サイドカー葬式会場 i~~~　線香1本目

　　 ＿＿＿＿　
　　|　　|　側..|　　
　　|　　|　 　..|　 　
　　|　　| 車..| 　　
　　|　　|　　 ..|　　
　|￣|￣￣||ii~ |　
　|　 |　凸（￣）凸

スレもすぐ落ちて(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
公道で見かけなくなり(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

バイクと四輪の弱点を併せ持つサイドカーが
成仏してくれることを祈り お線香をあげてやってください。

（´・ω・）つ┃┃┃~~~
ｶﾜｲｿｽ

2

ちょっとドマーニが欲しい時期があったが、今となっちゃあどうでもいい。
なんかあれ、最早四輪車みたいに感じる。
無骨なウラルとか、とりあえず側車つけてみました！ みたいなBMW
なんかの方が愛らしく感じる。

サイドカーのレースに出ている人いますか？

いないようですね

居るこたいるけんど

かなりの少数派だね

昔からのことだけんど

パッセンジャーの落車はもう最高だね！

ｶﾜｲｿｽなスレたったな・・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω:;.:...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´:;....::;.:. :::;.. ...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...　....:::::;.･´).
でもがんがる！(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

応援するのかしないのかはっきりしるっ！！

もう消えた？

はかないのね＞側車スレ


個人的には文句無くｶｺｲｲんだけどなぁ

◎◎国産◎サイドカー総合スレ４輪目◎◎外車◎
総レス数92でお亡くなりに・・・・。

（´・ω・）つ┃~~~
ｶﾜｲｿｽ

速捨って名前がイカンのかなあ
サイドッカを提唱してんだけど　だめ？

即射

(-人-)ﾅｰﾑｰ

片輪 (`･ω･´) 側車age!!!

側車スレ 立てても立てても すぐ即死ゃ

以前に使ってたカーを軽二輪につけたいけど、自作って可能ですか？
溶接は素人なりだけど一応できます。

本車につけるリンク受けの部品って、削り出しで作る？
職場のフライスが使えるんですが、やっぱ無理かなあ？

>>17

チンプンカンプン

以前に使ってたカー・・・何に使ってたのですか

自作って・・・何を自作したいんですか

本車につけるリンク受け・・・リンクが何で必要なのかなあ

>>17
無理

>>17

皆心配で夜寝ないで待ってるんだから

早く返事汁

ゼルダの伝説？

17だが
やっぱやーめーたー
余った側車は庭に半分埋めて鯉でも飼います
ﾚｽｻﾝｸｽ

>>22

おめ

17です．>22はニセモノ．
とっとと寝てしまいました．説明不足スンマセンです．

カーは本車（７５０）ごと譲ってもらったもので，マツシタのズングリした奴です．
未公認ということもあり，今は外して単車で乗っています．

カーの車格的には２５０でもいけるかなという気がするので，
できれば適当な軽二輪につけかえて公認をとれればという感じです．

用語がわからず説明しにくいのですが，カーのフレームと本車を
結合するパイプ（計４本）のうち１−２本を溶接しなおすくらいで
付け換えができるかなあと思います．

「リンク受けの部品」とは，そのパイプを本車のフレームにボルトで
取り付けるために，本車に溶接するパーツのことです．（フレーム
アタッチメント？）　今，本車に付いているヤツをグラインダで切り
落としてって手もありですが，どこかで手に入るならそっちの方が
楽かなと．

見通し大甘な気もしますが，ネタとして遊んでやってください．

>>24
カーと舟の連結はボルトで行いトーインやキャンバー角調整できるようにする

・・・のが普通です　したがって溶接アカン

取り付け方法はカーに溶接してあるヤツを利用すべし
新たにフレームパイプに取り行け金具を溶接するのは損

パイプの肉厚は思いの他薄いので　下手に溶接しようとすると穴開く

>>25　こんな時間に即レス有難うございます．

>カーと舟の連結はボルトで行いトーインやキャンバー角調整できるようにする
>・・・のが普通です　したがって溶接アカン

もちろんボルト止めを考えていますが，本車のフレームにボルト止めするための
アタッチメントは手に入りますか？今の本車には取り付け金具が溶接してありますが，
それを取り外して使うのは大変なので．．．．

フレームにボルト止めしてあるアタッチメントもどこかで見かけたことがあって
それが使えれば一番楽なんですが．．．

うまく説明できず申し訳ありません．写真があると楽かなあ．．．

>>26
ダイジョービ

んと　いずれにしても取り付け箇所に莫大な負荷がかかるので

サイドッカビルダアに相談するよろし

場合に因っちゃあ器具　工具　冶具　アドバイスなど
ろはでもらえちゃうかも

>>27 了解＆サンクスです．

前の持ち主から，ビルダの情報は聞いてある（遠方ですが）ので
問い合わせてみます．

あまり人を乗せることはないと思うけど，とりあえず付けただけでは
危険すぎますよね．

入手してからしばらくは側車付きで楽しんでいたのですが，やはり
二輪にも乗りたくてカーを外してから数年たちました．最近また
久しぶりに「変な乗り物」に乗ってみたくなったので，いろいろと
構想（妄想）している次第です．

軽二輪て全幅の規制が妙に厳しくなかった？

軽二輪の側車は全幅1.3Mマデ
転覆を覚悟汁!!

