【2st水冷250オフ】 RMX250SR part12 【SJ/PJ/RJ】

スズキのオフ車・RMXシリーズについて語るスレです｡
油断するとすぐ落ちます｡積極的なネタフリよろしく｡

前スレ（dat落ち）
【2ｓｔ水冷250】RMX250S＆R　part11(再)【SJ＆PJ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140455906/

前々スレ（dat落ち）
【2ｓｔ水冷250】　RMX250S＆R　part11　【SJ＆PJ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139360267/

まとめサイト
RMX関連倉庫 （過去スレ・画像掲示板ほか）
ttp://team.freespace.jp/cyclonite/

1日1保守でマターリとドゾー

さみしく自分で2ｹﾞﾄ。

ちょっとキャブいじってみました｡
MJ 148→そのまま
JN 1479-3→1478-3
PJ 52→50
AS　1と1/2±1/4戻しあたりで調整

アスファルト試走ではいい感じ｡
キャブセッティングまで自分でいじるようになると､
いかにも自分専用バイクという感がして、愛着が増しますな｡

寂しいねぇ・・・
良いバイクなのに。

このスレは需要あんまないんだから他のスレに吸収された方が幸せだお

乙です
前スレ179です
あっという間にスレって消えちゃうんですねぇ

近所をグルッと乗り回してみましたが、良いバイクですね〜
ジェネレーターカバーからオイルらしき物が飛び散っていたので開けてみたところ
砂とオイルの混合物が・・・クリーニングして封印しましたが怪しい・・・

チャンバー・サイレンサーが交換されていますが、上のほうでノッキングっぽい音が出たので要調整
店頭で細かく見てませんでしたが、色んな所に手が付けてあり、走りこんだ車両っぽいです

アイドリングでエンジンからカタカタ音が出るのはデフォルトですかね？

>1
乙です

別スレで教えてもらった、レーサーシートを検索したんだがよくわからなかったorz

　↑
SJ13Aに乗ってるんですが、レーサーRMXのシートに換えるということなんですかね？

レーサーRMXのシートは高いの??

連休に走りに行くので今日はオーバーホールしました

詳細ｷﾎﾞﾝ
おれは連休後にする。
へたにいじって壊しちゃいそうで。
不具合箇所見つけたらほっとけないし…
まあ自分の整備スキル低いからだけど。

>7 >8
答えてあげて欲しい

先日、中古RMXを契約してきますた。
タイヤはノーマルのままでも、ツーリングと町乗りは無問題でつか？？

>7>8
過去ログ見回してきました
ＲＭＸ−Ｒ用は高くなるようです、１０〜２０�_ほど
要加工？だったかな　教えてエロい人

保守

レーサーのシートは高いし、形状が違いますね。
Ｓ付きのシートは足付き重視ですので。

また立ったのかｗｗｗ

2年ぶりにエンジンかけたらｻｸｯとかかった。いいのう2stは・・・
やっぱ公道仕様に戻して乗ろうかな・・・と思う春の日

age

RMX-RのシートはSよりも高く､その分水平になってて､
Rの中でも96に比べ97は＋1cm、98は＋2cmと高くなってるんじゃなかったかな｡
流用については、SへのRシート移植は無加工で可能だったのではないかと思います｡

ついでにRよりもさらに高いRMシートの場合は、シートをタンクに固定するための作りが
RMX-S＆Rは滑り込ませ方式、RMはキノコ引っ掛け方式と違ってて
要加工だったと思います。

直接確認した情報ではないので間違ってたらｽﾏｿ。
スレタイも､「RMX250SR」じゃなくて「RMX250S&R」の間違いです…
age

上の話はSJ14A（96年〜）に関してやね。

>>17�d！

早く換えてみたいﾜｸﾜｸ
乗り味だいぶかわりそうだな〜

なんでRMXのスレは速効で落ちるのかよくわからん！化石バイクだから馬鹿にしてるのか？！こんな良い化石&ガラスバイクは他にはないぞ！

河川敷とか草コースだと他2stトレールよりよく見るけどなー
もちろん絶対値はすくないけど。

>>17
詳しい補足ありがとうございます。
ＳのシートはSJ13の頃からあくまで足付きを犠牲にしない
という方向の為、その形状も本格的なオフロード走行には
向きません（角が立ち過ぎ、ソフト過ぎ）。
Ｒに変えてシート高が高くなると、シッティング⇔スタンディング
の繰り返しが楽になる、という面もあり、もし足付きに不安が
無いなら、Ｒのシートの方がお勧めですね。
でもシート単体って結構するんだよね・・・

まぁずっと使ってればだんだん内部も劣化して来るわけだが。

ｺｺは参考になるし、非常に居心地がいい!

いまふと、性格のいいRMXオーナーばかりの集団を頭にえがいて、無邪気にワクワクしてきたよ！

前スレの皆さんと再会できてほっとしましたｗ

>5=前スレ>179氏
>ジェネレーターカバーからオイルらしき物が飛び散っていたので開けてみたところ
砂とオイルの混合物が・・・

これってクランクのオイルシールが抜けてる可能性はないですかね｡
そのうち一次圧縮抜け→エンジンかからず、にならないかちょっと心配…
杞憂であればいいんですが｡
アイドリング時でもシリンダーからのカタカタというピストンスラップ音？は大きめですね｡
私もピストン＆リング交換しましたが、それでも結構な音がします｡

48時間書き込みがないと落ちる怖れがありますのでちうい｡

あげ

とくにネタはないけど、保守ついでに、前は750�tだしレプリカばっか乗ってたんだけど、2stﾓﾄ楽しいです。
古いので、ライト･ウィンカーが突然付かなくなったりします（ハーネスの根元の溶接が取れてたorz）けど大事に乗っていきます。

>821氏
どもです！
クリーニング後、５０�`ほど走りましたが今の所ドロドロ〜は無いです
カバーの中に溜まっていたオイルをフライホイールが引っ掻き回した感じが無かったので
近所を回っている間に出てきた物では無さそうです
しばらく様子見ですね、大事に至らなきゃ良いのですが・・・

暇な時にキャブのジェットを確認した所、ノーマルのままだった
エアクリ・チャンバー変わっててキャブノーマルじゃノッキングも出るわねorz

あげ

このスレの住人でオフをヤりたいと思うのは俺だけ？？

IDが・・

ＨＯＳage

↑ついカッとなってハショりすぎた、反省している

保守

最近，謎のｴﾝｽﾄに悩んでます･･･。ｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁの接触不良ぽいがしっかりしてるんだよな〜？解らん！！

