【DUCATI】空冷デスモ統合ｽﾚ【bimota・CAGIVA】

スポクラ・ムルチ・モタド・MHe・db1-4・グランドキャニオン・エレファント等の
専用スレが無く肩身の狭い空冷デスモのスレです

どれもメインストリームではないですが、細々と語りましょう
ヽ(´ー｀)ノ

　　　∧＿∧ 　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　　　　）　　＜ 　GW中にスレ建てとかさ
　　（　Ｏ 　 ）　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　│ │ │
　　（_＿）＿）


　 　∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣
　　(　`･ω･´) 彡＜ 　おまえはほんと暇だな
　 (m9　　　つ　　 　＼＿＿＿＿＿
　　.人　 Ｙ　彡
　　レ'（＿）


　　　┏━━━━━━━━┓
　　　┃　　 ∧＿∧　　　　　┃
　　　┃　　(　´･ω･`).　　　 ┃
　　∧＿∧ (m9　　つ. 　 　 ┃
　　（　　　　）人　 Ｙ 　 　 　 ┃
　　(　O　　つ '（＿）. 　 　 　┃
　　ノ　 ,イ━━

漏れはGW明けにマントラが納車予定でつ
11年落ち新車な上に赤男爵ﾓﾉなので不安で一杯だったりしまつ ＞＜

とりあえず、漏れの知ってるドカ以外の空冷デスモ兄弟貼っとく

bimota db1-4（+db5）
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db1.htm
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db2.htm
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db3_mantra.htm
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db4%2098.htm
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db5.htm

CAGIVA Elefant
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/cagiva/cagiva_elefant_900c%2093.htm
CAGIVA Gran Canyon
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/cagiva/cagiva_gran%20canyon%20900.htm

あとテージの400も入れといた方がいいのかな(´･∀･`)？

お客さん来ないし、ﾋﾞﾓﾀのカタログでも張るか…

db1
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db1/db1.htm
db2
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db2/db2.htm
db2J
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db2srjr/bdb2srjr.htm
db2SR
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db2sr/bdb2sr.htm
db3
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db3mantra/db3mantra.htm
db4
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db4/db4.htm
db4ie
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db4ie/db4ie.htm
db5
ttp://www.bimota-enthusiasts.com/brochures/db5/db5.htm

ドカはモンスター・ムルチ・モタードの外装キットもしくは車種変更サービスを
始めるってのはどうだろうか

漏れとしてはCHRフレームをもう一度売って欲しいな
もっと盆栽したいんだ

今'96の900SS乗ってるけど、次はdb2かdb4乗ってみたいねぇ。
とりあえずカタログ画像頂きましたよ。ありがとう。

来年の春に発売されるﾊｲﾊﾟﾓﾀﾄﾞ、買う気満々なんですけど、
それまでこのｽﾚ、持ちますかね？？

DUCATIの情報サイト

ttp://ducatinet.main.jp/

製品の不評を書くと速削除されます。

>>6
モンスターをモタ風味にするキットとかは、どっか出しそうだね

>>7
ドカもフレーム交換しちゃうと○車検になるんでしょうか？
強度計算書みたいなのが憑いてくるのかな…

>>8
ぜひdb4を買ってバッテリー搭載周りの画像をうｐしてほすぃ (･ω･`)

>>9
その頃にはpart15とかまで伸びてるよ （´∀｀　）

スレたて乙
スポクラはどこ行っていいかわからんから難民状態だったよ。
住み着くからSPORT1000のことなら何でも聞きやがれ。
まだ慣らしも終わってない完全ノーマルだがな。

うぅ、４００がカタログ落ち　(･ω･`)

>>11

そうっすね！盛り上がるといいですね。

ﾊｲﾊﾟﾓﾀ、幾らくらいだろう？
150ﾏｿ以内だと思うのですが、甘いですかね？？

ＧＴ１０００て前傾の無くて気楽にまたがれそう。早くでてこい
でも何故か２ｃｈで全く書き込みが無い。人気無い。
ＳＴ３ですら前傾がきつくてうんざりしたけどGT1000なら
ビギナーでも楽に乗れそう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　買えないけど

GT1000、100ﾏｿなら結構売れるかも。
・・・140ﾏｿ? 氏ねって思います。

スポクラってモンスターと競合するから安く出すんじゃないかって噂されてたよね
蓋を開けたら同じくらいだったけど…

>>15
荒れたりしてる事も多い日本の山道ならムルチかモタの方が楽に走れそう…
予算的な事もあるなら、このスレ的にはグランドキャニオンしかなひ！ m9(`Д´)ﾋﾞｼｯ

俺スポクラのSPORT1000予約してたんだけど、土壇場でキャンセルしました、
雰囲気は好きなんだけど、装備品の割りに値段高過ぎやと思う。

レスが付いて嬉しいです。前ＳＳスレで見事にスルーされましたので。。。
今はＷ６に乗ってるので、結構グッと来るものがあります。あと期待しているのは
燃料タンク容量が１５から増えるんじゃないかなという点です。URL貼りすいません
ttp://www.ducati.com/bikes/my2005/comparison.jhtml;jsessionid=TIIA3VEQSBEY2CRNCB2SFEYKFUIHUIV3?first_id=824&second_id=826&modelName=GT1000-05&family=sportclassic&part=comparison&x=28&y=10

>>18
テイスティバイクなんだから、800ccでいいと思うんだよね。
日本でもモンスター800は100ﾏｿ切っているんだし。

モタードも「ハイパー」って銘打っているんだから、水冷エンジンを
積むべき。どうも最近のお手軽路線が目に付くんだけど、オレが
古いドカ乗りだからか･･･?

デスモってさ、レッドゾーンないけど、物理的にホントにないの？乗ってて思う。

パワー感が無くなったと感じたら回転落とさないと、オーバーレブで
あぼーんするよ。現行のもリミッターないんだっけ?

心のリミッターは8000回転で効きます。

>>10
>製品の不評を書くと速削除されます。
削除されたことあるの？
確かに奇麗事な書き込みばかりで気になる。

>>21
デスモのレッドは本当の意味でレッドゾーンだから気をつけてね。
国産車みたいにレッド越えても、まだまわるみたいのとはわけが違うよ。

ほたほた氏
いつでもいいから、まじでいつかマントラ見せておくれｗ。・・・しつこい？

>>25
桶だお
平日夕方とかなら市川-船橋間くらい、休日ならナラシで房総逝ったときとかでいいかな(´･∀･`)？

今日はバイク日和だたよなぁ
明日も天気いいみたいだから房総に走りに逝こう （´∀｀　）

そおいえば、今日会った人は赤男爵で中古のモンスター買って男爵オイル一筋で特にトラブル無いってゆってたなぁ
そんなに詳しい人でもないみたいだから気にしないだけかもしんないけど

オイル交換ごときでわざわざ逝かなきゃいかんとか、待たされる事あるとか、工賃要るから平行ﾓﾁｭのがCPよさげとか
ｲｲこと無さげだけど、ついシェブロンとか試したくなのと同じで男爵オイルも興味はあるんだよなぁ （・∀・；）

スポクラは安ければ買うって言う人多いけど、どうせ買わないだろ。

男爵オイルですが、言われてるほど悪くないと思う。タレが早いというが、早く交換すればいいので、安物オイルでジャンジャン交換するつもりの人にはいいのでは。
オリは1,500ｋｍ毎に交換してるよ。リザーブしてるし超やっすい。ドカのディーラー指定オイルなんて一回代えたら13000円くらいですぜ。
男爵の場合は、エンジンＯ/Ｈとかが出来なさそうなところが、アレなので、整備は自分で出来る人か別な店でメンテナンスすればいいのでは。

俺の旧900SSも赤男爵モノだよ。
当時は専門店で買うって考えがなくて、一目惚れしてつい買っちゃった。
男爵オイル3年位使ってる(購入時走行9800km→現在28000km)けど、特にトラブルないよ。
俺が細かい事気にしないだけかもしれんが、別に不満なく走るからいいや。

ドカならディーラー等で中古買う方が安心だろうけど、マントラは置いてないだろうし難しいとこだねぇ。

今月のモーサイにGT1000のインプレがあり、燃料タンクはSと同じ１５Ｌでしたｏｒｚ　訂正

>>28
そーかね、手頃感があれば売れるんじゃない?
モンスターにもいい加減食傷気味だし

>>30
9000km→28000kmのあいだに
消耗部品どんなとこ替えましたか？
さんこうまでに教えてちょ。

前にスポクラのスレ建てたんだけど、速攻で落ちちゃった…orz
このスレは大切にしていきたいとの想いから、あげさせていただきます
一日一保守！

上げなくても書き込みがあれば落ちないよ。

普通に乗るなら男爵オイルでも大丈夫っぽいですね
交換の度に男爵まで逝かなきゃいけないってのが難点だけど、男爵が近所の人とかはうれしいサービスかも

ちなみに男爵オイルはどっちのを入れてたんでしょうか？
やっぱり化学合成の方かな…

空冷デスモでじゃないけど、今日は房総の山中でﾊﾞｯﾃﾘｰが汁出して走行不能になた
さっきﾚｯｶｰで帰還したけど、道混み杉ですごく時間掛かった (･ω･`)

