【原２】エリミネーター125【長寿】

陽気が良くなってきたので立てました。

過去スレ一覧は誰かお願い。

2もろた

【原ニ】エリミネーター125　part5【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124749649/
【原ニ】エリミネーター125　part4【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099842371/
【原ニ】エリミネーター125　part3【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088253243
【原ニ】エリミネーター125　part2【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072030008/
【原ニ】エリミネーター125　part1.5【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053500369.html
【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1039/1039893175.html

まってした

やっぱ遅いの？

2get

ちびエリミQ&A

Q1　ちびエリミの最高速は？
A1　スレ的一名乗車時最高速平地無風

・A3('00年)型以前：カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5('01-'02)型：カタログ12ps、100km/h超。
・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。
・A6改(内容はA4)：?ps、100km/h超らしい。

Q2　ちびエリミの実用燃費は？
A2　概ね30-38km/L。燃タン13L、その内リザーブ2.5L。ワンタンク333kmは楽勝。

Q3　現行モデル(A6)って、7.3psですけど、50cc原付並じゃ？
A3　騒音規制のためです。馬力はありませんが、低速トルクがあるので思ったより
　　　走ります。50ccでも各種規制で自主規制値7.2ps出るのはほとんどありません。

Q4　国内A6を復活させる呪文を教えて
A4　a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
　　　b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
　　　　（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。

Q5　13psモデルの見分け方は?
A5　エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
　　規制後はそこに二次エア導入口がついています。

Q6　カワサキだとオイルが漏れるとか…
A6　オイルの消費は多いようですが、漏れるというのはスレ的に未見です。

ちびエリミQ&A（つづき）

Q7　収納スペースは？
A7　ありません（きっぱり！）。　　　車載工具は右サイドカバーを開けた所に見える黒いケースの中。
　　　バッテリの後方。リヤショックプリロードを変える工具もその中。

Q8　Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8　じゃあNinja125出せよカワサキ
　（鯛皮）ご要望にお応えして、Hinja125新発売!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…だったら泣ける(w

Q9　ちびエリミは女用バイク！
A9　スレ住人はムサイ野郎^H^H^H^H^Hイケメンが多く、
　　　女性ちびエリミライダーの参加を待っています。

Q10　社外品は豊富でしょうか
A10　ほとんどありませんorz

Q11　タイヤを換えたい
A11　純正のIRC、かつて純正だったダンロップの二種類しかありません。
　IRCはかなりの長寿命だが、低グリップなのがチャームポイント。
　
Q12　音は？
A12　ノーマルだとカブ並。社外マフラーもないので、いろんな人が
　　苦労してスパトラやキャブトンつけてます。

年度・型式 '98 BN125-A1
フレームナンバー BN125A-000001 - 015000
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '99 BN125-A2
フレームナンバー BN125A-016001 -
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '00 BN125-A3
フレームナンバー BN125A-A00001 - A00489
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '01 BN125-A4
フレームナンバー BN125A-A00490 - A04625
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '02 BN125-A5
フレームナンバー BN125A-A04626 - A08469
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '03 BN125-A6
フレームナンバー BN125A-A08470 -
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

質問です。
過去ログにはちびエリミにはエリミ250Vのシーシーバーがつくはず
とあったのですが、実際に付けてるかたいますでしょうか。
ポン付けできるのでしょうか？

前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137833660/

マフラー変えてー
品質に定評のあるところから出ないかなぁ

ターボフィルタ＋イリジウムプラグでパワーアップ

先月新車で買ったんっだけど馴らしを最初の１００ｋｍぐらしかせず、
もう2速で４０、5速で８０とか出してるんだけどマズいかな？
通学する時に乗ってるんだけどスピード出さないと煽られまくる山道なんで…

>>14
まずくないんでないw、
ただ、道交法に問題あるだけ棚。

そうですか、ありがとうございます。
バイク買ったの初めてだから馴らしの重要性がいまいち解らないんですよね…

ttp://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/ElimiPowerDownIssue.html
ちびエリミ乗り必須。　次からテンプレにつけておいてくれ

