YAMAHA R1-Z

注意！！
このスレはYAMAHAのR1-Zについて語るスレッドです。
それ以外は、すれ違いです。
下記のスレへまた、煽り等に反応しちゃう困った方も
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145965331/
または
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145956473/
で、大暴れしてもらえるように誘導してあげましょう。

形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)

困ったらここへどぞ＾＾
Wiki　R1-Z
ttp://www.wild.gr.jp/R1-Z/

過去スレは>>2以降です。

【伝統の】YAMAHA R1-Z【パラツイン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142340096/
【態度急変】YAMAHA　R1-Z【ﾂﾝﾃﾞﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136183613/
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113638938/
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103044011/
【INDIVIDUAL】YAMAHA R1-Z【SPORTS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091710691/
【YPVS】R1-Zスレ ヤマハ2st249cc【ウィーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083064368/
【時代遅れ？】R1-Zスレッド【まだまだ現役？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063783303/
【２スト最終？】R1-Z、最後の輝き【１０年目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472
夜間はこちらから続きを
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=101&to=200&nofirst=true
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=201&to=254&nofirst=true

☆ついに復活！！R1-Zスレ！！☆
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023290985.html
R1-Z乗り集まれ!
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10136/1013619465.html
死ぬ勢いで熱く語ろう　R1-Z乗り達よ
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987267842.html
未来のR1-Z乗り ◆P8hZPxxk
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023900896/ (html化待ち)
Ｒ1-Ｚ
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/981189915.html
R1-Zは初期型!
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/965319688.html
r1zに乗っとるヤツはおらんのんけ?
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964799001.html
Ｒ１−Ｚ最高！！
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964293225.html
R1-Zはダサイ?
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/962117204.html
RZかR1Zが欲しいんだけど。
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987341387.html
国産2ストネイキッドでいけてるバイクを語ろう!
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/974585356.html
【2st】R1-Zスレッド【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516623/
【ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ】YAMAHA R1-Z【右二本出し】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122605527/
前すれ【軽快】YAMAHA　R1-Z【加速】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130597952/l50

っというわけで、新しく建てたけど
なんか面倒な感じなんで、各スレに誘導はってません。
うまく見つけてくれればいいけど・・・

なんでR1-Zスレが標的になるんじゃマッタリいきたいよぉ〜

突然アフターファイアが連発するようになって、しばらくしたらミスファイアが出たり、片肺になったりしてまともに走れなくなった。
プラグを見たら、火花が飛ばなくなっていた。CDIがご臨終か…

レギュレーターが死んじゃいました。
FZR250（2KR）のレギュレーターつけてみた。

エアフィルターを適当な社外品で交換しようと
思うんだけど、厚さ何ミリのを
買ってくればいいんじゃろ

純正未使用で約10mm
異形だから適当なの買ってきてカットするより純正(約800円)のが手軽

レスさんくす
キャリパの掃除終わったよー
ピストン引き抜くので踏ん張ったので
握力がゼロに〜
明日組み付けよっと

三千回転以下で激しく失火する…
プラグ新品火花は飛んでる、圧縮はある…スロー系かのう

3XVのマフラー ポンづけできますか？

>>12
3XVはV型エンジンでマフラーがついてるとこが違うから
つきません。TZRだったら1KTしかつかないです。

キャブ分解清掃するも、やはり低回転で片肺なのは変わらず。
そして、失火した側のマフラーエンドを塞いだら回転が上がった。

もしかしてクランクセンターシールかよ＿|￣|○

俺、２３歳フリーターだけど正社員並の月収４０万円だから妄想ZZR-1100とNS-1
に乗っている。
NS-1にはGPR-70SPつけてるけど3000�`持たないから通勤にはもったいないよね。
好きなスレはエースコンバットなバイクスレ。PSP最高！
俺はGPライダーより速いよ。

