【国内では】FZ1 FZS1000 Part14【影薄い】
街乗りでの使い勝手の良さと週末のファンライドを両立させる高性能スポーツモデル
スーパーネイキッドFZ1及び、まだまだ現役FZS1000のスレ
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーションより
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
スーパーネイキッドFZ1及び、まだまだ現役FZS1000のスレ
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーションより
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
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前スレ
【SuperNaked】FZS1000 Part13【StreetFighter】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140366242/
★☆過去スレ☆★
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000 Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
【SuperNaked】FZS1000 Part13【StreetFighter】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140366242/
★☆過去スレ☆★
【Versatile】FZS1000 Fazer Part12【SuperSport】
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■■フェーザーについて語ろう■■
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■■フェーザーについて語ろう２■■
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■■フェーザーについて語ろう３■■
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▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
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街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
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[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
おつかれ。
9 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 01:58:00 ID:iTBC3Qu4
>>1
乙
乙
>>1
乙
乙
自分の愛車の流通量が少ないと嬉しくない？
希少車に乗っているのかなーってさ。
おいらの05赤はまだ一度も遭遇したことないのです。
希少車に乗っているのかなーってさ。
おいらの05赤はまだ一度も遭遇したことないのです。
12 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 23:36:02 ID:HG0xJISs
>>11
でも、カスタムパーツ少ないという宿命が・・・
でも、カスタムパーツ少ないという宿命が・・・
今日初めて実車を見た。
正直な感想として、なんでＲ1より27キロ？も重いのか分からない
サイドスタンドの太さ、センタースタンド、シートレールの素材
エキパイ、サイレンサーの素材、これだけでそんなに違うものか…
サイド及びアンダーカウルが無い、ライトもプロジェクターじゃない
アップマフラーでもない、軽量化につながる材料もあるのに
見た感じのボリュームもＲ1のほうがあった。不思議だ
体感的にはどうですか？オーナーの皆さん
正直な感想として、なんでＲ1より27キロ？も重いのか分からない
サイドスタンドの太さ、センタースタンド、シートレールの素材
エキパイ、サイレンサーの素材、これだけでそんなに違うものか…
サイド及びアンダーカウルが無い、ライトもプロジェクターじゃない
アップマフラーでもない、軽量化につながる材料もあるのに
見た感じのボリュームもＲ1のほうがあった。不思議だ
体感的にはどうですか？オーナーの皆さん
14 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 00:06:06 ID:HIZguNWS
フレームも違うんじゃない??後はシート、タンクとか
スイングアームが長すぎる、サスの中身が違う
というのもあるかと。
というのもあるかと。
16 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 00:19:32 ID:PzDcnc+N
Ｒ１とＦＺの重さの差がどこかにでてくるのか
確かに不思議だ。
単純に考えて一番重量差が出ると思われる
フレーム、エンジン、スイングアーム、フォークほぼ同じ
>>13
もいうように軽くなる要素はいっぱいあるけど
重くなる要素が見当たらん
どういうこっちゃ？？
確かに不思議だ。
単純に考えて一番重量差が出ると思われる
フレーム、エンジン、スイングアーム、フォークほぼ同じ
>>13
もいうように軽くなる要素はいっぱいあるけど
重くなる要素が見当たらん
どういうこっちゃ？？
素材変更によるコストダウンだろ。
18 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 02:05:00 ID:wVsNiyWk
FZS影薄いといっても
けっこう見るけどね
ある日FZS4台走ってるのみたことあった
CBよりXJRより多いんだぜ
けっこう見るけどね
ある日FZS4台走ってるのみたことあった
CBよりXJRより多いんだぜ
>>13
最近のSSにはボルト１本の涙ぐましい努力があるだろうから
そこらへんも関係があるのではないでしょうか。
やっぱ、素材の違いに金額の違いが出ている気がします。
でも、センスタやマフラーが大きなところだとすると
下回りの重さなので、乗った感覚ではあまり重く感じないのでは
最近のSSにはボルト１本の涙ぐましい努力があるだろうから
そこらへんも関係があるのではないでしょうか。
やっぱ、素材の違いに金額の違いが出ている気がします。
でも、センスタやマフラーが大きなところだとすると
下回りの重さなので、乗った感覚ではあまり重く感じないのでは
FZS1000の購入を検討してます。一緒にツーリングいく仲間が隼に乗り換えてから今のVMAXではついていけなくなりました。
速い、かつ通勤や街乗りにも使用するのでFZS1000が最適かなと判断しました。
オーナーの皆様、高速走行や夏場の熱、各部の耐久性など教えてプリーズ
速い、かつ通勤や街乗りにも使用するのでFZS1000が最適かなと判断しました。
オーナーの皆様、高速走行や夏場の熱、各部の耐久性など教えてプリーズ
VMAXでもついて行けない隼のスピードって…
あまりついて行かない方が賢明ではないでしょうか。
役に立たない情報でごめんなさい。
あまりついて行かない方が賢明ではないでしょうか。
役に立たない情報でごめんなさい。
2005年型だっけ2006年型だっけ10Rのホイールは
クラック入っちゃうって事でリコールになったね。
クラック入っちゃうって事でリコールになったね。
26 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 14:16:11 ID:ZsQ5DVZ2
22 俺もVMAXから乗り換え。 でもまだ納車まち。 VMAXはスピード出るけど、体がツライよね。
>>25
2004年
2004年
>>23
誠実なコメントにﾜﾛﾀ!!
誠実なコメントにﾜﾛﾀ!!
30 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 15:36:53 ID:OoMIfu7s
30Kgの差は価格だ！って前スレで言われて納得したが、、。
センスタ 7Kg, マフラー 5Kg サブフレーム15Kgぐらいではないかと想像してしまった。
サブフレーム、見ればみるほど鋼管っぽいような、、。でも98万円だしね、、。
センスタ 7Kg, マフラー 5Kg サブフレーム15Kgぐらいではないかと想像してしまった。
サブフレーム、見ればみるほど鋼管っぽいような、、。でも98万円だしね、、。
割れるホイールにJWLマークがついてちゃまずいよね。
32 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:02:23 ID:zWrwV7kN
FZ1のテールってシングルバルブですよね、、。速攻でLED化したい。
33 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:14:06 ID:RdjD7m0/
>>1
乙
ヤマハ糊ってカワサキを貶めようとする香具師が何故か多いな。
10Rが出た時もR1スレ住人の一部が10Rスレに出張荒らしに
必死になってたのは呆れたが。（俺は当時R1糊だった）
>>29みたいなのが本当にあったら大問題になってる筈だろ。
実際はピンホール空いてるのがあってエアが抜けるのがあったのと
スリック履いてサーキット走ったら歪んだって位の話。
乙
ヤマハ糊ってカワサキを貶めようとする香具師が何故か多いな。
10Rが出た時もR1スレ住人の一部が10Rスレに出張荒らしに
必死になってたのは呆れたが。（俺は当時R1糊だった）
>>29みたいなのが本当にあったら大問題になってる筈だろ。
実際はピンホール空いてるのがあってエアが抜けるのがあったのと
スリック履いてサーキット走ったら歪んだって位の話。
36 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:33:27 ID:PzDcnc+N
納車したら速攻で
センスタはずしてサイレンサー交換だな。
サイレンサーは見るからに重そう。
バイクは軽さが命だからな
センスタはずしてサイレンサー交換だな。
サイレンサーは見るからに重そう。
バイクは軽さが命だからな
'07は仕様変更あるのかな？っつかまだ早いか・・・
>>36
センスタ便利なのに・・・
センスタ便利なのに・・・
>>23
VMAXは正直、中型レプリカにも劣る場合があるのれす。全開のまま曲がるのはちょっと危ないのれす。
VMAXは正直、中型レプリカにも劣る場合があるのれす。全開のまま曲がるのはちょっと危ないのれす。
41 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:24:51 ID:RYcqL8uj
センタースタンドってバンクさせたら擦ったりしない？
42 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:31:25 ID:PzDcnc+N
43 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:31:50 ID:/ixefM98
>>41
その前にステップ擦るんでない？
その前にステップ擦るんでない？
44 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:07:27 ID:Tai/CG86
カーブで傾け過ぎだと指摘されるけどいまだにステップ擦ることすらない。
ハングオンとかはしないでリーンウィズで走っているんだけどなんでだろ～。
ハングオンとかはしないでリーンウィズで走っているんだけどなんでだろ～。
45 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:12:35 ID:/ixefM98
個人的にはセンスタ付きもノーマルマフラーも気に入ってるんだけどね。
年行くと爆音ダメになるので多分ノーマルのまま乗り続けると思う。
年行くと爆音ダメになるので多分ノーマルのまま乗り続けると思う。
ようやく、今日、冬季封印を解除しました。長い冬だった…。
初期型（01年)だけどまだ走行距離は２４０００キロくらい。少ないかな？
初期型（01年)だけどまだ走行距離は２４０００キロくらい。少ないかな？
みんな荷物はどうしてる?
パニアが純正であるからFZ1にしたんだが入荷未定でどうしたもんか・・・
カッパとカメラ積みたいんだけど、とりあえずリアシートに乗っけるバッグかな。
パニアが純正であるからFZ1にしたんだが入荷未定でどうしたもんか・・・
カッパとカメラ積みたいんだけど、とりあえずリアシートに乗っけるバッグかな。
48 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:58:41 ID:j9O5NleP
誰かちゃんとしたスレたてろよ
>>48
上げるあたりｳﾝｺ臭い
上げるあたりｳﾝｺ臭い
粘着は放置汁。
ようやくナラシが終了した。
指定のダンロップしゃ滑り出しが早すぎてものたりない。ような気がする。
ミシュランついてた人インプレして～。
指定のダンロップしゃ滑り出しが早すぎてものたりない。ような気がする。
ミシュランついてた人インプレして～。
そういえば、アントライオンのクラッチレバー付けたままFZS1000を売っちゃったんだけど、
あのレバーって他のバイクでも使いまわしができたのだろうか・・・。
FZ-6とかTDM900とか、R1とか、気になってるバイクはいくつかあるのだが・・・。
買取額に影響なかったみたいだからノーマルレバーに戻しときゃよかったのかも。
あのレバーって他のバイクでも使いまわしができたのだろうか・・・。
FZ-6とかTDM900とか、R1とか、気になってるバイクはいくつかあるのだが・・・。
買取額に影響なかったみたいだからノーマルレバーに戻しときゃよかったのかも。
今ごろバイク屋から、ＧＷ前は納車無理です、って連絡が来やがった
４月中に納車できるって言い切っていたクセに・・・
納車が無理なら無理でいいんだけど、もっと早く言えっての！
おかげでＧＷの予定がガラ空きだよ orz
せっかくＧＷに慣らしができると思ったのに・・・・
４月中に納車できるって言い切っていたクセに・・・
納車が無理なら無理でいいんだけど、もっと早く言えっての！
おかげでＧＷの予定がガラ空きだよ orz
せっかくＧＷに慣らしができると思ったのに・・・・
>54
ナラシの指定距離は1600Km。
やりかたにもよるけど結構キツいです。
ちなみにオイルフィルターはＲ１と同じ（当たり前か・・・）
メーカー怠慢でバイクやでも情報が不足してるみたいなので参考までに。
ナラシの指定距離は1600Km。
やりかたにもよるけど結構キツいです。
ちなみにオイルフィルターはＲ１と同じ（当たり前か・・・）
メーカー怠慢でバイクやでも情報が不足してるみたいなので参考までに。
ﾛﾝｸﾞ数回であっという間ってきもするけど
>56
精神的な意味でね。
6000てレブ指定も微妙だしね。
精神的な意味でね。
6000てレブ指定も微妙だしね。
58 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:28:46 ID:Nx7qmgbB
別のバイクでの話ですが、パイロットロードは言われてるよりグリップ良かったです。
皮むき終わったらの話です。まあ、ロードスポーツよりはグリップしないと思います。
が、、。10,000Kmは余裕で持つと思います。
皮むき終わったらの話です。まあ、ロードスポーツよりはグリップしないと思います。
が、、。10,000Kmは余裕で持つと思います。
59 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:35:07 ID:Nx7qmgbB
>>35 自分の知識だけが＝実際なのか？おまえの知らないことは世の中にたくさんあるんだよ。
峠だって、知っている道で、それなりに本気なモードにならなきゃ6000rpmなんて使わなくてもいい気分で走れますよ。
初代でもそうなのですからより軽量でハイパワーな新型ならなーんのストレスもないのでは。
実用的なストレスはないけど、はやく最高出力を味わってみたいというのはあるかもしれないですが。
初代でもそうなのですからより軽量でハイパワーな新型ならなーんのストレスもないのでは。
実用的なストレスはないけど、はやく最高出力を味わってみたいというのはあるかもしれないですが。
ネイキッド版が欲しかったけどプレストは扱う気が無さそうだね。
だんだん６００に魅力を感じ始めて某所で実車を見たんだが質感イマイチ・・・・
センターマフラー（？）も違う気がするなぁ。
プレストさんＦＺ１Ｎ、なんとかなりませんか？
だんだん６００に魅力を感じ始めて某所で実車を見たんだが質感イマイチ・・・・
センターマフラー（？）も違う気がするなぁ。
プレストさんＦＺ１Ｎ、なんとかなりませんか？
63 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:04:43 ID:FwZ4Pi+/
２１日近くのショップで注文入れてもらったけど、銀１０分、赤３０分ほどで完売だって．．．
しかも、全部で２０台もなかったらしい。
どうなってるんだろ？
しかも、全部で２０台もなかったらしい。
どうなってるんだろ？
>>54
GW前に納車できるのに忙しくて乗れないから5月末納車にした俺が来ましたよ。
GW前に納車できるのに忙しくて乗れないから5月末納車にした俺が来ましたよ。
来年モデルはガンメタか黒を希望。
66 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 15:03:54 ID:SNVSkS3e
黄色希望
67 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:24:11 ID:f/uwnkDK
66・65
塗れば解決するんじゃないの？！
カラーリングでだけで購入見送るって凄い意志ですね。
塗れば解決するんじゃないの？！
カラーリングでだけで購入見送るって凄い意志ですね。
68 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：2006/04/24(月) 16:55:00 ID:0WmiDTp1
塗れば解決って言っても、店に頼むと結構掛かる場合があるからね･･･。
大手量販店で聞くとフルカウルだと20万近くするとか。
自分で塗れる人は、あまり障害にならんだろうけど。
大手量販店で聞くとフルカウルだと20万近くするとか。
自分で塗れる人は、あまり障害にならんだろうけど。
69 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 17:44:11 ID:SNVSkS3e
たまたま展示車あって納得いけばすぐに納車ＯＫだが買いませんでした！
赤なら許せたかも・・・。
赤なら許せたかも・・・。
71 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:53:11 ID:TjaAyoSJ
我輩は先月ＲＢにＦＺ１予約
納車は来月以降との話
先日ちょい用があってＹＳＰ行ったら
あるじゃないですか ＜＜＜ＦＺ１＞＞＞
条件少し悪いけど、ＲＢ蹴ってＹＳＰに予約するとこでしたよ。
あるとこにはあるんだねー
納車は来月以降との話
先日ちょい用があってＹＳＰ行ったら
あるじゃないですか ＜＜＜ＦＺ１＞＞＞
条件少し悪いけど、ＲＢ蹴ってＹＳＰに予約するとこでしたよ。
あるとこにはあるんだねー
72 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:33:25 ID:HW5ppZh+
>>34 あ、見落としてました。
5kgはR1のマルラー比のつもりです。もっと行くかな、、。
プレストのページ何度見ても納車は3末～4末となってるがいまだに連絡が、、。
まさか客寄せパンダ？お預けってつらいものなのね、、。
5kgはR1のマルラー比のつもりです。もっと行くかな、、。
プレストのページ何度見ても納車は3末～4末となってるがいまだに連絡が、、。
まさか客寄せパンダ？お預けってつらいものなのね、、。
73 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:53:33 ID:Nx7qmgbB
そんな貴方はバイナル？(vinylと書いてビニールじゃないんだそうですね)
カッティングシートで色を変えてみては？
でも、FZS1000もFZ1もカスタムはあんまり似合わないような気もしますね。
R1ならバイナル楽しそうですけど。
カッティングシートで色を変えてみては？
でも、FZS1000もFZ1もカスタムはあんまり似合わないような気もしますね。
R1ならバイナル楽しそうですけど。
74 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:20:48 ID:mMF8cges
俺もＧＷ前に納車予定だったのが5月中（これもあやしいかも）になってorz
おかげで、妄想が加速して脳内カスタムで自分を慰めてます。
ちなみに脳内カスタムの内容
・フロントフォークインナーチューブチタンコート
・Ｒ１ＳＰのスリッパ―クラッチ
・Ｒ１のメーター、６速ギア
・ヘッドライトＨＩＤ、テールＬＥＤ化
現在関係資料を収集中
おかげで、妄想が加速して脳内カスタムで自分を慰めてます。
ちなみに脳内カスタムの内容
・フロントフォークインナーチューブチタンコート
・Ｒ１ＳＰのスリッパ―クラッチ
・Ｒ１のメーター、６速ギア
・ヘッドライトＨＩＤ、テールＬＥＤ化
現在関係資料を収集中
とうとう本日お店に入荷（赤FZ1）
「早くほしいだろうと思って、水曜日に車検予約とってあるから～
水曜の夕方取りに来てくれれば用意しとくよ～」
と2日で準備してくれるショップって最高！
とりあえず跨ってきますた・・・顔がにやけていたらしい
「早くほしいだろうと思って、水曜日に車検予約とってあるから～
水曜の夕方取りに来てくれれば用意しとくよ～」
と2日で準備してくれるショップって最高！
とりあえず跨ってきますた・・・顔がにやけていたらしい
76 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:54:51 ID:b6eF6M/W
銀を予約済みだが最近、赤がアグレッシブでカッコ良く見えてきた。エンジンやフレームの黒とよくマッチしてる。
前のバイクが赤で古くなると色褪せが激しくなってきたので新車のFZ1は銀にしたってだけのチキンなんだけどさ
前のバイクが赤で古くなると色褪せが激しくなってきたので新車のFZ1は銀にしたってだけのチキンなんだけどさ
>>75
書類審査は車両入荷時にはもう終わってるってこと？
書類審査は車両入荷時にはもう終わってるってこと？
スリッパほしい！
’02型には着けられませんか？
’02型には着けられませんか？
'07でｽﾘｯﾊﾟ標準装備とか無いよな
なったら泣ける
なったら泣ける
無いでしょう。
スリッパークラッチ（バックトルクリミッタ）は確かに攻め込んで走るときにはとてもいいですが、FZ1は標準装備されるようなキャラクターじゃない気がします。
スリッパークラッチ（バックトルクリミッタ）は確かに攻め込んで走るときにはとてもいいですが、FZ1は標準装備されるようなキャラクターじゃない気がします。
現在のABSが実用化されるに至る経緯がそうだった様に、
コストと重量と大きさと耐久性が改善されれば二輪、四輪を問わず一般的な装備になる時が来るでしょう。
コストと重量と大きさと耐久性が改善されれば二輪、四輪を問わず一般的な装備になる時が来るでしょう。
84 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:25:40 ID:1tGPho2e
スリッパはMTの楽しみが減りそう。
新技術は耐久性も心配だし回転合わせる感が狂いそう。
新技術は耐久性も心配だし回転合わせる感が狂いそう。
3000回転までのトルクの厚さはFZSの方が上だな。
それ以上は明らかにFZ1だけど。
それ以上は明らかにFZ1だけど。
新型は、最大トルクの発生回転数が上がっていますからね。
よりショートストロークになっているし、高回転型なのでしょう。
オーバーレブ特性はFZ1のほうがよさそうですが。
(FZSは10000rpmより上は積極的に使う気にならない感じでした。
シフトアップが面倒くさいときに11500までひっぱろうかなって感じで)
よりショートストロークになっているし、高回転型なのでしょう。
オーバーレブ特性はFZ1のほうがよさそうですが。
(FZSは10000rpmより上は積極的に使う気にならない感じでした。
シフトアップが面倒くさいときに11500までひっぱろうかなって感じで)
87 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 14:00:18 ID:1tGPho2e
FZSは六速40キロでノッキングするって聞いたが、FZ1はそれより細いのか…
ギア比が違うから当然だろうけど400ccなんか六速20キロからでも加速したもんな。
ギア比が違うから当然だろうけど400ccなんか六速20キロからでも加速したもんな。
FZ1って、実用にならないくらいトルクが薄いの？
もしかしてすっごく使えないバイク？？？
もしかしてすっごく使えないバイク？？？
>>88
FZS1000を持っていて、新型FZ1に試乗しましたが、新型FZ1もすっごく使えるバイクですよ。
実用にならないくらいトルク薄いなんてことはないですよ。
もともと高回転型エンジンですが、排気量が十分大きいですから、実用に足るトルクは全域で出ています。
FZS1000を持っていて、新型FZ1に試乗しましたが、新型FZ1もすっごく使えるバイクですよ。
実用にならないくらいトルク薄いなんてことはないですよ。
もともと高回転型エンジンですが、排気量が十分大きいですから、実用に足るトルクは全域で出ています。
>>88
大型に乗ったことある？
大型に乗ったことある？
以前04に乗っていて06乗りだが、04に比べてのトルクの低さはほとんど感じないと思うよ。
確かに低くなってるかな？ってのが発進の一瞬思うけど。パワーの盛り上がりは04を
凌ぐから、気になったことは無いなぁ。
確かに低くなってるかな？ってのが発進の一瞬思うけど。パワーの盛り上がりは04を
凌ぐから、気になったことは無いなぁ。
>>89-91
サンクス。
いや、トルクが薄いって書いてたから今乗ってる250より
トルクがないといやだなと思っただけで・・・。
大型は教習所のバイクと最近試乗したEr6nとZX10Rだけ。
どちらもすんごい加速だったよ。250ccでも実用上問題な
くて試乗した大型なんてもっとパワフルだったのに、これっ
てそんなにトルク無いの？っておもったから。
サンクス。
いや、トルクが薄いって書いてたから今乗ってる250より
トルクがないといやだなと思っただけで・・・。
大型は教習所のバイクと最近試乗したEr6nとZX10Rだけ。
どちらもすんごい加速だったよ。250ccでも実用上問題な
くて試乗した大型なんてもっとパワフルだったのに、これっ
てそんなにトルク無いの？っておもったから。
>>77
Ｒ１の6速は、ＦＺ１よりハイギヤ―だと聞いたので、
クルージングギアにいいかなと思ったんだけど、
よく調べてみたらＦＺ１のほうがハイギヤ―だった・・・
Ｒ１ 6速 33/26(1.269)
ＦＺ１ 6速 29/24(1.208)
（＊プレスト調べ）
とゆうわけで、この計画は妄想から削除されました。
代わりに追加した妄想
・Ｒ１のキャリパーピストン（ジュラルミンらしい）
Ｒ１の6速は、ＦＺ１よりハイギヤ―だと聞いたので、
クルージングギアにいいかなと思ったんだけど、
よく調べてみたらＦＺ１のほうがハイギヤ―だった・・・
Ｒ１ 6速 33/26(1.269)
ＦＺ１ 6速 29/24(1.208)
（＊プレスト調べ）
とゆうわけで、この計画は妄想から削除されました。
代わりに追加した妄想
・Ｒ１のキャリパーピストン（ジュラルミンらしい）
94 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:12:13 ID:1tGPho2e
FZSって売れてるが手放す人が少ないらしいね。だから中古が高いのか。
新車との差額がほぼなかったからFZ1契約。
新車との差額がほぼなかったからFZ1契約。
>>94
元々何でもそこそここなすバイクだから、
新型との性能差＝新車価格に「うーん」と
悩んで、結局よほど各部が消耗してこないと
「このままで良いじゃん」になっちゃうね。
極太鋼管フレームやキャブ仕様も捨てがたい
と思ってしまうあたいはそんな一人。
お気に入りの黄黒仕様がないのも一因かなぁ。
元々何でもそこそここなすバイクだから、
新型との性能差＝新車価格に「うーん」と
悩んで、結局よほど各部が消耗してこないと
「このままで良いじゃん」になっちゃうね。
極太鋼管フレームやキャブ仕様も捨てがたい
と思ってしまうあたいはそんな一人。
お気に入りの黄黒仕様がないのも一因かなぁ。
購入検討中の者ですが、ツーリングが好きで結構長距離とか走るの大好きなのでいろいろ考えてFZ1000が良いかなと考えています。
オーナーのみなさま、このバイクは航続距離どのくらいか教えて下さい。
オーナーのみなさま、このバイクは航続距離どのくらいか教えて下さい。
>>99
こないだのツーリングでは400km無給油。
こないだのツーリングでは400km無給油。
FZS1000, ツーリングなら350Kmくらいまではまず大丈夫です。
俺のもみんなのと計ったように同じ。
山道で元気に走る＝15km/L
ツーリング＝21km/L
最高はマッタリツーでの23.8km/L
この時は400km走って無給油で帰ってこれた。
燃料計が壊れたと思ったよ。ｗ
山道で元気に走る＝15km/L
ツーリング＝21km/L
最高はマッタリツーでの23.8km/L
この時は400km走って無給油で帰ってこれた。
燃料計が壊れたと思ったよ。ｗ
ブレーキのピストンだけ換える人なんているんだね。
104 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:17:59 ID:1tGPho2e
>>103
まったくだ普通はOHだけだと思ってた。
俺ならキャリパー丸ごとかメッシュホース、ブレーキパッドを変える。
ジュラルミンで出来ててもタッチなんか変わらんと思うしR1の場合微々たる軽量化を狙ってると思われ。
まったくだ普通はOHだけだと思ってた。
俺ならキャリパー丸ごとかメッシュホース、ブレーキパッドを変える。
ジュラルミンで出来ててもタッチなんか変わらんと思うしR1の場合微々たる軽量化を狙ってると思われ。
たしか02R1のキャリパーピストンが、FZS1000に使えるらしいね。
実際に換えたヤツの話だと、「わからん！」って言ってた。
>>103
少しでも軽量化したいって人はやるだろうね。
チタンボルトとかと同じだね。（錆対策もあるけど）
目的がちょっと違うけど、SPADAにCB400SFの
キャリパーピストンを使うってのは、SPADA海苔では
有名なカスタムだったりするね。
実際に換えたヤツの話だと、「わからん！」って言ってた。
>>103
少しでも軽量化したいって人はやるだろうね。
チタンボルトとかと同じだね。（錆対策もあるけど）
目的がちょっと違うけど、SPADAにCB400SFの
キャリパーピストンを使うってのは、SPADA海苔では
有名なカスタムだったりするね。
106 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:33:16 ID:ZcCd3srx
キャリパーよりも、ローター変えたほうが、
見た目も効果もでかいとおもうんだが・・・
コストも安く済む・・・かな～？
見た目も効果もでかいとおもうんだが・・・
コストも安く済む・・・かな～？
107 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:53:24 ID:1tGPho2e
R1と同じローターだし変える必要あんのかな？まあカスタムなんて自由だけど貧乏なおらには新車の高い消耗品変えるなんて
恐れ多くてできないですだ。
とりあえず前のバイクから取ったグリップヒーターとヘッドライトハーネスと社外(これは買った)イモビ位は付けるかな。
４輪用そのまま付くふいんき(なぜk
だしHID欲しす。
恐れ多くてできないですだ。
とりあえず前のバイクから取ったグリップヒーターとヘッドライトハーネスと社外(これは買った)イモビ位は付けるかな。
４輪用そのまま付くふいんき(なぜk
だしHID欲しす。
06’FZ1で240kmでトリップが変わった（いわゆるリザーブ状態）。
300kmくらいは無給油でいけそう。
300kmくらいは無給油でいけそう。
>>103-105
ヒント：熱
ヒント：熱
うちらの周りではギヤ比の高いものをローギアードと呼んでいます。
これは3速より2速、2速より1速の方がギヤ比が高いことに由来しています。
もっと簡単に言うと
ハイギヤード化 → 最高速度UP／加速力DOWN
ローギヤード化 → 最高速度DOWN／加速力UP
というわけでR1の方がローギアードです。
これは3速より2速、2速より1速の方がギヤ比が高いことに由来しています。
もっと簡単に言うと
ハイギヤード化 → 最高速度UP／加速力DOWN
ローギヤード化 → 最高速度DOWN／加速力UP
というわけでR1の方がローギアードです。
初期型FZSと比べると、
初期型の６速は1.115だから、新型FZ1のほうが６速の変速比はローギアードなのですね。
ファイナルがFZSの2.750に比べて、FZ1はR1と同じ2.647とハイギアード。
6速とファイナルのかけあわせでも、ちょっとだけFZSのほうがハイギアードになりますね。
（以上はプレストのウェブサイトからの数値)
FZS1000は６速１００キロで4250rpmくらいですが、FZ1はどのくらいでしょう？
もうちょっと回ってる感じだと思うのですが。
初期型の６速は1.115だから、新型FZ1のほうが６速の変速比はローギアードなのですね。
ファイナルがFZSの2.750に比べて、FZ1はR1と同じ2.647とハイギアード。
6速とファイナルのかけあわせでも、ちょっとだけFZSのほうがハイギアードになりますね。
（以上はプレストのウェブサイトからの数値)
FZS1000は６速１００キロで4250rpmくらいですが、FZ1はどのくらいでしょう？
もうちょっと回ってる感じだと思うのですが。
参考に
80kmでは3200くらいだったと記憶しています。
ぬうえkmでは6000です。
80kmでは3200くらいだったと記憶しています。
ぬうえkmでは6000です。
113は06FZ1です。100kmは今度試してみます。
誰か情報あると思うけど。
誰か情報あると思うけど。
06は約4300rpmだったような。
減速比はＲ１と同じか？
なるほどロング/ショートなら間違わないですね。
ましてやオーバードライブだったりしたらまた意味が逆になっちゃうし。
ましてやオーバードライブだったりしたらまた意味が逆になっちゃうし。
みなさん普通に街乗りしているとき
どのくらいの回転数でギアチェンジしてますか？
わたしは3500前後でギアチェンジしているんですが、なんだか燃費が悪いんですよね（リッター１２～１４キロ位）。
もっと回した方がいいんでしょうか・・・。
それともストップアンドゴーを頻繁に繰り返す都内だと、そんなもんなんでしょうか。
どのくらいの回転数でギアチェンジしてますか？
わたしは3500前後でギアチェンジしているんですが、なんだか燃費が悪いんですよね（リッター１２～１４キロ位）。
もっと回した方がいいんでしょうか・・・。
それともストップアンドゴーを頻繁に繰り返す都内だと、そんなもんなんでしょうか。
>>117
プレストのサイトだとそうなってます。
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r1sp/index.html
減速比は一緒。
プレストのサイトだとそうなってます。
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz1s/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r1sp/index.html
減速比は一緒。
ここの皆様は良い人ばかりだから質問便乗でもう一つお願いします。
前に人と話をしていて、マフラーを変えたら別物に化けた、と言っていましたがどうなんでしょうか？マフラー交換検討してるんです。
前に人と話をしていて、マフラーを変えたら別物に化けた、と言っていましたがどうなんでしょうか？マフラー交換検討してるんです。
マフラーによる
国内の馬力規制バージョンでもなければ化けたと言うほどの効果は無いと思われ
情報ありがとう！
くっそーー、だまされた！
くっそーー、だまされた！
初期型FZS1000の純正マフラーはとても静かです。８８ｄｂ。
これを９５ｄｂクラスにしただけでずいぶん排気抜けはよくなりますし、
車検非対応のマフラーにすれば高回転の伸びはずいぶん変わるでしょう。
これを９５ｄｂクラスにしただけでずいぶん排気抜けはよくなりますし、
車検非対応のマフラーにすれば高回転の伸びはずいぶん変わるでしょう。
126 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:39:57 ID:BDY9YI4D
FZ1は94dbギリギリだという書き込みがあったがFZSと比べて随分やかましくなったんだな。
127 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:23:39 ID:cdbhFGU0
マフラは音量じゃない。
音質だ。
音質だ。
129 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:37:03 ID:cdbhFGU0
みんな、
ＦＺＳとＲ１どっちのサウンドが好き？
おいらは、Ｒ１のサウンドは低回転から高回転まで変化あり
泣かせる最高のサウンドだと思う。
自分では、あまりにあじがあるので浪花節サウンドと呼んでいる
ＦＺＳとＲ１どっちのサウンドが好き？
おいらは、Ｒ１のサウンドは低回転から高回転まで変化あり
泣かせる最高のサウンドだと思う。
自分では、あまりにあじがあるので浪花節サウンドと呼んでいる
Ｒ１の音はいい音だと私も思いますよ。
ＦＺＳは>>125で書いたとおりかなりがんばって消音していて、音質もモッサリしている感じがします。
それでも4000rpmあたりからのエンブレ（高速道路でＳＡに入るときとか）の音は結構好き。
音量が抑えられているので長距離を走っても精神的な疲労が少ないのも美点だと思います。
でもＲ１のほうが音そのものはいいなあ。
ＦＺＳは>>125で書いたとおりかなりがんばって消音していて、音質もモッサリしている感じがします。
それでも4000rpmあたりからのエンブレ（高速道路でＳＡに入るときとか）の音は結構好き。
音量が抑えられているので長距離を走っても精神的な疲労が少ないのも美点だと思います。
でもＲ１のほうが音そのものはいいなあ。
132 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:57:54 ID:S9ON2oSJ
お前らそんな事言ってるとガマン出来なくなるじゃないかい。
購入不可人間より。
購入不可人間より。
133 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:59:00 ID:ZHjxMRXo
今日自分のFZ1をよく観察してみたんだが、EXUPが付いてるパイプ部分ってサイレ
ンサーと一体なんだな。 てことはただのスリップオンではEXUPはとれてしまう
わけで残念。
EXUPのユニット自体は簡単にはずせそうなんで、EXUP取り付け穴つきスリップオ
ンが出て欲しいとおもった。
ンサーと一体なんだな。 てことはただのスリップオンではEXUPはとれてしまう
わけで残念。
EXUPのユニット自体は簡単にはずせそうなんで、EXUP取り付け穴つきスリップオ
ンが出て欲しいとおもった。
こんな街乗りバイクを騒音仕様にしないで欲しいと思っている。
一般ライダーも、一般市民も、二輪メーカーも。
しかしＤＱＮ業界は美味しい商売なので消えることはないだろう。
一般ライダーも、一般市民も、二輪メーカーも。
しかしＤＱＮ業界は美味しい商売なので消えることはないだろう。
R1比で-7PSのFZSと-20PSのFZ1。
抑える馬力の違いがマフラー騒音の違い？
抑える馬力の違いがマフラー騒音の違い？
>>136
誰がメーカ口調でい(ry
誰がメーカ口調でい(ry
06乗りです。
本日立ちごけかましてしまいました・・・
1000kmまで持たなかったか・・・
本日立ちごけかましてしまいました・・・
1000kmまで持たなかったか・・・
>>138
ドンマイ！キズもいつかは味になる
ドンマイ！キズもいつかは味になる
達後家はバイク乗りのクンショウ。
ところで、このバイクは自足何キロくらいでるのでしょう？
ところで、このバイクは自足何キロくらいでるのでしょう？
みんなありがとう。
ところでEUのヤマハのHPの360 VIEWがフルカウル パニア付になってるね
いいなぁ。してみたい。
ところでEUのヤマハのHPの360 VIEWがフルカウル パニア付になってるね
いいなぁ。してみたい。
０６の納車が昨日完了！
そのまま夕方から１００ｋｍほど走ってきた。
みんなの言っているロングめの１速にも、私はそれほど気にしていません。
発進で十分トルクがあるし、他のネイキッドと比べるとほんのちょっとだけ
半クラ長めという感じかな。逆に峠を走るには使えるギアだと思います。
そのまま夕方から１００ｋｍほど走ってきた。
みんなの言っているロングめの１速にも、私はそれほど気にしていません。
発進で十分トルクがあるし、他のネイキッドと比べるとほんのちょっとだけ
半クラ長めという感じかな。逆に峠を走るには使えるギアだと思います。
右側面転倒で
ウィンカーは若干めり込んでカウル割れ
ウィンカー、ミラー、ブレーキレバー、グリップエンドに擦り傷
マフラーの黒塗り部分とヒートガードに擦り傷
マフラーはヒートガードが押し当てられても傷が入ってる・・・
プロテクター無しの状態で足で踏ん張りきれずに倒れた感じです。
プロテクターあってもやっぱりウィンカーはめり込み状態になるのかな？
ウィンカーは若干めり込んでカウル割れ
ウィンカー、ミラー、ブレーキレバー、グリップエンドに擦り傷
マフラーの黒塗り部分とヒートガードに擦り傷
マフラーはヒートガードが押し当てられても傷が入ってる・・・
