【ライブ】2st dioのスレ part18【スーパー】

>>932
ZXのポートと同形状なんですか？それは知りませんでしたw
察しの通りシリンダー上面がすぼんでる台形(ラッパ状)ですね。
プーリーがAF27純正のままなので、加工してWRの移動幅を増やしても
ボスを削らないと変速しきらなかったんですよ。
ZX用を使えば解決するのでしょうが、手持ちがなかったので…
やはり、かなりハイギア化してありますので低速はまたいですねぇ…
国道を巡行できればいい仕様なので、あまり加速は気にしてませんね
そこらの4ST車には勝てますので別にいいかと思ってます(^^;)

>930
もしかして同じような経験あり？
(^ω^)
>933
いやそれ俺じゃないよ
俺はいつもこのスレROMってるただの包茎ライブＺＸ乗りだよ
>934
コピペだよね？


ただまじ焦ったんで誰かに聞いてもらいたくて書いてみました
ｽﾏｿ

今日、家の前でバーンナウトしてたら駆動ケースから煙りがでてきたw
ベストカスかな？

上の方に乗ってるハザードってどうやって作ったんですか？

珍走団のスクーターがハザード焚きながらジグザグ走行してた…

やっぱり、リードみたいにポジションランプがいいな。やり方きぼんぬ

ちっとは自分で研究してみようぜ

BESTｶｽ!w

ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up8564.wmv.html
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up8598.3g2.html

これらははやいですか？

研究しても分からないだぜ

ＡＦ２８スーパーディオＺＸのエンジンの始動が悪いんですが、原因はなんでしょうか？
プラグとエアクリーナは新品でキャブもオーバーホールしました、走行距離は３０００ＫＭ　　

>>945 改造点を書け ノーマルか?

フルノーマルです、エアクリーナも純正です。

マフラーにハチが巣を作ってるぞ

知り合いにもらったＺＸ乗ってるんだけど、
ＺＸのせいなのか塗装のせいなのか俺の宿命なのか、ＤＱＮっぽい四輪によく煽られるんだよ
並走されてウりゃウりゃみたいに。もうイヤだ。
仕方ないから前カゴ付けてステッカーも剥がしちゃおうと思う。

　　　　　 | 
　 　＼　　__　　／ 
　 　＿　（ｍ）　＿ 
　 　　　　|ミ| 
　 　／ 　.｀´　 ＼ 
　　　 　∧＿∧　　 
　　　　<｀∀´　∩　 プラスチックの樹脂パーツが白っぽくなってきた時は
　　　　（つ　　丿　　少量の2stオイルで磨き、よくふき取ると新品になる。　　　 
　　　 <＿＿ ノ 
　　　　 　レ 

　　　　　　　　　　　　まだまだ、チョッパリには負けないニダ　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ

>>943
ぼちぼち、騒ぐ程ではない。

SS1/32マシンが最強じゃん。

ここの住人にSS1/32出てる香具師はいるのか？

>>940
ウインカーリレーをそれなりのものに交換して配線いじるのが簡単。

>>953
そりゃちょっとはいるだろｗ
少なくとも俺は出てるよ。

>>955
出てるんだ凄いね(棒読み)

このチャンバーＡＦ２５につけた場合、メインスタンドそのまま使えるのでしょうか？
音はかなりうるさくなりますか？買った人いましたらレスお願いします。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39755872

>>957
出品者に質問したら？

俺のAF27、買い取り値は殆ど零って話しだ。
いいバイクなのになぁ〜
よく走るし、盗られんし、ﾒｯﾄｲﾝやたらでかいし、ドラムブレーキは恐いし。

>>959
完動品なら俺が1万円で買い取ってやるよ。

ウインカーポジション出来たら、ホントにかっこいいと思う

>>961
そうでもなくね？

>>962 死ね

>>963
逝ってきま〜す

舗装道路の少ない田舎にお住まいの方はノーマルでお楽しみください・・・。

じゃあ、一緒にポジションランプとハザードの方法考えようだぜ？

ハザードは市販のキット組めばいいだけじゃないの。

ハザードは簡単に出来そうな予感だぜ？
ttp://seabreeze.z1.bbzone.net/maintenance/040515_hazard/

BMFのアルミホイールに履きかえようと思ったんだが、
もう売ってないみたいorz

ギヤオイルって交換しないと駄目？

>>970
交換しないと駄目だぜ。
特にライブディオは、ベアリングが弱いぜ。
8000kmで交換したらメタルスライム出てきたぜ。

そうなのか。以前のDIOも交換しないまま寿命を迎えたけど。
やり方を教えてくれないかい？

ドレンボルトを外して、そのまま車体を倒すんだぜ

>>973
キャブからガソリンあふれるじゃんｗ

…俺のはあふれなかったぜ？
じゃぁ、ミッションケース外すといいぜ。

しつこいから、そろそろ語尾に「ぜ」付けるのやめよう…

>>974
キャブからガソリン抜けばいいだぜ

>>976
お、語尾に「ぜ」の創始者ｷﾀｰ。俺はにせものでした、ごめんなさい、もうしません。
そうだよな〜、キャブのがそりン抜けばいいんだ。気付かない俺ってorz

ええ〜っ！そうなんだ
３０００ｋｍごとにパッキン買ってギアＢＯＸばらしてたオレってアホかな？ｗ

傾けるだけじゃ抜けないよな、実際
堆積物あっても出てこないしバラすのが正解な気がする

ドレンボルトはカブのように下部に？
入れるのはどこから？
ちょっと検索してみたけどJOGばっかり出てくる。

>>980
ドレンボルトから入れる
注射器とビニールホースを使うといいぜ

>981
抜いたトコから入れる？漏れそうな気がしますが大丈夫なんですか？
構造がいまいちよく判らないなあ。

ポジション化についてなんだけど
ハーネスのキーをオンにする部分から配線とってウィンカーにつなげたらだめかな？

ウィンカーリレー反転って聞くけどやりかたわからん。

ハザードはダイオードとスイッチあればすぐできるよ＾＾

>>982
Dioの場合、ギアオイルはドレンボルトから入れるのは正しい方法なんだぜ
あまりギアオイルを交換することを考慮した設計じゃないが、
逆にいうとノーメンテでもヤマハと違ってファイナルリダクションのトラブルは少ないと思うぜ
ホンダの腰下はクランクベアリングやクランクシャフトが壊れるトラブルであぼーんがほとんどだぜ
とはいえ、しないよりする方がもちろん良いぜ

ドレンボルトはエンジンナンバーの刻印の下のあたりにあるぜ
底にあるわけじゃないから規定量まで注入できるぜ
つまり傾けるくらいじゃ古いオイルを完全に排出するのは不可能だぜ
たとえ全量出せたとしても、底にこびりついてるスラッジまではケースを開けないととれないので、
徹底的に交換したいなら、975のいうようにケースを開けて排出する方がいいぜ
その場合は当然ガスケット交換だぜ