キムコ KCR125 Part3

台湾メーカーのキムコが、日本で正規販売する、燃料計付き125ccMT車
http://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125/kcr125.html

車名 KCR125
車両本体価格25 万9,000 円(消費税込)
車体色 ホワイト、アーミーグリーン(写真)
全長 1,960mm
全幅 810mm
全高 1,050mm
軸間距離 1,270mm
シート高 780mm
乾燥重量 118kg
エンジン形式 空冷4 ストローク単気筒OHC2 バルブ
排気量 124cc
最高出力 8,9kw/9,500rpm
最大トルク 9.5Nm/8,000rpm
点火方式 CDI
始動方式 セルフ／キック
燃料タンク容量 6,5L
変速方式 リターン式5 速マニュアル
タイヤサイズ (前)2.75‐18 (後)3.25‐17
ブレーキ形式 (前)油圧ディスク (後)ドラム

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142254147/

個人ユーザーのインプレサイト
　http://yaplog.jp/hayabusaroro/　　人柱氏

125cc枠に飛び込んできた、キムコ製のＭＴ二輪。
セルスターター付き、タンク付きリアサス、センタースタンド、燃料計と、至れり尽くせり。

車格は250ｃｃと同等。パワーは十分。ギア比の設定もよく、チェンジもスムーズ。

　250ｃｃが良いけど、125ｃｃの方が維持費が・・・
　125ｃｃでＭＴで乗りやすそうなのがあれば・・・
　通勤快速、でもＭＴで・・・

そんな方にオススメです。


以上テンプレ

>>1
乙彼

＜過去スレ＞
【キムコ】KCR125　-燃料計付きMT車-　その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142254147/
キムコ KCR125 Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138191761/

>>1
乙ですー


きになる。。。。。
http://www.rf-kickback.com/kymco/kcr125/mf.htm
イメージ的にはＧ１のほうが好みかな？(´¬｀*)

なんでもパーツの情報ありましたら教えてください！

↑
＞※法律上　９０ｄｂ以上の音量のマフラーでは､ストリート走行は､禁じられています｡

96db・91dbだったら走れないじゃない・・・

この単車は迷彩服で乗るのが正解でつか　

間違いだ

２５万９０００円ってちょっとアレですな。。。

購入しようと思っているのですが、
やはり単気筒なので騒音が激しいですか?

age

音は静かですよー
てか、ちょっと物足りないくらいでしょうか
回すとギャーンって感じですけどね(〃▽〃)

ぎゃーん




ぷっ

鍵穴いじられる？

いじられ放題な感じです
ハンドルロックも蹴り１発で解除されそうな予感
もってかないでね(´･ω･`)

ところでリアキャリアはどうなってるのさ。

社外のやつは試作品があったらしいが（でもいつのまにか消えた）。

ここのｽﾚってなんですぐに落ちるんだろ。
定期的にカキコされてるのに・・・。

陰謀の匂いがする

ていうかバイク板は意外とスレの流れが速いから
３日ぐらい書き込みが無ければ落ちるだろ。

>>18
マメにage状態で書き込むんだ。

GDやSYM RVのスレすら維持するのが大変なのに、
よりマイナーな車種で落ちるなってほうが無理。

普通に台湾総合に合流したほうがいいかと。

ていうかエリミ125のスレも落ちたまま
長いこと復活していないし。

くそすれageんな

ほ

ほ

エリミネーター125スレとかと統合して
「125ccMTを語るスレ」とかにした方がいいんじゃない?

他にも125MTのスレは色々あるので、
統合スレの方が逆に人が集まらずに先に落ちそうだな。

KCRはKCRで頑張っていくしかないかと・・・
もし、統合の架け橋をしてくれる人がいるなら、それでも構わないけど。

キムチの国から強姦のために♪来たぞ♪ウリナラマン
http://www2.gyojya.jp:8000/Flash/urinaraman.swf

隊長！KCR注文しますた！今月末納車です！

>>31
人柱増殖中ｗｗｗ

今月未納車
今月に納車

かな？キーボードおそろしす

>>31
おめでとー+:ヾ(*'▽')ﾉ.:゜+
早く納車されるといいねー(〃▽〃)

>>33
今月「まつ」納車でそ。

>>33
○こんげつまつのうしゃ　
×こんげつみのうしゃ　　　　でしょｗ

シンクロした！(´¬｀*)

末じゃないの？

○　今月末納車
×　今月未納車

『末』と『未』の区別もつかないﾔｼを晒しage

>>34
ありがとー。納車したらﾚﾎﾟするよ。
人柱２号として君臨しますｗ

>>みんな
あんまり>>33をいぢめんといてよ。彼も疲れていたんだよ、きっと。

ＫＣＲ１２５の知名度アップのためにKYMCOｱｹﾞ

！光陽機車マンセー！

光陽って台湾ではなんて読むんだろう(´¬｀*)
キムコの語源はなんなのだろう(´¬｀*)
気になって夜も眠れない（ｳｿ

>>43
台湾　Kwang Yang Motor Co.,ltdって公式ページの会社案内に出てる。

初めて原付の免許取った者です。キムコのスーナー50ssが安くお手頃なのですが…なんかださく見えます…気のせいですか？ｗｗ

>>44
サンキューKwang Yang Motor Corpの略なんだね

素直にケーワイエムシーって名乗ればいいのに
なぜ、最後にＯを欲張ってしまったのか(´¬｀*)
謎は深まるばかりだ
ＳＹＭがおりこうさんに見える

age

>>45
なら日本製の安バイクにしなさいな

KCRはガソリンタンク容量が６．５ﾘｯﾀｰだから残念！！
携行缶もっていくのもアレだしな・・・

はじめて聞いたけど消臭剤かな

>>49
だいたい180キロくらい走ると予備ランプが点きます
残りは1.5ℓです
十分な距離走れると思いますよ(〃▽〃)

慣らし運転ですけど(*ノノ）

ちょっと短いよなあ。
250km走れれば安心できるんだけど。

>>51
一回の給油で１８０キロですか〜。短距離ツーリングなら問題なさそうですね。
回答ありがとうございます。

もしかして人柱1号さんですか？ｗ

１８０も走れば本人が先にへたるから大丈夫

休憩がてらに給油できればいいなぁっと思える俺にはいいかも

250TRでさえ７リッターで、こっちの方が燃費もいいし高速も走らないから、
このクラスのバイクとしては充分だと思いますけどね。

あのー燃料計は付いてないんですよね。始めの方に燃料計付きと書かれてましたが？

>>56
ついてないですよー残量1.5ℓで点灯する
警告灯がついてるだけです
自分的にはコレで十分ですね(　´∀｀)　

>>53
はい１号ですｗいまだに慣らし終わらないヘタレです（/▽＼）

>57　ありがとうございますm(_ _)m　私はエイプ100かＫＣＲのどちらか迷ってます。悩むなぁ(;^_^A

>>58
私もエイプと迷った結果、ＫＣＲに決めますた。


◆エイプよりＫＣＲがよさげと思った点

・トリップメータ装備
・ガソリンタンク容量が少し多い
・フロントブレーキがディスク
・ウインカーがプッシュキャンセル式
・エンジン始動がセル（しかもキックも併用可）

俺も悩むとしたらエイプ100かＫＣＲ。次点にＫＳＲだな。
ポイントはやっぱりキャストホイールだよな。２５０ＴＲは250だからそもそもｏｕｔだけど、
ＴＷ125って選択肢もあるんだ。ただキャストにこだわるから。

あとは機能美とか色々あるけど、タイヤ径の違い＝大きさになると、体のでかい俺がＫＳＲ、エイプ
乗ってちゃバイクがかわいそうになるかなと思って。
でほぼノーマルのなら乗るのならと思うとＫＣＲはいいよな。

先月、APE100からKCRに乗り換えました。
理由は
1．125MTで車格がフルサイズ(174cmだとAPEは窮屈)
2．ノーマルでもそれなりに装備が揃ってる(APEがなさすぎ)
3．珍しモノ好きｗ(APEはその辺のﾔﾝｷｰが乗りすぎ)
Rサスがめちゃくちゃ硬いとか、Rブレーキペダルの高さが調節できないとか
色々問題はあるけど、乗り換えて良かったなーと思ってます。

でもRサスだけはどうにかしたいので、誰か良いの知りませんか？

あんまりスピード出さないモデルだからよいけど、ＫＳＲは前後ディスクなんだよな。
ＫＳＲは1人乗りだけど。

カスタムは、ＫＣＲ乗りのサイトの人がやってるように汎用品が主だね。
テールとかから変えていきたいけど、フェンダー裏側の鋼鉄が邪魔だね

色々迷った末、今日ＫＣＲ契約してきました。300Kで購入ですが妥当なんでしょうか？まぁ気に入ってるから納得するしかないんですが、少しでも安い方がいいですよね。店員さんは良い感じでしたからアフターケアに期待したいです。明日か土曜に納車です。明日来て欲しいなぁ。