房総の山中って養老？

息尽きたのは養老より数キロ北東ですた
そこまではゴボゴボいわせながらも動かせたのですが…

空冷デスモも10年落ち以上の車両が増えてると思いますが、特にレッカーサービスとか入ってなかったら
あいおいのレッカーとかのサービスはいいかもです

値段とかサービス内容は覚えてないんですが、今日はそのおかげで無料で帰還できますた ヽ(´ー｀)ノ
どっかのショップにレッカーで運ぶと、そこから家まで帰る交通費も出してくれるそうです

>>33
タイミングベルト(2回。これはディーラーに頼んだ)
ブレーキパッド(フロント1回、リヤ3回)
チェーン＆前後スプロケ、バッテリー(1回。バッテリー高いね)
タイヤ(2回。納車時新品にしてもらった1回含)
エアクリ、プラグ、各油脂類は回数覚えてません。
クラッチ板は購入当初のまま(定期的にエアーでカスの掃除するくらい)
あと消耗品じゃないけど、レギュレータを対策品に交換
>>36
VSグレードっていう安い方です。
オレもだいたい2000km位で換えちゃう。

>>39
安い方のですたか
高い方は10-40だから柔らか過ぎるのかな？

ナラシの間だけ試しに15Lのを使ってみようかなぁ (･ω･`)

今度GT1000を買います。
トライアンフのスクランブラーと最後まで悩みましたが、
妻が「こっちなら許す」ということでこっちになりました。
7月まで待つのはつらいですが、今後ともよろしくお願いいたします。

>>36
俺は一応高い方のグレード。しかし、オイルはグレードより交換するサイクルの方が大事だす。
一番ダメなのは、冬に結構エンジン回して、止めて、オイルが結露に寄って水が混じってきたのをそのまま使うパターン。
シフトタッチがちょっとでも渋くなって来たらオリはすぐ交換しまつ。

>>42
高い方入れてますか
ナラシの間は指定粘度で大丈夫だろうし、漏れも話のタネに15L逝ってみようかなぁ

DUCAで航続距離求めるとムルチになってしまう。
週末山道とか走りにいった場合、近くのGS閉まってたら
余り走れないんじゃないかと思うけど、モンスター乗りの人は
気にならないんだろうか。　あとDUCAはあと２-３台乗った後に
残しておきたい（国産数台とtriumpを経験してからにしたい）
あと正直言うと、10000km毎のバルタイ調整とかが凄く高いんじゃないか
と少しこわい。

免許取立ての人なのだろうか･･･
知識だけで頭でっかちにならず、ディーラーにでも行って
一度乗ってみるといいよ

ムルチだろうがSTだろうが、根本的にデスモは長距離稼ぐ
バイクだとは思わないけどね

>>45
ありがとうございます。

> 航続距離
ベンベにしとけ、カブでもいいぞ！

スポクラ、GT、ポルスマのスレ作った方がよくね？

作るのは結構なんだが速攻落ちるよ。
今のところ語ることもあんまり無いし。

別に空冷に限らんがドカって夏内股が異常に熱いね。
去年は何回かヤケドした。
皮パン穿けって言われるけど、いかにもやってますってカッコで乗るのが嫌なんだよね。
みんなツナギ着てるなら、バイクはドカでもユニクロみたいな俺。

火傷してまで革パン履きたく無いなら、好きなようにすりゃいいじゃん。
気持ちよく乗るための装備ってだけだから。

千葉県東部在住でドカに乗りたいんですけど、
技術的に安心なお店はどこでしょうか？

>>52　千葉東部と言っても広いけどどの辺？
技術的にはドカやってますって店は、問題ないと思う。
それより、自分のバイクライフに合うかの方が問題かと。

>>52
千葉ならレッドバロンかニーズじゃね？

>>53
山武地域です。
県内でドカの看板を出しているのは、
グッドウッド・ライダースクラブ・ｼﾙｳﾞｧｰバードあたりでしょうか・・

バロンは・・ヘッドの整備が出来ないとの噂が・・・

山武方面でドカやってるお店知らない．．．

車両購入ならディーラー系が玉もってるし無難か
改造とかレースするなら、モトエルン、ヤジマがあるね
整備ならドックハウスもある。

ヘッド整備て、デスモ開けたらン十万だけどやるの？
中古エンジン買った方が良かったりするね。

>>56
どうもです。フツーに街乗りツーリング用なので、ディーラーが吉ですかね。

バロンでドカを買った人は整備で困ったりしたことは無いですか？
タイミングベルトやクラッチの整備頻度が多いと聞いたもんで、
その辺が心配なんです。

ﾏﾝﾄﾗ号が赤男爵に到着したってゆうので見に逝ってきた
納車整備中でタンク等外された状態だった
ちゃんと外装憑いた姿で見たかったかも… (･ω･`)

パッキンとかの交換部品の手配してるから納車は遅れるみたい
いつもは納車整備って高いよなぁって思うけど、今回はタイヤやバッテリーも新品になるしお得な感じ
タイミングベルトも寿命だから変えておいてくれってゆっといたけど、ちゃんとやっといてくれるか不安

シート外して使うタイプとはいえメットホルダーが憑いてたのには驚いた
こことタンデムステップを使えばテントとかの積載も大丈夫かも

オイルリザーブだとストレーナーの清掃が別料金らしいのでやめといた
とりあえずナラシはシェブロンかS9あたりでやっとくか…
ドレンとストレーナーのワッシャとオイルフィルターは5ｺ注文しといたけど、他に買っといた方がいいものあるかな？

当然かもしれないけど、11年落ちだと新車でもﾋﾟｶﾋﾟｶじゃなく中古っぽいね (´･ω･`)

ＤＢ３購入オメ
それにしても、まだＤＢ３は新車が有ったんだな…
ビモータからのパーツ供給ってどうなんだろうな？（車体側）
新会社は当てになるのか判らんし。

>>59
パーツ供給は絶望的らしいよ （´∀｀　）

おお、こういうスレあったんだね。

ほたほたさん、
俺もdb3乗ってますよ！
去年の１０月に納車したんですが、俺のも新車購入でした。

買った店の店員曰く、最後の新車db3って事でしたが
ほたほたさんが新車で買われたのでインチキ話だった
という事ですね(´･ω･`)
まぁいいんですが。

ところでミラーってマントラ純正のやつが付いてきました？

>>61
なんとっ、半年前に買った人がいたとわ！！！
( ﾟдﾟ )人(ﾟдﾟ ) 変態ﾅｶｰﾏ

この前見てきた時は外装無しだったのでミラーは不明です
ちなみに漏れが決めたときには「あと2台」って言ってた気がする…
フレームNoは12Xですた

色々質問したい事があるんですが
・新車とはいえ10年落ち以上なんで色々交換が必要ですが、どの辺を交換したか覚えていますか？
・この半年でのトラブルはどういったものがありましたか？
・トラブルはスムーズにクレーム処理されましたか？また修理に掛かる時間はどのくらいでしたか？
・ポン憑けか小加工でつくマルチリフレクターはありますか？
・あのフレームはタイミングベルトの交換をエンジン降ろさずにできるんでしょうか？
・荷物はどうやって積んでますか？

思いついただけでもこれだけあった （・∀・；）

もし首都圏の方なら是非一度動くマントラを見せて欲しいです
漏れのは何時になったら納車なのか見えていない状態なので…

以前GT1000買うって言っていた者です。

ディーラーで購入予定なのですが、後々のメンテナンスを
近所のバイク屋とかに持ち込むのは無謀でしょうか。
バイク屋の心境として「ウチで買ってよぉ」ってあると
思うのですが、保障などを考えると正規ディーラで買うほうが
よいかなぁと思ってディーラを選びました。
が、メンテナンスにちょっと不安を覚えたりしております。

オイルくらいであれば、ナップスやドライバーズスタンドなどでも
いいかなと思っているのですが、車検やなんやかやとなると・・・

皆様は今までどのように、ドゥカティと付き合ってきたのかを
お聞かせいただけますと幸いです。

ちなみに、都内です。

それは、正規ディーラが遠いので技術的に頼りない近所のバイク屋で
買うってことですか？

ドカティの保証があれば200キロまで無料で運んでもらえるので
都内ならどんな店で買っても距離は問題ないかと（とりあえず２年間は）。
冬のバッテリー上がり以外はそんなに頻繁に壊れるもんじゃないですよ、
とくに新車なら。

>>63
マジレスすれば
その近所のバイク屋はちゃんとドカの整備できるの？
タイミングベルトの調整は普通の店じゃできないぞ？
ドカの経験が無い店にドカを持ち込むのはあまりお勧めしないのだが。

俺の場合はドカ買って以来ずっとおなじ店。
小さな店なのでメカ師とよく話すし、どこがどのようにいいかわるいか
様子見なきゃ何とも言えないか、といったことも話すから、
そう言った意味ではいい信頼関係ができてるんじゃないかと思う。

>>63
まあやめとけ。
その近所のバイク屋さんにしても持ち込まれるほうが
逆に迷惑かもよ。

>>62

ほたほたさん、

>この前見てきた時は外装無しだったのでミラーは不明です
俺のdb3では何故かミラーが欠品との事で、似たような感じ
の汎用品ぽいミラーを付けてもらったのですが、ほたほたさん
のdb3はどうかと思いまして。

