ロイヤルエンフィールドを語り継ぐスレ

お前等レトロは好きか？

公式サイト
http://www.enfield-japan.jp/

ﾆｹﾞﾄ(・ω・)/

Sixty-5、販売して欲しい。

ＳＲ500とどっちが楽しいの？

インド人がモデルチェンジしないのは何故なんだろう

http://www.maruti800.com
http://www.marutiomni.com
↑20年以上前に生産開始したスズキ車を今も作ってる

「右シフトじゃなきゃダメ！」っ言うオーナーさんが多いのかすら？

友達が乗ってるな。350ccだけど。

>>6
みたいね。乗らせてもらったら激しくやり難かった。

>5
＊つい最近まで､国内産業育成のため輸入車が入って来なかった｡ ＊デザイン
の変化とか､楽しむ余裕が無い｡ ＊バイク（クルマ）が単なる移動手段だから｡
＊動かなくなるまで乗り潰すので､モデルチェンジ→パーツが変わるのを嫌う｡
＊パーツ製造元が､モデルチェンジに耐えられない

からでは？

いい加減排ガス規制に対応できなくなってきて、
新エンジンを開発中とかあったような
出典は確かライダーズクラブ

タンクの手書きロゴがいい感じ。

しかし今までスレ建ってなかったのが不思議なんだが

BULLET500に乗りたくて、大型二輪の教習に通ってる。
購入前に試乗したいけど、販売店が少ないんだよね。
やっぱり都内まで足を伸ばさないと駄目なのかな。

>>12
ロイヤルエンフィールド買うなら､神奈川県茅ヶ崎市の「コア･フィールド」
（国一沿い）で買うと良いよ｡

良い点
クラシカルな外形
中身もクラシカル(右ギヤチェンジ)
燃費がいい


悪い点
遅い。エストより少し遅いぐらいのスピード。加速、ブレーキが弱い
故障による入院、出費(パーツが高い)
トラブル発生率が現行車で１番高い？



良い所が少なく見えるが昔のバイクを現代でも安心して(現行車の為パーツ等はある)
乗れるのはかなり魅力
(安心して乗れるは誉め過ぎ？)

悪い所のスピードやブレーキに関しては
今のバイクと比べるとそう感じるだけとも言える
ただパーツが高いのはもうちょい頑張ってほしい

>>13
名古屋在住なのです。
神奈川でも、遠いなぁ・・・。

>>12
名古屋なら岩倉市中本町の「ＲＳヤマダ」って所がやっているがね｡ただ扱って
いるのが３５０ccなんだな｡５００ccは相談してみてちょ｡

13は誰？　たぶん私はあなたを知っていると思うのだが　ﾋﾝﾄ下さい。

>>17
固ハンやめろ低脳
特にこのスレではやめてくれよクズ野郎

↑おまえも最悪な低能だな　　　　　　　　　　　　　　　やめようよ　とか　やめて下さいだろ　　　　荒らしたくないなら　言い方気を付けろ　　　　　　と、ｵﾚも言い方悪いな。

>>19
同意だが、改行されてないぞw

すまん　忘れてた

>>16
情報ありがとう。
免許とったら行ってみるよ。

エンフィスレあるの今気付いた…

3月に中古の350買ってGWに4泊5日の四国ﾂｰ行ってきたよ。
坂道登んないけど楽しかった。

リアのウィンカーレンズがどっか飛んでったけど…orz

>>23
いや何故かなかったから最近建ててみたんだ

やめようよとかやめて下さいだろ荒らしたくないなら言い方気を付けろ　　　　と、ｵﾚも言い方悪いな。


お前、本物の馬鹿だなｗ
やめようよとかやめて下さいって言えってか？
お前が悪いのに図々しい馬鹿だなコイツｗ
お前バイクより馬鹿過ぎる頭をどうにかしろ

>>25
あんた、痛すぎるぞ･･･

粘着くんへ
ｺﾃ使っていけない理由はないだろ。
それをいきなり低能呼ばわり
そりゃ反論されてもしかたがないだろ
おまえが低能なのは解ったよ
他のみなさんなは迷惑かけてすみませんでした。
今後低能はｽﾙｰします。

まぁコテ辞めたのは評価してやるよ
これ見て元気だせ

http://mbsp.jp/bravo/


�dマイ！

純正のサドルシートとタンデムシートの値段分かる人いる？
今付いてるダブルシートも荷物が積みやすくて重宝してるんだけど、やっぱサドルシートも捨て難い…

保守age

>>29
エンフィールドのシートはわからないけど
サドルシートって性能はあんまりよくないよ
ケツ痛くなるし、ズボンへのダメージも大きい




値段は知ってる人どうぞｗ

>>31
thx
っても、個人的にサドルシートにはルックスしか求めて無いから問題ﾅｻｽ
あの古めかしさはやっぱ良いなぁ

保守
ってか人いなさすぎ…('A`)

