エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ～い！ part18.0
1 ：７７４ＲＲ：
(* >ω<)=3ﾍｯｸｼｮﾝ!
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>>1
(´･ω･`)っ|薬|
(´･ω･`)っ|薬|
3 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 21:07:41 ID:9llhnQ6W
(´・ω・｀)つ|ｶｺﾅｰﾙ|
4 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 21:45:24 ID:v3Eqfm2d
ターミネータのマンコミネじゃなくて
ジョンが２ストみたいな音のエイプに
似たバイク乗って逃げてたよ。
ジョンが２ストみたいな音のエイプに
似たバイク乗って逃げてたよ。
5 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 21:50:08 ID:vo4UHS8t
何速もあるバイクやろ。
また落ちたの？
>>6
そうみたいやね
そうみたいやね
8 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 11:13:57 ID:Bz7tjpOC
保守。
昨日、黄砂の中走ったせいで砂っぽくなったAPEを洗おうと思うんですけど、
初めてのバイクなんでどう洗ったらいいかわかりません。
マフラーの穴から水が入らないようにする以外に注意することがあったら教えてください。
うちのAPEはほぼノーマルです。
初めてのバイクなんでどう洗ったらいいかわかりません。
マフラーの穴から水が入らないようにする以外に注意することがあったら教えてください。
うちのAPEはほぼノーマルです。
フロントスプロケ一丁上げたのですがチェーンが短くスプロケがボルトにおさまんない orz
どうすればいいんだ。。ちなみに走行150キロ
チェーン交換以外で何かいい案あったら教えてくれ
どうすればいいんだ。。ちなみに走行150キロ
チェーン交換以外で何かいい案あったら教えてくれ
>>10
リヤのスプロケを2～3丁下げれば？
リヤのスプロケを2～3丁下げれば？
アクセルをいきなりフルスロットルに持っていくと、エンジンがとまるんですけど、なぜでしょう？
上り坂なんかでスピード少しあげようとフルスロットルに持っていくとノッキング？します
上り坂なんかでスピード少しあげようとフルスロットルに持っていくとノッキング？します
チョーク引いたままとか?
>>13
チョークはちゃんと戻してます。
チョークはちゃんと戻してます。
吸排気系はノーマル?
そこまで換えりゃ
必要だろ。
・・・つーか普通キャブ変えた時点で
調整すんのって当たり前なのでは?
必要だろ。
・・・つーか普通キャブ変えた時点で
調整すんのって当たり前なのでは?
とりあえずプラグを見てみましょうよ。
濃いのか薄いのか、それが分かれば次に進めます。
プラグの見方が分からないのならオートバイ屋に任せたほうが良いでしょう。
濃いのか薄いのか、それが分かれば次に進めます。
プラグの見方が分からないのならオートバイ屋に任せたほうが良いでしょう。
>>11
>>19
レスthx。
サービスマニュアルをよーく読んだらリアタイヤが動かせることがわかりました。
無事装着できました。しかし、スプロケから異音が。。。ギヤがうまく噛み合ってないよーみたいな音がする・・。
ちなみに南海のやつ。純正のはスプロケにゴムパッキンみたいのついてるけど、南海のには着いてないからそれが原因かなーみたく思ってます。
だからドライブいってきましたｗｗ
いやー1000円くらいの部品でこんなに感動するとは思わなかったです！
失速とかする気配すら感じないし、まじでいい買い物しました！
>>19
レスthx。
サービスマニュアルをよーく読んだらリアタイヤが動かせることがわかりました。
無事装着できました。しかし、スプロケから異音が。。。ギヤがうまく噛み合ってないよーみたいな音がする・・。
ちなみに南海のやつ。純正のはスプロケにゴムパッキンみたいのついてるけど、南海のには着いてないからそれが原因かなーみたく思ってます。
だからドライブいってきましたｗｗ
いやー1000円くらいの部品でこんなに感動するとは思わなかったです！
失速とかする気配すら感じないし、まじでいい買い物しました！
ケータイからすいません。
>>21
ちゃんと調整しましたよ。
一度取り付けるために目一杯緩めて、その後基準値の間をとって３５mmで締めたつもりです。
ともあれ明日確認してみます。
ゴムパッキンの有無が原因とは考えられないですかね？
>>21
ちゃんと調整しましたよ。
一度取り付けるために目一杯緩めて、その後基準値の間をとって３５mmで締めたつもりです。
ともあれ明日確認してみます。
ゴムパッキンの有無が原因とは考えられないですかね？
23 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 00:43:38 ID:ci0buJlJ
質問させて下さい。
リードかジョーカーのキャリパーを使って
リアをフローティング化している人います？
ディスクとのセンター出しにどの程度の加工が必要か知りたいんですが…。
リードかジョーカーのキャリパーを使って
リアをフローティング化している人います？
ディスクとのセンター出しにどの程度の加工が必要か知りたいんですが…。
24 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 02:01:37 ID:hIzC3A2y
ｸｿﾜﾛﾀ
みなさんレスありがとうございます。
たった今確認してみたらちょっと張り過ぎていたようでした。
なんでもう一度調整してみて走ってみたら音はなくなりました。
無知さに恐縮してますm(＿)m
続いてで申し訳ないのですが、エンジンかけないで車体を押しているとキックあたりから小刻に「カタカタカタカタ」という音がします…。
ご存知の方ヨロシクお願いします。
たった今確認してみたらちょっと張り過ぎていたようでした。
なんでもう一度調整してみて走ってみたら音はなくなりました。
無知さに恐縮してますm(＿)m
続いてで申し訳ないのですが、エンジンかけないで車体を押しているとキックあたりから小刻に「カタカタカタカタ」という音がします…。
ご存知の方ヨロシクお願いします。
きゃぶ・エアクリ代えたら普通は調整するっしょ？
無知な奴は痛い目にあって勉強なる。
無知な奴は痛い目にあって勉強なる。
最近ノーマルマフラーに戻しましたよ。
ＰＣ２０、エアクリボックスの組み合わせのＭＪ８０で濃かったよ。
ＭＪ７５でオールシーズンいけるかな～？
しかしノーマルマフラーは横に出過ぎなりよ。
ＰＣ２０、エアクリボックスの組み合わせのＭＪ８０で濃かったよ。
ＭＪ７５でオールシーズンいけるかな～？
しかしノーマルマフラーは横に出過ぎなりよ。
方向指示器スイッチで、ボタン押したら指示器が戻るやつってありますか？
32 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 10:09:01 ID:doxdxYOi
ape
お前ら、本当はXRモタ欲しかったんじゃないか？
34 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 12:22:25 ID:Cj3oKm0w
hosyu
35 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 21:57:41 ID:ueSCIfPR
あ
36 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 22:12:41 ID:2cYk5q5K
age
37 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 22:44:35 ID:2cYk5q5K
ape
38 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 23:13:03 ID:Cj3oKm0w
静かだねー
１００についてる反射シール（前：白、後：▲の）
あれみんな付けてる？
今度フェンダーレスにしようと思ってるけど
ｋ察捕まったことある？
１００についてる反射シール（前：白、後：▲の）
あれみんな付けてる？
今度フェンダーレスにしようと思ってるけど
ｋ察捕まったことある？
39 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 00:36:14 ID:1O9YdhI1
あげぽ
>>38
シールは義務じゃないけど、なるべく貼っといたほうがよい。
なぜなら、以下のようなケースがあるから。
・５０K制限の道を６０前後で流すのはよくあることだし、まず違反はとられないが、
シールなしで50ccだと勘違いされた場合、30kオーバーと思われて、とめられる。
→二種だとあとでわかっても、違反で止めた以上、10Kオーバで処理されてしまう。
ようするに、誤解されることでいらん違反とられてしまう危険があるのな。
ちなみに実話だ。
>>38
シールは義務じゃないけど、なるべく貼っといたほうがよい。
なぜなら、以下のようなケースがあるから。
・５０K制限の道を６０前後で流すのはよくあることだし、まず違反はとられないが、
シールなしで50ccだと勘違いされた場合、30kオーバーと思われて、とめられる。
→二種だとあとでわかっても、違反で止めた以上、10Kオーバで処理されてしまう。
ようするに、誤解されることでいらん違反とられてしまう危険があるのな。
ちなみに実話だ。
強化クラッチは4ディスクと5ディスクがあるけど
一枚多い5ディスクの方が高性能だと単純に考えちゃっていいんですかね？
一枚多い5ディスクの方が高性能だと単純に考えちゃっていいんですかね？
41 ：あげ：2006/04/14(金) 21:23:27 ID:3tgRH6Xy
42 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 22:22:51 ID:rNXxnPTm
43 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 22:53:20 ID:BwTLtj6Q
ape100
>>42 ネズミ取りとかだと前からじゃ？
マフラー交換を考えてるんですが、キャブ設定とか不要なマフラーって存在するのですか？
>>45
ヨシマフ、ヨシキャブフルセットなら最初から
専用にセッティングしてあるけど、全く不要かというとそうでもない
微調整だけでいいから楽かもしれんが金はかかる
ぶっちゃけHPとかを参考にあれこれ試してみるのが一番いい
ヨシマフ、ヨシキャブフルセットなら最初から
専用にセッティングしてあるけど、全く不要かというとそうでもない
微調整だけでいいから楽かもしれんが金はかかる
ぶっちゃけHPとかを参考にあれこれ試してみるのが一番いい
>>42
確かに。昼間じゃなくて、夜だったからだわ。
ピンクのナンバーは夜は白にみえるらしい。
>>44
罠はってるネズミ取りだと意味ないだろね。
んでも、30ｋ制限で原付とめるのは、たいがいパトか白バイだと思う。
確かに。昼間じゃなくて、夜だったからだわ。
ピンクのナンバーは夜は白にみえるらしい。
>>44
罠はってるネズミ取りだと意味ないだろね。
んでも、30ｋ制限で原付とめるのは、たいがいパトか白バイだと思う。
あ、ネズミの話しね。
50 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 09:41:34 ID:xDmh7EU2
ape100のウィンカーの音を出すにはどうしたらいいでしょうか？
音が出ないので消し忘れが多くて・・
音が出ないので消し忘れが多くて・・
51 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 09:48:19 ID:3keuQvpv
>>50
ノーマルマフラー＆半キャップなら聞こえるよ。
ノーマルマフラー＆半キャップなら聞こえるよ。
53 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:07:30 ID:lLUVDd7b
保守あげぇ
みんなどんな鍵つけてんの。
スパへ115で強化オイルポンプ付けるついでに強化クラッチも入れようと思ってんだけど
一次減速比が16%ハイギアになるって感じがいまいちわからん。
115ならまだプライマリーギア変えないほうが無難ですかね？
因みに今はドライブ16丁、ドリブンはノーマルで、もうちょっとハイギアでも良いかなと思ってます。
一次減速比が16%ハイギアになるって感じがいまいちわからん。
115ならまだプライマリーギア変えないほうが無難ですかね？
因みに今はドライブ16丁、ドリブンはノーマルで、もうちょっとハイギアでも良いかなと思ってます。
57 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 16:50:38 ID:7KOKx+tV
>>56
ドライブ15でいいと思う。（コレでもノーマル17相当）
ドライブ15でいいと思う。（コレでもノーマル17相当）
59 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:53:06 ID:PN5dhcDf
ape
エイプはブレーキきかないってまじっすか？
感覚的に
普通のバイクの減速は
エンジンブレーキ：通常のブレーキ＝２：８位の割合
APE100の減速は
エンジンブレーキ：通常のブレーキ＝５：５位の割合
要はエンブレを上手く使えないスクーター上がりがそういう感想を持つ
でも、ノーマルだとタイヤもプアだからリアタイヤは簡単にロックする。
普通のバイクの減速は
エンジンブレーキ：通常のブレーキ＝２：８位の割合
APE100の減速は
エンジンブレーキ：通常のブレーキ＝５：５位の割合
要はエンブレを上手く使えないスクーター上がりがそういう感想を持つ
でも、ノーマルだとタイヤもプアだからリアタイヤは簡単にロックする。
ディスクブレーキの１００モタはフロント指２本がけでしっかりブレーキできるが、
エイプの場合は４本かけで、必死で握る感じだな。
よほど握力あるやつじゃないと２本がけとかできないと思う。
でもリヤブレーキ、エンブレ、総合的にうまく使えると、困らない程度には止まれる。
（61のは言えてると思う
エイプの場合は４本かけで、必死で握る感じだな。
よほど握力あるやつじゃないと２本がけとかできないと思う。
でもリヤブレーキ、エンブレ、総合的にうまく使えると、困らない程度には止まれる。
（61のは言えてると思う
ドラムでも止まることは止まる。
でも、ヒヤッとする時が多いよ、余裕があるならディスク化したほうがいいよ。
でも、ヒヤッとする時が多いよ、余裕があるならディスク化したほうがいいよ。
大雨のとき、ドラム内まで浸水するとドラムはまったく効かなくなる。
（夏の夕立、春の嵐、秋の台風など）
自分はコレを体験した後、
たとえ大雨でも乗らなきゃいけない通勤バイクとしてAPE100は使わなくなった。
晴れの日レジャー専用機です。
（夏の夕立、春の嵐、秋の台風など）
自分はコレを体験した後、
たとえ大雨でも乗らなきゃいけない通勤バイクとしてAPE100は使わなくなった。
晴れの日レジャー専用機です。
エイプでちょいとしたオフくらいなら楽しめますか？
ﾜﾙｷｭｰﾚ乗ってるんですがでかすぎて今エイプにひかれています
長所短所あれば教えてくださ
ﾜﾙｷｭｰﾚ乗ってるんですがでかすぎて今エイプにひかれています
長所短所あれば教えてくださ
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 08:03:37 ID:3V24fsoH
昨日交差点前でリアタイヤがロックしたから怖かった･･･
ブレーキのディスク化をレッドバロンで頼もうかと思うんですけど、幾ら位かかるものなんでしょうか？
ブレーキのディスク化をレッドバロンで頼もうかと思うんですけど、幾ら位かかるものなんでしょうか？
>>66
浸水したら軽くブレーキ当てて摩擦熱で乾かすのが普通じゃない？
浸水したら軽くブレーキ当てて摩擦熱で乾かすのが普通じゃない？
>>68
ブレーキじゃないくてタイヤ変えなさい
ブレーキじゃないくてタイヤ変えなさい
>67
オフもそれなりに楽しめるよ。
どこかにはまったり、谷に落ちても、担いで脱出できるしｗ
オフもそれなりに楽しめるよ。
どこかにはまったり、谷に落ちても、担いで脱出できるしｗ
１００用で排気音が純正マフラーくらい静かな社外マフラーってありませんか？
>>74
69は大雨の日なのに晴れと同じ感じで走ってて冷や汗かいたんじゃね？ｗ
別に意識して摩擦で乾かすとかはしたことないけど
雨の日は晴れより倍制動距離が必要ってのが基本。
エンブレ大目、早めのこまめなブレーキで十分止まるし、勝手に摩擦で乾いてくるね
雪でも大学にAPEで通ってたから間違いない
ただ、右折するときに交差点にどっかの馬鹿がオイル撒き散らしてて
フロントが滑ったときはなすすべがなかった。ブレーキとか関係ないがねｗ
69は大雨の日なのに晴れと同じ感じで走ってて冷や汗かいたんじゃね？ｗ
別に意識して摩擦で乾かすとかはしたことないけど
雨の日は晴れより倍制動距離が必要ってのが基本。
エンブレ大目、早めのこまめなブレーキで十分止まるし、勝手に摩擦で乾いてくるね
雪でも大学にAPEで通ってたから間違いない
ただ、右折するときに交差点にどっかの馬鹿がオイル撒き散らしてて
フロントが滑ったときはなすすべがなかった。ブレーキとか関係ないがねｗ
あ、間違い69じゃなくて73ね
ちょっと聞きたいんだけどApe100の巡航速度はどの程度？
うおー
ｲﾝｼｭ外しの効果って疑ってたんだけど
実際やってみたらすごいな
ﾓﾘﾓﾘﾄﾙｸになるじゃん
向かい風でもぐいぐい行けた
ｲﾝｼｭ外しの効果って疑ってたんだけど
実際やってみたらすごいな
ﾓﾘﾓﾘﾄﾙｸになるじゃん
向かい風でもぐいぐい行けた
>77
快適 45～55
気合 65～75
死合 80～95
快適 45～55
気合 65～75
死合 80～95
>>78
おめでとう...と言いたいが気分が９割ですよ
おめでとう...と言いたいが気分が９割ですよ
何ｲﾝｼｭはずしって？
インシュ葉寿司。巷ではかなり有名である。
83 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 12:16:21 ID:Ic1HVCt3
>>77
巡航速度＝法定速度
巡航速度＝法定速度
84 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 20:17:44 ID:j01NH5yG
俺はインシュ外しで最高速が7～8km/h位UPしたよ。
気分が9割ということは無い。
気分が9割ということは無い。
俺はインシュ外しで収入が7～8万円位UPしたよ。
残業が9割ということは無い。
残業が9割ということは無い。
ボクもインシュ外しで彼女が出来ました。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
エンジン始動直後センタースタンドから下ろしたり、衝撃を与えるとエンジンが止まってしまいます。
その後しばらく再始動が困難になることもあるのですが同じ症状の方いらっしゃいますか？
その後しばらく再始動が困難になることもあるのですが同じ症状の方いらっしゃいますか？
うちのAPE100 にはセンスタなんか付いてないんだが･･･
ｴｲﾌﾟ100とｴｲﾌﾟ50ってｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの大きさ違うのね…。
ヤフオクで落としたはいいけど、これじゃ役にたたねーよ(´･ω･)
皆もきおつけてね。ちゃんと調べてから買おうね。
ヤフオクで落としたはいいけど、これじゃ役にたたねーよ(´･ω･)
皆もきおつけてね。ちゃんと調べてから買おうね。
91 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 09:24:09 ID:9bwIpOV+
ﾏﾌﾗｰが横に出すぎだろこれ
いままでｽﾑｰｽに入れてた車庫に入れなくなったぞ
いままでｽﾑｰｽに入れてた車庫に入れなくなったぞ
>>90
同じでしょ！？
おいらは５０用のを落として１００に付けてるよ。因みにエアクリ側。
キャブ～エアクリボックスのダクトが干渉したけど、５０用のカバーにも１００用のカットのラインが
内側にあったしハサミでカットしたよ。
同じでしょ！？
おいらは５０用のを落として１００に付けてるよ。因みにエアクリ側。
キャブ～エアクリボックスのダクトが干渉したけど、５０用のカバーにも１００用のカットのラインが
内側にあったしハサミでカットしたよ。
いやその逆。
５０用のをカットして１００に付けてる。
５０用のをカットして１００に付けてる。
今日納車されました！
VTR250から乗り換え。
VTRの良さを知りつつも、ミニバイクが楽しくてしょうがない。
明日も乗り回してきます。
VTR250から乗り換え。
VTRの良さを知りつつも、ミニバイクが楽しくてしょうがない。
明日も乗り回してきます。
ome
ごめんなさい、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ普通につきました…。
嘘をついてしまい申し訳ない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
嘘をついてしまい申し訳ない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ラフ＆ロードのリアキャリアつけてる人いる？
５０用しか出てないようだけど付けられるのなら購入したいなぁ。
５０用しか出てないようだけど付けられるのなら購入したいなぁ。
ﾏﾌﾗｰ変えたらやっぱりﾀﾝﾃﾞﾑはあきらめなきゃなんないのすか？
100 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 10:39:19 ID:Pq3vxEE1
>>99
タンデムできるマフラーにすれば飯田香織
タンデムできるマフラーにすれば飯田香織
エンジンヘッドカバーのネジをねじ切っちゃいました；；
ヘッド変えるしかないですかね・・・
ヘッド変えるしかないですかね・・・
ﾀﾝﾃﾞﾑｽｯﾃﾌﾟ使えるﾏﾌﾗｰは横に張り出すのが多いですね('A`)
駐車ｽﾍﾟｰｽが狭い門で
ﾉﾏｰﾙﾏﾌﾗｰでｶﾞｽｶﾞｽぶつけるのが嫌で交換を考えてるんです
することないとはわかっていてもﾀﾝﾃﾞﾑの夢は捨てがたく･･･
nrfのｽﾘｯﾌﾟｵﾝにしてみようか
すっぱりﾀﾝﾃﾞﾑあきらめるべきか･･･
駐車ｽﾍﾟｰｽが狭い門で
ﾉﾏｰﾙﾏﾌﾗｰでｶﾞｽｶﾞｽぶつけるのが嫌で交換を考えてるんです
することないとはわかっていてもﾀﾝﾃﾞﾑの夢は捨てがたく･･･
nrfのｽﾘｯﾌﾟｵﾝにしてみようか
すっぱりﾀﾝﾃﾞﾑあきらめるべきか･･･
ｱﾍﾟって何？
デイトナのショートダウンマフラーがあるじゃないか。
105 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 23:12:30 ID:kn9vVUwQ
みんな、コイツを忘れちゃ困るぜ！！
同じフレーム形状でズーマを簡単に乗せかえれるジョルノ、スクーピー、スマートディオなどのフレームを
安く手に入れズーマもどきを製作し、高額なズーマを通常より安く売るコイツを！！
今回はこれだ！ http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/osamuiron?
まず走行距離があまりにも少ない！ ほぼ新車同然！
他にも人気があり需要が高いエイプ100エンジン！ これも新同品！
また高価な社外パーツ！ これも通常より安く希望落札金額に設定し出品！
評価から過去の出品物を見てくれ！
すべてタダで仕入れてるからこそ、相場よりかなり安くで売却できるんだろうねw
普通は少しでも高値で売りたいはずやのに。
あとお約束は、スクーピー、ジョルノ、スマートディオのフレームを落札した後に必ずズーマを出品する！
ジャイロのフレーム落札後にはジャイロを出品！
そろそろツーホーした方が良いだろうね！
同じフレーム形状でズーマを簡単に乗せかえれるジョルノ、スクーピー、スマートディオなどのフレームを
安く手に入れズーマもどきを製作し、高額なズーマを通常より安く売るコイツを！！
今回はこれだ！ http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/osamuiron?
まず走行距離があまりにも少ない！ ほぼ新車同然！
他にも人気があり需要が高いエイプ100エンジン！ これも新同品！
また高価な社外パーツ！ これも通常より安く希望落札金額に設定し出品！
評価から過去の出品物を見てくれ！
すべてタダで仕入れてるからこそ、相場よりかなり安くで売却できるんだろうねw
普通は少しでも高値で売りたいはずやのに。
あとお約束は、スクーピー、ジョルノ、スマートディオのフレームを落札した後に必ずズーマを出品する！
ジャイロのフレーム落札後にはジャイロを出品！
そろそろツーホーした方が良いだろうね！
賢く商売しとるやん
107 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 12:28:15 ID:blr3Ethg
>>105
コイツ過去に2チャンで晒された時に、2チャンネラ～の質問攻めにビビり出品を全て
取り消した過去あり！ IDを消去するかと思ったがほとぼりが冷めたころに同じIDで出品！
間違いなく盗難車/盗品を売却していると思われる！
皆さんの意見はどうでしょうか！？
コイツ過去に2チャンで晒された時に、2チャンネラ～の質問攻めにビビり出品を全て
取り消した過去あり！ IDを消去するかと思ったがほとぼりが冷めたころに同じIDで出品！
間違いなく盗難車/盗品を売却していると思われる！
皆さんの意見はどうでしょうか！？
doui
109 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 17:56:48 ID:zmIMAY/B
110 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 08:23:39 ID:O6KJmS5g
だれか捨てIDで質問してくれる神はいてませんか！？
間違いなく盗品だろ！
間違いなく盗品だろ！
111 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:33:16 ID:WxkL++Kl
ape100
112 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:32:52 ID:QvDkNaS7
近々マジで買う予定age
盗品で盛り上がってるとこ悪いんだけどさ、エンジンにクラッチ調節のためのアジャストスクリュがあるじゃん？１/８～１/４回転戻しが標準ってやつ。
それをその範囲内、または関係ナシに自分好みにセッティングしてる人っている？オレ色々な戻し幅で試してみたけどいまいち効果がわからないんだよね。
アレってどういう作用があるの？
それをその範囲内、または関係ナシに自分好みにセッティングしてる人っている？オレ色々な戻し幅で試してみたけどいまいち効果がわからないんだよね。
アレってどういう作用があるの？
質問です 社外のウインカーにしてしばらく使ってたんですが、
同じ場所ばかり球切れします。しかも普通の球切れだと球切れ」してない方は、
点きっぱなしになるのに、そこがきれると、ライト、テールがものすごい
速さで点滅します。で、球かえてもすぐまたきれます。誰か原因わかる人
いますか？orz
同じ場所ばかり球切れします。しかも普通の球切れだと球切れ」してない方は、
点きっぱなしになるのに、そこがきれると、ライト、テールがものすごい
速さで点滅します。で、球かえてもすぐまたきれます。誰か原因わかる人
いますか？orz
>>114
アレはクラッチの繋がるポイントっていうか繋がり方が微妙に変わるんだよな。メカに詳しい人なら説明もうまいんだろうけど・・・・。
俺は自分の好みにセッティングしたよ。何回転戻したかは忘れた。
>>115
俺もそういう経験あるよ。まず精度が悪くてソケットの溶接が取れてて中がガタガタになって球が割れた。
でもそれを直しても球切れは直らなくて結局純正に戻した。レギュレーターとかウィンカーリレーとか大丈夫？
アレはクラッチの繋がるポイントっていうか繋がり方が微妙に変わるんだよな。メカに詳しい人なら説明もうまいんだろうけど・・・・。
俺は自分の好みにセッティングしたよ。何回転戻したかは忘れた。
>>115
俺もそういう経験あるよ。まず精度が悪くてソケットの溶接が取れてて中がガタガタになって球が割れた。
でもそれを直しても球切れは直らなくて結局純正に戻した。レギュレーターとかウィンカーリレーとか大丈夫？
>>116 ありがとうございます。中古のウインカーだからソケットがだめかも
しれないです、ウインカーのおかげでテールもきれるしまいりますよ。
レギュレーターとリレー確認してみます。配線がショートしてるかも
しれないす。orz
しれないです、ウインカーのおかげでテールもきれるしまいりますよ。
レギュレーターとリレー確認してみます。配線がショートしてるかも
しれないす。orz
118 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:53:52 ID:qhRG9DQA
age100
１００エンジン新品一式をバイク屋とかで頼んだらいくらかかるかわかりますか？
17万円
盗品エンジンつかまないようにね、、、
でも１７万くらいいってもおかしくないと思うなあ
買ったバイク屋と絶縁関係なんでバイク屋いけないｗ
近所のバイク屋行ってこようかな…
盗品を見極めるポイントってある？
買ったバイク屋と絶縁関係なんでバイク屋いけないｗ
近所のバイク屋行ってこようかな…
盗品を見極めるポイントってある？
とりあえずエンジン番号がついてること
ついていても、同じ出品者がほかにエイプの番号無しフレームや、外装等あやしい出品をしてないこと
とかじゃね？
ついていても、同じ出品者がほかにエイプの番号無しフレームや、外装等あやしい出品をしてないこと
とかじゃね？
なるほど。thx。
でも盗品じゃなくても前ユーザーがどんな使い方してたかわかんないから不安だな…
リビルドとかないかな
でも盗品じゃなくても前ユーザーがどんな使い方してたかわかんないから不安だな…
リビルドとかないかな
50下にだして100の新車なり中古なりを購入したほうが
安心 確実 結果的に安くあがる
安心 確実 結果的に安くあがる
オレもそのつもりだった。
追い金がいくらになるかだ…
追い金がいくらになるかだ…
>>128
ハルクプロでF1M用として買えば１４万だね、キャブ・マフラーは別だけど。
ハルクプロでF1M用として買えば１４万だね、キャブ・マフラーは別だけど。
と言うことは社外マフ、キャブでα５万すか(@_@;)
ライトボアアップで我慢かな…
でもなあ、どうせやるんだったらヘッドもやりたいし
ライトボアアップで我慢かな…
でもなあ、どうせやるんだったらヘッドもやりたいし
131 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:07:00 ID:GdvMoYwS
一定のエンジン回転（8400回転あたり）で、ブレーキをかけたように
失速してしまうのは、薄いんでしょうか？
エイプ100で仕様は、PD22、XR100ダクト、XR100Rマフラー（旧型）、
NGKパワーケーブル+イリジウムプラグです。
これ以外はいたってマイルドに走行できるのですが･･･orz
失速してしまうのは、薄いんでしょうか？
エイプ100で仕様は、PD22、XR100ダクト、XR100Rマフラー（旧型）、
NGKパワーケーブル+イリジウムプラグです。
これ以外はいたってマイルドに走行できるのですが･･･orz
>>131
8400回転付近でそうなった瞬間にすぐにクラッチ切ってエンジン止めてプラグの焼け具合みたら？
8400回転付近でそうなった瞬間にすぐにクラッチ切ってエンジン止めてプラグの焼け具合みたら？
すいませんm(__)m
自分はタケガワのＳ－ＳＴＡＧＥが付いたエンジンをオクで買ったのですが、
エンジン番号が無いのですが盗品の可能性ありありでしょうか？
また警察に止められた場合、違反にはなるのでしょうか？
自分はタケガワのＳ－ＳＴＡＧＥが付いたエンジンをオクで買ったのですが、
エンジン番号が無いのですが盗品の可能性ありありでしょうか？
また警察に止められた場合、違反にはなるのでしょうか？
番号を削る理由は、出所をわからなくする以外に無いからな。
出品したやつもオクで落とした可能性はあるが、
元は盗まれた誰かの大事なエイプについてたもの・・・の可能性が高いと思う。
番号の無いエンジンで走ってたからといって違反にはならない。気持ちの問題。
だが買うやつがいるから盗むやつがいるのも事実・・・
出品したやつもオクで落とした可能性はあるが、
元は盗まれた誰かの大事なエイプについてたもの・・・の可能性が高いと思う。
番号の無いエンジンで走ってたからといって違反にはならない。気持ちの問題。
だが買うやつがいるから盗むやつがいるのも事実・・・
>>133
気になるなら元々付いてたエンジンのエンジンブロックを購入したエンジンに移植汁！
>>134の言う通り違反にはならない
しかし>>133の住む近隣でバイクの盗難が多くてポリが目の色変えてる時や
バイクに詳しいポリがナンバー削ってるのを発見した場合は厳しく追求されるかもしれないね？
気になるなら元々付いてたエンジンのエンジンブロックを購入したエンジンに移植汁！
>>134の言う通り違反にはならない
しかし>>133の住む近隣でバイクの盗難が多くてポリが目の色変えてる時や
バイクに詳しいポリがナンバー削ってるのを発見した場合は厳しく追求されるかもしれないね？
136 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 21:15:14 ID:b9Ky117Y
お前ら、本当はＸＲ100モタ欲しいんだろ？
137 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:55:41 ID:kxxMlmoz
Apeの新しいのってでないの？知ってる人教えて
そーだよなー、エイプってカラーリングチェンジだけじゃなくてディスク化とかのマイナーチェンジもしてほしいよなー。そうすりゃ意外とＸＲモタより売れるかもな。
モノサスなんだし、もうちょっとスポーツ性を全面に出したモデルにしてほしいな。
モノサスなんだし、もうちょっとスポーツ性を全面に出したモデルにしてほしいな。
前後ディスク
最低１０ＰＳ以上、タコ/燃料計装備、ガス容量５．５ｌ→１０ｌ
空冷シングル（現状維持で可）
１２５ｃｃフルスケール化
スポーツネイキッドver./ハーフカウルチビツアラーver.（３万up）
・・・鈴木がやる気だせば、２５万前後（税抜き）で本気で出せそうなのだが。
現状この値段はボッタクリ。 適性２０万前後 ２５万ってアホかと
まあ、所有者ですがw
最低１０ＰＳ以上、タコ/燃料計装備、ガス容量５．５ｌ→１０ｌ
空冷シングル（現状維持で可）
１２５ｃｃフルスケール化
スポーツネイキッドver./ハーフカウルチビツアラーver.（３万up）
・・・鈴木がやる気だせば、２５万前後（税抜き）で本気で出せそうなのだが。
現状この値段はボッタクリ。 適性２０万前後 ２５万ってアホかと
まあ、所有者ですがw
142 ：sage：2006/04/29(土) 10:35:18 ID:LJZMgW7+
>>139こそﾊﾞｲｸ泥が話題をそらそうとしているように見えるなw
143 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 11:39:46 ID:2TLD7D4c
盗品売りと言えばコイツだろ！
評価みれば一目同然！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/osamuiron?
良くこれだけ走行距離の少ない車両を探してくるもんだ・・
評価みれば一目同然！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/osamuiron?
良くこれだけ走行距離の少ない車両を探してくるもんだ・・
上ぺます
145 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 15:24:27 ID:6guOIFfC
Apeの新しいモデルってでないの？
146 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 20:03:59 ID:eAGHhqCo
今更だが、白赤のエイプは売れるのかな?
