【撓る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【ﾌﾚｰﾑ】

1 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:29:16 ID:FGr8a6/8

勝手に立てちまいやした。(((( ｀д´;))))

＜前スレ＞
【輸出名】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その12【RD-LC】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173844/

過去スレは>>2以降に

2 ：U*Ａ*U ◆UAUtonosik ：2006/04/21(金) 16:29:56 ID:hdl/seij

　　　　　　　　　　　　　
　　（　・ω・）ﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝ♪
　　/ ~つと）　

3 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:30:01 ID:dPzEj0tm

2get

4 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:30:03 ID:FGr8a6/8

＜過去スレ＞
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【ﾊﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721

【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その10【ﾌﾞﾜｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118991224

【ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その9【ｶﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111804045/

【ｵｲﾙ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その７)【香る】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097679913/

【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/

RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067430144/

RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494533/

RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042853865/

RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/

5 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:31:03 ID:FGr8a6/8

やられた(w

6 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:33:43 ID:FGr8a6/8

さて、前スレを埋めるか(´・ω・`)

7 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:59:19 ID:FGr8a6/8

　　人　
　　（＿_）　
　（＿＿）　　／￣￣￣￣￣
　（　・∀・）　＜　前スレ埋め立て完了しますた
　（つ旦と）　　＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

8 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 18:01:43 ID:W0NHkrTR

フレームなんだが、ＲＺによって撓り方が全然違うよね。
これが当たり外れって香具師かな。
今のＲＺはあまり撓らないので、一生物にしていきたいと思う。

その点、ＲＺＲはフレームしっかりしてるﾖﾈ～

9 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:05:44 ID:mHJyw1OH

「撓る」・・・なんてよむんですか？教えて。
「撓む」とか「撓める」なら読めるんだけど・・

10 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:43:41 ID:fymDbn+6

撓る…しなる

11 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:51:55 ID:xIec/MO7

オレの4L3は、「きっとどっかクラックが入ってる」
と思うほど、フレームが柔らかいと思うことはあるな。
特に2ケツすると...（w

前スレ最後で盗難の話出でてたけど
田舎は良いなって思ったことある。
ツーリングで一晩、旅館の通り沿いの駐車場
（一番道路寄り）にキー付きで放置してたことがあった。
町中なら1時間で無くなってただろうと思う。

12 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:55:37 ID:iTKyeLgU

>>11
志村ー！、体重！！体重！！！

13 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:47:49 ID:mHJyw1OH

>>10
ありがとー
そっかぁ、「しなる」かぁ
しなるもんなぁ

14 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 01:07:46 ID:EMe44o8c

>>1乙
昨日タンクのサビ取りでシェイクしてたら手滑ってタンク陥没……orz
ごめんねRZR(´；ω；｀)ｳｯ

15 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 01:58:03 ID:Bfu13Ckw

>>14
ご愁傷様です(´･ω･`)

うちも昨日PCを修理に出す用意してたら電源ケーブルかなにかが当たって液晶モニタに傷が付いた・・・(´；ω；`)

16 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 03:17:59 ID:cCmjAm/1

>>14
ｲ㌔

17 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 06:11:03 ID:rkdjhV+Z

RZ（初期型ノーマル）オーナーだけど
俺的にはしなりが味とか言うのはわからんね。

やっぱしならない方がイイ。
ブレーキも利いたほうがいいし、それに耐える足もほしい。
17インチは切れ込む（これもディメンション次第だろうが）
から好きではないが。

でもフレームに細工したくないので、補強の予定無し。
足だけ換えるのもフレームに負担かけそうなので・・・。

18 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 07:26:53 ID:NKu/ZjLA

>>17
『味』じゃなくても、
実際にフレームまでしなって全体で衝撃を受け止める構造なんだから仕方ない罠。
（リアサスで受けた衝撃なんかステアリングパイプに抜ける構造になってるしな）

19 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 08:20:11 ID:QJQKQT5g

ノーマルの初期型ってレーンチェンジとか怖くね？
ワダチの酷いとことか最悪じゃん！飛ばされそうになる！
あれはタイヤが原因？普通のTT100なんだが？

20 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 08:27:05 ID:YjtkEhDr

うわついてるんだよ、きっと

21 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 08:42:25 ID:ohfWijCY

>>19
サスが死んでるんじゃないの?
初期型350＆TT100だが特に問題ない。

リアサス変えてるけど。

22 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 11:09:24 ID:NvOGIJL/

初期型だけど、フロント腐ったから５１Ｌにしてて、リアは４Ｕ０が入ってる。
轍やレーンチェンジ特に問題なし。19のはサス腐ってるんじゃないか？

しなりについては、しならない方が好き。味とは思えないが諦めてる。

23 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 19:37:48 ID:V5IsRq0K

あと腐ってるのはスイングアームピボットも考えられ（ｒｙ

24 ：™R：2006/04/22(土) 22:10:16 ID:ysEQXyrl

俺は問題になるほどの捩れ感じた事ないや
撓らないのも問題で撓り過ぎるのも問題
正常なら一般道で問題起きないと思うのは俺だけかな？
感じ方はそれぞれとして本当にﾌﾚｰﾑが撓り過ぎてると言い切れるかい？

なんてどうでもいいんだけどね　単なるテスト

25 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 22:26:10 ID:rRlvV4Ox

RZのフレームのしなりはオレは好きだな。
なんとなく限界がつかみやすい感じがする。
ちなみにフロントはRのフォークにWPのスプリング。
ブレーキはホンダの片押し2ポッドにFZR400のダブル。
タイヤはミシュランだけど、タイヤ側の限界までの
コントロールは容易。

フレーム剛性が高く、足回りも良いのは確かに良い、
レーサーの84RS125（鉄フレーム）乗ってるときに
87RS125（アルミフレーム）借りたことがあるけど
鈴鹿のS字なんかオンザレールって感じでなめらかだった。
自分の84に乗り換えたら「モトクロッサーかよ」ってほど
暴れてた（w

逆にフレーム剛性が高くて、足回りが堅いだけのバイクにも
乗ったことがあるが、これはいただけなかった。

26 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 22:50:06 ID:rkdjhV+Z

最初のバイクがAR50と言う世代だから、暴れるバイクも何とかねじ伏せるけど、
はじめてレプリカに乗ったときの感動は忘れられない。
最近R1に試乗したが、これまたシットリしていながらクイック。もっと感動。

俺はRZに向いてないのか(笑)？

ところで以前（クラブマンの赤本ネタ）どこかのショップで純正リアサスのO/Hやってくれるショップが紹介されてたんだけど、
やってもらった香具師いますか?いたらインプレ希望＆そのショップは今も存在するのでしょうか?

いくら社外がいいといってもアノ値段じゃ買う気失せます・・・。
純正サスも高い（欠品？）んだろうねえ。

27 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 23:34:54 ID:rRlvV4Ox

>>26
そりゃまあ、RZは四半世紀前のバイクだからねぇ。
たぶん、オレも最新マシンに乗ったらそう思っちゃうんだろうなぁ。

だから乗らない（w

28 ：™R：2006/04/23(日) 00:13:58 ID:6gdZN9n1

>>27
RZRのレーサ走らせに行った時　後輩の型落ち97RS125乗らせて貰った事ある
90乗ってたけど別物　曲がる曲がる止まる止まる加速するする。
マジ選手権戻ろうか思ったｗ
某サーキットでパイプフレームRSがアルミフレームに混じって１台健闘してたの
思い出します。
RZ以外も持ってるけどバイクライフの中心はRZ
いろいろ乗ってもRZはRZでいいと選択の中乗れると思う。（冗談にマジレスすまんです）

29 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 09:23:26 ID:q265yYei

チャンバーに穴空いちゃった (T-T) どうすればいいの？溶接で平気かな？教えて下さい

30 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 10:37:41 ID:tgS4U2Ky

どれぐらいの穴？大きさによるよ。

チャンバーは薄板だから溶接だと穴が酷くなる可能性があるんで、
小さい穴ならロウ付けがオススメ。

31 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 10:41:29 ID:tgS4U2Ky

って、マルチかよ！ふざけんなボケ。>>29

32 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 12:32:40 ID:2EymgBQq

なんでマルチでそんなに怒る？？
なにがいけねーんだ！？

33 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 13:18:31 ID:6SBJG7+C

>>33
つ　ネチケット

34 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 13:19:13 ID:6SBJG7+C

×　>>33
○　>>32

orz

35 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:24:50 ID:hkt8IovL

>>28
いや、冗談で書いたわけでもないんだけどね（w

RZはねぇ、なんか自分が走らせてるって感じが好き。
マジなところ最新のは乗ったことないけど
V型TZRあたりまでは乗った。
なんか当たり前に速いんだなぁ。

その点RZは、股下で暴れてるって感じが好き。
いい加減に乗ると、いい加減な反応してくれるし
きちんと乗れば安定する。

まあ、趣味の問題なんだろうけど
RZとのお付き合いも20年くらいになるので。
（最初に買ったRZ50からすると四半世紀）

36 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:54:44 ID:6SBJG7+C

［RZ250の解析結果］

　RZ250の66%はやましさで出来ています
　RZ250の23%は濃硫酸で出来ています
　RZ250の7%は理論で出来ています
　RZ250の3%は心の壁で出来ています
　RZ250の1%は利益で出来ています

［RZ350の解析結果］

　RZ350の68%は微妙さで出来ています
　RZ350の17%は成功の鍵で出来ています
　RZ350の8%はお菓子で出来ています
　RZ350の5%はマイナスイオンで出来ています
　RZ350の2%は野望で出来ています

37 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:30:00 ID:FPZfNnwe

>>26
リアサス・・・一昨日注文しようとしたら欠品でした。
つか純正でも新品5万くらいするからもうちょっとだしてオーリンズ買ったほうが正解かも。
でも高い・・・orz

38 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 21:52:29 ID:nw/lNNVd

>>26自己レス

実家の本棚に保管中のRZ本を確認してきますた。

元ネタはクラブマン増刊の赤本ではなく黄色の方ですた。
モトハウスと言うショップみたいですが、今もあるんでしょうかね？

39 ：™R：2006/04/23(日) 22:22:49 ID:AEStpvBI

>>35
禿同

>>38
MHプロダクツまだあるでしょ？
off系がﾒｲﾝだったと思う。
最近では他のｻｽ屋でもOHしてくれると思うよ。
ガス用のﾈｼﾞ穴空けるだけだしね。

40 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:55:58 ID:nw/lNNVd

>>39
最近では他のｻｽ屋でもOHしてくれると思うよ。>

レスありがとうです。サス屋ってたとえばどんなトコ？
足回りの得意なショップってこと？

41 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:16:25 ID:0aYEAYGk

>>40
つＫＯレーシング

42 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:46:04 ID:nw/lNNVd

即レスありがとうです。詳しく聞いてみようと思います。
他にもOHやってくれるショップあったら教えてください。

43 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 06:03:12 ID:DIoInAK0

http://www.kenspower.com/products.html

44 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:36:20 ID:H/m3oZ5H

>>43
情報ありがとうございます。見てみるとみんなオフ系ですね。
やはりオフ系のショップはサス周りに強いのでしょうかね?

ってこのスレはフレームスレでしたね。

45 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:49:05 ID:4H7WbkO8

フレームスレではないお
一応総合スレだお

46 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:51:58 ID:TrFDDYns

部屋掃除してたら昔の月刊オートバイでてきて
ダイシンの並列3気筒RZの製作の記事があった
懐かしかった

47 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 04:33:14 ID:QmOQjUTD

そいえば海外では四気筒のＲＺナナハンがあったよ。
サイドカバーには・・

　LC750four

あれは禿シクかっこよかった。

48 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 06:11:36 ID:eJ/AVC4q

クラブマンのRZ後○のRZ500や同爆はその後どうなったんですか?
最後の2スト増刊号（ダートラ仕様が表紙のヤツ）以後
わけあって読者をやめてしまったのですが、無茶な改造が大好きでした。
インターカラーのTZっぽい公道仕様もありましたね。
あれはかなりかっこよかった。オレブルのR1Zもよかったけど。
もう10年経つのですね。

49 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:04:45 ID:R2/7eJpO

>>48
オレンジのR1Z→TZは実車見たけど
タンクとアッパーブリッジの間が開きすぎでカッコ悪かった。
雑誌写真などでは格好良かったけど。

たぶん、カメラマンは分かっていて写さなかったんだろうなぁ。

50 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 10:07:38 ID:GPkRKfMu

・・・そうだったんだ。憧れだったのに。
でもまあTZレプリカを作るなら、
29L～1ARをベースにしたほうが完成度が高い気がする。

オレブルは新車コンプリートだったので、3XCベースだったのでしょうね。
そー言えば3XCベースの4L3のレプリカもありましたね。
あそこまで行くと何を目指しているのか不明ですが。
R1-Zはそれ自体かっこいいのだから（感じ方はそれぞれですが）
そのままでいーじゃん。

あ、10年前のことをぼやいても仕方ありませんね。

51 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:23:28 ID:aibaUvWC

rz350買いたいんですがやっぱり故障とか多いんですか？

52 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 18:36:37 ID:GPkRKfMu

25年前の2ストだからね。
ノーメンテで乗ってりゃ壊れます。

どこまで面倒見れるか？で、
乗り続けられるか降りるか分かれる。
『壊れる』ことは壊れますが、同時期の2スト他車種に比べ
故障が多いとは思わんね。
RG-EやMVXやNS（2気筒）などもよく焼きついてたし。

象徴的な話ですが、グリスニップルってなんだか知ってる?
この部品、『ここには定期給油（脂）が必要です』
と宣言してるようなもの。
RZくらいの年式までの単車には付いているモデルが多かったんだよ。
ちなみにRZのスイングアームピボットにもついてる。
つまり整備してくださいってこと。

2スト自体絶対数が減ってしまったので、耐久性や整備調整について、
知識がない若者が増えてくるんでしょうね。
カタチとか音（珍だけ？）、伝説だけであこがれても
扱いきれる物じゃ有りません。
操縦性にしても、最近のモデルから乗り換えたら絶対驚くと思う。
剛性感なんて近年の原チャリのほうがあるかも。
（わたしゃ最近のモデルにオドレーたけど。）

老婆心だけどRZじゃなくてもいいから、
レプリカ以前の鉄フレーム車に試乗してから決めた方がいいと思うよ。

53 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 19:07:01 ID:WBqqusNy

>>52
IDがKRでGP参戦

54 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:59:36 ID:AkSMQsTo

>52
丁寧なレスありがとうございます。
cbr250rに乗っていたことはありますが
鉄フレームではないですよね。
一度体験してから購入した方がいいのは
わかってるんですが金銭的な面でしんどいです。
今まで乗ったバイクはcbr250r バリオス　vtr250です。
やっぱり結構違うんでしょうか？

55 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:12:26 ID:GPkRKfMu

>>53
最初に買ったバイクはミッション車はAR50なので、（>>26）
KRもありです（笑）。
MBXは規制かかってたし、Γは玩具っぽくて×
RZはⅡ型（マルボロっぽいカラーのやつ）は角目ビキニがキライで・・。
空冷に甘んじました。
そーいえば当時、K＝バリントンとK＝ロバーツが好きだっなあ。
当時のレース車両もカコイイ！！

以来愛車はずっと2スト。

56 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:13:21 ID:oRmadupD

操縦性はすぐ慣れると思うよ。
それよりいろんな面で期待しすぎると幻滅するかもね。
故障は想像以上に少ない。
ただ、何かあったときに自分で対処できなきゃ費用面で辛いことになる。

57 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:20:43 ID:AkSMQsTo

よく考えてみます、ありがとうございました。

58 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:30:52 ID:GPkRKfMu

54>>
あくまで主観だけど・・・、
かなり違うと思う。
例を挙げてるバイクってみんな乗りやすい系ばっかりだね。
出力特性然り、車体剛性然り・・。

注意点は
1：2ストであること。
　　　耐久性の問題、出力特性の問題。
2：25年前のバイクであること
　　　操縦性の違い。パーツの高騰、欠品。日常メンテ。
オイルタンクがあることは知ってるよね？（笑）
操縦性については一度18インチのダブルクレードルのバイクに乗ってみて。
無理なら18インチスポークホイールのレーサーと
17インチ倒立フォークになってからのレーサーの
コーナーでのライディングフォームを比べてみてもわかるんじゃないかな？
ttp://21yamaha.com/mc/historic/index.html
ここで探して見れ。

59 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:22:25 ID:I3AVBPqu

素直に乗るのを勧めてさ　ｻﾎﾟｰﾄしてあげるとかもいいんでない？
見た目やｲﾒｰｼﾞから入るのがほとんどだろうしさぁ～

ほほえましくRZ海苔らしいｼﾞﾚﾝﾏだね

60 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:36:29 ID:jaythGU/

もろGPkRKfMuサンへのレスなのですが（w

>>50
TZレプリカ用に、29L車体･1KT足回り･84TZタンク/シートまで用意してるのに、10年経って進んだのはアンダーブラケットシャフトの打ち変えのみ（w

>>52
具象的には初期4L3はオイルニップルさえ無い、ジュラコン（たぶん）軸受けだった（w

>>55
オレは最初のバイクは発売直後のRZ50だった。あのときRX50買ってたら、絶対に人生変わってた。
コークバリントン＋KR250は良かったなぁ。KR500は失敗作だったが、コンセプトは良かった。雨で中止になった日本GPで実車見られたのは幸い。あのときはジャジャ馬YZR500（初期V4）も見られたし結構良かった。
ケニーロバーツ（お父さん）は、今でもオレには神。やはり雨だったTBCでレース見られたのは幸せ。

55サンとは道（オレはヤマハ系）は違うが同じベクトルの人間だと思える...

>>58
ちなみに2stばかり（二年ほどSR400）乗ってきたが、2stだからって耐久性が低いとは思っていない。ふつーの乗り方してれば焼き付くことはほとんどないし（実際公道では未経験。唯一サーキットでRS125でスズカ1コーナー進入で焼き付いたことあり...200キロ位で転倒）
4stでもバルブ回りのメンテは必要。

メンテしてるようでしてない4L3に20年くらい乗ってるが、重傷な故障はCDIかなぁ。まあ、メンテしてないと言いながら、濃いめにセッティングしてたり、裏はあるんだけど（w

で、25年も前のバイクを理解してない人にはオレも勧めない。技術があるか、お金があるか、少なくともどちらかがないと、そーとー辛いと思う。
ハンドリングもエンジン特性も今時のバイクとは時代が違う。良いとか悪いとかではなく、やはり違う。オレにとっては4L3のハンドリングは楽しく（>>35参照）
今時のバイクは素直すぎてつまらないように思う。主観の問題なんだけどね。

長文、スマソ。

61 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:01:42 ID:oRmadupD

ｳﾝﾁｸ語らせたら一番　
Ｒの出番ﾏﾀﾞｰ？

62 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:19:30 ID:uwix03Xx

あれ？も　出ましたけど・・・・足りない？ｗ

63 ：59™R：2006/04/27(木) 00:29:14 ID:uwix03Xx

乗りたければ乗れ！迷うなら止めろ！

特別ｵﾚが絡む話題でも無い気が・・・・
関係ないけどｹｰｽｶﾊﾞｰ左右新品あるのは覚えてたけど
久々に見たら「左右3000円」ってｶﾞﾑﾃがあったよｗ
ﾌﾘﾏだけどさ。

64 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 07:22:34 ID:yAepquz8

>>59
まあそー言われてもしかたない罠。

でもこんな話もあると覚えていてくれ。
大学時代、オレの4L3にあこがれて後輩がGPXから同じ4L3に乗り換えた。
2週間足らずで事故。バイクは廃車。当人は4ヶ月寝てたんだよ。

事故の瞬間を後ろから見てたけど、17インチのバイクなら若干オーバースピードでも
修正が効くようなスピードとRだった。
（ちなみに都内靖国通りの三省堂前を東へ向かってた。70キロくらい。）

GPX時代は普通の技量は備えてたと思う。事故後『RZは曲がらない』といってた。
オレから言わせれば、単純に体重移動が遅れただけだけど、
俺自身、ツーリング先のコーナーで思ったよりRが深くてオーバーランした経験がある。
パニックの時のマージンがない感じなんだよね。

H2とかに比べたらマシなんだろうが。

65 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 11:49:05 ID:7uyE5PmP

自分も某ス○キ2st車からRZRに乗り換えた直後は「こんなブレーキで大丈夫か？(・_・;)」と思ったけど
・・・・・・今じゃ慣れてしまったｗ

かつてはTZレプリカと呼ばれてたRZ/RZRも本格的なレプリカ系や現行のスポーツモデルとは天地の差・・・orz

66 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 15:03:51 ID:RVKIC0JD

RZの先祖のRX/DX/RDもかつてはTR/TD/TZレプリカと呼ばれてたけどRZ系とは天と地の差･･･orz
時の流れは恐ろしい

67 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:07:06 ID:k+T3dV/g

>>64
たしかにパニック時にマージンがないという言い方も出来るな。
というより、基本に忠実に乗らないと言うことを聞かないバイク。
パニック時に、リアステアでパワーかけてうんぬん
なんて出来ないもんね。

ただ、きちんと乗っていれば予想以上にRがきつくても
修正はできるし、フルバンク（オレの頭の中の基準）中でも
かなりのブレーキがかけられるよ。

68 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:16:17 ID:yAepquz8

>>67
イニシャルのセッティングでもかなり変わるよね。
オレは当時かなり硬くしてた。（わかってなかったしｗ）
でもやわらか目にして、セオリーどおりに走らせると
たしかに曲がることは曲がる。でも不安なんだよなあ。
まるで、加減速にあわせて木馬にまたがっているように前後に沈む。
このタイミングをうまく使ってトルクをかけてやれば・・。
とは思うんだが、パニったときは多分無理。

1ＫＴに乗ってたときは同じシチュエーションでも
さらに倒しこんでアクセル開け、修正舵を当てる勇気がもてたんだが・・。
（でも最近Ｒ1に載せてもらって、1ＫＴもダメに思えてきた。）

で、何が言いたいかってえと、買って後悔したり怪我するまえに
一度は乗っとき・・と。

ところで『きちんとのる』と言うのは公道走行の常識として
『マージンを残して乗る』と言う意味にも取れるがいかがなものか?
マージンを超えたときパニックに陥るのだから、循環論にならんかいな？
ちなみにオレがオーバーランしたのは、
①速めの速度で結構深いバンク（俺の頭の中の基準）
→②Ｒが深くてびっくりブレーキ（この際へたくそとか突っ込まないでね）
→③単車起き上がる
→④曲がらずアンダーステア
→⑤たまたまエスケープゾーンあり
と言う感じ。
10年以上乗っててもこんなことがあるんだよね。
俺自身上手だとは思ってないが、何か割り切れんのですわ。

69 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:32:45 ID:yAepquz8

訂正
>>で、何が言いたいかってえと、買って後悔したり怪我するまえに
>>一度は乗っとき・・と。
これは67さんに対してではないので削除。

関係ないが、30代半ばのおっさんが、
初期ＲＺを転がすときカコイイウェアやメットは何だろう？
俺はメットはラパイド系しか使ったことない。
下は黒のカップいり皮パン。上はＭＡ1だったり、Ａ2だったりいろいろ。
意見求む。

70 ：™R：2006/04/27(木) 23:35:57 ID:uwix03Xx

若い頃さ　何かで「きちんとｽﾄｰﾚｰﾄ走行中ならFがﾛｯｸしても走行出切る」
見たいなの何処かで見て100kmちょいでFﾛｯｸ　ﾄﾗｲしたの思い出したなｗ
ﾏｼﾞ怖かった・・・2度としないと誓ったｗ
>>64 >>67
本当か嘘か年間に草野球で何人か死んでるらしい
それ聞いた時思ったのが一般道でﾊﾞｲｸで転んで生きてるの不思議なぐらいだと。
もちろん死んで欲しくは無いけど向き不向きがあると思う。
その4ヶ月入院友人がnsrとかだったら入院じゃ済まなかった可能性もあるし
ｺｰﾅｰ読むなり自分の走行限界を認知する能力無い人は何乗っても同じだと思う。
何気に64がちょい間を空けたらその友人は転ぶ程無理しなかったかもとかも思ったり
もしたけどね。
とりあえずsageましょうよ。

71 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:22:02 ID:buF/3q+g

漏れはRZRですり抜けと町中迷惑ゼロヨン専門だったから、リアは並タイヤ
フロントだけそのときそのとき履ける最上位グレードのハイグリ履いてた。
おかげで完走路面ならフロントからスリップすることはなかった。
レーンチェンジ時のバンク切り替えし中でもなければ、多少の砂浮きでも
スリップしないで深く食いつき→サスの反動で跳ねる→着地で食いつき
→また跳ねる、とまあ一人小ロデオ状態で、制動できてた。

72 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:23:58 ID:buF/3q+g

失礼、サス反動の跳ねじゃないよなｗ
スリップしない代わりに跳ねて食いつく繰り返しです。

73 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:39:19 ID:F54f6/x8

こういう理詰めの話は好きなので続けます。
嫌いな人>>スマソ

>>68
>>ところで『きちんとのる』と言うのは公道走行の常識として
>>『マージンを残して乗る』と言う意味にも取れるがいかがなものか?

