【CBX】伝説の６気筒エンジンを語れ【Z】

かたれや

当時は、芸術品かと思った。
kawaはヌリカベかと･･･

伝説の・・・６気筒・・・
CBX１０００・・・俺達は・・・スピードの向こう側を目指した・・・

音と冷却に関しては最強といっていいな

中古で買ってバラしたら左右の2気筒はピストンも
コンロッドも無かった

>>5
軽そうだな

バババルルルｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒ
ドルルル・・・・

ＣＢＸ！！！

パーツ出てるの？維持大変そうだね。

Z1300乗ってる。正直欠品パーツは多いねぇ。

外装なんかは普通に出てこないし、あっても高い。
だから少々の傷とか錆はキニシナイっつうか
気にしてたら乗れない。

消耗品も結構でないんじゃないかな？
クラッチワイヤー、ハブダンパー、ダイヤフラム、
インナーチューブ辺りも確か欠品だったと思うし、
こけた時一発目に被害にあうクランクケースカバーは
とっくの昔に欠品。勿論他にもたくさん欠品はある。
おまけに当たり前だけど、車両自体古いモンだから
やれるトコは全部ﾋﾞｼっとしない限り細々と調子が
悪くなったり壊れたりする。

ここ数年は昔に比べて社外パーツが増えたおかげで
純正以外の選択肢は増えたけど、それでも人気のある
空冷4発Z系と比べたら雲泥の差だし。
憧れだけじゃ最初は乗れても維持はきついよ。

ただ存在感つったらいいのかな、その辺はやっぱり
現行車以上だとは思うな。

やっぱ・・・
６気筒っちゃあ・・・・

ＣＢＸ１０００・・・だ！？・・・うほほｗｗｗＷ？
こいつぁ巷では伝説中の伝説・・・
世界で唯一無二の空冷並列ＤＯＨＣ６気筒ＥＧ・・・だ！！！？！？

まさに・・・バケモンだぜ・・・！？
こいつだけはカワサキ厨の俺ですら。。。認めざるを得ない・・・？！？！
空冷並列・・・６Ｄ・・・世界で一基しかない怪物ＥＧ・・・ＣＢＸ１０００・・・

ＣＢ７５０など・・・こいつにくらべりゃ・・・クソみてえなもんよｗｗｗ１？うほほｗｗ１？

どーでぇ・・？！？！よぉ ？！？！
このジャジャ馬に・・・興味がわいてきただろ？！？！・・・おめえらよお？！？？！うほほ？！？！

CBX1000って書く奴はあかんわ。1000はいらん。CBX。

そうだよな。ＣＢＸだけで良いのだ。
しかしだ、巷でＣＢＸと言えば、何故か４００の方の
ＣＢＸをイメージする厨房が多い。

だから、ＣＢＸ１０００と書いても良いと言うか、仕方ないのでは。
ちなみの、俺のＣＢＸはフロントフォークからオイル漏れしてお休み中だ。
今度の連休に修理するかな。ついでにパッドも新品にしてやろっと。

音ききてぇ

ここの動画で音が聞けるよ、きっと。

ttp://www15.ocn.ne.jp/~cbx/

Benelli 750 sei　６気筒６本ﾏﾌﾘｬｰ

欲しいな、高いよな、維持大変だよな。

良いバイクだったなぁＣＢＸ・・・
排気量は１０４７ｃｃ
1978年ＵＳモデルのハンドルをＥＵ使用にして3年程乗った
20年以上も前に所有していたけどよく覚えているよ。
１３０Ｋｍ以上でＲの緩やかなコーナーを曲がるとゆらゆらと
アウトにはらんで行くのも御愛嬌
ジェットサウンドは２０００ｒｐｍを少し超えたあたりで発生し
２５００ｒｐｍまで廻せば完全に聞こえなくなったな・・・

KZ1000MK�U、CB750FB、CBX、GT750、どれか買おうと思うんだけど優柔不断だからなんか言ってください、メンテに一番金かかるﾊﾞｲｸがわかる方いたら教えて下さい。

>>17
７８年といえばＣＢＸが世に出た初期型だな。
投影面積の大きいあの並列６気筒エンジンでは
通常のバイクよりより大きな外力がかかるため、
高速走行では、フロントサスとかフレームがよれる現象が発生した。
そこで
８０年式（２型）から、フレームやサス、ホイールの強度を増すなど
対策をほどこした。だから、２型からは少しは改善されている。

ベネリがあるお陰で「世界初の６気筒」と言えないのが笑える

２５０で６亀頭創ってたよ

恐らく幻の６発になる　鱸STRATOSPHERE。

>>18
個人的にはやっぱＣＢＸかな・・・
ＣＢ７５０は金が掛からんがＣＢＸとの差は大きい
ＫＺは２バルブ、ＧＴ７５０は２ストで乗り手を選ぶ
>>19
うん、よく知ってるな
ホイルデザインと最高出力も変わったね
>>20
べネリの「セイ」は９００ｃｃの上シングルカムで全く走らなかったなぁ・・・

ちなみにＣＢＸは９９７ｃｃで開発予定だったが
走行テストでカワサキのＺ１Ｒをパスする事が難しく５０ｃｃ上乗せで発売されたんだ
その為１０４７なんて半端な数字になってる。

>>21
それはレーサーだろ。
市販車の話だ。
仕方なく「６気筒DOHCで初」みたいな言い方になってしまうという。

>>24
なんでそんなにベネリの糞バイクにこだわっているのかな？

ベネリは、当時ホンダのＣＢ５００のエンジンをコピーして、ＣＢ５００の
と同じ４気筒では単なる物まねになり馬鹿にされるから、４気筒の両脇に
１気筒プラスずつプラスして６気筒を出した。
ベネリ自体もＣＢ５００を参考にエンジンを作った事は、当時認めている。
ベネリが６気筒エンジンのバイクを世界初で市販化したかどうかは、不明だ。

ベネリ以前にもさまざまなバイクが作られていて、例えばシボレーのエンジンを
載せたバイクなども作られていて、少数販売されていた。
そのような、少数販売の手作りバイクなどは、いろんなエンジンを使ったものが
作られていたから、ベネリが最初かどうかは精細にバイク史を良く調べないと分からない話だ。

ただ、そんなにベネリが気になるのならベネリスレでもたててそっちへ行けば？
ここはＣＢＸのスレではないのか？

>>ここはＣＢＸのスレではないのか？

違うよ。
ここは「６気筒エンジン」のスレだ。

ば〜かｗ

>>26
ク〜ズｗ　
それから低脳、おまけに池沼
ベネリばかｗｗ

あ〜あ、理屈で勝てないと分かった途端にバカが露呈。

やだねぇ、糞ンダヲタは。

とりあえず量産市販車で初の並列６気筒はベネリ。
糞ンダも悔しいだろうが歴史は歴史だ。
「６気筒DOHC初の」と苦しい自慢をしておきなさい。

何が理屈だよ、糞ンダヲタはおまいのことだ。

このおおばかさんは、理屈で話ができるような人間ではない。
たんなるおばかさんーバイクの知識も考えの深みも無い奴こんな馬鹿久々にいたｗ＜２８
話をするだけ無駄な厨房ーオイもう係わるなよ。

>>29
量産市販車で並列６気筒バイクをベネリが最初に出したのはその通りだ。

上にも出てましたが欠品扱いのパーツなど入手等どのようにされておられるのでしょうか？
海外やショップ等からでしょうか。

いつかはCBX1000　CB1000乗り

ゴム類が出ない・・・ZN1300

Z1300の排気音は素晴らしかった
フェラーリみたいな音だったな

>>32
手軽なところではヤフオクやイーベイなんかからだろうね
ＣＢＸの右マフラーなんかは１０年程前に既にメーカー
欠品になってた。

案外ＣＢＸは共通部品も多い（例えば９９年式まではホイルはＣＢ７５０ＦＺと全く同じ物を
使っていた）が、タペットカバーとクランクカバー等は早期に手に入れた方が
よいだろう・・・（倒すと必ず傷が入る）
それと気になるのはメタル等のエンジン内部消耗類あたりか