148 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:04:07 ID:6guOIFfC
>146 詳しく教えてくんさい。。
知り合いのエイプに乗らせてもらったんですが
エンストしてしまい、エンストするとパワーが弱るから金払えと言われました
彼のエイプのチェーンは伸びきり錆きっています
エンジンも錆びていて外装も汚れだらけです
彼に対する適格なアドバイスはありますか？
エンストしてしまい、エンストするとパワーが弱るから金払えと言われました
彼のエイプのチェーンは伸びきり錆きっています
エンジンも錆びていて外装も汚れだらけです
彼に対する適格なアドバイスはありますか？
恐喝だとおしえちゃれ
そんなやつ縁きれよ
154 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:59:18 ID:zXNlQRcL
京都市北部の林道を走っててどこまで続くのか不明だったため引き返してきた。
ttp://www.wazamono.jp/offroad/src/1146462777806.jpg
林道出口を確認出来たので、この連休で再挑戦。
近所に「熊注意」の看板があったけど、やっぱ熊よけの鈴付けるべきかな。
ttp://www.wazamono.jp/offroad/src/1146462777806.jpg
林道出口を確認出来たので、この連休で再挑戦。
近所に「熊注意」の看板があったけど、やっぱ熊よけの鈴付けるべきかな。
>>155
ぬかるみは多数あったけど助走をつけてなんとか乗り切った。
てか、おにぎり食べる場所を探してたんやけど、ミラーに掛けてたコンビニ袋が
何かに擦れて破れてペットボトルのお茶をどっかに落としてたｗ
連休の再挑戦で発見出来ればいいのやけど、熊が心配で行くかどうか考え中。
やっぱ、一人では何かと危険かもね。携帯も圏外やし・・・。
ぬかるみは多数あったけど助走をつけてなんとか乗り切った。
てか、おにぎり食べる場所を探してたんやけど、ミラーに掛けてたコンビニ袋が
何かに擦れて破れてペットボトルのお茶をどっかに落としてたｗ
連休の再挑戦で発見出来ればいいのやけど、熊が心配で行くかどうか考え中。
やっぱ、一人では何かと危険かもね。携帯も圏外やし・・・。
モタスレとまちがえて誤爆でした、、、どっちにしろミラー掛けあぶないと思うが
他スレでも聞いているのですが、早急に教えて頂きたい事がありますm(__)m
先ほど帰ろうとしてエンジンをかけたらエンジンはかかるのですが、電装系が一切点きません…
原因は分かりますでしょうか？
先ほど帰ろうとしてエンジンをかけたらエンジンはかかるのですが、電装系が一切点きません…
原因は分かりますでしょうか？
160 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:50:40 ID:jOZSmHKN
玉ぎれじゃないん？！それか配線が外れてるかちゃう？
初めまして。
久しぶりに乗ろうとしたらいくらキックしても掛かる気配がありません。
仕様は、
キャブ：ヨシムラTM-MJN24（MJは標準の95）
エンジン：115cc（たしかデイトナだったと思う）
マフラー：BRDセンター出しタイプ
プラグ：NGK(CR7HSA)
押しがけで無理やりやれば掛かるんですが、
アイドリングに入るとすぐにストールしてしまいます。
症状とプラグの焼け色からすると燃料が濃いように思うのですが･･･自信がありません。
同じような症状、仕様の方がいれば教えてください。
久しぶりに乗ろうとしたらいくらキックしても掛かる気配がありません。
仕様は、
キャブ：ヨシムラTM-MJN24（MJは標準の95）
エンジン：115cc（たしかデイトナだったと思う）
マフラー：BRDセンター出しタイプ
プラグ：NGK(CR7HSA)
押しがけで無理やりやれば掛かるんですが、
アイドリングに入るとすぐにストールしてしまいます。
症状とプラグの焼け色からすると燃料が濃いように思うのですが･･･自信がありません。
同じような症状、仕様の方がいれば教えてください。
163 ：ｓａｇｅ：2006/05/02(火) 02:40:34 ID:mWEGSdjb
ミスった、すまん
165 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 09:00:30 ID:8Cak5sCB
プラグがカブり過ぎて火花が飛びにくくなってる可能性がある。
プラグ外して掃除（電極のスキマを重点的に）すればちゃんと火花が飛ぶようになるよ。
プラグ外して掃除（電極のスキマを重点的に）すればちゃんと火花が飛ぶようになるよ。
イリジウムプラグにしてるなら、
突然そうなる事あったな。
プラグ変えてみれば？漏れはイリジウムつけてて２００キロ
走っただけでダメになったから今はノーマルプラグ
突然そうなる事あったな。
プラグ変えてみれば？漏れはイリジウムつけてて２００キロ
走っただけでダメになったから今はノーマルプラグ
>>159
キタコのマルチリフレクター入れてない？
あれは欠陥品で、球と反射板の距離がなさ過ぎて
温度が上がりすぎて球の半田がトロケル。
トロケたら要らぬ場所にアースがかかって
車体全部の電球が点かなくなる。身をもって体験した。
対策は元々付いてきた球じゃなくてノーマルの球に戻す。
これだと球の大きさが違うので、板から距離が取れて大丈夫。
キタコのマルチリフレクター入れてない？
あれは欠陥品で、球と反射板の距離がなさ過ぎて
温度が上がりすぎて球の半田がトロケル。
トロケたら要らぬ場所にアースがかかって
車体全部の電球が点かなくなる。身をもって体験した。
対策は元々付いてきた球じゃなくてノーマルの球に戻す。
これだと球の大きさが違うので、板から距離が取れて大丈夫。
中古で購入したエイプ100ですが、そろそろ純正タイヤが寿命のようです。
そこで、オンロードタイヤを履きたいのですが
おすすめのタイヤはありますでしょうか？
使用目的は通勤6のプチツー4くらいで、林道やダートは走りません。
どうぞ宜しくお願いします。
そこで、オンロードタイヤを履きたいのですが
おすすめのタイヤはありますでしょうか？
使用目的は通勤6のプチツー4くらいで、林道やダートは走りません。
どうぞ宜しくお願いします。
IDがバイクばかりだ…(´･ω･`)…
171 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:37:45 ID:eVG2JlGu
買えとお告げだ
172 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:41:57 ID:6qhD8Mmo
正味なハナシ マルチリフレクターレンズって明るくなるのかな？
キタコかタケガワどちらか選ぼうと思ってるのだけど・・・買って早々
壊れるくらいなら純正で我慢しとこうかな。
キタコかタケガワどちらか選ぼうと思ってるのだけど・・・買って早々
壊れるくらいなら純正で我慢しとこうかな。
>>172
武のは壊れやすいと聞きます
僕はキタコを装着しました
ノーマルがあまりにも暗いので効果絶大です
ただノーマルケースにハイワッテージバルブを入れている方ならそう変化を感じられないかもしれません
武のは壊れやすいと聞きます
僕はキタコを装着しました
ノーマルがあまりにも暗いので効果絶大です
ただノーマルケースにハイワッテージバルブを入れている方ならそう変化を感じられないかもしれません
燃費がいいねぇ
大阪（江坂）から天橋立まで行ったのに
2.5リットルしか消費しない。
大阪（江坂）から天橋立まで行ったのに
2.5リットルしか消費しない。
購入一ヶ月記念歳ということでキレイキレイしたいと思います。
チェーン清掃でさっそくつまづきました。
ジャッキかセンタースタンドないと大変ですねえ･･･
なんかいい方法ないですかなあ･･･
チェーン清掃でさっそくつまづきました。
ジャッキかセンタースタンドないと大変ですねえ･･･
なんかいい方法ないですかなあ･･･
176 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:26:48 ID:6qhD8Mmo
>>175
ビールケースはどう？
ビールケースはどう？
178 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:52:27 ID:rHmLcfri
エビバディパッション
ストレスなく最高速は何キロでます?
暖かくなってから、エイプの調子が一気に悪くなったので、
キャブセッティングを始めているのですが、なかなか症状が治りません。
※寒い季節の時も、低回転でのギクシャク感はありました。
皆様、アドバイス宜しくお願いいたします。
症状：
１、アイドリングで、不整脈が発生（安定しない。回転が妙に上下する。）
２、エンジン始動後、すぐにアクセルを1/5位空けるとエンスト。（２分以上、暖気すると少し改善する。）
３、２分以上、暖気後に走り始めるとアクセル1/5～1/2位までの間で、エンストしかけたり急に回転が上がったする。（かなり、ギクシャクする状態。）
４、長い下り道で、エンブレ又は、1/5位アクセルを開いていると、ボコボコボコ～パンパンといった音が発生。
実践した事：
１、パンパンと音が出ると、薄いと聞いたので、スロージェットを２５→３０番に変更しても、１つも症状改善せず。
２、スロージェット番手上げ交換は、意味なかったので元の２５番に戻す。
３、プラグを清掃後に、２分間アイドリング後、プラグを外してみると電極が真っ黒。
４、濃いと判断して、スロージェット２５→２０番に変更しても、アイドリングとアフタファイア改善せず。
※エアスクリューは、セッティング毎に全閉状態から少しずつ戻していって、一番回転が上がる部分に合わせています。
作業を行っていて、おかしいと思ったのですが、アフタファイアとは薄い状態に発生すると聞いたのですが、
濃い状態でも発生するのでしょうか？
プラグの焼け色で見ると、真っ黒状態にも関わらず発生していたので混乱しています。
もし、何かお分かりの方がいらっしゃいましたら、どんな些細な事でもアドバイスお願い致します。
現状のエイプの状態は、下記のとおりです。
YOSHIMURA TM-MJN24 (MJ105/SJ25/AS3回転戻し)
YOSHIMURA チタンサイクロン
YOSHIMURA スロットルKIT
Daytona プログレスCDI（青い奴）
キャブセッティングを始めているのですが、なかなか症状が治りません。
※寒い季節の時も、低回転でのギクシャク感はありました。
皆様、アドバイス宜しくお願いいたします。
症状：
１、アイドリングで、不整脈が発生（安定しない。回転が妙に上下する。）
２、エンジン始動後、すぐにアクセルを1/5位空けるとエンスト。（２分以上、暖気すると少し改善する。）
３、２分以上、暖気後に走り始めるとアクセル1/5～1/2位までの間で、エンストしかけたり急に回転が上がったする。（かなり、ギクシャクする状態。）
４、長い下り道で、エンブレ又は、1/5位アクセルを開いていると、ボコボコボコ～パンパンといった音が発生。
実践した事：
１、パンパンと音が出ると、薄いと聞いたので、スロージェットを２５→３０番に変更しても、１つも症状改善せず。
２、スロージェット番手上げ交換は、意味なかったので元の２５番に戻す。
３、プラグを清掃後に、２分間アイドリング後、プラグを外してみると電極が真っ黒。
４、濃いと判断して、スロージェット２５→２０番に変更しても、アイドリングとアフタファイア改善せず。
※エアスクリューは、セッティング毎に全閉状態から少しずつ戻していって、一番回転が上がる部分に合わせています。
作業を行っていて、おかしいと思ったのですが、アフタファイアとは薄い状態に発生すると聞いたのですが、
濃い状態でも発生するのでしょうか？
プラグの焼け色で見ると、真っ黒状態にも関わらず発生していたので混乱しています。
もし、何かお分かりの方がいらっしゃいましたら、どんな些細な事でもアドバイスお願い致します。
現状のエイプの状態は、下記のとおりです。
YOSHIMURA TM-MJN24 (MJ105/SJ25/AS3回転戻し)
YOSHIMURA チタンサイクロン
YOSHIMURA スロットルKIT
Daytona プログレスCDI（青い奴）
ノーマルに戻せば？
ヘルメット購入の参考に、みんなのかぶってるメット教えてください（＞＜
ちなみにゴーグル付きのアメリカンっぽいメットかぶってる人なんている？
ちなみにゴーグル付きのアメリカンっぽいメットかぶってる人なんている？
184 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:04:53 ID:B3L3ylpn
プラグの焼け色見るのは、アイドリング後じゃなくてそれなりに回転を
あげて走り続けた後にだよ。シビアな人は全開走行中一気にエンジン切って
惰性で止まるくらいですからね。
とりあえずメインジェットをストック（９５だっけ？）にしてみたらいかが？
ちなみに俺のエイプは、
TMR ヨシカム REV-GP 武S-STAGE ノーマル改ヘッドで９５です
あげて走り続けた後にだよ。シビアな人は全開走行中一気にエンジン切って
惰性で止まるくらいですからね。
とりあえずメインジェットをストック（９５だっけ？）にしてみたらいかが？
ちなみに俺のエイプは、
TMR ヨシカム REV-GP 武S-STAGE ノーマル改ヘッドで９５です
レスありがとうございます。
>>182
できれば、装着してあるパーツでセッティングを出したいので・・・
>>184
全開走行（9000～10000RPMキープ）20分後に、プラグを見るとキツネ色です。
プラグは、ノーマル（NGK 熱価：7番）
ですので、MJの方は問題無いかと思います。
以前、YOSHIMURAのデフォルトで付いていたMJ95だと、かなり白く焼けていたので
MJ105にしてあります。
やたら、低回転で調子が悪かったのでアイドリングでプラグの焼け色を見てみようと
思ったので試してみた次第です。
とにかく、エンジン始動直後に少しでもアクセル開けるとエンストするのだけは、
なんとか改善したいです。
念のため、ジェット類を交換する前にキャブクリーナーで内部を綺麗に清掃しました。
>>182
できれば、装着してあるパーツでセッティングを出したいので・・・
>>184
全開走行（9000～10000RPMキープ）20分後に、プラグを見るとキツネ色です。
プラグは、ノーマル（NGK 熱価：7番）
ですので、MJの方は問題無いかと思います。
以前、YOSHIMURAのデフォルトで付いていたMJ95だと、かなり白く焼けていたので
MJ105にしてあります。
やたら、低回転で調子が悪かったのでアイドリングでプラグの焼け色を見てみようと
思ったので試してみた次第です。
とにかく、エンジン始動直後に少しでもアクセル開けるとエンストするのだけは、
なんとか改善したいです。
念のため、ジェット類を交換する前にキャブクリーナーで内部を綺麗に清掃しました。
けっきょくのとこ、聞いた話しだけでセッティングのアドバイスするのって、無理があるけど、、、
以前かなり白かったというのは、スローが薄かったからでは。
MJを10番もあげることでスローが薄いのを無理に帳尻合わせてる状態とか。
とりあえずMJを95に戻して、スローを濃くしてみては。
アフターファイアーはセッティング合えば完全に出ないというもんでもないですよ。
以前かなり白かったというのは、スローが薄かったからでは。
MJを10番もあげることでスローが薄いのを無理に帳尻合わせてる状態とか。
とりあえずMJを95に戻して、スローを濃くしてみては。
アフターファイアーはセッティング合えば完全に出ないというもんでもないですよ。
>>186
先輩方、非常に参考になるレスありがとうございます。
早速、MJはデフォルトの95番に変更後に、SJを濃い方向に合わせてみます。
ちなみに、セッティングが出てもアフタファイアは発生する事はあるのですね。
勉強になります。
本日も早速、作業に取り掛かります。
先輩方、非常に参考になるレスありがとうございます。
早速、MJはデフォルトの95番に変更後に、SJを濃い方向に合わせてみます。
ちなみに、セッティングが出てもアフタファイアは発生する事はあるのですね。
勉強になります。
本日も早速、作業に取り掛かります。
みなさんマフラー何入れてますか？漏れのは
ヨシムラチタン手曲げです。イイ音だけどちょっと
あきてきました。
ヨシムラチタン手曲げです。イイ音だけどちょっと
あきてきました。
レスくれた方ありがとうございました。
それなりの根拠もあって原因はキャブにあると思い、
説明書と見くらべながら分解していくと、あるはずのパーツが見当たらない･･･。
これが原因で際限なくオーバーフローを起こしてた模様。
そりゃあ燃料が濃い時の症状と同一になるわけでした。
新品で買ってから初めて分解したんですが、
出品時にメーカーの方で付け忘れ？？
いや･･･まさか、大手メーカーだしな。
とりあえずＧＷ明けたら電話して聞いてみます。
それなりの根拠もあって原因はキャブにあると思い、
説明書と見くらべながら分解していくと、あるはずのパーツが見当たらない･･･。
これが原因で際限なくオーバーフローを起こしてた模様。
そりゃあ燃料が濃い時の症状と同一になるわけでした。
新品で買ってから初めて分解したんですが、
出品時にメーカーの方で付け忘れ？？
いや･･･まさか、大手メーカーだしな。
とりあえずＧＷ明けたら電話して聞いてみます。
>>189
漏れはCRF100純正
漏れはCRF100純正
>>188
２次エアのチェックには、エンジンアイドル時に、
インマニとエアフィルターとキャブ接合付近に対して、
パーツクリーナを噴射するとエンジン回転が下がると聞いたので、
シリコンオイルスプレーで代用して試してみました。
結果、エンジン回転数に変化は感じられませんでした。
目視で確認しても変形はしていないようです。
>>186
ご指摘の通り、MJをデフォルト95番に変更後、
SJを30→27.5→25(デフォルト)→22.5→20と変化させてみました。
結果、アイドリングは不安定なままですが、
MJ95/SJ20でアフタファイアが出にくくなりました。
かなり濃い設定になっていたようです。
後は、始動直後に少しでもアクセルを開くとエンストしやすい症状を、
どうにか直したいのですが、どのような原因が考えられますでしょうか？
※しばらく（１～２分）アイドリングをさせると、エンストしにくくなる状態です。
重ね重ね申し訳ありませんが、ご助力よろしくお願いいたします。
２次エアのチェックには、エンジンアイドル時に、
インマニとエアフィルターとキャブ接合付近に対して、
パーツクリーナを噴射するとエンジン回転が下がると聞いたので、
シリコンオイルスプレーで代用して試してみました。
結果、エンジン回転数に変化は感じられませんでした。
目視で確認しても変形はしていないようです。
>>186
ご指摘の通り、MJをデフォルト95番に変更後、
SJを30→27.5→25(デフォルト)→22.5→20と変化させてみました。
結果、アイドリングは不安定なままですが、
MJ95/SJ20でアフタファイアが出にくくなりました。
かなり濃い設定になっていたようです。
後は、始動直後に少しでもアクセルを開くとエンストしやすい症状を、
どうにか直したいのですが、どのような原因が考えられますでしょうか？
※しばらく（１～２分）アイドリングをさせると、エンストしにくくなる状態です。
重ね重ね申し訳ありませんが、ご助力よろしくお願いいたします。
194 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:15:31 ID:E1cAjrId
シートのセンターにまきつけられてるやつは、何のためにあるのでしょうか？
ツーリングネットかけるためにあるのですか？
ツーリングネットかけるためにあるのですか？
195 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:24:32 ID:Oyo7Hkbf
>>194
マジで聞いてんの？
マジで聞いてんの？
>>195
はい、おおマジです
はい、おおマジです
198 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:02:38 ID:l3+qhwM3
>>192
ノーマルにポン付けできるのかい、あれ？キックレバーの変更程度でいけるなら俺も試してみたい
ノーマルにポン付けできるのかい、あれ？キックレバーの変更程度でいけるなら俺も試してみたい
201 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 09:35:09 ID:kb5nIQUX
シートステーっていくらでしょうか？パーツリストをお持ちの方よろしくお願いします。
>>193
スローが薄い予感。
スローが薄い予感。
>>193>>181
>2次ｴｱのﾁｪｯｸには､ｴﾝｼﾞﾝｱｲﾄﾞﾙ時に､
>ｲﾝﾏﾆとｴｱﾌｨﾙﾀｰとｷｬﾌﾞ接合付近に対して､
>ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅを噴射するとｴﾝｼﾞﾝ回転が下がると聞いたので､
ｼﾘｺﾝｵｲﾙｽﾌﾟﾚｰで代用して試してみました｡
結果､ｴﾝｼﾞﾝ回転数に変化は感じられませんでした。
ん？2次ｴｱの診断を間違えてますよ
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅを噴射するとﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰはﾍﾞﾝｼﾞﾝ系(ｴｱｿﾞｰﾙ系)だから
2次ｴｱ吸ってた分が燃焼し易いﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰの侵入により燃料投下状態になりｴﾝｼﾞﾝ回転があがるはずですよ
ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰは可燃性または強燃性のタイプですか？
でなければちゃんとしたチェックができませんよ
しかし自分もPE28のﾏﾆに多少変形してるけど2次ｴｱなんてあまり気になりませんけどね
それから2次ｴｱ吸ってたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌﾟﾗｸﾞが真っ黒にはなりません
理想空燃費で回っているｴﾝｼﾞﾝのﾌﾟﾗｸﾞの状態が仮にｷﾂﾈ色とすれば2次ｴｱという余計な空気の混入をすれば白くなります
原因は2次ｴｱでないと思いますよ
>2次ｴｱのﾁｪｯｸには､ｴﾝｼﾞﾝｱｲﾄﾞﾙ時に､
>ｲﾝﾏﾆとｴｱﾌｨﾙﾀｰとｷｬﾌﾞ接合付近に対して､
>ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅを噴射するとｴﾝｼﾞﾝ回転が下がると聞いたので､
ｼﾘｺﾝｵｲﾙｽﾌﾟﾚｰで代用して試してみました｡
結果､ｴﾝｼﾞﾝ回転数に変化は感じられませんでした。
ん？2次ｴｱの診断を間違えてますよ
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅを噴射するとﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰはﾍﾞﾝｼﾞﾝ系(ｴｱｿﾞｰﾙ系)だから
2次ｴｱ吸ってた分が燃焼し易いﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰの侵入により燃料投下状態になりｴﾝｼﾞﾝ回転があがるはずですよ
ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰは可燃性または強燃性のタイプですか？
でなければちゃんとしたチェックができませんよ
しかし自分もPE28のﾏﾆに多少変形してるけど2次ｴｱなんてあまり気になりませんけどね
それから2次ｴｱ吸ってたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌﾟﾗｸﾞが真っ黒にはなりません
理想空燃費で回っているｴﾝｼﾞﾝのﾌﾟﾗｸﾞの状態が仮にｷﾂﾈ色とすれば2次ｴｱという余計な空気の混入をすれば白くなります
原因は2次ｴｱでないと思いますよ
>181
>※エアスクリューは、セッティング毎に全閉状態から少しずつ戻していって、一番回転が上がる部分に合わせています。
これがよくない。
>※エアスクリューは、セッティング毎に全閉状態から少しずつ戻していって、一番回転が上がる部分に合わせています。
これがよくない。
>>200
付くには付くが、やはり干渉する所がある
干渉箇所→右ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、右ﾘｱｳｲﾝｶｰ、ｷｼﾞﾏのﾘｱｷｬﾘｱ、ｷｯｸｱｰﾑ
ｷｯｸｱｰﾑはそのままでも乗れない事はない
（当方ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ）
付くには付くが、やはり干渉する所がある
干渉箇所→右ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、右ﾘｱｳｲﾝｶｰ、ｷｼﾞﾏのﾘｱｷｬﾘｱ、ｷｯｸｱｰﾑ
ｷｯｸｱｰﾑはそのままでも乗れない事はない
（当方ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ）
皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございます。
>>202
スローを２０より番手を上げると、
エンジン始動性低下 and アフタファイア頻発の状態に陥りましたので、
スロー２０番に落ち着きました。
>>203
シリコンスプレーは、和光ケミカル製のシリコンルブリカント（可燃性）スプレーです。
２次エアを吸っている時に、可燃性スプレーを噴射するとエンジン回転は上がるのですね。
そして、２次エアを吸うと薄い状態になるのでプラグは白く焼けやすくなると・・・
非常に勉強になります。
プラグが白いorスプレー噴射後、エンジン回転上昇のどちらも該当しないので
２次エアでは無いと分かっただけでも助かります！
>>204
エアスクリューは、下記のようにセッティングしています。
間違っていましたら、ご指摘頂けますと助かります。
１、アイドリング調整ネジを締めてアイドリングの回転数を上げる。（2500RPM位）
２、エアスクリューをアイドリングが止まる寸前まで締め込む。
３、その位置から、エアスクリューを緩めて回転が上がって、ある場所を境に回転が落ちる手前で止める。
４、念の為、多少アクセルを開け閉めして一番レスポンスの良い位置に、エアスクリューを微調整。
お手数をお掛けしますが、宜しくお願いいたします。
>>202
スローを２０より番手を上げると、
エンジン始動性低下 and アフタファイア頻発の状態に陥りましたので、
スロー２０番に落ち着きました。
>>203
シリコンスプレーは、和光ケミカル製のシリコンルブリカント（可燃性）スプレーです。
２次エアを吸っている時に、可燃性スプレーを噴射するとエンジン回転は上がるのですね。
そして、２次エアを吸うと薄い状態になるのでプラグは白く焼けやすくなると・・・
非常に勉強になります。
プラグが白いorスプレー噴射後、エンジン回転上昇のどちらも該当しないので
２次エアでは無いと分かっただけでも助かります！
>>204
エアスクリューは、下記のようにセッティングしています。
間違っていましたら、ご指摘頂けますと助かります。
１、アイドリング調整ネジを締めてアイドリングの回転数を上げる。（2500RPM位）
２、エアスクリューをアイドリングが止まる寸前まで締め込む。
３、その位置から、エアスクリューを緩めて回転が上がって、ある場所を境に回転が落ちる手前で止める。
４、念の為、多少アクセルを開け閉めして一番レスポンスの良い位置に、エアスクリューを微調整。
お手数をお掛けしますが、宜しくお願いいたします。
>>205
レスthx!
キックは交換するし、サイドカバーもすぐ取っ払える。おまけにキャリアも着けていないんだが、問題はウィンカーか
192氏はウィンカーはどう処理しました？やはり社外品に付け替えを？
レスthx!
キックは交換するし、サイドカバーもすぐ取っ払える。おまけにキャリアも着けていないんだが、問題はウィンカーか
192氏はウィンカーはどう処理しました？やはり社外品に付け替えを？
208 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:33:16 ID:TlL0QMjS
電装がショートしたらどうすれば直るんですか？なんか今日いじってたらウインカーとかつかなくなって…
>>207
漏れは純正ｳｲﾝｶｰを汎用ｽﾃｰで逃がしますた
漏れは純正ｳｲﾝｶｰを汎用ｽﾃｰで逃がしますた
>>207
参考になるか分からんけど、俺は旧型のXR100Rのマフラーを付けてるよ。
ちなみに、キックは干渉してない。サイドカバーは適当に切って取り付け。
サイレンサーの車体との取り付け穴は少し合わなかった（個体差あり？）
ので、棒やすりでサイレンサー側を少し拡大。
でも、そのまま付けるとエキパイ部分のステー？が車体と干渉するので、
前述のサイレンサーの取り付け穴に耐熱ゴム（水道用のヤツ）をはさんで
ワッシャ数枚で調整しました。
あ、肝心のウインカーは取り付けステー部をペンチで力任せにグイッと
上部へ曲げちゃいました･･･
文章だけじゃ分かりにくいなorz
参考になるか分からんけど、俺は旧型のXR100Rのマフラーを付けてるよ。
ちなみに、キックは干渉してない。サイドカバーは適当に切って取り付け。
サイレンサーの車体との取り付け穴は少し合わなかった（個体差あり？）
ので、棒やすりでサイレンサー側を少し拡大。
でも、そのまま付けるとエキパイ部分のステー？が車体と干渉するので、
前述のサイレンサーの取り付け穴に耐熱ゴム（水道用のヤツ）をはさんで
ワッシャ数枚で調整しました。
あ、肝心のウインカーは取り付けステー部をペンチで力任せにグイッと
上部へ曲げちゃいました･･･
文章だけじゃ分かりにくいなorz
既出だけど、XR100R（CRF100）の部品はかなり互換性がある上、下手な
社外品より機能性が高いので良いですね。
マフラーも、高回転の抜けはエイプ純正よりかなりいいし、低速も犠牲に
ならない。なにより見た目のイメージがガラッと変わります。
あ、でも、ヨシムラとか良い物と比べちゃいけませんよ。
個人的に、社外品に関しては経験上、「良い物は高い（例外はあり）」という
考えがあるんだけど、実際どうなんでしょう？
社外品より機能性が高いので良いですね。
マフラーも、高回転の抜けはエイプ純正よりかなりいいし、低速も犠牲に
ならない。なにより見た目のイメージがガラッと変わります。
あ、でも、ヨシムラとか良い物と比べちゃいけませんよ。
個人的に、社外品に関しては経験上、「良い物は高い（例外はあり）」という
考えがあるんだけど、実際どうなんでしょう？
>>209
できるだけ純正の外観を崩したくないので、その手を使ってみようと思います
>>210
いえいえ、かなり参考になります。サイレンサーの取り付け角度(?)の調整方法、真似してやってみます
といっても肝心のマフラーが手元にないので、届き次第の挑戦になりますが
できるだけ純正の外観を崩したくないので、その手を使ってみようと思います
>>210
いえいえ、かなり参考になります。サイレンサーの取り付け角度(?)の調整方法、真似してやってみます
といっても肝心のマフラーが手元にないので、届き次第の挑戦になりますが
213 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:40:08 ID:qLI7p3M3
ApeDXって新車でいまいくらぐらいで買えるんですか？教えて下さい。
>>213
100のDXだったらレッドバロンで3万引いてくれた。
100のDXだったらレッドバロンで3万引いてくれた。
215 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:55:32 ID:qLI7p3M3
>214 交渉次第で安くなる可能性あるってことですか？
>>206
>>203だけどエアスクリューの調整はエンジン回転が一番上がった所から１／４～１／２締め込み(>>204さんはこれを指摘されてると思います)
その範囲でアクセルのツキが良い部分を探し当てるといいですよ
たぶんググればたくさん出てきますよ
仕様を見てみるとヨシムラで固めてるみたいですからヨシムラ推奨のセッティングってのが取説にでも記載されてればそれを基準にするのもアリですし
ヨシムラは人気がありますからＨＰ等で同じような仕様をしてる方もいるかと思います
俺はヨシキャブ使用した事がないから的確に答える事が出来ないけど
ニードルが他のキャブと一線を画した物が付いているんですよね？セッティングのし甲斐がありますね！是非、極めて下さい
アフターファイアの件ですがはヨシマフ使ってたら完全に消える事は無いかも知れませんよ。俺も１１５ccスーパーヘッドで手曲げ使ってますから多少の音は気にしてません
それから以前よりエイプのスレではやたらと２次エアを指摘する人が多いですが惑わされない様にした方が吉ですよ
>>203だけどエアスクリューの調整はエンジン回転が一番上がった所から１／４～１／２締め込み(>>204さんはこれを指摘されてると思います)
その範囲でアクセルのツキが良い部分を探し当てるといいですよ
たぶんググればたくさん出てきますよ
仕様を見てみるとヨシムラで固めてるみたいですからヨシムラ推奨のセッティングってのが取説にでも記載されてればそれを基準にするのもアリですし
ヨシムラは人気がありますからＨＰ等で同じような仕様をしてる方もいるかと思います
俺はヨシキャブ使用した事がないから的確に答える事が出来ないけど
ニードルが他のキャブと一線を画した物が付いているんですよね？セッティングのし甲斐がありますね！是非、極めて下さい
アフターファイアの件ですがはヨシマフ使ってたら完全に消える事は無いかも知れませんよ。俺も１１５ccスーパーヘッドで手曲げ使ってますから多少の音は気にしてません
それから以前よりエイプのスレではやたらと２次エアを指摘する人が多いですが惑わされない様にした方が吉ですよ
>>216
分かりやすいレスありがとうございます。
エンジン回転が１番上がる部分だと、薄い状態になりやすいので、
アフタファイアなどの原因になりやすいですね。
ヨシムラのデフォルト設定では、どうもセッティングが合わないようです。
デフォルトだと、低回転では濃い設定になってしまいます。（ヨシムラ本社と私の住んでいる気候の違いかと・・）
>>ニードルが他のキャブと一線を画した物が付いているんですよね？
はい。マルチプルジェットノズルが搭載されています。
他のキャブと比べて、 ガスの霧化が効率的に行われるそうです。
エイプ購入当初、キャブだけをヨシムラに変更した際に、大きくフィーリングが変わったのに驚いた事があります。
>>216さんにも、是非おすすめします。
>>アフターファイアの件ですがはヨシマフ使ってたら完全に消える事は無いかも知れませんよ。
そうですか。
大分、アフターファイアの頻度は減りましたので気にしない事にします。
また、明日も上手くセッティングを出せるよう頑張ってみます。
丁寧なレスをくださった皆様、本当にありがとうございます。
明日は、ばっちりセッティング出せそうな気がします。
分かりやすいレスありがとうございます。
エンジン回転が１番上がる部分だと、薄い状態になりやすいので、
アフタファイアなどの原因になりやすいですね。
ヨシムラのデフォルト設定では、どうもセッティングが合わないようです。
デフォルトだと、低回転では濃い設定になってしまいます。（ヨシムラ本社と私の住んでいる気候の違いかと・・）
>>ニードルが他のキャブと一線を画した物が付いているんですよね？
はい。マルチプルジェットノズルが搭載されています。
他のキャブと比べて、 ガスの霧化が効率的に行われるそうです。
エイプ購入当初、キャブだけをヨシムラに変更した際に、大きくフィーリングが変わったのに驚いた事があります。
>>216さんにも、是非おすすめします。
>>アフターファイアの件ですがはヨシマフ使ってたら完全に消える事は無いかも知れませんよ。
そうですか。
大分、アフターファイアの頻度は減りましたので気にしない事にします。
また、明日も上手くセッティングを出せるよう頑張ってみます。
丁寧なレスをくださった皆様、本当にありがとうございます。
明日は、ばっちりセッティング出せそうな気がします。
っていうかヨシマフ、ヨシキャブなら最初っから
それなりにセッティング合わせてあるはずなんだがな(ファンネル用だけど)
セッティング無しに適当なエアクリ付けてもアフターファイアなど出なかった
穴空きニードルのお陰か適当でもそれなりに走れてしまうのがTMR-MJN
逆にそのせいで素人には完璧セッティングは出しにくいらしいけどね
つーことでヨシヨシセットで著しい不具合がある場合は大抵取り付けミスが疑われる
それなりにセッティング合わせてあるはずなんだがな(ファンネル用だけど)
セッティング無しに適当なエアクリ付けてもアフターファイアなど出なかった
穴空きニードルのお陰か適当でもそれなりに走れてしまうのがTMR-MJN
逆にそのせいで素人には完璧セッティングは出しにくいらしいけどね
つーことでヨシヨシセットで著しい不具合がある場合は大抵取り付けミスが疑われる
219 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:54:39 ID:ALPLvpRt
どうもはじめまして。
初めてバイクを購入しようかと考えてます。
候補としてAPEが出てきたんですが、50と100って全然ちがうんでしょうか？
今は原付免許しかないんで選択肢はないんですが、
中免とって100にしたほうが、後々後悔しないのかなぁ、なんて思ったりもします。
アドバイスお願いします。
初めてバイクを購入しようかと考えてます。
候補としてAPEが出てきたんですが、50と100って全然ちがうんでしょうか？
今は原付免許しかないんで選択肢はないんですが、
中免とって100にしたほうが、後々後悔しないのかなぁ、なんて思ったりもします。
アドバイスお願いします。
>>219
お金があるなら中免とった方がいい、APE50はカスタムしないとカブ以下。
30制限でスピード違反とかもウザイ。APE100もある程度カスタムしたほうが
乗りやすいけどノーマルでもそこそこ走るし50をカスタムするよりは安い。
ノーマルで楽に乗りたいだけなら中免とって250とかいう選択肢もある
お金があるなら中免とった方がいい、APE50はカスタムしないとカブ以下。
30制限でスピード違反とかもウザイ。APE100もある程度カスタムしたほうが
乗りやすいけどノーマルでもそこそこ走るし50をカスタムするよりは安い。
ノーマルで楽に乗りたいだけなら中免とって250とかいう選択肢もある
222 ：219：2006/05/08(月) 00:56:27 ID:ub9oMkWf
>>220
>>221
ありがとうございます。
スピード制限があるんですね。気づきませんでした。
やっぱり30キロまでだとストレスが溜まりそうですね。
ちょっと、遠乗りとかもしてみたいし高速道路も乗れませんよね。
中免考えてみます。チョー参考になりました。
>>221
ありがとうございます。
スピード制限があるんですね。気づきませんでした。
やっぱり30キロまでだとストレスが溜まりそうですね。
ちょっと、遠乗りとかもしてみたいし高速道路も乗れませんよね。
中免考えてみます。チョー参考になりました。
224 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 14:11:56 ID:Cv75m1s7
Ape50新車今いくらで買えますかね？
安く買えるといいですね。
>>224
答えてくれると思ってるのかい？
答えてくれると思ってるのかい？
うちも通勤使用に100を買おうと思ってるんですが
エイプ100は街乗りの場合、満タンから何kmくらい航続できるもんなんでしょうか？
エイプ100は街乗りの場合、満タンから何kmくらい航続できるもんなんでしょうか？
乗り方、いじり方にもよるが
通勤で確実にガス欠を無くすのであれば
150kmごとのガス補充が一番安全。
通勤で確実にガス欠を無くすのであれば
150kmごとのガス補充が一番安全。
どんな田舎道の巡航でどんなセッティング出してるかは知らないし
巡航距離を自慢したいのか知らないが
あんまし参考にならない距離をだされてもなぁ…
巡航距離を自慢したいのか知らないが
あんまし参考にならない距離をだされてもなぁ…
それとも単なる間違いか・・・
260km(誤）→160km(正)なら
だいたい合う
260km(誤）→160km(正)なら
だいたい合う
リザーブで３５キロだと、２６０キロは無理だし、やはり１６０キロの間違いかな？
考えんでもマチガイにきまってるじゃぁん
みなさんレスサンクスです。
5.5Lで大体150～160kmも行けるなら経済的すね。
やっぱ4stシングルはいいな。
買うことにします。ありがとうございました。
5.5Lで大体150～160kmも行けるなら経済的すね。
やっぱ4stシングルはいいな。
買うことにします。ありがとうございました。
236 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:34:29 ID:TMbhkdFX
>>224テンプレとGooBike嫁
237 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:40:15 ID:Ea2LvYPF
だれか新しく出たデイトナのイリジウムプラグ使った人いるー？あれって指示されてる通りの締め付けトルクだとすぐ緩まない？
性能はたしかにかなりイイんだけど・・・。銅ワッシャーってそんなに絞めすぎに注意しなきゃいけないのかなー？締め付け具合を指示通りにしたら緩んだ・・・・・。
性能はたしかにかなりイイんだけど・・・。銅ワッシャーってそんなに絞めすぎに注意しなきゃいけないのかなー？締め付け具合を指示通りにしたら緩んだ・・・・・。
そういう重大なことは、メーカーに問い合わせた方が無難だと思うんじゃが、どうじゃろ。
ワッシャーよりプラグ穴の破損が問題だからトルクは低めに示されてる。
「書いてる通りに締めたのにネジ穴潰れた！どうしてくれる！」みたいに
自分の技量不足を棚に上げてクレームつけるＤＱＮがいるからねえｗ
「書いてる通りに締めたのにネジ穴潰れた！どうしてくれる！」みたいに
自分の技量不足を棚に上げてクレームつけるＤＱＮがいるからねえｗ
240 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 11:05:49 ID:oe6EoNOe
>>239
えーと、釣り？
えーと、釣り？
ちょっと教えてもらいたいことがあるんですが、APE100用の115ccﾗｲﾄﾎﾞｱとｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞ付きのやつでｽﾋﾟｰﾄﾞ的に結構違いってあるものなんですか？
初心者質問でごめんなさい(;´д`)
初心者質問でごめんなさい(;´д`)
>>241
スピード的にってよりは、パワー上がる分
スプロケットの丁数を上げれるようになるので、結果的に最高速を伸ばせます。
自分としては、115CCライトボアでも、セッティング次第で十分パワーアップできましたよ。
物足りなければ、キタコ等のメーカであればバージョンアップキットを使って
スーパーヘッドにバージョンアップしても良いかも。
スピード的にってよりは、パワー上がる分
スプロケットの丁数を上げれるようになるので、結果的に最高速を伸ばせます。
自分としては、115CCライトボアでも、セッティング次第で十分パワーアップできましたよ。
物足りなければ、キタコ等のメーカであればバージョンアップキットを使って
スーパーヘッドにバージョンアップしても良いかも。
244 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:05:27 ID:IidxzXJH
>>239は釣りじゃないでしょ。たしかに銅ワッシャーは潰れにくいからネジ穴に負担がかかる気がする。でも規定のトルクは緩すぎる気がするから自分を信じていつも通りにやってもいいかもなー。
性能はかなりイイっぽいよ、デイトナプラグ。
性能はかなりイイっぽいよ、デイトナプラグ。
245 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:31:38 ID:zce7/LE9
えいぷって遅いよね。
俺の原付のいいカモだよ
俺の原付のいいカモだよ
>>245
お前のＩＤがなんかプラグの品番みたいだから釣られてやる。エイプはたしかに遅いよ。１２５の４ストスクーターにはブっちぎられるし５０の２ストスクーターにも負ける時もある。
だけどエイプを好きで乗ってる人はそういうのをそこまで気にしてないんだよ。カモにするのもいいけど(ry あーもうめんどくせー終わり
お前のＩＤがなんかプラグの品番みたいだから釣られてやる。エイプはたしかに遅いよ。１２５の４ストスクーターにはブっちぎられるし５０の２ストスクーターにも負ける時もある。
だけどエイプを好きで乗ってる人はそういうのをそこまで気にしてないんだよ。カモにするのもいいけど(ry あーもうめんどくせー終わり
247 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:23:51 ID:hPezEz7p
>>237
説明書に書いてあるのは、あくまでも目安だろ。
バカ正直に説明書の通りにやるヤツなんていないぞ。
そんなもんは臨機応変にやるんだよ。
お前はみたいのはセンス無いからバイク屋でプラグ換えてもらえよ。
説明書に書いてあるのは、あくまでも目安だろ。
バカ正直に説明書の通りにやるヤツなんていないぞ。
そんなもんは臨機応変にやるんだよ。
お前はみたいのはセンス無いからバイク屋でプラグ換えてもらえよ。
>>247
いや最初はマニュアル通りにやるのが鉄則だろ。臨機応変はそれからだ。センスねーのはどっちだ？お前みたいに我流でやる奴に限ってよくバイクぶっ壊すからイジるのはバイク屋でやってもらえよ、な？
仕事柄、説明書通りにやらないで部品を壊した奴を腐るほど見てんだよこっちは。偉そうな口叩くな。
いや最初はマニュアル通りにやるのが鉄則だろ。臨機応変はそれからだ。センスねーのはどっちだ？お前みたいに我流でやる奴に限ってよくバイクぶっ壊すからイジるのはバイク屋でやってもらえよ、な？
仕事柄、説明書通りにやらないで部品を壊した奴を腐るほど見てんだよこっちは。偉そうな口叩くな。
249 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:09:58 ID:hPezEz7p
プラグもろくに締めれんやつがホザくなよw
ろくに締めたっつーの。
プラグが緩むって、よっぽどのことがないかぎりないんじゃない？
メーカーに説明して返品したら？
メーカーに説明して返品したら？
>>252 大気汚染物質乙
いやプラグが緩んだのはまだ１回だけだし・・・もうちょっと様子を見るよ。
>>247
PL法って知ってるか?
