【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 28cc 【SUZUKI】

【メーカーWebPage】
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

〜よくある質問〜

Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q:社外マフラーはどれが良いですか？　
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

〜よくある質問〜

Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q:社外マフラーはどれが良いですか？　
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

Qデジタルメーターの時間の合わせ方
A
1．イグニッションスイッチをONにします。
2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

〜帰って来た・質問〜

Q13:Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13:Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談）
緩める方向は正ネジです。

Q14:ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』

B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』

JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A:まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下８６ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下８２ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下７８ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下７４ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−３ｃｍで考えてよし、体重は６０キロ標準で±５キロごとに１ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

−パート1−【kawasaki】D-TRACKER〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
−パート2−【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
−パート3−【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
−パート4−【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
−パート5−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
−パート6−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
−パート7−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
−パート8−【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
−パート9−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
−パート10−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/

−パート11−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
−パート12−【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】D-TRACKER,KLX,250SB part12【ﾓﾀｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/
−パート13−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/
−パート14−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 14th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097217697/
−パート15−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 15th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100613857/
−パート16−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 16th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104194140/
−パート17−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 17th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107770516/
−パート18−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 18th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111548178
−パート19−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 19th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115516079/
−パート20−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 20cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120704918/

-パート21-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 21cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123250003/
-パート22-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 22cc 【SUZUKI】
　　　不明
-パート23-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 23cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126698994/
-パート24-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 24cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131288728/
-パート25-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 25cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135847740/
-パート26-【【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 26cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139753015/

前ｽﾚ
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 27cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143275588/

>>1　乙　>>3ｽﾏﾝ

＞9
こちらこそ、むしろ�dｸｽ

ところで何かあったろ、テンプレ追加希望事項・・ﾅﾝﾀﾞｯｹ?

>>10
たしかコレ

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

追加しときました

〜追加で来た質問〜

Q：燃料タンク小さくないですか？
A：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q：ヘルメットは何が似合いますか？
A：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

２ゲット(￣ω￣)v

スレ建て乙
ハンドルグリップがふにゃふにゃなので交換したい。お勧めのかっこいのがあったら、教えて。

あんまり乗れる機会がなく冬だったのもあって３ヶ月放置していたら
セルが掛からなくなりました。まったく動かさない場合この車種（バッテリーサイズ）では
バッテリーは何ヶ月くらい持つものなのでしょうか?

そういえば、コイツのバッテリーに合う充電器ってどれなんだろう・・

>>1
乙

>>15
だいたい1ヶ月放置するとけっこう弱々しくなるね
マニュアルにも書いてあるけど長期放置はバッテリーを外しましょう
極めて基本

>>16
MFバッテリー充電できるやつならなんでも…

心配ならバッテリードクとかいんじゃね？
っていうか俺が欲しい

バッテリー話題だから便乗
近頃セル回すとジジジという音だけ鳴ることがある
バッテリーが原因なんだろか、それともワンウェイクラッチとかいう
とこが悪いんだろか・・・

>18
ジジジという音はリレーの音だからそこまでは電気が正常に来ている事になる。

でもって、この音が鳴っているのにセルモーターが回らない場合は、このリレー以降
（リレーとヒューズを含める）の回路がダメになっている可能性が高い。


でもジジジという音がしていること自体は正常に動いている証拠で何も問題はないよ。

>>18
バッテリーが中途半端に弱っていて
電源は入るけどセル回すほどパワーが無いときも
リレーだけ「ジジジッ」って言うことがある。
KLXやDトラに限った話じゃないけど。

俺なら、とりあえずバッテリの充電(もしくは交換)を試してみるな。

>>15
オレも３ヶ月放置でバッテリー交換したよ
多分１月でバッテリーはダメになるっぽい

まぁ、オクだと2000円ぐらいでバッテリーあるからいいけど

SBカタログ落ちしてんな・・・
>>18
俺もそんなことが１度あったけど、できるだけ毎日乗るようにしたら
なんとか復活してくれたよ。
やっぱ結構バッテリーの容量少ないみたいね。

SBは05でおしまい。

今日垂れ尻からDトラの跳ね尻に交換したんだけど、ツールバック付けないとボルト2本でしか固定されない…他にどこで固定するの？それとも2本だけでOK？

サスとかブレーキ変えずに、マフラーに手を出すのは邪道ですか？

じぇ〜んじぇん

>>25
そんな引け目を感じる必要は一切ない。

漏れ、あんまり改造とかに詳しくないんだけど、
マフラーを変えたら、エンジンの始動性が良くなったり、
吹き上がりが良くなったりってことはあるのかなぁ・・？

>>28
始動性→あんまかわらない
吹けあがり→ノーマルも十分回せると思うけど･･･　パワーは確実にあがったと思う(要セッティング)

劇的に変えたいというなら、キャブ交換が一番。
マフラー(特にスリップオン)は、「なんか違う」程度だよ。

みんなが使ってるキャブってｹｲﾋﾝだよね？

>>25
マフラー交換は、大概気に障る位アフター出るようになる。
なもんで、交換後はキャブセッティングを薦めるが、
オイル交換4000�`以上とか、チェーンの錆とか気にしない方なら不要。
ちなみに、キャブセッティングするなら、どうせやるAIカット、ブタ鼻外し、エアフィル交換してからね。

>>29
スリッポンでもマフラーによって劇的に違うよ。大概違いを体感出来る位に変わる。
ただ、いい意味とは限らんがねｗ

>>25

キャブセッティングしたほうが！といった話題は良く出るが
キャブセッティングの詳細について語られることは殆どないのがこの板。
マフラーはうるさすぎないなら、好きにやればいいよ。

05モデル
デルタスリップオン、後期エキパイ、豚鼻外し、K&Nリプレイスメントフィルター
MJ130、PJ38、PS2回転戻し(1回転戻しぐらいがよさそう）

ラジエターの前面に付いているガードを外すと高速域でハンドル振られないんで
外しているんだけど、他に外して走っている人って見た事がないんだが、
この板で外して乗っている人って他に居ます？


もしかして俺だけ？

sinnsyaｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

前スレでXR250のカウルを買ったものですけど
ライト無しでつけました。
こんな感じです。
http://www.wazamono.jp/offroad/src/1146283989130.jpg
http://www.wazamono.jp/offroad/src/1146283923418.jpg
http://www.wazamono.jp/offroad/src/1146283957431.jpg
取り付けは、上側はアチェのバンドで
下側は、フェンダーの取り付けねじに共締めです。

上のアドレスひとつ間違えました。
http://www.wazamono.jp/offroad/src/1146284259088.jpg

>>36
お、なかなかいい。
レンズユニット組み込むスペースも十分そうだし。

>>34
あのラジエターガード？
あれ外して高速に効果あるんか。。。？
まあ風圧負けする俺はどのみち100ｋｍしか出さないから効果自体ないんだろうけど。。。。

>39
そのラジエターガード（シュラウドではない）去年の今頃から外したんだけど、昨日前後フェンダー
新しいのにしたついでに元に戻したら、１１０ｋあたりから上でブルブルとハンドルが振れだして
やっぱ無い方がいいという結論になった。同じ仕様でガード無しで先週走ったから間違いはないと思う。


もちろん立ちゴケするだけでラジエター潰れるんだけどね。

ラジエターに飛び石が詰まりまくりそう

０５新車でコミコミ４６万って、どーですか？実印押して良いですか？

>>32
入れているマフラー、住んでいる地域、走り方でセッティングなんていくらでも変るからなぁ。
「デルタつけてるんですけどセッティングどうすればいいですか？」なんて聞かれても答えようが無い。
もっと具体的に聞かれたら盛り上がるんだろうけどね。

>>36
KLXのライトユニットは入らない気がする!!
XRのってずいぶん薄いんだね。やっぱホンダだけあって流行りのデザインを意識してるんだね。

ダウンフェンダーにしたので、横からかき集める様なフィン状の純正の意味がなくなったので
、ステンレスメッシュでラジエターガードを自作しようかと思ったけど、泥がラジエターに届
かないって意味では純正も悪くないかと迷ってます。

押しちゃってください。おそらく車体価格は４０万きったのかな？

>>42 高くは無いと思う。特別安くもないけど。

>>42
まあ納得の価格だしょ。買ってまえ(・∀・)

>>43サン
XRのカウルはマルチリフレクタライトだから
付けたのです。
ライトは5月中旬までお預けなのです。

現在XL883に乗ってますが、乗り換え考えてます。
DトラかKLXか、XRなんかも視野に入れてます。
街乗りメインでたまにロングに行く程度ですが、どれが賢明でしょうか？
ランニングコストの違いとかもあれば教えてください。

>>49
当方ＸＬ１２００ＳとＤ虎の２台態勢。
２５０オフ＆モタードは細身のシートの為、一日走ってるとケツが痛くなりやすいですよ。
ＣＯＺＹシート等に変えるという手もありますけど。
長距離やＳＳやツアラーとのツーリングがあるなら、これ一台というのは考えものです・・・

もちろんオススメはパーツ豊富で町乗りキビキビのＤ虎＆２５０ＳＢ。
Ｄ虎＆２５０ＳＢのスレですしｗ

>>49
ああ、もし林道も走る予定ならＫＬＸを買ってからＤ虎ホイールをオクで探せば幸せになれる。
お得な感じで町でも山でも楽しめるバイクになります。
逆にＤ虎買ってオフホイール探すと見付け難く割高になりますので。
それと、高回転型のバイクなので、セローのような低速トルクが無いのは承知の上で買ってください。

１２０巡航‥出来ますよね？

>>36
進捗報告キボン

XRマスクいいよね。
個人的にはCRM250ARの黒×赤に黄色ウィングが最高にかっちょええと思うもんで、
白マスク×白サイドカバーなら完璧。

>52
エンジン1年以内に載せ換えるつもりならね。
そのぐらいの高負担、もしやるならFスプロケ１５Tにしてからやるべし。

ケツが痛みに慣れてきた。

>>36
新型のほうのライト買うのね、俺もあのマルチリフレクター狙っているのでレポート楽しみにしてます。

俺もマルチリフレクターにHID入れるのが楽しみだわさ。

>>36ｻﾝ
僕もその仕様にしてみたいです。レポよろしくお願いします！

ﾛｰﾀﾞｳﾝしようと思ってるんだけど、ﾌﾛﾝﾄとﾘﾔどれくらいが定番？
オススメなの？

>59
ローダウンする目的は足つきなの？操作性なの？
操作性ならリア１〜２ｃｍ・フロント１ｃm以下、これでトラクションがかかりやすくなる。

足つきは判らないがなんにしてもデイトナの５ｃｍは止めておいた方がいい。
ノーマルのままだとサスが底付きするから。

今日ﾀﾞｲﾉﾏｼﾝでﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしたら、最高出力が22馬力で最大ﾄﾙｸが2kg/mでした。
ちなみに'03ﾓﾃﾞﾙで、弄ってあるのはﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｺｰﾝだけです。

今日、ライトの方が届いたのでつけました。
>>57さん
HIDはきついかもしれないです。
H4のカプラーが配線に当たってますので。
ライトの配光は、連休中に写真を貼ります。

>>62
ステーで前へ突き出したらいけそう？
なんとしてもHIDを…

>>63さん
なら、カウルはDトラでライトはXRのがよいかも。
XRのユニットはかなり薄いですから。
XRのライトステーを流用すればカウルは前に出ると思いますよ。

当方は、へばりついてる感じがいいので
あのまま使いますけど。

トラに限らずカワサキはライトカウルヘボすぎるからなぁ。
野暮というか古臭いというか…
できればレンズの寸法教えて欲しい。縦横奥行きを
適当に合いそうなライトカウルを探すから。

お願いばかりで申し訳ない。

>>61
俺は'04でふよふにdevil、ノーマルキャブをセッティングして
25psにﾄﾙｸ2.5kg/m
ま、ダイノは疑わしいと聞くが。

んじゃ、俺も晒しｗ

03でAIカット、ツインエア、豚外しリセッティングのみで
ダイノで23馬力トルク2.6kg/m
ホント疑わしいぜｗ

アチェの縦2眼にしたいんだが2万円あれば出来るかな？
暗いのは承知の助

>>68
12000円くらいだった気がする。もうちょっと安いかな？
でも縦２眼にするなら、20000円でサイクロップにしたほうがいいんじゃない？

サイクロップにしてるけど、明るいよ。ハイビームにすれば夜の峠も怖くない。

ただ、縦２眼の方がかっこいいとは思う。

ライスポのキャリアって黒になったの？
ガルルに載ってる広告の写真が黒だったのだが。

>>68
フロントウインカーをなんとかしなきゃいかんよ

純正キャブのSJは何処で売ってるの？
メーカーパーツカタログ見てもオーバーサイズのSJって無いです。

FCRと同じので良いよ

ｵﾔｼﾞが多いこのスレ

俺はまだピチピチの１８歳だ。　

買った時からチョーク引かないとエンジンかからないんだけど、こんなもんですか？プラグとか交換したら良くなります？

俺のもそんなもんだよ

>>76

・・・それ不調じゃねぇーよっ。。。
違うバイク乗ってくれたまえ。。。

質問スレにいくか、原付にでも乗ってろ。

>>70
両方あります。前は無かったそうだ＞黒
去年黒が無かったので友人は白
今年買った俺は黒があったので黒買いました。

>>76
新車でもチョーク引かないとかかりません。
仕様だと思ってあきらめて！

>>76
チョークの仕組みがわからないのなら
スクーターの方が良いかも。

正直、CB400SF→CB400SFﾊﾞｰｼﾞｮﾝS→D虎
と乗りかえた俺は、最初に冬でもないのにチョーク引くのかよ
('A`)マンドクセだった。

慣れたらそれが当たり前で気にならないよ。

>>76
ってか、朝の一発目、チョークなしで始動安定するバイクなんて存在するの？
バイク歴12年で、友人の含めていろんなバイク乗ったけど、そんなバイクを俺は知らない。

説明書に毎回チョーク引けって書いてあるけど
この手の質問するやつってやっぱ読まないんだろうなあ

それはそれとしてうちのチョークは
自分でもどす前に震動でかってにもどるオートキャンセル式になっている('A`)

>>84
インジェクションのバイク乗ったことないの？

チョーク云々もテンプレ入れたほうがええね。

>>87
(;'A`) 　

>>65
確かに、カウルとマフラーはもうチョイかっこいいほうがいいね・・。
なんかちょっと浮いてる感じだから。

>>80
THX !
塗装剥がして再塗装した苦労はいったい・・・orz

正しく調整されたｴﾝｼﾞﾝは朝、ﾁｮｰｸを使わないと始動しない。

スタンドかけ損ねて倒してミラーぶち折ってしまった。。。
根元からポッキリいってしまったので新しいの買わなきゃならんよorz
これってネジ径は８ミリってのになるのですかね？

>>86
FIのバイクにのっとるけどチョークはひくよ。

>>93
細かい事言うと、それはチョークではない。

隼にチョークあったかいな？

キャブのパイロットスクリュー(エアースクリュー)？はSMだと　2　3/8　回転
戻しとありますが、緩めると薄くなる、それとも逆でしょうか?

K1・R1000にはあったはず、K2からなくなった。TL1000Rにもついてたよ。
ただ、チョーク使わなくてもエンジンはいつでも一発始動だったよ。

>>84
在る
ホンダの400以下のバイクは、たいていかかるよ。
おそらく簡単にエンジンがかかる方を優先して、スローを濃い目にしてるんだろうね。
もしくはオートチョークに似た工夫をしてるのか。
おかげでチョークを理解しない奴が増えちゃったけどね。

単気筒＆キャブバイクはチョーク引かないとかからないんでない？

CB50S・XL125R・NX125・XL200・XLR250とホンダの単気筒乗っていたけど
夏場とかチョーク引いた覚えないなー。もっともこれらはCVキャブじゃなかったけど。

バッテリー取り付ける度に下から当てるボルトが付け難いです。
なんかコツなどありませんでしょうか？それとガソリンも入ってて
電気も来てるのにチョーク引いてもエンジンがかかりません。
質問ばかりですいませんがアドバイスよろしくお願いします。

＞96
デフォは1と5/8戻しじゃなかろうか？

>>102
つ 年式

タコメータないけど
レッドゾーンで回り続けないようにリミッターって付いているの？
最近高速乗ってて気になった。

＞101
キャブのガスが古くなってるのでは？キャブのドレンボルト弛めて古いガスを抜く。めんどくさいならバイク倒して起こしてからエンジンかけてみたら？

05D寅に乗ってるんですがシュラウドを割ってしまったので注文しようと思います。
05より安い04のシュラウドをつけようと考えてますがそのままつくんでしょうか？
見た目は同じっぽいんですがパーツナンバーが違うので…
あとタコメーターを探してるんですがお勧めってありますが？
ショップではデイトナのデジタルがいいって言われましたが。

>>106
付きやす！
オレはPOSHのミニミニタコメーター（アナログ）付けてる。アナログの方がかっこいいと勝手に思い込んでるんで。

>>106
０５は、ステッカーが貼って有るので値段が高い、０４と物は同じ！
タコメーターは、俺もPOSHのミニタコメーター９９７５円（ステーが付いてる）（12000ｒｐｍ）

>>107　
>>108
即レスありがとうございます。
これで安心して注文できます。
タコメーターもアナログの方が見やすく思えるのでアナログで探してみます。

>>104
レブリミット
〜99 11500rpm
01〜 10500rpm

純正のライトから社外に変えたが、純正のは重いんだな。
驚いた。

ツーリングメインだからバハみたく横●●ってのもいいかもね、
もうモタードとは関係なくなりそうだけど…

>112
あぁ、バハライトね。
KLXに付けてるの見た事あるよ。

でも漏れは05だけど純正ライトカウル好きなんだよな。

CHEVY　TRACKS　シュラウドデカール貼りたいんですけど、０３のしか貼れないのですか？

大型降りたので、次は250SBを買おうと思ったらカタログ落ちしてた
でもまだ新車が乗り出し40万切る価格で売られてるので
狙ってみる。

Dトラじゃだめなの？

久々に長距離乗ったらマジでケツいてぇ
今デイトナ・コージーHIだが、もっといいのある？

>>113
バハライトはオフだと様になるけど、モタだとやっぱ浮くね。
丸眼だと明るいだろうなぁ。

>>117
ざぶとん
高速でマジ最強
渋滞時は外してリヤへくくる

>>113
漏れも純正ライトカウルが好き！フェンダー買えたりアンダーカウル付けたりいろいろ変えてるけど、ライトカウルは純正のまんま

1100kmちょっとツーリングしてきたけど、純正でもあんまケツ痛くならないな。
しかしリアにケツ乗せて走ると振動がすごいｗ

常時微妙にスタンディング体制の、やる気満点走行ならケツ痛くならないお！

>>117
俺も座布団いつも　うしろにくくりつけてるよｗｗ
マジいいよ　座布団

>>117
グライドのシート
カラーバリエーションがあるからセンスで
イメージがかわるよ。
オレはセンスなくてサイドカバーをカラフルにしたら
色が合わないようになった。
シートカバーをだけ欲しいなぁ