>>25
>>ここはＣＢＸのスレではないのか？


まースレタイからして【Z】の文字も入ってるし、
どう考えても「ＣＢＸのスレ」ではないわけだが。

関係ないけども意外な「ホンダが初ではない」トリビア。
楕円（長円）ピストンはNRが初ではないんだそうだ。
コンプレッサーか何かで楕円ピストンの例があったらしい。
だからホンダは絶対に「世界初の楕円ピストン」とは言わないんだとか。
４バルブ、ラジアルバルブ、並列４気筒、いずれも戦前から存在する。
本当にホンダが世界初な技術って案外少ないよね。

誤：（例えば９９年式まではホイルはＣＢ７５０ＦＺと全く同じ物を
使っていた）
正：（例えば７９年式まではホイルはＣＢ７５０ＦＺと全く同じ物を
使っていた）
orz・・・

おまえらもっと熱く語ってくれ１！！！！！！！！１１






とビクスク乗りの俺がいってみる

GOLDWING

>>36
【Ｚ】を【乙】と早合点した訳だから、勘弁してやってくれ

↑わはははは

もうつくらないんかな＞６汽筒

理屈ぢゃない迫力があるんだが・・・

>>42
だからｺﾞｰﾙﾄﾞ(ry

モトグッチの8気筒エンジン車を所有してたことのある俺が来ましたよ。










プラモデルだけどな。

ん・・この雰囲気はスレ落ちしそうな・・・

おまいら、ＣＲでもＣＢＸでもＫＺでもベネリでも何でもいいから
熱く語れ！と再度言う＜１

だって〜話題ないんだもの

昭和の最後のころ友達がＣＢＸを借りてきて一緒に走った時
直線で『なんで付いて来ないんだ？』って聞いたら
『お前バイクの方が速い！』って言われて（オレのは初期ＲＺ３５０混合仕様）
なんかガッカリした…

あの６発はオレにとっても　憧れ　の１台だったから

友達は『遅いんじゃどもならん！』って言って
ＣＢＸをやめて９００忍者買ったケド

完調の物だと結構速いのかな〜

ＣＢＸは最強最速ナンダヨオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ！！！！！

>>47
はやいね。
GPZ900とは良い勝負だったｙｏ

普通乗っていて速さとかに不満は感じないけどな。
どちらかと言えば人間の感性に適合した加速。
吸排気系をいじったバラックバードも持っているが、あんな自分の目がついていけないような
加速ではなく、充分に楽しめる加速感だ。

また、ＣＢＸで峠で勝負しようとは思わない、こけると徐々に無くなりつつあるＣＢＸが
また１台解体屋行きになるし、壊さないとしてもエンジンの寿命も短くなる。
だからバトルの評価は出来ないが、結構でかい割にひらりひらりと身のこなしは楽だ。

バイク界の二大ガッカリ

６気筒
ターボ

>>50
胴衣出来るインプレッションだ・・・
しかし
ブラックバードのキャブとは偶然だな
漏れの今の相棒は９７のＸＸＸだよ

>>51
ごめん俺ってガッカリ大王なんですねｗ

メンバーがキモいオーナーズクラブ３巨頭

ＣＢＸ
ＣＸターボ
ＣＢ１１００Ｒ

そんなオレはＲＺＶ乗り

>53
おまえﾎｿﾀﾞﾊﾞｲ糞の編集員だろw

>>52
偶然ですね、９７式で同じです。

街中だとＣＢＸは、当時の普通のバイクのように背を伸ばした
ポジションで乗れるので楽、乗り易いね。
純正のハンドルが付いているＣＢＸだからかも。
ＣＢＸの純正ハンドルとサイドカバーは、盗まれる事があるから気をつけないとな。

>>56
年式までも同じとは・・・
ひょっとしてカラーは黒（ミュートブラック）？

訳あってＣＢＸは19年前に手放してしまいましたが
思えば自分のバイクライフで最も光を放っていた車両でした
（当時は私の年齢も若く、パーツの供給やアフターもＨＯＮＤＡが面倒見てくれていました）

どうぞ大切にして下さい・・・

↑ネーム入れ忘れた・・・orz

>>10
>>世界で唯一無二の空冷並列ＤＯＨＣ６気筒ＥＧ・・・だ！！！？！？

だからキモイって言われるんですよ。
むしろZ1300こそ「世界で唯一無二の水冷並列６気筒」ですね。

可哀想なバイクですよCBX
6気筒初の座はベネリに奪われており
インパクトはKZ1300にさらわれて
オナクラはキモ連中ばかり
去年だっけミーティングの道中
オナクラ幹部がCBX廃車にしたのは

ぷはっ ｋｚ1300？ベネリ？世界催促になれなかﾀ駄車と比べるなよブァカwww

>>57 九州の人？

ここはｃｂｘ専用スレなんか…



マジでンダヲタうぜーよ

オメー程じゃねーよ
編隊バイク海苔WWW

>>57
色コード番号　ＮＨ−３５９Ｍ　黒です。
ちなみにコンビブレーキははずして解除し、
新らたにブレーキラインをステンホースで引きなおしてます。

>>53
>>メンバーがキモいオーナーズクラブ３巨頭

全部ンダヲタかよ

>>65
ＣＢＸに乗っていて
現在乗っているバイクが同一で
年式、カラー、チューンの方向性（連動ブレーキ解除、給排気等）ほぼすべて
私と同じ・・・
個人特定に繋がりそうなのでこの辺で止めときましょう
（オナクラ等に属した履歴はありませんがｗ）
>>62
内緒です。

やっぱ６祈祷は直列がいいな

少しで良いのでワルキューレの事も思い出してあげて下さい

ボエジャーは？

60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/04/19(水) 23:50:25 ID:0TgyONMU
可哀想なバイクですよCBX
6気筒初の座はベネリに奪われており
インパクトはKZ1300にさらわれて
オナクラはキモ連中ばかり
去年だっけミーティングの道中
オナクラ幹部がCBX廃車にしたのは

↑いやいやかわいそうなのはお前やろw

>>いやいやかわいそうなのはお前やろw

ンダヲタってこういう感性の奴が多いな。
「自分以外は全部馬鹿」
本人的には幸せだろうけどねｗ

↑と変態バイク海苔が申しておりますw

てーと、もう現行で国内で販売されてる6気筒ってゴールドウイングしかないのか？

「もう」も何も６気筒なんてのが基本的に変態エンジンだから。
並列６気筒は無くなって２０年ぐらいたつんじゃねえの。
バランスが悪すぎてバイクとして成立しないしｗ
水平対向のゴールドウイングは実にいいバイクだが。

わーい
はじめて名前でた＞70

ドライヴシャフトを介さないバイクなら直列、並列のマウントレイアウトはあまり意味ない鬼ガス

ラベルダの耐久レーサーにV6があったな。

ＣＢＸ遅いか？？？　相当早いけど？？？

音も最高だしね

メンバーがキモいオーナーズクラブ３巨頭

ＣＢＸ
ＣＸターボ
ＣＢ１１００Ｒ

いま一番見る機会が多い６祈祷単車

オデッセイのＣＭにでてくるルーン

ワルキューレはいいもんだ


ルーンは近未来な漢字がＧＯＯＤ
馬力もアメにくらべりゃいいほうだが超重量だからな

もうこのへん買うんならボスホスとかカノンとかの500馬力に走るのもよしｗｗｗｗｗｗｗ

半年ぶりに2ch来たら…ｲｲｽﾚハケーンでし(　´∀｀)

僕はCBXにのってまつが…
低所得な僕は…維持たいへんでつね…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
「乗る」というか…「持ってる」と言ったほうがｲｲかも…ｗ

そう言えばスズキのショーであったストラトスフィアでしたっけ？
あれは…　出そうで出なかったんでつね…(´・ω・`)

他の6気筒所有の皆様。お互い頑張しませう！(　´∀｀)