>>17
>>7

今日、やっと念願のリアキャリア及びボックスをつけた。
リアキャリア取り寄せで定価だったからかなり高かったけど、
これで降車時にメットを持ち歩かすに済むよ♪

オレは定価でシーシーバーかったよ。
見た目変えたいだけの理由でorz

オレ小型限定の一発試験がちびエリミだったんだけど、
加速がマッタリしてるからコース内で40km/hまで加速すると
き慌てて1段落とした記憶があるなぁ。
M/Tの単車乗るの5回目ぐらいだったから操作もおぼつかないし。

>>20
俺もだよ。カコイイから後悔してない
なんで乗せる奴もいないのに付けたの？ってよく聞かれるけど

>>20,22
ﾅｶｰﾏ
そうさ、どうせ乗せる奴なんていないさorz

原２で後ろにおにゃのこ乗せる気はしないよな。
この前見た目70overの老夫婦がオンボロ２種スクに中睦まじく乗ってるのを見てほのぼのはしたが。

マジェ１２５で男二人（１８０キロ）でバンバン街を走ってますが何か？

＞＞２５
お前が60キロで相方が１２０キロか？
急ブレーキしたら前に押されそうだな

なんでエリミスレでマジェなんだよ('A`)

ちょっと教えてください。
ターンシグナルとニュートラル表示のランプが点かなくなったんですが、
ヒューズはどこにありますでしょうか？
パーツ検索では部品だけ書いてあって、どこにあるか書いてないし、
切れたのが夜だったので暗くてそれっぽいものが見つけられなかったので・・・
教えて君で申し訳ないですorz

さらばエリミ

いや、原2では２ケツしないって>>24が言ってるから、
俺は原２でしてるよといいたかっただけ

>>28
どこだったけ？右のカバーあけるところはバッテリーがあるけどヒューズとは関係無いか。。
バイク屋行ってみたら？

右サイドカバーを外したらスタータリレーとヒューズケースがある。

同時に付かなくなったのなら、インジケーターユニットを外してみたら？
コネクタが接触不良を起こしたり外れたりしてるかも。

あ、詳しい場所は取扱説明書に書いてるわ。
ｽﾏﾝｺｽﾏﾝｺ('ω`)

>>32、>>33
レスありがとうございます。
今日明るいうちに外してみたらバッテリー＋端子の横にありました。
見事にヒューズが切れてました。
交換したら治りました。

原因は、ダブルホーンに替えて試しに鳴らしたときに大電流に負けて切れたと思われます。
これにこりてリレーハーネスを買います。
同時にサービスマニュアルも買う事にします。

でも、パーツカタログにはヒューズは３本と書いてあったのに、2本しか入ってなかったのはなぜだろう？
他の線なのかな？


スレ汚しｽﾏﾝｶｯﾀorz

保守

天気が良かったので水洗いと注油なんぞやってみた。

自己満足に浸れる('ω`)

定期age

先週、ちびエリミからER-6nに乗り換えました。
エリミネーター、今までありがとう。

>>39
ちびエリミと全く違う系のバイクですね。一緒なのはメーカくらい？
パラツインにショートマフラ、チューブフレームにこのデザイン．．外車チック。
速さより、味を狙ったバイクですね。
・・・スレ違いになるので、これくらいで〜

ちびエリミの話。
このバイク、メッキ多用して小型の割に高級感あるのが特徴ですが
所詮原付、メッキの品質がショボイのですぐに錆びてきますよね。
雨に乗らなくてもホイールあたりは毎月ぐらい磨いてやらないとすぐに錆が浮いてきます。