プロスキルのエキパイ、溶接部分が割れてる〜！！！
直管！？！？！○|￣|＿

折れもｴｷﾊﾟｲ割れたけどﾌﾟﾛｽｷﾙに直し出せるよ！＆安いよ！

元々値段高杉のプロスキルがすぐ割れるなんてとんでもねぇなw

ここの馬鹿どもはくだらん広告に騙されて3流品ばかり買ってるんだなw

友人宅よりＫＥＩＨＩＮ・ＰＥキャブ用のメインジェットを一式奪取（９２〜１５５番まで）
形は同じの様なので付くかな？　
ニードルを１段濃くしてアクセル開度８割付近は良い感じに、ハーフ付近はバラツキますが・・・
パイロットジェットも注文しなくては〜

車の燃調も取らねばならないので、ＧＷはガソリン漬けになりそうです
またノートＰＣと格闘か( ´△｀)アァ-

>>34
１速入れてクラッチ握っていたら、交差点でエンストしました。
クラッチの罠かバッテリーが弱っているのかorz
ウチのはスイッチが撤去されておりましたが、テスターでチェックしてみるのも一手だと思いますよ

ちょっとまて、バッテリーってどういうことだ？？
バッテリーついてんの？？

おい37！馬鹿扱いは、やめようぜ！ではｵﾉﾚはなにを使っているのか？確かにﾌﾟﾛｽｷﾙは良くないかもしれんがな･･･！

rmx乗ってる時点でバカなんだが・・・

>>36
ども！直してみます。


このバイク、クラッチ切るのあまいですよね？アイドル上げたら、エンストはしないかと？
と、初心者がレス。
初心者でもバッテリーは見当たりませんでしたよ？

ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰをまめに調整するとｷﾞｱｰ入れた時にｴﾝｽﾄは回避できるよ！謎のｴﾝｽﾄ野郎だけど，ﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑにしたら直った感じ！やっぱ電圧が低いんかな？よく解らん！

はっ！そうだバッテリー無いんだったｗ

恥ずかしすぎるぜセニョールorz

RMX乗ってから別のバイク乗ると、
クラッチが遠くて・・・

プレシャスファクトリーのチャンバーって、94型(SJ13A)にはつかないのかね。ＨＰ見たらそんな感じじゃったのだが

アイドリングを気持ち高めにして､レバーの遊びも最小限に。
ギア入れるときにはレバーをクニクニと何度か握りこんで、
足で車体を前に押し出しながらペダルを踏み込むとエンストしにくくはなるかな｡
エンジンあったまればとずいぶんましになるんだけどね〜。

エンストは回転がだんだん弱々しくなってプスンならキャブ・エンジン系、
急にストンと止まるようなら電気的な問題なのかな｡

イリジウムやプラチナのプラグ入れてみたいけど､
お値段も高くてカブらせてダメにするのが怖い…

あげ

RMXのった後友達のゼファーのったらおもいのなんの

エキパイ割れた者です。プロスキルに電話したら、5000+送料位だそうです。
オレのGWが〜orz もともと全部仕事だけど…orz

ワッフルワッフル

始動性能悪？

盛岡人さんまだ見てますか？
うちのＲＨくんがお亡くなりになりました・・・・(ノ_・.)

今日林道走ってて段差降りようとしたらガンっとフレーム当てちゃって、
その後アクセル回しても回転数上がらなくなってしまって（エンジンは普通に動く）一番近くのバイク屋に入院させてるんだが、
これはスロットルバルブが動いてないのか
それともワイヤーが切れたのか？？
同じ症状になった方いますか？？

ジェット外れたんじゃない？

http://bike.hazukicchi.net/img/img20060505210639.jpg
　│　　　　_、_
　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ＜久し振りにＲＭＸにのって峠に行ってきました！
　│　へﾉ　　 / 　 　やっぱり楽しいね、このバイク。　
　└→　ω ノ
　　　　　　 >

>>55
バイクやもってったらアクセルワイヤーがはずれてたらしいです
さすがにキャブくらいいじれないと乗る資格ないっすねぇ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ドレンボルト壊しちゃったよ
たぶんエンジン側のほうだろうね
エンジンばらさないと修理できないかな？

＞58
バイク屋さんへGo!
軽症なら切りなおしで助かるかも。
だめでヘリサートの場合でもエンジンは下ろさないと思いますよ。
良くあることなのでバイク屋さんが早いです。

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

確かにしばらく盛岡人さん見ませんねえ・・・
どうしちゃったのかしら？

こんばんわ、皆さん初めまして。
先月念願のオフ車を購入しました。車種はとくにこだわりがなかったんですが
たまたまオークションで近くの出品者の方がいたのでそこから買いました
いきなりの質問で恐縮なんですが、自分のRMXは１３の型なんですが、１４のエンジンに
乗せ変えてます、スタンド立ててキックするときや、少し角度をつけてる状態で
押してると、すぐにオーバーフローしてしまいます･･･特にタンクに錆もなく
詰まる原因もないと思うんですが、実際こんなもんなんでしょうか？
あと、やたらとエンジンノイズがおっきんですがそんなもんなんでしょうか？
１００�`以上だして走ると壊れるんじゃないかと気になって仕方がありません；；
それと、ミッションオイルってありますよね？？？入れる穴が見当たらないんです；；
あとお勧めのチャンバーありませんか？乾いた音にしたいのですがお勧めあれば
教えてほしいです。
あと、長くのるのに注意点があれば教えてください。
質問ばかりすいません。

音の程度はわからないのであれですが、エンジンが壊れているのかもしれませんね。
とりあえずバイク屋さんに見てもらった方が良いと思います。
ゴロゴロと大きな音がしているようであれば、
持病のクランクのベアリングがいっているのかもしれません。
そのようだとシリンダー他を道づれにして、まもなくエンジンが死亡します。

あとスレ頭にあるまとめサイトで過去スレを見てみてください。
このバイクはビクスクのような感覚で排気系をいじると確実にエンジンが死んでしまいます。
それを防ぐためには混合にしないといけませんし・・・

オーバーフローは調整で直りますが、パーツが劣化していると調整ではなかなか大変です。
フロートアームやフロート、フロートバルブなどの油面調整の可動部を新品にして調整した方が簡単に直ります。

