【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】

もうすぐ、GW!　ゼルビスが本領を発揮するツーリングシーズンが始まろうとしている。
ガレージに眠らせていた君、整備はOKか？　欲しい！と思っている君、買うなら今だ！
◆FACT BOOK
　 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
　 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html
◆パーツリスト
　 http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kbvnj3/pic/color.html
◆ChanpU ミイラ伝説
　 http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_77.html

＜過去ログ＞
【色褪せない】HONDA　ゼルビス　Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/
【長距離も】HONDA　ゼルビス　Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/
【一緒に】HONDA　ゼルビス　Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA　ゼルビス　Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA　ゼルビス　Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)
【都市間】　ゼルビス　【巡航車】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053511220.html
【ﾂｱﾗｰ】GO!GO!ゼルビス【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050584289/ (倉庫にもログなし)
VT250FN◆ゼルビス◆御意見をお聞かせ下さい2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026750630/ (dat落ち)
VT250FN◆ゼルビス◆御意見をお聞かせ下さい
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10230/1023080920.html
ゼルビス復興委員会
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016826702.html
▽▲ｾﾞﾙﾋﾞｽのﾎﾝﾄのﾄｺﾛ▲▽
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012317423.html
正直、この板見ててゼルビス欲しくなっちゃったよ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003265730.html
誰も知らないゼルビス
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996330066.html

〜ゼルビスについて〜
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる

【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。

【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様


4 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/12/24(土) 22:54:47 ID:4rbHv645

【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3〜4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。

【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
　　　　か　こ　い　い
まさに最強

【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
シートオープンロッドというやつですかね
手持ちのパーツリストでは部品番号77210-KBV-000で450円になってます
バイク屋で確認してから注文しましょう

【今ゼルビスでつかえるタイヤって？（標準タイヤサイズ適応銘柄）】
標準のタイヤサイズは・・・前110/80-17、後130/80-17
IRC・・・・・・・・・・・・RX-01
BRIDGESTONE・・BT-45,G547(Front用)・・・リア用のG548の130/80-17は生産終了
MICHELIN・・・・・・PILOT ACTIV
PIRELLI・・・・・・・・SPORT DEMON
DUNLOP・・・・・・・・・K505

（リム幅、サス干渉などの問題が無いため、リアに140/70-17を入れている方は結構多い模様）
※標準サイズ以外のサイズのタイヤを装着する際は、整備士の方に必ず相談してください

【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。

その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能

クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）

ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/

VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

Xelvis（バイク） 整備・改造記録
ttp://seabreeze.z1.bbzone.net/maintenance/

Xelvis(ゼルビス)　12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html

【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
�@つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
�A「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
�B「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
�CリアシートのフックにU字ロックで鍵をかける

左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に

ぐあ、遅かったか。
シートのつっかえ棒は値上げして今650円です。

…永遠に直らない気が今からするｗ

>>1
乙

タイヤはメッツラーのLasertecも仲間に入れあげてくれ

>BRIDGESTONE・・BT-45,G547(Front用)・・・リア用のG548の130/80-17は生産終了
ぐぁ……。悔しすぎて、言葉がでねぇ…。

今は、色気出してピレリ履かせているが、一番好きなタイヤだったのに。
（減りもはやかったけど。）

【今ゼルビスでつかえるタイヤって？（標準タイヤサイズ適応銘柄）】
標準のタイヤサイズは・・・前110/80-17、後130/80-17
IRC・・・・・・・・ RX-01
BRIDGESTONE・・・・ BT-45,G547(Front用)・・・(リア用のG548の130/80-17は生産終了）
MICHELIN・・・・・・PILOT ACTIV
PIRELLI・・・・・・ SPORT DEMON
DUNLOP・・・・・・・K505
METZELER・・・・・・LASERTEC
（リム幅、サス干渉などの問題が無いため、リアに140/70-17を入れている方は結構多い模様）
※標準サイズ以外のサイズのタイヤを装着する際は、整備士の方に必ず相談してください
----------ここまで
>10
ありがと、Lasertecも標準サイズがラインナップにあるね。ところで、
Lasertecを検索するとNew Lasertecってのも出てくるな、同じと考えていいんだよな？

>11
ソースはこれです　ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/machine/honda.pdf
自分は、G548の140/70-17履いてます。いいバランスのタイヤですよね
8同じ標準タイヤとは思えない、K505には戻れないです

IRC、BS、ダンロップ、ピレリは、履かせたことあるよ（ピレリは今回初めて）

その中では、BT-45は優秀だったと思うよ　（コストパフォーマンス含）。
若干真ん中の減りが早いような気がしたのと、ある程度減ったときから、
雨天時のグリップの低下が激しかったのが、気になったくらい。

ちなみに、引き裂きパンクをしたとき、すぐに欲しくて
標準サイズBT-45から、140/70-17（608 or 548？）へ変えたけど、
ワインディングでゆったり走らせてるとき、若干重く感じたんだよね…・。
気のせいかもしれないが。


ピレリは、まだ半年間、数千キロしか乗っていないけれど、
晴れの日はもちろん、雨の中でもツメが立ってるような感覚。
減りはそれなりに早いけど、ミゾが深いので長く使えそう。
唯一の弱点は、コスト…もったいなくて、思い切って乗れない。

>>12
ttp://lasertec.metzelermoto.com/usa/default.html

CB500Sが目印だ
もはや履けと言ってる様なもんだろう

Lasertecというタイヤ自体は昔からあるんだけど、
確か去年の春だかに、トレッドパターンはそのままに構造を近代化したんだよ

> 【つかえるキャリア】
> ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
> 純正かレンテック製か。

キャリアは１種類増えたらしい。ダッサいけど。。。
ttp://www.webike.net/sm/228593/194/

っつーことで
「ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり3種類。
純正かレンテック製かventure製か。」

>>14
BT45って真中が減りづらい構造じゃなかったっけ？
BT92はまさに真中が減らないよ

それにしても、タイヤの一番外側にたどり着く前にステップを
ゴリゴリ擦るのはどうにかならないものか。

>>18
バイアスタイヤなんだから、端まで無理して使う必要はない
（ラジアルタイヤは端まで行ってサイドウォールを潰してからが本領発揮）
あとタイヤ幅を140にしてると行きにくいよ

乗り方や空気圧、タイヤ銘柄によっても変わるから
そんなに気にすることでもない

０円マップの北海道版を見るべし
赤ゼルが・・・赤ゼルが・・・赤ゼルが〜〜

>>20　ど、どうした(゜o゜)？

自分が楽しく乗れればタイヤの端なんて（ｒｙ
というへたれな漏れの意見。
ステップ？
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　擦ったことないよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

何回かつま先が接地して怖い思いした。
それ以上とか僕には不要。無理。死ぬ('A`)

コーナリング中にシフトチェンジすると擦るよね
あんまりすべきじゃないけど

こんにちわ〜この前BT39の写真を載せた者です。
今日はお休みだったので奥多摩周遊道路に行ってきました。
130のハイグリップから140のツーリングタイヤに換えての感想ですが！

「ん〜わがんねｗ」
というの本当の所です。

他の所（ライン・路面・対向車）に意識がいってるのでスライドなんて鈍感
な私には感じ取れません、ただいつもよりバンクさせても中々ステップ（バ
ンクセンサーなしの状態）を擦り出しませんので安心感（安定感）は有りました。

とりあえず写真だけを。
http://blog33.fc2.com/c/camerider/file/s-IMG_0847-01.jpg
バンクセンサーなしのステップ擦りでも端までまだ余裕が有るみたいです。
>>19が仰る様にバイアスタイヤなんだからここら辺まで使うのが丁度良さ
そうです、ギリギリを攻めて怖い思いをするより自分に有った速度でワイン
ディングを楽しむのが大事ですね。

ps今日初めて小僧区間というのが分かりました

ツーリングタイヤだと、限界超えたらスコーンとコケそうで全然倒せない俺orz

>>16
キャリアはもう1種類増えたらしい。
http://www.webike.net/sd/1111009/

つーことで以下略

あ、これがレンテックのやつじゃん。吊ってくる。

キャリアを付けるとバイクカバーを買いなおさなきゃダメっぽいな

メンテナンス費用比較
店に出した場合これって高いでしょうか？

ステムフロントホークOH＝３万円（中古で買ったら必須）
エンジン腰上OH＝５〜８万円（15000〜20000�`ごと）
エンジン腰下OH＝７〜１５万円（25000〜40000�`）
その他車体など＝５〜１０万円

>>28
実際にレンテックのキャリアをつけてますが
キャリアだけならギリギリOK　箱をつけちゃうとさすがにムリ！って感じでした。

墨田区のバイク屋に置いてあるゼルビスを買わないでくださいおながいします

俺が買うんだよぅ
ＧＷ明けに契約予定

Fブレーキスイッチがいかれちゃって、スイッチAssy買ったけど、スイッチいかれてたの、マスターシリンダの下側だったΣ(゜д゜ｌｌｌ)


パーツ、袋開けてから気が付いたから、返品できないんだろーな。。





そろそろシーズンなんで、ヘルメットを新しく買ってこようとおもうんだが、ここのゼル乗りの人は一人でメット二つ持って乗るときは、どうしてる？？

普通にメットホルダーかな？

グラブバーにくくりつけてネットで固定すればどうだね

>>31
買っておいてやったぞ！

>>31
普通に予約しろよｗ

>>35
ＧＷ明けに金が手に入る予定なのさ。
>>34にはオヤシロ様の祟り

>>36
そうじゃなくて1万でも手付け金払っておけばいいじゃん
俺江東区だから見に行こうかな

venture製のキャリアでつけれる箱ってありますか？

>>38
恐らくGIVIのMONOLACKシリーズは付く
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/cases/monolock.html
寸法合わせしたわけじゃないから、責任は持てんが

が、このキャリアを買ってGIVIをつけるなら、CB500用のフィッティングパーツを買って小加工してつける方が頑丈だし安い
ttp://www.840-840.com/only/parts/01cary/cary.html#pania
数画面下に載ってる

小加工ですか…できるかな…
ウェビックに載ってるhttp://www.webike.net/sd/524722//はCB500(97-98)となってるけど差し支えないんでしょうか？

>>40
CB500(97-98)用でおk。
小加工っつったって加工とも呼べない程の単なる「工夫」だから技術的にはモーマンタイ。

>>37
電車賃とこれからの食費くらいしか金が無い(;´д⊂)

スマン、過去系だった。
取りあえず200kは手に入ったので今日手付け金代わりに契約してくる
が、車体１７万で諸経費込みで２２万だそうだ。
今日もう一度エンジンの音聞いてからにしてみるか

>>43
免許取り立て葛飾区在住の俺が今から手付け打ちに行って来る！

免許とって初めてのバイクをゼルビスにして一年・・・。
中古だから仕方ないとは思うんですけど、
調子悪いトコロを一つ直せばまたドコかが悪くなるの繰り返しｗ

今日はこれからキャブ外して点検です。
サービスマニュアル片手に悪戦苦闘が予想されます。
トドメをさしちゃったらどうしよう・・・OTL

タンク外そうと思ったらタンクに接続されてるはずのチューブが
一本外れてました・・・。

チューブつないでセル回したらエンジンかかりました。
もちろんキャブはノータッチｗ

ごめんね、ゼルビス。自分のミスでお前を責めて。
お詫びにチェーン奇麗にしたから許してｗ

おまえらに危機感煽られまくって必死扱いて契約してきたぞ畜生ｗ

購入後の課題点
シートのタンデム用のヒモ、及びケツのグラブバーがねぇ
買えるのかコレ。

>47
純正とかレンテックのリアキャリア買えば、タンデムグリップついてるぞぅ。

シート紐は、ベルト買ってきて、ステップラーで留めとけ。車検はない（爆）

契約おめ！ｗ
ボロくったってボチボチ直していけばいいさぁ〜
クラブバーとかなら、たまーにヤフオクとか出てない？

>>48
レンテックのキャリアがデフォルトでついてたさ。
どうやら元の所有者はバイク便だったっぽい。
タンデムのヒモと純正バー返せよぅ

>50
無いって確認して、納得した上で契約したんだろーに
キャリアの便利さは、ツーリング行けばわかるさ。

>>51
ごめんなさい

まぁ最低でもヒモはどうにかせんとな。
女の子のせられん。

ところで、オイル交換のサイクルってどのくらい？

１万〜２万じゃねーの？
整備記録とかいうリンクが上にあったが。

ごめんね。オイラのゼルちゃん。
半年ほっておいてバッテリーあがってもうた。。。しかもコックもＯＮのまま。
キャブからガソリン抜いて、バッテリー交換して。。。エンジンかからんかったらどうしよ？
とりあえず、休みに入ったら整備すっか。

俺はバイク屋を信じて５千キロでオイル交換
二回に一回はオイルフィルター交換

ごめん、整備記録みたら６０００キロごとだった

1000 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2006/05/01(月) 23:45:48 4MLpFYgu
1000だったらXELVIS再販！

不覚ながら雛見沢で噴いたｗ
バナナ娘に怯えてくるﾉｼ

実はゼルビス契約したが免許がない。
今週から始まったんだが、
今日と昨日で引き起こし＋αとシミュレーターやってきた。

引き起こしクソおもてぇ。
実際に走ってみたらパワーがありすぎてこええ。
原付とはちがわぁね。
シミュレーターはゲーセン以下でした。

タンデムヒモの自作方法を発見したのでヒモ製作を頑張る予定

後ろに人を乗せる予定でキャリアがあるなら、箱載せた方がいいよ。
後ろの人の安心感が違う。

タンデムベルトは、マジであてにならないから。
加速時にベルトが外れたりするらしいよ。
自分で加工するなら、注意に注意を重ねて下さい。

ヒモあてにならんのか。
タンデムするときいっつもヒモだけ握ってたよ。
純正もあてにならんもんか？

かなり俺の偏見。

・経年劣化でとめてる箇所から外れる
・後ろの人が常にちゃんと握っててくれるかわからない
・握力の弱い人が心配。ゼルビスの加速ならそんなに問題ないだろうけど。
・長時間ベルト握ってると手が疲れる
・切れ込みを入れるイタズラが怖い

バイクって、後ろの人の方が危ないから。
できるだけ気を付けないと、と俺は思う。

ありがとう
まぁキャリアにグラブバーもあるし
箱も考えよう

>64
俺としては、後ろに乗る人は、片手でクラブバー。もう方の、「手のひら」を
ライダーの背中に当ててもらう感じで乗せてる、ので紐は使わせてない。
後ろの人の加重や体勢が、こっちに伝わったほうが自分は安心、若干疲れるけどな

ライダーのベルトを脇で握るってのもあり。
あるいは一万くらいするが、
ライダーの胴まわりに付けるグリップ買うと
高速でも安心かと。

ありがとう。

まぁノーマル化してみたいと思うのさ。
たぶんタンデムバーだけよりキャリアに取っ替える可能性は高いとは思うが。

度々すいません。
ウェビックに注文してみたところメーカー欠品中ということでキャンセルされたので他で売ってないかと探したところ
楽天にhttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10000074/があったのですが
http://www.webike.net/sd/524722//と同じ内容なんでしょうか？価格が安いのが気になるんですが。

>>104
同じ物を一月に頼んだら（デイトナ経由）納期は5月中旬って言われてる。

楽天の奴が値段低いのは、モノラック専用モノロックベースが付属してないから。
だから、GIVI箱付けようと思ったら、ハコとベースが別途必要になる、と。

ちぅか、バイク便で使われていたと思しきゼルビスの走行距離は何kmだったんだろう？

８０００後半。
オメガ怪しい。２万戻してるんじゃね？と思ってる。

ｲ�`

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

>>72
まぁ価格が１８万切ってるし
車体の錆びもエキパイ？あたりにちょこっとある程度だし。
タンデムヒモとバーがねくてかわりにキャリアついてるし

何よりも紫という名の青色は買える範囲にはココしかなかったからな！

>>71
メーター戻しなんてないさ
10万と8000後半だよ
でもね、VTエンジンだからあと１０万キロ走れるさ

>>75
あり得そうでこえーよｗ

>>74
ｽﾏｿ、漏れ乗り出し18万切ってる・・・
黒、メーター18ｋ、外装下、inモリコロ県

>>77
良いなぁ。
俺は乗りだし２２万だわ。外装は相当綺麗だった
メーター本当に８０００だったら良いけどバラすか乗らないと俺には分からん
そしてバラすのはしんどいのでバイク屋信じるしかねぇ。
エンジン音がバラつくほど酷くはなかったのは確認した

ステップはどう？擦れて平たくなってない？
「あー消耗してるねぇ」って感じなら+2万kmだとｵﾓ

>>79
むしろキモいくらいに光り輝き錆び一つねぇ
取り替えただろコレｗｗｗｗってくらいな感じに。
裏側のバンクのなんとか？とかいうのも全然削れてないし。

個人的には75だろうなぁとか思うわけだが。

それでも少なくとも5万�`ぐらいは走るだろうし、
そんだけ外装が綺麗なら十分か。

>>79
やべえ、見てねえｗ
元VT250F海苔だったんで、レギュさえまともなら良いやと（ｒｙ

いつか>>80と一緒に走りたいｗ

>>82
走りたいなぁ。
ゼルビス１００台総揃いみたいなツーリングも行ってみたい

俺はかなり無駄に見まくってた方だ
ステップどころかブレーキパッドもジロジロ見てたし。
アクセルワイヤーの動きとかも繋がった部分ジロジロみたり。
シートの裏の荷掛けフックがボンドまみれだなんだこりゃとかも見てたし

7万km乗ってるが、オーバーホールなんてしたことないな。

オイルこまめに交換してたらOHしなくてもおｋ？(　・ω・)

九州まったりツーリング中。
昨日は114kmしかはしってねぇw

>>32
5万ｋmも走れば断線してくるから持っとけば？

保守ａｇｅ

ツーリングシーズンを前にアレだが、
レンテックのリアキャリア欲しい人いる？
箱とベース付きで1万ぐらいで
どうだろうかとか思ってるんだけど。

興味のある方は
[email protected]
までﾄﾞｿﾞｰ。

ゼル買って初めて長時間走った（往復150km）けど、ﾏｼﾞ疲れないなこのﾏｼﾝ。
時速80kｍで巡航してると、余りに快適すぎて眠気が襲ってくるくらいに。
前に乗ってた刀250だと、30分走ったらもう首・肩・腰が痛くて休まないとどうにもならなかったのに
（刀がﾂｰﾘﾝｸﾞに向かな杉て話もあるが）

ﾅﾋﾞもつけたし（ﾍﾟｲﾛｰﾄﾞ豊富なので取り付け超楽）、長いことつき合えそうじゃよ

>>90
グリップやハンドルを交換するとさらに快適度アップ

純正でも、アップ気味に角度変えるとそれなりに楽。

カウルと右ミラーの干渉には注意。

ゼルビスに乗り始めてまだ１０００�`しか走ってないのに
スピードメーターが死にましたよ('Ａ`)
明日バイク屋いこうっとorz

>>93
U字ロックとかを前輪にかけたまま動かす失敗をくりかえしたりしてない？

俺のスピードメータは10-30km間で針がプルプル振るえとるな…
この間を抜ければ普通なんだが何でだろ？前輪に付いてる速度計るヤツ調べれば分かるかなぁ？

>>95
うちもなる
前はならなかった気がするから、ケーブルとかステッピングモーターのヘタりなのかもな

うちのはケーブルの前輪中心についてるところが折れて垂れ下がってた
走ってるときにメーター見たら 0km/h でビビったよ

納車から三ヶ月、初めてこけました…

左ウィンカー破損、ハンドルが気持ち曲がってるくさい。
修理にどんくらいかかるんでしょうか。

バイク屋にいって見てもらったところ
前輪にあるケーブルとの接続されている、前輪の中にあるギア？の歯車が
欠けていて、作動しなくなったとのこと
無償で修理してくれるそうです。よかったｗ

ウィンカーは、全部取っ替えても2000円ぐらいっしょ。

レンズだけとか、ベースだけとかの破損なら、
パーツ単位で取り寄せるのもあり。1000円ぐらいで済む。

ポッキリ折れてるなら、ハンダで溶接ってのもあり。これならタダ。

>99
ハンドルは、最低でも、外す⇔取付分の工賃はかかるだろうね
ウィンカーは、一回自分で外してみ。配線コネクタとネジ外すだけだし
で、ダメそうな部分を買うか、assay（丸ごと）買えば選べばいい、
ウィンカーは自分で直せたほうがいいよ、また直すことになるから

