250ccライダーが集うスレ vol.8
1 ：７７４ＲＲ：
気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。
一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない
初代 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078841489.html
2代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1085/1085619991.html
3代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1090/1090481674.html
4代目 ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096338116/
5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1100/1100406087.html
6代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111769419.html
7代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1121/1121356268.html
250ccのバイクについて語りましょう。
一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない
初代 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078841489.html
2代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1085/1085619991.html
3代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1090/1090481674.html
4代目 ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096338116/
5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1100/1100406087.html
6代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111769419.html
7代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1121/1121356268.html
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現行126-250cc車リスト
HONDA
XR250 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250モタード ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/index.html
V-TWIN MAGNA ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/index.html
VTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html
Hornet ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/index.html
XR230 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html
FTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/index.html
フォルツァ ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/index.html
フュージョン ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/fusion/index.html
フォーサイト ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/index.html
PS250 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/index.html
HONDA
XR250 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250モタード ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/index.html
V-TWIN MAGNA ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/index.html
VTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html
Hornet ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/index.html
XR230 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html
FTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/index.html
フォルツァ ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/index.html
フュージョン ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/fusion/index.html
フォーサイト ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/index.html
PS250 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/index.html
YAMAHA
DS250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
セロー250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html
XT250X ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/index.html
トリッカー ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/index.html
TW225E ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
TTR250 ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_ttr250/index.html
XV250Virago ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_xv250/index.html
Gマジェスティ250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
マジェスティC ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty-c/index.html
マグザム ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/maxam/index.html
DS250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
セロー250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html
XT250X ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/index.html
トリッカー ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/index.html
TW225E ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
TTR250 ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_ttr250/index.html
XV250Virago ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_xv250/index.html
Gマジェスティ250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
マジェスティC ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty-c/index.html
マグザム ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/maxam/index.html
SUZUKI
ST250／ST250E ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
グラストラッカー／ビッグボーイ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
GSX250FX ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/index.html
250SB ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/index.html
イントルーダーLC250 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/index.html
ジェベル250XC ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
バンバン200 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html
バンバン200Z ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan_z/index.html
スカイウェイブ250／typeS／typeSS ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
スカイウェイブlimited ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
スカイウェイブ特別色 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_violet/index.html
新型スカイウェイブtypeS ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250s/index.html
ヴェクスター ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
ST250／ST250E ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
グラストラッカー／ビッグボーイ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
GSX250FX ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/index.html
250SB ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/index.html
イントルーダーLC250 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/index.html
ジェベル250XC ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
バンバン200 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html
バンバン200Z ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan_z/index.html
スカイウェイブ250／typeS／typeSS ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
スカイウェイブlimited ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
スカイウェイブ特別色 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_violet/index.html
新型スカイウェイブtypeS ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250s/index.html
ヴェクスター ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
KAWASAKI
ZZR250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
エストレアRS／カスタム ttp://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp
250TR ttp://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp
スーパーシェルパ ttp://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/index.jsp
KLX250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
D-トラッカー ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
エリミネーター250V ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp
バリオス-II ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
EPSILON250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp
ZZR250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
エストレアRS／カスタム ttp://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp
250TR ttp://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp
スーパーシェルパ ttp://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/index.jsp
KLX250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
D-トラッカー ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
エリミネーター250V ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp
バリオス-II ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
EPSILON250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp
原1：どんなに金を掛けて背伸びしても30km/h縛りあり。
原2：常にフルスロットル。でも、下道が最強かつ性能の限界。エンジンと一体化したいならコレ。
250cc：下道では余裕の走り。高速では性能の限界。取りあえず何処へでも行ける万能選手。
400cc：ちょっと趣味の世界。下道では少しストレスを感じ、高速ではストレス解消。
750cc：かなり趣味の世界。下道ではかなりストレスを感じ、高速では飛ばしすぎ。
リッター：見栄と趣味の世界。下道では非常にストレスを感じ、高速では一発免許取り消しの可能性。
※ストレスとは、交通諸事情によりギアを上げられない、スロットルを開けられない事による心的病。
原2：常にフルスロットル。でも、下道が最強かつ性能の限界。エンジンと一体化したいならコレ。
250cc：下道では余裕の走り。高速では性能の限界。取りあえず何処へでも行ける万能選手。
400cc：ちょっと趣味の世界。下道では少しストレスを感じ、高速ではストレス解消。
750cc：かなり趣味の世界。下道ではかなりストレスを感じ、高速では飛ばしすぎ。
リッター：見栄と趣味の世界。下道では非常にストレスを感じ、高速では一発免許取り消しの可能性。
※ストレスとは、交通諸事情によりギアを上げられない、スロットルを開けられない事による心的病。
7 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:19:33 ID:O9YJDOpw
いつの間にか消えてしまった250ccライダースレを復活させてみました。
過去ログを検索したらvol.7までしか無いのでvol.8からということで。
ライダーの皆さん、250ccバイクについてﾏﾀｰﾘと語りましょう。
過去ログを検索したらvol.7までしか無いのでvol.8からということで。
ライダーの皆さん、250ccバイクについてﾏﾀｰﾘと語りましょう。
8 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:31:51 ID:+WdWr66E
こんな時間に立てても落ちるだけだろうにｗｗｗ
取り合えずバリオス乗りが保守
取り合えずバリオス乗りが保守
9 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:33:47 ID:O9YJDOpw
保守を兼ねて簡単なネタ振りでも。
私の愛車はトリッカー。確かに乗りやすくて街乗りには最適。
だけど最近のヤマハはトリッカーの車体とエンジンの使い回しばかりで
ラインナップが偏りすぎだと思う。
私の愛車はトリッカー。確かに乗りやすくて街乗りには最適。
だけど最近のヤマハはトリッカーの車体とエンジンの使い回しばかりで
ラインナップが偏りすぎだと思う。
10 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:35:52 ID:cyllz3ol
通学用の足が必要で中免とったばっかなんですけど、ヤマハのSRみたいなヴィンテージっぽいやつで250はないんですかね？
エストレアがそうですけど周りの評価がイマイチなんで遠慮しました。いまのとこタイプは違うけどＴＷが評価いいです。
エストレアがそうですけど周りの評価がイマイチなんで遠慮しました。いまのとこタイプは違うけどＴＷが評価いいです。
11 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:37:10 ID:O9YJDOpw
>>10
スズキのST250はどう？
スズキのST250はどう？
12 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:37:33 ID:j7I5Y/gw
ｴｽﾄﾚｱRS
>>10
中古でいいならクラブマンとかルネッサは？
中古でいいならクラブマンとかルネッサは？
ST250の名が出たついでに保守レス。
先日スズキワールドをのぞいてたら、店員さんがST250に跨らせてくれた。
タンクのでかさに驚いたが、その割に軽く、足付きも抜群だった。
地味だけど結構良いバイクだね。
先日スズキワールドをのぞいてたら、店員さんがST250に跨らせてくれた。
タンクのでかさに驚いたが、その割に軽く、足付きも抜群だった。
地味だけど結構良いバイクだね。
ST250って軽いんだなあ・・・
ノーマルが乾燥重量127kgで高級型のE TYPEが129kg
E TYPEはキック/セル始動両用化でキックスターター追加した分が重いのか
エストレアはRSが142kgでカスタムが148kg
ノーマルが乾燥重量127kgで高級型のE TYPEが129kg
E TYPEはキック/セル始動両用化でキックスターター追加した分が重いのか
エストレアはRSが142kgでカスタムが148kg
17 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 03:41:21 ID:O9YJDOpw
カワサキのバイクは総じて重いね。
W400なんて乾燥重量が193kgもあるからなあ。
何であそこまで重くなるんだ？
W400なんて乾燥重量が193kgもあるからなあ。
何であそこまで重くなるんだ？
>17
川崎製鉄の実力ｗ
川崎製鉄の実力ｗ
ST乗りだけど立ちゴケとかあり得ない。
どんなにバランス崩しても足で踏ん張れる。下手に荷物積んだ原二より軽いし。
どんなにバランス崩しても足で踏ん張れる。下手に荷物積んだ原二より軽いし。
21 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 09:32:41 ID:9+Jg0Ob/
250以下で、最速なバイクって何でしょうか？
加速スレのまとめサイトでも見てくれば？
23 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 09:38:34 ID:9+Jg0Ob/
あ。見てきます。
24 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 14:26:56 ID:5J8E3RVI
25 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 14:47:22 ID:aC/ZyvFc
>>23 個人的にはγ
ST250にDﾄﾗのｴﾝｼﾞﾝ載せたら面白そう
>>24
セローでいいじゃん。
セローでいいじゃん。
29 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:39:23 ID:ZEFoy0qv
漏れ、ヌセロ乗ってるんだけど、やっぱりオンロードも楽しみたいと思い、
２台目として２５０マルチを購入しようと考えている。
そんな変態？生活にぴったりのバイクを教えてくれ。
セローでオフロードにﾊｧﾊｧ、マルチで峠ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ。
考えただけでエクスタシー。
２台目として２５０マルチを購入しようと考えている。
そんな変態？生活にぴったりのバイクを教えてくれ。
セローでオフロードにﾊｧﾊｧ、マルチで峠ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ。
考えただけでエクスタシー。
元250海苔。今400海苔から一言。
俺のバイクはスピードでやしないので、250と大して変わらん(´･ω･｀)
俺のバイクはスピードでやしないので、250と大して変わらん(´･ω･｀)
＞29
Ｖツイン乗れよｗ
Ｖツイン乗れよｗ
32 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:50:22 ID:ZEFoy0qv
バラデロ250？
250マルチもよくない？？
二万までタコ刻んであるんだよ！
もうそれだけでいい
と思うGSXR250Rオーナ
CBR250RRやらZXR高いしの
FZR250とGSXR250安くておすすめよ
ただ安いなりに差もあって、スタイルとホイールベースの長さとかかなそこら辺は
レプリカ以外知らん
二万までタコ刻んであるんだよ！
もうそれだけでいい
と思うGSXR250Rオーナ
CBR250RRやらZXR高いしの
FZR250とGSXR250安くておすすめよ
ただ安いなりに差もあって、スタイルとホイールベースの長さとかかなそこら辺は
レプリカ以外知らん
現行車種だとホーネットとバリオスの２択だねぇ。
36 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:28:27 ID:ZEFoy0qv
>>35
馬（バリオス）と、鹿（セロー）で、馬鹿コンビを作るか、
ホーネットで猫をニャウーンさせるか、迷ってしまうのですよ。
絶滅寸前のカムギアトレーンには惹かれるけど、あまりにも走りすぎてますなぁ。
あと、１７６センチ７０キロの自分だと、小さすぎるか、ホーネット。
馬（バリオス）と、鹿（セロー）で、馬鹿コンビを作るか、
ホーネットで猫をニャウーンさせるか、迷ってしまうのですよ。
絶滅寸前のカムギアトレーンには惹かれるけど、あまりにも走りすぎてますなぁ。
あと、１７６センチ７０キロの自分だと、小さすぎるか、ホーネット。
ＦＴＲやＴＷみたいな、見た目がクラシックに近いオフロードで
他にいいバイクありませんか？
他にいいバイクありませんか？
38 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:31:53 ID:ZEFoy0qv
39 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:34:21 ID:Bc7WyUNO
ジェベル海苔ですがタンデムシートがいつまでたっても埋まりません。
このままだと自分のケツでシートが埋まりそうです。
このままだと自分のケツでシートが埋まりそうです。
>>37
250TR
250TR
あのー
１ＫＴ乗りなんですが、リストに入っていません
ひょっとして4STメインなんですか？
１ＫＴ乗りなんですが、リストに入っていません
ひょっとして4STメインなんですか？
42 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:37:46 ID:Gl0oJ+6K
重複スマソ
時間制限で書き込みができてないと思った
時間制限で書き込みができてないと思った
175/73の馬2乗りだけど、もうちょっと大きくてもいいかな？ と思うことはある。
まったり走るなら問題のないポジションだけど、女性でも乗りやすそうな大きさなんだよね
まったり走るなら問題のないポジションだけど、女性でも乗りやすそうな大きさなんだよね
48 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:55:25 ID:ZEFoy0qv
>>46
ﾁｬ（・∀・）ﾚﾝｼﾞｬｰ！
いや、それはちょっとｗ
バリオスのほうが、ツインショックのせいもあって、大きく見えるんですけどね。
ホーネットのほうがボリウムがあるから、からだが大きい人にはいいのかもしれないね。
ホーネットにするかぁ･･･
馬鹿コンビ結成にはちょっと惹かれていたんですがｗ
ﾁｬ（・∀・）ﾚﾝｼﾞｬｰ！
いや、それはちょっとｗ
バリオスのほうが、ツインショックのせいもあって、大きく見えるんですけどね。
ホーネットのほうがボリウムがあるから、からだが大きい人にはいいのかもしれないね。
ホーネットにするかぁ･･･
馬鹿コンビ結成にはちょっと惹かれていたんですがｗ
49 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:57:00 ID:ZEFoy0qv
TWはやっぱりオフロードタイヤがいいな
ﾎｰネットはコケてもタンク凹まなきゃ良い感じなんだけどねー
52 ：10：2006/04/16(日) 23:00:44 ID:cyllz3ol
意見ありがとうございます。スズキのST250が近いみたいですね。クラブマンとルネッサはどこのメーカーなんでしょう?
あとシェアが広いのはホンダ、ヤマハなんですかね？自分初バイクなんでオーソドックスなメーカーでいきたいです。そこにこだわるならオフロードだけどTWがいいんでしょうか？
他と比べて安いし。
あとシェアが広いのはホンダ、ヤマハなんですかね？自分初バイクなんでオーソドックスなメーカーでいきたいです。そこにこだわるならオフロードだけどTWがいいんでしょうか？
他と比べて安いし。
53 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:08:02 ID:ZEFoy0qv
>>52
クラブマンはホンダ。ルネッサはヤマハ。どっちも新車では買えないのです。
で、あんまメーカーにはこだわらないほうがいいよ。確かに色はあるけど、現代のバイクでメーカー違うと信頼性まるで違うなんてありえないのですよ。
オフロードも走れるオンロードバイクか、オンロードも走れるオフロードバイク、どっちかにするかでお勧めバイクは違ってくるのです。
TWはその昔はオフ志向が強かったけど、いまは完全なストリートバイクなのです。
２５０ｃｃは車種によって得意分野がはっきり分かれてしまうので、よーく考えたほうがいいと思うのですよ。
自分のお勧めはセロー。デザインも垢抜けてるし、どこにでもいける楽しいバイクですよ。
クラブマンはホンダ。ルネッサはヤマハ。どっちも新車では買えないのです。
で、あんまメーカーにはこだわらないほうがいいよ。確かに色はあるけど、現代のバイクでメーカー違うと信頼性まるで違うなんてありえないのですよ。
オフロードも走れるオンロードバイクか、オンロードも走れるオフロードバイク、どっちかにするかでお勧めバイクは違ってくるのです。
TWはその昔はオフ志向が強かったけど、いまは完全なストリートバイクなのです。
２５０ｃｃは車種によって得意分野がはっきり分かれてしまうので、よーく考えたほうがいいと思うのですよ。
自分のお勧めはセロー。デザインも垢抜けてるし、どこにでもいける楽しいバイクですよ。
１７７ｃｍの俺はでゼルビスでぴったりだった
2st125と4st250シングルの狭間を行ったりきたりしてるんだけど
片道15km通学がメインの場合でも4st250の「余裕」に任保を払うだけの価値はあると思いますか？
片道15km通学がメインの場合でも4st250の「余裕」に任保を払うだけの価値はあると思いますか？
57 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:17:41 ID:WgVcVuKS
250のバイクって試乗会で試乗車が無いんだよな。
あってもビクスクとかオフ車ばかり。
マルチ車はなぜか無い。
ホーネットやバリウスって誰でも乗ったことがあるんだろうか？
俺は何度も試乗会に行ってるが一度も乗ったことはない。
どんな感じなんだろう？
250といったって400と変わらんような気はするのだが。
あってもビクスクとかオフ車ばかり。
マルチ車はなぜか無い。
ホーネットやバリウスって誰でも乗ったことがあるんだろうか？
俺は何度も試乗会に行ってるが一度も乗ったことはない。
どんな感じなんだろう？
250といったって400と変わらんような気はするのだが。
58 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:18:05 ID:ZEFoy0qv
>>55
もうちょっとくやしく書いてもらわないとアドバイスしようがないのです。
短距離だろうと長距離だろうと、自分の好きなほうに乗ればいいんじゃない？
バイクはあまり理屈で考えて買わないほうがあとあと楽しめる気がするのですよ。
もうちょっとくやしく書いてもらわないとアドバイスしようがないのです。
短距離だろうと長距離だろうと、自分の好きなほうに乗ればいいんじゃない？
バイクはあまり理屈で考えて買わないほうがあとあと楽しめる気がするのですよ。
60 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:20:39 ID:ZEFoy0qv
>>57
確かに、試乗車はビッグバイク全盛の昨今、でかいバイクばかりですね。寂しい。
そんな自分は仕方なく脳内試乗。
通勤途中にいつもホーネットとすれ違うんだけど、あのニャウーン音を聞いて妄想しているのです。
orz
確かに、試乗車はビッグバイク全盛の昨今、でかいバイクばかりですね。寂しい。
そんな自分は仕方なく脳内試乗。
通勤途中にいつもホーネットとすれ違うんだけど、あのニャウーン音を聞いて妄想しているのです。
orz
>>52
ホンダとヤマハのシェアは大きいけど、国内4社はどこも大丈夫だよ。
オフロードを走りたいと考えてるなら、>>53の言うようにセローは良いね。
ただ、TWと比べて定価が10万円以上違うから、貴方がどれだけの予算を
見積もってるかによるよ。
ホンダとヤマハのシェアは大きいけど、国内4社はどこも大丈夫だよ。
オフロードを走りたいと考えてるなら、>>53の言うようにセローは良いね。
ただ、TWと比べて定価が10万円以上違うから、貴方がどれだけの予算を
見積もってるかによるよ。
普通二輪とってから二種に変更したストマジ２にずっと乗ってたけど
２０ｋｍあまり通勤するのに２５０を買おうかと思い検討中
ＶＴＲとホーネットのどっちかで悩んでるんだけど、途中まで弟をのっけてくんで
骨のほうがタンデムしやすいかなぁとかでもＶＴＲの方があらゆる意味で
安くあげれるしなぁとか思って悩んでまつ
ＶＴＲって荷物詰めないとかいうのもよくききまつけど
どんなもんでせう
２０ｋｍあまり通勤するのに２５０を買おうかと思い検討中
ＶＴＲとホーネットのどっちかで悩んでるんだけど、途中まで弟をのっけてくんで
骨のほうがタンデムしやすいかなぁとかでもＶＴＲの方があらゆる意味で
安くあげれるしなぁとか思って悩んでまつ
ＶＴＲって荷物詰めないとかいうのもよくききまつけど
どんなもんでせう
>>63
タンデムステップの所に付いてるフックも使えば普通に積めるよ
っていうか日帰りツーくらいの荷物ならタンクバックの容量でかいやつで十分な希ガス