所有者が少ないんだから当前

>>14
なぜインド製なのにパーツが高いんだ？気になる。

雑誌で、V型のエンフィ見たんだけど、どっかのSHOPのカスタムだったのかな？
激しく欲しいんだが

>>35
多分オーナーが少ないから､＊輸入量も少ない･＊不良品の仕分けに手間がかかる･

なので､ある程度高く売らないと割にあわないのだと｡

エンフィーって盗難される確率は低いのでしょうか？
新車買ったんだけど盗難保険つけるか悩み中。

右足シフトのなら誰も運転できないので盗まれないに500ｷﾞﾙ

昔ディーゼル出してたのここ？

ロビンっていう富士重工のディーゼルエンジン積んだやつだったっけ。
エンジン外観がやたらメカメカしかった気ｶﾞｽw
どんな乗り味なんだろ？

加速ってやっぱ悪いですか？

ﾛﾋﾞﾝは、１〜４までどのｷﾞｱでも発進できる
ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝとｲﾝﾌﾟﾚで読んだ事がある。

排気音は蒸気船にｸﾘｿﾂらしい。

>>40
ディーゼル積んだエンフィは、欧州のやつがエンフィ買って富士ロビンのに積み替えて売ってるって感じで
ここが造っているってわけじゃないと思た

エンフィや富士ロビンの協力は受けてると思ったから、ローリングシャーシを提供されてるのかもしんない

>>37
なるほろ

保守

BULLETってエンジン載せたまま腰上バラせる？
ヘッドとシリンダーの間からオイル漏れてるから何とかしたいんだけど、
見た感じ無理っぽそうなイケそうな微妙ところ…

↑バラせるよ
ただ　ある程度のOIL漏れは
しょうがない。
ボルト２本でヘッドは
締まってるから
増し締めすると
すこし治まるよ

thx！
自分も多少の漏れはあって当たり前ぐらいに考えてるけど、悪化したらどうしようって考えると気になっちゃって。。。
悪化したら是非トライしてみるよ

豆にオイルの両はﾁｪｸ
足りなくなたらｴｻあげる
ゆえに持ち歩く←基本

あげ
ホントに人少なすぎ(´;ω;`)

上げてなかった…orz

みんな高速乗ったりする？
乗り方によっちゃ回してるとエンジン焼き付くらしいから恐くて下道ばっかだ…

高速は無理でしょ。250のバイクより遅せーからな
１番の駄目な点は故障よりも中型なのに遅いとこじゃね？
せめてSRぐらい走りゃな

やっぱ高速の流れに乗るのは辛いもんがあるのかな。
自分は買ったばっかなんだけど、乗ってて80�`以上は出す気にならないんで他の人はどうなんだろって思ってた。
まぁのんびり走って楽しいバイクだからいいけど、ツーリングなんかで距離を稼ぎたい時は辛いかも。

高速乗ることに関しては、何の問題もないのでは？
たまに乗るけど、80キロ〜100キロで走ってるよ。
アクセル全開だともっと出ると思うけど、心配なので100キロまでにしてる。
他車が追い越ししやすいポジションで走ってれば何の問題もないと思う。

某サイトで高速乗った時にアクセルをずっとパーシャルにしてると焼き付き起こす事が
あるってのを読んでから心配なんだよねぇ。
80ちょいなら問題無いんだろうか。
漏れまだ100�`出した事ないや(´･ω･`)

ピストンと輪にモリブデンめり込ます処理したら焼きつきにくくなるらしいぜ
処理自体には大してお金も掛からないし試す価値あり

100キロで走っても問題ないなら高速も使えるね！

東名東京〜名古屋まで
120k/hで走っても平気
３時間と少しかかった

最高速は140だが、
さすがに長時間の全開は
ﾁﾄきついﾅ

エンフィールドって、何が楽しい？

いや、ケンカ売ってるわけではなくて、
興味はあるけど、安楽さからW650に流れかけてるんだけど。

「安楽さ」なんてどうでも良くなる魅力があるのかな？

だってかっこいいじゃん

漏れも見た目に惚れたクチだ。
レトロ"風"じゃないあの古めかしさはやっぱ惹かれる。
見た目にそれほどこだわらなくて性能や実用性を重視するなら今時のバイクだろうな。

>>61,>>62　サンクス
でも、見た目ねぇ・・「今のバイクが失ったエンジンフィーリング」とか
いう話になるかと思ったんだけど・・・

おれはインドにいたときに、これ乗っていた。
むこうだと４０万くらい。
インドの物価を考えると日本でいうなら、セルシオのっているような感覚です。

ほしい

おれも一目みて買おうかと思い、見積もりも何件かした。
ある店では
「信号のｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭで原付より遅かった」
「ﾄﾗｯｸに煽られて怖かった｣
等々、ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな情報ばかり。で、ﾈｯﾄで色々と調べたところ
　ttp://www.geocities.jp/mr_let_it_be/index.htm
このﾍﾟｰｼﾞを発見し、日記（故障履歴？）みたいのを読み決断しました。
さらばBULLET！！

>>66
「遅い」のは話聞く前から分かるはずだよね。それに、故障履歴って、
現行日本車と比べるからでしょ・・・なんで持ってもないおれが
弁護してるんだ？

＞「信号のｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭで原付より遅かった」
本気を出せば勝てるけど特に競争しないだけでは？

＞「ﾄﾗｯｸに煽られて怖かった｣
煽られても無視。
悪いことはしていない、文句あれば・・・ではダメ？

故障は良いショップで見てもらってないからではないでしょうか？
ネガティブな情報って、
　・良いショップで見てもらってなくて、トラブル続きの車輌を手放す
　・誰かが中古で買う
　・トラブルが多いとネットに書く
とかが多いのではないでしょうか？