PL法って知ってるか?
256 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:00:50 ID:rTI6zxUp
清原の事だろ？
番長の法律にはしたがわないと怖いよ
番長の法律にはしたがわないと怖いよ
258 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:25:29 ID:AeKN22M9
盗難予防でＵ字ロックをリアにもつけたい、
リアホイールにも穴がほすぃ。。。
純正ホイールのふさがっている部分に穴を開けたほうがいいか
50のホイールを付け替えようかどうしよう
教えてエロイ人
リアホイールにも穴がほすぃ。。。
純正ホイールのふさがっている部分に穴を開けたほうがいいか
50のホイールを付け替えようかどうしよう
教えてエロイ人
エイプはリアロックできないおかげで、だいぶ盗難の危険性高くなってる感じだからなあ
個人的にはモデルチェンジで一番変更してほしいところ
売る方は盗まれても困ること無いから放置してるんだろか・・・と思いたくなる
個人的にはモデルチェンジで一番変更してほしいところ
売る方は盗まれても困ること無いから放置してるんだろか・・・と思いたくなる
他の手を考えたらいいじゃない。
>>258
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/equip/tire/index.html
この写真ではけっこう大きそうな穴あいてるんですけど、
U字ロックすら通せないんですか？
フロントホイールには通せるんですか？
ape購入検討中で実機見れない俺に教えてくだちい
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/equip/tire/index.html
この写真ではけっこう大きそうな穴あいてるんですけど、
U字ロックすら通せないんですか？
フロントホイールには通せるんですか？
ape購入検討中で実機見れない俺に教えてくだちい
あるＨＰからの引用
PL法とは、製造物責任法のこと。
消費者が製品により被害を受けた場合、
製造業者などの過失の有無に関係なく、
製品の欠陥を証明できれば賠償を請求できるという、
欠陥製品による被害者の救済を目的とする法律。
>>256の
＞例えばポリタンクにガソリン入れちゃダメとかいうやつ
っていうのは消防法じゃね？自信無いけど。
＞リアにロック
とりあえずスプロケにU字とかどうだろう。汚れるが。
とりあえずスプロケにU字とかどうだろう。汚れるが。
ＡＰＥってまったり走るバイクって感じじゃね？
余裕をもってはしるのがいい！
でも発進時の一速がなんか必死っぽい音なんだよなｗ
余裕をもってはしるのがいい！
でも発進時の一速がなんか必死っぽい音なんだよなｗ
ちょっとお聞きしたいんですが、
たまに、キックした時に滑ってるような感覚の時ないですか？
滑りながらもクランキングしてるような感じもするんですが。
なんせいつもと違い、キックがものすごく軽いんです。
こんな症状が出る方って居られます？
たまに、キックした時に滑ってるような感覚の時ないですか？
滑りながらもクランキングしてるような感じもするんですが。
なんせいつもと違い、キックがものすごく軽いんです。
こんな症状が出る方って居られます？
すいません、あともう一つお聞きしたい事があるのですが、
クラッチの遊びの調整で、レバーの先端で10～15ミリぐらいとすると、
その10～15ミリレバーを握った位置に、次のどの状態にすればいいのでしょうか？
①クラッチを握っていって、ハンクラになる境目。
②クラッチを離していって、ハンクラになる境目。
どっちなんでしょ？①だと遠い気もするんですが・・・。
クラッチの遊びの調整で、レバーの先端で10～15ミリぐらいとすると、
その10～15ミリレバーを握った位置に、次のどの状態にすればいいのでしょうか？
①クラッチを握っていって、ハンクラになる境目。
②クラッチを離していって、ハンクラになる境目。
どっちなんでしょ？①だと遠い気もするんですが・・・。
ﾜｲﾔｰの抵抗がなくて
ﾚﾊﾞｰ以外はうんともすんとも動かないｶﾞｸｶﾞｸの状態が
遊びなんじゃねーの？
ﾚﾊﾞｰ以外はうんともすんとも動かないｶﾞｸｶﾞｸの状態が
遊びなんじゃねーの？
>>267
ピストンが上死点まで行ってないだけじゃまいか？
エンジン始動する前にキックペダルを軽く２～３回スコスコすると圧縮を感じるようになる。
そこが上死点だった希ガス。間違ってたらスマソ(´・ω・`)
ピストンが上死点まで行ってないだけじゃまいか？
エンジン始動する前にキックペダルを軽く２～３回スコスコすると圧縮を感じるようになる。
そこが上死点だった希ガス。間違ってたらスマソ(´・ω・`)
あ、ほんとだ。取り説みると、269さんの言うとおりでした。
＜取り説より＞
抵抗を感じるまで、手でクラッチレバーを引き、レバー先端の遊びの量が
規定の範囲内にあることをスケールなどで確認します。
クラッチレバーの遊び：10-20ミリ
270さんのいう通りで遊びが調整出来てない可能性が大ですね。
ありがとうございました。明日調整してみます。
＜取り説より＞
抵抗を感じるまで、手でクラッチレバーを引き、レバー先端の遊びの量が
規定の範囲内にあることをスケールなどで確認します。
クラッチレバーの遊び：10-20ミリ
270さんのいう通りで遊びが調整出来てない可能性が大ですね。
ありがとうございました。明日調整してみます。
>>271
それは大丈夫です。ありがとうございます。
てか考えてたんですが、クラッチ握ってもキックしてクランキングしますよね
て事は、クラッチの遊びの問題じゃ無いような希ガス・・・。
あ～不安になってきた。忘れようｗ
それは大丈夫です。ありがとうございます。
てか考えてたんですが、クラッチ握ってもキックしてクランキングしますよね
て事は、クラッチの遊びの問題じゃ無いような希ガス・・・。
あ～不安になってきた。忘れようｗ
APE買ってみた。ちょっと遅い。しかも４ｓｔ。
でも個人的には気に入ってる、まじで。
この間交差点で女子高生にオナニーさせられた。感動。
これもエイプ買ったおかげです。どうみても精子です。ありがとうございました。
皇太子様が興味をもたれたそうです。愛子～！
でも個人的には気に入ってる、まじで。
この間交差点で女子高生にオナニーさせられた。感動。
これもエイプ買ったおかげです。どうみても精子です。ありがとうございました。
皇太子様が興味をもたれたそうです。愛子～！
275 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 12:56:03 ID:YRk86glT
リアサスでおすすめは？オークションにでてる タイ製のは
あかんかったなぁ
あかんかったなぁ
オーリンズかクアンタム
277 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 13:33:09 ID:YRk86glT
クアンタムってエイプ用？
ＮＳＲ用とかが付くって事ですか？
ＮＳＲ用とかが付くって事ですか？
ape50、どノーマルで平地スピードどれくらいでしょうか？
ape100だと二輪免許取りに行かないといけないのですごく悩んでまつ
ape100だと二輪免許取りに行かないといけないのですごく悩んでまつ
278へのﾚｽでした
失礼
失礼
282 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 06:40:39 ID:owSffr66
インシュレータ外した時のデメリットって何でしょうか？
振動とか音とか気になるくらい大きくなりますか？
振動とか音とか気になるくらい大きくなりますか？
ちょこっと燃費が落ちる気がする
というか効果を体感したくて
エンジンを回し気味になるほうが
原因かもしれん
というか効果を体感したくて
エンジンを回し気味になるほうが
原因かもしれん
エイプ乗りって仕切り板のことをインシュレーターと混同してる人が多いよね
>>284
それはホンダに言ってくれ
それはホンダに言ってくれ
286 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:40:16 ID:bnpivSzT
エイプ１００にLEDかネオン付けられますか？誰か教えて下さい。
今日カブ祭り行ってきたよ
エイﾌﾟは俺しかいなかったorz
エイﾌﾟは俺しかいなかったorz
こんなこと聞くのはタブーなんだけどさ、
APEの１１５ｃｃくらいまでボアUPして、
乾式クラッチとかBRDマフラーとかつけてる車両は、
どんくらいの速度でるの？
一杯一杯回して１００キロ～１１０キロくらい？
ぶっちゃけどーなのよ的な感じで聞きたい。
APEの１１５ｃｃくらいまでボアUPして、
乾式クラッチとかBRDマフラーとかつけてる車両は、
どんくらいの速度でるの？
一杯一杯回して１００キロ～１１０キロくらい？
ぶっちゃけどーなのよ的な感じで聞きたい。
>>290
約120㎞
約120㎞
292 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 13:04:29 ID:vO8baWI2
APEで１２０とかこわそうだなあ。
俺は８０オーバーでビクビクしてるよ。
ブレーキがいまいちきかないしさ。
俺は８０オーバーでビクビクしてるよ。
ブレーキがいまいちきかないしさ。
やっと、セッティングが出ましたので報告します。
一番の原因は、油面が上がり過ぎて全域で、ガスが濃すぎる状態になっていました。
なので、フロートをヨシムラ規定値に調節。
調整後は、ガスが薄い症状に陥りましたので、下記のように設定。
MJ97.5
SJ20
AS2と3/4回転戻し
MJN下から2番目
プラグは、NGKノーマルプラグ（熱価：８番）
このセッティングで、始動性、アクセルのツキ、アフタファイア全て解決しました。
レスを下さった方々、色々と参考になるご意見を有難うございました。
一番の原因は、油面が上がり過ぎて全域で、ガスが濃すぎる状態になっていました。
なので、フロートをヨシムラ規定値に調節。
調整後は、ガスが薄い症状に陥りましたので、下記のように設定。
MJ97.5
SJ20
AS2と3/4回転戻し
MJN下から2番目
プラグは、NGKノーマルプラグ（熱価：８番）
このセッティングで、始動性、アクセルのツキ、アフタファイア全て解決しました。
レスを下さった方々、色々と参考になるご意見を有難うございました。
しかし、夏になるとまたセッティングが変わる罠
296 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 04:37:46 ID:79V7VPT/
カスタム初心者で、現在どノーマルです。
アメリカンみたいにフォークの角度を変えるキットって出てますか？
検索したらGクラフトのトップブリッジくらいでした。
カスタムにはやっぱりサービスマニュアル買ったほうがいいんですか？
マフラーやハンドル、メーターもこれから交換していきたいなーと思ってます。
バイク屋行けってのは承知なんですがレベルアップしていきたいんです。
アメリカンみたいにフォークの角度を変えるキットって出てますか？
検索したらGクラフトのトップブリッジくらいでした。
カスタムにはやっぱりサービスマニュアル買ったほうがいいんですか？
マフラーやハンドル、メーターもこれから交換していきたいなーと思ってます。
バイク屋行けってのは承知なんですがレベルアップしていきたいんです。
297 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 06:56:34 ID:gvKISbQO
ｲﾝｼｭﾚｰﾀっていうのを取ってみたんだか、どうもエンジンのかかりが悪い。
しかもかかってからアクセルを軽く捻っただけで止まってしまう。
誰か解決方法を教えてください。
ちなみにﾌﾙﾉｰﾏﾙです。
しかもかかってからアクセルを軽く捻っただけで止まってしまう。
誰か解決方法を教えてください。
ちなみにﾌﾙﾉｰﾏﾙです。
ヨシムラ、ＯＶＥＲ、ＢＲＤ以外で、みんなどこのマフラー付けてますか？
デイトナとかキタコのマフラーのインプレが聞きたいです。
よろしくでし。
デイトナとかキタコのマフラーのインプレが聞きたいです。
よろしくでし。
299 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 09:08:01 ID:6+SE1yKY
>>294
>>216です。おめでとう！
デフォ値付近に落ち付いたんですね
コツを掴んだみたいだから次からは今回みたいなセッティング地獄には陥らないと思いますよ
俺なんてズボラだから年中ＰＥ２８をＭＪ１０２＃ ＳＪ３５＃
季節の変わり目や調子次第でエアスクの微調整程度ですよw
そろそろスーパーヘッドもＯＨしなくっちゃいけない時期だろうけど・・・
とにかく良かったですね！良いエイプライフを～！
>>216です。おめでとう！
デフォ値付近に落ち付いたんですね
コツを掴んだみたいだから次からは今回みたいなセッティング地獄には陥らないと思いますよ
俺なんてズボラだから年中ＰＥ２８をＭＪ１０２＃ ＳＪ３５＃
季節の変わり目や調子次第でエアスクの微調整程度ですよw
そろそろスーパーヘッドもＯＨしなくっちゃいけない時期だろうけど・・・
とにかく良かったですね！良いエイプライフを～！
>>301
リテーナーの当たりを見るとかスラッジを落としたりとか基本的な事しかしませんよ
武川のオーバーホールキットを使用してピストンリングまで交換しようと思います
あとはカムのカジリを見るくらいですかね
所詮素人のポン付け仕様ですから大した事はできませんよw
リテーナーの当たりを見るとかスラッジを落としたりとか基本的な事しかしませんよ
武川のオーバーホールキットを使用してピストンリングまで交換しようと思います
あとはカムのカジリを見るくらいですかね
所詮素人のポン付け仕様ですから大した事はできませんよw
>>303
こちらこそレスありがとうございます
ピストンの跡ってクロスハッチング処理の線が消えるくらいですか？
それともコンプレッションが下がるくらいひどいんですかね？
今はまだ１１５ccＳＴ２なんですけど
実を証せばオーバーホールついでにクランク入れて１２４ccにステップアップしようと企んでいました
分解してひどい有り様だったらキタコから鍛造ピストンが出ることだし
ピストンクリアランス広めにとってあるみたいだから
キタコに仕様変更しようかな～？
こちらこそレスありがとうございます
ピストンの跡ってクロスハッチング処理の線が消えるくらいですか？
それともコンプレッションが下がるくらいひどいんですかね？
今はまだ１１５ccＳＴ２なんですけど
実を証せばオーバーホールついでにクランク入れて１２４ccにステップアップしようと企んでいました
分解してひどい有り様だったらキタコから鍛造ピストンが出ることだし
ピストンクリアランス広めにとってあるみたいだから
キタコに仕様変更しようかな～？
保守
エイプスレは絶対落とさん!
307 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:36:00 ID:1kB7BI28
人物特定されそうですが、本日納車しますた。
まずは自分の慣らしをしなきゃ駄目だな、こりゃ。
とりあえず週末に300kmくらい走る予定。
雨天決行！
まずは自分の慣らしをしなきゃ駄目だな、こりゃ。
とりあえず週末に300kmくらい走る予定。
雨天決行！
>>307 ｵﾒﾃﾞﾄｽｹﾍﾞｲｽ!(ﾉ-_-)ﾉ･･･~凹
モンキー用キックペダル！エイプにも！！なんて書いてあるから
落札してみたら装着できなかった・・・orz 詐欺だよな・・・。
落札してみたら装着できなかった・・・orz 詐欺だよな・・・。
みんなタンデムしてる？
やっぱグラブバーぐらいはないと怖いだろうな・・・
やっぱグラブバーぐらいはないと怖いだろうな・・・
タンデムはしてるが
相手は7歳の娘
タンデムと言うより
ほとんどおんぶになっている
相手は7歳の娘
タンデムと言うより
ほとんどおんぶになっている
>>311
その姿を想像するだけでほのぼのとしていて可愛い!!!
その姿を想像するだけでほのぼのとしていて可愛い!!!
こんばんわー。ここにいるみなさんはどんなチェーンを使ってますか？エイプってノンシールだとすぐに伸びちゃいますよね。だからシールチェーンの一番安いヤツ（ＲＫの４２０ＭＲＵ）を買おうとしてるんですがそれでも５千円くらい・・・・。
でも３千円くらいのノンシールを買うくらいならそっちの方がいいですよねー・・・？ メンテは最低月１はやるんですが・・・。
でも３千円くらいのノンシールを買うくらいならそっちの方がいいですよねー・・・？ メンテは最低月１はやるんですが・・・。
314 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:20:59 ID:M0p9AUep
４２０ＭＲＵってエイプ１００に対応してるかー？
315 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:45:11 ID:SVol5XkV
>>314
たしか箱のは１２０ｃｃまでＯＫと書いてあった気がする。
できればＧＳ４２０ＭＲＵが最高なんだけどなー、たしかに高いわな。４２０ＭＲＵでいいんじゃない？そういう俺はＤＩＤのプロフェッショナル・・・・。一年使ってて伸びきってるよ。シールチェーン欲し～。
たしか箱のは１２０ｃｃまでＯＫと書いてあった気がする。
できればＧＳ４２０ＭＲＵが最高なんだけどなー、たしかに高いわな。４２０ＭＲＵでいいんじゃない？そういう俺はＤＩＤのプロフェッショナル・・・・。一年使ってて伸びきってるよ。シールチェーン欲し～。
316 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 04:43:45 ID:lzo4EC11
フロントフェンダーのダウンって
ステーだけ買えばとりあえずおｋ？
ステーだけ買えばとりあえずおｋ？
すんませんけど、どなかた教えてください。
明日、ＰＣ２０から純正のキャブに戻す予定なんですが、
エイプ１００純正キャブのエアスクリューの基準値って
全閉から２回転と１/４回転戻しでしたっけ？
よろしくお願いします。
明日、ＰＣ２０から純正のキャブに戻す予定なんですが、
エイプ１００純正キャブのエアスクリューの基準値って
全閉から２回転と１/４回転戻しでしたっけ？
よろしくお願いします。
>>319
ありがとうございます！助かりました。
ありがとうございます！助かりました。
>>303
遅レス申し訳ないです。
跡とは，クロスハッチングの線が消えるくらいで，薄い跡がついてます。
聞いた話だとショートピストンなので，上下に動くときに首を振ってしまうようです。
開けてみてみて跡がやはりついているようでしたら，キタコ仕様を試してみても
よいかとおもいます！
遅レス申し訳ないです。
跡とは，クロスハッチングの線が消えるくらいで，薄い跡がついてます。
聞いた話だとショートピストンなので，上下に動くときに首を振ってしまうようです。
開けてみてみて跡がやはりついているようでしたら，キタコ仕様を試してみても
よいかとおもいます！
Apeとズーマーどっちがおすすめですか？ちなみに通学や近所に出かけるときに乗ろうと思うのですが… みなさんの意見を聞かせて下さい。
主に通学なんかに使うなら、
別の車種を選んだ方が良いかもね
エイプは、タンクバッグやキャリアを
搭載しないと積載能力キツイよ？
ズーマーは乗った事ないから分からないけど、
写真見る限りじゃ、エイプと積載能力に大差無いと思うが…
俺は思い切り実用性より趣味性を選んでエイプだけど
別の車種を選んだ方が良いかもね
エイプは、タンクバッグやキャリアを
搭載しないと積載能力キツイよ？
ズーマーは乗った事ないから分からないけど、
写真見る限りじゃ、エイプと積載能力に大差無いと思うが…
俺は思い切り実用性より趣味性を選んでエイプだけど
>>322
ＡＰＥに箱をつける。
ＡＰＥに箱をつける。
距離にもよると思うけどね10ｷﾛくらいなら
APEでリュック背負って通学でもさほど辛くはないと思う。
ただ、フロントフェンダーの改造は必須ｗ
APEでリュック背負って通学でもさほど辛くはないと思う。
ただ、フロントフェンダーの改造は必須ｗ
327 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 20:17:15 ID:UAg8GnuP
突然すみません。
1月に納車されたばかりのエイプを盗まれてしまいました。
夏休みにツーリングに行こうと、少しずついじり始めていたということもあって
とても悔しいです。
たとえ戻ってきたとしても、同じアパートの駐輪場に置いておいたら、
また盗まれてしまいそうで不安です。
アパートの駐輪場でもできる盗難対策ってありますか？
1月に納車されたばかりのエイプを盗まれてしまいました。
夏休みにツーリングに行こうと、少しずついじり始めていたということもあって
とても悔しいです。
たとえ戻ってきたとしても、同じアパートの駐輪場に置いておいたら、
また盗まれてしまいそうで不安です。
アパートの駐輪場でもできる盗難対策ってありますか？
>>327
バイクにドーベルマンをつないでおけ
バイクにドーベルマンをつないでおけ
329 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:01:39 ID:hkzv4t7M
330 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 01:20:38 ID:4WIKL4dy
不覚にもﾜﾛﾀ
>>327
タチの悪い泥だと、買い替えた頃を見計らって
また盗りに来る事もあるから
難しいかもしれないが別の置き場所を探したほうがいいと思う。
それでもどうしてもというなら、盗まれやすそうなパーツすべてに
それぞれアニキャラをペイント。
シールはダメよ。すぐはがせるから。
タチの悪い泥だと、買い替えた頃を見計らって
また盗りに来る事もあるから
難しいかもしれないが別の置き場所を探したほうがいいと思う。
それでもどうしてもというなら、盗まれやすそうなパーツすべてに
それぞれアニキャラをペイント。
シールはダメよ。すぐはがせるから。
>>322
セルが付いているのでズーマーのほうが始動性高いよ。
>>327
支柱やそう言うものがなければ、大家さんに断って
アンカーボルト打ち込むのも手だよ。それで地球ロック。
あとココセコムぐらいかな？
セルが付いているのでズーマーのほうが始動性高いよ。
>>327
支柱やそう言うものがなければ、大家さんに断って
アンカーボルト打ち込むのも手だよ。それで地球ロック。
あとココセコムぐらいかな？
あんまり防犯に凝ると
出すのが億劫になって
ｹﾞﾀﾊﾞｲｸとしての意味がなくなる
俺みたいにな
出すのが億劫になって
ｹﾞﾀﾊﾞｲｸとしての意味がなくなる
俺みたいにな
で、盗まれて後悔すると。
駐車時はブレーキワイヤ外すってのが面白かったな。
盗んだ奴が間抜けで事故って死んでた。
盗んだ奴が間抜けで事故って死んでた。
おっ、イイねそれ。
>>334
でもそれいえてるんだよなぁ
一度盗まれてから、かなり厳重に盗難対策するようになったんだけど、
外すのに時間かかって、このバイクのいいとこである気軽さがなくなってしまった、、、
全く盗んだバカ恨むよ。
でもそれいえてるんだよなぁ
一度盗まれてから、かなり厳重に盗難対策するようになったんだけど、
外すのに時間かかって、このバイクのいいとこである気軽さがなくなってしまった、、、
全く盗んだバカ恨むよ。
エイプの前スプロケを給料出たら換えようかと思っています。歯の数を確認しようとカバーを外す為にボルトを５本抜いたのですが、外れません。プラハン等で衝撃を与えて外しても大丈夫でしょうか？
あと、カバーを外した時ガスケットも交換したほうが良いでしょうか？
あと、カバーを外した時ガスケットも交換したほうが良いでしょうか？
プラハンOK
ガスケット破れてなければ再利用OK
私のは破れたまま使ってるけど不具合出てないけど。
ガスケット破れてなければ再利用OK
私のは破れたまま使ってるけど不具合出てないけど。
341 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 20:06:17 ID:4zdqUVuJ
327です。アドバイスありがとうございます。
やっぱり苦労されているんですね。私もがんばって工夫したいと思います。
面倒ではありますが、バイクの楽しさを知ってしまったので、
もう当分はやめられそうにありません。
みなさんも、気をつけて楽しんでください。
やっぱり苦労されているんですね。私もがんばって工夫したいと思います。
面倒ではありますが、バイクの楽しさを知ってしまったので、
もう当分はやめられそうにありません。
みなさんも、気をつけて楽しんでください。
返答有難うございます。
排気量100でフルノーマルの場合、フロントを一丁上げても走行にはあまり不都合はでないですか？使用目的は通勤メインで、往復約25キロ、ほとんど平坦な道です。
排気量100でフルノーマルの場合、フロントを一丁上げても走行にはあまり不都合はでないですか？使用目的は通勤メインで、往復約25キロ、ほとんど平坦な道です。
>>327
振動センサとリモコン使って音を出す盗難対策装置を付けると良いよ。
近所の暴走族から悪戯されてたが、装置を付けてからは触って振動を与えると
大音量が鳴り響くから、悪戯しにくいみたい。
それからと言うものウインカーやプラグ、マフラー等を盗まれてましたが、
そういったことは、無くなりました。
>>342
少～しスタートダッシュがまろやかに。
でも、俺としてはフロント１丁上げた方が乗りやすくなったよ。
坂道では、５速が使い物にならなくなったけど・・・
でも、C.F.POSHから出ているアーシングKit装着で大分マシになった。
１，８００円前後だから、皆も試してみて。
結構フィーリング変わるよ
振動センサとリモコン使って音を出す盗難対策装置を付けると良いよ。
近所の暴走族から悪戯されてたが、装置を付けてからは触って振動を与えると
大音量が鳴り響くから、悪戯しにくいみたい。
それからと言うものウインカーやプラグ、マフラー等を盗まれてましたが、
そういったことは、無くなりました。
>>342
少～しスタートダッシュがまろやかに。
でも、俺としてはフロント１丁上げた方が乗りやすくなったよ。
坂道では、５速が使い物にならなくなったけど・・・
でも、C.F.POSHから出ているアーシングKit装着で大分マシになった。
１，８００円前後だから、皆も試してみて。
結構フィーリング変わるよ
＞＞343アーシングキットは、バッテリーレス
でも効果ありますか？で、その場合どこにつなぐんですか？
でも効果ありますか？で、その場合どこにつなぐんですか？
>>344
実際に効果あったよ。
ずいぶん前に施工したから、記憶が曖昧だけど、確かこんな感じ↓
間違ってたら、ごめん。色々、試してみて
ジェネレータカバー → インマニ → IGコイル取付ボルト → IGコイルアースコネクタ → インマニ
実際に効果あったよ。
ずいぶん前に施工したから、記憶が曖昧だけど、確かこんな感じ↓
間違ってたら、ごめん。色々、試してみて
ジェネレータカバー → インマニ → IGコイル取付ボルト → IGコイルアースコネクタ → インマニ
俺なんてリア1丁下げただけで
坂道で5速が使い物にならなくなったよ
坂道で5速が使い物にならなくなったよ
アーシングねえ
古いバイク（サビとかでアースが悪くなった）では効果ある（新車程度に戻る）と聞いたこともあるｹﾄﾞ、、、
どうなんでしょ。まスレ違いっぽくなるかな。
古いバイク（サビとかでアースが悪くなった）では効果ある（新車程度に戻る）と聞いたこともあるｹﾄﾞ、、、
どうなんでしょ。まスレ違いっぽくなるかな。
プラシーボだと思うがな。
age
＞＞345ありがとう うちのエイﾌﾟにもやってみます。
351 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:36:26 ID:BnGppF51
エンジンノーマルで主にマフラーだけ交換してるのですが、、
キャブのお勧めは？ 飛ばす時はビッグバイクで、、
エイプはマターリ仕様でトコトコ走るのが好きなんだけど、、
友人のＫＳＲ１１０にちょっと対抗したくてパワーＵＰ考え中！
現在、インシュレーター外し＆キタコのレブリミッター＆ステンレスマフラー、、
プラグコード＋イリジウムプラグ＋自作アーシング、、
やっぱり次はキャブ？１１５ｃｃボアＵＰ？
キャブのお勧めは？ 飛ばす時はビッグバイクで、、
エイプはマターリ仕様でトコトコ走るのが好きなんだけど、、
友人のＫＳＲ１１０にちょっと対抗したくてパワーＵＰ考え中！
現在、インシュレーター外し＆キタコのレブリミッター＆ステンレスマフラー、、
プラグコード＋イリジウムプラグ＋自作アーシング、、
やっぱり次はキャブ？１１５ｃｃボアＵＰ？
＞＞351漏れもエンジンノーマルで、ヨシムラ手曲げマフラー
にＰＥ24キャブでスプロケ16丁で平坦路で、105キロでるよ。
漏れはこれで十分かな。でも、ほんの少しの
上り坂で90まで落ちる。それをおぎないたいなら
ボアアップかヘッドじゃない？
にＰＥ24キャブでスプロケ16丁で平坦路で、105キロでるよ。
漏れはこれで十分かな。でも、ほんの少しの
上り坂で90まで落ちる。それをおぎないたいなら
ボアアップかヘッドじゃない？
>>351
キャブ交換なら、ヨシムラTM-MJN24がお奨めだよ。
レスポンスと燃費がかなり向上した。
パワーは、明らかに上がっているのに燃費が良くなったのには驚いた。
いつも市街地で、平均７０Kmで走っているけど１ℓ=約５２Km走るよ。
満タン法で、計ってるから若干ズレありそうだけど・・・
※ちなみに、ノーマル時は１ℓ=約４４～４６Km位。
ノーマルから、ヨシマフとヨシキャブのみ交換で、１ℓ=約４８～４９Km位走るようになった。
マイエイプ仕様は、
ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロン
ヨシムラ TM－MJN24（MJ95/SJ20/MJN下から2番目/AS2.1/2戻し）
BMC パワーフィルター
デイトナ プログレスCDI（青い奴）
デイトナ MaxFireプラグ（熱価：8番）
POSH アーシングKIT
自作 ノロジーホットワイヤー
キャブ交換なら、ヨシムラTM-MJN24がお奨めだよ。
レスポンスと燃費がかなり向上した。
パワーは、明らかに上がっているのに燃費が良くなったのには驚いた。
いつも市街地で、平均７０Kmで走っているけど１ℓ=約５２Km走るよ。
満タン法で、計ってるから若干ズレありそうだけど・・・
※ちなみに、ノーマル時は１ℓ=約４４～４６Km位。
ノーマルから、ヨシマフとヨシキャブのみ交換で、１ℓ=約４８～４９Km位走るようになった。
マイエイプ仕様は、
ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロン
ヨシムラ TM－MJN24（MJ95/SJ20/MJN下から2番目/AS2.1/2戻し）
BMC パワーフィルター
デイトナ プログレスCDI（青い奴）
デイトナ MaxFireプラグ（熱価：8番）
POSH アーシングKIT
自作 ノロジーホットワイヤー
354 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:28:33 ID:BnGppF51
>352・353
アドバイスどうもです～
フロントは１６丁でした。
一番、安くて簡単なのは、、
やっぱキャブですよね～
ヨシムラキャブ高そうですね(^_^;)
ＰＥ２４は気になっていたのですがセッティングは簡単ですか？
１０５ｋｍ出るのなら十分ですけど、、
もし１１５ｃｃにしてもそのままキャブは使えるのですか？？
アドバイスどうもです～
フロントは１６丁でした。
一番、安くて簡単なのは、、
やっぱキャブですよね～
ヨシムラキャブ高そうですね(^_^;)
ＰＥ２４は気になっていたのですがセッティングは簡単ですか？
１０５ｋｍ出るのなら十分ですけど、、
もし１１５ｃｃにしてもそのままキャブは使えるのですか？？
355 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:36:38 ID:BnGppF51
ちなみに、、
ＰＤ２２はどうなんでしょう？
取り替えるだけで簡単そうですけど？
ＰＤ２２はどうなんでしょう？
取り替えるだけで簡単そうですけど？
100㌔以上スピードを出しても車体は安定してますか?