プロテクター無しの状態で足で踏ん張りきれずに倒れた感じです。
プロテクターあってもやっぱりウィンカーはめり込み状態になるのかな？
145 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:40:09 ID:DFCUWZd4
だれかカウルスクリーン社外品に変えた人いる？
特にＭＲＡとかいうドイツのメーカーで作ってるＶＡＲＩＯ－ＴＯＵＲＩＮＧについて
感想をうかがいたい。ありゃ効くの？あの可変システムってどんなもん？
特にＭＲＡとかいうドイツのメーカーで作ってるＶＡＲＩＯ－ＴＯＵＲＩＮＧについて
感想をうかがいたい。ありゃ効くの？あの可変システムってどんなもん？
>>140
新型FZ1はまだナラシ中のユーザーが多くて最高速チャレンジとかはしてないんじゃないでしょうか。
ちなみに先代でも法定速度からさらに１６０キロくらいまではメーター読みで出ていましたから（サーキットの直線ね）、ハイパワーな新型はもっと出るでしょう。
新型FZ1はまだナラシ中のユーザーが多くて最高速チャレンジとかはしてないんじゃないでしょうか。
ちなみに先代でも法定速度からさらに１６０キロくらいまではメーター読みで出ていましたから（サーキットの直線ね）、ハイパワーな新型はもっと出るでしょう。
”これって何キロ出るの？”
”じゃあ○○より遅いんじゃん！だって○○は○○キロだぜー。”
この話題が一番盛り上がりますね。子供達。
”じゃあ○○より遅いんじゃん！だって○○は○○キロだぜー。”
この話題が一番盛り上がりますね。子供達。
じゃあスペースシャトルより遅いじゃん！だってスペースシャトルは秒速７．８キロだぜー
じゃあ光より遅いじゃん！だって光は秒速３０万キロだぜー！
とか？
法定速度ぴったり…とまで厳密にはいわないものの、実用領域以上での最高速をどっちが早い遅いと比べるのは、たしかに不毛かも。
最高速の値そのものは、性能を示すわかりやすい指標のひとつなので、話題にすることそのものは悪いとは思いませんが…。
じゃあ光より遅いじゃん！だって光は秒速３０万キロだぜー！
とか？
法定速度ぴったり…とまで厳密にはいわないものの、実用領域以上での最高速をどっちが早い遅いと比べるのは、たしかに不毛かも。
最高速の値そのものは、性能を示すわかりやすい指標のひとつなので、話題にすることそのものは悪いとは思いませんが…。
先代は270kmはギリで出たらしい。漏れは怖くて出したこと無いが。
今回も最高速よりも、中速に重きをおいた設計なので、最高速はでないだろうね。
最高速出したかったらZZR1400か隼かがおすすめだよん。
今回も最高速よりも、中速に重きをおいた設計なので、最高速はでないだろうね。
最高速出したかったらZZR1400か隼かがおすすめだよん。
最高速の比較に話を持っていくつもりはありませんでした、なんか流れを変にしてしまって申し訳ない。
最高速に重きを置いていないとかいっても260～270いってしまうからこのクラスはすさまじい世界ですね。
できがいいバイクなので、ユーザーもかなりの高速まであまり緊張なしに引っ張れてしまう。
とはいえ操っているのは人間なので、節度をもったライディングをしないといけませんねえ。
最高速に重きを置いていないとかいっても260～270いってしまうからこのクラスはすさまじい世界ですね。
できがいいバイクなので、ユーザーもかなりの高速まであまり緊張なしに引っ張れてしまう。
とはいえ操っているのは人間なので、節度をもったライディングをしないといけませんねえ。
151 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 10:05:16 ID:nR1RBtWY
FZ1買うのにパワーはあまり重要視してなかった俺は変でつか？
足周りと値段と長距離乗っても疲れないが購入ポイント。
足周りと値段と長距離乗っても疲れないが購入ポイント。
普通でないかい？
乗って疲れないバイクということと、スタイルだけで買いました。
まぁパワーというよりも、R1の弟分ということで決めた面もあります。
乗って疲れないバイクということと、スタイルだけで買いました。
まぁパワーというよりも、R1の弟分ということで決めた面もあります。
XJRとR1の間を埋める機種として活躍して欲しいんだけど
R1からもらったものが大き過ぎるのかも。
勾配のある中速の山道でも4速以上が使いたいもんだよ。
R1からもらったものが大き過ぎるのかも。
勾配のある中速の山道でも4速以上が使いたいもんだよ。
春になって中面小僧が沸いてきたんじゃね？
最高速の話とか、トルクの話とか、ピント外れの話題ばっかり。
最高速の話とか、トルクの話とか、ピント外れの話題ばっかり。
そんなスピードどこで出すの？
>>153
なんで4速以上なの？ 回転数じゃなくてギアで語るのがよくわかんない。
なんで4速以上なの？ 回転数じゃなくてギアで語るのがよくわかんない。
高いギアで低い回転数でマッタリ走りたいということでしょう。
ある程度低いギアである程度高い回転数でもそれなりにマッタリも走れるバイクですけどね。
ある程度低いギアである程度高い回転数でもそれなりにマッタリも走れるバイクですけどね。
>>153
そこはＸＪに任せとけ。ＦＺにそこまで求めちゃイカン。
そこはＸＪに任せとけ。ＦＺにそこまで求めちゃイカン。
おしりは痛くならない？
今現在、このｽﾚでは質問しにくい状況になっております。
子供が寝る時間までお待ちください
子供が寝る時間までお待ちください
春になったので大型免許を取った三十路おやぢですが、今日FZ1を注文してきましたよ。
>>161
ようこそ こちら側へ
ようこそ こちら側へ
今日06FZ1のクラッチレバーをブラケットごと変更。
スズキの純正5段階調節付きのレバーに変更したら、見違えるようにクラッチ操作が楽に・・・
やっぱ変更してよかった。
それから、ミラーをハンドルマウントへ。すり抜けが楽になった。
ミラーの位置をハンドルに持ってきたら更にバイクが小ぶりに見えるようになった。
スズキの純正5段階調節付きのレバーに変更したら、見違えるようにクラッチ操作が楽に・・・
やっぱ変更してよかった。
それから、ミラーをハンドルマウントへ。すり抜けが楽になった。
ミラーの位置をハンドルに持ってきたら更にバイクが小ぶりに見えるようになった。
>>164
ミラー場所の変更は具体的にはどうやってやったのか教えて欲しい。
ミラー場所の変更は具体的にはどうやってやったのか教えて欲しい。
>>165
えっと、左と右ではちょっと違うことをやったんですけど
右： ブレーキマスターのクランプをミラー穴つきに変更
左： クラッチレバーをブラケットごと変更したので既にミラー取り付け用穴がついている
場所変更といっても、カウルについているミラーを持ってきたわけじゃ
ないですけどね。(念のため)
えっと、左と右ではちょっと違うことをやったんですけど
右： ブレーキマスターのクランプをミラー穴つきに変更
左： クラッチレバーをブラケットごと変更したので既にミラー取り付け用穴がついている
場所変更といっても、カウルについているミラーを持ってきたわけじゃ
ないですけどね。(念のため)
このスレはスピードの話はタブーなの？
だったらなんでこんなバイクにのっ（ｒｙ
だったらなんでこんなバイクにのっ（ｒｙ
相手は子供ですので、どうか笑って許してやってください
あはははははｈ
^^
06に乗っている方々、ギアチェンジで「カン！」って音出ませんか？
クラッチでうまく繋げばいいんですが、５～６０００回転ぐらいまで回して
「おお、慣らし中だった」と思いシフトアップすると、この辺の回転は
アクセルがシビアでクラッチを繋ぐときに音がするんですよ。
少しでも閉め気味に繋ぐとエンブレかかっちゃうし、少しでも開けると
ギアから「カン！」・・・難しいなぁ。
これが、雑誌などで語られていた５０００～６０００回転あたりの
インジェクションの問題ですかね。
クラッチでうまく繋げばいいんですが、５～６０００回転ぐらいまで回して
「おお、慣らし中だった」と思いシフトアップすると、この辺の回転は
アクセルがシビアでクラッチを繋ぐときに音がするんですよ。
少しでも閉め気味に繋ぐとエンブレかかっちゃうし、少しでも開けると
ギアから「カン！」・・・難しいなぁ。
これが、雑誌などで語られていた５０００～６０００回転あたりの
インジェクションの問題ですかね。
そんな音しないぞ？？
変な音は鳴らんけど確かに06はチェンジ渋いかな。
FZSは慣らし中でもチャチャッとシフト出来たけどFZ1は引っかかるような時がある。
まだ700㎞しか走ってないからはっきり分からんけど。
FZSは慣らし中でもチャチャッとシフト出来たけどFZ1は引っかかるような時がある。
まだ700㎞しか走ってないからはっきり分からんけど。
雑誌に1-4速は7ｋ、5-6速は4k回転ぐらいまで
開け始めに息をつくようなレスポンスをするってあったけどどうなの？
開け始めに息をつくようなレスポンスをするってあったけどどうなの？
06FZ1のクラッチレバーをアントライオンに変更した方に質問です。
レバーの品番は何でしょうか？
操作しづらいので、検討中です。
レバーの品番は何でしょうか？
操作しづらいので、検討中です。
180 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 02:27:59 ID:beeQ5SYr
01年式にﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰをつけたんだが
120～140ｷﾛで巡行してると油温が50℃前後まで下がる・・・
油温計つけてる人が居たら聞きたいんだけど
こんなに低くなる？
120～140ｷﾛで巡行してると油温が50℃前後まで下がる・・・
油温計つけてる人が居たら聞きたいんだけど
こんなに低くなる？
ようやくドキュメントケース到着。
納車されてから二週間も待たされた。
納車されてから二週間も待たされた。
>>182
あまり気にするな。
俺もこけてる・・・
今950kmなんで明日には1000突破だ。
割れたカウルはどうしようか思案中。
サイレンサーは黒色でも塗っておこう。
ドキュメントケースは俺も来た。
一括発送なのかな？
3週間待たされたよ。
あまり気にするな。
俺もこけてる・・・
今950kmなんで明日には1000突破だ。
割れたカウルはどうしようか思案中。
サイレンサーは黒色でも塗っておこう。
ドキュメントケースは俺も来た。
一括発送なのかな？
3週間待たされたよ。
185 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:49:21 ID:zE0iPbdy
チェーン調整しようと思った合う工具が無かったorz
05モデルなんだけどアクスルシャフトって何ミリのサイズなの？
05モデルなんだけどアクスルシャフトって何ミリのサイズなの？
186 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:52:16 ID:bKVYTiHo
立ちゴケでもカウルは割れてしまうのか
フロントウインカーだけでもエアロフラッシュに変更しないとダメみたいですね
つーか、あのアッパーの作りじゃ割れるよな
皆さん、そー思いません？！
フロントウインカーだけでもエアロフラッシュに変更しないとダメみたいですね
つーか、あのアッパーの作りじゃ割れるよな
皆さん、そー思いません？！
俺は気合いで踏ん張ったらかなりゆっくり倒れて
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとﾏﾌﾗｰに少し傷がついただけで済んだな。
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとﾏﾌﾗｰに少し傷がついただけで済んだな。
188 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 06:17:41 ID:a9j4pklv
並行でネイキッドのほうを手に入れた方いらっしゃればインプレお願いします。
>>180
温度計はつけてないですが、FZS1000はR1と同じ水冷オイルクーラーがついていますから、
センサー取り付け位置によってはかなり温度下がるのではないでしょうか。
それにしても50℃はひくーいですねえ。
温度計はつけてないですが、FZS1000はR1と同じ水冷オイルクーラーがついていますから、
センサー取り付け位置によってはかなり温度下がるのではないでしょうか。
それにしても50℃はひくーいですねえ。
>>180
水温計はどう？
水温計はどう？
191 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 13:36:15 ID:ftqjKVbo
重心高いから踏ん張っても立ち直せない。
こかしてばかりでごめんなさい。
こかしてばかりでごめんなさい。
今もっている中型を売り飛ばして
新型FZを買うために２カ年計画の貯金生活に入ろうとしている大学生な俺はぶっちゃけバカですか？
新型FZを買うために２カ年計画の貯金生活に入ろうとしている大学生な俺はぶっちゃけバカですか？
とりあえず乗り出し110ﾏｿって考えているんだが
197 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:08:18 ID:9+SN6QKs
まあ俺が乗り出し118万から110万まで負けてもらったから大丈夫。
二年後なら昨年モデルの売れ残りが安く手に入るかも…
二年後なら昨年モデルの売れ残りが安く手に入るかも…
>>193
大学生時代の２年間をバイクなしで過ごすのか？
大学生時代の２年間をバイクなしで過ごすのか？
>>185
リヤアクスルのナットは32mmで締め付けトルクは150Nm・・・だったと思う。
ところで、だれか社債工具で150Nm出せれる香具師はおったのだろうか。
社債工具にアレを入れてる意味がよくわからんのだが。
リヤアクスルのナットは32mmで締め付けトルクは150Nm・・・だったと思う。
ところで、だれか社債工具で150Nm出せれる香具師はおったのだろうか。
社債工具にアレを入れてる意味がよくわからんのだが。
>199
鉄パイプ
鉄パイプ
リヤアクスルの締め付けトルクって
指定は150Nmだね。
みんなちゃんと150Nmで締めてる？
オレは、150Nmってかなり強いんで
バイク屋で他車種の締め付けとかを
色々参考にして、いつも120Nmで締めてる。
自分でやる時はそんなにでっかいトルクレンチが
無いってのもあるが、～110Nm（3/8）のトルクレンチで締めて
その後、1/2のスピンナーで軽く増し締めしてる。
これで4年50,000km問題なし。
指定は150Nmだね。
みんなちゃんと150Nmで締めてる？
オレは、150Nmってかなり強いんで
バイク屋で他車種の締め付けとかを
色々参考にして、いつも120Nmで締めてる。
自分でやる時はそんなにでっかいトルクレンチが
無いってのもあるが、～110Nm（3/8）のトルクレンチで締めて
その後、1/2のスピンナーで軽く増し締めしてる。
これで4年50,000km問題なし。
06のオイル点検窓の右側に謎のネジ穴無いですか？
なんの意味があるんだろ。
なんの意味があるんだろ。
>>200
鉄パイプって社債にはいってる10cmくらいのじゃなくって、
適当な鉄パイプを調達して使うって事ですか。
それなら何とかなりそう。
しかし、150Nmとかだとナットが締まる前に前輪が持ち上がってくるよね。
知らない人が見ると結構怪しい光景かも。
鉄パイプって社債にはいってる10cmくらいのじゃなくって、
適当な鉄パイプを調達して使うって事ですか。
それなら何とかなりそう。
しかし、150Nmとかだとナットが締まる前に前輪が持ち上がってくるよね。
知らない人が見ると結構怪しい光景かも。
つ 本締めはサイドスタンド
206 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 01:43:40 ID:uFcXdTjS
この前まで連休前になんとかなるととかって言ってたyspが5月末って言い始めて、プレストの納期見たら5月末～6月末って、、。
なんか信用できなくなってきた、、。やっぱりRBとかSCSにしといたほうが良かったのかな、、。1月頭の予約だったのに、、。
なんか信用できなくなってきた、、。やっぱりRBとかSCSにしといたほうが良かったのかな、、。1月頭の予約だったのに、、。
207 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 01:44:32 ID:Zb43Ki0N
あ、話ぶったぎってすんません。
昨日日光で初めてＦＺ１見た。
かっこ良かった。
欲しい欲しい病再発した。
かっこ良かった。
欲しい欲しい病再発した。
>>208
他人の女房はきれいに見えるもんだよ。
他人の女房はきれいに見えるもんだよ。
210 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:31:22 ID:bRfFSAWm
最近、ちらちらと新型FZ1見るようになってきた。
そのうち見慣れてくればカッコヨく見えるようになってくるんだろうな・・・そのうち・・・
なんだか、旧型とくらべると顔とお尻の大きさのアンバランスさ加減が気になるよ。
旧型が小顔系セクシー美女なら、新型は美人だけど顔デカ系（ｒｙ
まあ、見慣れるんだろうけどな・・・ テールデザインも踏襲してくれればねえ
そのうち見慣れてくればカッコヨく見えるようになってくるんだろうな・・・そのうち・・・
なんだか、旧型とくらべると顔とお尻の大きさのアンバランスさ加減が気になるよ。
旧型が小顔系セクシー美女なら、新型は美人だけど顔デカ系（ｒｙ
まあ、見慣れるんだろうけどな・・・ テールデザインも踏襲してくれればねえ
若い嫁はさらによく見える。
しかもそれが他人のだと・・・クルネ
しかもそれが他人のだと・・・クルネ
しかし、最初に惚れた女はいつまで経っても懐かしく思うものだ
214 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:22:42 ID:Xr/BMqnD
しかも、06海苔はみんな処女喰ってるってことだし・・・
処女は最初がめんどくさい。
マダ850㎞。トップで140㌔縛り。
三千回転辺りに谷が在る気がするんですが…。
マダ850㎞。トップで140㌔縛り。
三千回転辺りに谷が在る気がするんですが…。
>>215
自分色に染める楽しみがあるじゃないか
自分色に染める楽しみがあるじゃないか
山はこれからってことだろ
さあｷﾓＤｏｍの本領発揮ですよ。
>>215
なに、谷間もくっきりとな。うらまし。
なに、谷間もくっきりとな。うらまし。
221 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 18:54:57 ID:yMVtAx0Y
しかし漢としては激しく輪姦したいのは事実な訳で
FZ1契約してきた。こうなると納車までがもどかしい。
ちなみにいま契約すると、納車はいつ頃？
224 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:24:10 ID:R2WBRtaf
GWとはいえ下がりすぎ
age
age
225 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:35:53 ID:l2pPfS3J
'06納車組みは慣らしで忙しいのかな・・・。age
226 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:45:15 ID:Hqh64b2J
>>222
あっしも納車待ち
http://hidedi3.blog62.fc2.com/
http://blogs.yahoo.co.jp/ishii_hide
http://mugioyaji.cocolog-nifty.com/xjr/
http://www.doblog.com/weblog/myblog/66452?STYPE=1&KEY=137061
http://plaza.rakuten.co.jp/earlmickey/diary/?ctgy=10
これでも見みといてん
あっしも納車待ち
http://hidedi3.blog62.fc2.com/
http://blogs.yahoo.co.jp/ishii_hide
http://mugioyaji.cocolog-nifty.com/xjr/
http://www.doblog.com/weblog/myblog/66452?STYPE=1&KEY=137061
http://plaza.rakuten.co.jp/earlmickey/diary/?ctgy=10
これでも見みといてん
>>226
2chで個人のブログ晒すのはどうかと思うが・・・
2chで個人のブログ晒すのはどうかと思うが・・・
228 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:43:45 ID:PiVqezmx
ぬおゆ ぬわわ
229 ：納車待ち：2006/05/05(金) 11:54:45 ID:S9N3NSoG
ブログ見てると初期にオイルが滲むみたいですね。
初期だけだといいんだが…
初期だけだといいんだが…
ＦＺ１もカワサキ製だから仕方ないよ。
231 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:00:46 ID:S9N3NSoG
Fを抜けばZ1だもんな
232 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:58:11 ID:Cc1Bkm9+
ヤフオク、転倒車、走行20000マイル
ってのが60万だとさ。ナメてるね。
ってのが60万だとさ。ナメてるね。
６万でもｲﾗﾈ
234 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 17:31:06 ID:rYDpHn72
俺は6万なら買う！
’０６ＦＺ１の皆さま、燃費どのくらいです？
自分はだいたい１８ｋｍ/ｌです。
自分はだいたい１８ｋｍ/ｌです。
PPS装着、ハイオクで今日144㌔走って9.3㍑給油。
まだ慣らしで6000回転リミットでこんな感じです。
FZSの時より悪いorz
まだ慣らしで6000回転リミットでこんな感じです。
FZSの時より悪いorz
237 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:10:33 ID:A69NlbnD
もっと早くこのバイクの存在を知ってれば･･･。
238 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:48:56 ID:tcPK7D7t
>>237
違うバイクでも買ったのか？
違うバイクでも買ったのか？
近所に葬儀会館も墓地も建設することになると
大反対を受けるんだよな。笑
大反対を受けるんだよな。笑
ごばくだ、しつれい orz
前型のFZS1000が欲しいんだけど、YSPとかだと少しは安くなってるのかな？
06も良いとは思うんだがシートの形が気になるから・・・
06も良いとは思うんだがシートの形が気になるから・・・
>>238
はい。
はい。
どうして今頃になって人気が出てきたのか謎。
246 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:00:22 ID:A69NlbnD
値段の割りにハイパワー。
しかもSSより全然乗りやすそうだし。
しかもSSより全然乗りやすそうだし。
247 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:20:16 ID:zjnpsioU
旧型乗りだけど、今日初めて新型を見ました、
正直に話します。
リヤ周りといいフロント周りといいバランス悪すぎる、駄作だと思う。
今夏あたりに乗り換えを予定してるけど新型は無いですな。
特にリヤの造りは俺の好みとはかけ離れてます。
最近のヤマハのセンスに疑問があったけどこれはどうもいかんな、
ただし、スペック的には申し分ないんだけどね。
正直に話します。
リヤ周りといいフロント周りといいバランス悪すぎる、駄作だと思う。
今夏あたりに乗り換えを予定してるけど新型は無いですな。
特にリヤの造りは俺の好みとはかけ離れてます。
最近のヤマハのセンスに疑問があったけどこれはどうもいかんな、
ただし、スペック的には申し分ないんだけどね。
249 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:33:29 ID:dTlRfxFl
>リヤ周りといいフロント周りといいバランス悪すぎる、駄作だと思う。
これが結論でしょ？
ま、人それぞれだし。
暫く買い換える予定がないので興味がない旧型海苔でした。
これが結論でしょ？
ま、人それぞれだし。
暫く買い換える予定がないので興味がない旧型海苔でした。
251 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:41:20 ID:zjnpsioU
>>248
結論は・・・買い替えで新型を買おうと思ってたがやめようと思うって事です。
>>249
主観は書いちゃいけないの 笑い 大笑い
2ちゃんで君が書き込むことは客観的なことばかりなのか？？
ここは主観がスレの住人の意思にそぐわなければ叩かれる2ちゃんだって
解って書いているつもりなんだが・・・
正直、このﾊﾞｲｸ長くないよねって思う｢主観｣もあえて書いてみるテスツ
結論は・・・買い替えで新型を買おうと思ってたがやめようと思うって事です。
>>249
主観は書いちゃいけないの 笑い 大笑い
2ちゃんで君が書き込むことは客観的なことばかりなのか？？
ここは主観がスレの住人の意思にそぐわなければ叩かれる2ちゃんだって
解って書いているつもりなんだが・・・
正直、このﾊﾞｲｸ長くないよねって思う｢主観｣もあえて書いてみるテスツ
新型が出ると必ずこうなるな。
新型に惚れた香具師と、旧型から買い換えない香具師。
人の意見なんだから気に入らなくても
でいいんじゃ？
俺はほとんどツーマシンに使っているので
燃費が多少悪い？
タンクが小さくなった
で、見送り組。
パワーは今でも充分。
「ふ～ん」「ふ～ん」「ふ～ん」「ふ～ん」「ふ～ん」
新型に惚れた香具師と、旧型から買い換えない香具師。
人の意見なんだから気に入らなくても
でいいんじゃ？
俺はほとんどツーマシンに使っているので
燃費が多少悪い？
タンクが小さくなった
で、見送り組。
パワーは今でも充分。
「ふ～ん」「ふ～ん」「ふ～ん」「ふ～ん」「ふ～ん」
254 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:53:02 ID:nfIGfwfS
んーまぁいいんじゃない？カッコイイと思う人もいりゃワルイと思う人もいて当たり前。
みんな同じセンスなら世の中なり立たないって。
ちなみに06モデルから興味を持ったよ。
旧型はなんてバランスの悪いデザインだ！！って思ってたけどね。
まぁ人それぞれってこった。
100人が100人カッコイイデザインなんて無いと思う。
みんな同じセンスなら世の中なり立たないって。
ちなみに06モデルから興味を持ったよ。
旧型はなんてバランスの悪いデザインだ！！って思ってたけどね。
まぁ人それぞれってこった。
100人が100人カッコイイデザインなんて無いと思う。
255 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:57:00 ID:pOQ5JooY
俺はあの赤に一目惚れしたのでFZ1
256 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:58:57 ID:Sm2JZA2/
デザインの批判ほど不毛なものはない。
257 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:05:33 ID:zjnpsioU
>>253
ヤマハがスペック厨の心理をだけを深読みして造ったとしか思えないよ、
スペック厨の多くはタンデムはしないし、SSのような走りをするわけではない。
防風効果がそこそこでソロツーに適していて、ハイパワー＆軽量で動力性能に
申し分がない、実際にソロツーでもスペック厨は長距離は走ったりしないから
タンクも小型化して燃費も悪くなってる・・・
ストリートファイターと称されるならもう少しストリートの方に重点を置いても
いいんじゃないのかな？？
あれじゃSSの姿勢がちょっと楽バージョンとしか思えないよ。
ストリートで使えないストリートファイターは頂けないですね。
この流れはヤマハのFZ1に限らず、B-KING,水冷Z、ERｰ6、GSR600、にみられる。
ホンダの牙城を崩すのに、少し間違った方向に行ってると｢主観的｣に思う。
ヤマハがスペック厨の心理をだけを深読みして造ったとしか思えないよ、
スペック厨の多くはタンデムはしないし、SSのような走りをするわけではない。
防風効果がそこそこでソロツーに適していて、ハイパワー＆軽量で動力性能に
申し分がない、実際にソロツーでもスペック厨は長距離は走ったりしないから
タンクも小型化して燃費も悪くなってる・・・
ストリートファイターと称されるならもう少しストリートの方に重点を置いても
いいんじゃないのかな？？
あれじゃSSの姿勢がちょっと楽バージョンとしか思えないよ。
ストリートで使えないストリートファイターは頂けないですね。
この流れはヤマハのFZ1に限らず、B-KING,水冷Z、ERｰ6、GSR600、にみられる。
ホンダの牙城を崩すのに、少し間違った方向に行ってると｢主観的｣に思う。
目がとんがりすぎてるような気がします。
最近のヤマハは目つきが悪いと思います。
最近のヤマハは目つきが悪いと思います。
259 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:14:25 ID:dTlRfxFl
FZSもいいと思うけどな。燃費いいらしいしデザインも好き。俺がFZS乗りならいちいち似たタイプの新型に乗り換えないよ。
ただ今まで乗ってたバイクが潰れてFZSいいな～とカタログ見たらモデルチェンジしてただけ。
で新型のデザインもパフォーマンスも値段も良い感じ。
中古FZSと値段あまり変わらんし消耗品も考えて新車購入。
燃費も良くてアナログメーターならもっと良かった。
ただ今まで乗ってたバイクが潰れてFZSいいな～とカタログ見たらモデルチェンジしてただけ。
で新型のデザインもパフォーマンスも値段も良い感じ。
中古FZSと値段あまり変わらんし消耗品も考えて新車購入。
燃費も良くてアナログメーターならもっと良かった。
でも対車の視認性はいいらしいですよ。
400にその顔をクレクレ
>>257
ストリートファイターはストリートが主じゃなくてファイターが主じゃないの？と思った。
ストリートファイターはストリートが主じゃなくてファイターが主じゃないの？と思った。
とんがりテールはなんかガキっぽくて嫌なので
今のFZ1のテールはむしろ好み。
ツアラーとして考えてたので
パニア付けづらそうなのはちと痛いけど。
主観ね。主観。でもって私見。
つかもう買っちまった。
今のFZ1のテールはむしろ好み。
ツアラーとして考えてたので
パニア付けづらそうなのはちと痛いけど。
主観ね。主観。でもって私見。
つかもう買っちまった。
でも04よりも06の方がＦＩを除けば圧倒的に乗りやすいぞ。
どっちも乗った俺だが、06はすべてにおいてスムーズに円熟している
感じだ。タンクのニーグリップのしやすさといい、ハンドルとのポジションとの
一体感といい、エンジン回転のなめらかさといい、パワーの吹き上がりといい。
おそらく燃費が悪いのもFZSであった4000回転での振動がなくなって、常用回転数
があがったことに起因していると思う。
でもFZSもすごくいいバイクだった。どちらかを一方的にあしざまにいうのは
どうかと思うのだが。どっちもFAZERなんだから。
どっちも乗った俺だが、06はすべてにおいてスムーズに円熟している
感じだ。タンクのニーグリップのしやすさといい、ハンドルとのポジションとの
一体感といい、エンジン回転のなめらかさといい、パワーの吹き上がりといい。
おそらく燃費が悪いのもFZSであった4000回転での振動がなくなって、常用回転数
があがったことに起因していると思う。
でもFZSもすごくいいバイクだった。どちらかを一方的にあしざまにいうのは
どうかと思うのだが。どっちもFAZERなんだから。
ＦＺＳなんて旧車会の乗り物だろ。
266 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:17:49 ID:dTlRfxFl
>>265
釣れますか？
釣れますか？
>>266
きっと爆釣です。
きっと爆釣です。
>>264
FIを除けばなのか？
一番気を使い、多用する発進や低速走行、ストップアンドゴーに重要なFIがダメなの？
シートやポジションは変更がわりと簡単だし、吹け上がりが良いのは感覚がなれりだろ？
バイク扱いの感覚で一番肝心なとこがダメなのか？
まぁそれも慣れによってどうにもなるんだが・・・！
FIを除けばなのか？
一番気を使い、多用する発進や低速走行、ストップアンドゴーに重要なFIがダメなの？
シートやポジションは変更がわりと簡単だし、吹け上がりが良いのは感覚がなれりだろ？
バイク扱いの感覚で一番肝心なとこがダメなのか？
まぁそれも慣れによってどうにもなるんだが・・・！
270 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 14:24:25 ID:1rGUpIoW
ノジマ（だったかな？）のＺ１０００がＦＩで全然パワーがでないから
ＦＣＲに変えてレース出てるって聞いたことがある。
ＦＣＲに変えてレース出てるって聞いたことがある。
>>269
おそらく燃費は気にしない前提だよね。
やる気になれば、それほど問題なく可能だと思う。
O2センサーなどはいらなくなるし、マフラーの自由度も増す。
おそらく唯一問題があるとすればメーターがそのまま使えるかじゃないかな。
でも、FCRの設定を詰めることを考えると、コマンダー系でFI調整のほうが
楽に感じる。
確かに設定の決まったFCRで右手の感覚は代えがたいものがあるけどね。
おそらく燃費は気にしない前提だよね。
やる気になれば、それほど問題なく可能だと思う。
O2センサーなどはいらなくなるし、マフラーの自由度も増す。
おそらく唯一問題があるとすればメーターがそのまま使えるかじゃないかな。
でも、FCRの設定を詰めることを考えると、コマンダー系でFI調整のほうが
楽に感じる。
確かに設定の決まったFCRで右手の感覚は代えがたいものがあるけどね。
事務のZ1000は負圧ｷｬﾌﾞがついてたな。
>>270
それはレースやるんだったらということだよなぁ。
FIが悪いんじゃなくて、ノーマルFIの設定範囲が足りないからということだと思う。
レーサーみたいに、その日の環境で設定をいじるんならいいけど
俺なんか以前FCRを5月に設定して、設定めんどくさいからそのまま1年乗ってたけど
やっぱ冬はさすがに最悪だった・・・季節ごとに設定を出さないと
最高のコンディションは得られないよ。
それはレースやるんだったらということだよなぁ。
FIが悪いんじゃなくて、ノーマルFIの設定範囲が足りないからということだと思う。
レーサーみたいに、その日の環境で設定をいじるんならいいけど
俺なんか以前FCRを5月に設定して、設定めんどくさいからそのまま1年乗ってたけど
やっぱ冬はさすがに最悪だった・・・季節ごとに設定を出さないと
最高のコンディションは得られないよ。
274 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 16:00:10 ID:TlJj+ucC
悪評が続けば、そのうちFIのマップを変えてくるよ。
そしたら、ECUを部品買いしてもいいのでは？
あるいは、それをまたずサブコン入れるとか．．．
そしたら、ECUを部品買いしてもいいのでは？
あるいは、それをまたずサブコン入れるとか．．．
ttp://www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-fzs1000fazer-02-bikepics-081422.jpg
ttp://www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-fzs1000fazer-02-bikepics-081476.jpg
ttp://www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-fzs1000fazer-02-bikepics-081477.jpg
ttp://www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-fzs1000fazer-02-bikepics-081480.jpg
276 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:20:12 ID:Vc93/Y1/
今、ＶＴＲ乗ってて峠で後ろにつかれたら直ぐに左ウィンカーだす程の
屁垂れなんだけど、ＦＺ１買っても良い？
屁垂れなんだけど、ＦＺ１買っても良い？
>>276
俺がダメって言ったら止めるのか？
俺がダメって言ったら止めるのか？
278 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:29:29 ID:l8w0a+Fn
>>276
だめ
だめ
279 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:43:14 ID:azSFTUhF
まだFZ1に乗ったことないので、他のFIのリッターからキャブに乗ったときの想像(主観？)です。
キャブに比べてFIって、つきが良すぎるしてカットオフもリアルタイムなので、アクセルワークがラフなのがそのまま出てしまいます。
そうした意味で、アクセルワークになれるまでは多少ギクシャクするのではないですか？
キャブに比べてFIって、つきが良すぎるしてカットオフもリアルタイムなので、アクセルワークがラフなのがそのまま出てしまいます。
そうした意味で、アクセルワークになれるまでは多少ギクシャクするのではないですか？
もはやキャブとFIでそんなに差はないだろ。むしろ車種ごとの違いの方が大きいんじゃないか。
それこそV-MAXなんてキャブだけどどーしようもないし、R1はFIになってからも扱いやすい。
それこそV-MAXなんてキャブだけどどーしようもないし、R1はFIになってからも扱いやすい。
ハハハ、ダメっすかぁ。。
でもFZ1(つーか初めて見たのは05年のFAZER)って見た目だけで惚れたはじめてのBIKE
なんですよね～。あまりの格好よさに逆に気後れしたり一人で悩んだりして・・
でもFZ1(つーか初めて見たのは05年のFAZER)って見た目だけで惚れたはじめてのBIKE
なんですよね～。あまりの格好よさに逆に気後れしたり一人で悩んだりして・・
エヘヘ、、俺がFZ1。
でもなんかDUCATIとか一部のBIKEって下手糞が乗ってるとこ見たこと無くて
あんなレスつけちゃいました。失礼いたしました。
でもなんかDUCATIとか一部のBIKEって下手糞が乗ってるとこ見たこと無くて
あんなレスつけちゃいました。失礼いたしました。
284 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:12:54 ID:BKEOa79N
>>283
全然気にして無いよ。
君は125のｵﾌ車に乗り続けてそうだし、ﾘｯﾀｰに欠けるﾈｲｷｯﾄﾞも経験ありそうだし、
かなりの凄腕だと思うしね。
講習会にも積極的に参加してﾌﾞｲﾌﾞｲいわせてそうだし、前後ｽｷｯﾄﾞなんかも
余裕みたいだし、どうぞ06に乗ってくだされ。
全然気にして無いよ。
君は125のｵﾌ車に乗り続けてそうだし、ﾘｯﾀｰに欠けるﾈｲｷｯﾄﾞも経験ありそうだし、
かなりの凄腕だと思うしね。
講習会にも積極的に参加してﾌﾞｲﾌﾞｲいわせてそうだし、前後ｽｷｯﾄﾞなんかも
余裕みたいだし、どうぞ06に乗ってくだされ。
乗りたいもん、乗ろうぜ！
じゃあ、漏れは営業部のアシスタントのユリちゃん！
287 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:23:38 ID:1bkFttQm
288 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 01:27:58 ID:x5ZZ+muS
でもプレストのやつは買えるか怪しいよね。
先月予約したバイク屋が品薄みたいな事言ってたし。
先月予約したバイク屋が品薄みたいな事言ってたし。
うまい、ヘタとかどうでもいいんだよ。
大体それにどんな基準があるんだよ。
自分が持てる財力で好きなのを買えよ。
大体それにどんな基準があるんだよ。
自分が持てる財力で好きなのを買えよ。
自分の金で買うんだから、乗りたいのに乗れ。
他人がどう思おうといいじゃまいか。自分の好きにしる！
他人がどう思おうといいじゃまいか。自分の好きにしる！
290-291
後ろ指差され組。他人に笑われ続け開き直り族。
強いコンプレックスを原動力に努力して高級車に乗ってたりする。
人が見ればそんな車に乗れる人になりたいと思うが、そいつにはなりたくないと思う。
後ろ指差され組。他人に笑われ続け開き直り族。
強いコンプレックスを原動力に努力して高級車に乗ってたりする。
人が見ればそんな車に乗れる人になりたいと思うが、そいつにはなりたくないと思う。
293 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 12:20:44 ID:x5ZZ+muS
FZ1は高級車か？
>>293
当然。
当然。
02FZS海苔です
先日参加したﾏｽﾂｰでCB1300海苔の方に
「女の子みたいなバイク乗ってますね～」
などと言われ、あったまきたんで高速でブチ抜いて点にしてやりましたw
しかしアクセル初めて全開にしたら死ぬかとおもーた
先日参加したﾏｽﾂｰでCB1300海苔の方に
「女の子みたいなバイク乗ってますね～」
などと言われ、あったまきたんで高速でブチ抜いて点にしてやりましたw
しかしアクセル初めて全開にしたら死ぬかとおもーた
×；自分は
○；自分も
○；自分も
今日は、06'FZ1が納車されてから初めて洗車したよ。
ほとんど汚れてなかったけど、水洗いしてワックス掛けて
オイルも換えて、ちょっと走っちゃおうかなと思ったら
雨が降り始めた。･･･だが、そんな日もまた悪くない。
ほとんど汚れてなかったけど、水洗いしてワックス掛けて
オイルも換えて、ちょっと走っちゃおうかなと思ったら
雨が降り始めた。･･･だが、そんな日もまた悪くない。
300 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:36:14 ID:1IrKWuUX