良いことを書いてもインパクトは無く、
悪いことを書けばインパクトがあるのでそれを見る人に深く印象付けられる。
そう思うのですが、いかがでしょう？

よく2000年以降のエンフィは故障が少なくなったって書いてあるけどね
>>66のエンフィは2000年以前の物じゃない

と擁護してみる

>>68
煽られても無視とか、偉そうにカマす奴いるけど、馬鹿だと思う。
一歩間違えば事故だよ。

煽るっていうのは意図的にやっているからまだいいけど、
後ろのドライバーが初心者だったら、煽る前に、
流れにのってないバイクなんか、追突、踏み潰されるぞ。

流れにのれないエンジンっていうのはすごく危険なんだよ。分かるか？
せめて、日本の公道を走るなら、現行の軽自動車程度のパワーは必要。

もしくは、原付のように、完全に左によって、チャリンコ状態で
走ること。

くれぐれも、煽られても無視とか、馬鹿なことを考えるな。そのうち殺されるぞ。

一般道なら問題無く流れに乗れるエンジンなんだが…

>>70
確かに無視は良くないな

ところで流れに乗れない程ではないみたいだぞ
お前持ってんの？

そもそも奴らはスーパースポーツでも煽る。ただの危険人物

それと>>70は軽自動車の遅さを知っているのか？

>>73
よく読め　馬鹿。

馬鹿はおまえ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145305309/708
【225】 ☆セロー・総合スレッド☆20台目【250】
708 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 10:51:42 ID:O0oUImk9
>>706
ああっ、もうダメッ！ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！んはああーーーーっっっ！！！
ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！
はうあああーーーーっっっ！！！ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！いやぁぁっ！
あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！
ボトボトボトォォッッ！！！ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

頭おかしい人だったみたいだね
知ったかぶりだけじゃなかったのか。恥ずかしい奴だな。

他のに比べれば遅いかも知らんが、
一般道でも高速でも流れには十分乗れる。
その上で煽るやつがいても相手にしなければと言うことなのだが・・・
危なそうなら追越やすい位置に移動するし、決して妨害運転するわけではない。

あと、ハイコンプ入れたら120キロとか余裕で出るらしいし、
350で160キロとか出る人もいるとか噂で聞いた。

＞75
ネタかと思ったが本気なんだね。

声に出して読んでみたが恥ずかしいな

>>78 声に出すなよw

まぁ非力さを痛感するのは峠の登りとかくらいだなぁ。
前走車に変なペースで走られるとギアが合わなくて3速4速をガチャガチャする事になったりってのはある。
やっぱ500だと幾分楽なのかな。

age

エンフィにあこがれているものです。
維持費も整備の知識もないのであこがれのままですが・・・

先日地元の駅近くで見かけました。
やっぱり格好良いですねー

私も今はSRですが乗ってみたいです 外観にかなり惹かれて。SR買ってまだ半年( -ω-)
バイクの知識ないんですが。故障しやすいですか？

SRよりは故障しやすいかもしれません。
普通に手入れしていれば心配ないです。
ただ、パーツは若干高めです。

>>83 レスありがとうございます。そうなんですか 新車で買いたいのですがまだまだ先になりそうで(-ω- )
生産中止とかになったらイヤです。。。

ディーゼルに乗ってみたいがどこで売ってるんだ？

近所のRBで見たけど、ディーゼルはエンジンの造形が格好いいね

バイカーズステーションって雑誌にちょっと載ってるね。単気筒特集らしい
まぁ内容はそんな深くなかったが
旧車はライダーを成長させる、みたいな文章が印章にのこったな

エンフィってバイクの中で位置的にどうですか？
誰かスケートかスノーボードで例えてもらえないかすら？

>>88
アメリカ人から見た日本の小さいショップのオリジナルデッキ
でもそこそこ楽しく滑れちゃうって感じ

>>89
ありがと すごくわかた！

保守

このｽﾚなくなってほしくないなー、定期ageしないと...
早く乗り換えたい(＾Ｏ＾)

エンフィスレってよっぽど人がいないのか、立っても毎回すぐ落ちるんだよな。
人気はあるバイクだろうに。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・人気が・・・ある・・・・・ｺﾞｸﾘ｡
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>94 ちょwww
いや、乗ってる人が少ないって事だけみると確かに不人気車かもしれんが…orz

みんなトラにいっちゃうよね。
エンフィのレトロさが好き(^Ｏ^)

あげてみる('[]`)ｱｸﾞｱｸﾞ

そうかー　そんなに遅いのか

現車を見たが工事現場みたいな音がするねw
想像以上の生きた化石っぷりに欲しくなった

俺は『耕運機の音やなぁ』と２回ほど言われた事がある。。。

昨夜、激しい夕立があったのだが、近所の通りで一台のｴｿﾌｨが信号待ちしてた。
雨が似会うﾊﾞｲｸだな・・・とｦﾓﾀ。

ﾎｽｨ・・

雨に弱わくて濡れると電気系がすぐに駄目になるって
どっかで見たんですけど本当ですか？

本当かどうかは知らないが烏賊にもなりそうなバイクではある

外からライトケースの中が覗けるくらいだからなぁ。
ドシャ降りの中走ったら確かにヤバそう。

クラッチケーブルが使ってるうちに伸びるのだけ
何とかしてほしいなあ
信号待ちでニュートラルに戻らない！
そのほかは満足してるんだけどね

↑ﾆｭｰﾄﾗﾙｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが
あるじゃん！　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾗｯﾁ握らなくても
Nに入るよ！