ただdb3のミラーはメッキがパリパリ剥げてしまうそうで、
結局は交換しなければならないようなのでかえって良かったのですが。
もし純正ミラーが付いてくるようならお気をつけ下さい。

>ちなみに漏れが決めたときには「あと2台」って言ってた気がする…
そうでしたか。まだそんなにあるのですか＿|￣|○

>フレームNoは12Xですた
おお、近い近い。
俺のも１２×ですよww

>もし首都圏の方なら是非一度動くマントラを見せて欲しいです
私は静岡県在住なのですぐにはご期待に添えないです。すいません。
ただ実家が関東なので、用事でそちらに行く事はあると思います。
その時はこのスレでご連絡したいと思います。

ご質問事項は次のレスで。

いろいろなご意見ありがとうございました。
近所のバイク屋を使いたかった理由は
今まで国産車だったときには、本当にありがたいお店だったからです。
ディーラーも近いのですが、やはり気心が知れていないことが気に
なっておりました。
ディーラーの技術力はまだ不明ですが、まぁ正規ディーラーになる
くらいなので問題はないのかとも思っております。

確かに、いきなりドゥカティを持ち込まれるのも迷惑かもしれ
ません。

ドゥカティはディーラーで。
国産をまた買ったら、近所のバイク屋さんへ
ということにします。

ありがとうございました。

>>62

ほたほたさん、

続きです。

>・新車とはいえ10年落ち以上なんで色々交換が必要ですが、どの辺を交換したか覚えていますか？
私は動かせる程度のものしか替えていません・・・
・タイヤ
・バッテリー
・油脂類
を交換してもらいました。また、タイミングベルトは状態を見て
もらって問題ないとのことでしたので今のところそのままです。
まぁ実際に作業を見たわけでもないので本当に確認したのかも
分からないですし、気にしながら走るのも何なので近いうちに
替えようかなとは思っています。

>・この半年でのトラブルはどういったものがありましたか？
今のところ大きなトラブルはありません。
まだ１４００kmくらいしか走っていないので何とも言えないですが・・・
・燃料警告灯が点かなかった（おかげでスタンドまで押して歩きました）
・Nランプが点きっぱなしになる（こちらはまだ完全に解決していません）
くらいです。

・トラブルはスムーズにクレーム処理されましたか？また修理に掛かる時間はどのくらいでしたか？
上記のようにまだ大きなトラブルはないので、クレーム処理は
今のところスムーズに行っています。
修理に要した時間は一週間でした。

すいません、まだつづきます・・・

>>62

最後です。

>・ポン憑けか小加工でつくマルチリフレクターはありますか？
すいません、これについては調べてないので分かりません。

>・あのフレームはタイミングベルトの交換をエンジン降ろさずにできるんでしょうか？
確かタンクを外せばできたような・・・
>>69で書いたようにタイミングベルトを見てもらう時に
タンクを外して作業するといったような事を聞いた覚えが
あります。ちなみにタンク脱着の工賃は５０００円だそうです。
うろ覚えなのでもしかしたら間違っているかもしれません。

・荷物はどうやって積んでますか？
タンク前部に小物入れがあるのですが、今のところそれで
間に合わせてます。わりとものが入りますよ。

タンクバッグは磁石のは使えませんが、デグナーで吸盤式の
タンクバッグが売ってまして、これ↓を導入予定です。
http://www.rakuten.co.jp/degner/693841/758959/741586/

長い割に有益な情報が少ないですが、少しでもお役に立てれば幸いです。

>>62

ふと思ったのですが、もしかして荷物を積む
というのは後ろにどうやって積むかですか？
それはまだ試していないのでわかりません。
すいません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あと住人の皆さんにお聞きしたいのですが、
空冷デスモのメンテナンスする上で機構や
整備方法について書かれた良い参考書って
どんなものがあるんですかね？

>>67
ミラーは欠品ですか
マントラには黒ミラーの方が似合いそうなので速攻変えるつもりでしたが、オリジナルのも欲しいとこですね

こっちに来たら2台並べて写真撮りましょう ＼（＾▽＾）

>>69
タイヤ・バッテリー・油脂類はうちのも同じです
うちのはタンク周りのパッキンもクラック入ってて交換みたいです

タイミングベルトは2年or2万キロで交換らしいので変えた方がいいかも…
とはいえ、車のベルトなんて平気で10年以上持つからへっちゃらなのかな？

以外にトラブルは無いんですね
サスは保障期間中に抜けてくれて、アタリが憑いたとこで無料OHなんて目論んでるですが無理かなｗ

>>70
あのタンク脱着が5000円なら安いですね
自分でやるときは激しく面倒そうだと思って見ていました

小物入れは期待しています
タンクに見える部分はほとんどエアクリと小物入れで、シュラウドみたいな部分に24Lも入ってるんですよね
外されたタンク見て驚きますた

>>71
荷物は後ろを考えています
メットホルダーとタンデムステップを使ってテント等の重いものを積んで、軽いのは振り分けバッグとかかなぁ…

メンテナンス本は他スレで
・ヘンズのドカのマニュアル 新旧2種類あるよう
・空冷ドゥカティマスターブック ISBN4-88393-146-3
を紹介してもらいますた

空冷ドゥカティマスターブックの方は買いますた
納車まで(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら見ていますｗ

ほたほた氏
納車まで楽しそうですね。
ちょっとだけ意地悪をさせていただこうｗ。
新車とはいえ11年落ちなので、しばらく走ったらゴム類が悲鳴をあげそうですね。
シリンダーとヘッド間のＯリングとか、バルブステムシールとか、あといろいろ・・・
それとベルトは絶対換えたほうがいいよ。切れると大変だから。

じゃぁ納車されたら見せてね＞マントラ。

ベルトは切れるかもしれんし、切れないかもしれんなあ。

>>74
ゴム類はやばいでしょうね
納車時はよくても、熱と振動でやられていく悪寒
保障が1年なんで、今年はマントラのトラブル出しに専念せねば…

>>75
あそこ逝ったらブローだから怖いですよね
保障期間内なら腰上新品になるとはいえ、クラッチ切るタイミング遅れたらシャレになんないですし ('A`)

マントラはマフラーが重いから、換えると軽快になってよくなるかも？

みなさん、レギュレーターは変えてるんでしょうか？
煙吹いたり、バッテリー爆発したりは正直辛ひ…
素直にガルーダのを買っとけば大丈夫なのかな

つか、先週ハレでやったばっかだし orz

>>77
マフラーとステップホルダで簡単に5kg以上は逝けそうですよね
シートレールや細かい部分も手を入れれば、すぐに10kgは削れそうと思って見てますた

…でも、やらないよ(･ω･`)
うん、やらないんだ、ストックに近い状態で逝くんだ

ドカも（ﾋﾞﾓﾀだけど）盆栽道は修羅の道ですよね

のほほんとしたバイクでマタリツーリングに逝く為に買ったという事を忘れずにいこう
いや、マジで…

でも、重さを無視して厚めのスチールパイプ+スチールメガホンにスマイシーサイレンサーのみだと
凄くいい音させそうなんだよなぁ

>>78
俺は'96の900SSだけど、納車後1年位はそのヤバいレギュレーターのまま乗ってました。
トラブルはなかったけど、ネットで調べるとあまりに悪評ばかりなのでガルーダのに換えたよ。
今でも一応旧レギュレーターは予備にとってあるけど、出番がないにこした事はないね。

あとこの頃の空冷2VでSUS製スタッドボルトのヤツは折れるっていいますね。
果たして俺のは大丈夫なんだろうか…

>>80
漏れもネットで見て驚きますた
ガルーダのは日本製だし安心できそうですね
買っとこうかなぁ

スタッド折れるんですか…
想像したくない事態です (･ω･`)
エンジンみたいに熱もつところはステンは厳禁って聞いたことあるような気も

>>73
>・空冷ドゥカティマスターブック ISBN4-88393-146-3
ありがとうございます。早速買ってみようと思います。

>>74
やっぱりゴム類はヤバいですよねぇ・・・
俺のマントラの保証はあと５ヶ月くらいなので、トラブル出し
真面目にやらないとなぁ

>>78
レギュレータは俺も換えたいんですよね。
ドカ純正部品の新しいタイプのにしようかと思っていたんですが、
ガルーダって言う所のがいいんですか。参考になります。

>>79
やはりマントラはストック状態ですよね(`･ω･´)
俺もミラー以外はノーマルのまま乗ってやろうと思っとります。
同じくマターリツーリング用に買ったので・・・

>>82
レギュレーターはこれ↓が定番みたいです
ttp://www.garuda.ws/garuda/lineup/regulator-1.html
「ビモータ・ｄｂ系には対応しておりません」って書いてあるけど、同じエンジンだし逝けると思う

なんかマントラはストックでもいいよなぁ（*´∀｀*）って気になるんですよね
クラッチをｼｬﾗｼｬﾗいわせたり、細かい部分は手憑けるとは思うけど…

でも、宝クジ当たったりしたら、フレーム等にアルマイトかけたりして、訳のわからんマントラにもしてみたいような
フレームもエンジンも全体にダークにして、外装は艶消し黒と焼けた鉄みたいな濃いカッパーとかが面白そう