302 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:52:51 ID:cUHAY7P6
女の子＝素直ってのもどうも・・な。
しかしそのCB海苔も何だかナァ。面白くない上にピントがずれていて
なおかつムカつく言い回しだね。
とりあえず女の子みたいなバイクにムチ入れて
CBを点にした>>295(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
何も言わずに点にしてあげるのが一番だね。
ダッセーゼダッセーゼダッセーゼ！
しかしそのCB海苔も何だかナァ。面白くない上にピントがずれていて
なおかつムカつく言い回しだね。
とりあえず女の子みたいなバイクにムチ入れて
CBを点にした>>295(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
何も言わずに点にしてあげるのが一番だね。
ダッセーゼダッセーゼダッセーゼ！
>>302 キリン？
304 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:36:18 ID:x5ZZ+muS
バイク乗りが平均年齢40を越えた昨今。中型や小さめなバイク見下すオッサンが増えてる気がする。
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 19:42:18 ID:qgPUWUSo
295でFZSを女の子みたいなバイクて言ったCB1300乗りって
バイクに詳しくないんではないでしょうか？
どちらかといえば羊の皮を被ったオオカミなわけですし。
CB1300はどっちかと言えば去勢された狼？（特に国内モデル）みたいなものだし。
FZSの生い立ちやスペック知っていたら、走る機能（性能？）ではCB1300ではFZSに劣ることが自明ですよね。
走る楽しさとかは別で。
何も知らなくて、とりあえず大型免許取ってみた、一番よく売れている大型だからCB1300買ってみたという人じゃないかな？
バイクに詳しくないんではないでしょうか？
どちらかといえば羊の皮を被ったオオカミなわけですし。
CB1300はどっちかと言えば去勢された狼？（特に国内モデル）みたいなものだし。
FZSの生い立ちやスペック知っていたら、走る機能（性能？）ではCB1300ではFZSに劣ることが自明ですよね。
走る楽しさとかは別で。
何も知らなくて、とりあえず大型免許取ってみた、一番よく売れている大型だからCB1300買ってみたという人じゃないかな？
CB1300乗りで、FZ1に買い換えようとしているオレの前で
この会話の流れはツラいものがある。
この会話の流れはツラいものがある。
>>305
人の意見気にしすぎじゃねぇの？自分の好きなの乗ってればいいんだよ
人の意見気にしすぎじゃねぇの？自分の好きなの乗ってればいいんだよ
速い人は何に乗っても速い。
そんだけだ。
そんだけだ。
女の子みたいなバイクって言われた位で、切れてる方もどーかと思うがな。
だいたい女の子みたいなバイクって言われて何が悪い。
「男臭いバイクですね！」って言われれば嬉しいのか？
だいたい女の子みたいなバイクって言われて何が悪い。
「男臭いバイクですね！」って言われれば嬉しいのか？
310 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:03:09 ID:x5ZZ+muS
カワサキ乗りは喜びそうだが
311 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:11:00 ID:1a/C6bcM
すでに’０６型が話題の中心だって言うのにやっと初めてのタイヤ交換検討中。ｗ
’０２新車購入ででやっと７５００ｋｍ超えました。
峠攻めたりはしないが、それなりに山道は好きなのでグリップは良いに越したことはない。
多少はライフもあった方が良い（３～４０００ｋｍ）ぐらいの考えなんだけど
パイロットロードもしくはＢＴ－０１４で検討中なんですがオレの希望に合うでしょうか？
過去スレ見たけど良くわからん、教えてエロいひと。
’０２新車購入ででやっと７５００ｋｍ超えました。
峠攻めたりはしないが、それなりに山道は好きなのでグリップは良いに越したことはない。
多少はライフもあった方が良い（３～４０００ｋｍ）ぐらいの考えなんだけど
パイロットロードもしくはＢＴ－０１４で検討中なんですがオレの希望に合うでしょうか？
過去スレ見たけど良くわからん、教えてエロいひと。
ここはFZSのスレだから一部の奴の反応も仕方ない面はあるけど、冷静になって考えてみ？
相手はCB1300で場所は高速だよ。相手に勝負の意思があったかどうかも定かじゃない。
バイクの性能自体は勝負するまでもなくこっちの方が上で、
公道でもお構いなしにスロットルをワイドに開けられるかどうかが勝敗を決める要因。
つまり、ほとんど度胸のあるなしというかバカかどうかで勝ち負けするんじゃん。
しかもきっかけは、自分のバイクをバカにしたようなこと言われて腹が立ったから。
ムカついたって理由で、やる前から勝ちが見込める勝負を、勝ちやすい場所でした、って話。
「ナメた口きく小学生がいたから人気のない所でボコってやった」って自慢してる中学生か？
自分も乗ってるバイクをバカにされたらしいからって、いい大人がよくそれに同調できるよね。
「何も言わずに点にしてやるのが一番」なんて幼稚な意見を言う奴もいるようだが、
他人の言動やその時の気分に左右されず自分のペースを守るのが大人の行動じゃない？
もちろん人が好きで乗ってるバイクにケチつけたり言葉選ばす批評する奴も悪いが、
ムカついたから飛ばしました…じゃあまりにも子供っぽいと思う。
あとさ、これはまあついでだけど、女の子みたいなバイクと言われて頭にきましたってのは
女 の 子 に 失 礼 だぞ。ｗ
相手はCB1300で場所は高速だよ。相手に勝負の意思があったかどうかも定かじゃない。
バイクの性能自体は勝負するまでもなくこっちの方が上で、
公道でもお構いなしにスロットルをワイドに開けられるかどうかが勝敗を決める要因。
つまり、ほとんど度胸のあるなしというかバカかどうかで勝ち負けするんじゃん。
しかもきっかけは、自分のバイクをバカにしたようなこと言われて腹が立ったから。
ムカついたって理由で、やる前から勝ちが見込める勝負を、勝ちやすい場所でした、って話。
「ナメた口きく小学生がいたから人気のない所でボコってやった」って自慢してる中学生か？
自分も乗ってるバイクをバカにされたらしいからって、いい大人がよくそれに同調できるよね。
「何も言わずに点にしてやるのが一番」なんて幼稚な意見を言う奴もいるようだが、
他人の言動やその時の気分に左右されず自分のペースを守るのが大人の行動じゃない？
もちろん人が好きで乗ってるバイクにケチつけたり言葉選ばす批評する奴も悪いが、
ムカついたから飛ばしました…じゃあまりにも子供っぽいと思う。
あとさ、これはまあついでだけど、女の子みたいなバイクと言われて頭にきましたってのは
女 の 子 に 失 礼 だぞ。ｗ
>>311
このスレとかでも人気あったんでパイロットパワー履いてるけど結構持つよ。
既に５０００ｋｍくらいだけど、まだまだいけそう。
タイヤの端に５ｍｍくらい残る程度の腕だけど、グリップに困ったことはないよ。
このスレとかでも人気あったんでパイロットパワー履いてるけど結構持つよ。
既に５０００ｋｍくらいだけど、まだまだいけそう。
タイヤの端に５ｍｍくらい残る程度の腕だけど、グリップに困ったことはないよ。
315 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:26:30 ID:x5ZZ+muS
>>311
パイロットパワーでも3000Kmは持つんじゃないか？乗り方にもよるけど。俺はツーリングと峠流すくらいなら4000Kmは持ったけど
あまり距離乗らないならタイヤの硬化も考えてハイグリップもいいが、温度依存強いし。とりあえずタイヤスレいけば。
パイロットパワーでも3000Kmは持つんじゃないか？乗り方にもよるけど。俺はツーリングと峠流すくらいなら4000Kmは持ったけど
あまり距離乗らないならタイヤの硬化も考えてハイグリップもいいが、温度依存強いし。とりあえずタイヤスレいけば。
317 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:57:44 ID:IueAVYu5
318 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:11:08 ID:IK0WJ2K0
別のリッターバイクでPロード 10,000kmでリアが6分山でした。
Pロードでもそこそこグリップしますよ。
Pロードでもそこそこグリップしますよ。
女の子バイクって言外に「軟弱バイク。男が乗るバイクじゃないだろ？」と
蔑んでるんだよね。少なくとも初対面の人のバイクに対して言うものじゃな
いね。
蔑んでるんだよね。少なくとも初対面の人のバイクに対して言うものじゃな
いね。
322 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:47:54 ID:x5ZZ+muS
でも日本人の女の子で足まともに着くバイクか？
323 ：311：2006/05/08(月) 22:49:26 ID:W7vsulwv
レスくれた方々、感謝！タイヤスレにも行ってきますた。
メーカーＨＰでスポーツ～ツーリング系を探してＰロードとＢＴ－０１４候補にしたのだが
タイヤスレだとＰパワーとＢＴ－０１４が同じような１グレード上の位置付けなんすね。
今のペースだと年２０００kmぐらいのペースなんで２年ぐらい持てばいいと思ってたんで
このどちらかで考えてみようと思います。
メーカーＨＰでスポーツ～ツーリング系を探してＰロードとＢＴ－０１４候補にしたのだが
タイヤスレだとＰパワーとＢＴ－０１４が同じような１グレード上の位置付けなんすね。
今のペースだと年２０００kmぐらいのペースなんで２年ぐらい持てばいいと思ってたんで
このどちらかで考えてみようと思います。
おりは純正の020でもう3年目・・・。
まだ山は6分以上あるし・・・。
困った事に硬化なんかさっぱり解らんし・・・。
サイドもひび割れ出てないから、変える気にならんし・・・。
まだ山は6分以上あるし・・・。
困った事に硬化なんかさっぱり解らんし・・・。
サイドもひび割れ出てないから、変える気にならんし・・・。
325 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:56:06 ID:FfNdJFa5
>>313Wまで読んだ。
326 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:58:22 ID:BKEOa79N
・どんなに高慢ちきな奴でも、走りを見て、そいつがそこそこ乗れていれば
女の子みたいなﾊﾞｲｸですねって事は言わない。乗れていないでオロオロしてたから
言われただけだ。
・PロードやPパワーだろうがなんでも構わんが、
ここで何を履いたらいいか？なんて質問する奴はOEMタイヤで十分ってことだ、
現代のPロードクラスの性能は20年前のハイグリップより性能は上だ。
OEMタイヤの性能を100％引き出す事が出来る奴なんて一握りの人間だけ、
従って俺は今までOEMレベル以上のタイヤは履いたことがここ5年は無い・・・orz
女の子みたいなﾊﾞｲｸですねって事は言わない。乗れていないでオロオロしてたから
言われただけだ。
・PロードやPパワーだろうがなんでも構わんが、
ここで何を履いたらいいか？なんて質問する奴はOEMタイヤで十分ってことだ、
現代のPロードクラスの性能は20年前のハイグリップより性能は上だ。
OEMタイヤの性能を100％引き出す事が出来る奴なんて一握りの人間だけ、
従って俺は今までOEMレベル以上のタイヤは履いたことがここ5年は無い・・・orz
06のアフターマーケットって、今ださっぱりだな・・・
ネット探しても、唯一デビルのスリップオンしか見つからんかった。
足を下ろすところで邪魔になるステップだけは変えたいんだが
その他のパーツも誰か見つけたら情報求む。
ネット探しても、唯一デビルのスリップオンしか見つからんかった。
足を下ろすところで邪魔になるステップだけは変えたいんだが
その他のパーツも誰か見つけたら情報求む。
>>305
漏れ的にはこんな感じかな。
CB1300（初代）： 去勢された牛
CB1300（現行）： 牛
FZS1000 ： 羊の皮をかぶった狼
295のCB1300海苔というのは、雑誌でデカイ、重い、鈍いと酷評されてた初代CB1300ではなかろうか。
現行CB1300はシェイプアップされた結果見た目のボリューム感はFZSと大差ないし。
（ただ、FZSは皮被りの分、本物の狼よりもパワーダウンしてるのも事実・・・）
漏れ的にはこんな感じかな。
CB1300（初代）： 去勢された牛
CB1300（現行）： 牛
FZS1000 ： 羊の皮をかぶった狼
295のCB1300海苔というのは、雑誌でデカイ、重い、鈍いと酷評されてた初代CB1300ではなかろうか。
現行CB1300はシェイプアップされた結果見た目のボリューム感はFZSと大差ないし。
（ただ、FZSは皮被りの分、本物の狼よりもパワーダウンしてるのも事実・・・）
>>326
俺は注文してバイク屋に届いたFZ1にパイロットロードが付いてて参った。
なんでこんなクソタイヤに当たるんだと。D221でも嫌だけどロードに比べればまだマシ。
納車前にタイヤ交換してもらうのも考えたけど、やっぱりもったいないし、
慣らしもあるんで泣く泣くそのまま納車することにした。2000kmぐらい
走ったところでハイグリップタイヤに交換する予定。
俺は注文してバイク屋に届いたFZ1にパイロットロードが付いてて参った。
なんでこんなクソタイヤに当たるんだと。D221でも嫌だけどロードに比べればまだマシ。
納車前にタイヤ交換してもらうのも考えたけど、やっぱりもったいないし、
慣らしもあるんで泣く泣くそのまま納車することにした。2000kmぐらい
走ったところでハイグリップタイヤに交換する予定。
純正装着タイヤを部品でとって付けた人は見たことが無い
333 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:29:25 ID:Ib+06Osg
>331
2000km我慢するんなら4000km位(使い切る)まで我慢すれば？
軽くなったとはいえﾊﾟﾜｰも上ってるから、標準ﾀｲﾔでも4000kmも持たないと思うよ。
正直、FZは解らんがﾘｯﾄﾙNKだと標準ﾀｲﾔでも走れる奴は3000kmでｻｲﾝでるからね。
2000km我慢するんなら4000km位(使い切る)まで我慢すれば？
軽くなったとはいえﾊﾟﾜｰも上ってるから、標準ﾀｲﾔでも4000kmも持たないと思うよ。
正直、FZは解らんがﾘｯﾄﾙNKだと標準ﾀｲﾔでも走れる奴は3000kmでｻｲﾝでるからね。
334 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:39:34 ID:yvuMdv1n
減る前に硬化して違う物質になってしまうからよけい減らない悪循環。
336 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 02:05:05 ID:cfRPbd36
>>336
どうでもいいよ。もう辞めよ。
どうでもいいよ。もう辞めよ。
339 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 08:14:01 ID:8nColIWz
ＳＰタダオはマフラー作らないってさ。
車両取り寄せて検討した結果だって。
車両取り寄せて検討した結果だって。
341 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 08:50:21 ID:loHG2KRm
女ですが
FZ１乗ってますが呼びましたか？
FZ１乗ってますが呼びましたか？
釣れますか？
343 ：318：2006/05/09(火) 08:54:36 ID:hYH5SBg9
>>319 純正は7,000kmでリア交換でした。「持ちましたね。」て。まんべんなく減るように気を使ってましたけどね。
Pロードはたしかにほんのちょびっとは滑ります。でも気になるほどは滑りませんでした。
>>334 そういうもんですか、、。2輪ではサーキット走ったことないのでどうして必用以上のハイグリップがいるのかまだ理解してないです。
四輪は効果覿面ですけどね。
Pロードはたしかにほんのちょびっとは滑ります。でも気になるほどは滑りませんでした。
>>334 そういうもんですか、、。2輪ではサーキット走ったことないのでどうして必用以上のハイグリップがいるのかまだ理解してないです。
四輪は効果覿面ですけどね。
デザイン的には女性にも好かれそうではありますね。あんまり男くさい雰囲気ないし。
ただ、実際に購入するとなると、車体が大柄なのでためらうかもしれないけど。
古いマシンだけど昔のＶＴのハーフカウルって優しそうな顔してるじゃないですか。
あれの大きい奴という感じも…しないか、FZ1/FZSともに釣り目なので優しい顔つきじゃないし。
でも、女が乗っても似合うとは思う。
オーナーの贔屓目かもしれないけど、なんというか、洗練されてる感じ？
ただ、実際に購入するとなると、車体が大柄なのでためらうかもしれないけど。
古いマシンだけど昔のＶＴのハーフカウルって優しそうな顔してるじゃないですか。
あれの大きい奴という感じも…しないか、FZ1/FZSともに釣り目なので優しい顔つきじゃないし。
でも、女が乗っても似合うとは思う。
オーナーの贔屓目かもしれないけど、なんというか、洗練されてる感じ？
345 ：318：2006/05/09(火) 09:02:38 ID:hYH5SBg9
FZ1 女性の大型のりからすると「マフラーがかわいいし、人気でそうですね。」
だそうです。へーぇぇ、って関心しました。
オトコはだまってネイキッド。の口だったのでしょうかね。なんでそう見えるか聞いてみたら良かったのに。
俺はもNK乗ってたけど軟弱だからフェアリング付が良い。
SBあんまりデザイン好きじゃないしね。
それぞれ趣味趣向がちがうんだからいいじゃないですか。
だそうです。へーぇぇ、って関心しました。
オトコはだまってネイキッド。の口だったのでしょうかね。なんでそう見えるか聞いてみたら良かったのに。
俺はもNK乗ってたけど軟弱だからフェアリング付が良い。
SBあんまりデザイン好きじゃないしね。
それぞれ趣味趣向がちがうんだからいいじゃないですか。
>>343
ハイグリップタイヤで走ると、その安心感に驚きますよ。
たしかにスポーツツーリングクラスのタイヤでもグリップ力そのものは公道レベルでは十分なのですが、ハイグリップだと安全マージンを分厚く感じることができるというか。
温度依存はスポーツツーリングクラスよりはシビアではありますが、これからの季節なら比較的問題ないですし、昨今のハイグリップは温度依存も一時期のモデルのように神経質ではありません。
走行距離が年１万いくようですとコスト的にどうよと思いますが、あまり距離が伸びないのでしたらハイグリップも「普段使い」のターゲットとしてみては。
ハイグリップタイヤで走ると、その安心感に驚きますよ。
たしかにスポーツツーリングクラスのタイヤでもグリップ力そのものは公道レベルでは十分なのですが、ハイグリップだと安全マージンを分厚く感じることができるというか。
温度依存はスポーツツーリングクラスよりはシビアではありますが、これからの季節なら比較的問題ないですし、昨今のハイグリップは温度依存も一時期のモデルのように神経質ではありません。
走行距離が年１万いくようですとコスト的にどうよと思いますが、あまり距離が伸びないのでしたらハイグリップも「普段使い」のターゲットとしてみては。
男なんだからおんなのこみたいなモンに乗るのは健全だと思う。
男がおとこくさいモンに乗るのはｳﾎｯのニオイが。。。
男がおとこくさいモンに乗るのはｳﾎｯのニオイが。。。
295です（携帯からのｶｷｺ）
なにやら物議をよんでいるようで・・
補足しますと参加したのは技研マンセーの「ビックネイキッド」クラブ（八割がCBｵﾔｼﾞ、ﾔﾏﾊは俺一人）でした
「おんなの子みたいな」というのも彼らの中ではヤマハ＝女子供が乗るものという思想が根底にあるらしく言葉のﾊｼﾊｼに感じとれました。
ちなみにツーリング形態は目的地までの自由走行でしたので少々熱くなってしまいました（大人気なかったと反省してます）
付き合いで参加したとはいえある意味貴重な体験したと今は思ってる次第でございまする。
それからﾌﾞｻが相手でもきっと同じ事したろうなと思います。
なにやら物議をよんでいるようで・・
補足しますと参加したのは技研マンセーの「ビックネイキッド」クラブ（八割がCBｵﾔｼﾞ、ﾔﾏﾊは俺一人）でした
「おんなの子みたいな」というのも彼らの中ではヤマハ＝女子供が乗るものという思想が根底にあるらしく言葉のﾊｼﾊｼに感じとれました。
ちなみにツーリング形態は目的地までの自由走行でしたので少々熱くなってしまいました（大人気なかったと反省してます）
付き合いで参加したとはいえある意味貴重な体験したと今は思ってる次第でございまする。
それからﾌﾞｻが相手でもきっと同じ事したろうなと思います。
>>313
まともな事言っちゃった。
しかし理解できるヤツがいないどころか反発の嵐。
ココは妄想スペックお宅の巣なんだから当然っちゃあ当然。
ＦＺＳ乗りだからたまに見に来るけどココの住人はやっぱり変な空気持ってる。
まともな事言っちゃった。
しかし理解できるヤツがいないどころか反発の嵐。
ココは妄想スペックお宅の巣なんだから当然っちゃあ当然。
ＦＺＳ乗りだからたまに見に来るけどココの住人はやっぱり変な空気持ってる。
>>349
２・３人は嵐って言わないと思うけど…
２・３人は嵐って言わないと思うけど…
かねとちからはなかりけり
このすれの住人は煽り耐性がないからな。
某OCと同じ？？
某OCと同じ？？
353 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:14:22 ID:zTX9PIdL
>>348の295
そっか、嫌な思いしたな。
でも人間って、自分の方が優位に立ってる（あるいは少なくとも下ではない）
と自分自身に勘違いさせたいがために他人を貶すってことをよくやるもんなんだよね。
今回はCBの人がそれを言葉でやり、君は高速でチギるという行為でやった。
どっちもどっちで、危険度が高い点で君のほうが愚かかもしれない。
バカ相手に自分も同じレベルまで下りていってやる必要はないんだよ。
ただ、超高速で飛ばすことの善悪は別にして、隼が相手でも挑んでその結果
（おそらく軽くチギられたという結果）をここに書き込んだだろうってのはいいね。
バカは無視って建前で逃げることもできたのに、レスしてくれてありがとう。
そっか、嫌な思いしたな。
でも人間って、自分の方が優位に立ってる（あるいは少なくとも下ではない）
と自分自身に勘違いさせたいがために他人を貶すってことをよくやるもんなんだよね。
今回はCBの人がそれを言葉でやり、君は高速でチギるという行為でやった。
どっちもどっちで、危険度が高い点で君のほうが愚かかもしれない。
バカ相手に自分も同じレベルまで下りていってやる必要はないんだよ。
ただ、超高速で飛ばすことの善悪は別にして、隼が相手でも挑んでその結果
（おそらく軽くチギられたという結果）をここに書き込んだだろうってのはいいね。
バカは無視って建前で逃げることもできたのに、レスしてくれてありがとう。
「うるせー！じじい！ばーか！ばーか！」
というのが正しい対応だったな。
というのが正しい対応だったな。
357 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 19:38:31 ID:0BvHWTBS
>>348
マジに相手してあげる必要ないのに。
鱸乗りみたいに、ふ～んて流せばＯＫさ。
ヤマハ＝女の子て、FZ250フェーザーとかの時代だろ。
もしかしてフェーザー（綴りは違う）繋がりで、女の子バイクと思ったのかもｗ
おまいらとは違うんさ、と心の中で笑ってやればいいのに。
>>354のコメントのようにレベル合わせてやる必要は無いよ。
>バカ相手に自分も同じレベルまで下りていってやる必要はないんだよ。
マジに相手してあげる必要ないのに。
鱸乗りみたいに、ふ～んて流せばＯＫさ。
ヤマハ＝女の子て、FZ250フェーザーとかの時代だろ。
もしかしてフェーザー（綴りは違う）繋がりで、女の子バイクと思ったのかもｗ
おまいらとは違うんさ、と心の中で笑ってやればいいのに。
>>354のコメントのようにレベル合わせてやる必要は無いよ。
>バカ相手に自分も同じレベルまで下りていってやる必要はないんだよ。
359 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:03:16 ID:0BvHWTBS
FZ250自体は凄い技術の固まりだったね。
なぜか、そういうイメージ持ってる自分のが変なのかも？
なぜか、そういうイメージ持ってる自分のが変なのかも？
いやエポックメイキングな名車だと思いますよFZ250
デザインも含めて斬新だった。
デザインも含めて斬新だった。
361 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:20:40 ID:6UVCXvyl
FZ250フェザーは免許取ってバイク購入前に先輩に借りて乗ったが、
見た目と違い、ピーキーなバイクだったお。
見た目と違い、ピーキーなバイクだったお。
>>361
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
幼い住人達、学習しなさい。
このスレ流し読みしたらファザー海苔すべてがバカだと思われちまうよ。
勘弁してくれさい。
このスレ流し読みしたらファザー海苔すべてがバカだと思われちまうよ。
勘弁してくれさい。
ていうか釣られすぎだろ。実際
365 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:08:38 ID:cbIUu46H
しょせん２ちゃん
煽るもよし
釣られるもよし
暇つぶしの雑談なんだから
みつを
煽るもよし
釣られるもよし
暇つぶしの雑談なんだから
みつを
>>328
そうだよね。ラバー付きステップはなんかきもい。
>>330
これから開発かぁ・・・先が長いねぇ。
夏までにはなんか出してほしい。
パニアはヨーロッパから取り寄せればいいんじゃない。
既にあるようだし。
そうだよね。ラバー付きステップはなんかきもい。
>>330
これから開発かぁ・・・先が長いねぇ。
夏までにはなんか出してほしい。
パニアはヨーロッパから取り寄せればいいんじゃない。
既にあるようだし。
368 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:53:42 ID:yvuMdv1n
アンダーカウルも取り寄せできるかな？
ヤマハのデザインは女性的、というのはハズレでもない。
が、もちろん否定的な意味は含まれていない。
が、もちろん否定的な意味は含まれていない。
０６のオーナーの方に質問が・・・
シートの下とかの収納って有りますか？
コンパクトの合羽くらい入ります？
もし可能なら画像とか うｐしてもらえるとありがたいのですが
当方秋田在住 実物見る機会ありません
赤男爵も東北には在庫なしって；；
秋田、青森、岩手内で在庫有りバイク屋情報でもあればツーリングがてら見に行きます
シートの下とかの収納って有りますか？
コンパクトの合羽くらい入ります？
もし可能なら画像とか うｐしてもらえるとありがたいのですが
当方秋田在住 実物見る機会ありません
赤男爵も東北には在庫なしって；；
秋田、青森、岩手内で在庫有りバイク屋情報でもあればツーリングがてら見に行きます
371 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:17:13 ID:XpJcuYX3
レッドバロンの車検証のケースも入らないよ！
シート下はほぼあきらめたほうがいい。
リアシート下は一応ロックくらいは入る。
リアシート下は一応ロックくらいは入る。
３７０です
車載工具 ＋ 書類（ビニ袋） 程度ですか・・ うむむむ
車載工具 ＋ 書類（ビニ袋） 程度ですか・・ うむむむ
375 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:59:07 ID:2IxradmD
本当にできるライダーなら、低速でも相手の技量を見きれるもんだ。
そんな眼力もない相手に力を誇示してもきっと理解できないて思われでつ。
ましてや車種で他人をカテゴライズする程度のやつなぞ。
そんな眼力もない相手に力を誇示してもきっと理解できないて思われでつ。
ましてや車種で他人をカテゴライズする程度のやつなぞ。
376 ：371：2006/05/09(火) 23:10:44 ID:XpJcuYX3
>>375
だって俺DQNだもん！
だって俺DQNだもん！
まっ俺なら、いちゃもん付けられようが付けられ無かろうが、
高速じゃ常時全開だがな、他人など関係ないわ( ´ー｀)y-~~
高速じゃ常時全開だがな、他人など関係ないわ( ´ー｀)y-~~
人生も全開でさっさと昇天しろ
どうでもいい話はいといてFZ1の話しようぜ。
いま試乗とかはできないのかな。
関西方面での試乗会情報ってない？
いま試乗とかはできないのかな。
関西方面での試乗会情報ってない？
06のカウルに傷がついててタッチペンで直したいんだけど
カラーコードはどこを見れば書いてあるの？
カラーコードはどこを見れば書いてあるの？
>>379
6/4に何かヤマハの試乗会があるみたいだけど詳細がさっぱりわからない。
6/4に何かヤマハの試乗会があるみたいだけど詳細がさっぱりわからない。
いといて
FZ1に一目惚れした大型初心者です。欲しい。でも自分に乗れるのか、迷ってます。誰か背中を押す一言を下さい。おながいします。
>>383
現代のバイクは初心者にも乗りやすくなっていますよ。
乗れる乗れる！
初心者でも乗りやすく、また達人が走らせばカナリ速い、いいバイクだと思いますよ…という私はFZS1000乗りだったりするのですが。
現代のバイクは初心者にも乗りやすくなっていますよ。
乗れる乗れる！
初心者でも乗りやすく、また達人が走らせばカナリ速い、いいバイクだと思いますよ…という私はFZS1000乗りだったりするのですが。
>>383
大型初心者ってことは中型は乗ったことあるんでしょ？何乗ってるの？
なかなかFZ1に一目惚れする大型初心者っていないんじゃまいか？SSにもNKにも目がいかないでここにくるとは肥えた目の持ち主ですな～
以外と玄人好みなジャンルのバイクだと思ってたから意外でした。
そういう俺はXJRからの乗り換えで迷ってます、
FJRに乗ったらもうバイク乗りとして終わりじゃないかと・・・
でもイマイチ新型デザインが気に入らない、旧型に友人が乗っていて良さは解ってるつもりなんだが・・・
大型初心者ってことは中型は乗ったことあるんでしょ？何乗ってるの？
なかなかFZ1に一目惚れする大型初心者っていないんじゃまいか？SSにもNKにも目がいかないでここにくるとは肥えた目の持ち主ですな～
以外と玄人好みなジャンルのバイクだと思ってたから意外でした。
そういう俺はXJRからの乗り換えで迷ってます、
FJRに乗ったらもうバイク乗りとして終わりじゃないかと・・・
でもイマイチ新型デザインが気に入らない、旧型に友人が乗っていて良さは解ってるつもりなんだが・・・
383です
中型はGB400＞SR400乗ってました。十数年前です。先日大型とってNKを物色していたらFZ1のお姿が目に入ってしまって、頭から離れないでいる大型初心者です。背中を押してくれてありがとう。ようやく買う踏ん切りがつきました。 あとはどこで買うか、またまだ悩みは続きます。
中型はGB400＞SR400乗ってました。十数年前です。先日大型とってNKを物色していたらFZ1のお姿が目に入ってしまって、頭から離れないでいる大型初心者です。背中を押してくれてありがとう。ようやく買う踏ん切りがつきました。 あとはどこで買うか、またまだ悩みは続きます。
387 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 14:39:44 ID:n/dh3jCZ
>>385
以前話題になったけど、XJRとFZ1(FZS1000)とFJRは微妙に用途がオーバーラップするね。
あえて選ぶなら、それぞれ街中重視、ワインディング重視、高速ツー重視って選択ね。
俺はFJ糊だったが、家族持ちになってロングツー行く機会が減ったので、FZSに転向したよ。
以前話題になったけど、XJRとFZ1(FZS1000)とFJRは微妙に用途がオーバーラップするね。
あえて選ぶなら、それぞれ街中重視、ワインディング重視、高速ツー重視って選択ね。
俺はFJ糊だったが、家族持ちになってロングツー行く機会が減ったので、FZSに転向したよ。
389 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 17:23:20 ID:vc1+k6jq
390 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 17:26:27 ID:VtmymIOI
俺なんかバイク歴はバンディット400→FZ1だ。
それをいうなら私はGoose350→FZS1000です。
ヤマハの関係者じゃないけど、セカンドバイクを除くとFZ400→FZS1000→FZ1。
ハズレは無かった。
ハズレは無かった。
俺はオフシングル250からいきなりFZS1000→FZ1だぞ
yspの人に「次はいつ頃入荷します？」って聞いたら、
「早くても六月中ですかね～」って言われた。
やっぱりまだまだ簡単には入手できませんね。
ぶっちゃけFZ6-Sと迷ってるし。
皆さん、FZ1に決めた理由を教えてもらえますか？
ちなみに、店には契約済みのFZ1があったので、視姦してきた。
「早くても六月中ですかね～」って言われた。
やっぱりまだまだ簡単には入手できませんね。
ぶっちゃけFZ6-Sと迷ってるし。
皆さん、FZ1に決めた理由を教えてもらえますか？
ちなみに、店には契約済みのFZ1があったので、視姦してきた。
396 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:36:44 ID:VtmymIOI
CB1300から買い換えを目論んでるものですが、オーナーさんに
お聞きしたいことがあります。
リアシート下に荷賭けフックって一切無いんでしょうか？
それからツーリングに持って行く大柄なバッグをリアシートに
積んだら、シートが細そうなのではみ出ちゃうように見えるんですが
その辺どうですかね？
よろしければ教えてください。お願いします。
お聞きしたいことがあります。
リアシート下に荷賭けフックって一切無いんでしょうか？
それからツーリングに持って行く大柄なバッグをリアシートに
積んだら、シートが細そうなのではみ出ちゃうように見えるんですが
その辺どうですかね？
よろしければ教えてください。お願いします。
398 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:15:23 ID:3cPIfVp7
↑
間違えた。>>394サンクス。
間違えた。>>394サンクス。
401 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:39:11 ID:3GtKAwwY
05の旧型モデルの話題で申し訳ないのですが、今日ものすごい勢いで転倒してしまい、タンクが大きくへこみ、塗装もべろりとはがれてしまいました。
修復は困難かと思われるので交換を考えているのですが、値段はわかりますでしょうか？
また、納期がどれくらいかかるか分かる方いますか？
タンク交換した人はかなり少ないかと思いますが、分かる方いましたらお願いします。
高いんですよね、タンク、怖いです。
修復は困難かと思われるので交換を考えているのですが、値段はわかりますでしょうか？
また、納期がどれくらいかかるか分かる方いますか？
タンク交換した人はかなり少ないかと思いますが、分かる方いましたらお願いします。
高いんですよね、タンク、怖いです。
プレスト定価で\78,645-だ
>>401
近所のバイク屋に電話
近所のバイク屋に電話
つーかプレストのページのパーツカタログ
で希望小売価格がでるでしょ。
で希望小売価格がでるでしょ。
↑それで調べて出してやった漏れはやさしすぎか・・・
>>405
大人だということです。
大人だということです。
>>398
レス産クス。
やっぱフック、というかフックを引っかけるとこ無いんだねぇ
バッグの件は、あまりにもシートが狭いとバッグが折れ曲がっちゃって
たれちゃう（カッコ悪い）と思ってねぇ。シート幅があればそんなこと
ないんだろうけど.....。
タンデムグリップのネジ（のアタマが露出してるのかどうかも知らんが）
を延長してロープやらネットやらを引っかけられるようにもならんかなー
レス産クス。
やっぱフック、というかフックを引っかけるとこ無いんだねぇ
バッグの件は、あまりにもシートが狭いとバッグが折れ曲がっちゃって
たれちゃう（カッコ悪い）と思ってねぇ。シート幅があればそんなこと
ないんだろうけど.....。
タンデムグリップのネジ（のアタマが露出してるのかどうかも知らんが）
を延長してロープやらネットやらを引っかけられるようにもならんかなー
>>402
意外と安いな。
意外と安いな。
きたーーー！１月の頭に注文したFZ1がやっと入荷（２５日）する！
金を工面するために早まって２月に旧TDMを売り払い，はや３ヶ月…長かった．
っで，乗り出しは６月の頭ぐらいじゃないかと…
鬱だ…まだ待つのかよorz
金を工面するために早まって２月に旧TDMを売り払い，はや３ヶ月…長かった．
っで，乗り出しは６月の頭ぐらいじゃないかと…
鬱だ…まだ待つのかよorz
>>407
つ パニヤケース
つ パニヤケース
412 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:42:57 ID:VtmymIOI
メットホルダーとフック止めるステーを自作する必要あるな。
ナンバープレートのネジに付けるステーも遠すぎて使えないし。
ナンバープレートのネジに付けるステーも遠すぎて使えないし。
413 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:07:25 ID:bW3PztfM
>>407
グラブバーからネジさえ出てないです。
ツーリングネットはタンデムステップのステーと
ウインカーステーに引っ掛けて使用してました。
シートより幅広バッグ使用する時は、下に板を敷いてバッグ載せてます。
グラブバーからネジさえ出てないです。
ツーリングネットはタンデムステップのステーと
ウインカーステーに引っ掛けて使用してました。
シートより幅広バッグ使用する時は、下に板を敷いてバッグ載せてます。
414 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 02:15:47 ID:ZgJmggCC
これって高速で飛ばしたと仮定したら、どれぐらいだったら速さで勝てる？
６００SSには無理？
６００SSには無理？
∧＿∧
⊂（ ･ω･ )つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいｽﾙｰｽﾙｰ
／￣￣旦￣￣￣／|
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06FZ1乗りですが、バックはモトフィズの奴を使っています。
1日ツーリング用ですが、シートに収まるし、積むのはリアシート下のフレーム
にバンドを通しています。バンドとバッグはワンタッチアタッチメントでつけれますよ。
1日ツーリング用ですが、シートに収まるし、積むのはリアシート下のフレーム
にバンドを通しています。バンドとバッグはワンタッチアタッチメントでつけれますよ。
みなさんありがとうございます。
やっぱり工夫すればなんとかなるってことですね。
なんか小さなことにこだわって、変に悩んでいたのがバカバカしかったと
思い始めましたw
やっぱり工夫すればなんとかなるってことですね。
なんか小さなことにこだわって、変に悩んでいたのがバカバカしかったと
思い始めましたw
積載の際のバンドやコードの取り回しによってはシートカウルに擦れて傷が付いたり塗装がはげたりすることもありますので、それがいやな人は保護フィルムを貼ることも視野にいれたほうがいいかも。
750ｓｓにはあと一歩着いて行けない
ちなみに2泊以上で大きなカバンを積んであたるときは、すれるところに
保護シートをはればいいだけです。日帰りの時はシートに収まる奴にしましょう。
モトフィズの奴はシートしたからバンドをだして、リアシートをしめるので
カウルにまったく干渉しません。おまけに大きさもリアシートにびったり収まります。
保護シートをはればいいだけです。日帰りの時はシートに収まる奴にしましょう。
モトフィズの奴はシートしたからバンドをだして、リアシートをしめるので
カウルにまったく干渉しません。おまけに大きさもリアシートにびったり収まります。
ＧＩＶＩの箱いいよ。安いし。完全防水だし。取り外し簡単だし。
バカみたいな高速域ではお尻振っちゃうけどね。
バカみたいな高速域ではお尻振っちゃうけどね。
06FZ1用のGIVIのステー出たの？
俺のID Fz ｗｗｗｗ
てか’06FZ1のエンジンガード出たのか？
>>424
CB1300って重いんですよ。装備重量260kgあるもんで。
もちろん動いているときは気にならんのですが、停止して前の車
とその隣の車の間にノーズを突っ込んで....ってなことをやろうと思うと
かなりツラい、というか無理だったりするので。
少しは軽いバイクにしてみようかなと。
それにCBが人生初めてのバイクなので、いろんなバイクに
乗ってみたいしね。
でも今日、バイク屋で実車見せてもらったんだけど、ちょっと醒めたかもw
ハンドルまわりの質感はやはりCB（HONDAだから？）の方が上だし
磁石式のタンクバッグ飛びそうだし、タンデムグリップはプラっぽいし...
それにポジションはびっくりするほど上体が起きてるんですね。
もっと伏せた体勢が理想だったんですけどね。
CB1300って重いんですよ。装備重量260kgあるもんで。
もちろん動いているときは気にならんのですが、停止して前の車
とその隣の車の間にノーズを突っ込んで....ってなことをやろうと思うと
かなりツラい、というか無理だったりするので。
少しは軽いバイクにしてみようかなと。
それにCBが人生初めてのバイクなので、いろんなバイクに
乗ってみたいしね。
でも今日、バイク屋で実車見せてもらったんだけど、ちょっと醒めたかもw
ハンドルまわりの質感はやはりCB（HONDAだから？）の方が上だし
磁石式のタンクバッグ飛びそうだし、タンデムグリップはプラっぽいし...