ｵﾘのは　ドシャブリでも
止まったことﾅｲﾖ
1１年乗ってるが
トラブルはﾊﾟﾝｸだけだよ

>>106 ちなみに新車で買われたんですか？バイクって新車でしか買った事ないから、中古は壊れやすいイメージがあって手が出せない('A`)

>>106
11年乗ってパンクだけとはかなり愛情を注いで乗ってるみたいですね
素敵です。

今まで2回、出先でドシャブリになったことある。
それも、年に数回あるかないかの大雨を。
でも、１〜２時間走行したが大丈夫だった。
無理して雨の日に乗ろうとは思わないが、結構大丈夫ぽい。

106だす

たしか中古で27満でｶｯﾀﾖ
いろいろ部品変えて
百万ｵﾊﾞ〜
頭悪い俺…

まぁ国産みたいに丈夫でわないから
豆に天県だ〜ね。
通勤で使うけど
ブンマワシ手もｺﾜﾚﾅｲﾖ！

保守

age
雨…('A`)

保

モーターサイクルダイアリーズかんかでチェゲバラが乗ってたやつですよね？

それはエドワード・ノートンだよ

ホモかよ

http://www.royal-enfield.de/motorrad_seiten/Enfield_hatz.htm

乗るならｵｲﾙシールは必ずいれな。
新車では入ってないぞ！
あっ　ﾍｯﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのな

買うなら神奈川の
ｺｱ・ﾌｨｰﾙﾄﾞがｵｽｽﾇだよ。

保守させていただく。

（゜Д゜）ﾊｧ????????

保age

コアフィールドは有名だね
俺も関東に住んでたら買ってたかも…
興味あるけど地方在住だからいざって時に不安なんだよなぁ
地方で乗り回して方は少ない希ガスる

俺もｺｱ・ﾌｨｰﾙﾄﾞでｶｯﾀﾖ
店主整備の腕はﾋﾟｶｲﾁだな

見た目は違うけど
頑固な職人魂を感じたﾖ
ただもう少し早くやってくれると…

保守させろ

今ツーリング中なんだけど、峠の上り坂を頑張って上ってたら途中でパワー無
くなって回転上がんなくなっちゃった。
抱き付きってやつかしら？
下りで少しクーリングしたら何ともなくなったけど、失速したのがトンネ
ルの中でエンジンからはタペット音を大きくしたような音が出るし正直ビビった…orz

家に帰るまで頑張ってくれよ(´･ω･`)

↑無事に家までついたか？

ただいま帰ってきますた(｀･ω･´)
とりあえずあれから異常なしです。ヤワなんだかタフなんだか…

クラッチワイヤがまた伸びてきた。。。

エンフィー乗りじゃないので書き込むの恐縮なんですが、
ロングサイレンサーって中古で手に入りにくいですかね？
あのシルエットが好きでクラブマンに着けたいなぁと思ってます。
エキパイの接合部の径とかも調べても見つからないんで教えていただければ。

質問厨で申し訳ない。

↑手に入るよ。

ｺｱ・ﾌｨｰﾙﾄﾞに新車取り外しのなら
在庫があるから聞いてみな。
悪いがﾊﾟｲはわからん。
さしこみのｵｽ・ﾒｽでもちがうし…

>>129 さん
ありがとう！
加工するかアダプターを自作しないと着けられないだろうなぁ、とは
考えていたので、欲しいのはまさに新車取り外しの中古です！
（新品で\24710はキツイ‥）
明日にでも早速連絡してみます。

クラブマンにブリのパーツは似合いそうだね
かなり渋くいじってそうですな

GB250乗りさん

今の新品（純正）のはｻｲﾚﾝｻｰが長すぎるから
他の中古のも考えたほうが良いかもよ。
人の好みに口だすつもりはないが

まぁ加工ﾅｼでつくといいね。

ノギスで測ってみたらエキパイ外径でφ38だったよ。ちなみに350。
500はも少し太かった気ｶﾞｽ
自分のも買った時から他車種用のマフラーが付いてたけど、径の差はエキパイにアルミテープ(板？)を巻いて埋めてあった。
特に排気漏れもないし安上がりだし、少々の径の違いなら何とかなるんでない？
あとは適当なステー。

>>127
その後どうだ？
ｵｲﾙ量とかﾁｪｸしたか？
無事帰れたみたいだから
いいけど

秋のﾐｰﾃｨﾝｸﾞ参加しろよ。

>>131
それがまだ乗り始めて半年なもんで妄想だけが先行しています。
ただエンフィールドやその他の古い感じのバイクが好きなもので
そんな雰囲気に仕上げられたらなぁと考えてます。

>>132
500(?)に着いてる純正のあのｻｲﾚﾝｻｰの長さに惚れてしまったんですよ。
他のﾏﾌﾗｰも調べてはみたんですが、あの長さに匹敵するものがなかなか。
加工はどうしてもしないとダメかもしれないので、マフラーが安く手に入る事を祈ります＾＾；