>>354
PE24とTM24を比較したら，セッティングが簡単なのはTM24です。
MJNっていうのがアバウトなセッティングでも走ってしまうものなので。
高いモノは高いなりに効果があります。
PD22は取り替えるだけでおｋ？
それを言ったら，どのキャブでも取り替えるだけで走るよ。
あ。でも24φ以上はハイスロ化しないとダメですね。
でもPD22でもハイスロ入れないと正直しんどい。
それから，どこの115ccを入れるのかわからないけど
吸気ポートの形状を確認してみれば，たいがいのキャブは入りますよ。
ただ，極端な斜め出しになったり，角度が変わってしまって
ガソリンが垂れ易くなったりしますけどね。
PE24とTM24を比較したら，セッティングが簡単なのはTM24です。
MJNっていうのがアバウトなセッティングでも走ってしまうものなので。
高いモノは高いなりに効果があります。
PD22は取り替えるだけでおｋ？
それを言ったら，どのキャブでも取り替えるだけで走るよ。
あ。でも24φ以上はハイスロ化しないとダメですね。
でもPD22でもハイスロ入れないと正直しんどい。
それから，どこの115ccを入れるのかわからないけど
吸気ポートの形状を確認してみれば，たいがいのキャブは入りますよ。
ただ，極端な斜め出しになったり，角度が変わってしまって
ガソリンが垂れ易くなったりしますけどね。
359 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 10:43:55 ID:RyDaV4Os
358さん
サンキューです(^^ゞ
簡単そうなＰＤ２２に気持ちが傾いてたのですが、、
ハイスロも変えないと駄目なのでしたら２４の方が後々を考えれば
良さそうですね。正直なとこ１００ｋｍ巡航出来れば納得なのですが、、
サンキューです(^^ゞ
簡単そうなＰＤ２２に気持ちが傾いてたのですが、、
ハイスロも変えないと駄目なのでしたら２４の方が後々を考えれば
良さそうですね。正直なとこ１００ｋｍ巡航出来れば納得なのですが、、
360 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 11:57:36 ID:niuZMyUK
おとといあたりにやってたTVでありがちな警察24時みたいな番組見てたら
原付盗難の話が出てて、警察のおっさんが「盗難被害が多いのはエイプ、ズーマーあたりですね」といってました。
原付盗難の話が出てて、警察のおっさんが「盗難被害が多いのはエイプ、ズーマーあたりですね」といってました。
Apeの赤と黒のモデルの中古車が16万で年式は今年で走行距離は1500㌔なんですがこれは買いですか？みなさんの意見を聞かせて下さい。
363 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:09:05 ID:RyDaV4Os
ハイスロにすれば前ブレーキのレバーも交換？
１００キロ巡航て・・・・ｗ
エンジンフル回転じゃん。
せめて８０キロ巡航、１００キロ出せる仕様のほうがいいと思うぞ。
エンジンフル回転じゃん。
せめて８０キロ巡航、１００キロ出せる仕様のほうがいいと思うぞ。
エイプ５０のフレームに１００のエンジンのらないってホント？
エイプ初心者でスマソ。。。
エイプ初心者でスマソ。。。
>>366
85cc 102ccか・・・
85cc 102ccか・・・
368 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 02:51:11 ID:O8B2uK8n
■あらすじ■
不細工で馬鹿だがもてたいからと
数百万かけてスティードのチョッパーを作る。
しかし乗りこなせずに車に突き刺さって大破ｗｗｗ
しかもバイク屋と共謀して保険会社から
金を巻き上げようと画策ｗｗｗｗ
問題のＨＰ
http://www.ihot.jp/?mnmhmstk
その掲示板
http://b.ihot.jp/bbs/?mnmhms
犯罪行為に加担する極悪バイクショップ
http://www.arcpro.co.jp/
不細工で馬鹿だがもてたいからと
数百万かけてスティードのチョッパーを作る。
しかし乗りこなせずに車に突き刺さって大破ｗｗｗ
しかもバイク屋と共謀して保険会社から
金を巻き上げようと画策ｗｗｗｗ
問題のＨＰ
http://www.ihot.jp/?mnmhmstk
その掲示板
http://b.ihot.jp/bbs/?mnmhms
犯罪行為に加担する極悪バイクショップ
http://www.arcpro.co.jp/
369 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:44:03 ID:oRIk8UYw
あ～げ～
捕手
apeに乗っているみなさんに質問です！apeに乗るときに荷物が多い場合、みなさんはどのようにしてますか？教えて下さい！
電車にする。
373 ： ◆Ape/WIZ/0Q ：2006/05/29(月) 00:38:16 ID:5ytjSWcV
>>371
っリュックサック
っリュックサック
頭に載せる。
375 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 19:45:51 ID:Pqs35tKJ
>371
荷物が多くなりそうな時はビクスク出動させる！
荷物が多くなりそうな時はビクスク出動させる！
>>371車で行くかリードで行く
377 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 21:14:17 ID:uIVxXARs
ヨシキャブ本体だけ手に入れたけど、
補修部品のマニって8800円！高いのね･･･
なんかいい代用品ないっすかね。
PE24のマニとかでいけるのかな。
補修部品のマニって8800円！高いのね･･･
なんかいい代用品ないっすかね。
PE24のマニとかでいけるのかな。
378 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:10:41 ID:kpnTXlrP
Apeって速いですか？
379 ： ◆Ape/WIZ/0Q ：2006/05/29(月) 23:16:54 ID:5ytjSWcV
>>378 ノーマルだとお世辞にも速いとは言えません。
でも、買って後悔はしないと思うよ。
でも、買って後悔はしないと思うよ。
380 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:12:38 ID:ULuLAKwu
>379 レスありがとうございます。 質問なんですがApeとズーマーどちらが速いですか？どちらも同じようなものですか？また50ccで速いというとどのバイクなんですかね？教えて下さい(´・ω・｀）
＞380
というか、原付に速さを求めるのはどうかと思わないかい？
限られたパワーの中で、カスタムを極めて速さを求めたいんなら別だけど、
単純に、アクセルひねるだけで得られる速さを求めるならもっとでかいのにしなよ。
というか、原付に速さを求めるのはどうかと思わないかい？
限られたパワーの中で、カスタムを極めて速さを求めたいんなら別だけど、
単純に、アクセルひねるだけで得られる速さを求めるならもっとでかいのにしなよ。
>>380 出力はズーマーの方が高いけど、乗ったことないからわかんね。
速い原付は、２STの出力が高いやつ。昔のとか、海外のとか…。
RZ50とか、ZZとかも出力高いけど、リミッターカットしないと、60㌔まで。
速い原付は、２STの出力が高いやつ。昔のとか、海外のとか…。
RZ50とか、ZZとかも出力高いけど、リミッターカットしないと、60㌔まで。
383 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:40:43 ID:l1bgtkQI
１００にマフラーと２２キャブとパワフィル＋スプロケ１６Ｔ・・・
最高速は平地で何キロ出る？
最高速は平地で何キロ出る？
384 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:51:27 ID:EqKiymVr
１００にオーバーのマフラー入れてインシュレーター外してスプロケ１６で
とりあえずノーマルメーターの９５ｋｍは振り切るぞ
キャブ交換なら１０５ｋｍは余裕で出せるんじゃないか？
とりあえずノーマルメーターの９５ｋｍは振り切るぞ
キャブ交換なら１０５ｋｍは余裕で出せるんじゃないか？
PD26、28を装着した者はおらんかね？
PEよりマターリできそうだけど全く見ないよね。
PEよりマターリできそうだけど全く見ないよね。
>>383
おおむね95～100ぐらい
おおむね95～100ぐらい
115cc武川スーパーヘッドST1、PE28(MJ108)、BRDで、伏せない状態で116kmしか出ない。。。。
吹け上がりは凄いんだけど、120kmは出ると思ってたから、少し残念。
ステージ２だとイケるかな。もう今月は金ねーや。
吹け上がりは凄いんだけど、120kmは出ると思ってたから、少し残念。
ステージ２だとイケるかな。もう今月は金ねーや。
>>387
俺のは115cc武川ｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞST2､PE28(MJ102)､ﾖｼﾏﾌで､伏せない状態で125km
BRDだったらもう少しいけそう
俺は40過ぎのｴｲﾌﾟおやじさんのHP見てMJ105から102に変更しました
MJ105でベストと思ってたｾｯﾃｨﾝｸﾞが実は濃かったです
俺のは115cc武川ｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞST2､PE28(MJ102)､ﾖｼﾏﾌで､伏せない状態で125km
BRDだったらもう少しいけそう
俺は40過ぎのｴｲﾌﾟおやじさんのHP見てMJ105から102に変更しました
MJ105でベストと思ってたｾｯﾃｨﾝｸﾞが実は濃かったです
FCRとか付けてるひとはいませんか？
>>388
MJ102っすか。めっちゃ薄くするんですね。
焼き付きが怖いんで濃いめでセッティングしてたんですよ。
手持ちは#105までなんで、週末買ってきて試してみますｗ
120km出ればもう満足ですよ。
しかし、やっぱST2すげーですね。
BRDは最近サイレンサーが長くなって音も静かなんでオススメです。
MJ102っすか。めっちゃ薄くするんですね。
焼き付きが怖いんで濃いめでセッティングしてたんですよ。
手持ちは#105までなんで、週末買ってきて試してみますｗ
120km出ればもう満足ですよ。
しかし、やっぱST2すげーですね。
BRDは最近サイレンサーが長くなって音も静かなんでオススメです。
391 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:38:06 ID:NOB+wwGt
話の流れを無視するようですが、
本日未明、愛車の青エイプ100が盗まれました。
まったくやるせない思いです。
本日未明、愛車の青エイプ100が盗まれました。
まったくやるせない思いです。
392 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:49:29 ID:g80wRXlf
>391
パーツがネットに出る可能性が高いので要チェック！
俺も盗まれない様に気を付けます、、
パーツがネットに出る可能性が高いので要チェック！
俺も盗まれない様に気を付けます、、
393 ：オヤジ：2006/06/01(木) 00:25:03 ID:ICqcyLf8
エイプではないですが、XR50に乗ってます。
今日、80ccのボアアップキットが届きました。
早速改造始めて見ましたが、思いのほか結構苦戦しています。
いろいろ質問がありますので、どなたかご教授願います。
まず、エンジンを下ろさないとダメですか？
カムについている歯車はどうやって外しますか？
(どうにか外しましたが、付けるのに苦戦しそうです）
シリンダーの上面が黒く、軽く触るとカスが取れます。
これは焼きつきという現象でしょうか？
マフラー、キャブレターは交換しないとエンジンに悪いですか？
よろしくお願いします。ホントに苦戦しています。
今日、80ccのボアアップキットが届きました。
早速改造始めて見ましたが、思いのほか結構苦戦しています。
いろいろ質問がありますので、どなたかご教授願います。
まず、エンジンを下ろさないとダメですか？
カムについている歯車はどうやって外しますか？
(どうにか外しましたが、付けるのに苦戦しそうです）
シリンダーの上面が黒く、軽く触るとカスが取れます。
これは焼きつきという現象でしょうか？
マフラー、キャブレターは交換しないとエンジンに悪いですか？
よろしくお願いします。ホントに苦戦しています。
394 ：391：2006/06/01(木) 00:26:18 ID:QfawqVV+
ヤフオクは早速チェックしました。
ほかのオークションで有名どころはありますでしょうか？
ほかのオークションで有名どころはありますでしょうか？
>>394
以前、パーツごっそり盗まれた事あったので
他人ごととは思えません。
戻ってくると良いですね
他のオークションって、言ったら↓こんな感じ
BIDDERS、楽天ﾌﾘﾏ、WANTED、ぐるぐる、ｼﾞｬｽﾆｺ
以前、パーツごっそり盗まれた事あったので
他人ごととは思えません。
戻ってくると良いですね
他のオークションって、言ったら↓こんな感じ
BIDDERS、楽天ﾌﾘﾏ、WANTED、ぐるぐる、ｼﾞｬｽﾆｺ
俺の落札商品も盗品かと思えば
おちおち取り付けることも出来ないな
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにわかりやすい傷がついてるし･･･
おちおち取り付けることも出来ないな
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにわかりやすい傷がついてるし･･･
>>393ｵﾔｼﾞさん
>まず､ｴﾝｼﾞﾝを下ろさないとﾀﾞﾒですか?
んなこたないですけど慣れないなら降ろした方がやりやすいです
エンジンスタンドがあればなお良しです
>ｶﾑについている歯車はどうやって外しますか?(どうにか外しましたが､付けるのに苦戦しそうです)
アウターローターを回せば取り付けネジがヘッド上面に現れます
>ｼﾘﾝﾀﾞｰの上面が黒く､軽く触るとｶｽが取れます｡これは焼きつきという現象でしょうか?
ガソリンが燃えきれずに付着したカーボンやスラッジだと思います
組み立てる前にピカールなどで磨いてあげましょう
別にそのままでもいいですが
>ﾏﾌﾗｰ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰは交換しないとｴﾝｼﾞﾝに悪いですか?
マフラーはオヤジさんの懐次第でいつでも良いですが買うなら抜けの良い物を
キャブレターは最低でもノーマルのジェットを上げるなどしなければなりません
出来ればＰＣ１８～２０あたり、ヨシムラは最高です
それよりまずは組み立てですよね？
あまり詳しい説明書が入ってないキットを購入しましたね？
注意点として
※針金などでカムチェーンを吊して絶対にカムチェーンをクランクケース内に落とさない事
落とすと作業時間が半端じゃなくなります
※シリンダーにピストンを入れる時、エンジンオイルをシリンダー内側にたっぷり塗って慎重にピストンを入れる事
ほかにも注意すべき点はありますが焦らず慎重にやれば必ずエンジンは掛かります
エンジン掛ける前にキーはオフのまま１０発ほど空キックしてオイルをエンジン内に回しましょうね
>まず､ｴﾝｼﾞﾝを下ろさないとﾀﾞﾒですか?
んなこたないですけど慣れないなら降ろした方がやりやすいです
エンジンスタンドがあればなお良しです
>ｶﾑについている歯車はどうやって外しますか?(どうにか外しましたが､付けるのに苦戦しそうです)
アウターローターを回せば取り付けネジがヘッド上面に現れます
>ｼﾘﾝﾀﾞｰの上面が黒く､軽く触るとｶｽが取れます｡これは焼きつきという現象でしょうか?
ガソリンが燃えきれずに付着したカーボンやスラッジだと思います
組み立てる前にピカールなどで磨いてあげましょう
別にそのままでもいいですが
>ﾏﾌﾗｰ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰは交換しないとｴﾝｼﾞﾝに悪いですか?
マフラーはオヤジさんの懐次第でいつでも良いですが買うなら抜けの良い物を
キャブレターは最低でもノーマルのジェットを上げるなどしなければなりません
出来ればＰＣ１８～２０あたり、ヨシムラは最高です
それよりまずは組み立てですよね？
あまり詳しい説明書が入ってないキットを購入しましたね？
注意点として
※針金などでカムチェーンを吊して絶対にカムチェーンをクランクケース内に落とさない事
落とすと作業時間が半端じゃなくなります
※シリンダーにピストンを入れる時、エンジンオイルをシリンダー内側にたっぷり塗って慎重にピストンを入れる事
ほかにも注意すべき点はありますが焦らず慎重にやれば必ずエンジンは掛かります
エンジン掛ける前にキーはオフのまま１０発ほど空キックしてオイルをエンジン内に回しましょうね
398 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:01:55 ID:tbtItvsn
ブリーザーホース付けたら高回転の伸びが違うの？
もし付けたらもともとのブローバイ側は外した方が良いの？
もし付けたらもともとのブローバイ側は外した方が良いの？
399 ：オヤジ：2006/06/01(木) 20:17:07 ID:ICqcyLf8
ＦＴＲかＡＰＥかどっち買えばいいか決められないどっちがいい。
401 ：391：2006/06/01(木) 21:52:32 ID:QfawqVV+
>>400
両方買うといいよ。
両方買うといいよ。
404 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 23:47:31 ID:emYHmh8G
エンジンハンガー外してずらす。
405 ：オヤジ：2006/06/02(金) 00:38:26 ID:kND64eaf
ボアアップキットを組み込んでエンジンを車体に組みました。
あとはエンジンがかかるかチェックです。
今日、エンジン作動チェックをしたかったのですが
この時間で近所迷惑になりかねないと思い、明日にしました。
カムチェーンはアドバイスをいただく前に、すでに落としていました。
しかし、ボアアップキットの説明書には、そのような注意点はなく
アウターローターの『Ｔ』という文字を上面に持ってきて
その状態でカムギヤの、ある位置を真上に持ってきた状態でチェーンを
絡めるように、との注意書きありました。
チェーンはアウターローターとカムを連動させるための
ものだと思うので、この合わせ方でエンジンはかかると信じて
エンジンを車体に乗せました。(頼む～エンジン下ろしたくないから
かかってくれ～～～。)
あとはエンジンがかかるかチェックです。
今日、エンジン作動チェックをしたかったのですが
この時間で近所迷惑になりかねないと思い、明日にしました。
カムチェーンはアドバイスをいただく前に、すでに落としていました。
しかし、ボアアップキットの説明書には、そのような注意点はなく
アウターローターの『Ｔ』という文字を上面に持ってきて
その状態でカムギヤの、ある位置を真上に持ってきた状態でチェーンを
絡めるように、との注意書きありました。
チェーンはアウターローターとカムを連動させるための
ものだと思うので、この合わせ方でエンジンはかかると信じて
エンジンを車体に乗せました。(頼む～エンジン下ろしたくないから
かかってくれ～～～。)
>>405
オヤジさん、完成したんですね！お疲れさまでした
>>397に書きましたが、いきなりエンジンを掛けるのはオイルが回ってないからダメですよ
キックも最初はゆっくり降ろして変な音や引っ掛かりがなかったら空キックを何発かして初めてキーをオンにしましょう
オヤジさん、完成したんですね！お疲れさまでした
>>397に書きましたが、いきなりエンジンを掛けるのはオイルが回ってないからダメですよ
キックも最初はゆっくり降ろして変な音や引っ掛かりがなかったら空キックを何発かして初めてキーをオンにしましょう
407 ：オヤジ：2006/06/02(金) 23:54:01 ID:kND64eaf
ようやくエンジンを始動できました。
アドバイスいただいた通り、スイッチをオフにして
10回程度、キックして掛けました。
新品のエンジンということで、信号待ちではエンジンストップ
してしまい、再始動するのにまたも苦労しましたが、
15ｋｍ走った辺りから少しずつ安定してきています。
あとは、プラグの状態を見ながら調整していきます。
それにしても圧倒的なトルクです。
5速でスピードダウンしてた坂道も、ぐんぐんスピードを
アップしていきます。もう、別物です。
いろいろアドバイスありがとうございました。
アドバイスいただいた通り、スイッチをオフにして
10回程度、キックして掛けました。
新品のエンジンということで、信号待ちではエンジンストップ
してしまい、再始動するのにまたも苦労しましたが、
15ｋｍ走った辺りから少しずつ安定してきています。
あとは、プラグの状態を見ながら調整していきます。
それにしても圧倒的なトルクです。
5速でスピードダウンしてた坂道も、ぐんぐんスピードを
アップしていきます。もう、別物です。
いろいろアドバイスありがとうございました。
ＩＤ記念カキコ
>>407
オヤジさん、おめでとうございます
とりあえずエンジンに火が入ったと聞いて安心しました
これからの方が楽しくなりますよ
シリンダーの足に感じる熱がこれまでより熱くなってオイルクーラーいるかな？とか
プラグが真っ白になってビッグキャブ付けようか？とかですねw
ＸＲのスレはあまり盛り上がってないみたいですから
これからもエンジンが同じエイプのスレに来ると良いですよ
オヤジさん、おめでとうございます
とりあえずエンジンに火が入ったと聞いて安心しました
これからの方が楽しくなりますよ
シリンダーの足に感じる熱がこれまでより熱くなってオイルクーラーいるかな？とか
プラグが真っ白になってビッグキャブ付けようか？とかですねw
ＸＲのスレはあまり盛り上がってないみたいですから
これからもエンジンが同じエイプのスレに来ると良いですよ
410 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 12:15:14 ID:NIAHjaAz
何言ってるの？
おまえが、XRスレに行けよ。
XRおやじも、ボアアップなんてググレばいくらでも解説あるだろ。
とりあえず、君らすれ違い。
おまえが、XRスレに行けよ。
XRおやじも、ボアアップなんてググレばいくらでも解説あるだろ。
とりあえず、君らすれ違い。
まあまあ、いいじゃないの。
カリカリすんな。
カリカリすんな。
412 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 13:20:47 ID:WNYhsUQ3
>>410
いや～スマンかった
俺のがモタードの足回り付ける時にＸＲスレで質問したら向こうの住人は快く教えてくれたんで
ＸＲオヤジさんを邪険にしちゃったら悪いと思ってね！軽率だったよ
エイプ１００スレは敷居が高いんだな？
いや～スマンかった
俺のがモタードの足回り付ける時にＸＲスレで質問したら向こうの住人は快く教えてくれたんで
ＸＲオヤジさんを邪険にしちゃったら悪いと思ってね！軽率だったよ
エイプ１００スレは敷居が高いんだな？
キャブの調整ができません・・・・・
5速でフルスロットルを使いアクセルを戻して軽くアクセルを開けると「ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ」となり
スムーズにいきません。
パワフィル、ＢＲＤマフラー、ＰＤ22キャブに変更してます。
メインジェットは105、スロージェット未確認 エアースクリュー締めこんで1,5回転緩め、ニードル下から2段目
アイドル状態でアクセルを勢いよく開けるとエンジンが止まってしまいます。プラグはやや白いです。
5速でフルスロットルを使いアクセルを戻して軽くアクセルを開けると「ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ」となり
スムーズにいきません。
パワフィル、ＢＲＤマフラー、ＰＤ22キャブに変更してます。
メインジェットは105、スロージェット未確認 エアースクリュー締めこんで1,5回転緩め、ニードル下から2段目
アイドル状態でアクセルを勢いよく開けるとエンジンが止まってしまいます。プラグはやや白いです。
416 ：410：2006/06/03(土) 18:02:30 ID:Xr8ys9RN
ちょっと煽ると必死に擁護し合うんだなｗ
さすがエイプ乗り。
脳みそが足りないんだねーｗ
さ、次の方どーぞ
↓
さすがエイプ乗り。
脳みそが足りないんだねーｗ
さ、次の方どーぞ
↓
↑
その前に是非、お前の頭の良さを教えて欲しいね
その前に是非、お前の頭の良さを教えて欲しいね
エアスクリューでいいんじゃね？パイロットスクリューとも言うが。
(ﾟдﾟ)
エイプ100にXE75のヘッドってポン付けでのる？
ポンかパンかピンかペンだよ。
パイロットだな。
エアとパイロットじゃ調整が全く逆だし。
ここ間違えると話しが全然通じなくなる。
エアとパイロットじゃ調整が全く逆だし。
ここ間違えると話しが全然通じなくなる。
>>423
下から２段目は上から４段目だと思われ
下から２段目は上から４段目だと思われ
>>415
＞5速でフルスロットルを使いアクセルを戻して軽くアクセルを開けると「ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ」・・・
ボコつきが出るという事は、MJが少し濃いのだと思います。
＞パワフィル、ＢＲＤマフラー、ＰＤ22キャブに変更してます。
この位の変更であれば、MJ97.5～100で、対応できると思います。
＞アイドル状態でアクセルを勢いよく開けるとエンジンが止まってしまいます。プラグはやや白いです。
おそらくスロージェット側が薄いのではないでしょうか？
今、何番が入っているか分かりませんが少し番手を上げてみてください。
それと、JNが上から4段目との事ですがデフォルトだと上から3段目でしょうか？
一度、JNの位置はデフォルト位置に戻してからセッティング作業を行ってみて下さい。
＞5速でフルスロットルを使いアクセルを戻して軽くアクセルを開けると「ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ」・・・
ボコつきが出るという事は、MJが少し濃いのだと思います。
＞パワフィル、ＢＲＤマフラー、ＰＤ22キャブに変更してます。
この位の変更であれば、MJ97.5～100で、対応できると思います。
＞アイドル状態でアクセルを勢いよく開けるとエンジンが止まってしまいます。プラグはやや白いです。
おそらくスロージェット側が薄いのではないでしょうか？
今、何番が入っているか分かりませんが少し番手を上げてみてください。
それと、JNが上から4段目との事ですがデフォルトだと上から3段目でしょうか？
一度、JNの位置はデフォルト位置に戻してからセッティング作業を行ってみて下さい。
ニードル４段目、MJ105はタケのデフォセッティングですね、
スローもタケのデフォならたしか35だったかな？
たいがいこのセッティングで問題なく走ると思うけど、
パワフィル小さいものつけてるならMJ105だと濃いかもねえ
スローもタケのデフォならたしか35だったかな？
たいがいこのセッティングで問題なく走ると思うけど、
パワフィル小さいものつけてるならMJ105だと濃いかもねえ
皆さんレスどうもです。
てことはパイロットスクリューだと緩め方向で濃くするんですね。
パワフィルはドデカイです。ＰＤ22キャブｾｯﾄについてたものなんで。
メインジェットが濃くてもスロージェットが薄いとプラグは薄くなるもんなんですかね？
てことはパイロットスクリューだと緩め方向で濃くするんですね。
パワフィルはドデカイです。ＰＤ22キャブｾｯﾄについてたものなんで。
メインジェットが濃くてもスロージェットが薄いとプラグは薄くなるもんなんですかね？
433 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:47:12 ID:Y4I56X8T
ＰＤ２２・ＭＪ１０５でＪＮクリップ４段目で良いはずだけど、、
俺のと仕様的にも似てるけど、、 パワフィル＋ボブファットマフラー＋１６Ｔ
で問題無く走ってるよ！ ９７ｋｍで９１００回転が頭打ちってとこかな！
タケガワのデジタルメーターだから誤差はどんなものなんだろう？
俺のと仕様的にも似てるけど、、 パワフィル＋ボブファットマフラー＋１６Ｔ
で問題無く走ってるよ！ ９７ｋｍで９１００回転が頭打ちってとこかな！
タケガワのデジタルメーターだから誤差はどんなものなんだろう？
>>432
なるほど。
てか、ノーマルよか口径のデカイキャブだから、
いきなしアクセルを開けると、負圧がかかりにくいから
燃調が薄くなって回転は落ちるよ。
俺はヨシキャブだけど、やはりアクセル急開時は、そのような現象が出るよ。
ビッグキャブ搭載時は、ジワっと開けるようにしましょう。
それよりも、ボコつき現象を直した方が良いよ。
なるほど。
てか、ノーマルよか口径のデカイキャブだから、
いきなしアクセルを開けると、負圧がかかりにくいから
燃調が薄くなって回転は落ちるよ。
俺はヨシキャブだけど、やはりアクセル急開時は、そのような現象が出るよ。
ビッグキャブ搭載時は、ジワっと開けるようにしましょう。
それよりも、ボコつき現象を直した方が良いよ。
PSを２回転半以上開けなきゃダメだろうな
PJ未確認てのは痛い。
PD22に限らず、一番最初にセットを出して
おくべきところだろう。
PJ未確認てのは痛い。
PD22に限らず、一番最初にセットを出して
おくべきところだろう。
１００のノーマルエンジンならそんなものかも？
５０にＰＣ２０付けてもそんな感じ
今、１１５のスパヘだけどＰＥ２８でアクセル急開はレスポンスわるい
５０にＰＣ２０付けてもそんな感じ
今、１１５のスパヘだけどＰＥ２８でアクセル急開はレスポンスわるい
超屁ですか？
439 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 23:28:46 ID:NgDK/xPW
ｵｰﾘﾝｽﾞ入れた人いる？36Eでも36HRCLでもいいから
BRDのマフラーって、２人乗りのステップって取り外す必要はありますか？
ヨシムラのカム、値下げしたのは何ででしょうねぇ？
・・・\1.3万出して買ったのにヤラレタ。
以前のと何か違うのかな？違ってて欲しいと思うけど。
事情をご存知の方、どなたかご教授下さいませ。
・・・\1.3万出して買ったのにヤラレタ。
以前のと何か違うのかな？違ってて欲しいと思うけど。
事情をご存知の方、どなたかご教授下さいませ。
>>439
入れたよ
入れたよ
あ゛ ぬすまれちった！
445 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 17:37:53 ID:2FWHR8RB
>>444
そもそもｵﾏｲのﾚｽ番が不幸だw
そもそもｵﾏｲのﾚｽ番が不幸だw
446 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:47:34 ID:nlZMN0dl
パワフィルってゴボゴボうるさいけど、、
レスポンスがアップしてるのが体感出来るよね。
レスポンスがアップしてるのが体感出来るよね。
447 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:52:10 ID:P8MdUDJ5
>>443
どっち入れたの？ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
どっち入れたの？ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
そうか？
今日仕事休みだったんで、ＭＪとＳＪ買って来た。
ＭＪ→103
ＳＪ→40
やはりアクセル急開時の症状は治らず、止まりそうになります。
フルスロットﾙのままでクラッチ切って軽くアクセルひねると「ぼ、ぼ、ぼ、」の症状もまだ続きますね。
でも少し改善されたかな？って感じです。まだプラグの色は薄いです。
ちなみに前回のスロージェットは35でした。
ＭＪ→103
ＳＪ→40
やはりアクセル急開時の症状は治らず、止まりそうになります。
フルスロットﾙのままでクラッチ切って軽くアクセルひねると「ぼ、ぼ、ぼ、」の症状もまだ続きますね。
でも少し改善されたかな？って感じです。まだプラグの色は薄いです。
ちなみに前回のスロージェットは35でした。
>>449
ちょっと、その状態は釈然としないな。
一度、キャブ／インマニの取り付けを再確認してみ。
2次エア吸っているとその状態みたいになる。
それとプラグの熱価（番手）いじり過ぎていないかい？
純正の7番に戻してみ。ちょっと試す位なら大丈夫、溶けたり焼き付いたりしないから。
ついでに、フロートの動き・油面・それと燃料ホースの取りまわしに不具合が無いか見てみ。
なんか、キャブセッティングの問題ではないように思える。
標準的なエンジン仕様なのに、標準的なジェットセッティングから大幅に外れるケースだと、
他の部分に問題があることが多いよ。
・・・・もっとも、それ指摘してもほとんどの人は「大丈夫、ちゃんと付けた」と言い張るんだが。
ちょっと、その状態は釈然としないな。
一度、キャブ／インマニの取り付けを再確認してみ。
2次エア吸っているとその状態みたいになる。
それとプラグの熱価（番手）いじり過ぎていないかい？
純正の7番に戻してみ。ちょっと試す位なら大丈夫、溶けたり焼き付いたりしないから。
ついでに、フロートの動き・油面・それと燃料ホースの取りまわしに不具合が無いか見てみ。
なんか、キャブセッティングの問題ではないように思える。
標準的なエンジン仕様なのに、標準的なジェットセッティングから大幅に外れるケースだと、
他の部分に問題があることが多いよ。
・・・・もっとも、それ指摘してもほとんどの人は「大丈夫、ちゃんと付けた」と言い張るんだが。
>>449
結構極端にセッティング変えても症状変わってないみたいだし
症状からして>>450の御指摘通り２次エア疑う余地有りだね
アイドリング中にキャブ回りにパーツクリーナーを噴霧してみたのかな？
アイドリングが上昇すればクロだよ。どこからかエア吸ってる
結構極端にセッティング変えても症状変わってないみたいだし
症状からして>>450の御指摘通り２次エア疑う余地有りだね
アイドリング中にキャブ回りにパーツクリーナーを噴霧してみたのかな？
アイドリングが上昇すればクロだよ。どこからかエア吸ってる
452 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 16:34:20 ID:4/D+UXl6
エイプってパクられやすいんですか？
453 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 16:47:52 ID:rmlfBT7e
3000円で売れたらいいほうだろ
シートぱくられたよ。
50に載せるつもりだなテメエー。
50に載せるつもりだなテメエー。
>>453
宣伝乙
宣伝乙
457 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:17:41 ID:HFdoztX0
>>457 100シートなら2500円で売って
459 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:16:51 ID:1jGYnLph
APE100イラネ。セカンドとして新車で買ったけど期待外れだった。結局360ｷﾛぐらいしか走って無いけどﾎｺﾘまみれでガソリンも入れっぱなし。誰かいる人いる？ガレージ狭いし邪魔過ぎ
このバイクを理解出来ない事は
オートバイそのものを理解出来ない事に等しい。
オートバイそのものを理解出来ない事に等しい。
カスタム目的で買ったんだけど、休みはほぼ無いし。休みの日はいつも600の方に乗ってしまう…。マンドクサくなったってのが正解だな。カスタムは金はいくらでもかけれるし、楽しいバイクってのは分かってるよ。すまそ
462 ：XR100 ◆SIypB4AH6A ：2006/06/08(木) 23:28:18 ID:7/rM+u7y
>>457
50用でも100用でも良いので是非譲って欲しいんですが・・・
50用でも100用でも良いので是非譲って欲しいんですが・・・
>>459
売ってくだされｗ
売ってくだされｗ
464 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:51:57 ID:1jGYnLph
>>463
近くなら取りに来て下さい。休みが平日の不定期ですが21時以降ならだいたい家に居てます。まだ廃車登録してませんが…
近くなら取りに来て下さい。休みが平日の不定期ですが21時以降ならだいたい家に居てます。まだ廃車登録してませんが…
>>465
近い！当方ｱﾏですよ！
近い！当方ｱﾏですよ！
兵庫ですか。僕は名古屋市です。
465さんも興味があるそうなので、
近場の方のほうが464さんも楽だと思うので辞退させていただきます。
話がおじゃんになったなら、またスレで一声かけてください。
465さんも興味があるそうなので、
近場の方のほうが464さんも楽だと思うので辞退させていただきます。
話がおじゃんになったなら、またスレで一声かけてください。