１７です。

>>29　以前に同じカーを軽二輪につけているのを見たことが
あるので大丈夫かと踏んでいるのですが、まだきちんと測っては
いません。ひょっとしたらダメかも。

>>30　それなりに楽しめればいいかなと。でも本車側なら何とか
なるけど、カー側前方への転覆はコワスギ．．．

軽２側車は上級者向け
初心者は最低でも750級がイイヨ

つーか1.3mって船のタイヤを簡単に触れる距離っていうか
サイドカーなのにスタンド居るんじゃないの？っていう幅だぜ
簡単に転べる

>>33
幅が狭いから簡単に転ぶ　というほどサイドッカは単純ではないようです

カブに弱弱しく取り付けた畳屋さんの側車をご覧になったことありますか
それが転倒したのをみたことありましぇん

>>34
畳屋さんのサイドカーって1.3mに収まってる？
自分の単車かサイドカーにメジャー当ててみてみな
大型バイクなら右足か左足にタイヤ付けたくらいの幅だぞ

アメリカンやビクスクで１m近いんだぜ
あれより30cm出るだけだぞ

やっぱムリかなあ．

エストレヤの全幅が７５０mmだから，中心線から左に９２５mmとれる．
エンジン幅が４００mmとすると，９２５−４００／２＝７２５．
カー幅を７００とすると，ウッ　もう左足の入る隙間がない．．．

たまに見かける側車つき軽二輪は，書類上でだけOKってことですか．
ベロレックスとかならキュウキュウで収まる？

>>37
虚偽申告すれば2500mmまでOKだろ
滅多に見やしないんだからウソ800mmくらいで申告すれば？（ｗ

運輸局としては検査の実施権限が法で規制されてるんだが
申告内容の真偽は確かめても良いから元本記載寸法の為
マシンを計らせてと言われたらお終い

正直な話し1300ccの特大サイドか−を検査対象外の定員4人で
ねじ込むことは不可能じゃないよ

何故そこまで無理して軽二輪で登録しようとするのだ

やっぱ車検じゃないのか？
今まで車検無かったのが、ある日突然車検要ります
ってなるとちょっとは考えるだろ？

>>39 　結局のところはゼニです．

普段は大型の単車に乗ってるけど，ときどきは変な乗り物を楽しみたい．
でも，公認車検にはカネかかるし，税金も高いし．

軽なら自分で書類通せば合法的に乗れるし，保険もかけられるし，って感じです．
でも１．３ｍはきつそう．

>>41
初期の公認は別として
多少時間や手間のやりくりすれば車検は1.2万程度で0.4万の税金
任意保険は同額だし
軽二輪にだって自賠責も税金もあるし1.6万変わる訳じゃないだろ
年で1万くらいじゃない

命がけで軽二輪に乗るのもばからしいしケガの方が高く付く
手錠覚悟で違法に乗るのも高く付く

>>42
>初期の公認は別として．．．

一番ネックなのがここです．維持費は確かに大した差はない．

元値がかかっていないバイクにタイ米はたいて構造変更する
のは馬鹿らしい．自分でできれば一番いいんだろうけど．

あと　軽二輪＝命がけ　という訳でもないと思いますし．．．

>>43
初期の構造変更を250cc以下の軽二輪から側車で小型二輪に格上げ
すると制動装置やガスや他の構造で痛いかもね
素直に小型二輪を使って構造変更のほうが誰がやったとしても
安く付く

軽二輪＝命がけ
これは解釈次第だが僕が言ってるのは
1300mm＝命賭け
だからね
50ccクラスの低重心で小型なら1300mmでも横転限界はそこそこあるけど
一般的な250ccクラスの車体なら交差点で飛んでください的な幅だろ？
総カスタムでペッタンコのニーラーでも作った方が安心かもよ

確か前々スレあたりで側車付軽二輪に乗ってる人の書き込みが
複数あったけど　そんなにネガティブでなかった記憶が

http://www.bristoldocks.jp/new/cont9_f.html　
のLiverpooolなんとかあたりを見ると結構いけそうな気がする
（宣伝じゃないっす）

サクマのスクーターサイドカーが軽だったと思ったが
正直　興味がないのでうろ覚えですみません

小っこいドマニ？
金に余裕があれば欲しいな

サイドカーって同じ重量、かつ同じパワーの四輪車と
一緒に走ったと仮定して、どんな状況ならその
四輪車より早く走れるの？

>>48
早くとか速くの定義は微妙だけど
標高差のあるサーキットに信号が何個かあったとして

四輪と同じ重量とパワーだと確実に遅い
ミッションの段数、レシオ等が同じか近ければ
加速性能の理論値は同じ

ブレーキ性能は3輪に良いブレーキを仕込んでも不利
ブレーキが甘ければ制動距離が長いのでタイムロス
旋回性能も4輪が確実に速い
相手が2輪でも考え方は同じ

全車2人乗りとして超有能なパッセンジャーを仕込んでも
四輪、二輪、サイドカー
極太タイヤのニーラーを仕込んで神パッセンジャーで
四輪、サードカー、二輪の着順だろ

実際には同じ重量、パワーというパラメータは難しいけどね

>>49

会社休み？

小型二輪枠と軽二輪枠のサイドカーを比べると、軽二輪は

メリット
　車検なし、登録時の保安基準は自己責任で書類簡単、税金安い、任意保険、強制保険安い

デメリット
　転覆のリスクがさらに高まる、パワー低いので高速の上り坂がつらい

ということですかの？

>>50
タバコやの店番なので1日中暇なのよ
タバコは吸わないけど（ｗ

単車と側車
決定的にちがうﾄｺ


・・・渋滞にハマル

>>52
短足でもこわくない

>>54
でも転覆はこわい

信号待ちで、たまたま出した足がうんこ踏むって事がない！





飼い主はちゃんとうんこ始末しろよ！．．．．．ｏｒｚ

＞56
実話っぽい：乙

>>56
こんなに何のことだかわかんないけど、明白な自作自演を見たのは初めてだ。

まちがえた
＞55でした失礼

なんか日本語が変だ

要は通勤中信号待ちで足を出した所に、たまたまうんこがあって踏んじゃったのさ。
しかもスクタだおスクタ・・・・・(*´･д･)ﾊｧｰ

むかし犬が猫をうんだ　という話を聞いたことがある

それはおめでとう

自主運スレで話題＞３軸特殊車輌

ヤフオクの出品を良く見てるんだけど、
「こりゃいいかも？」と思うものに限って
ケルピーの出品で萎える。

すんまへん

ケルピイって？

【イオン無く】K.R.P.友の会【絶好調】Part31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142404705/l50