Ｘ糊＠元大黒さん

お久しぶりーって知らんかな？古いスレの頃からよくカキコ見てましたよ。

自分は月内にＣＢＸを手放しちゃうんです・・・

あーザンネン。でもこれも生活のため・・・

今日久しぶりに火を入れて乗ってきました。とても気持ちよくて・・・手放したくないなぁ。

音も最高。カォーーーーンと轟く直６サウンドは痺れますよね。

僕のマシンは超爆音なのが玉にキズですが・・・

そうなんでしか…(´･ω･`)悲しいでし…

本当は、僕も…今年車検とるか悩んでいまつ。

廃車にして…納屋におくか…
イイ人に渡すか…


同じように生活を考えてまつので…

次のオーナーの方も大切に乗ってくれるとイイでつね。。。

んでは！また…いつか

単車に６汽筒必要なし
特に直列



・・・でも無二な迫力っ

51 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/04/18(火) 07:55:10 ID:kh+ufB1F
バイク界の二大ガッカリ

６気筒
ターボ

あらためて６気筒バイク素敵なんだと思う！！
このスレでも、ＣＢＸなどオーナーの方々はほとんど凄くいい評価をしている。

ここのスレ、若干約1名の馬鹿が継続的に出現しているが、ほとんど無視。

やっぱり６気筒バイク、サイコ−だね。
KZ1300海苔の方、このバイクの走行の印象を聞かせて下さい。
出来れば、購入したいなと思ってます。
キャブ仕様と、値段の高いインジェクション仕様とでは買得はキャブの方ですか？

>>89
取り回しは重いけど、乗ればそんなでもない。
攻めるバイクじゃないけど、峠でもそこそこ
曲がってくれる。
制動力は車重があるしFが貧弱だから飛ばしてると
止まりにくいけど、最近はキャリパーサポートも
アフターパーツで出てるんで、ロッキードなり
ブレンボなりを付ければ解決。

ただ、乗り味以上にシビアなのが欠品パーツ。
コケたら一番に被害にあうクランクケースカバーは
両側欠品。できればEGガードを付けたい所。
ZGのインジェクションユニットも欠品。
キャブも真ん中のユニットが欠品だったかな？
ダイヤフラムも欠品だったような･･･。
まーこの辺はアフターでFCRが出てるから、最悪
リプレイスできるけど。
あとイグナイターもA1A2は欠品。A3以降は知らない。
でもA1A2はダイナ3000が出てるから一応大丈夫か。
ま、どれもバカ高いから気軽に買えないんだけど。

とりあえず今から購入するのなら、信用できる店or個人から
程度の良い個体を買うのをお勧めする。
店から買うのなら、あくまで目安だけど100諭吉ぐらいのを
買った方が後々苦労しないと思う。
たまに50諭吉以下のが売ってたりするけど、はっきり言って
安物買いの銭失いになるよ。

あ、あと押しがけは多かれ少なかれ経験する事になるぞ。
ある意味Z1300オーナーの登竜門と言ってもいいかもしれない。

>>90
KZ1300についての書き込み、ありがとうございます。

へぇー、安心してKZ1300海苔になるには、先ず100マソの諭吉発進ですか？
さらにその後のトラブルでも部品欠品たんまりですか？
ミュンヒみたいに重いバイクの押しがけに慣れろですか？
鬼の中川の特訓より厳しいですね。

予想以上にKZ1300海苔になるには、道のり険しいですね。険しすぎる。
今後KZ1300海苔を見たら、尊敬と敬意をはらい、かつ同情の目で見ることにしまつ。

良かったらこのバイクにあって他のバイクにないような長所とか、乗り味さらに詳しく聞きたし。
また、このバイクのエンジン音をフェラーリの音に近づける事は可能か？

木星号でもいいんでつか？＞89

>>91
100諭吉っつうのは、仮にだけど自分がまた
Z1300を買うなら、乗り始めのトラブルが嫌だから
このくらいの値段がついてる固体を買うかなって目安。

押しがけは凄く調子が良い状態を維持できれば
必要ないけど、真冬に1ヶ月放置とかやらかしたら
まずやる羽目になると思う。
知ってる限り、Z1300オーナーは多かれ少なかれ
押しがけは体験してるｗ

それと欠品はZよりCBXの方がひどいんじゃない？想像だけど。
つうかこの2台に限らず90年代前半以前の車両はパーツの欠品に
悩んでるでしょ。

「好き」ってだけならこの手のバイクはお勧めしないよ。
間違いなく現行車買った方が幸せになれるからね。

六発を乗りこなすにゃ
気合と愛情とプライドが必要
特別なテクニックはイラネ。

その結果が>>53

95の粘着に敬礼！！

たしかにＣＢＸは部品なくなってきてる
Ｚ系社外品があるっつってもＺ1300は別物だから無いんじゃない？
まぁ国内になくても海外にはまだパーツあるよ

ＣＢＸの降臨タイヤが細いねん・・・

何この良スレ
でも6気筒スレはすぐ落ちるんだよなぁ
前もすぐ落ちちゃった
ところでZはシャフトとか後ろのホイール逝ったらどうするの？
流用とかワンオフでどうにかなるもんでもなさそうだが

わーい
祝１００

ＧＬ

>>99ところでZはシャフトとか後ろのホイール逝ったらどうするの？

当時、カワサキのKZ1300以外の車種でもシャフトドライブ車があった。
その車種とドライブ系は部品が共通と思われ、在庫部品やヤフオクとかで中古部品を探して
修理する事になるのでは。

通常は、バイクのドライブ系の主要な部品が破損したら、修理費が結構かかる事が容易に想像できるので
廃車になると思われ。

>>102
レス�dｸｽ。やっぱそうか
V魔とかだとシャフトが捻切れることがあると聞いて他人事ながら心配になってた
周一くらいで近所の峠を軽く流すってのがこの手の旧車の無難な乗り方なんかね

実感＞93

ﾒﾝﾃﾌﾘｰがいいっす＞ｼｬﾌﾄﾞﾗ
舟付きにもいいし

絶版車とか旧車だと、スプロケットすら入手が難しそう。
KZ1300の場合はシャフトドライブだから、そのへんの心配から開放される。

cbxのスプロケも部品が出ないと聞いたが、スプロケの磨耗が限界を向かえた時、
どのように対処しているのだろうか？詳しい人教えて。

ＣＢ系は同じだからスプロケは平気

>>103
V魔でその話は聞いたことがあるけど、Z1300では聞かないね。
V魔もこのトラブルは初期の頃だけなのかな？想像だけど。

昔なら駆動系がｲｯたら廃車だと思うけど、今ならオクとか
個人売買とかでパーツ単体なり部品取車なりがそこそこ
手に入れ易くなってるから、維持するのは昔より大分
楽になったんじゃないかな。
あくまで昔と比べて、だけど。

そだね＞107

>106
ＣＢ系のスプロケは同じと言っても、歯数が違うのでは。
cbxに合う歯数のスプロケは、どのCB系の車種になりますか。CB900？CB1100ですか？

俺のＣＢＸ、左フロントフォークからオイル漏れしていて
半年放置していたのだが、バイクの季節になったので修理して
今日組み上げた。

半年放置の６気筒エンジンは、素直に始動してくれるのだろうか？
心配だ。バッテリーの電流値が落ちていたので今充電中。

最近のガソリン腐りやすいと思わないか？しばらく放置しているとすぐに
ガム状のペーストになり、キャブやら燃料ポンプにへばりつく。
非常に厄介だ、何故最近のガソリンこんな風になったのか？

俺はワルキューレオーナーです。ごめんなさい。

ＺＧ1300も考えたけど長く乗れる新車が良かったので、
コイツの最終年式を買いました。

ワルはノーマルだとチンケな排気音だけど、社外マフラーに変えると音は
最高だね。6発は良いよ。特に加速音は4発ではありえない音。

ただね。ワルの場合は排気音は良くなったけど、当然エンジン音は
そのままで・・・。あんまり良くないね。

排気音は街ノリでは最高。但し高速道路では2500回転以上から音が煩く
感じて3000回転以上からは耳が詰まる感じで痛い様な感じもする。
この時ばかりはノーマルの高速巡航では静かな排気音が懐かしくなるね。

ＣＢＸやＺＧのマフラーを変えている人は、どんな感じなの？

ＣＢＸはドライブのスプロケがＣＢ−Ｆとはオフセットが違うのでＣＢ−Ｆのモノは使えません。
８０年式以降は５３０サイズになったんですがこれはまだ部品が出ますからＯＫでは？
ドリブンはＣＢ−Ｆ用が使えますし，アファムから純正と同Ｔのものが出ています。
自分は７９年式だったんですが６３０→５３０へとコンバートしました。