↑
なんでこいつこんなに必死なの？？

↑今日は早起きですね、金捏造将軍様！

俺はもうとっくに放置中ｗ

>>17
答えろよ。
なんでお前必死なの？ｗｗ

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060426/VjRSbEE3RHQ.html
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060426/RkdaQkNSVWc.html

こんな短時間に５０もレスをした金捏造将軍の必死さにかなう日本人はいません。
依頼を出せば間違いなくアク禁だったと思いますが、将軍様が真っ赤なお顔をされている
のを想像するとアク禁依頼は出来ませんでした。

偉大なる金捏造将軍様万歳！！

ZX-11のハブダンパーはZRX用に交換するのが定番だろ。
まあ、ヘタレはノーマルハブで５万�`走ってしまうらしいがｗ
ｱﾌﾟﾘﾘｱのエンジン技術協力は日本の某メーカーで生産管理もしてるでしょ。
一応部分部分にｱﾌﾟの特許入れてそれらしく見せてるけど。（まあ、アウトソーシングだな）
基本的にｱﾌﾟﾘﾘｱはスポーツエンジンを作る技術力無い。（２ｓｔ、４ｓｔ両方）
NS-1に2,75、3,5インチのホイール入れればGPR-70装着可能。
アクスルシャフト径調べてみればなんか付くのあるんじゃないか？

>>20
そんぐらいのことで2chでアク禁になるわけねーだろ。
しばらくROMってろ。

>>22
そうでも無い。
ガイドライン知らないのか？
俺がアク禁の巻き込まれた時の荒らしはもっと書き込み少なかった。

>>21
もっと具体的にオーナーだと分かるような質問できないの？？＞４０ニー吐
お前の質問は全部雑誌に載ってる程度だｗ
例えばミレのカウルを留めてるボルトは実はクイックリリースな事とかさぁ、
後バンクのツインプラグの片方が死ぬほど外しづらい事とかさぁｗ
ＳＴＤのミレなのにリアサスがザックスじゃなくてオーリンズだったなんて逸話もあるよｗ
バッテリーが一週間乗らないと上がって大変だったなぁありゃ。
時計とメーターのシフトインジケーター設定値がリセットされるんだよｗ
当時９９８Ｒと此奴しか付いてなかったブレンボの新型キャリパーを盗まれた事もあったｗ
セミカムギアのミューーーンっつー音とツインの鼓動が妙にマッチしてたな。
で？他に質問は？？

って前に書いてあげたけど？都合の悪い文は読めないのが半島人はデフォなの？？

まぁ、これ以降こっちのスレに何書き込んでも相手してあげません。
捏造将軍の捏造したアンチスレでなら反応してあげてもいいですが・・・暇つぶしだからこの２日間みたいに
ずっと放置するかもね。本当にどうでもいいのでｗｗ

>>24
それの何処がオーナーしか知らないことなの？
HPや２ｃｈに普通に出てる事だけじゃんｗ
持ってないんでしょ？君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイハイこっちでね捏造君！日本語に相変わらず弱いわねｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145956473/l50

>>26
捏造君の質問より遙かに具体的な情報だよ？乗ってた者としてのｗ
>>21を知ってたらオーナーだったんだってだれが思う？現にお前持ってないジャンｗｗ

俺、２３歳のフリーターだけど正社員並に月収４０万円貰ってる
世間で言うヒキオタ＆ニートの妄想少年
愛車はNS-1でタイヤはGPR-70はいてる
まあ妄想でZZR-1100乗ってると書いたけどNetに書いてある程度の知識しか
無いから難しい事は聞かないでね！

ZX-11なんか３２０のHP見れば何でも出てるからな〜
ステンなのにローター貰い錆びするとかまで。

ミレも欠陥とか書いてるHPあるし、ｱﾌﾟジャパンはかなり情報出してるからな。


まあ、それ以前に金捏造はR1-Zの事すらあんまり知らないようだがｗ

>>バッテリーが一週間乗らないと上がって大変だったなぁありゃ

あまりにも、ワロスｗ
妄想ばっかの人生は寂しくないですか？
情けなくないですか？

>>例えばミレのカウルを留めてるボルトは実はクイックリリースな事とかさぁ


馬鹿の一つ覚えでこれ書くの３回目
よほどこれ知った時感動したんだなｗｗｗｗｗｗｗ
こんなのHPにもデーラーだって買うとき教えてくれる初歩的な事なんだがｗ
よほどの田舎者だろ？金捏造？？

