【ﾆｰﾄが大好き】YAMAHA R1-Z【妄想・ﾋｷｵﾀ】
27 ：７７４ＲＲ：
俺はバックステップだけども初めニュートラル、２速入り悪かったけどあの（エンジン側のギアとばー繋ぐ奴名前知らん）をちゃんと力のかかる９０度にしたら治ったよ('-^*)/
試して下さい。
後、俺のはもうそのギア削れてて交換しました。
そしたら治ったよ
試して下さい。
後、俺のはもうそのギア削れてて交換しました。
そしたら治ったよ
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2stのベテランだったら既にご存知だと思いますが、ミッションオイル
の相性もありますよ。
自分はヤマハ純正か4st用5w-40,10w-40使い分けてます。
メンテスタンド使ってもドレンが2個あるからかオイル抜けが悪いのと
馴染みが遅い気がします。
それとこのバイクはミッションオイル汚れるの早いです。（ヤマハは案外そうかも。）
の相性もありますよ。
自分はヤマハ純正か4st用5w-40,10w-40使い分けてます。
メンテスタンド使ってもドレンが2個あるからかオイル抜けが悪いのと
馴染みが遅い気がします。
それとこのバイクはミッションオイル汚れるの早いです。（ヤマハは案外そうかも。）
>>27
シフトロッドの事？
ギア削れてての意味が解らんが、中古で買うと確かにロッド曲がってたりするね。
内側に曲がってると気が付きづらいし。
ちなみに自分はペダルがぐらぐらだったので、ペダル、リンク、ロッドはAssy交換
しました。
それでもペダルのがたが直らなかったのでステップは社外のマルチポジションタイプ
に変えたらがたが直りました。
バイク屋に中古のR1-Zがあるとステップは気にして見る事が多いですが
大抵ぐらついてますね。あの部分は磨耗してしまうんだと思われます。
なので交換後はグリスUPはまめにするようにしています。
シフトロッドの事？
ギア削れてての意味が解らんが、中古で買うと確かにロッド曲がってたりするね。
内側に曲がってると気が付きづらいし。
ちなみに自分はペダルがぐらぐらだったので、ペダル、リンク、ロッドはAssy交換
しました。
それでもペダルのがたが直らなかったのでステップは社外のマルチポジションタイプ
に変えたらがたが直りました。
バイク屋に中古のR1-Zがあるとステップは気にして見る事が多いですが
大抵ぐらついてますね。あの部分は磨耗してしまうんだと思われます。
なので交換後はグリスUPはまめにするようにしています。
30 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:30:59 ID:uj0zSm53
自分はバイク屋から買ったんですが、クラッチ重い、シフト入りずらかったです。
買ったバイク屋は言っても話しにならないので、
近所のバイク屋に相談したら、ロッド交換とワイヤー交換ダメ元でしてみたら
と言われたので交換したら両方とも直りました。
素材が悪いのかシフト部分は受けのねじ部分もおかしかったです。
（逆ねじと知らないで前の人が無理にねじこんだ可能性あり）
クラッチワイヤーは古いグリスが中で固まっていて動きが渋くなっていたようで
ワイヤー交換後は原付並み（言いすぎｗ）にクラッチ軽くなりましたよ。
買ったバイク屋は言っても話しにならないので、
近所のバイク屋に相談したら、ロッド交換とワイヤー交換ダメ元でしてみたら
と言われたので交換したら両方とも直りました。
素材が悪いのかシフト部分は受けのねじ部分もおかしかったです。
（逆ねじと知らないで前の人が無理にねじこんだ可能性あり）
クラッチワイヤーは古いグリスが中で固まっていて動きが渋くなっていたようで
ワイヤー交換後は原付並み（言いすぎｗ）にクラッチ軽くなりましたよ。
3MAのCDI付けてるシト居ますか？
調子はいいですか？
調子はいいですか？
>>31
秋刀魚のCDIで特に性能が上がるとかは無いですよ。
（あっちでも書いてあります）
３型なら安く入手できるなら交換の価値はありますが。
ちなみに89の物しか互換性はありません。
秋刀魚は90からソレノイド制御に変わっています。
秋刀魚のCDIで特に性能が上がるとかは無いですよ。
（あっちでも書いてあります）
３型なら安く入手できるなら交換の価値はありますが。
ちなみに89の物しか互換性はありません。
秋刀魚は90からソレノイド制御に変わっています。
ちなみにCDIのNoの末尾が3MA-00か01と書いてある物しか使えませんよ。
>>31
自分は１型乗りですが3MAのCDIは試した事があります。
結果は特に変わり無しです。
レブ特性がいいとの事で期待しましたが、そもそもノーマルのCDIでも
チャンバーと給気（豚鼻はずし＋給気口拡大）だけですぐに12000回転
振り切ってしまいます。（現在Mjは＃250）
薄めのセッティングだとレブ特性はいいのでノーマルで#230でも真冬
はかなり上が伸びるんじゃ無いかと思います。
一応CDIがパンクした時のスペアとして3MA用は保管しています。
自分は１型乗りですが3MAのCDIは試した事があります。
結果は特に変わり無しです。
レブ特性がいいとの事で期待しましたが、そもそもノーマルのCDIでも
チャンバーと給気（豚鼻はずし＋給気口拡大）だけですぐに12000回転
振り切ってしまいます。（現在Mjは＃250）
薄めのセッティングだとレブ特性はいいのでノーマルで#230でも真冬
はかなり上が伸びるんじゃ無いかと思います。
一応CDIがパンクした時のスペアとして3MA用は保管しています。