>>63
契約おめ

KCRﾅｶｰﾏが増えて嬉しいね

私ももうすぐ納車ですよ！

しかし、みんな嗜好が似てるようで。私もＫＳＲとエイプとＫＣＲで迷ったクチです。
ＫＳＲ、かなり好きなんだけど一人乗り専用ってトコとウインカーとかが安っぽかったんでやめました。
タイ製っていうのも微妙にひっかかる。とはいってもＫＣＲは台湾製だから似たようなものなんだろうけど。

>>63
全込みなら、そんなもんだと思います。

>>65
そうそう、そうなんだ、タイkawasakiだったのかＫＳＲ。
名前も似てるねＣとＳ違いｗ

ＫＳＲの特徴は一番下がＮで四速。あと前後ディスクなんだよな。
エイプ・ＫＳＲ共通してるのはインジゲーターランプがＮとターンだけなとこかな。
あとキックってことか。

まぁ原２っていい意味で乗りざらしもきっちり動いてくれる。っていうのに惹かれるよな。
そういう意味でＡＰＥって選択は大いにあった。
でも背丈的に丁度いいもの！ってことでＫＣＲに軍パイってとこ。
いまはセカンドだけど年とればファーストバイク化することまちがいないなこりゃ。。。

高速も乗りたいおいらとしては本国ではセールされてる150ccが欲しいすが・・・
なんか情報ないですかねぇ・・・

イケてるよ、このバイク

久々にいい！

>64
遅くなったけど、ありがとう！
>65
私もエイプとＫＣＲで迷って、結局ＫＣＲにしました。納車楽しみっす(^O^)
>66
そうですか、そう言ってもらえて安心しました。ありがとうございます。

ＫＣＲ仲間がもっと増えてパーツも沢山出たらいいな！皆さんの一番早く出して欲しいパーツって何があります？

このバイク国内正規販売ということが良いよね、部品も2.3日で入るといっているし。
スズキのEN125かCBR125にしようかと思っていたけどKCRにしようと思っている。
ちなみにこれ入ったひといる？Cプラン5500円はお得で安心だと思うんだけど。
　　　　　↓↓
http://www.kymco.co.jp/usersupport/support.html

>>69
才×〒"├　−♪仲間仲間+:ヾ(*'▽')ﾉ.:゜+
一番出て欲しいパーツはシートかなー
長距離のるとお尻がいたいのです！

あとはやっぱりＲサス！
最弱で出荷されていますが、とっても硬いんです！

昨晩は屋根のないところに駐輪してたら黄砂でＫＣＲが
まっききに・゜・(ノД`)・゜・。中国め！！ヽ(`Д´)ノ

KTR150って日本国内で手に入らないのでしょうか？

俺も高速乗りたいクチでKCRの装備&ｽﾀｲﾙにベタ惚れなんだが、
150cc買えないもんな…

>>70
盗難だけで良いと思う。
でて2ケ月ちょいの新車だし、ロードサービスの必要性もあんまり感じないかな。
そりゃ転倒でもうだめだってときは頼りになりそうだけどね。
でも5500円てやっすいからゲーセンちょっと節約すればＯＫなもんだね。

キムチバイクがあると聞いてネットゲから飛んできますた

>>75
キムチ？はて台湾はキムチの生産を主にしているのだろうかｗ

よくいるんだよな、キムコを韓国メーカーだと勘違いする素人がｗ
これで一つ勉強できたねｗ　よかったね。よそで失態かます前にこのスレッドで恥かいてｗ

釣られワーイ

ﾑｷになんなよ

>>76
50歩100歩

>71
69です。昨日来ました。リアサスは鈍感なのか硬さが分かりませんでした。シート出て欲しいですよねぇ。キックレバーがニーグリップすると当たるのが気になりました。短くしたい！

>>79
激しく同意！
ニーグリップできないよね、あのキックレバーのせいで・・・。
レバーをはずそうかと思ってるけど、いざというときのことを考えると・・・。
かなり前のほうに座れば当たらないけど、すごい窮屈なポジションだし・・・。
でもあのシートの長さから考えるとタンデムしようとしたら、まさに窮屈な前乗りポジションになる悪寒。

当方も納車ホヤホヤです。
ＫＣＲは軽くてとりまわしがメチャメチャよいね。ＣＢ１２５Ｔよりも軽いんじゃナイか？

ものめずらしいバイクを買ってよかったと思ってます。ＫＹＭＣＯ、なにそれ？とバカにする人もいますが、スルーしてますｗ

ところでＫＣＲって燃料コックがないのね・・・。びっくりしました。
それとウインカインジケータが緑色でびっくりしました。けっこう見にくいです。

ちみたちうらやましいよ！

ウインカーが緑なんだ、じゃぁＮはなに色なの？
とか気になることがいっぱいの外車だからな。
あとニーグリップ時にキックペダルに当たるとか気になるし。。。
やっぱ持つべきはインプレしてくれるユーザーだな

ニュートラルも緑ですｗ
それより燃料警告灯が黄色く光るのですが
これがウインカーが点きっぱなしのように見えて
落ち着かないのです(〃▽〃)

キックバックで　Ｈ．Ｏ．オーバルマフラー（バッフル付）
を注文しましたよ！
はやく届かないかな〜（ *‘e‘）

>80
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄが出たらいいよね。そういやﾁｮｰｸも無かったな(><)
>82
ｷｯｸﾊﾞｯｸてお店ですか？

>>83
まじすか？チョークがないって、、、冬場は相当キックと押しがけでがんばらないといけない？
Ｎもターンも緑・・燃料警告等が黄色で、、そりゃちょっとはじめ戸惑うねｗ

キックバックも出来るんだ。まぁショップに言えばうまくなんでもやってくれそうだからいいね。
俺は基本ノーマル思考だよ。いじってもLED化とかくらいかな。

>>84
チョークはオートチョークらしいよ

あ〜あ、分かってたけどタンクが小さいなァ。６．５リットルはやっぱ少ないぞ。
そんな小ぶりなところがかわいいんだけどｗ

こんな半島バイクいらねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウェウェウェウェうぇうぇｗっうぇうぇうぇうぇえｗ

>>85
ぉおオートチョーク！チョーク引く手間が省けていいじゃないすか！！
プラグ被りっぱなしとかないですよね。ってか、始動に関してはキックがあるから無問題か。

6.5かぁ、ＫＳＲよりすくないけど、きっとイージーやらデイトナからもうちょいましにはいる
タンクでそうかな。でも無塗装だから買わないけど。
6.5でも200切る位は走ると思うし充分かな。
せめてバイパスＯＫにしてくれよーって切実におもう！！

>>86
釣れますか？

ヘルメットを掛けるとこが狭いのでヘルメットが掛けずらいっす。なのでカラビナ買ってみようと思います。

そういえばヘルメットホルダーは
サイドバックで隠れちゃったので未使用です(*ノノ）

マフラー交換完了ヽ(´▽｀)/
ブログのほうに音をいれてみましたー

>>90
聞きました！いいじゃないすか89db！！カブっぽい音がもこもこした音になったって感じですな。
スタイル的には黒塗り純正ﾏﾌﾗーマンセーだけど。

あと俺の今乗ってるYAMAHAのバイクはトップでも、ロｩでも上にすこすこできるししたにすかすかシフト
ペダルいくお。HONDAのはいかなかった。日本のメーカーのでもいくやつあるだお。

>>90
オツ。
カブから急に良さげな音になってますね。

ノーマルのほうが絶対イイ！！！

俺もノーマルの方が良い感じがした。
でもまぁ、変えたほうはアイドリングしか聞いてないからなんとも。。。
ってかんじだな、（ノーマルはオートチョークがあったからよく聞こえただけかもｗ）
高回転に両方とも回してきいてみたいね〜

ま、そんな俺は今月末の納車待ち厨
即効ウインカーをフロントサスにいどうするんだ〜。
ヘッドライトと同じ高さだと微妙だから・・

自分でも「あれえ録音するとナゼかノーマルいい音だぞｗ」と
思いましたｗｗ

走行中はノーマルには無いオイチイ音が聞けますよ(〃▽〃)
ノーマルはもう撮れないですけど今度は
走行中の録画に挑戦してみます（｀・ω・´）ｂ

ノーマル最強！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

バッフルとって
９６でお願い。

ｷｯｸﾊﾞｯｸのﾏﾌﾗｰ見ましたよ。見た目は個人的にはG1ﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂの方が良い感じです。早く出して欲しいな。ﾏﾌﾗｰの音もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はﾉｰﾏﾙの方が少し良い感じでした。だから高回転時の音も聞いてみたいっす。

日に日に150ccが欲しくなるよ・・・うぁあああ・・・

100getしたらＫＣＲ購入検討を前向きに考える！

センタースタンドとキック装備が魅力的すぎる件

てゆうか国産メーカーも気合い入れて125CCつくれ

>>102

分かったお＾＾

ＫＣＲは軽くてイイネ！重量１２０キロは伊達じゃない！
原付みたいに軽いＹＯ！

ｷｯｸﾚﾊﾞｰ、購入したお店で長さの調節してもらいました。一番短くしてもらい当たらなくなって気持ち良く運転できるようになりましたよ(^O^)