オレが思うには公道でもサーキットでもマージンは取ってる。
ただ、マージンの取り方の幅が違うと思う。
同じサーキットでもノービスとWGPライダーでは
全然違うけど、WGPライダーでもやっぱりマージンはある。

ただ、公道でマージンを大きく取るという意味では同意。

突っ込んでしまうと（w
Rが深くてブレーキかけたときも、びっくりしないで
スムースにブレーキングすれば、結構大きな減速もできるよん。
ブレーキとRとグリップとの相談事にはなるけどね。

>>70
ホイールが止まってしまうようなロックは無理だけど
フロントでスリップ痕が残せるようなブレーキなら結構安定してるよ。
オレは60キロくらいでトライしたけどね。
取りあえず限界知っておくと、後々のためになる。

74 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:47:10 ID:F54f6/x8

>>69
40過ぎのオッサンとしては格好いいか分からんけど、
下はGパン、上はオートバイ用のジミーなジャケットが多い。
MA-1やG1などのFジャケットでも乗るけど
首や袖からの風の進入がきつい。
バイク用のジャケットは、やはりそれなりに考えてるから良いな。

メットは以前はアライのジェット型だったけど
顔面うつと痛そうなのでフルフェイスに代えた。
（だったらGパンは...とつっこまんように）

フルフェイスは白ベースにオリジナルの
カッティングシート使用のパターン。
これはレースやってる頃から同じだから
かれこれ20年くらい、同じデザインだ。

75 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 05:51:54 ID:+crDBsK6

ゼ〇、ラン〇ーチャンバーってどぉ？

76 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 08:20:01 ID:QZNbooOg

定期的に、それも結構短い周期で>75みたいなのが出てくるね・・・同一人物かな？
チャンバーの性能は知らんが、どちらも珍御用達の店なのでその製品も推して知るべし

77 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 08:35:14 ID:L2vuPjbL

>>73
>スムースにブレーキングすれば、結構大きな減速もできるよん。
>ブレーキとRとグリップとの相談事にはなるけどね。

うーん。確かにそうなんだが、これってかなり難しいね。
それができない状態がパニック・・ていうかおれがへたくそなのか（笑）
オレのＲＺは、ライニングを張り替えてからリアブレーキが全然効かないので、
相談に乗ってくれないけど（藁）
・・・ブレーキ屋がライニングの厚さを間違えたっぽい。

>>74
80年代に皮パンにチームトレーナーで峠を攻め（笑）てたオサ-ンとしては
ＲＺって軽装で乗るバイクってイメージがあって、パッドがいっぱい付いた
特撮ヒーローのような仰々しいジャケットに抵抗を感じるんだが、
やっぱり危険だから、考え直してみようかと思ったところなんですわ。
でもやっぱり・・なぁ。

78 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 08:54:17 ID:rczUZ+ng

何ccだろうと、どんな用途のバイクだろうと、コケれば一緒。

79 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 09:18:21 ID:KT3EG4pr

>>77
うん、確かに難しい。特に一般公道ではですね。
オレの場合、アマチュアレースとはいえ、
一応走っていたので多少経験値は高いと思う。
いつもは１００mでブレーキかけるところを
決勝で５０mまで突っ込んだりなんて馬鹿な事やってるから。

ちなにもオレはリアブレーキはほとんど使わない。
解説書なんかではフロントの前にリアをかけて姿勢制御を
なんて書いてるけど、ほとんどやってない。
おつきあい程度にリア使ってます（ｗ

オレなんか８０年代はGパンにスタジャン、軍手。RZ50だったけど。
たしかに今風のゴテゴテは合わないと思うね。
オレはバイクおりたときに、ふつうの人に見られたいからGパンなんだ。
安全性を考えれば革パンに革ジャケットってとこかなぁ。

80 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 13:45:33 ID:KT3EG4pr

>>79
ID違うけど７４です。
会社から（ｗ

81 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 14:59:03 ID:ejRSMgBa

自宅と葬儀場の移動手段にRZR。
もちろん格好はダークスーツに黒ネクタイ。

82 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 17:01:37 ID:dEfwJWWp

自宅とメイド喫茶の移動手段にRZ250。
もちろん格好はメイドスーツに蝶ネクタイ。

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ､ｳｿﾃﾞｽ......orz

83 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:19:20 ID:0wbbLZ9q

>>69
30代初期のおじさんです。
まず下から。
漏れもＧﾊﾟﾝだけど、ﾛｰﾗｲｽﾞで腰履き、２ｻｲｽﾞｵｰﾊﾞｰ、ﾌﾞｰﾂｶｯﾄでｽﾞﾘｽﾞﾘ。
こんな感じでＧﾊﾟﾝを履いてるので、中に余裕があり、ﾋｻﾞｶｯﾌﾟ、ﾌﾞｰﾂが違和感無く隠れます。
で、外には腰ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ。

で、上はﾊﾞﾝｿﾝorﾀｳﾝｼﾞｬｹｯﾄ。
中はｺﾐﾈのｲﾝﾅｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ。

見た目はラフだけど実は重装備、がｺﾝｾﾌﾟﾄです。
以上、ご参考までに･･

84 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:27:35 ID:0wbbLZ9q

追記
ﾒｯﾄはﾌﾙﾌｪ、ｱﾗｲのｺﾞｽです。
ｶｽﾀﾑﾍﾟｲﾝﾄ＆ｽﾓｰｸでなりきり感＆高級感UP。･･ｗ
ｸﾞﾛｰﾌﾞは袖が隠れるﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟで中に風が入るのを防ぎ。
首にもｽｶｰﾌとかﾌﾟﾁﾏﾌﾗｰ作って防風してます。
ｲﾝﾅｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰと小物を上手く使えば、ﾕﾆｸﾛでも逝けると思います。

85 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 08:27:32 ID:llrDYspZ

86 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 15:42:55 ID:2KLonDRZ

【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【ﾊﾞｨｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721/170
に続きIDがRZ記念書きこ。

87 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 19:22:48 ID:llrDYspZ

>>86
IDｵﾒ

88 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:11:44 ID:8QGiuW2c

DRZ・・・

89 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:46:57 ID:cVDVzU0s

>>87
ＩＤがＹＳＰ

90 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:48:37 ID:2SnthaLv

うん？

91 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 18:56:32 ID:2SnthaLv

静かだな…今なら言える

ぬるぽ

92 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:27:28 ID:gKQKS7iZ

>>91

とりあえず

　　ガッ!!

93 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:28:02 ID:kwOxazGK

すみません、ｾｯﾃｨﾝｸﾞについてお聞きしたいんですが、
１XGで、今回初めてチャンバーをノーマルからSP忠男に換えてみました。
他に換えてある所はエアクリBOXの筒を外して
ｸﾘｰﾅｰをデイトナに変えてある状態です。

この状態でノーマルキャブでｾｯﾃｨﾝｸﾞせずに走って見た所、
始動性は良く、極低速が頼りない感じにはなりましたが、
6000rpmからはパンチがでた感じでアクセルに対して付きが良く、
レッド付近でも急なパワーの落ち方をせず11000rpmまで
安心して回せる感じです。

ところが、アクセルの付きは良くなったのですが、
極少開度でもアクセルオンになってしまい、
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中にパーシャルを使いづらくなってしまいました。

こういった症状を改善しようと思った場合にキャブのｾｯﾃｨﾝｸﾞを
どのように変更していったら宜しいと思いますでしょうか?
長文ですみませんが、宜しくお願い致します。<(_ _)>

94 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:32:35 ID:q7EJXon1

そのうち慣れる

95 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:32:54 ID:2SnthaLv

>>92
３０分しか持たなかった(；´Д｀)

96 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:35:16 ID:cvA22KI9

My　RZ２５０を車庫まで見に行ったらフォークオイルが漏れてたよ
ツーリングまでに修理する時間ないよ～　部品は有るのに時間が無い
３．４．５日は家族サービス、来週は出張だし・・・・・
睡眠時間を削って早朝整備か～

97 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:53:22 ID:kwOxazGK

>94
慣れですかぁ。。。有難う御座いました。モチョット走りこんでみよう！

>95
すみませんでした。

98 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:25:32 ID:3n7hF7rS

>>96
うちの2号車はフロントのマスターキット逝きっぱなし。
せめてパーツ取り寄せないと。

そういえば仕事でHP頼んでる会社は
○×ヤマハの一部門だった。
パーツ頼もうかなぁ。

99 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:26:05 ID:3n7hF7rS

スマソ。ageちまった。

100 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:31:03 ID:i4LE17YP

>極少開度でもアクセルオン
ワイヤー引っ張られていないか？
吸気の状態から考えると劇的な変化がおこるようには思えないのだが。
もしセッティングの問題だとすると、やっぱりスロー系の調整だな・・

101 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:47:56 ID:RFZMAFhg

＞・・・
そね　スロー系と思う。

一度ノーマル戻して乗ってみましょう。

102 ：92：2006/05/01(月) 23:40:36 ID:gKQKS7iZ

>>95
また今度ガンガレ！

>>97
なぜ俺に謝る？

103 ：92：2006/05/01(月) 23:41:51 ID:gKQKS7iZ

> >>97
> なぜ俺に謝る？

誤爆した　orz

104 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 06:23:19 ID:xtfhxzs6

>93です。
>100-101
＞ワイヤー引っ張られていないか？
はい、たるみもありますし、グリップの遊びもあります。
スローを変更してみようと思います。有難う御座いました。

105 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 17:39:44 ID:QzfW8nPu

実はハイ・スロットルが初めから付いていた。
マフラーの抜けが良くなってレスポンスが向上したために発覚した・・・かも。

106 ：93：2006/05/02(火) 18:13:06 ID:xtfhxzs6

>105
いえいえ＾＾；

と言うか、ハイスロって少開度でも大きく開いちゃうんですか？
そうでなければハイスロ欲しいですね。
1/2以上はガバ空けできる様にしたい所です。

107 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:37:08 ID:mjH9oaxJ

んん・・・・・・・・ｼﾞﾚｯﾀｲな

108 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:15:09 ID:Md/RLqEu

RZ250ですチョーク明けたまま走ってしまいました… なんかかかりわるいです漏れとかないけどキャブ掃除したほうがいいかな？キャブ簡単だけど面倒くさいんだよなあ

109 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 01:04:17 ID:2zhJ5Oiu

>>108
キャブは関係ないんじゃない？

何かするならプラグの掃除で十分かと・・・。
・・・もっとしたいならシリンダとかクランクケース開けたりマフラーの掃除してみる？ｗ

110 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 07:13:31 ID:boVrhxGR

>>108
いっその事、下取りに出しちゃえ！

111 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 15:38:32 ID:hnDMkT+e

>>106
>>1/2以上はガバ空けできる様にしたい所です。
アクセルオンでいきなり1/2開にしたいってこと?
わざわざスロー系のレスポンス落としたいってことね。

ノーマルに戻した方がいいんじゃないの?

112 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:00:58 ID:PZDEuK6z

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

113 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:42:52 ID:ULjQZaq/

>>111
106のいっているのは１／２まではノーマル風でその後いきなり全開近く。
というようなのをいってるんだろな。　

ドカ用のハイスロで、始めゆっくり後半がばっってのと、
始めがばっ後半ゆっくりどちらにも設定できるヤツがある。
俺はこれをちょっと改造してRZに付けている。

114 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 01:05:59 ID:07NLyT17

ｾｯﾃｨﾝｸﾞのｱﾄﾞﾊﾞｲｽがこれだけなの悲しいな
おそらくﾊﾟｰｼｬﾙ域の話してるのにｽﾛｰとか慣れとか・・・・・

115 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 01:30:40 ID:ULjQZaq/

パーシャル域？
言葉おかしいぞ？
頭悪いんじゃない？

116 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 02:40:44 ID:BNZC/2Uc

ニードル系とはまた違うのか？

117 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 08:55:07 ID:WFDZeuIg

111>>
>>1/2以上はガバ空けできる様にしたい所です。
開度1/2以上のとき一気に全開できるようにしたいってことでしょ？

115>>
116>>
わかってると思うが、ニードルはＭＪの中にあって
スロットルと直結して動いている。
（クリップの段数を変えるということは、
開度をＸ軸、空燃比をＹ軸の折れ線グラフに表したとき、
グラフのカタチを変えずにを上下方向にスライドさせること。）
したがってちょっとでもスロットルを開ければ、
ＭＪとともにそのセッティングに影響する。

そして極少開度のときはＭＪからの供給以外にも
スローＪの番手にも影響されると思うがどうだろう？
（でもそうならエアスクリューの調整で何とでもなるはずだね。）

スロットルのツキといえば、
オレのＲＺ、以前パワクリ仕様にしたら息つきで一気に全開できなくなった。
（1ＸＧエンジン強制開閉キャブ仕様）
オレ的には燃調セッティングの問題ではなくて、
吸気の流速の問題ではないかと思っているんだが・・。
（極端に抵抗が減って流速が落ちた）
社外のフィルター使用中ということだけど関係ないかな?

118 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 08:57:13 ID:WFDZeuIg

↑スマソ

空燃比 ×
供給混される混合気　○　

119 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 11:41:43 ID:L+2Bqobl

あと、>>117みたいに辿って考えていくと・・
パワージェットがあると混乱しませんか？
つか、漏れ的にはパワージェットの存在が燃調をややこしくしてるように感じます。
邪道かもしれんが漏れの場合、とりあえず封印してセッティングします。

120 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:24:38 ID:WMuvV3yv

パワージェットは９０００回転以上とか
最後の伸び担当とどこかで見た気がする。
なんで、
あんまり気にしてないなぁ

121 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:45:58 ID:TIcrav6R

この単車、初期型250を買うと何故か350も買ってしまう。

122 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:39:19 ID:7x9Z1LSC

ご存知かと思いますがパワージェットは低中開度を薄くするためにあります。
というと大げさですがＭＪを高開度にあわせるとそれ以下の開度が濃くなりすぎるんで
低中開度を適切な濃さにし高開度をＰＷＪで補正します
但しインジェクションのようにデジタル的な制御が出来ないので
低回転、高開度でもガスが吸い出されたりするんで難しそうですね

きっちりやればいいセッティングができるんでしょうけど
ＰＷＪ付きのキャブをあまりいじったことがないので・・。

ＭＪの＃１０変更よりよりクリップ１段の方が過渡特性の変化は大きいと思いますよ

123 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 18:49:23 ID:WMuvV3yv

＞ＭＪの＃１０変更よりよりクリップ１段の方が過渡特性の変化は大きいと思いますよ

昔、さんざん悩んでコレだった事あります。
はじめて挑戦した時だったんだが、思い込みって怖い。
こうやって大人になっていくんだな～

124 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:02:31 ID:ULjQZaq/

>>114
パーシャルってのは、全開以外の全ての開度を指してるはずだよ。
その他に、ある速度域から加速も減速もしないスロットル開度を指す場合もある。
これは速度域によって、開度がまちまちであるために、「パーシャル域での話し」ってのが良くわからない。

>>117
可能性としては有ると思うなぁ。
ノーマルエアクリボックス使ってリプレイスメント使ってると俺の場合、
劇的な変化がなかったんだ。
色々考えて見ると余計にわからなくなってきたなぁ・・

>>119
俺は初期型乗りなのでＰＪが良くわからないのだが、
これってＦＣＲでいうところの加速ポンプみたいなものなのかな？
そうだとすると、一般ユーザレベルでは殺すことが一番セッティングだしやすいと思う。
ＦＣＲの場合加速ポンプ殺してセッティング出して、加速ポンプを生かすのが一番手っ取り早かった。

93の話しに戻すが、「極小開度でアクセルオンになって・・」とあり、
理論上ではＭＪは無関係（ただ経験として極小開度でもＭＪが影響してた事が多いのだが）として、
ニードルかスローがどうなんだってことになりそうな気がする。
ここで考えてみると、アクセルオン云々というところが気になる。
パーシャル＝アクセル開度一定として考えるとなんでアクセルオンになるんだ？
１ＸＧってのはＰＪ付き？ゴメン、この辺り詳しく知らないんだ。
もし、あるのなら119の記述が解の気がする。
中途半端でスマン。

125 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:06:34 ID:ULjQZaq/

124だが連投スマン。
122の記述がＰＪの機能だったのか。初めて知った。
加速ポンプとは全然違う目的だったのね。
さて・・更に原因がわからんようになってきた。
色々トライ＆エラーで試してもらうしかないかな。

126 ：122@RZ250+100R：2006/05/04(木) 19:41:43 ID:7x9Z1LSC

>93氏
飛ばし読みで誰がお題か見逃してました・・。
93氏の話でいいんですよね？違ったらごめん

排気効率のアップと吸気系の変更で薄い状態と思われます
１．ＰＪ（ＰＷＪじゃないですよ）アップ＞1ランクくらいでいけるかな？
２．ＮＪの変更
３．クリップ段数の変更
（いずれも濃い方向に振ってみてください）
以上のいずれかもしくはあわせ技で解決すると思われます
全部一度にやると濃すぎてダメだと思います

127 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:48:53 ID:4619MC3z

まあ、基本は濃い目から薄めにするんだけど、これからの時期は
地方にもよるけど、ニードルいじるぐらいでいいんじゃね？
確かに気温（吸気温度）に合わせたベストセッティングつーのはあるけど。
細かく言えば１日の間でも気温変化あるしね。

128 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:48:31 ID:07NLyT17

>ID:ULjQZaq/
人をｱﾎ呼ぶ前に93を100万回読みなさい

129 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:03:08 ID:07NLyT17

それとEGはﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰ後、燃料を濃く欲しがるのか薄く欲しがるのか
考えれば何故電気式になったのか、何時出して何時止めてるのか
考えるのは簡単。
機械式のﾊﾟﾜｰｼﾞｪｯﾄはｵﾚも好きじゃない。

130 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:28:03 ID:ULjQZaq/

ID:ULjQZaq/だ。
アホをアホ呼ばわりして何が悪い？
124でも書いたが、君のいうパーシャル域の話しってなんだ？
124を100万回読めば？

131 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:33:26 ID:dkPIsOwu

小学生？

132 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:57:22 ID:07NLyT17

>>130
＞ところが、アクセルの付きは良くなったのですが、
＞極少開度でもアクセルオンになってしまい、
＞ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中にパーシャルを使いづらくなってしまいました。
これ自体ｱﾊﾞｳﾄなわけだけど
＞パーシャルってのは、全開以外の全ての開度を指してるはずだよ。
＞その他に、ある速度域から加速も減速もしないスロットル開度を指す場合もある。
＞これは速度域によって、開度がまちまちであるために、「パーシャル域での話し」ってのが良くわからない。
全開だけじゃなく全閉から開け始めも除外になる。
93を読んでどの回転域か速度域でのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞなのか分からんから
ﾊﾟｰｼｬﾙ域が適切だと思うがね？
とりあえず読む価値無い＞124の内容

ﾒﾝﾄﾞｸｻ

133 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:03:40 ID:tanzlyFl

他　で　や　れ！

134 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:06:14 ID:HHTortnU

ﾒﾝﾄﾞｸｻｲﾈ
バカの相手は・・
93の書いているのは極小開度時におけるパーシャル状態を指してるのが読み取れないのね。

135 ：RZ250+100R：2006/05/05(金) 07:37:07 ID:F6J5VED7

>93氏
よく考えたら吸排気に変更加えているのでその状態だとＭＪを１～２ランク上げたほうがいいかも。
その後>>126を実施してみてください

パーシャルでアクセルオン・・・は薄い状態で開度固定でも回転が上がっていく状態と思います

できるだけ高いギアで走行中にアクセル開度を一定にしてタコの針がきちんと止まるか
確認しましょう（危ないので気をつけてね）
針が大きく振れたり、徐々に回転が上がったり、息つきしたりする場合、クリップ位置が
よろしくないです。
５，６，７，８０００rpmで針がきちんと止まれば概ねＯＫです。
ＹＰＶＳの影響で止めづらい回転域もありますが。
薄いと一気に水温が上がって抱きつくかもしれませんので気をつけましょう

136 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 08:44:11 ID:izxaRW9y

だから、セッティングはガソリン濃い目から初めて
プラグの色とか乗った感じでだんだん薄くする。

137 ：119：2006/05/05(金) 09:01:06 ID:+NPRcPmO

>>122@RZ250+100R
有り難う！禿しく有り難う！
超納得です、勉強になりました。_(_^_)_
>>129
機械式と電気式なんてあるんだ、知らなかった。
ＲＺ－Ｒのパワージェットが機械式で桶？
ちなみに電気式って例えばどの車種に採用されてるのですか？
教えてくんでスマソ。

ちなみに、TZR125なんか面白い例があります。
初期型からパワージェットが採用されていますが、１７インチモデルあたりからパワージェットが封印されています。

実はセッティングに迷った時、このTZR125の経緯がすごくヒントになったんだよね・・
それでパワージェット封印を思い付いたのですよ。
でもレスを読むとやっぱり、理想は封印しないでセッティング出したいとこですね。

138 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 17:42:44 ID:KbKKIu5j

4l3にPJ付きのRのキャブを付けるのも面白そう

139 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:18:21 ID:izxaRW9y

転倒暦無し放置車両エンジン不動だといくらぐらいですか？
どのみちフルオーバーホールして乗りたいと思いますので・・・・

140 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:54:07 ID:MhkzflrK

>>138
自分のでやってますが。
エンジンもRZ-Rの29Lの29Lに変わってますので参考にならないかもしれませんがｗ

>>139
　・（売れば）いくらぐらい
　・（直せば）いくらぐらい
のどっちでしょうｗ

まぁどちらにしても現物見てキックペダル踏み降ろしてみないとなんとも言えませんね。

141 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:09:29 ID:HHTortnU

>>139

フルオーバーホールして乗るような車両じゃないし
金持ちの酔狂なら許す。
一般人なら大きな勘違い

142 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 08:07:36 ID:1lulH4gD

リアブレーキキャリパーをでかいのに変えたら
マスターが小さいのかふみしろが多くなって聞きもイマイチ

調べてたらＳＲＸ４００（３VN)が付くことが分かった。
それ以外で、大径リアマスターつけてる人いたら
インプレと取り付け苦労キボン

143 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 08:27:25 ID:TQv6pnQ/

あ、ちょうど漏れも同じ悩みが・・
単純にレバー比を変えればいいと思い、切った貼ったの大手術しようと思ったとこ。
大径リアマスターって手があったか～
そっちのが簡単やね♪
㌧ｸｽ！

144 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 11:05:51 ID:b/fou4qM

>>142
リアマスターは選択肢が狭いから大変だね。
油圧レバー比の他に、ブレーキアーム自体のレバー比もある。
とにかく付けてみるしかないな。
ボルトオンなら、作業自体は簡単なので。

フロントではいろいろやったが、同じマスター径でも
フィーリングはかなり違った。

145 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 13:07:22 ID:u40s1jIQ

教えてクンですみません。

４Ｌ３と４ＵＯではニードルジェットは違うのでしょうか？
パーツリスト見た限りでは１種類しかないんですけど・・・。

146 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:20:51 ID:A7aGgpAK

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32856813

入札しようかなぁ・・・？

147 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:33:44 ID:RM/KYhPy

ちと古すぎるな。プラスチックも経年と熱でもろくなって割れやすい。
パカっといくぞパカっと。

148 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:43:35 ID:RM/KYhPy

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

149 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:49:03 ID:2xfEWRHu

>>137
電気式はTZ250の90ぐらい？から、それと3XVのSP系
RSも使ってたっけな・・・忘れた。
それともう少し判り易く言うと「機械式は俺も嫌い」
35Rも付いて無い。
流速上がると悪さするのよね・・・・・機械式

150 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 05:17:47 ID:hoWWrsdp

>>147
古くない350Ｒがあったら教えてほしい。
価値がわかってないところを見るとＲＺ海苔じゃないだろ？
ＲＺシリーズ最強エンジンだと言うことはわかってるんだろうね？
（この際、輸出仕様の方が○○馬力でてるとか言うのは無し）

151 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 06:21:25 ID:ynWruTTr

神奈川で350RRが16万1千円なら、結構お得だったな。
ビートのバックステップも入ってるね。
誰が落札したのか知らんけど、コレはこのまま起こして欲しいものだ。

152 ：RZ250+100R：2006/05/07(日) 07:50:45 ID:vbZFAdKt

350R後期型(52Y)ってPWJ付きのキャブじゃありませんでしたっけ？
記憶が曖昧でよく覚えてない・・。

153 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:15:19 ID:+zylRjdZ

>>149
＞流速上がると悪さするのよね・・・・・機械式
高回転域で飛ばしている時、たまにドカンと引っ張られるように上が伸びる時があってビビルけど、それってもしかしてＰＷＪのせいなの？

154 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 13:49:38 ID:M58obixJ

>>152
強制開閉式だけどパワージェットは塞がれてるよ

155 ：RZ250+100R：2006/05/07(日) 16:31:34 ID:vbZFAdKt

>154氏
ありがとうございます。
もしかして初耳かも・・。

156 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:29:40 ID:wDXDbh8u

パワージェットの左右の差(51Lだと右＃50、左＃40)ってなんだろう。
やっぱ、エアボックスの形状説ってので正しいのかな。
チョーク回路とか負圧コック取り出しなんかの左右構造差も流速に影響するのかな？

157 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/05/07(日) 23:15:41 ID:dy2akDTp

確か、250/350RR発売時に、PWJ付きキャブ搭載！　とか、雑誌だか
カタログに出てたんですよね、、、（実際は250RRのみなんだけどね）

なので、おいらもずっと「RR」はPWJ付きだと信じてましたけど、一昨年
350RRを解体したとき、PWJがないのを確認。　ちょっと orz な気分に
なった記憶があります（苦笑）

>>154　塞がれてるよ
塞いであるつーより、その場所に穴開けてないって感じですね。
フロートチャンバーも、パイプ取付穴無しのタイプだし。

158 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:24:18 ID:0CLDchU/

初期型350ちょー良い！
うひょー！！！

159 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:17:47 ID:P7zA3hs1

>>153
詳しい情報無いｱﾊﾞｳﾄだから何とも言えないけどｴｽﾊﾟすると
原因はｸﾗﾝｸ濡れ濡れの右手が原因ぽいかもね。

>>156
ｵﾚの個人的見解だと違うとは思うよ。
ﾔﾏﾊﾊﾟﾗ２弄り倒してると同じ見解になりそうだけどどうだか
わからんから解説止めておくさ。

160 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 08:05:32 ID:EqYsB7Y3

空冷RD系でもセッティングを煮詰めていくと左右でセッティングが違うらしいよね
どっちがどっちか忘れたけど濃い方/薄い方は決まってるらしい

161 ：RZ250+100R：2006/05/09(火) 09:00:41 ID:blkCmo+i

フライホイール側が濃くなりますね
フライホイールの回転マスの関係で左側の吸い込みが良くなるみたい

162 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 11:54:35 ID:tv2Fw+kQ

>>161
本当?
左右が同期してないってこと?
クランクは左右つながってるんだからありえねーべ。
RZに限らず駐車中にオーバーフローなどでケースに入ったガスが
左側に多くたまるので、次に始動したとき左気筒の混合気が濃い目になるんじゃないの？
フラホのマスで影響を受けるのはクランクの開きやそれに起因するB/R損傷だべ？
そー言えば俺のRZ今まで左ばっかトラブってるよ。
軽量化してみっかな?

163 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:22:25 ID:KFIvDroM

>クランクは左右つながってるんだからありえねーべ。
つ【ラビリンスシール】

164 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 15:28:49 ID:tv2Fw+kQ

>>163
ラビリンスシールがどうしたって?
左右分離されてるって言いたいのか?
確かにクランク『ケース』は分離されてるけど
フラホの慣性マスや左右のセッティング差と関係ないんじゃない?
クランクが左右で好き勝手に動くというなら、
慣性マスで左側の吸気状態のみ影響を受けることになるかも知れんが。

まあケースの右側に侵入してたまったガソリンが左側に移動することはないけどね。

165 ：RZ250+100R：2006/05/09(火) 17:39:13 ID:blkCmo+i

>162氏
僕も車体の傾きと思ってましたが・・。
レーシングスタンド使用のレーサーでも同じ兆候らしいですよ＞パラ２
レースで有名だったヤマハ系のショップの元メカがそういってました。

実際回転中のクランクってかなり動いてるんじゃないかな？

166 ：機械屋：2006/05/09(火) 19:28:02 ID:ONb4k1JF

>164
クランクにネジレはありますから（ずれるのとは別の意味で）
>161が言いたいのはその捩れが負荷の掛かる側か
掛からない側かを言ってると思う

167 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:57:08 ID:tv2Fw+kQ

??ますますわからん。
もともとキャブセッティングの左右差の話だったよね。
その負荷と混合気の濃い薄いの関連はどうなってるの？

『負荷』・・・芯がずれたクランクによる回転抵抗ということ？
『ズレ』の方が点火時期やポートタイミングにダイレクトに影響するので、
むしろ説明しやすいんじゃない?

誰か納得させてくれー！！

168 ：RZ250+100R：2006/05/09(火) 22:12:52 ID:b5cFwbgH

ピストンは上死点、下死点で一瞬停止する。
そこから動くときはフライホイールの重さも手伝い一気に吸う＞左

右はその吸い込み力（吸い込みトルク＜こんな言葉ないけど）がクランクの
捻れで多少吸引力が落ちる（逃げる）

で、じゃあ左のセッティングがなぜ薄いかというと、一次圧縮をあげたときと同様
吸い込み力が強いと同じジェットの番手でも一気にガスが吸い上げられて
小さいジェットでも必要量が吸い出される

と理解しております

169 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:43:12 ID:TS32MHFw

オマイら、みんなまちがってる。

それは、4バルブのサイクロン効果によって...

