【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart19+BW'S+AEROX【4VP】
ヤマハ100cc、4VPエンジンを積んだ、
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けないぜ！ 2種原付の時代はまだまだ続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart18+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140153936/
過去ログ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart17+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135348567/
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart16+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129262565/
にくちゃんねる 過去ログ墓場
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=4VP&D=bike
バイク板第一回株主総会
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/2chse/1141903234/
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けないぜ！ 2種原付の時代はまだまだ続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
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バイク板第一回株主総会
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2 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 11:47:54 ID:STU1gAIi
うんこ禁止
3 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:11:36 ID:ZGd7Oh7T
>>1乙です。
今日信号待ちから発進したら何かに引っかかっているような感じで
スムーズに加速しなくなった。
停止して様子みたら駆動系辺りでカタカタ音がやたらでかく
駆動系が逝ってしまったっぽい。
オイルはまだ残っていたのでオイル切れで抱きついたりはしてないと思うが。
あとでばらしてみるかな・・・
今日信号待ちから発進したら何かに引っかかっているような感じで
スムーズに加速しなくなった。
停止して様子みたら駆動系辺りでカタカタ音がやたらでかく
駆動系が逝ってしまったっぽい。
オイルはまだ残っていたのでオイル切れで抱きついたりはしてないと思うが。
あとでばらしてみるかな・・・
グランドアクシスなんですけどライトの光軸調整用の
ネジで留めてある部分（プラスチック）が割れました。
振動とかで割れるものですか？
ネジで留めてある部分（プラスチック）が割れました。
振動とかで割れるものですか？
>6
割れる「かも」ね。
そんなの、ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽ。
割れる「かも」ね。
そんなの、ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽ。
どノーマルで乗ってる人、居ますか？
もし居たら、乗り味の長短の書き込みをオネガイしたいんですが・・・。
9 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/04/02(日) 23:09:54 ID:+V1IeuEV
うんこ禁止賛成！
本当にうんこさえ来なければ、荒れませんからね・・・
本当にうんこさえ来なければ、荒れませんからね・・・
feces is forbidden.
前ｽﾚ埋めてきた。ｗ
12 ：浮かれうんこた～ん@自己責任君：2006/04/03(月) 00:35:45 ID:fxWjm9iC
で、いきなり登場。
＞１
乙です。
前スレより
うんこ氏の書き込み
＞確か、抵抗値がﾌｨﾗﾒﾝﾄ球と違うから、点滅する間隔が変わっちゃうんだったよね？
違う！ 貴様はバカか！
抵抗値はまったく関係ない。
ＬＥＤだと消費電力がかなり少ないのでハイフラ現象になるが、極端に少ないと点灯すらしなくなるのだ。
これを解決する方法はトランジスタを使った電子リレーを使えばいい。
いい加減な事を書くのはやめろ！この高卒以下の単純作業労働者風情が！！！
うんこ氏の書き込み
＞確か、抵抗値がﾌｨﾗﾒﾝﾄ球と違うから、点滅する間隔が変わっちゃうんだったよね？
違う！ 貴様はバカか！
抵抗値はまったく関係ない。
ＬＥＤだと消費電力がかなり少ないのでハイフラ現象になるが、極端に少ないと点灯すらしなくなるのだ。
これを解決する方法はトランジスタを使った電子リレーを使えばいい。
いい加減な事を書くのはやめろ！この高卒以下の単純作業労働者風情が！！！
あらしの相手をするやつもあらしと聞いたことがありますが・・・
15 ：浮かれうんこた～ん@自己責任君：2006/04/03(月) 01:24:08 ID:fxWjm9iC
13が知ったかに見える。
E=IR
電圧は一定、消費電力が少ない。
･･･抵抗大きいって事ｼﾞｬﾏｲｶ？
関係無くはないよ、えぇ。
んじゃ、あのPIAAかどっかのｷｯﾄに付いてた抵抗は何だったんだろう。
確か普通にｾﾒﾝﾄ抵抗だったような気がするのだが。
球自体に抵抗入ってなくて、全体の抵抗をﾌｨﾗﾒﾝﾄ球の抵抗に合わせる為の物だったのかな？
それとも、１ｗﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球のｷｯﾄとｺﾞｯﾁｬになってるのか？
E=IR
電圧は一定、消費電力が少ない。
･･･抵抗大きいって事ｼﾞｬﾏｲｶ？
関係無くはないよ、えぇ。
んじゃ、あのPIAAかどっかのｷｯﾄに付いてた抵抗は何だったんだろう。
確か普通にｾﾒﾝﾄ抵抗だったような気がするのだが。
球自体に抵抗入ってなくて、全体の抵抗をﾌｨﾗﾒﾝﾄ球の抵抗に合わせる為の物だったのかな？
それとも、１ｗﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球のｷｯﾄとｺﾞｯﾁｬになってるのか？
16 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/04/03(月) 01:32:17 ID:JcDbivgH
うんこは自分が荒氏だと思ってないらしいな。
前スレ「なんか、漏れが来なくなったらなったで荒れてるし。」
じゃねーよ お前が来ると荒れるんだよ 書き方がウザイ
相手してる俺も荒らしだが・・・
じゃねーよ お前が来ると荒れるんだよ 書き方がウザイ
相手してる俺も荒らしだが・・・
だから、その「全体の抵抗とﾌｨﾗﾒﾝﾄ球の抵抗」が無関係。
自分の誤った知識を否定されたからってムキになんなよ。だから荒れるってのがわからんのか。この愚者が！
たのむから無能は無能らしく黙っていてくれ。
自分の誤った知識を否定されたからってムキになんなよ。だから荒れるってのがわからんのか。この愚者が！
たのむから無能は無能らしく黙っていてくれ。
19 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 04:24:52 ID:hpVNZ2wE
そろそろうんこたんさんは本当に来て欲しくないですね。
やはり普通にこの板を楽しんでる方も大勢いらっしゃる中、こういった雰囲気だと書き込みにくいのも実情でしょう。
うんこたんさんにも意見はあると思いますが、ここはしばらく引いて頂けませんか？
やはり普通にこの板を楽しんでる方も大勢いらっしゃる中、こういった雰囲気だと書き込みにくいのも実情でしょう。
うんこたんさんにも意見はあると思いますが、ここはしばらく引いて頂けませんか？
20 ：↑：2006/04/03(月) 05:45:09 ID:awwXFs3b
ココは２ちゃんねるではないのかね？
21 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 06:18:47 ID:aNR8WLN1
2ちゃんだから叩き・追放もありますよ
そそ、うんこたんを含めて全部を飲み込める心の大きさを持ちましょう。
で、LEDの抵抗だが、
PIAAのに付いてたってのは、ハイフラ防止に回路全体の抵抗値を電球と同じにするヤシだろ。
あれを入れたんじゃ省電力のためにLED化ってのは意味が無くなるのよね。
うんこたんの説明不足もなんだが、>>13も相手の言葉を理解しようとしないで頭ごなしに言い切るのｲｸﾅｲよ。
で、LEDの抵抗だが、
PIAAのに付いてたってのは、ハイフラ防止に回路全体の抵抗値を電球と同じにするヤシだろ。
あれを入れたんじゃ省電力のためにLED化ってのは意味が無くなるのよね。
うんこたんの説明不足もなんだが、>>13も相手の言葉を理解しようとしないで頭ごなしに言い切るのｲｸﾅｲよ。
23 ：浮かれうんこた～ん@自己責任君：2006/04/03(月) 07:21:14 ID:iI15W5rH
おは養蚕です。
あれから『ウインカー ＬＥＤ』とかでぐぐって調べてみたんだけど、
自分で製作されてる方々がｳﾖｳﾖｗ
で、見た感じでは、殆どの方がLEDを数十個全て並列につないで抵抗値が小さくなった所に、
ﾃﾞｯｶｲ抵抗かまして電球との抵抗値を合わせてあった。
これじゃあ消費電力電球並みになっちまうんで意味ないじゃ？と思ったんだけど、やっぱそうなのね？＞22
で、＞13の言うﾘﾚｰ使う方法だと、LED自体の抵抗は＞13の言う通り関係なくなる。
でも、これもﾘﾚｰ側に電球と同じ抵抗のﾀﾞﾐｰをかませてあって、ｳｲﾝｶｰ回路側の抵抗値を調整してる。
でもって、これも消費電力は電球使った場合と同じか、別にしてるLED回路の分余計に食うんでまた意味ないし。
『自分は常に正しくて、相手が常に間違ってる』と思いたいのは解るけど、色んな方法があるのよ？
ZXﾌｫｰｸの人の一件以来、粘着叩きが張り付いてて御迷惑をお掛けしております。
まぁ、確かに私のｶｷｺがﾃｷﾄｰなのにも要因はあるんですが･･･。
『こいつまた間違ってるよ』と思ったら、普通に指摘して頂いたらおｋ。
私も勉強になりますし。
ただ、その際に自分も間違ってる場合もある(例:ZXﾌｫｰｸの人)という事を念頭において頂きたい。
あれから『ウインカー ＬＥＤ』とかでぐぐって調べてみたんだけど、
自分で製作されてる方々がｳﾖｳﾖｗ
で、見た感じでは、殆どの方がLEDを数十個全て並列につないで抵抗値が小さくなった所に、
ﾃﾞｯｶｲ抵抗かまして電球との抵抗値を合わせてあった。
これじゃあ消費電力電球並みになっちまうんで意味ないじゃ？と思ったんだけど、やっぱそうなのね？＞22
で、＞13の言うﾘﾚｰ使う方法だと、LED自体の抵抗は＞13の言う通り関係なくなる。
でも、これもﾘﾚｰ側に電球と同じ抵抗のﾀﾞﾐｰをかませてあって、ｳｲﾝｶｰ回路側の抵抗値を調整してる。
でもって、これも消費電力は電球使った場合と同じか、別にしてるLED回路の分余計に食うんでまた意味ないし。
『自分は常に正しくて、相手が常に間違ってる』と思いたいのは解るけど、色んな方法があるのよ？
ZXﾌｫｰｸの人の一件以来、粘着叩きが張り付いてて御迷惑をお掛けしております。
まぁ、確かに私のｶｷｺがﾃｷﾄｰなのにも要因はあるんですが･･･。
『こいつまた間違ってるよ』と思ったら、普通に指摘して頂いたらおｋ。
私も勉強になりますし。
ただ、その際に自分も間違ってる場合もある(例:ZXﾌｫｰｸの人)という事を念頭において頂きたい。
それ以前から、知ったかがばれて叩かれてたはずなんだが
全てヤツのせいにするのかよ
全てヤツのせいにするのかよ
>>23
あのね、煽りでもなんでもないんだけど
>でも、これもﾘﾚｰ側に電球と同じ抵抗のﾀﾞﾐｰをかませてあって、ｳｲﾝｶｰ回路側の抵抗値を調整してる。
コレは間違い。
ＩＣリレーとか電子リレーってのは、例のカチカチ音が鳴る機械式リレーとちがって
全然電気食わない静的回路です。
あのね、煽りでもなんでもないんだけど
>でも、これもﾘﾚｰ側に電球と同じ抵抗のﾀﾞﾐｰをかませてあって、ｳｲﾝｶｰ回路側の抵抗値を調整してる。
コレは間違い。
ＩＣリレーとか電子リレーってのは、例のカチカチ音が鳴る機械式リレーとちがって
全然電気食わない静的回路です。
途中で送信しちゃった
つまりね？ バッテリーが死に掛かって、ウインカーが点滅しない車両の
ウインカーリレーだけＩＣリレーに交換すると、ちゃんと点滅するようになります。
ウインカーをつけるとヘッドライトまで点滅しちゃうコンペのＯＦＦ車にＩＣリレー着けたら
ヘッドライトの点灯が安定したし、マジお勧め。
デイトナが出してる赤いＩＣリレーが取り付けも簡単で良いよ。ノーマルと差し替えるだけ。
今ヤフオク見たら売ってた
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s21161994
つまりね？ バッテリーが死に掛かって、ウインカーが点滅しない車両の
ウインカーリレーだけＩＣリレーに交換すると、ちゃんと点滅するようになります。
ウインカーをつけるとヘッドライトまで点滅しちゃうコンペのＯＦＦ車にＩＣリレー着けたら
ヘッドライトの点灯が安定したし、マジお勧め。
デイトナが出してる赤いＩＣリレーが取り付けも簡単で良いよ。ノーマルと差し替えるだけ。
今ヤフオク見たら売ってた
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s21161994
そもそもウインカーにＬＥＤ化が必要なのかなと。
いや、すいません。
リアテールのＬＥＤ化は考えた事ありますがウインカーは考えた事なかったので・・・
いや、すいません。
リアテールのＬＥＤ化は考えた事ありますがウインカーは考えた事なかったので・・・
うんこたんは現物を見ずに憶測でものを言うのはやめていただきたい。
大体、抵抗値＝消費電力ではないんだけど？
抵抗値＝電圧抑制なんだが
LEDは消費電流が少なくて電圧も低い。例を挙げると青LEDは3.4v、20mAで点灯する。
これに12v以上の電圧をかけると壊れてしまう。
そこで抵抗を入れる必要がある。まず3.4vの青LEDを１本点灯させる場合
（14.4-3.4）÷0.02（A） = 550（Ω）（オーム）
500Ωが必要だ。 また、赤LEDを５個つなぐ場合（赤LED１個1.9v）
（14.4-9.5）÷0.02（A） = 245（Ω）
245Ωになるのである。
ここで注目したいのは20mAのままで計算している。
また、定電流を使用した方法もある。
これはバイクの場合、エンジンがかかっている状態（最大１４ｖ以上）と停車時（１２ｖ）と電圧が違い、電装品のＯＮ・ＯＦＦで電圧が変化するので
定電流ダイオードをつけて安定した供給を行う。
これには10mA、15mAの２種類があって20mAの電流を流したい時は10mAの定電流ダイオードを２個直列で繋ぐことになる。
つまり、ＬＥＤ１個のみの場合、抵抗値を入れても実際に消費されるのはわずか20mAである。
うんこたんは「電気を食う」と言っているが、これがそもそも大きな誤りだ。だから貴様はバカか、と言ったのだが。
大体、抵抗値＝消費電力ではないんだけど？
抵抗値＝電圧抑制なんだが
LEDは消費電流が少なくて電圧も低い。例を挙げると青LEDは3.4v、20mAで点灯する。
これに12v以上の電圧をかけると壊れてしまう。
そこで抵抗を入れる必要がある。まず3.4vの青LEDを１本点灯させる場合
（14.4-3.4）÷0.02（A） = 550（Ω）（オーム）
500Ωが必要だ。 また、赤LEDを５個つなぐ場合（赤LED１個1.9v）
（14.4-9.5）÷0.02（A） = 245（Ω）
245Ωになるのである。
ここで注目したいのは20mAのままで計算している。
また、定電流を使用した方法もある。
これはバイクの場合、エンジンがかかっている状態（最大１４ｖ以上）と停車時（１２ｖ）と電圧が違い、電装品のＯＮ・ＯＦＦで電圧が変化するので
定電流ダイオードをつけて安定した供給を行う。
これには10mA、15mAの２種類があって20mAの電流を流したい時は10mAの定電流ダイオードを２個直列で繋ぐことになる。
つまり、ＬＥＤ１個のみの場合、抵抗値を入れても実際に消費されるのはわずか20mAである。
うんこたんは「電気を食う」と言っているが、これがそもそも大きな誤りだ。だから貴様はバカか、と言ったのだが。
電気のことは分からないが うんこがアホだって事はよくわかった
32 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 12:19:07 ID:Q2NGY9Yg
>>32
赤ということは・・通常の3倍のパワーがでるとか・・
赤ということは・・通常の3倍のパワーがでるとか・・
34 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 13:09:13 ID:I//yESNN
なあなあ、HID付けてる香具師に質問？
どうだ？
どうだ？
>>34
サンテカ付けてるが、まぁまぁ。
サンテカ付けてるが、まぁまぁ。
新スレも早々に炎上のうんこ
>>1
今更ですが，スレ立て乙です。
>>34
HID+プロジェクターの私の登場ですよw
私も>>36と同じく車用の35WHIDですが，非常に明るいです。って言うか，ノーマルが暗過ぎ。
ホンダの原付（Dioとかスクーピーとか）に比べて，Ｇアクは明らかに暗いと思います。
はじめはマルチリフレクタに直付けで1年ほど乗ってたんですが，
マルチリフレクタの出来が悪くてスポット的に明るくなってしまうのと，
対向車を幻惑する光を発散してしまうので，1年ほど前にプロジェクター仕様に変更しました。
あとLEDウインカーネタですが，
デフォのウインカーリレーで点滅させようと思えば，もともとの電球の消費電力に見合う抵抗をLEDに並列に繋ぐ必要があります。
でもこれじゃ折角のLED化のメリットは単に見栄えがよくなった？ってだけの事で，消費電力は変わりません。
消費電力を減らそうと思えば，ウインカーリレーも交換する必要があります。
よくあるのはタイマーIC555ってやつを使ったリレーですね。＜ただ今自作中
これだと消費電力に関係なく（全く無関係ではないようですが），電球だろうがLEDだろうが点滅させられます。
もちろんリレー自体の消費電力はごくわずかです。詳しくは↓とか見てください。
ttp://www.nct9.ne.jp/freetime/04kousaku/kosaku.htm
今更ですが，スレ立て乙です。
>>34
HID+プロジェクターの私の登場ですよw
私も>>36と同じく車用の35WHIDですが，非常に明るいです。って言うか，ノーマルが暗過ぎ。
ホンダの原付（Dioとかスクーピーとか）に比べて，Ｇアクは明らかに暗いと思います。
はじめはマルチリフレクタに直付けで1年ほど乗ってたんですが，
マルチリフレクタの出来が悪くてスポット的に明るくなってしまうのと，
対向車を幻惑する光を発散してしまうので，1年ほど前にプロジェクター仕様に変更しました。
あとLEDウインカーネタですが，
デフォのウインカーリレーで点滅させようと思えば，もともとの電球の消費電力に見合う抵抗をLEDに並列に繋ぐ必要があります。
でもこれじゃ折角のLED化のメリットは単に見栄えがよくなった？ってだけの事で，消費電力は変わりません。
消費電力を減らそうと思えば，ウインカーリレーも交換する必要があります。
よくあるのはタイマーIC555ってやつを使ったリレーですね。＜ただ今自作中
これだと消費電力に関係なく（全く無関係ではないようですが），電球だろうがLEDだろうが点滅させられます。
もちろんリレー自体の消費電力はごくわずかです。詳しくは↓とか見てください。
ttp://www.nct9.ne.jp/freetime/04kousaku/kosaku.htm
39 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 15:52:52 ID:3GmQurd0
質問なんですが、先日からアイドリング時だけエンジンの音がうるさくなってしまいました。
走り出すとエンジン音は普通で加速も変わらずです。これはエンジンを交換しなければだめですか？
素人ですいませんがよろしくお願いします。
走り出すとエンジン音は普通で加速も変わらずです。これはエンジンを交換しなければだめですか？
素人ですいませんがよろしくお願いします。
あ，でも構成によっては電球が使えない（電球の大電流に耐えられない）場合
もあるので，注意してくださいね。
もあるので，注意してくださいね。
>39
マフラーが悪いんジャマイカ？
マフラーが悪いんジャマイカ？
どこなら、4月10日にすぐ新型即納で買えるかな－？
43 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:09:26 ID:zVU3D0y2
44 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:35:39 ID:hX/wQt8e
質問なんですがｼﾞｮｸﾞ系の3枚ｸﾗｯﾁとGｱｸの3枚ｸﾗｯﾁは互換性がないんですか？社外なんかでは専用で出てるみたいなんで…
45 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 20:07:38 ID:yiyySjRx
走行距離などが分からんからあれやけど、
軽く排気口押さえてアイドリングが止まらんなら
フランジ緩みかマフ穴あき、二次エアパイプ周りなどの排気漏れやない？
軽く排気口押さえてアイドリングが止まらんなら
フランジ緩みかマフ穴あき、二次エアパイプ周りなどの排気漏れやない？
>>39
うるさくなったってのは回転数が上がってってことじゃないのか？
型が古いのならインマニの亀裂で２次エアを吸ってアイドルが上がってるとか、
スロットルワイヤーの戻りが悪くなってるとか・・・。
マフに穴が開いたら回してもうるさいはずだから。
>>30=18か？
おまいもいい加減ウザい。
うんこ相手にちょっとググればすぐに出てくるような説明を長々と書かないでくれ。
>>29
激しく同意。
ウィンカーまでLED化するのは自己満足以外の何ものでもないと思う。
キックオンリーのバッテリーが弱くてアイドル中にウィンカーがまともに動作しないような
車体ならそれなりに安定して動かせるかもしれんが。
うるさくなったってのは回転数が上がってってことじゃないのか？
型が古いのならインマニの亀裂で２次エアを吸ってアイドルが上がってるとか、
スロットルワイヤーの戻りが悪くなってるとか・・・。
マフに穴が開いたら回してもうるさいはずだから。
>>30=18か？
おまいもいい加減ウザい。
うんこ相手にちょっとググればすぐに出てくるような説明を長々と書かないでくれ。
>>29
激しく同意。
ウィンカーまでLED化するのは自己満足以外の何ものでもないと思う。
キックオンリーのバッテリーが弱くてアイドル中にウィンカーがまともに動作しないような
車体ならそれなりに安定して動かせるかもしれんが。
47 ：浮かれうんこた～ん@自己責任君：2006/04/03(月) 21:23:14 ID:wRRW/JVL
今更だが、LEDの中の人は『釣り』だという事に初めて気が付いた。
年度末まで一生懸命頑張って来た嵐君の努力が、やっと実を結んだんですね？
心から『おめでとう』って言いたい。
＞RX100氏
一度お伺いしたかったんですが、バッテリーあがり対策ってどれだけやってます？
小耳に挟んだ噂によると、レギュレーター交換だけでなくコイルの巻き量を増やす必要があるって話なんですが･･･。
年度末まで一生懸命頑張って来た嵐君の努力が、やっと実を結んだんですね？
心から『おめでとう』って言いたい。
＞RX100氏
一度お伺いしたかったんですが、バッテリーあがり対策ってどれだけやってます？
小耳に挟んだ噂によると、レギュレーター交換だけでなくコイルの巻き量を増やす必要があるって話なんですが･･･。
48 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 21:45:39 ID:WcyUF+PY
またうんこはくだらないことを言う
被害妄想激しすぎw
50 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/04/03(月) 22:03:28 ID:JcDbivgH
うんこ追放決議案でも採択しますか。前スレの厨房の真似だけど荒れ防止で真剣です。
賛成票１０以上で可決でいいかな？
賛成票１０以上で可決でいいかな？
51 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 22:04:17 ID:zVU3D0y2
つ嵐の相手も嵐
>>51
同意
同意
ここではっきり言ってやる。
うんこたん氏は大馬鹿者だ。
自分の知識の無さを「釣り」のせいにするのは見苦しい言い訳ですな。
そのビール腹にタタミ針をブスッと刺してやろうか？
うんこたん氏は大馬鹿者だ。
自分の知識の無さを「釣り」のせいにするのは見苦しい言い訳ですな。
そのビール腹にタタミ針をブスッと刺してやろうか？
ここまで恥知らず＆自分棚上げは斜め上民族なんじゃないかのう？
>>46
＞ウィンカーまでLED化するのは自己満足以外の何ものでもないと思う。
う，痛いところを・・・
原付レベルの電装系では基本的にテール，ヘッドライトとかの常時点灯デバイスはAC駆動で，
DCにぶら下がってるのは時折しか点灯しないストップとウインカー，あとはセル（一番の電気食い）位なので，
発電系統もセルを回せるだけの充電能力があればよし，としてるところがあるようでして，
最低限の発電能力しか与えられてないみたいです。（スクーピーなんかは三相交流の立派な発電系統らしいが）
さらに発電能力は Gアク＞BW'ｓ，RX らしいので，
HID使ってるRX乗りとしては，ほんのわずかであってもDCの負荷を減らしたい，藁をもすがるってところでしょうか。
発電能力を強化すれば一番なんですが，これがなかなか大変みたいで。
材料は揃えてあったりするんですが，いまだ手つかずです・・・
>>47
一番のバッテリー上がり対策はキック始動ですよw
発電強化は
１．発電系統の全波整流化
２．ステーターコイルの巻き直し（巻き数を増やすと発電電圧が上がり，
巻き線を太くすると取り出せる電流が増える）
が基本メニューですが，１だけで済めば，わりと簡単なんですけどね。
＞ウィンカーまでLED化するのは自己満足以外の何ものでもないと思う。
う，痛いところを・・・
原付レベルの電装系では基本的にテール，ヘッドライトとかの常時点灯デバイスはAC駆動で，
DCにぶら下がってるのは時折しか点灯しないストップとウインカー，あとはセル（一番の電気食い）位なので，
発電系統もセルを回せるだけの充電能力があればよし，としてるところがあるようでして，
最低限の発電能力しか与えられてないみたいです。（スクーピーなんかは三相交流の立派な発電系統らしいが）
さらに発電能力は Gアク＞BW'ｓ，RX らしいので，
HID使ってるRX乗りとしては，ほんのわずかであってもDCの負荷を減らしたい，藁をもすがるってところでしょうか。
発電能力を強化すれば一番なんですが，これがなかなか大変みたいで。
材料は揃えてあったりするんですが，いまだ手つかずです・・・
>>47
一番のバッテリー上がり対策はキック始動ですよw
発電強化は
１．発電系統の全波整流化
２．ステーターコイルの巻き直し（巻き数を増やすと発電電圧が上がり，
巻き線を太くすると取り出せる電流が増える）
が基本メニューですが，１だけで済めば，わりと簡単なんですけどね。
「浮かれうんこた～ん＠自己責任君」てホントにうんこﾀｿ？
>55に対しての質問内容からすると本物とみる
うんこマジウゼー
60 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/04/03(月) 23:59:13 ID:JcDbivgH
61 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/04/04(火) 00:00:29 ID:KYvtSFXT
↑自分で一票です。書き忘れたわ・・・
62 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:11:54 ID:WQeuez9Q
BW'ｓのタイヤ交換したよ～（ミシュラン・レゲエ）
ハンドリング変わってなんだか怖いでつ・・・
DSにホイル持ち込み、1.4マソ。
ハンドリング変わってなんだか怖いでつ・・・
DSにホイル持ち込み、1.4マソ。
漏れもうんこ追放に一票
しばらくROMっておとなしくしときゃいいものを･･･
AEROXいらねえとか言われたり、あまりにも被害多いから、
前スレまで中立だったけどウザくなった。マジ黙れ。
>>62
タイヤそんなたけーのか？
ボッパーだったら7000円ぐらいだったけど
しばらくROMっておとなしくしときゃいいものを･･･
AEROXいらねえとか言われたり、あまりにも被害多いから、
前スレまで中立だったけどウザくなった。マジ黙れ。
>>62
タイヤそんなたけーのか？
ボッパーだったら7000円ぐらいだったけど
さよならうんこ
66 ：62：2006/04/04(火) 01:56:51 ID:WQeuez9Q
高いの！？
F 6800炎 R 8300炎
決算セールで￥1000匹
ホイール持ち込みで工賃タダでした。
ボッパー前後で7000円なん？いいなそれ
F 6800炎 R 8300炎
決算セールで￥1000匹
ホイール持ち込みで工賃タダでした。
ボッパー前後で7000円なん？いいなそれ
>>66
いや、140/60-13のリアだけ（AEROXだから）
店はエビナタイヤってとこ。
でも、親父のBW'S50に勝手にボッパー組んだ時は
前後で12000ぐらいだった気がするな。
（別途タイヤ処分で500円ぐらい）
いや、140/60-13のリアだけ（AEROXだから）
店はエビナタイヤってとこ。
でも、親父のBW'S50に勝手にボッパー組んだ時は
前後で12000ぐらいだった気がするな。
（別途タイヤ処分で500円ぐらい）
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 11:38:19 ID:sL38mfs5
このﾊﾞｲｸ買う予定だけど速い？
69 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 11:42:42 ID:sL38mfs5
ノーマルでの最高速は何キロ出るの？
当たり外れがあるみたいだから平均で100くらい？
当たり外れがあるみたいだから平均で100くらい？
100なんて出る訳なかろう。前スレ嫁
71 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 11:58:44 ID:sQk9cL3k
このバイクてどのバイク？グラアク？エアロックチュ？
おとなしくアドレスでも買うがいいさ
あれは見た目さえきにしなければなかなか良いスクーターだぞ
あれは見た目さえきにしなければなかなか良いスクーターだぞ
74 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 17:17:09 ID:sL38mfs5
ヤマハが好きだからコレ(グラアク)にしようと思ってる
アク９エンジンからＧアクエンジンにスワップすることにしました。
Ｇアクのギア室のベアリングもアク９みたいに弱点なのか？
載せかえ前に替えてる方がいいのか。
Ｇアクのギア室のベアリングもアク９みたいに弱点なのか？
載せかえ前に替えてる方がいいのか。
>>74
どうぞ。
どうぞ。
>>74
シグナスXにしなされ オレはまたGアク買うけど
シグナスXにしなされ オレはまたGアク買うけど
心優しいおまいら
クラッチアウター固定するボルトの締め付けトルク教えてくれ
クラッチアウター固定するボルトの締め付けトルク教えてくれ
クラッチにボルトなんか使うところあったっけ？
真ん中のでかいナットなら40Nmな。
真ん中のでかいナットなら40Nmな。
すまん、ボルトじゃなくてナットだった。ありが㌧
筋肉むきむきで、がーっと思いっきり締め付ければＯＫ
っていうか、正直馬鹿力でネジ切ってしまうやつは大馬鹿者だと思います。はぁ？筋肉バカは無能？って感じ。
っていうか、正直馬鹿力でネジ切ってしまうやつは大馬鹿者だと思います。はぁ？筋肉バカは無能？って感じ。
あそこのナットなんてテキトーでいいです。
トルク管理するほどのトコでもない。
乗ってるうちに締まる方へ行くので、ヘタに強く締めると大型インパクトのお世話にならないと
いけなくなるです。orz
あそこに関してはシャフトは熱が入ってるからネジ切るのにはそうとう根性が要ります。>81
普通のM6とかの場合は禿げ同。
逆にプライマリ側のナットはいい加減に締めるとすぐに緩むんだよね。
いつもメガネでガッツリ締めてますよ。ええ。
トルク管理するほどのトコでもない。
乗ってるうちに締まる方へ行くので、ヘタに強く締めると大型インパクトのお世話にならないと
いけなくなるです。orz
あそこに関してはシャフトは熱が入ってるからネジ切るのにはそうとう根性が要ります。>81
普通のM6とかの場合は禿げ同。
逆にプライマリ側のナットはいい加減に締めるとすぐに緩むんだよね。
いつもメガネでガッツリ締めてますよ。ええ。
83 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/04/04(火) 22:12:51 ID:KYvtSFXT
久しぶりにブラクラ見たよ。
86 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 11:57:13 ID:yE7Otpkr
ブラクラ？ナニソレ。
ブラウザクラッシュ。
Ｇアクって、今の新車でも2stらしさが色濃いのかな？
シグナスxと迷ってるんだが、8万円の差が大きくて踏ん切りが付かない。
排気ガスが臭いのは気になるし、アイドルが煩いのも気になるだよなぁ～
最近、新車のＧアク見ないんだけど、安くなったから買った人居ないかな？
シグナスxと迷ってるんだが、8万円の差が大きくて踏ん切りが付かない。
排気ガスが臭いのは気になるし、アイドルが煩いのも気になるだよなぁ～
最近、新車のＧアク見ないんだけど、安くなったから買った人居ないかな？
>>88
Ｇ悪はノーマルだと2stのメリットを感じないわけだが。
Ｇ悪はノーマルだと2stのメリットを感じないわけだが。
90 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:59:06 ID:yE7Otpkr
87
なるほど、ありがとう。
89
確かに。
なるほど、ありがとう。
89
確かに。
冬場始動しにくいとかオイル馬鹿食いとか段付き加速とか
とっても2stらしいじゃん
とっても2stらしいじゃん
段付き加速は駆動系の問題なわけだが。
最近、手ぇ入れてねぇなぁ・・・。
ヒビ割れチェシンの交換でもすっかな。
まだ八分山だけど。
最近、手ぇ入れてねぇなぁ・・・。
ヒビ割れチェシンの交換でもすっかな。
まだ八分山だけど。
チェシン？
タイヤのことだろ。
マクシスでもはいてるんじゃまいか？
マクシスでもはいてるんじゃまいか？
１０インチ＋ダンロップだからすぐ思い浮かばなかった
96 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/05(水) 23:36:13 ID:CyC9eKPa
とりあえずﾄﾘｯﾌﾟ貼っといた。
ていうか、皆さん、ゾイルですよＺＯＩＬ。
アルミ尻に換えてから、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはどうせｷｬﾌﾞごと換えちまうから適当。
駆動系はWR無いから麻呂ﾃﾞﾌｫのままで、ﾒｰﾀｰ読み『ゆえ』km(実質やわkmくらい？)くらいしか出てませんでした。
で、そういやアルミ尻入れてからゾイルしてないなぁ？と思って、ｴﾝｼﾞｿｵｲﾙ補充時に4st用ｿﾞｲﾙをｷｬｯﾌﾟ一杯程添加。
･･･最高速10kmばかりうｐしました。
先日の強風の日なんて、前の車について行ってたらﾒｰﾀｰ振り切りそうになって慌ててｱｸｾﾙ戻した。
ゾイルが効いたってより、アルミ尻が酷い状態なのかも試練。
＞RX100氏
もうｷｯｸ始動には疲れました･･･orz
全波整流化は、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ交換と同じって言えば同じですか。
確かにｺｲﾙ巻かずに済めば簡単なんですが。
ｶｰ用品店に売ってあるﾊﾞｯﾃﾘｰあがり対策用太陽電池ﾊﾟﾈﾙでも付けとこうかしら？
ていうか、皆さん、ゾイルですよＺＯＩＬ。
アルミ尻に換えてから、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはどうせｷｬﾌﾞごと換えちまうから適当。
駆動系はWR無いから麻呂ﾃﾞﾌｫのままで、ﾒｰﾀｰ読み『ゆえ』km(実質やわkmくらい？)くらいしか出てませんでした。
で、そういやアルミ尻入れてからゾイルしてないなぁ？と思って、ｴﾝｼﾞｿｵｲﾙ補充時に4st用ｿﾞｲﾙをｷｬｯﾌﾟ一杯程添加。
･･･最高速10kmばかりうｐしました。
先日の強風の日なんて、前の車について行ってたらﾒｰﾀｰ振り切りそうになって慌ててｱｸｾﾙ戻した。
ゾイルが効いたってより、アルミ尻が酷い状態なのかも試練。
＞RX100氏
もうｷｯｸ始動には疲れました･･･orz
全波整流化は、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ交換と同じって言えば同じですか。
確かにｺｲﾙ巻かずに済めば簡単なんですが。
ｶｰ用品店に売ってあるﾊﾞｯﾃﾘｰあがり対策用太陽電池ﾊﾟﾈﾙでも付けとこうかしら？
＞4st用ｿﾞｲﾙをｷｬｯﾌﾟ一杯程添加。
荒れそうな予感
荒れそうな予感
４スト用ゾイル？
やった事ないから俺はなんとも言えないが・・・
嵐の予感・・・
やった事ないから俺はなんとも言えないが・・・
嵐の予感・・・
またうんこの間違い知識キター！
４スト用ゾイルを２ストオイルに添加するときは湯煎で暖めないと混ざりません。
分離します。
混ざってなかったら効果あるわけ無い。
最高速10kmばかりうｐしました。
嘘も程々にな・・・
とりあえずﾄﾘｯﾌﾟ貼っといた。
とかいい加減にしろよ・・・
俺もうんこ追放に一票
本当に追放する方法ないのかね、これじゃ荒れまくるぞ。
４スト用ゾイルを２ストオイルに添加するときは湯煎で暖めないと混ざりません。
分離します。
混ざってなかったら効果あるわけ無い。
最高速10kmばかりうｐしました。
嘘も程々にな・・・
とりあえずﾄﾘｯﾌﾟ貼っといた。
とかいい加減にしろよ・・・
俺もうんこ追放に一票
本当に追放する方法ないのかね、これじゃ荒れまくるぞ。
100 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:17:26 ID:PYLUKylJ
糞はオナニースレでも立てて一人で進めてろ
101 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:19:30 ID:Gnf5DNHN
気に入らんかったらスルー。
反応するから荒れる。
って言う俺も今後一切反応しない。
湯銭で暖めて混ぜるっていうが，冷めると分離しないのか？
反応するから荒れる。
って言う俺も今後一切反応しない。
湯銭で暖めて混ぜるっていうが，冷めると分離しないのか？
102 ： ◆4VP/yaoSoU ：2006/04/06(木) 00:22:26 ID:l8DorWaN
いつも思うんだが。
必死になって追放とかさ。
リアルな高校生ですか？。
うんこ氏も無問題とは言わないが、
キャーキャー五月蝿い香具師らも同レベル。
本当にウザくて不快なら、ここに来るな。
普 通 の 会 話 や 意 見 交 換 を し ろ 。
必死になって追放とかさ。
リアルな高校生ですか？。
うんこ氏も無問題とは言わないが、
キャーキャー五月蝿い香具師らも同レベル。
本当にウザくて不快なら、ここに来るな。
普 通 の 会 話 や 意 見 交 換 を し ろ 。
103 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/06(木) 00:26:31 ID:uL9bm/Ev
･･･釣れてる釣れてるｗ
＞混ざりません。
混ぜる必要ないじゃん。
4st用100㌫でも走るぞ←実験済み、白煙出るけどｗ
『80℃で暖めながら･･･』ってのは私も読んだ。
それ読んで実践しようと４st用買ったんだけど、混ぜれば一緒じゃん！って手抜きしたのがきっかけ。
それで充分効果があったんで、それ以来暖め無し。
正直、台所でボウルに青缶の中身あけて、ﾁｮｺﾚｰﾄよろしく湯煎なんて図を嫁とか母親とかに見つかった時の事を想像したら出来ません･･･。
別に台所とかボウルとかじゃなくてもいいじゃん、って突っ込みは無しで。
まぁ、自分でも 間 違 っ て る と は 思 う け ど な
正しい使用法が好きな人は、湯煎とか普通に２st用とか買ってればよろし。
最高速10㌔うｐには自分でも驚いた。
上にも書いたが、ｿﾞｲﾙ効果よりもｼﾘﾝﾀﾞｰの状態が酷いんだと思う。
朝ｲﾁでｽﾀｰﾀｰが重くて回り切らなかったりするし。
アルミ尻、放熱悪そうだからなぁ。
＞混ざりません。
混ぜる必要ないじゃん。
4st用100㌫でも走るぞ←実験済み、白煙出るけどｗ
『80℃で暖めながら･･･』ってのは私も読んだ。
それ読んで実践しようと４st用買ったんだけど、混ぜれば一緒じゃん！って手抜きしたのがきっかけ。
それで充分効果があったんで、それ以来暖め無し。
正直、台所でボウルに青缶の中身あけて、ﾁｮｺﾚｰﾄよろしく湯煎なんて図を嫁とか母親とかに見つかった時の事を想像したら出来ません･･･。
別に台所とかボウルとかじゃなくてもいいじゃん、って突っ込みは無しで。
まぁ、自分でも 間 違 っ て る と は 思 う け ど な
正しい使用法が好きな人は、湯煎とか普通に２st用とか買ってればよろし。
最高速10㌔うｐには自分でも驚いた。
上にも書いたが、ｿﾞｲﾙ効果よりもｼﾘﾝﾀﾞｰの状態が酷いんだと思う。
朝ｲﾁでｽﾀｰﾀｰが重くて回り切らなかったりするし。
アルミ尻、放熱悪そうだからなぁ。
104 ：102 ◆4VP/yaoSoU ：2006/04/06(木) 00:30:51 ID:l8DorWaN
>うんこ氏
103の１行目だけでも無くしてみろ。
少しは配慮が感じられると受け取れるようになるから。
105 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:33:42 ID:gB6REPPd
文体が違うんだが偽者か？
大体、独身のはず
大体、独身のはず
ホント恥知らずだなぁ、うんこ
108 ：浮かれうんこた～ん二世：2006/04/06(木) 08:41:58 ID:XENrbXyC
ハンネいただきっ！
馬鹿ばっか
このスレの人たちのオススメのボアうｐキットを教えて下さい
昔からこのスレにいるけどうんこたんの偽者がかなり荒らしてるように思える。
以前と今みたいに荒れ気味の時のうんこたんの文体が違うようなんだよな。
まぁ実際本当のトコは分からないけど・・・
