サスペンション総合 4クリック戻し位
1 ：775RR：
とりあえず立ててみました。
テンプレらしいテンプレもないんでまぁ適当に。
元サス屋さん降臨キボン
テンプレらしいテンプレもないんでまぁ適当に。
元サス屋さん降臨キボン
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人生初の2か？？
3げっと位
4 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:18:52 ID:161vMkeW
ネタ投下
最近出たえいムックのサス本買った人居る？
最近出たえいムックのサス本買った人居る？
あのオーリンズの宣伝本みたいなやつ？
6 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:39:51 ID:yeJ27G3r
oh臨厨
7 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:32:43 ID:3Z1/0sG9
質問です。
基本的にはサスの硬さはあまり変えたくなくて
減衰力も変えたくなくて
オフロードでジャンプして着地のときの底付きだけなんとかしたいと思っているんですが、
フォークオイルの油面を上げるのは正解でしょうか？
初期ストロークにはあまり影響させず、深く沈みこんだときだけ特に硬くなる方向に行くと思ったのですが。
基本的にはサスの硬さはあまり変えたくなくて
減衰力も変えたくなくて
オフロードでジャンプして着地のときの底付きだけなんとかしたいと思っているんですが、
フォークオイルの油面を上げるのは正解でしょうか？
初期ストロークにはあまり影響させず、深く沈みこんだときだけ特に硬くなる方向に行くと思ったのですが。
9 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 05:43:42 ID:3OG3kFGc
コーリンズのサスはやばい。
klxのリアサスＯＨしてみたのですが、近所で窒素ガスを１０ｋｇ充填できる店がなく
日程の問題で乗れる状態に仕上げとかないとまずかったので仕方なくスタンドの
普通の空気入れで、最大値の7ｋｇ充填して取り付けたのですが、近々サス屋さん等で
窒素を入れてもらうとしてもある疑問が・・・ 窒素を充填する理由として空気よりゴ
ムから抜けにくいから（分子が大きいからでしたっけ?）だとすると1～2週間空気を充填
して走行したサスは空気が内部に染み出てエア噛み状態になってしまう可能性は
ありうるでしょうか？
日程の問題で乗れる状態に仕上げとかないとまずかったので仕方なくスタンドの
普通の空気入れで、最大値の7ｋｇ充填して取り付けたのですが、近々サス屋さん等で
窒素を入れてもらうとしてもある疑問が・・・ 窒素を充填する理由として空気よりゴ
ムから抜けにくいから（分子が大きいからでしたっけ?）だとすると1～2週間空気を充填
して走行したサスは空気が内部に染み出てエア噛み状態になってしまう可能性は
ありうるでしょうか？
サスメーカーの対値段性能を教えてください
やっぱりオーリンズ以外は目くそ鼻くそですか？
やっぱりオーリンズ以外は目くそ鼻くそですか？
11 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/05/02(火) 15:04:20 ID:WVaGwwpS
サスメーカーの対値段性能を教えてください
やっぱりオーリンズ以外は目くそ鼻くそですか？
↑
こういう視野の狭い雑誌厨ってホント馬鹿っぽいね。
サスメーカーの対値段性能を教えてください
やっぱりオーリンズ以外は目くそ鼻くそですか？
↑
こういう視野の狭い雑誌厨ってホント馬鹿っぽいね。
あなたはとても賢そうですね
いや、俺は他のとこの使ってるんだけど
オーリンズ使ったことないし、どうなのかなぁとね
いや、俺は他のとこの使ってるんだけど
オーリンズ使ったことないし、どうなのかなぁとね
15 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:46:43 ID:j7NaRQSq
イメージ先行で実は製品はローコストで商売上手って事は認めるがｗｗｗ
ＧＰとかで使ってるモノと売られてるモノの差が激しすぎ
見た目は似てるけどｗｗｗ
ＧＰとかで使ってるモノと売られてるモノの差が激しすぎ
見た目は似てるけどｗｗｗ
オーリンズの凄さは素人じゃ解らない。
知り合いの先輩が3年位前に言ってた。今はどうか知らんけど。
知り合いの先輩が3年位前に言ってた。今はどうか知らんけど。
新ネタでつか？
迷ったらオーリンズにしとけ
20 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 18:27:50 ID:PrKkqCBt
工作員でもいるのか？
Matrisはめてる方いますか？
最近ちょっと気になってるんですが
これって評判どうなんでしょうか？
デザインはいいなと思ってるんだが
OHしやすさとかアフターサービスとかはどうなんでしょ？
最近ちょっと気になってるんですが
これって評判どうなんでしょうか？
デザインはいいなと思ってるんだが
OHしやすさとかアフターサービスとかはどうなんでしょ？
22 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:42:52 ID:bN8wD8yD
トガシEGR.のショックが気になる。
けど、モノで17万だ。
フルオーダーだからしかたないか。
けど、モノで17万だ。
フルオーダーだからしかたないか。
23 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 09:04:06 ID:86Ki7qLt
マトリスもトガシも、しばらく様子見てからの方がよくない？
俺も新しいもの好き且つ不人気車乗りなんで両方気になるんだけど、まだ二の足を踏んでます。
オーバーホールしたい頃に取り扱いが無くなってたら辛いもんで・・・。
俺も新しいもの好き且つ不人気車乗りなんで両方気になるんだけど、まだ二の足を踏んでます。
オーバーホールしたい頃に取り扱いが無くなってたら辛いもんで・・・。
長く使うならオーリンズかＷＰ、あとはペンスキーが無難かなあ。
クァンタムは？
26 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 14:25:44 ID:86Ki7qLt
クアンタムは輸入元の代表やってる奴がKittyGuyだからなー。
ちなみにタンク付きのツインショックは輸入元が別でつ。
ちなみにタンク付きのツインショックは輸入元が別でつ。
それでタンクなしのが値段が高いのか
クアンタムに外部タンクって本末転倒な感じだが・・・
重くなるとクァンタムの意味が・・・・ってことか
ぶっちゃ毛タンクアリとナシどっちが性能いいの？
ぶっちゃ毛タンクアリとナシどっちが性能いいの？
ＷＰを擁するＫＴＭだが、ＧＰではオーリンズ使ってるのねｗ
http://up.2chan.net/j/src/1146732897867.jpg
http://up.2chan.net/j/src/1146732897867.jpg
ああ、直リンはダメだったね・・・失礼しますた
ttp://up.2chan.net/j/src/1146732897867.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1146732897867.jpg
は？
33 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 13:08:44 ID:gJQSWuzM
>29
全てのパーツを同軸上に・・・
ってのが当初のクアンタムのうたい文句だったからじゃね？
「タンクはいらね」とまで言ってたし。
全てのパーツを同軸上に・・・
ってのが当初のクアンタムのうたい文句だったからじゃね？
「タンクはいらね」とまで言ってたし。
ビチューボ注文したんだけ評判どうなん？地雷？
オーリンズのリアサス、STDよりよく動いて乗り心地は良くなった。
36 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 13:44:13 ID:mlMUciLQ
>34
ちなみにバイクは何すか？
BMW?
ちなみにバイクは何すか？
BMW?
HONDAの古いリッター
38 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:55:05 ID:JgVXNTSx
国産向けのbituboなんて正規で入れてるところあったっけ？
並行物？
並行物？
39 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:54:55 ID:mlMUciLQ
国産旧車だったらプログレの412シリーズなんか結構お薦めっす。
見た目地味なんだけど良く動くし、何より安い！
見た目地味なんだけど良く動くし、何より安い！
オーリンズは、カスタマイズの象徴であり、
オートバイサスペンション統合の象徴であつて、
このヴランドは、主権の存するオートバイ愛好家の総意に基く。
オートバイサスペンション統合の象徴であつて、
このヴランドは、主権の存するオートバイ愛好家の総意に基く。
41 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 07:30:35 ID:q3jz9wRe
ヴランド？
ブランドをオタっぽく書いてみたんじゃないかな
まあ性能、人気、ヴランド、No,1はオーリンズというのはうなづける
45 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 10:59:44 ID:6uODM8Tf
46 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 11:05:26 ID:VXCAbUho
なんか他の文章にむりやりオーリンズって差し替えたっぽい
つ～か街中走るカスタムバイクや雑誌やネットに紹介されてるバイク見てミロや。
オーリンズがダントツに多い筈ですが。
オーリンズがダントツに多い筈ですが。
48 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 11:26:39 ID:ZpdZYk0L
まあ商売上手だから流通量も多いし、
なによりサスの事がわかってるショップなんてほんの一握りだからな。
なによりサスの事がわかってるショップなんてほんの一握りだからな。
ヒネクレモノの目立ちたがり屋がクァンタムやらWPやらにするんだね
50 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:23:00 ID:eMc8GKca
空気の78％は窒素...リザバのプラダの量は50ｃｃ位か？
空気でもいいな....とか言ってみる。
空気でもいいな....とか言ってみる。
窒素だろうが空気だろうがそれがドライな状態ならそんなに違いはない。
問題は水蒸気、水は温度によって状態が変わりすぎるからドライで安価そして変な
悪さをしない窒素が使われてる。
問題は水蒸気、水は温度によって状態が変わりすぎるからドライで安価そして変な
悪さをしない窒素が使われてる。
>>47=49
お前みたいな知ったか低脳、且つ右にならえキモヲタがオーリンズにするのってのはわかったｗｗ
お前みたいな知ったか低脳、且つ右にならえキモヲタがオーリンズにするのってのはわかったｗｗ
>>49
WPが標準装備のバイクもあるんですが・・・
WPが標準装備のバイクもあるんですが・・・
オーリンズが標準なバイクもありますが・・・
ヤマリンズも・・・
56 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:43:33 ID:GRc0eJZr
ソーキンズも・・・
57 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:10:53 ID:A3tZ4DZ1
ボンベと窒素とﾚｷﾞｭﾚｰﾀが欲しいマジで
オーリンズが多いのは、安いからでないの？
新しいオーリンズ(低速高速調整機構付き)はWPクアンタムと同じくらいだけど、
そうじゃないのは8万ぐらい。
オーリンズより安くてそれなり以上の社外サスって無いような。
WPもクアンタムもオーリンズの価格は1.5倍くらいしちゃうし。
新しいオーリンズ(低速高速調整機構付き)はWPクアンタムと同じくらいだけど、
そうじゃないのは8万ぐらい。
オーリンズより安くてそれなり以上の社外サスって無いような。
WPもクアンタムもオーリンズの価格は1.5倍くらいしちゃうし。
やっぱりオーリンズがNo,1！
何を持って性能NO．1なのかがいまいち分からん
ドレスアップ効果は抜群だがなw
ドレスアップ効果は抜群だがなw
安くて性能よくて見た目よし知名度よし！
至れり尽くせりじゃん！
至れり尽くせりじゃん！
>>61の通りだと思う
純正以上オーリンズ未満の価格でそこそこ性能いいのがあれば
俺は買うけど、結局ブランドでみんなオーリンズ買うだろうし
大して売れないと思う。それが分かってるから、オーリンズ
以外は数も出ないし買いたい奴だけ買えよ的な値段でやってる
んじゃないかな。
純正以上オーリンズ未満の価格でそこそこ性能いいのがあれば
俺は買うけど、結局ブランドでみんなオーリンズ買うだろうし
大して売れないと思う。それが分かってるから、オーリンズ
以外は数も出ないし買いたい奴だけ買えよ的な値段でやってる
んじゃないかな。
見た目とか値段はいいからよ
性能はどうなんだ性能は
オリより高価だけど性能は同じくらいだけどオリ厨氏ね
じゃあだれも納得しないよ
性能はどうなんだ性能は
オリより高価だけど性能は同じくらいだけどオリ厨氏ね
じゃあだれも納得しないよ
こんとこ見てるけど
何かオーリンズ売りたい業者（オリ厨？）が
必死になって連呼してるだけのように見えるが・・・
そのオリ厨も性能とかに言及してる訳ではないし
何かオーリンズ売りたい業者（オリ厨？）が
必死になって連呼してるだけのように見えるが・・・
そのオリ厨も性能とかに言及してる訳ではないし
>>64
オリよりコストパフォーマンスがいいの挙げてよ
オリよりコストパフォーマンスがいいの挙げてよ
以前はオーリンズで今はＷＰの新型使ってるが、やっぱり設計が新しいだけあって
自分が乗った感じでは性能面では殆ど上回ってるような印象
街海苔での乗り心地、ギャップの吸収性は同等、高速域での安定感はＷＰが上
コストパフォーマンス？値段はそれなりにしたがｗｗｗ
かなり満足度は高いな
自分が乗った感じでは性能面では殆ど上回ってるような印象
街海苔での乗り心地、ギャップの吸収性は同等、高速域での安定感はＷＰが上
コストパフォーマンス？値段はそれなりにしたがｗｗｗ
かなり満足度は高いな
初めてマトモなレスが来た
で、性能がいいとは何を持って性能が良いと？
フィーリングがいいなら分かるが万人に当てはまらないわけで
フィーリングがいいなら分かるが万人に当てはまらないわけで
それとＷＰ新型で思ったのがアジャスターのセッティング範囲が広いってことかな。
オーリンズは段数こそ多いけど使える位置が事実上少ない。
特にフワつきを止めようと伸び側をかけていくとあるポイントで入り側も急に渋くなる
オーリンズは段数こそ多いけど使える位置が事実上少ない。
特にフワつきを止めようと伸び側をかけていくとあるポイントで入り側も急に渋くなる
ＷＰ教とオーリンズ教の戦いか
欧州じゃSHOWAもブランドだからな。
NISSINも。
NISSINも。
73 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:31:37 ID:1S/IyHFF
いや、ＷＰ教とかじゃないですよｗｗｗ
前はオーリンズだったし。
思ったより良かったので、感じたことを書いただけで
前はオーリンズだったし。
思ったより良かったので、感じたことを書いただけで
74 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:48:53 ID:1+cGeWSv
マフラーに金つぎ込むつもりでサスにつぎ込めば高くも無い。
事実上、乗っていて効果を実感できるパーツでもある。
俺はリアショック フォークスプリング以外ﾄﾞノーマルだよ。
事実上、乗っていて効果を実感できるパーツでもある。
俺はリアショック フォークスプリング以外ﾄﾞノーマルだよ。
オーリンズと競合する価格帯でもっとブランド展開すりゃいいんだよ。他メーカーも。
利幅上げたいのはわかるけど、市場の可能性はもっとあるとおもうんだよなぁ・・・
日本の代理店が碌なモンじゃないってことだよな・・・結局のところ。
海外のサイト覗くと純正プラスアルファのリプレイスサスが結構あって選択肢の幅が広い。
ぶっちゃけた話、ペンスキだろがWP・オリンズだろが初期セッティングの違いしか、かわんねぇだろ？
各社の差別化って、特許の申請名称だけじゃん。多かれ少なかれ似たような目的の機構で。
フリクションが純正より低いだけでさぁ・・・ロータリーバンパーじゃあるまいしｗ
利幅上げたいのはわかるけど、市場の可能性はもっとあるとおもうんだよなぁ・・・
日本の代理店が碌なモンじゃないってことだよな・・・結局のところ。
海外のサイト覗くと純正プラスアルファのリプレイスサスが結構あって選択肢の幅が広い。
ぶっちゃけた話、ペンスキだろがWP・オリンズだろが初期セッティングの違いしか、かわんねぇだろ？
各社の差別化って、特許の申請名称だけじゃん。多かれ少なかれ似たような目的の機構で。
フリクションが純正より低いだけでさぁ・・・ロータリーバンパーじゃあるまいしｗ
76 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 07:35:32 ID:b7YXpc1H
回るバンパー？
>>70
使えない位置にしなきゃいけないぐらいならバネレートから決めなおした方がいいよ。
サスの調整ってまずバネレートなのに減衰調整だけで済ますのは無理すぎる。
何クリックどーたらってのを語りたがるのは盆栽雑誌の影響だと思うけど、
バネレートである程度は決まっちゃうんだよ、減衰の範囲は。
>>75
同意。
使えない位置にしなきゃいけないぐらいならバネレートから決めなおした方がいいよ。
サスの調整ってまずバネレートなのに減衰調整だけで済ますのは無理すぎる。
何クリックどーたらってのを語りたがるのは盆栽雑誌の影響だと思うけど、
バネレートである程度は決まっちゃうんだよ、減衰の範囲は。
>>75
同意。
78 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:12:55 ID:Eeid+fr0
結局は
製造 オーリンズ
企画 販売 カロツェリア
ですから。
製造 オーリンズ
企画 販売 カロツェリア
ですから。
Matrisどうよ
ラフロで聞いたら
そんなメーカｼﾗﾈていわれたよ
ラフロで聞いたら
そんなメーカｼﾗﾈていわれたよ
80 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 13:30:49 ID:z4ym7cri
いやいや
商標 オーリンズ
製造 創輝
企画 販売 カロツェリア
だろ？
商標 オーリンズ
製造 創輝
企画 販売 カロツェリア
だろ？
81 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 16:08:46 ID:b7YXpc1H
オーリンズのOHネタ拾った
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
オーリンズは仕様変更とか結構柔軟に対応してくれるんだよね。
他のメーカーはそこら辺よく分からん。後は対応スピードかな？
他のメーカーはそこら辺よく分からん。後は対応スピードかな？
マジで工作員の巣窟？( ´,_ゝ`)プッ
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも散見されるｗｗｗｗ
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも散見されるｗｗｗｗ
84 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:27:29 ID:mDzbEu1Q
誰かさんみたいｗ
85 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:49:29 ID:c+FFXMed
MatrisもNITRONもFGもTOGASHIもはっきり言って
評判が聞こえてくる程売れてない。
評判が聞こえてくる程売れてない。
82>
つか、カロツェリアジャパンが独自に・・・
つか、カロツェリアジャパンが独自に・・・
ソーキでもカロ独自でも安くてよけりゃ何でもいいやって感じ
クアンタムも仕様変更は出来るよ
他もそれなりの店に頼めばバネは他社のでも付くしどうにでもなりそう
クアンタムも仕様変更は出来るよ
他もそれなりの店に頼めばバネは他社のでも付くしどうにでもなりそう
88 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:53:00 ID:B16uKJnu
オーリンズにはかなわない
田舎ならリアにオーリンズ入れて、
ケツの車高を5mmあげろ。
フロントのスプリングをオーリンズに変えてみたけど
公道だったらノーマルのままので
少しイニシャルかけたぐらいの方がいい気がする
以上スローインファーストアウトがモットウの3型のりでした
オーリンズ、大人気だな（笑
ケツの車高を5mmあげろ。
フロントのスプリングをオーリンズに変えてみたけど
公道だったらノーマルのままので
少しイニシャルかけたぐらいの方がいい気がする
以上スローインファーストアウトがモットウの3型のりでした
オーリンズ、大人気だな（笑
90 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 02:03:54 ID:N+23Qdg0
カブのノーマルリアサスがひどいので
デイトナのガスショックを考えているのですが
中古ってかなりへたってる可能性ありますでしょうか？
サスペンションを中古で買うってかなりの冒険でしょうか？
デイトナのガスショックを考えているのですが
中古ってかなりへたってる可能性ありますでしょうか？
サスペンションを中古で買うってかなりの冒険でしょうか？
↑ただの馬鹿
カブのサス変更に気が付いたことは褒めてあげる
カブのサス変更に気が付いたことは褒めてあげる
安物がよけりゃＧＡＺＩでもつけてれば？
fox racing shoxってどうですか？
全米AMAレースで華々しい戦績を誇っていますと謳っているけれども。
これか、nitronにしようかとおもってるのですが。
全米AMAレースで華々しい戦績を誇っていますと謳っているけれども。
これか、nitronにしようかとおもってるのですが。
全日本ロードレースで華々しい戦績を誇っているのはオーリンズとＷＰだが
95 ：刺す屋：2006/05/08(月) 20:55:38 ID:lSeb9mzS
FOXも昔からどこが輸入元やってもうまくいかないねぇ。
今はベビーフェイスだっけ輸入元。
フォルナレスとかビチューボもそうだよね。
後々泣きたくなかったらやっぱメジャーどころにしといたら？
上の方にも書いてあったけど、O/Hしたい頃にディーラーが無い
なんて事はよくあるんだから。
奥村や馬場さんとこみたいに作業できるところがあっても
シール類が手に入らなきゃどうしようも無いし。
今はベビーフェイスだっけ輸入元。
フォルナレスとかビチューボもそうだよね。
後々泣きたくなかったらやっぱメジャーどころにしといたら？
上の方にも書いてあったけど、O/Hしたい頃にディーラーが無い
なんて事はよくあるんだから。
奥村や馬場さんとこみたいに作業できるところがあっても
シール類が手に入らなきゃどうしようも無いし。
全日本のJSBの上位はほぼショーワなわけだが、、、
YSPとチームグリーンはKYBだったっけな
YSPとチームグリーンはKYBだったっけな
＞O/Hしたい頃にディーラーが無い
マジですか・・。
なんでショーワやKYBはライトユーザー向けリプレイスサスをあまり売らないのだろう？
ほんとは舶来物より国産がすきなのですが。
マジですか・・。
なんでショーワやKYBはライトユーザー向けリプレイスサスをあまり売らないのだろう？
ほんとは舶来物より国産がすきなのですが。
売れないから
全日本ＪＳＢの１０位までは
ＳＨＯＷＡ７台（イトシン除くと６台）
ＫＹＢ２台（イトシンを含めると３台）
ＷＰ１台
イトシンはＳＨＯＷＡ、ＫＹＢ両刀使いｗ
ＳＨＯＷＡ７台（イトシン除くと６台）
ＫＹＢ２台（イトシンを含めると３台）
ＷＰ１台
イトシンはＳＨＯＷＡ、ＫＹＢ両刀使いｗ
250＆125はWPユーザーが活躍してなかった？
101 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 08:05:48 ID:fi2DsIIn
古くは高田さんとか東とかWPだたよねー。
ロシふみとかも。
ロシふみとかも。
MatrisもこないだのGPで勝ったね
急に調子上がったから、ひょっとしたら標準に戻してたのかもしれないが
急に調子上がったから、ひょっとしたら標準に戻してたのかもしれないが
え？的栗鼠ゆーざーなんていたのかｗｗｗ
104 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:51:32 ID:rLOtwuc0
今や定番と呼べるのはオーリンズだね
安い頃のfgはよかった
>>105
入荷するまで1年待ちだったけどな
入荷するまで1年待ちだったけどな
>>97
今までは完成車メーカーとの付き合いから、出しにくい状況だったらしいです。
今後は、利益が大きいリプレイス市場に進出していくようです。
カヤバも、そのための（全世界で認識してもらうための）社名変更だったようです。
４輪だと KYB＝トライ・デ・マスター SHOWA＝ショーワチューニング
とポツポツ出始めてます。
会社説明会で聞いたから間違いないと思います。
今までは完成車メーカーとの付き合いから、出しにくい状況だったらしいです。
今後は、利益が大きいリプレイス市場に進出していくようです。
カヤバも、そのための（全世界で認識してもらうための）社名変更だったようです。
４輪だと KYB＝トライ・デ・マスター SHOWA＝ショーワチューニング
とポツポツ出始めてます。
会社説明会で聞いたから間違いないと思います。
109 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:12:47 ID:AhJLoLeN
まぁ現状では共同開発という名のショップの勝手に流用だからなー。
とくにアドＶ・・・
とくにアドＶ・・・
SS用倒立サスの原価がいくらか知らんが、自動車部品の
会社に働いている経験から言えば、補修用パーツの1/5～1/10
ぐらいがメーカーへの売値のはず。
2万で売っているものが30万で売れれば数が少なくても儲かるわな
会社に働いている経験から言えば、補修用パーツの1/5～1/10
ぐらいがメーカーへの売値のはず。
2万で売っているものが30万で売れれば数が少なくても儲かるわな
日本謹製のQJ-1はどうなの？
ここの諸氏にとっては。
ここの諸氏にとっては。
112 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:33:25 ID:AhJLoLeN
あれ？
QJ-1ってQUANTUMからパクリ疑惑で訴えられて敗訴したんじゃなかったっけ？
QJ-1ってQUANTUMからパクリ疑惑で訴えられて敗訴したんじゃなかったっけ？
>>113
いやー自動車とかバイクの部品（サスではない）の
試作手配とかやっているけどね、1000円もしない
部品がパーツリストで見ると万円単位だったりするので、
よっぽどアフターで売った方がもうかりそうとか仕事中に
思いついてみた。
金サスも日本の工場で作っているなら多分製造原価安そう
製造原価2万＋管理費8万＋ブランド料20万とかもありえそうｗ
いやー自動車とかバイクの部品（サスではない）の
試作手配とかやっているけどね、1000円もしない
部品がパーツリストで見ると万円単位だったりするので、
よっぽどアフターで売った方がもうかりそうとか仕事中に
思いついてみた。
金サスも日本の工場で作っているなら多分製造原価安そう
製造原価2万＋管理費8万＋ブランド料20万とかもありえそうｗ
115 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:20:00 ID:TDp3Ar1r
オーリンズ注文してきたが、３ヶ月待ちだってよ
大人気!
オリ工作員？
19 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/03(水) 17:35:55 ID:g4H6Mfwj
迷ったらオーリンズにしとけ
44 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/06(土) 09:47:07 ID:XsNKoy1W
まあ性能、人気、ヴランド、No,1はオーリンズというのはうなづける
59 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/06(土) 22:43:07 ID:XsNKoy1W
やっぱりオーリンズがNo,1！
61 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/06(土) 23:28:36 ID:XsNKoy1W
安くて性能よくて見た目よし知名度よし！
至れり尽くせりじゃん！
88 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/08(月) 00:53:00 ID:B16uKJnu
オーリンズにはかなわない
104 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/09(火) 13:51:32 ID:rLOtwuc0
今や定番と呼べるのはオーリンズだね
116 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/10(水) 00:23:02 ID:NVBPZ4MF
大人気!
19 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/03(水) 17:35:55 ID:g4H6Mfwj
迷ったらオーリンズにしとけ
44 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/06(土) 09:47:07 ID:XsNKoy1W
まあ性能、人気、ヴランド、No,1はオーリンズというのはうなづける
59 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/06(土) 22:43:07 ID:XsNKoy1W
やっぱりオーリンズがNo,1！
61 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/06(土) 23:28:36 ID:XsNKoy1W
安くて性能よくて見た目よし知名度よし！
至れり尽くせりじゃん！
88 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/08(月) 00:53:00 ID:B16uKJnu
オーリンズにはかなわない
104 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/09(火) 13:51:32 ID:rLOtwuc0
今や定番と呼べるのはオーリンズだね
116 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/05/10(水) 00:23:02 ID:NVBPZ4MF
大人気!
118 ：115：2006/05/10(水) 01:40:18 ID:TDp3Ar1r
他に選択肢がなくて困ってる
待たされる理由は何なの？
待たされる理由は何なの？
国内在庫がないため？
本国との便が月一しかないため？
製作待ちのため？
本国との便が月一しかないため？
製作待ちのため？
国内在庫が無く、本国で人気だったりすると相当待たされる。
俺の場合
9月 注文 納期は10月中といわれる。
11月末 まったく来る気配が無いのでラボ○ロに直接文句言う。
遅れるなら遅れるで連絡よこせ。返事が
「納期が遅れていて12月中旬にスウエーデンを出るそうです。ですので、1月中旬に納品予定です。」
と来た。謝りもしないし、運搬に1ヶ月も掛かるって船かよアホチン。
2月頭 さすがに頭にきたので、高圧的な態度で電話。
「オイルを使っている関係で、関税で待ったがかかってしまって…。今月中にお届けできるかどうか…」だと。
まず遅れるなら連絡よこせ。何度も輸入？してるんだからそのくらいの事想定しとけ。
怒鳴ったら4日後にショップから連絡来た。
分かった事 オーリンズはコストパフォーマンスいいかも試練が、ラボカ○は酷い。
俺の場合
9月 注文 納期は10月中といわれる。
11月末 まったく来る気配が無いのでラボ○ロに直接文句言う。
遅れるなら遅れるで連絡よこせ。返事が
「納期が遅れていて12月中旬にスウエーデンを出るそうです。ですので、1月中旬に納品予定です。」
と来た。謝りもしないし、運搬に1ヶ月も掛かるって船かよアホチン。
2月頭 さすがに頭にきたので、高圧的な態度で電話。
「オイルを使っている関係で、関税で待ったがかかってしまって…。今月中にお届けできるかどうか…」だと。
まず遅れるなら連絡よこせ。何度も輸入？してるんだからそのくらいの事想定しとけ。
怒鳴ったら4日後にショップから連絡来た。
分かった事 オーリンズはコストパフォーマンスいいかも試練が、ラボカ○は酷い。
あのアイルトンセナも認めたサスペンション。
それがオーリンズ
それがオーリンズ
ラボカ○の体質ってまだアレなの？
ずいぶん前につれが買ったときも散々な対応だったらしいけど
ずいぶん前につれが買ったときも散々な対応だったらしいけど
123 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 11:25:18 ID:exH9Svpq
オ－リンスは別スレ立ててくれよ...