自分は出来るだけ錆びないよう、磨いてシリコンスプレーで仕上げてますが皆さん、いい方法あります？

事実でも同じバイク乗ってる身で見てて情けない。＞ショボイ

うわあぁぁぁ！！跨がる時にタンクにスニーカー擦っちゃって
跡が残っちゃった！体育館の床の靴の跡みたいな
どうやったらとれますかね？

そうですね。並列2気筒、アンダーマフラー
ネイキッドスタイルなんで全く違いますね。

つか、アメリカンの乗り方に体が慣れてたので
今、ネイキッドの乗り方を探しているところです。

>>40
俺はまずフクピカでその後ネバダルで磨いてるだけです。
これだけでも定期的にすれば錆びないですかね？？
後、注油って一度もしたことない…

>>44
フクピカだけでも3年近くサビが出なかったよ(手放したから3年以上は分からん)。
フクピカ3枚くらい使って、フレーム、スイングアーム、エンジン、
ホイールまで拭いてたけどｗ
注油はしましょう。CRCでもいいから。でも、チェーンとかは
粘度、吹き付け後の固まり具合とかを考えてグリスを使った方が
いいと思います。

そうですか安心しました。さっそくフクピカ買占めに行ってきます。
教えてもらって申し訳ないけどバイクはエリミが初めてだから注油？CRC?グリス？って感じですｽｲﾏｾﾝ
帰ってきたらググって勉強します

このたび、ちびエリミから　
２００１年式のエリミ２５０Vに乗り換えることになりました。
皆さん、いままでお世話様でした。

おめ

上がってしまったバッテリー何とかせにゃならんな。

サスペンション、一番柔らかいﾄｺﾛに設定してるのに、突き上げがｷﾂｲ(~o~)
みんなこんなもんなの？？

>>50
ちびエリミスレで激しく既出だが・・・

一番柔らかいところにすると、サスがすぐに底付きして突き上げが出る。
ストロークを出来るだけ大きくとるために幾らかプリロードかけないと駄目。

>>39
ツインって面白そうだね。
宮ヶ瀬で黒いER-6見かけたけど人が乗ってると違和感無かったな〜。

>>51
サンクス！、
ところで、プリロードって何？
ｻｽ設定、真ん中くらいがいいの？？

この前バッテリー上がって、交換したんだけど、また上がりかけてる･･･
どこが悪いのかな。。

それ、多分俺です。エボニーで丸ミラーです。
ちびエリミの時にエボニーだったんだけど今回もエボニーにした(笑。

どれ

>>45
俺買ってから一度も注油してないけどなんともないよ？
点検の時店の人が勝手にやってくれてるのかな

多分、そうじゃないかな？
注油をしなくても動くけど、滑らかな動きなのかは分からないよ。

そういや乗ってる時めっちゃガサガサいうｗ
注油してみるわｗ

>>55
俺かな？
ビジセンの辺りでこっちはCBR250RR,RG125Γ,NS-1ですれ違いました。
良いな〜大型。

チビエリミってタンデムしやすいですか？
（250ccとかと比べてじゃなく、他の原付二種と比べて）

GW突入なので、ツーリングいってきますﾉｼ

ニケツしても平気？

>>63
よく彼女を自宅から駅まで送ってくのに使ってるけど
特に問題ないですよ。
シーシーバーつけてるから楽だって言われます。

よし、キャリアでも注文に逝こうかな

2ケツしたら坂道で50キロしか出なかったよもっと頑張れば60ぐらいは行くんだろうけど音ﾔﾊﾞｽ

KSR110より出力少ないって切ないね…

慣らし用キャブですから。

連休中はどこへ行こう？

今日初めてチェーンに注油したんですけど説明書には注油する時はリアホイールを浮かしてやれって書いてるけど皆さんはどうやってしてますか？

>>70
注油→チョイ移動→注油→チョイ移動
それか理からづくでリア持ち上げたりしてた。
多少負担掛かるかもしれないけどサイドスタンド
使ってリア浮かすのが慣れれば楽かもね。