以前と今みたいに荒れ気味の時のうんこたんの文体が違うようなんだよな。
まぁ実際本当のトコは分からないけど・・・
自演かもよ
話題ぶったぎってちと相談
前スレで友人のAEROX100にぼあうぷ組んだ者ですが、
今度はチャンバー割れてしまったのですよ・・・
（ＩＸＩＬのサイレンサー2本の奴）
天一ぼあうぷキットのフランジ部の角度がノーマルよりきつくて、
ファンカバー付近の取り付け部にズレがかなりあったのを、
むりやりスペーサーで逃がしてたんですが・・・
ぼあうぷキットの取り付け部がおかしいのですかねえ・・・
そういうネタでてましたかね？
あと、なんかいいお勧めチャンバーをよろ。
ユーロタイプを所望してます。
前スレで友人のAEROX100にぼあうぷ組んだ者ですが、
今度はチャンバー割れてしまったのですよ・・・
（ＩＸＩＬのサイレンサー2本の奴）
天一ぼあうぷキットのフランジ部の角度がノーマルよりきつくて、
ファンカバー付近の取り付け部にズレがかなりあったのを、
むりやりスペーサーで逃がしてたんですが・・・
ぼあうぷキットの取り付け部がおかしいのですかねえ・・・
そういうネタでてましたかね？
あと、なんかいいお勧めチャンバーをよろ。
ユーロタイプを所望してます。
>>113
台湾や社外製品はズレが結構ある物が多いのでしょうがないですね
ＢＭ３を付けた時もボルトがずれて入らなかったり
天一堂３ポートの時もノマフがなかなか付かなかった
ノマフ＆純正尻が一番組みやすいかな
台湾や社外製品はズレが結構ある物が多いのでしょうがないですね
ＢＭ３を付けた時もボルトがずれて入らなかったり
天一堂３ポートの時もノマフがなかなか付かなかった
ノマフ＆純正尻が一番組みやすいかな
>>115
うーむ、ズレがミリ単位どころかセンチ単位だったんで、
あまりにも衝撃的な誤差Σ とおもってたんですよね･･･
他のもそんなもんなのかあ～
情報どもです。
＞チャンバー
昼休みにヤフオクみてたら、
ＫＮがﾌﾟｰﾘｰ付で18kの奴だしててこれどうかな～
金出すの自分じゃないのでどれでもいいんだけどｗ
以前、もっと安いユーロタイプがあったんだけどなあ･･･
うーむ、ズレがミリ単位どころかセンチ単位だったんで、
あまりにも衝撃的な誤差Σ とおもってたんですよね･･･
他のもそんなもんなのかあ～
情報どもです。
＞チャンバー
昼休みにヤフオクみてたら、
ＫＮがﾌﾟｰﾘｰ付で18kの奴だしててこれどうかな～
金出すの自分じゃないのでどれでもいいんだけどｗ
以前、もっと安いユーロタイプがあったんだけどなあ･･･
＞うんこ殿
私も104氏に激しく同意w
で，全波整流化の件ですが，レクチファイアを単相全波整流タイプ
（聞いた話じゃ初期型のSRX400/600とかNX125とかCB125Tなどのもの）に交換するのが1点と，
ステータコイルの一端がアースされてるので，これを浮かせることの計2点処理が必要です。（のはずです）
詳しくは↓をどぞ。私が見た中じゃ一番わかりやすかったです。
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_battery_ver3_03.htm
でも，このネタはここより電気スレに行ったほうがいいかも。
zoil報告乙です・・・が，私はフツーに青缶onlyでいいっす。
>>110
114氏の通りにいくか，デイトナかKNのハイグレードってのが評判いいみたいですが，
私はどっちも持ってません（私のは怪しい台湾56mmポート加工w）ので，あくまで噂ですけど。
私も104氏に激しく同意w
で，全波整流化の件ですが，レクチファイアを単相全波整流タイプ
（聞いた話じゃ初期型のSRX400/600とかNX125とかCB125Tなどのもの）に交換するのが1点と，
ステータコイルの一端がアースされてるので，これを浮かせることの計2点処理が必要です。（のはずです）
詳しくは↓をどぞ。私が見た中じゃ一番わかりやすかったです。
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_battery_ver3_03.htm
でも，このネタはここより電気スレに行ったほうがいいかも。
zoil報告乙です・・・が，私はフツーに青缶onlyでいいっす。
>>110
114氏の通りにいくか，デイトナかKNのハイグレードってのが評判いいみたいですが，
私はどっちも持ってません（私のは怪しい台湾56mmポート加工w）ので，あくまで噂ですけど。
ノーマル状態で
アド１２５と６0キロまでの出足はどちらが勝ってるの？
アド１２５と６0キロまでの出足はどちらが勝ってるの？
シモン製のBW'S100クリアレンズ売ってたんだなぁ…注文するかぁ…
>>＞うんこ殿
＞＞私も104氏に激しく同意w
あれだけ寄って集ってじゃ、イヤミの1つも出るわな。
基本は102と同じ
＞＞私も104氏に激しく同意w
あれだけ寄って集ってじゃ、イヤミの1つも出るわな。
基本は102と同じ
>>119
ノーマルでは加速、最高速共にアドの方が勝っているのは既出。
ノーマルでは加速、最高速共にアドの方が勝っているのは既出。
125 ： ◆4VP/yaoSoU ：2006/04/06(木) 21:24:33 ID:l8DorWaN
>113
価格も気にしつつヤフオク使うなら、程度の良い中古のｼｮｯﾄｶﾞﾝでも良いんでは。
社外プリ＋ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ調整、ｼﾞｪｯﾄ類調整程度で、普通に期待に答えてくれるかと。
>119
アドＶ１２５に試乗した経験では、両方ともノーマルでなら、確実にアドのが上。
加速も最高速も燃費も。
華やかさ、デザインの好み、いじる楽しさ等、所持する喜びは別物だが。
で、駆動系前後、ＣＤＩ、スポマフ程度の自分の５ＦＡ１で、
特に時速８０キロまでは、似たような感触。
（走りのキャラが違うので、上だ下だと言い難い。）
>121
イヤミを言いたくなってる所で、ｸｰﾙなｽﾙｳが見たいわけですよ。
それでコドモ達が静かになれば、結果ｵｳﾗｲ。
結果的に、うんこ氏も遠慮なく（配慮は欲しいが）書き込める方向で。
>122(107)
>>107で「2chから煽り叩きは消えない」って、さ。
断定も寒いが、その後の一行も寒い。
追放とかホザいた所で、名無しで書かれたらそれまででは？？？。
書き込み自体は、ある程度は個人の自由だ。
まぁ>>122の最後の一行は理解できなくもないが、
個人的には、うんこ氏は言葉遊びが過ぎるかと。
価格も気にしつつヤフオク使うなら、程度の良い中古のｼｮｯﾄｶﾞﾝでも良いんでは。
社外プリ＋ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ調整、ｼﾞｪｯﾄ類調整程度で、普通に期待に答えてくれるかと。
>119
アドＶ１２５に試乗した経験では、両方ともノーマルでなら、確実にアドのが上。
加速も最高速も燃費も。
華やかさ、デザインの好み、いじる楽しさ等、所持する喜びは別物だが。
で、駆動系前後、ＣＤＩ、スポマフ程度の自分の５ＦＡ１で、
特に時速８０キロまでは、似たような感触。
（走りのキャラが違うので、上だ下だと言い難い。）
>121
イヤミを言いたくなってる所で、ｸｰﾙなｽﾙｳが見たいわけですよ。
それでコドモ達が静かになれば、結果ｵｳﾗｲ。
結果的に、うんこ氏も遠慮なく（配慮は欲しいが）書き込める方向で。
>122(107)
>>107で「2chから煽り叩きは消えない」って、さ。
断定も寒いが、その後の一行も寒い。
追放とかホザいた所で、名無しで書かれたらそれまででは？？？。
書き込み自体は、ある程度は個人の自由だ。
まぁ>>122の最後の一行は理解できなくもないが、
個人的には、うんこ氏は言葉遊びが過ぎるかと。
レスありがとうございました。アドには乗った事あるのですがグラアクは乗った事ないもんで。
デザインが好きなのですが走りの要素を考えないわけにもいかないので悩んでました。
少し手を入れるだけでアドほど速くなるのであればグラアクにします。
デザインが好きなのですが走りの要素を考えないわけにもいかないので悩んでました。
少し手を入れるだけでアドほど速くなるのであればグラアクにします。
>>126
余計なお世話かもしれないけど、ちょっと手を入れるだけでアドと同じ位になるという考えは持たない方が良いと思う。
ちょっとというのがどれ位の事なのかは知らないが、
プーリー、スポマフ交換、キャブセッティングすればアドと同等位になるんじゃないかと。
余計なお世話かもしれないけど、ちょっと手を入れるだけでアドと同じ位になるという考えは持たない方が良いと思う。
ちょっとというのがどれ位の事なのかは知らないが、
プーリー、スポマフ交換、キャブセッティングすればアドと同等位になるんじゃないかと。
>>116
センチ単位って凄いな…
チャンバーはどうだろ？ シリンダーもそうだが、種類ありすぎ
ＢＭ３は、ノーマルより明かに速くなるが最高速はどうだろ。
加速を求めるか最高速を求めるかでだいぶ選択が限られてくる・・・
もちろん両立するのは難しい。
ショットガンやステルスとか色々使ってみたけどＢＭ３がいい感触だった。
というか、ステルスはＢＭ３とそっくりだな。特性が。
センチ単位って凄いな…
チャンバーはどうだろ？ シリンダーもそうだが、種類ありすぎ
ＢＭ３は、ノーマルより明かに速くなるが最高速はどうだろ。
加速を求めるか最高速を求めるかでだいぶ選択が限られてくる・・・
もちろん両立するのは難しい。
ショットガンやステルスとか色々使ってみたけどＢＭ３がいい感触だった。
というか、ステルスはＢＭ３とそっくりだな。特性が。
>>118
WJなんて選択肢，全く頭にありませんでした・・・貧乏って(ry
>>125，>>127
それだけ手を入れてもV125と対等ですか。
う～む，恐るべしV125・・・
4st125はスペイシー，シグナス（Xではない）と所有したことありますが，
いずれも加速が不満で売却。そういう旧車とは別物みたいですね。
＞イヤミを言いたくなってる所で、ｸｰﾙなｽﾙｳが見たいわけですよ。
禿同。こっちがオトナにならないと。
＜勝手に報告＞
テールのLED化進行中だが，カレントミラーとかいう回路で作ってみたら，
設計通りに点灯してくれない。おかげで基盤保護のホットボンドを
チマチマ剥がしてまた作り直す羽目に・・・orz
固める前に試験点灯しないと駄目やん＞基本中の基本
今度はもっと簡単な回路にしとこ。
WJなんて選択肢，全く頭にありませんでした・・・貧乏って(ry
>>125，>>127
それだけ手を入れてもV125と対等ですか。
う～む，恐るべしV125・・・
4st125はスペイシー，シグナス（Xではない）と所有したことありますが，
いずれも加速が不満で売却。そういう旧車とは別物みたいですね。
＞イヤミを言いたくなってる所で、ｸｰﾙなｽﾙｳが見たいわけですよ。
禿同。こっちがオトナにならないと。
＜勝手に報告＞
テールのLED化進行中だが，カレントミラーとかいう回路で作ってみたら，
設計通りに点灯してくれない。おかげで基盤保護のホットボンドを
チマチマ剥がしてまた作り直す羽目に・・・orz
固める前に試験点灯しないと駄目やん＞基本中の基本
今度はもっと簡単な回路にしとこ。
なんかアイドリングしないなぁ・・とかオイルなくなんの早くね？とか
おもいつつ風邪と足怪我でｷﾆｼﾅｲ!!してたんだけど、
今日、ふと下から覗くと・・ｴｷﾊﾟｲのボルトの頭がありませんよ？ってｵｲ!
ボルトが1本折れてるよ・・ orz まぁそれとこれとは関係ないかもしれないけど。
ｼﾘﾝﾀﾞ下がオイルまみれでさらに orz
まぁこんなことはあるだろーとボルトの予備を用意しといてﾖｶﾀ。
G03とデイトナ尻の組み合わせで、ちょっとずれてる感じだったけど。。
あのボルトどーやってはずそかしらん。
ちょうど>>113でズレが話題になってたもんで。
さすがにセンチ単位ではないけど（´∀｀；）
おもいつつ風邪と足怪我でｷﾆｼﾅｲ!!してたんだけど、
今日、ふと下から覗くと・・ｴｷﾊﾟｲのボルトの頭がありませんよ？ってｵｲ!
ボルトが1本折れてるよ・・ orz まぁそれとこれとは関係ないかもしれないけど。
ｼﾘﾝﾀﾞ下がオイルまみれでさらに orz
まぁこんなことはあるだろーとボルトの予備を用意しといてﾖｶﾀ。
G03とデイトナ尻の組み合わせで、ちょっとずれてる感じだったけど。。
あのボルトどーやってはずそかしらん。
ちょうど>>113でズレが話題になってたもんで。
さすがにセンチ単位ではないけど（´∀｀；）
>>118
WJはﾎﾞｱｳﾌﾟ対応版5万ぐらいでした。
聞いたら予算オーバーだそうですｗ
>>130
厚いワッシャーかなりかまして逃げましたorz
でもファンカバー側の太いボルト1本折れてたそうです。
んで、変な力がかかってチャンバー折れたみたいです。
ボルト折れはマフラーはずして、CRCかけて放置して、
残ったねじ山の部分をバイスプライヤーでつかんで回す･･･ かなあ。
それでも折れたらその残ったボルトを取る特殊工具あるけど、
それさえもダチは折りました(藁
最終的にシリンダー交換ｗ
実はこのﾍﾀﾚAEROX乗り、ブレーキディスクも鉄ブレーキかましてやがってて、
研磨できないぐらいぼろぼろ。
ディスクも交換してやらにゃあならんのですわ。
で、ディスクは220mmオーバーサイズがいいとか抜かす始末。
それが2万ぐらいなんで･･･
DISC2万、パッド4~5千、KNチャンバー2万、
余った金はダチなんで工賃はとらんので、
飯でもおごらせようかとｗ
WJはﾎﾞｱｳﾌﾟ対応版5万ぐらいでした。
聞いたら予算オーバーだそうですｗ
>>130
厚いワッシャーかなりかまして逃げましたorz
でもファンカバー側の太いボルト1本折れてたそうです。
んで、変な力がかかってチャンバー折れたみたいです。
ボルト折れはマフラーはずして、CRCかけて放置して、
残ったねじ山の部分をバイスプライヤーでつかんで回す･･･ かなあ。
それでも折れたらその残ったボルトを取る特殊工具あるけど、
それさえもダチは折りました(藁
最終的にシリンダー交換ｗ
実はこのﾍﾀﾚAEROX乗り、ブレーキディスクも鉄ブレーキかましてやがってて、
研磨できないぐらいぼろぼろ。
ディスクも交換してやらにゃあならんのですわ。
で、ディスクは220mmオーバーサイズがいいとか抜かす始末。
それが2万ぐらいなんで･･･
DISC2万、パッド4~5千、KNチャンバー2万、
余った金はダチなんで工賃はとらんので、
飯でもおごらせようかとｗ
>>125
＞イヤミを言いたくなってる所で、ｸｰﾙなｽﾙｳが見たいわけですよ。
それは同意
あと、断定というかさこあれは流れにムカついてこんな言い方しただけ
けど消えて欲しいのは事実
俺はうんこがこんなに叩かれているのに「釣れてるｗ」なんて煽るようなこと言うし
これから改めるとは思えないから消えて欲しいわけ
消えなくてもいいから文体変えて名無しで書き込んで欲しい
＞イヤミを言いたくなってる所で、ｸｰﾙなｽﾙｳが見たいわけですよ。
それは同意
あと、断定というかさこあれは流れにムカついてこんな言い方しただけ
けど消えて欲しいのは事実
俺はうんこがこんなに叩かれているのに「釣れてるｗ」なんて煽るようなこと言うし
これから改めるとは思えないから消えて欲しいわけ
消えなくてもいいから文体変えて名無しで書き込んで欲しい
>>131
けっこう取ったりはずしたりしてるからCRCはしなくて大丈夫かも（´∀｀ ）
バイスプライヤーってのがあるんですね。ぐぐってみますた。
うん、これはコーナンにありそうｗ ありが㌧
ホント、頭だけﾎﾟﾛﾝととれた感じなんでバイスプライヤーでなんとかなりそーです。
それでも折れたら・・KN56mmいきます。。
けっこう取ったりはずしたりしてるからCRCはしなくて大丈夫かも（´∀｀ ）
バイスプライヤーってのがあるんですね。ぐぐってみますた。
うん、これはコーナンにありそうｗ ありが㌧
ホント、頭だけﾎﾟﾛﾝととれた感じなんでバイスプライヤーでなんとかなりそーです。
それでも折れたら・・KN56mmいきます。。
134 ： ◆4VP/yaoSoU ：2006/04/07(金) 01:07:40 ID:A74bjjK+
>129
アドＶ１２５に乗らせてもらった近い日に、
奇跡的に程度が良く、走行距離も少ない旧シグＤに乗らせてもらったが、
同じ４スト１２５でも、もう完全に別モノです。
この車両クラスでも、小マジェやグラディンのようなキャラと正反対の性格を持たせた車両を選択したいなら、
やはり売れるだけの理由が新アドレスには備わっているかと。
結果的には、Ｇアクの価格下方修正のような形でも余波が生じるわけで、
このクラスを活性化させた意味も含めて、スズキの努力には頭が下がる。
まぁ、申し訳無い事に自分が新アドレスを買う事は絶対に無いですが。
>132
気持ち的な部分は理解できない事も無いです、 が。
もし「2ch的」な部分を加味して不満を含めた表現のアプローチをしたいのなら、
コテハンやトリップを使う人に、名無し相手同等の接し方は既に十分に寒い事も学んで。
春休みだから仕方ない時期とはいえ、そういった点も踏まえて不満を伝えて欲しいもんだ。
ようは、132みたいに書いてくれれば、荒れた雰囲気にはならないのでok。
脱線ｽﾏﾇ >all
アドＶ１２５に乗らせてもらった近い日に、
奇跡的に程度が良く、走行距離も少ない旧シグＤに乗らせてもらったが、
同じ４スト１２５でも、もう完全に別モノです。
この車両クラスでも、小マジェやグラディンのようなキャラと正反対の性格を持たせた車両を選択したいなら、
やはり売れるだけの理由が新アドレスには備わっているかと。
結果的には、Ｇアクの価格下方修正のような形でも余波が生じるわけで、
このクラスを活性化させた意味も含めて、スズキの努力には頭が下がる。
まぁ、申し訳無い事に自分が新アドレスを買う事は絶対に無いですが。
>132
気持ち的な部分は理解できない事も無いです、 が。
もし「2ch的」な部分を加味して不満を含めた表現のアプローチをしたいのなら、
コテハンやトリップを使う人に、名無し相手同等の接し方は既に十分に寒い事も学んで。
春休みだから仕方ない時期とはいえ、そういった点も踏まえて不満を伝えて欲しいもんだ。
ようは、132みたいに書いてくれれば、荒れた雰囲気にはならないのでok。
脱線ｽﾏﾇ >all
どうしてもヤマハじゃなきゃ嫌だって奴はヤマハに乗ってればいいと思う
>>133
Ｗナット噛ませば良いんで無いの～？
Ｗナット噛ませば良いんで無いの～？
お、鯖ﾌｶｰﾂですね。
>>136 >>137
たぶん1cm～1.5cmぐらいしか余裕がないっぽいす。
バイスプライヤって持ってなかったんで、この際そろえとくのもいいかなと。
バイスプライヤでダメだったら貫ドラでぶったたこうと。
それでもだめなら新ボアだっ。なんて。
・・なんにしてもシリンダ降ろさないとな～・・病み上がりにはきついっす
>>136 >>137
たぶん1cm～1.5cmぐらいしか余裕がないっぽいす。
バイスプライヤって持ってなかったんで、この際そろえとくのもいいかなと。
バイスプライヤでダメだったら貫ドラでぶったたこうと。
それでもだめなら新ボアだっ。なんて。
・・なんにしてもシリンダ降ろさないとな～・・病み上がりにはきついっす
140 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 14:36:11 ID:3vDWvcA5
>139
バイスプライヤーで掴むなら、ヤスリなどでボルトの側面を
削って掴みやすくすると良いでつよ(´・ω・`)
ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ
バイスプライヤーで掴むなら、ヤスリなどでボルトの側面を
削って掴みやすくすると良いでつよ(´・ω・`)
ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ
>>133
バイスグリップ(正式名称)がいちばん簡単だね 同じところで2mmしか残ってないボルトを外した経験あり
CRCは保険に吹いといた方が良かれ 次にはめる時は焼きつき防止用にモリブデングリスでもどうぞ
まともなバイスグリップ(喰いつきがいい)なら削らないでそのままやった方がいい(長く残ってるなら>140の言う通り
>>136
焼きの入るところは硬くなるしあの箇所は力が入り難いからドリル刃効きにくくないかい？
バイスグリップ(正式名称)がいちばん簡単だね 同じところで2mmしか残ってないボルトを外した経験あり
CRCは保険に吹いといた方が良かれ 次にはめる時は焼きつき防止用にモリブデングリスでもどうぞ
まともなバイスグリップ(喰いつきがいい)なら削らないでそのままやった方がいい(長く残ってるなら>140の言う通り
>>136
焼きの入るところは硬くなるしあの箇所は力が入り難いからドリル刃効きにくくないかい？
KN企画のﾋﾞｯｸﾞｾｶﾝﾀﾞﾘｰは、どのような効果があるのでしょうか？どなたかよろしく。
144 ：パラベラム@車板住人：2006/04/08(土) 00:54:29 ID:VOMIdkHq
訳あってGアク入手したんですけど。
>>青B氏
ボルトが錆びるのを嫌って次回からステンレスボルトを・・・
ちゅうのはNGですぜ。
高温部にステンボルトはご法度なんで。
>>青B氏
ボルトが錆びるのを嫌って次回からステンレスボルトを・・・
ちゅうのはNGですぜ。
高温部にステンボルトはご法度なんで。
バイスグリップかってきますた！
安いコーナン製にしよかとおもったけど・・とりあえずまともな方かっといてよかったかな。
(っていっても1000円程度なんですけどね（´∀｀；））
>>140
この1000円のがダメダメなら削っときやす！
>>141
なるほど。CRCはやっといたほうがいいですね。モリブデンもいっぱいあります。
>>144
Σ(ﾟДﾟ;) ｽﾃﾝﾎﾞﾙﾄ、一瞬かんがえますた・・。予備ﾎﾞﾙﾄ用意しといてよかった。
はよ直さないと。。やっぱすごい気になりますね。
安いコーナン製にしよかとおもったけど・・とりあえずまともな方かっといてよかったかな。
(っていっても1000円程度なんですけどね（´∀｀；））
>>140
この1000円のがダメダメなら削っときやす！
>>141
なるほど。CRCはやっといたほうがいいですね。モリブデンもいっぱいあります。
>>144
Σ(ﾟДﾟ;) ｽﾃﾝﾎﾞﾙﾄ、一瞬かんがえますた・・。予備ﾎﾞﾙﾄ用意しといてよかった。
はよ直さないと。。やっぱすごい気になりますね。
KNの商品説明ですか？見た記憶がないのですが？漠然と価格しか。外径がでかくなることでトルクアップ、しかし低速が重くてあまり回らないのかと解釈した次第です。
スクーターの変速の仕組みをもう一度学びなおした方がよろしいかと。。。
安直にﾋﾞｯｸﾞｾｶﾝﾀﾞﾘｰをでかいと解釈しただけで、どういう物かわからないから教えてほしかったわけで、物自体わかったうえではなんとでも…。今更変速の仕組みまで、どうのとはまいりました。
150 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 18:26:20 ID:gUYlWhHh
>>149
あなたの日本語が分かりにくいんだけど，
あなたの言うとおり，単に外径が純正よりでかいだけですよ。
それでどういう効果が得られるのか，想像が付いてないようだから，
146とか148のレスが付いたわけ。
基本的には>>148に同意。
あなたの日本語が分かりにくいんだけど，
あなたの言うとおり，単に外径が純正よりでかいだけですよ。
それでどういう効果が得られるのか，想像が付いてないようだから，
146とか148のレスが付いたわけ。
基本的には>>148に同意。
だから、それは自分が物自体がどういう物かわかっているからいえることだよ。当方、内径外径重量素材その他が違って、効果が知りたいだけで自動遠心クラッチについては理解してるって！パソコンないんで、フルブラウザじゃないと無理。
クラッチとしての働きは，クラッチシューの質とか重量とか
クラッチスプリングの硬さなんかで決まるので，セカンダリの外径が大きいことと無関係。
だから，その点ではKNのは純正と大差ないと思う，知らんけど。
ともかく，そんなポイントのずれたレスつけてる時点で，
変 速 の 仕 組 み を 再 勉 強 し ろ ！
としかこっちもレス出来ない。
150のレス，下げ忘れスマソ。
クラッチスプリングの硬さなんかで決まるので，セカンダリの外径が大きいことと無関係。
だから，その点ではKNのは純正と大差ないと思う，知らんけど。
ともかく，そんなポイントのずれたレスつけてる時点で，
変 速 の 仕 組 み を 再 勉 強 し ろ ！
としかこっちもレス出来ない。
150のレス，下げ忘れスマソ。
外径でかくなれば最高速が伸びる。
分かってくれた？
分かってくれた？
＞ベルトの落とし込みを作る際にドリブン側にてベルトが
＞たるみます。そのためベルトがすべるという現象がおきます。
＞しかし大型のセカンダリを装着することでスタート時のベルトの
＞すべりを防止します。
＞この商品の特徴はセカンダリの径がノーマルより大きくなっている
＞ということです。
書いてありますねｗ
>>154
セカンダリですぜ、最高速じゃ無く加速方向だと思うけど・・・
＞たるみます。そのためベルトがすべるという現象がおきます。
＞しかし大型のセカンダリを装着することでスタート時のベルトの
＞すべりを防止します。
＞この商品の特徴はセカンダリの径がノーマルより大きくなっている
＞ということです。
書いてありますねｗ
>>154
セカンダリですぜ、最高速じゃ無く加速方向だと思うけど・・・
そもそも、思いっきりベルトを落とし込んだときに、余ったベルトをはみ出さない
ように巻きつけておくためのもんでしょ。＞ビッグセカンダリ
その結果、ローギア時のベルトの滑りが無くなって？発進加速の安定？が得られ、
さらに、長いベルト&大径プライマリで最高速Upも狙えると。
ただ、キッチリセットできるヤシが買ったうち何人いるやら。
ように巻きつけておくためのもんでしょ。＞ビッグセカンダリ
その結果、ローギア時のベルトの滑りが無くなって？発進加速の安定？が得られ、
さらに、長いベルト&大径プライマリで最高速Upも狙えると。
ただ、キッチリセットできるヤシが買ったうち何人いるやら。
157 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 21:29:42 ID:I+8+t+hT
ま、そうさね、微妙さね。
頭の悪い人が一名いますね。
159 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 00:49:15 ID:jPYkrzI+
にゃー
大径セカンダリは元々、ミナレリ５０用にマロッシのオーバーレンジ、ポリー二
のＥＶＯ等の超大径プーリーと大径セカンダリとロングベルトのＳＥＴとして世に出てきた。
超大径プーリー（グラアク系用よりデカイ）とロングベルト（ピアジオ５０用）が無いと台径
セカンダリは余り効果ない・・・
ちなみに、このマロとポリのＳＥＴはかなーりパワーないとキツイ。
ミナレリのカリカリチューンだとＭＡＸ２０ＰＳ位逝くからね。
グラアク系でそこまで出てるヤシがどれだけいるかどうか・・・
のＥＶＯ等の超大径プーリーと大径セカンダリとロングベルトのＳＥＴとして世に出てきた。
超大径プーリー（グラアク系用よりデカイ）とロングベルト（ピアジオ５０用）が無いと台径
セカンダリは余り効果ない・・・
ちなみに、このマロとポリのＳＥＴはかなーりパワーないとキツイ。
ミナレリのカリカリチューンだとＭＡＸ２０ＰＳ位逝くからね。
グラアク系でそこまで出てるヤシがどれだけいるかどうか・・・
どうでもいいけどKN企画のページのトップリンクの動きが
いびつでうざいのは俺だけかしら？
いびつでうざいのは俺だけかしら？
KNのロングベルトいれたら、回転も速度も中速あたりでﾌﾞｧｧｰｰｰｰ音と振動が出て加速しない。
理由がわからん。どうしてでふか？ベルトすべり、なのかな？
理由がわからん。どうしてでふか？ベルトすべり、なのかな？
165 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:39:40 ID:I5Jb9MIY
某所で52mmロンクラが販売されてるね
でも排気量上げるのはもう限界だと思うな～
今は52mmクランクに58mmピストンが最大だよね？
今は52mmクランクに58mmピストンが最大だよね？
空冷ではもはや限界越してるんでね？
限界超えさせて、焼いて壊して喜んで、ＨＰであたかも
焼くのが高性能と自慢する痛いのがいるから、いいんでないの。
焼くのが高性能と自慢する痛いのがいるから、いいんでないの。
焼いちゃダメだ焼いちゃダメだ
うごけうごけー
うごけうごけー
シンジ君ハケーンｗｗｗ
通勤に使っているのであまり無理な弄りは出来ないなぁ。
172 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 12:32:52 ID:jxD9dfyw
キャブセッチング頑張ってもデトネなおらなかったけど、CDIを泥→Poshにしたらなおりました。
泥いらね。
泥いらね。
173 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 12:53:24 ID:5yUPMLS3
グラアクでマフリャー換えてるみなさん、ウェイトローラーの重量はどれくらいになってますか？参考までに教えてください。
それだけ聞いても何の参考にもならんと思うが。
マフラーたって色々あるしマフラー換えててプリ換えてない人も少なかろーし
センスプ換えてても変わるし純正でも初期型とそれ以降で重さ違うんだぜ？
マフラーたって色々あるしマフラー換えててプリ換えてない人も少なかろーし
センスプ換えてても変わるし純正でも初期型とそれ以降で重さ違うんだぜ？
BW'S100のウインカーレンズの外し方教えてください。
ウインカーレンズが外れる感じをイメージするんだ
あとはBW'sが自動でやってくれる
あとはBW'sが自動でやってくれる
177 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 15:56:31 ID:5yUPMLS3
174
ですから大体でよいので教えてください。もし、経験豊富な方がいらっしゃったら『何グラム～何グラムくらいの間でほとんどのマフラはセッティングが出るよ』てな意見をいただけるととても助かります。
ですから大体でよいので教えてください。もし、経験豊富な方がいらっしゃったら『何グラム～何グラムくらいの間でほとんどのマフラはセッティングが出るよ』てな意見をいただけるととても助かります。
179 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 16:14:38 ID:4vVDBxfp
>>177
大体のマフラーが30から60の間でセッテが出る
大体のマフラーが30から60の間でセッテが出る
180 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 17:08:02 ID:5yUPMLS3
179
ありがとうございます。参考にします。
ありがとうございます。参考にします。
181 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 17:24:27 ID:4vVDBxfp
まぁノマフ以外のチャンバー系なら重くても40中盤だね
182 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 19:41:52 ID:JX/X7AAv
無改造の状態からＫＮのハイスピードプーリーだけ入れると
最高速はどのくらいになるんでしょうか？
ちなみにノーマル状態の最高速は７４Ｋです。
最高速はどのくらいになるんでしょうか？
ちなみにノーマル状態の最高速は７４Ｋです。
もう少し奮発してキタコを入れなされ･･･でもメンテが先じゃないかな？
はっはっは！
俺は初期型ノーマルからキタコプリ入れて70→75km/hだぜ！
orz
俺は初期型ノーマルからキタコプリ入れて70→75km/hだぜ！
orz
>178
リアです。。テールは外せるのにな。
リアです。。テールは外せるのにな。
７５→９０になりましたが。
チャンバー入れて、スタートダッシュでフロントが勢いよく浮き上がりながらスタート。んで１２０でたよ。
そこらの２５０スクーターを右後ろからブチ抜けるのは快感ですよｗ
チャンバー入れて、スタートダッシュでフロントが勢いよく浮き上がりながらスタート。んで１２０でたよ。
そこらの２５０スクーターを右後ろからブチ抜けるのは快感ですよｗ
マジレスだけど、ノーマルで７５は相当メンテ不足なんじゃない？
自分はノーマルで８２位、キタコプリ付けて８６位かな。
自分はノーマルで８２位、キタコプリ付けて８６位かな。
>>186
すげぃなぁ。いろいろやってるけどそんな感じにはならない・・ orz
無事に折れたｼﾘﾝﾀﾞﾎﾞﾙﾄとれますた。けっこうあっさりと・・。
んで新品ﾎﾞﾙﾄに交換、排気漏れ解消しました。
ついでにUNIｴｱﾍﾞﾝﾄなるものをエアクリに仕込んでみたっす。消音効果を願って。
ちょっと音が小さくなった。けど・・ｷｬﾌﾞがﾊﾞﾘ濃い状態に。やっぱ結構抵抗があるね。
スポンジぬいて解消したけど・・。
すげぃなぁ。いろいろやってるけどそんな感じにはならない・・ orz
無事に折れたｼﾘﾝﾀﾞﾎﾞﾙﾄとれますた。けっこうあっさりと・・。
んで新品ﾎﾞﾙﾄに交換、排気漏れ解消しました。
ついでにUNIｴｱﾍﾞﾝﾄなるものをエアクリに仕込んでみたっす。消音効果を願って。
ちょっと音が小さくなった。けど・・ｷｬﾌﾞがﾊﾞﾘ濃い状態に。やっぱ結構抵抗があるね。
スポンジぬいて解消したけど・・。
189 ：182：2006/04/10(月) 21:11:29 ID:JX/X7AAv
一応、俺もキタコプリだけの改造なんだが８６ぐらいしか出ないんだよね。
リアルに９３ぐらい出せる方法ないかね？
リアルに９３ぐらい出せる方法ないかね？
つセッティング
社外メーターに交換
195 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 23:40:31 ID:7rq4MAfR
誰かアクシスのブルー見た人いる?ブラック見たく写真だと光沢が有るのに、実際は結構シックだから、ブルーもそうなのか
お店に行ってくればいい。
最高速が伸びるパーツってないかな？今はキタコプリのみの改造です。
そういや自分が譲り受けた車体も
70キロチョイしか出んなぁ。（走行1万キロ
20年ぶりにモトチャンプでも買ってみるか（ｗ
70キロチョイしか出んなぁ。（走行1万キロ
20年ぶりにモトチャンプでも買ってみるか（ｗ
漏れの5ＦＡ１は中古で2ﾏｿ㌔超えのを購入した。
買ったとき駆動を開けたがド・ノーマルだった。そん時で最高速は80㌔。
んで、Ｄボアアップ＋Ｄプリ＋Ｂ月フェイスで107㌔でた。
当然平地殿様乗り。（キタコデジメにて測定）
当たり車両だったのかも試練が、各部のセッティング次第で３桁は乗るんジャマイカ。
買ったとき駆動を開けたがド・ノーマルだった。そん時で最高速は80㌔。
んで、Ｄボアアップ＋Ｄプリ＋Ｂ月フェイスで107㌔でた。
当然平地殿様乗り。（キタコデジメにて測定）
当たり車両だったのかも試練が、各部のセッティング次第で３桁は乗るんジャマイカ。
速度メーターは、普通に皆、少なからずハッピー表示ですが。
Gｱｸの純正メーターは、他のに比べればアンハッピー表示です。
（実際より低い表示という意味ではなく、より現実に近い表示。）
BW'S100は、かなりハッピー表示です。
社外メーター等で表示を見て悦に浸るのも悪い気分ではないです。
Gｱｸの純正メーターは、他のに比べればアンハッピー表示です。
（実際より低い表示という意味ではなく、より現実に近い表示。）
BW'S100は、かなりハッピー表示です。
社外メーター等で表示を見て悦に浸るのも悪い気分ではないです。
201 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 09:50:08 ID:NneKkorB
調整機能つきのメーターでリアルに測定
ドノーマルは65Kmぐらいですね、実速度は。
57ボア、52ロンクラを組んでセンターリブ加工、BM3装着で127Km
加速はノーマルよりいい。
ドノーマルは65Kmぐらいですね、実速度は。
57ボア、52ロンクラを組んでセンターリブ加工、BM3装着で127Km
加速はノーマルよりいい。
202 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 11:02:23 ID:afKgwufB
俺もキタコぷり付けてるけど、最高速90しかでない。
たぶんキタコぷり加速はいいが最高速でないんちがう？
泥だと100でてたから。でも加速よくない。
加速と最高速の両立難しい。
たぶんキタコぷり加速はいいが最高速でないんちがう？
泥だと100でてたから。でも加速よくない。
加速と最高速の両立難しい。
正直100はいらない。90出れば十分だが
90出る物で90出すのと100出るの物で90出すのとでは違うんだよな～
90出る物で90出すのと100出るの物で90出すのとでは違うんだよな～
初心者にはあれだけどプーリー+ポートをやれば軽く９０～１００は出るんだけどなぁ
乗車姿勢は伏せると（メットがメーターに当たる）最高速4km/hうｐしる
北子ぷり＆ＢＭ３＆泥ＣＤＩで92km/h
伏せて96km/h 北子デジメにて
北子ぷり＆ＢＭ３＆泥ＣＤＩで92km/h
伏せて96km/h 北子デジメにて
206 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 17:22:46 ID:iJjNRyCs
ついにブルー注文しました。
いつ来る事やら？
いつ来る事やら？
207 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 17:32:12 ID:afKgwufB
キタコプリでポート加工してて、100でないんすけど
>>207
減量
減量
ベルト交換
エンジンが焼きついたので，デイトナシリンダ購入。
で鳥説を読んでたのですが・・・エンジンオイルってボアアップしたら
銘柄換えてる？？？
あと
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s20571407
このマフラーって性能はG02レベルなのかな？
で鳥説を読んでたのですが・・・エンジンオイルってボアアップしたら
銘柄換えてる？？？
あと
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s20571407
このマフラーって性能はG02レベルなのかな？
213 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/12(水) 01:07:27 ID:S9ezLWLf
ここで突然ですが作業報告ですよ。
ＴＺＭリードバルブげた抜きぃ。
↓まず切断
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144770912516.jpg
↓側面切削
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144770989324.jpg
↓フランジ加工
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144771043699.jpg
↓仮組み
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144771087804.jpg
↓裏側
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144771167108.jpg
以前、自宅で手作業でやった時には何日もかかったのに、
バイス台と空気で動く工具を使ったら小一時間でここまで終了。
後はリードバルブとストッパー取り付ける部分の逃げを削ってやって、
フランジとブロックをエポパテとかでくっ付けたら完成。
今回は遠い夢だった『デイトナナイロンカーボン』を入れようかしら？
ＴＺＭリードバルブげた抜きぃ。
↓まず切断
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144770912516.jpg
↓側面切削
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144770989324.jpg
↓フランジ加工
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144771043699.jpg
↓仮組み
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144771087804.jpg
↓裏側
http://2st.dip.jp/futaba/src/1144771167108.jpg
以前、自宅で手作業でやった時には何日もかかったのに、
バイス台と空気で動く工具を使ったら小一時間でここまで終了。
後はリードバルブとストッパー取り付ける部分の逃げを削ってやって、
フランジとブロックをエポパテとかでくっ付けたら完成。
今回は遠い夢だった『デイトナナイロンカーボン』を入れようかしら？
214 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/12(水) 02:04:52 ID:S9ezLWLf
で、禿しく亀レスですが･･･。
＞117、ＲＸ１００氏
電装レポ乙です。
横型になってすぐの頃のR/Rが全波整流で、それに交換すればおｋ、って簡単な話じゃないんですね･･･｡
近所に中古で売ってある21wで妥協しようかしらん。
＞104・一行目だけでも･･･。
『嵐はｽﾙｩ』ってのは確かに基本ではあるんですが、粘着度の高い相手の場合、
振り上げたｺﾌﾞｼの振り下ろし先を作ってやらないと無差別に振り回す場合があるんで、ちょっと怖いんです･･･。
他の板の話になるんですが、いつもの様に揉めたんですよｗ
で、完全ｽﾙｩっていうか、見にさえ行ってなかったんです。
只でさえ一ヶ月に一回行くかどうか？なスレだったので。
その後、見に行く度に凶暴化、仲の良い他のﾄﾞｷｭｿｺﾃと共謀して一日に数百の駄レスを付けて荒らしまくり、
しまいにゃ板全体に活動範囲を広げる怪物になってしまいました。
そんな前例があるんで、相手のレスを待ちきれずに自己レスし始めると、ちょっとｽﾙｩするのは怖いです。
私もこれからは、余計な一行を書きそうになったら、＞104のﾚｽを思い出すようにしようと思います。
＞117、ＲＸ１００氏
電装レポ乙です。
横型になってすぐの頃のR/Rが全波整流で、それに交換すればおｋ、って簡単な話じゃないんですね･･･｡
近所に中古で売ってある21wで妥協しようかしらん。
＞104・一行目だけでも･･･。
『嵐はｽﾙｩ』ってのは確かに基本ではあるんですが、粘着度の高い相手の場合、
振り上げたｺﾌﾞｼの振り下ろし先を作ってやらないと無差別に振り回す場合があるんで、ちょっと怖いんです･･･。
他の板の話になるんですが、いつもの様に揉めたんですよｗ
で、完全ｽﾙｩっていうか、見にさえ行ってなかったんです。
只でさえ一ヶ月に一回行くかどうか？なスレだったので。
その後、見に行く度に凶暴化、仲の良い他のﾄﾞｷｭｿｺﾃと共謀して一日に数百の駄レスを付けて荒らしまくり、
しまいにゃ板全体に活動範囲を広げる怪物になってしまいました。
そんな前例があるんで、相手のレスを待ちきれずに自己レスし始めると、ちょっとｽﾙｩするのは怖いです。
私もこれからは、余計な一行を書きそうになったら、＞104のﾚｽを思い出すようにしようと思います。
＞くされうんこたん