>>105
おーうらやましい！
調整方法しりたーい(〃▽〃)

>>105のｶｷｺを見て自分もキックレバー調節してみますた。

短くしてもらったというのは、ようはレバーを少し後方にずらしたということですよね？
ネジをメガネレンチ（サイズ１２）で外して、レバーを引っこ抜いて、またがって調節して、再びねじを締めました。
下げすぎるとサイドのカバーに接触するので一つだけ下げればよいかと。

一号さんもチャレンジしてくださいｗ

>107さん言う通りです。ｷｯｸﾚﾊﾞｰの根元部分を外してました。根元部分で長さ調節出来ると店員さんは言ってました。ちなみに私は一番短くしてもらいました。一号さんも挑戦してみてください。

うひょ！おらもＫＣＲ乗りたいだよ〜！！
30万円かぁ。でも車か400バイクかの選択肢の中に、車と原２って選択肢になってお得だよなぁ。
でも30万かぁ。
冬のボーナスには欲しいな。でもそこまで待つなら2007モデルを待つという手もあるだよなぁ。
とにかく早く決断して楽になりたいわぁ〜！悩んでるのは嬉しい悩みでも苦しい！

保守

人中いちごうしはKCRセカンド？隼あるしってかんじだけど、みんなはやっぱりセカンドとして持ってる？
ファーストになりうる資質はあるかな？ＫＣＲ１２５に。やっぱり原２って言うのがネックなの？

私はファーストカーですよ。セカンドにするもしないも結局自分が気に入るかなのでは？こればかりは買ってみなきゃ答えは見つからないと思います。自分はパワーや早さはそんなに求めてないので楽しく乗ってますよ(*^ｰ')/

>>112
なるほど！まぁ車・ファーストビッグバイク・セカンドＫＣＲなんて裕福なもんですしね。
俺もファーストにするようにがんばります！

頑張らなくても何故かKCRの走行距離が順調に増える状態へ。
重いし気が付いたら白バイからの熱視線があるから大きいバイクに乗らなくなっちゃうんだよなぁ。。

たしかにね、その車体で「はぁ？ピンクナンバー？」ともなりゃ羨望の眼差しやろな！
あーまじほしいし！！
>>109
その気持ちなんとなく分かる。
来年モデルは色の追加くらいかなぁとか思ってるが俺は。

自分の場合はＫＣＲがファーストバイクです。でも移動手段としては
ファースト：四輪車　セカンド：ＫＣＲ　となってます。
なんだかんだで四輪は通勤に必需なので。本当は二輪通勤も面白そうだけど、荷物がね・・・。
維持費の点で大きいバイクはダメです。
大型二輪に乗りたいのも本音だけど、でも自分の場合、田舎の路地をトコトコ走るのが好きなんで・・・。大型ではトコトコ走るのつらいしね。
昔は遠くへバイクでツーリングに行ったもんだけど、今は近場だけ（１００キロ圏内）で十分かな。
ヘタレなので遠くに行きたいときは四輪で行きます。いざとなったら車内で寝られるしｗ

>>116
自フな　まで読んだ。

>>116
おお納車3週間未満の31氏の言葉が重みがあるな・・
いや、俺もそうなると思う。大概軽四に人身傷害保険かけてファミバイ特約のKCR125できまりっしょ！
てのが貧（失敬）セオリーやさかいに。

俺も今の400で北は東北、南は和歌山くらいまで行ったが、へたれ度は歳を増すごとに増えるからな。
裏道ぽっぽっぽっと走るのも、伸びやかでええもんやとおもうまじに。

おいまて　まで読んだ

キッカケっていうバイクサイトで『KTR150 特仕版』を取り寄せてもらうのにどれくらいかかるかメールしてみた。
******************************************************
・メーカ名　：KYMCO
・車種名　　：KTR150　特仕版
・価格　　　：約400,000円
・納車日数　：30〜60日

同車は台湾本国で22万円前後で販売されています。
実際に輸入する場合、１台のみの輸入となるため輸送費が
高額になり上記の値段になってしまいます。

ちなみに、KYMCO JAPANに同車を問合せしたところ、現在、
同車の輸入販売予定はないそうです。
******************************************************
だってさ。高速走りたい組はおとなしくKawasakiの250TR買うしかないなぁ・・・

ｽﾏｿ。上の書く前に別スレ書き込んでたので名前が「185」になってるが気にしないでください。

わー高いですねー
250ＴＲが正解みたいですね(つД｀)

・・・まとめ買いすれば安くなるのかな・・・（笑）
一口乗ってもいいんだけど

KYMCOってお問い合わせ窓口とか公開してないんだろうか。

少なくともオレは買うよ、150cc

キャラが被るから出せない

なんで１５０ｃｃなんてハンパな排気量にこだわんの？ｗ

高速に乗れるか、乗れないかってわりと自分の中では大きな問題でねぃ・・・

都心部の渋滞を抜け出して、高速で目的地へひとっ飛びして、
現地で思いっきり楽しむ・・・

社会人になる前だったら、時間はたくさんあったから、
下道使っていろんな所にいけたけど、
今はもうお金で時間を買うしかないのよ。

150ccの空冷4ストで「高速で目的地へひとっ飛び」は果てしなく難しいような。
下道の渋滞がどうしようもなくて迂回したい時に1、2区間だけ上に乗るとか
そういう使い方だろうね。

>>126
だから250ccでいーじゃん

エイプみたいに同車体なの？
125超えちゃうとファミバイ特約が使えんくなるからだめだよね。

>>129
だ〜か〜ら〜諸経費節約したい香具師は125
高速使いたいなら別に150なんてハンパじゃなくていいじゃんって
言ってんの。あの車体なら250だって大丈夫だろ？

こだわりとか好みとか人それぞれ千差万別なんだから
自分が理解できねーからって理由だけで厨房みたいな書き込みするなよ…

150のメリットって何があるのかな？
１２５や２５０よりも価値のある何かがあるんだろうか。

KCR１２５のボアアップキットが出てくれるといいね〜
んで改つけちゃえばさ高速乗れるようになるわけだ。
車体自体は台湾本国で売れてる150と違いはなさそうだし。

それもこれもKCR１２５の売れ行きしだいってところか

ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>132
歳食えば保険に関するデメリットはかなり小さくなる

で>>131が厨ってコトでFA？

>>135
いまさらFAって表現を使ってるお前も厨確定。

>>135
何その反論出来ない子がとりあえず優位に立ってるように見せかけるための常套文句。

>>133
おっｗすげーじゃん。

おまえら今時の厨房をばかにすんな！俺が厨房の頃は5段階評価でＡＬＬ５だったぞ！

やっと慣らし終了です＞＜
今日1日で300キロ走って終わらせました！
激しくお尻が痛いのです・゜・(ノД`)・゜・。

慣らししゅうりょうおめ〜＾＾

自分は今日納車されました。
噂（想像）以上に足硬いですね。
自分の車、車高長入れてるんですがそれと同じぐらいな感じがします。
足が硬いのはシートの形状もあいまって余計に感じてる部分があるのかな？。
車載工具を取るのにビスはずす必要があるのは「？」なところ。
後はクラッチレバーが重いかな、なれれば問題ないと思いますが。

しかし125には思えないトルクがあるから発進はすごく楽。
ポジション自体は長距離でも疲れにくいポジションだから
リア周りの硬さがなきゃいいんだろうけどなぁ。

とりあえず慣らし終了目指してがんばるぞ。

>>136=>>137
基地外
ID変えてまでしつこい厨だなｗ

>>140
ありがとー＆おめでとー
慣らし運転バトンタッチ(〃▽〃)
＞車載工具を取るのにビスはずす
ビスはずさなくても開けれますよーサイドカバーの下ですー

>>一号氏
みたよ走行動画！
裏道すり抜け街乗りに最適なシティーコミュニターですな！！
ケツ痛かろうて峠かぁ・・・。シートはやっぱり長距離仕様ではないなこれ仕方ない。

一号さん、慣らし終了おめ〜！やっぱ慣らしは1000�qすよね。一日300�qは凄いですw(-_-;)w私は今日60�q走ったけど疲れました(;^_^Aお尻確かに痛いっすね。ﾘｱｻｽとﾛﾝｸﾞｼｰﾄ早く出てほしい〜