それにポジションはびっくりするほど上体が起きてるんですね。
もっと伏せた体勢が理想だったんですけどね。
オレって文章ヘタだなorz
でかい奴には似合わないかもね
>>426
俺は思ったより体勢が伏せてるからアップさせることを考えてる。
俺は思ったより体勢が伏せてるからアップさせることを考えてる。
430 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:03:28 ID:6rGiyl6s
>>426
骨900で良くね？
骨900で良くね？
fzs1000のミラーって、ガラスと樹脂のガワは分解出来るのでしょうか？
塗装スレでも聞いているのですが、立ち後家してガワに擦り傷が入ってしまったので
思い切って塗装しようと目論んでいます。
塗装スレでも聞いているのですが、立ち後家してガワに擦り傷が入ってしまったので
思い切って塗装しようと目論んでいます。
つけたままマスキングしてやりゃいいやん
現物見てわからん人が分解できるとは思えん
>>426
乗ってるのはSB？ SF？
SBなら結構伏せてるから、極低速の扱いはハンドル遠くて扱いにくいだろうね
FZ1の方がまだアップライトかもしれない
質感低いって言ってもねえ、輸送料とかもぜんぶ込んだ逆車で１００万ちょっとなんだから、王道CBと比較しちゃいかんよ
あと、別に文章が下手だとは一向に思わないが･･･
>>430
またCBすすめんでも･･･
いろんなの乗りたいって言ってるんだし、
それだったらフェザーのほうが変わってるだろうに
乗ってるのはSB？ SF？
SBなら結構伏せてるから、極低速の扱いはハンドル遠くて扱いにくいだろうね
FZ1の方がまだアップライトかもしれない
質感低いって言ってもねえ、輸送料とかもぜんぶ込んだ逆車で１００万ちょっとなんだから、王道CBと比較しちゃいかんよ
あと、別に文章が下手だとは一向に思わないが･･･
>>430
またCBすすめんでも･･･
いろんなの乗りたいって言ってるんだし、
それだったらフェザーのほうが変わってるだろうに
やっと2006モデルのパーツカタログがwebに出たね
カタログは既にあったけど、金額が出るようになったということですね。
あ、カウルの金額が上がってる・・・
０５ \13,545
０６ \17,955
見た目そんなに変わらないのにぃ・・・
あ、カウルの金額が上がってる・・・
０５ \13,545
０６ \17,955
見た目そんなに変わらないのにぃ・・・
>>437
何で見つけられないんだ？
プレストのページに行ってトップページの右下の方を見てみ。
パーツカタログってあるだろ。
そこから飛んで行ってみ。
ちなみに車種はFZ1-S
405じゃないがここまで教えてあげる俺は優しすぎか？
何で見つけられないんだ？
プレストのページに行ってトップページの右下の方を見てみ。
パーツカタログってあるだろ。
そこから飛んで行ってみ。
ちなみに車種はFZ1-S
405じゃないがここまで教えてあげる俺は優しすぎか？
439 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:59:33 ID:9Xb7qHf+
>>425 予約の時にお願いしてたら、もう入ってるらしい。
バカ高いマニュアル、スライダー、ツーリングシールドですが、、。
>>426, 430, 434
CB1300からCB900ならつまらないかもしれない、、。
CB1300乗ったことないのでわからんが、GSX1400乗った後でCB900乗ったら
GSX1400にしてりゃ良かったと2年間うじうじしてた、、。
軽さを期待するなら600クラスにするかSSにした方が良いかも。
バカ高いマニュアル、スライダー、ツーリングシールドですが、、。
>>426, 430, 434
CB1300からCB900ならつまらないかもしれない、、。
CB1300乗ったことないのでわからんが、GSX1400乗った後でCB900乗ったら
GSX1400にしてりゃ良かったと2年間うじうじしてた、、。
軽さを期待するなら600クラスにするかSSにした方が良いかも。
441 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:10:52 ID:GsJUHZfG
身長173股下80の短足がFZ1は無謀かな？
>>441
関係ないね。練習あるのみ。
関係ないね。練習あるのみ。
443 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:50:57 ID:UPIDKqQY
踵が付かないとかよく聞くが、
なぜ、ドカって座ったまま足出そうとするの？。
お尻ずらして足出そうとはしないの？。
なぜ、ドカって座ったまま足出そうとするの？。
お尻ずらして足出そうとはしないの？。
>>443
初心者スレで聞け。
初心者スレで聞け。
>>441
そんなこと気にする位なら乗らない方がいいな
そんなこと気にする位なら乗らない方がいいな
>>441
とりあえず試乗車を検索してのってみれ
とりあえず試乗車を検索してのってみれ
448 ：441：2006/05/12(金) 10:13:18 ID:GsJUHZfG
すまん、今までの中型が足ベタベタだったんで不安になっただけだ。
教習車のCB750(シート高790mm)で少し踵浮いたが不安定な感じは無かった。
まあ乾燥重量200Kg近い中型も最初はクソ重いと思ったが慣れたら大した事なかったし。
片足着いたら大丈夫かな。
教習車のCB750(シート高790mm)で少し踵浮いたが不安定な感じは無かった。
まあ乾燥重量200Kg近い中型も最初はクソ重いと思ったが慣れたら大した事なかったし。
片足着いたら大丈夫かな。
＞乾燥重量200Kg近い中型
フェザーもそんなもんですが、なにか？
フェザーもそんなもんですが、なにか？
からむなよ。
みなさんそれでいいの？
メーカーに改善要求は無いの？
メーカーに改善要求は無いの？
荷かけフックは欲しいな＜改善要望
カウルは隙間だらけだから、簡単なポケットが欲しい＜改善要望その２
メットホルダー付けてくれ＜改善要望その3
国内3社と話合って(自主？)規制撤廃、逆輸入ではなく普通に国内販売して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
無理だろうけどな・・・
無理だろうけどな・・・
もっとシート高の高い車両キボン
XT660みたいなオフ、モタじゃ無い奴で
XT660みたいなオフ、モタじゃ無い奴で
エンドューロ買えば解決
>>453-455
おっしゃるとおりです。
その三点がひっかかって、買うかどうかの瀬戸際ってくらい迷ってます。
ちなみにオレがいま乗ってるのは、05SUPER BOL D'ORです。
また>>456
自動車の馬力自主規制は撤廃になったはずですよね。
二輪でも規制解除があっても良いと思うんですけどねぇ。
そしたら90万円そこそこでFZ1買えちゃうんじゃないかな。
ただプレストやパッセージは廃業するしかないですけど。
おっしゃるとおりです。
その三点がひっかかって、買うかどうかの瀬戸際ってくらい迷ってます。
ちなみにオレがいま乗ってるのは、05SUPER BOL D'ORです。
また>>456
自動車の馬力自主規制は撤廃になったはずですよね。
二輪でも規制解除があっても良いと思うんですけどねぇ。
そしたら90万円そこそこでFZ1買えちゃうんじゃないかな。
ただプレストやパッセージは廃業するしかないですけど。
規制で売れないってわけでもないべ。
売れない（利益が上がらない）もんは売らないってことだべ。認定とったりパーツを法定期間確保したり販売店にケアしたりで金かかっから。
462 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:34:58 ID:U4P2KXMc
今日FZ1でお昼過ぎに山梨の丹波山のめこい湯に行った人いる？
ヤマハの国内大型は
XJRとDSとTMAXしかない・・・
選びようが無いな・・・
XJRとDSとTMAXしかない・・・
選びようが無いな・・・
465 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:37:57 ID:GsJUHZfG
バイクの規制解除は無いだろうね。国や経済にメリット無いから。
>>464
逆輸入として売ってるぶんにはコストがかかんないじゃん。
逆輸入として売ってるぶんにはコストがかかんないじゃん。
逆輸入って言ってもＪＹで始まる形式は日本で生産してるから輸送費はかからないんだけどね。
逆輸入のしくみ知ってる？
逆輸入のしくみ知ってる？
>>467 ぜひご解説ください。
>>467
俺もぜひ。
俺もぜひ。
>>467
おいどんにも教えたもれ
おいどんにも教えたもれ
俺のもJYから始まっている・・・日本で生産してそのあとどうなるんだ
教えてくれ
教えてくれ
それでもいまは一回は国外に輸送してるよ。（チェックが厳しくなった）
467の言ってることはムカシの話だね。
467の言ってることはムカシの話だね。
473 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:30:09 ID:dJoZjC+R
昔は港の倉庫に一定期間保存して売ってたからな。
474 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 11:13:25 ID:iCh/TAJU
片足つま先とどけばOKだろ？
どうせ停車中は右足ブレーキ踏んでるから左足しか着かないし。
200kgもあると少しの坂でも足で固定するのは厳しいし。
逆輸入は港で関税とおして、インボイスもらったらOKでないの？
だめなの？
どうせ停車中は右足ブレーキ踏んでるから左足しか着かないし。
200kgもあると少しの坂でも足で固定するのは厳しいし。
逆輸入は港で関税とおして、インボイスもらったらOKでないの？
だめなの？
昨日06FZ1（多分）が対向車線で走ってたから、
ついつい振り返っちまったい。
余所見運転なぞ、普段はＪＫ以外にはしないのに
ついつい振り返っちまったい。
余所見運転なぞ、普段はＪＫ以外にはしないのに
国外に出すって言っても日本国内じゃなければいいってだけだから・・・
いやいや、日本に「輸入」する形にするんだから、輸出する「国」を「通関」させなきゃおかしいってのが理屈。いまはここらへんがうるさいんだよ。
そういや逆車は港から出港してそこらへんぐるっと回るだけで帰ってくるなんてデマもあったね。
そんな航路が認められるわきゃないわなw。
そんな航路が認められるわきゃないわなw。
じゃ、話を限定して・・・逆輸入バイクの実体がどこに行くかだが
（ペーパーじゃなくて）
☆06FZ1は日本生産でカナダ仕様だけど、本当にカナダの港に下ろされる？？
（ペーパーじゃなくて）
☆06FZ1は日本生産でカナダ仕様だけど、本当にカナダの港に下ろされる？？
例えば、バイク自体はカナダ仕様だけど、出荷先は台湾あたりで・・みたいな感じだったりとかね。
不定期混載コンテナの手配しだいだな。
なるほどそういうことか、(￣∧￣)(＿ ＿)フムフム・・・
カナダ仕様≠カナダから輸入
要は逆輸入だから、一度国外の税関を通る必要があるだけか・・・
その国は、どこでも良い。
金額の安いコンテナと船便で関税が安い国を探す。
それが見つかった時点で台数と入荷時期が決定。
ちゅうことですかね。
カナダ仕様≠カナダから輸入
要は逆輸入だから、一度国外の税関を通る必要があるだけか・・・
その国は、どこでも良い。
金額の安いコンテナと船便で関税が安い国を探す。
それが見つかった時点で台数と入荷時期が決定。
ちゅうことですかね。
>>459
おそらく、買い換えない方が幸せなのでは。
CB-SBと比べるとFazerは低速スカスカで重心も高いので
乗りにくく感じる場面もあるかもしれません。
また、新型は燃料タンクも小さくなってしまったので航続距離も減るし。
っていうか、もったいないからせめて車検までは乗ってあげたらという気もします。
おそらく、買い換えない方が幸せなのでは。
CB-SBと比べるとFazerは低速スカスカで重心も高いので
乗りにくく感じる場面もあるかもしれません。
また、新型は燃料タンクも小さくなってしまったので航続距離も減るし。
っていうか、もったいないからせめて車検までは乗ってあげたらという気もします。
>>483
オレも買い換えないほうが幸せだと思う。
>>459は荷かけフックとか小物入れとかメットホルダーを
気にしているんだろ？
だったらやめたほうがいい。
Fazerの魅力をわかったうえでの悩みだったとしても
それがネックになるなら、ＣＢのほうがいいぞ。
オレも買い換えないほうが幸せだと思う。
>>459は荷かけフックとか小物入れとかメットホルダーを
気にしているんだろ？
だったらやめたほうがいい。
Fazerの魅力をわかったうえでの悩みだったとしても
それがネックになるなら、ＣＢのほうがいいぞ。
>>483－484
ありがとうございます、そしてずるずるとオレの話につき合ってもらって
ありがとう。
CBは買って間もないのですが、結構走行距離を伸ばしてしまい、リアのタイヤと
ブレーキパッドの交換時期になってます。ついでにこの機会にハンドル交換、
マフラー交換.....って考えていると、すぐ2～30万の出費になるじゃないですか。
それならいっそ車体ごと買い換えも見えてくるよなぁ....
と思ったのが運の尽きでしたw
マッタリした走りは車ですりゃいいし、ちょっとやんちゃなバイクに乗ってみたい
って思っちゃったんですよね。SSほど実用性皆無だとイヤだけどw
というわけでまだまだ悩んでますが。
もしセパハンで、3～4泊のツーリング荷物が積める軽いバイクで、SSのエンジンを
デチューンして載っけてあるのが他にあったらそっちを買うかもしれませんw
ありがとうございます、そしてずるずるとオレの話につき合ってもらって
ありがとう。
CBは買って間もないのですが、結構走行距離を伸ばしてしまい、リアのタイヤと
ブレーキパッドの交換時期になってます。ついでにこの機会にハンドル交換、
マフラー交換.....って考えていると、すぐ2～30万の出費になるじゃないですか。
それならいっそ車体ごと買い換えも見えてくるよなぁ....
と思ったのが運の尽きでしたw
マッタリした走りは車ですりゃいいし、ちょっとやんちゃなバイクに乗ってみたい
って思っちゃったんですよね。SSほど実用性皆無だとイヤだけどw
というわけでまだまだ悩んでますが。
もしセパハンで、3～4泊のツーリング荷物が積める軽いバイクで、SSのエンジンを
デチューンして載っけてあるのが他にあったらそっちを買うかもしれませんw
納車して一ヶ月のチラ裏。
FZSとR1で悩んだ人にはFZ1は良い選択。
気になるのはFI(か？)の未完成感。
FZS+ワイバソのパワーの出方が自分的には完璧だったから今回の乗り換えは早まったかも。
FZSとR1で悩んだ人にはFZ1は良い選択。
気になるのはFI(か？)の未完成感。
FZS+ワイバソのパワーの出方が自分的には完璧だったから今回の乗り換えは早まったかも。
488 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:45:20 ID:AwF7lfYq
>>401 遅レスですが、よかったですね。
489 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:48:46 ID:+ulih/Gt
ＦＺ１予約してもうすぐ納車なんだけど、
色が銀、本当は青がいいんだけど、
パーツで一式交換できる？
１０万くらいで変更できるんならマジ交換したい。
色が銀、本当は青がいいんだけど、
パーツで一式交換できる？
１０万くらいで変更できるんならマジ交換したい。
>>487
FZS乗りとしては気になる意見だ。
FIは低速トルクが細いのか、高回転の伸びがいまいちなのか
ドンつきがあるのか・・・
未完成感を詳しく知りたい。
まぁ乗り換えは考えてないので（金も無いし）
時間があったら回答ヨロ。
FZS乗りとしては気になる意見だ。
FIは低速トルクが細いのか、高回転の伸びがいまいちなのか
ドンつきがあるのか・・・
未完成感を詳しく知りたい。
まぁ乗り換えは考えてないので（金も無いし）
時間があったら回答ヨロ。
491 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:07:45 ID:5XtG5BeD
>>485
オレは04CBから乗り換えた。
確かに2000回転以下の低速トルクは無い。
それに、メットホルダー、荷掛けフックは無いし不便だけど
でも乗り易いよ。軽いし、曲がるし。
便利なのはCBだけど、面白いのはFZかな。
オレは04CBから乗り換えた。
確かに2000回転以下の低速トルクは無い。
それに、メットホルダー、荷掛けフックは無いし不便だけど
でも乗り易いよ。軽いし、曲がるし。
便利なのはCBだけど、面白いのはFZかな。
大人気 １３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
493 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 07:18:34 ID:rtU5mn7l
コピペ貼るのは結構だがここはフェザーのスレですよ。
494 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 13:59:22 ID:p0PUtDA4
今慣らし中だけど、すごい燃費が悪い。
L=10km+くらいしかいかん。
６０００ｒｐｍは守っているのに・・・・
L=10km+くらいしかいかん。
６０００ｒｐｍは守っているのに・・・・
いや慣らし中なんでしょ？
それと走行状況もわからんし
信号待ち沢山の市外なら全然あり得る数値だし
それと走行状況もわからんし
信号待ち沢山の市外なら全然あり得る数値だし
いや、ありえねーだろ。
FZSのならしの時は17Km/L切ったことないし。
街中でね。
いくら街乗りでも、6000rpm以下を守ってL=10km+はねーよ。
マジでバイク屋持って行った方がよくね？
どっか調子狂ってるよ。
燃費悪いので有名なVTR以下じゃねーの。
FZSのならしの時は17Km/L切ったことないし。
街中でね。
いくら街乗りでも、6000rpm以下を守ってL=10km+はねーよ。
マジでバイク屋持って行った方がよくね？
どっか調子狂ってるよ。
燃費悪いので有名なVTR以下じゃねーの。
いや、新型はほとんどの人がまだ慣らし中だが
燃費がいいと思っている人はそうはいないはずだ。
うちの子も大体１２～１６/ℓぐらいだな。走行９００キロぐらい。
燃費がいいと思っている人はそうはいないはずだ。
うちの子も大体１２～１６/ℓぐらいだな。走行９００キロぐらい。
実はマイル表示だったりしませんか。
あ、スピードはKm表示されているけど、もしやODOは・・・
バイクのメーター見てきたけど、ODOのところにはキロともマイルとも書いてないじゃん。
もうちょっと調べてみる・・・
バイクのメーター見てきたけど、ODOのところにはキロともマイルとも書いてないじゃん。
もうちょっと調べてみる・・・
いや、カナダ仕様だ間違いなくODOもKm表示になっている。
英語のマニュアルを見ても、全て基本がKmでの説明だ。
インジェクションの仕様設定で、ただ単に燃費が悪いだけだと思う。
英語のマニュアルを見ても、全て基本がKmでの説明だ。
インジェクションの仕様設定で、ただ単に燃費が悪いだけだと思う。
初期型マンセーの声も上がりそうな燃費の悪さだね。
ツアラーとしての性格はかなり削られたということか。
ツアラーとしての性格はかなり削られたということか。
ﾌﾞﾚｰｷ引き摺ってたり
504 ：02青Fazer1000：2006/05/14(日) 21:10:23 ID:t5zJvPHi
話の腰を折って申し訳ないですが、
今日、ﾚｵﾋﾞﾝﾁのﾏﾌﾗｰ（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）付きました～ヽ(´ｰ｀ )ﾉ
低音が良い感じｯｽ～
今日、ﾚｵﾋﾞﾝﾁのﾏﾌﾗｰ（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）付きました～ヽ(´ｰ｀ )ﾉ
低音が良い感じｯｽ～
507 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:32:13 ID:8V+FfB7h
燃費わるいのひょっとしてチェーン張りすぎとか、タイヤの空気圧低すぎとか、、
ところで、私のFZ1はなんとか今度の土曜日には乗せてもらえそう。
今日はパーツの清算しに行ってきました。
スライダー、ツーリングシールド、英語のサービスマニュアルで65,000-でした。
サービスマニュアルは原本のままでよかったのに表紙だけ日本語になっててプレストのでした。
こんなんで25,000-もとるか！プレストどうにかならないのだろうか、、。
スライダーは'05のR1と少し形状がちがうだけで23,000- うーーん。
ツーリングシールドはとりあえずノーマルので少し走ってみてから交換考えます。
ところで、私のFZ1はなんとか今度の土曜日には乗せてもらえそう。
今日はパーツの清算しに行ってきました。
スライダー、ツーリングシールド、英語のサービスマニュアルで65,000-でした。
サービスマニュアルは原本のままでよかったのに表紙だけ日本語になっててプレストのでした。
こんなんで25,000-もとるか！プレストどうにかならないのだろうか、、。
スライダーは'05のR1と少し形状がちがうだけで23,000- うーーん。
ツーリングシールドはとりあえずノーマルので少し走ってみてから交換考えます。
>>506
これ、どうやって取り付けたんですか？
これ、どうやって取り付けたんですか？
チェーンパンパンはチェックしたほうがいい。たぶん結構張られてると思う。
といっても俺のFZ1も慣らし中は燃費悪かった・・・・。04FZSも慣らししたけど
こちらは20km走ってくれたが。
思うに今回のFZ1は振動がFZSよりも少ないから（特にFZSであった4000回転での
振動） 平均回転数がFZSよりも高いのではないだろうか？
とはいっても13km/Lは悪すぎ・・・・。あとFIが未完成。中回転（5～6000）での
立ち上がりに一瞬のラグが発生する。これは結構なれないうちはやばい。
慣れるとそのラグ分はやめにアクセル開けるので問題はないのだが。
というわけで06FZ1は急いで乗り換えることはやめたほうがいい。
おれ？ 俺はスタイルに一目ぼれだからどうしようもなかった。
といっても俺のFZ1も慣らし中は燃費悪かった・・・・。04FZSも慣らししたけど
こちらは20km走ってくれたが。
思うに今回のFZ1は振動がFZSよりも少ないから（特にFZSであった4000回転での
振動） 平均回転数がFZSよりも高いのではないだろうか？
とはいっても13km/Lは悪すぎ・・・・。あとFIが未完成。中回転（5～6000）での
立ち上がりに一瞬のラグが発生する。これは結構なれないうちはやばい。
慣れるとそのラグ分はやめにアクセル開けるので問題はないのだが。
というわけで06FZ1は急いで乗り換えることはやめたほうがいい。
おれ？ 俺はスタイルに一目ぼれだからどうしようもなかった。
タンデムステップを止めてる六角のネジ、２本をはずしてそこに
パイプの両端にボルトを溶接した金具←（これは作ってもらった）をねじこんで
アルミケースに穴をあけた物をナット締め。
ケースの保持強度を上げるため、ホムセンで売ってるステンレスの平板で補強した。
パイプの両端にボルトを溶接した金具←（これは作ってもらった）をねじこんで
アルミケースに穴をあけた物をナット締め。
ケースの保持強度を上げるため、ホムセンで売ってるステンレスの平板で補強した。
そりゃFZSは燃費良かったかもしれないけど、
リッター13kmってリッターバイクとしては全然普通だよ、決して良くは無いけど。
高回転に振った出力傾向のエンジンだと燃費が有る程度悪くなるのは仕方ないよ。
リッター13kmってリッターバイクとしては全然普通だよ、決して良くは無いけど。
高回転に振った出力傾向のエンジンだと燃費が有る程度悪くなるのは仕方ないよ。
思うんだが、R1のFIって出来がいいって聞くけど（実際は知らんが）
FZ1は何でどことなく悪いって印象が多いんだろ。
FZ1は何でどことなく悪いって印象が多いんだろ。
R1と同じFIじゃないから。 かな？
516 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:30:07 ID:OPfn+nBH
FZS1000はチェーンのあそびの指定が４５ｍｍ～５５ｍｍでかなり大きいです。
FZ1も同じようにスイングアーム長いしホイールトラベル大きいので、同等以上のあそび量だと思います。（取扱説明書に書いてあるはず）
一般のオンロード指定（２０～３０ｍｍ）より大きいので、お店がそのことをわかっていればいいけど、チェックしたほうがいいかなとは思います。
FZ1も同じようにスイングアーム長いしホイールトラベル大きいので、同等以上のあそび量だと思います。（取扱説明書に書いてあるはず）
一般のオンロード指定（２０～３０ｍｍ）より大きいので、お店がそのことをわかっていればいいけど、チェックしたほうがいいかなとは思います。
>>513
06R1のFIの評判のことを言ってるとすると、R1の場合は04でモデルチェンジしたときは
評判悪かった。ベストな状態に調整できるまで2年かかったことになる。
そういう意味ではFZ1のエンジンも1,2年待てばもっと良くなるかもしれない。
あと、燃費が悪いのはやはり高回転化が進んだため、日本の下道走ってると
燃焼効率の悪い領域ばかり使うことになるからじゃないかな。
FZSでも地方都市の市街地～郊外ではどんなにエコランしても16km/Lしか走ってくれなかった。
06R1のFIの評判のことを言ってるとすると、R1の場合は04でモデルチェンジしたときは
評判悪かった。ベストな状態に調整できるまで2年かかったことになる。
そういう意味ではFZ1のエンジンも1,2年待てばもっと良くなるかもしれない。
あと、燃費が悪いのはやはり高回転化が進んだため、日本の下道走ってると
燃焼効率の悪い領域ばかり使うことになるからじゃないかな。
FZSでも地方都市の市街地～郊外ではどんなにエコランしても16km/Lしか走ってくれなかった。
FZSで地方都市で市街地→郊外→市街地の日帰りツーで
マッタリモードなら、22km/Lくらいはフツーに逝きますが？
マッタリモードなら、22km/Lくらいはフツーに逝きますが？
520 ：また燃費の話か・・・：2006/05/15(月) 00:28:27 ID:Gld/X41T
1回のﾂｰﾘﾝｸﾞでﾘｯﾀｰ6kmも違うんですね？
という事は1回200kmのﾌﾟﾁﾂｰをしたら400円も違う・・・
1年にﾌﾟﾁﾂｰを20回したら8000円も違うんですね。
3000年もしたら家が買えますね、 俺も頑張ろうっと！
という事は1回200kmのﾌﾟﾁﾂｰをしたら400円も違う・・・
1年にﾌﾟﾁﾂｰを20回したら8000円も違うんですね。
3000年もしたら家が買えますね、 俺も頑張ろうっと！
マッタリって言っても人によって違うんじゃないの？
何速、何回転でってのが分からないと比べようがないよね。
で、すり抜けをするか、しないか。
何速、何回転でってのが分からないと比べようがないよね。
で、すり抜けをするか、しないか。
522 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:41:37 ID:LDqZHOJd
燃費、
高いギアいっしょけんめい使うより、適度なシフトでアクセル開けない方が伸びたりしますよね。
高いギアいっしょけんめい使うより、適度なシフトでアクセル開けない方が伸びたりしますよね。
>>517
おいおい適当なこといわないでくれ。06FZ1のチェーン遊びは25～35。
従来FZS40～50に比べて かなり少なめに変更されている。
>>518
FZSはエコランしたら20km/lは走ったぞ。もちろんハイオク使用だけどな。
>>525
FIに欠陥があるのはわかるが、それが危険なものという感覚がわからん。
ちょっと早めにあけれ。それがだめなら3000回転くらいであそんどけ。
そのくらいの回転数ならラグはほぼない。
おいおい適当なこといわないでくれ。06FZ1のチェーン遊びは25～35。
従来FZS40～50に比べて かなり少なめに変更されている。
>>518
FZSはエコランしたら20km/lは走ったぞ。もちろんハイオク使用だけどな。
>>525
FIに欠陥があるのはわかるが、それが危険なものという感覚がわからん。
ちょっと早めにあけれ。それがだめなら3000回転くらいであそんどけ。
そのくらいの回転数ならラグはほぼない。
527 ：02青Fazer1000：2006/05/15(月) 05:09:21 ID:Qvn2UpiX
>>526 すいません517です。そうですかFZ1はチェーンあそび少ないのですね。失礼しました。
>>526は名前と所有車が紛らわしいよ、06海苔じゃないの？
変更しますた。
06FZ1ってエコラン燃費はどうなんでしょうか？
533 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:12:44 ID:Thym7LU1
FZSでも膝すりってできるのかしら？
無理ヒザでもいい、ヒザを擦ることに意義がある。
いやないだろ
537 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:44:22 ID:PrWAf67Y
539 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:57:06 ID:pkBP4rhF
536
俺もなるよ～ｷﾞｱ数関係なく五千回転、付近でね
自分で乗りながらアチラコチラ触ってみたり押さえた結果、発見しました
タコメターそのもののﾋﾞﾋﾞﾘ音でしたよ
走りながら押さえると音が無くなりますよ
一応、自分は販売店に相談するつもりです
俺もなるよ～ｷﾞｱ数関係なく五千回転、付近でね
自分で乗りながらアチラコチラ触ってみたり押さえた結果、発見しました
タコメターそのもののﾋﾞﾋﾞﾘ音でしたよ
走りながら押さえると音が無くなりますよ
一応、自分は販売店に相談するつもりです
おれのFZ1はきにならないな。来週乗るから注意しておこう。
おれも気になっていなかった・・・というか音を聞いたことがない。
今度はもっと気を使って聞いてみる。
どちらかというと、あの長ーいフェンダーの先にあるナンバー灯のカバーが
カタカタ鳴るほうが気になる。
まあ、フェンダーレスが出たら換えちゃうけど。
今度はもっと気を使って聞いてみる。
どちらかというと、あの長ーいフェンダーの先にあるナンバー灯のカバーが
カタカタ鳴るほうが気になる。
まあ、フェンダーレスが出たら換えちゃうけど。
ちょっと待て、ビビリが出ているバイクは一定のロット(同じ日に生産ラインに乗ったとか)とかが
あるんじゃないのか？
あるんじゃないのか？
543 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 10:42:52 ID:wwkwsym1
FZSはハイオク？レギュラー？
誰かよろしく
誰かよろしく
オクタン価で表示してアルかも。
>>533
まあ出来ることは出来ます。
ただアップハンなので体勢がＳＳのようには決まりません。
>>543
FZSの指定オクタン価は91です。（取扱説明書に書いてありますよ）
日本のレギュラーのオクタン価は、規格では88以上です。
が、規格ギリギリでは売られていなくて、実売のレギュラーは90～91といわれています。
ですから、まあレギュラーでほぼ問題ないと思います。
（以前、「レギュラー入れてる。なんの問題も起きていない」という書き込みも多く見受けました）
ハイオクはオクタン価100とかあるので、精神衛生上はハイオクのほうがいいでしょう。
あと、負荷を掛ける場合（高速連続走行とか、サーキット走行とか）は、ハイオクのほうが無難でしょう。
まあ出来ることは出来ます。
ただアップハンなので体勢がＳＳのようには決まりません。
>>543
FZSの指定オクタン価は91です。（取扱説明書に書いてありますよ）
日本のレギュラーのオクタン価は、規格では88以上です。
が、規格ギリギリでは売られていなくて、実売のレギュラーは90～91といわれています。
ですから、まあレギュラーでほぼ問題ないと思います。
（以前、「レギュラー入れてる。なんの問題も起きていない」という書き込みも多く見受けました）
ハイオクはオクタン価100とかあるので、精神衛生上はハイオクのほうがいいでしょう。
あと、負荷を掛ける場合（高速連続走行とか、サーキット走行とか）は、ハイオクのほうが無難でしょう。
>>545
>>543じゃないけど、便乗。
オクタン価の算定法を知らないからとんちんかんなことを言うかもしれませんが
レギュラー9Litter入れてハイオク1Litter入れる、みたいなことしたら
どうなんでしょうね？総合的にオクタン価があがってることに
ならないかな？
それにガソリン添加剤もちょっと入って、( ゜д゜)ウマー、とか。
>>543じゃないけど、便乗。
オクタン価の算定法を知らないからとんちんかんなことを言うかもしれませんが
レギュラー9Litter入れてハイオク1Litter入れる、みたいなことしたら
どうなんでしょうね？総合的にオクタン価があがってることに
ならないかな？
それにガソリン添加剤もちょっと入って、( ゜д゜)ウマー、とか。
前にハイオク：レギュラー 半分半分入れている人がいましたよ。
>>546
そのやり方でオクタン価は上がる。っていうか定義自体が混ぜ物の比率だし。
そのやり方でオクタン価は上がる。っていうか定義自体が混ぜ物の比率だし。
>>547-548の間違いでしたｽﾏｿ
わざわざそんなことしないで最初から廃屋を入(ry
まぁガソリン高いし少しでも節約したいね。
まぁガソリン高いし少しでも節約したいね。
552 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:40:36 ID:aOgMaNs8
オクタン価は低いほうに引っ張られるはずだが、、、。
ところで、クロプリン入れても立ちゴケしたらウインカーでカウル逝きますかね？
ところで、クロプリン入れても立ちゴケしたらウインカーでカウル逝きますかね？
いっそのことウインカーをフェアリング貼り付けの
ウルトラマンアイ型に替えるか、XJRのラバータイプに替えれば
いいのかも。
ウルトラマンアイ型に替えるか、XJRのラバータイプに替えれば
いいのかも。
554 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:23:06 ID:FY+TWnz5
ハイオクとレギュラー半々ねー…
俺なら面倒さと恥ずかしさで普通にハイオク入れてしまうな。
100円位しか差がないし。
俺なら面倒さと恥ずかしさで普通にハイオク入れてしまうな。
100円位しか差がないし。
555 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:55:44 ID:pobc1jJj
オクタン価って低いほうに引っ張られるとならったぞ？燃えやすいのが少しでも混ざってたらやっぱり燃えやすいかな、、。
ところで、黒プリンつけてもたちゴケしたらウインカーでカウルやられますか？
フロントウインカー換えようと思ったらポジション着きなのね、、。
ところで、黒プリンつけてもたちゴケしたらウインカーでカウルやられますか？
フロントウインカー換えようと思ったらポジション着きなのね、、。
556 ：555：2006/05/16(火) 21:58:29 ID:pobc1jJj
>>552,555
ガソリン成分中のイソオクタンのオクタン価を100、n-ヘプタンのオクタン価を0とし、
試料のガソリンと同一の耐ノック性を示すようなイソオクタンとn-ヘプタンとの
混合物中に含まれるイソオクタンの割合（容量比）を、その試料のオクタン価とする。
どこでどう習ったのか知らんが、この定義で低い方に引っ張られる理由を教えてくれ。
ガソリン成分中のイソオクタンのオクタン価を100、n-ヘプタンのオクタン価を0とし、
試料のガソリンと同一の耐ノック性を示すようなイソオクタンとn-ヘプタンとの
混合物中に含まれるイソオクタンの割合（容量比）を、その試料のオクタン価とする。
どこでどう習ったのか知らんが、この定義で低い方に引っ張られる理由を教えてくれ。
>>557
都市伝説に引っ張られたと思われ。
都市伝説に引っ張られたと思われ。
560 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:47:19 ID:zS3mtsOq
どちらかと言えば趣味の乗り物だから、メーカーヘの燃費向上の
要望も少なそうだし、メーカーはその手のデータ出す必要ないと
考えてるんだろうね。良くも悪くも車ほど環境性能が求められる
ことがないから、あんま技術も向上してない気がするなぁ。
要望も少なそうだし、メーカーはその手のデータ出す必要ないと
考えてるんだろうね。良くも悪くも車ほど環境性能が求められる
ことがないから、あんま技術も向上してない気がするなぁ。
同じパワー、同じフィーリングを実現できるなら、燃費はいいほうが決まっているのですが、
燃費を最重視して車種決めることってのはスポーツバイクでは少ないでしょうしね。
燃費を最重視して車種決めることってのはスポーツバイクでは少ないでしょうしね。
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 09:09:14 ID:+aM4Oj+M
>>557 それは目安のための考え方でしょ？習ったのは整備士の勉強の中です。
昔は鉛の添加で調整できたけど、今は触媒操作で調整するって話らしいけど。
耐ノック、燃えにくい(着火だったっけ)→ハイオク
で、燃えやすい燃料が入ってたらそっちに引っ張られるって。
オイルの粘度も低いほうに引っ張られるって。
まあ、ここのスレであんまりこの手の話ひっぱりたくないですけど。
昔は鉛の添加で調整できたけど、今は触媒操作で調整するって話らしいけど。
耐ノック、燃えにくい(着火だったっけ)→ハイオク
で、燃えやすい燃料が入ってたらそっちに引っ張られるって。
オイルの粘度も低いほうに引っ張られるって。
まあ、ここのスレであんまりこの手の話ひっぱりたくないですけど。
ひっぱられると漏れには？？？ｏｒｚ
20k/l走るなら2台買ってもいい
よく誤解されている事ですが、燃えやすいガソリン＝低オクタンではありません。正確に言うと引火性が高く、自己着火性が低い燃料のオクタン価が高いのです。
ハイオクってハイオクタンバリューってことだよね。
でも、サルファフリーとか、燃費向上とか、出力向上とか
機関清浄性とかのほうが売り文句になってる希ガス。
FZSのように圧縮比が高くて火炎伝搬が広いボアストローク比だと
ちょっと心配な気もするけど、
対デトネーション、ノッキング性とかはエンジンシステムの方で
面倒みてるから、レースとかシステムをモディファイしたり
より厳しい条件でしか問題にならなくなっちゃったんだろうね。
でも、サルファフリーとか、燃費向上とか、出力向上とか
機関清浄性とかのほうが売り文句になってる希ガス。
FZSのように圧縮比が高くて火炎伝搬が広いボアストローク比だと
ちょっと心配な気もするけど、
対デトネーション、ノッキング性とかはエンジンシステムの方で
面倒みてるから、レースとかシステムをモディファイしたり
より厳しい条件でしか問題にならなくなっちゃったんだろうね。
569 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:12:15 ID:NCOz8CD8
オクタン価が自己着火性の差なら、引火性(引火点)というよりは、
発火点の問題なんでないの？
発火点の問題なんでないの？
ダイレクトイグニッションの利点って何？
571 ：562：2006/05/17(水) 19:58:06 ID:+aM4Oj+M
まあ、昔習った話なんで少しあいまいになるかも。なるべく簡単にかいてみます。
着火 => 温度によって燃え出すこと
引火 => スパークや火種で燃え出すこと
デトネーション => 異常燃焼。ホットスポットや圧縮による着火が原因で発生する
ノッキング => 異常燃焼などが原因でノックしたような音がでること
オクタン価 => 定義は557の内容でよいような、、。耐異常燃焼性能の指針。古くは鉛を混ぜることで100を越えるオクタン価となっていたが、最近は触媒で改質して高オクタン価にするらしい。
着火 => 温度によって燃え出すこと
引火 => スパークや火種で燃え出すこと
デトネーション => 異常燃焼。ホットスポットや圧縮による着火が原因で発生する
ノッキング => 異常燃焼などが原因でノックしたような音がでること
オクタン価 => 定義は557の内容でよいような、、。耐異常燃焼性能の指針。古くは鉛を混ぜることで100を越えるオクタン価となっていたが、最近は触媒で改質して高オクタン価にするらしい。
572 ：562：2006/05/17(水) 19:58:44 ID:+aM4Oj+M
高出力化=>高圧縮比=>デトネーションが発生しやすい=>高オクタン価指定
高い圧縮比で高オクタン価指定のエンジンに低オクタン価の燃料
=>「回転数相応の点火時期」を遅らせないとノッキングになりやすい
=>点火時期を遅らせると、「力が出ない。エンジン温度が上がりやすい。オーバーヒート気味になる。」
低オクタン指定のエンジンに高オクタンの燃料
=> そのままではあまり変わらないが
=>「回転数相応の点火時期」をノッキングにならない範囲で進めることができる
=> 点火時期を進めると「力が出る。」
高い圧縮比で高オクタン価指定のエンジンに低オクタン価の燃料
=>「回転数相応の点火時期」を遅らせないとノッキングになりやすい
=>点火時期を遅らせると、「力が出ない。エンジン温度が上がりやすい。オーバーヒート気味になる。」
低オクタン指定のエンジンに高オクタンの燃料
=> そのままではあまり変わらないが
=>「回転数相応の点火時期」をノッキングにならない範囲で進めることができる
=> 点火時期を進めると「力が出る。」
573 ：562：2006/05/17(水) 19:59:55 ID:+aM4Oj+M
もしかして思いっきりはずしてます？
よく分からないけどFIは学習してMAP切り替えるから
大きなパワー変化は少ない気がする。
でもリッチなら清浄効果期待してハイオクかな。
大きなパワー変化は少ない気がする。
でもリッチなら清浄効果期待してハイオクかな。
GSX1400からの乗り換え予定だが
早いのがホスイーので決めた。
信号ダッシュはどっちが早いのか？
早いのがホスイーので決めた。
信号ダッシュはどっちが早いのか？
>>575
GSX1400。たしか隼よりも0－100は速い。
GSX1400。たしか隼よりも0－100は速い。
本当にそうなのか。
なんかあんまり早く感じないんだが。
ＦＺ－１はまだ実は乗ったことないんだが
もしかしたらＧＳＸより不満がでるのか？
やっぱりトルクなんでしょうか。
でも買うぞ。
なんかあんまり早く感じないんだが。
ＦＺ－１はまだ実は乗ったことないんだが
もしかしたらＧＳＸより不満がでるのか？
やっぱりトルクなんでしょうか。
でも買うぞ。
>>574
バイクで学習するのってあるの？ノックセンサーすら付いてないのがほとんどなのに。
バイクで学習するのってあるの？ノックセンサーすら付いてないのがほとんどなのに。
>>575
つ「加速スレまとめサイト」
つ「加速スレまとめサイト」
>>578
後輩のGSX1400と俺の01フェザを乗り比べたことあるけど
俺は1400の乗り方わかんなかった
なんかカーブでフロントの接地感がフェザより希薄だし
インジェクションのせいかエンブレも強烈だったし。
それだけフェザは乗り易いってことかもしれないけど
逆に言うと自分の器量よりバイクの性能で走ってる感じかな<フェザ
巧い人が乗ればとんでもなく速いんだろうけど
それなりの腕でもそこそこ走らせることは可能
ちなみにフェザ乗った後輩は「アクセル開けないと走りませんね～」
だとさ
長文スマソ
後輩のGSX1400と俺の01フェザを乗り比べたことあるけど
俺は1400の乗り方わかんなかった
なんかカーブでフロントの接地感がフェザより希薄だし
インジェクションのせいかエンブレも強烈だったし。
それだけフェザは乗り易いってことかもしれないけど
逆に言うと自分の器量よりバイクの性能で走ってる感じかな<フェザ
巧い人が乗ればとんでもなく速いんだろうけど
それなりの腕でもそこそこ走らせることは可能
ちなみにフェザ乗った後輩は「アクセル開けないと走りませんね～」
だとさ
長文スマソ
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:55:23 ID:dya/Bi+O
583 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:45:35 ID:9XCcNyoq