>>63
ホントどこで仕入れてるんかね。大抵は未公認みたいだけど。
業オクではときどき側車がでるのだろうか。

ホント。どこで仕入れてくるんだろうね？

売ってくれるかどうかはわかんないけど、金額も
手ごろだしなぁ。イオンが無いので錆びないだろうし、
ダメモトで入札したくなっちゃうんだよ。

200Kくらいで公認つきなら・・・
公認代と思えばﾊｽﾞﾚでも腹たたんｶﾓ

諸兄はどっちカー派？
漏れは右カーだなぁ

>>69
右カーも左カーも持っている
身体で覚えているのでごっちゃになることはまずない
どっちが好きかと問われれば俺も右カー

うちのパッセンジャーは右カーを嫌がる。

>>71
最初は嫁も嫌がってたけど
軽自動車が横に付いてるくらいのＧＬの巨大サイドカーにしたら
安心だと喜んで乗ってくれてる

線香があ2本目にならんように保守

側車欲しいけど、高い。自走しないでただ転がってるだけなのに。本体より高いなんて。

でもｶｺｲｲ
理屈ﾇｷで

でも高い

３シリーズの一番高いのが買えるほど掛かりますた

ロシアから個人輸入でウラルの側車を買えば安く上がるかも
取り付け工賃と車検改造登録が面倒かもしれないが

つ中古ウラル

皇宮警察の払い下げ

売ってませんかね？

うおいしょっと

重たいなあ

2月に上海でウラルのコピーバイク:長江だっけ？が側車付きで走っていたよ
よくもまあ、こんな骨董品が走るなというのが最初の感想。
サイドバルブであることには驚いた！

>>79
あれはホンダ純正だもんねぇ。
GLもサブフレームとか市販とは違うらしいし、サイドカー用にわざわざコーションラベルまで作ったらしい。
しかし、あれってどういう理由で必要なんだろう？
車より舟からのほうが咄嗟に出やすいかな？

>>82
伝統じゃねの。
昔は陸王だかのサイドカーだったんしょ？

サイドカーは見栄えがするから、ドコの国でもパレード用に揃えてるしね
アメリカはハーレーだしドイツだとBMW
皇宮警察のゴールドウィングサイドカーはパレード時のシンメトリーを維持するために
同じ数の右側車付と左側車付を走らせてる

シンメトリーを維持するために右惻車と左惻車を付けている、て読んじまった

つーと、ロシアじゃウラル？
インドじゃパジャイ？

悲しいパレードだ．．．．．

ウラルはいいとして、バジャイなら乗る兵隊や警官は小さくないとヘンだな（笑

しかし、見栄えの問題だけなのかしら？

天蓋開けた装甲車やHMMWVの類では、ゴツくてエレガントさがない。
その点サイドカーならパッセンジャが小銃を撃ちやすいし、見た目もまあまあ。

そんな理由がそもそもあったのではないかと勘繰ってみる。

ははぁ、撃ちやすさってのもあるね！なるほど。

しかし、見た目よりは車が高価だったので、バイクに舟をつけて・・というのが実情じゃないかしら？＜初期
それがだんだん、四輪車の普及と共にエレガントな乗り物としてというパターンかな？

沿道から暴漢が飛び出してきたとき、迅速に行動出来るからってのが
理由らしいけど、戦前、鹵簿に暴漢が飛び出してきて、憲兵隊だか
近衛隊だかのサイドカーから兵が降りるのに時間が掛かったから
船の前半分を切り取った形にしたんだよね。
側車ごと暴漢に向かって突っ込み、船に乗った兵が取り押さえる
んだって。

GW前にオーバーホール完成予定が大幅に遅れそうです

梅雨に突入しちまうよお

ポン付け軽二輪用側車どうよ
700kくらいだったで
ﾘﾊﾞなんとか
新聞でみた

リバプールかな？
http://www.bristoldocks.jp/new/cont9/lpool.html

ブリストルドックは見た目重視で整備できるやつがいないのでやめるよろし。
他のショップならいいかも。

↑1.3mってこんなにでかいのか？

�d楠＞93

しかし公認て車検ｺﾐ250Kであがるﾓﾝ？
自社製だけか

>>93
ここは、コンビネーションガレージだろ、だったら心配なし。

コンビネーションガレージの小見さんだったら問題ないよ（JSCの会長ね）。
ただ、ブリストルだと、当然車体周りは小見氏（とメカニックの金子氏）だけど、電装とか塗装周りをI氏が行う。
彼は素人だから、EZSのBMW+RX5とか、プロダックのST100＋マンバみたいなコンプリート車を買った
人ならいいけど、バイク持込で舟をつけてもらった場合、色々と伝言ゲームになったりで問題が多い。

あそこは、コンビネーションガレージをやってた小見さんを（ダヤンの）お金で買って系列に
したというだけの話なので、良くも悪くもサイドカー界のレッドバロンみたいなところだよ。
なので、サイドカーの敷居を低くするという部分ではそれなりに貢献しているし、初心者はとっつき
やすいけど、決して玄人100人が100人行って満足できるところでもない。