スマソ。つまらんかったな。

170 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:22:27 ID:tFAOJU5l

>>169
オマイさん、素直だなwww

171 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:31:31 ID:/Sn+4U+Q

理屈としては、ふーんという感じだが、

＞右はその吸い込み力（吸い込みトルク＜こんな言葉ないけど）がクランクの
捻れで多少吸引力が落ちる（逃げる）

これはありえないでしょ。少なくともジェットの変更が必要なほどの差があるのなら、
でたら大変でしょ。
そんなに捩れたら、クランクがすぐガタガタになってしまうぞ。
『捩れ』って一言で言うが、実際は組み立てクランクの圧入部の小さなズレの総和だろ？

って言うかそんなに精度が悪かったら、１万回転以上も回らんだろ？

それから実際のところクランク出力は
プライマリギア＆クラッチのある右から取り出してるだろ？
つまり走ってるときはクランク右側に反作用としてのバックトルク（←用語は不適切かも）がかかってる。
あながち左側ばかりが負荷が大きいとは言えないと思うんだが、どうよ？

＞吸い込み力が強いと同じジェットの番手でも一気にガスが吸い上げられて
小さいジェットでも必要量が吸い出される

結論は納得。でも吸い込み力って一体・・・。

172 ：機械屋：2006/05/10(水) 01:02:17 ID:Zoiq0bvM

＞そんなに捩れたら、クランクがすぐガタガタになってしまうぞ。
＞『捩れ』って一言で言うが、実際は組み立てクランクの圧入部の小さなズレの総和だろ？

いえ、どんなエンジンでもクランク軸はねじれますよ。
>166で書いた、（ずれるのとは別の意味で）と書いたのは
圧入部のズレ等のつもりで書いたものです。
文章が気が回らずすみませんでした。m(_ _)m

多気筒になってくるとねじれ振動等も発生してくるので
ある回転域を使用し続けると折れる事もあるほどです。

＞クランク出力はプライマリギア＆クラッチのある右から取り出してるだろ？
＞つまり走ってるときはクランク右側に反作用としてのバックトルクがかかってる。
＞あながち左側ばかりが負荷が大きいとは言えないと思う

>168ではフライホイールの効果によって左側が負荷が少ないと
言っているのではないでしょうか?
右側はねじれや、>171で言うとおりに、出力側の負荷等もあったりして
回って行こうとする力が逃げてしまうのかもしれませんね。

173 ：156：2006/05/10(水) 01:52:54 ID:fHFbeiLj

クランク説は面白いですね。
しかし、ますます判らなくなるのが、下の1UAキャブの仕様だと
ttp://www.rd350lc.net/spec-86eng1.JPG
パワージェット右(droit)＃60 で左(gauche)＃65 と左の方がでかい。

そもそも、51Lのマニュアルには「1＃40、2＃50」と記載されていて、
フロートチャンバの刻印が、左が「P1-1」右が「P1-2」とあるし、
ヤマハの部品番号もたいてい左の方が若いので、
勝手に「左＃40、右＃50」と理解していたが、これもあやしいのか？

174 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 07:07:51 ID:/Sn+4U+Q

＞多気筒になってくるとねじれ振動等も発生してくるので
＞ある回転域を使用し続けると折れる事もあるほどです。

それはわかる・・。
組み立てクランクなので折れない代わりにずれるんだよね。

でもそれが混合気の濃い薄いと関連するメカニズムが不明なのよ・・
吸い込み力とか・・・

それに圧入部のズレ説が真だとすればクランクは上死点を通過するたびに
こじられてズレていることになる。
少なくともその『吸い込み力』とやらが左右で差が出るほどズレが発生している
わけでしょ？
そんな状態で使用してクランクが何万キロももつか?

あ、仕事間に合わん・・・。

175 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 07:56:08 ID:vU3Vt31n

クランクの捩れと、キャブセッティングの因果関係は無視してよろしい。

176 ：RZ250+100R：2006/05/10(水) 08:35:46 ID:a1OkNeYx

細かい話ですが僕の理解では
捩れ＝ズレ
ではなく、捩れは「たわみ」ですね。
すれたら元には戻らないけどたわみは戻る。
フライホイールの重さで左側のたわみが大きくなるってとこかな？

まあ、僕の勝手な理屈なんでこの辺にしておきますね。
１ＵＡのキャブの話でこの理屈（屁理屈？）が怪しくなってきたし。
しかしなんで左が濃いんだろう？？？＞１ＵＡ

177 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 10:59:27 ID:2ra1i0gb

>>167が納得しない気持ちは分かる。

＞もともとキャブセッティングの左右差の話だったよね。
＞その負荷と混合気の濃い薄いの関連はどうなってるの？

↑質問の内容から察するに・・
クランク＆クランク周りの精度が完全の状態での関連性を聞きたいんだと思うよ。

その場合、混合気の違いの発生は、それぞれのピストン、右と左の行呈スピードの違いで発生します。
ようは加速度の違いですね。

何故違いが出るかというと、片側だけにフライホイールが付いているからです。
それによって、力のベクトルにズレが出るのです。
何故ならば、フライホイールが一周するのに、クランクの片側だけで付いていますから・・
均等な速度で回るのはありえません。
それは、フライホイールから見れば、手前のピストンと後奥のピストンから受ける抵抗の差が出るからです。
理屈はテコの原理です。

とりあえずココで整理しますと・・
右側の下降行呈と左側の上昇行呈はイコール、
右側の上昇行呈と左側の下降行呈はイコール、
そして前者と後者ではスピードの乗りが違うのでイコールでない事が分かると思います。

そうすると、右と左のポート閉開の時間が違ってくるのが分かりますよね。
そこで混合気の量にズレが発生するのが容易に想像出来ると思います。

そして話はさらに続きます・・

178 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 11:00:44 ID:2ra1i0gb

続き・・

それまでの説明ですと、そのズレは微々たるものだと思いますが、気圧にも回転の向きがありまして・・
北半球では右回り、南半球では左回りに回転しています。
その影響で右と左の混合気のズレに拍車をかけているのは大いに考えられます。

どのぐらいの影響力があるか実感が沸かない方は、水洗便所や排水口等で水を流して見てください。
ほぼ右回りに流れるはずです。
さらには意図的にしない限り、左回りに流れてくれない事に気が付かれるかと思います。
ちなみに南半球のオーストラリアで実験すると、上記とは逆の現象になります。
で、赤道では垂直に落ちます。
これで混合気の違いが出るのは自然の法則だと感じてくれれば悩むことは無いんじゃないかなぁ。

それから余談ですが、以上の理屈でいえば同爆エンジンで両側にフライホイール、さらに赤道直下だとあんまりこの問題で悩まなくて済むようになるかなｗ

179 ：１７４＠昼休み：2006/05/10(水) 13:31:13 ID:/Sn+4U+Q

↑長々と解説してくれてありがとう。
でもごめん。ちっとも納得できないや。

っていうかどこまでマジレスなの？
177までは一応反論する気にもなるんだが、
（用語の使い方の拙さからレベルを察することはできるんだが。）
178まで本気なら一度診てもらったほうが・・・。
あ、スルーしたほうがよかったか?

180 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:39:12 ID:oHcPvWcW

まぁとにかく、キャブセッティングは臨機応変にってことだ。

181 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 17:23:20 ID:iSjoRRG7

反論ばかりで理解しようという姿勢が見えん

182 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:14:48 ID:tnYlo88Y

>水洗便所や排水口等で水を流して見てください。
>（中略）
>で、赤道では垂直に落ちます。
コレ↑は本当なのかね？ｗ
（トンデモ学説じゃねぇの？！ｗ）

183 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:27:13 ID:wgdcjKvi

赤道で垂直に落ちるかどうかは知らんが、自転の影響で排水等の渦の方向が南北半球で異なるのは本当。

184 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:31:46 ID:wgdcjKvi

下手すぎる釣りだ…ｽﾏｿ

185 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:35:06 ID:pbdVuMw8

嘘だよ！！ホラ吹くな。
ググってみろ。

台風単位では起こるが、
お風呂くらいの単位じゃあ、あまりに要因として小さすぎる。

186 ：185：2006/05/10(水) 18:35:51 ID:pbdVuMw8

はい、釣られました

187 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:11:59 ID:tnYlo88Y

やっぱりトンデモだなｗ
http://www.kagaku.info/faq/tornade000728/index.htm

188 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:43:08 ID:wgdcjKvi

>>185
㌧クス
藻前優しいな

189 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:29:02 ID:bmMRl7K7

オマイら、それだよ。コリオリの力なんだよ。

だから左コーナーは早く走れても、右コーナーはヘタなんだよ。
南半球では反対なんだよ。赤道付近じゃ真っ直ぐしか上手く走れないんだ...

スマソ。つまらんかったな。（くどいか）

190 ：１７４＠ただいま：2006/05/10(水) 22:09:58 ID:/Sn+4U+Q

>>181
あんた理解できるのか（藁）
とりあえずおかしなところをピックアップしてみた。
『気圧にも回転の向きがあり』・・・説明不要・・ナイでしょ『気圧』には。
『力のベクトル』・・・どっちかでイイ
『フライホイールが一周するのに、クランクの片側だけで付いていますから・・
均等な速度で回るのはありえません』
・・・本当にそうなるならハーレーみたいな『テケテンテケテン』という
不等間隔爆発になるはず。
『手前のピストンと後奥のピストンから受ける抵抗の差が出るからです』
・・・さっきフラホのせいって言わなかったか?
『理屈はテコの原理』・・・？？？
『右と左のポート閉開の時間が違ってくるのが』・・・これが本当なら
市販車として未完成過ぎる。４輪ラテン車ならありえるが・・。
ルノーの旧車でトレーリングアームピボットがオフセットしていて、
左右ホイールベースが違うとか、
FIAT　X1-9なんてロアアームのピボットが同軸上になくて理論上ストロークできないとか。
（ブッシュのたわみで一応沈む）
そういうレベルの話だぞ。
内燃機関に暖気が必要なのはどうしてか知ってるだろ？
ピストンとシリンダーは温まった状態で真円になるようになってる。
また４ストで面研してさらにハイカムでリフトを上げるとき、
仮組みで十分クリアランスがあっても
始動して高速回転させるとクラッシュするとか。
何が言いたいかって言うとポートタイミングがもしクランクのたわみとやらで
ジェットによる補正が必要なほどずれるのなら、
絶対それを見越してクランクをずらして組み立てるはず。ってこと。
大体そのズレ幅だって回転数によってまちまちだろうから、ジェットで一律に
補正できんだろ？
それにエンジンブレーキがかかってるときはどう説明する?

191 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:09:13 ID:/Sn+4U+Q

おもろいなぁ～
チョーナーさんこねーかな
天国の

192 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:09:17 ID:RdKSJOIw

左右のセッティング変えればすむんならクランクをずらして組む必要なんて
ないじゃん
事実メーカー純正のセッティングで左右違うようだし。
補正といってもＰＷＪ10番なんてたいした補正じゃない。
高回転域の安全マージンくらいの補正だよ
ズレ、たわみだって百分台のたわみだろうし、たわみは戻るだろうから
不等間隔爆発になったとしても音でわかるようなレベルじゃないでしょ

基本的に左右のシリンダーがまったく同じ燃焼してるわけないんだから。
有名な女性レーサーのＲＺＲも左を薄くしてるって言ってた

そろそろいいんじゃない？、このネタ

193 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:46:17 ID:XM9lXm3W

何か盛り上がってますねぇ～ｗ
妄想は無限だし楽しいね。
＞ズレ、たわみだって百分台のたわみだろうし
そうでも無いみたいだけんどね
＞有名な女性レーサーのＲＺＲも左を薄くしてるって言ってた
弄ってる人（S)は確かRZと言うよりﾊﾟﾗ経験少ないんだよね

疑問なり納得出来ない人は、弄り続けてればその内見えてくると思うさ。
ﾌﾗｲﾎｲﾙなんたらじゃ無いとは思うけどね。

194 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:17:00 ID:jeAgF1ZB

クランクがたわむかどうかは知らないけど、
慣らし運転の具合で、エンジンの高回転域が変わってくる
ってのは、ずーっと迷信だと思っていた。

教えてもらったのは、もう20年くらい前だけど
低回転ばかりで走ってると、シリンダの段付き摩耗が
低いところで起こってしまうとのこと。

分かりにくいと思うけど、要はピストンリングや
ベアリングなどの遊び分が変わってくるらしい。
実際、触って分かるほどの段付き摩耗のシリンダ（TZ）
を見たときに、そういうこともあるかと思った。

で、左右のセッティングが違うのは
サーキットは右回りだから、遠心力で左のシリンダーに
ガソリンが多く流れる...

もうやめろよ>>オレ（w

195 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:52:30 ID:F8sqIt4I

段付き摩耗??????????????
ストロークは変らないと思うんだけど、どういう意味？

196 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:49:49 ID:8LM0q9xs

>>194

１９４に２０点　笑いが足らない。
ボクサーエンジンの事も考えてちょ。

197 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 07:59:15 ID:lEm3LpOP

もうここらでやめようや…
ネタにネタレス状態だ

198 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:33:59 ID:B48KIjwF

妄想は楽し（ｒｙ

199 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 15:07:40 ID:UtFTRble

>>192
>>左右のセッティング変えればすむんならクランクをずらして組む必要なんて
ないじゃん
・・・確かにそうだった。熱くなりすぎた。アホ・・
でもジェットで補正すると言うのもだいぶおかしいぞ。
ポートタイミングがずれるのならポート位置を調整すべきだ。
ジェットの番手を一律に決められるほどの確定的なズレなら
製品として大量生産する際にシリンダーの仕上げ工程で細工する方が
理にかなうし、上下のズレならベースG/Kの厚みでも換えられる。
>>事実メーカー純正のセッティングで左右違うようだし。
・・・だからそれがどういう理由で違えてるかを論戦してんじゃん。
>>基本的に左右のシリンダーがまったく同じ燃焼してるわけないんだから。
・・・今まで付いたレスで同じだといってる説はないと思うが。

オレも天国のチョーナーさんの意見希望。
168とか177の説は間違ってると言い切れるんだが、
『じゃあ理由は』って聞かれると、キャブ本体（チョーク機構がらみ？）
位しか思いつかない・・・。

もうやめる？オレも疲れた・・。

200 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:07:52 ID:uysL7RiA

>>199
>『じゃあ理由は』
A：なんとなく気分が良いから。

201 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:25:59 ID:GAJIt1lR

TZのキャブとかでも左右でセッティング変えてる例があるよ

202 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:30:33 ID:jeAgF1ZB

>>195
ところが動的にはストロークが変わるらしい。
コンロッドのベアリングの公差やピストンリングの遊びなど。

そのため、ずーっと低回転で走ってきたエンジンは
低いところで段付き摩耗が出来てしまう。
それがミクロン単位であっても
ピストン（リング）の抵抗となり高回転で回り切らなくなる。

低回転のピストンリングは「まあこのへんでいいや」って思ってる。
でも、ずーっと低回転のままだと、高回転にしたときに
「もーっちょっと上まで行きたいけど、なんかひっかかるー」って思うわけ。

203 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:40:09 ID:UtFTRble

>>202
これは有る。
実際、限界まで面研したヘッドをはぐっても本来クリアランスギリギリのはずが
ピストンタッチ跡があったりするし。
でも>>触って分かるほどの段付き摩耗のシリンダ（TZ）
ってレーサーをそんなに甘いメンテで走らせてるのが疑問だ。

204 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:37:32 ID:2Pjm05ie

高回転まで使っているエンジンと、回さず低回転で使っているエンジンの違いは、
まずピストンの首振り時にスカート等が当たる位置が変わってくる為だそうです。
無負荷の時と負荷ありの時、低回転と高回転の時では当たる位置が違う。

当たると言う事はクリアランスも増えますが、抵抗も減っていくということです。

205 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:14:21 ID:oU94eApF

>>203
ああ、そういわんでくれ（w
知り合いの昔話だ。

>>204
そっちもありだな。
気がつかんかった。

燃焼室内部とかキャブのミクロな世界とか
突き詰めてくと凄い。
メーカーって理論は完成されてるのか?
実は経験値じゃないか?　とか思ってしまうな。
ま、両方だろうけど。

そういや、航空力学のの偉い人が
暴風の中でヘリコプターがホバリングできるのは
数式で証明できないと言っていた。

206 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:18:08 ID:TZd/kdOv

4ストならまだしも2ストの燃焼なんてほとんど経験じゃね？

207 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:21:47 ID:vCRrZYa9

ｗちょｗｗｗｗおまｗｗｗ
ｗｗ難しい話ｗｗｗｗｗｗｗしてる時にｽﾏｿｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗGW代休で帰ってきた弟のRZｗｗｗｗｗｗｗｗすごい事にｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗテラヤバスｗｗｗｗｗｗｗｗ年末年始の休みに組んでやったRZなのにorz
http://bike.hazukicchi.net/?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20060512192027&parent=6209
ちなみに、下の写真の白いのが漏れのRZ

208 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:42:10 ID:uqkpRwO2

>>207
集合チャンバーでないのが悔やまれますネ！（＞＜）

209 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:38:37 ID:V6q2XqgI

空冷4発や水冷4発でも（ニンジャのA7以降だったかな？）は中側2つだけ外側2つに比べMJが1ランク位大きいのよ。
これに関してはﾗﾁﾞｴﾀの温度ではなくｼﾘﾝﾀﾞ等のﾚﾍﾞﾙで外側2つに比べ中側2つは冷却が厳しいから濃い燃調で燃焼室温度をsageてる、との事。
RZも同様なのでは？
…と思って調べようと思ったらサービスマニュアルをガレージに置きっぱなしorz

誰か調査ヨロm(V_V)m予想が当たっていれば左ｼﾘﾝﾀﾞに比べ右ｼﾘﾝﾀﾞの方が冷却水路が長いとか水温的に右の方が優遇されてる気がするの。
脳内では右にポンプが付いている分有利？程度しか思いつかないがw

210 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:56:08 ID:TZd/kdOv

>>207
なんとかしる
RZがかわいそうだ

211 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:04:32 ID:lOHWBGoO

おれも
水温上がりすぎるんでMJあげたりしてるんだが、
まちがってる？

212 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:24:15 ID:oU94eApF

>>209
TZ500とかどうだったのかねぇ。

213 ：207：2006/05/12(金) 23:43:44 ID:vCRrZYa9

>>208、210
本人的には『今風なカスタム』であって珍ではないそうだｗ
ヘルメットもなんかアライの高そうなフルフェ被ってるし。
ちなみに弟は美容師だが、センス大丈夫かｗｗ
店の同僚の、これまた今風のFTRやTWとツーリングもするってよ。

214 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:02:16 ID:9TYXLgpN

いやーこのハンドルとウィンカーは・・・ｗ

215 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:12:05 ID:5uhALOZ9

>>213
珍だ、珍。
センスも悪いし、今風とか言ってる時点でもうだめ。

216 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 01:00:15 ID:xsi9rozc

http://images-jp.amazon.com/images/P/B0007N35IE.01.LZZZZZZZ.jpg
ゆるせ

217 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 11:47:24 ID:65UwMWIt

なんだよあのハンドル・・
鬼ハンの方がよっぽどマシだよ。（´・ω・｀）

218 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 13:35:23 ID:cjBL9k8O

どこが今風だよwwwキモwww

219 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 14:44:22 ID:5uhALOZ9

絶滅危惧種なんだからもう少し暖かい眼でみてやらんといかん。
ま、

220 ：破天荒：2006/05/13(土) 14:59:49 ID:DM80wRv+

俺のことか？

221 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:03:14 ID:nN5isrFY

およびでない

222 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:38:43 ID:jfOv+EbZ

この流れにワロスw

223 ：破天荒：2006/05/13(土) 21:27:33 ID:DM80wRv+

やっぱり俺か？

224 ：207：2006/05/13(土) 22:27:35 ID:ElGN3IlO

>>217-219
まぁある意味、MJ番手のくどい話してる奴らとアタマの程度の同じ盆栽カスタムだよｗ
『じゃぁサーキット来い』とか言われても、
弟が「兄キあした一緒に走ろうか？」というのと変わらんもんｗｗ
（もちろん、丁重にお断りしましたよ『いや明日は予備のエンジン組む予定だから』とか言ってｗｗｗ）

しかしアレだ、RZ-RエンジンにR1-Zメーターとか、そういう方面にツッコミはないんか？ｗｗｗｗ

225 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:38:33 ID:fS8i81Hb

いや、突っ込むなら
「ピースサインのバックミラー」　じゃね？

226 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:41:08 ID:5uhALOZ9

盆栽というのもおこがましい程度だぞ。

まぁウチの近所では絶滅した種なんだよな。
レッドデータブックでしか見ないもんだからさ、珍しいなぁってていどの感想しかない。

227 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:13:33 ID:ut429JWe

>まぁある意味、MJ番手のくどい話してる奴らとアタマの程度の同じ盆栽カスタムだよｗ

お前さんの馬鹿弟と一緒とは思えんのだが。

228 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:57:19 ID:7KLWf/Dw

つか、いくら珍な弟だからといって・・
実の兄弟を２ｃｈで吊るし上げてる兄がもっと痛いと思われ。

弟の方がまだ可愛いげがあるかな。(´・ω・｀)

229 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 02:27:58 ID:Ck149zF0

ホントに弟なのかね。
俺は本人のカキコだと思って読んでたんだが。

230 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:00:23 ID:kjWuYm0D

RZに、砲弾型メーターってカッコ悪い？見たことないんだけど。
RZ-Rは、雑誌で見たことあるんだけど。

231 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:31:34 ID:zSGIW0OH

RZにはバルタン。
それ以外はダセェと俺は思う。

232 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:56:19 ID:FkAwqDZH

オレのはRZに砲弾orz

233 ：破天荒：2006/05/14(日) 10:23:14 ID:S3TzDeM3

RZR(電気タコ)に適した2眼メーターはないものか…
R1-Zのはキー位置のくぼみがオフセットしてるからイマイチしっくりこないんだよねぇ

234 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 10:24:02 ID:S3TzDeM3

ｽﾏｿ

235 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 18:46:28 ID:hvVUJ8S5

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33153639
これ入札している人は本気かな？クレーマー？

236 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:41:00 ID:NvM8bf0o

>>235
あのQ&Aの内容で入札するヤツってすげーな。

237 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:42:27 ID:Stdvf40D

>>235
>フレームナンバー４Ｌ３の車体にポン付けしてありました
出品者、大丈夫かよ？ｗ

今後の展開が気になりますね。

238 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:42:10 ID:FkAwqDZH

↑落ちちゃったね。大丈夫かな?絶対クレームだよね。
今も出品してるキャリパーもトラブルになりそう。

239 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:10:25 ID:Ck149zF0

>>235
わろた・・
トラブル必至だな

240 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:28:20 ID:S3TzDeM3

今出品中のキャリパーはまず売れんだろう？
奇跡的にポン付けできてもあれに2万はちょっと…
中古ブレンボ＋サポートがいけるじゃん

241 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:35:23 ID:Ck149zF0

>>240
はっきりとわからんが俺の使ってるのと同じかな・・
そうならポン付けオッケーだと思う。

俺は３０００円でかったけど。

242 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:44:08 ID:FkAwqDZH

わかってない香具師のRZ系出品といえば、
”RZ用社外チャンバー”
実は1XG用とかの別体サイレンサータイプ（ノーマル）・・。

この間はサイレンサーだけISHII製に変更されてるすばらしいのが出てたよ。
”イシイチャンバー”という表題で・・・。
これも入札してるツワモノがいたけどどうなったかな？

この先3XCが稀少車になったら、
TZR用右２本出しチャンバーとか言われるに違いない。

243 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:02:24 ID:h+INn5D9

ポン付けしてありました。なんてありえね～～～～！！！
ノーマルを加工したフレームに付いてたんだろ

>エンジン側のスプロケを見ましたところ、
ノーマルを使用していましたので、この商品はそのまま使えそうです

んなわけねーよｗ

244 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:41:14 ID:ObiGffxD

初心者に半自動も電溶もTIGもｶﾞｽも見分けが付かないだろうし
しかたの無い事だろうと・・・・・・・・思いたい。
それとくだらない画像は見てません。えっ？見て無いっすよ？俺が見てたらただじゃすまないっすよ。
見て無いっす。

245 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 07:51:31 ID:Fmc7Pt95

俺のRZ「永遠の詩」仕様にしたいんだけど、誰かやってる奴いる？

246 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 08:42:01 ID:ftWejcz2

DQNか？

247 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 08:46:45 ID:ftWejcz2

>>235の出品者のキャリパー、>>240で指摘されたからか\20000→\2000に値下がってるよw
ここ見てんのかな？

248 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 10:49:02 ID:AIGVpPEK

天チョーさん来てくれなかったなぁ

249 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:05:18 ID:Fmc7Pt95

永遠の詩のRZってDQNか？個人的にあのRZが好きなんだが。

250 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 13:26:29 ID:ob/tRyoo

>>245
まずはTZ750の腰上を手に入れろ！話はそれからだ！

251 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 13:58:11 ID:I/zeNmbk

無理だろｗ
手に入れられたら奇跡。
TZ700なら現実的だが･･

252 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 19:30:33 ID:JR3+LFVq

RZの珍車乗ってる奴いるか？

253 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:11:13 ID:f1y1mJRf

>>252
>>207

254 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:59:17 ID:YuGX4Mh8

>>251
TZ700って・・・ジェットスキーの？

255 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:15:00 ID:P46RdNyA

俺って天才だからさぁ、人の理論がおかしいと納得しないんだよね
じゃあどういう理論か・・・・・はわかんないんだけど、天才だから。
おかしい理論はわかるんだよ・・・・何せ俺は天才だから。
俺がおかしいとおもったらおかしいんだよね。

256 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:24:55 ID:6BYiqwlI

>>255
ﾃﾞﾑﾊﾟが聞こえる人も、よくそう言います。
　　

しかし、『天才』ってそんなものですよね。

257 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 10:17:21 ID:YrOqVg+B

RZ350 vs XJR400
どうなると思う？

258 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 15:28:18 ID:8S7vOkYF

愚問

259 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 17:19:04 ID:r46l/HOO

なにでvsするんだ？
燃費か？

260 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 17:20:58 ID:2wk4IILk

発見
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1146875458031.jpg

261 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 17:43:53 ID:N4PXrMvE

車重でＸＪＲの勝ち！

>260
やっぱＲＺは美しい

262 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:07:01 ID:f9qhFlgN

RZと言えばオズ？
整備内容はいい？

263 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:27:14 ID:083PCkcB

また汚図厨が沸いてきたか、ほんと定期的に現れるね
オズってどう？ミズノってどう？etc...
同一人物なんだろうけど、マジレスすると準DQN店だろ

264 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:36:16 ID:AZtLJh1A

>>263
しかしゼスの↓ｺﾚだけはうれしかったぞｗ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39735103

265 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:25:45 ID:lsmtfXZX

いいね。俺も気にはなっていた。
ただメッキの色がいかにもリプロっぽいんだよな。

266 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:22:52 ID:363V2Nj7

商品説明がいまいちだな

>>ＲＺのコックは自然落下式ですので

って、たいがいどのバイクも自然落下式だって。
負圧コックとの比較を言いたいんだろうけどな。

267 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:25:41 ID:3qWjLWZS

>>264,265
このコックだとフューエルフィルター必須だな・・・
純正がまだ出るんだから純正でいいんじゃないのか？

268 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:49:37 ID:wZ25jirq

パッキンも交換できなさそうだし…
ちなみに一番最近の是巣チャンバーの落札者は3段シート買ってる
やっぱりDQNご用達の店だなw

269 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 01:50:18 ID:qr/obLep

オズで買った人に悪いだろそれじゃ

270 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 06:57:32 ID:KJmGtrNI

最近までHPにうｐされてたオ図のコンプリート（タイプ2）
なんて珍車そのものだったよ。屋不奥にもラメ塗装のタンク出品してたし。
是スはいまでも自慢げに車両紹介にうｐしてるね。
でも新品のチャンバーを特注ではなくてラインナップしてるのはイイ。
250/350共通なのが気になるが（藁）。

多分珍のほうがバイクに金かけるから、
（妙な塗装や独創的なパーツにむやみに金を使うという意味で）
商売としてはやりやすいんじゃない?