ありがとう
やっぱﾁｮｲﾁｮｲ移動しかないですよね

明日からエリミ２台で琵琶湖行ってきますﾉｼ

注油したら走ってる途中ｷｭﾙｷｭﾙいう…
純正じゃないの使ったのがマズかったのかな？

何処に注油したんだい？

チェーンです><;
キャタピラみたいな音してます

何を注油したんだろう。。。

漏れはﾁｪｰﾝルブがあるからなぁ。

>>73
俺もチェーンから異音がorz
確かに注油したときから音が出るようになった。
タンクを足で抑えると治まるんだけど。

ちなみに、5-56で油を落として、ホワイトルブを塗りました。

RKリフレッシュ使ってる。
糸引くくらいねばねば。内側から吹き付けて外側からウェスを当ててふき取ってる。
一度走ったらリアホイールに飛ぶのでパークリ染み込ませたウェスでふき取る。

ウェスといいつつぼろぼろになったシャツなんだけど('A`)

タンデムシートにネットで荷物を積みたいのですが、
フックを引っ掛ける所がプラスチックで強度に不安があります。
シーシーバーを付けたら、しっかりフックを引っ掛ける所
はあるでしょうか？
ねじのところに引っ掛けるやつを増設したら早いんですが、
シーシーバー付けようかなとちょうど考えていたので。

日本語変でスマソ。
シーシーバー付けてる方お教えくだされ〜。

>>76
俺が注油したのはﾀﾅｯｸｽのﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞってやつです。吹きかけると白い泡がでてきます。
それを内側から下に布を当てて隙間を開けないように全体に吹きかけました
ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ吹いた後ちゃんと拭いてないせいで油をはじいてるとかでしょうか？
>>77
仲間がいて良かった…ﾁｪｰﾝが切れるんじゃないかとひやひやするよ(-_-;)

>>78
ﾁｪｰﾝて内側の部分しか使わないから外側には吹きかけなくていいですよね？
その商品帰ったら調べてみます

>>79
寝袋ネットで載せてるけどプラスチックの所にフックで全然オッケイですよ

>>80
＞ﾁｪｰﾝて内側の部分しか使わないから外側には吹きかけなくていいですよね？
内側から吹き付けるよ。でも漏れはチェーンの真ん中に吹き付けない。
ローラー両側だけ。サービスマニュアルに書かれてる部分に塗る。
チェーンの下部に内側（上）から吹き付けて、外側（下）からウェスでオイルを受けつつふき取る。
後輪を回転させて繰り返し。

そのあとしばらく放っておいて、走ると驚くほどチェーンが静かになってて妙にうれしくなる('ω`)

詳しくありがとう。そのやり方でやってみます。
では明日RKリフレッシュとクリーナー探してきます。これって千円もするんですね…一本で何回ぐらい注油できますか？

明日こそ静かになってくれるといいけど…

ﾜｶﾝﾈ('A`)
でも吹き付け方が同じなら何使っても同じ気がする。

うーん(-_-;)
明日買う前に余ってるやつでもう一回だけ色々考えながらやってみます
そういやクリーナの後乾燥させてなかったからそのせいかもしれない

俺は灯油で洗って適度に走って、有る程度乾かしてから
両サイドに内側から吹いてた。

84です
今走ったら音が消えてました！！
オイルを付けすぎてたのが乾いたから直ったんでしょうか

ｽﾌﾟﾛｯｹ？がオイルまみれなのが怖いですが

漏まいら
落ちるぞ

age

いつもツーリングの終わりになってエンジンの調子が良くなってくる。
なんだかなぁ。

かまってくれないと機嫌が悪いツンデレ機能付き(ﾟ∀ﾟ)

漏れも雨の中湯気立たせながら走った後とか機嫌が悪い。
タンクから水が入ったのかも

そうか、うちのバイクはツンデレだったのか

買って一ヶ月目だけど新しいバイク欲しくなってきた…
売ってもあまり人気ないから半額くらいかしら
外見は最高なんだけどな〜

>>91
詳細

店でチビエリミを見たんだが、思っていたより小さく感じたんだけど
背が高くて足が長い人はヒザがすごい曲がったりしない？
俺は身長１６４cmの短足チビデブなんだけどw