ＣＢＸもＺ１３００もマフラーを換えるとクリアかつ高音になります。フォォーーーーーと吹けます。
トヨタの直６車でマフラーを換えたモノが近いかな？もっともっと高音ですけどね。
自分は最初某チタンマフラーを入れて音（おもいっきり不等長で音割れがヒドイ）やら性能やらが
納得できなかったんで　他の某有名メーカーでワンオフしました。結果Ｆ１チックな音になりましたよ。
トンネル全開では凄まじい音です。

６千回転くらいで直４のぶち回したサウンドでそこから１万回転まで回すと　カーーーーーッ　と
はるかに高くて澄んだ高音が響き渡ります。これを一度体験すると・・・やめられませんよね。

といいつつ家庭の事情で降りますけど。　

一度KZ1300を持っていたことがありましたけど、
はじめは重い、エンジンがかかりにくい、ブレーキヘボいでかなり悩まされましたけど、
慣れると、押しがけも簡単にできるようになります。
ハンドリングもとまっているとありえないぐらい重いですが、走ると案外軽くなります。
あとなんといってもレッドまで回して加速すると誰もが振り返る音が最高でした。
ですが、家庭の事情で手放しました。

家庭の事情ってなんだ

>>112
スプロケの情報サンクス。
そのワンオフのマフラーいいな。
家庭の事情でもう乗らないなら譲ってくれ内科？もちろん有料。

>>114
色々あるじゃない
引越、結婚、子供ができた、仕事がなくなった、親が年を取って施設に預けた、とか。
俺は本人じゃないから解らんが。

んで復活にむけ長いﾄﾝﾈﾙにはいるんだ

復活を信じて、イ�`

俺は結婚＆妊娠出産＆家購入です。
しかも半年で全部やっちまったから・・・。

というわけでＣＢＸは少しでも借金を減らすためにドナドナです。

ワンオフマフラーはすごくいいものです。
総費用で３０万くらいかかったし　センスタ＆オイルドレン＆エレメントそのままで交換ＯＫだし
バンク角確保しているし。手曲げだし。等長だし。着けてからまだ千キロちょいしか乗ってないし。

バイクはなくなったけど「また乗るときのために」手元に持っておきたいような・・・でも次は何十年後か・・・？

ヤフオクか何かで売るかもです。

ﾏﾌﾗだけでも持ってたら？
育児ん時とかでも見て励みになるっしょ
チット引っかけとけそな車庫つき家買ってさ

↑
ＣＢＸ乗りは、すでに家を購入したと言っているし。

子供も生まれたし、家のローンの返済もある、
買った家がマンションだとバイクもそんなに置けないし、
それでＣＢＸもドナドナ、マフラーも売って家計の役にたてたいとの事。
俺ヤフオクに出品したら入札するかも。

そっか
ガンバレ

CBX？　
あんな始動性の悪いエンジンのどこがいいの？
ツインエンジンのほうが味があって楽しいよ。
って煽ってみる

始動性の悪いエンジンを、コツをつかんでいともたやすく始動するのもオーナーの楽しみではないだろうか？

昔のバイクマニアは、当時キャブにチョークもついてないバイクを一定の儀式を経て
エンジンを始動させることを誇りにしていたと言う。

だれでも簡単に扱えるバカチョンの製品が出回る世の中で、一定の技量と、知識と愛情のあるライダーが
いともたやすくＣＢＸなりＫＺ１３００を始動させることは見ていて爽快だな。

ツインエンジンも確かに味がある。３０年以上前のトラを所有しているが、車幅も狭く軽く乗りやすい。
鼓動感は最高だな。ツイン独特の歯切れの良い排気を響かせ、その鼓動に合わせてまるで後輪が地面を蹴り続けて
加速する感じは乗ってみないとわからないだろうな。
しかしだ、６気筒バイクもこのバイクでなければ味わえない良さがある。乗って楽しんで６気筒バイクを語ってくれ。

俺は高校生になる息子が、
中免を取ったので息子と乗れるように
復刻ヨンフォアに買い換えました。

>>113
>>あとなんといってもレッドまで回して加速すると誰もが振り返る音が最高でした。

完全に珍古会だね。最低。バカばっかり。

だがそれがいい

茶髪でパンチパーマの珍古会メンバーですか？

保

そろそろネタ切れですか

おい、おまえら！

ルーンはどうした？

ここしばらくはＢＭＷボクサーエンジンスレに行っていたもので。

＞１３１　ルーンってなんですか？

ワルキューレルーンでそ。
シートから前はｶｺｲｲんだけど、個人的には
あのリアフェンダーが全てをﾌﾞﾁ壊してる気がする。

＞132
オデのＣＭﾐﾃﾐ

サブレっていう6発のシャフトドライブなら知っている。

ワルキューレとワルキューレ・ルーンって、どっちが格好良いの？

>136
全然かっこ違うから好みだな

>136

断然1500のワルキューレ派です♪

アップガレージ北戸田店にCBX用スパトラ売ってたぞ
最初目を疑ったよ

IDが「VWバグ」　>>139

６気筒の咆哮を聞け!!

ワルキューレで調子乗ってるあんちゃん方抜かすのはホント気持ち良いよ。
150万の価値あり。

CBX４００も6気筒なの？

>143

そう思っていれば良いじゃん。





ばーーーーーーか（爆）

>>144性格悪いね

>>143 ４００は４気筒だよ

(爆)ってまだ使う人いたんだね。

>>143は釣り

>>144は釣られ雑魚

ＣＢＸ７５０は６気筒だよね。

じゃあ流行らせようぜ（爆）

ワルキューレ乗り始めて数ヶ月･･･
すり抜け時に2回、車のミラーにぶつけておっちゃんにｽﾏﾝｺして以来、
どんなに混んでいようが車の後ろを大人しく走るようになりました。
ワルキューレは通勤には向いてないね。
まぁ可愛いから許しちゃうけど。

＞149

俺もワル乗りだけどガンガン擦りぬけしてるよ。

すり抜けはバイクの特権だし、気が短いもんで。

ワル１５００のエンジンは、基本設計が古すぎだけど
（でもでも）ＧＬ１５００の流用だけど、良いものは年月が経っても色あせない。
しかし、ワル→ＧＬ１８００乗り換えたショップの常連曰く
ワル１５００はパワーとレスポンスが鈍いって言ってた。
車重が軽いんだけど・・・・技術の進歩は凄いってことか。

アルミフレームのルーンが1800�tとは言えワル1500よりも
重過ぎなのは納得行かない。

もし乾燥で320�s程度、排気量＆パワーがルーンのスペック・
ヘッドライトの形が良くて2シーターなら300万円でも買ってたな。

それだと今乗ってる人たちは買わなかっただろうねｗ

>>ワル１５００はパワーとレスポンスが鈍いっ

「パワー不足」と「レスポンスが鈍い」です、アラタメテくらはい
（わざわざうっとしい、おれ）

ウザ

goldwing1800ﾎｽｲ
黒がｲｲ
USでもｲｲ
全部ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしたらｶｺｲｲだろな

CBX550を忘れるなよぉ

保守

CBX海苔なんだけど『何乗ってるの？』と聞かれてCBXと答えると
『珍走？』と聞かれるのがとても寂しい
世間にはCBX＝珍のイメージがあるんだね
６発のCBXはあまり知られてないんだねぇ

世間的にはＣＢＸ＝４００Ｆのイメージだろ。

そういうこっちゃね

Ｚ海苔ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

GL1800でブラックは
怖すぎ
いろんな意味で

なんでナンデＮＡＮＤＥよ＞163

垂水（２０号）で、焦った思い出があったから。
ＨＩＤ＆ロードランプ、車体色ブラックのＧＬが
バックミラーに、めちゃ急接近しているのが
すげぇー怖かった。ＧＬって、バックミラーの
ウィンカーランプが常灯なので、離れてても
車幅のデカさがミラー越しでも一目瞭然。
威圧感ありすぎ・・・ってか、あんなバイクで
が迫ってきたら”オっ”と気持ちが引いちゃう。

そーなんだ〜
1800は峠でもｿｺｿｺだってきいたなぁ

>>165
あれはこっちが原チャだろうが車だろうが問答無用の威圧感があるよなw
何となく進路を譲りたくなる

保守

昨日ＣＢＸ納車された

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>169
納車おめっ！

大切にしすぎて盆栽にしないように

>>169
何型ＣＢＸなの？でバイクの状態と試乗報告してね。

今日、近所のﾊﾞｲｸ屋の前を通ったらｻﾋﾞｻﾋﾞのｶｳﾙ付きCBXがあった。
やっぱりｴﾝｼﾞﾝの幅がすげぇな。

YOU買っちゃいなyo!