おい！誰かこのバイク（またはこのバイクのエンジン）でレースに参戦する奴はいねーがぁ！？

シルバーも輸入して欲しい

一号さん、エンジンオイルは何�qで替えましたか？店員さんは1000�qで友人は500�qで交換と言います。どちらが良いのでしょうか？

>>147
取説には３００キロで初オイル交換と書いてあるぞ。その際にオイルストレーナも清掃するようにと。

で、次は１０００キロで一ヶ月点検およびオイル交換だと。

>>一号さん
ほんとだ、中にあるのかと思ってました
ありがと〜＾−＾＾


＞147
自分のやりたい距離で言いと思いますよ。
俺的には１００ｋで一回やってから高回転に回し始めて５００ｋで次やるって感じ。
その後はどんどん高回転にシフトさせてく。
１００ｋなのは販売元がキムコだから日本車ほどエンジン内部のゴミが取れてないと
勝手に想像してるから。
１０００ｋまで慣らしはしないかな。俺の新車のやり方っす。
まぁ、人それぞれですね〜。

今日は城ヶ島までの往復２００ｋいってきた。
しゃれにならないぐらいケツが痛かった・・・。

面白半分でリアサス片方とってまたがってみたらちょうどいい硬さだった。
そのまま走るのはさすがに気が引けたけど。

サス事態は全長で３７５±αで軸間距離が大体３２５〜３３０ぐらいかな？
軸径は１２ｍｍだった
ヤフオクで見てみたらちょうどよさげな汎用品が出品されてたんだけど
硬さ自体がわからないし、バネ幅が１．４mmほどでかいから
チェーンと微妙に干渉するかしないかな感じなので購入に踏み切れない・・・
SR２５０とかのバイクのサスなら流用できそうな予感がする。

追伸
俺の説明書だと絵がアップフェンダーなKCRなんですが
みんなのそうですか？
だとすると台湾とは微妙に仕様が違うのかなぁ？

>148
あれ？そうですか。私も取説見たんですが1000�qと勘違いしてました。ありがとうです。
>149
結局は自分の考えと自己責任でですかね。分かりました。148さんのアドバイスに従ってみます。もう一度取説見てみます。

>>149
アップフェンダーにスポークホイールでＲサスにタンクもないですね(〃▽〃)

もともとオフロード寄りのモデルのオンロード路線が
日本向けなのでしょうかねー
フォークの突き出し量の多さもコレの名残か(´¬｀*)

Σ(´A`)ﾊｯ！　それじゃ、このＲサス取り寄せれば
ロングストローク＆ヤワヤワ実現！？

いいっすねぇ、このKCR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・すげぇｶｺｲｲ。
個人的にはタンクだけ塗装して、、バルキリーについてたあのマークつけて
マクロスの統合軍仕様にするのが夢ですわ


でも、取り扱い店とかｔってどーなんでしょうか？その辺のバイク屋で発注かければ
届きますか？


それと・・・・・・・・・・・アフターサービスなんですが・・・・・・・・・

以前台湾製ノートPC買ったとき、保証期間中にアボーンして買った店に修理頼んだら
その店から台湾に送って修理して戻るまで３ヶ月、つぅことがありました。

部品などの供給体制ってどーなってるんでしょう？そこんとこどーにも不安だ。
何かあって修理頼んだとしても部品くるまで半年ってのは勘弁してもらいたい・・・・

アフターサービスも国産メーカー並ならいいんですが・・そーいうの気にする向きは
国産メーカーかっといたほうが無難ですかねぇ

軍用テイストがたまらんなあ。前後にキャリア付けたい。

>>152
それだ！
店に聞いて見よーかなぁ？

>>153
キムコは日本支社？見たいなのがあって何万台分かは
常に部品を確保してるそうですよ。
キムコジャパンで検索すればHPでてきます。
楽天やGooバイクで販売店は見つかりますよ〜
後はキムコ製のバイクを多く扱ってるところなら取り寄せ可能なんじゃないかな？
だから修理とかは日本製のバイクとあんま変わらないスピードで可能みたい。

いいところだけ見ると結構凹むかも。クオリティはやっぱりキムコです＾＾；
でもいじると楽しめる潜在能力がある楽しいバイクだと思ってます〜。
なにより高回転域は楽しそう・・・早く慣らし終わんないかなぁ(*´▽｀*)

>>153
台湾バイクｽﾚをぴたははﾀﾝのとこで見れるから
一通り見るとアフターケアについては不安が和らぐと思うお

本日で走行距離２５０キロ。ちょっと早めのオイル交換しました。
オイルはそんなに汚れていなかったです。鉄粉もそんなに入ってるという感じはしなかったし。
でも、オイルストレーナは結構ゴミが溜まってたので、要清掃ですね。ちなみにオイルストレーナのネジは２３インチのレンチが必要ですよ・・・。
オイルはホンダのウルトラ２Ｇを使用です。エンジンすこぶる快調〜！

ちなみに、今日はダートを走ってみたんですけど、死にそうでした。

未舗装路くらいならへっちゃらなＫＣＲもジャリ道は厳しいね。ニーグリップしまくりでした。
まあ、オンロードバイクですから当然ですよ。

>>158
FとRのｻｽ＆タイヤを弄ればいけるんじゃないでしょうか。

23インチのレンチ・・・・

いや、レスありがとーっす　　>>155-156

とりあえず、アフターケアとかは心配しなくてもいいようですね。
うちの近所にも販売店あったし。

あとは免許か・・・・・・・・・・・・・・・・・orz


いま、原付MT乗ってるんですが、ねぇ。もう少しパワーほしいな、つかお巡りさんを
気にしないでバイク乗りたいな、と。

そんなわけで原付二種免許ほしーなと思ってましたが、原付二種の教習やってくれる
教習所ってあんまりないのですね・・・・・・・・・・・すなおに中免とったほうがいいのかしら。


べつにそんなにパワーがほしいとかは思わないんですが・・・




それとも、原付二種って、一発で取るもんですかね？すれ違いスマソ/

小型免許やっちゅうねん。


で

ええ？ｗ

キムコスナー50ssってどうなの？
安いのか？

キムコジャイアントより高いとおも

>>161
中免取っとけ。
250欲しくなった時に、取り直す必要がない。

いや、>>161が既にオサーンでファミバイ特約で原付50ｃｃに乗ってるなら、ストレス解消に
125ｃｃに乗ってすいーすいっ！っと走る気持ちに触れさせてやるのがいい。
金も断然安いし。
中免は独立して任意とかかかるから、若い人でもなければ125ｃｃで車との両刀が一番

>>166
でもよぅ、マスツーリングとかにいって自分だけ125でみんな高速でお先ー
何て話になったらサビシイぜ、マジで

経験者は語る・・・

>>166
免許の話なんだが・・・

中免取っても、それは単なる免許の話だぞ・・・

>>161
小型限定も、中免も、教習時間はほとんと変わらないんじゃないか？

166は125cc（原付二種免許）を勧めてるんじゃマイか？
ＫＣＲに惚れこみ125cc以外不必要、しかもおっさんで先はないってんなら原2で充分だし。

一発でとろうとするなら
だいぶ違う

>>167
良くそんな香具師等とマスツーしようと思うな？
漏れは初めから普通二輪以上の排気量の香具師とはツルまんよ。

そこでKTR150ですよ。

150ccで高速乗ろうとか考えられんわ･･･
怖すぎる

おまいら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>バルキリーについてたあのマークつけて
マクロスの統合軍仕様にするのが夢ですわ

だけでオサーンあつかいかよ・・・・・・・・・・・・・

そら、たしかに３０すぎだがなorz



>>165
やっぱそうかねぇ
>>169
いや、小型だと、中免で実技１７時間のところ１０時間で済みそうなんだわ
>>171
すまん、kwskたのむ

そこで125ccですよ

>>175
免許センターに行って試験を受ける。
試験に受かると講習を受ける。その後免許が貰える。
教習じゃなくて試験だから、受かったらそれまで。飛び込みとも言う。

試験は1回5000円逝かないくらいだったと思う。コース図は100円だったか。
漏れはその飛び込みで小型限定を取った。
免許センターでは休日にコースを開放しているところがある。
地域によっては練習場が近くにあるかも。
練習場でバイクの操作方法と試験のコツを教えてもらえる。

漏れは練習場もコース開放も無かったけど('A`)

×　免許センター
○　運転免許試験場

場所が同じで混同した。ｽﾏﾝｺ('A`)

ここで50ccですよ

>>175
とりあえずスラロームがない
車体が軽いから原付の感覚に近くて運転しやすい
一本橋も急制動もあまあまだから楽勝
法規走行も中型より採点が甘いって噂もあり（多分本当）

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

さ〜て、だんだんスレ違いになってきているのでＫＣＲの話題を振ってみますか。

今日はヘッドライトを白色の（ＨＩＤっぽい）ものに交換してみました。
思ったより白くなかったです。でも、あんまり白いと視認性が悪くなるのでちょうどいいかもです。ちなみに標準のヘッドライトのタマはドイツ製でしたぞ！けっこう明るいんだよね、標準でも。

KCRのバルブの型ってH4?　PH7？

ＨＳ１（１２Ｖ３５／３５Ｗ）という型だったＹＯ

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｋ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｋ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｃ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｃ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｒ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｒ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

ただ今走行距離360�q位です。慣らし終了にはまだ遠いなぁ(--;　一号氏の1日300�q走行は凄いっす(･_･;)お尻が壊れそう(-ω-;)今日も少し走ってこようと(^O^)/

