加速力125cc並み電動バイク来年夏に発売　25〜30万

長距離走れる電動バイク　アクスル、加速力も向上

電動自転車メーカーのアクスル（東京）は４日、１回の充電で１８０キロ走行できる電動バイクの試作車を発表した。
市販されている小型の電動スクーターは、１回の充電による走行距離が約３０キロ。

高効率のモーターの開発により長距離走行に加え、１２５ｃｃのガソリンエンジンバイク並みの加速力も実現できるという。

電磁石に永久磁石を組み込んだ新開発のモーターを搭載。同社は現在の規制に対応するため、
１回の充電で１００キロ程度走行する電動スクーターを、来年夏をめどに発売する。

加速力は５０ｃｃのガソリンエンジンに近い性能で、２５万円から３０万円程度の見込み。
配達用などの専用モデルとして普及を図る。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006040401002627


画像
http://www.axle-group.com/press/pressdatail/20060327.php4

アクスルホームページです
http://www.axle-group.com/

ほほう。

関連スレッド

加速力125cc並みの電動バイク、来年夏に発売【価格25〜30万】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1144146722/

水冷２スト並みか空冷４スト並みかどっちさ？

これ、良いかも。

ttp://www.axle-group.com/press/pressdatail/20060327.php4

ランニングコスト次第では買いたいな

1充電あたり電気代はわずか約80円！
（250ｃｃエンジンスクーターの場合　4.5�g＝550円で走行距離は約180km）

書いてた(´･ω･｀)

もっと普通なのがいい

何このアキラ

(´･ω･｀)やあ

電動チャリ買ったことがあるが、帰ってくるたびに充電するのがﾏﾝﾄﾞｲ
スペアバッテリーは恐ろしく高い。
だか交互充電で使おうと思い買ったさ。。。でもあんな重いの毎朝買えるのはさらにﾏﾝﾄﾞｲ
だからおれは電動ｲﾗﾈ

バッテリーが乾電池並になってコンビニでも買えるようになったら電動バイクも良いと思う

250マルチ並なら買う。

たしかに電池が軽くなればな〜。
でも180kmか〜、いいな〜、理想だな〜。
EC-02はどうしても距離が無さ過ぎて。

あ、でも北海道じゃちょっと不安だな。

バイクの場合
あんまり静かだと轢かれるな

すごくおもしろいけど外観がなぁ('A`)
125並の加速も実現できるってゆっといて、190kgで2.9ｐｓじゃﾁｮｲﾉﾘより遅い悪寒

とりあえず一度乗ってみたい
話はそれからだ

本気の加速したら125並だけど、電池消耗凄まじいいとか
そんな感じかな

２．９ｐｓ　１９０ｋｇ
これじゃ
原付試験の前に、引き起こし、八の字引き回しの、事前審査が必要だわな。　ｗ

赤く塗ったらアキラのバイクやん。
電動モーターやしw

静かな二輪は危険。

気がつくババアはいない。

｢ドーンw(ﾟoﾟ)w、あら、見えなかったわ、危ないわねぇ｣

>>22
「バイクが急に飛び出してきたのよ！」
衝突するまで余所見してたくせに(#ﾟДﾟ)

静かだと夜中にも出かけ易くていいなぁ
これでジャイロキャノピーみたいの出してﾎｽｨ…

アスクルかと思った

SUMO？

ユニヴァーーーース！！！

おまる

うわｗｗｗなんだこの金田のバイクはｗｗｗｗスティングレーかと思った
てか、３馬力で２００キロもの車重・・・まともに走れるのか？？

ピーキーなんだよ！

これ去年のモーターサイクルショーに展示されてたけどマジで動くのか？
ＳＵＭＯモーターってなに？・・・長年モーター扱っているけど３倍の効率って
何を基準にほざいているのか。

一般的な直流ブラシレスだって効率７０〜８０％は当たり前だぞ！
どうみても胡散臭い、電動バイクの技術は到底ホンダ・ヤマハを凌駕出来る筈は
ないと思う。

きっと入力した以上の出力が得られるんだな。
永久機関を越えているな。

>>30
内燃機関の3倍かな？？

さっきWBSでやってた

日経CNBCのリピートの方も、そろそろ始まるよ

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2006/04/04/toretama/tt.html
（↑明日以降）