>>268
パッキン交換か!!
メッキが気になってたけどその方が重要だね。
給料日に落札予定だったけどちょっと考えてみよう。
でも純正は6090円だからなあ。あんなモン20年前は
解体屋でもらってきてキャブクリーナで洗浄して使ったもんだけどねえ。

271 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 07:49:32 ID:pGjZsUCz

パッキンぐらい自作すりゃいいんじゃね？
ま、俺なら純正買うけど。

272 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 09:10:22 ID:y1D55nx3

>>271
いや、あのコックはまともに分解できるのかな？と思ったのよ
そういう手間と、送料＆振込料こみで4500円くらいになること考えると、明らかに純正がいいね

273 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 16:59:00 ID:nm61VK25

差別意識の高いスレはここですか？

274 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 18:32:38 ID:ah8FZm20

>>272
>部品番号：4L0-24500-00
>部品名：フユエルコツクアセンブリ
>メーカー希望小売価格(税込)：\6,090-
>在庫状況：あり
たしかに。
バイク屋さんで頼めば送料は掛からない場合もあるし、微妙な所だね。

275 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:35:49 ID:9LocDBaR

買った当初から付いてたYUZOチャンバーがうるさくて
近所の人から遠回しに注意されたよorz
集合チャンバーって音量どんなもんなの？

上物の純正マフラーより安いから、
うるさくなけりゃ買おうと思ってるんだけど…
ステップしか変えてないから珍車には見えないはず

276 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:45:29 ID:xEAYdMsu

まずウール換えてみたら？YUZOはそこまでうるさくないと思うよ。

277 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:49:11 ID:ah8FZm20

>>275
・・・集合チャンバー、
中排気量の旧規格2st軽自動車に付けるのならまだしも、
RZやRZ-Rに付けても、エンジン特性に合わないので性能低下します。
（それに、売ってるのはどれも材質は悪いわ加工精度は悪いわで音もウルサイ）

で、
真面目な話、
>上物の純正マフラーより安い
というのはいったい何所を斜めに見てその意見なのかと思うぞｗ

278 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:12:17 ID:+dhYs5rK

どうせ金出すならマジックファイアーかジャッカルに汁
劣化したノーマルよりは静かだ
性能も折り紙付き

279 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:15:38 ID:iyEYA2iu

城北ﾑﾗｶﾐでよくね？

280 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:15:50 ID:EPS8dhrg

>>275
YUZOは純正よりもアイドリング時は静かだなと思った。
まわしても、甲高いﾊﾟｲｰﾝって感じじゃないし。

というか、中、抜いてあるとかじゃないよね？

281 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:39:05 ID:9LocDBaR

ウール取り替えたところでカンカンいうチャンバーサウンドはどうにもならないだろうから、
思い切って新しいの買おっかなーと。
純正新品袋入りの持ってる店があるからそこの買おうかと思ったんだけど
新品ってことで四万、物好きが買ってくれりゃいいやってな価格。

集合チャンバーもうるさいんですか…まいったな

282 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:57:38 ID:89Rb3Q7I

まさか集合チャンバー入れたら、４ｓｔみたいな音になると思ってたんじゃないだろうな・・・・

283 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:08:52 ID:KJmGtrNI

集合チャンバー？排気量に限らず性能はがた落ちだよ。
それにステップが何であろうが、本当の当時物を知ってる人に言わせれば珍アイテム。
頼むからRZの世間的評価をこれ以上下げないで。

284 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:20:56 ID:9LocDBaR

やっぱりそんな反応になるよね。

いやね、あれならチャンバー効果狙ってないから
独特のカンカン音は幾分軽減されるだろうし、サイレンサー纏めてあるから
もしかしたら2ストのビジバイに毛が生えたぐらいの音量になるんじゃないかなって思ったんだよ。

最高速だ性能だの言うのは珍走DQNと対極のヲタDQNになるから
数馬力のパワーロスなんかｷﾆｼﾅｲな覚悟だったけど、うるさくなるんならダメだわ。
町内の教育ママが直に文句言ってきそうだし。
「お前のバイクがうるせえからうちの子が受験失敗しただろが！出てけ」とか。

挙がったチャンバー検討してみるよ。ありがとね

285 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:23:58 ID:O26lj/oj

>>284
２ストは音がよくて乗ってんじゃないの？静かなRZって変じゃない？
まーうるさすぎるのも嫌いだけど・・・。

286 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:52:41 ID:vCQOaPZp

ていうか、>>284は素直にノーマル探して付けた方がよくないか？

287 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:07:43 ID:O26lj/oj

>>286
同意。ノーマルなら結構あるし・・・。

ってか誰か右二本出しのチャンバー付けてる人いる？

288 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:22:41 ID:m+GsvhPb

>>287
今度、R1-Z用のノーマル付けて見ようかと思ってる。
・・・対象の車両が、まだやっとフレームにエンジンが載っただけの状態だけどｗ

289 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:36:29 ID:iyEYA2iu

そういえば水野の右二本だしあったよなぁ・・・

290 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:56:20 ID:GRN6NJtg

俺はセンスタを使いたいが為にノーマル。
あれで軽ければ文句はないが、いかんせん重過ぎる。

291 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:00:14 ID:O26lj/oj

>>288
俺のミズノの二本だし・・・　
最初はかっこいいと思ってたんだけど・・。
やっぱ左右出しのほうがかっこいいなぁ～

292 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:00:52 ID:O26lj/oj

>>289だった。。。

293 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:09:01 ID:iyEYA2iu

>>291
俺は水野の普通の二本出しのを買ったが遅くなったよ･･･
1週間で物置の肥やしになった。
やっぱ二本出しもﾀﾞﾒ？
今はｲﾉｳｴ愛用中。　やっぱちゃんとしたのはパワーでるねぇ

294 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:12:35 ID:wZ25jirq

珍御用達パーツだから性能はあんまり考慮してませんよ

295 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:24:25 ID:KJmGtrNI

>>288
R1-Zつけてたけど、そのままじゃダメだよ。
社外スイングアームでホイールベースを延長するか、
右気筒の膨張室を凹ます必要アリ。
（これ、ホントはやりたくないんだけどねwww）
タイヤが当たるのよ。俺は気づかずに乗てしまい、なんかゴム臭いなと・・・。
（ちなみにRZRはリンクがあるので厳しい。）
フィールは悪くないよ。マイルドな味付けの社外チャンバー風。
俺のは250Rエンジンだったので相性がよかったのかも？

>>284
まあそお言うなら、集合つけて見れ。普通の感覚の人間ならイヤになると思う。
数馬力ダウンどころじゃないと思うぞ。大体最高性能を求める人間ならいまどきRZなど乗らん。
もーワシャ知らんwww。

296 ：RZ250+100R：2006/05/17(水) 23:37:39 ID:dCv9dej7

>288氏
別設計のエンジン用なんで気をつけてください。
できればＲＺ（Ｒ）用の実績、評判の良いのをつけるのが良いと思いますよ
厳密に言うとＲＺとＲＺＲでも別設計してるメーカーもありますし。

297 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:05:12 ID:prJK+xGo

ｵﾚは1KT用を4L3に付けてた事あるけど意外と相性良かった。
ﾏｲﾙﾄﾞで下から上まで綺麗に廻るし（11000rpmぐらいまでだったかな）
変なとこのﾁｬﾝﾊﾞより全然良いとは思う。
>>295の読むとR1-Z用も似た感じぽいね。
元は同じEGだしね。
一応ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞして1KT用付けてたかな・・・・昔なんで忘れた。

298 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 01:00:36 ID:p+Ydlgc+

結局各チャンバーメーカーは、どこをどうすればどんな特性になるというのを
経験則でわかってるから安心感があるというだけで、新興メーカー全てを珍扱
いはちと可哀相と思うが如何でしょう？

とはいえ、今まで試した中で考えると、やはり過去からの実績の有るメーカー
のは、やはり良い。ただYUZOは俺には合わなかった。あとBEETも俺にはダメだ
った。使った中では野口が一番よかった。（金属疲労からエキパイ部分がちぎ
れるまで使って今ではガレージの肥やしになってる）
ゼス（もちろん集合じゃない）も試してみた。うるさいノーマルって感じの特
性。秀でたところが全くない。が、普通に走れる。値段なりのものだと感じた。

今は無名メーカーのが付いてる。上はいまいちだけど、街乗りでのトルク感が
あがったので良しとしている。

>>295
Ｒ１－Ｚ用がそこそこ使えたという情報は初めて聞いた。今まで聞いたモノは
だいたいにおいて「ダメだ。所詮ＴＺＲ系とＲＺ系は相容れない」というモノ
でした。ＴＺＲ系が使えるということならかなり幅がひろがるな・・
試す価値有りってことだね。

>>297
こちらは１ＫＴを４Ｌ３・・・
こりゃ今までの固い頭をほぐさないといけない。

295も297も良い情報をありがとう。自分で試すことをしていなかったことを反省。
こういう先人たちの情報はホントにありがたい。

299 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 01:47:05 ID:WdhldoII

ｵﾚの考えだと「ﾁｬﾝﾊﾞの性能は下請け次第」かな
試作段階で悪ければ問題外だけど下請けの腕でﾁｬﾝﾊﾞの精度変わる
だろうし試作で調子悪いの出さないのが普通だろうと・・・・
あくまで商売だから何とも言えないけどさ。
石井は新潟の何たら下請けでSP忠は埼玉の？（4stだけかも）だったり
yuzoも下請け出してたぽい。(昔の話ね）
ここの住人のほとんどが知ってるであろう人も◎5Rに○5R用付けて見たり
してたりもしてるけど・・・・・言うと怒られるｗ
あくまで知識や技術のあるのが前提の話で基本的に25Rなら25R用を
付けるのが問題起きないと付け加えとくけどね。
最後に１つ「ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰに騙されるな！」

300 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 03:07:21 ID:1RzHB98n

この間中免をとった超初心者なんですが
皆さんはRZの維持費は
毎月いくらぐらいかかりますか？

301 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 07:10:44 ID:52+7SXBT

>>300
もう新車で売ってないRZやRZ-R、
維持費がどうなるかは、個々の車両の状態次第。
いちどちゃんと直した物なら、維持費は現行車と変わらん。

302 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 17:51:46 ID:bgeH7kUP

上げ

303 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:27:52 ID:1RzHB98n

>>301
ありがとうございますm(_ _)m
レストアしてあるものなら
維持費は安いというこわとですか？

304 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:46:37 ID:l2uUOXum

>>303
レストアって言っても、ちょっと汚れを落とした程度から、全バラして消耗品全交換まで程度があるわ！
購入時には良く確認してね。
もちろん、後者はそれなりの高額な価格にはなると思うよ。

305 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:36:08 ID:52+7SXBT

>>303
結局、今からRZやRZ-R買う人は、
　1：エンジンが掛かって動くだけの、所有感を満たすだけの置物で良い
　2：不具合は全部自分でバラしてでも直す！判らなければ勉強しつつやる！！
に別れると思いますよ。

正直、維持費とか気になるなら止めれば？
一応、維持費が掛かっても掛かっても手放せない人がいることも事実だけれども。

306 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/05/18(木) 22:00:29 ID:WyXtqQ7u

2年前に初期型黒を22ﾏｿで購入。　ﾉｰ整備、程度中。
ﾀﾝｸにﾋﾟﾝﾎｰﾙ発見ｵｸでﾀﾝｸ＆ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ購入3ﾏｿ弱。　その後Fﾌｪﾝﾀﾞｰ2千
ﾀｲﾔ前後交換2ﾏｿちょい。
ﾁｪｰﾝ530→520ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ約2ﾏｿ？
350化で約10ﾏｿ　中古350ｴﾝｼﾞﾝ7ﾏｿ　ﾆｺｲﾁ
高速で1ふ0ｷﾛ走行中左ﾋﾟｽﾄﾝ粉砕ｺﾝﾛｯﾄﾞちぎれてｸﾗﾝｸｹｰｽ＆ｼﾘﾝﾀﾞｰ逝く。
その後錆錆350ｼﾘﾝﾀﾞｰ2個＆ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを4千で購入→370ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ約1ﾏｿ5千
ｸﾗﾝｸ新品購入約9ﾏｿ
ﾋﾟｽﾄﾝ約2ﾏｿ　その他ｶﾞｽｹｯﾄ類ﾎｰｽ等etc1ﾏｿ
ｲﾉｳｴﾁｬﾝﾊﾞｰ中古で2ﾏｿ
その他ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとか消耗品で10ﾏｿ？くらい
ｵｲﾙ定期的購入月1缶。ﾔﾏﾊRS1800ｴｿ
予備ﾊﾟｰﾂで10ﾏｿくらい使った。
ｴﾝｼﾞﾝ内は知り合いにやってもらったので工賃ﾅｼ
外装関係は自分で。

22の俺には維持ｷﾋﾞｼｽだけど手放せません＿|￣|○
まぁ、参考までに。

307 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:03:46 ID:5720y4Rn

>>306　俺はお前を応援するよ

308 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:13:51 ID:hvGCitet

>>305

　３：とりあえず買って乗り回し、壊れて高額修理になったり、飽きたら売り飛ばす。

もあるかと。
最初からカスタム系を買う人に多いと思われ。

309 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:16:53 ID:oSiIhkuK

4L3だけど、チャンバーはOXのしか使ったことない。
オレ的には街乗りには最高。
ただ、レースでは使わないな。
設計思想が違う（街乗り目的）からね。

310 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:59:51 ID:HoxsQxu0

>>306
大変だったねえ。
『手間を惜しんで金をかける』典型例だな。
かわいそうだがもしランニングコストをもう少し
安くしたいのなら技術面で精進したまえ。
↑見るとかなり削れる所は多いようだ。

311 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:09:33 ID:sMaij84k

馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　馬鹿バイク
こいつらみんな　フリーター
こいつら早く　事故で死ね
馬鹿は早く　事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　馬鹿バイク
こいつらみんな　馬鹿だから
正面衝突　して死ねや
お前ら死んで　償えや
今まで迷惑　かけたこと
うるさいバイク　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　馬鹿バイク
香水臭いぞ　お前らは
電車にはねられ　即死亡
明日の新聞　楽しみだ
バイクの事故で　死ぬやつら
記事になるのを　待ってるよ
早く消えろや　クズどもが
馬鹿は一生　バイク好き
馬鹿が乗るから　馬鹿バイク
早く事故で　死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿　馬鹿バイク

312 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:09:27 ID:emxg2v/1

んん？

そんなに褒められてもな・・・・照れるｗ

313 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 16:27:47 ID:op3aoZqr

鈴菌海苔とＲＺ海苔に馬鹿は生ぬるい。
変態といいなさい、変態と。

314 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:21:37 ID:zLD9sBxI

変態～止まれ。１２３。

315 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:51:06 ID:Cn23demj

ＲＺ海苔なら

変態～止まれ。350。

もしくは

変態～止まれ。250。

316 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:11:11 ID:ZrRi09uk

そんなおまえらがオレは好きだ！

317 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:33:30 ID:NPcGxtXD

11:11:11 何か良いことありそうだね

318 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 03:03:12 ID:lYDyKYm8

ついでにあげておこう

319 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 12:01:47 ID:nVhgj4zU

今日はツーリング！天気もいいし、最高だ！今から富士五湖まわります！！

320 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:11:21 ID:0Ai9rdag

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36741151
これどうよ?

321 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:29:31 ID:Gfaq9+jh

RZR29Lの新車あるぞ？？
欲しい香具師いるか？

322 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:04:28 ID:+hRQ4hr8

>>321
kwsk

323 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:38:35 ID:nVhgj4zU

今ツーリングから帰ってきたんだが、富士山の周りは珍走ばかりだった。奴らは格好いいと思ってんのかなぁ？とにかくキモかった。

324 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:59:08 ID:o6s+SVq7

差別あげ

325 ：321：2006/05/21(日) 23:03:45 ID:JB+Yd6fG

車体50万弱
シール類替えたりで、乗り出し60万くらい

326 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:14:11 ID:97WDr0mF

>>320
最強仕様の350Rでも65馬力だった筈。
70馬力なんてのは聞いたことないね。

327 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:51:04 ID:KkG9OIxn

>>320

登録出来なかったら面白いのに。。。

328 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:11:08 ID:947nI6lv

>>326
輸出用ガンマが７０馬力だから、ＲＺＲも７０馬力だと思ったんじゃない？
でもガンマは２５０か。

329 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 12:15:18 ID:YVIJV1Jr

RZのホイールが白錆浮いてきた。
粉体塗装に出してみようかね。

330 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 12:29:56 ID:QXUDE56g

331 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 12:58:21 ID:nxZx2SSU

4L3用、OXレーシングのチャンバーって需要ある？
サビサビで捨てようと思うのだが

332 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 13:30:55 ID:715uAf4Z

奥にだせば結構な値になるよ

333 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/05/23(火) 18:31:56 ID:NfgJTkV4

数千円にはなるでしょう。

334 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:09:05 ID:fROhK6jx

錆落として再塗装して、ウール交換すれば数万円に‥ｗ

335 ：331：2006/05/23(火) 22:28:26 ID:nNiuBnMI

ﾚｽﾄﾞﾓ！
捨てるぐらいなら使ってくれる人いそうですね
がんばってサビ落とすか

336 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 16:35:14 ID:jyLx6tSi

呉

337 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 18:15:53 ID:0gY0N/NZ

RZ250に加工なしで流用できる純正キャブってあります？350は無しで。

338 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 18:36:42 ID:lDx52PRn

>>337
ﾏｼﾞﾚｽしていいの？
RZ-Rの29Lの物と、それ以降51Lからのパワージェットが付いた奴。
このｽﾚ的には、P/Jは殺した方がセッティング出し易いそうだ。
（漏れは4L3に29Lエンジン・51Lキャブ・イノウエエンデュランスチャンバーでP/J生かして使ってるけど）

339 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:37:30 ID:I/yWlFEO

RDのキャブもそのままつけれるよ
口径がRZの26mmから28mmに大きくなる

340 ：337：2006/05/24(水) 21:43:28 ID:0gY0N/NZ

>>338
>>339
レスどもです。
ショップでキャブOHしてもらっても調子悪くて（すぐかぶる）、
ボディのほうが悪いかもって言われまして。
新品アッセンブリは、左はあるけど右が生産中止みたいで。
社外品は、街乗り、ツーリングメインだと扱い難いって言われまして、
どうしたものかと。。。

341 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:48:41 ID:I7JSn99E

>>340
＞ボディのほうが悪いかもって言われまして。
ｷｬﾌﾞじゃなくﾊﾞｲｸ屋変えなさい。

342 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:55:28 ID:Z5P+ny/B

>>341

変えるのは藻前。
キャブボディは消耗品

343 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:55:56 ID:Z5P+ny/B

>>341
もう少しわかるようにいってあげた方が親切。
バイク屋はキャブボディ自体に問題があるかもということをいってるわけだ。
このくらい古いのになると、幾らセッティングしてもダメな場合もあるってことね。
「かぶる＝キャブ不良」としか見ていないようなバイク屋なら替えた方が良いと思うよ。
普通ならキャブだけじゃなくて他の要因も疑うけどね。

344 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:10:55 ID:lDx52PRn

>>340
そー言う場合には、リードバルブがﾀﾞﾒﾎﾟな場合もあるがねー。

　部品番号： 4L0-13613-00
　部品名：リード，　バルブ
　メーカー希望小売価格(税込)：\1,029-
　在庫状況：あり

四枚要るから、四千円越えるか．．．

345 ：337：2006/05/25(木) 19:01:45 ID:3BB32/t0

みなさん、いろんな情報ありがとです。
いろいろ検討してみます。

346 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:08:26 ID:LEFaxy+Y

最近Ｒも安くないね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39774038
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24188097

まあ、一通り手を入れてあるし、どっちも程度は悪くなさそうだけど。

347 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:06:41 ID:QLk5GyHh

>>342
＞キャブボディは消耗品
その考えは持ってるけど選手権ﾚﾍﾞﾙと思っていたよ。
一般道でそこまで気にする人が居ても不思議じゃないね。
ちなみにｵﾚはｷｬﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨをﾅﾝﾊﾞｰ付きで交換（消耗で）した事無いんで
参考までに聞かせてもらえるだろうか？
何kmぐらいでの交換してるとか今まで何回交換してるかさ。

348 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:34:41 ID:THfGmih4

RZじゃないけど、4ストオフ車でキャブの調子がだんだん悪くなっていって、
念入りに掃除＆ジェット交換＆調整してもまともにアイドリングできなくなったことがある
これはもう他には考えられんということでキャブボディを交換したらぴたりとなおった。
ちなみに走行距離約90000キロくらいでの出来事。

349 ：342：2006/05/26(金) 07:04:32 ID:q5Y8MhqK

>>347

ファンネル仕様ＲＺＲ６万キロ

350 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 22:55:26 ID:5voEMdoi

4L3のサイドスタンド
純正以外に流用出来るものどなたか知りませんか？

初心者な質問でｽﾏｿ

351 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/05/26(金) 23:03:59 ID:HGDMSn0H

モンキーの社外のﾔｼが使えるようなことが雑誌に書いてあったような。
多分だが…

352 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 23:05:46 ID:FgZ6FUin

>>350
初期生産型とそうでないので
穴径が違うので要注意。

353 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 23:45:32 ID:5voEMdoi

レスありがとうございます
4L3-051...なのですが、分かりませんよね…

354 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:13:33 ID:D+Gkjo+h

>>353
ﾎﾞﾙﾄの頭が違った気がする。
14と17だっけな・・・・
時間があったら見とくよ。

355 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 00:39:42 ID:BoXbJKv+

>>354
ありがとうございます。
29Lなどのスタンドのネジ穴も
やっぱり大きさちがいますよね…

356 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 01:15:46 ID:D+Gkjo+h

>>355
ｽﾀﾝﾄﾞは加工する派なんでさ　気にした事ない。
時間のある時に纏めて見とくわさ。
RZR系ﾌﾚｰﾑ奥の方に仕舞ってあんだよ・・・・・

>>349
思うのがさ　消耗すれば何でも消耗品扱いでもないでしょ？
消耗＝消耗品ならﾊﾞｲｸのほとんどのﾊﾟｰﾂが消耗品だし
それぞれの考え方次第だけどさ。

357 ：342：2006/05/27(土) 01:29:24 ID:BZSoZyKx

>>356

は～？
意味判らん。

使うにつれて減ったりなくなったりする品物を消耗品と言うのだが
ボルトは使ったら無くなるか？
キャブは消耗してボアやジェットサイズが変わると使えない。
だから消耗品というのだ。

358 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 01:31:55 ID:D+Gkjo+h

>>357
＞使うにつれて減ったりなくなったりする品物を消耗品と言うのだが
＞ボルトは使ったら無くなるか？
＞キャブは消耗してボアやジェットサイズが変わると使えない。
＞だから消耗品というのだ。
自分で書いてて笑えないか？

359 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 01:39:51 ID:r/6iH8wl

このスレはよく不毛な脱線をするね。

360 ：™R：2006/05/27(土) 01:55:06 ID:D+Gkjo+h

たまには付けるかｗ
>>359
ちょい暇だったったんでつい絡んで見た・・・・悪るかったよ。

361 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 03:14:06 ID:WAiveQZm

アゲマスネ

362 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 12:24:28 ID:IL+k14tr

>>360
あんた面白すぎ

363 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 12:34:21 ID:Zbl5XkXN

馬鹿水野にメッキのサイドスタンドが売っていると
えめうよ

364 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 12:54:04 ID:OBd/BZo6

>>360
今回はRに同意
342は間違いではないけど屁理屈だ

365 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:20:12 ID:NeI4SZ3Z

>>360
そのコテではローカルあぼ～んし難いから、トリップを付けてくれたまえ。

366 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:02:36 ID:vCknWltS

不毛な脱線にマジレスなのだが
うちの4L3（初期生産型）の
サイドスタンドボルトは、オレの中では消耗品扱い。
約3000キロで折れる。
だからネジ径変えたんだろうけどね。

367 ：™R：2006/05/28(日) 01:25:25 ID:pgw5uzAu

>>365
時々ｺﾃ貼ってみたくなるのは君のためかもな？ｗ
同じ反応ｻﾝｸｽ

368 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:59:14 ID:eSylAGaf

369 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:36:15 ID:Ds6/X4ey

>>235
取引終了したみたいだね。

しかし、この先どうなることやら・・

370 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 20:47:05 ID:5RMDOeKl

評価19対3・・・これも経験かもね。
『わからないことがあったら質問』するそうだから、オッケーでしょ（藁）。
でも俺には答えられないな。

371 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:27:44 ID:MCKWZDyi

ﾐｽﾞﾉｵﾘｼﾞﾅﾙｸﾛｽﾁｬﾝﾊﾞｰとﾕｰｿﾞｰｸﾛｽﾁｬﾝﾊﾞｰならどっち付ける？

372 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:30:38 ID:UPhCc/lI

漏れの知るユーゾーなら、サイレンサー交換できない。
もう店もないし、グラスウール死んだらエライ面倒だと思う。

373 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:41:12 ID:MCKWZDyi

そっかぁ、面倒なんですねー。俺のRZはﾕｰｿﾞｰｸﾛｽなんですよー。

374 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:45:42 ID:2YBPUZ7I

ウールならリベット飛ばしてウール換えるだけじゃないの？
確かにサイレンサーごとの交換はできないけど。

375 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:49:53 ID:VwCPzVHs

サイレンサーが完全に溶接されていて、グラスウール交換するには切断しなきゃいけないチャンバーもあるよね
一体どういう思想で作ってるんだろ？

376 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:50:53 ID:MCKWZDyi

なるほど。あんまりバイクはくわしくないのですがRZ250を衝動買いしてしまったもので、、。色々勉強していかなくてはいけませんね。程度は割りと良い奴なのでそこまで壊れる事はないらしいのですが。

377 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:51:00 ID:VwCPzVHs

>>371
俺は美津野つけるくらいならノーマルつける

378 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:56:07 ID:MCKWZDyi

↑男

379 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 23:16:46 ID:jlLr/vzt

>>376
脅す訳ではないですが、
その車両の整備やO/Hの素性が判った上での
>程度は割りと良い奴
なんでしょうか？ｗ

まぁ、
>らしい
の部分に不幸が宿りますｗが、壊れたら直せば良いんだし。

380 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 23:35:00 ID:2YBPUZ7I

買う前に色々勉強した方がよかったかも？

381 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 23:35:09 ID:MCKWZDyi

同じRZ乗りの友達の行きつけのショップのものです。一応、腰上ﾚｽﾄｱ済でﾌﾚｰﾑ補強がしてあり足回りがﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙです。友達は何年もRZに乗っているので信じて買いました。壊れたらその時はその時ですね。笑

382 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 01:02:47 ID:MAA9LPSz

腰上レストア？･･･　RRで補強･･･
チーン。

･･･なんてことは無いよ。頑張れ！！

383 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 01:10:48 ID:0eeH8YJc

覚悟を決めるとするか、、、。がんばります。

384 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 07:58:20 ID:lvMHO2JZ

まあ、RZ系はそんなにやわじゃないよ、まともに乗ってればまともに走る
しっかり楽しもうぜ

385 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:47:25 ID:TW97dBI8

なんだかなあ。最近RZ海苔が増えてきて良いんだか悪いんだか。
数年前なんか二束三文で取引されて、見向きもされなかった兄弟車
ですら高額取引される時代。
ずっと乗り続けてきた漏れとしては複雑な気分。