フロントアッパーカウル頼もうかと思ったら在庫無いという返事が・・・
そんなに売れてんですか？
そんなに売れてんですか？
両方を所有したことある人なら解ると思うが、
そこら辺の街乗りの乗りやすさなら、国産の100馬力規制のﾊﾞｲｸにﾌｪｻﾞｰが
敵う訳無いことだと。
ﾌｪｻﾞｰ乗りののｺﾒﾝﾄとして恥ずかしいんじゃないの？581さん
特性ってものを理解しない感想は恥ずかしいだけだよ。
ﾌｪｻﾞｰの良さは高回転で扱う楽しさだべさ、
正直、友達のCBには街乗りの良さは敵わんと思ってる俺ですが・・・
そこら辺の街乗りの乗りやすさなら、国産の100馬力規制のﾊﾞｲｸにﾌｪｻﾞｰが
敵う訳無いことだと。
ﾌｪｻﾞｰ乗りののｺﾒﾝﾄとして恥ずかしいんじゃないの？581さん
特性ってものを理解しない感想は恥ずかしいだけだよ。
ﾌｪｻﾞｰの良さは高回転で扱う楽しさだべさ、
正直、友達のCBには街乗りの良さは敵わんと思ってる俺ですが・・・
またバ（ｒｙ
587 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:33:46 ID:JdoEQJa+
>>570
５７７でも間違いではないが、イグニッションコイルを省略できるので、
ハーネスの簡略化とイグニッションコイル調達不要＝コストダウンを
実現できる。ダイレクトイグニッションを採用することで、フレームに配置される
イグニッションコイルがなくなることで♪ワイヤリングも簡素化できるし
イグニッションコイル用のステーもフレームからなくすことができるので
フレーム作成工数も削減できる。つまりメリットが大きいのです。
５７７でも間違いではないが、イグニッションコイルを省略できるので、
ハーネスの簡略化とイグニッションコイル調達不要＝コストダウンを
実現できる。ダイレクトイグニッションを採用することで、フレームに配置される
イグニッションコイルがなくなることで♪ワイヤリングも簡素化できるし
イグニッションコイル用のステーもフレームからなくすことができるので
フレーム作成工数も削減できる。つまりメリットが大きいのです。
590 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 06:37:56 ID:2M4mesQp
普通に乗る分には問題ないが、漫然と乗ってる感はある ＞街乗り
それでも、ドンツキはやはり怖い
それでも、ドンツキはやはり怖い
街中乗りにくいと言っても、SSよりは乗り安いと思う。
ｓｓの厳しいライポジ、排熱、さらに低速でのトルク薄など。
流石に、1400ccと比べたら、回さないとね。
でも220キロ前後での攻防なら面白いんじゃないかな？
ｓｓの厳しいライポジ、排熱、さらに低速でのトルク薄など。
流石に、1400ccと比べたら、回さないとね。
でも220キロ前後での攻防なら面白いんじゃないかな？
リッターネイキッドは220kg以上あるからねー。
それにエンジン単体が重いのでSSエンジンのようにはいかないな。
リッターネイキッドに乗っててSSならなあと感じる不満を
ネイキッドよりに解決していくとFZになるわけだろうな。
ネイキッドで不満がないのならXJRやバンディッドにしとくといいんじゃ？
それにエンジン単体が重いのでSSエンジンのようにはいかないな。
リッターネイキッドに乗っててSSならなあと感じる不満を
ネイキッドよりに解決していくとFZになるわけだろうな。
ネイキッドで不満がないのならXJRやバンディッドにしとくといいんじゃ？
俺の場合実際に感じるのは、公道においては色んなシュチュエーションを
考えるとCBの方が楽に乗りこなせると感じるね、
例えば街中を少々混んでいる道で4速50ｷﾛで走っていても、ﾄﾙｸ型のﾏｼｰﾝの方が
そこからの加速ﾚｽﾎﾟﾝｽはｷﾞﾔﾁｪﾝをしないでもはｽﾄﾚｽが無い、
これは高速でも同じで120ｷﾛ巡航からの加速180ｷﾛの加速も国産ﾄﾙｸ型の方が
ﾄｯﾌﾟｷﾞﾔの場合は明らかにｽﾑｰｽに吹け上る。ただし風のｽﾄﾚｽが・・・
街乗りの楽さとはまさにこのことじゃないかと思うんだけどな～
いつも目を尖がらせて走るわけじゃないし、マッタリ走るのなら国産ﾄﾙｸ型に
軍配が上るのは当たり前、あくまで普通ﾚﾍﾞﾙﾗｲﾀﾞｰの話だが。
国産は高回転維持のｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜﾌﾙ感には欠けるからっていうのと、
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ時のｳｲﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝでﾌｪｻﾞｰを選んだ。
重さは気にならないし、目も尖らせる事も滅多に無くなったから、
そろそろ歳も歳だしﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙもありかと思っている・・・
新型にへの移行は今の所薄いかな？
色々書いたけど、言っとくが俺は遅いです。
考えるとCBの方が楽に乗りこなせると感じるね、
例えば街中を少々混んでいる道で4速50ｷﾛで走っていても、ﾄﾙｸ型のﾏｼｰﾝの方が
そこからの加速ﾚｽﾎﾟﾝｽはｷﾞﾔﾁｪﾝをしないでもはｽﾄﾚｽが無い、
これは高速でも同じで120ｷﾛ巡航からの加速180ｷﾛの加速も国産ﾄﾙｸ型の方が
ﾄｯﾌﾟｷﾞﾔの場合は明らかにｽﾑｰｽに吹け上る。ただし風のｽﾄﾚｽが・・・
街乗りの楽さとはまさにこのことじゃないかと思うんだけどな～
いつも目を尖がらせて走るわけじゃないし、マッタリ走るのなら国産ﾄﾙｸ型に
軍配が上るのは当たり前、あくまで普通ﾚﾍﾞﾙﾗｲﾀﾞｰの話だが。
国産は高回転維持のｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜﾌﾙ感には欠けるからっていうのと、
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ時のｳｲﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝでﾌｪｻﾞｰを選んだ。
重さは気にならないし、目も尖らせる事も滅多に無くなったから、
そろそろ歳も歳だしﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙもありかと思っている・・・
新型にへの移行は今の所薄いかな？
色々書いたけど、言っとくが俺は遅いです。
街中4速だけで走ろうとする神経も良く判んないけどな。
そんな私は、大排気量の楽しさはトラクションの掛けやすさと思ってる。
そんな私は、大排気量の楽しさはトラクションの掛けやすさと思ってる。
597 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:12:43 ID:WDSLd/ZW
俺も少々混んでる道なら３、４速使いが多いな、普通じゃないのかね？
ただ、他と比べると低回転のプアさは感じるけど、慣れれば問題ないレベルだと思う。
空いてる幹線道路とかじゃないとその上のギヤはあまり使わない方がこのバイクには向いてるかもね。
ただ、他と比べると低回転のプアさは感じるけど、慣れれば問題ないレベルだと思う。
空いてる幹線道路とかじゃないとその上のギヤはあまり使わない方がこのバイクには向いてるかもね。
そうそう着火。
温度を上げたら着火した～！
ってそれは発火だろー！
温度を上げたら着火した～！
ってそれは発火だろー！
着火、発火はこの場合同義です・・・
燃料が一定の条件のもとで連続的な燃焼を始めることを、「着火」または「発火（はっか）」といいます。
燃料が一定の条件のもとで連続的な燃焼を始めることを、「着火」または「発火（はっか）」といいます。
あっそ・・・
どうでもいいな
てか'06FZ1の納期未定とはどういうことだよ！
てか'06FZ1の納期未定とはどういうことだよ！
どうでもいいな
てか04FZSのツーリング燃費が23km/Lとはどういうことだよ！
てか04FZSのツーリング燃費が23km/Lとはどういうことだよ！
603 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:25:46 ID:JdoEQJa+
>>588
だってあの世代のＲ６ってＤＩじゃないでしょ？ｗｗ
>>593
簡単なことでつよ。ＤＩのコイル？はエンジンの中に隠れるから
フレーム上にコイルがない状態と同じになる。
喪前ら二人とも、もう少しエンジンの構造とか世代を考えてからカキコしるﾌﾟｹﾞﾗ
デメリットはプラグ交換が激しくマンドクサorz
だってあの世代のＲ６ってＤＩじゃないでしょ？ｗｗ
>>593
簡単なことでつよ。ＤＩのコイル？はエンジンの中に隠れるから
フレーム上にコイルがない状態と同じになる。
喪前ら二人とも、もう少しエンジンの構造とか世代を考えてからカキコしるﾌﾟｹﾞﾗ
デメリットはプラグ交換が激しくマンドクサorz
605 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:48:33 ID:gR2i4tKw
トルク薄いとはいってもそこは1000ccあるからなぁ。
400,600に比べれば。十分でないかねぇ。
400,600に比べれば。十分でないかねぇ。
FZ1カウルレスは日本じゃ買えない？
608 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:53:37 ID:am3sWT/i
xj1300とかｇｓｘ１４００とかは楽チンで良いけどAT四輪乗ってるみたいでツマラン
と正直思ったよ
と正直思ったよ
611 ：02青Fazer1000：2006/05/19(金) 09:39:47 ID:/w2R9SMP
>>505氏
レオビンチの音、デジカメでとってみたんですが・・・
↓
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8649.avi.html
もう一回チャレンジしてみますね。orz
レオビンチの音、デジカメでとってみたんですが・・・
↓
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8649.avi.html
もう一回チャレンジしてみますね。orz
612 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 10:46:59 ID:sMMzTlyK
人それぞれに考え方の違い、
街乗りの楽さか峠の楽しさか高速快適性か優れた経済性なのか、
FZの性質、外観からﾕｰﾃｨﾘﾃｨなバイクと取られやすいが、突出した部分が無く、
すべてに平均点を出そうとして造られたﾊﾞｲｸじゃないかな？
そのために街乗りや燃費にも不満が多いﾕｰｻﾞｰが後をたたない。
日本人受けする万能ﾊﾞｲｸが逆車っていうのもこれまた不思議な話だよなｰ笑
街乗りの楽さか峠の楽しさか高速快適性か優れた経済性なのか、
FZの性質、外観からﾕｰﾃｨﾘﾃｨなバイクと取られやすいが、突出した部分が無く、
すべてに平均点を出そうとして造られたﾊﾞｲｸじゃないかな？
そのために街乗りや燃費にも不満が多いﾕｰｻﾞｰが後をたたない。
日本人受けする万能ﾊﾞｲｸが逆車っていうのもこれまた不思議な話だよなｰ笑
↑ホントだよね。おバカな役人が規制をかけて国内車は自主規制。、メーカーも歯痒いんじゃないかなぁ。どうせ逆車で買えるんだから、ヘンテコな規制は無駄だと思うのは漏れだけ？
ま、そういうこってしょ。
XJR買った当初は重量を感じさせないで驚いたんだが
60km/hでも速度を感じるからねー。
ところが、慣れてそれなりに飛ばし始めると
エンジンの存在感が大きくて曲がりにくく感じるようになったな。
FZSは飛ばしていても良く曲がるし、大回りする恐怖が少ない。
ここらへんが分かれ目だろうし、これ以上を求めるなら
SSでのつらさも受け入れるしかないということでしょ。
上手いところ狙った機種だと思うよ。
XJR買った当初は重量を感じさせないで驚いたんだが
60km/hでも速度を感じるからねー。
ところが、慣れてそれなりに飛ばし始めると
エンジンの存在感が大きくて曲がりにくく感じるようになったな。
FZSは飛ばしていても良く曲がるし、大回りする恐怖が少ない。
ここらへんが分かれ目だろうし、これ以上を求めるなら
SSでのつらさも受け入れるしかないということでしょ。
上手いところ狙った機種だと思うよ。
>>589
分からないのか？
>>603
おまいこそ構造分かって言ってるのかw
通常は２つですむコイルをDIは４つ使ってるのは事実だよな？
それだけで>>587のメリットなんて吹っ飛ぶくらいコスト増だよ
ＤＩのメリットは
・ハイテンションコードが不要
・各プラグの最短距離に専用のコイルが装着される
この２点により、今までより強力な電力をプラグに供給する事ができる
って事だ
コスト的なメリットがあるなら、すぐにでもFZ6系に採用しているよ
ベースモデルがDIかそうじゃないかなんて関係ない
今のコスト計算でどちらが安いかだ
分からないのか？
>>603
おまいこそ構造分かって言ってるのかw
通常は２つですむコイルをDIは４つ使ってるのは事実だよな？
それだけで>>587のメリットなんて吹っ飛ぶくらいコスト増だよ
ＤＩのメリットは
・ハイテンションコードが不要
・各プラグの最短距離に専用のコイルが装着される
この２点により、今までより強力な電力をプラグに供給する事ができる
って事だ
コスト的なメリットがあるなら、すぐにでもFZ6系に採用しているよ
ベースモデルがDIかそうじゃないかなんて関係ない
今のコスト計算でどちらが安いかだ
どうでもいい
618 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:26:11 ID:b2hnS97O
新型フェーザー納車しますた。
スゲェいいよ、これ！
スゲェいいよ、これ！
620 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:40:15 ID:b2hnS97O
622 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 13:03:59 ID:b2hnS97O
↑全部読んできました、ふい～。
623 ：ヒューザーじゃないよ：2006/05/19(金) 13:09:18 ID:b2hnS97O
６速６０００回転で１４０キロ。
このパワーが伸び盛りのところで抑えなければならないのってつらいですね。
めんどいなぁ、慣らし・・・
このパワーが伸び盛りのところで抑えなければならないのってつらいですね。
めんどいなぁ、慣らし・・・
624 ：ヒューザーじゃないよ ：2006/05/19(金) 15:34:19 ID:b2hnS97O
燃費１４．８km/L
スリップオンマフラーは欲しいですけど、EXUPは外したくない。
ノーマル形状も気に入っているんだけど、音にもうすこし迫力が欲しいなぁ。
スリップオンマフラーは欲しいですけど、EXUPは外したくない。
ノーマル形状も気に入っているんだけど、音にもうすこし迫力が欲しいなぁ。
625 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 16:06:08 ID:rRe4mXCX
EXUP外さないとスリッポン付けられないなんてヤマハは何考えてんだろね。
626 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 16:48:34 ID:SKSx3WUQ
CB400SF→CB750→FZ1(03)→スカブ650→xj1300
と乗り継いだ漏れがきましたよ
風防・軽さ・乗りやすさ等々、FZ1が一番良かったですよ
トルクがなんとかとか言う方もいますが腐っても1000あるしｗ
購入を検討している人は、マターリ行く人、すっ飛ばす人、関係なく
間違いないと思っておKかと。
ただ思っているほどカウルはおまけ程度なので高速利用が多い人は
EPROなどのスクリーンを付ける事をお勧めします。
>624・>625
スリップオン付けると確かにあぁやっぱ軽いなぁ、他etcいいなぁとは
思いますが変えてから思いますが…
コストとEXUP無を考えるとそのままでも良かったかなと（汗
私的にはそんな感じでした。
漏れもFZに戻りたいけど金は無いし、鬼嫁を説（ry
長々とｽﾏｿ
と乗り継いだ漏れがきましたよ
風防・軽さ・乗りやすさ等々、FZ1が一番良かったですよ
トルクがなんとかとか言う方もいますが腐っても1000あるしｗ
購入を検討している人は、マターリ行く人、すっ飛ばす人、関係なく
間違いないと思っておKかと。
ただ思っているほどカウルはおまけ程度なので高速利用が多い人は
EPROなどのスクリーンを付ける事をお勧めします。
>624・>625
スリップオン付けると確かにあぁやっぱ軽いなぁ、他etcいいなぁとは
思いますが変えてから思いますが…
コストとEXUP無を考えるとそのままでも良かったかなと（汗
私的にはそんな感じでした。
漏れもFZに戻りたいけど金は無いし、鬼嫁を説（ry
長々とｽﾏｿ
627 ：ヒューザーじゃないよ ：2006/05/19(金) 17:26:49 ID:b2hnS97O
それにしてもスイングアームなげー。
チェーン代が高く付きそうだ。何リンクいるんだこれ？
チェーン代が高く付きそうだ。何リンクいるんだこれ？
どうせチェーンは5万キロくらいは持つのだが。
629 ：ヒューザーじゃないよ ：2006/05/19(金) 17:44:02 ID:b2hnS97O
そんなに持ちます？結構メンテするほうですけど。
でもスプロケ替えるときに同時に交換するでしょ？
でもスプロケ替えるときに同時に交換するでしょ？
>>611
乙‥‥‥と言いつつも実はセルの音が一番良く聞こえた罠。
オイラもレオビンチなのだが、少しウルセーんじゃないかと思っている俺がいる。
中古で買った車両＆結構気に入っているんで良しかと思うが、機会があればオイラも晒してみるよ。
ちなみにマフラーの何処が気に入っているかというと、縦型楕円なのですり抜けが楽だという事。
乙‥‥‥と言いつつも実はセルの音が一番良く聞こえた罠。
オイラもレオビンチなのだが、少しウルセーんじゃないかと思っている俺がいる。
中古で買った車両＆結構気に入っているんで良しかと思うが、機会があればオイラも晒してみるよ。
ちなみにマフラーの何処が気に入っているかというと、縦型楕円なのですり抜けが楽だという事。
631 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:07:25 ID:6mCYBfos
今日の夕方ようやく納車しました。'06 FZ1。
納車のときに確認したらチェーンがぱんぱんでした。
指摘したらすぐ調整してくれました。納車の際は確認した方がよさそうです。
どうもチェーンはぱんぱんに張ったまま箱詰めするみたいですね。輸送時のハズレ防止かもしれないです。
YSPからの帰り道、コカスかとはらはらどきどきしながら乗り出したのですが、なんとか無事に帰宅。
速攻でガラスコートしてから2kmぐらい乗ってきた感想です。
１．軽い
重心が低いようで、CB900Fに比べたら取り回しすごく軽く感じました。
ハンドリングも軽いですね。
２．硬い
初期の設定はフロントもリアも圧側のダンピング強すぎます。
もう少しフロント抜こうと思います。
３．うるささ
回さなければ静かですね。でも、自宅前でエンジンかけるとうるさい。
４．トルク感
普通に流す程度だとさすがリッターです。
少しあけたときの雰囲気は2000あたりでは少しものたりなくて4000rpmあたりから盛り上がりますね。
このあたりはGSX1400とだいぶ違います。
FIのもたつきはまだわかりません。
５．シフト
だいぶ渋いですね。だんだんあたりが出るのでしょうね、、。
新車だからしょうがないですね。
シフトでカンという音が出る件は、シフトを中途半端に操作したときに出るようです。
６．その他
ミラーはすり抜けしずらいですね、、。
センスタは軽くかけることができますね。
納車のときに確認したらチェーンがぱんぱんでした。
指摘したらすぐ調整してくれました。納車の際は確認した方がよさそうです。
どうもチェーンはぱんぱんに張ったまま箱詰めするみたいですね。輸送時のハズレ防止かもしれないです。
YSPからの帰り道、コカスかとはらはらどきどきしながら乗り出したのですが、なんとか無事に帰宅。
速攻でガラスコートしてから2kmぐらい乗ってきた感想です。
１．軽い
重心が低いようで、CB900Fに比べたら取り回しすごく軽く感じました。
ハンドリングも軽いですね。
２．硬い
初期の設定はフロントもリアも圧側のダンピング強すぎます。
もう少しフロント抜こうと思います。
３．うるささ
回さなければ静かですね。でも、自宅前でエンジンかけるとうるさい。
４．トルク感
普通に流す程度だとさすがリッターです。
少しあけたときの雰囲気は2000あたりでは少しものたりなくて4000rpmあたりから盛り上がりますね。
このあたりはGSX1400とだいぶ違います。
FIのもたつきはまだわかりません。
５．シフト
だいぶ渋いですね。だんだんあたりが出るのでしょうね、、。
新車だからしょうがないですね。
シフトでカンという音が出る件は、シフトを中途半端に操作したときに出るようです。
６．その他
ミラーはすり抜けしずらいですね、、。
センスタは軽くかけることができますね。
632 ：02青Fazer1000：2006/05/19(金) 21:12:37 ID:/w2R9SMP
雨で乗れない上に、明日・明後日と仕事。('A`)
>>624、625氏
ん？漏れの購入したｽﾘｯﾌﾟｵﾝってEXUPの後ろから交換するやつでしたよ。
>>630氏
ｽﾏｿ、撮り方が下手でした。orz
月曜日が代休なので、川原でも行って再度チャレンジしてきます。
>>624、625氏
ん？漏れの購入したｽﾘｯﾌﾟｵﾝってEXUPの後ろから交換するやつでしたよ。
>>630氏
ｽﾏｿ、撮り方が下手でした。orz
月曜日が代休なので、川原でも行って再度チャレンジしてきます。
633 ：ヒューザーじゃないよ ：2006/05/19(金) 21:24:35 ID:b2hnS97O
>>632
分かりにくくてごめんよ。０６モデルは前交換っぽいのよ。
分かりにくくてごめんよ。０６モデルは前交換っぽいのよ。
>>632
仕事乙‥‥‥('A`)ﾉｼ
まぁ雨だしオイラも乗れない罠。 まだ変えたばっかのタイヤムケてないし。
ちなみに>>624氏は新型だと思われ。
何処が一番最初にマフリャー出すんだろう。
>>631
納車オメです～！
１．軽い
重心が低いようで、CB900Fに比べたら取り回しすごく軽く感じました
コレ、オイラも今乗ってるFZSに変えた時の第一印象。
い～な～。と思いつつも未だに飽きが来ていないので暫くFZSでいいゃ。
決して負け惜しみとか金が無いとかカミサンがどうとかじゃないんだからねッ！
とりあえずHave a Nice Ride とか言ってみるYO!!
仕事乙‥‥‥('A`)ﾉｼ
まぁ雨だしオイラも乗れない罠。 まだ変えたばっかのタイヤムケてないし。
ちなみに>>624氏は新型だと思われ。
何処が一番最初にマフリャー出すんだろう。
>>631
納車オメです～！
１．軽い
重心が低いようで、CB900Fに比べたら取り回しすごく軽く感じました
コレ、オイラも今乗ってるFZSに変えた時の第一印象。
い～な～。と思いつつも未だに飽きが来ていないので暫くFZSでいいゃ。
決して負け惜しみとか金が無いとかカミサンがどうとかじゃないんだからねッ！
とりあえずHave a Nice Ride とか言ってみるYO!!
>>611
乙です！
イイですな！
オイラのよりアイドル、安定してる。
でももう少し吹かして欲しいような・・・。
オイラ、明日休出決定・・・。
誰も待ってないかもしれないけど、ど中古ノジマS/Oは
日曜日にでもデジカメでUPしますです。
乙です！
イイですな！
オイラのよりアイドル、安定してる。
でももう少し吹かして欲しいような・・・。
オイラ、明日休出決定・・・。
誰も待ってないかもしれないけど、ど中古ノジマS/Oは
日曜日にでもデジカメでUPしますです。
636 ：631：2006/05/19(金) 22:04:06 ID:6mCYBfos
>>634 ありがとうございます。
FZS1000もかっこいいじゃないですか。
わたしは雨でも通勤につかうので、すぐへろへろに、、。たぶん。
７．光物
変な意味ではなくて、わが身を守るための光物という意味です。
ポジションがつかないので聞いてみたら、ウインカーの中で配線を切ってるそうです。
これはプレストからの指定だそうです。せっかくあるのに。
ということで、後でポジションも着いてウインカーも使えるように簡単な回路作成することにします。
テールも暗いので、LED化確実です。超高輝度20個もつければ明るくなるので。
８．燃料
マニュアルはオクタン価81以上となってました。FZS1000が90とのことなので、完璧にレギュラーでOKそうですね。
でもマニュアルにはノックやハッチングが出るようならハイオク入れろと書いてます。
プレストからはハイオクを推奨してくれとのお達しのようです。
９．クラッチ
指2本では少し重い、、。ワイヤーに注油したら少し良くなりました。
１０．慣らし
1,000kmまでは長時間6,000rpm以上にするな、16,000kmまでは長時間7,500rpm以上にするなと書いてますね。
まあ、普段は6,000rpmもそう回さないので、問題ないです。
ところで、慣らしではフルスロットルなんかの負荷の方が悪いと思いますが、たまに少しだけ回してやったほうがエンジンの仕上がりよいかも。
これは私の経験なので、保証はまったくありません。
FZS1000もかっこいいじゃないですか。
わたしは雨でも通勤につかうので、すぐへろへろに、、。たぶん。
７．光物
変な意味ではなくて、わが身を守るための光物という意味です。
ポジションがつかないので聞いてみたら、ウインカーの中で配線を切ってるそうです。
これはプレストからの指定だそうです。せっかくあるのに。
ということで、後でポジションも着いてウインカーも使えるように簡単な回路作成することにします。
テールも暗いので、LED化確実です。超高輝度20個もつければ明るくなるので。
８．燃料
マニュアルはオクタン価81以上となってました。FZS1000が90とのことなので、完璧にレギュラーでOKそうですね。
でもマニュアルにはノックやハッチングが出るようならハイオク入れろと書いてます。
プレストからはハイオクを推奨してくれとのお達しのようです。
９．クラッチ
指2本では少し重い、、。ワイヤーに注油したら少し良くなりました。
１０．慣らし
1,000kmまでは長時間6,000rpm以上にするな、16,000kmまでは長時間7,500rpm以上にするなと書いてますね。
まあ、普段は6,000rpmもそう回さないので、問題ないです。
ところで、慣らしではフルスロットルなんかの負荷の方が悪いと思いますが、たまに少しだけ回してやったほうがエンジンの仕上がりよいかも。
これは私の経験なので、保証はまったくありません。
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:08:56 ID:6mCYBfos
黒プリンつけてますのでアップしときます、。見れば見るほど'05 R1のが付きそう。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060519220716.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060519220716.jpg
638 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:18:40 ID:b2hnS97O
↑何用のものですか？
FZ1検討中です。
タンデム性能はどうでしょう？
した事ある人いたらレポお願いします。
タンデム性能はどうでしょう？
した事ある人いたらレポお願いします。
643 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:10:22 ID:01kdUMVK
四輪ではH18年以降に登録された車はHIDならオートレベライザーが無いと車検通らないらしいですが
FZ1にHID付けたらアウトですか？
FZ1にHID付けたらアウトですか？
>>632
オラのも採ってみた。。。。ミジケェ‥‥‥ orz
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8661.mov.html
結構音取るのってムズいのね。
ってかスピーカーでかなり違うぞオイ。
しっかしイイ天気になりやがったな～クソ。
ひとっ走りｲﾃｸﾙ。
オラのも採ってみた。。。。ミジケェ‥‥‥ orz
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8661.mov.html
結構音取るのってムズいのね。
ってかスピーカーでかなり違うぞオイ。
しっかしイイ天気になりやがったな～クソ。
ひとっ走りｲﾃｸﾙ。
>>636
オクタン価８１！？
９１ではなくてですか？
（念のためにプレスト和訳参考書じゃなくて仕向け地のマニュアルみたほうがいいかも…）
オクタン価８１前提の圧縮比と進角状況で１５０ｐｓを搾り出すとしたらすごいです！
さすがFIってとこなのでしょうか。
オクタン価８１！？
９１ではなくてですか？
（念のためにプレスト和訳参考書じゃなくて仕向け地のマニュアルみたほうがいいかも…）
オクタン価８１前提の圧縮比と進角状況で１５０ｐｓを搾り出すとしたらすごいです！
さすがFIってとこなのでしょうか。
646 ：02青Fazer1000：2006/05/20(土) 19:07:51 ID:Vs714eSk
(・ω･)ﾉ 仕事より帰還ｼﾏｽﾀ。
>>505、630氏
もいっかいｶﾞﾝｶﾞｯてﾐﾏｽﾀ。
↓
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8667.avi.html
>>ヒューザーじゃないよ氏
あ、'06モデルはそうなんですか。
知りませんでした、ありがとうｯｽ。
>>505、630氏
もいっかいｶﾞﾝｶﾞｯてﾐﾏｽﾀ。
↓
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8667.avi.html
>>ヒューザーじゃないよ氏
あ、'06モデルはそうなんですか。
知りませんでした、ありがとうｯｽ。
06FZ1本日納車。100kmほど乗ってみたが凄くポテンシャルが高そう。
サスに当たりが出てタイヤをハイグリップにしてエンジンも高回転使ったら
かなり面白いんじゃないか？
サスに当たりが出てタイヤをハイグリップにしてエンジンも高回転使ったら
かなり面白いんじゃないか？
648 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:52:22 ID:QNLgSt3f
>>637
プリン系は別名フレームクラッシャーとも言われる。
止めていたネジ穴が転倒の圧力でぽっきりぐっしゃり行くことも・・・
エンジン側のマウントがぼっこり取れてたなんて話も聞く。
やはりエンジンガードが最強だと思うけど、新型は・・・
プリン系は別名フレームクラッシャーとも言われる。
止めていたネジ穴が転倒の圧力でぽっきりぐっしゃり行くことも・・・
エンジン側のマウントがぼっこり取れてたなんて話も聞く。
やはりエンジンガードが最強だと思うけど、新型は・・・
いや、あれはスライダーだから。
>>645
91って書いてある。だいたい81なんて先進国で売ってるのかすら疑問。
91って書いてある。だいたい81なんて先進国で売ってるのかすら疑問。
651 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:48:25 ID:hSIDNjte
652 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:49:29 ID:hSIDNjte
あ、クロプリンはFZ1用です。
653 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:59:53 ID:pwHCp7D9
今日860km走ってきました
すげー まさかまた勘違いか？
すげー まさかまた勘違いか？
654 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:19:17 ID:hSIDNjte
>>653 いやこれはほんと。
ほんとは朝6:00ごろ出て寄り道して1,000km走る予定だったけど、
寝坊＋ツーリングシールドに付け替えで度坪にはまり10:30発になってしまったので、目的地までの往復に、、。
１．ツーリングシールド
これつけるとメットのシールドの下半分ぐらいまでカバーしてくれます。で、ジェットで出かけたのですが、風切り音が激しくて、音のレポートできません。
２．荒れた路面
納車の状態だと継ぎ目とか荒れた路面では笑ってしまうぐらいはねまくります。
怖いようなはね方ではないので、安心ですが、。
３．高速で
6速 4,000rpmで100km/hぐらいですね。この状態からの加速はあんまりストレスないです、。
CB900やGSX1400だと1速シフトダウンしてたから、トップギアのファイナルの設定なのでしょうね。
４．エンジン
後半2回だけ7,000rpmまで1stで回しました。5,000rpmぐらいから加速が元気になりますね、、。
早く慣らし終わらせてしまいたい、。
５．かっこ悪い話
2日間で都合3回のエンスト。どれも発進でした。
こかしました。ええ、立ちゴケです、、。訪問先の駐車場でアスファルトがグチャってなってるのに気がつかず、その上で低速でターンしかけたらアレーって右に、、。
必死でささえたら途中で止まりました。プリンもウインカーも非接触でした、、。
で、マフラーのフロントカバーにかすかに接触跡。
400km以上走ってへろへろのときに普段のような取りまわししてはいけないことを感じました。
タンクバックの磁石に金属片が付いてて、タンクは傷だらけになるし、今日はへこみまくりです。
６．滑らかに
帰ってきて高速降りたらなんか滑らかになった気が、、。気のせいかな、、。
ほんとは朝6:00ごろ出て寄り道して1,000km走る予定だったけど、
寝坊＋ツーリングシールドに付け替えで度坪にはまり10:30発になってしまったので、目的地までの往復に、、。
１．ツーリングシールド
これつけるとメットのシールドの下半分ぐらいまでカバーしてくれます。で、ジェットで出かけたのですが、風切り音が激しくて、音のレポートできません。
２．荒れた路面
納車の状態だと継ぎ目とか荒れた路面では笑ってしまうぐらいはねまくります。
怖いようなはね方ではないので、安心ですが、。
３．高速で
6速 4,000rpmで100km/hぐらいですね。この状態からの加速はあんまりストレスないです、。
CB900やGSX1400だと1速シフトダウンしてたから、トップギアのファイナルの設定なのでしょうね。
４．エンジン
後半2回だけ7,000rpmまで1stで回しました。5,000rpmぐらいから加速が元気になりますね、、。
早く慣らし終わらせてしまいたい、。
５．かっこ悪い話
2日間で都合3回のエンスト。どれも発進でした。
こかしました。ええ、立ちゴケです、、。訪問先の駐車場でアスファルトがグチャってなってるのに気がつかず、その上で低速でターンしかけたらアレーって右に、、。
必死でささえたら途中で止まりました。プリンもウインカーも非接触でした、、。
で、マフラーのフロントカバーにかすかに接触跡。
400km以上走ってへろへろのときに普段のような取りまわししてはいけないことを感じました。
タンクバックの磁石に金属片が付いてて、タンクは傷だらけになるし、今日はへこみまくりです。
６．滑らかに
帰ってきて高速降りたらなんか滑らかになった気が、、。気のせいかな、、。
655 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:34:08 ID:hSIDNjte
燃費
14:06 13.6L 245km 17.98km/L
17:28 _9.0L 180km 20.00km/L
21:18 13.5L 236km 17.48km/L
23:09 _8.6L 145km 16.82km/L
14:06 13.6L 245km 17.98km/L
17:28 _9.0L 180km 20.00km/L
21:18 13.5L 236km 17.48km/L
23:09 _8.6L 145km 16.82km/L
656 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 03:07:23 ID:c3+EqMuB
>654
乙です。
今度納車予定のものです。
黒プリン付けたいのですが、
どこのメーカーのものでしょうか？
乙です。
今度納車予定のものです。
黒プリン付けたいのですが、
どこのメーカーのものでしょうか？
657 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 08:27:55 ID:z/Y4nPmm
みんな結構納車されてるのね。納車待ちは俺くらいの気がしてきた。
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 08:56:47 ID:hSIDNjte
>506
遅レス、すんません。 イイネ。どうやって固定したのかくわしく教えてくれると
GIVI箱つけたい私の参考になります。GIVIからはすぐには出なさそうだから、
自作、バイク屋にワンオフで作ってもらおうかな～ なんて思っております。
実は、まだ納車待ちなんだが、、、
遅レス、すんません。 イイネ。どうやって固定したのかくわしく教えてくれると
GIVI箱つけたい私の参考になります。GIVIからはすぐには出なさそうだから、
自作、バイク屋にワンオフで作ってもらおうかな～ なんて思っております。
実は、まだ納車待ちなんだが、、、
660 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 10:50:35 ID:c3+EqMuB
661 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 13:42:21 ID:7JJaDH04
ようやく960ｋｍほど走った。
不満な点とすれば、小物入れ、メッとホルダー、ステップのラバーマウント、カウルのシールド（あまり利かない）
燃費と言ったところかな。 結構長距離走っても疲れにくいし、買って正解かと思う。
不満な点とすれば、小物入れ、メッとホルダー、ステップのラバーマウント、カウルのシールド（あまり利かない）
燃費と言ったところかな。 結構長距離走っても疲れにくいし、買って正解かと思う。
663 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 14:32:18 ID:qb9KMgQe
>654
ツーリングシールド付けた状態の全体像うｐしてください。
購入先はmotocoですか？
ツーリングシールド付けた状態の全体像うｐしてください。
購入先はmotocoですか？
664 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 15:22:55 ID:hSIDNjte
>>663 あんまりぱっとみ変わりませんよ、、。たぶん言われないとわからない。
夜にでもあげときます。これもヨーロッパヤマハで17000円ぐらいです。
ショックの設定なんとか自分好みが出ました。GSX1400が良かったらしく評価は長距離はつらいそう、、。
フロント
プリロード最弱 圧最弱 伸び 標準+2 標準の2個強
リア
プリロード最弱 伸び 標準+1
でもまだリア強いです、、。圧縮側落としたい、、。
軽くスラロームしてたらフロント上がってきちゃいました、、あはは。
夜にでもあげときます。これもヨーロッパヤマハで17000円ぐらいです。
ショックの設定なんとか自分好みが出ました。GSX1400が良かったらしく評価は長距離はつらいそう、、。
フロント
プリロード最弱 圧最弱 伸び 標準+2 標準の2個強
リア
プリロード最弱 伸び 標準+1
でもまだリア強いです、、。圧縮側落としたい、、。
軽くスラロームしてたらフロント上がってきちゃいました、、あはは。
今日御殿場で新型の人がさっそく事故ってた。
倒れてたので救急車呼んだ。
本人の事故前後の記憶は曖昧のようだったが、ありゃＦＺ１のオッサンが悪いね。
ぶつけられた車のオネーサンかわいそス。
もしもの時にとオネーサンと電話番号交換した俺は03海苔。
倒れてたので救急車呼んだ。
本人の事故前後の記憶は曖昧のようだったが、ありゃＦＺ１のオッサンが悪いね。
ぶつけられた車のオネーサンかわいそス。
もしもの時にとオネーサンと電話番号交換した俺は03海苔。
>>665
独り占めはよくないぜ？(´･∀･｀)
独り占めはよくないぜ？(´･∀･｀)
668 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:57:30 ID:spxqYRwU
>>664
モトコよりちょっと安いね。どこで買った？
モトコよりちょっと安いね。どこで買った？
669 ：ヒューザーじゃないよ：2006/05/21(日) 21:12:54 ID:cEjQKV6s
慣らしが終わらん。やっと６００キロ突破！
やっぱり燃費良くないねえ。ツーリングでも18km/Lをちょっと超える程度。
ストップ＆ゴーがほとんど無いコースだったのにこれだとちょっと悲しい。
でもってバンク角が少ない？グリップの足りないパイロットロードに怯えながら
走ってたのにバンクセンサーが接地してしまった。
ストップ＆ゴーがほとんど無いコースだったのにこれだとちょっと悲しい。
でもってバンク角が少ない？グリップの足りないパイロットロードに怯えながら
走ってたのにバンクセンサーが接地してしまった。
671 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:53:25 ID:c3+EqMuB
>>670
ならし終わったら即効
ファイナル変更する予定だがそうするとさらに
燃費が悪くなるわけかー
タンク小さくなったかわりにＦＩで燃費良くなるかと思っていたが、
そこは残念だな。
ちなみに自分のタイヤはＤ２２１
やっぱりＰロードがいいよね。
ならし終わったら即効
ファイナル変更する予定だがそうするとさらに
燃費が悪くなるわけかー
タンク小さくなったかわりにＦＩで燃費良くなるかと思っていたが、
そこは残念だな。
ちなみに自分のタイヤはＤ２２１
やっぱりＰロードがいいよね。
672 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:33:49 ID:z/Y4nPmm
同じ新車なのに何でタイヤの銘柄変わるんかな？輸入業者の違いか？
プレスト→ダンロップ
赤男爵→ミシュラン
とか、ちなみに俺はプレストの納車待ち、ダンロップは良い印象無いんだよな。五分山あたりからグリップ極端に落ちるしツーリングタイヤ(GPR80)なのに持ちも悪かったり…
ブリヂストン(BT92&BT090)は最後の方まで極端なグリップ落ちは感じなかった。
ミシュランは高いから履いたことない。
プレスト→ダンロップ
赤男爵→ミシュラン
とか、ちなみに俺はプレストの納車待ち、ダンロップは良い印象無いんだよな。五分山あたりからグリップ極端に落ちるしツーリングタイヤ(GPR80)なのに持ちも悪かったり…
ブリヂストン(BT92&BT090)は最後の方まで極端なグリップ落ちは感じなかった。
ミシュランは高いから履いたことない。
673 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:51:54 ID:c3+EqMuB
>>672
赤男爵も確か基本的にプレスト経由と思ったが・・・
このクラスもＳＳと値段そんな変わらないから、
ケチらずに、
Ｐパワー、ＢＴ－０１４、クオリ位入れて欲しいよな。
Ｄ２２１では、
パターンからして気持ちがなえる。
赤男爵も確か基本的にプレスト経由と思ったが・・・
このクラスもＳＳと値段そんな変わらないから、
ケチらずに、
Ｐパワー、ＢＴ－０１４、クオリ位入れて欲しいよな。
Ｄ２２１では、
パターンからして気持ちがなえる。
674 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:17:27 ID:T3N6EE/F
D社からB社のタイヤに変えただけで、燃費が１～２キロ良くなった。
体感でもB社の方がよく転がる気がする。
体感でもB社の方がよく転がる気がする。
FZ1やFZSって普段はほとんど見かけない気がするのに、
ツーリングに遠出するとやけに見かける気がする。
まるでFJRのように。
ってのは、気のせい?
