【Benly】CD50/90 50S/90S CL50【ﾍﾞﾝﾘｨ】10
1 ：７７４ＲＲ：
>>1
個性的なフレーム、カブより長い航続距離、ゆとりの17インチタイヤ、
慣れれば便利ィかもしれないロータリー4速など魅力たっぷりのベンリィのスレ
前スレ
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134868937/
個性的なフレーム、カブより長い航続距離、ゆとりの17インチタイヤ、
慣れれば便利ィかもしれないロータリー4速など魅力たっぷりのベンリィのスレ
前スレ
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134868937/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:56:13 ID:FGHRIUmu
現行モデル
ベンリィCD50
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
Benly50S
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCL50
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
ベンリィCD90
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ90S
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
(ユーザーサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
テンプレ(必読)は>>3-10あたり
ベンリィCD50
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
Benly50S
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCL50
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
ベンリィCD90
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ90S
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
(ユーザーサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
テンプレ(必読)は>>3-10あたり
3 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:57:44 ID:FGHRIUmu
過去スレ
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly ２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50 Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
【Benly】CD50 50s CL50 90もね【ベンリィ】 ５スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101740354/
【Benly】CD50 50S CL50 90もね【ベンリィ】 ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112357775/
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120661395/
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127020203/
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly ２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50 Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
【Benly】CD50 50s CL50 90もね【ベンリィ】 ５スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101740354/
【Benly】CD50 50S CL50 90もね【ベンリィ】 ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112357775/
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120661395/
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127020203/
4 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 10:58:26 ID:FGHRIUmu
スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
よくある書き込みに対する回答みたいなもの
・エンジンパーツはモンキー･カブ系キット等が流用できます。適合は調べてね
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方がいいかも
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう
・カブの荷台はボルトオンできません
・CDにCLの外装はボルトオンできません
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます
・色は人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
よくある書き込みに対する回答みたいなもの
・エンジンパーツはモンキー･カブ系キット等が流用できます。適合は調べてね
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方がいいかも
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう
・カブの荷台はボルトオンできません
・CDにCLの外装はボルトオンできません
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます
・色は人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です
>>1
乙
乙
6 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 15:15:24 ID:dG4w2LfA
初の６ゲットォオオ!
ベンリーとかＣＤの外装がものすごい好きなんだけど、ロータリーって言うのがちょっと。４速からいきなり１速に入ってしまうのが嫌なんだよなぁ。
見た目はベンリー風でリターン式の原チャってないの？
見た目はベンリー風でリターン式の原チャってないの？
9 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 15:22:06 ID:dG4w2LfA
>>7
不動車のＣＤの車体を買って、ロータリー式じゃないエンジン積んだらどうですか？
不動車のＣＤの車体を買って、ロータリー式じゃないエンジン積んだらどうですか？
チャイナエンジンでＡＴ化
>>7
YB-1FOUR
YB-1FOUR
>>7
ヤマハのYB50も
ヤマハのYB50も
今度チェンジペダルをモンキー用のに変えようと思ってるけど、普段からつまさき側しか使ってないなら問題ないですよね？
そっちのほうが『気分はレーサー』みたいでイイ！
そっちのほうが『気分はレーサー』みたいでイイ！
都市部で乗るんだったらむしろロータリーの方がよくないか？
住宅街を抜ける時とかしょっちゅう停止しなきゃならんし。
住宅街を抜ける時とかしょっちゅう停止しなきゃならんし。
16 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 21:21:31 ID:7Vf3HhqZ
>>14
漏れもそう思う。
ロータリーが嫌でフルオーバーホールついでにリターンに変えたんだけど・・・
靴が汚れない、ストップ＆ゴーが続いて踏むだけでニュートラルが出るから、
停止中にクラッチレバーを握っておく必要がないし・・・
漏れもそう思う。
ロータリーが嫌でフルオーバーホールついでにリターンに変えたんだけど・・・
靴が汚れない、ストップ＆ゴーが続いて踏むだけでニュートラルが出るから、
停止中にクラッチレバーを握っておく必要がないし・・・
>>16
ロータリー派、リターン派、両方メリットがありますから、両方いていいと思
うんですが、自分はリターン派です。リターン化に興味あるです。
リターン化はどうやりました？ヤフオクのあの部品ですか？それとも部品メー
カーのミッションに総とっかえ？
ロータリー派、リターン派、両方メリットがありますから、両方いていいと思
うんですが、自分はリターン派です。リターン化に興味あるです。
リターン化はどうやりました？ヤフオクのあの部品ですか？それとも部品メー
カーのミッションに総とっかえ？
武川の5速ミッションじゃないのかなぁ
ロータリー
踏み込むたびにギアが上がっていき、逆に蹴るとギアが下がる。トップギアで停止しているときに踏み込むと、Nへ戻る。
一昔前は、走行中でも、トップギアから踏んでしまうと、Nへ入ってしまうものがあったが、今では、安全装置が付いていて、
走行中はトップギアで走っているときには、これ以上踏み込めない仕組みになっている。（走行中にローへ入ったらオーバーレブでパァ）
リターン
踏んで、ローへ入れ、その後に上へ蹴るとギアが上がっていく。逆に踏み込むとギアが下がる。
初心者はロータリー式がやりやすいと感じるが、慣れてくるとリターン式でもよくなる。
踏み込むたびにギアが上がっていき、逆に蹴るとギアが下がる。トップギアで停止しているときに踏み込むと、Nへ戻る。
一昔前は、走行中でも、トップギアから踏んでしまうと、Nへ入ってしまうものがあったが、今では、安全装置が付いていて、
走行中はトップギアで走っているときには、これ以上踏み込めない仕組みになっている。（走行中にローへ入ったらオーバーレブでパァ）
リターン
踏んで、ローへ入れ、その後に上へ蹴るとギアが上がっていく。逆に踏み込むとギアが下がる。
初心者はロータリー式がやりやすいと感じるが、慣れてくるとリターン式でもよくなる。
暖かくなってくると幻の５速率が高くなるのは
漏れだけだろうか・・・・？
漏れだけだろうか・・・・？
幻の5速に入ると
緑色のランプが光ります
緑色のランプが光ります
カブエンジンまるまる載せ替えで円心クラッチベンリィも可能なのかな？
とふと思った。別にやりたくはないけどｗ
とふと思った。別にやりたくはないけどｗ
>>24
SOLOがそんな感じやったな。
SOLOがそんな感じやったな。
26 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:01:03 ID:BksnZLUG
>>17
ヤフオクで輸出用というシフトドラムを買ったよ。
あのシフトドラムだけが品番が分からない。目下調査中。
腰下はワッシャー等の細かい部品は全て新品、
クランク芯出しまでしたので、腰上をオーバーホールする資金が尽きたのでｗｗ
しばらく、腰上純正で走ってました。
現在はジュンの１０５フルキット組んだけどね。
ノーマルのブリーザーを拡大か追加しておけばよかったと後悔する今日この頃。
ヤフオクで輸出用というシフトドラムを買ったよ。
あのシフトドラムだけが品番が分からない。目下調査中。
腰下はワッシャー等の細かい部品は全て新品、
クランク芯出しまでしたので、腰上をオーバーホールする資金が尽きたのでｗｗ
しばらく、腰上純正で走ってました。
現在はジュンの１０５フルキット組んだけどね。
ノーマルのブリーザーを拡大か追加しておけばよかったと後悔する今日この頃。
これカッコイくね？こーゆーカスタムもいいなぁ (・∀・)
ttp://gun-fighter.com/custompaint/honda/cd50.html
ttp://gun-fighter.com/custompaint/honda/cd50.html
31 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:24:09 ID:SmX/WztW
軍隊っぽいカスタムって、キチンと塗装しないと、
ラットバイクなのか、ミリタリーなのか、タダのボロなのか分からなくなるからなｗ
ラットバイクなのか、ミリタリーなのか、タダのボロなのか分からなくなるからなｗ
駐輪場にCL止めて戻ってきたらナンバー曲げられてた・・・｡ﾟ･(pД｀q)･ﾟ｡
他にいたずらされてないみたいでよかったけど
ナンバーが折れててDQN車みたいになってる_|￣|○
市役所とか行けば新しいナンバーくれるのかな？(´д｀)
他にいたずらされてないみたいでよかったけど
ナンバーが折れててDQN車みたいになってる_|￣|○
市役所とか行けば新しいナンバーくれるのかな？(´д｀)
ベンリィ注文しました。白いやつ。
ぜんぜんバイクのことが分からないからここで勉強させてもらってます。
まったく部品の名称とか分からないけど上記にあるベンリィのサイトをみるだけでワクワクします。
ぜんぜんバイクのことが分からないからここで勉強させてもらってます。
まったく部品の名称とか分からないけど上記にあるベンリィのサイトをみるだけでワクワクします。
>>26
どうもです。やっぱあの部品ですか。アレをタケガワ等のメーカーが作ってる
んなら納得の値段なんだけど、タイカブの部品らしいと聞くとなんかこう、値
段に対してイライラしますなｗ。しかし芯出しとは渋い。エンジンを回転で楽
しむ志向ですな。
>>33
購入おめでとー。専用パーツはモンゴリに比べれば少ないけど、愛と工夫でお
洒落に、且つそこそこ早くできるバイクなんで気に入る事うけあいですよ。
どうもです。やっぱあの部品ですか。アレをタケガワ等のメーカーが作ってる
んなら納得の値段なんだけど、タイカブの部品らしいと聞くとなんかこう、値
段に対してイライラしますなｗ。しかし芯出しとは渋い。エンジンを回転で楽
しむ志向ですな。
>>33
購入おめでとー。専用パーツはモンゴリに比べれば少ないけど、愛と工夫でお
洒落に、且つそこそこ早くできるバイクなんで気に入る事うけあいですよ。
CD90だけど、純正より小さいキャリアってあるのかしら。
>>27はホイールにも色塗ってるのね。やっぱめっき落とさないとだめなんだろうなあ
>>27はホイールにも色塗ってるのね。やっぱめっき落とさないとだめなんだろうなあ
つうかごめん、基本的にカブ用のキャリアつくの？それが知りたい
37 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:06:00 ID:LNMu//ox
38 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:44:25 ID:xGJngJvm
自分は50Sなのでキャリアって何？なのだが
最近サイドバッグを検討している。
前に軍用バッグがおすすめされていたけど、試しに普通の安物を無理やりつけてみる
最近サイドバッグを検討している。
前に軍用バッグがおすすめされていたけど、試しに普通の安物を無理やりつけてみる
BOX付けたいけどまたぐのに面倒なんだよな・・
ツーリングの為だけにキャリア付けた俺が来ましたよ。
キャリア付いてても邪魔にはならんから付けたままにしてる。
でも普段はリュックがあればそれで十分ではある。
キャリア付いてても邪魔にはならんから付けたままにしてる。
でも普段はリュックがあればそれで十分ではある。
着る服とリュックが合わない確率が高いのでオイラはキャリアほっしゅ
リトルカブからクラッチ付きのベンリー系に乗り換えようと思うのだが、難しい？あとクラッチの不便な点ってある？
cl50にのってんだが よくガソスタでこれ原付？とか５０なんだー？！
っておどろかれます。おっちゃんやけど。見た目は原付に見えなくもないけど
どうだろ？
っておどろかれます。おっちゃんやけど。見た目は原付に見えなくもないけど
どうだろ？
>>43
ｲｲ!!
・なれるとクラッチ操作が面白い
・両手両足使うのでボケ防止になる
・坂道で割と役に立つ？
ｲｸﾅｲ!!
・煙草を吸いながら走れない
・そばを片手に担いだまま走れない
・慣れないうちはエンストばっか
ｲｲ!!
・なれるとクラッチ操作が面白い
・両手両足使うのでボケ防止になる
・坂道で割と役に立つ？
ｲｸﾅｲ!!
・煙草を吸いながら走れない
・そばを片手に担いだまま走れない
・慣れないうちはエンストばっか
>>43
ロータリー(クラッチ)のダックス、再販のダックス(カブと同じシフト)
あとＣＤ２台乗ってきて友人のカブやＹＢ他も乗らせてもらった事あるけど
個人的に操作性やスピードは断然ＣＤ。
クラッチが難しいかどうかは思っている程じゃないと思う。
リトルとの違いはシフトチェンジ時にクラッチ握って
(最初はゆっくり)左手を緩めて行くだけ。
クラッチ嫌ならセル４速のリトルも良さそうだし積載欲しければ
プレスカブ乗れば良いさ。
>>44
バス専用レーンで止められそうになる。
ロータリー(クラッチ)のダックス、再販のダックス(カブと同じシフト)
あとＣＤ２台乗ってきて友人のカブやＹＢ他も乗らせてもらった事あるけど
個人的に操作性やスピードは断然ＣＤ。
クラッチが難しいかどうかは思っている程じゃないと思う。
リトルとの違いはシフトチェンジ時にクラッチ握って
(最初はゆっくり)左手を緩めて行くだけ。
クラッチ嫌ならセル４速のリトルも良さそうだし積載欲しければ
プレスカブ乗れば良いさ。
>>44
バス専用レーンで止められそうになる。
>>45
さらになれるとクラッチ操作いらなくなるョ
さらになれるとクラッチ操作いらなくなるョ
＞・煙草を吸いながら走れない
＞・そばを片手に担いだまま走れない
頼むからやめてくれ
＞・そばを片手に担いだまま走れない
頼むからやめてくれ
今日テールランプを交換したら何故かウィンカーがぶっ壊れたorz
ウィンカーリレーが働いてくれないよう（ヽ´ Д ｀）
ウィンカーリレーが働いてくれないよう（ヽ´ Д ｀）
51 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:28:01 ID:9rUQ+3wm
交換したときに何かがずれ始めたのでしょう
ナイスアドバイスな予感･･･
CDのフレームが気に入っている俺にとって>>52の美味しいとこがよくわからない件
>>56
90のエンジンは純正ボアアップ済みな上転用が利くと言う点でちょっとしたお
宝だよね。まぁ同系エンジンを積む車体すべてに載せられるわけじゃないんだ
ろうけど。
地味ぃなCDが好きだからやらないけど、CRF50やソロなんかに乗せられたら面
白そうだ。
90のエンジンは純正ボアアップ済みな上転用が利くと言う点でちょっとしたお
宝だよね。まぁ同系エンジンを積む車体すべてに載せられるわけじゃないんだ
ろうけど。
地味ぃなCDが好きだからやらないけど、CRF50やソロなんかに乗せられたら面
白そうだ。
90のエンジンって50にポン付けは可能でしたっけ？
ちなみに俺もフレーム加工は施した。
乗せ変えて良いところも悪い所もあるね。
乗せ変えて良いところも悪い所もあるね。
ちょいと聞くが、この中にＨ型を乗ってる輩はどのくらい居る？。
H型ってなにさ。
CD50Hってことじゃない？
50ｓはHはないからCD50だろうけど、Hがあるかは忘れました。
ちなみに私はS型
50ｓはHはないからCD50だろうけど、Hがあるかは忘れました。
ちなみに私はS型
>>62
12V初期のヤツでしょ、俺のがそうだよ。
12V初期のヤツでしょ、俺のがそうだよ。
ああ年式記号か。
それなら俺のCD90もそうだよ。'87。
ウィンカーのカチカチ装置がついてる。
それなら俺のCD90もそうだよ。'87。
ウィンカーのカチカチ装置がついてる。
注文したはいいが手に入るのは１３日、、、
木曜日からモンモンとしています。
入手したら何処にいこうか、ということばかり考えて講義も頭に入らない！
木曜日からモンモンとしています。
入手したら何処にいこうか、ということばかり考えて講義も頭に入らない！
>>53
まさにナイスアドバイス！
バイク屋さんで直してもらったあとだけどorz
ＣＤ５０は
バッテリー → テールランプ → リアフェンダー
って感じでアースが来てるんで、フェンダーからアースを取ってた
リアウィンカーが作動しなくなってたみたい。
一つ賢くなったよ・・・
まさにナイスアドバイス！
バイク屋さんで直してもらったあとだけどorz
ＣＤ５０は
バッテリー → テールランプ → リアフェンダー
って感じでアースが来てるんで、フェンダーからアースを取ってた
リアウィンカーが作動しなくなってたみたい。
一つ賢くなったよ・・・
69 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 23:10:19 ID:KKrxFZT5
>>33
ﾅｶｰﾏ(*^∀^)人('ω'*)ﾅｶｰﾏ
今日、CD50sx赤を納車しました。
そのうち黒に全塗りしたい！
ﾐｯｼｮﾝの運転まだ慣れないよ…(20分しか乗ってない)
ヘルメットってどんなのが合うんだろ？
ﾅｶｰﾏ(*^∀^)人('ω'*)ﾅｶｰﾏ
今日、CD50sx赤を納車しました。
そのうち黒に全塗りしたい！
ﾐｯｼｮﾝの運転まだ慣れないよ…(20分しか乗ってない)
ヘルメットってどんなのが合うんだろ？
去年12月にＣＤ50新車で買ってだいぶ外観のカスタムがイメージどうりに
なってきました。フロントフォークブーツの取り付けがあんなに大変だとは
思いもしませんでした、(;´Д｀
ボアアップに向けて今日から教習かよいはじめました。
夏がまちどうしいな。
なってきました。フロントフォークブーツの取り付けがあんなに大変だとは
思いもしませんでした、(;´Д｀
ボアアップに向けて今日から教習かよいはじめました。
夏がまちどうしいな。
cl50だが 燃費 ５０K／㍑ いく勢いなんだが・・・
いくって、下回ってんだか上回ってんだかわからんぞ
cl50でってことは、「50km/l”しか”いかない、燃費高い」てこと？
（おれはCD90で50km/lなので）
cl50でってことは、「50km/l”しか”いかない、燃費高い」てこと？
（おれはCD90で50km/lなので）
40km/㍑くらいだと思ってるがトリップつけたからまた計算してみるお(´･ω･`)
Rステージ88、吸排気はPE24･スパトラ3インチ皿6枚、スプロケF15R39
Rステージ88、吸排気はPE24･スパトラ3インチ皿6枚、スプロケF15R39
ボアアップKITのシリンダの材質の違いって単に重さだけですかね？
放熱量とかも違うのかな？
放熱量とかも違うのかな？
76 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:41:49 ID:/QBjWVRJ
レッグシールドのフレームが錆で折れてしまったので、外した。
音がこもらなくなったのですごく速くなった気がする～ 楽しい。
春だね。ベンリィ９０です。
音がこもらなくなったのですごく速くなった気がする～ 楽しい。
春だね。ベンリィ９０です。
バックステップ付けたいんだけど
モンキーみたいなかっこいいのはCDにはないのかねぇ・・・・_|￣|○
モンキーみたいなかっこいいのはCDにはないのかねぇ・・・・_|￣|○
初心者質問ですいません
給油の時ってどこまでガソリンを入れたらいいんですか？
なんか外側と内側？のタンクがあって・・・
給油の時ってどこまでガソリンを入れたらいいんですか？
なんか外側と内側？のタンクがあって・・・
入手したCB50Sのサビがあまりに酷かったので、一念発起しオールレストアを敢行中です…
サビ取りと再塗装のノウハウがサッパリわからなかった所為で、２か月たった今、ようやく
シート部とリアのパーツ半分の処置が終るところです…一体いつ終るんだろう（ｗ
サビ取りと再塗装のノウハウがサッパリわからなかった所為で、２か月たった今、ようやく
シート部とリアのパーツ半分の処置が終るところです…一体いつ終るんだろう（ｗ
>>80
・サビ取ったらラストリムーバーや花さかGなどで亜鉛メッキ処理
・サビ取りしたら直ぐ拭き取って温風乾燥し、２－２６（または３－３６）で処理し、付着水分を徹底的に除去
・狭い隙間はパテで埋め尽くして整形
・サビドメペンキ（スプレー）で十分な下塗り
処理剤や塗料をケチらなければ、少々の事では錆びません。
ペンキコーナーのものは安くて超強力。お勧め。
カーコーナーのものなんて高いだけです。
・サビ取ったらラストリムーバーや花さかGなどで亜鉛メッキ処理
・サビ取りしたら直ぐ拭き取って温風乾燥し、２－２６（または３－３６）で処理し、付着水分を徹底的に除去
・狭い隙間はパテで埋め尽くして整形
・サビドメペンキ（スプレー）で十分な下塗り
処理剤や塗料をケチらなければ、少々の事では錆びません。
ペンキコーナーのものは安くて超強力。お勧め。
カーコーナーのものなんて高いだけです。
>>77
G倉。
G倉。
83 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 18:16:02 ID:3BOUGllP
購入したCD50Sに明後日には乗れるんですがクラッチのやり方はどう勉強したほうがいいですか？ 乗ってたカブはクラッチなくて簡単だったんですが…
いよいよ念願のボアうｐすることになり排気量も
悩みまくったが75ccにｹﾃｰｲ。あとはメーカーだが
あまり知識の無いおいらに皆の意見聞かせてくれ、
どっちがいい？
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/212-1123480/
キタコと
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/31787/
デイトナ
悩みまくったが75ccにｹﾃｰｲ。あとはメーカーだが
あまり知識の無いおいらに皆の意見聞かせてくれ、
どっちがいい？
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/212-1123480/
キタコと
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/31787/
デイトナ
>>83
まずは、停車して目をつぶって｢クラッチのつながり始め｣の位置を
指に叩き込ませよう。その位置でアクセルひねっても急発進しない
しエンストもしない。
>>84
それに答えるのはなかなか難しいよ。とりあえず候補にタケガワと
モンキー本舗も加えたらどうよ。両者には75ってのは無いのか。
まずは、停車して目をつぶって｢クラッチのつながり始め｣の位置を
指に叩き込ませよう。その位置でアクセルひねっても急発進しない
しエンストもしない。
>>84
それに答えるのはなかなか難しいよ。とりあえず候補にタケガワと
モンキー本舗も加えたらどうよ。両者には75ってのは無いのか。
カブやCD50ってギアが何速に入っているか表示されたりしませんよね？
もし何速に入っているか分からなくなったらどうするんですか？ いったんNに入れて確認するのでしょうか？
もし何速に入っているか分からなくなったらどうするんですか？ いったんNに入れて確認するのでしょうか？
武川とモンキー本舗の評判も気がかり
>>90
そうか？個人的にはカブ系エンジン発売歴の長いキタコも悪くないと思う。
デイトナもちょっと前までは製品の質的に大した事なかった印象があるし。
武川は全て武川製品で揃えるならいいけど、だからといって耐久性があるとか
部品の精度が出てるかと言えば意外とそうでもな（ｒｙ
そうか？個人的にはカブ系エンジン発売歴の長いキタコも悪くないと思う。
デイトナもちょっと前までは製品の質的に大した事なかった印象があるし。
武川は全て武川製品で揃えるならいいけど、だからといって耐久性があるとか
部品の精度が出てるかと言えば意外とそうでもな（ｒｙ
>>84
JUNなんかもどう？
http://www.e-pegasus.jp/jun_75.html
自分だったらモアパワー＆ボアアップに伴う
もろもろのパーツもまとめてコレにしちゃうだろけど
http://www.e-pegasus.jp/jun_80_03.html
JUNなんかもどう？
http://www.e-pegasus.jp/jun_75.html
自分だったらモアパワー＆ボアアップに伴う
もろもろのパーツもまとめてコレにしちゃうだろけど
http://www.e-pegasus.jp/jun_80_03.html
96 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 01:55:32 ID:eTu5YY80
CD50はノーマルで最高何㎞ぐらいでます？
97 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 03:02:12 ID:mTzOVewI
>>96
年式により性能が異なるので、一概に何㎞出るとかは簡単に言えない。
年式により性能が異なるので、一概に何㎞出るとかは簡単に言えない。
>>84
値段と性能は、比例するみたいですよ。
俺なら、キタ子にします。
余ったお金で、http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/ta03-05-024/
これ、買います。
値段と性能は、比例するみたいですよ。
俺なら、キタ子にします。
余ったお金で、http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/ta03-05-024/
これ、買います。
>>87
オレはカチカチ踏みまくってＮにいれてたな。で、なれてきても、４速なのにまだ３速かな？って
いまだに勘違いすることあって、しょっちゅう走行中にＮにはいっちまうわｗ
でもＮ→４速にできるからベンリーやわ
オレはカチカチ踏みまくってＮにいれてたな。で、なれてきても、４速なのにまだ３速かな？って
いまだに勘違いすることあって、しょっちゅう走行中にＮにはいっちまうわｗ
でもＮ→４速にできるからベンリーやわ
100 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 11:36:22 ID:7xdpTJ06
だね。とりあえずカチャカチャやってN入れるってのが出来るからね。
ﾌﾞｰﾝ（ＡＡ略
前にJUNのナナハンにしようと言った者だけど
やっと出来た。キャブは弄っていない。ただちょっとアイドリングが低すぎたのでアジャストスクリューをほんのわずか捻っただけ
当然まだ全開にしていないのでMJはこれからといったところ。
サークリップの取り付けと､カムスプロケをはめ込むのに苦労したよ･･･
ただ､見た感じチェーンリングの丁数上げるだけのチェーンの余裕が無いっぽい
替えたばっかなのにどうすんべかorz
やっと出来た。キャブは弄っていない。ただちょっとアイドリングが低すぎたのでアジャストスクリューをほんのわずか捻っただけ
当然まだ全開にしていないのでMJはこれからといったところ。
サークリップの取り付けと､カムスプロケをはめ込むのに苦労したよ･･･
ただ､見た感じチェーンリングの丁数上げるだけのチェーンの余裕が無いっぽい
替えたばっかなのにどうすんべかorz
>>103
リヤタイヤ、前にずらしてもだめですか？
リヤタイヤ、前にずらしてもだめですか？
>>98
これって魅力的なんだけど、ノーマルヘッドで研磨無しだと
ポート・インマニ間に段差出来ちゃうよね？(´･ω･`)
やっぱセッティングでなくなっちゃうかなぁ。
モンキー本舗のノーマルヘッド用右振りタイプと悩み中。
これって魅力的なんだけど、ノーマルヘッドで研磨無しだと
ポート・インマニ間に段差出来ちゃうよね？(´･ω･`)
やっぱセッティングでなくなっちゃうかなぁ。
モンキー本舗のノーマルヘッド用右振りタイプと悩み中。
なんで自分で段差を取ったり磨いたりという発想が出ないのか不思議
キットになっていないといじれないのかい？
キットになっていないといじれないのかい？
内容はともかく言い方がキツイので何も伝わらない。
例え正しい事を言っても結果的に悪態をついたのと変わらない。
例え正しい事を言っても結果的に悪態をついたのと変わらない。
>>108
マジレスすると、車上整備でも出来ない事はない。
よく切れるカッターかナイフ（ナイフの方が安全かな）で、
段差になる部分を丸ーくえぐる様に削るだけ。
最後は掃除機か何かで削りカスを吸い取るかエアブロー。
綿棒の先にグリスを付けてペタペタくっつけて取る方法もいけるかも。
所詮アルミの切り粉なので、粉みたいに小さいのは無視しても
エンジン内部で悪さする事も考え難いだろう、と。
ま、一番いいのはヘッドをバラしてやる事なんだけどね。
マジレスすると、車上整備でも出来ない事はない。
よく切れるカッターかナイフ（ナイフの方が安全かな）で、
段差になる部分を丸ーくえぐる様に削るだけ。
最後は掃除機か何かで削りカスを吸い取るかエアブロー。
綿棒の先にグリスを付けてペタペタくっつけて取る方法もいけるかも。
所詮アルミの切り粉なので、粉みたいに小さいのは無視しても
エンジン内部で悪さする事も考え難いだろう、と。
ま、一番いいのはヘッドをバラしてやる事なんだけどね。
>>110に補足、ポート段付き修正は↑の様に簡単だけど、
始める前のポート内部にウエスか何かを詰めとくといいよ。
始める前のポート内部にウエスか何かを詰めとくといいよ。
>>104
そんなもんでしたっけ？
こないだ替えた時は諸々の部品と一緒だったんでチェーンだけの値段見てなかったです
8kくらいするもんかとばっか思ってました
しかも先行投資でチェーンリング購入済なのです。
>>105
もともとちょっと前にずらし気味の状態だったもんで駄目っぽいです。残念なり・・・
そんなもんでしたっけ？
こないだ替えた時は諸々の部品と一緒だったんでチェーンだけの値段見てなかったです
8kくらいするもんかとばっか思ってました
しかも先行投資でチェーンリング購入済なのです。
>>105
もともとちょっと前にずらし気味の状態だったもんで駄目っぽいです。残念なり・・・
(ﾟﾌﾟ)
◎孕◎＝＝3ﾌﾞｰ
ついに木曜納車であります。
名古屋は曇りかな。走行練習できるか、、、
今のってるジョグを、最近事故でバイクをなくした友達に譲るようにしたいのですが
バイク屋での手続きって結構時間かかるものですかね？
二人で行こうと思ってもなかなか時間があわなくて。
名古屋は曇りかな。走行練習できるか、、、
今のってるジョグを、最近事故でバイクをなくした友達に譲るようにしたいのですが
バイク屋での手続きって結構時間かかるものですかね？
二人で行こうと思ってもなかなか時間があわなくて。
30すぎのｵｻｰﾝのもれも本日50Sの金払ってきた。
いやー、見つけてからかね払うまで長かったぁ。
しかしベンリィ糊のみなさん、メットどうしてます？
もれはホムセンでだっさいジェットにしますた。
本当は、専門店で売ってるようなかこいいジェットに
したかったのですが、あれに頭が入らないorz
ベンリィでフルフェイスてのもありかなと思いましたが、
気に入ったデザインが見つからない・・・・・・・・・・・
バイク屋のあんちゃんにも
「ゴーグルつきの半キャップかぶる人多いけど、あれは転倒したとき
頬骨をやる」とかいわれてジェットにしますた。あの手の半キャップならデザイン
いろいろでお手ごろな値段だったのですが・・・・・・・・・・・・・・・似合いそうだしな。
みなさんのメットおせぇて下され。
いやー、見つけてからかね払うまで長かったぁ。
しかしベンリィ糊のみなさん、メットどうしてます？
もれはホムセンでだっさいジェットにしますた。
本当は、専門店で売ってるようなかこいいジェットに
したかったのですが、あれに頭が入らないorz
ベンリィでフルフェイスてのもありかなと思いましたが、
気に入ったデザインが見つからない・・・・・・・・・・・
バイク屋のあんちゃんにも
「ゴーグルつきの半キャップかぶる人多いけど、あれは転倒したとき
頬骨をやる」とかいわれてジェットにしますた。あの手の半キャップならデザイン
いろいろでお手ごろな値段だったのですが・・・・・・・・・・・・・・・似合いそうだしな。
みなさんのメットおせぇて下され。
>>116
Ｘ－ＡＩＲ ＲＡＺＺＯっての使ってるよ。
新型黒ベンリィ乗りなのでこれのスモーキーシルバーがタンクの
塗装とマッチして良い感じ。
値段の割に機能的で、蒸れないように風を取り入れる穴が付いてるし
クッションも取り外し丸洗い可能であごひもは車のシートベルト
みたいになっててワンタッチ。
ちなみにここ↓の通販が最安値なのでご参考に
http://parts-shop.net/
Ｘ－ＡＩＲ ＲＡＺＺＯっての使ってるよ。
新型黒ベンリィ乗りなのでこれのスモーキーシルバーがタンクの
塗装とマッチして良い感じ。
値段の割に機能的で、蒸れないように風を取り入れる穴が付いてるし
クッションも取り外し丸洗い可能であごひもは車のシートベルト
みたいになっててワンタッチ。
ちなみにここ↓の通販が最安値なのでご参考に
http://parts-shop.net/
>>116
アライのフルフェだよん。しかもCDが黒なのにメットはパールホワイト･･･。
以前はパールホワイトのスパフォアにのってたのでその頃の名残だ。
半ヘルは生涯かぶらない。他人がかぶってても何も言わないけど。
アライのフルフェだよん。しかもCDが黒なのにメットはパールホワイト･･･。
以前はパールホワイトのスパフォアにのってたのでその頃の名残だ。
半ヘルは生涯かぶらない。他人がかぶってても何も言わないけど。
119 ：116：2006/04/12(水) 02:13:57 ID:PmaUmiF9
レスありがとうです。
>>117
そうです、そのRAZZO、お店で試着？しましたが、きついの何のってorz
おれ、頭でかかったみたいです。この手のジェットって、最近じゃ小さめが
流行だそうですね。頭はなんとか入るんだけど、メガネが刺さらない・・・むりに刺すと
こめかみが痛かったっす。
かっこいいんだけどなぁ
>>118
アライのフルフェイスですか。もれも昔スクーターのってたころはアライのフルでした。
もう十年以上まえのものですんで、今回は新品かいました。
もう一回アライ買いたいなぁ。セールのときにでも買おうかしら。
>>半ヘルは生涯かぶらない。他人がかぶってても何も言わないけど。
確かに、後頭部のスカスカ感がどうにもおっかないですよね。
>>117
そうです、そのRAZZO、お店で試着？しましたが、きついの何のってorz
おれ、頭でかかったみたいです。この手のジェットって、最近じゃ小さめが
流行だそうですね。頭はなんとか入るんだけど、メガネが刺さらない・・・むりに刺すと
こめかみが痛かったっす。
かっこいいんだけどなぁ
>>118
アライのフルフェイスですか。もれも昔スクーターのってたころはアライのフルでした。
もう十年以上まえのものですんで、今回は新品かいました。
もう一回アライ買いたいなぁ。セールのときにでも買おうかしら。
>>半ヘルは生涯かぶらない。他人がかぶってても何も言わないけど。
確かに、後頭部のスカスカ感がどうにもおっかないですよね。
>116
俺もつい最近CD50買いました。
ゴーグル付きのメットも購入したんですが
すぐにメットからゴーグルが外れそうになるんで
使いづらいです。固定すればいいのかもしれないけど…
バイクのことはド素人なんですが
ギア付きはとにかく楽しいですね。
操作下手なのでスクーター乗ってたほうが百倍楽だった
かもしれないけど、全く後悔していません。
時々（主に停車時）、ギアを変化させるペダルを踏んでも
作動してくれないことがあります。
3rdで停車した時に多いように個人的には感じます。
普段ならupにしろdownにしろカチッって音がするのですがそれもせず
そうなってしまうと上げることも下げることもできなくなってしまいます。
もしかしたらこのスレで質問する内容ではないかもしれませんが
その判断すらできません。教えてくださる方がいましたら
よろしくお願いいたします。
俺もつい最近CD50買いました。
ゴーグル付きのメットも購入したんですが
すぐにメットからゴーグルが外れそうになるんで
使いづらいです。固定すればいいのかもしれないけど…
バイクのことはド素人なんですが
ギア付きはとにかく楽しいですね。
操作下手なのでスクーター乗ってたほうが百倍楽だった
かもしれないけど、全く後悔していません。
時々（主に停車時）、ギアを変化させるペダルを踏んでも
作動してくれないことがあります。
3rdで停車した時に多いように個人的には感じます。
普段ならupにしろdownにしろカチッって音がするのですがそれもせず
そうなってしまうと上げることも下げることもできなくなってしまいます。
もしかしたらこのスレで質問する内容ではないかもしれませんが
その判断すらできません。教えてくださる方がいましたら
よろしくお願いいたします。
>>120
停車中クラッチ握ったまま、バイクを前後に少し動かしてみれば？
停車中クラッチ握ったまま、バイクを前後に少し動かしてみれば？
123 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 11:59:24 ID:0K2PKZ1Q
皆さん、ありがとうございます。
できるだけ、止まる前にＮにする方向で
止まってしまったら>121>122さんの方法でやってみます。
これで、同じ状況になっても落ち着いて対処できます。
助かりました。
できるだけ、止まる前にＮにする方向で
止まってしまったら>121>122さんの方法でやってみます。
これで、同じ状況になっても落ち着いて対処できます。
助かりました。
98年式のCD90乗ってます。
CD50と違うのは、エンジンだけですか?