あ----、>101は>98へのレスね
俺も、二回ぐらいメーターケーブル断線かましたなぁ。。
ｴﾝｼﾞﾝ回転数で、速度はわかるしても白バイにつけられた時は困ったなぁ

ハンドルはそう簡単には曲がらんぞ。
フロントフォークがよじれてるんだろ。

ところで昨日長野と群馬の県境にある渋峠って所にツーリングに行ったら金色（？）のゼルとすれ違った。
以前ネットのどこかで見た気がするんだが、どこだったか。
自分もゼルで行きたかったなー（整備中なので別のバイクで行った）

>>103
曲がる曲がる…
コケ方にもよるけどあっさり曲がるよ

>>103
曲がるよ。
ウチの子もハンドル曲がっちゃって曲がった部分の塗装が剥げちゃってる（´；ω；`）

立ちゴケ程度なら曲がらないが、走りゴケなら余裕で曲がる。

バイク屋行ったら、ハンドルが曲がってるとの診察結果でした。
で、注文。工賃含めて一万だそうな。相場がわかんないので、何とも。
ウィンカーもついでに自分にで付けてみようかなぁ。
当方バイク初心者で、整備といってもチェーンの調整くらいしか出来ません。
流石に、ハンドル交換は危ないでしょうか？

非純正なら、バイクパーツ屋で5k〜10ｋ程度。
工賃はかかったり、かからなかったり。
ただし素人仕事だと、穴あけ加工がかなり適当だったりするので、微妙。

純正ハンドルならはじめから正位置に穴あけてあるらしいので、
そっちなら自分でも問題なく交換できそう。

保守

チェーンとスプロケ交換の時期と飲み会が重なって
今週の出費が4万弱・・・
貧乏学生にはつらいッスorz

AGE

いきなり質問で申し訳ないんだが、走ってるとだんだん強制的にブレーキがかかり始めるんだ。今も立ち往生orz何が原因なんだ？

>>111
前輪、後輪どっち？

多分前輪 クラッチ押しながらてもｳｺﾞｶﾈｰ

>>113
後輪なら知らずに踏んでる可能性あるけど、前輪なら一度ＯＨしないと駄目かも、一度キャリパー外してシリンダーを動かすだけでも改善する事あり。

OHかあ、修理に出すかな...ｵｶﾈｶﾞﾄﾝﾃﾞｲｸﾖｰ でも教えてくれてありがと！助かりますた

かといって暫定でもブレーキ無効化はしないようにｗ
関東鉄道みたいになっちゃうゾ。

ゼルビス、今までありがとう。
アドバイス頂いたおまいらにも感謝します。
事情により別れることになりました。

厚木駅前の駐輪場に置いてある黒ゼルビスの持ち主乙。
パーツくれ。
頼むからマジでくれ。
主にタンデムグリップとシートのヒモくれ。

>>117
詳しく

ガソリン高騰と階級社会の今こそ
ゼルビス再販して欲しいのだが・・だめだろな

中古タカス

>>119
来週、某オークションに出品しますorz
経歴のハッキリした極上品。
気になればチェックしてくれ。

>>115
ブレーキキャリパーのシリンダの周囲に、錆びとかスラッジが固着して、
戻らなくなってるんじゃないかと。

ブレーキオイルを一回全部抜いて、
ttp://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_break_fluid_change.html
　（四輪だけどやることは一緒。ワンウェイバルブは必要なし）
キャリパーのO/Hすれば、多分なおるよ。
ttp://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_kyarip_OH.html

必要な工具は、各種レンチとプラハン。

シリンダが固着して外れなければ、本体を布で包んで、
シリンダの裏側（普段外側向いている側）から、プラハンで軽いノックを続ければ
徐々に外れてくる。キャリパーピストンツールなんか、いらない。

消耗品は、ブレーキフルイドが700円、シリコングリスが800円、
シリコンチューブが200円〜500円以内。耐水やすりが100円程度。
オイル捨ては500mLのペットボトルで代用。
シールは、傷んでいなければ交換の必要はないけど……
>>115の様子だと、スラッジや錆びが擦れて、傷んでる可能性大。
値段わからないけど、取り寄せてもおいたほうがいいかも。

廃液は、どうせ少量だから、キッチンペーパーとかに吸わせて燃えるゴミへ。

ゼル再販祈願保守。

Lasertec注文待ちage

>>121
直取引キボンヌ

>>126
じゃ、質問待ってるんでよろｗ

>>127
ワンオーナーですか？走行距離は？
色は？どこからの出品になりますか？
目立つ外傷はありますか？
タンク内の錆、エンジンの状態はどうですか？異音など。
エンジンのオイル滲みはありませんか？
フロントフォークは大丈夫ですか？キズや錆など。
灯火類は完全ですか？
タイヤやオイルなど、消耗品の交換がすぐ必要な状態ですか？

>128
こういうときは、まず、おまえさんが捨てアド曝すもんだ、メールでやれ

流れぶった切りますが、本日黒ゼル納車されﾏｽﾀ！

流れぶった切りますが、本日知人に整備をお願いしてきﾏｽﾀ！

すんごいガタガタのボロボロなので……orz

流れぶった切りますが、バイクのカバーがなくなってたorz
おそらく風に飛ばされて、裏の川に流されていったのかとorz

先輩に愚痴ったら、百均で青シートと紐買ってきてカバー自作しろ！とか言われたorz
貧乏スレいってきまーす('Ａ`)ﾉ

>>130
納車おめ。大事にしてやれよ。

流れぶった切りますが、
青ゼル今週納車です！

青ゼルどこに売ってまつか！？

紫って言えば良いのかよー

　・カラコルム・グレーメタリックU
　・ヴォーテクス・パープルメタリック
→・グラニットブルーメタリックU
　・キャンディグローリーレッドU

あるじゃん青！
パーツリストだと黒にしか見えないが。

流れぶった切りますが、タイヤ交換しに行こうと思います！

お勧めのタイヤはありますか？
値段もあれだし無難にBT45にしようかと思ってるんですが。

>>137
ボクは今、Lasertecの入荷を心待ちにしているところです。
梅雨が楽しみなタイヤです。

ちなみに定価12600円 + 16590円。
30%引きで注文してるので8800円に11500円ってトコ。

>>128
漏れは>>127だが、質問てのは某オークションの質問欄。
ここは個人の掲示板じゃないんだからｗ
２ちゃんだよ、２ちゃんｗ

>>137
漏れはIRC「ROAD WINNER」
安いし、ステップ擦れるし、案外良いよ！

MICHELINのPilot Activが気になってるんだけど、使ってる人いる？

>>141
使い潰したけどわりとどうでもいい。あえて使えという点はない。
MACADAM50よりは断然いいけど、MACADAM50がアレなのでね。

持ちだけはいい。25,000kmでスリップサイン直前。

保守ついでに・・・
青ゼルをタッチペンで塗装したいのだが、純正色が当然のように無いorz
どこのメーカのどんな色を使ってますか？

ZZ-R250専用キャンディサンダーブ・・・っとスレ違いだな

>>143
YAMAHA XJR他用のディープパープルメタリック。
ディープヴァイオレットメタリックじゃダメなので注意。

バイオレットとパープルの差が分からん……

ステムベアリング交換した人に質問、交換すると変わる？
あとセルモーター逝った人いる？家のブラシのカスがたまりすぎてこの前回らなくなった。

>>146
ヴァイオレットの方が赤いのでヴォーテクスパープルメタリックとは合わない
パープルの方はこれはこれで少し明るいけど、それほど大きな違和感はない
広範囲を塗装してもこだわりがなければ許せる範囲

値段の近いv125とゼルで迷ってます。
街乗りと隣県ツーリング程度の使用です、どちらが良いでしょうか？
スパーダ、VTRも候補です。

１２５ｃｃスクーターも、街乗りの気軽さとあって面白いと思うけど、
滅多に使わなくても高速道路使えたほうが、安心感はあるよ。
スクーターでも１３０ｃｃ以上はほしい。

あとは自分の身体が大きめで、ゆったりロングツーメインならゼル、
ときどきカーブ攻めてみたければ、スパーダかVTRってことで。

何でもやりたいならゼル
どこかの方向に偏ってもいいなら他のを選べ

レスサンクスです。
百キロまでの条件でアドレスと比較してどちらが速いですかね？
燃費、耐久性は互角だと思うのですが。

耐用年数と航続距離が違うと思うが。
速さだけなら排気量が大きい方にきまっとろーが

すり抜けしまくるならV125、高速使うならゼルビスの方が早い。速いかどうかは知らん。
耐久性は圧倒的にゼルビス。
燃費は街乗り考慮するならアドレス。ツーリングで互角。
燃費は、車体によって結構ばらつきあるみたいだけどな。
こんなとこじゃないだろうか。

だからこそ両者で悩む訳なんですよね。
購入したらまた来ます。
でも目当ての赤ゼルは速攻売れそうなんで結局アドレスになりそうです。

免許取れたぜ！
明日納車だが雨だ
だが２４６爆走して家まで帰る

>>155
両車の特性は理解して悩んでるわけか。なら。
ツーリングをしたことないのならゼルビスを買って旅を楽しめ。
すでにツーリング経験済みならV125を足として生活の役にたてろ。

ゼルビスでのタンデムに辛さを感じ、大型免許をとって
新しいバイクも契約した。

でもゼルビスは手放せない。
自分にとって初めてのバイクで愛着があるし、
スペックだけでは示せない魅力もある。

手放してくれた前のオーナーさん、ありがと。
おかげで良いバイクに巡り合えましたｗ

本田の純正デジタルクロックをつけようと思っているがつけている奴いるか？
なんかどこぞでメーターの下あたりにぴったりとハマると聞いた

>>159
そりゃ、デイトナ製のやつじゃね？

ミニクロック
08E70-GEE-000
\1,995
（消費税抜本体価格\1,900）
● サイズ：23（縦）×35（横）×8（厚さ）mm
● 取り付け、取り外しが簡単なマジックテープ式。
● 日付、時刻の表示切り替えが出来ます。
● 電池：LR41×1個使用。（工場出荷時は、モニター電池を使用のため、電池寿命が短い場合があります。）

これさね。
デイトナ製ではなかったはずだが

メーターの下の出っ張りはいろいろ付けられるよ
温度計とか

ほう。
便利そうだな。
タンデムベルトも注文せねば。

なんでタンデムベルトが無くて
レンテックのキャリアが付いててつっかえ棒もついてるんだろうか。
と思いつつ契約した。

>161
デイトナ製品でほとんど同じ奴あるよ、980円で。
電池は結構もつ。小さいので荷物中で紛失しやすい。
あと、BLなしで表示が小さいので、夜間に使いにくいのが×。
さらに、防滴だけど豪雨にあったら壊れた（乾かしたら修った）

次は電源繋げる仕様でも、
防水でBL付きで表示大きな奴にするよ、俺は。

>>164
motoFIZZのモトクロック3（ライト付き）かな？
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10020606/

これ付けたことあるけど、取り付け場所選ばないとすぐ壊れるよ。
タンクの上など直射日光が当たるところに付けとくと
夏場はすぐに液晶が潰れて真っ黒になる。
何故か、冷やすとしばらくして元に戻るんだけどね。

>>161
XOCのサイトのパーツ情報の所に画像あったよ
ttp://www.840-840.com/

漏れは壊れる前提でダイソーの420円腕時計付けたｗ

外部電源の時計はメインキー連動だと毎回時間がリセットされる
バッテリー直結だと少しずつ、しかし確実に電気を消費するから長期放置できない
そこでソーラーパネル・電波時計内蔵のGショックを付けたいが高い

>166
生活防水、BL付デジタル腕時計で、
2000円以内のやつって結構あるよね。

それも選択肢の一つだな。

今日バイク屋にゼルビス見に行くんだがどの辺をチェックすればいいのかな？

歯磨けよ！

皆フロントウィンカーノーマルか？
張り付けタイプの似合う良い位置ないかな？

安物の時計は夏場の日差しで焼けるぞ。

ゼルビス納車された。
紫のゼルビス。
タンデムバーとタンデムベルトのかわりにつっかえ棒とレンテックのキャリアが付いてる。

実家の駐輪場にはいらねええｗｗｗｗ
さすがＣＢ５００のフレームだなヲイ。
取りあえず840-840のところに登録してみようかどうか悩む

おめでとうage

>>173
うぶな坊やの写真うｐ

>>173
おめ。とりあえずタンデム用装備に関しては、突き詰めて考えると、
バイクって、それなりの装備を整えてない人間は
後ろに乗せてはいけない乗り物だとおもうよ、俺は。

絶対に転倒しないってことは、言い切れない乗り物だから、
夏場でも上半身は長袖、下半身は長いパンツで、ソックスも
スニーカーソックスではなく、普通の丈のものを着用してもらうことは、
最低限だとおもってる。自分にとって大切な人なら尚更。

タンデムベルトに片手、リアキャリアにもう片手ってのは理想だが、
それより、>>66 の案のほうが、パッセンジャーも安定するので良いとおもう
（これが400cc以上なら、ヒモが無いって理由で車検パスできないけどな）

（ちなみにシートについてるベルトはシートAssy（組上げ済）部品なので、
シートベースごとまるごと購入で、3.5万円近くかかる）

……バカナ！
ヒモごときに３．５万もかけないといけないのか。

>>177
俺の先輩には、ステップラーで革ベルトを張って、車検を通したツワモノがいるけど…
後ろに乗る人の安全を考えたら、>>66の案がいいと思うよ。

ライダー側としても、（しがみつかれるとかえって危ないが）
自分に掴まってもらっていたほうが安心できるし。

え、ちょっと待て。
シート丸ごと交換したが1万前後だったぞ

一万でもタケー
４０００円くらいと想定していたぜ。
あとタンクのキャップ周りのネジ
何故か三本だけ錆びてるからコレも買えておかねいと

>>179
それ…張替え料金、だろ？

シートベースとウレタンと、ベルト付で、いくらすると思ってるんだ？

>>181
いや、シート部分だけ購入して自分で交換したぞ。
古いシートは玄関に絶賛放置中だし。

>>182
ひもだけくだｓ

ああそうか、シート放置してるからひもが欲しいならあげるよ。
どうせ金に余裕が来たら張り替える予定だし。
ていうかタンデムバーがあるのにひもが必要になる理由がわからん。

こけますたorz
両ウインカー大破。左ステップ紛失。フロントフェンダーバキバキ。
その他諸々
ごめん、ゼルorz

走行中に？？

急カーブを曲がるとき(時速30ｷﾛくらい)に、対抗車に気付かなくて
気付いた瞬間、びびってフロントブレーキロックして、転倒
路面をちょっと滑って、俺は擦り傷、打ち身(まだ病院行ってないけど)
ゼルはガードレールにひっかかって、崖に落ちずに済んだ。
幸い、対抗車には接触せず、相手を傷つけることはなかった。
普段から芋掘ってるから、芋神様の御利益かなーと
バイク屋で見積り待ちながら、そんなことを思ってます('A`)ﾉ
生きててよかった

>>184
恥を忍んで言う。
ヒモが無いとダサい。
愛車が完全な状態じゃないと気になる

ttp://may.2chan.net/b/src/1148118521360.jpg
ちなみにこんな感じ

久々にゼルビス見た。やっぱりかっこいいね。
このテのやつは２５０クラスではもう出ないのかな…

エキパイ？だっけ。えらいまた錆びてるような。
他の部分とアンバランスなほどに。

>>191
そうなのよ。
見えない部分は偉い錆びてる。
他にもタンクのネジ……というか他にも８つほど錆びてるネジが存在する

なんか、インプレッションとか見て、なんか自分に合いそうだからいろいろ調べてたら
もう・・・・もう、このバイクは・・・・orz
初めてだから中古とかやだしなぁ。　
パーツも、数少なくなってるとか聞いたし、これから買う分にはどうなんでしょうか・・・？

スーパーフォーの方が良い様なｷｶﾞｽ。
実はSFよりデカイよ、で高速性能は万全とは言えないし。
値段も高めかと、ただ青紫はカッコ良い。

>193
初めて買うバイクが「現行」か「絶版」が重要な問題だ。
中古だから嫌だな　とかほざいてるビギナーは現行車買え
>194
FOURと書いてフォアと読む。

ＳＦと比べたら車体価格は1/3以下だけどにゃー。

SFだって、随分仕様変更してるから、年式・パーツによっては
ゼルとかわらんのだよ。

ゼルが気になるなら、過去ログ参考にしてくれ。

マフラー交換のためにセンスタはずさないとイカンのは、
ホンダ車の不満

世田谷のナップスにいた赤ゼルビスの持ち主、おはよう！
紫ゼルビスの持ち主です！

とか無駄に主張

なんであんなに外車（ドカテーとか）珍車（ゼルビス）ショーになってるんだろうか、あそこ。

>>198
きっとノーマルに近い仕様で乗ってる人はパーツ買いに行ったりしないから

・・・なのか？

保守ついでに･･･

最近俺のゼルが妙にミスファイヤーを起こしているのだが原因なんだろう？
だれか同じようにミスファイヤー起こしたけど直したって人いない？

>>194
>実はSFよりデカイよ、で高速性能は万全とは言えないし。

実はNS50より小さいじょ。
ttp://2sen.dip.jp:6740/cgi-bin/upgun/up4/source/up0029.jpg

ちょ、これ遠近法とかじゃねぇの？

ＮＳ50　　1.905×0.670×1.080

ゼルビス　2.095×0.720×1.160

ＳＦ400　　2.085〈2.080〉×0.735〈0.720〉×1.080〈1.125〉

最近峠が面白くなってきてしまった･･･。
マターリバイクなのにな。

ブレーキ強化の為に、メッシュホース化、ブレーキパッドも変えた。
あとは、ラジポンつけたい。
しかしステップがなぁ。すぐガリガリしてしまうよね。

>>200
一種の持病みたいな所はあるけど、
何だかんだ言ってキャブレターが原因でしたってのがよくあるパターンだ。
エアーカットバルブやバキュームピストンのダイヤフラムの寿命が来る。
オーバーホールしてても、ここを交換してない事がよくあるし。

エアクリーナーは定期交換してるとかなら特に。

ぶっちゃけ、インシュレーターの亀裂で二次エア吸い込みとかそうそう起きない。
疑うだけムダ。

最近黒ゼル買いました。
迷惑のかからない場所で、8の字とか、スラローム走行、Ｕターンを練習してるんだけど、ステップとかは接地しやすいけど、よく曲がるし、Ｕターンも楽々だよね。

Uターン、それなりに辛いよ。

登り坂の行き止まりとか、泣ける。

でも前傾姿勢のバイクに比べれば全然楽だと思う。

>>208
何しろ35°切れるハンドルでグイっと回れるしな
ゼルビスでキツかったら、他はもっとキツいぞ

片手でグルグル回れますが何か

ところで、ヒモ欲しい人どうするの？
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/
ここからメールアドレス探して連絡くれればあげるよ。

で、自分のゼルは知人に整備をお願い、つーか丸投げしたらどえりゃー事になってました…
壊れないからって乗りっぱなしで整備を怠ると痛い目に遭いますね…

ちょっと質問を
ちょっと前に青ゼルの色について、似た塗料の話がでてましたが
ガンメタのゼルに合う塗料の色がわかる人はいませんか？
現在カウル補修中で、色を塗りなおさなきゃいけないのでorz

>>212
>>136の色のタッチペンって無いの？
今度探してみようっと

こないだ最高速アタックしてみたんだけど(自宅の庭でw)、130�`くらいしか出ないんだけどこんなモンなのかな？

>>214
そんなわけないだろ。
漏れのは６速でタコメーター振り切るぞ。
お別れ秒読みだが、思ったより走る！

>>215
うそーん。
250 4stVﾂｲﾝでそんなスピード出るとは思えない。。。

って事はスピードはｲﾁﾊﾁﾏﾙ�`くらいはでるの？

漏れのどっか調子悪いのかな･･･

>>214
ビビリミッターが効いてたり上り坂でなければ
最高速はエンジンの調子次第だ

イリジウムプラグ装着とか社外マフラー装着とかじゃなくて
まずキャブレターやエンジンをちゃんと整備しる

>>216
>>215だが、マジ。
きちんと並走もいたので確か。
空気抵抗や多少の駆動ロスは考慮してくれ。
でも、いい線言ってるなｗ

最高速１３０って言ったら、普通に出るよ。
初期型のスカイウェイブ２５０でも１４０出たよ。

平地なら150くらいで頭打ちであ？

>>216
痩せれ

つーか、『自宅の庭』はスルー？

>>215です。
キチンと整備してみます。
走行6万�`だし。

>>216でした。>>215さんごめんなさい。

>>216
無風で、遮蔽物のない直線が500mもあれば、メーター振り切れるよ。

ただ、俺ゼルはスプロケ交換してるから、参考記録。

>221
加速ｽﾚなんかの定番表記さ


自分のゼルは、135km/hしか出なかったな
やっぱマフラーぽん付じゃ駄目だねぇ
ま、最近は100km/h以下でしか走らないからいいや

ビビリッター発動により120が限界なチキン野郎orz
高速で走ったが風で車体が持ってかれそうになるんだもん…
みんなはどの位までエンジン、ブン回してる？

メーター振り切りってスピードかタコかどっちなんだ。
いや、ノーマルのスプロケセッティングなら、
スピードを振り切らせるにはタコも振り切らせないといけないけど。
ブラックゾーンって奴ね。

あ、すまんなﾀｺの方っす。
ゼル乗って三年未だにレッドゾーンまで回したこと無い
てか10kも無いかも知れん

>>215
本当ピカピカの素晴らしいゼルビスだよね・・・
殆ど奇跡に近い状態の良さに、嫁を売りに出して買いたい衝動がｗ（酷

いい人に貰われると良いですね＾＾

この前高速でぬおわはでました。

タコは１０ｋか１１ｋくらいだったような。

>>214
理論値、ギア比とかで誰か計算したら平地だと173ｋｍだと言ってたな。
エンジンが元気な頃そのくらい出した事あるし。

二匹しか釣れなかった・・シクシク
ttp://2sen.dip.jp:6740/cgi-bin/upgun/up5/source/up0026.jpg

昔お庭で挑戦したとき
171km/hしか出無かったよ。
140とかは普通に出るし・・・
片手でカメラ写して取れるのは170km/hでは無理なので・・・
160の写真ならあるよ。
ttp://2sen.dip.jp:6740/cgi-bin/upgun/up1/source/up1081.jpg

age!