>>133
ｻﾝｸｽです。
ｸﾗﾌﾞﾏﾝは外径でφ45もありました…
しかも純正マフラーがメガホン型のせいか少し右上を向いています。
径を合わせるのと向きを平行に戻すアダプター降ってこないかな…

GB250乗りさんへ

余計なこと言ってすまん。
長いのがよいなら在庫は
たくさんあったぞ。
俺は店の関係者じゃ無いが
取り付けは多分なんとか
してくれるだろう。

電話するなら明日２時すぎのほうが良いよ。
昨日ﾚｰｽで疲れているから
早い時間だと面倒な注文は
電話では答えてくれないかも

>>136さん
色々とありがとうございます。
確かにお店にとっては迷惑な客かもしれないのでメールにて問合せしてみたいと思います。
と、hpを見てみたら電話の方が良いと書いてあったので2時以降に電話してみます＾＾；

>>134
その後は何ら異常無しなんだなぁ。
失速直後にオイル確認したけど、ゲージ半分ほど入ってて問題なさそうだったし。
ただ、オイルキャップから少し煙噴いてますた…

それより秋のミーティングkwsk

↑
ｹﾞｰｼﾞ半分じゃ少ないよ！
常に満タンにしときな。

空冷車はｵｲﾙしかｴﾝｼﾞﾝを
冷やす物はないからな。

去年ﾐｰﾃｨﾝｸﾞきたか？

>>139
納得。
溢れんばかりに入れときまつw アドバイスありがとう(･∀･)ﾉ

エンフィ乗り始めたのが今年からなもんでミーティングは行った事ないなぁ。
近くであれば行ってみたいな。

お台場のﾗｲｺﾗﾝﾄﾞで秋にやるよ

ｱﾏﾙのｷｬﾌﾞｻｲｺｰに良いよ

ﾏﾌﾗｰめっかったか？

ｱﾜﾜ。ﾏﾌﾗｰ仕事が忙しく連絡できてません。
が、明日は無理にでも時間作って結果報告させてもらいまつ。

ってそういや定休日だ。。

↑明日だな

とりあえず保守あげ
書き込みしてね！

500S Clubmanが欲しい

>>148
ｸﾞｸﾞってみたけどｶｯｺいいなぁそれ。
普通のBULLETとｴﾝｼﾞﾝの仕様とか違うんだろうか。

先ほどｺｱﾌｨｰﾙﾄﾞさんに電話し、新古品が1万円と聞くことが出来ました。
「結構でかいよ？」「わざわざそこまでするんだｗ」
等聞けたので、もうちょい検討します。
来週の日曜にでも墨田区の代理店に行って実際の形見てこようと思います。
あぁ　時間がほしい。

つか500S Clubmanめっさかっこいいですね。

電話したんだ。
純正もｻｲｽﾞが何種類かあるからね。
墨田区近いのか？
俺港区

サイズが何種類かあるのか、、
なおさらお店で一回聞いた方が良さそうですね。
墨田区は迷わなければ30分くらいで。
港区は隣ですよ。

保守
俺500に乗ってる

漏れの350買った時からｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ付いてたんだけど、ｾﾝｽﾀも一緒に付けることできる？
楽なんだけどｻｲﾄﾞだとやっぱ整備しづらい…

最初から両方ついていただろ？

ｻｲﾄﾞは不便だ

俺はセンターのみ

>>155
それが前のｵｰﾅｰさんが取っぱらったらしくｻｲﾄﾞのみなのさ。
とりあえず両方付くっぽいね。
ﾊﾟﾝｸした時も困るだろうし早いとこ買う事にするよ。ｱﾘｶﾞ�d

ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽやｸﾗﾝｸｹｰｽ磨いてﾋﾟｶﾋﾟｶｰ(･∀･)
と思ったら早速雨で錆びた…orz

また磨けばいいじゃん

まぁくすんだら磨くの繰り返しなんだけどね。
時々ほったらかしてヤレた感じにするのもアリかなって思う。
国産車はなかなかサビないねぇ。というか、ピカールとか使っても変化なかったりする。
あれって表面に何かしてあるのかな。

エンジンのバルブガイドを加工しないと
まとも（普通）に走れないのね
これに３万程かかるんだ。
あと、電装（フルトラ化）に３万と
ほかに必要な事って何がある？
愛情は持ち合わせていますってことで。

ﾌﾙﾄﾗは好みの問題だな
俺は入れてないが
かかりも良いし　走行にもまったく問題無し

まめにｵｲﾙ交換すれば後はoK

ﾔﾌｵｸに2万くらいで出てた気ｶﾞｽ >ﾌﾙﾄﾗｷｯﾄ
乗り味が少し変わるとかいう記事読んだ事あるけどどうなんだろ？

この前ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰ締め過ぎて亀裂入っちゃった…('A`)

中古ﾌﾙﾄﾗに2万はどうかな？
俺なら新品買う

土曜は
バッテリー移植無事に出来て
よかったね！
がんばってたもんな

螺旋　増しジメしろよ

みなさんに質問です
これからエンフィールドを買おうか悩んでいるのですが、友人から聞いた話によると作りが雑だったり乗る度にメンテをしなくてはいけない等、お勧めはできないと言われたのですがどうなのでしょう？