386 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:50:54 ID:hwK3gW0P

数年前に兄弟車をタダ同然で買った漏れが来ましたよ
中古パーツの相場が上がってきてつらいね

387 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:40:06 ID:leRisCh9

知人に譲ってもらったRZ２５０をレストアしてようやく完成・納車と
なったんだけど、Fフォークが２５０R用のがついているみたいで、
ハンドルロックができない状態・・・
ブレーキは対向2ポッドになって利きがいいそうだけど、無用心で・・
なんとかならんとですか？

388 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 23:10:02 ID:hwK3gW0P

キーシリンダーの位置(高さ)を調節すれば何とかなると思うとですよ

389 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 23:17:44 ID:dpDxKbET

>>387
加工すれば何とかなる。UPSとかのHPに似たようなの載ってなかったっけ？
採寸して、タップ切って、ボルト突っ込めば良いんじゃないの？

俺の場合も同様の仕様だが、面倒なのでハンドルロック無し。
ディスクロックで代用してる。

>>385
ＲＺ乗りが増えて良いことって特にないよなぁ・・
情報量が増えるかもしれないけど、もう十分だし。
俺はただひたすらパーツが高騰してヤダっ！って思ってる。

390 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 23:42:17 ID:3lXlNIMq

>>389
>ＲＺ乗りが増えて良いことって特にないよなぁ・・

今はメリットなくても人気を維持し続ければＺ系のようにメーカーに見放されても復刻パーツが出てくる可能性があるぞ（たぶん）！

人気が無ければメーカー在庫が無くなって、ハイおしまい。

＞パーツが高騰してヤダっ！って思ってる。
古いバイクだ。多少の高騰はしかたがない。。。。俺は思ってるよ。

391 ：™R：2006/05/29(月) 23:59:27 ID:77bzOGDb

＞ＲＺ乗りが増えて良いことって特にないよなぁ・・
ｵｰﾘﾝｽﾞ　4L3&4U0用が発売されたのはRZR用が発売されてから
だいぶ後の事なんだけどね。
他各社発売してるから良い事あるでしょ。
ｱﾙﾑｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもUASぐらいしか無かったし他のﾊﾟｰﾂも・・・
恩恵は十分あると思うよ。

392 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:00:19 ID:k7+p4779

ﾑ・・・・　　orz

393 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:26:47 ID:Y0sdxxMB

>>387
>ハンドルロックができない状態
それは、フロントフォークが変わってるからでなく、
トップブリッジが変わってキーシリンダーの取り付け位置が変わってるから。
やり易い所では、>>389ｻｿがおっしゃる様に、
現物合わせでスペーサー作ったり削ったりしてキーシリンダーからのロックの出っ張りとフレームネックの出っ張りの位置にあわせる事。
なお、29Lのバーハントップブリッジを持ってくればポンでロックの位地も合います。

394 ：387：2006/05/30(火) 00:44:36 ID:ymJjj+Is

>>388
>>389
>>393

やはり要加工なんだ・・フレーム等いじりたくないんだよなあ。
納車されてから気がついて知人に問いつめたところ、
「全然気にしてなかったから言わなかった。」だって。
1.2を争う盗まれやすいバイクなのに、ｵｲｵｲのんきだなあと。

＞俺の場合も同様の仕様だが、面倒なのでハンドルロック無し。
ディスクロックで代用してる。

レストアで貯金もごっそりなくなったし、しばらくの間はCB400SF
のディスクローターを一発で昇天させたア○スのディスクロック、
使いたくなかったけど携帯するようにするよ。アドバイスありがとね。

395 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:24:05 ID:xuSPVV0J

>>391
だってそんなモンいらないし・・・
社外品っていってもＲＺ用と銘打ってるモン殆ど使ったこと無いから。
恩恵としてはブレーキパッドくらいだが、不人気車でもベスラなら出してくれるし、最悪シューだけ張り替えもできるし。
ＲＺ乗りが増えて純正パーツの消費が多いデメリットの方がヤダ。

396 ：™R：2006/05/30(火) 01:34:48 ID:k7+p4779

>>395
社外品は別としてもｵﾚ的には今だにそこそこﾊﾟｰﾂが出てる方だと
思うから「ﾊﾟｰﾂの消費が多い」の恩恵と思ってるけどなぁ～
発売から人気が続いていれば国内のRZはもっと多かっただろうしさ
ｱｼﾞｱ系の３輪ﾊﾞｲｸのF周りやEGにと切り刻まれて輸出されて居たからね・・・・
昔思ったのが「ｱｼﾞｱ系の３輪ﾊﾞｲｸのEGにｽｺﾞｸﾛｽ入ってるかも・・・」だったね。

397 ：™R：2006/05/30(火) 01:38:05 ID:k7+p4779

関係無いけどｽｺﾞｸﾛｽ最安値は40k切ってたよ・・・
金が無かったから買えなかった　　　orz

398 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:52:13 ID:xuSPVV0J

>>396
確かにパーツは出る方だね。本田宗一郎亡き後のホンダは最悪だもんな。

消費が多い＝再販ってことか。
一旦、パーツリストでNGになったヤツが再販されてる例は確かに有るな・・・
良いこともあるって事だね。浅はかだったな。

タンクは金型が×でもう作れないっていうことらしいが・・
これが一番こまるんだよな・・こういうのこそ社外品出てくれると嬉しいのに。
予備として３つ置いてるけど、場所取ってしかたない。

399 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/05/30(火) 20:19:25 ID:tG8Ywjp2

あの錆び易さは仕様かな？

400 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:28:03 ID:67v7dLt/

>>398
オレもタンク3つくらい持ってる。
実車に載ってるの合わせると5つかな（w

最後の手段はタンクの外側だけ使用で、
内側にインナータンク。って思ってるよ。

401 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:40:29 ID:fSdE4/S8

ＹＵＺＯ　復刻しないかな。　これ程度どお？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40216827

402 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:48:26 ID:QXJUIBVo

外見は年式なりとして、漏れ的には勧められん。
今は他車に乗り換えてしまったが、3HM＋31Kエンジン時に付けてた。
31Kノーマルセッティングでは一万チョイから回らなくなる。
漏れはメイン10番うｐ、ニードル1段うｐでごまかしてた。
同世代のマジックファイヤーやジャッカルならノーマルセッティングでも
特に下～上まで凹みはなかったんで、どうしてもそっちのほうがいい印象。

403 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:51:22 ID:xuSPVV0J

>>399
ホントわらかす位錆びやすいですよねー。
私はPOR15のシーラーで処理しちゃってます。
>>400
俺の持ってる３つはあまり程度よくないんですよ。
一応シーラーで処理して、今のところ錆びの心配は無いのですが、外側の塗装がめんどくさい。
>>401
程度良くないですね。
私ならこれに30000は出すのイヤです。そもそもYUZO好きじゃないからですが。

404 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:51:31 ID:FDXc8EUm

こんばんわー。どなたか29L-から始まる車両のフォークのダストシール&オイルシールの部品番号教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

405 ：774RR：2006/05/30(火) 22:55:44 ID:qcNZ65p6

質問欄読んだところによると、刻印あるから正規品350R用に間違い無いね。穴開いてなさそうだから程度は耐熱塗りなおしでいけそうだけどね

406 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:08:08 ID:fSdE4/S8

yuzoって販売してないんですか？

407 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:11:16 ID:Jv//YyCf

性能は好みがあるとしてさ
ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟ擦る前にﾁｬﾝﾊﾞ擦れるﾏｼﾞｯｸﾌｧｲﾔの評価はいかに？

408 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:22:02 ID:3rYPBEgL

スタンドのステーを擦る漏れとしてはアウト

イシイのTZレプリカつけてます

409 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/05/30(火) 23:24:50 ID:VeTUfZrR

寝かせまくったらﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ擦っちゃったことある・・・　限界だなぁって思った

410 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:44:54 ID:b/l0/rzr

tesu

411 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:11:18 ID:/PidM5zm

俺がはじめてノーマルチャンバー擦ったのは始めて高速乗ったとき、出口のカーブでスピード感覚が鈍ってることに気づかず
「どっひゃ～曲がんね～!!よく見たら俺えらいスピードやん!!」ってなって、必死で寝かせて曲がったらガリガリ擦った。
いや懐かしい。

412 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:30:08 ID:Hp5Dp7pp

>>404
一口に『29L』と言っても3種類ある訳でｗ
当方が判るのはそのうち2つまで。

　・最初の29L
　　　部品番号：29L-23144-00 部品名：ダストシ－ル　希望小売価格(税込)：\851-　在庫状況：あり
　　　部品番号：29L-23145-00 部品名：オイルシ－ル　希望小売価格(税込)：\1,029-　在庫状況：あり
　
　・次の51Lから1XGまで
　　　部品番号：1UA-23144-00 部品名：ダストシ－ル　希望小売価格(税込)：\798-　在庫状況：あり
　　　部品番号：1UA-23145-00 部品名：オイルシ－ル　希望小売価格(税込)：\1,029-　在庫状況：あり
　　　

413 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 19:16:51 ID:N/OEVUAh

>>404
・3HM (最終型 17インチ、　29L-120101～）
　　　部品番号：1HX-23144-00 部品名：ダストシ－ル
　　　部品番号：93110-35019　部品名：オイルシ－ル　

414 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 20:22:59 ID:dA8LLTo0

前スレあたりで3HMのスライドメタルの部品番号がわからんとわめいていた漏れがきましたよ
なんとか自己解決したのでフォークネタの一環として情報提供。
他の年式の部品の番号から推定して買ってみたらピシャリでした

・3HM (最終型 17インチ、　29L-120101～）
　　　部品番号：1HX-23125-00 部品名：メタル，スライド 1（アウターにつける方）
　　　部品番号：1HX-23135-00　部品名：メタル，スライド２（インナーにつける方）←こいつがパーツリストに載ってまへん

415 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:05:10 ID:WRsiSt9e

>>403
うちの3つは以下の通り
1.初期型タンク。前に使っていたが錆が崩落して
　キャブに詰まりそうになった。
　洗浄してしばらく使っていたが、
　今はオイルスプレー吹いて保管中。
2.R350のタンク。一時使っていたが
　1同様にオイルスプレー吹いて保管中。
3.もらった濃紺のタンク。
　中、怖くて見られない（w
　オイルスプレー吹いて壁に吊してる。

ちなみに実車搭載タンクは
1.外観に錆ありの2型タンク。
　内側は意外にも錆びなし。
　自家塗装で現役。
2.初期型タンク。
　ガソリンに2stオイル多めに入れて保管中。

自家塗装はたしかに大変、立体物だからね。
オレの場合は市販のラッカースプレーで塗装後、
2液のウレタンスプレー（透明）で上塗り。
10年くらいになるけど、割れとかのトラブルもないよ。

416 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:51:30 ID:wfCZagFE

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62752851
↑これって、ノーマルと何が違うんですか？加工無しで付くみたいな感じだけど、それで良いのかな？
宣伝とかは無しで。

417 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:10:26 ID:VVbk6YtG

パワージェット付きVM28キャブ

これがわからないなら見送れば？
無駄っぽいから

418 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 09:51:48 ID:9KwgzCZE

ノグチのキャブって真っ赤なヤツしか知らなかった。
こんなのもあるんだ。（ブラストで塗装を落としたのか?）
当時は高くて手が出なかったなあ。

漏れはスワロー、BS、メーカー不明凸凹チャンバー、オフ用ナポミラー以外ノーマルだった。
350エンジンなんて高くて3万だった。
当時はRZRの方がありがたかったし、初代ガンマはもっとエラかった。

当時から4L3の熱心なファンがいたことも事実だが、
当時から4L3の珍系もいたことも事実。
生ゴムグリップをつけるととたんに珍臭くなるのが4L3なんだよな。
（俺はつけてたけど・・。）
最近の珍小僧はカラースーパーバイクグリップにしてるし、
フツーのコでもアップハンにしてるから線引きが難しい罠（藁）

キャブのインプレキボンヌ。

419 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:12:15 ID:eIrsawCb

>>418
商品説明によると、ウエットブラスト掛けちゃった様ですね。

420 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:34:43 ID:own9WH9z

俺が１０数年前に買ったノグチは塗装無かったヨ。
ちゃんと取説もついていたのでバッタものでもなかったと思う。

バッタもの。。。。。買ったのはコーリンでしたが、、、
当時で２８０００エンか３２０００エンだったような。。。

421 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 22:58:04 ID:9VbIhFMH

赤ｷｬﾌﾞ懐かしいね。
PJ噴射部変更　PJ番数変更可能　ﾒｲﾝｴｱ通路変更　
ﾎﾞｱ変更てな違いかな、それとﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄも変更し易い
基本的に>>417に同意だけどその前に筒とか出るのかな？
出ないならｵﾚ的にはｺﾞﾐ。
>>420
ﾊﾞｯﾀも何もﾉｸﾞﾁは何もしとらんし色塗ったぐらいだろ？
どっかのTMXみたいなもんだしさ。

422 ：RZ250+100R：2006/06/01(木) 23:10:17 ID:hwQ5S5bt

パドックＯ＆Ｍの開店当時、ポート加工依頼した友人が
赤キャブはずすように指示されてた記憶がある
厳密にセッティングを出せば出るんだろうけどデータがないから
やめろって話だったと思う

インプレじゃないけど参考に

423 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 00:01:06 ID:eZU8aznW

>>419別にブラストかけても問題無しだろ？ウエットらしいし。俺はノーマルをウエットかけたけど、全く問題なしだ。

424 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 01:04:08 ID:V+sn0giH

>>419あ、いや、カラーリングの話か･･･。赤じゃないヤツもオクには稀に出てくるね。

425 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 02:28:07 ID:5WHgHCvM

>>370
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=k_matabay_m&author=ra8_sugaya1203&aid=k33153639&bfilter=&bextra=&brole=&bpn=1&bsf=

あーあ。まず－１。

426 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 04:45:02 ID:PLxlRf92

無知すぎ・・・

427 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 07:08:30 ID:zMj//R9q

売り手も買い手ももうちょっと調べろよ…
ほんとに無知すぎだ、双方共に

428 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 12:01:01 ID:UCmG1L9C

ヤフーのシステム上、教えてあげにくいしね・・困ったもんだ。（´ω｀；

429 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 15:51:27 ID:pqmLd9OY

みなさんの燃費はどのくらいですか？
おいらは350エンジンでリッター7ぐらいで給油だらけ
なんですが。。

430 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 17:31:50 ID:8DlDDIMI

俺は350Rで町のり10～15km/L、ツーリングで15～20km/Lくらい

431 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 18:49:08 ID:mwNi1+kl

250R・ノーマル
街乗りでも高速でもツーリングでも10km/L
計算が楽だ・・・(^ ^;)

432 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/02(金) 19:36:17 ID:4EV8XWUO

4L3の350EGでツーリング10ちょい　赤城行くと7～8くらいかな・・・

433 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:40:08 ID:VC+VYqHl

うちは4L3でツーリング12キロ、街乗り10キロ。
1KTキャブにOXのチャンバー。

434 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 01:26:53 ID:o8sMQoDW

乗ってたよハタチのころ懐かしいな

435 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:45:50 ID:bowrVYRl

ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。

Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。

この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。

ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。

436 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 06:15:07 ID:wg+j5Ys9

>>435
きんも～★

437 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 09:19:36 ID:A+8Dsb4A

>>435

ﾌﾟｯ　ﾜﾛﾀ

438 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 12:01:29 ID:o8sMQoDW

てなわけで

439 ：の：2006/06/03(土) 20:26:48 ID:3CqKIMuq

ノーマルの４Ｌ３に乗ってます。リッター１４前後です。
同僚から「草刈機の音」と馬鹿にされてます・・・

440 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:28:52 ID:adsvFadm

ひょんなことから初期型29Lを貰える話になった
ああ、でもバイクの置き場所が無い

しかたがないのでMVX250Fを売ってから貰うことになりました

今ある51Lを輸出仕様の黄色にしてみるかな

441 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 22:36:13 ID:wnV80ztr

>>435
TZR125の初期型にはクラッチアウターとシフトリンクが接触する
致命的な欠陥（シフト不能になる）があったが
オレの場合、レースに使用と言うことでクレームにならなかった。

で、フレームに穴が開いたならともかく、ズボンに穴かよ。
まあ、がんばってくれたまえ。

442 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 22:47:50 ID:BUkJ8PSO

質問！
RZ初期型に、3MAの足回りを付けている人に聞きたいんですが
チェーンとスイングアームって干渉しますか？
漏れのは、一番近いところで1センチくらいしか離れてないんで、
走るとスイングアームに擦れる。

443 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 23:27:19 ID:jLLkNmpn

>>442
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/oneoff81.htm
干渉しないとおかしいらしいよ。

444 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/06/04(日) 00:37:22 ID:uV89Cvxp

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"　　　　　 ::::l:::::::＼　　　　　　　　''ﾞ　｀ﾞ / ﾉ‐''"　　　　４４４ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　　　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　　ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　水色のＲＺ-Ｒ乗ってたのさ。　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

445 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:38:35 ID:merpLAKE

　 ∧＿∧
　∩゜iWi゜∩　＜こっち見んなぁぁぁああああ！！！
　ヽ　|m| .ノ
　｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

446 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:47:09 ID:NA6y7Kow

1000ZXL子をﾋﾟｭｱAU板以外の、しかもこんなところで見れるとは思わなんだｗ

447 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:53:12 ID:Mcd0v2i5

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501633B20060512001+

448 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/04(日) 01:15:06 ID:l9DBkM+e

>>447
新車で買えんじゃん・・・ｗ

449 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 01:30:05 ID:merpLAKE

>>446
【通勤】スズキアドレスＶ100 26台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148111490/
お前らホントに2st好きだな　ｵｲﾙ2缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144807105/

もって帰ってくれ。

450 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/06/04(日) 01:32:31 ID:uV89Cvxp

お持ち帰りしてくれるん？　　　ｼﾓﾈﾀﾊ(`･д･´)ﾔﾒﾀﾏｴｱﾀｼ

451 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 01:52:19 ID:sRR4qr75

ん？奇妙な流れなの珍しいなｗ

452 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:48:17 ID:KO3LGkhI

>>443
442です。情報ありがとうございます。

453 ：92：2006/06/04(日) 19:53:43 ID:FQs/Zlys

>>447
ﾜﾛﾀ

ボアアップとかしてんのかな？すげーｗ

454 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 09:54:01 ID:vBma6saH

このスレもとっくに終わってるな

455 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 14:00:35 ID:QtgNFb2e

456 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 03:10:54 ID:fBQVTgxj

やばそでage

457 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 11:57:51 ID:Vp0+7zwh

ﾁｬﾝﾊﾞｰ

458 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 19:31:24 ID:TXpkgLje

やきそばくいたいsage

459 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 19:56:50 ID:afc+YTpE

んじゃ、今から相模川でヤキソバ焼くって言ったら食いに来る？ｗ

460 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:25:08 ID:NG3W4z5w

食わせてくれ
できれば木曽川で焼いてほしいなぁ

461 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/07(水) 21:36:02 ID:tD4hWHaJ

出来れば渡良瀬で…

462 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 23:28:06 ID:fBQVTgxj

最近家の前を4L3が通るんだけど、なぜか集合・・・・・
ﾌﾙﾌｪｲｽだし・・・・今時の人には普通なんだろか・・・・

463 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 06:08:07 ID:6UsJ/5dC

そいえばスガヤから集合出てるよね。

464 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 06:37:03 ID:HzBZfvj7

オークションで、4本出しが出てるね。
4本出しRZ250.350用？←って、？が気になるんだけど。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34200297

465 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 08:26:43 ID:T4dcKaqn

これなつかしい。
当時、中型にあこがれつつスクーターひざスリ小僧だったので
木島やKITACOのパーツはよく使ってたが、
このチャンバーを見てKITACOが嫌いになった（爆）。

こんなの珍系しか似合わないと思うんだが。
いまどきの若者は（こんな言葉が出てしまう俺は30代半ば・・・）
原チャリなのに2本出しチャンバーとかを見て育ってるから
仕方ないのかな?

そういや、最近の原チャリチャンバーは4ストみたいな異常に太い
サイレンサーが付いてるね。軽快な2ストのイメージが無いなあ・・。

大きなお世話だけど・・。

466 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 10:06:39 ID:9F7vtPmT

>最近の原チャリチャンバーは4ストみたいな異常に太いサイレンサーが付いてるね
それも珍向けの見掛け倒し＆爆音専用アイテムでしょ
まともなチャンバーはサイレンサーもまとも

467 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 13:16:03 ID:T4dcKaqn

>466
そうでもないみたいよ。
まじめに（？）性能向上を目指していそうなバイクも付けてるっぽい。
音も俺が当時使ってたチャンバー（O＆Mだったかな？）より静かかも？
ルーニーよりは間違いなく静かだね。
俺が弁解する理由も無いんだけどね。

とりあえずKITACOはダメダと思ったのは例のチャンバーのせい。

468 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 13:41:06 ID:gRBHVvX0

>464の４本出し・・・チャンバーへこますより、センタースタンドはずそうとは思わなかったんだろうか？

469 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:09:54 ID:P5CEAL0o

>>468
いやいや、センスタ取り付け基部を切除しなきゃなんない。

470 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:31:57 ID:qD/OIArz

そんなら付けなきゃいいのにね・・・

471 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 21:18:49 ID:T4dcKaqn

ユーゾーだって曲げ加工が必要だから、仕方ない罠。
Rだとセンスタよりサスリンクの方が干渉しそうだが・・・。

472 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 22:11:44 ID:/+SXfLk0

ageさせていただく。

473 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 14:05:26 ID:/mfYPmI8

そしてﾎｯｼｭ

474 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 14:47:01 ID:R2S6KRqs

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/library/live-note/index.html

概出？

475 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 18:11:01 ID:wwamw48x

さらにBOSCH

476 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 19:11:23 ID:l8ZzNCVr

>>474
俺ははじめて、キリンとか見ないので東本絵は久々だが。
内容は悪くないな、正直「面白かった」。
しかし、「ゴロンゴ　ゴロンゴ」って…www

477 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 19:53:24 ID:aU0jKQlK

>>474
逆に、

　「どうして “ 街道レーサーGo! ” じゃないのか？」

と不満に思ったぞｗ

478 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:25:52 ID:GFEZKac6

海に落ちてこそ東本！

479 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 00:30:23 ID:9P/cmtiX

最後、空冷エンジンを止めた後のキンキン音がいいね！
満足して走り終えた後、ガレージの中であの音を聞くのは至福の時間だ。

480 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 03:54:03 ID:/jAoPrDL

アクティブのTMX30キットを入手しました。
MJは三国の六角大なので用品店で入手が出来ました。
しかし、PWJやPJが用品店では売っていませんでした。
ググると細かくセッティングしている方も多いのですが、PWJ等は何処から出ているのでしょうか？

481 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 10:05:54 ID:70T8eHgj

つ『三国の丸』

482 ：480：2006/06/11(日) 16:17:41 ID:/jAoPrDL

PJは近所の用品店じゃ無かったけど、通販で見つけました。
PWJは見当たらなかったけど、ミクニ丸型大タイプって奴でOKって事ですか？
丸型も二種類あるようですが、それの小さい方がそれっぽいですね。
他スレを読むと、NJやJNはミクニ通商って所に問い合わせて買えって事みたいです。

483 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 09:11:24 ID:xaeDdzB4

アクティブとミハラのTMXってどっかちがうの？

484 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:51:57 ID:6DDwRRdx

同じ物。。ワイヤーの質が若干違う。

485 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 13:07:44 ID:tBPNJ1cX

乙ぅぅぅ！

486 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 07:12:02 ID:pxvNZq4W

487 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 15:17:46 ID:9i8ZiRxy

4輪用缶スプレーでオールペンした香具師いる？
4L3初期のパールに一番近い色って何？

漏れの知る限りではホンダのブリリアントホワイトパールってのがかなりいい感じなんだが、
（以前マジェスタのパールで塗ったらベージュっぽくて変な色になってしまったorz）
もっと近い色ない？

488 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 15:36:18 ID:uFEEJ4ml

日産のパールホワイト(セフィーロ系)を吹いたら、思いっきり青っぽくなってしまった…orz

でも結構きれいだよ。

489 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 15:56:18 ID:VuMkwnPA

あれ？
ﾃﾞｲﾄﾅのMCﾍﾟｲﾝﾀｰに出てなかったっけ？

490 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 17:52:27 ID:9i8ZiRxy

＞489
ホントだ。Y13Pって言うのね。
でも高いなあ。180ml缶で千円以上かあ。
これは純正色に近いの？とても近いのなら、投資してみようかな？
使ったことある香具師、初期RZ一台で何本使ったか情報キボンヌ。
（基色とパールコート）

実は近所でホルツのアンチラストペイント（でかい方）
を処分してて、1本税込み200円くらいなのよ。
普通にカーショップで売ってる色は殆ど揃うので、
これで塗るか！と思ったんですわ。
パールは3コートなので、色さえあれば結構ヨサゲな感じ。

それにしても最近屋不オクでも投売りされてるし、
ホルツったらどうしたのかな？
倒産？モデルチェンジ？
それとも何か商品不具合でも？

＞488
日産のパール、色番号OR正式名称キボンヌ。

491 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:47:19 ID:fguLSbJ+

デイトナのニューパールホワイトは？

492 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 16:20:07 ID:ueHHyu+w

保守

493 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 11:50:16 ID:mHBWrd/L

揚げさせて頂く

494 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 13:00:59 ID:h9harEqe

エンジン回すとチャンバーから火の粉が出てるみたいで、
俺の後ろ走ってた友人に「熱いぞ！」といわれたんだけど、
これって消音材の劣化？

495 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 13:12:57 ID:I00HnOro

>>487
純正のパールホワイトもベージュっぽい感じだよ。

496 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 13:36:07 ID:mfAC1Ds2

>>495
いや、実は外装は複数セット持っているんだが、並べてみても全然変。
ベージュが濃いのよ。高級感はあるんだが（オサーン臭いとも言う）。
で、ためしにホンダのブリリアント・・を吹いてみたら、マジェスタ
よりはマシだったということなんだわ。
（今度は純正よりもベージュが薄く白っぽいが、粒子の感じは近い。）
だれかもっと近い色知らない?

>>491
これ使ったことある香具師、インプレお願い。
ほんとに純正色に近いなら、高いけど投資してみようかと。

497 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 13:50:25 ID:aVlKHOzj

あの、YPエンジン用の未使用３７５ワイセコピストン、
シリンダー、ヘッド、芯だし溶接加工済み全バラ組み直しクランク
を使わずに待っているんですが、ほしい人って今いるんですかね？
バイク屋に預けてるんですが、いらないのでそのまま譲ろうか
それとも需要があれば、売り切りでヤフオクにだそうか、、お聞かせくださいｗ

498 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:00:22 ID:DbOxi9xI

程度で勝負ＯＺ

499 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:30:25 ID:mHBWrd/L

いつも思うけど「売り切り」ってどういう意味？

500 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:57:29 ID:v+u3FJ4l

rz500

501 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 15:11:17 ID:7XZMHL5l

>>499
辞書引け。オンライン辞書もあるぞ。

ただし、>>497は商売している訳でも在庫が何セットもある訳でもないだろうから、
売り切るを使うのは間違いのように、オレは感じる。

502 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 16:52:59 ID:vOmmaOSF

最低落札＆希望落札の設定をしないで
開始価格から落札可能な物を売り切りと言うのだと思ってました。

503 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/16(金) 21:59:16 ID:bbqE7gEy

シリンダーだけでもｵｸでかなりいくとおもわれ
最低5ﾏｿいくんでない？

504 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:30:11 ID:mfAC1Ds2

行くだろうね。
一時はこの仕様が爆発的に増えたよね。
STDのシリンダーをわざわざ限界まで掘ったりする輩も結構いた。

個人的にはボーリング代がないシリンダーなんてイラネ。
一度セッティングミスったら終わりじゃん。
トラブらなくてもどうせ1万キロも走れば腰上OHしたくなるし。
それとも打ち換え用のスリーブでも発売されたか?
技術的に難しそうだが、もし出たのなら話は別だ。
STDが一番。排気量よりできのよいチャンバーだと思うが。どだろ？

クランクだってピン打ちならともかく、溶接しちまったらOHできないじゃん。
（やるところもあるらしいが。）

505 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 23:39:48 ID:ckvlztXT

>>それとも打ち換え用のスリーブでも発売されたか?