>>27
ところで金君はR1-Zのネタも一度も書いた事無いけどNS-1以外の事は
雑誌や２ｃｈレベルの事しか知らないと言う事で桶？

おまえらキモ
よそでやれよ？

せっかく3ヵ月ぶりにエンジンかけて
気持ちいい晩なのに

金捏造君！
ZX-11についてちょっと調べたら面白い事実が解った。
それと君の書いた事嘘だらけだねｗ
もう一度ZZR-1100の妄想語ってくれないか？

君がD型は対策と書いたの全部嘘だねｗ
それとD9は最終型じゃ無いよｗｗ
D型だとホイール交換する時、ある事が必要だよね？

まあ、古い事を指摘しても仕方ないから
もう一度ZZR-1100について語ってくれないか？

あと、君キリン読んでるでしょ？

ZX-11で対策されたのはこの２点だけ

C型ドライブスプロケットワッシャー（対策済み車両にはフレームにステッカーを貼る）
C型リヤブレーキホースガイド
レキュレーターはこの年式のバイクは何でもダメになってるから対策品扱いでは無いよ

ナポレオンの安いミラーに変えたんだけど
右（逆ネジ）と左（正ネジ）間違えてつけちまったよｗｗｗｗ
気づいて直したけどかなりネジ山いってるよ。ポロっといきそうｗ

どっかでオレのミラーが落ちてたらおしえてくれｗ

さんざん不調だった原因はIGコイルとプラグターミナルの接触不良だった。
接点復活剤使ってしこたま磨いたら超復活。
盲点だった。またひとつ賢くなった。

おいおい、２３歳でフリーターなんか社会の糟だろｗ
くだらん妄想バイク自慢する前に定職につけよ！
月収４万円のニートが何がZZR-1100だ。
妄想書いてる暇があるなら税金ちゃんと納めれる仕事しろ。
本当に２３歳でフリーターなんか生きてて恥ずかしく無いのか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141055640/l50

２３歳でフリーターの非国民が集まるスレ


日本人は普通は２３歳だと社会人１年目、もしくは修士、浪人してたら大学生
在日とか北朝鮮は違うのか？

>>金捏造＝船虫梅夫＝朴必死

他人に自分の名前を擦り付けるのは止めろよ。
金捏造だの船虫梅夫だの呼ばれるのが嫌なのか？


ここでIDをコロコロ変えながら粘着を続けたところで、オマイの異常さを晒すだけだよ。
これ以上粘着するんだったらホントに狂ってんだろうな・・

jPyaw/A1
h0IQrJq5
O3fvJUps
>>27
ｷｴﾛ池沼

とりあえず判る事は…ZZR1100の人は画像晒してるのに、ガンマ厨は自分の単車の事突っ込まれるとコピペ＆オウム返しで濁す事だな。
どっちの方が信憑性高いかは……言うまでもないなｗ

ZZR-1100の人は他人の画像晒して妄想語るNS-1乗りの金捏造君
自称２３歳フリーター、正社員並の月収４万円。

此処は何のスレだ・・・
　　　　　　　　　　　　本日R1ｰZの中古を見に行こうと思うのだが、ポイントを御教授願います。一型なのは確定してますが。

R1-Zと言うかこの年式のヤマハは
１、ガソリンタンク内が錆びやすい（コートできる点錆びレベルなら妥協）
２、ステムベアリングは購入後交換と思った方がいい（中古は殆どやられてる）