できればこの先長く乗りたいと考えていますが、
ホンダの絶版車の部品供給は貧弱だと聞いたので、心配です。
CD50と違うのは、エンジンだけですか?
できればこの先長く乗りたいと考えていますが、
ホンダの絶版車の部品供給は貧弱だと聞いたので、心配です。
ホンダの横型エンジンで不安を感じるなら他のバイクなんて絶対乗れないぞｗ
ボアアップKITの件みなさん意見参考になりました
武川は値が高いので候補に入れてませんでしたが
Eステージってのが出てたんですね、これにしてみようかな、
http://item.rakuten.co.jp/seed/020601210/
クラッチはこれがよさそう
http://item.rakuten.co.jp/seed/041109312/
武川は値が高いので候補に入れてませんでしたが
Eステージってのが出てたんですね、これにしてみようかな、
http://item.rakuten.co.jp/seed/020601210/
クラッチはこれがよさそう
http://item.rakuten.co.jp/seed/041109312/
Eステージってたいして安くもないしノーマルヘッドしか対応せず
ハイオク指定とかで全く眼中にないなぁ
自分なら80cc前後で比較的安価にパワーとバランス両立させるなら
Jun Internationalのパーツを選ぶ
ハイオク指定とかで全く眼中にないなぁ
自分なら80cc前後で比較的安価にパワーとバランス両立させるなら
Jun Internationalのパーツを選ぶ
ついに納車じゃー
wktk
wktk
132 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 00:01:15 ID:Nc8nqMD4
CD50なんですが、純正のスイングアームに二人乗り用のステップとか付けた人います？
CD90だが何ヶ月か前にスイングアームにステップがついていることを知った時
は驚いたのを思い出した。
俺はスイングアームにエンジンがついているという点でスクーターが好きじゃ
ないんだが(そう言う意味ではTMAXは俺の中ではスクーターではないのだ)、CD
はステップついてんのかよウーンとちょっと残念に思った。
だけどその後、この車体だと代替案も無いなぁとおもって納得。
は驚いたのを思い出した。
俺はスイングアームにエンジンがついているという点でスクーターが好きじゃ
ないんだが(そう言う意味ではTMAXは俺の中ではスクーターではないのだ)、CD
はステップついてんのかよウーンとちょっと残念に思った。
だけどその後、この車体だと代替案も無いなぁとおもって納得。
ＸＬＲ２５０もスイングアームに付いてたぞ
リアタイヤに安定して体重掛かるからかな？
よくわからんが・・・
後ろに乗せて貰って荒れたところに行くともろに膝の屈伸運動になってﾜﾛﾀ
よくわからんが・・・
後ろに乗せて貰って荒れたところに行くともろに膝の屈伸運動になってﾜﾛﾀ
>>133
昔はショックの下側の袋ナットを外して長ナットを付けてステップもどきにしてたが
これは後ろの人の足ポジがキツイし折り畳めなくて邪魔になるので実用には向かなかった。
結局今はCD90Sのスイングアーム換装。一応言っとくと俺は免許･登録云々は済んでるぞ。
昔はショックの下側の袋ナットを外して長ナットを付けてステップもどきにしてたが
これは後ろの人の足ポジがキツイし折り畳めなくて邪魔になるので実用には向かなかった。
結局今はCD90Sのスイングアーム換装。一応言っとくと俺は免許･登録云々は済んでるぞ。
うちのCD90のリアのステップ折りたためないや・・・orz
141 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 23:31:56 ID:Qo36rBQF
CD50なんだけど、もうちょい速くなんないもんかねぇ？
ｶｯﾄできないし…
ｶｯﾄできないし…
1速がもう少し軽快ならなあ･･
うっかり４→N→1の恐怖も少しは緩和されるんだが
うっかり４→N→1の恐怖も少しは緩和されるんだが
145 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 00:33:17 ID:XLUKZQTM
>>143 >>144
初期型ベンリィ50Sに乗りはじめてすぐに、
あまりにもローギアードなのに閉口して
ドライブスプロケットを13T⇒15Tに変更したら
1速はともかく2速が結構使えるようになって
かなりマシになった。発進加速も別段悪くはない。
もちろんアンダーパワーで多寡が知れてるし、
走行抵抗に負けて最高速は変化ないけどね。
ちなみにチェーンは短くて要変更だったよ。
初期型ベンリィ50Sに乗りはじめてすぐに、
あまりにもローギアードなのに閉口して
ドライブスプロケットを13T⇒15Tに変更したら
1速はともかく2速が結構使えるようになって
かなりマシになった。発進加速も別段悪くはない。
もちろんアンダーパワーで多寡が知れてるし、
走行抵抗に負けて最高速は変化ないけどね。
ちなみにチェーンは短くて要変更だったよ。
これに挑戦する猛者はおらんのか
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f41698408
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f41698408
>>134
CB400Fourも初期型はスイングアームに付いてる。
どうしても嫌なら、タイカブ100後期型のステッププレート流用で
出来そうな気がしないでもない・・・寸法が結構近いはずなので。
>>145
多分それ、どっかがおかしい。
・チェーンが伸び過ぎ
・キャブセッティングが狂っている
・エンジンが不調
・クラッチ滑り
・メーターがおかしい
他には
・ライダーが巨漢（体重もかなり重い）
ちなみにカットってリミッターの事？だとしたら付いてないよ、
CD50系は減速比だけで速度規制してるから。
CB400Fourも初期型はスイングアームに付いてる。
どうしても嫌なら、タイカブ100後期型のステッププレート流用で
出来そうな気がしないでもない・・・寸法が結構近いはずなので。
>>145
多分それ、どっかがおかしい。
・チェーンが伸び過ぎ
・キャブセッティングが狂っている
・エンジンが不調
・クラッチ滑り
・メーターがおかしい
他には
・ライダーが巨漢（体重もかなり重い）
ちなみにカットってリミッターの事？だとしたら付いてないよ、
CD50系は減速比だけで速度規制してるから。
>>145
それ絶対変だよ。
自分の走行距離2,5000㎞の50Sでも、
その気になればいつでも平地でスピードメーターの
速度警告灯の下のSPEEDの文字を横切るまで針が行くから。
どっかイカレてるか整備不良なんじゃないの？
それ絶対変だよ。
自分の走行距離2,5000㎞の50Sでも、
その気になればいつでも平地でスピードメーターの
速度警告灯の下のSPEEDの文字を横切るまで針が行くから。
どっかイカレてるか整備不良なんじゃないの？
>>147
ついさっき、懇意にしているバイク屋でミニモトのDVDを見せて貰った。
結構馬力が出てるっぽい・・・ステップに足を載せたままマックスターンとか
MXコースのかなり急な坂をグイグイ登ってるトコとかからそんな印象がある。
車体は公道仕様で30万を大きく割ってるし、XR100モタよりずっと面白そう。
ついさっき、懇意にしているバイク屋でミニモトのDVDを見せて貰った。
結構馬力が出てるっぽい・・・ステップに足を載せたままマックスターンとか
MXコースのかなり急な坂をグイグイ登ってるトコとかからそんな印象がある。
車体は公道仕様で30万を大きく割ってるし、XR100モタよりずっと面白そう。
クランクケース割れそうなイメージがある
２万とか３万走って平気なら考えるんだが・・・
２万とか３万走って平気なら考えるんだが・・・
納車しますた。
もう乗って楽しみ、おりて車体を見てデレデレし、、
ミッション楽しいな！乗る前は不安だったけど車と同じだね、、
もう乗って楽しみ、おりて車体を見てデレデレし、、
ミッション楽しいな！乗る前は不安だったけど車と同じだね、、
153 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 01:28:14 ID:LRofL/cf
CD90に付くのピリオンシートってどこかで手に入んないかな？
ヤフオク見たけど無くて、金もないんでメーカー取り寄せは避けたいんだが・・。
ヤフオク見たけど無くて、金もないんでメーカー取り寄せは避けたいんだが・・。
>>145
50kmまではスイーと上がるけどそれ以上はちょっとづつしか上がんないってこと？
それとも50kmから針がぴくりとも動かんのかな？
俺のも55km超えると70kmまで引っ張るのにけっこう時間かかる。
これ異常かな？
50kmまではスイーと上がるけどそれ以上はちょっとづつしか上がんないってこと？
それとも50kmから針がぴくりとも動かんのかな？
俺のも55km超えると70kmまで引っ張るのにけっこう時間かかる。
これ異常かな？
>>154以前安いガソリン入れたらそんな症状になったことがあるよ。
低～中速まではやたら馬力があるのに
4速に入ってからはなかなか伸びないような感じだった。
ハイオク入れたら元に戻ったけど。
安物のガスは変な混ぜ物入ってるっていうから要注意。
低～中速まではやたら馬力があるのに
4速に入ってからはなかなか伸びないような感じだった。
ハイオク入れたら元に戻ったけど。
安物のガスは変な混ぜ物入ってるっていうから要注意。
ﾍﾞﾝﾘｨCD納車してまだ2週間しかたってないのにコケてハンドル曲がってサイドランプ割れた…('A`)
ごめんよﾍﾞﾝﾘｨ…
ごめんよﾍﾞﾝﾘｨ…
業務用に使えるエアメーターを買って空気圧のチェックをしたら、
前輪が180キロパスカル、後輪が90キロパスカルと随分空気圧が違っていました。
前輪が180キロパスカル、後輪が90キロパスカルと随分空気圧が違っていました。
>>139
いちお自分も免許持ち、ナンバーは黄色に登録済みです。
やっぱステップもどきにしかならないですか…。ダブルシートにしたもののステップないから二人乗り出来ず不便だったんで(^_^;)
CD90のスイングアームにするってゆうのも視野に入れて考えてみます！
ありがとうございました
いちお自分も免許持ち、ナンバーは黄色に登録済みです。
やっぱステップもどきにしかならないですか…。ダブルシートにしたもののステップないから二人乗り出来ず不便だったんで(^_^;)
CD90のスイングアームにするってゆうのも視野に入れて考えてみます！
ありがとうございました
皆さん盗難対策はどうされていますか？
>>161
使ってるのはワイズギアインターセプターロックK6とクリプトKrF2チェーン&パッドロック
もっと強固にするならこっち参照↓
【防犯】ロック＆セキュリティPart35【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142693112/
使ってるのはワイズギアインターセプターロックK6とクリプトKrF2チェーン&パッドロック
もっと強固にするならこっち参照↓
【防犯】ロック＆セキュリティPart35【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142693112/
バッテリー上がったっぽい。
ビッグキャブ＋ノーマルヘッド対応の入り口と出口の径が違うインマニって商品化
されてないんですかね？
やっぱポート削るしかないのかな？(´･ω･`)
されてないんですかね？
やっぱポート削るしかないのかな？(´･ω･`)
ポート研磨って排気側もやったほうがいいのかな？
吸気ポートはよく話題になるけど排気側はあまり聞かない希ガス・・・
吸気ポートはよく話題になるけど排気側はあまり聞かない希ガス・・・
167 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 23:49:35 ID:tqG1jjTL
排気側を削りすぎるとトルクがなくなることが多いからじゃね？
いずれにせよ計画的にｗ
いずれにせよ計画的にｗ
排気は勝手に出て行くけど吸気は負圧に頼るからちょっとでも抵抗が小さい方が良い
>>165
俺が書いたのはポート研磨じゃなくて「段付き修正」だお。
研磨までやるなら潔くヘッドをはぐるべきか、と。
>>167
だろうね、排気量が小さいと自ずと出る量も小さいから
上でブン回したいならともかく低回転時は犠牲になりがちだと思う。
>>169
キタコだった様な・・・デイトナだったかなあ、ちょっと失念。
ビッグキャブ入れるのはいいけど、ポート広くするだけじゃ効果薄いよ。
バルブも大きくした方がいい・・・けど、そうなるとヘッドも交換。
結局、自分がどのくらいの性能で満足出来るかなんだよね。
80cc以下ならノーマルヘッド＆ポート加工くらいでもそこそこいける気がする。
俺が書いたのはポート研磨じゃなくて「段付き修正」だお。
研磨までやるなら潔くヘッドをはぐるべきか、と。
>>167
だろうね、排気量が小さいと自ずと出る量も小さいから
上でブン回したいならともかく低回転時は犠牲になりがちだと思う。
>>169
キタコだった様な・・・デイトナだったかなあ、ちょっと失念。
ビッグキャブ入れるのはいいけど、ポート広くするだけじゃ効果薄いよ。
バルブも大きくした方がいい・・・けど、そうなるとヘッドも交換。
結局、自分がどのくらいの性能で満足出来るかなんだよね。
80cc以下ならノーマルヘッド＆ポート加工くらいでもそこそこいける気がする。
ベンリィでこけてしまいました。
側溝に落ち込んでしまってウィンカーが
もげてしまいましたが、何とか自走して帰宅できました。
よく見たらリアタイヤの溝がほとんどありませんでした。
こけた原因は落ちたアルミ缶でした…。
カーブで踏んでしまってスリップ…。
皆さんゆとりある安全運転で…。(ﾟдﾟ;)
側溝に落ち込んでしまってウィンカーが
もげてしまいましたが、何とか自走して帰宅できました。
よく見たらリアタイヤの溝がほとんどありませんでした。
こけた原因は落ちたアルミ缶でした…。
カーブで踏んでしまってスリップ…。
皆さんゆとりある安全運転で…。(ﾟдﾟ;)
50のカムを、90のカムと交換した場合、致命的な不都合とかってありますか？
また、馬力は上がるんでしょうか？
また、馬力は上がるんでしょうか？
173 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:49:13 ID:g7CXUdya
馬力に関しては、やったことがないから明言できんが、
ロッカーアームは９０用に交換しないといけないはず。
ロッカーアームは９０用に交換しないといけないはず。
174 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:36:47 ID:Le6O6aW+
今日、発進に失敗してマジでリヤフェンダーがアスファルトに接地した。
あの無骨な純正リヤフェンダーってウイリーバーの役目もちゃんとしているんだなと妙に感心してしまった。
あれが無かったら荷台とハンドルで三点倒立をしていただろう…。
あの無骨な純正リヤフェンダーってウイリーバーの役目もちゃんとしているんだなと妙に感心してしまった。
あれが無かったら荷台とハンドルで三点倒立をしていただろう…。
現行CD50のSM、PLの純正品番って
SM：6006550
PL：11GEGXJ1
でOK?webikeとかｵｸとかみてもどれが最新版か分からない(´･ω･｀)
ちなみに私のは
型式：BA-CD50
ﾌﾚｰﾑ番号：CD50-27xxxxx
でした。持ってる香具師、手元の整備書の品番教えてｸﾚｸﾚ
SM：6006550
PL：11GEGXJ1
でOK?webikeとかｵｸとかみてもどれが最新版か分からない(´･ω･｀)
ちなみに私のは
型式：BA-CD50
ﾌﾚｰﾑ番号：CD50-27xxxxx
でした。持ってる香具師、手元の整備書の品番教えてｸﾚｸﾚ
すみません、バッテリーの交換時期ってどれくらいでしょ？
当方、ＣＬ５０ 14000Ｋ くらいです。。
切れたときだろうって言われるかもしれないですが、目安がしりたいです。。
当方、ＣＬ５０ 14000Ｋ くらいです。。
切れたときだろうって言われるかもしれないですが、目安がしりたいです。。
ノーマルヘッドで80ccにボアうｐ済み
来月PC20のキャブ買おうかと思うんだけど、
パワフィルは吸気音うるさいらしいのでノーマルのエア栗使いたいんだけど
それだとあんまり意味ないんですかね？
キャブかえたらパワフィルにするのが常識なのかな？('･ω･`)?
来月PC20のキャブ買おうかと思うんだけど、
パワフィルは吸気音うるさいらしいのでノーマルのエア栗使いたいんだけど
それだとあんまり意味ないんですかね？
キャブかえたらパワフィルにするのが常識なのかな？('･ω･`)?
>>180
吸気音が気になる人だと純正エアクリ使ったりするね、
キタコからそれ用のマニが出てるし。
フレーム内の純正エアクリを取っ払って空いたスペースに
ファンネルやパワフィルを仕込む人もいる・・・結構静かになるらしい。
パワフィルに換えるのはせっかくのビッグキャブを更に効率よく使う為、
ガチの性能狙いじゃないなら純正エアクリ仕様もアリだと思うよ。
それでも純正キャブよりは性能的に上回るだろうし。
吸気音が気になる人だと純正エアクリ使ったりするね、
キタコからそれ用のマニが出てるし。
フレーム内の純正エアクリを取っ払って空いたスペースに
ファンネルやパワフィルを仕込む人もいる・・・結構静かになるらしい。
パワフィルに換えるのはせっかくのビッグキャブを更に効率よく使う為、
ガチの性能狙いじゃないなら純正エアクリ仕様もアリだと思うよ。
それでも純正キャブよりは性能的に上回るだろうし。
突然なんだけど、ベンリー50の相場ってどれくらい？近くに一台しか売ってないんだ
取りあえず、思いのほか高い。
エイプのタンクをCD50に取りつけることができる、と聞いたんだけど…エイプ用のビッグフューエルタンクってCD50Sに取り付けれるの？
できたらタンク容量UP！見た目UP！でｳﾏｰなんだけどなぁ…
できたらタンク容量UP！見た目UP！でｳﾏｰなんだけどなぁ…
銀スカ氏さんくすです(＾ω＾)
キャブ交換にあたって、もひとつ知っておきたいんですが、
CD50ノーマルヘッドのインテークポート径って13でおｋですか？
キャブ交換にあたって、もひとつ知っておきたいんですが、
CD50ノーマルヘッドのインテークポート径って13でおｋですか？
188 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 22:12:02 ID:2tc9mu6+
やべぇ・・・・・・・・・・・・・・・・
込み１２万弱のベンリィCD50S衝動買いしちまったが、もしや地雷踏んじゃったかな・・・・・・・・・・・・
初心者なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
保証つきの店だったのがまだ救いか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
やべぇ、どうしようorz
納車までいろんな意味でドキドキっす
込み１２万弱のベンリィCD50S衝動買いしちまったが、もしや地雷踏んじゃったかな・・・・・・・・・・・・
初心者なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
保証つきの店だったのがまだ救いか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
やべぇ、どうしようorz
納車までいろんな意味でドキドキっす
俺のなんてあちこちジャンクパーツに取っ替えられてるヤツだよ。
（タンク、マフラー、フェンダー･･
約12万・・まあなんとか動いてるからいいけど
（タンク、マフラー、フェンダー･･
約12万・・まあなんとか動いてるからいいけど
俺のCD50S中古で保険、登録料込み10万
初心者ーorz
でも調子いいよ♪
初心者ーorz
でも調子いいよ♪
ハズレもあれば当たりもある。それが中古。
ハズレ掴まされたら泣くしかない。
新車なら初期不良はクレーム利くし、
自分で一から慣らしすれば愛着も涌いて、
間違いなく性能を発揮してくれる。
新車に勝る中古は存在しない。
ハズレ掴まされたら泣くしかない。
新車なら初期不良はクレーム利くし、
自分で一から慣らしすれば愛着も涌いて、
間違いなく性能を発揮してくれる。
新車に勝る中古は存在しない。
ハズレる方が稀なんじゃないか？
そんなうちのCD90は5万円
そんなうちのCD90は5万円
>>195
稀だとは思わないし、もし稀でも可能性がゼロではない。
後輩がオクでカブを買ったら三日でオイルだだ漏れ。
塗布式の液体パッキングで応急処置してあるだけだった。
金を惜しんでわざわざリスクの高い中古を買う事は勧められない。
稀だとは思わないし、もし稀でも可能性がゼロではない。
後輩がオクでカブを買ったら三日でオイルだだ漏れ。
塗布式の液体パッキングで応急処置してあるだけだった。
金を惜しんでわざわざリスクの高い中古を買う事は勧められない。
197 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 00:14:01 ID:FjkCrSi3
わしのCD50はうPガレージで売っていて25000円だった。タイヤの溝は無かったが…。今も元気に動いてます。
ギア付きは手放さない香具師が多くて、
中古で回ってくるモノの程度はあまり良くないって店のオヤジが言ってたな。
しかし新品価格となると躊躇してしまうよなあ。
中古で回ってくるモノの程度はあまり良くないって店のオヤジが言ってたな。
しかし新品価格となると躊躇してしまうよなあ。
>>196
私の初バイクは中古屋で45,000円で買ったCD50でしたが、
店頭では気づかなかったごく僅かなオイル漏れがあり
初心者で金欠ゆえに修理することも出来ず乗り続け、
常にガレージの床にオイルのシミができてましたっけ。
点火時期（ポイント）も狂いやすくて、かなり手のかかる代物でした。
初心者はやはり新車を買っておくべきですね。
私の初バイクは中古屋で45,000円で買ったCD50でしたが、
店頭では気づかなかったごく僅かなオイル漏れがあり
初心者で金欠ゆえに修理することも出来ず乗り続け、
常にガレージの床にオイルのシミができてましたっけ。
点火時期（ポイント）も狂いやすくて、かなり手のかかる代物でした。
初心者はやはり新車を買っておくべきですね。
>>198
価格差は「安心」を買うんだと思えば、ちっとも高くはありませんよ。
価格差は「安心」を買うんだと思えば、ちっとも高くはありませんよ。
まぁ。90ccが欲しい。俺は中古しか無いわけだが。orz
中古ばっかり5台乗り継いできたけど
今のとこハズレなしw
買う前に保障の交渉しとけば良いかと。
今のとこハズレなしw
買う前に保障の交渉しとけば良いかと。
>>202
だから中古はギャンブルなんですよ。
勝ち組と負け組の差が大きいんです。
新車でさえ利鞘の少ない原付なのに
中古で保証をつけてくれる店は少ないでしょうし。
新車の安心感は何にも換えがたいですよ。
だから中古はギャンブルなんですよ。
勝ち組と負け組の差が大きいんです。
新車でさえ利鞘の少ない原付なのに
中古で保証をつけてくれる店は少ないでしょうし。
新車の安心感は何にも換えがたいですよ。
8年前にネットをあさっていて個人のページにあった売買に飛びついて
1万でCD90かいました。
電信柱に衝突したらしく、フロントフォークが少し曲がってます。
今も元気ですよ。オイル交換怠って焼きつかせたけど。
最初はしっかりした店で新車を買うのがいいと思う。
1万でCD90かいました。
電信柱に衝突したらしく、フロントフォークが少し曲がってます。
今も元気ですよ。オイル交換怠って焼きつかせたけど。
最初はしっかりした店で新車を買うのがいいと思う。
貧乏性だから安い中古の方が気兼ねなく乗れる
自分でいじること前提なら中古でいいじゃん
207 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 11:56:23 ID:WBvygzYZ
CD90乗ってるんだけど、走行中にブレーキかけると『ガコッ』ってなにかズレたような音が毎回する。
最初の減速時だけで、その後ポンピングしても鳴らない。
俺だけ？
最初の減速時だけで、その後ポンピングしても鳴らない。
俺だけ？
前輪ブレーキなら、俺もなる。
前に乗ってたTodayでも、同様の現象あり。
前に乗ってたTodayでも、同様の現象あり。
ところで、CD90にロングシートつけたいんですが、まだ新品を購入できますか。
211 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 15:44:06 ID:0N4/Jj98
赤銀CD50Sってもう新車じゃ手に入らないの？
白もいいけどちょっとシンプル過ぎる･･･
白もいいけどちょっとシンプル過ぎる･･･
>>207
50sだけど、ガコッと言うよりパキって音がするときがある。新車時から。
同様に前輪のみで､そのブレーキングの最初だけ鳴って､リピートは無い。
特に実害は無さそうなんでずっとそのままだけど､走行に応じて頻度が少なくなった気がする
50sだけど、ガコッと言うよりパキって音がするときがある。新車時から。
同様に前輪のみで､そのブレーキングの最初だけ鳴って､リピートは無い。
特に実害は無さそうなんでずっとそのままだけど､走行に応じて頻度が少なくなった気がする
ドラムブレーキの特性を、知らないのかな？
詳細
自己倍力作用のことを言ってるんジャマイカ？
俺のCD50はフロントショックが沈み込む時にキュッキュ鳴るよ。
ちなみに走行1300km。
ちなみに走行1300km。
答えは、morning sicknessです。
ﾂﾏﾝﾈ
219 ：188：2006/04/18(火) 19:49:06 ID:RlZXtcjZ
みんなレスサンクスです。
たったいま、初めて運転してきますた。
とりあえずは問題なさそうな気はするんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・
ベンリィ50Sって、実質４０キロ以上出ないんですかね？
公道ではたしかに30キロ制限ですが、３０キロ以上”出さない”ってのと「出ない」ってのじゃ
意味合いは違うと思うんです。
このスレ読む限りじゃ、６０近くまでは普通に出るはずだと思うんですが
とりあえず、買った店とは別のところにもってって見てもらいます。
たったいま、初めて運転してきますた。
とりあえずは問題なさそうな気はするんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・
ベンリィ50Sって、実質４０キロ以上出ないんですかね？
公道ではたしかに30キロ制限ですが、３０キロ以上”出さない”ってのと「出ない」ってのじゃ
意味合いは違うと思うんです。
このスレ読む限りじゃ、６０近くまでは普通に出るはずだと思うんですが
とりあえず、買った店とは別のところにもってって見てもらいます。
まだお前にはその質問は早い。
二週間前に納車した俺の赤銀CD50も中古
タンク塗装して乾かすのにストーブ使ってもおｋですか？
自然乾燥のほうがきれいに仕上がりますかね？
自然乾燥のほうがきれいに仕上がりますかね？
>>219
どうせチョーク引いたままだった、なんてオチでしょ。
どうせチョーク引いたままだった、なんてオチでしょ。
224 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:54:28 ID:UvoLditD
ＣＤ５０・９０は前ブレーキ関係でリコール出てるから、
ホンダのお店に聞いた方が良いよ。おいらの９０はそれで確か
左フロントフォークとブレーキパネルが新品に交換された。
ホンダのお店に聞いた方が良いよ。おいらの９０はそれで確か
左フロントフォークとブレーキパネルが新品に交換された。
225 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:05:02 ID:nsYVyoEI
226 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:07:42 ID:nsYVyoEI
>>224
ゲッ！Σ（゜д゜ ）ﾏｼﾞﾃﾞ！ﾘｺｰﾙﾅﾝﾃｱｯﾀﾉｶﾖ！
ゲッ！Σ（゜д゜ ）ﾏｼﾞﾃﾞ！ﾘｺｰﾙﾅﾝﾃｱｯﾀﾉｶﾖ！
227 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:17:29 ID:vcmBAYMD
うちの場合
車種【CD50】
使用燃料【出光スーパーゼアス】
エンジンオイル【Valvoline・TurboFormula】
その他（ワックス等）【AURI】
他の人はどんなの使ってる？
車種【CD50】
使用燃料【出光スーパーゼアス】
エンジンオイル【Valvoline・TurboFormula】
その他（ワックス等）【AURI】
他の人はどんなの使ってる？
228 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:21:31 ID:nsYVyoEI
リコール情報発見しました。
1999/12/03
HONDA CD50/CD90
CD50-2000003 ～ CD50-2004953
CD50-2100001 ～ CD50-2113442
CD50-2200005 ～ CD50-2207688
CD50-2300001 ～ CD50-2302003
HA03-1400003 ～ HA03-1403799
HA03-1500001 ～ HA03-1507592
HA03-1600005 ～ HA03-1602578
当該原動機付自転車，二輪車において，前輪の緩衝装置(フロントフォーク)にある
アクスルシャフトナットの整備時に締付トルクが不十分な場合，段差や急制動等の
走行を繰り返し使用しつづけると，当該部左側フォークに亀裂が発生し破損する恐れが
あることが判明しました。
ttp://www.ms-kimura.com/r_main.html
コレ、テンプレに入れたほうがよくない？
1999/12/03
HONDA CD50/CD90
CD50-2000003 ～ CD50-2004953
CD50-2100001 ～ CD50-2113442
CD50-2200005 ～ CD50-2207688
CD50-2300001 ～ CD50-2302003
HA03-1400003 ～ HA03-1403799
HA03-1500001 ～ HA03-1507592
HA03-1600005 ～ HA03-1602578
当該原動機付自転車，二輪車において，前輪の緩衝装置(フロントフォーク)にある
アクスルシャフトナットの整備時に締付トルクが不十分な場合，段差や急制動等の
走行を繰り返し使用しつづけると，当該部左側フォークに亀裂が発生し破損する恐れが
あることが判明しました。
ttp://www.ms-kimura.com/r_main.html
コレ、テンプレに入れたほうがよくない？
ぎゃー範囲内！対策済みかどうか知らねばならぬ！
どこにどんなシールがあれば対策済み？
どこにどんなシールがあれば対策済み？
「締付トルクが不十分な場合」だからな･･･
締めりゃイイジャンで終るだろ。
締めりゃイイジャンで終るだろ。
だよな。物の良し悪しじゃなくて締め付けだからな。外れちゃまずいけど、締め付ければオケだしょ
いや、物の良し悪しでしょ？締め付けが足りないと壊れちゃう部品があるってことでしょ？
それがどの程度の話なのか分からんけど、わざわざリコールかけるくらいだから
それなりにあり得るということじゃないの？締めたって緩むことだってあるだろうし。
確かに現実的には、また締めりゃイイジャンで終わりそうだが・・・。
それがどの程度の話なのか分からんけど、わざわざリコールかけるくらいだから
それなりにあり得るということじゃないの？締めたって緩むことだってあるだろうし。
確かに現実的には、また締めりゃイイジャンで終わりそうだが・・・。
かなり古いのでネジ関係は舐めそうでコワイ。
一回HONDA系ショップで点検してもらおうかな。
一回HONDA系ショップで点検してもらおうかな。
ネジが緩いまま走行し続けると壊れる部品なんて無数にある。
つまり、仮にこのリコールが純粋に締め付け不足のみを原因とするならば、
その他の無数な部品についてもすべてリコールしなきゃ整合性がとれないよな。
それに、ネジ締めりゃ済む筈の部品をわざわざ交換するってんだから物の善し悪
しだろ。ホントに締め付け不足のみが原因ならサービスキャンペーンあたりで｢デ
ィーラーで締め付けトルクみてもらって」となるはずだと思う。
つまり、仮にこのリコールが純粋に締め付け不足のみを原因とするならば、
その他の無数な部品についてもすべてリコールしなきゃ整合性がとれないよな。
それに、ネジ締めりゃ済む筈の部品をわざわざ交換するってんだから物の善し悪
しだろ。ホントに締め付け不足のみが原因ならサービスキャンペーンあたりで｢デ
ィーラーで締め付けトルクみてもらって」となるはずだと思う。
リコール範囲内だったけどＮＳフォークに変えてるから問題無いぜ！
>>239
読んでみた。サンクス。だけどあの音については書いてないような・・・
読んでみた。サンクス。だけどあの音については書いてないような・・・
シューにグリスを塗ればいいよｗ
奈良県で50sが置いてある店って
ありますでしょうか？
購入前に見ておきたいのですが･･･
ありますでしょうか？
購入前に見ておきたいのですが･･･
グリス塗っちゃすべって死ぬ
245 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 19:24:33 ID:A7FC3JP9
小学生のとき新しく買った自転車磨いたりしてて後輪のﾌﾞﾚｰｷに油差して
そのまま遊びに行った帰りに下り坂で死に掛けたの思い出した・・・
そのまま遊びに行った帰りに下り坂で死に掛けたの思い出した・・・
246 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:12:01 ID:ff4IHoCn
漏れは前後のブレーキレバーを左右反対につけて、田んぼに突っ込んだｗｗ
247 ：２２４：2006/04/19(水) 22:14:19 ID:JVDu6jtL