もっとセッティングや内部構造、シロ－トＯＨあれやこれや...そんな話が聞きたいね。
もっとセッティングや内部構造、シロ－トＯＨあれやこれや...そんな話が聞きたいね。
124 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:26:39 ID:gy1V6SV3
>>119
ある程度捌ける車種以外は国内在庫をしていないため、本国取り寄せになる
ここ数年はテロ対策で機械部品の通関にやたらと時間が掛かるので3ヶ月とアナウンス
以前だと本国取り寄せでも1ヶ月掛からなかった
多分オーリンズ以外でも本国取り寄せになったらどこのメーカーでも税関でたっぷり1ヶ月
は待たされると思う
ある程度捌ける車種以外は国内在庫をしていないため、本国取り寄せになる
ここ数年はテロ対策で機械部品の通関にやたらと時間が掛かるので3ヶ月とアナウンス
以前だと本国取り寄せでも1ヶ月掛からなかった
多分オーリンズ以外でも本国取り寄せになったらどこのメーカーでも税関でたっぷり1ヶ月
は待たされると思う
125 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:37:32 ID:Rts2nKC4
税関でたっぷり1ヶ月・・・？
そんな奴はおらんやろ（ｗ
ただ単に便数が少ないのと船便だからだろ
そんな奴はおらんやろ（ｗ
ただ単に便数が少ないのと船便だからだろ
実際にFZR1000用を発注したら「税関にはあるんですが……」でリアルに1ヵ月半待たされたｗ
127 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:51:30 ID:lrlnr2B7
テロ対策で、通関でのチェックが細かいんです。
特にサブタンクがある物は厳しいらしく、大量に仕入れてる業者は結構
面倒なことになってると思う。売るほうもそれなりに苦労はしてるよ。
怒らず待つしかあるまい。
特にサブタンクがある物は厳しいらしく、大量に仕入れてる業者は結構
面倒なことになってると思う。売るほうもそれなりに苦労はしてるよ。
怒らず待つしかあるまい。
あのシューマッハも認めたサスペンション
それがＷＰ
それがＷＰ
F1のロータスの末期に使われてたのってコマツ製のサスだったっけ？
マクラーレンホンダはショーワサス
なんかオーリンズ工作員って評判落とす為の
他メーカー工作員じゃないかと思えてきた
発言が馬鹿すぎw
なんかオーリンズ工作員って評判落とす為の
他メーカー工作員じゃないかと思えてきた
発言が馬鹿すぎw
131 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:44:23 ID:SGHTJRpN
シューマッハとＷＰの組み合わせってベネトンの時だっけ？
132 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:32:30 ID:GBeugVvE
流れ切ってｽﾏｿ
ハイグリップタイヤを履いた場合
サスセッティングはどういう方向性になるんですか？
ハイグリップタイヤを履いた場合
サスセッティングはどういう方向性になるんですか？
バネレートはライダーの体重によるんじゃないかな。
逆車とかなら変えない方がいい場合もありそう。
逆車とかなら変えない方がいい場合もありそう。
>>135
まああれだ。
体重にも技量にもグリップにも依るが、タイヤのグリップ使い切る前にサスが底付き
してしまうような事では遺憾と言うことだ。
レートは勿論体重にも車重にもよるが、どれだけ速く立ち上がれるか(コーナリングスピード)
にもよる。f=mv2だ。
勿論乗り方(スライドの多用)にもよるから、一般論で、中級者サーキット向けの話ではある
まああれだ。
体重にも技量にもグリップにも依るが、タイヤのグリップ使い切る前にサスが底付き
してしまうような事では遺憾と言うことだ。
レートは勿論体重にも車重にもよるが、どれだけ速く立ち上がれるか(コーナリングスピード)
にもよる。f=mv2だ。
勿論乗り方(スライドの多用)にもよるから、一般論で、中級者サーキット向けの話ではある
137 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:17:29 ID:5lxToNUj
アホまる出しでスマンが
f=mv2って何だ？
f=mv2って何だ？
F=mrω＾2 といいたかったのではと推測。あ、これ遠心力（向心力）の式ね。
OHLINS。
1969年7月20日午後4時17分。
それはゆっくりと月面に降り立った。
アポロ計画NASA公認サスペンション。
・ニール・アームストロング
「とにかく素晴らしいんだ。オーリンズが合衆国の威信を守ったと言っても過言ではない」
・エドウィン・"バズ"・オルドリン
「オーリンズが無かったらって？そりゃ悪夢だよ。考えただけでもゾッとする」
1969年7月20日午後4時17分。
それはゆっくりと月面に降り立った。
アポロ計画NASA公認サスペンション。
・ニール・アームストロング
「とにかく素晴らしいんだ。オーリンズが合衆国の威信を守ったと言っても過言ではない」
・エドウィン・"バズ"・オルドリン
「オーリンズが無かったらって？そりゃ悪夢だよ。考えただけでもゾッとする」
140 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 07:09:20 ID:6Ck4YsJ+
スマンあげてしまった
142 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:34:00 ID:fVsfY4s8
マンセルも広告出てなかったっけ？
ぼくもオーリンズつけた！
オーリンズつけてから、競馬もよくあたるし
彼女も出来た
会社を起こしたら、小さいながらも利益は大きいし
大満足です
彼女も出来た
会社を起こしたら、小さいながらも利益は大きいし
大満足です
オーリンズは永遠の輝き
146 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 10:47:38 ID:J8Dvjy5/
オーリンズにはオリハルコン以上の価値がある！
147 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:14:01 ID:2K8YPVzV
俺ラボカロのにやけた奴嫌い。
あとあのじじいも。
あとあのじじいも。
148 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:37:35 ID:VoJo4S+D
２５０ネイキッドでサスを交換使用と思っています。
前回カブのサスを交換したときと違い、モノサスなのでお聞きしたいのですが、基本的な工具とメンテナンススタンドがあれば交換はできますか？
ジャッキなどを持っていないので、サスをはずした後車体を支える方法がないので不安なのですが・・・
前回カブのサスを交換したときと違い、モノサスなのでお聞きしたいのですが、基本的な工具とメンテナンススタンドがあれば交換はできますか？
ジャッキなどを持っていないので、サスをはずした後車体を支える方法がないので不安なのですが・・・
自動車用のパンタジャッキをリヤタイヤとフェンダーの間に噛ませれば
リヤショック外しても車体沈まないよ。
リヤショック外しても車体沈まないよ。
150 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:19:08 ID:4Wx/uc9I
ソケットとスピンナ-位は無いと無理...いいトルクかかってるぞ！
151 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:29:18 ID:VoJo4S+D
１４８です。
パンダジャッキも持ってないんですよ・・・
何かちょうどいいくらいの高さのものをかませておけばいいのかなぁ・・・
パンダジャッキも持ってないんですよ・・・
何かちょうどいいくらいの高さのものをかませておけばいいのかなぁ・・・
>>151
パンタジャッキなんて１０００円ぐらいで買えるけど？
パンタジャッキなんて１０００円ぐらいで買えるけど？
153 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 01:12:06 ID:EJntL4Hm
サッカーボールでも詰めとけ！
基本的な工具がどこまでそろってるかも気になる
155 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 16:50:09 ID:iNQEHeAv
オカンでも詰め(ry
最初から倒しとけ！
おれはそうした！
sv乗りでした
おれはそうした！
sv乗りでした
レーステックのゴールドバルブって、信頼の置けるお店で組んでもらわないと駄目だそうですが、
世田谷、目黒、あたりでお勧めのお店ってありますか？
世田谷、目黒、あたりでお勧めのお店ってありますか？
>>157
いくらなんでも場所を限定しすぎ
いくらなんでも場所を限定しすぎ
環八工房。やってくれるかどうかは知らんが。
160 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:00:11 ID:QDq0Ckm2
レイステックってまだデイトナが入れてんの？
もうすこしましなところが輸入元やってくれたら
もっと広がりのある商材だと思うんだけど・・・。
もうすこしましなところが輸入元やってくれたら
もっと広がりのある商材だと思うんだけど・・・。
フロントフォークって体重掛けただけでストロークしますか？（車体から外して）
162 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 08:11:54 ID:ZBjsc16P
幽霊でもなきゃ普通ストロークするだろ
解らんよ
もしかしたら、一寸法師か(ry www。
もしかしたら、一寸法師か(ry www。
164 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:31:37 ID:CDcNzUMa
湯島のオイルシ－ル屋の名前を知りたい...たのむ。
ＮＨＫのステダン買ったんだけど、ロッドにグリスか油か解らんが
付着してるんだけど、こういう仕様なんでしょうか？
付着してるんだけど、こういう仕様なんでしょうか？
166 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:07:30 ID:mbyv4/F1
そんな店はない。
ベアリング屋だ。
ベアリング屋だ。
167 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:16:40 ID:CDcNzUMa
ガ－ン！！ ロッドのオイルシ－ル買えるんすか？
168 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:11:53 ID:mbyv4/F1
NO解れば買えるよ。シールも扱ってるし。
というかhttp://www.nissan-sk.com/みれ。
というかhttp://www.nissan-sk.com/みれ。
169 ：刺す屋：2006/05/15(月) 23:30:25 ID:VMmpR13S
>>169
ありがとう。試してみる。
ありがとう。試してみる。
ステダンって絶対必要なものですか？
付けようか迷っています
付けようか迷っています
>>171
ﾄﾊﾞすならどうぞ
ﾄﾊﾞすならどうぞ
>>171
自分で判断できないものは、結局つけても良さがわからないんだから、
今の君には不必要なものじゃないか？
（ステダンが良いものと言っている訳じゃないよ）
ステダン無いと怖いよ～ってなったら付ければ良し。
自分で判断できないものは、結局つけても良さがわからないんだから、
今の君には不必要なものじゃないか？
（ステダンが良いものと言っている訳じゃないよ）
ステダン無いと怖いよ～ってなったら付ければ良し。
174 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:21:42 ID:DnSIQAON
付けてみないと良さも分からない
迷うのも当然
迷うのも当然
175 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:23:48 ID:9bwVTUuS
外観を損ねるので却下
176 ：刺す屋：2006/05/16(火) 20:42:26 ID:9O7pGhOU
まぁ街乗りだったらあんまり要らないんじゃない？
俺が「あぁ、ダンパー着けてて良かった！」って思うのは
不意にフロントが浮いちゃって、着地したときくらいかなぁ。
俺が「あぁ、ダンパー着けてて良かった！」って思うのは
不意にフロントが浮いちゃって、着地したときくらいかなぁ。
177 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:54:14 ID:a846b+Yi
インナーチューブに点錆びが出てるんですが、
どうしたらいいですか？
どうしたらいいですか？
178 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:04:37 ID:yWtBGJyW
つ ゴミ箱
179 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:36:37 ID:ruSKSKX4
オーリンズにしておけば錆びないって業界じゃ常識だよ。
181 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:12:53 ID:pyprpFQe
乗ってるオフロードバイク（スズキ）のショックが抜けたんだけど、
↓ここなんかかに、修理をお願いしようと思ってる。
ttp://www.technix.jp/page029.html
ttp://www.scuderia-okumura.com/
仕事のできばえなんかは、どうなんだろう？
↓ここなんかかに、修理をお願いしようと思ってる。
ttp://www.technix.jp/page029.html
ttp://www.scuderia-okumura.com/
仕事のできばえなんかは、どうなんだろう？
あ、頼もうと思ってるのは、リア・ショック（モノサス）です。
184 ：181：2006/05/16(火) 22:24:12 ID:pyprpFQe
185 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 08:22:53 ID:4hc1f12M
最近出たR/Cのサスペンションの本に触発されて、
行きつけのバイクやのおやじにリアサスの交換を相談したら、
「無駄無駄！そんな金あったらガス代にして走り込め！」って説教された。
まぁ確かに一理あるんだけど、ここのおやじは事務屋で、「サスなんて
ノーマルで十分！」ってのが持論らしく、とりあってもくれない。
で、「百歩ゆずってリザーブタンク無しのＷＰだな」だと。
話の内容から想像するに、旧型の白いスプリングの奴の事みたい。
新しいチタン色の奴の事は知らないっぽかったから・・・。
実際のところどうなんでしょ？
純正と市販モノと、そんなに差が無いもんなんでしょうか？
ちなみにバイクはZRX1200Rでつ。
行きつけのバイクやのおやじにリアサスの交換を相談したら、
「無駄無駄！そんな金あったらガス代にして走り込め！」って説教された。
まぁ確かに一理あるんだけど、ここのおやじは事務屋で、「サスなんて
ノーマルで十分！」ってのが持論らしく、とりあってもくれない。
で、「百歩ゆずってリザーブタンク無しのＷＰだな」だと。
話の内容から想像するに、旧型の白いスプリングの奴の事みたい。
新しいチタン色の奴の事は知らないっぽかったから・・・。
実際のところどうなんでしょ？
純正と市販モノと、そんなに差が無いもんなんでしょうか？
ちなみにバイクはZRX1200Rでつ。
186 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 08:50:25 ID:pyg5HN5S
オーリンズなら違いがわかるよ
無駄とは言わないけど
サス抜けてるわけじゃないなら走りこんだほうがいろいろ良いとは思う。
すでに腕があって今のサスに限界感じてるとか、ノーマルサスの性能が低い
旧車に乗ってるわけじゃないなら、俺も交換するより他にすることあるって思う。
そのバイク屋は良いバイク屋だと思うよ
まあ、オーリンズに変えるなら話は別だけどねｗ
サス抜けてるわけじゃないなら走りこんだほうがいろいろ良いとは思う。
すでに腕があって今のサスに限界感じてるとか、ノーマルサスの性能が低い
旧車に乗ってるわけじゃないなら、俺も交換するより他にすることあるって思う。
そのバイク屋は良いバイク屋だと思うよ
まあ、オーリンズに変えるなら話は別だけどねｗ
自分もＺＲＸ乗ってるけどＷＰの新型は相当いいよ。
チョロッと乗っただけでもわかるし。乗り込めばもっとわかる。
乗り心地は良いんだけど、ノーマルみたいな腰砕けもない。
旧型でもノーマルと比べたら雲泥の差
チョロッと乗っただけでもわかるし。乗り込めばもっとわかる。
乗り心地は良いんだけど、ノーマルみたいな腰砕けもない。
旧型でもノーマルと比べたら雲泥の差
189 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 11:03:32 ID:0dEdJguN
バネ下が軽くなったら、サスセッティングはどう変えれば良いですか？
190 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:28:52 ID:/l25V80S
基本的に伸側弱
＞純正と市販モノと、そんなに差が無いもんなんでしょうか？
差は大きい
とりあえず自分で車体メンテ全部出来るようになってから変えて丁度良い
差は大きい
とりあえず自分で車体メンテ全部出来るようになってから変えて丁度良い
>>185
目指すものによるんじゃね？
峠ならなんでも一緒
走った分だけ速くなる
おやじの言い分が正しい
事務屋ならシード入りしてからでも遅くない
町乗りオンリーなら講習会に参加者してみれ
ノーマルで自分より速い人ｲﾊﾟｰｲなら考えが変わる
今のレベルによるね
目指すものによるんじゃね？
峠ならなんでも一緒
走った分だけ速くなる
おやじの言い分が正しい
事務屋ならシード入りしてからでも遅くない
町乗りオンリーなら講習会に参加者してみれ
ノーマルで自分より速い人ｲﾊﾟｰｲなら考えが変わる
今のレベルによるね
193 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:51:42 ID:zF7KfDKk
「ずっと夢見ていた理想のショックアブソーバーを造ろう」
３０年前、オーリンズの創始者 ケント・オーリンがその思いを実行に移した時からオーリンズの歴史が始まりました。
つづく・・
３０年前、オーリンズの創始者 ケント・オーリンがその思いを実行に移した時からオーリンズの歴史が始まりました。
つづく・・
頑固おやじって結局世界を狭くしてるんだよね・・・
まあ、なんだ
ジム屋もほとんどはA級がスパーダで出したタイムにも勝てない奴等ばっかだから
ジム屋もほとんどはA級がスパーダで出したタイムにも勝てない奴等ばっかだから
オーリンズってスウェーデン製でしたよね？
ペンスケって異常に高いように感じるけど、性能的にはどう？
198 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:09:46 ID:KEx0lzh1
オーリンズにはかないません
2chらしい
>>201 いやただ安かったから・・・ 俺はプロちゃうから内部がどうこうはわからんけど
外観だけ見比べたらペンスキーの方が丁寧な仕上げになってる。
外観だけ見比べたらペンスキーの方が丁寧な仕上げになってる。
１０万ぐらいのオーリンズとならＰＥＮＳＫＥのほうが絶対いい
大型ＳＳなどの最近の車種のオーリンズとＰＥＮＳＫＥなら好みだと思う
まぁ値段もあまりかわらんが。
オーリンズの良いところは、安い割に結構いい ってところだと思うよ。
PENSKEとかは、取扱店少ないし、値段も定価に近いからね。
ただワンオフとかが定価＋１万でできるのがいいかも。
正直言ってオーリンズで対応車種あるならオーリンズがいいと思う。
でも金額があまり変わらないなら俺は絶対PENSKEにする。
WPは、硬すぎるような気がする(公道で使うなら。
大型ＳＳなどの最近の車種のオーリンズとＰＥＮＳＫＥなら好みだと思う
まぁ値段もあまりかわらんが。
オーリンズの良いところは、安い割に結構いい ってところだと思うよ。
PENSKEとかは、取扱店少ないし、値段も定価に近いからね。
ただワンオフとかが定価＋１万でできるのがいいかも。
正直言ってオーリンズで対応車種あるならオーリンズがいいと思う。
でも金額があまり変わらないなら俺は絶対PENSKEにする。
WPは、硬すぎるような気がする(公道で使うなら。
204 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:38:29 ID:H/MEiNYn
いや、最近のＷＰは乗り心地いいよ。
ていうか高級感のある乗り心地。
ていうか高級感のある乗り心地。
205 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:40:34 ID:sMaij84k
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
借金してまで 買うバイク
そんなバイクは 馬鹿バイク
早くバイクで こけて死ね
それをみんなは 望んでる
バイクで死ねコラ クズどもが
バイクは早く 処分しろ
バイクは公害 邪魔バイク
テメーラはよ死ね フリーター
邪魔なバイクや 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
借金してまで 買うバイク
そんなバイクは 馬鹿バイク
早くバイクで こけて死ね
それをみんなは 望んでる
バイクで死ねコラ クズどもが
バイクは早く 処分しろ
バイクは公害 邪魔バイク
テメーラはよ死ね フリーター
邪魔なバイクや 馬鹿バイク
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某技研の某氏の話
９５４のレバー比の低いレース用リンクに
オーリンズの９５４用吊しで丁度良いダンピングだったって
つまりレバー比の高いノーマルリンクにオーリンズの吊しだと
ダンパーが全然効いてないってことになるんだと。
だから街海苔に取っつきは良いだろうけど、性能は・・・なんだと。
それと段数ばっかり多いけど実際に使える位置は少ないってさ。
９５４のレバー比の低いレース用リンクに
オーリンズの９５４用吊しで丁度良いダンピングだったって
つまりレバー比の高いノーマルリンクにオーリンズの吊しだと
ダンパーが全然効いてないってことになるんだと。
だから街海苔に取っつきは良いだろうけど、性能は・・・なんだと。
それと段数ばっかり多いけど実際に使える位置は少ないってさ。
208 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:24:37 ID:3B4zxq5F
街でもサーキットでもよく動くのがオーリンズ。
特に街乗り重視ならオーリンズが間違いなしだよ。
特に街乗り重視ならオーリンズが間違いなしだよ。
実際使える位置が少ないのはどこのサスでも一緒だって。
バネレートで殆ど決まっちゃうんだから。
バネレートで殆ど決まっちゃうんだから。
オリ厨の話って説得力に欠ける
一人キモいのが常駐してるみたいだし
一人キモいのが常駐してるみたいだし
211 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 10:09:02 ID:3B4zxq5F
オーリンズを街乗りで使って見れば納得する筈です。
実際今まで乗ったロードの大半にオーリンズ入れたけど、実際に使える段数ってのは
標準位置から±4段ずつくらいかな？説明書は2段ずつ変えろって書いてるけど、実際に
触っていると1段でも結構フィーリング変るし
ただまぁ同じ10万出すなら盆栽にしかならんフルエキよりは実際の効果が確実に出ると思う
ちゃんと性能を求めるんだったら自分の好みに合った他社のサスとかも探せばいいわけだし
標準位置から±4段ずつくらいかな？説明書は2段ずつ変えろって書いてるけど、実際に
触っていると1段でも結構フィーリング変るし
ただまぁ同じ10万出すなら盆栽にしかならんフルエキよりは実際の効果が確実に出ると思う
ちゃんと性能を求めるんだったら自分の好みに合った他社のサスとかも探せばいいわけだし
ナイトロン使いはいないのか！ｗ
ZXR400にナイトロンいれようか迷ってる。
オーリンズ注文したら4ヶ月待ち言われたよ・・・
ZXR400にナイトロンいれようか迷ってる。
オーリンズ注文したら4ヶ月待ち言われたよ・・・
fg…
それでもビチューボなら････
ビチューボならなんとかしてくれる・・・
ビチューボならなんとかしてくれる・・・
217 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:08:51 ID:ca/OuwsT
ビチューボ・・・もう役目を終えた過去のメーカー。
FG・・・そのビチューボから飛び出た奴のメーカー。
両方日本じゃどうにもならんよ。
輸入元がバカだから。
FG・・・そのビチューボから飛び出た奴のメーカー。
両方日本じゃどうにもならんよ。
輸入元がバカだから。
ZXR400ならＷＰで設定があったような・・・確か
220 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:31:33 ID:dIgznXIE
WPの新型ってどれですか？
221 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:23:07 ID:sZiPLUWw
WP厨が沸いてでたか
222 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 08:05:34 ID:O0kgVZNt
ＷＰ、↓のように新しくなってから結構経つけど、
http://www.wpsuspension.biz/products/rearshocks.php
販売元が宣伝に力入れてないからあまり認知されてないよね。
ＷＭのサイトにあるラインナップ表もいい加減更新して欲しい。
情報古すぎるよ・・・
http://www.wmpdt.co.jp/wp/sus_lineup/index.html
http://www.wpsuspension.biz/products/rearshocks.php
販売元が宣伝に力入れてないからあまり認知されてないよね。
ＷＭのサイトにあるラインナップ表もいい加減更新して欲しい。
情報古すぎるよ・・・
http://www.wmpdt.co.jp/wp/sus_lineup/index.html
224 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 10:28:14 ID:z7szEwZF
>222
禿胴！
WPのWMしかり、FGのデビルテクニカしかり、MATRISの松本EGしかり
せっかくいいブランド独占してるんだから
輸入元はもっとしっかりしろ！
禿胴！
WPのWMしかり、FGのデビルテクニカしかり、MATRISの松本EGしかり
せっかくいいブランド独占してるんだから
輸入元はもっとしっかりしろ！
他社のサスを記事にしたらうちは広告出しませんよ、
なんてオーソンズが脅かしてるとかないの？ 勘ぐりですが。
新規サスメーカーはちまっとした広告は見るけど
雑誌記事では提灯記事すらほとんど見かけないから欲求不満です。
輸入元も独自に2輪ライターやショップとかに
インプレとかあれこれ書かせてサイトに載せればいいのに。
なんてオーソンズが脅かしてるとかないの？ 勘ぐりですが。
新規サスメーカーはちまっとした広告は見るけど
雑誌記事では提灯記事すらほとんど見かけないから欲求不満です。
輸入元も独自に2輪ライターやショップとかに
インプレとかあれこれ書かせてサイトに載せればいいのに。
227 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:46:28 ID:v+6Mml9e
ラボカロが他の代理店より商売上手。
つか他社が何もしなさすぎ。
つか他社が何もしなさすぎ。
オクムラは結構宣伝うまくやってるかも。
229 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:23:15 ID:+hr9Dtfn
そうだな。
ラボカロは金使うトコ（広告宣伝）と
使わないトコ（製品、サービス）の使い分けが上手い。
ラボカロは金使うトコ（広告宣伝）と
使わないトコ（製品、サービス）の使い分けが上手い。
230 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:55:03 ID:Dz8Z0qGu
つまんねースレになったな。
これならまだノーマル原理主義者の方がマシ
これならまだノーマル原理主義者の方がマシ
どっちも商売上手だろ。
ラボカロは薄利多売、
他は釣れれば利幅ガッポリ儲けものぐらいな感じ。
数の上でオーリンズに勝つのは難しいと思ってるだろうから、
各社無難な戦略やってると思うけど。
数で勝とうとしたら、オーリンズより安値が求められるからね。
なんだかんだ言ってもブランドイメージはオーリンズが一番だから。
市場は買う層によって作られる面もあるから仕方無い。
ラボカロは薄利多売、
他は釣れれば利幅ガッポリ儲けものぐらいな感じ。
数の上でオーリンズに勝つのは難しいと思ってるだろうから、
各社無難な戦略やってると思うけど。
数で勝とうとしたら、オーリンズより安値が求められるからね。
なんだかんだ言ってもブランドイメージはオーリンズが一番だから。
市場は買う層によって作られる面もあるから仕方無い。
ラボカロ？薄利とは思わないがｗｗｗ
233 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:28:04 ID:O0kgVZNt
>>230
じゃあ、面白いネタ振ってよ
じゃあ、面白いネタ振ってよ
WPとかは補修部品をなかなか他所に卸したがらないし、代理店にOHを頼むとこっちから
は頼みもしていないロッド交換だのなんだのやって、相当ボッタクられるから嫌
は頼みもしていないロッド交換だのなんだのやって、相当ボッタクられるから嫌
>>232
他と比べたらの話な。
他と比べたらの話な。
237 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 23:14:05 ID:mgRev1Nv
したり顔で語る自称事情通が増えたなー( ´,_ゝ`)プッ
ブランドイメージはオーリンズが一番
結局具体的に性能がどうとか、構造がどうとかって話はないのか？
サスの性能を語るのは難しいと思われ
特にワシらみたいな町乗りのライダーにとっては
性能の良し悪しより良く動いている、踏ん張り感があるなどの
感性性能(?)が重視されるけど、これって個々の人で感じ方違うからねぇ
特にワシらみたいな町乗りのライダーにとっては
性能の良し悪しより良く動いている、踏ん張り感があるなどの
感性性能(?)が重視されるけど、これって個々の人で感じ方違うからねぇ
色々付け替えて試してみるってのもちょっとね
242 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 06:11:29 ID:Rt81cE45
>234
ラボカロもいっしょだぞ
ラボカロもいっしょだぞ
243 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 12:24:28 ID:2JHOYw8k
理系な話が聞きたい
スプリングのバネレートを純正より高くしたら、フォークオイルも
純正より粘度の高いものにした方がいいのかな？好みの問題？
純正より粘度の高いものにした方がいいのかな？好みの問題？
245 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:03:29 ID:9FrT84OR
油面で足らなかったら番手変えてみる。
247 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:03:45 ID:H8L1uDML
たぶん246はバイカーズステーションかロードライダーの読みすぎ。
248 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:06:58 ID:nh/+c942
ハネる傾向にあるんだけど、プリロード弱めて伸び側も弱めにすればいいのか？
延びは強めに
250 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:06:16 ID:l7rLJw+q
弱めでないかい？
251 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 08:09:53 ID:UUdyhJwf
後ろの話？前の話？
それにもよる。
それにもよる。
決め付けるな、いじって自分で体験しろ
リアなら伸びを弱くする方向。うちのだと。
とにかくいじって乗ってみ？
とにかくいじって乗ってみ？
減衰って言葉の意味を考えて・・・
255 ：246：2006/05/22(月) 14:01:25 ID:ImJbSUAf
トンｸｽ
緩めてみます
緩めてみます
スルーされるの覚悟で聞いてみたい、気が向いた人、教えてくだされ。
オーリンズサス、46ERSなんだが、基本的にどの車種でもセッティングが
違ってるだけで特に違うところってあるかな？
自分の車種はオーリンズのwebには載ってないから、つけてるのを見ると
形から行って46ERSだとわかったんです。
オーリンズサス、46ERSなんだが、基本的にどの車種でもセッティングが
違ってるだけで特に違うところってあるかな？
自分の車種はオーリンズのwebには載ってないから、つけてるのを見ると
形から行って46ERSだとわかったんです。
>>256
取り付け部の形状が違うとか色々
取り付け部の形状が違うとか色々
全長が違ってつけるに付けられないとか、
ロッドエンド(?)の長さも何種類か有った希ガス
ロッドエンド(?)の長さも何種類か有った希ガス
リンクタイプかリンクレスタイプか、リアに掛かる荷重やリンクのレバー比
それによって中のシムの枚数や組み合わせも変えてきてる
それによって中のシムの枚数や組み合わせも変えてきてる
260 ：刺す屋：2006/05/22(月) 22:27:08 ID:U5xdNE+y
>>256
車種はちなみに何？
車種はちなみに何？
261 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 10:08:40 ID:1D8pNnuA
ここ見ると判るけど、46ERSなどの型番は形状の違いとアジャスト機能の違い。
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/rear.html
ダンピング特性はリンク比と車重で異なるし、セット長や取り付け形状が
車種により異なるから同一ではないよ。
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/rear.html
ダンピング特性はリンク比と車重で異なるし、セット長や取り付け形状が
車種により異なるから同一ではないよ。
>>257～>>261
thx
めちゃめちゃいい人たちだねここの住人、助かりましたありがとう。
車種はGPz750で、スイングアームをZZR400です。GPz750はあっても
ZZR400用っていう記述がなかったもので。
ショップに相談してみます。
thx
めちゃめちゃいい人たちだねここの住人、助かりましたありがとう。
車種はGPz750で、スイングアームをZZR400です。GPz750はあっても
ZZR400用っていう記述がなかったもので。
ショップに相談してみます。
ZZR600とフレーム共通だろ
FZ400もFZS600用で代用可能だし、その辺の下調べ汁
FZ400もFZS600用で代用可能だし、その辺の下調べ汁
265 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 12:41:27 ID:HSloZQOa
底つきそうなので age
ショーワとカヤバがまともにリプレイス始めない限りオーリンズの天下は揺るがないだろうねぇ
ど素人な質問ですみません
倒立サスを買ったんですけど、１Ｇってどうやって決めていくんですか？
まだ車体に組んでないんですが、体重７５キロの自分が乗っかって約２５ミリ沈みました。
フロントサスのみで触るの初めてなんで、「こんな重さでも沈むの？」って思ってしまいました。
バイクの重さは約３００キロです。
販売元は海外で、すぐに使える状態と回答されましたが、なんかちょっと不安です。
倒立サスを買ったんですけど、１Ｇってどうやって決めていくんですか？
まだ車体に組んでないんですが、体重７５キロの自分が乗っかって約２５ミリ沈みました。
フロントサスのみで触るの初めてなんで、「こんな重さでも沈むの？」って思ってしまいました。
バイクの重さは約３００キロです。
販売元は海外で、すぐに使える状態と回答されましたが、なんかちょっと不安です。
>>268は車種を書いたほうがピンときやすいかもしれない。スプリングレートなんかも。
とりあえず当たり障りの無いところで、、
現状（交換前）の0G,1G'でのステアリングヘッド高さ、フォークフルボトム時のストローク量を測っておいて、
新しいフォークを組んだ時に、まずは1Gをあわせるよう、併せて0G→1G'までのストローク量と
1G'→フルストロークまでのストローク量を適度な比率となるように突き出し・プリロードで調整する。（サグ出し）
※よく3:7だ2:8だって言われているけど、このへんは車両の特性でも違うだろうから、ノーマルの値を
参考にするととりあえず手っ取り早い。
※※それが絶対値ではないので、極端に数字に縛られないように注意。
その後は、「ヘッドの高さ：回頭性（セルフステアのあたり方や一次、二次旋回のつき方）」について
傾向を見ながら、突き出し・プリロード・油面・スプリングレート変更等で調整していく。
ダンピングは圧伸共弱めで、定常→進入→旋回→脱出それぞれの時のヘッドの高さを全神経で感じるべし。
とりあえず当たり障りの無いところで、、
現状（交換前）の0G,1G'でのステアリングヘッド高さ、フォークフルボトム時のストローク量を測っておいて、
新しいフォークを組んだ時に、まずは1Gをあわせるよう、併せて0G→1G'までのストローク量と
1G'→フルストロークまでのストローク量を適度な比率となるように突き出し・プリロードで調整する。（サグ出し）
※よく3:7だ2:8だって言われているけど、このへんは車両の特性でも違うだろうから、ノーマルの値を
参考にするととりあえず手っ取り早い。
※※それが絶対値ではないので、極端に数字に縛られないように注意。
その後は、「ヘッドの高さ：回頭性（セルフステアのあたり方や一次、二次旋回のつき方）」について
傾向を見ながら、突き出し・プリロード・油面・スプリングレート変更等で調整していく。
ダンピングは圧伸共弱めで、定常→進入→旋回→脱出それぞれの時のヘッドの高さを全神経で感じるべし。
270 ：刺す屋：2006/05/25(木) 22:04:57 ID:AL4Mysea
>>268
どこのサス？純正？市販？
どこのサス？純正？市販？
>>269
マジありがとうございます。車種はVMAXです。
スプリングレートについてはメーカーから回答待ちです。
組んでみたら、教えていただいた通りやってみます。
>>刺す屋さん
市販品です。メーカーは…どこだろう？何も書いてないですね
なんか受注生産らしく１ヶ月くらい待ちました
装着後、たぶん躓くと思うんで、また来ます。
マジありがとうございます。車種はVMAXです。
スプリングレートについてはメーカーから回答待ちです。
組んでみたら、教えていただいた通りやってみます。
>>刺す屋さん
市販品です。メーカーは…どこだろう？何も書いてないですね
なんか受注生産らしく１ヶ月くらい待ちました
装着後、たぶん躓くと思うんで、また来ます。
「GAZI」って何て読むんでしょうか？ガジ？
昨日ＣＢ４００にオーリンズ付きかと思ってみてたら
ＧＡＺＩでしたｗｗｗ
・・・見た目大してかわんねー
ＧＡＺＩでしたｗｗｗ
・・・見た目大してかわんねー
GAZIの取り付けは苦労したなぁ
275 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 13:25:05 ID:iXiGSovd
確か左右の自由長が違うんだよ
GSX-R250乗ってます
上端にエアバルブが付いたタイプのフォークについてお聞きします。
フロントのチャタリングが酷かったので0Gに設定していたエア圧を、1Gでエアバルブを開いて1Gに設定したら、びっくりするほど嘘のようにチャタリングが消え、普通に走れるようになりました。
これはどんな作用でこうなったのでしょうか？
中身の構造とかも教えてください。
上端にエアバルブが付いたタイプのフォークについてお聞きします。
フロントのチャタリングが酷かったので0Gに設定していたエア圧を、1Gでエアバルブを開いて1Gに設定したら、びっくりするほど嘘のようにチャタリングが消え、普通に走れるようになりました。