ツーリングに遠出するとやけに見かける気がする。
まるでFJRのように。
ってのは、気のせい?
676 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 04:14:59 ID:J6rVALEK
ツーリングシールドとノーマルの比較
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060522041157.jpg
ツーリングシールドを付けた全体像
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060522041319.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060522041157.jpg
ツーリングシールドを付けた全体像
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060522041319.jpg
677 ：664：2006/05/22(月) 04:26:59 ID:J6rVALEK
紛らわしくてすんません。
風邪きり音がうるさいのはメットのせいです。
ツーリングシールドにしたら風のあたり方がだいぶ上になりました。
ぬうわぐらいまでしか出してませんが、速度がまったく気になりません。→あぶない。
でも、さすがに安物ジェットはうるさい。
長距離つらいというのはタンデムの話。
「このバイクは一人で走るばいくだね」だそう。
風邪きり音がうるさいのはメットのせいです。
ツーリングシールドにしたら風のあたり方がだいぶ上になりました。
ぬうわぐらいまでしか出してませんが、速度がまったく気になりません。→あぶない。
でも、さすがに安物ジェットはうるさい。
長距離つらいというのはタンデムの話。
「このバイクは一人で走るばいくだね」だそう。
678 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 05:02:19 ID:J6rVALEK
679 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:15:52 ID:E4a1bh3U
乗換えでフェザーオーナーになりたく、
相談乗ってくださいー。
FZS1000 01年式
走行距離⇒ 約10000キロ
色⇒ 青
改造⇒スラッシュガード、SP忠男PURESPORTS カーボン
車検⇒19年11月
車体額 税込み718000円
乗り出し⇒78万 です。
これは買いでしょうか？
相談乗ってくださいー。
FZS1000 01年式
走行距離⇒ 約10000キロ
色⇒ 青
改造⇒スラッシュガード、SP忠男PURESPORTS カーボン
車検⇒19年11月
車体額 税込み718000円
乗り出し⇒78万 です。
これは買いでしょうか？
680 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 13:56:22 ID:F68paQM+
>676
おーいい写真ありがとう。
第一印象としては意外と目立つなー
おーいい写真ありがとう。
第一印象としては意外と目立つなー
681 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:26:35 ID:AgLORZSX
>>679
よくわからんが自分でビビッと来てたら買いなんじゃないか？
よくわからんが自分でビビッと来てたら買いなんじゃないか？
682 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:29:25 ID:xdBpNEu7
683 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:36:17 ID:PD+x9qVt
>>659
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148293307446.jpg
バイク側の固定はタンデムステップ。
箱側はホムセンで見つけたステンレス板と防水と滑り止めを兼ねたゴムで、
ステン板・ゴム・箱・ステン板の順に挟んだものをビス止めして補強。
それにステーからのボルトを2本通してナット締め。
重量は片側５キロを想定して作ったので、２点支持になってます、
重量をふやすのなら、支持を増やさないと箱が斜めになってきますよ。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148293307446.jpg
バイク側の固定はタンデムステップ。
箱側はホムセンで見つけたステンレス板と防水と滑り止めを兼ねたゴムで、
ステン板・ゴム・箱・ステン板の順に挟んだものをビス止めして補強。
それにステーからのボルトを2本通してナット締め。
重量は片側５キロを想定して作ったので、２点支持になってます、
重量をふやすのなら、支持を増やさないと箱が斜めになってきますよ。
684 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:45:01 ID:+Dc6uH42
>>679
01だろ？ちょっと高くね？
01のR1で50～60ってのを良く見るからな～。
まァタマ数が全然違うけど・・・
でも、欲しかったら買ってしまえ～！俺も黒01海苔だす！
>>682
4月以降は排ガス規制対象だから、
基本的にメーカーは最初からそのつもりで作ってるはず。
01だろ？ちょっと高くね？
01のR1で50～60ってのを良く見るからな～。
まァタマ数が全然違うけど・・・
でも、欲しかったら買ってしまえ～！俺も黒01海苔だす！
>>682
4月以降は排ガス規制対象だから、
基本的にメーカーは最初からそのつもりで作ってるはず。
685 ：679：2006/05/22(月) 22:03:55 ID:Z4VS4pX6
681,682,684 さんありがとうございます。
とりあえず、Gooバイクでみてみても、車検、距離、
改造（スラッシュガード、フルエキ）を考えると
どうもお買い得な気がしました。
もう五万ぐらいやすければ最高なんですけどねー！
バイクの状態は、左側にタチゴケ傷があるぐらいです。
あとは、修正ありなのかそこらへんを店員に確認してみますね。
排ガス規制はどうなんでしょうね。
ないならないで、精神的に楽ですよね！
早くオーナーになりたいですよ。
とりあえず、Gooバイクでみてみても、車検、距離、
改造（スラッシュガード、フルエキ）を考えると
どうもお買い得な気がしました。
もう五万ぐらいやすければ最高なんですけどねー！
バイクの状態は、左側にタチゴケ傷があるぐらいです。
あとは、修正ありなのかそこらへんを店員に確認してみますね。
排ガス規制はどうなんでしょうね。
ないならないで、精神的に楽ですよね！
早くオーナーになりたいですよ。
走行距離10000って長いようで実は案外すぐ達する距離なのです。
なので01年で10000ならかなり距離少ない方じゃないかな。
買っちゃえ！！！
ウィキペデイアでFZSを検索すると、手放す人が少ないから中古は慢性的に品不足って書いてあるよ。
なので多少高いのは仕方ない。
なので01年で10000ならかなり距離少ない方じゃないかな。
買っちゃえ！！！
ウィキペデイアでFZSを検索すると、手放す人が少ないから中古は慢性的に品不足って書いてあるよ。
なので多少高いのは仕方ない。
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 01:04:19 ID:QjXMS/EK
誰か０６モデルにＲ１用のフレームスライダー付けている人いる？
付きそうなんだが微妙。
モトコは在庫なしだと。
付きそうなんだが微妙。
モトコは在庫なしだと。
ＹＳＰで見積もりしてもらいました。
下取りがこんな感じです。
FZS1000 03年式
走行距離⇒ 32000キロ
色⇒ 黄／黒
改造⇒黒プリン、バックステップ、スリップオンマフラー
車検⇒19年5月
下取り額 43万円
乗り出し113万円なので、残金70万円です。
やっぱ、距離を走ってるのがよくなかったみたいです。
>>679
01年で1万キロは相当いいかも。
ブレーキパッドをチェックして、妙に減っていたり、
新品だったりするとチト怪しい。
タイヤはメッツラーが工場装着のはず。
（０１オーナーさん、フォローできたらヨロシク）
下取りがこんな感じです。
FZS1000 03年式
走行距離⇒ 32000キロ
色⇒ 黄／黒
改造⇒黒プリン、バックステップ、スリップオンマフラー
車検⇒19年5月
下取り額 43万円
乗り出し113万円なので、残金70万円です。
やっぱ、距離を走ってるのがよくなかったみたいです。
>>679
01年で1万キロは相当いいかも。
ブレーキパッドをチェックして、妙に減っていたり、
新品だったりするとチト怪しい。
タイヤはメッツラーが工場装着のはず。
（０１オーナーさん、フォローできたらヨロシク）
あと、試乗もしてきました。
エンジンは街中でチョコっとしか走ってないので
そんなによくわからなかった。
つまり、街中をシレッと走る分にはそんなに変わらないと思います。
すぐに違いがわかるのはポジションと足つき。
下半身がコンパクトになって、ＦＺＳではよくなかった
ニーグリップがしやすくなった。足つきも多少よい。
あとは、リヤフェンダーの造型が今ひとつなので、
フェンダーレスキットがほしい。
今のブレストはカナダ仕様を輸入しているので、ウインカーが
デカいそうです。気になる人は交換かな。
エンジンは街中でチョコっとしか走ってないので
そんなによくわからなかった。
つまり、街中をシレッと走る分にはそんなに変わらないと思います。
すぐに違いがわかるのはポジションと足つき。
下半身がコンパクトになって、ＦＺＳではよくなかった
ニーグリップがしやすくなった。足つきも多少よい。
あとは、リヤフェンダーの造型が今ひとつなので、
フェンダーレスキットがほしい。
今のブレストはカナダ仕様を輸入しているので、ウインカーが
デカいそうです。気になる人は交換かな。
01年式を赤男爵にて中古で買った俺が来ましたよ。
ﾜﾝｵｰﾅｰでﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ､ｼｰﾄｶｳﾙに小傷、ﾉｼﾞﾏのﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ、距離7000ﾏｲﾙで確か75万。
ﾀｲﾔは純正のﾒｯﾂﾗｰZ4がついていてまだ溝も半分くらい残っていたが
｢硬化したZ4はやだ！｣
ってごねたら新品のZ6がﾀﾀﾞでつきました。
ﾜﾝｵｰﾅｰでﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ､ｼｰﾄｶｳﾙに小傷、ﾉｼﾞﾏのﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ、距離7000ﾏｲﾙで確か75万。
ﾀｲﾔは純正のﾒｯﾂﾗｰZ4がついていてまだ溝も半分くらい残っていたが
｢硬化したZ4はやだ！｣
ってごねたら新品のZ6がﾀﾀﾞでつきました。
692 ：679：2006/05/23(火) 19:29:07 ID:ANtqdT3F
>>687 店員もすぐに売れちゃうと言ってましたよ。やはりたまかずが少ないんですね。
>>689 下取り43万ですかー黒黄色ツートンは自分が一番ほしい色だったんで
60万ぐらいで買ったかもですよ(@_@。笑
ブレーキあたりを見てみますね。バロンなんで距離数は大丈夫だと
思うんですけどねー。リアタイヤはたしか新品でしたよ。ちょいあやしいのかなー。
どうもみなさん。相談に乗ってもらいありがとうございます。
たぶん次のときに、最終確認をして、晴れてオーナーになる予定です。
そのときはまたよろしくーです！
>>689 下取り43万ですかー黒黄色ツートンは自分が一番ほしい色だったんで
60万ぐらいで買ったかもですよ(@_@。笑
ブレーキあたりを見てみますね。バロンなんで距離数は大丈夫だと
思うんですけどねー。リアタイヤはたしか新品でしたよ。ちょいあやしいのかなー。
どうもみなさん。相談に乗ってもらいありがとうございます。
たぶん次のときに、最終確認をして、晴れてオーナーになる予定です。
そのときはまたよろしくーです！
>>695
本体価格は83じゃなかったかな。
任意保険はその時乗ってたやつをそのまま引き継いだので0。
オイルリザーブは合成油の方に入った。
盗難保険はカバーがついた方。
「勉強します」で、出てきた値段が93。
で、判子押した。
本体価格は83じゃなかったかな。
任意保険はその時乗ってたやつをそのまま引き継いだので0。
オイルリザーブは合成油の方に入った。
盗難保険はカバーがついた方。
「勉強します」で、出てきた値段が93。
で、判子押した。
０４年で>>679と同じ金額のがあったよ。
ttp://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/85542/
でもこの店はなんかいろいろあるとこじゃなかったっけ？
たぶん電話すると売れちゃってたりして。
オレもそうだけど、みんな他人がバイク買うのに
一緒に楽しんでるな。
ttp://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/85542/
でもこの店はなんかいろいろあるとこじゃなかったっけ？
たぶん電話すると売れちゃってたりして。
オレもそうだけど、みんな他人がバイク買うのに
一緒に楽しんでるな。
ごめん、評判は悪くないようだ。
関係者の方々、すみません。
630 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/11 02:48 ID:dkZnLf+p
府中のウインドジャマーズってお店はどうなんでしょう？
国産全メーカーと海外物を扱ってるようですが・・・
ここで買ったかた居ますか？
631 名前： 名無し 投稿日： 02/11/11 06:09 ID:+7qtS0U8
>>630
悪くないよ。アライモータースもおすすめ。
てか、なんで赤男爵にしないの？
関係者の方々、すみません。
630 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/11 02:48 ID:dkZnLf+p
府中のウインドジャマーズってお店はどうなんでしょう？
国産全メーカーと海外物を扱ってるようですが・・・
ここで買ったかた居ますか？
631 名前： 名無し 投稿日： 02/11/11 06:09 ID:+7qtS0U8
>>630
悪くないよ。アライモータースもおすすめ。
てか、なんで赤男爵にしないの？
アライモータース??
ええ？？
えええええ？？？
ええ？？
えええええ？？？
700 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 20:45:47 ID:FjXNFhEA
個人的にはSCSもお勧めする。
“アライモータース 評判”でググりましょう
702 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:35:04 ID:au6R+BWS
現在FZ1納車待ちなんですが今からエンジンオイル何にしようか悩んでます。
候補は性能とコストパフォーマンスで
・純正エフェロプレミアム部分合成10W-40
・スノコREDFOX 100％合成油10W-40
です。
皆さんはどんなオイル入れてますか？
候補は性能とコストパフォーマンスで
・純正エフェロプレミアム部分合成10W-40
・スノコREDFOX 100％合成油10W-40
です。
皆さんはどんなオイル入れてますか？
つバロンエルフ
704 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:42:09 ID:aeZKVPDt
バロンモチュール。
４Ｌで９８０円のホムセンオイル
私もバロンエルフ
欧州のFAZERステッカーが欲しいんだけど
部品番号わかる人いませんか？
部品番号わかる人いませんか？
709 ：702：2006/05/25(木) 00:07:47 ID:YBg5f6TP
様々ですね。(そりゃそーだ)
ヤマハの純正オイルは評判いいし慣らしだけでもエフェロプレミアムを入れる事にします。
距離走ったらREDFOXを入れてみます。
ヤマハの純正オイルは評判いいし慣らしだけでもエフェロプレミアムを入れる事にします。
距離走ったらREDFOXを入れてみます。
710 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:49:08 ID:BYfuxTtq
乗ってて少し気が付いたけど。FZ1ってシート暑くなります。夏は大変かも。
EXUPのアクチュエータの前空いてるんですが、そこから熱気が回ってるような気がします。
位置動かして、蓋すればコンパクトなレインウエアぐらい押し込めそうなんです。
EXUPのアクチュエータの前空いてるんですが、そこから熱気が回ってるような気がします。
位置動かして、蓋すればコンパクトなレインウエアぐらい押し込めそうなんです。
俺はバロンモチュール。
パワーチェックしたけど全然スペック落ちてない。
パワーチェックしたけど全然スペック落ちてない。
えーてっくのカーボンリアインナーフェンダーが生産中止らしいですが
最近カーボンリアインナーフェンダー買ったよって方メーカー教えてくれませんか？
最近カーボンリアインナーフェンダー買ったよって方メーカー教えてくれませんか？
フロントカウルのステッカー高杉！
カウル13000円は非常に良心的だと思うが、ステッカー8000円はぼったくりです。
ってか、まあこけて壊した俺が悪いんだけどさヽ('A`)ﾉ
カウル13000円は非常に良心的だと思うが、ステッカー8000円はぼったくりです。
ってか、まあこけて壊した俺が悪いんだけどさヽ('A`)ﾉ
ステッカーは自作の方向で
717 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:11:51 ID:fjMdg28+
>>713
俺は壊～す付けてるよ。買ったの最近じゃないけど。
俺は壊～す付けてるよ。買ったの最近じゃないけど。
ＩＤ記念カキコ
719 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 08:24:29 ID:skuWDQBn
>>672
OEタイヤが複数銘柄なのはよくあること。車もそうだよね。
俺はダンロップだったので個人的にはうれしかった。
むかしマカダムがあわなくて速攻で売りとばしたことがあるんで
ミシュランのツーリングタイヤにいいイメージがなった。
やっと慣らし終わったよ。
OEタイヤが複数銘柄なのはよくあること。車もそうだよね。
俺はダンロップだったので個人的にはうれしかった。
むかしマカダムがあわなくて速攻で売りとばしたことがあるんで
ミシュランのツーリングタイヤにいいイメージがなった。
やっと慣らし終わったよ。
マカダムはよくわからんが、ロードはかなり優秀だと思う。
ロードはよくわからんが、スポーツとかパワーはかなり優秀だと思う。
ロードは公道を走る上でももうちょっとグリップが欲しいと感じさせる。
一応FZ1でステップ擦るまでバンクさせるようなコーナリングでも滑ったりしないけど。
一応FZ1でステップ擦るまでバンクさせるようなコーナリングでも滑ったりしないけど。
俺の技術ではﾒｯﾂﾗｰのZ6で十分です。
たまにｽﾞﾙｯとくるけど。
たまにｽﾞﾙｯとくるけど。
>>723
ほぼパーシャルでだらーっとフルバンク旋回しても滑り出さないってだけ
だから、ちょっと路面のグリップが低い状態だったり不安定な挙動をさせたり
パワーかけて立ち上がったりしたらもう限界を超える。
それに公道しか走らないわけじゃなくて、ハイグリップタイヤでも
滑ったりするような走り方をするのでロードで足りるはずもない。
ほぼパーシャルでだらーっとフルバンク旋回しても滑り出さないってだけ
だから、ちょっと路面のグリップが低い状態だったり不安定な挙動をさせたり
パワーかけて立ち上がったりしたらもう限界を超える。
それに公道しか走らないわけじゃなくて、ハイグリップタイヤでも
滑ったりするような走り方をするのでロードで足りるはずもない。
726 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 21:21:28 ID:B6F6EV6G
こんなかで、パニアつけている人いる？
レンテックで、giviの汎用。
クラウザーで、giviの汎用にするか。
お勧めとかあったら教えてくださいー。
剛性感など。
レンテックで、giviの汎用。
クラウザーで、giviの汎用にするか。
お勧めとかあったら教えてくださいー。
剛性感など。
>>725
ブレーキ引きずってリーンさせるってのはわかるけど、
リーンさせるときに滑るってのはタイヤの種類に関係ないと思うな。
旋回脱出でアクセル開けたときにタイヤ荷重がかかってなくて
滑っちゃう事があるけど、ロードは穏やかに流れるし戻りもかみつかないな。
停ったままブレーキかけてサスを伸縮させてみるとロードは良く潰れる。
公道で安心できるタイヤの一つだと思うよ。
クローズドコースでハイグリップタイヤでも滑るようなところを走る
話だったっけ？
ブレーキ引きずってリーンさせるってのはわかるけど、
リーンさせるときに滑るってのはタイヤの種類に関係ないと思うな。
旋回脱出でアクセル開けたときにタイヤ荷重がかかってなくて
滑っちゃう事があるけど、ロードは穏やかに流れるし戻りもかみつかないな。
停ったままブレーキかけてサスを伸縮させてみるとロードは良く潰れる。
公道で安心できるタイヤの一つだと思うよ。
クローズドコースでハイグリップタイヤでも滑るようなところを走る
話だったっけ？
728 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 21:25:14 ID:3Nowhx+C
そろそろタイヤスレで語る頃合いだな。
パーシャルとコンスタントの区別がついていない人の話はちょっと・・・・
730 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 22:16:30 ID:WXmsvSOx
イヤッホーーーーーーーーイ！！
今日バイク屋に俺のマシンが届いた。
組み立てを眺めながら、一人悦に浸る俺。
29日納車予定。
気が付いたこと
・カッコイイ！いやまじで
・タイヤがふてえぇぇぇぇぇぇ（今まで130）
・サイドスタンドがRZそっくりでチープだ（それはそれでOKだ）
・このスレの通りチェーンパンパンに張ってた。ちょっと感動
不満な点
・タンク巨大なのに１８Lしか入らんの？
・ミラーの幅ありすぎ。端端で88cmぐらいあった
他にも思い出したことがあったら書き込みます。
今日バイク屋に俺のマシンが届いた。
組み立てを眺めながら、一人悦に浸る俺。
29日納車予定。
気が付いたこと
・カッコイイ！いやまじで
・タイヤがふてえぇぇぇぇぇぇ（今まで130）
・サイドスタンドがRZそっくりでチープだ（それはそれでOKだ）
・このスレの通りチェーンパンパンに張ってた。ちょっと感動
不満な点
・タンク巨大なのに１８Lしか入らんの？
・ミラーの幅ありすぎ。端端で88cmぐらいあった
他にも思い出したことがあったら書き込みます。
よかったなぁ。納車日にコケるんじゃないよ。
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 22:33:00 ID:AW2pvedd
納車おめー
確かにミラーは幅広ですり抜けは結構きびしい。
でも後方視界ばっちり。
うそみたいに後ろが見えます。
自分も先日納車
Ｒ１とＸＪＲの中間という位置づけらしいが、
どちらかというと
Ｒ１とＴＤＭの中間と思う。
確かにミラーは幅広ですり抜けは結構きびしい。
でも後方視界ばっちり。
うそみたいに後ろが見えます。
自分も先日納車
Ｒ１とＸＪＲの中間という位置づけらしいが、
どちらかというと
Ｒ１とＴＤＭの中間と思う。
>>727
ちっとも話がかみ合ってないように思えるんだが。ブレーキ引きずってとか
リーンさせるときに滑るとかどこに書いてあるんだ？とりあえずパイロットロードで
満足してるのはそれはそれで幸せだと思うけど、一度パイロットレースとか
履いてみては？滑る滑らないだけがグリップの基準じゃないことがわかると思う。
ちっとも話がかみ合ってないように思えるんだが。ブレーキ引きずってとか
リーンさせるときに滑るとかどこに書いてあるんだ？とりあえずパイロットロードで
満足してるのはそれはそれで幸せだと思うけど、一度パイロットレースとか
履いてみては？滑る滑らないだけがグリップの基準じゃないことがわかると思う。
>>733
君もういいから寝ろ
君もういいから寝ろ
>>732-733
ありがとう。ありがとう。ありがとう。
思えば2003年頃から次期FZSが出る出るいわれ続けて
待ちつづけること早3年。今ここにその念願が成就されたであります。
とりあえずフロントウィンカーのポジション機能を生かすため現在思案中。
まあリレーを一個追加すればよさそうなんですけどね。
ありがとう。ありがとう。ありがとう。
思えば2003年頃から次期FZSが出る出るいわれ続けて
待ちつづけること早3年。今ここにその念願が成就されたであります。
とりあえずフロントウィンカーのポジション機能を生かすため現在思案中。
まあリレーを一個追加すればよさそうなんですけどね。
間違えた。上のレスは>>731-732ですorz
737 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:23:09 ID:02DUuNG+
くれぐれも立ちゴケには注意
ステップがちょうどシート下にあるので、
発進、停止時の足の切り替えのとき引っかかる。
自分は納車時にフロントウィンカーのポジション化やってもらったんで、
常時ポジション点灯、でも車検×、また整備不良で捕まる可能性あるだと。
ちなみに、本来のポジションの位置は、カナダ仕様だと空間があるだけで埋まってる。
Ｒ１の改造みたく、ここにウインカー移設するのも可と思われるが、
その場合も整備不良で捕まる可能性高し
リア周りもすっきりさせたいよね、
ステップがちょうどシート下にあるので、
発進、停止時の足の切り替えのとき引っかかる。
自分は納車時にフロントウィンカーのポジション化やってもらったんで、
常時ポジション点灯、でも車検×、また整備不良で捕まる可能性あるだと。
ちなみに、本来のポジションの位置は、カナダ仕様だと空間があるだけで埋まってる。
Ｒ１の改造みたく、ここにウインカー移設するのも可と思われるが、
その場合も整備不良で捕まる可能性高し
リア周りもすっきりさせたいよね、
なかなか値段下がらないねぇ・・・
739 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 19:39:57 ID:mesn/A9w
今日1091kmで1000km点検行って来ました。YSPに行ってr6でレース出てるスタッフがいるので、サスの話してたら、バネレート調べてくれました。
FZ1のリア 120N R1のリア83Nぐらいだったかな、、。跳ねるわな、、。
セッティングは>>664に書いた内容で、リアだけ、伸びのダンピングも最弱から１こ戻しに。
乗ってもらった感想は、フロントの圧も少し固いほうがすきだけどリアぜんぜん入りませんね！って。
そうなのさ、、。
オーリンズだと14万ぐらいいきそうなのでR1の付けられそうか調べてもらってます。
Pロード、180だったけどCB900骨のときはフルバンクで少しアクセルあけるとずりずりしてたけど、FZ1だとそのまま前に行きます。まあ、5,000rpm前後の話なので、7,000rpm以上ではデリケートかもしれないですね、、。
でも、ヤマハが言うようにほんとにトラクションいいですね。車体でこれほど変るものだと思いませんでした。
にしても、スプリングが、、。150psを受けるために最低必用なレートなのでしょうかね、、。
FZ1のリア 120N R1のリア83Nぐらいだったかな、、。跳ねるわな、、。
セッティングは>>664に書いた内容で、リアだけ、伸びのダンピングも最弱から１こ戻しに。
乗ってもらった感想は、フロントの圧も少し固いほうがすきだけどリアぜんぜん入りませんね！って。
そうなのさ、、。
オーリンズだと14万ぐらいいきそうなのでR1の付けられそうか調べてもらってます。
Pロード、180だったけどCB900骨のときはフルバンクで少しアクセルあけるとずりずりしてたけど、FZ1だとそのまま前に行きます。まあ、5,000rpm前後の話なので、7,000rpm以上ではデリケートかもしれないですね、、。
でも、ヤマハが言うようにほんとにトラクションいいですね。車体でこれほど変るものだと思いませんでした。
にしても、スプリングが、、。150psを受けるために最低必用なレートなのでしょうかね、、。
FZ1のバネレートそんなに気になるものなのか。俺はまだ慣らし中でスロットル
開けれないし低いギヤも使えないから漫然と走るしかなくて気にならないだけって
可能性はあるかなあ・・・。パイロットロードのグリップには不安を感じるけど、
ひょっとするとサスの動きも問題あるのかも。
開けれないし低いギヤも使えないから漫然と走るしかなくて気にならないだけって
可能性はあるかなあ・・・。パイロットロードのグリップには不安を感じるけど、
ひょっとするとサスの動きも問題あるのかも。
>>739
R1のショックユニットを付けることが物理的にできたとして、
それがFZ1のサスとしてまともに機能するはずがないじゃん。
現段階でそれがすぐにわからないって時点で、
君だけでなくそのショップスタッフもサスセッティングに向いてない。
ちゃんとお金出すつもりでまともなショップに相談した方がいいよ。
R1のショックユニットを付けることが物理的にできたとして、
それがFZ1のサスとしてまともに機能するはずがないじゃん。
現段階でそれがすぐにわからないって時点で、
君だけでなくそのショップスタッフもサスセッティングに向いてない。
ちゃんとお金出すつもりでまともなショップに相談した方がいいよ。
742 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:53:52 ID:mesn/A9w
>>740 少しあれた路面だと納車時の設定のままで跳ねまくりました。笑っちゃうぐらい。
フロントはR1が8.3N で FZ1が9.5Nぐらいだったかな、、。
私の体重は約60kgです。
追加情報ですが、雨でもがんがん乗ってるのですが、滑り出しも収束もとても分かりやすくて穏やかです。
リアで白線踏んでバンクしてる最中にアクセルあけて滑らせてもすごく穏やかです。へーって関心しました。
フロントはR1が8.3N で FZ1が9.5Nぐらいだったかな、、。
私の体重は約60kgです。
追加情報ですが、雨でもがんがん乗ってるのですが、滑り出しも収束もとても分かりやすくて穏やかです。
リアで白線踏んでバンクしてる最中にアクセルあけて滑らせてもすごく穏やかです。へーって関心しました。
念のために書いとくけど、リアが跳ねる・入らないという感想や感覚を否定してるわけじゃないよ。
ただ、二人ともどうセットアップして不満点を解消していくべきかを判断する知識や経験が現時点ではなさそうだから、
ちゃんとわかっているお店にそれなりのお金を出す覚悟で面倒を見てもらいましょうってことです。
ただ、二人ともどうセットアップして不満点を解消していくべきかを判断する知識や経験が現時点ではなさそうだから、
ちゃんとわかっているお店にそれなりのお金を出す覚悟で面倒を見てもらいましょうってことです。
前後ともR1よりばねレート高いの？
ブレーキでフロントが結構沈む気するのは
圧を抜いたからかな。
サスセッティングまったく分かってない奴の
チラウラでした。
ブレーキでフロントが結構沈む気するのは
圧を抜いたからかな。
サスセッティングまったく分かってない奴の
チラウラでした。
パニアケース＋2ケツを考えた結果なのかな？
>>742
ウェットの白線なんて摩擦係数低いんだから変化が穏やかなのは当たり前だと思うが。
でもってリンクやスイングアーム長が違うんだからリアのバネレートなんて比較しても
意味がない。フロントの場合はある程度参考になるかな。でもFZ1のフロントのバネレートが
高すぎるとは感じない。
ウェットの白線なんて摩擦係数低いんだから変化が穏やかなのは当たり前だと思うが。
でもってリンクやスイングアーム長が違うんだからリアのバネレートなんて比較しても
意味がない。フロントの場合はある程度参考になるかな。でもFZ1のフロントのバネレートが
高すぎるとは感じない。
748 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:12:25 ID:mesn/A9w
サスに関してYSPの方はＲ６のストックだったかのクラスでシリーズ戦で優勝したりしてる方ですよ？
それから、レース向けバイクショップの方も同じ意見でした。
まあ、最終的には乗り手の好みではないですか？走り方もスタイルも人それぞれですから。
ウエットの白線はバイクによっては急激に滑り出します。
たまたま同じ銘柄のタイヤでこうも挙動かわるかとヘーっと関心しました。
それから、レース向けバイクショップの方も同じ意見でした。
まあ、最終的には乗り手の好みではないですか？走り方もスタイルも人それぞれですから。
ウエットの白線はバイクによっては急激に滑り出します。
たまたま同じ銘柄のタイヤでこうも挙動かわるかとヘーっと関心しました。
749 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:29:50 ID:mesn/A9w
あ、リアショックの件は指摘のとおりだと思います。
が、あのリンクの構成だと2倍も違うような設計になるとも思えませんが、、。
が、あのリンクの構成だと2倍も違うような設計になるとも思えませんが、、。
↑
大変そうだけど楽しそうだね
いろいろレポヨロシク
大変そうだけど楽しそうだね
いろいろレポヨロシク
752 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 01:15:29 ID:05lwAKDA
ｆｚ１納車後 ２０００ｋｍですが、セルフステアが弱くて困っています
以前はＺＲＸ１１００に８万ｋｍほど乗って、峠など走って
ましたが、ＺＲＸだとノーマルステップでも接地しないコーナーで
ステップが接地しまくります、いろいろ乗り方を試している
のですが、どうもセルフステアが弱く、遅いため無駄にバンクだけ
している印象です。
そのため狭い峠道の切り替えしなどが楽しくありません
高速コーナーや荒れた路面などの走りは格段の性能をみせてくれる
だけに残念です、乗り方、サス、タイヤなどで改善を検討してますが
ｆｚ１で同じような感想を持った方の対策などお聞かせください
以前はＺＲＸ１１００に８万ｋｍほど乗って、峠など走って
ましたが、ＺＲＸだとノーマルステップでも接地しないコーナーで
ステップが接地しまくります、いろいろ乗り方を試している
のですが、どうもセルフステアが弱く、遅いため無駄にバンクだけ
している印象です。
そのため狭い峠道の切り替えしなどが楽しくありません
高速コーナーや荒れた路面などの走りは格段の性能をみせてくれる
だけに残念です、乗り方、サス、タイヤなどで改善を検討してますが
ｆｚ１で同じような感想を持った方の対策などお聞かせください
753 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 02:30:31 ID:6rWugwTm
走れる人にはステップ云々の話で悩みません。
どんな状況で2000ｷﾛ走ったのか知りたいです、出来れば前の単車の状態も書き込んでくれると解りやすいかな？
どんな状況で2000ｷﾛ走ったのか知りたいです、出来れば前の単車の状態も書き込んでくれると解りやすいかな？
FZ1のバンク角はちょっと足りないかもとは思う。セルフステアが弱いとは思わない。
とりあえずパイロットロードはさっさと取り替えるべきだろう。相性問題が出にくい
BT014がいいんじゃないかな。もっとグリップが欲しければ002STで。
とりあえずパイロットロードはさっさと取り替えるべきだろう。相性問題が出にくい
BT014がいいんじゃないかな。もっとグリップが欲しければ002STで。
>>752
以前は忍者で今は05のFZS1000海苔だがセルフステアは弱いと思う。
忍者に比べるとかなりフロントに荷重が寄ってる感じだな。
アクセルのオンオフとセルフステアだけでは曲がりにくく
俺も無理にバンクさせたり無理にフロントこじらないと曲がらない気がする。
以前は忍者で今は05のFZS1000海苔だがセルフステアは弱いと思う。
忍者に比べるとかなりフロントに荷重が寄ってる感じだな。
アクセルのオンオフとセルフステアだけでは曲がりにくく
俺も無理にバンクさせたり無理にフロントこじらないと曲がらない気がする。
>>752 >>755
セルフステア弱い＝フロント荷重＆立ったキャスター角etc
ZRXやGPZは、短いスイングアーム、後荷重等でセルフステア出易い傾向
↓
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`) 体技：積極的な荷重移動&前乗り
ノヽノヽ
くく
別に機械的＆設計的に問題があるという訳ではなく
最近のロードバイクの傾向だと思うので慣れれば曲がると思うけど？
セルフステア弱い＝フロント荷重＆立ったキャスター角etc
ZRXやGPZは、短いスイングアーム、後荷重等でセルフステア出易い傾向
↓
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`) 体技：積極的な荷重移動&前乗り
ノヽノヽ
くく
別に機械的＆設計的に問題があるという訳ではなく
最近のロードバイクの傾向だと思うので慣れれば曲がると思うけど？
757 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 07:11:49 ID:voUlBnMp
>>753
ＺＲＸ１１００のときは、ツーリング５：峠５の割合でタイヤはＰＰが５０００ｋｍぐらいで終了するぐらいです。
箱根で言えば長尾峠ぐらいの峠でほんとにたまにノーマルステップが軽く接地するぐらいでした。
ｆｚ１は峠ではまだ４００ｋｍでペースはＺＲＸのときより若干遅いぐらい、４０００ｒｐｍから７０００ｒｐｍぐらいを使ってます。
サスセッテングは標準からフロントのプリロード -0．５、減衰は圧-2 伸び-2 リヤはプリ +１（ロッドで確認したところフルストロークしていたためバンク角確保の意味であげてます） 減衰 標準です。
ＺＲＸ１１００のときは、ツーリング５：峠５の割合でタイヤはＰＰが５０００ｋｍぐらいで終了するぐらいです。
箱根で言えば長尾峠ぐらいの峠でほんとにたまにノーマルステップが軽く接地するぐらいでした。
ｆｚ１は峠ではまだ４００ｋｍでペースはＺＲＸのときより若干遅いぐらい、４０００ｒｐｍから７０００ｒｐｍぐらいを使ってます。
サスセッテングは標準からフロントのプリロード -0．５、減衰は圧-2 伸び-2 リヤはプリ +１（ロッドで確認したところフルストロークしていたためバンク角確保の意味であげてます） 減衰 標準です。
セルフステアってキャスターアクションのことかな？
ヤマハ車はロールセンターを外してこじるとキャスターアクションが上手く出ない傾向があるよ。
比較すると（但し比較すればという程度の差）カワサキは強めに出るので手で押さえる癖のある人が結構いる。
リーンアクションが雑な人に多いかな？
参考までに。
ヤマハ車はロールセンターを外してこじるとキャスターアクションが上手く出ない傾向があるよ。
比較すると（但し比較すればという程度の差）カワサキは強めに出るので手で押さえる癖のある人が結構いる。
リーンアクションが雑な人に多いかな？
参考までに。
759 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 12:11:31 ID:1cZZAqHg