初歩的な事かも知れないが質問が…
最近始動のアイドリングが調子悪いんです。
チョーク引くか暫くあおってないとエンストしそうな感じってかエンストする時あるorz
暖まってくれば安定するけどこれ何でかなぁ？

寒いからな

>234
まずは、暖気後にアイドリングスクリュー回してアイドル回転数を調整しる
標準回転数は 1300rpm ちょい高めでもOK

CRC556と1000番の耐水ペーパーでホイールを磨いてやったら、
新車時の輝きが復活！(｀・ω・´)

０円マップの北海道版を見て感動。

赤ゼルが乗ってるよ。にしても凄い荷物の積み方だ。

>>237
6-66にしておいた方が・・・

>>239
ごめん、違いがよく分からん。6-66の方が錆びにくいってこと？

556って錆びにくくするんじゃなくて保護する油も流してしまう、という噂があるような。

色々見てみたら、水で流れやすい5-56、水に強い6-66って事みたいですね。
とりあえずは、手持ちの5-56とペーパーでホイールがピカピカになった事で満足です。
6-66は機会があれば試して見ます。

>241
油といっしょに、油の流動性が高くなるようなものを
混ぜているからね。そうしないとスプレーできないから。

洗い油（灯油）くらいのつもりで使えばいいとおもうよ。

グリスを塗るべきところに、556吹いたら、NG。

>>237
556使うと綺麗になっても油分飛ぶからすぐにホイール腐食するよ

>>238
確かにすげー積み方。
私も大概大荷物だが、流石に負けたわw

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148738261499.jpg
仕事が早く終わったので、いつもの帰り道からそれて奈良側をぶらぶらしてきた
久しぶりに開放された感じで気持ちえがったよ
明日は洗車してやろうと思う

>>246
ゼルと緑と遠くの青のコントラストがいいでつね
紫ゼル？

購入age!

>>247
灰色ゼルです。
光の当たり方で色々変わるもんだなぁと思い知らされました。
変化は紫ゼルだけの特権かと思ってました。

>>248
最近購入報告多くて（・∀・）ｲｲ!!

>>248
おめでとう

私もゼルビスが欲しいです
購入直後の率直な感想など貰えませんか？

>>250
実は契約だけで納車待ちなのよw　　(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
またがったりエンジン掛けた感じはかなり好感触

よし、燃費24.6km/l。
……微妙。
何が悪いのだろうかね。

>>252
うちのは街乗りでもっと悪いですよ
ツーリングのときとかだと27km/Lくらい
そんなに悪くはないとおもうけどな〜

いや、３０キロくらいを期待していたんだがな。
まぁ２４*１６で384キロ無補給爆走可能ってところか。

新車の慣らし運転の時に、一回だけ30km/l行った事あるよ。

燃費の向上にはマメなプラグの交換、そして空気圧、ブレーキキャリパーのメンテが重要だよね。
プラグコードに亀裂入ってたから、NGKパワーケーブルに変えたら燃費が多少良くなったよ。
トルクもレスポンスも向上したし。

燃費に関してはメンテ云々よりも
走り方と通る道の差の方がはるかに大きい差を生むぞ
（走り方以上の差が出る時は、まともに走れないぐらいのメンテ差だろう）

空気圧とかよく言うんだけど、クソ重い4輪ならいざ知らず
マジで停車前にクラッチ切ってるだけで数km/L（つまり2割3割）も差が出る。

最高速などとは話が違う

>>257
＞マジで停車前にクラッチ切ってるだけで
ここを詳しくお願いします

今日は250km程走りましたが（街から山へ、帰りは高速）、やっぱり楽ですね

途中で給油したら23.5km/lでした

>>258
クラッチを切った状態だとエンジンブレーキがかからないから速度が落ちない。

信号の手前等で停止前にやると効果的。間違ってもコーナで行わないように

って事じゃないか？

>>258
燃費を伸ばすキモは
・アクセル開度一定
　速度一定じゃない。位置エネルギーに逆らわない。
　上り坂では自然減速。下り坂では自然加速。後続車に迷惑はかけるなよ。

・余計な加速減速を行わない。
　加速だけでなく減速も問題。一度上げた速度は可能な限り落とさない。
　慣性の法則を大事に。減速することは加速に使ったエネルギーを捨てると心得えよ。
　このためには周囲の動きや信号などが読めていることが必須。
　嘘みたいな話だが、上手にすり抜けすると燃費が伸びる（何故かは考えるとわかる）。

・大きなアクセルオープンを使わない。
　使うなら一瞬、特にその後停止や減速があまりない時は問題ない。
　但しチンタラ走れば燃費が伸びると思っている奴は間違い。ただのバカかマイペース野郎。
　ある程度勢いがないと効率が悪い。

・高回転を使わない。
　トルク特性の許す限り高いシフトで走る。さっきも言ったけどチンタラ走行ではない。
　また、位置エネルギーが溜まっているならばクラッチを切って惰性走行する。
　これはマニュアルシフト車の特権。エンジンブレーキでの惰性走行より効率がよい。
　あと、表向きお勧めはしないが、エンジン切っての惰性走行はさらなる貯金になる。

・アイドリングストップ
　やりすぎるとエンジンを傷めるが、1分以上待たされるのが分かっているなら切る。
　損益分岐点は30秒と言われるが、これは最近の四輪車向けの計算。

信号前ってのは赤信号からの変化のタイミングを計算して、
クラッチを切って惰性で走りながら徐々に速度を落としつつ、
可能な限り減速しないで青信号につなげる様にするんだよ。
赤信号な長いのなら、はやめに停止線についてアイドリングストップか、
もう停止線前でエンジン切っちゃうとかね。

>>260

>>260
>間違ってコーナで行わないように
免許一年目でスピード出過ぎで焦って減速しようとしたがギアがなかなか落ちず
クラッチ切りすぎて対向車線にはみ出て壁にぶつかりそうになってもっと焦った事があるなｗ
あれは対向車がいたら絶対衝突してたな…

1速から2速にあげるとき
ぬるぽっと滑らかに入るときと
がっと衝撃が大きい時がある
なーにが悪いんだろ

>>211
アドレスが見つからなかったお(^ω^)

1速から2速にあげたつもりでＮに入ってるとちょっとびっくりする

>>266
あるある。そして思いっきり空ぶかし。

>>267
あるある。そして空ぶかしした後、慌てて２速入れると回転数あわなくてガツッ！

>>261>>263
>間違ってｺｰﾅで行わないように
下り坂でｸﾗｯﾁ切って燃費向上させようとしてて
ｶｰﾌﾞ入口でｸﾗｯﾁつないだらｽﾋﾟｰﾄﾞ上がりすぎてて後輪ﾛｯｸして吹っ飛んだことあるｗ
後続車がいなくてよかった…(；゜д゜)

適切なギアを選べとあれほど口をすっぱくして耳にたこができるほど（ｒｙ

ゼルのフロントカウルに蜂の巣作られた俺が来ましたよ。

蜂にも大人気…！

どんなバイクに関わらず5,6万Ｋｍ行って街乗りの人はセルモーターを整備しましょう。
この前かからなくなったからばらしたらブラシのカスが凄いことになってたよ。

>>269
下り坂とカーブと踏み切りでは、
ギアチェンジ厳禁、クラッチそのままって、
教習所で習っただろ…。

そんなところでガソリン惜しんでたら、
安全運転できないよ。

下り坂でシフトダウンしてエンブレ効かすことはあるな。

>>274
あぃ。
それからはさすがにﾑﾁｬはしなくなりました。
皆さんもきをつけましょうｗ
燃費は最高で35km／L逝ったことあります。
普段は25km／Lぐらい。

今日甲州街道でバイク便のゼルビス赤３台、紫１台を見た紫乗り。

新宿まで行って紀伊国屋寄ろうとしたら高島屋のバイク置き場が消滅しとった。
俺はこれからどこの本屋へ行けば良いんだろうか

都内のバイク海苔は大変だよねぇ。

明日から、路駐取締りが厳しくなるので注意。

あのぅ、うちのゼル、フューエルコックが動かなくなりました。
リザーブに切り替わらなくなって押して歩く羽目になりました。
こないだまでちゃんと動いてたのにどうしてでしょうか。
みなさんのゼルはこんな症状ないですか？？

>>279
旧いバイクだとタンク内のガソリンに小さな錆が浮いてたか、
ガソリン内に固形不純物が混入してたかで、
それが原因でコックの作動部がジャムってる。
タンク底部のガソリンを使うと、この手の故障は突発的にあるので、
なるべくRESまで使わないほうがいいよ。

出先で非常事態なら、＋ドライバーをツマミを留めるネジに突っこんで
ツマミを片手で、もう片手でドライバーをまわすようにすれば、
なんとか回る……かも。

それでダメなら、ツマミとサイドカバーを外して、
タンクを留める後方のボルトを外し、タンクを少し持ち上げて
浮かせた状態でタンクの下になにか厚みのあるものを挟み、
プライヤーで掴んで、回す。

今はとりあえず、RESの位置にしといたほうがいい。
フューエルコック交換で一時的になおるけど、再発する。
完治させるには、タンク内のゴミや錆をどーにかしないと、ダメ。

このバイクどこで買えばいいんだ

バイク屋

ですよね＾＾；

>>280
ありがとうございます。燃料タンク内のゴミや錆が原因なのですね。
やはり壊れないゼルビスといえど旧車の域に達してますからね。年には勝てないですよね。

つまみと作動部がプラスチックなので無理に回すともげそうで怖かったですが作動部に556吹いて
何とか動くのは確認できました。これも一時的なものでしょうから、応急処置ということで。

時間見つけて原因のタンク内の掃除やってみます。

６速で何故か停車する俺

ガショガショとペダルを押すが反応がない

クラッチを繋ぐとガコン、といってペダルの手応え（あしごたえ？）が戻る

>>284
前々スレあたりの人が、ピカタンＺを薦めてた。
俺はバイク屋の薦めで○reemを使って、今でも後悔中。

走りゴケで出来た若干の凹みもあるし、まとまったお金が入ったら、
左右カウルとタンク交換したいなぁ…

定番は花咲かGじゃね？

>>287
あんときゃいろいろ探してみたけど、ジジイは一番イカンと思ったよ。

錆剥がしは水圧まかせ、中性洗剤様のコーティング効果は
すぐになくなりそう。…そしたら、ますます錆びるわな。

アレやるくらいなら、なにもやらないほうがマシでしょ。

おいおい、実際使わないで勝手に決め付けちゃ良くないよ。

本日納車

本当に扱いやすいね、このバイク

>>290
激しくオメ

>>291
�dｸｽ

走りは非常に快適なのだが、俺のもコック動かん

　　　　 (´Д`U)､　≡≡≡
　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　 　
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡ 　

整備万全。
オイル交換済み。
タイヤ前後、チェーン、スプロケ発注済み。
走りやすくなってきた季節になったね〜。

>>290
おめで�d！コックって簡単にばらせるよね。
ゴミが原因ならバラしてガソリンで洗ってみるとか？
タンクの錆が原因なら知らないけど。

>>292
俺のコック動かん

に見えた。

俺のむき出しのコックを見てくれ、
どう思う。

　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　.す
　　大.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　き　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　い　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　で　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　す　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/ 　
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ 　　
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7 　　　
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ 　　　　
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,' 　　　　　　
　　〃〃"　　　　　　!　　 |　　
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ 　　
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!　　　
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂

ﾜﾗﾀ。
同じこと考えてるﾔｼいたんだなｗｗｗ

アンダーカウルって前輪の跳ねた小石や砂で
絶対塗装はげてくるよな？な？

もろに下地が露出しております
先端の、台形？のところが

むしろエンジン下部にあるフィンが折れます。

保守age

ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1149519959574.jpg
話題がないみたいなのでこないだのツーリングで撮ったお気に入りを晒してみる
足短なのは見逃してください

皆さんのお気に入り画像もプリーズプリーズ！

>>303
地面にカメラを置き、タイマーをセットしてから
ダッシュでバイクの元へ行き、できるだけ自然なポーズをとろうとしてる様子を想像したらﾜﾗﾀ

>>303
ライダーと一緒の写真って、そういえば見ないねｗ
デジカメ欲しくなっちゃったｗ

だがそれがいい


と俺は思う
と思うのはいつも漏れもそれやるから
ソロツーだと仕方ないんだよぅ

>306
箱つけてる人なら、一眼レフ＋三脚入れて走るのも可能かもね
この前、三脚背負ってるライダーみて、根性あるなぁと思ったよ

ヤフオクの部品取りで出てたゼル、すごいね。
たぶん実走だよ、あれ。
Fフォークとかエンジンのテカり方が凄いし。

そういうのも出てくるもんだ。

>>303 渋くてかっこいいぜ。
オレもマネさせてもらうよ。

乗ってる俺が言うのはアレだが……ゼルって、
かっこわるいんだか、かっこいいんだか、
わからないバイクだよなぁ。

駐輪してるときの外観は、地味なんだけど、
ワインディングで、緩やかに揺れながら走ってるところとか、
>>303 みたく景色の中では、スゲー映える。

>>309
多分、三脚なしで地面にカメラを設置して撮ってるのではないかと。
あおり気味で、ライダーはゼルより少しカメラ寄り。
理想を言えば、電信柱とかは避けたいっすね、好みによるけど。

ゼルは横から見たらカッコイイ
後ろから見たら中途半端
前から見たら古臭いバイクってバレル
と僕は思う

>>303
地面に直置きってのも迫力あるもんだな

>>311
はげどう
上から見るとツアラーっぽくちょっとグラマラス(ﾟдﾟ)

>>311
ワインディング走ってるときの後姿は、結構かっこいいよ、
オンロードタイア履かせたオフとオンの中間みたく、軽快なかんじで。
（その実、結構重心は低い）

前からみた姿は……もうすこしカウル上げ気味のほうが好み。

最近友人のスーフォアspec�Vとホーネットに乗ったが低速トルクはゼルの勝ち。
普通の乗り方だとホーネットより加速いい。ホーネット低速域はほんとに弱々しい。
二人乗りしたスーフォアなら加速も勝てる。２ケツとはいえ友人もかなりショックだったみたい。

携帯のストップウォッチ機能でゼルの0-100km/hのタイムを測定してもらったら6.4sec。
若干の誤差を考慮しても7秒弱くらい？回せば実はそんなに遅くはないのだ。（速くもないが）

ゼルは上から見るとかなり細身。ハンドルも狭い。すり抜け性能抜群。

高速は...これは仕方ない。だって250だもの。カウルもスクリーンも大した効果ない。風圧すごい。怖い。

結論：ゼルビスはインターアーバン安心・快適・最速クルーザー

ゼルに惚れた・・・。

250ネイキッド（VTRや骨）購入する予定だったがこいつにします。

赤男爵見てくるかな。

>>315
バイク日和と呼べるこの陽気。男は病気のように外の陽気に魅かれて乗車した。
セルを回すとVTエンジンが目を覚ます。行き先は決まっていない、だが不安もない。
Xtra Elate Visitor　名前負けしない頼れるそのボディー。どこへでも行けそうだからだ。

すでに人車一体、峠のワインディングロードを流れる。
重量など感じない豊かなトルク、まるで流星のようにカーブこなして。

そして高速に入りハイスピード領域に入る。頼もしきハーフカウル、風を纏いライダーを護ってくれる。
パーキングで休む大型乗り達
。
その中CB乗りがつぶやく

「これがボルドールか」

（いや、ちょっ）


アンダーカウルがかっこいいゼルビス

御求めは御近くの赤男爵で

興奮して鼻血が出た

回転数がいつも３０００〜６０００の間を彷徨う俺。
主要なのは４０００前後。
もっと回した方が燃費良いのだろうか。

>>314
カウルもスクリーンも大した効果ない

こんな事言う子は100ｋｍほど出してる状態で左手をカウルの圏外に出してみな、
あのカウルあるだけでどれほど違うか実感ずるから。

>>319

！？

こ、この感触は、お、おｐ（ｒｙ

>>319
うむ、カウル無しネイキッドで100km/hで走った後、
同じ場所を同じ速度で走ったら驚くほど風が当たらなくて感動したことがある

しばらくあっち（NC39-SB）の世界行ってきます。ゼルは売らない。
さて、左のポケットにナニを入れようかな。

>>322
ばんそうこう超オススメ

左のポッケにゃチューインガム

右のポッケにゃストッパ

近くのバイク屋にゼルビス無い…

そりゃあ簡単に見つかるバイクじゃないよ

宝探しだと思ってガンバレ

レンテックのリアキャリア、ついに注文してしもた。
届くまで一ヶ月以上掛かるようだけど楽しみ〜♪

最近ゼルの相場があがってると聞く
goobikeとかで調べたらだいたい15万から20万円くらい
昔はもっとやすかったのかな？

スレ違いだったらｽﾏｿ
近くにゼルビスが無いので、現物確認をした上で通販で買おうと思います。
保証等は問題無いですかね？遠くて持っていけないので。
それとも近くで出るのを待つか…


誰かこんな日本語ﾒﾁｬｸﾁｬな漏れにｱﾄﾞﾊﾞｲｽを!!!

今日、起きたらゼルビスが倒れてたorz
昨日は乗ってないし、風が強かったわけでもないのに…
Lウインカー粉砕、オイル漏れ、カウル割れetc…オワタ

時期的にバイク全般高くなるからな。と言っても2-3万位変わる程度かね？
俺の場合、オークションで落としたから簡単な整備は自分、ちょっと手間がかかる事は近くの店に頼んでるよ
自分んちの近くに信頼出来る・他の店で買ってきたのを持ち込んでも嫌な顔しない店があればそれでも良いかもな〜

>>331
俺は近所のガキにマフラーの中にロケット花火入れられた事あったな…
エンジンかけて、ちょっとあおってたら中で爆発しやがった！かなりビビった…

>>333
それはビビるな…
バイク屋に取りに来てもらったら、もしかしたら他者の故意かもと言われた。
倒れただけでバッテリーが逝くのは変だと。
タンクのへこみは我慢してもアッパーカウルを交換したら…
金ねぇよ！！…ｵﾜﾀ

>>330
予算が二十万程度あるなら。
中古バイク情報誌を立よ…ゲフンゲフン…買ってきて、
どこかのバイク屋在庫にないかチェック。

もしくは赤い男爵で、待ち＆取り寄せ。
（半月前には、関東某所の赤男爵で紫がいたよ）

>>331
その中でおそらく、オイル漏れが一番痛いわけだが。
バッテリー破損で逝ったなら、それも痛いなぁ…。

もしかして、センスタで停めていなかったかな？
センスタはちょっとした揺りかえしに耐えられず倒れるから
駐車するときはサイドスタンドが基本だぞ。

>>335
遠くで保証の意味がないとこでも大丈夫ですかね？
ある程度信用できそうな店で買うつもりですが。

クラッチ交換とフロントホークオーバーホール終了

カウルなんて気にするな!!

