(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)

こんなの出して親を説得してみた。
初期購入準備金
消耗部品など定期的にかかる維持費
　　　　タイヤ代 前後40000弱　工賃込み
　　　　オイル交換費用 1800円x9=16200
　　　　定期点検整備費用 6000*2=12000
　　　　ガソリン代 140円x12ヶ月x月20�g=33600

免許取得費用
　　　　普通自動二輪免許なしの状態で教習所へ=150000

プロテクタ等
　　　　ヘルメットYF-3 ロールバーン=15000位？定価よりちょっと引いてもらった覚え有り。JIS2000無制限合格でちょと安心。
　　　　コミネの鎧=20000
　　　　コミネの膝ガード（ハードタイプ）=5000円位？忘れた。
　　　　コミネのカンガルー革グローブ=8000
　　　　ロングのエンジニアブーツ=19000

保険差額分
　　　　親の自動車保険に人身傷害付きのファミリーバイク特約つけたとの差額分。
　　　　=25000

「最後に」
　　　　YBR125=250000(納車費用込み)

40000+16200+12000+33600+150000+15000+20000+5000+8000+19000+25000+250000
=593800

説得するのに計六十万位必要だた。

>>885
バイトすりゃ60万なんて半年掛からないだろ？
工房の時バイク欲しくて必死にバイトしたよオレは。

バイト代なんか片っ端から飲み賃に消えたが買ったら買ったでどうにかなるよ

原二買うのに説得なんざ不要

オラは高校１年で原付・２年で自二（中型制度が出来る前．．）を取ったよ。

免許取得は停学で運転は退学だったけど、親が免許は取れるうちに取った方が
良いし、運転しなけりゃ下手になるという考えだったから、全然反対されなか
ったな。

子供の事となると心配性のそんな親は今日も一杯機嫌でハンドル握って帰って来るのであった

>>885
プロテクターより防寒具だろｗ

>>889
危ないでしょ．．

ブラックにも種類があるのね。

ttp://picture.goobike.com/880/8800213/J/8800213B3006071000800.jpg
ttp://picture.goobike.com/880/8800033/J/8800033B3006071700402.jpg

黒×茶の方がｶｯｺｲｲなあ

>>892
それは確か、上が２００５年モデルで下が２００６年モデルだったはず。おれも黒茶の方が好み。

毎年カラーリングを変更しているが０７年度版もかわるのかしらん。

俺は青の色の方が好き。
YBRが好き！！

2005モデルは、ちょっとタイ風ですな。
私
は欧州モデルの音叉マークがすっきりしてて、好みなのですが．．

>>893
なるほどﾄﾝｸｽ。
ちなみに'07モデルって、いつ頃でるのかわかる？

��

雨が降ると、タイヤがズルズル。

まあどのバイクでもそうなんだけど．．

��

あのー・・・どなたかここの人の中でヤマハのＹＢＲ１２５を買う時の競合の対象として
ホンダ　MCR125に試乗した人いますか？

↓こんなバイクです。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30060519004+

その他パーツの供給状況等ご存知の方も教えていただけると助かります。
ちょっとスレ違いで申し訳ないですが宜しくお願いします。

>>901
乗った事ないけど、燃費や静粛性はYBRの方が上だから
それで良いだろう。
ホンダにこだわるなら、MCRで良いじゃん。

>>901
俺もそのバイクと一時迷ったが、YBRにして間違いでは無かったと思ってるよ。
ちょうどその店で真横にMCRも置いてあったが、どうにも貧弱な印象だった。
ただ、その分軽くてYBRより走るのかも知らんが･･･。

どっちにしても国産車でない分のデメリットはある事はあるわけで、
欲しい方にすればいいんじゃない？

ナイトホークに125があったのか
CB500とか125Tの二気筒なら良かったな

どちらかといえば、スズキのＥＮ１２５の方が競合車だと思うな。
現地では、６速のスポーツタイプもあるらしいです。

>>905
６速のYBRがあるの？
燃費がさらに上がるな。
リッター５５キロぐらい？

純正スプロケがヤマハから注文できることを確認。

>>906
6速があるらしいのは、EN125の方です。

そういえば大阪でYBR糊は何人いるんだろう？ちなみに漏れは大阪府のYBR糊…

>>909
ﾉｼ
北摂だお

>>909
大東市やでー。

むしろ都内にどれくらいいる？

YBRってリアタイヤ太いのに交換できますか？

>>901
最高設計車速95�`って中国サイトにあった。
他んとこで聞いてもMCRはYBRほど高速域に余裕が無いそうで。振動も多いらしいし。
交換部品流通は大差は無いらしいが流用情報などは皆無。
安いしYBRの方がオススメ。

　

