首都高や箱根でスイフトと１０Ｒどっちが速いか

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146124852/

ただクルマやバイクだと
すぐ高価なクルマや改造車やレースカーを引き合いにだすので
スズキ同士の対決としました

知らんがな

>1　乙！　

一応前スレつながりなんでこっちに書いていいかな？
ID:WGNpVbm1君がスゲー勢いで前スレの残り１０個中４っつも
投稿して必死に埋め立てしちゃったんで書けなかったんよね。
ってかいちゃうけどｗ

>>988
タコｗｗｗ
実証しろということだろうが、
うpした写真が自分のバイクであるかどうかなんて
わからんだろうがｗｗｗ

それに君の脳内厨房認定ルールに従わねばならん道理は無いぞ。
バカ正直に晒しもんになって、それでどーなる？え？

間違いなく１０Ｒだろ

つーか、10Rってカワサキじゃないの？

カワサキ車だね　SUZUKIならＧＳＸＲとかか？

>>1は素人

>>5
それは指摘したらダメ！

4輪乗りが文句たれるからバイクも現実的にバカスク限定だな

スカイウェブ６５０なら？あれも最高１８０くらいかな〜

>>3
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1144426648821.jpg
こんな感じでヨロ

あれ？これだっけ？

何だこのスレ？
四輪オンリー君が暴れてるの？

こっちか？

>>11
おお!戻ってきたね。
ところで俺はインターネットのことは詳しくないのだけど、
さっきから前スレの>>29とか、君のそのページ開こうとしても
開かないんだけど、何が原因なんだかわかる？

スイフトって一口に言っても、現行なのか、旧型なのか。
あとグレード。スポーツもOKなのか、どうなのか。

川崎重工とニンジャ繋がりで
10R vs OH-1はいかが？ｗ

すみません、１０ＲはＧＳＸＲ１０００Ｒってことで
値段的にもほぼ同じってことでいいんじゃないでしょうか？

もうどうでもいいよ

あと3回だけ試して寝よ

ちょっとまってってね。電話中

うはビンゴｗ

>>15
マジレスするとDNSエラーor脳内君の苦しい言い訳

じゃ、お休み

スズキ10Rって何？スクーター？

あとで写真撮ってうｐしとくから

>>24
ID変わらんうちに仮鳥つけないと何の意味もないわけだが。

よんさま。 ID:uUUoyTZR カッコイイ！！

id書いてバイクに貼って撮ればいいんでしょ？

他人のバイクはだめですよ

996Turbo vs R1 vs JET（ストレート勝負）
http://www.metacafe.com/watch/32081/porsche_vs_r1_vs_avion/

YamahaR1 vs PorscheCarrera(サーキット)
http://www.drunkencat.com/media/1132532325/Yamaha_R1_vs._Porsche_Carrera

>>16
スイフトスポーツで
でも、たかがスイフトが１７０ﾏｿもするんだな
でもこれなら腕があればそこそこ首都高なら戦えそう

↑訂正が一つ

２つめのR1とサーキット勝負のPorscheは
Carreraではなく４駆の996 Carrera4

>>29
下の動画どっちも上手すぎ
最後僅差なのはヤラセっぽいが

>>27
ちゃんとキーひねってライトついてる写真なw

カレラ4って足が柔らかくてパワー無いラグジュアリーグレードだよね
ターボとかGT3はもっと速いのか〜

>>32
ニールマッケンジー、ストレート抑えている感じだね。
コーナーは明らかにCarrera4 速いね。

98R1ってあんまし速くないのか？
いや俺はYZR−M1でもこんなに速く走らせられないが・・・

>>29の２つ目見れない。

１つ目のR１速過ぎｗ

ああこれ新沼ケンジなのか・・・どうりで上手いわけだ；

まいてぃーぼーいとは比べてみないの？

漏れも>>29の下見れねえorz

上のR1見たら車乗れねえなｗ

上のはコシンスキーメットだけどジョンなのか

R1 vs Carrera4（サーキット）
http://www.sportscarforums.com/media/c4vsr1.wmv

観れない人、これなら見れると思います。

>>29の下はサーバーエラー

見れたけど？

>>42
コーナーでちぎられっぱなしのR1が最終コーナーだけカレラより速いのにﾜﾛｽw

ttp://kyr.homeip.net/movie/20040914_TI/0914_M.wmv
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4730.wmv.html

国際サーキット　二輪　vs 　四輪

>>42
なかなかいい勝負ｼﾞｬﾏｲｶ

ただ２ちゃんでＲ１に乗る香具師はいっぱいいると思うが
ポルシェに乗る香具師がいったい何人いるかどうか？

R1スレ見てみそ
上手いスタートの仕方が分からないとか
ｼﾌﾄﾀﾞｳｿでホッピングしちゃうとか
そんなﾔｼばかりだよ・・・

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4860.wmv.html
これが現実

もうポルシェ最速でよくね？
議論するのも飽きたし。

>>42

R1の方、タコメーター見てると
手を抜いてないか？

ストレート
断トツでバイク

コーナー
車


という事ではないかと

>>51
マシン起きてるのに加速してないところがいっぱいある。
有名な伊豆スカ動画と一緒だな。開けたら前に突っ込んじゃうから
開けられない。

>>51
新沼ケンジー、中盤コーナー立ち上がり、最終ストレート
手抜いてると思います。

直線勝負でもＪＥＴに抜かれて轟音にビビッタのか
スピード落としてますね。

これがターボやGT3だったら勝負にならないんだろうな・・・

>>55
いえ、プロデューサーがちゃんと編集してコンマ差に収めてくれます。

も少し直線長いコースなら勝ち目あるだろうね

>>11
お待たせ！
とりあえず庭に転がってるのはこれと街乗り250なんで
こっちを晒させてもらうよ。
ナンバー切ってあって保安部品無しなんで
ID:WGNpVbm1君みたいにテールランプ利用できなかったんで
ハロゲンランプ焚いたりとか夜中に何やってんだって漢字ｗｗ

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146756827915.jpg

これはひどい

一体どんな運転したらこんなタイヤになんの？（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ポルシェ乗ってるのは有名なレーサーなの？

>>60
サーキット走るとこうなる
車のSタイヤのカス拾うともっと最悪な事に・・・

とりあえず恥ずかしいんで
今日の午後九時ぐらいまで晒しとけば
いいかな？ID:WGNpVbm1君

カレラ程度だとニュルでもバイクのほうが速いってば。

すっかりウロコ化したタイヤといいサビサビのブレーキといい
野ざらし３年物バリオスって感じ？

一体何年乗ってないんだと小一時間・・・

>>65
野ざらし半年強かな？
ウロコ？ｗｗｗタイヤカスだろ。
ネイキッドじゃないよ。
あまり書くと知り合いに特定されてバカにされるから
車種とか書かないけどｗ

バイクの古さ痛み加減は
それだけキャリアが長いっちゅーふうに
思っておいてくれｗｗ

イオンなく絶好調バイクが髣髴する…
これ以上突っ込むのは気の毒なので>>65-66は忘れてやってくだちぃ…

おっと、下げとか無いと恥ずかしいじゃんｗｗ

今よりずっと若かりし頃の主力ファイターね。
それにしちゃヒデー扱いだけど

ttp://www.uploda.org/uporg381192.jpg
Sタイヤのカス拾うとこうなる・・・
昔、普通のカメラで撮った写真を
今デジカメで撮ったから見難いけど・・・

Q+dVV9Z6はバレンチーノロッシさんですか？

>>64
ニュルってポルシェだかGT-Rが250くらいで右に左に切り替えしてる映像見た事あるけど
あんな真似バイクじゃ無理だと思う・・・
メチャメチャ長い直線あるから一周回ってくるタイムは似たようなものだろうけど

>>72
どういう意味だか分かんないけど、
もう恥ずかしいんで引っ込みますわｗｗ
またどっかであったらその時は宜しくどうぞ！

結論として低中速域からの直線加速以外はバイクに勝ち目なしって感じだね・・・
しかも相手がパワーある車だったら直線も危うい・・・

引っ込むと言っといて書くのもなんだけど、
前スレで出ていたように、筑波のラップタイムで比較すると
フォーミュラ以外で無茶苦茶な改造をしていない四つ輪は
二輪には歯が立たないよ。

筑波は2輪用に設計されたコースだからなぁ
コーナーは傾斜してるし舗装も2輪用だし加速減速の繰り返しだし・・・

まあそうだね。
でも公道の条件により近いといえば近いよね。

つうか車で筑波って狭すぎでしょ
逆に旧FISCOなんかはバイクじゃ広すぎだった

>>74
オレのバイクのリアタイヤは減ってしまって履き替えるとき
両サイドの３センチは新品状態でヒゲが残っています、はい

それって逆にすごいかも

>>80
なるほど。焦らずに練習していれば
その内楽勝で端まで使えるようになりますよ！

ちとアドバイスさせて頂けば、
グリップさせようと必死になると逆に危ないので
少し流してしまうつもりで乗ったほうが安全に
端まで使って走れるようになりますよ。

まあ、あのタイヤはサーキット走った後なんで
あんな感じになっているわけですがｗｗ

ttp://www.uploda.org/uporg381266.jpg
前輪も一応・・・

10年以上前に筑波で125のミッションカートのレースがあったんだけど
その時に57秒台だったかな

当時の全日本125で1分1秒くらいだった

>>84
ミッションカートは最終コーナーの横Gが凄すぎて肋骨折った人もいたらしいね・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=jNAIaMqx0Mw&search=Nurburgring
NSX-R（ノーマルらしい）のニュル動画
速杉

>>50
それに写ってるバイク遅すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後から抜いて行ったバイクはまぁ速いけど。
つーかリッター乗ってるくせにチンタラ走ってるのってカスじゃね？ｗ

>>49の間違い

>>87
そんなこといったらリッター乗ってる人の9割以上はカスになるよ・・・
まぁ今は大型を教習所で取っていきなりR1000とかR1買っちゃう人ばっかだからなぁ

チョイノリとマー坊だろ。どちらが早く逝けるか。

>>45
ＮＡのカレ４ラって８分切るの無理。
ＢＭＷのメガツアラーでも８分切るのにＲ１がこんなに遅いわけないだろ。
他車もいるし、本気で走ってないよ。

>>77
>>79
おまえら筑波だけでなく、鈴鹿でもＳＳ＞スーパーカーだって何度言えば
わかるんだ。ＧＴやフォーミュラがあまりにも速すぎるせいで頭おかしく
なってんのか？

ＧＴやフォーミュラーマシンでもない限り、ラップタイムも加速も最高速（サーキットの直線）
もバイクのほうが速い。

>>91
訂正,カレラ４。

SSはあまりになんなのでハンデとしてスクーターでいいよ

まあ良い、峠ではニンジャが速いですぅ〜。
10Rも良いけど、12Rも良いですぅ〜。

富士で隼対SLRどちらが速いかと言う勝負をしたらどうですかね？

隼 vs Formula隼

これでｻｰｷｯﾄﾀｲﾑならまあ４輪の方が速いか

>>45
コーナーで抜かれて、そのまま前車にラインふさがれたままゴールしただけ。
単独でタイム計れば一目瞭然

ｱｳﾄからぶち抜かれるほどのコーナリングスピードの差があるんじゃ、
タイム計ってもあかんやろ。

素朴な疑問なんですけど、
バイクって凄く嗜好性が高い乗り物じゃないですか？
対して車は実用性が高い乗り物ですよね。
これらの事を踏まえて同じ価格帯で比較するのも愚じゃないかと思うわけです。

>>99
察してやれよ。
青天井ならﾌｫｰﾐｭﾗｶｰみたいなのが出てきて
MotoGPマシンでも勝負にならんから。ｗ

つ　ニュルブルクリンク
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7522.wmv.html
BMW（のツアラー）で7分57秒。まぁ乗り手次第。

>>101
これって市販のと違う（市販されてるのはこんな速くない）ってよく聞くけどどうなのかな
ニュルだとゴーストライダーのR1000が8分半近くかかってたよね確か

バイクが圧倒的に速い　FIA公認サーキット
バイクが速い　　　 　　 　伊豆スカ、タンパ
互角　　　　　　　 　　 　　箱スカ、芦スカ
クルマが速い　　　　　　　椿ライン、長尾峠、ミニサーキット
クルマが圧倒的に速い　首都高

【注：普通のサラリーマンに買える現実的な車とバイクで比較】

バイクが圧倒的に速い　0-100km/h、0-400m
バイクが速い　　　 　　 　100-200km/h、0-1000m
互角　　　　　　　 　　 　　200-300km/h
クルマが速い　　　　　　　250km/h以上、椿ライン、タンパ、ミニサーキット、FIA公認サーキット
クルマが圧倒的に速い　首都高

こうじゃないの

>>86
がんさんじゃん

ttp://www.youtube.com/watch?v=v_LNMGG2qJw&search=Nurburgring
911GT3 vs R1 （ニュル）

>>65
58のタイヤが鱗みたいになっているのは
グリップの高い路面でガンガンパワーかけて
スライドさせてるからだろ。

>>98
>>102
>>104
ベストモータリング2000年１月号のでドリキンや黒沢による
ドライ鈴鹿フルコースフルアタックのタイム。

F50　　　　　　2分25秒255
F40　　　　　　2分26秒525　　　　
GT2　　　　　　2分29秒148
ターボS　　　　2分31秒165
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛSV　　　2分32秒985
GT3　　　　　　2分32秒988
F355　　　　　　2分33秒253
Vスペック2　　　2分33秒263

当時のポルシェでニュル8分前後。F40やF50あたりは7分40〜50秒ぐらいだったはず。
シケイン無しの鈴鹿フルコースでノーマルで2分20秒前後のリッターSSがニュルで
どれだけのタイムが出せるか、また隼や12R、BMW−K1200のようなメガツアラーが
どれだけのタイムが出せるか容易に想像がつくと思う。
ダウンフォースのお化け達のGT300やGT500仕様やフォーミュラマシン
があまりにも速すぎるせいで、市販車同士の現実を知らない人多すぎ。
それとゴーストライダーのニュルは貸切もせずにジャマな一般車が
混じって、さらに２人でウィリーしながら遊んでるだけなので全く参考
にならない。

>>107
あほか。ひび割れるくらい長期間放置しなきゃウロコにゃなんねーよ。
変色の度合いといウロコ化の度合いといい、サーキット走った後5年は放置されてるはず。
地面に落ちてる錆だらけのバーハンといい、ここ廃車置場だろ。
てゆーか>>58が今乗ってるバイクがこれより情けない代物だということがわかったんで、
この話題はもういいよ。

>>108
タイヤをSタイヤ（スリックではなく車検も通る競技用タイヤ、昔の2輪のSPタイヤみたいな感じ）
にするだけで筑波でさえ2秒上がるからねー4輪は・・・鈴鹿やニュルなら何秒上がるか・・・

＞普通のサラリーマンに買える現実的な車とバイクで比較

この普通のをどう定義するかだよな。
少なくとも首都高や箱根を意識的に走りに行く連中を普通かどうかと言えば
二輪四輪共に普通ではないと思うんだ。
双方極一部の限られた人間や車両が現実なのに
比較する時に二輪だけＳＳで四輪がファミリーカーってのは無意味だよね。
かといってサーキットでハードチューン同士の比較もちょっと･･

個人的にはマフラーと基盤にホイールとサス程度のライトチューン同士で
車両はR1000vs34R辺りが一番気になるよ。

ニュルのストレートって何kmあるんだっけ・・・
動画見る限りバイクは高速コーナー区間がNSX-RやGT3より遥かに遅いけど
一周回ってくると似たようなタイムになるって事はストレートで稼いでるのかな
NSX-Rなんかは出ても250か260km/hだろうからなぁ

またもめそうなんで俺が仕切ってやる。

カテゴリＡ・頂上対決　　　　　【リッターSS 対 エボインプ】
カテゴリＢ・ミドルクラス対決 【600SS・ビッグネイキッド 対 RX-8・アルテッツァ】
カテゴリＣ・庶民派対決　　 　【125-400 対 ロドスタ・シビックTypeR】
カテゴリＤ・底辺対決　　　　　【原付・原二 対 軽・コンパクト】

>>113
ぁ　それすげーいい

インテRがワンメイクレースで鈴鹿2分19秒、シビックRが2分27秒
400じゃキツくないかな・・・てかRX-８よりシビックの方が速いかも？

>>109 (爆笑)!!
オマエ自分がどんだけイタイ発言してるか
分かってんのか！？ってわかってないから
そんな厨バリバリな発言出来る訳だが (爆)
走らなくてもいいから一度サーキットに見学に
いっておいで厨房ちゃん 笑

>>114
だろ？

>>115
微調整よろ

>>116
他所でやれ

カテゴリＢ・ミドルクラス対決 【600SS・ビッグネイキッド 対 RX-8・アルテッツァ】
このクラスはバイクが優位過ぎないか？互いにノーマルならバイクの完全勝利だと思う。

カテゴリＤ・底辺対決　　　　　【原付・原二 対 軽・コンパクト】
このクラス、国産現行車種で比べたらバイクの勝ち目ゼロじゃない？
スイスポとアドV125じゃ厳しすぎるよ、コペンに勝てる原二すら現行車種では無さそうだ。

>>117
わはははは！
わざわざ他でやるまでもないだろ！
いくら２chでも、109のバカ度が分からないほど
厨房揃いじゃないだろ！？ (爆)

カテゴリＡ・頂上対決　　　　　【リッターSS 対 NSX-R、ポルシェGT3】
カテゴリＢ・ミドルクラス対決 【600SS・ビッグネイキッド 対 S2000、インテR】
カテゴリＣ・庶民派対決　　 　【2st250レプ・400レプ 対 シビックTypeR】
カテゴリＤ・底辺対決　　　　　【250 対 MR-S】

これでどうでしょう・・・NSXってもう売ってないんだっけ？

あ、2stレプも売ってないけど・・・・

つうか400レプもシビックRも売ってないか吊ってくる

>>120
カテゴリA・頂上対決は
リッターSS(ホモロゲモデル含む)　
対
　ポルシェカレラGT　マセラッティMC12　パガーニ・ゾンタF12　マクラーレンF1　ヴガッティヴェイロン　ポルシェ911GT1　
位にぶっ飛んでても良いんじゃないか？

因みにNSX-Rは当時としては良くがんばった車だけど、ゴルフバックを積む為に、エンジン横置きに妥協した車だよ。

いや上のニュル動画見る限りNSX-Rはメチャ速いしなぁ
ポルシェGT1てルマンとか出てたレーシングカーでは？
下手したらロッシ＋M1でも勝てないお・・・

>>124

>>86の動画はベストモータリングでやってた黒沢元治氏による
NSX−Rニュルアタック。
その時のタイムは、1992年のが8分3秒86、2002年のが7分56秒73だから
BMWのツアラーぐらいだお。

>>120
そんなカテゴライズはおかしい
現行車種の販売実績topで二輪も四輪も比較してもらわねば単なるオタの妄想に過ぎん

街中で良く見かける車とバイクでの比較でないなら、チューンド対決なら、究極的に
無理やり逆輸入で車検取った型落ちＦ1マシンの圧勝(公道走行可能)で終わる。

登録台数の多さならば国内1000RRがＳＳ代表、当然フルパ無し。
車はコンパクトカーじゃない？パッソとか。

似たようなレベルの比べたら荒れないから面白く無いじゃん

>>126
登録台数ならカブVSカローラでいいじゃん

カブは原動機付き「自転車」だボケ

>>129
じゃあアドV125で

GT仕様スーパーカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロードゴーイング仕様スーパーカー。
GT仕様だと300馬力しかない車が鈴鹿で2分4秒とか出すんだから、まったく別物。
GT催眠にかかってるやつ多すぎ。
よく思い出せ。
600馬力のGr.A−GTRも、翌年から始まった　ノ　←こんな
ウィングをあちこちにつけ、地面スレスレの車高で走り回る
450馬力のGT仕様に全然比較にとんでもないタイム差がつけられただろ。

リッターのSSとポルシェ比較ってのは意味不明な比較。
値段同じじゃないと変だろ。
性能が似ているものの性能を比較して何の意味があるの？

SSｖｓポルシェでもSSのほうが加速もラップも速いのに、同じ値段で比較になるわけない。

値段にこだわる人ってなんで？
コストパフォーマンス勝負なら比べるまでも無く二輪の圧勝なんだし意味ない

そもそも基準が作れないんだから比較も何もないだろ。まず気付けよ。

唯一比べられるとしたら「どんな事してもいいから速く」くらい。
これは4輪の圧勝になっちゃうけどな。

現行で俺でも買えて普通に速いスポ車はエボインプしかない悪寒。
ヘラーリ？ポーシェ？どこの御大臣様のちゃねらーでつか？
え？同じ値段の車とバイクを比較しろ？お前バカでつか？

>>1
【注：普通のサラリーマンに買える現実的な車とバイクで比較】
↑こーゆーのいれとかないと基地外が騒ぐよ。

ビッグネイキッドや600クラスのSSは扱いが難しいねえ。
峠レベルの速度域だと、へたすりゃリッターSSより速いもんな。
400はS2000あたりにカモられそうだな。RX-8あたりがライバルか。
250は軽やコンパクトには楽勝、アッパークラスにはちょっと届かない。
原付・原二は･･･首都高乗れないじゃん、退場。

いやその普通のってのが難しいんじゃないの･･？

だって俺の周り500馬力ｸﾗｽのFD乗りとか盆栽AMGとかｵﾌﾟｼｮﾝ杯で優勝歴ある奴いるよ･･？
そいつら一応普通のﾘｰﾏﾝだよ･･？

そうだね。
所詮普通なんて定義不能だから、いつもどおり脳内バトル全開モードに戻ろうかｗｗ

(ﾉω；)　

>>113の出してる案を煮詰めてなんとか現実的な比較ってできない物かねぇ･･
なんかそれが一番現実的な比較ができそうに思えるんだ(ﾉω；)

(でも俺は｢速い車｣に興味がないのであまりわからないんだ)