質問ですが、何故TZMのリードバルブなんでしょうか？
何故TZ系と言わないのか教えてください。
またはTZR50とTZMのリードの違いを教えてください。
お願い致しますクサ(ｒｙさん
質問ですが、何故TZMのリードバルブなんでしょうか？
何故TZ系と言わないのか教えてください。
またはTZR50とTZMのリードの違いを教えてください。
お願い致しますクサ(ｒｙさん
あとクサレうんこたんさんはｺﾌﾞｼの振り下ろし(ｒｙ
って一生懸命説明されてますが、そもそも「いつもの様に揉めたんですよｗ」からそのトラブルが始まってる気がしてなりません。
原因はあなたじゃないんでしょうか？
って一生懸命説明されてますが、そもそも「いつもの様に揉めたんですよｗ」からそのトラブルが始まってる気がしてなりません。
原因はあなたじゃないんでしょうか？
どこでも揉め事をおこす人物ということですね
そういう言い訳がましいところがウザイと
いうことに気づいてください
お願いします
そういう言い訳がましいところがウザイと
いうことに気づいてください
お願いします
あんまりウンコ構うなよ。
悦ぶから
悦ぶから
うんこたんよ…
どうやって切断してるわけ？
どうやって切断してるわけ？
>>211
レスどもありがとうございます。
問題なさそうなのでそのまま使ってみます。
>>212
そうそう，注意書きを読んでGO2レベルなのかなと思いましてね。。。
自分は規制後なので，これに替えても良いかなと。GO2より安いし。
レスどもありがとうございます。
問題なさそうなのでそのまま使ってみます。
>>212
そうそう，注意書きを読んでGO2レベルなのかなと思いましてね。。。
自分は規制後なので，これに替えても良いかなと。GO2より安いし。
221 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 10:24:31 ID:PK35rKQ2
オマイラ
4VPエンジン搭載車両でなにが一番速いのよ？
俺はトータルでBW'Sが一番速いと思う！
どーよ。
ただしノーマルが条件だぜ。
4VPエンジン搭載車両でなにが一番速いのよ？
俺はトータルでBW'Sが一番速いと思う！
どーよ。
ただしノーマルが条件だぜ。
そらBWSだろうがだからってなんだ？
エンジン一緒ならスタイル重視よスタイル
エンジン一緒ならスタイル重視よスタイル
G悪をバーハン化しようとおもっています。
スピードメーターとライトなどは問題ないのですが
新規にタコメーターをつけようとかんがえていて
手持ちのタコが機械式のようなのですがつけることは可能でしょうか？
スピードメーターとライトなどは問題ないのですが
新規にタコメーターをつけようとかんがえていて
手持ちのタコが機械式のようなのですがつけることは可能でしょうか？
ｂｗｓのバーハンは悪くないんだけどなぁ
Σ(’ω’)
おとなしく電気式買います
アドバイスありがとうございます
おとなしく電気式買います
アドバイスありがとうございます
229 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 15:56:55 ID:JixkMXWp
>>223
G悪のバーハン化だと2stビーノのハンドルポストがポン付け？で付くのでいいかんじ～
でも機械式のタコは絶対動かないでしょ（どっからワイヤーとってくるの？）なので電気式ですな
>>221
ノーマルだとBW'ｓが結構早いよ
前にBW'ｓに乗せてもらった時に、おおこいつぁーいいぞ って思って購入考えたんだけど
いざ店に行ったら店のオーナーに、BW'ｓは熱ダレ激しいからって言われて悩んだ記憶が････････
G悪のバーハン化だと2stビーノのハンドルポストがポン付け？で付くのでいいかんじ～
でも機械式のタコは絶対動かないでしょ（どっからワイヤーとってくるの？）なので電気式ですな
>>221
ノーマルだとBW'ｓが結構早いよ
前にBW'ｓに乗せてもらった時に、おおこいつぁーいいぞ って思って購入考えたんだけど
いざ店に行ったら店のオーナーに、BW'ｓは熱ダレ激しいからって言われて悩んだ記憶が････････
231 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 19:09:09 ID:JixkMXWp
あと値段が高いんだよなぁ
しかしいじっていくと最終的にはどっちも一緒
しかしいじっていくと最終的にはどっちも一緒
現行のBWS(EU仕様)のマフラーって触媒のホースついてないけど、触媒ナシってこと？
233 ：102 ◆4VP/yaoSoU ：2006/04/12(水) 21:11:05 ID:4EA+TZLM
>214 うんこ氏
ｺﾌﾞｼの振り下ろし先云々は、普通にｽﾙｳで別の話題にﾚｽでもすればokでは？。
私見では、わざわざ遊びで煽られてあげなくてもokの気が。
その方が、たいがいは「いちいちｳｾﾞｪ」の展開を予想。
挙げた例は、激しく稀なはずなので、ｲｲﾜｹとして聞いておく。
214の最後の一文で、>216の分も含めてｸﾘｱって事にしておく。
>221
普通にｴｱﾛｯｸｽでは？。
ノーマルの速さにだって、加速能力だけではなく、
ブレーキング能力やフレーム剛性も含んでいいはずなので。
BW'Sは、各国仕様で差がでる。
ｺﾌﾞｼの振り下ろし先云々は、普通にｽﾙｳで別の話題にﾚｽでもすればokでは？。
私見では、わざわざ遊びで煽られてあげなくてもokの気が。
その方が、たいがいは「いちいちｳｾﾞｪ」の展開を予想。
挙げた例は、激しく稀なはずなので、ｲｲﾜｹとして聞いておく。
214の最後の一文で、>216の分も含めてｸﾘｱって事にしておく。
>221
普通にｴｱﾛｯｸｽでは？。
ノーマルの速さにだって、加速能力だけではなく、
ブレーキング能力やフレーム剛性も含んでいいはずなので。
BW'Sは、各国仕様で差がでる。
なんかｾｯﾃｨﾝｸﾞが仕上がってきた。
一度は諦めた泥赤箱入れてみる。
一度は諦めた泥赤箱入れてみる。
235 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 21:19:49 ID:JixkMXWp
↑そして、また泥沼にはまる。
ようやくテールLED化完成しました↓。ちょっと設計ミスはありますが・・・
ttp://www10.atwiki.jp/ledled/pages/4.html の下の方。
材料余ってるので，もう1個作ったら誰か買ってくれます？
これから忙しくなるので，納期は7月頃って事でw
ノーマルでどれが速いかの件ですが，
エアロクスを除けばどんぐりの背比べのような気が。
むしろ当たり車両を引く方が重要だったりw
ttp://www10.atwiki.jp/ledled/pages/4.html の下の方。
材料余ってるので，もう1個作ったら誰か買ってくれます？
これから忙しくなるので，納期は7月頃って事でw
ノーマルでどれが速いかの件ですが，
エアロクスを除けばどんぐりの背比べのような気が。
むしろ当たり車両を引く方が重要だったりw
糞うんこよ・・・エポパテなんかで接合したら、外れるぞ。
そこは激しく振動する所だろが。氏ね
そこは激しく振動する所だろが。氏ね
ＢＷ’Ｓ１００乗りの先輩方に質問なのですが
台湾本国仕様を探して購入を考えているのですが
台湾本国仕様と他国仕様との相違点
ＢＷ’Ｓ１００とＢＷ’Ｓ１００Ｒ違い
ＢＷ’Ｓ１００Ｒ＝4VPなのかいう点が解らなかったので
書き込みさせていただきました宜しくお願いします。
台湾本国仕様を探して購入を考えているのですが
台湾本国仕様と他国仕様との相違点
ＢＷ’Ｓ１００とＢＷ’Ｓ１００Ｒ違い
ＢＷ’Ｓ１００Ｒ＝4VPなのかいう点が解らなかったので
書き込みさせていただきました宜しくお願いします。
239 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 23:24:31 ID:pjTXXqE5
うんこちゃんを擁護するわけではないが。
＞２３７
ケチつけるだけか？外れてもケース内へ脱落の可能性は低いようだが・・・
「エポパテとか」あくまでもとかであり、エポパテでとは書いてないぞ。
ねた放出・・・なのだから有り難いと思いなさい。
＞２３７
ケチつけるだけか？外れてもケース内へ脱落の可能性は低いようだが・・・
「エポパテとか」あくまでもとかであり、エポパテでとは書いてないぞ。
ねた放出・・・なのだから有り難いと思いなさい。
241 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 23:38:01 ID:yVKgx7w4
>>236
そうかな？
俺エアロクスとＢＷ'Ｓ１００Ｒ持ってるが
明らかに最高速と加速力はＢＷ'Ｓの方がいいぞ
エアロクスのメーターかなーリハッピーでＢＷ'Ｓの方がまだましぐらいだ
クルマに平走してもらってるから確かだと思うぞ
ブレーキングはエアロクス！コーナリングもエアロクスだけどね。
ああでも。限界のコーナリングスピードはどっちもどっちだね。
そうかな？
俺エアロクスとＢＷ'Ｓ１００Ｒ持ってるが
明らかに最高速と加速力はＢＷ'Ｓの方がいいぞ
エアロクスのメーターかなーリハッピーでＢＷ'Ｓの方がまだましぐらいだ
クルマに平走してもらってるから確かだと思うぞ
ブレーキングはエアロクス！コーナリングもエアロクスだけどね。
ああでも。限界のコーナリングスピードはどっちもどっちだね。
242 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 23:42:16 ID:yVKgx7w4
追伸
仲間がグラアク（規制後）
もってるが
全てにおいて最悪これも同じ4VPかと思ったが
仲間に悪くて言えなかった。
仲間がグラアク（規制後）
もってるが
全てにおいて最悪これも同じ4VPかと思ったが
仲間に悪くて言えなかった。
BW,s100R最速に一票。
＞214読んで、とうとううんこのオッサン電波発信し始めたか？と思ったんだが、
あんな時間に早速レス付いてる所をみると、あながちオッサンの言う事もデタラメでは無さそうだ。
そう言われてみれば、確かにこいつ(＞215、216)かなり前からいるような･･･。
日本語解らない人が翻訳ソフト使って書きました！みたいなギクシャクしたレスが気になってた。
先月あたりに活躍してた春厨君もあの時間帯で頑張ってたわなぁ？
電波同士で仲良くやってくれ。
＞214読んで、とうとううんこのオッサン電波発信し始めたか？と思ったんだが、
あんな時間に早速レス付いてる所をみると、あながちオッサンの言う事もデタラメでは無さそうだ。
そう言われてみれば、確かにこいつ(＞215、216)かなり前からいるような･･･。
日本語解らない人が翻訳ソフト使って書きました！みたいなギクシャクしたレスが気になってた。
先月あたりに活躍してた春厨君もあの時間帯で頑張ってたわなぁ？
電波同士で仲良くやってくれ。
糞は既に電波発信してるっしょ。
23：30ベルト切れたーってか、粉々だった。
8000kmくらい走行したかな？
テスト走行の帰りに、橋の下り坂で101km/h 8200rpm
（北子デジメのピークホールドより）
予備のベルトを取りに行って現地で交換して01：30帰宅
送ってくれた友人に感謝。
最高速が伸びなかったので、お蔵入りにした北子のベルトが
役に立った。短いのかな？
ベルト購入予定ですが、どこのベルトがオススメでしょうか？
前スレが見れないんで教えて頂けませんか？
8000kmくらい走行したかな？
テスト走行の帰りに、橋の下り坂で101km/h 8200rpm
（北子デジメのピークホールドより）
予備のベルトを取りに行って現地で交換して01：30帰宅
送ってくれた友人に感謝。
最高速が伸びなかったので、お蔵入りにした北子のベルトが
役に立った。短いのかな？
ベルト購入予定ですが、どこのベルトがオススメでしょうか？
前スレが見れないんで教えて頂けませんか？
キタコはなげぇよ。
248 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 10:06:19 ID:digrYu4H
ベルトは泥とキタコなら泥のがいいかなと思う。
キタコベルトって何キロくらいもつか誰か知ってる？
キタコベルトって何キロくらいもつか誰か知ってる？
某所にて赤クランクが藁々と出てきてる。
天一のセール時期及び価格設定は幾ら位だろうか・・・現地だと8kで買えるらしいが。
天一のセール時期及び価格設定は幾ら位だろうか・・・現地だと8kで買えるらしいが。
250 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 15:55:12 ID:fvjDEY7B
現地にいって買ってくる。はいおしまい。
>>248
BW'S(117cc)では1000㌔弱で最高速10Km/hダウン。
…それから程なくして切れました。
(駆動系のツボ出てなかったせいもあるけど)
今は馴染のバイク屋さんお勧めの汎用ベルト(ちょい長目)使ってます。
BW'S(117cc)では1000㌔弱で最高速10Km/hダウン。
…それから程なくして切れました。
(駆動系のツボ出てなかったせいもあるけど)
今は馴染のバイク屋さんお勧めの汎用ベルト(ちょい長目)使ってます。
252 ： ◆4VP/yaoSoU ：2006/04/13(木) 21:42:15 ID:HsmZ+2yw
ﾍﾞﾙﾄは、ｶﾒﾌｧｸ使っています。
ﾍﾞﾀな選択ですが、悪くないです。
ﾍﾞﾀな選択ですが、悪くないです。
ベルトは迷ったら純正でしょ。
オラは純正5FAベルトだお。
ただ、ちょっと鳴くんだよねぇ。＞ナラシ失敗orz
>>249
あれの赤無しが安く出ないかねぇ。
>>213
お、ついに始まりましたね。
なかなかな出来のようで。
クランクケースの穴埋めと違って、あそこにエポパテだと確かに不安があるますね。
ボンドで仮止め＞鉄工所へ持っていってアーク溶接で点付け＞飛び出たビードを均す
＞エポパテで隙間埋め、って感じにすればバラけることも無いでそ。
それはともかく、2個のリードブロックをぶった切ったところまでのヤシをオラにも分けて欲しいだ。w
ただ、ちょっと鳴くんだよねぇ。＞ナラシ失敗orz
>>249
あれの赤無しが安く出ないかねぇ。
>>213
お、ついに始まりましたね。
なかなかな出来のようで。
クランクケースの穴埋めと違って、あそこにエポパテだと確かに不安があるますね。
ボンドで仮止め＞鉄工所へ持っていってアーク溶接で点付け＞飛び出たビードを均す
＞エポパテで隙間埋め、って感じにすればバラけることも無いでそ。
それはともかく、2個のリードブロックをぶった切ったところまでのヤシをオラにも分けて欲しいだ。w
>238
ガード類がいっぱいついてるのがR
ヨーロッパ仕様はライトとリアの飛び出たウインカーだったと思う。たぶん。
ガード類がいっぱいついてるのがR
ヨーロッパ仕様はライトとリアの飛び出たウインカーだったと思う。たぶん。
256 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 08:20:20 ID:3XB/3WG/
ベルト切れた時って後輪ロックしないんでしょうか？
ロックして大転倒…
こうなるのが嫌なら改造しない。これは鉄則です
こうなるのが嫌なら改造しない。これは鉄則です
別に改造せずノーマルで乗っていてもいつかはベルト切れるわけで???
その寿命の度合いがまったく違う。
２万ｋｍで切れるのとわずか５００ｋｍで切れるのとは大違いだからな。
２万ｋｍで切れるのとわずか５００ｋｍで切れるのとは大違いだからな。
キレテナイッス
何言ってんだ！こっちだってキレれてねぇよ！！！
何で？川崎ふりーじゃないのに･･･
いすゞのジェミニには乗ってた事がありますが、そっちかな？
いすゞのジェミニには乗ってた事がありますが、そっちかな？
あれ？ＩＤ変わっちゃよorz
>>262
他車種のくせにでてくんなよ
他車種のくせにでてくんなよ
266 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 15:47:05 ID:MRIte/DS
ベルトは10万キロで交換だろ？
ライダーベルト2ﾏｿってw
またいらねぇコテ使いが１人増えたな
上のほうで書いた者です。
いいねえ泥赤箱。
久々にこの力強さを味わったよ。
５０ｋｍ／ｈ位まではホント一揆だわ。
またアイドリング落ちと戯れる日々だなこりゃ。
いいねえ泥赤箱。
久々にこの力強さを味わったよ。
５０ｋｍ／ｈ位まではホント一揆だわ。
またアイドリング落ちと戯れる日々だなこりゃ。
270 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 18:27:44 ID:nTqlES+q
>269
アイドリング、高くない？
ウチのはアイドリング高いと落ち難い
アイドリング、高くない？
ウチのはアイドリング高いと落ち難い
271氏
そう、その通り！
1000rpm位だと開け始めﾎﾝのﾁｮｲｶﾌﾞﾘでﾅｶﾅｶなんだわ。
でも発電量が不足するのか、北湖ﾃﾞｼﾞﾒが狂うのね。
1400rpm位でまとまってくれるといいんだけど。
そう、その通り！
1000rpm位だと開け始めﾎﾝのﾁｮｲｶﾌﾞﾘでﾅｶﾅｶなんだわ。
でも発電量が不足するのか、北湖ﾃﾞｼﾞﾒが狂うのね。
1400rpm位でまとまってくれるといいんだけど。
お、いいの出たな。
ｳﾁのは5faでBwではないが。
ｳﾁのは5faでBwではないが。
274 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 23:19:36 ID:oEbOeFhX
基本は1800から2000回転くらいでないの？
サービスマニュアル記載のアイドリング回転数
5FA1：1750-1850r/min
5FA2：1700-1900r/min
5FA1：1750-1850r/min
5FA2：1700-1900r/min
ウチはサンテカHIDいれてるのもあってギリ1300～1400辺りだね。
HID切るとアイドリングで1500～1600、忘れて走ると途端に戻りが悪いよ。
HID切るとアイドリングで1500～1600、忘れて走ると途端に戻りが悪いよ。
YAMAHA BW's100 のメットインてフルフェイスメット入りますか？
どこかにメットイン内の画像ありませんか？
どこかにメットイン内の画像ありませんか？
279 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 18:22:28 ID:iwKUVCVz
質問させて頂きます。
登録初年度が平成11年のグランドアクシスなのですが、型式は5FA1で宜しいのですよね？
登録初年度が平成11年のグランドアクシスなのですが、型式は5FA1で宜しいのですよね？
06ﾌﾞﾙｰ納車しました。まったりならし中。
>>281
サンクスです！
サンクスです！
285 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/16(日) 02:00:53 ID:tFqWfe2H
ちょっと欠席してたら、物凄くｽﾚが進んでて追うの大変･･･。
取り敢えず、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸへのﾚｽを。
＞215、何故TZMのリードバルブなんでしょうか？ 何故TZ系と言わないのか教えてください。
TZMのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟしたからですが？
ていうか、『TZ系』って呼び方を初めて知りました。
原付しか興味の無い方なら兎も角、普通はTZって言ったら『125か250』ですんで、私は敢えて使いません＞TZ系って呼び方
＞219、どうやって切断～
普通に金鋸で。
いや、何も難しい事はしてませんよ？？
＞237、糞うんこよ・・・エポパテなんかで接合したら、外れるぞ。 そこは激しく振動する所だろが。氏ね
句読点の使い方がおかしいのが気になります。
写真うｐだけで説明してなかったから、そう思われるのも仕方ないんだけど･･･。
三枚目のフランジの写真で左右の部分を斜めに加工してあって、
そこにﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ取り付け面が引っかかってｸﾗﾝｸｹｰｽ内に落ちないようになってるの。
↓こんな感じ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1145119618253.jpg
この上からｲﾝﾏﾆで押さえ付けた状態で取り付ける事になるんで、ｴﾎﾟで接着しても応力かからないんです。
なので、実際にはｴﾎﾟは『充填剤』程度の役目しかしないんで、ｼﾘｺﾝｺｰｷﾝｸﾞ剤でもいいくらいｗ
実際、以前作ったﾔﾂはｽﾀｯﾌｧｰまでｴﾎﾟで製作して二年間程盗まれるまでﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ･･･orz
＞254、藁氏
やっと始められましたｗ
切断については上記の通りｶﾅﾉｺなんで、別に特殊な工具は必要ありませんです、ﾊｲ。
でも、どうしてもと仰るのでしたら、切断請け負いますよ？
取り敢えず、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸへのﾚｽを。
＞215、何故TZMのリードバルブなんでしょうか？ 何故TZ系と言わないのか教えてください。
TZMのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟしたからですが？
ていうか、『TZ系』って呼び方を初めて知りました。
原付しか興味の無い方なら兎も角、普通はTZって言ったら『125か250』ですんで、私は敢えて使いません＞TZ系って呼び方
＞219、どうやって切断～
普通に金鋸で。
いや、何も難しい事はしてませんよ？？
＞237、糞うんこよ・・・エポパテなんかで接合したら、外れるぞ。 そこは激しく振動する所だろが。氏ね
句読点の使い方がおかしいのが気になります。
写真うｐだけで説明してなかったから、そう思われるのも仕方ないんだけど･･･。
三枚目のフランジの写真で左右の部分を斜めに加工してあって、
そこにﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ取り付け面が引っかかってｸﾗﾝｸｹｰｽ内に落ちないようになってるの。
↓こんな感じ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1145119618253.jpg
この上からｲﾝﾏﾆで押さえ付けた状態で取り付ける事になるんで、ｴﾎﾟで接着しても応力かからないんです。
なので、実際にはｴﾎﾟは『充填剤』程度の役目しかしないんで、ｼﾘｺﾝｺｰｷﾝｸﾞ剤でもいいくらいｗ
実際、以前作ったﾔﾂはｽﾀｯﾌｧｰまでｴﾎﾟで製作して二年間程盗まれるまでﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ･･･orz
＞254、藁氏
やっと始められましたｗ
切断については上記の通りｶﾅﾉｺなんで、別に特殊な工具は必要ありませんです、ﾊｲ。
でも、どうしてもと仰るのでしたら、切断請け負いますよ？
286 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 09:07:48 ID:ktHGdnhN
原付でTZ系といったらTZR やTZMです
TZMの方がわずかだけ開口面積が大きいのが人気の理由みたいですよ？
ラジエータもTZMの方が大きくて厚みもある。
…で、うんこたんよ。
こんなのをよく思いつくもんだ。
少し前の画像をみると、パテで接着したあとはバルブをどうやって交換する？
ビスは頭が薄いタイプを使えばいいのでは。
けど、これでもクランクとのクリアランスが十分とは思えないがどうなん？？
TZMの方がわずかだけ開口面積が大きいのが人気の理由みたいですよ？
ラジエータもTZMの方が大きくて厚みもある。
…で、うんこたんよ。
こんなのをよく思いつくもんだ。
少し前の画像をみると、パテで接着したあとはバルブをどうやって交換する？
ビスは頭が薄いタイプを使えばいいのでは。
けど、これでもクランクとのクリアランスが十分とは思えないがどうなん？？
287 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 09:41:02 ID:h236clRA
285ではないし、擁護するわけでもないけどTZといったらやっぱり125、250だな。原付クラスでそんな言い方
あるなんて知らなかった。リードバルブの交換考えたらシリコンシールの方がよさそうじゃ
ない？俺もエポパテ（金属用）つかったことあるけど1年以上ノントラブルだった。
やったことないものが想像だけで物言うのは逆にハズカシイ。
それともやったことあって失敗してしまったのかな？
あるなんて知らなかった。リードバルブの交換考えたらシリコンシールの方がよさそうじゃ
ない？俺もエポパテ（金属用）つかったことあるけど1年以上ノントラブルだった。
やったことないものが想像だけで物言うのは逆にハズカシイ。
それともやったことあって失敗してしまったのかな？
>>280
オメ！
オメ！
TZでましたよ。60ccだ！
ｽﾎﾟﾏﾌでフォンギアー社製(G03)とRPM社製は似たﾌｨｰﾘﾝｸﾞと聞きますが
それぞれの長所短所も似た様な物なのでしょうかね？
最近RPM社製が気になるのですが、当方G03の初期ﾛｯﾄ版(ﾏﾌﾗｶﾞｰﾄﾞ部に赤PGｴﾝﾌﾞﾚﾑ)
しか持っておらず細かな差が分かりませんorz
何方か両方持ってらっしゃる方居られましたらﾚﾎﾟ希望で御座いますｍ(＿＿)ｍ
それぞれの長所短所も似た様な物なのでしょうかね？
最近RPM社製が気になるのですが、当方G03の初期ﾛｯﾄ版(ﾏﾌﾗｶﾞｰﾄﾞ部に赤PGｴﾝﾌﾞﾚﾑ)
しか持っておらず細かな差が分かりませんorz
何方か両方持ってらっしゃる方居られましたらﾚﾎﾟ希望で御座いますｍ(＿＿)ｍ
大して差は無いから転倒してぶっこわしたとかでなければ買う必要無いんじゃね？
今、ロンクラ組む為に腰下割ってるんだが、パテ盛ってどれくらい持つんだ。
めんど草がりやのオレは２度と腰下割りたくないのだが、こんな奴は盛らん方が無難かな？
めんど草がりやのオレは２度と腰下割りたくないのだが、こんな奴は盛らん方が無難かな？
そんなあなたにピッタリのもの。
つ「デブコン」
７０００円以上しますがね（笑）
つ「デブコン」
７０００円以上しますがね（笑）
>>290
前スレにちょこっとあったよ。
前スレにちょこっとあったよ。
コー○ンに行ったらグラインダにフレキチューブの付いたヤシが安く出てたんで買ってきた。
これで2台をとっかえひっかえできるから削り作業が効率化できる。♪
>>285うんこたん
板の方を四角くホジるのが('A`)なもんで。w
ブロック側を切ったり、板に大雑把に開いた穴をブロックに合わせて修正するだけなら何とか
なるんですけどね。
ええ、ただの横着者です、ハイ。wｗ
>>286
某所で見たCAD図の曖昧な記憶にによれば、ブロックベースの板厚分上に持ち上げれば
当たるかどうかの辺りだったはず。
金鋸の厚みを考えれば、ほぼ当たらないところまで上がるんじゃないかな？
後は微調整にリードストッパーの先端を少し落とすぐらいで十分逃げられると思われ。
これで足りなきゃガスケットを3枚ぐらい重ねて・・・。w
これで2台をとっかえひっかえできるから削り作業が効率化できる。♪
>>285うんこたん
板の方を四角くホジるのが('A`)なもんで。w
ブロック側を切ったり、板に大雑把に開いた穴をブロックに合わせて修正するだけなら何とか
なるんですけどね。
ええ、ただの横着者です、ハイ。wｗ
>>286
某所で見たCAD図の曖昧な記憶にによれば、ブロックベースの板厚分上に持ち上げれば
当たるかどうかの辺りだったはず。
金鋸の厚みを考えれば、ほぼ当たらないところまで上がるんじゃないかな？
後は微調整にリードストッパーの先端を少し落とすぐらいで十分逃げられると思われ。
これで足りなきゃガスケットを3枚ぐらい重ねて・・・。w
二種原付で何を買うか悩んでこのスレに迷い込んだのだが。
うんことか言うコテハンひどいな。
同じの乗りたくないのでアクシスはやめときます。さようなら。
うんことか言うコテハンひどいな。
同じの乗りたくないのでアクシスはやめときます。さようなら。
297 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:14:55 ID:ktHGdnhN
298 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:21:39 ID:czTG+D1y
>ベルトは迷ったら純正でしょ
正解。
正解。
299 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:23:25 ID:ktHGdnhN
天一堂からも例のクランクが出るみたいだな。
18000円とか…
18000円とか…
>>297
まだ使ってないから判りまそん。w
最高回転数は1ﾏｿ回転(と書いてある)。
砥石のイナーシャが効くんでパワー不足にはなり難そうだけど、逆に噛み込むようになったときに
フレキシャフトに負担がかかりそう。
通常使用でシャフトに負担がかからないように、一応使う前にシャフト内にチェーンオイルでも流し
込んでおくつもり。
まだ使ってないから判りまそん。w
最高回転数は1ﾏｿ回転(と書いてある)。
砥石のイナーシャが効くんでパワー不足にはなり難そうだけど、逆に噛み込むようになったときに
フレキシャフトに負担がかかりそう。
通常使用でシャフトに負担がかからないように、一応使う前にシャフト内にチェーンオイルでも流し
込んでおくつもり。
ありゃりゃ、連投しちった。
ｽﾏｿ。
ｽﾏｿ。
しかしうんこがウザイは事実
うんこたんがうざいというのはもう分かりきっている事だから
それに反応して何度も何度もレスする方がよっぽどウザイ。
スルー出来ないのか？
それに反応して何度も何度もレスする方がよっぽどウザイ。
スルー出来ないのか？
だって臭ってくるんだもん
確証は今の所無いけども、今のうんこたんは偽者だと思う。
ＴＺＭリードバルブ加工の話は以前にも出てたから本物だと思われ
正直、この話が出てくるまで偽者だと疑わなかったｗ
だがうざいのは変わらないので大人しくしていてね
正直、この話が出てくるまで偽者だと疑わなかったｗ
だがうざいのは変わらないので大人しくしていてね
310 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 11:08:32 ID:ui6qrlH4
ベルトみんな純正つけてるの？
純正だと加速の時に滑ってるような感じしない？
純正だと加速の時に滑ってるような感じしない？
312 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 12:23:51 ID:bQK4ZmFa
アクシス買おうかと思ってるんですが、
結構改造出来るみたいだから、ＤＱＮに狙われたりしないか心配…。
実際どうですか？
結構改造出来るみたいだから、ＤＱＮに狙われたりしないか心配…。
実際どうですか？
316 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 20:45:30 ID:mQLbmmwG
307氏
歯ﾐｶﾞｷを。
歯ﾐｶﾞｷを。
>>315
まだ売ってるだろ
まだ売ってるだろ
318 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/18(火) 01:03:22 ID:Zf0ZzLv6
＞286
『TZ』50ってのもあったみたい。
で、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸは、今は部品検索ではTZ以外は共通になってるぉ。
開港面積っていうより、値段が安くないかと調べてみましたよｗ
で、TZだけ別品番になっててちょっとお高い。
つっても、ﾘｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰが違ってるだけっぽいけど。
＞パテで接着した後は･･･。
前回は、ﾌﾗﾝｼﾞにﾘｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰの逃げ部分を削って作ってやった。
そしたら、ﾌﾞﾛｯｸが引っかかる部分が１㍉無いくらいになったので、
今回はｽﾄｯﾊﾟｰの方も削ってやって引っかかる部分を増やしてやろうかと。
ｸﾗﾝｸに当りそうになったら、藁氏の言うとおり純正の紙ｶﾞｽｹｯﾄ増量で。
＞藁氏
穴は枠をけがいたら後はﾘｭｰﾀｰで大まかに削って、ﾌﾞﾛｯｸで現物あわせしながらﾔｽﾘでｺﾞｼｺﾞｼ。
まぁ、私も仕事を始めるまでが中々腰が重いんですけどね？w
＞ｻﾝﾃｶ
もう正規ﾙｰﾄでは販売してないみたい。
部品としても出してくれないらしいし。
俺もﾊﾞﾙﾌﾞあぼーんしたんで頼もうとしたら、もう無理って言われたorz
市場に出回ってるのは、当時の売れ残り。
ｦｸなんかでは、35ｗ買えるじゃん！みたいな金額で出回ってるけど。
実はうちの近所に中古が売ってあって(当時の定価で)買おうかどうか迷ってたりする。
『TZ』50ってのもあったみたい。
で、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸは、今は部品検索ではTZ以外は共通になってるぉ。
開港面積っていうより、値段が安くないかと調べてみましたよｗ
で、TZだけ別品番になっててちょっとお高い。
つっても、ﾘｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰが違ってるだけっぽいけど。
＞パテで接着した後は･･･。
前回は、ﾌﾗﾝｼﾞにﾘｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰの逃げ部分を削って作ってやった。
そしたら、ﾌﾞﾛｯｸが引っかかる部分が１㍉無いくらいになったので、
今回はｽﾄｯﾊﾟｰの方も削ってやって引っかかる部分を増やしてやろうかと。
ｸﾗﾝｸに当りそうになったら、藁氏の言うとおり純正の紙ｶﾞｽｹｯﾄ増量で。
＞藁氏
穴は枠をけがいたら後はﾘｭｰﾀｰで大まかに削って、ﾌﾞﾛｯｸで現物あわせしながらﾔｽﾘでｺﾞｼｺﾞｼ。
まぁ、私も仕事を始めるまでが中々腰が重いんですけどね？w
＞ｻﾝﾃｶ
もう正規ﾙｰﾄでは販売してないみたい。
部品としても出してくれないらしいし。
俺もﾊﾞﾙﾌﾞあぼーんしたんで頼もうとしたら、もう無理って言われたorz
市場に出回ってるのは、当時の売れ残り。
ｦｸなんかでは、35ｗ買えるじゃん！みたいな金額で出回ってるけど。
実はうちの近所に中古が売ってあって(当時の定価で)買おうかどうか迷ってたりする。
319 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 08:57:04 ID:KqySP0N9
え、バルブまだ買えると思ってたのに…
今ついてるのが壊れたらどうしよう。
今ついてるのが壊れたらどうしよう。
>>318
やはり，販売してないのか。
鳴り物入りでモニター募集してたけど品質が最低だったもんな。
某バッテリーレス車で使ってたけど，レギュレータ何回も壊れたし
それでも踏ん張ってたらバルブは飛んでしまうし。
正直，品質は最低でした。
でも，DC車ならもう少し安定するかなって思ってバルブ購入考えて
たんだけどね。。。
バラストだけピンピンしてるから，オクで売っちまおうかな。
やはり，販売してないのか。
鳴り物入りでモニター募集してたけど品質が最低だったもんな。
某バッテリーレス車で使ってたけど，レギュレータ何回も壊れたし
それでも踏ん張ってたらバルブは飛んでしまうし。
正直，品質は最低でした。
でも，DC車ならもう少し安定するかなって思ってバルブ購入考えて
たんだけどね。。。
バラストだけピンピンしてるから，オクで売っちまおうかな。
321 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 10:27:31 ID:KqySP0N9
しかしサンテカはそんなに見やすくなるわけじゃないから無理して付けることはないと思ったのも正直な感想
カウル内がごちゃごちゃするし防水の面でも心配。（雨の中走っても大丈夫だったけどね）
無理して付けるなら車用HID＆プロジェクターでしょう
カウル内がごちゃごちゃするし防水の面でも心配。（雨の中走っても大丈夫だったけどね）
無理して付けるなら車用HID＆プロジェクターでしょう
マルチリフレクターモデルとそれ以前のって明るさ全然違いますか？
というかIMEがこんな馬鹿変換しやがった＞○地理触れ区ター
というかIMEがこんな馬鹿変換しやがった＞○地理触れ区ター
丸地理触れ区たー
俺はこれだった
俺はこれだった
○地理フレ区たー
○地理触れクたー オレのはコレ 三手か･･･うぅ
326 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 16:44:58 ID:KqySP0N9
マルチリフレクターは照射範囲が異なるので、効率よい照射だから
見やすい。従って明るく感じるだけ。
見やすい。従って明るく感じるだけ。
327 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:25:34 ID:Sk9t3TEP
ATOK15だと マルチリフレクター だった。
ブラックマジック３からＧ０３に変えたら遅くなったんだけど
漏れのセット能力がないからでしょか。
ブラックマジック３からＧ０３に変えたら遅くなったんだけど
漏れのセット能力がないからでしょか。
329 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:16:17 ID:KqySP0N9
330 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:09:57 ID:tWRIikC1
>>329禿同
331 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:28:54 ID:o7BoLbs8
Ｇアクを新車で買おうかと思ってます。
で、色々調べていたら寿命が2万㌔と書いてありました…
慣らし運転、メンテナンス等をしっかりしていてもそのくらいしか持たない
のでしょうか？
で、色々調べていたら寿命が2万㌔と書いてありました…
慣らし運転、メンテナンス等をしっかりしていてもそのくらいしか持たない
のでしょうか？
333 ：パラベラム@車板住人：2006/04/18(火) 22:05:52 ID:IkPtXxt9
ヘッドライト便乗ネタで。
以前乗っていたバイクがH4（60/55ｗ）2灯だったせいもあり、
Gアクのライトは個人的にゃイマイチ心許ない。
んでリレー介してバッテリから直に
電源を引いちゃろか？と思案中なんだけんど。
誰か実際に施工したヤツは居てないかのぉ？？？
アイドリング時の提灯状態だけでも直らんものか・・・。
以前乗っていたバイクがH4（60/55ｗ）2灯だったせいもあり、
Gアクのライトは個人的にゃイマイチ心許ない。
んでリレー介してバッテリから直に
電源を引いちゃろか？と思案中なんだけんど。
誰か実際に施工したヤツは居てないかのぉ？？？
アイドリング時の提灯状態だけでも直らんものか・・・。
>>331
大雑把なメンテと基本的な消耗品交換くらいしかしてないけどそろそろ６万キロ行きますよ。
だいぶボロくなってあちこちガタ出てきてるけど。さすがにそろそろ買い換えかな。
エンジン腰下まわりＯＨすればまだ暫く持ちそうだけど新車も安くなったしね。。。
２万キロというと減ったタイヤとベルト＆WR最初に替えた頃だな。
大雑把なメンテと基本的な消耗品交換くらいしかしてないけどそろそろ６万キロ行きますよ。
だいぶボロくなってあちこちガタ出てきてるけど。さすがにそろそろ買い換えかな。
エンジン腰下まわりＯＨすればまだ暫く持ちそうだけど新車も安くなったしね。。。
２万キロというと減ったタイヤとベルト＆WR最初に替えた頃だな。
337 ：パラベラム@車板住人：2006/04/18(火) 22:57:23 ID:IkPtXxt9
>>335氏
そらまぁ確かに。
ヒトツ人柱逝ってみますわ。
あと人柱ついでに。（バイク向きなネタ違うかも知れん
某㍉テック、アレと同じ匂いがするんで
ボール盤用切削油（㍉同様塩素系極圧剤入り
をクルマのMTオイルに添加して使用中。
調子いいんで、今度Gアクのギアオイルにも入れてみますわ。
そらまぁ確かに。
ヒトツ人柱逝ってみますわ。
あと人柱ついでに。（バイク向きなネタ違うかも知れん
某㍉テック、アレと同じ匂いがするんで
ボール盤用切削油（㍉同様塩素系極圧剤入り
をクルマのMTオイルに添加して使用中。
調子いいんで、今度Gアクのギアオイルにも入れてみますわ。
自分できっちりメンテできるなら別だとおも。
342 ：パラベラム@車板住人：2006/04/19(水) 00:02:22 ID:Pv/bWjl4
>>340氏
それはありますなぁ。
その辺も含めて人柱を・・・と考えてますわ。
ヨシムラのディジタルボルト/テンプメータを
クルマに付けてるんで、ひっぺがしてGアクに移植してみますわ。
>>341氏
ディスチャージは、予算的にキビシイっすよ（；´Д｀）
プロジェクタ式なら、レンズ口径に依らずに
光量うｐできそうなんだけど・・。
S13シルビアやセフィーロ用プロジェクタは背面スペースが
デカいんで、狙うならワゴンRR用かなぁ？？？
それはありますなぁ。
その辺も含めて人柱を・・・と考えてますわ。
ヨシムラのディジタルボルト/テンプメータを
クルマに付けてるんで、ひっぺがしてGアクに移植してみますわ。
>>341氏
ディスチャージは、予算的にキビシイっすよ（；´Д｀）
プロジェクタ式なら、レンズ口径に依らずに
光量うｐできそうなんだけど・・。
S13シルビアやセフィーロ用プロジェクタは背面スペースが
デカいんで、狙うならワゴンRR用かなぁ？？？
HIDはたしかに高いかも知れんが長い目で見ると結構安い
バーナーなんて１本２５００円程度。Ｄ２ＲやＤ２Ｓとかは当然合わないので要加工だけど。
配線ごちゃごちゃになるのが嫌なら、あきらめて純正のまま乗るのが一番
バーナーなんて１本２５００円程度。Ｄ２ＲやＤ２Ｓとかは当然合わないので要加工だけど。
配線ごちゃごちゃになるのが嫌なら、あきらめて純正のまま乗るのが一番
344 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/19(水) 00:32:47 ID:8HMyPbea
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸター
･･･なんだこれ？ｗ
＞320、ｻﾝﾃｶHID
物自体が不良って訳じゃないみたいだけどね？
実際にﾊﾞﾙﾌﾞとか作ってるのは、↓こんな感じの所だし。
http://www.welchallyn.co.jp/index.html
以前、電装ｽﾚで相談した事があるんだけど、要は原付のACみたいな不安定な電源を使用する事が問題なんだと。
だから、ﾊﾞｯ直でﾘﾚｰかまして使用すると、結構安定して長持ちするらしい。
あとね、ｻﾝﾃｶって会社がかなりﾄﾞｷｭｿらしくって、商品のﾃｽﾄとかしないで商品化とか普通らしい。
そのﾓﾆﾀｰ募集ってのも、要は自分の所でﾃｽﾄするのが面倒なんで、安くする代わりに(ry
しかも、普通ﾓﾆﾀｰって販売前にやるもんだと思うけど、殆ど発売と平行だったもんなぁ。
だから、販売中止になったのは、ﾓﾆﾀｰという名の商品テストでNGだったから、ってのが濃厚そう。
＞パラベラム氏
ようこそ！殺伐とした当ｽﾚに!!