もうすぐ夏がくるし、タイヤとステムベアリングの交換お願いしようと思ってる
総額いくらぐらいかかるの？
用品店とバイク屋両方で聞いたほうがいいんかな・・・財布も厳しいし

昨日夜中にヤンキーたちにバイクを強奪されそうになった。

いきなり道の右脇から一人が飛び出してきて通せんぼしたので
びっくりして減速して思い切り左に回避したら、今度は左から
バット持った仲間が出てきて俺に襲いかかってきた。
幸い逃げ切れ、ゼルも俺もケガはなかったが久々の恐怖だった。
あの時捕まってたらボコられてバイクも盗られてたんだろうな
と思うとゾッとする。

福岡市202号線バイパス福重あたりで午前1時ぐらい。
みんなも夜間の走行には気をつけて。魔物が出現する。

警察に届けた？
こえーなあ

週末夜間は中心部に400cc以上進入禁止してる所が、
例え非暴走族であってもライダーの言う事なんて聞いてくれるのかなぁ

ああ福岡、北九州、久留米はヤバいよ
暴走族―ヤクザのつながりが強いし全国でも悪質

その地方に住んでて知らない奴は居ないでしょ

そろそろタイヤ交換考えてるんだけど
デーモンかTT900かで蝶迷ってます＿|￣|○

基本町乗りで、たまに峠で遊びたい程度なんですけど
どっちかお勧めでもあれば背中押してあげて下さい＾＾；

どこでもつかえてそれなりに持つDAEMONおすすめ。
純正サイズもあるし、特に前8000、後12000ぐらいまで激しく値引きされてたりするなら即決でいいと思う。

ぼく、TT900のグリップ使い切れます！
というならそれでもいいけど、その場合ラジアル化検討した方が面白くないか？

>>334
言わんこっちゃない┐(´∀｀)┌センスタなんて整備のときだけ使えばいいじゃん！
・・・とマフラー交換によるセンスタ強制撤去厨が言ってみる

職場にもう一台ゼルが置いてあるがなぜかいつもセンスタで立ててある。こないだなんか強風で倒れてたし。
しかし、なぜかセンスタで立てるのをやめない。サイドスタンド折れてんのか…？

>>338
ステムベアリングが一万程だったかな？
タイヤは工賃含めて店と品物によって変化、高いところでも３万は超えないはず。

>>345
ありがとう！(｀･ω･´)
ドラエモンのほうが餅良いんですね。通勤にも使うからこっちにします。

>>347
うちはバイク乗りだして初めの頃、サイドスタンドがどうしても貧弱に見えてしまって
センスタで立ててた時がありましたよ。

って言うか実際折れちゃいましたｗ
溶接の根元からポッキリ。板金屋さんにタダで溶接して直して貰ったけど、
お兄さん曰く、違う種類の金属同士で溶接してあるから弱いんじゃないか？
との事でした。

ゼルビスは座るポジションが楽との話をよく聞きます。
タンデム時にも楽なんでしょうか？

>>346
センスタじゃなくサイドスタンドなんだが…。
しかもなぜかサイドスタンドが立った状態だった。
もしかして誰かが盗難しようといて失敗したのかな？

福岡と大阪はヤバイな。
某民族が多い所は不思議と治安が悪くなるわ

>>342,352
やばいすね。ヤンキーにからまれてる場面は何度か目撃したことありますが
実際に自分が襲撃されるのは初めてでしたよ。

センタースタンドはメンテナンス用で、安定性の面で普段はサイドスタンド
にしたほうがいいってショップの人に言われたことある。違うバイクだけど。
今はアルテミスマフラーでセンスタ取っ払ってだいぶ軽く感じるし不都合も
感じない。（整備はショップ任せ）

ポジションってのはその人の体格にもよりますね
私の場合はもう少しハンドルが手前にあると楽だなぁと思いました。
アップハンにされてる方もいますね。ですが体が起き上がっている状態になるので
風の抵抗を受け易くなる。よってロングスクリーンにしちゃってるって感じです。
〜60ｋｍまったり走るにはノーマルでも楽なポジションだとおもいますよ。

保守

タンクパッドつけてみた。
５００円の。
かわんねええええｗｗｗｗ

>>356
500円パッドうｐ

後日撮ってくる
今くらいからムリｗ

把握した

ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞ買うか超奮発してシートバッグ買うかで迷ってるんだよｗｗ

……付くのかゼルビスに。

なにを言う！

>>359
つ[もっと奮発して箱]

しかもクラウザの三連箱

夢の他に妄想とかイケナイ想像とかまで詰め込めそうな積載能力ですね。

しかしクラウザー三連よりもFRP箱の方が積載性、使いやすさ共に遙かに上な罠
箱の取り付けはクラウザーの方が勝ってるか

初バイクにゼルビスが欲しくなってきた
価格が安いのにひかれた

>>366
安さだけならカブ90あたりでいいじゃないか

安くて、それなりに早くて、
乗りやすくて、荷物も沢山積めて
他人と被らなくて(ﾉд`)･ﾟ･｡
壊れにくくて、燃費も良くて、何よりかっこいい。

最強(｀･ω･´)

オラァ新車で買ったから安くはなかったぞー
そして10年ノーメンテのツケが回ってきて出費がかさんでるぞー
でも手放さないけどな！

>>369
具体的にはどのへんで、どれくらい？

走行距離に関わらず、シールの類は経年劣化してる頃合だが…。

箱ならココ行けば（ｒｙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149498965/
ちなみに中国製の「箱バイク」これスゲー
http://014.gamushara.net/bbs/bike200512/html/kuzira.html

ttp://nov.2chan.net:81/b/src/1150118463845.jpg
お待たせ。５００円パッドだ

>>372
これはいいスティードですね！！！１１

昨日行ったバイク屋にゼルビスが2台(ともに赤並んでて驚いた。
両方売約済みだったけどなorz

片方の走行距離が2500kmしか行ってなかったのが不思議だった。

つ【102500km】

つ【202500km】

つ【巻き戻し】

つ【ケーブル切れっぱなし】

サスの汚れ具合とかエンジンのアイドリングが不安定だとか
そういうので判断せにゃ

たまに、バババンババンバンバババンとかいう
ハーレーな音たててるのもいるしなｗ

あげ

俺乗ってたゼルがごおびけ13万弱で売ってるよ。下取り3万だったけど。
左カウルに割れあるけど燃費も良い方だしお買い得さ。

そのアドレスと売る前の他の状態ｐｌｚ

あげ

最近ペイントやった人いますか？そろそろ日焼けして色が悪くなってきたので考えてるんだけど業者に頼むといくらするもんなのかね？
自分でやると絶対にムラ出来て綺麗にならんだろうし…
単色よりツートンカラーなどにするとやっぱ高くなるよね？
今、黒だから希望としてワインレッド系にしてみたいんだよなぁ

紫のオーナーだけど小傷隠ししたい……
他の色は純正あるのに何故純正色がないのだ。

>>385
一例だが。
つ　ttp://www.osada-bankin.com/bike.html

貴方のその動機だったら、微妙な線です。

カウル一揃い買ったら7万円ではそろわないけれど、
タンク塗装料金は、あと数千円で新品のタンク買える値段。
新品タンクなら錆トラブルとはしばらくおさらばできるしなー。

>>385
つ ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰ

つ 墨汁

つ 乳液

>>386
タッチペン（紺色系統）で最小限塗ったあと、よく乾かし、
タッチペン（クリア）で覆う。

そのあと、カウルやスクリーンならプラスチッククリーナー。
タンクなら、ワックス。コンパウンド配合のやつな。

HONDAゼビルス、よろしくage

志村、ちがうちがう

　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

塗装六万から!?
高っ！
気軽に出来るってレベルじゃないんだね…ありがとでした

プロに頼むならやっぱそんくらいは覚悟
安くやるとこはそれなり。いきなり下地処理もしないで吹いたりね。塗膜も薄い。
高いとこは焼付けまでやってくれるが私はそこまでしなくてもいいと思う。
近くの板金屋で相談してみ。パーツ解体して持ち込み＆余ってる塗料使って納期はいつでもいいよ
ってことにしてもらえばかなり安くなる。
安く済ますなら自分でやってみては？スキルアップになるし楽しくてはまるかも^^

あげ

あげ

>>396
カウルがプラリペア補修でツギハギになったとき、
缶ペンで、塗り方とか下地処理方法は雑誌記事参考にやってみたけど
丁寧に作業したら、たしかにムラはほとんどなく仕上がったが、
前見たく景色とかが映らなくなって、ションボリ。

デフォの塗装みたく、透明感のある鏡面みたいな塗装って
やっぱり焼付けなのかなぁ。
パーツ持ち込みは、ゼルが通勤の脚の俺には無理す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　|
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 400
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
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　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

>>399
ウレタンクリア塗料吹くとかなりそれっぽくなるけどやってる？

>>399
それって柚子肌？
クリア吹く前にしっかりコンパウンドで表面整えてあげないと
クリア吹いても景色映んないよ（経験者＿|￣|○

って言うかカンペンだと圧低すぎて
プロみたく綺麗に仕上げるのは難しいと思うのですよ(´･ω･｀)ｲｲﾜｹﾄｶｲｳﾅ!

缶だと圧が低い……ならば暖めてしまえ

バイク屋に頼むから６万もかかるんだよ。
バイクは趣味の領域になってくるから。
カウルの塗装は必ずしもバイク屋じゃなくていい。

お前らすまない。実は先日転倒してしまい派手にクラッシュしてしまったんだ。
フレームやＦフォーク等もろもろが逝ってしまったらしいんだが
気持ちとしてはお金をいくらかけてでも直してやろうと思っていたんだ。
フレームはなんとかなる感じだったんだが、Fフォークがホンダに在庫が無いらしく
先ほど廃車宣告をされてしまった。
一つだけ幸いなのは体のほうは軽い擦り傷のみで済んだこと。
俺の代わりにゼルが犠牲になってくれたと思うと涙が出てくるよ。
本当にすまない、お前ら＆ゼル。

Fフォーク無くなったのか。
……マジ壊れたら使えなくなってきたな。
再販しねーかなぁ。
３０馬力に落ちても良いから。

>>405
オークションでフロントフォークを探すんだっ！

ヘッドライトがつかなくなりました。エンジンはかかるからバッテリーがあがったわけじゃないだろうし。
パッシングを押したときハイビームだけはつきます。同じ症状になったことある人いますか？

>>408
ヘッドライトの電球が切れたんじゃないかな
ハイビームのほうの電球は生きてるってことで

>>408
つ http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&c2coff=1&rls=GGLG%2CGGLG%3A2005-41%2CGGLG%3Aja&q=%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%93%E3%82%B9%E3%80%80%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%80%E7%82%B9%E3%81%8B%E3%81%AA%E3%81%84&lr=lang_ja

ハイ/ローは、電球（バルブ）は同じだけど、フィラメントが別。
通常、点灯してる時間が長いローのほうが早く消耗する。バルブ交換でなおるよ。

俺は長寿命・それなりに高効率と、コストパフォーマンスの高い純正品をすすめるけど、
社外品の高効率バルブとかも選べる。場合によってはこちらのほうが安いかも。

ただし、交換する際、新品バルブのガラス部分を、素手や汚い手袋で持たないように注意。
万一汚れや油、指紋がついた場合は、70％以上のエタノールか、中性洗剤をすごく薄めたものを
しみこませたティッシュで丁寧に拭って、完全に乾かしてから使用。

オーバーホールしてもフロントフォークの動きが悪いままになってきたので、
インナーチューブ交換しようと思ってたのに…

>>409
かもしれません。明日赤男爵へ言ってきます。電装系は難しそう。

>>413
赤男爵に持っていくと、電装系回路のチェックを一通りやってから、バルブ交換だ。
赤男爵で買ったならそこらへんの手間賃が割り引かれるかもしれないけれど、
それ以外ならおすすめできない。五〜六千円は覚悟。

>>410 にはバルブ以外に、右スイッチ部後の回路の接点不良の可能性も書いてあるけど、
バルブ外して、フィラメントの断線を確認したら、高い確率で理由はそれ。
（フィラメント断線が原因でなく、結果の可能性もある）

一読推奨。
ttp://www.840-840.com/only/mente/07light.html

セル周りの問題という話を俺はこの間のオフで聞いた。
セル押すと一時的にライトが消える。
そこら辺の接触不良が原因とか。

そして雨が降ったので三日動かさなかっただけでめちゃくちゃかかりにくい我が愛車
バイク屋に見せてもおかしくないっていうけど、
６０キロも走ってたっぷり暖まったエンジンでかからなければどうにもならねぇよｗと言いたい

どう考えても球切れです
H4の60w/55w買ってきて交換すれば2000円未満で終了
ハンドルを左右どちらかに切ってやれば工具不要、手を突っ込んで取れるし
先にバルブを抜いて新しいバルブと比較すればどこが切れたかわかるよ

先日VTRで走行中にロービームが切れてバイク用品店に駆け込んで工具借りて交換したけど、
後付けのメーターバイザー外してヘッドライトバラしてやらんと交換できないから
ゼルビスは非常に楽に出来てるよ

あげ

>>416
H4は、振動対策がされてないクルマ用、ジャマイカ？
つかえるけど。

結構長いつきあいになる（先代バルブは4万5千キロもった）パーツだから、
それなりにいいもの買ってもいいかも。

>>415
セルが回ってる間、ライトが消えるのはホンダ車の仕様。

その手のスイッチボックス不良がおきると、
キーをまわしてセルは回るけど、ハイ/ローともにライトはぜんぜん点かない。

スイッチボックス内の端子の磨耗が原因です。
スイッチボックスごと交換になります。工賃コミで6千円くらいだったなぁ。

ホンダ車はセルをまわすとディマーになるように出来てたような

>>408
セルボタンをセルが回らない程度に押してみ、多分ライト点くから
スイッチ交換が手っ取り早いけど、漏れはケチって内部の隙間にプラスチック片噛ましたｗ

>>408
全く同じ症状だったけど俺の場合は右スイッチボックス内での端子の接点不良だった。
スイッチボックス開けたら端子が外れてるのが普通に見えたので、ハンダ付けして解決。

>>408
俺も同じ症状になった。

色々調べまわった結果、机上ではセルスイッチのとこが怪しいということで
実際テスターを用いて断線を確認。
で、スイッチ開けてみたけどどこの端子が外れているのかわからず、
結局バイク屋に持っていったという経緯が。

バイク屋なら端子部分の半田とかしてくれるのかと思ったら
あっさりスイッチ周辺交換で済まさせられたよ。
工賃込みで1万でした。高ぇ！

もし自分で交換やる気があるんならスイッチ部品注文しておいて
届いたらスイッチ部分を自力で直してみる。
駄目だったら新品にそっくり交換しちゃえばいいし（これは簡単）。

といっても今頃赤男爵かな。

↑
よく考えたら部品注文して自力で直せたら、注文したもったいないな。
まあ予備ってことで。

今日久々に乗ろうとおもってチョーク引いてエンジン掛けた。
で少ししたら急に回転数が落ちてエンジン停止。。
そのあとセル回してもエンジン掛からず････
チョーク戻したり引いてみたりコックをリザーブに入れてみたりしたけど掛からず。
どーしようもなくなってタンク振ってセル回しながらスロットル開けたらなぜか掛かった。
その後６０�`くらい走ってきたけど特に問題なし。

何だったんだか。。

修理に出していたゼルが帰ってきた。
５万は貧乏学生には痛いorz
紫の左フロントアッパーカウルがHONDAに在庫１つだったっぽい。
みんなもう新品はないから気を付けてくれYO！

シート下のつっかえ棒欲しい人いる？(´･ω･`)
CB500用に買ったんだが、合わなかった･･･。

>>425
錆かなんかで詰まってたんじゃないかね？
で、車体を振ったから詰まりが取れて燃料が流れたと。

>>428
そうだったんですかねぇ〜

確かにここ1週間雨で湿気が多かったりしたし。。。

もう少し様子みて頻度に起こるようならちょっと考えます。

明日赤ゼルビスの納車日!!
だが、免許取得中なのでお預け・・・orz

乗るなよ！絶対乗るなよ！

2台目に大型買ってからというもの、すっかり通勤用になってしまったMyゼル…
以前みたいに手をかけることも少なくなってきたせいか、
この間はニュートラルに入りにくくなって困ったよ。

最近はチラチラと「売却」の文字が頭をよぎることが増えてきたけど、
なぜだか手放したくないんだよなぁ。
やっぱり好きなのかなぁ・・・好きなんだろうなぁ。
奥さんにも好評だし。「後ろ乗っててこっちのが楽」だってさ。

独り言申し訳ないですorz

ノロケ乙
ちなみに二台の大型は何？

失敬
×二台
○二台目

>>433
ZR-7S。
色んな意味で、なんとなーくゼルに似てるの買ってしまいましたよ…

>>435
実はちょっと気になってる。インプレよろｗ

ゼルに使えるツインマフラーってないかな？

>>436
バイク暦自体が浅いので簡単な感想だけw
ちなみに当方176cm、62kg程度の体格です。

ハンドル：思ったより高い感じ。ポジションの自由度は高いでしょうか。
足つき：ゼルと大差なし？　上体起こせば両足ベタ。
取り回し：200kgオーバーなのでさすがに重いorz
エンジン：始動時かなり不安定。走れば排気音とともに静かな音。
シフト：慣らし中なのもあるでしょうけど、堅いし、たまに抜けます。
ハンドリング：重心低いせいか、ゼルより倒しやすいし軽快です。
積載性：シートやテールカウルの形状のせいで少し積みにくい感じ。
収納：シート下にカッパ＋α程度でしょうか。カウルポッケないですw
タンデム：シートの形状からか、少し前のめりになる感じだそうで。
燃費：初回給油で約15km/ｌ。次回はもう少し伸びそうです。

「加速やトルク云々…」という話は自分には無理です。
あと読みにくくなったのも申し訳ないorz

ただ、チケットボックスといい、シート下の収納といい、やたらあるフックといい。
ツアラーとしての装備はゼルのが上ですね。

>>438
ありがとう。
重さと燃費ｶﾞﾝｶﾞﾚ！(´･ω･`)

＞やたらあるフックといい
職場で仲良くなったﾊﾞｲｸ海苔にこれを教えるといつも笑われる
美点なのにねぇ

その同僚はRRにでも乗ってろという事なのです。

ゼルビスRR

そんなときは、あの一言――「乗ればわかるさ…」

ゼルに乗ってロングツーに行ったやつにしか、ゼルの本当の味はわからない。

昨日ゼルビス３台すれ違った。
福岡の八木山峠で昼過ぎに赤ゼル。夕方にやっぱり八木山峠で黒ゼル。
あと福岡タワー付近で赤ゼル。なんか嬉しいですよね。
カーブ中の傾いてるゼルビス、かっこいいと思いました。

ゼルに会うと嬉しいよね。私もGWに阿蘇駅前で青ゼルさんに会ったよ。
両方とも関西ナンバーだったのには笑ったがｗ

今日紫ゼルを砂利道に止めてたら倒れて左カウルにデカイヒビと大量のキズが・・・
コンパウンドでは誤魔化せないしなんとかキズを誤魔化す方法ってないですか?
フロント左カウルの端（後）にまとまって入ってるのですが・・・

傷を誤魔化さない

欠損が全くなければ、難接着プラ用接着剤でヒビを接着。
欠損があるなら、裏側からプラリペアで埋めつつ、接着。
接着跡が盛り上がったら、カッターやデザインナイフでそぎ落とす。

傷は、パリがでてたらカッターやデザインナイフで落とす。

傷と接着痕は、紺色近似のタッチペンでなるべく小さな面積になるように塗る。
（タッチペンは、毎回良く振ったあと開ける。
　フタ付属のブラシから雫が三滴くらい落ちるまで待って、塗り始める）
良く乾いてから、クリアのタッチペンで、紺色タッチペンの塗り跡を覆う。

数日後、コンパウンド入りのワックスか、プラスチッククリーナーで磨く。

>>446
う〜んヒビは裏側から目立たない様にFRPなんかで繋ぐとして
クリア貫通して塗装まで剥げちゃった傷は・・・・
ﾀｯﾁﾍﾟﾝとかあるけど、あんまりお勧め出来ないし

カウル新品注文するか、全塗装しちゃうか、ステッカーで隠しちゃうか。
>>447か・・・。

>>449
カウルの新品はもうないよ

>>449
小傷を目立たないようにするためのタッチペンですよ。
走りゴケしたとき前面ギザギザになったのでやったけど、
経験者としては、全塗装だけはおすすめできない。