スレタイの箱根ってドコ走るのよ？
３島？Ｔライン？
R1000じゃないが、Ｔなら1000にも負けんぞ。
中型レプ乗り

メガスポーツのBMW−K1200Sがニュルブルクリンクで8分前後
出るんだから、最新国産SSのタイムは凄いと思うよ。
メガスポーツって直線はけっこう速いけど、コーナーや
サーキットラップタイムはSSより遥かに遅いし。
筑波でSSより４秒ぐらい遅くなかったっけ？

いま鈴鹿でミニモトやっているけど
鈴鹿フルでAPEノーマルクラスの最速が3分30秒
オープン改造クラスの最速が2分50秒

これより遅い車は原付以下って事で。

>>値段にこだわる人ってなんで？
>>コストパフォーマンス勝負なら比べるまでも無く二輪の圧勝なんだし意味ない

ポルシェの新型なんてサラリーマンに購入できるかっゴルァ！って話だから。
ここはヤナセやレクサスに入って声も掛けられないような奴のスレだからさ。
高級車で比較したければハイソサェティな人種のスレでも立てれば？

そして完璧なまでに無視されているスイフト哀れ。

>>113
２ｓｔ１２５は乗る人が乗ったら、コーナーで異次元の速さだよ。
シビックtypeRなんかと同じで、タイトな峠では馬鹿っ速。

ただし直線では・・・

>>143
あ〜　ここはスイフトとＧＳＸＲ１０００Ｒの社内対決のスレです
スイフトはそんなに遅いでつか？いちよーラリーとかやってるみたいだし

つーかさ、速い遅いがあってもさ、コーナー1コで視界から消せる訳じゃ無いから
後ろに2輪のペースで付いてくる4輪がいたら譲るよ俺は。だって俺がミスしたら轢かれるもん。

GSVとパイクスピーク仕様のエスクードの対決が見たい

>>147
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4197.wmv.html
パイクスピーク・プジョーの200km/hオーバーﾄﾞﾘﾄﾞﾘ

>後ろに2輪のペースで付いてくる4輪がいたら譲るよ
もしそうなったら俺も譲るけど
そんな4輪見たことない。
というか雰囲気組が多過ぎて区別できん。
言い換えればド素人がいくらコンピューター制御のエヴォ等を操っても
鈍亀なのは変わらないと云う証左だがナ

>>139
泣くなｗ

>>140
椿はモタやNSR250が速いな。
てか、この手のバイクの得意なステージは車と激しくかぶってるｗ
ある程度ステージ分けもしなくちゃな。

>>144
2stはGP500→MotoGPの流れの中で冷遇されたとおり排気量倍計算な。
環境インパクトでかいし。てか2st125のスポーツなんてまだ売ってんのかよｗ

>>146
こけたらアウトに流れていくんだから、追っかけでコースアウトしない限り
轢きようがねーだろアホ。


ボクシングとF1のP2終わったらまた来るぜい！

げ、もうボクシング終わりかよｗｗｗ
とりあえずお前らに何が何でも守ってほしいルール↓

つ 【追いつかれたら先を譲りましょう】

バイクがコケた場合、人間とバイクが離れるけど
後を走ってる車やバイクは本能として目立つバイクの方を避けてしまう場合が多いらしい
だから危ない

なんでタイトルマッチでもないWBA4位と30位？の選手の試合を
一時間半も待たされて見なきゃならんのだ・・

>>147
ｻﾝｸｽ、いやーいつ見てもパイクスピークはバカレースだなｗ
家にあるKLXとストーリアX4でパイクスピーク勝負したらストーリアの完勝だなこりゃ。

トライアル系の競技はバイクの完全勝利で、砂利道、雪道ぶっ飛ばす系は車の完全勝利だな。

パイクスピーク・ヒルクライムはスタートとゴールで標高が凄まじく差あるから
キャブだとキツそうだね・・・セッティングうまくいかなそう
余談だけどパイクス用の4輪がバカでかいウイングつけてるのは
上の方行くと酸素が薄くてああいうのじゃないとダウンフォース発生しないかららしい

　・・・オートカー誌のゼロヨン世界一決定戦みたいな企画で、やれジャガーだポルシェだランエボだ、と走らせた挙句に、それよりブッ千切りで速かったのは、番外で走らせたGSX1000R。
　テストライダー曰く、
「いやー、今日は調子が悪くて1速で155km/hしか出なかったぜ」
　だとさ。。。

>>156
そうです、ＧＳＸＲ１０００Ｒは世界最強最速なのです

あ　スイフトもヨロ

だからゼロヨンだのそんなものはコースでは一つの目安にしかならない
ゼロヨンなら750のバイクならスーパーカーにも負けないよ
でもコースならシビックにさえ負ける場合が多い

シビックの最高速度って・・・

シビックってそこそこ早いんじゃないの？

カテゴリはトップスピードで分けたほうがいいかな。

カテゴリＡ・軽く200km/hを超える峠、サーキット
カテゴリＢ・せいぜい120〜150km/hまでの峠
カテゴリＣ・100km/hいくかいかないかの峠
カテゴリＤ・落石や砂だらけ、50〜60km/hがいいとこの峠

面白いｽﾚﾀｲですね

カテゴリＳ・首都高、都市高速

GSX-R1000な。
後、隼はGSX1300R。

それこそ椿の下りで
ちょっと走り込んだアンちゃん小僧の
シビックやスイフトに勝てる
単車乗りなんているのかよ？

>>158
まあ走り出したら0km/hかそれに近い速度まで落ちる事もないし
ヘアピンからの立ち上がりも4輪（特に4駆）の方が速く全開に出来るから
多少の加速力の差なら帳消しあるいは逆転出来ますもんねぇ
それより200km/h〜とかそれ以上の高速域でアクセル全開のまま
右に左に切り返すことが出来る4輪の方が脅威ですよ

高速道でスイフトの試乗車が走ってたけど、CMではバイクより速い事になってるので抜かなかったよ。
かわいそうで

>CMではバイクより速い事になってるので
それってトヨタの車だろ？車名忘れた

ランクスか？

996Turbo vs R1 vs JET（ストレート勝負）
http://www.metacafe.com/watch/32081/porsche_vs_r1_vs_avion/

R1 vs 996Carrera4（サーキット）
http://www.sportscarforums.com/media/c4vsr1.wmv

AUTOCARの記事抜粋
アリエル・アトム・スーパーチャージドと04GSXR1000の
0-100-0（0から160kmまでフル加速、そして静止するまで）
テストの記事

ちなみにアリエル・アトムは車重456kgに
304馬力の2000cc直4スーパーチャージャーエンジンを搭載したモンスター。

テストの記事
ニール・マッケンジーはテスト走行後、
「ちょっと期待はずれだったね。だってスズキは１速で155kmまでしか
出ないんだよ。」と。そんな軽口を叩きながら、彼は見事なタイムを叩き出して見せた。
これはオートカーにとって大事件である。
なぜならこの0-100-0コンテストを初めて開催した1997年以来、初めて
バイクが車に勝利したのだ。第二通過速度100ｋｍまでが3.18秒（この段階で
アトムより100分の3秒遅い）最終速度の160ｋｍまでが5.63秒で、
最終到達速度160kmからの全制動が4.93秒、そして0-100-0総合タイムは
10.82秒という見事な結果。総合的に僅差ながらアトムを上回ったが、
その理由は第二通過速度100kmから最終速度160kmまでの加速が並外れて
速かったからにほかならない。あえて二輪を持ち込んで明白になった事がある。
それは大型リッターSSバイクが本気で加速したら、最速のロードカーでさえ
まずついていく事は不可能だという事だ。

もう0-100km/h＆0-400m厨のｺﾋﾟﾍﾟはいいよ・・・

>>168-169
ラクティスだべ

クルマの免許持ってて、
クルマで峠マヂ走りしたこと無い奴は
まずカローラで良いから走ってみろ。
んでABS効かせながら
コーナー突っ込んでみろ。
ちょっと練習すりゃ、
すぐにそこそこのタイムで走れるようになるから。

単車より遥かに簡単なんだよ、速く走るのが。

それわかった上でバイク乗りゃ
いちいちクルマがどうの
なんて思わなくなるよ。

単車より遥かに簡単だろ。女子供も乗れるんだもの。
しかしカローラで俺のバイクについてくのは無理だ

>>173
ああラクティスか。

ランティスが思い浮かんだ俺。

>>174
速さはどうか知らんが、ポテンザとか履かない限り、簡単にリア流れるよね。
ものすごく楽なんだけど、なんか速く走ってる気にはなる。
タイヤが4本ともキューキュー鳴ってるんだもん。

しかし、スポーツタイヤでスピンするかしないかのギリギリを攻めるのは別の話。
そういうことする奴と、ハイサイドギリギリで攻める二輪乗りとが出会うから、
ハゴッハゴッヌカカッって音が出るのだよ。

バイクも女子供でも乗れるし・・・

どうせ勝負して轢き殺されたら慰謝料だのなんだのでイチャモンつけてくるんだろ2輪は。
うぜーんだよ、4輪と勝負するってのはそういう事を踏まえてやるもんなんだよ。

ツナギ着てリッターＳＳで膝すってる女は見ないが。>178
ハタチくらいのリッターＳＳ乗りの小僧っ子は見るな

>>174
いまのクルマはカローラにもＡＢＳついてんのか？
バイクがいかに安全機能については進化してねーかわかるな

はいはい
まぁせいぜい市原でミソ作る人にならないように気をつけれや

>>177
ハゴヌヌカはわかる。
でもクルマの方が、間違いなく
少ない鍛錬で速くなれる。

それをわかった上で
白黒つけんべってのは
バイク乗りの意地だし
かっこいいとおもうよ

轢き殺すって事は、バイクの後ろについている。

四輪乗りも負けを認めたようですね。

インテＲで下りなら９９．９％のバイクには勝てますね。

>少ない鍛錬

そう、四輪は少ない鍛錬でそこそこ速くなる。一発でかいのをやるとすぐ落ち着く
一方二輪はヤったら死んで淘汰される。そうやって生き残ったＳＳ乗りと
性能に頼り切った少ない鍛錬の四輪が、戦ったら

どっちが勝つか聞くまでもないだろ？

インテＲじゃうちの近くの道じゃ無理
220-30出る

4輪並の排ガス規制をクリアしてから大口叩けや。
所詮は法と弱者意識を盾にしねえとお前らは何も出来ないクズなんだよ。

>>188
どーせマフラーなんて変えちまうじゃないか。
バイクもぶーぶーも。

なんか変なのが混じってるよね。

論法が気違いだなお前>188
ネヨ
また遊ぼうね。運転技術の低いオンリーチャン。

そもそもバイク乗らない人間がこの板に訪問してること自体に異常性を感じる。
いやスポーツ論議しに来てる人ならまだわかるんだけどね。
まぁ公道ではこういうキチガイに出会わんことを祈るのみ。

>>189
もう燃焼室からしてそういう環境基準を盛り込んで設計してるからな。
後々、触媒で誤魔化せる2輪の排ガス規制じゃ緩すぎる。

>>191
工房はもう寝ろ。

ネタならまだしも本気で「バイクの方が4輪よりテクいる特別なモノだし速い」
とか思ってる人がいるなら恐ろしいよ・・・

恐ろしい世の中になったものです・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=jNAIaMqx0Mw&search=Nurburgring
タイヤもノーマルのNSX−Rだけど、車がカンタンって言ってる人はこんな運転出来るの？
もしくは自慢のリッターSSでこれより速くとは言わないけど同等の速さで走れるの？

直線では二輪になってコーナーでは四輪になる乗り物つくれば最強最速じゃね？

自慢の愛車がバイクの相手にならなかった妬み僻みだろうな
みっともない奴だ

クラス分けを

予算100万クラス
予算200万クラス
予算300万クラス
予算400万クラス
予算500万クラス

･･･

って言う感じにしていってどの辺で車が優位になるかを
語って欲しい俺ザンギエフ。

>>193
まあエンジンのスペースからして違うからな。
スイフトの1300と隼の1300じゃまるで大きさが違う。
地上のガスタービンと飛行機用のジェットエンジンみたいなもんだ。

>>197
ヒント：ダッヂ・トマホーク

ニュルの動画見たけど、
あそこじゃバイクは危なくて攻められんだろ。
企画もんのタイムアタックでリスク負えるバカも
そうそういまい。ましてや腕のある奴なら尚更。

カテゴリA最強　リッターSS
カテゴリB最強　リッターSS、600SS
カテゴリC最強　600SS、モタ、NSR250、エボインプ、インテR
カテゴリD最強　250オフ車、サムライ
カテゴリE最強　GT-R、180SX、FC

>>201
安全を担保しないと速く走れないと言うのなら
公道なら尚更ダメだな

>>202
180、FCってww

そうだな。そういう意味で真にどっちが速いかは比べられないかもな。
ホントに速いやつはバカをやらないものだからな。
首都高を攻めるとかなんて厨の極みはもってのほかｗ

>>204
三菱スタリオンの方が速いよね。

>>204
シュトコーは失うものがない奴しか速く走れない

GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R
GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R
GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R
GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R
GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R
GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R
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GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R GSX1000R

賢い奴は”危険な”バイクに乗らんけどな。

>>209
根性無しよりマシ

>>207
なるほど。昭和のポンコツじゃないと無茶はできないよな。

それは賢さの意味が違うなｗ

ホントに速さを求めるならわざわざリスクの高いとこで
追求する必要も無いからな。そして速い奴はそういう
ステージで自己満足を得られるからわざわざリスクの高い
ところでチャンレンジするようなバカをする必要が無いわけだ。

>>210
そういう意味の無い根性なら要らない。

>>209
ヒント：
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%BF%A1%E8%B2%B4%E7%94%9F%E9%A7%92%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>186
その性能に頼りきれるからクルマは速いし、
相手にすると怖いんだよ。
それにバイク乗りと同じように、
ものすごい情熱で走らせてるバカも多いよ。



クルマは間口は広いけど、
極めようとすれば、難しいのなんて分かってる。
一定レベルへの上達度の話をしてるんだけどね。

あと、本気でバイクでクルマとやるなら、
遺言書と保険は用意しといた方が良い。
まず死ぬのはバイク「だけ」だから。

>>207
社会的地位やそれに付随した所得水準など

失うものが無いのはバイク乗りだろ？

ドヘタ小僧VFRがテクニシャンFireBladeに勝てる唯一の場所、それがシュトコー
崩壊寸前180SXがエボ9に勝てる唯一の場所、それがシュトコー

そこでは　俺＋ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞俺＋10R　というアリエナイ時空の
捩じれが厳然として存在する。

そうでもないよ。
案外金持ってて社長だ何だという人が多いんだよな。

何でわざわざバイク板までやって来て荒らしてんの？

>>216
レクサスと10R乗ってる管理職の俺はどっちに属せばいいんだ？

>>219
恐らく車もバイクも買えなくて妬んでるんだろｗ

ちゃんとリンクしないとダメかなｗ

>>217
面白い事いうねｗ　でもそのとおりかもｗ

>>220
まさかそう書けば信じるとでも思ってんのか？
そういった底の浅い発想こそがレクサスを所有していない証明だな。

否定したいのならトリップとセットでレクサスと10Ｒの写真うｐしろ。

俺のバイク仲間中、三分の一は社長であとは自営業が三分の一
サラリーマンが三分の一かな。で、サラリーマンも世に言う
ハイソな職種が多いかな。パイロットとか。

>>223
そういう厨なことはやめようぜｗｗ

危険なバイクなんて無い罠
使う人間がバカか利口かってだけ

おお！！それもなんかいい台詞かもｗｗ

>>224
おれも、釣り仲間が自分の会社の社長だと分かったときはビックリしたよ。

釣りバカ日誌かい！！
とお約束の・・ｗｗ

>>226
そういや国際Ａだった福田照男って居たろ?
多方面で活躍した人だったんだが

彼は信号待ちで車に追突されて、今じゃ見ないよな。
所詮は彼ほどの腕前を持ってしても、バイクは危険だと言う事。
自分がどんなに安全を心がけても、危険な乗り物。それがバイク。

ID:xbT2Ob5Vもなかなかの腕前ですな。＞釣り

ID:xbT2Ob5Vをググッた。g(ry
バイク＝貧乏　の思考回路が固着した人たちって、BIPカーとかミヌバ
もとい、BMのなんちゃらプログラムとか信仰してそうですね(*^_^*)

>>230
危険なのはその車海苔の猿以下の頭だろｗｗｗｗｗ

確かにそうだｗｗ
いやいや笑わせてもらった
気持ちよく眠れそうだｗｗ

邪魔スンナ

ＯＫ！ｗ　オヤスミ

教習所の教官がなくなり、

知り合いも信号待ち停車中、ノーブレーキ車に突っ込まれ死にました。

>>233-234
頭悪過ぎｗｗｗ

とりあえず235がとんでもない偏見の持ち主だということは分かった。

>>230
クルマも信号待ちで大型トラックに追突されれば死ぬのは同じ
そういう仮定をやったらきりがないな

いちばんいい比較方法は同じ人間が乗って
バイクとクルマがどっちが速く乗れるかを語るのがええと思うんだが
そうすりゃクルマしか乗れないウザイ香具師はここにはこれないしな

ちなみにオレは正直クルマの方がやっぱ速く走れるわ
バイクはブレーキングが怖すぎ

>241
クルマと同じ感覚でブレーキ我慢の突っ込み勝負なんておもってるから怖いんじゃね？













漏れもなー　　orz

とりあえず鈴鹿でR1000に勝てる市販4輪は存在しないって事でOK？

ﾚｸｻｽと10R程度で釣りとか言われちゃかなわんな。

てか、GT仕様除けばバイクのほうがラップタイムも速いってことを
知らなかったやつが多いな。

直線が圧倒的だしな

○○除けばとかバイクが速い
鈴鹿では×○を除けば上
こればっかり

なこと言ったら「どこどこの下りでは」とか言うフレーズも多いけど。

根本に有るのは車メーカーがサラリーマンに買えてR1000抜けるような車作らないのが原因だけどな。

R1000スレたまに見てるけど（欲しいけど買えない・・・）
タイヤの端まで使うにはどうすればいいのですかとかそんなんばっか・・・
おいらが端まで使った画像（R1000じゃないけど）うPしたら
駐車場でもこのくらいできるとかノーマルサスだからだとか
あんたらマジで言ってるの？って人しかいないし・・・R1000が泣いてるよ・・・

そんな奴が本当に速い4輪に勝てると思う？
おいらは散々走ってきて、速い4輪には絶対に勝てないって結論なんだけど

の前に、自分が二輪の中で速いかどうかだろ？
俺？俺は・・・・二輪内で予選落ちだろうね・・・

今北産業

>>250
R1000もそうだけどＳＳは国内向けに作られてない。
あんなもので膝スリ遊びしてる低次元なヤツに失望するのも
無理はないが走る環境があまり無いのも事実
海外でどうなっているかを知れば答えはわかると思う

>>247
ＧＴカーは、どんなバイクよりもラップタイムは圧倒的に速い。
だから市販スーパースポーツカーもその延長で考えてたんだろう。

>>249のｲﾒｰｼﾞするｻﾗﾘｰﾏﾝてどんだけ貧乏なんだよ･･

ＧＴカーは、どんなバイクよりもラップタイムは圧倒的に速い。
ようするに車のほうがサーキットも速いってことだよな。

そおだお。

そんなことはラップタイム見ればわかるだろ。

つーか、値段値段って言ってる奴らは何考えてるんだろうか？

普通に考えて2輪と4輪を同じコストで作れるわけが無い事をわかってて言ってるのか？
そりゃま、バイクなら100万有ればかなりの高級品(バイクにしては)を選べるが
車だとやっすいコンパクトしか選べネージャンかよ。

>ＧＴカーは、どんなバイクよりもラップタイムは圧倒的に速い。
>だから市販スーパースポーツカーもその延長で考えてたんだろう。
http://www.riesen.co.jp/YesRoadster/mainJ.htm#
http://www.riesen.co.jp/YesRoadster/Line-up.htm
こんなのは、市販車だけどメチャメチャ速いよ。
サラリーマンにも買える値段だし。

>>260
１が読めないお前は別スレを立てた方が良い

ようするに趣味で走るのに車かバイクにするかってことだろ
趣味として同じ金払うに決まってるじゃん
で、同じ価格でどっちがどうよってこと

お前かなりアホだろ

短期決戦ならバイクだろうけど、
バイクは天候や風やポジションで体力奪われるからな
首都高8耐三日間とかやったら車の圧勝じゃないかな

海老名ビーチサイドＧＰでならＧＴカーにでも勝てそうな気がする

>250
住人だけどあんなタイヤ画像至って普通だからスルーした。
何かお前勘違いしてない？

つうか画像デケーんだよ
サイズ下げろ

＞ようするに趣味で走るのに車かバイクにするかってことだろ

趣味で走る奴がそんなﾊﾞｲｸと同じ値段の車とかｹﾁ臭い事いわねーから。

age

乗り物に速さを求める人種は今希少種であるのを知らんのか
ＳＳ？エボインプ？そんなのは極稀な特殊な一例に過ぎない
バイクはビグスク、車はワゴン、こいつらが圧倒的大多数なのが実情
これらで比較するのが「一般論」というものだ

バイクよりも車の方が速い。
でも、ドライバーよりもライダーの方がやっている事はすごい。
車の速さって人間の仕事よりも車のシステムの恩恵がでかいし。

車はカンタンでバイクは車と違って特別なモノ凄い技術いると言ってる人は
バイクも車も限界遥か手前で走らせてるだけ

　　　　　　　　エルグランド改　　　　　マグザム改

女受け　　　　　　　　○
乗車人数　　　　　　　○
快適性　　　　　　　　○
積載性　　　　　　　　○
車高の低さ　　　　　　○
維持費　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
音響　　　　　　　　　○


はい　ミニバンの圧勝。

>>272
ずれてる

>>271
きっとね。
バイクが必死こいて叩き出したコーナーリングスピードを
車で出すのは容易だというイメージが頭にあるんだよ。

GTカーと市販車を一緒にするなよ

いや、コーナリングスピード自体は2輪のものをはるか簡単に4輪は超えられる。
もちろん2輪4輪両方乗るが、峠でTZRなんかで必死でフロントタイヤのグリップを探りながらコーナリングしてる速度は
借り物のロードスターでもタバコ吸いながら充分超えられる。