一応、ﾏﾂｼﾏのﾊﾛｹﾞﾝ入れると、ﾉｰﾏﾙよかだいぶﾏｼですよ。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
ﾊﾞｯ直は、ﾘﾚｰ使用する際にﾗｲﾄ側がACなんで、ﾘﾚｰがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時ON/OFFを繰り返す、って現象も起こるらしい。
まぁ、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ１個入れれば済む事ですが。
上記電装ｽﾚで、ﾊﾞｯ直HID入れてた人の話があったんで、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりの心配は無いんｼﾞｬﾏｲｶ？と。
あぁ、ただその人がGｱｸだったかどうかは解らない。
･･･背面ｽﾍﾟｰｽ対策なら、こんなのどうよ？
傘付いてるし、HIDいけそうと思うんだけど･･･｡
それでもやっぱりｸﾞﾚｱｰきついかなぁ?
･･･なんだこれ？ｗ
＞320、ｻﾝﾃｶHID
物自体が不良って訳じゃないみたいだけどね？
実際にﾊﾞﾙﾌﾞとか作ってるのは、↓こんな感じの所だし。
http://www.welchallyn.co.jp/index.html
以前、電装ｽﾚで相談した事があるんだけど、要は原付のACみたいな不安定な電源を使用する事が問題なんだと。
だから、ﾊﾞｯ直でﾘﾚｰかまして使用すると、結構安定して長持ちするらしい。
あとね、ｻﾝﾃｶって会社がかなりﾄﾞｷｭｿらしくって、商品のﾃｽﾄとかしないで商品化とか普通らしい。
そのﾓﾆﾀｰ募集ってのも、要は自分の所でﾃｽﾄするのが面倒なんで、安くする代わりに(ry
しかも、普通ﾓﾆﾀｰって販売前にやるもんだと思うけど、殆ど発売と平行だったもんなぁ。
だから、販売中止になったのは、ﾓﾆﾀｰという名の商品テストでNGだったから、ってのが濃厚そう。
＞パラベラム氏
ようこそ！殺伐とした当ｽﾚに!!
一応、ﾏﾂｼﾏのﾊﾛｹﾞﾝ入れると、ﾉｰﾏﾙよかだいぶﾏｼですよ。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
ﾊﾞｯ直は、ﾘﾚｰ使用する際にﾗｲﾄ側がACなんで、ﾘﾚｰがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時ON/OFFを繰り返す、って現象も起こるらしい。
まぁ、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ１個入れれば済む事ですが。
上記電装ｽﾚで、ﾊﾞｯ直HID入れてた人の話があったんで、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりの心配は無いんｼﾞｬﾏｲｶ？と。
あぁ、ただその人がGｱｸだったかどうかは解らない。
･･･背面ｽﾍﾟｰｽ対策なら、こんなのどうよ？
傘付いてるし、HIDいけそうと思うんだけど･･･｡
それでもやっぱりｸﾞﾚｱｰきついかなぁ?
＞うんこ
＞まぁ、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ１個入れれば済む事ですが。
また知ったかはやめろよ…
ダイオード１個で出来ると思ってる？ ダイオードブリッジをぐぐってみな。
＞･･･背面ｽﾍﾟｰｽ対策なら、こんなのどうよ？
何が？ マツシマのハロゲンはノーマルとほぼ同形状なんだが。
＞まぁ、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ１個入れれば済む事ですが。
また知ったかはやめろよ…
ダイオード１個で出来ると思ってる？ ダイオードブリッジをぐぐってみな。
＞･･･背面ｽﾍﾟｰｽ対策なら、こんなのどうよ？
何が？ マツシマのハロゲンはノーマルとほぼ同形状なんだが。
346 ：パラベラム@車板住人：2006/04/19(水) 00:49:22 ID:Pv/bWjl4
サンテカは・・・ねぇ（ｗ
車板じゃサンテカ被害者のスレが相当伸びてたし。
ディスチャージは相当酷い代物だった、と理解してますわ。
車板じゃサンテカ被害者のスレが相当伸びてたし。
ディスチャージは相当酷い代物だった、と理解してますわ。
347 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/19(水) 00:53:41 ID:8HMyPbea
＞345
＞ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞ
いや、半端整流されてる所にﾌﾞﾘｯｼﾞは勿体無いでしょ？
あれ？でもそれだったらﾀﾞｲｵｰﾄﾞ自体も要らないのか？
どっちかっていうとｺﾝﾃﾞﾝｻｰ？
確かどっかのHPでﾘﾚｰｶﾁｶﾁ対策をやってるの見たんだけどなぁ？
＞背面ｽﾍﾟｰｽ対策
ｽﾏｿ、ﾘﾝｸ先貼るの忘れた、↓これね？
http://www.cibie.com/Page/ScModuler/index.htm
＞ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞ
いや、半端整流されてる所にﾌﾞﾘｯｼﾞは勿体無いでしょ？
あれ？でもそれだったらﾀﾞｲｵｰﾄﾞ自体も要らないのか？
どっちかっていうとｺﾝﾃﾞﾝｻｰ？
確かどっかのHPでﾘﾚｰｶﾁｶﾁ対策をやってるの見たんだけどなぁ？
＞背面ｽﾍﾟｰｽ対策
ｽﾏｿ、ﾘﾝｸ先貼るの忘れた、↓これね？
http://www.cibie.com/Page/ScModuler/index.htm
>>346
ディスチャージは相当酷い代物だった、というのは「サンテカ」だからｗ
トヨタが純正採用してるバラスト（松下製とか）や、フィリップス製バーナーとかは品質がよろしい。
>>うんこ
「どっちかっていうとコンデンサー？」とか誤魔化すような言い方はやめろ。小学生か。
大体、半波整流（半端整流は誤用）って何さ。交流にダイオード１個だけをかますと、半波整流になる。
ちなみにバイクが発電している電流は交流です。交流の方が発電効率がいいから。
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=61
これはヤマハＨＰにも書いてある。
このＨＰでは、直流にするためにレクチファイヤレギュレタを通しているが、スクーターの場合は交流のままライトやテールランプに向かっている。
それ以外（バッテリー）はいったんレクチファイヤを通してバッテリーやその他電装品につながっています。
これはＨＰの図に書いてある通りね。
ともかく、リレーを使うようにするには直流に変換する必要がある。
そのためにはダイオードブリッジを使う。
ここまで書いたら、あとは理解できるはず。馬鹿でなければな。あとは自分で調べてくれ。
そのライトをＴＺＲにつけてる人がいるのを聞いたことがあるが、なかなかの代物だそうだ。
ディスチャージは相当酷い代物だった、というのは「サンテカ」だからｗ
トヨタが純正採用してるバラスト（松下製とか）や、フィリップス製バーナーとかは品質がよろしい。
>>うんこ
「どっちかっていうとコンデンサー？」とか誤魔化すような言い方はやめろ。小学生か。
大体、半波整流（半端整流は誤用）って何さ。交流にダイオード１個だけをかますと、半波整流になる。
ちなみにバイクが発電している電流は交流です。交流の方が発電効率がいいから。
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=61
これはヤマハＨＰにも書いてある。
このＨＰでは、直流にするためにレクチファイヤレギュレタを通しているが、スクーターの場合は交流のままライトやテールランプに向かっている。
それ以外（バッテリー）はいったんレクチファイヤを通してバッテリーやその他電装品につながっています。
これはＨＰの図に書いてある通りね。
ともかく、リレーを使うようにするには直流に変換する必要がある。
そのためにはダイオードブリッジを使う。
ここまで書いたら、あとは理解できるはず。馬鹿でなければな。あとは自分で調べてくれ。
そのライトをＴＺＲにつけてる人がいるのを聞いたことがあるが、なかなかの代物だそうだ。
うんこって３ＷＦスレを完全追放されてここに流れ着いたんだよな・・・
祝？我がＧアク３万km。
これから乗り続けるとなるといろいろと金かかるなぁ～
総合的にみれば安くなったし新車に乗り換えた方が得策かもしれないが
愛着あるしなぁ・・・
これから乗り続けるとなるといろいろと金かかるなぁ～
総合的にみれば安くなったし新車に乗り換えた方が得策かもしれないが
愛着あるしなぁ・・・
＞348
お前、“ＬＥＤの中の人”だろ？ｗｗ
長々と正論を吐いてはいるけど、全部どっかからの丸写しだし、
自分の間違いを指摘されたくないから真新しいネタもないし。
それでも間違いがあるところがカワイイけどね？ｗｗｗ
ヘッドライトやテール等の交流系も、一度レギュレーターを通して電圧調整されてて、そのまま繋がってる訳じゃないよ？
ここ見てみ？http://www56.tok2.com/home/joc/cusu_ment/cusu_mentframe.html
だいたい、レギュレーターで“半端”整流されてんだから、ボックスは必要ないだろ？
どこに使うのよ？ボックス。
うんこの揚げ足取りたくて粘着してるのは分かるけど、自分でネタの一つもうｐしてみろや？
お前、“ＬＥＤの中の人”だろ？ｗｗ
長々と正論を吐いてはいるけど、全部どっかからの丸写しだし、
自分の間違いを指摘されたくないから真新しいネタもないし。
それでも間違いがあるところがカワイイけどね？ｗｗｗ
ヘッドライトやテール等の交流系も、一度レギュレーターを通して電圧調整されてて、そのまま繋がってる訳じゃないよ？
ここ見てみ？http://www56.tok2.com/home/joc/cusu_ment/cusu_mentframe.html
だいたい、レギュレーターで“半端”整流されてんだから、ボックスは必要ないだろ？
どこに使うのよ？ボックス。
うんこの揚げ足取りたくて粘着してるのは分かるけど、自分でネタの一つもうｐしてみろや？
>>351
Ｇアクはいったんレギュレータを通してるのか。
ＢＷ’Ｓはそのまんま交流だからな。
３ＫＪＲ／Ｒの端子役割のとこを見てみろ。
本質的には間違ってないからな。しかしうんこの「コンデンサ？」は本質的にも大間違いだろ。
で？
Ｇアクはいったんレギュレータを通してるのか。
ＢＷ’Ｓはそのまんま交流だからな。
３ＫＪＲ／Ｒの端子役割のとこを見てみろ。
本質的には間違ってないからな。しかしうんこの「コンデンサ？」は本質的にも大間違いだろ。
で？
電気ネタなら，素人ゆえ散々試行錯誤した私の登場ですよw
基本的に，以下は私自身の実験結果としてこうなったという事実，
あるいは確かな人から伺った情報を書きます。
理論的には？？の部分もあるので，ご了承を。
１．ヘッドライトのバッ直化
35WHIDをリレーを介してバッ直で使用してますが，明らかに発電量が足りてません。
昼は点灯せず（RXはライトon-offスイッチあり）夜間点灯のみでもバッテリーは常に上がり気味です。
ただし，noripapa氏の話（メールで直接伺った）では
「Ｇアクの場合，純正レクチファイヤ・レギュレータ（RR)を並列に2個使用するだけでバッテリー充電量が増えて上がらなくなった。
エアロクスの場合（多分BW's，RXも）は同様の処置でもバッテリー上がりは解消されなかった。」
ということなので，Ｇアクなら簡単に対策できる可能性ありです。
なお，リレーの電源を既存のヘッドライトの配線からそのまま取ると，これは交流なので高速でon-offを繰り返すことになります。
ヘッドライトがハロゲン等なら別に構わないように思いますが，HIDの場合はNGでした。
２．ヘッドライト，テール等の交流（AC）駆動について
4VP系のヘッドライト，テール（ストップはDC），メーター照明はACで駆動されており，
以前測定しましたが，およそ12V前後で電圧制御されてます。
ただし，アイドリング付近では発電量が足らず，これより電圧は落ちてしまうようです。
また，これをブリッジダイオードで整流すると電圧制御できなくなり，
5000回転で30V以上の電圧が出ますが，ただのダイオードで整流すると5～6Vくらいに電圧制御されます。
あと，マルチリフレクタでHID化の場合，グレアがひどくて傘部分の加工が必要でした。
基本的に，以下は私自身の実験結果としてこうなったという事実，
あるいは確かな人から伺った情報を書きます。
理論的には？？の部分もあるので，ご了承を。
１．ヘッドライトのバッ直化
35WHIDをリレーを介してバッ直で使用してますが，明らかに発電量が足りてません。
昼は点灯せず（RXはライトon-offスイッチあり）夜間点灯のみでもバッテリーは常に上がり気味です。
ただし，noripapa氏の話（メールで直接伺った）では
「Ｇアクの場合，純正レクチファイヤ・レギュレータ（RR)を並列に2個使用するだけでバッテリー充電量が増えて上がらなくなった。
エアロクスの場合（多分BW's，RXも）は同様の処置でもバッテリー上がりは解消されなかった。」
ということなので，Ｇアクなら簡単に対策できる可能性ありです。
なお，リレーの電源を既存のヘッドライトの配線からそのまま取ると，これは交流なので高速でon-offを繰り返すことになります。
ヘッドライトがハロゲン等なら別に構わないように思いますが，HIDの場合はNGでした。
２．ヘッドライト，テール等の交流（AC）駆動について
4VP系のヘッドライト，テール（ストップはDC），メーター照明はACで駆動されており，
以前測定しましたが，およそ12V前後で電圧制御されてます。
ただし，アイドリング付近では発電量が足らず，これより電圧は落ちてしまうようです。
また，これをブリッジダイオードで整流すると電圧制御できなくなり，
5000回転で30V以上の電圧が出ますが，ただのダイオードで整流すると5～6Vくらいに電圧制御されます。
あと，マルチリフレクタでHID化の場合，グレアがひどくて傘部分の加工が必要でした。
>>353
BW'Sなんすけど、PWK装着で、延長チョークワイヤー(ｷﾀｺ?30cmぐらい)をゲット。
同じようにおもいましたわ。。思ったよりみじけーって。
しょうがないので、ﾒｯﾄｲﾝの底の穴から出して、
チョーク引くときはﾒｯﾄｲﾝ開けて引いてます。ノブは固定せず。
まぁこれでもいいかな。なんて。
BW'Sなんすけど、PWK装着で、延長チョークワイヤー(ｷﾀｺ?30cmぐらい)をゲット。
同じようにおもいましたわ。。思ったよりみじけーって。
しょうがないので、ﾒｯﾄｲﾝの底の穴から出して、
チョーク引くときはﾒｯﾄｲﾝ開けて引いてます。ノブは固定せず。
まぁこれでもいいかな。なんて。
356 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 15:25:09 ID:1YWpYnxs
それだったら最初からメットインに穴開けてチョーク引けるようにした方がいいような…
>>356
BW'Sなんで、標準でﾒﾝﾃ用の穴(気持ち程度の)は開いてますんで、そっから通してます。
ﾋﾞﾋﾞﾘなもんで、ﾒｯﾄｲﾝに大穴を開けるというのが・・。
足元のカバー開ければ延長しなくてもチョークは引けるんですけどね( ´∀`)
いちいちカバーあけんのがめんどくさいし、ﾒｯﾄｲﾝは乗る前に必ず開けるしね。
BW'Sなんで、標準でﾒﾝﾃ用の穴(気持ち程度の)は開いてますんで、そっから通してます。
ﾋﾞﾋﾞﾘなもんで、ﾒｯﾄｲﾝに大穴を開けるというのが・・。
足元のカバー開ければ延長しなくてもチョークは引けるんですけどね( ´∀`)
いちいちカバーあけんのがめんどくさいし、ﾒｯﾄｲﾝは乗る前に必ず開けるしね。
358 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 18:12:34 ID:1YWpYnxs
まぁたしかに足元のカバーを開けたらいいけど開けっ放しなのがあれなんで
延長チョークを買ったのにこれじゃな…
自作で延長できないだろうか？ ノブとかは付いてることだし
延長チョークを買ったのにこれじゃな…
自作で延長できないだろうか？ ノブとかは付いてることだし
前に一回上げたような気がするけど、漏れはここに付けてます。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060419204643.jpg
最近、NSRのノブと某車のチョークワイヤーをゲットして小物入れの辺りまで延長しようかと画策中。
でも、今のままで不都合が特に無いのでいつになるやら。
>>354
RX100氏を抜きにしてずいぶんスレが続いているなと思いました。＞HIDネタ
しかし、レギュの並列接続なんてワザがあるんですか。
整流と電圧制御の関係がよく判らんけど、これでも電流が増えるんですな。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060419204643.jpg
最近、NSRのノブと某車のチョークワイヤーをゲットして小物入れの辺りまで延長しようかと画策中。
でも、今のままで不都合が特に無いのでいつになるやら。
>>354
RX100氏を抜きにしてずいぶんスレが続いているなと思いました。＞HIDネタ
しかし、レギュの並列接続なんてワザがあるんですか。
整流と電圧制御の関係がよく判らんけど、これでも電流が増えるんですな。
360 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 21:04:42 ID:bnTZ0KcZ
誰かバーディーみたいにメーター下に持ってきたやついないのか？ww
チョークケーブル，私も参考までにup↓しました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060419222722.jpg
本当はもっと長いヤツでハンドル付近まで引っ張ってきたかったのですが，
使用したのがVTか何かのケーブルで，長さが足りずに画像のようになってしまいました。
なお，画像ではカウルのタッピングネジをそのまま使用していますが，すぐ外れるので，
現在ではメットインまで穴を貫通させ，M6のボルトナットで固定しています。
＞藁殿
＞しかし、レギュの並列接続なんてワザがあるんですか。
＞整流と電圧制御の関係がよく判らんけど、これでも電流が増えるんですな。
並列にしたところで制御電圧が変わるわけでなし，私も意味ないように思うんですが，
実際には充電電流が増えるらしいです。
レギュが電流制御までしてると考えると，並列にすれば倍の電流が流れるので，あり得ない事はなさそうですが・・・
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060419222722.jpg
本当はもっと長いヤツでハンドル付近まで引っ張ってきたかったのですが，
使用したのがVTか何かのケーブルで，長さが足りずに画像のようになってしまいました。
なお，画像ではカウルのタッピングネジをそのまま使用していますが，すぐ外れるので，
現在ではメットインまで穴を貫通させ，M6のボルトナットで固定しています。
＞藁殿
＞しかし、レギュの並列接続なんてワザがあるんですか。
＞整流と電圧制御の関係がよく判らんけど、これでも電流が増えるんですな。
並列にしたところで制御電圧が変わるわけでなし，私も意味ないように思うんですが，
実際には充電電流が増えるらしいです。
レギュが電流制御までしてると考えると，並列にすれば倍の電流が流れるので，あり得ない事はなさそうですが・・・
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87819081
コレほしかったけど高い・・。(ﾟДﾟ )
>>359 藁さんみたいな感じも考えたんすけど、
何かと外装ばらすことが多い時期にとりつけたんで、ちょーっとﾒﾝﾄﾞｲかなと。。
YSSリアショック、売り切れてた・・(八幡のお店)。欲しかったなぁ
コレほしかったけど高い・・。(ﾟДﾟ )
>>359 藁さんみたいな感じも考えたんすけど、
何かと外装ばらすことが多い時期にとりつけたんで、ちょーっとﾒﾝﾄﾞｲかなと。。
YSSリアショック、売り切れてた・・(八幡のお店)。欲しかったなぁ
７５ｃｍて結構長いな。こういうのが欲しい…
５ＦＡ１の純正Ｆフォークのダンパーはグリスですか？それともオイルダンパー？
教えて君でｽﾏｿ
教えて君でｽﾏｿ
>>363
このチョークワイヤー使ってるよ。すげー便利。作りもしっかりしてる。
ＫＥＩＨＩＮ純正のワイヤー式スターターバルブが￥1575
ポンで使えるキタコのＶＭ18用チョークワイヤーも￥1575
キタコのワイヤーだと短いから取り付け場所に制限あるしね。
デイトナのＰＥ用ワイヤーなんか\3000くらいするし。
自分でワイヤー作れるのなら別だが、そうじゃないなら適正価格だと。
でもこれがあと1,000円高かったら、買わなかったかもしれないな。
このチョークワイヤー使ってるよ。すげー便利。作りもしっかりしてる。
ＫＥＩＨＩＮ純正のワイヤー式スターターバルブが￥1575
ポンで使えるキタコのＶＭ18用チョークワイヤーも￥1575
キタコのワイヤーだと短いから取り付け場所に制限あるしね。
デイトナのＰＥ用ワイヤーなんか\3000くらいするし。
自分でワイヤー作れるのなら別だが、そうじゃないなら適正価格だと。
でもこれがあと1,000円高かったら、買わなかったかもしれないな。
>>365
交換考えてるなら忠告。バイク屋に普通に頼むと工賃一万後半は行くと思う。
ブラケット緩めてもフォークを下に抜けない。なぜかと言うと上のボルトを大きくして、フォークが下に抜けないようになってるから。それで一式全バラシなんです。
インナーフェンダーの良い場所に穴空けしたら簡単に交換できる。推定工賃１ｈかな。
俺の場合はバネへたりで交換だが、穴空けとフォークを下から押さえて貰って部品工賃含めて三千円。二回目は自分一人でやっても三千円。
バネはたしか千円弱だからついでに換えとけ。オイルは48ccね
交換考えてるなら忠告。バイク屋に普通に頼むと工賃一万後半は行くと思う。
ブラケット緩めてもフォークを下に抜けない。なぜかと言うと上のボルトを大きくして、フォークが下に抜けないようになってるから。それで一式全バラシなんです。
インナーフェンダーの良い場所に穴空けしたら簡単に交換できる。推定工賃１ｈかな。
俺の場合はバネへたりで交換だが、穴空けとフォークを下から押さえて貰って部品工賃含めて三千円。二回目は自分一人でやっても三千円。
バネはたしか千円弱だからついでに換えとけ。オイルは48ccね
Ｆフォークの件、詳しく説明ありが㌧
助かります。
助かります。
>>368
ステムごと抜かないとダメってこと？
ステムごと抜かないとダメってこと？
フォークオイルの交換はオイル代は微々たるものだが
工賃が高いんだよなぁ。
確かに手間かかるが・・・
工賃が高いんだよなぁ。
確かに手間かかるが・・・
373 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/21(金) 00:19:36 ID:Nfb6x3+m
･･･TM24に使えそうなﾁｮｰｸｹｰﾌﾞﾙが見つかりません。
用品店で聞いたら、ﾐｸﾆ用はもう無いんｼﾞｬﾏｲｶ？だとorz
ｴｱﾛｸｽは純正でﾏﾆｭｱﾙﾁｮｰｸなんで、ｷｬﾌﾞのとこの口金さえあればいいのに･･･。
＞354、RX100氏
詳細な実験ﾃﾞｰﾀうｐ、多謝です！
＞353の御墨付きも頂いた事だし、私のお馬鹿HIDﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり対策ﾈﾀを少々。
以前、RX100氏がﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞ使う様な事うｐしてられたんで、色々考えてたんですよ？
①ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞでﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの前で全波整流して、ﾚｷﾞｭには調圧だけやってもらう。
･･･電流量が倍になり、多分ﾚｷﾞｭがﾊﾟﾝｸ。
②ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを２ヶ、逆位相の半波を整流するように接続して、並列接続で合成する。
･･･逆位相のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを用意する必要があり、そんなんだったら最初からそれ専用のﾚｷﾞｭ作った方が早い。
･･･とまぁ、こんな感じで行き詰ってたんですが、RX100氏のﾚｽ読んで閃きましたよ！
実は①と②の合成案に近かったりするんですが。
③まずﾌﾟﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞで全波整流、それを並列接続ﾚｷﾞｭで調圧。
＞354の２．で書かれた例がﾌﾟﾘｯｼﾞのみで30ﾎﾞﾙﾄなのか、それか既にﾚｷﾞｭ使用なのか解らないのですけど、
もしﾌﾞﾘｯｼﾞのみで30ﾎﾞﾙﾄなのならば、並列接続で各ﾚｷﾞｭへかかる電圧は15ﾎﾞﾙﾄでﾊﾟﾝｸもなさそう。
なんかうまく行きそうな気がするんですが、単品ﾀﾞｲｵｰﾄﾞで５～６ﾎﾞﾙﾄってのが解らない。
素人の脳内妄想では、やっぱ限界あるのか･･･？
で、おまけ。
④四輪用に市販されてる『ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり対策用の太陽電池ﾊﾟﾈﾙ』を使用する。
･･･まぁ、どのくらいの発電量があるのか？ってのと、あと絶対盗まれるｗ
＞367
呼ばれたと思ったｗ
絶対買います宣言してた、ﾀｲ製のｼｮｯｸもうんこっぽい。
外部ﾀﾝｸ付きは減衰力調整付きと書いてあったが、調整する部分がどこにも見当たりませんでしたｗ
やめましたよ、えぇ。
用品店で聞いたら、ﾐｸﾆ用はもう無いんｼﾞｬﾏｲｶ？だとorz
ｴｱﾛｸｽは純正でﾏﾆｭｱﾙﾁｮｰｸなんで、ｷｬﾌﾞのとこの口金さえあればいいのに･･･。
＞354、RX100氏
詳細な実験ﾃﾞｰﾀうｐ、多謝です！
＞353の御墨付きも頂いた事だし、私のお馬鹿HIDﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり対策ﾈﾀを少々。
以前、RX100氏がﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞ使う様な事うｐしてられたんで、色々考えてたんですよ？
①ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞでﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの前で全波整流して、ﾚｷﾞｭには調圧だけやってもらう。
･･･電流量が倍になり、多分ﾚｷﾞｭがﾊﾟﾝｸ。
②ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを２ヶ、逆位相の半波を整流するように接続して、並列接続で合成する。
･･･逆位相のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを用意する必要があり、そんなんだったら最初からそれ専用のﾚｷﾞｭ作った方が早い。
･･･とまぁ、こんな感じで行き詰ってたんですが、RX100氏のﾚｽ読んで閃きましたよ！
実は①と②の合成案に近かったりするんですが。
③まずﾌﾟﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞで全波整流、それを並列接続ﾚｷﾞｭで調圧。
＞354の２．で書かれた例がﾌﾟﾘｯｼﾞのみで30ﾎﾞﾙﾄなのか、それか既にﾚｷﾞｭ使用なのか解らないのですけど、
もしﾌﾞﾘｯｼﾞのみで30ﾎﾞﾙﾄなのならば、並列接続で各ﾚｷﾞｭへかかる電圧は15ﾎﾞﾙﾄでﾊﾟﾝｸもなさそう。
なんかうまく行きそうな気がするんですが、単品ﾀﾞｲｵｰﾄﾞで５～６ﾎﾞﾙﾄってのが解らない。
素人の脳内妄想では、やっぱ限界あるのか･･･？
で、おまけ。
④四輪用に市販されてる『ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり対策用の太陽電池ﾊﾟﾈﾙ』を使用する。
･･･まぁ、どのくらいの発電量があるのか？ってのと、あと絶対盗まれるｗ
＞367
呼ばれたと思ったｗ
絶対買います宣言してた、ﾀｲ製のｼｮｯｸもうんこっぽい。
外部ﾀﾝｸ付きは減衰力調整付きと書いてあったが、調整する部分がどこにも見当たりませんでしたｗ
やめましたよ、えぇ。
374 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 00:42:19 ID:vcguw9DR
ついに小型ATの免許とりましたんで
前から狙ってたグランドアクシス購入しようと思います！
よろしくお願いします。
乗ってる人から魅力を聞きたいです。
前から狙ってたグランドアクシス購入しようと思います！
よろしくお願いします。
乗ってる人から魅力を聞きたいです。
いやいや、永久追放で
うんこたん、タイ製サスは実はなかなかの性能ですよ？
だからうんこたんなんですね…
だからうんこたんなんですね…
前スレがちっと見えないので，何回も上がってる質問で申し訳ないと思うのですが
BM3マフラーよりもGO3の方が良いですよね？
改造は，泥113シリにキタコPD3の状態です。キャブセッティングも最適化は
できうる範囲でやるという過程で考えた時です。
要は抜けが良くて，音量はそれほどでもない。そんなマフラーってイメージで
いますがそれで良いでしょうか？
BM3マフラーよりもGO3の方が良いですよね？
改造は，泥113シリにキタコPD3の状態です。キャブセッティングも最適化は
できうる範囲でやるという過程で考えた時です。
要は抜けが良くて，音量はそれほどでもない。そんなマフラーってイメージで
いますがそれで良いでしょうか？
>>378
良いです。
良いです。
音量もほどほどにあると思うが・・・。
抜けはいい。パワーバンドでのＭＪのセッティングが難しくなるほど。
抜けはいい。パワーバンドでのＭＪのセッティングが難しくなるほど。
ノーマルのトルクカムは車体もノーマルの場合
走行距離何㎞位で加速が鈍くなるまで磨耗するんでしょうか？
耐久性は外品と比べてノーマルが１番ですか？
どなたか教えて下さい
走行距離何㎞位で加速が鈍くなるまで磨耗するんでしょうか？
耐久性は外品と比べてノーマルが１番ですか？
どなたか教えて下さい
BW'S100、05ヨーロッパ仕様
買って一ヵ月半、走行1100Kでオーバーフローでガソリンだだもれ…
台湾クオリティーですね
買って一ヵ月半、走行1100Kでオーバーフローでガソリンだだもれ…
台湾クオリティーですね
384 ：パラベラム@車板住人：2006/04/21(金) 22:09:36 ID:6rHVEISp
>>373うんこ氏
四輪用ソーラーパネルは気休め程度。暗電流を補うくらいの
使い方しか出来ない・・・ハズ。
んで、走行1万キロほぼノーメンテの
GアクのVベルトを交換しやした。（ハイパーブラックベルトちゅうヤツ
交換方法はネットで色々紹介されているんで（先達に感謝！
なんとか手持ちの工具だけでOKでした。
結果、10キロほどスピードうｐ。
四輪用ソーラーパネルは気休め程度。暗電流を補うくらいの
使い方しか出来ない・・・ハズ。
んで、走行1万キロほぼノーメンテの
GアクのVベルトを交換しやした。（ハイパーブラックベルトちゅうヤツ
交換方法はネットで色々紹介されているんで（先達に感謝！
なんとか手持ちの工具だけでOKでした。
結果、10キロほどスピードうｐ。
385 ：パラベラム@車板住人：2006/04/21(金) 22:58:19 ID:6rHVEISp
もいっちょ。人柱ネタ。
ジョグ用OKD製リアショック装着。全長260ミリのブツ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060421220235.jpg
当たり前だけんど純正よりしなやか。
んでもダンパーが効いているのかフワつく様子も無し。
とりあえずロアシートを目いっぱい上げてひとっ走り・・・
ギャップでも底付きする様子無し。
底付きするなら、長めのバンプラバー（20ミリくらい）を
カットしてみるつもり。
殆どタンデムしないんで（子供乗っけて買い物行く程度
こういうのもアリ、かと。街乗り限定で。
心配なのは下部ブラケット。アルミ削り出し・アルマイト処理で
見た目は非常に宜しいんですが。
肉厚が純正スチール板と変わらん（；´Д｀）
おまけに糸面取りさえされて無い・・・。
まぁどんな按配か、しばらく様子見ですわ。
ジョグ用OKD製リアショック装着。全長260ミリのブツ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060421220235.jpg
当たり前だけんど純正よりしなやか。
んでもダンパーが効いているのかフワつく様子も無し。
とりあえずロアシートを目いっぱい上げてひとっ走り・・・
ギャップでも底付きする様子無し。
底付きするなら、長めのバンプラバー（20ミリくらい）を
カットしてみるつもり。
殆どタンデムしないんで（子供乗っけて買い物行く程度
こういうのもアリ、かと。街乗り限定で。
心配なのは下部ブラケット。アルミ削り出し・アルマイト処理で
見た目は非常に宜しいんですが。
肉厚が純正スチール板と変わらん（；´Д｀）
おまけに糸面取りさえされて無い・・・。
まぁどんな按配か、しばらく様子見ですわ。
＞うんこ殿
脳内妄想乙w
で，マジレスです。
正直なところ私もよくわかってないのですが，
そもそもジェネレータのステータコイルの一端がアースされているので，
すべてのAC駆動の電装系のアースを既存のアースから切り離さないと単純にブリッジかましても駄目な気がします。
または，前にも言いましたがステータコイルのアースされてる一端をアースから浮かせて，
もう一端とともにブリッジに入力するかのどちらかの処置が必要だと思います。
それから「30V」の件ですが，これはレギュで12Vに電圧制御済みのACでも，
ブリッジで整流してやると30V以上出てしまう（事実）ということです。
電気スレで聞くと「シャントレギュレータで電圧制御したACをブリッジで整流すると，電圧制御できなくなる」
という趣旨のことを解答してもらいましたが，何故かは分かりません。
ちなみにココ↓の「シャントレギュレーション」の項目にも同様の趣旨の記載があります。
ttp://rafflesia.jpn.ph/~Casper-01/Construction/Electricalequipment.html
「5～6V」の件ですが，12VのACをダイオードで半端整流するとスイッチングのようにとびとびの脈流になってしまうので，
これをならしてやると結果として5～6V相当のDCが得られるという事だと思います。
>>382
私の3FC品番の場合，5～6000キロで結構磨耗してました。
5FA3以降の5FA品番のトルクカムは耐久性があると聞いた事ありますが，
事実は知らないので誰かご存知の方よろしくお願いします。
ちなみにキタコのカムは5000キロほど使ってますが，今のところ大丈夫なようです。
ただ，使いはじめの頃にグリス漏れが止まらず苦労しました。
脳内妄想乙w
で，マジレスです。
正直なところ私もよくわかってないのですが，
そもそもジェネレータのステータコイルの一端がアースされているので，
すべてのAC駆動の電装系のアースを既存のアースから切り離さないと単純にブリッジかましても駄目な気がします。
または，前にも言いましたがステータコイルのアースされてる一端をアースから浮かせて，
もう一端とともにブリッジに入力するかのどちらかの処置が必要だと思います。
それから「30V」の件ですが，これはレギュで12Vに電圧制御済みのACでも，
ブリッジで整流してやると30V以上出てしまう（事実）ということです。
電気スレで聞くと「シャントレギュレータで電圧制御したACをブリッジで整流すると，電圧制御できなくなる」
という趣旨のことを解答してもらいましたが，何故かは分かりません。
ちなみにココ↓の「シャントレギュレーション」の項目にも同様の趣旨の記載があります。
ttp://rafflesia.jpn.ph/~Casper-01/Construction/Electricalequipment.html
「5～6V」の件ですが，12VのACをダイオードで半端整流するとスイッチングのようにとびとびの脈流になってしまうので，
これをならしてやると結果として5～6V相当のDCが得られるという事だと思います。
>>382
私の3FC品番の場合，5～6000キロで結構磨耗してました。
5FA3以降の5FA品番のトルクカムは耐久性があると聞いた事ありますが，
事実は知らないので誰かご存知の方よろしくお願いします。
ちなみにキタコのカムは5000キロほど使ってますが，今のところ大丈夫なようです。
ただ，使いはじめの頃にグリス漏れが止まらず苦労しました。
ＲＸ１００さん情報サンクス！
私の愛車は無交換で1.5万キロ。。とっくにイッちゃってますね…。
２型なので5FA品番かキタコに交換してやります。
で、自分なりに交換方法を調べたのですが
「センスプのシートは、はめ込んであるだけでコジれば抜ける」
という解釈でよろしいんでしょうか？シートさえ抜ければ
後は簡単ですよね!? ＧＷにメンテしようと考え中
私の愛車は無交換で1.5万キロ。。とっくにイッちゃってますね…。
２型なので5FA品番かキタコに交換してやります。
で、自分なりに交換方法を調べたのですが
「センスプのシートは、はめ込んであるだけでコジれば抜ける」
という解釈でよろしいんでしょうか？シートさえ抜ければ
後は簡単ですよね!? ＧＷにメンテしようと考え中
>>388
＞「センスプのシートは、はめ込んであるだけでコジれば抜ける」
＞という解釈でよろしいんでしょうか？シートさえ抜ければ
＞後は簡単ですよね!?