オレは中古で買ったけど、わざわざ買ったお店（ウイング店です）が
電話で知らせてくれて、交換してもらった。とりあえずお店へ行ってみるのが
良いかと。
電話で知らせてくれて、交換してもらった。とりあえずお店へ行ってみるのが
良いかと。
248 ：153：2006/04/19(水) 23:50:47 ID:8UXFrNry
レス付けてくれてたの見落としてた。遅レススマソ。
>>158
アウスタというのがなんだか分からなかったのでググってみました。
ピリオンシートもいっぱいあっていですねー。予算もこのくらいなら大丈夫です。
ただ、「DX・CM系用」とかいう意味が分からないのですが・・。
CD90には付くんでしょうか？
>>159
工作とセンスには自信がないのです・・。
>>158
アウスタというのがなんだか分からなかったのでググってみました。
ピリオンシートもいっぱいあっていですねー。予算もこのくらいなら大丈夫です。
ただ、「DX・CM系用」とかいう意味が分からないのですが・・。
CD90には付くんでしょうか？
>>159
工作とセンスには自信がないのです・・。
ベンリィ50Sのリコール、買った店からハガキ来てたけど放置プレイ。
対策後のモデルではフロントフォークのボトム部分が
節のない四角い形になってるところを見ると、
元の形だと節状の部分に応力がかかりやすいので、
ガタがあると折損しやすいんだと思われる。
しっかり締め付けて時々チェックしとけば無問題と思われ。
対策後のモデルではフロントフォークのボトム部分が
節のない四角い形になってるところを見ると、
元の形だと節状の部分に応力がかかりやすいので、
ガタがあると折損しやすいんだと思われる。
しっかり締め付けて時々チェックしとけば無問題と思われ。
>>249
締め付けだけが問題とも思えないんだよなあ、
俺の友達のCD50はハードブレーキ掛けたらキレイ割れたぞ、
バイク暦は20年以上・メンテなんかも欠かさない奴だけどさ。
送られてきたボトムケースの写メ見た時はビビったよ・・・（´･ω･｀）
締め付けだけが問題とも思えないんだよなあ、
俺の友達のCD50はハードブレーキ掛けたらキレイ割れたぞ、
バイク暦は20年以上・メンテなんかも欠かさない奴だけどさ。
送られてきたボトムケースの写メ見た時はビビったよ・・・（´･ω･｀）
>>207
ブレーキの外側のパネルとフロントフォークのアウターが噛み合ってる部分ありますやん。そこが痩せると隙間ができるんでブレーキかけると『カタン』って鳴る時ありますよ。文章ヘタでごめんなさい。
>>181
どこのフィルター使ってます？
ブレーキの外側のパネルとフロントフォークのアウターが噛み合ってる部分ありますやん。そこが痩せると隙間ができるんでブレーキかけると『カタン』って鳴る時ありますよ。文章ヘタでごめんなさい。
>>181
どこのフィルター使ってます？
先日、中古でCL50の青×銀を購入しました。宜しくお願いします。
タンクやフレームに貼ってある注意書きステッカーって皆さんどうしてます？
見栄えが悪いので剥がそうと思うのですが、コーティングしてあってうまく剥がれません。
強く削ると塗装まで傷付きそうで・・・。
良い方法があれば どなたかご教授お願い致します。
タンクやフレームに貼ってある注意書きステッカーって皆さんどうしてます？
見栄えが悪いので剥がそうと思うのですが、コーティングしてあってうまく剥がれません。
強く削ると塗装まで傷付きそうで・・・。
良い方法があれば どなたかご教授お願い致します。
>>254
自分で塗装してまたコーションステッカー取り寄せて貼ってる俺。
自分で塗装してまたコーションステッカー取り寄せて貼ってる俺。
俺のは気付いたら綺麗にはがれてた
まったく覚えが無いから誰かがはがしたんだろうかorz
まったく覚えが無いから誰かがはがしたんだろうかorz
CD50をF15-R37のスプロケに換えますた。(E/gは80cc)
ノーマルキャブなのでもうちょっとパワーが欲しい感じだけど
車について行けるので走るのが楽になった。
外側のハウジングのベアリングがゴロゴロしてたのでついでに交換
420-100のチェーンを2コマ切ってちょうどの長さでした
以上ちらしの裏
ノーマルキャブなのでもうちょっとパワーが欲しい感じだけど
車について行けるので走るのが楽になった。
外側のハウジングのベアリングがゴロゴロしてたのでついでに交換
420-100のチェーンを2コマ切ってちょうどの長さでした
以上ちらしの裏
レスして下さった皆さんサンクス。
ステッカーは剥がさず、>>255さんのおっしゃられる通り
ノーマルのまま乗り続けることにします。
日常の手入れ・メンテナンスに関して
「これだけはやっておけ」ってことはありますでしょうか？
ステッカーは剥がさず、>>255さんのおっしゃられる通り
ノーマルのまま乗り続けることにします。
日常の手入れ・メンテナンスに関して
「これだけはやっておけ」ってことはありますでしょうか？
>>260
取説に記載してある（簡単なメンテナンス）を見れば済む。
もし取説が積んでいないのなら、これを見なさい
（これはＣＤ５０Ｓ用だが、ＣＬ５０と比較しても一部を除けば応用できる）
http://www.honda.co.jp/manual-motor/benly50s/pdf/2005-benly50s-all.pdf
取説に記載してある（簡単なメンテナンス）を見れば済む。
もし取説が積んでいないのなら、これを見なさい
（これはＣＤ５０Ｓ用だが、ＣＬ５０と比較しても一部を除けば応用できる）
http://www.honda.co.jp/manual-motor/benly50s/pdf/2005-benly50s-all.pdf
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.htm
僕はカブ乗りですが、CD50はノーマルでも渋くてかっこいいよなぁ
因みに今朝おっさんがおおきな台車引いて走ってました
僕はカブ乗りですが、CD50はノーマルでも渋くてかっこいいよなぁ
因みに今朝おっさんがおおきな台車引いて走ってました
明日三浦半島の方へツーリングに行くのですがまだ参加者募集中です。http://c-others.2ch.net/test/-/offreg/1133773594/i
ボアアップしたらカムチェーンも強化したほうがいいとよくききますが、
KITにはあまり付属されてませんよね？
ノーマルでもさほど問題ないと言うことなのか・・・
実際のところみなさんどうしてます？
保険みたいなもんでしょうか。
KITにはあまり付属されてませんよね？
ノーマルでもさほど問題ないと言うことなのか・・・
実際のところみなさんどうしてます？
保険みたいなもんでしょうか。
>>264
ボアアップ位ならノーマルでもOKだと思う
カムチェーンが切れたって話はあまり聞いたことないし
ノーマルでも比較的頑丈なパーツだと思う。
走行距離が多いなら交換したほうがいいかもしれないけど。
ボアアップ位ならノーマルでもOKだと思う
カムチェーンが切れたって話はあまり聞いたことないし
ノーマルでも比較的頑丈なパーツだと思う。
走行距離が多いなら交換したほうがいいかもしれないけど。
>>267
トルクが増えるとカムチェーンの引っ張られる力も増えるから、
ボアアップでも必要だと思う・・・んだけど、切れたって話は確かに聞かないな。
もしかして「強化」って言葉にﾊｱﾊｱする為の盆栽パーツだったりしてｗ
でもボアアップした挙げ句、高回転ぶん回したりする様な人は入れた方が無難かも？
トルクが増えるとカムチェーンの引っ張られる力も増えるから、
ボアアップでも必要だと思う・・・んだけど、切れたって話は確かに聞かないな。
もしかして「強化」って言葉にﾊｱﾊｱする為の盆栽パーツだったりしてｗ
でもボアアップした挙げ句、高回転ぶん回したりする様な人は入れた方が無難かも？
269 ：質問です！：2006/04/22(土) 03:26:30 ID:YoBCEj2K
今ノーマルなんですが60ちょいしかスピードでません↓ ボアアップしないで（原付免許しかないんで）スピード上げたいんですけど何かいい方法ありませんか～
271 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 04:26:00 ID:YoBCEj2K
そこをなんとか…
274 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 04:58:12 ID:YoBCEj2K
100㎞出したいです
>>269
リトルカブスレより転載
50ccのまま６０キロのメーターを振り切り、最高速が判別できないほどの
暴力的な最高速を得る裏技をお知らせする。
カブカスタマイズで有名な東京都練馬区の「マイウェイ」で
池面の大沢店長にスピードアップキットを組んでもらうんだ。
ハイカムと高速仕様のスプロケット、強化チェーンの組み合わせで
38000円。
その速さは、でケーツラしてかっ飛ばしているDIO ZX、JOG ZR、
スズキZZをも軽々とぶち抜く本当に驚愕の速さだ。
出だしはノーマルカブと同じくトロイのだが、３速で５０キロを超えた
あたりからあたかもVTECの高速カム同様、ハイカムが効き始め
恐らく最高速は75～80キロ弱は出てしまっているだろう。
これでも燃費はリッター53～55キロは走る。
リトルカブスレより転載
50ccのまま６０キロのメーターを振り切り、最高速が判別できないほどの
暴力的な最高速を得る裏技をお知らせする。
カブカスタマイズで有名な東京都練馬区の「マイウェイ」で
池面の大沢店長にスピードアップキットを組んでもらうんだ。
ハイカムと高速仕様のスプロケット、強化チェーンの組み合わせで
38000円。
その速さは、でケーツラしてかっ飛ばしているDIO ZX、JOG ZR、
スズキZZをも軽々とぶち抜く本当に驚愕の速さだ。
出だしはノーマルカブと同じくトロイのだが、３速で５０キロを超えた
あたりからあたかもVTECの高速カム同様、ハイカムが効き始め
恐らく最高速は75～80キロ弱は出てしまっているだろう。
これでも燃費はリッター53～55キロは走る。
277 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 09:24:39 ID:YoBCEj2K
素晴らしいデスネ！ かっ飛ばしたいデス
50ccのまま最高速もとめても加速は反比例して殺すことになる、
キャブ＆マフラー＆スプロケエアクリ＆ハイカムくらい
組まないといけない。それだけの金（5万）とハイカム組むためにエンジン
開ける苦労を考えたら、キタコのライトボアアップ（8千円）＆スプロケで
スピードとパワーあげるほうが利口。
80kmだしてつかまったら免取り＆罰金10万だぞ
キャブ＆マフラー＆スプロケエアクリ＆ハイカムくらい
組まないといけない。それだけの金（5万）とハイカム組むためにエンジン
開ける苦労を考えたら、キタコのライトボアアップ（8千円）＆スプロケで
スピードとパワーあげるほうが利口。
80kmだしてつかまったら免取り＆罰金10万だぞ
大人ならスルーしようよ
最高速はともかく加速力は欲しいですね･･
とりあえずはスプロケの比率をいじってみる辺りでしょうか。
とりあえずはスプロケの比率をいじってみる辺りでしょうか。
281 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 13:30:13 ID:mGf1egh9
>>269
まずは体重を落とせ。話はそれからだ。
まずは体重を落とせ。話はそれからだ。
コストパフォーマンス悪いからボアアップにしとけ。
かくいう俺も50のまま弄ってるが……。
ボアアップは上を見ればキリがない程値が張るんだが
その反面72ccキットとか下は下でかなり安いし。
かくいう俺も50のまま弄ってるが……。
ボアアップは上を見ればキリがない程値が張るんだが
その反面72ccキットとか下は下でかなり安いし。
>>269
マジレスしますと、
ベンリィやカブを50のままで最高速アップさせることは不可能です。
スプロケットを交換してギア比を高速寄りに変更しても、
ベンリィやカブはアンダーパワーですので、路面抵抗を始めとした
フリクションに負けてしまい、最高速が伸びるところまでいきません。
カムを換えれば少しはマシになりますが、50では多寡が知れてます。
もちろん十分にパワーのあるバイクなら別ですが、
ベンリィのスプロケ変更は実用速度域での回転数を抑えるためのものですね。
>>280
ベンリィ50は元々極端にローギアードですので
これ以上加速寄りのギア比にしてしまうと、
とんでもなく頭打ちが早くなって、全く使い物にならなくなりますよ。
マジレスしますと、
ベンリィやカブを50のままで最高速アップさせることは不可能です。
スプロケットを交換してギア比を高速寄りに変更しても、
ベンリィやカブはアンダーパワーですので、路面抵抗を始めとした
フリクションに負けてしまい、最高速が伸びるところまでいきません。
カムを換えれば少しはマシになりますが、50では多寡が知れてます。
もちろん十分にパワーのあるバイクなら別ですが、
ベンリィのスプロケ変更は実用速度域での回転数を抑えるためのものですね。
>>280
ベンリィ50は元々極端にローギアードですので
これ以上加速寄りのギア比にしてしまうと、
とんでもなく頭打ちが早くなって、全く使い物にならなくなりますよ。
お聞きしたいのですが、１２VのCD９０は全部４段ロータリーであってますでしょうか？
それとも、年式によっては３段ロータリーもあるのでしょうか？
今までCD９０は全部４段ロータリーだと思っていましたので(´･ω･｀)
それとも、年式によっては３段ロータリーもあるのでしょうか？
今までCD９０は全部４段ロータリーだと思っていましたので(´･ω･｀)
>>283
アニ2板にご帰還ください
アニ2板にご帰還ください
75ccボアアップでノーマルキャブなんだけど
高回転で頑張るとガス欠症状がでる。
PC20買おうっと。
高回転で頑張るとガス欠症状がでる。
PC20買おうっと。
やっぱK50の方が良かったかな。2ストだし・・
CD50をロングクランクとﾎﾞｱｱｯﾌﾟで126ＣＣ以上にできますか？
それを質問している時点でおまいには無理。はい次
50ccのままで速くする（最高速を上げる）方法は無いわけではない。
例としてコンロッド交換＆SS50腰上移植。そして吸気・排気系の効率化。
これで90㌔程度までは出ることを確認した。
しかし㌧でもなく手間がかかる（クランクケース分解）うえに、コストも㌧㌧かかる。
おまけに費用でも効果でもボアうｐには敵わない。
したがって、趣味に生きる人、あるいは俺みたいなバカにしかオススメできない。
＞126cc以上
たしかヨーロッパで150ccくらいにするキットが発売されてた。ドイツだったかな？
オフセット状態でデカいピストンを装着するんだそうな。
いったいどれだけの耐久性があるのか疑問だが。
例としてコンロッド交換＆SS50腰上移植。そして吸気・排気系の効率化。
これで90㌔程度までは出ることを確認した。
しかし㌧でもなく手間がかかる（クランクケース分解）うえに、コストも㌧㌧かかる。
おまけに費用でも効果でもボアうｐには敵わない。
したがって、趣味に生きる人、あるいは俺みたいなバカにしかオススメできない。
＞126cc以上
たしかヨーロッパで150ccくらいにするキットが発売されてた。ドイツだったかな？
オフセット状態でデカいピストンを装着するんだそうな。
いったいどれだけの耐久性があるのか疑問だが。
>>年式によっては３段ロータリーもあるのでしょうか？
そのＣＤ９０は壊れていたに５ガバス
そのＣＤ９０は壊れていたに５ガバス
293 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:20:21 ID:pud6C6z9
ボアアップして中免もってなかったら無免でつかまんですか？
>>292
そか、やっぱり相手の勘違いだったみたい。サンクｓ
そか、やっぱり相手の勘違いだったみたい。サンクｓ
>>293
原付免許でも39.2139φまでボアうｐOK
原付免許でも39.2139φまでボアうｐOK
今ボアアップのためエンジンばらしてハイカム組んだんですが、
ノックピンが１個余ってしまいました、シリンダーの両側に２個づつ入れたんですが、
どっから落ちたんだろ・・・(;´Д｀)
ノックピンが１個余ってしまいました、シリンダーの両側に２個づつ入れたんですが、
どっから落ちたんだろ・・・(;´Д｀)
297 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:53:26 ID:pud6C6z9
てことは89までは大丈夫なんすね！
298 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:54:48 ID:BJFVXBRN
そいつは、カムのスプロケを位置決めするやつだな。
>>298
ありがとうございます、安心しました(＾ω＾)
ありがとうございます、安心しました(＾ω＾)
>>291
希少なSS50腰上使わなくてもハイカム・キャブ・マフラー・スプロケで
そこそこ伸びるよ、これにポート段付き修正までやれば80km/hは超える。
この仕様にモンキーRヘッド（ポート径・バルブ系が12Vで最大かも）組んで
メーター読み95km/hまでは出た・・・体重が60kg以下だった頃の話だけど。
希少なSS50腰上使わなくてもハイカム・キャブ・マフラー・スプロケで
そこそこ伸びるよ、これにポート段付き修正までやれば80km/hは超える。
この仕様にモンキーRヘッド（ポート径・バルブ系が12Vで最大かも）組んで
メーター読み95km/hまでは出た・・・体重が60kg以下だった頃の話だけど。
ちなみにスプロケは最高速狙いでロングに振ったけど、
それでもノーマルに較べたら加速は速いし3速で60km/hは軽々超えてた。
そこまでやっても排気量自体は変わってないから、燃費は50km/Lを割った事ない。
それでもノーマルに較べたら加速は速いし3速で60km/hは軽々超えてた。
そこまでやっても排気量自体は変わってないから、燃費は50km/Lを割った事ない。
>>300
そう、希少なのであまりゴリゴリ走らずに取り外してしまった。
今はお手軽ボブサップしてる。
しかし機会があったらもう一度搭載してみたいな。
給排気を煮詰めれば3ケタ届きそうな雰囲気だったんだよなぁ。
そう、希少なのであまりゴリゴリ走らずに取り外してしまった。
今はお手軽ボブサップしてる。
しかし機会があったらもう一度搭載してみたいな。
給排気を煮詰めれば3ケタ届きそうな雰囲気だったんだよなぁ。
CD50のトップブリッジのフタ(クランプ？)をなくしてしまったのですが、他車種の物を流用できますか？
306 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 14:41:51 ID:UM9wQniZ
ボアアップするならキャブも変えないといけないんすか？
50sのシートを外し、CD50のキャリアとシートをつけることは可能なのでしょうか？
また、その逆はどうなのでしょうか？（CD50のキャリア/シートを外して50sのシートを装着）
また、その逆はどうなのでしょうか？（CD50のキャリア/シートを外して50sのシートを装着）
>>30
7やってるやつはいるみたいだし、バイク屋もできるって言ってたけど。
取り説見る限りでは確かに手間ではないような気がするが・・・・・・・・・・・・・・
50→50ｓロングシートの場合
逆は良くわからん
しかし、その前に、キャリアやシートって結構高くつきそうじゃまいか？
7やってるやつはいるみたいだし、バイク屋もできるって言ってたけど。
取り説見る限りでは確かに手間ではないような気がするが・・・・・・・・・・・・・・
50→50ｓロングシートの場合
逆は良くわからん
しかし、その前に、キャリアやシートって結構高くつきそうじゃまいか？
流れぶった切りでｽﾏｿが
愛すべきベンリィ乗りのおまいら聞いてくれ！
半月前に自宅の駐輪場から盗まれたmy Benlyが見つかった！
二度と戻ってくることはないか、よくても半壊ボロボロだと思ってたんだが
・とりあえずエンジンはかかる
・エンジン音が異常に高い(キャブいじられた？)
・鍵穴が３つとも(メイン、ハンドルロック、メット固定用)ボロボロ
・スロットルが妙に固い(回りにくい)
・サイドミラーなし
・サイドバッグ(一部の車積工具、手袋、サングラスなど入ってた)見当たらず
・シート破れ
・ナンバー曲げられ
・タンク横の膝が当たる部分のゴムが片方ナシ
・マフラーが少し凹んでる(コケやがったな！)
ぐらいの被害で済んだ( ´д｀)
数は多いけどどれも軽いモンだったよ
とりあえずできるだけ純正パーツで(元々ほとんど純正だったし)
また乗れるように直してやりたいんだが
どこから手をつけるべき？
つかホンダか近くのバイクショップか持ってったがいいかな？
愛すべきベンリィ乗りのおまいら聞いてくれ！
半月前に自宅の駐輪場から盗まれたmy Benlyが見つかった！
二度と戻ってくることはないか、よくても半壊ボロボロだと思ってたんだが
・とりあえずエンジンはかかる
・エンジン音が異常に高い(キャブいじられた？)
・鍵穴が３つとも(メイン、ハンドルロック、メット固定用)ボロボロ
・スロットルが妙に固い(回りにくい)
・サイドミラーなし
・サイドバッグ(一部の車積工具、手袋、サングラスなど入ってた)見当たらず
・シート破れ
・ナンバー曲げられ
・タンク横の膝が当たる部分のゴムが片方ナシ
・マフラーが少し凹んでる(コケやがったな！)
ぐらいの被害で済んだ( ´д｀)
数は多いけどどれも軽いモンだったよ
とりあえずできるだけ純正パーツで(元々ほとんど純正だったし)
また乗れるように直してやりたいんだが
どこから手をつけるべき？
つかホンダか近くのバイクショップか持ってったがいいかな？
310 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:31:16 ID:KR8WCBcO
良かったねー。
とりあえずショップに見てもらう方がいいと思うけど、割と軽症っぽいよね。
ついでに防犯の相談もしてみたらどうでしょう。
とりあえずショップに見てもらう方がいいと思うけど、割と軽症っぽいよね。
ついでに防犯の相談もしてみたらどうでしょう。
よかったねぇ。
何はともあれ鍵穴でしょう。ヤフオクで代替できる三点セットが安く売られてた
ような気がしたけど純正にしたほうが吉と思う。高くつくけどね･･･。
盗んだ馬鹿がスロットルのワイヤー調整を悪くいじったような形跡があるような
気がするが、なにはともあれ店に持っていくのが一番だと思う。
何はともあれ鍵穴でしょう。ヤフオクで代替できる三点セットが安く売られてた
ような気がしたけど純正にしたほうが吉と思う。高くつくけどね･･･。
盗んだ馬鹿がスロットルのワイヤー調整を悪くいじったような形跡があるような
気がするが、なにはともあれ店に持っていくのが一番だと思う。
>>309
スロットルが固いのはワイヤーかもしれないけど、
スイッチボックスの取り付け位置かもしれない（おれはそうだった）
アクセル側（右側）のスイッチボックスが、内側にきすぎてると
アクセルのグリップとスイッチボックスの間の摩擦が大きくなるのです
よかったらそれも確かめてみてください。
スロットルが固いのはワイヤーかもしれないけど、
スイッチボックスの取り付け位置かもしれない（おれはそうだった）
アクセル側（右側）のスイッチボックスが、内側にきすぎてると
アクセルのグリップとスイッチボックスの間の摩擦が大きくなるのです
よかったらそれも確かめてみてください。
こけただけでも変形してスロットルグリップの動きが重たくなる事あり。
早目にバイクショップに持ってってみます
どうせだから鍵穴は純正か、もっと防犯性の高いやつにしてみる
金ないんだけどな…orz
スロットルは、昔キャブいじったときに同じように固くなったのを思い出して
キャブの上のほう(ニードルがついてるとこ)をちょっとイジってみたら改善しました
といってもまだ前より固いんでスイッチボックスも見てみます
左のスイッチボックスがかなり歪んでたから、
多分左にコケて、でスロットルにも影響してんだろな
どうせだから鍵穴は純正か、もっと防犯性の高いやつにしてみる
金ないんだけどな…orz
スロットルは、昔キャブいじったときに同じように固くなったのを思い出して
キャブの上のほう(ニードルがついてるとこ)をちょっとイジってみたら改善しました
といってもまだ前より固いんでスイッチボックスも見てみます
左のスイッチボックスがかなり歪んでたから、
多分左にコケて、でスロットルにも影響してんだろな
>>314
「エンジン音が以上に高い」ってのはアイドリング回転数が高いって事？
だとしたらキャブをいじられた可能性あり、コケてエンジン始動不良になったのを
どうにか直そうとキャブを開けてみた、とか。
他には、コケた拍子にアクセルワイヤがステム辺りに噛みこんで
変形してしまった、とか。アクセルの動きが渋くなったり引っ掛かったりする。
何にせよ、盗難されて出てきた割りには軽症だったかも。がんがって直してね。
「エンジン音が以上に高い」ってのはアイドリング回転数が高いって事？
だとしたらキャブをいじられた可能性あり、コケてエンジン始動不良になったのを
どうにか直そうとキャブを開けてみた、とか。
他には、コケた拍子にアクセルワイヤがステム辺りに噛みこんで
変形してしまった、とか。アクセルの動きが渋くなったり引っ掛かったりする。
何にせよ、盗難されて出てきた割りには軽症だったかも。がんがって直してね。
みんな防犯対策どうしてるの？
もうすぐ納車なんだけど>>309の話聞いてたら不安になってきた・・・
もうすぐ納車なんだけど>>309の話聞いてたら不安になってきた・・・
アラーム（振動とか傾きを感知してサイレン鳴らすやつ）を付けていたおかげで
盗まれずに済んだことがある。
犯人捕まえたら、近所（うちから200mくらい）に住むDQN高校生だった。
そんな近くで盗んでもすぐ発覚すると思うのだが、いったい何を考えていたのか…。
適当に乗り回してすぐ捨てるつもりだったんだろうか。
盗まれずに済んだことがある。
犯人捕まえたら、近所（うちから200mくらい）に住むDQN高校生だった。
そんな近くで盗んでもすぐ発覚すると思うのだが、いったい何を考えていたのか…。
適当に乗り回してすぐ捨てるつもりだったんだろうか。
防犯対策って事は､窃盗団の方ですか？
事と次第じゃ通報しますよ？
事と次第じゃ通報しますよ？
>>320
関連スレあるからそこ見たらってことだろ
関連スレあるからそこ見たらってことだろ
>>322
もしかして犯人？
もしかして犯人？
たった今JUNの80ccボアアップkit＆PC20キャブパワフィル組み付け終了。
マフラーから若干白煙出るのが気になる・・・
マフラーから若干白煙出るのが気になる・・・
325 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:00:58 ID:5jV6pZpE
ベンリィのフロントてカブに流用できますか？
326 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:01:41 ID:WjTRdiWZ
できる。がんがれ。
327 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:10:17 ID:5jV6pZpE
ゎたしがんばる!
328 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:47:15 ID:f1dephe7
>>325
俺してるよ～ 簡単だよ！！
俺してるよ～ 簡単だよ！！
ベンリィはかっこいいよ。けど見てくれだけで使い辛い原付。なぜなら
ロータリーってだけで性能的にカブに劣る
ロータリーってだけで性能的にカブに劣る
330 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:58:44 ID:f1dephe7
カブに劣るのは当たり前だろ
すべてのバイクの頂点に立つバイクだからな
すべてのバイクの頂点に立つバイクだからな
走行性能ではﾍﾞﾝﾘが上。
>>331
この手のは反応しちゃだめだぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぅぁぅぁぅ
この手のは反応しちゃだめだぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぅぁぅぁぅ
333 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:08:07 ID:f1dephe7
釣れた
330 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 14:58:44 ID:f1dephe7
カブに劣るのは当たり前だろ
すべてのバイクの頂点に立つバイクだからな
331 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:33:23 ID:qA8ReYFr
走行性能ではﾍﾞﾝﾘが上。
332 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:43:42 ID:3hWxeExe
>>331
この手のは反応しちゃだめだぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぅぁぅぁぅ
333 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:08:07 ID:f1dephe7
釣れた
334 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:35:39 ID:qA8ReYFr
>>333
ごめん、君じゃなくて>>329にレスしたつもりだったんだ。
てことで、329にみごと釣られますた。マジレスだったらスマン。
カブに劣るのは当たり前だろ
すべてのバイクの頂点に立つバイクだからな
331 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:33:23 ID:qA8ReYFr
走行性能ではﾍﾞﾝﾘが上。
332 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:43:42 ID:3hWxeExe
>>331
この手のは反応しちゃだめだぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁぁぁぅぁぅぁぅ
333 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:08:07 ID:f1dephe7
釣れた
334 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:35:39 ID:qA8ReYFr
>>333
ごめん、君じゃなくて>>329にレスしたつもりだったんだ。
てことで、329にみごと釣られますた。マジレスだったらスマン。
釣れますた（・∀・）
最近、俺のと同じ年式のＣＬ５０に乗ったおにゃの子と
よくすれちがう
よくすれちがう
>>337
(σ゜∀゜)σゲッツ!!
(σ゜∀゜)σゲッツ!!
フラグ立てようぜ
80にボアうｐしてみたけどノーマルクラッチでぜんぜんいけそうだな、
まだ坂道走ってないけど・・・
せっかく武川の３枚クラッチ買っといたのに無駄になった(;´Д｀)
まだ坂道走ってないけど・・・
せっかく武川の３枚クラッチ買っといたのに無駄になった(;´Д｀)
最近NランプのLEDの点きが悪い･･めっさデンジャラスだよ
数年待ったかいがあった、近くのホームセンター（コーナン）でバッテリーが安く売り出されるよ
偶然にも依然使っていたのとまったく同じ、YUASAのYT4L-BS。
もうコンデンサ使った似非バッテリーでしのぐ日々はおしまいだ！
偶然にも依然使っていたのとまったく同じ、YUASAのYT4L-BS。
もうコンデンサ使った似非バッテリーでしのぐ日々はおしまいだ！
>>344
やっぱりそうだよね。俺のは７５ccだが、既にその兆候は出ている
手ごろなツインプレート欲しい。ミドルレンジの。
でも今はお金が無くてキット買えないからシングルで我慢。
エンジンでお世話になったモンキー本舗にシングル強化クラッチセットってのがあるんだけど、
これ、ノーマルにポンで滑りづらくなるん？
やっぱりそうだよね。俺のは７５ccだが、既にその兆候は出ている
手ごろなツインプレート欲しい。ミドルレンジの。
でも今はお金が無くてキット買えないからシングルで我慢。
エンジンでお世話になったモンキー本舗にシングル強化クラッチセットってのがあるんだけど、
これ、ノーマルにポンで滑りづらくなるん？
>>342
ヤフオクで２千円くらいで売ってるよ
ヤフオクで２千円くらいで売ってるよ
348 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 08:24:17 ID:hqiEnx8T
半年かかってやっと30km/h慣らしおわりますた。
40km/hで走ってみたんですが、振動が大きくなってびっくりですた。
ベンリィに乗ってると、郵便局と警察のひとにお辞儀のあいさつされます・・・
40km/hで走ってみたんですが、振動が大きくなってびっくりですた。
ベンリィに乗ってると、郵便局と警察のひとにお辞儀のあいさつされます・・・
ベンリウィが50ccしか生き残ってないのはなんでだらう
90や125が欲しいのに
90や125が欲しいのに
350 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 13:51:15 ID:6tlvA70y
リトルカブにベンリィのフロントをポンヅケできますか？
できる。がんがれ。
ハンターカブにベン(ry
できる。が(ry
スーパー株のベンリィにポン助ですか？
>>354
パンスケです。
パンスケです。
お前達CD50をフルチューンするのとCD90エンジン載せ替えとで
かかる費用（9万前後）が同じならどっちを選びますか？
かかる費用（9万前後）が同じならどっちを選びますか？
>>356
インプレきぼん
インプレきぼん
>>358
そのサイトで買おうかと思ったけど.休みに掛かって発送遅れとか嫌だったから、
とりあえず近所の南海に行ったらあったので即買い。
専用工具とか無いんで取り付けも頼んじゃいました.