>174

そんなサビサビ。
おまえが買えやコラ！アアーーーーーー(-.-＃)

ナンボ？

値段次第では部品取りに欲しいなマジで

サビサビだが、エンジンが絶好調のＣＢＸと
外見ピカピカだが、エンジンの調子いまいちのＣＢＸと
どっちが良いだろう。おらも迷うけど、おらのならエンジン絶好調の方がいいな。

バイクは走ってナンボ

>>176 >>177
すまん、値段はわからん。
作業場にあったから修理で置いてあるのか、売り物かﾜｶﾝﾈ。

あげ

＞173
本体ともかくｶｳﾙだけでも貴重品だで

↑
サビサビだろうが何だろうが、本体も貴重だでよ。大事にしやーよ。

保守

キモいオナクラの集会は無事に終わったか？

前にどっかで、どこだったのかが思い出せない。
ＣＢＸの本が出ると聞いたのだが、いつだ？

ヘエーオナクラの集会があったんだ。
何のオナクラ？きっとYwc67/U4が異常なくらい嫌っているＣＢＸのオナクラか。

オナクラ集会どうだったの？晴れて良かったね。今日はバイク海苔には良い天気でした。
朝早くには、古いトライアンフおそらくＴ１２０アップマフラー仕様が歯切れのいい音して
走ってたし、昼にはレストア済みヤマハＦＺ１０００改倒立フォーク、ワンオフチタンマフラー仕様が
これまた独特の良い音させて走ってましたよ。良いもの見れたね今日は。

元ボイジャー乗りです、初めて乗ったときは「こんなデカイ物、操れるかいな？」
と思いましたが、走り出せば従順で素直な操縦性に驚きました（もちろん軽くはナイデスヨ）
なんと言っても６気筒ならではのスムーズな加速が気持ち良かったです、トップは
１７０ｋｍ程度、ただ、重さも手伝って制動能力はそこそこ、まあ速度うんぬんの
車種ではないので及第点ともいえますけどね、自分は「西部警察」のオープニングを
かけながら、気分乗りを楽しんでいました

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/9/D3E1DEDD-48F8-4493-A2D4-EE14ADDCA774.htm

話はぜんぜん違いますが、GL1800て峠でも速いです（上記URL動画参照）

GL1800っていろんな意味で反則だよなぁ
一気に180km/hくらい出せるし、車体設計はNSR担当してた人だよね
フレームもがっちりしてるし

1800もいらねーべ。
車が６６０で走る時代だぜｗ

いるとかいらないとかのもんだいじゃない

>>190
360の時代もありました。

保守

こんなＣＢＸ１０００もかっこいい

http://www.motomaintenance.com/MM62/WPDL/filez/800-600/MMwallpaper03.jpg

ＣＢＸ１０００乗りの方これってどうよ！？

ＲＣＢ１０００復活！！！

http://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/

かっこいい！！

http://www.whouse.jp/toppage_html/toppage3.html

乗りたいな＞1800

中古ﾅｲのね
新車はUSも買えん

>>194
そのＣＢＸは、バイク雑誌に良く出るから有名だ。ＣＲの６気筒車をイメージしたバイクだ。
なんかＣＢＸのオナクラでも紹介されていた気がする。

ところで、普通にサイドカバーのある三角の空間が、何も無い空っぽだ。
ＣＢＸのその場所には、バッテリー、点火コイル、レギュレター、リレーなど
およそ電気部品がぎっしりなのに、このバイクはその部分に何も無い。からっぽエンプティなのだ。

このバイクのイメージのように颯爽と走行させる為に、必要不可欠な部品はどこに行ったのだろうか？
そう考えれば、この写真、どこまでもレーサーっぽく見せる事が主眼で、走行の為の大事な部品を
とりあえず割愛して写しているのだろうな。いわば朝日新聞のねつ造記事みたいものなのかと思う。

GL1800って峠はやっ

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/9/D3E1DEDD-48F8-4493-A2D4-EE14ADDCA774.htm

>>196
タンク下とかシートカウル下に隠してるんじゃなかったっけ？割愛はしてないはず。
いくつかの雑誌で見たけど、ちゃんと走行してる写真も載ってたよ。

あ、そのCBXは何度か見たことがある。
つうかボキがお世話になってるバイク屋の
お客さんがオーナーだ。
何度かオーナーさんとは店で話したことがあるけど、
確かRC166だったかをイメージしてカスタムしたそうで、
もし本物が手に入るなら売ってもいいとか言ってたな。

ちょい前の話なんで、もしかしたら間違ってるかも。

伝説の６気筒を超えるエンジン・・・
それがV型８気筒エンジン・・・バケモノだぜ・・・

ごめんＶ８ｷﾖｰﾐねえわ

194みたいなバイクは車検とおるのかな
車検のたびに戻すのかな

>199
＞確かRC166だったかをイメージしてカスタムしたそうで、
＞もし本物が手に入るなら売ってもいいとか言ってたな。


当時のワークスライダーが所有していて、売りに出したら億ついたそうな。

>>200
バイクで直列６気筒だから魅力があるのにわからんのか？

↑
さすがＩＤがＶＧだけあるね。

>>205
ＩＤは選べないんだろ？
なんか意味あるのか？
それともシャレか？

>>206
お前は半年ＲＯＭった方がいい

これはひどいw

２０５ですが
ＩＤがＶＧ−つまりＶery Ｇoodと思ったわけだが。

保酒

ライダーズクラブに凄いCBX載ってたよ

ニコバッカだったっけ？
ビモータにもやってほしいな

ホす

ンダばっか
Ｚいません？

ｲﾙﾖ-

鈴菌も

ほす

ほす

保守

ここはもうダメかもしれんね。

どうしても6気筒はネタ不足になりがちだからねぇ……
でも今回は結構もったほうじゃない？

あげだ

やっぱ６気筒車乗った香具師が少ないからな。
バイク好きな香具師でも、こと６気筒車となると
まともにレス出来ないのだろうな。

まあＣＢＸもKZ1300も両方所有している俺には
６気筒車の魅力は充分すぎるくらいわかっている。

>223
ワルキューレは？

>>224
ワルキューレも魅力的なバイクだと思うが、
俺の好きなタイプのバイクではないので・・
このバイクを好きの人に失礼になるので批評はしないよ。

＞223

＞まあＣＢＸもKZ1300も両方所有している俺には
６気筒車の魅力は充分すぎるくらいわかっている


嘘を付くんじゃない！もてない短足低収入男が！
嘘付いて虚しくないか？

荒れ気味だな
ネタないとアレるしかないのか

ｚ売るか

ＫＺ１３００だけは、理解できない・・・かっこいいか？あれ？

KZ1300−カッコが無骨、重い。いかにもカワサキ重量車ですよって感じ。
1300もあるからそれなりに加速は良い、振動が少ない滑らかな走りだが
意外と低速のトルクが無いように感じる。前輪ブレーキがプアーで×だ。
まわした時のエンジン音は良い。水冷だからメカノイズが少ない。
どちらかと言えばグランドツーリングバイクと言った感じか？

>>228
俺はカッコイイとおもう

KZ-1300のデザインだが、かっこ良いかどうかはそれぞれのもつ主観なのだろう。

それはそれとして、カワサキ好きの香具師ならわかると思うが、
あの名車Ｚー１が曲線を取り入れたラインだったが、その後のモデルチェンジでは
Z-1RとかFX-1で見られるように直線的デザインを車体に取り入れた。

このKZ-1300も、その直線ラインをデザインを引き継いでいる。
当時のＺシリーズの頂点として君臨すべく無骨で、重厚で、いかにも
カワサキらしい質実剛健なデザインだと、俺は思うが。