そういえば、サーシャ・ラキックのサイトでアンダーカウル無し＆おちょぼ口が艶消し黒のがありますね
あれはサーシャ・ラキックが自分で乗ってるやつなんでしょうか…
ttp://www.lakic.com/english/motos/motos_mantra.html
カタログにも↑にも、おちょぼ口がシャープなバージョンがありますが、これはプロトなのかな？
こっちの方が格好いい (･ω･`)

ほたほた氏

つ「ステンエキマニ」

ﾉｰﾏﾙってステンだよね…

エンジンからオイルが滲んでくる。伊車だからしょうがないと思ってるけど、メーカーの保障で直した人いる？

>>59
パーツ確保の為に赤男爵が“乗らない”ビモータを買いあさってるとか…

そんなチラシを見た記憶が有るMH900e糊の俺ガイル

＞６３
　おいおい、古くつきあいのある店なら、その店に素直に聞いてみるのが
　一番かと・・
　「ドカ買っても、壊れたら持ち込んでもいいっすかね？」とかさ。
　　俺もドカ買って、古くからつきあいのあるバイク屋にお世話になってるぞ！
　俺の場合は部品調達は自分、持ち込みでなじみのお店で一緒にあーだ、こーだ
　　言いながら直してる。　
　終わったら缶コーヒーごちそうで反省会だけど、どうよ？
　

>>87
買いますってのはﾋﾞﾓﾀが倒産した時からやってますね
多少は集まったんだろうか…

MHeかこいいですね
一回跨った事ありますが、ハンドル位置の凶悪さが印象に残ってますｗ
ﾋﾞﾓﾀが父さんしなければﾏﾝﾄﾗみたいな整備性無視のカウル・タンク一体で出たらしいですね
カウルとタンクを分割したのでタンク容量で色々言われたってディーラーの人が言ってました
たしか、MHeもﾊﾞｯﾃﾘｰ2機掛けなんですよね

>>88
いい関係ですね
うらやますぃ

ほたほたさん
MHeの極悪前傾ぶりに腰がｗ(でも足着きは国産リッターSSよりはマシ)
マントラは赤男爵で見た事有ります。

ちなみにMHeはドカストアで中古購入。
チラシの裏
ビモータのあぼーんはＶドゥエの大失敗が原因です。(インジェクションの制御がおバカでパーシャルが効かないと言う特攻兵器ｗ)
Ｖドゥエをビモータが定価で買い戻して…あぼーん

Ｖドゥエ埼玉のSOXにあったの見たことあるけど、そんなにヤヴァい代物だったのか。
俺はビモータならdb4がほしいなぁ。

>>91
2ストVツイン500cc＋インジェクションと言う新車価格が220万(ぐらい)のＶドゥエだったが…、盗用多並の危険物とレッテル貼られて、定価で買い戻しはしたが修繕することなく会社ごとあぼーん…

チラシの裏
MH900eと998Sベイリスと悩んだが、ドカストアの店員さんが『MHeみたいなデザインは二度と無いだろう』の一言でMHeにした。
ガソリンタンク小さすぎ(9Lぐらい)なので15Lタンクに交換してもらた。

乾式クラッチがやぐらしい…
|ω･`)近所の方ゴメンね

>>83
レギュレータの情報�dクスです。
ひどい目に遭う前に俺も買おう・・・

サーシャ・ラキックのサイトも�d！！
俺このサイト知らなかったよ(´･ω･`)
おちょぼ口がシャープなバージョンイイね！（・∀・）

よく見るとこのサイトの写真のマントラ細かい所ちょっとずつ違うね。
おちょぼ口もそうだし、シートの形状もちょっと違う気が。
ラキックらしい人と一緒に写っている写真のマントラは
ビモータのマーク逆になってるよ。
プロトかラキック個人所有っぽいよね、なんとなく。

あと一番右の写真の風防、発売当時はオプション設定だったらすぃ。
今でもどこかで売ってるならチョト欲しいかも。

黄マントラってほとんどいないらすぃけど、黄色もカッコいいな。
でもマニュアルの表紙は黄マントラだったりする・・・

>>92
Vドゥエって、あぼーんしたビモータからどこかの会社が買い取って
インジェクションをキャブに換えて車両売ってるって聞いた事があるよ。
ググッてみたけどよくわからなかったよ・・・＿|￣|○

Vﾄﾞｩｴはパーシャルが無く、開けるか閉めるかしか無いんでしたっけ？
サーキットとかならともかくツーリングには根性いりそうですよね…

結局キャブバージョンはデリバリーされることなかったんでしょうか
勿体無いですね (･ω･`)

>>92
15Lタンクってのがあるんですか
そんだけ入れば安心ですね（・∀・）

>>93
シートが薄いのもプロトかも…
bマークが逆なのは写真の裏焼きですねｗ

黄色は一番多いんじゃないでしょうか？
日本に赤が多いのは男爵が赤で50台発注したからってだけみたいです
男爵ものでない黄色や後期型のマントラも国内に入ったようですが、極少数らしいです

風防は、初めはオプションで、後期型はﾃﾞﾌｫで付いてきたと聞いたことあります

書き忘れましたが、クラブマンの124号によると男爵ものの赤はイタリアンレッドでなく
日本人好みの日本仕様の赤らしいです

ホンマかいな？

ねえねえ「（*ﾟДﾟ） ◆fHUDY9dFJs」って
伯爵の頃のMVも持ってたりする？

>>93
>bマークが逆なのは写真の裏焼きですねｗ
そうだったのでつか・・・＿|￣|○

>黄色は一番多いんじゃないでしょうか？
あれ、そうなんですか？
よそで聞いた話では黄色はほとんどないみたいな事だったので
そう思ってましたが、あれは「日本にはほとんどない」って意味
だったのかも。
いい加減な事言ってスマソ(´･ω･`)

>>96
ホントなんですかね〜。
まぁ日本はビモータにとって上得意様でしょうから、
そういう仕様があっても不思議ではない気もしますが。
どちらにしても赤マントラもカッコイイ！（・∀・）でつよ

私的にはヤバイ話なのだが、ＤＢ３話が盛上っているので…
昔（大体１０年前）、とある国内メーカーにお世話になっていた頃だが
車体設計のＣＡＤにＤＢ３の３次元データが有り、「えっ！」と思った事があった。
先輩に聞いたらＢ社からデザイン？を買ったらしかった。（Ｅｇ供給の見返りかも？）
ネイキッド商品の展開の一環だったのだろうけど。
まあ現状を見れば判るが商品化には至らず、お蔵となってしまったが。

連投スンマソ。
Ｖデュエのインジェクション→キャブはビモタ本体がやっていた筈。
回収中にはキャブ車でのワンメイクレースを開催する様な記事を観た事も。

インジェクション車だが、平塚の元コルセに行った時に観た事があるけど
オーナーがＲＯＭを自分で弄り”まったりモード”と”戦闘モード”を
日によって使い分けている、というツワモノが居ると説明された。

ま、いづれにせよこの車がビモタをあぽーんさせたのは間違い無い事だが。

>>99
マジっすかΣ(ﾟДﾟ; !!
やっちゃってくれれば部品に苦労することも無かったかも…

某メーカーがもし某変態だったら油冷4発マントラとか出たかもしんないのか
スレ的にはNGだけど、漏れ的には夢のマントラだなぁ

>>100
サイトで色々公開してた人のVﾄﾞｩｴかなぁ
当時見たような記憶がある

>>97
いいえ。MHeの前はTL-Rですよ。

>>102
あ、そうすか。人違いｽﾏｿ

ロムってるつもりだったんですが・・・

>>102
（*ﾟДﾟ） ◆fHUDY9dFJs さん･･･
車歴が全く一緒です　orz

おぉー
このスレにMHeが2台も

>>104さん
まぢっすか？Σ（ﾟДﾟ;）

TL-R買った当時は166kgの車体に141馬力を叩き出すY型のGSX-R750が看板でしたｗ
そんなご時世にあえてTL-Rにした俺ｗ

３年乗ってMHeに…( ﾟдﾟ )ﾄﾞｰﾖ

ドカストアでの話だが、赤男爵でビモータ全バラシして部品作ってるんジャマイカと…ｗ

赤男爵に有るドカは並行が中古しかないので、買うならドカジャパンの認定店(ドカ屋)が無難かと

ちなみに皆さんの入れてるオイルはドカ推奨の貝ですか？

>>107
男爵はﾋﾞﾓﾀの新車&中古を部品供給用（部品でぼったくり用？）としてそこそこ持ってるってゆってたよ

>>107
おりは、モチュの３００Ｖコンペでつ。これも定番でつね。

>>109
番手は？
一年中一緒て訳じゃないだろうけど。

>>110
300V 4T FACTORY LINE 15W50　すまん、ボトルをみたらこれだった・・・
番手はこれがメインです。

ありがとん！

スノコのREDFOX入れてる人とかいますか？

>>67
マントラ純正ミラーみつけますた ヽ(´ー｀)ノ
ttp://www.kma-japan.com/farmirror/bimota01.htm#003
FARってメーカーが作ってるみたいです