発進加速、シフトアップ/ダウン時のクラッチの滑りや、反応遅れの繋がりが一切消えて
スパっと繋がります.毎分8500回くらいクラッチ繋いでも全然へーきそう。
スポーティに繋がるので半クラはちょっと馴れが必要かな.
レバー重さは、今までの空気を握るような感じからやっと脱却。
小型車相応とは言え、ようやくクラッチを握っていると言う感触を手に入れた。
何より滑りや磨耗を考慮したストレスから開放されたのが最高ですわ
そのサイトで買おうかと思ったけど.休みに掛かって発送遅れとか嫌だったから、
とりあえず近所の南海に行ったらあったので即買い。
専用工具とか無いんで取り付けも頼んじゃいました.
発進加速、シフトアップ/ダウン時のクラッチの滑りや、反応遅れの繋がりが一切消えて
スパっと繋がります.毎分8500回くらいクラッチ繋いでも全然へーきそう。
スポーティに繋がるので半クラはちょっと馴れが必要かな.
レバー重さは、今までの空気を握るような感じからやっと脱却。
小型車相応とは言え、ようやくクラッチを握っていると言う感触を手に入れた。
何より滑りや磨耗を考慮したストレスから開放されたのが最高ですわ
>>346
2980なので送料とか不安とか考えたらお得だとおもった
2980なので送料とか不安とか考えたらお得だとおもった
>>357
CD50を売却＋費用の9万で中古のCD125を買う
CD50を売却＋費用の9万で中古のCD125を買う
免許取るまでは50sいいなーと思ってたんだけど
取ったらCD50の方がかっこよく思えて来た
CD50乗ってる人の感想が聞きたい
取ったらCD50の方がかっこよく思えて来た
CD50乗ってる人の感想が聞きたい
CL50どノーマルに乗っててﾊﾞｲｸ初心者な漏れが来ましたよっと。
あー早くツーリングしてぇ
あー早くツーリングしてぇ
そうだ！50じゃなくて90買えばいいんだ！
ベンリィ可愛いよベンリィ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
やっべぇ、かなりハマッた。正直、女にだってこんなに欲情したことないかも試練。
ぶっちゃけて言うと、部屋に飾りたいくらいｶｺｲｲｗ ４畳半ではそれも無理だが。
もれは夜勤族で、ちょうど今頃帰ってくるのだが、朝靄のなかを愛機ベンリィ50S
で駆け抜けると、３０過ぎのオッサンだというのにズボンのなかで射精しそうになる
何でもっと早く、こいつの魅力にきがつかなかったんだろ
でも、ちょいと不満、つかきになることが
動力性能は納得づくでかったし、満足もしているが回転をあげていくとエンジンが
かわいそうな悲鳴を上げるのがなんか切ない。
うーん、輪姦しすぎじゃろうか・・・・・・・・・時々おわ㎞くらいまで出しちゃうが・・
ボアアップとかしてみたほうがいいんだろうか。
あるいは、原付二種免許をとって、エンジン換装したほうがいいんじゃろうか・
みなさん、どーしてます？
やっべぇ、かなりハマッた。正直、女にだってこんなに欲情したことないかも試練。
ぶっちゃけて言うと、部屋に飾りたいくらいｶｺｲｲｗ ４畳半ではそれも無理だが。
もれは夜勤族で、ちょうど今頃帰ってくるのだが、朝靄のなかを愛機ベンリィ50S
で駆け抜けると、３０過ぎのオッサンだというのにズボンのなかで射精しそうになる
何でもっと早く、こいつの魅力にきがつかなかったんだろ
でも、ちょいと不満、つかきになることが
動力性能は納得づくでかったし、満足もしているが回転をあげていくとエンジンが
かわいそうな悲鳴を上げるのがなんか切ない。
うーん、輪姦しすぎじゃろうか・・・・・・・・・時々おわ㎞くらいまで出しちゃうが・・
ボアアップとかしてみたほうがいいんだろうか。
あるいは、原付二種免許をとって、エンジン換装したほうがいいんじゃろうか・
みなさん、どーしてます？
368 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 08:28:08 ID:fSLRMsUu
いやあ、このスレ見てたら、CD50Sがよりかわいく見える。
新車で購入したのが、ちょうど10年前。現在29,900Km。
買った当時は、「5年も乗ることはないだろうな。距離もせいぜい10,000Kmくらいだろう」
と思っていたが、ずっと乗りつづけています。
今まで一日で走った最長距離は、名古屋⇔京都往復約３００ｋｍ。
これだけ走ってガソリン代が500円程度だったことに驚いた。
今は、目指せ50,000Km！ってことで。今日も洗車に行く予定。
新車で購入したのが、ちょうど10年前。現在29,900Km。
買った当時は、「5年も乗ることはないだろうな。距離もせいぜい10,000Kmくらいだろう」
と思っていたが、ずっと乗りつづけています。
今まで一日で走った最長距離は、名古屋⇔京都往復約３００ｋｍ。
これだけ走ってガソリン代が500円程度だったことに驚いた。
今は、目指せ50,000Km！ってことで。今日も洗車に行く予定。
>>367
おれは９０にしました。千葉県北総公団線沿いの道を５０で走ってたけど
つらかった…。
>>368
８年だけど２万も行ってないなあ。普段は自転車だから仕方ないか。
お互い大事に乗りましょう。
誰かメーター１週したひととかいないのかな
おれは９０にしました。千葉県北総公団線沿いの道を５０で走ってたけど
つらかった…。
>>368
８年だけど２万も行ってないなあ。普段は自転車だから仕方ないか。
お互い大事に乗りましょう。
誰かメーター１週したひととかいないのかな
田舎を走ると法定速度守ってない車に追い抜かされる恐怖
街中走ってると信号出だしで車に煽られる恐怖
みんなまったり移動すればいいのに
街中走ってると信号出だしで車に煽られる恐怖
みんなまったり移動すればいいのに
50SよりCDの方がかっこいいよ
黒いし
ダブルシートだと他のバイクに似てこない？
黒いし
ダブルシートだと他のバイクに似てこない？
VIP成分解析
CD50の54%はロリコンで出来ています
CD50の31%は姉萌えで出来ています
CD50の7%はおっぱいで出来ています
CD50の7%はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで出来ています
CD50の1%は( ^ω^)で出来ています
CD90の85%はちんぽっぽで出来ています
CD90の7%は人生ｵﾜﾀ＼(^O^)／で出来ています
CD90の5%はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで出来ています
CD90の3%はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで出来ています
CD50の54%はロリコンで出来ています
CD50の31%は姉萌えで出来ています
CD50の7%はおっぱいで出来ています
CD50の7%はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで出来ています
CD50の1%は( ^ω^)で出来ています
CD90の85%はちんぽっぽで出来ています
CD90の7%は人生ｵﾜﾀ＼(^O^)／で出来ています
CD90の5%はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで出来ています
CD90の3%はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗで出来ています
>>367
おいらは、ノーマルのまま乗ってます。スピード出そうとすると、エンジンが爆発しそっ！って
思っちゃうんだけど、あんまり気にせず乗ってます。
っつうか、内部では爆発してるわけだがすでに。
スプロケ変えたり、ボアアップするのも楽しみのひとつ。おいらは、
ノーマルで乗るのが好きです。
自分の要求にバイクを合わせるよりも、
バイクの性能に自分を合わせてあげたいと思う今日この頃。
おいらは、ノーマルのまま乗ってます。スピード出そうとすると、エンジンが爆発しそっ！って
思っちゃうんだけど、あんまり気にせず乗ってます。
っつうか、内部では爆発してるわけだがすでに。
スプロケ変えたり、ボアアップするのも楽しみのひとつ。おいらは、
ノーマルで乗るのが好きです。
自分の要求にバイクを合わせるよりも、
バイクの性能に自分を合わせてあげたいと思う今日この頃。
買う前にせめて実車見とこうと思って見てきたんだけど、
想像よりでかくてちょっと乗れるか不安･･･リトルカブと大差無いはずなんだけどなぁ('A`)
あと足のサイズ25.5なんだけど、これだけあれば足前後させなくてもシフトペダル踏める？
想像よりでかくてちょっと乗れるか不安･･･リトルカブと大差無いはずなんだけどなぁ('A`)
あと足のサイズ25.5なんだけど、これだけあれば足前後させなくてもシフトペダル踏める？
どうせならカカト使わずに、つま先でアップダウンしたらいいのに。靴が傷むけど。
>>357
俺ならCD90エンジンベースに軽くいじるかなあ。
社外パーツの盆栽感も捨て難いけど、信頼性や耐久性を考えるとさすがに。
>>367
ノーマルエンジンだと高回転が回り辛い特性になってるから仕方ない、
アレはあくまで市街地での小回りを狙った感じになってる。
ハイカム・社外マフラー・ちょっとだけビッグキャブでだいぶ印象が変わるよ。
とはいえ純正90の方がラクに同じ速度が出るけど。
>>369
深夜のR357をCD50でがんがってますた(･∀･)
俺ならCD90エンジンベースに軽くいじるかなあ。
社外パーツの盆栽感も捨て難いけど、信頼性や耐久性を考えるとさすがに。
>>367
ノーマルエンジンだと高回転が回り辛い特性になってるから仕方ない、
アレはあくまで市街地での小回りを狙った感じになってる。
ハイカム・社外マフラー・ちょっとだけビッグキャブでだいぶ印象が変わるよ。
とはいえ純正90の方がラクに同じ速度が出るけど。
>>369
深夜のR357をCD50でがんがってますた(･∀･)
CD50で0-60km/hを脳内時計で計ったら23秒くらいだった。
ちなみにスマディオZ4でやってみたら15秒くらいだった。
CD50は50～60までの伸びが悪いんだな。
やっぱマッタリ専用です。
自分はクラッチ操作がまだ未熟の可能性がありますので皆さんのも教えてください。
ちなみにスマディオZ4でやってみたら15秒くらいだった。
CD50は50～60までの伸びが悪いんだな。
やっぱマッタリ専用です。
自分はクラッチ操作がまだ未熟の可能性がありますので皆さんのも教えてください。
スプロケセッティングいくつにするかなかなか決まらない
優柔不断な漏れが来ましたよ (・∀・)
みんないくつくらいにしてる？
今80ccでＦ15のＲ42なんだがまだショートな希ガス・・・
Ｒ35まで落としてみようかな？
優柔不断な漏れが来ましたよ (・∀・)
みんないくつくらいにしてる？
今80ccでＦ15のＲ42なんだがまだショートな希ガス・・・
Ｒ35まで落としてみようかな？
>>380
俺88ccキャブマフラーそれなりでF15R40だけど同感ぽい、
と言ってもまだ全開してないけど(する気もあんまりないけど)
R35くらいで普通のバイクっぽい比になるかなと思うがどうかしらね
俺88ccキャブマフラーそれなりでF15R40だけど同感ぽい、
と言ってもまだ全開してないけど(する気もあんまりないけど)
R35くらいで普通のバイクっぽい比になるかなと思うがどうかしらね
坂道多くてノーマルには厳しい環境だわい･･＠綾瀬市
たしかにﾍﾞﾝﾘｨ原付にしてはちょっとでかいよね。
駅の原付ｵﾝﾘｰの駐輪場に止めようとして
おちゃんに止められた事が多々ある・・・(´д｀)
駅の原付ｵﾝﾘｰの駐輪場に止めようとして
おちゃんに止められた事が多々ある・・・(´д｀)
386 ：367：2006/04/29(土) 07:02:57 ID:Ke+9keqC
皆さんレスありがトーです
>>369
そっか、90のエンジン流用って手もあるか。てか、そのほうがなんか安心できそうだね。
でも、90エンジンだとやっぱり、原付二種が必要になるんですよね。
>>371
気持ちはわかる。わかるんだけどさぁ、価値観てな人それぞれだしな。HONDAのミニ４
いろいろあるがベンリィつぅ時点ですでマイノリティなんだし、なかよくいこーぜ。
でも、黒がｶｺｲｲといのは禿堂。もれの50Sも黒。見た瞬間即決した。
ほかの色もいいがな。
>>372
CD50Sの成分解析
50Sの48％は「Sなんだよ、指揮官仕様なんだよ、ツノつけるぞゴルァ」でできてます
50Sの31％は「S型なのに高回転つれーよ」でできてます
50Sの17％は「赤くたって三倍速だせねーよ」でできてす
50Sの4％はロリコンなうえにマザコンでシスコンの三重苦で、ベッドの上でも３倍速
でできてます
>>369
そっか、90のエンジン流用って手もあるか。てか、そのほうがなんか安心できそうだね。
でも、90エンジンだとやっぱり、原付二種が必要になるんですよね。
>>371
気持ちはわかる。わかるんだけどさぁ、価値観てな人それぞれだしな。HONDAのミニ４
いろいろあるがベンリィつぅ時点ですでマイノリティなんだし、なかよくいこーぜ。
でも、黒がｶｺｲｲといのは禿堂。もれの50Sも黒。見た瞬間即決した。
ほかの色もいいがな。
>>372
CD50Sの成分解析
50Sの48％は「Sなんだよ、指揮官仕様なんだよ、ツノつけるぞゴルァ」でできてます
50Sの31％は「S型なのに高回転つれーよ」でできてます
50Sの17％は「赤くたって三倍速だせねーよ」でできてす
50Sの4％はロリコンなうえにマザコンでシスコンの三重苦で、ベッドの上でも３倍速
でできてます
387 ：367：2006/04/29(土) 07:08:16 ID:Ke+9keqC
引き続き367です
>>373
＞自分の要求にバイクを合わせるよりも、
＞バイクの性能に自分を合わせてあげたいと思う今日この頃。
目から鱗っす。そーですよね。適材適所っつか、もっとパワーほしけりゃ
大きいの乗ればいいだけですもんね
>>378
>>アレはあくまで市街地での小回りを狙った感じになってる。
そ、そこなんですよね。ちょいとコンビニまででかけるのとか、住宅地を
突破するとか、そーいうのにちょうどいい感じなんですよね。
「あぁ、やっぱり、原動機つき”自転車”なんだなぁ」といい意味でしみじみ思います。
>>373
＞自分の要求にバイクを合わせるよりも、
＞バイクの性能に自分を合わせてあげたいと思う今日この頃。
目から鱗っす。そーですよね。適材適所っつか、もっとパワーほしけりゃ
大きいの乗ればいいだけですもんね
>>378
>>アレはあくまで市街地での小回りを狙った感じになってる。
そ、そこなんですよね。ちょいとコンビニまででかけるのとか、住宅地を
突破するとか、そーいうのにちょうどいい感じなんですよね。
「あぁ、やっぱり、原動機つき”自転車”なんだなぁ」といい意味でしみじみ思います。
昨日、CD50S洗車しながら、各部点検していたら、
本体とシートを固定する2本のねじのうち、ひとつが無くなってた。
走行中に緩んで飛んじゃったのだろうと推測。
本体とシートを固定する2本のねじのうち、ひとつが無くなってた。
走行中に緩んで飛んじゃったのだろうと推測。
走ってたらお尻がぶれる（バイクの方）
冷や汗ですよ
冷や汗ですよ
>>389
なんで？
なんで？
つまらん、つっ込みはしてやんな。
>>26氏のおっしゃる輸入用シフトドラム、見つからないな。
ときどきヤフオク見てるんだが。
ときどきヤフオク見てるんだが。
あ、輸出用の間違いだ。失敬失敬。
ベンリーに、カブ用のマフラーは、ボルトオンで使用できますか？
キックペダルが、踏み込んだ時に当たるらしいけど。
ペダル少し叩けば、イケルかな？
キックペダルが、踏み込んだ時に当たるらしいけど。
ペダル少し叩けば、イケルかな？
今日スプロケ16丁と17丁買ってきてそれぞれつけて走ってみた。（Ｒは42丁のまま）
17丁だと平地はなかなかいいけど坂道はきつかった、坂の途中で前に車がいて
速度落としたらもう登れない感じでダメでした。
スタート時もやや重たい。
16丁だとなかなかちょうどいいかも
どっちにしても坂は勢いつけて一気に登り切りたいところだな。
俺はしばらくF16のＲ42でいこうかな。
17丁だと平地はなかなかいいけど坂道はきつかった、坂の途中で前に車がいて
速度落としたらもう登れない感じでダメでした。
スタート時もやや重たい。
16丁だとなかなかちょうどいいかも
どっちにしても坂は勢いつけて一気に登り切りたいところだな。
俺はしばらくF16のＲ42でいこうかな。
396 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 17:48:56 ID:NaCa4Qsj
>>472
そんなことあらへんやろーｗ
現在も２件出てるぞ。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55253640
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43217353
そんなことあらへんやろーｗ
現在も２件出てるぞ。
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ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43217353
398 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 20:49:05 ID:N1CQGKCj
CD90欲しーなーかっくいいなー
でも免許が無い
でも免許が無い
>>379
な、なんかおいらの普段乗ってる軽自動車より高価いでつよ・・・。
な、なんかおいらの普段乗ってる軽自動車より高価いでつよ・・・。
ベンリーを買うためにお金を貯めている者ですが、前後タイヤをエイプやモンキーなどのタイヤに変えることは可能でしょうか？可能だとすれば、費用はタイヤ代だけで大丈夫でしょうか？
CD90の綺麗な中古税込み14万5千円と、新車カブDX17万。
乗り出しでCD9016万、カブ20万。
どっちにするべきかなやんでます。
乗り出しでCD9016万、カブ20万。
どっちにするべきかなやんでます。
402 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:19:15 ID:X/Rx/R3r
>>481
クラッチ付きは楽しいぞ。
クラッチ付きは楽しいぞ。
>>403１４インチは大丈夫そうですか？
>>404
郵政やリトル用のスポークは入りそうな気がする。
やってるの見たこと無いからどうかはわからんが……。
そもそもやるメリットが良くわからんのだが、17インチ嫌い？
（カブにCDのテレスコ移植なんかはサス方式変更の為だし
CDにドリームとかのフォークはブレーキ等の為だったりするし）
極論を言えば切った貼ったで何でも付く。というか付ける。
物理的なホイル径が違うんだから、もちろんタイヤ代だけじゃ済まんわな。
郵政やリトル用のスポークは入りそうな気がする。
やってるの見たこと無いからどうかはわからんが……。
そもそもやるメリットが良くわからんのだが、17インチ嫌い？
（カブにCDのテレスコ移植なんかはサス方式変更の為だし
CDにドリームとかのフォークはブレーキ等の為だったりするし）
極論を言えば切った貼ったで何でも付く。というか付ける。
物理的なホイル径が違うんだから、もちろんタイヤ代だけじゃ済まんわな。
>>400に反対に質問したい。何が目的なの？
スプロケってどれぐらいの周期で変えてる？
CL50のホイールってCD50に付くのかなぁ？
タイヤ太くしたいだけど（2.75）リム幅がCD50だとちと狭いよね？
タイヤ太くしたいだけど（2.75）リム幅がCD50だとちと狭いよね？
ベンリィSのハンドルはきつくないですか？(身長165cm)
わざわざCD90純正のハンドルをつけたんですが、
みなさんはどういうハンドル使ってるんでしょうか？
わざわざCD90純正のハンドルをつけたんですが、
みなさんはどういうハンドル使ってるんでしょうか？
>>413
「ハンドルがキツイ」と言う表現は変だろ。「上半身が窮屈」と言いたいのか？
とりあえずマジレスしとくと、
170㎝超の自分でも問題無い。165㎝で窮屈って、手が長すぎるのか？
まぁ慣れもあるだろうが、少し前寄りに座り、ヒジは軽く曲げ、
前傾ではなくちょっと猫背気味で乗る、という基本を守れば大丈夫なはず。
待てよ、>413の身体が硬すぎって可能性もあるか…？
「ハンドルがキツイ」と言う表現は変だろ。「上半身が窮屈」と言いたいのか？
とりあえずマジレスしとくと、
170㎝超の自分でも問題無い。165㎝で窮屈って、手が長すぎるのか？
まぁ慣れもあるだろうが、少し前寄りに座り、ヒジは軽く曲げ、
前傾ではなくちょっと猫背気味で乗る、という基本を守れば大丈夫なはず。
待てよ、>413の身体が硬すぎって可能性もあるか…？
CLに付けようと思って2.25のワイドリムに付替えたんだが
想像以上にタイヤでけー((;ﾟДﾟ))
ちゃんと収まるんだろうか(´д｀)
想像以上にタイヤでけー((;ﾟДﾟ))
ちゃんと収まるんだろうか(´д｀)
リトルカブのバッテリーはCDにつきますかね？
>>414
きついってのは腰とか背中とかです。
窮屈っていう意味じゃないです。すみません。
猫背がきついんです。身体も少し硬いかもしれませんが（；´Д｀）
>>415
そうとう腰きつそう・・・（ﾟДﾟ;）
きついってのは腰とか背中とかです。
窮屈っていう意味じゃないです。すみません。
猫背がきついんです。身体も少し硬いかもしれませんが（；´Д｀）
>>415
そうとう腰きつそう・・・（ﾟДﾟ;）
>>418
よほどの特殊体型なのか、おそろしく体が硬いのか？
よほどの特殊体型なのか、おそろしく体が硬いのか？
>>419
多分身体が硬いんだと思います。前屈しても指先つかないし、すぐ肩がこるんです。
暫くストレッチしてみます。
純正ハンドルにしてから、少しはマシにはなったんですけど、
いまいちｶｺ悪いので良いハンドル無いかなと…。
多分身体が硬いんだと思います。前屈しても指先つかないし、すぐ肩がこるんです。
暫くストレッチしてみます。
純正ハンドルにしてから、少しはマシにはなったんですけど、
いまいちｶｺ悪いので良いハンドル無いかなと…。
大雨じゃねえかよ･･これから仕事なのに・・
しかも一昨日洗車したばっかなのに･･つか支度するかな
424 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:13:18 ID:1pDP7XRP
CD90の純正の銀色のマフラーが錆びたので、錆びを落として耐熱塗料を
塗ってやろうと考えています。クリアーとシルバー、どちらが適切でしょうか。
使用する製品は、どちらの場合でもYAMAHAのME-5というものです。
錆びを落とした部分だけ塗装しようと考えているので、もともとの銀と違和感なければ
シルバーにしようと考えているのですが、どうでしょうか。
塗ってやろうと考えています。クリアーとシルバー、どちらが適切でしょうか。
使用する製品は、どちらの場合でもYAMAHAのME-5というものです。
錆びを落とした部分だけ塗装しようと考えているので、もともとの銀と違和感なければ
シルバーにしようと考えているのですが、どうでしょうか。
Sでもトップブリッジのボルトゆるめめて調節すれば
割としっくり来るポジションが得られそうなもんだけどなぁ。
ちなみに俺はSのハンドルを割と手前側に引いて使ってる。
これで1000㌔程ツーリング行ったが特に問題なかった。
距離が距離だけに疲れはするけど、ポジションに違和感は無いって感じで。
っていうか、今のCD50ハンがカッコ悪いから外すって言うけど
そもそもSのハンドルはコンチに近いのが付いてたんだから
社外品付けても大幅なポジションの変更ってのは難しいのでは？
コンドルやスワローもキツそうなら
あとはコンチかストレートくらいしか選択肢が存在しないと思うんだが……。
割としっくり来るポジションが得られそうなもんだけどなぁ。
ちなみに俺はSのハンドルを割と手前側に引いて使ってる。
これで1000㌔程ツーリング行ったが特に問題なかった。
距離が距離だけに疲れはするけど、ポジションに違和感は無いって感じで。
っていうか、今のCD50ハンがカッコ悪いから外すって言うけど
そもそもSのハンドルはコンチに近いのが付いてたんだから
社外品付けても大幅なポジションの変更ってのは難しいのでは？
コンドルやスワローもキツそうなら
あとはコンチかストレートくらいしか選択肢が存在しないと思うんだが……。
免許を取ったばかりの初心者CD90乗りです。
教習所のバイクは前ブレーキの効きがよくて、そろ～とブレーキを握らないと
前になげだされそうだったんですが、うちのCD90はぎゅっと握らないと止まれないんです。
ブレーキの効きが甘いのか、これでいいのか、判断つきません。
みなさんのバイクはどんなかんじですか？
ちなみにスピード出すのが怖いため時速40kmまでで走っています。
教習所のバイクは前ブレーキの効きがよくて、そろ～とブレーキを握らないと
前になげだされそうだったんですが、うちのCD90はぎゅっと握らないと止まれないんです。
ブレーキの効きが甘いのか、これでいいのか、判断つきません。
みなさんのバイクはどんなかんじですか？
ちなみにスピード出すのが怖いため時速40kmまでで走っています。
>>426
レスありがとうございます。ちょっと塗装スレ行って詳しく聞いてきます。
>>428
教習者のCB400SFとメインバイクのVTR250の乗車経験あるけど、
やっぱりそれらに比べて俺のCD90も前ブレーキは全然効きが甘いよ。
ドラムブレーキの宿命なのかな。
単純な制動力ではドラムのほうが強いといわれているけど、
ディスクのほうが握りはじめからフルブレーキまでフラットに効いてくれて
扱いやすいよね。
レスありがとうございます。ちょっと塗装スレ行って詳しく聞いてきます。
>>428
教習者のCB400SFとメインバイクのVTR250の乗車経験あるけど、
やっぱりそれらに比べて俺のCD90も前ブレーキは全然効きが甘いよ。
ドラムブレーキの宿命なのかな。
単純な制動力ではドラムのほうが強いといわれているけど、
ディスクのほうが握りはじめからフルブレーキまでフラットに効いてくれて
扱いやすいよね。
>>428
よくわからんけど、ディスクブレーキと、ドラムブレーキの差だろうか。
よくわからんけど、ディスクブレーキと、ドラムブレーキの差だろうか。
>>428
そんなもんだよ
どこか広い空き地なりでブレーキの限界、確認したほうが
不安なく走らせることができるよ
リアロックさせてみたり
フロントロックさせてみたり
ロックさせるときはクラッチしっかり握っときなよ～
そんなもんだよ
どこか広い空き地なりでブレーキの限界、確認したほうが
不安なく走らせることができるよ
リアロックさせてみたり
フロントロックさせてみたり
ロックさせるときはクラッチしっかり握っときなよ～
機械式ワイヤー引きのドラムと油圧式のディスクなら比べ物にならん。
油圧ディスクブレーキの方が制動力が高いわコントロールしやすいわで完勝。
ドラムのほうが良く効くってのはどちらも油圧で作動させた場合の話。
油圧ディスクブレーキの方が制動力が高いわコントロールしやすいわで完勝。
ドラムのほうが良く効くってのはどちらも油圧で作動させた場合の話。
>ドラムのほうが良く効くってのはどちらも油圧で作動させた場合の話。
それは知らなかった。勉強になりました。
それは知らなかった。勉強になりました。
目の前を走ってる車が、①ウインカーを上げず、②巻きこみ確認をせず、突然左に曲がってきた。だいたい、急制動＋後輪ロックで、回避するわけだが、こう言う車に年1回ほど出会う度に、ディスクブレーキだと、もちっと止まるのかなと思ったりする。
>>420
腰痛のほうがカッコ悪い。ノーマルハンドルで乗っとけ。
腰痛のほうがカッコ悪い。ノーマルハンドルで乗っとけ。
レスをくださったみなさん、ありがとうございました。
こんなものなんですね。
下り坂で止まりにくくて冷や汗をかいたばかりです。
安全なところで急制動の確認もしてみます。
こんなものなんですね。
下り坂で止まりにくくて冷や汗をかいたばかりです。
安全なところで急制動の確認もしてみます。
スワローつけたら後方に座ろう
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
>>426
ネタじゃないです。何時間も乗ってられますけど、
腰と背中がじりじりと痛くなってきます。
>>427
ボルトをゆるめての調整はやってみました。
少しは改善されたと思います。
やっぱりハンドルの選択肢は少ないんですか。
このままで乗っていくのが一番なんですかね…。
>>435
多分体質のせいだと思います。いつもよく肩がこるんです。
腰痛、肩こりに気をつけて乗っていきます。
ありがとうございました。
ネタじゃないです。何時間も乗ってられますけど、
腰と背中がじりじりと痛くなってきます。
>>427
ボルトをゆるめての調整はやってみました。
少しは改善されたと思います。
やっぱりハンドルの選択肢は少ないんですか。
このままで乗っていくのが一番なんですかね…。
>>435
多分体質のせいだと思います。いつもよく肩がこるんです。
腰痛、肩こりに気をつけて乗っていきます。
ありがとうございました。
バイクの前に体を何とかしないとね。
あるいは乗り方が悪いとか
ものすごい上半身力んでるんじゃないか？
ものすごい上半身力んでるんじゃないか？
>>437
このスレ的にはスワローコンドルは逆付けがデフォ？
このスレ的にはスワローコンドルは逆付けがデフォ？
乗り方はなるべく背筋を伸ばし、肩の力を抜くようにして
乗っているのですが、気がつくと肩と手に力を入れてます。
乗っているのですが、気がつくと肩と手に力を入れてます。
今日、どこかのおじいちゃんがCD50に乗ってるの見た。
おそらくドノーマルだけどよく似合っていた。
欲しいなあ
おそらくドノーマルだけどよく似合っていた。
欲しいなあ
446 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 21:53:15 ID:Bop3UxNc
おいらも、CD５０のハンドルをCL５０のハンドルに取り替えようかと思ったことがあった。
それやろうとすると、ブレーキとか、その他のワイヤーも全部交換しないといけないことがわかって、
やめますた。
それやろうとすると、ブレーキとか、その他のワイヤーも全部交換しないといけないことがわかって、
やめますた。
あたしゃ９０ｓですが、のんびりだらりと走りたいので
ＣＤノーマルハンドルに変えました。
じゃＣＤ買えよ、って言わないで。ダブルシートに一目惚れしたのよ。
ＣＤノーマルハンドルに変えました。
じゃＣＤ買えよ、って言わないで。ダブルシートに一目惚れしたのよ。
>>449
やっぱり、ワイヤーとかも交換した？
やっぱり、ワイヤーとかも交換した？
皆さんありがとうございます。⊃Д`;)
固定観念を捨てていろいろな乗り方を勉強していこうと思います。
僕の場合、SからCD90ハンドルに変えた時はワイヤー類は
すべて交換になりました。あと、電気コードのカプラー（？）が
ライトの中に入りきらずに、外に出てしまいました。
固定観念を捨てていろいろな乗り方を勉強していこうと思います。
僕の場合、SからCD90ハンドルに変えた時はワイヤー類は
すべて交換になりました。あと、電気コードのカプラー（？）が
ライトの中に入りきらずに、外に出てしまいました。
>>452
僕の乗り方は悪いみたいだからあんまり当てにならないかもしれませんが、
前傾姿勢が緩くなるから長時間では少し楽になりました。
でも見かけが少し悪くなります。自分で想像している以上に
アップハンドルになるから一度CD50を見るか乗ってみる方が良いと思いますよ。
僕の乗り方は悪いみたいだからあんまり当てにならないかもしれませんが、
前傾姿勢が緩くなるから長時間では少し楽になりました。
でも見かけが少し悪くなります。自分で想像している以上に
アップハンドルになるから一度CD50を見るか乗ってみる方が良いと思いますよ。
おいらアップハンの方が好みのスタイリングなのだが・・
人それぞれ。
>>413
実はおいらも背中痛くなるタチです。９０ｓは５０ｓに比べシートが厚いから、
余計きつく感じた・長い事アメリカン乗ってたもんで、前傾姿勢に慣れなかった。
ハンドル変えたら乗ってる感じはまるで別バイク。乗車姿勢ってバイクの性格付け
の大きな割合を占めているのだな、と実感しますた。
人それぞれ。
>>413
実はおいらも背中痛くなるタチです。９０ｓは５０ｓに比べシートが厚いから、
余計きつく感じた・長い事アメリカン乗ってたもんで、前傾姿勢に慣れなかった。