そういやあ、まとめサイトを管理してくださってる人も見ませんねえ・・・
最近の２、３スレも載ってないし。
どうしちゃったのかしら？

＞RH２５０さん
速レスありがとうございます。
ゴロゴロというより、ノイズっぽい音なんで大丈夫なようです＾＾；
オーバーフローの調整、的確な指示ありがとうございます。
購入前に、前オーナーがキャブ清掃したらしいので、それでおかしくなったのかも
しれません。
一度調整してみようと思います。
まとめサイト読み漁ってみます。
どうもありがとうございました。

排気系変えると調子狂うの？
チャンバー交換を考えてるんだが(→proskill)、前スレ見られなかったもんで…

2stの宿命ですけん

緊急浮上

狂う、というより変わる。

おはようざいます。
>>６２で質問させていただいた者です
ぶらっと走りに行って、登山コースを見かけたので登ったんですが、大木が倒れてて
通過できず引き返したら、ものすごい勾配の上り坂があってこれまた山頂付近で
立ち往生してしまいました；；
上り坂を勢いつけて登ってたら根っこに足をとられ転倒すること数回、最後の転倒で
なんと、タイヤとフェンダーが木々にはさまれてバイクはころがったまま
5時間ほど放置しなければならない状態に陥りました･･･
それまでは、快調だったのですが、5時間ほどほぼ真横で放置ガスコックはＯＦＦ　
その後知り合いを呼びひきあげ起こせることは起こせたのですが、エンジンが
かかりません。一瞬かかったと思ってアクセル煽っても止まってしまうような
症状がでており、山頂付近に放置してます。寝かす前まで快調だったのに
一体なにが原因なのでしょうか？

>>70
>>62のトラブルは直してあります？やっぱりオーバーフローの疑いが強いと思います。（たぶん）
健闘を祈る。

>70
とりあえずプラグ見ろや。

はじめまして2ch初心者ですがよろしくお願いします．

>>70
私もオーバーフローか，横倒しになっていた間にエンジンにガソリンが流れ込んだ為と思います．

私も昨年暮れ雪の積もった日に遊びまわって休憩後帰ろうとしたときに
>>一瞬かかったと思ってアクセル煽っても止まってしまうような
症状になりました．チェックしたところキャブから出ているチューブが凍って詰まっていました．
もともとぼろいせいでシールやニードルバルブがゆるく常に少し垂れ流しのような状態だったので・・・

>62
まずプラグを新品に交換してみたらいかがかと思います｡
カブらせてプラグを殺してしまうこともあるので､
予備プラグの携帯をお勧めします｡
私くらいのヘタレになると2本は常備です｡
ともかく無事回収できるといいですね｡

>73
キャブから出てる2本の黒いチューブ（=エアベントチューブ）は
片方をエアクリボックス内にでも取り回しておくと
詰まってエンストのトラブルが回避できます｡
もちろんその際に折ったりつぶしたりして詰まらせたら元も子もありませんが。
凍結にも有効なのかはちょっと分かりませんが…

ご存知でしたら申し訳ない｡

ガソリン吸いすぎの場合、
プラグ外して、ぼろきれでプラグホールのところからガソリン噴いても良いようにして
キックしてクランクケース内のガソリンを飛ばします。
その後掃除したプラグをつければかかると思います。

こんばんわ。>>70です。
たくさんの回答ありがとうございます。
>>62のオーバーフローは、直してなかったのですが、あの後現地に戻った時
キャブの掃除をしたときに、といってもケミカル用品等なかったのでフロートの調整しただけですが
なぜか、直ってました＾＾；
>>72さん
プラグは備えに1本常備してましたので、交換したりもしました。
また、火がとんでないかと思い感電しながら火の飛びは確認しました＾＾;
>>73さん
一応、すぐにコックをＯＦＦにしたのですが、シリンダー内にガソリンが入るものなのでしょうか？
それでも入るとしたらガソリンでいっぱいなのかもしれません･･･；；
>>74 ８２１さん
そうですねぇ、2ストですし、常時２〜３本プラグを備えててもいいかなぁと
思いました。
プラグっていつ終わるか予想できませんものね＾＾；

>>75 ＲＨ２５０さん
プラグを抜いたとき、違う意味でキックはしたのですが、ガソリンが吹くような
事はなかったのですが、ヘトヘトで強くキックできてなかったのが理由かもしれませんね。
関西は明日から雨続きなので、また天候が回復したら行って試してみようと思います。
何分夜中の作業だったので確認できてないこともたくさんあるので、天候回復次第
色々チェックしてみようと思います。

皆さん、参考になるレスばかりありがとうございました。
また、回収できたら報告します。
ありがとうございました。

>76
CDIが逝っちゃってる可能性もあるかもね。

そうですか、じゃあ逆ですね。プラグありの状態で普通に始動させるようにキックしてプラグがガソリンで濡れるか確認しましょう。
濡れてない場合は、フロートあたりが引っかかってキャブレターのフロート室にガソリンが行ってないのかもしれませんね。
再始動時の止まり方といいこっちかもしれません。
まあフロート調整した場合は良くあることですからね。
可能性の一つとして考えてみてください。

73です．

>>74
なるほどそんな方法もあるんですね，参考になります．あの時は，解けた雪の雫が
チューブをつたってきて先端で凍って詰まるという特殊な状況だったので滅多に
積もらないウチの地方では対策は必要ないと放置してました．ありがとうございます．

>>76
コック以降に溜まってた分が入るし，コックのパッキンの状態によっては少しづつ落ちてきているとおもいます．
リードバルブがあるのでそんなドバドバ入ることはないと思いますが，リードバルブのとこに溜まってた分が
キックでしたときにはいるなんてことも考えられるのではないでしょうか？
うちのこもSJ13Aなんて齢ですから長時間放置すると・・・です．
コックASSYを注文したら半年待たされたorz
SJ13以前の方は純正部品どうしているのでしょうか？今後供給がどうなるのか心配です．

76さん，私もいつそうなるか分からないので人事のように思えないです，がんばってくださいね．

なんかいいスレですね。
今日こそ割れたエキパイ外さなきゃ！

全ﾊﾞﾗage

hoshu age

age?