>>912
オラは町田。都内というより都下。
実際、横浜市・川崎市の区市境まで、数百ｍという丘の頂上に暮らしてる。

ＹＢＲは関西地方に多く流通してる印象があるけど、検索すると都内にも
タマはあるみたい。さすがに東北・北海道にはＹＢＲ乗りが居ないように
思うな。

変速機ってカブみたいな感じですか？

シフトペダルにかかと用の踏み代が付いてるけど、変速機は通常のギア車と同じ
リターンタイプ。

ＹＢ〜はビジネスバイクのモデルなので、革靴を痛めないようになっている。
Ｇはオフ仕様なので、普通のシフトペダル。
シフトパターンは１・N・２・３・４・５。

>>913
俺のYBRはリア太いの履いてるよ。

>>918
一回り太いぐらい？
改造とかしなくてもそのまま太いのに交換できるんですか？

リム幅が合えばなんとかなるかな。チェーンラインを見る限り、２回りくらいまで
は納まりそうだけど．．あいそうなタイヤ自体が少ない。

>>918
いくつのサイズですか？

初めてのバイクにＹＢＲを選びました。乗りやすくて満足してます。
ところで、ＹＢＲに限らずバイクって駐車はどこにすればいいんですか？
行きたいお店に駐車場が無いと、困ってます。

>>922
あまり考えないぞ。
歩道だろうが、道路の端だろうが止めてる。
駐輪場があれば、それでＯＫでしょ。

都内はだいぶ取締りが厳しくなってきているから、「重点取締り地域」の看板のある
場所は避けた方が無難。バイクでも駐車違反の札が掛かっているのを、２４６沿いの
渋谷〜青山歩道上や、明治通りの新宿〜原宿周辺の路肩駐車で見かけるようになった。

>>873
でセルについて質問したものです

無事免許も取り
今日バイク屋さんで支払いを済ませてきました
今から水曜の納車が楽しみです！

YBR購入予定のものです。
近所の店に行ってきたけどMCRすすめられました。
1万高いけどキック付きだからだそうです。
ENもMCRもYBRもどれもよくできててトラブルは一切無いそうで
パーツ供給の事聞いたら、どれも大丈夫だと言ってました。

でも漏れはYBRにする予定

12Ｖ5Ｗのスモールランプを12Ｖ10Ｗに変更したのです。
前より明るくなったのですが、バッテリーが上がるとか
不具合は起こるでしょうか？
よろしくお願いします。

ミラーのネジ径って10mmだっけ？

>>926
免許取得おめでとうございます。

中國産とはいえ、日本メーカー各社の駐在員が看板しょって品質を維持しようと
頑張ってるから、そんなに破綻をきたすようなことはないですよ．．
（といいつつ、たまにネジの締付けがゆるかったり、オイル入れ忘れなんてのがあ
ったりするけどね。でもこれは納車整備で気付かないショップの怠慢もあるかな？）

現在Ｇに乗ってるけど、キックを使うのはたまに気がむいた時だけで、普段はセル
で始動してます。いざとなればキック数十発より、押しがけの方が始動しやすいか
ら、セルのみでも不安はないのでは？

>>927
その位の消費電流増なら大丈夫ではないですか？現地では、ヘッドライトを100W
に換装した事例があります。リレーを追加したようですが、発電コイルやバッテ
リは増強していない模様。

>>929
オイル入れ忘れ、ガソリン入れ忘れは
工場の責任ではなく、明らかにショップの責任。
責任転嫁してるだけだろ。

しっかりと納車整備費取るのにさ、
俺のYBRはヘッドライトが夜空を照らしていたよ。
安価なバイクだから完全に舐められてるな。

光軸めちゃくちゃと、クラッチゆるゆるは納車整備の定番ですね。
せいぜいミラーとチェーンの張りくらいしか見てないのかも．．

そこでキッチリやってあれば原付や軽二輪でも12ヶ月点検を頼もうという気になるのに

ＹＢＲ125ぐらい静かなバイクって250ＣＣクラスでありますか？

マフラーをいぢらなければ、そんなに音はうるさくないと思うが．．
気筒数が多いほど震動や騒音少ないんだけど、今の軽二クラスにそんな
のあったかな？

グーバイクで調べたらYBRってホトンド大阪、北九州に集中してるね
大阪や北九州って125クラス人気なの?

