを操作して見せる。胸の前でメニューを抱えて女の子が通訳してくれた。
若者の一人は「信じられない」といった様子で大げさに空を仰いだ。
588 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:07:06 ID:EeJXnvWW
ひとしきりＺＺＲ２５０が２５０ｃｃであることを説明し終わった僕は彼女に
「ミルクコーヒーをくだっしょ。」と覚えたばかりの福島弁でオーダーすると、
「しゃべれるではないだぁ～か。」といいながら厨房に引っ込んでいった。
ジャケットのポケットからしわくちゃになった地図を取り出す。福島全土を
１枚でカバーする地図の上では僕の移動距離はほんの数十センチだ。福島は広い。
だからこそいくら走っても飽きることがない。
僕が地図を広げたのを目ざとく見つけた若者達が何かいいながら寄って来た。
女の子に通訳を頼んだ。「この近くにステキな島があるって。私もいったことあるけど
大好きな場所。最後にいったのは確か・・・。」自分の世界に入ってしまった彼女。
逆光の中、ＺＺＲ２５０のシルエットが浮かび上がっている。
喉の渇きは癒えた。そろそろ出発しよう。彼女や若者たちと再会することもないだろう。
僕は彼らがすすめてくれた島に向かうつもりだ。
そこに何もなくたっていい。
ただＺＺＲ２５０で走れれば、それだけで充分だ。
「ミルクコーヒーをくだっしょ。」と覚えたばかりの福島弁でオーダーすると、
「しゃべれるではないだぁ～か。」といいながら厨房に引っ込んでいった。
ジャケットのポケットからしわくちゃになった地図を取り出す。福島全土を
１枚でカバーする地図の上では僕の移動距離はほんの数十センチだ。福島は広い。
だからこそいくら走っても飽きることがない。
僕が地図を広げたのを目ざとく見つけた若者達が何かいいながら寄って来た。
女の子に通訳を頼んだ。「この近くにステキな島があるって。私もいったことあるけど
大好きな場所。最後にいったのは確か・・・。」自分の世界に入ってしまった彼女。
逆光の中、ＺＺＲ２５０のシルエットが浮かび上がっている。
喉の渇きは癒えた。そろそろ出発しよう。彼女や若者たちと再会することもないだろう。
僕は彼らがすすめてくれた島に向かうつもりだ。
そこに何もなくたっていい。
ただＺＺＲ２５０で走れれば、それだけで充分だ。
589 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:11:53 ID:LjSLQtX+
なんで急に特定の土地、しかも福島をフューチャーしだすんだｗ
職人は福島か？
職人は福島か？
いちいち荒しに反応すんな
今日ツーリング途中でクラッチワイヤー切れてしまった。
スタートは片足で地面を蹴り、少し動いたらローに入れる。
ストップ時はギヤをローまで落とし、エンスト寸前で軽くペダルを上げてニュートラル。
ひたすらこの繰り返しで100キロ以上の道のりをなんとか生還。
軽い車体はトラブル時にもライダーに優しい。
ZZR250のオーナーであることに今日ほど感謝したことは無い。
まあ金があればSB買うんだけどね。
スタートは片足で地面を蹴り、少し動いたらローに入れる。
ストップ時はギヤをローまで落とし、エンスト寸前で軽くペダルを上げてニュートラル。
ひたすらこの繰り返しで100キロ以上の道のりをなんとか生還。
軽い車体はトラブル時にもライダーに優しい。
ZZR250のオーナーであることに今日ほど感謝したことは無い。
まあ金があればSB買うんだけどね。
やはり職人は一味違う。
593 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 20:15:27 ID:G70Qqe6Q
やっぱりこのスレには職人がいなきゃね！
またまたじっくり堪能させてもらいました
またまたじっくり堪能させてもらいました
596 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 20:22:14 ID:Ts/cCrTK
ヤングマシンのパクリだけどね～。
お前らいちいち読んでるのか・・・・
599 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:16:12 ID:AntGuo5T
やっぱりＧＬ４００ですよね。
600 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:18:19 ID:Suj92vS1
GL550のほうがずっといいよ
全然別物
全然別物
>1
ガキの時分、
当時県内最速だった
カタナとバトった時
俺のファイティングマシン・・
ツーリングもいけてたゼ
ttp://www.hw-passage.co.jp/rebel250/rebel250.shtml
ガキの時分、
当時県内最速だった
カタナとバトった時
俺のファイティングマシン・・
ツーリングもいけてたゼ
ttp://www.hw-passage.co.jp/rebel250/rebel250.shtml
ZZR職人の文才に嫉妬してしまう俺。
>>600
GL1800は最強じゃね
GL1800は最強じゃね
ヤングマシンの文才に嫉妬してしまう職人。
今中免で乗れる熱いマシンと言えばエストレヤだろう。
空冷だからか？
「最高」を言うなら
廚免なんて制限付けるなよ
廚免なんて制限付けるなよ
>>609
スレタイ10回嫁
スレタイ10回嫁
>609
つかリアル大型海苔は、中型バイクにケチつけたりしない罠。
脳内限定解除は、帰れ。
つかリアル大型海苔は、中型バイクにケチつけたりしない罠。
脳内限定解除は、帰れ。
613 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 11:14:43 ID:drA0MWjQ
憧れの大型バイクに乗ってはじめて分かった中型バイクの良さ
自分の技量もそうだけど、日本の交通事情を考えると
中型で充分かなとも思ったりする
普段乗るのは250のシングルばっかりだし
でも新しいバイクを考える時、大型持ってると選択肢が増えるからいいね
最近カワサキがミドルクラスの新車を出してくれてるけど
他のメーカーも頑張って欲しい
自分の技量もそうだけど、日本の交通事情を考えると
中型で充分かなとも思ったりする
普段乗るのは250のシングルばっかりだし
でも新しいバイクを考える時、大型持ってると選択肢が増えるからいいね
最近カワサキがミドルクラスの新車を出してくれてるけど
他のメーカーも頑張って欲しい
615 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:48:56 ID:W2W6w18a
大型を持っていなきゃ、最高かどうかわからないもんな。
つことで厨免しかもっていない人は語るな。以上！
つことで厨免しかもっていない人は語るな。以上！
読解力の低下はここまで進んでいるのか(-_-;)
>>615
脳内DQN学生（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
脳内DQN学生（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
前スレとかよんでないけど
FZ400(4YR)て何で話題に出ないの？
オールマイティーでとても良いオンバイクだと思ったけどなぁ。
現在だと程度がいいのが見つけにくいとかが理由かな？
あとは600の存在か。
私はTDM850とR6とで目的別にのり分ける道を選んだからいらないけど、
今でも新車で出てれば初心者に勧めたいと思ってるバイクだ。
だってオンなら一台で十分こなせるんだもん。
FZ400(4YR)て何で話題に出ないの？
オールマイティーでとても良いオンバイクだと思ったけどなぁ。
現在だと程度がいいのが見つけにくいとかが理由かな？
あとは600の存在か。
私はTDM850とR6とで目的別にのり分ける道を選んだからいらないけど、
今でも新車で出てれば初心者に勧めたいと思ってるバイクだ。
だってオンなら一台で十分こなせるんだもん。
621 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 18:34:06 ID:jMCvNFWJ
>>621
あのキチガイを職人って言ってる時点であれだなｗ
あのキチガイを職人って言ってる時点であれだなｗ
>>625
m9(＾Д＾) ｶﾘｶﾘすんなよﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(＾Д＾) ｶﾘｶﾘすんなよﾌﾟｷﾞｬｰ
なんちゅー民度の低いスレじゃｗ
ま、知ってたけど。
ま、知ってたけど。
職人がいなかったら>>101も無かったんだ。
いつも笑わせてもらっているのに文句をいうなよ。
いつも笑わせてもらっているのに文句をいうなよ。
631 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:01:59 ID:JO1O7vN9
632 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:13:27 ID:+6qF19UR
ZZR教の次は職人崇拝信者が湧いて出てきたなｗｗ
小型・中型・大型、全てYAMAHAが最強でしょ。
だってTOYOTAにエンジン提供してんだぜ、
イコールモータースポーツ界最強を争うF1にも参戦してんだよ！
小型・中型・大型、全てYAMAHAが最強でしょ。
だってTOYOTAにエンジン提供してんだぜ、
イコールモータースポーツ界最強を争うF1にも参戦してんだよ！
633 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:19:41 ID:bzB0aw7O
と、YAMAHA信者が言っております
634 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:26:54 ID:lM+e9BLH
そういやXJR400ってバイクがあったな。空冷だしノンカウルだし速さは語るべきとこ
はないバイクと思うが、艶やかな足回りをもち20Lのタンク容量を誇るので
高速を使わない（使っても多用しない）ツーリングには悪くない選択だと思うが。
はないバイクと思うが、艶やかな足回りをもち20Lのタンク容量を誇るので
高速を使わない（使っても多用しない）ツーリングには悪くない選択だと思うが。
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 04:01:49 ID:eNEmio9a
>>632
中型ロードスポーツ壊滅中のYAHAMAが最強と言われてもなあ。
中型ロードスポーツ壊滅中のYAHAMAが最強と言われてもなあ。
638 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 04:25:30 ID:SggiNpBl
耳栓してりゃ、ﾎｰﾈｯﾄがいいんでね？
耳栓しないでﾂｰﾘﾝｸﾞ、当日夜寝るときに
耳元で「うにゃあぁぁあああああああああああああああ」と
幻聴が聞こえます。
耳栓しないでﾂｰﾘﾝｸﾞ、当日夜寝るときに
耳元で「うにゃあぁぁあああああああああああああああ」と
幻聴が聞こえます。
今頃聞くのもナンだけど、ホーネットってカムギア・トレーン？
640 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 07:30:54 ID:+fVNmuGd
>>630
翻訳サイトで適当に変換した。おもしろかった。
序論
Iron Butt Association(IBA)は安全で、長距離のオートバイの乗るのに捧げられます。
集会と個々の乗りは乗り手とマシンの両方の辛抱がテストされるような方法で構造化されます。
IBA乗りで最も基本的であるのは、24時間で少なくとも1000マイルに乗るのを必要とする
SaddleSore1000です。（略）
24時間で1000マイル（1600km）以上か。GPX250Rはすごいなあ。
写真もカッコいいぞ！！
ということはその後継のＺＺＲ２５０はもっとすごいということだなあ。
週末は新車ＺＺＲ２５０を見に行くかな。
翻訳サイトで適当に変換した。おもしろかった。
序論
Iron Butt Association(IBA)は安全で、長距離のオートバイの乗るのに捧げられます。
集会と個々の乗りは乗り手とマシンの両方の辛抱がテストされるような方法で構造化されます。
IBA乗りで最も基本的であるのは、24時間で少なくとも1000マイルに乗るのを必要とする
SaddleSore1000です。（略）
24時間で1000マイル（1600km）以上か。GPX250Rはすごいなあ。
写真もカッコいいぞ！！
ということはその後継のＺＺＲ２５０はもっとすごいということだなあ。
週末は新車ＺＺＲ２５０を見に行くかな。
641 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 08:27:49 ID:bPQPMCby
わざわざ翻訳するほど難しい単語使ってないだろ。
初代TZRがいいよ。
維持費、燃費、巡航速度、エンジンフィーリング、取りまわしのよさ等バランスを
考えればかなりいい。
維持費、燃費、巡航速度、エンジンフィーリング、取りまわしのよさ等バランスを
考えればかなりいい。
ZZR250はたしか24時間で2000kmｗｗｗ
カワサキの証
それは、みえないもの
それは、感じるもの
それは、ゴール、存在感
憧れ、１００年を超える時間、未来への洞察
そして何よりも貴方の胸の高鳴りが
カワサキの証です
カワサキZZR250
それは、みえないもの
それは、感じるもの
それは、ゴール、存在感
憧れ、１００年を超える時間、未来への洞察
そして何よりも貴方の胸の高鳴りが
カワサキの証です
カワサキZZR250
645 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 09:48:40 ID:bRkWaSBb
視点を変えたらどうかな。
世の中全てが妬ましく感じるのは、自分が東大しか見ていなかったせいなのだから、
それは素直に自分の間違いだったと認めるしかない。
1浪で慶応なら、まあまあいい方なんじゃないのか。世間的には。
それと幸せは学歴だけじゃないと考えられるようにするとよい。
2chでDQNのように言われる中卒で配管工だって幸せに暮らしている人は居る。
そして、1はまだまだ若い。全然これからだよ。
まだうまく行ってる方だ。
まずは大学に行かせてもらっている親に感謝しようね。
ホーネット250