RMXのﾊﾌﾞにDR-Z400SMのﾘﾑ組んだﾔｼ居ない？
今日、ﾊﾞｲｸ屋で値段調べたら前後のﾘﾑ+ｽﾎﾟｰｸで約55ｋなのよね・・・

ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ持ってるんだけど加工('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ポンコツ車にそんなに金掛けてどうすんのよ？

>85

それを言っちゃあおしまいよ〜

なんつーのかなぁ・・・・貧乏性？
金がないわけじゃないのだが、このまま朽ち果てさせるのは余りに忍びない・・・ (´･ω･`)

もうすぐ買ってから10年、最後に一花咲かせてあげたかったりするわけで
お化粧直しして、街乗りしようかなと。

おれのPJ14は今日、前後共にタイヤ交換（D605）。
休みだったんでついでにリムも交換。
ついでにチェーンもグリスアっぷ。
エアクリ掃除はまた今度。

ってな感じで超ご機嫌。

と思ったらブレーキパッドがやばかった。
フロントは残り1mmくらい。

ｷﾂﾞｲﾃﾖｶｯﾀﾖ

>85
人生にはお金がかかる、趣味があるならナオサラ。

>>85
趣味に無駄金つかわなきゃ趣味とは言えねえって

やっぱりこのスレの馬鹿どもは古事記ばかりやなwwwwww

>87
痛い厨房ｗ

89出て汚な！wwww
前ｽﾚもいたが何が言いたい？お前のﾊﾞｲｸはtmなんだろ！89を相手にするな！ｽﾙｰ

89がtm糊？
笑わしよんなwwwww

つか91！
どこにそんな根拠があるの?

書き方おんなじ！

89さん、そうなの?
ふ〜ん偶然だね。
俺もtm糊だよ！

>>76です。
ＲＭＸ無事？山からは脱出できました。
あれから、木曜の夜から金曜はあれだったんで、急遽出発して
朝方、エンジンがかかり回収できました。
色々な情報どうもありがとうございました。
ですが･･･
さらなる問題が･･･エンジンかかったんですがアイドリングが安定しないんです;;
前までは、普通にボボボボボボボボって感じだったんですが、今回かかったものの
ずっと、ブオンブオンブオンって感じで、波のあるようなアイドリングなんです。
エンジンかからなくなる前より、走ると調子はよかったんですけど。。。
それで、走ってたら突然エンジンストップ!!!そしてご臨終･･･
原因を調べてみると、まずプラグから火がとんでませんでした、ってことで
新品に交換、感電して確認！おｋってことで装着！キックの鬼化でがんばんるも
かからず･･･ガソリンはきてます、圧縮もあります、一体なんなんでしょう･･･;;

>96
レギュレターのパンクかもよ。

>97　火が飛んでるならﾚｷﾞｭﾚｰﾀはないと思うなぁ

圧縮はある、かつプラグが濡れているというならば
混合気が濃いか薄いんでしょうな。

たとえば油面が極端に高いor低い
エアクリーナーが詰まっているorガソリンでﾍﾞﾄﾍﾞﾄor水吸い込んだ
マフラーが泥やタールで詰まった

いろんな原因があるんで一概にはなんともですが。

>>96
やっっぱりキャブなんぢゃ‥？アイドリング安定しない、ちょっと走って前より調子よかった。
結構簡単な事だったりするんですけどね。


いっその事、うっちゃっちゃえば‥！？

購入前にマシンチェックしたの？
まあ安易に個人売買はするなということだ。

>62
つか車体は13でエンジンは14みたいだけど、電装系は勿論14のですか？

>>96
俺もRJ15の乗り始め、同じ症状になりました。
プラグの濡れ具合はどうですか？
僕の場合はキャブのセッティングが問題で
アイドリングが不安定でしたしプラグが真っ黒で
すぐに濡れてしまいました。
調べたところ標準よりも20番手上の
スロージェットが使われていました。
現在は調整中ですが、プラグの焼け具合は
まあまあかといった状態です。

オーバーフローも同様。
ONにしたまま放置するとあふれてくるので
停止する前にはオフにしてキャブ内の
ガソリンを空にしています。

うちのSJ14、コックオフでもぽたぽたもれるんだよなー。
メンテするとき面倒。
ハルンケ○でも飲ませるか。

だれかヤフオクに大量に出てるﾘｱｻｽにアタック汁！

>>96
原因は>>98さんの言うように一概にはなんとも言えませんが
症状は、ガス欠直前の時や２次エアを吸っている時と似ているように思います。
キャブ回りですね。

また電装系が原因ですとやっかいですね。
レギュレータだとしても見た目ではわからないですし、
例えば外れたり切れ掛かっている配線があって、アイドリングの時は外れかかってて調子悪くて
乗り出すと加速や減速Gあるいは振動でつながって調子がよくなり、最後には切れてor完全に外れて
エンジンがかからなくなるなんてコトが考えられますし・・・

てか、>>96の家にOFFってのは、どう？みんなで直すのすぐ直るべ、参加資格はRMXに乗って来なきゃダメ。
想像しただけでも、異様‥。

コックオフ…

いや、なんでもない

>>107

二通りの意味でﾜﾗﾀ

こないだ林道行ったとき、
ショートレバー化しました。
安くついて良かった。
何本も加工してるんで慣れたもんです。

>>106
んじゃ決定
ある日、>>96の家の周りは黄色が埋めつくしていた

106、とりあえず住所教えろ。

楽しみだなー…
早く詳細決めてください。

とりあえず参加3名ｹﾃｰｲでおk？
んじゃ、ﾊﾞﾝｺﾞｳ晒しときます。詳細は下記にて。
↓






0120-888-8888フリーダイヤルにしときました。

>113
繋がらんぞ！

フリーのメアドの方が良いんじゃまいか？
ヤフーとかグーとか

>>114 釣られんなよ

それとも>>113-114がセットで釣りか？釣られたのはおれか？・・・orz

オフ会やるならいきたいですね。

ｵﾘのRMX、今ﾊﾞﾗﾊﾞﾗなんすけど・・・(´・ω・｀)

早く組まないと夏が・・・夏があああああ・・・

しょうがないなー
>>117のうちで組み上げオフやりましょう。

DR-Zのタンクが手に入ったので試しに14Aに載せてみた。

全然合わんｗｗ　DR-Zのタンクの方がだいぶ長いな・・・
あわよくば、と思ったのに・・・ｗ

あれから>96のRMXはどないなった？

SJ14A　97年式に乗ってます。
最近クラッチ？あたりから異音がします。
止まってる状態でクラッチを切ると小さな異音がします。
これってクラッチの寿命？
クラッチベアリングの寿命？
右側バラスしかないのかーーーあああああぁ