これはどんな作用でこうなったのでしょうか？
中身の構造とかも教えてください。
油面調整したのと同じことだよ
278 ：刺す屋：2006/05/27(土) 04:29:20 ID:y8EHbvxh
>271
輸入物だとすると、
WPかbituboかマルゾッキぐらいしかぱっと思い浮かばないんだけど、
この３社は結構分かりやすくロゴ入ってるし多分違うんだろうなぁ。
まさかショーワやソーキを逆輸入とか？
輸入物だとすると、
WPかbituboかマルゾッキぐらいしかぱっと思い浮かばないんだけど、
この３社は結構分かりやすくロゴ入ってるし多分違うんだろうなぁ。
まさかショーワやソーキを逆輸入とか？
279 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 08:13:17 ID:Q6R6WZsp
写真うｐしてほしいなあ
例えば、あるバイクでサスのストローク量は100mmとか決まっていますが、サーキットを走る時は
100mm使いきれるようなセッティングにした方がいいのですか？
人それぞれですか？
100mm使いきれるようなセッティングにした方がいいのですか？
人それぞれですか？
>>280
つ 路面の段差
つ 路面の段差
282 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 10:21:03 ID:BY6lVYq9
クァンタムのサスってどうですか
283 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 12:51:35 ID:vAlpmXBy
>282
見てくれだけです
WPとかNITRONとかに比べると
中身はすでに２世代前です。
見てくれだけです
WPとかNITRONとかに比べると
中身はすでに２世代前です。
284 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 13:03:53 ID:R10Z+K04
>282
MCとPBでは別物だと思われ
本物はMCだが>283の言うとおり
PBでやっと近づいた感じ、しかも中身は日本側でブランドのみクァンタム
MCとPBでは別物だと思われ
本物はMCだが>283の言うとおり
PBでやっと近づいた感じ、しかも中身は日本側でブランドのみクァンタム
286 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 16:43:56 ID:BY6lVYq9
クァンタムのMC買おうと思ってるけど、
やめた方がいいかな・・・
やめた方がいいかな・・・
287 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:12:08 ID:R10Z+K04
>286
街中重視ならオーリンズにしておけば間違いないです
街中重視ならオーリンズにしておけば間違いないです
288 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:13:18 ID:R10Z+K04
というかオーリンズ以外考えられない
289 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:14:22 ID:R10Z+K04
No,1はオーリンズでしょう
290 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:15:23 ID:R10Z+K04
オーリンズの世界へようこそ！
291 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:26:02 ID:BY6lVYq9
オーリンズのニュージェネってやっぱ最高ですかね
油圧プリロード無くなってシンプルだし軽そう
油圧プリロード無くなってシンプルだし軽そう
292 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:26:40 ID:vAlpmXBy
>284
PBとMCって輸入元違うのね。
PBはPLOTがイギリスで型を作って作らせてるらしいっすね。
PBとMCって輸入元違うのね。
PBはPLOTがイギリスで型を作って作らせてるらしいっすね。
293 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:33:05 ID:D/ZkkfWV
「ずっと夢見ていた理想のショックアブゾーバーを造ろう」
３０年前、オーリンズの創始者ケント・オーリンがその思いを実行に移したときからオーリンズの歴史が始まりました。
当時、他ブランドとオーリンズの決定的な違いは、たっぷりとったストロークと桁違いの工作精度。
エンジンパワー向上が至上問題の時代に、トラクションパワーの重要性に気付く者はほとんどいませんでした。
二年後の１９７８年、ＫＴＭ社のワークスモトクロッサーに装着されたガス封入式シングルチューブショックは、オーリンズに初めてのワールドタイトルをもたらし、
以後オーリンズがワールドタイトルと無縁であった年は、一度としてありません。
つづく・・・
３０年前、オーリンズの創始者ケント・オーリンがその思いを実行に移したときからオーリンズの歴史が始まりました。
当時、他ブランドとオーリンズの決定的な違いは、たっぷりとったストロークと桁違いの工作精度。
エンジンパワー向上が至上問題の時代に、トラクションパワーの重要性に気付く者はほとんどいませんでした。
二年後の１９７８年、ＫＴＭ社のワークスモトクロッサーに装着されたガス封入式シングルチューブショックは、オーリンズに初めてのワールドタイトルをもたらし、
以後オーリンズがワールドタイトルと無縁であった年は、一度としてありません。
つづく・・・
294 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:35:02 ID:R10Z+K04
つまりプロトオリジナ・（ｒｙ
アドバイス頂けたら幸いです。
車種：400モタード 状態：サスの減衰全抜き 空気圧：F2.0 R2.3
場所：やや下りのコーナー 乗り方：リーンウィズのグリップ走行
ブレーキリリース(まだ少しＦ引きずって)と同時にアクセルオン＆フロントへ荷重した時、
Fタイヤがトトトって外へ逃げる感じがするのですが、リアの圧側減衰を掛けた方が良いのでしょうか？
車種：400モタード 状態：サスの減衰全抜き 空気圧：F2.0 R2.3
場所：やや下りのコーナー 乗り方：リーンウィズのグリップ走行
ブレーキリリース(まだ少しＦ引きずって)と同時にアクセルオン＆フロントへ荷重した時、
Fタイヤがトトトって外へ逃げる感じがするのですが、リアの圧側減衰を掛けた方が良いのでしょうか？
296 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:32:18 ID:+jzT0uab
そもそも何で「サスの減衰全抜き」なんてことを？
298 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:45:16 ID:GWVLrto+
287 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:12:08 ID:R10Z+K04
>286
街中重視ならオーリンズにしておけば間違いないです
288 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:13:18 ID:R10Z+K04
というかオーリンズ以外考えられない
289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:14:22 ID:R10Z+K04
No,1はオーリンズでしょう
290 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:15:23 ID:R10Z+K04
オーリンズの世界へようこそ！
オリ厨キモす( ´,_ゝ`)プッ
>286
街中重視ならオーリンズにしておけば間違いないです
288 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:13:18 ID:R10Z+K04
というかオーリンズ以外考えられない
289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:14:22 ID:R10Z+K04
No,1はオーリンズでしょう
290 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/05/28(日) 17:15:23 ID:R10Z+K04
オーリンズの世界へようこそ！
オリ厨キモす( ´,_ゝ`)プッ
喜ぶから構うなって
>297
ライダースクラブ信者はよくやるらしいよ
ライダースクラブ信者はよくやるらしいよ
>>300
マジっすかｗ
マジっすかｗ
>>296>>297
レスサンクスです。先ず空気圧を調整して試してみます。
全抜きはピッチングを多くさせて、前後どちらかに荷重が掛かってるか分かりやすくするためにやってます。
これから少しずつ煮詰めて行きますので、また何卒アドバイスお願いします。
レスサンクスです。先ず空気圧を調整して試してみます。
全抜きはピッチングを多くさせて、前後どちらかに荷重が掛かってるか分かりやすくするためにやってます。
これから少しずつ煮詰めて行きますので、また何卒アドバイスお願いします。
304 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:39:55 ID:n67RvI+R
オーリンズよりもいい選択があるなら出してみるがよい。
後悔するそ。何もわかってないな。
後悔するそ。何もわかってないな。
295はライダースクラブ信者でしょ？
>ブレーキリリース(まだ少しＦ引きずって)と同時にアクセルオン＆フロントへ荷重
フロントブレーキひきずってるのにアクセル開けちゃうからタイヤが逃げるんだろ？
アクセル開けてんのにフロントに荷重かけるって意味不明だし。上体を伏せてる事を言ってんのか？
フロントブレーキひきずってるのにアクセル開けちゃうからタイヤが逃げるんだろ？
アクセル開けてんのにフロントに荷重かけるって意味不明だし。上体を伏せてる事を言ってんのか？
質問です。自分が乗ってるバイクはマイナーな輸入車だもんで、
ちゃんと車種別でサスが発売されてるのは、bitubo、koni、hagon、ohlinsくらい。
まぁこの中ならマシなのはオリかなと思って、購入を検討中なんですけど、
スプリングとかパーツの色は別注きくんでしょうか？たとえば黒スプリングを黄色スプリングに、とか。
一緒にフロントのスプリングも変えられたらベストなんですけど、オリからはまだ発売されてないんですよね…。
koniとhagonからは出てるんですが。やっぱりリアとフロントでメーカーを変えるのはよくないんでしょうか？
そういやこないだNAPS行ったら、WPで一式別注で作れるみたいなことがチラシに書いてあったんですけど、
やっぱそういうのって、ちょっとリスクあるし、値段もやっぱり高くなっちゃいますよね？
長文になってしまいましたが、よろしくお願い致します。
ちゃんと車種別でサスが発売されてるのは、bitubo、koni、hagon、ohlinsくらい。
まぁこの中ならマシなのはオリかなと思って、購入を検討中なんですけど、
スプリングとかパーツの色は別注きくんでしょうか？たとえば黒スプリングを黄色スプリングに、とか。
一緒にフロントのスプリングも変えられたらベストなんですけど、オリからはまだ発売されてないんですよね…。
koniとhagonからは出てるんですが。やっぱりリアとフロントでメーカーを変えるのはよくないんでしょうか？
そういやこないだNAPS行ったら、WPで一式別注で作れるみたいなことがチラシに書いてあったんですけど、
やっぱそういうのって、ちょっとリスクあるし、値段もやっぱり高くなっちゃいますよね？
長文になってしまいましたが、よろしくお願い致します。
309 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 06:03:26 ID:Anr/z6rr
>>308
まずは車種を書け
まずは車種を書け
どーせアフターで売ってる国産てあんまりないので
マイナーはともかく輸入車は関係ない気がするのは漏れだけ？
それ用のが日本の代理店のラインナップに挙がってない、
てことはあるだろうけど、そりゃ注文すればいい話で。
色については知らないが、相応の代価を払うんなら
フロントスプリング作ってくれー、てのも含めて
たいていのことは聞いてくれるだろ。営利企業なんだから。
どのくらいが“相応”か、てのがミソだが。
マイナーはともかく輸入車は関係ない気がするのは漏れだけ？
それ用のが日本の代理店のラインナップに挙がってない、
てことはあるだろうけど、そりゃ注文すればいい話で。
色については知らないが、相応の代価を払うんなら
フロントスプリング作ってくれー、てのも含めて
たいていのことは聞いてくれるだろ。営利企業なんだから。
どのくらいが“相応”か、てのがミソだが。
スイマセン、車種はトラのスラクストンです。
書き込みの後、サスメーカーのHP巡りしてたら、プログレからも前後ともに発売されてることがわかりました。
>>310
そうですね、一度見積もりをとってもらって、金額を含めた上で検討してみます。
書き込みの後、サスメーカーのHP巡りしてたら、プログレからも前後ともに発売されてることがわかりました。
>>310
そうですね、一度見積もりをとってもらって、金額を含めた上で検討してみます。
312 ：刺す屋：2006/05/29(月) 08:18:19 ID:mj7XsRUV
スラクストンなんてかなりめじゃーじゃん。
加納典明だって乗ってるし。
まぁヨーロッパで人気のあるバイクだったらショックも選び放題だから心配ないよ。
加納典明だって乗ってるし。
まぁヨーロッパで人気のあるバイクだったらショックも選び放題だから心配ないよ。
313 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 11:03:47 ID:h938IqYP
質問です！
リアにクァンタムのMC現在付けてます、フロントの純正フォークのスプリング
のみ変更したいのですが、何がおすすめですかご教授お願いします
車種はｋｚのMkⅡです
リアにクァンタムのMC現在付けてます、フロントの純正フォークのスプリング
のみ変更したいのですが、何がおすすめですかご教授お願いします
車種はｋｚのMkⅡです
314 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 11:11:31 ID:4gUnnuwZ
オーリンズの倒立入れてフレームに補強
315 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 12:03:46 ID:6vCSyifU
>>313
入手できるなら純正の新品
入手できるなら純正の新品
とあるブログ読んでたら、「以前某ショップにリアサスOH頼んだら、勝手に
中のシムとかいじられてどうにも使えなくなって帰ってきたからクレーム
入れたら、うまく乗れないおまえが悪い、みたいに逆切れされて困った」
とか書いてあったんだけど、某ショップに心当たりある人いるかしらん。
中のシムとかいじられてどうにも使えなくなって帰ってきたからクレーム
入れたら、うまく乗れないおまえが悪い、みたいに逆切れされて困った」
とか書いてあったんだけど、某ショップに心当たりある人いるかしらん。
ナイトロン安いなぁ・・・
ぐらぐら
ぐらぐら
318 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 14:39:03 ID:h938IqYP
純正の新品ですか・・・
WPとかプログレッシブってどうですか
WPとかプログレッシブってどうですか
WPの通販で安いとこ知ってる？
272ですが、やっぱりマイナー過ぎて誰もご存じないみたいですね。
タイのメーカーらしいんだけど、さすがのサスペンションスレでも
分かる人がいないってことは、質問スレで訊いても微妙かしら・・。
タイのメーカーらしいんだけど、さすがのサスペンションスレでも
分かる人がいないってことは、質問スレで訊いても微妙かしら・・。
一念発揮
来年乗り換えるけどリアショックユニット買う！
来年乗り換えるけどリアショックユニット買う！
やめとけｗ
324 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:50:19 ID:6PS4iec5
GAZIって要は日本車のコピーバイク作るときに、ショックのロットを
まとめる為に作ったようなサスだろ？
はっきりいってまともな性能を期待しちゃダメだって（ｗ
まとめる為に作ったようなサスだろ？
はっきりいってまともな性能を期待しちゃダメだって（ｗ
325 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 23:43:44 ID:iw2Lj2Xz
326 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 14:36:52 ID:9CBqNOI1
足回りを変えちゃってる場合は、どっちのを元にサス買えばいいのかな？
スイングアーム側か車体側か、ワンオフのほうが早いか？
スイングアーム側か車体側か、ワンオフのほうが早いか？
328 ：挿す屋：2006/05/30(火) 22:23:14 ID:GElDOzE8
>326
何と何の組み合わせか書いてみてよ
何と何の組み合わせか書いてみてよ
ｶﾀﾅ400用のWPﾌﾙｱｼﾞｬをSRに付けてるんだけど、やっぱりかたすぎたみたい…。
中古で安く手に入ったから良かったんだけど、どうにか使い道ないかな。ﾊﾞﾈも限界以上まで伸ばしてあるんだよね。(ﾊﾞﾈの内側が干渉して少し削れてるしorz)調整できるとこも全部弱くしたし。やっぱWPに言って軟らかいﾊﾞﾈとかに変更頼んだ方がいいかな？
何か良い方法教えてくださいエロイ人
中古で安く手に入ったから良かったんだけど、どうにか使い道ないかな。ﾊﾞﾈも限界以上まで伸ばしてあるんだよね。(ﾊﾞﾈの内側が干渉して少し削れてるしorz)調整できるとこも全部弱くしたし。やっぱWPに言って軟らかいﾊﾞﾈとかに変更頼んだ方がいいかな？
何か良い方法教えてくださいエロイ人
330 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 06:07:30 ID:iLAJ9F32
>>329
自分で書いてる通りレートの低いバネに替えて下さい。
自分で書いてる通りレートの低いバネに替えて下さい。
331 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 08:24:40 ID:Fb3VVXyR
オーリンズ高すぎ。
332 ：刺す屋：2006/05/31(水) 08:32:46 ID:M1Lmamrs
>>328
お？偽物？
>>329
SRに400刀じゃ硬いとかいう前にかなり長すぎるだろ？
レートはSRが15-19、400刀は17-25位のはずだから
よっぽど体重が軽くない限りそのままでも使えるはず。
まぁ中古で買ったんならO/Hがてら長さ詰めてもらったら？
お？偽物？
>>329
SRに400刀じゃ硬いとかいう前にかなり長すぎるだろ？
レートはSRが15-19、400刀は17-25位のはずだから
よっぽど体重が軽くない限りそのままでも使えるはず。
まぁ中古で買ったんならO/Hがてら長さ詰めてもらったら？
>>330>>332
ﾚｽありがとうございます
体重は重い方なんで使えそうですね(・∀・)
長さはこれでもか!!ってくらい下げたので、車高がSR用のｻｽより少し高めで乗りやすいのですが、ﾊﾞﾈの内側が本体部分と干渉して削れてるのが精神的に辛くて正常にしたかったんです…orz
長さを詰めてもらうように今度WPに連絡してみます!!ありがとうございました
ﾚｽありがとうございます
体重は重い方なんで使えそうですね(・∀・)
長さはこれでもか!!ってくらい下げたので、車高がSR用のｻｽより少し高めで乗りやすいのですが、ﾊﾞﾈの内側が本体部分と干渉して削れてるのが精神的に辛くて正常にしたかったんです…orz
長さを詰めてもらうように今度WPに連絡してみます!!ありがとうございました
334 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 15:02:50 ID:tXb9ckeV
バネ長が長くなると捻れが発生しやすく
サスボディに当たるってのは普通の話。
しかもかなる使ってる中古でしょ？
だからオーリンズもＷＰもプロテクターがついてる
サスボディに当たるってのは普通の話。
しかもかなる使ってる中古でしょ？
だからオーリンズもＷＰもプロテクターがついてる
335 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 15:24:54 ID:tXb9ckeV
Ｘ＝かなる
○＝かなり
スマソ
○＝かなり
スマソ
336 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 20:03:48 ID:JpHB9bzV
質問をお願いします。
古い車両なのでデータを得る事が出来ず、どなたか回答して頂けると有り難いです。
ＲＳ１２５（ＮＦ４の正立タイプ）のフォークの突き出し量を９０年～９４年で年式別に分かる方いませんでしょうか？
車体が８９ベース（フォーク３１パイ）で購入した為に、その時に付いて来たマニュアルも８９のままです。
足回りだけ９０（フォーク３５パイ）以降に移植されてますが、標準値が知りたいです。
どなたか分かる方がいましたら、宜しくお願いします。
古い車両なのでデータを得る事が出来ず、どなたか回答して頂けると有り難いです。
ＲＳ１２５（ＮＦ４の正立タイプ）のフォークの突き出し量を９０年～９４年で年式別に分かる方いませんでしょうか？
車体が８９ベース（フォーク３１パイ）で購入した為に、その時に付いて来たマニュアルも８９のままです。
足回りだけ９０（フォーク３５パイ）以降に移植されてますが、標準値が知りたいです。
どなたか分かる方がいましたら、宜しくお願いします。
Marzocchiの倒立フロントフォークがめちゃかっくいい。
でも、日本代理店がみつからない・・・
だれか教えて。
でも、日本代理店がみつからない・・・
だれか教えて。
338 ：刺す屋：2006/05/31(水) 22:35:11 ID:8/DmJvlW
マルゾッキかぁ・・・
一回ガルーダに聞いてみたら？
もしかしたら取り寄せてもらえるかもよ。
まさかCRF50用とか言うなよ（Ｗ
一回ガルーダに聞いてみたら？
もしかしたら取り寄せてもらえるかもよ。
まさかCRF50用とか言うなよ（Ｗ
サスが抜けた状態になってるのは知ってたが、
減衰の調整でなんとか乗れると甘く考えてた。
峠でカーブしながら坂道の頂点を越え、
バネが縮んだ反動で伸びる時にバイクから体が放り出されそうになった。
死ぬかと思った(((( ；ﾟДﾟ))))
減衰の調整でなんとか乗れると甘く考えてた。
峠でカーブしながら坂道の頂点を越え、
バネが縮んだ反動で伸びる時にバイクから体が放り出されそうになった。
死ぬかと思った(((( ；ﾟДﾟ))))
転落阻止！！
341 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:19:31 ID:bowrVYRl
ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
>ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
？１２００の１型のオイル漏れのこと？
俺クレームで交換してもらったけど？？
？１２００の１型のオイル漏れのこと？
俺クレームで交換してもらったけど？？
なんでもかんでもリコール掛かるワケではないからなあ
日本のバイク乗りって潔癖症すぎるんだよ。
日本のバイク乗りって潔癖症すぎるんだよ。
344 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 09:07:05 ID:vNm41Flh
ごめん、なんかあれなんで他でやってくれまいか
345 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 13:21:04 ID:+cDUS6iO
NITRONからツインショックがでるって聞いたんですが、誰か詳細キボン。
純正オリーンズ漏れてきちゃって、市販のオリーンズつけるのも芸が無いし、
かといって新しいWPは高すぎるし。
純正オリーンズ漏れてきちゃって、市販のオリーンズつけるのも芸が無いし、
かといって新しいWPは高すぎるし。
ニトロンインプレキボン
347 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 22:16:07 ID:E02Ws3d6
Ｆフォークのスプリングですが、上下でスプリングの間隔が違うのですが、
入れ替えることで乗り心地に変化あるのでしょうか？
入れ替えることで乗り心地に変化あるのでしょうか？
ある
349 ：刺す屋：2006/06/03(土) 22:23:06 ID:KM2U3Nmm
無い。
厳密に言うと油面が変わるとかどーとか言う事で
一応ピッチの細かい方が上って事になってるけど、
全日本の上位陣でもなけりゃどっちが上でも一緒だわ。
厳密に言うと油面が変わるとかどーとか言う事で
一応ピッチの細かい方が上って事になってるけど、
全日本の上位陣でもなけりゃどっちが上でも一緒だわ。
バイクによってピッチが狭くなる方が上だったり下だったりで
理論として確立してるというよりも
設計時のデフォルトがどうかというレベルなのでしょうかね？？
理論として確立してるというよりも
設計時のデフォルトがどうかというレベルなのでしょうかね？？
351 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 15:36:46 ID:twaBfyvO
XR100モタにオーリンズ入れてる人いませんか？
鈴鹿の本戦も近づいてきて、最後の詰めに買うべきか
買わざるべきかめちゃめちゃ悩んでます。
うちのチーム本当に予算無いんで・・・。
あと、他に良いのあったら教えて下さい。
鈴鹿の本戦も近づいてきて、最後の詰めに買うべきか
買わざるべきかめちゃめちゃ悩んでます。
うちのチーム本当に予算無いんで・・・。
あと、他に良いのあったら教えて下さい。
353 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 01:57:27 ID:Ed+Ut5+q
354 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 08:56:10 ID:B/a1lDG9
∧_∧
（´・ω・） キキーッ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽーっ
l ⊃ ⌒_つ
`'ー---‐'''''"
---------------------------------
∧_∧ ムシャムシャ
（´・ω・）o,..,,,,_
/つi'" ,' 3 `ヽーっ
し-,l ⊃ ⌒_つ
`'ー---‐'''''"
----------------------------------
:∧_∧:
:(；゛゜'ω゜'）: ピクピク
:/ つとl:
:しー-Ｊ :
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽーっ
l ⊃ ⌒_つ
`'ー---‐'''''"
355 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 10:28:58 ID:RaPOACcu
オイル漏れオイル漏れっていうけど、どの程度が漏れなの？
うっすらとにじみ出たりするのはデフォでしょ？
地面に垂れ流したりする位が漏れだよね？
うっすらとにじみ出たりするのはデフォでしょ？
地面に垂れ流したりする位が漏れだよね？
356 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 12:26:15 ID:u+tbgL8n
今まで自分の乗ったバイクのフォーク、ほとんど滲みすら無いな。
だからわざわざダストシールに注油してる。すると初期作動激変。
だからわざわざダストシールに注油してる。すると初期作動激変。
デフォルトって言葉の意味わかってんのかな？
まあいいや
うっすらとにじむものだ、とはメンテナンス雑誌によく書いてあるけど
実際にはどうでしょうね。私はうっすらとオイルがにじんでる車体を
見たことがない。
ダスト＆オイルシール注油は効果的といいますね、メタラバーがいいとか。
まあいいや
うっすらとにじむものだ、とはメンテナンス雑誌によく書いてあるけど
実際にはどうでしょうね。私はうっすらとオイルがにじんでる車体を
見たことがない。
ダスト＆オイルシール注油は効果的といいますね、メタラバーがいいとか。
俺はシリコンスプレー吹いて磨いている。
作動の違いは正直分からん orz
錆びなくなったしいいや
作動の違いは正直分からん orz
錆びなくなったしいいや
359 ：刺す屋：2006/06/05(月) 21:59:31 ID:aq/1wzUQ
インナーチューブを指で触ってみて、
脂性の人の鼻の頭位のオイリー加減ならまぁ大丈夫かな（ｗ
インナーチューブにオイルシールの線が残る様だったら
そこにゴミ集めちゃうからそのままにしとくとそのうち洩れるよ。
とっととシール交換するが吉。
脂性の人の鼻の頭位のオイリー加減ならまぁ大丈夫かな（ｗ
インナーチューブにオイルシールの線が残る様だったら
そこにゴミ集めちゃうからそのままにしとくとそのうち洩れるよ。
とっととシール交換するが吉。
モトメンテナンス誌にて
～こんな使い方をしてるって聞いたらサス屋さんは怒ると思うもしれないけど・・・
という前置きでシールとインナーチューブの隙間への注油を紹介していたね
初期作動性の向上は著しいとのことですが
～こんな使い方をしてるって聞いたらサス屋さんは怒ると思うもしれないけど・・・
という前置きでシールとインナーチューブの隙間への注油を紹介していたね
初期作動性の向上は著しいとのことですが
363 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 09:22:54 ID:rXayQmjv
>>362
どんな油脂がいいの？
どんな油脂がいいの？
オイル ＼（■∀■）/ ﾌｫｰ ﾀﾞﾝﾊﾟｰ
走行後にロッド磨こうと思いつつもリヤサスはやりづらくてパーツクリーナーで汚れ飛ばしてますが、
これはダメなやり方ですかね？
これはダメなやり方ですかね？
ロッドにだけしか掛けてなければ桶
368 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 20:29:04 ID:Dxk2AOiw
プロジェクトサイエンスのパーフェクトグリース使ってる香具師いる？
インプレキボーン
インプレキボーン
360だけど、サスに注油すると埃を呼んでインナーチュ－ブやロッドに傷がつくよ。
そうですよね刺す屋さん？
そうですよね刺す屋さん？
>360=369
気遣いはありがたいが、低粘度のスプレーだし、吹いてから磨いて
余分なオイルは取っているから問題無し。
埃や汚れは次の回吹く時にウェスが汚れないので多分シールを
傷つけるようなものは付着していないし2年ぐらいやっているが
今のところオイルも漏れてこない。
高粘度のグリス塗りつけたらどうなるかは保証できないがw
気遣いはありがたいが、低粘度のスプレーだし、吹いてから磨いて
余分なオイルは取っているから問題無し。
埃や汚れは次の回吹く時にウェスが汚れないので多分シールを
傷つけるようなものは付着していないし2年ぐらいやっているが
今のところオイルも漏れてこない。
高粘度のグリス塗りつけたらどうなるかは保証できないがw
自転車なんかだと、低粘度のグリス(CRCとかね)で磨くと
フォークオイルと混ざって嫌。って人も結構いるけどね。
そもそもフォークオイルの量が少ないし。
フォークオイルと混ざって嫌。って人も結構いるけどね。
そもそもフォークオイルの量が少ないし。
373 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 00:28:42 ID:S1mVOJUG
シリコンスプレ・・
374 ：刺す屋：2006/06/07(水) 01:05:10 ID:Lj20CMbe
気紛れでEPLとかZOILのスプレーも使う事があるけど、
やっぱ基本はシリコンスプレーかなあ。
まぁなんにせよゴミを寄せない様にきっちり拭き取る事が一番大事。
やっぱ基本はシリコンスプレーかなあ。
まぁなんにせよゴミを寄せない様にきっちり拭き取る事が一番大事。
CCIメタルラバーをフォークに塗る人がいるけど
リアサスには使えないのかな？
リアサスには使えないのかな？
フォークオイルの油面の調整について質問です。
油面を
上げたり下げたりというのは実際にどういった効果があるのでしょうか？今リアサスとのバランスについて悩んでます…orz
携帯から教えて君でｽﾏｿ
油面を
上げたり下げたりというのは実際にどういった効果があるのでしょうか？今リアサスとのバランスについて悩んでます…orz
携帯から教えて君でｽﾏｿ
>>376
フォーク内部のエアボリュームを調整する為にオイル量を変更するんでつ。
フォークを沈めるとエアが圧縮されるので、奥が硬くなっていくんだけど、エアが
多い（オイルが少ない＝油面が低い））とたくさん沈めないと硬くならない。
エアが少ない（オイルが多い）と逆に ry
基本はバネの硬さとイニシャルプリロードで、車高調整してから油面がいいかな？
ハードブレーキでフロントが底付き！なんて状況ならいきなり油面でもOK
フォーク内部のエアボリュームを調整する為にオイル量を変更するんでつ。
フォークを沈めるとエアが圧縮されるので、奥が硬くなっていくんだけど、エアが
多い（オイルが少ない＝油面が低い））とたくさん沈めないと硬くならない。
エアが少ない（オイルが多い）と逆に ry
基本はバネの硬さとイニシャルプリロードで、車高調整してから油面がいいかな？
ハードブレーキでフロントが底付き！なんて状況ならいきなり油面でもOK
５０ｍｍアップとかやったら変化しますかね？
>>379
死ぬぞ。つーか俺は死に掛けた
馬鹿なショップがカートリッジフォークなのに全バラにせずに
油面じゃなくマニュアルどおりの油量ぶち込んで奥がガチガチになり
ブレーキングでフロントががんがん跳ねる素敵な体験をした。
それすら油面でいえば20mm程度の差だったよ。
死ぬぞ。つーか俺は死に掛けた
馬鹿なショップがカートリッジフォークなのに全バラにせずに
油面じゃなくマニュアルどおりの油量ぶち込んで奥がガチガチになり
ブレーキングでフロントががんがん跳ねる素敵な体験をした。
それすら油面でいえば20mm程度の差だったよ。
レーシングワールドみたいに、
スクーデリアオクムラを取り扱ってるショップって関東圏には無いですか？
あと他にも神奈川あたりで、足周りでオススメなショップがあったら教えてください。
スクーデリアオクムラを取り扱ってるショップって関東圏には無いですか？
あと他にも神奈川あたりで、足周りでオススメなショップがあったら教えてください。
382 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:01:07 ID:KdQ+Vs3e
>380
そんな店は晒しちゃえよ
>381
直接送っちゃえば？
又はG-TRIBE行くよろし
そんな店は晒しちゃえよ
>381
直接送っちゃえば？
又はG-TRIBE行くよろし
ID WP記念でお邪魔します ﾉ
384 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 09:38:13 ID:JC8KRvlM
>>383
オメ！
オメ！
385 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 08:06:52 ID:usBVOHWN
新しいハイパープロのリアショックっていつ発売なんでしょ？
かなり格好いいから本気で欲しいんだけど・・・。
かなり格好いいから本気で欲しいんだけど・・・。
386 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:12:26 ID:3fRPQKHf
新型のＷＰもカッコヨシけど、かなり高
>>387
モレも新型WP注文したが、3ヶ月待ちだよ。
モレも新型WP注文したが、3ヶ月待ちだよ。
今、国内での新型WP情報ってどこかに紹介されてるのですか？
390 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 08:13:45 ID:sEPkc6OS
>388
あそこは受注発注だからそんなもんだ
>389
発売元が頼りないから雑誌頼りだな
あそこは受注発注だからそんなもんだ
>389
発売元が頼りないから雑誌頼りだな
>>390
やはり雑誌頼りですか・・・さんくすです。
やはり雑誌頼りですか・・・さんくすです。
392 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 10:08:58 ID:Amqp4nji
あーーーーWPほしいーーー
クァンタムなんか買わなきゃよかった
クァンタムなんか買わなきゃよかった
物はかなりいいよ。
驚くほど軽いし
驚くほど軽いし
10年振りかのフルモデルチェンジだから、そうなんだろうけどね
でも、自分は旧EMUで十分ｯｽ
でも、自分は旧EMUで十分ｯｽ
(ﾟ◇ﾟ) ｶｯｺﾖｻｽ-!
落ち着いた色のスプリングがいいね
落ち着いた色のスプリングがいいね
ところでWPのオーバーホールした人います?
ttp://www.wmpdt.co.jp/wp/service.html#
をみると代理店もしくはダブルエムにってあるのだけど、その代理店の
記述がないんだよね・・・
ttp://www.wmpdt.co.jp/wp/service.html#
をみると代理店もしくはダブルエムにってあるのだけど、その代理店の
記述がないんだよね・・・
399 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 00:00:05 ID:qeC+bBZL
テクニカルゲイツって何あれ？
自分とこのカタログみたいにみせてるけど、
あれPLOTのカタログまんまじゃん？！
ちゃんと了承得てるのかねぇ？まさか勝手にスキャン？
まぁPLOTにゃ縁もゆかりもない漏れには何の関係も無い事だけど、
こういう他人のふんどしで相撲とってる奴は大嫌いだ！
自分とこのカタログみたいにみせてるけど、
あれPLOTのカタログまんまじゃん？！
ちゃんと了承得てるのかねぇ？まさか勝手にスキャン？
まぁPLOTにゃ縁もゆかりもない漏れには何の関係も無い事だけど、
こういう他人のふんどしで相撲とってる奴は大嫌いだ！
400 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:47:23 ID:TZkccv3H
酷いな
ここで一つ質問。
ﾌﾛﾝﾄ刺す用のｵｲﾙをﾘｱｻｽに使っても大丈夫なんですかね？
何故聞くかというと、ﾘｱｻｽ用のｵｲﾙはshowの#5を使ってたのですが、減衰が少し弱いので#10を入れてみたい…
車種は2st250のモタードです。
ﾌﾛﾝﾄ刺す用のｵｲﾙをﾘｱｻｽに使っても大丈夫なんですかね？
何故聞くかというと、ﾘｱｻｽ用のｵｲﾙはshowの#5を使ってたのですが、減衰が少し弱いので#10を入れてみたい…
車種は2st250のモタードです。
402 ：刺す屋：2006/06/11(日) 16:52:39 ID:YGxcVcKV
カートリッジのフロントにリアは使った事あるけど逆は無いなぁ。
多分大丈夫だとは思うけど、せっかくリア用があるんだから
普通にリア用使ったら？
フロント用は大気に触れるから酸化に強かったりするのかね？
多分大丈夫だとは思うけど、せっかくリア用があるんだから
普通にリア用使ったら？
フロント用は大気に触れるから酸化に強かったりするのかね？
403 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 17:32:07 ID:SIxjBTSZ
オーリンズのがカッコイイよ
見た目もカスタムのうちだな
見た目もカスタムのうちだな
ここでｶﾔﾊﾞ登場
今度フォークオイルの交換に挑戦しようと思ってるんですけど、油面の調整をする時はスプリングやダンパーロッドは外して計るんでしょうか？
それとも逆ですか？
フォークはカートリッジの正立なんですけど、どなたかアドバイスお願いします…
それとも逆ですか？
フォークはカートリッジの正立なんですけど、どなたかアドバイスお願いします…
406 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:22:41 ID:NFBn/fjQ
402
>405
カートリッジでオイルを入れられる状態ならダンパーロッドは外す事は出来ないでしょ？
もしかして釣られた？
カートリッジでオイルを入れられる状態ならダンパーロッドは外す事は出来ないでしょ？
もしかして釣られた？
方法は説明書なりサービスマニュアルなりに載ってるでしょ?