ハンドル変えたら乗ってる感じはまるで別バイク。乗車姿勢ってバイクの性格付け
の大きな割合を占めているのだな、と実感しますた。
>>454
バイクブロスで検索してみるとか、レッドバロンに行ってみるとか
そうやって調べておくとあとで後悔しなくて済むかもです。
>>455
CD50のハンドルに変えるとかなりアップハンになりますよね。
運転しやすい姿勢も大事だけど、見ためもね…
バイクブロスで検索してみるとか、レッドバロンに行ってみるとか
そうやって調べておくとあとで後悔しなくて済むかもです。
>>455
CD50のハンドルに変えるとかなりアップハンになりますよね。
運転しやすい姿勢も大事だけど、見ためもね…
いまのとこワイヤーの交換を必要としないハンドルのリストとかないですか？
今からCD５０組み立てるけど
タンクはCB400F載るかな？
エンジン→リトルカブ4速 遠心
タンクはCB400F載るかな？
エンジン→リトルカブ4速 遠心
>>460
名古屋ですかーおれ浜松ですよ
ハンドルは今ハリケーンのヨーロピアンⅡつけてますが
ワイヤー類はそのままでいけましたよ（スロットルワイヤーだけ取り回しかえたｹﾄﾞ）
CD50純正より高さはやや低く幅が広い感じで楽ですよ
名古屋ですかーおれ浜松ですよ
ハンドルは今ハリケーンのヨーロピアンⅡつけてますが
ワイヤー類はそのままでいけましたよ（スロットルワイヤーだけ取り回しかえたｹﾄﾞ）
CD50純正より高さはやや低く幅が広い感じで楽ですよ
>>461
浜松ですか・・・同じ東海ですが、ちと遠いですな（汗。
幅が広くなる・・なるほど。おいらは、通勤で使って、
ちょいとすり抜けたりしないといけない場合があるので、幅広はまずいなあ。
でも、どんなんなるんだろうなあ、楽しそうですね。
浜松ですか・・・同じ東海ですが、ちと遠いですな（汗。
幅が広くなる・・なるほど。おいらは、通勤で使って、
ちょいとすり抜けたりしないといけない場合があるので、幅広はまずいなあ。
でも、どんなんなるんだろうなあ、楽しそうですね。
ある程度(珍じゃなく)絞ってて幅が狭いアップハンてなかなかないアルね～
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146646168456.jpg
これはたぶんタケガワ製モンゴリ用…だったかな
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146646168456.jpg
これはたぶんタケガワ製モンゴリ用…だったかな
今日はよく晴れたので、社外品サイドカバーを自家塗装。
充実休日。
充実休日。
4000kmの点検にスプロケとチェーン、チェーンのアジャスタ交換をついでにお願いしたら、26000円と言われました。
これぐらいするもんなんでしょうか？CL50です。
これぐらいするもんなんでしょうか？CL50です。
こりゃあ自前で何とかするテクを身に着けるしかないな･･
>>466
たぶん、手数料だろうなあ。俺もチェーンを交換してもらったことがあるけど、
チェーン代と手数料で１０、０００円くらいだったように記憶してる。CD50Sね。
それにしても、２６，０００円って、やや高なきガス。
たぶん、手数料だろうなあ。俺もチェーンを交換してもらったことがあるけど、
チェーン代と手数料で１０、０００円くらいだったように記憶してる。CD50Sね。
それにしても、２６，０００円って、やや高なきガス。
１万でも高すぎだろ。
純正のチェーンなんて２千円もしないし、チェーン交換の工賃なんてせいぜい1500円くらいだよ。
純正のチェーンなんて２千円もしないし、チェーン交換の工賃なんてせいぜい1500円くらいだよ。
471 ：466：2006/05/04(木) 10:33:01 ID:UN8/mzVk
やっぱり高めですか…でももう出しちゃったしｏｒｚ
多少は自分でできるようにならないとだめですね。ありがとうございました。
多少は自分でできるようにならないとだめですね。ありがとうございました。
パワフィルを内装にする場合、ストレートでもエルボーでもいいんですか？
内装化してる方、教えてください
内装化してる方、教えてください
474 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 18:33:38 ID:EhY9TMm0
新車で買って15年経つが、乗りっぱなしのノーメンテでも
バイク屋に出したのは、パンク修理2回、シフトのパーツの
破損1回、タイヤ交換（前後）1回づつ、それだけ
乗ってて楽しいし、燃費はいいし
バイク屋泣かせだけど、こんなにいいバイクはないんじゃ
ないかな他に
未だに飽きずに乗っています。
バイク屋に出したのは、パンク修理2回、シフトのパーツの
破損1回、タイヤ交換（前後）1回づつ、それだけ
乗ってて楽しいし、燃費はいいし
バイク屋泣かせだけど、こんなにいいバイクはないんじゃ
ないかな他に
未だに飽きずに乗っています。
475 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:04:28 ID:WKsdO9ml
>>474
で、バイクはなんですか？
で、バイクはなんですか？
明日クランクケース＆ジェネレーターカバーのバフがけ、鏡面仕上げやってもらいに
行って来る、俺のベンリィまたカッコよくなっちゃうぜ！
行って来る、俺のベンリィまたカッコよくなっちゃうぜ！
479 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:56:40 ID:BdtJrpCb
>>728
写真UP＆値段の報告よろ
写真UP＆値段の報告よろ
>>477
いいですね。CD50。おいらのは、CD50Sなんだけど、やっぱり、
10年間乗ってます。しかもノーマルでｗ。
買うときに「このバイク、どのくらいの距離でだめになりますか？」って聞いたら、
「エンジンは、たぶん、普通の車と同じくらい走るんじゃないですかね。」っていう答え。
「それよりも、ブレーキシューとか、そういうところが、だめになりますよ。」と言われました。
現在、３万ｷﾛ超えましたが、やっぱり、タイヤとブレーキシューとチェーンは交換
しました。エンジンは、なんだか、ぜんぜん問題なしってな感じ。
いいですね。CD50。おいらのは、CD50Sなんだけど、やっぱり、
10年間乗ってます。しかもノーマルでｗ。
買うときに「このバイク、どのくらいの距離でだめになりますか？」って聞いたら、
「エンジンは、たぶん、普通の車と同じくらい走るんじゃないですかね。」っていう答え。
「それよりも、ブレーキシューとか、そういうところが、だめになりますよ。」と言われました。
現在、３万ｷﾛ超えましたが、やっぱり、タイヤとブレーキシューとチェーンは交換
しました。エンジンは、なんだか、ぜんぜん問題なしってな感じ。
オイル注入口にブリーザーホースつけようと思うんだけど、
どうやったらホースの取り回しすっきりまとまるかな？
どうやったらホースの取り回しすっきりまとまるかな？
すっきりまとまるようにどうにかするものなんだが。
ブリーザーホースは見た目的にはつけたくないんだけど、
ボアうｐしたらエンジン内の内圧がやばいらしく、
しかもタペットとヘッド部の取り付けはほとんど効果がないみたいなんで・・・
ボアうｐしたらエンジン内の内圧がやばいらしく、
しかもタペットとヘッド部の取り付けはほとんど効果がないみたいなんで・・・
お前ら駐輪場でﾍﾞﾝﾘｰ見つけても横にわざわざとめんなよ！かれこれ三回くらいとめられてオッサン一人でニヤニヤしちまうじゃねぇか！
>>485
(´・ω・｀)ご、ごめんお・・・・・
(´・ω・｀)ご、ごめんお・・・・・
ヤマハの50ｃｃのやつ（名前忘れた）の隣に停めてニヤニヤしてますよ
それいいなあ、ちょっとやってみるか（されたことは、まだない）
こないだナップスで隣にベンリィ停まってた。
ディスクブレーキついててびっくらこいた(´･ω･`)
ディスクブレーキついててびっくらこいた(´･ω･`)
大学の駐輪場でCLの隣に50S停めて見比べてみたことはある。
ついでにうちの大学全部で6台くらいはCD見かけるんだが
（YBやKも含めると10台くらいは居るような気がする）
たまたま付けてたマフラーが被ってしかもサビサビだったのは泣いた。
俺のマフラーもあんな風に錆びていくんだろうなぁ……。
ついでにうちの大学全部で6台くらいはCD見かけるんだが
（YBやKも含めると10台くらいは居るような気がする）
たまたま付けてたマフラーが被ってしかもサビサビだったのは泣いた。
俺のマフラーもあんな風に錆びていくんだろうなぁ……。
ステップのゴムって擦ると路面掴むのね・・・orz
492 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 17:05:59 ID:3qKebij4
現行CD50のRサス 穴の中心～穴の中心で 330mmで桶？
340mmじゃないか？
俺の今のは335mmだZE！
330で正解です
496 ：492：2006/05/06(土) 22:34:43 ID:KwUhoe3/
アリが㌧。
タケガワの３２５ｍｍは短いような気がしたので。
STDで３３０なら問題ないやね。
でも３４０宣言する人もいるし･･･
どっちなのよさ･･･
タケガワの３２５ｍｍは短いような気がしたので。
STDで３３０なら問題ないやね。
でも３４０宣言する人もいるし･･･
どっちなのよさ･･･
330でFAです。ついカッとなってやった。反省(ry
キジマのCD50用のサスは340mmキタコのは350mmだぞ
純正は330mm!?どーゆーことだ？
純正は330mm!?どーゆーことだ？
気にすんなってことだろう。
>>498
固さが違うんだろう
固さが違うんだろう
501 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 11:05:28 ID:mVpYHyF8
８０ヘッドノーマルだと、最高速９０ＫＭぐらい出ますか？
パワフィル内装化…やっっとできました。
相談相手のバイク屋のおっちゃんが、『はぁー、へぇー、なるほどねぇ』と言うくらい。最初は無理だと言われましたが、一人で頑張りました(｀･ω･´)
音が太くなっていい感じw
相談相手のバイク屋のおっちゃんが、『はぁー、へぇー、なるほどねぇ』と言うくらい。最初は無理だと言われましたが、一人で頑張りました(｀･ω･´)
音が太くなっていい感じw
どんな感じにしたのか うｐ
>>504
うぉよくぞ…指つらなかったか？
うぉよくぞ…指つらなかったか？
CL欲しいなあ。
このスレには乗ってるひとどれくらいいるのかしら
このスレには乗ってるひとどれくらいいるのかしら
CL50入手しました。97年式。色赤。走行9000キロ。
タイヤ山梨なれどエンジン校長なり。
タイヤ山梨なれどエンジン校長なり。
本日、ベンリーで２００キロツーリングしてきた。
ベンリー最高！
ベンリー最高！
CL50乗りですおﾉｼ
511 ：ANA：2006/05/08(月) 21:57:46 ID:cB/67oTR
５月10日にTVアニメ「涼宮ハルヒの憂鬱」EDテーマ
ハレ晴レユカイ [Maxi] LACM-4261 定価￥1,200 （税込）
収録曲 「ハレ晴レユカイ」・「うぇるかむUNKNOWN」
平野綾(涼宮ハルヒ) / 茅原実里(長門有希) / 後藤邑子(朝比奈みくる)
が、発売します！
このCDをオリオン一位にたたき上げるという計画がたっています。
アニメの世界だってこんなに魅力があるんだという事を日本の皆さんに解ってもらうために、
街でこの楽しい曲を聴いてもらうために、
このスレの皆様にご協力をお願いします！
お願いです！ 皆さんでこの曲を10日の日に一枚でも多く買ってください！
お願いです！「ハレ晴れユカイ」を買ってください！
多くの人の夢を叶えてあげて下ださい！
ハレ晴レユカイ [Maxi] LACM-4261 定価￥1,200 （税込）
収録曲 「ハレ晴レユカイ」・「うぇるかむUNKNOWN」
平野綾(涼宮ハルヒ) / 茅原実里(長門有希) / 後藤邑子(朝比奈みくる)
が、発売します！
このCDをオリオン一位にたたき上げるという計画がたっています。
アニメの世界だってこんなに魅力があるんだという事を日本の皆さんに解ってもらうために、
街でこの楽しい曲を聴いてもらうために、
このスレの皆様にご協力をお願いします！
お願いです！ 皆さんでこの曲を10日の日に一枚でも多く買ってください！
お願いです！「ハレ晴れユカイ」を買ってください！
多くの人の夢を叶えてあげて下ださい！
タイヤ交換って一本何円ぐらいするの？
後輪だけ替えようと思うんですけど深刻にお金がない
後輪だけ替えようと思うんですけど深刻にお金がない
タイヤはモノによる
工賃は店による
…と言ってしまえばそれまでだが
俺は前後タイヤ･Rスプロケ･チェーン(全部持込)交換5000円だった気がす
ああステップ欲しくてスイングアームもその時に頼んだっけ…随分前の事でうるぉ覚え
工賃は店による
…と言ってしまえばそれまでだが
俺は前後タイヤ･Rスプロケ･チェーン(全部持込)交換5000円だった気がす
ああステップ欲しくてスイングアームもその時に頼んだっけ…随分前の事でうるぉ覚え
>>512
ミシュランM35買って明日届く、
タイヤ交換自分でやる予定ですよ。
まったくの未経験ですがボアアップ、クラッチ交換、キャブセッティング、
等自分でやってみたけど意外と一人でできるし何より楽しい！
色々自分で挑戦して覚えると金も浮くよ。
ミシュランM35買って明日届く、
タイヤ交換自分でやる予定ですよ。
まったくの未経験ですがボアアップ、クラッチ交換、キャブセッティング、
等自分でやってみたけど意外と一人でできるし何より楽しい！
色々自分で挑戦して覚えると金も浮くよ。
みなさんサンクス
大学の寮生活で場所の都合などから自分でやるのはちょいときついです
ほんとのとこ言うと色変えたりしていじりまくりたいんですけど
大学の寮生活で場所の都合などから自分でやるのはちょいときついです
ほんとのとこ言うと色変えたりしていじりまくりたいんですけど
人生初バイクでCD50を買おうかと思ってます
結構荷物が多くなりそうなので、リアに箱つけようと思うんですけど
荒れつけると乗り降りしにくそうにも思います
実際使ってみてどうですか?
結構荷物が多くなりそうなので、リアに箱つけようと思うんですけど
荒れつけると乗り降りしにくそうにも思います
実際使ってみてどうですか?
>>518
正直言うと乗り降りは不便。だが慣れれば何とも無いが。
それと荷物が多くなるとの事だが、
私は実用性を重視してこれを付けている。
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=K201793
取り付けには穴あけ等の加工が必要だが、用量が約74Lと大きく、
しかも価格が安いので、破損したら気軽に取り替えられるのが良い。
取り付け参考例
ttp://s-dog.net/archives/case/IMG_0641.JPG
ただ、この箱には鍵穴が元から無いので、こんな風に付けるといいかも。
ttp://s-dog.net/archives/case/IMG_0691.JPG
正直言うと乗り降りは不便。だが慣れれば何とも無いが。
それと荷物が多くなるとの事だが、
私は実用性を重視してこれを付けている。
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=K201793
取り付けには穴あけ等の加工が必要だが、用量が約74Lと大きく、
しかも価格が安いので、破損したら気軽に取り替えられるのが良い。
取り付け参考例
ttp://s-dog.net/archives/case/IMG_0641.JPG
ただ、この箱には鍵穴が元から無いので、こんな風に付けるといいかも。
ttp://s-dog.net/archives/case/IMG_0691.JPG
>>519
どうもです
慣れれば平気と言う事で安心しました
しかしすごい箱つけてますね
とりあえず、純正のリアボックスつけようかと思ってたんですがそういうのも良いかも
でかいしなんと言っても安いですね
でも風に煽られたりしそうで怖いかも
どうもです
慣れれば平気と言う事で安心しました
しかしすごい箱つけてますね
とりあえず、純正のリアボックスつけようかと思ってたんですがそういうのも良いかも
でかいしなんと言っても安いですね
でも風に煽られたりしそうで怖いかも
多寡が知れなさすぎですがなｗ
ＣＤ５０の珍走見かけた
装備は３段シート+えびちゃんテール+ロケットカウル
絞りの入ったアップハン+腹下ぶった切りマフラー
ちんまい成りして、一応本格的な装備で笑えたよ
装備は３段シート+えびちゃんテール+ロケットカウル
絞りの入ったアップハン+腹下ぶった切りマフラー
ちんまい成りして、一応本格的な装備で笑えたよ
>>769
ってか、セローかよｗ
ってか、セローかよｗ
526 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:20:03 ID:YsN6iJE5
769？
527 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:21:15 ID:YsN6iJE5
あ、遅出しだった。カコワルイ
IDがIMSだ！ビッグタンクつけてくる！
キタコから出てるApe用ビッグタンクつけてる人いる？
キタコから出てるApe用ビッグタンクつけてる人いる？
すまん、ゾヌ20で閲覧してるんだが、恥ずかしながら原因が分からんorz
初心者CD90乗りです。
まだ時々エンストします。
なんでこんなところで？っていう普通の発進でプスンとくることがあって、
本当に格好わるいです。
今日は、信号待ちで少しふかしてから発進するようにしたところ
一回もエンストしなかったんですが、これって、たまたまでしょうか？
ベテランさんでもエンストすることってありますか？
はやく上手くなりたいです。
まだ時々エンストします。
なんでこんなところで？っていう普通の発進でプスンとくることがあって、
本当に格好わるいです。
今日は、信号待ちで少しふかしてから発進するようにしたところ
一回もエンストしなかったんですが、これって、たまたまでしょうか？
ベテランさんでもエンストすることってありますか？
はやく上手くなりたいです。
俺のもそんな感じ。
スローが低すぎるのかも・・と思いつつメンドーで
調整していないっす。
スローが低すぎるのかも・・と思いつつメンドーで
調整していないっす。
532 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 06:57:12 ID:+Wd5dtyp
>>530>>531
カブ90乗りですが自分もそんな症状がでます。
ﾍﾞﾝﾘｨみたいな手動ｸﾗｯﾁだとすぐにﾆｭｰﾄﾗﾙにできそうだけど
カブだとｴﾝｽﾄ後に車体を前後させないとｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできなくて。
カブ90乗りですが自分もそんな症状がでます。
ﾍﾞﾝﾘｨみたいな手動ｸﾗｯﾁだとすぐにﾆｭｰﾄﾗﾙにできそうだけど
カブだとｴﾝｽﾄ後に車体を前後させないとｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできなくて。
>>529
再度ログ取得。
再度ログ取得。
アイドリングの回転数が低すぎるのかな。俺のCD５０も同じ。
ときどき、エンストしてるのに気づかないことさえある。
調整するのﾃﾞﾗﾏﾝﾄﾞｸｻｽ
ときどき、エンストしてるのに気づかないことさえある。
調整するのﾃﾞﾗﾏﾝﾄﾞｸｻｽ
スローとかも含めて厳密にやるんじゃなくて
ただアイドリング回転数上げるだけなら
五分もかからんで出来ると思うんだが……。
ただアイドリング回転数上げるだけなら
五分もかからんで出来ると思うんだが……。
５分っつーかスロットルケーブル引っ張るだけだから信号待ちの間に出来るよ
それまちがい
スクリューで調整しれ。ケーブルは遊び調整くらいで。
スクリューで調整しれ。ケーブルは遊び調整くらいで。
今日、購入してから１０ヶ月目にして初めて
オイル交換しましたCD90乗りです。
すまんかった。
これまでエンジンはキック３発必要だと思っていました。
オイル交換しただけで、チョーク無しキック１発始動。
ついでにハンドルも少し低めに交換。いい感じ。
チラシの裏、すいませんでした。
オイル交換しましたCD90乗りです。
すまんかった。
これまでエンジンはキック３発必要だと思っていました。
オイル交換しただけで、チョーク無しキック１発始動。
ついでにハンドルも少し低めに交換。いい感じ。
チラシの裏、すいませんでした。
542 ： ◆R.PkaUygjg ：2006/05/10(水) 23:45:38 ID:GAgIysO2
先日買ったばかりのCD50｢もこまる号｣が盗まれました･･･
>_<
うあー！ちくしょー！
>_<
うあー！ちくしょー！
最近、いろんな雑誌でミニ4の記事を見るが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
われらのベンリィがほとんど出てこない・・・・・・・・・・・・・・orz
カブなんか時々がんばってるが、猿系がほとんどを占めてるねぇ。
あとはカワサキのKSRだっけ？
ベンリィはミニ4ではないのじゃろうか？
一応(あ、きょうは変換できた♪)50Sなら現行機だし、スタイルだって
クラシックにｶｺｲｲし・・・・・・・・・・・・・・
モンゴリあたりと中の人に大きな差があるわけでもないのだが・・・
ちょっとさみしい。
とはいえ、わかっちゃいながら不人気(失礼！)なバイク好き好んで買ってるあたり
確信犯なもれは、やっぱり一種の変態なんだろうか？
購入時の比較対象はSUZUKIのGS50だったのはナイショだ
われらのベンリィがほとんど出てこない・・・・・・・・・・・・・・orz
カブなんか時々がんばってるが、猿系がほとんどを占めてるねぇ。
あとはカワサキのKSRだっけ？
ベンリィはミニ4ではないのじゃろうか？
一応(あ、きょうは変換できた♪)50Sなら現行機だし、スタイルだって
クラシックにｶｺｲｲし・・・・・・・・・・・・・・
モンゴリあたりと中の人に大きな差があるわけでもないのだが・・・
ちょっとさみしい。
とはいえ、わかっちゃいながら不人気(失礼！)なバイク好き好んで買ってるあたり
確信犯なもれは、やっぱり一種の変態なんだろうか？
購入時の比較対象はSUZUKIのGS50だったのはナイショだ
＞購入時の比較対象はSUZUKIのGS50
変態であることが確定しますたｗ
つかCL50とCD90を廃盤にしたホンダはトチ狂ってるとしか思えん。
オマケにベンリィを紅白にしたりして、ますます不人気に拍車が掛かってしまった。
変態であることが確定しますたｗ
つかCL50とCD90を廃盤にしたホンダはトチ狂ってるとしか思えん。
オマケにベンリィを紅白にしたりして、ますます不人気に拍車が掛かってしまった。
また新車でCL90が発売されたら迷わず買うのにな…。
今のホンダには魅力的な車種がないわ。
今のホンダには魅力的な車種がないわ。
そんならついでのついでにSS50も復刻しる
25ﾏﾝまでなら即金でこうちゃる。
25ﾏﾝまでなら即金でこうちゃる。
CD50って配線は フレームの中通ってるの？
ほとんどフレーム内。
ｔｈｘ
俺がＣＤ５０を買った時はまだ、ＣＤ５０Ｓは無かった。
競合車は、鈴木のＫ５０ベースのコレダスポーツ、
エンジン系のパーツの差でＣＤ５０にしたが今思えば
正解だった気が。決してＫ５０やコレスポが悪いという
意味では無く
競合車は、鈴木のＫ５０ベースのコレダスポーツ、
エンジン系のパーツの差でＣＤ５０にしたが今思えば
正解だった気が。決してＫ５０やコレスポが悪いという
意味では無く
リヤのスプロケットを交換したいのですが、40丁じゃ大き過ぎますかね？
せめて37くらいですかね・・・（´・ω・｀）
せめて37くらいですかね・・・（´・ω・｀）
>>554
どの程度ハイギヤードにしたいのかは知らんが
リア－２くらいじゃろくに変わらんだろ。
フロント14～16辺りをつけてみて様子をみれ、
ちなみに俺はエンジンノーマルの時はフロント15のリア42でちょうどよかった。
どの程度ハイギヤードにしたいのかは知らんが
リア－２くらいじゃろくに変わらんだろ。
フロント14～16辺りをつけてみて様子をみれ、
ちなみに俺はエンジンノーマルの時はフロント15のリア42でちょうどよかった。
556 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 05:54:43 ID:w0pnqdLx
このＣＤのフロントフォークに付いている、筒みたいな部品って買えるの？
ttp://www.din.or.jp/~tte8161b/car/groundzero.jpg
ttp://www.din.or.jp/~tte8161b/car/groundzero.jpg
ちいさくてよくわからん。
うむ、フォークに付いてる筒と言われるとフォークカバー以外は確認できない
559 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:06:55 ID:Ozrf2DjO
単品で見るとスカスかの貯金箱みたいな奴な
>>548
それ、いいかも
それ、いいかも
これって警察が使っているベンリィでしょ。
筒は警棒を入れるホルダーだったと思う。
そういった専用商品は、一般市場には出回らないのでは？。
似たような物を作るんだったら、適当なパイプとステーで自作すれば。
交番を回れば現物を近くで見られると思うので、ステーの固定場所なんかは
わかると思うよ。
筒は警棒を入れるホルダーだったと思う。
そういった専用商品は、一般市場には出回らないのでは？。
似たような物を作るんだったら、適当なパイプとステーで自作すれば。
交番を回れば現物を近くで見られると思うので、ステーの固定場所なんかは
わかると思うよ。
自分のﾍﾞﾝﾘｨ白く塗ってすり変えてくればいんじゃね？
晴れたらツーリング行きてぇ…200kぐらいなあ日帰りいけるかな。
さて、ｵﾏｲﾗはﾒｯﾄなに使ってる？漏れはゴーグル付ﾊﾝﾍﾙ。CLだからｸﾗｼｯｸに仕上げてみた
さて、ｵﾏｲﾗはﾒｯﾄなに使ってる？漏れはゴーグル付ﾊﾝﾍﾙ。CLだからｸﾗｼｯｸに仕上げてみた
半ヘルは冬寒くないか？
漏れは眼鏡厨だからゴーグルも無理だ…
そんな漏れはフルフェイス
漏れは眼鏡厨だからゴーグルも無理だ…
そんな漏れはフルフェイス
せっかくの休日が雨で憂鬱だわ。
俺はジェットヘルにバブルシールドつけてます。
俺はジェットヘルにバブルシールドつけてます。
僕ろーるばーんだよ
カブ祭り、明日だめかも。
俺メットなんかかぶらん
うちの親父がSS50に乗ってた頃はヘルメット付けなくても法律上問題なかったそうな。
おいらはフルフェだな。
おいらはフルフェだな。
ノーヘルでゴーグルだけで走ったらカッコいいだろうな～
soloって製造中止なんだな・・・しらなんだ
おそっ
え？
近所のバイク屋に普通に並んでたからまだ現役だと思ってたんだよ～
ベンリィをシングルシートにしようかと思ってサイト探したらなくなっててはじめて知った
ベンリィをシングルシートにしようかと思ってサイト探したらなくなっててはじめて知った
マフラーとか変えてる人っている？てゆうかカブのマフラーってＣＤに付く？
ミス…>>577
CD50に リトルカブのエンジン積んだんだけど
チェーンが長くて チェーンカット
そして 取り付けたのはいいけど 押してみると
チェーンが スイングアームに当たって カラカラいうの
これって無理って事か？ リトルのエンジンは無理なのか？
チェーンが長くて チェーンカット
そして 取り付けたのはいいけど 押してみると
チェーンが スイングアームに当たって カラカラいうの
これって無理って事か？ リトルのエンジンは無理なのか？
>>577
俺はベンリイ専用マフラー使った事ないよ、
いつもモンキーやらダックス用を流用してる。
>>580
フロントスプロケットが小さいだけなんじゃないの？
ベンリイ用のスプロケを移植すればどちらも解決するかも。
俺はベンリイ専用マフラー使った事ないよ、
いつもモンキーやらダックス用を流用してる。
>>580
フロントスプロケットが小さいだけなんじゃないの？
ベンリイ用のスプロケを移植すればどちらも解決するかも。
俺はCLに武川のモンキー用アップボンバー（すでに廃番？）を流用してる。
排気音が五月蝿かったのでバッフルを自作したが、性能はかなり良いと思う。
ヨシムラサイクロンを借りて装着してみたこともあるが、あれも良かったな。
排気音が五月蝿かったのでバッフルを自作したが、性能はかなり良いと思う。
ヨシムラサイクロンを借りて装着してみたこともあるが、あれも良かったな。
583 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:04:10 ID:DRVkJBsl
CD90を買おうと思っているんですが、なかなかいい出だまがないというか、売れた数も少ないだろうから、ないのは当たり前かな。
ヤフオクで見つけたんだけどどー思います？やっぱり、この年式のにしては高いかなー？
家も近くだし、ちょっといじれるので、多少の修理は覚悟で買おうかと思うんですが。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57502405
ヤフオクで見つけたんだけどどー思います？やっぱり、この年式のにしては高いかなー？
家も近くだし、ちょっといじれるので、多少の修理は覚悟で買おうかと思うんですが。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57502405
>>578
どう後悔したか是非教えてほすぃ･･･
わしも他車種の奴を流用したいですな。ステ-は頑張ってなんとかするとして、
エキマニの口径・形状が90と50で違うのかどうかわかんなくて踏み切れない･･･。
カブ90用ならなんとかなるだろうなとおもってみたり、でもカブ90用マフラー
なんて殆ど無いし。うーん。
どう後悔したか是非教えてほすぃ･･･
わしも他車種の奴を流用したいですな。ステ-は頑張ってなんとかするとして、
エキマニの口径・形状が90と50で違うのかどうかわかんなくて踏み切れない･･･。
カブ90用ならなんとかなるだろうなとおもってみたり、でもカブ90用マフラー
なんて殆ど無いし。うーん。
>>584
ライトケース・メーター・サイドカバー・テールランプ・ウインカーくらいは使えるぞ、
中の電球は全部12Vに交換しなくちゃ、だけどｗ
>>585
現行の50ベース90エンジンなら殆ど互換性がある、
6V時代の90エンジン（CS90・CL90系）だと流用不可。
ハンターカブCT110・郵政MD90も確かダメだったと思う。
ライトケース・メーター・サイドカバー・テールランプ・ウインカーくらいは使えるぞ、
中の電球は全部12Vに交換しなくちゃ、だけどｗ
>>585
現行の50ベース90エンジンなら殆ど互換性がある、
6V時代の90エンジン（CS90・CL90系）だと流用不可。
ハンターカブCT110・郵政MD90も確かダメだったと思う。
>>586
おお！情報ありがとです。12Vの最近の奴なので多分大丈夫です。
するってぇとつまりはあれですか、モンゴリ用の有名メーカーの奴とかがちゃ
んと90エンジンに「刺さる」という、まるで夢のような状況なわけですか。
おお！情報ありがとです。12Vの最近の奴なので多分大丈夫です。
するってぇとつまりはあれですか、モンゴリ用の有名メーカーの奴とかがちゃ
んと90エンジンに「刺さる」という、まるで夢のような状況なわけですか。
夢でもなんでもなく
CD糊はそうやってマフラーを選んできたわけだが
CD糊はそうやってマフラーを選んできたわけだが
俺は、モンゴリ用のショート管つけてる。ポン付けできるのが
売ってたんで
売ってたんで
777
うーん。
>>591
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ):| ＜ わっふるわっふる！
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ):| ＜ わっふるわっふる！
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ
>>593
おまえアフォ？
おまえアフォ？
,＼‐.‐./、
,' , ヘﾉﾍ.'
!/ﾘ从从)）
.,-i从!ﾟ ヮﾟﾉ! ＜わっほー！ ###＃####＃####囲####＃####井####＃####
.ヽ⊂)／(⊃＃
<○_|」>
し'l_ﾉ
,' , ヘﾉﾍ.'