世の中全てが妬ましく感じるのは、自分が東大しか見ていなかったせいなのだから、
それは素直に自分の間違いだったと認めるしかない。
1浪で慶応なら、まあまあいい方なんじゃないのか。世間的には。
それと幸せは学歴だけじゃないと考えられるようにするとよい。
2chでDQNのように言われる中卒で配管工だって幸せに暮らしている人は居る。
そして、1はまだまだ若い。全然これからだよ。
まだうまく行ってる方だ。
まずは大学に行かせてもらっている親に感謝しようね。
ホーネット250
このスレ初めて来たけど>>563が正解だよなー
ドーテイの証
それは、みえないもの
それは、感じるもの
それは、センズリ、シャセイ感
憧れ、１００年を超える時間、未来への洞察
そして何よりも貴方の胸の高鳴りが
ドーテイの証です
ドーテイ一筋30年
それは、みえないもの
それは、感じるもの
それは、センズリ、シャセイ感
憧れ、１００年を超える時間、未来への洞察
そして何よりも貴方の胸の高鳴りが
ドーテイの証です
ドーテイ一筋30年
CBR２５０Fの見た目が好き。
バイク歴30年のおっさんだが、最強の中免バイクはZZR250だな
フルカウルのおかげで高速でも疲れず140㌔巡航が出来る
また小型、軽量で燃費もいい
小型、軽量だと高速時の安定性が悪くなると思うだろうが、これが絶妙なバランスで
ほとんど大型なみの安定性を発揮する
前乗っていたGL1800より軽く高速巡航も悪くない。
中央道下り、八ヶ岳ICからの緩やかな下りで最高速度190㌔でたが片手運転してもぶれない車体は本当に驚く。
そもそも250の猿人で190㌔は猿人単体性能では出ない数字
これも下り坂のアドバンテージはあるが、フルカウルのおかげ
コンパクトで高速性能の高いバイクが欲しいなら6Rマジお勧め
フルカウルのおかげで高速でも疲れず140㌔巡航が出来る
また小型、軽量で燃費もいい
小型、軽量だと高速時の安定性が悪くなると思うだろうが、これが絶妙なバランスで
ほとんど大型なみの安定性を発揮する
前乗っていたGL1800より軽く高速巡航も悪くない。
中央道下り、八ヶ岳ICからの緩やかな下りで最高速度190㌔でたが片手運転してもぶれない車体は本当に驚く。
そもそも250の猿人で190㌔は猿人単体性能では出ない数字
これも下り坂のアドバンテージはあるが、フルカウルのおかげ
コンパクトで高速性能の高いバイクが欲しいなら6Rマジお勧め
ツーリングをレースと勘違いしてる時点でアウト
フルカウルのアドバンテージはあるが、下り坂のおかげ
の間違いで2アウト
の間違いで2アウト
>>650
ZZR250のメータは180Km/hまでしかないのですが？
ZZR250のメータは180Km/hまでしかないのですが？
654 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 19:54:05 ID:rn0AIln5
実際にZZR250で高速を長距離巡航したら右手の感覚無くなって休憩だらけになるけどな。
655 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:35:37 ID:crWdf7qV
656 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:52:56 ID:M1X2l+YV
ZZR250は長距離巡航で右手の感覚がなくなるのか。謎なバイクだな。
ZZR250に南海の防振パット付きメッシュグローブがいい。手の痺れがほとんど無くなるよ。
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:21:26 ID:D8ULmqFb
659 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:36:30 ID:3W0QsH2h
>>658
ZZR250だと高速は8000回転前後だからアクセル握ってるだけでも振動が手に来る。
それと、ワインディングは別として長距離時は体重を分散させて支えたほうが体の負担が少ないから有る程度は手に体重かけるのが一般的だと思う。
ZZR250だと高速は8000回転前後だからアクセル握ってるだけでも振動が手に来る。
それと、ワインディングは別として長距離時は体重を分散させて支えたほうが体の負担が少ないから有る程度は手に体重かけるのが一般的だと思う。
664 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:17:13 ID:KNs8aDWy
そうです。ロングツーリングには装備も重要。
ツイン系・単気筒系は車種問わず意外とハンドルに振動くるし、マルチでも
痒いような振動が結構来るから、グローブは重要です。ゲル入りオススメ。
ジャケットも冬用は結構いい奴を買っておくと一年中愉しく乗れる。
秋や春先も結構寒い日が多くて着る機会あるから。暑いときは脱げばいいし。
ヘルメットはジェットとフル２個あれば使い分けできる。
高速走行が多ければフルフェがいいし、下道が多ければジェットのほうが便利だ。
トップメーカー２社の空力ヘルであれば間違いなし。安い奴だと風切り音がひどかったり
乱流が発生して頭が揺さぶられたりいいことが一つもない。
もし１つだけしか所有できないのであればフルフェのほうをオススメする。
時計もカシオのプロトレックなんかをハンドルバーに巻いておくと
高度変化や方角が分かっていい。気温も表示されるし、重ね着の目安にもなる。
バックライト付きだから暗いところでも見れる。
ツイン系・単気筒系は車種問わず意外とハンドルに振動くるし、マルチでも
痒いような振動が結構来るから、グローブは重要です。ゲル入りオススメ。
ジャケットも冬用は結構いい奴を買っておくと一年中愉しく乗れる。
秋や春先も結構寒い日が多くて着る機会あるから。暑いときは脱げばいいし。
ヘルメットはジェットとフル２個あれば使い分けできる。
高速走行が多ければフルフェがいいし、下道が多ければジェットのほうが便利だ。
トップメーカー２社の空力ヘルであれば間違いなし。安い奴だと風切り音がひどかったり
乱流が発生して頭が揺さぶられたりいいことが一つもない。
もし１つだけしか所有できないのであればフルフェのほうをオススメする。
時計もカシオのプロトレックなんかをハンドルバーに巻いておくと
高度変化や方角が分かっていい。気温も表示されるし、重ね着の目安にもなる。
バックライト付きだから暗いところでも見れる。
665 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:30:59 ID:D8ULmqFb
>>660
腕で支えないでも済むだけの体力ぐらい作ってから乗れ。
ハンドルは基本的に体重かけるようには出来てない。
ちなみに遠い昔ZZRで北海道走り回ったりしたことあるが、
別に手なんかしびれなかったぞ。
腕で支えないでも済むだけの体力ぐらい作ってから乗れ。
ハンドルは基本的に体重かけるようには出来てない。
ちなみに遠い昔ZZRで北海道走り回ったりしたことあるが、
別に手なんかしびれなかったぞ。
666 ：665：2006/05/27(土) 22:32:41 ID:D8ULmqFb
それと腕に力入ってると、リッターバイクでも手がしびれるけどね。
ZZRのせいではないだろ
ZZRのせいではないだろ
>>660が他のバイクに乗り換えて改善されてるのならZZR250自体が原因ということも
考えられよう。
考えられよう。
つまり腕に体重が乗らないように膝でタンクを挟んで上体を支える。
それには膝と膝内側の摩擦が必要でタンク側面パッドとか皮パンツが
よろしいわけだな。
それには膝と膝内側の摩擦が必要でタンク側面パッドとか皮パンツが
よろしいわけだな。
重くてそんなにパワーないZZR２５０が１４０で巡航、MAXが１９０というのは
ちょっと信じられんな。
それなら初期の２ストレプリカなみじゃん。加速はどうかしらんが。
ちょっと信じられんな。
それなら初期の２ストレプリカなみじゃん。加速はどうかしらんが。
下半身だけで支えると腰やお尻が疲れるよー
バイクで白蝋病になった人が居たりして…
常に腹筋背筋に力を入れて7時間も8時間も乗る人なんて居るの？
要は足とタンクの間に引っかかりがないから無駄に
強い力が必要になる。
滑りやすいパンツでバイクに乗るとよりつかれるっちゅう話だな。
強い力が必要になる。
滑りやすいパンツでバイクに乗るとよりつかれるっちゅう話だな。
そんなに力まなくても、腕に体重乗せないで乗れるだろーに
常に腹筋背筋って。
普段背筋を伸ばして歩いてない証拠のような。
普段背筋を伸ばして歩いてない証拠のような。
>>664
> ジャケットも冬用は結構いい奴を買っておくと一年中愉しく乗れる。
>秋や春先も結構寒い日が多くて着る機会あるから。暑いときは脱げばいいし。
で、暑い日にひっくりゴケた時は白いおっきな自動車で
あお向けに寝そべって帰るわけね。
俺は夏用のプロテクト入ったジャケ買っとこう。
> ジャケットも冬用は結構いい奴を買っておくと一年中愉しく乗れる。
>秋や春先も結構寒い日が多くて着る機会あるから。暑いときは脱げばいいし。
で、暑い日にひっくりゴケた時は白いおっきな自動車で
あお向けに寝そべって帰るわけね。
俺は夏用のプロテクト入ったジャケ買っとこう。
たぶんプロテクターが必要なほど速度を出すのがマズイんじゃないかしら。
後続に踏まれたら一緒だし。
後続に踏まれたら一緒だし。
678 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 11:10:00 ID:7JHHilrJ
冬以外はメッシュジャケット。
インナーで温度調節。
インナーで温度調節。
>>669
シングル250ののklxでも高速で全開130㌔巡航出来て下り157㌔でたから、パラツインでくだりなら190くらい出るだろ
シングル250ののklxでも高速で全開130㌔巡航出来て下り157㌔でたから、パラツインでくだりなら190くらい出るだろ
楽しく無さそうだけどな
681 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 14:42:29 ID:iNKa6uWI
>>669 乾燥重量148ｋｇのどこが重いんじゃ・・・。
>>681
669が超絶ピザなんだろ。148㌔より軽いバイクなんてオフ車くらいだし。
669が超絶ピザなんだろ。148㌔より軽いバイクなんてオフ車くらいだし。
669じゃないけど
普通に考えてZZRで１９０は信じられない
普通に考えてZZRで１９０は信じられない
そうか重量148キロか意外に軽いな。
しかし１９０キロはネタだろ。
KLXの１５７キロもネタくさいし。
おれの経験では初代ＴＺＲが１９０キロ、ＴＤＲが１６０キロ（パワーあふれる状態）
くらいでるが、ＺＺＲと同じツインのＶＴＺは１５０キロ（もうパワーがスカスカ状態）
が精一杯だったがな。最高速度。
しかし１９０キロはネタだろ。
KLXの１５７キロもネタくさいし。
おれの経験では初代ＴＺＲが１９０キロ、ＴＤＲが１６０キロ（パワーあふれる状態）
くらいでるが、ＺＺＲと同じツインのＶＴＺは１５０キロ（もうパワーがスカスカ状態）
が精一杯だったがな。最高速度。
148kgとは驚きの軽さだな。俺は軽いバイクは無条件で好きだからZZR250の俺にとっての
可能性を探ってみた・・・・
で、「さっぱり使い道がない」というのが結論。
コンセプトの高速巡航はエンジンが非力でなおかつ車重が軽すぎ苦手とする。
街乗りは普通にこなしそうだが、もっと適したバイクはいくらでもある。
カッコいいバイクとともに過ごす愉悦→カッコ悪い。
カスタムしてカッコよく、あるいはレーシーに→エンジンの素性が悪いので無駄に終わりそう。
可能性を探ってみた・・・・
で、「さっぱり使い道がない」というのが結論。
コンセプトの高速巡航はエンジンが非力でなおかつ車重が軽すぎ苦手とする。
街乗りは普通にこなしそうだが、もっと適したバイクはいくらでもある。
カッコいいバイクとともに過ごす愉悦→カッコ悪い。
カスタムしてカッコよく、あるいはレーシーに→エンジンの素性が悪いので無駄に終わりそう。
>>685
そこで同じエンジンでも、規制前の45ｐｓエンジンを積むGPX250ですよ！
乾燥重量138ｋｇと、GPXよりさらに10kg軽量、スタイルは>>630のリンク先を必見！
中古市場でも手ごろな値段、しかも峠をバリバリ攻めるようなバイクじゃないから
状態もそこそこ！
でもロンツーには何の関係もないけどね。（てへっ）
そこで同じエンジンでも、規制前の45ｐｓエンジンを積むGPX250ですよ！
乾燥重量138ｋｇと、GPXよりさらに10kg軽量、スタイルは>>630のリンク先を必見！
中古市場でも手ごろな値段、しかも峠をバリバリ攻めるようなバイクじゃないから
状態もそこそこ！
でもロンツーには何の関係もないけどね。（てへっ）
ディバージョン４００
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:05:03 ID:xI5gs8b7
KLE400
どうですか？変でしょうか？
下はデニムなので変ですが、普段は革です。
評価お願いしますｗ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148812721567.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148812736217.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148812765957.jpg
下はデニムなので変ですが、普段は革です。
評価お願いしますｗ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148812721567.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148812736217.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148812765957.jpg
格好は変ではないよね
やってることが変だよねｗ
やってることが変だよねｗ
692 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 01:11:54 ID:bzxESA3G
ＺＺＲ２５０は最高です。
ＺＺＲ２５０（2006年仕様）
1000rpm 13km/h
2000rpm 27km/h
3000rpm 40km/h
4000rpm 53km/h
5000rpm 66km/h