知識もない、説明書もないで作業するのは危ないぞ
知識もない、説明書もないで作業するのは危ないぞ
ダンパーロッドは外れるよ
外したままオイル入れたらジャジャ漏れ
カートリッジならバラバラにしないとオイルは抜けきらないよ
カートリッジの中のオイルが替わりきらないと減衰の変化がかなり少ない
車種別に違いが有るのでサービスマニュアル参照、スプリングを社外に変えてると
油面も変わる（スプリングの体積変化）
一般的には最圧時スプリングなしで油面調整
外したままオイル入れたらジャジャ漏れ
カートリッジならバラバラにしないとオイルは抜けきらないよ
カートリッジの中のオイルが替わりきらないと減衰の変化がかなり少ない
車種別に違いが有るのでサービスマニュアル参照、スプリングを社外に変えてると
油面も変わる（スプリングの体積変化）
一般的には最圧時スプリングなしで油面調整
ジャジャ漏れってダダ漏れに比べるとどれくらい？
>>411
ありがとうございます。
じゃあスプリングは外して、ロッドを入れた状態でインナーチューブをボトムさせて油面を計ればいいんですね！
マニュアル見ててもそこんとこの説明が無かったもので困ってました…
ありがとうございましたm(_ _)m
ありがとうございます。
じゃあスプリングは外して、ロッドを入れた状態でインナーチューブをボトムさせて油面を計ればいいんですね！
マニュアル見ててもそこんとこの説明が無かったもので困ってました…
ありがとうございましたm(_ _)m
414 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 12:13:05 ID:tbAQaA9L
ストローク120㍉のフロントサスを使っていて
0Ｇで60㍉くらい沈んでしまったんですが、軟らか過ぎですかね？
0Ｇで60㍉くらい沈んでしまったんですが、軟らか過ぎですかね？
ド素人な質問で申し訳ないんですが
ｼｮｰﾜとｵｰﾘﾝｽﾞってぶっちゃけどちらが高性能なんでしょうか？
それぞれの長所・短所も教えてください
ｼｮｰﾜとｵｰﾘﾝｽﾞってぶっちゃけどちらが高性能なんでしょうか？
それぞれの長所・短所も教えてください
ヒント：値段
ヒント：機種による
なぁ
受注発注ってなんだ？
受注発注ってなんだ？
419 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 16:56:08 ID:Sb/6/MB9
オクでオイル漏れなしと言うのでオーリンズを落札したのだが
片方のインナーにオイルが滲んでた。orz
これって放って置くと、どんどんオイルの量が減って行くのでしょうか？
また、O.Hするとしたら幾ら位かかりますか？
片方のインナーにオイルが滲んでた。orz
これって放って置くと、どんどんオイルの量が減って行くのでしょうか？
また、O.Hするとしたら幾ら位かかりますか？
それはオーリンズ？ヤマリンズ？
421 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:34:04 ID:gK5GRnWv
STDのフロントプリの設定ではスロットルオン、オフで曲がっていかないから
1回転ぐらい抜いた方がいい？
1回転ぐらい抜いた方がいい？
STDというバイクを知らない
>>418 受注生産みたいに受注を受けてから、発注をかけること。
たとえば純正部品をバイク屋が目の前で発注してくれてるのが受注発注の分かりやすい例。
ただし受注発注なんてわざわざ言うまでもないので普通は使わない。
わざわざそういう言い回しをした理由が大人としては重要。
たとえば純正部品をバイク屋が目の前で発注してくれてるのが受注発注の分かりやすい例。
ただし受注発注なんてわざわざ言うまでもないので普通は使わない。
わざわざそういう言い回しをした理由が大人としては重要。
漏れのZZR1100C3長期入院
前後サス・ベアリング類・ステム・リンク周り等々フルコース
総額給料1ヶ月ぽ。。。でも梅雨明けが楽しみだっ (｀･ω･´)
前後サス・ベアリング類・ステム・リンク周り等々フルコース
総額給料1ヶ月ぽ。。。でも梅雨明けが楽しみだっ (｀･ω･´)
>>422
STD＝スタンダードです
STD＝スタンダードです
426 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 23:47:43 ID:BIm84x+m
受注発注＝そんなマイナー車両のサスペンションの在庫は持ちませんよ
プリロードの設定だけでそんなに曲がるようになるとは思えないな
乗り方を疑ったら？
乗り方を疑ったら？
428 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 08:13:11 ID:HNnyLoo2
まぁプラッシー効果もあるしいいんじゃね？
>>423
取寄せじゃん
取寄せじゃん
430 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 11:13:51 ID:3GUcV2EW
質問です！
Z１、２のフロントのスプリングとZ1000、MｋⅡ等のスプリングは同一ですか
ヤフオクでWPのZ1，２のFサススプリングが出品されててもしいっしょなら
購入しようかと思っているものでどなたか教えて下さい
Z１、２のフロントのスプリングとZ1000、MｋⅡ等のスプリングは同一ですか
ヤフオクでWPのZ1，２のFサススプリングが出品されててもしいっしょなら
購入しようかと思っているものでどなたか教えて下さい
>>430
流石にそれはZスレで聞いた方が良いと思う･･･
流石にそれはZスレで聞いた方が良いと思う･･･
432 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 08:07:11 ID:bCIBWZlu
それこそＷＭに聞きゃいいじゃん。
っつか、中古品買いたいんだけど教えて下さいなんて、
恥ずかしくて言えないか（ｗ
っつか、中古品買いたいんだけど教えて下さいなんて、
恥ずかしくて言えないか（ｗ
433 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 08:02:32 ID:AP0din7D
最近いるんだよな
ヤフオクで買った中古品のパーツが足りない事に気が付いてあわててメーカーに電話するやつ。
で、結局リペアパーツ買うはめになって安物買いの銭失いのいい見本に（笑）
ヤフオクで買った中古品のパーツが足りない事に気が付いてあわててメーカーに電話するやつ。
で、結局リペアパーツ買うはめになって安物買いの銭失いのいい見本に（笑）
サスは特に精密部品だらけのパーツだしなぁ。
大方のパーツは個人輸入したりしてるが、サスは万が一を考えると、
どうしても高くつくけど、国内正規の新品を買いたいとこだな。
大方のパーツは個人輸入したりしてるが、サスは万が一を考えると、
どうしても高くつくけど、国内正規の新品を買いたいとこだな。
というか笑話と萱葉がハイエンドリプレイスサスを販売しないのが全て悪い
436 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 21:37:35 ID:N3heuvkN
SとKのリプレイスというと・・・
アドバンテージ・ショーワ
ttp://www.advantage-net.co.jp/showa.html
JB-POWER KYB
ttp://www.jb-power.co.jp/parts/suspen/suspen.html
ハイエンドかどうかは個人の判断に任せるがｗ
アドバンテージ・ショーワ
ttp://www.advantage-net.co.jp/showa.html
JB-POWER KYB
ttp://www.jb-power.co.jp/parts/suspen/suspen.html
ハイエンドかどうかは個人の判断に任せるがｗ
437 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 21:55:42 ID:adTk0ZO4
前者はどっちかっていうと・・・
ただの流用って話だが・・・。
後者は今やノーマルの方が太かったりするから・・・
あえてフロント廻りの剛性を落として云々などと、
雑誌社のライターに無理な文章を書かせるに至るや、もうなんでもありだな。
ただの流用って話だが・・・。
後者は今やノーマルの方が太かったりするから・・・
あえてフロント廻りの剛性を落として云々などと、
雑誌社のライターに無理な文章を書かせるに至るや、もうなんでもありだな。
440 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 12:14:27 ID:oUWApnbw
海外物でもオクムラにＯＨ頼めばいいじゃん
>>440
特定のショップを盲信しないほうがいいよ
特定のショップを盲信しないほうがいいよ
最近のＳＳは純正刺す良いから、リプレイスなんて買う必要ないよね
フロントはね。
リヤはメンテ性とか考えるとリプレイス品にも魅力が
リヤはメンテ性とか考えるとリプレイス品にも魅力が
アフター品を付けたこと無いヤツに限って（ｒｙ
フルブレーキ(？)するとフロントタイヤが跳ねて「キュッキュッキュッ」となってしまうのですが、
これはしょうがないのでしょうか？セッティングで防ぐ事ができますか？
これはしょうがないのでしょうか？セッティングで防ぐ事ができますか？
フロントの圧側減衰抜けばいいんじゃないかと適当なことを言ってみる
449 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 05:27:49 ID:LtILc8t5
>>447
車種は？
車種は？
スーパーカブです
フルブレーキしてから更にブレーキするとロックして跳ねが収まる？
危ねーなぁ？
問題は色々と考えられるがな。
でもタイヤとかも含めて。ただ乗り手の問題臭いな。
危ねーなぁ？
問題は色々と考えられるがな。
でもタイヤとかも含めて。ただ乗り手の問題臭いな。
>>451
オーバーホールした？へたるとロックし易くなるよ。
オーバーホールした？へたるとロックし易くなるよ。
>>451
タイヤが減ってるか、フォークオイルがへたってるか、ステムのベアリングが
いってるか。
パッドに初期の効きが強い奴（メタリカとか） いれるとこつこつとブレーキング
できたりするよ。
圧側減衰いじれるなら抜いてみれば。 パッドが原因なら強める。
それでも跳ねるなら（パッドが原因だと）オイルの粘度＃１５にする。
サーキットなら＃２０も
ありと暇つぶしに適当にいってみる。
タイヤが減ってるか、フォークオイルがへたってるか、ステムのベアリングが
いってるか。
パッドに初期の効きが強い奴（メタリカとか） いれるとこつこつとブレーキング
できたりするよ。
圧側減衰いじれるなら抜いてみれば。 パッドが原因なら強める。
それでも跳ねるなら（パッドが原因だと）オイルの粘度＃１５にする。
サーキットなら＃２０も
ありと暇つぶしに適当にいってみる。
455 ：刺す屋：2006/06/17(土) 22:09:22 ID:EUL72UP7
多分>454辺りがほぼ正解と思われ。
それ以外で考えられるとしたらブレーキ廻りじゃない？
マスターが囓ってて上手くブレーキできてないとか。
あとはおかしなスタビ着いてるとか、まともでも取り付けが悪いとか。
それ以外で考えられるとしたらブレーキ廻りじゃない？
マスターが囓ってて上手くブレーキできてないとか。
あとはおかしなスタビ着いてるとか、まともでも取り付けが悪いとか。
新垣さん最高です。感謝してます。
457 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:00:01 ID:+osdPySv
にいがきさんて誰？
有名人？
で、↑は何に対して感謝してるの？
有名人？
で、↑は何に対して感謝してるの？
以前SR400に装着しているWPのﾘｱｻｽについて質問した者です。その節はｻﾝｸｽでした(・∀・)
またﾘｱｻｽについてなんですが、ﾘｱｻｽ下側のﾏｳﾝﾄ部分を後ろに少し移動させるﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄを発見したんです｡
そこでなんですが、後ろに移動させるということはｻｽの角度(ｷｬｽﾀｰ角?)が変わりますよね？それによる挙動の変化やｻｽの動きの変化を教えて頂きたいです。買おうか迷ってますのでｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
読みにくくてｽﾏｿorz
またﾘｱｻｽについてなんですが、ﾘｱｻｽ下側のﾏｳﾝﾄ部分を後ろに少し移動させるﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄを発見したんです｡
そこでなんですが、後ろに移動させるということはｻｽの角度(ｷｬｽﾀｰ角?)が変わりますよね？それによる挙動の変化やｻｽの動きの変化を教えて頂きたいです。買おうか迷ってますのでｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
読みにくくてｽﾏｿorz
そもそも何でそのキットが欲しいのよ？
普通は「もっとこういう挙動をさせたい」と思って
それに効果があるパーツを探して購入するもんだが。
普通は「もっとこういう挙動をさせたい」と思って
それに効果があるパーツを探して購入するもんだが。
>>460言葉足らずでｽﾏｿ
刀400用のWPでｻｽの全長が長いのです。
ｾﾊﾟﾊﾝでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも４㎝ほど突き出しているためﾌﾛﾝﾄｲﾝへの入り方が少しｸｲｯｸすぎるため欲しいと思いました。
だからﾘｱの車高を下げたらﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが少し落ち着くかなと…。突き出しは見た目が気に入ってるので今のままがいいので。
具体的にどんな変化があるのか気になったので質問しました。
携帯からのうえに初めからこう言えって感じでｽﾏｿorz
刀400用のWPでｻｽの全長が長いのです。
ｾﾊﾟﾊﾝでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも４㎝ほど突き出しているためﾌﾛﾝﾄｲﾝへの入り方が少しｸｲｯｸすぎるため欲しいと思いました。
だからﾘｱの車高を下げたらﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが少し落ち着くかなと…。突き出しは見た目が気に入ってるので今のままがいいので。
具体的にどんな変化があるのか気になったので質問しました。
携帯からのうえに初めからこう言えって感じでｽﾏｿorz
リアプリロード最弱じゃダメなの？
出来ないならフロントプリロードもっとかけるとか。
調節できないなら10円玉はさみまくるとか。
その辺が一番安上がりで簡単だと思うんだけど。
出来ないならフロントプリロードもっとかけるとか。
調節できないなら10円玉はさみまくるとか。
その辺が一番安上がりで簡単だと思うんだけど。
463 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 14:47:51 ID:D2kQ3exy
フォークオイルメーカーはどこが一番優れてます？
倒立用オイル…ハァ？
倒立用オイル…ハァ？
464 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 14:49:12 ID:D2kQ3exy
フォークオイルメーカーはオンロード用でどこが調子いいですか？
倒立用オイル…ハァ？
倒立用オイル…ハァ？
フロントフォークについてなんですが。。。
調整機構のないフォークでスプリング交換をしない場合
オイルレベルとオイルの堅さで大まかな方向性をまず出していきたいのですが
オイルレベルを上げたときの反発する？固さとオイル自体の粘度から
くる固さってどのようにセッティングするときに上級者の方は
使い分けてるものでしょうか？
もしわかる方いらっしゃいましたら・・・おねがいします
車種は４００ネイキッドでスラロームのような挙動の激しい走りが多いです
調整機構のないフォークでスプリング交換をしない場合
オイルレベルとオイルの堅さで大まかな方向性をまず出していきたいのですが
オイルレベルを上げたときの反発する？固さとオイル自体の粘度から
くる固さってどのようにセッティングするときに上級者の方は
使い分けてるものでしょうか？
もしわかる方いらっしゃいましたら・・・おねがいします
車種は４００ネイキッドでスラロームのような挙動の激しい走りが多いです
サスに興味を持ち始めたので質問なんですが
オイルが漏れたりして完全にダメになったサスって
使用すると結果的にどんなデメリットがあるんでつか？
オイルが漏れたりして完全にダメになったサスって
使用すると結果的にどんなデメリットがあるんでつか？
468 ：刺す屋：2006/06/19(月) 22:28:36 ID:Zqggtg2G
ここ最近２ちゃん調子悪かったっすねー。
>459、>461
よく言われるのが、ショックがノーマルのままでレイダウンさせて
お尻下がりになってハンドリングがまったりするっていう弊害がありけど、
今回の様な場合であればレイダウンさせて特に弊害は無いですよ。
まぁやりすぎると↑の様になるので結局は程度問題。
>465
粘度はいわゆるどろどろ具合、油面に関しては、フォークの中の
エアの量の増減だと考えると分かりやすいかも。
>459、>461
よく言われるのが、ショックがノーマルのままでレイダウンさせて
お尻下がりになってハンドリングがまったりするっていう弊害がありけど、
今回の様な場合であればレイダウンさせて特に弊害は無いですよ。
まぁやりすぎると↑の様になるので結局は程度問題。
>465
粘度はいわゆるどろどろ具合、油面に関しては、フォークの中の
エアの量の増減だと考えると分かりやすいかも。
ありがとうございまし
上のほうでも調べてみてあたまのなかでイメージしてみて
実行に移してみます～～
上のほうでも調べてみてあたまのなかでイメージしてみて
実行に移してみます～～
やっと２ちゃんねる見れた(・∀・)
いろいろとﾚｽありがとうございました。１度試してみようと思います。
あと今日初めて膝を擦りました(一応ムリ膝ではないです)
まさか擦ると思ってなかったので、膝を守る物を着けてなくて激痛でした…orz
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
いろいろとﾚｽありがとうございました。１度試してみようと思います。
あと今日初めて膝を擦りました(一応ムリ膝ではないです)
まさか擦ると思ってなかったので、膝を守る物を着けてなくて激痛でした…orz
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
質問させてください。7万5千キロ走ったバFZS乗りなんですけど
コーナー時のことなんですが最近荷重を思いきりかけないと曲がらなくなってて、
それをしないとふわふわしてる感じでした。
今日走りにいったら荷重かけてもサスにトラクションがかからなくなって、アクセル開けても
直線ですらトラクションかからないんです。ふわふわしててグリップしてる感触もなくて
氷の上を走ってる感じで、普通に走ってる車にも追いつかれるほど
へたれな走りになっていました。ここ最近走りづらいと思ってたけど今日のは耐えれません
今の段階では恐ろしくて走れない状況になってしまいました。
ちなみにゆっくりコーナー走ったときにタイヤが滑りました。
どういうことなんでしょうか。教えてくださいませ
コーナー時のことなんですが最近荷重を思いきりかけないと曲がらなくなってて、
それをしないとふわふわしてる感じでした。
今日走りにいったら荷重かけてもサスにトラクションがかからなくなって、アクセル開けても
直線ですらトラクションかからないんです。ふわふわしててグリップしてる感触もなくて
氷の上を走ってる感じで、普通に走ってる車にも追いつかれるほど
へたれな走りになっていました。ここ最近走りづらいと思ってたけど今日のは耐えれません
今の段階では恐ろしくて走れない状況になってしまいました。
ちなみにゆっくりコーナー走ったときにタイヤが滑りました。
どういうことなんでしょうか。教えてくださいませ
>>470は僕が書きました。ややこしくしてｽﾏｿorz
>>471
まさか７万５０００キロ サスのOH無しとかはないよな？
最低でも２万ごとにはOHしないとただのバネになってしまうぞ
>直線ですらトラクションかからないんです。ふわふわしててグリップしてる感触もなくて
氷の上を走ってる感じで、普通に走ってる車にも追いつかれるほど
直線で一般車に追いつかれるほど遅い加速ってのは、パワーが落ちてるとかもあるのでは。
サスがへたってて路面にパワーが伝え切れてないというのもあるだろうけど
そこまでには鳴らないと思うし。
まさか７万５０００キロ サスのOH無しとかはないよな？
最低でも２万ごとにはOHしないとただのバネになってしまうぞ
>直線ですらトラクションかからないんです。ふわふわしててグリップしてる感触もなくて
氷の上を走ってる感じで、普通に走ってる車にも追いつかれるほど
直線で一般車に追いつかれるほど遅い加速ってのは、パワーが落ちてるとかもあるのでは。
サスがへたってて路面にパワーが伝え切れてないというのもあるだろうけど
そこまでには鳴らないと思うし。
>>473
レスありがとうがざいますOHは一度もしてません。
なぜかというと、それなりに走り方を対応して走ってたら
すいません書き方悪かったです追いつかれたのはワインディングです。
直線は飛ばそうと思えば80キロくらい出せました。ただ地に足が着いてない感
は一緒です。アクセル開けてもトラクションかからないので怖いです。
しかしこう急に乗れないくらいまでの状態になるもんなんですかね？
サス前GH後ろ交換って20万位しますよね もう車検なので、売ったほういいかと
考えてしまうんです
レスありがとうがざいますOHは一度もしてません。
なぜかというと、それなりに走り方を対応して走ってたら
すいません書き方悪かったです追いつかれたのはワインディングです。
直線は飛ばそうと思えば80キロくらい出せました。ただ地に足が着いてない感
は一緒です。アクセル開けてもトラクションかからないので怖いです。
しかしこう急に乗れないくらいまでの状態になるもんなんですかね？
サス前GH後ろ交換って20万位しますよね もう車検なので、売ったほういいかと
考えてしまうんです
20万もせんだろう
リアは純正だと4万か5万くらいでないかい
フロントは工賃の高い店でもシール交換込みで5万くらいだろう
リアは純正だと4万か5万くらいでないかい
フロントは工賃の高い店でもシール交換込みで5万くらいだろう
１０万もしない。
フロントフォークＯＨ部品込みでまぁだいたい２万ぐらいが多い
リアサスＯＨは、脱着８０００～１万ちょっと ＯＨで２万～３万
全部やっても７万いかないはず。
たぶん両方やれば最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗって気分になること間違いなし。
愛着あるならＯＨを激しく勧める。
ついでに、リンク部分のぐりすうｐをしてもらうともっといい。（ついでだから安いよ
フロントフォークＯＨ部品込みでまぁだいたい２万ぐらいが多い
リアサスＯＨは、脱着８０００～１万ちょっと ＯＨで２万～３万
全部やっても７万いかないはず。
たぶん両方やれば最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗって気分になること間違いなし。
愛着あるならＯＨを激しく勧める。
ついでに、リンク部分のぐりすうｐをしてもらうともっといい。（ついでだから安いよ
http://www.koracing.com/si-ru-1.jpg
上 写真は、坊有名サスペンションメンテンナスショップが行った
ロックナットのカシメを削り取った作業の様子。
なんとサンダーで削り取られています。
KOではアルミ削りだしのコレットチャックを作り、
旋盤で咥えてきれいに削り取っています。
見えない部分だからこそ、恥ずかしくない作業を心がけています。
上 写真は、坊有名サスペンションメンテンナスショップが行った
ロックナットのカシメを削り取った作業の様子。
なんとサンダーで削り取られています。
KOではアルミ削りだしのコレットチャックを作り、
旋盤で咥えてきれいに削り取っています。
見えない部分だからこそ、恥ずかしくない作業を心がけています。
480 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:27:11 ID:/PP/z2+K
坊有名サスペンションメンテンナスショップ・・・
そういやぁ最近甥っ子坊やが作業してるらしいじゃん（ｗ
そういやぁ最近甥っ子坊やが作業してるらしいじゃん（ｗ
サスOHやるなら、フロントはまだしもリアはモノサスなら
リンク周りもやらないとほとんど意味が無いと言ってみる
せっかくバラすならって事でベアリング類とかも替えたいし
そうやって考えると20ﾏｿもあながち大袈裟でもないと思われ
リンク周りもやらないとほとんど意味が無いと言ってみる
せっかくバラすならって事でベアリング類とかも替えたいし
そうやって考えると20ﾏｿもあながち大袈裟でもないと思われ
>>477
自分も信じられません。下取りならとの条件付でしたが･･･
好条件すぎるので迷ってしまいますがもう車検も受けなきゃいけないので
急がなくちゃ
>>478
Fフォークはせっかくならバネも変えたほう良くないですかね？
リアは純正OH出来ないらしいのです。なので純正に交換か
オーリンズに交換かを考えてます。純正が5万くらいらしいんです
オーリンズは11万くらいなんですが今度セールで20％OFFになるので
10万切るくらいでしょう
>>481
20万かかるとしたら流石に買い替え考えますね
車検もありますし。かといって欲しいバイクがFZS以外ないのです。
FZSは安くても65万くらいしますし・・・
なにかアドバイスよろしくお願いします
自分も信じられません。下取りならとの条件付でしたが･･･
好条件すぎるので迷ってしまいますがもう車検も受けなきゃいけないので
急がなくちゃ
>>478
Fフォークはせっかくならバネも変えたほう良くないですかね？
リアは純正OH出来ないらしいのです。なので純正に交換か
オーリンズに交換かを考えてます。純正が5万くらいらしいんです
オーリンズは11万くらいなんですが今度セールで20％OFFになるので
10万切るくらいでしょう
>>481
20万かかるとしたら流石に買い替え考えますね
車検もありますし。かといって欲しいバイクがFZS以外ないのです。
FZSは安くても65万くらいしますし・・・
なにかアドバイスよろしくお願いします
>坊有名サスペンションメンテンナスショップ
どこだ？
果物？計画科学？技？
どこだ？
果物？計画科学？技？
>>482
純正でもＯＨできます。 ＦＺＳも可能なはずです。
サス専門店に出しましょう
スクーデリアオクムラ
KO
バナナ(正式名称なんだっけ)
などいっぱいあります。
だいたい２万５０００円ぐらいです。
ダンパーが錆びてたら再メッキでもうすこし掛かります。
すんでるところにもよりますが、用品店でもやっているところがあります。
RSタイチなどですね。
バイク屋さんにリアサスOHにだしてくれ！ってお願いしたらできるはずです。
断るようなバイク屋は普通ならまずないでしょう。
オーリンズとかも手かもしれませんが、セッティングに悩むかもしれません。
１０万あれば前後サスOH＋色々な整備ができるでしょう。
純正でもＯＨできます。 ＦＺＳも可能なはずです。
サス専門店に出しましょう
スクーデリアオクムラ
KO
バナナ(正式名称なんだっけ)
などいっぱいあります。
だいたい２万５０００円ぐらいです。
ダンパーが錆びてたら再メッキでもうすこし掛かります。
すんでるところにもよりますが、用品店でもやっているところがあります。
RSタイチなどですね。
バイク屋さんにリアサスOHにだしてくれ！ってお願いしたらできるはずです。
断るようなバイク屋は普通ならまずないでしょう。
オーリンズとかも手かもしれませんが、セッティングに悩むかもしれません。
１０万あれば前後サスOH＋色々な整備ができるでしょう。
リンク新品で買うようなほどボロボロならともかく
たいていの場合は磨いて、グリスアップだけで十分です。
もし交換が必要であれも対して高くないので費用はあまりかからないと思います。
リアサスに関しては、ダンパーが錆びてると再メッキせずに新品買った方がいいかもしれませんね。
たいていの場合は磨いて、グリスアップだけで十分です。
もし交換が必要であれも対して高くないので費用はあまりかからないと思います。
リアサスに関しては、ダンパーが錆びてると再メッキせずに新品買った方がいいかもしれませんね。
>>484
親切に答えてくださってありがとうございます。今の抜けちゃったサスが
OHで生き返るなら助かります。自分はセッティングとか苦手なんで
オーリンズはないかもですね。8～9万の出費は、78000キロのバイクには
ふさわしくないとも思えますし。
サスが抜けるとはいったいどのようなことなんでしょうか？
サスがバネだけでふわふわして踏ん張り効かなくなるのは体験したんですが
何故このようになるのですかね～
普通のかたはこんなになるまで乗らないと思うのでなかなか
サス抜け味わってる人いないでしょうけど。
サス専門店なんてあるんですね。問い合わせてみます。
親切に答えてくださってありがとうございます。今の抜けちゃったサスが
OHで生き返るなら助かります。自分はセッティングとか苦手なんで
オーリンズはないかもですね。8～9万の出費は、78000キロのバイクには
ふさわしくないとも思えますし。
サスが抜けるとはいったいどのようなことなんでしょうか？
サスがバネだけでふわふわして踏ん張り効かなくなるのは体験したんですが
何故このようになるのですかね～
普通のかたはこんなになるまで乗らないと思うのでなかなか
サス抜け味わってる人いないでしょうけど。
サス専門店なんてあるんですね。問い合わせてみます。
>>486
ほとんどの人のサスは抜けてるｗ（とくにリア
距離が逝って無くてもガス？窒素？は抜けるからね。
2年または２万キロが目安らしい。
２万キロ走ったサスはほとんど働いてないと俺は今までの体験で思う。
サスのへたった場合の動きは、専門家じゃないので漏れみたいな
しったか知識では荒れる原因になるだろうから答えれないけど
刺す屋氏とかなら詳しく説明できそうね。
ほとんどの人のサスは抜けてるｗ（とくにリア
距離が逝って無くてもガス？窒素？は抜けるからね。
2年または２万キロが目安らしい。
２万キロ走ったサスはほとんど働いてないと俺は今までの体験で思う。
サスのへたった場合の動きは、専門家じゃないので漏れみたいな
しったか知識では荒れる原因になるだろうから答えれないけど
刺す屋氏とかなら詳しく説明できそうね。
>>487
じゃあその4倍使い切った私のサスは
もう･･･これ以上は
実際乗れなくなるまでの状態です。
誰が乗っても怖いバイクになってると思います。
けっこう私の周り5万オーバーの人多いんですが、誰もRサスOHしてないので
そんなもんかと思ってました。
復活したら見違えると思います、その時はレポにきます
今回の件でサスの大事さを痛感しました
じゃあその4倍使い切った私のサスは
もう･･･これ以上は
実際乗れなくなるまでの状態です。
誰が乗っても怖いバイクになってると思います。
けっこう私の周り5万オーバーの人多いんですが、誰もRサスOHしてないので
そんなもんかと思ってました。
復活したら見違えると思います、その時はレポにきます
今回の件でサスの大事さを痛感しました
>氷の上を走ってる感じ
俺のジェベル200の場合、リアのリンク周りがグリス切れした状態でそういう感じになった。
スピードを出すと接地感ゼロで、いつ何処に吹っ飛ぶかわからなくて怖かった。
リアの動きが悪い or 減衰が強すぎる時の症状だと思う。
俺のジェベル200の場合、リアのリンク周りがグリス切れした状態でそういう感じになった。
スピードを出すと接地感ゼロで、いつ何処に吹っ飛ぶかわからなくて怖かった。
リアの動きが悪い or 減衰が強すぎる時の症状だと思う。
あと、すいませんオクムラって評判良いみたいです。しかし名古屋とは
サスがまだ持つなら名古屋いったんですが、今の状態じゃ
自殺行為です。神奈川東京で専門の知識あるとこ教えてもらえないでしょうか？
あとFZSの20万は確かにかなり高く買い取ってくれてますが
FZS自体中古でなかなか値崩れしないので、45万くらいで売るのかも
それともまさか メーターをいじる？ｶﾞｸﾌﾟﾙ
サスがまだ持つなら名古屋いったんですが、今の状態じゃ
自殺行為です。神奈川東京で専門の知識あるとこ教えてもらえないでしょうか？
あとFZSの20万は確かにかなり高く買い取ってくれてますが
FZS自体中古でなかなか値崩れしないので、45万くらいで売るのかも
それともまさか メーターをいじる？ｶﾞｸﾌﾟﾙ
491 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:58:32 ID:xfRqJIqI
10マンキロ位普通に走るなら平気だよ！
ここの住人はヲタか神経質だから鵜呑みにスンナ！
ここの住人はヲタか神経質だから鵜呑みにスンナ！
>>491