!/ﾘ从从)）
.,-i从!ﾟ ヮﾟﾉ! ＜わっほー！ ###＃####＃####囲####＃####井####＃####
.ヽ⊂)／(⊃＃
<○_|」>
し'l_ﾉ
>>591のベンリーは鉄ではなく、お菓子で出来ている！？
クランクケースとジェネレータカバーのバフがけ完了した。
両方で8000円だったよ、ちなみにキックペダルは自分で耐水ペーパーでがんがった
ドクロのメインキーは自作ROCKなＭＹベンリィちゃん。
http://www.uploda.org/uporg391287.jpg
夜に携帯で撮ったんで画像汚くてｽﾏｿ
両方で8000円だったよ、ちなみにキックペダルは自分で耐水ペーパーでがんがった
ドクロのメインキーは自作ROCKなＭＹベンリィちゃん。
http://www.uploda.org/uporg391287.jpg
夜に携帯で撮ったんで画像汚くてｽﾏｿ
アドレスコピペしないと未練かも・・・
やっぱBenlyはタンク下のすかすか具合がいい感じだなぁ
猫背っぽくて
猫背っぽくて
いやー、同じ車種とは思えねえよ･･
>>597
おーかっけー。あんなにおっさんぽいベンリーがすっかりワルに。
おーかっけー。あんなにおっさんぽいベンリーがすっかりワルに。
でも以外にノーマルパーツを上手く活かしてるところが素敵。
下手に金かけて原型とどめていないベンリィよりずっとセンスいいわ。
下手に金かけて原型とどめていないベンリィよりずっとセンスいいわ。
すげーカッコイイー(；ﾟДﾟ)
漏れのベンリィは原型が・・・_|￣|○
漏れのベンリィは原型が・・・_|￣|○
お前は俺の魂に火をつけた
>>602
実際にそれほど外観には金かかってないよ。
タンクはデカールはがしただけだし欲しいパーツはヤフオクで格安で入手、
シートに関しては近所の解体屋でホコリだらけのを2千円で売ってもらって
レザークリーナーできれいに磨いたよ。
後々楽天でみたら定価2万7千円もするキジマのBSAタイプシートだったのには驚いた。
実際にそれほど外観には金かかってないよ。
タンクはデカールはがしただけだし欲しいパーツはヤフオクで格安で入手、
シートに関しては近所の解体屋でホコリだらけのを2千円で売ってもらって
レザークリーナーできれいに磨いたよ。
後々楽天でみたら定価2万7千円もするキジマのBSAタイプシートだったのには驚いた。
ｵﾏｲﾗ！爺蔵のﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ付けてる香具師はおらんか！？今、ﾓｰﾚﾂに欲しい。
あと、ﾄﾞﾘｰﾑのｾﾊﾟﾊﾝを付ける際にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰ交換以外に注意点は！？
…あとはｱｸﾃｨﾋﾞｨﾃｨのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが安くなる裏技を教えて欲しい。。。orz
あと、ﾄﾞﾘｰﾑのｾﾊﾟﾊﾝを付ける際にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰ交換以外に注意点は！？
…あとはｱｸﾃｨﾋﾞｨﾃｨのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが安くなる裏技を教えて欲しい。。。orz
まずはググレ
それからだ
それからだ
>>606
ダウンチューブ付けてドリームのハンドル付けてるぜい。
しかしダウンチューブはたしかもう廃番になっていたような希ガス。
＞ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰ交換以外に注意点は！？
・アタリマエかもしれんが、ステー交換すると社外ウィンカーが必要になる。
・ハンドルエンドにウェイトがついているのでエンド貫通型のグリップが必要。
ウェイト外すなら問題ないが、ハンドルがふらつきやすくなる。
・ハンドルの幅が狭くなるので、絞りすぎると段差等でフロントがブレた場合
押さえ込むのに腕力が要る。
あと腰に自信が無いならバクステ用意してからセパハンにしたほうが良いと思う。
ダウンチューブ付けてドリームのハンドル付けてるぜい。
しかしダウンチューブはたしかもう廃番になっていたような希ガス。
＞ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰ交換以外に注意点は！？
・アタリマエかもしれんが、ステー交換すると社外ウィンカーが必要になる。
・ハンドルエンドにウェイトがついているのでエンド貫通型のグリップが必要。
ウェイト外すなら問題ないが、ハンドルがふらつきやすくなる。
・ハンドルの幅が狭くなるので、絞りすぎると段差等でフロントがブレた場合
押さえ込むのに腕力が要る。
あと腰に自信が無いならバクステ用意してからセパハンにしたほうが良いと思う。
Gクラじゃないけど、MY WAYのやつ付けてるよ、ダウンチューブ。
ttp://www.myway-zeus.com/newparts.html
Gクラ製のってどんなやつ？ググっても画像でてこない・・
ttp://www.myway-zeus.com/newparts.html
Gクラ製のってどんなやつ？ググっても画像でてこない・・
>>607
安直な質問ｽﾏｿ。
一応ｸﾞｸﾞって、ﾍﾞﾝﾘｨのﾌｫｰｸに25Φと27Φがある等の下調べは済ましたんよ。
社外ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞも手に入れたりで、客観的に見て何か忘れてないかｱﾄﾞﾊﾞｲｽ欲しかったもんで。
…と言うより、昨日このｽﾚの存在を知って前傾姿勢ﾍﾞﾝﾘｨが多そうでﾃﾝｼｮﾝあがって書き込まずにおれんかったw
>>608
ﾚｽｻﾝｸｽ！ｳｲﾝｶｰｽﾃｰ忘れとったwｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞは、ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾐﾗｰ付けるでその重みで補償予定。
やっぱﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ先だなぁ。。。
>>609
爺蔵のは、ﾈｯｸ下の穴からｴﾝｼﾞﾝ下ｽﾃｯﾌﾟのﾎﾞﾙﾄと共締めのﾀｲﾌﾟ。ﾀﾞｯｸｽのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞとﾉﾘは一緒。
ﾏｲｳｪｲ、ええなぁ。。。
安直な質問ｽﾏｿ。
一応ｸﾞｸﾞって、ﾍﾞﾝﾘｨのﾌｫｰｸに25Φと27Φがある等の下調べは済ましたんよ。
社外ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞも手に入れたりで、客観的に見て何か忘れてないかｱﾄﾞﾊﾞｲｽ欲しかったもんで。
…と言うより、昨日このｽﾚの存在を知って前傾姿勢ﾍﾞﾝﾘｨが多そうでﾃﾝｼｮﾝあがって書き込まずにおれんかったw
>>608
ﾚｽｻﾝｸｽ！ｳｲﾝｶｰｽﾃｰ忘れとったwｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞは、ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾐﾗｰ付けるでその重みで補償予定。
やっぱﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ先だなぁ。。。
>>609
爺蔵のは、ﾈｯｸ下の穴からｴﾝｼﾞﾝ下ｽﾃｯﾌﾟのﾎﾞﾙﾄと共締めのﾀｲﾌﾟ。ﾀﾞｯｸｽのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞとﾉﾘは一緒。
ﾏｲｳｪｲ、ええなぁ。。。
メッキと鏡面加工、どっちがイイのかな？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501762B30060514003+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501762B30060514003+
タケガワの3枚クラッチ付けたんだけど様子がおかしい・・・
●症状
1.エンジン止めてるとクラッチレバー握っても手ごたえがなくフニャフニャする
2.エンジン止めた状態でギアを入れレバーを握ってもクラッチが完全に切れず車体を押しても重い
3.エンジンかけるとほぼ普通にもどり、レバーも硬くなる、
4.アクセルを吹かすほどレバーに重い抵抗を感じます、
ワイヤーと調節ネジも問題ないはずです、エンジンを始動し、オイルが循環しないとクラッチの機能が働いていないようです、
とりあえず走る分には問題ないのですが、押しがけができないので困っています。
誰かわかる方いましたらご教授ください。
●症状
1.エンジン止めてるとクラッチレバー握っても手ごたえがなくフニャフニャする
2.エンジン止めた状態でギアを入れレバーを握ってもクラッチが完全に切れず車体を押しても重い
3.エンジンかけるとほぼ普通にもどり、レバーも硬くなる、
4.アクセルを吹かすほどレバーに重い抵抗を感じます、
ワイヤーと調節ネジも問題ないはずです、エンジンを始動し、オイルが循環しないとクラッチの機能が働いていないようです、
とりあえず走る分には問題ないのですが、押しがけができないので困っています。
誰かわかる方いましたらご教授ください。
なんかヤフオクにすげーの出てるよな
武川ＤＯＨＣ変身キットとか・・・
武川ＤＯＨＣ変身キットとか・・・
ん？あのヘッドに被せるDOHC型のカバーのことか？
確かアホみたいな定価だったような気が。
確かアホみたいな定価だったような気が。
落ちそうなので保守
>>617
あれってホントにツインカムにするんじゃなかったの？
あれってホントにツインカムにするんじゃなかったの？
622 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:07:52 ID:2P5M/o2K
保守を兼ねて
ＣＤ５０にジャズのバーハンドル（一文字ハンドル？）をつけると
かなり雰囲気が変わります。運転のしやすさはほとんど変わらず、
オススメのドレスアップのひとつです。
ＣＤ５０にジャズのバーハンドル（一文字ハンドル？）をつけると
かなり雰囲気が変わります。運転のしやすさはほとんど変わらず、
オススメのドレスアップのひとつです。
みんなお洒落なカスタムか、走りカスタムが多いよね。
そこで俺は敢えてハンターベンリィを目指す事を決意。
コンセプトは｢どこへでも一緒｣だ。
風防、レッグガード、箱(なるべくダサい奴)、フロントディスクブレーキ、
前後フェンダーに泥除け(イメージはDF125やCT110やモトコンポ)、CRF50用
のエンジンガード(BBR製がCD90エンジンにつけば嬉しい)、エンジンはJUN
の105及びキャブ・ヘッドならベストだが後回し、オフ車用ハンドルをカッ
トして使用、ハンドガードもいいかも、見易さ優先の左右ミラー、タイヤ
はCT110用OEMのセミオフタイヤ、マフラーはCL50用を加功するか諦めて普通
の社外品かな、グリップヒーター、あとえーと･･･
まぁコツコツいくぜ。
そこで俺は敢えてハンターベンリィを目指す事を決意。
コンセプトは｢どこへでも一緒｣だ。
風防、レッグガード、箱(なるべくダサい奴)、フロントディスクブレーキ、
前後フェンダーに泥除け(イメージはDF125やCT110やモトコンポ)、CRF50用
のエンジンガード(BBR製がCD90エンジンにつけば嬉しい)、エンジンはJUN
の105及びキャブ・ヘッドならベストだが後回し、オフ車用ハンドルをカッ
トして使用、ハンドガードもいいかも、見易さ優先の左右ミラー、タイヤ
はCT110用OEMのセミオフタイヤ、マフラーはCL50用を加功するか諦めて普通
の社外品かな、グリップヒーター、あとえーと･･･
まぁコツコツいくぜ。
フロントディスクブレーキはなんかプレスフレームに
不似合いなんだよなぁ
カブ90流用とかベンリィ界隈じゃあまり見ないし
見てみたい気はする
不似合いなんだよなぁ
カブ90流用とかベンリィ界隈じゃあまり見ないし
見てみたい気はする
KSRのナックルガードとか欲しい仕様だ。
626 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 14:31:33 ID:LVmecEX2
こだわらなければ12Vのものが使える。
当時年式色のタンクなんかは出ない。
まあいじれるんならいいんじゃないの。
当時年式色のタンクなんかは出ない。
まあいじれるんならいいんじゃないの。
ノーマルで乗ってらっしゃる方にお聞きしたいことがあります。
ノーマルのスピードメーターに変速の目安が表示されていますが、
あれって嘘っぱちですよね？
一速で20キロまでなんて、とてもじゃないけど引っ張れないです・・・
ノーマルのスピードメーターに変速の目安が表示されていますが、
あれって嘘っぱちですよね？
一速で20キロまでなんて、とてもじゃないけど引っ張れないです・・・
考えるな、感じるんだ
↑
すいません(´д｀) CL50です
すいません(´д｀) CL50です
633 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:19:25 ID:bcZiH39Z
トホウにクレてます エアクリフィルタどうやって替えるの？シートハズ氏？
シートは関係ないだろ
今日、初めて視姦されますた。
とおりの向こうから来る原付に。なんだったろ、エイプだったかな
高校生くらいの若いお兄ちゃんが、信号待ちしてる漏れを熱い視線で犯すんですよ・・・・・・・・・・・・
うーん、嫌な感じはしなかったんですが、なんだったんだろう。
ウインカーつけ間違ってたかしら？
それとも、ユニクロのジャケットにジェット被ってリュック背負ってるもれの姿があまりにアレ
だったのだろうか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
いまの若い人には珍しいのかな、50Sって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
とおりの向こうから来る原付に。なんだったろ、エイプだったかな
高校生くらいの若いお兄ちゃんが、信号待ちしてる漏れを熱い視線で犯すんですよ・・・・・・・・・・・・
うーん、嫌な感じはしなかったんですが、なんだったんだろう。
ウインカーつけ間違ってたかしら？
それとも、ユニクロのジャケットにジェット被ってリュック背負ってるもれの姿があまりにアレ
だったのだろうか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
いまの若い人には珍しいのかな、50Sって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>>633
ちゃんと漢字使えよ、馬鹿と思われるぞ。
とりあえずマジレス。
ベンリィSのフレーム内に内蔵されたゴムパイプ状のヤツなら、
アレはかなりの難物だぞ。自分はバッテリーを外して
無理矢理力任せに引っ張り出したけど、相当難儀した。
夏場はともかく、ゴムが硬くなる冬はまず無理じゃなかろうか。
とにかく、あまりの整備性の悪さに閉口したもんだから、
キャブと繋がる細くなった部分だけを残してぶった切り、
そこへΦ35？のパワーフィルターを装着した。
フレーム内だから吸気音も雨も無問題だし、
元々チョイ濃い目だったんでセッティングも不要だった。
ちゃんと漢字使えよ、馬鹿と思われるぞ。
とりあえずマジレス。
ベンリィSのフレーム内に内蔵されたゴムパイプ状のヤツなら、
アレはかなりの難物だぞ。自分はバッテリーを外して
無理矢理力任せに引っ張り出したけど、相当難儀した。
夏場はともかく、ゴムが硬くなる冬はまず無理じゃなかろうか。
とにかく、あまりの整備性の悪さに閉口したもんだから、
キャブと繋がる細くなった部分だけを残してぶった切り、
そこへΦ35？のパワーフィルターを装着した。
フレーム内だから吸気音も雨も無問題だし、
元々チョイ濃い目だったんでセッティングも不要だった。
>>628
あれ、変速の目安じゃなくて上限だと思うけど。
あれ、変速の目安じゃなくて上限だと思うけど。
説明書ぐらい読んだら？。。
＞速度計には速度範囲表示があり、各ギヤでの上限速度を示しています。
上限速度を超えるとエンジンの故障や損傷の原因となります。
次スレからテンプレに加えてほしい。
二輪製品取扱説明書 (CD50,50Sがあり)
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
あと、カブスレのFAQを参考に、コレも追加してほしい。
・ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
＞速度計には速度範囲表示があり、各ギヤでの上限速度を示しています。
上限速度を超えるとエンジンの故障や損傷の原因となります。
次スレからテンプレに加えてほしい。
二輪製品取扱説明書 (CD50,50Sがあり)
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
あと、カブスレのFAQを参考に、コレも追加してほしい。
・ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
ここで説明するのは何度目だろうか。
>>633
最速ではないが、おそらく最も簡単な方法（CL50/Benly50Sの場合）
1.サイドカバー外す→接続端子を外してバッテリーを車外に取り外す。
2.バッテリーのそばに束ねられたハーネスがあるので、これも車体外に引っ張り出す。
3.フレームのサイドカバーと逆側に袋ナットがあるのでこれを外す。
→するとイグニッションコイルとCDIが外れるのでこれも車体外に引っ張り出す。
4.フレームの中を覗くと、エアクリボックスの真ん中に繋ぎ目があり、そこを金属バンドが
締め付けているのが見える→このバンドを緩める。
5.シートを外し、下のプラ製カバーを外すと、エアクリの吸入口が見えるので、
これを引張ってエアクリボックスの後ろ半分を車体外へ引っ張り出す。
6.剥き出しになったエアフィルター本体を取り外し、サイドカバー穴から車体外へ。
7.新しいエアフィルターを装着。
8.逆の手順で組み付け。
慣れれば10分もかからん。
CD50の場合はバッテリーやイグニッションコイルが最初からフレーム外に設置されているので
さらに楽ちん。
あ、あとフレームの内側は鋭利な箇所があるので、手袋などしたほうが良いと思うよ。
>>633
最速ではないが、おそらく最も簡単な方法（CL50/Benly50Sの場合）
1.サイドカバー外す→接続端子を外してバッテリーを車外に取り外す。
2.バッテリーのそばに束ねられたハーネスがあるので、これも車体外に引っ張り出す。
3.フレームのサイドカバーと逆側に袋ナットがあるのでこれを外す。
→するとイグニッションコイルとCDIが外れるのでこれも車体外に引っ張り出す。
4.フレームの中を覗くと、エアクリボックスの真ん中に繋ぎ目があり、そこを金属バンドが
締め付けているのが見える→このバンドを緩める。
5.シートを外し、下のプラ製カバーを外すと、エアクリの吸入口が見えるので、
これを引張ってエアクリボックスの後ろ半分を車体外へ引っ張り出す。
6.剥き出しになったエアフィルター本体を取り外し、サイドカバー穴から車体外へ。
7.新しいエアフィルターを装着。
8.逆の手順で組み付け。
慣れれば10分もかからん。
CD50の場合はバッテリーやイグニッションコイルが最初からフレーム外に設置されているので
さらに楽ちん。
あ、あとフレームの内側は鋭利な箇所があるので、手袋などしたほうが良いと思うよ。
>>640に補足。
まれに、金属バンドのネジがフレームの上側を向いていて、エアクリボックスが
フレーム内で前後に分割できない時がある。
そんな時は、基本>>640で、シートを外さずに、キャブからコネクティングチューブを
外してフレーム内に押し込み、エアクリボックス全体をサイドカバー穴から取り出す。
その後取り出したエアクリボックスを前後に分割する。
フレーム内が狭いので難儀するが、サービスマニュアルにはこの方法が載っている。
まれに、金属バンドのネジがフレームの上側を向いていて、エアクリボックスが
フレーム内で前後に分割できない時がある。
そんな時は、基本>>640で、シートを外さずに、キャブからコネクティングチューブを
外してフレーム内に押し込み、エアクリボックス全体をサイドカバー穴から取り出す。
その後取り出したエアクリボックスを前後に分割する。
フレーム内が狭いので難儀するが、サービスマニュアルにはこの方法が載っている。
キャブPC20つけました。
セッティング出したいんだけど
スロットル開度、低い側（アイドル調整～ＳＪ調整）
と開度高い側（Ｎクリップ位置～ＭＪ調整）
どちらからやってもおｋなんでしょうか？
ＭＪから先に決めていくのがふつうなのでしょうか？
セッティング出したいんだけど
スロットル開度、低い側（アイドル調整～ＳＪ調整）
と開度高い側（Ｎクリップ位置～ＭＪ調整）
どちらからやってもおｋなんでしょうか？
ＭＪから先に決めていくのがふつうなのでしょうか？
>>643
低い方からが調整が楽でした
低い方からが調整が楽でした
アクセルは普段どんな状態から開けていく？ さあやってみよう
ふむふむ、アイドル調整→ＳＪ→ニードルクリップ→ＭＪですね！
㌧ｸｽ(｀･ω･´)
㌧ｸｽ(｀･ω･´)
>>646
ガンバレ！応援してんよ
ガンバレ！応援してんよ
>>643
MJから。
MJから。
649 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:54:37 ID:59ozk5wj
ほしゅあげ
先日二輪免許取得したんでボアアップしようと思って
モンキー本舗でノーマルヘッド用80ccパワーアップセット買ったんだけど、
素人なんでバイク屋にやって貰おうと思って問い合わせてみたら
10万位かかるかもって言われた…(;´Д｀)
こんなにかかるもんなんでしょうか…？
モンキー本舗でノーマルヘッド用80ccパワーアップセット買ったんだけど、
素人なんでバイク屋にやって貰おうと思って問い合わせてみたら
10万位かかるかもって言われた…(;´Д｀)
こんなにかかるもんなんでしょうか…？
高すぎ！俺もモンキー本舗のノーマルヘッド用80ccパワーアップセット
だけどホンダウイングで頼んだら２万って言われたよ、
結局もったいなくて自分で組んだけど。
モンキー本舗のキットの組み付け方法見ながらやった。
付属の説明書はわかりづらい。
だけどホンダウイングで頼んだら２万って言われたよ、
結局もったいなくて自分で組んだけど。
モンキー本舗のキットの組み付け方法見ながらやった。
付属の説明書はわかりづらい。
>>650
工賃10万はひどい
工賃10万はひどい
>>651
やっぱ高いですよね。
バイク屋情報スレで評判の良かった店なんだけど、取り付け以外にもいじったりするのかな。
調べたら割と近くにホンダドリームがあるみたいなんで
そっちに持っていってみます。
やっぱ高いですよね。
バイク屋情報スレで評判の良かった店なんだけど、取り付け以外にもいじったりするのかな。
調べたら割と近くにホンダドリームがあるみたいなんで
そっちに持っていってみます。
ドリーム行ったけどやって貰えなかった…。問い合わせてから行けば良かった。
またバイク屋探し直すか…。
またバイク屋探し直すか…。
腰上だったら2万～2.5万が普通でないかな？
656 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 15:31:59 ID:J5cvwJ7I
>>654
普通持ち込みだとやってもらえないでしょ
普通持ち込みだとやってもらえないでしょ
それが普通だけど、逆に言えばやってもらえる店だってあるよな。
10万てのはやんわり拒絶って事なんだろうか。免許の有無とか色々
法律が絡んでくるからなぁ。
そこで650さん、もう少し店を探してダメだった場合には自分でやっ
てみては？工賃の分で工具は揃うと思うし、ボアアップキットとり
つけ専用マニュアルみたいなのも売ってるし。モンキー本舗ってや
り方をHPで公開してるし。
10万てのはやんわり拒絶って事なんだろうか。免許の有無とか色々
法律が絡んでくるからなぁ。
そこで650さん、もう少し店を探してダメだった場合には自分でやっ
てみては？工賃の分で工具は揃うと思うし、ボアアップキットとり
つけ専用マニュアルみたいなのも売ってるし。モンキー本舗ってや
り方をHPで公開してるし。
キタコ 虎之巻 (腰上編) ￥780
得られる達成感 プライスレス
腰上でカムチェーン交換ナシなら殆ど専用工具要らんし、（ハイカム入れるなら
すきまゲージが必要）自分でやったほうがいろいろ面白いですぜダンナ。
得られる達成感 プライスレス
腰上でカムチェーン交換ナシなら殆ど専用工具要らんし、（ハイカム入れるなら
すきまゲージが必要）自分でやったほうがいろいろ面白いですぜダンナ。
でもピストンピンクリップがイラつく
カムスプロケの取り付けキツイ
カムスプロケの取り付けキツイ
漏れの裏技を教えよう。
ピストンピンのクリップを挿入する際のＳＳＴがあるんだｗ
なんと、バルブ回し。タイヤ交換のときに使うやつ。
漏れはストレート製を使ってるが、他のもほぼ変わらないと思う。
ピストンピンのクリップを挿入する際のＳＳＴがあるんだｗ
なんと、バルブ回し。タイヤ交換のときに使うやつ。
漏れはストレート製を使ってるが、他のもほぼ変わらないと思う。
＞カムスプロケの取り付けキツイ
テンショナーのスプリング引っこ抜いとけば問題ない。
テンショナーのスプリング引っこ抜いとけば問題ない。
ちょ！
くあしく！
くあしく！
>>660
カムスプロケのサービスホールのクランクケース側の縁にドライバーを当てて、
テコの原理でヘッドカバー側にカムスプロケをグイッと押してやるとすぐ入るよ。
ピストンピンクリップはラジオペンチで摘まむとやり易い。
カムスプロケのサービスホールのクランクケース側の縁にドライバーを当てて、
テコの原理でヘッドカバー側にカムスプロケをグイッと押してやるとすぐ入るよ。
ピストンピンクリップはラジオペンチで摘まむとやり易い。
アイドリングやや高めに合わせてるのにスロットル急に戻したりすると
エンストするんだけど何でだろ・・・(;´Д｀)
エンストするんだけど何でだろ・・・(;´Д｀)
>>666
慣れるとカムチェーンテンショナーを緩めなくても簡単に出来る様になるよ、
場数を踏んでればそのうちすんなり出来る様になるさ。
>>667
エアクリーナーの詰まり・キャブの詰まり・アクセルワイヤーの引っ掛かりとか。
エンジンが熱ダレしてもなり易いから、原因は色々ある。
慣れるとカムチェーンテンショナーを緩めなくても簡単に出来る様になるよ、
場数を踏んでればそのうちすんなり出来る様になるさ。
>>667
エアクリーナーの詰まり・キャブの詰まり・アクセルワイヤーの引っ掛かりとか。
エンジンが熱ダレしてもなり易いから、原因は色々ある。
セパハンをＣＬ50につけてみたんだが
前から見ると超ｶｯｺｲｲ(*´д｀)
でもステップがノーマルだから乗れないんだよね・・・_|￣|○
前から見ると超ｶｯｺｲｲ(*´д｀)
でもステップがノーマルだから乗れないんだよね・・・_|￣|○
>>664
その様子では・・・
とにかく何でもやってみな！
皆、自分のやり方があるのさ。
漏れも２回くらいピンを飛ばして、なくしたり、クランクケースの中に落としたりしたよww
あ、割り箸で押し込むのが、やりやすいっていうのも見たことがあるな。
その様子では・・・
とにかく何でもやってみな！
皆、自分のやり方があるのさ。
漏れも２回くらいピンを飛ばして、なくしたり、クランクケースの中に落としたりしたよww
あ、割り箸で押し込むのが、やりやすいっていうのも見たことがあるな。
二回目のときにクランクの穴にウエス突っ込めよw
ウエスを突っ込むっていうけど、みんな埃とか心配じゃないのかな？
漏れはサランラップを突っ込んでる。
漏れはサランラップを突っ込んでる。
今日初めてパンダに御用となりました。
で、軽い雑談の後ドノーマルのCL50を見て『50ccですか？』
当たり前だろう。
バッテリーの場所にステッカー貼ってる俺が悪いのか…
で、軽い雑談の後ドノーマルのCL50を見て『50ccですか？』
当たり前だろう。
バッテリーの場所にステッカー貼ってる俺が悪いのか…
675 ：国ｼ尺：2006/05/21(日) 15:14:22 ID:chs5iBRT
午前中出先でいきなりエンジンが死んだ
何事だと、プラグを外してみたら天命を全うされていたのであった。
さようなら私の愛したスピークプラグよ、10年もの長い間ご苦労様と
送りだしてあげたいのであった。
何事だと、プラグを外してみたら天命を全うされていたのであった。
さようなら私の愛したスピークプラグよ、10年もの長い間ご苦労様と
送りだしてあげたいのであった。
>>675
しゃべるの？
しゃべるの？
これといいワッフルといいちょっとアレなCD海苔の間では小ネタを挟むのが流行ってるな
今日キャブセッティングしたよ、
アイドリング～スロットル開度1/2くらいまでは
プラグがキツネ色になりました、後はメインジェットだけど、
全開にすることなんてほとんど無いからこのままでいいよね？
アイドリング～スロットル開度1/2くらいまでは
プラグがキツネ色になりました、後はメインジェットだけど、
全開にすることなんてほとんど無いからこのままでいいよね？
>>678
ちゃんとやれ。
ちゃんとやれ。
漏れのキャブセッティングも全開領域は適当(*´д｀)ｂ
たまに回すとちょっと濃い感じかなー
たまに回すとちょっと濃い感じかなー
CD90にタイカブの100シリンダー＆ピストン付けた事ある人いますか？
スタッドボルトの位置は同じだと思ってるんですが。
スタッドボルトの位置は同じだと思ってるんですが。
ﾍﾞﾝﾘｨﾌﾘｰｸにｷﾀｺ75CCのインプレ書いた者なんだが
一昨日クラッチ死んでしまった。キックしようが押しがけしようがどうやったってエンジンかかんない。
やっぱノーマルクラッチじゃダメっぽい。
一昨日クラッチ死んでしまった。キックしようが押しがけしようがどうやったってエンジンかかんない。
やっぱノーマルクラッチじゃダメっぽい。
やっぱりねぇ
俺も75ccならクラッチは使いまわせると思ってたけど、現実は甘くないよね
あっちのインプレで2つ上にあるクラッチにしたよ
他ノーマルでF15Tチェンリングだと最高速が足りない。8500rpm以上回らなくなるから
17T入れようかな。メンテスタンド無いからスプロケは交換めんどいし
俺も75ccならクラッチは使いまわせると思ってたけど、現実は甘くないよね
あっちのインプレで2つ上にあるクラッチにしたよ
他ノーマルでF15Tチェンリングだと最高速が足りない。8500rpm以上回らなくなるから
17T入れようかな。メンテスタンド無いからスプロケは交換めんどいし
>>673
ルーク、糸くずの出ないウエスを使うのじゃ。
ルーク、糸くずの出ないウエスを使うのじゃ。
687 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 03:09:47 ID:c5hhIZRH
きゃあ
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 07:43:14 ID:S+gZhfn1
スピードメーターケーブルもイってるので距離は分からんですはい
片道10km弱の通学のために毎日乗る*２ヶ月でイキましたですはい
ただボアアップ前からすべり気味だったのと、
一度オイル切れでエンジンブローしてるのを加味すると他の車体ならもうちょい持つんじゃないかなと思う
片道10km弱の通学のために毎日乗る*２ヶ月でイキましたですはい
ただボアアップ前からすべり気味だったのと、
一度オイル切れでエンジンブローしてるのを加味すると他の車体ならもうちょい持つんじゃないかなと思う
692 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 07:37:11 ID:+pjNH420
きょう、というかさっき白のベンリィ50s改をみた…
ベンリィってがんばればあんなにかっこ良くなるんだな、と感動＞＜；
写真とりたかったけど、運転手が恐もてだったのでムリでした。。。
ベンリィってがんばればあんなにかっこ良くなるんだな、と感動＞＜；
写真とりたかったけど、運転手が恐もてだったのでムリでした。。。
Sが発売される前は少ない専用パーツ&流用でCDをカスタムするしかなかったんじゃよ…
通勤で使うだけなら５リッターで300は走るのに、
チョット遠乗りして山とか越えたら200もたなかったよ･･
チョット遠乗りして山とか越えたら200もたなかったよ･･
699 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 08:38:23 ID:ka8UrHK3
>>690
おいらのはキタコ８８ｃｃノーマルクラッチ、ノーマルキャブで
2000kmだけど、なんとか持ちこたえてる。
欲張って２０パイ入れたら徐々に滑り始めたので、
武川の３枚買ったけど。
>>685
取り扱い説明書の適応車種には
ベンリーCD50 CD50-170001～（12v～）とあるから
6vじゃなければ大丈夫じゃないかな。
おいらのはキタコ８８ｃｃノーマルクラッチ、ノーマルキャブで
2000kmだけど、なんとか持ちこたえてる。
欲張って２０パイ入れたら徐々に滑り始めたので、
武川の３枚買ったけど。
>>685
取り扱い説明書の適応車種には
ベンリーCD50 CD50-170001～（12v～）とあるから
6vじゃなければ大丈夫じゃないかな。
700ゲット記念にあげ
701 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 14:59:48 ID:fsYCerRG
結局バイク屋に取り付けて貰いました。3万かかった('A`)
2万でやってくれる所は無かったなぁ。東京は工賃高いんだろうか。
で、雨の中乗って帰ってきたわけですが、途中までは軽快に気持ちよく走れてたんだけど
急に信号待ちから発進する時にエンストするようになっちゃって
その後何回エンジン始動してもローにして発進するとすぐ止まるようになっちゃったんだけど
やっぱり雨がキャブの中に入ったせいでしょうか？
2万でやってくれる所は無かったなぁ。東京は工賃高いんだろうか。
で、雨の中乗って帰ってきたわけですが、途中までは軽快に気持ちよく走れてたんだけど
急に信号待ちから発進する時にエンストするようになっちゃって
その後何回エンジン始動してもローにして発進するとすぐ止まるようになっちゃったんだけど
やっぱり雨がキャブの中に入ったせいでしょうか？
>>702-703
傘付きエアフィルにすりゃー
傘付きエアフィルにすりゃー
カバーつきだと普通の雨なら、なんとかなるな。
でも、エアーの吸い込み口が前にあるから、状況により濡れる。
でも、エアーの吸い込み口が前にあるから、状況により濡れる。
ってかフレーム内に収めれば済むことじゃ。
フレームの中きたないお
ノーマルエアクリーナー外すのめんどくさそうだなぁ
とめげそうな俺がここにいる
とめげそうな俺がここにいる
諸兄方にしつもん。
センスタたててN＞１にギアをチェンジするとクラッチにぎったままでも
後輪が回るんだけど、クラッチが切りきれてないってこと？
遊び調整をしてもなおらんのよね・・・。
多少回るのはしょうがないとかならいいんだけど、気になりまして。
センスタたててN＞１にギアをチェンジするとクラッチにぎったままでも
後輪が回るんだけど、クラッチが切りきれてないってこと？
遊び調整をしてもなおらんのよね・・・。
多少回るのはしょうがないとかならいいんだけど、気になりまして。
そこでタイヤを押さえて止まるようなら問題ない。
エンストするならクラッチ切れてない。
エンストするならクラッチ切れてない。
タイヤを抑えてはなすとまた回りだすこの不思議。
エンストはしないです。
エンストはしないです。
>>712
構造上あたりまえのことなので気にするな。
構造上あたりまえのことなので気にするな。
常時噛合式ミッションだとそーなる
みなさんどうもです、これで安心して眠れますん。
>>711
そんなもんがついてるのかーーーーーーーーーーーーー
そんなもんがついてるのかーーーーーーーーーーーーー
717 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:08:48 ID:pk7NnGCQ
うほ
カブ用のボアアップキットとかマフラーはポンづけはできますか？
あと、CD50に50sのシートはつきますか？スイマセン教えてくださいm(_ _)m
あと、CD50に50sのシートはつきますか？スイマセン教えてくださいm(_ _)m
>>719
スイマセン少しは検索してくださいm(_ _)m
スイマセン少しは検索してくださいm(_ _)m
せめて付けたい具体的品番・品名くらい書け。
回答者はエスパーじゃねぇんだぞこの野郎。
そして書いたからといって意図する回答が得られるかも別問題だ。
回答者はエスパーじゃねぇんだぞこの野郎。
そして書いたからといって意図する回答が得られるかも別問題だ。
連続で申し訳ないんだけど、シートの件
このスレに既に回答のレスがあった>>307付近ね
せめて、現スレくらいは読み直してから、質問する方がいいと思うよ
あと、上のほうで２度ほど質問されてたAPE用のビッグフュエルタンクだけど、
実物は見たこと無いのであれだけど、画像を眺めて色々考えてみたけど
付きそうです
今月余裕無いので、来月くらいに注文してみようと思う
このスレに既に回答のレスがあった>>307付近ね
せめて、現スレくらいは読み直してから、質問する方がいいと思うよ
あと、上のほうで２度ほど質問されてたAPE用のビッグフュエルタンクだけど、
実物は見たこと無いのであれだけど、画像を眺めて色々考えてみたけど
付きそうです
今月余裕無いので、来月くらいに注文してみようと思う
ってか5.5Lタンクならまんま同じじゃねーかYO＞Ape
CDとApeのタンクは基本的に同じ。色とステッカー違い。
ビッグタンクというのは多分コレのこと。
http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/pickup/040520/ape.gif
発売してる筈だが製品情報が見つからん……。
ビッグタンクというのは多分コレのこと。
http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/pickup/040520/ape.gif
発売してる筈だが製品情報が見つからん……。
楽天で普通に売ってる。
http://item.rakuten.co.jp/seed/060426501/
http://item.rakuten.co.jp/seed/060426501/
>>728
そう、それです
Apeに付くんだから、CDにも付くのはわかるんだけどね、
左右と上に大きくなってる部分がどっかに干渉しまいかと眺めていたのです
買うのは決めたから、後は何色に塗るかだ
CD50、黒だからやっぱり黒かなぁ、他の色にするとタンクだけ浮きそうだしｗ
そう、それです
Apeに付くんだから、CDにも付くのはわかるんだけどね、
左右と上に大きくなってる部分がどっかに干渉しまいかと眺めていたのです
買うのは決めたから、後は何色に塗るかだ
CD50、黒だからやっぱり黒かなぁ、他の色にするとタンクだけ浮きそうだしｗ
激しくかっこわるいタンクだな
僕の頭がモデルだお。 <br> ／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ <br> ⊂二二二（ ＾ω＾）二二つ <br>
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二二つ
⊂二二二（ ＾ω＾）二二つ
いいレスだと思います。
期待age
>>731
遅レスですが、購入後取付したらうｐしますよ
しかし、この流れ、コレつけたらＣＤ50の名前がブーン号とかになるのかｗ
タンク単体なら、裏ＡＰＥのビッグタンク装着への道をみると色んな角度から
みれますよ
遅レスですが、購入後取付したらうｐしますよ
しかし、この流れ、コレつけたらＣＤ50の名前がブーン号とかになるのかｗ
タンク単体なら、裏ＡＰＥのビッグタンク装着への道をみると色んな角度から
みれますよ
ttp://www.yamanotesenga.com/ape/custom/bigtank_01.html
いろんな角度からのタンクの写真を載せてるHPみっけたよ
いろんな角度からのタンクの写真を載せてるHPみっけたよ
>タンク単体なら、裏ＡＰＥのビッグタンク装着への道をみると色んな角度から
ぁ、、、上のHP、それだった、、、
ぁ、、、上のHP、それだった、、、
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ＜ロングツーリングも安心だお♪
| 9.5ℓ / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ＜ロングツーリングも安心だお♪
| 9.5ℓ / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
ＣＢ５０のフロント周りを組んでディスクブレーキ化、やってみたら
結構簡単についた。
結構簡単についた。
742 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:28:46 ID:66dpCgUv
ベンリィ90Ｓ
いよいよ明日納車です！楽しみ！
いよいよ明日納車です！楽しみ！
タケガワ３ディスク以下略を取り付けてみました
CD50-171xxxxですが問題なく取り付けできやした
分解したところ、クラッチロックナットとオイルスルーが外れ、オイルスルー付近のM4ネジが全部ふっとんでクランクケース内がスラッジまみれ
こんな状態ででよくもまぁ・・・
交換後は滑りの気配も全く無く好調そのもの。
・・・やっべロックワッシャーのツメをクラッチロックナットにかけるの忘れた(；ﾟAﾟ)ﾔｯﾍﾞﾔｯﾍﾞ超ﾔｯﾍﾞ
CD50-171xxxxですが問題なく取り付けできやした
分解したところ、クラッチロックナットとオイルスルーが外れ、オイルスルー付近のM4ネジが全部ふっとんでクランクケース内がスラッジまみれ
こんな状態ででよくもまぁ・・・
交換後は滑りの気配も全く無く好調そのもの。
・・・やっべロックワッシャーのツメをクラッチロックナットにかけるの忘れた(；ﾟAﾟ)ﾔｯﾍﾞﾔｯﾍﾞ超ﾔｯﾍﾞ
ロータリーミッションについて質問です。
4→N→1の恐怖はよく言われていますが？
1→N→4はやばいのでしょうか？
4→N→1の恐怖はよく言われていますが？
1→N→4はやばいのでしょうか？
ワロス
やんわりと止まっちゃうんじゃない？
748 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 18:34:39 ID:hKud3TqM
エンジンに負担かかってエンスト
749 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 19:40:24 ID:ey4GXQZs
バイク屋で一目ぼれして即買いしたベンリー５０CC。（黒）
燃費もリッター５０キロ余裕だし、走るのがすごい楽しい。
海辺に住んでいるので潮風から守るために防錆スプレーをした。
自慢しようと会社に乗って行ったっけ、土木作業員バイクと笑われた。
すごいショックだけど、ベンリー乗るの楽しくて大好きだ。
ガソリン代 月16,000円から1,500円になってすごくいい。
燃費もリッター５０キロ余裕だし、走るのがすごい楽しい。
海辺に住んでいるので潮風から守るために防錆スプレーをした。
自慢しようと会社に乗って行ったっけ、土木作業員バイクと笑われた。
すごいショックだけど、ベンリー乗るの楽しくて大好きだ。
ガソリン代 月16,000円から1,500円になってすごくいい。
走ってて4→Nしても音で気づかない？4→N→1やったことないけど
怖くて試す気にもならんが
怖くて試す気にもならんが
ちなみに昔、それで壊れたベンリィを安く（捨て値で）買った。
ミッションのメインシャフトの歯が折れていた。
交換して新同車一丁アガリィ。
ミッションのメインシャフトの歯が折れていた。
交換して新同車一丁アガリィ。
スレ違いだけど、最近青信号を通過する際に、黄やら赤やらが
ごく一瞬だけパッと点くのに気付いたんだけど、アレなに？
漏れのベンリィからスカラー波が出てる影響なのか？ｗ
ごく一瞬だけパッと点くのに気付いたんだけど、アレなに？
漏れのベンリィからスカラー波が出てる影響なのか？ｗ
>>755
だよね
シンクロ有るはずだからギアは入ると思うけど
ギアが入った段階で結構な回転音すると思うんだがそれでも
クラッチをスパッとつないだんだろうね
すごいと思う・・・・・そんなことできるなんてね
だよね
シンクロ有るはずだからギアは入ると思うけど
ギアが入った段階で結構な回転音すると思うんだがそれでも
クラッチをスパッとつないだんだろうね
すごいと思う・・・・・そんなことできるなんてね
757 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 12:50:22 ID:XhSdQ6V0
ギア入れただけでもヤバいの？
音がキュンキュンいうから良くはなさそうだけど
音がキュンキュンいうから良くはなさそうだけど
そのときのスピードにもよるけど
完全にオーバーレブ状態と思われ
１速に合う速度になるまで急激にエンブレ
レッドゾーンを遙かに突破Ｏｈ！
完全にオーバーレブ状態と思われ
１速に合う速度になるまで急激にエンブレ
レッドゾーンを遙かに突破Ｏｈ！
ついでに対処法
とにかく、すぐにクラッチを切る。
そして、すかさず４速に戻し
何事もなかったかのように涼しい顔で走り去る。
とにかく、すぐにクラッチを切る。
そして、すかさず４速に戻し
何事もなかったかのように涼しい顔で走り去る。
どこかに常時噛合ミッションの原理の説明してるページ無いですか?