電動だと0発進時が最大トルク発生だったっけ？

どすこい

おまいらこのバイク買う？
ttp://www.neo-fukuoka.com/
このバイクのスレ立ててョ。

なぜps表記？
電気ﾓｰﾀｰならなおの事kw表記ｼﾞｬﾏｲｶ？

電動車両開発ベンチャーのアクスルはSRモータを使った
電動スクーターを開発し、2006年中に事業者向け販売を
予定していることを明らかにした。搭載したSRモータは、
モータの研究開発や製造を手掛けるゲネシスが開発した
「SUMOモータ」と呼ぶもので、通常のSRモータにNd-Fe-B
（ネオジム・鉄・ボロン）系磁石を組み合わせたのが
ポイント（関連記事）。このモータをアウタローター
タイプのインホイールモータに組み込み、後輪を駆動する。

　今回開発したのは2種類で、一つが大型スクーター、
もう一つが小型スクーターである。大型スクーターは
最高出力2.13kW、最高トルク164N･mのモータ、電圧65V、
電流は70Ah のNi-MH（ニッケル水素）2次電池を搭載する。
一方、小型スクーターは最高出力900Wのモータを搭載し、
電圧36V、容量50Ah のNi-MH2次電池を搭載する。

　走行距離はモータ出力と電池容量で決まり、大型ス
クーターでは定速走行で約180km、小型スクーターでは
約75kmとする。ただし、2次電池は12Vのモジュールで
10〜12kgの重さとなるため、このモジュールを三つ積む
小型スクーターでは電池だけで約30kg重くなっている。
小型スクーターの車重は約90kgであり、エンジン付きの
原付自転車に比べると15〜20kg程度重くなる。

　量産化を予定しているのは、第一種原動機付き自転車
として登録することが可能な小型スクーター。定格出力を
600W以下とすることで、原付免許もしくは普通運転免許で
運転可能となる。価格は約25万から30万円程度を目指している。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060404/115744/?ST=AT

PCは充電池からエタノール燃料電池に変わろうとしてる
バイクだって充電池より燃料電池のほうが良い。
充電って言う行為はめんどくさい
これが純粋な電気自動車が流行らない理由。

つまり、こいつは売れない、流行らない。

そもそも、あのデザインじゃ余程の物好きじゃないと買わないだろ。

燃料電池と超高速充電できる電池と、どちらが軽くて安いか。

鱸でガソリン車でいいからあの手のデザインで出して欲しい

モーターはゼロ発進時に最大トルクだから最初の加速は早いのかな

該当ページを見ると、もっと高効率、高出力のモーターが
出来れば125ccエンジン並みの加速、とあったように思ったが
WBSの紹介では今のやつが125並の加速と言ってたな。
まぁ、所詮WBSなんだが　w

190kgの車重の大半がバッテリーだろ。

ほんとに２０〜３０万円で買えるなら、通勤で使いたいな。
ところでメットインスペースはあるのだろうか？
空いてる場所はバッテリーだらけな悪寒。

1回の充電で30kmしか走れないとなるとちょっと遠出するとたちまちアウト
ガソリンみたいにどこでも数分で補給できるものでもないし
使い勝手が悪そうだが

この金田バイクみたいなのが25万ってわけじゃないんだな
これとはデザインが全く別の小型バイクが発売予定で、その予価が25万ってことだろ
勘違いしてる人も多そうだけれどな

2かな？

>>48
そりゃそうだろw
あのデザインで記事の通り「配達用」として普及するわきゃないwww
・・・・・・
・・・・
・・・
配達？
・・・
・・・・・・
荷物積んで重くなったら、更に加速鈍くなってバッテリーもち悪くなるのでは・・・。

>>48,50
実用向け（EV36G1）なのが
ここのフラッシュで表示されてるよ
http://www.axle-group.com/business/bike/