>>230

俺はＺ１０００Ｒを乗っているが、ＫＺ１３００はちょいとぶかっこうだよ

あれをローソンカラーにするのだけはやめて欲しい・・・

>>232
このKZ1300だな。俺も恥ずかしくってこれには乗れないな。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p41620007

Zは黒の角目ビキニカウルが一番ｶｺｲｲと思う
ｶｺﾜﾙｲのは足回りを含めたフロント周辺のボリューム不足が原因ジャマイカ

こういうカスタムもあるよ
http://www.jb-power.co.jp/bike/kz1300/kz1300.html

べねりの６発教えろ

ベネリに乗ったことのある奴が日本に何人いるだろうか……
話に聞くかぎりでは性能は高くないらしいが

ﾎﾞｲｼﾞｬの余計のﾓﾝ取って
ｼﾞｬﾒにしまつた
ｶｳﾙなくなったんで風圧に耐えれません
ｴﾘﾐのﾋﾞｷﾆつけたらｶﾅｰﾘよくなった

29 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/04/14(金) 21:50:56 ID:raPnDb7T
とりあえず量産市販車で初の並列６気筒はベネリ。
糞ンダも悔しいだろうが歴史は歴史だ。
「６気筒DOHC初の」と苦しい自慢をしておきなさい。

>238
うｐ！

どうやるん？
初心者ｽﾏｿ

またベネリオタが出現か。
このスレの始め頃にレスしていたが
あまりの粘着性に、このスレの連中からたたかれて奥にすっこんでいたが
また、息を吹き返して出現したようだ。
冬場隠れていて今ごろ出てくるゴキブリ野郎だな。

既出の質問だったらｽﾏｿ。６気筒だとフランジも６本出てるん？教えて優しい人。

フランジって何？

>>243

おまいの言うところの６本出てるよ。
フランジだろうとエキパイだろうと排気口が６個あるのだから。
普通に考えれば当然の事だろう。独立したシリンダーが６個あるのだからよ。

36 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/04/15(土) 01:58:26 ID:p9l5FPCj
>>25
>>ここはＣＢＸのスレではないのか？


まースレタイからして【Z】の文字も入ってるし、
どう考えても「ＣＢＸのスレ」ではないわけだが。

関係ないけども意外な「ホンダが初ではない」トリビア。
楕円（長円）ピストンはNRが初ではないんだそうだ。
コンプレッサーか何かで楕円ピストンの例があったらしい。
だからホンダは絶対に「世界初の楕円ピストン」とは言わないんだとか。
４バルブ、ラジアルバルブ、並列４気筒、いずれも戦前から存在する。
本当にホンダが世界初な技術って案外少ないよね。

基本的に日本って、どこかの発明品を一般化してるだけでしょ

29 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/04/14(金) 21:50:56 ID:raPnDb7T
とりあえず量産市販車で初の並列６気筒はベネリ。
糞ンダも悔しいだろうが歴史は歴史だ。
「６気筒DOHC初の」と苦しい自慢をしておきなさい。

HONDAのRCレーサーより先に作られた６気筒バイクってあるの？
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/12.html

ルーンage

>>249

それって
>>194の

　http://www.motomaintenance.com/MM62/WPDL/filez/800-600/MMwallpaper03.jpg


ベース車

ベース車じゃなくてモチーフでは

>>252
同意。絶対にベース車ではないな。

252も頼りないな、ベース車と違うだろう！！と言いきれよ。
252は鈴香がゴーケンを殺す所を見ても、それはやめた方が良いのではと俺は思うよ。
なんて言って鈴香にやわらかく説教するタイプだな。

ストラトスフィアが発売されたらこのスレに参加出来るのだろうか・・・

>>253
そういう表現はやめなさい。モラル最低だぜ。

【名刀】カタナの大きいほうのスレ５【武士の魂】
120 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/12(月) 09:23:09 ID:7TzrLggA
>>118
って言われても仕方無い状態だな・・・せめてもうちょっとちゃんとした
画像出せば良いのに。Ｆフェンダー、アッパーカウル下のサイドカウル、
スクリーンも着いてないし、ここまで脚廻りいじっておいて
フレーム補強はほとんどしていないし、その割にケツ上げ凄いし・・・。
中途半端で手抜きなカスタムなのがバレバレ。
８５万円スタートで「Ｆフォークオイル滲み有り」っていうのも好感持てない。
てか、ウイニンギランで製作した車両かどうかも怪しいな。

【名刀】カタナの大きいほうのスレ５【武士の魂】
123 ：120[sage]：2006/06/12(月) 10:23:32 ID:7TzrLggA
訂正。ウイニンギラン→ウイニングラン　って事でスマソ。
>>121 >>122
ショップのＨＰに画像出しているって事はあの状態で店から出しているんだ？
本当にダサいカスタムだなあ・・・Ｆフェンダーレスは最低だなｗ
実際に走る事を考えていない、盆栽にすらならないカスタムだ。
>>122氏の言う通り、それが個人の趣味ならしょうがないのか・・・

↑こんなこと言ってる馬鹿にモラルうんぬん言われる筋合いは無いなｗｗｗ

>>255が
よくわからない理屈で必死に何かを訴えたがっている件についてw

>>255　よく7TzrLggA の他レス探したね。

ほんとだな、254はモラルどうのこうの言えるような香具師ではないな。
それとこの香具師最低と言う言葉良く使うみたいだ。癖かな？

どっちにしろおまえは品性下劣な人間だがw 　>>ID:p+MjzIN/

>>258
おまいほどではないがな。
品性びっくりしてが逃げ出すくらいの3oRx4Aevであった。

品性がびっくりして逃げ出すくらいの3oRx4Aevであった。
↓　只今更新しました
品性がびっくりして逃げ出して、もう戻ってこなくなった3oRx4Aevであった。

おまえ品性下劣なだけではなく馬鹿でもあるんだねw　>>ID:p+MjzIN/

どうでも良いよ。
六気筒エンジンのようにスムースなスレにしようぜ。

必死チェッカーの存在が知られるようになってから窮屈になったね。

ID

次の車検まであと1年半あるけど、次は正直
車検通すかどうか分からん。
今んトコキャブが調子悪いんでこれは直すけど、
なんか最近気持ちが離れ気味なんだよね･･･

ほす

>>265
倦怠期だな。
今手放すのは容易いが、今度出会えるかどうかわからんぞ。

>>267
倦怠期ｗ　てか、そうかもしれんな。
前にも一度、乗り始めて2〜3年くらいだったかな？の時に
売ろうかと思って買い取り専門店に電話したことがあってさ。

でもあまりの査定額の低さに売るのをやめたｗ

その後色々と手を掛けたり盆栽したりとそれなりに
愛着がわいて、このバイクを降りる時は俺が肉体的に
乗れなくなるかバイクが派手にぶっ壊れた時かな、とも思ってた。
今でもその気持ちはあるんだけど、最近他のバイクに
乗ってみたい気持ちが沸々と湧き上がってきたワケで。

まー嫌いになったワケじゃないし、暫くは乗り続けるよ。

ほしゅ

「未完の大器」CBX

モーターショーや雑誌で見たけど、ＳＵＺＵＫＩから６発出るの？

その６発はどう思う？

ストラトスフィアはコンセプトモデルなので市販予定はありません｡｡｡
エンジン作って走行テストまでしてるのにそりゃあ無いよ鈴木さん
市販したら少なくともおいらは買うよ(･∀･)

コンセプトモデルか。

オレが高校生の頃に鈴菌がファルコラスティコを発表して
２１世紀はこんなバイクだらけになるんだろうな、と思ってたら
１台も出ないでやんの・・・orz

>>273
こういうのは売ってるけどね
ttp://www.greasemonkey.co.jp/motorcycle/vyrus/vyrus_top_page.html

ほしゅ

きのうナップス世田谷でZ1300見たよ

ほかにも目撃情報求む

ほしゅ

>>272
マジですかぁぁぁ。
ＭＴ−０１出したＹＡＭＡＨＡ見習ってよぉ。鈴木さんozn

「特大カブ」CBX

>>279
マジです。ただ一部ではNKで出すとの噂も
おいらはあの鮭の切り身みたいなシート色とどう見ても刀にインスパイヤされたデザインが好きなのだが…
鈴木だし少なくともあのエンジンは何らかの形で使うと思いますが
放置プレイも大概にしないとZのレストアに貯金使いますよ鈴木さん