>121

ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ辺りのﾍﾞｱじゃね？

ｵｲﾙと冷却水抜いて、単車を左に倒して作業すると楽かもよ。<ﾊﾞﾗｼ

うちのsj14もニュートラルでクラッチ操作すると音が変わるけど、
イオンと言うほどでも無いな。

オレもするよ！ちいちゃな音でｶﾗｶﾗ。大丈夫でしよ！

アドバイスサンクスです！
んーほかのオフ車とくらべてもかなり大きい音がします。
マニュアル見る限りレリーズベアリングならなんとか交換できそうです。
まだしばらく乗りたいのでこの機会にSSTも買っちゃおうかな。

すみません！ちょっと聞きたいのですが，ﾚｷﾞｭﾚｰﾀが調子悪いと，突然ｴﾝｼﾞﾝが止まる事がありますか？しかしｷｯｸすると直るのですが･･･。最近調子は良いのですが，急にｴﾝｽﾄします。ｷｬﾌﾞもきれいな状態だし，ﾌﾟﾗｸﾞも良い感じだし，訳解らない状態です

>126

俺のSJ14は同じ症状でﾚｷﾞｭﾚｰﾀだったよ。
タイミングライト使ってみたらエンジンが止まる瞬間に失火してた。

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀがﾊﾟﾝｸするとCDIに来ている12vがOFFになるのでエンジン止まるDeath！

有り難うございます！ﾚｷﾞｭﾚｰﾀは買い直すしか手がないですよね？2万円ぐらいですかね？

その前に本当にﾚｷﾞｭﾚｰﾀが原因か確認したほうが・・・

ハーネスの接触不良とか断線とかいろいろ原因考えられるんだからさ・・・

一応いろいろｴﾝｼﾞﾝかけて，配線を揺らしたり怪しいところを見たのですが･･･自信はないですが。

>129
ﾃｽﾀｰで調べれば済むことじゃん。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｧﾙがあればの話だがな。

いいじゃん
おれSJなんて3速以上になるとなぜかウィンカーランプがポワワとつきはじめるぜ
なんでしょうね。


しかしRMXってツーリングクラブもなければまとまったHPもないのね。ちょっと悲しい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

まあオフ車は消耗品ですからねえ・・・現行車種がなくなった時点でオフ車としては消え行く運命なんですよね。

終わった
ギアオイル漏れ
ドレンのところにヒビが入ってた
(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

本日、やっと復活しました。
ご心配かけまして申し訳有りませんです。
お詫びの印といっては何ですが、うぷしました！
ttp://team.freespace.jp/perl-bin/cyclonite/joyful/joyful.cgi?

>134
パテでも塗っておけ

>135

なおってよかったですね．てか13なのに全体的にきれいですね，ｳﾗﾔﾏｼｽ

リメッサのヘッドGKがバックオーダーな件。ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>135 復活ｵﾒです！！！
明日はオイラも林ツー。　今年初のダート走行にwktk
早起きしなきゃならないので、いま飲んでるビール空けたら寝ますﾉｼ

>>137さん、>>139さん、ありがとうございます。
私のSJ13は事故による破損でフロントフェンダやシュラウドが新品です。
右と左でシュラウドの色が微妙に違います。
私も明日は林道ツーリング。。。何と明日は4メーカーの2ストが揃う予定です！
遠足の前の日みたいにわくわくしてかえって寝酒が増えますね。。。

139さん、盛岡人さんのコメントみてたら自分も行きたくなってきた
H見林道いってこようかな？ここ数日の雨でどろどろな予感・・・
童心にかえって泥んこ遊びですね。

>>盛岡人さん
４メーカー２ストが揃うなんて壮観ですね、
RMXの実力を見せ付けてきてくださいｗ

>>132
> いいじゃん
> おれSJなんて3速以上になるとなぜかウィンカーランプがポワワとつきはじめるぜ
> なんでしょうね。

2stオイル量をチェック。

まだこのゴミスレあったのか、
RMXなんてゴミバイクは壊れだしたら次から次へと壊れるから直しても無駄だぞ。
エンジンからカラカラ言ってるのはクランクベアリングが破綻しかけているからだぞ、
早く乗り換えないと焼きつきロックで転倒死亡になるから気を付けろよ。

このスレの香具師はそんな大事な事アドヴァイスしてやれないのかよ、
糞スレには糞住人しかいないって言うことだなｗｗｗ

アドバイスありがとさんさん。乗ってる同志はみ〜んな解ってっから！ご親切にありがとう！まぁ，壊れないﾊﾞｲｸでも乗ってて下さいやぁ！長生きしてください。

>>142
アドバイス豚クス

ところがどっこい、シートはずしてCCISナミナミ入れたあとだったんだこれが。

でも翌日からは平気だったよ。なんでしょうね。

>>143
> まだこのゴミスレあったのか
あなたがお探しのスレッドはこちらでしょう。

(・∀・)つ　ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/fish/1131078804/10

今日の林道ツーリングは4メーカーの2ストオフが揃いました。
比較試乗会してきましたので、うぷしました。

>>147 乙でした。
絶版車ｗばかりとはいえ、こうして揃うとカラフルですね〜 (･∀･)b

やっぱりこのスレの馬鹿どもは古事記ばかりやなwwwwww

あんな〜、今日うちの嫁が、トグロ巻いてるチャンバーみて、サザエの肝みたい！ほら！線（溶接の後）が入ってるとことか！って言ってた…


サザエはね〜だろorz

SJ13Aのお話。
スタンドを純正→純正に換えたんだが、立ち角が鋭角でバイクが起きすぎる。
駐車するときはハンドルロックをかけるため右にフルにきるが、すでに倒れそう。
まいったまいった。

>>145
> ところがどっこい、シートはずしてCCISナミナミ入れたあとだったんだこれが。
> でも翌日からは平気だったよ。なんでしょうね。

あ、満タンでしたか、失礼。
なんでしょねえ〜

>152
鱸て電装系が弱いって聞くから仕様だろ。

RMXなんて賞味期限1年のバイクなんだから、壊れるのはアタリマエ。

>151
純正から純正とはこれいかに？

方向転換とかでスタンドって意外と酷使しますが
場合によっては折れますかね、やっぱ？

うちのもウィンカーランプがポワワ〜となりますが
全く気にしてません、気にもなりません。
（SJ14）
メーター見なきゃ治りますよぅおぅうォrz

>155
スタンド使って方向転換って,ダサくね？

もう懲りてｽﾀﾝﾄﾞ上げてからｷｯｸしてるけど，ｽﾀﾝﾄﾞ下げて乗っかってｷｯｸしたらﾎﾟｯｷﾘ折れた。

スタンド使ってキックってダサくね？
つーか足短いのかW

やっぱ折れますか、これから自粛します。
最近やや逝きそうな予感がするし…。

後付ヘッドライトスイッチつけてキック時にoffで
だいぶんマシになりましたが
スタンド無しじゃやっぱかかり悪そう
(´･ω･｀)