だから車は公道じゃ圧倒的に遅いじゃん
一部の峠とか最高峰のレースマシンだけで速いとか逃げちゃいかん
しかし速さで適わない現実突きつけられると
実用性を持ち上げてくる可哀想な奴が決まって沸いてくるな

だから公道でも車のほうが早いんだって

>>277
とりあえずあなたは論外ですね

そういや、バイク雑誌で車ｖｓバイクって企画があったのだが
その時にレーシングドライバーの人が限界域のシビアさは
バイクの方がはるかに上で幅の狭い平均台の上を走っているような
ものだが、車はミスに寛容で人間のミスをメカがカバーしてくれると
言ってたね。

ドリフトで遊ぶかハイサイドでぶっとぶかこの差はデカイ
みたいなこと書いてあった。

その時は650馬力のGTRを筑波に持ち込んで二輪用のコースの方で
競争したのだが、バイクの圧勝だったね。

公道でもサーキットでもバイクは速いのにな
香ばしいスレにレスする俺がわるいんだな・・・はいさようならｶﾑﾊﾞｯﾃ

>そういや、バイク雑誌で車ｖｓバイクって企画があったのだが
バイク雑誌という時点でイカサマ臭く感じる

却下

そのレーシングドライバーはバイク乗った事あるのかと

>>283
宮城光に乗ってもらえばいいんだよ。
だって奴はドライダーｗ

>>282-283
お前ら必死すぎｗｗ　つーか、哀れｗｗ

車の雑誌「GOLD　CARトップ　新車通信簿」とかいうので
筑波を色々な車でタイムアタックしまくっているのも持っているが、
こちらは無改造のせいもあるが、シケイン無しですらバイクのタイムに
遠く及ばない。

筑波のサーキットレコードを見ても、
ツーリングカークラスはシケイン無しの時点ですでに
バイクより遅い。フォーミュラクラスでさえシケインを
プラスしてもバイクより速いなと思えるのはF-3だけ。

これが現実。

やれやれ・・・

市販車改造のナンバーつき公道用タイヤのレコードは筑波54秒鈴鹿2分11秒旧富士1分29秒ですよ

↑４輪ね
ちなみにF3は鈴鹿2分4秒

>>288
エボでだしたん？
一年かそこいらぐらい前に、エボが筑波を走らせてる
車載見たけど、無茶苦茶速かったね。確か55秒ぐらいは
でてたな。あの車輌なのかな？横向いたまま走ってたからな。

あれと競えるのは国内ではJSB1000＋伊藤真一ぐらいなもんだなｗ

そうエボだね
54秒が１台、55秒が３台いるね
筑波のあの短いバックストレートで240ｷﾛ出るとか
加速力もリッターバイク並か？

54秒だったらフォーミュラのF-4　F-TOYOTAとタメなワケだが、
箱のくせに異常にスゲーね。さすがエボ。
もっとも俺が見たやつは内装なんてすっからかんで
バリバリの改造車っぽかったけどね。

２４０キロならちょっと改造したぐらいの1000では
太刀打ちできないね。JSB1000でやっと出てるかどうかってとこかな？
バイクはブレーキングポイントが早いからね。
特に1000とかは戻すの速いし。もしかしたら最高速もエボに負けてるかも。

いや待てよ。６００でも２３０ぐらい出てた気がするな。
ちょっとこの辺怪しいから俺の出した最高速の話は無しということで。

筑波で54秒のエボって、前スレに動画あったやつか

マジで？見たいな〜〜〜

54秒って言ったらHKSのカーボンエボかな
ありゃ反則にもほどがあるよ、改造費用も1000万じゃきかないだろうね・・・
55秒のは普通に街海苔もしてるのはあるけど（車高は多少上げないとファミレスも入れないが）
まぁTC2000だとバイクは2秒不利だしなんとも言えないけど、サーキットと公道は全く違う
サーキットも公道もバイクで走ってる人なら分かるはず・・・
舗装だのコーナーの傾斜だのやコケた時のリスクだのはおいといても、走り方は全然違う
たとえば峠をサーキットみたいにスピード乗せたままラインに乗せて走ったら
落ち葉やゴミに乗って危ないでしょ、これは一例だけどそれ以外にも違いは沢山ある

市販車ストック状態で操縦者の技量抜きならバイクかな？改造費が高くなれば圧倒的に車でしょ。
バイクが速いとか言ってる奴は週末の夜に筑波山でも行ってみろよ。

俺が見たのもHKSのエボだな。
横向いたまま走ってんだけど、あの走りは普通の対面交通の
公道では対向車線はみだしありルールｗでないと無理だから
やはりエボとはいえ速いやつが乗るバイクには苦戦するだろうな。
バイクはドリフトしないからねｗ

ああちょっと待ってｗ　書いてまたすぐ訂正して悪いけど
HKSじゃないかもｗｗ

>>299
峠小僧はレベル低いし。プロが峠、ましてや夜の峠で
ガンガン行くとは思えないしねえ。
その手の経験での比較は上のほうでタイヤの端使える自分が
勝てないからｗｗｗ車の方が速いとかいっちゃってるのもいるし、
ちょっとあてになんないなあ。　

では、また。

>>301
別に夜の峠をバイクで走れなんて言ってないよ。激しくジャマだしｗ
ギャラリーでもしてみれば車がどのくらいのスピードでコーナー走ってるのか
くらいはわかるでしょってこと。

改造費云々で反則って言うのもおかしいだろ。
だったらR1000を1億円かけて改造すりゃ良いじゃん。
その金でMOTOGPマシンが買えるかも？
じゃあバイクの速さはそこまでなんだよ。

現実的な値段にしたって、
車両60万のエヴォ4に100万もかければ、
箱根でも首都高でもR1000に勝てるでしょ。

「いやあ、バイクにはかないませんよ･･･」
「でも･･･浜松までなら車の方が速いでしょうね」

またとか言っといて出てきて悪いんだけどｗ
リーマンだった時の後輩が元○城の走り屋で
そいつのチームは最初二輪でそれから二輪を
卒業して四輪のチームになったらしいのだが、
四輪にウツってみて二輪なんてクソおせーと
思ったそうなんよ。

ところがある日普段見ないガンマが現れたと思ったら
時には片手運転までして余裕ぶっこいて常連の四輪を煽り倒して
いったそうな。

何がいいたいかというと、「峠で俺が見た話」ってのは
禿しくあてにならんということｗ

マジメに語れば、やっぱサーキットで本気な奴らが限界まで搾り出した
各車輌のタイムやスピードを様々な角度から比較してみるのが
一番正解に近いと俺は思うけどね。

要するにアレでしょ？
筑波でラップタイムを計る場合、F3000クラスよりもミッションカートの方が早いから、フォーミラーなんて糞。
ミッションカート最強！！！
って言ってるんでしょ？
このスレは。
もしくは、1ﾏｿではまともな車は買えないけど、1ﾏｿではちゃんと動く原付が買えるから原付の勝ちって言いたいんでしょ。

大体レギュレーションとコース次第で、バイクも4輪も得意な所が有るってだけじゃん。
2輪最強！！とか、一々最強だの最速だのに拘るのは厨房って事でFAだろ。

まあTC2000だとF3000は42秒台だけどね

格闘技でもプライドだｋ-1だなんだ異種格闘技だと
盛り上がるのと一緒だろｗｗ

>>304
国内のサーキットの場合、バイクが圧勝なんでしょ、市販車ノーマルの場合。

高速サーキットとして名高い、ニュルブルクリンクオールドコースだと流石に車に分が有るって程度じゃない？
市販車でのベストラップが、ゲンバラポルシェの7分32秒で次いでカレラGTが7分43秒、この辺りが今のところの最速だろうね。
30年以上前のF1は7分5秒程度だったらしいけど。
流石に、バイクでこのタイムは難しそうだけど、そこん所どうなんだろ？

んで、1千万クラスの金をつぎ込んだり、内装取っ払う位の事をやられたら、バイクじゃ勝てない場合がどんどん多くなっていくってだけでしょ？

>>304
やんちゃガンマなら、そこまで遊ばれるやつら遅すぎ

そういや、鈴鹿で四輪のF1と二輪の500が加速競争したら
F1の方が速くなかったっけか？

ま、俺たちゃ「ここで白黒決めちゃる委員会！」やってるわけじゃなくて
趣味の無駄話してるだけなんだからそう熱くなるこたーあるまいて。

>>309
なに？そのガンマって有名なの？もしやお前は？？？ｗｗ

んじゃ。今度こそこの辺にしときたいってことでｗｗ

http://videos.streetfire.net/video/FF0C3901-0B0D-4912-9BC3-761051EFD4B3.htm
F3000で峠を走るアホ動画

赤城ねぇ…。どんな車で走ってたかによるんじゃないかな?　FRじゃあのコースは
厳しいんじゃないの?　シビックあたりでデフバキバキに効かせたらバイクなんか
相手にならないと思うけど。　ガンマってRGV250Γ？

確かにサーキットとかレギュレーションとか比較しながら見るのは面白いけど
公道は何でもありだから参考にはならんな。

>>311
腹抱えて笑った。

これは確かに公道最速だ。

エボに負けるR1000
http://www.metacafe.com/watch/75180/mitsubishi_vs_suzuki/

どいつもこいつも1のレギュレーションが読めないんだな
公道最速は無理やり車検取ったオープンホイールフォーミュラー四輪で
結論出てるんだから今更言うことないだろ？

>>303
今って40万で得簿４カエルの？

車はオバちゃんでも速く走らせられるけど、
バイクは誰でも速く走らせられるわけじゃないからな。

と、ゴミポイ捨てしたオバちゃん軽を追い回そうとして
引き離された、旧エリミ250乗りの俺　
○|￣|＿

教習車のブルーバードとCB400SFは教官同士で競争したらどっちが速い。

>>318
それはなかなかいい勝負ｼﾞｬﾏｲｶ
バイクがCB750Fならバイクの勝ちだな

>>315
10Ｒとｽｲﾌﾄの一体何を比べろと。
更に言うなら>>1はｽｽﾞｷ同士と言っているが一体どこがｽｽﾞｷ同士なのかと。

>>272
維持費（車検代、ガソリン代、保険代、税金、駐車場代）で全て取り返してるな

>>288
公道走行可能な改造と聞けば、一見ライトチューンであるかに感じる。
またＪＳＢやＳＴＫのレースマシンと聞けばさ、もトンでもなくイジ
くってると感じる。
しかし、実は全く逆。市販車改造ほどレギュレーションもヘッタクレも
ないものはないよ。

>>308
　　　
つ　　>>108


ＢＭＷのツアラー、K1200Sでニュル7分57秒。
Ｋ1200Sは、国内のサーキットでもＳＳより遥かに遅い。

コーナーはバイクが遅いと言うが、実際どれ位の差があるものなんだ？
リッターバイクの加速力で取り戻せないほど絶望的に遅いのか？

コーナリングお化けのスーパーＧＴ仕様が相手だと、どうしようもないほどの
致命的な差だけど、市販のスーパースポーツカー相手だと、致命的な差はないと思う。
だかこそ加速区間で取り戻せるし、ラップタイムもバイクのほうが速くなる。

どうも４輪派はこのような勘違いをしてる人が多いな。

・スーパーＧＴ仕様は、どんなバイクよりラップタイムが断然速い。（正しい）
・だからポルシェＧＴ３の市販車も、バイクよりラップタイムは速いだろう。（間違い）
・ポルシェＧＴ３のニュルのタイムは８分ちょい切るぐらいだ。（正しい）
・８分切ったＢＭＷのバイクはトンデモない改造をしてるに違いない（間違い）
・どうせＳＳのタイムも、大したことはないだろう（大間違い）

F1とMOTO比べれば解るだろうに。

ホントにクズばかりだな

Ｆ１と市販車の距離はあまりにも遠くて、極端なことを言えば、
共通点はタイヤが四つあるってことぐらい。
にもかかわらず、
Ｆ１は速い→だから市販車も速い
と思ってる奴多すぎ

>>300
それが最近はバイクもドリフトするだすよ
リッターSSより速い400モタードとかたまにいる

F1と箱車は全くの別の乗り物だからな。
スピードも段違い。
箱車が段違いに遅い。
MOTOと比べるなら箱車レース

F1⇔MOTO
F3⇔GP250
GT500⇔JSB1000

オレ､GSX-R1000 K2と
スイフトスポーツ（NEWスイフトになる直前の3ドアハッチバックの奴）
を持ってます。コニチハ。

あまり四輪は得意じゃないというのを込みで聞いて欲しいのですが、
（二輪もたいして速くないですが）
箱根で速く走れるだろうなと思えるのは、スイフトかなと妄想したりします。

理由は、箱根の狭くてコーナーばかりの道だと
四輪の旋回安定性の方が、二輪の加速よりも有利だからと思うのです。

特に、スイフトは四輪の中でも小回りがしやすいに加えて、
R1000は高回転パワー型エンジンのため
（中型バイクやネイキッド、ツアラーに比べて）
スロットル操作がシビアな面があり、
そして、積極的に前輪負荷の前のめりでステップワークをする必要があるため、
道路のギャップに対しての対応にも弱いということがあるからです。

箱根に多いブラインドコーナーでの対向車というリスクも考えると
コーナーリングで道幅いっぱいを使いづらいというのも
スピードを殺さずにはいられない要因です。

四輪界では小回り重視のスイフトスポーツと
二輪界ではハイパワーハイスピード重視のR1000だと
箱根の道というステージにおいてはスイフトに軍配があがるような気がします。

長文スマソ。

p.s.
休日昼間の箱根ならば、一般の行楽客の車も多いから、
すり抜けできるバイクの方が速いとも言えるけど。

GT500対鈴鹿8耐バイク

馬鹿ばかりだな

お前ほどじゃないだろ

>>335
ttp://vista.o0o0.jp/img/vi4692365220.jpg

>>322
じゃあJSBやSTKのバイクに金注ぎ込めば劇的にラップタイムが速くなるかといえばそうでもない
４輪と違って２輪は限界が低いから金かけても劇的には速くならない
バーでも付けた直線専用マシンなら別だが

車オンリーが必死になるのは分かるが、それだけではなくて
どうもこのスレには自分がヘタレだというのを認めたくないばかりに
自分がバイクで車に勝てないのは、もともとバイクより車の方が
速いからだということにしときたいやつがいるようだｗ

まあバイクの免許取り立ての頃は俺もバイクの方が４輪より速いと信じてたよ

それで自分のヘタレを棚に上げて
すぐに降参しちゃったわけだｗ

車、それは神の乗り物

まあ死なない程度に頑張ってくれ
そのうち分かるよ

死ぬのはバイク海苔だけだってば

もう分かってるしｗ
ヘタレにバイクは厳しいｗ
ヘタレの甘ちゃんは様々なデバイスで
手取り足取り保護してくれる車でないと自尊心が
保てないとねｗｗｗ

ま、結局のところ市販車ノーマルのレベルじゃバイクの方が速いけど、
車の方が圧倒的に限界が高いから金かけるほど速くなる、でいいんじゃね。

あと>>1みたいな公道での速さだったら、頭のネジが飛んでる量だろ。
速度差200km/hですり抜けとか、対向車いるなか限界速度でコーナリング出来た奴が速い。

俺が>>1と同じ状況で車乗ってたら、とりあえずぶつける。んでゴール。

なんでもありならフォーミュラまで行っちゃって車の圧勝だね。

市販車改造でなんでもありだと、結局、バイクは全とっかえに
なっちゃうからなｗｗ
まあ、金を無制限にかけられてレギュレーション無しだったら
バイクもモトGP以上のものが作れるわけだが、
それでも構造上の制約が圧倒的にバイクはきついな。

バイクはまずタイヤを増やすとこからはじめないとな。

それだ！！っておいｗｗ

>>347の言う事が、実は真理なんだよね

タイヤ増やさないと乗れないヘタレか。チャリからやり直せ
バイクの加速についてこようとしてんならスイフトに幾らかければ良いんだろーねー

限界走行しない奴らが限界走行の話してるのが笑える。

>>345
ま、でも箱車には限界があるからね。
箱車を改造してF1には出来ないし。レースみてても箱車のタイムはたいしたことない。

カーブは種類によるけど、だいたい車が有利。
ただし峠で「中央車線をはみ出さない」を条件にすればバイクが速い。
加速は、バイクがターボ化したら車をいくら改造しても太刀打ちできない。
ブサターボの0-300km/hは9.1秒（フロントが浮くのでロンスイ化すればもっと速い）。
カウル付きで最高速410km/h。カウルなしで350km/h。

ここでの｢速さ｣って直線加速の事じゃないでしょう
総合的な速さじゃないの？
直線加速だけならメルセデスやアウトニオンが
1950年代にすでにレシプロエンジンで時速700ｷﾛとか出してるよ

>>351
限界走行は個人差があってピン切りですｗ
まーいいじゃない、何を言ってもこれからも4輪は公道で
大型バイクに抜かれるリアルを体験し続けるのだからｗ

とにかく確かなのはバイクが４輪より総合的な速さで上なんて言ってる奴は
釣りか、走った事もない奴かのどっちかだと言ってるようなもの
あるいは峠は走ってるけど速い４輪に遭った事がなくて
ファミリーカーを追い抜いて４輪遅いとでも思ってるんだろう

そうだね。おまいが正しいお。

>>355
だ・か・ら、お前がヘタレなのはよく分かったからｗｗ

とりあえず、中・高速のコースでは
箱車よりもバイクの方が速いということは
もう分かったから、ミニバイクコースみたいな
コースではどういう感じになるのか誰か知らない？

釣りばっかになってきたな…

車のデータはバカスカ出てくるんだけど、
バイクのデータが全然みつからん。
ミニバイクコースならアクセル全開に出来る区間が少ないから
バイクと車のコーナーリング能力の差ってやつを推測しやすいと
思うんだけどね。

とりあえず筑波1000でインテが38.6秒ってのと
日光がやっぱインテが39.2ってのは見つけた。

ツーリング（ドライブ）という意味ではバイクの方が圧倒的に速いし早いだろう。
バイク並みの加速（というか瞬発力）がないと前の車を抜けないシーンが多々ある。
コーナーが速いと言っても結局公道で威力を発揮するのは直線なんだよ。
これはセカンドのオフ車に乗ってるととても実感する。つまりコーナーは
圧倒的にこっちが速いんだが、直線になると踏まれるため安全な追い越しが
困難というケース。ツーリング中の非常なジレンマ。リッターのパワーを欲するところ。

総括

４輪のほうが速い

あー疲れたｗｗ　俺って検索すんのドヘタ。
筑波1000って改修されたことがあるのか、ミニバイクと
車でコースが違うのか知らんが、とりあえず、個人のページで
初めて走ったヤツでもミニバイクで35秒ぐらいというのは分かった。
もしコースが同じなら、この時点でぶっちぎりじゃん。

>>337
たしかにバイクはＪＳＢレギュレーションを完全解除しても、スーパー
ＧＴ仕様ほどのタイムは出せない。でもＨＫＳの真っ黒な公道エボのタイム
を上回るぐらいの公道車をつくることは十分可能。
それを厳しいレギュレーション内で証明してるのがＪＳＢやＳＴＫ１０００だ

>>363
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 もういい！お前はよく頑張った！
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　だからまず免許取ろう！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>110
＞＞４輪だとタイヤをＳタイヤ（スリックではなく車検も通る競技用タイヤ。昔の２輪の
ＳＰタイヤみたいな感じ）にするだけで筑波で２秒上がるからね。鈴鹿やニュルなら
どれだけ上がるか。




それは２輪も同じこと。公道可のミゾつき競技用タイヤはある。

>>365
warota

１０Ｒとスイフトどっちが高いかっていったらスイフトだよな

２輪４輪両方好きな奴って結構多いじゃん。
とりあえず自分の手持ち比較してみるとかどうよ。どうなのよ。

微妙に二輪だな。漏れは・・・

>>369
10Rは130ﾏﾝ以上だお。スイフトは5倍以上は鉄鋼を使ってるのにね。価値が低（ｒｙ

>>370
俺は車は1.3クラス。自分のℓSVに土俵にすら上がらせてもらえません

峠の、特に下りのコーナリングスピード自体は車には勝てないよ。
ただどっちが先に麓から頂上まで上がれるか、といわれればバイクかなあ。
自分のよく行く峠だとね

とりあえず、自分の場合、
TWINとR1000で超えられない壁があります。
あと、親のベリーサと比べても差がありすぎます。
どうあがいても、バイクのほうが速過ぎます。
参考にならないな。

もう面倒だから間をとってオート三輪最強でいいよ

だからよう
他人やプロレーサーやサーキットじゃなくて
自分自身が四輪と二輪両方乗って、
どっちが首都高や箱根を速く走れる自信があるかを語れや

クルマしか乗れねー香具師は語る資格ナシ

スイフトじゃ上りはお話にならないと思うんだが

もうこんな話どうでもいいからｸﾛｽﾊﾞｲｸでも買って俺と一緒に川沿い走らない？

知り合いと賭けかなんかして、つづら折れの峠を
どっちが自分の手持ちの車輌で速く走れるかということになったら
俺は車（某社のステーションワゴンフルタイム四駆）でアタックするかな。
楽だしリスクを考えるとね。次がトレール（モタード仕様250）かな。
SSじゃやんないだろうな。　　　・・今の気分だとだけどｗｗｗ

手持ち限定じゃなくて、車でマックス100キロぐらいまでの
つづら折れ峠下りなら俺だったら2スト80ぐらいのトレール車を
モタード仕様にしてリアサスとか変えて足回りのセッティング決めて
走るのが一番楽に速く走れそう。まず負ける気がしないが、
軽の四輪が曲者な悪寒。