メーター戻しじゃ無いやつなんか無いに等しいから走行距離は気にする必要無し。
当たり前だけど、フレームの歪み、ローターの厚さは目視で確認。
リアサスはへたって無いのを確認。

２ｓｔなんか後は買ってから整備するしか無いから外装が綺麗で安いのが
いい。
水、油、ワイヤーは基本的に全て交換。（店がしてくれるなら良心的な店だね）

エンジンはセンターシールが逝って無ければ腰下はとりあえず大丈夫と見る
程度しか確認は出来ないだろう。
１．エンジンアイドリング中に片方のチャンバーを押さえて回転が上がる
場合はセンターシールが死んでいる。

腰上はピストンは比較的丈夫だから、ピストンリングだけでも変えてくれる
と言う店ならかなり良心的。
まあ、だったらピストン、ピン、ベアリングも安いから変えて貰った方が安心して乗れる。

CDI、レキュレーター、モーターなどは壊れるものだから壊れてから変えればいい。

腰上OHした場合鋳造スリーブの場合は多少慣らし走行が必要。
バイク修理やでも９０年式の２ｓｔは鍍金シリンダーだと思ってるとこ多い。
（２XTのエンジンだと勘違いしている）
鍍金だと50〜100�`ぐらいで慣らしは終わりだけど鋳造はその３〜５倍は必要。
慣らしをやらないとあたりが出ない。
鍍金はリングのみ削って当たりを出すが、鋳造はシリンダーも削って走ると
言う違いがあるから。

まあ、あとは中古バイク買う時の当たり前の確認は知ってるよね？

ストッパーの傷、再溶接、交換ありは事故車の可能性あり
フロントホークインナーが錆びてるものはダメ
ホイールが歪んでるものはダメ
ローターが変磨耗しているものはダメ

あとR1-Zは左側に転倒してるやつはサイドスタンドとステップペダルが
干渉してしまう。まあそんなのAssyで全交換すればいいだけだけど。
どのみちシフトペダルのガタが出ると言うのも欠陥と言えば欠陥だから。
（ペダル、シフトレバーのすり合わせが磨耗しやすい）

あと、インシュレーターも白くなってたりヒビがあったら無条件交換だね。
こいつの樹脂パーツは殆ど全て材質が悪い。
インシュレーターは焼きつきの原因になるので異常があるなら交換。

左右のシリンダ間のYPVSジョイントが摩耗してガタが出てるのは避ける。
手で揺すってみてカタカタ動く場合、右のYPVSが機能してない。

↑それ１ｋｔ頃までの欠陥ｗ
某ショップのHPに書いてあるの見たんだろ？

R1-Zではよほどシールが渋くて、アッセンブリーが悪くない限りそんなんならないと思うがね。ｗ

http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance3.html


これ見たんだろ？
特に対策部品に変わった訳では無く受けはR1-Zもアルミ製。
しかしこんなトラブルは殆ど出ない、つうか聞いた事無い。
Wikiにも報告は０。ｗ

ZZR-1100の人は他人の画像晒して妄想語るNS-1乗りの金捏造君
自称２３歳フリーター、正社員並の月収４万円。
エースコックなバイクスレとNS-1スレに出没する。
ニート＆ヒキオタと言う２ｃｈではスーパーエリート。
バイクの知識少しはNS-1で勉強したら？
実物弄らないと、他人のHPとか見るだけでは知識って付かないよ！

すまぬ、わしのはなってたんだよ…オクで買ったやつが。

>>54
長期放置車両をむりやりエンジン始動したんだろ（売った奴が）
バルブシール固着してたらアルミパーツだから磨り減って当たり前。

>>55
かなぁ。
なんかわしが買ったのはハズレ車両ぽかった。
腰上直そうと純正部品頼んで、いざ開けて見たら既にオーバーサイズピストンだったし。泣く泣く中古ノーマルサイズシリンダ買ったよ。