オイル
ドラスタとかの量り売りにある
カストロールのＲ４（2000円/L）とかはマズイでしょうか？
100％化学合成だからコレにしようかなぁと思っていたのですが。

>>115
R4なら昨年入れてたけど特に問題は感じなかったよ。
それ程、乗らかったんだけどね。

シグマレーシングオイルとかいうものが４L缶で\2,500くらいで売ってた
安いオイルには目もくれないんだけど5W-50って表示されてた
そんなけ柔らかいんならフリクションロスも無いだろうし夏の暑さにも耐えてくれそう



誰か人柱になってくれない？

柔らかいほうが、暑いときだとなんとなく嫌だなぁ
１５W−５０とかのがまだ信用しちゃうかな、漏れは。

亀レススマソ

>>114
おお、純正ミラー売ってるんだ！！　�dクス！！
情報もらってばかりで申し訳ないです・・・

ところで「空冷ドゥカティマスターブック」買いますた。
丁寧に図解されていて分かりやすいですね。
良い本を紹介してもらったので、これから活用していきますよ。
ありが�d

>>117
まだ乗ってもない漏れがゆうのも何だけど「5W-」ってのは柔らか杉なような…

あと30くらいで最深部ですね
このままsageで潜っていけるといいな♪

>>119
土曜日は天気悪かったので色々ｸﾞｸﾞってたらミラーも出てきました （´∀｀　）

db3のライトはどうもTRXのっぽいです
おちょぼ口の下のエラは何だろう？って思ってましたが、ライトの取り付けの関係かもしれません
で、db2がFZR1000でdb4はFZR250のライトっぽいですね
だとすれば、これらは互換性がある筈です

>>121
>db3のライトはどうもTRXのっぽいです
マジでつか？！
調べてみるといろいろわかるんですね〜。
いや〜勉強になります。

おちょぼ口の下のエラ？？　ってはじめ思いましたが
改めて写真見ると確かにおちょぼ口の下がモコッと盛り上がっていますね。
今まで全く気が付かなかったでつ・・・＿|￣|○

>>122
エラですが、TRXやFZRのライトは四隅から放射状に4つステーが出てるので、それ対策かもなぁと
おちょぼ口がシャープなバージョンは、TZRとかのレンズを使ってたんだろうか…

改良レギュレータ安く出てるよ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/86527814

>>124
安いね
男爵に付けといてくれって頼むんじゃなかた orz

マントラ号が週末に納車しそうだ ∩(・ω・)∩ ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

お！そろそろ納車ですか。

レギュレターのこととか、あまり納車前から情報ばかり集めて頭でっかちにならんようにね。
実際乗り出せば、わかってくることがいっぱいあるからさ。

月曜に久しぶりに、内房行ってきました。
フォークからオイル漏れが・・・。

レギュレターはGW中にやってしまってレッカー帰りになったから神経質になってるｗ

土日晴れれば、土曜に持ってきて日曜は早朝から内房に行くのになぁ
天気予報が外れますように…

MH900e〜特攻兵器・椿号〜の車検が上がりますたｗ(車検取り直さずに買ったからすぐ車検…)


マフラー変えてみたいですが、あの奇抜なデザインの純正マフラー故にアフター品はあるのやら…orz

ほたほたさん
オメ!!次は999Rエンジン載せ換えですねｗ

>>129
いっそのことベベルに… ｗ

>>129
漏れのお世話になってる
モトコル○ででてたような・・・
ただいい値段下希ガス

最深部にきたお (＾ω＾ )

着底おめ

沈没おめ

マントラ号の盗難防止用に買っておいたチェーンのカバー用の布をﾕｻﾞﾜﾔで買ってきたお
とりあえず切り出すとこまではやったから、あとは縫製部隊におまかせだ
これでいつ納車されても桶になた (＾ω＾ )

ageageage

>>( ﾟ∀ﾟ) ◆fHUDY9dFJsさん
コルセとワイバン、ディライト等であるよ。
装着率ナンバーワンは純正に外観が近いワイバンです。
注文時に音量指定できます。
椿号？ＴＬに轟号とか名前つけて無いよね？

>>126
ほたほたさんオメ！！
実際乗り出せば分かりますが、マントラは何故かオサーン入れ食いですよw
でもマントラをネタにいろんな人と話ができるから結構面白いです。
今週末天気予報はずれると良いですね〜。

>>137さん他
サンクスです。ワイバンにしてみようかな…(ホントは挫折…もといテルミ入れたいと思った)

TL-Rは適当に“ワイドビューたくあん号”でしたｗ

>>138
ありが�d
マントラが出た時に20代の人は、もう30代だからｵｻｰﾝに人気なのかもですね
ナウなﾔﾝｸﾞはマントラなんて知らないでしょうし

できれば土曜に各部のﾁｪｯｸして、日曜早朝から300km走ってオイル交換までいきたいんですけどね
天気ばっかりはどうしようも無いです (･ω･`)

明日の15時前後は天気が回復しそうだ、ﾏﾝﾄﾗ取りにいけるかも （・ω・´;）

なんだか、人事ながらドキドキするね。
俺は納車なんて、かれこれ11年前だもんな〜。羨ましいよ。
大切に乗ってあげてください。

内房で会えるとよいですね。

新品タイヤでコケないようくれぐれも注意ね！

>>142-143
ありがとう
雨が揚った隙にマントラ号持って帰ってきたお (＾ω＾ )

帰ってきた直後に本降りになったから危機一髪だった…
途中で小雨パラついてきたから10km程度しか走れなかったのが残念

初めて乗るバイクで緊張したけど、低回転時とシフト以外は概ね乗りやすくて安心

ステップとシフトが異常に近いからシフトアップでつま先潜らせると抜けない （・∀・；）
エンジニアとかで乗るなということか？
シフトアップがうまくできないのは大問題だな…

あと、シートやタンクの幅が広いから1時間も走ると股関節が痛くなりそう
ハレのバディシートでも同じ目にあったから、これは体を慣らすしかないだろね
毎日酢を飲むか

これも慣れかもしれないけど、少しハイギヤード過ぎる気がした

浮き足立ってて、レギュレーターやフィルターの代金払うの忘れてたよ
請求くるまで忘れていようｗ

＞去年マントラ買った人

ミラーはビモータルートでは入手ができないらしく、グッチのチェンタウロ用がついてきますた
見た感じはマントラと共通部品みたい
ちなみにチェンタウロ用として引っ張ってくると左右で3万だって ('A`)

交換してくれた部分は、油脂類・タイヤ・バッテリー・チェーン・タイミングベルト・ステムベアリング・
フェールコック・スピードメーターギヤだそうです
新車の納車整備の範疇じゃないｗ
赤男爵に感謝です

ちなみにタイミングベルトはエンジン降ろさずに交換可能だったそうです

マフラーは予想外にいい音してた
ノーマルにしては適度に煩いし、へんな音も混じっていない
00以降の音量規制には通らんな、これは

暗いからしっかりは見てないけど、外装関係の造りは雑だねｗ
面は歪んでるしチリも合ってない
外装は成型での量産でないからしょうがないんだろうけど、少し驚いた

まだ全然乗ってないけど、気づいたのはこれくらいかな (´･∀･`)

>>144
おぉ、無事納車されてよかったねぇ。
ガンガン乗り倒してトラブル出してしまおう。

＞少しハイギヤード過ぎる気がした
マントラのギヤ比はわからないけど、俺は900SSを乗り難く感じたので
スプロケ交換する時に丁数変えて少しローギヤードにしたよ。

>>147
ありが�d
保障が1年で距離無制限らしいから、乗り倒してトラブル出しつくしまつ （・ω・´）

スプロケはどっちでやりましたか？
街乗りではF1丁落としくらいかなぁといった感触でしたが、高速とかも試さないと判らないですよね…

単に1000〜2000くらいでの粘りが足りないってだけの話なので、慣れで解決するかもしれないんですが

>>144
納車オメ
そのうちシートは変えるか削るかして、ステップも変えるといいかもしれないでつね。
ほぼノーマルで通すにしても、ポジションはしっかりしたほうが安全・安心かも？
長距離で疲れにくくなるしね！（・∀・）

でも体が馴染めば、それはそれでいいのかモ？ヽ(´∀`)ﾉ

ほたﾀｿ納車おめ！

ほたほたさん、納車されたんですね！　オメ！！

>>144
俺もステップとシフトの距離が近いと感じました。
それにステップに対してシフトレバーが大分下にあるなという印象。
角度がついていると言うか・・・うまい表現が見つからないけど。
ちなみに俺はブーツは主にカドヤのブラックアンクルとかいう
ショートブーツですが、これならしばらく走ればシフトはあまり
気にならなくなりました。

シート幅広いよねぇ。
ツインのバイクだからもっと細身かと思っていたらそんな事ないんだね。

ハイギヤードなのも同意。
ちょっとローギヤードにした方がもっと面白く乗れるかも。

でも全体的には軽いし小さいから楽に乗れますよね。
マターリ乗るにはピッタリなので気に入ってます。
お互い大事に乗って行きましょう！！

>>145

ミラーはチェンタウロ用が使えるんですか。
納車時に付けてくれたんですか。いいな〜。
俺はこの前街でV魔を見かけたら同じようなミラーが
付いていたのでたぶんV魔用ミラーあたりを付けたんだと思います。
見た目上も別に気にならないんだけど、チェンタウロ用として
新品が入るならそっちの方が良かったなぁ・・・