>156
えぇ、でも整備とか駐車するときとか楽だもんで。

2ストオイルのチラ裏話｡
日曜にコース走行｡いつもはカストロのTTSを45：1で使用｡
友人がちょこっと余ったWACO'Sの2CTをくれたので
いつものように45：1で混合。給油してしばらく走ったところ､
アイドリングでブワンブワンいって非常に不安定に｡
プラグ外してみたら灰色で焼けすぎ｡どうやら薄すぎになってたみたい｡
TTSでは弱カブリ気味くらいなのに､オイル換えたとたんこんなに変わるものとは。
オイルの銘柄がセッティングに与える影響大なんだなと実感｡

>160
今頃気づいたのかw

CCICSしか使ったことがないおれ。
CRMの時は和光の２ct（だっけ？）のみでしたが
ｒｍｘになって純正、だってｒｍｘだもの。

で保守。

FINAは最高のオイルだよ

先週初めてオフブーツを履いて林道へ，リアブレーキペダルの位置が高かったので
フレームにあたってるねじを調整してペダル位置をさげ乗り出した．
しばらく走ったとこでペダルが戻らなくなりブレーキがかかりっぱなしの状態に．
慌てて元にもどして事なきを得る，でもリアブレーキが上手く使えなかった．

何か良い調節方法かライテクありませんか？

効く位置はマスター側のネジで調整ｼﾙ

というよりなぜペダルが戻らなくなったのかを明らかにしないと。

スプリングを(ry

>>164
マルチ殺すぞ

昨日RMXのりました 終わり

今日RMXのりました　しかしこれが戦いの幕開けになるとは>>168も思っていなかった・・・

3年前RMXを敗者にしました。終わり。

164です。

>>165 アドバイスサンクスです。やっぱずぼらな調節ではダメですね。

>>166 それが不思議なんですよね、はじめは後輪うかせて手で回しても抵抗なく
素直に回ったのに、一回強くブレーキかけた後違和感出てきてしまいに・・・

>>167 それも心配です、気が付かなかったのですがスプリングもサビサビでいつ
壊れるハラハラしてます。

>>168 いえシングルです。

>>169 明日も乗れると良いですね。

>>170 168になにがおこったのかｗ

>>171 またいつか乗れると良いですね、RMXは壊れやすくて手がかかるといわれてますがその分愛着が
わいて想い出に残るとおもいます。

駄レス失礼しました。

きっと、前スレにもあったろうな。
みなさん、オイル何入れてるか、晒してください。
参考にしたいので‥、CCISで落ち着く希ガス‥

スーパーRS

同じくｽ-ﾊﾟｰRS。(・∀・)ｲｲ!!

ところでﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしたいわけだが、ｷｯﾄとかないのか？
DR-Zのとか使えんのだろうか？それとも自作？

RWで安かったので2TSとかTTSformulaとか

専用工具って手に入りますか？
エンジン関係のやつ

ﾀﾞｰﾄﾌﾘｰｸで汎用の買ってきちゃった

>177
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに番号載ってるからバイク屋で頼んだら来ますよぅ

昨日、RMXに乗りました。何だか高回転で頭打ちorz
むしゃくしゃしてRH250の写真を発掘したりしました。
>>173さん。私はCCISsuperです。

あしたtmを廃車にします 終わり

おひさです。盛岡人さん復帰ですね！もう1年8ヶ月も経ったんですね。
無事復帰できて本当に良かった。しばらくお見かけしなかったので、ＲＭＸを降りてしまったのかと
思いましたが杞憂でしたね。
うちのＲＭＸは休眠中。ＲＨはピストン交換を終えました。
まもなく復活ですがキャブレターのセッティングが決まるかどうかですね。
ＲＨの写真見ました。�T型の同じやつですね。盛岡人さんの装備もなかなか本格的で格好で良いですね。
またこのスレでよろしくお願いいたします。

初めまして。最近、ＲＨ250を購入した初心者です。
スレ違いかもしれませんが、ＲＨ250のオススメサイトを
教えていただけないでしょうか？
宜しくお願い致します。

RH250さん、ご心配かけて済みませんでした。
こちらこそよろしくお願いします。当分はRMXも乗る人間もリハビリです。
それにしてもアップローダーの広告は酷いですね。
カンリニンさんは最近お見かけしませんね。。。

盛岡人さんこんばんは！
広告はたまに撤去されてるので管理人さんは見ているのは確かだと思いますよ。
ただ卒業で忙しいか、就職活動で忙しいか、会社に入って忙しいかのどれかだと思います。
ＲＨの写真は良いですね。時代を感じさせない！

＞182
ＲＨ250購入とは珍しい！がんばりましょう！
お勧めサイトは無いんですよね・・・・僕らで作るしかない。
ＲＨは大きく分けて前後期で2種類あります。排気デバイスのあるタイプとないタイプです。
エンジンもフレームも違いますので外見は変わりませんが別物です。
前後期ともに3000台くらいずつしか販売されなかったのではないかと思います。
パーツリストも88年の5月のやつとかでないと番号が変わっていて「パーツがない」と言われますので注意。
前期型のブレーキは世界で一番効かないので注意です。リアブレーキ併用で止まりましょう。
後期型も一緒ですがブレーキマスターが少し小さく11ｍｍになってますので少しましかな。

ここでやらなきゃダメですか…？

やめてください

age

RH250はトータル6000台くらいですか。
RMXはどの位、生産されたんでしょうね？

専用工具の見積もり取りました
エンジン関係の工具
サービスマニュアルに番号書いてあるやつだけで10万弱するよ

まぁするだろうなぁ。本職しか使わんもん。

http://www.straight.co.jp/netshop/classify/default.html?c1=4501
↑ここので大部分いけるんじゃね？この方がだいぶ安いよ。

ｵｲﾗは自作してるけど（旋盤屋なもんで）

レース仕様→保安部品つけて街乗り仕様にしてみた。
RMXで走る8年ぶりのターマックは・・・

すげぇ振動だｗｗｗｗ　
よくこんなバイク作るな〜さすがSUZUKI。

ちょっとﾜﾛﾀ

ageついでに・・
SJ14とSJ13のメーター、ライトカウルって共通ですか？

ﾁﾗ裏ですが、SJ14に'99RM250用とおぼしきSRFのチャンバーを加工してつけてみた。

結局、排気直後のパイプを20�_弱カットして溶接、
そんでもってエキマニ側に丸棒突っ込んで無理やり角度を合わせてなんとか装着。
どうにか排気漏れもなく、いいかんじで付きました。