乗る度に確認するのはオイル量ぐらいかと。
あとは時々ポイントの掃除したりボルトの緩みをチェックしたりとか。
確かに最近のバイクと比べると定期的なメンテが必要だろうけど、どれもごく基本的な内容
だから弄るのが好きな人とか苦にならない人なら問題ないと思う。
っても気軽な下駄代わりにするには少々面倒臭いかも。

ちなみに2000年以降の車輌は割と造りが良いとの事。

だいたい↑の言うとおりだ。

免許とりたてでも乗っている子もいるし

ちょっとした手間はかかるが
ｴﾝﾌｨは楽しいぞ。

エン公は楽しそうだね！俺もいっとくか？

きな

ありがとうございます！
オイル漏れが激しいって聞いたのですが、本当でしょうか？

確かに漏れるけど激しいとまではいかないなぁ。
自分のはシリンダーとヘッドの間から滲んでフィンに少し垂れるくらい。
ブローバイホースからも垂れてくるけど、まめにオイル量を確認して足してる分には問題無いと思うけどね。

俺はいつも全開走行だが
ケースの上に池が出来るぐらい。
要は毎回足せば済む事。

先日、某南海部品で見た車両 ガソリン漏れてたぞ。
しっかりメンテしる！

そうなんですか！
だいぶ安心しました☆

ﾘﾉも乗ろうぜ

保守あげ

保守あげ

保守あげ

知り合いがソロで400kmものツーを計画しているのですが
エンフィーの350ccで平気なもんでしょうか？
ただでさえ、良くエンストするとか
なかなかエンジンかからんって言っているのにね。
ツーで走行距離の記録持ってる方いる？

記録と言うか
東京〜北海道に行って
（北海道まで二日間）
一ｶ月間で3000ｷﾛ走ってきた。

壊れないし　エンストもしないよ。

パンクはしたけどね…

四泊五日の四国ツー行って1400�`走ったけどノントラブルだった。
補充用オイルは持ってくとして、行く前にキッチリ点検整備しとけば大丈夫じゃないかな。

>>181
一ヶ月の旅だなんて羨ましいなぁ。
自分も今年のお盆休みに北海道目指すよ。

四国も良いじゃないか

俺は行ったことないけど
ちなみにどこから出発したの？

>>183
三重からだよ。
ｵｰﾙ下道＋ﾌｪﾘｰでも半日ちょっとで着いたから案外近かったりする。

皆様サンクスです。
結構平気なものですね！

進捗状況ですがマフラーは墨田区の店舗でも1万ほどで譲ってもらえそうです。
ついでに径も詳しく教えてもらえました。
次はワンオフマフラーの店でジョイントを加工して貰える所を探しますです。

>>183
三重はいいとこだね
去年遊びに行ったよ
夏に愛媛のエンフィ乗りの
おっさんの家まで行く予定
ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ研究所の人なんだけど
知ってる？

三重は何もないとこだよw
残念ながらｴﾝﾌｨ研究所については知らないなぁ。
有名な人なのかな。

>>186
ｶｽﾀﾑが進みそうで何より。
ｴﾝﾌｨのﾛﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻｰって他では見かけない形だからｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨあって良いかも。

保守

あげ

保守あげ
http://corefield.cool.ne.jp/
http://www.wingfoot.co.jp/
http://www.wingfoot.co.jp/event/index.htm
結構ツーリングやっておりますな。

ひさしぶりに公式ＨＰ見たら、セパレート型のシートなくなってるんだけど、なんで？

他の板ひらかないね？

>>161
バルブガイドの加工????
って思ってたけどエンフィってバルブステムシールが付いてない
のね・・・

そうだよ
入れてないﾔｼは
すぐ壊れるって言うよ。
その知識・ﾉｳﾊｳの無い店で買うと
航海することになるよ。

最初はエッと思ったけど、ノーマルのバルブガイドを良く見るとテーパー加工
されているので一応は考えてるんだろうね。
しかし、旧車の入門クラスにしては中々の旧車振りでつ。

>195
　壊れないヨ。そんなこと言ったら英車なんかみんなダメじゃん。
ステムシールの有無なんてたいした問題じゃないヨ。
むしろそのステムシールのせいでバルブ周辺が焼き付いている車輌が
いくつかあるもん。
　ちなみに最新型には最初から入ってるらしいけど、あれはどうやら
故障よりも排ガス基準に合わせるのが目的みたいだね。

>バルブ周辺が焼き付いている車輌がいくつかあるもん。

ゲゲッ・・・
シール付きのバルブステムとガイドのクリアランスはシール無しの約2倍
ほど取るのが普通だと思うけど、そんな事知らない内燃機屋とかはいな
いだろうし、ガイド材質かシールの選定ミスか??

>ちなみに最新型には最初から入ってるらしいけど

なるほど・・エキパイ付近に2次空気供給パイプらしきものがあるけど
それだけじゃ排ガスクリアは無理だもんね。
多分ステムシールもポン付けじゃなくて、オイルラインとかの見直しも
されてる希ガス。

エンジン、ミッション共精度に個体差が大きいバイクだから
腰上だけキッチリしてもあまり効果は期待出来ないかも、、、
あまり走りや性能にこだわらず
粘度の大きいオイル使用とマメな整備で十分楽しめるのでは？？？

↑そんなことしらない内燃気屋があった。

関西のK○R

>200
漏れは部外者だけど、それはないと思う。
只、工作の志向性がﾁｮｯﾄ・・・ww
もし何かやらかしたんだったらﾆｶﾞｲ学習だったって事じゃまいか?