タンデムはグラブバーが付いてる分骨の方がしやすいだろうね
タンデムステップの所に付いてるフックも使えば普通に積めるよ
っていうか日帰りツーくらいの荷物ならタンクバックの容量でかいやつで十分な希ガス
タンデムはグラブバーが付いてる分骨の方がしやすいだろうね
65 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:10:41 ID:j1qGz91i
今日も今日とて２５０ライダー。
でかいバイクに気後れすることなく、皆が２５０に誇りをもてますように。
あげ。
でかいバイクに気後れすることなく、皆が２５０に誇りをもてますように。
あげ。
66 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:15:56 ID:kRNjuWYy
リッターなんか目じゃないさ!!
俺ら250のり軽やかに風になる
俺ら250のり軽やかに風になる
67 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:18:25 ID:j1qGz91i
風になったらﾁﾝでしまいそうだｗ
俺は風を作るぜ
大きかろうが小さかろうがバイクはバイク
皆一様に楽しさは同じと常に思っている俺だが
たまに出会う君も大型乗りなよに会うと萎える俺
俺は風を作るぜ
大きかろうが小さかろうがバイクはバイク
皆一様に楽しさは同じと常に思っている俺だが
たまに出会う君も大型乗りなよに会うと萎える俺
69 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:21:02 ID:j1qGz91i
>>68
自分は、バイク用品店に行って、大型に囲まれてちょこんと鎮座している
自分のセローを見るたび、こいつを乗り続けてやるんだ、２５０ライダーでいるのだ！と、
反骨心をむらむらさせているのですよ。
バイクに乗せられるより、乗りたい自分なのです。
自分は、バイク用品店に行って、大型に囲まれてちょこんと鎮座している
自分のセローを見るたび、こいつを乗り続けてやるんだ、２５０ライダーでいるのだ！と、
反骨心をむらむらさせているのですよ。
バイクに乗せられるより、乗りたい自分なのです。
55です ありが㌧ございます
今現在TS125R（初めての所有車：ヤフオクで購入）に乗っており、
2stのネガティブな部分と公道用途におけるオフ車の過スペックな部分から
もっとアスファルト＆通学に適したものを買い足そうかどうか、という状況です。
2stで全てをこなすのは勿体無い気がするけど、二台目バイク費用をメンテ・部品確保に充てれば・・・
だけど一台しか知らないのはツマラナイ。アドＶ125をはじめとする原ニスクじゃ趣味より実益に傾きすぎかな・・と。
TS-Rと原ニスクでいく場合バイト増やして中古VTを揃えれば文句なしなんですが、駐輪スペースは２台でギリギリ一杯です。
もう妥協するほかない雰囲気ですが、何か盲点はないでしょうか
今現在TS125R（初めての所有車：ヤフオクで購入）に乗っており、
2stのネガティブな部分と公道用途におけるオフ車の過スペックな部分から
もっとアスファルト＆通学に適したものを買い足そうかどうか、という状況です。
2stで全てをこなすのは勿体無い気がするけど、二台目バイク費用をメンテ・部品確保に充てれば・・・
だけど一台しか知らないのはツマラナイ。アドＶ125をはじめとする原ニスクじゃ趣味より実益に傾きすぎかな・・と。
TS-Rと原ニスクでいく場合バイト増やして中古VTを揃えれば文句なしなんですが、駐輪スペースは２台でギリギリ一杯です。
もう妥協するほかない雰囲気ですが、何か盲点はないでしょうか
71 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:27:17 ID:j1qGz91i
KRR150ZX乗ってた時に大型免許取った知り合いがナナハン自慢してきた
「おまｗｗｗ150てｗｗｗｗしょぼｗｗｗｗｗ」とか言われた
微妙にムカつきながらも芦ノ湖ラインを一緒に走ってみた
知り合いのナナハンは数分でミラーから消えましたとさ
別に大型も嫌いじゃないし少し憧れる車種もあるけど
街乗りとツー（含高速）とのバランスとか車検とか考えたら
250クラスってかなりバランスいいと思うんだよね
まー結局バイクに求めるものは人それぞれってことだよな
「おまｗｗｗ150てｗｗｗｗしょぼｗｗｗｗｗ」とか言われた
微妙にムカつきながらも芦ノ湖ラインを一緒に走ってみた
知り合いのナナハンは数分でミラーから消えましたとさ
別に大型も嫌いじゃないし少し憧れる車種もあるけど
街乗りとツー（含高速）とのバランスとか車検とか考えたら
250クラスってかなりバランスいいと思うんだよね
まー結局バイクに求めるものは人それぞれってことだよな
張り切りすぎて崖から落っこちたんだろｗ
250は軽くていいよね。燃費もいいし。
大型買おうと何度も考えてるけど、
今のバイク（エストレヤRS）乗るたびに
「これでいいかな」と思ってしまう。
大型買おうと何度も考えてるけど、
今のバイク（エストレヤRS）乗るたびに
「これでいいかな」と思ってしまう。
75 ：52：2006/04/17(月) 22:13:18 ID:qewZW5MX
ありがとうございます。セローも見てみます。
↑にヤフオクで購入とありすがありでしょうか？確かに店頭よりかなり安いんですが、実物が間近で見れないので…
↑にヤフオクで購入とありすがありでしょうか？確かに店頭よりかなり安いんですが、実物が間近で見れないので…
78 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 22:47:54 ID:j1qGz91i
ヤフオクを含め、実物を見ないで買うのはかなりよしたほうがいいと、
25万で中古自動車を買って一ヶ月でエンジンブローの俺が言ってますよ。
中古は特に実物見ないと痛い目を見るのです。
25万で中古自動車を買って一ヶ月でエンジンブローの俺が言ってますよ。
中古は特に実物見ないと痛い目を見るのです。
250ネイキッドに飽きたら今度はツアラーが欲しいなと思ってるけど、やっぱり買うのは250なんだろうな
ZZRしかないような気がするが
ZZRしかないような気がするが
80 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 22:53:41 ID:j1qGz91i
>>79
つVツインマグナ
つVツインマグナ
>>80
アメリカンは乗りにくいから好きじゃないんだ
アメリカンは乗りにくいから好きじゃないんだ
82 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:14:38 ID:j1qGz91i
ゼルビスはお嫌いで？
やっぱりZZRか。
kawasakiだから楽しめそうだな
kawasakiだから楽しめそうだな
85 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:37:51 ID:j1qGz91i
>>83
さりげなく中古恐怖症だったりするのですよorz
さりげなく中古恐怖症だったりするのですよorz
ビキニカウル装備って点ではかなりポイント高いなあ
俺が今のバリオスに飽きるまで、予定ではあと四年は最低でも掛かるけど
俺が今のバリオスに飽きるまで、予定ではあと四年は最低でも掛かるけど
250マルチでウイリーできるかね？？
88 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:46:05 ID:j1qGz91i
>>86
おお、バリオス乗ってらっしゃる。
自分、オンオフ二台体勢の野望として、ホーネットとバリオスで迷っているのですよ。
個人的でいいので、バリオスの魅力を語り倒してみてください。
どっちも高回転の4気筒で、なかなかどっちにするか踏ん切りつかないのです。
おお、バリオス乗ってらっしゃる。
自分、オンオフ二台体勢の野望として、ホーネットとバリオスで迷っているのですよ。
個人的でいいので、バリオスの魅力を語り倒してみてください。
どっちも高回転の4気筒で、なかなかどっちにするか踏ん切りつかないのです。
ホーネットやバリオス買うなら400買っちゃうな
90 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 00:15:36 ID:k3yfdYXd
カブ250とか出ねえかな。最強のバイクになると思うんだ。
俺はVFRの250or400がほしい
あとゼルビスとCBR250RRリニュして再販ｷﾎﾞﾝ
あとゼルビスとCBR250RRリニュして再販ｷﾎﾞﾝ
94 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 10:45:13 ID:ZJO2ef6U
ヤマハはXJRとかSRの250でも作ってくれないかな。
95 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 11:09:14 ID:DT2pUawR
RZ250再販ｷﾎﾞﾝ
ZX2R 完全専用新設計でキボン
>>88
俺はバリオス以外にはYB-1と教習車のCB400SFしか乗ってないからあまり多くは語れないけど
・軽い
・公道でフルスロットルで走れる爽快感
・無理のないポジション、足つきの良さ
・こけてもタンク傷つきにくい
・漢kawasaki
・タイヤがホーネットより（たぶん）安い
・SuzukiのFX一年オチだと新車でも40万台で売ってることがある
・シート下の収納スペースが大きい。自賠責保険証と車載工具、Ｕ字ロックの他にレインコートが入る
・A型ならエンブレムがカッコいい（俺はB型だけどカッコいい）
・エンジンの掛かりが超悪い
・今朝も一発で始動しなくて、セルが回ってもエンジンが掛からなかった
・結局地下鉄で行くことにした
・帰ってきてからセル回してみてもやっぱり掛からなかった
・チョーク引いたら難なく掛かった
・半年乗ってないから機嫌悪くしたんだと思うけど最後には機嫌が直ってくれて良かった
・可愛い奴め。
こんな感じだろうか。
可愛い奴だから週末にでもオイル交換をしてやろうと思う。
俺はバリオス以外にはYB-1と教習車のCB400SFしか乗ってないからあまり多くは語れないけど
・軽い
・公道でフルスロットルで走れる爽快感
・無理のないポジション、足つきの良さ
・こけてもタンク傷つきにくい
・漢kawasaki
・タイヤがホーネットより（たぶん）安い
・SuzukiのFX一年オチだと新車でも40万台で売ってることがある
・シート下の収納スペースが大きい。自賠責保険証と車載工具、Ｕ字ロックの他にレインコートが入る
・A型ならエンブレムがカッコいい（俺はB型だけどカッコいい）
・エンジンの掛かりが超悪い
・今朝も一発で始動しなくて、セルが回ってもエンジンが掛からなかった
・結局地下鉄で行くことにした
・帰ってきてからセル回してみてもやっぱり掛からなかった
・チョーク引いたら難なく掛かった
・半年乗ってないから機嫌悪くしたんだと思うけど最後には機嫌が直ってくれて良かった
・可愛い奴め。
こんな感じだろうか。
可愛い奴だから週末にでもオイル交換をしてやろうと思う。
98 ：75：2006/04/18(火) 19:22:31 ID:7+e4+10a
いろいろ見たけどホンダのクラブマンがかっこいいと思いました。(^^)
TWとかセローもいいけど、やっぱり自分はヴィンテージっぽいバイクが好きだと思いました。でもクラブマン中古しかないんですのね…中古だと壊れやすそう。でも見た目が一番だと思います。
TWとかセローもいいけど、やっぱり自分はヴィンテージっぽいバイクが好きだと思いました。でもクラブマン中古しかないんですのね…中古だと壊れやすそう。でも見た目が一番だと思います。
>>97
バリオスは物入れないけどな
バリオス２ならあるが
ホーネットとの違いは大差ないから、見た目で選んでいいと思うけどな
タンク凹まないし、物入れデカいし、タイヤがちょうどいい太さだから、おすすめはバリオスだが
バリオスは物入れないけどな
バリオス２ならあるが
ホーネットとの違いは大差ないから、見た目で選んでいいと思うけどな
タンク凹まないし、物入れデカいし、タイヤがちょうどいい太さだから、おすすめはバリオスだが
骨はもれなく猫が一匹付いてきます。
燃費良くてかっこよくて扱いやすいのってないもんかね？？
102 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:30:31 ID:uF2zXU4/
ZZR２５０
>>101
かっこよさは知らんがVTRとか各社単気筒モデル＞燃費＆扱い易い
かっこよさは知らんがVTRとか各社単気筒モデル＞燃費＆扱い易い
鈴木の250乗ってるけど今年本田750('81)に乗り換えるかも…
ボクには扱えないかな^^;短足だし
ボクには扱えないかな^^;短足だし
ああ、すまん。書き方が下手だった。
かっこよさは知らんがVTRとか。あとは各社単気筒モデル ってことで。
かっこよさは知らんがVTRとか。あとは各社単気筒モデル ってことで。
108 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 09:47:23 ID:Eu3Tz91C
そんなパクリバイク恥ずかしくって乗ってられません
VTRとモンスターはデザイナーが同じらしいから似てるのは分かるんだがな。
まるっきしそのまんまだもんな。
まるっきしそのまんまだもんな。
んなこと言ったらSV400もそのまんまじゃ。
気にすんなぁ～！
気にすんなぁ～！
>>109
必死の弁解乙ｗ
必死の弁解乙ｗ
ヒドイや。俺に恨みでもあるんでつか(´Д⊂
>>112
こういうのはスルーしとくのが一番
こういうのはスルーしとくのが一番
>>113
スルーが一番だよね。
スルーが一番だよね。
>>98
ルネッサはいかが？
ルネッサはいかが？
もしかして骨・・・あ、いやなんでもない
フロントカウルが着いてるバイクがかっこいいと思ってる人です。
かといってレプリカは好きじゃないワガママです。
だから、ゼルビスとかアネーロとか、えぇと何だっけ？そう、VT250Fとか。
かっこいいと思います。
でもこれらは古いから勧められません。
そこまで古くなく、ある程度乗りやすいのってありませんかね！？
かといってレプリカは好きじゃないワガママです。
だから、ゼルビスとかアネーロとか、えぇと何だっけ？そう、VT250Fとか。
かっこいいと思います。
でもこれらは古いから勧められません。
そこまで古くなく、ある程度乗りやすいのってありませんかね！？
VTR・・・うーん
個人的にはVF400とかVT250INTEGRAがよかったな
YAMAHA海苔だけどこの２機種にだけはセンスの点で「負けた！」と思ってしまった
ギア抜けするのが玉に瑕
だからあたしはYAMAHA党
個人的にはVF400とかVT250INTEGRAがよかったな
YAMAHA海苔だけどこの２機種にだけはセンスの点で「負けた！」と思ってしまった
ギア抜けするのが玉に瑕
だからあたしはYAMAHA党
122 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 23:25:56 ID:3/zCKvpe
>>116
ルネッサイメージにぴったりきますねぇ。
今のところイメージに会うのはクラブマン、ルネッサ、SRVがあります。とり会えずgooの来月買って東神戸、西大阪あたりでいい車体あるか見てみます。
他に僕のイメージに近いのがあればあげて下さいm(_ _)m
ルネッサイメージにぴったりきますねぇ。
今のところイメージに会うのはクラブマン、ルネッサ、SRVがあります。とり会えずgooの来月買って東神戸、西大阪あたりでいい車体あるか見てみます。
他に僕のイメージに近いのがあればあげて下さいm(_ _)m
＞＞１２２
スズキのボルティ
スズキのボルティ
>>122はカフェレーサーっぽいのが好きなのか。他に何かあったっけかな。
ST250やエストレヤはちょっと違うよな。
ST250やエストレヤはちょっと違うよな。
SRXカッコイイと思うけど、部品供給とかどう？
そこらへんが心配
そこらへんが心配
SRX250はもう純正マフラーがないって聞くよ。
俺の知り合いにずっとSRX250に乗ってる人がいるけど、
マフラーももう、最後の取り寄せになったって言ってた。
後は社外品か…あうのがればいいんだけど…って。
俺の知り合いにずっとSRX250に乗ってる人がいるけど、
マフラーももう、最後の取り寄せになったって言ってた。
後は社外品か…あうのがればいいんだけど…って。
ESTRELLA250ってかっこいいですね！
他にこういうアメリカンとネイキッドの中間みたいな見た目のバイクあるんですか！？
他にこういうアメリカンとネイキッドの中間みたいな見た目のバイクあるんですか！？
ブリティッシュというかクラシックというかそんなんか。
250ccで他に何かあったっけかな。ST250のEtypeなんかがあるか。
250ccで他に何かあったっけかな。ST250のEtypeなんかがあるか。
SRV250も
新車で買うならエストレア、ST250。STの元と言えるﾃﾝﾌﾟﾀｰもあったね。
でも走りに関してはクラブマンやルネッサなんかに負ける。
気に入ったのを買うのが吉。心配性なら新車で買えるものをﾄﾞｿﾞｰ。
でも走りに関してはクラブマンやルネッサなんかに負ける。
気に入ったのを買うのが吉。心配性なら新車で買えるものをﾄﾞｿﾞｰ。
133 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 03:15:19 ID:Q0yXcqwc
VTRに対抗してスズキはSV250でも出してくれよ。
エストレヤとか、クラブマンとかをまとめて「ヨーロピアン」と呼んでるんだけど、あまり通じる人がいない。
>>134
分からないでもない…。ブリティッシュの方が通じそう？
分からないでもない…。ブリティッシュの方が通じそう？
そういうのって「ストリート」って言うんじゃない？
ストリートはちがくね？
>>134
ヨーロピアンはヨーロッパ車に多い前傾『姿勢』のことじゃなかった？
それに対してアメリカンは足を投げ出す『姿勢』だったと思うんだけど。
エストレヤはちょっとブリティッシュぽいけど、クラブマンはどーなんだろねｗ
ストリートだとFTRとかTWとかだよね？
ヨーロピアンはヨーロッパ車に多い前傾『姿勢』のことじゃなかった？
それに対してアメリカンは足を投げ出す『姿勢』だったと思うんだけど。
エストレヤはちょっとブリティッシュぽいけど、クラブマンはどーなんだろねｗ
ストリートだとFTRとかTWとかだよね？
>>134-135
人によってその二つのどちらかは通じる気がするな。
人によってその二つのどちらかは通じる気がするな。
漏れはクラシカルとか、クラシック系って呼んでるかな。
ストリートも一応含まれるけどトラッカーやビグスクも込み。
ヨーロピアンは漏れの中だと丸っこい近未来系？とかデザイン重視みたなｲﾒｰﾂﾞ
ストリートも一応含まれるけどトラッカーやビグスクも込み。
ヨーロピアンは漏れの中だと丸っこい近未来系？とかデザイン重視みたなｲﾒｰﾂﾞ
俺もクラシック派かな・・・
ストリートはもうちょっとモタードっぽいのも含むイメージ
ストリートはもうちょっとモタードっぽいのも含むイメージ
142 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:09:40 ID:qtpPxb8r
モンキー２５０欲しい。
FTRがそんな感じやね＞モンキー250
144 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:19:36 ID:oRuxuOJh
4ストレプリカ250CC4気筒の超高回転エンジン大好き＠CR250RR海苔
145 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:23:14 ID:qtpPxb8r
>>143
駐輪所に置けたら欲しい。
駐輪所に置けたら欲しい。
146 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:25:56 ID:HWdYTYkS
たまには250のオフ車も思い出してあげてください。
147 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:29:05 ID:peFiObjZ
ZOOMER250は、出したら売れまくりだろう。
と、思ってた。
と、思ってた。
CR250RR…
Bが抜けてるぅぅぅぅorz
ごめんよCBR。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。
Bが抜けてるぅぅぅぅorz
ごめんよCBR。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。
もう禿げ上がるくらいに同意。
152 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:30:34 ID:DM4IP1t5
デザインもたいして良くない
例えばフォーサイトEXなんて、値段・積載性・馬力・重量等、
あらゆる面でPS250より優れてるからなあ……。
あらゆる面でPS250より優れてるからなあ……。
154 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:51:35 ID:fQE2+5WG
骨と馬で迷ってる。いまバイク屋なんだけど悩みまくりんぐ
250でカムギアのﾆｬｳ～ﾝ音は骨しか聴けないぞｗ(正確にはCBR250系のエンジン、か)
タイヤ代が気にならないなら骨で決まり。
ぬこいいよぬこ。
ぬこいいよぬこ。
あなたの中では、ﾊﾞﾘ2＞VTR＞NSR＞hornetですか？悪いとは言わんがね。なぜそんなに骨が嫌いなのかを聞きたい。
骨とﾊﾞﾘで迷ってる時点で250ﾏﾙﾁ狙いだと丸分かりなのに、VTRとかNSRが出て来るのかねぇ～？それでいて、まだ迷ってるからﾒｰｶｰに拘っては無いのも分かる。
骨とﾊﾞﾘで迷ってる時点で250ﾏﾙﾁ狙いだと丸分かりなのに、VTRとかNSRが出て来るのかねぇ～？それでいて、まだ迷ってるからﾒｰｶｰに拘っては無いのも分かる。
カワサキ最高じゃあん
161 ：同じMC14Eエンジン積んだCBR250RR海苔：2006/04/22(土) 19:23:40 ID:T7dCzJKg
カムギアは6,000回転くらいで巡航してるとモーターのような音を出すよ。
しかしぶち回せばぶっ壊れるんじゃないかと思わせるような音になる。
骨も馬もどっちも高回転エンジンだし、NKでアメとかよりはずっと軽いし、どちらを選んでも峠は楽しめると思うよ。
エンジンかけてもらって、ちょっと吹かしてみて気に入った方でいいと思う
しかしぶち回せばぶっ壊れるんじゃないかと思わせるような音になる。
骨も馬もどっちも高回転エンジンだし、NKでアメとかよりはずっと軽いし、どちらを選んでも峠は楽しめると思うよ。
エンジンかけてもらって、ちょっと吹かしてみて気に入った方でいいと思う
>>154は結局何を買ったんだろう
試乗させてもらえるなら乗り心地で決められるんだろうけどな
馬乗りの俺はやっぱり馬を薦めたい。
馬乗りの俺はやっぱり馬を薦めたい。
正直カタチだけで選んでOK
骨ってタイヤ代かさむん？
リッタークラスのタイヤそのまんま履いてらっしゃるからねー。
その代わりリッターほどの負担はかからんから減りは遅いらしいけども。
その代わりリッターほどの負担はかからんから減りは遅いらしいけども。
180と140のタイヤじゃ大分違うよね、価格。
安定感があるとは言われてるけど、タイヤに車体が負けてるとも。
安定感があるとは言われてるけど、タイヤに車体が負けてるとも。
あーそういう意味かthx
ブレーキがなんかアレでタイヤがガリガリ減るとかかと思ったｗ
ブレーキがなんかアレでタイヤがガリガリ減るとかかと思ったｗ
169 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:16:37 ID:dQuvFItB
170 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:35:31 ID:jUkPvWGh
>>162
実はまだ迷っているのですよ。
カワサキの店に行って馬にまたがったらサーカスの熊状態で（当方１７６cm７２キロ）、
げんなりしてた時に、ZZRにまたがって心が揺れたのは内緒なのです。
でも自分は２５０ライダー。
２台で半リッター生活は譲れないのです。
どっかで、ホーネットとバリオス、乗り比べさせてくれる店は無いですかね･･･。
比較してるサイトでもいいのですよ。
実はまだ迷っているのですよ。
カワサキの店に行って馬にまたがったらサーカスの熊状態で（当方１７６cm７２キロ）、
げんなりしてた時に、ZZRにまたがって心が揺れたのは内緒なのです。
でも自分は２５０ライダー。
２台で半リッター生活は譲れないのです。
どっかで、ホーネットとバリオス、乗り比べさせてくれる店は無いですかね･･･。
比較してるサイトでもいいのですよ。
>>170
ZZR250は設計古くとも優秀なバイクだよ。
もう一台がオフだったりしたらベストな組み合わせかと。
超高回転だけがウリ…は言い過ぎかも知れんけど、馬＆骨は個人的にお勧めしないｗ
とか言って更に迷わせてみるてすつ
ZZR250は設計古くとも優秀なバイクだよ。
もう一台がオフだったりしたらベストな組み合わせかと。
超高回転だけがウリ…は言い過ぎかも知れんけど、馬＆骨は個人的にお勧めしないｗ
とか言って更に迷わせてみるてすつ
>>170
インプレサイトなら知ってるが、2車を比べてるわけじゃないので参考になるかどうかはちと分からん。
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
インプレサイトなら知ってるが、2車を比べてるわけじゃないので参考になるかどうかはちと分からん。
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
>>170
旧骨ユーザーだけど、そんなに迷うほど変わらんよ。
見た目と、値引きと、メーカーと、またがってみた感じ等で
決めてもイイと思うよ。
軽快感の馬・安定感の骨という程度。
まぁ１７６センチあるんなら、他の選択肢の方がいいような
気がするが．．．。
旧骨ユーザーだけど、そんなに迷うほど変わらんよ。
見た目と、値引きと、メーカーと、またがってみた感じ等で
決めてもイイと思うよ。
軽快感の馬・安定感の骨という程度。
まぁ１７６センチあるんなら、他の選択肢の方がいいような
気がするが．．．。
174 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:49:35 ID:jUkPvWGh
>>171
ZZRは４００のほうです。
２５０のほうはやっぱりサーカスの熊だったのです･･･。
一瞬、鹿を身売りに出してZZR４００を買ってしまいそうになったのは本当に内緒なのですよ。
でも、林道ツーリングははずせないのでぐっとこらえたのです。
理想は２５０の４発マルチで峠を楽しみ、
単気筒オフでとことこツーリング（高速バビューンは好みません）＆林道ツーリング、と、
使い分けできる生活を楽しみたいのですよ。
もう、本当に馬と骨で迷いまくりんぐなのです・・・
>>172
ありがとう。ちょいと見てみます。
ZZRは４００のほうです。
２５０のほうはやっぱりサーカスの熊だったのです･･･。
一瞬、鹿を身売りに出してZZR４００を買ってしまいそうになったのは本当に内緒なのですよ。
でも、林道ツーリングははずせないのでぐっとこらえたのです。
理想は２５０の４発マルチで峠を楽しみ、
単気筒オフでとことこツーリング（高速バビューンは好みません）＆林道ツーリング、と、
使い分けできる生活を楽しみたいのですよ。
もう、本当に馬と骨で迷いまくりんぐなのです・・・
>>172
ありがとう。ちょいと見てみます。
175 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:53:07 ID:jUkPvWGh
>>173
またがってみた印象＝どっちも小さい･･･orz
シート高の高いオフ（といっても鹿ですが･･･）に乗っているときは気になりませんでしたが、
ショーウィンドウに映った姿がなんだかアンバランスだったのです。
試乗したら印象変わるんでしょうけどね。
またがってみた印象＝どっちも小さい･･･orz
シート高の高いオフ（といっても鹿ですが･･･）に乗っているときは気になりませんでしたが、
ショーウィンドウに映った姿がなんだかアンバランスだったのです。
試乗したら印象変わるんでしょうけどね。
>>175
25マルチはあきらめれ！オフ乗りなら虎で良いとおも。
高速ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝが嫌で、峠で楽しみたいなら良いとおも。
馬：維持費安い。タンク凹みにくい。
骨：維持費高い。タンク凹む。
ZZR400買うのが幸せへの近道みたいだね。鹿が有れば25ライダー！
俺は許す。(ﾅﾆｦ
25マルチはあきらめれ！オフ乗りなら虎で良いとおも。
高速ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝが嫌で、峠で楽しみたいなら良いとおも。
馬：維持費安い。タンク凹みにくい。
骨：維持費高い。タンク凹む。
ZZR400買うのが幸せへの近道みたいだね。鹿が有れば25ライダー！
俺は許す。(ﾅﾆｦ
177 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:01:40 ID:lf0blvgX
>>175
ＺＺＲ２５０超オススメ。
身長１８０ｃｍ越えのひともいっぱい乗ってる。
コイツはしっくり来るぜえ。
サーカスの熊状態なんて気にしなきゃいい。
最新のスーパースポーツだって似たようなもんだって。
そんなこといったら１８０ｃｍ越えてるバレンティーノ・ロッシだって
M1上の熊になっちゃう。
ＺＺＲ２５０超オススメ。
身長１８０ｃｍ越えのひともいっぱい乗ってる。
コイツはしっくり来るぜえ。
サーカスの熊状態なんて気にしなきゃいい。
最新のスーパースポーツだって似たようなもんだって。
そんなこといったら１８０ｃｍ越えてるバレンティーノ・ロッシだって
M1上の熊になっちゃう。
オフに乗ってるからそう感じるだけだろ｡
俺は身長175でﾎｰﾈｯﾄ乗ってる｡ｼｰﾄは変えてるけど｡400cc買うくらいなら大型買った方がマシだな｡
ﾊﾞﾘはﾃｰﾙﾕﾆｯﾄ周りがしょぼい｡VTRは問題外｡
オン車は125ccにすれば？保険がもったいない｡250cc二台体制は意味ないと思う｡
俺はオンは買い替え､オフは買い増しする予定だけど､1000ccと125ccにするつもり｡
俺は身長175でﾎｰﾈｯﾄ乗ってる｡ｼｰﾄは変えてるけど｡400cc買うくらいなら大型買った方がマシだな｡
ﾊﾞﾘはﾃｰﾙﾕﾆｯﾄ周りがしょぼい｡VTRは問題外｡
オン車は125ccにすれば？保険がもったいない｡250cc二台体制は意味ないと思う｡
俺はオンは買い替え､オフは買い増しする予定だけど､1000ccと125ccにするつもり｡
179 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:29:03 ID:1iWZ/1uz
現行なら
ﾂｰ好きならZZR
峠ならﾊﾞﾘ、VTR
ﾀﾝﾃﾞﾑならｽｸｰﾀｰ
維持費ならVTR
蜂は問題外
ﾂｰ好きならZZR
峠ならﾊﾞﾘ、VTR
ﾀﾝﾃﾞﾑならｽｸｰﾀｰ
維持費ならVTR
蜂は問題外
180 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:33:57 ID:IVpqL4yR
スタイルならホーネット
猫の代わりにホーネット
182 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:43:20 ID:1iWZ/1uz
朝の通勤であうﾘｯﾀｰみたいなﾂｱﾗｰがうざい
すり抜けを安全のため50-55ぐらいで巡航してると後ろで早く行けと言わんばかりについてきて広いとこ出ると抜かしてｱﾎみたいなｽﾋﾟｰﾄﾞですり抜けしていった
こっちの方がすり抜けは上なのにうざい
ﾊﾟﾜｰ使うとこ間違ってるだろ！
ああゆうﾊﾞｶは事故らなきゃわからんのだろうか
大型乗りは大人げないﾔｼ多いね
すり抜けを安全のため50-55ぐらいで巡航してると後ろで早く行けと言わんばかりについてきて広いとこ出ると抜かしてｱﾎみたいなｽﾋﾟｰﾄﾞですり抜けしていった
こっちの方がすり抜けは上なのにうざい
ﾊﾟﾜｰ使うとこ間違ってるだろ！
ああゆうﾊﾞｶは事故らなきゃわからんのだろうか
大型乗りは大人げないﾔｼ多いね
183 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:45:11 ID:1iWZ/1uz
質問いいですかね？
どうぞ。
250cc海苔のみなさんのビビリミッターはどのくらいで発動しますか？
俺のは壊れてるのか発動しません。
この調子だと免許が何枚あっても足りません
この調子だと免許が何枚あっても足りません
漏れもMC22だけど、リミッターカットしてるくらいなんでないです。
でもふわわしか出ませんけど
でもふわわしか出ませんけど
13000rpmくらい。
黄金週間はまだのはずだよな？
193 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:06:10 ID:oLFmqwX6
>>180
でも乗って上から見るとタンク形状が昆虫ぽくて
昆虫恐怖症の自分はぞくぞくするのです。
特にデラックスの黄色は虫なのですよ。
ちなみに自分のリミッターは100キロ。
殿様乗りなるのでビビりより前に体が後ろに持って行かれそうになるのです。
でも乗って上から見るとタンク形状が昆虫ぽくて
昆虫恐怖症の自分はぞくぞくするのです。
特にデラックスの黄色は虫なのですよ。
ちなみに自分のリミッターは100キロ。
殿様乗りなるのでビビりより前に体が後ろに持って行かれそうになるのです。
今更だがＳＲＶ買いますよ。
ＳＲＶ乗ってる人いますか？
ＳＲＶ乗ってる人いますか？
知り合いにSRVで免取りになった奴ならいる
自分は事故してからなぜかリミッターが無くなってしまった。
>>199
それは故障ｄｗ(ry
それは故障ｄｗ(ry
>>199
・・・デビルアイ？
・・・デビルアイ？
左に倒せばステップが地面に当たりコケかけて
右に倒せばステップが地面に当たってマフラーから火花がちり
前に進めばスロットルを全開でアババ
後ろに進めばコンビニの看板に突っ込みビビる
右に倒せばステップが地面に当たってマフラーから火花がちり
前に進めばスロットルを全開でアババ
後ろに進めばコンビニの看板に突っ込みビビる
何それ？ジゴロー？
それより現状って２５０には辛い時代じゃない?