カウルはタンクと違って錆びる心配もないし、
気にしなければそのままでも可だとおもう。

>>450
元々受注生産だったんじゃないっけ？
在庫がないと、普通に半年くらいまたされそうだが。

>>450
Σ(ﾟдﾟ；)ﾏｼﾞﾃﾞ?!
って>426でもろに書いてあるねｗ
しかも色、パーツの場所共に狙ったように同じ・・・

446さん南無(-∧-；)

>>447->>452
レスTHX。前に使ったタッチペンがあるので>>448さんの方法を試してみます。
塗装したいのですが、手間だしむずかしそうですね。

>446
俺の場合は傷・ヒビの大きさに合わせてステッカー作って貼ったらいい感じでごまかせた。

遊び心でアメリカの警告標識（WARNING:〜）を真似て「警告！このステッカーの下にはひび割れた
カウルが隠されている。よって、このステッカーをはがす、又ははがしたいと思うことさえ、
堅く禁ずる」と英語で書いたらマジで「らしく」なった。
英会話のネイティブの先生からは「ユーモアに富んでる」と爆笑された。

ステッカーチューン？にもなるし傷をごまかせるし、笑いもとれて成功でした。

ちょいとサルベージ

>454
ネイティブに通じたその英文を教えてキヴォンヌ。

今から赤ゼルを購入してきます。

大阪の小汚い空の下>>457を応援

>>456
WARNING:
The cracked cowl is hidden right beneath this sticker.
Accordingly, taking off this sticker and even thinking to try taking it off
are positively prohibited!
こんな感じ。

イメージとしては
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1d/Jackass-title.jpg

あげ

ぬれぬれおまんこ

黙れ外道

RR≡ランサーレボリューション

ゼルビスから某750に乗り換えたんだが、
月間の走行距離が半分以下になった。
確かに速くて見た目も悪くは無いけど、
「どこまでも走っていける！」って気分にはなれない。
ゼルビスにはソレがあったんだな。
最高の友人って名前はクサいけれど、的を射たネーミングなんだろう。

ちょっと前にゼルのフロントフォークが在庫ないって話題が出てたが
あの書き込みの2日ほど前にフロントフォーク注文して、今日無事に届いたぞ
俺は運がよかったのかな・・・

なんにせよ、再びこけることは無いように大事に乗ろう

ベンチュラのキャリアセット、注文してみた。
受注生産で２ヶ月程かかるそうだ。。
気長に待つとしよう。

ところでゼルビスで0-100�q/hやったらどれくらいのタイムが出るんだろ。。。

>467

314 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/06/08(木) 16:43:55 ID:dRsR4RX7
最近友人のスーフォアspec�Vとホーネットに乗ったが低速トルクはゼルの勝ち。
普通の乗り方だとホーネットより加速いい。ホーネット低速域はほんとに弱々しい。
二人乗りしたスーフォアなら加速も勝てる。２ケツとはいえ友人もかなりショックだったみたい。

携帯のストップウォッチ機能でゼルの0-100km/hのタイムを測定してもらったら6.4sec。
若干の誤差を考慮しても7秒弱くらい？回せば実はそんなに遅くはないのだ。（速くもないが）

ゼルは上から見るとかなり細身。ハンドルも狭い。すり抜け性能抜群。

高速は...これは仕方ない。だって250だもの。カウルもスクリーンも大した効果ない。風圧すごい。怖い。

結論：ゼルビスはインターアーバン安心・快適・最速クルーザー

ZZ尺まだぁ〜

ゼルビス女ウケ悪いもんな〜

中古で程度のいいやつ探してるんですけど、なんでこんなに安いのでつか？
不人気車種だから？

>>471
生産中止になったのが、97年秋。
ほとんどの個体が出荷後10年経過してるわけで、、

>>471
それでも最近はちょっと値段が上がってるんだが

バイクの場合、十年経過したら旧車趣味の領域に片足つっこんでる
……みたいなことを言われる。

去年まではあまり意識して観てなかったけど、CB400/1300 ボルドールが
俺の生活圏の周囲で、すごい勢いで周囲に増えたところをみると
お金持ちのバイク乗りは、買い換え頻度が激しいのかも。

――つか、社会人で貧乏なバイク乗りって、都会では希少人種！？

>>474
何というか、徐々にハイソというかインテリというか変な正義感まみれとかいう感じなのは増えてる

>>470
> ゼルビス女ウケ悪いもんな〜

何を言う！子供には大人気だぞ！

>>475
ゴメン、日本語で宜しく。

ウッセーばかちんがぁ！

HONDAゼビルス、宜しく。

>478
ID が惜しかった…。

ゼルビス欲しい・・・ああ欲しい

俺も・・・

age

乗り出し30ﾏｿぐらいでいいのないかなぁ？

そん位出せれば良いの買えるよ。ただし、どれも１０年落ちしてるからある程度の妥協は必要
女受けしなくたってゼルビスが好きだぁニケツなんてせず漢なら荷物持って行こうぜ！

ゼルビスかバリオス買おうと思ってたけど赤男爵でゼルビスはオススメできないって言われた…

>>485
どの辺がお勧めできない理由かは聞いた？

バリオスに比べたら壊れないからと予想。

>>485
ゼルビスの方が安いからと予想

性能は良いけど女ウケしないという諸刃の剣
素人にはオススメできない
まぁお前みたいなやつはビクスクでも乗ってなさいってこった

>>485
自分も赤男爵だったんだけど激しくＸｅｌｖｉｓ勧められた。

ちなみにそのときに比較対象はZZR250

>485

店の都合で売りたい方を奨めるのは商いの基本

・長期在庫なので早く売りたい
・利幅が大きい
など

シートバッグ買ったよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩
　　　　　　　　　　　　　　　O,_　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_)

あっ、ゼルではなくバリオスを奨められているとしたらです

ゼル基準に比較対象にするなら、ZZRとかX-4だとおもうねぇ。
バリオス基準に比較するなら、ホーネットだろう。

>>491の例のように店がいやらしいこと考えてるとしたら、
バリオス　：　中古在庫いぱーい。なかなか売れない。
ゼルビス　：　希少。入ったら即売れ。

X4!?

そうそう。
バリオス選ぶなら、状態と価格で良い球選べるって利点があるね。

ちなみに中古バリオスには、現行よりも（カタログ）スペックの
良いやつがあって、そっちはそれなりに希少。
プチ直線番長な機種なだけに、こだわるオーナーは多いよ。

俺だったら、ホーネットのほうが好き
……つか、VTRも悪くないって思ってしまう。

>>495
まちがい。
Kawasaki EX-4

ゼルと同じミイラです。
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_83.html

普段ゼルビス乗っててZZ-R250ポンと乗ると低速トルク薄くてつんのめるよ
VTエンジンも高回転型と言われたけど、
ZZ-R250のGPZ250R譲りのエンジンの高回転バカ（けなしている訳じゃない）っぷりはそれ以上

直線番長→ZZ-R250
狭くてもデコボコ道でもOKです→ゼルビス

えー、ゼルが高回転型なのかよ。
6000以上は普段使ったことねぇよ

時々でいいから、レッドまであと6000以上あるってこと、思い出してあげてください・・・

１万回転くらいで４０キロくらいを走ってると、
何このバイクこわれてんの？
みたいな目が辛い。
あと、スゲー視界の悪い道でゆっくり走っても同じ目で見られる。
そんなに暴走する乗り物だとおもってんのかてめーら

>>499
ご先祖様のVT250Fは2ストキラーとして誕生したんですよ

ゼル乗りだがこれだけは言える








ZZRにしなくて良かった！

>>503
同意

二日連続で路駐してあった紫ゼルを見て萎えた。
細かった…
スマートなZZR250よりボリュームない。
ZZRが残ってゼルビスが消えたのは、見た目、デザインじゃないかな。

昔、黒ゼル見たときはカコイイと思ったけど。

>>501
何で４０�`でそこまで回すの？ｗ
ゼル乗りから見ても、普通にうるさいと思うよ。

>>503

その通りだ。

ギアチェンジ知らないんだよ

>>506
普段は４０キロなんざ６速ではしっとるわい
３０キロでも６速
エンブレが効き過ぎてなぁ。

ゼルビスだと壊れた時に修理する純正パーツが少ないとの事です

ZZRとVTRとゼルビスで迷ってるんだけど、ゼルってVTRにカウルつけたようなもんですか？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ >>511シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>511
どっちかってぇと、VTZにカウルつけたようなもん。
VTRはスポーツタイプにしたVツインマグナ。

トップギア以外は常に6-7k以下に抑えて走るのがオススメ
てか高回転までブン回したかったら他車にした方が良いぞ〜ゼルビスには向かん

VTZにカウル付けたらVT250FGじゃないっすか

>>515
そんなもん

FGの実用性を強化するとゼルビスに
ゼルのスポーツ性を強化するとFGになりますｗ

>>514
あのあの
そもそもVTエンジンは高回転高出力エンジンですよ
>>502にもあるように。
まぁ無意味に回せとは思わないけど基本的にガンガン回すバイクでは？

ＲＺキラー

これ知ってて乗ってる人はあまり居ないんだろーな

ホンダって、NSRのようなマシンを作りつつも
４stで２stを倒すって事にずいぶん熱心だったんだね
VTとかV4とか。
GPの４st化を先手を気って推し進めたのもホンダでしょ？

4st大好きなホンダですから。

>>517
しかし低速トルクもちゃんと出したのがゼルビス辺りの調整な訳で、
つまり「どんな人でもどんとこい（ムチャはしないでね）」だからいいんだよ

低速トルクもりもり

そして高回転で回すと化けるそんなエンジン。

回しながら246走ってきたけど、
全然別のバイクになってたな。
だけど俺はのんびりがいいや……５０００回転以下の運転に戻るよ

>>517
ゼルビスは中低速向けに振ってアルンダヨ
RZキラーと呼ばれたのはVTZの方だな。
VTエンジンは43psまでパフォーマンスあったよね

>>521
>>624

>>517 は別スレを嵐てるので相手にするのは程ほどに・・・ｗ
つhttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060627/OUovQkFPazQ.html

VTエンジンが高回転型ビンビンだったのはスパーダまでのお話。
中回転域にトルクを振って、扱いやすさを向上したのがゼルビス。
V型ってだけでアメリカンのボディに乗せて、アメリカンにパワーなんていらねえじゃん
と、出力下げちゃったのがVツインマグナ。
その廉価版アメリカンのエンジンを使いまわして
そのままオサレっぽいボディに載せて日和ったのが現行VTR

以上、カウントダウン人生でした。

>>526
一度読んで吹き出して
二度読んで納得して
三度読んでメーカーに対してムカついてきた

VTRはホンダが作った公式フランケン
そんな感じがします。

Vツインマグナはあれはあれで名車だよ
デザインもしっかりしてるし
何より同じエンジンとは思えないバカが付くほど低速寄りば特性がいい

向こうは仲間にされるのは嫌がるだろうけど

というか43psから26psまでよくそんなに広い幅持たせられるよな、このエンジン
馬力半額セールに近い逆車スーパースポーツの国内版とかは別にして

まさにホンダの万能エンジン

>>526マグナのダッシュ力は意外にすげーぞ。
あれはしっかり引っ張ればVTRとイーブン。
いたずらに出力落とした訳じゃなくて、100km/h以上を切り捨てて思いっきり中低速に振ってる

ＶＴＲ何で5速かと思ってたらマグナベースだからか、6速に戻してくれれば購入候補に入れたんだが。

>>532
ＶＴＲ２５０
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965

ホーネット
変速比１速　2.733
変速比２速　2.000
変速比３速　1.590
変速比４速　1.318
変速比５速　1.111
変速比６速　0.965

V-TWIN MAGNA
変速比１速　2.733
変速比２速　1.800
変速比３速　1.375
変速比４速　1.111
変速比５速　0.965

>>525
517だが、殆ど俺じゃねーよ！
って言うか今回が初めてじゃないんだが同一ID出ること多いのは俺んちの回線の問題なのか？
本日初カキコなのに30秒待ってからレスしてって出たり
2〜3度アク禁食らってるしﾏｼﾞ勘弁・・・

その変な荒らしと同一のIDが割り振られる
→運営が変な荒らしをアク禁にする。その識別はID。
→あなたも同一視されて一緒にアク禁くらう。

>>534
おまえン家のお前以外の誰かが犯人。
光ブロードバンドなら、同じマンションもしくはご近所の誰かが犯人。

おまえの父が犯人

>>533
なんだよ、マグナとVTR250ってエンジンそのものだけじゃなくて変則比まで一緒かよ。
ゼルビス無くなった後にスポーツタイプのVTを作るのに、新しくスポーツ用に設定する手間隙惜しんで
更にマグナのエンジンの生産ライン換える費用を抑えて、そのまんま流用したってことじゃないか。

>更にマグナのエンジンの生産ライン換える費用を抑えて、そのまんま流用したってことじゃないか。
逆にMC15Eのエンジン作るのにそれぞれモデルごとにエンジン専用ライン作ると思うか？

カタログスペックだけじゃバイクは語れませんよ

>>539
アメリカンとスポーツタイプ、全然カテゴリーの違うバイクなら換えるだろ。
そのまんまポン付けじゃ手抜きと疑われてもしかたなかろう。
ちがうか？

>>535
そう。まさにその流れ･･･
>>536
前にたまたま同ID(普通のレスした人)にレスしたことがあったんだけど、どうやら同じ建物じゃない
というかすんでる地域も遠く離れていたんだ。
プロバの問題だと予想しているよ。
まぁいた違いだし勘弁してください･･･>>all

　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)　　　
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　　　逆に考えるんだ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~　　　
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　 　　ミッションを換える必要がない位に
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　懐の深いエンジンなんだと考えるんだ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　　 　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_　　　　　　　　
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　　さすがHONDA！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　YAMAHA　 ',　　　　　　おれたちにできない事を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒニ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ、..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞、、,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるゥ！
　　　　　　 　 `r、|　゛._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７、,. 、 ⌒　　|/ニＹ　{　　 SUZUKI　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-、　,ノr')リ　 ,ゝ、ー｀――-'- ∠,_　 ノ
　　　　　　　　 　 | 　 「匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ノ,r'゛へ.￣￣,二ニ、゛}了
　　　　, ヘー‐- 、 l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )、,>（_9,`!i!}i!ィ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ィ ヽ 　!‐}_＿,..ノ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ハ　}
　''"/／ヽー、 　ノヽ∧　`ー一'´　／　|′　丿!　　, -===- 、　　}くー- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-、 :| ハ 　￣　／　ノ　|.　　{ {ハ. 　Ｖ'二'二ソ　 ノ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ノ:l　'ーー＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ノ
/　 　 <＾_,.イ `r‐'゛ :::ヽ 　＼　｀丶、 　|、 　　＼＼'ー--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼

>>541
なんでここの人はVTR叩くのかワカラン。
VTRのコンセプトはシティコミューターだろ 5速の方が向いてる

コンセプトから言うとゼルビスこそ5速であるべきで。
ゼルビスのミッションはスパーダの6速の流用じゃん?って話になる。

>>545
ギア比とかは変更されてるが

叩くつもりはないけど、今のＶＴＲには、同じＶＴ直系として苦言を呈したくなる。
体たらくな後輩に喝を入れるＯＢってとこ。

ただのスペック厨か

まぁスペック見ただけじゃ、装備のチープさとか積載性の貧弱さとか
高速道路での向かい風のツラさとか長距離移動時の体の負担とかは理解できんもんな。






ＶＴＲいらねーからゼルビス復活させろよｺﾉﾔﾛｰ!!

どこから見てもただのスペック厨でした、本当にありがとうございます。

VTRとゼルビス両方持ってますが、3AA5qpoQが何を言いたいのかサッパリわかりません。

おまえ両方持ってるだけで、乗り比べたこと無いんじゃねぇか？
よくそんな台詞が吐けるな。
ＶＴが好きだからこそ辛口評価になっちまうんじゃねえか。
おまえみたいな自分が好きなモンに大甘な奴がいるから
他メーカーユーザーに「これだからンダヲタは・・・」って陰口たたかれんだよ。

>>550
両方持ってるならいかにVTRが手抜きか良く分かるだろうに・・・・

ＶＴエンジンって超丈夫だけど
オーバーホール超難しい

ていうか何でゼルスレでVTRの批評してんだお前ら

>>554
あんなの生産するならゼル復活させろって事じゃないの？
正直ゼルビス売上は良くなかったからきついだろうけど。

＞ID:ESOnFNhB
バイクにせよ文章にせよ理解力のまったくない無能なYESマンは今の社会では不要とされますよ。

もしゼルが復活するとしても
VTR32馬力エンジン＋あちこち手抜きな状態で出てくるだろうから
正直買わないと思う。

VTR1000Fが650ccとか400ccなら買うんだけどなぁ。
1000じゃ燃費悪すぎ。

そんな私は今SV650乗り。

こんなとこでギャーギャー言ってないでHONDAに陳情してこい。

VTRのどこが悪いんだろう
もちろんゼルビスには劣るけど、
現在の排気量規制でよく頑張っていると思う。馬力は。
トルクも十分だし、装備の手抜き具合もフランケンっぽいからいろいろなところから流用が効くし。
何が問題があるんだろう。

正直走り出したらほとんどの速度で６速使っているしな……俺。３０〜以降ほとんど。

VTRにもボルドールみたいなハーフカウルのモデル出してくれればな…

足長いとVTRはニーグリップできない

>>559
個人的に嫌いな点

エンジンがマグナのアメリカン風味のまま＆ミッション5速
車体サイズが小さい
各パーツが安っぽい特にシート周りとメーター

だがそれが良い。
特に最後一行。
アレ気に入らなければVTRは買わないよ。普通。

車体サイズが小さいのも利点とも取れるし、そこは好みだな。
エンジンがアレなのは……レーシーなのが欲しいなら骨あるし骨でいいんでね？

車種間のミッション流用はそんな珍しい話じゃないよ
（流用＝開発費削減になるのは事実だけど）
一次二次の減速比を変えれば十分に特性が変わるし

あの破天荒なシートの取れ方は外車ではよくあること
とかフォローにならないフォローを入れておく

>>557
何故か骨のエンジンを積まれ、CB250SBとしてデビューしますｗ

>>565
＞一次二次の減速比を変えれば十分に特性が変わるし
VTRとマグナはまったく同じなんだってば。>>533参照
さんざん手抜きだって叩かれまくったから、後でマイナーチェンジしたんだろ？
手遅れだったけど。

CB400SBはゼルビスの再来のような扱われ方だけど、
正確には欧州で売られていたCB500Sの再来。
やっぱりVTエンジン搭載でVT250SBキボン。
エンジン特性も低域強調のアメリカン特性から中域強調のツアラー特性に変えてな。

>>566
それなんてジェイドSB？

どこが手抜きなんだろう？
街乗りにシフトしたことが手抜きなのか？
部品点数を減らした事が手抜きなのか？
マイナーチェンジしてタコ付けたりしたのは逆効果だったとは思うが

CB400SBってゼルビスの再来じゃねーだろ、どう考えても。
わざわざ「ボルドール」って名前付けてるんだから。
CB500Sとも繋がらないし。

昨日こてこてのアメリカンの後走ってて思ったんだけど、
アメリカンって低速域には振ってないだろ。
むしろアメリカン自体がツアラーなんだが

いや、アメリカンは低速域に振っている。
振っていないとあの重量を加速させるのが困難になる。
軽いボディにアメリカンと同じエンジン、同じミッションをそのまんま移植するのは意味無し。
そこが手抜きだと何度も言ってる。

>>570
逆じゃね？
オンロードのエンジンをアメリカンタイプの車体に載せたのがマグナなんだから
手抜き手抜きってそればっかり言ってるけど、免許制度の変更とか色々あって
250は速さを追求するよりも手軽に気負い無く乗れるようにってVTR作ったんだろ？
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/V-TWIN/19940600/index.html
実際VTRで高速がキツイとか言ってる奴は他のに乗っても同じ事言い続けるだけだと思うぞ
高速走行中の加速に関してはゼルビスより若干楽だし
ていうかそろそろVTRスレに移動すれ

調べてみたらＶＴＲエンジン本体はマグナそのままだけどキャブだけゼルビスやスパーダと同じ物に戻してるみたい、
下の諸元と533見たら手抜きと思われても仕方がない構成なんだけど、特にトルクに振ってるわけでも無いし。
マグナ
最高出力（kW[PS]／rpm） 20[27]／10,000
最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） 23[2.3]／7,500
キャブレター型式 VDD2
ＶＴＲ
最高出力 (PS/rpm) 32/10,500
最大トルク (kg-m/rpm) 2.4/8,500
キャブレター型式 VD10