469 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 01:21:04 ID:yu5xnN05
同じアマって言う話になったら売り主が消えたんじゃね！
最初からエイプなんて持ってないじゃね？
最初からエイプなんて持ってないじゃね？
470 ：459：2006/06/09(金) 08:00:11 ID:C1oCULYj
>>467
すいません。不覚にも昨日寝ちまいました。今から出勤なんで、また夜に書き込みします。それまでに書き込みしといて頂ければ昼休みにでも返事できるｶﾓです
すいません。不覚にも昨日寝ちまいました。今から出勤なんで、また夜に書き込みします。それまでに書き込みしといて頂ければ昼休みにでも返事できるｶﾓです
>>459
いえいえ、お返事頂けて嬉しいです
捨てアドを取りましたので、そちらのほうにメル頂けるとありがたいです
[email protected]
>>463
すいません、近場の私に利があったみたいで・・・
これから459さんとお話させて頂いて、結果はまたこのスレで報告致しますので
スレ汚し失礼しました
いえいえ、お返事頂けて嬉しいです
捨てアドを取りましたので、そちらのほうにメル頂けるとありがたいです
[email protected]
>>463
すいません、近場の私に利があったみたいで・・・
これから459さんとお話させて頂いて、結果はまたこのスレで報告致しますので
スレ汚し失礼しました
>>462
シート盗まれ仲間？
シート盗まれ仲間？
ぬおっ、やっぱ、他と比べてパクられやすいんだね・・・
しかも、目的が完全体というよりもパーツ単位でｗ
125cc以下でなきゃ有料の自転車置き場に置けないんで考えたんだが・・・
モタードはどっちかってーとマウンテンバイクだし、足の短い俺には
シートが細くても不向き・・・ orz
しかも、目的が完全体というよりもパーツ単位でｗ
125cc以下でなきゃ有料の自転車置き場に置けないんで考えたんだが・・・
モタードはどっちかってーとマウンテンバイクだし、足の短い俺には
シートが細くても不向き・・・ orz
>>449
俺は、ヨシキャブで似た症状を経験したよ。※ぼこつきが多発。
濃い時に出る症状だったから、極端に薄いセッティングにしても直らず。
可燃性のシリコンオイルスプレーをインマニ付近に噴射しても２次エアの症状も出ない。
途方に暮れていたら、油面調整のチェックを忘れていたのに気付き、油面チェック！
油面が規定値より高かったので規定値にセット後、ドンピシャでセッティングが出たよ。
俺は、ヨシキャブで似た症状を経験したよ。※ぼこつきが多発。
濃い時に出る症状だったから、極端に薄いセッティングにしても直らず。
可燃性のシリコンオイルスプレーをインマニ付近に噴射しても２次エアの症状も出ない。
途方に暮れていたら、油面調整のチェックを忘れていたのに気付き、油面チェック！
油面が規定値より高かったので規定値にセット後、ドンピシャでセッティングが出たよ。
475 ：XR100 ◆SIypB4AH6A ：2006/06/09(金) 23:22:28 ID:Lv2dpNpQ
AGE
宣伝乙
どうせ自分でつり上げるんだろ
<ヽ｀∀´>＜AGENIDA
481 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:35:29 ID:yS0iBFJU
ハイカム入れたら最高速ＵＰ？メリットとデメリット教えて。
このバイクって初めて乗るバイクには向いてないんですか？
何かスレを見ていると敷居が高い物に見えてしまうんですけど。
何かスレを見ていると敷居が高い物に見えてしまうんですけど。
初心者にはお勧め。
ただ、奥が深いだけ
ただ、奥が深いだけ
>>483
これで敷居が高いと思うようではMT車どれも高いのでは？
これで敷居が高いと思うようではMT車どれも高いのでは？
敷居は高くないよ。ノーマルから一歩進むと沼になる…ﾏｿﾞじゃないが今はｳﾚｼﾀﾉｼだｗ 出来の悪い息子【ape】はｶﾞﾝｶﾞｯﾃ走るし坂をあがるｗｗ
そだね。ノーマルや軽いカスタムで乗るぶんには
故障もほとんどなくメンテが必要な箇所も少なくてひじょーに初心者向きですよ。
ただこのバイクでレースやったり、気合いの入ったカスタムする人も大勢いるので
少し敷居高そうに見えるのかもね。。。話題のほとんどはカスタム関連だしな
故障もほとんどなくメンテが必要な箇所も少なくてひじょーに初心者向きですよ。
ただこのバイクでレースやったり、気合いの入ったカスタムする人も大勢いるので
少し敷居高そうに見えるのかもね。。。話題のほとんどはカスタム関連だしな
490 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 20:54:41 ID:fSV7Fm1J
491 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:07:13 ID:LVkSE6D5
>>490
わるいか？バカ！
わるいか？バカ！
492 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:05:52 ID:sQoLXmoU
DXってなにが違うんですか？
DX歌舞伎町とか野球盤DXとか見たらだいたいわかるだろ
ＤＸはセルが付いてる。
495 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 16:30:27 ID:sQoLXmoU
セルってなんすか？
>>496
ＧＪ
ＧＪ
apeみたいなミニバイクっぽいのはやっぱりハーフヘルメットが似合うのかな。
ジェットとかフルフェイスで乗ってる人いる？
ジェットとかフルフェイスで乗ってる人いる？
俺もなにげにフルフェイスが似合うと思う。
俺はジェットですが・・・
俺はジェットですが・・・
100は半ヘルでのってる人あんまりいない希ガス
実はバイク歴長いひとが多いからｼﾞｬﾏｲｶ
ノーマルとかならジェットが似合うとおもう、気張らない感じで
実はバイク歴長いひとが多いからｼﾞｬﾏｲｶ
ノーマルとかならジェットが似合うとおもう、気張らない感じで
502 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:08:55 ID:wj8wj+MI
携帯用のアドレス貼られても・・・
504 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:57:24 ID:Xtr8Azf/
俺もジェットだよ！気軽で良い！
ハーフは危険で見てるだけで怖い、、
ビッグバイクの時はフルフェイスだけど。
ハーフは危険で見てるだけで怖い、、
ビッグバイクの時はフルフェイスだけど。
>>498
チミにはノーヘルが鬼愛だ。
チミにはノーヘルが鬼愛だ。
>>505
じゃあ、お前が買え。
じゃあ、お前が買え。
10,000円てナメてんのか池沼
俺もジェット。
アイボリーベースでブルーのミラーシールド。
半ヘルはが目が痛くなるし、フルフェは大げさな感じがするからね。
アイボリーベースでブルーのミラーシールド。
半ヘルはが目が痛くなるし、フルフェは大げさな感じがするからね。
510 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 20:38:59 ID:F9zC0xyJ
これを見ればエイプのことがなんでもわかると思いますよ！カスタムするたびにいちいちググルるより本だから毎日勉強できて楽ですよ(笑)
512 ：o(^-^)o：2006/06/17(土) 03:01:22 ID:D2xCCVLL
教えて下さいm(_ _)mエイプ100の維持費は、どのくらいかかりますか？？
>>511
どれを見れば？
ひょっとして>>510のサイトの事かな。
つーか貼った奴だれだ！さっさと削除依頼しときなさい。
パワーブースターなんてまやかし商品に騙され、その上２チャンで自分のサイト晒までされるとは・・・・。
全く持って、お気の毒です。
>>512
税金は年間\1,600-ですが、使用状況や保険などの条件により維持費はすごく変わります。
基本的に他のバイクに比べ、維持費は掛からない方に属するバイクだと思いますよ。
どれを見れば？
ひょっとして>>510のサイトの事かな。
つーか貼った奴だれだ！さっさと削除依頼しときなさい。
パワーブースターなんてまやかし商品に騙され、その上２チャンで自分のサイト晒までされるとは・・・・。
全く持って、お気の毒です。
>>512
税金は年間\1,600-ですが、使用状況や保険などの条件により維持費はすごく変わります。
基本的に他のバイクに比べ、維持費は掛からない方に属するバイクだと思いますよ。
カブスレにも貼ってたな>>510
荒らし確定。
荒らし確定。
516 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 09:39:31 ID:8mcS6s2W
すんません、上にPOSHのアーシングの配線出ているんですが、
ジェネレータカバーと、IGコイルのアースコネクタってどこの事でしょうか？
間違えてPOSHの1.5Mのアース線だけのセット買ってしまって、どことどこつなぐのか判らんです・・・
とりあえずIGコイルの付いているボルトとインマニは繋げたんだけど、
これやったら、なんか微妙に濃くなってしまった・・・
ジェネレータカバーと、IGコイルのアースコネクタってどこの事でしょうか？
間違えてPOSHの1.5Mのアース線だけのセット買ってしまって、どことどこつなぐのか判らんです・・・
とりあえずIGコイルの付いているボルトとインマニは繋げたんだけど、
これやったら、なんか微妙に濃くなってしまった・・・
>>516
ＩＧコイルには、家電のコンセントみたく２つ突起が出ていると思うけど、
下の方の突起がそれに該当します。
※ちなみに下の方と言っているのは、ＩＧコイルをフレームから外していない
状態で下の方という意味です。
ＩＧコイルには、家電のコンセントみたく２つ突起が出ていると思うけど、
下の方の突起がそれに該当します。
※ちなみに下の方と言っているのは、ＩＧコイルをフレームから外していない
状態で下の方という意味です。
任意保険に月2000円はらってる
520 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 12:47:17 ID:rENRi40n
全力でダッシュすれば、スタートでアド125に勝てるよね？
>>520キャブとマフラー変えてる漏れは勝てなかったorz
>>520
全力でﾊﾞﾀﾊﾞﾀ漕がなきゃだめだよ
全力でﾊﾞﾀﾊﾞﾀ漕がなきゃだめだよ
>>520
ノーマルでは、あっさり負けた。
ヨシキャブ、ヨシマフ、ヨシカム、BMR パワフィル、キタコ デジタルマップCDI、
ノロジホットワイヤ、MaxFireプラグ、C.F.POSHアーシング
上記パーツ搭載で、セッティングがドンピシャで出ている現状では、
サクッと勝てるようになったよ。
ノーマルでは、あっさり負けた。
ヨシキャブ、ヨシマフ、ヨシカム、BMR パワフィル、キタコ デジタルマップCDI、
ノロジホットワイヤ、MaxFireプラグ、C.F.POSHアーシング
上記パーツ搭載で、セッティングがドンピシャで出ている現状では、
サクッと勝てるようになったよ。
ちょっと質問です。
今度タンデムする事になったんだけど
タンデマーにはどうさせたら良いかな？
片手でシートベルト、反対の手でグラブバー（後付けの）？
それとも、シートベルトorグラブバーと
腰に手を回させるほうが良いのかな？
これまでタンデム経験がないので分かりません。
ちなみに相手はかなり小柄です。
今度タンデムする事になったんだけど
タンデマーにはどうさせたら良いかな？
片手でシートベルト、反対の手でグラブバー（後付けの）？
それとも、シートベルトorグラブバーと
腰に手を回させるほうが良いのかな？
これまでタンデム経験がないので分かりません。
ちなみに相手はかなり小柄です。
test
528 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 20:59:24 ID:HPHsag2n
ヨシムラのサイクロンチタンマフラーを自分でつけてみたんですが、キャブもいじらないとだめですかね？
５速で走ってて、アクセル戻すと「ボッボッボッボ」って音するんですけど･･･
お金がないんですハイ
５速で走ってて、アクセル戻すと「ボッボッボッボ」って音するんですけど･･･
お金がないんですハイ
529 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 21:36:39 ID:SXj3cR7a
便乗で質問
ヨシムラのマフラーを取り付ける際に、タンデムステップの下の２つの穴に
付いている、ゴムのブッシュみたいな物はそのままでＯＫですか？
説明書にも載ってなかったもので・・・。
みなさんどうされてます？
ヨシムラのマフラーを取り付ける際に、タンデムステップの下の２つの穴に
付いている、ゴムのブッシュみたいな物はそのままでＯＫですか？
説明書にも載ってなかったもので・・・。
みなさんどうされてます？
530 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 22:03:43 ID:FJxd3v7/
>>528
薄いですね。とりあえずMJを90前後に！
薄いですね。とりあえずMJを90前後に！
>>528
アクセルオフで音がしてるんやったら、
エアスクリューの調整でスローを濃くすればいいんじゃない？
純正キャブ＆エアクリボックス仕様なら、ＭＪ90＃は濃くなり過ぎると思う。
この季節だとＭＪを換えるとしても、75＃か80＃でいいと思う。
で、528はタンデムステップの下のゴムの部品はそのまま？
アクセルオフで音がしてるんやったら、
エアスクリューの調整でスローを濃くすればいいんじゃない？
純正キャブ＆エアクリボックス仕様なら、ＭＪ90＃は濃くなり過ぎると思う。
この季節だとＭＪを換えるとしても、75＃か80＃でいいと思う。
で、528はタンデムステップの下のゴムの部品はそのまま？
インシュレーター外しをしたいのですが、
キャブのセッティングを教えて頂けませんか?
何番にすればよいでしょうか?
キャブのセッティングを教えて頂けませんか?
何番にすればよいでしょうか?
2番
ＰＯＳＨのバッテリーホーン電源ユニット使ってる人いたら感想聞かせてください！
535 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 16:31:43 ID:XKIwdVOY
>532
もとちゃんぷには８５ぐらいってかいてあったようなきがする
もとちゃんぷには８５ぐらいってかいてあったようなきがする
536 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 16:48:39 ID:AS33Rje4
534>そのまま付けても 電装廻りは交流のままだから あまりメリットないよ
直流電源は取れるからタコとかつけるならいいけどね
直流電源は取れるからタコとかつけるならいいけどね
レスサンクス！ ストロボとか12V機器を付けるのは平気ですよね？
538 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 20:22:07 ID:AS33Rje4
合計35Wまでなら
スカチューンする場合、リアフェンダーはとらないとだめですよねぇ？
541 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 04:10:12 ID:Tl6BE9MP
APE100が全力でダッシュすれば、スタートでﾘｰﾄﾞ100に勝てるよね？
自分も全力でﾀﾞｯｼｭすればなんとか
Ape100が盗まれました。ショックです。
黄色タンク。赤フレーム。擦れてるTSRのマフラー。スイングアームにAPERSの黒ステッカー張ってました。
もし、部品でも見かけたら教えて下さい。
黄色タンク。赤フレーム。擦れてるTSRのマフラー。スイングアームにAPERSの黒ステッカー張ってました。
もし、部品でも見かけたら教えて下さい。
544 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 11:00:58 ID:EX7DtNjW
ご愁傷さまです。
とりあえず、写真のうｐと盗まれた場所ぐらいを記したほうがいいのでは？
543の部品だけでは、どこにでもあるような部品ですから。
とりあえず、写真のうｐと盗まれた場所ぐらいを記したほうがいいのでは？
543の部品だけでは、どこにでもあるような部品ですから。
POSHのバッテリーホーン搭載キットを使ってバッテリーを搭載した場合、ストロボなどの12V機器はバッテリーから直に配線してもだいじょうぶでしょうか？ マルチすいません。
まさかストロボのONOFFスイッチを付けないことはありえないでしょ。
ヒューズかませてバッテリー直でOK。
ヒューズかませてバッテリー直でOK。
だれか教えて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
レスありがとうございますorz バッテリーからひっぱってきてスイッチはさんでそのあとストロボなどをつければいいんでしょうか？ あとヒューズはつけなくて大丈夫でしょうか？
550 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 20:14:32 ID:Hi8+FSaP
エイプ
先ほど再度見直したら、ゴム＋もともと付いてるパイプ＋ワッシャでＯＫでした。
ストロボってことは、目立つだけのDQN的改造ですよね。
意味あるの？
君よりもDQNな子に取られるだけだよ。意味なし。
意味あるの？
君よりもDQNな子に取られるだけだよ。意味なし。
意味なんか聞くのはﾔﾎﾞでしょう。それがｶｯｺｲｲと思ってる人にいっても駄目ですよ。
ほっときゃDQN電飾が恥ずかしいもんだと理解するときがくるよ。
爆音マフよりはまだ迷惑かけないしw
ほっときゃDQN電飾が恥ずかしいもんだと理解するときがくるよ。
爆音マフよりはまだ迷惑かけないしw
554 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:52:40 ID:Lc0VxD6P
ヨシムラのサイクロンマフラーをつけようと思うのですが、キャブの設定変える必要ありますか？
ちなみにヨシムラのキャブも一緒に付けたほうが効率良いですかね、やっぱ。
ちなみにヨシムラのキャブも一緒に付けたほうが効率良いですかね、やっぱ。
デザインでマフラー買えるんだったらそもままでいいんじゃない？
エンジンさえ掛かればさ・・・・
エンジンさえ掛かればさ・・・・
>>554
（街乗り程度の場合）
ヨシムラのマフラーと純正キャブの組み合わせでは、エアスクリューの調整のみで、
メインジェット、ジェットニードルのクリップ位置は標準でオールシーズンＯＫです。
（ヨシムラのキャブについて）
セッティングが出れば当然純正キャブ時より出力は上がると思いますが、
544には、ヨシムラキャブのセッティングはシビア過ぎて無理かと思われます。
（街乗り程度の場合）
ヨシムラのマフラーと純正キャブの組み合わせでは、エアスクリューの調整のみで、
メインジェット、ジェットニードルのクリップ位置は標準でオールシーズンＯＫです。
（ヨシムラのキャブについて）
セッティングが出れば当然純正キャブ時より出力は上がると思いますが、
544には、ヨシムラキャブのセッティングはシビア過ぎて無理かと思われます。
訂正
一番下の行
544→554
失礼しました。
一番下の行
544→554
失礼しました。
>>556
そうなんですか！ エアスクリューですね～
ありがとうございました。
ってことでエアスクリューを見てきましたけど、なんかすごくいじり辛い
とこにありますね･･･
しかもドライバーっじゃ無理っぽいし。
何かいい方法はないものか･･･
そうなんですか！ エアスクリューですね～
ありがとうございました。
ってことでエアスクリューを見てきましたけど、なんかすごくいじり辛い
とこにありますね･･･
しかもドライバーっじゃ無理っぽいし。
何かいい方法はないものか･･･
559 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 20:36:54 ID:koGjrz9m
エイプ１００にＲＰＭ管って付きますか？誰か教えて下さい。
>>559
マルチ乙。
マルチ乙。
563 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 01:28:10 ID:kx4loGMm
>>558
いい方法ね。あるよ。ただ出来るかどうかはやる人次第だけど。
そのＤ型のエアスクリューを、キャブ外した時に取っちゃうんです。
先の細い、又は削って細くしたラジオペンチでつまんで回す。
(専用ドライバー持ってるバイク屋さんに外して貰っても良い)
そして、そのネジの頭にヤスリと金ノコでマイナス溝を入れるんですよ。
するとセッティングの際に普通のマイナスドライバーで回せるようになる。
もっともキャブの取り付け位置の加減で、回しにくいのには変わりないが・・・
長めのドライバーなら行けますね。トルク掛かる所じゃないので、ホムセン工具で充分。
事前に自分のバイクでシュミレーションして、上の作業に必要な道具も含めホムセンで調達して
それから取り掛かるのが宜しいです。
いい方法ね。あるよ。ただ出来るかどうかはやる人次第だけど。
そのＤ型のエアスクリューを、キャブ外した時に取っちゃうんです。
先の細い、又は削って細くしたラジオペンチでつまんで回す。
(専用ドライバー持ってるバイク屋さんに外して貰っても良い)
そして、そのネジの頭にヤスリと金ノコでマイナス溝を入れるんですよ。
するとセッティングの際に普通のマイナスドライバーで回せるようになる。
もっともキャブの取り付け位置の加減で、回しにくいのには変わりないが・・・
長めのドライバーなら行けますね。トルク掛かる所じゃないので、ホムセン工具で充分。
事前に自分のバイクでシュミレーションして、上の作業に必要な道具も含めホムセンで調達して
それから取り掛かるのが宜しいです。
↑書き忘れたけど、マイナス溝加工が済んだらちゃんと元通りネジ付けといてね。
エアスクリューの戻し回転数はマニュアル(取り説にもあったかな)で調べるか、
とりあえずこの手のキャブは、１－1/2戻しで。
エアスクリューの戻し回転数はマニュアル(取り説にもあったかな)で調べるか、
とりあえずこの手のキャブは、１－1/2戻しで。
566 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 19:02:56 ID:PtO99NI2
ブリーザータンクって付けると効果体感できますか?
>>566
マルチ（・A・）ｲｸﾅｲ
マルチ（・A・）ｲｸﾅｲ
568 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:07:03 ID:L45C8iAM
ものっそいアホな質問かも知れませんが、ノーマルのプラグが固くて外れません･･･
あれって16mmのラチェットでぴったりはまるのですか？
15じゃはまらないし、17じゃでかくて周らない。(かなり固い！)
コーナン行っても15と17しかないし･･･
プラグ どうやったらはずれるんですか？
あれって16mmのラチェットでぴったりはまるのですか？
15じゃはまらないし、17じゃでかくて周らない。(かなり固い！)
コーナン行っても15と17しかないし･･･
プラグ どうやったらはずれるんですか？
>>567 ヒント:プラグレンチ
571 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 22:07:31 ID:MCPAlVGb
工具ないのかい？」
>>568 その程度もわからないなら、整備本一冊でも買った方がいいかと…
頑張れ!
頑張れ!
>>568
16mmのプラグレンチ。C型プラグ用で判るよ。
つーか車載工具があるんだから、それ使いな。
（プラグレンチは、車載工具＝その車種専用工具ということで使いやすい）
もし、上の工具ですごく固かったら自分で無理に外そうとせずプロにやってもらうんだ。
「新品のプラグを交換してください」と言って。
事前に費用を聞いとけよ。プラグ代と工賃の合計で。
（プラグは5百円弱、工賃は正規に計算しても7百円。大抵プラグ代か、+工賃気持ち程度。せいぜい千円までだな）
で、バイク屋さんはガチガチに固まったプラグを多分慣れてるからサクっと外してくれるだろう。
もし万一ミスった所で「あ～壊した～～～」と騒げばok。（ヘッド外して修理とかになる）
後は、交換したプラグで取り外しの練習するとか。
その時にネジ山に薄～くモリブデングリス塗っておけば後々やりやすい。
たかがプラグ交換、プラグ交換位は・・・という気持ちに付け込んだテクニックですよ。
オイル交換共々、本来は失敗したときのことを考えるととてもリスクの高い作業なのです。
無理しないのもテクニックのうち。
16mmのプラグレンチ。C型プラグ用で判るよ。
つーか車載工具があるんだから、それ使いな。
（プラグレンチは、車載工具＝その車種専用工具ということで使いやすい）
もし、上の工具ですごく固かったら自分で無理に外そうとせずプロにやってもらうんだ。
「新品のプラグを交換してください」と言って。
事前に費用を聞いとけよ。プラグ代と工賃の合計で。
（プラグは5百円弱、工賃は正規に計算しても7百円。大抵プラグ代か、+工賃気持ち程度。せいぜい千円までだな）
で、バイク屋さんはガチガチに固まったプラグを多分慣れてるからサクっと外してくれるだろう。
もし万一ミスった所で「あ～壊した～～～」と騒げばok。（ヘッド外して修理とかになる）
後は、交換したプラグで取り外しの練習するとか。
その時にネジ山に薄～くモリブデングリス塗っておけば後々やりやすい。
たかがプラグ交換、プラグ交換位は・・・という気持ちに付け込んだテクニックですよ。
オイル交換共々、本来は失敗したときのことを考えるととてもリスクの高い作業なのです。
無理しないのもテクニックのうち。
うむ。斜めに入れて、ネジ穴なめて交換＝数千円ぶっとび+数日乗れないもんな。
たかがプラグ。されどプラグ。
そうそう、最初入れるときは手でいれるんだよー！
たかがプラグ。されどプラグ。
そうそう、最初入れるときは手でいれるんだよー！
え・・100は車載工具ついてるの？
俺50だけどプラグレンチはおろかコンビレンチさえもなにも
ついてないんだけど・・・
もしかしてバイク屋が渡し忘れた？
俺50だけどプラグレンチはおろかコンビレンチさえもなにも
ついてないんだけど・・・
もしかしてバイク屋が渡し忘れた？
>>576
ダウト!
ダウト!
左サイドカバー？ 書類入れじゃなかったか…
中古のエイプで、前のオーナーがそこに工具入れっぱなしだった、とか
俺の１００にはそんな車載道具ついてなかったけど･･･ 新品ですが
誰かパーツリスト持ってる人確認キボンヌ。
ついてないよ
573です。
ゴメンナサイ。
パーツリストにて確認したのですが、車載工具はApeには付属していないようです。
ゴメンナサイ。
パーツリストにて確認したのですが、車載工具はApeには付属していないようです。
この反応で、実際にAPEに乗ってるかどうかが分かるな。
脳内ライダー乙
脳内ライダー乙
え、このﾊﾞｲｸは車載道具もついてないのか、ついでに車載道具積む場所もないのか
といわれたら悲しいけどね
といわれたら悲しいけどね
道具じゃなくて工具だといわれたら、ｵﾚが悲しいけどね
よくよく思い出したら、工具が買った時からなかったからちょっとだけいやな気分になった。
でも最初からないことが判明してまた安心した。
つか、きちんとした工具で整備するし、あんな工具いらないんだけどね。
モンキーの時の付属品も捨てちゃったし。
でも最初からないことが判明してまた安心した。
つか、きちんとした工具で整備するし、あんな工具いらないんだけどね。
モンキーの時の付属品も捨てちゃったし。
>>589
583を見たんだろ。
583を見たんだろ。
アッ━( *◔ิω◔ิ)(*´^ิД^ิ)━━━！？
.. │ ( つ ( つ
.. 三( 三（∴ ｜♂
Ｕ⌒Ｕ Ｕ⌒Ｕ
お前らもよく見とけよ
.. │ ( つ ( つ
.. 三( 三（∴ ｜♂
Ｕ⌒Ｕ Ｕ⌒Ｕ
お前らもよく見とけよ
「これ、付属品ね」と納車時にバイク屋さんが他の物と一緒にくれましたよ。
登録証とキー、ディスクロックとヘルメットね。
登録証とキー、ディスクロックとヘルメットね。
しかしこのバイク、物入れる所がないですよね。
当方、工場地帯を通るからか良くパンクするので修理キット持ってないと不安です。
現在は、ちょっと格好が悪いけど子供用のウエストポーチをシートに付けて小物入れにしていますが
中身はパンク修理キット(泡の缶詰?みたいなの)、工具(+-差し替えドライバ、プラグレンチ)、予備のプラグ、ディスクロックです。
どなたか、もっと良い方法や品物をご存知ありませんでしょうか？
当方、工場地帯を通るからか良くパンクするので修理キット持ってないと不安です。
現在は、ちょっと格好が悪いけど子供用のウエストポーチをシートに付けて小物入れにしていますが
中身はパンク修理キット(泡の缶詰?みたいなの)、工具(+-差し替えドライバ、プラグレンチ)、予備のプラグ、ディスクロックです。
どなたか、もっと良い方法や品物をご存知ありませんでしょうか？
うそんw
>>596
キジマのリアキャリア付けて箱装着。
キジマのリアキャリア付けて箱装着。
599 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 19:28:06 ID:HFVPb+gm
エイプ用のレーシングハーネスってありますかね？
ポッシュのＮチビ用がつかえるのかなぁー。
知ってる人がいたらおしえてくんなまし。
ポッシュのＮチビ用がつかえるのかなぁー。
知ってる人がいたらおしえてくんなまし。
600 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 11:36:12 ID:Lt1Vmo1E
600ﾚｲﾌﾟ
>>599
つ NSFのハーネス
つ NSFのハーネス
602 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 16:52:02 ID:3puNwnhI
結局のところヘッド付きの１１５ボアアップキットは
タケガワとキタコどっちが性能いいの？
耐久性は？
タケガワとキタコどっちが性能いいの？
耐久性は？
604 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 22:33:39 ID:z8RS1YmM
両方試した人なんているのか？
>>604
いるとは思うけど、
そういう人の多くは何かの不具合を感じて（もしくは壊して）交換、
別のヘッドを試したわけだから
あんまりいいインプレは期待できないような希ガス。
純粋に比べるために装着した人っているのかなぁ…？
レースでキタコのウルトラSEとタケガワのスーパーヘッドを比べてる人ならいるけど。
いるとは思うけど、
そういう人の多くは何かの不具合を感じて（もしくは壊して）交換、
別のヘッドを試したわけだから
あんまりいいインプレは期待できないような希ガス。
純粋に比べるために装着した人っているのかなぁ…？
レースでキタコのウルトラSEとタケガワのスーパーヘッドを比べてる人ならいるけど。
606 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 23:48:20 ID:JIYPZSVX
>602
武川
武川
>>602 キタコ
>>602
キタケガワコ
キタケガワコ
>>602
キタケガワコ
キタケガワコ
610 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:05:08 ID:8BYWWDhA
ついでにデイトナのはどうなんでしょう？
611 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:30:38 ID:6xDh8ffy
エイプ１００でツーリングしたことある人、、
満タンで何キロ走る？
満タンで何キロ走る？
>>602
キタコは知らんが
武川ステージ２で４０００Ｋｍノントラブルだよ
キタコが武川がっていう比較より組み方に問題があったり
カムチェーンが切れたりするトラブルが多いのでは？
俺も勿論ダイハードチェーンに変えてる
キタコは知らんが
武川ステージ２で４０００Ｋｍノントラブルだよ
キタコが武川がっていう比較より組み方に問題があったり
カムチェーンが切れたりするトラブルが多いのでは？
俺も勿論ダイハードチェーンに変えてる
きれる、伸びるがあるから、強化チェーンがアルンジャマイカ？
いや、今までカムチェーンが切れたなんて周りでは聞いたことないから。
カムチェーンなんてほっといても伸びるもんでしょう？
「パワー上がったら強化しとけよ」って、よく使う
メーカーの売り上げ戦略かと思ってた。
カムチェーンなんてほっといても伸びるもんでしょう？
「パワー上がったら強化しとけよ」って、よく使う
メーカーの売り上げ戦略かと思ってた。
>>615
切れたカムチェーンはどっかかのホームページで見たよ
実際、俺も切れた事はないけどね
だけど車で言ったらタイミングベルトと同じ訳だし
車みたいにラッシュアジャスターでも付いてりゃバルブヒットもしないだろうけど
原付程度のエンジンにそんなもの付いてる訳もないし
安心感を買う意味で転ばぬ先の杖的な感覚で付けたよ
だって部品ケチってエンジンおしゃかにしたくないじゃん？
切れたカムチェーンはどっかかのホームページで見たよ
実際、俺も切れた事はないけどね
だけど車で言ったらタイミングベルトと同じ訳だし
車みたいにラッシュアジャスターでも付いてりゃバルブヒットもしないだろうけど
原付程度のエンジンにそんなもの付いてる訳もないし
安心感を買う意味で転ばぬ先の杖的な感覚で付けたよ
だって部品ケチってエンジンおしゃかにしたくないじゃん？
キタコが悪いっていうのでは無いけど
あのスカスカピストンってどうなんだろう？
かじりやすいってことはないんだろうか？
あのスカスカピストンってどうなんだろう？
かじりやすいってことはないんだろうか？
>617
確かにすごく気になる
確かにすごく気になる
>>611
リザーブまで大体240km
リザーブまで大体240km
>>616
そのカムチェーンが破断した原因とプロセスにもよるね。
本当にカムチェーンの強度不足なのか、他が壊れて過大な力が加わりそうなったのか。
大抵は後者の方が多いんだけど。
>>614
カムチェーン強化を考えるのは、バルブスプリングを強いのに換えたり、リフトのきついカムにした時。
ただし強化カムチェーンってのは大抵プレート肉厚が厚くなってて強度を高くしてる＝重い。
エンジンレスポンスと高回転の伸びの点でちと不利になるんです。
過ぎたるは及ばざるが如し、ですな。トラブルが起きない必要最低限の強度のがベスト。
・・・でもマージン考えて>>616の考え方もアリだと思う。いじったエンジンならば。
そのカムチェーンが破断した原因とプロセスにもよるね。
本当にカムチェーンの強度不足なのか、他が壊れて過大な力が加わりそうなったのか。
大抵は後者の方が多いんだけど。
>>614
カムチェーン強化を考えるのは、バルブスプリングを強いのに換えたり、リフトのきついカムにした時。
ただし強化カムチェーンってのは大抵プレート肉厚が厚くなってて強度を高くしてる＝重い。
エンジンレスポンスと高回転の伸びの点でちと不利になるんです。
過ぎたるは及ばざるが如し、ですな。トラブルが起きない必要最低限の強度のがベスト。
・・・でもマージン考えて>>616の考え方もアリだと思う。いじったエンジンならば。
すいません、少しお伺いしたいのですけども、
最近、このバイクに乗っていてこけてしまい、
ライト等破損してしまったので、修理に出そうと思い、
持っていったところ、10万円近くかかるといわれてしまいました。
自分の見立てではそこまでの破損ではないと思っていたのですが‥‥。
一応、破損個所は、
・ライト割れ
・右ステップ曲がり
・タンクの軽いへこみ
・左右ミラー破損
・右ブレーキぐらつき
・チェーンの緩み
以上です。
現段階で、自走は十分可能です。
内部まではわからないので、なんともいえないかもしれませんが‥‥。
みなさんのご意見を、お聞かせ願えないでしょうか？
申し訳ありません、よろしくお願いいたします。
最近、このバイクに乗っていてこけてしまい、
ライト等破損してしまったので、修理に出そうと思い、
持っていったところ、10万円近くかかるといわれてしまいました。
自分の見立てではそこまでの破損ではないと思っていたのですが‥‥。
一応、破損個所は、
・ライト割れ
・右ステップ曲がり
・タンクの軽いへこみ
・左右ミラー破損
・右ブレーキぐらつき
・チェーンの緩み
以上です。
現段階で、自走は十分可能です。
内部まではわからないので、なんともいえないかもしれませんが‥‥。
みなさんのご意見を、お聞かせ願えないでしょうか？
申し訳ありません、よろしくお願いいたします。
修理屋は持ち込まれた修理のバイクを、どの程度・
どのくらいまで直すか、なんてのは、いちいち相手に
していない。
修理内容を事細かにいちいち決めるくらいなら、
一律きっちり全部直す、と言う考え方で動いた方が
合理的だからね。
バイクは壊れると、見えないところまで修理が必要に
なることも少なくない。
なので外から見ただけの修理見積もり費用としては
マージンを含めて順当なところだろう。
事故ってチェーンが緩みました、なんて見立てをする
オーナーよりは、パッと見修理代１０万です、なんて言う
そのバイク屋のほうが、まだ妥当な見立てをしていると