てか重複しすぎなんだよ
削除依頼出しとけ

うるせーハゲ

とくたん？

>>52
そこ、YAMAHA定番の弱点なんだがなー。
ちょこちょこチェックしておけば2万ｋ程度は平気だけど、
カーボン溜まってYPVS固着気味になるような乗り方してると覿面に出るよ。
一度でもばらした奴は知ってるけど、段差は絶対出てる。
まぁ3MAの話なんで3XCは違うかもしれないね。

>>60
乗り方でもその部分のダメージって違ってくるのかね？
俺はぶん回し派なんだけど、やっぱカーボン溜まるの？？
それとも回さない方が溜まるのかな？

>>60
＞YPVS固着気味
その時点でまともに加速しないだろｗ
腰上OHと同時にYPVSのシール交換しない奴っているの？ﾆﾔﾆﾔ
セルフクリーニングの音でろくに整備されてないバイクはすぐ解る。
リアル時代にそこがダメになるTZRもRZRも聞いた事が無い。
古くなって放置車両起こす時YPVSまでメンテしないで売る輩が増えたから
出てきた事で、

カーボンって・・・
オイル漏れするぐらい排気ポートからスルーな仕組みなのに
シリンダー見た事無いでしょ？ｗ
もしや、君は・・・ﾆﾔﾆﾔ

YPVSはワイヤー外して指で回るぐらいで無ければまともな加速はしないよ。
モーターがどのくらいの力あると思ってるんだか・・・
物凄く簡単な仕組みの排気デバイスなんだから仕組みぐらい理解して乗って欲しいもんだ。。。

はー、リアル時代のシトは違うなぁ・・・。
でもなんでそんなにすさんでるのだ？
知識あるのにもったいない。まともに書き込みすれば？？

アファムのフロントスプロケット買って付けようと思ったんだけど
純正に比べてシャフトのスプラインとの噛み合いがガタついてるんだけど
これってマズイですよね。
とりあえず純正に戻しました。
3k円もしたのにどうしようかなこれ・・・（´・ω・｀）

>>65
正解
そのまま乗っていたらドライブシャフト交換と言う大出費になっていた。
純正の新品でガタが無いならアファムと買った店にクレームつければ金返してくれるよ。
ただ、純正新品でもガタがある場合は・・・
一応メーカーは返品後冶具で調べるからね。

>ID:qH9Ba3cQ
今日はこれかー

いや俺3MA海苔なんで本当は門外漢なんだけどさ。
すまんね、1KT系は確かにシリンダーも見た事ないやｗ
3MAの左シリンダーは目の前にあるけどｗ

>>67
じゃあYPVS抜いてみな。
外し方ぐらいは知ってるよね？
ゴムシールがあるのに何でカーボン入るの？ﾆﾔﾆﾔ

まいった。
本当にアホだったか。

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146405067410.jpg
YPVSホルダ引っこ抜いた時のだ。
シリンダー側みりゃわかるが、カーボン見えませんかねぇ？
YPVS自体もカーボンついてますが画像がない（というとなんか変な突っ込み入るんだろうなー

carbon　ﾆﾔﾆﾔｗ

>>69
それ、カーボンじゃ無くて燃料とＯＩＬの混ざったものな。
2stの場合排気ポートから出るのは気化した液体で排気ガスでは無い
ＹＰＶＳは下向きにある事と
気化した未燃焼ガスを戻す為にチャンバー構造があって、
まあ仕組み解って無い奴に何説明しても無駄だな。

カーボン＝炭素＝燃えカス

まあ、たまにキャブにカーボン溜まるとか言うアホがいるけど
それよかましだけどｗ

なぜかストップランプが付きっぱなし
リアのスイッチが原因だと思うんだが、
構造がよく分からんorz

>>72
マスターシリンダーを引っ張るのと別にもう一つ細いスプリングでペダルから
繋がっているのがストップランプスイッチ。
それにプラスティック製のアジャスターが付いてるからそこで調整する。
まあ、文章では解らんね。
ＳＭ入手するかバイク屋に聞くしか無いね。