>>379
それは長尾峠じゃ駄目なのか？

ごめん。長尾峠って知らない。

ていうか、箱根とか有名な峠自体行った事無いんだよなｗｗｗ

>>382
箱根の芦ノ湖スカイラインと乙女峠の側にある超タイトな峠、ここも箱根。

そうなんだ。
箱根ってお巡りさんとか観光客がいっぱいいたりしないの？ｗｗ

攻める所にはあまり居ないが、ブラインドコーナーに車を止めて
写真撮影する馬鹿などが結構いる。

そら、恐ろしいｗ　ありがとう

>>108
7分57秒出したやつはノーマルのK1200S。
シュニッツァーの手がけたBMW−Z4−V8（450馬力　1300kg）
と対決して3秒差で負けた動画のK1200Rが軽チューン。
（フルエキ＆タイヤ＆派手な外装）
でもシュニッツァーの宣伝ビデオだからちょっとヤオくさかったよ。
直線でも明らかにバイクのメーターの動き遅いし。

バイクが圧倒的に速い　FIA公認サーキット
バイクが速い　　　 　　 　伊豆スカ、タンパ
互角　　　　　　　 　　 　　箱スカ、芦スカ
クルマが速い　　　　　　　椿ライン、長尾峠、ミニサーキット
クルマが圧倒的に速い　首都高

【注：普通のサラリーマンに買える現実的な車とバイクで比較】

誰もタイム取ってこないね
誰も動画撮ってこないね

>>377
箱根ターンパイクの上りならばリッターSSがブッちぎれると思う。

ただ、あの道は峠道として特別だから、
箱根の平均的な道と比べると違うかなと思ったりした。
ハングオンで膝するのに、
どう妄想しても200km/h以上とか要りそうなコーナーもあるし。


パトカー多いし。

前ｽﾚ２９でうpされた動画の１０Ｒ氏の別バージョン動画。
とある日のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ。お天気悪くペースそこそこ編
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8478.wmv.html

首都高ってそんなに車の方が速いの？
むしろ峠よりバイクの独壇場じゃないかと思ってたけど

田舎者から見ると、年中渋滞してて競走どころじゃないようなイメージがありますが。
＞首都高

>>394
深夜には基地外のような四輪がたまに走っているのですよ、首都高

基地外のような二輪もいるけどな

ABSに物を言わせて、奥まで突っ込んで一気に減速。
減速で前輪に荷重がかかってるところで向き変え。
バッキンバッキンのLSDで一気にノーズをコーナー出口へ。
四駆のトラクションとハイグリップタイヤ、
さらにターボパワーを最大限に活用して矢のように加速。

ランサー、インプレッサ及びレガシー、R32〜34の走り方。
まあFFのシビック、インテグラも似たようなもんだ。

プレミアのつき気味なGT-Rはともかく、
それ以外なら、中古で50万から買えるぞ。

俺も自分の愛車で比べてみよう
ＮＡミラとイナ１２００
直線　比べるまでもなくイナ
峠　自分の行く峠だとバイクの辛勝、ミラは知人から完璧に有り得ないペースで走りすぎと言われ
イナは完全にオーバーパワーだって言われる（２５０クラスまでのレプなんかが凄く速いコース）
二人乗った時だと峠では下手するとイナでミラに負ける
ＳＳの名誉にかけて言っておくと「上手い」ヤシが乗ると６００・７５０・１０００の
ＳＳはミドルクラスより速いっぽい

C1を走るクルマはセッティングが特殊
大きく回りこんだカーブが多いから旋回状態でも踏んでいけるようにしてる
具体的にはフロントをトーアウト気味に
細かいカーブは曲がりにくくなるけど

首都高走る車の動画あったら頼む。
前にTVで見たのはスピードガンで車の速度を計ってる映像で
たまたまなのか直線でも150km〜180km程度だった。
そんなに速い印象はなかったな。

首都高最速車
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943

>>401
出品者への質問にﾃﾗﾜﾛｽｗ

>>401
これにはさすがのフォーミュラーもモトＧＰも勝てないわｗｗ

>>288
旧FISCOは最後の数年間はバイクは行われてないよ。
2輪用シケインをカットすれば、最終年のSB750や1000ccSBなら
1分30秒ぐらいまで出るはず。

>>392
40km/h制限の一般道で275km/hか。
相変わらず狂ってらっしゃるw

>>393
首都高が流れるのは深夜だけ。
しかるにバイクのヘッドライトは進行方向を照らしてくれない
（ちょっとバンクすると行く先は闇の中）なので、バイクは夜飛ばせない。
結果、勘違い4輪バカが増える。
昼間貸しきりでやったらバイクがぶっちぎるよ。間違いない。

首都高ってナトリウム灯とか無いの？

とっくに結論出てるのにいつまでやってんだか。
路面がよく見通しもよくスピードの乗る高速ワインディングはバイクの勝ち。
路面が荒れて見通しが悪くスピードも乗らない旧来の峠は車の勝ち。

修正要素は　
上り･･･バイク有利
下り･･･車有利
尾根筋スカイライン･･･ガチンコ勝負

昔からこの論争は何度も繰り返されるが
｢一概には言えない。ただし制限が無ければロードカーでもレース車両でも４輪が圧勝｣
という結論になる

スピードはバイクの魅力の大部分を占めるのも事実だが
４輪よりも速いからバイクに乗っているなんて人は勘違い甚だしいから降りた方がいい
バイクが好きで乗っているなら４輪より速かろうが遅かろうが関係ない

四輪で限界を超える＝スピン
二輪で限界を超える＝転倒
この差が大きいよね

最初から 『ノーマル対決！ エボインプGTR　VS　CBR1000RR』 とでも銘打てばよかったのに。

ただみんな自分の意見を言いたいわけだ。
それで延々と続くってワケｗｗｗｗ

>>408
加速や最高速ならベイロンだろうが1000馬力ＧＴ−Ｒだろうが、
隼ターボにはかなわないんじゃないか？

R1000に乗ってる奴だって、最速のバイクだから選んだって人間はいても
本当はバケモノチューニングカーが欲しいけど
お金が無いから安くて速いバイク買ったって奴がいるとも思えない

ちょうど同排気量同士なので自分の手持ちで比較。
ヴィッツ1000とVTR1000F。

圧倒的にVTR1000F。上りでも下りでもね。ヴィッツは少しペースを上げるとタイヤが鳴き始めるしさorz

>>414
R1000 k5 と　インプsti（親父の）乗ってる。　加速はR1000の方が全然速い
峠はインプの方が全然速い。　
　両方楽しいけど自分で運転する限りインプの方が楽で速いな。
バイクは乗り手の技量で全然別物だからね。
　変態ではないがスイフトもいい車だとおもうけどな。

>>414
書き忘れスマソ

　バケモノチューニングカーはいらないし　お金も車　バイクに使うぐらいの
余裕はあるが　R1000が好きで買ったな（安くて速いし）　
バイクなんてそんなもんだと思うけどな。

峠はバイクよりクルマの方が速いと言うヤツって
過去にヘタレバイク海苔だった四輪海苔だよな
上手くなれなかったコンプの裏返しだろ

屑共がｗｗｗｗ
バイクが遅いんじゃなくて"お前の乗るバイクだけ遅い"んだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

バイクでどこそこ用に弄ってまでどこかを攻めてる奴なんてかなり稀有じゃないのか？
汎用性のある状態で乗ってるだろ。なんせバイクの最大の魅力はツーリングなのだから。

R1000ドノーマル鈴鹿東で59秒だけど
以前乗っていた自分の32Rでは不可能なタイム。
スーパー7の上級グレードなら抜けると思う。

SSのいいところは吊るしの状態でサーキット走っても不満が出ないところ。

完全趣味のバイクだからサーキットに行きはじめた
サーキット走行のコストはやっぱり安い。トランポなんて実家の軽トラでいいし

通勤にも使わなくちゃいけない四輪は街乗りのみさ。つうかなんも弄ってない普通の車だし

それにしたって32Rに際限なく金かければバカっ速くなるけど
金が無くて、仕方なくノーマルなのにいいタイムで走れるバイクにしたわけじゃないだろう

アホみたいにいじらないと速くならない車より
ノーマルの性能でそこそこいけるバイクのが魅力があるって考え方も出来る。
でも速さだけなら32RよりインテRいじった方がコストパフォーマンスがいいかもね。
結局、車も突き詰めると内装もエアコンも無くなって快適さでバイクと違うのは屋根があるかどうかになるけど。

サーキットの速さで乗る人間がバイクでそこそこいければ中途半端に車に金かけるのはアホらしくなる。

タイムでバイク選ぶか４輪選ぶか決める奴などいない
好きなほう、乗りたいほうに乗るものだろ

へっ・・・・・・

とりあえず最近の流れとして
速さｲｺｰﾙタイム→４輪派で
速さｲｺｰﾙ加速→２輪派になってる気がする

「速い」ってのが加速や絶対的な速度を指すのか走る曲がる止まるを指すのかだよな
前者はCART（オーバル4周平均スピード390km/h、最高430km/h）で
後者はF1だろうか

>>419
＞最大の魅力はツーリング
自分の価値観が全国共通だとでも思ってるのかな･･。

俺もツーリングは苦痛ｗ

盆栽派とツーリング派と　えーと

峠で速い有能な若いストリートファイターはみんな車の免許取ると車の走り屋になっちまう

そして残った雑魚はバイク辞めるか、一部はサーキットへ行くか・・・

サーキットへ行った方が上は目指せるな

俺はサーキットで落ち着いたヨ
公道でマジ攻めするなんてもうありえないって気分

峠で速い車の動画まだァ？ﾁﾝﾁﾝ　(AA略

>>431
本当に速いヤツはもともと峠なんて行かないよ。

>>436
そだな、部屋で２ちゃんにｶｷｺしているのが一番速いﾔｼだしなｗ

>>436
そーでもないよ。
ホントに速い奴全部が全部レースの道に進む訳ではないし
現役のプロレーサーでも、好きでプライベートでもバイク乗ってる奴は
峠にも行くよ。

>>435
392みたいなの出されちゃなぁ・・・
湾岸だのＣ１だのですっ飛んでるとこ見せられても、今更なんだかなぁ・・・だし

バイクで峠攻めてて車の免許とった途端に、車の走り屋へ変更するやつこそが
才能があるヤツだなんて聞いてあきれる。

怖いから車に行く訳で

>>431
それ自称「峠で速い有能な若いストリートファイター」
二輪で速くも無い膝すり遊びに興じるヘタレ

深々と低速フルバンクし続けていつまでも膝擦り付けてるだけの
峠珍走のどこが有能なんだよｗ
笑らかすな

>>436
本当に速い奴に会ったことがないのか？本人に聞いて見なレーサーとか来てるから。昔の箱根には現役の白バイ隊員が休みの日攻めてた。たいした腕ではなかったがな

>>441
わははｗｗそれいえてるｗ
ありがちなパターン

ヤマハのワークスライダーになった原田と福留は船橋港では遅い方だったな
ハッキリ言ってサーキットと公道じゃ全く違う、サーキット走ってる奴が公道でも速いと思うな

しかし公道速い奴がサーキットでも速いかというと

公道で速い奴が皆サーキットで走ってると思うな。レーサーになりたい奴ばかりじゃないし、レーサーより速い奴は大勢いる。
速い奴同士は知っている。

分別かあるかバカかの違いだなｗ

しかしＲ１０００って・・・
ＤＲ−４００ＳＭとスイポなら比べてみたいね。

昔、テレビ番組で”ガラスを食べる男”などというカッコいいヤツを見たことがある。
そいつはカメラの前で笑顔でビールグラスをバリバリ噛み砕いて水と一緒に飲み込んでいる。
彼に勝負を挑めるヤツはいなかった。
彼のようになりたいと思う人がいなかったからだ。

公道最速王はガラス食べ男の生まれ変わりなのかも。

いい喩えかも

無理膝スリ小僧が18歳になるとサイドブレーキドリ小僧になって、
ちょっとだけ遅さがマシになって車派に鞍替えするんですよ。
属性は珍、遅、蔕、バイクVS車スレと、ぜんぜん変わりませんけどね。

再三出てくる10R氏の動画を見ても、まだ市販四輪車が速さでバイクに
適うなどと夢見れる人って、シ・ア・ワ・セ・君！

>レーサーより速い奴は大勢いる
大勢はいねーよ

>>435
車板で依頼出してきてやったぞｗ

無理膝小僧とか言ってる口だけヘタレSS海苔はいっぺん峠でもんでもらえ
俺は紳士だからサーキットしか走らないってか
サーキットなんかいくら走っても峠じゃ通用しないぞ

バカｗ
ウェイトトレーニングでつけた筋肉は偽物だ！！
とかほざいてたドカタのニーちゃんを思い出すようなこと言うなｗｗ

まぁまぁまぁ・・・
ｽﾚﾀｲと違う展開になりそうな悪寒・・・がするので、此処はひとまず冷静に。
ｽﾚﾀｲはあくまで「スイフト（４輪）と１０Ｒ（２輪）どっちが速いか」でしょ。
レーサーかストリートファイターか、ではないからさ！
で、冷静に見て、究極的には４輪が速いと思うのね。
レギュレーション無しって事で見りゃ、加速も４輪かなっと。
でも市販車だと、２輪とﾀﾒはろうとすると、金かけなきゃいけないしねぇ。
で、ｽﾚ的に見ると、２輪は前ｽﾚ２９，本ｽﾚ３９２でとんでもない動画がうpされてるけど、
４輪は・・・・・・・・・・・・・・沈黙
やれｻｷｯﾄだﾇﾙだ・・・・ここでほすいのは、日本国内のワインディングで、
我が目を疑う様な走りの動画。
此処までのｽﾚ的展開では、２輪のぶっちぎり圧勝って事でＦＡ？
今後の展開がどーなるかは分からんけどね

>サーキットなんかいくら走っても峠じゃ通用しないぞ
同じく峠いくら走ってもサーキットじゃ通用しないだろ

サーキットや峠走ってもゲロアタじゃ通用しないぞ！

峠を速く走ることはそれなりに気持ちいいことではあるが
同じとこを拠点にして主みたいに攻めるっつーのはちょっと違うと思うな。

>>392の動画ってそんなにすごいの？

昔、エボ３で女とやまなみハイウェイをドライブ中に、
’９６ ＣＢＲ９００がひたすらﾍﾞﾀ付け。
４０〜５０ｋｍ程度でタイトコーナーにノーブレーキ
で入ってミラーで後ろを見たら、ガードレールいっぱい
に膨らんでた。その後もタイトコーナー連続。ミラーで
後ろを確認すると・・・やっぱりいません。阿蘇方面
に行くとこんなバカばっか。
こっちは女と会話しながら、タバコすいながら・・・

峠で速い人ならサーキット行って少し練習したら、そこでも速くなるよ。
ただ峠だとタイム取れないので絶対的な速さが分からない場合が多いけどね。
サーキットで速いのも峠で生かせるかもしれないけど、路面やグリップなんかのプラス要素に助けられての速さってのは走っている人間が一番よく分かっている。
一発で死亡事故になる可能性考えると攻めれるかどうかは技術以前の問題だな。

>>462
やっぱそうっすか。いい意見聞きました。
by.サーキット処女の峠キングより♪

>>461
状況よくわからんが、車が前にいてるから先逝かしたんでは？
バイク海苔も速い車見たら無条件で追いかけるような厨ばかりではあるまいて。

いやバイクの方が車の本気より速いと言うんじゃないよ。
ただ、微妙な女連れペースの車の後ろは走りたくないって事。

俺もそういうケースで待つときあるが、「ププ、後ろのバイクついてこれないのｗ」
とか笑われてたらちょっと嫌かなｗ

>>461
事故って彼女死なせてムショにぶち込まれれば最高だったのにな、俺ん家の近所のエボ４乗りみたいにｗ

ちなみに交通刑務所に入れられるのはごく一部の模範囚だけ。
他の者は普通刑務所に入れられます。

あと、そいつの一家の末期も。
本人：出所後自殺
父親：賠償金が任意保険だけでは賄えず、家屋敷売却。その後自殺
母親：事故後離婚
弟：他の土地に引っ越して独り暮らししている模様

>>461にすら釣られるこのスレの耐性の低さに感動した。

>>463
サーキット行くと峠が怖くなってキングでは無くなると予想

無理膝さえできないやつはとりあえずスッ込んでろ

真理その１
峠で速いやつはサーキットでもそこそこ速い
真理その2
サーキット組がなぜ峠に来ないか？
休日はだいたいレースだから

>>460
これより峠を速く走ってるノーマル（orライトチューン）エボインプの
動画が出てくれば、バイク速い派は全員降伏すると思うよ。

まあ絶対無理だけどね。
峠のスポ車はバイクに比べると果てしなく遅いから。

そもそもさ、峠で速くても意味無いじゃん

海外の峠の動画は明らかに１０R氏より速く走ってるのがあるな
まあ、ペースそこそこと書いてあるから２輪派の隠し玉とまではいかないねｗ

バイクは車に比べてブレーキングヌルすぎ、
コーナー遅すぎ。初めてバイクと走った
ときに轢きそうになった。
その後コーナー立上がりで愕然としたけど
ね。
峠の下りは圧倒的にエボ３が速かったけど、
上りは全く手がでません。

>>472
でも、海外のやつだと、国内の４輪動画見たくセンター関係なしで走ってるのが多くて
１０Ｒ氏見たく綺麗に走ってないよね。
あれで速くても、それはなしだと思うけど。
対向車来たら一発だ

追加。コーナーが連続するトコなら圧倒的に車が速い。
ストップアンドゴー的なストレートとコーナーで繋いで
あるトコはバイクが速い。下りなら両者ともに車が速い
けどね。

>>475
ウイングが効力を発揮するレース車両じゃない限りバイクとクルマのコーナリングスピードは同じ。
バイクが遅い場合は乗り手がへタレなだけ。
雨とか降るとクルマの方が圧倒的に有利だけどね。

同じ？Ｓタイヤはいて、デフ入れてる車に
乗ってみたら？

お前ら峠でくるまと一緒に走れるのか
走れるわけないだろ頃されるわぼけ

ごめん、タイムレコードと下りは〜とかはそろそろ聞き飽きちゃったヨ
動画への対抗馬としては弱いからね〜

>>474
うむうむ。１０R氏のもう一個の動画みたけどアレはガチに驚嘆

>>478
怖けりゃ後ろにつけばいいだろ？
なんで、趣味の世界で殺されるとか出てくるんだ？
そういうのが好きなら降りてやれや。

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4967.wmv.html

オープンホイールを峠に持ち込むとこんな感じ
460の10Rより明らかに速い

バイクにもＳタイヤがあるよ。
バイクは横Ｇを感じないから乗り手がコーナリングスピードを感覚的に味わえないだけ。

>>481
市販車のバイクはプロトタイプのレースカーには負けそうだね。やるね車もｗ

峠でくるまと張り合う馬鹿とかいないからマンガの見すぎ
仮にくるまの連中に混ざって走っても無線で連絡してペース落とすだろ
それでもしつこく混ざって走ってたら後でボコられるぞ

クルマが有利なのは雨や雪や路面が荒れている時。
公道ではバイクとクルマのコーナリングスピードの上限は同じ。
ウイングが効力を発揮するような速度でのコーナリング自体ありえないから。
それに市販車のウイングやスポーラーは単なるアクセサリー。

だから速い速い言うなら速い車の峠動画持ってきてみろってw＞脳内君

究極的にはクルマが速いのだけど
論点はこの速さを市販のインプエボで出せるのか？ということ

>>481はいつかクルマ動画がうＰされた時の参考にでもしてくれ

車の走り屋はバイクの走り屋の100倍くらいいそうなんだけどねえ。

「俺速いんだぜ動画うｐしたから見て見て！」

なやつも100倍くらいいてよさそうなもんだけどねえ。

行動レベルでも効力を発揮する市販車のエアロありますよ？
Ｇｒ.A時代のエボ、インプね。
レギュレーションで市販状態のシルエットで出なきゃいけない
から。

>>484
バイクが車の後についていくとブレーキングポイントが違うからコーナーで離される。
そして次のストレートで追いつく。
その繰り返し。
下りだとクルマにチギられることもあるがバイクがクルマより遅いからではない。

反対にバイクが前を走っているとクルマはコーナーの進入でバイクに追いつく。
そして立ち上がりでバイクに離される。
だが次のコーナーでまたバイクに追いついて立ち上がりで離される。
これの繰り返し。
この場合もクルマがバイクより遅いというわけではない。

だからコースタイムが同じでもバイクがクルマの後を走るとチギられることもある。
その逆も然り。
公道だと前を走る相手に合わせなきゃいけないので純粋なタイムアタックは単独走行じゃないと無理。

本気なくるまに混ざって走りたいならちゃんと言ってから走れよ、まず断られるが
あいつら走る前にコースにジャマなのがいないか無線で連絡取り合ってんだぞ
そこにバイクでノコノコ走ってたらあいつらはいつまで経っても走れない

脳内議論はもう秋田。そろそろ加速スレみたいな展開きぼん。
車速い派のバカ、早く動画もってこいやボケ。

まあ公道レベル、市販車レベルじゃあ、どっちが速いとか
結論は出ないだろうね。まず乗り物として性格がちがうから。
レースみたいにレギュレーションなんて作れないし、峠で勝った
とか、最高速で勝ったっていっても、お互い勝負しましょう
いいですよってわけでもないからね。

そういや加速スレも動画うｐスレになる前は車速い派が幅を利かせてたんだよなｗｗｗｗ

時々車板の某地方スレ見るんだけどさ
偶々某峠のトップ組のサーキットタイムの話が出てオセーなって言ったら
烈火のごとく怒り出しちゃったw

俺のそのレス以降サーキットの話題禁止になりましたとさ

このスレはWindowsとMacどっちが上か？ってのと同じだな。
しかもWin（車）がMac（ﾊﾞｲｸ）を全く相手にしてない所も同じ。

>>492
オレなら警察呼んでお引取り願うかな

真面目な話、クルマはキャッツアイのある峠は攻めない
ある程度住み分けは出来ているし、バイクが攻めれる峠でも
クルマでは攻めることが出来なかったりする。
そして、そういう峠ではバイクの方が圧倒的に速い。
クルマも速く走るためには条件が揃っていないとダメなのだよ
この辺りの事情は両刀使いならわかると思う