そのグライドのシートってもともとのプラベースを流用して布地とスポンジを張り替えるの？

>125
元のスポンジの上に２ｃｍのウレタンシートを載せ外皮を張り換える、座布団的商品。

>>124
張替え楽勝でした？
デイトナと比べるとどうでしょうか？

KLXとかD虎は二人乗りの乗り心地はどう？
明らかに二人乗り向きじゃないのはなんとなくわかるけど。

二人の合計体重によるんじゃね。

野郎二人だと、フレームぐ〜らぐら、リアサス沈みすぎ、進まね〜って感じ。

>>128そら後ろの人は乗り心地悪いだろうけど、普段足つき悪い人はサスが沈んで足つきはよくなると思うよ
ちなみにオレはいつも彼女乗せてるが慣れに慣れてメールうったりしてるw

>>127
やり直しができるから簡単だったよ。

曲面に貼るステッカーの方が難しい。
昨日綺麗に貼ったステッカーが
今日見たら皺がよっている。
また買ってこないと、、、

>>130
バイク乗ってるときくらいやめろと何故言わない？

>>131
グライドシート経験者をやっと見つけたよ
あなたは貴重だｗ
買ってみるかな、また迷いだした
あれって色選び難しいよね

防水性を下げない為に、元々の外皮の上にウレタンシート載せて外皮張ったらいけないのだろうか。

>>↑
それをするとウレタンに水が染み込むのでやめた方がいいぞ
純正では中にビニールシートが入ってるから外してウレタンも一緒に包み込む
しかし、外皮の性質上(縫い目がある)ビニールと外皮の間にちょっと染み込む場合がある
これはどうしようもない
まぁ雨ざらしにしない限りは問題無いよ

>>134
かなり強力なタッカーじゃないと針が通らないかもしれないよ。

>>133
131ではないがグライドシートを使っている。
俺は無難に真っ黒。
寒い時期だったので針が通りにくかったから、ドライヤーで暖めながら作業した。
純正より滑りにくく、ずり落ちが無くなってケツが痛くなるのが減った。
シート前方に打ち込んであるロゴがカッコイイ。

俺はこの連休に付けようとグライドシートのカーボンガンメタ/ローレットブラック頼んだら
在庫なしにてブツが来るのが連休明けになっちまったよ・・・

>>136
ロゴいいよねー、俺もお気に入り

実はグイドイダーって沢山いる？
張替え付きoff開いちゃおっかなｗｗｗ

また、マフラーの話し聞きますが、
そもそも、ノーマルって何ｄｂなんかな？
ストックで？年式、乗り方、走行距離でいろいろだよね？
マフラーほしい05一万キロ。

そうです色々です

はい次

>>140
たぶん80前後

KLXのノーマルマフラーは、静粛性という性能は最強。

>>140
規制前と規制後だと変わりそうだけど、構造上、ノーマルだと乗り方や走行距離で音量は変わらないでしょ。
で、リプレイスマフラーはうるさいと思われてるけど、
アイドリング時は国の規制基準をクリアする為か結構静かだよ（ノーマルよりはうるさいけど)

まぁ、開けると爆音になるけど･･･　あと、セッティングすると少しは音が落ち着く。

確かに出荷時がかなり薄いせいか濃いくしてやると
音がドッシリ太くなって耳障り具合が減るよね

軍で偵察に使うようなバイクだからうるさいと駄目だわ。

そうなんだよな
なぜか破裂音みたいなのが落ち着く

横レスｽﾏﾝ
「グライドシート」近辺でぐぐってもみつからなんだ。
正式名称か、ｱﾄﾞ教えてくだちい。

>>148
グライドライド
で検索してみなよ

>>149 THX!
当ててたけど、モタ／サス屋だと思ってスルーしてまつた。
ノーマルの座面に二枚張り合わせのざぶとんを乗せただけ？
後端も厚みを増してるのでしょうか？。

ごめん、解決しました。＜あわてんぼさん

>>150
グライドシート詳細
ttp://www.glideride.net/supermoto/products/250SB/highseat_working_report.html

前後サスキットは、グライドライドとハイパープロどちらが良いですか。
用途は通勤95%。モタード5%です。
なんとなく不当ピッチの方が守備範囲が広い雰囲気がしてます。
また他にお勧めありますか。m(__)m

>>152
わざわざありやとやす。
純正ハイシートの方がすっきりしてるなあ、と。
しかし値段がなあ、と。
お礼に見つけたシート表皮屋さんを。
ttp://www.advance-service.com/newpage.html

>>153
グライドサスはちょっと硬い感じがしたので通勤メインならどうかと思います
ハイパープロは知りませんが仕様用途からするとデイトナのスプリングキットがいいんじゃないでしょうか？

155さん ありがとう御座います。
デイトナのモタードスプリングキットはオイルが付いてない様なんですが、何を組み合わせてもいいんでしょうか。

あれっ？これは車高を下げる為のキットでしょうか。
車高は下げなくてもいいんで、サーキットで怖くない程度にしたいです。

こんなのはどうかな？

Ｄ−トラッカー”猫足”メニュー
ttp://keis-racing.cocolog-nifty.com/keis_racing_garage/2005/12/post_ddf2.html

もひとつ補足紹介
ttp://keis-racing.cocolog-nifty.com/keis_racing_garage/2006/01/post_086e.html

>157
オイルとかダンパーセッティングは自分でやる事になるけどコンペモデルのハードスプリング
という手もあるよ。あとリアのリンクは１〜２ｃｍ下げた方が一般道通勤では扱い易い。

>>153
タイヤはなにを使う予定ですか？
それに合わせてショックの硬さを
決めた方がいいよ。

>>157
若干レートが上がってるよ
車高下げたほうが重心低くて乗りやすいと思うんだけどなー
まぁ人それぞれか
後オフ車特有のストロークの長さ、特にFがかなり長いから
なんちゃってショートストロークって意味合いでも良いと思うんだが
本当にショートストローク加工すると高いｗ

どなたかグライドシートの装着後の写真をピクトかなんかで見せて頂けないですか？

>>162
なんちゃってショートストロークって何？

>>161
用途割合からして一応サーキットは走れるが、街乗りメイン向け程度のタイヤです。

>>162
スタンド変えるのがもったいないんです。結構値段高いので。
それにステップ擦りやすいとも聞くし。

>>163
メーカーのホムペに載ってるような…

ごめんなさい、便乗質問させてください。

ブレーキを変えるにあたって、サスはやっぱ変えるべきですか？
主に街乗りですが、オールマイティーに、多少は遊べるDﾄﾗにしたいんですが、
そんな僕にはデイトナのサスセットで十分でしょうか？
サーキットなんかは考えてません。
なんかブレーキ変えたらノーマルサスじゃ危険って聞いたので。。

あと頑張れば自分一人で取り付けれますかね？

とりあえず、ブレーキつけてから考えればいいと思うよ。
別に爆発したり動かなくなったりするわけじゃないんだから。
走ってみて、サスが頼りなく感じてきたら交換すればいい。

おれはブレーキ変えてノーマルサスを締め上げてのってる。サーキット走らないならこれで十分だと思う。足付きはちとつらくなったけどね

街のりでノーマルの何が不満なんだ！
どんな過激な街乗りしてんだw

コーナー抜けた後、妙に不安定になるのが恐いんだろ

前後サスがふよんふよん。ブレーキ効かない。足つき悪い。
今までオフロードバイクに一度も乗ったことがない人間からしたらマジ恐怖。
もっとも、モタードという乗り物に慣れないうちにサスを固めてしまうと
それはそれでとんでもない乗り物になってしまって大変なのだが。

XLRから乗り換えた時、特にＦブレーキのグニュ〜としたタッチが「何じゃこれ」って驚いたよ。

>>169 ノーマルであることが不満だったりして…

1万走って、ブレーキパッドを点検したらリアは8割がた残ってるが、フロントは残り3ミリだ。
踏んでるつもりが、踏み切れてないのか？
そのうち大怪我しそうな気が…

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

>>163
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146825690309.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146825734602.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146825789815.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146825816442.jpg

グライドシート装着画像を貼ってみました。
カーボンガンメタ/ローレットブラックです。
装着前の画像もあるから比較になるかもしれません。

バイクについてはどうこう言わないでね。

>176
乙！

俺も同じシートカラー頼んでサイドカバーも黒ですので、なんとなく装着後のイメージが掴めました。

>>176
のバイクについて


うそうそ、乙！全体的にずいぶん肉厚だよね参考になりました

KLXとD虎ってどっちのがパワーあるんですか？
変わんないですか？

この中に椿よく行くやつっているのかな？

　　　　
　　　　　　　　　
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↑読めん。セールス？

>>181セフレ？

>>179
自分の乗っているマシンが一番パワーあります。

>この中に椿よく行くやつっているのかな？
今日の事故のこと？

とりあえずたま〜に走るけどブレーキ強化してないとあそこは危ないな。

それ以前に純正のタイヤがグリップしないんですけどみんな何履いてるのん？

純正でも普通に走ってたらグリップ不足感じないけど・・・
確かに純正からバトラックスに変えたら違い分かったけどね。

GT401→BT090→F：TT900GP　R：RX-01R

漏れも純正タイヤに若干不満を感じる。次はTT900を狙ってる。サスとブレーキにも不満を感じる……

>>188
このバイクは不満を感じたらドンドン換えちゃって良いと思う。
カスタムベース車みたいなもん。
俺も近いうちにサスとブレーキ換えるつもり。

上のほうでPOSHのタコメーターつけてるって話があったけど
反応性はどうなのかな。
ほら、デイトナのは反応性が悪いってよく聞くじゃない？

反応よければ俺もつけたいなぁ。

>>190
反応いいよ！しかもデイトナよりも小さいからおさまりがいい。

>>190
反応いいよ！しかもミニミニタコメーターはデイトナよりも小さいからおさまりがいい。

>>190
反応いいよ！しかもミニミニタコメーターはデイトナよりも小さいからおさまりがいい。

なんだったら1000まで書くか?

>>185
鰤のBT39。純正よりバイクを寝かせられるようになった。
あと持ちがいい。1万キロ超えても溝がたっぷり残ってるしちゃんとグリップもする。

Dトラ純正のサスってどこのメーカーなの？
KXだとSHOWAとかだったりするけど

最近アスファルトしか走ってないのでDトラ化しようかと
結構ホイル高いんだね

>>196
カバヤ

>>198
それはビッグワンガム

>>199
6輪タイレルとかなつかしいな
あとＳＬとか
あの頃はまだバイクなんて興味無かったよ

>>199
>>200
数年前に復刻版が売ってた。大人気もなしに買ってみたんだけど
今見ると結構チャッチイもんだ・・・
当時はかなり精巧に出来ていると思っていたんだけどな。
しかしガッカリしたわけではない、おばあちゃんを思い出したから。

>>201
四行目で泣いた

>>198、>>199
このスレでなけりゃビール吹くこともなかったんだけどなぁ…
完全に油断してたよ。

D虎と250SBって中身は同じなのになんで実勢価格が結構違うんですか？グラフィックがカワサキのほうがかっこいいから？

バイク屋に入るマージン率の違いでは？

さっき調べなおしてみたら、goobikeだと平均は新車が二万くらい、中古だと8000円カワサキの方が高かったくらいでした。あんまり変わりませんでした。
中古の一覧見てたら、250SBのほうが結構安く感じたんですけどねー。くだらない質問すいませんでした。

>>191-193
3レスに渡り背中を押してくれてありがとう！さっそく買ってきますた！（ﾟ∀ﾟ)

みんなどこにどういう風に取り付けてるんだろう・・・
ステー作ってハンドルバーってのが定石なのかな？

ブランド力の違いでしょ。
薬局行って、バンドエイドとかイソジンみたいな、そのジャンルの代名詞はその他の似たような商品より値段が高いのと同じで。

250SBユーザの俺でさえ説明するのが面倒なので「Ｄトラッカーに乗ってる」と言う。

サスのアウターのアルマイトがぽっこり膨れはじめている orz
他にそういう人いない？

>>207
ハンドルにミラーステーを装着し、ミラーステーにメーターステーを装着。純正メーター側に付けたらスピードメーター見えなくなると思って手前側に付けたらタコメーター自体が見づらかった。ヨシムラのテンプメーター欲すぃ！

>209
表面処理に傷つけてアルマイト剥がれればどれもそうなるよ。
気になるならペーパーで磨いてアロンα垂らしてアクリル含浸しとけば気休めにはなる。

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>>211
あんまり見えない部分なんで傷がつきそうな部分じゃないんだけど
なにぶんウチのはだいぶボロ。
今度処理しとく、サンキュウ

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　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　　　　　　　　　+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .::::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　　/
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

他所から拝借
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060317025922.jpg
ええよね

↑ってシェルパじゃんｗうは　ゆるして

　　　　　 /ｿ::::::ix|::::＼::::::::::::::::::::::／:::::iX|:::::::丶
　 　　 　/ﾒ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kｌ::::::::::::i
　　　　 Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
　　　　 ゞﾊ::::::::::/ノ　,二、ヽ　'　,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
　　　　　　ヾ:_:::{　　< (;;),> } :{ <,(;;)_>　 ヾ::::／
　　　　　　　　}ヾ.　　 二´ﾉ　ヽ `二　　　ﾘｲ
　　　　　　　　ｌﾉ　　　　 /ｒ.、_n丶　　　　しｊ　　／⌒）　_　i⌒ーヽ　ｆ_ヽ、,、 　　　　　　　　　　/７
　　　　　　　 ひ　　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　　ト'┌-`‐　 ￣ノノ　/7.　〉 {, ヽｊ/ !　r--┐ｒ‐‐―┐ / /
　　　　　　　　 ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　└ー7 ./￣　し"／ /　　`／ /　 ｒ三 |└‐―┘/_/
　　　　　　　　　 .ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/　　　 /／　　　　ヽ_／　　{＿ ノ.　　匚_」　　　　 ◇
　　　　　　　　＿ ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　ｲ ＿
　　　　　　／ヽ＼ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ ）　 ＼

>184
この日に、椿で事故あったんですか？

>218


>222 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/05/05(金) 22:51:02 ID:cDz1aH4B
>213に禿げしく同意。
>
>今日のことだけど、大観山近くでD-Trackerがガードレールに突っ込んではまってた。

テスト

前後フェンダー、シュラウド、リアカウル（お尻の下？）
純正四点はいくらで売ってるものですかね？04、05、06年式によって違うみたいですけど
全交換、又は一部交換した猛者は是非教えてくださいな

04シュラウドは安いみたいですね

ちょｗｗｗ

>>221
メーカーサイトにパーツリストあるから自分で調べて報告するくらいして欲しいなぁ。

俺０４の外装全交換したよ
０５以降は高いから避けました
０４は確か二万ちょっとだったかな？詳しくはカワサキのＨＰでパーツの値段でてるからそちらで確認して下さい

スレタイにこの三原則追加して
１、ＰＣからの批判書き込みは妬みキモヲタが脳内から書いていますのでスルー
２、ageで批判するのもアピールしたいキモヲタの主張なのでスルー
３、批判で具体的に書かずただきもいや馬鹿や小学校級の批判しかできない馬鹿はスルー

>>225
全部お前のことか？
ここ最近でそんなレスはなかったが。

スレの上の方に120キロ巡航するならエンジン乗せ変えるつもりで、
と書いてあったけど東名で２時間巡航とかしょっちゅうやるけど、全然問題ないぞ。
少なくとも３万キロは不具合なかった。
それ以降にボアアップして今５万キロ。
アクセルだけで簡単にフロントアップするくらい快調。もちろんスポロケはそのまま。

　　　　　＼WＷWWWWWWWWWWWWWWWW／
　　　　　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　≫　　おまえもか！ブルータス！　≪
　　　　　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　／MMMMMMMMMMMMMMMM､＼

　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,　　　　　　 　　　 　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　 　　　 　　　/　　　　　 　 ',
　　 　　　　　{0}　 /¨`ヽ　{0}.', 　　　　　　 　　　{0}　 /¨`ヽ　{0}.',
　　　　　　 　ｌ　　 ヽ._.ノ　　 　',　.　　　　　 　 　ｌ　　 ヽ._.ノ　　 　',
　　　　　　　ﾘ　　　｀ー'′ 　　 ',　　　　　　　　ﾘ　　　｀ー'′ 　　 ',
　　　　　　,'　　　　　　　　　　⌒＼　　　　　／⌒　　　　　　　　　　',
　　　　　　|　 　　　　　　　 　､ 　　）　　　　|　　　　　　　 　　　　 　|
　　　　　　', 　　　､-^──ー´　 / 　　　／　ヽ､　　　　　　　　　　 /
　　　､-^─　',　　 　'-───ーﾍ　　／　 ／ﾉ　　　　　　　　　　/
　　　　'-──＼　 　 　　　 　　　 ＼　　／ ／ 　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　＿ﾉ　　 　　　　　　　　　）'　/　　　　　　　　 　　∠＿
　　　／`￣ 　 　　＼　　　　／| 　 　|　　|　 　 f＼　　　　　ﾉ　 　　￣`丶
　　（　 　 _､ --─ー>､＿__/／|　 　 |　　| 　 　|　 ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）
　　　',　　丶　　　　｀ﾉﾉﾉノ　　 |　　｜ 　｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/ 　　　　　　　　.
　　 　',　 　j　　　　　｀｀｀　　　.｜ 　｜　 ｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　', 　 |　 　　　　さわ　　　ヽ　　＼／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
　　　 　', 　|　 　　　　　 さわ　 　.＼　　 '; ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /
　　　　　>　ヽ 　　　　　　　　 　 　_ノ＼ 　';　　　　　　　　 　　　,ﾉ　〈
　　 　／　__.ﾉ　 　　　　　 　　　　(　 〈　> 　)　　 　 　　　　　　ヽ.__　＼
　　　(__／　　　　　　　　　　　 　　ヽ._<＿./　　　　　　　　　　　　 　＼__)

>>223
値段まで載ってるとは知らなかった　すまん
>>224
なるほど2万ほどで衣替え可能ですか
自分はライムグリーン化したかったので参考になりました
ありがとうございます

