【初心者】サーキット走行スレ8【大歓迎】

全てはｺｺから始まった・・・
【俺、サーキット走った事ないんだ
何処にあるのかも知らない。そんな俺をオマエラが導け。
１０００までにデビューさせろ。】

●このｽﾚの目的
サーキットデビューしたい人をデビューさせる、
もしくはビギナーの人がサーキットのマナーなどを覚える。

前スレ
【ｻｰｷｯﾄへ】初心者のｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ７【行こう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137342711/l50
過去スレ
【ｻｰｷｯﾄに】初心者のｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ6【行ってみよう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126346609/l50
【サーキットの】初心者のｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ5【走り方】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115882451/
サーキットの走り方４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106827796/
サーキットの走り方　３　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098456784/
サーキットの走り方その２ 　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088119839/
サーキットの走り方　　　　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083856633/

関連>>2-5あたり
とかでよろ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰスレ↓現在進行中・計画中の企画のお知らせ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137342711/l50

○6月18日　　SLYにて第4回走行会開催です！(幹事knight氏）
　参加者募集中　申し込みは申し込みフォームから。
　専用ページ→http://go-circuit.rdy.jp/
　
　初心者の方のための走行会です。
　質問などありましたらｽﾚにてどうぞ！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
前回はこんな感じでした。
第３回走行会総集編　リメイク版
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7425.wmv.html

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ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰスレ、現在進行中・計画中の企画のお知らせ。

○10月9日（月曜日祝日）に第５回走行会開催日決定！
　開催場所はスポーツランドやまなし、（幹事CBR250RR＠黒氏）
　募集開始日は7月1日予定。申し込みは申し込みフォームから。
　専用ページ→公開はまだ先です。
　専用ＢＢＳ→申し込み後確認メールでお知らせします。
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関連ｽﾚ

筑波サーキットを愛する人のスレ　LAP14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138948902/
ツインリンク茂木　何スレ目？その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142271646/
【FR】鈴鹿サーキット【サンデー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144253746/

【ツナギ】R系装備スレ11着目【グローブ・ブーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144118600/

【2ST】ミニバイクレーサー☆22LAP【4ST】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140834716/

なお4/22にもﾋﾟﾀﾊﾊさん主催の
うるうるきんきん走行会がスポーツランド山梨で開催されます〜。


以下ミニサーキットHP
ＳＬＹ　 ttp://www.sly-rc.com/
トミン　 ttp://tomin1.hp.infoseek.co.jp/motorland.top.html
桶川 　ttp://www.o-s-l.net/
伊那　 ttp://www.d4.dion.ne.jp/%7Erki/
本庄　 ttp://sph.egoiste.net/
富士ショート　ttp://www.fsw.tv/

GJ！

乙

ご苦労様です。

スレ立て乙

今風邪引いてまんねん　１週間ずれてたら発狂してたな・・・

あら奇遇
私もこの土日寝込んでますw

前スレ埋まりました
前スレ260氏のレポ コピペです↓

埋めついでにヒーローしのいレポート
見てきただけです、走ってませんので実際走るとまた違うかも
最初の感想：二輪で走るには危険だろう、少なくともデビュー向けではない
ヒーローコーナーや83Rはコンクリ壁むき出しなので、コケると激突、即怪我コース
コケなきゃ茂木130Rなみに高速ひざすりができるので楽しいかもしれない
どフラットな本庄とは対照的にエビス東のように高低差あり
最終コーナーは下りながら切り返すダイナミックな走りが必要
とりあえず関東圏では数少ない反時計回りなので、経験者限定で走るのならば
それなりに楽しいかもしれない

とのことです。

茂原 http://www.mobara-tc.com/

茂原モトブレイク：
茂原ツインサーキットが主催する走行会。
ほぼ月一回ペースで開催され、偶に追加開催もある。
クラス分けが有り、初級にはツーリングペースの参加者もちらほら。
ライセンス不要で値段も手頃。


日光 http://www.nikko-circuit.com/

日光サーキットスポーツ走行：
毎月4回スポーツ走行日が存在する。
曜日は一定ではないが平日が多い。
クラス分けは無いので、速いライダーと混走するのは初心者には辛いか。
ライセンス必要だが10分程度の講習で取得可能。(顔写真必要)

茂原モトブレイク：
要事前申し込み、銀行振込不可、現金書留

日光サーキットスポーツ走行：
事前申し込み不要、当日受付で直接支払い

点プレだけど 桶川は http://osl.in/ に移動してるよ
前スレで書きそびれた

便乗便乗

伊那　 http://www.d4.dion.ne.jp/%7Erki/
伊那サーキットスポーツ走行
毎月２回くらい開催？前月に日程発表
ライセンスは不要で３日前までの予約制（午前or午後）
ガソリンキャッチタンク必須　音量規制９６ｄｂ

たぶんこのスレでだれも走ってないかと思われます。
５月に日程合えば行ってみたいのだが・・・

>>1ボロー氏
擦れた手乙！
ＢＧに写真出てましたね。

新スレついでに本庄5/5の募集も再アップしておこう

>>16
あ、お久です〜。
BGに出てましたか!早速買いに行きます!
頭巾かぶったアホな姿じゃないだろうか・・・・・

ところで今日はR100RSとかいうOHVなバイクを試乗してきました。
やべえ、遅いけど面白い。買い換えたくないけど買い換えたいｗ

というわけでツナギレンタルのお話し↓

あー業務連絡、業務連絡。
CBR250RR＠黒ｻﾝ＆ツナギを持ってない方々
ツナギのレンタルの件、Buell担当の営業氏に確認してきました。

1.サイズはS,M,L,LL,XLの5サイズ（M,Lにはレディースも在り）
2.基本的に走行会だろうが、レースだろうが何でも対象
3.BuellとかH-Dユーザー、販売店の客である必要はなし
4.申請から店に届くまで、1週間から10日掛かるので
　必要な際はお早めに。
5.無料です
6.M,Lに関しては10着強ある

といった感じです。
準備した手前、ガンガン使わないとBuellジャパンの人も面目が無い
と思われるので、希望される方は借りてあげてください。
（というか資料に「お客に訴求して」とあるのぐらいｗ）

ちなみに1人で何着か借りられるか？までは営業さんも判らないとのことでした。
ま、常識から考えて借りたい人本人が1着ずつ借りるのが一番かな。
埼玉まで出向いていただけるのであれば、私も付き合いますので。

それと大型免許所持者の方はできれば試乗＆見積もり、そうでなくても
見積もりぐらいはお礼に取ってあげてください。
（そのほうがお互いの気分も楽でしょう）
「ご購入いただけると尚良し。」とは営業氏の弁。

