CT110を語ってください｛通称ハンターカブ｝

>>939

不覚にもワラタ

あ゛　アンカーまちがっとる　・・・

ハンドルロックってどうやって付けたらいいの？？
これは一体…。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34970787
これすごいレアなんじゃないの。

レアなのか?
普通のカタログモデルじゃないのか?
http://www.hondamotorcycles.com.au/motorcycle+range/off+road/agricultural/default.htm

まあつまり、競りに来てくれということだろw

>>913
海外版はドライブスプロケットが三種類ある。

>>944
944のはCTX200で943のはCT200
どっちも日本国内では変態に分類されるほどレア。

鱸以上に変態てわけですね。

確かモノチリにも1台あるよね。

それが2台だからめちゃめちゃレアでしょ。

でもあまりお薦めではないかも。知り合いが乗ったことが
あるらしいけど、スピードでないはブレーキ利かないは。
しかもスターターがチェーンソーと一緒とか言う話だった。
それとかなり重いらしい。まあＣＴシリーズらしいと言えば
らしいけど。

CT200で知っている限りを書くと。
もともとの用途が農耕牧畜向けだから、低速トルク重視で燃料タンクも小さ目。
速度を出すならドリブンスプロケットを変えることになる。
斜面でスタンド使う時にどっちでも使えるように、左右にサイドスタンドがある。
遠心クラッチで両手ブレーキ＋リアは右ペダル併用。
リコイルはキックし辛いときに使う。（デコンプを使いコツを掴めばそれ程重くはない）

因みにCTXに成るとセルフスターターが付く。


>>スターターがチェーンソーと一緒とか言う話だった
ATCと言ってくれ

>>950
てか、セルは元々付いてたはずだし、キックはないだろ？

>>951
何かとごちゃ混ぜで、間違って覚えてたよ orz

それよりも
神戸の変な名前の店が、何回「今回で(今年で)最後」と言ってるんだ。
オーストラリアで普通に売ってるじゃん。

CT110ならパッセージとかでも扱ってるよ。

パッセージと関西の店で物は違うの?

今年の「北京-ウランバートル2006」ラリーに参加したＣＴ１１０が完走したよ。
銀行員ライダーの乗る「銀行カブ」なんて触れ込みだけどレッグ付けたＣＴじゃん ｗ
ここに何枚か画像があるよ。

ttp://www.sser.org/index_j.shtml

そしてこのブログでは相変わらず無知なコメントが・・・ｗ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/38948843.html#38976689

銀行員なのに車体が赤いままだと
郵便局員になってしまうから色を塗ったのか

どっちかって言うと銀行じゃなくて郵便カブだろこれ。
確かにレッグシールド付けたCTにしか見えないね
赤のままだったら尚更

なんか騙された気分( ´ω｀)
何をもってして銀行カブとしたのだろうか

まあたしかに黒箱は銀行ぽく見えるが。
しかしあのレッグシールド、漏れもやってみようかな…

あれは普通のカブを110にボアアップしてＣＤかなんかの
フロントにしてたはず。ＣＴじゃないのは確か。
てか日ごろ使ってる銀行カブで何気に参加するみたいのが
目的だったような。しかしどっちにしろよく完走できたな。

>>960 シールドの下には燦然と輝くアンダーガードが
リアフェンダーが短い
エアクリーナー周りの写真が出たら決定的

それでも中核のフレームはカブだと言い張るかもしれないけどね。

愛媛銀にフレームナンバーの頭問い合わせてみ。死んでも答えないから。

>>960
それは去年でしょ。俺もニュースで見たよ。

下の写真良く見てみ。ほとんどＣＴだから ｗ

http://www.sser.org/0_2_photo/0816/P1030500.jpg
http://www.sser.org/0_2_photo/0815/P1030380.jpg
http://www.sser.org/0_2_photo/0811/P1020484.jpg
http://www.sser.org/0_2_photo/0812/P1020814.jpg