その通りです。↓ココのページがわかり安いと思います。
ttp://www.bws100.com/bws-sub-bws100-sagyou-top.htm
Oリング等も交換した方が精神衛生上いいと思います。
ただ，キタコのにはOリング等がはじめからセットで付いてたんですが，
私の場合，これを使ってグリス漏れが起きました＞Oリングが細く，センスプシートがゆるゆる
大丈夫だった人もいるみたいですが，もし駄目だったら純正のを使うしかないと思います。
ただ，逆に5FA純正のだとOリングが太すぎ，硬くてシートが入らない（暖めても）かもしれません。
私は結局3YK（JOG)用のOリング，センスプシートを流用してグリス漏れが止まりましたが，
そこにたどり着くまでかなり大変でした。
そのリスクを考えると，純正カムを使う方が安心かとは思います。面白味はないですが・・・
では，メンテ頑張ってください。
＞「センスプのシートは、はめ込んであるだけでコジれば抜ける」
＞という解釈でよろしいんでしょうか？シートさえ抜ければ
＞後は簡単ですよね!?
その通りです。↓ココのページがわかり安いと思います。
ttp://www.bws100.com/bws-sub-bws100-sagyou-top.htm
Oリング等も交換した方が精神衛生上いいと思います。
ただ，キタコのにはOリング等がはじめからセットで付いてたんですが，
私の場合，これを使ってグリス漏れが起きました＞Oリングが細く，センスプシートがゆるゆる
大丈夫だった人もいるみたいですが，もし駄目だったら純正のを使うしかないと思います。
ただ，逆に5FA純正のだとOリングが太すぎ，硬くてシートが入らない（暖めても）かもしれません。
私は結局3YK（JOG)用のOリング，センスプシートを流用してグリス漏れが止まりましたが，
そこにたどり着くまでかなり大変でした。
そのリスクを考えると，純正カムを使う方が安心かとは思います。面白味はないですが・・・
では，メンテ頑張ってください。
390 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 20:19:21 ID:Tz/zOaml
オイル警告灯がつきっぱになるのですがどんな原因があげられますか？
オイル減り
>>393
自分で満足してるならいいんじゃね？
別の車両だけど、4万したBITUBOが1万キロでシャフト折れたよ。
（コの字型ステーの根元、ねじ山が金属疲労で）
高けりゃいいってもんじゃない。
安くてそこそこのを抜けたら交換に宗旨替えした。
それにしてもバラスポなんて古いなｗ
自分で満足してるならいいんじゃね？
別の車両だけど、4万したBITUBOが1万キロでシャフト折れたよ。
（コの字型ステーの根元、ねじ山が金属疲労で）
高けりゃいいってもんじゃない。
安くてそこそこのを抜けたら交換に宗旨替えした。
それにしてもバラスポなんて古いなｗ
395 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 02:29:24 ID:58Yw5NvB
それがオイルマンタンなんですよ～
396 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 08:21:18 ID:z273jOs+
オイルタンクのセンサーが壊れてる。
これは交換しか方法はないから新しく買いましょう
これは交換しか方法はないから新しく買いましょう
ＲＸ１００さん
またまた丁寧な回答ありがとうございます
キタコのトルクカムの苦労話まで提供して頂き感謝します！
ですが、トルクカム初交換の私には荷が重そうなので
今回は純正でイッときますです。早速明日にでもYSPで注文してこよ～
またまた丁寧な回答ありがとうございます
キタコのトルクカムの苦労話まで提供して頂き感謝します！
ですが、トルクカム初交換の私には荷が重そうなので
今回は純正でイッときますです。早速明日にでもYSPで注文してこよ～
3FCより3AAのほうが耐久性は上がっている感。加速性能もよさげ。
純正でもトルカムは２型以降がオススメ。
400 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 12:55:38 ID:Pv1+soCF
Gアクシスは２ストなのにどうして加速やパワーがないってよく言われるのですか？
>>400
デチューンされてるから。
デチューンされてるから。
402 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 13:13:22 ID:Pv1+soCF
>401
そうですか。それはメーカー規制的な意味のものなんでしょうかね
逆に言うと手を加えればいいマシンになるってことですか？
私は最高速より信号ダッシュの方が大事だと思ってます。
外見では一番気に入ってましたが、こういうとこで見ると
いつもアドレスの方がいいって話になって迷います
そうですか。それはメーカー規制的な意味のものなんでしょうかね
逆に言うと手を加えればいいマシンになるってことですか？
私は最高速より信号ダッシュの方が大事だと思ってます。
外見では一番気に入ってましたが、こういうとこで見ると
いつもアドレスの方がいいって話になって迷います
>>399
２型以降＝３ＡＡ品番 なんですが。
２型以降＝３ＡＡ品番 なんですが。
>>403
5FA3以降はは5FAカムなのだがｗ
5FA3以降はは5FAカムなのだがｗ
>>405
5FA3は別物ですからｗ
5FA3は別物ですからｗ
5FAの1型、2型、3型の違い(パワー、走りの違い)について教えてくださいな。
走りはどの型がよいとか。
購入希望者。
走りはどの型がよいとか。
購入希望者。
今日、アクシス契約してきました。
2005年モデルの新車（黒）です。青が良かったのですが06モデルは、レッドバロン
、関東大手のバイクショイップに聞いても6月まで入荷されないとのこと。
メーカーに05モデルの在庫が沢山あるらしく、それを売ってからじゃないと06を
流さないそうです。
ＹＳＰには実車が置いてあり色を見てきましたが、正直な話「絶対コレガ良い！」
っていう感じの「ブルー」では無かったので、05モデルにしちゃいました。。
結構個体差あるらしいのでドキドキです…
2005年モデルの新車（黒）です。青が良かったのですが06モデルは、レッドバロン
、関東大手のバイクショイップに聞いても6月まで入荷されないとのこと。
メーカーに05モデルの在庫が沢山あるらしく、それを売ってからじゃないと06を
流さないそうです。
ＹＳＰには実車が置いてあり色を見てきましたが、正直な話「絶対コレガ良い！」
っていう感じの「ブルー」では無かったので、05モデルにしちゃいました。。
結構個体差あるらしいのでドキドキです…
バカみたい
デチューンされているノーマル車両がある意味一番良いよ
デチューンされているノーマル車両がある意味一番良いよ
412氏
GJ!
GJ!
万人が乗れるようにメーカーが設計したんだからな。
ノーマルが一番なのは当然。
定期的なメンテがめんどーって人はノーマルのまま乗るべき。遅くても我慢するべきだから。
ノーマルが一番なのは当然。
定期的なメンテがめんどーって人はノーマルのまま乗るべき。遅くても我慢するべきだから。
>>411
ノーマルが一番良いとは粗悪品使用･素人調整を抑制させる目的で数十年前に流行った言葉だね
大まかに言えば当たってるけど規制及びコスト削減によるデチューン調整されてる物は
見極められるなら別と考えた方がいい
>>413
ノーマルで納得できない方には必須です 趣味でなければこの2点で止めておいた方が良いと思う
あとギヤオイルはグリーンゼリー(モリブデン入り)が入ってるから1ヶ月点検時に交換して貰いなされ
ノーマルが一番良いとは粗悪品使用･素人調整を抑制させる目的で数十年前に流行った言葉だね
大まかに言えば当たってるけど規制及びコスト削減によるデチューン調整されてる物は
見極められるなら別と考えた方がいい
>>413
ノーマルで納得できない方には必須です 趣味でなければこの2点で止めておいた方が良いと思う
あとギヤオイルはグリーンゼリー(モリブデン入り)が入ってるから1ヶ月点検時に交換して貰いなされ
遅いと文句言うやつは２５０に乗ればいーんだよ。
それくらいわかんないの？ｗ
それくらいわかんないの？ｗ
教えて君で申し訳ないんですが
５FA2でお勧めのアルミホイールってありますか？
デイトナのディッシュみたいなのはちょっと・・・。
５FA2でお勧めのアルミホイールってありますか？
デイトナのディッシュみたいなのはちょっと・・・。
ちょいと上に自分の価値観しか押し付けられない香具師が放たれてきたか
ノーマルが一番良いって耐久性だろ。
最高速や加速命の人間にノーマルが一番って言ってもねー。
最高速や加速命の人間にノーマルが一番って言ってもねー。
耐久性と両立しようって贅沢な考えがダメｗ
おかしくなったら交換。これ基本だろ。交換がめんどい、金がもったいない？
じゃあノーマルで乗れって話になる。
おかしくなったら交換。これ基本だろ。交換がめんどい、金がもったいない？
じゃあノーマルで乗れって話になる。
ＢＭＦもリアがあったように記憶してるけど…
428 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:59:53 ID:BoaIXgpl
頑張ってアドレス110アルミ
それかシグナスXのFまわりごっそり移植かな
両方とも、BWｓではやってる人居たけどｗ
両方とも、BWｓではやってる人居たけどｗ
5FA1で大径ローター付けている人います？
ググったらKNとカメとキタコ製があったけど、キタコはパッドがはみ出してしまう
みたいですね。以前にKNの付けたら500kmでガタガタになったのでKNは避けた
いです。どこかいいところありますかね？
ググったらKNとカメとキタコ製があったけど、キタコはパッドがはみ出してしまう
みたいですね。以前にKNの付けたら500kmでガタガタになったのでKNは避けた
いです。どこかいいところありますかね？
434 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 14:05:21 ID:i0BI7OZ1
ワンオフで作ってもらえば？いくらかかるかしらんけど俺が買うわけじゃないから。頑張ってやぁ(笑)
すいません
ノーマルGアクにデイトナ113ｃｃボアアップキットをつけたのですが
始動して3秒ほどでﾌﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙｩｳﾌﾟｽﾝととまってしまいます。
回転をあげてはしらせてもトルクはかからず20ｋｍいくかいかないか
なのですが、これはどこを調節すればいいのでしょうか？
ノーマルGアクにデイトナ113ｃｃボアアップキットをつけたのですが
始動して3秒ほどでﾌﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙｩｳﾌﾟｽﾝととまってしまいます。
回転をあげてはしらせてもトルクはかからず20ｋｍいくかいかないか
なのですが、これはどこを調節すればいいのでしょうか？
>>435
キャブレター
キャブレター
もちょっとその他のパーツ選定とか状況が分からないと返事し辛いよね！
まさか、ピストン前後間違えてないよね？
まさか、ピストン前後間違えてないよね？
状況がわかり辛くて申し訳ないです。
駆動系は今回が初いじりでして他は全部ノーマルです。
ピストン前後は矢印のほうを上にしたのですが．．．まさか間違えているでしょうか．．．？
駆動系は今回が初いじりでして他は全部ノーマルです。
ピストン前後は矢印のほうを上にしたのですが．．．まさか間違えているでしょうか．．．？
それだ！
Σ('３'）矢印の向いてるほうが下だったのですね・・・
くだらないことでお騒がせしてすいませんでした・・・
くだらないことでお騒がせしてすいませんでした・・・
おつかれさま～
勉強代高くつきそうだな
その方がイイかも
その方がイイかも
今日ついに納車しました！
慣らし運転はどのくらいやった方がいいのでしょうか？
今は30㌔でとめています。
あと、加速するときにフロントから「ブーン（ビーン）」っていうブレている
音がするのですが…。これは普通なんでしょうか
慣らし運転はどのくらいやった方がいいのでしょうか？
今は30㌔でとめています。
あと、加速するときにフロントから「ブーン（ビーン）」っていうブレている
音がするのですが…。これは普通なんでしょうか
>>445
気にすんな
気にすんな
今日、Ｇアクのブレーキランプを交換しようと思ったら、
レンズが外れなくて交換できなかった('A`)
ヤマハのサイトを見ると、テールレンズはビス２本を外して、引っ張れば取れそうな
感じの絵になってるんだけど、すっげぇ固かったんだよなぁ。
ちなみに見たのはここです。外したいのは、３番のレンズアセンブリというやつ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp
この５番のビスを２本外して、そのまま引っ張ればレンズが取れるのですか？
壊しちゃったらｶﾅｼｽ＆ブレーキランプが切れたままでは走れないので誰か教えてエロイ人。
レンズが外れなくて交換できなかった('A`)
ヤマハのサイトを見ると、テールレンズはビス２本を外して、引っ張れば取れそうな
感じの絵になってるんだけど、すっげぇ固かったんだよなぁ。
ちなみに見たのはここです。外したいのは、３番のレンズアセンブリというやつ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp
この５番のビスを２本外して、そのまま引っ張ればレンズが取れるのですか？
壊しちゃったらｶﾅｼｽ＆ブレーキランプが切れたままでは走れないので誰か教えてエロイ人。
ノーマルマフラーが詰まったのか音がやかましい…
自分でマフラー交換に挑戦します。BW'Sの。
コツとかあったら教えてください。
自分でマフラー交換に挑戦します。BW'Sの。
コツとかあったら教えてください。
>>450
前にも書いたような気がするがテールランプ交換は結構大変。
サイドモール(フートボード両側のカウル)外してシート開けた状態で荷台と荷台支えてるボルト外してから
サイドカバー(後ろ半分の塗装カウル)を両側＆テールレンズごとごっそり外す。うまくやらないと割れる。
前にも書いたような気がするがテールランプ交換は結構大変。
サイドモール(フートボード両側のカウル)外してシート開けた状態で荷台と荷台支えてるボルト外してから
サイドカバー(後ろ半分の塗装カウル)を両側＆テールレンズごとごっそり外す。うまくやらないと割れる。
混合の人にお聞きします。
一度混ぜちゃえば、しばらく乗らなくても
分離したりしませんか？
一度混ぜちゃえば、しばらく乗らなくても
分離したりしませんか？
分離しないが腐ったりするわな。
だからレーサーマシンでも乗らない時はキャブからガスを抜いておく。
>>451
コツといってもはずしてつけるだけだしね・・。
台湾Verの弁当箱は社外マフラーにするなら外してもOKす。(というかはずす)
台湾マフラー(G03とか)の場合、シリンダ側とステー側の穴があってなかったり。
カラーをかましたりして調節されてる方もおられますね。
シリンダ側のボルト締めすぎでブチ折らないように とか。
あとは・・キャブ(MJ調整)ですかね(社外マフラーの場合)
コツといってもはずしてつけるだけだしね・・。
台湾Verの弁当箱は社外マフラーにするなら外してもOKす。(というかはずす)
台湾マフラー(G03とか)の場合、シリンダ側とステー側の穴があってなかったり。
カラーをかましたりして調節されてる方もおられますね。
シリンダ側のボルト締めすぎでブチ折らないように とか。
あとは・・キャブ(MJ調整)ですかね(社外マフラーの場合)
>>450 >>452
カマ掘られて泥よけが割れたとき、届いたブツにはランプユニット(配線まで)がおまけで付いてきた。
それだけバラシにくいということだろうな。予備に取っておこうとしたが硬くて断念した。
泥よけ外して裏からかな。ソケットが樹脂で固めてあるかのようにカチカチだったけどね。
カマ掘られて泥よけが割れたとき、届いたブツにはランプユニット(配線まで)がおまけで付いてきた。
それだけバラシにくいということだろうな。予備に取っておこうとしたが硬くて断念した。
泥よけ外して裏からかな。ソケットが樹脂で固めてあるかのようにカチカチだったけどね。
459 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 15:54:18 ID:0nSr38TG
けどうまく引っ張ればレンズだけ外れるよ？
俺はそれでいつも玉変えてる
俺はそれでいつも玉変えてる
460 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:21:57 ID:0EYFw3Jr
びびらず、えいやっと引っ張るのがコツだよ、頑張って！
461 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:25:05 ID:2yxLyn98
ドノーマルの1型で8000ｷﾛ超えた。
今までのトラブルは
クラッチナットが緩んだ
テール、ウィンカーバルブ切れ
マフラーのエキパイ錆で穴あき
今までのトラブルは
クラッチナットが緩んだ
テール、ウィンカーバルブ切れ
マフラーのエキパイ錆で穴あき
いいね。その調子だよ。グッドグッド。
ちょいと質問。
カメビックリード使ってて500km程度でバルブの隙間開きまくりで、割れる心配もあって他のに変えようかと思うんだけどマロッシ（非MHR）のってどう？
他のに比べると使ってる人少ないようだけどあんまよくないのかな？
カメビックリード使ってて500km程度でバルブの隙間開きまくりで、割れる心配もあって他のに変えようかと思うんだけどマロッシ（非MHR）のってどう？
他のに比べると使ってる人少ないようだけどあんまよくないのかな？
マロッシはカーボンリードの耐久性が今ひとつやね。
一番信頼性があるのは純正だよ。頑張って。
一番信頼性があるのは純正だよ。頑張って。
なあ、走行中に突然プラグ外れるトラブルってよくあることか？
国道バイパス突っ走ってる最中に突然異音発してエンジン停止。
慌てて路肩に停めて再始動を試みるもセルもキックもスカスカ。
何事かと車体下覗き込んだらプラグがコードにぶら下がってた。
まあ前回プラグ交換したとき締め込みが緩かったんだろーと思うんだけど
一応規定トルクで締めてた筈なんだけどなー。
前に替えてから1ﾏﾝｷﾛくらい経ってるし…
なんか最近加速鈍いなとは思ってはいたが単にボロいせいかと思ってた。
もうすぐ6ﾏｿｷﾛだし。
国道バイパス突っ走ってる最中に突然異音発してエンジン停止。
慌てて路肩に停めて再始動を試みるもセルもキックもスカスカ。
何事かと車体下覗き込んだらプラグがコードにぶら下がってた。
まあ前回プラグ交換したとき締め込みが緩かったんだろーと思うんだけど
一応規定トルクで締めてた筈なんだけどなー。
前に替えてから1ﾏﾝｷﾛくらい経ってるし…
なんか最近加速鈍いなとは思ってはいたが単にボロいせいかと思ってた。
もうすぐ6ﾏｿｷﾛだし。
＞なあ、走行中に突然プラグ外れるトラブルってよくあることか？
＞もうすぐ6ﾏｿｷﾛだし。
よくあること以前の問題だろそれはｗ
＞もうすぐ6ﾏｿｷﾛだし。
よくあること以前の問題だろそれはｗ
プラグキャップが弱いというのは既出だし。
文章をよく見ろ、キャップじゃなくてプラグだぜ？
爆笑エピソードに認定汁！ｗ
爆笑エピソードに認定汁！ｗ
>456
>451っす。BLUE BLUEのマフラーに変えてみました。MJあげてWR軽くしたら嘘みたいに調子よくなった。
ありがとうございました。
>451っす。BLUE BLUEのマフラーに変えてみました。MJあげてWR軽くしたら嘘みたいに調子よくなった。
ありがとうございました。
470 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 01:04:19 ID:an3CbZTF
プラグくらいマメに見ろよ。
"( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"
"( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"
おれは締め方向にプラグコードのテンションがかかるようにしている。
今まで走行中に8回くらいキャップが外れて停車しただけで、とくに問題ない。
今まで走行中に8回くらいキャップが外れて停車しただけで、とくに問題ない。
473 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 10:28:46 ID:wq0HiERn
今俺も道路走ってて急にエンジン停止！
セル回すとエンジンプスプスいってすかすかでかからず
プラグとかも異常なさそうなのだがエンジン逝ってしまったのだろうか
セル回すとエンジンプスプスいってすかすかでかからず
プラグとかも異常なさそうなのだがエンジン逝ってしまったのだろうか
474 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 10:59:41 ID:OE6r6AGL
駐輪場に停まってるスクーターのプラグ締めすぎてねじ切ってやることはよくあるよ
475 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:57:50 ID:OE6r6AGL
愛たん優しい
え？穴開きを補修できるんか？
このまえ穴開けて社外ボアうpキット買った俺は・・・orz
このまえ穴開けて社外ボアうpキット買った俺は・・・orz
補修は無理だろｗ
ピストン交換くらいじゃない？
てか穴あけたら最後だよな 異常が無くてもクランクベアリングが気になって仕方なくなる
ピストン交換くらいじゃない？
てか穴あけたら最後だよな 異常が無くてもクランクベアリングが気になって仕方なくなる
上で「慣らし運転」は必要ないって書いてあるんですけど
本当なんですか？バイク屋には1000㌔はやって欲しいといわれたんだけど…
本当なんですか？バイク屋には1000㌔はやって欲しいといわれたんだけど…
慣らしは100kmで十分と言う人もいれば1000kmやった方が良いと言う人もいる。
そりゃ慣らし期間は長いに越した事は無いが、それよりエンジン長持ちさせたければ
毎回乗る前に暖機してエンジン十分に暖まってから発進する等した方が良いかと。
そりゃ慣らし期間は長いに越した事は無いが、それよりエンジン長持ちさせたければ
毎回乗る前に暖機してエンジン十分に暖まってから発進する等した方が良いかと。
３０年前の精度の低いエンジンならいざ知らず、今のエンジンは簡単には壊れません。
（誰がどんな状況で乗っても壊れにくいようにマージンを取って作ってあります）
バイク屋が慣らし運転をしろって言うのは
半分は乗り手に『慣れるまでスピード出すな』という意味も兼ねてます。
納車したその日にバンザイウイリーしてしまい修理入庫なんてケースもあり
年配の方などは、その転倒を理由に乗らなくなってしまうパターンが多いのです。
例え原付でも、人を殺してしまう力があると言うことを理解してもらい
正しい乗り方をすれば安全な乗り物であると確認してもらうための慣らし運転です。
（誰がどんな状況で乗っても壊れにくいようにマージンを取って作ってあります）
バイク屋が慣らし運転をしろって言うのは
半分は乗り手に『慣れるまでスピード出すな』という意味も兼ねてます。
納車したその日にバンザイウイリーしてしまい修理入庫なんてケースもあり
年配の方などは、その転倒を理由に乗らなくなってしまうパターンが多いのです。
例え原付でも、人を殺してしまう力があると言うことを理解してもらい
正しい乗り方をすれば安全な乗り物であると確認してもらうための慣らし運転です。
あと新車に付いてる新品タイヤは滑りやすいから～とかもあるかもね。
昔初めて原付(角張ってる頃のJog)買ったとき納車直後にやりましたよ｢大型犬の散歩｣。
初めて扱うエンジンの7.2馬力(だっけ？)で荷台ひん曲げカチ上げピカピカの車体傷だらけにしたのも
今は良い想い出…
Ｇアクほか今の原付スクータが発進トロめなのは過去に>>481さんの言うような事故が多発したから
だとかいう噂は聞いた事があります。ほんとかどーかは知りませんが。
昔初めて原付(角張ってる頃のJog)買ったとき納車直後にやりましたよ｢大型犬の散歩｣。
初めて扱うエンジンの7.2馬力(だっけ？)で荷台ひん曲げカチ上げピカピカの車体傷だらけにしたのも
今は良い想い出…
Ｇアクほか今の原付スクータが発進トロめなのは過去に>>481さんの言うような事故が多発したから
だとかいう噂は聞いた事があります。ほんとかどーかは知りませんが。
最近のスクーターは出足を鈍らせてあるので乗車説明の時にイキナリウイリーすることなくなりました。
ＪＯＧやビーノを納車時に乗車説明する時は「ゆっくりとスロットルを回してください」って言ってるのに
ウイリーするおばちゃんやお姉ちゃんが多かった。
（走り出すまで荷台を掴んでおいて、ウイリーしそうになったら荷台を持ち上げてやる）
最近のトゥデイや水冷ビーノはウイリーしないから、乗車説明で引きずられないで済むｗ
いいことだ！
ＪＯＧやビーノを納車時に乗車説明する時は「ゆっくりとスロットルを回してください」って言ってるのに
ウイリーするおばちゃんやお姉ちゃんが多かった。
（走り出すまで荷台を掴んでおいて、ウイリーしそうになったら荷台を持ち上げてやる）
最近のトゥデイや水冷ビーノはウイリーしないから、乗車説明で引きずられないで済むｗ
いいことだ！
486 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:37:55 ID:Q+DHhdhk
遅いのが気に入らんならはじめから250に乗ればいい話だよ
漏れもプラグが緩んで走行中にﾎﾟﾝｯて抜けたことがあるですよ。
ﾏｼﾞでピストン抜けたかと思った。
爆笑ですか、そうですか。まあ、そうだよねぇ。orz
>>482
ﾌﾟって言うことではないですよ。
480もある意味正解。
2stエンジンの場合、暖気のやりすぎはカーボン溜まる元だからホドホドにしないと
いけませんが、せめて30秒～1分程度は暖気させた方がいいと思います。
あと走り始めて数百メートルぐらいはスロットル開度半分以下で走るとかね。
いたわりの心はバイクにも自分にも余裕を与えてくれます。
ﾏｼﾞでピストン抜けたかと思った。
爆笑ですか、そうですか。まあ、そうだよねぇ。orz
>>482
ﾌﾟって言うことではないですよ。
480もある意味正解。
2stエンジンの場合、暖気のやりすぎはカーボン溜まる元だからホドホドにしないと
いけませんが、せめて30秒～1分程度は暖気させた方がいいと思います。
あと走り始めて数百メートルぐらいはスロットル開度半分以下で走るとかね。
いたわりの心はバイクにも自分にも余裕を与えてくれます。
488 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:42:38 ID:X8ivnIP1
>481の話でバイク屋がスピードを出すなと言うとこまでは分かるが
今時ノーマルでバンザイウイリーなんて20年も前の話を･･･
慣らし運転は急の付くことは避けましょうって普段にも言えることか
今時ノーマルでバンザイウイリーなんて20年も前の話を･･･
慣らし運転は急の付くことは避けましょうって普段にも言えることか
だとすると30キロ以下で500キロとか1000キロとかを走る必要ってないの？
まあ暫くは｢全開｣は避けた方が良いと思う。
あと488さんのいうように｢急｣のつく操作はしない。
正直30キロで1000キロとか実際やんのキツいべ？
だから発進は落ち着いてゆっくり加速して5-60キロくらいで抑えて
減速も早めにゆっくりと。大型トラックでも運転してるつもりで。
初めての時はそうっと焦らすようにじっくり優しくが原則な。
あと488さんのいうように｢急｣のつく操作はしない。
正直30キロで1000キロとか実際やんのキツいべ？
だから発進は落ち着いてゆっくり加速して5-60キロくらいで抑えて
減速も早めにゆっくりと。大型トラックでも運転してるつもりで。
初めての時はそうっと焦らすようにじっくり優しくが原則な。
海外で製造された車両は、エンジン内部に防錆剤が塗られているので
最初のうちからノロノロ運転してるとマフラー詰まるよ。
バイク屋は納車整備でエンジンかけて白煙出なくなるまで、軽くレーシングするだけだから
納車後に極端にノロノロ走ったり全開走行ばかりしないで
普通に６０キロ前後で車の流れの乗って走ってる方がエンジンに綺麗に当たりが出るよ。
最初のうちからノロノロ運転してるとマフラー詰まるよ。
バイク屋は納車整備でエンジンかけて白煙出なくなるまで、軽くレーシングするだけだから
納車後に極端にノロノロ走ったり全開走行ばかりしないで
普通に６０キロ前後で車の流れの乗って走ってる方がエンジンに綺麗に当たりが出るよ。
492 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:41:20 ID:T8zSq+Ge
実際問題スクーターである決まった速度、例えば時速30キロで1000キロとかの慣らし運転は良くない。むしろダメ。
慣らしで必要なのは、急がつく運転をしないのと特定箇所に負担をかけない事だけやってればいいと。
そんな漏れはベルト交換時しか慣らしはしませんがｗ
慣らしで必要なのは、急がつく運転をしないのと特定箇所に負担をかけない事だけやってればいいと。
そんな漏れはベルト交換時しか慣らしはしませんがｗ
BW'S台湾製の弁当箱みたいな奴は外してもいいんかなぁ？ ノーマルマフラーなんだけど
慣らしというとエンジンだけに目を向けがちだけど、慣らしってのはエンジン以外に、
ブレーキの慣らしもあるから、急のつく動作をしないのは当然の話なんだよな。
ミッションの慣らしもあるし、まあある程度の慣らしはした方が良いかと。
ブレーキの慣らしもあるから、急のつく動作をしないのは当然の話なんだよな。
ミッションの慣らしもあるし、まあある程度の慣らしはした方が良いかと。
慣らし中に壊れたらメーカークレーム。これ基本。
むしろこれくらいで壊れるくらいなら、基本的にハズレエンジン。乙。
エンジンの回転部品はいつか寿命が来るわけだから、気にせずぶん回せ。
・・・改造ばっかりしてると、こんな考え方に至ってくる。
おまけにそんなに大事に乗ってたら、V125のオッサン連中に勝てん。
むしろこれくらいで壊れるくらいなら、基本的にハズレエンジン。乙。
エンジンの回転部品はいつか寿命が来るわけだから、気にせずぶん回せ。
・・・改造ばっかりしてると、こんな考え方に至ってくる。
おまけにそんなに大事に乗ってたら、V125のオッサン連中に勝てん。
496 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/27(木) 02:33:07 ID:Wiv1/uWg
慣らしについては諸説あって、一体どれが正解なのかﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝな訳で。
私は、２stに関してはあまり気にしなくていいのかなぁ？と思ってます。
４stはｸﾗﾝｸとかﾍｯﾄﾞ廻りにﾒﾀﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ多くて、この辺の当たりが気になるんだけど、
２stはｸﾗﾝｸはﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾍｯﾄﾞは可動ﾊﾟｰﾂ無で、当たりが気になるのはﾋﾟｽﾄﾝ～ｼﾘﾝﾀﾞｰくらい。
ﾚｰｻｰなんて、新品ﾋﾟｽﾄﾝ組んだばかりのやつで『慣らし中』ってﾘｱｶｳﾙに貼って200㌔くらいで走ってたりするし･･･。
大体、慣らしってのはある程度負荷をかけてやって効果があるもんなんで、ただﾄﾛﾄﾛ走ってても当たりは着かないもんなのだとか。
ｴﾝｼﾞﾝ始動した途端に全開かますとか、最高速ｱﾀｯｸとか極端な事しなければ、そんなに気にする事はないかと。
それよりもﾄﾛﾄﾛ走っててﾏﾌﾗｰ詰まる方が心配かな？私は。
･･･今度の新型ｳﾞｨｰﾉって水冷だったんだな？ええのぉ。
私は、２stに関してはあまり気にしなくていいのかなぁ？と思ってます。
４stはｸﾗﾝｸとかﾍｯﾄﾞ廻りにﾒﾀﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ多くて、この辺の当たりが気になるんだけど、
２stはｸﾗﾝｸはﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾍｯﾄﾞは可動ﾊﾟｰﾂ無で、当たりが気になるのはﾋﾟｽﾄﾝ～ｼﾘﾝﾀﾞｰくらい。
ﾚｰｻｰなんて、新品ﾋﾟｽﾄﾝ組んだばかりのやつで『慣らし中』ってﾘｱｶｳﾙに貼って200㌔くらいで走ってたりするし･･･。
大体、慣らしってのはある程度負荷をかけてやって効果があるもんなんで、ただﾄﾛﾄﾛ走ってても当たりは着かないもんなのだとか。
ｴﾝｼﾞﾝ始動した途端に全開かますとか、最高速ｱﾀｯｸとか極端な事しなければ、そんなに気にする事はないかと。
それよりもﾄﾛﾄﾛ走っててﾏﾌﾗｰ詰まる方が心配かな？私は。
･･･今度の新型ｳﾞｨｰﾉって水冷だったんだな？ええのぉ。
497 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 10:14:50 ID:tUbs1ocC
俺もエンジン停止って書いたが、代えの尻もってきて
道端で公開オペの準備したんだが、プラグコード外れるまでなかったが、ずれてただけだった。
ホットワイヤー入れててノーマルのプラグコードとちがうから見た目でわからなかった。情けないっす。
おさわがせしました。
しかもプラグも少しゆるんでた。
最近加速弱くなった感じしたのそのせいか
いらぬ体力つかった。。。
道端で公開オペの準備したんだが、プラグコード外れるまでなかったが、ずれてただけだった。
ホットワイヤー入れててノーマルのプラグコードとちがうから見た目でわからなかった。情けないっす。
おさわがせしました。
しかもプラグも少しゆるんでた。
最近加速弱くなった感じしたのそのせいか
いらぬ体力つかった。。。
>490
焦らすのいいよな
本番無くてもいいわw
焦らすのいいよな
本番無くてもいいわw
ﾅﾗｼは必要ﾅｼ 1000km走る頃にはﾘﾝｸﾞのおいしいところ等全部終わってる。
で、そこからフツーレベルってのが始まるわけだ。
ていうかﾅﾗｼが気になって仕方ないのなら50kmくらい走ったらちょっとあけてみりゃいいんじゃない？
で、あたりのきついとこがあったら林家ﾍﾟｰﾊﾟｰで修正
ﾋﾟﾝｸ色だったらまだ若い、真っ黒だったらおばちゃんだ。
で、そこからフツーレベルってのが始まるわけだ。
ていうかﾅﾗｼが気になって仕方ないのなら50kmくらい走ったらちょっとあけてみりゃいいんじゃない？
で、あたりのきついとこがあったら林家ﾍﾟｰﾊﾟｰで修正
ﾋﾟﾝｸ色だったらまだ若い、真っ黒だったらおばちゃんだ。
Gｱｸ海苔に質問。pwk28と純正ｴｱｸﾘ繋ぐおすすめﾊﾟｰﾂ教えて下さい。
WJ。
ＷＪしかないっしょ
あとは加工が必要だから素人でもできるってわけじゃない
あとは加工が必要だから素人でもできるってわけじゃない
>>500
WJかなぁ。
KN企画の汎用ダクトを使うとか。。
XR100ダクトもあるね（有名サイトに載ってますね)
俺はWJのダクト＋3KJエアクリ使ってます。エアクリの容量減るけど
一番加工が少なくて済むかも。
WJかなぁ。
KN企画の汎用ダクトを使うとか。。
XR100ダクトもあるね（有名サイトに載ってますね)
俺はWJのダクト＋3KJエアクリ使ってます。エアクリの容量減るけど
一番加工が少なくて済むかも。
>>450です。
以前、質問に答えてくれた人ありがとう。一応報告をと思って来ました。
結局レンズだけを外す事ができなくて、リアボックス、キャリア、サイドのカバー、
リアフェンダー＆テールランプ丸ごと、を外して、細いマイナスでこじってレンズを
外して、ようやく球交換ができました。20分位の作業だったかな。Gアクは初めてだったから
かなり手間取った。
正直こんなにバラす事になるとは思わなかった。うまくやればレンズだけ外せるって
書いてくれた人がいたけど、ツメがすげーかたくて、しかもレンズの両サイドがハマってるから、
相当うまくやらないと外せないなと思った。レンズだけを外せる人ｽｺﾞｽ。
そんなわけで報告でした。というかもっと簡単に交換できるように作れよ。ヤマハのバカ。
でも好き。
以前、質問に答えてくれた人ありがとう。一応報告をと思って来ました。
結局レンズだけを外す事ができなくて、リアボックス、キャリア、サイドのカバー、
リアフェンダー＆テールランプ丸ごと、を外して、細いマイナスでこじってレンズを
外して、ようやく球交換ができました。20分位の作業だったかな。Gアクは初めてだったから
かなり手間取った。
正直こんなにバラす事になるとは思わなかった。うまくやればレンズだけ外せるって
書いてくれた人がいたけど、ツメがすげーかたくて、しかもレンズの両サイドがハマってるから、
相当うまくやらないと外せないなと思った。レンズだけを外せる人ｽｺﾞｽ。
そんなわけで報告でした。というかもっと簡単に交換できるように作れよ。ヤマハのバカ。
でも好き。
２ストのスクーターはエンジンを慣らすっていう作業はあまり必要ないように感じる。
ミッション車の場合は，ギアの慣らしって意味で色々なギヤである程度の回転で
回してやると，シフトの入りとか，ギア抜けが少なくなるように感じるから
慣らしを500キロくらいやってるけどね。
スクーターの場合は，ベルトの慣らしって感じかな。ちょっと前にも誰かが言ってたけどさ。
ミッション車の場合は，ギアの慣らしって意味で色々なギヤである程度の回転で
回してやると，シフトの入りとか，ギア抜けが少なくなるように感じるから
慣らしを500キロくらいやってるけどね。
スクーターの場合は，ベルトの慣らしって感じかな。ちょっと前にも誰かが言ってたけどさ。
506 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 02:01:22 ID:VKLS7G5q
XRダクトとエイプのダクトってほぼ同じだから、エイプでもおｋ
デロは上級者でも難しいからな。あと、気候の違いもある。
ドノーマルの一型のＧアクを譲り受けたんですが、これ遅いですね。排気量１００ｃｃあるのに最高速が８０キロしか出ないんですよ。
・・・で
スポマフとマロプリ組んだら ななななんと！・・・
最高速７０キロしか出なくなりますた ｏｒｚ
・・・で
スポマフとマロプリ組んだら ななななんと！・・・
最高速７０キロしか出なくなりますた ｏｒｚ
おめでとう。泥沼に入ってますね。もっと頑張って。
>>510
２ストスク初めてなんで、勉強中っす ｏｒｚ
２ストスク初めてなんで、勉強中っす ｏｒｚ
さっきＧアクと並走したが、相手のＧアクかなり静かだった！しかも速っ！
あれが噂の新型モビルスーツか？！
あれが噂の新型モビルスーツか？！
>>509
ヒント：キャブレター
ヒント：キャブレター
改造は諸刃の剣。
ガンバレよ。
ガンバレよ。
燃料満タンにしてから（ほぼキャップ面位置）一旦停止
液面下がって再給油を繰り返すと400ｃｃ余計に入る
液面下がって再給油を繰り返すと400ｃｃ余計に入る
で？
理解できなきゃ気にするな
ガスよりオイルがあともう少し入ってくれたらといつも思う。
オイルタンクの底の段の下、吸い込み口ｷﾜｷﾜまで減らさないと
青缶一缶入りきらないんだよな～
オイルタンクの底の段の下、吸い込み口ｷﾜｷﾜまで減らさないと
青缶一缶入りきらないんだよな～
それってオイルランプが点いてから長い距離を走らないと無理だよな。
精神上良くない。
ぎりぎりまで点かないのは猶予を持たせてるから。というのはわかるが…
※ランプが点いてから５０ｋｍ程度までなら十分間に合う
精神上良くない。
ぎりぎりまで点かないのは猶予を持たせてるから。というのはわかるが…
※ランプが点いてから５０ｋｍ程度までなら十分間に合う
キャブ変えたら早くなりますかね？
燃費悪くなりそうだけど…
燃費悪くなりそうだけど…
キャブ変えただけじゃ速くならんし セッティング能力が必要
自信がないならノーマルをお勧めします（マジで）
ノーマルでもぬふわｋｍは可能ですからね。
自信がないならノーマルをお勧めします（マジで）
ノーマルでもぬふわｋｍは可能ですからね。
なるほど…。
ぬふわｋｍって良く見かけますけど、いくつくらいなんでしょう？
ぬふわｋｍって良く見かけますけど、いくつくらいなんでしょう？
キーボードを見れ
