YAMAHA R1-Z

>>54
長期放置車両をむりやりエンジン始動したんだろ（売った奴が）
バルブシール固着してたらアルミパーツだから磨り減って当たり前。

>>55
かなぁ。
なんかわしが買ったのはハズレ車両ぽかった。
腰上直そうと純正部品頼んで、いざ開けて見たら既にオーバーサイズピストンだったし。泣く泣く中古ノーマルサイズシリンダ買ったよ。

てか重複しすぎなんだよ
削除依頼出しとけ

うるせーハゲ

とくたん？

>>52
そこ、YAMAHA定番の弱点なんだがなー。
ちょこちょこチェックしておけば2万ｋ程度は平気だけど、
カーボン溜まってYPVS固着気味になるような乗り方してると覿面に出るよ。
一度でもばらした奴は知ってるけど、段差は絶対出てる。
まぁ3MAの話なんで3XCは違うかもしれないね。

>>60
乗り方でもその部分のダメージって違ってくるのかね？
俺はぶん回し派なんだけど、やっぱカーボン溜まるの？？
それとも回さない方が溜まるのかな？

>>60
＞YPVS固着気味
その時点でまともに加速しないだろｗ
腰上OHと同時にYPVSのシール交換しない奴っているの？ﾆﾔﾆﾔ
セルフクリーニングの音でろくに整備されてないバイクはすぐ解る。
リアル時代にそこがダメになるTZRもRZRも聞いた事が無い。
古くなって放置車両起こす時YPVSまでメンテしないで売る輩が増えたから
出てきた事で、

カーボンって・・・
オイル漏れするぐらい排気ポートからスルーな仕組みなのに
シリンダー見た事無いでしょ？ｗ
もしや、君は・・・ﾆﾔﾆﾔ

YPVSはワイヤー外して指で回るぐらいで無ければまともな加速はしないよ。
モーターがどのくらいの力あると思ってるんだか・・・
物凄く簡単な仕組みの排気デバイスなんだから仕組みぐらい理解して乗って欲しいもんだ。。。

はー、リアル時代のシトは違うなぁ・・・。
でもなんでそんなにすさんでるのだ？
知識あるのにもったいない。まともに書き込みすれば？？

アファムのフロントスプロケット買って付けようと思ったんだけど
純正に比べてシャフトのスプラインとの噛み合いがガタついてるんだけど
これってマズイですよね。
とりあえず純正に戻しました。
3k円もしたのにどうしようかなこれ・・・（´・ω・｀）

>>65
正解
そのまま乗っていたらドライブシャフト交換と言う大出費になっていた。
純正の新品でガタが無いならアファムと買った店にクレームつければ金返してくれるよ。
ただ、純正新品でもガタがある場合は・・・
一応メーカーは返品後冶具で調べるからね。

>ID:qH9Ba3cQ
今日はこれかー

いや俺3MA海苔なんで本当は門外漢なんだけどさ。
すまんね、1KT系は確かにシリンダーも見た事ないやｗ
3MAの左シリンダーは目の前にあるけどｗ

>>67
じゃあYPVS抜いてみな。
外し方ぐらいは知ってるよね？
ゴムシールがあるのに何でカーボン入るの？ﾆﾔﾆﾔ

まいった。
本当にアホだったか。

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146405067410.jpg
YPVSホルダ引っこ抜いた時のだ。
シリンダー側みりゃわかるが、カーボン見えませんかねぇ？
YPVS自体もカーボンついてますが画像がない（というとなんか変な突っ込み入るんだろうなー

carbon　ﾆﾔﾆﾔｗ

>>69
それ、カーボンじゃ無くて燃料とＯＩＬの混ざったものな。
2stの場合排気ポートから出るのは気化した液体で排気ガスでは無い
ＹＰＶＳは下向きにある事と
気化した未燃焼ガスを戻す為にチャンバー構造があって、
まあ仕組み解って無い奴に何説明しても無駄だな。

カーボン＝炭素＝燃えカス

まあ、たまにキャブにカーボン溜まるとか言うアホがいるけど
それよかましだけどｗ

なぜかストップランプが付きっぱなし
リアのスイッチが原因だと思うんだが、
構造がよく分からんorz

>>72
マスターシリンダーを引っ張るのと別にもう一つ細いスプリングでペダルから
繋がっているのがストップランプスイッチ。
それにプラスティック製のアジャスターが付いてるからそこで調整する。
まあ、文章では解らんね。
ＳＭ入手するかバイク屋に聞くしか無いね。

>>69
それカーボンじゃ無く２ｓｔオイルだよ。
放置車両はそのオイルが固まって回りが渋くなる。
２ヶ月放置ぐらいでも固まってくる。
定期的に必ずエンジンかけてやるしか固着を防ぐ方法は無い。
>>56
何年も放置してキャブだけＯＨして動かしたエンジンだと
連結金具が磨り減るのは当たり前。

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　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

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　　　　オマエ・ガナ[Omae Gana]
　　　　　　　　　(1975〜2005　インド)

ID:yyoHV6tb
どこいったぁ

>73
スイッチ内部の戻し側のバネ（？）がヘタってるのか、
ピンが出っ放しになってました。
とりあえず掃除とグリス注入＆バネのテンション調整で
なんとかなったぽ
サンクスコ

>>45
レベル低いレスやめろよ

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　　　　オマエ・ガナ[Omae Gana]
　　　　　　　　　(1975〜2005　インド)

>>79
超レベル低いレスやめろよ

フロントキャリパーなのですが
他車用でポン付け出来るものがあれば
教えてください。

FZR250R（3LN）
まあ同じ品番だし

>>82
TZ用のキャリパーとか、
ブレンボの40mmピッチにサポートとかあるよ。
ただしTZ用はダストシールないし、
ブレンボは油圧レシオ変わるから注意ね。

お二方 ありがとう御座います

TZ用はダストシールとはかぎらない

>>81
いちいちレスすんなカス

>>87
いちいちレスすんなカス

>>88
いちいちレスすんなカス

>>89
いちいちレスすんなカス

>>90 いちいちレスすんなカス

転倒暦無し放置車両エンジン不動だといくらぐらいですか？
どのみちフルオーバーホールして乗りたいと思いますので・・・・

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=R1-Z&cat=26316&auccat=26316&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

ヤフオクの今相場が１０万前後。
夏に向けて値上がりします。
冬買えば５〜７万ぐらいで実働買えますよ。
転倒暦なしって判断難しいと言うかその条件は不可能だと思います。
まあ３万ぐらいな気がしますが。
送料のが高いかも知れません。

さっき散歩してたらR1-Zとすれちがったんだが…

くせえよｗｗ

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

自宅から車で１時間ほどのところに昔商売でお世話になった
転バイヤーさんがいるので、直す価値がありそうな車体を
見つけてもらおうと思います。
いじれば６０psぐらいは出るんですよね？

>96
出ません

５０馬力出れば教祖
５５馬力出ればネ申
６０馬力出れば爆発

６０馬力以上の250に乗りたいなら
NSRでも買ってください。
チャンバー交換だけで６０馬力出ます。
HRCキットもしくはリミカつければ６５〜７０馬力出ます。

やっぱドラポジとエンジンフィールだよな。
７０馬力なんか使いきれないぜ。
�V型に�T型のＣＤＩ入れれば十分だな。
チャンバーも８万強でまだ出てるし。

45psで満足な俺がいる。

ラジアルタイヤ履かせたいわ。

まずはノーマル完調にしてやるか。

そのまえに貯金するか。

その前に免許取るか。
ギア付き原チャリなら１０万キロ乗ったけど。カブじゃないよ。