本庄サーキットdeデビュー 5/5 要項
貸切走行会ではなくフリー走行となりますので2ch関係者占有ではありません!
見知らぬ速い人に揉まれる可能性は十分あります。
本庄サーキットを初めて走る人は講習会必須です。
参加資格：本庄サーキットを二輪で走りたい人なら誰でも
服装規定：サーキット規定に従い革製レーシングスーツ+ブーツ必須
(ワンピース必須とは書いてないのでセパレートでも良いと思われる)
集合：本庄サーキット現地集合 07:30 (講習申込書を書く必要があるため)
08:00 から講習あるため、遅れると午前の走行はできなくなります。
車両：ナンバーあり/なしどちらも可。自走/持ち込みどちらも可。
サーキット規定によりテーピング必須。ガムテは俺用意しときます。
走行本数：午前午後それぞれ３本連続、合計６本の走行枠が用意してあります。
各自、好きなところを勝手に選んで走行してください。
費用：貸切ではありませんから走行した分だけ自分で払ってください。
２０分走行料金\3500x走行本数となります。講習有る人は講習費+\3500
トランスポンダーをつけると励みになるかもしれません。+\1000です。
ただしリザルトを印刷してもらうと１走行あたり\200します。
講習＋４回＋リザルトで\19300ですね。結構高い?
今後も走る気があるならメンバーになっちゃってください。割安です。
その他：サーキット走行なので、参加前には一通りの整備をしてきてください。
坊主タイヤで走っても危険ですし、なによりつまらないです。
フリー走行なので雨降ったらイカネという荒業もありです。
参加希望者はこのスレで表明または debut1nsph ＠ yahoo.co.jpにメール

>>20
前スレ260氏ですね、乙です。

本庄では何かと音頭取って頂いてるし、コテハン化などいかがですか？

本庄　 ttp://sph.egoiste.net/

スポーツ走行　２０分　３５００円
サーキット側でバイク枠が無い場合は平日に５台休日１０台集めればバイク枠を作ってくれます。
初めての人は午前８時と正午に行われる講習（￥３５００）を受講する必要があります
うまく申し合わせれば顔見知りだけでの走行も可能。
キャッチタンク、ワイヤリングは推奨。

各地のスポーツ走行のテンプレ作った方がいいかな？

テンプレじゃねぇや・・・まとめさいとだ・・・

>>23
どうしても関東の情報が多くなってしまいますが、
まとめサイトでは地方の情報も募って
日本全国初心者に優しいサーキット走行スレでいきたいですね。

前スレ２６０さん
しのいに行ってきたのですね、レポートお疲れ様です。
やはりデビュー者や初心者にはお勧め出来ないようですね。
結果としてＳＬｙに決めたけど無難で良かったかも…

>>19ボローXCさん業務連絡了解です。
ご丁寧にお調べ頂きどうもありがとうございます！
気軽に借りられる感じで良さそうですね。
やはり借りたい人本人が行くのが良いですね。
私も何枚もは借りにくいし（汗）

もしどうしても1人じゃ嫌ならボローXCさんが埼玉ならOKということですので、
その時に他の地域の方も一緒に行って申請してもらうのが良いですね。
ということでツナギはボローXCさんが窓口になってしまうかな(^^;
もし申請者出たら宜しくお願いします。m(__)m

>>15knightさん
伊那サーキットのAサーキットバイクスポーツ走行規定書を
読んだのですがノーマルでもオイルキャッチタンクが必要なんですかね。
エアークリーナーボックス付いてるなら要らないですよね。
で貸切のウィークデイ貸切台数割引サービスを見たのですが、
平日限定になりますが、走行時間 午前9：00〜午後3：00
料金 10台迄105,000円（11台以降1台追加ごとに10,500円UP）消費税込み
最大台数 20台
損害保険料 1日 5,000円（強制加入）＊ドライバー・サブドライバー
傷害保険料 1日1名500円（強制加入）
午前9：00〜午後3：00で20台以下ならたっぷり走れて安いですね。
ただ損害保険料が高いけどこれ1名なんですかね。だと高いけど…

ほえ？
逆流防止弁付きブリーザーホースついてればキャッチタンク推奨でしょ？
純正でそんなもんついてたっけ・・・？

やべぇ　自分のバイクばらして確認して出直してくる・・・

>>26
一回これで走ったことありますよ。
そのとき支払った金額は１０５００円だった気がする。
真夏に行ったから昼過ぎたらみんなだらけちゃってコースがらがらだったけどｗ
走ってても一台か２台とか。
損害保険料は設備壊しちゃったときの保険だとおもうから一名５０００円じゃないとおもうよ。

>>26
普通サーキットでキャッチタンクというと、
４ｓｔの場合エアクリがノーマルでも必要ですよん。
ブローした時とかのオイルでコースを汚さないためで
エアクリボックスとクランクの間に挟み込むです。

でも伊那サーキットの規定読むと
＞エアークリーナーボックスをキャッチタンクとしての併用は可とする
って書かれていたので、要らないみたいです

後、それとは別にキャブからガソリンキャッチタンクが必要だと思うデス。

>>25
どういたしまして〜
ということで、他の走行会等に出たいのでツナギを借りたい
という方がいらっしゃるようでしたら、時間があれば付き合いますよ。


ちなみにガソリンキャッチタンクに関してですが、筑波やもてぎで
走る予定がある人はつけておいたほうが良いかもですよ。
私のバイクにもプラスチックのタンクを付けてます。
面倒くさいのでツーリングのときにもつけたままですが。

コテハンって言ってもねーせっかくの匿名掲示板なんだし
まあとりあえずなんか考えときます。ってこれだけだとチラシの裏なので
本庄の窓口でちょっと相談してきました。
5/4,5/5は枠が連続であることと、すでに告知しちゃったあとだしーということで
特にタイムわけの実施はしないとのことです（どうせみんな初コースだろうし）
希望が多ければ6/3の午前全部二輪枠の日には実施考えるとのことですた。
５０秒をきる・きらないで考慮しといてくださいと提案しておきました。

>>27 knightさん
伊那サーキットに聞いてみました。
4スト車でエアクリーナーボックス付きの普通のノーマル車なら
オイルキャッチタンクは要らないとのことです。

後燃料タンクのとこがちょっと分からなかったのですが、
タンクにブリーザーホース付きの車両ならキャッチタンク必要なようです。
レーサーでタンクからホースが生えてるのですね。
ほとんどのバイクはそんなの無いと思うし…
他注意点は伊那サーキットでは音量は気を付けてくれとのことです。