6000rpm 80km/h
7000rpm 92km/h
8000rpm 107km/h
9000rpm 120km/h
10000rpm 133km/h
11000rpm 146km/h
12000rpm 160km/h
13000rpm 172km/h (自力で出せる最高ぐらいのところ）
-----レッドゾーン
14000rpm 185km/h （条件による）
15000rpm 198km/h
ＺＺＲ２５０（2006年仕様）
1000rpm 13km/h
2000rpm 27km/h
3000rpm 40km/h
4000rpm 53km/h
5000rpm 66km/h
6000rpm 80km/h
7000rpm 92km/h
8000rpm 107km/h
9000rpm 120km/h
10000rpm 133km/h
11000rpm 146km/h
12000rpm 160km/h
13000rpm 172km/h (自力で出せる最高ぐらいのところ）
-----レッドゾーン
14000rpm 185km/h （条件による）
15000rpm 198km/h
>692
本当かどうか知らんがどっちにしろｼｮﾎﾞｯ…
本当かどうか知らんがどっちにしろｼｮﾎﾞｯ…
無風で下りの直線なら
だろ
設計が昔のだから出るかもねぇ
だろ
設計が昔のだから出るかもねぇ
>>692
いちおうＭＡＸ１７２キロなら大したもんじゃないかい。
４０ＰＳだろ。
ＶＴＺは１５０が精一杯だったからな。レッドゾーンにはいるほどのパワーも
なかったし。
４００マルチでも１７０くらいしか出ないのがあるよ。
いちおうＭＡＸ１７２キロなら大したもんじゃないかい。
４０ＰＳだろ。
ＶＴＺは１５０が精一杯だったからな。レッドゾーンにはいるほどのパワーも
なかったし。
４００マルチでも１７０くらいしか出ないのがあるよ。
>>692
いちおうＭＡＸ１７２キロなら大したもんじゃないかい。
250ccだろ。
銀翼は１５０が精一杯らしいからな。400ccなのに３８ＰＳしかないし。
これでも400ccクラスのスクーターでは最高のパワーなんだけどね。
いちおうＭＡＸ１７２キロなら大したもんじゃないかい。
250ccだろ。
銀翼は１５０が精一杯らしいからな。400ccなのに３８ＰＳしかないし。
これでも400ccクラスのスクーターでは最高のパワーなんだけどね。
カウル付いてるから実用最高速も高めか
ＧＰＺのベルトが人気なく次の尻上がりも人気なくやっとＧＰＸあたりで人気
が出始めＺＺＲでまた下降。値段が高い気がする。
最初のＦＴが欲しかったな。
が出始めＺＺＲでまた下降。値段が高い気がする。
最初のＦＴが欲しかったな。
ＦＴは乗り味も軽快で楽しいバイクだったもんな。
701 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:17:13 ID:R+Fi568R
>>698
6000回転付近でちょっとバイブレーションが強くなるが
そこから外れると振動が収束する感じ。
180度位相クランクパラレルツインはピストンが交互に上下
するので振動を打ち消す効果があるのだ！！
カウルの効果は本当に大きい。非力なマシンだからこそ
すごく効く。100km／h以上の速度域でしゅっぱああっ、っと空気を
切り裂いて進むのが良く分かる。250ネイキッドに乗ってた人なら感動
すると思う。
雨の高速なんて得意中の得意だ。雨粒が整流された風に乗って
後方に流れ去るのが良く分かる。あまり濡れない。
また細身のタイヤは面圧が稼げるのでハイドロにとても強い。
空気抵抗の減少にも貢献している。
またネイキッドだと高速でフロントの接地感がなくなっていくのだが
コイツだとズビタッ、と路面に張り付くような安定感がある。
高速で轍に乗っても全然フレームがよれない。この安定感を持った
現行250は他に存在しない。
スクーターに乗ってた人ならコイツの動力性能に感動するはずだ。
250ツインクラス最高の出力を持つエンジンはまさにＺＺＲの名にふさわしい。
はっきりいってコイツの完成度に衝撃を受ける人は多いと思うよ。
大型メガツアラーと比較され、嫉妬される存在なのも良く分かるよ。
さすがだね、ＺＺＲ２５０。
6000回転付近でちょっとバイブレーションが強くなるが
そこから外れると振動が収束する感じ。
180度位相クランクパラレルツインはピストンが交互に上下
するので振動を打ち消す効果があるのだ！！
カウルの効果は本当に大きい。非力なマシンだからこそ
すごく効く。100km／h以上の速度域でしゅっぱああっ、っと空気を
切り裂いて進むのが良く分かる。250ネイキッドに乗ってた人なら感動
すると思う。
雨の高速なんて得意中の得意だ。雨粒が整流された風に乗って
後方に流れ去るのが良く分かる。あまり濡れない。
また細身のタイヤは面圧が稼げるのでハイドロにとても強い。
空気抵抗の減少にも貢献している。
またネイキッドだと高速でフロントの接地感がなくなっていくのだが
コイツだとズビタッ、と路面に張り付くような安定感がある。
高速で轍に乗っても全然フレームがよれない。この安定感を持った
現行250は他に存在しない。
スクーターに乗ってた人ならコイツの動力性能に感動するはずだ。
250ツインクラス最高の出力を持つエンジンはまさにＺＺＲの名にふさわしい。
はっきりいってコイツの完成度に衝撃を受ける人は多いと思うよ。
大型メガツアラーと比較され、嫉妬される存在なのも良く分かるよ。
さすがだね、ＺＺＲ２５０。
さすがに最近はタマ数が少ないのかアクロス厨が出てこないなｗ
あれもZZR250と並んで糞バイクなんだけど、妙な信者が多かったバイク。
ZZRは現行の強みか。
あれもZZR250と並んで糞バイクなんだけど、妙な信者が多かったバイク。
ZZRは現行の強みか。
704 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:43:12 ID:jA2EuCaM
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17 ←早い
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10 ←遅いw
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82 ←超遅いwww
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17 ←早い
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10 ←遅いw
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82 ←超遅いwww
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
ZZR250糞バイク
ZZR400設計が古いバイク CBのようにこまめにチェンジしてれば名車になりえたバイク
ZZR600 400の本来の姿。ベストバランス
ZZR1100 一世を風靡したバイク。
ZZR1400 ヤンマガ付録DVDでなぜか隼の引き立て役に。
ZZR400設計が古いバイク CBのようにこまめにチェンジしてれば名車になりえたバイク
ZZR600 400の本来の姿。ベストバランス
ZZR1100 一世を風靡したバイク。
ZZR1400 ヤンマガ付録DVDでなぜか隼の引き立て役に。
ヤングマシンだった。
VTR厨は１スレに１回くらいはコレを貼り付けないと気がすまないのかねえ。
で、もてぎの北ショートコースで早いと、ロングツーリングマシンとして何かいいことあるの？
で、もてぎの北ショートコースで早いと、ロングツーリングマシンとして何かいいことあるの？
信憑性の無いデータだからどうでもいいんじゃなかったっけ
もてぎの北ショートはまずテストコースとして役に立たん。
おそらくNSR50、TZM50とかすらも良いタイム出しそうだぞ。
おそらくNSR50、TZM50とかすらも良いタイム出しそうだぞ。
カワサキのマルチが2位か、やるなｗ
712 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:10:17 ID:yftgJ8Gp
骨珍ホイホイｗ
たしか直線130ｍだっけかｗ
ロンツーでどう参考になるんだろう
ロンツーでどう参考になるんだろう
ボルドール最高ってこった
当たり前のこと言ってどうすんだって話だ
716 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 23:01:24 ID:35bjrkDF
オートバイ誌はどうして昔みたいにゼロヨンタイムを公表しなくなったの？
昔のオートバイ誌は
■最高速
■ゼロヨンタイム
は絶対載せていたよ。
昔のオートバイ誌は
■最高速
■ゼロヨンタイム
は絶対載せていたよ。
運動音痴でアフォな出来損ないは
どう見ても骨の方です
本当にありがとうございました
どう見ても骨の方です
本当にありがとうございました
関係ないけどドゥイエってブサ海苔なんだね。
720 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:46:38 ID:NoNl4ePy
RF400
絶版だけど。
絶版だけど。
>>716
FISCOを使えなくなったから。
JARIのコースを使えるほど金がないから。
適当にやってたからってのもあるやろな。
サーキットなんか適当に自己申告で「こいつは何秒で」ってのをやってた雑誌もあるし。
FISCOを使えなくなったから。
JARIのコースを使えるほど金がないから。
適当にやってたからってのもあるやろな。
サーキットなんか適当に自己申告で「こいつは何秒で」ってのをやってた雑誌もあるし。
KawasakiX
「KawasakiX」は、熱い情熱を抱き、使命感に燃えて、画期的な技術革新グランツーリスモ「Kawasaki ZZR250」を主人公とする
「中免で乗れる最高のツーリングマシーンの知られざる物語」である。
今も記憶に新しい作品、鬼才クエンティン・タランティーノの｢キル・ビル｣の劇中でユマ・サーマンが操るバイクとして全世界に周知された
「Kawasaki ZZR250」。
人々の暮らしを劇的に変えたZZRシリーズのコンセプトを、扱いやすいパッケージングにまとめた
「Kawasaki ZZR250」。
ロングツーリングから、市街地でのコミューターとして、幅広いニーズに応えるエポックメイキング。
技術開発、製品開発に底力を見せ付ける数々のKawasakiプロジェクト…。
英知を駆使し、技術技能の力量 を“人気作品”という形で開花させてきたKawasaki。
エポックメイキングな出来事の舞台裏には、いったいどのような人々がいたのか。
成功の陰にはどのようなドラマがあり、数々の障害はいかなる秘策で乗り越えられたのだろうか。
「kawasakiX」では、「挑戦と変革の物語」として描くことで、今、再び、
新たなチャレンジを迫られている２１世紀の日本人に向け「挑戦への勇気」を伝えたいと考えている。
「KawasakiX」は、熱い情熱を抱き、使命感に燃えて、画期的な技術革新グランツーリスモ「Kawasaki ZZR250」を主人公とする
「中免で乗れる最高のツーリングマシーンの知られざる物語」である。
今も記憶に新しい作品、鬼才クエンティン・タランティーノの｢キル・ビル｣の劇中でユマ・サーマンが操るバイクとして全世界に周知された
「Kawasaki ZZR250」。
人々の暮らしを劇的に変えたZZRシリーズのコンセプトを、扱いやすいパッケージングにまとめた
「Kawasaki ZZR250」。
ロングツーリングから、市街地でのコミューターとして、幅広いニーズに応えるエポックメイキング。
技術開発、製品開発に底力を見せ付ける数々のKawasakiプロジェクト…。
英知を駆使し、技術技能の力量 を“人気作品”という形で開花させてきたKawasaki。
エポックメイキングな出来事の舞台裏には、いったいどのような人々がいたのか。
成功の陰にはどのようなドラマがあり、数々の障害はいかなる秘策で乗り越えられたのだろうか。
「kawasakiX」では、「挑戦と変革の物語」として描くことで、今、再び、
新たなチャレンジを迫られている２１世紀の日本人に向け「挑戦への勇気」を伝えたいと考えている。
何のコピペ？
ところで規制後のＶＴＺ２５０ｹﾞﾄしたが、
とりあえず１６０までこの前のツーリングで確認してます。
ちょっとクリアだったのを見計らってだから、
もう少しトライ回数増やして、クリアな距離が伸びれば、もっと行けるかもとも。
規制前後で５馬力ってのは、大体１割の差でしょ。
そんなの、オイルの差でどうにでもなりそうな希ガス
硬いのだと伸びないし、逆に柔らかいのだと油膜切れ怖いしで。
でもＺＺＲみたいにカウル付きは確かに魅力あるね。とりあえず伏せた状態でも
胸元に風叩くのマジ勘弁。
とりあえず１６０までこの前のツーリングで確認してます。
ちょっとクリアだったのを見計らってだから、
もう少しトライ回数増やして、クリアな距離が伸びれば、もっと行けるかもとも。
規制前後で５馬力ってのは、大体１割の差でしょ。
そんなの、オイルの差でどうにでもなりそうな希ガス
硬いのだと伸びないし、逆に柔らかいのだと油膜切れ怖いしで。
でもＺＺＲみたいにカウル付きは確かに魅力あるね。とりあえず伏せた状態でも
胸元に風叩くのマジ勘弁。
>>632
昔はそうだったろうな。
フェーザーとかマジ憧れたクチだし。
でもトヨタ・モトーレン・ヴェルケなだけあって、
割と近視眼的な商売の仕方しかせんのも事実なんよ。
つまり流行ってるのしか作らない。
つーか最高とかスレタイに付いてる時点で糞スレ確定だろ。
昔はそうだったろうな。
フェーザーとかマジ憧れたクチだし。
でもトヨタ・モトーレン・ヴェルケなだけあって、
割と近視眼的な商売の仕方しかせんのも事実なんよ。
つまり流行ってるのしか作らない。
つーか最高とかスレタイに付いてる時点で糞スレ確定だろ。
726 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 12:21:45 ID:Jzvs3svH
ZZR250ってキルビルの他にもダークエンジュルにも登場してたよね
外人には人気あんのかな？
外人には人気あんのかな？
>>726
北米はカナダ仕様しかなかったんで珍しかったからじゃないの？
北米はカナダ仕様しかなかったんで珍しかったからじゃないの？
乗せる奴がチビだからでかいのは合わなかったんだよ。
730 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:48:42 ID:4vm4L0p8