私も、ちょい乗りづらくなったとしても、
その時のサス状態で走り方 くせを見つけ、それなりに対応した
走りしてきました。しかし今回のはお手上げです。
はじめに60000くらいのときにサスがふわついたんですが、
まだ、いけるだろ～って思って頑張りました。
でもせっかくなら楽しい安心と思える状態で乗ったほうがいいと思うので
これから違和感感じたら対処する予定です。
3～4万サイクルで見ていってあげれば常にいいコンデションで走れるのかなと
思いました。サーキットとか峠メインの方なら2万くらいでみていったほういいかもしれませんね
私も、ちょい乗りづらくなったとしても、
その時のサス状態で走り方 くせを見つけ、それなりに対応した
走りしてきました。しかし今回のはお手上げです。
はじめに60000くらいのときにサスがふわついたんですが、
まだ、いけるだろ～って思って頑張りました。
でもせっかくなら楽しい安心と思える状態で乗ったほうがいいと思うので
これから違和感感じたら対処する予定です。
3～4万サイクルで見ていってあげれば常にいいコンデションで走れるのかなと
思いました。サーキットとか峠メインの方なら2万くらいでみていったほういいかもしれませんね
サーキットメインならフロントは毎回か最低でも3回（セッティングついでに）
リアも数回レース(練習いれて)でたらOHじゃね
峠使用なら２万キロでもいいんだろうけど
東京神奈川でもサス屋はある。
てか行きつけのバイク屋で頼んで外注してもらえばいいじゃない。
リアも数回レース(練習いれて)でたらOHじゃね
峠使用なら２万キロでもいいんだろうけど
東京神奈川でもサス屋はある。
てか行きつけのバイク屋で頼んで外注してもらえばいいじゃない。
リアは普通の人は無理だろうけど、フロントなんて１時間２時間あればできちゃうし
費用も３０００円ぐらいだし。OHでシールも交換するとなると値段はもうすこし逝くけどね。
とりあえずバイク屋にもっていって 前後サスOH ついでにグリスアップして！って言ってくるんだ。
たぶんそれほど放置してるんだから、ステム周りもメンテしてないだろうしついでにやると
幸せになれるかもね
費用も３０００円ぐらいだし。OHでシールも交換するとなると値段はもうすこし逝くけどね。
とりあえずバイク屋にもっていって 前後サスOH ついでにグリスアップして！って言ってくるんだ。
たぶんそれほど放置してるんだから、ステム周りもメンテしてないだろうしついでにやると
幸せになれるかもね
>>471
参考に。
http://www.gmdkobe.com/page/ment.html
http://www.gmdkobe.com/page/event2.html
http://www.gmdkobe.com/page/event.html
http://www.gmdkobe.com/page/event1.html
参考に。
http://www.gmdkobe.com/page/ment.html
http://www.gmdkobe.com/page/event2.html
http://www.gmdkobe.com/page/event.html
http://www.gmdkobe.com/page/event1.html
>>493
サーキットを舐めてました。サーキット走行したことないもので・・
行きつけはRBなのでちょっと心配なんです。やっぱり専門でやってくれるとこのほうが
交換とかだったら、RBでも良いと思うんですが
>>489
ありがとうございます。グリス切れだとしても、どこがどう悪いのか
私には分からないので、見てもらいます。
あとはSHOP探しです。評判良いとこでやってもらいたいです
>>494
自分では自信なくてできません。以前XJRのサス2回盗まれたことあるんですが
そのときは自分で装着できましたけど。
幸せになりたい～^^
グリスアップですね了解しました
>>495
勉強になりました 部品と役割がわからない自分には勉強になりました
ここの方は優しい方が多くて助かります。ありがとうございます。
サーキットを舐めてました。サーキット走行したことないもので・・
行きつけはRBなのでちょっと心配なんです。やっぱり専門でやってくれるとこのほうが
交換とかだったら、RBでも良いと思うんですが
>>489
ありがとうございます。グリス切れだとしても、どこがどう悪いのか
私には分からないので、見てもらいます。
あとはSHOP探しです。評判良いとこでやってもらいたいです
>>494
自分では自信なくてできません。以前XJRのサス2回盗まれたことあるんですが
そのときは自分で装着できましたけど。
幸せになりたい～^^
グリスアップですね了解しました
>>495
勉強になりました 部品と役割がわからない自分には勉強になりました
ここの方は優しい方が多くて助かります。ありがとうございます。
497 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 12:12:07 ID:DPSrcWy5
5万走ったリアサスをオーリンズや新型WPに替えたら
跨がった瞬間から違いを感じられたりするんですか？
跨がった瞬間から違いを感じられたりするんですか？
500 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 13:41:02 ID:I7rZ23nn
我白力緩衝装置購買
姿形美麗渋格好良
衝撃吸収絶品海苔心地良好
黒輪感触最高
我大満足妻激怒
姿形美麗渋格好良
衝撃吸収絶品海苔心地良好
黒輪感触最高
我大満足妻激怒
>>500
南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏
>>496
RBでもサスのOHは外注するんじゃなかろか
自分のオーリンズはラボカロに出してた（と思う）
５年以上前の話だけどね
最近ほったらかしでサスも抜けきってたんで
OHに出す為に自分で外したら
車高調のネジを斜めにして付けられてたせいで
サスのブッシュが斜めに潰れてたが… orz
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150871010698.jpg
RBでもサスのOHは外注するんじゃなかろか
自分のオーリンズはラボカロに出してた（と思う）
５年以上前の話だけどね
最近ほったらかしでサスも抜けきってたんで
OHに出す為に自分で外したら
車高調のネジを斜めにして付けられてたせいで
サスのブッシュが斜めに潰れてたが… orz
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150871010698.jpg
>>499
良さそうなとこですね。交換するのとオーバーホールってあまり料金変わらないのでしょうか？
料金表見たら7～8万かかりそうだったので、交換とたいして変わらないようなら
そういう方法もあるかもしれません。
>>502
ほったらかしても抜けるんですね。自分もあまり乗らなくなった時期があって
そっから一気に性能落ちた希ガスるんです
>>503
ババナも遠いんですね。意外と専門店って関東に少ないんでしょうか？
良さそうなとこですね。交換するのとオーバーホールってあまり料金変わらないのでしょうか？
料金表見たら7～8万かかりそうだったので、交換とたいして変わらないようなら
そういう方法もあるかもしれません。
>>502
ほったらかしても抜けるんですね。自分もあまり乗らなくなった時期があって
そっから一気に性能落ちた希ガスるんです
>>503
ババナも遠いんですね。意外と専門店って関東に少ないんでしょうか？
505 ：元サス屋：2006/06/21(水) 23:05:45 ID:VlI8VJF0
真面目なレス多いし、刺す屋氏も居るし、最近漏れの出番ナス（ｗ
モトハウスとかドクスダは関東じゃなかったっけ？
ただしモトハウス、仕事に不満はない（コストパフォーマンス的に
どうなのかは無知につき判断不能）が決して安くはないので
その点は留意されたし。
ただしモトハウス、仕事に不満はない（コストパフォーマンス的に
どうなのかは無知につき判断不能）が決して安くはないので
その点は留意されたし。
>>504
君洗脳されやすいだろ・・・・？
それはともかく、関東にサス屋は多いよ。
でも499のところがいいかもね
>料金表見たら7～8万かかりそうだったので、
どこみてるんだ。
それは、前後サスOH＋グリスアップ＋総合検査だろ
やるならそれをすすめる
サスだけなら モノショック（ＳＴＤ） 18,900 ●オイル代含む
って書いてあるぞ？
よく読んでよく理解汁
君洗脳されやすいだろ・・・・？
それはともかく、関東にサス屋は多いよ。
でも499のところがいいかもね
>料金表見たら7～8万かかりそうだったので、
どこみてるんだ。
それは、前後サスOH＋グリスアップ＋総合検査だろ
やるならそれをすすめる
サスだけなら モノショック（ＳＴＤ） 18,900 ●オイル代含む
って書いてあるぞ？
よく読んでよく理解汁
まぁ戸田さんところで見てもらって戸田さんに試乗もらえばほぼ確実に幸せになれるんじゃね？
総合のやつすれば確実に良くなると思う。
自分で解るなら、自分でOH手配するなりしてやると良いと思うけど。
総合のやつすれば確実に良くなると思う。
自分で解るなら、自分でOH手配するなりしてやると良いと思うけど。
>>505
いえいえ是非いろんな方の意見を聞きたいです。なるべく安く済ませたいです
8万キロあと2倍は流石に乗る自信ないので4万~5万もてば良いかなと思ってます
>>506
毒酢だ家の近所です。サスの評判に良いですかね？
WORKSとかは潰れたしミハラとかはどうなんでしょうね。
YSP相模原は対応悪かったです。自分のとこで買わないとやる気ないんですかね
>>507
洗脳。どうでしょう？人の意見は慎重に聞いて、そのご自分で
決めるタイプです石橋叩いて渡るタイプですかねｗ
OHだけならそうなんですが、その次の項目のシールとかなんだかんだでかかるのかな～と
思いまして、うちの近くなら戸田さんとこが良さそうですね。
>>508
戸田さんで幸せになれるなら、行ってみます。総合のって国産ってかいてある。
亜そうか逆輸入でも国産なのか。ってことはOK
ほんと無知な私にいろいろアドバイスありがとうございます。このスレきてよかったです
いえいえ是非いろんな方の意見を聞きたいです。なるべく安く済ませたいです
8万キロあと2倍は流石に乗る自信ないので4万~5万もてば良いかなと思ってます
>>506
毒酢だ家の近所です。サスの評判に良いですかね？
WORKSとかは潰れたしミハラとかはどうなんでしょうね。
YSP相模原は対応悪かったです。自分のとこで買わないとやる気ないんですかね
>>507
洗脳。どうでしょう？人の意見は慎重に聞いて、そのご自分で
決めるタイプです石橋叩いて渡るタイプですかねｗ
OHだけならそうなんですが、その次の項目のシールとかなんだかんだでかかるのかな～と
思いまして、うちの近くなら戸田さんとこが良さそうですね。
>>508
戸田さんで幸せになれるなら、行ってみます。総合のって国産ってかいてある。
亜そうか逆輸入でも国産なのか。ってことはOK
ほんと無知な私にいろいろアドバイスありがとうございます。このスレきてよかったです
Gドライブでやるなら
http://www8.plala.or.jp/gtribe/check.html
コレと一緒にヤットケ！
前後サスOHを併せて定番メニュー？で７８０００円みたいで
すこし安くなってるみたいだし。
７万キロも走ったバイクなんだから
上でも書いてあるようにステムのメンテやベアリングもみてもらったほうがいい
http://www8.plala.or.jp/gtribe/check.html
コレと一緒にヤットケ！
前後サスOHを併せて定番メニュー？で７８０００円みたいで
すこし安くなってるみたいだし。
７万キロも走ったバイクなんだから
上でも書いてあるようにステムのメンテやベアリングもみてもらったほうがいい
すごい誤字してしまった
毒須田なんてやめとけ
いくらボッたくられるか分かったもんじゃねー
いくらボッたくられるか分かったもんじゃねー
>>510
そうですね。ダイブ安くなってますネ
二つ足すと10万くらいのとこ2万くらい安くやってくれるんですね。
>>512
そうなんですか？昔なんかやってもらったことあった気がします。
ボッタとは知らなかったけど、近いわりには良い評判聞かないようなｗ
そうですね。ダイブ安くなってますネ
二つ足すと10万くらいのとこ2万くらい安くやってくれるんですね。
>>512
そうなんですか？昔なんかやってもらったことあった気がします。
ボッタとは知らなかったけど、近いわりには良い評判聞かないようなｗ
最初にきちんと打ち合わせ＆見積り依頼しないでボッタクリ呼ばわりしてない？
俺はショップに頼む時に作業料金の上限決めてその範囲でやってもらうようにしてるけど。
俺はショップに頼む時に作業料金の上限決めてその範囲でやってもらうようにしてるけど。
515 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 12:14:37 ID:SRXaaqTP
日本で流通していない海外メーカーのサスなんですが
どこかでＯＨしてくれるとこ無いですかね？
やはりＯＨキットをまた輸入するしかないのでしょうか？
国内で売ってるの買えば良かったと、ちょっと後悔orz
どこかでＯＨしてくれるとこ無いですかね？
やはりＯＨキットをまた輸入するしかないのでしょうか？
国内で売ってるの買えば良かったと、ちょっと後悔orz
>>516
レスサンクス
早速Ｇドライブとかオクムラに聞いてみようと思います
メーカーは、ボトムケースにマシニングで「ＯＺＺＣ」と削ってあります
私は初めて見たんですが、全然知られてないメーカーなんでしょうか？
レスサンクス
早速Ｇドライブとかオクムラに聞いてみようと思います
メーカーは、ボトムケースにマシニングで「ＯＺＺＣ」と削ってあります
私は初めて見たんですが、全然知られてないメーカーなんでしょうか？
うわ、全然知らないメーカーだ・・・
車種は何ですか？
車種は何ですか？
>>519
写真どうも。
今色々検索しましたが、さっぱり判りません・・・orz
もしかしたら国内ではOH困難かもしれません。
>>516では偉そうに書いてすみませんでした・・・
でも、↓のショップならなんとかしてくれるかも？
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/
写真どうも。
今色々検索しましたが、さっぱり判りません・・・orz
もしかしたら国内ではOH困難かもしれません。
>>516では偉そうに書いてすみませんでした・・・
でも、↓のショップならなんとかしてくれるかも？
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/
521 ：刺す屋：2006/06/22(木) 23:57:11 ID:TFAIW+fm
見たこと無いなぁ。系で言うとWP風かな。
シールさえ手に入れば何とかなる事が多いんだけど、
手に入らなきゃお手上げだなぁ。
最近だとPLOTがやってるarieteのシールがサイズ豊富で、
マルゾッキ用とかがあって助かってます。
取り寄せになると結構待つけど、それでも納期回答通り
ちゃんと入ってくるし。
シールさえ手に入れば何とかなる事が多いんだけど、
手に入らなきゃお手上げだなぁ。
最近だとPLOTがやってるarieteのシールがサイズ豊富で、
マルゾッキ用とかがあって助かってます。
取り寄せになると結構待つけど、それでも納期回答通り
ちゃんと入ってくるし。
Gトライブいってきましたのでレポします。
まず、Gトライブのスタッフの方はとても親切で感じが良かったです。
2週間預かりとのことで車検に先に出さないといけないってことで持ち帰りました。
で費用が前後OHだと6～7万くらいで、お得セットだと部品代とか足すと
10～11万くらいです。せっかくだから、ステムとかもやってもらいたいと思うので
セットのほうでやりたいと思うんですが、スプロケも終わってることに気づいてしまいました。
う この出費はでかい11万＋スプロケチェーン4万＋車検で19～20万かかるようです。
FZSは好きだけど78000キロ走ったバイクにそんだけかける必要があるのか？
それに、またあっちこっち不具合出てくるのだろうから、買い替えなのか？
今だと20万でFZSを買い取ってくれる今が売り時なのか？
かなり真剣に迷ってます。みなさんならどうします？
まず、Gトライブのスタッフの方はとても親切で感じが良かったです。
2週間預かりとのことで車検に先に出さないといけないってことで持ち帰りました。
で費用が前後OHだと6～7万くらいで、お得セットだと部品代とか足すと
10～11万くらいです。せっかくだから、ステムとかもやってもらいたいと思うので
セットのほうでやりたいと思うんですが、スプロケも終わってることに気づいてしまいました。
う この出費はでかい11万＋スプロケチェーン4万＋車検で19～20万かかるようです。
FZSは好きだけど78000キロ走ったバイクにそんだけかける必要があるのか？
それに、またあっちこっち不具合出てくるのだろうから、買い替えなのか？
今だと20万でFZSを買い取ってくれる今が売り時なのか？
かなり真剣に迷ってます。みなさんならどうします？
買い換えても、登録費かかるし中古だったらサスのへたりもあるだろうに。
乗りたいバイクがないなら乗り続けたらいいじゃん。
てか車検なんて３万しないだろ？（自賠責入れて
せっかく総合診断してもらうんだから自分で陸運もっていけばいいじゃん
バイクの車検なんて、５分ぐらいで終わるよ。
乗りたいバイクがないなら乗り続けたらいいじゃん。
てか車検なんて３万しないだろ？（自賠責入れて
せっかく総合診断してもらうんだから自分で陸運もっていけばいいじゃん
バイクの車検なんて、５分ぐらいで終わるよ。
とりあえずいえるのは前後サスＯＨしたバイクと、素性のよくわからない中古バイクでは
俺なら長年自分が使用しているバイクで前後ＯＨしてあるほう選ぶね
ステムや、グリスアップをちゃんとメンテしたバイクはいいよ。
７万８０００キロでエンジンがそろそろやばいなら乗り換えもいいと思うけど。
チェーンやスプロケも４万もしないと思う。
高くても３万じゃない？
最高級のチェーンのめちゃ高いのいれるからたかくなるんでは？
俺なら長年自分が使用しているバイクで前後ＯＨしてあるほう選ぶね
ステムや、グリスアップをちゃんとメンテしたバイクはいいよ。
７万８０００キロでエンジンがそろそろやばいなら乗り換えもいいと思うけど。
チェーンやスプロケも４万もしないと思う。
高くても３万じゃない？
最高級のチェーンのめちゃ高いのいれるからたかくなるんでは？
>部品代とか足すと 10～11万
ふと思ったけど、この部品ってなに？
どこか壊れてるの？
ふと思ったけど、この部品ってなに？
どこか壊れてるの？
乗り換えしたとしても追金いると思う。
その追金で、エンジンOHしたらもう最高じゃね？
まぁエンジン以外にもいろいろやれてきてるだろうから
そこまで君のFZSに愛情を注げるかが問題だけど。
エンジンOHするなら乗り換えるってのなら、早く乗り換えた方が良いと思うよ。
折角足回りOHしたのに、エンジン壊れた 廃車だっ
ってのは最悪だとおもうし。
まぁ載せ換えるのは安いけど。
その追金で、エンジンOHしたらもう最高じゃね？
まぁエンジン以外にもいろいろやれてきてるだろうから
そこまで君のFZSに愛情を注げるかが問題だけど。
エンジンOHするなら乗り換えるってのなら、早く乗り換えた方が良いと思うよ。
折角足回りOHしたのに、エンジン壊れた 廃車だっ
ってのは最悪だとおもうし。
まぁ載せ換えるのは安いけど。
>>525
なんでも、あのセットの価格というのは工賃のみだそうでオイルとか
シールとからしいです。
>>526
う～そうなんですよね～そこまで愛情かけるには痛みすぎたかもしれません。
1回こけましたしorz
エンジンはまだいけそうですが、キャブOH クラッチ交換はそろそろ必須です。
セローとかにしたらおい金25万くらいなんです。
セロー 新車 追い金25万
FZS 78000 修理代20万
つまり差額5万だけなんです。
しかし今までの快適なツーリングは出来なくなりそうです＞＜
なんでも、あのセットの価格というのは工賃のみだそうでオイルとか
シールとからしいです。
>>526
う～そうなんですよね～そこまで愛情かけるには痛みすぎたかもしれません。
1回こけましたしorz
エンジンはまだいけそうですが、キャブOH クラッチ交換はそろそろ必須です。
セローとかにしたらおい金25万くらいなんです。
セロー 新車 追い金25万
FZS 78000 修理代20万
つまり差額5万だけなんです。
しかし今までの快適なツーリングは出来なくなりそうです＞＜
528 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 03:19:36 ID:OlAJ+/cm
好きなバイク乗ればいんじゃね？ｗ
金だって惜しくないだろ
金だって惜しくないだろ
529 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 03:39:40 ID:GGs5y74Z
同感。
今のレスだと金銭事情が先でなにに乗りたいか、明確な意志が無さすぎる
人それぞれいろいろ事情はあるだろうし、金銭的につらいこともあるかもしれないけど
一人のバイク好きとしては多少のリスク背負っても乗りたいバイクに乗ればとしか言えない
今のレスだと金銭事情が先でなにに乗りたいか、明確な意志が無さすぎる
人それぞれいろいろ事情はあるだろうし、金銭的につらいこともあるかもしれないけど
一人のバイク好きとしては多少のリスク背負っても乗りたいバイクに乗ればとしか言えない
530 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 03:59:38 ID:ZtXk1grX
どうしたらフロントフォークは硬くなる？
531 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 05:23:56 ID:P4NHRUwE
>>522
フルメニュー＆車検含めて２０万で行けるなら凄く魅力的じゃない？
Ｇトラに依頼したことはないけど、プロに一通り見てもらったバイクって
新車以上に素晴らしいものになるよ。（今回の場合は足回りだけだが）
あとはキャブに強い店でキャブＯＨやったら最高のバイクに仕上がりそう。
セローはイイバイクだけど、方向性が全く変わってしまうしね・・・
フルメニュー＆車検含めて２０万で行けるなら凄く魅力的じゃない？
Ｇトラに依頼したことはないけど、プロに一通り見てもらったバイクって
新車以上に素晴らしいものになるよ。（今回の場合は足回りだけだが）
あとはキャブに強い店でキャブＯＨやったら最高のバイクに仕上がりそう。
セローはイイバイクだけど、方向性が全く変わってしまうしね・・・
>>471
Ｇトライブのレポとかはありがたいが
はっきりいってウザイ。
オマエＦＺＳスレで叩かれてただろ？
サススレの人は優しいから甘えてるんだろうが
バイク乗り換えるかどうかなんてここで
相談するような内容じゃないだろ？
オレも70,000km超えのＦＺＳに乗ってる。
それなりにメンテしているつもりだし
調子もイイ。
たかが78,000km走ったくらいでもうダメみたいな
おまえの書き方がムカツク。
Ｇトライブのレポとかはありがたいが
はっきりいってウザイ。
オマエＦＺＳスレで叩かれてただろ？
サススレの人は優しいから甘えてるんだろうが
バイク乗り換えるかどうかなんてここで
相談するような内容じゃないだろ？
オレも70,000km超えのＦＺＳに乗ってる。
それなりにメンテしているつもりだし
調子もイイ。
たかが78,000km走ったくらいでもうダメみたいな
おまえの書き方がムカツク。
そういう書き込みのほうがうざいがな。
まぁ、たしかにセローとＦＺＳは全然違うタイプのバイクだから
自分で判断しろとしかいえないけどｗ
>サススレの人は優しいから甘えてるんだろうが
半分漏れだけど、昔の殺伐としたサススレでは考えられん流れだよね。
いい感じです。
まぁ、たしかにセローとＦＺＳは全然違うタイプのバイクだから
自分で判断しろとしかいえないけどｗ
>サススレの人は優しいから甘えてるんだろうが
半分漏れだけど、昔の殺伐としたサススレでは考えられん流れだよね。
いい感じです。
534 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:23:34 ID:EsWzOdbN
確かにサススレは良い人多い
535 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:27:11 ID:a6fmagkY
コテハンは少ないけどその方が荒れないのかしらん
元サス屋さん
刺す屋さん
くらいかな？
元サス屋さん
刺す屋さん
くらいかな？
漏れは某コテだがこのスレやオイルやタイヤスレでは違う回線で
名無しで書き込んでるな。
名無しで書き込んでるな。
レス2つ見落としてました。せっかく書き込んでくれたのにすいません
>>523
車検はいつも自分で行ってます。値段はそのたび忘れてしまいます。
乗りたいバイクがFZSしかない、確かにそうです。下取り20万の甘い誘惑に
誘われてしまってるだけかもしれません。
>>524
>>524氏のあっさり、78000のほう選ぶWILDさが羨ましいです。ｗ確かにいつもせっかくだから良いチェーンいれちゃえと思って良いの入れてます。
今回でよくわかったんですが、スプロケは純正品が良いことに気づきました。純正品
5万キロ サンスター2万5千キロと持ちが半分になってしまいました。
>>523
車検はいつも自分で行ってます。値段はそのたび忘れてしまいます。
乗りたいバイクがFZSしかない、確かにそうです。下取り20万の甘い誘惑に
誘われてしまってるだけかもしれません。
>>524
>>524氏のあっさり、78000のほう選ぶWILDさが羨ましいです。ｗ確かにいつもせっかくだから良いチェーンいれちゃえと思って良いの入れてます。
今回でよくわかったんですが、スプロケは純正品が良いことに気づきました。純正品
5万キロ サンスター2万5千キロと持ちが半分になってしまいました。
>>528
好きなバイクはFZSしかないです。セローって言ったのは追い金も5万くらいで
新車乗れて、用途が違うのでふんぎりつくかなと思いました。
力はないけど、そのぶん軽いし、砂利走れるしみたいなことです。
>>529
＞一人のバイク好きとしては多少のリスク背負っても乗りたいバイクに乗ればとしか言えない
この言葉は響きました。今だったら20万で売れるんだという限定期間、車検前、ってことで
選択肢がでてしまったのが原因で、FZS乗ってから他のバイク見向きしなくなったので
明確に欲しいバイクがなかったんだと思います。
>532
そうですよね。自分でも女々しい、そんくらいお前が決めろと情けなくなっています。
FZSスレでも嫌われちゃいましたね。ごめんなさい。貴殿もそろそろ、お金かかる時期ですよね？
直していくんですか？
>>533
ありがとうございます。確かに良い人ばかりで甘えています。自分では決めるのですが、いろんな意見聞いて
自分の気持ちをバシッとしたいと思ってます。ほんとに助かってます。
このスレのおかげでGトライブもわかったし、純正品OHできることも知ったし
やるなら選択肢を広げその中で
最善を尽くし、決めたいです。
みなさん本当にありがとうございます。
好きなバイクはFZSしかないです。セローって言ったのは追い金も5万くらいで
新車乗れて、用途が違うのでふんぎりつくかなと思いました。
力はないけど、そのぶん軽いし、砂利走れるしみたいなことです。
>>529
＞一人のバイク好きとしては多少のリスク背負っても乗りたいバイクに乗ればとしか言えない
この言葉は響きました。今だったら20万で売れるんだという限定期間、車検前、ってことで
選択肢がでてしまったのが原因で、FZS乗ってから他のバイク見向きしなくなったので
明確に欲しいバイクがなかったんだと思います。
>532
そうですよね。自分でも女々しい、そんくらいお前が決めろと情けなくなっています。
FZSスレでも嫌われちゃいましたね。ごめんなさい。貴殿もそろそろ、お金かかる時期ですよね？
直していくんですか？
>>533
ありがとうございます。確かに良い人ばかりで甘えています。自分では決めるのですが、いろんな意見聞いて
自分の気持ちをバシッとしたいと思ってます。ほんとに助かってます。
このスレのおかげでGトライブもわかったし、純正品OHできることも知ったし
やるなら選択肢を広げその中で
最善を尽くし、決めたいです。
みなさん本当にありがとうございます。
>>538
もし足回りメンテ行うことになったら、またインプレお願いします。
もし足回りメンテ行うことになったら、またインプレお願いします。
がんばれFZS
マルチパーパスにも使えるバイクなんだから
お金掛けて気持ちよくなったらまたインプレしてください
マルチパーパスにも使えるバイクなんだから
お金掛けて気持ちよくなったらまたインプレしてください
ageとこう
コーナーでフロントが動き過ぎて落ち着かないのか、跳ねているのかよくわからない状況に陥ってます。
どうすればいいですか？㍑ネイキッドです。
あと、友人の600SSを乗らせて貰ったときはあまりの足回りのよさに感動しました。吸い付くよう
な感じで安心して乗れたのですが、ネイキッドでもセッティング次第ではそれに近くする事は可能ですか？
どうすればいいですか？㍑ネイキッドです。
あと、友人の600SSを乗らせて貰ったときはあまりの足回りのよさに感動しました。吸い付くよう
な感じで安心して乗れたのですが、ネイキッドでもセッティング次第ではそれに近くする事は可能ですか？
544 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 05:44:28 ID:6ztrV7Ch
伸び減衰調整があるなら少しづつ強めるのを試してみたら？
あと、サス以前にタイヤの問題もあるかもしれないが。
あと、サス以前にタイヤの問題もあるかもしれないが。
545 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 08:47:10 ID:uwBNEIQw
ネイキッドでは無理
素直にssに買いかえてください
素直にssに買いかえてください
リアサスのプリロードとバンク角って何か関係ある？
ってかリアサスの基本が分かってないんだけど、基本を勉強する良いサイトないかねぇ。
ってかリアサスの基本が分かってないんだけど、基本を勉強する良いサイトないかねぇ。
プリロードかける→車高が上がる→ステップやクランクケースの位置も上がる
→接地しにくくなる→バンク角が増える
ただし、ハンドリングがクイックになりすぎたりとかの
不具合が出るのでほどほどにw
文面じゃ説明しづらいので実践で体感してみて
→接地しにくくなる→バンク角が増える
ただし、ハンドリングがクイックになりすぎたりとかの
不具合が出るのでほどほどにw
文面じゃ説明しづらいので実践で体感してみて
549 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 17:48:33 ID:6ztrV7Ch
550 ：刺す屋：2006/06/25(日) 19:31:39 ID:MCcpTRAw
そうだね、漏れも煮詰まったらＨＲＣのページみて初心に返る。
551 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 22:52:12 ID:89ZIswDx
93年式のゼファーに乗ってるんだが今だに純正サスって安全上問題なし？ 別に乗り心地とかはこだわらないけどいきなりサス折れたりしたら恐いやない
初期型TZR250(1KT)のサスなんですけども、このサスを最終方のSPRのように
乗り心地が良くできないもんでしょうか?
なんつうかギャップなんかを走り抜けたときに、そのショックを吸収してるからそ
んなに車体が暴れたりしないんだけど、路面の状況はケツからきちんと受け取
れるくらいの感触っつうか。
そういう状態のことを、きちんとダンパーが効いているっていうんすか?
サスについてはぜんぜんわからないんでなんともいえないんですけども。
サスの設定は、1KTはFもRもプリロードしか調整できないんで、いまは前後ともに
ちょこっと固めにしてるだけっす。
なんつうか交差点なんかにある縞々地帯(なんつうんだ?)を80㌔くらいで通過したと
きに、ノーマルでは柔らかすぎて車体がみよんみよんって上下するのがうっとおしか
ったので、それがなくなるくらいまで締めてみただけなんすけど。
そうしたら、こんどは峠で高低差の激しい一速か二速で回るコーナーでぜんぜんま
がらない_no
あとFサスは、Fブレーキかけたときに一気に沈み込んでFブレーキリリースと
同時に「びよんっ」っていう感じでものすごい勢いでもどってくるんで、
結局ブレーキ引きずったままバンク初めて、腰をプリっとシートカウルから
ずらすくらいステップ加重をし続けないとバイクがまったく寝ないんですけとも(汗。
乗り心地が良くできないもんでしょうか?
なんつうかギャップなんかを走り抜けたときに、そのショックを吸収してるからそ
んなに車体が暴れたりしないんだけど、路面の状況はケツからきちんと受け取
れるくらいの感触っつうか。
そういう状態のことを、きちんとダンパーが効いているっていうんすか?