０５のSB購入しました。
ちなみに皆さんオイルは純正いれてますか？

ageちゃいました。すいません・・・。

ぐわ。連投ｽﾏﾇ。

そろそろ初のマフラー交換をしようと思うんですが
個人的に小さいやつのほうが好き

マフラーは見た目で選んでOK？

>>233
見た目重視ならそれでいい

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　
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ヽ　::: i ::/　　　 ⌒　//: |　　　
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /　　
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　 ＜　あさってＤトラ納車だ！人生初めてのＭＹバイク楽しみで仕方ないー！！
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　
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￣￣￣￣￣○￣￣ヽ　

>>235
おめ。
新品タイヤは滑りやすいから気をつけてね。

エンジンストップボタンをライトのオンオフスイッチにしたいんだけど
やってる人いる？

ﾌﾟﾛｻｰｷｯﾄのﾏﾌﾗｰてどうでしょう？
誰か付けてる人いません？

でもやっぱ評判がいいBEETつけた方が幸せになれますかね(´Д`)

>219
情報あざーす。
自分この日、大観山を拠点にあちこち走り回ってたので気になってますた。

>>230
もつーる入れてます。

はい次

苺の香りってヤツ入れてます。


はい次

ニューテック入れてます
マフラーはデルタの短いのが好き

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ｵｲﾙはｶｽﾄﾛｰﾙ。
ｻｲﾚﾝｻｰはﾖｼﾑﾗです。

デジタルメーターリセットってできる？
エンジン載せ買える予定なんだけど
すでに78000ｋｍなんだ
99999.9ｋｍでとまるってきいたんで

BEETのマフラーっておいくらでしょうか？

検索しろ

HID化したいが、バラスト&イグナイターの設置場所に激苦戦。

>>235
Ｄトラは、漏れ的には一番使いやすいバイクのような希ガス。
なんというか、大きさも力も丁度いい感じ。

>>230
和光4CR入れてます。
サイレンサはヨシムラです。
あとは、プラズマブースター装着のみです。

はい次↓

カストロールの10W40の1000円くらいのやつ。
はい次
↓

ヒロコーのKZ4st SpecR。緩いオイルだからかちょっとノイズが大きい
はい次
↓

カワサキの純正。
はい次
↓

安い（メーカー忘れた）７００円ぐらいのやつ＋マイクロロン
はい次
↓

>>245
ヤフオクなんかでデジタルメーターを検索するとオドメーターを希望の距離に設定しますみたいな業者があるけど、あーゆーのは・・・・いやだよなフツー。
漏れならその金でACEWELLでも買う。
99999.9kmの先が無いという仕様もどうかとは思うが。

カストロールRS（４L：2980円）
はい次
↓

バロンオイルの安いヤツ
はい次
↓

上に同じ
はい次
↓

下にと同じにする
はい次
↓

ニッシン キャノーラ
はい次
↓

…('A`)
はい次
↓

(´c_｀ )
はい次
↓

オイリオ＋固めるテンプル
はい次
↓

気分を改めて・・・・ヤマハ純正
はい次
↓

マジレスすっと、この前車のミッションオイル交換した時に500mlほど余ったから
興味半分でトラにぶち込んだのね。80W-90のハイポイドギヤオイル。
エンジンかかんねぇwwwかかったけどすんげー重いwwwミッション入らねぇwwww

当然エンジン暖めて速攻でオイル交換しました。
いい経験でした。固すぎるオイル使うとどうなるか身にしみてわかったよ。

HONDA G2
↓ハイ次ハンサムなあなた

和光4CR
↓次はイカす君

終了

あれ…俺まで回らんとは…

↑

HONDA S9
↓　はい次ライムグリーンなあなた

んじゃズンダ餅色海苔の自分が。
REDFOX　10w-40
↓はい次、マフラー換えてるあなた

設置&試運転完了、疲れた。
ん、マフラーは300Rのやつ。オイルは純正
ハイハイ
↓

他車ホイール流用でモタード化した方いらっしゃいますか？

日石PRO4T
ハイ次
↓

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　 　
|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. | 　　　
ヽ　::: i ::/　　　 ⌒　//: |　　　
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /　　
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　 ＜　新車だとどこのオイル入ってるの！？
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　
￣￣￣￣￣○￣￣ヽ

↓　

KLX/Dﾄﾗならカワサキ純正なんだろうけど、SBの場合どうなんすか？

↓

何この流れｗ
店に聞け
ハイ次
↓

いい加減ウザイ

ほい一個前↑

↓ｻｯ三 ﾟдﾟ;)

SBはスズキの店でオイル交換するとスズキの純正つっこまれます。

スズキ純正でなにが悪いのサッ！の俺はSB250、

250｛SB]じゃアホンダラ
ついにHPラインナップから落ちたかorz

これ、マジで西海岸で流行ってるんですか？ｗ
ttp://www.j-bike.com/kamata/bike/bike.php?id=3580

>>284
ちょっとかっこいいなこれ。
ハンドルがなかったら廃品回収業者に持って行かれそうw

がいしゅつ

はい次
↓

えっ？オレ？

モタードの良いとこ全部スポイルされているな。

>>284
流行ってるよ！関西の海岸じゃみんなソレよｗ

>>290
イヤーｗ

>>290
あれは淡路島西岸だったはずだが。
関西一くくりに語るんじゃねえボケ！

コオロギというかゴ●ブリというか…

やべー　エンジン焼き付いた凹

　　　　彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　 感動した！
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /

>>294
原因はなんだべか？
凹んでるとこ悪いけど知りたい(´･ω･`)

今日はどこからともなくピーｯて耳鳴りみたいな音が聞こえてきて怖かった。。

04年迄と05年以降はレバー違うの？　教えてエロいひと
http://webike.net/sd/240426/100010301032/

>>298
違うわけがない
責任は俺がとる
なんかあったら買い取るよ〜ん

エロイけど知らない
たぶん〜０６と書き換えてないだけだとおもふ

アリガトン。助かります。さすがエロいだけありますわ

>>297
それ多分後輪の軸受け（？）のところのグリスの具合が原因。
俺も新車で鳴った。
買った店持って行ってもう一度グリス塗りなおしてもらって鳴らなくなった。

店の人が言うには新車で割と高頻度で起こるらしいよ。
嘘か本当かしらないが。

　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　 　
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ヽ　::: i ::/　　　 ⌒　//: |　　　
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /　　
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　 ＜　旋回しようとして、た、立ちコケしちゃったー！

でもこのスレ読んで、こけた時のためにハンドガード付けてたおかげでクラッチレバー無事だった。
それでも新車一日目で傷つけちゃって悲しい。Dトラ楽しいですね。

>>303
いちいちAA付けるな。ウゼェから。

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　
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ヽ　::: i ::/　　　 ⌒　//: |　　　
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /　　
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　 ＜　俺は結構好きだ！！
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　
￣￣￣￣￣○￣￣ヽ
　

さっきの人とは別なんすけど、fcrにしてオーバーフローかなんかおこしてエアクリボックスのなかにガソリンだだ漏れ（多分１リッターくらい）ブローバイガスのホースを伝ってエンジンに侵入。
キャブのセッティング始めたばっかだったから合っていないだけかと思い、何度か走り気付いた時には…

オイル交換で激しく粘土の低い液体がジャ〜と。
症状はエンジン回るけど、ちょっとすると止まる
。
これ焼き付きですかね？

氏にて

エンジン止まったからバイクや持って行ったら、エンジンオイルがほとんど無かったと。
とりあえず動く状態にはしてもらったが。
様子見で乗ってまつ

あーあシリンダーとピストン傷だらけなんだろうなぁ…。
バイクがかわいそう。オーナーはどうでもいいが。

漏れはNinjaで走行中、クーラントホース抜け経験してるから
掃除を兼ねてＥＧ周りの外観はいつも気を付けてる。
オイル窓はもちろん、ウォーターポンプ下の穴からのクーラント漏れと
ボルト類、ホースバンドの緩み等々。
先日はピボット周りの緩みを発見出来た（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ウォーターポンプ固定ボルトが緩んでたのはかなりびびった（これはNinja

>>297
前スレだったかな？ブレーキパッド無くなっても鳴くよ。

　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !　　　　＜当方♂です。
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
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　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
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ゴーーーー!!!!　　　　　　　　∨

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今日ヨシムラカム注文して来た。
月末までにはそのフィーリングを伝えてやれると思うから
装着考えてる椰子ら楽しみにしていてくれ！

>>313
排気量はいくつにしてるの？
今手持ちの規制前ノーマルegをガスケット抜きとハイカムで組もうとおもっとるんよ

めんどくせえからシリンダ、ピストン、チャンバー、オイルポンプを
セットにした2stキット出せや

>>314
現在250cc,近い将来ふよふ化も念頭に入れています。
とりあえず今は250の枠で順番にやれるだけやってみたいと思うとる次第です。

ま、3rdバイクだからどうでも良いけどな

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モタードではスーパーコルサが圧倒的に評価高いようですが、
値段半分ぐらいで結構近いパフォーマンスだよ。ってタイヤ無いですか。

>319
TT900GP　グリップなら最強、しかも安い！

ノーマルのフロントマスクにそろそろ飽きてきたからフロントゼッケンでも付けようとRM-Z用のゼッケン買ったんだけど、
ノーマルのメーターだとデカ過ぎてイマイチ・・・
代わりになるメーター色々探してたらACEWELLのが良さそうだけど、誰かつけてる人いる？
もしいたら先輩としての意見を聞かせて頂きたい。

>>321
ABCのでしたっけ？
友人がモンキーに付けてたのだけど、お世辞にも見やすいメータとは…(特にタコ)
タコいらないのならアクティブのデジタルモニタのが良さげ

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146444727067.jpg
つけてるけど、オモチャっぽいよ。
タコの替わりに水/油温計が欲しかったかな

>>323
ガキの頃チャリンコに付けたなんちゃってメーターを思い出した。でもこれだけスリムだと、
カウル内にバラストとイグナイター設置できるな。

うちの03Dトラは１，２週間乗らないだけですぐ
エンジンが掛かりにくく（チョーク引いても）なるのですが
これはこの車種の仕様なのでしょうか？

>>325
仕様　
FCRにすると少しはマシになるらしい

>>325
テールをLEDにしれ。
3週間は一発始動。

つまり電球に電流が流れすぎて、電圧下がるのを防ぐってこと？

>>322
タコ付きだから良いと思ったのに見辛いのか・・・意味なさげ・・・
トレイルテックのメーターはバックライトが常時点灯しないらしいし、やっぱアクティブかなぁ。
>>323
公式の写真と比べるとかなりイメージ違うな・・・まぁ、どんな製品でもそうだけど

ともあれレスサンクス！明日もし晴れてたらアクティブのデジモニ買ってくる！

なぜにテールランプ交換か正直理解に苦しむ。
そんなことしなくても3週間どころか
1ヶ月に1回始動するだけで2年生きてる。

…

うちのバッテリーは７年物

セルを回すとたまにガキン！て金属音がする。始動に問題は無いけど音がでかく震動も有るので心配。ギアが欠けてるのかな？それとも鳴らない時も有るから正しい回し方でもあるの？

おれもゼッケン化かんがえてるけど、やっはりミニビームにするとくらくなるのかな？お薦めのミニビームありますか？あと、メータは社外で虎にポン付けできるものなんかあるのかな？

Fブレーキなんだけど、最近の雨続きで3日間雨ざらしにしたら
いきなり握り始めタッチが渋くなった。
多分オイル切れだと思うんだけど、どこをどうグリスアップすれば改善出来るのかな？
ちなみに使用1年20000キロで、ホース＆フルードは1ヶ月前に換えたばっかです。

>>335
つ　タイムふろしき

んーとね。
レバーにネジがついてて、そのネジがマスターのピストンを押すようになってるでしょ。
そのネジとピストンが接する部分に錆とか傷があるとタッチがものすごく悪くなる。
掃除してパッド用のグリスでもちょこっと塗ってやってくださいな

>>337
なるね。Ｄトラじゃまだ無いけど、一度Ninjaでグリス切れ起こして峠で怖かった覚えがある。
Ninjaの場合特にクラッチ側。唐突に切れたり繋がったりするから凄い怖かった。
あとレバーの取り付け基部のピン？もグリス塗ると良いかな。

ついでに、正解かわからんけど漏れはＲＫのチェールーブ吹いちゃう。飛び散らない程度に。
スプレー式だから奥まで届くし、水に強い、Oリングも痛めないからゴムパーツに優しいハズ。

>>339
そもそも、Oリングを痛めるチェーンルブを最近見たことないのだが・・・

>>337-339
サンクス。やってみますわ。

今日、ﾏﾌﾗｰからｳﾝｺ出てきた(ﾟ_ﾟ) 教えて！ｵﾔｼﾞの人

ＫＬＸで走ってると、
普段のエンジンはサラサラした感じだけど、
急速にエンブレかけた後や負荷かけた跡に、ちょっとジャリジャリした感じになる時があるのですけれど、
皆様方のはいかがでしょうか。
もしかして自分の、カムチェーンとかが緩んだりしてるのかな・・？

跡×　後○
スマソ

>>342
きっとそのバイクは生きてるんだよ
はい、次の人どうぞー

　　　∩＿＿＿∩
　　　| 丿　　　　　ヽ
　　 /　　●　　　● |　　　　 　どうもでつ
　　 |　　　　( _●_) 　ミ　　　 　　　　　
　 彡､　　　　ヽノ　,,/ 　　　　
　 / 　　　　┌─┐´　　　　
　|´　 丶　ヽ{ .茶 }ヽ　　　　
　 ｒ　 　 ヽ、__)ニ(_丿　　　　
　ヽ、___　　　ヽ　ヽ　　　　　
　　と＿＿_＿ノ＿ノ

しっこ

しっこ飲みたい

飲め飲め。

納車したゴールデンウィークからもう１週間。
新車で購入したばかりだけどずっとエンジンかけてない。
週末乗ろうと思ったら土日ともまた雨。これで２週間エンジン始動なしが確定。
走行距離が１０キロくらいしかいってないってのｗ

本日、06年のリアフェンダー＆テールランプ交換しました。
ところが、交換後、ｴﾝｼﾞﾝがかかりません。Nランプ＆ヘッドライト消灯＆セルも反応しません・・・。

当方、９９年式走行6500km。通勤で雨の日以外毎日乗っています。
明らかにテールランプ交換の影響だと思われます。

テールランプはルーカスタイプでLEDではありません。
一度アースの配線間違えたのがありますが、関係あるのでしょうか。
フィッティング確認の際はちゃんと通電確認できました。

何かアドバイス頂けたらありがたいです。お願い致します。

シート外したトコにヒューズないか？
チェックしてみ。

KLEENキャンセルのみで、ほかノーマルの場合もキャブセッティングは必要でしょうか？

必要だよ。セッティングすればエンジンのかかりも良くなるよ。

多分ヒューズ切れてる。
横着して、バッテリーからケーブル外さないで作業した？

>>353
しなくていいよ。
354は必須みたいに言っているけど、しなくても全然構わない。
してもいいけど、セッティングが良い方向に向かうかどうかは自分次第。

ふむ・・・
少なくとも燃調が薄くなるってことはないと思うし、実際乗ってみて大丈夫そうなら、
吸排気関係変えたときにでもいじることにします。
ありがとうございます。

>>352
>>355
アドバイスありがとうございます。
確かにバッテリーの−端子外してないっす。やっぱ電気系統いじる時は外すべきですね。
ヒューズの場所って奥まっった所にあるんですか？SMにも特に触れてないですけど。10Aってのは書いてますが。

たびたびすみません。SM読み返してたらヒューズの場所がわかりました。
セルも反応しないので恐らくメインヒューズ(20A)が切れてるのかと考えました。
メインヒューズの交換が初めてですが、ガラス管タイプなのでしょうか？

ガラス管！w

ttp://xr250.exblog.jp/476643/
XRもイイバイクだけど、一度KLXでダート走らせてあげたいな･･(´;ω;｀)

AIキャンセル、ホットワイヤー、トライコーン、豚鼻外し、爆弾キット入れてるんだけど走り出し不調…。やっぱパワフィル入れた方がよさげ？

>>362
キャブいじってみては？

>>363
爆弾キットでMJ130とJN変わってるんだけど他にもいじった方がいい？ちなみにアフターでるんだけど燃調薄いのかな？プラグは全然白くなってないのだが。

SJは変えてないの？走り出しならそっちじゃないか？　ところで、ホットワイヤーってどうなの？体感的に何かかわったか？

自分のは
300R用ダクト＋ツインエア＋FCR（＆自分でセッティング）＋デイトナスリップオン＋ホットワイヤ＋イリジウムプラグ
一発点火で回転はすこぶる快調
FCRのセッティングが効果的だったと思う
何かいじるならキャブセッティングがいいと思うよ

>>366
300Rダクトなかったんじゃ、250Rの？

>>362
カスタム楽しいけどホットワイヤー・爆弾キット等は趣味の範囲？
ポン付け効果は体感出来ない程度かと。
まずキャブセッティングが出来る様になってからカスタムした方が…

SJは変えてない。パイロットエアスクリューの調節じゃなんとかなんないかな？
ホットワイヤーは体感的にはよくわからんが、燃費が良くなった！

薄いのなら余計キャブセッティングを考えた方がいいよ。
364の言う通りSJとかクリップ段数とか。
というかそこまで改造してなぜキャブの調整を行わない？
マフラー変えてブタ鼻とっただけでもMJは１０番手くらい
こくしないと、うちのは駄目だった。

↑ごめん。クリップ段数は気にしないで。

レスサンクス
とりあえずSJ30あたりでやってみようと思う。

>>361
スペック厨房っぽくて笑えるw

XR・ジェベル・KLXの三台で同じコースを走り、タイムを計ったら、
少なくとも漏れの場合は、KLXに乗っている時が一番短い時間で走れると思う。多分。

>>372
確かノーマルで35とかだったような
40ぐらいが丁度良いと思うよ

300Rのエキパイって虎につくんですか？

ここ最近、

「○○って○○ですか？」

的な単一質問書き込みが多いな。

>>376
肛門にでも突っ込んでろ

KLXのスレって復活しないんですか？

>>376
300Rのエキパイは虎の前期物と同じ

K
L
X

今朝11:00頃、車でR2須磨辺りを走っていたら、グライドライドのコンプリート車（青×黄）
と遭遇。実物見たらメチャカッコ良かった！
１ｋｍ程併走したがバイクはDELTA管の快音と共に若宮ランプへと消えて行った。