思うけどね。
どのくらいまで直すか、なんてのは、いちいち相手に
していない。
修理内容を事細かにいちいち決めるくらいなら、
一律きっちり全部直す、と言う考え方で動いた方が
合理的だからね。
バイクは壊れると、見えないところまで修理が必要に
なることも少なくない。
なので外から見ただけの修理見積もり費用としては
マージンを含めて順当なところだろう。
事故ってチェーンが緩みました、なんて見立てをする
オーナーよりは、パッと見修理代１０万です、なんて言う
そのバイク屋のほうが、まだ妥当な見立てをしていると
思うけどね。
623 ：ド素人：2006/06/29(木) 08:44:42 ID:4RQ+e25K
済みません！聞きたい事があります。
最近エイプ１００のノーマルキャブに
ゼロのパワーフィルターを付けたんですが
ストレージタンクホースをフィルターに接続すると
全開時にエンジンがゴボゴボになります
濃いのかと重いメインジェットを下げたのですが
どんどんひどくなりました現時点では80番を付けていますが
やはり全開時ゴボゴボでもプラグの焼け具合は白くこれってもっと
メインジェットを番数を上げないとだめなんでしょうか？
宜しくお願いいたします。因みにマフラーは社外を付けています。
最近エイプ１００のノーマルキャブに
ゼロのパワーフィルターを付けたんですが
ストレージタンクホースをフィルターに接続すると
全開時にエンジンがゴボゴボになります
濃いのかと重いメインジェットを下げたのですが
どんどんひどくなりました現時点では80番を付けていますが
やはり全開時ゴボゴボでもプラグの焼け具合は白くこれってもっと
メインジェットを番数を上げないとだめなんでしょうか？
宜しくお願いいたします。因みにマフラーは社外を付けています。
624 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 10:07:41 ID:Vn9EYBh4
>>621
バイク屋にしてみりゃ妥当な金額だろう。慈善事業じゃないんだから。
けどヤフオクで中古パーツ買って自分で直せば三分の一位の金額に収まるかと。
自分で出来なきゃしょうがないバイク屋に頼むしかないな。
バイク屋にしてみりゃ妥当な金額だろう。慈善事業じゃないんだから。
けどヤフオクで中古パーツ買って自分で直せば三分の一位の金額に収まるかと。
自分で出来なきゃしょうがないバイク屋に頼むしかないな。
625 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 10:28:06 ID:3ND+GddC
>>623
ゼロのパワーフィルターの形状は分からないのですが、
前に、キタコかどっかのカバー付きのパワフィルを付けていて
ある程度のスピードになると息継ぎする現象が起こってました。
原因は、カバーが前向きに開口している為に、強制的にエアの量が増え、
薄くなってました。で、カバーを取ると治りました。
一度、試されてみては？
ゼロのパワーフィルターの形状は分からないのですが、
前に、キタコかどっかのカバー付きのパワフィルを付けていて
ある程度のスピードになると息継ぎする現象が起こってました。
原因は、カバーが前向きに開口している為に、強制的にエアの量が増え、
薄くなってました。で、カバーを取ると治りました。
一度、試されてみては？
ｳﾙﾄﾗSE115入れて半年。数㌔の通勤がメインだけどまだ壊れてない。
次ぎはクランク交換を考えてるんだけど、皆芯出しちゃんとしてる？
新品は信用してそのまま入れちゃっていいのかな？
次ぎはクランク交換を考えてるんだけど、皆芯出しちゃんとしてる？
新品は信用してそのまま入れちゃっていいのかな？
>>621
こけた、と言ってるけどその具合では転倒よりむしろ衝突してるのでは？
右側にダメージが集中してるようですね。それもかなり酷く。
マフラーステーというかピリオンステップ部のフレーム押されてるでしょ。
チェーンが緩んだってことはスイングアームが後ろから見て左側に曲がって付いてるってことか。
という事は、状況から考えるに、スイングアーム付け根部分のフレームがゆがんでる可能性が高い。
もしそうならば、10万コースってのは妥当。しかも自走できても走行は大変危険。(いわゆる完全な事故車)
そこまで逝ってりゃフロントの足回りにも何らかのダメージを負っているはずなので、これまた走行は危険です。
外観のキズや割れを修復しても、それは修理とは言わないですよ。
しっかりと機械として正常に動くように修復するのが、修理です。
それとバイクは自分も周囲の人もひっくるめて、人命を預けてる機械だという事をお忘れなく。
堅い話になってしまい恐縮ですが、もし廃車にするならばこの車種はエンジンとか人気がありますから、
ヤフオクなどで部品取り車は比較的高く売れます。(バイク屋さんの下取りより高いことも多い)
処分の仕方をうまくやって、また新しいバイクを購入する資金に充てて下さいね。
こけた、と言ってるけどその具合では転倒よりむしろ衝突してるのでは？
右側にダメージが集中してるようですね。それもかなり酷く。
マフラーステーというかピリオンステップ部のフレーム押されてるでしょ。
チェーンが緩んだってことはスイングアームが後ろから見て左側に曲がって付いてるってことか。
という事は、状況から考えるに、スイングアーム付け根部分のフレームがゆがんでる可能性が高い。
もしそうならば、10万コースってのは妥当。しかも自走できても走行は大変危険。(いわゆる完全な事故車)
そこまで逝ってりゃフロントの足回りにも何らかのダメージを負っているはずなので、これまた走行は危険です。
外観のキズや割れを修復しても、それは修理とは言わないですよ。
しっかりと機械として正常に動くように修復するのが、修理です。
それとバイクは自分も周囲の人もひっくるめて、人命を預けてる機械だという事をお忘れなく。
堅い話になってしまい恐縮ですが、もし廃車にするならばこの車種はエンジンとか人気がありますから、
ヤフオクなどで部品取り車は比較的高く売れます。(バイク屋さんの下取りより高いことも多い)
処分の仕方をうまくやって、また新しいバイクを購入する資金に充てて下さいね。
>>621
まず、そのバイク屋に詳細な見積もりを取ってもらって
何が高いのかを聞かないとなぜ高いのかなんて事は解らないですよ。
（見積もり料がかかるが、そのバイク屋で修理するならサービスして貰えると思う）
どんな事故かはわかりませんが、それだけ壊れてるのならフロント周りはあちこち曲がったり歪んだりしているでしょう。
ハンドル、ハンドルストッパー、ステム、ベアリング、フォーク、ブレーキ、ホイール・・・etc etc
まず、そのバイク屋に詳細な見積もりを取ってもらって
何が高いのかを聞かないとなぜ高いのかなんて事は解らないですよ。
（見積もり料がかかるが、そのバイク屋で修理するならサービスして貰えると思う）
どんな事故かはわかりませんが、それだけ壊れてるのならフロント周りはあちこち曲がったり歪んだりしているでしょう。
ハンドル、ハンドルストッパー、ステム、ベアリング、フォーク、ブレーキ、ホイール・・・etc etc
>>623
ちょっと吸排気系のバランスが良くなさそうな仕様ですね。
キャブがボルネックになっているような。
ジェットセッティングだけでは解決しないかもしれません。
もしブローバイを戻した時だけ調子が悪くなるようだったら、クランクケースブリーザーを大気開放するように変えましょう。
オイルキャッチタンクのキットを付けても良いですね。エアクリ無くなったスペースが淋しいんで。
ちょっと吸排気系のバランスが良くなさそうな仕様ですね。
キャブがボルネックになっているような。
ジェットセッティングだけでは解決しないかもしれません。
もしブローバイを戻した時だけ調子が悪くなるようだったら、クランクケースブリーザーを大気開放するように変えましょう。
オイルキャッチタンクのキットを付けても良いですね。エアクリ無くなったスペースが淋しいんで。
ボルネックって・・・ボトルネックです。
ちょっとネック吊って来ます。Ｏｒｚ
ちょっとネック吊って来ます。Ｏｒｚ
ド素人が改造なんてしてんじゃねーよ。
壊してしまえ
壊してしまえ
>>631
揚げ足とって得意気になってる所申し訳ないんだが・・・・
すでにマフラーとエアクリ変わってんですよね、この人。
さらに調子が出ていない状態なんだわ。不完全燃焼まっしぐらの。
この状態なのに、ブローバイ開放程度で目くじらを立てるのって、なんかグリーンピースの連中みたいだね。
偽善を貫くならせめて「改造するな、完全ノーマルに戻せ」くらいは言って欲しかったですよ。
さて、反論を聞こうか。
>>632
それは多分、真実。
まぁ色々やってみるのも楽しいんで、がんばってくれればokとしといて下さいな。
揚げ足とって得意気になってる所申し訳ないんだが・・・・
すでにマフラーとエアクリ変わってんですよね、この人。
さらに調子が出ていない状態なんだわ。不完全燃焼まっしぐらの。
この状態なのに、ブローバイ開放程度で目くじらを立てるのって、なんかグリーンピースの連中みたいだね。
偽善を貫くならせめて「改造するな、完全ノーマルに戻せ」くらいは言って欲しかったですよ。
さて、反論を聞こうか。
>>632
それは多分、真実。
まぁ色々やってみるのも楽しいんで、がんばってくれればokとしといて下さいな。
>>633
反論? 妄想乙ぐらいかな
反論? 妄想乙ぐらいかな
635 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 03:00:15 ID:W2ysGocz
>631
おめぇーは貧乏人で車なんて持ってないだろうけどよ、
いっぺんガレージ締め切って車のエンジン掛けてみな。
そんで生きてたら、今度は同じ条件でエイプのブリーザー大気開放
にして、エンジン掛けてみろよ。きっと涙を流して
「エイプ万歳！！」て叫けびたくなるはずだ。
おめぇーは貧乏人で車なんて持ってないだろうけどよ、
いっぺんガレージ締め切って車のエンジン掛けてみな。
そんで生きてたら、今度は同じ条件でエイプのブリーザー大気開放
にして、エンジン掛けてみろよ。きっと涙を流して
「エイプ万歳！！」て叫けびたくなるはずだ。
それ以上妄想してると、エイプの排気をホースでひっぱっておまえの口に
ブローバイ還元用のブリーザーホースをおまえの鼻の右の穴に、
左の穴には、しかたないからキャブのドレンホースをつっこんで（なんも出ないけど
エンジン全開にしますよ。地球を大切にしる心を忘れるな。
ブローバイ還元用のブリーザーホースをおまえの鼻の右の穴に、
左の穴には、しかたないからキャブのドレンホースをつっこんで（なんも出ないけど
エンジン全開にしますよ。地球を大切にしる心を忘れるな。
地球を大切にするなら、マフラーやエアクリ改造するなよ・・・・。
バイク乗るなとまでは言わないけどさ。
バイク乗るなとまでは言わないけどさ。
ところで>>621はどうなった？
皆様にご意見頂戴したいです。
インシュの穴広げてから（他ノーマル）温間時、1/8未満くらいのアクセルチョイ開けで
一瞬回転が落ち込み、エンストしそうになります。また、エンストする時も有ります。
ﾓ､ﾓ､ﾓﾝ･･･ﾌﾞｲｰﾝ という感じです。
メチャメチャじんわり開ければ発生しませんが厄介です。
温まり切っていない時は発生しないので、濃いのかと思いASをアフタファイヤの
出る直前まで緩めてみましたが改善せず。
現在はダクト外し、MJ#80、JN上から2段目です。
JNは真中より上から2段目の方が具合がいいです。
SJも下げるべきでしょうか。
よろしくお願い致します。
インシュの穴広げてから（他ノーマル）温間時、1/8未満くらいのアクセルチョイ開けで
一瞬回転が落ち込み、エンストしそうになります。また、エンストする時も有ります。
ﾓ､ﾓ､ﾓﾝ･･･ﾌﾞｲｰﾝ という感じです。
メチャメチャじんわり開ければ発生しませんが厄介です。
温まり切っていない時は発生しないので、濃いのかと思いASをアフタファイヤの
出る直前まで緩めてみましたが改善せず。
現在はダクト外し、MJ#80、JN上から2段目です。
JNは真中より上から2段目の方が具合がいいです。
SJも下げるべきでしょうか。
よろしくお願い致します。
単純に濃いんじゃないかと思います。
MJ78か75にして試してみてはどうでしょう。
ダクト外しってアクセル1/2～全開がメッチャうるさくなりませんか？
一度外したけど戻しちゃいました。
MJ78か75にして試してみてはどうでしょう。
ダクト外しってアクセル1/2～全開がメッチャうるさくなりませんか？
一度外したけど戻しちゃいました。
643 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 21:46:49 ID:uR5IEjnx
なるほど。ありがとうございます。
ダクト外してノーマルと同じ75とか78ってことはないねえ。
ニードルもノーマルより薄い上から2段目のはずはないなあ。
ダクト外したらMJ85ぐらいから試すのが普通だと思う。
インシュ外すのでなく穴広げたんなら、どのぐらい広げたかにもよるなあ。
チョーク引きっぱなしとかいうオチではないだろうね？
ニードルもノーマルより薄い上から2段目のはずはないなあ。
ダクト外したらMJ85ぐらいから試すのが普通だと思う。
インシュ外すのでなく穴広げたんなら、どのぐらい広げたかにもよるなあ。
チョーク引きっぱなしとかいうオチではないだろうね？
あーすまん、ノーマルは72だっけか
>>644 >>642
レスありがとうございます。
過去ログでインシュ、ダクト外しで85は濃いっぽいと仰っていた方が
居られましたので参考に80にしました。
その方はMJ80、JN下から2段目との事でした。
インシュはキャブの穴ツライチまで削りました。
また、チョークは引いていません。冷間時はキック一発始動ですが
温間時（15分位走行した後）は掛かりが悪くなるので濃いのだと思っていました。
来週MJ82、85、78あたりを試してみます。ありがとうございました。
レスありがとうございます。
過去ログでインシュ、ダクト外しで85は濃いっぽいと仰っていた方が
居られましたので参考に80にしました。
その方はMJ80、JN下から2段目との事でした。
インシュはキャブの穴ツライチまで削りました。
また、チョークは引いていません。冷間時はキック一発始動ですが
温間時（15分位走行した後）は掛かりが悪くなるので濃いのだと思っていました。
来週MJ82、85、78あたりを試してみます。ありがとうございました。
>>624,>>627,>>628
ご返信、ありがとうございます。
一応、見積もりをもらったのですが、
自分で見てもどうなのかわからないので、
少し、ご意見伺ってもよろしいでしょうか？
このバイク、気に入っておりますので、
できれば長く乗りたいので‥‥
申し訳ありません‥‥
ttp://ranobe.sakuratan.com/up/src/up118850.jpg
ご返信、ありがとうございます。
一応、見積もりをもらったのですが、
自分で見てもどうなのかわからないので、
少し、ご意見伺ってもよろしいでしょうか？
このバイク、気に入っておりますので、
できれば長く乗りたいので‥‥
申し訳ありません‥‥
ttp://ranobe.sakuratan.com/up/src/up118850.jpg
>>621
自分でパーツそろえて、交換すれば１０万かからない内容じゃない？
俺は昔、個人バイク屋（ホンダプロス）で、後輪のタイヤ交換で１万近く取られた経験があるので、
バイク屋の見積もりは信用しない。特に工費。
故障箇所を見る限り、タンクの凹みは放置として、その他は部品交換でいけるんとちゃう？
ブレーキのぐらつきって、ブレーキレバー？
そんなもん交換と調整でなおるんとちゃうーん！？
ＡＰＥのサービスマニュアルと部品と工具でいけそうだな。
面倒なら１０万はらいな。
自分でパーツそろえて、交換すれば１０万かからない内容じゃない？
俺は昔、個人バイク屋（ホンダプロス）で、後輪のタイヤ交換で１万近く取られた経験があるので、
バイク屋の見積もりは信用しない。特に工費。
故障箇所を見る限り、タンクの凹みは放置として、その他は部品交換でいけるんとちゃう？
ブレーキのぐらつきって、ブレーキレバー？
そんなもん交換と調整でなおるんとちゃうーん！？
ＡＰＥのサービスマニュアルと部品と工具でいけそうだな。
面倒なら１０万はらいな。
しかも事故じゃなくてこけただけでしょ？
１０万はないなーｗ
それなら、中古でもう一台かって、調子悪い箇所は壊れたエイプから移植して、
残りはヤフオクにでも出すかな。
とにかく、１０万で修理は、エンジン系、フレームなど、重大な故障箇所がないかぎり「？」だな。
１０万はないなーｗ
それなら、中古でもう一台かって、調子悪い箇所は壊れたエイプから移植して、
残りはヤフオクにでも出すかな。
とにかく、１０万で修理は、エンジン系、フレームなど、重大な故障箇所がないかぎり「？」だな。
さらに、チェーンの緩みっていうのはそのこけたことと関係あるの？
チェーンは緩むのが普通ですが。。。
それを調整するのはメンテナンスの一つで、店でも１０００円でしてくれる。
バイク屋が、チェーンの緩みをこけたことと結びつけたなら、ナンセンスだな。
チェーンは緩むのが普通ですが。。。
それを調整するのはメンテナンスの一つで、店でも１０００円でしてくれる。
バイク屋が、チェーンの緩みをこけたことと結びつけたなら、ナンセンスだな。
>>647
蜜森up乙。拝見させて頂きました。
あなたの見立てと大きく違って、値段が高いのは「フォーク修正」「ハンドルストッパー修正」。
Ｆアクスルシャフトも交換で、ステアリングステムベアリング関連も交換という事から、
フロント周りのダメージがかなりあるという事です。
まことにお気の毒ですが、いわゆる本当の意味での事故車です。
この部分だけの工賃を算出してみると、4.2万ほどです。
（他の部分の交換工賃は、2万位。レートがちょっと判んないけどパーツリストから計算してみた）
さらに部品で一番高いのが、タンク（2.1万）でしょう。
見積もり内容に付いては不自然な点はありませんね。
ミラー入っていないが忘れたのかも？１つ千円位です。
以上の事から、この修理は部品交換だけでは完了しませんので、心得のある方でも無理だと思われます。
蜜森up乙。拝見させて頂きました。
あなたの見立てと大きく違って、値段が高いのは「フォーク修正」「ハンドルストッパー修正」。
Ｆアクスルシャフトも交換で、ステアリングステムベアリング関連も交換という事から、
フロント周りのダメージがかなりあるという事です。
まことにお気の毒ですが、いわゆる本当の意味での事故車です。
この部分だけの工賃を算出してみると、4.2万ほどです。
（他の部分の交換工賃は、2万位。レートがちょっと判んないけどパーツリストから計算してみた）
さらに部品で一番高いのが、タンク（2.1万）でしょう。
見積もり内容に付いては不自然な点はありませんね。
ミラー入っていないが忘れたのかも？１つ千円位です。
以上の事から、この修理は部品交換だけでは完了しませんので、心得のある方でも無理だと思われます。
>>647
それと、何を皆さんに聞きたいのか、もっとはっきりした方が良いですよ。
類推すると、こんな感じですかねぇ。
「フロント周りは大丈夫だと思う」
根拠は何であっても、貴方のバイクですから決めるのは最終的に自分です。
大丈夫かどうかは現物見なければこちらでは判断付きませんので。
もちろん、転倒でこのように壊れるのは良くある事です。（Apeのフロントは意外と弱いですよ）
「転んだだけで10万の修理代は高いのではないか？」
気持ちとしては判りますが、これは仕方ないことです。
自爆でも何でも、事故ってのはとかく高く付くものですから。
だからと言って、バイク屋さんに噛み付くような事はゆめゆめなさらぬように。人として最低です。
「とにかくどうして良いのか自分でも判らない」
多分これじゃないかと思うんですが、とりあえず落ち着きましょう。
やっちまった物は仕方ないです。ケガはありませんでしたか？
バイク事故は例えスピードが出ていなくても、打ち所が悪ければ簡単に人は死にますよ。
むしろバイクが身代わりになってくれたと思い、感謝しましょう。
・・・くれぐれもお墓なんか作っちゃダメですよ。自動車リサイクル法違反です。
ちなみに、ここまで見積もりを作成した時点ですでに費用は発生しています。
修理をすれば多分チャラですが、修理しないなら合計金額の５～10％位です。
それと、何を皆さんに聞きたいのか、もっとはっきりした方が良いですよ。
類推すると、こんな感じですかねぇ。
「フロント周りは大丈夫だと思う」
根拠は何であっても、貴方のバイクですから決めるのは最終的に自分です。
大丈夫かどうかは現物見なければこちらでは判断付きませんので。
もちろん、転倒でこのように壊れるのは良くある事です。（Apeのフロントは意外と弱いですよ）
「転んだだけで10万の修理代は高いのではないか？」
気持ちとしては判りますが、これは仕方ないことです。
自爆でも何でも、事故ってのはとかく高く付くものですから。
だからと言って、バイク屋さんに噛み付くような事はゆめゆめなさらぬように。人として最低です。
「とにかくどうして良いのか自分でも判らない」
多分これじゃないかと思うんですが、とりあえず落ち着きましょう。
やっちまった物は仕方ないです。ケガはありませんでしたか？
バイク事故は例えスピードが出ていなくても、打ち所が悪ければ簡単に人は死にますよ。
むしろバイクが身代わりになってくれたと思い、感謝しましょう。
・・・くれぐれもお墓なんか作っちゃダメですよ。自動車リサイクル法違反です。
ちなみに、ここまで見積もりを作成した時点ですでに費用は発生しています。
修理をすれば多分チャラですが、修理しないなら合計金額の５～10％位です。
大変恐縮ですがもしばらしてヤフオクかなんかで売るときは、出品しないで自分にエンジン一式売って下さいませんか？
１８未満なんでオークションＩＤもてなくて困っています。
１８未満なんでオークションＩＤもてなくて困っています。
>>655
１８歳未満は相手にしません。さようなら。
１８歳未満は相手にしません。さようなら。
そうですよね…。
すいません大変失礼しました。
すいません大変失礼しました。
わーわーゆうとります。お時間です。
659 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 08:12:48 ID:IcPSnzSh
今日も雨ｱｹﾞ
660 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 09:02:36 ID:QOJDNcnA
今日は曇りｱｹﾞ
ノーマルキャブの内径削ってるチャレンジャーはいますか？
始動用のバタフライを取るだけにしたほうが、安全で多少の効果があると思うよ。
>始動用のバタフライを取る
横やりですが、
そうゆう手があるのか。（実際チョーク使わないしなあ）
吸気抵抗削減＆乱流防止になるんでしょうが、
わかるくらいの効果ありますかね。
横やりですが、
そうゆう手があるのか。（実際チョーク使わないしなあ）
吸気抵抗削減＆乱流防止になるんでしょうが、
わかるくらいの効果ありますかね。
664 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 18:54:40 ID:rf6MnaoC
みなさんapeのカスタム費用はどこから捻出していますか？
僕は学生なので大金を費やす事が出来ません＞＜
なのでお宝メールというものに登録しています。
僕は先月2万8000円収入がありましたので中古でヨシムラのチタンマフラーｇｅｔしました☆
先月はサークルの人や友人に紹介しただけで３万弱でした。
違法とか危ない系ではなく今流行のアフェリエイトです。
登録も都道府県と性別だけですし３～４日に１回ぐらい広告のメールがくるぐらいですのでもし興味のある方はどうぞ＾＾
http://multic.jp/otakara/?code=34428
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僕は学生なので大金を費やす事が出来ません＞＜
なのでお宝メールというものに登録しています。
僕は先月2万8000円収入がありましたので中古でヨシムラのチタンマフラーｇｅｔしました☆
先月はサークルの人や友人に紹介しただけで３万弱でした。
違法とか危ない系ではなく今流行のアフェリエイトです。
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>>663
面積で見てもかなり損してるし、流れも乱してそうですよね。別のキャブでは効いたので、ノーマルでも効果あるかも。
面積で見てもかなり損してるし、流れも乱してそうですよね。別のキャブでは効いたので、ノーマルでも効果あるかも。
ベンチュリ径から見ればそれほどロスになってる感じはしないけど
流れは乱していそうですね。
真中の棒も引っこ抜いてパテで埋めたりしたらよさそう。
剥れたらエンジンぶっ壊れそうですけど。
流れは乱していそうですね。
真中の棒も引っこ抜いてパテで埋めたりしたらよさそう。
剥れたらエンジンぶっ壊れそうですけど。
逆に羽があることで、
ある程度整流されてるとかいうことはないのかな？
ある程度整流されてるとかいうことはないのかな？
>>663
どこかのスレで出てた話題ですよ。
ちょっとだけ高回転が元気になる感じだが、スロットル開け始めのツキが弱くなることがある。
全開域では邪魔な存在だが、半開まではベンチュリー内の空気の流れを整流するからね。
（たしかスズキかどこかが整流板の特許を持っていたはず）
キャブレターのボーリングは、２ストの何かの車種で流行ってたような。KSRだったかな？
でもキャブは高い工作精度が要求される精密な部分なので、リスク考えると費用対効果は少ないかも。
シナキャブとかがからっきしダメなのを見ても、それは言えるな。
ノーマル状態よりちょっと大きいのが良ければPC18とか普通に売ってるし、1万円位とそんなに高いものでもない。
だから、そういうチャレンジャーってのはあまりいないと思うんだけど。
あ。チャレンジャー→挑戦する人→挑戦人→チョー・・・うわっｆｊｓｇ；ｌｆｇｋ
どこかのスレで出てた話題ですよ。
ちょっとだけ高回転が元気になる感じだが、スロットル開け始めのツキが弱くなることがある。
全開域では邪魔な存在だが、半開まではベンチュリー内の空気の流れを整流するからね。
（たしかスズキかどこかが整流板の特許を持っていたはず）
キャブレターのボーリングは、２ストの何かの車種で流行ってたような。KSRだったかな？
でもキャブは高い工作精度が要求される精密な部分なので、リスク考えると費用対効果は少ないかも。
シナキャブとかがからっきしダメなのを見ても、それは言えるな。
ノーマル状態よりちょっと大きいのが良ければPC18とか普通に売ってるし、1万円位とそんなに高いものでもない。
だから、そういうチャレンジャーってのはあまりいないと思うんだけど。
あ。チャレンジャー→挑戦する人→挑戦人→チョー・・・うわっｆｊｓｇ；ｌｆｇｋ
>半開まではベンチュリー内の空気の流れを整流する
なるほどねえ
なるほどねえ
671 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:30:44 ID:7b6m0mBH
下りのストレートで１０７ｋｍ・１００００ｒｐｍ
２２キャブとマフラーだけでも良く回るエンジン！
２４ならどう？
２２キャブとマフラーだけでも良く回るエンジン！
２４ならどう？
672 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:32:25 ID:7b6m0mBH
ちなみにメーター＆タコはデジタル式(^^ゞ
スプロケ換えた?
>>666
IDがXLR…50 惜しい！（？）
IDがXLR…50 惜しい！（？）
マフラー貫通してみたいけど相当ヤヴァい音になるそうで躊躇ってます。
どなたか実行された方うｐしていただけないでしょうか？
若しくは擬音でも結構ですのでお願い致します。
どなたか実行された方うｐしていただけないでしょうか？
若しくは擬音でも結構ですのでお願い致します。
676 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:14:52 ID:UFttcTFU
677 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:25:51 ID:UFttcTFU
>>676
ありがとうございました。
ノーマルと大差ないようですがφ12でなくφ7*2だからなのでしょうか。
自分がするなら鉄の棒を尖らせてハンマーで叩き込むと思いますが、
ｲﾔﾗｼｲ音になって変態バイクになったらと思うと･･･。
ありがとうございました。
ノーマルと大差ないようですがφ12でなくφ7*2だからなのでしょうか。
自分がするなら鉄の棒を尖らせてハンマーで叩き込むと思いますが、
ｲﾔﾗｼｲ音になって変態バイクになったらと思うと･･･。
納車して４ヶ月 いろいろいじったけど、結局はまったりと走るのが楽しいバイクだな。
マフラー音があまり五月蝿くなく、振動も少なめ辺りが一番走って気持ちいい。
フルスロットルはあんまする気が起こらん。
マフラー音があまり五月蝿くなく、振動も少なめ辺りが一番走って気持ちいい。
フルスロットルはあんまする気が起こらん。
680 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 13:36:16 ID:b6hpy7Fn
キャブをＰＣ２０に交換したんですが、エンジンをかけようと
キックした時に、たまに「ポンッ！」といった音がすることがあるのですが、
これは問題ないのでしょうか？ 原因がわかりません。
ド素人ですいません。どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。
キックした時に、たまに「ポンッ！」といった音がすることがあるのですが、
これは問題ないのでしょうか？ 原因がわかりません。
ド素人ですいません。どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。
681 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 15:15:15 ID:ULtpHnQZ
>>680
多分、そこの曲がり角にポン菓子のおじさんが来てるよ。
多分、そこの曲がり角にポン菓子のおじさんが来てるよ。
キックした時多少なる位なら普通。
回転中なら燃調が合ってない。
回転中なら燃調が合ってない。
>>681
若い子知らないだろｗ
若い子知らないだろｗ
団塊ジュニア世代でも知りませんが
お約束をしてやろう。
ポン菓子って何？
ポン菓子って何？
>>685
俺の地方では爆弾って言ってたな
俺の地方では爆弾って言ってたな
687 ：681：2006/07/04(火) 20:50:44 ID:c4OT1ef9
688 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 22:09:33 ID:zXHi/oCS
ナウいャングにバカウケなインターネットは、ここですか？
変態バイクになりましたorz
俺も昔はぶいぶいいわしてたんだけどなー。
今じゃほんとバタンキューだよ。
今じゃほんとバタンキューだよ。
2ケツ可能な社外マフラーって
武川ダウン、森脇、キタコダウン、デイトナダウン
位だと思いますが、静かなのはどれでしょうか。
80dBのデイトナかキタコが静かなんでしょうか。
これらは外観が好みではないので、森脇カーボンロード
にしたいのですが、音量的にどうでしょうか。
武川ダウン、森脇、キタコダウン、デイトナダウン
位だと思いますが、静かなのはどれでしょうか。
80dBのデイトナかキタコが静かなんでしょうか。
これらは外観が好みではないので、森脇カーボンロード
にしたいのですが、音量的にどうでしょうか。
探した努力は評価できるんだが、そこまで
少なくない。
ヨシムラとかVORGとかTTSとかサンムとか
よく探してごらん。
少なくない。
ヨシムラとかVORGとかTTSとかサンムとか
よく探してごらん。
>>693
2ケツが不可能になろうが静かなマフラーってなくね？
2ケツが不可能になろうが静かなマフラーってなくね？
695 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 16:20:38 ID:NDejsaQM
キタコファットダウン付けてた事あるけど、アイドリングは純正より少しうるさいけど、
走行中は純正レベルだった気がする。
走行中は純正レベルだった気がする。
雨の時キック滑りやすいな。
すねを怪我してしまったわ
すねを怪我してしまったわ
適当にやる気なくｷｯｸしてたら
はじめてｹｯﾁﾝくらった
なんだかうれしいな
はじめてｹｯﾁﾝくらった
なんだかうれしいな
スカチューンのメリットって何ですか？
スカスカな見た目になるくらい？
スカスカな見た目になるくらい？
スカチューン、なんか久々に聞いた
そうゆう質問は5年くらい前にするべきだろう
そうゆう質問は5年くらい前にするべきだろう
スカチューン
車重は軽くなるかも
でも乗ってるライダーの品格も軽くなりそうだ
車重は軽くなるかも
でも乗ってるライダーの品格も軽くなりそうだ
俺のスカチューンの音聞く？
（＊）＜ブベベベベベベベベベベベ
（＊）＜ブベベベベベベベベベベベ
聞くと言ってないのにかってに聞かすなよ
（＊）＜プス～～～～～～～～～～～～～～～～ウニッ
じゃないから桶。
じゃないから桶。
705 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 10:44:36 ID:6bN/clCo
あげとくわな。
706 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 11:55:56 ID:KKsyizld
>692
キタコのダウンマフラー
良い音してるよ！ 静かって事もないけど、、
俺は見た目も好きだけどね。
キタコのダウンマフラー
良い音してるよ！ 静かって事もないけど、、
俺は見た目も好きだけどね。
ｷﾀｺのﾋﾞｯｸﾀﾝｸはﾃﾞｶくて(・∀・)ｲｲんだけど
晴れた日中に乗るとﾒｯｷのﾌｭｴﾙｷｬｯﾌﾟからの日光の反射が
ものすごく気になる・・・orz
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでも貼るか・・・
晴れた日中に乗るとﾒｯｷのﾌｭｴﾙｷｬｯﾌﾟからの日光の反射が
ものすごく気になる・・・orz
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでも貼るか・・・
キタコのDOHCヘッドはウルトラSEからステップアップできんのかな？
145のピストンも作ってくれたらウンコ漏らしそう。
145のピストンも作ってくれたらウンコ漏らしそう。
709 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 01:40:15 ID:HhI8w6KH
なんかすげーイイ感じになってるね、このスレ。ところで武川のＰＤ２２を中古で買ったんだけどマニホールドが付いてなかった。
あれって単品だといくらくらいなのか知ってる人いる？よかったら教えてください。
>>707
軽くペーパーかければ？それはナシか・・。
あれって単品だといくらくらいなのか知ってる人いる？よかったら教えてください。
>>707
軽くペーパーかければ？それはナシか・・。
エイプ１００にヨシムラ機械曲げチタンサイクロンを装着している方に質問です。
本日、走行中にパリパリパリと変な異音がしているのに気付き、
車両をチェックしていたところマフラーのエキパイをシリンダヘッドに止めている
２つのナットのうち、１つが外れていました。
それが原因で、排気漏れしている音だと分かったのですが、
このナットを走行中に紛失してしまった場合、どのように対応すれば良いでしょうか？
皆さんは、スペアのナットなどはドコで手に入れていますか？
変な質問ですが、よろしくお願い致します。
本日、走行中にパリパリパリと変な異音がしているのに気付き、
車両をチェックしていたところマフラーのエキパイをシリンダヘッドに止めている
２つのナットのうち、１つが外れていました。
それが原因で、排気漏れしている音だと分かったのですが、
このナットを走行中に紛失してしまった場合、どのように対応すれば良いでしょうか？
皆さんは、スペアのナットなどはドコで手に入れていますか？
変な質問ですが、よろしくお願い致します。
>>711
おおぉーありがとう！実はさっき自力で見つけちゃったさ・・・。けっこう高いよね。
>>710
スペアは純正で注文でしょ！急ぎならホムセン。走行中に取れたらどうしようもねー。片方ぐらいならなんとかなるんじゃない？家に帰るぐらいは。
マフラー付いてなくたってエンジン壊れるわけじゃないっぽくね？ｗ
おおぉーありがとう！実はさっき自力で見つけちゃったさ・・・。けっこう高いよね。
>>710
スペアは純正で注文でしょ！急ぎならホムセン。走行中に取れたらどうしようもねー。片方ぐらいならなんとかなるんじゃない？家に帰るぐらいは。
マフラー付いてなくたってエンジン壊れるわけじゃないっぽくね？ｗ
714 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 07:51:18 ID:ZCRKCzeZ
発売になった雑誌立ち読みしてちょ。
載ってるよ。
載ってるよ。
717 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 18:24:59 ID:1i+stAS8
>>708
おれも気になる。
おれも気になる。
エイプ100って最高速度何キロでるのでしょうか?