選択支がほとんどないし、メーカーも力入れてるのってスクーターくらい
しかないし・・。
選択支がほとんどないし、メーカーも力入れてるのってスクーターくらい
しかないし・・。
205 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:37:20 ID:4cFPAxEW
そうだな
地味だし
ﾒｰｶｰも儲からないからじゃないか
地味だし
ﾒｰｶｰも儲からないからじゃないか
206 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:47:11 ID:OxEy3Nrp
>>204
オフ車海苔ならいいんですけどね。
オン海苔の方はきっと辛い時代なのですよ。
公道で使いきれるライトウェイト･スポーツマシンという部分が２５０の魅力なのですが、
どうしても、排気量やパワーに目が向いてしまうようなのです。
個人的には、KLXあたりの高回転シングルエンジンを使って、モタードでない軽量スポーツマシンを作って欲しいのです。
オフ車海苔ならいいんですけどね。
オン海苔の方はきっと辛い時代なのですよ。
公道で使いきれるライトウェイト･スポーツマシンという部分が２５０の魅力なのですが、
どうしても、排気量やパワーに目が向いてしまうようなのです。
個人的には、KLXあたりの高回転シングルエンジンを使って、モタードでない軽量スポーツマシンを作って欲しいのです。
CS250の再来か。
カジュアルスポーツですか
209 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:55:17 ID:OxEy3Nrp
>>207
CS250いいですね。
モタードもいいですが、やっぱりスポーツバイクはそれなりの車体構成をして欲しいという
保守的な気持ちが強いのですよ。
250ではないですが、グースも楽しいバイクだったのです。
CS250いいですね。
モタードもいいですが、やっぱりスポーツバイクはそれなりの車体構成をして欲しいという
保守的な気持ちが強いのですよ。
250ではないですが、グースも楽しいバイクだったのです。
ライトウェイト、ハイパワーで軽快に走ってみたい。
211 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:04:02 ID:OxEy3Nrp
>>210
250CC水冷単気筒、30～35馬力くらいで、
高剛性かつ軽量なフレームを持ち、
セパハンでハーフまたはフルカウルを装着、
価格50万円代で売り出せば売れると思うのは自分だけでしょうか･･･
もし発売なんかされたら真っ先に飛びつくのですよ。
250CC水冷単気筒、30～35馬力くらいで、
高剛性かつ軽量なフレームを持ち、
セパハンでハーフまたはフルカウルを装着、
価格50万円代で売り出せば売れると思うのは自分だけでしょうか･･･
もし発売なんかされたら真っ先に飛びつくのですよ。
213 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:08:20 ID:OxEy3Nrp
空冷だけどシェルパやXR250のエンジンなんかはそのまま使えそう。
ヤマハはTT250Rのエンジンで頑張ってくれｗ
スズキはジェベ公250の油冷ユニットでFA～。
ヤマハはTT250Rのエンジンで頑張ってくれｗ
スズキはジェベ公250の油冷ユニットでFA～。
215 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:17:31 ID:OxEy3Nrp
>>214
各社とも、250シングルのエンジンはオフ用にいいのを持っているのですから、
モタードあたりで満足せずに、高みを目指して欲しいのですよ。
ホンダ：XR250のエンジンで作る軽戦闘機
カワサキ：KLX250のエンジンで高回転型男のスポーツを
スズキ：ジェベルのエンジンとビッグタンクで単気筒ツアラー
ヤマハ：セローorトリッカーのエンジンで・・・なんだろう
各社とも、250シングルのエンジンはオフ用にいいのを持っているのですから、
モタードあたりで満足せずに、高みを目指して欲しいのですよ。
ホンダ：XR250のエンジンで作る軽戦闘機
カワサキ：KLX250のエンジンで高回転型男のスポーツを
スズキ：ジェベルのエンジンとビッグタンクで単気筒ツアラー
ヤマハ：セローorトリッカーのエンジンで・・・なんだろう
>>215
ヤマハ：セローorトリッカーのエンジンで・・・TW250とか(;´Д｀)
ヤマハ：セローorトリッカーのエンジンで・・・TW250とか(;´Д｀)
217 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:21:31 ID:OxEy3Nrp
>>216
トリッカーエンジン派生で3車種も作ってしまったヤマハのこと･･･
マジでやりそうで怖いのですorz
そこまでやったら、ヤマハは250に対してやるきない証拠と断罪、セローを降りるのですよ･･･
トリッカーエンジン派生で3車種も作ってしまったヤマハのこと･･･
マジでやりそうで怖いのですorz
そこまでやったら、ヤマハは250に対してやるきない証拠と断罪、セローを降りるのですよ･･･
まあ、ラインナップは多いに越したことはないだろう。
もっと幅広いラインナップを取りそろえてくれれば文句もないのだが
もっと幅広いラインナップを取りそろえてくれれば文句もないのだが
219 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:44:24 ID:OxEy3Nrp
>>218
とりあえず、オフとネイキッドとツアラーとクルーザーとクラシックとトラッカーはあるので・・・
って、ほとんどあるような気がするのです。
無いのはセパハンの（ZZRはあるけど）カウル付スポーツモデルですね。
軽量単気筒、スリムなボディーにハーフカウル･･･ものすごくバランスが悪い気がするのですが
とりあえず、オフとネイキッドとツアラーとクルーザーとクラシックとトラッカーはあるので・・・
って、ほとんどあるような気がするのです。
無いのはセパハンの（ZZRはあるけど）カウル付スポーツモデルですね。
軽量単気筒、スリムなボディーにハーフカウル･･･ものすごくバランスが悪い気がするのですが
タマ数が無くなるまで乗ってやる＠4スト250CCレプ海苔
221 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:40:07 ID:R36Ahe02
SDRがいたことを、みんな忘れないで……
軽くて、足つきよくて、燃費もよくて。
しかも、峠だと速いんだ。
高速とか、わりと拷問だけどね。
222 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:41:25 ID:J5mR14H3
125越えならCBR150とDNA180が単気筒でフルカウル。
販売店は限られてるがチョイと惹かれる。
販売店は限られてるがチョイと惹かれる。
224 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 07:28:22 ID:OpPOjwPY
>>211
そんなあなたにＺＺＲ２５０。
単気筒並のコンパクトでトルクフルな不等間隔爆発１８０度クランク
パラレルツインエンジン。
高剛性かつ軽量なアルミツインスパーフレーム
セパハンでフルカウルを装着、
価格50万円代。
唯一無二の存在だよ。
そんなあなたにＺＺＲ２５０。
単気筒並のコンパクトでトルクフルな不等間隔爆発１８０度クランク
パラレルツインエンジン。
高剛性かつ軽量なアルミツインスパーフレーム
セパハンでフルカウルを装着、
価格50万円代。
唯一無二の存在だよ。
225 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 12:28:28 ID:Uiz+C+WI
>>224
やはりそう来ましたかｗ
確かに条件にはほぼ合致するのです。
しかし、2Chでネタにされまくりなのが不安でたまらないのですよ…。
ツアラー買うなら400買ってしまうと思うのです。
では、昼休み行ってきます(・ω・)/
やはりそう来ましたかｗ
確かに条件にはほぼ合致するのです。
しかし、2Chでネタにされまくりなのが不安でたまらないのですよ…。
ツアラー買うなら400買ってしまうと思うのです。
では、昼休み行ってきます(・ω・)/
226 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:48:51 ID:zAw8C7os
勤務中に２ちゃん見たらダメ！
2chで叩かれない工業製品など、何ひとつありませんから。
228 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:26:43 ID:Rr6bmcBi
>>226
昼ごはん直前だったのです･･･
今帰ってきたのですよ。
帰ってくるたび、あまり乗ってあげられないセローのシートをぽんぽんと叩いてくるのです。
ゴールデンウィークは休みが取れれば林道を散歩してくるのですよ。
250オフばんざい
昼ごはん直前だったのです･･･
今帰ってきたのですよ。
帰ってくるたび、あまり乗ってあげられないセローのシートをぽんぽんと叩いてくるのです。
ゴールデンウィークは休みが取れれば林道を散歩してくるのですよ。
250オフばんざい
229 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:35:28 ID:ibS0tfk5
215みたいな意見が通ればいいのに
ｸｵｰﾀｰは確かにﾊﾟﾜｰないし大型欲しいと感じるけど普段の生活では十分なんだよな
ｽﾀｰﾄで大抵の四輪ちぎれるし高速も違反にならない程度の速度で巡航なら軽いし、すり抜けは楽ちんだしﾋﾞｸﾞｽｸあおれるし、峠の下りではﾘｯﾀｰに迫れるし、維持費は安いし、ｽﾄﾚｽなく公道でも回せるし
4stの話ね
ｸｵｰﾀｰは確かにﾊﾟﾜｰないし大型欲しいと感じるけど普段の生活では十分なんだよな
ｽﾀｰﾄで大抵の四輪ちぎれるし高速も違反にならない程度の速度で巡航なら軽いし、すり抜けは楽ちんだしﾋﾞｸﾞｽｸあおれるし、峠の下りではﾘｯﾀｰに迫れるし、維持費は安いし、ｽﾄﾚｽなく公道でも回せるし
4stの話ね
しかし中型はどうしてこう半端に廃れてるのかね・・・
町乗りOK高速（一応）OKで結構バランスよくて需要あると思うんだが
特に250フルカウルなんて現行ZZR250しかないし・・・
'90年代なんかは結構いろいろあった気がするのに(´･ω･`)
町乗りOK高速（一応）OKで結構バランスよくて需要あると思うんだが
特に250フルカウルなんて現行ZZR250しかないし・・・
'90年代なんかは結構いろいろあった気がするのに(´･ω･`)
231 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:47:00 ID:QxUYwKZr
GSXR250Rとか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
232 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:47:47 ID:WXcGclr2
250のフルカウルなんていっぱいあるじゃん。
ビクスク。
ビクスク。
アクロスとかCBRとかZXRとかNSRとかKRとか
みんないったいどこにいってしまったの('A`)
みんないったいどこにいってしまったの('A`)
234 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:51:35 ID:ibS0tfk5
僕のVTR2万いったけど過去最高のﾘｯﾀｰ31㌔記録した
今回はほとんど回さなかったからか
ﾛﾝﾂｰ行けば更に伸びるかな
ぶち回してもﾘｯﾀｰ20㌔きらない
今回はほとんど回さなかったからか
ﾛﾝﾂｰ行けば更に伸びるかな
ぶち回してもﾘｯﾀｰ20㌔きらない
236 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:01:19 ID:a4z+1MrW
購入や使用に資格が必要な商品がある場合、
その資格で許される上限を求めてしまうのは人間の性なのかもしれません。
ちょっと考えると、上限まで必要ないことなんて、かなりあるのですよ。
自分は、公道で、違反にならない程度に楽しめるギアとしてバイクを楽しんでるので、
２５０が一番あっていますし、好きなのです。
２５０が廃れたのは、バイク海苔の年齢層が上がってきたのもあるかもしれませんね。
お金があれば大型も買えるし、維持も出来ます。
安くて維持費かからなくて、でもパワーが無い２５０は若い貧乏人（自分･･･か）にぴったりなのですが、
そういう人は今はバイクに乗らないのですよ･･･スクーターに乗るのです。
その資格で許される上限を求めてしまうのは人間の性なのかもしれません。
ちょっと考えると、上限まで必要ないことなんて、かなりあるのですよ。
自分は、公道で、違反にならない程度に楽しめるギアとしてバイクを楽しんでるので、
２５０が一番あっていますし、好きなのです。
２５０が廃れたのは、バイク海苔の年齢層が上がってきたのもあるかもしれませんね。
お金があれば大型も買えるし、維持も出来ます。
安くて維持費かからなくて、でもパワーが無い２５０は若い貧乏人（自分･･･か）にぴったりなのですが、
そういう人は今はバイクに乗らないのですよ･･･スクーターに乗るのです。
>>235
CBR250RRとおぼしきバイクは結構見るね
今でもわりと人気あるんだから再販すればいいのになぁ
・・・600/1000RRタイプの250も出たら乗りたいかもｗ
>>236
納得、そして果てしなく同意
町乗りも高速もツーも峠もそれぞれそこそここなす性能的なバランスや
維持費の問題考えると結構いい感じにまとまってると思うんだけどね
学生や二十代の非原付/非大型層は今ビクスクに流れてんのかな？
CBR250RRとおぼしきバイクは結構見るね
今でもわりと人気あるんだから再販すればいいのになぁ
・・・600/1000RRタイプの250も出たら乗りたいかもｗ
>>236
納得、そして果てしなく同意
町乗りも高速もツーも峠もそれぞれそこそここなす性能的なバランスや
維持費の問題考えると結構いい感じにまとまってると思うんだけどね
学生や二十代の非原付/非大型層は今ビクスクに流れてんのかな？
238 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:19:26 ID:a4z+1MrW
>>237
まとまりのよさは、製品としては優れていても、趣味のツールとしては･･･ということがままあるのです。
やっぱりとんがったものが欲しくなる気持ちは分かりますし、自分にももちろんあるのですよ。
バイクは実用以上に、趣味の部分が大きいですから。
自分は仕事上、外回りが多いのですが、若い人は大抵ビクスク乗ってる気がするのです。
大型は叔父様が多いと思うのですよ。
特にハーレーなんて、老年バイク海苔の大集団なのです。
まぁ、バイク一台に車一台のお金をかけられる人間なんて、限られてますし・・・。
まとまりのよさは、製品としては優れていても、趣味のツールとしては･･･ということがままあるのです。
やっぱりとんがったものが欲しくなる気持ちは分かりますし、自分にももちろんあるのですよ。
バイクは実用以上に、趣味の部分が大きいですから。
自分は仕事上、外回りが多いのですが、若い人は大抵ビクスク乗ってる気がするのです。
大型は叔父様が多いと思うのですよ。
特にハーレーなんて、老年バイク海苔の大集団なのです。
まぁ、バイク一台に車一台のお金をかけられる人間なんて、限られてますし・・・。
240 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:26:10 ID:Aokh88xM
リターンライダーのオッサンにも250はちょうどよかったりするよ。
もう無茶する年じゃないしね。純粋に走るのが楽しいよ。
もう無茶する年じゃないしね。純粋に走るのが楽しいよ。
242 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:41:02 ID:+ZrFjEHh
＞学生や二十代の非原付/非大型層は今ビクスクに流れてんのかな？
そんなことはない。大学の駐輪場見た限り、ビクスクは２～３割ぐらいだったと思う。
俺の知り合いに限定するとビクスクは10人中1人。
VMAX
ゼファー750
SR400×２
バリオス
GB250
TR250
CL230
TW200
フュージョン
そんなことはない。大学の駐輪場見た限り、ビクスクは２～３割ぐらいだったと思う。
俺の知り合いに限定するとビクスクは10人中1人。
VMAX
ゼファー750
SR400×２
バリオス
GB250
TR250
CL230
TW200
フュージョン
00年式バリオス27000キロ突破！
絶好調でいいバイクだなぁ
絶好調でいいバイクだなぁ
みんな判って貰えないだろうけど、
FTR223はあれで結構良いバイクなんだよ。
ただスカして半帽で走ってればいいってモンじゃないんだ。
確かに単気筒で非力だよ、FTR250の贋物だよ、本気でダートトラックなんか出来ないよ。
でも軽いし小回りは効くし加速もなくはない。
公道でも十分に使い切れてしまうともすれば、非力なエンジンはでも使い切る喜びにあふれてるんだ。
そんな俺のFTRをみんなモット生暖かい目で愛して欲しい。
FTR223はあれで結構良いバイクなんだよ。
ただスカして半帽で走ってればいいってモンじゃないんだ。
確かに単気筒で非力だよ、FTR250の贋物だよ、本気でダートトラックなんか出来ないよ。
でも軽いし小回りは効くし加速もなくはない。
公道でも十分に使い切れてしまうともすれば、非力なエンジンはでも使い切る喜びにあふれてるんだ。
そんな俺のFTRをみんなモット生暖かい目で愛して欲しい。
>>244
基本的にバイク乗ってるやつは自分のバイクしか愛せない
基本的にバイク乗ってるやつは自分のバイクしか愛せない
>>238
言い換えれば中途半端ってのもあるかもしれないね
俺の場合なら買い物に原付、タンデムや月イチの帰省にビクスク、
たまに山道とかで遊ぶのに大型スポーツ・・・とか欲しいけど
そんなん出来るわけないからどれもそこそここなす250がベストなわけでｗ
言い換えれば中途半端ってのもあるかもしれないね
俺の場合なら買い物に原付、タンデムや月イチの帰省にビクスク、
たまに山道とかで遊ぶのに大型スポーツ・・・とか欲しいけど
そんなん出来るわけないからどれもそこそここなす250がベストなわけでｗ
この浮気者！
TWやFTRみたいなタイプで迷ってます。
オススメみたいなのありますか？
オススメみたいなのありますか？
>>249
トリップ計のあるバイクにしておけ。
トリップ計のあるバイクにしておけ。
なるほど 早速バイク屋に行って品定めしてきます。
トリップ計とは？ググってみますorz
トリップ計とは？ググってみますorz
トリップメーターないバイクなんてあるんだ・・世間は広いな、
知らなかった
知らなかった
原付には付いてなかったな
燃費計るのが面倒で仕方なかった
給油のタイミングも掴みづらいし
燃費計るのが面倒で仕方なかった
給油のタイミングも掴みづらいし
グラストラッカーには付いていない。
見栄っ張りで有名な僕ですが、
あくまで250が欲しいんです。
その上で、まるで400に乗ってるかのように見えるバイクってありますでしょうか？
あくまで250が欲しいんです。
その上で、まるで400に乗ってるかのように見えるバイクってありますでしょうか？
漏れそんなの絶対ｲﾔ。。逆ならｲｲ
一見250だけど実は900とか。。
うわｗ400なのにｵｿｽ。。とかｲﾔじゃん。
一見250だけど実は900とか。。
うわｗ400なのにｵｿｽ。。とかｲﾔじゃん。
259 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:09:56 ID:viLnSyzX
>>256
ホーネットのマフラー変えて二本出し
ホーネットのマフラー変えて二本出し
260 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:14:09 ID:bFnqSTp/
骨は売れとるし知ってる椰子多いから
JADE
JADE
そもそもバイク乗ってる奴ならナンバーで分かる
そこでZZR250ですよ
俺は今不人気車VRX400に乗ってるけど、次に買うのはCL250にしたい。
とことんマイナー主義万歳…
とことんマイナー主義万歳…
トリッカーいいよ！！！
と言ってみるテスツ・・・(´・ω・｀)
と言ってみるテスツ・・・(´・ω・｀)
250レプ乗ってると、この原付何CC？と聞かれる
小さく軽く高回転というのは素晴らしいことだと思う。
小さく軽く高回転というのは素晴らしいことだと思う。
もし規制緩和で400も車検が無くなったとしたら
それでも250乗り続ける？
それでも250乗り続ける？
絶対400に乗り換える
だよね
妻子持ち庶民の折れには250が精一杯だ
高速２人おｋの流れで400車検なしにらなんかなぁ
妻子持ち庶民の折れには250が精一杯だ
高速２人おｋの流れで400車検なしにらなんかなぁ
271 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:53:02 ID:kfZtXXaA
ならんよ
儲からんから
儲からんから
普通二輪が車検フリーに…、夢があるね。
夢だけど…。
夢だけど…。
俺はろくに点検もしてない400が街に溢れるのはコワイ
サビサビのダルダルになったチェーンをつけて走ってる250みるとゾッとする
サビサビのダルダルになったチェーンをつけて走ってる250みるとゾッとする
確かに車検がないのが２５０の魅力のひとつだけど、同時に整備不良
の香具師も結構いるよな・・
でも結局自己責任なんだし・・最近の若い人は整備出来ないの多いし・・
だからビクスク流行ってるのかも
の香具師も結構いるよな・・
でも結局自己責任なんだし・・最近の若い人は整備出来ないの多いし・・
だからビクスク流行ってるのかも
整備不良車両が危険なのは排気量に関係なくない？
現状は250以下は野放しなわけで
でも250は高速道路の走行は可能だったり
250以下はフリー、251以上は検査が必要ってどうして？
理由のよく分からない、いかにもお役所的な考え方に不満
400無車検化は我々250ユーザーにとっても、
メーカー側にとってもおいしいことだと思うけど・・・
各メーカーのラインナップも今とガラっと変わって面白いだろうな
現状は250以下は野放しなわけで
でも250は高速道路の走行は可能だったり
250以下はフリー、251以上は検査が必要ってどうして？
理由のよく分からない、いかにもお役所的な考え方に不満
400無車検化は我々250ユーザーにとっても、
メーカー側にとってもおいしいことだと思うけど・・・
各メーカーのラインナップも今とガラっと変わって面白いだろうな
ちょっと話がそれるけど、中免で600ccまで乗れるようにするべき
まあ250でも定期点検はあるんだがな
自分のバイクに対して無責任なやつが多すぎ
自分のバイクに対して無責任なやつが多すぎ
バイク屋もなにも言ってこないからな
漏れは250になってからの方が整備してるかな。
Ｄﾄﾗだからキャブやプラグも一個だし、大型に比べ作業楽だからＯＩＬもマメに変えてる。
というかｺﾚにしたら面白くて乗る回数が圧倒的に増えたから。
しかし遊びすぎてブレーキパッドが2千ｷﾛ持たなかったｗ
Ｄﾄﾗだからキャブやプラグも一個だし、大型に比べ作業楽だからＯＩＬもマメに変えてる。
というかｺﾚにしたら面白くて乗る回数が圧倒的に増えたから。
しかし遊びすぎてブレーキパッドが2千ｷﾛ持たなかったｗ
言ったら言ったで逆切れかまして「うるせぇｺﾞﾙｧ」って言うようなのが整備しない層の主な人種なんだろな。
最低月一でチェーンの注油とタイヤの空気圧チェックだけでもやってりゃだいぶ違うのにな。
そーいう人らはクルマ並にメンテナンスフリーな乗り物だと思ってるんだろ。
最低月一でチェーンの注油とタイヤの空気圧チェックだけでもやってりゃだいぶ違うのにな。
そーいう人らはクルマ並にメンテナンスフリーな乗り物だと思ってるんだろ。
>>275だけど
整備する人がどうの、しない人がどうのって話じゃなく
250以下なら整備は自己責任で、251以上は義務化している理由が分からんのですよ
今はそういう排気量の区分けになってるけど、
今後政府の都合で「250以下も車検制度にして車検毎に重量税取ったれ」
みたいな話にもならないとも限らんわけで
排気量の違いで交通上の安全性に差があって、
我々や道路を使用する全ての人たちの安全を熟慮した上で決めた制度ならいいんだけど、
なんかバイクも乗ったことのないジジィ達がテキトーに決めていそうなものに感じたから
長文ｽﾏｿ
整備する人がどうの、しない人がどうのって話じゃなく
250以下なら整備は自己責任で、251以上は義務化している理由が分からんのですよ
今はそういう排気量の区分けになってるけど、
今後政府の都合で「250以下も車検制度にして車検毎に重量税取ったれ」
みたいな話にもならないとも限らんわけで
排気量の違いで交通上の安全性に差があって、
我々や道路を使用する全ての人たちの安全を熟慮した上で決めた制度ならいいんだけど、
なんかバイクも乗ったことのないジジィ達がテキトーに決めていそうなものに感じたから
長文ｽﾏｿ
>>282
法律に合理的解釈を求めるとノイローゼになるよ。
法律に合理的解釈を求めるとノイローゼになるよ。
>>282です
>>284
そうですね
２５０を車検なしで乗せてくれてありがとう！ってな気持ちになった方が楽ですね
もちろん車検がないといっても整備が必要でないという意味ではありません。
私は250ライダーとして、自分や他者の安全を確保するため、
自分の車両を法ではなく、自分の責任でこれからも整備していきます
貴重なご意見をありがとうございました
>>284
そうですね
２５０を車検なしで乗せてくれてありがとう！ってな気持ちになった方が楽ですね
もちろん車検がないといっても整備が必要でないという意味ではありません。
私は250ライダーとして、自分や他者の安全を確保するため、
自分の車両を法ではなく、自分の責任でこれからも整備していきます
貴重なご意見をありがとうございました
お前らそこで180cc（実際は171cc）なSYMのRV180シリーズですよ。
…あ、これもビクスクか。
…あ、これもビクスクか。
そこでDNA180なわけです。
そこでCBR150とかKRR150とか（ｒｙ
何乗っても無謀な事を繰り返して当局に目を付けられたら一緒だお
下手したら５０でも車検・・なんて言いかねない・・
下手したら５０でも車検・・なんて言いかねない・・
車検はどうでもいい。俺は250が好きなんだ。
25が好きだ―！車検フリーも25の魅力だ。
25が要車検になったら乗らないかも…。
25が要車検になったら乗らないかも…。
何れにせよ250マルチ乗りつづける。こんな高回転回るバイク他に無いから
前の400でさえまわらねーと思ってたくらいだし。
>>276
大型免取れ｡何でそんな無意味な規制緩和を求めるんだ？
600乗れるようになったら今度は750までと求めるつもりか？
前の400でさえまわらねーと思ってたくらいだし。
>>276
大型免取れ｡何でそんな無意味な規制緩和を求めるんだ？
600乗れるようになったら今度は750までと求めるつもりか？
>>293
俺は、現行の車両法の小型自動二輪車枠を
小型自動二輪車・普通自動二輪車に分割して、
その上で普通二輪免許で乗れる二輪車を小型自動二輪車まで
と改正して欲しい。
現行のままじゃ400ｃｃは何のメリットも無いし。
俺は、現行の車両法の小型自動二輪車枠を
小型自動二輪車・普通自動二輪車に分割して、
その上で普通二輪免許で乗れる二輪車を小型自動二輪車まで
と改正して欲しい。
現行のままじゃ400ｃｃは何のメリットも無いし。
俺は普通自動車免許にもれなく原付やトライクまで乗れることに違和感ある
>>296
原付免許程度の講習はあるしいいんじゃないの？
原付免許程度の講習はあるしいいんじゃないの？
講習は自由参加だったぞ
行ってからバイクの虜になってしまう罠だったぜ
行ってからバイクの虜になってしまう罠だったぜ
だんだん話が２５０からずれて行く～
原付の話は別スレでヨロ・・
原付の話は別スレでヨロ・・
300 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 22:50:30 ID:iv0U56NX
高速で事故ルナよ
「車検もないバイクが高速道路を走るから…」
とか言われそう
「車検もないバイクが高速道路を走るから…」
とか言われそう
301 ：鍵：2006/04/29(土) 23:02:36 ID:i/dcHyZA
ＴＷユーザーです
200でスカにﾛﾝｽｲ定番ながら、バランス良くイカしてる部類かと
そこにマジェ1型とバルカン車検有り（両車不具合無し）が交換持ち掛けられたました
ビックスクーター興味無いも距離6千の好条件に少し揺れます
バルカンは結構いじってて、デカいアメリカンに憧れあるも維持費に少し難色
客観的にこの先の方向性や経済面、何か助言頂けませんでしょうか…
ヨロヨロ
200でスカにﾛﾝｽｲ定番ながら、バランス良くイカしてる部類かと
そこにマジェ1型とバルカン車検有り（両車不具合無し）が交換持ち掛けられたました
ビックスクーター興味無いも距離6千の好条件に少し揺れます
バルカンは結構いじってて、デカいアメリカンに憧れあるも維持費に少し難色
客観的にこの先の方向性や経済面、何か助言頂けませんでしょうか…
ヨロヨロ
>>301
好きにしなさい。人に聞く事じゃないよ。ＴＷに飽きてて、惹かれる物があるなら乗れば良い。
好きにしなさい。人に聞く事じゃないよ。ＴＷに飽きてて、惹かれる物があるなら乗れば良い。
ﾋﾞｸﾞｽｸ叩きはする気は毛頭無いがお手軽感からか
メットはかぶるけど半カップであごﾋﾓをきちんと締めない若いあんちゃんねーちゃんが多すぎる
こういう奴らが事故起こして保険金を請求してあげくケツ吹きはきちんと乗車している人間に回ってくる
今はどうだか知らないけれど漏れが乗り始めた80年代は任意保険の保険料が400CCが一番高かった
事故率が格段に多いというのが保険屋の弁だ
250、400CCのﾋﾞｸﾞｽｸの無神経な奴らのおかげで余計な出費を払わされるのは正直かなわん
どうせなら免許も分けて交付しているのだから保険もそれに倣って積算してくれないかな
ﾋﾞｸﾞｽｸ叩きじゃないですよホント
もう少し安全意識を持って走行してねって言ってるだけだから
メットはかぶるけど半カップであごﾋﾓをきちんと締めない若いあんちゃんねーちゃんが多すぎる
こういう奴らが事故起こして保険金を請求してあげくケツ吹きはきちんと乗車している人間に回ってくる
今はどうだか知らないけれど漏れが乗り始めた80年代は任意保険の保険料が400CCが一番高かった
事故率が格段に多いというのが保険屋の弁だ
250、400CCのﾋﾞｸﾞｽｸの無神経な奴らのおかげで余計な出費を払わされるのは正直かなわん
どうせなら免許も分けて交付しているのだから保険もそれに倣って積算してくれないかな
ﾋﾞｸﾞｽｸ叩きじゃないですよホント
もう少し安全意識を持って走行してねって言ってるだけだから
304 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:07:22 ID:ozFYNRwb
>>304
緑の枠のことだろ
緑の枠のことだろ
>>303
そういう輩は恐らく任意保険なんて入ってないっしょ。
そういう輩は恐らく任意保険なんて入ってないっしょ。
307 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:32:42 ID:buPrYKg+
>>303
バイクの種類が違うなら、乗り方も当然変わってくるわけで、
簡単に排気量で保険料を決めるのではなく、車のように車種によって算出して欲しいのです。
話は違いますが、バイクの流行の流れって、車の流行の流れに似ている気がするのですよ。
その昔、テンロクスポーツが流行り、その後スポーツカーが重厚長大化していきました。
同じように、軽排気量軽量の2ストレプから、今は重排気量のスーパースポーツへと変化していっているのです。
しかし、そういうスポーツ志向は次第に弱まり、今の若い人はコンパクトカーやミニバンを好みます。
同じように、ポジションが楽で、でもスポーツ性は弱いビックスクーターが流行り出している様な気がするのですよ。
スポーツミニバンが出てきたように、ビクスクもスポーツ性を打ち出してきているのです。
そんな中、250の位置づけはどんな感じなのでしょうね。
今のテンロクは、安全性などの面で、昔の車よりも重く大きく、同じようには走ってくれません。
今の250スポーツも、同じような位置になっていると感じるのですよ。
チラシの裏ｽﾏｿ
バイクの種類が違うなら、乗り方も当然変わってくるわけで、
簡単に排気量で保険料を決めるのではなく、車のように車種によって算出して欲しいのです。
話は違いますが、バイクの流行の流れって、車の流行の流れに似ている気がするのですよ。
その昔、テンロクスポーツが流行り、その後スポーツカーが重厚長大化していきました。
同じように、軽排気量軽量の2ストレプから、今は重排気量のスーパースポーツへと変化していっているのです。
しかし、そういうスポーツ志向は次第に弱まり、今の若い人はコンパクトカーやミニバンを好みます。
同じように、ポジションが楽で、でもスポーツ性は弱いビックスクーターが流行り出している様な気がするのですよ。
スポーツミニバンが出てきたように、ビクスクもスポーツ性を打ち出してきているのです。
そんな中、250の位置づけはどんな感じなのでしょうね。
今のテンロクは、安全性などの面で、昔の車よりも重く大きく、同じようには走ってくれません。
今の250スポーツも、同じような位置になっていると感じるのですよ。
チラシの裏ｽﾏｿ
308 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:34:11 ID:buPrYKg+
>>304
マジ(・∀・)すか？原付1～2種、～250、400～、で違うよね。>>308にもあるけど。
原付は市町村だったか？板も小さいよね。
>>308
んっ？400は大型か？車検ありは緑枠ジャマイカ。
マジ(・∀・)すか？原付1～2種、～250、400～、で違うよね。>>308にもあるけど。
原付は市町村だったか？板も小さいよね。
>>308
んっ？400は大型か？車検ありは緑枠ジャマイカ。
>>308
軽二輪じゃないだろ
軽二輪じゃないだろ
311 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:50:08 ID:s5qpFIFx
>>308
緑枠は251cc～だろ
緑枠は251cc～だろ
312 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:50:35 ID:buPrYKg+
>>309
あやふやｽﾏｿorz
あやふやｽﾏｿorz
313 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:52:18 ID:s5qpFIFx
そもそも250ccのバイクでも、地名の前に数字なんて入ってないだろ。
314 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:55:21 ID:buPrYKg+
>>313
うちの鹿にはついているのですが･･･
うちの鹿にはついているのですが･･･
>>314
ごめん。。数字は付いてた(´･ω･｀)
ごめん。。数字は付いてた(´･ω･｀)
317 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 19:33:23 ID:buPrYKg+
下がりすぎｗ
あげておきますよ
あげておきますよ
中免取ろうかと思ってるんですが250でオススメなバイクを教えて下さい。
整備性が良くてできればカウル（ハーフカウル？でも）がついているやつが良いんですがいかんせんシロウトなので…。
どうかお願いします～(T_T)
整備性が良くてできればカウル（ハーフカウル？でも）がついているやつが良いんですがいかんせんシロウトなので…。
どうかお願いします～(T_T)
>>318
整備性求めるならシングルになるし
となるとオフロードが一番目的に合ってるんじゃないか？
カウル付きは整備性悪すぎ＿|￣|○
例えばフルカウルのレーレプだとカウル外すだけで軽く1時間はロスする。
整備性求めるならシングルになるし
となるとオフロードが一番目的に合ってるんじゃないか？
カウル付きは整備性悪すぎ＿|￣|○
例えばフルカウルのレーレプだとカウル外すだけで軽く1時間はロスする。
320 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:12:38 ID:M/oOOBHz
あれをオススメしても宜しいでしょうか？
整備したいなら刀の250とか？
322 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:13:57 ID:zbwxBTJr
VTR
いくらなんでもそんなにロスらないって
でもカウル付きの整備性は原則的に悪い。
でもカウル付きの整備性は原則的に悪い。
324 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:18:10 ID:gkBpFRq1
シングルにロケットカウ留だろ～。エストレヤかＳＴだな。
カウル外すだけで1時間も掛からんだろ
スズキでもそれは無いだろな
彼女は恥ずかしがりながら「電気を消して…」と言った まで読んだ
>>318
乗り心地、整備性、経済的を考えると
乗り心地は、4気筒の方がいいし、単気筒は乗り心地が最悪。
整備性は、4気筒だとプラグは最低でも4つ必要、単気筒は1つで大丈夫。
経済性は、4気筒は燃費悪い、単気筒は燃費がいい。エンジンオイル量も差が大きい。
で、妥協点として2気筒エンジンだよ。
エンジンオイルも2Lあれば足りるし、プラグは2本で済むし、乗り心地は単気筒よりも
圧倒的に優れているし。
乗り心地、整備性、経済的を考えると
乗り心地は、4気筒の方がいいし、単気筒は乗り心地が最悪。
整備性は、4気筒だとプラグは最低でも4つ必要、単気筒は1つで大丈夫。
経済性は、4気筒は燃費悪い、単気筒は燃費がいい。エンジンオイル量も差が大きい。
で、妥協点として2気筒エンジンだよ。
エンジンオイルも2Lあれば足りるし、プラグは2本で済むし、乗り心地は単気筒よりも
圧倒的に優れているし。
ＶＴＲって二気筒だっけ？
二気筒だね。
ハーフカウルだけじゃなくてアンダーカウルとかテールカウルとかグリップカウルとかつけちゃえば？
ハーフカウルだけじゃなくてアンダーカウルとかテールカウルとかグリップカウルとかつけちゃえば？
Ⅴ型T(ツイン)のVTですから
ぼくのちんこは一生フルカウルです。ありがとうございました。
335 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:53:57 ID:OsM842H+
>329
乗り心地って言っても、電気モーターみたいのが
きらいな人もいるんだよ。むしろ鼓動感があるほうを
好む人も多い。ＺＺＲの低速での耕運機音もなかなか
いいと思ってる香具師もいるくらいだし。
乗り心地って言っても、電気モーターみたいのが
きらいな人もいるんだよ。むしろ鼓動感があるほうを
好む人も多い。ＺＺＲの低速での耕運機音もなかなか
いいと思ってる香具師もいるくらいだし。
だから・・人それぞれ好みや趣向が違うのに聞く香具師がどうかしてる
自分が好きなもの=そいつが好きな・・とは限らない
これもゆとり教育の片鱗か・・。
自分が好きなもの=そいつが好きな・・とは限らない
これもゆとり教育の片鱗か・・。
私も単気筒の、鼓動感があるほうが好きです。
長時間乗っても、別に疲れは感じませんね。
長時間乗っても、別に疲れは感じませんね。
>>336
お前は相手が参考にしてるのか鵜呑みにしてるのか分かるのか？
お前は相手が参考にしてるのか鵜呑みにしてるのか分かるのか？
FTR乗ってるけど、疲れはしないが太もも痒くなってくる。
とりあえず話題主の>>318はGooBikeを一冊買ってきて一通り目を通すところから始めるべし。
読み終わったころにはいくつか気に入るのが見つかってると思う。
読み終わったころにはいくつか気に入るのが見つかってると思う。
ですよね。もう少し方向を絞っていただかないと我々としてもどう助言していいのかよくわからない。このスレはジャンルを問わずに250海苔が集ってるわけでつから。
>>338
ぜんぜん素人だから参考って言う鵜呑みになる恐れがあるんだろ?
自分のものを買うんだから特に、ここが知り合いや友達のスレなら
そいつを知ってるからいろいろ意見を聞いてもそいつの好みとか知ってる
からいいだろうが、ここは２ちゃんだよ・・親切にホントの事ばかりを
教えてくれる香具師ばかりじゃないだろ?