>>92
なんか思ってた以上にスピード出ないし坂道登る時の振動がいやになってきた。
でも降りてからエリミを見るとかわいいバイクだな〜と思ってしまう。

>>93
ピザデブでも似合うと思うよ。

年式は？馬力戻した？走行距離は？売るならｵｸとか考えてる？

振動については、単気筒ならマイルドなほうだと思う。。

年式はBN-125-A8、多分０５年のだと思う。
馬力はバキューブバルブだけ変えたよ。後シーシーバーもついてる。
走行距離は１５００kmぐらいかな
オークションはどうだろ、送り方が分からんからなんとも…
あの振動でマイルドなのか…
グローブ無しじゃキツいよ(´･ω･｀)

誰かアメリカンバッグも付けるから２５万ぐらいで買う人いないかなw

シーシーバー付けてる人ハッケーン！

>>96
シーシーバー付けると結構しっかりフック掛けやすい
ところってできたりしますか？

横から質問スマソ。

どうなんだろ…俺はあってもなくてもフックを掛ける場所は変わらない気がするんだけど…
急いでないなら月曜日に乗るから調べるよ

>>96
エリミは走行距離少ないうちは振動が凄いよ、ｵﾚのもそうだった
あまりにひどいんで、ZOIL入れたりとかしたもの（←結構効果ある）
２〜３０００km位走ればだいぶマシになると思う

単に慣れただけだろ。

慣れれば苦痛じゃないな。
こいつはオイル一つで振動やシフトフィーリングが変わる。

ｴﾘﾐ125に付けられるエンジンガードってあるのかな？

教習所仕様のやつには付いてたよ。

>>98
特に急いでないので、よろしくお願いします。

>>99
そうなんだ！安心しました。もうちょっと頑張って乗ってみようと思います。

>>104
おk
明日の昼頃にレスするよ

シーシーバー見たけど横に引っかけれるとこあるよ
後ろは無さげ

教習車についてたってことは付けられるのはあるのかぁ。
何か情報はない？

>>106
ありがとうございました。
これでシーシーバー付けたら横のプラスチックのところ
引っ掛けなくてすみそうですね。
よーし注文しちゃおう＼(^O^)／

もしかしたらサイドバッグとか付けてたら無理かもしれん

>>109
サイドバッグは付けてないのでおkです。
�dクス

111get!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>111
（-人-）

あげとくか

保守ｱｹﾞ

素朴な疑問なのですが、

サイドバッグつけてると二人乗りの時
後ろの人の足でバッグを潰しちゃったりします？

サイドバッグつけて二人のりした事のある方
お教え下さい。

問題なし。

サイドを下ろした状態で後ろの人間には先に跨ってもらうといい。

>>115
乗車しているポジションではサイドバッグには問題ないですよ。

ただ、後者の足を直接地面に降ろすことは出来なくなります。
116氏の言うように乗り降りに注意が必要なのと、信号待ちなどでも足をおろせないのがネック。

エリミ125のミラーのねじ穴は何ﾐﾘですか？
あとグリップをスポンジにしているﾋﾄはいる？？どんな感じか教えて〜！

118
ミラーはM10です。
スポンジグリップにしていますが、柔らかいので疲れにくく感じました。握りは純正より太くなります。

>>118
�dｸｽです！
今、スラッシュマフラーで、グリップをアルミにしてんだけど、振動がキツくてね〜！お金が入ったら変えてみます。

>>119
↑ｱﾝｶ〜ﾐｽ！

あげるぜ

ｴﾘﾐ姉ﾀﾝ　ﾊｧﾊｧ

>>123
そうか、だからまたがるとムラムラくるのかﾊｧﾊｧ

age

　　

あ

走行９０００キロちょい。　購入して１年。
現在はエリミ４００に乗り換えてますが、新車で買ってもったいないし乗りたくなるかもしれないので
維持してますが、最近手放そうかなと思う気持ちも出てきた。
どうしようか・・・　　愛情があるから手放したくないけど。。