＞コースがらがらだったけどｗ
夏だとそうなっちゃいますね〜時期が良ければ美味しいですね。

損害保険料ですが1日でしたのでそんなに高くないですね。
自分のとこから伊那サーキットまでの距離調べたら
200キロそこそこでまあ何とか行けそうな距離でした。
日曜か月曜で都合と予算が付けばお付き合い出来るかもです。
（今予算厳しいけど…）

>>29ﾋﾟﾀﾊﾊさんどうもです。
エアクリがノーマルでもオイルキャッチタンクは必要ですか〜（汗）
伊那の規定書読んだらスポーツ走行だけでキャッチタンクが3つも
必要なのかと思って焦ってしまったんですが、聞いたところ
スポーツ走行ならガソリンキャッチタンクだけで良いようですね。

うきるんの時に皆さんからガソリンキャッチタンクの付け方教えてもらおう。。。
キャブのどこに繋げば良いのか良く分からないので（汗）

>>31
本庄50秒ですか〜こないだのはきってないや...orz
左ヘアピンの攻め方が良く分からんかった。。。
大回りが良いのか、小回りが良いのか…
5月5日はもうちょっと頑張ろう。

以前の那須の速い子クラスと遅い子クラスの境目は50秒だったか52秒だったか・・
本庄は距離的には那須と同じなのでタイムもほぼ同じ(直線長い分那須より速いはず)
那須の経験から言えば膝すれなくても51秒までは出せます。
膝すれない人が50秒を出そうとすると、車体接地即ゴケのリスクが大きいですね。
4/1は俺の手動ラップ君で46.4秒でした。がんばればもっと行けます。
左ヘアピンは小回りすると180度以上の旋回が必要になるので、俺は
アウトから奥まで突っ込み、止まる寸前までブレーキングで一気に旋回、で走っていました
（再加速優先の大型車的走り方なので、2ST/小排気量車でこれが最適かどうかは別問題）
ライン的には、アウト→アウト→インな感じっす

>>34
チラシの裏にでも書いてろ、ボケ！

>>35
どうしたの？

>>36
お前もうるせぇ。
黙れ。

どうやら鳥が漏れたのでは無いかと推測してもる。

偽者登場ですか…‥

ｳﾜｰﾝ、6/11が会社の社員旅行になったYO!

こんないきなり決めたくせに、強制参加だって…orz。
あーあ、なんか仕事やる気なくしたよ・・・

ということでknightｻﾝ主催のほうは不参加＆キャンセルっす

>>40
6/11？6/18ってことっすか？準備間に合わないとかかな？
とにかく残念ですね。

CBR氏南無・・・　わざわざ鳥割る人いるんだｗはじめてみた

>>40
走行会は１１日じゃなくて１８日ですよー？
１週間の旅行？それとも日程的じゃなく他の問題じゃないのかな？

>>40　
ボローさんﾓﾁﾂｹ!!　　18日ですよ？

>>40
カレンダーも読めないのかよ、バカが！

>>40,44
酷い自演を見た


>>41-43
ということで勘違いですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死んでくるw

>>44を見て頭痛くなったんだけど。
なんで？

>>46
手帳から、携帯、PCに至るまでなぜか11日に印が。
というか11日と18日の予定が入れ替わって書いてありました。





・・・・・・・・何者かの陰謀、ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ。

>>47
勘違いでよかったですね。

>>44見てこのスレも煽り入るようになったなーとかおもっちゃった・・
ちょっとびっくりした


すんません上げます。

>>48
つID抽出

ヤバイ，偶然見つけたこのスレでロスタイム募集に応募してしまった…．
SLYは行くたびに泣くことが多いですが大丈夫かなぁ

>ボローＸＣ氏
大変に御無沙汰しております。大型に乗り換えたいと言いつつ2年経ってしまいました．
もうこの際なのでＶＴを乗りつぶしてみようと思います（汗

ちょｗｗｗ偽者...orz

単語登録だから漏れてもしょうがないか…
次から推測され難いのに変えます。。。

>>34レクチャーどうもです。
膝すらなくて51秒ですかちょっと漏れには無理かな〜
最終コーナーとＳ字前の右コーナーは膝すってたけど51秒きったくらい…
4スト250なのでと言い訳しておこう。。。
小排気量車だけど自分も加速重視派なので
今度はアウト→アウト→インで攻めてみますね。

>>51
偽者が余りに本物とキャラ違っててﾜﾛｽ
笑い事じゃないか、災難でしたね。

>>50
こんばんわ〜

無理に買い替えとか、増車なんてもってのほかですよ。
趣味のものなんだからゆっくりまったり楽しまないと！

250ccは潰しが利くので、本当に動かなくなるまで
持っているが吉ですよ。

>>53
２５０は維持費安いからとか言って取っておくとどんどんバイクが増えていく罠。

それは俺だよ・・・

5月18日のBS走行会行こうと思ってたら今回はライセンス所有者＆レーサー専用の走行会になってた・・・

第４回のカメ、ペンギン、ウサギ、チータークラスの募集終了しました。
以降はカルガモクラスのみエントリーを受け付けます。
もしキャンセルなどで定員割れをおこした場合は再度エントリーを受け付ける事になりますがキャンセル待ちは特に受け付けない予定です

Z2で五月五日の本庄行きます。
五十秒位で周回してるのでぶっちぎって下さいな

>>52
どもです。
気に入ったトリップに中々ならないのでとりあえずです。

うるきん 明日開催age

五月五日の本庄サーキット、初デビューでも
大丈夫でしょうか
不安です。

>>60
誰でも初走行のときは初めてだ。覚悟があれば大丈夫。がんがれ。

　ここで言う「初心者」って、峠等では上級レベルだけど
サーキット走行した事ない「初心者」。
それともバイク乗り始めのサーキット走ってみたい「初心者」。

どっち？

サーキット初心者でOKです

５月５日に本庄行くつもりだけど、
出来ればクラス分けをしてもらえるとありがたいです。
レベルを合せないと速い人も遅い人も楽しめないからね。

ウーン。そうなのか。。。
自分なんかは、峠はほとんど走った事がなくて、この系統の
走行会に参加して、初めて、膝スリした口ですけど。

まぁ、そんな人間も、いるという事で。

＞出来ればクラス分けをしてもらえるとありがたいです。
それは本庄の中の人に言わないとだめでしょ。
別にここのひとが仕切ってるわけじゃないんだから。

峠走ったことなくてサーキットデビューの人もいるよ。自分もその一人。
その後はじめて峠を通って、ヒザ擦ってる連中見て驚愕した。
よくこんなところでそんな走りできるなと思ったよ。