>>85
敦賀と福岡に陸揚げされるので、そこから運びやすい所で販売されてるだけ。
港から遠いと運送費がかさんで、安いバイクのメリットが損なわれる。

中華SUZUKIのEN125-2Aなんかは、新潟港なので関東で売られてることが多い。

>>931
おれのもライト、夜空を照らしていたよ。ハイビームかと思った。

今日見たら、ブレーキランプがつきっぱになってた。
これで二回目。
一回目のときは、危うく追突されそうだった。
ブレーキレバーから、バネでリンクされるスイッチみたいなのを
カチャカチャ回してたら直ったよ。

YBRってオイルフィルターついてますか？あと最高速はどのくらいでますか？
購入検討中なので教えてください

>>939
付いてないはずだよ。
最高速＞100キロから120ぐらいかな？
140は出ないよ。
音が静かで、燃費が良いから、最高速とか
求めるもんじゃないよ。
山道をトコトコ走るのが楽しいバイクだと思う。
町乗りも良いね。

>>940
即答ありがとう！
現在カブ９０乗ってるのですが、４万�`越えたのでそろそろ次のが欲しくなってきたので・・

>>940
御意。トコトコバイクなんだよね。
アクセル開度に対して「もっさり」したレスポンスしか返してこないけど、
（ふけ上がりがワンテンポ遅い感じ）のんびり走るにはとてもいい感じ。

振動と音が小さいのが他の125ｃｃネイキッドと比べて明らかに有利な点。

XTZ125と同じエンジンなのに、XTZは12.５馬力なのにYBRは10馬力なのは、デチューンされてるからですか？

ブラジル産の方が排ガス規制が緩いからでないの？

オラの２００４年型はＥＵＲＯ２対応で１２ｐｓ〜１３ｐｓの出力表示だったけど、
現行のＹＢＲはＥＵＲＯ３に対応するため未燃焼ガスを吸気に回すパイプが追加さ
れ、出力表示も１０ｐｓ弱になった模様。

ＹＢＲは欧州や北米にも出荷されてるから、環境対応優先なのではないかな。

>>944
中国も都市部では北京オリンピックに向けてEURO3導入してるみたい。

ちょっとした細工で、12〜13馬力に戻す方法はないですかね。最高速や馬力を求めるバイクじゃないのは、分かっていますが、せめてEN125-2AやCBR125Rと同じ位は欲しいですよね。

>>946
馬力がほしければ250ｃｃ買え。
このバイクはそういうバイクではない。

>>947
ヒント　小型限定しか持ってない

エアクリに還流するパイプを外して、オイルキャッチタンク経由で大気開放に
すればパワーは回復するだろうし、背圧が減る分レスポンスも良くなると思う
けど．．まんま大気汚染の元凶ですな。

ＹＢＲやＸＴＺはＴＴＲのチューニングパーツを使えるから、パワーが必要な
ら検討してみたらどうでしょ？

規制前型と規制後型の違いは？

>規制前型と規制後型の違いは？

大きな違いは、
規制されているか、されていないか

ttp://moto.boy.jp/ai.html

誰か、エンジンいじった人柱いないかな

セロー225の15丁・Ｆスプロケ注文した。
燃費上がるか、今から楽しみ。
ＹＢＲは燃費が命だからな。

質問のですが、トップギア6000回転で80キロ高速走行と
トップギア2000回転で30キロぐらいの低速だと、どっちが
燃費上がりますか？
極端な例ですが、マターリトコトコ走りと、最高トルクでカーンと
飛ばすのと、どっちが燃費が上がるのか？疑問なもんでして。

今日お店へ取りに行って
店〜自宅
自宅〜市内
と40�qほど走りましたが
4000回転ほどが振動も少なくてほどほどのスピードがでて良い感じなんですね
5速なら60キロくらいかな？

話は変わりますが
皆さんはどんなエンジンオイル入れてますか？
スレをたどってみると10W-30を入れる方が多いようですが

>>955
いつもエフェロ　スポーツを入れてたけど、最近は金が無いのでカストロールのアクティブエクストラを
使ってる。ホムセンで買えば600円ぐらい安い。意外にいい感じ。


話は変わるが今日（もう昨日か）始めてこけた。普段難なく曲がってるカーブを何故か曲がりきれなかった。

��

先日ＭＣＲの件で書き込みさせていただいた９０１です。
その後、色々と悩んだ結果、
中古のAX-1かセロー、新車ＸＴ２５０Ｘに路線変更することにしました。
ＹＢＲ１２５もとてもいいバイクというのは知っているのでかなり悩んだのですが、
国内仕様にすることにしました。
ショップへ行って最終的に決めるつもりです。
できればヤマハにしたいです。初めてのバイクがヤマハでしたしね。。＾＾
ありがとうございました。