俺にくれ。
二台くっつけて車にする。

>>128
これからエリミを買おうとしてるんですが手放そうと思う理由は何ですか？
あまり巷では見ないバイクなのでちょっと気になる。

この場合は普通に乗らなくなったからだと思う。。

ｲﾘｼﾞｳﾑプラグに代えたら変化を体感できますか？
後、お勧めお手軽ﾁｭｰﾝはどんなんがありますか？

>>132
イリジウムはいいよ。
デイトナのターボフィルタと組み合わせるといいらしい。
他にお手軽なのは廃屋にするとか。

>>133
ﾃﾞｲﾄﾅのターボフィルターって幾らくらいなの？
取り付けは簡単に出来るの？？

取り付け自体はいたって簡単。。

>>135
どこを取り外して変えたらいいの？
ターボフィルタの値段教えて〜下さいな！

少しくらい検索しようぜ。
「デイトナ　ターボフィルター」でいくらでもでてくる。
ちなみに汎用のを買って自分でカットするんだったと思うけど。
取り付けは、
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99908-1125-01
をみて自分の型と照らし合わせて調べてくれ

釣られ過ぎかorz

今、ちびエリミ乗りをいとおしいと思った。

>128
走行一万、一年越えるとバイクなんて二束三文だから、売るなら早く。
乗ってないと調子悪くなるし。
折れはちびエリミを通勤用、大型を趣味用と使い分けてる。
四輪は家族乗せる時と天気が悪い時。

>134
エアクリ掃除（メンテの必須項目）できれば簡単だよ。
汎用のを買って自分で適当に切って使う。

それにしても、KBMですら全くとり上げてくれないバイクだなあw
おにぎりマーク車はKSRばっかでww

ターボフィルターに変えると、メインジェット番数も変えないとダメなんでしょうか？
素人なもんで教えて下さい。

吸い込む空気がどのくらい多くなるのかが分からないけど
必要な時は必要になるだろうね。

今はエリミを手放しているけど乗っていて楽しかった思い出しかないなぁ･･･。
学ランで乗った思い出、奥多摩でリーンインをしてマフラーを擦った思い出、
初めて一緒にフェリーに乗った思い出･･･。そして、バイクと言うものを教えて
くれた感じがするな。単気筒だからオイルに気を使うし、小排気量だから直ぐに
パワーの出方がおかしいって直ぐに気づくし。
外装は結構傷つけたけど、中身は元気だったな。手を入れやすかったからｗ
今のはタンクを降ろさないとエアクリ、プラグを交換できないからなぁ。

もう･･･写真でしか見れないのが寂しい。
しかし、2台あっても乗れないから手放したんだけどな。

ありがとう、俺のちびエリミ。

＞今のはタンクを降ろさないと

？？？

”今”と言うのは、”今乗っているバイクは”ってことです。
ネイキッドなので。

カウル付のよりはましだと思われ・・・
まぁ手入れのしやすさも大事だよね

ちびエリミってなんでこんなに人気ないの？
今日、バイク屋で乗ってみたけど、良くない？

このクラス自体が冒険できない。
CB125Tも似たような台数しか作ってなかったし。
そして結局ホンダブランドしか買えない盲目さんがあぺとかXRﾓﾀとかに。。

まぁ実際はスペックに問題があるんだけどね。大した改造って訳でもないのになぁ。

age

98年式の綺麗なミニエリミを見つけたんだが、走行1万(見た目的にも、そんなもんだろうが、
こんなに乗ってないと、中身がシボンヌじゃなかろうか)で、乗り出しが20万で数千円のおつりが来る程度。

確か、98年式は初期型だよな？　ってことは、無規制なんだよな。

しっかし、180cm近い巨体の男が、こいつに乗れるのか･･･
なんかイマイチ踏ん切りがつかん･･･

短い距離でたまに乗っていて、しかも最近まで乗っていたと言う1万kmと、
最初は沢山乗っていたけど、売る前にはほとんど乗ってないと言う1万kmと
比べると前者の方がいいよ。