カブに失礼 >>280

ストラトスフィアの6発はイイ音で回ってたね

隼、欧州向けストリートファイター系NKとかの、
どれも似たような物になってるカテゴリーで国産4発組と積極的に差別化出来るし

51 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/04/18(火) 07:55:10 ID:kh+ufB1F
バイク界の二大ガッカリ

６気筒
ターボ

保守

ＲＩＤＥＲＳ　ＣＬＵＢ　今月号　７月号で
ＮＩＣＯ　ＢＡＫＫＥＲ　ＣＢＸ１０００

かっこいいよ！

>286
既出

そろそろネタ切れかな？だいたい300位でいつも落ちるからなぁ…
それにしても俺のCBX通勤の時リッター5なんだけど燃調おかしいのかなぁ(つд｀)
他のオーナーどんな感じ？

通勤に使う奴が悪い・・・

え！
みんな通勤とかに使ってないの！
ツーのみ使用なの？

ショーツー&近場走るのメインだけど
俺のはリッター11〜12くらい

ZやCBXは通勤で乗ること自体に抵抗はないが置場所を考えたらとてもじゃないが使えん
盆栽したり日帰り300~400kmくらいのツーリングに使ってる人が多いんジャマイカ？

>>290
通勤には使わん。
バイクも何台もあるし、車も自分用で２台あるから。

通勤距離も片道１０Ｋｍ以内。なんでＣＢＸで渋滞道を走る必要があるの？
主に気の向いた時乗る。６気筒しか味わえない感性を満たしたい時に乗る。
燃費は気にした事がない。ただ燃料１Ｌあたり１０ｋｍ以上そこそこはいくよ。

ほしゅ

ネタ切れか…

ネタ投下


〉〉293何でか？
変な事聞くなよ！
CBXが好きだから！
天気の良い朝は少し遠回りして会社に行く。
帰りはプチツーして帰る。
まぁ通勤に使える位状態が良いから出来るだけかな(^-^)v

昔、ＣＢＸの後継車としてＣＶＸっていうＶ６バイクが出るってスクープ記事みた
けど、結局出なかったっけね。Ｖ４が大コケだったからかな？

Ｖ４が大コケって、そんなことあったっけ？？

>>297
ありましたねー
結局出なかったけど・・・
大体ＣＢＸ、ＣＢ１１００ＲとＶＦ１０００Ｒは査定額違い杉

違うね

ＣＢ１１００Ｒが当然一番高いでしょ？

買取相場の平均値はＣＢ１１００Ｒが一番高い（当然でしょ）
少し下がってＣＢＸ（上昇傾向に乗ったのは近年）
土管と下がってＶＦ１０００Ｒ
ＶＦは人気薄だが良いバイクだと思うよ。

ほしゅ

あ〜、１０００Ｒか。



俺、昔乗ってたよ・・・orz

↑インプレキボン

落ちそう























エンジンが。
By CBX

通勤距離片道６０�`でそのうち高速５５�`の漏れは
銀翼から金翼にしようと思ってまつ

ほしゅ

ｚを復活させようとしてますが
ﾊﾞｲｸ屋にことごとく断られるのはナゼ？

一台も売ったことも修理したこともないのに、２５年前の６気筒なんか直せる気がしないっつうの！

この手の車両は自分でいじるか経験豊富なショップに持ち込むのが普通
田舎者にはつらいところだ

>>309
ビトーに持ち込んだら？

>>309
話しを聞いただけで、エンジンを降ろして開けて見ないと解らない状態だからでは？
そこまでで、エンジンを降ろしてバラス行為で、いくら飛ぶことか・・・
ってことで、ことごとく断る理由の一つでは？。

梅雨が明けても今度は暑くて乗れないだろうな･･･

過疎った

309ですレス�dｸｽっす

真冬でもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄする深刻な状況
ｻｰﾓかと思って外してもﾀﾞﾒ
ｳｵﾎﾟﾝなのかﾗｼﾞｴﾀなのか
はたまたｳｵﾀﾗｲﾝなのか・・・

ってﾄｺで「忙しいからﾔﾝﾈ」といわれてしまいました
エンジンおろせば10ﾏｿとか
もしやﾗｼﾞｴﾀ洗浄でいけますかね？
ﾏｼﾞｰのﾌﾟﾛﾍﾟﾗに交換すりゃチットはマシなのか
交換用にﾔﾌで買ったのﾗｼﾞｴﾀ屋に持ってってｺｱ増しか


憧れで買ってはみたものの
やはり現実はキビシイでした

マジレス・・・広島のスペックに頼む

まずセンスタ掛けてラジエターキャップ外して、
温まってきたら中の水が渦巻くか見てみれば？
渦巻かなかったらウォーターポンプかはたまた
それ以外か・・・。
勢い良く渦巻くならそのまま暫く放置してエア抜き
してみるのも手かと。

渦巻くけどなんか勢いなくね？なカンジだったら
コアが詰まってるとか。想像だけど。
サーモがダメだと蓋がされた状態だから、
給水口から吹いてくるのかな？よく分からんけど。

あと。
真冬でオーバーヒートは余程ひどい渋滞に
長時間巻き込まれない限りまずないよ。
それとマジーのプロペラは気休めっつうか
盆栽パーツだよ、ありゃ。
付けてる本人が言うんだから間違いないｗ

>>316
ラジエター内の洗浄とか、やれるだけやってみろ。
古いバイクだからウオーターラインが詰まり気味って事もあるだろう。

バイク屋が修理を嫌がるのだったら、どんな車種でも扱う車の修理屋に
相談してみたらどうだ？へたなバイク屋に頼むより良いかも。

結果報告汁。

>>316

ちなみにいくらで買ったんだ？

>>309

>>318さんの方式でチェックしているときに細かい泡が出てきたら
ヘッドガスケットが逝ったか、ヘッドがオーバーヒートで歪み
排ガスが冷却水系に漏れ出している可能性があり。
ついでにチェックしてみて。

未だに現物2回しか見たことない。
で、本箱から「日本のオートバイ PART2」を引っ張り出したら
ありました。美しいバイクですねぇ....
オーナーの人がうらやますぃ

ｳｧ〜ﾝみんな�dｸｽです〜

ﾋﾞﾄﾞｰとｽﾍﾟｯｸ・・・考えましたが
どうせ最期はそこしかないんでもうチット
モガいてみよかと・・・思いました

出張から帰ったらソッコやってみよかと思います
洗浄液は前から買ってあるし雨さえ降ってなければ・・・

ちなみにｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするとﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸが沸騰してました
高速とか走ってると平気なんですけど
チット渋滞すると即沸騰です

ガスケット吹き抜けのハナシでなければいいなぁと
神にお祈りしてます
コックも漏れてたし、オイルもにじんでたし
やることは沢山ありそうです

年末まで車検あるんでそれまでにはナントカ
ﾋﾞﾄﾞｰさんにでも自走してけるようになりたいです
また報告にきます
長文ｽﾏｿ

あ、購入は400k弱っす

bitoね

おちるぞ

500行くまでおとしてたまるか
でもsage

保守

　

ほしゅ

５００まで持つか？
まぁいいや保守あげ


http://s.pic.to/1vir3

間違った！



http://t.pic.to/1voqx

素直にワルキューレルーンにｼﾙ
メンテが大変楽になります

ﾌﾟﾗｸﾞ６本

>>332
高いよ・・・
ttp://www.hw-passage.co.jp/valkyrie_rune/valkyrie_rune.shtml

今回はわりともったな

落とさぬ!!