２ちゃんはどんな香具師でも参加できるって事を考えないと・・
ぜんぜん素人だから参考って言う鵜呑みになる恐れがあるんだろ?
自分のものを買うんだから特に、ここが知り合いや友達のスレなら
そいつを知ってるからいろいろ意見を聞いてもそいつの好みとか知ってる
からいいだろうが、ここは２ちゃんだよ・・親切にホントの事ばかりを
教えてくれる香具師ばかりじゃないだろ?
２ちゃんはどんな香具師でも参加できるって事を考えないと・・
343 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 12:13:41 ID:ZtJ/KHz9
自分たちに｢何のバイクがいいか｣と聞くよりも、
ある程度車種を決めてから、そのバイクの乗り手に
ポジとネガを聞いて互いに比較した方が身のある相談になると思うのですよ。
250乗りが集まっているのだから、車種ごとのスレでは出来ない比較ができると思うのです。
ある程度車種を決めてから、そのバイクの乗り手に
ポジとネガを聞いて互いに比較した方が身のある相談になると思うのですよ。
250乗りが集まっているのだから、車種ごとのスレでは出来ない比較ができると思うのです。
200～250の排気量はバイクを初めて買う場合に適したものが多い。
のちに排気量の大きなものに買い換えるつもりがあれば、現行機種なら、どれを選択しても大きなハズれはないように感じるな。
逆に、これはやめたほうがいいっていうのある？
実際に名前をあげると、荒れちゃうか。
のちに排気量の大きなものに買い換えるつもりがあれば、現行機種なら、どれを選択しても大きなハズれはないように感じるな。
逆に、これはやめたほうがいいっていうのある？
実際に名前をあげると、荒れちゃうか。
俺も国産現行車ならそんなに大ハズレはない気がする。
デザインだけで旧車や古い外国車を選んだ場合はあるかも知れんが。
デザインだけで旧車や古い外国車を選んだ場合はあるかも知れんが。
346 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 13:05:17 ID:ZtJ/KHz9
>>344
最高速を求められるモタード
オフを走らせてもらえないオフ車
峠に連れて行かれるクラシック
高速のトラッカー
こういったバイクはよした方がいいのですよ。
要するに、自分の走り方とバイクの特性が合ってないと自分にもバイクにも辛いと思うのです。
最高速を求められるモタード
オフを走らせてもらえないオフ車
峠に連れて行かれるクラシック
高速のトラッカー
こういったバイクはよした方がいいのですよ。
要するに、自分の走り方とバイクの特性が合ってないと自分にもバイクにも辛いと思うのです。
最初は何だって楽しいやね、乗ってるうちに出てくる、
「オフに行きたい」「速さが欲しい」「もう少し軽いのがイイ」「維持費が安い方がイイ」
に合わせて次を考える方がイイ。高速は「使うかも」程度なら好きなの買えばいいよね。
「オフに行きたい」「速さが欲しい」「もう少し軽いのがイイ」「維持費が安い方がイイ」
に合わせて次を考える方がイイ。高速は「使うかも」程度なら好きなの買えばいいよね。
>>347
最初の1台目は深く考えすぎない事がある意味重要ですな。
最初の1台目は深く考えすぎない事がある意味重要ですな。
なるほどー。
あんましお金無いんで維持費安めなやつが有れば良いなと思ってたんです。
メンテナンスも知識無いんでできるだけフリーに近いやつとかが良いですねえ。
あんましお金無いんで維持費安めなやつが有れば良いなと思ってたんです。
メンテナンスも知識無いんでできるだけフリーに近いやつとかが良いですねえ。
ならホンダを買っとけ。メンテナンスフリーだから。
>>349
VTRかFTR買って桶。
VTRかFTR買って桶。
352 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:05:49 ID:bVfOtw0A
維持費安めならシングルモデルだね。メンテナンスの知識は最初は誰でも無いですよ。自然と身についてきますよ。後は好みのスタイルを見つけて、その中から選んだら良いと思います。あと個人的にはタンクは大きい方が便利だと思ってます。
ヤッパ、２５０のアメリカンはダサイかな？
>>353
え、何で？
え、何で？
ミニチュアみたいだから？
357 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:36:06 ID:TlWIbwWB
２５０のアメリカンは前輪が細いね。
４００をスケールダウンするとバチでもあたるのだろうか？
４００をスケールダウンするとバチでもあたるのだろうか？
359 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:58:57 ID:6yHcruMT
zzr250
360 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:29:39 ID:bVfOtw0A
ＳＴ２５０海苔ですが、高速１１０キロぐらいで巡航しても余裕ですよ。１２０くらい行くとやっぱしんどいけど。最高速度は１４０近く出ました。
この前のツーでセロー乗ってる人が１１０キロ以上で巡航すると壊れるって
店の言われたって・・オフ車は高速を語ったら・・。
店の言われたって・・オフ車は高速を語ったら・・。
ボルティ海苔でも360と同じ状況
ただ最初のバイクだと物足りなく感じる
ただ最初のバイクだと物足りなく感じる
私もST250海苔ですが、
このバイクあんまり他に乗ってる人見ないし
見た目もドぎつい印象を与えないシンプルさのためか
バイク知らない人にキレイなバイクですねと声かけられたり
安いのになんかおトク感あります。
このバイクあんまり他に乗ってる人見ないし
見た目もドぎつい印象を与えないシンプルさのためか
バイク知らない人にキレイなバイクですねと声かけられたり
安いのになんかおトク感あります。
スプロケ変更だけで巡行が楽になるかな
ＶＴＲにするかＳＴにするか
ＶＴＲにするかＳＴにするか
>>363
自己主張し過ぎるでもなく落ちついていて良いデザインだとｵﾓﾀ。
逆を返せば個性の無いバイクってことになるんだろうけど。
だがそれがいい。
今はKSR乗ってるけど次は平凡な250ccシングルorツインが欲しい(ﾟ∀ﾟ)
自己主張し過ぎるでもなく落ちついていて良いデザインだとｵﾓﾀ。
逆を返せば個性の無いバイクってことになるんだろうけど。
だがそれがいい。
今はKSR乗ってるけど次は平凡な250ccシングルorツインが欲しい(ﾟ∀ﾟ)
>>366
そう、>>363ではシンプルさを長所のように書いたけど
それはまた短所でもある。あまり乗ってる人がいないのも
その辺でライダー受けがよくないのかもしれない。
ま、感じ方は人それぞれ。わたしゃ値段で選んだんですが。
そう、>>363ではシンプルさを長所のように書いたけど
それはまた短所でもある。あまり乗ってる人がいないのも
その辺でライダー受けがよくないのかもしれない。
ま、感じ方は人それぞれ。わたしゃ値段で選んだんですが。
368 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:31:17 ID:bVfOtw0A
ＳＴスレで話せってゆわれそうやけど、ＳＴはかなりオススメですよ。安いし軽いし維持費安い。結構オシャレやし。ﾀﾝｸでかいし、意外とスピード出る。初めてのバイクにもってこいやと思います。手前みそですみません。
俺は体が小さいので250は大半軽いし取り回しも楽だしバランスが良いので好き。
安くて燃費良くて頑丈って言ったらVT250系が最高だと思うな。
現行ならVTR、高速なら防風性高いゼルビス、
小回り求めるなら軽いスパーダ辺りが特に。
そんな俺はFZR海苔。貧乏学生には燃費が辛い(´・ω・｀)
現行ならVTR、高速なら防風性高いゼルビス、
小回り求めるなら軽いスパーダ辺りが特に。
そんな俺はFZR海苔。貧乏学生には燃費が辛い(´・ω・｀)
250アメリカンといえばやはりエリミネーター250Ｖに限るだろ
２５０で乾燥重量１７０キロで、デカい。
それにカッコいいし、１２０００以上回せるし、４００アメなんかより全然速い。
そりゃアメリカンぽく低速でドコドコ走ることはできないけどどうせ２５０。
燃費もそこそこいいし。
２５０で乾燥重量１７０キロで、デカい。
それにカッコいいし、１２０００以上回せるし、４００アメなんかより全然速い。
そりゃアメリカンぽく低速でドコドコ走ることはできないけどどうせ２５０。
燃費もそこそこいいし。
何故かGTOのｺﾋﾟﾍﾟを思い出した今日このごろ
>>372
貴兄とは気が合いそうだ。
貴兄とは気が合いそうだ。
374 ：304：2006/05/02(火) 03:04:41 ID:1OHrvQwR
GTOのコピペってなんだ
>>374
>>309は間違いがあります。緑枠は251～。ｽﾏｿ...orz
>>376
ATのGTOが最高だってコピペ。
何で俺がﾈﾀ扱いなのよ。マジだって！他は乗った事ないから知らないけど誰それが言ってたし間違い
ないと思う。
中略
～個人的には満足です。
みたいなの。
>>309は間違いがあります。緑枠は251～。ｽﾏｿ...orz
>>376
ATのGTOが最高だってコピペ。
何で俺がﾈﾀ扱いなのよ。マジだって！他は乗った事ないから知らないけど誰それが言ってたし間違い
ないと思う。
中略
～個人的には満足です。
みたいなの。
骨のタイヤって高い高いって聞くけどそんなに高いの？
一般的な250のタイヤとくらべるとどれぐらい差が出るんだ？
トーシロな質問ｽﾏｿ
一般的な250のタイヤとくらべるとどれぐらい差が出るんだ？
トーシロな質問ｽﾏｿ
それこそくぐってみなよ、タイヤ屋のHPなんていくらでもあるだろ
今の市価でリアルに判るよ
今の市価でリアルに判るよ
>>379
250なのにフロント130/70ZR 16M リア180/55ZR 17Mってタイヤだからさ。
250なのにフロント130/70ZR 16M リア180/55ZR 17Mってタイヤだからさ。
383 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:20:29 ID:mbBL2s22
骨は太いタイヤに ガソリンとパワー食われそうに思うが
安定性が良さそうに見える。
安定性が良さそうに見える。
おれが骨乗りだった当事、一番不満だったのはフロント16インチホイール。
選択できるタイヤが少ないのが難点。そして太すぎるリヤタイヤはバイク全体の美観を実は損ねる。
でも愛してましたホーネット。
そんなおれが今乗っているのはFTR前後18インチスポークホイールだからやっぱりタイヤの選択肢は少ないorz
選択できるタイヤが少ないのが難点。そして太すぎるリヤタイヤはバイク全体の美観を実は損ねる。
でも愛してましたホーネット。
そんなおれが今乗っているのはFTR前後18インチスポークホイールだからやっぱりタイヤの選択肢は少ないorz
385 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:37:39 ID:mbBL2s22
ホンダは個性が無いと 言われがちですが ホントは
個性的なのでツネ
個性的なのでツネ
骨のタイヤサイズが馬と同じようなサイズだったらイイ感じで迷ってたと思ふ。
そこでジェイドですよ
新車で買えれば飛びつくんだけども＞JADE
あのシンプルなスタイルが好き(*´д`*)
あのシンプルなスタイルが好き(*´д`*)
流れを断ち切ってカキコ
バンディット250前期形に乗ってまつ。
「これ２気筒だっけ」といわれるほどのパルス感あるエンジン音。
トモダチの骨250と乗り比べて感じるエンジンのガサツさ。
低回転走行を続けるとすぐキャブからオーバーフロー。
ハンドルが低くステップが高い（骨と比べて）レーサーチックなポジション。
高速走行で手がしびれるほどの振動。
欠点はつきませんがそれでもバンが好きでつ。8000回転からの伸びが
たまりません。12000回転での咆哮はまさに断末魔の悲鳴みたいで。
サディスティックな漏れにはたまりません。
後期型バンディット250Ｖはいいらしいでつ。
バンディット250前期形に乗ってまつ。
「これ２気筒だっけ」といわれるほどのパルス感あるエンジン音。
トモダチの骨250と乗り比べて感じるエンジンのガサツさ。
低回転走行を続けるとすぐキャブからオーバーフロー。
ハンドルが低くステップが高い（骨と比べて）レーサーチックなポジション。
高速走行で手がしびれるほどの振動。
欠点はつきませんがそれでもバンが好きでつ。8000回転からの伸びが
たまりません。12000回転での咆哮はまさに断末魔の悲鳴みたいで。
サディスティックな漏れにはたまりません。
後期型バンディット250Ｖはいいらしいでつ。
390 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 12:21:54 ID:NI1ew8t2
初バイクがGPZ250R2気筒でリターンで原２今乗っている。
借りて400、びくすく等乗ったけれども、確かにトルク感あるけど、
面白くなかった。自分とマシンとの距離がだんだん遠くなっていくみたいだった。
250くらいが一番バイクらしいと思う。
借りて400、びくすく等乗ったけれども、確かにトルク感あるけど、
面白くなかった。自分とマシンとの距離がだんだん遠くなっていくみたいだった。
250くらいが一番バイクらしいと思う。
391 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 12:45:08 ID:dN7rUMSb
手頃なんだよね、遅すぎる訳でもなく手に余るほど速過ぎるわけでもなく｡ってかんじかな
同意！
もしかしたら使わずに終わってしまうハイパワーなエンジンより、
もう少しあったらって思うくらいのパワーのエンジンを存分に操って行きたい。
俺にはリッターバイクなんて操れないし、乗っている姿もサスケにでてくる
丸太にしがみ付いてる香具師みたいだし。
おまけに維持費は安いし、小柄な俺が乗ってもしっくりくる
言うことないジャマイカ！
もしかしたら使わずに終わってしまうハイパワーなエンジンより、
もう少しあったらって思うくらいのパワーのエンジンを存分に操って行きたい。
俺にはリッターバイクなんて操れないし、乗っている姿もサスケにでてくる
丸太にしがみ付いてる香具師みたいだし。
おまけに維持費は安いし、小柄な俺が乗ってもしっくりくる
言うことないジャマイカ！
自分の乗っているものは絶対的に肯定する。
これがバイク乗りの性
これがバイク乗りの性
395 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 16:40:43 ID:6tcDREKt
限定解除してCBR600買おうとおもって下見に赤男爵行ってきました。
CBR600ライポジ最悪+超絶つま先立ちorz
帰り道ZZR250の扱いやすさに改めてクォーターでいいやと思った。
CBR600ライポジ最悪+超絶つま先立ちorz
帰り道ZZR250の扱いやすさに改めてクォーターでいいやと思った。
CBRの足付きの悪さは半端じゃないよな
足がプリマ状態になってしまふ
足がプリマ状態になってしまふ
プリマハ・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、プリマドンナか。
>>396
それってセンタースタンドよりサイドスタンドの方がいいって理屈？
それってセンタースタンドよりサイドスタンドの方がいいって理屈？
400 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:35:26 ID:7os/a5J2
漏れが愛車ＳＴに抱く不満の一つはｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞがないことorz
401 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:49:16 ID:NI1ew8t2
メーカーサイドからすれば、大型売って利益上げたい気持ちも分かる。
でもさ、地球環境とか、道路事情、石油資源、道路とマシンとのマッチング、事故を起こした時のリスク等を
考慮すると、「中型」って一番地球にマッチしそう。 大型って絶滅した恐竜みたいでね。
でもさ、地球環境とか、道路事情、石油資源、道路とマシンとのマッチング、事故を起こした時のリスク等を
考慮すると、「中型」って一番地球にマッチしそう。 大型って絶滅した恐竜みたいでね。
プレミアムクウォーターが欲しいんだよな
２００万近くの軽自動車みたいな
２００万近くの軽自動車みたいな
４００ｃｃでも良かったかも。と思う今日この頃。今の２５０ｃｃがぶっ壊れたら４００ｃｃ買う。そう思って３年が過ぎた。
上の方で「400が車検不要になったら乗り換えるか？」ってのがあったけど、
俺は250に乗り続けると思う。
渋滞だらけの街中走ってる分には、パワーアップして得られるメリットより
重量アップして取り回しに苦労するデメリットの方が大きいと思う。
もし250でパワー不足を感じるような使い方をしなきゃならなくなったら
600以上に乗り換えると思うし。
で、何が言いたいかというと、250ﾏﾝｾｰってことで。
俺は250に乗り続けると思う。
渋滞だらけの街中走ってる分には、パワーアップして得られるメリットより
重量アップして取り回しに苦労するデメリットの方が大きいと思う。
もし250でパワー不足を感じるような使い方をしなきゃならなくなったら
600以上に乗り換えると思うし。
で、何が言いたいかというと、250ﾏﾝｾｰってことで。
あーでもビグスクだと400の方がいいかもな
折れも250選ぶ
両足ベッタリで腕組みなんかしながら信号待ちしている香具師と
サスケの丸太で必死に背筋を伸ばして踏ん張っている香具師を見ると、
大型は乗り手の体格を選ぶんだと激しく思ふ
両足ベッタリで腕組みなんかしながら信号待ちしている香具師と
サスケの丸太で必死に背筋を伸ばして踏ん張っている香具師を見ると、
大型は乗り手の体格を選ぶんだと激しく思ふ
このスレでは大型のことをサスケの丸太と呼んでいるのですか。
車検なしなら400に乗り換える派だな。
400なら両足ベッタリだし北海道だからすり抜けはしないからね。
でも取り回しは250が楽、CBなら大した重くもないか。χは重い。
DRZ-SMとD虎で、車検ないなら前車に乗りたいなぁ。
400なら両足ベッタリだし北海道だからすり抜けはしないからね。
でも取り回しは250が楽、CBなら大した重くもないか。χは重い。
DRZ-SMとD虎で、車検ないなら前車に乗りたいなぁ。
413 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:24:19 ID:7os/a5J2
去年ﾊｰﾚｰのｲﾍﾞﾝﾄで跨がらせてもらったら、まさにそんな感じになってしまったorz
車検なしが400ccまでになるなら330ccくらいのバイクがいいな。
Vツイン45馬力・乾燥重量150kgくらいのビキニカウル付ネイキッド。
足つき抜群でカッコいいやつ。
Vツイン45馬力・乾燥重量150kgくらいのビキニカウル付ネイキッド。
足つき抜群でカッコいいやつ。
２５０のボアアップがいいかな。燃費が落ちない程度で
巡行が楽になるとスモールツアラーみたいでいい
巡行が楽になるとスモールツアラーみたいでいい
418 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 02:19:55 ID:USYYZmX1
ドラスタ250最高です
250ccでも足がべったりつかない短足の俺がきましたよ。
漏れも足がべったりつかないよ
ＫＬＸだけど
ＫＬＸだけど
421 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 09:16:40 ID:S+VKgGNN
日本人の体格には250ぐらいが一番合ってるよね。
422 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 09:58:11 ID:KwlIJFhO
身長175cmでも爪先立ちの２５０ｃｃ糊がきましたよ。
オフローダ？
424 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 11:28:56 ID:nVYesLRI
KTMなんかの250だと、かなり足付きは悪いのですよ。
やはり外車は外国人なりに作られてるので、日本人には厳しいのです。
日本人と日本の環境を考えると、250は非常にバランスがいい排気量なのですよ。
やはり外車は外国人なりに作られてるので、日本人には厳しいのです。
日本人と日本の環境を考えると、250は非常にバランスがいい排気量なのですよ。
今ＮＳＲやＣＢＲみたいなの作ったら確実に定価７０万以上するだろう。
買う奴はいねー
買う奴はいねー
いや、当時からNSR（SP）は７０万以上してたし。
428 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:14:57 ID:PZDEuK6z
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
CBR250Rから二気筒削ってコストダウン。CBR250T。
吊ってくるわ(｀･ω･´)
吊ってくるわ(｀･ω･´)
二気筒けずったらCBR125だろ・・まだ売ってるよ
ほんとだ。アホか俺(´･ω･`)
高回転型並列二気筒250エンジンなんて新規開発になっちまうな。
コストダウンどころかコストかかってしゃーないｗ
高回転型並列二気筒250エンジンなんて新規開発になっちまうな。
コストダウンどころかコストかかってしゃーないｗ
ホーネットS250とかは？
435 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 23:26:50 ID:XG1Po53T
ホーネットとジェイドはバイク屋に聞いたら中身はかわんないよ、とか言われたんだがマジなのか？
ジェイドなら１０万ばかし安いんで性能変わんないなら買おうかと思ってるんだが
ジェイドなら１０万ばかし安いんで性能変わんないなら買おうかと思ってるんだが
>>435
ほとんど同じなのはエンジンユニットだけじゃまいかな。
ホネットはタイヤがリッターバイクと同等サイズなので
直進安定性に優れるけど若干曲がりにくいという説あり。
JADEはいかんせんもう古いモデルだから車体を選ぶ時は気を付けてくだちぃ。
ほとんど同じなのはエンジンユニットだけじゃまいかな。
ホネットはタイヤがリッターバイクと同等サイズなので
直進安定性に優れるけど若干曲がりにくいという説あり。
JADEはいかんせんもう古いモデルだから車体を選ぶ時は気を付けてくだちぃ。
437 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 23:47:34 ID:XG1Po53T
なるほどー。
最寄りの赤男爵見てきたんだが8000キロの骨が40万だった。
相場が分からんから判断出来ないんだが妥当なんだろーか
最寄りの赤男爵見てきたんだが8000キロの骨が40万だった。
相場が分からんから判断出来ないんだが妥当なんだろーか
>>437
GooBike.comを活用して相場チェックをば。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010143&baitai_name=&kind=
GooBike.comを活用して相場チェックをば。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010143&baitai_name=&kind=
439 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:11:34 ID:wSeukQSc
>>429
どうせスポーツならリッターみたいな世の中だからかな
どうせスポーツならリッターみたいな世の中だからかな
今の時期は暖かいし、新生活開始直後だし、夏を数ヵ月後に臨む時期だし、
冬前～冬終盤の11月～2月頃と比べるとちょっと相場が高めですな。
冬前～冬終盤の11月～2月頃と比べるとちょっと相場が高めですな。
チューブレスを希望するととたんに車種が減る
何でこうスポークホイール車が多いんだろ、このクラス？
何でこうスポークホイール車が多いんだろ、このクラス？
443 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 02:40:37 ID:KRfGlu1I
今日スーパーの駐輪場で小さいタンクの超チョッパーのハーレーが横に止まった。
乗っていた親父と叔母はん（ランデムしてた）が俺のトリを見て勝ち誇ったような顔をした。
くやし～！！
乗っていた親父と叔母はん（ランデムしてた）が俺のトリを見て勝ち誇ったような顔をした。
くやし～！！
>>443
気にするな。俺は気にしていない。
気にするな。俺は気にしていない。
443＞250に誇りを持てっ！
コンパクトと言うより軽だよね・・に並んだベンツ
でかいジープの隣に並んだミニクーパー
451 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 14:09:48 ID:Bx30kOGa
ＷＲ２５０Ｆ（’０６）の馬力ってどのくらいなのかわかる人いますか？
453 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:11:21 ID:VPPNp1ZK
大型のXJRに思いっきりチギられたが、その後GWの渋滞で追いついてしまった。
でかい車体にすり抜けで手こずってるのを尻目にそのままバイバイ
すり抜けも原付並に楽だし、4ｽﾄ250レプのコンパクトさやF1のようなエンジン音はたまらない。
番号が一桁の国道走るには、ちょっとがんばるけど100ｷﾛも出れば十分だし、ひらひら舞うように寝かせられるのも楽しい
仮眠を取ったら、250のCBRが再販される夢を見てしまった。そろそろ病院に行った方がいいかもしれない
でかい車体にすり抜けで手こずってるのを尻目にそのままバイバイ
すり抜けも原付並に楽だし、4ｽﾄ250レプのコンパクトさやF1のようなエンジン音はたまらない。
番号が一桁の国道走るには、ちょっとがんばるけど100ｷﾛも出れば十分だし、ひらひら舞うように寝かせられるのも楽しい
仮眠を取ったら、250のCBRが再販される夢を見てしまった。そろそろ病院に行った方がいいかもしれない
454 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:52:23 ID:qoad2/QA
バンバンて実物みるとなんかいい感じ。
おっきなシートがなんだかほっとする。
セロー250のりだがみょーに気になってしょうがない。
おっきなシートがなんだかほっとする。
セロー250のりだがみょーに気になってしょうがない。
以前業物ﾀﾝが代車で乗ってたね＞バンバン
俺は免許は限定解除してるけどCBR250RR乗ってる
NSRを再販しろとは言わないけど、CBRは再販したら結構需要がありそうな気が
するんだけどな。
大型ｲｹｲｹよりもコンパクトで上質なスポーツ車を望む層も多いはず。
ホーネットの次期モデルはレプリカでどうですか？＞ホンダさん
NSRを再販しろとは言わないけど、CBRは再販したら結構需要がありそうな気が
するんだけどな。
大型ｲｹｲｹよりもコンパクトで上質なスポーツ車を望む層も多いはず。
ホーネットの次期モデルはレプリカでどうですか？＞ホンダさん
刀250の再販があったら借金してでも乗り換えるのにな
459 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:13:14 ID:BZruKnVN
>458
あれは、バンクの浅さが泣き所だったよ。
8000ｒｐｍ前後をキープすると、なんとか当時のRZや
ＶＴを追い回せたけど、バンクは浅いは、固定式ステップだわで
コーナリングは、重めの車体も安定志向で結構従順な奴だったけどね。
せめて、ステップが可倒式だったらな。
ロングランは100Km/hの巡航も含めて快適だったけどね。
あれは、バンクの浅さが泣き所だったよ。
8000ｒｐｍ前後をキープすると、なんとか当時のRZや
ＶＴを追い回せたけど、バンクは浅いは、固定式ステップだわで
コーナリングは、重めの車体も安定志向で結構従順な奴だったけどね。
せめて、ステップが可倒式だったらな。
ロングランは100Km/hの巡航も含めて快適だったけどね。
CBR250RR今新車で出ると60万円くらいしそう。VTRが2台買えちゃうよ。
>>460
登場時既にほぼ60万だったみたい。
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
ちなみに最終型は62万。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
登場時既にほぼ60万だったみたい。
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
ちなみに最終型は62万。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
タイの国内排気量上限が150>250になったら、
速攻CBR250RR出てきそうだけどね。単気筒で。
速攻CBR250RR出てきそうだけどね。単気筒で。
>>462
CBR250の単気筒が出る→各社負けじと追従→スズ菌がついに鵞鳥250を復活
→復活鵞鳥250にフルカウルが装備される→変態道ここに極まれり(*´д`*)
という夢のような展開を期待してみる。
CBR250の単気筒が出る→各社負けじと追従→スズ菌がついに鵞鳥250を復活
→復活鵞鳥250にフルカウルが装備される→変態道ここに極まれり(*´д`*)
という夢のような展開を期待してみる。
>>462
なぜタンキトウなんだか解らない
なぜタンキトウなんだか解らない
向こうの国の経済的な問題じゃまいか？
単気筒はメンテ楽だし金もかからんし。
単気筒はメンテ楽だし金もかからんし。
467 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:27:50 ID:BZruKnVN
都市部以外は、舗装率が低そうだからなあ。
未舗装路多いと４気筒より単気筒の方がうけそうでしょ。
未舗装路多いと４気筒より単気筒の方がうけそうでしょ。
RC255V
水冷4ストローク250ccV型5気筒
…は無理だろうからCBR250RRのﾌｶｰﾂが良いかも。
短足にうれしいローシート高はいいと思う。
水冷4ストローク250ccV型5気筒
…は無理だろうからCBR250RRのﾌｶｰﾂが良いかも。
短足にうれしいローシート高はいいと思う。
２５０ｃｃなら流石に２気筒だと思うよ
てかＶＴのエンジンにカウル付けて「ＣＢＲです」ってやりそうな悪寒
てかＶＴのエンジンにカウル付けて「ＣＢＲです」ってやりそうな悪寒
あ、469はタイホンダの話ね
>>469
Vツインなのに敢えてCBRだと言い張るぶっ飛んだ開き直り方にﾜﾛｽｗ
Vツインなのに敢えてCBRだと言い張るぶっ飛んだ開き直り方にﾜﾛｽｗ
SOXにCBR250RRで走行528kmの希少車が出てるね。
473 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:20:31 ID:qoRDlsq6
いっそVTR250RRで
それならVTR250SP-1で。勿論カムギアで宜しく。
ＶＴＲはバイク便などの実需があるから次モデルあるだろうけど、ホーネットの
次はあるのかな～？
今はかなりデチューンされてるとは言え、あのホンダ250直4が無くなるのは寂しい
次はあるのかな～？
今はかなりデチューンされてるとは言え、あのホンダ250直4が無くなるのは寂しい
>>464
タイ人が高回転マルチを作れるとは思えない
タイ人が高回転マルチを作れるとは思えない
479 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:59:29 ID:pBSGE9oL
クォーターマルチは日本のお家芸です
でもタイホンダには本家がきちんと技術指導に行ってるんだけど・・
481 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:52:32 ID:68TkhAhj
排ガス規制とかだんだん厳しくなってきたから
250マルチはもう出ないかもな・・・
250マルチはもう出ないかもな・・・
そこでＡＤ250ですよ。
排ガス規制
↓
250マルチ出なくなる。シングルでもパワーダウンで原付並の遅さに
↓
マルチ欲しいけど400には車検がある
↓
経済的理由から250ユーザーがごっそりバイク乗りを引退
↓
バイク業界あぼ～ん
↓
250マルチ出なくなる。シングルでもパワーダウンで原付並の遅さに
↓
マルチ欲しいけど400には車検がある
↓
経済的理由から250ユーザーがごっそりバイク乗りを引退
↓
バイク業界あぼ～ん
>>483
あながち極端だとも言い切れないな・・・。
あながち極端だとも言い切れないな・・・。
イン！ジェク！！ション！！！
で何とかならないの？
で何とかならないの？
未来の250に高性能エンジンが望めないならば！
21世紀の技術で軽量ボディなんてどう？
今のVTRがもし120㎏の車重ならば…
カーボンフレームみたいな極端な提案はしませんが、シートフレーム、セパハン化ハンドルをアルミにするだけでも軽くなると思う。
タイヤ＆ホィールを前後1サイズ小さくするような方法も有り得る。
軽量化による動力性能向上案はいかが？
21世紀の技術で軽量ボディなんてどう？
今のVTRがもし120㎏の車重ならば…
カーボンフレームみたいな極端な提案はしませんが、シートフレーム、セパハン化ハンドルをアルミにするだけでも軽くなると思う。
タイヤ＆ホィールを前後1サイズ小さくするような方法も有り得る。
軽量化による動力性能向上案はいかが？
動力性能とともに、値段も1.5倍くらいに跳ね上がりそう。
やっぱVTR250Fファイアストームｷﾎﾞﾝ
今度250バイクを買おうと思うのですが、
1:最高速度
2:加速
が優れているバイクはそれぞれどれでしょうか？
みなさんの主観で構いませんのでよろしくお願いします。
1:最高速度
2:加速
が優れているバイクはそれぞれどれでしょうか？
みなさんの主観で構いませんのでよろしくお願いします。
RS250
491 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:34:15 ID:16CSbuXk
CRF250を公道オフローダーかモタードとして発表してくれれば、もうホンダに言う事はないわなー
本田のRS250Rなんかどう？
N・S・R！N・S・R！（ＡＡｒｙ
前に250買うならば、何にしょうか悩んだ時あるけど