>>718
100kmちょっと
100kmちょっと
722 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 00:44:29 ID:LaqZ8H8n
完全ノーマルなら８０ｋｍ以下！
２２のキャブとマフラーとフロントのスプロケ（１６Ｔ）の交換で
１００ｋｍちょいってとこかな、、
２２のキャブとマフラーとフロントのスプロケ（１６Ｔ）の交換で
１００ｋｍちょいってとこかな、、
俺のは完全ノーマル時で90弱出てたよ。
>>723
俺のは新車の完全ノーマル時で93kmでてたよ。
俺のは新車の完全ノーマル時で93kmでてたよ。
80キロ以下とか100キロオーバーとか
たぶんハズレで5psぐらいのとか、アタリで10psぐらいのとか色々あるんだろねw
たぶんハズレで5psぐらいのとか、アタリで10psぐらいのとか色々あるんだろねw
726 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 06:34:19 ID:sABPwPb/
>724
９３ｋｍってキッチリした数字がノーマルメーターで言えるのか？
完全ノーマルでってインシュレーターも付けたままで９３ｋｍか？
ふ～ん？？ 凄いな？？
９３ｋｍってキッチリした数字がノーマルメーターで言えるのか？
完全ノーマルでってインシュレーターも付けたままで９３ｋｍか？
ふ～ん？？ 凄いな？？
ば、ばかな！？
メーターだけ武川だとォオ！！？
メーターだけ武川だとォオ！！？
730 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 13:40:07 ID:sABPwPb/
>724
>新車の完全ノーマル！
メーター変えれば
完全ノーマルって言わないだろ！
９３ｋｍね、ふ～ん ウソまるだし。
>新車の完全ノーマル！
メーター変えれば
完全ノーマルって言わないだろ！
９３ｋｍね、ふ～ん ウソまるだし。
731 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 13:42:54 ID:sABPwPb/
>724＝>727
ふふ ９３ｋｍね！
ふふ ９３ｋｍね！
なんでそんなにつっかかってるんだ？
完全ノーマル90キロ以上でるだろう。距離は必要だが。
自分のがなぜか80キロも出ないとかで（デブ？）、認めたくないないようみ見えるぞ。
完全ノーマル90キロ以上でるだろう。距離は必要だが。
自分のがなぜか80キロも出ないとかで（デブ？）、認めたくないないようみ見えるぞ。
733 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 16:32:31 ID:WVLRM7VF
今週末は鈴鹿サーキットかな？
ピザは黙ってスクーターにまたがっていなさい、
ってことで結論は出ましたね？
ってことで結論は出ましたね？
完全ノーマルで93kmだよ？
スゲー！エイプかこいい！ でも、漏れのはノーマルの時70km位しかでなかった記憶が・・・体重は56kgでピザではないが？
どノーマルで下り坂でも走ったんでしょ？
スゲー！エイプかこいい！ でも、漏れのはノーマルの時70km位しかでなかった記憶が・・・体重は56kgでピザではないが？
どノーマルで下り坂でも走ったんでしょ？
ごめんなさい。
少し釣ってみただけです。
某ショップでＸＲモタ１００に
試乗させていただきましたが、
フルノーマル時には７２㌔が精一杯だそうです。
エイプのエンジンは同型にも関わらず
なぜこんなにもハイパワーなのでしょうか？
少し釣ってみただけです。
某ショップでＸＲモタ１００に
試乗させていただきましたが、
フルノーマル時には７２㌔が精一杯だそうです。
エイプのエンジンは同型にも関わらず
なぜこんなにもハイパワーなのでしょうか？
735ですけど・・・
釣りじゃないですｗ
93kmなんかでなかったし。
でも今ならでるぞ！！
釣りじゃないですｗ
93kmなんかでなかったし。
でも今ならでるぞ！！
そのお店にはもう一台ＸＲモタ１００が置いてあり
そっちは武川１１５ＣＣ？に武川マフラー、
それ以外はノーマルという仕様で最高約８６㌔。
そっちは武川１１５ＣＣ？に武川マフラー、
それ以外はノーマルという仕様で最高約８６㌔。
>>737
もういいから。
もういいから。
>>740
はいはい。
はいはい。
742 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 22:02:08 ID:g7kkTMqQ
そういえばエイプ１００が納車された頃、あまりの遅さにホンダが間違えて５０のエンジン積んだんじゃないかと思ったよ。ｗ
ところでエンジン積み降ろしの時に便利なジャッキ（できればエイプ専用）ってなんかないかな？
今は車のジャッキを使ってるけど不安定だし使いづらい。腰痛患ってるからなるべく身体に負担かけないでやりたいんだ。
ネットでも探したけど見つからん。誰か知ってる方がいたら教えてください。
自作で作った方もお話を聞かせてください。お願いします。
ところでエンジン積み降ろしの時に便利なジャッキ（できればエイプ専用）ってなんかないかな？
今は車のジャッキを使ってるけど不安定だし使いづらい。腰痛患ってるからなるべく身体に負担かけないでやりたいんだ。
ネットでも探したけど見つからん。誰か知ってる方がいたら教えてください。
自作で作った方もお話を聞かせてください。お願いします。
743 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 23:01:39 ID:R2xmqkfF
エイプ100を購入しましたが‥
Ｕ字ロック・ワイヤーロック、だめでした！‥
金魚鉢みたいなヘルメット、気分悪くなった！‥
マフラー（デイトナ）交換しました。これは、気持ちいぃ～っ！
Ｕ字ロック・ワイヤーロック、だめでした！‥
金魚鉢みたいなヘルメット、気分悪くなった！‥
マフラー（デイトナ）交換しました。これは、気持ちいぃ～っ！
>>742
そういう場合は、エンジンを持ち上げずに積み降ろしすることを考えるとか。
Ｖ－ＭＡＸのエンジンを一人で積み替えした時に使った方法です。
「おねんね大作戦」
古い毛布を用意しておいて、バイクを横に倒しても大丈夫な状態まで各部品を外す。
（タンクはもちろん外し、オイルは抜いといて、クラッチ側レバー・ミラーも取り外す）
そしてボルト類はあらかじめゆるゆるに緩めてから毛布を地面に敷き、そしてバイクを「おねんね」させます。
すると、エンジンを持ち上げずに降ろせます。
もちろん、そのまま積み降ろしをするよりも、部品を外す手間とかは増えますけど・・・腰の方が大事ですからね。
積む時は、＋ドライバー数本駆使して、マウントボルト穴位置を合わせつつ仮止め。
全体的にボルトが植わったら仮締めし、最後にバイク立ててから本締めです。
バイクを横倒しにするってのは抵抗があるでしょうが、横倒しして困る部分を先に対策しておけば全く問題はありません。
例えば、レバー折れる心配をするなら取り外しておけば良いです。（外したレバーは折れません）
キズが付きそうな部分は、外せなければ引越し屋さんを見習って、養生しておけば大丈夫。
もちろん、作業する時は腰にコルセット巻いといた方が良いですよ。では。
そういう場合は、エンジンを持ち上げずに積み降ろしすることを考えるとか。
Ｖ－ＭＡＸのエンジンを一人で積み替えした時に使った方法です。
「おねんね大作戦」
古い毛布を用意しておいて、バイクを横に倒しても大丈夫な状態まで各部品を外す。
（タンクはもちろん外し、オイルは抜いといて、クラッチ側レバー・ミラーも取り外す）
そしてボルト類はあらかじめゆるゆるに緩めてから毛布を地面に敷き、そしてバイクを「おねんね」させます。
すると、エンジンを持ち上げずに降ろせます。
もちろん、そのまま積み降ろしをするよりも、部品を外す手間とかは増えますけど・・・腰の方が大事ですからね。
積む時は、＋ドライバー数本駆使して、マウントボルト穴位置を合わせつつ仮止め。
全体的にボルトが植わったら仮締めし、最後にバイク立ててから本締めです。
バイクを横倒しにするってのは抵抗があるでしょうが、横倒しして困る部分を先に対策しておけば全く問題はありません。
例えば、レバー折れる心配をするなら取り外しておけば良いです。（外したレバーは折れません）
キズが付きそうな部分は、外せなければ引越し屋さんを見習って、養生しておけば大丈夫。
もちろん、作業する時は腰にコルセット巻いといた方が良いですよ。では。
746 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 10:40:01 ID:3t3XZ7W0
スプロケ１６でキャブ２２でダウンマフラー交換でめっちゃ長い
下りのストレートで１０９ｋｍ・１０２００ｒｐｍ（デジタコ）・・
エンジンが唸りあげて壊れそうだった(^_^;)
下りのストレートで１０９ｋｍ・１０２００ｒｐｍ（デジタコ）・・
エンジンが唸りあげて壊れそうだった(^_^;)
そうですパンタです。フロアジャッキかぁ。場所取りそうだなぁ・・・。車に積みっぱなしにするのでできるだけコンパクトな方がいいです。
実はこれから鈴鹿のＳＴクラスに参戦する予定で、現場で限られた時間の中でやることもあると思うので横倒しなどはちょっと・・・。
で、エイプファイル１に出てきたようなものを探していてリフトテーブルという言葉まではたどり着いたのですが・・・なかなか小さいものがありません。エンジンスタンドを出したカムイあたりが作ってくれないかなぁ・・・。
実はこれから鈴鹿のＳＴクラスに参戦する予定で、現場で限られた時間の中でやることもあると思うので横倒しなどはちょっと・・・。
で、エイプファイル１に出てきたようなものを探していてリフトテーブルという言葉まではたどり着いたのですが・・・なかなか小さいものがありません。エンジンスタンドを出したカムイあたりが作ってくれないかなぁ・・・。
748 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 17:00:16 ID:JXN3cET/
APE100って排気量がCD90より大きいのに最高速度はあんまり変わらんね。
CD90はフルノーマルでも95キロ出るよ。下り坂なら恐らく110キロ近い。
CD90はフルノーマルでも95キロ出るよ。下り坂なら恐らく110キロ近い。
下り坂で何km/hでたとか恥ずかしいぞ……？
若いうちは誰でもこういう事自慢したくなるもんじゃないの？
751 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 20:32:57 ID:k4siy7R+
あー俺ライトチューンなエイプだけど、若いのによく聞かれるよ。何キロ出ますか？って。それはセッティング次第じゃんなー。
たまたま加速仕様にしてて「９０キロぐらい」って答えたら、ふーんそうなんだー案外普通だなーみたいなリアクションしやがる。
なんだかなぁって気分になるよ。
たまたま加速仕様にしてて「９０キロぐらい」って答えたら、ふーんそうなんだー案外普通だなーみたいなリアクションしやがる。
なんだかなぁって気分になるよ。
CD90と同じﾀｲﾔはけば解決
753 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 22:52:31 ID:G5GFrBpL
>>751
小僧は１００キロと言う言葉に弱いですよ！こんどいってみれ
小僧は１００キロと言う言葉に弱いですよ！こんどいってみれ
>>752
大人はワインディングと言う言葉に弱いですよ！こんど行ってみれ
大人はワインディングと言う言葉に弱いですよ！こんど行ってみれ
755 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 02:18:44 ID:G2bPGNI3
インシュ取り外し ＆ ヨシムラマフラーへ交換を行いました。
どうも失脚時にマフラーから「ボッボッボ」っと音がでるようになったので
エアスクリュ調整とアイドル調整をおこなったところよくなりました。
もひとつ気になる点があるのですが、アクセルを開いたときの加速がどうも遅くなったような気がするんです。
いろいろ調べたのですが、インシュ外しで調整は不要 っと書いてありました。
でもこれってやっぱりインシュ外したのが原因なのでしょうか？
ってことはMJ交換が必要になってくるのでしょうか？
どうも失脚時にマフラーから「ボッボッボ」っと音がでるようになったので
エアスクリュ調整とアイドル調整をおこなったところよくなりました。
もひとつ気になる点があるのですが、アクセルを開いたときの加速がどうも遅くなったような気がするんです。
いろいろ調べたのですが、インシュ外しで調整は不要 っと書いてありました。
でもこれってやっぱりインシュ外したのが原因なのでしょうか？
ってことはMJ交換が必要になってくるのでしょうか？
756 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 02:41:16 ID:X0Sv2c+j
口径が広がったからSJから調整することを薦めるよ。マフラー変えて効率も良くなるからMJも変えることになるけどね。
抜けが良くなる分、多少は加速悪くなるんじゃないかな
抜けが良くなる分、多少は加速悪くなるんじゃないかな
757 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 02:45:39 ID:qDVYVXcb
>>735
あの・・・
俺は完全ノーマル(インシュレータもつけたまま)のAPE100乗ってて
50キロ制限のゆるい上り坂で23キロオーバーで捕獲されますた＿|￣|○
なので70キロくらいしかでないってことはないと思います。
平地だと80キロまでは余裕です。
まぁ、完全ノーマルとはいえ、個体差があるのかもしれませんね。
あの・・・
俺は完全ノーマル(インシュレータもつけたまま)のAPE100乗ってて
50キロ制限のゆるい上り坂で23キロオーバーで捕獲されますた＿|￣|○
なので70キロくらいしかでないってことはないと思います。
平地だと80キロまでは余裕です。
まぁ、完全ノーマルとはいえ、個体差があるのかもしれませんね。
759 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 10:55:55 ID:wfcSrXkp
８０～９０ｋｍで巡航出来れば良いけど、、
>>759
捕まります。
捕まります。
>>759
上り勾配でアウトだな。
上り勾配でアウトだな。
762 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 16:52:57 ID:wfcSrXkp
>760
じゃあ５０～６０ｋｍ出れば満足ってこと？
じゃあ５０～６０ｋｍ出れば満足ってこと？
763 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 18:35:40 ID:G6c384Us
５０～６０ｋｍ出ればまぁ満足じゃない！？ってのは言いすぎだけど、俺のエイプはぎりぎり８０キロ巡航できるくらいなセッティング。
そもそもエイプに速さはそこまで求めてないよ。速さが欲しいならデカイの買うしな。
エイプ１００乗りって小僧かベテランか二極してるよなー。
そもそもエイプに速さはそこまで求めてないよ。速さが欲しいならデカイの買うしな。
エイプ１００乗りって小僧かベテランか二極してるよなー。
764 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 21:18:17 ID:iiYULfGc
これタイヤ太いけど乗り心地どうなん？
765 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 21:25:18 ID:pOmg9CZn
インシュ・ターボフィルター・スプロケ16・マフラー・ＭＪ75で３ケタ出たぞ
>>765
>753
>753
長い直線でタンクに伏せて走ってる？
身体を伏せないと３～４ｋｍ違うし、最高速出すまでは１～２ｋｍは引っ張れる長い直線がいる
最高速なんてそんなもん
街中のちょっとした直線なんかじゃ最高速は出せない
田舎のバイパスなら簡単に出る
身体を伏せないと３～４ｋｍ違うし、最高速出すまでは１～２ｋｍは引っ張れる長い直線がいる
最高速なんてそんなもん
街中のちょっとした直線なんかじゃ最高速は出せない
田舎のバイパスなら簡単に出る
最高速チャレンジは冬にやるべし。
ヨシマフ買ったんですが、どうもしっくり付かないんですが。
・スイングアームに干渉する
・サイドカバーが外せない
・タンデムステップの高さが左右違う気がする
・サイレンサーを止める所のカラーのお陰でつけにくい
・エキパイにサイレンサーが奥まで刺さってない 等々
どうしたもんでしょうか。皆さんきれいに付いてます？
・スイングアームに干渉する
・サイドカバーが外せない
・タンデムステップの高さが左右違う気がする
・サイレンサーを止める所のカラーのお陰でつけにくい
・エキパイにサイレンサーが奥まで刺さってない 等々
どうしたもんでしょうか。皆さんきれいに付いてます？
>>768
冬は厚着ため空気抵抗でスピードでないす
冬は厚着ため空気抵抗でスピードでないす
771 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 06:49:42 ID:qK6tThmn
>763
俺はちょい乗り様にエイプ１００
タンデムツー＆街乗り様にスカブー２５０タイプＳ
長距離ツー＆街乗り様にＣＢ１３００ＳＦ乗ってる、、
エイプに速さは求めないが５０～６０ｋｍでは物足りなさ過ぎ～
それに小僧の部類ではないよ(^^ゞ
俺はちょい乗り様にエイプ１００
タンデムツー＆街乗り様にスカブー２５０タイプＳ
長距離ツー＆街乗り様にＣＢ１３００ＳＦ乗ってる、、
エイプに速さは求めないが５０～６０ｋｍでは物足りなさ過ぎ～
それに小僧の部類ではないよ(^^ゞ
>>769
スイングアームに干渉してたら、マフラーかスイングアームのどちらかに穴が空く。
さっさと干渉しない位置に設置しなおせ。
買ってきて嵌めたら定位置にぴったりなんてモノじゃない。
つける人がキレイにつけるものだ。
スイングアームに干渉してたら、マフラーかスイングアームのどちらかに穴が空く。
さっさと干渉しない位置に設置しなおせ。
買ってきて嵌めたら定位置にぴったりなんてモノじゃない。
つける人がキレイにつけるものだ。
773 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 08:56:35 ID:jS1UmGQY
>>769
＞・サイドカバーが外せない
これはマフラー交換が原因では無いのでは？
＞・タンデムステップの高さが左右違う気がする
付属品が不揃いでは？
タンデムステップのアームとフレームの固定ボルトの２ヶ所の内、上側のみを左右共、
専用のステーで前側に移設します。
この黒いステーは全部で３つあります。
サイレンサーのバンドと共締めにするステー（穴が３つ開いてる）
タンデムステップの移設ステー（左右で１つずつ）
＞・サイレンサーを止める所のカラーのお陰でつけにくい
外側からの順番です。
ボルト→サイレンサーのバンド→カラー→付属ステー→ナット
ノーマルマフラーを固定していたゴムのブッシュみたいな部品と
それに共付けになってる、スチールのワッシャー＆パイプはそのまま利用。
取説を見ながら作業を進めた方がいいですよ。ステーの裏表＆前後もありますし。
＞・サイドカバーが外せない
これはマフラー交換が原因では無いのでは？
＞・タンデムステップの高さが左右違う気がする
付属品が不揃いでは？
タンデムステップのアームとフレームの固定ボルトの２ヶ所の内、上側のみを左右共、
専用のステーで前側に移設します。
この黒いステーは全部で３つあります。
サイレンサーのバンドと共締めにするステー（穴が３つ開いてる）
タンデムステップの移設ステー（左右で１つずつ）
＞・サイレンサーを止める所のカラーのお陰でつけにくい
外側からの順番です。
ボルト→サイレンサーのバンド→カラー→付属ステー→ナット
ノーマルマフラーを固定していたゴムのブッシュみたいな部品と
それに共付けになってる、スチールのワッシャー＆パイプはそのまま利用。
取説を見ながら作業を進めた方がいいですよ。ステーの裏表＆前後もありますし。
774 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 09:13:04 ID:jS1UmGQY
訂正
ボルト＆ワッシャ→付属ステー→カラー→サイレンサーのバンド→ナット
失礼
ボルト＆ワッシャ→付属ステー→カラー→サイレンサーのバンド→ナット
失礼
775 ：769：2006/07/13(木) 09:16:10 ID:vAbV7CDH
ありがとうございます。
>>772 そう思うんですがねえ･･･(;;)
>>773 入っていた取説には外側から
ボルト→ワッシャ→ステー→カラー→バンド→ナット
となっています。どう考えても干渉させたいような順番だと思いました。
>>772 そう思うんですがねえ･･･(;;)
>>773 入っていた取説には外側から
ボルト→ワッシャ→ステー→カラー→バンド→ナット
となっています。どう考えても干渉させたいような順番だと思いました。
右のタンデムステップにくっついている丸いゴム部品（2個)ですよね。
何だかあれは無いほうが無理なく付きそうなのですが･･･。
何だかあれは無いほうが無理なく付きそうなのですが･･･。
777 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 10:14:20 ID:jS1UmGQY
>>776
＞右のタンデムステップにくっついている丸いゴム部品（2個)ですよね。
その通りです。
あの丸いゴム部品（２個）＋そこに通ってるスチールのパイプは、そのまま利用です。
当方も同じ事を思った事があり、一度外してみたのですが、全くＮＧでした。
一度、全てのボルト＆ナットを緩めて、ゆっくり調整しながら固定すればどうでしょうか？
＞右のタンデムステップにくっついている丸いゴム部品（2個)ですよね。
その通りです。
あの丸いゴム部品（２個）＋そこに通ってるスチールのパイプは、そのまま利用です。
当方も同じ事を思った事があり、一度外してみたのですが、全くＮＧでした。
一度、全てのボルト＆ナットを緩めて、ゆっくり調整しながら固定すればどうでしょうか？
778 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 10:25:53 ID:jS1UmGQY
参考にさせて頂きます。ありがとうございます。
もう一度組み直してみます。
もう一度組み直してみます。
>>773 もう一点お伺いさせて頂きますが､エキパイはサイレンサーに
根元まで刺さりますよね？
その場合、サイレンサーのエンブレム右端とバンド左端の隙間というか
距離はどの程度でしょうか。
測りましたが、サイレンサーが7mm程度抜けた状態で18mmでした。
根元まで刺さりますよね？
その場合、サイレンサーのエンブレム右端とバンド左端の隙間というか
距離はどの程度でしょうか。
測りましたが、サイレンサーが7mm程度抜けた状態で18mmでした。
781 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 13:35:15 ID:jS1UmGQY
>>780
エキパイの刺さり具合
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152765184884.jpg
エンブレム右端～バンドの左端
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152765184884.jpg
こんな感じです。
エキパイの刺さり具合
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152765184884.jpg
エンブレム右端～バンドの左端
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152765184884.jpg
こんな感じです。
782 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 13:36:10 ID:jS1UmGQY
783 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 13:58:47 ID:jS1UmGQY
エンブレム右端～バンドの左端の距離はあまり参考にならないかもです。
ヨシムラのＨＰの写真はもう少し狭いような・・・
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/product_image/ape100.jpg
ヨシムラのＨＰの写真はもう少し狭いような・・・
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/product_image/ape100.jpg
画像まで出して頂きましてありがとうございました。
今日もう一度トライします。
今度はうまく行きそうです。
今日もう一度トライします。
今度はうまく行きそうです。
親切なひとがいるもんだね。ﾁｮﾄ感動した。
これだけご指導頂きましたが中々うまくいきません。
年式によって違うんでしょうか。
年式によって違うんでしょうか。
787 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 21:56:09 ID:z8ykKPJx
サイレンサーの位置はカラーを入れるのをやめたので干渉しなくなりました。
ステップ位置は右側はサイレンサーが普通に付いているのでいいと思うんです。
左側はステーを入れると右側に比べ高くなるし入れないと低くなるし･･･。
とりあえず今はステー外してしまってます。
ステップ位置は右側はサイレンサーが普通に付いているのでいいと思うんです。
左側はステーを入れると右側に比べ高くなるし入れないと低くなるし･･･。
とりあえず今はステー外してしまってます。
ｷﾀｺのﾋﾞｯｸﾞﾌｭｴﾙﾀﾝｸ給油口一杯（純正ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞでの状態）まで
ｶﾞｿﾘﾝ入れて走っているとｷｬｯﾌﾟのﾉﾌﾞの付け根からｶﾞｿﾘﾝが滲み出る・・・orz
装着している人は注意汁
ｶﾞｿﾘﾝ入れて走っているとｷｬｯﾌﾟのﾉﾌﾞの付け根からｶﾞｿﾘﾝが滲み出る・・・orz
装着している人は注意汁
それ結構重大な事象じゃ・・・
外装綺麗に保ちたい人なら、こぼすのめっちゃ嫌だろうし・・・
外装綺麗に保ちたい人なら、こぼすのめっちゃ嫌だろうし・・・
>>791
ｽﾏｿ漏れの早とちりだったみたい
その後気になったのでｶﾞｿﾘﾝ満タン状態で車体を結構長い時間
激しく揺すってみたが滲みは無し
色々思案した結果、ｷｬｯﾌﾟを横or逆さまに置くと滲み出ると言う結果になりますた。
滲みに気が付いたのが走行中だったので勘違いしてしまった
ｷﾀｺの人ｽﾏｿ
（給油時にｷｬｯﾌﾟの置く向きに注意はしないといけないが）
ｽﾏｿ漏れの早とちりだったみたい
その後気になったのでｶﾞｿﾘﾝ満タン状態で車体を結構長い時間
激しく揺すってみたが滲みは無し
色々思案した結果、ｷｬｯﾌﾟを横or逆さまに置くと滲み出ると言う結果になりますた。
滲みに気が付いたのが走行中だったので勘違いしてしまった
ｷﾀｺの人ｽﾏｿ
（給油時にｷｬｯﾌﾟの置く向きに注意はしないといけないが）
793 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 20:59:50 ID:uZkoiG1x
>>792
めいっぱい入れると滲んでくるよ。空気穴とかから。
説明書にもあんまりいっぱいまで入れるな、と書いてあった気がする。
でも、それ以上に航続距離がすごいのびるので良いですね。
うまく走れば400キロ位無給油でいけるかも。
めいっぱい入れると滲んでくるよ。空気穴とかから。
説明書にもあんまりいっぱいまで入れるな、と書いてあった気がする。
でも、それ以上に航続距離がすごいのびるので良いですね。
うまく走れば400キロ位無給油でいけるかも。
795 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 12:57:13 ID:A2JGK+9G
ヨシマフの購入を考えていますが、ノーマルキャブ、インシュ外し、
ダクト外しでMJ#78、NC下から2段です。
ヨシマフポン付けでセッティングは動くんでしょうか。
ダクト外しでMJ#78、NC下から2段です。
ヨシマフポン付けでセッティングは動くんでしょうか。
>> 793
ポン付けだと、中低速が薄いと思います。
全開域からアクセル戻すと、パンパン。ニードルを下げた方が良いです。私は、5段目まで下げてもパンパンが直らなかったし、純正キャブはセッティングが面倒そうだったので、すぐキャブも変えちゃいました（PD22）。
マフラー変えると、高回転の抜けの良さは体感できますが、先達の方々もいうように、キャブ変えた時の感動の方が大きいと思います（全域でトルクモリモリ、最高速度到達までの時間短縮）。
外装だけ変えて見たかった、ということであれば無視して下さい。
ポン付けだと、中低速が薄いと思います。
全開域からアクセル戻すと、パンパン。ニードルを下げた方が良いです。私は、5段目まで下げてもパンパンが直らなかったし、純正キャブはセッティングが面倒そうだったので、すぐキャブも変えちゃいました（PD22）。
マフラー変えると、高回転の抜けの良さは体感できますが、先達の方々もいうように、キャブ変えた時の感動の方が大きいと思います（全域でトルクモリモリ、最高速度到達までの時間短縮）。
外装だけ変えて見たかった、ということであれば無視して下さい。
796です。
ごめんなさい。>> 795 の間違いでした。
ごめんなさい。>> 795 の間違いでした。
>>796
妻子持ちの為、なかなか一気には手を入れられなくて（泣）
とりあえず2～3ヶ月はこの仕様で行くことになりそうなので
一緒にMJSJ買う必要があるかなと思いお尋ねしました。
お話だとSJを上げるとよさそうですが、なかなか売ってませんね。
お金がたまったらPD22かヨシキャブを入れたいですね。
タコメーターとかもつけたいし、やたらとお金がかかるバイクですね。
それが楽しいんですが。
妻子持ちの為、なかなか一気には手を入れられなくて（泣）
とりあえず2～3ヶ月はこの仕様で行くことになりそうなので
一緒にMJSJ買う必要があるかなと思いお尋ねしました。
お話だとSJを上げるとよさそうですが、なかなか売ってませんね。
お金がたまったらPD22かヨシキャブを入れたいですね。
タコメーターとかもつけたいし、やたらとお金がかかるバイクですね。
それが楽しいんですが。
>>798
ヨシマフ＆ノーマルキャブの組み合わせでもセッティングさえすれば大丈夫ですよ。
ホンダのオプションカタログでもヨシマフが紹介されているぐらいですし。
ＭＪはそのままでＯＫでしょう。ＮＣはこの季節だと真ん中でＯＫだと思います。
アフターファイヤーが発生すると思いますが、エアスクリューの調整でＯＫです。
エアスクリューの調整は特殊工具が必要なので、オイル交換時に言えばいい店なら無料で
調整してくれると思います。
実際、ヨシマフ＆ノーマルキャブの組み合わせの人がいますが、快調過ぎるぐらい快調です。
ヨシマフ＆ノーマルキャブの組み合わせでもセッティングさえすれば大丈夫ですよ。
ホンダのオプションカタログでもヨシマフが紹介されているぐらいですし。
ＭＪはそのままでＯＫでしょう。ＮＣはこの季節だと真ん中でＯＫだと思います。
アフターファイヤーが発生すると思いますが、エアスクリューの調整でＯＫです。
エアスクリューの調整は特殊工具が必要なので、オイル交換時に言えばいい店なら無料で
調整してくれると思います。
実際、ヨシマフ＆ノーマルキャブの組み合わせの人がいますが、快調過ぎるぐらい快調です。
800 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 21:05:27 ID:qTxuGKh3
エイプ１００の燃費って全然気にしてなかったけど、、
プチツーで大雑把に計算してみたらリッター５０ℓは楽勝で行ってた。
>793
無給で４００ｋｍは無理では？
カタログ数値でもリッター５３．２ℓだから、、
満タン５．５ℓだから上手く走っても３００ｋｍ前後じゃね、、
エイプ５０なら制限速度守って走ってりゃ５００近く走るみたいだけど、、
プチツーで大雑把に計算してみたらリッター５０ℓは楽勝で行ってた。
>793
無給で４００ｋｍは無理では？
カタログ数値でもリッター５３．２ℓだから、、
満タン５．５ℓだから上手く走っても３００ｋｍ前後じゃね、、
エイプ５０なら制限速度守って走ってりゃ５００近く走るみたいだけど、、
>>800
ビックフューエルタンクの9.5㍑のはなしでは？
ビックフューエルタンクの9.5㍑のはなしでは？
ここはいつからビッグタンクスレになったんだ？
803 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 00:28:40 ID:Wu1iMt2S
>801
なるほど、、
それなら十分(^_^;)
なるほど、、
それなら十分(^_^;)
804 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 03:08:19 ID:M1RRW0IH
805 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 05:50:23 ID:P7k8uXI0
>>804
デイトナが出してるね。
デイトナが出してるね。
>>804
エンジンがかかっている状態で調整するには、工具の先がＬに曲がっているタイプが必要で、
デイトナから出ている２１００円の物は真っ直ぐなので不可能です。
Ｌに曲がっているタイプでＤ型のネジを回せる物は、詳しくは判りませんが、
安くても１万円以上はするかと思います。
あと、前から良く言われている方法があり、エアスクリューのＤ型調整ネジを一旦外し、
ネジ頭を金ノコで筋をいれ、マイナスドライバーで回せるようにするという手もあります。
最初にＤ型のネジを外すのに苦労すると思いますが、ラジペン等を駆使すると出来ると思います。
まぁ>>796氏がいう通り、ＰＣ２０等の社外キャブに変えた方がエアスクリューのネジも最初から
マイナスで、外側に位置している為、セッティングが格段と楽になりますよ。
あぁ今日も雨でエイプに乗れないので家族サービスの日になりそうです・・・。
ドライブといってＲＳタイチに行こうかな。
エンジンがかかっている状態で調整するには、工具の先がＬに曲がっているタイプが必要で、
デイトナから出ている２１００円の物は真っ直ぐなので不可能です。
Ｌに曲がっているタイプでＤ型のネジを回せる物は、詳しくは判りませんが、
安くても１万円以上はするかと思います。
あと、前から良く言われている方法があり、エアスクリューのＤ型調整ネジを一旦外し、
ネジ頭を金ノコで筋をいれ、マイナスドライバーで回せるようにするという手もあります。
最初にＤ型のネジを外すのに苦労すると思いますが、ラジペン等を駆使すると出来ると思います。
まぁ>>796氏がいう通り、ＰＣ２０等の社外キャブに変えた方がエアスクリューのネジも最初から
マイナスで、外側に位置している為、セッティングが格段と楽になりますよ。
あぁ今日も雨でエイプに乗れないので家族サービスの日になりそうです・・・。
ドライブといってＲＳタイチに行こうかな。
以前から何度も出てるが、メスのギボシ端子をちょっと曲げればD型工具になるよ。タダ同然。
808 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 10:37:06 ID:hYp+LhGt
キタコのビッグ
809 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 13:16:29 ID:oSAUKAfg
フロントのブレーキシューってタイヤはずさないで交換できますか？
810 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 15:01:58 ID:Wu1iMt2S
フォーク側をバラせばタイヤはそのままで良いんじゃね(^_^;)
ヨシマフにノーマルキャブだと高回転で頭打ちになる。(惰性に廻ってる感がある。)
きっちりセッティング出しても許容範囲シビアになりすぎて、天候や季節に左右されまくり、
前の日は良かったの、あくる日はすぐに調子を崩すように感じてしまう。エンジンがすぐに掛からない。
しかもセッティングがシビア。泥沼に入るとどこまでも答えが出ない。
私もキャブをさっさと社外品に交換してしまう方がお勧めです。
(キャブセッティングを覚える意味では純正いじり倒してからステップアップの方がいいですが(^_^.))
キタコのＰＣ２０が簡単で安いのでお勧めですね。純正のＭＪやノウハウも使えるし。
きっちりセッティング出しても許容範囲シビアになりすぎて、天候や季節に左右されまくり、
前の日は良かったの、あくる日はすぐに調子を崩すように感じてしまう。エンジンがすぐに掛からない。
しかもセッティングがシビア。泥沼に入るとどこまでも答えが出ない。
私もキャブをさっさと社外品に交換してしまう方がお勧めです。
(キャブセッティングを覚える意味では純正いじり倒してからステップアップの方がいいですが(^_^.))