ＺＺＲ２５０・・・それはモーターサイクルにおける黄金比。
見る者を魅了し乗るものを歓喜に導く。
何人も逆らうことはできない神の法則の成せる技。
そう、このマシンは神そのものかもしれない・・・。
全方位世界最強プレミアムクォーターツーリングスペシャル。
もう一度言おう。
このマシンは神そのものかもしれない。
ＺＺＲ２５０。
見る者を魅了し乗るものを歓喜に導く。
何人も逆らうことはできない神の法則の成せる技。
そう、このマシンは神そのものかもしれない・・・。
全方位世界最強プレミアムクォーターツーリングスペシャル。
もう一度言おう。
このマシンは神そのものかもしれない。
ＺＺＲ２５０。
SUZUKIの250FW。
250ccという排気量に4気筒というハイメカエンジン。
回すことだけを主眼においたエンジンは
よくブン回るがスピードはでない。
おそらくトルクがスカスカなのであろう。
さすが、エンジニアリングをあさっての方向にもってゆく
SUZUKIならではの1台。
250ccという排気量に4気筒というハイメカエンジン。
回すことだけを主眼においたエンジンは
よくブン回るがスピードはでない。
おそらくトルクがスカスカなのであろう。
さすが、エンジニアリングをあさっての方向にもってゆく
SUZUKIならではの1台。
そういう鱸が好き
うん、そんな鱸が好き。
>>730
職人乙！ZZR250がZZR400のガワだったらなぁ～。
職人乙！ZZR250がZZR400のガワだったらなぁ～。
736 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 07:20:24 ID:N3LO6r39
>>735
かわいそうな鈴菌保有者だよ。
かわいそうな鈴菌保有者だよ。
スズキのガンマとかも、
ＣＣＩＳをもっと突き詰めていればな。
正直クランクに多少増やしても、どっちみち磨耗するから意味ねーだろ。
ＣＣＩＳをもっと突き詰めていればな。
正直クランクに多少増やしても、どっちみち磨耗するから意味ねーだろ。
やめておけ
>>735
>>735
鱸というよりも鱸菌感染者が好きw
741 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:27:21 ID:LK1Kbj1/
す、鈴菌なんてなんとも思ってないんだから！
ないんだから…
ないんだから…
742 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:32:37 ID:llvmL8Cq
最近ツンデレって本当にはやってるんですね。
743 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:42:07 ID:61DUV+hL
ツングースのデレック・ジータの略だっけか
そんなとこだ
こいつは、早すぎる十勝を爆走何と時速65キロで車を追い越すスピード
http://www.eooo.jp/ctr.php/m/ShowCategoryList/a/Detail/c1/1/c2/4/c3/1/goods_id/3780
http://www.eooo.jp/ctr.php/m/ShowCategoryList/a/Detail/c1/1/c2/4/c3/1/goods_id/3780
746 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 20:06:22 ID:RgKysSgt
６月。雨の中央ハイウェイ。
高速で駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なフルフェアリングが美しく水煙を後方になびかせる。
ライダーはまるでその状況を楽しむかのようにキャンディーサンダーブルー
の車体をさらに加速させる。
ライダーは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
その神々しいまでのライディングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。
このような状況での高速走行を可能にする航空宇宙・船舶テクノロジー
のDNAを受け継ぐカウリング。
そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも
的確なパワーデリバリーを可能にするMoto GPマシンをも彷彿とさせる
高性能180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
そしてクラストップの性能を誇るアルミツインスパーフレームと
リンク式モノショックリアサスペンション。
面圧を徹底的に稼いでいる空力にすぐれた細身のバイアスタイヤは
ハイドロにも極めて強い。
料金所。アツイ走りを主張するかのように、
ラジエター・エンジンにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿はブルーのオーラのようだ。
料金所の係員が感嘆する。
「まさに鬼神の走りだ。」
笑って答える
カワサキだからこれたのさ。
ＺＺＲ２５０。
高速で駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なフルフェアリングが美しく水煙を後方になびかせる。
ライダーはまるでその状況を楽しむかのようにキャンディーサンダーブルー
の車体をさらに加速させる。
ライダーは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
その神々しいまでのライディングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。
このような状況での高速走行を可能にする航空宇宙・船舶テクノロジー
のDNAを受け継ぐカウリング。
そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも
的確なパワーデリバリーを可能にするMoto GPマシンをも彷彿とさせる
高性能180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
そしてクラストップの性能を誇るアルミツインスパーフレームと
リンク式モノショックリアサスペンション。
面圧を徹底的に稼いでいる空力にすぐれた細身のバイアスタイヤは
ハイドロにも極めて強い。
料金所。アツイ走りを主張するかのように、
ラジエター・エンジンにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿はブルーのオーラのようだ。
料金所の係員が感嘆する。
「まさに鬼神の走りだ。」
笑って答える
カワサキだからこれたのさ。
ＺＺＲ２５０。
なんだこれwww新作ﾜﾛｽwww
わろたｗｗｗｗｗ
>>746
職人乙。梅雨をもZZRの表現に利用してしまうとわ流石。
職人乙。梅雨をもZZRの表現に利用してしまうとわ流石。
750 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 21:08:23 ID:Qrij3aJz
一応梅雨って季節も考えて書いてるようだねｗ
新幹線も川重？ならネタにしてくれよ！
この職人に感化されてZZR250買った人はいるんかのう
やべぇスゲェwwwwww
ぶっちゃけ
このスレのおかげで、なんかzzr250乗ってるのが恥ずかしい
前から好きだったのに・・・
絶対2chライダーとかに見られると、( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯとか思われてそうでイヤ
このスレのおかげで、なんかzzr250乗ってるのが恥ずかしい
前から好きだったのに・・・
絶対2chライダーとかに見られると、( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯとか思われてそうでイヤ
せめてもの救いが
俺のzzrはキャンディーサンダーブルーでないこと。
何も知らずに今年この色買った人・・・・(´･ω･`)ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
俺のzzrはキャンディーサンダーブルーでないこと。
何も知らずに今年この色買った人・・・・(´･ω･`)ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
757 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:28:54 ID:z7CqchXk
絶対にＧＬ４００カスタム！！
年明けにZZR250買って、このスレにたどりついたけど
俺はもっと好きになったけどな愛車のZZR250
半年で既に1万2000kmは走ったし。
てか今からまた乗ってくる(｡･ω･)ﾉﾞ
俺はもっと好きになったけどな愛車のZZR250
半年で既に1万2000kmは走ったし。
てか今からまた乗ってくる(｡･ω･)ﾉﾞ
759 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:52:04 ID:rmdKJRac
>>756
悪かったな
悪かったな
どーびる４００出ないかな。
>>758
我慢しなくて走れる1日の最高走行距離ってどのくらい？
我慢しなくて走れる1日の最高走行距離ってどのくらい？
STEED400。
世界のHONDAが総力を挙げて、乗り味のみ追求したバイク。
動力性能では250OFF車に負け、車重では750SS車に勝る。
インチグリップは乗り手に相当な握力を要求し、
ニーグリップは競輪選手の大腿筋を養成する。
太めのリアタイアは舗装のギャップを悉くひろいまくり、
乗り手のバランス感覚は悲鳴をあげる。
さすが、世界のHONDAのミドルクラスのクルーザー。
世界のHONDAが総力を挙げて、乗り味のみ追求したバイク。
動力性能では250OFF車に負け、車重では750SS車に勝る。
インチグリップは乗り手に相当な握力を要求し、
ニーグリップは競輪選手の大腿筋を養成する。
太めのリアタイアは舗装のギャップを悉くひろいまくり、
乗り手のバランス感覚は悲鳴をあげる。
さすが、世界のHONDAのミドルクラスのクルーザー。
763 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 23:11:58 ID:Jv0sCIQx
>>755
恥ずかしがることはない。
機構とかスペックなど色々細かく見ていくと
本当に充実しているんだよ、このバイク。
マジレスだが、
１５年くらい昔は高速道路交通網もまだまだ整備されてなかったし、高速でも
８０ｋｍ／ｈ制限の時代だったんで、フルフェアリングの恩恵にあずかる
場面が少なかった。 そのため、カウルは「ただのかっこつけるだけのカバー」
という認識しかもたない人が多かったんよ。
カウル付きバイクを「秋葉原でよく見かける」、とか、「オタク」
とかいってる人はまさに感覚が１５年ぐらい遅れてる人なので、
全然気にしなくていいし、横風に弱いから危険、なんていってる人は
２０年以上前の官憲の感覚の人だから、完全に無視していい。
特にいまどきのビッグスクーターに乗ってる若い人は
カウルがないバイクは本当に辛く感じるんじゃないかな。
100ｋｍ／ｈ巡航の風圧ってなんだかんだいってもかなりすごいからね。
ここ１５年ぐらいの間に津々浦々まで高速道路網が
張り巡らされてきたから、カウルの本当の効果を認識する
ライダーが増えてきた。うらを返せば、バイクで気軽に高速で全国津々浦々に
いける時代になったんだ。
もっと中免クラスにもフルカウルツアラーを増やすべきだね。
恥ずかしがることはない。
機構とかスペックなど色々細かく見ていくと
本当に充実しているんだよ、このバイク。
マジレスだが、
１５年くらい昔は高速道路交通網もまだまだ整備されてなかったし、高速でも
８０ｋｍ／ｈ制限の時代だったんで、フルフェアリングの恩恵にあずかる
場面が少なかった。 そのため、カウルは「ただのかっこつけるだけのカバー」
という認識しかもたない人が多かったんよ。
カウル付きバイクを「秋葉原でよく見かける」、とか、「オタク」
とかいってる人はまさに感覚が１５年ぐらい遅れてる人なので、
全然気にしなくていいし、横風に弱いから危険、なんていってる人は
２０年以上前の官憲の感覚の人だから、完全に無視していい。
特にいまどきのビッグスクーターに乗ってる若い人は
カウルがないバイクは本当に辛く感じるんじゃないかな。
100ｋｍ／ｈ巡航の風圧ってなんだかんだいってもかなりすごいからね。
ここ１５年ぐらいの間に津々浦々まで高速道路網が
張り巡らされてきたから、カウルの本当の効果を認識する
ライダーが増えてきた。うらを返せば、バイクで気軽に高速で全国津々浦々に
いける時代になったんだ。
もっと中免クラスにもフルカウルツアラーを増やすべきだね。
>763
ありがとう
あなたのおかげで元気出てきました。明日も通勤かっ飛ばすぜぇー
俺 (´･ω･`)ﾃﾗﾀﾝｼﾞｭﾝｽ
ありがとう
あなたのおかげで元気出てきました。明日も通勤かっ飛ばすぜぇー
俺 (´･ω･`)ﾃﾗﾀﾝｼﾞｭﾝｽ
>>756
職人を挑発してるのか？
職人を挑発してるのか？
767 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 06:35:35 ID:VxaNPAKb
上にまいります。
>>764
GL400とか平気だったよ。
GL400とか平気だったよ。
最終型 RGV250γってツーリングに使えるのかな？
がんばれば230km/hも超えるらしいから150km/h巡航なんて余裕だろうけど２stなのが不安だ。
250kmの距離を帰省するのになんか欲しいけど、まともなγよりZZR400＋車検代の方が安いか？
がんばれば230km/hも超えるらしいから150km/h巡航なんて余裕だろうけど２stなのが不安だ。
250kmの距離を帰省するのになんか欲しいけど、まともなγよりZZR400＋車検代の方が安いか？
また自演ですか。やっててむなしくない？
好きなバイクでなら何時間でも平気だろ？
772 ：758：2006/06/02(金) 12:30:11 ID:Ai0W0qxQ
>>761
下道なら無給油で乗れる300kmぐらいならきつくないです。
高速なら倍の600kmまでは疲れないで乗れました。
ちなみにGWに九州まで行ったんだけど
帰りは佐賀の唐津から埼玉の大宮まで1200kmをちょこちょこ休みながら