ゼルビス
最高出力(PS/rpm) 36/11,500
最大トルク(kgm/rpm) 2.6/8,500
キャブレター型式 VD10

スパーダ
最高出力 (PS/rpm) 40/12,000
最大トルク (kg-m/rpm) 2.6/9,000
キャブレター型式 VD10

VTRの一次／二次減速比 2.821/2.928

ﾏｸﾞﾅの一次／二次減速比 2.821/2.714

当たり前だが馬力変更に伴って一次・二次減速比を変更している。
>>572
おりの乗ってたVTRはタコメーターで11500rpmからレッドゾーンだったような。2003年式。

なんだかVTRがイヤに思えてきた件について

>>573
スマン、一次減速比は同じだったんだな。
つまり腰下が全部同じなんだな。

>>572
最大トルクで見ちゃだめ。出力曲線を見ないと。
トルク型エンジンってのは低速というか低回転でもトルクの出るエンジン
と言う意味で、最大トルクが必ず大きい訳じゃない。

あと
VTR5速 0.965 1次2.821 2次2.928
ゼル6速 1.035 1次2.821（ミッションからスプロケまでは一緒なんだ）2次3.071
ということはVTRの方がハイギアードだ。

マグナがさらにハイギアードなのは低回転巡航の為だな。
これぐらい2次減速比が違うと700回転ほど下が使えるだろう
もちろん馬力がないのでハイギアードでも速度は出ない

>>573
レッドゾーンと最高出力発生回転数は別だよ？

( ・ω・)∩ちょっと質問。
ゼルビスのカウル素材ってABS樹脂？

イエース

レンテックのキャリア到着〜
早速つけてみたけどちっとビミョー
なんかシッカリ感が足りない(´・ω・｀)

>>580
つガムテープ

どこに貼ったらよかですか？(・ω・)

違法だけど１２Ｌの茶乗っけてもびくともせんかったぞ。

>>580
ちゃんと取説通りつけたんなら、しっくりくると思うんだけど。
ワッシャーの挟み忘れ無い？締め付け不足は大丈夫？

>>582
あなたの縦ｽｼﾞとか。

>>585
┌( 'ω`)ノ)ﾟ∀ﾟ ）⌒☆ﾊﾟｧﾝ

ブ、ブイツインヴァギナ…


は、はたいてヾ（≧∇≦）〃

ダビンチコードに出てるのってゼルビス？EX-4？CB500？

どれでしょうか？
EX-4スレではゼルビスだという意見がありましたが・・・

>>587
┌( 'ω`)ノ)≧∇≦）〃ﾄﾞｶｰﾝ

CB500Sスレはどこだああ

>>588
Σ(･ω･)ダヴィンチコードにバイクって出てたっけ？
どの辺り？

>580
位置が違うと浮いちゃってガタつく。

一回全部のボルトを外して、キャリアを当てなおし、
ボルトは出来るだけ指で回してつけてみな。
レンチは最後の締めだけ使うのが基本。

一応、ちゃんとは付いてるんですけど、グラブバー程のガッチリ感がないし、
取り付け部に極かすかながたつきがあるような。
>>592
もっかいボルト緩めて締め直してみます(´・ω・｀)

>>584
ワッシャーは余ってなかったです。
締め付けもきつめです。
>>585
彼女の縦スジに貼ろうとしたら殴られました＞＜

納得いかないガタがあるのならもう一枚薄いワッシャ入れてみればいいんでないかい。
t1以下のワッシャでも安く捨てるように売ってるし。

>>591
英国に行ってまもなくの石畳の道

英国ならCB500Sだろ。
英国にゼルビスは無いはずだ。

しつこいぼけなすび

>>590
無いのでここに寄生してますｗ

久しぶりに土日を利用して横浜ー山梨間を下道で走ったが左肩が滅茶苦茶凝ったorz
乗り方悪いんだろうな…

久しぶりに土日を利用して名古屋―京都間を下道で走ったが頭が滅茶苦茶痛かった
ヘルメット合ってないんだろうな…ﾃﾞﾓ､ｺﾚｲｼﾞｮｳｵｵｷｲｻｲｽﾞｦｶﾌﾞﾙﾄ､ﾏｽﾏｽﾏｯﾁﾎﾞｳﾆ…

久しぶりに土日を利用して甲府ー富山間を下道で走ったが腰がアアァァァｗ

久しぶりに土日を利用して彼女のまんまんを利用してみたが腰が滅茶苦茶痛いorz
乗り方悪いんだろうな･･･2ヶ月ぶりだし･･･

そういうときはスジにガムテープを貼ってしばらく待ってみると（・∀・）イイ！

>>597
英国の法律がどーなってるのか、ゼルビスがあるかないかはシランが、
EUにはないこともない。

つ　ttp://xelvis.uw.hu/

久しぶりに土日を利用してゼルを徹底整備
ネイキッドっぽくなった愛車にまた惚れ直す

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1151989410607.jpg

だがCB500

>>605
ハンガリーはいつEUに加盟したんだと突っ込もうと思ったら
2004年に加盟したのか

レンテックのキャリア、ボルトを外して締めなおしてみたら、
微妙なガタは取れました。どうも閉め方が悪かったみたいでした。

それでも、やっぱり全体的に華奢な感じはしますね。
>>583さんの様に１2ｋｇも積むのは正直怖いです。

とはいえ、せっかく付けたキャリアですので、箱でも付けてみようと
いろいろ物色中です。

ゼルに箱付けてらっしゃる方は、どんな箱付けてます？

クラウザーK2

確かにノーマルバーとは違って、キャリアのタンデムバーをもって、
ゼルの車体を移動しようとは思わないやね、１2ｋｇならいけそうだけど。
…つか、ゼルには下にもグラブバーあるし、問題ないよ。

箱は入れるものと、デザイン上の好みでいろいろあるのでお好みで。
俺は「鍵付で、フルフェイス＋河童、工具入れたいけど、
横に膨らましたくない」って基準で、四角い奴を選んだ。

でも、ストップランプ付のほうが、安全かもしれないし、
（車間を取れてない車のドライバーからは、自車ライトの反射のせいで、
　ゼルの小さなテールのストップランプには気づきにくいの……やられた　orz）

ザックを背負わない手ぶらツーが好みならめっさ大きいほうがいいよね。

>>609
俺はSHADのSH39使ってる。
ただ箱つけてると微振動が起こって高速走ってる時とかに
ハンドルが微妙に揺れるのが怖い。

キャリアと箱を外したら、リアが跳ねる跳ねる。

なんか書けよｗ

はねる はねる

>>610
クラウザーK2、欲しかったんですがあんまり高くて断念しました。

>>611
ザックはあんまり背負いたくないので、たくさん積めるのがいいです。

>>612
SHADのSH39、容量もさながら、上にも荷物を積めるのもいいですね。

カッコいいゼルビスにはカッコいいケースを付けたいと思いつつも、
使い勝手の良さそうなコンテナボックスにも惹かれている私です。
そろそろスレ違いっぽくなってきましたので、箱スレに移動します。

「セルビス」だったら売れてた気がする

おまいらゼルビスのキーは何につけてる？

走行中はゼルビスにつけてる

「エルビス」だったら総理大臣まで乗ってたろうな。

>>621　ナイス＾＾

[XELVIS] 攻撃:29 素早さ:40 防御:45 命中:13 運:81 HP:220
[ZZR250] 攻撃:62 素早さ:14 防御:29 命中:45 運:66 HP:232

XELVIS vs ZZR250戦闘開始！！
[XELVIS]の攻撃 HIT [ZZR250]は1のダメージを受けた。
[ZZR250]の攻撃 HIT [XELVIS]は77のダメージを受けた。
[XELVIS]の攻撃 HIT [ZZR250]は40のダメージを受けた。
[ZZR250]の攻撃 HIT [XELVIS]は21のダメージを受けた。
[XELVIS]の攻撃 MISS [ZZR250]は攻撃を回避した。
[ZZR250]の攻撃 HIT [XELVIS]は62のダメージを受けた。
[XELVIS]の攻撃 HIT [ZZR250]は68のダメージを受けた。
[ZZR250]の攻撃 HIT [XELVIS]は55のダメージを受けた。
[XELVIS]の攻撃 HIT [ZZR250]は44のダメージを受けた。
[ZZR250]の攻撃 HIT [XELVIS]は68のダメージを受けた。
[ZZR250]が[XELVIS]を倒しました(ラウンド数：5)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

というわけでZZR250に乗り換え。

>>617
VFRの純正オプションの箱はパニアのセットだけでK2フルセット（パニア、トップ）より高いと思えば安いもんです

>>623
[Xelvis] 攻撃:99 素早さ:98 防御:100 命中:42 運:78 HP:215
[ZZR250] 攻撃:62 素早さ:14 防御:29 命中:45 運:66 HP:232

…勝負するまでもなく。

>>619
Xelvisキーホルダー

後ろブレーキなんですが、
踏むと戻ってこなくてブレーキランプ光りぱなしで
パット自体も少し引きずってる感じなんですが、
どうしたら直るでしょうか？

>>627
バイク屋に行って症状を伝えれば直してくれるんでない？

２ちゃんで質問しているﾔｼが、方法を聞いた所で自力で直せるとは思えないのだが・・・

>>627
つ[マスターシリンダー交換]

>>627
つ[キャリパ分解清掃+ペダルとシリンダーにＣＲＣ]

>>627
つ[キャリパとディスクにCRC]

>631
不愉快。命に関わることは、ネタでも辞めれ。

スタンドで立てたら左にこけた……
エンジンかからんし、ペダル曲がったし、レバー折れたし、
バーエンドちぎれたし、ミラー傷まみれだし、タイヤ見たら針ささってて空気抜けてるし。
もうだめだ

σ('A`)σおもしろい!!

>>633
カウルは無事？

下のカウルの部分が少し削れた。
ネジの部分。
取りあえずバイク屋に連れて行って貰った。

>>628-630
ありがとうございました。
バイク屋言ってきます。

>>633
空気抜けてたのが原因っぽいな

今友達の所に遊びに車で行ったら、道路脇にゼルビスが停めてあった。
初めて見たんで思わずジロジロと見てしまったよ。　ｂｙ　ジェイド乗り

>>639
ゼルビス乗りの俺ですが、購入候補にジェイドも入ってました

何気にタイヤ見てたらねじが刺さってた、まあ貫通してなかったのが幸いだが。
1セットに付き1回は何か刺さるな。

空気が抜けているときにスタンドを立ててコケるなら、右だろ？

【車種】 当然ゼルビス
【年式・走行距離】 不明・18,500km
【居住都道府県】 千葉
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】

１万回転前後まで回した後にアクセル全閉にしてエンブレがかかると、ど派手なアフターファイアが出ます（２〜３発）
通常の回し方（6千回転以下）で走っているときには症状出ません
最初はおもしろがっていましたがなにせ古いバイクのこと、エンジン等にダメージが有るといやなので心配です
解消方法などが有れば教えてもらえないでしょうか

その症状うちのゼルにも出てたけど、何気なくアイドリング調整いじったら
何故か治った。ちなみにアイドリング上げたか下げたか憶えてない。
何で治ったか、教えてエロい人！

>644
最近ゼル購入したんだけど、納車時のアイドリング設定が低すぎるように感じたので少し回転上げました
この辺何か関係有るんですかね？

あー、だから俺にも分からんて。スマン。

>>644
あなたはアイドリングスクリューをいじったつもりで、実はキャブをいじってたのれす。
だからガソリンが正常に燃えるようになりますた

アクセル全閉でアフターファイアが出る = パイロット系の問題なので
アイドリング調整（たいていは回転を上げる）で誤魔化せることもあるよ

パイロットスクリューの調整（たいていは濃くする）でも誤魔化せるけど、
年式的にキャブレターのエアカットバルブがヘタってるのが根本原因の可能性大

つか、この人たち、
知った顔で、アイドリングスクリュー（左側）と間違えて、
前後開閉率調製スクリュー（右側）をまわしてたら……
　ど　う　し　よ　う　か。

　ど　う　も　し　な　い。

70000�`越えました

エンジン以外OHして貰いましたが、チェーンとスプロケが終わってるので乗っていません…
純正にしようかサンスターにしようか迷ってます

新車で買って10年の5万km手前ですが、まだスプロケ交換したこと無いです
サンスターのスプロケで5万kmとか有り得ないですかね？

私の場合サンスターのスプロケで12000�`しかもたず
即フロントとリヤとチェーンを純正にしました
交換は二人いないとしんどいですが難しくはないです
ついでに質問なんですが
ステムベアリングをしめなおしたんですが
手放しでふらつくのはしめすぎでしょうか？

材質（ジェラルミン or ステンレス）が違うだけで、
純正品はサンスターのOEMではないかと。

うちのは、減りが判りやすい＆早いジェラルミン、
アーファム製のやつだが、もう二万キロくらい使ってるな。

うん、純正→ステン
サンスターの市販→ジュラルミン
という前提で質問したんだけどね
ステンなら徐々に減っていって、ジュラルミンはポッキリ折れると聞いたので

>>655
確かにポッキリ折れるが、
ちゃんと細くなるから交換時期ぐらいちゃんと分かる

ポッキリ折る奴は、鉄製でも歯が△になるまで使う奴だろう

ちなみにアーファム、サンスターのステンレス製も、
大きめの部品屋いけば、それなりに売ってるよ、
ジェラルミンが幅利かせてる隅っこで細々と。

重量が重く、減りがわかりにくい、店頭在庫が少ない
（T数を純正と同じにしなければ、大抵取り寄せだが）
て欠点はあるけど、長く使えるので、あえて選択するのもありかと。

大型からの乗りかえで中古を買って一年ほど乗ってんだけど、
この単車ほど長距離が楽で乗りつづけたい(降りたくないw)のは初めて。
一日300〜400kmなんて全然楽勝だし、一日東京〜名古屋(一般道で)とかでも
気合入れなくても行けるし．．．距離がのびるのびる1年で1.5万km(休日のみで)。

だからお願い。補給部品を無駄に無くすような乗り方は止めてくれ〜(初心者君ゴメンね)
こんな心配もホンダがゼルビスを再販してくれさえすれば．．．
ということで御協力お願いします。

ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=54634

密かにVaradero 250も期待してるけど…やっぱりフロントがリヤより大きいのはね〜

以上、独り言。チラシの裏失礼w

VT250FH/VT250FGと乗り比べた奴居る？

>>659
ﾉｼ

ＦＨからの乗り換えです

初めてオイル交換するもんで取説もってバイク屋に聞いたら
http://www.respo.net/oil_auto_bike/o_v_type.htmlを勧められた。
結局１L缶二つ買っちゃったけど、純正オイルとは値段分の違いがあるんだろうか。
本当はもっと安めに済ませたかったけど、店員の押しに負けた…。orz

>>661
カスト□ール（□には好きな文字をいれてください）よりも高い気がする…。

うちのあたりの相場では、
有名ブランドオイル少量＞＞有名ブランドオイル大量≧ホンダ純正Ｇ２少量＞4輪スポーツ車用

しかもドレンボルトが外れない…。回す方向は右でいい？

左（反時計回り）では？

逆だしorzありがとう。

つーか、上から見たら右。（ドレンボルトは下から上に刺さっているので）

>>665 …若干、不安を感じる。

ドレンボルトしめるときは、清潔なウェスでボルト穴と
ボルトねじ山をキレイにしたあと、（パーツクリーナーがあれば便利）
まわせるところまでは指でしめるんだぞ。

最後にレンチでしめるんだけど、「ぎゅ〜〜〜っ！！」としめるのではなく
「くぃっ、くぃっ」と2, 3回しめる程度で。
一回走ってきてからレンチをあてて、緩んでいたら、増し締め、くらいの気持ちで。

砂をかんでいたり、強くしめすぎると、オイルパンごと交換。

暗くなってきたんで明日やります。ありがとうございました。ドレンボルト堅い…。

ボルドールって雑誌とかでやたら見かけるけど売れてるのかな？(　・ω・)

>>665
ソケットレンチがあれば間違わないんだけどね。俺もメガネレンチで逆方向に回して焦ったことあるよ。
ドレンボルト入れるときは、いったん押し込みながら反対に回しつつ、カチッと嵌ったところからねじ込んでいくと、
ねじ山をバカにしなくて済むよ。

>>669
1300はやたらみるが

近所ではボルドール結構よくみますよ
VTRもハーフカウル版がでたら善戦するかもね

hosyuda

今日ゼルビス乗ってたら交差点内で対向車線の右折車に轢かれそうになったよ…
携帯で通話しながらの営業マンて感じだった。
フルブレーキでなんとか止まれたもののあわや大惨事…
交差点内でしばし呆然→怒りが沸々と。
その車にガン飛ばしつつ空ぶかし。営業マン、窓をするする開けてごめんなさいしてた。
いつまでも交差点内にいてもしょうがないのでそのまま直進した俺。
しばらく気が昂ぶりつつ走ってて少し落ち着いた頃、なんか文句言ってやればよかったなぁと
後悔しました…

俺は信号待ちで軽く追突食らったよ
丁度１速入れたままクラッチ離しちゃった位の衝撃でなにごとかと思った。
怒り心頭でバイクから降りたら謝ってたのでバイクの様子確認、無傷だったから
言いたい事はたくさんあったけどとりあえず中指だけ立ててそれ以上は突っ込まなかった。

>>675
相手がきれいなお姉さんなら突っ込んだだろｗ

自分、奥手なもんで・・・

>>674
「ざけんなてめぇごるぁ！ケツ出せやぼけぇ！」ぐらい言っておあげ。

結局、アイリスオーヤマのRVボックスに落ち着きました。
レンテックのキャリアにはベルトとウレタンゴム？のシートを
使って固定しました。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1152889146855.jpg

箱つきゼル長すぎｗ

オフ車とか原付のおっちゃんとかは、フツーに乗せてますし
バンドかけようの穴が準備されてるタイプもあるみたいですね。
付け外しは面倒そうですが。

俺は、４〜５千円でフルフェイスが
ギリギリ入るくらいの箱の購入を考えてますが…
ttp://www.rakuten.co.jp/myuthar/617437/670807/638326/

そっちもいいかなぁ。

シート下に入れてたカッパが凄い臭い。
同じくシート下の軍手にカビ。
濡れたまんま入れっぱなしだった。。

シート下に大豆を入れとけば程よく発酵してｳﾏｰ

ゼルビスひっくり返して一週間。
修理はまだ一週間かかるらしい。
エンジンが壊れてないらしいので一安心。
あと疑問。
遅くね？

>>683
250にしてはってこと？(´ω`)回せばそんなに遅くないよ。
サーキットでブイブイ言わせたいなら車種選びから間違ってるし

速さそのものが足りないのなら大型を買うことをお勧めします。

いや、修理の速度。
部品なんて一週間もかからんだろうと。
レバーにハンドルキャップにペダル。
あとパンク修理で二週間。
パンク修理とか３０分もかからんし、パーツつけるのなんて三つやっても五分かからんし。
後回しにされとるんじゃろか。

>>681
俺もカッパ、カビた。。。
めっちゃオレンジなのに、黒い点々が沢山と。




親父の誕生日プレゼントだったのに(*´Д｀*)

何で嬉しそうなんだ

>>686
液体○イターとかの漂白剤薄めたお湯に、
端から空気を抜きながら、完全に浸して一晩おいてみ？

それでダメな頑固な奴でも、カビキ○ーでおｋ。
（自分の着ている服にかからないように注意）

ホース等でそれらを完全にすすいだ後、
洗濯洗剤（アタッ○、ビー○等）を手に載せて、
少量の水とともにこすりつければ、排気ガス汚れも落ちる。
（白系メットにこびりついた排ガス汚れも、これで可）

カッパはシート下にはよく乾燥させて必要時だけ入れ様な
普通にしててすら乾ききらない所があったりしてカビるのに

カッパが黴ることを知った19の夏

しかし雨降りすぎorz

あげ

ゼルビスしか乗ったことないから分かんないけど
ハーフカウルは雨を結構防いでくれるのかな？

ゼルビス以外乗ったことないから分かんないけど
カウルなしだと雨のあたり方って結構違うものなのかな？

腰から下の濡れ方が違う
あと、ある程度はタンクバッグとかも濡れにくい
タンクから前に付けた小物が多少雨に弱くても大丈夫
というのは事実だけど、

長距離とか土砂降りになると劇的な差がある訳でもない

でも短距離で急に雨に降られた時に必死で前傾した時は、役に立ったなと思う

このぐらいの高さならそれぐらいの効果
足は濡れるしな（濡れにくいのはカブやスクーターだけだけど）

ネイキッドの風圧諸々なんて想像すらできない

>>694
雨の日に浅めの水溜りに入っちゃったときは、
アンダーカウルが結構役に立ってることに気づくよ、
ブーツカバーとか長靴はいてたほうがいいけど。

ネイキッドはやっぱり風圧が辛い？？
俺らの乗ってるハーフカウルは素晴らしいのい？？

ゼルビスの純正キャリア、もう手に入らないのかな？
ホンダドリーム店やレッドバロンで聞いても取扱いできないって言われた。
入手可能な店、知ってたら教えてください。

>>698
かなり前から入手不能
2000年頃にはもう手には入らんという状況だった
ヤフオクとか地道に探すしかない
もしかしたらどっかの倉庫に眠ってるかも…程度の希望しかない