>>381
今日は舞洲のイベントでグライドライドがブース出してたよ。
車両展示＆デモランやってたらしい。

>>382
たしかに　来てたねえ
デモ走行の人って　やっぱグライドの人？
バイク置いてたけど

それにしてもDRZ今日乗ったんだけど　驚きだったわさ
虎とは　似て否なるものなのだなと　

今更かもしれない質問させてください。虎のキャブの外し方とか親切に教えてくれてる本などホームページなどってありますか？

>>383
確か
AD/tacさん・三苫さん・グライドの社長さんあと数名いましたが覚えてません
とりあえず雑誌で見る顔ぶれでした

今日気づいたんですが　クランクケースの真下あたりから黒いスポイトのようなものが
ブラブラぶら下がってるんですが、あれはほっぽいといて平気なんでしょうか？

>>３８６
エアクリに戻ったガスが落ちるチューブだと思いますよ

チューブをたどってエアクリの下に繋がっていれば
問題ありません

外装外す
リアマスターの固定ボルトを外す
アクセルワイヤーを外す
ガソリンコックをオフにして外し、下側のチューブを抜く
タンク外す
キャブに繋がっている冷却水用のホースを外す
(青っぽい水が通ってるホース、見ればわかるはず)

キャブとエアクリを繋いでいる黒くて太い管のキャブ側固定バンドを緩める
管を外してリアマスター側に逃がす
(ゴムなので固定バンドを外して強引に曲げて空間を作る)
キャブ前側の固定バンドを緩める
キャブを上に引き抜く

あ、クリーンとかもあったなー…
スロットルポジションセンサーもあるなー…

３０００円ぐらいの青い虎専門カスタムブックに詳しく載ってるわ

グライドライドて結構有名なんですか？家が近所なんですけど前までパワースポーツて言う名前でしたよね？連れが最近グライドライドのコンプリート250SBを中古で35万で購入したんですけどどこもいじるとこがないと悩んでました。

結局、それだけ弄るんだから最初からそちらの方が安く済んだのに・・
と、メーカー新車の慣らし終わったばかりで後悔してる俺。

>>388
カスタムブックってどこに売ってますか？
教えて君でスマソ

本屋

ナップスやらのバイクパーツ屋でも売ってるお^^

もしくはAmazon。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

スレ違いだが妙に納得した。

ただ「一番400と間違われるのはXJR」だな、どう考えても。
1300はよくできたバイクだが魅力を全く感じない。
単なるコピペの>>394はもうこのスレ見てないだろうが
みんなDトラが好きだから乗ってるだけと思うぞ。俺のように。
あさましく他のバイクと比べたりしないんじゃね。

というか、及川といいやっぱりXJR1300海苔はDQNが多いのかwwwww

業物んとこの動画でもXJR1300で頭おかしい奴が結構うｐしてるよ。

>>389
有名と言うか、関西でモタを普及させるのに頑張ったｴﾛｲ店

え、いま×JRを爆破するのが大人気なの？

>中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ

俺も限定解除で大型二輪取ったクチだが、今は免許の区分が大型と普通に
分かれてるんで限定解除では大型乗れないんだよなー（棒読み

おまけに中免なんて今ないし…。

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　　 　 　 　 　 　 // //　　　　　ヽ ヽ !　l　l
　　　　　　　　　〃{ i{ {‐-､　　　ィ尢ﾊl　i|　|
　　　　　　 　 　 {仆　f ｨ=ﾐ 　 　 ｨ≠ﾐ 　|　|
　　　　　　　　　　 |ﾊﾑﾍr;_j　,　　jr;_ﾘl　 |）l|!
　　　　　　　　　　 ｌ `∧　　r‐‐v 　　li　 l l |l
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　　　　　　　　ノ |l/ 　 ,' llﾆﾆ二ﾆ/　 /　 ＞､|
　　　　　　 ／　 / 　 /. ├ ¬ｰ/　 / ／／　ヽ
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　　 ＼　 /　//｀个tﾄ-イ/　 /　＿/　　 i　l／　　　　/

はい荒らし認定。

誰かD-TRAの外装一式の
値段知ってる人いない？

pcないからｵﾌｨｼｬﾙ見られないの

PC無くて携帯があるなら電話して聞いてみればいいじゃん、といつも思う。

ごめんなさい

そんな貴方に、オフリカン
西海岸で流行ってます←ｗｗ

おしっ！オイル交換＆チェーン油注し完了(`･ω･´)

最近、金無いから革純正オイルを1000�q毎に交換してるぜ。前は輪弧ー図４CRとかだったけど；

1000�`ｍ毎とはリッチだと思えるのだが

今日スーパーで駐車してたら３人の高校生がこっち見て
「おーＫＬＸだ、でっけー！かっけー！」って言ってたのが聞こえた。
誉められてるのはバイクだけど自分の事のようにうれしいね、ｳﾋｮﾋｮ。


・・・でもごめんね。俺のはＫＬＸじゃなくてＤトラなの。ごめんね、ごめんね。

>>411
どこの田舎？

エアスクリューってなんかいい回し方ある？キャブ外す以外に。

>413
L字型になっているキャブレタードライバー使うのはどう？

キャブの話題が出たからついでだけど、最近チョーク引くとガスが出すぎてプラグが
カブルんだけど原因ってどのあたりにあると思います？連休中にFCR付けて遊んだ後に
またCVKに戻したらこうなったんだけど・・・。

>>405
>>224

D虎が、欲しいよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

一週間ぶりくらいに乗ったんだが、
ｴﾝｼﾞﾝをかけて３分後くらいに、一気にｴﾝｼﾞﾝ回したら、いきなり後輪がロックして、
停止してしまった、、、。時速８０キロちかくまで出ていたが、その状態から一気にロック。
そのあと、アイドリングは不安定ながらも、一応走ったのだが、原因はなんなんだろう、、。
アイドリングの回転をあげるつまみを上げたら、アイドリングの回転が上がって
一応安定はしたが、原因がわからないだけに、怖くて乗れない。
原因わかる方いたら、アドバイスおねがいします。

>>417
それカムかシリンダかじったかも
暖気やオイル量はどう？

３日前にSB新車で納車したんだが
納車時は満タンたっだクーラント液が
今日みたらLOWだったんだが
こんなもんなのか？

>417
ストールじゃなくてエンジンロック？でしばらくしたら発進できたと？
[部品欠落→カムスプロケに噛み込み→ロック→弄っているうちに噛み込み解除→再起動]
ぐらいしか思いつかないな。


まあどちらにしろヤバイ事が起きたんだから一度バイク屋で観てもらうことをお薦めする。

冷却水は循環してるはずだから空っぽの状態から
満タンにしてもエンジン回したら循環路に冷却水が入って
当然減る（様に見える）んジャマイカ？

>>421
なるほどね。言われて見れば。
まぁなんか気になるんで買った店で補充
してもらうかな。
初心者な質問にレスTHX。

>>416
かもーん
ＫＬＸもええでぇ

>>405です
>>415氏、ありがとうございます

>>422
今度乗るときもう一度見てみな。
しっかりと規定値に戻っているよ。

ﾇﾅ!?
そう言うもんなの？

まあ、そういうもんだな。

折角整備したのに雨が〜ﾎﾟﾂﾝﾎﾟﾂﾝ(´・ｪ・｀)

アチェルビスの新型プッシュガード譲ってもらった。
これから取り付けてみる。

'03のオレンジのD虎が34万って安い方なんですかね？走行は1300�`でした。

新車のSBが４０チョイで買えるからな〜どうだろう？

オレンジのＤトラ(*´Д｀)'`ｧ'`ｧ

オレンジが決め手か('д')

KTMモドキカラーってのも出来るよね。

05SBなんだが純正デカール飽きてきた
張り替えようと思うんだがオススメある？
メタルマリーシャとかはあんまり好きじゃないなぁ･･･

謝れ、碧と黒の色合いで他に安いのが無かったからメタルマリーシャを貼ってる人に謝れ！

>>435
悪趣味を召し上がれ。

http://motozen.jp/xgx/xgx_index2r.html

ｳﾎﾞｱｧ

それほど悪趣味には見えない俺ガイル。

俺はmechぐらいかな
他はメタルマリーシャよりアニメチックすぎて・・・

>>435
http://www.preciouz.com/minimoto/photo_gallery/index.html

>>418
レスサンクス。
今のところ、アイドリングは安定しているみたいですが、オイルが異常に汚れてどろどろしている気がします。
交換してから２０００キロくらいは走ってるからなんとも微妙なんですが。

>>420
クラッチ切ってもロックされてたのが気になりますが、
焼きついたら、そういう状態になりますよね？
でも、停止後すぐにｴﾝｼﾞﾝは復旧したので、依然原因はわからないままなんです、、。
部品などが噛みこめば、どこか変形するとおもうのですが、それらしい、形跡はありませんでした。
エンジンルーム内部なのかしら。。。
とりあえず、オイルとフィルター交換、あと添加剤なども入れて見たいと思います、。
安定しないようなら、バイク屋に見てもらおうと思います。
ありがとうございました。

>>437
普通に好きだ。

>442
クラッチ切ってもロックするなら、エンジンは問題ない。
クラッチ以降が怪しい。
トランスミッションに部品が噛みこんだり、スプロケ、チェーン周りの噛み込みかしら？

>>444
ありがとうございます。
スプロケ、チェーン周りは、見た限りでは異常はみられなかったので、
ミッション周りですかねー？
やっぱりバイク屋もって行ったほうが無難ですかね。
カーブで起こってたら、絶対にコケてましたよ。。。

無事でよかったねー
俺も高速乗ってるときにエンジン逝ってロックした事あるよー
コーナーとかだったらマジで死んでたかも・・・とか思うと
怖すぎる

俺は冬の寒い日にろくに暖気もしないで勢いよく走り出したら
スピードがのったあたりでエンジンからガンッと音がしてリアロックしたんで
すぐクラッチきって又繋いだら再始動したんで何だろう？と思いながらのってた。
又しばらくして同じ症状になって今度はもう全くエンジンかからずで
オイル窓見たらオイルぜんぜん入ってなかった('A`)かなり抜けてた。
バイク屋もっててあけたらカムとヘッドが死んでたよ

クラッチ切っても〜の件があるからエンジンじゃないかもだけど
一応見てもらったほうがいいと思うぞー
爆弾抱えたまま乗るのは気持ちｲｸﾅｲ

なんでオイルレベルをチェックしないの？

俺もそう思う。真っ先にすべきだと思うが…。
それと問題は確かにミッションか一時的にクラッチだろうけど
高速からいきなりロックすればエンジンに少なからずダメージはあるよ。
こんなところに書いてないで真っ先にオイルをチェックするのが普通。

430
05虎新車なら青、緑に限り梅田で34.8ﾏｿだ
宣伝乙とか言わないで（*´･ω･)（･ω･｀*)ﾈｰ

>447
まあ判らんこともない。KLXじゃないが俺もオイル上がりの兆候が出ている
車両を掴まされたら、いつもみたいにひと月（通勤で１３００ｋ走行）で交換
しようとしたら、オイル残量が規定量１３００ｃｃのが５００ｃｃぐらいしかなくて
ビビったことがあったしな。

>>436-441
ﾄﾝｸｽ☆
考えてみます

>>450
安ッ！

>>450
安いなー。こないだ06Dトラ買ったけど42万だったよ。ちょっとショック。

梅田グループ、05だけ異常に安い。
在庫抱えすぎかな、こないだも知人が自賠、整備コミコミで37.8ﾏｿで05黒赤（唐草仕様のﾔｼ）買ってたよ。

みんなクラッチレバーって指何本で握ってます？
普通は四本ですか？

オイルレベルについてはまったくその通りなんだよなあ、恥ずかしい思いでだわｗ
当時1000キロも走ってなかったので疑いもしなてなかったよ

止まるときだけ4本で走行中は2本…だと思っていたけど
自分の写真見ると3本にしてたり2本だったり4本だったり
結構バラバラで一貫性ないみたいw
本人無意識なのでうんちくは言えない。

453-454
新車価格としては結構安いのか34.8ﾏｿ
漏れｵｸで17ﾏｿで03ｵﾚﾝｼﾞ中古買ったから相場わからんかったよ。

オイルフィルター交換したら、フォアグラ詰まってた。

バイク屋曰く、回し過ぎだってさ。

回しまくってるお前ら、同じ症状出てるか？

ちなみに、俺は４速で120ｋｍぐらいまで引張るくらいの回し方。
そんなに回してるとは思わんがな〜

俺基本3本かな＞クラッチ

>>460
回しすぎ。回りはうるさいしエンジンがかわいそう。
というかオイル交換してればそんなこたぁまずない。

４速でそんなに出るのか、と関心した。

ﾏﾌﾗｰ止めてる車体側のｽﾃｰって折れやすいの？
こないだﾄﾘｽﾀのｽﾘﾎﾟﾝﾏﾌ中古で買ったんだがﾏﾌﾗｰﾊﾞﾝﾄﾞの先っちょにもげたと思われるﾌﾚｰﾑ？ｼｰﾄﾚｰﾙ？の残骸がついてた。
ｸﾞｸﾞると折れてる事例ちょっと出てくるけどそんなに折れやすいのかなー
他に折れた人いる？教えてエロい人！

>>462
オイルは、和光4CRを3000ｋｍ毎に交換です。
もっと頻繁に交換しろと？

総距離は31000ｋｍです。

>>465

鞭なので教えて
フォアグラって乳化したって事？

>465
１０００ｋぐらいで交換するべし。良いOILほど劣化は早いよ。

そいえば　俺の虎のオイルも窓からの眺めだけど　なんか白っぽい

４速で１２０�`とかでるもんなの？と俺も思ったｗ
ってかその回転数で６速だと何キロ出るんだろうね。

風圧で150辺りが限界じゃないのかなぁ

ファアグラオイルってどういう状態のことなんだろ。
白っぽいんだったらどこからか水が入ってる可能性ある…か
どこかが大気解放になって湿気た空気が暖かいオイルと混ざって腐ったんだろうし
ご飯ですよ状態のことなら3000kmなんて悠長なこと言ってないで
数百キロで交換すべきだし。
距離じゃなくて乗り方で交換サイクルは変えようよ。
いずれにしてもエンジンには良くない。

最高出力を発生する9000回転での速度（規制後）
　　　実速度　　　　メータ表示
1速　44.71km/h　　約47km/h
2速　67.06km/h　　約71km/h
3速　89.42km/h　　約94km/h
4速　107.30km/h　 約114km/h
5速　127.74km/h 　約135km/h
6速　148.37km/h　 約157km/h（出力より走行抵抗が上回るのでたぶん出ない）

すんげー、そんなにがんばれるのか。

>>420
4速でそりは引っ張りすぎだと思うよ(･∀･)

つーか>>460は脳内でどんなバイクに乗ってるんだwww

ていうか、KLX/Dトラで120キロって風恐くないですか？
チキンなんで100キロの風でもうすでに恐いです。

テックサーフのマフラーってどうなんじゃろか？見た目けっこうよいと思うんじゃが

見た目で選ぶがよし。

おれはバレルのが好きだなあ。

俺は京都の長屋みたいなとこに住んでいるのでノーマルのまま。
ツーリング先でも田舎みたいなとこへふらっと立ちよるし。
通勤通学だけなら音量でかいの入れたいな。
KLX300Rのくらいなら平気だろうか…

>>472
俺の虎３速でぬわわ出る
お前らの虎壊れているぞ！

関越トンネルで150出たYO

いろいろアドバイスありがとうございました。
今日バイク屋にもっていったら、原因はわからないといわれました。
それどころか、「本当にロックしたの？」みたいな疑いまで受けたorz
通常ｴﾝｼﾞﾝ内が原因でロックしたら、もうｴﾝｼﾞﾝ回らないはずだから、
ロックしたなんてありえない、だそうです。
んで、中も開けずにそのまま返された、、、。

間引き点火が始まるのが10500rpm。
この時の速度は
　　　実速度　　　　メータ表示
1速　53.09km/h　　約56km/h
2速　79.64km/h　　約84km/h
3速　106.16km/h　 約113km/h
4速　127.42km/h　 約135km/h
5速　151.69km/h 　約161km/h（出力より走行抵抗が上回るので出ない）
6速　176.18km/h　 約186km/h（メータで表示できない）

まず、フォアグラに関しては、
本当にフォアグラみたいなのが出てきました。固体です。プルプルしてます。
乳化とか詳しくないんで、見たまんまの表現です。

回し方に関しては
当方、2003年式、SB、ヨシムラサイレンサ交換のみで他はノーマルです。
周りの知人のSBの友達も、ドノーマルで、高速は120ｋｍ巡航とか、そんな感じです。
下り坂だと、150ｋｍ以上出すらしいです。

俺は大体、115〜120ｋｍで５速にシフトチェンジって感じです。
６速は、エンブレとか、下り坂とか、マッタリ走行でしか使わないです。
６速はトルク全然ないんで。

>>484
たぶんアンタ･･･相当運転下手じゃない？

>>485
まぁそう言うな

>>460
今走行何キロぐらい？
あんまり高回転域使いまくってるとエンジンが逝っちまうかもだよ

>>483
壊れない?