4スト単気筒系のエンジンに、ハイコンプかボアアップなんてしたらどれくらい早くなる？
KLXや旧DR系は300や350があるけど、どれくらいのパホォーマンスになる？
経験者がいたら教えてください
4スト単気筒系のエンジンに、ハイコンプかボアアップなんてしたらどれくらい早くなる？
KLXや旧DR系は300や350があるけど、どれくらいのパホォーマンスになる？
経験者がいたら教えてください
パホォーマンス
昔、NSRに乗っていたリターンライダー（といっても125のスクーターをそこ
そこいじって通勤快速につかってた）。まず骨250を買って無意味に金をか
けてしまった・・。でも走りたりなくてNSRを追加購入したが、ツーリング
にいくとキツイし、骨だと大型と走るとこれまたキツイｗ
ということで比較的ポジの楽なＣＢＲ６００Ｆを購入。しかし250の良さも
忘れることができず、骨とＮＳＲを質にだしてオフ車購入。
いったい俺は何をしたいんだろうと思う今日この頃・・
250を乗ってみての結論は、エンジンまで手を入れてパワーを求めるつもり
なら、素直にその上のクラスを買ったほうが断然イイということですな。
あとレプ系はパーツの欠品が出始めているから、このクラスのレプが何が何
でも好きで乗り継ぐんだという意思が無い人ならお奨めしないかも。
そこいじって通勤快速につかってた）。まず骨250を買って無意味に金をか
けてしまった・・。でも走りたりなくてNSRを追加購入したが、ツーリング
にいくとキツイし、骨だと大型と走るとこれまたキツイｗ
ということで比較的ポジの楽なＣＢＲ６００Ｆを購入。しかし250の良さも
忘れることができず、骨とＮＳＲを質にだしてオフ車購入。
いったい俺は何をしたいんだろうと思う今日この頃・・
250を乗ってみての結論は、エンジンまで手を入れてパワーを求めるつもり
なら、素直にその上のクラスを買ったほうが断然イイということですな。
あとレプ系はパーツの欠品が出始めているから、このクラスのレプが何が何
でも好きで乗り継ぐんだという意思が無い人ならお奨めしないかも。
確かに、ヘビーなの乗りたければ大きい排気量乗れば良いことだろうけど
250の車検無しの特権も捨て難い…
社外メーカーでいいからVTエンジンにスーパーチャーヂャーキットあたり出してくれないかな？
それともハイコンプピストン、ハイカムあたりかな？50馬力ぐらい出る？
250の車検無しの特権も捨て難い…
社外メーカーでいいからVTエンジンにスーパーチャーヂャーキットあたり出してくれないかな？
それともハイコンプピストン、ハイカムあたりかな？50馬力ぐらい出る？
馬力なんて飾りですエロイ人にはｓ(ｒｙ
250をボアうｐしてフルカスタムしたとして
直線→大型には勝てない
峠→うまい奴には勝てない
('A`)
直線→大型には勝てない
峠→うまい奴には勝てない
('A`)
>>499
現行VTRにスパーダorゼルビスのガワを被せてくれるだけで買いそうな俺ﾀﾞﾙｼﾑ。
現行VTRにスパーダorゼルビスのガワを被せてくれるだけで買いそうな俺ﾀﾞﾙｼﾑ。
>>501
スパーダは本当に贅沢な造りの良いバイクだよ
ＶＴというバイクの集大成なんじゃないかと思う
ＣＢＲの再販は誰もが熱望してるけど、俺はＶＴＲの次期モデルがスパーダみたいなのに
なってらいいなあ
スパーダは本当に贅沢な造りの良いバイクだよ
ＶＴというバイクの集大成なんじゃないかと思う
ＣＢＲの再販は誰もが熱望してるけど、俺はＶＴＲの次期モデルがスパーダみたいなのに
なってらいいなあ
505 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:23:25 ID:hRxeogOw
STはｼﾝｸﾞﾙの割に速いよ確かに。
またキチガイST海苔か
「サーキット」じゃなくて「もてぎ北ショートコース」でだろ？ｗ
「サーキット」じゃなくて「もてぎ北ショートコース」でだろ？ｗ
498です。 250のポジションを守って付き合うってとこかな(過剰な性能は求めない)
4気筒が亡くなっていくならば、やはり未来の究極250はＶＴスパーダぐらいになるかな？
でもそこそこの峠道ならばCRM250のモタード仕様ぐらいが速いのでは？アップハンは以外に乗り易いし、リーンアウトでも走り易いんだよね
高速道路は大変かもしれんが…
4気筒が亡くなっていくならば、やはり未来の究極250はＶＴスパーダぐらいになるかな？
でもそこそこの峠道ならばCRM250のモタード仕様ぐらいが速いのでは？アップハンは以外に乗り易いし、リーンアウトでも走り易いんだよね
高速道路は大変かもしれんが…
２ｓｔがなくなっちゃう代わりにターボを！
VTターボ！
VTターボ！
昔VTターボって市販される噂あったよね
全開でちゅか？
>>510
250の奴ね。カラーリング良かったのに。確か400位の出力だった筈。
大人しめだったけど、ターボの出力特性を考えたら危ないよね。
部品点数増えて400と変わらない重さになったら利点もないか。
250の奴ね。カラーリング良かったのに。確か400位の出力だった筈。
大人しめだったけど、ターボの出力特性を考えたら危ないよね。
部品点数増えて400と変わらない重さになったら利点もないか。
513 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 04:03:25 ID:gn8ak8qs
ＳＴって20psだろ？加速糞じゃん。終わってる
カタログスペックだけじゃ語れない、乗ってみるまで分からない、がバイクの醍醐味。
ST乗りだけど加速はクソだよ。つーか良いわけ無いじゃん。
250のシングルっていうカテゴリー内でならマシな方ってだけ。
STのいいところは安さとタンク容量含めた燃費。悪く言えば貧乏バイク。
シングルの醍醐味が分からない人には全くオススメできない。
250のシングルっていうカテゴリー内でならマシな方ってだけ。
STのいいところは安さとタンク容量含めた燃費。悪く言えば貧乏バイク。
シングルの醍醐味が分からない人には全くオススメできない。
>>513
STが速いとか言ってる椰子はかつてのシングルスポーツブームを知らないんだろう
STが速いとか言ってる椰子はかつてのシングルスポーツブームを知らないんだろう
517 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 06:43:49 ID:pqj++bik
>>175 とっても今更だけど、身長188cm 体重100kgな俺の愛車は、VTR250
ハンドル幅と肩幅がかわらない、シートにまたがると 両足べったりで膝が曲がる
他人から見ると、普通の人がKSRくらいのバイクに乗ってるように見えるそうだが
自分が気に入って買ったバイクだから、他人にどう見えようが気にならないよ。
ハンドル幅と肩幅がかわらない、シートにまたがると 両足べったりで膝が曲がる
他人から見ると、普通の人がKSRくらいのバイクに乗ってるように見えるそうだが
自分が気に入って買ったバイクだから、他人にどう見えようが気にならないよ。
おそらくクォータークラス最速はRS250で動かないだろう。
新車ならバリオス。
新車ならバリオス。
520 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 10:36:36 ID:MAELSaYX
>>519
壊れるのが最速ってことなんだよ。
壊れるのが最速ってことなんだよ。
521 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 11:08:58 ID:MM8r8GhV
>>513
そんな事言うとこれ貼っちゃうぞ～
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060507110803.jpg
そんな事言うとこれ貼っちゃうぞ～
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060507110803.jpg
VTRと馬が上位に来る条件だし
アプのRSだったらNSRやΓの方が速いよ。
70psなんて信じてるんだったら幸せだな
70psなんて信じてるんだったら幸せだな
TZ250に保安部品付けて走るのが最速。リッターSS以上のパワーウェイトレシオ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/12/tz.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/12/tz.html
カタログ数値でも、最高出力93馬力って何この化け物
>燃料タンク容量 23L
ほすぃ・・・
ほすぃ・・・
レーサーを引き合いに出しても意味ないし公道は違反ジャマイカ
それに乗りこなせなきゃ何馬力あっても無意味・・だいたいピークパワー
だけ比べても・・。
それに乗りこなせなきゃ何馬力あっても無意味・・だいたいピークパワー
だけ比べても・・。
今の技術なら250ってがんばればもっと馬力でるんでしょ？
排気量区分を意識してパワー押さえてるとしか思えん。
今の時代、四輪二輪問わずメーカーは化け物マシン作らないのでしょうか。
排気量区分を意識してパワー押さえてるとしか思えん。
今の時代、四輪二輪問わずメーカーは化け物マシン作らないのでしょうか。
化け物マシンがなんで90年初頭に流行ってたのか不思議
バイクはもう大きいのがトレンドなのかもしんないけど、
250のも見てみたいっすね。
買うかどうかは別だけど。
だって新車たかぁいもん
バイクはもう大きいのがトレンドなのかもしんないけど、
250のも見てみたいっすね。
買うかどうかは別だけど。
だって新車たかぁいもん
バイクは大排気量、四輪は大容量ってのが今の市場ニーズってことですかね。
ニーズ先行型のつまらんもの作るのはトヨタだけでいいわ。
シーズ先行型の哲学を持った製品を求む。
つうわけでスズキあたりが変態250出してくれないかなあ。
ニーズ先行型のつまらんもの作るのはトヨタだけでいいわ。
シーズ先行型の哲学を持った製品を求む。
つうわけでスズキあたりが変態250出してくれないかなあ。
もっと消費が上向いてくれば車でもバイクでもいろいろな製品が出てくるとは思うんだよね。
532 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 17:43:44 ID:atV8Rsvd
化け物マシン作ると、一杯DQNがわいてくるからねえ。
排気量問わず、馬力が大きかったころは、そりゃもう
DQNだらけで。
ついでに専門誌もD（ｒｙ
今のビクスクもそうだけど流行るとDQNがはびこるんだよな。
排気量問わず、馬力が大きかったころは、そりゃもう
DQNだらけで。
ついでに専門誌もD（ｒｙ
今のビクスクもそうだけど流行るとDQNがはびこるんだよな。
>>528
だから自主規制で馬力を統一してるんだってば！
本気を出せば、今の技術だったら4st250で軽く60PSはいくんでねーか？
ちなみに現行のTZ250で
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/machine/tz250/index.html
93PSだからな。
2stが販売出来るんなら、2stで80PSってところか？
だから自主規制で馬力を統一してるんだってば！
本気を出せば、今の技術だったら4st250で軽く60PSはいくんでねーか？
ちなみに現行のTZ250で
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/machine/tz250/index.html
93PSだからな。
2stが販売出来るんなら、2stで80PSってところか？
需要がなくては開発費もでないよ
それに今の技術が公害規制やらいろんな制約、法規がなかった昔ならって
話だろ・・２ストにすらキャタライザーを付けなきゃクリア出来ない規制の
壁は厚いだろ・・騒音や公害規制を通って昔の馬力が精一杯だと思う。
それに今の技術が公害規制やらいろんな制約、法規がなかった昔ならって
話だろ・・２ストにすらキャタライザーを付けなきゃクリア出来ない規制の
壁は厚いだろ・・騒音や公害規制を通って昔の馬力が精一杯だと思う。
連投でスマンが、何故今は大型が多いかって理由のひとつにキャタライザー
等の対策装置をつけてもトルク等に影響が少ない大排気量だから・・
等の対策装置をつけてもトルク等に影響が少ない大排気量だから・・
２輪業界にとっても大型の教習化や馬力の自主規制で
ユーザーが自然と大型に流れウマーなんだろうけどね
限定解除の頃の大型乗りってかなりコアな人々ってイメージだった
ユーザーが自然と大型に流れウマーなんだろうけどね
限定解除の頃の大型乗りってかなりコアな人々ってイメージだった
>>536
大型に流れていきゃ、いいんだろうけど
実際にはバイクに乗らなくなる流れの方が強くなるだろうな。
自分も大型免許持っているけど、街乗り８．５ツーリング１．５
だからリッターバイクに魅力を感じていない。
大型に流れていきゃ、いいんだろうけど
実際にはバイクに乗らなくなる流れの方が強くなるだろうな。
自分も大型免許持っているけど、街乗り８．５ツーリング１．５
だからリッターバイクに魅力を感じていない。
>>534
逆車で解決。250cc4スト55～60PS、乾燥重量120kg、価格75万くらいでカッコいい奴
逆車で解決。250cc4スト55～60PS、乾燥重量120kg、価格75万くらいでカッコいい奴
軽っ
自主規制っつう悪しき習慣があるからの
そうせざるを得ないようにしたのはバイクとは縁遠いお上様なんだよな。
>>537
確かに
リッターバイクに魅力を感じるというか、リッター欲しい！
って思う時って年に何度か複数でツーリングなんかに行ったときだけ。
しかも、走り・性能の面で欲しいと思うより見栄でね
その一瞬の見栄のために欲しいとも思わんし
普段は250で十分満足
確かに
リッターバイクに魅力を感じるというか、リッター欲しい！
って思う時って年に何度か複数でツーリングなんかに行ったときだけ。
しかも、走り・性能の面で欲しいと思うより見栄でね
その一瞬の見栄のために欲しいとも思わんし
普段は250で十分満足
543 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:52:41 ID:/d/7RXfv
時代の流れでハイブリットとかになるのかな
とりあえず今のＣＢＲが最終型で調子がいいからいいけど、こいつが
ヘタったら新車では乗るものがないし、中古で程度のいいＣＢＲも少なく
なってきてるから、６００ＲＲあたりに浮気してしまうかも・・
ヘタったら新車では乗るものがないし、中古で程度のいいＣＢＲも少なく
なってきてるから、６００ＲＲあたりに浮気してしまうかも・・
545 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:11:56 ID:8awJ/TZd
ＦＴＲ223で東北自動車道走ったらキツかった・・・
FTRは峠下り専用
バリオス2のシートって150kmも走ったらケツが痛くなるなあ
150kmノンストップで走ったら、どんなバイクでもケツ痛くなると思うぞ
禿同。
BMWのツアラーだけは違うと思ってる。
そんな俺は貧乏人
そんな俺は貧乏人
honet買って2年経ったが本当に車検なくてよかったー
>>552
漏れも二年経過。ただタイヤが泣きどころ。
漏れも二年経過。ただタイヤが泣きどころ。
車検がないのって趣味って感じがするの俺だけかな
趣味だと走るだけじゃなくて自分の手でいろいろ整備したりカスタム
したり・・税金にしたり保険にしたり・・たかが何千円と言えども
ガソリン代すらない香具師でも趣味に出来るのが２５０以下だと思う。
趣味だと走るだけじゃなくて自分の手でいろいろ整備したりカスタム
したり・・税金にしたり保険にしたり・・たかが何千円と言えども
ガソリン代すらない香具師でも趣味に出来るのが２５０以下だと思う。
車検なんてユーザーなら安いって良く言われるけど、お金の問題よりも、２年という
スパンに振り回されないでマイーペースに付き合えるのが250cc以下の良さだと思う。
来月車検だな～とか、やっぱりちょっとウザったいし、もうすぐ車検だから乗り換え
ようかどうしようか、なんてのも無いし。
スパンに振り回されないでマイーペースに付き合えるのが250cc以下の良さだと思う。
来月車検だな～とか、やっぱりちょっとウザったいし、もうすぐ車検だから乗り換え
ようかどうしようか、なんてのも無いし。
ユーザー車検が安いって言ってもタダじゃない訳で・・
しないと違反だし・・結局、出費が出来ないから２５０って香具師も
かなり多いと思うよ
しないと違反だし・・結局、出費が出来ないから２５０って香具師も
かなり多いと思うよ
しかし、実際起こったら悲しいがそのうち250cc4発が消えそうだ罠
>>556
正直なところ、車検無しってなところが気に入っております。
だからといってメンテフリーじゃなくて、逆に自分で整備する
のもまた楽しみの一つであります。
金を掛けずにバイクを楽しむなら250が良いですな。
意地悪な人が400も車検が無くなったら400買うんだろ？って
言いますけど、400で欲しいのがあれば当然買います。
正直なところ、車検無しってなところが気に入っております。
だからといってメンテフリーじゃなくて、逆に自分で整備する
のもまた楽しみの一つであります。
金を掛けずにバイクを楽しむなら250が良いですな。
意地悪な人が400も車検が無くなったら400買うんだろ？って
言いますけど、400で欲しいのがあれば当然買います。
559 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:53:24 ID:YIUabUtM
ファミリー特約に入れない時点で250ccでも十分金掛かるけどな。
任意は250ｃｃ以上なら保険同額だし。
250と400の違いなんて125と250の違いに比べれば全然大した事ないだろ。
任意は250ｃｃ以上なら保険同額だし。
250と400の違いなんて125と250の違いに比べれば全然大した事ないだろ。
>>559-600
任意は保険会社によらないか？「125以上は保険上、小型二輪になるから大型も一緒」て言われた。あいおいだったかな？間違えてたらｽﾏｿ
任意は保険会社によらないか？「125以上は保険上、小型二輪になるから大型も一緒」て言われた。あいおいだったかな？間違えてたらｽﾏｿ
ファミリー特約って保険としては保障が不完全な気もするなあ
みんな保険にちゃんと入ってるんだな・・
お前さんは入ってないのか？
この連休中、CBR250RRで広島～大阪を日帰りツーリングしました。
ケツがモーレツに痛くなったＹＯ！
あと意外にカムギアの音が耳障りだと感じますた。
ケツがモーレツに痛くなったＹＯ！
あと意外にカムギアの音が耳障りだと感じますた。
>>563
年齢による差は大きいが、お入りなさい。
「俺は事故らねぇｗ」とか言ってるＤＱＮ相手にひかれたら…。
払わなくなったり、逃げる奴もいるよ。自分の為に入りなさい。
大学生の弟は年十万払ってる。漏れは等級ぅｐ＆年齢不担保で三万切ってる。
年齢による差は大きいが、お入りなさい。
「俺は事故らねぇｗ」とか言ってるＤＱＮ相手にひかれたら…。
払わなくなったり、逃げる奴もいるよ。自分の為に入りなさい。
大学生の弟は年十万払ってる。漏れは等級ぅｐ＆年齢不担保で三万切ってる。
自賠責は必須
任意もできるだけおはいんなさい
車両はものによっては入れないけど（漏れのは古すぎて評価額低すぎ）
入れればはいっといた方がよい（経験済み）
漏れも>>567サンと同じで３ﾏｿ切っている 多分同一東急
言おう学生時代に箱根で死ぬほどこけて車両に入っていないばかりに
死ぬほどローンを組んで同級生から｢ﾛｰﾝｳﾙﾌ」と言われながら
必死でクロネコヤマトのバイトをして修理代を捻出し続けた
反面教師の先輩からの助言です
任意もできるだけおはいんなさい
車両はものによっては入れないけど（漏れのは古すぎて評価額低すぎ）
入れればはいっといた方がよい（経験済み）
漏れも>>567サンと同じで３ﾏｿ切っている 多分同一東急
言おう学生時代に箱根で死ぬほどこけて車両に入っていないばかりに
死ぬほどローンを組んで同級生から｢ﾛｰﾝｳﾙﾌ」と言われながら
必死でクロネコヤマトのバイトをして修理代を捻出し続けた
反面教師の先輩からの助言です
ウルフをローンで買ったんだな
>>568
イヤッッホォォォオオォオウ！ ウルフ
イヤッッホォォォオオォオウ！ ウルフ
バイクも車両保障ってあるん？
正式に250ccﾗｲﾀﾞｰになっていないのですが250ccのﾊﾞｲｸを買うつもりです
初めてのﾊﾞｲｸにオススメな物はありますか？
末永く使っていきたいと思っていて街乗りがﾒｲﾝです
でもたまに100ｋｍ程度の遠出もしてみようかと思っています
ｴｽﾄﾚｱなんかがいいかなと思ってるんですが如何せん知識が無いので・・・
何か情報をお教え下されば幸いです
初めてのﾊﾞｲｸにオススメな物はありますか？
末永く使っていきたいと思っていて街乗りがﾒｲﾝです
でもたまに100ｋｍ程度の遠出もしてみようかと思っています
ｴｽﾄﾚｱなんかがいいかなと思ってるんですが如何せん知識が無いので・・・
何か情報をお教え下されば幸いです
考えている時が一番楽しかったりするのだが・・・
まあ、一応漏れなりには
HONDA VT250ｽﾊﾟｰﾀﾞに1票！
まあ、一応漏れなりには
HONDA VT250ｽﾊﾟｰﾀﾞに1票！
>>574
250単気筒は結構頑丈なので好きなの買うのが一番いい。
性能もどれもそう大きく変わるもんじゃないし。
本気で購入意志があるなら↓のスレで相談するのがよいかも。ただしテンプレ使用のこと。
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.80■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145632138/
エストレアについての情報収集はエストスレもﾄﾞｿﾞｰ。
☆☆エストレヤ☆Estrella☆part20☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146227849/
250単気筒は結構頑丈なので好きなの買うのが一番いい。
性能もどれもそう大きく変わるもんじゃないし。
本気で購入意志があるなら↓のスレで相談するのがよいかも。ただしテンプレ使用のこと。
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.80■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145632138/
エストレアについての情報収集はエストスレもﾄﾞｿﾞｰ。
☆☆エストレヤ☆Estrella☆part20☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146227849/
578 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:28:04 ID:gVZvurHY
>>574
・好きなバイクの種類（ネイキッド=NK、アメリカン、レトロ、オフ車、モタード等）
・予算
あとは年齢や性別・身長体重がほしいところ
街中での60ｷﾛまでのフル加速ならどれも普通の車以上の性能はある
すり抜けする街乗りならアメリカン・ビグスク以外は楽
初めてのバイクなら、強い憧れがないなら絶版車は避けて今でも新車で買えるNKがおすすめ、ということでホンダのVTRを勧めてみる
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/
本気で相談するなら>>577氏の貼ってくれてる車種購入スレの方もいいかも。テンプレ使わないと怒られるよ
まずはメーカーページとかをぐるぐる回ってみるといいよ。250ccレプリカなんかは中古バイク検索サイト行かないと見れないけどね
車種選び、最初から1つしか考えてなかったから楽だったなぁ…お金払ってから納車まで、毎日プレリリース見てｗｋｔｋしたな
・好きなバイクの種類（ネイキッド=NK、アメリカン、レトロ、オフ車、モタード等）
・予算
あとは年齢や性別・身長体重がほしいところ
街中での60ｷﾛまでのフル加速ならどれも普通の車以上の性能はある
すり抜けする街乗りならアメリカン・ビグスク以外は楽
初めてのバイクなら、強い憧れがないなら絶版車は避けて今でも新車で買えるNKがおすすめ、ということでホンダのVTRを勧めてみる
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/
本気で相談するなら>>577氏の貼ってくれてる車種購入スレの方もいいかも。テンプレ使わないと怒られるよ
まずはメーカーページとかをぐるぐる回ってみるといいよ。250ccレプリカなんかは中古バイク検索サイト行かないと見れないけどね
車種選び、最初から1つしか考えてなかったから楽だったなぁ…お金払ってから納車まで、毎日プレリリース見てｗｋｔｋしたな
漏れ的には骨なんて良いと思うけど・・何しろ長く乗るつもりなら
現行新車で買えるものがいいよ・・ふるいと部品とか手に入りづらく
なってたり、定価より高かったり・・初心者なら中古の良し悪しだって
自分じゃ判断できんだろ
現行新車で買えるものがいいよ・・ふるいと部品とか手に入りづらく
なってたり、定価より高かったり・・初心者なら中古の良し悪しだって
自分じゃ判断できんだろ
574≫街乗りならｼﾝｸﾞﾙがいいんじゃない？軽いし燃費いいし。ｴｽﾄﾚﾔがいいってことはﾚﾄﾛ系が好きなんですよね？同じようなｽﾀｲﾙにST250や、絶版ならﾎﾞﾙﾃｨもあります。この二つとｴｽﾄﾚﾔには10万くらい価格差があるし、STの方が速いので、僕はSTをオススメします。
ごめんよみんな！
事故でバイク大破で250CC のZEALから400CCのXJRに乗り換えダァーッ
事故でバイク大破で250CC のZEALから400CCのXJRに乗り換えダァーッ
とりあえず>>581が無事でよかった
エストレアなんかいいかなあ、と思ってるんならエストレア買うべし。
ﾋﾟﾝときたバイクが現行２５０ｃｃにあるなんて羨ましい。
ﾋﾟﾝときたバイクが現行２５０ｃｃにあるなんて羨ましい。
エストの弟である250TRも忘れないであげてください
同じエンジンで10万安い
今ストリート系250ccで一番の売れっ子
同じエンジンで10万安い
今ストリート系250ccで一番の売れっ子
いろいろバイク乗り換えた俺の結論。
好 き な の 乗 れ ！
マジで。バイクは趣味の部分がものすごく大きいし、
実用性はクルマに敵わないんだから、
嫌いな、満足できないバイクに乗ってたって何の意味ない。
250クラスは、性格はいろいろでも、性能は五十歩百歩。
好きなバイクなら あばたもえくぼ に思えてくるさ。
という訳で、「これだ！」ってのに乗ってくれ。
ただ、旧車はよくわからん。知ってる人に聞いてくれ。
好 き な の 乗 れ ！
マジで。バイクは趣味の部分がものすごく大きいし、
実用性はクルマに敵わないんだから、
嫌いな、満足できないバイクに乗ってたって何の意味ない。
250クラスは、性格はいろいろでも、性能は五十歩百歩。
好きなバイクなら あばたもえくぼ に思えてくるさ。
という訳で、「これだ！」ってのに乗ってくれ。
ただ、旧車はよくわからん。知ってる人に聞いてくれ。
「住めば都」じゃないけど「乗れば愛車」だね
ちなみに私の「これだ！」ってのは
ＺＺＲ２５０だ。
ＺＺＲ２５０だ。
おぉ・・・沢山のﾚｽありがとうございます(´д⊂)
身長 180cm
体重 65kg
年齢 20
予算 30～40万程度
好きな種類は用語が分からないので難しいですが
ｽﾄﾘｰﾄﾀｲﾌﾟというものでしょうか？その辺の形がとても気に入っています
ｱﾒﾘｶﾝのように足を前に放り出す形はどうも苦手です・・・
身長 180cm
体重 65kg
年齢 20
予算 30～40万程度
好きな種類は用語が分からないので難しいですが
ｽﾄﾘｰﾄﾀｲﾌﾟというものでしょうか？その辺の形がとても気に入っています
ｱﾒﾘｶﾝのように足を前に放り出す形はどうも苦手です・・・
>>588
その体格ならXR250モタードあたりが似合いそう
その体格ならXR250モタードあたりが似合いそう
>>588
その体格なら何乗っても全く問題ないよ。予算の許す範囲でビビっときたやつを買えばおｋ
レプリカしか興味がないからストリートタイプはアドバイスをあげられないけど、良いバイクライフを楽しんでください
その体格なら何乗っても全く問題ないよ。予算の許す範囲でビビっときたやつを買えばおｋ
レプリカしか興味がないからストリートタイプはアドバイスをあげられないけど、良いバイクライフを楽しんでください
FTRとかバンバンとかSTとかTRとかVYRとか
VTRが現行で最後になるらしいorz
ゼルビス再販を期待していたのに。
ゼルビス再販を期待していたのに。
やはり速い250に乗りたかったら絶版の2サイクルや4サイクル4発のレプリカ系に乗るしか無いのか…
未来の250は、かなり廃ガス規制がかかるだろうし
2サイクルが公道走れなくなる事もあるのだろうか？
未来の250は、かなり廃ガス規制がかかるだろうし
2サイクルが公道走れなくなる事もあるのだろうか？
>>593
ＶＴＲスレで社員情報とかいわれてる奴だよね
本当に社員なら守秘義務違反で通報しとくかｗ
ってのはさておき、ＶＴ系が絶版になるときはホーネットやＸＲが先に
絶版になってるよ。なぜなら販売台数がＶＴのほうが多くて、コストは
ＶＴのほうが安いから。
ＶＴＲスレで社員情報とかいわれてる奴だよね
本当に社員なら守秘義務違反で通報しとくかｗ
ってのはさておき、ＶＴ系が絶版になるときはホーネットやＸＲが先に
絶版になってるよ。なぜなら販売台数がＶＴのほうが多くて、コストは
ＶＴのほうが安いから。
ﾚﾌﾟﾘｶという種類見てきたらかっこよかった・・・
ﾓﾀｰﾄﾞ見たら値段の高さにびっくりしました(；ﾟДﾟ)
教習所のCBも結構好きだしなぁ・・・
ｴｽﾄﾚｱで結構決まってたのに悩みます(´д⊂)
ﾓﾀｰﾄﾞ見たら値段の高さにびっくりしました(；ﾟДﾟ)
教習所のCBも結構好きだしなぁ・・・
ｴｽﾄﾚｱで結構決まってたのに悩みます(´д⊂)
>>595
公道走行不可は、ディーゼルの規制を見ていると可能性は無くもないけど、しばらくは大丈夫そう。
しかし、これから生産される新車の排ガス規制がすごく厳しいから、2ｽﾄはレース用Onlyでサーキットしか走れないだろうと思う
原付も新車はインジェクションの４ストばっかりだし。
今から2スト乗るのは、余程金があるか以前乗っていて強烈な憧れがあるとか、そういったことがない限りは厳しいよね
250cc4ｽﾄ4発レプ乗りたいなら、今が恐らくラストチャンス
速い人はNKでも無茶苦茶速いよね。NKでも十分速く走れるよ。
今はまだ新車でもバリオスや骨で10k回転over楽しめるけど、これからはもしかしたら4発が…orz
公道走行不可は、ディーゼルの規制を見ていると可能性は無くもないけど、しばらくは大丈夫そう。
しかし、これから生産される新車の排ガス規制がすごく厳しいから、2ｽﾄはレース用Onlyでサーキットしか走れないだろうと思う
原付も新車はインジェクションの４ストばっかりだし。
今から2スト乗るのは、余程金があるか以前乗っていて強烈な憧れがあるとか、そういったことがない限りは厳しいよね
250cc4ｽﾄ4発レプ乗りたいなら、今が恐らくラストチャンス
速い人はNKでも無茶苦茶速いよね。NKでも十分速く走れるよ。
今はまだ新車でもバリオスや骨で10k回転over楽しめるけど、これからはもしかしたら4発が…orz
昔(今現在もか)無茶したツケが今ジワジワと出始めてるんだろうなぁ。
2stも絶滅寸前だし250cc4発がそのうち消えてもなんらおかしくはないんだよな・・・。
KSRじゃなくZXR250かCBR250買っておけば良かったかなぁと思うスレ違いな80cc乗り。
2stも絶滅寸前だし250cc4発がそのうち消えてもなんらおかしくはないんだよな・・・。
KSRじゃなくZXR250かCBR250買っておけば良かったかなぁと思うスレ違いな80cc乗り。
ﾌｧｧｱﾝという高音に惚れ直す事数知れず
ブレーキ性能に助けてもらったと思うこと数知れず
虫の群れに突っ込んでもカウルのお陰で助かったこと数度
足つきの良さで背の低くても立ち後家せずに済んだこと数度
ハンドルの切れ角の狭さで出し入れに困る事数知れず
整備中にカウル落としてリアル＿|￣|○となる事数度
航続距離の短さで給油のたびに＿|￣|(ry
そんなFZR乗り。
ブレーキ性能に助けてもらったと思うこと数知れず
虫の群れに突っ込んでもカウルのお陰で助かったこと数度
足つきの良さで背の低くても立ち後家せずに済んだこと数度
ハンドルの切れ角の狭さで出し入れに困る事数知れず
整備中にカウル落としてリアル＿|￣|○となる事数度
航続距離の短さで給油のたびに＿|￣|(ry
そんなFZR乗り。
ｷﾞｬｰ
さっきまで別のスレでテンプレ作ってたから名前消すの忘れてた
さっきまで別のスレでテンプレ作ってたから名前消すの忘れてた
>>603
改めてｷﾞｬｰ
改めてｷﾞｬｰ
605 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 01:41:18 ID:fFwKfau2
>>601氏の航続距離以外は全てあるあるｗｗｗと思ったCBR250RR乗り
>>606
(´・ω・｀)人(´・ω・｀)
>>605
>航続距離以外
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´畜生、お前なんて大嫌いじゃー！＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
嘘です。250レプは皆大好きです。
でも正直羨ましすぎます。
(´・ω・｀)人(´・ω・｀)
>>605
>航続距離以外
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´畜生、お前なんて大嫌いじゃー！＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
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// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
嘘です。250レプは皆大好きです。
でも正直羨ましすぎます。
ごめんなさい、買うバイクはCBR250RRしか頭になかったです
常時8k回転回してもリッター25走ってくれて、文句はライトの暗さくらいです
FZRもGSXRもZXRも、金があればいつか乗ってみたいです。４スト250レプ最高です
常時8k回転回してもリッター25走ってくれて、文句はライトの暗さくらいです
FZRもGSXRもZXRも、金があればいつか乗ってみたいです。４スト250レプ最高です
>601のﾌｧｧｱﾝを
ｯﾊﾟｱｱｧｧｧﾝ！に変えればあるある、と思った俺TZR乗り。
燃費渋滞に巻き込まれて10km/L前後。 orz...