そっか〜
横BIKEの方が気になてきた

>>94 アリエナーイ　１．５ｍはありそう．
「軽二輪側車付登録」は自己責任で，ということか．

祝100
側車ｽﾚで

＞ﾌﾞﾘﾘﾊﾞ
250クラス本車との装着時に軽二輪側車付登録の車幅枠いっぱいに収まるよう、
フレーム設計からボートのディテールまで徹底的に見直してデザインされた

と説明かいてあるyo
でも・・・広く見える・・・

柳腰のスレンダーな女の子しか座れないシート幅だったりして。
それはそれで良いかもしれないですけどね。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

>93
>97
正直な話、あそこは服とかグッズだけ売ってたほうがいいと思う。
サイドカーをアパレルと同じ感覚で扱っているような感じを受ける。
店員もバイクショップの人間というよりは、服屋の売り子みたいだしな。

↑超同感

>>97
こんな、小型二輪車枠の幅が有る車両を、虚偽軽二輪登録で
売ってるのが問題ないのか？？？

君の問題ないの視点は、どこだ？

>>105
問題ないってのは、>>96氏のコンビネーションガレージなら問題なしという書き込みに対して、
ブリストルドックスならどうかねぇ・・　という書き込みをしただけっすよ。
整備状況とかアフターフォローの視点ね。

小見氏（コンビネーションG）＝整備もしっかりやってくれる、安心
I氏（ブリストル）＝やめとけ

という事だが・・。

あのページに出てるのが全幅1300mm超か否かなんて、俺は知らんよ。
捕まるやつはみんな捕まればいい、俺の車両は公認3人定員だし。

>>106
君のは小型なんだろうけど
オレの車両は公認の3人だから
ってのは軽二輪じゃ無意味
車幅を1300と言い切って支局に言えば定員は4人で楽にOK
バイクは座席占有幅も法的制限は無いし
トライクなんて250cc市販車の2人乗りシートで4人取れるからね

そして車幅は原簿には載るけど登録証には載らないで定員記載だけ
なので軽二輪は詐称天国ってこと
お巡りさんや裁判所が車幅測定しないかぎり安泰

ん、話の流れが読めないな・・　とりあえず線香あがらんように保守

実際、お前等どんなヤツに乗ってるのよ？
国内数千台、おまけに盆栽多いし、爺も多いこの世界。
折れなんか、譲ってもらった元の持ち主に年賀状出したら、線香あがってたよｗ

>実際、お前等どんなヤツに乗ってるのよ？
ホンダのツアラーにイギリスの舟つけた俺。

あと40年経ったら、ピーキーすぎる赤い車体に船つけて孫を乗っけて走る。
今は2輪。

>実際、お前等どんなヤツに乗ってるのよ？
ＧＬ１２００にカリフォルニアの船＆ＧＢ５００に太陸の船
＆ＦＬＨＴＣ−Ｕのサイドカー

>実際、お前等どんなヤツに乗ってるのよ？
BMW100RSに国産某ショップのオリジナル、当然右カー。

>>111
舟付は若いうちに乗ってたほうが良いと思うよ。
運転慣れるの若い方が早いし安全、慣れるまでは取り回しも結構体力いるし。
ハレとか、オヤジ乗りするんなら還暦迎えてからで十分だろうけど。

>>111
ピーキーすぎるサイドカーは体力の落ちたジジイには辛いぞ。

トライクにもお線香あげときますね
（´・ω・）つ┃~~~

連休晴れてくでー

今でも怖い、交差点の右折ｗ

じゅうぶんスピードを落として、
マモラ流の思いっきり体重移動
をしながら曲がれば大丈夫だよ。

＞実際、お前等どんなヤツに乗ってるのよ？
ブラフ・シューペリア




もどき

>ブラフ・シューペリア
渋っ！



>もどき
ダサっ！

ブラフスーペリヤもどきってーと

うん　あれだね

すごい！一年近く放置スレ

ブラフ・シューペリアSS100
http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=bikecar&key=1107265966

じゅうぶんスピードを落として、
マモラ流の思いっきり体重移動
をしながら曲がれれば大丈夫だよ。

曲がれなければ、電信柱にｒｙ

そして落車

そして保守

スピードじゃなくて角速度（ラジアン/秒）な。

よく、何キロだったら転覆しますが？って質問を受けたりするけど、
5km/hでも転ぶし、80km/hでも転ばない。

みんな、体感的にわかってるだろうけどね。

ｱｰﾙｽﾞついてる香具師〜ﾉｼ

ﾒｯｼｭﾎｰｽなんてｵﾁなしで
もちろんｵｲﾙｸｰﾗなんてのも

角速度だけ?
Ｒは関係ない?

>>128
いや、関係ある。＜R
R×質量×（角速度の自乗）＝遠心力　だもの。

あと、今思いついたけど、サスの沈み込みでCG(重心位置）がズレるから、そっちの
事も考えないとだめだと急に気が付いた（当たり前だけど）。

なんか、よく考えたら、サス強化って船の重量増分じゃなくって、CGのズレ防止の
ための意味合いが強い気がしてきたよ。
どうせ走るときにゃ、こんな小難しい事考えちゃいないけど、なんでサス強化
するのか？とか、色々と理由を考えないとダメだな。
俺のサイドカーはショップでめっちゃ硬いFサスにセッティングされたんだけど、
なんか意味が薄い気がしてきたよ、GW中に真面目に計算してみるか。

>>127
俺のはホースはアールズだけど、普通のテレスコっす。
太陸の太田氏にアールズの相談しに行ったら、すごい失礼な態度取られて憤慨して
帰ってきたら、その2週間後に死んじゃったよ。
正直、ざまぁみろと思ったGT�Uスタイル嫌いな俺。