昨日、琵琶湖半周してきました。
湖岸道路わりかし空いてて快調に走れました。
もっとはよ家出て一周すれば良かったなぁ。
米プラでYBR125乗りに視姦されました。

>>187
KCR125で湖岸走るとどんな感じ？
やっぱキツイ？

今日は関ヶ原まで行って戻ってきたよ。垂井町で鯉のぼりがたくさん泳いでるね。

さすがにＧＷだけあってバイクがそこらじゅうにいるよ。みんな排気量大きいのばっかり。
そんな中、ピンクナンバーが自己主張していてよろしい。

しかし、シートが薄すぎるよなぁ。。。みんな同じ気持ちなのね。俺も今度は琵琶湖まで行ってみようかな。ちと遠いが。

>>188
クルマの流れにもしっかり乗れるし快適だったよ。
ただ湖上からの風が強い日は軽い車体は結構ツライかも。
琵琶湖大橋渡ってた時も風で飛ばされそうになったし。

>>190
ｻﾝｸｽ。
車重だけがネックか・・・

レス、遅くなった。すまん
>>177
サンクス。初回で一発合格か・・すげぇな。
とりあえずだめもとで行って見ようと思う。あんまりダメダメだったら
素直に教習受けに行くよ。
ところで、試験のときにつかうバイクってなんだった？お主のところの話
でかまわんから、きかせてくれぃ

>>180
>>法規走行も中型より採点が甘いって噂もあり（多分本当）

がんがれば一発いけるか・・な？


なーんかこのKCR気に入っちまったんだよ、すんごく。

駅までの通勤にもってこいだお。
一応「原付｣扱いだから、駅前の市営駐輪場が使えるし。とはいえきっと会社までのってっち舞いそうなもれ・・・まぁ、それはそれでいいか
ぶっちゃけ、高速乗れない以外なは中免のバイクとおおむねにたようなもんだし・・な。


とりあえずいろいろがんがって見ます

gooBikeでなぜか韓国製と言われている件・・・orz。

http://goobike.com/learn/newmodel/200603/kymco.html

誤植ﾆﾀﾞ　謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ
ついでに尖閣諸島は中華民国固有の領土ﾆﾀﾞ

今日寝屋川のライフにとめてあったKCR125は誰のだ？
始めて見れたのでちょと嬉しかった。

漏れry

>>193
>韓国バイクメーカーキムコのマニュアルミッション車が日本へ初導入。
>トレイル風なルックスで、ストリートにも似合いそう。
>楽しみな1台だ。

もーオバカさんだね(〃▽〃)y━･~~~

このあいだ初めてｘｘｘキロだしてみましたよ
フロントがフラフラして死ぬほど怖かったです＞＜
やっぱりトコトコマッタリ走行が一番ですね！ヽ(´▽｀)/

>>193
ちょっと言ってくるｗｗｗ

言って来た

KYMCO(キムコ)は世界中で売れている台湾のオートバイメーカーです。
KYMCOは元はホンダとの技術提携の上で台湾国内においてホンダブランドで販売していたメーカーです。
今ではヨーロッパを中心に世界50ヶ国、年間30万台を輸出しています。
決して、「韓国」ブランドなんかではありません。
即刻の修正を要求します。

1さん乙(〃▽〃)

なんかミスターバイクって雑誌で紹介されてるね

もしかして台湾より韓国にしてた方が人気あるとでも勘違いしてんじゃねえ？
まだ韓流ブームつづいてるんだろ？
チョンメーカーはマジカンベンだなｗｗ

まぁ、ブッチャケここのpart2と3を立てた俺としては、キムコを韓国企業と思われるのは癪なんだよね。
キムコのバイクは、確かにいバイクなんだから。それをキムチバイクと一緒にして欲しくない。

これ、乗り出し30万切るなら欲しい。
マジで

きるでしょ。。

>>204
単純に重量税・整備（車検ないから）・バイクにもリサイクル税ってかかるのかしら・消費税
・自賠責・自動車税（原2の場合て原付二種税とかあんの？）とかかかるが、なんとなく4万1000円
以内に収まりそうな気がする。

でたばっかりだし、整備ったって灯のチェックくらいだろうし。国産でライバルとされるape100は
262500円（ＤＸ273000円）、ＫＳＲ110は緑が271950円、他色は261450円で税込みだ。
でも新車ならきっと割引やおまけオプションとかあると思う。ＫＣＲはおまけでなんかあった？
割引率ってどれくらいでしょうか？

安いね

キムコのスクーター買った時の話だけど、どこに行ってもキムコ車は割引無いって言われた。
まぁ、大幅に工賃ぼったくるようなハズレバイク屋だったからお店によっては割引あるかも知れないですが。

街中で何回か見たが皆軍用モデルだな。

ＳＹＭから125cc4ｽﾄﾐｯｼｮﾝ、ウルフクラシックが出るね。

きたー

台湾車のインプレは大抵「リアサスが硬い」ってあるよな。
向こうじゃ2人乗りが前提なのかねえ。

>>210
詳細ｷﾎﾞﾝﾆｭ

>>213
今月発売のモトチャンプに載ってる。

＞＞210
ttp://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=18
これだと思います。

言葉がわからんけどこれが日本に来るなんてわくわくだね。
ＫＣＲ発売と同時に飛びつかなくて良かったよ。
比較対象がいよいよできたから（国産のape、ksr、tw125とは段ちがいにKCRが上と考えて）
ここから吟味が始まるな・・・

TWは違う('A`)

YBR125とかGN125もライバルでしょ。

形はKCRのが好みだけど
タンクが大きいのはツーリングとかで便利だよなあ。
これほんとに輸入されたら結構迷うわ。

日本じゃWOLFって名前は使えないだろうけどどうなるのかな。
野狼そのまんまでもいいと思うけど。

>215
ダサいカラーリングだなｗ

ブルーウルフになるんじゃね

ttp://www.symscooters.co.uk/wolf.php
ぅぃー

キャストにこだわっちゃうとね。
なまえかぁ・・・ワイルドウルフ、ウルフ使えんならまぁ何にしても楽しみなこった。
名前ともども。

保守

保守age

納車待ちage
ラフロかライスポからキャリアでねえかなー

野狼と比較してみた　左の狼で右KCRね。

車体の長さ/幅/高さ　1940/715/1085　1960/810/1050
重さ　118.5kg　　両方4st　118kg
ガソリン容量　9.3ℓリザーブ1.0ℓ　6.5ℓ

主なところだけの違いだけど、ほぼ同等だな。あとはデザインの好き好きか。
ガソリンで2.8リットルの違いも、このクラスの用途として考えると問題にはならない。
それよりいつ来るのかもしれない野狼より既に入ってきているKCRの方が個人的には好きだな。

同時に入ってきてたら悩んでたかも

>>227
＞このクラスの用途
って人それぞれだろ。
2､8の違いは大きいぞ。

足の長さが100km前後違ってくるもんな。
かなり大きい。

まぁ頻繁にセルフ行くってのをライフワークに考えればいいかもね。
俺はまぁセルフ派なんだが、それは以前どうしても給油をしなくっちゃって事で有人スタンド
いったんだけど、女の子で給油終わった時に引き抜くときにタンクにガソリン垂らされちゃったんだよ。
それがネックでな。

まぁない物ねだりじゃないけど、野狼もお目見えされるといいけどいつになるんだろう。

航続距離とセルフと何の関係が？？？

>>230
モトチャンプには夏頃に発売となってたから秋には店頭で買えるかと。

>>229
悪い、航続距離＝ガソリンスタンド＝セルフか有人かっていうのを深読みしすぎたｗ

>>232
秋かぁ。いい頃合だね。

KCRを買おうかどうか悩んでるんですがエンジンなどはやはり国産車のほうが信頼性はありますか？長く乗りたいのでそこらへんが気になります。

信頼性については壊してみないとわからん。

台湾バイクスレに行くと、スクーターについての寿命は
だいたいわかるんじゃないかな。
なにぶんミッション車なんで何処が壊れるかは壊れてみないと

ほしゅ

一般的にさ、ＫＣＲのような空冷４スト単気筒エンジンはちょっとやそっとのことでは壊れないんじゃないの。
なんせキムコはかつてホンダブランドでオートバイを作ってた会社だから、ホンダレベルにあると思っても差し支えないかと。

>>193,197-199の件
ttp://goobike.com/learn/newmodel/200603/kymco.html

>台湾バイクメーカーキムコのマニュアルミッション車が日本へ初導入。
>トレイル風なルックスで、ストリートにも似合いそう。楽しみな1台だ。
>●発売日：2006年2月1日
>●希望小売価格：25万9000円

修正されましたぜ。いやはや、言ってよかったですなｗ

フロント18インチというのが気に入らん。

何を今ごろｗ>>239

足つきはどう？１６０ｃｍの人で

問題ない。

価格.comにこのバイクについての書き込みが一つも無いｗ

保守age

>>242
シートは薄くて細いので
一般的な50ｃｃのスクーターと同じくらいの足つきだと思いますー
まったく問題無いと思いますよ(〃▽〃)
おかげでお尻は痛いけど。。。(´･ω･`)

Rﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ3cmほど下げてもらったらﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ出来るようになりまった。ｵｽｽﾒ。

最近天気悪くて走れないし、通勤で使ってるからネジとか錆びてたw(-_-;)w　結構まめにCRCとかして手入れしてたんだけどなぁ。あとシート下のフレーム部分で塗装がまばらなとこがありそこから錆びがでてたのはショックだった・・・(￣ ￣;)

>>248
それはショックだな！俺も見てみようかな。でも明日も雨だorz

てか塗装ってｗまじかよぉ。。

クオリティどうこういわないけど、割り切るべきところなのだろうかorz

>249
下見に行った時も見える部分にちょこっと塗装が欠けてるとこがあって気になってたけどやっぱそこも錆びてた。CRCを一週間位前にしてたけど(-ω-;)前もって対策してたらもっと違ったかも。しかし気に入ったバイクだからこれからも大事に乗って行くっすよ(^∇^)

カワサキなみに錆びるんだな・・・

むしろ多少さびて他方がかっこいいと思えてくるバイクだな。
戦車のプラモを汚すみたいに、サビを上手くコントロールして
かっこ良く錆びさせる方法がないもんかな。

ここんとこ雨が続く事が多かったし。さっと降ってさっと止めばシリコンオイルも流れないんだけど
特にCRCは溶剤にケロシンが入ってるので、他の製品のが良かったかもしれない。

まあ、錆びたら赤錆転換剤でしゅうふくしましょう。

今日、朝日夕刊の連載で紹介されてたね。
しかもトップページに〜！

>>255
うｐきぼん

>>255
うｐきぼん

>>255
ソース出せｺﾞﾗｧ (AA ry

>>258

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144132084/854

俺も読んだ。
ＫＣＲに関しては東京モーターショーに試しで出品したら評判が良かったので
急遽１２５ｃｃ版を作って導入したんだって。
なんでも月１００台単位で売れてるらしいよ。

このバイクに似合うヘルメット教えて

バイク用なら好きなのかぶればいいじゃない。。
似合うに合わないは関係ない

>>256-258
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060522214946.jpg

>>263
GJ!

>>260
俺も東京モーターショーでキムコブースにいたメガネに「発売されるのか？」って聞いたら
「だから〜」みたいなかったるそうな雰囲気でまだ（当時は）未定だってことを知らされた。
そのメガネの態度にかなりむかついてけど、みんなに聞かれて嫌気がさしてたんだね。

まー日本式の営業がまだできんのだろう。。

営業職はすごいお。表情ひとつとっても訓練されたレンジャー並('A`)

>>263
ＧＪ！！！！
ありがと〜〜〜読みたかったＹＯ、朝日もやるね〜

最近国内は暗い事件ばっかだもんね。せめて夕刊くらい('A`)

そうだな。台湾メーカーの質の向上はバイク海苔にとっては嬉しい限りだからな。
更に白熱していくといいな。ＳＹＭからもミッションがでそうな気配だし、125ccを
熱くするのは台湾勢といえるしな

>>263　超乙

>「キムコって何？韓国メーカーだっけ？」

もうね、所有者は一生この言葉と付き合っていかないといけないのでしょうな

キムチバイクに乗っている漏れは負け組でつか、そーでつか

そーでつね

発バイク、SUZUKIのGN125と迷ってる。。どっちがいいだろうか。

>>273
何を望むの？

アフターケア　　　ＫＣＲ＞ＧＮ
車格　　　　　　　ＧＮ＞ＫＣＲ
航続距離　　　　　ＧＮ＞ＫＣＲ
積載性　　　　　　ＧＮ＞ＫＣＲ
デザイン　　　　　ＫＣＲ＞ＧＮ
先進性　　　　　　ＫＣＲ＞ＧＮ
パワー　　　　　　ＫＣＲ＝ＧＮ
燃費　　　　　　　ＫＣＲ＝ＧＮ
メンテナンス　　　ＫＣＲ＞ＧＮ

航続距離　　　　　ＧＮ＞＞＞＞＞＞ＫＣＲ
速度　　　　　　　　ＧＮ＞＞ＫＣＲ

これをどう見るかだな

>>

>>274-275
レスありがとうございます。とても参考になりました。
原付の30キロ制限に嫌気が差しアドレスV125orV100に乗るため普通二輪を取りに教習所に通い始めました。
教習でCB400SF乗ってるうちにMTの楽しさに目覚めてしまい価格も手頃なこの2台まで絞りました。自宅近くに原付で世話になってるSBSがあるのでそこでGN125が入手できないようならKCRにしてみようと思います。

KCRのチューブレスタイヤは魅力的ですが…。

新車で買える125ccのMTのライバルとしてはホンダの中国生産のCG125や
ヤマハのこれまた中国生産のYBR125もある

どちらも国内にパーツセンターがあるわけじゃないだろう。。
同じ土台似ないものを比べるのは無理。

参考にならんと思うが俺はキャストの方が好きさ。
スポークはめったにないとは言え、折れたとかの話を聞いてちょっとこわがってるのさ。
ってまだスポークホイールのバイクに乗ってるんだが。。次はキャストだ！

明日、人生三度目の「免許マダなのにお店に下見＆見積もり依頼」に行ってきます！

ＫＣＲのタイヤサイズでチューブレスのものはどこのタイヤメーカーも扱っていないようです。チューブならブリヂストンなど数社扱っています。
となると、ＫＣＲのタイヤ交換をしたければ純正のＫＥＮＤＡタイヤにしなきゃいけないってことですね・・・。

まあ、しょうがない罠。

>>282
今からだと、人によるけど大体3年くらいで交換時期になりそうだな。
それまでにお願いをしたりしてビッグメーカーに作ってもらって流通させてもらえれば
いいな。そういう動きもありつつきてるんじゃまいか？売れ行き次第か。

社外に変えようと思わなければモウマンタイではあるのねｗ

>>278
GN125

欲しいのはグリーンだけど、白の実物見ても購入意欲が湧きましたｗ
大きさも物足りなさも感じず十分満足できる（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

積載量をどう確保するかが問題ですな。
お店の人は「サイドバックはムリポ」と言っていた…

写真だと細身のイメージがあったが、実際見るとバランスいいなあ。
エンジンとかが黒く塗装されてるのも見た目が引き締まっていい。

>>285
片側だけならサイドバックつけれますよー

人柱たんの出番だな(ﾟ∀ﾟ)

>>273
教習でCB400SFに乗りMTに目覚め、KCR125とGN125で葛藤する…。
おまいは俺か。

んでもって先日納車してまいりました。
人柱殿とは別人でございますが、サイドバッグつけてみたのでご報告を。
幅23×深さ31×奥行き10のサイドバッグをギリギリ取り付けた。
幅と深さについてはこれ以上あるとステップやら色々に干渉するので無理っぽい。

ただし、ヘルメットホルダーが使えなくなるから注意が必要。

サイドバッグの代わりに
ttp://www.af-asahi.co.jp/champ/all/index.html
なんてのはいかが？
で
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99sp.htm
なんてのを装備

人柱氏のサイドバッグはミドルですが、これはどうでしょうか？
ttp://www.webike.net/sd/1100257/200022602094/

まあ、泊まりのツーリングとかになると背負いが一番なのかな〜

白の納車が６月１日に決まりました。
片道２３�qの通勤に使用です。
まずは慣らし運転ですな。

>>292
納車オメ！白は珍しくていいね！たのしいＫＣＲライフになるようお祈りします。
雨が多い時期だからスリップ注意な〜。ＫＥＮＤＡタイヤはロングライフな代わりにグリップ力が弱いんで。

あと、あせってギアを入れるとギアが中途半端に入って動かなくなることがあるから気をつけてねｗ
そのときはとりあえずギアを踏めばなんとかなるよ。

エンジンはある程度回してやらないと原付並みの速度しか出ないんで、あんまり低回転にこだわらんことだよ。
慣らしといってもまずは３００Ｋｍぐらい走るまでは６０ｋｍ／ｈ以上ださん程度に気をつければええよ。どうせタコメータがないしｗ
で、３００ｋｍで一回目のオイル交換することね。オイルストレーナも清掃したほうがええよ。

