xt250x

↑あ、レス番間違えた
>>388＝>>387です･･･

>>378さん、ゴメンなさい。

早く梅雨が終わってほしいよ…

ホコリがたたなくてよろしい
洗車整備はきちんとね

age

存在にﾜﾛﾀ

さて、ツーリングシート付けて、後はトリッカーのフロントライトでも移植するかねぇ

わざわざ格好悪くするのかよ。

ツーリングシートつけると見た目はどうなるんですかねえ

全部黒になるからカッコイイと俺的には思う

ﾇｾﾛと同じシートだと思うんだけど、
３時間ぐらいなら問題ﾅｽではないですか？

当方身長１７０の体重６０前後です。

ブルーってどうなん？

ブルーもなかなかいいけど飽きそうな気がするね それにしてもこのバイク楽しいねぇ

ブルーに乗っているよ。

折れは青が好きなので、黒より断然カコイイと思ってる。

俺も実物みたら青がｲｲと思たよん

青のオフベース車って他にあんまないから目立つかもしれんね

ヤマハのオフのワークスカラーは青やろ。

だからといって色はまあ好きずき。青はヤマハとしてはずせなかった。
黒はまあ流行ですから、、、ってなとこ。

XT250X
本日のネタバイク。
乗った瞬間に頭の中は「？」マークで一杯。
前も後ろもヘナヘナなサス。いや、柔らかいのは構わない。しかし全くダンパーが効いていないようで、ストロークしたらそのままお釣りが返って来る。
ブレーキでストロークした地点で止めようとしても止まらない。車体が安定しないので、倒しこみはそのふわふわした動きを読んで倒しこんでやらなければならない。
怖いことこの上ない。
この車両にはGT501というオンロードタイヤがついているが、足回りが完璧に負けている。というか、この構成ではオンタイヤのメリットが全く生きない。
むしろオフタイヤの方が性格的にあっていそうな雰囲気だ。
これに比べれば、シェルパのサスのほうが桁違いに能力が高い。
更にエンジンは回せども力がない。本当に250ccも排気量があるのか？
「ドルルル」と言う回転域から「バイーン」となるあたりまで全然パワーが変わらないように見える。回転上昇に伴ってトルクが低下する特性なのだろう。
コースを数週回ってみたが、エンジンが壊れそうなので怖くて降りた。
エンジンダメ、サスダメと、モタードとしては全く使えない代物だ。D-TRACKERやXR250RMなどと比べてはいけない。オンロード性能だけ見ても、個人的にはシェルパにすら劣るとみる。
というか比べるのが失礼なくらいの差がある。
遥かむかーしに1型のセローに乗ったことがあるが、VMキャブのついた225エンジンのほうがずっと力強かった印象がある。
サスもここまで酷くなかったぞ。
とにかくこれは個人的な意見ではなく他に試乗した人からは「乗りたくねー」「カッコだけかよ」「酔うぞこれ」と散々に言われていた。
それにしても、もしかして現行のセロー(乗ったことないが、XT250Xの系列車種)ってこんな腐ったバイクに成り下がったの？と思わせる代物だった。

外装、『黄色』もあるみたいですね。

>>406
ハゲドウ

>>407
『黄色』は外装のみの単体販売ですね。格好良い！

このバイク軽いし乗ってて楽しいけどね。コーナーの立ち上がりも良いし。それに排ガス規制で、もうパワーどうこうの時代じゃないしねぇ

楽しめれるバイクだと本当に思う。 他のバイクと比べると、悪いとは思ちゃうけど、それでもこのバイクは良いバイクだよ。

明後日、実家へバイクで帰ります。現在準備中（´∀｀）ﾉｼ
長距離は初めてなので、ちょっと不安…(´･ω･`)

>>410
俺が世話になってるYSPの人もそう言ってた。
「排ガス規制でEGR（だろうか？　とにかくそういう意味のことを言ってた）
やってるし燃調は薄くなってるから、パワーは出ないし
トルクが落ち込む『谷』が出来てしまっている。
燃調が薄くなってるせいでエンジンがしっかり暖まらないとエンストしやすい、
という弊害もある」