>>59
あんな気味悪い○カマ主催の走行会行く奴の気がしれん。

>>34 で書いたとおり5/4,5/5は *サーキットとしては* クラスわけしないとのことです。
もちろん参加者が勝手に速い/遅いに自主分離する分には問題ないです。
当日2ch関係者が多かったら自主的に手を挙げてもらうとかできそうですし

どうやらGWは日曜以外
すべて出勤という事実が崩せないっぽ

本庄行かれる方々、俺の分まで楽しんで来てクレクレ。

今から出撃〜

5月5日の本庄、何人位ここから旅立つの？
初で参加したいクチなんだが人数制限とかあるの？

スレ変わっちゃったから人数把握し切れてないけど、単なるスポーツ走行だから別に制限と家内です。
表明あった人数で６人くらいかな。俺も後輩君連れてくる予定だし１０人くらいはいそうです。
まあ１枠あたり１５人くらいならまず問題なく走れるですし、枠も連続になっちゃってるから
１本目が人数多いようだったら２本目にまわれば少ないかもしれないし心配無用でしょう。

ﾋﾟﾀﾊﾊさん主催走行会、無事に終了！

ついでにage

桶川スポーツランド行ったことある人います?
初めてのサーキットデビューなので、どんな感じか尻…知りたいです。

>75
私は桶川がデビューですが狭くきついコーナーの連続です。
でも平日だったのでガラガラで良かったですよ。
ただ休日のデビューはお勧め出来ません。桶川側も言ってるし…

ﾋﾟﾀﾊﾊさん主催の走行会楽しかった！
つい熱くなってしまい、こけたけどね...orz
漏れ的にはこけるんになっちゃったｗ

5日の本庄行く予定ですが修復が間に合うか微妙ですが
間に合わなくても撮影は出来るので行くつもりです。

ところでHNですが成り行きで使ってたのですが、
車種だと使用者も居るし買い換えると合わなくなっちゃうので
今回のこけを教訓に「つい」にします。。。
つい熱くなり行き過ぎるので…

追加補足
「CBR250RR＠黒」から「つい」です。

>>76さん、レスありがとうございます。
400cc単気筒なんで面白そうなコース…wktk

公式サイトの注意書きやら料金の項目を見ても服装の但し書きが無い
しかしエアバッグジャケットとグローブじゃ断られそうだなぁ…

無駄レス

ついさんのCBR、某市役所の駐輪場にいつも止めてたりして…

>>78
http://moto.osl.in/?eid=105880#sequel

確かにTopページから辿り着くのは面倒だな、、、

ツナギ必須か…金無いからオラ峠行くだ

サーキット走る時はオイルキャッチタンク付けないとダメなんですか？

>>81
今から貯金開始だ。
きっといつかはツナギ買える日が来るぞ。

離島から、バイクスクールや、サーキット走行会に参加したんですが、茂木や鈴鹿に
近い宿泊施設ってありますか。
遠方からなので、バイクは持って行けません。
鈴鹿のホテルを検索すると、スクール開催期間中は常に満室で利用できません。
情報あったらよろしくお願いします。
日程としては、到着・宿泊→翌日スクール等・宿泊→帰宅になるかな？

えっとバイクなしでどう参加するつもり？レンタル？
スクールならまだしもスポーツ走行でレンタルあるのかな？
大体ツナギやメットや装備品だけでも結構荷物あるしバイクの１台くらい・・・

茂木に関して言えばホテルツインリンクってのが敷地内にあります。
スクール期間に満室になってるかどうかはわかりませんが。
あと南ゲート出てすぐのところにポモドーロってあります
ttp://www.hotel-pomodoro.com/
探せばいくらでもあるので心配イランです

>>83、貯金よりもダイエッツします。来年こそ…

＞84
茂木はスクール参加だとホテルツインリンクがハイシーズン以外には１人の場合11000円くらいで２食付で止まれるよ。
二人だと一人あたり８４００円だったかな。
他は近いとはいえ、ツインリンクの外なのでコースまで歩くと３０分以上かかるよ。
そもそもツインリンクの入り口から歩いて１５〜20分はかかるだろうからね。

おーいだれかー

>>82 チャットぢゃないんだから焦らない！
オイルキャッチタンクねぇ・・各サーキットの走行規定で違うよ。
茂木の2Nは推奨であって必須ではないです。筑波2Lも同じだったと思う。
本庄・那須は規定なかった。エビスはどうだったかな？
桶川はガソリンキャッチタンクであってオイルキャッチタンクじゃないよ。
サーキット専用車両クラスは必須。あたりまえ。

>>84 筑波だとサーキット目の前にモナークが

キャッチタンクは>>89氏の通りですが
4ストならば、フィルターとドレンのワイヤリング程度はした方が安心かと

そんな大袈裟な　と思うかも知れませんが、案外やらかす人多いです

かなり落ちたのでage

>>79
残念ながら…だったら良いんだけどね。。。

5/5の本庄サーキットの参加表明を4/23にメールでさせて
頂いた者なのですが、当日は皆様をどの様に見分ければ
いいでしょうか。初めてこの企画に参加させて頂くので
ローカルルールなどがあれば教えてほしいのですが。

>>93
これ貼っておけｗ
http://www.2ch-goods.biz/~sticker/

>>93
　・∀・)つ　呼びかけてくれた260改め水球帽子氏にメールして場所を決めておく

4/1は入って右奥の方に居たので、多分今回もそうなんじゃないかなぁ？

流れを切って申し訳ないんだけど、先日とあるサーキットの走行会に参加
したんです。で、ストレートからの左コーナーに進入しようとしたら
インをついてきた他車と衝突してしまい、しばらく脳振盪で立てませんでした。

自分は同じ枠で走行した人の中では遅い方だと自覚していたので、もしコーナー
進入時に他車が視界に入っていたら先に行かせようとは思っていたのですが、
その時はまったく視界にはいっていませんでした。

衝突したライダーからは”進入してたのにアウトからかぶせた。
ちゃんと見てろ”というようなことを言われました。
こうした事故を防ぐにはどうすべきなのでしょう。ブレーキングポイントや
クリッピングを見つつも周りにも注意をもっと配るべきだったんでしょうか。
正直サーキットを走るのがちょっと怖くなってしまいました。