交換部品、そんなに換えてもらったんだ・・・
納車整備でそこまでやってもらえたんだぁウラヤマスィ。
ステムベアリング・ フェールコック・スピードメーターギヤって
なにか不具合でもあったんですか？
今後のために教えてもらえると嬉しいです。

俺が買った赤男爵も店員さんはいい人なので特に不満はないし、
古い新車の納車整備などという特殊な事をどこまでやるか
店によって差があるのは仕方ないと思うけど、
同一車種の納車整備で整備内容がそこまで違うと正直ウラヤマスィ。

タイベルはエンジン降ろさないで交換可というのは朗報です。
自分で交換に挑戦してみようかな。

>>146
マフラー良い音しますよね！（・∀・）
良くわからない４本だしの外見といい、結構気に入ってます。
重いんでしょうけど・・・

外装の歪みやチリが合ってないってどのへんですか？
俺が気づいたのはヘッドライト周りの銀色のおちょぼ口部品の面が
ちょっと歪んでいるかなぁといったくらいで他はあまり気になりま
せんでした。俺が気づいてないだけなんだろうけど。

まぁでも離れて見ればカコイイので無問題としましょう！（・∀・）

あ、そうそう、オイル交換の話なんですが、
>>140に３００kmで交換すると書いてありますが店でそう言う話
だったのですか？
俺は納車時の説明で１０００km、２５００kmで交換して慣らし
終了と聞きました。

長文連書きスマソでした。

最初は金属粉が出るから、一気に１０００キロ走っちゃうならともかく、換えたほうがいいらしいよ。

まあ、ベストは一気に１０００キロらしいけど。

漏れは、３００で一回交換しちゃうかなぁ。その後１０００でやってから３０００毎
モチュだからお財布に痛いけど、おまじないみたいなものかなぁ？

特に全開走行で５分開けっ放しとかそういう事はしないので、慣らしは１０００で
おしまいにしてます。
おしまいというか、特に慣らしという意識の走りを止めるだけで
やっぱり３０００くらいからエンジンがスムースになるのは感じますネ。

昼過ぎまで引っ張りまわされたおかげでﾏﾝﾄﾗ弄りを途中で切り上げるハメになた
天気予報を見てたから、整備中に夕立くらわなかったのは不幸中の幸いだけど、今日はもう無理だなぁ (･ω･`)

>>151
シフトはバイク用のブーツなら大丈夫かもしれませんね
今日はスニーカーでガソリン入れに行ったけど、特に問題無かたです
愛用のエンジニアは車の運転を躊躇するようなゴツさだからダメだったのかも…

軽いのはいいですね
もう少しハンドル切れ角あれば取り回し最高なのに、惜しい

>>152
フェールコックはお漏らししてたらしいです
ステムベアリング・ スピードメーターギヤは単に不良だったんじゃないでしょうか
古いから腐食でもあったんだろうくらいにしか思わず、詳しくは聞いてないです

漏れは赤男爵で整備してもらうのは初めてなんですが、誠意をもって対応してくれています
売っても赤字の古い車両の筈なのに、当時代理店やってたメーカーだから工場長がキッチリやったと言っていました
営業の人も「古いバイクだから…」みたいな事は一言も言わずに、いい対応をしてくれています
赤男爵工作員乙と言われそうですが、半額セールの赤字車両とは信じられない対応で好印象です
ただ、ドカやビモータには慣れていないし、ノウハウも無いようです…

赤男爵は中古車とかの外観をピカピカにするノウハウが凄いと聞いてしましたが、うちのは軽く磨かれた程度ですた
タンデムステップ周りなんて、固形化したグリスで真っ黒だし、シートも白っぽくなってるし
しょうがないので自分でやりましたが、固形化したグリス（らしきもの）は厄介でした…

>>153
うちのはおちょぼ口部品の面は結構エグイです
歪みというより凹みでないかと小一時間…
面は緩やかに歪んだ部分が結構あります、夜に街頭とかの下で見ると判りやすいです
チリは小物入れとか、マフラーカバーとステップホルダーの合わせとかズレでました
気にしなければ問題無いレベルとは思いますが

そういえば小物入れのパッキンが納車翌日に早くも崩壊しますたｗ
あとクラッチの前のセンサーみたいなののゴムカバーも早速逝きますたｗｗ
リヤサスのバンプラバーも早速欠けますたｗｗｗ

オイル交換は店で言われたわけではなく、単に漏れルールです
慣らしは鉱物油でやるのでシェブロンを人箱買いますた、これが無くなる頃に慣らし終了かな


さて、休憩もしたし、シートのタンデムベルト外しと、ナンバー周りの処理でもやるか…

書いてあったのに書き込み忘れてた orz

>>149
シートの太さですが、タンクやシートベースも太いから、おそらくどうにもならないです
あんまり股関節が辛いようなら、アンコ盛りをして上部を細くするしかないっぽい
足つきと引き換えになっちゃいますが

ステップをやるとワンオフになるし、タンデム部やマフラーの取り付けも含めてになるので辛いとこです
どうせならマフラーもやるだろうし、金額的には車両価格の半分以上は確実に飛ぶ…

でもブレーキペダル単品が3万とか5万とか噂されてるし、今後は値上がりするだろうから
ステップ周りは流用部品で構成しておきたいというのもあるんだよなぁ ('A`)

>>150
�dくす （・∀・）

300ｋｍで初オイル交換したら、結構な鉄粉ｷﾀｺﾚ('A`)
ストレーナーにも鉄粉や緑のガスケットらしきものが結構付いてた
ちょっと多杉なような…

磁石つけとけ

ドレンに磁石はついてたお (＾ω＾ )

ドレンの磁石の下の隙間みたいなところの鉄粉ってどう取るんだろ
ある程度はチラシを二つ折りにして取ったけど、全部取るのは難しい
あの程度なら残ってても問題は無いんだろうが、見えると取っておきたくなるのが人情…

>>156
ほたﾀｿ、無事に納まりましたか？

赤男爵は自分トコで買った人にはトコトン面倒見るとは聞いてました。(たくあん号も赤男爵で買ったから)
椿号も初めてオイル変えた時は「うはｗｗｗｗｗ鉄粉大杉ｗｗｗｗｗ」でしたよ。

ちなみに拙者、足短いから必ずシートはアンコ抜き…orz

>>162
21世紀になってからのMHeも鉄粉大杉ですか
ストレーナーが気軽に掃除できるってのに驚いたけど、そういったことなのかも

昨日は行きと帰りで結構フィーリングが違ったんで、その分削れてたってことでしょうね

漏れも踵付かないｗ
シート幅あることもあり、停車時は片足しかついてませんｗｗｗ


＞赤男爵は自分トコで買った人にはトコトン面倒見るとは聞いてました。

色々言われてる赤男爵だけど、実は漢らしいんだな…

カッピロッシを見習うべき！

>>159
鉄粉そんなにキテましたか・・・
ストレーナーも結構汚れていたというし、俺もオイルリザーブ
使い切ったら自分で交換しようかなぁ・・・

カピ調子いいねー。

>>165
鉄粉かなり出ましたｗ

赤男爵のマントラのオイル交換価格にはストレーナー清掃は入っていないので
もしやっていないなら追加作業ということでやってもらった方がいいと思います

3回に1回くらいはストレーナーのワッシャも変えた方がいいと思うので
ワッシャは何個か買っておいた方がいいかもです

ドカのオイルフィルタですが、リプレイスで安いのとかあるんでしょうか？
鉄粉が落ち着くまでこまめに交換しようと思うんですが、短距離なら純正を使うまでもないかなと…

ドカ純正のオイルフィルターって、そんなに高いか？
CBR600F4iの純正と値段かわらんし。
仮に\1,200が\800くらいになったとしてそんなにクリティカルとは思えんのだが。

>>169
ドカのはそれくらいだったんですか
フィルターは買ったけど、まだ請求来てないから値段知らなかった （・∀・；）

ちなみにディーラー経由で買っても1200円なんでしょうか？

輸入車だから、ハレみたいにディーラー経由で買う純正と社外が3倍とかの価格差あるかと思ってた…

今週は土日だけ雨みたいですね… (´；ω；`)

>>170
端数は忘れたけど、ディーラーで買って1,200円台。確か\1,260だったと思う。
社外品は探したこと無いから知らない。
あと、ドレンのガスケットは国産に比べるとヘタリ易いからストックしておくべし。
これも1枚\10とか\20とかの常識的なレベルだったと思う。