ｵｲﾙﾜｲﾔｰぶっこ抜きの俺が来ましたよ。
結果報告：OIL１ﾘｯﾄﾙ/９００km達成
車体仕様：５FA1OILﾎﾟﾝﾌﾟ、ｹｶﾞｷ線固定、１１７CC、PWK28、G03
使用OIL：PENNZOIL
最高回転数：１０２８０rpm
結果報告：OIL１ﾘｯﾄﾙ/９００km達成
車体仕様：５FA1OILﾎﾟﾝﾌﾟ、ｹｶﾞｷ線固定、１１７CC、PWK28、G03
使用OIL：PENNZOIL
最高回転数：１０２８０rpm
PENNZOIL？ ぐぐってみたけど見たことない。
値段はいくら？ 1500円前後と予想
値段はいくら？ 1500円前後と予想
>>524
あっ！なるほど！！
ﾉｰﾏﾙでも、ぬふわｷﾛは可能なんですか？
過去ログとか見ると70～良くて90くらいまでの人しかいないと思うのですが…。
あ、ｷｬﾌﾞはノーマルで他を改造ということですかね？
あっ！なるほど！！
ﾉｰﾏﾙでも、ぬふわｷﾛは可能なんですか？
過去ログとか見ると70～良くて90くらいまでの人しかいないと思うのですが…。
あ、ｷｬﾌﾞはノーマルで他を改造ということですかね？
529 ：sage：2006/04/29(土) 19:37:08 ID:ZXkoN4yn
改造してる人たちは購入後大体どのくらいで手を入れてます？
加速改造に魅力感じてるんですけど
新車２年間サポートついてるんでもったいない気がして････
やっぱ改造すると決めた人はそんなこと考えないんでしょうかね。
そんな私は連休明けに納車です。
今からいろんな夢を膨らましてます
加速改造に魅力感じてるんですけど
新車２年間サポートついてるんでもったいない気がして････
やっぱ改造すると決めた人はそんなこと考えないんでしょうかね。
そんな私は連休明けに納車です。
今からいろんな夢を膨らましてます
用品店店員の俺が来ましたよ。
お客さんの中では購入後３ｋｍが最速でしたｗ。
お客さんの中では購入後３ｋｍが最速でしたｗ。
>>532
言われてみると確かにそれじゃ変化がわからないですね･･･
私はグランドアクシス買いました。
加速悪いから改造してる方が多いようなので自分も興味持ちましてね
といっても自分はそんな詳しくないんで用品店店員さん任せになっちゃうと思うんですけど。
言われてみると確かにそれじゃ変化がわからないですね･･･
私はグランドアクシス買いました。
加速悪いから改造してる方が多いようなので自分も興味持ちましてね
といっても自分はそんな詳しくないんで用品店店員さん任せになっちゃうと思うんですけど。
534 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/29(土) 23:50:05 ID:Ut5LDC9m
ペンゾイルって2st用も出してたんだ。
900㌔ｳﾗﾔﾏｼｽ。
吊るしで乗って遅さに耐え切れず改造
↓
その効果に感動
↓
でもすぐに馴れて、さらなる速さを体が渇望
↓
さらに改造
↓
その効果に(ry
やっぱり、速くなった時のあの感動が忘れられないくらい良いのであって、
いきなり改造するのはちょっと勿体無いようなｗ
でもま、既に他の車両に乗ってて、使用前・使用後を知っているのなら問答無用で弄りたくなる鴨ｗ
900㌔ｳﾗﾔﾏｼｽ。
吊るしで乗って遅さに耐え切れず改造
↓
その効果に感動
↓
でもすぐに馴れて、さらなる速さを体が渇望
↓
さらに改造
↓
その効果に(ry
やっぱり、速くなった時のあの感動が忘れられないくらい良いのであって、
いきなり改造するのはちょっと勿体無いようなｗ
でもま、既に他の車両に乗ってて、使用前・使用後を知っているのなら問答無用で弄りたくなる鴨ｗ
535 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:55:24 ID:M5t3ch5B
先日、Ｇアク06モデルを購入しました。このバイクをローダウンさせたいんだけど、
どうすればわかりません。誰かローダウンさせた火といます？
どうすればわかりません。誰かローダウンさせた火といます？
>>535
アクセル全開で電柱にぶつかればローダウンにできますよ
アクセル全開で電柱にぶつかればローダウンにできますよ
>>535
喰って喰って喰いまくれ！
喰って喰って喰いまくれ！
539 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/30(日) 00:25:38 ID:/Jcu8bB7
>>538
ここの住人のｸﾚｰﾑの大半が『出足の悪さ』なんですよ。
推測なんですが、もしかしたら信号待ちですり抜けして一番前に出たりしないで、
他の車と一緒に並んで待つﾀｲﾌﾟ？
それだったら、多分私も何の不満も出ないと思うなぁ。
もしかしたら、件の出足規制は『行儀良く乗れよこのｸｻﾚ珍走がぁ！』
･･･っていうﾒｰｶｰの意思表示なのかもしれん、と一人思う週末の深夜。
ここの住人のｸﾚｰﾑの大半が『出足の悪さ』なんですよ。
推測なんですが、もしかしたら信号待ちですり抜けして一番前に出たりしないで、
他の車と一緒に並んで待つﾀｲﾌﾟ？
それだったら、多分私も何の不満も出ないと思うなぁ。
もしかしたら、件の出足規制は『行儀良く乗れよこのｸｻﾚ珍走がぁ！』
･･･っていうﾒｰｶｰの意思表示なのかもしれん、と一人思う週末の深夜。
相変わらずくだらない妄想を書いてるよな、うんこたんは。
俺は一番前に出て信号ダッシュ、一気に９０ｋｍまで加速してそのあと７０ｋｍ巡航で流してる。
俺は一番前に出て信号ダッシュ、一気に９０ｋｍまで加速してそのあと７０ｋｍ巡航で流してる。
急いでいないときは、普通に並んで待ちますが
何が何でも前に出る方が気違いじみてると思うが
何が何でも前に出る方が気違いじみてると思うが
目から入ってくる情報って重要だから
停止線では昔っからポールポジション。
勿論、耳・鼻・手足からの情報も大事だけどねぇ。
それにしても最初のバイク（20年以上前の水冷125cc、RRIS付き
アレが22馬力で140キロくらい出たから・・・
空冷100cc、10馬力だと100キロは出て欲しいなぁ。
停止線では昔っからポールポジション。
勿論、耳・鼻・手足からの情報も大事だけどねぇ。
それにしても最初のバイク（20年以上前の水冷125cc、RRIS付き
アレが22馬力で140キロくらい出たから・・・
空冷100cc、10馬力だと100キロは出て欲しいなぁ。
>>539
バリバリ信号待ちですり抜けして一番前に出ていくタイプです。
むしろ自分もそこが一番スクータに求めるとこって気がします。
ただ、これは単に性格的なものだけで、バイクエンジンには全然詳しくないです
小学校のマラソン大会でもスタートのグランド一周はトップグループにいたタイプです。
いくら悪いって言ってもさすがに前のよりは満足できると思うんで期待してます。
ちなみに50cc以外は試験のときしか乗ったことないです。
バリバリ信号待ちですり抜けして一番前に出ていくタイプです。
むしろ自分もそこが一番スクータに求めるとこって気がします。
ただ、これは単に性格的なものだけで、バイクエンジンには全然詳しくないです
小学校のマラソン大会でもスタートのグランド一周はトップグループにいたタイプです。
いくら悪いって言ってもさすがに前のよりは満足できると思うんで期待してます。
ちなみに50cc以外は試験のときしか乗ったことないです。
>543
ミラーにあたらないようにね
ミラーにあたらないようにね
545 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/04/30(日) 22:54:52 ID:UmKAfBUM
私は渋滞で時間が無駄になるのが嫌いなので前に出るタイプ。
特に私の近所は渋滞が酷いので、通勤時間帯ならすり抜け有りと無しでは倍ほど所要時間に差が。
>>543
あぁ、じゃあまだＧアク初体験はしておられないのですね？
『心の準備をしっかりと』と、助言しておきます･･･。
ZXみたいなｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙは、結構出足からｴﾝｼﾞﾝぶん廻る設定になってるんで、
実際の加速以上に体感的な加速感を感じるんですよ。
なので、その手の車両から乗り換えると、結構凹むかもしれません･･･。
まぁ、その時は我々の仲間になるって事でｗ
特に私の近所は渋滞が酷いので、通勤時間帯ならすり抜け有りと無しでは倍ほど所要時間に差が。
>>543
あぁ、じゃあまだＧアク初体験はしておられないのですね？
『心の準備をしっかりと』と、助言しておきます･･･。
ZXみたいなｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙは、結構出足からｴﾝｼﾞﾝぶん廻る設定になってるんで、
実際の加速以上に体感的な加速感を感じるんですよ。
なので、その手の車両から乗り換えると、結構凹むかもしれません･･･。
まぁ、その時は我々の仲間になるって事でｗ
KNのﾆﾌﾟﾙ付きｲﾝﾏﾆ買いましたが、漏れはﾆｯﾌﾟﾙ使いません。
ﾒｸﾗ蓋付いてないけど、そのままでも？
蓋してる人いたら、何付けてるか教えて下さい。
ﾒｸﾗ蓋付いてないけど、そのままでも？
蓋してる人いたら、何付けてるか教えて下さい。
既出なら申し訳ないが、Ｇアクっていつから国内生産になったんですか？？？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c111220236
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c111220236
548 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 11:16:53 ID:nokuYHDm
オイル貧乏の漏れが来ました。
買ったオイルのサラサラ度を見てガソリンを混ぜてます、単純に3/1増えますW
1Lなら1.5Lになる、おまけにキャブ周りのベトベトが低減してます、まだ焼いたことないよ。
買ったオイルのサラサラ度を見てガソリンを混ぜてます、単純に3/1増えますW
1Lなら1.5Lになる、おまけにキャブ周りのベトベトが低減してます、まだ焼いたことないよ。
つ[燃調]
550 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 12:11:52 ID:+1l4fdml
ノーマルのインマニに負圧とオイルの ニップルつけたいのだが
ニップルってどこに売ってるか誰かおちえて！
ニップルってどこに売ってるか誰かおちえて！
マツキヨとか行きゃあんじゃね？
552 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 12:35:39 ID:tyUYnKLl
553 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 15:00:42 ID:+1l4fdml
552さんありがとう！
売ってるのは売ってるんすね。
部品や行ってもどこも売ってなかったから通販でも手に入ればいいです！
ミクニのVM18もってるが、負圧とオイルのニップルさすとこなかったからあきらめかけてた。
じゃあアクセルワイヤー手に入れないと
売ってるのは売ってるんすね。
部品や行ってもどこも売ってなかったから通販でも手に入ればいいです！
ミクニのVM18もってるが、負圧とオイルのニップルさすとこなかったからあきらめかけてた。
じゃあアクセルワイヤー手に入れないと
>>549
>>548は確かに極ボンビなヤツだが
オイルにガソリン混入してても燃調云々言う程ではないんジャマイカ？
・混合オイル1Lの中にガソリンは約0.333Ｌ、それで800Km走ると仮定
・燃費は25Km/Lと仮定
【0.333L÷（800Km÷25Km/L）≒0.01】
ほんの1パーセント前後違うだけなんだから。
そんな事よりマジで焼き付かんかそっちの方が100倍心配なんだけど…
>>548は確かに極ボンビなヤツだが
オイルにガソリン混入してても燃調云々言う程ではないんジャマイカ？
・混合オイル1Lの中にガソリンは約0.333Ｌ、それで800Km走ると仮定
・燃費は25Km/Lと仮定
【0.333L÷（800Km÷25Km/L）≒0.01】
ほんの1パーセント前後違うだけなんだから。
そんな事よりマジで焼き付かんかそっちの方が100倍心配なんだけど…
今日の話
キャブのメインジェット変えて
調子かわったなーっておもってパイロット酢来るリュー
いじってたら
ｷﾀｺﾚ！(ﾟ∀ﾟ)
状態なのがあったんだよ
んであけてみたら
スクリューがなくなってました
これ発注できるの？ ﾉA`
キャブのメインジェット変えて
調子かわったなーっておもってパイロット酢来るリュー
いじってたら
ｷﾀｺﾚ！(ﾟ∀ﾟ)
状態なのがあったんだよ
んであけてみたら
スクリューがなくなってました
これ発注できるの？ ﾉA`
556 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 17:42:09 ID:tyUYnKLl
↑あはは、おもしろいな(笑)
キャブ丸ごと注文すればイケるよ！
下手にいじくった代償だと思いなさい(笑)
キャブ丸ごと注文すればイケるよ！
下手にいじくった代償だと思いなさい(笑)
536￥で純正買える様で
後他にヤマハの純正で
他車種の流用してよくなるのは
エアクリーナジョイントとインテークマニホールドだっけ？
後他にヤマハの純正で
他車種の流用してよくなるのは
エアクリーナジョイントとインテークマニホールドだっけ？
4日で慣らし運転１０００ｋm終わったよ。
評判通りオイルは９００kmで赤灯警告。
そろそろ全開やってカーボン飛ばしでもやるかな
評判通りオイルは９００kmで赤灯警告。
そろそろ全開やってカーボン飛ばしでもやるかな
559 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:02:17 ID:I6frLn/x
慣らしってどんな風にやればいいの？
一気に何百キロとか走ってエンジン壊れないかな？
一気に何百キロとか走ってエンジン壊れないかな？
560 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:17:09 ID:tyUYnKLl
>>559
558みたいに４日で1000Kmも慣らしをするバカがいるんだから
一気に数百キロ走っても大丈夫だろ
つーか、558はネタじゃないのか？30キロ以下で200Km以上を一日で走るには12時間以上かけなならん。
558みたいに４日で1000Kmも慣らしをするバカがいるんだから
一気に数百キロ走っても大丈夫だろ
つーか、558はネタじゃないのか？30キロ以下で200Km以上を一日で走るには12時間以上かけなならん。
慣らし運転30ｷﾛでやっていたんだが、100ｋｍで限界だ！
こんなスピードで走ってられるかよ…
40ｷﾛにアップしてみました。
これで少しはストレスなく走れるから、乗る気にもなるかな。
こんなスピードで走ってられるかよ…
40ｷﾛにアップしてみました。
これで少しはストレスなく走れるから、乗る気にもなるかな。
>>546
ラジコンやってたときに使ってた、
http://tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/mini1131.htm
の蛍光ｶﾗｰｱﾝﾃﾅﾊﾟｲﾌﾟ4本ｾｯﾄについてるキャップつかってます。
PWK28のキャブ側のオイル口にﾋﾟﾀｰﾘ （´∀｀ ）
ラジコンやってたときに使ってた、
http://tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/mini1131.htm
の蛍光ｶﾗｰｱﾝﾃﾅﾊﾟｲﾌﾟ4本ｾｯﾄについてるキャップつかってます。
PWK28のキャブ側のオイル口にﾋﾟﾀｰﾘ （´∀｀ ）
あ、マニ側のニップルでしたね。。
コーナンに売ってたような。
コーナンに売ってたような。
565 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/01(月) 22:53:22 ID:yk5/RCK3
後輩に、四輪なんだけど毎回慣らしを一日で終わらせる馬鹿がいる。
高速に乗って千㌔を一気。
そんなの、五速入りっぱなしなんだから、ミッションのあたり出ないだろ？とかいつも思う。
無理して低い速度を維持し続ける事もないし、焦って短期間で走る事もない。
エンジン始動時に無茶な空ぶかしさえしなければ、買ってすぐは大人しめくらいでいいよ。
高速に乗って千㌔を一気。
そんなの、五速入りっぱなしなんだから、ミッションのあたり出ないだろ？とかいつも思う。
無理して低い速度を維持し続ける事もないし、焦って短期間で走る事もない。
エンジン始動時に無茶な空ぶかしさえしなければ、買ってすぐは大人しめくらいでいいよ。
改造マニアの漏れから見ると、
デチューンされまくってる現行5FAをノーマルで乗り続けること＝
ずっと慣らし運転してるのと同じことだと思いますがなにか？
デチューンされまくってる現行5FAをノーマルで乗り続けること＝
ずっと慣らし運転してるのと同じことだと思いますがなにか？
慣らし運転はエンジンの回転数だけじゃないんだよ
タイヤやサスの動き、ギアをなじませるためでもある…
大体、おまえは新品タイヤの皮むきをしないでいきなりフルバンクさせるんか？ｗ
それをやってみてごらん。転倒したら褒めてあげるよ。
タイヤやサスの動き、ギアをなじませるためでもある…
大体、おまえは新品タイヤの皮むきをしないでいきなりフルバンクさせるんか？ｗ
それをやってみてごらん。転倒したら褒めてあげるよ。
釣られましたとかバカか、貴様は。
570 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 01:00:30 ID:iIf7UsWu
前にも書いたけどスクーターの馴らしを、速度固定してやるのはダメだって言ってんじゃん。
スクーターは無段階変速だから、新車とかで30kmで走り続けるといろんな所に段付きがおきるんだよ。
よく聞くトルクカムがいい例だし、プーリー間違いなく段付きするし。
なんでそこまで考えまわらないかな～。
馴らしはベルトを気にしてれば他も自然にできるよ。
スクーターは無段階変速だから、新車とかで30kmで走り続けるといろんな所に段付きがおきるんだよ。
よく聞くトルクカムがいい例だし、プーリー間違いなく段付きするし。
なんでそこまで考えまわらないかな～。
馴らしはベルトを気にしてれば他も自然にできるよ。
>>567
>>569
お怒りのご様子だが、そんなこと気にするクオリティで作られていないのも事実。
実際、この車両のクランクベアリングの等級をチェックすればわかるでしょ。
スポーツバイクじゃないんだから、かなり適当な扱いでも問題ないよう作られてる訳さ。
そんな漏れはロングクランク組んだときにC3に変更しましたが。
>>569
お怒りのご様子だが、そんなこと気にするクオリティで作られていないのも事実。
実際、この車両のクランクベアリングの等級をチェックすればわかるでしょ。
スポーツバイクじゃないんだから、かなり適当な扱いでも問題ないよう作られてる訳さ。
そんな漏れはロングクランク組んだときにC3に変更しましたが。
消え去る。
消え去れ。
消え去ろう。
消え去れ。
消え去ろう。
・・・と思ったけど、その高圧的な物言いは
うんこたん叩きの荒しさんでしたね。
>>569
>>572
>>574
「貴様」「バカ」「消え・・」を常用するのがパターンになってますよ。
浅い人ですね。それではおやすみなさい。
うんこたん叩きの荒しさんでしたね。
>>569
>>572
>>574
「貴様」「バカ」「消え・・」を常用するのがパターンになってますよ。
浅い人ですね。それではおやすみなさい。
春ですね。つーか昨日の暑さは真夏だわw
その暑い中、スリップサインの出た前後タイヤを交換してきた俺が来ましたよ。
GW前で金取っとかなきゃならんかったのでダンロップにしちゃった…
GW前で金取っとかなきゃならんかったのでダンロップにしちゃった…
どっかのＨＰで『ストマジのベルトをＧアクに流用』ってネタを見たんだけど
実際にやってる香具師っているのかな？
インプレきぼ～ん
実際にやってる香具師っているのかな？
インプレきぼ～ん
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 15:05:15 ID:0SCS5NrI
クランクベアリングを
「超高密精度」
に交換してみれ
結果ひと月で焼けるか、カジる、二回も体験したが、10000/1精度なんて精密機械だもんな。
Ｇ悪には純正かTNTで十分だって事を実感した。
「超高密精度」
に交換してみれ
結果ひと月で焼けるか、カジる、二回も体験したが、10000/1精度なんて精密機械だもんな。
Ｇ悪には純正かTNTで十分だって事を実感した。
“慣らしは必要かどうか”を熱く語ってらした方々、壊れても20マソ出せばまた新車買えるのわかってる？
小さいな
小さいな
>>582
NTNでなくて？
NTNでなくて？
俺のグラアクのタイヤはサイドウォールまでドロドロだぜ？
>>582
ダ、ダイナマイト？
ダ、ダイナマイト？
つうか、その精度に見合うだけの精度がクランクケースやクランクシャフトにもないと意味ないじゃん
組み込みの精度も同様
組み込みの精度も同様
確かに、クランクケースの精度は悪いね。
ちょっと前に出ていたみたいだが、オレも昨日の帰りにプラグキャップ外れた。
三車線の右側をゆえキロで走ってたんで、ちょっとビックリ！！ｗ
結構ガソリンがギリギリだったんで目の前のGSへ。
フタ開けると少しだが入ってる「イヤな予感・・」
案の定かからない。少し前にここで出てたんで下覗くとプラグ君の頭が丸見えｗ
今日も来るとき外れた
これって、交換せんとダメかな？？
三車線の右側をゆえキロで走ってたんで、ちょっとビックリ！！ｗ
結構ガソリンがギリギリだったんで目の前のGSへ。
フタ開けると少しだが入ってる「イヤな予感・・」
案の定かからない。少し前にここで出てたんで下覗くとプラグ君の頭が丸見えｗ
今日も来るとき外れた
これって、交換せんとダメかな？？
あのさ、報告なんだけどさ。
組み込みの精度とか、ケースの精度とかってよく言われてるけどさ
ちょっといいベアリング使ってくらべてみたんだけどさ
明らかに軽くて滑らかな動きしてくれちゃったよ？
組み込みの精度とか、ケースの精度とかってよく言われてるけどさ
ちょっといいベアリング使ってくらべてみたんだけどさ
明らかに軽くて滑らかな動きしてくれちゃったよ？
>>590
KOYOだって新品なら1ﾏｿ走った中古よりずっとマトモなのは当たり前。
>>582の入れたベアリングがｍｃかC1か知らんが、クランクBBにスキマの大きいのを
使うのはケースやクランクの精度だけでなく、熱膨張等を考慮しているから。
「精度」が高ければイイと思っていると、せっかく組んだ腰下をあっという間にバラさないと
いけなくなるよ。
KOYOだって新品なら1ﾏｿ走った中古よりずっとマトモなのは当たり前。
>>582の入れたベアリングがｍｃかC1か知らんが、クランクBBにスキマの大きいのを
使うのはケースやクランクの精度だけでなく、熱膨張等を考慮しているから。
「精度」が高ければイイと思っていると、せっかく組んだ腰下をあっという間にバラさないと
いけなくなるよ。
592 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:06:48 ID:v+WGcNyv
本日Ｇアク06購入しましたが、出だしをもう少しよくするには、どうすればよい
でしょうか？何度も同じ質問が、あったとい思いますが、ぜひ教えてください
ＣＤⅠだけではだめでしょうか？よろしくご教授ください。
でしょうか？何度も同じ質問が、あったとい思いますが、ぜひ教えてください
ＣＤⅠだけではだめでしょうか？よろしくご教授ください。
出だしよくしたいだけならＣＤＩなんか変えなくていい。
ていうか駆動系も吸排気系もノーマルのままの車体でＣＤＩだけ変えたって無駄なだけ。
原付のリミカじゃないんだから。
「出だしをもう少しよく」ならとりあえずWR少し軽くしてみるってあたりから試してみれば？
それでも不満ならまた色々と。
ていうか駆動系も吸排気系もノーマルのままの車体でＣＤＩだけ変えたって無駄なだけ。
原付のリミカじゃないんだから。
「出だしをもう少しよく」ならとりあえずWR少し軽くしてみるってあたりから試してみれば？
それでも不満ならまた色々と。
594 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:22:29 ID:v+WGcNyv
レスありがとうございます。ウエイトロ－ラ－ですか....早速試してみます
ＣＤＩは、交換するとどういう効果があるんですか？
ＣＤＩは、交換するとどういう効果があるんですか？
その程度の質問するようでは無駄
596 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:17:42 ID:UfYB/oqX
無駄だって（笑）
ずいぶん偉そうだね！
まぁ加速はあがるけど、最初は予算あるならウエイトローラーよりも
プリ変えたほうがいいと思うよ
ノーマルプリいくらセッティングしてもたかがしれてるし
そっちのほうが時間とお金の無駄と思うから。
ずいぶん偉そうだね！
まぁ加速はあがるけど、最初は予算あるならウエイトローラーよりも
プリ変えたほうがいいと思うよ
ノーマルプリいくらセッティングしてもたかがしれてるし
そっちのほうが時間とお金の無駄と思うから。
本日BW'S100納車しました。10年ぶりのバイク買い替えで
今ニヤニヤしながら眺めてます。
でも、片道30キロの通勤に使うんで早々とヘタッてしまうだろうな
と思うと悲しい。。
今ニヤニヤしながら眺めてます。
でも、片道30キロの通勤に使うんで早々とヘタッてしまうだろうな
と思うと悲しい。。
そうそう。
初めてのプリは北湖がお勧めかと。
初めてのプリは北湖がお勧めかと。
しかもさ、1万キロ走ったベアリングと新品を比べたわけでもないんだよね。
両方の新品時、両方とも2000km程度走行後の話なんだよね。
もちろん誤差とかそういうのもあると思うんだけれども。
両方の新品時、両方とも2000km程度走行後の話なんだよね。
もちろん誤差とかそういうのもあると思うんだけれども。
へぇ～、すげぇね
さて明日腰上下ＯＨしたＧアクが戻って来る。
ＧＷに間に合って良かった。
あっ、慣らししないと・・・
ＧＷに間に合って良かった。
あっ、慣らししないと・・・
プーリーを変えた時も、やっぱり慣らしはした方が良いかな？
デイトナの奴にしたんだけど、60キロまではそこそこだけど、
そこからが全然伸びなくて、最高速が5キロ位落ちて85・・・。
もう少し走ったらベルトを交換してみようかな。
マフラーはデイトナのスポマフ付けてます。
プーリー変える前は、ノーマルのWR半分でちょっと走ってみたんだけど、
常時回転高くなるけど、レスポンスも良くて最高速も90まで出るし、
これはこれでおもしろかった。
デイトナの奴にしたんだけど、60キロまではそこそこだけど、
そこからが全然伸びなくて、最高速が5キロ位落ちて85・・・。
もう少し走ったらベルトを交換してみようかな。
マフラーはデイトナのスポマフ付けてます。
プーリー変える前は、ノーマルのWR半分でちょっと走ってみたんだけど、
常時回転高くなるけど、レスポンスも良くて最高速も90まで出るし、
これはこれでおもしろかった。
Ｇアクってカスタムパーツ豊富？
シグナスと比べるとどのくらいあるんだい？
シグナスと比べるとどのくらいあるんだい？
>>603
デイトナのプリは変速終期が遅いのでそこで合せないと伸びないですよ。
ローラー重量がかなり軽い目で合うか、硬いセンスプを使うかで帳尻を合わせる感じです。
個人的には最高速重視型なので好きなプリなんですが。
>>604
それなりに豊富。
外装関係はシグナスと比べて少ない気がしますけどね。
エンジン周りは浅いのから深いのまで大量にあるので、自分のような機械オタには
格好のネタですが。
デイトナのプリは変速終期が遅いのでそこで合せないと伸びないですよ。
ローラー重量がかなり軽い目で合うか、硬いセンスプを使うかで帳尻を合わせる感じです。
個人的には最高速重視型なので好きなプリなんですが。
>>604
それなりに豊富。
外装関係はシグナスと比べて少ない気がしますけどね。
エンジン周りは浅いのから深いのまで大量にあるので、自分のような機械オタには
格好のネタですが。
質問です
KOSOのキャブってオイル補給口ついてます？
KOSOのキャブってオイル補給口ついてます？
レスありがとうございます。
となるとインマニも変えないとキャブつけれませんね
となるとインマニも変えないとキャブつけれませんね
609 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 14:52:13 ID:UfYB/oqX
泥のプリってそんな特性があったの知らなかった。
下りではやたらのびてたけど、平地はあまりやったし。
セッティングしきれてなかったのか。
すぐキタコプリに変えて加速そっちのがよかったからキタコ付けてるけど
キタコだと最高速伸びないし戻してみたいけど、
泥プリ加工失敗して使えないから、キタコのほうがいいと信じるしかないか。。。
話はかわるが、ノーマルキャブで、パイロット65番まで上げてるんだか、65番以上うえがないらしく
もう少し濃いめにしたいので、チョークを常に効いてるようにしようと思うが、
オートチョークってどうしたら効きっパナにできるか知識ないから誰か教えて！
下りではやたらのびてたけど、平地はあまりやったし。
セッティングしきれてなかったのか。
すぐキタコプリに変えて加速そっちのがよかったからキタコ付けてるけど
キタコだと最高速伸びないし戻してみたいけど、
泥プリ加工失敗して使えないから、キタコのほうがいいと信じるしかないか。。。
話はかわるが、ノーマルキャブで、パイロット65番まで上げてるんだか、65番以上うえがないらしく
もう少し濃いめにしたいので、チョークを常に効いてるようにしようと思うが、
オートチョークってどうしたら効きっパナにできるか知識ないから誰か教えて！
オートチョークの配線を引っこ抜く。
611 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:28:49 ID:97wyS8Hd
<がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
612 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:45:14 ID:UfYB/oqX
610さんありがとう！
そんなんでよかったのか。早速やってみよ！
そんなんでよかったのか。早速やってみよ！
うちのグラアクはオートチョーク自体が抜けっぱなしだ
いい加減直そうとは思うけど外装剥がすのめんどくさい
始動しにくいこと以外は問題ないし
いい加減直そうとは思うけど外装剥がすのめんどくさい
始動しにくいこと以外は問題ないし
BW'Sの車体に貼ってあるシールをはがしたいのですが、
いい方法をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
いい方法をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
ドライヤー
シンナー
紙ヤスリ
気合
根気
そろそろマジレス。素直にステッカーはがしを買うといいよ。
>614
俺ハンドルカバーしか剥がしてないけど普通に剥げたよ。ケレンで少し剥いでひっぱればのりも残らない。
念のためにステッカー剥がしはもっとけばいいよ
俺ハンドルカバーしか剥がしてないけど普通に剥げたよ。ケレンで少し剥いでひっぱればのりも残らない。
念のためにステッカー剥がしはもっとけばいいよ
みなさん、ありがとうございました。
明日ステッカーはがしを買いに行ってきます。
ちなみに、ケレンと言う言葉は初めて知りました。
勉強になります。
明日ステッカーはがしを買いに行ってきます。
ちなみに、ケレンと言う言葉は初めて知りました。
勉強になります。
623 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:36:53 ID:FuCY6IXv
ステッカーはがしよりもＭＥＫでどうぞ。
ケレンってきよしの妻か
そらヘレンやがなっ！！
カーペンターズの妹の方だろ！
マジレスだったのに・・・orz
ちなみにBW'S乗りでつ。剥がした後ちょっと凹凸が残るから水研ぎしてやればいいんジャマイカ？
ちなみにBW'S乗りでつ。剥がした後ちょっと凹凸が残るから水研ぎしてやればいいんジャマイカ？
注意はしてたものの錆びてたマスターシリンダーのネジをなめてしまいますた・・・。
やはり交換しかないのでしょうか。
やはり交換しかないのでしょうか。
>>628
十字溝が少しでも残っているなら工具屋かホムセンに行ってインパクトドライバを買ってくる。
安いﾔｼなら1000円程度である。
#2のビットを付けて、回転の方向を間違えないように重さのあるハンマーでぶったたく。
ビットで溝を付け直すぐらいの気持ちで思いっきり叩くのがコツ。
高いドライバしか無い＆今後インパクトのお世話にはならないというのであれば、ヤフオク辺りで
互換マスタが安く出てるからそっちを買った方が安いかもね。
十字溝が少しでも残っているなら工具屋かホムセンに行ってインパクトドライバを買ってくる。
安いﾔｼなら1000円程度である。
#2のビットを付けて、回転の方向を間違えないように重さのあるハンマーでぶったたく。
ビットで溝を付け直すぐらいの気持ちで思いっきり叩くのがコツ。
高いドライバしか無い＆今後インパクトのお世話にはならないというのであれば、ヤフオク辺りで
互換マスタが安く出てるからそっちを買った方が安いかもね。
>>628
完全に舐めちゃってたら、ドリルでネジの皿揉み飛ばしてリザーバの蓋を外す。
蓋が外れれば、蓋の厚み分突き出したネジの胴体が出るから、三角ヤスリで溝掘って
マイナスの貫通ドライバ当てて緩み方向にハンマで叩き回す。
２・３回転回すことができれば、プライヤでつまめると思うから、掴みまわしてやれば抜ける。
ネジの頭がない分、ピッチに掛かる摩擦が下がってるから、中まで錆びてなければ簡単に回るはず。
完全に舐めちゃってたら、ドリルでネジの皿揉み飛ばしてリザーバの蓋を外す。
蓋が外れれば、蓋の厚み分突き出したネジの胴体が出るから、三角ヤスリで溝掘って
マイナスの貫通ドライバ当てて緩み方向にハンマで叩き回す。
２・３回転回すことができれば、プライヤでつまめると思うから、掴みまわしてやれば抜ける。
ネジの頭がない分、ピッチに掛かる摩擦が下がってるから、中まで錆びてなければ簡単に回るはず。
マスターシリンダーって消耗品だから丸ごと交換した方が良い場合もあるかも（距離走ってたら）
漏れのバイクも、最近いくらエア抜きしてもタッチがスポンジになってきているのでそろそろ寿命か？
漏れのバイクも、最近いくらエア抜きしてもタッチがスポンジになってきているのでそろそろ寿命か？
しょうもないネタと話豚ギリでレスつけて貰えなかった者だが
今日も外れた。
プラグコードが外れるのはどうしたモノかな？
黄色のよさげなコードとかに替えるの？
プライヤ～で少しつぶして抜けないようにするの？
教えて、スマソン
今日も外れた。
プラグコードが外れるのはどうしたモノかな？
黄色のよさげなコードとかに替えるの？
プライヤ～で少しつぶして抜けないようにするの？
教えて、スマソン
634 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 12:45:52 ID:b2ehgmQR
交換しる。
0.15マソ位で取り付けた直後しばらくは幸せ。
0.15マソ位で取り付けた直後しばらくは幸せ。
交換だね。ケチってると痛い目に遭うよ（爆笑
636 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 14:03:26 ID:gUUTopP2
>>614
今更ですが、ドライヤーで暖めて剥がして、糊残ったらガソリンで拭けばきれいになりますよ
今更ですが、ドライヤーで暖めて剥がして、糊残ったらガソリンで拭けばきれいになりますよ
>>633
コードの取り回しで
キャップの凹とプラグの凸に掛かる摩擦の方向を変えてみるってのも手ではある。
旅行先で5回以上連続して抜けた後に試したらその後500km以上抜けなかった経験あり。
タイラップおつつぬ。
コードの取り回しで
キャップの凹とプラグの凸に掛かる摩擦の方向を変えてみるってのも手ではある。
旅行先で5回以上連続して抜けた後に試したらその後500km以上抜けなかった経験あり。
タイラップおつつぬ。
ガムテープで固定するのも手だよねぇ
>>638
ガムテは熱ですぐに逝く。
NGKのコード付きのに換えたが、2000K程でノーマルと同じようになってしまったよ。orz
傘を付けるのに先端に付いていたゴムキャップを取ったのがマズかったらしい。
今はTZRの赤いのにしてる。
キャップ全体がゴム＆ダルマを付けるタイプだから抜けにくいようだ。
ガムテは熱ですぐに逝く。
NGKのコード付きのに換えたが、2000K程でノーマルと同じようになってしまったよ。orz
傘を付けるのに先端に付いていたゴムキャップを取ったのがマズかったらしい。
今はTZRの赤いのにしてる。
キャップ全体がゴム＆ダルマを付けるタイプだから抜けにくいようだ。
久々にＶベルトを点検したら３ヶ所も亀裂があった。危なかった。
641 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:05:43 ID:0R94LqgO
昨日ベルト交換（純正）したんですが・・、アイドリングのときにベルトが
セカンダリからかなりはみだしてケースにべしべし当たります（BW'ｓ100）。
セカンダリのナット締めすぎるとこうなるのですかね・・oTL
セカンダリからかなりはみだしてケースにべしべし当たります（BW'ｓ100）。
セカンダリのナット締めすぎるとこうなるのですかね・・oTL
642 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:17:22 ID:THtHqLoD
長いんじゃね？ベルトは純正でも製造誤差があって長さや太さがまちまち。
レースやってる人は何本も買って調子いいのを探してるからなぁ
レースやってる人は何本も買って調子いいのを探してるからなぁ
>>641
別に問題はないです。
はじめてみるとビックリしますが、実は50ccから100ccまでみんなケースに当たってます。
イタイチューニングを施してる場合、その状態は寧ろ良い方向です。
常時当たってる訳でないなら、無視して大丈夫です。
別に問題はないです。
はじめてみるとビックリしますが、実は50ccから100ccまでみんなケースに当たってます。
イタイチューニングを施してる場合、その状態は寧ろ良い方向です。
常時当たってる訳でないなら、無視して大丈夫です。
644 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:32:16 ID:0R94LqgO
台湾クオリティ・・・
幅14.5ミリに減ったベルトではみ出さないのに新品組むと出ちゃいます、
今までに無い変な音もするし、今日また見てみます。
幅14.5ミリに減ったベルトではみ出さないのに新品組むと出ちゃいます、
今までに無い変な音もするし、今日また見てみます。
645 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:36:15 ID:0R94LqgO
＞＞642,643
アリガトサンです
アリガトサンです
リモJOGの車体に4VPエンジンを積もうと思ってるんだけど、
Gアクのでも、BW'SのエンジンでもＯＫなの？
違いが分からない自分に、誰か教えて～
Gアクのでも、BW'SのエンジンでもＯＫなの？
違いが分からない自分に、誰か教えて～
違いが分かんない位なら換装なんかすんな。
とりあえず注文しますた。割ピンみたいなの外して曲げてみたりしたが
ドンドン、スカスカになっていくみたい（泣
そばに通ってるスロットルワイヤ～に固定しますたｗ
どうもでした。
ドンドン、スカスカになっていくみたい（泣
そばに通ってるスロットルワイヤ～に固定しますたｗ
どうもでした。
651 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:55:48 ID:MmeTi2G5
HIDに取り替えようとしたら、電圧が低くてつかないす。
みなさんどのように着けましたか?