遅くても無理に譲らず、唐突にラインを変えない
つまりレコードラインを自分のペースで走ってればいい。

被さるタイミングでインに入って来る奴が非常識なだけ。
「だろう」で相手を予測しちゃイカン

>>96
災難だったね。
もし、アウトから被せたとしても、
それを避けられる速度でインに入らなかった相手が悪いでしょ。

>>96
抜く側の問題だとおも。

上手いやつは気がついたら抜かれてるから、
そんなきわどい抜き方するやつが悪いに一票。

>75
随分遅いけど、先週の土曜OSL走ったよ。
コースはインフィールドは切り返しが多いので忙しい。
それよりモタードの比率が高い、半分以上で且つWR450とかCRFの
本格的モタード走っていて、インフィールドで抜かれるのも大変
ですよ。
当たり前だけど、ドリフト進入のモタード系とグリップ基本の
オンロード系は、ラインも随分違うので、進入でラインが交差
して結構やりずらい。
台数の多い土日は初心者にお勧めしないですね。

同じクラスを走っているんだから、双方それほど大きな技量の差はないと思います。
つまり急激に追いついてくるわけではないでしょう。
ですから、このような危険を避けるためには、コーナー直前にインに来るものを注意するのではなく、
その前のコーナーや後続が来ているか安全に確認できるコーナーで、後ろとの間隔を見当付けておき、
そろそろ来る、抜かれる　と言うところを予測しておけば大事には至らないと思います。
その場合は直線で足を出して合図したりして先に行かせるなど安全にやり過ごせるポイントを考えておくのも必要。
ただ台数が多すぎるとこれは無理なんだけどね。

>>96
その人からすると「インにいた人が優先」なんでしょうかね
正確には「インに居つつ明らかに先行して」いないとだめなような気がする。



まあ、ロッシだって開幕戦では巻き添え食っているし、ドンマイ!

>>96
＞こうした事故を防ぐにはどうすべきなのでしょう。

貴方とぶつかった相手のような
走行会貧乏DQNライダーをこの世から一掃する事ですｗ


【走行会貧乏ライダー】（名）
参加費を払ったのだから一周でも多く周回し元を取らなきゃ、と
タイヤも暖まる前からペースを上げ１周目からスリップダウンしたり
レースでもないのに「とにかく他人より先に、他人より前に」と
危険を顧みず他車を抜いて抜いて抜きめくる事しか頭に無い余裕の無いライダーの事。

>>104
その定義の後半に当てはまるのが公道ライダーにも居るな

>>101、レスありがとうございます。
しばらくはプロテクターでもOKなトミンかな、ツナギ買えないし…

あそこは小さいのでマシンの性能よりも人間の性能が試されるようですね
NSR50につつかれるNSR250が居たという話を聞いてﾜﾗﾀ

>>96
とんだ災難でしたね。
追突したライダーの人間性が、、、最悪だ。
それってアウトからかぶせてくるかもっていう予測と対処が出来て無かった、
安全に抜く事が出来なかった、という追突した側の落ち度でしょ。

初心者(初級者)はコーナー進入時に随分早めに減速したり、
コーナリングのラインが不規則だったりするから後ろ走る場合は要注意なのに。

>>106
様々なライダーがいて
様々なバイクがある。
色々な条件が重なりNSR50の方が速い事もある。
そこは笑うところではない。

他人を笑う者は
明日笑い者にされる

>>96
災難でしたね〜
相手がいることだから一方の意見で判断はできないですが、おそらく相手方がアツくなっちゃってたのが原因の事故でしょうね。
ただ、一つ気になることが。

＞ 正直サーキットを走るのがちょっと怖くなってしまいました。

今までサーキットの怖さを考えていなかったのだとしたら、これを機に認識しなおしたほうが良いですね。
サーキットって凄く危なくて怖い場所ですよ。
そりゃぁ峠で全力で走るのと比べたら安全ですが、各自が異なる課題を持って全力でスポーツするところですから、今回みたいな事故は「避けるべきこと」であると同時に「良くあること」です。
公道で普通に走るのと違い、怪我をする事も多いし、最悪死んでしまったりする可能性さえあります。

もしも「そんなリスクは犯せない」と思っているならば、一度よく考えてみたほうが良いかもしれないですね。
脳震盪で済んだのはラッキーなだけですよ。

>>96さん
>>102に一票かな。
どっちが悪いなんてのはサーキットでは無駄な議論だと思う。どっちが悪いって言われれば俺はどっちも悪いと言う。

抜かれる側は>>102な配慮を
抜く側は相手がどんな動きをするかしっかり見定める、自分の存在に気づいてないってことを常に考える
ってのが重要だと思う

>>110
職業ライダーじゃないんだからその理屈は当てはまらんだろ。
走行会レベルなんだから安全に抜けないなら抜くべきでは無い。
突っ込んで来た方が悪いと思う。

>>110
つか、それ以前に109さんはどっちも悪いとか評価はしていないと思う
『どっちが悪いなんてのはサーキットでは無駄な議論』はいい過ぎじゃないでしょうか？
ｻｰｷｯﾄとはいえ無法地帯ではないのですから
ｻｰｷｯﾄだからこそ走行会などでは安全に楽しむように
皆が注意を払うべき(特にｸﾞﾙｰﾌﾟ割りの中でも速い人)

ただ、自己責任で自衛すべきという考えには同意
ｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟ中にでも特に速い、ｱﾚな人を観察しておくとかね

レースじゃないんだからコーナーのクリップ付近ででイン側に入るヤツがDQN
レーサーの練習走行でも同じ

>>112
>>98あたりで抜く側が一方的に悪いというように俺からは見える流れが気に食わなかっただけだ。
無駄とは言い方がわかるかったな。すまん

もちろん無法地帯でないよ。そんな風に捉えられちゃったかな？
ただ双方とも注意を払うべきって書いたつもりなんだが。
他人を信用しない、自分のみは自分で

他人と接触したばあいお互いごめんなさいで終わると後味悪くならないんだけどなぁ。

ん〜白熱してますね。。。

10月9日の第5回の幹事やるのちょっと不安になってきたですよ。。。
転倒や衝突は無い方が良いけどスポーツ走行だから危険は有るよね。
でもお互いの為にも各自出来る範囲で気をつけた方が良いですね。
漏れはつい熱くなりこけたけど前後のバイク巻き込まなくて良かった…
良い勉強になった転倒だったと思う。痛かったけど...orz

サーキット経験少ない漏れが言うのも何ですが…
初めてサーキット走る人や初心者の人は走るので精一杯だから
後続車に配慮するのは厳しいかもしれないけど、
自衛の為にも後続車を見る練習をしましょう！
どこのサーキットでも長いストレートが有るので
コーナー立ち上がったらそこで見ると良いですよ。