24時間かけて一気に帰ってきて、それはさすがにきつかったっす。
下道なら無給油で乗れる300kmぐらいならきつくないです。
高速なら倍の600kmまでは疲れないで乗れました。
ちなみにGWに九州まで行ったんだけど
帰りは佐賀の唐津から埼玉の大宮まで1200kmをちょこちょこ休みながら
24時間かけて一気に帰ってきて、それはさすがにきつかったっす。
773 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 12:45:17 ID:wYZJ40zL
「中免で」って事は
「大型に落ちた人で、仕方なく乗っている厨型で」って事だな
この糞スレいらない
「大型に落ちた人で、仕方なく乗っている厨型で」って事だな
この糞スレいらない
風をうけて雨にあたる、これバイクの醍醐味じゃねえか
ロングツーリングだからって出来るだけ楽して行きたいとか疲れるの嫌だだとか・・・？
ロングツーリングだからって出来るだけ楽して行きたいとか疲れるの嫌だだとか・・・？
苦行が目的でツーリングしてる訳じゃない
移動手段の１つとしてバイクが適してる場合に乗ってるだけ
移動手段の１つとしてバイクが適してる場合に乗ってるだけ
>>773
そんな餌じゃ最近誰も釣れないお
そんな餌じゃ最近誰も釣れないお
ゆっくり景色を楽しみながら走るとなると小排気量が楽しい。
道を選ばず大容量タンクで航続距離の長いジェベル200が一押し。
道を選ばず大容量タンクで航続距離の長いジェベル200が一押し。
雨にあたるのは醍醐味でもなんでもないと思うが
ひょっとしてマゾか
ひょっとしてマゾか
というわけで、オートバイの大敵、雨についてですが、
はっきり言って胸糞悪いです。つらいです、悲しいです、いやです。
雨が愉しいなんていうのは、感傷の行き過ぎた変態です。
「自由に至る旅」著者 花村萬月
はっきり言って胸糞悪いです。つらいです、悲しいです、いやです。
雨が愉しいなんていうのは、感傷の行き過ぎた変態です。
「自由に至る旅」著者 花村萬月
死ね
誤爆した
雨いいじゃん
そうかな？６００kmって関東圏から喜多方ラーメン食いに行くぐらいの距離でしょ。
高速使えば、ZZR250でわりあいサクッとできちゃうけどなあ。
高速使えば、ZZR250でわりあいサクッとできちゃうけどなあ。
>>763
すいません、この人マジレスとかいってネタなんだろうけど、ちっとも面白くないんです・・・
君じゃ一生かかっても職人にはなれんよ、諦めて逝ﾁｬﾃｸﾀﾞｻｰｲ
>>785
年式が違うのかも・・・そんな訳はない。
まぁバイクに乗ってて何が嫌になるかって渋滞とかストップゴーだから、
高速ではそれこそ乗り方次第だろう。
着座ポジションをギリギリまで後ろにずらして、
上半身の重みはタンクに全部掛けるとかね。
ちょっと危ないけど、疲れて居眠り運転よかマシ。
結局、ダサいの承知でハーフカウルで良いんだよね。
だからＺＺＲは冗長すぎるんよ。
すいません、この人マジレスとかいってネタなんだろうけど、ちっとも面白くないんです・・・
君じゃ一生かかっても職人にはなれんよ、諦めて逝ﾁｬﾃｸﾀﾞｻｰｲ
>>785
年式が違うのかも・・・そんな訳はない。
まぁバイクに乗ってて何が嫌になるかって渋滞とかストップゴーだから、
高速ではそれこそ乗り方次第だろう。
着座ポジションをギリギリまで後ろにずらして、
上半身の重みはタンクに全部掛けるとかね。
ちょっと危ないけど、疲れて居眠り運転よかマシ。
結局、ダサいの承知でハーフカウルで良いんだよね。
だからＺＺＲは冗長すぎるんよ。
789 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:24:42 ID:iMkygFIx
>>746って5月の後半には書き終えてて6月になるのを待ってから送信したんだろうなｗ
790 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:28:46 ID:R+8uMTXq
>>787
１４００ばりのモノコックフレームを400～600用として新設計すれば、
新世代のコンパクトなエンジンと相まって比較的簡単に20㎏軽量化は
できるんじゃない？
ZZR250もモノコックフレーム、720度位相クランクパラレルツインなんか
で新設計されたらものすごいバイクになりそうだ・・・。
１４００ばりのモノコックフレームを400～600用として新設計すれば、
新世代のコンパクトなエンジンと相まって比較的簡単に20㎏軽量化は
できるんじゃない？
ZZR250もモノコックフレーム、720度位相クランクパラレルツインなんか
で新設計されたらものすごいバイクになりそうだ・・・。
>>790
おなにエンジンのＧＰＸで４５ｐｓなんだから５０ｐｓくらいは
おなにエンジンのＧＰＸで４５ｐｓなんだから５０ｐｓくらいは
792 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:53:44 ID:QKBWZ33g
久々に来てみたけどまだやってんのかよ
ＺＺＲはもういいよ
正直あきた。
ＺＺＲはもういいよ
正直あきた。
793 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 21:03:41 ID:jfn8zD2F
>>790 270度位相のまちがいでした・・・。
カ・タ・ナ
カタナは前傾がきついからな～
120km以上でクルージングしないと手首や肩が痛くなる
小さなスクリーンだけど160km/hくらいまでなら頭をちょっと下げれば楽に巡行できるから
その速度域でストレス（取締り等）感じない人にはオススメ
120km以上でクルージングしないと手首や肩が痛くなる
小さなスクリーンだけど160km/hくらいまでなら頭をちょっと下げれば楽に巡行できるから
その速度域でストレス（取締り等）感じない人にはオススメ
798 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 04:55:11 ID:Vzi5Bb3B
鱸がんばってるよねこのクラス。
刀の前傾がキツイのは排気量問わず？
>>799
ちなみに自分のは400です
400は純粋に1100の縮小コピーなんで、でか刀はもっと前傾きつく感じます
250は乗ったことないけど同じようなもんだと思います
まあ、刀はあのデザインが全てなんで、前傾ダメな人には向かないかも
でも軽さは七難隠すといいますか、軽量な250ならあのキツイ前傾もそんなに気にならないかも
ちなみに自分のは400です
400は純粋に1100の縮小コピーなんで、でか刀はもっと前傾きつく感じます
250は乗ったことないけど同じようなもんだと思います
まあ、刀はあのデザインが全てなんで、前傾ダメな人には向かないかも
でも軽さは七難隠すといいますか、軽量な250ならあのキツイ前傾もそんなに気にならないかも
801 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 14:01:37 ID:eX4EJ5I1
ZZRで早朝プチツーしてきました～。
嬬恋パノラマライン→草津白根山→志賀高原
→高速長野道。
くねくね走った後で高速に乗って遠い目しながら
松代SAで缶コーヒーすするのが至福の時間。
くねくねも高速も愉しめるZZRってやっぱいいわ。
これからお昼寝しまーす。それじゃね～バイバイ。
嬬恋パノラマライン→草津白根山→志賀高原
→高速長野道。
くねくね走った後で高速に乗って遠い目しながら
松代SAで缶コーヒーすするのが至福の時間。
くねくねも高速も愉しめるZZRってやっぱいいわ。
これからお昼寝しまーす。それじゃね～バイバイ。
802 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 14:16:31 ID:NCi676ll
やっぱRVF400だよ!真夏に渋滞にハマったら最後天国が待ってるよ
子種は大切に
V4エンジンは是非何かしらのかたちで復活させてほしいもんだ。
あの音が好き
あの音が好き
VFRがＶ４じゃないのか？
って中型か。
そういや無いけど。
って中型か。
そういや無いけど。
806 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 23:10:32 ID:qjM5iea9
Ｖ４の音はＺＺＲ２５０の１８０度位相クランク
パラレルツインサウンドにも似ている。
パラレルツインサウンドにも似ている。
そういや一発死んだVFの音がそんな感じだった
808 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 23:26:27 ID:NCi676ll
NC35もV4だよね････
あと一ヶ月後くらいの梅雨明けを見計らって、
今度は夏始動プロモーションを期待してるぜ＞職人
とりあえずは最新バージョンをまた笑い読みして寝るよ。
今度は夏始動プロモーションを期待してるぜ＞職人
とりあえずは最新バージョンをまた笑い読みして寝るよ。
自演乙
「あざ」笑い読みして寝るんだろ
職人及び信者らの陶酔バカさ加減に一笑いしてから寝るんだよ
よく嫁
職人及び信者らの陶酔バカさ加減に一笑いしてから寝るんだよ
よく嫁
813 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 16:38:35 ID:oI13oAwe
かしこまった文章のように冒頭一マス空けなんてやってるとこもアホらしくて笑えるｗ
809だが、>>746でやってるのって、メーカーが出すプロモーションＶＴＲをパロってるじゃん。
特に最後の締め方なんかガチで。そういうマジレス気味のところが妙にツボにはまった。
まぁネタのつもりで作ったんでなきゃ悪いんだけどさ。
特に最後の締め方なんかガチで。そういうマジレス気味のところが妙にツボにはまった。
まぁネタのつもりで作ったんでなきゃ悪いんだけどさ。
職人のハイクオリティな文章に嫉妬する奴が増えてきたな。
つまらん、という反応があってもわからんでもないが
イライラしている様子が
面白いｗ
イライラしている様子が
面白いｗ
817 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 02:53:52 ID:1e8uks2M
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
2種類のｺｰｽ1～2回完走でけたからってｼｹﾝに放り出すな
エストレア
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ ｼｹﾝはｲﾔｼﾞｬ
2種類のｺｰｽ1～2回完走でけたからってｼｹﾝに放り出すな
エストレア
818 ：テリーボガード：2006/06/05(月) 02:58:10 ID:bXB6nX6s
普通にセローかハバかジェベル。
オフはタンク容量少ないし高速での巡航がきついじゃん。
普通にCB400SFとかZRXでいいじゃん
大体のことはこなせるオールラウンダーだし
積載はいろいろつければいいだけだし
高速での走行もぬわわくらいなら疲れない風＆ポジションだし
出そうと思えばリミッター切るだけでふわわでるし
ビキニカウル装着すればなおよし
この2台はシート下の容量もけっこうあるしね
大体のことはこなせるオールラウンダーだし
積載はいろいろつければいいだけだし
高速での走行もぬわわくらいなら疲れない風＆ポジションだし
出そうと思えばリミッター切るだけでふわわでるし
ビキニカウル装着すればなおよし
この2台はシート下の容量もけっこうあるしね
>>820
そんな正論吐いてもここのZZR250狂達は受け入れないよ。
なんせフルカウルでありさえすれば、エンジンが糞だろうが質感ゼロだろうが、
カッコ悪かろうが、原付に加速で負けようが、振動で手が麻痺しようが、満足してしまう変態さんたちだから。
そんな正論吐いてもここのZZR250狂達は受け入れないよ。
なんせフルカウルでありさえすれば、エンジンが糞だろうが質感ゼロだろうが、
カッコ悪かろうが、原付に加速で負けようが、振動で手が麻痺しようが、満足してしまう変態さんたちだから。
まあ、このスレから「最高の」を取ればほぼ解決するんだけどな
824 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 19:54:06 ID:/XBKwn7m
825 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:10:50 ID:CCaiWVwK
そうだね、最高なものはやっぱり人にはあまり教えたくないし。
まぁ、オレは既にネタスレとして割り切って見てるが、
本気で探してる椰子に失礼だよな実際。
ちなみにオレはニュートラルです・・・あ、間違い菌だけチョイ下。
いやそれも間違い大分下
本気で探してる椰子に失礼だよな実際。
ちなみにオレはニュートラルです・・・あ、間違い菌だけチョイ下。
いやそれも間違い大分下
ＺＺＲ250も悪くないんじゃない？
条件に現行・無車検・MTを入れたらの話だけどね
その条件なら俺はVTR買うけど
条件に現行・無車検・MTを入れたらの話だけどね
その条件なら俺はVTR買うけど
828 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:20:36 ID:cGZsZ5U+
これは秘密だが、
ＺＺＲ２５０はマジ最高ですよ。
ＺＺＲ２５０はマジ最高ですよ。
829 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:21:11 ID:/3OuQN86
830 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:21:23 ID:Z6fyr4kc
さてそろそろ誰か纏めろよ
831 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:23:53 ID:cGZsZ5U+
オメ！！ZZR1400と同じ色！！カックイー
ZZR250はとりあえず素人をごまかすだけのものは揃ってるからな。
カウル、タンク容量、軽量さ、ツアラー風の車体構成（素人はレプやらSSのあるいはSV程度でも！の
低めにセットされたセパハンでもビビッてしまうのである）
巧みにバイク初心者をおびき寄せる。
まぁ、不動産と違って安い買い物だからいい社会勉強になったと思えば腹もたたんだろう。
カウル、タンク容量、軽量さ、ツアラー風の車体構成（素人はレプやらSSのあるいはSV程度でも！の
低めにセットされたセパハンでもビビッてしまうのである）