既にあるが？

藻前さん、Ｒじゃないの

506 ：497：2006/06/17(土) 03:20:42 ID:gZPG//Gy

レスどうもです。
売り切りは５０２の方が書いたとおりの意味です。
前に初期型に組んで、乗ろうと思った矢先、側だけ盗まれて加工を頼んでた
パーツだけセーフだったと言う情けない話で。。
腰上周りは今度、オクに出してみようと思います。どうもでしたｗｗ

507 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:43:20 ID:8av7iaGD

サイドスタンドがフレームの根元からぼっきり折れました・・・
フレーム交換しないといけないのかなぁ・・・（；へ；）

508 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 23:25:00 ID:P2W2IhNA

>>507
溶接したらいいんじゃない？

509 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:12:53 ID:zIAdDRAb

>>507
フレーム側のステーの溶接部分がゴッソリ取れてフレーム側に
大穴開いてます・・・・
そこから泥だかサビだかがぼろぼろ出てきたんでフレーム内が
朽ちているんじゃないかなぁと･･･

510 ：507：2006/06/18(日) 00:15:53 ID:zIAdDRAb

>>508さんへのレスでした、すいません

511 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 09:37:31 ID:zlOQ52Qc

>>507
4L3だが、オレも折れたことあるよ。
バイク屋で溶接してもらった。

512 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 12:26:02 ID:UBAmoHYN

一度全バラしてフレーム塗装し直したほうがいいよ
アンダーパイプごと溶接してスタンドステーを作り直す

まあ安くフレームが見つかれば良いが
年式から考えて手を入れなきゃいけないだろうし
鉄フレームだからなんとかなるよ

513 ：507：2006/06/18(日) 12:26:04 ID:zIAdDRAb

511>
今日、近所のバイク屋さんにみてもらったんですが
フレームの穴（スタンドステーの溶接の根元）から
サビがかなりでてるんで、溶接がのるかわからない
し、仮に溶接してもまた直ぐに折れるっていわれま
した･･･
最悪フレーム切断＋鉄棒を継足し加工orフレーム交
換らしいです･･･　

514 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 13:50:34 ID:L2V5JP00

うへぇ、俺の４Ｌ３も、いつか折れちゃうんだろうか。
今のうちに錆取りしてウレタン注入でもしておこうかな。
でもフレーム剛性上がりすぎたらヤダな。

515 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 15:25:03 ID:zlOQ52Qc

フレーム内側の腐食って、考え出すと怖いよな。

516 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:27:25 ID:2P7itb4k

一体、ドコにこんなモンを隠してたんだ～！

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90582841

ヨダレは出るが、金が出ない（；　；）

517 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/18(日) 16:33:50 ID:H+lzVh8+

>>516
ちょ　程度良すぎｗ
55ﾏｿくらいか？

518 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 18:01:02 ID:a7rjYM43

投機目的のものなら昔からあるけど、ヤフオクってのがちょっと臭いかな。
知り合いに２ＸＴの新車（未登録）と新品パーツを保管してる香具師を知ってる。
そいつはＬＡＮＺＡの新車（未登録）も持ってるけど、基本的に金持ちだったりする。

519 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 00:26:19 ID:7zarsNUl

日本ＶＳクロアチア

引き分けにつきageます（意味不明）

520 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 00:28:45 ID:o7keHR+x

241：マジレスさん：2006/05/04(木) 20:31:19 ID:vR9eS2G3

　竹石圭佑…て中学ん時の授業中に下痢糞漏らした宇宙人だろ？たしか。
守山西中の卒業生なら知ってる人いるかも知れないだろうけど

521 ：７７４RR：2006/06/19(月) 11:24:54 ID:dsj8lpUP

今日はじめてこのスレ見たんですけど左側だけ白煙を吐く理由が分かりました
ありがとうございましたｗ

４CEを５年放置してる馬鹿者

522 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 11:46:09 ID:jhEo4Jeu

4CEｳﾗﾔﾏｼｽ

523 ：７７４RR：2006/06/19(月) 12:16:08 ID:dsj8lpUP

ＴＭ35付けようとキャブを外したところで職場が変わって乗れなくなり
それ以来放置、マニも買って組むだけだったのに…orz

早く復活させてあげたいです

524 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 14:54:32 ID:jhEo4Jeu

ちなみに4CEのノーマルチャンバーって国内向け(31K刻印)と比べてやたら錆易くない？
漏れはチャンバーのみ持ってるけどすげー錆びてきたorz
31Kのはかなり強いのに

525 ：７７４RR：2006/06/19(月) 14:59:59 ID:dsj8lpUP

替えて屋内保管だから錆びやすさは分かりません；
今のところ錆びては無いですね

526 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 16:44:31 ID:jhEo4Jeu

>>525
ちなみにその4CEノーマルチャンバー、手放す気があったりしませんか？
錆びてない4CEチャンバー欲しいス

527 ：７７４RR：2006/06/19(月) 22:05:28 ID:n5Y0yX0m

ゴメンなさい；　一応ノーマルパーツも持っていたいので…

528 ：526：2006/06/19(月) 22:34:09 ID:dI6AYvl5

全世界で最終のRZだからねぇ、4CE
大切にしてあげて、というか早く復活させてくださいまし

529 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 01:49:46 ID:GzvHzGTD

RZって250と350の腰下って同じなんでしょうか？

530 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/20(火) 02:38:51 ID:4RWEe3W+

ギア比微妙にちがくなかったっけ？

531 ：529：2006/06/20(火) 02:41:19 ID:GzvHzGTD

250のシリンダーが死亡しまして、ボーリングしようと思ったのですが、
どうせなら同様に死亡している350のシリンダーで組み直そうと思っています。

ギア比が少々違ってもこれといった問題が無ければやろうと思っていますが、
皆さんどう思いますか？

532 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 03:02:56 ID:7woOsxPd

シリンダーの載せ替えならそのままいけたはず

533 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 05:47:50 ID:IeoPLkt+

つ　オイルポンプのギアに注意

534 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 06:27:16 ID:7woOsxPd

あぁ、吐出量が違うって事ね

535 ：529：2006/06/20(火) 09:33:59 ID:GzvHzGTD

えーっと、いろいろ調べたのですが情報が少なく調べつくせないのが現状でした。

どなたか、RZ250、RZ350、RZ250R、RZ350Rの
詳しいエンジンの仕様の違いをご存知の方がいましたらよろしくお願いします。

詳しい情報を記載したサイトなどご紹介いただければ幸いです。

536 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 09:51:35 ID:q5H8YAjP

>533の言うようにオイルポンプのギア比が違うわけだが、オイルポンプ本体とそれを駆動するウォームギアの両方が違うから注意。
それに気付かずポンプだけ交換してポンプ内部のギアを壊した経験あり・・・

537 ：529：2006/06/20(火) 10:00:10 ID:GzvHzGTD

>>533
>>536
ありがとうございます。

あと、YPVSエンジンはどこが違うのでしょうか？
シリンダー、シリンダーヘッドの交換でポン付けできてしまうのでしょうか？

538 ：529：2006/06/20(火) 10:34:53 ID:GzvHzGTD

腰下
RZ250＝RZ250R
RZ350＝RZ350R
細かい仕様の違いはあれ、移植できるはずですよね？

現在の疑問はRZ250の腰下にRZ350Rのシリンダー、ピストンはポン付けできるのか？ということです。
当然、オイルポンプやウォームギアも移植するつもりです。

この際ですから、エンジンに気合入れようと思っています。
ご回答よろしくお願いします。

539 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 11:45:13 ID:PVgG6vMV

RZとRZRには腰下に互換性はないよ
シリンダースタッドの位置がぜんぜん違う(それに伴いヘッドの固定方法も違う)
オイルポンプを除くとほぼRZ250=RZ350、RZ250R=RZ350Rと考えていい

540 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 11:46:38 ID:PVgG6vMV

ちなみにエンジン丸ごと乗せ替えならRZ→RZRは可能

541 ：529：2006/06/20(火) 11:52:09 ID:GzvHzGTD

なるほどありがとうございます。

即ちエンジンをYPVS仕様にしたい場合は、RZ250RかRZ350Rの腰下が必要になってくるのですね。
この際、350ccのYPVSエンジンを組み上げたいと思います。どんなパワーが出るのかドキドキです。

542 ：529：2006/06/20(火) 12:00:44 ID:GzvHzGTD

RZ350R YPVS オーバーサイズピストン370cc　
チャンバーキャブで80ps以上も狙えるようですね・・・。

もの凄く面白そうです！

543 ：７７４RR：2006/06/20(火) 12:13:06 ID:pI1DwDnT

>>542
370cc仕様にすると焼きついた時に悲しいので
ワンサイズ上くらいから始めるのをオススメします

544 ：７７４RR：2006/06/20(火) 12:17:49 ID:pI1DwDnT

程度の良い350エンジン探すの大変ですよ

折角手元に350シリンダーがあるんですから
生かしてあげても良いんじゃないでしょうか

545 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 14:47:25 ID:XugviER+

まぁ、事故った時保険適用されなくて泣くけどなｗ

546 ：７７４RR：2006/06/20(火) 15:07:37 ID:pI1DwDnT

>>544
×350エンジン
○350Rエンジン

547 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 16:39:56 ID:GzvHzGTD

>>544
>>546
そうです。
理想は350Rのエンジンですね。

>>545
もちろん、登録しなおすつもりですよ。

いつになるかわかりませんが、組み上がった際にはご報告させていただきます。

548 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 18:13:09 ID:Sx3U1OYC

>>545
腰上は350で下は4L3の刻印があるんだけど、この場合も万が一のとき
保険出ない？

549 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/20(火) 19:04:47 ID:4RWEe3W+

>>529
がんばれー。　俺も250→350組なんでｗ
ってRねらってるのかよ＿|￣|○

550 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 19:07:08 ID:IerS24+D

暑くなってきましたね～

551 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:08:36 ID:mXGWIie0

>>548
出ないって事はないけど、書類記述と異なる違法改造車の運行ってことで、過失割合が大きく変わるね。
それと、刑事も行政も処分が重くなるんじゃないかな？
ひどい事故やっちゃったら、人生棒に振るねｗ
のん気に改造バイク乗っていられた人生が夢のように思える生活が始まるｗ

552 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:15:50 ID:mXGWIie0

>>548
あぁ、もしかして、保険屋が気がつくかどうか知りたいって事か？
気がつかないケースのほうが多いと思うよ。

でも最近の保険屋は、社外パーツも弁済対象としているので、バイクに詳しいよ。
相手が専門のスタッフが居る保険屋だった場合、シリンダーの刻印削ってあったら、まずバレる。

事故ったら、まず馴染みのバイク屋に電話して、現場検証直後に車両引き上げさせる。
保険屋が事後調査、車両検分に来る前に、こっそりとノーマルに戻す。
車両弄ったのバレたら２次裁判になるから、普通のバイク屋じゃまずやってくれないけどねｗ

553 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/06/20(火) 22:13:09 ID:cfZhj/Uu

最近の排ガス規制とかは大丈夫なのかね？２５０→３５０へ登録変更

壱：元々350でナンバー取ってて、腰下あぼーんで250ケースに積み替える
弐：250(白ナンバー)から350(緑枠付き)に変更

なんか、難易度がかなり違いそうな気がする。

554 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:16:32 ID:a3fw0XtF

こういう話を聞くと、普通に350を新車で買って乗り続けて来て良かった・・・。
学生の頃は車検にヒーヒー言ってたけど・・・。

555 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:08:15 ID:Q7xm9UP/

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41706092

毎年、某茄子狙い出品される回転寿司

556 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 01:48:22 ID:bpn6HsST

>>553
ガス検があるのは形番の頭にＢＣが付いてる車両だけでしょ。
構造変更しても、４Ｌ３改になるだけだからおｋ。

557 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 11:11:59 ID:vjseO6xf

558 ：548：2006/06/21(水) 12:12:42 ID:qennsQm9

>>552
シリンダーにはばっちり『347cm3』って刻んであるよ。
一発でバレるねw
250の車体で350にしている人が結構多いので、大丈夫だと
なめてたよ・・どうしよっかなあ

559 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 13:29:08 ID:bpn6HsST

>>558
公認取るか、バイク屋に裏工作を依頼しておくか。
もしオマイが死んだら、工作する暇もなく速バレで家族もあぼんだな。
自分だけじゃなく、誰にも迷惑掛けたくないなら公認取るべきでしょ。
バレたらまずいような車両、いくら任意保険かけても意味ないしねぇ。
事故なんてさ、本人がいくら気をつけてても起きるし。
おばちゃんの乗った軽自動車が、右折車線から『相手はバイクだからこっちが優先』とか
勝手な自分ルール適用して目の前に飛び出して来てみ？
ＲＺのプアなブレーキ、いくら握ったって、車の左前に激突して、フロントウインド突き破って車内に飛び込むぜ？ｗ
そのまま意識失って病院に担ぎ込まれている間に、車両は警察が引き上げて行っちゃうし
ちょっと歳行った警官なら、ＲＺって時点でシリンダーの刻印見るさねｗ
しかも、おばちゃんの軽自動車の助手席に、子供がチャイルドシートも使わず乗ってて怪我なんかした日にゃアンタ
オマイが病院でウンウン呻ってる間にデタラメな供述された挙句、子供に怪我させたって理由で過失割合がえらいことにｗ
あっという間に人生終るなｗｗｗｗｗ
自分がどんだけ危ない橋渡ってるか、免許持ってる歳なら、チョット考えりゃわかるんじゃないか？

560 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:58:02 ID:ORoeFvHX

速バレ　まで読んだ

561 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 22:17:54 ID:vnocxafO

右折車線から『相手はバイクだからこっちが優先』
ワロタ。ほんとにいるよねこういうヤツ。
『バイクのくせに四輪の前を走るのが許せない』オバハン。
『すぐ先で左折予定のくせに強引に追い抜きする』オバハン。
交差点でこっちが右折待ちしてて、
『黄色信号になった時対向車線がつかえてるのに突っ込んできて
交差点の真ん中に止まり行く手をふさぐ』オバハン。
狭い道で対向車をやり過ごそうと止まってるのに、
『えらい勢いで追い越していって
対向車にパッシングされてる』オバハン。
なぜにみんな300クラス、SAAB、VOLVOに乗りたがるのか・・。
あ、ごめん脱線した。

562 ：548：2006/06/22(木) 12:21:47 ID:fwDqA3PH

>>559
実体験のように具体的な忠告ありがとうw
一応公認とるような形で考えてるよ。350のパワーは捨てがたいし、
今更250に戻すとなると金銭的につらいしね・・・
でも公認取るほうも金とか手間かかりそうだね。

563 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 12:54:01 ID:TNDBf/gl

>>562
>でも公認取るほうも金とか手間かかりそうだね。

公認取るのは簡単。車検場の近所にある代書屋行って、小銭払えば詳しく教えてくれる。
わかんないことがあったら、適当に書かないで事務で聞く。それだけ。
金も４万もあれば足りるでしょ。

564 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 18:27:53 ID:pLENi29h

軽2輪→普通二輪でも簡単なの?

565 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 22:42:56 ID:bhJnZAlF

↑激しく勘違い

便乗さん

566 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 23:34:41 ID:pLENi29h

???・・・なんで？

567 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:57:31 ID:jX9vuwRZ

ID記念真紀子

568 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 11:52:04 ID:BE30LOWn

１０年以上前、リアルで>>559のような体験しました。
意識不明の重体、何日かＩＣＵで寝てました。
やっと一般病棟に入ったら、早速警察が見舞いに来てくれた。
巡回のついでに来てくれたらしい。
そして帰り際に、排気量が違うじゃないかと怒られた。
その時はもう駄目だ、保険屋に報告されるかなと思いましたよ。
ところが後々保険屋から指摘されなかったので、事無きを得ました。
どうも有り難う、おまわりのオッちゃん。
モラルの大切さを初めて教わった気がしました。
今は検付きＲＺに乗ってます。

569 ：548：2006/06/23(金) 17:29:57 ID:86M1ZjOt

>>563
おお！ありがトン。
近いうち仕事の合間縫って実行してみますわ。

>>568
その頃の時代は今より人情味のあるおまわりさん多かったのかもね。
黙っててやるけど、事故だけは気を付けろみたいな。
世知辛い今の世の中じゃあ、事務的に即刻報告されそうだね。
このスレ見てから現状じゃ怖くて乗れないw

570 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 21:56:03 ID:zWlNMXct

>>569
というか保険は民事。

571 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 22:37:21 ID:xbG4vbZA

昔から言われてるけど、
実際ﾊﾞﾚてどうのこうのって「実話」は聞いたことないな。
250で乗ってた頃にK缶から
「350に積み換えなよ、面白いよ」
って勧められたことならｱﾙ

572 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:42:07 ID:jee/iiD0

○友海上が不払いで営業停止を喰らったように
カスタムという名の改造車が一般的になってきたから結構
厳しい査定になってまふ。

少しでも払わなくて済むように現場の鑑定人も激しくチェックするＹＯ
ＲＺのカスタム車に支払い拒否なんてのは有名な話だけど知らないのかな？

573 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:53:05 ID:xbG4vbZA

>>572
知らなかったよ、ありが㌧。
時代が変わったんだね。
ある意味いいことかも。
昔は改造0査定だったから出させるのに半年～かかったもんな。

574 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 12:44:59 ID:FyRfM48C

でもそれだけ一世風靡したわけね。

575 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 15:39:40 ID:o4bx6YME

そう、一世を風靡したし生産台数も多い。
RZやCBXは、プレミアついてる割には数でてるんだよ。

576 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:45:29 ID:tUuNEhOU

餓鬼の頃、４L３に350Eg積んでた。

ある日、信号待ちしてたら後方から反対車線をサイレン、パトランプなしの
パトが目の前につけておまわりがこっちに向かってきた。

俺は？？？？？

おまわり「ちょっとバイク見せて」

俺「なんで？なんかした？」

おまわり「いいからこっちにきて免許見せて！」

もう一人がシリンダー覗き込みながら「やっぱり350積んでるｙｏ」

おまわり「じゃあ、整備不良ね」

不当な取り締まりだが、こちらも不当なんで何も言えんかった(>_<)

577 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:47:46 ID:RpPSoKT4

なるほど(`･ω･´)

578 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 23:33:53 ID:BfN5vkdg

ない

579 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 01:33:04 ID:uD8ni8H5

不当な取り締まり？

580 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 12:08:14 ID:8keGHutv

昔、よく聞いた「RZ狩り」だな。
刀狩りほど惨くはなかったと記憶にあるが…
（理由：ハンドルと違い350eg単体の入手が難しい時期でもあった為）

581 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 12:16:54 ID:JnGUfJhm

俺は250ccのままでいいや。

350をノーマルで乗ってるおっちゃんはカコイイと思うけどね。

582 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 15:09:39 ID:ttObHdFF

２５０フレームと３５０フレームの作りが違うことを考えると
３５０フレームに載せて乗って欲しいと思いまふ

583 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 16:18:40 ID:S2EGXZ6g

>>582
>２５０フレームと３５０フレームの作りが違う
えあ？

584 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 16:52:19 ID:cXkCiJm0

>>582
どこが違うの？
釣り？
教えて！

585 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 20:12:05 ID:LknbLzOc

同じだよ。刻印以外全く同じ。両方持ってるし。
釣られてみました。

586 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 22:57:49 ID:ttObHdFF

えっ？
初期型フレームと後期型フレームの違いか。
ネック部とエンジンマウント部分に補強入ってない

587 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 23:30:26 ID:AfonaP0y

日本語不自由なのが紛れ込んでるね。

588 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 09:23:42 ID:cisXWpVX

自分で吐いた言葉を、ここまで無視できるとは、
素晴らしい！

589 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 16:17:22 ID:ysFLbf0o

>>586が真実か定かではないが、釣りじゃなかったようだ･･

590 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 21:45:52 ID:wdcTUppP

普段はRGV250ｶﾞﾝﾏに乗っています。2人乗りがしにくいとのことでRZ250Rを買おうか悩んでいます。実際2人乗りの性能はどうですか？

591 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 22:19:15 ID:fxvFo5Ok

普通に走るお

592 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 22:24:38 ID:4MoG0ZGc

>>591レスありがとうございます。タンデマーの姿勢とかが気になります。

593 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 22:56:07 ID:fCKnnbub

2ストの中ではトップクラスに乗りやすいと思ふ
姿勢は現行のネイキッドとそうかわらん

594 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 00:22:08 ID:CslkYiKW

フレームや足、ブレーキの軟弱さを考えると、ガンマの方がヨサソな気もするが、
いかんせんポジションがな・・・。

595 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 01:14:28 ID:Pn2gt30+

>>590
以前ウルフに乗ってました。∠(｀・ω・´)
RZ-Rはリア・シートが低いのでタンデムでの安定感はありますが、低速トルクが弱いので
タンデムでのスタートはウルフの方が楽でした。
RZ-Rはレプリカ系と較べるとブレーキもあまり効かないのでタンデムだと特に注意が必要です。

596 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 01:33:44 ID:F+A3dPxN

加えて、新車でもサスが沈みまくる車両なので、2ケツだと普通の発進加速でも
明け気味だとリアが沈んでタンデマーがバランス崩して落ちそうになる。

597 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 01:35:53 ID:o4k/bTP3

後期型RZRはシートリア部とリアカウルがフラットだから、
荷物が凄く載りますよね。
2ストスポーツタイプとしては便利なヤツだぜ

598 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 08:09:46 ID:Whw4olCU

つカウルの割れに注意

599 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 15:37:33 ID:gtmHwKAn

4L3のスピードメータは160Km/h以上は回らないのでしょうか？3HMのエンジンを積んだのですが、どうもそれ以上回らないのです。分かる方教えてください。

600 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:41:59 ID:5z8+vmq8

つＲ１と並走

601 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:46:37 ID:o4k/bTP3

キレイだな
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47179059

602 ：4L3：2006/06/27(火) 20:50:05 ID:m9Ntg7l7

>>599
チャンバー以外は全てノーマルで高速道路を走ったら
スピードメーター振り切ったよ

603 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/06/27(火) 21:06:39 ID:yATW2DB3

>>599
回るよー。　是非一周させてくださいｗ

604 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:27:41 ID:4m+cqHBj

>>599
私も殆どノーマルですけど、ズンズン回りますよぉ。
予測値で１８０くらいのとこまで行きます。

605 ：599：2006/06/28(水) 05:26:01 ID:IPS+YZWm

みなさん、ありがとうございます。ベタ伏せで再チャレンジしてみまつ！

606 ：名無し募集中。。。：2006/06/28(水) 06:23:09 ID:LnmAPx9H

>>601
盗まれるのが怖いな

607 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 09:06:17 ID:bNUEpVue

先日購入相談をしたものです。今友人のRZR250を借りてるんですがハンドルが遠いんですね(*_*)なかなかなれないです。

608 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 10:04:31 ID:qRPfRrwP

ｴﾃﾞｨは話だけはきくな。UPSーTAKUはオタくさい匂いがするけどｴﾃﾞｨは職人臭いイメージがある。

あくまでイメージだけ。

609 ：７７４RR：2006/06/28(水) 14:26:34 ID:7VE040AF

>>607
私もはじめて乗ったときは凄い違和感がありましたｗ

610 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:40:45 ID:E8F7WXWd

ハンドルが遠い？

VT２５０Fに比べれば全然余裕ですよ・・・

611 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:47:10 ID:+Z4ukZzL

ところで、オイルの消費量って計ったことある人いる？
燃費（ガソリン）の話はよく聞くけど、オイルタンクに満タンで
何㌔走れんだろ。
もちろんノーマルの状態で

612 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 00:33:27 ID:bjM/Lkge

オイル量ずーっと計ってます。
３５０用オイルポンプでノーマル設定でだいたい６００ｋｍ／リッターってところなので、いっぱいいっぱい入れて走ると大体１０００ｋｍくらいかな。
ただ、オイルタンク満タンにするとオイル漏って危ないと思う。

613 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/06/29(木) 01:34:10 ID:5NSicciY

正確には計ってないけど、大体３～４回給油で１Ｌ無くなるかなぁ？
大体、>>612さんと同じくらいですね。
（今週末あたり、補給しとこっと）

>>612 さん
満タンでオイル漏れるのは、キャップ類が緩くなってるんでは？
おいらのは、オイルレベルセンサーのゴムがヤセちゃってたのに気づかず
満タン後にタイヤがベトベトになった。
交換後は、満タンにしてもなんともないです。　新品でも、そんなに値段の
張る部品じゃないし、今のうちに代えておくのが吉かも？

614 ：７７４RR：2006/06/29(木) 17:39:03 ID:sUGLzTgm

:::::::::::::::::::::::::::::.
::::::.＼:☆ノノハ　ｸｩ～ﾝ
::::::.ミゝ从 ’ｗ’)つ
::::::⊂＿＿つノ
マイハマン巡回中！

615 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:48:18 ID:1a+zl8MQ

>>611
うちの4L3は500k/L位。
調整値の最大に合わせてるけど。

616 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:28:13 ID:pjMwQvCL

>>613さん
そうなんですよ。ちょっとゆるめになってるんです。
予備も含めあと２つくらいキャップが部屋のどこかに転がってるはずなんだけど・・
現状、オイル警告でて１リットル入れるだけなら全く漏らないので、良しとしています。

今まで見た何台かのＲＺはこのキャップがゆるゆるなのが殆ど。ワイヤーで縛ってる人もいた。

617 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 10:49:27 ID:O4CQAnrX

最近、初期型のRZ250を購入しました。
足回りがガッツリ強化されていたのに魅かれて買ったのですが、
エンジンのほうの調子がいまいちよくありません。

1，2，3速は高回転まで綺麗に吹き上がってくれるのですが、
4，5，6速が上まで回らず、ゴボついてしまいます。
最高速もぬうわkm位が限界でした。

エンジンの仕様は4L3のノーマルで、
吸気は、ノーマルキャブにサスのマウントの関係上パワフィル装着、
排気は、メーカー不明の社外のチャンバーです。

圧縮漏れはシリンダーを覗きましたが問題なさそうです。
個人的にはパワフィルとキャブの関係でセッティングが出し切れてないのだと思うのですが、
この場合、社外のキャブに交換し吸気効率のいいパワフィルに交換、
細かくセッティングを煮詰めていけば高回転までまわってくれる様になるのでしょうか？

618 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 12:27:49 ID:PE5afP9m

純正キャブにパワフィル＆社外チャンバーだけど
160超えるよ
まあ、キャブセットだと思うが。

619 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 16:00:08 ID:Usxru3UW

俺も618さんと同じような仕様。
普通に160以上でるね。

キャブのセッティングだとすると、３速で綺麗に回るものが４速で回らんというのが理解できん。
３速でも実は不具合があるけど気付いてないとかかもしれないし、なんともいえん。

実際セッティングはどんな風にしてるの？
もし自分でしてないなら現状で購入店にもってったほうが良くないか？
自分でわからず適当に弄ると壊すもとだぞ。

あと、社外キャブにパワフィル、チャンバーでもちろんすごく体感できるほど変わるんだろうけど、
デメリットとしてセッティングがデリケートになるという事は認識しておいた方が良いよ。
自分でできるなら問題ないけどね。

620 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 16:43:59 ID:NJjlSBst

>>619
自分で出来る人はこんなスレで聞かないだろｗ
ましてや不具合を部品のせいにして、セッティング云々より先にパーツごとアッセンブリ交換を考えるタイプは無理。

621 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 19:08:39 ID:Usxru3UW

>>620
それをいっちゃぁ身も蓋もない・・
ただね、わからなくても自分でなんとかしなくちゃって考える人は、いろんな情報を収集してトライ＆エラーで覚えていってくれるもんだ。

そんな風にして、みんながちょっとずつでもスキルアップしていければなぁと思う今日この頃。

622 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 20:21:51 ID:AYkMWJAf

つフルノーマル

623 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 21:16:12 ID:rMq1aK+T

>>617
セッティング悪ければ最高速140ってのは、そんなものかと。
3速と4速で全然違うような書き方だけど
たぶん勘違いか筆足らず。
6000rpm付近のトルクの谷間で加速しようとしてないかい?