第5回では初めて方の慣らしや旗振りの練習も兼ね、
ウォーミングアップ走行の時間を各クラス10分設けます。
そこでは無理は厳禁で転倒はしないようにして下さい。
した人には罰として漏れなく漏れの熱い抱擁が待ち受けてますｗ

エビスサーキットのレースの気にいった言葉をもじったのですが
「速さよりも楽しさ追求の走行会。マナーは厳しく、走りは甘く。」
で行きませうヽ(´ー｀)ノ

>>114
漏れも言葉がきつかったようでｽﾏｿ
ただ、安全第一の走行会では周囲が見れる人は、そうでない人に対して何らかの配慮をしてほしいな
その余力を速さに注ぎ込むのではなく
(自分もショップ主宰の走行会で、初心者の人に怖い思いさせちゃったことがあるので、
これは自戒です)
また、まだ自分の走りのなかで周囲の状況が掴めていない人は
115さんの仰るとおり、そのような努力をしましょう

ということで、knightさん、主宰の走行会がんばってください ﾉｼ

後続車を気にしてﾌﾗﾌﾗ走られると却って危険
よそ見しないで自分の走りに集中汁！

「初心者クラスでは遅い人の方がエライのです」「前が詰まって走れないというならクラスを上げてください」
上記は某走行会での主催者のｵｺﾄﾊﾞ。

>>117
賛同。一番上のクラスまで行ってまだ遅いバイクにつまるようだったら、
もう走行会じゃなくてスポーツ走行に行きなさいってことですね。

勉強になります。

ところで、同クラスでのスタート順は、
どうやって決めるの？適当？

やっぱりタイムが速い人が先にインするの？

前回の走行会で他の方々に迷惑かけたんじゃないかと
心配になってきました（汗
自分としてはかなりマージンをもって走ったつもり
でしたが…。

明日は筑波で練習です。
最近思ったようにタイムが伸びないので頑張らないと。
本戦まであと半月ちょいしか無い。時間が足りない〜。。。

脇の間から後続車を見る癖はつけておけ。
コーナーに闇雲に突っ込んでも、タイムはあがらないよ。
まずはマシンを立てた状態で減速を終わらせて、
コーナーに入っていってみな。コーナーリング速度を上げる
訓練をすれば、タイムはかなり縮まるよ。
立ち上がりを重視して走ればＯＫだよ。

>>119
えーっと。コースインする順番っていう事で良いのかな？
それは適当ですよん。

>>120
ぼぶさんに何度もぶち抜かれましたが、まったく怖くありませんでしたよ。
ご心配なさらぬよう。

＞＞１２０
そうそう　ぼぶさん　何度もわたしも抜かれましたけど
怖さは感じませんでしたよ　自信を持ってくださいね
ただ　初心者にたいする　思いやりは忘れないように
お願いしましゅね

このｽﾚでは、抜く側が最善の注意を払うのでいいと思う。

＞よそ見しないで自分の走りに集中汁！
このｽﾚの走行会はこの考えのほうが安全だよ。
あくまでも、レースじゃなくて走行会なんだから、
前に詰まったら、一旦ピットに入って広いスペースに出るような
心構えでいいんじゃないかな。

まぁ、おそらく接触・転倒はチーター･ウサギクラス中心になりそうですがねｗ

>>121
マシンを立てた状態で減速を終わらせるのは今のスリックには
向かないかと思いますよ。特にＮＸはそう感じますね。
タイムもレコードまであとコンマ６秒位ですが、そこがなかなか
詰まりませんねぇ…。
練習時間の関係で車体の仕上げが間に合わない感じです。


>>123,124
そう言ってもらえると嬉しいです。
次回の走行会、またよろしくです！

さて、そろそろ出発します。。。

一日見なかったらたくさんのレスが。
みなさん本当にありがとうございます。

大きくまとめるとやはりあまりフラフラするよりはレコードラインをキープ
しておく方が安全というところでしょうか。技量が上がって回りを見る余裕が
できればそれが一番なんでしょうが。

どっちが悪いという話に関しては、私は相手が悪いとは思いません。
サーキットではフィフティーフフティーだと思います。
ただ、相手方が文句をつけてきたのはマナー違反かなとは思います。
それとは別にこうしたアクシデントを避けるにはどうすればいいかなと思って
書き込みした次第です。

こうしたことはサーキットでは予見されることであり、自分としてもある程度
覚悟していたつもりですが、現実に起こるとやっぱりけっこう衝撃がありますね。
（身体的にもまだなんだか二日酔みたいな感じ）。>>109さんが言うように
しばらくサーキットは自粛しようかなと思います。

思うに、カメクラスはミラー装着必須とかにしたらどうでしょう？
コーナー進入前にミラーをチョット見るだけでもかなり接触とかは防げると思うのですが
まあ、転倒したときは被害が大きくなってしまう危険もありますけど

>>128
ミラーは飛散防止でテーピングします。はずすのが当然でしょう。
初心者クラスはそんな後ろに気を遣うヒマがあったら走ることに専念した方がいいです。
タイムがあがれば自然とラインも取れるようになり、予想外の事態が減ります。
一番危ないのは、レコードラインから予想もつかないラインを取ることですね。
ストレート途中の減速とか。
で、上級者は抜くときには初心者を信用せず、マージンを持って抜くこと。

>>126
言いたいことはわかるけど、「NX4でスリックだと直立でのブレーキ云々」は
このスレの趣旨にはマッチしないと思いますよ。初心者が安全に走れる
方向で教えてあげてください。

>>126
明日の天気微妙だけど筑波練習がんばってくださいね。

前スレ260です。コテハン汁ということだったので鳥つけてみました。
>>116 に禿しく同意。ちょっと配慮すると自分も怪我しなくてすむんだし。

んで >>93 なんだけど
普段の本庄は、２輪走れないのでバイク来てたらほぼ間違いなくお仲間です。
今回の5/5に限りサーキット側が用意した２輪フリー走行枠なので一般客の方も確実にいます。
なので何か目印はあってもいいかもと思ってました。
当方、白ゲル・ペイントなしのCBR1000RWをトランポで持っていきますのでそれを目印にしましょう。
あとWebカメラに映りたいですか？映りたくないですか？
事前要望があれば映る・映らないエリアに居るよう心がけておきます。