昔、オヤジが乗ってたバイクだ。懐かしいな。
もし、よろしければどなたか、エンジン音を録音していただけませんか？
久々に音を聞きたいです。音質が悪くても良いです。

なかなか音ってﾑﾂﾞｶｼｲぜぃ
実際とｶﾅｰﾘちがうもんだ
ほとんど音なんかシナイんでないかい
kwskぢゃねーんだし

まだ終わらんよ

保守

なんのこれしき
まだまだ落とさぬよ

先日タンクの錆取りしたら失敗した･･･
使い古した錆取剤がいけなかったのか、
それともｵﾘのやり方がいかんかったのか。

カサブタみたいな錆じゃないし、面倒だから
このまま付けチまうかなー。

たぶん問題ないと思うがキャブに詰まったら大変だぞ
なんせ六気筒だ

CBXのエンジンが欲しい、
部屋に飾っておきたいんだ、
誰か譲って！

　

>>344
今までで一番あつかましいクレクレ厨だなｗ

逆に清々しいよなw

清々しいちゅーか
明らかにバカだと分かるので許せる

馬鹿すぎる

Z1300はあるのにCBXのエンジンキットが無いのが悲しい
ttp://tamiya.com/japan/products/list/6bike/kit16001.htm

そのかわり(？)雑誌の露出が多いじゃないか
Zなんて一年に何台も雑誌で見ないぞ
ましてベネリなんか……

あげ

保守
みんなこの時期暑いんだろうな……
内股とか汗でお漏らし状態になるんじゃないの？

婦女卯

あ

な

CBXの音
http://wing.zero.ad.jp/~zan85405/index.files/bike/cbx/cbx.htm

保守

コックからガソリン漏れてます
どうすりゃいいですか
外してパッキン交換でしょか
それとも本体交換でしょか
とても危ないんで早く治したいんで
（白バイには笑われましたが）←それもなんかヘン

ネタ切れか…

>>359
つ[バイク屋さん]

今から２３年前。
限定解除してすぐバイク屋に行ってたら、
ＫＺ１３００とＣＢＸの中古があって、
どっちにしようかなと迷ってたら、
店のおやじに「初めてのリッターなら、新車にしとけば。」と言われて、
Ｎｉｎｊａにしたことがあったっけな。

>>359

コックごとすべて交換。

とてもあぶないんでしょ？早く治したいんでしょ？

迷わず、すべて新品に交換ですね。

>>359
つ|PINGEL|

ボエジャーなんです
ピンゲルあうんでしょか

試してごらんよ。
そしてこのスレに報告。
保守にも情報提供にもなるし一石二鳥。

保守

>>500まであと130ちょいか……
500行ったらオフしないか？
みんなで六発様の音にﾊｧﾊｧするオフとか

オフいいねぇ。って六発乗りの皆さん何処に住んでいらっしゃるの？
おいら千葉、Z。

漏れ横須賀、ZN。

そいや別モーなんかのイベント参加募集で
Z1300のミーティング告知してる奴いるけど
あれ何者？

ほしゅ

補修

ほしゅ

今日久々にCBX見た。in高松

カウル付きモデルのＣＢＸ１０００発見！自由が丘にて。

今日初めて6気筒みたぜ！！！！
















ワルキューレだったが

おいおまえさん達！
別冊ライトニングにちょろっと六気筒様が出てますよ！

以前からた気になっていた（たぶん）ダメな部分のパーツを
オクでｹﾞﾄｰ。
今夏はパーツ交換含めた整備に費やして、乗るのは
秋口辺りからにするかな。

　

車でも直6は縦置きエンジンにするのに
バイクで横置きとはあまりに、強引では？
この際車のＶ6辺りを持ってきたら？

保守

やはりキルスイッチ

　

>>381
水冷だとｶﾅｰﾘ重くなるし
空冷でＶ６ツインカム２４は冷却に無理ｱﾘｿ

>>381
世界の、あるいは日本のモーターサイクル史において
ホンダの果たした役割は大きい。

ホンダが戦後、自らに課した課題、それは世界２輪ＧＰで優勝する事。
そのためにホンダは、自らの意思で四サイクル空冷エンジンで優勝する事を
さらなる課題に課していた。

理論上２サイクルのエンジンの方が同じ条件では馬力が出る事くらいホンダは知っていたが。

すべて承知の上で今から４０数年前、ホンダは４ＳＴ空冷エンジンの条件で世界ＧＰに勝利する事を
誓った。そのために必要な高回転高馬力エンジン仕様、世界初の並列６気筒エンジンで世界ＧＰに挑んだ。

この偉大な本田宗一郎のＤＮＡがＣＢＸに宿っている。

その宗一郎(イズム)もＣＢＸも今のホンダにはなく･･･。

宗一郎が2st嫌いなだけだったて話もあるけどな
良くも悪くも本田は宗一郎のワンマン経営だったでしょ
その時のほうが面白くはあったけどね

保守age

>>386が頭の悪い子だということはよく解った。

age

保守

　

ほーしゅ

　

保守

保守

昨日の１６時頃日立市内のＲ２４５でローソンカラーのＺ１３００と
擦れ違った。かっこよかった。

ヤフにも出てるな＞398
個人的には・・・ｿﾘｯﾄﾞ黒が好み

おおっ　４００

>>399(･∀･)人(･∀･)
やっぱ黒角目ビキニが良いぬ
しかし旧車kwskの貧弱な足回りだけは好きになれんなぁ

藻前は風だ

早く涼しい時期にならねぇかなぁ

　

アルベレッツァ

今月号のBG買えよ。

>>406
ちと高いが金持ちの道楽にはもってこいだな。

ボエヂャのシート余ってませんか

ＢＧの230万か

２８０万だろ。工賃考えれば安いもんだが。

それよりもテリー伊藤がサングラス掛けてる理由が、「外斜視」だったのが一番驚いたな。

>>411

釣り・・・か？

>>412
読めば分かる。
右ページに大きく写ってるヤツの目を見ろ。
片方は正面向いてるが、向かって右側の目は外向いてるだろ。

>>413
いや、今更ってことでは・・・これで俺が釣られた

>>414

とりあえず君のおかげで
>>411=413が相当な世間知らずなのは解った。
ご苦労！

ジャスコでCBXの後期のプラモ見つけた!!

415
どうしてそこまで必死なんだ？

　

んでオフは？

>>371

>>419
こだわりの塊のような連中ばかりではムズイのではマイカ？
年齢的にも自由に動き回れる世代の6発オーナーは少数だと思う

あげ

　

みんな盆栽なのね
（漏れも・・・）

盆栽でもいいじゃない
人間だもの
　　　　　　　　　みつお

zz

　

　

ホンダ党だけど、６気筒に限ってはＺに心惹かれる。

鱸さんは成層圏売ってくれよ！

その前にファルコラスティコを頼む。

　

ほ

　

　

ネタギレもシンコクだなぁ

ストラトスフィア出たら車売ってでも買います。

おまえの車を売った程度じゃ買えないと思うが

26日発売の変態系自動車雑誌　オールド・タイマー(八重洲出版)の
個人売買欄に、Z1300出てましたよ。

不足：変態系
追加：変態偏執偏屈系

ま、そういう人間が乗るバイクだよね　＞６発

　

　

　

vmaxがFMCでV6エンジンを搭載します

　

?????

ﾏﾆｱ

　

今月号のＭｒバイクＢＧで初めて知ったんだが、６気筒車は３機種あったが
２４バルブは、ＣＢＸだけだったそうでカワサキのＺ１３００は水冷ながら
１２バルブだったなんて。Ｚ１３００も２４バルブと思っていた。
ＣＢＸの方熱問題さえなければ高回転に強い？

フレームがヤワ。

矢作ダムの伝説のＣＢＸ

>>451
当時、ＣＢＸとＫＺのどちらを買うかかなり悩んだ者です。
双方素晴らしいパフォーマンスがあり迷いましたが、ややあってＣＢＸに
決めました。ＫＺは水冷＋シャフトドライブで上手く完成していましたが
私はＣＢＸの持つ「未完成」なテイストに惚れましたｗ
実際、気合を入れて走ってみると452氏の言うように、フレーム、Ｆフォーク
、スイングアームとも脆弱でしたが、意外とハンドリングは軽快で街中では結構
楽しめました。
勿論高回転OKですが、低速でもイメージと違い相当トルクがありました
但し渋滞に嵌ると（都内で凡そ１時間程度か）一気にトルクが無くなり
最初は焦ったものです。

CB1380SFが6気筒だったら、よかったのに

　

俺に燃やすほどの裏金があるなら
'81年式のプロリンクCBX1000を購入して
盆栽して床の間に飾っとくんだけどなあ