マイＫＣＲの最高速度は９０Ｋｍ／ｈちょっとくらいだったよ。１００Ｋｍ／ｈは出なかった。それにあのちっちゃなボディで６０ｋｍ／ｈより早く走るのは正直怖いし。

まあ、もともと飛ばすバイクじゃないからな。４０〜６０Ｋｍ／ｈくらいで流すのが一番楽しいバイクだと思われ。

でも125のエンジンにしてはパワー出てるほうなんでしょ？？

エリミネーター125のキャブを戻したやつに比べたら最高速度が出てないけど、
高速乗れるわけではないのでそこまでして出す必要はないと思われ。

>>291
実はミドルでギリギリでした！(つД｀)
タンデムステップとＲウインカーにかぶらないように置けるのは
これしかなかったとです(〃▽〃)
>>292
もうちょいで納車ですね！楽しみですねーヽ(´▽｀)/
通勤往復46キロ！慣らしすぐ終わりそうじゃないですか！
>>294
マフラー交換したおかげでしょうか？100オーバーまで
回りました。でも死ぬほど怖かったですよ。。。。
40〜60が本当に楽しい所ですね！音もそこら辺が気持ちいいし(〃▽〃)

まだそんなにパーツ出てないね

ギアが滑るなぁ・・・オイルのせいか？

ＨＯＮＤＡのＧ２使ってるんだけどね・・・。今度はＧ３にしてみっかな。

＞ギアが滑る
クラッチがすべるの？

>>297
ミドルでギリギリですか〜

7.5リットルってどんだけ入るんだろう？？
ttp://www.webike.net/sd/458386/326031233130/　人柱氏のかこれか
ttp://www.webike.net/sd/118939/326031233130/　なんか嫌ｗ

>>301
なんか二枚目の女の子向けだなｗ
でもかわいいのが好きな人にはいいかな。

白ＫＣＲ納車しました！
とても乗りやすいですね。
ＭＴは久しぶりでエンスト数回　TT
ＫＣＲおもろすぎです。

>>303
納車ｏｍｅ！！
ＫＣＲ仲間が増えて嬉しいＹＯ。ＫＣＲﾏﾝｾｰ！！

ギアは入れにくくないかい？変則チェンジペダルを一つ下に調整するだけでだいぶ変わるぞ。
あと右足がキックペダルに当たらないかい？これも一つ下に調整すれば効果絶大だよ。

自分は今日１０００キロのオイル交換しました。いよいよＫＣＲの真価を発揮できる時が来た！！
とは言っても６０Ｋｍ／ｈより早く走ろうとはやっぱり思わんけどね。このバイクは速度出しすぎがマジで怖い。マターリ走ってナンボだぜっ！！
農道をトコトコ走るのも楽しいよ。低速ではカブっぽい音がするんで違和感なし。

発売一ヶ月で100台ってのは脅威の数字だな。。

職場の駐車場に置いてたら、どっかのバカがタンクに傷付けてやがった。幅は広くないが下地が見えるほど深い凸(｀◇´メ)錆びが出ないか心配だ(-ω-;)

下地が見えてると困るなぁ。プライマーから色塗って、あとは2液式ウレタンのクリアかな('A`)

>307
アドバイスありがとう(^O^)やってみます。

どうした！ＫＣＲ乗り達よ！！
なにか言うことはないのか！！！今こそ立ち上がれ！！！！

今、日本で正規に買えるフルサイズＭＴ１２５ｃｃバイクであるＫＣＲ。
唯一無二だぞ！！！！

まぁ、ＹＢＲとかＧＮも非正規とはいえども買えるわけだが・・・

それでも正規輸入であるＫＣＲの存在はデカイぞ！！！！！

正規というかパーツセンターの有無だと思うんだが

慣らし運転もあと１５０�qとなりました。梅雨入りまでには慣らし終了したいっす。あとＫＣＲ対応のロングシートが早く出て欲しい(￣ヘ￣)

白ＫＣＲです。
ボックスを付けるべくキャリアを発注しました。
ＫＣＲには何Ｌ程のボックスがバランスが良いでしょうか？

>>312

え？キャリアってもう出てるの？Ｇ１で開発中って聞いたけど？？
詳細をきぼんぬ

h ttp://www7.ocn.ne.jp/~zendagi/sub13.htm

キムコアパレルって誰が買うんだw

>>314
ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ！

やっと慣らし終わりました。エンジンオイルはどこのメーカーにしようか迷ってます(-ω-;)オススメ有りましたら教えてください。

けんどる

今日発売のモトチャンプにKCR125の記事があるね。

今日、エンジンオイル交換しましたo(*^O^*)OホンダＧ２だけど合うかな？けんどるは見つけれなかったです。

キャリアほしい！ヽ(´▽｀)/

>>320
ホンダＧ２はナイスチョイスだと思うよ。Ｇ１とＳ９は止めたほうがいいのかな。
余裕があればＧ３がいいかも。

とはいってもやっぱりキムコ純正が一番いいのかな！？でもホンダ系の会社だからＧ２で十分でしょう！！

私もＧ２愛用してます。

>322さんへ
320です。ホンダＧ２良いですね(^O^)私のは純正より明らかに良くなりましたよ。加速が早くなり、クラッチも半クラの領域が気持ち広くなった感じがします。

下がりすぎ注意報
KCRに期待age

天気悪いよ(x_x)梅雨対策は何したらいいんだろ？取りあえずワックス掛けて拭いとこ！

俺も白買いました。
今日納車です。

おめ

>326
おめでとう(^O^)　　　　 安全運転で楽しんでください。
しかし毎月100台売れてるそうだけどｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂ出ないね。G1ﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄなんか今だにﾏﾌﾗｰ近日発売予定だし。何考えてるのやら？

お願いメールでも出して見ればいいんでね？
少しは効果あるんではないかと…

321>>
キャリア、Ｇ１にでてたよ

>326
納車おめ！白はスマートですね、またりいきましょ。

白が連邦で緑がジオンか。。

そろそろシルバーも輸入してくんないかな

タンクの星ってはがせるの？

そんなテリーマンみたいなことすな

SYMの野狼ってどうなの？

野狼は宿命のライバルになるでしょう(´¬｀*)
奴が野に放たれた時
農道や裏道を舞台にＫＣＲと野狼の血で皿を洗う
抗争が勃発するのです

サンキューです。
でもクラッチ重くないですか？？
純正キャリア認可下りたそうです。
8000円から10000円ぐらいだそうです。
注文しました。
モーターショーと同じタイプだそうですよ。

ttp://www.g1pro.co.jp/kcr125c.htm

これですか？
荷物載せ難そうにも見える

KCR125欲しいアゲ

俺漏れも

ｓｙｍのほうも自社サイトで発表しないかなぁ。。

19万8千円なら買うんだが。

値引きは絶対期待できないらすぃね

最近、エンジンかけてもすぐアイドリングがストップするようになった。
気温が高くてオートチョークが働かない！？のだろうか。

まあ、不都合はございませんがね。
エンジン音がいかすバイクだと思いまする。

>>345
ますますKawasakiの250TRに似てきたぉ

アップマフラー出んかな

キャリアつけて箱のせたいなあ(´¬｀*)
でもＫＣＲに似合う箱なんてあるかなあ(´･ω･`)

Ｋ察バイクとか銀行カブが装着している鉄製の箱＾＾；

最高速教えてよ

３００�`は出なかったな

大体、３５０ケルビンくらいかな

何でマジレスしてくれないの？

坊やだからさ

>>353
最高速気にするなら隼でも買えばいい

厨面だろうからＲＶＦでも買えばいい

１２５ならＲＳでも買えばいい

このバイクは最高速などどうでもよろし。
味が大切なのさ、それが分かってない>>350は青いな、青すぎる。

ＫＣＲは大人のマシンなのさ、ガキはとっとと寝なよ。
ちなみに俺は大型二輪免許持ってる（大型歴８年）くせにＫＣＲ乗ってる基地外ですｗ

大人の対応が出来ていないことは>>356にはﾅｲｼｮだ。

ったく、その通り。
藻舞の大二輪歴など誰も聞いとらんし猿でも取れる免許自慢されても・・・ｗ
大二輪免許持ちで小型バイク乗っとる香具師などいくらでもいるが
それが基地外とは・・・・・ｗｗｗ

と>>356のｶﾞｷの釣りに釣られてみる。

はっきしいうけど、ハッピーメーター？説が浮上している今メーター読みで100km/hを越えても
何にもいえない。
実際は80キロかもしれないし90キロかもしれない。

でも、それで100まわった！って喜んでいればハッピーになれるんだ。
大きな事故をなくすためにもいいアイデアかとは思うが・・

世の中にはこんなに恐ろしい１００キロもあるんだということを
ＫＣＲは教えてくれる
ノンビリ走るのが好きになるよね(　´∀｀)　

おいおい、おまえら。マターリいこうぜ！

しっかしどこから見てもカワイイバイクよの〜

どこが？ｗ

とっても可愛いじゃないヽ(´▽｀)/

可愛さで言ったらKSRの方が・・・

白バイかわいいよ白バイ

ＫＣＲ可愛いてか、良いよ。すぐに錆が目立つのがたまに傷だが(*''*)

で？

錆びが目立つようなバイクは乗りたくないなぁ。

そこがまたよい

うんうん(*ﾟ∀ﾟ)

こんなクソバイクで満足するようなら、日本ライダーの質も落ちたな

元々、質高くないでそ？w

そうそう、質高くないよｗ
妥協に次ぐ妥協の心から経済的に、見た目的に、用途的にまぁこれかな〜って感じなのがいいんだ。
自分の気持ちを全面に押し出しても自分のバイクなんて金たくさんださなできんやん。