>>492
夜中中峠を封鎖して走っているね。
オレもエントリーしてた時期があるんで。
昼と夜でバイクとクルマが棲み分けている。
でも同じコースでタイムアタックしてもクルマとバイクはほとん変らない。
中にはガセでとんでもないタイムを吹くヤツがいるけどバトるとすぐにホラだとわかる。
勿論うちの地元でもクルマとバイクは混走で攻めない。
バイクはコゾーが多いんでタイムもそれなりのやつが多いけど速いやつはクルマの最速組みとタメ。

>>497
──┬──＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿──┬──
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もちょっとマシな例え思いつかなかったのぉ？

はさみとカッターとか

ブレーキングで４輪が有利なのは明らかだけど、こと公道となると、
余程その道を熟知していない限り、ブレーキングで詰められる、
離されるってのはほとんどないよ。
392の１０Ｒ氏動画、亀スト終わりの275km/hからのブレーキング、
仮に４輪がストレートをタメで加速してきて１０Ｒ氏のケツにぴたりと張り付いたとして、
あそこから前に出れると思う。
サーキットならあっさり前に出られるけど、公道では無理じゃないかなぁ

>>497
LINUXはどうなるんだ？
LINUX（ジェット戦闘機）か？

当然走りこんでないと無理だね。
平○台ってとこに初めて行ったとき
はバイクについて行けなかった。
ドリフトしてた’９６ＧＳＸ−Ｒ７５０。
そいつをアウトから抜いたＴＬ１０００。
この２台はいままで見たことない次元が
違う走りだった。

現実を知りたいなら夜の三島R1に行って自分で確かめな。
結構明るいから単車でも走れるぞ。

>>505
誰もが静岡くんだりまで出かけられると思うな低脳。
とっとと動画撮ってきてうｐしろやカス。

脳内君って「〜に来てみろ」以外に台詞思いつかないのかねえ。
加速スレの展開から何一つ教訓を得てないんだねえ。
学習能力がないって、ある意味幸せなのかねえ。

>>506
箱根だろバカ
何処に住んでるんだ？夜の箱根を走る度胸も無いのか
おれは今でも1000RRで夜の三島たまに走ってるぞ

>>508
脳内ｲﾗﾈ










って言ってるのが読めない？義務教育ちゃんと終えた？ゆとり世代？

三島は今日から箱根県になりました。以後よろしく。

>>510
箱根も知らない阿保

サーキットに慣れた人間から見れば公道はスピードレンジは低いは
グリップが低いせいでスライドのしかたも穏やかだっつーことで
まあ技術的には楽もいいとこだよ。

んで、峠小僧が本当に自分が速いのかどうか知りたければ
全国の猛者が明確な基準をタイムという形でビシッと
残してくれているサーキットで実証してみせることだな。

>>510
R1地図で見ろ

神奈川県三島市 の検索結果 約　 267,000 件中 1 - 10 件目 (0.36 秒)
静岡県三島市 　の検索結果 約 1,180,000 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒)

ある意味すげーなｗｗｗ

神奈川県箱根町 の検索結果 約 1,250,000 件中 1 - 10 件目 (0.18 秒)
静岡県箱根町 の検索結果 約 　661,000 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)

こっちもなかなかｗ

結論：バカにつける薬はない

>>512
でもまあ、サーキットでは四輪と二輪の混走レースは無いからな

>>503
自転車

>>514
わからないなら箱根スレいってこい
俺は地元だ。お前恥ずかしいぞ

>>519
いやだから県と町と市の区別ついてる？
中学校出てから２ちゃんやったほうがいいよ？

>>505
あそこは交通量が多いから早朝に近い限られた時間じゃないと無理だよ。
曜日も限られる。
それにあそこは腕や乗り物の特性云々じゃなくて乗り物のパワーと乗り手の度胸の世界。
バイクとかクルマとかそういう問題以前のコースだな。
ターンパイクを１５０ｋｍ／ｈ程度で攻めればバイクもクルマも楽しいよ。
それぐらいのスピードだとあそこは結構Ｒのキツイコーナが連続するテクニカルコースに変貌する。
長尾峠はクルマで攻めるとマジで吐くからやめたほうがいい。
でも公道走る乗り物の場合、クルマもバイクもどちらが優位というわけでもない。
クルマはサーキットのレース車両がズバ抜けて速いだけで公道の走り屋レベルはバイクの速い連中とほとんど変らない。

出てこないねえ、リアルに速い動画。
脳内のままスレ完結かな。

この前、すごいタイトな峠の下りでビート？っていう４輪とほぼ同じだったよ。
漏れはVTR1000F、相手が本気だったか軽い遊びだったかはわからないけど
往復して走ってたし、走り方も本気っぽく感じた。
こちらもかなり頑張ったが、正直あのペースなら追い抜き（漏れ後）は無理だけど
タイム的にはまず勝てた。

今更だが、
>>465から猛烈な嫉妬臭と童貞臭がするんだが・・ｗ

エボ3に乗る前にZ32タービン交換程度に乗ってたんだけど、
高速を250Km前後で走ってたときに、ZZR1100にぶち抜かれた
事があって、それまでバイクは遅いって思ってたけど、本屋
で情報収集。たまげました。車で300Kｍなんて恥ずかしくても
口にできない時代に、300Kmの文字がちらほら・・・
買っちゃいました、バイク。
バイクで峠や高速に行って、車に勝ったり、負けたり。
俺の経験、技量でいうならやっぱりトータルでは車に分があるかな？

結局さ、加速スレもそーだったけど、リアルな動画を最初に出したのは２輪、
このスレでも２輪。
４輪は何もナッシングだね

>>526
安定性

ttp://015.gamushara.net/desktop/data/uporg384470.jpg

こんなのに尻につかれたら全力でチギる
抜かれたら何が何でも抜き返すけどな

・・・スポーツカー海苔ってオタ臭いやつが多いのか？
レプ海苔もそんなヤツ多そうだけど、共通するものがあるんだろうか

峠
ttp://www.youtube.com/watch?v=LzJHca-xiVY&search=GT-R
首都高
ttp://www.youtube.com/watch?v=oS1Ve7sfKmA&search=GT-R

そんな画像引っ張ってくるお前がきもい

ttp://www.youtube.com/watch?v=v_LNMGG2qJw&search=Nurburgring
R1 vs 911GT3（スポーツグレード）

R1 vs 996Carrera4（ラグジュアリーグレード）
ttp://www.sportscarforums.com/media/c4vsr1.wmv

きもいっていうのは>529ではないから

>>529
今更湾岸だのＣ１だの見せられて何だっつーのよ？？
クローズドコースでプロが走ってるの見て何しろと ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>529
むしろその峠動画の下のほうにある雪上で32とｾﾛｰが走ってるのが楽しげでいいな。
編集した人間のｾﾝｽは正直>>528と同レベルな気もするけど。

プロの峠動画が特に速いと感じない俺が言いたいのは

仮に約2kmのサーキットで1周につきプロの操る車とセミプロの操るバイクのタイムに5秒差あったとしよう
ぶっちゃけ別個に撮った動画で明らかな速度差がでるはずがないのだが。

>>534
オレも　SNOWの方がおもしろい
セロー海苔は相当な腕がありそうだな

４輪の峠動画うpするならスピードメーターの写ってる
の出そうね。

>>531
動画�dクス
っていうか、3分過ぎに出てくる赤い車も何気に速いね
上の伸びは、仕方ないとしても、S字はしばらく付いて行ってるしね。
あと6分過ぎの、幅寄せ怖い･･･
まぁ悪気は無いんだろうけどね^^;

・・・ニュル走ってみてぇ・・・・・・

車板の峠動画スレ見てきました。
結局、メーカーやショップの威信をかけたチューンドカー持ち出さないと
バイクと同じ土俵に上がることすらできないんですね。哀れなドンガメさん。

ttp://www.youtube.com/watch?v=jNAIaMqx0Mw&search=Nurburgring
フルノーマルのNSX

>>539
峠でﾉｰﾏﾙｽﾎﾟｰｼｶｰ程度では�gバイクの足元にも及ばないのは
判りきったことなのでね。
クルマのが速いと言うヤツは、結局遅くて乗れてないライダーが言うセリフに過ぎない
第一、バイクならクルマとあまりにも走り方が違いすぎて絡むことがないんで
ドライバーがバイクの速さを見る機会がない。

540より速いバイクの動画あるの？
市販車ノーマルで

>>542
もうちょっと上手な釣りを希望。

プロは反則だろ
こんな運転できるNSXオーナーいねぇよ

>>542
K1200ですらこれより速い。
出直して濃い。

>>542
いやー・・・話にならないぐらい遅いと思うけど
クローズドでNSXでこの程度だろ？

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿ 　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　 ＼＿

　　　 ─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ 　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

　　　　 ｉ';ｉ
　　　　/__Y
　　 　 ||真||　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒彡
　 ＿　||露|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　 　/冫、　）　・・・・・・。
　 ＼　|| 　||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ 　　　_,,..,,,,_
　　||＼`~~´　　（ｷﾑﾁ）　　 　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼ 　./ ,' 3　`ヽｰっ　・・・・・・。
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）　l　　 ⊃　⌒_つ
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐
( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ 　 　　　 　＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ　 　 ⊂⌒（ 　・ω・）　・・・。　 ＜_/＿＿＿＿／　ｚｚｚｚ・・・
　　　 　　 　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

>>546
恥ずかしくて峠の動画なんか出せません（＞＜）

コレが遅いとかマジで言ってんのか藻前等わ・・・

　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　　バイクにタイヤを2個増やしたらもっと速い
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　と考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、

>>549
俺よか速いけどプロが乗ったK1200よりは遅いわけで、もう大満足です。
市販車同士、素人同士という暗黙の了解を片っ端から破りまくる車乗り、
恥知らずなんだか単なる文盲なんだか、誰か教えてください。

ヒッシ・ダナー(1891-1972) AA略

つーかあのR1000より速いK1200もそうだがこのNSXもノーマルじゃないんだろうな

ノーマル持ってニュル行く暇人はあんまいないだろう

>>549
いいから市販車＋素人ドライバーの峠(超重要：公道)動画出してよ
バイクのはもう出てるから

んじゃ若葉取れたての俺が親父のハイエース（ディーゼル？）でいつか撮るか

ヒント:その人の10Rのメーターはry

白線やガードレール、電柱などの流れ方で>>331の動画に匹敵する、
あるいはそれを越える速さが確認できればいいわけで、メーターは
写ってなくても無問題です。

ヒントその2:10Rが何故か299ｷﾛでコーナリングするトンデモ動画もある
つまりあのバイクのメーターはそういうコトが出来る構ry

ヒントその3:こういう動画は何故か必ずデジタルメーター

N367Cajfは2001以降のＳＳを知らないようだ
ほぼ全ての車種でデジタルメーターなのだよ。�gＳＳは
それとも５年落ちのバイクでやれとでも？

つーかなんでそんなｶﾞｲｼｭﾂ動画を今さら嬉しそうに貼ってんだよ
それで散々物議かもしたの知らない新参か

白線やガードレール、電柱などの流れ方で>>331の動画に匹敵する、
あるいはそれを越える速さが確認できればいいわけで、メーターは
写ってなくても無問題です。

>>559
メーターでしか速度読めないタコはすっこんでろよ

てか10Rは1速でレブ当てれば170km/h出るって知ってる？>>ID:N367Cajf
そのほかのリッターSSも150km/h以上出るって知ってる？
それとも何か？、2chねらだます為にスプロケ事務仕様にしてるとでも？
ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

こういう加速するんだよ、リッターSSは。

何とか言えよタコ介367

なんだもう終わりか。自信満々で書いてる割には煽り甲斐のないタコ。

だから、こいつのヤオ動画今まで何度も叩かれてるの知らないのか・・・

新参は死ねよ
恥ずかしいからこいつの馬鹿動画あちこち貼るな

免許とって一般道200km/hで走ったらいろいろ見えてくると思うよ。
速く免許とろうね、脳内君たち。

>>570
いろいろKWSK

こいつらあの299ｷﾛの動画も信じてるんだろうか

>>523
VTR1000Fを使ってタイム的には勝てたといいはる
ビートが１０年以上前の軽自動車だと誰も突っ込まない件について。

>>571
うまくいえないけど、あっちの世界が見えたって感じかな。
川の向こうでやせた人が手招きしてた。

>>573
周知の事実だから誰も絡まなかっただけだろ。

こういう根本的に低レベルなつっこみして得意げになってるから・・・

>>572
>あの299ｷﾛの動画も信じてるんだろうか

前スレでその動画が貼られた時、バイク派にも一蹴されてたわけだが（貼られる前から「あぁ、あれかw」って状態）
前スレ29のメーター誤差についても一通り議論は済んでるんだが

動画見たけどカクカクしててスピード感よく分からんorz
昔のドクター須田の実験によるとカワサキのバイクは
メーター読み300km/hだと実測270km/hちょいって言う感じだったから
この動画は実測240〜ってところなんじゃないの？

ちなみにこれどこ？
近くならちょっと4輪でも2輪でも走ってみたい

多少の誤差があっても勝てないことくらい判るだろうに
ま、宣伝の為の動画ですら４輪マンセーするくらいだからな

>>553
　つ>>108

ゴーライの2台のR1000は、ニュルを貸切もせずに２人でウィリーして遊んでるだけの動画だ。
そしてニュルのＮＳＸはベストモータリングでのガンさんによるノーマルアタックで
７分５６秒（2002年）か８分０３秒（1992年）のどちらかだ。
Ｋ１２００Ｓの７分５７秒も、全然おかしくないタイム。
（そういえば前スレにも、オーリンズの倒立サスに入れ替えてるインチキ広報車だと
吹いて回るやつはいたな。どうやって付けるのか教えてくれｗ）

>>559〜>>576
とっくにインチキであると判明しているのなら、そのソース求む。
オレの記憶では前スレ>>29動画は、バイク派は普通にみんな認めてたしな。
途中で普通車に追いつくシーンがあるが、減速中のメーターは
減速途中であるにもかかわらず少なくとも64�`までは下がってるし。

>>577
ＺＺＲはメタヨミ300で実測280だ。

まあ
　　　　　　　0→100�q/h 　 0→200�q/h　　0→240�q/h 　0→275�q/h
リッターＳＳ　　　3秒　　　　　7.5秒　　　　　11.5秒　　　　　19秒
ムルシェラゴ　　　4秒　　　　　14秒　　　　　　21.5秒　　　　　32秒

これが現実なんだから、４輪しか知らない人がバイクの速さを信じられない、
いや、認めたくないのも無理はないが・・。　

>>559
299�`でコーナリングするという、そのインチキ動画を見せてくれ。
見てから判断したい。
速いバイクが現れるたびにインチキ扱いされて、調べてみれば、
いいがかりってパターンが今までけっこう多かったんでな。
そういえばブラックバードの高速動画もインチキされてたなあ・・。
あれのどこがどうインチキなんだろ・

高速動画もインチキされてたなあ　　

訂正
高速動画もインチキ扱いされてたなあ。

最新ﾘｯﾀｰSS勢　VS 5000万〜1億ｵｰﾊﾞｰのｽｰﾊﾟｰｶｰ勢

鈴鹿ﾌﾙで市販2輪に市販4輪が勝てないのはわかったけど、来年F1を開催するらしい富士
ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲあたりだとどっちが速い？やっぱ国際格式のｺｰｽなら2輪？

脳内君達は勝てないとなると今度はインチキ扱いですか…
みっともない

市販車どうしで比べるなら間違いなく富士も二輪だよ。
富士はアクセルを全開に出来る区間が長いでしょ。
そういうところは軒並み二輪。

富士スピードウェイで走っている感想としては普通の四輪相手なら二輪のが速いだろうな。
低中速コーナーをほとんど捨てても最後の直線で問題なく追いつける。
いや、対車で走ったことないが２ｓｔ250ｃｃレプリカ相手にそういう展開になってたからな。
ヘタレな俺でもそうなんだから速い人が走ればもっと速い。

そろそろＭＯＴＯとＦ１比べて何とか言い出す
車オンリーが現れる頃だな

脳内は自分で取ってうｐすることできないから苦しいな。
口先で脳内理論振り回してるだけ。
キャンキャン吠えてる暇あったらみんなを納得させる
車の峠動画でも佐賀市に行けばいいのに。
ああみっともない。

１００キロ指してた速度計が２秒後に１６０指すのを見せられれば、
バイク世界のこと知らない人が細工だのなんだのと言い出すのもまあ仕方ないな。
でも、現実にそれだけの加速をするんだから仕方ないｗ。

そういえば加速擦れの流れを変えたＣＢ４００の動画がうｐされた時も、
脳無い君たちはインチキだの合成だのとさんざん難癖つけてたなｗｗｗ
その後の流れと現実は周知の通り。

ゲームのように金も命も無限にあるのなら、2輪のほうが速いかもしれないね。
机上の空論というか理論上は2輪に分があって、実際に速いのは4輪て感じかな。

脳内君も出口がなくなっちゃったことだし、速い遅いに関係なく
峠走りの動画をうｐして楽しむスレとして再利用しましょうかね。

二人乗りのＦ1とか是非乗ってみたい。
６Ｇって自分では操縦できる気がしないから、びっくりして泣き叫んでみたい。
ＭＯＴＯは市販ノーマルＳＳ+プロダクションレースタイヤと大差ないと思ってる。あっても2〜3割程度？

>>593
レーシングスリック　　→ 最大バンク角55度＝1.43G
パイロットパワー2CT → 最大バンク角51度＝1.23G

つーことでストリートタイヤと比べても2割も違いがないんだね、これが。

何気に良スレ

>>594
NSXよりハイグリップタイヤはいたバイクのほうがコーナー速いことの証明。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/04/
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131191.htm (tan51.2°は1.24)

「コーナリング時に働く横Gは、Honda F1マシンが4.5Gであるのに対し、NSXは約1.0G、
一般の乗用車は約0.5Gと大きく異なる。」

一般の乗用車はたったの ☆0.5G☆ だってさw　PP-2CTはいたバイクは1.24Gもあるのにw

>>595
そうか？不毛な煽りあいの糞スレじゃね？

>>596
車とバイクでコーナー中にかかる横Gが同じなら、
コーナーリングスピードは一緒になるの？

Ｆ１カーみたいなウイングが効力を発揮する特殊なレース車両は例外。
市販状態のものをいくら改造してもバイクとクルマのコーナリングスピードは大して変らない。
Ｆ１カーはタイヤとサスペンションとウイングとエンジンだけからできてるといっても過言ではない。
コックピットも車体の真ん中にある。
あれをクルマと同列に考えること自体ナンセンス。
ただクルマはテクがなくても誰でも速く走れる。
特に路面が濡れたり汚れていたりした場合バイクより気を使わなくてすむ。
だから雨天時や荒れた路面＆ウェット路面だとクルマが圧倒的に有利。
バイクは運転に高度な技術が必要なんで速く走るのはかなり難しい。
バランスをとらないといけないしエンジンも高回転型ばかり。
ブレーキも前後独立している。
だからバイクで速いヤツは機械の制御能力がクルマの走り屋よりはるかに優れていると思う。

オートマで街乗りしかしないやつは、
車に高度な技術がいらないっていうん
だよな。
アクセル踏んで、ハンドル回して、
ブレーキ踏むだけだから。

スクーターしか乗らない奴は
バイクは遅いって言うんだよな
ただ右手捻って、ハンドル切ってブレーキ握るだけ

その通り。
だから車もバイクも遅いんです。

そうして僕らは飛行機に乗る

リッターＳＳしか乗らない奴は
バイクは遅いって言うんだよな
ただ右手捻って、ハンドル切ってブレーキ握るだけ

>>602

じゃあ僕は新幹線！(・∀・)

今日のレスの流れ見ると
ついに４輪ヲタが壊れ始めましたって感じ

>>597
旋回半径と横Gが同じならコーナリングスピードは同じ。

ただしバイクの場合は、重力と横Gの合力が車体の傾きと一直線上にかかる
ため、横G単独として感じることはない。
逆に言うと、日常にはない横方向への重力がストレートに体に加わることで、
車のコーナリングは体感的な速さを強く感じることが出来る。これが4輪厨が
「車のほうがコーナーは速い」と勘違いしちゃう主な原因。

最終的にはコーナリングスピードはタイヤと路面のグリップ力で決まり、
ダウンフォースの助けでも得ない限り、市販タイヤでは2輪も4輪も同等の
コーナリング速度しか発生し得ない。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　 車の峠かっとび動画まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

>>607
車板の方でも出てこないんだから、期待するだけむりぽ。
出てくるのは、NSX-Rのヌルがんさんアタックばっか

>>606
そうなの？素人考えだとパジェロとポルシェは同じタイヤでも同じコーナリングスピードじゃない気がするが

進入速度とコーナリング時のブレーキング


曲がれる限界が違うから速度は違う

http://www.steel2.com/movie/m10.html
バイク対ポルシェ対戦闘機

やはりバイクは早い

車とバイクって同じ速度で旋回できるんだ？
今日から早速車と同じ速度で旋回しようっと。
いいこと知った！

>>609-610
よく読め＞旋回半径と横Gが同じならコーナリングスピードは同じ

同程度のグリップ力があるタイヤと、それに耐えられるシャシーがなきゃ
同じ横Gまで持っていけるわけないだろ、ハゲ。ぐだぐだ愚考してる暇が
あったら、とっとと峠最速エボ野郎の動画でも探して持って来いハゲ！

てゆーか今思ったんだけど、せいぜい1G程度の設計荷重のシャシーに
スリックとか履かせたら、車体ヨレヨレで余計おせーんじゃまいか？

>>607
しばし待て。609-610がすぐに探してきてくれるさ。

>>612
動画うｐ希望。

そういや借り物マーチで普段のスピードでコーナーに突っ込んだら、
あっさりリヤがブレークして横向いちまったことがあったな。
乗り換え直後はくれぐれも慎重に、スピードは控えめに。