巧みにバイク初心者をおびき寄せる。
まぁ、不動産と違って安い買い物だからいい社会勉強になったと思えば腹もたたんだろう。
下道ならバイク便ばりにでかい箱のVTR
高速コミならCB400SBでどうよ？
高速コミならCB400SBでどうよ？
834 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:28:34 ID:oP91k0Kw
バイオス
ZZR1400はZZR250をかなり意識してるけどツアラーとして遠く及ばないね。
せめてカラーぐらい独自のものにすれば感じが違ったかも。
せめてカラーぐらい独自のものにすれば感じが違ったかも。
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
837 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:02:27 ID:4s1VbrbO
ロンツーとなると気になるのがコスト。
ひとこけン万円の大型車には乗りたくない。
燃費の悪いロードスポーツにも乗りたくない。
俺が乗るなら250の空冷単気筒車かな。
原２もいいが田舎の国道で道路の端に追いやられて走るのも怖いしね。
ひとこけン万円の大型車には乗りたくない。
燃費の悪いロードスポーツにも乗りたくない。
俺が乗るなら250の空冷単気筒車かな。
原２もいいが田舎の国道で道路の端に追いやられて走るのも怖いしね。
ＶＴＲのエンジン＋ＺＺＲのカウル
で最強
で最強
つーかなんで250に拘ってるんだ？400でいいだろ、高速考慮に入れるなら。
ほぼ下道でつなぐ（これがホントはやりたいが、もう時間的に無理だろうな）なら
俺はセローを選択するな。
リタイヤしたら下道オンリーで日本一周とかやりたいな。
ほぼ下道でつなぐ（これがホントはやりたいが、もう時間的に無理だろうな）なら
俺はセローを選択するな。
リタイヤしたら下道オンリーで日本一周とかやりたいな。
840 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:19:07 ID:GDabWQav
>>832
AHO
AHO
841 ：テリーボガード：2006/06/05(月) 21:25:46 ID:bXB6nX6s
なんでマップル作ってる人がニイハン乗ってるか考えてみそ。
>>838
バイク日和と呼べるこの陽気。男は病気のように外の陽気に魅かれて乗車した。
セルを回すとVTエンジンが目を覚ます。行き先は決まっていない、だが不安もない。
Xtra Elate Visitor 名前負けしない頼れるそのボディー。どこへでも行けそうだからだ。
すでに人車一体、峠のワインディングロードを流れる。
重量など感じない豊かなトルク、まるで流星のようにカーブこなして。
そして高速に入りハイスピード領域に入る。頼もしきハーフカウル、風を纏いライダーを護ってくれる。
パーキングで休む股間の焼けた大型乗り達。その視線は俺達に集まる
その中、1人の男が尋ねた。
「バイク便かよww」
技研パンチで答えてやった。
最高の親友 XELVIS
御求めは中古ショップで
バイク日和と呼べるこの陽気。男は病気のように外の陽気に魅かれて乗車した。
セルを回すとVTエンジンが目を覚ます。行き先は決まっていない、だが不安もない。
Xtra Elate Visitor 名前負けしない頼れるそのボディー。どこへでも行けそうだからだ。
すでに人車一体、峠のワインディングロードを流れる。
重量など感じない豊かなトルク、まるで流星のようにカーブこなして。
そして高速に入りハイスピード領域に入る。頼もしきハーフカウル、風を纏いライダーを護ってくれる。
パーキングで休む股間の焼けた大型乗り達。その視線は俺達に集まる
その中、1人の男が尋ねた。
「バイク便かよww」
技研パンチで答えてやった。
最高の親友 XELVIS
御求めは中古ショップで
ゼルビスもナイスバランスでしたね。
採算が合わないコンセプトは継続しないホンダの
犠牲になったとも言えますが・・
ホンダさんには考え直して、CBR250XXとか作って欲しいです！
絶対売れますよ！
採算が合わないコンセプトは継続しないホンダの
犠牲になったとも言えますが・・
ホンダさんには考え直して、CBR250XXとか作って欲しいです！
絶対売れますよ！
845 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:23:45 ID:g7rU0eXx
>>839 ４００ならいま現在のベストはＺＺＲ４００だな。
次点でＳＶ４００Ｓ、ＣＢ４００ＳＢって感じ。
スクーターならグランドマジェスティー４００もいいかもしれない。
フレームがアルミ鋳造品でがっしりしてるし
ブレーキがダブルディスクだからね。
・・・実はホンダには期待してるんだけどな。
ホンダには是非現行８００と同じコンセプトの
ＶＦＲ４００を出して欲しい。５３馬力乾燥重量197㎏で
巡航時片バンク休止で、街乗りはともかく
ツーリングで実使用２８～３０ｋｍ／Ｌ
なんていったら即買いだね。
あとフォーサイトにも７速シフトつけて欲しい。
できればフレーム新設計のフォーサイト４００も欲しい。
スクーターはフォーサイトが一番ホンダらしい。
地味で高性能なのが欲しい。
次点でＳＶ４００Ｓ、ＣＢ４００ＳＢって感じ。
スクーターならグランドマジェスティー４００もいいかもしれない。
フレームがアルミ鋳造品でがっしりしてるし
ブレーキがダブルディスクだからね。
・・・実はホンダには期待してるんだけどな。
ホンダには是非現行８００と同じコンセプトの
ＶＦＲ４００を出して欲しい。５３馬力乾燥重量197㎏で
巡航時片バンク休止で、街乗りはともかく
ツーリングで実使用２８～３０ｋｍ／Ｌ
なんていったら即買いだね。
あとフォーサイトにも７速シフトつけて欲しい。
できればフレーム新設計のフォーサイト４００も欲しい。
スクーターはフォーサイトが一番ホンダらしい。
地味で高性能なのが欲しい。
ボンゴフレンディみたいにテントになるバイクあれば最高
>>842読んでゼルビスが好きになった
848 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 01:48:27 ID:7GNHSnUb
>848
食い込んでるよ
食い込んでるよ
>>848ポケバイだろ？
俺の目はごまかされないぜ！
俺の目はごまかされないぜ！
車にケツ入らないからバイクなのか？
みんなフルカウルが大好きみたいだから貧乏人にはCBR125RRを勧めておく
高速走りたいなら150
高速走りたいなら150
ロンツーなら短期等はきついんじゃね？
振動で手がおかしくなるよ
振動で手がおかしくなるよ
>>847
バイク便かよww
バイク便かよww
>>856
円系列で買えば無問題
円系列で買えば無問題
858 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:03:14 ID:tzAWgpkw
841の、テリーさんそこんとこ詳しくー
お願いします。
お願いします。
>>853
安っぽいというか実際作りが安い。ほんと悲しくなるくらい安い。
安っぽいというか実際作りが安い。ほんと悲しくなるくらい安い。
860 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:19:24 ID:SnxEDfSO
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17 ←早い
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10 ←遅いw
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82 ←超遅いwww
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17 ←早い
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10 ←遅いw
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82 ←超遅いwww
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
大差ない
NSR250が無いとかもう意図的過ぎるよな、それ。
>862
(当時の)現行生産車の比較だろ。NSRは絶版車じゃないか。
正直俺もGooseやXanthusが無いのが寂しい。
(当時の)現行生産車の比較だろ。NSRは絶版車じゃないか。
正直俺もGooseやXanthusが無いのが寂しい。
とはいえ>>860の結果で真に受ける奴なんているのか？
同じ人が乗ってサーキット（しかも直線が100mくらいしかない）
公道で考えたら普通にどれもかわらんだろ（峠攻めるわけじゃないんだし）
ロングツーリングで大事なのはバイクを速くはしらせることじゃなくて
どれだけ安全に早くスムーズに走れるか、周りの交通状況などを読む
ほうが大事だしね
同じ人が乗ってサーキット（しかも直線が100mくらいしかない）
公道で考えたら普通にどれもかわらんだろ（峠攻めるわけじゃないんだし）
ロングツーリングで大事なのはバイクを速くはしらせることじゃなくて
どれだけ安全に早くスムーズに走れるか、周りの交通状況などを読む
ほうが大事だしね
そういやグースってキリンではマサキがニンジャ乗れない時の代車として気に入ってたよな。
あれってどうなん？
あれってどうなん？
いや、そもそもキリンってツーリングネタあったっけか？
ロングツーリング用のマシンで大切なのは
十分な積載性と航続距離。
体力と集中力の低下の少ない快適なシートやライディングポジション。
ライダーを疲れさせず退屈もさせないエンジン特性。
事故を起こさない為のしっかりした制動装置と足回り。
そして、もし転倒しても走行可能な頑丈さ。
だと思ってる。
>>865
アップハン化したGooseは乗ったことがないからノーマルでの話だけど、
レプリカ並の前傾姿勢と単気筒の振動と絶望的な積載性の悪さを割り切れるなら
素晴らしいバイクだよ。
とにかく山道が楽しい。
十分な積載性と航続距離。
体力と集中力の低下の少ない快適なシートやライディングポジション。
ライダーを疲れさせず退屈もさせないエンジン特性。
事故を起こさない為のしっかりした制動装置と足回り。
そして、もし転倒しても走行可能な頑丈さ。
だと思ってる。
>>865
アップハン化したGooseは乗ったことがないからノーマルでの話だけど、
レプリカ並の前傾姿勢と単気筒の振動と絶望的な積載性の悪さを割り切れるなら
素晴らしいバイクだよ。
とにかく山道が楽しい。
>>864
そのタイム測定、２人でやってたよ。名前と写真載せて。
>>860の結果は、その２人のタイムからどう抜き出したのかは覚えてないが
誰か記事持ってる奴いるんじゃねえの
ちなみに、ライダー２人の車種ごとのタイム一覧も載っていたと思う。
若干の違いはあったけど、車種順位はほぼ同じだった。
そのタイム測定、２人でやってたよ。名前と写真載せて。
>>860の結果は、その２人のタイムからどう抜き出したのかは覚えてないが
誰か記事持ってる奴いるんじゃねえの
ちなみに、ライダー２人の車種ごとのタイム一覧も載っていたと思う。
若干の違いはあったけど、車種順位はほぼ同じだった。
>>866
あったじゃん・・・２章（正式サブタイ忘れたけど）ではマサキもモヒもチョースケも、
ソロとかで何度かやってるし、チョースケの死後、
彼女（名前忘れたが）が大二取ったのを機に伊豆の方へツーリングしてるけど、
このときマサキはガチでグース乗ってたよ。
あったじゃん・・・２章（正式サブタイ忘れたけど）ではマサキもモヒもチョースケも、
ソロとかで何度かやってるし、チョースケの死後、
彼女（名前忘れたが）が大二取ったのを機に伊豆の方へツーリングしてるけど、
このときマサキはガチでグース乗ってたよ。
＞公道で考えたら普通にどれもかわらんだろ（峠攻めるわけじゃないんだし）
それはつまり、
360°クランクのスゥィートな８バルブ・ツイン・エンジンも、
レプリカの血が流れるアルミツインスパーフレームも、
川崎重工の航空宇宙科学テクノロジーの産物であるフル・フェアリングも、
それら全てが公道では無用の長物という事ですか。そうですか。
それはつまり、
360°クランクのスゥィートな８バルブ・ツイン・エンジンも、
レプリカの血が流れるアルミツインスパーフレームも、
川崎重工の航空宇宙科学テクノロジーの産物であるフル・フェアリングも、
それら全てが公道では無用の長物という事ですか。そうですか。
>>870
そうですが何か
そうですが何か
>>872
いたいた一番トッポいヘタレが。
そういやＴＥＡＭムテキングでレーサー志望のがいたよな。
やっぱ夢は費えたんだろうか。
まぁ元々バリ伝みたいに超凄い才能を持った少年がＷＧＰまで上り詰めて優勝しましたＥＮＤなんて、
浅い話じゃないからな・・・といってマンセーする訳じゃないが。
でも実際、東本ってキリン書くの飽きてない？
ＳＳとかで４輪おっぱじめたかと思えば、ＣＢ感だし。
いたいた一番トッポいヘタレが。
そういやＴＥＡＭムテキングでレーサー志望のがいたよな。
やっぱ夢は費えたんだろうか。
まぁ元々バリ伝みたいに超凄い才能を持った少年がＷＧＰまで上り詰めて優勝しましたＥＮＤなんて、
浅い話じゃないからな・・・といってマンセーする訳じゃないが。
でも実際、東本ってキリン書くの飽きてない？
ＳＳとかで４輪おっぱじめたかと思えば、ＣＢ感だし。
ここでVTR叩きを見かけるが
気のせいか？ｗｗｗ
気のせいか？ｗｗｗ
>>875
そういうこというといつも「VTR厨がどうこう」っていって自演してる奴がかわいそうだろ
そういうこというといつも「VTR厨がどうこう」っていって自演してる奴がかわいそうだろ
VTR叩き厨と職人は同一人物なのかw
はい
つーかZZR厨レスの大半は「職人」
,-――――――-.
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/ |
/ |
l"ジェンキン寿司 l
,､_lー-―――――‐--、/l
i ﾄ､ﾐﾐ ,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ i.; _,. ｀ 彡'i) 俺にいいバイク紹介してクレクレ
｀､j,' `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン
i, ｀ ,､/ i_ ｀` ,r'
,r〃'i ,r'ヽ、 _,〉 /.