キタコのＰＣ２０が簡単で安いのでお勧めですね。純正のＭＪやノウハウも使えるし。
>>811
PC20は京浜だよ
PC20は京浜だよ
>>812
キタコのビッグキャブKIT ケイヒンPCΦ20の意味
キタコ品番110-1413006 キタコ定価13,650円(税抜：13,000円)
○M/J#95 P/J#35 組込済
○CD50用ジョイントファンネル
514-0600100 ￥2100 (税込）を別途ご購入頂くとノーマルエアクリーナーが使用可能となります。
装着の際にはジョイントファンネルが動かない様に接着剤等で固定して下さい。
○ノーマルマニホールド使用
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000102&id_category=345&pnum=2
キタコのビッグキャブKIT ケイヒンPCΦ20の意味
キタコ品番110-1413006 キタコ定価13,650円(税抜：13,000円)
○M/J#95 P/J#35 組込済
○CD50用ジョイントファンネル
514-0600100 ￥2100 (税込）を別途ご購入頂くとノーマルエアクリーナーが使用可能となります。
装着の際にはジョイントファンネルが動かない様に接着剤等で固定して下さい。
○ノーマルマニホールド使用
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000102&id_category=345&pnum=2
814 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 18:25:36 ID:taLMF+kL
ﾖｼﾏﾌ とﾖｼｷｬﾌﾞポン付けしたら最高速が落ちた。加速は良くなったのだけど、３速までしか使えない状態なんだけど、ﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾛｹ一丁上げれば 少しは改善されるのだろうか？それともｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞしたほうがいいのだろうか？
３速までしか使えないって、４速以上は失速するってことか？
４速から速度が上がらないんです。ただ引っ張ってるだけ
皆さんに質問です。
乗り方や、チェーンの種類やグレードにもよると思いますが、
何キロくらい走った段階でチェーンを交換していますか？
できれば、乗り方とチェーン種類とグレードを添えて参考までに教えて頂けないでしょうか？
私は、RKチェーン GP420MS-110Lを使用してます。
現在、交換してから5000キロ走行しています。
週に一度、3時間くらい峠を全開走行する以外は、
町乗りで60キロ位の速度で、まったり走っています。
乗り方や、チェーンの種類やグレードにもよると思いますが、
何キロくらい走った段階でチェーンを交換していますか？
できれば、乗り方とチェーン種類とグレードを添えて参考までに教えて頂けないでしょうか？
私は、RKチェーン GP420MS-110Lを使用してます。
現在、交換してから5000キロ走行しています。
週に一度、3時間くらい峠を全開走行する以外は、
町乗りで60キロ位の速度で、まったり走っています。
818 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 01:02:20 ID:Eg0nQyJP
PC20とPD22の差ってどんなもんですか？ベンチュリ径でなく性能的に。
キタコ・デイトナはPC20、武川はPD22出してますが（PEとかは置いといて）
よう違いが分からんので･･･。
ボアうｐなし、マフ交ハイカム程度だったらPC20で間に合う？
キタコ・デイトナはPC20、武川はPD22出してますが（PEとかは置いといて）
よう違いが分からんので･･･。
ボアうｐなし、マフ交ハイカム程度だったらPC20で間に合う？
819 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 09:30:02 ID:HdKcxWoW
818がセッティングをうまく出せるならPD22をすすめる。
しつこくセッティングをする気があまりないならPC20だな。
しつこくセッティングをする気があまりないならPC20だな。
820 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 10:40:25 ID:Fjm78/6W
ということはPD22のほうがやっぱ上なんですね。
今ノーマルで結構泥沼。バランス崩れてるんだろな。
今ノーマルで結構泥沼。バランス崩れてるんだろな。
821 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 13:24:51 ID:Wf2invON
鈴鹿のＳＴなんてノーマルキャブにＣＤＩとマフラーだけで
１２０ｋｍ出てるけど？お前ら能無しだな
１２０ｋｍ出てるけど？お前ら能無しだな
オレの隼なんてドノーマルだけど300km/h出てるけど？お前ら能無しだな。
825 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 15:15:17 ID:Gh/Yisso
>>823
ちょｗｗｗおま、、、涙目になってまつよｗｗｗ
ちょｗｗｗおま、、、涙目になってまつよｗｗｗ
俺のうんこは秒速３０万キロで飛び出すぞ！
828 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:20:22 ID:/NXpSqRy
>>827
アッー！
アッー！
Daytonaの115ccボアアップキットは、ピストンが武川やキタコに比べて
ハイコンプに見えるのですが、Daytona以外のハイカムを搭載した場合って
バルブクリアランスはどうでしょうか？
現在、ヨシムラ ST-1カムを組んでいるのですが、Daytona115ccKitを組むと
バルブとピストンが衝突しないでしょうか？
Daytona115ccとヨシカムの組み合わせで使っている方はいますか？
特にピストンを削る等の作業は必要ないでしょうか？
ハイコンプに見えるのですが、Daytona以外のハイカムを搭載した場合って
バルブクリアランスはどうでしょうか？
現在、ヨシムラ ST-1カムを組んでいるのですが、Daytona115ccKitを組むと
バルブとピストンが衝突しないでしょうか？
Daytona115ccとヨシカムの組み合わせで使っている方はいますか？
特にピストンを削る等の作業は必要ないでしょうか？
つ こんぶ
はい、こんぶ。
はい、こんぶ。
吉村さん新しいマフラー出すみたいね。
ちーっす！よしむらッス！
834 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 18:45:22 ID:G5x9vKpz
ばんじゃいっばんじゃいﾞっぱゃんにﾞゃんじゃんじゃいぃぃっ！！
エイプ100にエイプ50のスイングアームってポン付けできる？
>>835
ボルトオンだよ。
ボルトオンだよ。
>>835
ボルトオンだよ
ボルトオンだよ
>>835
ボルトポンだよ。
ボルトポンだよ。
840 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 12:12:19 ID:n1wvEEsw
Ape100と50の違いって法廷速度くらいって
上のほうに出てたんだけどApe100って
そんなスピードでないの？100kとかむり？
上のほうに出てたんだけどApe100って
そんなスピードでないの？100kとかむり？
>>840
もう一度読み直すがいい。
もう一度読み直すがいい。
842 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 13:57:54 ID:n1wvEEsw
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843 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 14:43:54 ID:1sLg8lyW
>>840
エンジンすら掛けられんだろう
エンジンすら掛けられんだろう
844 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 16:51:39 ID:+EnNRZ4i
>840
完全ノーマルだと１００ｋｍは絶対無理！
でもちょっと弄るだけでok
完全ノーマルだと１００ｋｍは絶対無理！
でもちょっと弄るだけでok
846 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 20:24:23 ID:HGdsIRJn
APE100でヨシムラの機械式マフラーにしたんですが、どうも高回転時に力を出し切れてない感じがする･･･
今はノーマルキャブなんですよね、やっぱキャブを換えるべきでしょうか？
ちなみにキャブは自分で取り付けを考えてるので、セッティングとかが比較的簡単なやつを買おうか迷ってます。
オススメがあれば教えていただきたいのですが･･･
今はノーマルキャブなんですよね、やっぱキャブを換えるべきでしょうか？
ちなみにキャブは自分で取り付けを考えてるので、セッティングとかが比較的簡単なやつを買おうか迷ってます。
オススメがあれば教えていただきたいのですが･･･
>>846
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釣りですか？夏休みだからですか？過去レスは読んだのですか？
>>799や>>811や>>819は読んだのですね？
ノーマルキャブできっちりセッティングすればいいかも？
（ノーマルでノウハウ覚えるといいかも？）
>>813のPC２０がノーマルと同じで簡単でお勧めです。
あと過去レスで出たキャブセッティング解説サイト
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm
で参考にしてください。
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釣りですか？夏休みだからですか？過去レスは読んだのですか？
>>799や>>811や>>819は読んだのですね？
ノーマルキャブできっちりセッティングすればいいかも？
（ノーマルでノウハウ覚えるといいかも？）
>>813のPC２０がノーマルと同じで簡単でお勧めです。
あと過去レスで出たキャブセッティング解説サイト
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm
で参考にしてください。
>>845
そのテンプレ、けっこういい加減だから参考程度だけどね
そのテンプレ、けっこういい加減だから参考程度だけどね
今日ドリームに中古車見に行ったんだけど
スカ、ロンスイほかにもいろいろ
カスタムしてあって２０万くらいのApe100
あったんだけどスカチューンって相当乗り心地
わるいかな？
あと「スカチューンしてあるから泥飛んでくるかも＾＾」
みたいなこと言われたけどそんなすごいの？
スカ、ロンスイほかにもいろいろ
カスタムしてあって２０万くらいのApe100
あったんだけどスカチューンって相当乗り心地
わるいかな？
あと「スカチューンしてあるから泥飛んでくるかも＾＾」
みたいなこと言われたけどそんなすごいの？
>>850
スカチューン関係無くノーマルでも、
ダウンフェンダーしてなきゃ泥はスゲー飛ぶ。
てか、過去ログ見ろやー
乗り心地を気にする位なら、乗るなや。
本当に乗りたい奴だけが乗ればいい
ノーマルシートでも１時間乗るとケツは痛くなる。
さらに薄いやつだと・・・言わなくても分かるべ
スカチューン関係無くノーマルでも、
ダウンフェンダーしてなきゃ泥はスゲー飛ぶ。
てか、過去ログ見ろやー
乗り心地を気にする位なら、乗るなや。
本当に乗りたい奴だけが乗ればいい
ノーマルシートでも１時間乗るとケツは痛くなる。
さらに薄いやつだと・・・言わなくても分かるべ
スカチューン系は、雨の日に乗ることが出来ない仕様になって
いることも多いから、普段の足に使う場合は避けたほうが吉。
ついでに言えば、各種セッティングもろくに出来ていない可能性
が高い。整備・調整めんどくせぇぇえええって人は尚駄目。
いることも多いから、普段の足に使う場合は避けたほうが吉。
ついでに言えば、各種セッティングもろくに出来ていない可能性
が高い。整備・調整めんどくせぇぇえええって人は尚駄目。
853 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 13:01:48 ID:EiUPHx7g
初バイクをこれにしました(´∀｀)
みなさんは鍵に何かつけていますか?とりあえずつけたジュースのおまけのストラップだと頼りないし、あまり大きいキーホルダーはハンドル操作に支障ありそうだし…
みなさんは鍵に何かつけていますか?とりあえずつけたジュースのおまけのストラップだと頼りないし、あまり大きいキーホルダーはハンドル操作に支障ありそうだし…
ネックストラップ付けて、鍵を抜き忘れないようにしとけ
855 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 21:01:31 ID:OaC5Wz3k
>>854
それコケたとき危ないかも
それコケたとき危ないかも
ここで聞くとapeを推されそうなのですが、あえて質問させて下さい。
最近、中免を取得しバイクに慣れるためにape100かXR100モタを購入しようと考えています。
ズバリどちらがオススメでしょうか？
用途は近所をぐるぐる回ったり、ちょこっとツーリングに使いたいです。
移動手段としては使わないです。
速さは求めていません。あくまでバイクという乗り物をより理解したいと思っています。
最近、中免を取得しバイクに慣れるためにape100かXR100モタを購入しようと考えています。
ズバリどちらがオススメでしょうか？
用途は近所をぐるぐる回ったり、ちょこっとツーリングに使いたいです。
移動手段としては使わないです。
速さは求めていません。あくまでバイクという乗り物をより理解したいと思っています。
>>857
外観好みの方でいいんじゃない？
性能的というか機能的というか
ツーリングに使うなら、リヤキャリア付けても似合うのと
タンクバッグが付けやすいことからエイプ100。
XRモタはタンク容量少ないし、ツーリング行くとせわしないよ。
外観好みの方でいいんじゃない？
性能的というか機能的というか
ツーリングに使うなら、リヤキャリア付けても似合うのと
タンクバッグが付けやすいことからエイプ100。
XRモタはタンク容量少ないし、ツーリング行くとせわしないよ。
> 用途は近所をぐるぐる回ったり、ちょこっとツーリングに使いたいです。
> 移動手段としては使わないです。
？？？
> 移動手段としては使わないです。
？？？
>>858
アドバイスありがとうです。
外観はどちらも選びがたしなのでタンク容量でapeかなと傾いております。
>>859
すみません、通勤とか買い物とか目的地に向かうための手段ではなく、
ただ走り回ったりしたいのです。
ここで言ったツーリングってただ50kmぐらい走ってみる、みたいな感じのことです。
アドバイスありがとうです。
外観はどちらも選びがたしなのでタンク容量でapeかなと傾いております。
>>859
すみません、通勤とか買い物とか目的地に向かうための手段ではなく、
ただ走り回ったりしたいのです。
ここで言ったツーリングってただ50kmぐらい走ってみる、みたいな感じのことです。
>>858
タンク容量って燃料タンク？どっちも大して変わらんジャマイカ。
タンク容量って燃料タンク？どっちも大して変わらんジャマイカ。
あえてVTRとかいってみる。
完全に俺の独断だが、バイクに慣れるって目的なら原２はちと小さいかも。
パワーがないからそれなりの技術がないとうまく走らせられないし、
軽いから強い風を受けると吹っ飛びそうになる。
まあ、慣れだけどね。
惚れ込んじゃったらデメリットに感じなくなるし。
好きなの乗ってくれ。
完全に俺の独断だが、バイクに慣れるって目的なら原２はちと小さいかも。
パワーがないからそれなりの技術がないとうまく走らせられないし、
軽いから強い風を受けると吹っ飛びそうになる。
まあ、慣れだけどね。
惚れ込んじゃったらデメリットに感じなくなるし。
好きなの乗ってくれ。
ミニネイキッド風、最終的にはカフェレーサー風にしたいから
漏れはApeを買った。
結局は自分の好み。形状が気に入らないと長く乗り続けられ
ないかも。利便性で考えてしまうとどうしてもスクーターには
敵わないしね。
小排気量車は、パワーバンドを維持しながらのシフト操作を
体得できるので、敢えてバイクに慣れていない初心者にお勧
めしてみる。
漏れはApeを買った。
結局は自分の好み。形状が気に入らないと長く乗り続けられ
ないかも。利便性で考えてしまうとどうしてもスクーターには
敵わないしね。
小排気量車は、パワーバンドを維持しながらのシフト操作を
体得できるので、敢えてバイクに慣れていない初心者にお勧
めしてみる。
って言ってる時点で同じレベルなのに
自分の好きなことやって自己満足に浸ればい～んでない
趣味なんだから
自分の好きなことやって自己満足に浸ればい～んでない
趣味なんだから
俺のスカチューンの音聞く？
（＊）＜ブベベベベベベベベ
（＊）＜ブベベベベベベベベ
俺のも聞く？
モィンッ！ モンモンモン・・・ カチャ(1速)モウェラァぁぁぁタッタッタ・・・
ノーマルですから！
モィンッ！ モンモンモン・・・ カチャ(1速)モウェラァぁぁぁタッタッタ・・・
ノーマルですから！
871 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 22:35:16 ID:vAwuja5S
以前にも書きましたが、私のエイプ１００のテールランプが１日持たず切れてしまいます。
ここでLEDタイプのバルブなら大丈夫と聞いて、２８００円だして買ってみましたが、
交換後、２回目に乗った今日、高回転まで引っ張ったらLEDバルブが壊れて点かなくなりました・・・。
まだ新車で買って１０ヶ月くらいで600ｋｍしか乗ってません。改造はエンジンノーマル
インシュ外し、マフラー交換、キタコのフェンダーレスキットのみです。
自動車用の12Ｖテール、ストップ球が５個手元にあったので付けてみたんですが、
高回転で空ぶかしをするとかなり明るくなり２～３回ふかすとバルブが切れます、５個全滅しました・・・。
これってレギュレータの故障ですか？ちなみにその他の灯火類は全て大丈夫です。
このままでは気軽にエイプ乗れません・・。今度テスターで電圧を測ってみようと思いますが、
上下の正常値も教えてください。どなたかアドバイスお願いします。
ここでLEDタイプのバルブなら大丈夫と聞いて、２８００円だして買ってみましたが、
交換後、２回目に乗った今日、高回転まで引っ張ったらLEDバルブが壊れて点かなくなりました・・・。
まだ新車で買って１０ヶ月くらいで600ｋｍしか乗ってません。改造はエンジンノーマル
インシュ外し、マフラー交換、キタコのフェンダーレスキットのみです。
自動車用の12Ｖテール、ストップ球が５個手元にあったので付けてみたんですが、
高回転で空ぶかしをするとかなり明るくなり２～３回ふかすとバルブが切れます、５個全滅しました・・・。
これってレギュレータの故障ですか？ちなみにその他の灯火類は全て大丈夫です。
このままでは気軽にエイプ乗れません・・。今度テスターで電圧を測ってみようと思いますが、
上下の正常値も教えてください。どなたかアドバイスお願いします。
>>871
貯金が尽きるまでバルブ買いまくれ
貯金が尽きるまでバルブ買いまくれ
873 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:17:04 ID:MJ0ugtgH
フェンダーレスに変えたってテールランプはノーマル？
874 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:44:02 ID:vAwuja5S
テールランプはフェンダーレスキット付属のルーカステールってやつです。
球切れはフェンダーレスによるエンジンの振動がダイレクトにいくせいか？と思い
たった今、玄関で純正テール、に戻しました、バルブは納車時のものが付いていて、
点灯を確認しました高回転のエンジンの振動は結構強いですよね。でもＬＥＤでも振動で壊れるのかな？
今から試乗して回転上げてみます！
球切れはフェンダーレスによるエンジンの振動がダイレクトにいくせいか？と思い
たった今、玄関で純正テール、に戻しました、バルブは納車時のものが付いていて、
点灯を確認しました高回転のエンジンの振動は結構強いですよね。でもＬＥＤでも振動で壊れるのかな？
今から試乗して回転上げてみます！
875 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:55:55 ID:qe/S7Hh5
アースが外れてる時の症状だ。
テール変えたときの配線の接続が甘いんだろ。
テール変えたときの配線の接続が甘いんだろ。
スレタイが レイプ万歳 に見えた。
878 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 01:49:37 ID:ipXhnj6w
皆ありがとう！試乗してきたけど、純正に戻したらどんなに回転上げてもバルブ切れなかった
よ！アースは明日チェックします。
よ！アースは明日チェックします。
879 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 18:22:10 ID:cceMfWNr
>876
おまいの スレタイが ヘンタイに見えた。
おまいの スレタイが ヘンタイに見えた。
880 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:13:14 ID:lu8+tspT
【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜 大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止
10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
｜
10:20 出発
｜
10:40 道志入り
｜
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
｜ 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
｜
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散
その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。
【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50
詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html
エイプってNに入ってないとエンジンかかりませんか??
この前右折レーンでエンストしてしまった時無我夢中でキックしたら始動したんですが、Nにしたか記憶が定かではなく…
またやってしまった時の対処法として、諸先輩方教えて下さい。
この前右折レーンでエンストしてしまった時無我夢中でキックしたら始動したんですが、Nにしたか記憶が定かではなく…
またやってしまった時の対処法として、諸先輩方教えて下さい。
882 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 08:19:24 ID:tAlcPMo0
>881
そんなことはない！
Ｎに入れないとエンジンが掛からないのなら押し掛けはどうなる？
そんなことはない！
Ｎに入れないとエンジンが掛からないのなら押し掛けはどうなる？
落ち着いて一回だけキックを踏み下ろす。それで掛からなければ、手を挙げて後ろに注意しながら歩道に退避する。夜は灯火類消えるから危ないよね…
Nにしなくても平気なんですね、ありがとうございます。
…おしがけってなんですか??
…おしがけってなんですか??
え゛………
2chの夏、日本の夏。
５速に入れて５ｋｍほどダッシュ。
そうするとｶﾞｿｽﾀが見えてくるから給油。
それが押しがけ。
そうするとｶﾞｿｽﾀが見えてくるから給油。
それが押しがけ。
889 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 20:57:45 ID:DYoeOero
押しがけってダイエットにも最適なんですね！
ちょｗｗｗ 5速で5キロ押しながら走って給油・・・間違いなく押しだが【掛け】は？ｗｗ
給油後が掛けなのか？
給油後が掛けなのか？
かけっこ
5ｷﾛ先にｶﾞｿｽﾀが有るかどうかが【賭け】なんだよ。
無かったらｏｒｚ
無かったらｏｒｚ
893 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 08:12:20 ID:QREP4L2Q
>>892
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
894 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 16:02:35 ID:+jEDGfTH
ブリーザーホースって多少でも熱対策になるの？
おしがけ、何か判りました!そういえば苦労している方を見たこともありました。
夏厨擬いの事聞いてすいません。夏のボーナスで買ったから近いものはありますが…
夏厨擬いの事聞いてすいません。夏のボーナスで買ったから近いものはありますが…
コケたらステップ曲がっちまった。
直すのにいくらかかるか教えてエロい人。
直すのにいくらかかるか教えてエロい人。
>>896
つ ハンマー
つ ハンマー
>>896
力ずくでなおす プライスレス
力ずくでなおす プライスレス
50ccなら30円づつ安
おぉ、みんなありがとう。
曲がったのは右だ。1000円なら交換しようかな。
50と100で値段違うって意外だな。共通じゃないのかな？
レスくれたみんな、ほんとにありがとう！
曲がったのは右だ。1000円なら交換しようかな。
50と100で値段違うって意外だな。共通じゃないのかな？
レスくれたみんな、ほんとにありがとう！
903 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 01:03:20 ID:WEiqhEBN
曲がっただけならステップにタオルでも掛けて
コツコツとハンマーで叩いて簡単に直せると思う、、
コツコツとハンマーで叩いて簡単に直せると思う、、
904 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 04:17:13 ID:qBPbTdZs
エアスクリューの回し方をおしえてください
APE 記念下記子
APE-R発表のよかん
>>907
Dream50RおよびTTの発売終了だからか?!
Dream50RおよびTTの発売終了だからか?!
マニュアル初心者の俺がエイプ乗ってるわけだが
このまえ交差点で右折したくて真ん中？のとこで
発進しようとしたら２速で見事エンストしましたよ！
くそ恥ずかしかったわけだがああいうときは一速にすりゃおけ？
このまえ交差点で右折したくて真ん中？のとこで
発進しようとしたら２速で見事エンストしましたよ！
くそ恥ずかしかったわけだがああいうときは一速にすりゃおけ？
質問させてください。
エイプつて頑丈なバイクですか？
エイプつて頑丈なバイクですか？
×ﾁｪｰﾝの交換
○ﾁｪｰﾝの調整
○ﾁｪｰﾝの調整
913 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 21:58:48 ID:WEiqhEBN
当然だけどバッテリーあがりの心配も要らないしね、、
Apeってバッテリーなしだからキックでエンジンかけるよね？
やっぱキックはめんどくさいかな？
いま乗ってるスクーターはボタンひとつだからなぁ
やっぱキックはめんどくさいかな？
いま乗ってるスクーターはボタンひとつだからなぁ
915 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 00:29:08 ID:m2qNTnrh
エイオウにセルって搭載できないかな・・・
バッテリーは積んだんだけど。
流用できるとしたらカブあたり？
バッテリーは積んだんだけど。
流用できるとしたらカブあたり？
918 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 08:17:50 ID:EsmRkpE3
セル付けるくらいならエンジンのパワーＵＰ！
もう一台買えるほどの改造に金掛けるくらいなら
ステップＵＰ！ 俺のエイプはキャブとマフラー
その他、ちょこっと弄ってるけどキック一発でok
もう一台買えるほどの改造に金掛けるくらいなら
ステップＵＰ！ 俺のエイプはキャブとマフラー
その他、ちょこっと弄ってるけどキック一発でok
1年半乗ってる漏れ
カスタム箇所はハンドル周り・マフラー・キャブのみ。
振動で、リアフェンダーを止めるフレームが折れた。
振動で、レギュレータを止めている部分が折れた。
振動で、キックペダルを止めているボルトが取れて無くなった。
振動で、マフラーを止めているボルトが取れた。
突然電気系統が全部死んだ(保証期間だったので無料修理)
常にアクセル全開な漏れが悪いのか……(田舎なので)
とにかく振動で色々壊れる。
カスタム箇所はハンドル周り・マフラー・キャブのみ。
振動で、リアフェンダーを止めるフレームが折れた。
振動で、レギュレータを止めている部分が折れた。
振動で、キックペダルを止めているボルトが取れて無くなった。
振動で、マフラーを止めているボルトが取れた。
突然電気系統が全部死んだ(保証期間だったので無料修理)
常にアクセル全開な漏れが悪いのか……(田舎なので)
とにかく振動で色々壊れる。
そんなに振動が酷いのか
漏れのエイプも振動でテールランプステー・メーターステー・
ウインカーステーが折れ、ハンドルクランプ・シート・マフラーステー
のナットが緩みますた、ちなみに１４４ｃｃでつ。
ウインカーステーが折れ、ハンドルクランプ・シート・マフラーステー
のナットが緩みますた、ちなみに１４４ｃｃでつ。
カスタムついでに今日、チェック＆整備した。
ライトケースのネジが一本なくなってた。
振動で、リアフェンダーを止めるフレームが折れてた(2回目)
ウインカーのボルトが緩んでた。
定期的なチェックと増し締め必須だなぁ……。
ライトケースのネジが一本なくなってた。
振動で、リアフェンダーを止めるフレームが折れてた(2回目)
ウインカーのボルトが緩んでた。
定期的なチェックと増し締め必須だなぁ……。
レスサンクス。
Today乗りだったんだけど今度Ape買うつもりで
キックがちょっと心配だったんだよね。
あとドロ飛びまくるみたいだからダウンフェンダーもしないとな
にしてもいまF1みててホンダってほんとエンジンいいのかと疑うよ・・・だめだめじゃん
Today乗りだったんだけど今度Ape買うつもりで
キックがちょっと心配だったんだよね。
あとドロ飛びまくるみたいだからダウンフェンダーもしないとな
にしてもいまF1みててホンダってほんとエンジンいいのかと疑うよ・・・だめだめじゃん
バトンが５位に入ったじゃん
スーパーアグリってホンダエンジン提供だったよね
なんかほとんど走らないうちに２台ともぶっこわれちゃってたからね
あとバトンは４位だったような
なんかほとんど走らないうちに２台ともぶっこわれちゃってたからね
あとバトンは４位だったような
8耐ではCBR1000RRが1-2。
ましてエイプの場合、30年近く前の技術者が当時最高の設計をしたものが
いまだに基本設計として活きてるんだから・・・優秀だと思うよ。
ましてエイプの場合、30年近く前の技術者が当時最高の設計をしたものが
いまだに基本設計として活きてるんだから・・・優秀だと思うよ。
927 ：APEライダー：2006/07/31(月) 18:19:53 ID:d+l0Hsel
APEのアーシングについてわかる人います？
いません。
今年も新しい色が出るなんてことはないよな
930 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 16:21:37 ID:7wqekOFU
ノーマルエンジン（キャブ＆マフラー）にブリーザーホース装着！
下りの長いストレートで最高速が５ｋｍほどあがった(^^ゞ
１１６ｋｍ・１０８００ｒｐｍ
でも中速での加速が若干弱くなった気がする？
下りの長いストレートで最高速が５ｋｍほどあがった(^^ゞ
１１６ｋｍ・１０８００ｒｐｍ
でも中速での加速が若干弱くなった気がする？
下りの長いストレートで
下りの長いストレートで
下りの長いストレートで
下りの長いストr
下りのn
下りの長いストレートで
下りの長いストレートで
下りの長いストr
下りのn
932 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:08:19 ID:auXkxcKP
>>930
ナワケナイｗｗ
ナワケナイｗｗ
ノーマルのヘッドライトの位置を下げるのは可能かな･･･？
934 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:18:48 ID:7wqekOFU
>932
１６Ｔ交換とアーシングもしてるけど、、
１６Ｔ交換とアーシングもしてるけど、、
ってかノーマルでよく10800も回す勇気があるなｗ
レブは8000って言うのをご存知で？
レブは8000って言うのをご存知で？
アーシングどうやるんすか？
いません
938 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 22:39:54 ID:7wqekOFU
>935
１３００のバイクに乗ってるからセカンドバイクの
エイプは普段からガンガン回して乗ってるよ、、
>936
俺はこれを見てやった！
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/APE100_earthing.htm
１３００のバイクに乗ってるからセカンドバイクの
エイプは普段からガンガン回して乗ってるよ、、
>936
俺はこれを見てやった！
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/APE100_earthing.htm
どのスレも夏ですなぁ
GT商会でMJN24セールしてるね。
MJN24て燃費結構良いって聞いたけど、使ってる人どんなもん？
ちなみに、いまウルトラSE１１５＋PD22で、30km/lぐらい･･･
MJN24て燃費結構良いって聞いたけど、使ってる人どんなもん？
ちなみに、いまウルトラSE１１５＋PD22で、30km/lぐらい･･･
942 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 08:35:31 ID:B93pXEBX
>940
壊れないと信じてる、、
壊れないと信じてる、、
「、、」≒「。」
「、、」≠「。」
orz
orz
945 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 08:53:23 ID:xw3fIu+U
>>941
ＤＥ耐に出ている人の手伝いに付き合って、ピット裏情報では逆にアンマリよくないってみんな言ってたｗ
俺のマシンつけちゃったよ、早く言えって感じ、たしかにアクセル煽る時に覗くとすごい綺麗にガソリンがブワーと綺麗に出てた
前のキャブに戻すとガソリンの量がちがうわ、あくまで見た目よ見た目！
町中なら、どっちになるかな？
乱暴な計算だが、アクセルの空ける時間になるからな、必要な加速さえ、もしくはスピードまでの、アクセルを開けた時間で．．．じゃね？
ＤＥ耐に出ている人の手伝いに付き合って、ピット裏情報では逆にアンマリよくないってみんな言ってたｗ
俺のマシンつけちゃったよ、早く言えって感じ、たしかにアクセル煽る時に覗くとすごい綺麗にガソリンがブワーと綺麗に出てた
前のキャブに戻すとガソリンの量がちがうわ、あくまで見た目よ見た目！
町中なら、どっちになるかな？
乱暴な計算だが、アクセルの空ける時間になるからな、必要な加速さえ、もしくはスピードまでの、アクセルを開けた時間で．．．じゃね？
すばり！【燃費】 リッター何キロ？ 35ｷﾛの通勤で使用予定！ 約１時間走行。購入の参考にしたい。 よろしく！
947 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 09:39:40 ID:xw3fIu+U
>>946
どこ走るの都内の街中とアップダウンの激しい峠？それとも信号のあまりない田んぼ地帯？
どこ走るの都内の街中とアップダウンの激しい峠？それとも信号のあまりない田んぼ地帯？
949 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 13:23:31 ID:H4Tl4mG8
>>940
938は「勇気」の意味を勘違いしてるに1000ペソ
938は「勇気」の意味を勘違いしてるに1000ペソ
950 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 13:28:34 ID:LwbNfCWj
>>949
930は１３００のバイクには乗ってない、に90ガバス。
930は１３００のバイクには乗ってない、に90ガバス。
951 ：950：2006/08/02(水) 13:32:08 ID:LwbNfCWj
930チガウ
938ス
938ス
952 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 14:19:44 ID:TfUaDx0j
・エイプファイル
・エイプファイル２
・はじめてのエイプカスタム
の３冊だれか欲しい人いる？
この度エイプを手放すことになったので誰か有効に使ってくれる人に貰って欲しい。
こちら奈良なので近県でこっちまで取りに来れる人、どうですか。
・エイプファイル２
・はじめてのエイプカスタム
の３冊だれか欲しい人いる？
この度エイプを手放すことになったので誰か有効に使ってくれる人に貰って欲しい。
こちら奈良なので近県でこっちまで取りに来れる人、どうですか。
953 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 16:13:25 ID:xw3fIu+U
955 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 16:57:52 ID:B93pXEBX
>950
残念だろうけど今年の３月に新車で買ったばかりだよ！
ちなみにビクスク２５０も持ってるよ。
信じても信じなくても良いけど、、
>949
バイクに乗るのに勇気なんて要るのか？
残念だろうけど今年の３月に新車で買ったばかりだよ！
ちなみにビクスク２５０も持ってるよ。
信じても信じなくても良いけど、、
>949
バイクに乗るのに勇気なんて要るのか？
956 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 16:59:44 ID:xw3fIu+U
959 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 20:38:45 ID:B93pXEBX
>958
なんでそこまでしなきゃいけないの？
お前に信用して貰う為？
お前はどんなエイプに乗ってるの？
色とか改造箇所とか、、
先に書き込んでからどこかにＵＰしろよ！
一台だけなら借り物でも分からないけどな、、
俺は黒銀のエイプ、黒の４３型スカブータイプＳ、５４の白赤のＣＢ１３００ＳＦ
なんでそこまでしなきゃいけないの？
お前に信用して貰う為？
お前はどんなエイプに乗ってるの？
色とか改造箇所とか、、
先に書き込んでからどこかにＵＰしろよ！
一台だけなら借り物でも分からないけどな、、
俺は黒銀のエイプ、黒の４３型スカブータイプＳ、５４の白赤のＣＢ１３００ＳＦ
>>957 サンクス。通勤ならスペィシーが妥当かな。
962 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 21:38:49 ID:xw3fIu+U
>>961
ヨシムラはそういうのださなそう
せめてシート下にキャブがくるようなインテークパイプみたいなのが
あればいいなと思ってGクラのアイディア投稿のとこで送ってみたけど
他社関連製品だから難しいって回答きた(´・ω・｀)
タケガワのもいいんだけど見た目がなぁ…
ヨシムラはそういうのださなそう
せめてシート下にキャブがくるようなインテークパイプみたいなのが
あればいいなと思ってGクラのアイディア投稿のとこで送ってみたけど
他社関連製品だから難しいって回答きた(´・ω・｀)
タケガワのもいいんだけど見た目がなぁ…
俺、去年片道30㌔の通勤してたけど大丈夫だったよ。
けつは痛くなるけどね。
けつは痛くなるけどね。
967 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 23:13:53 ID:xw3fIu+U
969 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 23:42:29 ID:xw3fIu+U
>>968
俺はヨシムラのカム入れているんだけど、暫定でね
ケッコウいいよｗｗ
１２５になっているんだけどＮＳＲ８０のレース仕様を、加速でバンバンぬくぜｗｗエビスの東コースだけど
ヘッドはまだノーマル加工だよキャブはヨシムラ、マフラーはＢＲＤほかの仕様はゲフンゲフンだｗｗ
俺はヨシムラのカム入れているんだけど、暫定でね
ケッコウいいよｗｗ
１２５になっているんだけどＮＳＲ８０のレース仕様を、加速でバンバンぬくぜｗｗエビスの東コースだけど
ヘッドはまだノーマル加工だよキャブはヨシムラ、マフラーはＢＲＤほかの仕様はゲフンゲフンだｗｗ
バイク屋で、スプロケ交換頼んだら、工賃込みで８０００円だった。
確か工賃3000円って行ってました。
これってそんなもんですか？
べつに高い！とかいうつもりはないんですか、どうなんですか？
今日自分でステップをアルミのものに変えたけど、
留めるネジが即効イカれたorz
まぁ薄いゴムをはさんで、パーツクリーナ吹きながら無理やり入れたら良い感じで固定できたからいいけど。
ネジよりいいかも。
ゴムの烈火が心配だけど。
確か工賃3000円って行ってました。
これってそんなもんですか？
べつに高い！とかいうつもりはないんですか、どうなんですか？
今日自分でステップをアルミのものに変えたけど、
留めるネジが即効イカれたorz
まぁ薄いゴムをはさんで、パーツクリーナ吹きながら無理やり入れたら良い感じで固定できたからいいけど。
ネジよりいいかも。
ゴムの烈火が心配だけど。
>>952 岡山県なのでとりに行くのはちょっと・・・。
送料込みで、3000円から～5000円程度で売って頂けないでしょうか?
送料込みで、3000円から～5000円程度で売って頂けないでしょうか?
>>974
情報が少なすぎてわからんｗ
工賃3000ってことは残りは5000なんでしょ？
前後だとするとドライブ1500ドリブン2500ガスケット1000くらいか？普通
ドリブンだけだとジュラルミンとかの高い奴かもしれん。スチールなら高い
ドライブでガスケット1000だとして4000は高すぎ
でも両方ともチェーンも込みなら安い
情報が少なすぎてわからんｗ
工賃3000ってことは残りは5000なんでしょ？
前後だとするとドライブ1500ドリブン2500ガスケット1000くらいか？普通
ドリブンだけだとジュラルミンとかの高い奴かもしれん。スチールなら高い
ドライブでガスケット1000だとして4000は高すぎ
でも両方ともチェーンも込みなら安い
すいません、よくわかりませんｗ
素直にバイク屋にまかせきります。。。
自分でカスタムできるようになりたひ。
素直にバイク屋にまかせきります。。。
自分でカスタムできるようになりたひ。
>>953
それも考えたんだけど、やっぱ締まっておくより今必要な人に使われる方が
本も嬉しいかとｗ
>>971
メール発射しておいたので確認ヨロです。
>>976
近場か近県の人に手渡しがキボンなので、今回はごめんなさい･･･('Д`)
それも考えたんだけど、やっぱ締まっておくより今必要な人に使われる方が
本も嬉しいかとｗ
>>971
メール発射しておいたので確認ヨロです。
>>976
近場か近県の人に手渡しがキボンなので、今回はごめんなさい･･･('Д`)
981 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/08/03(木) 15:05:33 ID:JveVLXKy
983 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 18:15:06 ID:fvE2HTaX
>>975
遅レスすまん、振動なんて１００とアンマリ変わらんよ？
色々やってあるからか判らんけど１００分の０出てたからかな？
でもピストンとクランクのバランスが出てないので、アクセル煽るとリアが沈むんだなｗｗ
芯だしは、やった方がいいよチャンと芯が出てると止めた状態でエンジン回すだけで前に進もうとしているのが、見ただけでわかるよ
組んだ後それを見ているだけでわくわくする俺って、変態か？
遅レスすまん、振動なんて１００とアンマリ変わらんよ？
色々やってあるからか判らんけど１００分の０出てたからかな？
でもピストンとクランクのバランスが出てないので、アクセル煽るとリアが沈むんだなｗｗ
芯だしは、やった方がいいよチャンと芯が出てると止めた状態でエンジン回すだけで前に進もうとしているのが、見ただけでわかるよ
組んだ後それを見ているだけでわくわくする俺って、変態か？
スプロケが届いたってバイク屋にいったら違うのでしたorz
また数日待たないと・・・時間無いのに・・・
また数日待たないと・・・時間無いのに・・・
とりあえず、スレ立て直しできる人いますか？
エイプって40キロ（距離）走るとケツとか痛くなるんかな？ 座り心地と一日走れると思われる距離教えて。
1日400kmまでは走った。
ケツはまあ慣れだな。
ケツはまあ慣れだな。
>>987 サンクス。 400㌔㍍はすげぇな。40㌔㍍の通勤ぐらい大した事ないかな(☆。☆）
俺は30kmでしり限界
あう
往復200km走ったけど何てことなかったよ。
普段乗ってる400のほうがよっぽど辛い。（笑）
普段乗ってる400のほうがよっぽど辛い。（笑）
992 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 20:37:08 ID:CfXwW1jQ
今日強化クラッチを組んだのですが・・・クランクシャフトのシャフト？に入れるべきオイルスルーという部品を付け忘れて組み上げちゃいました。
このまま走るとけっこうやばいですかねー？
このまま走るとけっこうやばいですかねー？
クランクにオイルが行かないので即死。すぐ組み直せ。
995 ：７７４ＲＲ：
アペ！