>>129
テーピングをする決まりがあるから、つけといた方がいいんじゃないかなと思っただけです
テープだって透明もあるわけですし、
テーピングまたは取り外しならばつけといた方がいいんじゃね？と思った次第です
今回（6/18SLY）の規定でも取り外すまたはテーピング必須になってるわけですから、
外すのが当然、というのは慣れてる人の感覚であって"初心者"には当てはまらないと思うんですが

外すのが当然。
怪我するのは自分だよ。

水球帽子◆cbr1000lCAさん、93です。
了解しました。目印付近に行きます。
当方、WebカメラはOKです。

>>133
初心者だから知りませんでした・・・・・じゃダメだよ。

ついでに論点ずれてるし。
＞取り外すまたはテーピング必須
であるなら、テーピングしないで後方確認のために使うなんて発想は出てきませんよ。

>>133
正直な話、サーキットでミラーを見ている暇なんて無いですにょ

待ち乗りでミラーに頼らないで目視で後方確認って言うのを練習するといいかも
サーキットだけじゃなく待ち乗りでも事故防止に役に立つしね。

だから後ろ見るなって言ってるだろ。
ふらついて自他ともに危険なんだよ。

わりい 全くの初心者向けに話してなかった…

筑波スレの者だけど後ろ見る見ないの議論だけど

●このｽﾚの目的
サーキットデビューしたい人をデビューさせる、
もしくはビギナーの人がサーキットのマナーなどを覚える。
じゃないの？

筑波のラインセンス講習受けた時後ろに注意しろと言われたです。
ミラーを取り外すのが常識なサーキットは後ろを目視するのはマナーでしょう。
走行会だけのローカルルールに慣れちゃうのは他で走る時危険ですよ。
後ろ見てフラつくならフラつかない速度まで落とすべきでは？
まあ最初は出来なくても少なくとも努力は必要でしょう。

ｽﾄﾚｰﾄで後を見ようとしてふらつきｽｹﾞｪ怒られた俺が来ましたよっと
その時言われたのが「後を気にするなんて100年早い！もっと自分の走りに集中しなさい」
ﾃﾞﾋﾞｭｰまたは慣れていない人は自分の走りに集中するでいいのでわ？

>141はﾗｲｾﾝｽ講習ってあるから走れる人向けの話だと思うでつ・・・

後方確認はコーナー立ち上がりのみでOK!

ストレートに入ったら無駄な減速等はせずに
自分のペースで加速（もしくはそのままの速度）すればいい。
ストレート途中でフラフラと後方確認されたら
後続も危なくて抜くに抜けない。

まぁ、そういうのも含めて練習する場だと思えばいいんじゃないの？
「サーキットではこうしなくちゃいけない」ってのも確かなんだけど
やっぱり最初は一杯一杯になっちゃって出来ないものだからね。
まずはサーキットに慣れよう！

>>142
＞ﾃﾞﾋﾞｭｰまたは慣れていない人は自分の走りに集中するでいいのでわ？
どうしても出来ないならそれで良いと思います。特にデビューの人は難しいと思うからね。
ただミニサーキットの走行会でもある程度走って上のクラスにステップアップする人は
後ろ見れないと危ないと思うし、いきなり後ろ見るのは無理と思うから、
どこかで練習しないといけないと思うんですよ。人それぞれですが、
スレの皆様、出来なくても努力目標として必要だということは理解して下され。

>>143
＞まぁ、そういうのも含めて練習する場だと思えばいいんじゃないの？
そうですね、練習する場だと思えば良いと思います。

>>141
これ気になるんだけど、

＞筑波のラインセンス講習受けた時後ろに注意しろと言われたです。

それは「ストレートのたびに後ろ目視して確認しろ」という言い方でしたか？
「コースインの時後ろに注意しろ」とか、「後ろにも意識を配れ」という意味合い
じゃ無かったですか？

＞後ろ見てフラつくならフラつかない速度まで落とすべきでは？

後ろを見るために減速されたらそれこそ危険なんですが。

>>132
え〜、目印は「水球帽子」かぶっててもらえるんじゃないんですかぁ〜ｗ

>>145
これだけじゃちょっとけんか腰なので、自分のやり方を書きます。
これは良くない！という意見があればどうぞ。

コースイン
必ず振り向いて目視し、後方からの車両を確認します。
タイミング的に危なければ少し緩めて待つこともあります。
手を大きく上げてコースインの意思表示をし、インベタで
コースインします。コースイン後もしばらくはベタラインを維持します。

ピットイン
一つ前のコーナーからピットインする準備を整えます。
急激にライン変更することなく、普通に走り、自然にピット側に寄ります。
このとき後ろにバイクいるなら軽く一度ピットインの意思表示で手を出します。
一つ前のコーナーを（もてぎならV字でアウトベタ、筑波なら２ヘアでインベタ）
ピット側で周り、コーナー抜けたら再度合図を出してピット側よりを走行し、
ピットインします。

走行中の後ろへの意識
基本的に余裕があるとき以外は後ろを見ません。走りに集中します。
ストレートあるいは広い場所で余裕があれば脇の下から後方チェックしますが、
速いバイクが来るときはコーナーで音がするので気配でわかります。気配が
したからといって急激に後ろを振り向いたりするとそのときにラインが交差
したりするので、極力振り向かず、今のラインを維持するようにしています。

抜かれるとき、抜かせるとき
速いバイクは勝手に抜いてきます。ストレートが速いバイクならストレートで
抜いてくれます。そのときはラインを維持することに集中します。譲ろうと
ラインを変えると危険です。
コーナーで抜かれるときは、普通にそのコーナーを走ります。
侵入時でまだバイクが立ってるときに、インから抜かれるのが怖くない抜かれ方です。
バイクが寝た後にアウトからかぶせられたり、インに突かれたりするとびっくり
しますが、そこでびくっとしてバイク起こしたりすると、別のバイクに
ぶつかったりするので危険です。極力平常心でラインを維持するようにします。
意図的に抜かせるときはブレーキングをちょっと早めにとり、インから行かせる様に
します。それでも行ってくれるとは限らないので、普通にラインを走りますが、
急激なライン変更はせず、内側一台分、はらむときも外側一台分の
マージンを残しておくと抜かれやすいようです。
抜かれる直前に振り向いて目視確認するのは大変危険なので、極力見ないようにします。
自分の方が速いバイクの場合、コーナーで抜かれた次のストレートでは抜き返さない
ようにすると邪魔になりません。でもアクセル緩めるときは蛇行しないように注意してます。

特に抜き方、抜かれ方にはある程度経験が必要だと思うので、
初心者は無理せず、自分の走りに集中するのが良いと思います。
ペースが遅いうちはラインが安定しないので危険という側面もあります。
ペースが上がってくれば、サーキットのラインは基本的に一本なので、
抜いてくれる上級者にとってもラインが判断しやすくなります。
上達するのが安全になる近道でもあります。