120km巡航は6速が普通じゃね？
4速では普通やらねえと思うよ。

>>484
ほぼ引っ張り切ってるじゃん
そういう使い方するなら1000以内で交換じゃねえの？
元デカスク海苔？

ちょwwwオイルぷるぷるってwww

見たことも聞いたこともない…と思っていたら思い出した。
凝固剤入れて固めた天ぷら油。
油凝固剤って、ただ入れただけじゃ固まらなくて
一度熱を加えると、冷める時に固まるのね。
ということは、回すほどに次回固まるわけで。しかも二度と溶けない。
化学合成油が固まるかという疑問はあるけど
いたずらされたんじゃない？
ちなみにバイク屋さんが言うには
「細いオイルラインが詰まるから、ケースからシリンダーまで
オイル通路のあるパーツは全損」だって。

>>488だろね。
120km巡航ぐらい平気だけどなー

慣らし2000キロ終えたばかりのD虎で
3年前に名古屋から茨城のROCKフェス見に行ったときは高速で130巡航したし。

>>484
全力疾走でフルマラソン走るようなもんか？
走りきった頃には、死んでるな・・・人間だったらｗ

5速で100まですら引っ張ったことないなぁ。
4速で100超えるほど回したら、エンジンあっちっちにならない？

>>493
5速100キロ6速110キロが俺の気持ちのいい加速と思ってる
それ以上って伸びない気がするが

そんな飛ばすバイクじゃないだろうに・・・
高速で100km/hまで出ればいいや。オフ車だしｗ

みんなそんな回してんの？
俺はふよふだけど6速入れるの75キロ位からだぁ〜

俺もふよふだけど70km/hより先に6速入れてるなｗ

＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣ ＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣
　＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣
＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣

￣了广卞冖¬天─Ｅ＝≡ニﾝ､匕＿ ￣了广卞冖¬天─Ｅ＝≡ニﾝ､匕＿
　￣了广卞冖¬天─Ｅ＝≡ニﾝ､匕＿￣了广卞冖¬天─Ｅ＝≡ニﾝ､匕＿
　　￣了广卞冖¬天─Ｅ＝≡ニﾝ､匕＿￣了广卞冖¬天─Ｅ＝≡ニﾝ､匕＿

　　＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣ ＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣
　＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣
＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣＿匕∠ニ≡＝Ｅ─天¬冖卞广了￣

>>497
俺も普通の加速はそれぐらいか遅いくらい
高速入り口での加速は5速100キロ

もしかしてフォアグラってオイルスラッジか乳化とちゃう？

俺も解体屋でしか見たことないけど、質の悪いオイルを無交換で
使い続けると、水あめ状態の固形物が内壁にこびりついているって奴とか
ブローバイから引き込んだ湿気と反応して乳化した固形物とか・・・・

フォアグラたぶん乳化だと思うんだがそれなら一目で解るのでバイク屋指摘するだろうし
色着いたマヨネーズって感じなら完全乳化だと

4CRって1レースで使いきるオイルだしな

それをレースみたいな乗り方で3000kmか・・・

周りがビッグマシンばかりだと高速域で頑張ってしまう気持も分からんでもないかな．．．
因みに劣化とか乳化に強いオイルで良いのって何がある？

>479
300R/250Rのマフラーもけっこう太い音がするよ。
JMCA管≦Ｒ用+バッフル＜ストレート管+バッフル≦Ｒ用+バッフル無し＜ストレート管　という感じ

>504
ブリーザーパイプとかキャッチタンクでしか語れないけど、柔らかいオイルだと
乳化してもなかなか固着しないね。硬いオイルだと乳化し固着って感じで
こびり付いている。

あと、オイルの銘柄が混ざるとスラッジが溜まりやすい

464
ワシもステー折れたよ。溶接めんどくさかった

>>464
nojimaの初期ファサーム(バンドでの一点留め)付けてるけど
林道の真ん中で、フレーム側のステー折れて落っこちた…orｚ

現行のファサームは対策されてて、
エキパイ部にステーが一個追加されてる。
(バンドとステーの二点留め)

バイク屋のおやじや他のKLX乗りに訊いても
一点留めのマフラーで、林道やコース走りしまわると、
ステー折れやすいみたい。

そろそろ、この傷物ファサームも飽きたんで、
ラフロのRSV4に替えようかなと検討中。

まわし方に関して

おまえら、以外に全然まわせねぇヘタレだったんだな。俺は、ちょっとガッカリだ。

確かに、3000ｋｍ毎に交換は痛いが、それ以外では、
虎の乗り方としては、>>460は、普通だろ。

ちなみに、ふよふの奴らは、トルクが別モンなんで、ここでは論外だぞ。


そんな、まわせねぇヘタレなおまえらは、XRにでも乗ってろ！！

>>蛇の目さん、
1レースで使いきるオイルって、WAKO'Sなら普通、WR-Sなんじゃ？
4CRはレース技術を活かして作られた、常用乗り用だろ？

ふよふってナニ？
俺は４０キロで６速で入れるなー
だからいつもカタカタいってんのかな？

>>510=460でFA？

公道の法定速度は守りましょう。
日本国内に100�q/h以上出していいとこあるか？通報しますよ？
とばしたいなら、サーキット行け。サーキット以外で100�q/h出すのは違法です。勿論DQNｹﾃｰｲです。
ふよふも車検通さなきゃ違法ですので、
こういう不特定多数の人が観覧する、掲示板で話すのは、どうかと思います。
2ちゃんねは、なんでもアリの掲示板ではないですよ。

>510
4速で１２０ｋまで引っ張る時点でもうそこはD虎が走るカテゴリー外なところで、たぶん傍目から
観たら遅いバイクがウンウン唸っているだけとしか思えない哀れな存在になっていると思う。

D虎らしい乗り方としたらリアスプロケをT４２にして4速８０Kぐらいだろ。

>>506ｰ507
どもです。

>>510
良く釣れそうですね。





やっぱりこのバイクDQNが多いわ。

フレーム側のリアウインカーをステーする部分が錆びてきたんだが
社外品のシール付けウインカーつかってるからその部分いらないんだよねー。
塗装か切断か迷う。。。
どうしよう？

>>515
切断しても切断面を塗装しないと錆びるんだから、塗装にしとけば？

そういえばそうだ。
切った後、塗装しなきゃまたそこから錆がういてくるね。

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>>514
経験上、劣化に強いオイルはいずれのメーカーでもいいけどレース用かな。
真っ黒になるけどそれは必ずしもオイルの劣化じゃないし。
（黒くなるのはブローバイやら不純物が混じるからで、油膜の低下と必ずしも一致しない）
回すなら、というか池沼>>510のよな場合、
レース専用オイルをマメに換える以外ありえない。
純正3000kmも使ったらシリンダー傷だらけになる。

>>510はギアチェンジ毎にレブリミット効かせてるのか
相当のバカだな
そんなに回したいならもっと適したバイクがあるだろうに
つか気持ちよく回らないとこまで回して楽しいか？

ライムグリーン乗りのみなさん、ヘルメットとジャケットは何色着てますか？

まあ、たまにはブチ回したくなるよな。でもレブまで回すと逆に遅くなるよな

レース用オイルとされているものは確かに熱に対して強いが、ある程度以上の熱を持った状態と冷めた状態を繰り返すと加速度的に劣化が進む　と感じる

ヘルメット：チタングレー、アルミナグレー
ジャケット：チャコールグレー、黒、ネイビーブルー

508-509
ﾚｽﾄﾝｸｽ
やっぱり折れるのかーorz
いつ折れかと思って((((；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
二点止め探します
FMFとかかなー

ワコーズ確かに良いけど酷使すると明らかにギアの入りとか悪くなる。交換直後でも。
純正R4を2000ｋｍで替えてるんだけどこっちのほうがﾏｼ　　な気がする。

>>524
今、トリックスターの1点止めを付けてるけど、ビートの鉄板付けてる限り大丈夫っぽいよ

ビートの鉄板
http://www.beet.co.jp/kawasaki/klx250_up.html
の一番下

300Rのマフラーにしよう。バッフル入れて。
けど、ちと高い。

回せるというのと知識が無くて回しっぱなしというのは
雲泥の差があるから一緒にしないでくれって感じだ

526
情報ﾄﾝｸｽ
お値段お手ごろだし検討します。

ハーフロックさせる時は回すよねぇ〜？

回すというか回っちゃうが正解。でもオーバーレブはさせない。
そんな回転上がったらフルロックしかねず余計に難しい。
それにトラは回転上がりすぎるとパワー落ちるから
クラッチだけじゃますますコントロール難しくなるしね。

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ハーフロックってどうやるの？ギヤをカカンと落とす？それともリヤブレーキ？

メインジェットを変えたいのだけど、みんなどこで買ってるのん？
ナップス行っても売ってないョ！

>>534
ナップスで購入しましたが．．．？

>>526
俺のは一番後ろの止め部分が割れてきたのでBEETの鉄板つけた。
それからはおさまってる。

おいしいところを通り過ぎてレブ付近まで回すのがデフォだと思っている馬鹿がいるスレはここですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　 　 _,.-‐':::::::::::::::::::::`.ヽ
　 /￣` ‐-　　　　　　　　／: : :::::::::::::::::::ヽヽ＼:＼:＼
　/　　　　　　 `　 ､　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　|　　　　　　　　　　　/::: : :: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
　|　　　　　　',　　　 //:::::::/:/: : : : : : : : : : : : : : :ﾉﾊ: : ,: :::ヽ` ‐- ､
　i　　　　　　 Y　 ノ /::::::/::/::.: ／: :／／: : : :／/ |i',: :ヽ: ヽヽ、　　 `　 ､
　!　　　　　　　ト--/::::::/:::::::／::::::::／:／:.::／ﾉ/i::/i::ﾄ、::',::::::', ヽ、　　　　　`　 ､
　',　　　　　　　! ノｨ::／::::／::::::::／::::::::::∠／/ ///!ﾊ:::::::::::::::!　　　　　　　　　　　 ヽ
　 ',　　　　　　　ﾚ／::::／,.ｲ:::／/::::::::,ﾍﾞソ ｲ　,.仁ニﾄ、:::::::i::!ヽ ､　　　　 _,. -　　　　　}
　　!　　　　　　　ﾚｲ::イ::ヽ1///::::::／ｽ´　　 ｲ ｨぃｿ{::::::!::/:ﾊ!　　　ヽ､ｙ' ´　　　　　　 /
　　',　　　　　　　ﾋｲ:::::::::::ﾄ! ﾚ|:://　　　　　　|　　 /ハ:://　　　 　 ／　　　 　 　 　 /
　　 ',　　　　　 　 ﾚ'乂ｨ::::ﾄ.、 |ﾊ!　　　　 - r '　 /ｲ　ノ/　　　　／　　　　　　　　／
　　　',　　　　　　 ヽ、从;:ｨ ＼　　 　 ` ==ｨ　　,ｲﾄ!　　　　　 ／　　　　　　　　／
　　　 ',　　　　　　 ', ヽ､_/ヽ、 ＼　　 ￣´　／::ﾄ:!　　 _,.　'´　　　　　　　　 ／
　　　　i　　　　　 　 ',　ヽ＼　` - `_　､_,.イﾊ从|　`／　　　　　　　　　　 ／
　　　　',　　　　　　　',　 ＼ ＼　　　` -r-､`ｰ-､-､ 　　 　 i　　　　　 ／
　　　　 ',　　　　　　　',　　 ＼ ＼　　　 |´ ト、|ヽ＼　＼　 |　　　　／
　　　　　ﾄ､　　　　　　ヽ　 　 ヽ　＼　　|ヽ!､ｒ―く　　 ヽヽ ',、　／

無意味なAA貼るのは中学生レベルの証左。

>>534
まず店出る前に店員に聞け。

０３年式のＫＬＸ２５０に純正キック付けようと思ってます。
始動性とかどうなんでしょうか。キックモトクロッサーしか掛けたことないんですけど掛けられますか？

あとショップで組み付け頼んだら工賃おいくらぐらい掛かるんですか？
どうぞお教えください・・・

過去ログ読めやハゲ

いくらですか？
いくらかかりますか？

なんかあれば、すぐに金の話だ。もううんざりだ。


と書いてみた。

大変ぶしつけではございますが、ドリフトのやり方教えてください。

キックでもかかり悪いの変わらないから止めとけ．．．
って言えば止めるんだろうか？？

って言うか金のことは店に聞け

＞５４２
どこに書いてあるんだよハゲ　前スレとか見方わかんねーよハゲ　
・・・ハゲ！！ｗ
＞５４３
すいません・・・。だってお金ないんだもの・・・
＞５４４
とにかく１回思いっきり寝かして３速落としてクラッチ繋いでください。
＞５４５
ＥＤ仕様にしたいのでまずはキックかな、と思いまして・・・
＞５４６
夜中に気になって仕方がなかったもので・・・ｗ

>>547
普段周りから浮いてない？

>>544

んっとね、参考になるかわかりませんけど、ぼくが最初に練習したやりかたは

３速全開手前くらいで、８０ｋｍちょいくらいまで加速

ポジションをぐっと前に

コーナーの入り口向きながら、F、Rブレーキ開始、すかさず２速落しで１速に

ホッピングを恐れずに、クラッチをスパっと繋いで

あとは、半クラとリアブレーキで調整

口で説明すると難しいですね。。。
まずは直線でハーフロックの練習したらいいと思います。

あげあご

ハーフロックの練習してたらタイヤがめくれて来て恐くなったから辞めた。
今ではタイヤの溝よりちょい深いとこまでめくれてる(:_;)
めくれた部分をカッターで切除すべきか…

ハーフロックって、ギア2こ落として、1速にいれたら、いきなり半クラだとだめなの？まず、すぱっとつないでから、半クラでバタツキを押さえる感じなのかな？　どっち？　教えてくれ

俺は3速全開→1速→半クラでハーフロックだけど。

ってか　このバイクのプラグって、最初からついてくる車載工具だけじゃ
外せなくないか？みんなプラグ外す時どうしてますか？

>554
タンク外して店で買ったちゃんとしたプラグレンチで外している。

そうじゃないとエンジン内に小石が落ちそうで怖い。

無意味なAA貼るのは中学生レベルの証左。


　 　 ┏┓┏┓ 　 　 　 　 　┏━━━━━━┓ 　┏┓ 　┏━━━━┓┏━━┓
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┗━━━━┛┗━━┛ 　┗━━━━━━━┛┗━┛┗━━━┛

>>549
　>>コーナーの入り口向きながら、F、Rブレーキ開始、すかさず２速落しで１速に

ホッピングを恐れずに、クラッチをスパっと繋いで

あとは、半クラとリアブレーキで調整

　１速に落とす段階で何キロぐらいまで減速してるのでしょうか？

素朴な疑問なんだけどハーフロックからドリフトやるのと
綺麗なライン取りから普通にコーナリングするのってどっちが速いの？

普通にコーナリングに決まってるじゃんw

ですよね^^;

だいたいﾄﾗでドリフトしてもね…

>>554
タンク付けたままでも車載工具でチマチマやったら交換出来る。
でも555も言ってるけどゴミ落ちあるかもしれないし他の人にはあんまりお薦めしない。

>>556

　　「￣二ヽ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-‐─､
　　|´　　`‐ﾒ　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ'"_...,,,--┤
　　ﾍ─-､,,〉　`ヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／,‐T,,-‐　　/
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>>552 必ずしも、スパッとギアを繋げているわけではないです。
ただ、ドリフトがしたいというだけだったら動作がオーバーなほうがやりやすいかな？
と思った次第です。（クラッチの操作）
ボクは最初、スパって繋げてバタツキを抑えてでいたけど今は、ギリギリ繋がってると思います。
ほんとに、言葉にすると微妙ですね、体はわかっているんですけれど・・・。

>>557
あー、計ったことないです・・・すいません('A`)
感覚としては、ちょっとやばいかもって感じで突っ込んだらいいと思います。
実際、そんなに速度は落ちないと思います。
１速まで落した時点での操作は、
荷重を前に＞F,Rブレーキ＞３速→１速
という操作を一瞬とまではいかなくても、ほぼ隙間なくやるので
進入時にはあまりスピードは落ちないと思います。
最初にやったとき、ちょっと怖いかもです。

自分も手探りでやっている素人なので、あまり詳しく書けなくて申し訳ないです。

↑のレス、自分の名前まちがえました、吊ってきますね・・・。

>>549 レスありがとです
広場で練習してみます！

>>566 先ずは直進でね。。。

ところでXRのマルチリフレクターを装着予定の方、その後の経過どうですかいの？

そういやそろそろ到着してる頃ですかいな

サイクロコンピューターがビシッと決まってる方いますか？

三速から一速って結構な低速だよね？
俺ヘアピンとかでも四速か五速→二速なんだが
つか一速だと速攻で吹けきって（てか回転高すぎて）マトモに走れない･･･

風が強いぜ＠関東。。。
また倒れないといいけど。。。

>>568
そうそう、その件オレも待ってたよ。
XRマスクの方…その後どうなったでしょぉ？　よろしく。

近くのラフロでレンサルのレプリカ、ハンドルバーが安いから替えるつもりなんだけど、ノーマルに形が近いのは、なんてやつかな？

ラリーロズラー

>571
ふよふ＋ハイカムならば俺も2速。ただし速度があるぶんお釣りが出ると収拾付かない罠。

タイヤのヒビ割れが目立ってきたので交換しようと思うのだけど、GT401からTT900GPへの交換を考えています。
俺にはオーバースペックってのはわかっているけど、一度はハイグリップ経験してみたく思ってます。

TT900GPって乗り味最高っすか？
工賃込で3万くらいかな〜。本日見積りに行ってきます！！楽しみ

回りじゃすげー評判いい。レースでも愛用者多いし。
でもヘタレな俺が個人的に言わせてもらうと

…おいしいとこって最初の数百キロじゃない？

途中怖くて倒せなくなって140のラジアルに履き替えた。
あとトラに付けて意外に好きだったのがBT45。
スポーツバイアスだけど、一番楽しかった希ガス。

>>577
レスサンクスです。
そうなんだぁ・・・
乗り方にもよるけど持ちは悪そうみたいだね。

持ちを考えるとGT501が無難なんだよな〜
でもハイグリップも捨て難い。迷うな〜

>>578
TT900履いたことあるが、グリップ最高減りは最速。
スポーツデーモンも履いたが、こっちもグリップそこそこ良く持ちも良い。
個人的にはBT39がお勧めだが、最近注文したら在庫切れだったので、
今はIRCのRX01履いてる。以外とグリップよし。ツーリングスポーツだな。

GT501のウェットグリップはなかなか侮れないよ

TT900は、溝がまだたくさん残ってても実はグリップはなくなってることがある。
うまく表面全部削れればグリップ多少戻るかもしんないけど俺ヘタレだしorz
だもんで久しぶりのツーリングでコワイ目に遭うことが。。。

たらたら走るなら、個人的にはBT090かな。R3.5インチのまま履かせてるけど
とりあえず問題ないみたい。ハイグリップラジアルなはずなのにまだ適当にグリップする。
さすがにもう、レースや本気走りする人が乗ったら使い物にならないだろうがw 俺には桶。
せっかく交換するなら、501だけはやめておいた方が…。
>>579
39は一度履いてみたい。。。

>>482
漏れも（別車種だけど）同じような現象になったことある。

６速3000rpmぐらいでかなり長い時間マターリ走行してて、
不意に長い直線が現れたので１速レッドゾーン手前まで一気にフル加速！
２速に入れようとした、次の瞬間！！「ズコッ」となって後輪ロック！
クラッチを握ってもロックしたままで、パニックになりつつ（ぬふわ近く出てた）も、
Ｆブレーキをじんわり握ってなんとか無事停車。

その後、Ｎランプがつきっぱなしになるがミッションは入っていて走る状態。
他のギアに入れる（あげ・さげする）と、前にも後ろにも進まず。
仕方なくＮ速ｗ（回転数から５速と思われる）にてなんとか自走で帰宅し、
すぐにバイク屋へ緊急入院。
ミッションをばらしたところ、シャフトに5速のギアが焼きついてました。