ただしオイルポンプ装着は�_ですな。

で、走った感想。
音が(・∀・)ｲｲ!!ﾊﾟﾘﾊﾟﾘ言うね〜（ﾘﾒｯｻ比）
そして速い！マジでパワー出てる。めっちゃ楽しい〜

キックしたらキックの付け根が割れた…
なんで力の掛かるトコをアルミで作るんだよ

なんだか最近エンジン始動の際の白煙がモクモク増えた感じなんだけど、考えられる原因はなにかな？

乾いた音(ﾊﾟﾘﾊﾟﾘﾊﾟﾘ)がして、メッキっぽい仕上がりのマフラーは何がありますか？
ＳＪ１３Ａです。

ttp://team.freespace.jp/perl-bin/cyclonite/joyful/img/209.jpg

写真up

いまさらですが、sj14のオイルチェックボルトはオイルポンプが邪魔で抜けきらないですよね。
みなさんどうやってオイル量チェックしてますか？
漏れはオイル注入口からタイラップを差し込んで、
先端に付着する量で確認しています。

私のRMXは高回転の頭打ちが酷かったんですがキャブレターの掃除したら
治りました。芽インジェットはきれいで、パワージェットの下側が詰まってました。
今日は林道ツーリング♪

ageとくよ〜

ﾆｼｬｸ♪〜(￣ε￣)у-~
ｷﾘﾊﾞﾝｹﾞｯﾀ-

ほしゅ

>198
まめに手入れしてますね、すばらしい！
わたしも来週には試運転です。

＞197
私の場合ギアオイルなので規定量を入れたらそれで終わりにしてます。

私は、SJ14を最近オークションで、買いましたが、モタード仕様で、とっても面白いバイクですよ〜！フロント浮きまくりです！

195の人へ
私はSJ14ですが、ひかってるチャンバーは、おそらくプロサーキットのものでは、ないでしょうか？乾いた音ですが、割と静かで、軽量化、パワーアップしますよ！

sj14乗ってます。
エンジンのかかり悪いので、せめてライト消せる様にしようかと思います。
配線切ってしまうの何となくもったいないので、ライトのアース線にスイッチつけようかと思うのですが、
これって実際にできますか。

>>202　RH250さん。私はメカに詳しくないのでせいぜいキャブレターを
はずして目に見える範囲の穴をスプレーのクリーナで掃除するだけです。
これだけでも効果ありました。
しかしパワーバンドの手前でちょっと谷があるみたいです。過去ログみて
対策を考えます。

＞＞205さん
できると思いますが、配線をいじると後々めんどくさいので
（元に戻したい時に後悔します）
on offをついたライトスイッチを他車より流用してカブラーを
RMX用に変更したほうがいいのでは？

私のRMXはそんなにエンジンのかかり悪くないですが、
火花の飛んでる状態を見るとなんか弱い感じなんです。
この年代のMxerもそんな感じがします。

また、プラグの火花が赤いとジェネレータがへたってることらしいです。

チャンバーの話が出てましたが、98ＲＭ250のチャンバーがRMX排気ポート
の角度とそこそこあっていましたよ。97と99　00はポートの角度が違うみたいで
つかないというか排気漏れしてしますね。

>>204さん

プロサですか！
実は一番つけたいのがプロサーキットのチャンバー、なのですが……

SJ13なもので orz
バイク屋に頼めば加工してつけてくれるかな？
「公道用じゃないから」なんて断られるかも。

私のSJ14ですが、やっぱりステーなど、加工しないとダメでしたが…
それとプロサーキットのラインナップには、RMX用はなくて、RMのを取り付けました。SJ13用は、つくか、どうかわからないんです。すみません。

>209
どのみちオイルポンプは外さないとダメだよね。

夜走り行ってきた〜〜気持ちｲｲ〜

>209
何年式のRM用？詳しく説明ｷﾎﾞﾝ

>208
SJ14ならﾌﾟﾚｼｬｽﾌｧｸﾄﾘｰがすごいよさげなんだが・・・
ﾜﾝｵﾌしてもらうといくらなんだろう・・・

芦屋のショップで、だいぶん前に取り付けたので、おそらくSJ14が、でてる時のものではないでしょうか？はっきり覚えてないのです。すみません。
ﾌﾗﾝｼﾞは、スプリング１本止めで、チャンバーのステーは、専用のものでなく、ホームセンターで売ってるものです。サイレンサーは、プロサーキットで、ボルトオンです。

書き忘れてましたが、排気もれは全然ないですよ。
セッティングですが、MJ155番でジェットニードルは、一段濃く、スローは、そのままです。モタード仕様ですので、エアクリーナーのフタは、外しています。夏場はMJ150番でいいですかね。オイルの出る量は増やしています。パワーアップしてるの体感してますよ。(^▽^)

162ｃｍだとこのバイクきついかな？
いま、セロー250乗ってるんだけど、すごい２ｓｔ乗りたくなってきたんですよ。

買い増したいけど、お金ないしなー　（´・ω・`）

維持とかはやっぱ、セローよりめんどくさいですか？
今のバイクは、2000�`ごとのオイル交換と、月2回くらいのチェーン掃除＆洗車
くらいしかしてない（出来ない）　素人なんですけど…

>214
ﾒﾝﾃはともかく。

ﾊﾞﾚﾘｰﾅ必至＆足の裏がこそばゆくなるほどの振動

は仕様となっております。
走りはｻｲｺｰなんだけどね

>>215
やっぱバレリーナか…

買い換える勇気はないので、もう少しセローでがんばる。
買い増すお金ができたらまたくるよ(`･ω･´)

>217 ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜

問題はそのときまでこのｽﾚがあるかどうかなわけだが・・・orz
すんげー過疎っぷり

○　>216
×　>217

自分にﾚｽしてどうすんだ〜〜〜ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>211
プレシャスファクトリー、いいよ〜
乾いたいい音します。
サイレンサーもかっこいいしね。

中古で買ったときに未使用のものを一緒につけてもらったので
値段はわかりませんが。

うちのSJ14、メーター内の照明が切れたんですが・・・
夜だったので確認したのはコネクタの外れのみですが、それは大丈夫でした。
今度の休日にテスター当ててみます。
タマ切れの場合、どうやって交換するのか教えていただけますか？