ｱｰﾙｽﾞﾎｰｸの単車がｿﾛで走ると
操安性ってどんな感じなんでしょ？
超有名ﾄﾞｺにＢＭﾐｭﾝﾍﾅとかあるが・・・

折れんのは、前はアールズ付き、ショックは２本サスのスプリングを組み込んだカヤバ
後ろはスプリング50％増しのノーマルダンパー
市街地の低速では硬すぎるが、８０ｋ過ぎると安定する
1０インチのカーのタイヤが軽トラ用なので硬すぎる、スクーターのタイヤに
挑戦してみたい、あ、本車はＢＭＷ、ホースはゴム。

太田市は、貧乏ニンはサイドカーとかＢＭＷは乗るなって言う人ｗ

太田さんは不在だった
妹さんにお茶ご馳走になった
めったに店に顔出さないから・・・って言ってたが
この世からも消えちまったなあ
GT2レプリカ愛用してます

>>131
ホースの話はいいって（笑

>130
フロントサスの形態の1つというだけで、ソロでアールズでもブレーキング時の
沈み込みとか、そういうのは違えど基本（多分俺が勝手に想像してる操安性）はおんなじ
じゃね？　勿論テレスコと同じトレール量という前提の下にだけど。


GT�Uスタイル嫌いと書いたけど、次のベーシックスタイルってのがないよね。
そんな俺はEZSの船。

ｱﾙｽﾞﾎｸ高いもんね〜

ｿﾛだとﾊﾝﾄﾞﾙ軽杉くなる訳ではないのね＞ｱﾙｽﾞﾎｸ

ハンドルの慣性重量大きくない？ >Ｒ図
ブレーキがスイングアームマウントならアンチノーズダイブが期待できると思うけど。

>>134
ハンドルの軽さはトレールの変化が原因で、フォークの形式には関係ないよ。
昔の BMW のアールズは、ソロ用とサイドカー用の可変トレールになっていた。

俺のバイクのスタイリング（フルカバー）的にアールズは難しいと思って、テレスコのままにしている
現状もある。
EZSからはサイドカー用のテレスコとか出てるけどどうかな？
BMWのR1150＋RX5とかのコンプリートマシンなんかに装着されてるやつと同じものだと思うんだが。
見た目、いかにもサイドカー用にしてますって雰囲気プンプンなうえ、非アールズってことで
すごくほすい。
http://www.ezs-sidecar.com/html/technic.html

ダブルウイッシュボーンのフロントホークを注文してます
五月中旬に完成予定です
その時報告したいと思います

フロントフォークがWウィッシュボーン？？
フォークを使ってるのならロッキングアームサスじゃね？

それともNKオートとか新潟技研（あそこのはヤバイが・・）が出してるフォーク式じゃなくって、
普通ハブ式の一般的なWウィッシュボーンサス？

えへへへ

それがどっこいダブルウィッシュボーンなんですよ

苦労しました（ビルダーが）

ひとつ確認したいのだけど、フォークなの?
操舵軸の先が二股のアームでなければ、普通はフォークとは呼ばない。

>>139
通報しときます。

>>142
ぷっ

>>141

フォークという表現が適切かどうかはわかりません　一般的な表現です

日本語で言えば　懸架装置と旋回機構の合体物です

フォ〜ｫｫｫ・・・w

細かいことでギャーギャー煩いよ
どうでもいいじゃん　そんなこと

>>140　で，どうなってるの？

分かった。ガーターフォークとかいうアレだ。

ま、どうも普通のHUB式のWウィッシュボーンっぽいな。
NK製？　新潟？　それともコミヤマとかの新型かな？

私はハブステアのサイドカー大好き。
なんというか、変態というか奇形というか、不思議メカぽさがたまらん。

アベもハブステア試作していなかった？

そろそろ線香二本目かな
（´・ω・）つ┃┃~~~

あー、してたかも。＜ABE
そういえば、ABEのページにマンガ（のキャラクター）がでてるんだけど、そこの女の子かわいい。

明日は朝の8時に八王子インター降りて集合、奥多摩から山梨に走ります。
みかけたらいじめないでください。

乗ったことないけど、サイドカー面白そう・・・

上げとくね

あべのハブステは外注だお

３月に中古で購入、やっとで２００ｋ走って慣れてきた。
最初、どうしようかと思ったよｗ、走んない、止まんない、曲がらない
慣れてくると、結構面白いし楽しい、今はソロよりこっちだ。

高速で、少しのハンドル操作で横っトビしたのにはビビッタｗ
　
サイドカー持ってるやつ、明日からのアレに行きますか？俺は逝かんが。

また落ちたらアカンのでネタを振る。

ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/index.html

このお店の個人向け製作のサイドカーが凄い。
こんなの作ってしまえるっていいな。

>>154
アレにはいかない。
過去2〜3回逝ったが、アレはオヤジが見せびらかしたりする場だよ。
走りを楽しむ人が少なすぎと思った。

アレは毎年いいウワサ聞かないんだが・・・
なんで？

>>155

ありがとうございます

ステアリングがはっきり見えないですが　ずいぶん前車輪が遠いですね

ダブルウィッシュボーンの部分は私が作成を依頼しているものと似ています
（あたりまえですが）

アレはツマンネ

アレではファミリーもきているのでおもいっきりとはいかないが
それなりの人はきているのでやりたいなら話をつけて後日おもいっきりやる事も
できると思うよ、だてに数十年乗っているわけじゃーないからね。