>>960
適当なこと言うなよなｗ
去年はＭＤ９０がベースだったんだよ。

しかし素人には何も判らんと思って適当なこと言いやがるよな＞愛媛銀
つか、ここの銀行カブはＣＴ９０使ってるのかもなｗｗ

ほんとにCTだなｗ
クラッチカバーの形状で確信した。

CTが銀行バイクって・・・・
よっぽどスゲエところに取引先があるんだろうなｗ

ま、20年近く男めかけをパリダカに出して、パジェロだと言い張ったあるメーカーに較べれば罪は軽いんだけどね。
気にしない気にしない・・・・・許せる範囲の嘘

43 45 HIRAOKA Toshiyuki HONDA SuperCUB 4:00:20 　 4:00:20
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑↑↑↑
気になる気になる

>>965
あのさ、全く的外れなこと書いてんじゃないってのｗ
販売戦略の為にプロトタイプカーに「パジェロ」と名付けてどこが悪い？
中身「プジョー」を着せ替えて「シトロエン」って名乗る方がよっぽど罪深い。

あ、スレ違い ｽﾏｿ

プジョーとシトロエンなんて同じメーカーみたいなもんだろ〜

ここは良く釣れるインターネットですね

そんなことよりスレタイ考えようぜ

IDがカブだ

>>969
笑止

今日センタースタンド注文したらまだ全然パーツ出たけど、値段が高くなってた。3000円超えてたよ…。全部で4000円近かった。

あ、UY仕様だったからかもしれない。
ヤフオク見てるとこっちは強化スタンドとか書かれてるから物が違うのかも。

モノチリさん、バイカーズ仕様とか売り出してるね。

ﾊﾞｲｶｰｽﾞ仕様ってどっかのﾎﾑﾍﾟのﾊﾟｸﾘ?

ていうかタイヤ交換してるだけっぽいけどw

でも前輪に3.0って加工なしで履かせられるんだっけ？

タイヤ交換してるだけって書いてあるじゃんｗｗｗｗｗｗ

町乗りメインなんだが郵政の37Tか38Tのリアスプロケに交換にしてる人いる？
インプレお願いしたいんだけど…

AFAMの41Tはアルミなのがネックで気乗りしないんだよね

ってかモノチリバイカーズ言ってること矛盾してね？

M45単品
>ノーマルと見た目ほとんど変わりませんよい感じです

バイカーズ
>メチャメチャカッコよいです、お見逃しなく！

次スレでございます(　´ω｀)つ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155910872/

>>977
ちゃんと振れ取りしてれば3.00でも（M45であれば）なんとか付くみたいですね。
ただ、3.00付ける意味がわかりません。素直に2.75付ければ良いのに。

あと、これだけでバイカーズ仕様とは・・・よく言えたものだと思います。


>>979
街乗りなら38Tっていいと思います。煩雑なシフトチェンジがいらなくなるかと思います。
ただ、４速は３速で引っ張らないと伸びてくれません。
私はまだ試してないのですがAFAMのドライブスプロケットへ交換ってのはどうでしょう？
ドライブスプロケットなら鉄でしょうし、値段も安いし。
Ｐ型までラインナップがあったと思います。
１７Ｔなんていいと思うんですけど・・・。
あまり見かけないのは、副変速機をばらすのが面倒って事なんでしょうか・・・


>>980
某ショップはそんなモンですね。
信者の人が多いショップだけど、私にはあそこの何が良いのかが理解できないです。

>>982
thx!
AFAMも見てきたけどオーダーなしのリアって38Tだったんだね
とりあえずMD用の38Tに交換してみます
フロント側は結構面倒らしいんで

>>979チェーンいきなり抜くなよ。

>>963
お前も適当だな。
http://www.sankei.co.jp/moto/2005/jul/kiji/08bsbikerally.html
どうみても郵政カブじゃないけど。

むしろ郵政カブに見えるような

>>985
どこからどう見ても郵便カブなんですけどｗｗｗ
http://www.bike-try.com/opushon3/05_news/sser_koube/koube3.jpg

CT110はMD系エンジンだから見間違えたんじゃねぇーの？
（最大の特徴はカムスプロケット横にポイントやパルサが有る）

CTすれで識別に混乱してるくらいだから、トーシロ騙すのは簡単てことだね。