ちびエリミのカタログって、カワサキのHPから取り寄せできないんですかね？

ちょっち前のならあるけどいる？

エリミのサービスマニュアルがあるんだけどいる？
98-02モデルが書いてある。
本の閉じてある部分が一部外れかけてる所もあるし
作業中に油の手でページをめくったりしたから
黒く付いている所もあるけど薄くだから読める。
送料は着払いです。

あーカワサキの直販店で注文できるみたいですね･･･お気持ちだけ受け取っておきます。

漏れも持ってるお
緑茶こぼして気付かなかったんで表紙に茶色の模様が('A`)

sage

あげ

>>148
俺、178cmだけどエリミに乗ってるよ。
俺も自分の体格からすると車体が小さすぎやしないか？と少し悩んだ時期があったが、
すぐ解決した。250や400のアメリカンの隣に並べると、たいして大きさ変わらないｗ
ボディが一回りスリムなくらいじゃないかな？
ドラスタ250なんかに到っては、ﾊﾟｯと見エリミと大差ないし、
フロントタイヤはエリミの方が太いらしいよ。

>>157
そうなのか･･･原２にしてはサイズが大きいなぁ。ミニエリミって売れてるの？

どうでしょ(;´Д｀）
そもそも１２５のMT車はエイプ100とエリミくらいしか発売されてないんじゃないかな
街で見かける頻度としては
原２スクーター＞＞エイプ100＞＞＞＞＞＞エリミ
こんな感じかなｗｗ
アメリカンに興味のない人はエイプを選んでしまうと思う

そもそも148さんがなぜエリミに目をつけたのかが気になる

>>157=159
説明、激しく�dｸｽ。

排気量が125と、特約が使えるので維持費が安く、
規制前なら13PSのそこそこのパワーで、どうにかなるかなとかおもったわけですよ。
ぶっちゃけ、デザインがおとなしいわりに、質感があるのがグッと来たんですけどね。

他に、250の直4のCBR系カムギアトレインのブツを積んだ某絶車も考えたんだけど、
大きさを数字で見ると、あんまり差がないのよね。
益々悩んでいるわけです。

実際、そこそこ流れの速い道では、ミニエリミはどんな感じですか？
トラックの風圧でやられません？

俺は98モデルだったけど、買ったのが02年の年末。
・中古で5年落ちに妥協できた。
・その当時は大幅な出力低下モデルが出た初年度で
出力を01モデルに戻す情報が無かった。
という理由。
今は、出力を戻す方法まで確立して場合によっては
ショップ側で理解をして取り付け作業までするほど。
98モデルを買う理由はないし、今買ってもヘタってる
可能性は否定できない。
買うなら01モデル以降を薦めるよ。12馬力だけど
走りは変わらないようだしハンドルも01モデル以降の方がいい。

夜中の片道3車線国道ではしんどいけど走るよ。
80km/hからでも平地なら余裕で加速可能。
トラックの風圧程度ならエリミは問題無いですよ。

こいつを乗れた時には相当腕が上がっているはずなので
買っても損はまったく無いですよ。近くの峠を
フルスロットルで駆け上がった時はとても楽しかったですよ(笑。
今は排気量が大きいのに乗っているのでその楽しみは無くなって
さびしい感じはしますけどね。

>>161
確か、何か交換するんでしたよね？

何故この車種が候補に上がっているのかというと、たまたまあったからという、単純な理由です。
しかも、規制前のフルパワー版があったという、本当に偶然に任せた理由です。
当方、あまり予算がないもので、安かったこれを見て「うーん・・・」と悩んだ次第です。