>>145
誤解しないで下され
「ストレートのたびに後ろ目視して確認しろ」では無いです。
＞「後ろにも意識を配れ」という意味合い じゃ無かったですか？
後ろにも注意して下さいですからそうです。音でも確認出来ますが、かき消されてしまうことが多いし、
ミラーが無い以上後ろに意識を配るということは目視で確認が確実になってしまいます。
でも常にしろってことじゃないですよ。時折チラッとですよ。

＞後ろを見るために減速されたらそれこそ危険なんですが。
これも誤解しないで下され、途中で減速しろは言ってません。
後ろを見てもふらつかない余裕の有るペースまで落として下さいって意味合いです。
また出来なくても良いから努力目標としてです。

>>147-149
私も基本的にそれですよ余裕が有れば見て下さいです。
まったく見なくても良いような流れに疑問を感じてたです。
148にプラスするとすると初心者の中でも速くペース合わないならピットに入ってずらすですね。

＞ペースが遅いうちはラインが安定しないので危険という側面もあります。
個人的にはペースが遅いうちからラインは覚えた方が良いとは思います。

何かこのスレ全体的に揚げ足取りになってきてる気がしますが、
おそらく皆さん後方確認は余裕が有ればってことなら納得じゃないかな

もう一つ、自分が抜くときに怖いと思う初心者の動き。

(1)コースの真ん中を走り、コーナーの侵入で一度アウトに振ってから倒しこむ人

本人はアウトインアウトを実施しているつもりなのでしょうが、
曲がる直前にアウト寄っても全然意味がありません。
インが塞がってるのでアウトから抜こうとするといきなりブロックされて
（しかも進入速度遅い）マジ追突しそうにないます。

(2)立ち上がりでアウトにはらまず、インに寄ってくる
アクセルあければアウトにはらむはずですが、あけないのか妙に遠慮してるのか。
立ち上がりで抜こうとするとラインをブロックされて怖い思いします。

(3)コーナー中にバンク角が変わる（いわゆる多角形コーナリング）
たぶん寝かしこんでる途中で怖くなって起こしちゃうんですよね。
抜く方はラインが予想できなくてすごく怖いです。

(4)ストレートでの蛇行
ピット見たり、後ろ見ようとしたりしてるんだけど、バイクは視線の影響を
受けてしまいます。特に右から後ろを見ると、バイクは左に寄りがちです。
立ち上がりでアウトに出ないので、ストレートでアウトから抜こうとしたら
急激にアウトしめられ、ダートまではみ出したことあります。

(5)ストレート中の減速
突然アクセルから手を離してピットに手を振ったり。こっちはフル加速
してるので超危険です。こればかりはピットに怒鳴り込みに行きたくなります。

思いつくのはこれくらいかな。参考になれば。

>ふらつかない余裕のあるペース
なにコレ
速度が落ちるほど不安定なんですけど
要は初心者ほど走りが不安定なんでそれを助長するようなチラ見をやめろと言ってるんだよ
後ろを見る練習なんて本末転倒

なかよくしよーぜー

>>151
あるある！w

なんつーか、
先達が初心者を導くというより、先達が初心者にお願いするｽﾚになりつつあるな・・・

平日の昼間から盛んですね｡

ﾁｰﾀｰさんや､ｳｻﾀﾝの人は､それなりに走り馴れている人が多いと思いますので､
ｶﾒさん､ﾋﾂｼﾞさんクラスは､走行前に安全走行について､レクチャーしたり､
いっその事午前中は追い越し追い抜き禁止にしたりしてみるのは､どうでしょう？

本当の初心者クラスというのは先導付追い越し禁止の
いわゆる体験走行が望ましい。
ただこれだと枠が埋まらないのが苦しいところ。
あと、運営面の注意としてはそれでも隊列から遅れる
人がいるので先導は複数待機して遅い人の前に入る体制
を取る必要あり。

サーキット未経験者が口出し
追い越しをホーム・バックストレートに限り、後続に先に行って欲しい人は予め設定した「ゆずり車線」に入ればいいじゃない

>>158
その方法だと抜く側がかなり後方にいるならいいけど
すぐ後ろにいるのにラインを変えると危険な状態になるから
初心者の走行会ではやめた方がいい。
そもそも遅い人は加速でも遅いわけで、
ストレートに入る時に速い人がラインを内側に変更して追い抜けばOK！

また、基本的に追い抜きをストレートに限定する。
それじゃ速いバイクを抜けないだろうって意見もあるかも知れないが
速い人は速いバイクをコーナー立ち上がりで軽々抜けるから問題なし。

とにかく、初心者は周りが見えないし、ああやれこうやれ言っても
対処できないので余計な事はさせないのが正しいと思う。

激しい速度差が出ない様にクラス分けをしているのですが…‥

実際それがそうでもない。
クラス分けったって限度あるし、
そもそも自己申告だからね。

経験少ない内はコーナーで仕掛けるなんて怖いから出来ないと思う
とりわけSLYじゃストレート以外追い越しは無理
だから速度差があればストレートで抜いてくでしょ
まっすぐ走ればよか。

追い越し云々は経験があろうがなかろうが必ずつきまとう事だし
無理な追い越しはしないって事で良いでしょ。

SLYってストレートで抜くのってむずかしいよね
排気量の差が有るなら抜けるけど上り勾配がきつくて抜くなら３コーナーの
ゆるい左

みんな！　もちつけ。。。

過去の走行会では、カメクラスは順調だったでしょ。
それより問題はウサギ・チーターですよ。

走行始まって、2週以内に転倒した人(チーター･ウサギ)には、
それ相応の罰ゲームでもしてもらいましょうかｗ

なんかすごく流れが速い・・・でも業務連絡
5/5本庄ですがGW真っ最中なので関越が大渋滞のおそれがあります
5/5下り線の渋滞予測は出てませんが花園本庄間が混んでたら花園で降りる手もあります。
花園からR140→R254で20km弱です。途中は国道なので問題ないと思います。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.10.50.074&el=139.8.59.411&la=1&fi=1&sc=4
Mobil石油の交差点を左折。警察署入り口(7-11)ではいきすぎです。
県道を進み、左手にあるミニストップを過ぎて、その先のENEOSを左折です。
関越上り線で来る場合はいいルートがないので本庄で降りてください。
>>146 別名をヘルメットリムーバともいいますが、かぶっておきますw