或いはXOCのオフ会に積極的に参加して乗らなくなった人のを譲り受ける…とか。

レンテックのならまだ普通に買えるけど。

フルカウルだと逆にスピード出すほど風との一体感を感じるけどね。

>>699、700、701
ありがとさんデス。地道にヤフオクチェックします。

110位でビビリッター発動します…
横からの風怖いんだよなorz

>>612
> ただ箱つけてると微振動が起こって高速走ってる時とかに
> ハンドルが微妙に揺れるのが怖い。

確かに怖い。せっかく付けた箱に軽いものしか入れられないのが
もどかしいorz

箱に一升瓶三本入れて高速走ったが、
微振動なんて10分で気にならなくなる。
フルロック発進でガクってぶれるのはいやだけどね。

0-100km/h加速に挑戦してきた

バイク：ゼルビス
ライダー：63kg前後
ガソリン:MAX状態から10リットルくらい減ってると思われる

こんな感じの条件でやってみたら7秒前後だった
ただ、夜計測したのと動画の画質が悪いので判定が微妙･･･

梅雨が明けたら昼・高画質で撮る予定なので乞うご期待！

ゼルビスって何馬力くらい？なんか最近気になる存在…欲しい

>>708
>>1
出力は250スポーツ車としては、そこそこ。
最高出力の数値は、400ccのジャメリカン車種とどっこい。
トルクは、スプロケのギアレシオの調製で、ややトルク志向気味。

4st　250ccで馬力高いバイクを好むなら、
ＶＴＦ、VTZとかスパーダを探すか、
ZZR250、バリオス、ホーネットをあたったほうがいい。

ゼルビスは、全然ちがう方向にこだわったバイクなので。

250、VTwin、ツアラーというところがいいでわないか

ホンダさんホンダさん、いやホンダじゃなくていいから
ゼルビスみたいなバイク出してくれよぉ　乙乙尺は嫌だしなぁ・・・
250クラス自体衰退してる感じかな・・・

スクーター以外は

そーいや、TWとかFTRの性能を台無しにしちゃってる
ストリート系ってやつ？　アレ、最近あんまり見ないね。

すごく
一過性
でした

>>713
実用性は無いから、たまに見かけるアメリカンのアホチョッパーと同じ扱いになるんでない？

ゼルビスってさがしてみるとあんまりタマがないね…

久しぶりに他人のゼルビスと道路上で出会ったよ
自分が思ってたよりも車体が細く見えた

南大阪の某ロータリーで出会ったウフフ

二週間返ってコネェ……
ペダルとレバー交換とパンク修理にしてはおそすぎねぇか、バイク屋……。
頼む、のりてぇよ。

>>717
美原でガンメタで箱が付いてたならワタシです・・。
赤、黒はよく見るけどガンメタはめったに見ないなー。

バイク屋に言えばいいのに。

一週間ごとに言ってるから今日で二回目だったんだが、
あまり言うのもシツコイかもしれん気がしてなぁ。
基本的にバイク屋って客商売って感じしないし。

まぁ夕刻には出来る、とかなんとか言ってたし明日直接店行ってみる。

>>719
シートバッグつけて渋滞にはまってたガンメタ乗りです
じろじろ目で追って申し訳なかった
大きいGIVI箱が眩しかったですYO！

あそこから自宅まで10分なのですり抜けせずぼけっとしてたら
ゼルビスがきたのでびっくりしました

今日久々に自分以外のゼルビスを見た＠宮城

>>723
おー俺かなｗ
俺は週一で見るよ自分以外の

会社の駐輪場にターボ仕様のゼルビス（赤）がとまっててビックリした
なんかやたらとでかいラジエータついてるなと思ったら・・

>>725
ぜひうｐしてください！

漏れも今日赤ゼルとすれ違った（漏れは黒）
隣の芝生じゃないけど、人のゼルは綺麗に見えるｗ

自分もガンメタ（つーかカラコルムグレーメタリックだな）乗りだけど、
7年くらいゼル乗ってて、自分と同色のゼルに出会ったのは今まで
一度しかないな。
赤＞黒＞パープル＞グレーの順に出会いが多い感じ。

赤はバイク便でよく見る
黒は会社の近くに停まってる
グレーは乗ってる
紫だけ一度も見たことない　もはや脳内の伝説　なかったことにしてる

赤ゼル海苔＠和歌山
紀伊半島ツーリングに来てるんだろう
県外ナンバーで荷物満載のゼルは週末ごとに見るよ
やっぱり赤が多いね

ゼルビスってだいたい何万キロくらい走る？
マルチは結構走るようだけど排気量低いとあんまもたないような…

きちんとメンテしていれば10万km以上大丈夫。
行きつけのバイク屋の顧客には20万km乗り続けてるツワモノもいるそうだ。
てか、そもそもVTエンジンは丈夫で壊れにくいのがウリなんよ。

盆が終わったら整備に出そう
タイヤもほぼおわっとるし…

>>732
だいぶもちますね(゜∀゜)ゼルのために免許とろうかな。マイナーっぽいので安めだしw

今日は雨が降ってなかったから再び0-100に挑戦してきました！
結果はやはり7秒フラットといった感じでした

後から動画見て思ったけど、ゼルビスの回した時の音って
芝刈り機っぽい音だなぁ･･･orz
アルテミスマフラーつけると少しはいい音するかな？

>>732
今現在で7万5千ぐらい。
エンジン本体のトラブルはニュートラルスイッチの故障と、
セルモーターのブラシの磨耗と言うか内部のカスのたまりすぎの停止ぐらいだね。

バイクこねーこねーって言ってた俺です。

やっと返ってきたので喜び勇んでオイル交換。
購入してから初なんだが、ホンダＧ１の１Ｌ缶二本買って交換して貰ったんだが、
油が結構やばいことになっていたそうだ。

次回の交換も早めにした方が良さそうだなぁ。
みんなはどんなオイル入れてる？

明日ゼル納車！
晴れてこのスレの住人になれる！


そして超雨('A`)

>>738
おめ。走り出しでこけんようにね
雨だとよけいに

話を聞けば聞くほど現行機種でないのが惜しまれる

純正マフラーをもう少しカッチョイイのにして欲しかったよ(´・д・')
ゼルビスに社外のマフラーってでてるのか？マイナーだからかみたことがない

>>741
アルテミスマフラー

>>742 さんくす

>>737
G3をペール缶で買って使ってるよー
小分けでG1買うより安上がり(*'▽')こまめに換えるならいいかもー

納車だった人はどうなったんだろうか

色々あって今日着たよ！
赤いよ！
何か右ミラーがガクガクで恐かったよ！


ゼルビス共々よろしくぅ('A`)

>>746
そのミラー、間接が馬鹿になってるんだね。
残念ながら交換しないと治らないので、応急的にはガムテで固定。

左右のミラーのアーム形状（角度・長さ）が違うので、
純正品に交換するのが一番だとおもうけど、結構高い。
（カウルマウントタイプに比べれば、半額以下だが…）

XOCを参考に選んでみるよろし。

>>747
さんきゅー、しかし取り替えないとダメなのか・・・。
納車早々高くつくとは鬱だぜ

知らないおばちゃんに
「そのバイクすごいねー。凸凹の山道も走れそうやねー。」と言われたage

>>749
右だったらミラーとの間にワッシャ入ってないか？
あれないとまっすぐつかないぞ。

ツーリング行ったヤツいるか？

>>736 ニュートラルスイッチの所にヤマトゴキブリが挟まってた。

ゼルを発売した直後に買ったんだが、青のゼルビスのジャンパー貰ったんだがまだ持ってる人居ます？これは貴重品なのかな〜

>>753
何それ？
とりあえずうｐだ

>>753
うｐ！

うｐが楽しみだな

残念ですが、ゼルビスジャンパーは着古して捨てちゃった。発売直後に買ったから販促グッズだと思う。背中にゼルビスとあって、それ着てゼルビスのりまくってたな。

君には心から失望した

十年以上も着まくってたんだから、あった方がヤバイ気がするよｗ
皮ならとにかくさー

>>759
や、革ジャケってちゃんと手入れしてれば、
すこし色あせるくらいで、十年くらい普通に着られるよ。
（手入れの頻度は、毎日着てる季節は、三週に一回くらい）

雨に弱いから、使いづらい防寒グッズだけどねー。

>>759は
＞皮ならとにかくさー
ではなく「皮ならともかくさー」と言いたかったのではないかと。

>>746
ミラーがガクガクって、
ミラーの向き調整が緩くなっていて走行中に風圧や振動で勝手に向きが変わっちゃう様な状態だよね？

自力で直せるよ

このミラーは鏡の部分と後ろのベースの部分が外れる
鏡はゴムのカバーで覆われていて、よく見るとベースとカバーに境目がある
ここにドライバーとか薄っぺらい何かを差し込んで、グリグリ動かしながらがんばれば外れる
ミラーは意外と頑丈だから、極端に割れるのを怖がらなくていい

で、ベースの内側にボルトとナットとバネが入ってるから、このナットをちょっと締め付けれやればOK
幾度もミラー調整してるうちにちょっとずつ緩んじゃうんだよね、ここが
ガチガチに締め付けると動かなくなるので、適当に締め付けるのがコツ。ちょっとでいい。

７５７です、発売直後に買ったんで、値引きなかったが、純正のリアキャリアをサービスで付けてくれたよ。先のジャンパーは皮の奴では流石にないです、安物にゼルビスとでっかくプリントしてあるだけだが、ささやかな優越感持って着てました。

なんだよーゼルビス決行かっけーじゃんもう違う新車買っちゃったから後からこんなの氏ってもおせーぜえええ

３年後くらいの買い替え時のときにでも検討するか(´･ω･`)

3年後には程度のいいゼルビスはまずないような気がするが･･･

ゼルのパーツはまだ十分なストックあるのかな？

>764
新車をたった三年で乗り換えるなよ、愛してやれよ！

二台目持つなら、オン用/オフ用揃えるのがオススメ。

ウィンカー壊れるたびに埋め込み型にしようと思うけど
ウィンカーのおかげでカウル割れなくて済んでるかもと思うと・・・

つーかこけ過ぎだなｗ

ウインカーは僕も何度か壊したがまだまだストックあるんだよね？基部がゴムで出来てれば良いのに。

突然でｽﾐﾏｾﾝ。
今日ゼルビス売りにいきました。
理由はモトクロスを始めるためにバイクを新たに購入し、
学生の身分ですでにKSR２も所有していたため３台を維持することは金銭的に不可能となったからです。

…でも結局売れませんでした…見積もりまではもらったんですが…
ゼルビスとのおもひでが急に…(つд⊂)

ゼルビスっていいバイクなんだけどあの車体で２５０だからどうしても出足が遅いよね
原付にはさすがに勝てるけど原２とはどっこいどっこい

トルク乗せて走れば大抵の直4、250には負けないけどな。

つ乗り方

ゼルはライダーすクラブのインプレで酷評されてたけど、そんなの関係無しでした。SRV250は素晴らしい評価してたなライダーすクラブ

>>773
酷評の内容ｋｗｓｋ
当時の誌面があるならうｐよろ

>>770
気持ちの整理がついて、もし手放す気になったら声かけてもらえませんか？
去年普通二輪免許を取った中年ライダーですが、ツーリング用にゼルビスを探していたところです。
よろしくお願いします。

>>772
本気じゃないだけ。
つーか現実逃避なのかなんなのかw
このスレの一部の奴は、よっぽど運転うまいんだなw

ゼルビスとかザンザスとか、ちょっと異質なバイク嫌いじゃないよ

>>777
つうか、逆に好きなくらいです。
いま現行でゼルビスがあればそこそこ売れてたようなきが・・・

>>774 誌面はないが、ゼルビスは造語で友人の様に気軽に付き合えるバイクと言う意味で、それだったら、ハンドリングを何でダルな方向性にしたのか疑問だとか根本さんが言ってた。確かこんな内容だった。

先週友達3人で本栖湖にツーリング行ってきたよ。
もち俺はゼルビスで行ったんだが酷評受けて凹んだorz
加速鈍い・バンクしにくい…など
これは俺のゼルビスが4万ｷﾛ走ってて整備不足なだけだよな！

PS.友達のジェイド・バリウスはとても乗りやすかったとです。

凄い組み合わせだなｗ

>>780 落ち込むな、ゼルには良い所がいっぱいあるし、ＪＡＤＥは特徴ないからすぐ飽きる。

ゼルビスの方が無くない？

壊れないことが最大の良いところ
友人のバイクが黒煙噴いてるの見てそう思った

今となっては250でハーフカウルが付いているというのは大きな特徴だな。

JADEとかカムギアの高周波で頭が割れそうになるからヤダ

無駄にブン回さなくても加速する。
わざわざブン回す必要が無い。
つうか、ブン回しても劇的な加速に結びつかない。
これがわかってないと、ゼルビスつまんねーってことになる。
ドカとかのVツインスポーツの味を知っている人ならわかっているはずだが、
低〜中回転域のグイグイと車体を引っ張っていく感じが楽しいの。

GOO見たら70000ｋm走ってる車体とか売ってるのな。

>>780
カーブでのラインの取り方を工夫すれば、VT車はもっと楽しく乗れるよ。

逆に言うと、同じラインで走ろうとせず、加減速のタイミングを間違えなければ、
ハッピータコメーター装着車程度に、ボロ負けはしないはず。

（45ps時代のバリオスと走ったことはないけど…あっちもだいぶヘタれてるはずだしなw）

ゼルビス良いなぁ。
誰か赤ゼル乗りの人、俺の検切れ不動のGSX400Sカタナと交換しないか？

ゼルビスってヤフオクでもあんまり安く買えないよね。

>>790
刀（笑）

>>792
タイミングが合えば10万ぐらいで購入できるよ。

タクシーに突っ込まれたあげく、保険屋に時価８万円とか言われた俺ゼルは
今ごろ修理されて元気に走ってんだろうな。

(´･ω･`)


賠償金で中古のCB500買ったけどな(`･ω･´)

誰だ古座の一枚岩に行って来た奴は。

俺だよ俺
ゼルビスに竿積んで古座川でバス釣りしてきたのさ

走行37000で10マンだったら買いですか？

ゼル、また乗りたいな。
昨日今日とツーリングで1200kmくらい走ったんだけど
つくづくそう思った。

まあ乗ったら乗ったでパワーがねーとか言い出すんだろうけど。^^;

本当に37000しか走ってなさそうなら買い
137000でもキレイなら買い
237000ってのがありえるゼルビスはおそろしいからじっくり考えろ

>>797
綺麗な赤ゼルで裏山しか

37000で10万か･･･
俺のゼル39000キロになったよ。元気元気。

ぼくははじめてのばいくでずるびすをかいました

>>801
うちの子は今2万７千�`だけど、多分１２万７千�`ｗ
２〜３千回転時で失火しそうになったり
加速も何かﾎﾞｿﾎﾞｿ変な音がしてなかなか回転数上がらなかったりするよ(ﾉω；)

>>803
失火は油断してるときにエンブレがガツンと来て、危ないよ。
一回、ちゃんと診てもらったほうがいいんじゃないか？

新車が手に入らないのだから、10万くらいかけて
診てもらってもしょうがないとおもうよ。

>>803
プラグ、ケーブル辺りを調べてみたら？
一番新しいものでも既に10年選手なわけだし。

>>803
レギュレーターに一票

あー、やっぱり買いなんですかな。今日というか昨日？
実物を見せてもらってちょこっと乗ったんですが。
普通に乗りやすかったし結構見た目が大きいからとても欲しくなりました。
パーツも取り替え済みなら買いですよね、やっぱ。

乗りやすいってのを
クソ面白くないと感じるか、良い事だと感じるかで
買いかどうかが決まるんじゃね

基本的に面白いってのはクセがあるのを乗りこなすって事だろ

マターリ緩やかに乗ってれば、クセがないかもしれないけど、
峠のワインディングだと結構アレなバイクなのですよ。

曲がりにくく加速がニブい分、姿勢とかライン取りの差がシビアに出るのは、
俺は練習になるし楽しいと思いマスが…それを他の人が楽しめるかどうかは、
別の話。

ゼルビス程乗り安い（主観ではなく）バイクが乗れないなら
単車に乗るのやめた方がいいよ。センス無いから。俺はそう思う。

それと加速はそんなに悪くないと思うが。
パワーバンドできちんとやってればかなりいくけどな。燃費なんて考えねよ。
ゼルビスで4000-6000回転とかしないし。9000あたりだろ。

それと２３区内渋滞時でもすりぬけの王様ってくらい抜け安い単車だな。
なんでバイク便ご用達の車種か、考えようぜ。不意の長距離輸送もへっちゃら
だからさ。

>>811
ちゃんと加速させてもリッター22km以上は走るしね。

仕事で使ってたよ、22万kmまで。
フレーム歪んでシートレール曲がって
スイングアームの付け根がガタガタだったから廃車した；；

欠点といえば、関越とか常磐の登りが結構キツくてねー。
あと30kgクラスの荷物を積む場合はCBのほうがはるかに楽。

45キロの彼女を乗せてたまに走るが確かにこれ級の荷物ならCBの方がいい
おっぱいやわらかーい

ほんとはブラがあたってんだけど

>>811
俺まさに4000〜6000の間しか使わないんだけど・・・。
二速発進が癖になって止められません。

>>814
8000回転台をビシバシ使って走るようにすれば、結構きびきび走るよ。

……。
このスレにも夏が来たって感じだな。

>>813
結構堅くて厚みもあるからなー。

>>814
二速発進はやめれ。各部傷むし、クラッチ減るのが早くなるよ。

ゼルってそこまですり抜けしやすいか？

並だと思うんだが

んーーー…ねぇ？　でも、そこはほら、
人それぞれ、主観の問題。

車長が長くてフロントが寝てるアメリカンに比べれば、だいぶ楽だよ。
（…とはいえ、乗り手の体格によっては、逆にちょっと乗りにくいかも…）

ゼルは250の中じゃすり抜けし難い方だと思うよ？
フレームも250にしちゃ大きい方だしな〜

前にジェイド乗ったらすりの抜けし易くてビックリした

どんなに隙間があってもすり抜けはしない

酒と煙草とギャンブルとすり抜けはやらない

ゼルの車体はVツインエンジンとハーフカウルのおかげで
下部がフルカウルやマルチエンジンに比べてかなりスリムだよな。
確かにホイールベースは長いけど、見た目より遥かにすり抜けしやすいバイクだと思う。

たまにCBに乗ったりすると
エンジンでけぇwwww
ってなる
右足がクランクのカバー辺りに当たりそうで恐いし熱い('A`)

先生方、今度中古のゼルビスを見に行くのでござるが、
最低限見ておくべきポイントを教えてほしいでござる。
走行距離は18000ｋｍでござる。
だいたいでいいので教えてほしいでござる。

>>824
ウィンカーの陥没。交換費用は大した額じゃないけど
陥没くらいじゃ換えないでしょう…ということで、してたら、コケ経験あり。

フロントウィンカーが、カウルに対して
|--□（正常）　→　|-□　とか　|□

あとはフレームの歪みとか。

…というか、その走行距離が怪しいんだけど、
ゼルは一回転しても（馬力とかはある程度減るものの）あんまりわからないからなぁ。

>>824
走行距離が出てるとがた来る所は、ステムベアリング、リアブレーキディスクかな。
ここら辺はあまり交換しないからわかりやすい。

すり抜けしないならバイク乗る意味がない

GIVIのCB500用フィッティングで箱をつけようとしてる者ですが
ttp://www.840-840.com/only/parts/index.htmlで紹介されている「細かい作りが適当なため取り付けに20分くらいかかった。」
と書いてある画像の白いパーツは何ですか？箱にもフィッティングにもそんなパーツは見当たらないんですが…。