これはかつて四輪が通ってきた道だね。
四輪は排ガス規制で一度死んだ。復活は電子燃料噴射装置の
一般化まで待たなくてはならなかった。
EFIと過給技術で、一度完全に死んでた四輪はそれ以前より力強く復活した。

二輪もそうなるね。今は過渡期だよ。実際、ホンダは2010年末までに
全車PGM-FI化する、と宣言してるしね。
再び二輪のパワーが復活するのは、2010年以降だろう。

>>406
> エンジンダメ、サスダメと、モタードとしては全く使えない代物だ。D-TRACKERやXR250RMなどと比べてはいけない。

そこまでの感想は的確。　でもこれをして本格的なモタード、って誰も思っちゃいないだろ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/goo/search.cgi?idxname=gb_bike&whence=0&max=50&sort=field%3Aprice3&query=XT250X

そして新車なのにXRモタ中古よりも安い実売価格…
そんなに仕切安いなら最初から定価もそう設定すれば売れ行きもだいぶ違うだろうにね。

YAMAHAはWEB上でもカタログ上でも
このバイクのことを「モタード」とは
一言も言ってないんだが？

俺はこのバイクに乗るのが楽しくて仕方が無い。
盆休みに1〜2泊でツーリングに行く予定。

たかが250にナニを求めてるのだ？

男はいつだってスピードの向こう側に惹かれるのサ

でも加速の谷(三速の35kmあたり)は気持ち悪い
あとは馬力十分だと思うけどねえ

>>416
加速の谷だって？
俺のXTは各ギアでストレス無く吹け上がるが？

俺のXTが「当たり」なのか？416のXTが「はずれ」なのか･･･？

>>417の頭がはずれ

age

熱くなってきたな！朝までやって見よう？

ギンギンに攻めない範囲内で楽しめるバイクなんだろうなあ
試乗しかしなかったけど。
たまに聞く、速度を出さないでも楽しいとかっていうセリフは
一種の偽善だと思ってたけど、試乗してみて目からウロコですた。

車で言えばMR-2あたりの海苔か？

そそ、常識的な範囲の速度で十分スポーツしてる気分になれる。
これはなかなか素晴らしいことですぜ、免許にも自分にも。

>>421
速度出さないのに楽しいってのはまさにSR400にこそふさわしい文言。

> たまに聞く、速度を出さないでも楽しいとかっていうセリフは
> 一種の偽善だと思ってたけど、試乗してみて目からウロコですた。

俺もSR400について全く同じ目で見てたけど、試乗して文字通り
目から鱗だった。「なるほどな〜みんながほめるわけだ」と
納得して即購入。

ちなみに俺が世話になってるYSPの店長夫人も、SR400乗り。
「試乗してみようか」と思ったのは、「なにい、YSPの店長夫人が選ぶような
バイクなのかよ！」と驚いたから。すれ違いｽﾏｿ。

XTでカーブ走ってる時に前輪で砂を踏んでしまってスリップしたけど即効で立ち直したよ、子供の頃に自転車で急ブレーキかけて後輪すべらせたりして遊んだ事がこのバイクではそのままできる感じだね、バイクに乗せられてるんじゃなくて乗ってる感じかな

だからって偽物って思った訳でもないぞ

沈みすぎだage

PIAAのデイライトつけますた

トリックスターPPSトップアドバンテージか、ダイナミックトルク …
どちらを選ぼうかの、苦悶の日々

沈んでたのでage

どちらも選ばないのが一番かと。

みんなはこの夏、どこかにいくのか？

う、裏道探索

俺は来週ビーナスラインに行く予定だ。
雨降るなよage

身長176なんですが、このバイクは似合わないですかね？

好きなら乗るよろし

ttp://www.wazamono.jp/offroad/src/1154861162349.jpg
ふらふらと山道へ、こうしてみると割とでかく感じる

age

モトライダーDVD付きとかいう雑誌に
XT250Xを使った（DQNな？）ﾃｸﾆｸｰの記事があったぞ

>>435
ヘルメットが？ｗ