どっかで見たような気がするな。探してみるわ
763 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 06:26:57 ID:WkoPZdd6
これ乗せた輩っているかい？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87128965
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87128965
ずいぶん安いな。
入札してみっかな。
入札してみっかな。
支那エンジン、ハイカム無いから速さは求めれん。
といっても鬼トルクだから前16丁後31丁とかイケるからぬわわキロ位なら余裕。
といっても鬼トルクだから前16丁後31丁とかイケるからぬわわキロ位なら余裕。
業者乙。
我がCDには100ccのシナエンジン(4速ロータリー)が載っている。
俺の前の車体の持ち主がノーマルエンジンを分解しようとした際にボルトを折
ったんだ。んで、修理を断念したらしくシナエンジン購入。その後、そのシナ
エンジン搭載のCDが俺んとこに壊れたエンジンとともに来たというわけだ。
以下インプレ
・シフトパターンが逆なのがとてつもなく煩わしい。なぜレーシングパターン
なんだろう･･･。最近慣れたがやっぱり許せない。
・高回転まで回してもただ｢回ってる｣だけでグイっとパワーが出ない。でも排
気量なりの低速トルクは確かにある。出だしは速いと思う。最高速は体重70
キロの俺が乗って90キロにギリギリ達しない程度。スプロケはシナエンジン
附属のものだと思う。125ccならもっといくだろうしスプロケ代えただけで
ももうちょっとでるのかも。街乗りなら充分(左車線で車として振る舞う事
ができる)だし実際に速いと思う。ただ100ccの奴は｢つまらんエンジン｣だ。
・今のところ(載せて1年近く経過)トラブルは全く無い。意外。
・俺個人的には回しても楽しいエンジンが好きなので基本的にお勧めしないが
エンジンをイジる間のつなぎとして購入する場合か、又は低速トルクで速け
りゃいいよという人にとってはアリだと思う。安いし。
今は時間が無いからできないんだが絶対にノーマルを復活させたい･･･。
我がCDには100ccのシナエンジン(4速ロータリー)が載っている。
俺の前の車体の持ち主がノーマルエンジンを分解しようとした際にボルトを折
ったんだ。んで、修理を断念したらしくシナエンジン購入。その後、そのシナ
エンジン搭載のCDが俺んとこに壊れたエンジンとともに来たというわけだ。
以下インプレ
・シフトパターンが逆なのがとてつもなく煩わしい。なぜレーシングパターン
なんだろう･･･。最近慣れたがやっぱり許せない。
・高回転まで回してもただ｢回ってる｣だけでグイっとパワーが出ない。でも排
気量なりの低速トルクは確かにある。出だしは速いと思う。最高速は体重70
キロの俺が乗って90キロにギリギリ達しない程度。スプロケはシナエンジン
附属のものだと思う。125ccならもっといくだろうしスプロケ代えただけで
ももうちょっとでるのかも。街乗りなら充分(左車線で車として振る舞う事
ができる)だし実際に速いと思う。ただ100ccの奴は｢つまらんエンジン｣だ。
・今のところ(載せて1年近く経過)トラブルは全く無い。意外。
・俺個人的には回しても楽しいエンジンが好きなので基本的にお勧めしないが
エンジンをイジる間のつなぎとして購入する場合か、又は低速トルクで速け
りゃいいよという人にとってはアリだと思う。安いし。
今は時間が無いからできないんだが絶対にノーマルを復活させたい･･･。
知り合いがチェーンを変えるって言ってるんですが、チェーン変えると何が変わるんですか？
>>768
チェーンが変わるに決まってるだろ？
チェーンが変わるに決まってるだろ？
乗り方にもよるんだろうけど、おれの場合、だいたい一万ｷﾛで
チェーンがだめになるなあ。
チェーンがだめになると、スプロケット歯のピッチと、
チェーン穴のピッチが合わなくなって、激しい音がするから
すぐわかる。
今まで、２回チェーンを交換したよ。
で、そろそろ次の交換時機。
チェーンがだめになるなあ。
チェーンがだめになると、スプロケット歯のピッチと、
チェーン穴のピッチが合わなくなって、激しい音がするから
すぐわかる。
今まで、２回チェーンを交換したよ。
で、そろそろ次の交換時機。
ドライブチェーンは走行していると伸びるんです
金属でできていますが伸びるんです
伸びると穴と穴の距離が広がるからスプロケットの歯のピッチと合わなくなります。
だから770さんのように取り替えるのですよ
こだわりさんは高性能車で伝達ロスが少ないとか耐久性が有るとかいう高性能と言うか価格の高いドライブチェーンに交換します
金属でできていますが伸びるんです
伸びると穴と穴の距離が広がるからスプロケットの歯のピッチと合わなくなります。
だから770さんのように取り替えるのですよ
こだわりさんは高性能車で伝達ロスが少ないとか耐久性が有るとかいう高性能と言うか価格の高いドライブチェーンに交換します
均一に磨耗して（伸びて）くれるならまだ良いのだが、大抵偏磨耗するんだよなぁ。
偏磨耗したチェーンは結構くせ者。
スプロケと一緒に交換したら加速が随分良くなって驚いたことがある。
偏磨耗したチェーンは結構くせ者。
スプロケと一緒に交換したら加速が随分良くなって驚いたことがある。
ｽﾌﾟﾛｹが手裏剣みたくなってるに1200ﾍﾟﾘｶ
スプロケが漫画の強調フキダシみたいになってるに700フォリント
スプロケが、ベルバラ役者の瞳みたいになってるに、二万ｸﾜﾁｬ
今日、ちかくの駅でボロボロ…にちかい黒のCL50をひさびさに見つけた。
どんな人が乗ってるのか見てみようと、三十分…。
女性のかたでした。。。
話し掛けることもできませんでした
どんな人が乗ってるのか見てみようと、三十分…。
女性のかたでした。。。
話し掛けることもできませんでした
男：あのお。
女：はい？
男：・・・・・このバイク、好きなバイクなんですよ。いいですね。
女：・・・・ええ。
男：どんな人が乗ってるんだろうか、と思って。
女：あは。
男：もう、ずいぶん長いこと乗ってるんですか？
女：1年くらいかな。
～～～省略～～～
男：（ベッドで微笑む）♪
女：最高だったわ。
・・・・・・・・・・・・・・・・阿fポ位sdf＠あそづfあp沿ぢ不ふじこ
女：はい？
男：・・・・・このバイク、好きなバイクなんですよ。いいですね。
女：・・・・ええ。
男：どんな人が乗ってるんだろうか、と思って。
女：あは。
男：もう、ずいぶん長いこと乗ってるんですか？
女：1年くらいかな。
～～～省略～～～
男：（ベッドで微笑む）♪
女：最高だったわ。
・・・・・・・・・・・・・・・・阿fポ位sdf＠あそづfあp沿ぢ不ふじこ
保守
あきれる位に壊れないバイクだよな＞＞ＣＤ
>>781
基本的なメンテナンスを怠らなければの話だけどね。
基本的なメンテナンスを怠らなければの話だけどね。
783 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 00:27:29 ID:AntweMSJ
最近エンジンのヘッドからイオンが出てる事に気が付いて
不安になっています。どこか壊れたんでしょうか・・・？
不安になっています。どこか壊れたんでしょうか・・・？
ｲｵﾝてw。関西の雄、KRPか？
786 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 06:19:39 ID:ENNWVZhf
この中で、載せるとすればどのエンジンがお勧め？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41775136
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32806585
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44881211
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49133573?u=getone05
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49133559?u=getone05
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41775136
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32806585
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44881211
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49133573?u=getone05
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49133559?u=getone05
好きなの買え
おれは薦めない
おれは薦めない
この前モンキーエンジンｇｅｔした(*´д｀)
乗せ変えたらロータリーじゃなくなるのがちょっと寂しす(´・ω・)
乗せ変えたらロータリーじゃなくなるのがちょっと寂しす(´・ω・)
>>786
業者乙
業者乙
>>786
載せるな。ゴミだから。
載せるな。ゴミだから。
不覚にもシナエンジンの外観が、カッコイイと思ってしまったのは俺だけでいい…。
まぁ、俺はわざわざ信頼性のあるノーマルエンジンを微妙なモノに
載せ換える必要性は感じないけどね。
でも、どんなモンかは興味あったから>>767は参考になった。
まぁ、俺はわざわざ信頼性のあるノーマルエンジンを微妙なモノに
載せ換える必要性は感じないけどね。
でも、どんなモンかは興味あったから>>767は参考になった。
むしろ250ccくらい載せて高速走る猛者はいないものかと。
127ccにして高速走ってる人なら居るけどな。
795 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 17:29:12 ID:rTqFuYMe
皆さん、メーター変えてますか？
俺、イカメーター着けたいのだが、おすすめありませんか？
俺、イカメーター着けたいのだが、おすすめありませんか？
796 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 22:27:10 ID:uvzQ/BLF
僕も以下メーターつける
797 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 23:24:13 ID:C54ZJPS8
僕は蛸
今日は、ベンリー仲間と5台でツルリングです。
いいなー(´・ω・)
周りでベンリー乗ってるのは・・・・
漏れだけだ_|￣|○|||
周りでベンリー乗ってるのは・・・・
漏れだけだ_|￣|○|||
俺も･･･orz
無理があるけどorzではなくてこうしとこう
o+Z
o+Z
ベンリィはよく走ってるけど、まったく関わりの無い人たちばっかりだし、みんな通学用とかベンリィ自体には興味ないみたい…
803>>
いいんじゃない、分かる奴には分かるってことで
いいんじゃない、分かる奴には分かるってことで
これから友達のベンリィを見せてもらいに行きます。このスレ見てからベンリィすごく好きになっちゃった
クラッチ操作とか芋連発の悪寒
大人しくスクーターにすりゃよかったかも
うはｗ注文した後になって欝
大人しくスクーターにすりゃよかったかも
うはｗ注文した後になって欝
安心しろ、芋掘りなんて一週間もあれば卒業できる。
横浜でﾍﾞﾝﾘｰ集まるか？
だれか福岡県最南端の地に住むベンリィ乗りはおらんのか！？(ﾟДﾟ；)
だれか静岡県の地に住むベンリィ乗りもおらんのか！？(ﾟДﾟ；)
>>814
とりあえずうｐ話はそれからだ
とりあえずうｐ話はそれからだ
>>814
人柱ｷﾀｰ！！
人柱ｷﾀｰ！！
オフ会いいね！
818 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:44:42 ID:W1rRmRCE
20代前半の頃は正直言うと、ＣＤはオッサンバイクというイメージしか
無かった。25のときにＣＤを買い乗ってみたら、面白みは無いタダの
乗りやすいバイク（適当に改造はしましたが）、そして37の今、
ＣＤのイメージと言えば、乗りやすい・壊れない・飽きないとなっています。
ＣＤを選んで良かった。今のＣＤがダメになったら次はまたＣＤを買います。
無かった。25のときにＣＤを買い乗ってみたら、面白みは無いタダの
乗りやすいバイク（適当に改造はしましたが）、そして37の今、
ＣＤのイメージと言えば、乗りやすい・壊れない・飽きないとなっています。
ＣＤを選んで良かった。今のＣＤがダメになったら次はまたＣＤを買います。
>>814
うｐをおねがいします
うｐをおねがいします
画像うｐします
後方から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149426798838.jpg
前方から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149426850417.jpg
横から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149426875822.jpg
タンク上面から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149427091949.jpg
後方から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149426798838.jpg
前方から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149426850417.jpg
横から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149426875822.jpg
タンク上面から
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149427091949.jpg
たしかにこれは・・・フェンダーやシートの後部の丸さと
タンクのカクカク具合がミスマッチやね
逆にそれらもちょい弄ってハンドルもコンドルやロボハン
にすれば80年代風近未来Benlyみたいで面白そう
タンクのカクカク具合がミスマッチやね
逆にそれらもちょい弄ってハンドルもコンドルやロボハン
にすれば80年代風近未来Benlyみたいで面白そう
>>820
乙です。
成る程、確かにどこかに違和感がある感じがしますな。とりあえずタンクの色が
車体やフェンダーと同じ艶アリ黒だと脳内変換した上で見ると、①タンク上面と
シートカウル(cdには無いけど)の上面の各々の地面からの高さに差がある②シー
トからタンクにかけてのラインがちょっと唐突③ハンドルはアップのほうがいい
かも､てとこかな。又はタンクがゴツくなった以上すべての部分をゴツくしてしま
うというのもアリか。
参照のFTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/color/black/
｢ハンターベンリィ｣を目指す俺にとっては工夫次第でこれは充分アリっす。参
考になったです。
乙です。
成る程、確かにどこかに違和感がある感じがしますな。とりあえずタンクの色が
車体やフェンダーと同じ艶アリ黒だと脳内変換した上で見ると、①タンク上面と
シートカウル(cdには無いけど)の上面の各々の地面からの高さに差がある②シー
トからタンクにかけてのラインがちょっと唐突③ハンドルはアップのほうがいい
かも､てとこかな。又はタンクがゴツくなった以上すべての部分をゴツくしてしま
うというのもアリか。
参照のFTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/color/black/
｢ハンターベンリィ｣を目指す俺にとっては工夫次第でこれは充分アリっす。参
考になったです。
タンク、なんかボルティみたいな感じだね。ガソリン漏れとかはないかな？
>>824
ガソリン漏れ、その辺りは気になってたので時間を置きながら数回確認しましたが
漏れはありませんでした
ただ、ギリギリまで入れるとキャップの所からしみ出てくるらしいです。
9.5Lが満タンだけど、そこまで入れないようにと注意書きがありました
ガソリン漏れ、その辺りは気になってたので時間を置きながら数回確認しましたが
漏れはありませんでした
ただ、ギリギリまで入れるとキャップの所からしみ出てくるらしいです。
9.5Lが満タンだけど、そこまで入れないようにと注意書きがありました
満タンまで入れるなってのも・・・
乙でした
シートかえたらCD125Tっぽくなりそう…
けっこう作りはしっかりしてるんですね。
ちかい将来、じぶんもやってみます。
できれば、装着時の注意点とかを…
シートかえたらCD125Tっぽくなりそう…
けっこう作りはしっかりしてるんですね。
ちかい将来、じぶんもやってみます。
できれば、装着時の注意点とかを…
>>826
ＩＤが…w
ＩＤが…w
>>827
> できれば、装着時の注意点とかを…
装着時というか、付属の燃料コックのホース付けるところが後方に
なってるので、別にホースも準備しておいた方がいいくらいかなぁ
後は純正タンク付けるのと大差ないです
> できれば、装着時の注意点とかを…
装着時というか、付属の燃料コックのホース付けるところが後方に
なってるので、別にホースも準備しておいた方がいいくらいかなぁ
後は純正タンク付けるのと大差ないです
参考になりました。
自分もこのスレに触発されて、発注してしまいました。
どういった方向にもっていくかな・・。
自分もこのスレに触発されて、発注してしまいました。
どういった方向にもっていくかな・・。
ＣＤ50は専用パーツが少ないから改造するのに苦労する。
そんな中で、苦労して見つけたパーツを装着したときの
爽快感というか満足感はプライスレスです。
そんな中で、苦労して見つけたパーツを装着したときの
爽快感というか満足感はプライスレスです。
シカトかよ
835 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:42:41 ID:lr5baHB4
オレもタンクほしいなぁ～
なんせ9リットルはいるってのは、おいしいな
できるだけ、純正っぽく塗装したい
なんせ9リットルはいるってのは、おいしいな
できるだけ、純正っぽく塗装したい
走ってる最中N→1に入れてしまった。。
すごい音がしたけど大丈夫かな(´･ω･`)
すごい音がしたけど大丈夫かな(´･ω･`)
>>836
お前のベンリィはもう死んでいる。
お前のベンリィはもう死んでいる。
インドホンダのＣＤ１００のタンクが欲しいな。
それか、A-TECHのマッシュタンクを鉄で作らないかな？
それか、A-TECHのマッシュタンクを鉄で作らないかな？
昔のくじらタンクみたいなのどっか作らないかな？
オサレカブカスタムの延長線上にレトロなベンリィも
受けると思うんだけどな
今の赤一色の50Sにメッキサイドカバー付きの
くじらタンク載せればちょうど
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/223.html
こんな感じでかっちょいいのに
オサレカブカスタムの延長線上にレトロなベンリィも
受けると思うんだけどな
今の赤一色の50Sにメッキサイドカバー付きの
くじらタンク載せればちょうど
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/223.html
こんな感じでかっちょいいのに
今日、講義が終わってベンリに乗ろうとしたら足下になにか液が漏れた形跡が。
んでベンリをみるとチョークのレバー（？）の下のところから出ている管がむき出しで、もしかしたらそこから漏れてる？と思ったのですが。
あの管は元々むきだしなんでしょうか。
全然気にしてみたことなかったけど。
液漏れ跡は自分のバイクから出たものかは分かりません。
とりあえず気になって口の中がカラカラになりながら帰ってきました。
ガソリン？オイル？なんじゃー気になる。
んでベンリをみるとチョークのレバー（？）の下のところから出ている管がむき出しで、もしかしたらそこから漏れてる？と思ったのですが。
あの管は元々むきだしなんでしょうか。
全然気にしてみたことなかったけど。
液漏れ跡は自分のバイクから出たものかは分かりません。
とりあえず気になって口の中がカラカラになりながら帰ってきました。
ガソリン？オイル？なんじゃー気になる。
841 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 01:23:36 ID:tCKBJ/VR
あ、ちなみに５０Sです
キャブ交換とエンジン腰↑オーバーホールですな乙
ttp://www.nagoya-nankai.co.jp/monkey/770-124-0000.gif
とりあえずあなたのベンリィにくっついているキャブの
上記写真の一番下(ヨシムラロゴの左下あたりの)にあるマイナスネジみたいなのに該当するのを締めてみ？
とりあえずあなたのベンリィにくっついているキャブの
上記写真の一番下(ヨシムラロゴの左下あたりの)にあるマイナスネジみたいなのに該当するのを締めてみ？
844 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 09:13:57 ID:nhj39Ppm
845 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 14:24:25 ID:o+IL3M0q
青森のベンリー乗りいる？？
まわり、カブばっかりだよ。
まわり、カブばっかりだよ。
>>845
ﾉｼ
ﾉｼ
親戚の家のベンリーをもらえる事になった。
が、５年以上エンジンをかけていない・・・
さぁて、コツコツとリストラがんばるぞ！
が、５年以上エンジンをかけていない・・・
さぁて、コツコツとリストラがんばるぞ！
>>847
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗリスｔｗｗｗ
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗリスｔｗｗｗ
リストラはリストラクチャー(再構築)の略だからいいかもよ。
補修用マフラーは、だいたい純正と同じなんですか？
重さとか音量とか…etc
重さとか音量とか…etc
楽天市場にカブの補修用マフラーとしてでてるヤツです。
社外製と書いてあり、調べてみると台湾から輸入したものらしいです。
純正のやつは…壊しちゃいました。。。
社外製と書いてあり、調べてみると台湾から輸入したものらしいです。
純正のやつは…壊しちゃいました。。。
851です。すいません
最近、走ってるときにギアが引っかかる感じになるんですけどこれってやばい？
>>853
まずまともに付かない
チャンコロパーツはよほど運が良くなければ付かない。
素直に純正マフラー買え。泣くぞ。
ステー削ったり、危険を冒してシリンダーヘッドのスタッドボルト抜き＋延長とかやったぞ。
まずまともに付かない
チャンコロパーツはよほど運が良くなければ付かない。
素直に純正マフラー買え。泣くぞ。
ステー削ったり、危険を冒してシリンダーヘッドのスタッドボルト抜き＋延長とかやったぞ。
>>856
チャンコロより台湾製のはクオリティは格段に上かと
チャンコロより台湾製のはクオリティは格段に上かと
アメリカ製でもロシア製でも、中身はみんな台湾製だ！
ロシア製だけは、純粋にロシア製な上に、半世紀くらい前から、
モデルチェンジのない、だがしかし、それゆえ世界中に
認知されたモデル
であってほしいものだ。
モデルチェンジのない、だがしかし、それゆえ世界中に
認知されたモデル
であってほしいものだ。
ロシア製エンジンが不動になったのでバイク屋にもってく。
一通り手を尽くしたものの、ウンともスンとも言わないエンジンに
業を煮やしたおやじが、クランクケースに豪快に蹴りを一発。
「これがロシア式の直し方だ！」
であってほしいものだ。
一通り手を尽くしたものの、ウンともスンとも言わないエンジンに
業を煮やしたおやじが、クランクケースに豪快に蹴りを一発。
「これがロシア式の直し方だ！」
であってほしいものだ。
レスありがとうございます
純正を買う方向で考えます。
純正を買う方向で考えます。
>>855
クラッチの切れが悪くなってないかい？
クラッチの切れが悪くなってないかい？
社外品っつーとウイルズウィンくらいしかねーわな
>>863
ちょいとおまいさん、ネタにも程があるぜ、
ちょいとおまいさん、ネタにも程があるぜ、
まぁひと頃に比べてパーツ類は減りましたな。
クジラタンク風カバーﾅﾂｶｼｽ
クジラタンク風カバーﾅﾂｶｼｽ
とりあえず自分の愛車を貼ってみる。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149713702743.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1149713702743.jpg
>>866
レッグシールドがええな。
レッグシールドがええな。
脚を折りたたんで、足をｹﾂにくっつけたまま膝から先にまたぎ、ゆっくり足を伸ばす。
レッグシールドと箱、俺も持ってたが騒音がひどいので取り外した。
レッグシールドと箱、俺も持ってたが騒音がひどいので取り外した。
>>869
カッケー
カッケー
>>869
(´･ω･`) 暗くて見えん
(´･ω･`) 暗くて見えん
ベンリィ50sなんですが、以前はキックするとき
キックペダルがかなり下に下がったところで力が
かかったのに
キタコ75ccボアアップを組み込んだらキックペダルの
一番上のほうで力がかるようになってキックしずらく
なってしまいました。
他には何も改造してません。
バルブタイミングは説明書どおりきちんと合わせたのに
何故だかわかる方お願いします。
キックペダルがかなり下に下がったところで力が
かかったのに
キタコ75ccボアアップを組み込んだらキックペダルの
一番上のほうで力がかるようになってキックしずらく
なってしまいました。
他には何も改造してません。
バルブタイミングは説明書どおりきちんと合わせたのに
何故だかわかる方お願いします。
>>875
㌧ｸｽ (・∀・)ｲｲ!ね漏れこーゆーの好き
>>874
ボアうｐしてシリンダの径大きくなってるから
圧縮にかかる抵抗も増える＝キック重くなる
長いキックペダルに交換するとキック楽になる
あと気持ち前に倒し気味にペダル取り付け
㌧ｸｽ (・∀・)ｲｲ!ね漏れこーゆーの好き
>>874
ボアうｐしてシリンダの径大きくなってるから
圧縮にかかる抵抗も増える＝キック重くなる
長いキックペダルに交換するとキック楽になる
あと気持ち前に倒し気味にペダル取り付け
>>876
即RESサンクス
ペダルの取り付け角度変えてみます。
ところで無い知恵絞って考えたんですが
確かクランク２回転でカムシャフト１回転
でおＫ？
ならば、カムスプロケが前と１回転分（360°）
変わっちゃったなんてことあり得ますか？
即RESサンクス
ペダルの取り付け角度変えてみます。
ところで無い知恵絞って考えたんですが
確かクランク２回転でカムシャフト１回転
でおＫ？
ならば、カムスプロケが前と１回転分（360°）
変わっちゃったなんてことあり得ますか？
あっ間違った
半回転分（180°）か、いやそれじゃマークが合わない
もう何が何だか訳わからん。
忘れてくらはい。
半回転分（180°）か、いやそれじゃマークが合わない
もう何が何だか訳わからん。
忘れてくらはい。
49ccから75ccになったとして、円周は何倍になったと思う？
上死点の時にキックを始めるとかかりやすい。
ゆっくりキックして重くなる所でキックを戻す。
そこから一気に踏み抜けばいいと思うよ。
上死点の時にキックを始めるとかかりやすい。
ゆっくりキックして重くなる所でキックを戻す。
そこから一気に踏み抜けばいいと思うよ。
>>880
はい。ボアが39から48になったから1.23倍？
上死点。そうそれです。重くなるとこがそれですよね。
その位置が（キックペダル上で）変わってる？
エンジンは掛かるんで問題ないと言えばないんですが・・
ピストンを馴染ませようとフライホイルぐるぐる回し
たんで、何かがおかしくなってるのかなと。
はい。ボアが39から48になったから1.23倍？
上死点。そうそれです。重くなるとこがそれですよね。
その位置が（キックペダル上で）変わってる？
エンジンは掛かるんで問題ないと言えばないんですが・・
ピストンを馴染ませようとフライホイルぐるぐる回し
たんで、何かがおかしくなってるのかなと。
中国製のセル付き125CCエンジンは載りますか？
それと127CCにする方法教えてください。
>>882
なるほど。明日やってみます。
実は今ＰＬ見てるんですが、キックの軸に付く
ピニオンギアが21Tということまで理解しました。
ただ、これが何と噛み合ってるかがわからないです。
たぶんフライホイールを進行方向に１回転余計に回し
ちゃったじゃないかと思うんです。
それでキックの軸が何分の１回転か上がっちゃったのか？
でもラチェットが付いてるから
大丈夫のような気もするんだけど？？
なるほど。明日やってみます。
実は今ＰＬ見てるんですが、キックの軸に付く
ピニオンギアが21Tということまで理解しました。
ただ、これが何と噛み合ってるかがわからないです。
たぶんフライホイールを進行方向に１回転余計に回し
ちゃったじゃないかと思うんです。
それでキックの軸が何分の１回転か上がっちゃったのか？
でもラチェットが付いてるから
大丈夫のような気もするんだけど？？
>>885
そろそろリアルに戻れ
そろそろリアルに戻れ
887 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 19:59:17 ID:SeCwsqZj
＞たぶんフライホイールを進行方向に１回転余計に回し
＞ちゃったじゃないかと思うんです。
そういうもんだ。解決方法はもう出てる。
しかしずいぶん頭でっかちだなおい
＞ちゃったじゃないかと思うんです。
そういうもんだ。解決方法はもう出てる。
しかしずいぶん頭でっかちだなおい
解決しました。
ついでにペダルの角度も少し変えてみました。
どもお騒がせして失礼・・でした
ついでにペダルの角度も少し変えてみました。
どもお騒がせして失礼・・でした
889 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:38:25 ID:Ipecl4D2
CD90において、カムチェンテンショナのボルトのシーリングワッシャと、
オイルドレンボルトのシーリングワッシャは共通のものですか？
オイル交換の際、カムチェンテンショナのボルトを誤って外してしまいました。
たまたま、オイルドレンボルトのシーリングワッシャ（新品）が二つ手元にあるので、
共通の部品であるなら、使おうと思います。
あと、カムチェンテンショナをはずした状態で、エンジン起動用のキックペダルを
踏むと、良くないですか?