横槍ですが。

エンフィールド・ロビン乗ってみたい。
どこかで売ってるの見た事ある人いる？
あれが中型で登録出来たらいいんだけどな。
あ、でも首都圏だと排ガス規制に引っ掛かるのかな？

ちょっと質問させてください。
今年中免取る予定で、初めてのバイクをエンフィにしようと思うんです。
350DXを買おうかと思ってるんですが、Type-SやSTDとの違いがいまいち分からないのです・・・。
外観やオプションパーツの差異だけなんですかね？

あと日常の移動手段にしたり高速乗ってどこかに旅行行ったりするのに使えますか？
それとも家で見て楽しんで時々乗るくらいの耐久性なんでしょうか。

確か３５０は外観の差だけだったんじゃなかったかな？。。。

整備は必要だけれど普通に足に使えるよ、
高速走行も性能に合ったエンジン
回転数で走れば問題無いんじゃない？
高速乗ってそんなにストレス感じた事はないし、、、

現行国産バイク等と違ってリミッターなんてないんだから
アクセル捻って無理り矢理エンジン回せば無理してでも回っちゃうでしょ、
性能を超えた事させたら焼き付き起こしても当然なんですよ〜。
（オイルポンプもチャチな機械式なんだから追っつかないてばよ〜オイルライン細いし〜）

オイル高性能にするのも逆効果、化学合成の高級オイルは粒子が細かすぎて
オイル漏れする率が高くなるだけだからね。。。。

せっかくのエンジン、ミッション別体式。
排気音だけじゃなくてエンジンの機械音だけでも楽しめるんじゃないかな？？？？

国産車と比べたら確かに手は掛かるけど凄くバイクらしいバイクだよね〜〜〜

>204
　そのとおりだな。いいこと言うなあ。

皆オイルはどんなの使ってるの？
漏れは入手しやすいんでワコーズのタフツーリング使ってるけど、お勧めオイルがあったら是非知りたい。

浮上

ほ

ｴﾝﾌｨの本体新車価格って割と、お手ごろな感じがするけど新車登録諸費用
はいくら位するんでつか?
20ﾏﾝは覚悟したほうがヨサソーナ・・・

http://www.mc99.co.jp/enfield/index.cgi?PHPSESSID=_2

↑ページの一番下・・・絶句・・・そりとも当たり前??

セッティング費ｗ

sage

明日は東雲ライコランドで試乗会さげ

SR乗りですが
739まで落ちてるのでage

先日ﾏﾌﾗｰをｷｬﾌﾞﾄﾝのｽﾄﾚｰﾄﾀｲﾌﾟに換えたら上が伸びるようになったけど、低速が少し弱くなってしまい只今ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中。
ｷｬﾌﾞ留めてるﾅｯﾄが外しづらい…

WFで買ったツレの350ccがえらく調子悪い
エンジンはかかりづらい上に
ちょっと中距離走ると突然エンストで
以降かからなくなるってことが頻繁
WFって整備の技術レベル低いのかな？
CFの方がいいのかな？
関東圏の話ですんません。

>>216
新車？
当たりが付いてないとか。
漏れは少走行距離の車輌を個人売買で買ったんだけど、同じく最初はちょくちょくｴﾝｽﾄしてｴﾝｼﾞﾝもかかりづらかった。
それが距離を重ねるに連れて調子良くなってきたんで馴染み具合とかもあるのかも。
ともあれ、まずは購入したお店に相談してみては？

試乗会あったんでしょ？どうだった？

>>217
サンクス！
新車でWFで買って
調子悪くなるたびにWFに持っていくらしいのですが
全然改善されていないみたいなので
WFの技術レベルはどんなもんかと？
スレ落ちした前回のエンフィスレで
WFはダメでCFに整備してもらうと
別のバイクになって帰ってくるみたいな
書き込みがあった記憶があったもので
どうなのかと？
あたりでしょうか？
あたりだとするとどの程度走行すると
あたり付くんですか？

あげ

>>219
調子悪くなるたびってことは、一時的には良くなるのかな?
定期的なﾒﾝﾃで駄目ならどっかに問題あるのかねぇ。
当たりのつく具体的な距離は何とも言えないけど、慣らしに
必要な距離は3000�`ってWFのHPにも書かれてた。
漏れのは3000�`の時点で既にｴﾝｽﾄは滅多にしなくなってたけど、
一度調子悪いなと思った時はﾎﾟｲﾝﾄの調整で解決した。
が、正直なとこ今でもたまーに信号待ちでｴﾝｽﾄする事があるにはあるw

力になれなくてｽﾏｿ
あとID違うけどｷﾆｼﾅｲ

東雲ライコ試乗会行ってきました
350に試乗させてもらいましたよー
右シフトは面くらいましたが、意識的に乗ればなんとかなりますね
でもとっさのときのリアブレーキが、条件反射で右足つかっちゃうのは
どうしょうもないですね。