624 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 05:07:56 ID:nyDqpRYU

age

625 ：617：2006/07/02(日) 07:31:49 ID:wQUkMpLU

加速方法としては、しっかりパワーバンドに入るようシフトしています。
3速、4速が劇的に違うというわけではなく、ハイギアになるほどゴボ付いてしまうのです。
1，2，3速では少々アクセルに気を使うものの、１1000まで綺麗にまわってくれます。
4速では、ゴボ付くもののスロットルに気を使えば何とか加速してくれます。
5速では、ゴボゴボ言うだけでパワーバンドに入っていても加速してくれません。
6速にいたっては、そもそもパワーバンドに入りません。

購入したバイク屋にも問い合わせています。
キャブの分解清浄、ある程度のセッティングを出してくれているとことです。
現状だとセッティングを出し切ることができず、上を回そうとすると、
下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。

バイク屋にお勧めされているキャブレーター購入後、
ジェット類含めて、試行錯誤しようと思っていたのですが、
ノーマルキャブでセッティングを出せるよう努力したいと思います。

626 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:14:08 ID:xqWrR5GX

一番手っ取り早いのは、ノーマルマフラーにすることだと思うけど？
”メーカー不明”の社外チャンバーじゃ、作ったところにだいたいのセッティングを聞くこともできないし・・・

>上を回そうとすると、下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。
もしかしたらレース専用品が付いてるとか？
サーキットなら下はほとんど使わないから、最初から切り捨ててるのかも？

627 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:46:54 ID:N2am/Eqm

チャンバーだとしたら、激安粗悪品無印チャンバーの匂いが。。。

628 ：617：2006/07/02(日) 12:54:53 ID:wQUkMpLU

チャンバーは外見上の特徴ではシリンダーのところで一度交差しています。

629 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 13:44:32 ID:PAOsXQhs

そんなん山ほどあるわｗ

630 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 14:10:47 ID:gCJqOo5W

>>625
そっか。きちんと乗ってるのね。スマソ。

みんながいうように、オレもチャンバーが怪しい。
いーかげんなチャンバーって結構あるから。
あと、基本的にパワーフィルター装備だと
低速なくなる。物理的につかないんならしかたないってところか。

しかし
>>現状だとセッティングを出し切ることができず、上を回そうとすると、
>>下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。
っていうことは最初から分かってて販売したって事。
ちゃんと説明受けたかい?　でなきゃ確信犯だな。
そもそも上が回る、下が回るってのは、基本的にチャンバーの特性であり
キャブセッティングじゃないと思う。

631 ：７７４RR：2006/07/02(日) 14:18:42 ID:ecEXJwSy

そのバイク屋がキャブを売りつけようとしてるように感じるのはオレだけ？ｗ
オクでまともなマフラーを落とした方がいいような希ガス
ノーマルがあれば良いケドなけりゃYUZ○とかならノーマルキャブでもセッティングでるし

632 ：617：2006/07/02(日) 23:07:33 ID:wQUkMpLU

みなさんの見解ではキャブよりチャンバーのほうが怪しいのですか。

バイク屋がキャブを売りつけようとしているのはありえません。
オクで買ったバイクで商品についてはあらかた説明を受け、
その上で、現状だとこれ以上セッティングが出ないとのご説明でした。

乗った感触としては、アクセルオンでゴボゴボかぶった？様になるので
吸気系の問題ではないかと思っていたのですが・・・。

旧車、とくに2stともなると管理が大変です。

633 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 00:47:04 ID:53iYDblz

セッティングがヘタってこともあり得るが、組み合わせによっていくら頑張ってもセッティング出ないこともあるからね。
フィルターの掃除とかもしてあって、ノーマルキャブでセッティングが出ないならチャンバーが怪しい。

634 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 06:51:17 ID:IZX7Tk53

みんないろいろ言ってるけど、なぜパワフィルを疑わないのかとっても不思議。
セッティング云々言う前に一度ノーマルにしてみ？エアクリボックスなんぞ
オクで200円くらいで見かけるぞ。できればマフラーもだな。
（不明のチャンバーにしたって詰まってるかも知れん。）
よく言われるが、とりあえずノーマルでセッティングが出ることを確認してから
やり直したほうがいい。
これは聞きかじりで言ってるのではなくて経験からです。

635 ：７７４RR：2006/07/03(月) 07:02:10 ID:a1VzIqkK

サスのマウントの関係上ノーマルエアクリが付けられないと言ってる訳だがｗ

636 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 07:10:13 ID:WeZPsMUN

サスもアッパーマウント切り落としてノーマルに戻せって言ってるんじゃね？ｗ

637 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 13:33:39 ID:iWuVK8MM

パワフィルはすぐ詰まるからな～
まず直キャブでセッティング出してからが楽だよ。

638 ：617：2006/07/03(月) 20:00:08 ID:tPeUsNxw

>>636
それではわざわざ足回りががっつりカスタムされた車両を購入した意味がありません。ｗ
足回りは実に素晴らしい出来なのですが、エンジンの問題は難しいです。

とりあえず、給排気系をごっそり入れ替えてみようと思っています。

639 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 21:05:27 ID:mqRARb5G

パワフィルが吸入抵抗になってるかもしれん。
外して走ってみたら？
細かなセットしなくてもメインジェットの番手上げるだけで
とりあえず上まで回るようにはなるよ
あとはとにかく掃除してみる。

640 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:01:18 ID:0gJcOjjZ

パワフィルだったら、いくらなんでもバイク屋が機がつきと思うが。
まあどんな店か知らんが。

641 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:01:56 ID:0gJcOjjZ

×機がつきと
○気が付くと

642 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:15:55 ID:EWQKENbb

>>638
キャブとチャンバー新品にすればなんとかなると思うよ。

643 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 01:14:22 ID:tI+t/FbE

２５０シリンダで３５０ポンプがついてたりする場合、セッティングが出しづらいということがある。
一度３５０化して、焼き付いて、３５０シリンダが手に入らず２５０化してポンプ戻していないとか・・
滅多にないけどねー。

644 ：名無し募集中。。。：2006/07/04(火) 01:57:11 ID:tW8Ki5Q8

直キャブは雨降っただけで走れなくなるからダメだろ

645 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 02:32:18 ID:QY+HjveE

そうでもないよ
嵐みたいな雨じゃなきゃ多少調子悪くなる程度

646 ：７７４R：2006/07/04(火) 02:39:46 ID:tW8Ki5Q8

そもそもセッティングが出しづらいって話で直キャブは無い気がする

647 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 09:09:31 ID:Goy6xzet

話ぶったぎりで申し訳ないが、ユーゾークロスの250or350の見分け方を教えてくんろ

648 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 09:16:15 ID:3yj///EY

太さと長さ

649 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 10:37:58 ID:qDPX66Sp

>>648
kwsk

650 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 10:50:03 ID:3yj///EY

昔両方持ってたけど
容量が全く違うよ。

651 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 11:09:37 ID:Goy6xzet

なんか指標になるポイントとかないんかな？

652 ：７７４RR：2006/07/04(火) 12:29:22 ID:oa6Nh1PF

350用しか持ってなかったケド最太部で13cmくらいだったような希ガス

653 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 13:11:13 ID:YY6UR+NC

>>617
昔に聞いた話だが、ローギヤの方では加速いいのに
ハイギヤに（高スピード）なると加速しなかった原因で
タイヤが遠心力で変形してどっかにふれてて
その抵抗でスピードが伸びないっていう話を思い出した。

足回りカスタムだし、全く無い話じゃように思う。
実際にはゴムくさくてすぐ気づきそうだが、一応参考までに

654 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 17:39:51 ID:DdkS/tRk

RZRて何キロでるの？

655 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 17:44:57 ID:Bas2zyel

　　　イ㌔まで。

656 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 18:00:14 ID:uoEGcWgc

マジレスすると

ゐ㌔

657 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 22:51:57 ID:/rzAPnAi

すごくおもしろいお(＾ω＾)

658 ：617：2006/07/05(水) 14:42:36 ID:Kp6Z2RuO

とりあえず、キャブレータを社外に変えてみようと思っているのですが、
ビックキャブ用のインシュレーターを販売しているところご存知ありませんか？

659 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 14:58:42 ID:qN+5ctj7

Ｂｉｃキャブage

660 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 17:16:20 ID:crTHcoW9

ノーマルキャブでセッティング出ないのに社外キャブ入れて調子よくなるとは思えん。
まぁ、やりたいなら止めはしないけど。

661 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 17:56:16 ID:qN+5ctj7

>>658
その「とりあえず」の意味が分からないなｗ
回らない原因は、キャブが原因だって確実に突き止めたの？
シリンダーの圧縮とか、目視だけじゃなく、コンプレッションゲージで確認した？
キャブが軽度のオーバーフローしてて、１番のクランク室にガソリンが溜まってるとか、疑ってみた？
先ずは金の掛からない所からチェックして行こうよ、社外キャブやらチャンバーやら交換して、
大金かけても改善しないと、もうＲＺの全てが鬱陶しくなって乗るのが嫌になるよ？

先ずはバイク屋でコンプレッションゲージで、左右の圧縮を数値で出してもらって
問題がないようなら、オクでノーマルチャンバーを買う。
どうせ後で社外に買えちゃうからノーマルは買うだけ無駄とか思うかもしれないけど
ノーマルの状態も知らずに社外部品付けても、本当に効果あるのかわからんでしょ？
なにをするにも基準になるノーマルは必須。１セット持っとけ。弄っててわかんなくなったら状態をリセットできるようにしとけ。
キャブが腐ってる信じて弄繰り回したけど改善しない、一つ一つノーマルに戻していったら
原因はオイルシールの吹き抜けだったことに気付いたとか、良くあるし。

662 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 21:35:15 ID:ZY5IUBnT

>>661
バイクに限らず、基本は元に戻してみることだからなぁ。

663 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 21:45:26 ID:Kp6Z2RuO

>>661
購入したバイクショップの「キャブがもう駄目」の言葉を鵜呑みにしすぎていました。
頭が冷えました。ありがとうございます。

まずは、直キャブでパワフィルがつまっているのか調べ、
次に、運良くいる知り合いのRZオーナーにチャンバーを借りて
チャンバーの詰まりを調べ、その後に十分検討しようと思います。

664 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 22:13:55 ID:QesaeYD7

「キャブがもうだめ」「どうやってもセッティング出しきれない」、で社外キャブを勧めるバイクショップはﾔﾊﾟｰﾘ違和感あるなぁ
社外にしたらほんとにセッティング出るのか？と小一時間(ry

665 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 00:05:23 ID:VJ6NorG4

最近買ったんよな？
で、キャブがもうダメとショップがいうんやね？
ハナからセッティング出てへんのわかってて売ってるってこったな。

そんなショップ、ちょっとなぁ・・・俺ならかなりごねてまいそうやわ。

666 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 06:01:55 ID:ZV0/S0XK

>>664
たしかにおかしい。
が、その純正キャブのボディやスロットルバルブが限界まで磨耗（或いはジェット類が腐食）していて、
どうせ純正新品に交換するなら似たような金額で社外を・・・と言う考えかも。
純正高いからな。

セッティングは却って出しにくいだろうが。

667 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 08:20:04 ID:I3Or7DoY

実はＲＺ350Ｒの新車を発見しました
友達の親戚が元バイク屋で店を閉めた時に
何時か乗ろうと置きっ放しだったそうです
只今交渉中でして進展があればまた書いてみます　　

668 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 10:10:13 ID:T6nlW3Yi

>>667
なんとしても手に入れるべし！∠(｀・ω・´)ｹﾝﾄｳｦｲﾉﾙ

669 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/06(木) 20:24:15 ID:+sPzODhw

>>667
ｳﾎｰｳﾗﾔﾏｼｰ！！！！
相場知ってたらｺﾜｽｗ

670 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 20:32:41 ID:+Xg/+ZEI

>>665
>>666
今考えますと、バイクやは症状をうやむやにしていたかもしれません。
キャブを交換しないとセッティングでない云々・・・。
まさか140km出すのにあそこま気を使って頑張らないといけないとは・・・。

しかし、現在いろいろな事を聞いたりし、疑問点を調べてくれたりと、
良好な関係が続いているため、穏やかな心境です。

671 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 05:41:04 ID:aisdDCOy

ノーマルだと簡単に140km/h出るのにね

672 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 09:20:04 ID:2rvq1pNJ

そっから先、160km/hまではジリジリと加速するのでイライラするがなwww
（しかも強い向かい風や長い上り坂だとジリジリと速度が落ちるし）

673 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 10:47:24 ID:AbQXWXWt

そういや140km/hなら125ｃｃでもでるな

674 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 13:08:24 ID:CYRCcaBP

今日はキャノン・・か。

675 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 14:13:56 ID:ngORc66s

＞購入したバイク屋にも問い合わせています。
＞キャブの分解清浄、ある程度のセッティングを出してくれているとことです。
ときて
＞現状だとセッティングを出し切ることができず、上を回そうとすると、
＞下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出てないと言うのに不思議。
ｷｬﾌﾞやﾁｬﾝﾊﾞ換える前にﾊﾞｲｸ屋換えるとか自力でｾｯﾃｨﾝｸﾞを覚えてかね。

676 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 15:42:38 ID:RZ+8Wi2X

流れを読まずに書き込み。

俺も昔乗ってましたよ。
発売から26年ですか。
2年位しか乗れなかったけど思いでいっぱいのバイクだなぁ。
どこぞの糞ガキに盗まれ悲惨な姿になって帰ってきましたよ。
チャンバーが無かったり外装が無かったり。
なぜかヘッドも無いもんだからピストン、クランクもサビサビだし。

って今日は思い出を語りにきただけでした。

677 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 06:15:09 ID:qnfmcj76

RZてタイヤ端っこまで使えるの？

678 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 06:23:42 ID:4vF40V9I

>>677
おまい使えないの？

679 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 06:26:02 ID:4vF40V9I

特に初期型なんか乗りこなせればバンバン端っこ使いまくり自由なハンドリングだと思うが。
あの設定は特筆ものだったな。

680 ：７７４R：2006/07/08(土) 06:38:46 ID:ADGWDg+i

Ｒになって安定志向になってしまったとよく聞きます
つーかハンドルが遠い…

681 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 06:54:06 ID:4vF40V9I

>>542
漏れはRZって味わいのバイクだからYPVSじゃない初期型エンジンも好きなんだよな。
YPVS無いほうが2ストのドッカン味わえるし。

682 ：破天荒：2006/07/08(土) 07:21:37 ID:bZ4seXD3

RZRでYPVSを高速側で固定したら…すげー乗りにくい

683 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 07:22:18 ID:bZ4seXD3

ｽﾏｿ…

684 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 09:07:32 ID:YPHb6wlT

Rは車高調いれただけで違うバイクになる。

685 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 09:28:45 ID:qnfmcj76

ヤッパリRZてタイヤ端まで使えて調子いいて事かー

686 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 09:39:41 ID:+/82FeUJ

>>677
俺は端使えてない。
TT100のように△のタイヤだと、端使いやすいんだけど、マカダムにしたら、端使えなくなっちゃった。
そんなに上手く無いってことなのかなぁ。

687 ：７７４RR：2006/07/08(土) 10:23:01 ID:1HzblDvf

空気圧低めにしてサス柔らかめにすればそんなに倒さなくても端まで減る
あんまり拘らなくていいのでは？　と言いながら気になっちゃうんだよねｗ

688 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 15:39:13 ID:qnfmcj76

みなさんータイヤの端から何センチ位の所まで使ってますか？

689 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 16:02:06 ID:iGpIduFF

0センチですがなにか？

690 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/08(土) 17:04:02 ID:/tPM+RA+

俺も端までいってるねぇ。　ノーマル足回り＆TT100GP

691 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 19:00:55 ID:qnfmcj76

皆さんすごいなーﾋｻﾞ擦る？

692 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/08(土) 19:06:08 ID:/tPM+RA+

>>691
膝擦る前にチャンバー擦る。　チャンバーをノーマルに戻すとステップ擦る！
ツナギがもらいもんなんでぴちぴちで無理膝も無理ｽorz

693 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 20:40:18 ID:EYWpOfQx

>>688
３センチくらい

694 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 20:46:08 ID:DLwCRraU

1XGだけどそうとう無理ヒザしないと擦れないね
フルバンクでケツずらしたくらいじゃ無理

695 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 21:10:15 ID:wYVDCc3l

初期型350でGT501だけど、そういえば最近は端まで使い切ってないなぁ。
リヤで2cm、フロントで1cmぐらい残ってるかな。

峠に行ってた頃は常に端まで使い切っててタイヤがとんがってたからバイク屋に「いつ直線走って
るんだ？」って不思議がられてた・・・。
あと身長が184cmあるから擦りたくなくても膝が擦れてた。
だからいつもバイクに膝を寄せて曲がってた・・・。

なんとなく倒し過ぎのような気もする。

696 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 21:55:21 ID:NrWHJVYn

１XGだけどスタンドのステー擦るから切り取ったよ

697 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 01:21:59 ID:MlWhHAOY

* 公道で端まで使えたからって速い走りとは限らないというがライテクのデフォということで一つ

698 ：７７４R：2006/07/09(日) 07:02:02 ID:81jKJwQd

>>697
それでも気になっちゃうのが人情ｗ

699 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 11:52:48 ID:L0GMC4cU

>>698
つ【紙やすり】

700 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 19:33:26 ID:nJbaBe0I

漏れは1KT登場までひざスリしたことなかった。
1KT、2XTはまた乗りたい一台ではあるがRZRに続いて高騰してきてるね。
今は4U0に乗っているが、
コケて壊したときのことを考えると思いっきり走れない。
パーツが高すぎでしょ！！
思いっきり走れるバイクがほしい。

CRかDTをS/B仕様にでもしようかと思案中・・。
まあこれも高いんだが。

701 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 20:48:38 ID:94McubwF

>>700
新車でもコケりゃ高いぞ。
カブにでも乗れよ（w

702 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 20:49:56 ID:dH62ldsR

カブ馬鹿にしているんじゃねよ低脳が

703 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 21:26:23 ID:nJbaBe0I

>>701
まあ無知にどういわれようとかまわんが、
値段以外にも絶版パーツが多数あるのは知ってるのか？
直したくてもパーツ出ないからねえ。
在庫あっても驚くような値段。

最近は怖くて全開加速もほんの一瞬だけ。
ずっと自分でメンテ続けて、長く乗らなわからんやろな。

カブ・・エンジンフィールがRZの対極にある感じで面白そうではある。
手動クラッチのモンキーならアリだな。

704 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 21:33:41 ID:Vvoukfly

自分の4L3(フルノーマル)なんですが、
腰上ＯＨから先日帰ってきたけどなんか変な音がします。
OH前は全然こんなことなかったけどプラスチックが振動するような音、走り出して回転が上がったら米をとぐような音がします。
腰上とキャブの消耗品
(ピストン、ジョイントエアクリーナー含む)を交換してもらっただけなんですが
これってクランクのへたりが出てきたんでしょうか。

705 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 21:34:26 ID:Vvoukfly

706 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 21:41:44 ID:eS7CHCBj

4L3はクランクのベアリングがだめな状態で腰上をオーバーホールをしても結局
腰上もだめにしてしまうという話がありますよ。

707 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:02:34 ID:94McubwF

>>703
いや、マジレスしてるんだがな。

オレは4L3乗ってるが、絶版部品に関しては
ノーマルにこだわらなければなんとでもなると思うぞ。

マジなとこ、カブはちょっとしか乗ったことないけど
足クラッチ（シフト連動）だから、シフトダウンでも
回転合わせられるし、面白い。
なにより転んでも確実に安い。
新車価格でも4L3のクランクと同じくらいか?
（どっちの現在価格しらんが...無知じゃからのう）

708 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/09(日) 22:13:03 ID:Fcr7T3IU

>>707
クランク半年前に新品で買ったが9ﾏｿ

709 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:27:56 ID:nJbaBe0I

無知は言い過ぎたｽﾏｿ
しかし今乗ってるなら、新車と比べることがどれだけナンセンスかわからんか?
タンク一つとっても絶対に凹ますことはできん。
再塗装もノーマルの美しいパールをムラなく再現するのはムズイ。
DQNみたいにミョーなラメラメなどしたくないし。
（だから漏れはセパからノーマルに戻した。）

クランクはまだ出るかも知れんが、
漏れなら社外のコンロッドキットでリビルトするかもな。

もし9万出すくらいならレストアベースのSDRかCRを買うだろな。

710 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:52:17 ID:94McubwF

>>709
そりゃー考え方の違いっちゅーやつだな。

外装に関して言えば、ノーマルは外してしまってある。
今、ついてるのはジャンクで買ったタンクや
ヤフオクで落としたカバー類。
今はヤマハインターカラーにしてる。

ひょっとして、ネジ1本ノーマルでないとイヤって人?

711 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/07/10(月) 00:44:44 ID:PJStS6Ld

>>705
異音関係は、実際の音聞かないとわかんないトコある。（擬音語難しいし）

おいらの体験で恐縮なんだが、アイドリングで「カラカラ」と乾式クラッチみたいな
音がしてたのが、センスタとチャンバーが当たってる音だった、、、てのがある。
　※これ、今日気づいた（爆）。まじ、半年くらい原因分からんかったよ。

> 米をとぐ様な音・・・

全くの憶測だけど、、、

「シャ～」（←これも人により受け取り方違うかも？）って音だったら、クランクベア
リングあたりの音かも知れない。
シリンダ組む時に、ちゃんとセンター出ししてなくて、クランクに無理がかかってる
のかも？

よく知ってる人orバイク屋に、音を確認してもらった方がいいと思うよ。

712 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 02:13:05 ID:adLhFhV5

>>705
ただのリング鳴りでは？
樽状に磨り減ったシリンダーに新品のリストンリング組むとシカシカ鳴くことがあるよ。
リングが馴染んでくれば消えるかも？（もっと音がでかくなることもあるけど）
ちゃんとボーリングしたシリンダーなら、１番と２番のピストン入れ替えて組んでみたら？

713 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 06:20:34 ID:cS/Ec/FP

>>ひょっとして、ネジ1本ノーマルでないとイヤって人?
『社外のコンロッド』言うとるやろが。
出ないパーツはどうも出来へんし。

>>ノーマルは外してしまってある。
わしゃ、RZ自体をしまっとこうか思うとるわけや。（笑）
パーツの出るバイクで思いっきり走（SDRも結構出んのやろな。）

>>712
リング鳴りなら高回転限定というのは違う気がするが、症状は確かに似ているな。

714 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 06:17:05 ID:uRwprOGd

ﾁｬﾝﾊﾞｰ買いたいよー何処のが爆音かな？

715 ：７７４R：2006/07/11(火) 06:34:25 ID:PHlJKcwQ

もう夏だなぁ

716 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 07:35:27 ID:Ex6+Fa9F

集合ﾁｬﾝﾊﾞｰの直管が一番爆音だなW

717 ：７７４RR：2006/07/11(火) 10:23:32 ID:oAjs+Ail

TOSHITECにしておけば間違いないぞ、350R用だけどな

718 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:20:49 ID:DjP2+T20

OXか忠男がよろしい

719 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 00:46:16 ID:5tDA/P/3

>>714
今更ながらマルチ乙

720 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 10:39:32 ID:GoLD37wR

いおん無く絶好調。

721 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 14:23:53 ID:HCYyoiiU

保守

722 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 12:40:39 ID:zYt8koXS

RZ250の購入を考えているのですが、買う時注意することとかありますか？？

723 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 19:18:37 ID:Wew9hGGp

>>722
ﾏｼﾞﾚｽ
自分で修理できない人は、
同様価格帯の車両を3台買うくらいのお金を使う覚悟でいる事。

724 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 21:33:09 ID:mxfQGWPw

買う時に注意することを人に聞くようなレベルのヤシはRZに手を出さないほうが無難

725 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 23:31:39 ID:sJvsyMgF

>>723 >>724
鬼のようなﾁﾍﾞﾀｲ言葉だけどホントだよね。
買ったらすぐ思い通りに使える・・んなワケないぞ。
今乗ってる購入後18年の4L3も・・・。計算するのが怖ろしｽｗ

せめて腰上OHと電気系の最低限のﾉｳﾊｳは知らないと辛いよ。

726 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 00:06:12 ID:TJA03MrB

確かに知識とやる気が有れば、メンテ費用は驚くほど安く上がる。
トラブルシューティングできないと、バイク屋任せになって費用は跳ね上がるんだろうな・・
ただ、キチンと整備されてるＲＺは驚くほど故障が少ないのも事実だ。（年式から見てってことで、今の新車並みとではない）

727 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/15(土) 00:16:46 ID:wx6wJYjj

俺は知り合いの人にEGﾌﾙOHやってもらったから部品代だけですんだけど、ショップに出したらいくらとられるんだ…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
20いくかしら。

728 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 01:21:23 ID:TJA03MrB

俺は部品代だけで２０万はかかってる。
でも今は全くトラブルなし。
元々の車両代が無料だから結構お得。

729 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 05:29:59 ID:Qx8BWEU7

城北ムラカミチャンバーっていいのか？

730 ：７７４R：2006/07/15(土) 05:53:53 ID:SO37VGO8

だからTOSHITECにしとけと何度(ry

731 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 08:47:29 ID:JqCCJinQ

4L3のフルノーマル美車ってゆうやつを
３年前に26万で買ったけど２年前に
ウォーターポンプシールから水漏れおこしたくらいで
大した故障は無いよ。
自分で直すなら約１万位で出来る
4stマルチなんかよりよっぽど簡単だから
教材替わりに買ってみ？

732 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 09:09:30 ID:lyQmTzxK

>>728
オレもそんな感じだな。

２０年前に３万円で購入。
その後、２台ただでもらった。

パーツ代は大きいのはWPリアサスとOXチャンバー。
２９L解体屋で３万円で買ってきたり、
バイク屋のゴミ捨て場からエンジンもらってきたりで
パーツ類は結構持ってる。