/i:ﾄ､;;i, ﾐ=_‐_-, 'i /ヽ__
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､ ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::! i::::i ｀
:i' i:| !:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i i::i l:::'
【社会】 "ジェンキンスさんは大喜びという…" 中型バイク免許取得で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149564946/l50
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l"ジェンキン寿司 l
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i ﾄ､ﾐﾐ ,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ i.; _,. ｀ 彡'i) 俺にいいバイク紹介してクレクレ
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【社会】 "ジェンキンスさんは大喜びという…" 中型バイク免許取得で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149564946/l50
881 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 00:30:20 ID:A+uTmvkt
>>870
180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツインだよ。
180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツインだよ。
882 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 01:10:02 ID:6l4Hxv2+
FTR223やVTRは実際に作りが安い
ってあたり前じゃん、コンセプトやターゲットがそうだからじゃん。
単価下げて出してんのは市場をちゃんと見てんだよ。実際売れてるし
これに品質保証が付いてくればなおベター。
VTRはでかい方しか乗った事がないので250は知らんが、復刻FTRは
ＴＷもグラトラもバンバンもみんないっしょで、乗ってる人達の
ファッションアイテムの一部に見える。
ってあたり前じゃん、コンセプトやターゲットがそうだからじゃん。
単価下げて出してんのは市場をちゃんと見てんだよ。実際売れてるし
これに品質保証が付いてくればなおベター。
VTRはでかい方しか乗った事がないので250は知らんが、復刻FTRは
ＴＷもグラトラもバンバンもみんないっしょで、乗ってる人達の
ファッションアイテムの一部に見える。
883 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 02:11:28 ID:6cAH53v5
まだ夜も明けきっていない早朝のオフィス街。
閑散としたビルから出てきた、一人の男によって一台のバイクに命が吹き込まれる。
空気抵抗まで緻密に計算されたカウリング。
世界初の技術であるパラレルツイン。
エンジンを掛けた瞬間、都会の喧騒をも遮るであろう、独特の心地好いｻｳﾝﾄﾞが、まだ人気も少ないビル郡に響きわたる。
彼はゆっくりとそのバイクに跨った。
その姿はまるでバイクと人とが一心胴体になっているかの様だ。
徐々に日が昇り始めた。ビルとビルの間から、まるで彼を祝福するかの様に日の光が射し込んでくる。
男は僅かに呟いた。
「行こうか、俺。」
そう言うと彼はゆっくりと走りだす。
彼、そしてもう一人の彼と。
KAWASAKI ZZR250
閑散としたビルから出てきた、一人の男によって一台のバイクに命が吹き込まれる。
空気抵抗まで緻密に計算されたカウリング。
世界初の技術であるパラレルツイン。
エンジンを掛けた瞬間、都会の喧騒をも遮るであろう、独特の心地好いｻｳﾝﾄﾞが、まだ人気も少ないビル郡に響きわたる。
彼はゆっくりとそのバイクに跨った。
その姿はまるでバイクと人とが一心胴体になっているかの様だ。
徐々に日が昇り始めた。ビルとビルの間から、まるで彼を祝福するかの様に日の光が射し込んでくる。
男は僅かに呟いた。
「行こうか、俺。」
そう言うと彼はゆっくりと走りだす。
彼、そしてもう一人の彼と。
KAWASAKI ZZR250
>>883
職人乙。この世界観がいいんだよなぁ。
職人乙。この世界観がいいんだよなぁ。
885 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 08:26:49 ID:XXoo2Ht6
RVF!RVF!!NC35!NC35!!ヽ(゜▽、゜)ノ
>>883は前にも見たぞ
初めて見たよ
パラツインって世界初だったの？
２５０ｃｃではじゃね？
耕運機とバイク便にはふいた
ヒント：>>154
マジだたｗｗｗｗｗ
しかもオレの望むネタプロモじゃんｗｗｗｗ
しかもオレの望むネタプロモじゃんｗｗｗｗ
894 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 00:00:43 ID:7DksKXVE
ZZR250は最高だなあ。
895 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 02:22:33 ID:z0mNFUAn
マジZZR250最高！！！
だよなあ～
ネタとしてZZR250最高！！！
ネタとしてZZR250最高！！！
897 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 03:12:50 ID:uiRFdxk+
SEROW
「250かよwwww」
重工パンチで答えてやった
重工パンチで答えてやった
まだ夜も明けきっていない早朝の住宅地。
閑散とした路地から出てきた、一人の男によって一台のバイクに命が吹き込まれる。
空気抵抗まで緻密に計算されたレッグカバー。
世界初の販売台数５０００万台突破。
エンジンを掛けた瞬間、近隣住民の安眠をも遮るであろう、独特の心地好いｻｳﾝﾄﾞが、まだ人気も少ない路地に響きわたる。
彼はゆっくりとそのバイクに跨った。
その姿はまるでバイクと人とが一心胴体になっているかの様だ。
徐々に日が昇り始めた。屋根と屋根の間から、まるで彼を祝福するかの様に日の光が射し込んでくる。
男は僅かに呟いた。
「眠ぃなぁ」
そう言うと彼はゆっくりと走りだす。
彼と新聞。
KAWASAKI ZZR250
閑散とした路地から出てきた、一人の男によって一台のバイクに命が吹き込まれる。
空気抵抗まで緻密に計算されたレッグカバー。
世界初の販売台数５０００万台突破。
エンジンを掛けた瞬間、近隣住民の安眠をも遮るであろう、独特の心地好いｻｳﾝﾄﾞが、まだ人気も少ない路地に響きわたる。
彼はゆっくりとそのバイクに跨った。
その姿はまるでバイクと人とが一心胴体になっているかの様だ。
徐々に日が昇り始めた。屋根と屋根の間から、まるで彼を祝福するかの様に日の光が射し込んでくる。
男は僅かに呟いた。
「眠ぃなぁ」
そう言うと彼はゆっくりと走りだす。
彼と新聞。
KAWASAKI ZZR250
901 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:10:24 ID:x/tqzh1l
ＨＯＮＥＴ
心臓にはホンダ伝統のカムギアトレイン直四エンジン、16000rpmまで吹け上がる回転数
その音はまるで猛獣の咆哮のよう
「ニャ～～ン」
心臓にはホンダ伝統のカムギアトレイン直四エンジン、16000rpmまで吹け上がる回転数
その音はまるで猛獣の咆哮のよう
「ニャ～～ン」
902 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:15:08 ID:o4x869/3
職人がもれなく湧くスレはここですか
903 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:25:04 ID:Qdyuo/tx
もっと湧いて欲しい。
904 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:30:29 ID:WgWJC8z3
だからニャ～ンって鳴いてんじゃん。
会話ストッパーかお前は
会話ストッパーかお前は
ネタをネタとして読まない人に掲示板を利用するのは難しい
GS250FW
世界初の水冷直四エンジンを積むエポックメイキングマシン。
11000rpmまで回すと36psを搾り出し、その音はまるでレーサーのようだ。
その音には誰もが振り返った！
次の瞬間に誰もが舌打ちした！！
世界初の水冷直四エンジンを積むエポックメイキングマシン。
11000rpmまで回すと36psを搾り出し、その音はまるでレーサーのようだ。
その音には誰もが振り返った！
次の瞬間に誰もが舌打ちした！！
＞エンジンを掛けた瞬間、近隣住民の安眠をも遮るであろう
超迷惑ｗ
超迷惑ｗ
909 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:20:55 ID:zsZJsMaG
>>910
なるほど
なるほど
でも、あんまり回るようにしてくれてもクランク早死にするだけだけどな。
そういう意味ではレッドゾーン１万１～２千で正解だろ。
そういう意味ではレッドゾーン１万１～２千で正解だろ。
ＪＡＤＥ
翡翠色の艶やかなタンク その穏やかなカラーリングとは裏腹にエンジンはDOHC水冷直四カムギアトレイン
その音色はまるで怒り狂う猛獣のよう
「ニ゛ャ ー ！！！」
翡翠色の艶やかなタンク その穏やかなカラーリングとは裏腹にエンジンはDOHC水冷直四カムギアトレイン
その音色はまるで怒り狂う猛獣のよう
「ニ゛ャ ー ！！！」
>>912
ところがホンダの250マルチはそうでもないんだこれが
ところがホンダの250マルチはそうでもないんだこれが
み"ゃあああぁああ～
深夜のハイウェイを一台の真紅のバイクと男が駆け抜ける。
そのグラマラスなカウルには、ツインの振動に疲れ果てたライダー達を映し出し、そして遙か後方に消し去る。
その度に、男はヘルメット越しに微笑む。
道はハイウェイからワインディングに姿を変える。
レーサーレプリカ顔負けの運動性能でコーナーをリズミカルにクリアしてゆく。
ＶＣエンジンの恩恵で、低速からの加速が心地よい。
低回転でのトルクを失った無数のバイクをパスし、さらに加速する。
峠に達すると、男の旅の到着を祝福するかのように朝日が昇る。
彼はコーヒーを一服しながら、しばしのこの絶景を楽しむ。
大きな機械音を立てながら遅れてやってきたＺＺＲ２５０乗りが言う。
「時代遅れツアラーﾃﾗﾜﾛｽwwwwっうぇっうぇwww」
重工パンチで襲われた。
RF400RV
そのグラマラスなカウルには、ツインの振動に疲れ果てたライダー達を映し出し、そして遙か後方に消し去る。
その度に、男はヘルメット越しに微笑む。
道はハイウェイからワインディングに姿を変える。
レーサーレプリカ顔負けの運動性能でコーナーをリズミカルにクリアしてゆく。
ＶＣエンジンの恩恵で、低速からの加速が心地よい。
低回転でのトルクを失った無数のバイクをパスし、さらに加速する。
峠に達すると、男の旅の到着を祝福するかのように朝日が昇る。
彼はコーヒーを一服しながら、しばしのこの絶景を楽しむ。
大きな機械音を立てながら遅れてやってきたＺＺＲ２５０乗りが言う。
「時代遅れツアラーﾃﾗﾜﾛｽwwwwっうぇっうぇwww」
重工パンチで襲われた。
RF400RV
917 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 02:40:56 ID:6REttXe4
カブ９０
最高のツーリングマシンだと思う。
最高のツーリングマシンだと思う。
918 ：ZZR250ｷｬﾝﾃﾞｨｰｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾙｰ糊：2006/06/09(金) 02:51:01 ID:UjSJPwmN
高速の横風怖いよー
１２０くらいならなんともないけど、１４０～150とかで横風あるともう泣きそう。
必死でタンクにニーグリップで体も伏せます
でも、隼のってる先輩とかZZR１１００の先輩はそのまま平気で走り去っていきます
トンネル内なら１８０近くで走れるんですが。
彼らにとっては余裕で、こちらのことを考えてペース抑えて走ってくれてるのはわかりますが
250ではこういうもんなんでしょうか
迷惑かけすぎなようですごく申し訳なくて。。。。。。。。。
１２０くらいならなんともないけど、１４０～150とかで横風あるともう泣きそう。
必死でタンクにニーグリップで体も伏せます
でも、隼のってる先輩とかZZR１１００の先輩はそのまま平気で走り去っていきます
トンネル内なら１８０近くで走れるんですが。
彼らにとっては余裕で、こちらのことを考えてペース抑えて走ってくれてるのはわかりますが
250ではこういうもんなんでしょうか
迷惑かけすぎなようですごく申し訳なくて。。。。。。。。。
ヒント：車重
マルチの加速感はクルマでも味わえるが、
ツインの加速感はバイクでしか味わえない。
マルチは最高速の性能が高いがネイキッドでは風圧で結局活かせない。
SV400sは高速時のハーフカウルの恩恵、
セパハンの軽快なハンドリングと前傾姿勢による風圧軽減、
コーナーでは、純正バックステップでバンク角を稼ぎ、
また、ツイン独特のトラクション効果は鋭いコーナーリングを可能にする。
何よりV-Twinエンジンが生み出すフィーリングは乗り手楽しませ飽きさせない。
400ccの究極のバイクはCB400SB、
しかし、
至高のバイクは『SV400s』だ
ツインの加速感はバイクでしか味わえない。
マルチは最高速の性能が高いがネイキッドでは風圧で結局活かせない。
SV400sは高速時のハーフカウルの恩恵、
セパハンの軽快なハンドリングと前傾姿勢による風圧軽減、
コーナーでは、純正バックステップでバンク角を稼ぎ、
また、ツイン独特のトラクション効果は鋭いコーナーリングを可能にする。
何よりV-Twinエンジンが生み出すフィーリングは乗り手楽しませ飽きさせない。
400ccの究極のバイクはCB400SB、
しかし、
至高のバイクは『SV400s』だ
つ>>14
923 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 08:47:29 ID:os8FnIPn
>>918
タイヤの接地重量で相殺されるので、お前の乗り方が下手なだけ
タイヤの接地重量で相殺されるので、お前の乗り方が下手なだけ
>>923
雨中走行と混同してない？
雨中走行と混同してない？
>>920
おかげでSV1000Sに気持ちが傾いてきたよ。
おかげでSV1000Sに気持ちが傾いてきたよ。
大型から250に乗り換えようかと考え中なオレが来ましたよ。
まあ高速巡航は…比較にならないよね。
隼だと、200キロでも巡航速度かと。
オレのR750だと、巡航速度はもっと低いですが。
う～ん。タンデムツーは厳しいのかなぁ。
ツインだったらなかなかいいかなと思ったんですが。
VTRにハーフカウル付きとか発売されないかな。
まあ高速巡航は…比較にならないよね。
隼だと、200キロでも巡航速度かと。
オレのR750だと、巡航速度はもっと低いですが。
う～ん。タンデムツーは厳しいのかなぁ。
ツインだったらなかなかいいかなと思ったんですが。
VTRにハーフカウル付きとか発売されないかな。
>>916
ワラタ
ワラタ
雨の日にバイク乗る奴は基地外だと思う。滑って死ねばいいのに。
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
雨の中、コーナーでの後輪の挙動が楽しいんだよね
ツーリング中の下道、夕暮れ時を雨が襲う
だが男は構わずアクセルを捻り道を行く
空気の障壁が雨を弾きそのバイクは雷から逃げるように走り抜けた
車の跳ね水、風防が盾となりライダーを守ってくれる
ひたすら止まらず下道を高速のように60ﾏｲﾙで走り抜ける事ができるそのエンジン
荷物を濡らさず運べるメットイン、まさに下道ツアラーだ
雨足が穏やかになりライダーは給油に立ち寄った
「にーちゃんケツだけ濡れてるぞ」
（うぇwwww乾かなすwwwwww）
下道ツアラー アドレスV125
だが男は構わずアクセルを捻り道を行く
空気の障壁が雨を弾きそのバイクは雷から逃げるように走り抜けた
車の跳ね水、風防が盾となりライダーを守ってくれる