パジェロってそんなにシャシー弱いの？

でも正直なところ車とバイクで勝負となると、
バイクは快適装備のついたＧＬあたりじゃないと
ね。

思い出した。
ヨワヨワシャシー＋ハイグリップタイヤ＝ヨレヨレ村主SA05

>>615
そだね。君の言うとおりだね。
ポルシェにジオランダー履かせたりパジェロにネオバ履かせたりすると楽しいかも♪

木春の下りなら、スポ者どころかリッターSSも敵じゃないんだけど･･
ところで車板でやったほうが盛り上がるんじゃない？

リッターＳＳに勝てる場面が無いんですが



値段は安いが

リッターＳＳというか軽くてある程度パワーのあるバイクが速いだけ
という当たり前の話だなぁ

公道の峠なら600SSの方が速いかもしらん

>>610
クルマはコーナー進入速度がバイクよりずっと高いしコーナリング中のブレーキングもできる。
だからバイクがクルマの後ろを走るとコーナーの入り口で離されることが多い。

そのかわりバイクは加速力が凄まじいからコーナー抜けたらクルマはバイクに追いつかれる。
既出の通りＦ１カーでもない限りバイクとクルマのコーナリングスピード自体の上限はほとんど変らない。

クルマがバイクの後ろを走るとコーナー立ち上がりで離されて次のコーナーで追いつく。
つまりどっちの乗り物で走っても前を走る相手の乗り物の特性に合わせなければならない。
だから混走では勝敗はつかない。
例えチギったりチギられたりしてもそれは勝利でも敗北でもない。

>>580
俺が>576で言った「その動画」は、前スレ29等の“10Ｒ”氏とはまったく別物
海外の峠で、見ればインチキとすぐわかる（二輪派にもインチキ断定されている有名動画）

気になるなら前スレ探してみろ、確か200番台（245くらいかな？）

マジレスすると、信憑性を担保されていないネット上の動画類はソースじゃないんだよ。

これはリアルでも一緒だが、国や新聞社などが、資料や記事の信憑性を保証してる。
だからwikiだとかも厳密に言えば全くソースにならないんだよね。

よって今までに上がった動画は意味を成さない。

これはよい屁理屈でつね

10Rスレから引っ張ってきました
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8478.wmv.html
伊豆スカらしい

新聞社だって捏造よくやるでしょ。

>>618
何乗ってるの？DR-Z遅かったから相手して上げる06 1000RR 赤黒だよ 10年走ってたリターンだよ

>>627
相応しい相手見つかってよかったじゃねーかｗｗｗ

>>625

＊主な市販車のニュル・フルコースのタイム

7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004
7:32.4 - Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma
7:32.5 - Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (2001)
7:32* -- Pagani Zonda F
7:34 --- Koenigsegg CCR　Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7:36 --- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002)
7:40* -- Porsche Carrera GT, *estimated time on cold and partially wet track (sport auto 12/2003)
7:40 --- Bugatti 16/4 Veyron　Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:41 --- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (2004)
7:42 --- Radical 1500 SR3 (2002)
7:43 --- TechArt GT Street (2001)
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (2003)
7:45 --- Gemballa Porsche GTR 600 (2000)
7:45*--- McLaren F1, estimated lap time form a video
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:46*--- Jaguar XJ220, estimated by EVO magzine
7:46 --- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (1999)
7:47 --- Porsche 996 GT3 RS, 381PS (996) (2004)
7.49 --- Porsche GT3, 392hp (2004), AutoBild
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:50 --- Blitz Supra, 750 PS, Herbert Schürg (1997)

＊チューンドカー最速：ドンカーブートD8-270RS（7分14秒）
ttp://www.rosso-mag.com/comm/essen/archives/2005/11/post_42.html

誰か”首都高や箱根”の話にしてくれ！

市販車＋素人って条件付けるくせに、下りならとか、
道が荒れてたらとかの条件は受け入れられないのね。
ちなみにおれはエボ３と'92GSX-R1100の両刀。
峠は車歴１５年、バイク歴１０年。
そこそこのレベルなんで参考にならんかもだけど、
コーナーはやっぱり車の方が速いかな？比較する
バイクが悪いってつっこまれそうだけど、ＺＸ−７ＲＲ
にも乗ってたけど、バイクでフルバンクして100Km/hの
コーナーで、車なら120Km/hでいける。エボ３のＲＳで
軽量化して１．１ｔ切るくらい、足回り固めて、デフ
入れてる仕様でね。
ひょっとしてバイク乗るのが下手？

＊2輪のニュル・フルコースのタイム
7:57 --- BMW K1200（広報チューン？）
8:38 --- GSX-R1000（マフラー以外ノーマル？）

首都高や箱根でスイフトと１０Ｒどっちが速いか　in 車板

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147258647/

>>631
おまえ、クルマ乗るのへただなあ

車も下手だったのか・・・

>>623の屁理屈凄いねww
ここまでくると、みっともない通り越して恥さらしだな。

http://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1147178155798.wmv
おれもターボ付けよっかな

>>629
最近の流れはタイムだけ出しても脳内扱いのようでな
すまんがソースも付けてくれまいか

よく出るサイトだが
ttp://www.jsread.com/tvr/head2head.swf
加速は、バイクだと思う。　
>>631
俺も両刀使い、二輪は10R 四輪はインプ。
四輪の低速コーナーの速度は、二輪より速いと思う、って言うか
ブレーキングポイントが、二輪に比べるとめちゃめちゃ深くとれる
のが、アドバンテージかな。二輪は、中高速コーナーが四輪より
速いと思うな、ブレーキングで差をつけられにくいしね。

わかってねえバカばっかだな。
車の突っ込みが速いんじゃないんだよ。
バイクの突っ込みが遅いんじゃないんだよ。
要はポテンシャルを生かせるラインの違いなんだよ。

車や非力なバイクは、深く突っ込みながら緩やかに向きを変え、
コーナーリングスピードを殺さないようできるだけ滑らかなラインを
トレースする必要がある。

加速力が有り余ってるリッターバイクは、突っ込みで車や小排気量
バイクほど頑張らずとも、スピードを十分殺してとっとと向き変え、
直線的にドカンと立ち上がればok。

まあスポ車なんざ小僧バイクとおんなじ走り方してろってこった。

車は加速しねーんだから、アプローチはバイクよりはるかに遅い。
ブレーキング遅くて当然だドアホウ！

おらおら早くばかっぱや峠車動画探してこいや脳内ども！！！

両刀？ふ〜ん、で？
個人的感想はチラシの裏へ

要するにバイクは直線番長ということで
いいですか？

>>644
おうよ！
ウンコスポ車相手なら安全確実直線番長モードで余裕のブッチギリだからな。
コーナー勝負なら公道でムリムリカツカツやってる小僧バイクと戯れてろ。
リッターSSのコーナリング性能見たきゃサーキット行きやがれドアホ！

>>640
>>641
二輪は、四輪ほど短時間（短距離？）で減速できないんじゃん
それに、機械式のデフ入ったエボとかインプなんて緩やかに
向き変えなんかしないよ〜。
短い直線で二輪が、引き離しても次のコーナーがヘアピンだったら
減速してるあいだに四輪に突かれるのが俺には、目に見えるんですが
幻覚なんだろうな、ごめんよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　　　　　 ∧　　イライライライラ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 |　　⌒ 　 ● 　　/＼　　　●　　|　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 へ　　　 |　　 　 　 　 　　/　　＼　　　　　|＜　車の峠動画まだー？
　　　　　　 ／　＼＼　　＼　 　　　　 　/￣￣￣＼　 ／ 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　／ 　　／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　　ヽ
カンカンカン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　　　|
　カンカンカン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　　 /　＿＿
　　　カンカンカン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　 　　/￣　　／|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／￣￣ヽ＿＿＿＿＿ ／　　　／　 |
　　　　 ＼回回回回回／　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　|
　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　 |

>>644
日本で直線番長気取れるほどの直線がどれだけあるんだ？
直線で飛ばすということはその後のお仕事（ブレーキング、コーナリング）
が待ってるわけだが。スピードが乗れば乗るほど難易度は高くなる。
たまにパワーのないマシンに乗ると腕が上がったような錯覚に陥るが
たんに直線でスピードが乗らないので難易度が下がってるだけにすぎない。

>>641
その通り。
コーナー立ち上がって次のコーナーのブレーキング開始時にバイクが
到達しているスピードと車の到達してるスピードじゃ雲泥の差。
それを突っ込みが強いと勘違いしている4輪乗りってw

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　車動画まだかよ！！っんっとに！！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／| イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン　　　　チンチンチン

>>1-999さんゑ
屁理屈はいりません、見ててスカッとするばかっぱやの峠車動画見せてください。

あ、僕貧乏なので、コミコミ400万以内の車でおながいします。

俺が見た峠の最速はマン島やな。
確かｾﾝﾀﾞﾎﾞだった希ガス。数十分の動画。
あれは異常。動画見てる立場でもあの速度でコーナーに反応できない。
ドリドリの土屋だの、箱車の次元じゃない。
誰かリンク貼って〜。

＞６５３
ヤンマガのDVDで見たよ

>>648
バイクは直線番長を気取るのに
そんなに長い直線がいるんだ

でもリッターＳＳは遅いヤツが多いな。
有名どころの峠にクルマで行っても４００ネイキッドで行ってもリッターＳＳはヘボが多い。
下りだと攻めているようなヤツでも余裕でカモれる。
上りのストレートだけの直線番長が多い気がする。
これじゃあクルマ乗りにも小排気量ライダーにもバカにされてしかるべし。
リッターＳＳ＝遅い乗り物って感じでね。
速いヤツが乗りこなせば最速クルマとタメなんだけどそういう人があまりにも少ない。

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿
　　　 　 　 ☆ ﾊﾟﾘﾝ　〃 　 ∧＿∧　　 |
　 　 　 　 　　ヽ　＿, ＿＼（・∀・ﾒ ）　＜　　車の峠
　　 　 　 　 　 　 ＼乂／⊂　⊂　) ＿　|＿　＿　＿　＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　. 　∨　∨　∨
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／



　　　＿　 _＿_
　　　＼>,＼／

　　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_ ＿
　　　　　　　　　　＜_/＿＿＿＿ノ

>>640
タックインで激しく向きを変えます。

結局のところ価格や改造範囲の制限アリならバイク有利で
ナシならクルマの勝ちって感じですかね

なんだ結局車が速いのか

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/10(水) 21:18:39 ID:6y4HjV640
おまえらスイフトってどんな車か知らないだろ
もしかしてWRCに出るやつの事言ってんのか

ﾌｫｰﾐｭﾗｶｰは速いよな。全てのｻｰｷｯﾄでﾊﾞｲｸより圧倒的に速いだろう。
ただ、国産ﾒｰｶｰのｳﾝｺ市販車より、ﾊﾞｲｸは速いぞ〜。多分。

火がつかね〜(´Д`;)

>>656
そうな。
そもそもﾂﾅｷﾞを着てない時点で、速く走れねーよな。
転んだら血だらけだよ。
ﾜｼとしては、�gﾈｲｷｯﾄﾞでﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾃｸ見せつけながら
ぶち抜くのが快感やけど。

>>653
はいよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM&search=ISLE%E3%80%80MAN%E3%80%80%E3%80%80
これみても思うんだけど、やっぱり二輪は、中高速コーナーに
アドバンテージがあると思うんだ。
とくに狭いとこだと四輪は、アウトインアウトなんてしてられないし、二輪の道路に対する占有面積の少なさも生きてくると思うんだ。

ゼロヨン10秒台の二輪と13秒台の四輪、どれだけ400m地点で、
距離の差が開くんだ？ましてコーナーの立ち上がりだぞ軽量な二輪が有利なゼロ発進加速じゃないんだぜ

そういえば昔、犬○ダム（直線ほとんど無し）で
２ｓｔ２５０レプが前走っていたけど、終始ベタ付け。
しかも待ってましたって感じで飛出してきたくせに。
当時Z32で。1.5ｔ強の車なんだけどな・・・

>>666
Ｚ３２はブーストあげると当時でも２スト２５０ｃｃバイクより加速が良かった。
でも今のリッターバイクの加速力はその比ではない。
クルマも速くなったけど物理学の法則には逆らえないからリッターバイクの本気加速には対抗できないよ。
ＧＴ−Ｒなんかでマージン削って１０００馬力ぐらいにすれば一瞬勝てるけどクルマが壊れる。
クルマのような重たいものを無理に加速させてもどこかに無理があるってことかな。
でもリッターＳＳは峠ではヘボが多い。
軽自動車でも下りならたいていのヤツはカモれるよ。

>Gutw9EaW
もういいからﾊﾞｲﾄして原付の免許でも取ったら？

>>667
確かにリッターSSの加速とタメ張るなら
軽量化無しで800〜1000馬力は必要かな。
俺は車もリッターバイクも持ってるけど
リッターの加速はいまだにヨダレが出る
ほど酔いしれてる。

マジレスするとホントにリッターSS乗ってるなら
加速に関しては飽き飽きしてるはず。すぐ慣れるこんなもん。

減速は車も二輪も大して変わらんよ。
100-0km/hだとバイクも車も38m前後くらい。
ただしバイクのブレーキ（フル制動）はかなりのテクが要る。

エボと峠でやった時は、あせったよ。直線120km/、コーナー80〜90km/hだと平気でついてくるもん。
ちょっと本気出して、公道危険速度と思うけど、直線で160〜180km/h以上、カーブにフルブレーキで突っ込んでコーナリングしたらついてこなくなった。
エボならついてこれたかもしれないけど、危険と判断したんだろうね。

昼間の高速道はまるで話しにならんかった。
国産車はほとんど190〜200km/hでリミッターみたいなので、カーブで強引に抜いていくパターン。
スーパーカー系も昼間は車が多いので220km/hくらいまでしか加速できないようだ。俺は200km/hすり抜け→4速からフル加速250〜270km/hで一気に見えなくするパターン。
でも昼間250km/h越えると、速度差怖い。200km/hからならすぐにブレーキ対応できるが、250km/hからはもうやけくそ。追い越しの車が飛び出してきても、かぶせて抜くぞといった感じ。ブレーキは体起こして風圧も利用する。

>>670
速いバイクばかりだとそうなる
しかし、遅いバイクなども所持してると乗り換えた時に感動する。
軽さとかの意味も同じく。

リッターＳＳが遅いっちゅうやつは
ツナギフル装備のＳＳライダーを煽れた上での発言だよな？

ツーリングライダー煽って喜んでるわけじゃないだろ？

>>667
慣れるのと飽きるのは別だが

>>673
煽れてます。
場所にもよるけどね

>>669
俺は最高速ブーム時ぼツアラー（車種は伏せるね）だが、1速フル加速は逆にストレスたまるね。
8000rpmくらいからフロント浮く（タイヤが滑る感覚でハンドルが振られる）から結構神経使うよ。とにかく挙動が疲れる。しかもすぐレッド入るし。
2速からは加速が長いから気持ち良いけど。

でも前傾姿勢なので、ネイキッドより加速Gは感じない。

>>674
ヨダレ垂らしてる奴の言う台詞かｗ
まぁテメーはコアファイターで失神したアムロってとこだな。

＞675
四輪派ですか？
煽り返してあげます。

家の近くに来たら呼んで下さい
相手してあげます＞675

>>678
四輪、二輪どちらも乗ってます。
高速と峠の上りでは車を煽ってチギッて、
コーナーだらけのトコと峠の下りでは
バイクを煽ってチギッてます。

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8174.mpg.html
こうならないように・・・

そうそう、スープラとかフェアレディZで600馬力越えると、200km/hからの加速ではバイクより速い。
下手すると150km/hからの伸びでもバイクが負ける。
GTRは空力悪いから高速の伸びが悪いけど。
SSも超高速向きではないからね。速いのは200km/hまで。

>>682
こらこらせめてソースだせよ
150km/hからの伸びでもバイクが負けるなんて
ＳＳ乗ってるヤツは誰も信じないぞ

SSにはラムエアついてるモデルが多い。
スピード出すほど過給圧が上がる構造だから調子にのってると止まれなくなる。

>>623
動画が信用できないなら、各誌での加速テストやラップタイムと
いうものがあるわけで。どっちみちバイクは速い

>>632
だからそのＧＳＸＲ１０００は遊んでるだけだって。

>>681の動画の１分50秒あたりの黄色のバイクとライダーがすごいなｗ

>>683
SSとスープラ600馬力オーバー持っているが>>682が正解

150km/h〜250km/hならブサとかの方が速いんでわ
250km/h〜340km/hとかなら800馬力GT-Rやルーフポルシェで軽くチギれるにしても
ダウアーポルシェやマセラッティ・ベイロン並の400km/h〜出るらしい？ブサターボっていくらくらいするの？

600馬力じゃきついな〜。せめて800馬力は
いるんじゃね？
以前乗ってたZ32タービン交換仕様550馬力
よりも’92GSX-R1100マフラー、FCRのほうが
250Km/h以上でも加速はいい。
友人の2.7cc+T88タービン推定1200馬力（うそくせ〜）
BNR32はそれより加速はすごかった。
150Km/hからはリッターSSよりすごい。
参考までに借物ブサで290Km/hまでフル加速
したこともあります。
やっぱりヨダレが・・・

>>682
250ｋｍ/hからの〜、だったら否定もせんけどね。
150だなんて今のバイク舐めすぎ。

ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up8455.mpg.html
500万円のバイク

>>687
悪いが持ってるだけじゃソースにならん
動画うＰってよ

スープラの方だけでいいから

>>692
サイバーショットしかない。現在クラッチ滑っていてフルブーストかけれない。
すまん

バイクって車両保険かけられるの？
かけられないとなると、いくらクルマより安くて速くても
スピード出しててコケたら廃車でパーだしなぁ・・・
ちなみに600馬力スープラだと車両150万、チューニング費用150万くらいか
その代わりノーマルなら15万km〜でOHのところが4〜5万kmごとくらいにOHしなきゃならなくなる・・・

SS乗りです。
この前フツーに走ってて、インプに追いついたとき
なぜかインプがやる気出して、
それなりに道幅あるのに対向車線にはみ出してまで頑張ってた。
直線でも道の真中走るし。対向車におもいっきりブレーキ踏ませてるし。
進入はたしかにそれなりに速いけど、
立ち上がりでいつまで経っても加速していかないから邪魔。
見てて怖いので途中で止まって、時間をおいてから行きました。
どうもセンターライン割らないと走れないみたいです。
ちぎられたから車の勝ちです。

目的地決めずにツーリングいったとき
三時間乗りっぱなしで迷子になったとき、
だらだら知らない道を走ってたら、
直線でシビックRに抜かれました。
道がわからないのでペースメーカーになってもらいました。
抜かれたので車の勝ちです。

SS乗りはしょぼいですね。
みなさんなん往復もおんなじとこグルグル回って頑張ってください。
走り込んでる道に迷い込んだSS煽ってやってください。
以上SS乗りでした。

俺の900馬力レクサスSCもうｐしたいんだが、どうも念写がうまくいかん。。。

>>694
10年前購入360万円チューニング費用300万以上500万未満
足など込みでね。SSはノーマルで速いからいいね

前に銭谷かどっかの900馬力GT-Rがブサとゼロヨンしてたなぁ
社長は「あの隼とかいうバイク、めっちゃ速いわ・・・200ｍまでタメ張りよる」とか言ってた

車乗りです。
この前フツーに走ってて、SSに追いついたとき
なぜかSSがやる気出して、
それなりに道幅あるのに対向車線にはみ出してまで頑張ってた。
直線でも道の真中走るし。対向車におもいっきりブレーキ踏ませてるし。
直線はたしかにメチャクチャに速いけど、
コーナーの進入とコーナーリング中が遅いので邪魔。
見てて怖いので途中で止まって、時間をおいてから行きました。
どうも直線だけ速いみたいです。
ちぎられたからSSの勝ちです。

目的地決めずにドライブにいったとき
三時間乗りっぱなしで迷子になったとき、
だらだら知らない道を走ってたら、
直線でSSに抜かれました。
道がわからないのでペースメーカーになってもらいました。
抜かれたのでSSの勝ちです。

車乗りはしょぼいですね。
みなさんなん往復もおんなじとこグルグル回って頑張ってください。
走り込んでる道に迷い込んだ車煽ってやってください。
以上車乗りでした。

>>699
二番煎じが恥ずかしいことだって、今時の学校では教わらないのかね？

どう考えても車の方が速いんじゃないかな

車 ｵ ﾝ ﾘ ｰ 必 死 だ な ｗ

どう考えてもバイクの方が速いよね

みんなご丁寧に両方乗ってるけどって但し書き付きだけど
口だけはなんの説得力もないからねえ
脳内日記はもういいから写真でもうＰってよ。
特に、>>687はSSとスープラの写真くらいすでに撮ったやつあるでしょ
2台が一緒に写った奴が。

>>701
雨で下りならね。

晴れで上りなら逆。

>>705
概ねそうだね。

車板のを脳内スレとして使って、こっちはリアル動画うｐスレにしようぜ！

携帯動画じゃ無理かや？

車板の方は、なんだかほのぼのとしてるんだが

>>705
確かに上りだったらバイクの方が速いかもしれないけど・・
下り＆フラットな道路で速い車に勝てる気なんてしないけどな。

しかし車の峠動画で探すと、劇遅ドリ珍しかでてこないのはどういうわけだ？
速い車乗りには自分の激走を撮影して後でうっとりするという習性がまったく無いのか？
教えてくれ＞速い車もってる人

>>710
キミがヘタクソなだけだよ。

>>710
ストレートな物言いですまん、お前は何に乗っても駄目だと思う。

>>704
6月27日にFISCO走る
派手で目立つから載せない。

>>710
そりやお前だからだろ

710の人気に思わずshit

>>148
これスゲー・・・

>>714
はいはいw

>710の人気に嫉妬

>>714
んじゃ、スープラのテールランプのみ＋SS写した写真うpしてよ
他の外装写らなきゃ大丈夫でしょ？

>>699
改変乙w

>>710
本気でいってんの？
登りだろうが下りだろうが路面がよけりゃバイクのほうが速い。

しかし車の峠動画で探すと、劇遅ドリ珍しかでてこないのはどういうわけだ？
速い車乗りには自分の激走を撮影して後でうっとりするという習性がまったく無いのか？
教えてくれ＞速い車もってる人