セルフステアって感覚が違うのでしょうね。
私の感覚では、ちゃりみたいに素直にトレースするように感じましたが、。
峠を軽く流すぐらいだとオフセットしなくても怖くないかな～なんて、、。まだ峠行ってないです。
たいして寝せてないのにリアのヘリのすれてないところが5mmぐらいだったのに驚きました。
バンク角には注意します。
リアは7,000rpm前後で走るとボトムするのですかね、、。
まあ、3,000kmぐらいまで様子みようかと思ってます。僕の乗り方では硬いです、、。怖くは無いですが。
私の感覚では、ちゃりみたいに素直にトレースするように感じましたが、。
峠を軽く流すぐらいだとオフセットしなくても怖くないかな～なんて、、。まだ峠行ってないです。
たいして寝せてないのにリアのヘリのすれてないところが5mmぐらいだったのに驚きました。
バンク角には注意します。
リアは7,000rpm前後で走るとボトムするのですかね、、。
まあ、3,000kmぐらいまで様子みようかと思ってます。僕の乗り方では硬いです、、。怖くは無いですが。
ロールセンターを外してこじるってどういう動作だ？
俺はﾌｫｰｸの突き出しを増やしたら良く曲がるようになった。
>>762
いや狙いがそれだから理解はしてる。
極低速での小旋回では幾分切れこんで来るが
2ｽﾄﾚﾌﾟとかが速いﾀｲﾄな峠がかなり走りやすくなった。
下手くそだから遅いけど気持良く走れるから個人的には大満足です。
いや狙いがそれだから理解はしてる。
極低速での小旋回では幾分切れこんで来るが
2ｽﾄﾚﾌﾟとかが速いﾀｲﾄな峠がかなり走りやすくなった。
下手くそだから遅いけど気持良く走れるから個人的には大満足です。
話題を変えるがＦＺＳのシートカウル？テールカウル？って塗装弱くないか
サイドバックやシートバックをくくりつけていたらなんか塗装が禿げて
斑になってしまったんだけど
サイドバックやシートバックをくくりつけていたらなんか塗装が禿げて
斑になってしまったんだけど
半端じゃなく弱いです。
グラブバーの塗装がポロリと取れてしまった時は唖然としました。
でももうシートカウルは消耗品だと割り切って、タッチペンでごまかしながら荷物くくりつけてます。
ちなみにシートカウル23000円、高いなあ。
こけた擦り傷もペンでごまかして酷い状態です。
グラブバーの塗装がポロリと取れてしまった時は唖然としました。
でももうシートカウルは消耗品だと割り切って、タッチペンでごまかしながら荷物くくりつけてます。
ちなみにシートカウル23000円、高いなあ。
こけた擦り傷もペンでごまかして酷い状態です。
リアカウルやタンデムグリップに貼るフィルムって、何がいいんだろ・・・
貼っている人いる？
貼っている人いる？
768 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:12:36 ID:1cZZAqHg
ゆり戻してすまん。
'06/1 のロードライダーメモしておこうと読み直してたら、発見！
リアダンパーの硬さの調整が伸びとなってるが、伸びと圧の両方という場合が多いらしい。
'06/1 のロードライダーメモしておこうと読み直してたら、発見！
リアダンパーの硬さの調整が伸びとなってるが、伸びと圧の両方という場合が多いらしい。
769 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:15:26 ID:S8ndxsho
グリップにはるのチャリのロードレーサのハンドルに巻くテープなんかいかがですか？
透明のフィルムでしたら、本の保護用のテープが良いかもしれません。でも、紫外線で粘着材が変質したら跡が残ります。
透明のフィルムでしたら、本の保護用のテープが良いかもしれません。でも、紫外線で粘着材が変質したら跡が残ります。
770 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:16:46 ID:1cZZAqHg
あ、残るかもしれませんですね、、。わかりません。
771 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:20:33 ID:C/Q1i1iE
な～んかFZR1000の存在感が大きすぎてR1＆FZ1の影が少し薄い気がするんだけど・・・・
気のせいですか？
気のせいですか？
>>767
サイドバックを付けるとき。
グリップバーには、ホースのアジの開きみたいにして
かぶせている。これって、意味というか状態わかる？
リヤカウルの丸い出っ張りのところは１００にあった
クルマ用のビニールマットを切ってガムテで張っている。
やっぱり糊が残るけどワックスできれいに落ちるよ。
サイドバックを付けるとき。
グリップバーには、ホースのアジの開きみたいにして
かぶせている。これって、意味というか状態わかる？
リヤカウルの丸い出っ張りのところは１００にあった
クルマ用のビニールマットを切ってガムテで張っている。
やっぱり糊が残るけどワックスできれいに落ちるよ。
パニアと後付けカウルの続報はないのかな？
そんなに傷が嫌なら
熱収縮シートか
クリアの強粘着のカッティングシートでも思いっきり広く貼って
そのあとでガムテや両面テープででもみかん箱でも座布団でもおばあちゃんでも
何でも好きなもの貼りなさい
熱収縮シートか
クリアの強粘着のカッティングシートでも思いっきり広く貼って
そのあとでガムテや両面テープででもみかん箱でも座布団でもおばあちゃんでも
何でも好きなもの貼りなさい
775 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 11:57:27 ID:68MHBm+k
'06 FZ1のリアのダンピング弱側に２クリック振ったらだいぶよくなりました。
アクセルワークの回頭もばっちりです。
でもフル加速でかすかにジャッタが出るようです。
やっぱりもすこしバネレート落としたいですが、。
アクセルワークの回頭もばっちりです。
でもフル加速でかすかにジャッタが出るようです。
やっぱりもすこしバネレート落としたいですが、。
test
なんのテストなんだ
書き込みだろう
ﾃｽ
おおっ。
ようやく書き込めた。
ようやく書き込めた。
うーむ・・・・
純正装着のダンパーでそんなに変わるだろうか。
ところでジャッタって初耳だけど、どんな挙動？
純正装着のダンパーでそんなに変わるだろうか。
ところでジャッタって初耳だけど、どんな挙動？
783 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 08:34:41 ID:PKs4GM3N
>>782 すごく変ります。
でも、伸びもいっしょに変化するので、最弱にするとこんどはリアが揺れます、、。
フロントが「かすかに」振動することをジャッターと書きました。
直線でフル加速時にでますが、注意してないと気が付かない程度です。
リアのダンピング抜きすぎなのだろうと思います。
でも、伸びもいっしょに変化するので、最弱にするとこんどはリアが揺れます、、。
フロントが「かすかに」振動することをジャッターと書きました。
直線でフル加速時にでますが、注意してないと気が付かない程度です。
リアのダンピング抜きすぎなのだろうと思います。
ジャダ？
785 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 09:57:30 ID:H46aTvyZ
少し違ってない？
786 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 10:03:22 ID:TzVDomUt
ジャダーだな
jitter
ジッターとジャダーが混同してるんだろうけど、その症状はシミーと
言うのではないかなw
言うのではないかなw
judder and shimmy
790 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 14:01:10 ID:tWemFQxK
791 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:20:04 ID:Em32j6It
昨日FZ1納車されました。
今日その辺を走ってみての感想。
・ステップの位置や車幅などで思ったより足つき性悪い（178cm)
・シート位置が高いので想像より前傾がきつかった
・慣らし中からかもしれんがクラッチミートがシビアに感じた
・形も大きさも硬さも良いのになぜか疲れるシート（乗り方悪いのかも）
・インジェクションなのになんかアクセル重いような気する
いずれも不満と言うレベルじゃないし自分好みにしていく楽しみもあるのでOK。
他は大満足なので、長く付き合っていけそうです。
今日その辺を走ってみての感想。
・ステップの位置や車幅などで思ったより足つき性悪い（178cm)
・シート位置が高いので想像より前傾がきつかった
・慣らし中からかもしれんがクラッチミートがシビアに感じた
・形も大きさも硬さも良いのになぜか疲れるシート（乗り方悪いのかも）
・インジェクションなのになんかアクセル重いような気する
いずれも不満と言うレベルじゃないし自分好みにしていく楽しみもあるのでOK。
他は大満足なので、長く付き合っていけそうです。
何と比較してそう思うのかわかんねーから
伝わらないね
伝わらないね
>>792
感想だから別にいいんじゃない？
感想だから別にいいんじゃない？
>>791
> ・ステップの位置や車幅などで思ったより足つき性悪い（178cm)
あくまでも、思ったより悪い、て事でしょうけど、178もあればFZ-1なんか楽勝で
他にも乗れないマシンはないでしょう？
162ド短足でも難なく乗ってる俺って・・・うらやましい。
確かに良くはないけど、このクラスでは平均的だと思う。
ステップの位置は同感。
> ・ステップの位置や車幅などで思ったより足つき性悪い（178cm)
あくまでも、思ったより悪い、て事でしょうけど、178もあればFZ-1なんか楽勝で
他にも乗れないマシンはないでしょう？
162ド短足でも難なく乗ってる俺って・・・うらやましい。
確かに良くはないけど、このクラスでは平均的だと思う。
ステップの位置は同感。
>>791
FZSからの乗り換えだと、どれも当てはまらない感想だよ。
足つきは多少よくなったし、シートも遜色はない。
クラッチミートがシビアっていう意味はよくわかんないけどね。
つながり方が唐突っていう意味なのかな？
アクセルが重いのは、インジェクションのせいではないと思うけど。
ていうか、そんなに重いっていうほどか？
FZSからの乗り換えだと、どれも当てはまらない感想だよ。
足つきは多少よくなったし、シートも遜色はない。
クラッチミートがシビアっていう意味はよくわかんないけどね。
つながり方が唐突っていう意味なのかな？
アクセルが重いのは、インジェクションのせいではないと思うけど。
ていうか、そんなに重いっていうほどか？
>>791
まあ、そのうち体の方が最適化されていくでしょう。
まあ、そのうち体の方が最適化されていくでしょう。
178cmで足つき悪いのか。
798 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:43:25 ID:FOlumfa2
足つき悪いってほざくやつは
アメリカン乗っとけ！
アメリカン乗っとけ！
799 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:13:08 ID:RDDl6Av9
停まるときだけ着座位置を前にずらせば？
174センチの自分でも、十分足はつくよ。
信号待ちのときに、縁石に足ついたり、
止まる位置を工夫すれば、まだ楽かな。
ちなみに、XJR400 からの乗り換えです。
174センチの自分でも、十分足はつくよ。
信号待ちのときに、縁石に足ついたり、
止まる位置を工夫すれば、まだ楽かな。
ちなみに、XJR400 からの乗り換えです。
802 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 06:24:46 ID:LUl1rImW
身長高いやつが足つきがどうのこうのとほざいているのを聞くと、
チビな俺にはただの自慢にしか聞こえん。
やせてる女が、”私、太っちゃってー”と言ってるのと変わらん。
正直むかつく
チビな俺にはただの自慢にしか聞こえん。
やせてる女が、”私、太っちゃってー”と言ってるのと変わらん。
正直むかつく
つうか170あれば付く。170は平均身長未満。
804 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 07:44:03 ID:eetjjylm
>>790 失礼。そのとおりです。ってこればっかり。
805 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 08:01:54 ID:eMS1K0Dc
173cmのちょっと短足気味の私の場合でも、両足親指の付け根までしっかり着きますよ。
クラッチはごく普通だとおもいますけどね、、。重いですけど。
クラッチはごく普通だとおもいますけどね、、。重いですけど。
>>802
まあまあ餅漬け
まあまあ餅漬け
>>802
つ シークレットライディングシューズ
つ シークレットライディングシューズ
809 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 14:13:26 ID:fUzxbd5J
前傾がきついってまたがらずに即決して買ったのか？！
わしゃ１６３cmほどだがオフ車以外はほとんど困ったことがない。
178cmで足付きに文句つける人初めて・・・
わしゃ１６３cmほどだがオフ車以外はほとんど困ったことがない。
178cmで足付きに文句つける人初めて・・・
・ ・ ・
両足親指の付け根までしっかり着きますよ。
･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･ﾅﾐﾀﾞ ﾅﾐﾀﾞ
両足親指の付け根までしっかり着きますよ。
･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･ﾅﾐﾀﾞ ﾅﾐﾀﾞ
178cmあれば踵べったりで膝にも余裕があるくらいじゃね？
それとｸﾗｯﾁも軽くていいと思う。
それとｸﾗｯﾁも軽くていいと思う。
812 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 18:57:33 ID:7DMyc8hC
FZS1000糊だが、06FZ1をちょこっと試乗しての比較ね。
・ポジションはコンパクトになった。
・トップブリッジ、ステップ、サイドスタンドは安っぽい。
・低回転でのレスポンスは良い。
・ドンツキはFZSと比べて気にならない。
・足つきはやや良い。ハンドル近いのと合わせてUターンはしやすくなった。
・クラッチはやや軽いかも。
・同シリーズ後継機種とは思えないくらいデフォルトでサスが硬い！
・どちらかといえばハンドル切れ込まない。
・なんとなくホンダのネイキッドに近づいた感じ。
・とは言っても、同じ人がセットアップしていけば、ほぼ同じ乗り味のバイクになりそう。
こんなとこかな。
・ポジションはコンパクトになった。
・トップブリッジ、ステップ、サイドスタンドは安っぽい。
・低回転でのレスポンスは良い。
・ドンツキはFZSと比べて気にならない。
・足つきはやや良い。ハンドル近いのと合わせてUターンはしやすくなった。
・クラッチはやや軽いかも。
・同シリーズ後継機種とは思えないくらいデフォルトでサスが硬い！
・どちらかといえばハンドル切れ込まない。
・なんとなくホンダのネイキッドに近づいた感じ。
・とは言っても、同じ人がセットアップしていけば、ほぼ同じ乗り味のバイクになりそう。
こんなとこかな。
813 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 19:39:37 ID:eetjjylm
ひょえー、FZSってもっとクラッチ重いんだ、。
ダイヤフラムスプリングにしてくれたら楽になるのに、、。
ベルリンガー？
ダイヤフラムスプリングにしてくれたら楽になるのに、、。
ベルリンガー？
おわっ、なんか俺の書き込みが物議を醸し出しとるｗ書き方悪かったかな。
あくまで「感想」。
理由は「思ったより、想像より」
結論は「いずれも不満と言うレベルじゃない」
なので、気を悪くした人には申し訳ない。
旧車でスリムなバイクばっかり乗ってたのでそう感じたんだと思う。
>>799
リッターバイクなので低速トルクは必要にして十分だと個人的には思う。
1速がもう少しショートならもっとよかったかな。
平地6速40キロは走れるよ。そっから力強い加速はムリだけどね。
あくまで「感想」。
理由は「思ったより、想像より」
結論は「いずれも不満と言うレベルじゃない」
なので、気を悪くした人には申し訳ない。
旧車でスリムなバイクばっかり乗ってたのでそう感じたんだと思う。
>>799
リッターバイクなので低速トルクは必要にして十分だと個人的には思う。
1速がもう少しショートならもっとよかったかな。
平地6速40キロは走れるよ。そっから力強い加速はムリだけどね。
06糊だけど・・・クラッチはかなり軽いと思っているんだが
R1もFZ1もリッターでは軽いほうだと思う。
R1もFZ1もリッターでは軽いほうだと思う。
816 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 21:53:40 ID:eetjjylm
くらっち、、そうなんだ。まあ、4本指で操作すればいいんですけどね、、。
まえのバイクは400クラスと変らなかったからな、、。国内向けだったからかな。
クラッチレバーの太鼓と軸にベアリング仕込んでみようかな。
まえのバイクは400クラスと変らなかったからな、、。国内向けだったからかな。
クラッチレバーの太鼓と軸にベアリング仕込んでみようかな。
ＦＺＳのクラッチはＺＲＸやＣＢＲと比べたら間違いなく軽い。
スズキは乗ったことないからわかんないけど。
４００クラスから乗り換えても辛くはないと思うが、
重い軽いは感覚的なものだから、ハンドグリップで鍛えろ。
冬の間あまり乗らないで、春になって乗り始めたとき
渋滞で手が痛くなるようなやつでも、ＦＺ１ならいけると思う。
スズキは乗ったことないからわかんないけど。
４００クラスから乗り換えても辛くはないと思うが、
重い軽いは感覚的なものだから、ハンドグリップで鍛えろ。
冬の間あまり乗らないで、春になって乗り始めたとき
渋滞で手が痛くなるようなやつでも、ＦＺ１ならいけると思う。
友達のｾﾞﾌｧｰ750とかZRX1200とかＺⅠ(これは重杉、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷみたい)と比べると結構軽い。
しかし川崎ばっかり・・・
しかし川崎ばっかり・・・
>>818
Kawasakiは重いというより渋いという感じ。
ワイヤーの反力が強いのではなく、なんかこう．．．
うまく説明できない。
ヤマハ車スレだから、よく乗ってるやつもいなさそうなんで
わかってもらえないだろうけれど。
決して整備不良でワイヤーにオイルが足りないというわけではない
のだろうけれど、なんかそんな風に感じた。
オレだけか？
Kawasakiは重いというより渋いという感じ。
ワイヤーの反力が強いのではなく、なんかこう．．．
うまく説明できない。
ヤマハ車スレだから、よく乗ってるやつもいなさそうなんで
わかってもらえないだろうけれど。
決して整備不良でワイヤーにオイルが足りないというわけではない
のだろうけれど、なんかそんな風に感じた。
オレだけか？
820 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:38:30 ID:eetjjylm
くらっち重いって、CB900HornetとGSX1400に比べてなんです。CB400の方が重かった。
カワサキって傾向似てるんですか？たしかに会社の人の400は渋い気がします。
'06 FZ1で1000km終わってから少し回すようになたんですが、400なみにシフトチェンジ多くなっちゃったんです。
そんなにシフトしなくても通勤では不便ないのですけど、トルクの盛り上がりが楽しくて。
40km/hからの加速でも下手すると1stまで落としたりしてるんです。病気かも。
納車待ちの人には悪いけど、楽しいです。
カワサキって傾向似てるんですか？たしかに会社の人の400は渋い気がします。
'06 FZ1で1000km終わってから少し回すようになたんですが、400なみにシフトチェンジ多くなっちゃったんです。
そんなにシフトしなくても通勤では不便ないのですけど、トルクの盛り上がりが楽しくて。
40km/hからの加速でも下手すると1stまで落としたりしてるんです。病気かも。
納車待ちの人には悪いけど、楽しいです。
821 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:41:52 ID:nQ7ar/K+
>>820
燃費が悪くなるのに何故？
燃費が悪くなるのに何故？
クラッチは、自分も軽いと感じるけれど、
いっぱいいっぱいまで握り込むことが原因で
重いと感じているなら、
クラッチのミートポイントをつかんでつなげば、
楽になりますよ。
ノークラッチで、シフトアップやダウンが出来るように
なれば最高なんだけど、
なかなか難すぃ。(-_-;)
いっぱいいっぱいまで握り込むことが原因で
重いと感じているなら、
クラッチのミートポイントをつかんでつなげば、
楽になりますよ。
ノークラッチで、シフトアップやダウンが出来るように
なれば最高なんだけど、
なかなか難すぃ。(-_-;)
ある程度は角度で変わるだろ。
ハンドルクランプの角度変えろや
ハンドルクランプの角度変えろや
824 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:47:48 ID:m3T0ICER
ノークラッチのシフトチェンジは低回転なら簡単だよ。
シフトアップは、ペダルにあらかじめ力をかけておいてアクセル戻すときに入れる。
シフトダウンは、同じくアクセル開けるときに入れる。
あとは、何度もやれば体がおぼえるでしょ～。ミッションは痛むだろうけど。
シフトアップは、ペダルにあらかじめ力をかけておいてアクセル戻すときに入れる。
シフトダウンは、同じくアクセル開けるときに入れる。
あとは、何度もやれば体がおぼえるでしょ～。ミッションは痛むだろうけど。
>>812
> ・同シリーズ後継機種とは思えないくらいデフォルトでサスが硬い！
サスは調整すれば何とかなるはずだが、フレームはどんな感じ？
あんまり剛性高くなりすぎてたりしないじゃろうか。
正直、あそこまで変えるのなら顔も作り変えて欲しかった。
> ・同シリーズ後継機種とは思えないくらいデフォルトでサスが硬い！
サスは調整すれば何とかなるはずだが、フレームはどんな感じ？
あんまり剛性高くなりすぎてたりしないじゃろうか。
正直、あそこまで変えるのなら顔も作り変えて欲しかった。
倒立になったんだからその位は予想しろｺﾞﾙｧ>>812
827 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 16:07:56 ID:06vqWz7Z
>>826
何怒ってるんだ？
何怒ってるんだ？
828 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 16:09:10 ID:cvHSG4/E
０４Ｒ１からの乗換えでつ。
町乗り、ツーリングのみですが参考までに
短所
・やはり重い、重心も上でひとクラス上のよう。
・足つき悪い、ステップがちょうどシート下にあるのでひっかかります。
・全体的に作りが安っぽい、ハンドル周り、テール。
・一速が高すぎ、Ｒ１と同じレシオなので低速がある分使いやすいのですがそれでも高い。
・面白みのないエンジン音、Ｒ１は獰猛すぎましたがＦＺ１は特徴なさすぎます。
長所
・やはり楽なポジション
・フレキシブルなエンジン特性、どの回転からも楽しい。
・ハンドル切れ角が多い、Ｒ１はＵターンシビアでしたがＦＺ１は余裕です。
というわけで今後のカスタムは、
スプロケ変更、バックステップ導入、フェンダーレス、サイレンサー変更
ＦＺ１乗っている人は皆同じような考えなのでは、、、。
Ｒ１との値段差が２０万ほどですがＲ１を考えている人は、
妥協せずＲ１にしたほうがいいでしょう。
やはりヤマハのフラグシップＲ１とＦＺ１では差が明確にあります。
町乗り、ツーリングのみですが参考までに
短所
・やはり重い、重心も上でひとクラス上のよう。
・足つき悪い、ステップがちょうどシート下にあるのでひっかかります。
・全体的に作りが安っぽい、ハンドル周り、テール。
・一速が高すぎ、Ｒ１と同じレシオなので低速がある分使いやすいのですがそれでも高い。
・面白みのないエンジン音、Ｒ１は獰猛すぎましたがＦＺ１は特徴なさすぎます。
長所
・やはり楽なポジション
・フレキシブルなエンジン特性、どの回転からも楽しい。
・ハンドル切れ角が多い、Ｒ１はＵターンシビアでしたがＦＺ１は余裕です。
というわけで今後のカスタムは、
スプロケ変更、バックステップ導入、フェンダーレス、サイレンサー変更
ＦＺ１乗っている人は皆同じような考えなのでは、、、。
Ｒ１との値段差が２０万ほどですがＲ１を考えている人は、
妥協せずＲ１にしたほうがいいでしょう。
やはりヤマハのフラグシップＲ１とＦＺ１では差が明確にあります。
全然ノーマルでokだと思うんだけど・・・。
速いし、曲がるし、止まるし。
速いし、曲がるし、止まるし。
>やはりヤマハのフラグシップＲ１とＦＺ１では差が明確にあります。
SSとｽﾄﾘｰﾄｽﾎﾟｰﾂの差ですから。
SSとｽﾄﾘｰﾄｽﾎﾟｰﾂの差ですから。
R1はフラッグシップではないよな。
荒らすつもりはないが、このスレの住人はボキャブラリーがアレな人が多くない？
荒らすつもりはないが、このスレの住人はボキャブラリーがアレな人が多くない？
ヤマハのフラグシップとはなんぞや
FJR？
メガスポと旗艦は別なのかな？
ブサとか12Rとかブラバに当たるものが無いなヤマハは
メガスポと旗艦は別なのかな？
ブサとか12Rとかブラバに当たるものが無いなヤマハは
まあオーナーにとっちゃ認めたくないだろうがFZ1がR1のデチューン版というのは明らかで。。。
R1のひとは日々あんな前傾姿勢に耐えているのだから多少リスペクト
してあげてもいいではないか。
してあげてもいいではないか。
838 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:29:58 ID:cVkT89pO
FZ1乗りはメットホルダーどうしてんだ？
とりあえず俺は納車されたらVTR乗りに有名なチョイノリホルダー付けてみるが。あとナンバー裏にUロック固定できるやつ。
荷掛けフックもフライス盤やマシニングで作ってみる。
とりあえず俺は納車されたらVTR乗りに有名なチョイノリホルダー付けてみるが。あとナンバー裏にUロック固定できるやつ。
荷掛けフックもフライス盤やマシニングで作ってみる。
>>832
> 荒らすつもりはないが、このスレの住人はボキャブラリーがアレな人が多くない？
時々スレ住人攻撃したがる香具師が出て来るんだが、ウザいからもう来ないでくれない？
ここの住人がいやならわざわざこのスレ来るなよ。
> 荒らすつもりはないが、このスレの住人はボキャブラリーがアレな人が多くない？
時々スレ住人攻撃したがる香具師が出て来るんだが、ウザいからもう来ないでくれない？
ここの住人がいやならわざわざこのスレ来るなよ。
06糊だが、デチューン版が良くて乗ってるんだが・・・
150馬力でトルクがR1よりあるほうが魅力だったから。
150馬力でトルクがR1よりあるほうが魅力だったから。
スルーすればいいものを、わざわざ掘り返して攻撃するのは”荒らし”行為。
843 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 07:40:09 ID:9UOWb9OM
R1と比べて重いのはしょうがないと思います。
前にもでてきたけど40kg近い重量差っていったいなんでしょうね、、。
ノーマルでもいいですが、ギアだけは普通のギア比にしてほしかった。
前にもでてきたけど40kg近い重量差っていったいなんでしょうね、、。
ノーマルでもいいですが、ギアだけは普通のギア比にしてほしかった。
R1より安くてラクなもん乗ってるんだから文句言わないでください。
FZSもそうですが、１速を峠で使おうという設定ですよね。
たしかにそういう風に走ると楽しいです、が、街乗りだともうちょっと低くてもいいかなとも確かに思います。
たしかにそういう風に走ると楽しいです、が、街乗りだともうちょっと低くてもいいかなとも確かに思います。
いや攻撃とか文句とかじゃなしに、感想なのですが。
肯定的な感想や意見でないとダメってわけでもないですよね？
肯定的な感想や意見でないとダメってわけでもないですよね？
シガラミまくりの仲良しクラブじゃあるまいし。
848 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 10:00:53 ID:JI15kgHY
つ >>365
849 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 10:08:20 ID:XexBEfhd
みんなそろそろ、
ならし終わったんでないの
セカンドインプレ頼む。
ならし終わったんでないの
セカンドインプレ頼む。
>>845
そういう前向きな思考は嬉しいが開発の現実は違ってる。
初心者がいきなり公道を走る類の乗り物だから事故防止が最優先。
自分のメーカーの事故率は上げたくないものだし、裁判沙汰になったりしたら最悪。
普通のクラッチミートからアクセルを開けた時フロントタイヤが上がり過ぎないところで
トルク特性＞ギア比、で設定し始める。
そういう前向きな思考は嬉しいが開発の現実は違ってる。
初心者がいきなり公道を走る類の乗り物だから事故防止が最優先。
自分のメーカーの事故率は上げたくないものだし、裁判沙汰になったりしたら最悪。
普通のクラッチミートからアクセルを開けた時フロントタイヤが上がり過ぎないところで
トルク特性＞ギア比、で設定し始める。
なるほど安全対策ということもありますね。
しかしそれならファイナル高めで調整してもいいような…。
６速ありますが１速が比較的高いのですよ。
しかしそれならファイナル高めで調整してもいいような…。
６速ありますが１速が比較的高いのですよ。
852 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 10:43:55 ID:XexBEfhd
>>851
1速12000回転で何キロでます？
1速12000回転で何キロでます？
854 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 11:04:52 ID:XexBEfhd
１２０くらい
ちなみにＲ１では１６０
ちなみにＲ１では１６０
>>854
サンクス！
サンクス！
１速で峠走るって言葉をよく見るが、
皆さんはどんな感じの峠を走ってるんですか？
自分、１速で走るとむっちゃギクシャクして走りにくいんですが・・・。
皆さんはどんな感じの峠を走ってるんですか？
自分、１速で走るとむっちゃギクシャクして走りにくいんですが・・・。
脳内峠ではおれは伝説のライダーです。
>>857
伝説になったってことは・・・＞＜；
伝説になったってことは・・・＞＜；
>>856
新型かあ、乗った事ないんで何とも・・・
旧型は一速でガバ開けしてもドカンと来ないんで、60Km/h前後のコーナーでは
普通に使います。
そりゃ開け始めは少し気を使うけど。
新型と旧型じゃまるきり別のバイクなんで、腕だのペースとは別の話じゃないんですかね。
新型かあ、乗った事ないんで何とも・・・
旧型は一速でガバ開けしてもドカンと来ないんで、60Km/h前後のコーナーでは
普通に使います。
そりゃ開け始めは少し気を使うけど。
新型と旧型じゃまるきり別のバイクなんで、腕だのペースとは別の話じゃないんですかね。
あたいも２速メインの旧型糊(^-^)/
走る場所次第ネン。
走る場所次第ネン。
864 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 18:34:52 ID:FEF8qT2G
レースじゃないんだし、ラップを１秒縮めたいとかじゃないだし、
あまり気にする必要はないと思う。
要は自分の限界と思う速度域で気持ち良く流す方が吉、
無理してガードレールに張りつくよりもね。 第一、１速使うか２速使うかで、そんなに差が出るわけじゃないし
ギクシャクしてアクセル開けるのに気を使うのなら２速で安心して開けた方が、
結局、伊豆スカ全線走ったらタイムは速いんじゃね？
と、最近は３速固定の俺が言ってみる。
あまり気にする必要はないと思う。
要は自分の限界と思う速度域で気持ち良く流す方が吉、
無理してガードレールに張りつくよりもね。 第一、１速使うか２速使うかで、そんなに差が出るわけじゃないし
ギクシャクしてアクセル開けるのに気を使うのなら２速で安心して開けた方が、
結局、伊豆スカ全線走ったらタイムは速いんじゃね？
と、最近は３速固定の俺が言ってみる。
866 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 19:29:44 ID:FEF8qT2G
ＳＳに乗らないのならそんな走りでもいいでしょ？
勿論、ＦＺ１を選んだ君も無理しないでね。
勿論、ＦＺ１を選んだ君も無理しないでね。
>846
>842は>840にですよ
感想は賛否あっていいと思います。
１つや２つ気に入らないところが有るくらいが普通だと思いますよ。
>842は>840にですよ
感想は賛否あっていいと思います。
１つや２つ気に入らないところが有るくらいが普通だと思いますよ。
868 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 22:11:37 ID:9UOWb9OM
>>849 リクエストにお答えして
私のはまだ1200kmぐらい。しばらく7,000rpmは越えないかもナ、、。
１．サスペンションと車体
標準の設定ですごい硬かったけど、リアプリロード最弱、ダンピング最弱、フロントプリロード最弱、圧最弱、伸び標準+1硬めで落ち着いてます。
剛性感あるくせに突き上げ感は少なくなりました。
欲をいえば、リアスプリングのレート落として圧を少し、伸びをもう少し強くしたい。
２．加速
発進加速の加速感、あんまり期待しないでください。クロスミッションですから1速が他のバイクの2速に近いです。
でも、400よりははるかに速いです。それにサスを上記の設定にするとどががががって感じで加速してたのが、食いついてジトーって感じで加速するので、あっという間に法定速度になります。
３．防風
ツーリングシールドにしたら超快適です。雨でもいいです。
４．レギュラーガソリン
発進で少しアクセル開けると低回転で少しだけ軽くノッキングします。それからアイドリングでも軽くノッキングしているような雰囲気で、うるさくなるような気がします。
５．ライト
とても明るいです。さすがに2灯ですね。ワット数だけでいえば車なみです。
６．ブレーキ
普通かな、、。コントローラブルなのではないでしょうか？
７．音
やっぱりうるさい。
９．ハンドリング
くにくに、くにくにまあ良く廻ります。トリッカーと乗り換えても違和感まったくないくらいくにくに、くにくに。しかも安定してるし、トリッカーみたいによれません。オフセットライディングしなくても怖くありませんが、、。バンク深くなると身体が勝手にやってる。
１０．酒
酒呑みに行く回数激減してます。友達に付き合い悪いって言われないように注意が必要です。(私の場合です)
１１．すり抜け
慣れたら思ったより楽ですが、、小回りは苦手になりました。
私のはまだ1200kmぐらい。しばらく7,000rpmは越えないかもナ、、。
１．サスペンションと車体
標準の設定ですごい硬かったけど、リアプリロード最弱、ダンピング最弱、フロントプリロード最弱、圧最弱、伸び標準+1硬めで落ち着いてます。
剛性感あるくせに突き上げ感は少なくなりました。
欲をいえば、リアスプリングのレート落として圧を少し、伸びをもう少し強くしたい。
２．加速
発進加速の加速感、あんまり期待しないでください。クロスミッションですから1速が他のバイクの2速に近いです。
でも、400よりははるかに速いです。それにサスを上記の設定にするとどががががって感じで加速してたのが、食いついてジトーって感じで加速するので、あっという間に法定速度になります。
３．防風
ツーリングシールドにしたら超快適です。雨でもいいです。
４．レギュラーガソリン
発進で少しアクセル開けると低回転で少しだけ軽くノッキングします。それからアイドリングでも軽くノッキングしているような雰囲気で、うるさくなるような気がします。
５．ライト
とても明るいです。さすがに2灯ですね。ワット数だけでいえば車なみです。
６．ブレーキ
普通かな、、。コントローラブルなのではないでしょうか？
７．音
やっぱりうるさい。
９．ハンドリング
くにくに、くにくにまあ良く廻ります。トリッカーと乗り換えても違和感まったくないくらいくにくに、くにくに。しかも安定してるし、トリッカーみたいによれません。オフセットライディングしなくても怖くありませんが、、。バンク深くなると身体が勝手にやってる。
１０．酒
酒呑みに行く回数激減してます。友達に付き合い悪いって言われないように注意が必要です。(私の場合です)
１１．すり抜け
慣れたら思ったより楽ですが、、小回りは苦手になりました。
漏れはギアチェンジと小回りが苦手に・・・
870 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 22:47:23 ID:XexBEfhd
872 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 00:27:08 ID:bWQfTr9v
>>871
自分のペースで、無理せず気持ちよく走っていても
ある意味スポーツ走行かもしれない。
ただ、３速固定は普通はマッタリツーリングだよね。
シフトチェンジとか、１速でのシビアなアクセルワークとかを
使いこなすのは、バイクをうまく操縦しようとすることだろ？
伊豆スカのタイムとか煽るからいけないんだよ。
２速で立ち上がるのと、１速で立ち上がるのでは
伊豆スカ全線を走ったら全然タイムは変わるよ。
ストレートで１速の守備範囲以上の速度を出せる人は、
２速からフルブレーキでシフトダウンをして１速で
コーナーをクリアするんだよ。
３速ホールドでは、立ち上がらないよ。
ＦＺＳもＦＺ１もそういうスポーツ走行もこなせるバイクだよ。
Ｒ１だけが偉いわけではないよ。
自分のペースで、無理せず気持ちよく走っていても
ある意味スポーツ走行かもしれない。
ただ、３速固定は普通はマッタリツーリングだよね。
シフトチェンジとか、１速でのシビアなアクセルワークとかを
使いこなすのは、バイクをうまく操縦しようとすることだろ？
伊豆スカのタイムとか煽るからいけないんだよ。
２速で立ち上がるのと、１速で立ち上がるのでは
伊豆スカ全線を走ったら全然タイムは変わるよ。
ストレートで１速の守備範囲以上の速度を出せる人は、
２速からフルブレーキでシフトダウンをして１速で
コーナーをクリアするんだよ。
３速ホールドでは、立ち上がらないよ。
ＦＺＳもＦＺ１もそういうスポーツ走行もこなせるバイクだよ。
Ｒ１だけが偉いわけではないよ。
874 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 00:54:52 ID:/a0Ghs5P
>>873
顔が真っ赤だけどなんかあったのか？
顔が真っ赤だけどなんかあったのか？
875 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 01:08:52 ID:/a0Ghs5P