というわけで、>>444のしとも言ってるけど、
漏れの症状とも近く見えるんで、ミッション近辺を点検してみてわ？
ちなみにエンジンについては、その後４ﾏｿ�`ほど走ってますが、
すこぶる好調です。（まぁ車種違うからこれはｱﾃにできないか）

>>582
あ、書き漏れた！
最初にロックで停止した後、おおよそ600kmぐらいは、
（ミッション操作に違和感を感じつつも）普通に走れました。
その後、1速の低回転を数秒持続させた時、変速不能に陥った
という具合です。
なので、漏れみたいにﾛﾝﾂｰ先でトラブルと苦労も倍増するので(;´Д｀)
早いうちにきっちり解決しといたほうがよかですｙｏ！

保守age

新車購入予定なんですが、正規カワサキ店と赤男爵‥どちらで買うか迷い中です。総額が同じなもんで…

近い方でいいんじゃね。

>>582
要約すると1速でぬふわ近く出したんだな？

>585

で、提示された総額のはいかほど？
実は購入予定があるんで参考までに。

０５黒ですが、４３、８万円・４４万です。
どっちが近いかな？…しいて言えばカワサキ店？ですかね 来週末ハンコ押して来ます

お尋ねしたい事があります。
Dﾄﾗｯｶｰの黒い工具の入ってる袋をとりたいのですがみなさんはどうなさっているのでしょうか？

とれば？

鍵入れと化してますが

工具がらみなんだけど
ワシは工具は積んでないけど
純正の工具って皆車載してる？
それとももう少しましなの買って車載してる？
正直純正の工具ならまだ１００キンで買ってきた工具の方がましに見える。

＞＞590
取ったら穴開いてる、穴埋めるパーツも有るらしい。
＞＞585
バロンで買ったら？
ロードサービスもいちよ付いてるし、何処のバロンでも見てくれるから。

100円ショップのバッグに入れてバッテリー横に移設。
でも、サイドカバー開けるのに最低限の工具を別にもっとかないといけないｗ

ありがとうございます

>589

詳細わざわざありがとう。
おいらも商談行こうかな。

カワサキとレッドバロン、両方とも近所にあるんで。

メインジェット130番＆スロー38番に変更後、
音だけだったアフターファイアーが
音＋ファイアーになりました（汗）
これって恋？


05klx　AIキャンセル、ブタ鼻外し、トライコーンです　

カスタムブック買っちゃったw

05の在庫だと41万ぐらい
じゃない？
激安店じゃなくても。

俺なんか05乗り出し５０万だった・・・一年前
06買えよな

05在庫は、安いんだが
タイヤとかゴム類劣化
してたりする・・・
俺のタイヤにヒビ割れあった。

>>598
スロー38

もちっとageれば音＋ファイアーも淡い恋と消える鴨

>>598
エアスクリュー調節じゃだめかね？

＞603
スロー40ぐらいかな？

＞604
デイトナの工具買ってミクスチャー調整したんだけど火は消えず

だから工具入れは一端外してテールカウルの下に逆向きに付ければいいんだって
トラならフルボトムしないからタイヤ当たったりしないって

>606
オレもソレ前にやったけど
雨天走ってみ、萎えるから。

595さん　どんなバック？自分もやりたい！

布製の筆入れっぽいので、ベルト通しが有るものを選んで、
クランパー（結束バンド）でフレームに縛りつけてます。

ジェネレーターカバーを外したいんだが、セルモーターのシールが硬くて外れないんだけど
なんかコツみたいのってある？

う〜ん…セッティングが決まらない…。みなさんMJ、SJ、A/S、JN共にどんな感じ？
教えてツインエアとトライコーンつけてる人！

04KLX、AIキャンセル、豚鼻外し、ツインエア、RSVフルエキ、
MJ125、SJ38、JNノーマル、A/Sつきが良くなるように適当に。
アフターはノーマルに比べて全然出ませんよ。
ノーマルではパンパンいってたのがボコボコ程度になった。

読み直してみたら、ちと訂正。
アフターは、
ノーマルにRSVサイレンサーだけ入れていた時と比べたらって事ですね。

>>611
スリッポンならキャブノーマルでMJ128~135　SJ38、40で大体収まるはず。

ところで、ガスケット新品使ってる？ちゃんとマニホとか密着してる？
排気漏れや異常吸気すると音出るよ。

くけけけけけけけえｋっけけけっけけけけっけけけけけけけけけえけけっけけけけｋ
えけけけけけっけえけえけけっけけけけけっけけけけっけけけけけけっけ
けけけけけけっけけけけっけけけけっけけけっけけけけけけけｋ
えけけけっけけけけけっけけけけっけけっけけけっけけっけ
えっけけけっけけけけっけけけけっけけけけっけけけｋ

今日、モタードの走行会で講師に
「ＳＢはギア比が高くて立ち上がりに問題あるからファイナルを変えたほうが良い」
って、言われたんだけどみんなどうしてる？
技術面でなく、車両の事言われたのは唯一それだけ。

へー
自分が不満に思わなきゃそのまんまでいいんじゃね？
あくまで講師の主観だろ。

自分の知識＆経験が浅いんで判んないんだよねぇ。
講師は明らかに知識も経験も有る。＋（プラス）一般意見を収集したい。

一度替えてみたら。なんとも思わなかったら、元に戻せばいい。

>>612
>>614
レスサンクス！参考になった！MJ130、JN段変え式でツインエア入れるとアクセル開けた瞬間にストールするんだよね。やっぱSJ35が原因かな。もしくはA/Sかな。でもA/Sを回す特殊工具が無い…。

ハスクバーナかなんかいう試乗車乗ったらアクセルがえらくシビアで怖かった。
モタ車全体があんな感じでローギアなのかなぁ…て、おもた

>>603
俺もスローは40をお勧めする
で、スクリューを１回転半から２回転ぐらいの間が良いと思う
真夏の暑い時期になったら38ぐらいが丁度良いんじゃないかなー

>>620
スクリューは普通のマイナスで回しても良いんじゃない？
穴に入るぐらいの細いマイナスで傷つかないように慎重に回してる

奇異付けれや

>>620
アイドリングの回転数あげた？

>>623
できればキャブを付けたまま回したいんだけど、その場合やっぱ普通のマイナスじゃ無理だよね？
>>625
今はアイドリング1500rpmくらい

>>620
俺は専用工具使ってるけど、高いし、>>623が言うように細いマイナスでも事足りるから無理して買わなくて良いと思う。
確かに、専用のだと作業ラクだけど。いちいちキャブの下に手突っ込まなくてもいいし。

で、本題。注文してたDRCのレバーセット届いたから取り付けてみたら、２本掛けするには長すぎるし、３，４本掛けするにはちょっと寸足らずで微妙・・・確かに純正よりかは短いんだけど。
ショートレバー導入してる香具師たち、自慢のレバーのインプレを聞かせてもらえないだろうか・・・

結局、行き着く所はノーマルだろw

>>627
ｵﾚのはγ-GTP他全て正常値。



というのは冗談で、ﾗﾌｱﾝﾄﾞﾛｰﾄﾞの使ってます。最初はﾚﾊﾞｰ比が変わったので操作性が悪くなりましたが、すぐに慣れました。ちなみに2本がけでも3本がけでもOKっすよ。

>>621
ハスクバーナは保安部品付レーサーだからD虎と同列に扱ってはいけない。
例外もあるけど、大体モタードの外車はそんなもんだよ。

外車はレース仕様ばっかりだから維持費が凄くかかるだろう。
とても普段の足には使えん。たまーに乗っているのを見るとどうもサンデードライバーに見えちゃう。

ＣＶＫのＳＪが硬くてとれません・・・・で、ＭＪだけ１３０ということで閉めちゃいました・・・。
みなさんどんなドライバ使ってます？精密ドライバで挑戦したものの舐めそうで舐めそうで・・・。

用品屋に行ったらジェット専用のドライバを売ってるよ

あ、SJには使えないか

SJ堅かったが頑張って緩めた
どうせ潰れても二度と付ける事は無いだろうと気合いでグイッ
先が潰れて外せなくなったらやばいだろうけど

専用ドライバーは買った方が良い。
要らなくなれば売れば良いし。
調整するときはエンジンが暖まった
状態で調整するので火傷するよ。
調整もしっかりできると安定が違う。

ノーマル最強

エンジンの始動性が悪いんですが何かよくなる方法ありませんか？

始動性のいいバイクに乗り換える。

>>638
バッテリー充電
マフラーの出口を手で押さえる。
俺のコツ

>>638
停車時コックオフしてる？

＞調整するときはエンジンが暖まった
状態で調整するので火傷するよ。
え、ＳＪって暖まってからじゃないと硬いんですか？

セッティングするのにエンジンが暖かい状態で行うからだと思う
調整はスクリューの事だと思う

で、まぁSJ堅くてとれないなら
１．専用工具を買う
２．バイク屋に持っていく
３．無理矢理外す
４．諦める
５．祈る

おそらく644はマザー２コンプリートの強者

04以降のライトカウルって、メーターとのクリアランス結構ある？
03でウェスを挟みこんでるんだけど、もうちょい欲しい。

自己解決しました。
ギンギラギンにさりげなく〜、さりげなく〜、
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500206B20051203008+

>>582-583
亀レスですが、サンクス。
参考にします。

でも、漏れが持っていったバイク屋って、何故ミッション近辺の焼きつきとか、
疑わなかったのだろうか？
プロならその辺の指摘とかすると思うのだが、、、。
バイク屋変えたほうがいいかしら。。。

》640‐641どーも。ためしてみます。

>>648

オイル交換を取りあえずして、
妙な金属片とか出てこないかチェックしてみぃ。

>>650
一応、フィルターとオイル交換、添加剤を入れました。
特に異音自体はありませんでした。
交換する前も、異音とかはなかったです。

>>637
それだ。

めぐりめぐって、最終的に辿り着くのはノーマル・・・・・。
今、ノーマルマフラーの静かさを噛み締めている。
重さも。

ってことはさ
各パーツメーカーはノーマル形状チタンマフラーとか出せば最強じゃね？
俺エロすぎる
でもマジで出たらちょっと欲しいな

形状はもうちょっと小マシな形で性能はノーマルとかだったら
間違いなく買う

05'250SB購入決定６月初旬には納車されるでしょう。
カウルのついていないバイクは初めてなので風圧が気になるなり。

>>654
100越えるあたりからカウルの有り難みを感じる事でしょう

>>632
なんかSJの穴小さくて、ピッタリネジ穴にはまるマイナスドライバを使おうにもエラの部分が当たるんだよね。
俺もSJ交換する時泣きそうになった。

んで、俺の解決方法。100円ショップに行ってミニドライバーセットを買う。
柄が8センチぐらいで赤青黄緑・・・で＋3種、−3種、錐、ネジ穴開けついてるやつね。
あと、目の細かい金ヤスリ(できるだけ高級品)を準備して、
−ドライバの一番大きいやつのエラを削ってSJの穴に入るようにする。
そうするとSJにピッタリの専用ドライバーの出来上がり。
100円ショップのドライバーは糞だから金ヤスリで簡単に削れるのでマジオススメ。

どーでもいーけどジェット用のマイナス売ってるよ。

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

140kmなんてトンネルでもないとチキンな俺には風怖くて出せない。カウル超ﾔﾊﾞｲ。
KTMの990SUPERDUKEは250kmとか出るらしいが、どんな風受けるんだ？って思う。
いや、同じ世界で語っちゃいけないけどさ。

俺はプラモデルだか模型だかラジコン用だかわからんが
エラのない細いマイナスドライバー使ってる。
模型屋などで、500円もしなかった。今のところ特に問題なし。

エンジン焼き付いたんで292cc化を考えてる。
先人の印プレを聞きたい。

俺も安い−ドライバーをやすりで削って
使ってる
調子いいよ

今度の土日てお台場でモタードレース開催するのかね？ 知ってる人いる？　やるなら観に逝きたいが、チケットいるのかな？

漏れも生モタ見てみたい、誰か詳細ﾖﾛ

>>662
http://www.multiplex.jp/

MJ130、JN交換、SJスタンダードなり

>>664
�d☆ しかしながら、 入場料払ってからレース観覧席料もかな？
観たいしデートでもと思ってるが、ﾀﾞﾌﾞﾙで払わなきゃ観れないとなると、金銭的にきっついなぁ

マルプレはギャラリーも多いしお祭りだし、一見の価値はあるかと思われ。
ただ連れがバイクというかお祭りそのものに興味のない人だったらツライ…かな？

ヘッドライトの上のカウルがデコッパチになってからのことかな
余裕でウエスはいるよ　てか　いれてるよ
今ではウエス抜くと妙に隙間が広い感じがして変

最高速の話題や高回転まで回す話題が最近投稿されておりますが、短時間に何キロまで出せた
ではなく、ある程度の高速巡航性能を知りたいです。これは購入目安のためです。
ご意見ください。
例えば、行楽や帰省などで高速道路を往復500Km以上を利用する場合に、車などですと
SAを二つおきや三つおきに100〜120Km/hで巡航すると思います。
Dトラ(SB)ではこれは可能でしょうか。
度胸や体力差で意見はまちまちでしょうが、客観的、一般的に考えていかがでしょうか。
気象条件は晴れで風が穏やかという条件で。
現在、TWに乗っておりますが、5速しかないので80Km/h付近になるとエンジン音が
うるさいですし、風も結構当たりますし、このあたりがいっぱいいっぱいの巡航速度
です。このような状況で走っていると、四輪車に怖い思いをさせられます。
250のマルチも検討していますが、TWと同じく軽量でかつ馬力が11PSも加算され、
さらに6速まであるので、一番の乗り換え対象となっています。
また、05年モデルのSBなどは安く入手できそうですし。
既にオーナーの皆様のご意見をお願いいたします。

おにいちゃんがしたいなら・・・いいよ

まで読んだ

>>669
補足ですけれども、本来質問の趣旨を満たすバイクは重量級のツーリングマシンに
なりますが、これですと日頃利用する街乗りの使い勝手が犠牲になってしまうというより、
乗るのが面倒になってしまいます。
かといって、2台も所有するのはもったいないです。
現在のTWですと、夜中は高速道路に変貌するような幹線道路は流れに乗れていません。
高速巡航のレベルをもう少し上げられて、かつ、取り回しが犠牲にならないバイクが
欲しいのです。
足付きの悪さも懸念していますが、店頭で跨いだ感じだとなんとか両足つま先が付く程度
なので、ちょっと心配ではあります。
TWですと、両足の土踏まず前までが付きますので、車体を倒した事はありません。
四輪車で例えるとTWは農作業用の軽トラック。あまり高くないSUVという感じのDトラが
いいかなと考えている最中なのです。

おならしたらミも腸もでた

まで読んだ

500Kmとか走るんなら400cc以上の4気筒にするのが無難な希ガス。
CB400SBとかなら凄く楽だと思う。

あ、400以上だと400超クラスのことになるか（＾＾；
(一般の400ccクラスって399cc以下だったね)

>>671
TWに追加で、リッターSSとか買ってカッ飛びツーしたりするのが良いと思う・・・
最近のだと重量も170kg程度だし、有り余るパワーも有るからね。
少なくとも自分は、勿体ないがKLXとSSの2台体制にしてるよ。

>>669

TWで80km/hの風当たりが気になるなら、乗り換えても同じだわさ。。。

オレ個人の感覚としては、95〜110km/h巡行が気持ち良い範囲かなぁ？

＞＞671
毎日１１０ｋｍぐらいで通勤してます。
田舎の裏道約１２ｋｍぐらい

2台持ちなら2ストオフ125と400マルチが理想600でもいいけど。

>>667
だね〜、早速聞いたが入場料+観覧席…○rz
運が良ければ入場料から観れるかもだと、「モトクロッサーでないからダメでしょう」と言われたまぁ、デートする相手はヌーハーフなんだが割勘するほどバイク好きでないし… ダビンチ・コードかな（W

おれもDﾄﾗとSSの2台体制。SSは、夏場は熱くて乗ってられん。
Dﾄﾗでの高速巡航は90km/hでおなかいっぱいだなあ。

日頃の使い勝手と高速巡航性能の両方が欲しいんなら、無難にCB400SFか
ホーネット250でいいんじゃないか？

２５０クラスのスクーターにすればいい
誰も言ってないがオフ車の長距離はしんどいぞ？
巡航性能とか最高速度とか以前の問題で
シートが長距離向けでは無い
これはマジ
500kmも運転するとまじ尻が痛くてやってられんぞ

DRZ にしなよ

スクーターが嫌なら680の言うようにSFかホーネットあたりが一番良いと思う

ZZR250じゃダメなの？
軽いし高速も楽そうなんだけど。

給油が必要だから高速でSA飛ばしなんか恐くてできない。

>>679
まて、ダヴィンチ・コードはヤメトケ！

膿み猿が最高
もうバイク買うのなんてやめて膿み猿みにいってこい

高速でガス欠ーエンストしても、コックを走行中にリザーブに入れることができるようになりました。
そのまま惰性で押しがけ、再スタートウマー。
ということで乗る時はコック位置確認がオイラのデフォ。
高速に乗ることを考えたらトラだけはやめておけ。TWよりはマシだろうが大差ない。

走り方にもよるだろうが
ブレーキパッドってみなさんどれぐらいで交換するのん？

なくなったら交換。
現状1万キロ走行でまだまだある。
チェックはしてるが交換頻度なんて気にした事はない。

Ｄ虎雨の日に乗ると、前と後から水しぶき凄い

ttp://www.webike.net/sd/27294/
この二本差しのルックスに惹かれるものがあるのですが、
どうでしょう？

虎に前から後ろから攻められ
まで読んだ

みなさん、真面目にご意見いただきましてありがとうございました。
皆さんのご意見の総括は、TWと大差なしと読み取れました。
想像はしておりましたが、また購入失敗せずにすみそうです。
>>676さま
風当たりは大して気にしていませんが、5速で引っ張り続けているいっぱいいっぱいの
エンジン音が疲れさせます。
Dトラでは100Km/hあたりの音量はどうでしょうか。これも大差ございませんか？

>>680さま、683さま
おっしゃる2台も検討しています。
CBは少々街乗りでは重いかな。
ご意見ありがとうございました。

250ccマルチも1回位乗ってみたいなぁ。
ホーネット、バリオス、バンディット
250ccで40馬力ってどんな感じかねぇ。
見た目は全く好みじゃないけど。

>>694
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ここ探してみな。
SBやKLXが全開加速で100km/hまで加速したらどんな感じかわかるぞ。