>>311
とりあえずこの動画が一番凄い
反則すぎだけど

確かにヘタクソですよ・・・
このスレには該当しないかもしれないけど
奥多摩で見たエリーゼ乗ったおっちゃんは速かったな
あんな走りされたらバイクの方が速いなんて言えないよ

>>719
うｐどうやるの？

車オンリーもバイクオンリーもお互い
を良く知らないみたいだね。
両方乗ってれば腕がソコソコでもどっちが
何処でどの状況で速いか遅いかはわかる
もんだよ。
両方ソコソコでいいから機会があったら
乗ってみたら？

１．カタログの写真撮る
２．自分のＩＤと合成
３．業物ロダにうｐ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146986548/l50
がお似合い

結局車速いぞ脳内軍団は動画うｐしてくれる気なんてさらさらないのね（；＿；）

>>725
つーか、車に乗って資質のあるヤツか、バイクの方が速いのかで
主観は変わるものだと思う。ただ、両方所有して乗っていても
あまり参考にはならない気がするのだけどね

進展無いのでまた明日来ます。そんじゃ。

>>723
なるほど。
あなたはエリーゼでリッターＳＳにチギられたんですか。

両刀使いが両方とも上手かったとしたら決定的な差なんて出ないよ。

両方とも同じくらい速いだけ。

伊藤真一に聞けばいいな

>535
の俺のレスを読めば察しがつくでしょ

車速い派の人たち、理論もソースも捨てて個人的体験しか語ってないお

本気で速い車の峠動画さえうｐされれば、不毛なループの大半を断ち切れるんだけどなあ。
今度こそ落ちる。

>>729
参考にはなるよ。
ちょっと運動神経、反射神経いいやつ
なら両方ソコソコ乗れるし。
ただ俺の周りだけかもしれんが、
車→バイクよりバイク→車のほうが
速いやつ多いな。

また主観ですか？
バイク下手なだけですね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146986548/l50
へどうぞ
嫌ならバンクセンサーかタイヤ画像挙げてください

上のほうでタイヤ上がってるじゃん

>>738
嫌ならバンクセンサーかタイヤ画像挙げてください

これも主観ですよね。
俺よりバンクセンサー削ってる奴、タイヤ端まで
使ってるやついるけど、俺より遅いんだが。

相当自分が速いつもりで動画撮ってみたが、いざ再生して客観的に見てみたら
ぜんぜんしょぼくて萎えた。車でもバイクでもそんな人は俺だけではないはず。

しかしまぁ、１０Ｒの人の動画はすごいな

すぐ死にそう

バンクセンサーは削れ方、タイヤは溶け方でレベルが判ります

車もサイドウォールまで削れてる人は上手いですよ。

>>743
峠珍走乙

ハチロクvsリッターバイク（ヤラセっぽい）
ttp://gtrgtrgtr.web.infoseek.co.jp/86bike.WMV

>>743
またまた主観ですね。
バンクセンサーは関係ないですね。
そこまで倒さなくても速いやつは
速い。
解け方は大きく関係します。
車もフロント加重がしっかりできて
削れてるのとアンダーバリバリで
削れてるのじゃ意味が違いますよ？
って俺もすんげ〜主観的だな。

参考動画
06YZF-R6筑波1分1秒台(ST600地方選手権予選通過レベル)
ttp://www38.tok2.com/home/rtcs/060422_R3_attu.wmv

>>745
やらせも何も普通に譲ってるだけじゃ？どこがバトルなの…

>>745
時間が止まっているかのような景色の流れなのに鉢六エンジン音は何故か本気に聞こえるｗ

745はなに？？？
ツーリングライダーを追っかけてみましたって？
で？何がしたいの？

センター割って走るのは止めようね
ttp://www.dragon-apple.com/6057車横転大破.wmv

>>745
バイクは三味線弾いてるね。ってか相手にしてない。
86はヒール＆トゥウ下手、加重移動もろくに出来てないし。
86なら全開でいけるコーナーがいくつかあったのにアクセル
抜いてる。
まあうまい奴が乗ってもあんなもんでしょ？所詮カローラ。

今時のハチロクって豆腐屋に感化されたようにしか見えん・・・

どーでもいいけど車板の動画スレ引っ掻き回すの勘弁してくれませんかね
只でさえ荒れ気味なのに

静岡県警に通報した

>>622
俺はその１０Ｒの２９９�q動画を見たことがないから何も言わないでおくが、
ひとつだけ言っておく。

「以前のスレで、２輪派からもとっくにインチキと断定されてるよ」

みたいな理屈は、成り立たない場合も多い。
なぜならその時にレスした２輪派が正しく判断した上でのレスなのか
あるいは本当に２輪派だったのかどうかも定かでない。
事実、しばらくスレから目を離した隙に全くデタラメがまかりとおって
そのままスレが終了したことも一度や２度ではないしな。

かといって、ガチだなんて思ってないからな。

↑きんも〜☆

>>754
脳内理論と思い込みだけで「車の方が速い」と連呼する
基地外を車板に引き取っていただければ。。。
または、バイクに匹敵する速さの峠動画がうｐされれば、
みんな満足してこちらへ戻ってくるかと。

これまでの動画からまとめると
峠:バイク＞クルマ
サーキット:クルマ＞バイク
ダート:クルマ＞バイク
湾岸:クルマ＞バイク
ニュル:クルマ＞バイク
首都高:動画まだ無し

10Rの動画なんだけどもともと10Rのスピードメーターは、
激アマだよ。メーターで299表示してても実測で260くらいだよ

バイクオンリーは脳内理論と思い込みが
すごいな。
峠の上りと０スタートが速いから車より
速いって・・・結局加速がいいだけ、軽い
だけ。
両方乗ってみればいいのに。

バイクが圧倒的に速い　FIA公認サーキット
バイクが速い　　　 　　 　伊豆スカ、タンパ
互角　　　　　　　 　　 　　箱スカ、芦スカ
クルマが速い　　　　　　　椿ライン、長尾峠、ミニサーキット
クルマが圧倒的に速い　首都高

【注：普通のサラリーマンに買える現実的な車とバイクで比較】

これが現実

これまでの動画からまとめると
峠:バイク＞クルマ
サーキット:クルマ＞バイク
ダート:クルマ＞バイク
湾岸:クルマ＞バイク
ニュル:クルマ＞バイク
首都高:動画まだ無し

これもある意味現実

クルマ動画っていや無駄にシフトチェンジする動画があったな
業物でももうなくなってるみたいなのが残念
チラシの裏だが

神のマシンガンシフトかーｗｗｗｗ

市販されてるものだったら総合的にはどちらも一緒の速さになると思う
アクセルを開けようとする意思の強さとやせ我慢勝負、人間力次第じゃないかな？

＞762
クルマに乗っていないバイク乗りはほとんどいないと思われ。。。

＞764
まぁ、これまでの動画でまとめるとそうなるかな。が、それがそのままクルマ対バイクの結論にはならない。
結論を出すにもサンプル数が少なすぎるよな。サンプルの抽出方法も一定していないしね。

まぁ、不毛な激論をループさせるのがここの楽しみ方だと思うけどね(笑)

で、１０Rの話だが、他車に追いついて60キロ程度のスピードになっているんならスプロケ変更等の小細工はないと思うぞ。
でないとおかしい。スピードメーターが線形に動いていないことになるからな。

スレ全体から推測すると、車は加速が悪いだけ。
バイクは加速が良いだけ。

6輪派のオイラの意見としては
ニュルや首都高みたいにほとんど5速6速(たまに4速)のまま
速度が落ちずベタ踏みで右に左にって所はハイパワーなクルマが速く
頻繁に2速に落ちてそこから頻繁に4速とか5速にまで加速するコースはリッターSSの天下で
2速3速固定の曲がりくねった道は軽いクルマが速いと思う

車に乗るバイク乗りはいっぱいいるけど
車でも攻める香具師は少ないんジャマイカ？



見つけたから貼る
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up4524.wmv.html

クルマの優位性:超高速域での運動性とタイヤの追従性
リッターSSの優位性:低中速域からの凄まじい加速力
こんな感じか
ブレーキング能力も昔のリッターバイクはともかく今のSSは凄いし
ヘタクソだと簡単にジャックナイフしちゃうけど

車でもバイクでも攻めてます。
峠の下り、コーナーだけで繋いでるコースは圧倒的にエボ３．
峠の上り、長いストレートとタイトコーナーで繋いでるコースは
圧倒的に’９２ＧＳＸ−Ｒ１１００。
これで車とバイクの特性の違いが解ると思う。
条件付けないと優劣は決めれません。
無条件なら圧倒的に車です。

これはバイクじゃマネできないと思った
ttp://www.nishiogarage.com/movie.htm

ただクルマの場合、金さえ突っ込めば天井知らずに速くなるから制限は必要だろうな
サスペンション形式は不変でとかカーボンボディやスリックタイヤは禁止とか
上の方にあるパイクスピークのプジョー405なんか市販のグループBベース・プジョー206T16ベースで
車重900ｷﾛで800馬力、0-100km/hが2.5秒だからねぇ。。。

>>772
だからさー、お前の脳内経験なんて誰も信じないって何度（苦笑

みんなでこれだけ探し回ってるにもかかわらず全然速い車の
峠動画が見つからないってことは、ひょっとして今峠で一番速い
車はドリ珍なんじゃね？

>>775
お前の速さの基準は動画なのか？
自分で脳内認めてどうすんの？
実体験すればいいのに。
コギトエルゴスムなんだよ？解る？

このスレの常連に命ずる。
今週末、必ず一本は峠動画を撮影してきてネットにうｐすること。
断定的に　○○が速い　と言い切ってるやつは今すぐ鳥付けとけ。
週末がｗｋｔｋ

>>776
お前の動向が特に楽しみだｗｗｗ

動画か〜
去年、女とドライブで撮ったくらいだな。
飯食ってるとことか、遊んでるとことか。
今度ハメ撮りやってみよ。

動画は2chのカキコと違って簡単には嘘つけないからね。
こことまるっきり同じことを延々続けていた加速スレが
実のある名物スレになったのは、まさに動画のおかげ。

やはりバイクが最も速い


http://www.steel2.com/movie/m10.html

>>780
結局またボロ負けするのが目に見えてるので、動画スレへの流れは断固阻止します。

車動画が少ないのは、
バイク乗りと違って脳内
が少ないからじゃね？
脳内と思われんのやだから
車一本にするかな

たった今、このｽﾚの動画をザッと見終えました。
感想
ﾆｭﾙを走っているR1の人は下手糞に感じた、それと比べ10Rの人は公道で
対向車もある中であのｽﾋﾟｰﾄﾞで回れるのは凄いと思う、
ｺｰﾅｰｽﾋﾟｰﾄﾞの速さのﾚﾍﾞﾙ、直線での加速のﾚﾍﾞﾙ、共に10Rの人の圧勝に
見えました。

結論
10Rの人はﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙだと思います、ｽﾋﾟｰﾄﾞに対する恐怖心のﾚﾍﾞﾙが異常、
あの狭い囲まれたような公道ｺｰｽをあのｽﾋﾟｰﾄﾞで走られたら4輪はとても
敵わないでしょうね。

スレ違いになるが
レーシングカートやってた頃、箱好きなひとりが峠に持ち込んだんだよ。
100ｃｃエンジンに最低クラスのスリックでも公道の車両たちとはまるで別次元だった。

どうでもいいハナシで失礼した。

レーシングカートは筑波でもフォーミュラにも迫る速さだからな。
フォーミュラを一部食ってたっけか？

スポ車乗りの端くれとして、10Rの動画には驚嘆させられた。
自分の知識と経験から、これにはまったく歯が立たないと知った。
でも、それより速く走れる車があると主張する人たちがいる。
ならば、自分の確信と矛盾するその車の走りを実際に見てみたい。
というわけで、動画熱烈希望です。

車乗りはみんな大人なので、バイク乗りみたいに

『どうよ？俺こんなに速いんだぜ？ﾊｧﾄ』

みたいな自己顕示欲剥き出しは恥ずかしいと思ってるんですよ、きっと。

１０Rの動画みたけど、たしかにすげ〜な。
あの立ち上がりの加速を車に求めるなら、
生半可な車じゃきついな。
このコンビなら下りでもけっこうヤルだろな

箱根のクルマに限っていうと
この前も10人くらい逮捕されたし
かなりみんなひっそりと走ってる

そもそもバイクより速く加速できる車を探す方がむずくね?
GTRですら0→400が中型バイク程度だし

>>788
請われて出す分には自己顕示欲とは違うかと･･･。

>>790
逮捕される前に仲間内で撮りあったりしてなかったんですか？


なんだかモヤモヤが溜まるばかりです（＞＜）

しかしあれだな
バイクオンリーは車にはいろいろ制限を付けるくせに、
バイク有利なケースだけを主張してバイクが速いって・・・

バイクが速いというよりここ数年のリッターSSが速すぎるんだよな
峠で隼やブラックバードじゃクルマにはついていけない

みんな・・
もっと「大人」になろうよ。。

>>793
それは仕方ないだろ
制限無くせば４輪が速いのは分かりきってる

>>790
もしかして三島側？最近、車走ってないね

>>787
ほらよ＜速い車の峠動画
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8338.mpg.html

>>796
そうかな？市販車ﾉｰﾏﾙってｶﾃｺﾞﾘｰならあの10Rに勝てるﾏｼﾝは無いと思う・・・
ﾏｼﾞでそれ程凄いﾚﾍﾞﾙの動画だと思う。

あっ！あの10R自体がﾉｰﾏﾙじゃないから比較対象にならないかもね。

>>797
集団で走ると捕まるからみんな単独で走ってるねだいぶ前から

先週末にR33で箱根でZX-10RとGSXR1000は食ったよ。
やっぱバイクは最新のリッターSSと言えどもブレーキングが甘いね。
そんな感じかな。一応報告しておきます。でわ。

今のリッターSSて600SSと大して変わらない車重だし
600と違って回さなくてもアホみたいな加速するから楽に速く走れちゃう
直線の多い峠で無敵なのも当然かもね

>>801
奇遇だな。
俺も週末箱根でエボインプまとめて食ったよ。
車は突っ込み強いって言うけど、単に手前の直線でスピードが乗らないだけなんだね。
ちょっと後ろ追っかけてみてよくわかった。だってぜんぜんアクセル開けられないんだもん。
>>798のカメラ積んで車追いかけるバイクの気持ちがよくわかったよ。
すぐ飽きたんで、短い直線前のコーナーで立ち上がり重視のラインに変更、1速でドギャっとね。
一応俺も報告しとくわ。

書き忘れてた。バイクは'01R1ね。いいバイクだよ。

>>796
そうだよな。ハンデあげないとバイク
がかわいそうだ。

>>761
＞10Rのメーターは299でも実測260ぐらい。

どこでそれを計ったか、ソースを教えてくれよ。

>>758
>>760
寝言は寝てから言え。

>>769
基本的にそれで正しいと思う。でもニュルは低速ギアから高速ギアまで全て
まんべんなく使うらしいよ。

R1乗りはバカ・・・と(. .)φﾒﾓﾒﾓ

>>807
それを言うならヤマハ乗りだろ

>>798
うさぎ団の動画だね。車は、M３だったよね？
これはツレ同志だから轢かれたりオカマ掘る心配も
少なそうだけどアカの他人だったら二輪で先行する
四輪抜くのは、恐そう。

>>806
ここ
ttp://blackmoon9999.hp.infoseek.co.jp/zx10r_vol8.html

二輪四輪双方、ドヘタを相手側代表に見立てて自己満してるってことでFA?

相手側代表も、自分側代表もへたくそ。
でも１０Ｒ動画はかなりイケてるな

M3はおせーからな。
てかバイクで言うとBMW　K1200Rらへんの位置づけかな。

>>812
だな。俺も流石に下を270は出したことない。

その遅いK1200Rでも
伊豆スカ亀石ストレートなら270逝きますよ

ここ読んでたらSS欲しくなってきたぞっと。

>>791
４００に負けるＧＴ−Ｒってハコスカ？ケンメリ？
ＢＮＲ３２だったら２速までは４００でも横にいる
けど、３速以降はＢＮＲ３２が圧勝。いや、２速途中
までか？

． 　　( 'A `)　Ｖ
　　 　　　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　　 　 　　/__ﾉωヽ__)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　肛門がしゃべった！！　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　

>>816
このガソリン代高騰の時代にＧＴＲなんて明らかに時代遅れ。
ガソリン価格がコーラの値段の倍なんだから。

↑USコーラかよ

>>756
>何も言わないでおくが、ひとつだけ言っておく。

冒頭から矛盾してるな…

あのインチキ動画について何か言いたいなら、まず前スレ245見てからにしろ
まともな人間ならすぐにわかるから（一般車両と同程度のスピードで走行してる時のメーターに注目）
グダグダ屁理屈こねる必要無いほどひどいから


重ねて言うが「10R氏」とは全くの別物だからな

俺、このスレの結論が出たら告白しようと思うんだ・・・

>>818
じゃあ、趣味のバイクもだめだな。

>>810
この人ｽﾌﾟﾛｹ変えてるからあてになりまへん

>>820
言ってることはわかるし、別に信じてるわけじゃないって。
でも、今では誰もがガチだと認めるブラックバード300km/h動画さえ、
当時は明らかに景色が遅いとか、一般車と併走したときに150�`も
出てておかしい（アウトバーンの一般車はそれぐらいだっての）
とか散々言われたまま、皆も納得して終わったことさえあったからなー。
事実、前スレ>>29の10R氏もあやうくインチキ扱いされる流れになってた
こともあったし。

脳内君は白線や電柱の跳び方見てもスピードがピンとこないんだからしょうがないよ。

現実派は動画見てもピンときません。
脳内君はそれが全てだからピンとくるんだろうけど。

>>816
GT-Rは嫌いじゃないけど、ドノーマルなら
インプとかランエ簿のほうが速いな

>>826
電柱やガードレールある場所走ったことないんだな。ある意味すげーな。

正直、もうこのスレ飽きてきた。
誰か燃料投下してください。

>>828
不思議とウチの近くには無いんだよな〜
誰か何所にあるか知らない？

速い車の峠動画だけが頼りです。
でもここまで出てこないとなると、もうだめかもわからんね。

>>830
つ 【教習所】

動画撮ってる4輪はバイクの比にならないくらい居そうだけどね
撮ったはいいが、とてもSSに適いそうに無い走りだったが本当の所かもね
因みに大型スポーツ海苔は殆んどがいい大人だと思うよｗ

比較対照があの10Rだからうｐしづらいのでは。
誰かまったりモードのリッターSS峠動画とか上げてみない？

10R動画は嘘。本物だと立証してみな。

>>833
教習所で大型免許が売られる前は、確かに
大人の大型スポーツ海苔が多かったね。

>>835
嘘でもいいからR33の爆速峠動画うｐきぼん！

確かにバイクのスピードメーターはクルマに比べると
高速域だと誤差が禿げしい(一割くらい)が
たとえあの10Rの270が実測250弱だとしても普通に凄いだろ

>>835
確かにｽﾌﾟﾛｹは弄っているかもしれない、
しかし、例え弄っても多く見積もっても＋30％がいい所じゃないのか？
つまり、250キロﾒｰﾀ読みでも200ｷﾛｵｰﾊﾞｰであの細い道を飛ばしてるとしたら
それはそれで凄いって事を言いたいんだけどな。
あの動画の10R氏はかなり速い、あれに対抗する四輪だっていないことは
ないと思う。

結局またボロ負けするのが目に見えてるので、動画スレへの流れは断固阻止します。

あの10Rはブレーキホースとタイヤ以外ノーマルとか言ってたよ本人が

アレな歴史

その昔、このスレでは雑誌やネットのデータを振りかざし、
チューンドカー派VSリッターSS派の口角泡を飛ばす激(空)論が
戦わされていた。この様式は、このスレのルーツとなっている
車板の車VSバイク加速スレからの伝統である。車種固有名では
なく、リッターSS／GT-Rでひとくくりにして語るのが、彼らの顕著な
特徴のひとつである。

スレがpart4に移らんとする頃･･･そう、スレ住民がその脳内議論に
辟易を始めた頃である。一人の自称アルファード乗りがやってきて、
「全力加速する大型バイクを余裕でブチ抜いた」 と広言した。
スレは蜂の巣をつついたような騒ぎになり、真贋を問う声が高まったが、
結局 「ありえねーww」 という結論に達してこの騒動は収束した。

その後、「400なんか激遅w」 というこのスレの常識を根底から覆す
CB400SFの全開加速動画がうｐされたことで、スレッドは大きな転機を
迎えた。脳内だけで議論をすることの難しさ・空しさを誰もが思い知る
ところとなり、以降動画うｐによって加速力を比べるという現在の
様式が確立した。

>>835
その前に君の安っぽい主張を立証してみてはくれまいか

>>843
言い訳はいいから、まず立証しようや？な？

立証責任は提示した側にあるんだから。

ほれ、立証してみろ。早く。可及的速やかに。

１０R動画が本物か否かは君達の一言一句にかかってるんだ。

さぁ、心置きなく存分に立証しようぜ。本物なんだろ？

>>844
これ以上無限ループ増やすの禁止！
偽物でもなんでもいいからR33の爆速峠動画うｐきぼん！

動画の1フレ→1フレ間をカウントして流れる風景が何秒で
フレームアウトするか調べれば誰でもわかるだろ？

誤差８％だったよ。
やり方はググれカス>>844

ガードレールの支柱間とか白点線の間隔とか、法律や条令で決まっている数字を探そう！

>>847
なあ？立証するって事がどう言う事か知ってるんか？

解らないなら教えてやる。
まず動画と本人を警察に突き出せ。
あとは検察が立証してくれる。

不起訴なら偽
起訴されて有罪なら本物だ。

>>845
俺が>>839で言ったような感じでは駄目かね？？
つまり、あれだけの走りをする人が、ﾒｰﾀｰそのものを弄って動画を
撮るとは思えない。かといって、ﾌﾙﾉｰﾏﾙでなくｽﾌﾟﾛｹを弄ってもせいぜい
30％の誤差がいいところだと思う、それ以上弄ると普段使いが面倒、
現場までﾄﾗｯｸで運んでまでわざわざ撮る動画だとは思えない、