サスについてはぜんぜんわからないんでなんともいえないんですけども。
サスの設定は、1KTはFもRもプリロードしか調整できないんで、いまは前後ともに
ちょこっと固めにしてるだけっす。
なんつうか交差点なんかにある縞々地帯(なんつうんだ?)を80㌔くらいで通過したと
きに、ノーマルでは柔らかすぎて車体がみよんみよんって上下するのがうっとおしか
ったので、それがなくなるくらいまで締めてみただけなんすけど。
そうしたら、こんどは峠で高低差の激しい一速か二速で回るコーナーでぜんぜんま
がらない_no
あとFサスは、Fブレーキかけたときに一気に沈み込んでFブレーキリリースと
同時に「びよんっ」っていう感じでものすごい勢いでもどってくるんで、
結局ブレーキ引きずったままバンク初めて、腰をプリっとシートカウルから
ずらすくらいステップ加重をし続けないとバイクがまったく寝ないんですけとも(汗。
オーリンズのオーバーホールって期間どれくらい掛かるもんなの？
場合によって異なるとは思うんだけど、参考までに実績を知りたいんだ。
ラボカロに出した人、ぜひ教えてﾉｼ
場合によって異なるとは思うんだけど、参考までに実績を知りたいんだ。
ラボカロに出した人、ぜひ教えてﾉｼ
555 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 06:27:17 ID:r+si2pFp
557 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 15:54:47 ID:QibvXAqQ
>>554
オクムラでもそれくらい
オクムラでもそれくらい
倒立フォークのアンダーブラケットの締め付けなんですけど
三本締めの場合、閉める順番とか決まってるんでしょうか？
三本締めの場合、閉める順番とか決まってるんでしょうか？
559 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 18:21:24 ID:r+si2pFp
>>558
真ん中、外、外の順
真ん中、外、外の順
順番なんてないよ
ちょっとづつ均等に締めていけばいい
一番最初に締めたところも他を締めた後にもう一度締めるとゆるくなってる筈
最終的に全部が均等なトルクが掛かる様にする
ちょっとづつ均等に締めていけばいい
一番最初に締めたところも他を締めた後にもう一度締めるとゆるくなってる筈
最終的に全部が均等なトルクが掛かる様にする
以前フォークオイルとレベルで固さがどう違うか尋ねたものです
オイルはそのままでレベルを１０ｍｍあげて走ってきましたが
主観的な感想はともかくタイヤのサイドがいつものまだらに
溶ろけるのを超えて団子が沢山できて普段以上の磨耗（？）してました
オイルレベルを上げるとタイヤに負担がかかるというか
フォークの衝撃吸収率（？）は下がるんでしょうか？
オイルはそのままでレベルを１０ｍｍあげて走ってきましたが
主観的な感想はともかくタイヤのサイドがいつものまだらに
溶ろけるのを超えて団子が沢山できて普段以上の磨耗（？）してました
オイルレベルを上げるとタイヤに負担がかかるというか
フォークの衝撃吸収率（？）は下がるんでしょうか？
563 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 23:14:34 ID:Acv/peFa
今月のライクラ読んだ？
あれでサスペンション特集だなんてお笑いだね。
素人目線の記事のつもりなんだろうけど、
あれはひどいよ。
あれでサスペンション特集だなんてお笑いだね。
素人目線の記事のつもりなんだろうけど、
あれはひどいよ。
いや、３本超えた場合は真ん中を最初に締めるのがイイよ。
これはステム周りに限った話ではなく。
但し、マニュアルなどに締め付け順序が記載されてる場合は
基本的にそれを守るようにするべきだけど。
これはステム周りに限った話ではなく。
但し、マニュアルなどに締め付け順序が記載されてる場合は
基本的にそれを守るようにするべきだけど。
ジェベル200のフォークのオーバーホールついでに油面を10mmうｐしてみたら
なぜかフロントの高さが上がった。
もしかして今まではフォークの中のエアが抜けてたとか？
なぜかフロントの高さが上がった。
もしかして今まではフォークの中のエアが抜けてたとか？
566 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 08:26:34 ID:doF6cNSR
なぜかも何も、油面を10mmうｐしたからだろｗｗｗ
567 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 12:13:16 ID:jmn42aJ4
バイク屋にサスの相談したら
オーリンズしか買っちゃっダメだよって言われました
でも黄色好きじゃないんで、新型WP迷ってる
プロでもなけりゃ、差なんてわかんないっすよね？
オーリンズしか買っちゃっダメだよって言われました
でも黄色好きじゃないんで、新型WP迷ってる
プロでもなけりゃ、差なんてわかんないっすよね？
差があるとしたらそのバイク屋の儲けくらいだろうなｗｗｗ
オーリンズも代理店以外はあんま儲からないけどな
それ以外となるともう・・・
それ以外となるともう・・・
570 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:08:28 ID:Wuc2niIU
まぁラボカロは殿様商売だから
571 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:28:12 ID:W+N8dpqw
オーリンズにすれば間違いない
無難ではあるよな
XJRとかにも（ヤマリンズだけど）着いてるから、何かありがたみが薄い。
見た目は。
見た目は。
>>566
油面変えてもイニシャルは変わらないと思っていた・・・
油面変えてもイニシャルは変わらないと思っていた・・・
高性能サスの中では、比較的安いし、アフターサービスも最も安定してるしな。
俺のバイクは前後フェンダー以外ほとんど真っ黒だから、黄色スプリングで違う色を差してみたい。
だが、金がない。
俺のバイクは前後フェンダー以外ほとんど真っ黒だから、黄色スプリングで違う色を差してみたい。
だが、金がない。
>>574
金属ばねのイニシャルは変わらんけど（だって0Gでなんぼ縮めるかでそ？）
エアばねのプログレッシブ率が変わる、と理解してるよん。
油面上げ＝空気室の容積減、てこと。
注射器で実験してみれば分かりやすいと思う。50ccで口を塞いで
ピストン押すのと、20ccで塞いで押すのと。
金属ばねのイニシャルは変わらんけど（だって0Gでなんぼ縮めるかでそ？）
エアばねのプログレッシブ率が変わる、と理解してるよん。
油面上げ＝空気室の容積減、てこと。
注射器で実験してみれば分かりやすいと思う。50ccで口を塞いで
ピストン押すのと、20ccで塞いで押すのと。
>>573
中身は本物ですぜ、あれ
中身は本物ですぜ、あれ
日本製が本物？
中身見たことあるか？
幻想を壊されたくないなら見ない方がいいか・・・
もちろんフルアジャの話な
中身見たことあるか？
幻想を壊されたくないなら見ない方がいいか・・・
もちろんフルアジャの話な
579 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 15:06:48 ID:NqAm5OeH
ヤフオクで売ってる12000円オーリンズってどうですか？
見たことありますが(苦笑
オーリンズの２本サスをつけてる半数近くの人は見た目だけでもいいって言ってるね
>>581
半数近くじゃなく90%だよ。
半数近くじゃなく90%だよ。
583 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 23:11:17 ID:VyVy/Lv9
>>580
紛い物でしょあれは．．．
紛い物でしょあれは．．．
使用目的は１００％サーキットで
３８０ミリあたりのサスペンションを検討しています。
車種はスポーツスターです。
ホワイトパワーの新しいSTEREO/EMU+ALと
旧VAP+ALは価格帯は似ているのですが、性能等の
違いは、どうなんでしょうか？詳しい方教えてください。
３８０ミリあたりのサスペンションを検討しています。
車種はスポーツスターです。
ホワイトパワーの新しいSTEREO/EMU+ALと
旧VAP+ALは価格帯は似ているのですが、性能等の
違いは、どうなんでしょうか？詳しい方教えてください。
585 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 23:55:44 ID:6EM7Yx55
すごい基本的なことを聞きます・・・
なんでクアンタムの下部カラーは可動式なんですか？
なんでクアンタムの下部カラーは可動式なんですか？
586 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 08:26:39 ID:3dtFVCiH
>>584
１００％サーキットだったら36PRCLBがイイんじゃない？
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/harley.html
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/lineup/harley.html
１００％サーキットだったら36PRCLBがイイんじゃない？
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/harley.html
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/lineup/harley.html
工作員乙
>>583
1300になってからのものは、部品そのものはスウェーデン本国生産で市販されているものと同じ
市販品は組み立ても本国、OME品は組み立てだけは日本国内
実際にZRX1100用の本国品とXJR1300の純正OEMをOH時にばらして比較したけど特に差はなし
オーリンズもブレンボもヤマハの子会社だったような希ガス
1300になってからのものは、部品そのものはスウェーデン本国生産で市販されているものと同じ
市販品は組み立ても本国、OME品は組み立てだけは日本国内
実際にZRX1100用の本国品とXJR1300の純正OEMをOH時にばらして比較したけど特に差はなし
オーリンズもブレンボもヤマハの子会社だったような希ガス
オーリンズもブレンボもヤマハの子会社
>>587
違うよ？
違うよ？
>>576
俺の中では イニシャル＝プリロード≒サグ になってたスマン。
空気バネはストローク初期には影響が小さいからサグに影響しないと思ってた。と言うべきだった。
過去スレで、「油面調整は変化が小さいからまずは1ｃｍ変更しる」とあったような気がしたからやってみた。
道路ではブレーキ時のノーズダイブが減って良い感触だから
とりあえずダート走ってみて問題がなければリアのイニシャル調整で誤魔化そうと思う。
俺の中では イニシャル＝プリロード≒サグ になってたスマン。
空気バネはストローク初期には影響が小さいからサグに影響しないと思ってた。と言うべきだった。
過去スレで、「油面調整は変化が小さいからまずは1ｃｍ変更しる」とあったような気がしたからやってみた。
道路ではブレーキ時のノーズダイブが減って良い感触だから
とりあえずダート走ってみて問題がなければリアのイニシャル調整で誤魔化そうと思う。
お前らが考える
理想のサスって、どんなの？
理想のサスって、どんなの？
長くて柔くて動きにくいサス
595 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 12:17:45 ID:MgZeYyM5
倒立フォーク買ったんだが一週間で錆発見。慌てて磨きました
梅雨だとしても、普通こんなの無いっすよね？
メッキが弱いってことで、早めにチタンコートとかした方が良いですか？
梅雨だとしても、普通こんなの無いっすよね？
メッキが弱いってことで、早めにチタンコートとかした方が良いですか？
596 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 12:28:03 ID:OkGf8eEg
>>595
マメに油磨きしてやれば十分
マメに油磨きしてやれば十分
598 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 21:22:27 ID:+iEv+BGp
錆びてしまう倒立って何買ったの？
オーリンズじゃないよねぇ
オーリンズじゃないよねぇ
>>591
サーキット走るなら盆栽アイテムじゃなくて、アフターしっかりしてる
オーリンスでいいんジャマイカ
人が付けてるのがどうとかより、どれだけセッティングデータ持っているか
等の方が有効では？売りっぱなしに近いF1ブランド買ってもしょうがないべ
まあ、どの程度本気で走るかにも勿論よるが。。
サーキット走るなら盆栽アイテムじゃなくて、アフターしっかりしてる
オーリンスでいいんジャマイカ
人が付けてるのがどうとかより、どれだけセッティングデータ持っているか
等の方が有効では？売りっぱなしに近いF1ブランド買ってもしょうがないべ
まあ、どの程度本気で走るかにも勿論よるが。。
600 ：586：2006/07/01(土) 06:24:03 ID:nX6F6e7K
>>599
自分も同じように考えたのでオーリンズ薦めました。
でも、QUANTUMだったらSUNDANCEの奴も悪くないかも。(一応ハーレーでレースやってる店だし)
ttp://www.sundance.co.jp/products/sportster/02/sportster_02.html
自分も同じように考えたのでオーリンズ薦めました。
でも、QUANTUMだったらSUNDANCEの奴も悪くないかも。(一応ハーレーでレースやってる店だし)
ttp://www.sundance.co.jp/products/sportster/02/sportster_02.html
601 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 09:42:06 ID:ax4h1Jcu
柴崎君はサスの事はぜんぜんわかってないよ（ｗ
しかもダンパーを供給してる方も４輪はよくわかってる（らしい）けど、
２輪に関してはズブの素人だし。
しかもダンパーを供給してる方も４輪はよくわかってる（らしい）けど、
２輪に関してはズブの素人だし。
602 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 13:02:01 ID:fO7m+aA4
モノを知らない知ったか程語りたがるなぁ( ´,_ゝ`)プッ
妄想を抱くのもいいけどさぁｗｗｗ
妄想を抱くのもいいけどさぁｗｗｗ
判っていようがいまいがレースで一応結果出してるから
少なくともダメ製品では無いと思うのだけど・・・
少なくともダメ製品では無いと思うのだけど・・・
倒立の伸び側ダイヤルの所からオイル漏れ出したんですけど
パッキンがダメになってるとかなんでしょうか？結構よくあることなんですか？
パッキンがダメになってるとかなんでしょうか？結構よくあることなんですか？
605 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 19:48:34 ID:1EuvhcCP
油が入ってる証拠だ
オーリンズの人間なんて営業以外ここ何年も
サーキットじゃ見たこと無いんだけど
データって何のデータなんだろ？
>>606
ハーレーでレースやってるショップが持ってるノウハウ。
ハーレーでレースやってるショップが持ってるノウハウ。
此処はカワサキスレになりました
見た目見た目
610 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 09:05:26 ID:s9ByrYgJ
Ｎチビ用売れてるのか。
612 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 18:48:11 ID:1P6vLqyq
ミニモト需要でバカ売れらしい。
SS系や４００クラス向けが全く売れない分を穴埋めしてるんだそうだ。
これで夏のボーナス出るね→ラボカロの中の人。
SS系や４００クラス向けが全く売れない分を穴埋めしてるんだそうだ。
これで夏のボーナス出るね→ラボカロの中の人。
ぶっちゃけ、社外のサスに変えるより、同じ金額で、サス屋で自分に合わせた
純正ベースのチューンしてもらった方がよっぽどいいと思うが、それは禁句？
純正ベースのチューンしてもらった方がよっぽどいいと思うが、それは禁句？
見た目が変わんない（重要）
見た目が良くならないから却下。
って書こうとしたら、先を越された・・・。
それはともかく、車種によって答えは変わりそうだな。
最新SSだったらそうかもしれんが、純正が安物サスの車種だったら
変える価値もあるのでは？
って書こうとしたら、先を越された・・・。
それはともかく、車種によって答えは変わりそうだな。
最新SSだったらそうかもしれんが、純正が安物サスの車種だったら
変える価値もあるのでは？
616 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:59:47 ID:sSJmqEui
チタンやカシマコーティングして、サス屋のステッカー貼ってる方が、
自分的にはカッコいいと思うし、性能的にも満足だけど、まあ人それぞれか。
確かに、どうしようもない純正ってあるかもしれないね。
自分的にはカッコいいと思うし、性能的にも満足だけど、まあ人それぞれか。
確かに、どうしようもない純正ってあるかもしれないね。
618 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:53:15 ID:sSJmqEui
>>617
俺は外観が全く変わってないのに高性能なのが一番カコイイと思うｗ
俺は外観が全く変わってないのに高性能なのが一番カコイイと思うｗ
またsage忘れた・・・ｽﾏﾝｶｯﾀ
620 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:39:38 ID:uzZclQxL
イニシャルを強くすると、バネが固くなり、車高が少し上がる
正解だよな？丸山氏もそう発言してた
正解だよな？丸山氏もそう発言してた
621 ：刺す屋：2006/07/02(日) 22:46:47 ID:Hj5u5xDh
>>620
このスレにはちょくちょくこの手の釣り師が現れるな。
このスレにはちょくちょくこの手の釣り師が現れるな。
622 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:09:23 ID:uzZclQxL
仕事の関係でカシマコートの会社とつながりがあるが、
個人＆小口の注文が多すぎて現状断っているらしい。
オクムラぐらいまとまった注文が出来るなら取引できるのかな？
ちなみに切削工具屋にチタンコート出来ない？と聞いたら
無理と即答された orz
個人＆小口の注文が多すぎて現状断っているらしい。
オクムラぐらいまとまった注文が出来るなら取引できるのかな？
ちなみに切削工具屋にチタンコート出来ない？と聞いたら
無理と即答された orz
>>620
「バネが固くなる」の部分が問題
何度も既出だがバネレートとプリロードは（ry
とりあえず過去スレ片っ端から読んで見れ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83T_83X_83y_83_93_83V_83_87_83_93/
「バネが固くなる」の部分が問題
何度も既出だがバネレートとプリロードは（ry
とりあえず過去スレ片っ端から読んで見れ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83T_83X_83y_83_93_83V_83_87_83_93/
ＷＰの新しいヤツってカコイイネ
ＣＢ１３００に付いてたの見て欲しくなった
ＣＢ１３００に付いてたの見て欲しくなった
626 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 17:38:44 ID:0mGvaEJg
チンポだって固くなると、感度が良くなるだろ？
それと一緒だよ
それと一緒だよ
オクムラとかG-tribeとかTechnix以外でヤマリンズOHしてるくれる所ない？
629 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:11:15 ID:hNKVTUMC
ババナショックとかプロジェクトサイエンスとかエフレーシングとか
感覚的には硬くなるでいいんだけどね
文章にすると揚げ足取られないように正確に書かないと認められないようだ
文章にすると揚げ足取られないように正確に書かないと認められないようだ
でも実際硬くなってない（はず）なのに
硬く感じる人が多いってのはなんだろうね。
単にぷらせぼで片づけていいのか疑問。
漏れ？ イニシャル換えようがダンピング換えようが
感覚で捉えられた試しがありませんが何かorz。
硬く感じる人が多いってのはなんだろうね。
単にぷらせぼで片づけていいのか疑問。
漏れ？ イニシャル換えようがダンピング換えようが
感覚で捉えられた試しがありませんが何かorz。
おい、教えろ
サスセッティングを解説している市販本でお勧めがあったら教えてみろ
本気で知りたいの
教えてください・・・Orz
サスセッティングを解説している市販本でお勧めがあったら教えてみろ
本気で知りたいの
教えてください・・・Orz
>632
実際には硬くなってるよ
硬くはなっているけどバネレートは変わっていない
プリロード最強と最弱 手で押してみ
硬いと言わずに何て言うんだ？
実際には硬くなってるよ
硬くはなっているけどバネレートは変わっていない
プリロード最強と最弱 手で押してみ
硬いと言わずに何て言うんだ？
>>633
誰かに教えてもらったものは、所詮は誰かさんの受け売り。
本気で知りたいなら、片っ端から本を買い漁れ。
その中から、自分にしっくりくる物が見つる頃にはオマエさんの知識と経験はホンモノになっているぞ。
というのじゃ答えになってないでしょうか？
誰かに教えてもらったものは、所詮は誰かさんの受け売り。
本気で知りたいなら、片っ端から本を買い漁れ。
その中から、自分にしっくりくる物が見つる頃にはオマエさんの知識と経験はホンモノになっているぞ。
というのじゃ答えになってないでしょうか？
や、手で縮めるときはそーだけど、跨がってるときは
体重である程度縮んでるわけじゃない。
まさか1g'で微動だにしないほどイニシャル掛けるわけじゃなし。
すると走行中の体感としてはバネレートだけの問題で、
体感の硬さも変わらないのではないかとね。
ただ前／後ろだけのイニシャル変更で車体姿勢が変わると
前後の荷重配分も変わるだろうから、それで体感のバネレートが
変わるとか、そういうことが現実にあるのかなあとも思ったり。
体重である程度縮んでるわけじゃない。
まさか1g'で微動だにしないほどイニシャル掛けるわけじゃなし。
すると走行中の体感としてはバネレートだけの問題で、
体感の硬さも変わらないのではないかとね。
ただ前／後ろだけのイニシャル変更で車体姿勢が変わると
前後の荷重配分も変わるだろうから、それで体感のバネレートが
変わるとか、そういうことが現実にあるのかなあとも思ったり。
638 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:36:22 ID:fL9T6H02
>>631>>634
だよなー？
固くなってなきゃ、何故沈み込みが少なくなるんだって話だ。
例を出すと、バネレートは5kg/mmだとする。イニシャル調整で3～8kg/mmに変化させられるって理屈になると思うんだが。
バネを使う位置を変えるって、固さに変化がなけりゃ無意味じゃねーか(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
ここの自称サスに詳しいヤツの頭こそ固いよな(笑)
だよなー？
固くなってなきゃ、何故沈み込みが少なくなるんだって話だ。
例を出すと、バネレートは5kg/mmだとする。イニシャル調整で3～8kg/mmに変化させられるって理屈になると思うんだが。
バネを使う位置を変えるって、固さに変化がなけりゃ無意味じゃねーか(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
ここの自称サスに詳しいヤツの頭こそ固いよな(笑)
分からんやつはホンダのサイト見ろ。面倒くさい。
http://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
普通はレートが高い（↑のサイトのグラフだと傾きがキツイ）→硬い って言うんだ。
http://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
普通はレートが高い（↑のサイトのグラフだと傾きがキツイ）→硬い って言うんだ。
「かたい」という言葉の意味の解釈の違いが
こういう言い争いの原因だと思うんだ。
こういう言い争いの原因だと思うんだ。
質問スレとマルチですいません
フォークオイル交換してもらったところ
この様になりました
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1151920668128.jpg
「剥げてあたりまえ。ｷﾆｽﾝﾅ！」レベルなのか
苦情を入れるべきか悩んでいます
ご意見お願いします
元からシルバーアルマイトなら気にならないものを
何故こんな色にしたのかと・・・
フォークオイル交換してもらったところ
この様になりました
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1151920668128.jpg
「剥げてあたりまえ。ｷﾆｽﾝﾅ！」レベルなのか
苦情を入れるべきか悩んでいます
ご意見お願いします
元からシルバーアルマイトなら気にならないものを
何故こんな色にしたのかと・・・
少し気になるけどそういうもんだと思う。俺的には。
気に入らないならクレーム出せば？
気に入らないならクレーム出せば？
>>638
＞バネレートは5kg/mmだとする。イニシャル調整で3～8kg/mmに変化させられる
・・・まったく判ってないな・・・
>>639さんの紹介してるサイトのグラフ見て判らなかったらもうダメかもｗ
＞バネレートは5kg/mmだとする。イニシャル調整で3～8kg/mmに変化させられる
・・・まったく判ってないな・・・
>>639さんの紹介してるサイトのグラフ見て判らなかったらもうダメかもｗ
ちなみにこのグラフです。
イニシャル(プリロード)を変更した時の変化
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/images/all_s02_1.gif
スプリングレートを変更した時の変化
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/images/all_s02_2.gif
イニシャル(プリロード)を変更した時の変化
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/images/all_s02_1.gif
スプリングレートを変更した時の変化
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/images/all_s02_2.gif
646 ：刺す屋：2006/07/04(火) 07:08:42 ID:4+xm287H
しばらく見てなかったら・・・荒れてるな。俺のせい？
まぁバイク屋のおやじでも「二人乗りする時はここ調整して硬くしてね」
なんて平気でおかしな説明するもんね。
そんな漏れもHRCのページ以上に上手な説明できないんで
ここではこれ以上何とも言えないんだけど。
まぁバイク屋のおやじでも「二人乗りする時はここ調整して硬くしてね」
なんて平気でおかしな説明するもんね。
そんな漏れもHRCのページ以上に上手な説明できないんで
ここではこれ以上何とも言えないんだけど。
レスさんくす
気にしないことにします
気にしないことにします
638は論外だけどプリロードを絞めると『固く』なってるよな、『硬く』はならんが。
固い⇔ゆるいって意味で。
一々つっこむ奴は揚げ足取りとしか思えん。
固い⇔ゆるいって意味で。
一々つっこむ奴は揚げ足取りとしか思えん。
650 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 11:45:54 ID:+p5tzLqs
651 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 11:49:08 ID:+p5tzLqs
いや、実はプログレッシブレートのバネなんじゃない？ｗ
80㌔のﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞがプリ目いっぱいかけて50㌔の奴と同じ沈み込みに
したとする。
70㌔の彼女とタンデムした場合はどちらも同じ沈み込みになると
考えて良いよね?
したとする。
70㌔の彼女とタンデムした場合はどちらも同じ沈み込みになると
考えて良いよね?
バネの動く量がプリロードの調整で変わらないならそうなるでしょ。
ああ、そういう事か！
８０キロのデブと５０キロの奴が同じ１Ｇ’にした。
そこに更に７０キロの彼女とタンデム。
つまり８０キロ＋７０キロ V.S ５０キロ＋７０キロ
で沈み込み量が同じかどうか？って言う事だよな？
答えは同じになる。当たり前じゃん。
８０キロのデブと５０キロの奴が同じ１Ｇ’にした。
そこに更に７０キロの彼女とタンデム。
つまり８０キロ＋７０キロ V.S ５０キロ＋７０キロ
で沈み込み量が同じかどうか？って言う事だよな？
答えは同じになる。当たり前じゃん。
657 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 14:11:25 ID:k231XFjG
ここもピザをいじめるスレでつか、そーでつか。
70キロの彼女・・・
もちろんものすっごい荷物の詰まったデイパックでも背負ってるんだよなぁ？
もちろんものすっごい荷物の詰まったデイパックでも背負ってるんだよなぁ？
659 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 15:36:29 ID:WOFH/5ec
オーりンズフルアジャのＯＨいくらしますか？
15ぐらい
>>638
> 例を出すと、バネレートは5kg/mmだとする。イニシャル調整で3～8kg/mmに変化させられるって理屈になると思うんだが。
ええと、普通の金属バネを普通に使う範囲では、5kg/mmという数字はどうやっ
ても変わりません。で、たとえばサスペンションを10mmから20mmまでの範囲で
使うとベストって時は50kgから100kgまでの重さ(力)をカバーできる、と。す
ると体重40kgの人は10kg足りないから、あらかじめ10kg分縮めておくというの
がイニシャル調整、なんではなかったかな？
中にはストロークが大きくなったときにバネ定数が大きくなるように作って
ある金属バネもあるそうですが。
> 例を出すと、バネレートは5kg/mmだとする。イニシャル調整で3～8kg/mmに変化させられるって理屈になると思うんだが。
ええと、普通の金属バネを普通に使う範囲では、5kg/mmという数字はどうやっ
ても変わりません。で、たとえばサスペンションを10mmから20mmまでの範囲で
使うとベストって時は50kgから100kgまでの重さ(力)をカバーできる、と。す
ると体重40kgの人は10kg足りないから、あらかじめ10kg分縮めておくというの
がイニシャル調整、なんではなかったかな？
中にはストロークが大きくなったときにバネ定数が大きくなるように作って
ある金属バネもあるそうですが。
体重が重い人ほどイニシャルを絞める（縮める）んじゃないの？
663 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 18:22:42 ID:fL9T6H02
ここの神の方々、すいませんでした。理解しました
神の方々(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ (´･ω･`)俺
って事は、プリロードは乗車1Gでのマシンの姿勢を調整する為の物ですね。
プリロードが最弱だろうが最強だろうが、マシンにかかる荷重が同じならば走行中のサスのストロークも同じと言う事でよろしいでしょうか？
プリロード、伸び側と縮み側の減衰力調整機能付きの純正サスなんですが、高荷重域での走行の為にサスを固くする事は、理屈ではバネレートを上げる以外には無いんですか？
神の方々(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ (´･ω･`)俺
って事は、プリロードは乗車1Gでのマシンの姿勢を調整する為の物ですね。
プリロードが最弱だろうが最強だろうが、マシンにかかる荷重が同じならば走行中のサスのストロークも同じと言う事でよろしいでしょうか？
プリロード、伸び側と縮み側の減衰力調整機能付きの純正サスなんですが、高荷重域での走行の為にサスを固くする事は、理屈ではバネレートを上げる以外には無いんですか？
一般的な純正のバネはプログレッシブレートだよねえ、じゃあイニシャルを絞めると
バネの柔らかい部分がキャンセルされて固くならない？
バネの柔らかい部分がキャンセルされて固くならない？
>>662
タンデム時など、姿勢調整の為にリヤのイニシャル絞ったりはするね。
>>663
神どころか中学生レベルの理科の（ｒｙ
>>664
普通イニシャルの調整範囲では２段バネの１段目が無くなるほど
締めこめないようになってると思うけど・・・（車種による？）
タンデム時など、姿勢調整の為にリヤのイニシャル絞ったりはするね。
>>663
神どころか中学生レベルの理科の（ｒｙ
>>664
普通イニシャルの調整範囲では２段バネの１段目が無くなるほど
締めこめないようになってると思うけど・・・（車種による？）
>>664
言葉は難しいが。。。
バネ定数が1と2のバネだったとして、（y=1x+プリ,y=2x+プリってことね。つまり力ｙ=1で動きx=1か0.5）
柔らかい部分が全部縮まったとするとy=2x+プリのバネになるわけだ。
そういった意味では体感上バネ定数の高いバネのみ使うわけだから初期の動きはかたく（何故か変換しない）感じるかもね。
フロントはエアﾀﾞﾝﾊﾟもあるし、リアもリンク使っていたり実際動きが大きくなったときはxとyの関係は初期とは変わっている
から、厳密な話をすればとても難しい。
そんな難解なサスセッティングを解き明かし、ＧＰらいだも一発でセットできる方程式を作ることを>>682に期待している。
言葉は難しいが。。。
バネ定数が1と2のバネだったとして、（y=1x+プリ,y=2x+プリってことね。つまり力ｙ=1で動きx=1か0.5）
柔らかい部分が全部縮まったとするとy=2x+プリのバネになるわけだ。