買った頃は一通りのトラブルはあったけどね。

733 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 14:19:59 ID:6518fb2J

これからRZなんか買うなら程度のいいTZRかNSRでも買った方がいいぞ。

734 ：７７４RR：2006/07/15(土) 14:48:07 ID:C/I6x2TI

思い入れが無きゃねｗ　それこそRS250でも買った方が良い

735 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 17:50:41 ID:UWEB23zW

今からRZ海苔への新規参入に否定的な流れの中で敢えて一言だけ言おう。

「注目は浴びる」

特にすれ違う珍走とかトラックの運ちゃんとかSS系に乗る40代のｵｻｰﾝとかに…('A`)
しかし俺もRZ250/350を新規に乗り始めるなら金か技術のどっちかは湯水の如く使えないとすすめられん。
そろそろ「旧車」というカテゴリに入れても差し支えないバイクかもしれんからね。
（↑は新規参入を考える"これから"の人を考えての言葉です、誤解無きよう）
最終的には「思い入れ」でなんとかなるかもしれんが、ね。
俺のRZ250も24年目、今年で25年目に突入…2回は全バラしてOHしたが細かいトラブル以外は最近無し。
（細かいトラブルはケーブル切れとか劣化でシールがおかしくなり始めとか）

736 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 18:12:34 ID:ITUvKPWh

RZの一番の良さはカッコ。なんつったってコレにつきるだろ。
性能だけよくたってプレミアなんかつかん。

ヤマハパラ２のなかから、価格・性能のバランスでベストをあげるなら1KTだと思う。
「2XTだろ？」と言われそうだが、アレの存在があるから1KTが安く買えるんじゃ。

性能で2XTに高い金だして買うぐらいなら、素直にV型買ったほうがいいし、
性能よりカッコ重視ならRZ。

737 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/15(土) 21:52:12 ID:fvdMuXpP

>>735
まったくその通りですな。　ｶﾞｿｽﾀで、道の駅で、PAで…もう何回話しかけられたことか。
「なつかしいねぇー。」　「俺も若い頃ｒｙ」ばっかりですがねｗ

今日3週間ぶりにちと走ったらクラッチからいおんが…。　ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ…ｶﾂｶﾂｶﾂｶﾂて。
ﾌﾙOHしたときクラッチそのまま使ったから逝っちまったか。
いっそのこと強化組んでみようかな！

738 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 22:32:59 ID:LzL8qR48

赤信号で止まってれば、現チャリ暴走族予備軍から、『RZサイコー』と
叫ばれながら抜かれるし、すこし年上とおぼしきのおじ様からには
『80年くらいだから２５年位か』と懐かしがられるし、後ろからきたリッターは
抜きもせず、ズーっとケツについてくるし。

4L3と４UOは女性以外から熱い視線そそがれるよね。

739 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 23:33:12 ID:4cJDvnNJ

>>738
後ろからきたリッターは抜きもせず、ズーっとケツについてくるし。
なんかいいなｗｗｗ

740 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 23:35:39 ID:TJA03MrB

俺は4L3なんだけど、走ってても止まっててもあまり注目されてない気がする。
声をかけられたのは今まで１度だけ。あ、あとネズミ取りにつかまったとき警察には懐かしがられる・・

741 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 03:01:47 ID:ap++ciQW

形状的に目立つバイクじゃあ無いし、普通の人から見れば
変な音の少し古いオートバイでしかないんだろうな。

742 ：７７４R：2006/07/16(日) 05:00:15 ID:5rCfzbhB

ＲＺＲはまだ全然古臭くなく見えるのは齢のせいかな；
まぁリヤの細さは今時のバイクと比べると笑っちゃうくらいだけどｗ

743 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 06:17:54 ID:4D8u/wzZ

むしろRZRのほうが古く見える。

初期型はネイキッドを見慣れたせいか、あまり古臭く感じない。

744 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 06:54:10 ID:DMESCn9f

なにいってんだよｗ
RZもRZRもどっちも古臭いぞ。
車両中心部以外は全部線が細いあたり、どう見ても古い。

745 ：７７４R：2006/07/16(日) 07:13:43 ID:5rCfzbhB

主観だから気にするなｗ

746 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 10:46:36 ID:+h+ihjKL

俺は初期型もＲＺＲも大好き。
確かに古くさいかも知れないけど、自分が乗って楽しければなんにも気にならないしね。

747 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 12:36:29 ID:Mdb/lWLc

タイヤの細さが逆に好き

748 ：あ ◆z5EAoEGOcE ：2006/07/16(日) 15:35:32 ID:2WeNKJRJ

細いﾀｲﾔ安い品。

749 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 17:42:15 ID:V0YFfo9A

RZRて何キロでますか？

750 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 18:06:02 ID:23J9Vuxt

ｲｷﾛ

751 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 18:46:00 ID:uzcTdMrF

155まで出してﾌﾚｰﾑの揺れにビビった｡そこから先は未知の世界

752 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 18:57:14 ID:+h+ihjKL

４Ｌ３で１６３ｋｍ（サイクルメーターによる実測値）なんで、ちゃんと整備さえできていればそれ以上は出るんじゃないか？

753 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 21:46:26 ID:ap++ciQW

350RやRRの相場価格ってどれくらいなんだろ？
gooバイクとか見ても載ってないんだけど。

754 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/16(日) 21:52:15 ID:dAr4ATt7

30以上50未満…くらい？　よくわかんね('A`)

755 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 00:35:26 ID:gxDwLp7/

ｶｺｲｲと思ってるのは本人だけ

他から見たらゴミ
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38976697

756 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 01:13:09 ID:MjxEbdVK

1KTのノーマルマフラーを
29Lに入れようとして挫折したような
素敵なヤツはおらんかのぉ？

757 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 05:44:31 ID:+5NtDSym

>>754
おまえは吉宗スレでなにやってんだよｗ

758 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 06:03:06 ID:LKes642U

質問です RZ R RRで加速が一番いいのてどれ出ｽｶ？今金貯め中で買う予定なんでお願いしますm(__)m

759 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 06:33:12 ID:pXL8Zxn5

>>758
1KTをネイキッドにしてチャンバーつけるのが加速では一番。軽いから。

760 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 08:54:28 ID:gxDwLp7/

>>759

理由が違うﾀﾞﾛ

761 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 09:17:38 ID:dpacmlRv

そうだよ、Ｒ１をネイキッドにしたほうが速いよ

762 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/17(月) 11:45:01 ID:aN3bMHmB

>>757
ちょｗｗ　うほｗｗｗ

>>758
金貯めるなら、SDRにRZR350のエンジン乗っけた方が絶対速いよ！
多分フレームがｒｙ

763 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 12:18:45 ID:uNgAdE26

　　（　・ω・）ﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝﾁｮﾝ♪
　　/ ~つと）　加速だけなら…YSRにYZ80のエンジンも早いお～

764 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 12:56:07 ID:KMkN13ha

パッソルにスープラのエンジン乗せたパープラが最速だよ

765 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 13:23:57 ID:sEINJt+s

引き出しの中からでてきたジェットエンジンで（ｒｙ

766 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 14:33:48 ID:pmmiVgYa

>>764

マジレスすると加速だけなら13BT積んだほうが…
（Supraは70？80？それによって違いも…）

はて、ここは何のスレでしたっけ？ﾎｶﾞﾎｶﾞ...

767 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:20:43 ID:AxfyD+Fr

RZに20B。

768 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:41:36 ID:+5NtDSym

Y2Kでいいじゃん。
あるいはシボレーのV8

769 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:48:09 ID:MjxEbdVK

昔見た
jazz（ホンダの原付）にCBX1000の6発
積んだヤツ。

770 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:45:38 ID:lROtlbfL

ZOOKにリード100のEg積んだヤツ

771 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 23:22:45 ID:Qvbm/6bA

モトコンポにフォーサイトエンジンなら見たことあるな

772 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 23:32:00 ID:gxDwLp7/

エンジンスワップのスレですか？

773 ：７７４R：2006/07/18(火) 00:30:29 ID:GmlmOi8p

リー100Eg積んだって速くはならんぞ、重いからな

774 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 00:41:08 ID:CdpGo4Ey

最近乗り始めた初心者です。
外付けのチャンバーつけてるんだけどいつも不思議に思うことが一つ。
チャンバーってエキゾーストがフランジに差し込まれてそれをバネで繋いでいるだけ。
排気漏れ、オイル飛び散りとあまりいいことない。
なんで隙間なく溶接しないんだろ？
意味あるんですか？

775 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/07/18(火) 00:50:13 ID:zsNqFg5z

>>774(←名無しにあらず）

おいら、同じく差し込み式のチャンバー(DG)付けてるけど、排気漏れしてない。
結構な数のチャンバー装着車も見たけど、フランジ回りがベトベトってのは記憶に無いです。

奥まできっちり入ってないとか、、、そゆことは無い？

776 ：７７４R：2006/07/18(火) 00:51:58 ID:GmlmOi8p

振動によるクラック防止、純正に比べたらかなり薄い鋼使ってるから

777 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 01:00:47 ID:LReBoCWA

４Ｌ３とかってラバーマウントで基本的にエンジンの振動がフレームに直接伝わらない。（実際には伝わるが・・）
でチャンバーを固定しちゃうとエンジンとフレームに固定されちゃってその振動吸収をチャンバー自体がしなくちゃいけなくなるから、金属疲労が激しく、すぐ割れちゃうわけ。
俺はスプリングマウントじゃない社外品を付けてたこと有るんだけど、少し古くなるとぽっきりと折れちゃいました。

778 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/18(火) 01:03:19 ID:tbGv5EG/

俺はステッププレートに固定するステーの根元が割れた…
いきなり珍並みの音になってびびった＆恥ずかしかった。

779 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 03:30:26 ID:CdpGo4Ey

>>774です。

なるほど、振動ですか。確かにチャンバーのあの薄さを溶接したら
振動には辛いかもしれませんね。
すごく納得しました。
今週ちゃんと奥まではまっているか確認して、
その後シリコンガスケットで、きっちり埋めてみます。

780 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 13:08:38 ID:Vdo0xcYZ

>>775
チャンバー(DG)って、もしかしてダン・ガーニー！？
当たりでしたらインプレｷﾎﾞﾝ！！(ﾟ∀ﾟ)

781 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/07/18(火) 21:48:53 ID:zsNqFg5z

>>780
＞もしかしてダン・ガーニー！？

左様です。
センスタ付けたままでもＯＫなので、知り合い（になるのかなぁ？）の新品貯蔵品を
譲ってもらいました。

チューニングとかに凝る人じゃないので、キャブもエアクリもノーマルのままですが、
7000～9000は、明らかに太りました。もちろん、低回転でもノーマルと変わらないか
ちょっと太ったので、乗りやすいですよ。
　※交換前のノーマルは、ヤニ取り＆グラスウール無しにしたばっかり。その状態と
　　比べても、力強くなったのが分かったよ。

音は、アイドリングならノーマルよりちょっと大きいかな？　って程度。
回すとそれなりにボリュームは出ますけど、350のせいか、250より若干音が低(太)め
で、ウルサいとは感じないです。

欠点と言えば、センスタＯＫ（スタンド止めるでっぱりアリ）なんだが、センスタゴムとの
位置がずれてて、振動でスタンドがカタカタ鳴る(笑)
あと、後から見ると、サイレンサー左右で高さが違ったりとかくらいかなぁ？

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=1528

782 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:01:29 ID:w7dyby8x

キレイっすね

783 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:48:35 ID:LReBoCWA

>>781

珍しい、純正キャリア付

784 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 06:46:50 ID:joP51GTz

>>781
綺麗だし、小僧っぽさが皆無なのが良い。
マフラーチョイス含めて大人のRZエンスーの車両といった風情。素晴らしい。

785 ：780：2006/07/19(水) 20:31:25 ID:bxc7s2pk

>>781
有り難う御座います。（´∀｀
ｾﾝｽﾀ使える、音うるさくない、トルクが太る。
素敵です♪
今からｶﾞﾝｶﾞｯﾃ貯金します！

786 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 23:06:50 ID:DKQjVaCa

あげ

787 ：７７４R：2006/07/21(金) 02:38:31 ID:5hV6oa+C

ダンガーニってまだ売ってたんだ…
TOSHITECも静かだし低速太るしセンスタ付くし良いよ♪

788 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 07:25:31 ID:h0v0/ATk

TOSHITECも勿論いいけど、
話聞いてるとレトロでヨーロッパな香り漂うダンガーニに惹かれる。

TOSHITECは、かつてのOXみたくレーシーでハイテックなイメージがある。

789 ：７７４RR：2006/07/21(金) 11:47:42 ID:+typ6ZUa

>>788
確かにダンガーニのスタイルは今見るとかえって新鮮ですね
上品な感じがします

790 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 14:34:10 ID:juvqDk10

ttp://www.g-xess.com/05-yamaha.html

ここのゼスチャンバー買ってみようと思っているんだけど、
こういう小さなショップのチャンバーってやはり性能面では
期待できないのかな？

791 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 17:54:04 ID:ifYuJjbJ

つーか、そこ珍だし。

792 ： ◆RZ250Q.IoA ：2006/07/21(金) 18:01:19 ID:ArAXdU5Y

俺はモリワキのチャンバー持ってる人見てみたい！

>>790
ミズノかよｗｗｗ

ＲＺ２５０/３５０（ＲＺ－Ｒ可）用新品チャンバー　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　価格３８，０００円(税込み）

↑　これあるけど埃かぶりまくり…　あれ？俺3ﾏｿくらいで買った記憶が

793 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 18:08:19 ID:Kzg/yghf

トシテックチャンバーっていくら？RZ250R用ってあるのか？

794 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2006/07/21(金) 20:31:26 ID:5XXStHV3

>>788
ダン・ガーニってアメリカじゃなかったっけ？
10年くらい前のRCエンジニアリングにはカタログに載ってたけど
今でも手に入るのかな・・・。

>>792　RZ250氏
解体屋でオムスビ初期に付いてるのを見た事ならあるよ、
サイレンサーがフォーサイトタイプなんだけど細いので凄く繊細に見えるｗ

4L3糊の友人に引っ張ってくれば？と教えたんだけど、
膨張室が激しく潰れてたんだよな・・・今思えばサイレンサーだけでも（ｒｙ

795 ：７７４RR：2006/07/21(金) 22:31:00 ID:ZOVv1pby

>>793
350R用だけだったと思う、値段は…忘れたｗ
でも10ﾏｿ以上したような記憶がある

796 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 01:43:20 ID:CYfFddN2

>>792
早い話がダメってことか。
新品チャンバーほしんだけど金なくて・・・。

埃かぶっているなら5000円で譲ってくれね？

>>793
350のRZ、RZR用ですね。
価格は13万円。

ここに細かく載っている。
ttp://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/rz350.html

797 ：７７４R：2006/07/22(土) 03:50:11 ID:lpTZJRau

>>796
まだあったんだ…；
オレが注文した時は1年半待たされたなぁｗ

798 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 10:52:47 ID:Y1dz79lq

ショボい安チャンバーつけるぐらいなら、
今となっちゃノーマルマフラーのほうがカコいいと思う。
特に初代は。

まぁ、でもRは、たとえ安物でもやっぱりチャンバーのほうがカッコつくかな。
Rのノーマルマフラーは見た目も重いもんね。

ただ、350Rに葉巻は中々のモンだと思う(特に輸出ケニーカラー)。

799 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 11:30:33 ID:sSmnQi6c

あ！銀スカだ！

800 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 11:36:01 ID:zVQWFGIs

4L3に3HMのエンジン＆Rマフラーなｵｲﾗはこのままでﾖｲのでしょーか？
82TZのチャンバー持ってるけど爆音怖くて付けられないよ、ﾏﾏﾝ or2
メインスタンド曰く、｢一　生　現　役　な　も　ん　で（AA略)｣、ってのもあるし。

801 ：７７４RR：2006/07/22(土) 12:51:06 ID:geVpHJ9N

見栄えでチャンバー付けるのｶｺﾜﾙｲ

802 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 17:14:11 ID:HlAbSYct

立ちｺﾞｹしたらｳｲﾝｶｰ割れた…ORZ

803 ：◇RZ350Q：2006/07/23(日) 06:24:01 ID:7dU75+x1

チャンバーいろいろあったけど、
井上のチャンバーと、パドックO&M（その後ミハラスペシャリティ）のが良かった.

804 ：７７４R：2006/07/23(日) 07:03:05 ID:ofXjaV6H

せめてどれを試したのか列記して

805 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:03:33 ID:R1ZCri9L

>>304
集合管ｗ
てかｾﾞﾝｼﾝかどっかの集合管は膨張室あるけどその辺の集合よりいくらかはマシなんかな？

806 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 06:55:53 ID:zVVOVylJ

おやおや？これは随分な亀レスですね。

807 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 10:54:28 ID:nQ7ezYv3

集合させてしまうと膨張室があろうがなかろうが排気干渉が起こって
性能は出ないと思います。
片側気筒の理想的な膨張室容積、形状も割り出せないはずです。

『吹き返し』は2ストにとって混合気充填効率を上げる上で
ポートタイミングと相まって重要なファクターですが、
一方の気筒の吹き返し中に膨張室が先の排気で満たされている状態で、
もう一方の気筒が排気を始めてしまうと、十分に容量が確保できません。
そして先の気筒の排気中、膨張室がどの程度満たされているかは回転数によって刻々と変わります。
そうすると必要な容積、形状も刻々と変わることになり適切な容積が決定できないのです。
この辺の理屈は気筒独立型のチャンバーにも当てはまりますが、
高回転域に『ちょうどよく』すれば低回転が犠牲になるのはそのためです。
独立型でさえそうなのですから、集合させてしまっては話になりません。
またマルチではないので4ストのように単純にスワール効果は得られませんし、
スワールってそもそも2ストには百害あって一利なしかとおもいます。
（吹き返し必要なのに吸い出しては・・・。）

こちら方面の専門ではありませんが、えらそうに書いてしまいました。
でも大間違いではないと思いますよ・・。

808 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 13:35:07 ID:2RqoWX2D

'８３型２５０Ｒに乗ってます。
先日盗難にあってしまい、幸運にも見つかったのですが…
壊されたメインスイッチやハンドルを交換して
とりあえずエンジンをかけてみるとエンジンはかかりました。
しかし走ろうとすると、クラッチを繋ぐ時にストールしてしまい
うまく発進できません（どのアクセル開度でも同じ）
うまく発進できてもボコボコしてアクセルについてこない
半クラでもごまかせない状態です（少しでも上り勾配で
負荷のかかるようなときは発進できない、走ってても上りになると
ボコボコいって回転が落ちる－止まる）
今週末キャブをＯＨしてみようとは思っていますが他に原因らしきものありますかね
こんな症状になった人っています？

809 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 14:58:23 ID:AZub2bDn

抱きつかせて圧縮落ちてるんじゃね？

810 ：808：2006/07/24(月) 17:49:14 ID:2RqoWX2D

サンクス、そっちの方か！それはあるかもしれないっすね。
焼付きって、フルロック転倒＝ＥＧアボーンしか経験無いから気付かなかった
乗り捨てられた時に６速に入っている状態だったから
逆シフトを知らない厨房だと思ってたけど
Ｌｏｗで死ぬほど回したんだろうか…

811 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 18:14:10 ID:1dtdKolh

昨日の夜中、仕事で遅くなって帰る途中、近所の小学校の駐車場で高校生風の小僧が
数人で１台のホーネットに群がってたんだよ。
なんだろ？バイク、壊れちゃったのか？可愛そうにと思って、近寄って「なにしてんだ？」って普通に声をかけたら
突然側に止めてあった原チャリに跨って逃げ出したｗ
うわ、ちょ‥なに！？　俺も良くわかってなくて、とりあえず逃げ出した小僧を追いかけてみた。
原チャリで２ケツして、必死で逃げる小僧。
よくわかんないけど、なんでか後をついていく俺。
何処に行くんだろうと思っていたら、小学校の裏の畑の中に飛び込んで
原チャリを乗り捨てて、走って逃げていった。
なんなん？　よくわからんが、ホーネットのところに戻ってみたら、キーシリンダーが壊されてた。
そこで初めて「盗難かっ！！」と気がついた鈍い俺ｗ
近所の交番まで行って、事情を説明して、パトカーに乗って、乗り捨てられたホーネットと原チャリを見に行った。

どうやら珍走の夏祭りの時期らしいね、喪前らもバイクパクられないように注意しようぜ～。

812 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 18:45:38 ID:nQ7ezYv3

>>808
症状から同じ意見です。
ちなみに一度目に盗られて短期間で戻った愛車（4L3）が同じ症状でしたが、
やはり抱きつきでクランク周りまで歪んでました。
当時はまだ5万弱で入手できたので交換しましたが今じゃ2倍ですね。
（ピストン周りが焼きつきまで行かなくても、
クランクにまで被害が及ぶことがあるようです。
組み立てクランクの弱みですかね？一応腰下までチェックされたほうがいいですよ。）

その後2度目に盗られた時は10ヶ月後に出てきたのですが、
（出てきただけマシと言われてイヤになった。）
公営住宅の駐輪場で雨ざらしだったためケースに水が入り、
完全にアボーンでした。当然新品クランクも・・・。
ユーゾーはサイレンサー前でぶった切られてました。
小僧は価値なんてわかりません。
また小僧は一度やると何度も狙います。私も気をつけてはいましたが、
ツーリングから戻り、荷物を片付けているときにやられました。
（今は部品単位にして寝かせてあります。
エンジンはヤフオクで購入してO/Hしました。）
本当に気をつけてください。

813 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 20:54:02 ID:OCsJL6Qw

ゼンシンのチャンバー相場いくらくらい？

814 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 20:54:50 ID:OCsJL6Qw

ゼンシンじゃなくてダイシンだった…

815 ：808：2006/07/24(月) 22:14:37 ID:Tin1xHmK

>>810，812さん
重ね重ねサンクスです

抱き付きか…きついっすね
友達の引越し手伝いにそのアパートまで行って
荷物を取りにいってる一時間くらいの間にやられちゃったんですよ。
昼間の下町住宅街だしって気の緩みもあったんですかね…
２週間位で見つかって、状態も良かったので（ぱっと見ドライバー突っこんだメインＳと
倒した時のハンドル，レバー，ウィンカーくらい、すぐに乗り捨てたって感じ）
大丈夫かなと思ったんだけどな…
友達も自分ねせいだって気にしてるし、早く元気な２９Ｌの姿を見せたかったんだけど
もうちょっとかかりそうですね。
他の友達にはそんなので金を使うなら新しいバイクを買ったほうがいいって言われたけど
絶対復活させますよ、長年連れ添った相棒ですからね。

さてと、今週末はＥＧばらすからお願い！雨降らないで

816 ：808：2006/07/24(月) 22:21:50 ID:Tin1xHmK

ごめんなさい、>>809，812でした

817 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 01:03:00 ID:eiGxkDRq

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38584419
このスイングアームは売れてもすぐに出品されるけど、どこかのショップなのかな？
作りはどうなんだろ？これにTZRホイールを入れたいのだけど･･･。
誰か買った人いませんか？

818 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 04:57:51 ID:asyLVSCi

塗装やカウルなど外装を改ってる方いますか？
やってる方、どんな感じにされているのか教えてください。

819 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 05:32:34 ID:B1ibhBFE

ｺﾞﾒﾝ、「外装を改ってる」の日本語意味がわからん。

820 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 06:56:42 ID:TGgvpECy

三段シートやロケットカウルの事じゃないかな？

821 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 08:14:48 ID:rX2sXAeJ

夏だなぁ

822 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 09:24:42 ID:1Zld5yzA

>>818
ソフト99の缶スプレーで全塗装、デイトナのウレタン・クリアのスプレーで仕上げ。
「え？缶スプレー！？( ﾟдﾟ)」ってプロに誉められた。

5年以上経った今でもピカピカ。

823 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 11:13:17 ID:qkwx0pXo

>>817
ﾋﾝﾄ・・つ[Ｒブレーキ周りの取り回し]

824 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 17:19:20 ID:lMmukVIa

ラ○ナーってカスですか？

825 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 20:47:55 ID:m9FWfVcE

カスってより珍ｗ

826 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 21:02:54 ID:LEGT4l9S

RZ350Rのクランク交換を考えていますが
ヤマハのHPで色々部品検索すると４種類のクランクが有るみたいなんです
29L-11400-00
29L-11400-10
29L-11400-20
29L-11400-30

手持ちのパーツリストでは350Rは末番-10で350RRは末番-20となっていますが
末番-30は何用なんでしょう？
25Rの1XGや3HMの45PS用のクランクなんでしょうか？
クランクピンが抜けにくい対応パーツならこちらを注文しますが
詳細が解らないので何方かアドバイスを御願いします。

827 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 21:09:56 ID:ctUXz5tb

＞1XGや3HMの45PS用のクランクなんでしょうか？

そうです。パーツリストで確認しました。

828 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 21:22:34 ID:ubOeE2Ma

ﾀﾌﾞﾝ統一されてる余寒

829 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 22:01:51 ID:6+GlgbqB

後ろの２桁は改良品の証。。
８２８ﾀｿの指摘と同じで既に同じ品番がDELL

830 ：826：2006/07/25(火) 22:16:26 ID:LEGT4l9S

皆様、情報有難うございます、末番-20を注文しても
届くのは末番-30なんですか！1XGや3HMに350のシリンダーを
乗せても不具合は聞きませんから問題無さそうですね

パーツ検索では-00～20までは同じ価格で-30は３千円ほど安いので
少し不思議ですが最初からそちらを注文するのが得策みたいな気がしてます。

831 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 22:45:08 ID:ubOeE2Ma

今、報道ｽﾃで大雨の土砂災害やってたけど土砂ゴミの中に１XGが・・・

832 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 22:56:14 ID:uUNjrEMC

>>831
orz...

833 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:13:56 ID:2xPA8sKK

(-人-)
ttp://rerere.servebeer.com/src/up32855.jpg

834 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:49:12 ID:ubOeE2Ma

ｲﾉｳｴかな？

835 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 01:07:39 ID:0eDJde4T

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39450107
29Lに4L3をって言うか、つまり、書無し(盗難？)の4L3フレームのヘッド部だけ29Lに変えたんでしょ？

836 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 01:35:57 ID:KJaC0oPL

右脹脛の痣がなつかしいze

837 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 02:44:41 ID:b/vCF7Fi

>>835

漏れも意味判らん
と優香、何だあの値段

838 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 07:28:36 ID:f6o+SIkh

普通に4L3の書付きフレーム買ってお釣りが来るw

839 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 11:36:46 ID:Dd3HEHOd

>>833
あーこの事件知ってる。
もう解決してるんだっけ？

840 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 15:06:16 ID:0bcLHECz

近くの解体屋に事故ったＲＺＲがあるんですが
それにイシイチャンバーがついてました。
私はＲＺ２５０に乗ってるんですが、ＲＺＲのチャンバーって
ＲＺに着けることって出来るんでしょうか？

841 ：７７４RR：2006/07/26(水) 15:09:38 ID:WWqpTizr

物理的には付かない事はない、格好だけでチャンバー付けたきゃつけてみれば

842 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 18:08:30 ID:brAMMDdV

>>839
>北海道
ﾄﾞｷｭｿ仲間のﾊﾟｼﾘ専がﾄﾛいのでﾘﾝﾁこいたら死んじゃって、
しょうがないのでバイク事故に見せかけた奴ですね？

主犯はまだｼｬﾊﾞでﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてると思いましたが捕まりましたか？

843 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:00:57 ID:HXzNIYca

フランジとエキパイの隙間をシリコンガスケットで目張りしたら
5000回転辺りのトルクの谷がなくなった！
結構デリケートなのね、チャンバーって。

844 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 22:01:11 ID:lu8+tspT

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散

その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

845 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 06:43:36 ID:fq3qBS3s

>>東京のあたりで

東京も広い希ガス