ｯﾊﾟｱｱｧｧｧﾝ！に変えればあるある、と思った俺TZR乗り。
燃費渋滞に巻き込まれて10km/L前後。 orz...
611 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:38:10 ID:Ov8bOfIP
４ｓｔマルチが消えるのって本当？ 骨か馬しか興味ないんだけどこれは困る・・・
ＦＺＲ、ＺＸＲ、ＧＳＸ－Ｒだってかなり売れたはずなのに、市場にある程度の
良いのはＣＢＲばっか、ってのは正直耐久性が他のより段違いだった為。
ＣＢＲはＶＴ並に壊れない。
良いのはＣＢＲばっか、ってのは正直耐久性が他のより段違いだった為。
ＣＢＲはＶＴ並に壊れない。
FZRってCBRより航続距離短いの？
割と良い弾ならZXRもあるっしょ。ｱﾚが一番年式新しいのがあるはず
割と良い弾ならZXRもあるっしょ。ｱﾚが一番年式新しいのがあるはず
>>613
実体験しかないが、その昔一緒にツーした香具師がFZR250Rに乗っていて
漏れのCBR250RRと同じところで給油して走りだし、同じようなペースで走ってたら
帰りの高速でFZRがエンスト・・ガス欠だった・・近い出口で降りてスタンドさがして
ガソリンをオイルの空缶に入れてもらい、そいつの所に持って行ってあげた。
たぶんタンクの容量って同じだった希ガス。
実体験しかないが、その昔一緒にツーした香具師がFZR250Rに乗っていて
漏れのCBR250RRと同じところで給油して走りだし、同じようなペースで走ってたら
帰りの高速でFZRがエンスト・・ガス欠だった・・近い出口で降りてスタンドさがして
ガソリンをオイルの空缶に入れてもらい、そいつの所に持って行ってあげた。
たぶんタンクの容量って同じだった希ガス。
>>614
cinq!
むしろ実体験の方が聞きたかったよ。だってカタログ値なんて飾りだしさ
暇なんでその飾りを調べてみたらタンク、燃費共にFZRの方が有利だね。なぜかFZRは50km/h定地走行だけど
cinq!
むしろ実体験の方が聞きたかったよ。だってカタログ値なんて飾りだしさ
暇なんでその飾りを調べてみたらタンク、燃費共にFZRの方が有利だね。なぜかFZRは50km/h定地走行だけど
つまりFZRが一番クソバイクってことだな
カッコは一番良いと思うんだけどなぁ
カッコは一番良いと思うんだけどなぁ
元フェーザー乗りとしては、クソバイクってのはちょっと・・
でも実際耐久性と燃費はCBRには敵わんのは確かだが
俺は逆にFZRのデザインははっきり言って当時から野暮ったくて古臭いと
思っていた
やっぱマルチと言えばフェーザーだな
でも実際耐久性と燃費はCBRには敵わんのは確かだが
俺は逆にFZRのデザインははっきり言って当時から野暮ったくて古臭いと
思っていた
やっぱマルチと言えばフェーザーだな
GSXRの方がFZRより、現存台数も燃費も劣ってると思うがね。
デザインも。
だって、あまりに売れなさ過ぎてコブラとかになっちゃったんだよ( ；∀；)
って忘れられてそうな辺りがムフ
まま、糞とかそういうくだらない尺度は流して流して
このクラスで今になってもよく見るのはやっぱCBRとZXRですかね。
デザインも。
だって、あまりに売れなさ過ぎてコブラとかになっちゃったんだよ( ；∀；)
って忘れられてそうな辺りがムフ
まま、糞とかそういうくだらない尺度は流して流して
このクラスで今になってもよく見るのはやっぱCBRとZXRですかね。
>>618
魂が受け継がれたのってコブラ、アンデット250、カタナ250だっけか。
魂が受け継がれたのってコブラ、アンデット250、カタナ250だっけか。
ミスってるorz
アンデットじゃねーよ、バンディットだよ俺。吊って詫びてこよう(;´Д｀)
アンデットじゃねーよ、バンディットだよ俺。吊って詫びてこよう(;´Д｀)
ここでRGV250γ乗りのオイラが登場
2ストはいいねぇ
2ストはいいねぇ
聞いた話だとガンマってのはNSRよりコーナーがしっとりして感じいいんだって
当時のSP250やってた香具師が言ってた。
やっぱ倒立のおかげなのかな
当時のSP250やってた香具師が言ってた。
やっぱ倒立のおかげなのかな
>>619
はーい、アンデット乗りですよ～( ´∀｀)
って、誰がやねん！
車種別の燃費がどうこうって話は、新車で同じ道を
同じペースで走ったときぐらいにしか参考にならんよな。
同じバイクのミーティングでもまちまちなんだから。
整備状況やセッティング次第だろう。
はーい、アンデット乗りですよ～( ´∀｀)
って、誰がやねん！
車種別の燃費がどうこうって話は、新車で同じ道を
同じペースで走ったときぐらいにしか参考にならんよな。
同じバイクのミーティングでもまちまちなんだから。
整備状況やセッティング次第だろう。
ほいじゃFZR250Rの俺も燃費晒し。
マメにメンテして微妙に燃調薄めな感じにしてても街乗り16km/l前後、
ツーリングでもなかなか20km/lは超えてくれない。
高回転まで回すと一気に燃費落ちる。
そんな感じ。
ちなみに友人のZXRはツーリングで25km/l超すそうな…
マメにメンテして微妙に燃調薄めな感じにしてても街乗り16km/l前後、
ツーリングでもなかなか20km/lは超えてくれない。
高回転まで回すと一気に燃費落ちる。
そんな感じ。
ちなみに友人のZXRはツーリングで25km/l超すそうな…
625 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 15:02:00 ID:evHwFpOa
ほいじゃ本スレの内容があまりにもコアでいつもＲＯＭってるだけのNSR(MC21)の俺も燃費晒し。
街乗り16～18㎞/㍑
高速使うと20～22㎞/㍑
1万回転前後を使いまくると多少落ちるけど。
街乗り16～18㎞/㍑
高速使うと20～22㎞/㍑
1万回転前後を使いまくると多少落ちるけど。
じゃ、バンディット250前期型の漏れも燃費晒すと
ツーリングで27Km/L、街乗りで22Km/L
ツーリングで27Km/L、街乗りで22Km/L
627 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 17:09:09 ID:JCFod2e6
ほいじゃＪＡＤＥの燃費を晒してやろうと思うのだが、
街乗り23～28ｋｍ/㍑
高速使うと18～23ｋｍ/㍑
街乗り23～28ｋｍ/㍑
高速使うと18～23ｋｍ/㍑
>>267
それって数字が逆ジャマイカ？
それって数字が逆ジャマイカ？
アンカー間違えたOrz
>>627ね
>>627ね
燃費の話は耳が痛い・・・。
私のR1-Zは最高が17Km/L、最低は・・・7.8Km/L・・・。
平均でも9.5Km/L前後。ホントに250ccかよ・・・。
私のR1-Zは最高が17Km/L、最低は・・・7.8Km/L・・・。
平均でも9.5Km/L前後。ホントに250ccかよ・・・。
631 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:54:54 ID:zQ2ZLx2h
みなさん自賠責保険は何年かけていますか？
3年ですか？それとも5年？？
3年ですか？それとも5年？？
>>631
何も考えずに2年かけて、後で払い戻しが利くということを知って5年かけとけばよかったと後悔している。
何も考えずに2年かけて、後で払い戻しが利くということを知って5年かけとけばよかったと後悔している。
ＴＤＲは駄目ですか
>>631
３年かけてるよ。あまり長いと自賠責切れているのに気付かずに乗ってたりｗ
３年かけてるよ。あまり長いと自賠責切れているのに気付かずに乗ってたりｗ
>>637
ありゃ。それじゃあ3年くらいがやっぱし丁度いいのかも。
ありゃ。それじゃあ3年くらいがやっぱし丁度いいのかも。
>>624
やはりCBRより若干実燃費良くないね
最終型CBRだけど、街乗り燃費で平均22km/L
ツーリングで最高26km/L
高速行くと18km/L位
>>628
多分逆じゃない。
ぶっちゃけDQNだけど、高速だと過度の渋滞さえなければ14000rpmを下回ることは無いと言って良い。
いつも200km置きに給油しているけど、高速のときは190km位でリザーブはいる
やはりCBRより若干実燃費良くないね
最終型CBRだけど、街乗り燃費で平均22km/L
ツーリングで最高26km/L
高速行くと18km/L位
>>628
多分逆じゃない。
ぶっちゃけDQNだけど、高速だと過度の渋滞さえなければ14000rpmを下回ることは無いと言って良い。
いつも200km置きに給油しているけど、高速のときは190km位でリザーブはいる
わざわざ自賠責を1ヶ月で解約するバカはいないでしょ
余裕があるなら5年入っちゃった方が何だかんだいってもお得だよ。
まだまだ値上がりするし。
余裕があるなら5年入っちゃった方が何だかんだいってもお得だよ。
まだまだ値上がりするし。
642 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:36:35 ID:y8ZnDRYG
自賠責の名変は保険屋に行くと10分で終る。
>>630
2ST海苔が燃費を気にしちゃいけない
昔はガソリンまき散らして走っているなんて言われていたんだから
MACHなんかスゲーぞ
EGやクランク、なんかをOHして
補器類を取り替えて組み直すと少しは違う・・・かも
2ST海苔が燃費を気にしちゃいけない
昔はガソリンまき散らして走っているなんて言われていたんだから
MACHなんかスゲーぞ
EGやクランク、なんかをOHして
補器類を取り替えて組み直すと少しは違う・・・かも
>>644
実はエンジン一度換装してるんだよ。3XC -> 2XTに。
それでも燃費がほとんど変わらないから。
きっと乗り方が悪いんだろうなぁっと思う、今日この頃。
しかし昔乗ってたTZR250(1KT)の方が、燃費良かった希ガス。
実はエンジン一度換装してるんだよ。3XC -> 2XTに。
それでも燃費がほとんど変わらないから。
きっと乗り方が悪いんだろうなぁっと思う、今日この頃。
しかし昔乗ってたTZR250(1KT)の方が、燃費良かった希ガス。
>>643
お前もわかってないな。
>>633は
何も考えずに2年かけて、後で払い戻しが利くということを知って5年かけとけばよかったと後悔している。
つーことに対して途中解約はもったいない事例として言ったまでだ。
お前もわかってないな。
>>633は
何も考えずに2年かけて、後で払い戻しが利くということを知って5年かけとけばよかったと後悔している。
つーことに対して途中解約はもったいない事例として言ったまでだ。
だからそれ程もっまいなくはないんだってば。
スレ違いだからこの辺にしとくけど、よく勉強してみな。
スレ違いだからこの辺にしとくけど、よく勉強してみな。
バリオス購入したお、わくわくするお！一人生活が楽しみだお！
カワサキ車なのに鈴菌のレプメット被って走るのはまずいですかね？（シュワンツのレプリカ）
カワサキ車なのに鈴菌のレプメット被って走るのはまずいですかね？（シュワンツのレプリカ）
鈴木ってメットに入ってるならGSX250FXにすれば良かったのに
寧ろ買ったばかりの馬をGSX250FXに改造してしまおうか。
知り合いのＲＺはそれくらいだって嘆いてますたよ
私、2st250糊ですが
先日計測したら10km/Lですますわよ。
先日計測したら10km/Lですますわよ。
ちゃんと整備しる
2st250なのに2st400並の燃費叩き出しておいて
2stは燃費悪いとか言ってんじゃないよ
2st250なのに2st400並の燃費叩き出しておいて
2stは燃費悪いとか言ってんじゃないよ
自分で弄くった挙句に燃費語ってんのか・・・
こういう後付け設定で燃費言われても参考にならんなｗ
こういう後付け設定で燃費言われても参考にならんなｗ
おいらは赤ﾊﾞﾘで二りんかんのﾒｯﾄw
安いし形が好きだったから買ったが意外とつけてる人多い
安いし形が好きだったから買ったが意外とつけてる人多い
二輪かんのメットってあるんだ・・供給メーカーも二輪かんなの??
リッター１０キロって四輪だと越えないよなーと認識していたRX-8乗りの俺が降臨
ロータリーってヤバイよな。
だがそれがいいのだが
ロータリーってヤバイよな。
だがそれがいいのだが
ロータリーってリッター2とか3と買って聞くけど。。。
リッター２か。
そこまで酷くない。
うちの子は６キロギリギリ行く。
高速乗れば多少増えるが街だとどうにもならんけど
そこまで酷くない。
うちの子は６キロギリギリ行く。
高速乗れば多少増えるが街だとどうにもならんけど
戦車はリッター500mくらいだっけか。
にりんかんのﾒｯﾄってゆうのはﾗﾌｧｰﾙってﾔﾂですわ
俺の某クーペはリッター5だわ
俺の某クーペはリッター5だわ
666 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:19:41 ID:+sYO9tlk
戦車って走らんやつ100～200㍍ぐらいだろ？タイガーとかﾊﾟﾝｻｰとか走るかな？
だが４０㌧近いのが時速６０キロ以上でぶっ飛ぶ
668 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 01:18:44 ID:+sYO9tlk
洗車のｴﾝｼﾞｿすげーよ ばいつにのせてぇー ってかｴﾝｼﾞｿにバイクを載せることになるのか？
リッター100mって…どんだけ燃料積むんだ…ｱﾜﾜ
かなりスレからかけ離れていくが・・ジェットヘリのガスタービンエンジン
を乗せたバイクならある。
を乗せたバイクならある。
>>670
Y2Kか…いくらだっけ…値段が非現実的だよ(´･ω･｀)
Y2Kか…いくらだっけ…値段が非現実的だよ(´･ω･｀)
煽りじゃなしに聞きたい
RX-8の魅力って何？
スポーツカーにしちゃ重いし、セダンにしちゃ狭いし
おまけに燃費が悪いって。。。
RX-8の魅力って何？
スポーツカーにしちゃ重いし、セダンにしちゃ狭いし
おまけに燃費が悪いって。。。
なんでいきなりスレ違いの板違いの話題にもなってない話するん
ああ、そりゃ言えてる。ｽﾏｿ。
凄い流れだなｗ戦車にヘリに車か…。もはやバイク板じゃないなｗ
つか、戦車って40km/Lの奴も無かった？コンセプトカー（バイク）の48気筒を見た時は、「ｗｗｗ」てなた。
RX-8は、カリカリのスポーツはちょっと…、セダンは物足りない…、って人用じゃない？
バイクで言うと、ツアラーとか？…それはワゴンか…、ビキニカウルのネイキッドかな？
つか、戦車って40km/Lの奴も無かった？コンセプトカー（バイク）の48気筒を見た時は、「ｗｗｗ」てなた。
RX-8は、カリカリのスポーツはちょっと…、セダンは物足りない…、って人用じゃない？
バイクで言うと、ツアラーとか？…それはワゴンか…、ビキニカウルのネイキッドかな？
RX-7なら、都内の渋滞で4km/Lってのが、一回あったな。
燃費悪いのは分かってたけど、流石にちと凹んだ。
燃費悪いのは分かってたけど、流石にちと凹んだ。
>>672
スーンスーンスーンだろが
スーンスーンスーンだろが
まぁ専門スレで聞いたらアンチは帰れ、だろうから聞けないわなｗ
俺のSDRはたまに30km/lを越えた
どうなってたんだろ…
どうなってたんだろ…
２ストや４ストマルチは消え、ロータリースポーツはＮＡの変なドアのセダンに
成り下がり・・・
これも時代の流れなのかねえ
成り下がり・・・
これも時代の流れなのかねえ
sdr僕も乗ってた！今みたら125のバイクのような外観だけど燃費も以外にいいし取り回しも楽だったね(ただしタンク容量が少なくツーリングは大変だったね)
知人にゆずったけど、今でも元気だろうかとしばし回想
2ストの燃費悪化の原因てなんだろう？
個人的にはチャンバーの詰まり、排気漏れ、電気系(cdi等)がおかしい時ぐらいだと思いますが？いかがRZ1さん？
知人にゆずったけど、今でも元気だろうかとしばし回想
2ストの燃費悪化の原因てなんだろう？
個人的にはチャンバーの詰まり、排気漏れ、電気系(cdi等)がおかしい時ぐらいだと思いますが？いかがRZ1さん？
２ストはもともと燃費悪いだろう・・最初良かったのにってならオイルつまり
とかでパワーダウンしてるのに元のパワーを出そうとアクセルを開ける
燃料消費の悪循環なんじゃマイカ
今はパワーよりも燃費や公害、環境保護に重点を置いてる世の中だしねぇ
レースの世界ですら２スト５００から４スト９９０に変わったくらいだし
とかでパワーダウンしてるのに元のパワーを出そうとアクセルを開ける
燃料消費の悪循環なんじゃマイカ
今はパワーよりも燃費や公害、環境保護に重点を置いてる世の中だしねぇ
レースの世界ですら２スト５００から４スト９９０に変わったくらいだし
時代は変わったのよ…あるﾊﾟｿｺﾝ教室のCMより
2ｽﾄ燃費悪いの吹き抜け多いってのもありそう
乗ったこともないのに知ったような口を聞くなと言うことかと。
>>682
あそこはいつも煽ラーと戯れてるから、構わないと思うｗ
あそこはいつも煽ラーと戯れてるから、構わないと思うｗ
>>694
バイクに近い感覚があるね。RX-8とVTR250に乗っているけど、常用回転数が同じだわ。
バイクに近い感覚があるね。RX-8とVTR250に乗っているけど、常用回転数が同じだわ。
696 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:24:09 ID:uLVVxUlf
初バイクDトラ買いました。納車まで超楽しみ
うっひょーーーーー
うっひょーーーーー
オメ。納車待ちのわくわく感は本当に良いものだ。
698 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:50:41 ID:JuSdtQGi
ホーネットとVTRで迷ってるんだが、学生だから収納スペースがないのが痛い・・・
性能やスタイルは満足なのに。この欠点を埋めてくれる２５０はある？贅沢言いすぎだが・・・
性能やスタイルは満足なのに。この欠点を埋めてくれる２５０はある？贅沢言いすぎだが・・・
ビクスク以外収納スペース付いてるバイクなんてねぇ。
ゼルビスですら７Ｌしかない
ゼルビスですら７Ｌしかない
>>698
2本サスのバリオス2になら少しスペースあるよ。ゼルビスには及ばないけど。
2本サスのバリオス2になら少しスペースあるよ。ゼルビスには及ばないけど。
ガソリンタンク部を収納スペースとしたバイクって無いのかな？
そんでガソリンはフレームの間に入ってるとかさ。
そんでガソリンはフレームの間に入ってるとかさ。
>>701
スズキのアクロス。中古でしか買えないけども。
スズキのアクロス。中古でしか買えないけども。
防水袋買ってケツに積めばいい。
学生時代教科書多い学部だったけどそれでなんとかなったよ。
毎日やってれば当たり前になってくるし。
気に入ってるバイクがあるんなら、他のにしたらきっと後悔する。
楽なのがよければスクーターにすりゃいいんだし。
学生時代教科書多い学部だったけどそれでなんとかなったよ。
毎日やってれば当たり前になってくるし。
気に入ってるバイクがあるんなら、他のにしたらきっと後悔する。
楽なのがよければスクーターにすりゃいいんだし。
>>698
VTR乗っていた頃は、朝出掛ける時にリアシート部へネットくくりつけて
走っていた。大物じゃなければ掛け直さなくともそのまま挟み込める。
出発時に荷物無しの場合は10L以下の軽い小さなザックを背負って、その
中にネットやナイロン袋など積載道具を入れて走る事もあった。
ナンバー止めボルトと交換するタイプの荷掛けバーを付けると便利。
VTR乗っていた頃は、朝出掛ける時にリアシート部へネットくくりつけて
走っていた。大物じゃなければ掛け直さなくともそのまま挟み込める。
出発時に荷物無しの場合は10L以下の軽い小さなザックを背負って、その
中にネットやナイロン袋など積載道具を入れて走る事もあった。
ナンバー止めボルトと交換するタイプの荷掛けバーを付けると便利。
いっそリアorサイドＢＯＸ付けちゃえばいんだよ
なんでも気軽に放り込めて鍵かけられるから本当便利だよ
見栄えは悪くなっちゃうけどね～
なんでも気軽に放り込めて鍵かけられるから本当便利だよ
見栄えは悪くなっちゃうけどね～
マツダが血迷ってスズキと共同開発
250のロリータエンジン搭載バイクきぼん
250のロリータエンジン搭載バイクきぼん
莫迦野郎！ロータリーのバイクなんてなぁ、昔からあるぜ。
250ccでマツダとスズキだと？ ふざけんな！
そんなバイク出来るモンなら出してみやがれってんだ。
買っちまうじゃねぇか orz
250ccでマツダとスズキだと？ ふざけんな！
そんなバイク出来るモンなら出してみやがれってんだ。
買っちまうじゃねぇか orz
2ｴﾛのロリータニンジン搭載バイブきぼん・・ってみえたよ（つかれてんなぁ）
漏れもそっこーで買っちまうなーｗ
さっ、おなにーでもして寝るか
漏れもそっこーで買っちまうなーｗ
さっ、おなにーでもして寝るか
>>698
ＶＴＲ、ホーネット、バリオス２で悩んで、結局実用性を重視してバリオス２を買いました。
３車種とも実際に新車のシート下を開けて見たことがありますが、個人的な感想としては
ＶＴＲ：スペースは事実上ないと思った方が良い。荷掛けフックの配置もあまり実用的でない。
ホーネット：フレーム構造上スペースが左右に分断されていて広くもない。収納式フックも微妙。
バリオス２：広めの箱型スペースの他にも多少の余裕があり自由度が高い。フックはかなり便利。
ということで、あくまで積載性を重視するのならバリオス２で迷う余地はありませんが、
どうしてもホンダにこだわるというのであればホーネットの方が良いと思います。
ただネイキッドという車種の性格上、いずれにしろ過度な期待は禁物です。
ＶＴＲ、ホーネット、バリオス２で悩んで、結局実用性を重視してバリオス２を買いました。
３車種とも実際に新車のシート下を開けて見たことがありますが、個人的な感想としては
ＶＴＲ：スペースは事実上ないと思った方が良い。荷掛けフックの配置もあまり実用的でない。
ホーネット：フレーム構造上スペースが左右に分断されていて広くもない。収納式フックも微妙。
バリオス２：広めの箱型スペースの他にも多少の余裕があり自由度が高い。フックはかなり便利。
ということで、あくまで積載性を重視するのならバリオス２で迷う余地はありませんが、
どうしてもホンダにこだわるというのであればホーネットの方が良いと思います。
ただネイキッドという車種の性格上、いずれにしろ過度な期待は禁物です。
馬は値段が気になる。ちと高いべ
>>711
骨よりは安いべ
骨よりは安いべ
じゃ、VTR最強ってことでいいべ
714 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 04:59:34 ID:Vhcc4MMS
いわずもがなだが
ＺＺＲ２５０が最強です。
ＺＺＲ２５０が最強です。
ではVTR250とZZR250のツートップってことで万事解決(ﾟ∀ﾟ)
何のツートップなのかは分からんが・・・。
何のツートップなのかは分からんが・・・。
どーでもいいが、ヤッパリ250って字面的に弱いよな…。
なんつーかインパクトがない。
あぁあ…大型乗りたいなぁ(´・ω・｀)
なんつーかインパクトがない。
あぁあ…大型乗りたいなぁ(´・ω・｀)
RやらRRやらの代わりにOをくっ付けてZZR250Oにしてみたり
すいませんごめんなさいもう二度としませ(ry
すいませんごめんなさいもう二度としませ(ry
718 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 05:15:13 ID:1WeI22cT
719 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 06:10:06 ID:XrHGrC3c
いや、ｱｸﾛｽだろ？w
>716
乗ればぁあ？
乗ればぁあ？
おいおまえら、250で「これぞ」って思うのを上げてみようじゃないか
ネイキッド VTR
ツアラー ZZR
アメリカン マグナ
オフ
スクーター
ネイキッド VTR
ツアラー ZZR
アメリカン マグナ
オフ
スクーター
>>722
その呼び方って原チャリをゼロハンって呼んでるの同じ感じでかっこわるい
その呼び方って原チャリをゼロハンって呼んでるの同じ感じでかっこわるい
ニーサン
GSXR
バンディット
アクロス
刀
ジェベル
バンディット
アクロス
刀
ジェベル
730 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:46:56 ID:monvY2d/
vtrのエンジン積んだ250スク出て欲しい。
Vツインのスイングユニットなんて聞いたことない
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:55:50 ID:a/6nMDOG
レプを出せぃ！
ネイキッドは骨にまかして、ＶＴＲはカウル付けたツアラーに改良しろってマジで。
そこでゼルビス再販ですよ。
>>733
それじゃバイク便に売れないじゃないか。
それじゃバイク便に売れないじゃないか。
エストくらいのクオリティでクラシカルな四発モデルを出してくれ
>>731
どっかのショップが出してたAKIRA風バイクでマグナエンジンのヤツありましたよ！
どっかのショップが出してたAKIRA風バイクでマグナエンジンのヤツありましたよ！
739 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:18:44 ID:lqqs72Yz
なんか、最近の250って燃費悪くなった気がするんだが
過去に乗った経験では
Z250FTは、最高38Km/lを出したし、GSX250刀は高速で１００Km/h巡航
しても29Km/lが容易に出た。（最高は32km/l）
VTZ250は43PSも有りながら30Km/lがツーリングでは楽に出たし最高は
34km/l
今乗ってるDJEBEL250は最高29km/l 高速を100Km/hぐらいで流すと
24Km/l～25km/lぐらい。（まあ、オフ車だけどね）
今のバイクってなんか有るんだろうか？
それとも抵抗入りプラグが影響してるのか。。。。
過去に乗った経験では
Z250FTは、最高38Km/lを出したし、GSX250刀は高速で１００Km/h巡航
しても29Km/lが容易に出た。（最高は32km/l）
VTZ250は43PSも有りながら30Km/lがツーリングでは楽に出たし最高は
34km/l
今乗ってるDJEBEL250は最高29km/l 高速を100Km/hぐらいで流すと
24Km/l～25km/lぐらい。（まあ、オフ車だけどね）
今のバイクってなんか有るんだろうか？
それとも抵抗入りプラグが影響してるのか。。。。
排ガス規制が一番の原因じゃないかな。
抵抗入りプラグはパワーも燃費も良くするためのもんです。
抵抗入りプラグはパワーも燃費も良くするためのもんです。
741 ：698：2006/05/14(日) 23:09:30 ID:6hfLXXvs
>>698だけども、なんとなくVTRに気が向いてる・・・・が！
彼女がいるんだが、２人乗りする時は相手のヘルメットを俺が持って待ち合わせ場所に行くことになるんだろうが
運転してる時に、そのヘルメットの置く場所はないの？素人臭くてすまん。
彼女がいるんだが、２人乗りする時は相手のヘルメットを俺が持って待ち合わせ場所に行くことになるんだろうが
運転してる時に、そのヘルメットの置く場所はないの？素人臭くてすまん。
743 ：698：2006/05/14(日) 23:15:01 ID:6hfLXXvs
そっか、後ろにそのままくくり付ければいいのか。
見た目がひどいことになりそうだが・・・・・。
見た目がひどいことになりそうだが・・・・・。
そうだな。俺も昔VTで彼女のメットをネットに
くくりつけて、迎えに行ったっけ。
って事で、リアシートがあまりにも不安定でなければOKっと。
くくりつけて、迎えに行ったっけ。
って事で、リアシートがあまりにも不安定でなければOKっと。
ああ、そうそう。
間違ってもメットホルダーに付けていくなんて、
莫迦なことはしないようにな。
間違ってもメットホルダーに付けていくなんて、
莫迦なことはしないようにな。
ドキ!!!