そして多分だけど・・・
君がＲ１に乗って、漏れがペケジェーに乗っても伊豆なら何処ででも
君は俺より遅いと思うよ。
多分なんとなくだけどね。
ギヤの使い方で公道走行はたいして速くならないと思う、
決まったコースを周回するクローズとは違う（確実に）要素が公道にはある。
それが解らんのなら話は終わりだね。
ギヤ比で変わるのは、本人のテンションが一番、タイムは大して変わらんよ。
君がＲ１に乗って、漏れがペケジェーに乗っても伊豆なら何処ででも
君は俺より遅いと思うよ。
多分なんとなくだけどね。
ギヤの使い方で公道走行はたいして速くならないと思う、
決まったコースを周回するクローズとは違う（確実に）要素が公道にはある。
それが解らんのなら話は終わりだね。
ギヤ比で変わるのは、本人のテンションが一番、タイムは大して変わらんよ。
>>875
まともに公道での安全マージンを取る気があるなら、カーブでは安全マージンが
速度の上限を決めてしまうからどんなバイクでもほとんど一緒。それこそR1と
トリッカーでもね。でもって立ち上がり以降の直線は見通せる限り安全と言えるので、
好きなように加速できる。となれば低いギヤとかハイパワー車が速くなる。
それが分からんのなら君は公道ではちょっと運が悪いと簡単に死ぬタイプ。
まあ公道でタイム縮めるみたいな走り方自体がナンセンスだけどね。
まともに公道での安全マージンを取る気があるなら、カーブでは安全マージンが
速度の上限を決めてしまうからどんなバイクでもほとんど一緒。それこそR1と
トリッカーでもね。でもって立ち上がり以降の直線は見通せる限り安全と言えるので、
好きなように加速できる。となれば低いギヤとかハイパワー車が速くなる。
それが分からんのなら君は公道ではちょっと運が悪いと簡単に死ぬタイプ。
まあ公道でタイム縮めるみたいな走り方自体がナンセンスだけどね。
879 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:21:45 ID:bowrVYRl
ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
最後の一行が余計だったな。
ヘアピン一速は立ち上がりのホイールスピンに気を付けるけど、
二速だと旋回時にフロント押してアンダーに気を使う。
ギアが高けりゃ安全て気はしない。
二速だと旋回時にフロント押してアンダーに気を使う。
ギアが高けりゃ安全て気はしない。
かっこよきゃいいよ
>>884
最近は奥多摩に行ってないな。
確か、檜原側から上がるとストレート区間が多かったから
ヒルクライムだと３速までいかない？
まあ、そんなにはストレートでは出さないかな？
伊豆スカは、冷川あたりにストレート区間があってＳＳはたぶん３速まで
使っている速度で走っている。
ＦＺＳは、サスやフレームがしなやかだから、路面が荒れて狭い
椿ラインとかが向いていると思う。
>>878
フォローしてくれてアリガト。
クリッピングあたりの速度差のことを言っているのだろうけど
でもＲ１とトリッカーでは極端すぎではない？
いくらなんでもタイヤの性能が違いすぎるよ。
最近は奥多摩に行ってないな。
確か、檜原側から上がるとストレート区間が多かったから
ヒルクライムだと３速までいかない？
まあ、そんなにはストレートでは出さないかな？
伊豆スカは、冷川あたりにストレート区間があってＳＳはたぶん３速まで
使っている速度で走っている。
ＦＺＳは、サスやフレームがしなやかだから、路面が荒れて狭い
椿ラインとかが向いていると思う。
>>878
フォローしてくれてアリガト。
クリッピングあたりの速度差のことを言っているのだろうけど
でもＲ１とトリッカーでは極端すぎではない？
いくらなんでもタイヤの性能が違いすぎるよ。
886 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 10:09:20 ID:YZPRwimc
秋頃入荷の分まで売り切れ(T_T)
fzsでホイールスピンするって
いったいどんなタイヤだろう？
いったいどんなタイヤだろう？
888 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 12:20:10 ID:g/svDhpK
>>884 おぃぉい？周遊は家族連れの車も多かったりするし、ブラインドが多いから注意してくれ。
サーキットの方がいいんでないかい？
それにしても、公道下道で法定速度+αだと、性能の1/3しか使えないよな、、。
サーキットの方がいいんでないかい？
それにしても、公道下道で法定速度+αだと、性能の1/3しか使えないよな、、。
そんな愚痴言うくらいだったら大型乗るなよ
891 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 15:13:24 ID:DwrH0Ryd
887
ホイールスピンはタイヤブランド関係なく何でも出来るぞ
ホイールスピンはタイヤブランド関係なく何でも出来るぞ
890-891 レスthank
パイロットスポーツ使ってるけどプチスライドする程度だよ。
乗り手の技術の問題かな？
パイロットスポーツ使ってるけどプチスライドする程度だよ。
乗り手の技術の問題かな？
ヒント：加重 抜重
お前らいつから指でﾊﾞｲｸに乗るようになったんだよ？
>>895
？
？
流れぶった切り＆チラシの裏で申し訳ありませんが
今日の午前中に納車されました。
ステップの位置以外不満のない良いバイクだなと思いながら乗ってたら、
Ｕターンごけしました。
いや、俺の技量が低いのが悪いのですが、
納車６時間後に修理に持っていくばつの悪さ・・・
みなさんはお気をつけてＦａｚｅｒライフをお楽しみください。
今日の午前中に納車されました。
ステップの位置以外不満のない良いバイクだなと思いながら乗ってたら、
Ｕターンごけしました。
いや、俺の技量が低いのが悪いのですが、
納車６時間後に修理に持っていくばつの悪さ・・・
みなさんはお気をつけてＦａｚｅｒライフをお楽しみください。
ＦＺ１契約してきた！
今日からココの
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
今日からココの
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
なんかＵターンごけしたというレス多いけど
エンストこけ？それともこのバイク特有の癖なんでしょうか
エンストこけ？それともこのバイク特有の癖なんでしょうか
>898
俺も今日契約してきた！！
納車は再来週だって．
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
俺も今日契約してきた！！
納車は再来週だって．
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
901 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:15:00 ID:7Wr1MFVR
902 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:21:26 ID:bWQfTr9v
てか２５０とか４００と比べりゃトルクもりもりなわけで
Uターンこけとか意味わかんねー
Uターンこけとか意味わかんねー
905 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:52:09 ID:bWQfTr9v
いや、ギア比との兼ね合いもあるから、
一概にいえんと思う。
ＦＺ１は、トルク、ギア比、ステップ位置、シート高、重量等
総合的に勘案すると、かなり低速でバランス取るの大変なバイクと思う。
一概にいえんと思う。
ＦＺ１は、トルク、ギア比、ステップ位置、シート高、重量等
総合的に勘案すると、かなり低速でバランス取るの大変なバイクと思う。
906 ：02青Fazer1000：2006/06/03(土) 23:07:04 ID:mZZIwsD+
うおー！車検と各消耗品交換のため、赤男爵に預けてきたぜ！！
なんか、バイクが手元にないと落ちつかねーぜ！！
なんか、バイクが手元にないと落ちつかねーぜ！！
>>906
代車、何？
代車、何？
誰かマトリスのステダン付けてるヒトいますか？
オーリンズの付けようと思って現物みたら「ウワッ！デカッ！」
で。
小振りの捜したらハイプロばっかで、、、何となく他所様とは
違うの付けようと思ってまぁ。
ちなみにステダン付ける理由は「気分」です。
乗ってて視界に入る所に部品が付いていると「お金かけた」気分に
なるから。。。
本当はブレーキとか金かけたいケド、、銭ないし。。。
オーリンズの付けようと思って現物みたら「ウワッ！デカッ！」
で。
小振りの捜したらハイプロばっかで、、、何となく他所様とは
違うの付けようと思ってまぁ。
ちなみにステダン付ける理由は「気分」です。
乗ってて視界に入る所に部品が付いていると「お金かけた」気分に
なるから。。。
本当はブレーキとか金かけたいケド、、銭ないし。。。
今日、いや昨日か。
伊豆に馴らしに行ってきた。
本当は、箱根に行こうと思ってたんだけど霧がかかってたからやめた。
だいたい300kｍくらい走ったけど、FZ1に結構遭遇した。
6～7台だと思うけど、思ったより多かったな。赤は2台で他は銀だった。
走ってみての感想は、路面の荒れたところだと跳ねるね。予想してたけど。
でも、ハンドリングは最高。楽しく走れました。燃費はリッター16km（ハイクオク）。
不満無いレベルです。
伊豆に馴らしに行ってきた。
本当は、箱根に行こうと思ってたんだけど霧がかかってたからやめた。
だいたい300kｍくらい走ったけど、FZ1に結構遭遇した。
6～7台だと思うけど、思ったより多かったな。赤は2台で他は銀だった。
走ってみての感想は、路面の荒れたところだと跳ねるね。予想してたけど。
でも、ハンドリングは最高。楽しく走れました。燃費はリッター16km（ハイクオク）。
不満無いレベルです。
911 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 03:20:22 ID:ewuOr374
Uターンゴケはfz1に限らず良く聞く話です。
で、FZ1は倒立のせいだと思いますがハンドルの切れ角少ないので、想像以上に少ない角度でロックに当たるので、内側にこかしてしまうのかも。
私も初めてUターンしたときはおっとっとでした。アクセル開けてロックのままU-ターンしましたが、、。
昨日はセンスタ外したときに1速に入っていて危うくコカスかと、、。
で、FZ1は倒立のせいだと思いますがハンドルの切れ角少ないので、想像以上に少ない角度でロックに当たるので、内側にこかしてしまうのかも。
私も初めてUターンしたときはおっとっとでした。アクセル開けてロックのままU-ターンしましたが、、。
昨日はセンスタ外したときに1速に入っていて危うくコカスかと、、。
912 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 04:39:52 ID:8fQXdGY2
>>892 立ち上がりで乱雑にアクセルくれるとスライドすると思います。
>>904
1500rpm以下だと明らかに粘らない。その辺のトルクがない上に
ハイギヤードなんでエンストしやすさは250とか400マルチに勝るかも。
>>909
サーキット走るんじゃなきゃステダンなんて意味ねーよ、とか思ったら
気分ですか。ちなみにハンドリングは悪くなることが多い。
FZ1のハンドリングならステダン付けると悪化確定。フロントのプリロード
抜くなりして誤魔化してください。
1500rpm以下だと明らかに粘らない。その辺のトルクがない上に
ハイギヤードなんでエンストしやすさは250とか400マルチに勝るかも。
>>909
サーキット走るんじゃなきゃステダンなんて意味ねーよ、とか思ったら
気分ですか。ちなみにハンドリングは悪くなることが多い。
FZ1のハンドリングならステダン付けると悪化確定。フロントのプリロード
抜くなりして誤魔化してください。
＞９０６
おいらも先週、車検で赤男爵にあずけてきた。
おそくとも昨日までに連絡くるはずがまだこない、電話で確認しようとおもったけど、
お金もおろしそびれてたので、どっちみちとりにいけないからまだ確認してないけど。
お金おろしたら、電話しておわってたらとりにいこ。
スリップオンの交換マフラーから、ひさびさにノーマルマフラーつけたけど、後付より
低速トルクがあっていい。（マフラーかえたままでも規制値内だったけど、ねんの為もどした）
０３青FAZER（年式落ちで０４でたときに少しやすくなってからかったので今年車検、並行輸入品のイタリア向け、
おかげでプレストのとりせつは無いやつ）
旧式だが後もう２年はのる。
おいらも先週、車検で赤男爵にあずけてきた。
おそくとも昨日までに連絡くるはずがまだこない、電話で確認しようとおもったけど、
お金もおろしそびれてたので、どっちみちとりにいけないからまだ確認してないけど。
お金おろしたら、電話しておわってたらとりにいこ。
スリップオンの交換マフラーから、ひさびさにノーマルマフラーつけたけど、後付より
低速トルクがあっていい。（マフラーかえたままでも規制値内だったけど、ねんの為もどした）
０３青FAZER（年式落ちで０４でたときに少しやすくなってからかったので今年車検、並行輸入品のイタリア向け、
おかげでプレストのとりせつは無いやつ）
旧式だが後もう２年はのる。
Ｕターンｺﾞｹなんかをする人にアドバイスっぽい事を一言。
リヤブレーキをスピード調整で使うと楽ですよ、
ハンクラとアクセルワークだけに頼ると危険がアブナイ
意外にリヤブレーキを使えてない人多いんです。
＠某所元指導員
リヤブレーキをスピード調整で使うと楽ですよ、
ハンクラとアクセルワークだけに頼ると危険がアブナイ
意外にリヤブレーキを使えてない人多いんです。
＠某所元指導員
Ｕターンとステダン。
ネタがビミョウにリンクしている。
まあ、見た目カスタムはやめたほうがいいね。
Ｕターンしにくくなるよ。
ネタがビミョウにリンクしている。
まあ、見た目カスタムはやめたほうがいいね。
Ｕターンしにくくなるよ。
その金でリアサス交換したほうがいいような気がス。
8000円くらいのフロントカウルのステッカーを安く売ってくれませんか？
なんかここ見ていると、走り屋さんばっかに見えるんだけど。
峠を攻めるとか、何速でとか。
俺みたいにFZSを殆どツーばっかに使っているのって珍しいのかな？
でも燃費いいし、ノンストップで350kmはいけるし、
力はあって下道でも高速でも楽だし、ポジションも楽だし、
荷物は載らないけどキャリア付けてタンクバックと併用したら2泊位楽勝だし。
たまには飛ばしたりもするけど、何も得られなくてやっぱりつまらん。
週末前になると次はこいつと何処に行こうか、そんなことばっかり考えてる。
盆栽する金があったらガソリン代と基本メンテ代にしてる。
週末だけで年間20,000km位は走るよ。
もう72,000kmになったし。
やっぱ変かな。
峠を攻めるとか、何速でとか。
俺みたいにFZSを殆どツーばっかに使っているのって珍しいのかな？
でも燃費いいし、ノンストップで350kmはいけるし、
力はあって下道でも高速でも楽だし、ポジションも楽だし、
荷物は載らないけどキャリア付けてタンクバックと併用したら2泊位楽勝だし。
たまには飛ばしたりもするけど、何も得られなくてやっぱりつまらん。
週末前になると次はこいつと何処に行こうか、そんなことばっかり考えてる。
盆栽する金があったらガソリン代と基本メンテ代にしてる。
週末だけで年間20,000km位は走るよ。
もう72,000kmになったし。
やっぱ変かな。
違う意味で 変
変じゃないよ
無事車検終わってたのでとりにいってきた。
光軸くるってたっていってたけど、走ってるとくるってくるもんなのかな。
それともたちゴケでフレームがゆがんだのかな。
＞９１９
自分も峠せめよりもツーリングメインに使ってる。
週末しかのらない状態で、最近はあまりのれてないので距離のびてないけど
購入してから１６０００キロで車検をむかえた。
でもブレーキパッド半分のこってます。ツーリングメインで待ち乗りほとんどないので。
走行距離の内、東北は青森の先端、九州は鹿児島の先端、北陸は能登の先端と
一日６００キロ走る３０００キロツーリング３回やってるので、距離の割りにブレーキろくにつかってない。
しかし、いくらでも走れるバイクだ。
タイヤはもたなかったけど。（直線番長でもタイヤはへるからね。真ん中だけは）
でも高回転での性格が変わったような、脳みそおいてかれそうな加速度もかなりすき。
光軸くるってたっていってたけど、走ってるとくるってくるもんなのかな。
それともたちゴケでフレームがゆがんだのかな。
＞９１９
自分も峠せめよりもツーリングメインに使ってる。
週末しかのらない状態で、最近はあまりのれてないので距離のびてないけど
購入してから１６０００キロで車検をむかえた。
でもブレーキパッド半分のこってます。ツーリングメインで待ち乗りほとんどないので。
走行距離の内、東北は青森の先端、九州は鹿児島の先端、北陸は能登の先端と
一日６００キロ走る３０００キロツーリング３回やってるので、距離の割りにブレーキろくにつかってない。
しかし、いくらでも走れるバイクだ。
タイヤはもたなかったけど。（直線番長でもタイヤはへるからね。真ん中だけは）
でも高回転での性格が変わったような、脳みそおいてかれそうな加速度もかなりすき。
>>919はいたって正常
またFZSで峠やサーキットを走ってもOK
そういう守備範囲の広さがこのバイクの魅力だし。
おかしいのは他人の使い方を否定するヤツだな。特にスピード系の話になると
「SSじゃあるまいし峠なんて」とか「R1買えば」とか、余計なお世話。
アメリカンでヒザやスネ擦って走ろうってんじゃ無いんだからねえ。
またFZSで峠やサーキットを走ってもOK
そういう守備範囲の広さがこのバイクの魅力だし。
おかしいのは他人の使い方を否定するヤツだな。特にスピード系の話になると
「SSじゃあるまいし峠なんて」とか「R1買えば」とか、余計なお世話。
アメリカンでヒザやスネ擦って走ろうってんじゃ無いんだからねえ。
俺はキャンプツーの荷物積んだ状態でも、いい峠に会うと、つい攻めてしまう．．．
>>924の論旨のスライド具合が小中学生のようでﾜﾛｽ
FZ1のチェーンって122L・・・。なんつー長さ。
>>922
おおっ。結構走ってるね。
そうだよね。なんかいくらでも走れるんだよね。
一日の走行距離の過去最高は
一昨年の山口→仙台だな。
all高速で休憩なんか入れたら、20時間位走った。
高速代も確か、20,000円位だったような記憶が。
あの時の体験は強烈だったよ。
宿につくなり吐いて、そのまま寝たから
民宿の人が大変心配してたらしい。
いやいや、書いてて思ったよ。
やっぱり変だわ。俺。ｗ
おおっ。結構走ってるね。
そうだよね。なんかいくらでも走れるんだよね。
一日の走行距離の過去最高は
一昨年の山口→仙台だな。
all高速で休憩なんか入れたら、20時間位走った。
高速代も確か、20,000円位だったような記憶が。
あの時の体験は強烈だったよ。
宿につくなり吐いて、そのまま寝たから
民宿の人が大変心配してたらしい。
いやいや、書いてて思ったよ。
やっぱり変だわ。俺。ｗ
距離を書くのを忘れていた。ｗ
1,200kmくらいだった。
1,200kmくらいだった。
930 ：02青Fazer1000：2006/06/04(日) 20:04:35 ID:/5/ptw6d
早く車検終わんないかな。
>>907氏
いや、代車は借りてないｯｽ。
友人に赤男爵からいえまで送ってもらいました。
>>909氏
漏れのFZSは中古なんですが、買ったときからｵｰﾘﾝｽﾞのｽﾃﾀﾞﾝ付いてました。
最初は邪魔で邪魔でしょうがなかったけど、強風時の高速道路が走りやすいｯｽ。
>>914氏
お、なんか同じような仕様ですな。(･∀･)
漏れはｽﾘｯﾌﾟｵﾝ付けたまんま車検出しちゃったけど・・・大丈夫かな？
>>907氏
いや、代車は借りてないｯｽ。
友人に赤男爵からいえまで送ってもらいました。
>>909氏
漏れのFZSは中古なんですが、買ったときからｵｰﾘﾝｽﾞのｽﾃﾀﾞﾝ付いてました。
最初は邪魔で邪魔でしょうがなかったけど、強風時の高速道路が走りやすいｯｽ。
>>914氏
お、なんか同じような仕様ですな。(･∀･)
漏れはｽﾘｯﾌﾟｵﾝ付けたまんま車検出しちゃったけど・・・大丈夫かな？
931 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:27:38 ID:+Gj1xyw0
俺も>>925のような乗り方してる。
たぶんＦＺＳの一番おいしい乗り方かもしれない。
そして>>923の話も非常によくわかる。
だけど、あえて言わせてもらうが
やはり>>919はＦＪＲも選択肢に入れたほうがいいと思う。
たぶんＦＺＳの一番おいしい乗り方かもしれない。
そして>>923の話も非常によくわかる。
だけど、あえて言わせてもらうが
やはり>>919はＦＪＲも選択肢に入れたほうがいいと思う。
933 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:19:34 ID:8fQXdGY2
今日、ちょっと峠行ってきました。下道は60km/hをあんまり越えない程度です。
フルパワーのダッシュはしていませんが、コーナリング安定してますね。
たいして倒していないのに速いですね。
サスの設定はフロント伸びを一段強くあとは前も後ろもゆるゆるでしたが、よれませんでした。
フルパワーの加速したらどうなるんだろ。
しつこいですけど、やっぱりバネレート少し落として、伸び調整したいと思いました。
フルパワーのダッシュはしていませんが、コーナリング安定してますね。
たいして倒していないのに速いですね。
サスの設定はフロント伸びを一段強くあとは前も後ろもゆるゆるでしたが、よれませんでした。
フルパワーの加速したらどうなるんだろ。
しつこいですけど、やっぱりバネレート少し落として、伸び調整したいと思いました。
934 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:25:42 ID:oJok/0jX
>>928 みたいな乗り方は、若いときにこそやりたいね。
オレは歳食ってからロングツーは行かなくなった。
日帰り峠とか、サーキットとか、ジムのほうが、自分の体力と相談できるからね。
Fazerはどっちもできる。
まあ、楽にロングツーならFJRとかボクサーツインのRTだけど。
オレは歳食ってからロングツーは行かなくなった。
日帰り峠とか、サーキットとか、ジムのほうが、自分の体力と相談できるからね。
Fazerはどっちもできる。
まあ、楽にロングツーならFJRとかボクサーツインのRTだけど。
935 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:25:49 ID:8fQXdGY2
FJRおれも最後まで検討してましたね、、。でも、重いんですよね、、。
それはそうと、２けつですが、ゆるゆるの設定にしたら「これだったら普通の道なら我慢できる」だそうです。
リアのダンピング最弱にしてもまだがつがつくるみたいです。
圧完璧に抜いて、伸び少し強くしたいんですけどね、、。
フリクションなのですかね、、。
それはそうと、２けつですが、ゆるゆるの設定にしたら「これだったら普通の道なら我慢できる」だそうです。
リアのダンピング最弱にしてもまだがつがつくるみたいです。
圧完璧に抜いて、伸び少し強くしたいんですけどね、、。
フリクションなのですかね、、。
バイク屋でFZ1の実車見たら猛烈に欲しくなってきた
写真で見たときはぜんぜん惹かれなかったのに
ER-6n欲しくてバイク屋に見積もりしに行ったのに
FZ1も見積もりしちゃったｗ
でも、予算的にいけないことも無いけど
厳しい・・・
写真で見たときはぜんぜん惹かれなかったのに
ER-6n欲しくてバイク屋に見積もりしに行ったのに
FZ1も見積もりしちゃったｗ
でも、予算的にいけないことも無いけど
厳しい・・・
937 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 23:53:36 ID:k/0T882u
バイク選びも人生と同じ
妥 協 は 良 く な い
妥 協 は 良 く な い
とはいえおれがコニタンとｹｺｰﾝできるとは思えない。＞937
>>913
>>916
>>917
サンクスコ。やっぱそうなのかorz
バイク屋にもそう言われた。
パッドの話しなんかも出てるのでアレですが、、、、
ブレーキとかも変えようかなと思ってたんスよ。同じく「見た目」的で。
で、昨日富士山に走りいってきて出先でGSX1400の知人と取り替えた。
あれってフロントに６ポット使ってるんで効きぃいだろ～なと思ってたら‥‥
うっわブレーキきかねぇえ！ハンドル軽っ！（あまり良い意味で無く）
やっぱ比べてみないと判らないモンすね。
とりあえず金セーブしてホイールとサスあたりを考えておこうか脳。
>>916
>>917
サンクスコ。やっぱそうなのかorz
バイク屋にもそう言われた。
パッドの話しなんかも出てるのでアレですが、、、、
ブレーキとかも変えようかなと思ってたんスよ。同じく「見た目」的で。
で、昨日富士山に走りいってきて出先でGSX1400の知人と取り替えた。
あれってフロントに６ポット使ってるんで効きぃいだろ～なと思ってたら‥‥
うっわブレーキきかねぇえ！ハンドル軽っ！（あまり良い意味で無く）
やっぱ比べてみないと判らないモンすね。
とりあえず金セーブしてホイールとサスあたりを考えておこうか脳。
>>940
ブレーキってキャリパーのこと？FZ1のキャリパーはかなり良いものだから
よほどしっかりとやらないと性能とかバランスが悪化する可能性大。
やるならラジアルポンプマスターに交換がお薦め。
6potは性能的にほとんど良いところが無いんで採用車種も減る一方。
相当まめにメンテナンスしないと6つのピストンが綺麗に動かないしね。
知人のGSX1400のブレーキが効かなかったのもメンテナンスが十分じゃな
かったって要素が大きいんじゃないかな。ハンドルが軽いのはあの
バイクの特性なんだけど、どうにも無理矢理感が漂ってて胡散臭い。
最後に、リアサス交換は良いと思うけど、ホイール交換は金のかかり方の
割に効果が無いと思われ。それよりはハイグリップタイヤとかサスの
メンテナンスに金を回すべき。
見た目も大切だけど基本性能をしっかり引き出してやることが
このバイクのオーナーのあるべき姿だと思うよ。
ブレーキってキャリパーのこと？FZ1のキャリパーはかなり良いものだから
よほどしっかりとやらないと性能とかバランスが悪化する可能性大。
やるならラジアルポンプマスターに交換がお薦め。
6potは性能的にほとんど良いところが無いんで採用車種も減る一方。
相当まめにメンテナンスしないと6つのピストンが綺麗に動かないしね。
知人のGSX1400のブレーキが効かなかったのもメンテナンスが十分じゃな
かったって要素が大きいんじゃないかな。ハンドルが軽いのはあの
バイクの特性なんだけど、どうにも無理矢理感が漂ってて胡散臭い。
最後に、リアサス交換は良いと思うけど、ホイール交換は金のかかり方の
割に効果が無いと思われ。それよりはハイグリップタイヤとかサスの
メンテナンスに金を回すべき。
見た目も大切だけど基本性能をしっかり引き出してやることが
このバイクのオーナーのあるべき姿だと思うよ。
943 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 14:15:18 ID:UMkQTts9
バネ下加重を軽くするのはいい事なので、
ホイル替えることはいい事です。
ホイル替えることはいい事です。
俺もマグホイールは費用対効果的には最悪の部類だと思う。
アルミじゃ全然変わらないし。
アルミじゃ全然変わらないし。
勉強になりますなぁ
FZ乗ってないけど
FZ乗ってないけど
うまく特価セールなどと当たれば、いいと思いますけどね＜ホイール
効果はあるのですが、高い…。
効果はあるのですが、高い…。
盆栽とかサーキット走行ならいいだろうけど
ツアラーとして多少でも使うなら、純正のがいいんじゃないの。
最近のって充分軽いし、軽くしたら動きも軽くなって長距離で疲れそう。
>>909はどうみても盆栽だから構わないだろうけど。
ツアラーとして多少でも使うなら、純正のがいいんじゃないの。
最近のって充分軽いし、軽くしたら動きも軽くなって長距離で疲れそう。
>>909はどうみても盆栽だから構わないだろうけど。
949 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 19:06:38 ID:b3N7x6qR
高速道路をただひたすら走っての移動なら、軽いより重い方が、
風や路面変化などのストレスに対して安定度が増すという事はないか？
物理ですべて解決しない事もあるはずじゃないのかね。
風や路面変化などのストレスに対して安定度が増すという事はないか？
物理ですべて解決しない事もあるはずじゃないのかね。
>>949
それもｒｙ
それもｒｙ
まぁお前らが心配するほどの違いは出ない。
もしかしてお前らの神経はﾂｰﾘﾝｸﾞ中もﾚｰｻｰ並みに張り詰めてるのか？
もしかしてお前らの神経はﾂｰﾘﾝｸﾞ中もﾚｰｻｰ並みに張り詰めてるのか？
ツーリング中とか力抜けてボーっと走ってるから後で効いてきそうだけどな。
まぁ俺はかんけーねー。ホイールに何十万なら、コカしておｋなバイク買うぜ。
まぁ俺はかんけーねー。ホイールに何十万なら、コカしておｋなバイク買うぜ。
既にコカしまくりなおいらのFAZER。
七転八倒七転び八起きで上達するのさぁヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ
七転八倒七転び八起きで上達するのさぁヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ
954 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:37:05 ID:PF3Vd+cv
四輪にSRSの超軽量ホイール付けたが費用対効果は悪いと思う。バイク用マグはさらに3倍は高いし。
よく曲がりよく止まる、だが違いに感動するのは最初だけ、後は慣れちゃう。あと突き上げが若干酷くなった。
よく曲がりよく止まる、だが違いに感動するのは最初だけ、後は慣れちゃう。あと突き上げが若干酷くなった。
ネイキッドなんて買うからいろいろ弄りたくなるんだよ。
SS買ってノーマルで乗っとけ。
唯一のアドバンテージだったタンク容量の優位性もないのだから。
SS買ってノーマルで乗っとけ。
唯一のアドバンテージだったタンク容量の優位性もないのだから。
956 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:41:18 ID:PF3Vd+cv
すまんSSRだった。SRSはスプリング…
>>943
>944が言うようにFZ1のホイールはR1と同じ軽量ホイールなんで、社外品でも
アルミだと全然軽くならないどころか下手をすると重くなる。さすがにマグ鍛
なら軽くなるけど、それでもかつてのXJRのような劇的な変化は望めない。
なのに30万もするから金の割にって話になる。
>>954
バイクは車重に対してホイールの重量(正しくは慣性質量)の割合が高いし、
車体をバンクさせる関係上、ホイールの違いは大きく現れる。
それでも割りが悪いというのは上に書いた通り。
>944が言うようにFZ1のホイールはR1と同じ軽量ホイールなんで、社外品でも
アルミだと全然軽くならないどころか下手をすると重くなる。さすがにマグ鍛
なら軽くなるけど、それでもかつてのXJRのような劇的な変化は望めない。
なのに30万もするから金の割にって話になる。
>>954
バイクは車重に対してホイールの重量(正しくは慣性質量)の割合が高いし、
車体をバンクさせる関係上、ホイールの違いは大きく現れる。
それでも割りが悪いというのは上に書いた通り。
>>956
ダメ押しで突っ込んでやるが、SRSじゃなくてRS★Rだろ？ｗ
ダメ押しで突っ込んでやるが、SRSじゃなくてRS★Rだろ？ｗ
959 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:47:04 ID:UwQloY2g
小銭使わないでリアサス換えたほうが良いに一票。
'01 R1用オーリンズが8万で出てたな、、。
リア変えたいよーー。
'01 R1用オーリンズが8万で出てたな、、。
リア変えたいよーー。
アクラ管（オフィシャルにはのってないので詳細不明）
ttp://www.gpproducts.nl/
ttp://www.gpproducts.nl/
あーやっぱカウルレスかっこいいな・・・
963 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:55:54 ID:dwT4bgoa
マグホイルはライン変更・倒しこみ・切り返しは間違いなく
効果は大だが、サスのリセットと（結構大きく）
超高速域の安定性がかなり悪くなるよ。
アップハンの車両は前加重が抜けやすいからね。
8割位で気をぬいて走ってると思っている以上に
倒れこんでピクッとする。
ノーマルホイルでバランスとってあるからね。
いいことずくめではない。
効果は大だが、サスのリセットと（結構大きく）
超高速域の安定性がかなり悪くなるよ。
アップハンの車両は前加重が抜けやすいからね。
8割位で気をぬいて走ってると思っている以上に
倒れこんでピクッとする。
ノーマルホイルでバランスとってあるからね。
いいことずくめではない。
う～ん。ホイールそんなに変わらないのかぁ。
いや、確かにアリャ高いし、造るの高いの判るけど何かなぁ‥‥とは思ってましたが。。。
実際盆栽と呼ばれてもイイかも知れない。
乗っててムッチャ楽しいに違いないバイクなんで、ついつい手を加えたくなってしまって
愛を注いでしまいたくなるんですわ。
それが間違った愛でなければイイのですが。
とりあえずちゃんとメンテして乗ってやって升。
いや、確かにアリャ高いし、造るの高いの判るけど何かなぁ‥‥とは思ってましたが。。。
実際盆栽と呼ばれてもイイかも知れない。
乗っててムッチャ楽しいに違いないバイクなんで、ついつい手を加えたくなってしまって
愛を注いでしまいたくなるんですわ。
それが間違った愛でなければイイのですが。
とりあえずちゃんとメンテして乗ってやって升。
>>909
見た目重視なら塗装だよ。
ホイール白くするとかね。汚れて手入れ大変だけどね。
ていうかキミは、ポン付けパーツで手のかからない
カスタム狙いの気がする。
塗装は手間も、お金もかかるけどね。あとセンスもいるし。
愛があるなら手間を惜しまないでね。
見た目重視なら塗装だよ。
ホイール白くするとかね。汚れて手入れ大変だけどね。
ていうかキミは、ポン付けパーツで手のかからない
カスタム狙いの気がする。
塗装は手間も、お金もかかるけどね。あとセンスもいるし。
愛があるなら手間を惜しまないでね。
そろそろ次スレ準備ﾖﾛ
カスタムしようにもパーツ少ないのが寂しいな。
外装はどうしようもない。
外装はどうしようもない。
>>960 新品だと14万ぐらいだったと思うけど。それからFZ1だよ。
サスの調整がうまくできた場合に限るが、
ホイールの軽量化で高速の安定性が悪くなる事はない。
むしろ高速になるほど安定してくる。
ホイールの軽量化で高速の安定性が悪くなる事はない。
むしろ高速になるほど安定してくる。
>>949
路面変化などのストレスに対して強いのはバネ上が重い車両。
路面変化などのストレスに対して強いのはバネ上が重い車両。
973 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:25:12 ID:b5637Dg1
ギャップでの乗りごごちにかんしてはバネしたが軽く、バネ上は重いほうが良いと言われてますよね。
でも、タイヤもバネだから、ホイールを軽くしたことで、細かい凹凸での落ち着きが無くなることはあるみたい。
あと、ジャイロ効果が小さくなるから、横風なんかで振られたときの挙動も変わる。
でも、タイヤもバネだから、ホイールを軽くしたことで、細かい凹凸での落ち着きが無くなることはあるみたい。
あと、ジャイロ効果が小さくなるから、横風なんかで振られたときの挙動も変わる。
974 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:26:48 ID:KbwW5dc3
次スレ立てれなかった。
次のスレタイは今より良くして欲しい。
【最強】FZ1とFZS1000 Part15【半裸】
こんな感じで。
次のスレタイは今より良くして欲しい。
【最強】FZ1とFZS1000 Part15【半裸】
こんな感じで。
975 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:49:13 ID:3FDvWKm1
【最強】はやめておこうな。最強じゃないから恥ずかしい。
ところで今更だが、現スレタイが【国内では】【影薄い】となってるが、
国外では存在感があって評判が良くて一目置かれる主力車種なのか？
もちろん個人的には他人の評価なんかどうでもいいんだが、
海外市場での評価がどうなのか知らんからふと疑問に思った。
自虐的だが「【海外でも】【影薄い】だったりして…」などと考えたり。ｗ
ところで今更だが、現スレタイが【国内では】【影薄い】となってるが、
国外では存在感があって評判が良くて一目置かれる主力車種なのか？
もちろん個人的には他人の評価なんかどうでもいいんだが、
海外市場での評価がどうなのか知らんからふと疑問に思った。
自虐的だが「【海外でも】【影薄い】だったりして…」などと考えたり。ｗ
タイヤとサスペンションのバネ作用の分担境界周波数が変わる。
慣性モーメント減少から追従加速度が上がり接地圧の変化が減少。
ジャイロ効果＝回転数の二乗
慣性モーメント減少から追従加速度が上がり接地圧の変化が減少。
ジャイロ効果＝回転数の二乗
【器用貧乏】FZ1 FZS1000【八方美人】はどうか。
>>979ﾜﾛﾀw
せめて前後を逆にしてくれ
せめて前後を逆にしてくれ
981 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 16:21:38 ID:b5637Dg1
八方美人よりは器用貧乏のほうがFazerらしいと思うよ。
貧乏ってほどじゃないんだけどな。
そう思ってるやつは単なるヘタレ。
そう思ってるやつは単なるヘタレ。
きよう-びんぼう
なまじ器用なために一事に徹することができず、結局、大成しないこと。
なまじ器用なために一事に徹することができず、結局、大成しないこと。
お、おれだ、、。
ところで、新型fz1はあんまり燃費良いほうではない(18～10km/L)から八方美人ではないような気が。
ところで、新型fz1はあんまり燃費良いほうではない(18～10km/L)から八方美人ではないような気が。
↑ツーで18～20km/Lのまちがい。
街乗り、ツーリング、サーキットと多用途なところは八方美人っぽい。
１８～２０km/L で燃費が良くないと思う人もいるんだ・・・
前に何に乗っていたかによってずいぶん感覚は違うかも。
前に何に乗っていたかによってずいぶん感覚は違うかも。
１５０馬力のリッターバイクが１８km/Lなら相当よいのでは。
ＦＺＳがツーだと２０km以上/Lだったからかな？
車で言うと２８０馬力のスポーツカーが１０km以上/Lの感覚だけど。
ＦＺＳがツーだと２０km以上/Lだったからかな？
車で言うと２８０馬力のスポーツカーが１０km以上/Lの感覚だけど。
旧のFZ1(北米仕様だからこう書かせてくれ)だが、
パワーに慣れてくるにつれて、燃費がどんどん悪くなっとる。
現在は13から16km/lぐらい。
燃費も自制心との戦いでもあるなりな。梅
パワーに慣れてくるにつれて、燃費がどんどん悪くなっとる。
現在は13から16km/lぐらい。
燃費も自制心との戦いでもあるなりな。梅
まあ器用貧乏ってのも愛すべきキャラクターではあるからいいか。。。