>>69
それカーボンじゃ無く２ｓｔオイルだよ。
放置車両はそのオイルが固まって回りが渋くなる。
２ヶ月放置ぐらいでも固まってくる。
定期的に必ずエンジンかけてやるしか固着を防ぐ方法は無い。
>>56
何年も放置してキャブだけＯＨして動かしたエンジンだと
連結金具が磨り減るのは当たり前。

　　　　　　　　　巛ミヾヾ　　＼
　　　　　　　／　　　ﾐ　　　　　ヽ
　　　　　　 ｆ,　　　　ﾐ　　　　　　 }
　　　　 ┏v'┳_━━━ ｒ､　　　　|
　　　　　yバﾉﾞ’'￣　'''　 } }ﾞ 　 　}
　　　　 ‘ｰj`'　　　 :　　//　　　/
　　　　　　Ｌ_ヽ　　i　　Ｖ　　　/
　　　　　("　 ` !　　　　　 ＿/
　　　　　　＼　_,. -‐ '　￣　 !＿
　　　　　 ／|~　　　／　￣　　　　＼
　
　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

　　　　　 　 　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　オマエ・ガナ[Omae Gana]
　　　　　　　　　(1975〜2005　インド)

ID:yyoHV6tb
どこいったぁ

>73
スイッチ内部の戻し側のバネ（？）がヘタってるのか、
ピンが出っ放しになってました。
とりあえず掃除とグリス注入＆バネのテンション調整で
なんとかなったぽ
サンクスコ

>>45
レベル低いレスやめろよ

　 　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
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　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
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　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　オマエ・ガナ[Omae Gana]
　　　　　　　　　(1975〜2005　インド)

>>79
超レベル低いレスやめろよ

フロントキャリパーなのですが
他車用でポン付け出来るものがあれば
教えてください。

FZR250R（3LN）
まあ同じ品番だし

>>82
TZ用のキャリパーとか、
ブレンボの40mmピッチにサポートとかあるよ。
ただしTZ用はダストシールないし、
ブレンボは油圧レシオ変わるから注意ね。

お二方 ありがとう御座います

TZ用はダストシールとはかぎらない

>>81
いちいちレスすんなカス

>>87
いちいちレスすんなカス

>>88
いちいちレスすんなカス

>>89
いちいちレスすんなカス

>>90 いちいちレスすんなカス

転倒暦無し放置車両エンジン不動だといくらぐらいですか？
どのみちフルオーバーホールして乗りたいと思いますので・・・・

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=R1-Z&cat=26316&auccat=26316&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

ヤフオクの今相場が１０万前後。
夏に向けて値上がりします。
冬買えば５〜７万ぐらいで実働買えますよ。
転倒暦なしって判断難しいと言うかその条件は不可能だと思います。
まあ３万ぐらいな気がしますが。
送料のが高いかも知れません。

さっき散歩してたらR1-Zとすれちがったんだが…

くせえよｗｗ

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

自宅から車で１時間ほどのところに昔商売でお世話になった
転バイヤーさんがいるので、直す価値がありそうな車体を
見つけてもらおうと思います。
いじれば６０psぐらいは出るんですよね？

>96
出ません

５０馬力出れば教祖
５５馬力出ればネ申
６０馬力出れば爆発

６０馬力以上の250に乗りたいなら
NSRでも買ってください。
チャンバー交換だけで６０馬力出ます。
HRCキットもしくはリミカつければ６５〜７０馬力出ます。

やっぱドラポジとエンジンフィールだよな。
７０馬力なんか使いきれないぜ。
�V型に�T型のＣＤＩ入れれば十分だな。
チャンバーも８万強でまだ出てるし。

45psで満足な俺がいる。

ラジアルタイヤ履かせたいわ。

まずはノーマル完調にしてやるか。

そのまえに貯金するか。

その前に免許取るか。
ギア付き原チャリなら１０万キロ乗ったけど。カブじゃないよ。