ゼルビスで通れない隙間は、概ね原付（ミラーが両方ある場合）でも通れない

高速域でのすり抜けは別だけど中低速で限界を感じる様ではまだまだ

>>829
しかしゼルビス、ＳＦ400は何故かエスティマのミラーの高さにジャストフィットで命中するｗ

>>825-826
ありがとうでござる先生方。
来週の今頃は拙者もゼル海苔でございますわよ。

ゼルビスのパクリバイクのＣＢ４００ＳＢは燃費どんくらいなんだろうか

>>830
ハンドルをひねるかミラーを畳め
レバーがセダンのミラーに当たるのに困る、話はそれからだ

>>833
ジャストフィットで当たる位置の場合、
ミラー角度動かしても無理な場合が多いのだが…

――つまり、畳めるミラーが俺には必要……？

>>833
どちらか乗ってエスティマいる状態ですり抜けすると分かるけど笑っちゃうぐらいに高さが一緒なんよ
ゼルビスのミラーは畳めないし、ひねるスペースあれば元からすり抜けしない。

>>832
流石に同じ会社内のバイクでパクリ扱いはひどかろうｗ

僕は信号待ちで隣がCB400SBだと優越感を感じることが出来るお得な人間

SBの方が全長若干短いんだよね。
あの車体にV2の250、400、650のエンジンが載ったら・・・と妄想

>>838
650…それなんてDeauville？

どーびるさんも大好き

このスレの住人はムルティも好きな予感

AX-1も好きだなぁ、ちょっとした林道なら入れそうで。

……多分簡単には見つからないけどね。

>>835
何で？普通にミラー畳めるじゃない
>>762 の言ってるボルトを締めすぎてるんじゃないの？

あーーー・・・ねぇ？

社外品ミラー（2間接）に交換して、忘れてない？

走行中にハンドルから両手を離すと、激しく((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするんだが、
これって何が悪いのかな？

>>845
タイヤの偏摩耗かな。
でもある程度ブレるのは仕方ない、らしい。

>845,846
俺のもなってました、バイク屋さんもある程度は仕方ないっていってました。
最近タイヤが痛んできてたんで、タイヤ交換とついでにフロントサスを手入れしてもらいました。
そしたら、ブレがなくなりました。俺の場合タイヤの偏摩耗が原因だったんでしょうね。

>>845.847
どれくらいの速度で両手離しやってる？

>>843
ノーマルは畳めないぞ

オレの病気の為にエンジンもかけられず、約４年間、ガソリン入ったまま放置の可哀相なマイゼルがいます。
もう少しでなんとかバイク乗れる体調になりそうなんでゼルを復活させたい。
機械オンチなので自分でどうにかすることもできません。
赤男爵かWINGで整備してもらおうと考えていますが、一声、いくらぐらいかかりそうですかね？
１０万以上かかるなら手放そうかとも。。。

>>850
個人のお店(ﾊﾞｲｸ買った店)で1〜2万で整備･点検してもらってたけど
他の店は違うの？
知ってる人ｵｾｰﾃ！

>848
遅レスでごめんね。
どれくらいかな、赤信号の手前で充分減速してギアをニュートラルにして、リアブレーキで減速しながら。
20km/h〜10km/h位かな? メーターは気にしてなかったから、確かじゃないね。

>>850
俺も同じなので予想コースかいてみる。

エンジンオイル交換
バッテリー交換
キャブ分解清掃
ガソリン廃棄＋2L入れ

で基本的に復活するはず。だいた４万じゃね？バッテリーは自分で交換
または充電すれば省けるが、充電器がそもそも１万くらいだからな。

>>845
一応直そうと思えば直せる
ただ、アライメントとかバランスに詳しい専門ショップに行く必要があるし、
予算は原因にもよるが3-10万ぐらいの幅でかかると思った方がいい

補足しとくと、これを腕でカバーするのも浪漫があるけど、
ハンドル震える程アライメントが狂ってるバイクとそうでないバイクの違いは
ド素人でもわかるぞ
いや、手を離せば分かるという意味じゃなくてな・・・

>>848
物凄く大雑把ですけど、80km/h以下で。
>>846>>847>>854
アライメントとかまでいじる金銭的余裕がないので、とりあえずタイヤ交換を検討してみます。
ありがとうございました。

>>855
路面状態でもぶれるよ、アライメントはハンドル持ってる状態で引っ張られなければそんなに気にすることないと思うけど。
それより走行距離出てるなら、ステムベア交換したほうが効果あるよ。

というかアライメントとかフレームの修正は
ステムベアリングの交換とかフォークのOHその他諸々の足回りメンテナンス済が前提
ホイールガタついてるとか論外だし
そっちが先だ

ゼルだとある程度フォーク曲がってたりフレームや首がよじれてても
左右どっちかにハンドルが取られるだけで((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙはしないんだよね。

タイヤ交換とステムの増し締めでなんとかなりそうな予感。

つか10万20万km想定した過走行バイクスレも珍しかろうて。

>>850
全部バイク屋に任せるとしたらだけど…最低で7.5万円、
完全にするなら12万円は欲しいな。
バイク屋に修理見積もりとってもらう際、相談してみるといいよ。
詳細は以下のとおり。

* キャブO/H清掃&ジェット交換で、4万円弱、
* バッテリー交換で、1万円弱
* エンジンオイル、クーラント液、ブレーキオイル交換で、5千円。
* 前後タイア交換で、1.8万円
（古タイアは硬質化して危険。工賃格安〜無料のバイク用品店を使えば数千円節約）
* ガソリンタンク内にサビ浮いてたらタンク＆コック交換で、4万円強。
（ピカタンZとコックを用意して、サビ落とし処理を自分でやれば、1万円くらいで済む。
　この作業はバイク屋によっては挑戦してくれるけど、保証はないし工賃＋で2万くらい）

からあげ

>>859
キャブOHは1発5000円から7500円くらいが
相場だと思ってたんだけどあがったんかな。

タンクにガソリンが残ってる状況だったら
キャブバラしてのOHをしなくても大丈夫。

タイヤとステムベアリング新品にして
盆前に油関係入れ替えてもらった俺がきました

新車みたいです

嘘です。買ったときから中古です(´･ω･`)
でも格段にしゃきしゃきした動きになっていい感じさようなら7万円。
君達のおかげで楽しいバイクライフです7万円。

>>862
ﾀｲﾔ交換が￥2万弱
ｵｲﾙ交換￥5千
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ￥4万5千？

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって高いんだね…
動きが見違えるようになっておめでとう！ヽ(・∀・）ﾉ￥7万(ry

油関係っていうか液体関係なんだろうな
いくらなんでもステムも2.5万までだよ
とにかくオメ

タイヤ交換￥2万円
オイル交換￥5千円
楽しいバイクライフ￥7万円
耕運機サウンド￥priceless

お金で買えない価値がある。
XELVIS

>>863
前に数年ぶりにバイク屋でチェックしてもらったらステムハブの交換1万ぐらいと言ってたが気のせいかな。

部品だけなら5000￥くらい


だと思う。

ゼルビスに合うグローブ、ウェアーやブーツはどういうのでしょう？
盆明けに納車予定です

ゼルに合うのじゃなくてお前に合うの買ったらいいよ
車体の色もわかんねえしさ
しいていうならツアラーっぽく

>>869
いやー、顔に似合わず良い事を言うじゃないか君は！

や、ほんとに同意です。

アルテミスのマフラーはサウンド聞いた事あるけど他のマフラーでサウンドうpしている所あるかなぁ

金がなく走りコケしたままにしてたが貯まった事だし買おうかと検討中

レギュレータ逝ったっぽい…
エンジンかけると逆に電圧が下がる。

いくらで買えるかな？(´･ω･`)

>>872
5000円ぐらい

煙草やめて1年
一日一箱だったので年間約10万円浮いた
バイクの整備にお金出しても嫁からガミガミ言われない
なんて素晴らしい事なんだろう
余ったお金で出先ではお土産買ってかえるから安全祈っててね嫁さんヽ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ

ゼルのメンテやカスタム載ってる雑誌はあるのかなぁ
タンスタにまず載らない

>>873
安ｗｗ

>>876
昔は9500円くらいだったんだけど
リコール対策品相当になって安くなった。

って情報はどうでもいいか。＾＾；

どんなバイクでもレギュレータの予備は持ち歩く俺。

ハンドルがガタついて、
フォークOH...6000で治らず
ステムます締め、ソケット30�o購入デ800円。で多少治ったが治らず
フロントタイヤ中古5000円でようやく治ったオレがきました。

フォークOHは以外と簡単デスヨ。特殊工具といえば、ホームセンターで単管500円くらいで買っとけばいいし、そのへんの道路脇に捨ててあるの拾ってくるのもいいし。
ステムます締めは、ステム完全にばらして、清掃、グリス注入し組み付け時に注意といえばベアリングの玉と玉の間がフレームの中心を通る様にセットして組み付けて、
組み付ければ上手くいく、あとは閉め具合を調整すればいい。



つか、フレームのいがみは無いと思う今日この頃。

つか、文章がまとまってないとヘコむオレ。

>>878
フォークのOHできる人はいいよな
俺のなんぞ走行距離出てるから何かあったら交換と言われぞ。

>>879
距離出てても、錆び錆びじゃなきゃ大丈夫だよ

>>880
それがね、距離出てる機体はインナーチュブの磨耗があるからそこら辺も交換しないといけないのでえらい高くつく。

これから、オイル交換しようと思うんだけど、ちょっと質問です。



ドレンボルトって、手締めしてオイルﾊﾟﾝとくっついてから、何度くらい回せば十分でしょうか？

>>882
ねじ穴馬鹿になるぐらい回せばおｋ

正直なとこバイク屋にやってもらえ

>>883
いや、ここで角度法教われば、それで十分かと。。。
ひょっとして、みんな自分の感覚でやってる？

オレは手ルクレンチ
時々公正してるから問題ないぐらいの範囲では適性値出せるし

軽く止まるまで締めてから十分の一か十二分の一回転くらいに締める
しめすぎるよりマシ

ボルト3本くらい折りまくっているので
最近はビビってトルクレンチ使ってます(((´ω`)))

>>887
折まくって絞め具合を覚えるものです。

めねじ逝ったら、リコイルかヘリサート突っ込め。

879>>
70000キロで初交換した。
一回目なら25000くらいは、持つ。
インナー代高すぎ。

>>888
現在7万5千

ゼルビスマンセー

hosyu

ゼルビス乗りの皆さんはﾊﾞｲｸ用品やオイル交換はどこを利用しますか？
南海しか近くにないのでよく行きます

>>892
田舎なので主に通販で買い自分でやってます・・・ｸｽﾝ

オイルは近くのディスカウント
部品は少し離れたウイングで

一番いい季節なのに走れない・・・(´･ω･`)

・・・ﾌｧｯｷﾝ盆休み！


すいません嘘ですorz

ゼルは赤男爵で買ったので、オイルは素直にオイルリザーブシステム使ってる。

皆さん、転倒したゼルビスを起こすときに、両手で何処をつかんでますか？
前方はハンドルだとして、
こけた体勢にもよるけど、地面にベッタリこけてるときは
車体の後ろ側はどこもっていいのやら。。

>>897
つ【グラブバー】

坂道でタンクが下り側に向けて倒れた時はどうしようかと絶望したものだ。
自慢の非力でなんとか起こせたけど、クーラント結構もれた。
しばらくエンジン掛からなかったし。超絶山奥だし。まぁエンジン掛かったから良かったけど。
やっぱ坂道でUターンなんてするものじゃないね。

上り坂でターンするならUターンじゃなくて切り返してターンする方が
安全だろうね。

昨日乗ろうと思ったらセルが回らなかった･･･
んでとりあえず押しがけで一発始動＆その後はセル復活

こんな症状なんですけど、原因はなんでしょうね？
とりあえず前に書いてあったからスターターモーターにごみでもたまってるのかと
取り外そうとしたけど取れないし（泣）

こんな症状だった人います？？

>>901
それ、走行距離いくつ６万とか言ってるとか街乗り中心でセル多用してるなら多分うちと一緒
ブラシの磨耗＆内部の汚れが原因、ばらして内部掃除するだけでも元に戻ったけどブラシもついでに交換した方がいいかも。

セルモーターは普段はずさないから固着してるんじゃないかってぐらいはずしにくいよ。
分解するときはワッシャの順番を覚えておく事

自分のは走行距離5万キロの街乗り中心です(^^;)
ブラシ磨耗と内部汚れの可能性大ってことのようですね

ちなみにセルモーターはずすときってオイル抜く必要はないですよね？？

読み返したら変な文章だ。

オイルは抜く必要なし
ボルト２本とセルにつながってるコードのボルト１本外せば本体が外れる。
ばらす特はとにかくワッシャとかの順番を覚えておく事似た部品が多いいから。
あと取り付けるときはリングのゴムにオイルを塗ると付けやすい。

走行距離17000km。
今度エンジンオイル＋フィルター交換しにいくのですが
他にも交換したほうがいいとこあるかな？
タイヤとブレーキパッドとプラグは交換済み。
チェーンは1万km達したときに清掃してもらいました。

>>905
そろそろチェーン交換時期じゃない? (20000kmだった気がする)
ついでにスプロケも替えとくと吉かも。

ていうか走行距離短いね。うちも 25000km だから人のこと言えないけど。

チェーンはＤＩＤの高グレードなやつなら４万�`くらいは余裕でもつよ。
スプロケは純正が一番頑丈。

>>905
チェーン清掃はもっとこまめに。

とくに遊びのチェックは大切。

気が付いたらタイヤがひび割れまみれ。

あー、両方交換で一万前後かー。

>>906-908
thx
ゼル止めてたら強風で右に倒れてミラーが思いっきり曲がってました。
チェーン共々交換になりそうです。

>>910
そこまで豪快に曲がってるならハンドルも調べた方がいいよ、立ちごけでも曲がるし。

今日始めて原付に乗った。ピザーラの三輪原付だけど。
ゼルビスのサスペンションって・・・すごく頼もしいです・・・
ゼルビスのハンドリングって・・・ものすごく従順です・・・

原付があそこまでレベル高いとは思わなかったぜ。もう慣れたけど。
50キロで既に振動ﾔﾊﾞｽｗｗｗ走行分解するｗｗｗな感じでした。チラシ。

>>913
お仕事乙。三輪は本当に乗りにくいっていうよ、経験ないけどさ。

俺の場合、ゼル乗る前は原ニカブが足だったんだけど、
やはり、たまに乗ると頼りなくって、怖いよ。
（小改造によって、メーター振り切れるくらいのスピードは出せるけどw）

でも、毎日乗ってたころはそれで峠も林道もかなりカツカツに走らせてたし、
チェーンがあったから、雪の日でも頼れる相棒だった。

バイクの重量が厳しい歳になって、まだ二輪に乗れる身体だったら、
またカブに乗ると思う。本当にイイヤツです。

郵政カブ乗ってます
カブも最高ｗｗｗ

カブの50ccエンジンとVTの250ccエンジンはホンダの誇る傑作エンジンですな。

BGMの曲名おせーて・・・

すまん誤爆った・・・orz

以下、ゼルに似合うBGMを挙げるスレになります

ＢＧＭはいらない。あのＶツインサウンドがあれば・・・

何故か、懐かしい香りのするＶＴサウンド。
それは、トラクターやコンバインに通ずるもの。
〜幼い頃、周りが田んぼだらけの生活で刷り込まれてしまいました。

＞トラクターやコンバイン

あるあるｗ

トラクターとかバカにしたような感じで比喩対象に出してるけど
農業機械がなきゃ飯が食えないと言うことを完全に忘れているというか考えてもいないだろ

と、常々思う俺

>>920
の何処を読んだら農業機械をバカにしたように読めるのか？
>>922は農業機械にコンプレックスでもあるのか？

と、思う農家の俺。

なに超電磁ロボの話してんだ？

>>915
カブは、50よりも70、90のほうが好いと思うよ。
重量ほとんど変えずに、排気量上がると、すごいよ。
（燃費は悪くなるけど）
50だと向かい風に弱いし、荷物あまり載せられないし、
加速では2stスクーターにも負ける。

主力製品は50だろうけどね。

スレ違いだが、カブ90は良かった・・・できれば手放したくなかったorz

ぬお。ＩＤがゼルビスっぽい。てか、まんまXLVかｗ

>>923
920です。ご理解ありがとうございます。
毎年11/23の農協祭りが楽しみで、もらったひよこは成長し
果ては20羽近くに大増殖。にわとり屋敷と言われていたに違いない。
※
しかし、ヰセキやヤンマーなのにホンダＶＴに通じる音とは、
単に2気筒なだけで、区別がつかない私がダメなのか？
農機メーカーのエンジンは自前？
本題に大きく外れるがお許し下され。

ゼルで日光いろは坂へ走りに行った方はいますか？ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは苦手とよく書かれてますがゼル買ったら近くにいろは坂があって今度走りに行こうと思うので

日本語でおｋ

>>929
攻めるような乗り方しなければ、むしろ楽。
つか快適すぎるので、居眠り注意。

遊ぶなら、ライン取りの勉強をしてから出かけるといいかと。

あと……ブラインドカーブでは、けして無茶はしないこと。
雨の日は特に、曲がり途中、曲がった先の路面に
何があるかわからないので後ろからクルマに煽られても、慎重にね。
（転倒が一番迷惑なんだから、気にするな）

931
有難うございます。やはり練習してからですよね。
日光界隈は毎日、アメリカン、ビグスク、トラッカーでツーリングしてるグループを見ます。
さすがにゼルはまだ見てないッス。

カウル付きなのは良いんだけどぉ･･･
セパハンじゃないしー？ミラーもカウルマウントじゃないしー？

>>933
だからどうしたんだ？
文章になってないぞ

スポーティさに欠ける？みたいな。
センタータコじゃないのも自分的にはチョイ不満？
2本サスは収納デカくなるしイケてる

あぁ〜ゼルビスかCBR250で迷う・・・。ゼルだって回せばそんなに遅くないでしょ？ツーリング楽そうだし安いしゼルにしようかな・・・

ゼルは回した方がイケてるよ！
タマは無いけどガンバ！
ニダボはタマあるけどﾀｹｰよおい！
セパハンだしミラーカウルマウントだしカムギアだしセンタータコ！！
ツーリングはどっちも超楽。バンク角は･･･シラネ。大差ないんじゃね？どっちも似たようなもんだし

ゼルビス = 回せばそんなに遅くない
CBR250RR？ = 回さないと速くない



間違ったことは言ってないつもり

ゼルのほうが燃費がいいよー
これ重要だよー

あ、そうそうニダボはタンク13リッターしかネーしそこムカツク

トンガって行きたいなら、直4、
マルチパーパスで使えるのは、VT。

どちらも得手不得手あるから、速さは比較難しいが、
加速だけならCBだね。

ID:cNNxBrnGは最高だな

まったりソロツーには最高のバイクみたいですね(*´ー`)
探してみていいタマ見つかればゼルにします。

>>942
だよな。
夏最高！って感じだよな。

マジ！？
最高て最高じゃん？メチャありがと！
ゼルもニダボもトバして寝かせてナンボだよ！

CBR250はたっぱがあるとえらい小さいよ。

CBR、ゼルビス共にどっちも乗った事あるけど、正直別物だよ。
ツーリングの楽さならゼルビスの勝ちだけど、
加速力・最高速、コーナリングは問答無用にCBR。
ちなみにRRの場合だけど。

中古で買って、今メーターが24000キロ乗ってることになってます。
タイヤ磨り減りまくって怖いです。
おそらくオレ5年ゼル乗ってるけど、タイヤ変えたことないし、前のオーナーもタイヤ変えたことないんだろうな。

もうゼルオレ降りて、マジェとかフォルツァに乗り換えようと思う。

でも、タイヤを一応変えたいんだけど、安いのでどれがいいかな？

売ってほしいやついる？いたら10万くらいで売るよ。

ﾎｽｨ(´･ω･`)

ロクにメンテしてなさそうだな

今度ヤフオクに出そうと思ってんだけど、そのときに落札してくれてもいいよ。
東京に今住んでます。
興味ある人は、「[email protected]」にメールして下さいね。

メンテはじぶんじゃできなから、信頼するバイク屋に何万もかけてかなり直してもらってるから絶好調です。

自賠責もあと2年くらいあって、エンジンも絶好調で乗り心地も本当いい！

何万もかけてのメンテの中にタイヤ交換が含まれていないのが不思議でならない。

>952
だねぇｗｗ　前後輪工賃込みで替えても、オーバーリッターの
リアタイヤ交換より安いのに、なぜタイヤが替えられないのか
不思議だ。なんだかチェーンは切れる寸前、スプロケは角角
になってそう。

>>948
RX01履いとけ、安いぞ