>>958
今は原二クラスのギア車に國産を選択できないから、仕方ないですね。

YBRは世界戦略車として欧米でリリースされているのに、なぜか日本で
販売されない．．

>>959
今のヤマハの国内仕様の寒さをみれば（ｒｙ

まあ國内の原二クラスは壊滅に近いですからね．．

むかし峠に繰り出してた、４０歳前後のおっさんライダーにとっては、つまらん
状況でしょうな。オラはリッターより、軽くてバカっ速いのが好み。

本当に、4スト125で乗りたいと思うのは、YBR125・CBR125R・EN125‐Aのアジア車かMZ125RT位だものね。

環境対策で４スト化が進んでるけど、１２５ｃｃで１０ｐｓ前後ぢぁ原付一種スト
スポーツより、ちょいマシくらいですな。

でもマッタリ走る心地よさを理解できたのは収穫。

ヤマハがいいよ

俺も初めて乗ったのがヤマハ車で次にYBR買った
深い意味はないけどやっぱり今後もヤマハ以外は買う気無い

250ＣＣでヤマハの良い奴がバイクと思わないか？
他のメーカーに浮気しそうだ。

オラのバイク歴は、高１のミニトレ以降、ヤマハ・２スト・中間排気量がキーワード。

↓ヤマハ歴
GT50改・YDS-6・DT90・DT125R改・RZ350改・SDR改・TDR125改・YBR125G
パッソル・サリアン改・JOG改（2JA/3KJ/3WF）・MINT・YZ80・YZ125

↓他社歴
GT550・KH500・RG125改・KM90改・TS90改・TS125
ぴーぷる・ロードパルS・シャリイ改・DIO改・SEPIA改・LEAD80・LEAD90改・TACT

草レースで壊したり全損になったり..

ぢぢいになって、動態視力や反射神経の衰えを感じる今日この頃..昔のようにアベ
レージの高い走りは難しくなった。そのうちYBRすら転がせなくなるのだろうか。

その時は、シニアカー「改」仕様で..

>>966
ヤマハのギアを二種登録して乗る。

ギアはメットインぢぁないな〜..
ＶＯＸは水冷４ストという珍しいエンジンなんですね。

昨日、納車しました。
そして押しがけ一発でかかる夢を見ました。


写真、音声、動画（走行中は無理ですが）何かあったらうｐします。

納車おめであります。

最初はすっ転がりやすいから、コーナーに気を付けてね。

��

所有して１年半ほど経過した今朝、セルが弱々しくてエンジンがかからなかった。
キックでは１発始動。帰りはヘッドライトをＯＦＦにしたら、セルでかかった。

そろそろバッテリが寿命・・って、シールバッテリだっけ？
もしかして、補水が必要なのかな？

>>972
気温が低くなったからじゃ？
温度が低ければ電池の活動は鈍るし

新品に変えれば直るような気もしますが

発電は十分みたいだから、バッテリの劣化でしょうかね。

セルを多用してるし駅まで片道３ｋｍの往復がほとんどなので、充電が足りない
＋バッテリ容量の減少ちうところかな。冬場はキック始動にしてみましょう。

おしがけに限る

YBR、発進では原付フルスロットル？に負ける

400以下じゃスタートダッシュは勝ち様がないだろ。

2st50ＣＣの原付スクーターは速いぞ。
125ＣＣのMTならガンマとかＴＺＲ持ってこないと勝てない気がする。
YBRじゃあ無理。

次スレスレタイどうしましょう。
日本に入ってるのは5VLのみ？YB125は2Dかな。
テンプレ希望とかあればぼちぼちまとめませんか。

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/motorcycle_comparison_details.jsp?model=tcm%3A26-141438&model=tcm%3A26-64148

ヨーロッパのYBR125って既にFIなんですね。来年のモデルはFIなのかな？

ちなみに隣のYBR250のスペックがすげー萌える。
トリッカーエンジン、FI、乾燥重量138kg、タンク容量19.2kg。
何で日本で販売しないかね。

>>980
ＧＪ！

ＦＩで、空冷単気筒４ＳＴで２１馬力、燃料タンクが１９．２Ｌで、乾燥重量が138ｋｇ。
ツーリングマシーンとして、１２５ｃｃ以上に２５０ｃｃ版が欲しい・・・

>>979
このスレは私が立てたのですが、久しぶりに1000まで届きそうですね。

日本に来てるＹＢＲは５ＶＬだけだと思います。５ＨＨはシャレで付けました。

現地（中國）ではＹＢＲは「天剣」ＹＢは「天棋？」という愛称があり、どちらも
５ＶＬ型番の枝番違いのようです。

テンプレは..前スレなどから集めてみましょうか？

>>980
あ、欧州の125もストライプ入ったんだねぇちと微妙

しかしYBR250はいいな。
中国から入れて30万てとこか？40万いくとVTR買えるしな・・・
タイカラーで構わん入れてくれ売ってくれ

>>980
二気筒ならYBR250もいいかなと思う。
となると、VTR250のFIを待った方が早そう。

セカンドでYBR持っている人が多いのかな？