そういった意味では体感上バネ定数の高いバネのみ使うわけだから初期の動きはかたく（何故か変換しない）感じるかもね。
フロントはエアﾀﾞﾝﾊﾟもあるし、リアもリンク使っていたり実際動きが大きくなったときはxとyの関係は初期とは変わっている
から、厳密な話をすればとても難しい。
そんな難解なサスセッティングを解き明かし、ＧＰらいだも一発でセットできる方程式を作ることを>>682に期待している。
>>667
無段階ならなると思うの？
無段階ならなると思うの？
リンク付リアサスだと、ホイール側のストロークに対し、沈み込むほど
リンク比が立ち上がるはずなので、反対にプリロード抜いた方が固くなると
思うのだが、体感できなかった。
リンク比が立ち上がるはずなので、反対にプリロード抜いた方が固くなると
思うのだが、体感できなかった。
リンク比だけ見てもダメ
スイングアームのレバー比重要
スイングアームのレバー比重要
え？同じ車体のプリロード調整でレバー比変えられるのかw
ヒント 角度
ヒント つ支点 力点 作用点
ちゃんと考えられてるのな、
675 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 05:32:20 ID:VTayxXml
純正サスでも、減衰力調整で固くする事は可能だよな？
それって性能的にはどうなんかな？
それって性能的にはどうなんかな？
性能って話だと調整ダイヤルと減衰力の線形性とか再現性とか、
調整幅と精度とか、そういうことかも。あと伸縮の独立性とか。
どうなのかはわかんないけど。
調整幅と精度とか、そういうことかも。あと伸縮の独立性とか。
どうなのかはわかんないけど。
そこからは作業するショップの技量の問題だね。
精密加工できるところならかなりのレベルまでいけるかと。
ただ、結局外品買った方が安くなるけどねｗｗ
精密加工できるところならかなりのレベルまでいけるかと。
ただ、結局外品買った方が安くなるけどねｗｗ
679 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 15:08:35 ID:rDcZ20jN
>>663
理解出来たなら君の理解力は正常だ。
どんなに説明しても判らん奴が必ず出てくるからね。
簡単に言うとバネレートでストローク量が決まり、減衰でストローク速度が決まる。
だからストローク量を減らすにはバネレートを上げるしかない。
ストローク速度を遅くするには減衰を強く掛ければよい。
>>664
ならない。かかってる荷重が同じならバネの同じ所を使うことになる。
プリ変更でサスストロークの中でどこを使うかは変えられるが、
バネのどこを使うかを変えられる訳じゃない。
乗り手の体重が違う時は話は別。
理解出来たなら君の理解力は正常だ。
どんなに説明しても判らん奴が必ず出てくるからね。
簡単に言うとバネレートでストローク量が決まり、減衰でストローク速度が決まる。
だからストローク量を減らすにはバネレートを上げるしかない。
ストローク速度を遅くするには減衰を強く掛ければよい。
>>664
ならない。かかってる荷重が同じならバネの同じ所を使うことになる。
プリ変更でサスストロークの中でどこを使うかは変えられるが、
バネのどこを使うかを変えられる訳じゃない。
乗り手の体重が違う時は話は別。
セッティングによってタイヤの限界って変わるの？セッティングは乗りやすくするためなの？プロでもセッティングは
千差万別みたいだし。って事ならセッティングを変えても変化に気付かなかったら、どんなセッティングでも限界は一緒
になりますか？
千差万別みたいだし。って事ならセッティングを変えても変化に気付かなかったら、どんなセッティングでも限界は一緒
になりますか？
千差万別なのは人によって体格や乗り方が違うからじゃね？
ある人の限界セットが別な人間にとっても同様かはわからないし
だからGPライダーだって毎回自分に合わせて必死にセット出しするんじゃないの
ある人の限界セットが別な人間にとっても同様かはわからないし
だからGPライダーだって毎回自分に合わせて必死にセット出しするんじゃないの
>>679
社外品。
社外品。
>>664は直列ばねに力を加えて縮めると
ばね定数の小さいばねだけが先に縮むと考えているように取れるが・・・
実際は直列された全部のばねが同時に縮むよ。
もちろん、それぞれのばねが縮む量はばね定数によって異なるけど。
ばね定数の小さいばねだけが先に縮むと考えているように取れるが・・・
実際は直列された全部のばねが同時に縮むよ。
もちろん、それぞれのばねが縮む量はばね定数によって異なるけど。
プログレッシブレート＝不等ピッチスプリングは直列ばねとはちょっと違った。スマソ。
でも不等ピッチばねで「柔らかい部分」と言うのはなんか違うような気がする。
>>666が言ってるのは
http://item.rakuten.co.jp/seed/050804330/
こういう2段直列ばねの場合だよね。
でも不等ピッチばねで「柔らかい部分」と言うのはなんか違うような気がする。
>>666が言ってるのは
http://item.rakuten.co.jp/seed/050804330/
こういう2段直列ばねの場合だよね。
勘違いしている人って案外多いんだな。
等ピッチでも不等ピッチでも多段ばねでも、プリを変えたって
硬さは変わらんぞ（リンク比の変化とかは除いて）。
等ピッチでも不等ピッチでも多段ばねでも、プリを変えたって
硬さは変わらんぞ（リンク比の変化とかは除いて）。
「硬さ」というのがいったいなんなのかが良く分からんよ。
人によって、バネレート(のようなもの）だったり、プリロード(のようなもの)だったり
感覚的なものだったり・・・
人によって、バネレート(のようなもの）だったり、プリロード(のようなもの)だったり
感覚的なものだったり・・・
>>686がいうのはバネレートのことじゃないかな。
理屈で考えるとそうなるような気がするのだが、
すると不等ピッチばねの存在意義がわからなくなる。
で、それがあるからには存在意義がないってことはあるまい、
ということで自分が間違ってると思う漏れ。
理屈で考えるとそうなるような気がするのだが、
すると不等ピッチばねの存在意義がわからなくなる。
で、それがあるからには存在意義がないってことはあるまい、
ということで自分が間違ってると思う漏れ。
そうそう、スプリングレート。
オンオフ問わず、最近の高性能車種は不等ピッチとか多段ばねは
ほとんど使ってないでしょ。
不等ピッチとかはリンクを使わずにプログレッシブに出来るけど、
微妙な特性を設定するのは難しい。ライダーが重かったり二人乗り
したときの踏ん張りと、通常の乗り心地の両立には有効。
純正以外の場合、良い悪いに関係なく、客が喜ぶという事もあるし。
オンオフ問わず、最近の高性能車種は不等ピッチとか多段ばねは
ほとんど使ってないでしょ。
不等ピッチとかはリンクを使わずにプログレッシブに出来るけど、
微妙な特性を設定するのは難しい。ライダーが重かったり二人乗り
したときの踏ん張りと、通常の乗り心地の両立には有効。
純正以外の場合、良い悪いに関係なく、客が喜ぶという事もあるし。
690 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 05:44:45 ID:8YBrFP9+
すいません、プリロードの件でしたか。
よく読んでませんでした。大変失礼しました。m(_ _)m
よく読んでませんでした。大変失礼しました。m(_ _)m
>>689
>>686でいう“プリを変えても硬さは変わらない”は
つまりストロークしてもバネレート一定ってことでしょ？
それとリンクなしでプログレッシブにできるってのは矛盾せんの？
と純粋な疑問。
ばねだけプログレッシブになってもダンパーが一定じゃ意味ないから
そういう意味でも現在すたれていることには同意だけど。
# 例によってPDS除く
>>686でいう“プリを変えても硬さは変わらない”は
つまりストロークしてもバネレート一定ってことでしょ？
それとリンクなしでプログレッシブにできるってのは矛盾せんの？
と純粋な疑問。
ばねだけプログレッシブになってもダンパーが一定じゃ意味ないから
そういう意味でも現在すたれていることには同意だけど。
# 例によってPDS除く
漏れも自分なりに答えを出してみた。
スプリングレートとは、単純に1ｍｍ縮める（ストロークする）のに何キロの荷重が
必要か？の値。
例えば、等ピッチ10ｋｇｆ/ｍｍ・全長150ｍｍのバネがある。
単純に考えると、
（1）プリ0ｍｍ 30ｋｇｆかかると3ｍｍ縮む。 全長147ｍｍ
50ｋｇｆかかると5ｍｍ縮む。 全長145ｍｍ
100ｋｇｆかかると10ｍｍ縮む。 全長140ｍｍ
*荷重がかかればストロークを開始する。
（2）プリ3ｍｍ 30ｋｇｆかかると縮まない。 全長147ｍｍ
50ｋｇｆかかると2ｍｍ縮む。 全長145ｍｍ
100ｋｇｆかかると7ｍｍ縮む。 全長140ｍｍ
*30ｋｇｆより大きい荷重でストロークを開始する。
（3）プリ5ｍｍ 30ｋｇｆかかると縮まない。 全長145ｍｍ※
50ｋｇｆかかると縮まない。 全長145ｍｍ
100ｋｇｆかかると5ｍｍ縮む。 全長140ｍｍ
*50ｋｇｆより大きい荷重でストロークを開始する。
プリの値に関わらず、荷重に対するスプリングの全長は皆同じ。（※は無視）
→スプリングレートは同じ（変化していない）
故に、プリはストロークスタートの荷重を何ｋｇから使用するか？決めるものとなる。
プリ少ない（1） ： またがった感じは、ストローク初期の反発が少なく柔く感じる。
プリ多い（3） ： またがった感じは、ストローク初期の反発が強く硬く感じる。
そう考えると、HRCのグラフ（イニシャル）が左に並行移動する理由がわかる。
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
スプリングレートとは、単純に1ｍｍ縮める（ストロークする）のに何キロの荷重が
必要か？の値。
例えば、等ピッチ10ｋｇｆ/ｍｍ・全長150ｍｍのバネがある。
単純に考えると、
（1）プリ0ｍｍ 30ｋｇｆかかると3ｍｍ縮む。 全長147ｍｍ
50ｋｇｆかかると5ｍｍ縮む。 全長145ｍｍ
100ｋｇｆかかると10ｍｍ縮む。 全長140ｍｍ
*荷重がかかればストロークを開始する。
（2）プリ3ｍｍ 30ｋｇｆかかると縮まない。 全長147ｍｍ
50ｋｇｆかかると2ｍｍ縮む。 全長145ｍｍ
100ｋｇｆかかると7ｍｍ縮む。 全長140ｍｍ
*30ｋｇｆより大きい荷重でストロークを開始する。
（3）プリ5ｍｍ 30ｋｇｆかかると縮まない。 全長145ｍｍ※
50ｋｇｆかかると縮まない。 全長145ｍｍ
100ｋｇｆかかると5ｍｍ縮む。 全長140ｍｍ
*50ｋｇｆより大きい荷重でストロークを開始する。
プリの値に関わらず、荷重に対するスプリングの全長は皆同じ。（※は無視）
→スプリングレートは同じ（変化していない）
故に、プリはストロークスタートの荷重を何ｋｇから使用するか？決めるものとなる。
プリ少ない（1） ： またがった感じは、ストローク初期の反発が少なく柔く感じる。
プリ多い（3） ： またがった感じは、ストローク初期の反発が強く硬く感じる。
そう考えると、HRCのグラフ（イニシャル）が左に並行移動する理由がわかる。
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
なんとしても自分でリアサスのＯＨをやりたくてここまできたんだが･･･
画像１
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152151094993.jpg
画像２ 工具だけはまとも
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152151200754.jpg
画像１のマイナスドライバーの上にあるジョイントが外れないorz
ロックナットになってて、下のナットは緩むんだが上の部分がロッドと
共回りしてしまう･･･だれか知恵を貸してください
ちなみに車種はNSR250のSPです。
NSR50はインパクトが入ったから簡単に
ダンパーのみにできたのになぁ(つд・)ｴｰﾝ
画像１
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152151094993.jpg
画像２ 工具だけはまとも
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152151200754.jpg
画像１のマイナスドライバーの上にあるジョイントが外れないorz
ロックナットになってて、下のナットは緩むんだが上の部分がロッドと
共回りしてしまう･･･だれか知恵を貸してください
ちなみに車種はNSR250のSPです。
NSR50はインパクトが入ったから簡単に
ダンパーのみにできたのになぁ(つд・)ｴｰﾝ
>>695
ところがバネの特性で、予め縮めたバネの方が初期の動き出しが良かったりもするのでややこしい
ところがバネの特性で、予め縮めたバネの方が初期の動き出しが良かったりもするのでややこしい
縮めていくほどピッチが細かくなってくるから動きが良くなる。
そんな解釈で桶？
でさらに、上記の動きが良くなると云うのは、やわらかいと云う事ではなく。
バネが気持ち良くしなる、という解釈で桶？
そんな解釈で桶？
でさらに、上記の動きが良くなると云うのは、やわらかいと云う事ではなく。
バネが気持ち良くしなる、という解釈で桶？
写真では外してあるけど別体タンクがあるタイプなので
蓋にバルブを加工して取り付けるか、蓋を他の車種から流用してガスは対応しようと。
とりあえず実物でやってみないとわからんなぁって事で特攻です。そこそこには調べてますが
まだまだ情報が全然足りてません・・・
もう長いことサンデーレーサーやってて地方選手権に出て全日本を目指している友人の
サスペンションメンテやミニバイク仲間の手伝いが出来る技術が身につけたいのです
なのでガス圧が変化しない抜き方など色々知りたいです
特殊な計測機器があるのか。それとも治具で対応するのか
謎は深まるけどちょっとずつ解明できたらいいなぁ ｏｒｚ
結果は報告させてもらいますので
よかったら知恵をお貸しください(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ
蓋にバルブを加工して取り付けるか、蓋を他の車種から流用してガスは対応しようと。
とりあえず実物でやってみないとわからんなぁって事で特攻です。そこそこには調べてますが
まだまだ情報が全然足りてません・・・
もう長いことサンデーレーサーやってて地方選手権に出て全日本を目指している友人の
サスペンションメンテやミニバイク仲間の手伝いが出来る技術が身につけたいのです
なのでガス圧が変化しない抜き方など色々知りたいです
特殊な計測機器があるのか。それとも治具で対応するのか
謎は深まるけどちょっとずつ解明できたらいいなぁ ｏｒｚ
結果は報告させてもらいますので
よかったら知恵をお貸しください(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ
701さん
そっちは緩めないで、ダンパー本体をバラせばいけるはず。
ロッドの付け根の蓋（圧入）を外して中のサークリップorリテーナー
を外せばダンパーロッドが外れるはずです。
ガス封入は冶具作るのが早いです。バルブにネジ込み式にしてレギュ
との間にボールバルブを入れれば安定したガス圧を確保できます。
そっちは緩めないで、ダンパー本体をバラせばいけるはず。
ロッドの付け根の蓋（圧入）を外して中のサークリップorリテーナー
を外せばダンパーロッドが外れるはずです。
ガス封入は冶具作るのが早いです。バルブにネジ込み式にしてレギュ
との間にボールバルブを入れれば安定したガス圧を確保できます。
とりあえず圧入してある蓋は外したのですが、その後にあるリテーナー？が
外せずまだ分解できてません･･･
画像３ 蓋は取れたが
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152191059785.jpg
そこそこ置いてあったサスなので固着などもあるとは思いますが
蓋の先にあるリテーナという部分(シールの先にある大きなワッシャー
のようなもの)は押して取れるような物なのでしょうか？
上のブラケットが外れないとこんなにも作業スペースが狭いとは・・・
ほんと１から１０まで手取り足取りって感じですね
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
外せずまだ分解できてません･･･
画像３ 蓋は取れたが
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152191059785.jpg
そこそこ置いてあったサスなので固着などもあるとは思いますが
蓋の先にあるリテーナという部分(シールの先にある大きなワッシャー
のようなもの)は押して取れるような物なのでしょうか？
上のブラケットが外れないとこんなにも作業スペースが狭いとは・・・
ほんと１から１０まで手取り足取りって感じですね
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
大きなワッシャーを少し下に押せるかな？外周をサークリップで抑えてる
だけなので、それを外せば中身が抜けます。硬いからがんばってね。
サークリップが入ってた溝にバリがあるとOリングが切れるから、少し面取り
しとくとスムーズに抜けます。
ところでオイルシールやスライドメタルは手に入るの？俺は諦めてオイル
だけ交換して組んだyo
だけなので、それを外せば中身が抜けます。硬いからがんばってね。
サークリップが入ってた溝にバリがあるとOリングが切れるから、少し面取り
しとくとスムーズに抜けます。
ところでオイルシールやスライドメタルは手に入るの？俺は諦めてオイル
だけ交換して組んだyo
とりあえずばらせました(´∀｀*)
まだまだだけどちょっと感動
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152199985395.jpg
なんというかＯリングがばっちり性能を発揮してくれていて
外すときにこれでいいのか！？と何度も悩んで、躊躇しました
けどしっかりと考えて力をかけたら無事分解できました
７００氏、ありがとう♪
消耗部品の調達なんかも純正であるものはともかく
設定のない車種なんかについてはまったく当てはありません･･･
とりあえずはオイルとガス封入でなんべくいいコンディションを維持したいので
治具の作成に力を入れていきます
まだ来週の休みにでも気合入れてゆっくりとノートに書きながらバルブ周りをばらしつつ
消耗品をチェックしてみます
きっとどこかに個人にも売ってくれる店があるだろうと淡い希望を持って
まだまだだけどちょっと感動
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152199985395.jpg
なんというかＯリングがばっちり性能を発揮してくれていて
外すときにこれでいいのか！？と何度も悩んで、躊躇しました
けどしっかりと考えて力をかけたら無事分解できました
７００氏、ありがとう♪
消耗部品の調達なんかも純正であるものはともかく
設定のない車種なんかについてはまったく当てはありません･･･
とりあえずはオイルとガス封入でなんべくいいコンディションを維持したいので
治具の作成に力を入れていきます
まだ来週の休みにでも気合入れてゆっくりとノートに書きながらバルブ周りをばらしつつ
消耗品をチェックしてみます
きっとどこかに個人にも売ってくれる店があるだろうと淡い希望を持って
ガンバッテルナァ･･･
サス本体もそうですが、組み付けの方がむしろ大事だったりしますよ
サス本体もそうですが、組み付けの方がむしろ大事だったりしますよ
>>283
3世代前だよ
3世代前だよ
708 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 22:45:05 ID:0wCYiRgp
>>707
藻前すごい遠投するなぁ
藻前すごい遠投するなぁ
ほんとだ、しかも普通に
710 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 16:58:08 ID:5R8xMMCN
しかし、たまに雑誌とかで見るが、純正サスのプリロードを強くして、サスのフルストロークを防ぐってどう言う事だろ？
フルストロークというか底付き防止じゃない？
プリロード掛ければサスが伸びるから、オイルロックが効き出す位置や
バンプラバーに当るまでの距離が伸びるから、フルストロークはしにくく
なるわな。プリ掛けた分を縮める分の荷重は受け止められるはず
バンプラバーに当るまでの距離が伸びるから、フルストロークはしにくく
なるわな。プリ掛けた分を縮める分の荷重は受け止められるはず
713 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 00:52:19 ID:DV+4P3ad
その代わり伸び側ストロークが減るから要注意ｗ
やりすぎるとフロントだと少しの加速でタイヤが浮いちゃって振られたり
リアだと窪みがあったときサスが伸びきらず空転しちゃったりとか。
ほどほどにね。
やりすぎるとフロントだと少しの加速でタイヤが浮いちゃって振られたり
リアだと窪みがあったときサスが伸びきらず空転しちゃったりとか。
ほどほどにね。
715 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 02:52:19 ID:DV+4P3ad
>>714
ん？縮み側と伸び側のストローク量は比例しないのかな？
ん？縮み側と伸び側のストローク量は比例しないのかな？
>>715
総ストロークはバイクによって決まっている。
その中で1G通常走行時の沈み込み位置を変える事によって、
1G位置からフルボトムまでのストローク量を多く確保するのが、プリロードの意義ですから。
逆に、1G時に1cm以下しか沈み込まないような極端なセッティングにすると、伸び側は1cm以下しか伸びなくなるよって事です。
総ストロークはバイクによって決まっている。
その中で1G通常走行時の沈み込み位置を変える事によって、
1G位置からフルボトムまでのストローク量を多く確保するのが、プリロードの意義ですから。
逆に、1G時に1cm以下しか沈み込まないような極端なセッティングにすると、伸び側は1cm以下しか伸びなくなるよって事です。
717 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 20:55:13 ID:DV+4P3ad
>>717
YES。
フルバンプさせてからの伸び側ストロークは変りません。
ただし、フルバンプさせるために必要な荷重は、プリロードを付ければ付けるほど必要になりますが。
ちなみに、走行時も基本的に1G状態と変らない位置に有るのであしからず、路面の凹凸や過減速による伸び縮、空力抵抗等による伸び縮みも有るには在るが。
YES。
フルバンプさせてからの伸び側ストロークは変りません。
ただし、フルバンプさせるために必要な荷重は、プリロードを付ければ付けるほど必要になりますが。
ちなみに、走行時も基本的に1G状態と変らない位置に有るのであしからず、路面の凹凸や過減速による伸び縮、空力抵抗等による伸び縮みも有るには在るが。
719 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:09:41 ID:DV+4P3ad
721 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:45:31 ID:DV+4P3ad
>>720
じゃー、フルストロークから伸び切りまでのストローク量は変わるのか？(笑)
じゃー、フルストロークから伸び切りまでのストローク量は変わるのか？(笑)
プリロードを掛けると縮み側のストロークは稼げるが
稼いだ分の伸びストロークが減る。
サスそのもののストロークは（ユニット交換しない限り）一定だからね。
車高は上げたいがストロークは変えたくないときは車高長使う。
初期型R1はフロントのサスストロークが同クラス車種より10mm長かったらしい
もちろん峠のギャップ対策の為。現行型は軽量化の為やってないらしい
稼いだ分の伸びストロークが減る。
サスそのもののストロークは（ユニット交換しない限り）一定だからね。
車高は上げたいがストロークは変えたくないときは車高長使う。
初期型R1はフロントのサスストロークが同クラス車種より10mm長かったらしい
もちろん峠のギャップ対策の為。現行型は軽量化の為やってないらしい
なんか話がややこしくなってますが1G時のサスポジションが
重要な訳です
ここが全ストロークのどのあたりになるかは使い方なので
中間位置から決めていくとええのでは？
ぶっちゃけノーマルで縮み側のストローク稼ぐのにプリロードかけていくと
伸び側が足りなくなるので次はバネレート見直してセッティングやり直しになるね
重要な訳です
ここが全ストロークのどのあたりになるかは使い方なので
中間位置から決めていくとええのでは？
ぶっちゃけノーマルで縮み側のストローク稼ぐのにプリロードかけていくと
伸び側が足りなくなるので次はバネレート見直してセッティングやり直しになるね
要するに、
縮み側のストロークを確保したい＞プリロードを多く付ける
伸び側のストロークを確保したい＞プリロードを無くす
実際に調整する場合の殆どの使用例として
デブデブ体重が糞重く(もしくはタンデム)、1G時にサスが沈み込みすぎて、縮み側のストロークが不足してる人＞プリロードを付ける
ガリガリで体重が軽いと、1G時に殆どサスが沈み込まずに、伸び側ストロークが不足する人＞プリロードを無くす
プリロード設定を変えても、総ストローク量もバネレートも変らないのは何度も出てる既出の事実です
足が柔らかすぎor硬すぎで困ってる人は
素直にバネレート変更orダンパー変更(調整）しましょうって事です。
縮み側のストロークを確保したい＞プリロードを多く付ける
伸び側のストロークを確保したい＞プリロードを無くす
実際に調整する場合の殆どの使用例として
デブデブ体重が糞重く(もしくはタンデム)、1G時にサスが沈み込みすぎて、縮み側のストロークが不足してる人＞プリロードを付ける
ガリガリで体重が軽いと、1G時に殆どサスが沈み込まずに、伸び側ストロークが不足する人＞プリロードを無くす
プリロード設定を変えても、総ストローク量もバネレートも変らないのは何度も出てる既出の事実です
足が柔らかすぎor硬すぎで困ってる人は
素直にバネレート変更orダンパー変更(調整）しましょうって事です。
725 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 00:29:17 ID:9CdGlFjS
CB1300SFに乗ってるんだが、オーリンズのリアサス(フルアジャスタブル)ってそんなにいいのかな？
リアサスを変えれば、フロントフォークも変えないとバランスが悪いよな？
リアサスを変えれば、フロントフォークも変えないとバランスが悪いよな？
726 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 08:21:06 ID:5ZkW0NKW
リアを換えたらフロントも換えて
前後のバランスをとらなきゃいけないっていうのは・・・
ガセ！
つまり用品店の店員は「う・そ・つ・き」
前後のバランスをとらなきゃいけないっていうのは・・・
ガセ！
つまり用品店の店員は「う・そ・つ・き」
727 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 08:22:42 ID:LT7hK7Bd
交換はともかく調整はやったほうがいいけどね。
やらないでもいいってレベルなら片方の交換自体不要だな。
やらないでもいいってレベルなら片方の交換自体不要だな。
728 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 12:14:00 ID:jkG5VKke
オ～リンズ フルアジャは二本サスでは最強
これに優るものナシ
wpとか入れてるのはヒネくれ者なのです
これに優るものナシ
wpとか入れてるのはヒネくれ者なのです
729 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 17:51:16 ID:9CdGlFjS
盆栽最強
しかし、ハイパープロ、ウィルバースの猛追が・・
オーリンスもブランドにあぐらをかけられるのも時間の問題か？？
オーリンスもブランドにあぐらをかけられるのも時間の問題か？？
ＧＰで活躍しないブランドなんて・・・
とりあえずオーリンズ
ってだせえええええええええええええええええええええええええ
ってだせえええええええええええええええええええええええええ
日本サスのリンク部に塗るグリスはモリブデングリスでおｋ？
>ＧＰで活躍しないブランドなんて・・
ＧＰでってｗ
お前ＧＰとかそれに準ずるくらいのライダーなの？
乗ってるのもＧＰマシン？( ´,_ゝ`)プッ
ＧＰマシンに付いてるのと売り物が同じとか思ってる？
ＧＰでってｗ
お前ＧＰとかそれに準ずるくらいのライダーなの？
乗ってるのもＧＰマシン？( ´,_ゝ`)プッ
ＧＰマシンに付いてるのと売り物が同じとか思ってる？
>>730
車好きと話してても、やはりオーリンズとブレンボに目が行くみたいね
車好きと話してても、やはりオーリンズとブレンボに目が行くみたいね
739 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:22:06 ID:yVrePIVt
リヤサス清掃するのにパーツクリーナー使っちゃっていいですか？
やめろーーー
ナイトロンに関する発言が二つ三つくらいしかないけど、
あれはいいのかな？ターコイズブルーが好きだ。
みんなオーリンズばかりでちゅまんない。
あれはいいのかな？ターコイズブルーが好きだ。
みんなオーリンズばかりでちゅまんない。
>>736
俺がどうとかじゃなくて、商売としての話。
（元々>>732に対するレスね）
ちなみに乗ってるのはＷＰ標準装備の外車オフロードだが、
ワークスとは違うグレードなのは確か。
ただ、オプションでファクトリー仕様のサスも買えるけどｗ
俺がどうとかじゃなくて、商売としての話。
（元々>>732に対するレスね）
ちなみに乗ってるのはＷＰ標準装備の外車オフロードだが、
ワークスとは違うグレードなのは確か。
ただ、オプションでファクトリー仕様のサスも買えるけどｗ
743 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 07:37:36 ID:+j8mARm8
サスはあまり萌えないが，
ミッションは，ゲトラグとか，X-トラックと聞いただけで，
見積もりをとったコトがある．
ミッションは，ゲトラグとか，X-トラックと聞いただけで，
見積もりをとったコトがある．
744 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 08:07:44 ID:9MWVwxpc
>732
ハイパープロ・ウィルバース共に日本市場ではグダグダです。
ついでにナイトロンとマトリスも。
商売としてやっていけてるのはオーリンズ・WP・QUANTUMまで
ハイパープロ・ウィルバース共に日本市場ではグダグダです。
ついでにナイトロンとマトリスも。
商売としてやっていけてるのはオーリンズ・WP・QUANTUMまで
745 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 09:26:40 ID:Lav+P/fa
FG…
オーリンスに松下イズムがあれば完璧なんだけどなｗ
747 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 12:17:01 ID:ACE5Vg5y
イージーライダースのリジットサスってどうですか？
748 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 12:25:08 ID:DlVglMdW
リジットサスって・・・ただの棒？
リジットサス の検索結果 約 746 件中 1 - 10 件目 (0.43 秒)
一応製品化はされとるみたいだな
ただの棒っちゃただの棒
一応製品化はされとるみたいだな
ただの棒っちゃただの棒
750 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 17:52:22 ID:H3cGO4BS
なるほど！
2本サスなら、オーリンズとホワイトパワーが互角か！
2本サスなら、オーリンズとホワイトパワーが互角か！
751 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 21:54:56 ID:QqXrXhBm
オーリンズのOHしたいんだけど、世田谷のウノパーってどうかな？
どうかな？ってあんた・・・
753 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 22:25:51 ID:+j8mARm8
ただの棒って，カワサキの適当な棒みたいなものか？
754 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 23:15:52 ID:XMVzD6YW
>>751
一応直営店なんだから信じてあげなきゃ・・・って釣りか！
一応直営店なんだから信じてあげなきゃ・・・って釣りか！
755 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 00:25:30 ID:eRnykeWT
>>750
WPの方が上じゃねーか？
WPの方が上じゃねーか？
知り合いの改造アメリカンに付いてたリジットサスの正体は
ただのステンレスの角材だったよ。
そんなんで1万円近い金をとるなと小一時間。
ただのステンレスの角材だったよ。
そんなんで1万円近い金をとるなと小一時間。
757 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 09:33:05 ID:VSRIoSkw
つるしで売ってるやつポンつけするならオ～リンズのが上！
間違いない！
間違いない！
758 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 13:16:05 ID:M8p0sDff
759 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 13:29:03 ID:VSRIoSkw
オ～リンズのがやわらかい傾向にあるんで街乗りにとっつきやすい
↑（ ´,_ゝ`）プッ
762 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 16:23:54 ID:7C7UnIgC
XJR1300だけどヤマリンズのリンク上部ってどうやって取り外すの？
リンク?
二本サスでしょ?
二本サスでしょ?
訂正。そうです
リンクなんて無いと思うんだけど……
マウントのラバーブッシュとカラーのこと?
マウントのラバーブッシュとカラーのこと?