748 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 07:40:24 ID:3pdEZvHw
彼女彼女ってうるせーな どいつもこいつも
そうだよ～彼氏乗せてる人もいるよね
男同士でタンデムの場合
だいたい乱暴な運転になる
俺はそう思う
だいたい乱暴な運転になる
俺はそう思う
左から下りろと言ったにもかかわらず右から下りてふくらはぎを火傷した幼馴染みがいる俺はバリオス乗り
友人、あのシートの真ん中にあるベルトっぽいのに掴もうとしてたのだが、アレはなんなんだろうか。
友人、あのシートの真ん中にあるベルトっぽいのに掴もうとしてたのだが、アレはなんなんだろうか。
タンデムベルト
タンデムの時後ろに乗るやつが掴むところ
タンデムの時後ろに乗るやつが掴むところ
アレに掴まって良かったのか。
タンデムバーつけてるし、びよーんと延びそうだったからやめさせたんだよな。ケツに触れてくるし。
タンデムバーつけてるし、びよーんと延びそうだったからやめさせたんだよな。ケツに触れてくるし。
伸びそう以前に強度に問題があるからライダー掴むかバー掴め
とバイクに詳しい２ちゃんねらーが言ってた。
とバイクに詳しい２ちゃんねらーが言ってた。
>>750
なぜライダーが♂だと思う??
なぜライダーが♂だと思う??
＞ケツに触れてくるし。
うほっ
そのタンデムベルトだけど走行中に掴まらせてたらうしろに落ちてったとかいう
にちゃんのレス見て以来なんか信用度がた落ちな感じ。単にあんま締めてなかっただけなんだろうけど。
うほっ
そのタンデムベルトだけど走行中に掴まらせてたらうしろに落ちてったとかいう
にちゃんのレス見て以来なんか信用度がた落ちな感じ。単にあんま締めてなかっただけなんだろうけど。
あれタンデムベルトって言うんだ・・逆車にはついてなかったりしない??
日本の意味ない法規って感じかも
日本の意味ない法規って感じかも
アレのベルトは掴んで良かったのか。
そんなの知らなかったから俺の体にニーグリップ汁！と教えて一人でﾊｧﾊｧ
そんなの知らなかったから俺の体にニーグリップ汁！と教えて一人でﾊｧﾊｧ
アレを掴んでタンデムしてる輩なぞ、ついぞお目に掛った事は無いのだが。
おれはやったことある。
まあアレだ。
やめとけ。
まあアレだ。
やめとけ。
走行中に掴マラせたらすっぽ抜けて後ろに落ちるんだよな
>>758
握るところが別にあればタンデムベルト無しでOKになりました。
握るところが別にあればタンデムベルト無しでOKになりました。
あぶないぞ！おれのちんこにつかまれっ！
今普通二輪取ろうと車校に通ってるんですが二輪にも路上教習ってあるんですよね？
今日一緒に教習やったおっちゃんが「路上ないヨー」とかいってたんですが…。
今日一緒に教習やったおっちゃんが「路上ないヨー」とかいってたんですが…。
ないよ。今度教習のときせんせーに聞いてみたらいいです。きっと苦笑いされます。
Σ（ﾟДﾟ）ｶﾞｰﾝ
ｼﾗﾅｶｯﾀ…orz
ｼﾗﾅｶｯﾀ…orz
二輪で路上教習は不可能です。
公道に出てしまったら、教官の声は届きませんから。
なので、免許取ってから初路上です。
まずは自分のバイクの操作と60km/hぐらいの速度にに慣れるまで、
交通量の少ないところで練習しましょう。
俺はいきなり幹線道路に出てしまって、無理やり鍛えられたけどねｗ
公道に出てしまったら、教官の声は届きませんから。
なので、免許取ってから初路上です。
まずは自分のバイクの操作と60km/hぐらいの速度にに慣れるまで、
交通量の少ないところで練習しましょう。
俺はいきなり幹線道路に出てしまって、無理やり鍛えられたけどねｗ
だから四輪を先に取った方がいいよな。
男なら飛び込み試験で取ろうぜﾊﾞｲｸ免許。
男だけど無免で乗ってたわけじゃないから教習所行ったよ
というか最初は教習所の方がいい
というか最初は教習所の方がいい
免許取ってバイク買って新車持ち帰りの時、
初めての公道を初めて乗るバイクで走るってのは緊張したな。
でも最高の気分だった。
初めての公道を初めて乗るバイクで走るってのは緊張したな。
でも最高の気分だった。
>>773
250ccだったよ、KLX。足がツンツンで怖かったなぁ。
250ccだったよ、KLX。足がツンツンで怖かったなぁ。
ここで88年式GPX250R-2海苔の漏れが来ましたよ。
いいバイクだよ、本当に。
いいバイクだよ、本当に。
最近、バイクに乗ってて特に思う事、すり抜けするヤツ少なくなったなぁ
確かに大型が増えたのと乗ってるヤツの数もへったけど、２５０とかは
まだ結構いるのに・・ほとんど四輪の後ろに張り付いてる。
漏れのようなレプリカブーム全盛のライダーは、アレレって思ってみちゃう
四輪に乗ってると余計後ろに張り付かれて気になるから横とかなるべく
スキマ作るけど、それでも抜いていかないと・・なんなんだ??って気分
確かに大型が増えたのと乗ってるヤツの数もへったけど、２５０とかは
まだ結構いるのに・・ほとんど四輪の後ろに張り付いてる。
漏れのようなレプリカブーム全盛のライダーは、アレレって思ってみちゃう
四輪に乗ってると余計後ろに張り付かれて気になるから横とかなるべく
スキマ作るけど、それでも抜いていかないと・・なんなんだ??って気分
体調悪いときとﾏﾀｰﾘしたい時にはすり抜けしないな。
バイク歴２０年ちょいで中型も大型も乗るが、すり抜けは必要に迫られないとしないな。
２輪も４輪も両方乗るからかも
すり抜けするのがベテランだ、なんて見方はちょっと違和感
本当は保守ageしたいけど、見当違いのすり抜け論議にならないようにsage
２輪も４輪も両方乗るからかも
すり抜けするのがベテランだ、なんて見方はちょっと違和感
本当は保守ageしたいけど、見当違いのすり抜け論議にならないようにsage
だ、だってあと１点で免停だから無理したくないの・・・。
同年代が居ましたか乙
やっぱり最近の人ってソロで走ってる香具師が多いからかねぇ
漏れらの頃って結構仲間が何人かいて最初はマッタリだけど気づいたら
バトルモードとかに入ってませんでした?
それとよく先輩から上手くなりたきゃツーリングに沢山行って上手いヤツの
後ろを走って走りを勉強しろって言われたけど。
やっぱり最近の人ってソロで走ってる香具師が多いからかねぇ
漏れらの頃って結構仲間が何人かいて最初はマッタリだけど気づいたら
バトルモードとかに入ってませんでした?
それとよく先輩から上手くなりたきゃツーリングに沢山行って上手いヤツの
後ろを走って走りを勉強しろって言われたけど。
すり抜けは違反だし、実際危ないし、いいことなんじゃない？
俺はたまにやっちゃうけど。
俺はたまにやっちゃうけど。
>>780
すり抜けするのがベテランだ・・なんて言ってないよ良く読め
それにバイクをスポーツと考えてる香具師もただのトランスポーターと
考えてる香具師も公道にはいろんなバイク乗りがいるのが当たり前だから
最近少なくなったと言っただけだし譲っても前に出ないとも書いたが・・。
すり抜けするのがベテランだ・・なんて言ってないよ良く読め
それにバイクをスポーツと考えてる香具師もただのトランスポーターと
考えてる香具師も公道にはいろんなバイク乗りがいるのが当たり前だから
最近少なくなったと言っただけだし譲っても前に出ないとも書いたが・・。
すり抜けってグレーじゃなかったっけ？
>>786
そうかな・・だったらスマソ、でも譲っても行かない香具師はやっぱバイク
のってる香具師としては・・それに四輪から見たら後ろをチョロチョロ走る
バイクって結構気になるから前に出て欲しいし、そうゆう香具師にかぎって
前に出たとたんに飛ばして見えなくなるからさ・・なんだ?って思うワケよ
そうかな・・だったらスマソ、でも譲っても行かない香具師はやっぱバイク
のってる香具師としては・・それに四輪から見たら後ろをチョロチョロ走る
バイクって結構気になるから前に出て欲しいし、そうゆう香具師にかぎって
前に出たとたんに飛ばして見えなくなるからさ・・なんだ?って思うワケよ
それは尾行されてるんだろ。浮気調査課なんかでさ。
漏れはよっぽどの時しかすり抜けはしないでつ。
親父が昔すり抜けしてて横の車が突然ドア開けたからぶつかって骨折したらしく、すり抜けしてるときにはそのエピソードが頭をよぎる。
親父が昔すり抜けしてて横の車が突然ドア開けたからぶつかって骨折したらしく、すり抜けしてるときにはそのエピソードが頭をよぎる。
ジェイドかSRVかで迷ってる。
正直250の4発はなぁ…うるさいんだよな。
SRVは振動がすごいみたいだし。
でも地味なバイクが好きなんだよねｗ
GB250クラブマンは人気あるし高いし。
正直250の4発はなぁ…うるさいんだよな。
SRVは振動がすごいみたいだし。
でも地味なバイクが好きなんだよねｗ
GB250クラブマンは人気あるし高いし。
791 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 14:00:01 ID:yNRSpsHn
>>790
GB250も振動は凄いよ・・ミラーなんて振動で見えないし
GB250も振動は凄いよ・・ミラーなんて振動で見えないし
倶楽部萬はシフトに持病があるお
796 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 16:14:49 ID:9woxytzR
やっぱりVOLTYにしようかな。超低燃費の250だし、生産も3年前までしてたからパーツありそう。ただいろんなHPみると、錆がひどいみたい。
そんなに車輌によって錆方違うのかな。ただ整備してないだけですよね？
そんなに車輌によって錆方違うのかな。ただ整備してないだけですよね？
>車輌によって錆方違うのかな
鱸だから錆は諦めれ
新車なのに錆びてることもある
鱸だから錆は諦めれ
新車なのに錆びてることもある
798 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 16:23:22 ID:9woxytzR
そうなんですか。勉強になりました。
799 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/05/17(水) 16:27:27 ID:7TkXot2H
| | ∧
|＿|Дﾟ) おりのSV1000Sは納車二日目で既に純正サイレンサのバッフルが錆びてた。
|文|⊂） スズキはそんなもんです
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) おりのSV1000Sは納車二日目で既に純正サイレンサのバッフルが錆びてた。
|文|⊂） スズキはそんなもんです
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>799
長期在庫（ｒｙ
長期在庫（ｒｙ
801 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 16:39:49 ID:SaSzPkge
>>787
後ろにいる分にはあまり気になりませんが、すり抜けして来て自分の前に入られると
万一前で転倒された場合、絶対に回避できる自信がないので、もっと先まで行ってくれと
思うことがあります。
勿論前にバイクが来た場合は、車よりも多めに車間距離をとりますが、その間に割り込みを
かけてくる車もいますし、無理に割り込んできた車が、前のバイクに追突する事故を
目撃した事もあるので正直怖いです。
後ろにいる分にはあまり気になりませんが、すり抜けして来て自分の前に入られると
万一前で転倒された場合、絶対に回避できる自信がないので、もっと先まで行ってくれと
思うことがあります。
勿論前にバイクが来た場合は、車よりも多めに車間距離をとりますが、その間に割り込みを
かけてくる車もいますし、無理に割り込んできた車が、前のバイクに追突する事故を
目撃した事もあるので正直怖いです。
802 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 16:47:36 ID:68F+ZcbY
俺はすり抜けなんて危なすぎてできない
すり抜けで事故ってからは全然しなくなった俺
まぁ速くて5分10分ぐらいだし、休んだら相殺だろと思ってる
まぁ速くて5分10分ぐらいだし、休んだら相殺だろと思ってる
804 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/05/17(水) 16:51:46 ID:7TkXot2H
| | ∧ !!
|＿|Дﾟ) 納車された時は銀色だったYO。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 納車された時は銀色だったYO。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
805 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 17:05:45 ID:FkjbElaD
>>783
時と場合による。勝手に違反にするなボケ
片側2車線の道の真ん中を走っていく（越禁以外）・・・○
片側1車線の道で、車線内を走る・・・○
左折時に左折のウインカーを出して路肩を走る（右も同様）・・・○
さぁあなたも今日からすり抜けてすり抜けてすり抜けめくり！！
時と場合による。勝手に違反にするなボケ
片側2車線の道の真ん中を走っていく（越禁以外）・・・○
片側1車線の道で、車線内を走る・・・○
左折時に左折のウインカーを出して路肩を走る（右も同様）・・・○
さぁあなたも今日からすり抜けてすり抜けてすり抜けめくり！！
>>783>>785
車線を跨がないすり抜けは、全部「追い抜き」だから「追い越し」とは違う。
なので、左側からでも右側からでも、法的には問題ない。
ただし、追い抜き禁止の区間（交差点内とか）では当然アウト。
ちなみに、歩道が無い道で路肩のラインを超えるのはアウトだが、
1段上がった歩道があれば路肩も車道なので、全く問題ない。
右側から黄線踏んで追い抜きした俺を捕まえたお巡りさんが、
「ああいう歩道のあるところでは左側から抜けば、俺もよう捕まえん。」
とおっしゃったんだから、まあ、本当だろう。
車線を跨がないすり抜けは、全部「追い抜き」だから「追い越し」とは違う。
なので、左側からでも右側からでも、法的には問題ない。
ただし、追い抜き禁止の区間（交差点内とか）では当然アウト。
ちなみに、歩道が無い道で路肩のラインを超えるのはアウトだが、
1段上がった歩道があれば路肩も車道なので、全く問題ない。
右側から黄線踏んで追い抜きした俺を捕まえたお巡りさんが、
「ああいう歩道のあるところでは左側から抜けば、俺もよう捕まえん。」
とおっしゃったんだから、まあ、本当だろう。
片側2車線の道の真ん中を走っていく（越禁以外）・・・○
これてＯＫなんだ。ダメなのかと思って控えてた。
これてＯＫなんだ。ダメなのかと思って控えてた。
808 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 17:20:05 ID:zxNkBTrZ
車線ごとに判断すればいいんでないかな？
まぁそれでも環七で白バイがいると左側から以外抜けないけどね
まぁそれでも環七で白バイがいると左側から以外抜けないけどね
809 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 17:20:26 ID:G/6KZ7yh
>>807
実線や黄色線踏んだらアウト。破線なら大丈夫なはず
実線や黄色線踏んだらアウト。破線なら大丈夫なはず
ルール違反になることはないけどドアの襲撃に気をつけなさいよってこった。
811 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 17:30:05 ID:FkjbElaD
>>807
すり抜けの基本的な考え方としては、「自分が四輪だったら？」を
考えること。
例えば、片側一車線の道で右折待ちの車がいて後部車
の列ができていたとしよう。その場合、左に行くスペースがあれば
路肩であれど左を通って右折待ち車を越す。いくら路肩走行禁止といえども
さすがにそれは取り締まらない。それでは2台の右折待ち車がいた場合は
どうかというと、もちろん、行けるスペースがあればいくのが普通。
行けなかったら行かない。１台の右折車で車列ができているが、
バイクが進むスペースがある場合、右折待ちの車列の左を通って
直進するのは上の考え方で言えば普通。
行けたら行くのが習慣となっているので、渋滞防止のためにも
スペースがあったらすみやかに前に進みましょう。
停止線オーバーと黄線を跨ぐことは交通の円滑とは関係ないので
捕まってもおかしくないので止めましょう。
すり抜けの基本的な考え方としては、「自分が四輪だったら？」を
考えること。
例えば、片側一車線の道で右折待ちの車がいて後部車
の列ができていたとしよう。その場合、左に行くスペースがあれば
路肩であれど左を通って右折待ち車を越す。いくら路肩走行禁止といえども
さすがにそれは取り締まらない。それでは2台の右折待ち車がいた場合は
どうかというと、もちろん、行けるスペースがあればいくのが普通。
行けなかったら行かない。１台の右折車で車列ができているが、
バイクが進むスペースがある場合、右折待ちの車列の左を通って
直進するのは上の考え方で言えば普通。
行けたら行くのが習慣となっているので、渋滞防止のためにも
スペースがあったらすみやかに前に進みましょう。
停止線オーバーと黄線を跨ぐことは交通の円滑とは関係ないので
捕まってもおかしくないので止めましょう。
漏れの場合すり抜けは走ってる四輪の場合が比較的安全だと思う
走ってる方が車変するのも周り見る確率が高いし車変も隣に車いたら
しないでしょ
のろのろや止まってる車はいつドアを開けたり車変する為に頭を割り込ま
せたりするかわからんし、周りが止まってる方が見てないよ
走ってる方が車変するのも周り見る確率が高いし車変も隣に車いたら
しないでしょ
のろのろや止まってる車はいつドアを開けたり車変する為に頭を割り込ま
せたりするかわからんし、周りが止まってる方が見てないよ
813 ：775 ID:3eNbWJbG：2006/05/17(水) 19:18:03 ID:zVbiGLep
予想通りすり抜け議論になってたﾜﾛｽｗ
譲ってやったからすり抜けるべき、って主張してつ奴は、自分の思い通りにならないと
キレる奴か？
譲ってやったからすり抜けるべき、って主張してつ奴は、自分の思い通りにならないと
キレる奴か？
ﾔﾚｳﾂﾅ ﾊｴｶﾞﾃｦｽﾙｱｼｦｽﾙ スリスリスリ
>>816
かわいい
かわいい
>>779
医者を親に持つコスプレ漫画家？ﾄﾞｸﾄｰﾙしかｼﾗﾅｽ…。
何だかすり抜けの話があったが、法的にどうこうより気持ちの問題な希ガス…。
バイク＝スポークと考える人ばかりでもないし、乗り方も色々。
と、すり抜けはしない派の漏れが申してみます。
医者を親に持つコスプレ漫画家？ﾄﾞｸﾄｰﾙしかｼﾗﾅｽ…。
何だかすり抜けの話があったが、法的にどうこうより気持ちの問題な希ガス…。
バイク＝スポークと考える人ばかりでもないし、乗り方も色々。
と、すり抜けはしない派の漏れが申してみます。
すり抜けで250ccライダーが大量に釣れたと・・・
ここは良い釣堀ですので
オフ車ですり抜け
822 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:42:03 ID:ymFlrRdX
すり抜けてすり抜けてすり抜けめくり！！
スリスリしまくりで、抜きまくり！
痴漢？？
>>822
すり抜けする時いつもそれを内心何度も繰り返してるｗ
すり抜けする時いつもそれを内心何度も繰り返してるｗ
乗用車ですり抜け
リアルGTAかよｗ
なにかの話題が出た時にみんなで意見してるのに釣りとかって言う香具師って
友達いない寂しいやつなんだろうな・・自分が参加出来なかったり、話を膨らませ
られないと釣りとか煽りとかってすぐ逃げる・・その程度な香具師もいるのが
２ちゃんなんだが。
友達いない寂しいやつなんだろうな・・自分が参加出来なかったり、話を膨らませ
られないと釣りとか煽りとかってすぐ逃げる・・その程度な香具師もいるのが
２ちゃんなんだが。
どこからのコピペ？
縦読みだろ
韓国語にすると分かるそうです
すれっとすとっぱぁ
833 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 01:24:10 ID:B+mdNZKC
一週間前にセルが回らなくなって押しがけしてました。３日前は押しがけしてもエンジンがかからなくなった。ってかバッテリーに充電されてない気配。運転中は普通に走れるからオルタネーターは作動してるっぽい。レギュレーターかな…？バイク分かる人教えてください。
834 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 07:29:46 ID:siCqOXCS
皆さんおはようございます。
ホンダ・ＧＢ２５０クラブマンの９４年式を買ったので、
どうぞ仲間に入れてやってください。
・・・意外とスピード出るんだなあ （｀ハ´ ）
ホンダ・ＧＢ２５０クラブマンの９４年式を買ったので、
どうぞ仲間に入れてやってください。
・・・意外とスピード出るんだなあ （｀ハ´ ）
835 ：法律遵守：2006/05/19(金) 10:44:44 ID:hZFZ9tz2
ＧＢクラブマン人気有るんやね。
この前レンタルビデオ屋で女の子が乗ってたよクラブマン。
なんか男のバイクってイメージがあっただけに、いやはやかっこよかったね。
なんか男のバイクってイメージがあっただけに、いやはやかっこよかったね。
フュージョンみたいに復刻を、って以前も一度復刻してたんだっけか。
>>833
残念ながらエスパーじゃないんで、貴方のバイクは分かりません。
しかも状況全然わからないし。
バッテリー2年以上使ってるなら先ず交換して、
だめならバイク屋さんに持っていった方がいいと思います。
セル付きはチェックするところが多すぎて解りません。
残念ながらエスパーじゃないんで、貴方のバイクは分かりません。
しかも状況全然わからないし。
バッテリー2年以上使ってるなら先ず交換して、
だめならバイク屋さんに持っていった方がいいと思います。
セル付きはチェックするところが多すぎて解りません。
確かに・・たかが二行の文で故障の原因がわかるならバイクの修理屋なんて
職業は世の中からなくなるな・・。
あまりにも質問が無知すぎです。
職業は世の中からなくなるな・・。
あまりにも質問が無知すぎです。
840 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:14:05 ID:DF514s67
833です。レス有り難う御座います。携帯からなので長文が打てないので説明不足でした。明日バッテリー充電してレギュレートレクチュファイヤを交換して駄目ならバイク屋に持っていきますよ。バイクに関しては無知なので失礼いたしました(´"_ゝ"`)
842 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 07:14:38 ID:hEYuepkx
843 ：834：2006/05/20(土) 07:40:18 ID:czgzhvEm
>>842
！？・・・休日の朝からタンクをナデナデしてたの、どこから見てたんですか？
軽くてコンパクトで可愛いなあ・・・。で、自分はこれが初バイクなんですが、
１０年以上も前の車だと、メーカーにも部品とか無いんですよね？
こけないように安全運転で頑張ります。
！？・・・休日の朝からタンクをナデナデしてたの、どこから見てたんですか？
軽くてコンパクトで可愛いなあ・・・。で、自分はこれが初バイクなんですが、
１０年以上も前の車だと、メーカーにも部品とか無いんですよね？
こけないように安全運転で頑張ります。
844 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:21:20 ID:bx0R9UtI
教習が２段階に入りました
早く免許取りたいっすね～
早く免許取りたいっすね～
クラブマン今復刻したら結構ウケるかもね。
スレ違いだけどセットでＧＢ５００ＴＴも復刻して欲しい
スレ違いだけどセットでＧＢ５００ＴＴも復刻して欲しい
リアブレーキディスク化で出してくれたら魅力的
クラブマンいいなー。新車で出たら買っちゃうだろうな。
でも同時にヤマハのルネッサが新車で出ちゃったらどうしよう、、、
どっち買おうかなー、悩むなー
でも同時にヤマハのルネッサが新車で出ちゃったらどうしよう、、、
どっち買おうかなー、悩むなー
>>846
あのタイヤならドラムで十分だろ
あのタイヤならドラムで十分だろ
十分とかじゃなくて
昨日ふと考えたよ！
4サイクルのパラツインで水冷二気筒270クランクで、ヘッドはDOHC5バルブかOHCかのどちらか…
それを旧車のＲＺに近いデザインの車体に載せる。
今45万円ぐらいで出したら、売れないかな？
YAM○HAさんの企画開発の人どうでしょう？ＲＺ250 4サイクル再販計画なんてのは！
YA○AHAさんパラツインのエンジンはこだわりあるのでは？
4サイクルのパラツインで水冷二気筒270クランクで、ヘッドはDOHC5バルブかOHCかのどちらか…
それを旧車のＲＺに近いデザインの車体に載せる。
今45万円ぐらいで出したら、売れないかな？
YAM○HAさんの企画開発の人どうでしょう？ＲＺ250 4サイクル再販計画なんてのは！
YA○AHAさんパラツインのエンジンはこだわりあるのでは？
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:::::::::::.ゝ か つ み ﾉ:::::::::::
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――--､..,ヽ__ ＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ＿,,...-
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／. ` ' ● ' ﾆ ､ ,-､ヽ|:::::::::
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ |・ | |, -､::
/￣ ＿ | i ﾟr ｰ' 6 |::
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`ー---―' / '（__ ） ヽ 、
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パラじゃなくて2stに拘りがあったんジャマイカ？
パラツインならＸＳ２５０みたいなのを復刻してくれたらいいな。
XJRの250cc版を希望。
855 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 09:52:42 ID:h1DHoh+Z
ＪＡＤＥみたいな感じでいまいちピンとこないバイクになるだろう。
856 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 10:35:44 ID:Ry60jfcJ
ジレラ ランナーみたいなノリの 小さくて軽い250のスク 日本のメーカー
創って欲しい。。。
創って欲しい。。。
>>856
フリーウェイ復活ｷﾎﾞﾝだな。
フリーウェイ復活ｷﾎﾞﾝだな。
フュージュンとかＦＴＲとかクラブマンとか、当時は全く人気が無かったのが
今人気があるって面白いねｗ
中型レプの再ブームだって１０年後に絶対無いとは言い切れないこともないと
言うことにやぶさかではないという可能性も無きにしもあらず
今人気があるって面白いねｗ
中型レプの再ブームだって１０年後に絶対無いとは言い切れないこともないと
言うことにやぶさかではないという可能性も無きにしもあらず
859 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 14:44:09 ID:iifVxjSN
パラツイン２５０ならカワサキにあるじゃないか。
さっきこけた。
カーブで石にハンドル取られてそのまま転倒。
もうちょっと真ん中寄りを走ればよかった･･･。
皆さんも十分気をつけて下さい。
カーブで石にハンドル取られてそのまま転倒。
もうちょっと真ん中寄りを走ればよかった･･･。
皆さんも十分気をつけて下さい。
覆水盆に返らず。
862 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:46:07 ID:SiPk5R96
250はトルクないよね・・・発進も気を遣っていない？
４００以上は６速発進可能だってさ・・・・
リッターバイクに乗ってるやつは常に６速だそうでオートマみたいにつかって
いるとのこと。
でもギアチェンジの楽しさが２５０だよね。ぎりぎりのパワーをめいっぱい使う
楽しさがあるよね
でも いいなあ その気になれば身の程知らずのバカ車とかに眼中にない走りできるし
４００以上は６速発進可能だってさ・・・・
リッターバイクに乗ってるやつは常に６速だそうでオートマみたいにつかって
いるとのこと。
でもギアチェンジの楽しさが２５０だよね。ぎりぎりのパワーをめいっぱい使う
楽しさがあるよね
でも いいなあ その気になれば身の程知らずのバカ車とかに眼中にない走りできるし
俺のジェイドなら６速2000ｒｐｍからだったら加速していける。
６速だろうがなんだろうが平地未満の土地なら出来る
坂を上る場合はリッターだろうと６速じゃぬるぽ
坂を上る場合はリッターだろうと６速じゃぬるぽ
2005年5月号のミスターバイクの「1970～2000水冷絶版車カタログ」を眺めてニヤニヤしている。
バリオスにターボのせてえ
ＳＤＲみたいなフレームにセロー系エンジンをオンロード向きにチューンして載せる。
869 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 03:24:40 ID:SRIIu5mc
>>866
明日コンビニ探してきます。
明日コンビニ探してきます。
870 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 03:34:51 ID:r+ptwxZK
ちょっと待て。
一年前の雑誌置いてるコンビニってどこよ？
一年前の雑誌置いてるコンビニってどこよ？
タイムマシンにお願い～♪