みなさんどのように着けましたか?
652 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:10:26 ID:KIc+s5SO
普通に家のコンセントから線引いた
HID以外の光物を全てLEDに交換＋バッテリーを新品に交換
ついでになんちゃってイナズマ装着
ついでになんちゃってイナズマ装着
リレーとテールled ３ｋｊレギュ
655 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:30:42 ID:yMqWQQUX
今日ベース賀助っ人二枚重ねてたのを、一枚にするために尻バラして組んだのだが
エンジンがまったくかからない！！
あせっていろいろしたが、結局賀助っ人の向き違ってた。(ﾉ_･､)
しかし、尻バラして組むのなれたら1時間かからんね！
今日尻の長い4本のボルトつける棒なめたっぽいけど（笑）
疲れたから試乗明日にしよ！圧縮もあがってるはずだから加速あがってたらいいけど。
エンジンがまったくかからない！！
あせっていろいろしたが、結局賀助っ人の向き違ってた。(ﾉ_･､)
しかし、尻バラして組むのなれたら1時間かからんね！
今日尻の長い4本のボルトつける棒なめたっぽいけど（笑）
疲れたから試乗明日にしよ！圧縮もあがってるはずだから加速あがってたらいいけど。
656 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 02:57:38 ID:Stcs5a6o
Gアクを買って二年。
ノーマルにもあきたのでプーリを変えてみようと思うのですが
デイトナ・カメファク・キタコ
この中でお勧めはどれですか？（出来れば長所や短所などもお聞きしたいです）
ノーマルにもあきたのでプーリを変えてみようと思うのですが
デイトナ・カメファク・キタコ
この中でお勧めはどれですか？（出来れば長所や短所などもお聞きしたいです）
657 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 07:28:37 ID:eyJkw0ch
キタコが一番無難
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 07:38:50 ID:yMqWQQUX
亀ファックはしらんが、
キタコがお薦めかな
加速は、ノーマル→デイトナ→キタコ
最高速、ノーマル→キタコ→デイトナ
燃費は、ノーマル→デイトナ→キタコ（5は悪くなる）
デイでもいいけど、キタコの加速体感したら、物足りなくなるよ。たぶん。
キタコがお薦めかな
加速は、ノーマル→デイトナ→キタコ
最高速、ノーマル→キタコ→デイトナ
燃費は、ノーマル→デイトナ→キタコ（5は悪くなる）
デイでもいいけど、キタコの加速体感したら、物足りなくなるよ。たぶん。
プリはよこづなが最強でしょ。
>649-650
賛否両論ですね。
他スレで、「Ｇアクとアク９エンジンならどっち？」
って聞いたら、Ｇアクに軍配が上がったので…
私的には、やっぱり乗りやすい方がいいので、
アク９エンジンをメインに考えようと思います。
意見ありがとう。
賛否両論ですね。
他スレで、「Ｇアクとアク９エンジンならどっち？」
って聞いたら、Ｇアクに軍配が上がったので…
私的には、やっぱり乗りやすい方がいいので、
アク９エンジンをメインに考えようと思います。
意見ありがとう。
>>659
よこづなの加速感は確かに気持ちいい。
漏れはそれをいいことに麻呂プリコピー＠台湾製（50用）の
ランプレを加工して装着してた。
さらに気持ちよく加速してくれたが、常時高回転で燃費最悪だったので
よこづなに戻したけど。
よこづなの加速感は確かに気持ちいい。
漏れはそれをいいことに麻呂プリコピー＠台湾製（50用）の
ランプレを加工して装着してた。
さらに気持ちよく加速してくれたが、常時高回転で燃費最悪だったので
よこづなに戻したけど。
662 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 09:45:49 ID:aK5+srF4
燃費を気にするならノーマルのままにしろ、愚か者が！
663 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 10:20:29 ID:yMqWQQUX
ちょっと前にもでてたけど、よこづなブリってそんなにいいの？
キタコよりかなり上？
最高速落ちない？
キタコよりかなり上？
最高速落ちない？
664 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 10:28:18 ID:t5eeMDmT
アクシス９０じゃだめかなー（＾＾；
よこづなは良いという噂だが、なんとなく怪しい雰囲気が(独断)・・・
よこづなプリ（90用）にランプレ裏にセルギヤワッシャ1枚追加、付属ボスに0.5mmワッシャを追加して使用中です。
最高速はキタコとほぼ一緒。ローラーガイド形状がかなりスゴイ形なのでローラーセットが大変でした。
でもセットがでた現在は楽しく乗れてます。
ちなみにｱｸ9ノーマルに使った友人はパワー不足で使い切れなかった･･･
最高速はキタコとほぼ一緒。ローラーガイド形状がかなりスゴイ形なのでローラーセットが大変でした。
でもセットがでた現在は楽しく乗れてます。
ちなみにｱｸ9ノーマルに使った友人はパワー不足で使い切れなかった･･･
>>665
(偏見)
(偏見)
カメファクのプリは人気ないのかな？
性能はどうなのよ？
性能はどうなのよ？
669 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:16:34 ID:yMqWQQUX
よこづなプリかなりよさそうですね。
666さんの情報だとキタコより上ってことかな。
WRは15mmのでいいんだよね。
セルギヤワッシャーって何ですか？
簡単につくんすかね。
知識なくてすんまｿ
666さんの情報だとキタコより上ってことかな。
WRは15mmのでいいんだよね。
セルギヤワッシャーって何ですか？
簡単につくんすかね。
知識なくてすんまｿ
670 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:21:26 ID:yMqWQQUX
よこずなプリって普通に売ってるのすかね？
ほしくなってきた。
今日買ってこよっかな！
ほしくなってきた。
今日買ってこよっかな！
よこずな？どこ？
大相撲のリンクが張られる予感
674 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 15:57:58 ID:yMqWQQUX
673さん
親切に教えてくれてありがとう！
今レーシングワールド行ったけど置いてなかった。。。
DS行ってみよ！なければ南海部品かB7かな。
なさそうな予感。
親切に教えてくれてありがとう！
今レーシングワールド行ったけど置いてなかった。。。
DS行ってみよ！なければ南海部品かB7かな。
なさそうな予感。
ID:6ZGUZpaU
>>674
B7には横綱ありましたよ。けど、オクの方が安かったよ。
B7には横綱ありましたよ。けど、オクの方が安かったよ。
>>660
どこの掲示板かは知らないが、乗せたこと無い人は排気量でＧアクエンジンを進めるね
Ｇアクエンジンは速いけどほんとに乗りにくいです
＞よこづな
よこづな買うくらいだったらキタコのＰＤ３ ９０用買ったほうがいい気がする
よこづな持ってない俺はわからないけど、ランプレのスプラインがポン付け不可能だったり加工ベースだと思って使ってるみたいよ（ネットの有名人たち）
ちなみにＰＤ３ ９０用は気持ち良い加速でよく回る しかし燃費最悪
ポッシュ９０用も似たり寄ったりだけどキタコのほうが良かった（俺は）
どこの掲示板かは知らないが、乗せたこと無い人は排気量でＧアクエンジンを進めるね
Ｇアクエンジンは速いけどほんとに乗りにくいです
＞よこづな
よこづな買うくらいだったらキタコのＰＤ３ ９０用買ったほうがいい気がする
よこづな持ってない俺はわからないけど、ランプレのスプラインがポン付け不可能だったり加工ベースだと思って使ってるみたいよ（ネットの有名人たち）
ちなみにＰＤ３ ９０用は気持ち良い加速でよく回る しかし燃費最悪
ポッシュ９０用も似たり寄ったりだけどキタコのほうが良かった（俺は）
スプラインなんて飾りです
横綱なんて安いんだから買って試したらいいじゃん
安くてもされど社外プーリー。満足感は格別だろう
安くてもされど社外プーリー。満足感は格別だろう
680 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:57:35 ID:gqo7svzR
よこづなって90用？
今日B7行ったら50用しかなかった。
50用ではないんだよね？
今日B7行ったら50用しかなかった。
50用ではないんだよね？
すいません。説明不足でした。
>>680
50用（細軸、太軸の2種類あり）と90用の3種類があります。
90用で頼むとちゃんとランプレが90/100用のスプラインで来るから大丈夫です。
つか、パッケージに「90/100」って書いてあるしorz…
>>677
スプライン拡大加工はさらに怪しいプーリーで1回自分も行いました…
リューターで1時間くらいギザギザを削って広げてました。
やっぱり怖くてすぐ外しちゃいました。
90用のキタコPDⅢは自分も試すのをうっかり忘れてました。
ランプレがなかったからでしたが、よこづなのランプレを使って今度試してみます。
去年～今年の一年で集めたプーリーの数が11個。実はまだ試してないのが3個ほど道具箱の中で
出番を待ってますorz…
>>680
50用（細軸、太軸の2種類あり）と90用の3種類があります。
90用で頼むとちゃんとランプレが90/100用のスプラインで来るから大丈夫です。
つか、パッケージに「90/100」って書いてあるしorz…
>>677
スプライン拡大加工はさらに怪しいプーリーで1回自分も行いました…
リューターで1時間くらいギザギザを削って広げてました。
やっぱり怖くてすぐ外しちゃいました。
90用のキタコPDⅢは自分も試すのをうっかり忘れてました。
ランプレがなかったからでしたが、よこづなのランプレを使って今度試してみます。
去年～今年の一年で集めたプーリーの数が11個。実はまだ試してないのが3個ほど道具箱の中で
出番を待ってますorz…
IDがイイカンジなので記念パピポ
>>682
おめ
おめ
KのPD3・100用/90用、よこづな試した私の意見。
Kの90用は確かに面白い回り方したけど、ボスの当たるメタルがすぐにパー。
100用はこんな事無かっただけに残念。後、加工入れないと出足だけで最高速は
望めない代物。
100用は普通、万人ウケしそうな代物。ただし外側いっぱいまで使えない。
で、現在よこづな。
100用が外形105㎜、90用が95㎜、よこづなが100㎜なんだけど
100用では5㎜使い切れていない・95㎜では加工しても5㎜はみ出し。
丁度はみ出さずに使える100㎜のサイズがベルト持って行くのにいい大きさなのよ。
因みに私の買ったヤツはスプライン加工なんてせずにポン出来たよ。
今まで買うと加工してきたオイラ、よこづなは加工無し。
『666』が言うように90系に比べてWRの移動量が多く他の90系と同じ組み方してたら
『宝の持ち腐れ』だから。
回り方は90系のぶん回し型、100系よりも燃調が分かりやすくセットしやすいね。
と、聞いて買う気になった？
Kの90用は確かに面白い回り方したけど、ボスの当たるメタルがすぐにパー。
100用はこんな事無かっただけに残念。後、加工入れないと出足だけで最高速は
望めない代物。
100用は普通、万人ウケしそうな代物。ただし外側いっぱいまで使えない。
で、現在よこづな。
100用が外形105㎜、90用が95㎜、よこづなが100㎜なんだけど
100用では5㎜使い切れていない・95㎜では加工しても5㎜はみ出し。
丁度はみ出さずに使える100㎜のサイズがベルト持って行くのにいい大きさなのよ。
因みに私の買ったヤツはスプライン加工なんてせずにポン出来たよ。
今まで買うと加工してきたオイラ、よこづなは加工無し。
『666』が言うように90系に比べてWRの移動量が多く他の90系と同じ組み方してたら
『宝の持ち腐れ』だから。
回り方は90系のぶん回し型、100系よりも燃調が分かりやすくセットしやすいね。
と、聞いて買う気になった？
ｷﾀｺPD3９０用は他社のと比べ若干振動が多く出ましたが、私のだけ？
ですよね
689 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 15:12:36 ID:GgGyPVKQ
迷わず買っちゃいなよ
ついに納車しました。
念願のＧアクです。ほやほやでまだ走行30kmです。
気持ち優しく乗っているつもりですが
なんとなく皆さんが言ってることが分かる気しますね。
今んとこは慣らし運転ということでダッシュは優しく、と言い訳風に思ってます
アクセルひねって３秒くらいが切ないです
念願のＧアクです。ほやほやでまだ走行30kmです。
気持ち優しく乗っているつもりですが
なんとなく皆さんが言ってることが分かる気しますね。
今んとこは慣らし運転ということでダッシュは優しく、と言い訳風に思ってます
アクセルひねって３秒くらいが切ないです
Gアクに乗り続ける限り、その切なさは永遠に続きます。。
とりあえず納車オメ。
急発進したり、急坂登ったりはできるだけ避けてベルトに変なクセが付かないようにがんがってね。
とりあえず納車オメ。
急発進したり、急坂登ったりはできるだけ避けてベルトに変なクセが付かないようにがんがってね。
そういやバイク屋のｵﾔﾁﾞが
「来年の10月で2stの販売が～～・・。」
とゆうておったぞぃ。
「ぢゃ06モデルが最終？」て訊いたら、「まぁそうだろ。」て。
「06も入ってきてる数自体かなり少なめ。」ってことだったが。。
ガセかもしれんがまずは。おれはそろそろ２代目になる新車を手配するつもりだ。
「来年の10月で2stの販売が～～・・。」
とゆうておったぞぃ。
「ぢゃ06モデルが最終？」て訊いたら、「まぁそうだろ。」て。
「06も入ってきてる数自体かなり少なめ。」ってことだったが。。
ガセかもしれんがまずは。おれはそろそろ２代目になる新車を手配するつもりだ。
Gアクも４ｓｔ化されるってことだろうね。
価格を下げても販売上V125と戦うのは厳しいだろうし・・・
車体はGアクの方がいいのでちょっと期待してるんだが。
価格を下げても販売上V125と戦うのは厳しいだろうし・・・
車体はGアクの方がいいのでちょっと期待してるんだが。
694 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:02:38 ID:GEIl6QR7
>>684
プリ11個も持ってるんですか！すごいですね
キタコとよこづなだとよこづなみたいですが、RPMってどうなんですか？
僕も今キタコつけてて、プリほかのしてみたいけど、マロ高いし
よこづな、RPMでまよってるんだけど、よかったら教えて下さい。
プリ11個も持ってるんですか！すごいですね
キタコとよこづなだとよこづなみたいですが、RPMってどうなんですか？
僕も今キタコつけてて、プリほかのしてみたいけど、マロ高いし
よこづな、RPMでまよってるんだけど、よかったら教えて下さい。
ホムセンスレに出ていた>295のガソリン携行缶(500ml)をゲットしてきました
なかなか使えそうだけどお世話にはなりたくない･･･
【春の】ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買えるﾊﾞｲｸ用品10品目【ﾎﾑｾﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143606132/
なかなか使えそうだけどお世話にはなりたくない･･･
【春の】ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買えるﾊﾞｲｸ用品10品目【ﾎﾑｾﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143606132/
いよいよ2st新車販売が無くなるときが来ましたか。寂しいですねぇ。
V125真っ向勝負でGTR125を入れるか、JOG100を激安販売するか、このクラスで新車を
起こす余裕はあまり無いだろうからこの2択ではあるまいか。
ただ、どっちも10インチなんよね。
12インチはシグへ行ってくれってことになるのかな。
>>694
先日までRPM（RS100)プリと格闘してた漏れさまが来ましたよ。w
このプリ上の伸びが尋常ではありません。
さっさと外周まで変速しきってくれて、もうダルダル。w
最終的にセンスプを5FA2用にしてスライダで底上げ、WRを6g*6まで落としていきましたが、
それでもセンスプが熱で少しでもタレるともうﾀﾞﾒﾎﾟ。
タレてなくても元気がいいのはスタートだけで、中速域から上は・・・。
デカキャブにロンクラ、ぼあうｐで鬼のようなトルクのエンジンなら回しきれるんでしょうが、
ヘタレの漏れのエンジンではベルトが外周に行くだけで、全然速度が乗らず・・・。orz
とりあえず諦めてKOSOプリ改に戻しましたが、外周が3～4mm残ってるにもかかわらず、
こっちの方が速いし、キビキビ走れる。
変速幅があればいいってモンぢゃないのね。ほんと駆動系って奥が深い。
この二つのプリの丁度中間的な特性のプリがあればいいなと思う今日この頃。
天一さんとこの虹プリってどうなんだろ。
V125真っ向勝負でGTR125を入れるか、JOG100を激安販売するか、このクラスで新車を
起こす余裕はあまり無いだろうからこの2択ではあるまいか。
ただ、どっちも10インチなんよね。
12インチはシグへ行ってくれってことになるのかな。
>>694
先日までRPM（RS100)プリと格闘してた漏れさまが来ましたよ。w
このプリ上の伸びが尋常ではありません。
さっさと外周まで変速しきってくれて、もうダルダル。w
最終的にセンスプを5FA2用にしてスライダで底上げ、WRを6g*6まで落としていきましたが、
それでもセンスプが熱で少しでもタレるともうﾀﾞﾒﾎﾟ。
タレてなくても元気がいいのはスタートだけで、中速域から上は・・・。
デカキャブにロンクラ、ぼあうｐで鬼のようなトルクのエンジンなら回しきれるんでしょうが、
ヘタレの漏れのエンジンではベルトが外周に行くだけで、全然速度が乗らず・・・。orz
とりあえず諦めてKOSOプリ改に戻しましたが、外周が3～4mm残ってるにもかかわらず、
こっちの方が速いし、キビキビ走れる。
変速幅があればいいってモンぢゃないのね。ほんと駆動系って奥が深い。
この二つのプリの丁度中間的な特性のプリがあればいいなと思う今日この頃。
天一さんとこの虹プリってどうなんだろ。
697 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:17:19 ID:GEIl6QR7
>>696
PRMプリってそうなんですか。
へたれエンジンってどんなんすか。
ポート加工＋圧縮かなりあげ（計ってないから分からん）
のエンジンでもヘタレっすかね。
Gアクのプリかなりあるけど、フェイスと組み合わせて変わったりとかで
奥深いですね。
PRMプリってそうなんですか。
へたれエンジンってどんなんすか。
ポート加工＋圧縮かなりあげ（計ってないから分からん）
のエンジンでもヘタレっすかね。
Gアクのプリかなりあるけど、フェイスと組み合わせて変わったりとかで
奥深いですね。
>>697
デイトナ55mmの圧縮9.5kに4EUキャブとジャネリマフだす。
RS100は4stだから、元々そういうプリ特性になっているのかもです。
確かにフェイスの組み合わせもありますね。
今回はB月のフェイスでしたが、次回リベンジの際はもう少し面の寝たフェイスと
熱ダレに強いセンスプを用意してチャレンジしてみようと思ってますです。
>>698
通販で買うならバイク屋に純正頼んでも大差が無かったり。
デイトナ55mmの圧縮9.5kに4EUキャブとジャネリマフだす。
RS100は4stだから、元々そういうプリ特性になっているのかもです。
確かにフェイスの組み合わせもありますね。
今回はB月のフェイスでしたが、次回リベンジの際はもう少し面の寝たフェイスと
熱ダレに強いセンスプを用意してチャレンジしてみようと思ってますです。
>>698
通販で買うならバイク屋に純正頼んでも大差が無かったり。
もひとつ気になるﾌﾟﾘでKN企画のKNR(ｲﾀﾘｱ製)がありますが、誰か
使った人います？
使った人います？
701 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:23:16 ID:gqo7svzR
それひそかに気になる
なんか使ったことないけど、キタコとかよりマニアックなプリのほうが
安くてよさげな感じだね
フェイスの組み合わせ悩むけど
なんか使ったことないけど、キタコとかよりマニアックなプリのほうが
安くてよさげな感じだね
フェイスの組み合わせ悩むけど
>>694様
私>>684様とは別人でございます。むしろ11個も集めてしまった自分がテラカナシス(´･ω･`)。
所有プリの内試してないのがRPM90用、100用、キタコPDⅢ90用の3個です。
この3個は限りなくタダ貰いだったので（殆ど使用していないものを友人達から）あまり食指が
沸かない状況です。
ちなみにその友人たちは麻呂プリと格闘中ですが（笑）。
非麻呂派の自分は台湾プリばかり購入してお金を使い果たしました。麻呂プリ何個買えるかorz。
台湾系の輸入屋さんから「B○Fとよこづなは工場が一緒」的な話を聞きました。
今度100専用のよこづなプリを輸入してきて証明する（笑）といってました。
話は変わりますが、どなたか神田管をお使いの方はいらっしゃいませんでしょうか？
中古で手に入れたのですが、今までの並チャンバーレベルのセット能力ではまともに走らないんです。
どなたかご助言を頂けませんでしょうか？
私>>684様とは別人でございます。むしろ11個も集めてしまった自分がテラカナシス(´･ω･`)。
所有プリの内試してないのがRPM90用、100用、キタコPDⅢ90用の3個です。
この3個は限りなくタダ貰いだったので（殆ど使用していないものを友人達から）あまり食指が
沸かない状況です。
ちなみにその友人たちは麻呂プリと格闘中ですが（笑）。
非麻呂派の自分は台湾プリばかり購入してお金を使い果たしました。麻呂プリ何個買えるかorz。
台湾系の輸入屋さんから「B○Fとよこづなは工場が一緒」的な話を聞きました。
今度100専用のよこづなプリを輸入してきて証明する（笑）といってました。
話は変わりますが、どなたか神田管をお使いの方はいらっしゃいませんでしょうか？
中古で手に入れたのですが、今までの並チャンバーレベルのセット能力ではまともに走らないんです。
どなたかご助言を頂けませんでしょうか？
704 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/08(月) 01:36:07 ID:4WX9Il5W
ﾍﾞﾙﾄﾊﾞｯﾂﾝｷﾚﾀｰ!!
いきなりｷﾞｱ抜けしてﾚﾌﾞこいたみたいになってﾋﾞｯｸﾘしたぉ。
で、早速ﾍﾞﾙﾄ交換。
うまい事巻きついたりしないでﾌﾟｰﾘｰとか無事だったけど、麻呂ﾌﾟﾘにﾒｯｷ剥げ確認。
私もｽﾚの流れに乗って次期採用ﾌﾟﾘ考えなくちゃだわ。
で、実はﾊﾞｲｸｾｳﾞｿ行って横綱ﾌﾟﾘ買ったんだな、細軸用･･･orz
無駄な部品が一つ増えたと思ったんだけど、これってPOSHのﾎﾞｽに合わせて削ったら使えなくない？
という事で、どうせﾃﾞﾌｫだと使えないﾊﾟｰﾂなんで、さらなる魔改造にﾁｬﾚﾝｼﾞ!!
･･･ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸ、あれからすっかりｻﾎﾞﾘ中。
いきなりｷﾞｱ抜けしてﾚﾌﾞこいたみたいになってﾋﾞｯｸﾘしたぉ。
で、早速ﾍﾞﾙﾄ交換。
うまい事巻きついたりしないでﾌﾟｰﾘｰとか無事だったけど、麻呂ﾌﾟﾘにﾒｯｷ剥げ確認。
私もｽﾚの流れに乗って次期採用ﾌﾟﾘ考えなくちゃだわ。
で、実はﾊﾞｲｸｾｳﾞｿ行って横綱ﾌﾟﾘ買ったんだな、細軸用･･･orz
無駄な部品が一つ増えたと思ったんだけど、これってPOSHのﾎﾞｽに合わせて削ったら使えなくない？
という事で、どうせﾃﾞﾌｫだと使えないﾊﾟｰﾂなんで、さらなる魔改造にﾁｬﾚﾝｼﾞ!!
･･･ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸ、あれからすっかりｻﾎﾞﾘ中。
そのままクラッチに巻き付いてタイヤロック、転倒
死亡してくれたらよかったのに
死亡してくれたらよかったのに
バイク全損だけで勘弁してやれよ
バイクがかわいそう
本人だけ逝けば良かったのに
本人だけ逝けば良かったのに
30000kmのＧアクをフルＯＨしたぉ。
今はまだ慣らししてるのでＯＨ前と変化は良く分からないけど・・・
プリは北子で継続するがそろそろトルカムを変えようかな。
今はまだ慣らししてるのでＯＨ前と変化は良く分からないけど・・・
プリは北子で継続するがそろそろトルカムを変えようかな。
まあ、お約束だから。宣伝乙！
711 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 10:42:18 ID:pmsbCPkG
俺行ったとき、よこづなプリ50用しかなかったってことはうんこたんに買われてたのか。
バイクセブンって伊丹だけだよね？
わざわざ伊丹まで来たのか
バイクセブンって伊丹だけだよね？
わざわざ伊丹まで来たのか
軽自動車税払え通知ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ
713 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:39:43 ID:pmsbCPkG
クラッチ潰れてるポップコーンただでゲットできそうなんだけど、まだ部品手に入るのかな？
そいつが言うにはヤマハの部品が流用できるって言ってたけどどうなんだろ。
誰か知らない？
そいつが言うにはヤマハの部品が流用できるって言ってたけどどうなんだろ。
誰か知らない？
>712
これって4/1時点での登録者にくるんだよな？
これって4/1時点での登録者にくるんだよな？
716 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:51:56 ID:vaY/51nE
新参者でいきなり教えて君で申し訳ありませんが…
ヤマハはネットでパーツリストを公開していますがBw's100用が無い
ので教えて下さい。
外装（フロントカウル等）やキーシリンダーはBw's50用が使えるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。
ヤマハはネットでパーツリストを公開していますがBw's100用が無い
ので教えて下さい。
外装（フロントカウル等）やキーシリンダーはBw's50用が使えるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。
バイク屋できく。
さて、私の愛車はまだ慣らし途中ですが
ここに来るようになって加速改造魂がわいてきています。
で、まずうわさの型式なんですけど
「５ＦＡ２」と「５ＦＡ３」ではどこを意識したらいいでしょうかね？
ここに来るようになって加速改造魂がわいてきています。
で、まずうわさの型式なんですけど
「５ＦＡ２」と「５ＦＡ３」ではどこを意識したらいいでしょうかね？
>>718
日本語を勉強し直してからまたおいで。
日本語を勉強し直してからまたおいで。
そうです。googleを利用してくださいね。
>>720
ここの住人はケチな奴ばっかだから気にするな
ここの住人はケチな奴ばっかだから気にするな
724 ：￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2006/05/09(火) 07:05:18 ID:AcrmEoFf
, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
>>723
漠然とした教えて君は相手にしませんが何か？
漠然とした教えて君は相手にしませんが何か？
完全にノーマルなら
車体の色、シートの裏、ウェイトローラの重量など
あとキャブなんかにも刻印されてるたりする
車体の色、シートの裏、ウェイトローラの重量など
あとキャブなんかにも刻印されてるたりする
ああ、意識ね、区別かと思った
確かに意味が分からん（ｗ
確かに意味が分からん（ｗ
>>6
だから何回言ったら分かる？
俺が言ってるのはゴミの事だけ。
お前の言う、水滴の話はどうでもいいの…
ゲームにリアリティ求めすぎるとダメダメだぜ？
なんていうかマジで何なんだ？
目的を言え目的を。
そんなに突っかかる意味が全く分からん。
スレしょっぱなからお前は何をしるんだ。
とりあえず勉強しなおせ、おれはヴァナでまってるぜ＾＾
だから何回言ったら分かる？
俺が言ってるのはゴミの事だけ。
お前の言う、水滴の話はどうでもいいの…
ゲームにリアリティ求めすぎるとダメダメだぜ？
なんていうかマジで何なんだ？
目的を言え目的を。
そんなに突っかかる意味が全く分からん。
スレしょっぱなからお前は何をしるんだ。
とりあえず勉強しなおせ、おれはヴァナでまってるぜ＾＾
ファイファンの話ですの?