どっちかと言えば、俺も偽ﾓﾉだと思うが30％誤差の偽ﾓﾉだとしても
十分に評価できる｢走り｣だと思う。

でも実際にはビデオの速度も編集ソフトでコントロールできたりしちゃうので、
難癖はいくらでも付けられます→つまりこれも無限ループです。

>>835
>>844
車だけでなく人格まで壊れたんだねｗ。
そもそも動画は補助的なものだし、それだけで証明しようなんて思ってない。
だけどその動画すらも出せず、自分のいい加減な体験談だけで語って証明
しようとする４輪派（馬鹿）よりはマシと思うけど。
そんな４輪派に、証明しろ！なんて言われたくないねｗ。
どちらにせよバイクが速いことはサーキットタイムやテスト見ればわかる。
動画は補助だ。

バンザイか？

餓鬼が変な嘘動画でいきがりやがって。
ネット上で証拠を出す事がどんなに困難な事か解ったか思い知っただろう。

スーパー爆速R33乗りのID:qSp4/mB4さん、詭弁を弄して遊んでないであなたの速さをうｐうｐ！

>>844
いつワシが提示したのかね〜
熱くなる前に、嘘と言い切ったんだからその立証からするのが筋だよボク

>>849
言葉遊びをする気は無いんで、信じられんのならスレから出て行け

お前のために立証する義務など無い
疑わしいのならどう疑わしいのか、何が間違っているのか自分で判断しろ
でなければ帰れ

>>856
おまえって法的根拠も無く「独島は我が領土」と繰り返す朝鮮人みたいな奴だな

いや・・本物か？

詭弁の内容を解説しますとですね、

証明すべき事実は　「このバイクはけっこう速い」
爆速R33さんの要求は　「犯罪行為の特定および認定＆有罪判決」

なんですね。ぜんぜん筋違いの要求をさも･･･

なんてことはいいですから、爆速R33峠動画のうｐよろしく！

10R捏造動画を基に同じようなクズが同じような事を同じように繰り返す　（笑

>>856
テレビ番組で、超能力を見せてみろっ！と迫る科学者。
今日は調子が悪いとか、あなたには見せる気にもなりませんっ！
って言ってるインチキ超能力者。

で、前にも書いたとおり、厳密には速さの証明なんてできません。

実質的な証明としては、加速スレのように小石を積み重ねるしかないのです。
だからみんな、峠動画をうｐうｐ！

>>859
捏造と思いたくば勝手に思え。
お前の武勇伝や体験談なんて昼寝中に見た夢なんだからｗ

>>860
まず捏造という証拠を出してからだろ

>>862
そしてバイク派達の動画は念写によるものです。

>>862
どんなに群れを成して本物だと吠えようとも、偽物は偽物だ。

悔しかったら立証してみろ。

４輪乗りが夢の中で見る体験談や武勇伝は、捏造動画に劣る

>>866
五十歩と百歩、目くそと鼻くそ、団栗と団栗♪

車ｵﾝﾘｰ 必　死　だ　な　ｗ

はいっ！どっちもどっちでした♪

ここまで必死だとID:qSp4/mB4笑える。
泣いてんじゃねw

まあ、どっかのＧＴＲが首都高で何分とかいう話も
全て根も葉もないデタラメなのは有名な話だしなｗ。

いやいや、倦怠期に入ってるスレとしては少しは楽しめたじゃん。感謝

爆速R33さんがどーしても不毛な無限ループに入りたがってるので、
もうちょっとつついてあげるとですね。

「この動画の10Rはめちゃめちゃ速く走っている」 という人は、
「それは嘘だ」 という人に対してそれが真実であることを証明できる必要があります。

同様に、

「この動画の10Rはめちゃめちゃ速く走っているように見せかけている捏造である」
という人は、「この動画の10Rはめちゃめちゃ速く走っているように見える」 という人に
対して捏造であることを証明できる必要があります。

ｺｺで白32Rｻﾝの登場を大黒で待つテストw

ああー、めちゃめちゃ速いor速く見える車の峠動画を見てみたい・・・

>>871
十代の頃、バイクでおれは何所から何所まで、何分で
着いたぜっ！って良くやってたな。
自己申告。すっげ〜ウソくさいタイム。

リッターSSで亀石ストレート全開にしたことがあれば誰でも本物だって
わかるんだから。4輪だって速い奴ならだれでもわかるはず。脳内はマジで見苦しい。

>>874
呼んできても無駄無駄。
>>849の理屈で行けば、警察と検察を同乗させなければ証明にはならないよｗ

ここまで動画への流れを嫌がるところを見ると、やっぱり車派はみんな脳内なんだろうねえ…

>>878
そうしよう！
昔、東名でメーター３２０Ｋｍ／ｈ出してたＦ４０の
ビデオがあったけど、フェラーリクラブかなんかの会長
さんだったと思う。チクられたのか、警察が見たのか
知らないけど。
警察に呼ばれて、本当に出したのか？捏造か？と聞かれて
本当です！って自信満々に答えたんだって。
んで警察が検証したら本当に３００Ｋｍ／ｈちょい出て
たんだって。新聞にも出てたよ。
１０Ｒの動画もそうしたら？

06YZF-R6（ST600）
ttp://www38.tok2.com/home/rtcs/060422_R3_attu.wmv

02ランサーエボリュ−ション７（チューニングカー、600馬力、公道用タイヤ、ナンバー付き）
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/cyberevo/

TC2000で比較してみよう

あれっ？バイクの人達そうしようよ。
警察のお墨付き♪

じゃあＦ４０だけが３００�`可能なマシンってことで。
Ｆ５０やエンツォは捏造しない限りは無理ってことで。

どうあっても話を逸らしたいんだな、脳内車速い派は。

・運転者特定
・車両特定
・場所特定
・日時特定
・速度特定

日時とか運転者とか車両とか特定できるわけねーだろハゲ

仕方ないな
クルマの峠動画うＰってあげるよ

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4990.mpg.html

車派はあまりの遅さに欝になること請け合いだ

ＳＴ６００って改造不可と言ってもいいようなクラスなんだが。

>>885
車がｶﾜｲｿｽ・・・

ﾃﾗｶﾜｲｿｽ・・・

センター割りまくり激遅ドリ珍キター

>>884
お仲間の>>847の方法で解るらしいぞ？
科捜研に持込めば国家権力のお墨付きが
貰えるから、少しは車海苔をだまらせれる
と思ってアドバイスしたんだけどな。
やっぱり念写だから無理なのか？
誰か本物の霊能者知ってるヤシいね〜？
紹介してあげて。

>>886
改造しても大して速くならないしね

俺たちの相手はこの辺だな。
http://www.avoc.com/cgi/laptime.cgi?t2k,b,01

>>885
確かに遅いね。でも裁判で証明されたわけじゃないから、本当は３４０�q/h
ぐらい出てるんだろうな。

>>886
あっ！またバイク海苔は条件的な
こと言ってる。

>>889
本物の低脳か釣り氏かどっち？

おまわりさ〜ん
バイク乗りが虐めるよ〜
助けて〜

>>893
条件がないと比較できないんだけど。
小学校からやり直せば？

>>894
鈴なりだと思ったんだけどな〜・・・
雑魚でした。

>>897
糸メメズ乙！

>>896
入学したてなので無理です。

>>890
1000ｃｃクラスの厳しいレギュを全部解除すれば
黒エボぐらいにはなるよ。

まーこれが市販車の現実だ
こんなんじゃ詭弁ですり替えしてでも動画うＰを全力で阻止したくなるよｗ

かわいそうだが、市販車は遅いんだ。わかるな？

>>894
釣り死って診断じゃなかったのか？

>>881
乙！いい物みせてもらた
R6は600馬力エボと5秒程しか差がないとはマジに驚き

またニュルか！って感じだが
スピード表示されてるからノーマルインプレッサの動力性能がこんなもんってのが分かる
600SSよりは遅いがまぁまぁ速いよ
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/special/movies/mv_2004nur_1m.html

>>903
乗る奴が乗れば58秒は出る。

ついに車の峠動画もうｐされていい感じになってきましたね！
次スレがもしあるとすれば、そこはきっと峠動画花盛りの
すばらしい6輪乗りパラダイスレになることでしょう！

公道走行可能チューン　＝　軽チューン。
ＪＳＢレースやＳＴＫレース　＝　とてつもないフル改造。

と勘違いしてる奴が多いな。
実際はＳＴやＪＳＢは制約は多いし、筑波５６〜５７秒（シケイン通過）
だからＨＫＳエボより速い。
レギュを全て解除すれば、公道仕様でＪＳＢレベルだって作れなくはない。

しかし、制約取ってイジっても大して速くならないのもJSBマシン

http://www.steel2.com/movie/m10.html

乗る奴が乗れば45秒は出る。

それじゃあ、車も制約を取る方向で。
ＧＴ５００のレギュを全て開放すれば
公道仕様でＧＴ５００以上を作れるな。

4輪みたいにバイクもチューニングバイクのタイムアタックとかやればいいのに
いやチューニングしても速くならんか・・・

>>908
でも今のレギュ内でもＨＫＳエボよりは速い。

GT500は特殊な車すぎますな
サス形式とかフォーミュラカーまがいだし
一方でリストリクター装着で高回転のパワーは全く無い
極端なトルク重視エンジン
GT-Rがノーマルでさえ8000回転、チューンドで10000回転回るのに
GT車両は5500回転までしか回してなかった

>>907
いね〜だろ。
たいして改造ができないから、もともと
速く作るんじゃね？

有力ショップが威信をかけて仕上げたエボなら、
筑波でもぎりぎりリッターSSに勝てるかもしれない。
それだけで十分満足です。

>>910
作れよ。

>>911
土壌が全く違う。
チューンド雑誌もないし、チューンド雑誌でのショップの参加企画
もないから、公道可のフルチューンマシンで徹底的にタイムを出す
風習もない。そんなの作るくらいなら、かわりにＪＳＢに出て証明
するほうがいい。

>>916
じゃ、証明ヨロ

なんで俺が？

レーシングカートが安くて速いって事でこのスレ終わらせてくれ

>>918
車作れって言ったくせに、人の言うことは
聞けないんだ？
お前あれだろ？舐めさせるけど、舐めてやんね〜だろ？
オレはそうだけどな。

お前に作れとかいったか？

キーワード： ID:qSp4/mB4

755 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 04:51:21 ID:qSp4/mB4
801 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 12:18:14 ID:qSp4/mB4
807 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 12:37:09 ID:qSp4/mB4
813 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 12:47:47 ID:qSp4/mB4
835 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:13:36 ID:qSp4/mB4
844 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:27:47 ID:qSp4/mB4
845 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:29:52 ID:qSp4/mB4
849 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:35:30 ID:qSp4/mB4
853 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:40:42 ID:qSp4/mB4
857 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:45:20 ID:qSp4/mB4
859 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:45:52 ID:qSp4/mB4
865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:52:41 ID:qSp4/mB4

抽出レス数：14

>>920
つ　チンコ

>>923
違うお
ドーベルマンのナナちゃんだよ。
ほっぺたペロペロされるけど、
さすがにね。

>>894
>>922
マジレスするとヤツ（釣り師）だと思うんだが。
違う・・の？

>>924
次スレは
犬の中でどれが一番強い　IN　を動物板へ移動するお

ST６００って
エンジン改造不可
マフラー交換可
保安部品外せ(スタンドとか含む)＆ワイヤーロックしろ
ってレギュレーション。

込み込みで140万円あれば有力ショップのコンプリートマシンが買える。
で筑波1分0秒台が勝負になるレベルのレース。

>>しかし、制約取ってイジっても大して速くならないのもJSBマシン
エコノミークラスなJSBマシンの上位存在にSBKマシンが有りますよ。

>>926
マフチスだっけ？
3頭でライオン食い殺すってヤツ。

HKSの速い黒エボがJSBに近いタイムなのはわかったけど、そのタイムでずっと
回れるエンジン耐久性あるのか？かなり雑誌記録狙い的な一発マシンだと思うんだが。
JSBは8耐の予選で何十周も連続でレコードに近いタイムで走るし、決勝中も
レコードのチョイ落ちぐらいで200周8時間走る。（らなければならない作り方で抑えてる）。
たしかにタイヤはスリックだから公道はそのままでは走れないけど、作ろうと
思えば規制解除してJSBと同じぐらいのタイムの公道認可マシンは作れると思う。
一発狙いならなおさら。

今度は耐久性できたか・・・
JSBに快適性はあるのか？
女と会話する楽しさはあるのか？
コーヒー飲んだりタバコ吸いながら走れるのか？

ﾅｲﾖ＞耐久性
筑波の一発タイムのみに特化したインチキ車だし。Sタイヤ2〜3周でﾀﾞﾚﾀﾞﾚ。
ドライバーは有名プロだし一発にかけて超集中して運転してる。
シケイン無いしな。それだけでバイクとは3〜4秒違ってくる。

無くて車よりちょっと速いくらいか？
そんな乗り物ツカエネ〜

>>930
峠だろうとサーキットだろうと
そんなことしながら速く走れるんですか？

>>930
いやマジそこはすいません

車の快適性などを取払うとCカーやフォーミュラになる。
速く走るためだけだったらね。
言ってる意味わかる？
市販車限定って土俵に上がるならバイクはGLや、ピザ屋
のデリバリーバイクであがんなきゃ。

速さで勝てないとなると今度は快適性かｗ

車ｵﾝﾘｰ 必　死　だ　な ｗ

>>933
バイクはそんなことしたら速く走れないんですか？
ますますツカエネ〜

TC2000で5秒って言ったら相当の差だよ。

夏はクーラー、冬はヒーター。CD聞きながら横に
オネーチャン乗っけて快適峠アタック♪
夏は暑いし冬は寒いし一人で孤独な根暗峠アタック・・・
そんなんだからケツにオネーチャンは乗ってくんないし・・・
だから速いことだけに拘るのか？しかも加速だけの直線番長
なのに。アワレダネ。

車オンリーの釣り糸ですよ、皆さん

埋めついでに食いつきましょう

>>932
耐久性無いのは車(ランサー)の方な。
JSBマシンは1〜2シーズン持つよ。
>>939
趣味用の速いバイクと街乗り用にオデッセイ辺りの快適な車を持ってりゃ良いじゃん。
スポーツカーみたいな不便な車一台だけって使えなくね？

じゃ、埋めついでにマジレスなんかやっちゃいます。
車が速いかバイクが速いかって話なのに、どうして
バイク乗りは車乗りに条件付けんの？
車乗りは何でも来いってスタンスなのに、市販車限定
とか言ってるわりにはJSBとかスーパーバイクとか
言ってるし・・・っていったら市販車ベースだからって
言うんだろうな。
GT500だって一応市販車ベースなんだけどね・・・って
言ったら中身は全然別物なんだよって言うんだろ？
JSBやスーパーバイクだってワークスやワークスの息が
かかってるチームのは別物なんだよ。メーカーがコスイ
ことやってんだよ。まぁ車のレースでも同じだけどね。
F-1はダメ！って時点でバイク乗りは負けを認めてるん
だよね、バイク乗りは。
何持ってきても勝てないから。

しゃーないだろ
ロクに改造してないのに早いんだから

>>943
そーなんだよなバイクってヤツは。
当時200万かけてタービン、ピストンetc変えたZ32を
250Km/ｈオーバーであっさり抜いてんじゃね〜よ！
ZZR1100！！
バイクがあんなに速いとは思ってなかったからビックリ
したじゃねーかよ！
中免持ってたから限定解除しちゃったじゃねーかよ！
んでまだ日本に11台しか入ってなかったZX-7RR買っちまった
じゃねーかよ！
ソッコーでチームグリーンのキットパーツ組んだんで
車両150万+100万飛んじまったよ！

だからさ…

市販されている、どノーマルの状態での速さ→ 車＜バイク
改造などなどなんでもアリでの速さ→ バイク＜車

ってのが根底にあるわけだろ。
その上に、峠だったらとか首都高だったらとか色々な条件を重ねるべきだ。

ちなみに、サラリーマンが買える範囲でっていうのはよく分からん。
車もバイクも国産同士で比べればいいじゃマイカ。

キリがねーな。
砂漠だったらとか氷上だったらとか・・・

スレタイ的に自身が買える２輪＆４輪で語らないと、たんなる夢物語にしか聞こえませんよ。
それに首都高や箱根を走るのだから、勿論ナンバー付きで。
改造も構いませんが、車検に通る範囲でお願いします。

というか、バイク派も別にF1やらGTが速いってことは否定してないし。
その上で市販車で語ってるわけで。
まあ、市販者ならバイクでFAなんだけど。

次スレはこれでひとつ↓

【ストリート至上対決　エボインプ対リッターSS 】

１．エボインプGT-R以外の車、リッターSS・600SS以外のバイクはお呼びじゃありません。
２．するっとまるっと車検を通ってストリートを走れる程度の小改造でおながいします。

↑場所は雪道で

雪道なら車が圧勝だな
でも、郵便配達のチェーン巻いてるやつら
あいつらはそこそこ速いぞ。
あと２駆のカブ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>949 GSX-R750はお呼びじゃないですか、そうですか・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

オレの公道最速理論だと最強はハマーだ
抜けるものなら抜いてみろ

いいや、マシーンハヤブサだな

この動画は既出かしら？

http://www.youtube.com/watch?v=zwCp_AgkFdM&search=ghostrider%20bmw

ゴーストライダーが白バイのふりして（白バイカラーリングのR1000）
何も知らされてない知人の車レーサーが乗るBMWクーペを追いまわす動画

バイクの方がどの程度本気かはわからないけど
車の方は限界まで飛ばしてると思う
白バイから逃げようとしてる訳だし

これ位が公道走行の限界レベルだと思う
国内だと更に限界は低くなるだろうし
公道バトルならバイク有利か？

ドラッグレース用に改造しないと0-400mのラップで10秒台が出せないGTRと
ドノーマルでも余裕で10秒未満で走れるリッターバイクと速さ勝負なんて無謀だろwwwww

各サーキットのGP500と四輪のラップタイム知ってから車オンリー君は語れやwwwww

あちなみに峠ではNSR250などの（2スト250）が最強だと思うね

このスレは市販車スレであってレーススレじゃないので、公道可という
条件が必要。でも同じ公道可でもHKSの黒エボチューン実験車と市販SSでは
手のかけ方が全〜く違うので、こっちもJSBやST1000やSS600やST600の話にならざる
えないわな。黒エボと違って保安部品がないから公道は走れないけど、作ろうと思えば
作れるわけだからな。

耐久性やチューン内容を考慮すれば、S耐ｖｓＳＢorＳＴで比較
するのが適当かと思う。

改造範囲はこれでいんじゃね？

つ 【そのまま陸運局に持ち込んで車検にパスできること】

なんつったって戦うフィールドは公道なんだし。

車検に通ればいいってんであれば
なんでもアリになっちゃうぞ？
黒エボもね。
条件次第じゃどちらも最速

2輪の場合は最小限の改造で速く走れるように
予めメーカー側がそういったものを盛り込んである状態だからな。
これは止め処なく改造しても伸びシロが殆どない。

車の場合は改造すると果てはF1やグループCのようになるので
勝ちは明らかだから考えない事にして。

本当に2輪乗りが公平な解釈で勝ち誇りたい、満足したいのなら
リッターSS　VS　ルマンのホモロゲモデルが妥当じゃないか？

価格は量産効果や車とバイクの構造上におけるコストの違いなど
どうしても埋められない差があるので考えたらキリがない。

ルマンのホモロゲてトヨタTS020とかか
GT500より速いぞ

経済的に現実味のないフルチューン四輪が勝っても意味なくない？

市販車どうしで勝ったとしても意味なくない？

ルマンとか海外GTレースのためのホモロゲ車両は無しだろ
中身フォーミュラやプロトタイプまがいのはもちろんだがハコのホモロゲ車両でさえ
BMWのM3GTRとかニュル7分12秒鈴鹿1分58秒だぞ
モトGPより速いだろ

>>965
負けると解ったら無しですか？
ホモロゲモデルは立派な市販車ですよ？
リッターＳＳもホモロゲモデルみたいな
もんだ

>>965
ＪＳＢにでてるリッターＳＳも禁止ですよね？

結論>>1000の人が世界最速

2輪ほどレース車両と市販車の基本的な構造が似てるものは無いと思うけどな。
車でそういったモデルを1000万で売っても売れない。
バイクは150万程で売れるので売れる。
単にその違いを2輪乗りが勘違いして、2輪のほうが速いと思い込む構図が露わになっただけだと思う。

JSBはライダーの腕がサンデー草レーサーと違いすぎる罠

ＯＫＯＫつまり・・・


安くても速いバイク、高いと速いクルマ
↓
クルマは金持ってるヤツだけが速い
↓
しみったれの四輪国産、まして中古なんかお話にならない
↓
四輪は年収5000千万以下(無理の無い価格は年収の1/3らしいから)お断りのスレ



こういうことだな

なるほどね、つまり・・・

安くても速いバイク、高いと速いクルマ
↓
クルマは金持ってるヤツ　　
↓
バイクは貧乏人

金持ちと貧乏人で話が噛合わないのは
当然の結果

>クルマは金持ってるヤツ

違う
金持ってるヤツの「クルマは速い」だ
安いクルマなんか幾らでもある
その安物を持ってきて速いというヤツは身の程知らずということだ

腕＝金＝気合

金を使い事はそれなりに気合がいる

５５０ｐｓの車にゼロヨン挑んできた自信満々のＮＣ３０
ＧＳＸ−Ｒ１１００にゼロヨン挑んできた自信満々の
ポン付けタービン組んだＲ３２タイプＭ
しょーもない車、バイクに乗ってるヤツほど身の程しらず。

>>975
パワーウェイトレシオて言葉知ってる?w

バイクオンリーのやつ程は知らないな
バイクはパワーウェイトレシオしか取柄がないからな

>>772の人かな？↑は

>>975が>>772って事ね

新型ZZR1400のゼロヨン
http://www.youtube.com/watch?v=CVvcswpjSNk&search=ZX14

ほぼノーマルだと思われ