さすがにこの状態でエンジンをかけようとは思わないですが、オイル交換について、
サービスマニュアルに「キックして残ったオイルを排出せよ」と書いてあるので。
オイルドレンボルトのシーリングワッシャは共通のものですか？
オイル交換の際、カムチェンテンショナのボルトを誤って外してしまいました。
たまたま、オイルドレンボルトのシーリングワッシャ（新品）が二つ手元にあるので、
共通の部品であるなら、使おうと思います。
あと、カムチェンテンショナをはずした状態で、エンジン起動用のキックペダルを
踏むと、良くないですか?
さすがにこの状態でエンジンをかけようとは思わないですが、オイル交換について、
サービスマニュアルに「キックして残ったオイルを排出せよ」と書いてあるので。
排ガス規制後のベンリィに排ガス規制前のマフラーをつけても問題ないですか？
問題ないっしょ、むしろ規制前の馬力がでるかも
ってほとんど変わらんけどね
ってほとんど変わらんけどね
893 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 14:46:18 ID:mwJ9lckj
家のオヤジのベンリーは２０年物、俺も去年ベンリーを買った。
親子でカスタムしてます。
親子でカスタムしてます。
894 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 14:47:47 ID:mwJ9lckj
俺がベンリーを買った時のオヤジのうれしそうな顔は一生忘れられません
↓
持ってて良かった、CD50。
持ってて良かった、CD50。
新車で買ったCD50
\160000
整備用100Pﾂｰﾙｾｯﾄ
\29800
親父と一緒に過ごすCD50をｲｼﾞる時間
Price less
\160000
整備用100Pﾂｰﾙｾｯﾄ
\29800
親父と一緒に過ごすCD50をｲｼﾞる時間
Price less
なんか涙出てきたんだけど
>>896
もっと英語勉強しなさい
もっと英語勉強しなさい
900 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 18:07:44 ID:O5qL8RJ2
親父が、ダックス絞りハン仕様、乗ってたら○走あがりかな？
純正のシリンダータイプのリアサスとスプリングタイプのサス、
どっちがクラシックなイメージに合いますかね？
純正のサス好きだけどいかんせんフニャ子フニャ男だから・・・
どっちがクラシックなイメージに合いますかね？
純正のサス好きだけどいかんせんフニャ子フニャ男だから・・・
BPアウトレットのカバータイプをインプレきぼんぬ。
近所のバイク屋に行ってCD50新品の値段聞いたら、
定価 - (15k + 相談)で、17万ちょいって言われたんですけど、相場ってそんなもんですか？
>896 で16万って書いてあったので、ちょい気になりました。
早く資金繰りを何とかして、ベンリィ海苔になりたいのですが・・・。
定価 - (15k + 相談)で、17万ちょいって言われたんですけど、相場ってそんなもんですか？
>896 で16万って書いてあったので、ちょい気になりました。
早く資金繰りを何とかして、ベンリィ海苔になりたいのですが・・・。
英語の出来ない896ですw
値段は大体で書きました。
以前、新古の赤銀ベンリィをコミコミこの値段で見たのでってのもあります。
値段は大体で書きました。
以前、新古の赤銀ベンリィをコミコミこの値段で見たのでってのもあります。
>>889
両方だめ。つーかアンタ怖いよ。
シールワッシャはサイズが違う。
元に付いていたのをオイルストーンで面を軽く修正して、再利用しな。
新品に換えるのが基本形なんだが、それでも大丈夫。（ちゃんと中身は間違いなく組み込む事）
テンショナー効いていない状態でクランク回すのは言語道断。
もしすでにやっちゃったなら、バルブタイミング要確認。ズレてたらバルブ曲がってる可能性があるので、
コンプレッションを測定する事。・・・つまり、すごく非道な仕打ちをやっちまった訳だ。
運を天に任せて「まいっか～」で済ませても自己責任なので構わないけれど、
そういう考え方しか出来ない奴はバイク整備には不向きだと思う。
両方だめ。つーかアンタ怖いよ。
シールワッシャはサイズが違う。
元に付いていたのをオイルストーンで面を軽く修正して、再利用しな。
新品に換えるのが基本形なんだが、それでも大丈夫。（ちゃんと中身は間違いなく組み込む事）
テンショナー効いていない状態でクランク回すのは言語道断。
もしすでにやっちゃったなら、バルブタイミング要確認。ズレてたらバルブ曲がってる可能性があるので、
コンプレッションを測定する事。・・・つまり、すごく非道な仕打ちをやっちまった訳だ。
運を天に任せて「まいっか～」で済ませても自己責任なので構わないけれど、
そういう考え方しか出来ない奴はバイク整備には不向きだと思う。
レスどうもありがとうございます。
バイク屋に持って行きまうすorz
バイク屋に持って行きまうすorz
一度もシールワッシャーを交換していない俺ガイル。
テンショナー外してキックするのは確かに論外だが、コマ跳びすることはないだろうし、
ノーマルエンジンならバルブがぶつかるほどタイミングずれないだろうから、元通り
テンショナー組み込めば問題無いんでないかなぁ。
つーか現物が手元にあるのに何故ワッシャーのサイズなど聞いてくるのかと。
テンショナー外してキックするのは確かに論外だが、コマ跳びすることはないだろうし、
ノーマルエンジンならバルブがぶつかるほどタイミングずれないだろうから、元通り
テンショナー組み込めば問題無いんでないかなぁ。
つーか現物が手元にあるのに何故ワッシャーのサイズなど聞いてくるのかと。
うはｗ IDがMJNだ。
二つを重ねてみたところ、微妙に大きさが違う程度だったので、
取り付けを行った者のトルクのかけ方が違ったために違いが生じたのかも
知れないと考えたからです。
取り付けを行った者のトルクのかけ方が違ったために違いが生じたのかも
知れないと考えたからです。
910 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:34:45 ID:7eefrns2
空気を吸う
911 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:39:55 ID:gxREi7ac
純正のリアサス硬くする方法ってありませんか？
マフラー変えようと思うんだけど、
ｵｸで\5800の９０φアルミサイレンサーマフラー！ていってるのとか
\7800の動画が見れる安物マフラーってどうなんでしょう？
誰かつけてみたことある人いませんか？
人柱になるべきなのか･･･
ｵｸで\5800の９０φアルミサイレンサーマフラー！ていってるのとか
\7800の動画が見れる安物マフラーってどうなんでしょう？
誰かつけてみたことある人いませんか？
人柱になるべきなのか･･･
913 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 02:32:43 ID:BwNvTx6f
>>912
本日￥7800の安物マフラー組み込んだよ。
まだ走行してないので性能のインプレは後ほど。
外見はオールメッキのキラキラと単車ばりの図太いサイレンサーで
やる気にさせてくれるね。
オクで見た感じよりかなりぶっとい。
ステーはモンキー用なので短いので延長ステーが必要。
俺の場合CLノーマルマフラーステー＋エーモンステーに
ついて来たモンキー用のステー組み合わせてる。
ちなみにブレーキペダルとキックペダルは
取り回し間違えないかぎり干渉しないよ。
今のところ外見は大満足しております。
本日￥7800の安物マフラー組み込んだよ。
まだ走行してないので性能のインプレは後ほど。
外見はオールメッキのキラキラと単車ばりの図太いサイレンサーで
やる気にさせてくれるね。
オクで見た感じよりかなりぶっとい。
ステーはモンキー用なので短いので延長ステーが必要。
俺の場合CLノーマルマフラーステー＋エーモンステーに
ついて来たモンキー用のステー組み合わせてる。
ちなみにブレーキペダルとキックペダルは
取り回し間違えないかぎり干渉しないよ。
今のところ外見は大満足しております。
>>911
しごきなさい。
ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ・・・・
注1）副作用として、長くなってしまいます。
注2）やり過ぎると、白い液が出てその後しぼんでしまいます。
しごきなさい。
ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ・・・・
注1）副作用として、長くなってしまいます。
注2）やり過ぎると、白い液が出てその後しぼんでしまいます。
915 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 03:45:01 ID:7P3PAQvZ
CL50をカフェスタイルにしたいんですが、いいシートとタンクないですか？
917 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 05:14:37 ID:7P3PAQvZ
まあ加工などはかんがえますが。いいのありますか？
純正の中古流用がまぁ安い。(場合によっては高くつくが…)
そう考えるとタンクは
DREAM50
CB50
SS50後期型
ヤマハRZ50現行型
ヤマハRD50
あたりが妥当か？
シートもこの辺りの純正やウエストイーグル社(イージーライダース)のモンキー用を加工したりとか…？
画像が欲しければググれ。
そう考えるとタンクは
DREAM50
CB50
SS50後期型
ヤマハRZ50現行型
ヤマハRD50
あたりが妥当か？
シートもこの辺りの純正やウエストイーグル社(イージーライダース)のモンキー用を加工したりとか…？
画像が欲しければググれ。
>>912
サウンドのインプレ。
一言「単車みてぇ～～～～～！！」
それなりに爆音、重低音。
ちと周りの目が痛いかも（汗）
セッティングは真昼のあんまり人目の無いとこで
やったほうが良い。
値段の割には良いと思うよ～
サウンドのインプレ。
一言「単車みてぇ～～～～～！！」
それなりに爆音、重低音。
ちと周りの目が痛いかも（汗）
セッティングは真昼のあんまり人目の無いとこで
やったほうが良い。
値段の割には良いと思うよ～
シナ製125ccエンジン買った人いませんかね？
ドリームのタンクは付かんぜ
燃料コックの位置を移動させれば何とかなるかもしれんけどさ
ただ載せただけでは偽ドリにしかならんし不細工やわ。
それならTボーン型の違うの流用考えなよ
燃料コックの位置を移動させれば何とかなるかもしれんけどさ
ただ載せただけでは偽ドリにしかならんし不細工やわ。
それならTボーン型の違うの流用考えなよ
ＳＤＲのタンクとシート付けてみたい
ＹＢ－１のタンクつけたい。
926 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 20:32:47 ID:7P3PAQvZ
すでにドリームのフロントまわりつけてるからタンクはなんか個性溢れるものでご提案を
>>926
Apeタンク
Apeタンク
Ｋ５０とかコレダとか
そこでＧＳ５０のテールカウルですよ
930 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:00:17 ID:7P3PAQvZ
カフェスタイルにしたいんですが…
>>931
オランダ妻の頭を(ry
オランダ妻の頭を(ry
>>931
ダミータンク
ダミータンク
多少はバイク大全集みたいなの眺めて流用を考えてみてくれよ。
Tボーンフレームだと、やっぱSS50後期タンクが最強だが、レアで手に入らないな…。
今、ヤフオクにキタコのタンクカバー＆シート赤塗装済みが出品されてないか？
あれ、どうよ？>>フロントディスクCLさん
Tボーンフレームだと、やっぱSS50後期タンクが最強だが、レアで手に入らないな…。
今、ヤフオクにキタコのタンクカバー＆シート赤塗装済みが出品されてないか？
あれ、どうよ？>>フロントディスクCLさん
>>929
キックの干渉とかはないですか？
キックの干渉とかはないですか？
>>919へ、でした
>>913
インプレサンクス！
結構な爆音ですか･･･
でも今つけてるのが詳細不明の直管だからそれよりは静かになるかもｗ
それと見た目(当方CD50)と音のギャップを狙ってるんで
爆音でもありかもしれないですね
それとノーマルキック＆ブレーキが使えるのはいいですね
\5800のやつの人柱になるか悩むなぁ
インプレサンクス！
結構な爆音ですか･･･
でも今つけてるのが詳細不明の直管だからそれよりは静かになるかもｗ
それと見た目(当方CD50)と音のギャップを狙ってるんで
爆音でもありかもしれないですね
それとノーマルキック＆ブレーキが使えるのはいいですね
\5800のやつの人柱になるか悩むなぁ
>>935
キックへの干渉は無いよ～
当方ノーマルヘッド８８cc＋２０パイビックキャブ
で良い感じに回ってくれる。
最高速も以前付けてたショート管よりか
多少UPしたかな。
低速が減った代わりに中高速のトルクが上がった感じです。
キックへの干渉は無いよ～
当方ノーマルヘッド８８cc＋２０パイビックキャブ
で良い感じに回ってくれる。
最高速も以前付けてたショート管よりか
多少UPしたかな。
低速が減った代わりに中高速のトルクが上がった感じです。
912>>5800円のってWAVE用だよね。
俺も迷った。結局サイレンサーの太さで
7800円の方を選んだ。
確か5800円の方もキック＆ブレーキは上手く逃げてるらしいけど
ステー製作が必要らしい。
俺のは製作というより単なる延長で済んだので、
楽でしたよ～
ということでやはり7800のをお勧めしたい。
ちなみに社外マフラー付ビグスクの排気音を
かき消してしまえます
自宅付近で気を使わねばならぬのが欠点といえば
欠点か・・・・・・
俺も迷った。結局サイレンサーの太さで
7800円の方を選んだ。
確か5800円の方もキック＆ブレーキは上手く逃げてるらしいけど
ステー製作が必要らしい。
俺のは製作というより単なる延長で済んだので、
楽でしたよ～
ということでやはり7800のをお勧めしたい。
ちなみに社外マフラー付ビグスクの排気音を
かき消してしまえます
自宅付近で気を使わねばならぬのが欠点といえば
欠点か・・・・・・
\5800のは「９０φアルミサイレンサーマフラー！モンキー/ゴリラに」
ってでてるやつです。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p57376198?u=;hyperjoe1956
業者で何個もでてるハンドレッドていう会社のマフラーです。
キック変えないと厳しそうだから結局\7800の方が安く済みそうですがｗ
見た目的にも3ピースってなんか惹かれるところありますし
ってでてるやつです。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p57376198?u=;hyperjoe1956
業者で何個もでてるハンドレッドていう会社のマフラーです。
キック変えないと厳しそうだから結局\7800の方が安く済みそうですがｗ
見た目的にも3ピースってなんか惹かれるところありますし
>>950
次スレﾖﾛ
次スレﾖﾛ
942 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 06:52:49 ID:6kaAtBo/
すいません、CL50の純正キャブなナンパイですか？
お(ry
プッ…
ぁーい！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１
つ彡【ヒント：Google】
例 http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=CL50%81@%83m%81%5B%83%7D%83%8B%83L%83%83%83u%81@&lr=
例 http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=CL50%81@%83m%81%5B%83%7D%83%8B%83L%83%83%83u%81@&lr=
947 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 19:55:54 ID:6kaAtBo/
調べられませーん。
946の愛が伝わらなかったようだ。
24。
は俺のPEキャブ。
は俺のPEキャブ。
見事なゆとり教育だな。
漏れのキャブも24φのPE
漏れ、早矢仕のPC22。
恐らくCB125JX純正。
恐らくCB125JX純正。
>>950
CLはCDよりタンクが少し長いんだよ、つまりその分シートは短い。
そこへ「少し長いCDのシート」をもってきてもそのままでは付かんわな
ゆとり教育万歳
ぽん付けできませんということで判断して加工前提でシートを買い
切ったり貼ったり現物あわせしようとするような香具師ならこんな質問しないわな
CLはCDよりタンクが少し長いんだよ、つまりその分シートは短い。
そこへ「少し長いCDのシート」をもってきてもそのままでは付かんわな
ゆとり教育万歳
ぽん付けできませんということで判断して加工前提でシートを買い
切ったり貼ったり現物あわせしようとするような香具師ならこんな質問しないわな
新車CD50を買おうと思ってるのですが
まだ踏み切れないﾍﾀﾚな自分
今から店に行ってくるけど
初のﾐｯｼｮﾝ…乗れるよね
ﾄﾞｷﾄﾞｷするけど一歩前進だよね！
まだ踏み切れないﾍﾀﾚな自分
今から店に行ってくるけど
初のﾐｯｼｮﾝ…乗れるよね
ﾄﾞｷﾄﾞｷするけど一歩前進だよね！
安心すれ、一週間で慣れるから。
ノーマルCD90は最高時速どのくらい出ますか？
今のCD50をボアアップするかCD90に乗り換えるか、
費用だけ考えるとCD90なんだろうけど、今のCD50に
愛着があるだけに単純にお金の問題でもないし。
今のCD50をボアアップするかCD90に乗り換えるか、
費用だけ考えるとCD90なんだろうけど、今のCD50に
愛着があるだけに単純にお金の問題でもないし。
960 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:55:07 ID:xAAXo0wB
age
二台所有
チューンドSS50。マフラーはタケガワボンバーか？
http://www.youtube.com/watch?v=RUHPjYpZT1w
ホンダの4ミニてんこもり。でもBenly殆ど居ない。
http://www.youtube.com/watch?v=lQuOxYf9Tw4
海外でもホンダの4stミニって人気あるみたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=RUHPjYpZT1w
ホンダの4ミニてんこもり。でもBenly殆ど居ない。
http://www.youtube.com/watch?v=lQuOxYf9Tw4
海外でもホンダの4stミニって人気あるみたいだね。
デイトナの湿式クラッチ注文したら納期が月末とか・・・
(ﾟдﾟ)ｳﾎﾞｧｰ
(ﾟдﾟ)ｳﾎﾞｧｰ
965 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 02:10:26 ID:nFx9oj18
このバイク、AT限定の車の免許しか持っていない女には
乗りこなすの難しいですか？
乗りこなすの難しいですか？
50㏄なら可能。
小学生並みにちびっ子だと足が着かないからあきらめてください。
あとは慣れ。
小学生並みにちびっ子だと足が着かないからあきらめてください。
あとは慣れ。
967 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 07:20:42 ID:3WhUBTOP
免許なんて、形式的なものだからね。
無くては、乗れないけど、持っていても乗れるとは、限らないよ。
いろんな、バイク乗ったけどベンリーは、奥が深いです。
無くては、乗れないけど、持っていても乗れるとは、限らないよ。
いろんな、バイク乗ったけどベンリーは、奥が深いです。
968 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2006/06/17(土) 10:50:22 ID:tSxTussD
>>965
簡単だよ、原付と言えどもオートバイの基本がきっちり詰まってる。
ただ、普免がAT限定との事で「クラッチ」の概念を会得するのに苦労するかも。
それでも自転車や水泳と一緒で慣れれば無意識に出来る様になるYO!
憧れを実現出来るといいね、がんがれ（･ω･）ﾉ
簡単だよ、原付と言えどもオートバイの基本がきっちり詰まってる。
ただ、普免がAT限定との事で「クラッチ」の概念を会得するのに苦労するかも。
それでも自転車や水泳と一緒で慣れれば無意識に出来る様になるYO!
憧れを実現出来るといいね、がんがれ（･ω･）ﾉ
アウトスタンディングでシート買いました。
なんかすんなり付かなくてシート傷つけたりしてましたが
結局、タンクを止めてるねじを取ったら付きました。
そんな説明どこにも無かったのに…まあついたからいいか。
なんかすんなり付かなくてシート傷つけたりしてましたが
結局、タンクを止めてるねじを取ったら付きました。
そんな説明どこにも無かったのに…まあついたからいいか。
東南アジア物に取説なんて期待するなw
テンプレ案
・エンジンパーツは横型なら流用できるものが多いです。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色は人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・ギア付きに慣れるか不安 → 慣れるから黙ってろ。
・ロータリーなのが不安 → 慣れるから黙ってろ。
・メットは何が合うか → 好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが → 痩せろ。
・エンジンパーツは横型なら流用できるものが多いです。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色は人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・ギア付きに慣れるか不安 → 慣れるから黙ってろ。
・ロータリーなのが不安 → 慣れるから黙ってろ。
・メットは何が合うか → 好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが → 痩せろ。
>>972
＞エンジンパーツは横型なら流用できるものが多いです。
横型とかC型とか言っちゃうと、ソレ分からない教えて君が沸きそうなんで、
従来どおり、モンキー・カブ系のものが流用できる。でよくないかな？
＞エンジンパーツは横型なら流用できるものが多いです。
横型とかC型とか言っちゃうと、ソレ分からない教えて君が沸きそうなんで、
従来どおり、モンキー・カブ系のものが流用できる。でよくないかな？
追加希望
・支那国製エンジンの話は別スレに行って聞いてください。
・支那国製エンジンの話は別スレに行って聞いてください。
最近はパチエンジンも種類が増えてきてるから
「オークションのエンジンってどうよ？」とか言われても
まずソレドコの何のエンジンの事言ってんだよオメーは あ？ ﾋﾞｷｨ って感じだよな。
「オークションのエンジンってどうよ？」とか言われても
まずソレドコの何のエンジンの事言ってんだよオメーは あ？ ﾋﾞｷｨ って感じだよな。
テンプレ案2-1
・エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。
・ヤフオク等で購入できるシナエンジンについてはサポートしきれません。どうしてもというなら別スレで。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。
・ヤフオク等で購入できるシナエンジンについてはサポートしきれません。どうしてもというなら別スレで。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
・データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
2-2
・その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色は人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか → 黙れ。引っ張れば60km/hは出るから安心しろ。
・ギア付きに慣れるか不安 → 慣れるから黙ってろ。
・ロータリーなのが不安 → 慣れるから黙ってろ。
・メットは何が合うか → 好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが → 痩せろ。
・CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、サイレンサー固定ステーはなんとかしましょう。
・ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知るかボケ。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色は人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか → 黙れ。引っ張れば60km/hは出るから安心しろ。
・ギア付きに慣れるか不安 → 慣れるから黙ってろ。
・ロータリーなのが不安 → 慣れるから黙ってろ。
・メットは何が合うか → 好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが → 痩せろ。
・CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、サイレンサー固定ステーはなんとかしましょう。
・ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知るかボケ。
>・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
50S用として売っていますが、50S、90S、CD50、CD90に取り付けられるのでは？。
（自分はCD90フレームに付けています）
・ホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
で良いと思います。
50S用として売っていますが、50S、90S、CD50、CD90に取り付けられるのでは？。
（自分はCD90フレームに付けています）
・ホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
で良いと思います。
>>978
んー、90は現在カタログ落ちだから表記無いのはわかるし
無印は元々キャリア付いてるから付ける人いると思わんかった。
取り付け部分が共通なら「無印/90でも使用可能です」って追記しますか。
CLはシート違うけどどうなんだろ。知ってる人居たら情報求む。
んー、90は現在カタログ落ちだから表記無いのはわかるし
無印は元々キャリア付いてるから付ける人いると思わんかった。
取り付け部分が共通なら「無印/90でも使用可能です」って追記しますか。
CLはシート違うけどどうなんだろ。知ってる人居たら情報求む。
・ボアアップ等エンジンの話題は横型エンジンスレに行って下さい。
981 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 19:30:15 ID:hs2u9g4B
今日一週間ぶりに車庫に置いていたCD50を走らせようとしたらどんなにキックしても押し掛けしてもエンジンが掛からなかった。
ふと、燃料タンクを見ると先週まで八分目まであった燃料がリザーブ部分も含めてスッカラカンになっていた。
しかも、燃料コックのレバーはオンの位置のまま…。
～ヤ・ラ・レ・タ～
さすがにコックとホースの繋ぎ目部分が丸出しだからサクッと抜かれますわな。
とりあえず防犯ライトと、裏技で対処しときました。どうなることやら…
ふと、燃料タンクを見ると先週まで八分目まであった燃料がリザーブ部分も含めてスッカラカンになっていた。
しかも、燃料コックのレバーはオンの位置のまま…。
～ヤ・ラ・レ・タ～
さすがにコックとホースの繋ぎ目部分が丸出しだからサクッと抜かれますわな。
とりあえず防犯ライトと、裏技で対処しときました。どうなることやら…
「知るかボケ」はどうかと思うがあとは>1にテンプレ誘導入れてね
・まずググれ。話はそれからだ。
・ボアアップやエンジン載せ替え、僕でも出来ますか？→出来ません。
・ボアアップやエンジン載せ替え、僕でも出来ますか？→出来ません。
話す事なくならないだろか。
ボアうｐとかシナエンジンとか嫌ってる人が多いのかな？
別スレへの誘導はなるだけゆるくやったほうがよいと思うけど。
シナエンジンの業者がウザイのはスルーすれば良いし、
ここで時々聞けるインプレとかはありがたいので、
そういうのを控えちゃう人がでちゃわないようにしたいなぁ。
別スレへの誘導はなるだけゆるくやったほうがよいと思うけど。
シナエンジンの業者がウザイのはスルーすれば良いし、
ここで時々聞けるインプレとかはありがたいので、
そういうのを控えちゃう人がでちゃわないようにしたいなぁ。
>>985
>970ではないが
過去にCD50で使用していたので
ttp://out-standing.com/cart051006_orderless.htm
ベンリーシート７
表皮ﾂﾙﾂﾙ
アンコ硬め？
角張っているため内股が痛くなる
雰囲気が変わったので満足してたけど
もう知人に譲った
やはり、リアキャリアがﾍﾞﾝﾘｨ
>970ではないが
過去にCD50で使用していたので
ttp://out-standing.com/cart051006_orderless.htm
ベンリーシート７
表皮ﾂﾙﾂﾙ
アンコ硬め？
角張っているため内股が痛くなる
雰囲気が変わったので満足してたけど
もう知人に譲った
やはり、リアキャリアがﾍﾞﾝﾘｨ
支那国エンジン、嫌いじゃないけどね…。現にワシ使ってるし。
亜種だらけで細か過ぎるのよ。
CD90系のDY100(97cc、ウエストイーグル社)
SPEED社製(支那製沖縄組み立て)
セル付き107cc遠心ロータリー
セル付き107ccリターン
セル付き107ccリターンカーボン調(シャムワールド社)
セル付き107ccリターン黒メッキ
3バルブ107cc(ウエストイーグル社、minimoto社、GetOne社)
タイカブクラッチカバー風118cc(ウエストイーグル社、minimoto社)
オイル窓付き123cc(minimoto社、GetOne社)
ノーマル風123cc四速リターン
ノーマル風123cc五速ロータリー
ノーマル風123ccオートマ
この他にクラッチカバーの形状の違う奴をわかるだけでも五種類程知ってる。
で、これら全てが均一な品質の製品ではないだろうし補修部品が出る出ない、配線がどうだのニュートラルスイッチがどうだの言いだしたら完全にスレ違い。(現にこの書き込みも)
大抵「オークションのエンジンって～」て聞いてくる奴は「50ccで速くする～」て聞いてくるのと同じレベルの金をかけたくない＆持ってない工房だろ？
腰下がカブタイプとモンキータイプとか言ってもわからん奴等に未だ品質に不安の支那国製エンジンがトラブった時にわからんまま質問されても答えようがないし対応しきらん。
国産なら各メーカーが答えてくれるし対応もしてくれるでしょう。
不快な書き込みスマソ。
亜種だらけで細か過ぎるのよ。
CD90系のDY100(97cc、ウエストイーグル社)
SPEED社製(支那製沖縄組み立て)
セル付き107cc遠心ロータリー
セル付き107ccリターン
セル付き107ccリターンカーボン調(シャムワールド社)
セル付き107ccリターン黒メッキ
3バルブ107cc(ウエストイーグル社、minimoto社、GetOne社)
タイカブクラッチカバー風118cc(ウエストイーグル社、minimoto社)
オイル窓付き123cc(minimoto社、GetOne社)
ノーマル風123cc四速リターン
ノーマル風123cc五速ロータリー
ノーマル風123ccオートマ
この他にクラッチカバーの形状の違う奴をわかるだけでも五種類程知ってる。
で、これら全てが均一な品質の製品ではないだろうし補修部品が出る出ない、配線がどうだのニュートラルスイッチがどうだの言いだしたら完全にスレ違い。(現にこの書き込みも)
大抵「オークションのエンジンって～」て聞いてくる奴は「50ccで速くする～」て聞いてくるのと同じレベルの金をかけたくない＆持ってない工房だろ？
腰下がカブタイプとモンキータイプとか言ってもわからん奴等に未だ品質に不安の支那国製エンジンがトラブった時にわからんまま質問されても答えようがないし対応しきらん。
国産なら各メーカーが答えてくれるし対応もしてくれるでしょう。
不快な書き込みスマソ。
連カキ失礼。
>>987
淫プレ㌧クス。
値段安いから妥協しようか悩み中だった。
当方Official製ダブルシートを使ってるが、ほぼアンコ無しでケツが痛いw
表皮は滑りはしない。ただシートベースがFRPで乗ってるとミシミシいって良い気分ではない…。
>>987
淫プレ㌧クス。
値段安いから妥協しようか悩み中だった。
当方Official製ダブルシートを使ってるが、ほぼアンコ無しでケツが痛いw
表皮は滑りはしない。ただシートベースがFRPで乗ってるとミシミシいって良い気分ではない…。
個人的な意見を書くと「50ccで速く」は不可能では無いと思う。
……が、コストパフォーマンスが滅茶苦茶悪いのは確か。
……が、コストパフォーマンスが滅茶苦茶悪いのは確か。
あうすたシート買った者です
>>971
東南アジアものという事でしたが説明書は入ってました。
キャリアの変わりに付属のワッシャかませてくださいと書いてあります。
「何でもメールして」ってあるんでちょっと聞いてみます。
>>985
純正にいたずら（カッターで切り込み）されて以来、牛皮（だっけか）で
対処したのを２年ほど使ってました。なので、純正のすわり心地を忘れていますが…
（スポンジは純正のまま。表皮だけ交換した）
まだ最長でも連続３０分しか乗ってないので何とも言えません。ごめん。
３０分だと特に内股が痛くなったりはしませんでした。当たり前か。
ただ、降りた後にシートを見ると自分の座っていたところの側面にしわが寄ってます。
それだけスポンジが凹んでたということでしょう。
あんまり参考にならなくてごめんなさい。
何年か前に純正で東京都江東区から郡山まで行ったときは
まったくお尻が痛くならないのに感動しましたが。
>>971
東南アジアものという事でしたが説明書は入ってました。
キャリアの変わりに付属のワッシャかませてくださいと書いてあります。
「何でもメールして」ってあるんでちょっと聞いてみます。
>>985
純正にいたずら（カッターで切り込み）されて以来、牛皮（だっけか）で
対処したのを２年ほど使ってました。なので、純正のすわり心地を忘れていますが…
（スポンジは純正のまま。表皮だけ交換した）
まだ最長でも連続３０分しか乗ってないので何とも言えません。ごめん。
３０分だと特に内股が痛くなったりはしませんでした。当たり前か。
ただ、降りた後にシートを見ると自分の座っていたところの側面にしわが寄ってます。
それだけスポンジが凹んでたということでしょう。
あんまり参考にならなくてごめんなさい。
何年か前に純正で東京都江東区から郡山まで行ったときは
まったくお尻が痛くならないのに感動しましたが。
993 ：965：2006/06/18(日) 00:45:48 ID:f+YfwnA/
>>966～968
お返事ありがとうございます。彼氏が単車乗っているので
沢山教わって乗れるよう頑張りたいです。
原付免許しか持ってない人は実習なしでいきなり乗ったりするんですもんね。。。
ところで都内でベンリィ置いてあるのってドリーム店に行ったらどこでも必ずあるんでしょうか？
今日青山のショールーム行ってなくてがっかりしました。。。
お返事ありがとうございます。彼氏が単車乗っているので
沢山教わって乗れるよう頑張りたいです。
原付免許しか持ってない人は実習なしでいきなり乗ったりするんですもんね。。。
ところで都内でベンリィ置いてあるのってドリーム店に行ったらどこでも必ずあるんでしょうか？
今日青山のショールーム行ってなくてがっかりしました。。。
５０ＣＣのまま速くする事こそ莫大な金と知識がですね
995 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 03:30:10 ID:ZqK043M3
CD９０って中古の相場かなり安いね。
そう、人気が無い。だがエンジン単体だと人気がある。
999
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