落ちそうだからあげとくよ。

>>172
�dくす
ディーラーでそのくらいなら国産とあんまり変わらないですね

ドレンとストレーナーのワッシャは5個買っておきました
こっちも、まだ請求来てないんで値段知りませんでした （・∀・；）

ショップで昔から好きな（あのフルカバーがﾖｲ！）ＰＡＳＯについて聞いたら
かなりの問題児だそうな…
安ければ囲い込みを、と思ったのだが…

PASOなら750がベストバイだと思いますよ！
水冷化してからはとにかく重い！！感じです。それでも今のST2よりは軽いかもしれませんが。
一応全部乗りましたが、750が一番警戒でpasoらしい気がします。
でも、、、町中渋滞利用が前提ならあっという間にエンジンシール関係めためたになるので、２万キロで
オーバーホール前提と考えた方が良いと思います。
うちの750pasoは８マンキロ走っていますが、ヘッドについては２回OHしました。
どうしても熱的にカバーされてる分きついようです。
２回目のOHの時は主に朝の箱根往復を３年ほどやった後だったので１回目よりはシール類の痛みが少なかった
事を覚えています。
最近は１６インチのタイヤも手に入りやすくなってきたし、またpasoは乗り頃なのかもしれないっすね。
うちのも久しぶりに走ってみようかな。

ちなみに907ieは電装系で随分苦労しました・・・レギュパンクは勿論、その他色々と・・。
デフォルトの配線が間違ってるんじゃないかと。。。

質問がございます。

今度GT1000を購入しようと思っているものです。
クラッチがおもいおもいと噂のドゥカティですが、
レリーズとやらを装着したほうがよいでしょうか？
劇的に変化するのであれば、価格も手ごろなので
付けようと思うのですが、実際にお使いの方いらっしゃい
ましたら、使い心地などを教えていただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

軽くはなるけどストロークも長くなる
それでもいいなら交換しても良いと思うよ

久々にbimotaの文字をｽﾚﾀｲに見たな…

db-4に乗ってもう5年になりますた。
いまだに乗りこなせてない感じがするけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ

bimota専用スレって無いの？

過去3回ほどdat落ちしてもう誰もここ1年ほど見てないな…

おぉー
徐々に住人が増えてる ヽ(´ー｀)ノ

パソは水冷とばかり思っていましたが、750は空冷なんですね
知らなかた…

>>179
db4のバッテリーはシート下のサスの横に付いているんですよね
うちのマントラもその位置にバッテリーを移動させたい…

5年乗ってると色々トラブルとか出ましたか？
参考&できれば対策をしときたいので、よければ教えてください

せっかくなので普段はあまり使わないｺﾃﾊﾝを…

>>182
ﾄﾗﾌﾞﾙは垂直ﾊﾞﾝｸのｶﾞｽｹｯﾄ抜けとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙにつながってる
電源ｺｰﾄﾞ抜け(振動が原因?）ぐらいですか。
よくよく考えてみるとこれといった不具合は出てないですね。

>>183
結構大丈夫みたいですね、安心しました （・∀・）

ＧＴは湿式なので、乾式よりは少しは軽いのでは？

９００ＳＬは空冷ＳＳのスレになるのかな？

>>186
SSスレでもいいと思うし、ここはデスモ総合だからここでもいいと思うお (＾ω＾ )


このスレも空冷水冷関係なくLデスモ総合で建てた方がよかたな…

>>177
SPORT海苔ですけど、レリーズは換えましたよ。
最初ノーマルで乗ってたのですが、やはり長時間乗ると握力無くなっていくので。
換えればかなり軽くはなりますけど、とりあえずノーマルで乗ってみては？

みなさまありがとうございます。
そうですね、まずはノーマルで乗ってみます。
で、重いようなら換えます。
今乗っているのは国産の400なのですが、やたらめったら
重いので、もしかしたら、GT1000思ったよりも重くなく
感じるかもしれないですし。

ありがとうございました。

スポルトというと、わしの世代やと750スポルトを思い出すのじゃが、乗られていた方はいるかな？
すっごく不遇なモデルだったが、あのクソ重たいオスカムホイールをマグに換えた途端、メチャメチャ
楽しいバイクに生まれ変わった事を良く覚えています。
FCRにしたらF1よりも数倍扱いやすくて楽しかったです。
中古車市場にもなかなか出てこないけど、出てきたら再び速攻ゲットを考えてるだす。

今のドカは色々贅肉つきすぎてるように思うよね・・・９００ccなんていらないと思う。

土日だけ雨ですか、そうですか orz

ごめんね。＞ほたほたさん

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　　　　　　　パシ
　　　　　　　　 　　　　　　／´　　｀フ　　__ ヾ
　　　　　　　　　,　'' ｀ ｀ / 　　　　　,!　;'',,_,,) 　 パシ　　　パシ
.　　　　　　　 , ' 　　　　 レ 　 _,　 rミ,;'　ノ　)))
　　　　　　　 ; 　 　 　 　 　`ミ __,xノ゛、,r''　 ,,_,,)　　　　パシ
　　　 　　　　i　 　　　ミ　　　; ,、、、、　ヽ、//,,_,,)/_,,))
　　　 　　,.-‐! 　 　 　 ミ　　i　　　　｀ヽ.._,,))
　　 　　//´｀｀、　　　　 ミ　ヽ　　　　 <○ノ ← かみさま
.　　　　| l　　 　｀ ーー -‐''ゝ、,,))　　　　（へ
　　　 　ヽ.ー─'´) 　 　 　 　　　　　 　　〉

現行車の話が無いのはどう捉えたら良いんでしょうか？

それほどネタがないのか、脳内ライダーばかりということなのか・・・

>>194
スポクラの話はあるお (＾ω＾ )

よく考えたら現行の空冷デスモで専用スレの無いのってスポクラ・ムルチだけなんだね
もしPart2を建てるなら水冷も入れないとユーザー数少な杉だな…

お水はキライ

オクでビモータのキーホルダーが15000円で書類入れやパイオリマニュアルが8750円つけたね
うちのキホルダーは新品だし、オクに出したろかって気になるなｗ

言いたかないがお水の連中入れると荒れそうだから嫌
特にスーパーバイク系

お水の中には変なプライド持ってるヤシがいるからな

ちょい前の空冷スポルトやパソの話が続かないところを見ると、どうもこのスレの住人は３０歳以下の
様な希ガス。

PASOはちょっと欲しい気もしないでもないなぁ。
空冷ならだけど。
持ってるのもCAGIVAなら欲しいのもCAGIVAばかりだな、最近。

F海苔です。
エンジンOHでドック入りして1年を迎えました。
いいかげん帰ってきてほしい…

Fってなに？

パンタ系のヤツラでしょ

ST海苔ｶﾜｲｿｽ

空冷縛りの方がよさそうですね…

>>205
水冷パソもｶﾜｲｿｽ (´･ω･`)

雨降ってるのでキーホルダー作りますた
オリジナルのは一枚ものだし、コバやトコの処理もｲﾏｲﾁだたので使ってなかた
革はイタリアのお家芸だろと小一時間…

外はコードバンで中はサドルにしますた
ttp://www.geocities.jp/nemuidetu/moto/key.jpg

金具は手持ちのネジ使ったけど、オリジナルみたいな頭の薄いネジほすぃなぁ
オクでのオリジナルの高値を見ると金具を移植できない貧乏性な漏れｶﾜｲｿｽ (´･ω･`)

>>194
スポクラ海苔だけど今の所あまり話すことは無い。
先日1000キロ越えたので、オイル交換したところ。

何でかわいそうなの？？>>205

とてもバランス良いバイクだよ（ST2のみ）。

居場所がないから。

ウーパールーパーだからだよ！

>>209

>>195でせっかくほたほた氏が水冷も、と言ってくれてるのに、>>196以下で速攻否定されて、
というより水冷に2バルブとか3バルブがあるって事に気付かれてないのがｶﾜｲｿｽ。

>>196以下で嫌われてる水冷って、4バルブ系でしょ？
だったら、次スレは空冷縛りじゃなくて、2 or 3バルブ縛りにするほうが良いと思われ。

まあ正確に言えばＳＢ系だな。「シングルカム」ということでどうよ。

ＳＴ４は仲間に入れませんかそうですか。
・゜・(ノД｀)・゜・。

>>214
忘れた頃にシレっと入ってくれば大丈夫な股間…

スレ違いだから出てけ！なんて冷たいこと言うスレには、なってほしくないな〜

つーかね、見分けが（ｒ

このモトモリーニの新型ネイキッド水冷なんですけど仲間に入れてください
http://www.motomorini.com/news_exp.asp?serie=478&novita=23428

>>218
このエンジンって新開発なのかな
ﾓﾄﾓﾘｰﾆは旧いのも含めて実車見た事ないなぁ

つか、買ったの（・∀・）？

>>218
全然全くさっぱりかんけーねえじゃん。
他にｽﾚたてろ

>>218
さすがにこれは・・・。

この間修理入庫したドカの前脚ばらして気が付いた。
ステムベアリング、ボールベアリング！なのね。これは設計が古いのか、意図があるのか・・・
今までばらしたのでここがボールベアリングのって国産車の一部とベスパくらいのもんだった。
水冷モデルとかは違うのか？？？

軽快な運動性能に貢献はしてくれてると思うが。

親父ケニーはボール萌えだったらしい・・・

>>222
外車はそんなもんかも
ハレなんて少し前までステムにグリスニップル憑いてたしｗ

>>222
ご想像通り、ステアリングの起動トルク低減を狙ったものとｵﾓﾜﾚ。
996もそうだし、YZF-R7もボール。最近はボールだから安物というわけではﾅｲ。

>>225
ボールも侮れないんですね
ってっきり旧態依然なだけかと思ってしまた (･ω･`)