つうかオートバイ誌とかでしょっちゅうそういうカタログ付いてくるけどね。
寧ろ付録目当てで買ってる俺ｶﾞｲﾙ。
874 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:50:14 ID:SRIIu5mc
あの付録、面白いけどデータとかスペックとかよく間違ってるよね
>>859
「至高」そして「奇跡」の存在のアレですね？
「至高」そして「奇跡」の存在のアレですね？
876 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 18:28:39 ID:gAJ2t2Lu
250って高速きついの？
877 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 18:53:11 ID:hqtU5MK3
>>876
「至高」そして「奇跡」の存在のアレですと余裕です。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
単気筒系・ネイキッドは経験上
それぞれ異なる要素で高速は厳しいね。
「至高」そして「奇跡」の存在のアレですと余裕です。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
単気筒系・ネイキッドは経験上
それぞれ異なる要素で高速は厳しいね。
乗れる事は乗れるけど、自分は正直キツイ。
ウチのバイクはカワサキパラツインだが、100㌔6速ででタコ8000回転。
100㌔巡航は全く問題ないが、そこから＋20㌔となると、なんだか急にツライ。
バイクは余裕そうだが、人間がギブアップ。情けない。
トラック・バスを追い越すのに気合いが要る。
なので、高速を積極的に使う気にはなれない…
ウチのバイクはカワサキパラツインだが、100㌔6速ででタコ8000回転。
100㌔巡航は全く問題ないが、そこから＋20㌔となると、なんだか急にツライ。
バイクは余裕そうだが、人間がギブアップ。情けない。
トラック・バスを追い越すのに気合いが要る。
なので、高速を積極的に使う気にはなれない…
100kくらいなら別に秋刀魚でも辛くないよ？そのうちなれる。
100k巡航できついのは精神力の方だなｗ
140kくらいが一番楽しいが覆面怖いｽ
つーか6速８０００で100kのﾊﾟﾗﾂｲﾝってーとGPXかな？
あれは昔乗りたかった･･･名機だね。
GPZだったらレアバイクｗ
100k巡航できついのは精神力の方だなｗ
140kくらいが一番楽しいが覆面怖いｽ
つーか6速８０００で100kのﾊﾟﾗﾂｲﾝってーとGPXかな？
あれは昔乗りたかった･･･名機だね。
GPZだったらレアバイクｗ
巡航ならまだしも。
バイパス走るのが恐い250マルチ乗り。
なんか出だしがね
ぁぁと夜中の首都高行くと大型バイク恐い。
それ以外は快適で楽しい。
バイパス走るのが恐い250マルチ乗り。
なんか出だしがね
ぁぁと夜中の首都高行くと大型バイク恐い。
それ以外は快適で楽しい。
882 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 20:26:29 ID:7GvtOCTw
>>878
うちのもkawasakiﾊﾟﾗﾂｲﾝ、ﾌﾙｶｳﾙ。
120ｋ巡航とくに問題ないです。
天気のいい日だと非常に快適です。
ただ、多少風の強い荒れた日はきつい。
乾燥重量が148kgでﾌﾙｶｳﾙのせいか横風に煽られると泣けるとです。。。
仕様用途は普段の足としての町乗りとﾂｰﾘﾝｸﾞとが半々くらい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞいくときは高速と下道の割合が３：７くらいです。
うちのもkawasakiﾊﾟﾗﾂｲﾝ、ﾌﾙｶｳﾙ。
120ｋ巡航とくに問題ないです。
天気のいい日だと非常に快適です。
ただ、多少風の強い荒れた日はきつい。
乾燥重量が148kgでﾌﾙｶｳﾙのせいか横風に煽られると泣けるとです。。。
仕様用途は普段の足としての町乗りとﾂｰﾘﾝｸﾞとが半々くらい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞいくときは高速と下道の割合が３：７くらいです。
883 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:54:06 ID:ZfP0MIf9
まあ、速度出す際に一番障害になるのは精神力だな。
別名「びびリミッター」
動体視力や反射神経や集中力なんてのは個人差があるもんだし、
自分の安全領域で走るのが一番だ。
100できつい人が無理して120出しても、死ぬ確率が増えるだけで
何も良い事なんて無い。
別名「びびリミッター」
動体視力や反射神経や集中力なんてのは個人差があるもんだし、
自分の安全領域で走るのが一番だ。
100できつい人が無理して120出しても、死ぬ確率が増えるだけで
何も良い事なんて無い。
怖いじゃなくてだるい。
風がびゅーびゅーふいてて五月蠅いし、
風圧が当たって体が重い
横風でよろよろするのを押さえ込むのもしんどい。
６０キロくらいで延々走らせてくれ。
なんでおまえら必死なんだと２４６の連中に言いたい
いや、２４６に限らんけど
風がびゅーびゅーふいてて五月蠅いし、
風圧が当たって体が重い
横風でよろよろするのを押さえ込むのもしんどい。
６０キロくらいで延々走らせてくれ。
なんでおまえら必死なんだと２４６の連中に言いたい
いや、２４６に限らんけど
885 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:17:05 ID:ZfP0MIf9
>>884
ん～、俺はネイキッドだし、通勤では普通のスーツで乗ることも多いけど、
100ぐらいの風圧が一番気持ちいいな。
逆に60ぐらいだとダラダラ走ってる感じがして、楽しくないし集中力をそがれる。
ま、どの速度域が一番楽かってのも個人＆車体差だな。
ん～、俺はネイキッドだし、通勤では普通のスーツで乗ることも多いけど、
100ぐらいの風圧が一番気持ちいいな。
逆に60ぐらいだとダラダラ走ってる感じがして、楽しくないし集中力をそがれる。
ま、どの速度域が一番楽かってのも個人＆車体差だな。
札幌→白老→伊達→洞爺湖
で大体350kmくらいかな
六月で免許取ってちょうど一年
で大体350kmくらいかな
六月で免許取ってちょうど一年
>>887
Ｒ３７かな？美笛峠なんかは走らないの？大滝から倶知安に抜ける道がオススメ。
適度にアップダウン、カーブが続いて羊蹄山がドーンと眼前に来るよ。
途中で\100キノコ汁を食べる人も多いね。
白老のデカい蟹が屋根に乗ってる土産物屋のアイスもオススメ。
ホタテ、カニ、ウニ、サーモン等があるよ。
Ｒ３７かな？美笛峠なんかは走らないの？大滝から倶知安に抜ける道がオススメ。
適度にアップダウン、カーブが続いて羊蹄山がドーンと眼前に来るよ。
途中で\100キノコ汁を食べる人も多いね。
白老のデカい蟹が屋根に乗ってる土産物屋のアイスもオススメ。
ホタテ、カニ、ウニ、サーモン等があるよ。
高速利用で２００ｋｍ
下道で５６０ｋｍ
下道で５６０ｋｍ
>>888
R36で白老まで行って、白鳥大橋通過してR37で洞爺湖見るのが目的だったからね
キノコ王国は夕方から用事出来たから寄らなかったよ。白老牛高かったし（´・ω・｀）
300kmくらい走ってるとケツが痛くて大変だ
肉厚のシートとか無いものか……
R36で白老まで行って、白鳥大橋通過してR37で洞爺湖見るのが目的だったからね
キノコ王国は夕方から用事出来たから寄らなかったよ。白老牛高かったし（´・ω・｀）
300kmくらい走ってるとケツが痛くて大変だ
肉厚のシートとか無いものか……
俺が予想するに、最近のリッターSSとかって
そのうち方向性を見失い、5年後くらいにはもう売ってないと思う。
それこそ、今のまま進化を続けていけば200馬力越えとか時間の問題。
そうなったら一般人には乗りこなせないような代物になり、同時に価格も上がる。
昔の2stレプがそうだったように、過去の産物になってしまう予感。
あ、何を言ってるのんだ俺は。バリオスってかっこいいな。
そのうち方向性を見失い、5年後くらいにはもう売ってないと思う。
それこそ、今のまま進化を続けていけば200馬力越えとか時間の問題。
そうなったら一般人には乗りこなせないような代物になり、同時に価格も上がる。
昔の2stレプがそうだったように、過去の産物になってしまう予感。
あ、何を言ってるのんだ俺は。バリオスってかっこいいな。
ZZR1400あたりが既に200ps～の予定でないの？
競技用車両を除くと出力の上昇が進化と呼べるか疑問だし、
むしろ国内モデルの規制出力はつまらんと常々思っている。
自分は400ccのバイクをもっていて53psの出力で充分満足しているが、
なぜ規制値が53psなのか？40psでも充分でないのか？はたまた60～70psが
理想なのか？十二分な検証も論議もされていない53ps規制値は甚だ疑問である。
競技用車両を除くと出力の上昇が進化と呼べるか疑問だし、
むしろ国内モデルの規制出力はつまらんと常々思っている。
自分は400ccのバイクをもっていて53psの出力で充分満足しているが、
なぜ規制値が53psなのか？40psでも充分でないのか？はたまた60～70psが
理想なのか？十二分な検証も論議もされていない53ps規制値は甚だ疑問である。
フォルッァで京都～埼玉６００KM（下道）
全く疲労は感じられず！！車よか快適。。
NSR２５０Rで琵琶湖一周（２００KMはない）
疲れ果てた・・・
VTRで京都～福井往復３００Km
心地よい疲れ。
骨で２５０Km
尻だけひたすら痛い・・・・・
全く疲労は感じられず！！車よか快適。。
NSR２５０Rで琵琶湖一周（２００KMはない）
疲れ果てた・・・
VTRで京都～福井往復３００Km
心地よい疲れ。
骨で２５０Km
尻だけひたすら痛い・・・・・
ＴＴＲレイドを買った年の事。
東京を出て新潟経由で青森を通りすぎ・・・むつの辺りで２４時間経過（すべて下道）
その時点で走行距離は１０００キロになっていた。
それから約１時間後、下北半島の大間に到着した。
走り始めてから６時間くらいで腰が痛くなってきた乗車姿勢を変更。
１３時間をすぎた辺りから尻が痒くなって来たのと、下半身がむず痒くなって来たので休憩１時間。
青森市街で意識が遠のく・・・が、結構なペースで走るアルティシア（ＸＴ４００）に付いて走っていると遠のいた意識が戻ってくる。
大間に着いたら耳鳴りがしばらく続く。
フェリーで海を渡り実家の札幌までの道のりで、何度か居眠り運転しそうになった。
東京を出て新潟経由で青森を通りすぎ・・・むつの辺りで２４時間経過（すべて下道）
その時点で走行距離は１０００キロになっていた。
それから約１時間後、下北半島の大間に到着した。
走り始めてから６時間くらいで腰が痛くなってきた乗車姿勢を変更。
１３時間をすぎた辺りから尻が痒くなって来たのと、下半身がむず痒くなって来たので休憩１時間。
青森市街で意識が遠のく・・・が、結構なペースで走るアルティシア（ＸＴ４００）に付いて走っていると遠のいた意識が戻ってくる。
大間に着いたら耳鳴りがしばらく続く。
フェリーで海を渡り実家の札幌までの道のりで、何度か居眠り運転しそうになった。
CBR250RR、下道・第三京浜のみで大阪東京間を休憩込み18時間
80ｷﾛ巡航でゆっくり走っていたが、何度か眠くなって道の駅で仮眠取った
走行距離は片道630ｷﾛだった。
80ｷﾛ巡航でゆっくり走っていたが、何度か眠くなって道の駅で仮眠取った
走行距離は片道630ｷﾛだった。
15年前、ＦＴＲ２５０にて埼玉－十和田間高速で600km
同行のｶｳﾙ付きZZR400らは疲れ知らずだったけど、（途中雨にもやられた）
常に120km/h以上を強いられ風に叩かれまくったらジャケットの裏地が剥がれてたｏｒｚ。
荷物で伏せられないわ、ライト切れるわ、何よりありゃあｼｰﾄと呼べるｼﾛﾓﾉじゃないよＦＴＲ。
帰ってきて点検したら、交換すべきｵｲﾙが100ｃｃも無かった（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
同行のｶｳﾙ付きZZR400らは疲れ知らずだったけど、（途中雨にもやられた）
常に120km/h以上を強いられ風に叩かれまくったらジャケットの裏地が剥がれてたｏｒｚ。
荷物で伏せられないわ、ライト切れるわ、何よりありゃあｼｰﾄと呼べるｼﾛﾓﾉじゃないよＦＴＲ。
帰ってきて点検したら、交換すべきｵｲﾙが100ｃｃも無かった（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
898 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 11:48:54 ID:dxjGqxcM
すいません質問があります！
19歳で車持ちですが、バイクも欲しいと思い、車検がない250ccなら維持できると思い今検討中なんですが乗りやすくて速く燃費もそこそこいいバイクありますか？
19歳で車持ちですが、バイクも欲しいと思い、車検がない250ccなら維持できると思い今検討中なんですが乗りやすくて速く燃費もそこそこいいバイクありますか？
250で乗りやすくて燃費がいいのなんていっぱいあるからしぼれね。
VTRか
単気筒がいいよ
まぁ任意は入れないならやめておｋだが
単気筒がいいよ
まぁ任意は入れないならやめておｋだが
>>898
新車のVTR。まさにピッタリ。
新車のVTR。まさにピッタリ。
>>898
スパーダとかジェイドとか
スパーダとかジェイドとか
>>904
わりかし丈夫とはいえさすがに古いし欠品部品もあるしなにより維持費で泣くハメになりそうだがｗ
わりかし丈夫とはいえさすがに古いし欠品部品もあるしなにより維持費で泣くハメになりそうだがｗ
ZZRとVT系・4気筒以外でツーリングに適したバイクってなにがありますか？
SRVとグースがいいかなと思ってます
SRVとグースがいいかなと思ってます
908 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:42:54 ID:NNNj0Xpl
>>906
オフ系
オフ系
オフってツーリングに適してる？
街乗りはオフ車最強。でも100km以上で走るのはカウルなくて風当たりが強いため辛い。
でもオフ車・モタードの中古は酷使されてるからな…
913 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/05/24(水) 14:24:18 ID:JPPMlGgw
| | ∧
|＿|Дﾟ) 下道ツーリングならいいよ、オフ車。
|文|⊂） 高速も100くらいならまぁ普通に走れる。130越えるとキッツイ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 下道ツーリングならいいよ、オフ車。
|文|⊂） 高速も100くらいならまぁ普通に走れる。130越えるとキッツイ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>898
ﾎﾞﾙﾃｨ CBR FTR ｽﾊﾟｰﾀﾞ VTZマジお奨め。
ﾎﾞﾙﾃｨ CBR FTR ｽﾊﾟｰﾀﾞ VTZマジお奨め。
なるほど。
オフってあんま考えたことなかったけど、いいかも
オフってあんま考えたことなかったけど、いいかも
916 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/05/24(水) 14:50:53 ID:JPPMlGgw
| | ∧
|＿|Дﾟ) 500km近い航続距離と55/60W・200mmヘッドライト、標準装備のキャリア。
|文|⊂） 仕事終わってそのまま夜出発するおりには最適ですた
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 500km近い航続距離と55/60W・200mmヘッドライト、標準装備のキャリア。
|文|⊂） 仕事終わってそのまま夜出発するおりには最適ですた
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
917 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 14:54:53 ID:OzsmvK2E
キャリアがメインかよｗ
ジェベ漏れも欲しいな。
ジェベ200の後継機求む(´･ω･`)
マスツー行く時にオフ車野郎がいると、他人なのにガソリンの心配をしてしまいます＞＜
グースでﾂｰﾘﾝｸﾞはきついな
レーサー並みの前傾
幅広すぎハンドル等
レーサー並みの前傾
幅広すぎハンドル等
住めば都
乗れば愛車
乗れば愛車
免許はあるが、また違う理由で400が業物と同じ状態。
だから250に乗ってるが、もうこれで良い気がしてきた
だから250に乗ってるが、もうこれで良い気がしてきた
924 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:52:52 ID:y+Sd1YXK
自分で自分を正統派ライダーという立派な根性。
そんな正統派ライダーの意見をまとめてみた
掟０：250cc以外は悪だ
掟１：自分のことは棚に上げよ
掟２：250cc以外のバイクは「屑」「氏ね」などとこき下ろせ
掟３：世界で一番自分が正義だと思い込め
掟４：他人のモラルを咎める為に、自分のモラルは無視してよい
>>1はこのスレを立てるべきではなかったね。
そんな正統派ライダーの意見をまとめてみた
掟０：250cc以外は悪だ
掟１：自分のことは棚に上げよ
掟２：250cc以外のバイクは「屑」「氏ね」などとこき下ろせ
掟３：世界で一番自分が正義だと思い込め
掟４：他人のモラルを咎める為に、自分のモラルは無視してよい
>>1はこのスレを立てるべきではなかったね。
>>924
どうした？何か嫌なことでもあったのか？
どうした？何か嫌なことでもあったのか？
どこを縦読み？
223ｃｃだからって舐めやがって
>926
こっち見んな！
こっち見んな！
930 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 02:30:06 ID:OVZCz04L
>>891
中免で乗れるロングﾂｰﾘﾝｸﾞマシンスレでねたにされてるあの現行唯一のﾌﾙｶｳﾙ250ccです
２５０だからこんなものかなと思うけど、上を目指したい・・・のよね。
お金あったらR6がほしいんだけど
中免で乗れるロングﾂｰﾘﾝｸﾞマシンスレでねたにされてるあの現行唯一のﾌﾙｶｳﾙ250ccです
２５０だからこんなものかなと思うけど、上を目指したい・・・のよね。
お金あったらR6がほしいんだけど
>>929
( ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
( ﾟдﾟ )
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こっち見んな!!
結局新車でシェルパかななんて思いましたがデザイン微妙。
セローがいいけど高速はシェルパ以上につらそうだし…
オフタイヤでロードってどんなもんですか？
振動とか増えそうな感じがしますが。でもけっこうかっこいい。
セローがいいけど高速はシェルパ以上につらそうだし…
オフタイヤでロードってどんなもんですか？
振動とか増えそうな感じがしますが。でもけっこうかっこいい。
モタードにすれば？
高いので。
フルサイズ250オフの一回り下の価格帯狙いってことか＞シェルパ狙い
単気筒車はどれも高速はキツイでしょうな。っていうか250cc自体が。
単気筒車はどれも高速はキツイでしょうな。っていうか250cc自体が。
そこでトリッカーですよ！友人の乗せてもらったけど楽しかった！
ダサい
ﾄﾘｯｶｰ漏れも連れに借りてみたが、軽くてｽﾀｲﾙもいいんだけど、難点はﾀﾝｸの小ささとｼｰﾄの硬さでつね。
940 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:33:00 ID:2Q5D5UKG
他人が大事にしてる物をけなすやつの気持ちが分からん
941 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:35:31 ID:eOFFDywj
最初に買ったのが２５０だった なんだかんだで愛着わいたものが一番
大事なものがないんだろ
943 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:40:57 ID:D8fckK2/
ホンダのエンジン型式ＭＤ24ってなんてバイク？
CRM250 ではなかろうか。
ちなみにググったら出てきたぞ。
ところでググるって誰が言い出したんだろう
ところでググるって誰が言い出したんだろう
いるよなぁ…こういう奴…
「グーグルで検索する」→「ググる」
のような簡単な略し方はほぼ同時多発的に発祥したんだろ…
よっぽど独創的な略し方じゃない限り、みんな同時多発だよ…
「グーグルで検索する」→「ググる」
のような簡単な略し方はほぼ同時多発的に発祥したんだろ…
よっぽど独創的な略し方じゃない限り、みんな同時多発だよ…
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｱｱｱﾝ !!
ググるって言うのか・・今までクグるかと思ってた～( ﾟДﾟ)/
251cc以上のバイクの車検2年分の値段＝250cc以下のバイクの自賠責5年分
毎年の税金
251cc以上4000円 250cc以下2400円
250ccって素敵やん
毎年の税金
251cc以上4000円 250cc以下2400円
250ccって素敵やん
紳助にいやんがおる！
953 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:27:20 ID:Ea5nK0tP
>>951
つユーザー車検
つユーザー車検
そう、ちょっと前まで保険料がすごく高かった。
ユーザー車検もなかったし。
今はｵﾌ車は別にしてあえて250ccにこだわる必要はない。
ユーザー車検もなかったし。
今はｵﾌ車は別にしてあえて250ccにこだわる必要はない。
250で２人のりはきつそうだな
そうでもないよ
原２でも二人乗ってるの見たりするとね。
マジェなんて二人乗り用みたいなものだし
マジェなんて二人乗り用みたいなものだし
おとといＳＴ２５０にニケツで大阪から和歌山までツーリング行ってきたけど、なんら問題なかたよ。
エンジンパワーに頼らないと二人乗りもできないのは初心者。
高速で80km/h以上で走るボルティ＋サイドカー見た。しかも老夫婦（たぶん）。
マフラー改造で爆音なのに船の奥さんらしき人が寝てたのは色んな意味で凄いと思った。
マフラー改造で爆音なのに船の奥さんらしき人が寝てたのは色んな意味で凄いと思った。
加速がﾄﾛｲだけで
250でも十分です
TWはﾔﾊﾞｲらしいが
250でも十分です
TWはﾔﾊﾞｲらしいが
２ケツ余裕ですか
スーパーホークの250cc買うんで心配でした
スーパーホークの250cc買うんで心配でした
26馬力、トルク2.0kg-mに車重187kgですな＞スーパーホーク(250cc)
加えて25年越しの経年劣化・・・。
加えて25年越しの経年劣化・・・。
まあその気になりゃなんとかなるもんだよ
2ケツでパワー不足うんぬん言うやつは最初から250買わないでしょ
2ケツでパワー不足うんぬん言うやつは最初から250買わないでしょ
どう考えてもヤンキーだろ。
>>960
風圧で逝ったんでねぇの？
風圧で逝ったんでねぇの？
普通の時の２ケツならともかく、ツーリングで２ケツなんて気苦労が増えるだけ。
オレなら絶対やらないな。
自分ならレンタカー借りますよ普通に・・・はい、裏切り者ですｗ
>>933
オフ車をオンロードでっていう考え方は、
賢いリヤサスあってこそ。だからプロリンクとかじゃないと。
タイヤはまぁ、オンにしちゃえば何でもモタードだしなぁ（ちょっと乱暴か？）
オンのタイヤでもオフロード全く走れないわけでもないです。
ただマディやウェットになると目が詰まってしまってまったく駆動しなくなるけど。
高速走るのは、まぁ無理しなければ大丈夫。
そりゃＶＴＲやＣＢＲなんかと比べちゃダメだけど。
峠道ではその辺のオンロードより、むしろ低速指向のギヤ比や素敵なリンクサスなどの力で結構楽しめると思います。
優しいが故に運転に専念できるというか。
大柄な割りに軽いから事故も起こしにくいし。
ちなみに殆どのオフ車は非常によく沈むサスなので、
ちゃんとまたがってみれば足つきそんな悪くないです。
ただしキック始動の場合、下手にスタンドかけるより、
またがった状態でやった方が良いでしょう・・・グラっときたらアウトだし。
ただ、これらは新車での話で、オフ車というのはもっとも酷使されるジャンルの一つなんですよね・・・
ノーマルでもかなりレーシングな走らせ方もするし。
また近年行われていたスカチューンなどの影響で粗悪なチューンドが氾濫もしてます。
オレなら絶対やらないな。
自分ならレンタカー借りますよ普通に・・・はい、裏切り者ですｗ
>>933
オフ車をオンロードでっていう考え方は、
賢いリヤサスあってこそ。だからプロリンクとかじゃないと。
タイヤはまぁ、オンにしちゃえば何でもモタードだしなぁ（ちょっと乱暴か？）
オンのタイヤでもオフロード全く走れないわけでもないです。
ただマディやウェットになると目が詰まってしまってまったく駆動しなくなるけど。
高速走るのは、まぁ無理しなければ大丈夫。
そりゃＶＴＲやＣＢＲなんかと比べちゃダメだけど。
峠道ではその辺のオンロードより、むしろ低速指向のギヤ比や素敵なリンクサスなどの力で結構楽しめると思います。
優しいが故に運転に専念できるというか。
大柄な割りに軽いから事故も起こしにくいし。
ちなみに殆どのオフ車は非常によく沈むサスなので、
ちゃんとまたがってみれば足つきそんな悪くないです。
ただしキック始動の場合、下手にスタンドかけるより、
またがった状態でやった方が良いでしょう・・・グラっときたらアウトだし。
ただ、これらは新車での話で、オフ車というのはもっとも酷使されるジャンルの一つなんですよね・・・
ノーマルでもかなりレーシングな走らせ方もするし。
また近年行われていたスカチューンなどの影響で粗悪なチューンドが氾濫もしてます。
ジェベル250ならとりあえず何でもできる。
オフ走らせてもいいし、タンクが大きくてサスもきちんと仕事をするので
ツーリングにもいいし、軽くて程々にパワーがあるから別に遅くもない。
苦手なのは高速くらいだが、250クラスで高速の巡航が苦にならないってのに
なると、ZZR250くらいしかないしな。
ZZR250はジェベルの逆バージョン。
オンは程々に何でもできるが、オフは駄目。でも、軽いのでダート程度なら
走れんことも無い。
オフ走らせてもいいし、タンクが大きくてサスもきちんと仕事をするので
ツーリングにもいいし、軽くて程々にパワーがあるから別に遅くもない。
苦手なのは高速くらいだが、250クラスで高速の巡航が苦にならないってのに
なると、ZZR250くらいしかないしな。
ZZR250はジェベルの逆バージョン。
オンは程々に何でもできるが、オフは駄目。でも、軽いのでダート程度なら
走れんことも無い。
>>968
そうですね・・・しかも確かＤＯＨＣ・・・２５０オフのくせになんか生意気ｗ
ＺＺＲの良いところは見た目通りのツアラーだって事ですね。
伏せれば、ちゃんと風が当たらないようになりますし。
４００買ってもいいなら、アフリカツインとかならツアラーとしても乗れます。
ただしちょっと重たかったはず。なので純粋なオフロードへは少し弱くなっていたと思います。
そうですね・・・しかも確かＤＯＨＣ・・・２５０オフのくせになんか生意気ｗ
ＺＺＲの良いところは見た目通りのツアラーだって事ですね。
伏せれば、ちゃんと風が当たらないようになりますし。
４００買ってもいいなら、アフリカツインとかならツアラーとしても乗れます。
ただしちょっと重たかったはず。なので純粋なオフロードへは少し弱くなっていたと思います。
アフリカツインは確か750ccだったような。
>968
> ZZR250はジェベルの逆バージョン。
> オンは程々に何でもできるが、オフは駄目。でも、軽いのでダート程度なら
> 走れんことも無い
そりゃ、そうだｗ
原付（ガキや中高年の買い物の足）→原付二種（通勤・買い物韋駄天）→２５０ｃｃだから、
原付のカテゴリーにプラスαで考えたいモノだ。
現行車種が減少したが、タンデム用にビグスク良し、オフ好きにはオフ車。
街乗り使用に、STやトリッカー…。ちょっと背伸びのZZRと
それぞれのジャンルに住み分けてるから、良いんだよね＞２５０ｃｃクラス。
それを総合的に求めるなら、２５０ｃｃクラスには存在しないから、もっと大型車に乗らねば…。
> ZZR250はジェベルの逆バージョン。
> オンは程々に何でもできるが、オフは駄目。でも、軽いのでダート程度なら
> 走れんことも無い
そりゃ、そうだｗ
原付（ガキや中高年の買い物の足）→原付二種（通勤・買い物韋駄天）→２５０ｃｃだから、
原付のカテゴリーにプラスαで考えたいモノだ。
現行車種が減少したが、タンデム用にビグスク良し、オフ好きにはオフ車。
街乗り使用に、STやトリッカー…。ちょっと背伸びのZZRと
それぞれのジャンルに住み分けてるから、良いんだよね＞２５０ｃｃクラス。
それを総合的に求めるなら、２５０ｃｃクラスには存在しないから、もっと大型車に乗らねば…。
>>953
ユーザー車検でも同じぐらいかかるでしょ
ユーザー車検でも同じぐらいかかるでしょ
アフリカツインじゃなくてトランザルプなら400あるね
俺もさらに間違えてた。アフリカ(ryは650ccだったorz
お前ら、原付で2ケツしてる馬鹿共を見習えば？
先生、見習うべき点が見当たりません！
まぁあれは好きでやってるんだろうし気にもしてないでしょ多分。
まぁあれは好きでやってるんだろうし気にもしてないでしょ多分。
若さとか
認めたくないものだな。自分自身の若さゆえのあやまちというものを。
アネーロ…
はかったなっシャア！
次スレ立てようと思ったら規制食らってやんのorz
ｽﾏｿ、どなたか立てられそうな方宜しくお願いします(´･ω･`)
ｽﾏｿ、どなたか立てられそうな方宜しくお願いします(´･ω･`)
じゃあ俺立てる
983 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 00:20:58 ID:st38W5Pq
おお、さんくすこう