ひたすら止まらず下道を高速のように60ﾏｲﾙで走り抜ける事ができるそのエンジン
荷物を濡らさず運べるメットイン、まさに下道ツアラーだ
雨足が穏やかになりライダーは給油に立ち寄った
「にーちゃんケツだけ濡れてるぞ」
（うぇwwww乾かなすwwwwww）
下道ツアラー アドレスV125
冷めた眼で見るとちょっと無理がありすぎるな…
ZZR250はツアラーとして造られてまともにツーリングできる車体じゃないから楽しいけど、
アドレスとかはツーリング目的じゃないし…
RF400RVはZZR400とほぼ同じレベルで400としてはかなり完成させているし…
アクロスは？
ZZR250はツアラーとして造られてまともにツーリングできる車体じゃないから楽しいけど、
アドレスとかはツーリング目的じゃないし…
RF400RVはZZR400とほぼ同じレベルで400としてはかなり完成させているし…
アクロスは？
＞ZZR250はツアラーとして造られてまともにツーリングできる車体じゃないから楽しいけど
えーと、ここは笑っていいとこですよね？
えーと、ここは笑っていいとこですよね？
ZZR250…、ﾌﾟｹﾞﾗｗ
936 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 18:49:30 ID:VL25VmpY
937 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:05:55 ID:os8FnIPn
俺はZZR250で静岡～京都までタンデムで高速で
行った事があるよ。
限界値に追いやられてからがパワーの本領発揮。
俺のマシンこんなにパワーあったんだ～と自分でも感動してしまった。
だから右車線も余裕で走ることができたよ。パワー的には
４００ｃｃにも勝るとも劣らないと思った
行った事があるよ。
限界値に追いやられてからがパワーの本領発揮。
俺のマシンこんなにパワーあったんだ～と自分でも感動してしまった。
だから右車線も余裕で走ることができたよ。パワー的には
４００ｃｃにも勝るとも劣らないと思った
938 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:07:32 ID:/VrR7r1m
＞ ４００ｃｃにも勝るとも劣らないと思った
勝らないし劣るけどねｗ
勝らないし劣るけどねｗ
劣らなかったら400ccの価値が……。
個人的にはＳＢは良くできてますがゼルビスの二の舞。
値段がアホ下がりしたところを美味しく頂く予定です。
個人的にはＳＢは良くできてますがゼルビスの二の舞。
値段がアホ下がりしたところを美味しく頂く予定です。
941 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:40:49 ID:MO0va8ug
カウルはないけどＧＳＲ４００は興味ある。
４００ｃｃマルチのインジェクション仕様ってどんな感じなんだろ。
カウル付きでないかなあ。
４００ｃｃマルチのインジェクション仕様ってどんな感じなんだろ。
カウル付きでないかなあ。
重い遅い止まらない高いダサいキモいイン・ジェク・ション
だがそれが良い
GSR400
だがそれが良い
GSR400
>>940
ゼルビスの二の舞だったらバイク便で酷使され、何故か中古の値段がどこも強気
ゼルビスの二の舞だったらバイク便で酷使され、何故か中古の値段がどこも強気
値段が強気になったのって最近のような気がしないか。
945 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:38:38 ID:xNDZcoXj
中免クラスきっと売れ出したんじゃないの？
下道オンリーのツーリングで考えると何が最高になるんだろう？
アメリカンが好きな人はアメリカンを挙げてこれるし、オフ車が好きな人はオフ車挙げてこれる。
高速ツーリングじゃないならまさしく好きなバイクになるんじゃね？
50ccでもモノによっちゃぁまともなツーリング出来るんだし。
高速ツーリングじゃないならまさしく好きなバイクになるんじゃね？
50ccでもモノによっちゃぁまともなツーリング出来るんだし。
下道オンリーならＺＺＲ２５０がいいんじゃないか
制限速度守って走ってればあの壊れたようなエンジン音がする回転数にならないし
見かけだおしのカウルも下道ならある程度効果ある
制限速度守って走ってればあの壊れたようなエンジン音がする回転数にならないし
見かけだおしのカウルも下道ならある程度効果ある
ZZR250は下道オンリーならもしかしたらツーリングが可能になるかもしれないってレベル。
もちろんJAFは必須。
もちろんJAFは必須。
ZZR250に乗った事あるヤツ多いなｗ
951 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 22:18:52 ID:qlxxeBWc
>>949 おいおいいくらなんでもそれはないだろうｗ
>>951
たぶんＫ○Ｐで買ったんだろう、武士の情け、そっとしておいてあげようｗ
たぶんＫ○Ｐで買ったんだろう、武士の情け、そっとしておいてあげようｗ
953 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 22:48:48 ID:MSxAf3Gf
954 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 23:16:17 ID:ExjZ3Fxk
>>948-949
おまいら、そろそろやめとけｗ
下道オンリーなら、俺の重視ポイントは。
・軽さ
・125は乗れないバイパスとか有るので、125以上
・オフロードにも入れる
・ライトは明るい方がいい
って事でジェベル200がイチオシ
おまいら、そろそろやめとけｗ
下道オンリーなら、俺の重視ポイントは。
・軽さ
・125は乗れないバイパスとか有るので、125以上
・オフロードにも入れる
・ライトは明るい方がいい
って事でジェベル200がイチオシ
>>954
つ【アネーロ】
つ【アネーロ】
AX-1もいいよ
シングルで29馬力は伊達じゃない。燃費も30km/ℓ以上いくし
オフ系がお勧め、スポーツ車だと尻込みするような細い道でも
安心して入っていけるし、ちょっとした冒険気分が味わえる
シングルで29馬力は伊達じゃない。燃費も30km/ℓ以上いくし
オフ系がお勧め、スポーツ車だと尻込みするような細い道でも
安心して入っていけるし、ちょっとした冒険気分が味わえる
957 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 05:40:57 ID:Lk5KoqNj
部品供給とかのことを考えると現行車から選びたいよね。
オフ車はジェベル250XCだよな、やっぱ。
オンは究極のZZR250か至高のZZR400のどちらかだよ。
オフ車はジェベル250XCだよな、やっぱ。
オンは究極のZZR250か至高のZZR400のどちらかだよ。
アネーロとZZR250の車重は2kしか変わらんｗ
スーフォア持ってるけどたしかにオフも欲しくなる
セロー250とかはどう？
セロー250とかはどう？
960 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 11:32:29 ID:aV1GAWiS
セローはいいと思う。５速ミッションだけど。
でもセロー乗りは先代の方がいいって
いってるね。なんだろうね。
個人的にはジェベル250ＸＣお勧めかな。
ZZR250の偉大さには勝てんが・・・。
でもセロー乗りは先代の方がいいって
いってるね。なんだろうね。
個人的にはジェベル250ＸＣお勧めかな。
ZZR250の偉大さには勝てんが・・・。
961 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 11:42:44 ID:uCHOc22A
ジェベル200って絶版になったのね。知らんかった。
ZZR250、2気筒なんだもん…
絶対遅いよね。
絶対遅いよね。
963 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 12:07:13 ID:+NK8yb7+
ツアラーに速さを求めるなんてナンセンス
965 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 12:16:10 ID:aX8NU53E
ZZR400ならそこそこ走れるが。でも大型と2stにはかてない。
ツーリングに勝ち負けとはこれいかに
967 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 12:48:29 ID:P2U5zFhs
俺はスーフォア乗ってて、友達のzzr400に乗ってみたんだけどzzr400の方がパワーあるんじゃないのかと思った。
というよりトルクがある感じがした。重いから実際はスーフォアの方が速いんだろうけど。
でも、zzr400は53ps以上あるんじゃないかと思ったよ
というよりトルクがある感じがした。重いから実際はスーフォアの方が速いんだろうけど。
でも、zzr400は53ps以上あるんじゃないかと思ったよ
＞＞967
それはｽｰﾌｫｱとZZRで53ps出しての言葉か？
それはｽｰﾌｫｱとZZRで53ps出しての言葉か？
>>967
音とトルク曲線。
音とトルク曲線。
970 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 16:03:58 ID:Yy7Dyzuy
ｽｰﾌｫｱは下のほうはトルク薄くしてあるの？
速度上げるとフルカウルの恩恵は確実にある。
単に風に当たって疲れる疲れないとかいうのもあるが、速度を上げると
大きくなる風の抵抗が軽減されるのが絶対的なパワーが無い分よくわかる。
このあたりは、VTRやホーネットにハーフカウルを付けて走るのと
最初からフルカウルで設計されているZZR250を高速域で乗り比べて見ると
同じ高回転型エンジンのホーネットとZZR250でも感触が結構違う。
単に風に当たって疲れる疲れないとかいうのもあるが、速度を上げると
大きくなる風の抵抗が軽減されるのが絶対的なパワーが無い分よくわかる。
このあたりは、VTRやホーネットにハーフカウルを付けて走るのと
最初からフルカウルで設計されているZZR250を高速域で乗り比べて見ると
同じ高回転型エンジンのホーネットとZZR250でも感触が結構違う。
972 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 19:45:55 ID:QI1XE6wq
アッパーカウルは分かるんだけど、アンダーカウルの有無ってそんなに違うか？
100キロ超えるだけで全然違うな。
違うよ
多少オイル漏れてても見えなければ安心してツーリングできる
皮車には必須
多少オイル漏れてても見えなければ安心してツーリングできる
皮車には必須
975 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:00:38 ID:YEYJg2+E
やっぱRF400Rはいいよ
あえてRF400RVではなく400Rをｽｽﾒてみる
ﾏﾀｰﾘしつつもｷﾋﾞｷﾋﾞとした高速巡航
250ｸﾗｽとは違い少々ゆとりのあるﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで静かなﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しむも良し
お気に入りの社外ﾏﾌﾗｰでﾊﾂﾗﾂとした400ｴﾝｼﾞﾝの回転を楽しむも良し
SSｸﾗｽにはない手軽さと250ｸﾗｽにはないゆとりを一矢ニ兎得るこの感じは乗ってみないとわからないよな
ZZR400も悪くないんだけど、あえてｽｽﾞ菌に感染してみてはいかがだろうか？
ZZR400と違い所有者もかなり少ないので「自分だけ」という付加価値も得ることが出来るだろう
ZZR250？
400Fｶｳﾙに乗ってから語りなさい…
あえてRF400RVではなく400Rをｽｽﾒてみる
ﾏﾀｰﾘしつつもｷﾋﾞｷﾋﾞとした高速巡航
250ｸﾗｽとは違い少々ゆとりのあるﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで静かなﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しむも良し
お気に入りの社外ﾏﾌﾗｰでﾊﾂﾗﾂとした400ｴﾝｼﾞﾝの回転を楽しむも良し
SSｸﾗｽにはない手軽さと250ｸﾗｽにはないゆとりを一矢ニ兎得るこの感じは乗ってみないとわからないよな
ZZR400も悪くないんだけど、あえてｽｽﾞ菌に感染してみてはいかがだろうか？
ZZR400と違い所有者もかなり少ないので「自分だけ」という付加価値も得ることが出来るだろう
ZZR250？
400Fｶｳﾙに乗ってから語りなさい…
絶版車を語るなとは言わんけど、もっと控えめにしてくれ。
絶版車のいいところいくら語ったところでもう広がりっつーものがないんだよ。
誰もその話を聞いて「俺も乗ろう」とか思わん。自分のバイクの長所を語りたいのはわかるけど。
絶版車のいいところいくら語ったところでもう広がりっつーものがないんだよ。
誰もその話を聞いて「俺も乗ろう」とか思わん。自分のバイクの長所を語りたいのはわかるけど。
ＧＳＲ４００といい最近はミドルクラスがいい感じだな。
この調子でＧＳＸ－Ｒ４００とかＥＲ－４ｎとかニンジャ４Ｒとか…（以下妄想）
この調子でＧＳＸ－Ｒ４００とかＥＲ－４ｎとかニンジャ４Ｒとか…（以下妄想）
ミドルクラスって600ってイメージがあるな。
>>978
400と車体共通の場合がほとんどだから400～600がミドルクラスでいいんじゃね？
400と車体共通の場合がほとんどだから400～600がミドルクラスでいいんじゃね？
ゼルビスとCB500はフレームが共通です
あ、両方絶版だ……orz
あ、両方絶版だ……orz
ジェベル400出ねぇかな
>976
別に絶版車でも良いんじゃねぇか？
中古ﾊﾞｲｸがﾀﾞﾒってこともあるまい
程度が悪い中古なら直し直しで乗れば愛着も湧くだろうし
良いﾀﾏ見つければ安い分お得だしな
っつか、400で現行も耐えれる車格のﾌﾙｶｳﾙはRFとZZRしかないのが残念だ
CB400SBやSV400Sは乗り込みはいいが、高速海苔にはやっぱﾌﾙｶｳﾙが一番向いてるしな
別に絶版車でも良いんじゃねぇか？
中古ﾊﾞｲｸがﾀﾞﾒってこともあるまい
程度が悪い中古なら直し直しで乗れば愛着も湧くだろうし
良いﾀﾏ見つければ安い分お得だしな
っつか、400で現行も耐えれる車格のﾌﾙｶｳﾙはRFとZZRしかないのが残念だ
CB400SBやSV400Sは乗り込みはいいが、高速海苔にはやっぱﾌﾙｶｳﾙが一番向いてるしな
RF形が嫌
お前は全国の鱸海苔を怒らせた
985 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 07:07:57 ID:jMJvs4H5
986 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 08:46:36 ID:aEayAtgC
超音速で空気を切り裂く航空機。
大量人員を乗せつつ時速200km/hで峠を駆け上がる新幹線システム。
過酷な大海原で物資・人員を運ぶ海洋船舶。
そのDNAがこの１台のマシンに集結した。
航空力学を極めた欧州スペックのフルフェアリング。
そのハイスピードパフォーマンスに応える超高剛性のアルクロスフレーム。
高速ロングツーリストの感性に応える巨艦（ビッグシップ）フィーリング。
陸・海・空
ＺＺＲ４００。
週末はお近くのKawasaki 正規取扱店で
そのカワサキスピリッツをお確かめください。
大量人員を乗せつつ時速200km/hで峠を駆け上がる新幹線システム。
過酷な大海原で物資・人員を運ぶ海洋船舶。
そのDNAがこの１台のマシンに集結した。
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そのハイスピードパフォーマンスに応える超高剛性のアルクロスフレーム。
高速ロングツーリストの感性に応える巨艦（ビッグシップ）フィーリング。
陸・海・空
ＺＺＲ４００。
週末はお近くのKawasaki 正規取扱店で
そのカワサキスピリッツをお確かめください。
987 ：７７４ＲＲ：
／￣￣￣￣￣ ミ
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(6 つ |
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| /＿＿/ ／ ＜ ZZRは燃費が悪いから駄目だ
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