詳しい人も覗いてくれてるみたいだから、ちょっと質問させてください

デイトナNISSINのスクーター用左側ブレーキマスターなんですが、ブレーキ用なのでクラッチに使うなってのは
そういうものなのでしょうか？
つか、ホントにマズイんでしょうか、ブレーキもクラッチも油を押すだけじゃないかと思ってたんですが…

1/2とか11mmとかあって社外レリーズより安く、同じ効果&盆栽効果が得られそうで魅力なんです
1/2の方はピッタリサイズみたいですし、11mmの方は少しやり杉かもしれないけど、最近のは12mm+大径レリーズなので
これはこれでアリかもしれないなと

注意：PDFです
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/403-418.pdf

なんか、内部構造が違うから使うな！ってのがどういう意味なのかよくわからんね。
クラッチは毎回ストロークをフルに使うけど、ブレーキはそうじゃないってあたりで
何か違うのか。。。

>>225
マニュアル見たらうちのCBR600F4iもボールだったよ。

>>227
まずかったんじゃないか？

質問スレにいけ。

>>229
つける気になたら質問ｽﾚに逝ってみる (･ω･`)

つーか、ニッシンかデイトナに電話するなりメールするなりしてみてくれ。
で、答えを教えてくれたまへ。

オレ？積み立て中だから、かなり先の、オマケに半分モーソーだからｗ

>>231
＞つーか、ニッシンかデイトナに電話するなりメールするなりしてみてくれ

そだね、つことでちょっと聞いてみた
基本的に製造元から言われてるってことらしい
特性も、クラッチは初期に油を沢山押して、ブレーキは均等に押すような事を言っていた

クラッチのストロークの短いドカエンジンには使える気もするが、わざわざ試す程のものでも無さげだね (･ω･`)

モツ！

さっきRW浦安に寄ったら在庫スプロケ40%offやってた
ドカ用のもあったから、そろそろ減ってきてる人にはいいかも

他スレでも話題になってるけど、せでいちきたね
排気音にシビレたお (＾ω＾ )
ttp://www.ducati.com/

RWってなんだっけ？

これでしょ
ttp://www.racingworld.co.jp/

それそれ

DB6キター

買ったのけ？

　　　　　∧__∧
　　　　 （　　　；)
　 　　 　/　　ヽ
　　　 　.と_と__）
　　　 （； ・∀・）　　　　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　oノ∧つ⊂)
　　(　（ ；・∀・）
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

土日の天気予報が悪化してる
夏前にﾅﾗｼを終えられない気がしてきた…
orz

そこで、首都高環状耐久レースでつよ！

環状はちょい大回りも含めてﾅﾗｼには最適なんだろうけど、すぐ飽きるのが難点… (･ω･`)

じゃあ、皇居の周りで桜田門レーシングとの合同練習で・・・

桜田門レーシング　('A`)

関○道前○IC→北陸道→上信越道→関○道高○IC1周350円の旅で700円。
長岡手前のストレートは全開のしがいがある。
ただし新潟レーシングの灰色R34が待っているから素人にはお勧めできないが。

明日の天気予報が復活してきた♪

>>246
関越のR34には招待された事ある
後付の3連メーターがｲﾝﾁｷカーボンで笑ったような…

ほたさん
明日はどっか出かけるの？
おおまかなルートさらしてよ、県内だったら探しに行くかも。

>>248
ルートは起床時間次第になるけど、大仏通り-国際CC周り-うぐいすの後に茂原手前で折り返して
297-409-82とかで海側逝って峰岡林道からもみじや88逝って帰ってくる感じかなぁ

早めに帰ってきて、もいっかいｵｲﾙ交換やる予定でし

↑に書いてあるとこで知ってるの「もみじ」くらいだｗ。
お昼くらいに、もみじに出没してはもらえんかね？

出発する時間にもよるけど、お昼にもみじは無理だなぁ…

bimotaの代理店いきなり変更。

国際CC周りって、そういや最近通らないなぁ。今度走るコースに組み込んでみるかな

風邪が治りかけなので、日曜は走れないなぁ。

今朝、給油してる時にマントラ汁が漏れてるのを見つけてしまった
とりあえず帰ってきて見てみたら、オイルフィルターが緩んでただけで一安心
ドカのオイルフィルターって緩みやすいのかな？
大して減ってるわけでもないので、オイルフィルターを手で増し閉めて走ってきたけど…
手でｷｭｷｭって閉めておいて緩んだのは初めてだったから驚いたお (＾ω＾ )

あと、なんか前方からの黒っぽい汚れが酷いな
ブレーキダストだろうか…


>>252
どこになたの？

>>254
モトコルセだそうです。
旧車系の部品を積極的に出してもらえるとありがたいのですが。

私の経験ではオイルフィルターが緩んだことはありませんが、
振動であちこちのボルトが緩んでくることがあるので
たまにまし締めをしたほうが良いかと思います。

>>255
モトコルセになったんですか
ノウハウは持ってそうですが、部品とか高くなりそうですね (´･∀･`)

フィルターは漏れが付けたときに締めが甘かったってことですね
あの手のフィルターが緩んだのは初めての経験なので少しビクリしますたｗ

まだﾅﾗｼなので振動あるとこまで回してないですが、回せるようになったら気をつけなきゃ

私貧乏なんですけど、ドカにのるのはおこがましいでしょうか。
1万キロごととか2万キロごととか、大きく諭吉が羽ばたくと
聞いているのですが・・・
そんなに頻繁にオーバーホール？やら再調整が必要なのか・・・
ちょっとドキドキしております。

最新の空冷なら5年後（まだ乗ってるかどうかは別にして）に５万キロ乗ったとすると、
国産４発とメンテにかかる費用は大差ないはずです。

但し、3000キロ毎のオイル交換、むやみなエンブレ噛まさない、丁寧なクラッチ操作し続けた上での
話。

さらに、

パンタ系、もしくは水冷（ST2はのぞく）、カジバ時代の空冷に乗る場合は大きく話が違ってくるから
お気をつけよし。

最新の空冷は熱的に非常に以前のモデルに比べて優しくなっておる。開けてみてシール類の劣化具合が
モノの見事に違ってるわな。。。。


わしのオススメは長く乗るなら初期型ST2でござる。装備贅沢・エンジン最高・熱負荷低め・良い意味で重い
積載能力抜群・下からのトルク最高と言うことナシだす。
中古買うならレギュとフロントスプロケのスプラインだけチェックな。

ポールスマートに惹かれるな〜。今乗ってるのがＦＪＲだから
真逆なキャラに好みのスタイル（ロケットカウル）。
メカ的な信頼性はこのスレ見てもそれほど悪いモンじゃなし
（耐久性は悪そうだが）ほしい気持ちが高まってきてる。
んでもキャンプツーの相棒にはなりそうも無いよね。
買い足しかな。

DB5めちゃめちゃ安くなっとるやんけ！
ナヤムー

ドカティデスモセディチＲＲ
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/news/detail.jhtml?newsId=10141

おい、新型出たみたいだぞ。

>>259
ハッキリ言ってポジションが鬼なので、ツーリングはつらいと思うが
エンジンの信頼度は高いと思う。
ただマイルド過ぎる感があって、好みは分かれる所。

>>259
ロケットカウルかこいいよね（*´∀｀*）

>>260
ホントだ、25%offくらいになってる…

>>254
手締めだけだとやっぱりちょっと不十分かな（俺も漏れた）
整備中だと手が滑りやすいからあまりきつく締められないよね
最後レンチでごくごく軽く締めると良い感じ

>>264
入れたオイルがこぼれるから手が滑りますね
一回締めて、パーツクリーナー吹いて、さらに締めたから大丈夫と思って油断してた
昨日もフィルター換えたけど、懲りずに手で締めただけｗ
今度緩んだらレンチで軽く締めてみる

300kmでオイル交換した時の鉄粉の量に驚いて700kmでも抜いてみたけど、今度はさすがに少ないですね
無駄な作業ですた (･ω･`)

ま、まいるどなんすか？？
なんつーか、豪華なグースのビッグツイン版みたいな感じで
考えてました。
さっさと現物見に行きますわ。

ｵｸにコルセのdb4出てるね
マグホイールがノーマルにされてたり、オプションのアルマイトやらステップやらは付いてないみたい
しかし乾燥149kgは凄いな…

保守ついでに質問なんですが、社外クラッチレリーズは28と30があるようですが
マスターが13ならどっちでも大丈夫なんでしょうか？

アエラのサイトだとマスターが12や角タンクのなら28に汁ってあるんですが
どうせなら30のが軽そうだし…
（マントラはブレンボ角タンクの13）

28だとデイトナのは安いですね、見た目も地味だし、28ならこれがいいかなぁ (･ω･`)

困る程の重さじゃないけど、オフ車乗った後とかだと、もう少し軽いといいのにとは思うので

だんだん保守ﾈﾀが無くなってきた…

えっと、オイルですがスノコのREDFOX使ってる人いますか？
95くらいのシールでも漏れないかが季になってます
化学合成に切り替えるのは当分先の話なんですが (･ω･`)

ついでに上げてみるか ('A`)