追伸、パレードでは無いですよ。

娘に、ハングオン教えているが、何度言っても、右コーナーで左に寄ってくる
遠心力に勝て、ボケ、と、ヘルメットで押し戻すのだが

後ろで走ってた知り合い数名が爆笑してたそうだｏｒｔ

んー、数十年っていっても乗りはじめてからの時間が長いだけの人がほとんどじゃね？
20年これ乗ってるとかいって、5万マイルものってねー爺さんとかザラだし。
事務退会とか過多淋退会とかみてても、うまくねーし。

パレードはうまいかもしらんなぁ（笑

>>161
右カー？

>>161

私のかみさんはカーにもぐり込んだ途端　爆睡します

重石の代用にしてます　ハイ

カーを棺桶で作ってみたい。

>>164
あ、それ海外のサイトで見たことあるよ！＜棺おけ
ってか、カーじゃなくてボートじゃね？

アーメックかどっかは、戦闘機の増槽で作った舟もありましたよね。

Z1300でサイドカー作ってみたひ…
いろんな意味で凄そうだ( ﾟ∀ﾟ)=3

馬力のあるバイクは側車用としては向かない　と聞きました

フレーム　ステアリング　フロントサスペンションなど
めたくそに強化する必要があるようです

>>166
よく売りに出てる、扱いきれないか、トラブル多いかだなｗ

トラブルが多い方に9,000点。
ちょっと前はZ1300のサイドカーにドマニもどきのボディつけたやつが金銭トラブル
になってて、捜索願出てたよ。
機械ばかりじゃなく、金もかよ、カワサキは！と思った一瞬だった。

>>167
無いよりあったほうが楽よ。

え〜・・・造ってんだけどヤメよっかなぁ＞z1300
工場が馬力あるほうが運転ラクっていうもんだから・・・
水冷ｼｬﾌﾄのナナハン以上持ってコイっつうからさ〜
禿しく不安

＞165
ﾌﾞﾗﾌｽｰﾍﾟﾘｱで見ましたよ
そのまま浮かべてオールで漕げそうなﾔｼだった

馬力はあったほうがいいけど、シャフトはどうかな？
減速比そのままっていうのならいいだろうけど、やはり乗りやすいように変えた方がよくね？
シャフトだと、チェーンと違って相当金かけないと減速比変えられん気がするが（インチダウンすればいいか？）。
まぁリッターオーバーなら別にどうにでもなるか・・

>パレードはうまいかもしらんなぁ（笑
おもしろいじゃーねえか緒に走ってみるかー？

>>171
そんなに細かいこと気にしなくても
２５０ｃｃ〜１３４０ｃｃまで歴代４台普通に走れてきたよ

>>171
ＢＭＷもグッチも、転用がきくので問題ない。
１７３も言ってるように必要ないし、減速比稼ぎたいならインチダウンしたほうが良い、メンテ考えるとシャフトのメリット大。
もっとも、ＢＭＷのＫはシャフトが千切れるそうだがｗ

シャフトドライブの一番の利点は、なんといってもチェーンみたく伸びないことかと
単車＋側車＋人で軽く400Kgを超えるんだからリアタイヤへの駆動はかなりの負担になるからね
それとチェーンみたいに頻繁に注油しなくても良いのだとか

そこでベルト駆動ですよ

>>176
金曜日に第二神明道路のインター近くで立ち往生してる奴がいたな。
横を通る時に見えたけど、ベルトが完全に切れていた。
ハーレーとか簡単には切れないと聞いてたけど、切れる時は切れるんだなとｵﾓﾀ

異物を噛むと結構簡単に切れるらしい。
プーリーに傷がつくと交換するしかないらしい。
ビューエルや BMW は結構厳重にベルトをカバーしてるけど、それでも完璧じゃないらしい。

メンテナンスさえちゃんとやっていれば
手軽なチェーンは捨てがたい良さがあるね。

トータルで考えるとチェーンに勝るものは無いな、現状では・・

>>180
オレもそう思う。
しかし、やはり色々と面倒なので乗っているのはシャフト。
シャフトドライバー歴14年

やべ、オレ（181）が流れを止めたか？
保守

>>182
ただたんに仕事が始まっただけでは？

( ﾟДﾟ)＜時のなーがれとー空のー色にー何も望みはしないよーに
お前等も、暇な奴等だな。

そういう意味ではスクタの側車
ﾍﾞﾙﾄ交換ハヤっ
なんだろな

サイドカーの車検てどうやるの? 二輪レーン? 四輪レーン?

山林レーン

当方札幌在住だが、札幌陸運支局だとサイドカーは四輪レーンでチェックしてる
サイドカーは幅があるから設置している測定機械の関係で四輪の場所を使ってるっぽい
普通の二輪は軒下みたいな場所でチェックしている

f

ああ、昨年の7月に私は車検でした（東京・西大井）。
レーンは四輪に誘導され、灯火類確認、や各種ボルト緩み確認（トンカチでたたくやつ）、フレーム・原動機打刻確認。
その後、フロントブレーキのみテスト。
最後に光軸を四輪用の計測器で右側のみ（左カーです）テストして終了でした。
昼休み終了直後だったので、検査官から車検受けに来ている人やら人だかりになって恥ずかしかった。
検査時間は約5分。

継続車検なら速攻です

書類は完璧に　あっつ税金もね

スピードメーターは免除?