担当者の後ろをついて一般道を走りましたが、鼓動感が楽しいですね。
るるるるっという感じで軽やかに回るエンジンで、意外と加速感がありました。
が、スピードメーターを見ると、遅いっ（笑）
加速感はあるけど加速していない、という不思議な体験でした。
なんというか、角のとれた鼓動感、が味わい深いですね。
BMWのR100あたりの、ボクサーエンジンの鼓動感に似てる気がしました。
定期的に増し締めが必要なんだろーなーとか想像します。
次は500にも乗ってみたいと思います。

そういえば電圧計のようなものがありましたが、なぜあえてこれが
装備されているのでしょうか。

>>216
一度CFにもっていきな
間違いなく直るよ

ちなみに何年式かわかるか？

>>221さん　>>223さん　どうもです。
昨日連絡があって
原因はアイドリングスクリューが何故か全開で
かぶっていたそうです。
しかし、そんなもん見つけられない整備も？？？ってな感じです。
どうもお騒がせしました。

直って良かったな
なぜかぜんかいって…ありえねぇよ
今回見つける前にも持っていってたんだろ？

まぁ逆じゃなくてよかったか？
今後ｷｬﾌﾞは自分で調整できるようにしないとな。
季節毎に調整必要だぞ

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ全開って、ひょっとしたらいたずらの可能性もあるな。
思わぬ原因なだけに発見が遅れたのかもね。
故意にやらない限りまさに有り得ないだろうしw

ともあれ調子が戻って何より。
素敵なｴﾝﾌｨﾗｲﾌを。

ｴﾝﾌｨ以前の問題のよーな気ガス・・・

いたずらでｷｬﾌﾞはいじらないだろ？

あのショップ腕がわるいとは思わないが
間違いなく整備ﾐｽだろうな。

age

ほ

や

ｴﾝﾌｨってｵｲﾙｸｰﾗｰ何故付けないの?

付けたくないからだよ

オイルポンプがそんなに強くなかったり？

オイルポンプ国産の４分の１

それじゃ余計な物付けられないね。

熱的にﾔﾊﾞｲのにｵｲﾙの吐出量や温度に着目しないのは
ﾃﾎﾟﾄﾞﾝを黙って鑑賞してるのと同じだな・・・

英国製エンフィールドが今日納車でした！
1948年製??のModelG
車体の全てが美しい…

インド製と日本車持ってるんで、
直立単気筒ばかりで計3台所有(+車一台)になっちゃた。

まだ24歳のただのサラリーマンなんだが
こんな贅沢な生活してていいんかな…

　

HO

＞＞２３７
空冷には伝統の洗濯バサミがあるじゃないか！！

>>241
何気に今年の夏実践してみようかと思ってるw
効果あんのかな

ｱﾙﾐの洗濯ﾊｻﾐなんか、捜すだけで一苦労しそうな上に
ﾍﾙﾚｲｻﾞｰみたくなるんで格好悪いぞ。
効果はあると思うがｲﾔﾀﾞ・・・

風の流れが悪くなって冷却効率は却って落ちる

フィンを櫛の歯みたいにする加工あるよね。

そんな訳のわからん事、言ってないで素直に535用の
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを付けれ。
350、500にポン付け可、急速冷却じゃ。

５３５用ってなんだ？
３５０と５００だけなんじゃないの？

つい最近まで535ってのがﾗｲﾝｱｯﾌﾟされてたけど製造中止に
なりました。確か250もあったよ。

>245
535のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ入れると
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰからの排出も増えるよ。
知ってたらｽﾏｿ…

245じゃなくて246だろ?
で漏れはその246だが・・・その事は知らんww
ｵｲﾙﾘﾀｰﾝｷｯﾄが付いてるので目視できんのよ。

まちがえた>>246だった
指摘�dｸｽ
で、535は専用ｷｯﾄがﾋｯﾁｺｯｸから出てるよ。
ﾄﾙｸが増えてグッド

リバースしてるって事は最近の？

いや、最近のじゃない・・・

外付けｵｲﾙﾘﾀｰﾝｷｯﾄは2003年以降のREには必要無い
らしいので何らかの対策をとってるんだろうね。

ﾋｯﾁｺｯｸって何となく使いにくくないか?
漏れは専らRE-USAなんだけど重宝してるよ。

RE-USA対応はどうなの？？？

ダメダメ

>>242
効果はあんまり期待出来ないがダサカッコイイのではないかい？？
ある意味レトロチック

>>255
実は冷却よりそっちを狙ってたりw
と思って家にあった洗濯バサミを試しに付けてみたけど、
想像以上に凄惨な外観になった…
これで乗り回すのは結構恥ずかしいもんあるw

>>252
あれ使ってたのか〜　ｵｲﾙ減らなくて良いみたいだね

最近の新車はﾘﾀｰﾝされているけど
いまいち出来が良くないな
今年のｵｰﾅｰｽﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞで会おうぜ！

>>257
オーナーズミーティングっていつ何処で開催されるの？
あちきも行ってみたいデス。

ttp://popup10.tok2.com/home2/vermin/ijiri/bigfin/bigfin.htm

これ見れ・・・作れ・・・ｵｲﾙﾗｲﾝはｳﾏｸ逃げれ

age

hosyu

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
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10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html