125のくせに、意外とオールマイティーにいけそうなバイクですね。
貴重な情報、ありがとうございます。

148さんも乗りたいと思えるような車種が見つからないｸﾁなのかな？
自分の場合は、

　念願の中免取ったが、乗りたいと思うバイクがない！
　　↓
　欲しいバイクが見つかるまでのつなぎとして、１２５なら維持費が安いし、
　後から大きいバイクを買い足した時も、ﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約で保険も安くつく
　　↓
　楽しいｵﾓﾁｬとして、１２５の中ではエリミがベストな選択

とまあこんな感じですた。
２５０はまたがってみるとどれも小さくて窮屈だし、
４００はそこそこﾃﾞｶｲけどどーせ車検のあるバイクに乗るなら４００なんかより大型だよなぁ．．．
なんて思いもあったり。
そんなﾜｹで実を言うと昨年暮れに大型二輪の免許を取得してしまったﾜｹなのですが
今現在、唯一欲しいと思えるバイクはBMWのR1200GS．．．なんと200万！！Σ(´Д`ｌｌｌ）
当分の間、エリミとの付き合いは続きそうです．．．ｗ　(;´Д｀）

つ「ろーん」

>>164
バイクでローン組ませるなよ。
つ馬券

>>163
藻舞の大二輪の話など　ど　う　で　も　よ　い

ｴﾘﾐ、マフラーとターボフィルターに変えてる人は見るけどキャブ自体を変えてる人とかいる？
250単気筒用のキャブならいけそうかもって思ってるんだけど浅はかかな??

>>166
そんなにひがむなよ

落ち着きマターリsage進行

(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

エリミ125
神バイク〜！

エリミ125 翼を授ける(´д｀*)

エリミ125欲しいけど、免許がない漏れOTL
小型限定取りいこうかな…

>>172
小型とるなら中型とった方が得だと思うが…

コストの問題で原２しか乗る気なければそれもアリだろ。
むしろ現代で中型だけ取る人の気が知れない。

普通二輪で終わる人も結構いるでしょ？今でも。
小型限定はさすがに･･･。見栄も張れないぜｗ

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　｢‐｀､_ｰ-　 r、　　|j |＿!∨j　ト､:.:. :. : :　_j 7_.／　ｷﾐは・・・・
　 ＼　　l|,::''':{ Viこ/_/ｨ⌒} ﾍ._|ー､￣/く'´/}Y´　　本当に、嫌な香具師ですね　
　　　＼ |{:.　ﾉ／- ､ﾉ{_{しﾘ ィ个ﾄ､ ＼ヒ ７ｿ
　　　　　l Y 厶_¨ヽ. Y{ Y´ ｀ヾﾇj 　＼_,ﾑｲヽ､＿ ,ｒ'´￣ﾞヽ
　　　　　∨fzｪフﾄ､jﾉ/,小　　　｀¨'ｰ〈、_　 　 　 /.:: :　:　:. i!
　　　　　　〈＿,}〕ノ´ l/ｆVｚ._　 _　　　 ＼ ＼　 j{::. : .　　 ./ﾍ
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　　　　 /! 〕　　　　|!水、ヽく'ノﾉ入　　　 ヽ、 　:|/　 l! |¨´

小型限定で乗ってる漏れがきましたお

>>172です
燃費も良いしスピードもそこそこの小型にしようと思っています…。
やっぱ中型のがいいんですかね？
そこまで遠くへ行くコトもないし恐くてスピードもあまり出せないので、小型が丁度良いかな、と思ったんですが。
長々とすいません。

小型でも車の流れについていけますよね？もう追い抜かれるのは嫌なんです

普通の市街地ならついていけるけど、
田舎の山道とかは辛いね。
250乗ってる香具師とツーリング行ってきたけど、上り坂でついて行くのが結構辛かった。

燃費は確かにいい。
原付二種を基準で｢そこそこ｣と言うとエリミは馬力戻しをすれば十分。
一般車を想定した場合の基準だとエリミは足りない。250ccへどうぞ。

別に125だろ〜が、250だろ〜が、車にはあっさり抜かれるだろ。
嫌ならブロックしまくれ、