昨日、第三京浜を走ったのですがブガッティーのクーペとセレナが前を走って
いたので付いていったら引き離されだしたのでメーターを見たら
スピード＆タコ両方振り切ってました。
自分のバイクで最高速チャレンジした事が無かったので一応190㌔以上
出るみたいです。（メーター読み）
ビキニカウル付けているので特に風圧が厳しいとかはありませんでしたし
とても安定してましたよ。
しかし250で高速走行はつらいですね。セレナより遅いなんて。orz
車はリミッターかかっても180～200㌔ぐらいでカット、作動を繰り返す
ようなタイプが多いので巡航になると1Zでは付いていけませんね～。
いたので付いていったら引き離されだしたのでメーターを見たら
スピード＆タコ両方振り切ってました。
自分のバイクで最高速チャレンジした事が無かったので一応190㌔以上
出るみたいです。（メーター読み）
ビキニカウル付けているので特に風圧が厳しいとかはありませんでしたし
とても安定してましたよ。
しかし250で高速走行はつらいですね。セレナより遅いなんて。orz
車はリミッターかかっても180～200㌔ぐらいでカット、作動を繰り返す
ようなタイプが多いので巡航になると1Zでは付いていけませんね～。
37 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:03:59 ID:RkdHlYvk
>>36
３型なら変えた方が良くなりますよ。
互換性のあるのは3MA（前期）,2XT,2KYと１，２型の物です。
（1kt用も使えますがデバイスコントロールが別ユニットなので面倒かも）
パワー的にはどれも大差無いので中古なら安く入手できるものがいいと思います。
（保障は無いですしこの時期のCDIは案外壊れやすいパーツです）
3MA用だとカプラーが違うのでいらない1Z用の配線利用した方が楽ですよ。
（2XT､2KY用は配線延長だけで付きます）
話は変わりますが最近キャブの調子がよくありません。（かぶる）
週１は必ずエンジンかけるのですが。
空気密度の関係でMJそろそろ落とした方がいいのかなと思ってます。
GWにキャブOHとMJ変更しようと思ってます。
みなさん、キャブセットって季節でやってますか？
自分は夏用と冬用で年2回は一応セットしてます。
３型なら変えた方が良くなりますよ。
互換性のあるのは3MA（前期）,2XT,2KYと１，２型の物です。
（1kt用も使えますがデバイスコントロールが別ユニットなので面倒かも）
パワー的にはどれも大差無いので中古なら安く入手できるものがいいと思います。
（保障は無いですしこの時期のCDIは案外壊れやすいパーツです）
3MA用だとカプラーが違うのでいらない1Z用の配線利用した方が楽ですよ。
（2XT､2KY用は配線延長だけで付きます）
話は変わりますが最近キャブの調子がよくありません。（かぶる）
週１は必ずエンジンかけるのですが。
空気密度の関係でMJそろそろ落とした方がいいのかなと思ってます。
GWにキャブOHとMJ変更しようと思ってます。
みなさん、キャブセットって季節でやってますか？
自分は夏用と冬用で年2回は一応セットしてます。
>>37
チャンバー（ジャッカル）＋豚鼻外ししてますが
基本的にはノーマルの#230です。
ただ今年の冬は薄い感が強かったので#240を今現在も入れてます。
時期を見て#230に戻そうと思ってます。
昔のつちのこみたいなチャンバーだと#260～#270ぐらいだった記憶が
ありますが、最近のもの（ストリート系）はMJ変えなくても平気な場合多い
みたいですね。
ニードルもあまり磨耗しない気がします。
（目視では無くテーパーが無くなったら交換と一般的には言われますが）
不調や極端な燃費落ちまでは放置して、フロート外してMJ交換だけで快調に走ってる
のであまりキャブは気にしてません。
ちなみに燃費は街乗りで14㌔ぐらいです。
かなり回す方だと思うのですが、この数値ぐらいなら問題無しと自己判断してます。
チャンバー（ジャッカル）＋豚鼻外ししてますが
基本的にはノーマルの#230です。
ただ今年の冬は薄い感が強かったので#240を今現在も入れてます。
時期を見て#230に戻そうと思ってます。
昔のつちのこみたいなチャンバーだと#260～#270ぐらいだった記憶が
ありますが、最近のもの（ストリート系）はMJ変えなくても平気な場合多い
みたいですね。
ニードルもあまり磨耗しない気がします。
（目視では無くテーパーが無くなったら交換と一般的には言われますが）
不調や極端な燃費落ちまでは放置して、フロート外してMJ交換だけで快調に走ってる
のであまりキャブは気にしてません。
ちなみに燃費は街乗りで14㌔ぐらいです。
かなり回す方だと思うのですが、この数値ぐらいなら問題無しと自己判断してます。
39 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 18:09:36 ID:t6T38Kmi
みなさん、燃費ってどのぐらいですか？
僕は普段は12～14 ぐらいです。
ただ、オイル燃費が悪いです。
700㍑/㎞ぐらい。
SM通りの設定です。
オイル吹きや垂れも無くこれ以上絞るのは危険だと思ってます。
（赤缶使用）
みなさんはどんなもんでしょう？
僕は普段は12～14 ぐらいです。
ただ、オイル燃費が悪いです。
700㍑/㎞ぐらい。
SM通りの設定です。
オイル吹きや垂れも無くこれ以上絞るのは危険だと思ってます。
（赤缶使用）
みなさんはどんなもんでしょう？