>>192
ぶっちゃけ各陸運によって検査項目がいい加減だったり
ムチャクチャ厳格だったりと結構な差が有る
190みたいにマトモなチェックが光軸やブレーキのみだったりとか
新規車検取得ならブレーキ、光軸、保安用品、排気音等一通り見られたりするけど

190ですが、免除されましたね。
二輪だと足元にスイッチがありますが、四輪用レーンはどうなってるんでしょう？
もし二輪レーンでも、右カー、左カーで足の出せる方向が決まっちゃうから無いような気がしないでもないっすね。

>>193
ってことは、相当な数の車検場を経験したのか？・・

ほしゅ

まあ、こんなマニアックなもの乗ってるってことは
よっぽどの金持ちか
馬鹿かどちらｗ
旧車の車検が2年に延びたのも、このバイク馬鹿というかマニアのおかげ
走行の割りにメンテが行き届いてる、状態が良い、というのを国が認めたわけだ
だから、結構楽な検査となる。
でも、いい加減な車体を持ち込んでると、途端に厳しくなる
数百台で作った信用をたった1台でなくすことも多いと聞いている。
金持ちは、店任せだからｒｙ

金持ち店まかせしない

だからかねもちなった

インデアン嘘突かない

インデアンの側車なんでつか！？

>>199
わろたｗ

たまにＢＭのサイドカーに乗ってる中年〜老夫婦を見かけるが奥さんの方はイヤイヤ乗ってる気がしてならない。

熟年離婚の原因のひとつ

古BMW・ウラルみたいに側車に風防が無いタイプだと、風をモロ喰らうから同乗者は辛いだろうね
かといって風防付けると速度や加速感が落ちるし…

ところで知人から10W-30の４L缶オイルを余ったので貰ったのだが、これって使えるかな？
普段は20W-50なんだけどどうでしょ？　そろそろ交換したい時期だし

10w-30やめといた方が無難、こわしたいなら進める。

>>201
ウチはBMじゃないが、イヤイヤ乗ってるね。
前日の夜とか早く寝ようとしたり、天気が晴れの予報だったりすると、ため息までわざわざつきやがる。

>>201
本家以外のＧＴ系は、折れでも乗りたくない、縮小されたヤツも
良くても、アベか自動クラフト系
ＥＭＬも狭いのは狭いしｗ。
楽に乗れるのは、4人乗り系？

>>204
そうか、ダメなのか
それほど高回転でブン回す訳ではないから10w-30もイケるかと思ったけど
近所の量販店は20w-50のオイルの陳列が無くなってしまった
ヤフオクのシェブロンに手を出してみようかな？

乗らぬなら
乗らせてみせよう
ホトトギス

うちの妻はとても面白い、私は車の時からかなりのスピード狂でしたが
サイドカーに乗るようになってからはスリルを満喫しているので４輪の
運転時はすっかりジェントルになって飛ばす気が無くなりました。
先日流れに乗って４輪でドライブしていると助手席の妻が前を見て
ぶつぶつほざいておって（前の車チンタラ走ってるんじゃーないわよ！）
冷静な私はメーターを見て70kmだから普通じゃーないの？と言うと
いつもはサイドカーで前車をカタリンで追い越して行くのに慣れている
せいか４輪では走ってるきがしない、なんかたらたら走っていてイラ付く
との発言にこりゃー困ったもんだと運転者の私は反省してしまいました。
妻の名誉の為に言っときますが普段はとても淑女なレディーなんですよ。

淑女とレディは一緒や。

ようこそ レディ、マダム So lonely boy in town

僕はジェントルマンな紳士ライダーです。

ようこそミスターﾚﾃﾞｨ

やっとシーズン明けたので、早速走ったらしばらく不調…タンクの水がキャブに入ったらしい。

ガソリン入れ直したらまた調子良くなったよ。これから帰ってウラルで子どもと公園行こうっと。
ついでにageてやれ。

乗らぬなら
愛人乗せよう
ホトトギス

>203
漏れはウラルでシェブロンだす。もちろん20w-50ね。

中古でウチに来たときは何入ってたかわからんけど、漏れはシェブロンにした…。

なーんかガスケットから浸み出るオイルが増えたような…orz

マルチグレードは浸透力強いって聞いたし、大丈夫かな。走る分には全く不都合はないけど。

ごっついサイドカーの集団に会ったとき
これまたごっついサイドカーのおっさんと話して
「サイドカーいいですね」と言ったら
「お金ないならウラルがいいよ」と言われました
ウラルって確かに新車でも１００万そこそこで手頃ですが
国産５ナンバーの車程度の維持費（年間１０〜２０）で持てますか？