>>695
１８歳ぐらい？

カウル付のがラクぞ＞高速
せめてアッパーだけでもあると全然疲労度が違う。

街乗りは慣れだと漏れは思う。（かつてZX-10、ZZ-R1100を足にしてました）
ただ、押して歩き回るのなら別だが。

>>686
そうなのか？ 良くないのかね

町乗りのみならD-trackerはめっちゃお勧めするんだけどなー
馬力の割にはトルクフル、車高が高く目線が高くなるので視界が広い
スリムなのですり抜けやすい、燃費も良好（俺ので25は走る）
まぁ燃費は乗り方でかなり変わると思うが

どこかでD-tracker用のでっかいフロントマスクを見かけた
ハンドルガードとマスクが一体化したようなデザイン
それとFフェンダーをダウンタイプにすれば高速巡航性能は結構改善できそうだと思うけど

あと音量だけどTWと違ってフルで回さなくても100km巡航できるので
ノーマルであればあまり気にはならないレベルだと思う

>>695
250ccマルチってめちゃめちゃ乗りやすいよ。
骨と刀250に乗ったことあるけど、安定してて転ぶ気がしない。140km/h巡航も
ストレスない。

>>698でも言ってるけど、ビキニカウルでもいいからなんか付いてると疲労度が
違う。

骨はどうか知らんがCBR250なら180巡航が可能

Dトラ4速で120kmっての今試してきたんだけど、ヤバイね。すごい音だった。
今までマイルドな乗り方しかしなかったってのもあるんだけど、Dトラってこんな回せるのかって思った。
多分もうやらないｗ

KLXで、普通に120km/h出して走りまくってる俺は不感症なのか？

オレなら、年、数回の帰省の500ｷﾛより普段のこと考えて、絶対にお薦めだよ。　110ｷﾛ位ならバイク的には、ストレスは感じない。風圧はすごいけど、なれじゃないかな！迷ってるなら買いなよ。

>>701
マジカルレーシングのライトカウルだと思われる

>>706
そんなことないよ。俺もサーキットとかでそれくらい平気で出すもん。
ブレーキ掛けると物凄い勢いでサスが沈んでガクガクするからビビるけどw
早くグイドイドのサスキット組み込もうっと。

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>>706
4速で、なら不感症だと思うよｗ

１２０はノーマルでもでるけど風がつらい。
オフメット＋ツナギならまだましだろうけどね

連投すんまそん
マジカルレーシングのカウルってやっぱ要ハンドル交換なのかね？

100巡航ぐらいなら、最初はｳﾊｯて感じるけど、
2分もしないうちに慣れるよ。
120巡航は流石にオススメできない。
>>701のアレｗを搭載すればどうなるかしらんけど。

まぁ高速で500km帰省するなら、座布団敷いて損はナシ。

オフメットは風をモロに喰らってしんどいですけど俺だけですか？

>>715
あ、ごめオンメットの間違い。オフメットはバイザーに風くらいまくりだからつらいよね。

120km/h巡航は、シートの一番リアにケツ乗っけて伏せてれば結構楽かと。

おにいちゃんがしたいなら・・・いいよ

まで読んだ

最近シャカシャカベイベな音がする。時々パタパタリロとも。

シャカシャカベイベの「イ」にアクセントを置くと吉

ダートフリークのHPに
DELTAのバレル4にJMCA対応モデルが出てた。

現在ノーマルのDELTA4をつけてるが、
少々音が大きいので、それが小さくなるのであれば、
購入を検討しようと思ったのだが‥

ノーマル92.7dBに対し、JMCA対応は94dB。

音、大きくなってんじゃん‥

おれもバレル４付けているけど
アフター出るとたしかにうるさいけどね。パンパン叫んでるって感じがする。

>>640　エンジンかからなかったのでマフラーの出口を手でふさいだら一発始動しました

>>７２２
SJ３８か４０にすると殆ど鳴らない
AIキャンセル必須だと思うけど

　　　　　　_._._._
　　　　／__ __　｀ヽ
　 　 ,/ー -‐‐ 　:ﾐﾐ
　　　}ｰ､、-へ　 ﾐミ
　　　〉='}　'=‐ =　lﾊ 　
　　　〉'ｲ,.,ぅ'ｰ'　〉 り　　　　駄目だこりゃ
　　　V__jj,__ヽイ　|!
　　　ゝ-==->,} / {､
　　　`７⌒´ ／／.ﾊ、
　　　 />…'ﾞ／　/ 　 ｀ヽ
　　　レ＾ソ⌒ヽ/　　 　,ハ

>>703
おれは　前に骨乗ってたんだけど
確かに重いんだけど　あまり苦にならなかったよ
でも　エンジンは街乗りだったら　下手すれば　虎以上の使いやすさがある
　よって　骨との同居はお勧めできない　と陪審員が言っております

デルタのモデル300はなくなっちまたのかな？

　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'ﾟ'=、 　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

おねーさん、遅いよ。

.＿
|　 |　 ＿_
|　 |─|■|
|　 |─|□|
|　 |　 ￣
|　 |
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|＿|
|　 |
|￣|

ナポレオンのモターズミラーってのと普通の可倒式のとどっちが見やすい？
モターズミラーは曲面ってなってるが。

ナポレオンのモターズミラーは

マ　ジ　で　見　に　く　い

>>732
そうか、じゃぁラジカルにするよ。曲面でも径が小さすぎる気がするしな、あれ。

何がモターズかと思ったら、乗ってる人間の精神がか

>>728
しょうこ画伯のＡＡがあるとは…。ﾃﾗﾜﾛｽ

>>713
ノーマルで大丈夫なんじゃない？虎用で出してるくらいだし。
適当なこと言ってスマソ

１７インチのままオフタイヤはかせたら格好悪いですか？

格好良いか悪いかなんて自分で決める事じゃないんか？

１７インチのオフタイヤなんて発売されているの？

ちらっと調べたらあるみたい
画像みつけたら貼ろうと思ったがわからんかった

１７オフタイヤあるならわざわざＫＬＸ化しなくてもいいな〜

みんな300ссにしてるかぃ？(^o^)／

>>742
あぁ、してるよ。

いろいろ試したけど町乗りは300の場合ＦＣＲだと３５＃が良いね。３７＃だと町乗り辛かった感じ。

じゃ３９パイなんてかなりーレーシーって事だな

３９＃だと加工しないと〜インシュレーターはＳＲ用で燃タン少し凹ませますょん！後セルにフロートが当たるから上手く角度つけてにがしますょん！

追加！上でパンチがありますょ！でもイグナイターも変えないとダメぽー。な感じ！

>>740

スマンがうPしてくれ。

2006ラフロードのカタログに17インチにオフタイヤ付けたっぽいのが
載っているよ。

17インチにオフタイヤ履かせても…
モタでいいじゃん

ttp://www.rakuten.co.jp/yatoh/281888/281893/
こんぐらいだな、扁平率80になるけど。
ただリアのみでフロント17インチは無い。
ttp://www.rakuten.co.jp/yatoh/281888/281891/
これ120だがリア用。

>>744
もう少し詳しく頼む
いま何パイいれるか悩んでる

37いれるとどのあたりが辛いとか

>>752
町乗り〜だったら３５＃が良いだすょ！メイン145〜135＃スロー45〜50＃ﾊﾟｲﾛｯﾄ〜ﾆｰﾄﾞﾙなど・その代わりファンネルだすょ！これだったらインシュレーターはノーマルで良いだすょ！あとハイカムは絶対とクラッチ強化！タンク少し凹ませますょん！右側の下！

追加！スロットル一本引きで大丈夫だす。セルｷﾞﾘｷﾞﾘ当たらないかも・３７＃だとＳＲのインシュレーター加工しないと〜付かないだすょ！あとセル当たるから上手く角度つけてにがしますょん！現物合わせでやるだす。付かない事無いナリ。

追加！先にクリーナーＢＯＸ外すだすょ！ クランクのブリーダーは合うホースで大気開放だす。これも上手く逃がさないとキャブに当たるかも！(^O^)

おまいもうちょっと落ち着いて書けよ。3連投て。

だがGJ。

>>756ごめんでつ。
三連しないと書けなかつただすょ！すまん。ブレーキやってまつかぁぁぁ！(^o^)／

FCR３５はあまりお薦めできないな。

１）タンクに当たる（インシュレーターで上げ底）
２）加速ポンプがEXマニとギリギリ（真夏に渋滞に巻き込まれたら止まる）
３）セルに当たる（要加工）
４）外しずらいし入れずらくセッテングが面倒
５）ケーブルホルダーフレームに干渉する（要加工）

これらをクリアできるならいいけどね。

>>758オラ。オールクリアだすょ！ブレーキショップのトニーさんのおすみ付きだす。 なんでもトライだすょ！加工するのも楽しいだすょ。技があるだすョ。大丈夫なりョ。

ID:Ptcwrdlc なんか超うぜぇ

まぁトライだすょ！
ウザくってもいろんな知ってる人に聞く事だす。オラは部品屋だすから！(^o^)／(^o^)／

美穂ちゃん…

BEETマフラーに最近変えたんだけど　JMCA対応の割には
予想以上の音の大きさにびっくりでした

ハイカムとクラッチもかー
めんどいな
ノーマルでいいや。

>>763音おっきいのん?!90dBじゃないのん？

>>765
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/klx250_up.html
93dBだよ。

結構デカい音するけどすぐ慣れる。

音を気にする人って本人がどうかよか近所に対して気にしてる人が多くないかい

>>766ありが�dBEET考えてたんだけどなーどうしまひょ

キャブのセッティングが薄目だとと大きいYO音。

なんとかならんかアフター

ったく目黒クオリティ

>>753

良くしってるなあ！参考になった。あんがと！
>>758
付けてたの？？

>771
>付けてたの？？

山行く時にだけ付けている。

でもって俺から言わせれば３５からの中型ボディーよりも３３までの小型ボディーの
FCRの方が色々面倒なくて良い様な気がする。＜エアクリーナー仕様

とにかく加速ポンプがあるからスロー・ニードルの調整が非常にメドい。

シングルでエンブレ使うとみんなバンバン言うんじゃないの？
メーカーのせい？

バンバンと言えば、スパークプラグ変えるとバンバン減るってホント？

>>767
あんま音デカイとDQNぽい。
世の中は自分中心で回ってるわけじゃないのよね。
何をやるにしても、他人に迷惑をかけない範囲内でやらないとね。
バカスクと変わらなくなる。

キャブのパイが大きくなるとどう違うの？33パイか35パイで悩んでる。別にレースやジムとかやるつもりはない。たまに標高のある峠(箱根)にはいくけど、街乗りめいんだす。

33パイとノーマルキャブってどのくらい違うの？体感出来る位？

キャブの話題で盛り上がってるとこ水差して申し訳ないんだけど、
このスレ住人でフロントのゼッケン化ってやってる香具師いる？
もし良ければ、ライトとかメーターとかの取り付けどうやってるか聞かせてもらいたいんだけど・・・

ふよふにFCR33じゃセッティングが難しくね？

>>776

ノーマルのままをお勧めします

ＴＭＲはいまいちですかね？
ふよふにＴＭＲ３４エアクリ仕様付けてますが調子いいよ。
干渉しないから取り付けも苦労しないし。
ＴＭＲいいと思うんだけど少数派なんだよな〜

TMRの方が好きだお （＾ω＾）

だがそれがいい

>>781
セッティングパーツどこで買えるの？

maybe...
大きめのバイク用品店で売ってると思う

>>78
マルイヤング館

ダンロップだったっけか？Raideenてグリップと消耗はどんな感じなんだ？

ＣＶＫ３６が気を使わなくて、良い感じにパワーアップできます。
この間、実験でＣＶＫ３４に戻してみたけど、どう、セッティングしても、
ＣＶＫ３６に敵わないと思いました。

現在デルタ４のスリッポン(後期エキパイ用)を入れてるんだけど五月蠅くてかなわん
詳しい人、いつのモデルの純正マフラーが一番良いのか教えてくれませんか？
250R,300R用は五月蠅そうなので、それ以外でお願いします

いつのモデルって、現行モデル（KLX無印）のマフラーが最強の静粛性を持つに
決まってるじゃん！！

現行のモデルだと規制のおかげでかなり排気側で抑えてそうなので
規制前モデルだといつのタイプが良いのかなーと思って
規制前モデルだとどれも同じですか？

オラもヨシムラのトライなんとかのマフラー入れたらかなりうるさくなった
ついでにサイクロップにしたらDQN一番乗り って感じになりました。
センスが無いから最悪です

マフラーかえて後悔する人多いな〜〜ｗｗ
自分も変えたいけど、今のノーマルマフの音以上に大きくなるとちょいつらい・・・
かといって今の農耕機みたいな排気音カッコ悪いな〜、と思う今日この頃。
静かで心地いい音奏でるマフなんかないですかね〜。性能云々は言いません

あのな、社外マフラーとノーマルは根本的に構造が違うから音が大きくなるのは当たり前なんだよ。
音質もそう。社外マフラーの構造だから出せる音なんだよ。

つーか、社外マフラー五月蝿すぎるとか言うのは、セッティングしてなかったりする。
それなりにセッティングしたら音は落ち着くよ。それでもノーマルよりは五月蝿いけど。

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

ノーマルマフラーのセッティングを変えてみたらいいんじゃないのかな？

このバイク錆にくくてよいね。雨の日もばんばんのるもんで助かります

ばんばん乗ってると意外と錆び難いものです

こないだ50ccのスクーターみたいな排気音を出すＤトラを目撃した。

800奪取

社外マフラーにスポンジとかつめとけば静かになるんじゃね？ま、やりたいとは思わんがな…。

>>794
若いなｗ
>>796
ノーマルマフラーのセッティングに関してｋｗｓｋ
>>799
KDXのモタード仕様かね？

規制前ノーマル&豚鼻取り。で十分です。

明日MULTIPLEX行く予定なんだけど、
今日行ったヤツ、どうだった？
つーかやってたの？

>>804
やってるよ〜
エクストリーム好きなら楽しい、ドリフト目的なら微妙
コースが縮小されたせいか規模まで小さく見える
まぁ人があまり居ないから待ったり楽しめるし懸念されていた指定席外でもソコソコ見れる

今日、ブレーキングのφ３２０ローター入れたんだけど、
ホイール側のブレーキパッドを後から付けないとキャリパーが入らないのだけど
これって普通なの？こじれば付きそうだったけどホイール傷付けたくなかったので。
皆さんどうしてます？
ちなみに、外は雨だったのでインプレは後日になります。

>>805
S席ってこと？
昼くらいに着いたんじゃ面白くないかな？
キングオブダートも見たいし

ってかこのバイクの前輪が低速時に前輪がクークーなるんだけど　仕様？
あと同じく低速時左右にハンドルが振られるのも・・・

ハブベア腐ってるんじゃね？

>>808
> 低速時左右にハンドルが振られるのも

これはステムベアリングが腐っているのでわ。

　　　　　　　　_, ;-:=:=ー- 　　　　　 ー=;-;-;-;, , _
　　　　　　,; ';

>>808
>低速時左右にハンドルが振られるの

それ俺もあるわ。ただ、ずっとそうなるんじゃなくて、極稀にあるだけ。
同じような速度でもならない時の方が多い。
道路の舗装が雑なだけだと思ってたからスルーしてたけど、同じ症状のやついたんだな・・・
ちなみに06の新車。約１月前に納車。初回点検の時に聞いときゃ良かったよ・・・

ステムベアリングだろうねー。
ウイリーの着地で派手に落とすとすぐ逝くよ

俺は逆にハンドル重く感じる
2ｓｔ125から乗り換えたから
そう感じるだけかな
ま、一度ステム周りもグリスアップ
してみる予定だけど

>>813
MXコースのジャンプで何度もフルボトムしたけどなんともないよ


　　　　　　　　　　　　こ
　　　　　　　　　A　　の　　　　　　　なんともないよ！
　　　　　　　　　A　　あ
　　　　　　　　　省　　た
　　　　　　　　　略　　り

DELTAのバレル4は、
メッシュ状の板をエンドに挟むと
かなり消音化できるよ。
特性も変わってしまうし、
セッティングもやり直しになるけど。

ttp://blog.zaq.ne.jp/soulfulhook/archive/200507#a_55

この人はDR-Zでやってる。

誰かノーマルリムにRideenの140履いてるヤシいる？感想を聞きたいんだが？

タイヤの型番をいれないとわからない。
あと、何に使うつもりだ？

ミラーが折れた(´・ω・｀)

んでパーツリストを見たら「ミラーアッシ」になってて両方買わなきゃいけない
みたいなんだけど…おれ、必要なの右側だけなんですが…やっぱり両方
買わなきゃいけないの？

レンズ部とステー別じゃないよってことじゃない？

>必要なの右側だけなんですが…やっぱり両方 買わなきゃいけないの？
んな訳ない。左ミラーを壊したとき左だけで注文できたよ。

>>820>>821
�dｸｽ!
早速明日発注してこようヽ(´ー｀)ノ

>>812
俺も新車でちょいまえに納車したばっかなんだよ。
来週あたり初回点検だから、そのとき聞いてみるね。

空気圧も疑わしい

812
僕もありました！
周期的にハンドルがうねるような感じで、パンクかな？と思って停車してみると何でもない…
最近症状が出ないのでそのままなんですが、原因分からないままです。

すいません マフラー入れたらセッティングをするとよく耳にするのですが
具体的に何をするのですか？ 初心者で申し訳ないです

バイク屋に行って同じことを店員に話す

Ｄトラの仕様です。
自分がヘタレになったみたいに、ふらつく
でもそのうち慣れる

>>826
キャブエアクリ豚鼻

>>806
ピストンを押し込んで、パット間を開けると入らないか？

>>826
とりあえず、最初はセッティング無しにしてみたら。
別にぶっ壊れるわけじゃないから安心しなされ。

DトラのフロントにKLXやKDXのホイールを流用してる人いませんか？
メーターギア周りの処理はどうしたものでしょうか？
ヤフオクチェックしてても、なかなか電子式になったKLXのホイールって出てこないんですよ…

826
社外のマフラーを入れる事によって排気ガスがスムーズに出るようになる、するとエンジンはもっと回りたがるわけですよ、そんでキャブレターで以前よりも多いガソリンを送ってやると吸入と排気のバランスが合い、パワーアップするわけですよ。

なので君はキャブレタについてググる必要があるわけですよ

釣りか？

メータの誤差はアクティブのデジタルモニタで誤魔化そうと考えてます。
http://www.webike.net/sd/324216//

>830
入らなかったのですよ。ローターが純正より厚いらしくて．．．
パッドも専用しか入らないと店員は言っていた。

ホイール側のパッドが当たってどうやっても入らなくて。
ローター外形の凹みを利用して知恵の輪の様に入れるんですかね？

>>455
安すぎない･･･？
お店どこにあるか教えてほすぃ

ｽﾏｿ
よくよく聞いたら黒赤の安いのは男爵だったよ、静岡の
ﾕｰﾒﾃﾞｨｱで安いのは相模原とか荏田とかかなー少し前だから在庫無いかも
黄金週間に台場でやった皮のイベントでもﾕｰﾒﾃﾞｨｱ、05叩き売りしてたお（^ω^）
皮のGｼｮｯｸとかｸｵｶｰﾄﾞ1.5ﾏｿのおまけ付きだったお（^ω^）

>>832
オフやるんならメーターなんか
とっぱらえ　

おお、こんな速くレス貰えるとは思わんかったです。
ありがとう！

>>835
「ホイール側のパッド」ちゅうのがどうもワカランとです。。

内側のパッド、パッド面が外側向いている方、
ピストンついていない方、そう思ってるんだが・・・どうよ？

藻前らタイヤ何つけてる？


Size・メーカー・タイヤ名・ｲﾝﾌﾟﾚよろしく！

大阪淀川違法乗り入れにKLXとか虎いなくて良かったぜ。ほっとした。
奥さんと一緒に見てて、お父さんと同じバイクじゃん、まねしちゃだめだよって言われたが
同じじゃーねーと言い返せた（・∀・）!!