766 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 17:42:35 ID:eRnykeWT
>>758
やはり、ホワイトパワーが上なのか？
やはり、ホワイトパワーが上なのか？
>>767
日本で造ってるとは限らないが
日本で造ってるとは限らないが
>766
現在はダブルピーだよ
人種問題で社名変更
現在はダブルピーだよ
人種問題で社名変更
もしブラックパワーだったらブラピ（ｒｙ
ホワイトブロスってのもあったな
盗難防止用ですか…
ありがとうございました
ありがとうございました
774 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 00:25:20 ID:yjB+m0Jp
６万キロ越えのバリオスⅠですが、今日ＦフォークＯＨ店でやってもらいました。
さすがにスムーズに乗り心地よくなりました。が、リアはそのままです。
やっぱりリアはもう死にかけてますかね？以前バイク屋さんに軽くみてもらったら
まだ大丈夫みたいなこと言われたけど・・・
さすがにスムーズに乗り心地よくなりました。が、リアはそのままです。
やっぱりリアはもう死にかけてますかね？以前バイク屋さんに軽くみてもらったら
まだ大丈夫みたいなこと言われたけど・・・
775 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 02:51:10 ID:PzAoknAs
774が不具合を感じて無いんだったらそのままでいいんじゃない？
777 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 08:22:18 ID:jU+DeCTi
>>774
バリオスⅠはモノサスだったっけ？
バリオスⅠはモノサスだったっけ？
778 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 10:35:32 ID:iqiRYe2f
>>777
そそｗ
そそｗ
779 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 10:58:26 ID:nY9FI+4b
街乗りで使うんならどれ買っても大差感じないから問題無し
問題出てくるとしたらメンテに出したときの対応ぐらいでしょ
問題出てくるとしたらメンテに出したときの対応ぐらいでしょ
780 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 17:50:36 ID:8gwqpMw3
モデルチェンヂが後出しの分VVＰの方が良いような気がする
単に気がするだけ
というか漏れはサーキット走ってもナイトロンとオーリンズの差が分らん
ヘタったかどうか分らん純正とリプレイスだと鈴鹿の東で２秒短縮
単に気がするだけ
というか漏れはサーキット走ってもナイトロンとオーリンズの差が分らん
ヘタったかどうか分らん純正とリプレイスだと鈴鹿の東で２秒短縮
>780
動きがしなやかだってだけで上ならレート下げればいいんじゃない？
WPは車種にもよるけど若干レートが高めの設定が多い
動きがしなやかだってだけで上ならレート下げればいいんじゃない？
WPは車種にもよるけど若干レートが高めの設定が多い
ＷＰって設定荷重が高めだけどその分高速での安定性が高い。
無駄な動きが少ないよ。
４輪で言えばに日本車クラウンと欧州車ベンツの差みたいな。
で、乗り心地が悪いのかと言えば純正よりは全然いいし。
無駄な動きが少ないよ。
４輪で言えばに日本車クラウンと欧州車ベンツの差みたいな。
で、乗り心地が悪いのかと言えば純正よりは全然いいし。
784 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 07:52:59 ID:RUILLZaL
高荷重域設定で、乗り心地もいいような完璧なサスは無い
785 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 09:03:48 ID:igKtZxSd
つまりオ～リンズ最強って事だ！
顔を洗って出直しな
顔を洗って出直しな
786 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 11:14:43 ID:F//WrfLj
昔からだけどオリ厨ってキモ
↓
728 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/11(火) 12:14:00 ID:jkG5VKke
オ～リンズ フルアジャは二本サスでは最強
これに優るものナシ
wpとか入れてるのはヒネくれ者なのです
757 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/13(木) 09:33:05 ID:VSRIoSkw
つるしで売ってるやつポンつけするならオ～リンズのが上！
間違いない！
759 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/13(木) 13:29:03 ID:VSRIoSkw
オ～リンズのがやわらかい傾向にあるんで街乗りにとっつきやすい
新着レス 2006/07/15(土) 11:10
785 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/15(土) 09:03:48 ID:igKtZxSd
つまりオ～リンズ最強って事だ！
顔を洗って出直しな
↓
728 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/11(火) 12:14:00 ID:jkG5VKke
オ～リンズ フルアジャは二本サスでは最強
これに優るものナシ
wpとか入れてるのはヒネくれ者なのです
757 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/13(木) 09:33:05 ID:VSRIoSkw
つるしで売ってるやつポンつけするならオ～リンズのが上！
間違いない！
759 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/13(木) 13:29:03 ID:VSRIoSkw
オ～リンズのがやわらかい傾向にあるんで街乗りにとっつきやすい
新着レス 2006/07/15(土) 11:10
785 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/15(土) 09:03:48 ID:igKtZxSd
つまりオ～リンズ最強って事だ！
顔を洗って出直しな
787 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 18:46:29 ID:RUILLZaL
788 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 18:56:39 ID:cWL89XMq
思考を放棄した時点で、議論の意味は無いし
その意見には意味を持たない
その意見には意味を持たない
789 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 21:40:53 ID:TRRiuWkO
785=787
とうとうｼﾞｴﾝまでｗｗｗ
まったく見てるこっちが恥ずかしい。
ホント頭悪そう。
とうとうｼﾞｴﾝまでｗｗｗ
まったく見てるこっちが恥ずかしい。
ホント頭悪そう。
790 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 21:56:34 ID:6kvA12VN
つまりオ～リンズ最強ってことだ！
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
V
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （´∀｀ ） ﾊﾊﾊ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽアホか ＼| （ ´_ゝ`） 何言ってんだコイツ？
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
791 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 22:24:07 ID:RUILLZaL
>>789
オーリンズ使ってみてから出直して来い！
オーリンズ使ってみてから出直して来い！
オーリンズ好きのカキコしてる人に質問
・オーリンズを比較する際、他のサス(純正を除く)と比較しているのか？
オーリンズ自体、良いものだが、他のサスと比較した際には何がすぐれてるのか？
・良いサスとは何か？
一般に『きちんと仕事をするサス』と言われているが、あまりにも曖昧すぎる
『～が良い』とか、具体的に書いて欲しい
前述の疑問と合わせて表記して貰えるとなおよい
よろしく
・オーリンズを比較する際、他のサス(純正を除く)と比較しているのか？
オーリンズ自体、良いものだが、他のサスと比較した際には何がすぐれてるのか？
・良いサスとは何か？
一般に『きちんと仕事をするサス』と言われているが、あまりにも曖昧すぎる
『～が良い』とか、具体的に書いて欲しい
前述の疑問と合わせて表記して貰えるとなおよい
よろしく
793 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 00:44:47 ID:46xmswTZ
スーパーアグリもオ～リンズだし
金ぴかで金持ちになった気がする
>>792
１純正と。
ならしあんまりいらない。破綻しかけたときの動きが良いから助かったこと数回。
これはセットにもよるが。。。
２追従性が良くて動くけど踏ん張る、たれない、セット出しやすい、OHで
きっちり生き返る、バネ選択肢が豊富。
正直WPでもなんでも上記満たしてれば何でもいいんだ。
でも盆栽のつもり無いから自腹で試してダメだったら泣くに泣けない。高いしね
基本はレース部品だからイメージだけで人と違うサスをあなたに、みたいな
売り方じゃあ信じれないし、マイナー外国ブランド買ってパーツ３ヶ月待ち
とかって可能性だってある。
全て想像だけど、それを払拭しないでイメージだけで売ろうとしても盆栽以外
では、使えないよね。
オーリンスはそういう消去法的側面もあって間違いないと言う結論にたっし、
実際今まで裏切られていない。
１純正と。
ならしあんまりいらない。破綻しかけたときの動きが良いから助かったこと数回。
これはセットにもよるが。。。
２追従性が良くて動くけど踏ん張る、たれない、セット出しやすい、OHで
きっちり生き返る、バネ選択肢が豊富。
正直WPでもなんでも上記満たしてれば何でもいいんだ。
でも盆栽のつもり無いから自腹で試してダメだったら泣くに泣けない。高いしね
基本はレース部品だからイメージだけで人と違うサスをあなたに、みたいな
売り方じゃあ信じれないし、マイナー外国ブランド買ってパーツ３ヶ月待ち
とかって可能性だってある。
全て想像だけど、それを払拭しないでイメージだけで売ろうとしても盆栽以外
では、使えないよね。
オーリンスはそういう消去法的側面もあって間違いないと言う結論にたっし、
実際今まで裏切られていない。
唖、純正抜きだったね。
すまん
すまん
797 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 06:25:06 ID:bSC7j48Q
お前ら、投票だ！
一番高性能だと思うサスのメーカーは？
俺はWPだ！
一番高性能だと思うサスのメーカーは？
俺はWPだ！
車種によって変わるしな。
アンケートは無意味、でFA出てる。
フォーミュラーニッポンの某チームサス担当のお言葉
「こちらの要望どおりの特性を出してくれるのなら、銘柄はどこでもいい
だって去年のランキングトップとびりのチームって同じ銘柄だよ」
だってさ（ソース；確かレーシングオン）
「こちらの要望どおりの特性を出してくれるのなら、銘柄はどこでもいい
だって去年のランキングトップとびりのチームって同じ銘柄だよ」
だってさ（ソース；確かレーシングオン）
801 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 14:42:15 ID:bSC7j48Q
803 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 16:25:41 ID:CJkUExJM
信頼のブランド オ～リンズ
よくヒネくれ者がwpとかクアンタムとか付けてるけど、恥ずかしくないのか
よくヒネくれ者がwpとかクアンタムとか付けてるけど、恥ずかしくないのか
フォーミュラーニッポンって４輪じゃなかったっけ？
しかも空力使うフォーミュラーじゃ全くスレ違いじゃね？
しかも空力使うフォーミュラーじゃ全くスレ違いじゃね？
806 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 19:46:27 ID:7epNDwM7
ランキングトップとびりのチームが同じ銘柄だとしても
ランキングトップと２位のチームが違う銘柄だったら
トップチームが使ってる銘柄選びたいよね。
実際レーシングチームはスポンサーのしがらみがあるから色々難しいけど。
ランキングトップと２位のチームが違う銘柄だったら
トップチームが使ってる銘柄選びたいよね。
実際レーシングチームはスポンサーのしがらみがあるから色々難しいけど。
807 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 22:34:38 ID:bSC7j48Q
>>803
オンロードではWPが一番だよ！
オンロードではWPが一番だよ！
>>805
要はセットアップがあってのサスということ。
高いリプレイスサス付けても、つるしのセッティングで
使っているんじゃどこの付けても一緒。
フォーミュラーだろうが４輪だろうが空力があろうが無かろうが一緒だろ？
FNの例を出したのは、使われているサスの銘柄見てみれば
分かると思う。
要はセットアップがあってのサスということ。
高いリプレイスサス付けても、つるしのセッティングで
使っているんじゃどこの付けても一緒。
フォーミュラーだろうが４輪だろうが空力があろうが無かろうが一緒だろ？
FNの例を出したのは、使われているサスの銘柄見てみれば
分かると思う。
809 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 00:37:28 ID:lG6jggUC
810 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 02:05:41 ID:T8aLn10X
どんな能書きたれようともオ～リンズが一番なんだがな
メーカーがピストンみたいに何種類か純正バネ用意してくれりゃいいんだお
812 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 03:39:37 ID:hPkZn0dE
>>807
俺もWPが一番いいと思う。他はオーリンズしか使った事無いがな
俺もWPが一番いいと思う。他はオーリンズしか使った事無いがな
WPっていいのかぁ～。オーリンズと迷ってるんだが よかったらどの辺がどういいのかKWSK教えてはくれまいか
814 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 10:09:46 ID:Pdc2T7Vs
WPが最強！
まずカコイイし性能が最高！
オ～リンズは黄色に金色なんていうダサダサのセンス！
WPにすれば間違いない！
まずカコイイし性能が最高！
オ～リンズは黄色に金色なんていうダサダサのセンス！
WPにすれば間違いない！
815 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 10:41:54 ID:B4CsH1j3
最近ＷＰ厨が沸いてるな
もしかしてお綸子厨の誉め殺し？
もしかしてお綸子厨の誉め殺し？
2get
817 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 10:52:10 ID:T8aLn10X
WPがいいんじゃね
セッティングする腕があればどれでもいいんじゃね。
819 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 17:09:21 ID:hPkZn0dE
820 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 18:55:06 ID:Pdc2T7Vs
純正二本サスの酷さを知っていて言ってんのか
>>820
CB400SFの純正リヤサスは結構イイよ
CB400SFの純正リヤサスは結構イイよ
２本サスだと最低限はプログレッシブなバネが欲しい。
823 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:21:23 ID:hPkZn0dE
>>820
これだからパーツに頼るヤツは困るよなー
これだからパーツに頼るヤツは困るよなー
824 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:22:01 ID:T8aLn10X
高い金払って買ったパーツに頼って何が悪いか
825 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:35:33 ID:hPkZn0dE
>>821
CB1300SFのリアサスも結構いいぞ
CB1300SFのリアサスも結構いいぞ
826 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:49:28 ID:sm5uVGo+
もちろん03以降のCBね
827 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:54:22 ID:hPkZn0dE
>>826
もちろんだ！
もちろんだ！
828 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 23:00:52 ID:hPkZn0dE
>>828
腕プラス金ってのは、間違いが少ないと思われ
腕プラス金ってのは、間違いが少ないと思われ
＞パーツに頼って何が悪いか
って訊かれてるのに、
＞それがパーツに頼るって言うんだよ！
なにを言ってるんだコイツは？
って訊かれてるのに、
＞それがパーツに頼るって言うんだよ！
なにを言ってるんだコイツは？
831 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 23:18:00 ID:hPkZn0dE
コストパフォーマンスを考えたらナイトロンで十分
代理店がやってけるのかどうか知らんが
代理店がやってけるのかどうか知らんが
833 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 23:42:30 ID:8gVE6FCY
834 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 00:07:37 ID:SdSsqpAb
フロントサスを新品に替えたら、リアがへたってるんで
前上がりになってしまいました。リアサス買う金が無いんで
フロントを突き出せば良いですか？
前上がりになってしまいました。リアサス買う金が無いんで
フロントを突き出せば良いですか？
フロントを以前のに戻して
新品のリア買った時に一緒に交換
新品のリア買った時に一緒に交換
836 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 00:32:01 ID:SdSsqpAb
837 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 00:49:00 ID:dKGdeumq
純正や社外品に関係なく、まともにメンテしてる人って少ないよね。
サスのロッド？にヌリヌリすると素晴らしくスベスベ
動きが良くなるなんてケミカルが出てるけど使用経験者いる？
動きが良くなるなんてケミカルが出てるけど使用経験者いる？
サオのロッドにヌリヌリすると素晴らしくスベスベだったら ペペローションとかあるけど
ワラ
844 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:48:33 ID:dKGdeumq
ここって寂しいスレだなー
まぁ、サスを変えないと速く走れないヤツらの集まりだもんな(笑)
まぁ、サスを変えないと速く走れないヤツらの集まりだもんな(笑)
サスを替える事も出来ずに嫉んでいる↑よりも
楽しんでる人間の方がが多いと思います。
楽しんでる人間の方がが多いと思います。
>844
速く走ってないかも
大人の盆栽だからな 知識をひけらかすのも楽しみ
速く走ってないかも
大人の盆栽だからな 知識をひけらかすのも楽しみ
847 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 00:20:55 ID:nyLHSf37
読解力が無い事を指摘されたのが、相当頭にきてるらしい。
SHOWAのリヤサスは駄目なんか？RC211VはSHOWAだ・・・・あのバネ値段桁違いだよね・・・orz
849 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 02:24:31 ID:urhycfn0
>まぁ、サスを変えないと速く走れないヤツらの集まりだもんな(笑)
一応私、純正サスでレースしてたけどいいところまでいったよ
STだから変えたくても変えれない。
もちろんサス変えるとかなりタイムがあがったよ。
サス変えて速くなれるならそれでいいじゃん。
速くなるために部品を交換するのは悪いことじゃないよ。
一応私、純正サスでレースしてたけどいいところまでいったよ
STだから変えたくても変えれない。
もちろんサス変えるとかなりタイムがあがったよ。
サス変えて速くなれるならそれでいいじゃん。
速くなるために部品を交換するのは悪いことじゃないよ。
っていうか趣味だしなあ
>>849
844が読解力ない、ッてのはだね、
「パーツに頼って何が悪い！」って言う開き直りに対して
「それがパーツに頼るって言うんだよ！」って言ってる事。
パーツに頼るって宣言してるのにそれを指摘してどうする？って感じ。
844が読解力ない、ッてのはだね、
「パーツに頼って何が悪い！」って言う開き直りに対して
「それがパーツに頼るって言うんだよ！」って言ってる事。
パーツに頼るって宣言してるのにそれを指摘してどうする？って感じ。
サスを換えないと速く走れない？
そりゃそうだろ。
純正より性能の良いパーツに換えたら速くなるよ。
純正の性能をある程度使えるレベルに達していれば。
サスを良いのにして速くならないのは腕が高性能サスを
必要とするレベルに達してないって事だ。
そりゃそうだろ。
純正より性能の良いパーツに換えたら速くなるよ。
純正の性能をある程度使えるレベルに達していれば。
サスを良いのにして速くならないのは腕が高性能サスを
必要とするレベルに達してないって事だ。
854 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 12:48:35 ID:S9a32NEk
マグネットコーティングと同じ理屈？
855 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 14:03:15 ID:0Vv0ZIqk
先輩から聞いたんですが、リアがへたると加速が鈍るって本当ですか？
コーナーの立ち上がりでなら鈍るね
直立スタートだと少しぐらいしか影響ないんじゃね？
直立スタートだと少しぐらいしか影響ないんじゃね？
857 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 18:02:55 ID:urhycfn0
>>852
844は、純正サスの性能を限界まで使い切ってんのか？と言いたいんだと思うが…
844は、純正サスの性能を限界まで使い切ってんのか？と言いたいんだと思うが…
サス変えたら限界があがるだけじゃないだろうに。
859 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 18:55:30 ID:S9a32NEk
初期作動からして違うんじゃね
ノーマルがヘタったので変えますた。
車高調いいよ。弄るのおもしろい。
車高調いいよ。弄るのおもしろい。
>>857
アマチュアが限界まで使ったら危ないよ・・・
アマチュアが限界まで使ったら危ないよ・・・
862 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 22:01:32 ID:DZL4Vx2V
a
>>857
それが言いたいにしてはまわりくどくてわかりにくく、
しかもエキサイトしすぎだね。
ちなみに、限界まで使い切ってなくてもタイムは上がるよ。
換えても全く無駄だろうな、って人ももちろんいるが。
それが言いたいにしてはまわりくどくてわかりにくく、
しかもエキサイトしすぎだね。
ちなみに、限界まで使い切ってなくてもタイムは上がるよ。
換えても全く無駄だろうな、って人ももちろんいるが。
864 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 10:29:55 ID:r4x869YM
限界とかタイムとかどうでもいいのよ
フィーリングがかわればそれでいい
フィーリングがかわればそれでいい
865 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 11:02:23 ID:Bl9qo3l7
盆栽なんだから見た目が良けりぁイイ
趣味なんだから自分が楽しけりぁイイ
いいサスを入れると、転ばないで済むこともある、って本当ですか？
３回に１回ぐらいは、立て直せるようになるって聞きました
３回に１回ぐらいは、立て直せるようになるって聞きました
868 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 16:41:50 ID:4A6d+vIZ
とりあえず俺でさえフィーリングの向上を体感できた。
オーリンズつけてね。
オーリンズつけてね。
869 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 18:02:40 ID:1CPTqbjd
盆栽、盆栽って、年寄りの集まりか？(笑)
そうだよ？ バイク乗りはもう平均年齢４０代だぞ。
871 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 18:43:37 ID:W6xF/ZsA
仕事で色々装着しての個人的感想。基本に大型のRサスで設定は全て真ん中なのだけれど、
オーリンズは意外と固め突き上げ感アリ、でもお客さんの満足度は高い、もち完全な指名買い。
ただ、「固い」というお客さんも多い。
WPは柔らかめ、ストローク感アリ、装着は少数だけどお客さんの走りの満足度かなり高し。
カヤバ、コニは極力純正っぽくとのお客さん多し、実際旧式の車体が多く新品にした事による乗り味変化の満足。
ショーワはますます少数派、感じはオーリンズとWPの真ん中よりオーリンズに近い。
でもフロントはストロークもしっかりしていて付けたお客さんの満足度100。
もちろん個人的ではあるけれど換えた事による満足度って高いって事。
なかなか一台のバイクで色々なサスに交換して体感した事ある人って少ないのでは？
オーリンズは意外と固め突き上げ感アリ、でもお客さんの満足度は高い、もち完全な指名買い。
ただ、「固い」というお客さんも多い。
WPは柔らかめ、ストローク感アリ、装着は少数だけどお客さんの走りの満足度かなり高し。
カヤバ、コニは極力純正っぽくとのお客さん多し、実際旧式の車体が多く新品にした事による乗り味変化の満足。
ショーワはますます少数派、感じはオーリンズとWPの真ん中よりオーリンズに近い。
でもフロントはストロークもしっかりしていて付けたお客さんの満足度100。
もちろん個人的ではあるけれど換えた事による満足度って高いって事。
なかなか一台のバイクで色々なサスに交換して体感した事ある人って少ないのでは？
872 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 18:55:22 ID:r4x869YM
オーリンズ→WP→ショウワ→クアンタム→結局オーリンズが一番良かったので戻したよ
873 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 19:10:06 ID:1CPTqbjd
>>871
オーリンズよりも、WPの方が固めと聞いたんだが…
オーリンズよりも、WPの方が固めと聞いたんだが…
固いとか柔らかいとかは調整しろよ・・・
875 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 22:06:31 ID:npbn3vSY
WPは最初からバネレートが高いからいくら元帥調整しても硬いままだよ
876 ：元サス屋：2006/07/20(木) 22:46:51 ID:csvu62eB
WPもオーリンズもQUANTUMも、車種によってまちまち。
例えばZRXだとWPが良かったけどZEP750だとオーリンズだったり、
同じメーカーでも車種によって当たりはずれはあったなぁ。
だからWPは固いとか一概には言え無いなぁ。
・・・って、書き込むのすごい久しぶりだなぁ。
ちなみに俺が知ってる頃のWPは白かった頃の奴ね。
例えばZRXだとWPが良かったけどZEP750だとオーリンズだったり、
同じメーカーでも車種によって当たりはずれはあったなぁ。
だからWPは固いとか一概には言え無いなぁ。
・・・って、書き込むのすごい久しぶりだなぁ。
ちなみに俺が知ってる頃のWPは白かった頃の奴ね。
878 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 23:42:53 ID:ilFPmSyu
WP付けてるけど、固いとか思わないけどね。
逆にギャップの吸収性はいいな。
逆にギャップの吸収性はいいな。
記念マキコ
ちょいと教えて頂きたいのですが・・
友人が転勤のため、所有のXJR400を手放すというので
格安で譲ってもらいました。（初バイクｗ）
そのリヤサスが純正オーリンズなのですが、オイル漏れしているので
中古のショーワ（CB400SF用）を入手して問題なく乗っていました。
「純正オーリンズはOHできない」と聞いていたのでそうしたのですが、
どうもできるらしい、と。。
「じゃあせっかくだからOHしようか」と、予備にもなるし。と、思ったのですが
仮にOHして使わずにそのまま放置していても問題ないのでしょうか？
ググると「ロッドの錆は再メッキ」とあるので、漏れ状態のまま放置して
錆が出たりしたら勿体無いし、OHして放置してたら癒着とかゴム劣化したなんて
事になるとやっぱり勿体無い。。
う～ん どうしたら良いんでしょ？
友人が転勤のため、所有のXJR400を手放すというので
格安で譲ってもらいました。（初バイクｗ）
そのリヤサスが純正オーリンズなのですが、オイル漏れしているので
中古のショーワ（CB400SF用）を入手して問題なく乗っていました。
「純正オーリンズはOHできない」と聞いていたのでそうしたのですが、
どうもできるらしい、と。。
「じゃあせっかくだからOHしようか」と、予備にもなるし。と、思ったのですが
仮にOHして使わずにそのまま放置していても問題ないのでしょうか？
ググると「ロッドの錆は再メッキ」とあるので、漏れ状態のまま放置して
錆が出たりしたら勿体無いし、OHして放置してたら癒着とかゴム劣化したなんて
事になるとやっぱり勿体無い。。
う～ん どうしたら良いんでしょ？
881 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 11:04:51 ID:EOE+WVtg
ガスが抜けるから放置は(・A・)ｲｸﾅｲ!
まぁ走れればいいやってんなら構わないだろうが
まぁ走れればいいやってんなら構わないだろうが
882 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 11:12:53 ID:3UqEe5/0
普通ガスとオイルは分離されているけど・・
>>882
劣化したらシール通過して混ざるんだよ
劣化したらシール通過して混ざるんだよ
884 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 14:04:18 ID:3UqEe5/0
>>883
まじでいっているの？普通ブラダというもので分離されているけど？
まじでいっているの？普通ブラダというもので分離されているけど？
オーリンズのOHはツインショックで25200円だったよ。
差額の4800円はそのバイク屋の手数料か？http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/oh_modify.html
差額の4800円はそのバイク屋の手数料か？http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/oh_modify.html
大体、できいたし。
見積もりじゃないから。
ただ、送料などは当然取るでしょうね。
見積もりじゃないから。
ただ、送料などは当然取るでしょうね。
>>885
㌧です。
だいたいその位らしく、ロッド再メッキが1本1万弱。
ロッド錆ちゃうと計5万になるので諦めるのですが3万なら、、
OHして置いとこうかな、と。
2本のうち1本はかなり抜けてるようで、
振るとタンクから「チャプチャプ」音がしますｗ
>>886
すみません、本物オーリンズじゃないんです。
ヤマハ純正オーリンズ=ヤマリンズって認識だったので・・ orz
㌧です。
だいたいその位らしく、ロッド再メッキが1本1万弱。
ロッド錆ちゃうと計5万になるので諦めるのですが3万なら、、
OHして置いとこうかな、と。
2本のうち1本はかなり抜けてるようで、
振るとタンクから「チャプチャプ」音がしますｗ
>>886
すみません、本物オーリンズじゃないんです。
ヤマハ純正オーリンズ=ヤマリンズって認識だったので・・ orz
890 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 15:07:02 ID:jNv9AUyl
跨がるとリアサスからｼｭｼｭって鳴るんですけど
これが抜けてるってやつですか？
これが抜けてるってやつですか？
892 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 18:50:52 ID:6fgIR7Y5
純正サスが最強だろ！
と貧乏人が申しております
普通に町を安全運転してる分にはサスの性能云々って関係ある？
>>880
細長く切ったウエスでロッドを綺麗に拭いとけば錆びないんじゃなかろうか。
細長く切ったウエスでロッドを綺麗に拭いとけば錆びないんじゃなかろうか。
とりあえず>>896さんのをヒントにスプリング外して油紙で巻いときます。
ご意見頂いた方々、有り難うございました。
ご意見頂いた方々、有り難うございました。
898 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 22:16:07 ID:0hoMJa4N
徐々にではあるが、気体はゴムも通過するぞ
>>884
永久完全密閉できるシール素材なんて今の世界に存在してないよｗ
永久完全密閉できるシール素材なんて今の世界に存在してないよｗ
900 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/07/22(土) 00:03:28 ID:vVSQAKgh
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リヤサスのプリロード抜こうとしましたが、フックレンチでは回りませんでした。。
貫通ドライバー＋カナヅチで無理やり回しました。
衝撃でサスが壊れることは無いのでしょうか？
みなさんはどのように調整しているのでしょうか？
（04 ZX-10R ノーマルサスです。）
貫通ドライバー＋カナヅチで無理やり回しました。
衝撃でサスが壊れることは無いのでしょうか？
みなさんはどのように調整しているのでしょうか？
（04 ZX-10R ノーマルサスです。）
>>901
リヤタイヤが接地した状態だとスプリングに荷重掛かってるから回しにくいよね
↓みたいなメンテスタンド利用して車体を浮かせたら軽く回せると思われ。
ttp://www.ethos-design.info/ethos_mainte_stand/ethos_ms_frame_stand.html
ttp://www.cooride.com/stand/stand.htm
リヤタイヤが接地した状態だとスプリングに荷重掛かってるから回しにくいよね
↓みたいなメンテスタンド利用して車体を浮かせたら軽く回せると思われ。
ttp://www.ethos-design.info/ethos_mainte_stand/ethos_ms_frame_stand.html
ttp://www.cooride.com/stand/stand.htm
貫通ドライバーだとナットがつぶれるから
ホームセンターとかで売っている真鍮の棒で
叩くといいよ。
もしくはリモートアジャスターが付いた社外サスに(ry
ホームセンターとかで売っている真鍮の棒で
叩くといいよ。
もしくはリモートアジャスターが付いた社外サスに(ry
556吹いて回せ！
ちょっと語弊があった
油圧式ホース接続型プリロード調整機能付社外サスに交換
メーカーによってはこれをリモートアジャスターと呼んでいる。
確か10Rはプリロード調整がめんどくさくてオーリンズが
油圧アジャスター仕様にしたとか専用スレで見かけた。
本当の意味での電気式リモートはBMW用しか見たこと無いw
油圧式ホース接続型プリロード調整機能付社外サスに交換
メーカーによってはこれをリモートアジャスターと呼んでいる。
確か10Rはプリロード調整がめんどくさくてオーリンズが
油圧アジャスター仕様にしたとか専用スレで見かけた。
本当の意味での電気式リモートはBMW用しか見たこと無いw
909 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 13:00:12 ID:Cn1maVoh
ヤマリンズを手頃な価格でOHしてくれる所どこー？
910 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 16:02:19 ID:gRRgm/sB
オーリンズでしょ やっぱり(^^)
>>910
でたらめ言うなよｗ
でたらめ言うなよｗ
オーリンズのモノサスには、大抵プリロード調整用の油圧アジャスターが付いてるよね。
自分的にはサスの能力うんぬんよりこのリモコンがありがたい。
荷物を多く積んだり二人乗りした時でも挙動が安定してるし、
交差点なんかの低速時にもハンドルの切れ込みが抑えられる。
けど、いちいち工具使ってそのつど調整するのは面倒だし時間かかるからね。
自分的にはサスの能力うんぬんよりこのリモコンがありがたい。
荷物を多く積んだり二人乗りした時でも挙動が安定してるし、
交差点なんかの低速時にもハンドルの切れ込みが抑えられる。
けど、いちいち工具使ってそのつど調整するのは面倒だし時間かかるからね。
ラボ・カロツェリアのHPに
YAMAHA XJR400/1200/1300に装着の純正OEM品は、商品に以下の刻印がされているXJR1200のみオーバーホール可能です。
左側 YA5230 右側 YA5220
って書いてあるから現行の1300のヤマリンズはラボ・カロツェリアじゃOHできないんだよね？
YAMAHA XJR400/1200/1300に装着の純正OEM品は、商品に以下の刻印がされているXJR1200のみオーバーホール可能です。
左側 YA5230 右側 YA5220
って書いてあるから現行の1300のヤマリンズはラボ・カロツェリアじゃOHできないんだよね？
やろうと思ったら出来るけど、ヤマハ側としては非分解指定にしてる都合上、ラボカロで
オーバーホールをしてしまうとヤマハからクレームが来るというのが実情
ほかの36PRCLと構造的にはなんら変わらないから、シールキットの独自入手ルートと
リアサスのOH技術を持った店なら普通にOHできます
オーバーホールをしてしまうとヤマハからクレームが来るというのが実情
ほかの36PRCLと構造的にはなんら変わらないから、シールキットの独自入手ルートと
リアサスのOH技術を持った店なら普通にOHできます
915 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 01:31:25 ID:eQuUMmpG
ライテクの無さを、社外サスでカバーするヤツらの集まりはここか？
>>915
お前もだろ
お前もだろ
917 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 02:46:28 ID:eQuUMmpG
>>917
でも欲しいんだろ
でも欲しいんだろ
なんだ貧乏人の遠吠えかよ。
リヤショックだけなら貧乏うんぬんを言うほどの価格でもないけどね。
921 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 12:57:36 ID:eQuUMmpG
>>921
きっちりセッティングした社外サスを体験したら考え変わると思う
きっちりセッティングした社外サスを体験したら考え変わると思う
923 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 13:21:50 ID:eQuUMmpG
>>923
理想は↓だが・・・流石に現実的じゃないね（＾＾；
ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/cb_dpl.html
手の届く範囲なら↓のショップに持ち込みでセッティング出してもらうとか。
ttp://www.interq.or.jp/tokyo/withme/bikepartslist/parts/cb1300sf/newcb1300sf.htm
理想は↓だが・・・流石に現実的じゃないね（＾＾；
ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/cb_dpl.html
手の届く範囲なら↓のショップに持ち込みでセッティング出してもらうとか。
ttp://www.interq.or.jp/tokyo/withme/bikepartslist/parts/cb1300sf/newcb1300sf.htm
927 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 14:07:37 ID:eQuUMmpG
928 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 17:33:40 ID:0hosDbRu
マフラーフルエキで交換すると思えば全然高くないよ＞社外サス
つか、フルエキよりサス交換したほうが幸せになれる。
つか、フルエキよりサス交換したほうが幸せになれる。
じゃあ、社外サスに変えるのと、マルケかレガのアルミ鍛造にするのでは、
どっちが幸せになれる？
いやあ、実は俺も20ﾏｿの使い方で悩んでる。
フルエキかサスかホイールか。
どっちが幸せになれる？
いやあ、実は俺も20ﾏｿの使い方で悩んでる。
フルエキかサスかホイールか。
あ、もし最終的にホイール変えたいならサスより先にホイールね。
そうしないとセッティングが２度手間になってしまうから。
そうしないとセッティングが２度手間になってしまうから。
>>933
今20ﾏｿ使って、次20ﾏｿ使えるのは早くて半年後だからなぁ
ホイール → サス → マフラー
って順番だとなんか不自然
普通に考えると
マフラー → ホイール → サス
なのかな
もうちっと悩むことにする
今20ﾏｿ使って、次20ﾏｿ使えるのは早くて半年後だからなぁ
ホイール → サス → マフラー
って順番だとなんか不自然
普通に考えると
マフラー → ホイール → サス
なのかな
もうちっと悩むことにする
935 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 19:41:41 ID:0hosDbRu
今２０万なら サス→マフラか、同時交換でいいんじゃない？
半年貯金とか（強い意志が必要だが）
マフラーは乗る度にその存在を確認出来るけど
サス、ホイールは体が慣れるとそれが当たり前に
なって換えてる事を忘れるかもね。
まぁ、悩みまくって下さいなｗ
サス、ホイールは体が慣れるとそれが当たり前に
なって換えてる事を忘れるかもね。
まぁ、悩みまくって下さいなｗ
みなさん、どもですた、楽しく悩ませてもらいます
ちなみに、ZX-12R '04
ちなみに、ZX-12R '04
>>938
そのバイクなら長く楽しめそうだから気長にイジっていけそうですね。
そのバイクなら長く楽しめそうだから気長にイジっていけそうですね。
941 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 12:22:39 ID:0tijkE7J
高価なサスの盗難防止ってボルトを交換するくらいしか無いですか？
942 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 12:35:52 ID:j2li18+J
つ 溶接
以前、どっかでSHOWA何とかっていうメーカーのサスを見たんですが
SHOWAってリプレイスサス出してましたっけ？
SHOWAってリプレイスサス出してましたっけ？
944 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 13:42:32 ID:T4p/8bzY
アドバンテージとデイトナとモリワキがやってた。
今はアドバンテージだけかな。
今はアドバンテージだけかな。
>943
>>436参照
>>436参照
KORかオクムラにチューニング頼もうと思うんですが
どちらが信頼できるショップでしょうか？
外車なので手に入るシールの種類が、豊富な方が良いです
どちらが信頼できるショップでしょうか？
外車なので手に入るシールの種類が、豊富な方が良いです
948 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 12:18:03 ID:nBTmOn2i
モンキーにＣＢ1300とかＸＪＲ1300のリアサス付けてるの見たけど
ほとんどリジット状態だよな
ほとんどリジット状態だよな
949 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 16:27:30 ID:WemVQUW+
(･(ｴ)･)∩が乗ればそうでもない
(･⑪･)∩が乗ってもそうでもない
レイダウンするから(･(ｴ)･)∩や(･⑪･)∩でなくとも
そうでもない
そうでもない
レイダウンはストロークを長くとるための手法で
バネが変わらない限り関係ないんだが
バネが変わらない限り関係ないんだが
953 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:51:44 ID:JQ/lTrdr
レイダウンすればするほど柔らかく感じます
954 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:51:46 ID:WemVQUW+
詳しく！
＞ストロークを長くとるための手法
・・・違いますが。
・・・違いますが。
957 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 19:41:49 ID:jLGRFXvp
958 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:12:01 ID:+qj+RotT
東京多摩地区
取り付け、セッティング、アドバイス、
安心できる良いショップ紹介してください
サスメーカーにはこだわらないです
多少遠くても可
ライコじゃ不安
取り付け、セッティング、アドバイス、
安心できる良いショップ紹介してください
サスメーカーにはこだわらないです
多少遠くても可
ライコじゃ不安
960 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:44:12 ID:QrAvzVWv
１２万くらいのツインサスってパッと見はいいけどボロイよね。
ゴムブッシュだし
ゴムブッシュだし
>>959サーキットなら奥村はやめとけ。理論が古い。好みがあるから好きならいいが、
スタンダードではない。最近クオリティ低いというのは周知。
公道ならなんでもいんじゃね。
ホイルは取り合えずリアだけ換えたら？
フロント軽くなると下手は転けるよww
スタンダードではない。最近クオリティ低いというのは周知。
公道ならなんでもいんじゃね。
ホイルは取り合えずリアだけ換えたら？
フロント軽くなると下手は転けるよww
963 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 07:58:39 ID:RrOltqDw
MDIってどう？
966 ：962：2006/07/26(水) 12:07:18 ID:3FWQlO1N
967 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 12:14:48 ID:FwXOdAdx
油さすってフォークオイルとかが良いですか？
フォークオイルは潤滑剤じゃない。
ダンパー用の粘性や流体特質に特化した物。
悪影響はないとは思うけど。
ダンパー用の粘性や流体特質に特化した物。
悪影響はないとは思うけど。
970 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 18:54:59 ID:nLd4ijG1
ここのスレ９７０越した辺りから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | 俺ちゃんもさもさ
ヽ ´ ω ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´ω｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | 俺ちゃんもさもさ
ヽ ´ ω ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´ω｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
971 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 19:07:04 ID:D5RL6g9r
>>969
フロント軽くなる、ジャイロ減る。うまく加重かけないとグリップ足りね。設置感も希薄かもね。
ギャップではねやすくなる。フロント浮いちゃえばグリップ０。
軽くなるとバネ動きづらくなる。場合によっては番手変更やバイク姿勢変更必要だけどそこまで考えている？
フロント沈みにくくなる、(下手は)フロント上がりで旋回する事になる。加重足りね+立ち上がりプッシュアンダーでそのまま
いくかも。
リアは勿論サスセットし直しだが、寝かし込みが軽くなる等初心者にもメリットあり。
>>971
人それぞれってことで。
本人がやっていた頃は評判よかったんだけどねー。
フロント軽くなる、ジャイロ減る。うまく加重かけないとグリップ足りね。設置感も希薄かもね。
ギャップではねやすくなる。フロント浮いちゃえばグリップ０。
軽くなるとバネ動きづらくなる。場合によっては番手変更やバイク姿勢変更必要だけどそこまで考えている？
フロント沈みにくくなる、(下手は)フロント上がりで旋回する事になる。加重足りね+立ち上がりプッシュアンダーでそのまま
いくかも。
リアは勿論サスセットし直しだが、寝かし込みが軽くなる等初心者にもメリットあり。
>>971
人それぞれってことで。
本人がやっていた頃は評判よかったんだけどねー。
＞軽くなるとバネ動きづらくなる
バネ下が軽くなってるのに？？
何か錯覚してないか？
バネ下が軽くなってるのに？？
何か錯覚してないか？
975 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 13:20:10 ID:rQMVhen/
>>973
単に伸側減衰弱めれば済みそうな話ですが
単に伸側減衰弱めれば済みそうな話ですが
サスペンションって人よりも重要？
というかバイクのハードウェアーでライダーよりも重要な項目ってあるんですかね？
というかバイクのハードウェアーでライダーよりも重要な項目ってあるんですかね？
980 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 17:51:06 ID:i1lAjky4
981 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 17:57:47 ID:pzD0EH2F
フォークオイル フロントタイヤ ブレーキパッドをほぼ同時交換した。
生まれ変わったって感じ！
乗っていて最高！
生まれ変わったって感じ！
乗っていて最高！
>>979-980
その人間を助ける為にサスがあるわけで・・・
その人間を助ける為にサスがあるわけで・・・
>>980
なら自分の足で走れば？
なら自分の足で走れば？
984 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 22:34:42 ID:i1lAjky4
実に季節を感じさせてくれる人が居られますね
986 ：７７４ＲＲ：
いや、案外深い事を言っているのかもしれない。オレには分からないけど。