そもそもある物に合わせる妥協が大事

だって満足いく現行小型バイクなんてそれこそ無いでそ？

満足も何も国産のこのカテゴリは2st50ccに負けるビジバイしかないじゃん。

このクラスで自分の理想を求めると２stしかない。

トコトコと道を探索しながらツーリングするならこれやXTZも良いかなと

センタースタンド付きが親切設計だ。（整備時やパンクのとき助かる）
それだけで買いモード入ってます。

ビッグアメリカンのチューブタイプでセンスタない機種多いけど
パンク時、大変そう・・・(´・ω・｀)

ビッグアメリカンでセンスタかけるのが激しく大変そうなんだが

RZとかTZRみたいなゼロハン2ストから乗り換えた人いる？
リミ解＋ボアアップで5万近くかかるから、乗り換えも検討したいんだが…。

>>379
ｾﾝｽﾀ装備は良いね。
あとﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ、ｳｨﾝｶｰｷｬﾝｾﾗｰ、ｾﾙ･ｷｯｸ併用もポイント高し。

ウインカーとニュートラルが緑　うふふ

>>383
その緑がくせになるよ。つか、カワサキだったっけも緑ウィンカインジケータを採用してるよね。
できれば黄がよかったけどね。

タンク容量が６．５リットルと少ないのが気になるけど
２５０でも容量６リットルというユーザーをナメたバイクよりマシか・・・

キャリアが入荷したとバイク屋から連絡がありました。
次はリアボックスです、迷う・・・

オシャレなバイクだな。
台湾の人はオシャレな人が多いっていうけど、皆これに乗ってるわけか。
かわいくておしゃれなばいくだからほしくなってきた

＞台湾の人はオシャレな人が多いっていうけど

それは初耳だなｗ

ファッションチェックしちゃうわよ！＞台湾人

根拠無き断定だな('A`)

親日な台湾に対するリップサービスと思われ…(^_^)

思うんだがタイヤはＫＥＮＤＡ（純正）以外まだラインアップされてないよね。
形状的に水はけはＯＫだからいいんだけど、もちょい回って止まれて、太目がいいなってｗ

好天候しか走らない！って言えば純正タイヤで充分なんだけども、走っちゃうのが世の情けだからな。
太目といってもＴＷみたいな極太タイヤまではいいもんな。

１０００�q走って慣らしも終わったけれど、
タイヤの毛がまだたくさん残っている。（ーー；）

キャリア取付ました、結構頑丈そうにできてます。

>>394
ウップ！ウップ！

>>394
うｐ！うｐ！うｐ！

これどう見ても定価高いだろ。チャンコロは日本人をなめとる。

>>397
釣れますか？

うｐ！勘弁・・・Ｇ１のまんまなり　ゴメソm(__)m

原２MTのラインナップの薄いのを利用してぼったくってる。
出来がK125以下なのにそれよりも高いとは。

昔台北に行ったとき、駅近くの空き地に
多分125cc位で、白地に「台北市警」って書いたバイクが
何百台も並べてあった。放出品があれば一台日本に持って
帰りたいバイクだった。検索しても大きなBMの白バイや謎の
スクーター白バイしか出てこないが。
ttp://www.vsoc-centre12.co.uk/News_files/Life%20Jim.htm
写真とっときゃよかったな。

KCRの白を見てるとあの白バイ思い出す。

それにしてもガソリン入れにくい・・・・・・
黄色の警告等は見にくいなぁ・・・・・

>>401
むしろそのスクーターがｲｲ!!

総額３０万円位（任意保険は別）で買える？

買える。

>>404
買える。
車もってて任意はいってりゃそれでｏｋ

キムコ消臭age

ああった。
おちたかとおもった

>>400
なんだかいろいろ可哀相…

>>400
つ【エリミネーター125】

エリミはたっぷりおまけしてもらえたよ。新車を7万引きの25万で買えた。

エリミ２５マソはいいね、
昔エリミ４００初期型に乗ってた頃を思い出したよ、
今はＫＣＲで満足してるよ。
ちなみにエリミと同じ値段でコミコミだったよ。

KCRのシート下ってどんな感じなんでしょうか？
合羽くらいは入りますか？

>>413
なんも入りません、ネジ止めで外すのも大変（−−；）

>>413
下見に行ったとき店員さんに聞いたけど「収納は期待できないぽ」って言われた。
入るのは書類程度、サイドバッグも×、どうしろってんだ〜！ｗ

収納スペース欲しかったねー。
ココセコムを隙間に入れたけど振動で壊れないか心配。
書類ってみんなどこに入れてるの？

>>416
緩衝材とかで巻いたりしきつめたりして。
書類とか俺も気になった。
鍵つきサイドボックスとかにいれるしかないか。。

サイドバッグはコレ↓が付くって事だったような
ttp://www.e-seed.co.jp/p/060121303/
これじゃダメなの？>415

>>418
それじゃないよ。
サイズはミドルだぉ〜どっちみち収納はﾀﾞﾒぽｗ

純正リアキャリアにきちんとしたリアボックスつけるのが一番いいかも。
ただ見た目に好みが分かれるな。
よく街で見かけるオフ車なんかは車体にカプセルみたいな筒くくりつけてる。
おそらくそこに入れてそうだけど、とられはしないかって心配になるな。

カスタム誌に熱く載るようになるかなぁ。
あまりカスタム志向のないバイクって区分けの方が個人的には好きだＫＣＲ

モトチャンプ見て欲しくなりますた！
なんかｶｺ(･∀･)ｲｲ!

あげ

>>422
GN125かEN125をおすすめするよ。KCR安っぽすぎ

んなぁー、ことはない。GNも良いとは思う。自分の好みでよろし

正直、ＫＣＲはかわいいよ。
かっこいいのをお望みの人には向いていない。

あとＧＮとかに比べると貧弱に見えるっぽい。その貧弱さがかわいいんだけど。
グラマラスでない小倉優子が人気あるようなもんかもねｗ

そんなかわいいＫＣＲに萌え〜

>>424
まぁ、一番安いのはお前のレベルの低い脳ミソだけどな。

ＫＣＲで彼女とタンデムは最高だね、
密着出来るし。

…と高校のガキ(と言っても１８)の話でした。

もっと濃いグリーン（OD)だったらいいのに・・・
アモカンをサイドに付けたいんだが、激しく浮きそうだ。

アモカン？火薬入れる缶か？

あげ＼(^O^)／

最高速と燃費はどれぐらいでしょうか？

>>433
ぶんぶんにまわして105キロ。燃費は走り方によるけどおおむね35前後

ありがとうございます！
候補に上げたいと思います。

教えてください。
クラッチレバーを止めてるボルトって下側にナットついてます？
今日見たらボルトが浮いてきてたんですけど・・・。
ボルト側にすこしなめった跡があるから悪戯されたのかな？T-T

また抜けてきた・・・。
やっぱナット抜かれたっぽいな。

跡があったんなら緩んだ訳じゃなさそうですね


酷いことする奴いるんだなーーーヽ(`Д´)ノ

俺のはナットある

だが、実はビスが無い

ボルトもナットもあるがレバーがない

テレビも無い。電話も無い。

家も無い。金も無い。

人生のホームレス

あげ。

結構露出してるんだよな。うかつに放置できんな・・・。
後で自分も困る事になるが、ボルトの上にいたずら防止でカバーするのを取り付けると良いかも。
よく六角レンチの穴をカバーするような感じのがある。あれみたいに。

外し方も自分で取り付けたのなら苦戦してもはずせられるかな。
だがいたずらされて事故に繋がるよりは断然ましだな。

定期的なｱｹﾞｰ

新色ほしーな。白・迷彩とくればおそらく黒だと思うが。
折角ＫＣＲはHONDAと仲が良いのだからトリコロールでやってほしいな。1万2千円高くらいで。

順当には赤・青・黄色とでてきそうだけど、売上ガ低迷なのかな。市場分からん。

赤かと思ったら艦底色
青かと思ったらエアスペリオリティブルー

サンディブラウンなんか出したら迷彩塗装のベースとしてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

情報ですが、純正キャリアが日本の港に着いたとか・・・・
タイヤサイズはワンサイズならインチアップ可能だそうです。
Fフェンダーに穴が2個あるのはそのためだそうですよ。

>>449
順番からいけば次は（輸入されていない）シルバーだろ

と、思ったら赤と黒も輸入されてないカラーで展開されてた。
いっその事、本国で展開しているカラー全部輸入して欲しいな。

SYMのタイワンオオカミﾏﾀﾞｰ？

とおもったら人中氏のブログにいけなくなってるがびーん！
色は色々あるなーネットで見る色と実際に見る色とじゃちがうしなー
着せ替えケータイみたいな素材があるといいなｗ

ｓｙｍのはいつまで経っても情報が来ないからだめだー