ちなみに誤解のないように補足しておくと
こちらから予算が少ないと切り出しました
別にいきなり「お金ないなら〜」と言われたわけじゃないです

１５０マン出せばハレもＧＬも中古なら買えるよ

サイドカーより、トレーラーがいい。
自動２輪で牽引って日本で出来ないんだっけ？アメリカなんかじゃ、大型バイクでカーゴトレーラー牽いてるよ。

>>220
出来るよ
小型二輪ナンバーのトレーラか軽二輪のトレーラ

嘘はよくない
小型二輪ナンバー・・・の被牽引車はない
小型二輪で引く場合は、小型二輪より１ランク
したの検査対象軽自動車ナンバー

>>217
クリメカに中古でオーバーホール済のウラルが45万円で売られてるよ
普通自動車免許モデルだから二輪免許は無くてもOK

維持費は４輪車よりもちょい安めかな　乗る頻度によって変わるだろうけど
国産二輪と比べて故障や不具合は結構あるので覚悟は必要
イヤでもメカに詳しくなれます

サイドカーはちんたら走っていると面白みが半減する（と思う）

峠をガンガンすっ飛ばすにはウラルむりぽ

Rシリーズお勧め（独断+偏見です）

峠をガンガン攻めてコーナーをクルクル回るのもサイドカーの醍醐味なら、田舎道をゆっくり走ってパッセンジャーと会話を楽しむのもまた醍醐味。

楽しみが広がる乗り物ですな。

会話はタンデム用のマイクとかないと無理？
それとも大声ならオッケー？

折れの知り合い、会話に夢中になり、四輪に追突
以後、カーに特注でシートベルト装着、もちろん４点式ｗ

>>222
嘘はよくない
小型二輪(軽二輪)で牽くトレーラーは小型二輪(軽二輪)ナンバー
ググれば出てくるし

↑　ソース希望！！

ググってみた
上から４つ目

ttp://tinyurl.com/omey9

こっちの上から４つ目にナンバーが載ってる

ttp://tinyurl.com/kkrs7

上から６つ目だった
スマソ

えっ？　どこに？？

２３０？
なら｢ナンバー取得｣のとこ読んでみ

え？どこどこ・・・

探れば探るほど２２８は間違いで、２２２があってるような・・
どう探っても

前　小型二輪　　後　検査対象軽自動車（黄色ナンバー）
前　軽二輪　　　後　検査対象外軽ナンバー（軽二輪３ナンバー）

しか、出てこないんだが・・

ほんとだ・・・
２２８読んで小型二輪と軽二輪って同じかと思ってた
２３０，２３１ちゃんと読んだら書いてあるのに・・・恥ずかしい・・・スマソ<m(__)m>
緑枠のナンバーの被牽引車はないってことだよね？

>224
>峠をガンガンすっ飛ばすにはウラルむりぽ
ワインディングはパワーよりも操縦のしやすさの方が重要です。
３速９０キロ位までの峠なら大型サイドカーより速いかもしれませんよ。

全般的にサイドカー自体はコーナリングのポテンシャルは高くないです
ただその速度でまわる危険度（スリル）は２輪や４輪の数倍は高いですね。

ワッ　わいんでぃんぐを90キロメートルで突っ走るんですね

カーセックル出来ますか？

ﾒｶﾞｾﾞｳｽなら何とか…無理？

ウラルはいいなぁ
メット要らないし（ﾓﾁﾛﾝ装着推奨だけど）
若かりし頃ﾂｰﾘﾝｸﾞで田舎道をﾄｺﾄｺはしってたら
ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬ浴衣の日傘で走ってたよ
風流だったなぁ

安全性ｳﾝﾇﾝ抜きでやってみたいと思た

ttp://www.synapse.ne.jp/~msk-co/kata.htm

「類似品の作製や改良考案を禁止します、発見しだい提訴されます。ご注意ください」とあるけど、
これってどこが新しいのかな、一輪のトレーラーも海外じゃ普通に有るよね。

特に新しい所は見当たらないなぁ。
特許や実用新案がない限り無意味やね。

最近　紅ブタちゃん登場しなくなったにゃあ

崖から落っこっちまったのかな

識者諸兄で自作舟で公認取られた方
いらっしゃいますか？

とりあえず、ショップ物で公認とって、後から、自分でデザインした舟を
そのフレームに乗っけてた人はいた。

あげる。

ちょうだい！舟

ほしゅ

きっと梅雨になったら線香二本目だな、、
（´・ω・）つ┃┃~~~

梅雨になったら舟を外して浴室に入れ、
バスタブに浮かべてパッセンジャー気分を味わいます。

舟でぬこを飼え

のらぬこの寝床になってる…

ネコ撃退のクスリ撒いたらカーにゲロ吐いて逃げやがった

ほちゅ

１０インチのタイヤ無いか？軽トラ用以外。

旧mini用があるよ。

やっぱｿﾚしかないんですかね＞247

結構あるよ10インチタイヤ

>>252
根性出して雨中走行せんかい

高速走ってる分には濡れないが下道は信号のたびに情けないことになるけんど

となりに乗ってる嫁は
赤信号で停車すると
無言で傘を開きます＞雨中時

最近のライディングウエアーは外はぬれても中はドライなので雨が降っても
まったく気にならないくらい快適ですよねー、フルフェイスでパッセンなら
まったく問題ないのでは？（注：個人差大いにありだが、、、）

船の中美著美著になりませんか

高速走ると隣レーンの四輪車がすごい飛沫をあびせかけてきます

よく観察するとBMWや便通は横に飛ばさず車体の下に逃がしてます
国産車はまだ四輪車の研究が不足しているようです
馬力や乗り心地といった外面にばかり気を取られている感がいたします

『単車』という言葉の語源はサイドカーの無い単独のバイクと言う意味から
きています。昔は側車付きは当たり前だった。

>>264
おもしろい。

サイドカー乗りではないが、今度観察してみよう。

>>264
空力屋として言わせてもらうと、それは違うよ・・・

>>264
設計屋として言わせてもらうと、最近のBMW（４輪）はかなりクソです。

どうせなら、どう違うのかどう糞なのか言って貰いたいトコロ

>>267
どこが　どう違うのですか
おせーて
>>268
糞は色のことですか　カホリのことですか
答えて

>267
違うと一言いわれてもな〜。後学のためにどう違うのか教えてもらえないか。

ラーメン屋としていわしてもらうと、よくわかりません

ラーメン屋台作ってる俺に言わしてもらうと
四輪車は何処のも全部クソ以下

>>273
良いヒントだ
サイドカーで屋台らーめん屋展開しようかな

>>274
おもしろい。

サイドカー乗りではないが、いつか見かけたら食してみよう。

リヤカーぶった切り
豆腐屋御用達のサイドカーは俺の作品

自分が乗ることは無いと思うがＢＭの４輪も好きですバイエルンの白い狼、
昔はポルシェより渋いと思っていました。
しかしアウトバーンの黒い弾丸の方が私に合っているかな〜？？？

側車って本車の前輪の水飛沫かからないのですか?

どうせ、雨ですよ。

>>278
低速町乗り＝大丈夫
高速道路＝どーせ濡れる
林道＝それどころではない