ﾀﾏｷﾞﾚ簡単だよ！ｶｳﾙ外してﾒｰﾀｰの裏から引っこ抜いて交換するだけ3分もあれば出来ます！

>>221
そうなんですか。さっそくチェックしてみます。
ありがとうございます。

すぐに電球にアクセスできました。
エンジンかけてないのでまだ点灯確認できません。
交換だけで治ってくれればいいのですが。

タンデムステップ付けてる人いる？？
今度つけてみたいんですが
当然RMX用のやつなんて無いから、加工して載せるしかないんだが
いいの知ってたら教えてくだされ

>>224さん。
RMXのあの振動、加速、オイルの飛散でタンデム・・・
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そういえば書類上の乗車定員は２人になってました。

なんでタンデムしたがるのだろう･･･。出来ない所がRMXのカッコイイところなのに。どうしてもっていうのなら，YOYOから出てるXR400用のステップが加工すれば，付くのでは？

おれもRMXでタンデムしたいって、思ったときあったよ。
もちろん女子ね。

オレも買うとき悩んださあ！それでも乗りたかったから･･･カミさんに怒られたけど，カミさんもｼｪﾙﾊﾟ買って解決した！

>>224 やめとけ、オイルで汚れるだけだ

>>225　うちのは定員１人だけど？

SJ14AにYZの倒立つけてみた。


・・・・うはｗｗｗｗﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗ
YZのフォークとRMXのキャリパーってボルトonなのね。ﾗｯｷｰ♪

ライトのスイッチ取り付けてOFFにしてエンジンかけるの、かかりやすくなるのですか？
プラグ新品でも、私のは、かかりにくいです。

>>231
ライトスイッチでかかり易くなりましたよ。
たまにかからねーなーって思ったらON、それから
Offにしてちょこっとキック連打で始動ってのはよくあります。
おれの場合です。

昨日今日と林道三昧してきました！
私のRMXはなんだか不調だったのでエアクリーナエレメントを新品にして
サイレンサもノーマルにしたらさらにかぶり気味の絶不調orz
新品エレメントに始めから塗布してあるオイルが濃すぎみたいですよ鈴木さん。。

エレメントを絞ってエアクリーナの蓋をはずしたらかなり良くなりました。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! って感じです。

えっ燃費ですか？11kmから13kmに改善しましたorz
同行のCRM250Rは18kmでしたかな･････

>>230
詳しく！！

>234

詳しくもなにもステムシャフト打ち換えて01YZ125のステムとフォーク移植したんですけど・・・
アクスルシャフトはφ20なんでRM125のホイール、アクスルシャフトを使用
左側のカラーのみ10mm詰めてホイールのセンター合わせた。

ブレーキキャリパーはそのままRMX用が使えそう。
ハンドルストッパーは位置が合わないのでアルミのブロックを削り出して
元のストッパーにM6で固定しました。

ＲＭＸ２５０Ｓのパーツリストに
クランクケース側のスタッドボルトが書いてない件

ヘッドライトに関してですが､リメッサよりセットヘッドランプリレーなるパーツが出ています｡
ライトへいくラインにリレーをかませて､「規定のEng回転数になるまで､
ヘッドランプに行く電流をカットするものです｡経年劣化などにより､
各ターミナル類の抵抗が増し､始動性が悪くなった車両などでも効果があります」だそうです。

私もOHついでに付けてみましたが､キックの時にはライトは消えたまま､
エンジンに火が入るとライトが点くという手間いらずのパーツです｡
プラグがカブってさえいなければ､始動性は良好です｡
参考までに｡

セットヘッドランプリレー　0000A-C0350-170　3100円

RMXエンブレヤバいね。
バックトルクリミッターホスィ

私は　99ＲＭ125の倒立を装着しています。

ステムは99-00ＲＭ125.・250無加工でつきます。

キャリパーは01RM125をつけていますが、
見た感じRMXのキャリパーもつきそうです。
つかなかったらごめんなさい。

たとえキャブセッティングが出てても10分も全開走行してると焼き付くもんなんですか？
２ストの宿命ですか?

237番さんへ
はじめましてなにわ人です。
ｵｰﾄﾘﾒｯｻのセットヘッドランプリレーなのですが、ネットでしらべましたが、どこに売ってますか？
それと、取り付けは、簡単でしょうか？カプラの差し変えでいけますか？
すみませんが、よろしくお願いします。

クランクケースとシリンダーをつなぐスタッドボルト
ｆｉｇ１の上の図に書いてあった
こんなんわかるかいｗｗ

240番さんへ
私は昔、KDX125ですが、キャブをPWK入れて、オイルは分離で、かなり高回転で、4時間ｴﾝﾃﾞｭｰﾛを真夏に走ってましたが（回さないと走りませんが）、全然焼き付きなんか、なかったですよ！セッティングが、でてたら、大丈夫と、思いますよ！

今更だけど、振動すげぇ‥
ホーンのステーが根元から折れた…しかも二回目。ウィンカーレンズも緩んで飛んでった。これも二回アリ…
次は何飛んでくんだろ。

私は２ST大好きで、NSRからKDX、CRM、RMXなど、いろいろのりましたが、ホンダ以外は、よくネジは取れましたよ。ｶﾜｻｷは、ひどくてクランクケースのネジから、サイドスタンドまで、取れましたよ。
振動は、CRMの方が、少なかったですね〜。

>なにわ人氏
リメッサのパーツはバイク屋で注文できます｡SBSなどならさらに安心かと｡
取り付けも簡単です｡基本的にはカプラの差し替えだけです｡
いま手元にマニュアルがないので確認できませんが､
それほど迷うようなもんじゃありません｡（問題があればまたお教えします）
ライトカウル裏の配線がややごちゃごちゃしますが､気になるほどでもないかと｡

効果があるかないかは責任もてませんが･･･

ちょっとお聞きしたいのですが，ﾘﾒｯｻのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにRMXが無くなってるんですが，もう作ってないんですか？

246さんへ
ご返答ありがとうございました。
さっそくSBSの方に行ってみます。
結果報告も、またいたします。

なにわ人です

247番さんへ
只今、SBSスズキにﾘﾒｯｻの部品を注文しましたが、時間かかると、言われましたが、できるみたいですよ。

なにわ人さん有り難うございます。さっそくCDIたのんでみます！