出てたのはXRかなんかだっけ。
しかし大阪怖いところですね。
バイクも危ないがゴルフはもっと危ない気がする。

>>842
純正。割とヌルヌルするんでちょっと楽しい。

【サイズ】
F:110/70-17
R:14/70-17
【タイヤ名】
BT-39
【インプレ】
純正からの履き替えだったのでグリップなど満足してる。
まだ交換したばっかりだがＤトラとは結構合ってると思う。

間違ったＲ：140/70ね。
14って・・・

>840さん
841さんの言う通りです。

>>847
横レスですま
130と140って装着した時のリヤビューの印象ってどの程度違います？

>846
リアのリムは３．５０？４．００？

>>850
Rリム３．５だよ

>>849
俺は毎日乗ってるから、140に交換した時は全然印象変わってニヤってしたね。
一回り大きくなったって感じ。←あたりまえか

>851
リアリム３．５０でBT０９０の140/70入れたときサイドのはみ出し部が腰砕けっぽくなって
フルバンク時に滑り出す様な挙動がでていたんだけど、バイアスだとどうなんです？
構造的に元々サイドもやわらかいから安定するのかな？

>>853
この前タイヤの皮剥きがてらワインディング走ったけど結構安定してた印象。
フルバンクまではしなかったけどおかしな挙動は無かったけどな〜。素人インプレですまん

KLX買う予定だったけど、このｽﾚ見れたら虎も欲しくなってしまったぁ‥orz

足届くならKLXの方が色々できて面白いんじゃない？
俺は林道行かないし足届かないけどKLX好きだったから虎飼ったけど。

ちょｗｗｗｗｗｗｗ

＞KLX好きだったから虎飼ったけど。
をいをいｗ

>>856
hagedou　俺も寅乗り
ＫＬＸで良かったかも

＆面白い文だね

855ですが‥見られたではなく見たらの間違いでした。荒らしてスマソ

荒れてないよ
いたって平和
まるでムーミン谷

>>843
それナニ？詳しく！

>>862
大阪河川敷でモトクロスごっこしてるバイク乗りをリポーターが直撃取材

なんだ、行政かと思ってたらマスゴミの悪役探しか

純正よりタンデムしやすいシートってあります？

>>864
どんなに悪いことしても周りに迷惑かけまくっても、
オカミに見つからなきゃ無問題ですよね！

>>866
マスゴミ乙

まぁ、マスゴミもパンチラ盗撮とかやってるし（ｗ

>>865
そういう目的で作ってるとこ無いような・・・
シート短いよね

短いほうが密着でき(ry

男男だったらどうするんだ

うほっ

パッセンジャーが密着してなかったらおっきおっきしてるの見えちゃうだろ。

三日前に250SB新車を購入したばかりなんだけど、いきなりトラブルで只今レインボーブリッジ手前で立ち往生。
死んじゃえ俺。

>>874
よしＪＡＦを行かせた
とりあえず夜景でも楽し死んでＯＫ

>>875
ありが�d。
夜景を楽しんだよ。通り過ぎていく車とバイクの視線が痛い。

どうしたの？
ガス欠？

>>877
ガソリンは入ってるんだけどいきなりエンジン停止。
友達に来てもらって無事救出。次の休みに入院させますよ。
この前買ったばかりなのに・・・。

始動性が悪いんですが、ヘッドライトをすぐ点くんではなくて、５〜６秒たってからじわっと点く方法は無いですか。

>>878
俺も新車納車直後に同じくエンジン停止になった事がある。
俺の場合は納車整備時にプラグワイヤの接触がバカになってたそうだ。
無事直るといいね。

>>879
HID化

>>881
昇圧器に電流流れたら意味無いんで、流れないのない？

>>880
ありが�d

>>880
ありが�d

>>882
スイッチ増設かモトイージー装着。

モトイージー初めて知りました。面白いですね。
でも、無灯火で走行開始してしまいそうで、スイッチ増設と変わらないかも。
スタンドと連動すればいいのですが…

モトイージー、ググッた。
今度自作してみよっと♪

>>886
カワサキの場合…
そのスタンドのスイッチがアテにならんがな…ｗ

それがKawasakiｸｵﾘﾃｨｗｗｗ

グライドライドのハイシートキット買って張替えします〜〜〜〜〜！！！！！！！！

胸がdokidoki＾＾

うまくできるかな〜

>>889
今度夕飯おごるからレポよろしく
それ次第で買います

>>890

苦戦中じゃないのぉ？

まだキット手元にないのでもうちょっと待ってね〜＾＾

当方白虎ですが、サイドカバーに黒のカッティングシートを貼ろうとしたんですが(面積はカバーの3/4位のサイズ)どうしてもシワが寄ってしまいます。
上手く貼るコツはないでしょうか？それともこうゆう曲面に貼るのは不可能なのでしょうか？

ヘア・ドライヤーなどで暖めつつ、
ほんの少し引っ張りながら貼ると良いかも〜

シート細すぎるし、シェラウドにはニーグリップの“ニー”に当てる部分が無くて乗り難かったのが
、グライドライドのつけてから太股にしっくりきていいよ。
前方向にも動けるようになったし。

10000越えたのでエアフィルターを洗浄か交換なんだけど、
ツインエアーのは持ちがいい？

>>896
まさか、今まで洗浄もしたことなかった？

えーと一万ってのは桁が違うかと・・・
1000kmの間違いだよね？

>>895
よっぽどガニマタなのかな？？

グライドのシートに乗る時に靴の底を擦ったら消えない痕が残っちゃった・・・。

グライドシートいれると足付きだいぶ変わる？ノーマルでカカト付かない程度だったのがつま先立ちとか。

２ｃｍぐらいだから今まで余裕だったのであればあまり変わらない。
だが、キャリアに箱付けていて回し蹴りできずに跨ぐ格好で足を上げるので
そっちの方は確実に辛くなった。

>>900
消しゴムの砂消しの方でこすってみれ。

1000と5000で洗浄。後はほったらかし。やっぱ交換かな。

只今丸井ヤング館‥売ってないじゃないか！

モトライダー７月号でたねw

でたの？

　

エンジンのオイルレベルってスタンド立てた時の状態で見るのですか？
それとも車体を立てた時？

>>909
馬鹿か、氏ね。

すまんおれも知りたい

いやまて立てた時だろｗｗｗｗ

エンジンをかけた状態ｗｗｗ

えええぇそんな馬鹿にゃ

冷たいなチミ達ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ


素直にＳＭ見ました…ごめん

このバイク、オイル交換でフィルタ交換しなかった時は1.3Lって書いてあるけど、
大抵１Lでピッタリだな。

走行中に見るんだよ。

カウンターあたってる状態で見るんだよ。

車体とついでにチンコも立てておくと更に良いZO。

コケて滑ってる間に見るのが適正オイルレベル

逆さまにして見るんじゃなかったっけ？

オイル抜いてるときに見るんだよ。

ウイリーした状態で見ろ！
と隣のバァちゃんが言ってた。

スタンドかける→ハンドルを右に切る→ｳﾏ−

正確には、車体を右側に倒して接地させ
点検窓にオイルが付いてないきれいな状態で見るんだよ。

アフターがヒドイので初めてのキャブ調整をやりました。

とりあえずネット情報参考にMJ130＆SJ38に交換。PS1回転+7/8(ノーマルのまま)。
エアクリ側のインシュレーターの取り外し＆取り付けに苦労しましたが、ド素人ながら後は無難に作業できました。
インシュレーターに液体ガスケット塗るのは常識なの？俺は買ったけど塗り忘れてしまった。
特に調子が悪くなってないからいいかっって感じです。

ジェット交換後、ギアチェンジ後のアクセル開け始めにボコつく感じだけどPS調整で直るのかな？
アドバイスお願いします。

虎にBEET社の315ccかお決まり292cc組むか迷ってます。
３速くらいでのアクセルワークのみでウイリーしたいんですが、どちらがいいのか助けてちょーだい(*_*)

どっちも無理⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
ラムエア清掃、クラッチ調整完了(`･ω･´)

今日４６７号でDトラやらSBをたくさん見かけたよ。

>>926

３速では無理だろw

デカイの乗れば？


俺も315にﾊｲｶﾑ、FCR35で乗ってるが…

オレも既に投入５０は超えてるが、無理。
無難にDRZをお勧めしたいが。買っちまったのね＠＠；

フロントにハイドロ

>>926
超加速使用にすればできないこともないかも…

>>932
超加速仕様が激しく木に生るのでつが･･･(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

超加速仕様って、ﾘｱのｽﾌﾟﾛｹを思いっきり大きいのに変えれば良いのか？

逆じゃね？

フライホイール外したいんだが、プーラーはD虎の場合デイトナで出ているM20X1.5P正でOK?

いや、理屈は合っていると思うけど、、、多分ね？？？

スプロケでいじると、1速が激しく使い物にならない
信号待ちからの加速が忙しいマシンに早変わり。

本日、250SB納車です。ノーマルだと排気音も静かだね〜
それにしてもケツが痛い。みんなもこの痛みに耐えているのか？

はっきりさせたいんだが、ケツの肉じゃなくて
尾てい骨あたりの骨だよな？

角に座ってる人とそうでない人が

>>940
正確に言えば、チンコと肛門の中間地点の両脇あたりの肉に鈍痛ダメージが蓄積される感じ。

ｺｰｼﾞｰﾁｰﾄでも買うしかないのかねぇ。

>>940
尾てい骨あたりの肉です。
ところでみんなはどのあたりに座ってるのん？
なんとなくベストな位置かな〜と思うところのケツの下にはタンデムのベルトがある。

>>943
えらい後方過重やね・・・。

943に同じ。

馬に鞍があるように何かいいものないかね
長距離を走る時だけ装着するクッションみたいなもの

尾てい骨なのか？尾骨だが。

チンコと肛門の中間地点が痛くなる→シートが一番凹んだところに座ってる→前乗り派
尾てい骨あたりの肉が痛くなる→尻全体がシート後方の傾斜部分に座ってる→後ろ乗り派

前乗り派は加減速によりタンクにチンコが圧迫されて痛くなる。
後乗り派はケツが傾斜にそってずり落ちるために痛くなる。
フラットなシートにすると多少軽減できるけど結局長時間乗ると痛い。

つーかオフ車はココ→ シートが一番凹んだところ ←に座るのが基本でしょ？
ベルト位置まで後ろに下がって乗ってるなんて初めて聞いたよ。

どっちにしろ痛い。

>>949
基本SS乗りでオフ系のバイクは初めてなもんで
正直ベストなライポジが解らんのです。

>>949
SS乗りとかロードバイクに長く乗ってた人は前傾姿勢にならないと落ち着かないのか
結構後の方に乗りたがるよ。
ロードバイク雑誌がモタのインプレしたときそういう乗り方してる編集者もいるしね。

楽したい時は後ろのほうに行くぞ
つーか○○だからこうじゃ無ければならない！とか言うやつって柔軟性無さ過ぎ

後ろに乗ると膝が楽なんだもん

人間には適応性があるんだから慣れだよ、慣れ
ずーっと我慢していればケツが硬質化してくる
俺は今じゃ22口径にも耐えられるケツになったよ

>>953
いや、そうじゃなくて・・・
ま、いいか。

でも、ココ→ シートが一番凹んだところ ←に座るとペダルに乗せた足首が窮屈なんだよな

ベース車両はスタンディングを考慮しているわけで・・・

つか、ステップにつま先で乗っておけば窮屈でもなんでもないだろ？
オン車みたいに常にペダルの上につま先をかけとくようには設計されてないんだから
窮屈なのは当たり前。

初めての（ハイシート）モタ車＋オフブーツで、知らないうちにブレーキ踏ん
でる対策でつま先で乗るようになったけど、膝が窮屈になってきた。

>つま先乗り
そのせいか知らんけどロンツーに出るといつも足がほどよい筋肉痛になるのだが。
もちろんオフブーツ着用で。

あんまり関係ないかもしれんけどワイドフットペグって具体的にどんな効果あるんだろ？

>>958
なるほど　それで立ち乗りした時、楽だったんや。
正直みんなも前乗りでは膝や足首が窮屈なんを我慢してたんやね。

オフ車乗りが全員常に立ち乗りだったらウケル

新車で買ってｸｵ2万ゲットしようと思ったら終わってたのねぇ‥損した気分

つーか、常にポジション換えながら乗るだろ？

>>961
立ち乗りしたらすぐ判るよ

オフは走らないからﾜｶﾗﾝけど、普通の道路でつま先乗りなんかしてたら
とっさの時にフル制動掛けるのが一瞬遅れるじゃん
快適性を安全とバーターするなんて

その通り、一般道じゃ素直に後ろの方座ってたほうがいいかもな。

オフロードじゃコーナリングでもステップに足はあまり載せない。
ブーツでフレームを挟んでいつでもリヤブレーキ踏める体制。
全日本とか写真撮るとよくわかるよ。
まぁ一般道では素直に「ありえないほど後ろ」に乗ってる方が安全かもね。

>>967
とっさの時にリヤブレーキやシフトなんぞ気にする余裕がある奴はそう
いないと思うが…。

なんか香ばしいなあ…

免許取り立てか、せいぜいバイク歴１、２年の奴が多いんだろ

ところでリアブレーキペダルの位置って調整できない？
ダウンリンクつけて前上がりになったのを下げたいんだけど、なんかそういう
調整機構がついてないっぽいんで・・

カオスだな。

KLXのビッグタンク　海外ツー

０６海苔だし４９万‥これ、ハンコ押してよかですか？

>>973
できるよ

>>976

47万って店もあるよ。もち乗り出し。
あとは、家からの距離とか今後のお店との付き合いとかを考慮して…って感じじゃねい？

>>976
駄目です！

ヨシムラハイカム馴らし終了記念レポでごわす。
先ず車の仕様だすが、排気量は２５０ｃｃのままでヨシムラEXパイプ＆トライコーン、ブタ鼻を２５０R用に交換
バクダンキットの仕様を今回のためにMJを１３０へ変更、この状態でハイカム投入！
５０００ｒｐｍ位までは体感上あまり変化無いが、若干トルクが太ったことがいつもの登り坂で感じられる。
そして５５００ｒｐｍ辺りから激変！ノーマルカムとの違いが明らかに！俄然勢い良く回り始める・・音も以前より猛々しくなり、バアアァァーン！
と３、４速までなら一気にレブリミットに突き当たる。明らかにワンランク加速力がアップしている・・。
ワインディングに持ち込むと、この回転域がコーナーの脱出ラインとシンクロして気持ちが良い！今までより、楽しく、速くコーナーを駆け抜ける事が出来た。
トラ乗りの皆さんこのカムはズバリ、買って損は無い、ですぞ！

ひと冬越したらエンジンがかかりません！
バッテリー充電してもセルだけまわるだけで、またバッテリー切れ！
繰り返すしかないかな？

ガソリンが入ってないとか、キャブん中で腐ってるとか。

ガソリンはあります。

ブタ鼻ってなに？

>>984
エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。

>>983
ほったらかしにしてたなら、>>982の言うとおりキャブ中で固着してるな。
清掃しる。

>>976
買え。今すぐ買え。買って乗って幸せになろう。

次スレまだ〜？

豚鼻もテンプレにいれようヽ(´ー｀)ノ

（・・）豚鼻

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談）
緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』

B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』

JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下８６ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下８２ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下７８ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下７４ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−３ｃｍで考えてよし、体重は６０キロ標準で±５キロごとに１ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

誤爆したorz

次スレ
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 29cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149515330/

>B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』

このくだり、もういいんでね？w

>>980
エアクリは何使ってる？あとSJは？

ただ今張り替え終了〜〜〜〜〜＾＾
超素人ですが、元のシート剥がしに二十分程、張替えに大体一時間半くらいかかりました。
作業的にはそんなに難しい事はありませんが、手が超痛くなります！！！手袋ナシでしたが＾＾

タッカー打つのがうまいと楽だと思います。

結構大雑把にタッカー打ちましたが、今のところ大丈夫そうです。

乗った感想は・・・
めちゃくちゃ高くなりました！！！！硬くなりました！！！！！
ブレーキング時のきんたま痛がなくなりました！！！！！
すごく良いです。

あ、当方身長１６７センチですがいつも指の付け根辺りで立っていたのが
完全に指立ちになりましたｗｗｗ乗るとき股関節テライタスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

写真必要でしたら明日うｐします＾＾

Dトラってモトクロス大丈夫ですか？

＞９５５
楽勝！
サスかなり頑張りやがる。

スペアでＫＬＸとかのホイール（ポン付け）買っちゃえばレースとかにも出れるよ〜。
オフのポテンシャルはめちゃ高い。なぜならＫＬＸから変更ないから。

モトクロスやるべ

俺もKLXホイール買おうかと思ったりするんだけど
フロントスプリングやバックステップつけてしまったからなぁ。
ノーマルキャリパーとかも捨てちゃったし。
ってことでume

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　・∀・）
　　　 ⊂|､, 　つ　
　　　　 （（, 　｜
　　　　　| | 　ﾉつ--------------------------------------------------------
　　　　 （.（＿）

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　・∀・）　くっくっく
　　　 ⊂|､, 　つ　
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　　　　　| | 　ﾉつ--------------------------------------------------------
　　　　 （.（＿）

ThePenis

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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