25万ってーのはこれの市販向けじゃねーかね

>>51
ｻﾝｸｽ　意外とフツーのデザインにするのかな
まぁあんまり奇抜だと目立ってしょうがないけど

>>51
小川ローザかよ

このデザインも出してほしいけどな

>>19
ガソリン車と違って、強く加速しても燃費が悪化することは無いとおもわれ

そんなウマイ話があったらいいのにねー

ブレーキのとき、発電しないの？

>>54
ttp://www.stingray.jp

>>57
エナクルかよ

昔のモータショーでスズキが、
カセットコンロ燃料で走れるスクーターを出してたっけ。
あれってエンジンだったのか、燃料電池モーターだったのかな。

補助金はでないの？

アーク・プロのスティングレイもアキラのパ○リっぽくてコレに激似だな。
http://www.stingray.jp/

>>58
おっと既出か、スマソ

>>60
こういう奴？
ttp://www.norimonoland.com/phatboy_lpg2/honbun.html
ボンベって燃費とかどうなんだろ
夏場とか破裂しそうで怖いんだけどｗ

>>64
そこ面白い!　
エンジン付きローラーブレード、石が有ったら避けられるのか?!

発売したら、改造パーツ出るのかな。
ターボ回路キットとか。

つttp://www1.cts.ne.jp/~goo/nottey.html

http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/oth.cfm?i=2005033108659l8

開発アクスル
親会社は日本ファーネス工業

そういや電気だと排気量ってないよな？　電動オンリーになったら免許どうなるんだろう。

馬力とか重さか？
おまえら市販化されても買わないでおこうな。まだまだまだまだガソリンエンジンでいこうな。

俺１人電動にかえたからって環境良くなるとは思わんが、１１０ｋｍ走ったら電動でもいいかなと思ってしまう

>>69
原動機が付いてれば免許は必要な筈。
ヤマハが出してる電動バイクも原付免許要るし。

ググってみたら原付（一種）は排気量50cc以下、もしくは定格出力0.6キロワット以下だって。

電動が増えたら核燃料の使用量が増えて最終処分コストが増えてあきまへん。

事務用品のアスクルに見えたのは俺だけじゃないはずだ。

俺がアスクルのHP内を検索したのは　　ヒ・ミ・ツ♪

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　 アスクルは株価を上げるために必死・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　　　　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

電動ってことは静かなんだろねー。

気がついたら後ろに！って感じでステルス機だね。

YAMAHAとか三菱と組まないと販売は辛いだろ

三菱アクスル　とかｶｯｺｲｲｗ

是非三菱関係でバイクだしてほしいね なんなら三菱でアキラバイクを電動で！

そのモーターをあれだ、電動アシストチャリに積んでほしい。
マックスに電池をうまいぐあいに使っても30kmがいいとこだ。

3倍ぐらいに走行距離が延びるんだったら是非欲しい。

>>59 減速時に無駄にしていたブレーキエネルギーの転用ですが？

ちゅうか、電車では当たり前の回生制動ですわな

電気は電気スタンドで入れるの？

あと10年くらいすればｱｷﾗの金田のバイクできるだろうな

電気自動車は無音だから歩行者には脅威だｗ

>>81
三洋エナクル
ttp://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0301news-j/0114-1.html

>>85
漏れﾌﾟﾘｳｽに轢かれそうになったことある･･･2mくらい後ろに近づくまで音が聞こえない

>>87
確かプリウスには自車の存在を知らせるチャイムみたいなものが着いてたような…。

>>88
現行型は知らないけど、
初期型は多分オプションとかでないかい？
知り合いが初期型乗ってて、
車庫から出すときバックで出てきて、
「おお〜〜〜！！音がしねえ！」って感動したもん。

ちょいスレというか板違いな話題でｽﾏｿ。

１２５CC並って言ってもきっとRS125並に違いないｗ

ｇｐの１２５マシンって
国内ナナハン並みの加速力があるんだっけ？

>>91
７５キロの４５馬力くらい
軽量で突っ込み重視だからMOTOGPクラス（１５０キロの２５０馬力）
の遅い選手より１２５の速い選手のタイムのほうがいいｗ

そうか、同じナナハンでも、
空冷ネイキッドじゃなく
一昔前の水冷逆輸入レプリカクラスの加速なんだな〜
そりゃーかなり速ぇーわ

夢を信じて〜(ry

さらば電動

夢よ再び！