730 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:47:58 ID:/7Pl8uwS
エロゲヲタの誤爆乙
Ｇアク乗りはエロゲ好きなんだな。
そこでエロゲ作り手の俺様登場。
733 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:37:35 ID:DqlC5eTy
ふと前に買ったターボフィルターの説明書見てて思った。
俺は5FA1だが、説明書には5FA1は基本的にキャブセッテいりません、上げて５番くらいらしい。
けど5FA2以降は5～10番上げるみたいだが、確か最初76番が入ってるはずだよね？
5FA1は78が入ってるはずなのに、この差は何なんだろう？
俺は5FA1だが、説明書には5FA1は基本的にキャブセッテいりません、上げて５番くらいらしい。
けど5FA2以降は5～10番上げるみたいだが、確か最初76番が入ってるはずだよね？
5FA1は78が入ってるはずなのに、この差は何なんだろう？
734 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:40:38 ID:+dnjFn5j
先日BW'S100が納車になり、うれしさあまり毎日通勤
に使用しているのですが
このバイクはオートチョーク無いのでしょうか？
エンジン掛けたてだと異様にアイドリングが低いです。
ひょっとして手動チョーク？と思い見回したのですが
それらしいものも見つからずです。
に使用しているのですが
このバイクはオートチョーク無いのでしょうか？
エンジン掛けたてだと異様にアイドリングが低いです。
ひょっとして手動チョーク？と思い見回したのですが
それらしいものも見つからずです。
736 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:54:42 ID:DqlC5eTy
ン？？
5FA1はキャタなし抜け良しマフで、5FA2以降はキャタあり糞詰まりな訳だから普通なら5FA1のがMJをかなり上げなきゃな希ガス。。
5FA1はキャタなし抜け良しマフで、5FA2以降はキャタあり糞詰まりな訳だから普通なら5FA1のがMJをかなり上げなきゃな希ガス。。
>>734
知らんけど沖縄よりも遥か南の国から来たバイクだから無くても不思議は無いなあ。
知らんけど沖縄よりも遥か南の国から来たバイクだから無くても不思議は無いなあ。
気にしたら負け
>>734
足下のメンテナンスカバーを開けてキャブを見れば判るが
オートチョークは付いてる。
ちなみに俺のBW's100も台湾仕様だが、オートチョークが効いて無いから
エンジンが暖まるまでは、アクセルを煽らないとストールするよ。
足下のメンテナンスカバーを開けてキャブを見れば判るが
オートチョークは付いてる。
ちなみに俺のBW's100も台湾仕様だが、オートチョークが効いて無いから
エンジンが暖まるまでは、アクセルを煽らないとストールするよ。
細かなことは気にするなってことですね。了解です！
冬場の始動が心配ではありますが気にせず乗って逝きます
冬場の始動が心配ではありますが気にせず乗って逝きます
741 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/09(火) 21:29:21 ID:aEjIGrLU
なんか妙な流れに･･･。
ちょい遅ﾚｽですが。
＞711
いや、俺が買ったのも50用。
しかも細軸用で大失敗orz
で、今日、会社の旋盤でﾎﾞｽ穴をﾎﾟｯｼｭのﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽ径に合わせて拡大しようとしたら、
微妙に大き過ぎて失敗oｨ2
>>720
変なのが沸いてますけど、気にしないようにｗ
けどまぁ、719、721の言う事も間違ってはいない訳で。
『グランドアクシス』『ＢＷ，ｓ』でググると、コアな改造してるＨＰに多々当ります。
ここじゃ最近はイカしたネタのうｐも少なめですし、そういった個人ＨＰを一通り目を通しておく方がためになる鴨。
ちょい遅ﾚｽですが。
＞711
いや、俺が買ったのも50用。
しかも細軸用で大失敗orz
で、今日、会社の旋盤でﾎﾞｽ穴をﾎﾟｯｼｭのﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽ径に合わせて拡大しようとしたら、
微妙に大き過ぎて失敗oｨ2
>>720
変なのが沸いてますけど、気にしないようにｗ
けどまぁ、719、721の言う事も間違ってはいない訳で。
『グランドアクシス』『ＢＷ，ｓ』でググると、コアな改造してるＨＰに多々当ります。
ここじゃ最近はイカしたネタのうｐも少なめですし、そういった個人ＨＰを一通り目を通しておく方がためになる鴨。
743 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/09(火) 22:12:34 ID:aEjIGrLU
素直に９０用か１００用のをオクで落とした方が早いんじゃ…
いや、俺も天一の虹プリが木になるから
うんこ氏に人柱になってほしい。
うんこ氏に人柱になってほしい。
746 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:58:49 ID:0pqkWVT0
Ｇ悪買って2年経ちますが青が出たのでそれに買い替えようかなっておもうんだけど
アドレスＶ１２５と加速がいい方がいいかなとも思い皆さんに質問です。
Ｇ悪とアドレスＶ１２５ってどっちが加速（６０Ｋ位まで）いいですか？
やっぱり１００ｃｃでも2ストのＧ悪のほうがいいと思うけどどうでつか？
アドレスＶ１２５と加速がいい方がいいかなとも思い皆さんに質問です。
Ｇ悪とアドレスＶ１２５ってどっちが加速（６０Ｋ位まで）いいですか？
やっぱり１００ｃｃでも2ストのＧ悪のほうがいいと思うけどどうでつか？
747 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/09(火) 23:07:26 ID:aEjIGrLU
＞745
えっと、買うならまた『よこづな』にする予定ですが何か？
また伊丹まで走らなくちゃ。
＞746
加速も最高速も燃費もV125の方が良いです！
(無改造の場合)
えっと、買うならまた『よこづな』にする予定ですが何か？
また伊丹まで走らなくちゃ。
＞746
加速も最高速も燃費もV125の方が良いです！
(無改造の場合)
っていうか、Ｖ１２５は元が速く出来ているから改造しても速くなりにくい。
これはＶ１００でも一緒。
Ｇアクはデチューンされてるから…
これはＶ１００でも一緒。
Ｇアクはデチューンされてるから…
751 ：746：2006/05/09(火) 23:21:04 ID:0pqkWVT0
アドバイスサンクスです。
自分は改造はしません。通勤のみに使います。
無改造だとＶ１２５のほうがいいらしいですね。
ヤマハスクーターファンとしては残念ですが・・・。
でもそんなＧ悪でも皆さんは何故のってるんでつか？
Ｖ１２５に使用とはおもわないんですか？
自分は改造はしません。通勤のみに使います。
無改造だとＶ１２５のほうがいいらしいですね。
ヤマハスクーターファンとしては残念ですが・・・。
でもそんなＧ悪でも皆さんは何故のってるんでつか？
Ｖ１２５に使用とはおもわないんですか？
752 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/09(火) 23:27:53 ID:aEjIGrLU
何故？ってそりゃスクーターは改造して乗るものだ、と思っているからで･･･。
色々な理由があるでしょ
・スズキが嫌い
・Ｇアクのスタイルが気に入った
・いずれ改造するつもり
・最初から改造するつもり
色々あるじゃん
・スズキが嫌い
・Ｇアクのスタイルが気に入った
・いずれ改造するつもり
・最初から改造するつもり
色々あるじゃん
えぇと。
ヘッドライトバッ直化する為に、
純正配線にリレーをカマしてエンジン始動させたんですが・・・。
リレーが全然反応しまへんがな（；´Д｀）
せっかくフロントまで電源引っ張って来たんで、
インプレッサ純正Wホーン取り付け（ヤフオクで込み込み1000円
既存のステーを使用し、ほぼポン付けOK。
若干ステーを曲げる必要あるけど。（無論、リレーは必須
音にキレがあって、対四輪として使用するにゃ適してますわ。
ただ歩行者やチャリにはちょっと音量がデカイ、と思うけんど・・・。
ヘッドライトバッ直化する為に、
純正配線にリレーをカマしてエンジン始動させたんですが・・・。
リレーが全然反応しまへんがな（；´Д｀）
せっかくフロントまで電源引っ張って来たんで、
インプレッサ純正Wホーン取り付け（ヤフオクで込み込み1000円
既存のステーを使用し、ほぼポン付けOK。
若干ステーを曲げる必要あるけど。（無論、リレーは必須
音にキレがあって、対四輪として使用するにゃ適してますわ。
ただ歩行者やチャリにはちょっと音量がデカイ、と思うけんど・・・。
そういえば俺何でＧアクに乗ってんだろう・・・w
v125の
一見無個性な原チャリぽいのにディティールに目を凝らすと妙にアクの強いデザインが好みじゃない
弄るにはまだ社外パーツが少なすぎ
小さすぎて乗ってる姿がサーカスの熊さんみたいになるのが嫌
オイル交換めんどくさい
グラアクの
尻がセクシー
荷台がぱっと見あまり安っぽくない(使い勝手は悪いが…)
改装情報/パーツが豊富
駄目な子だけど手をかけたぶん応えてくれる所が可愛い
みたいなとことか。
スクーター以外で好きなバイクは何故かスズキばっかしなんだけどね。
一見無個性な原チャリぽいのにディティールに目を凝らすと妙にアクの強いデザインが好みじゃない
弄るにはまだ社外パーツが少なすぎ
小さすぎて乗ってる姿がサーカスの熊さんみたいになるのが嫌
オイル交換めんどくさい
グラアクの
尻がセクシー
荷台がぱっと見あまり安っぽくない(使い勝手は悪いが…)
改装情報/パーツが豊富
駄目な子だけど手をかけたぶん応えてくれる所が可愛い
みたいなとことか。
スクーター以外で好きなバイクは何故かスズキばっかしなんだけどね。
760 ：746：2006/05/09(火) 23:51:57 ID:0pqkWVT0
色々参考になりまする。
自分のＧ悪の燃費は（もちろんノーマル）
飛ばし目～車の流れに乗ってで２３ｋｍ/Ｌ～２７ｋｍ/Ｌです。
Ｖ１２５はどうでつかってＶ１２５の板で聞けってｗ
自分のＧ悪の燃費は（もちろんノーマル）
飛ばし目～車の流れに乗ってで２３ｋｍ/Ｌ～２７ｋｍ/Ｌです。
Ｖ１２５はどうでつかってＶ１２５の板で聞けってｗ
761 ：746：2006/05/09(火) 23:54:35 ID:0pqkWVT0
あとＧ悪（2スト）っていつまで買えるんかね。
2年前にバイク屋のおっちゃんがもうなくなるって言ってからずいぶんと時間が
経ったけどいまだに売ってるし（しかも青モデル出てるし）。
５０ｃｃ含めてまだ２ｓｔはいっぱいでてるしね。
2年前にバイク屋のおっちゃんがもうなくなるって言ってからずいぶんと時間が
経ったけどいまだに売ってるし（しかも青モデル出てるし）。
５０ｃｃ含めてまだ２ｓｔはいっぱいでてるしね。
２００７年に生産が終了するって話があるらしいね。
763 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:16:38 ID:ZKUgRSLY
760
燃費ノーマルでそれって悪すぎない！
最近思うけど昔は2ストのが速いイメージあったけど
2種スクーター4ストのほうが速い気がする。
エンジンだけじゃなくて駆動系も関係してきるとは思うけど。
4ストのが燃費いいし耐久性あるし、なんか悔しい（笑）
燃費ノーマルでそれって悪すぎない！
最近思うけど昔は2ストのが速いイメージあったけど
2種スクーター4ストのほうが速い気がする。
エンジンだけじゃなくて駆動系も関係してきるとは思うけど。
4ストのが燃費いいし耐久性あるし、なんか悔しい（笑）
2007生産終了は、オレもバイク屋で聞いた。
ノーマル派なので、Gアク（5FA3）には正直がっかりした。
まあ後一年（三年自賠責の残りが）乗って、
4スト125に乗り換えよう。
12インチでフラットフロアのアドレス出ないかなあ。
ノーマル派なので、Gアク（5FA3）には正直がっかりした。
まあ後一年（三年自賠責の残りが）乗って、
4スト125に乗り換えよう。
12インチでフラットフロアのアドレス出ないかなあ。
JOG系が好きで好きで、
気が付いたら改造にハマリ、
５０→６８→８２→９６→１０１→１１７とステップアップ。
そしてもう少し大人の車両が欲しくなりGアクに。
でもそれもがんがん改造している漏れは負け組みでつか？
気が付いたら改造にハマリ、
５０→６８→８２→９６→１０１→１１７とステップアップ。
そしてもう少し大人の車両が欲しくなりGアクに。
でもそれもがんがん改造している漏れは負け組みでつか？
>>766
バイクの勝ち負けってのは「楽しめた」か「楽しめなかった」かで決まる。
バイクの勝ち負けってのは「楽しめた」か「楽しめなかった」かで決まる。
バイク用品店にオイル買いに行ったらレイアウトが変わっていて
２stオイルコーナーが端に追いやられていた。
なんとなく時代の流れを感じた・・・
２stオイルコーナーが端に追いやられていた。
なんとなく時代の流れを感じた・・・
あんだけたくさんあったのに少なくなってるよね…
ホームセンターの激安オイルも心なしか少なくなってる
ホームセンターの激安オイルも心なしか少なくなってる
>>766
遅いバイクを速く改造してこそ楽しい、と俺は感じます。
遅いバイクを速く改造してこそ楽しい、と俺は感じます。
>５０→６８→８２→９６→１０１→１１７とステップアップ
細かい排気量を書き込んでる割には49ccにしないのは何故･･･
細かい排気量を書き込んでる割には49ccにしないのは何故･･･
>>771ﾜﾛﾀ
そういやデザインだけでＧアク選んでるよなぁ。
V125は速いんだけども小さいんだよなぁ。
とりあえずプーリーとＷＲの交換だけでそこそこ走るようになるから
加速が遅いのは目を瞑って買ってもいいと思うよ。
しかし最高速になると・・・
そういやデザインだけでＧアク選んでるよなぁ。
V125は速いんだけども小さいんだよなぁ。
とりあえずプーリーとＷＲの交換だけでそこそこ走るようになるから
加速が遅いのは目を瞑って買ってもいいと思うよ。
しかし最高速になると・・・
ビックキャブ装着を考えているのですが、
ネットでつけてる人をみるとメットインを削るのがほとんどでした。
キャブを後ろ出しにすることは構造上難しいのでしょうか？
ネットでつけてる人をみるとメットインを削るのがほとんどでした。
キャブを後ろ出しにすることは構造上難しいのでしょうか？
774 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:14:46 ID:ZzSpq4xi
後ろだし？ メットインに穴開けたらＯＫ
開けずに済む方法はありませんのであきらめてください(笑)
逆に前出しにするならスペース的に大丈夫だけどねぇ
開けずに済む方法はありませんのであきらめてください(笑)
逆に前出しにするならスペース的に大丈夫だけどねぇ
776 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:41:01 ID:MJmJkMIn
今からＧアク買うなら予算の許すかぎり新車の方がイイのかな？
777 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:41:22 ID:X62uX9mD
今日久々に純正ベルトにした
ここ読んでたら純正がいちばんよさそうだったから。
みんな慣らし何キロくらいする？
５０キロは少ない？
ここ読んでたら純正がいちばんよさそうだったから。
みんな慣らし何キロくらいする？
５０キロは少ない？
改造するにしても末永くというのなら新車の方がいいでしょ。
少しでも距離は出てない方がいい。
少しでも距離は出てない方がいい。
>>778
ｶﾞﾘｶﾞﾘにﾁｭｰｿって軽量化の事ですか？w
ｶﾞﾘｶﾞﾘにﾁｭｰｿって軽量化の事ですか？w
薬物ドーピングじゃないかw
不動のGアクA2を貰いました。
直して乗ろうと思ったけど放置が長く錆びててボロボロ。
マフラー、スタンド、ネジ類にシリンダーの一部まで朽ちてる。 orz
直して乗ろうと思ったけど放置が長く錆びててボロボロ。
マフラー、スタンド、ネジ類にシリンダーの一部まで朽ちてる。 orz
修理を始める前に、必要なパーツ代を計算してみることを薦める。
綺麗な不動車より汚い実働車って言うけど
汚い不動車はただのゴミってパターンが多い。
レストアが趣味で、新車以上のクオリティを目指すならいいけど
不具合を騙し騙し乗るってなると、結局高くつくパターンのほうが多いｗ
綺麗な不動車より汚い実働車って言うけど
汚い不動車はただのゴミってパターンが多い。
レストアが趣味で、新車以上のクオリティを目指すならいいけど
不具合を騙し騙し乗るってなると、結局高くつくパターンのほうが多いｗ
そしてエンジンだけにしてオク出品。
4マソ点ゲット!!
4マソ点ゲット!!
786 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:17:50 ID:IRKXn6Ke
錆びてるエンジンなんて二万円がいいとこぢゃん
787 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:37:10 ID:VFug3a77
1円 入札1 終了
ここの所忙しくて全く弄ってなかったが，仕事が一段落したので久々に駆動系を開けてみた。
スプリングスライダのベアリングのボールがスプリングシートをえぐってて，滑らかにスライドしなくなってた・・・orz
しかもベルトがだいぶ減っててセカンダリからはみ出してるし・・・
最近，駆動系が何か鈍い動きすると思ったよ・・・
使ってたキタコカムに合うスプリングシートの換えがないので，とりあえず最近入手の5FAカムを使おうとしたら，
スプリングシートの外径が若干大きくて，4VPセンスプがきちきちにしか入らず，全くスライドできないではないの！
手持ちの他のセンスプ（6個くらい）も試してみたが，どれも同じ。5FAカムではスライダが使えないことが判明。
やむなく4VPセンスプのみで組んでみたら，変速が非常に滑らかでイイ！
って言うか，今までがひどかったってことか・・・
はずしたキタコカムとスライダはいずれまたリベンジするとして，
やっぱ駆動系は定期的に見てやらないと駄目だ，と改めて思った。
スプリングスライダのベアリングのボールがスプリングシートをえぐってて，滑らかにスライドしなくなってた・・・orz
しかもベルトがだいぶ減っててセカンダリからはみ出してるし・・・
最近，駆動系が何か鈍い動きすると思ったよ・・・
使ってたキタコカムに合うスプリングシートの換えがないので，とりあえず最近入手の5FAカムを使おうとしたら，
スプリングシートの外径が若干大きくて，4VPセンスプがきちきちにしか入らず，全くスライドできないではないの！
手持ちの他のセンスプ（6個くらい）も試してみたが，どれも同じ。5FAカムではスライダが使えないことが判明。
やむなく4VPセンスプのみで組んでみたら，変速が非常に滑らかでイイ！
って言うか，今までがひどかったってことか・・・
はずしたキタコカムとスライダはいずれまたリベンジするとして，
やっぱ駆動系は定期的に見てやらないと駄目だ，と改めて思った。
当たり前の事です。
それがわかってよかったですね
それがわかってよかったですね
790 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:44:25 ID:+hAabmAB
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽを購入を検討中なんだけど、燃費はどうですか？
燃費を気にするなら４ストに乗れ。これは真面目な話
不動はまだいいんですわ。火花が飛ばなくてセルも死んでる程度なんで。
ただ錆びがどうにも凄すぎ。
海辺近くで乗りっぱなしした後に放置された車両なんで条件は悪いんだが、それにしても
工具がかからないほどネジやボルトの頭が朽ちてるんだもん。
5年前のバイクでフレームやシリンダーまで酷く錆びがいくのもな…。
ヤマハは昔から錆びに強くはなかったが、台湾物はもっと悪くなってるんですかねぇ。
同じような条件の20年前のペリカンジョグの方が痛みが少ない位なんだよな。 orz
ただ錆びがどうにも凄すぎ。
海辺近くで乗りっぱなしした後に放置された車両なんで条件は悪いんだが、それにしても
工具がかからないほどネジやボルトの頭が朽ちてるんだもん。
5年前のバイクでフレームやシリンダーまで酷く錆びがいくのもな…。
ヤマハは昔から錆びに強くはなかったが、台湾物はもっと悪くなってるんですかねぇ。
同じような条件の20年前のペリカンジョグの方が痛みが少ない位なんだよな。 orz
サンドブラストで全ての錆を落としたら？
なんかウザイのが沸いてきたなぁ。
>>794
そうだな、特にID:iu5v9TVo とか。
そうだな、特にID:iu5v9TVo とか。
う゛ぁぎな
>>795
氏ね。
氏ね。
>>795
氏んでいいよ
氏んでいいよ
>>800ゲットだぜ！
>792
純正でネジ･ボルトを注文すると着いていた物と明らかに違う材質の物がきたりします
純正でネジ･ボルトを注文すると着いていた物と明らかに違う材質の物がきたりします
>>801あるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるあるある！
803 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:39:44 ID:oL9DLKLD
キャブのドレンスクリュー注文したら、ネジとスプリングがセットだった。
スプリング付きに改善されたのか？って、勝手に解釈して得した気分でバネいれて装着して
試しにセル回して燃料送ってやったら漏れモレ！orz 下手すりゃカチカチ山だったぜ！
エアスクリューとドレンスクリューは共通部品なんだと。エアに使う時だけバネを入れる。
見出し番号11 部品番号4JP-14104-00 部品名 エアースクリユセツト
見出し番号12 部品番号14T-14323-00 部品名 スクリユ，エアアジヤステイング（注文したドレンネジ）
届いた部品の部品番号14T-14104-00 （受取った時、部番確認しなかった）内容はネジとバネの２点
ドレンにはバネ使うなって注意書き付けろヤマハ！ＰＬ法には触れんのか？
スプリング付きに改善されたのか？って、勝手に解釈して得した気分でバネいれて装着して
試しにセル回して燃料送ってやったら漏れモレ！orz 下手すりゃカチカチ山だったぜ！
エアスクリューとドレンスクリューは共通部品なんだと。エアに使う時だけバネを入れる。
見出し番号11 部品番号4JP-14104-00 部品名 エアースクリユセツト
見出し番号12 部品番号14T-14323-00 部品名 スクリユ，エアアジヤステイング（注文したドレンネジ）
届いた部品の部品番号14T-14104-00 （受取った時、部番確認しなかった）内容はネジとバネの２点
ドレンにはバネ使うなって注意書き付けろヤマハ！ＰＬ法には触れんのか？
悪魔術のユーロチャンバー買ったんだけど、ステルスと高回転はあんま変わらない気がする。
低、中のトルク感はすごく良いんだけど・・・こんなもんかな？
低、中のトルク感はすごく良いんだけど・・・こんなもんかな？
805 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:52:57 ID:xzvATV34
つ製造のコスト削減
>>803
あはははは。激しくワロタｗｗｗｗｗｗ
あはははは。激しくワロタｗｗｗｗｗｗ
807 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:27:50 ID:gsiYU+Dj
新車で買ってまだ７００キロ走ってないのにオイルがなくなったんだけど、
みんなそんなもんなの？リード１００乗ってたときには１年以上オイル入れたこと
無かったんだけど。
みんなそんなもんなの？リード１００乗ってたときには１年以上オイル入れたこと
無かったんだけど。
>>807
2～3回給油で1缶なくなりますが、何か問題でも？
2～3回給油で1缶なくなりますが、何か問題でも？
このマフラーって、NRやゼロとかと同じのカッコ優先マフラー？
それとも、デイトナサイレント並みに回る？
ttp://shop.blueblue-bayshore.com/i-shop/product.pasp?cm_id=62108&cm_large_cd=11&cm_small_cd=16&to=pr
それとも、デイトナサイレント並みに回る？
ttp://shop.blueblue-bayshore.com/i-shop/product.pasp?cm_id=62108&cm_large_cd=11&cm_small_cd=16&to=pr
残念ながらゼロだろう。あまり期待するな。
教えてください。
WRの組み合わせで12グラムと9グラムでトータル63グラムと
10グラムと11グラムの63グラムとでは変速の仕方は変わりますか？
WRの組み合わせで12グラムと9グラムでトータル63グラムと
10グラムと11グラムの63グラムとでは変速の仕方は変わりますか？
WRの差が大きいと、重量の大きい方が遠心力によって
押しつけられる分、片減りになりやすいような。。。
押しつけられる分、片減りになりやすいような。。。
>>811
体感できる変化はない。
体感できる変化はない。
817 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 08:17:06 ID:ft6LtO/2
RPMプリと軽量クラッチとコソの軽量クラッチアウターと
亀のセンスプにかますスライドピースを大人買いしてしまった。
RPMプリとりあえずつけたが、セッティングまだあってないから何とも言えないけどよさそうな予感！
他もつけたかったがアウター止めてる17MMのナットがかたくて外れなかった。。。
一個づつ試したいがたぶん一気につけそうな。
とりあえずまたナットと格闘しないと！
亀のセンスプにかますスライドピースを大人買いしてしまった。
RPMプリとりあえずつけたが、セッティングまだあってないから何とも言えないけどよさそうな予感！
他もつけたかったがアウター止めてる17MMのナットがかたくて外れなかった。。。
一個づつ試したいがたぶん一気につけそうな。
とりあえずまたナットと格闘しないと！
はやる気持ちは分かるけど、１つずつ試さないとどの効果かが分からなくなるんだよな。
おれも一気に組んでよくなったこともあるし、その逆もある。でもそれでいい。のかも？
おれは昨日雨が降る前にボンネ入れた。ＷＲ１０×３で何となくましにはなったけど、
また１．５単位のＷＲセッティングやＭＪと組み合わせるとおいしいとこ探しの泥沼が・・・。
おれも一気に組んでよくなったこともあるし、その逆もある。でもそれでいい。のかも？
おれは昨日雨が降る前にボンネ入れた。ＷＲ１０×３で何となくましにはなったけど、
また１．５単位のＷＲセッティングやＭＪと組み合わせるとおいしいとこ探しの泥沼が・・・。
819 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:17:34 ID:o2hWo5GC
ハンマーとタガネでナットを破壊すればよい。
プーリーとかはずすようにコブラレンチを買って来ました
1000￥でした
ちょっと安くてこりゃいいやって工具みつけるとちょっとうれしいですね
1000￥でした
ちょっと安くてこりゃいいやって工具みつけるとちょっとうれしいですね
822 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:28:10 ID:o2hWo5GC
そして壊してしまうだろう…いや、でしょう。
コブラレンチの場合壊れるっていうか切れる、かな。
俺も何回か使ってるけど今んとこ切れそうな感じは無いがな。
ダイソーで同じようなもんちょっと安く売ってたけどあっちはどうだろ。
ベルトが若干ブ厚い気がしたから使えないかもだけど。
俺も何回か使ってるけど今んとこ切れそうな感じは無いがな。
ダイソーで同じようなもんちょっと安く売ってたけどあっちはどうだろ。
ベルトが若干ブ厚い気がしたから使えないかもだけど。
824 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/14(日) 00:50:36 ID:u4Ml+xbp
『コブラレンチ』でぐぐったら、ジッツォの三脚のネジ回してた。
しょっちゅう駆動系開けてるハードユーザーには役不足だろうけど、
たまに開ける程度か車載工具には吉かも。
にしても、最近のダイソーあなどれんな。
こないだ逝ったら、金属用エポキシパテが売ってあった。
600円くらいでホムセンに売ってある奴の1/3くらいの量で。
リードブロック用にホムセンで購入済みの私は泣いた。
しょっちゅう駆動系開けてるハードユーザーには役不足だろうけど、
たまに開ける程度か車載工具には吉かも。
にしても、最近のダイソーあなどれんな。
こないだ逝ったら、金属用エポキシパテが売ってあった。
600円くらいでホムセンに売ってある奴の1/3くらいの量で。
リードブロック用にホムセンで購入済みの私は泣いた。
825 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:55:17 ID:c+n0I8WO
確かにダイソーあなどれないっというかすごい。
工具ラジェットとか100円ではないがホムセンで買ったら2000円近くしそうなのが500円で置いてるし
家のちょっとしたアイテムたら大概そろう。ホムセンよりかなり安くて。
で話題にでてたコブラレンチだが、今日アウター外すとき噛ましたら切れた（泣）
またナットもどけず。
専用のかます工具買わないとだめかな。少し高いからためらうけど
ていうか、前回絞めるとき調子のってインパクト借りてバリバリ絞めすぎた。
インパクト強し！
工具ラジェットとか100円ではないがホムセンで買ったら2000円近くしそうなのが500円で置いてるし
家のちょっとしたアイテムたら大概そろう。ホムセンよりかなり安くて。
で話題にでてたコブラレンチだが、今日アウター外すとき噛ましたら切れた（泣）
またナットもどけず。
専用のかます工具買わないとだめかな。少し高いからためらうけど
ていうか、前回絞めるとき調子のってインパクト借りてバリバリ絞めすぎた。
インパクト強し！
インパクトなんか使う人もいるのか…
何度でも書くが。
インパクトは緩める道具。
締めるのに使う奴は馬鹿。
インパクトは緩める道具。
締めるのに使う奴は馬鹿。
>>803
古い話ですまぬが、キャブのフロートチャンバーを止めるネジ。
現物はネジとスプリングワッシャが一体になってるが、パーツリスト上では別になってる。
？と思いつつ一緒に注文したら、やっぱり別だった。
外すとバラバラになるので激しく('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
>>821
大トルク掛けたら一発で切れるでしょ。＞コブラ
アレ買うならオイルフィルターレンチの方がいいでつよ。
金属バンドの内側にゴムが貼ってあるヤシ。
確かｵｰﾄ○ｯｸｽで800ｴｿぐらい。
4VPエンジンではちょっとバンドが掛けづらいけど、3WFエンジン時代は重宝してた。
今でもアウター外すのに使ってる。
>>824
程度をわきまえて使えば結構イケる物が増えてきましたよね。＞100円ショップ工具
200円のスナップリングプライヤー、ギスケの切り替え式よりはるかに使えてるんで、なんで最初からこれを
中外1本づつ買わなかったのかと。orz
>>825
826も書いてるけど、インパクで締めたらハンドではちょっとキツイかも。
セカンダリ側は乗ってるうちにどんどん締まっていくようで、この前入手したエンジンがどうやらそんな感じで、
ハンドツールでどうにもならず、結局バイク屋へ持ち込んで外してもらったです。
バイク屋でも最初は普通のインパクトが通用せず、さらにデカイのを持ってきてやっと外れたぐらい。
普段、漏れはあそこのナットはメガネで軽くキュッって感じで締めてる。
そうしないと後が大変だから。w
古い話ですまぬが、キャブのフロートチャンバーを止めるネジ。
現物はネジとスプリングワッシャが一体になってるが、パーツリスト上では別になってる。
？と思いつつ一緒に注文したら、やっぱり別だった。
外すとバラバラになるので激しく('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
>>821
大トルク掛けたら一発で切れるでしょ。＞コブラ
アレ買うならオイルフィルターレンチの方がいいでつよ。
金属バンドの内側にゴムが貼ってあるヤシ。
確かｵｰﾄ○ｯｸｽで800ｴｿぐらい。
4VPエンジンではちょっとバンドが掛けづらいけど、3WFエンジン時代は重宝してた。
今でもアウター外すのに使ってる。
>>824
程度をわきまえて使えば結構イケる物が増えてきましたよね。＞100円ショップ工具
200円のスナップリングプライヤー、ギスケの切り替え式よりはるかに使えてるんで、なんで最初からこれを
中外1本づつ買わなかったのかと。orz
>>825
826も書いてるけど、インパクで締めたらハンドではちょっとキツイかも。
セカンダリ側は乗ってるうちにどんどん締まっていくようで、この前入手したエンジンがどうやらそんな感じで、
ハンドツールでどうにもならず、結局バイク屋へ持ち込んで外してもらったです。
バイク屋でも最初は普通のインパクトが通用せず、さらにデカイのを持ってきてやっと外れたぐらい。
普段、漏れはあそこのナットはメガネで軽くキュッって感じで締めてる。
そうしないと後が大変だから。w
830 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 16:23:15 ID:c+QCCMD+
Ｇアクに携帯充電用のソケットつけたんですけど掃除機とか洗濯機
つなげたら駄目ですかね？
長いコ－ド買ってきて家の周りグルグル回りながら
家の中で掃除機とか
電気止められてるものですから・・・
つなげたら駄目ですかね？
長いコ－ド買ってきて家の周りグルグル回りながら
家の中で掃除機とか
電気止められてるものですから・・・
電圧も容量も全然足んないだろ
>>831
釣られてんなよ、ヴァカ。
釣られてんなよ、ヴァカ。
>>832
釣られてんなよ、ヴァカ。
釣られてんなよ、ヴァカ。
ダイソーちゅうと
もはや伝説となった「ワイヤーストリッパ」
アレはマジで使えたんですが。
車載工具をダイソーで揃えやした。〆て420円也。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060514221737.jpg
後はバイスグリップと針金を足したらOK・・・か？？？
もはや伝説となった「ワイヤーストリッパ」
アレはマジで使えたんですが。
車載工具をダイソーで揃えやした。〆て420円也。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060514221737.jpg
後はバイスグリップと針金を足したらOK・・・か？？？
燃費ってどれくらいなの？
>>836
使い方次第
使い方次第
838 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:14:31 ID:qrx1YUwg
最強にいいときで33くらいあった。
まだそんないじってないときね
まだそんないじってないときね
>>835 車載とはいえそんなんで平気ですか？
二次災害のほうが心配です。ｗ
二次災害のほうが心配です。ｗ
街乗りだと20km/l
ツーリングだと35km/l位かな。
街乗りの場合発進から全開と燃費悪い乗り方してるからなぁw
ツーリングだと35km/l位かな。
街乗りの場合発進から全開と燃費悪い乗り方してるからなぁw
やったーハッピーメーターをスーパーLCDに替えたお
カウル閉まんね・・・orz
カウル閉まんね・・・orz
マロッシのマルチバリエーターを組もうと思ってるんですが、ネットで情報集めると
「耐久性が無い」という気になる書き込みが多いんですが、具体的にどれぐらいで
何が減ってしまうんでしょうか？
「耐久性が無い」という気になる書き込みが多いんですが、具体的にどれぐらいで
何が減ってしまうんでしょうか？
843 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:30:05 ID:K03G7bJO
レスありがとうございます。自分で交換できないので、
100キロ（仮に200キロとしても）で交換を店にお願い
するんじゃ厳しすぎっす。今回は見送ることにします。
それにしても皆さん100キロ程度で交換必要でよく変えますね。
自分でやるのは簡単なんでしょうか？
100キロ（仮に200キロとしても）で交換を店にお願い
するんじゃ厳しすぎっす。今回は見送ることにします。
それにしても皆さん100キロ程度で交換必要でよく変えますね。
自分でやるのは簡単なんでしょうか？
慣れれば別に難しい作業じゃない。
ていうかセッティング試すたびにいちいち店に出してたんじゃ破産もん。
ていうかセッティング試すたびにいちいち店に出してたんじゃ破産もん。
846 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:27:50 ID:VR8jATw/
>>844バイクを一年に一回新車に買い替えれば良いよ。俺昔からそーだもん。
847 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/15(月) 21:38:35 ID:u+aHeFde
ここで麻呂バリ現ユーザーの私の登場ですよ。
実は既に１万㌔以上走ってて、一度もWR交換しておりません。
先日駆動系開けて見た時には、そろそろ交換かなぁ？って程度でしたよ。
麻呂バリは、ローラーガイド壁面が物凄いザラザラで、こいつで擦られるのが物凄い勢いで減る原因の様で。
私は導入時にペーパー掛けしてから取り付けました。
麻呂に限らず、ヤマハ用のプーリーって砂型の跡が残ってるの多い様な希ガス。
＞それにしても皆さん100キロ程度で交換必要でよく変えますね。 自分でやるのは簡単なんでしょうか？
工具さえあれば、馴れれば五分。
ていうか、必要に迫られて馴れざるを得ない･･･orz
実は既に１万㌔以上走ってて、一度もWR交換しておりません。
先日駆動系開けて見た時には、そろそろ交換かなぁ？って程度でしたよ。
麻呂バリは、ローラーガイド壁面が物凄いザラザラで、こいつで擦られるのが物凄い勢いで減る原因の様で。
私は導入時にペーパー掛けしてから取り付けました。
麻呂に限らず、ヤマハ用のプーリーって砂型の跡が残ってるの多い様な希ガス。
＞それにしても皆さん100キロ程度で交換必要でよく変えますね。 自分でやるのは簡単なんでしょうか？
工具さえあれば、馴れれば五分。
ていうか、必要に迫られて馴れざるを得ない･･･orz
>>847
俺も自分で変えられるようになりたいです。（駆動系全般について）
バイク屋に作業を見せてもらって覚えようと思い、頼んでみましたが
作業は企業秘密なんだそうで・・・
皆さんどうやって覚えるの？
俺も自分で変えられるようになりたいです。（駆動系全般について）
バイク屋に作業を見せてもらって覚えようと思い、頼んでみましたが
作業は企業秘密なんだそうで・・・
皆さんどうやって覚えるの？
849 ：BW's50改GW's100：2006/05/15(月) 22:28:16 ID:OgDzqESW
カップルのビグスクをブッチしたっす。
虚しかったっす。
虚しかったっす。
>>839氏
んんん。あと追加するなら17ミリのソケットのコマと
ソレ用のハンドルくらいかいな？？？
非常事態になっても、人間って意外と大丈夫なもんよ。
以前、クルマのマフラーステーがブっ㌧だ時も
タオルを2本繋いで、それでバンパーに括り付けて帰ってきたし（ｗ
こりゃまぁマフラーがカーボン製（モリワキゼロ、二輪用流用
だったんでイケたんですが。
んんん。あと追加するなら17ミリのソケットのコマと
ソレ用のハンドルくらいかいな？？？
非常事態になっても、人間って意外と大丈夫なもんよ。
以前、クルマのマフラーステーがブっ㌧だ時も
タオルを2本繋いで、それでバンパーに括り付けて帰ってきたし（ｗ
こりゃまぁマフラーがカーボン製（モリワキゼロ、二輪用流用
だったんでイケたんですが。
>>848
…そのバイク屋、個人的には信用出来ないな。
確かに修理やパーツ交換って「飯のタネ」だから
店としては見せて覚えられると商売上がったり、ってのは分かるけど
「企業秘密」なんてほどのもんじゃねーだろ、と。
俺は、ネットで色々なGアクのファンページ見て回って
サービスマニュアル片手にドライブベルト交換したのが最初かな。
…そのバイク屋、個人的には信用出来ないな。
確かに修理やパーツ交換って「飯のタネ」だから
店としては見せて覚えられると商売上がったり、ってのは分かるけど
「企業秘密」なんてほどのもんじゃねーだろ、と。
俺は、ネットで色々なGアクのファンページ見て回って
サービスマニュアル片手にドライブベルト交換したのが最初かな。
852 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:41:22 ID:yL1stcYa
企業秘密・・・
あなたカモでつねW
あなたカモでつねW
06新車買いましたよ
高軸があってませんよ…
直線でもハンドルが左へ向いてますよ…
がんばってお金貯めたのにorz
高軸があってませんよ…
直線でもハンドルが左へ向いてますよ…
がんばってお金貯めたのにorz
855 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:16:03 ID:7ya9LF2Y
しかしG03かRPMですごい迷う…
誰か付けてる人で不満な点や良い点などあれば是非聞かせて欲しいです。
誰か付けてる人で不満な点や良い点などあれば是非聞かせて欲しいです。
まぁ人間壊して経験を得るですよ。
僕は原付２台廃車にして駆動系交換というスキルを身につけましたw
僕は原付２台廃車にして駆動系交換というスキルを身につけましたw
859 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:43:35 ID:7ya9LF2Y
ｖ１２５ネタだけど今日友達のｖ１２５乗ったらむちゃくちゃはえーの
中速の加速が良くてかなりびびったわ
これで燃費が良いなんて・・・ デザインさえ良ければ名車なのに
俺のポート加工+面研+キタコｐｄ３ ９０用+１８キャブのｇアクより多少加速感が足りないくらいだった
ｇアク降りる気は無いけどショックだったorz 何より燃費が・・・
中速の加速が良くてかなりびびったわ
これで燃費が良いなんて・・・ デザインさえ良ければ名車なのに
俺のポート加工+面研+キタコｐｄ３ ９０用+１８キャブのｇアクより多少加速感が足りないくらいだった
ｇアク降りる気は無いけどショックだったorz 何より燃費が・・・
Ｇアクのフレームに積めばいいぢゃんｗ
863 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 02:07:55 ID:PnHTB+eh
俺861と同じようないじりかたしてるけど
燃費28前後あるよ
もちろんアクセル全開！
CDI付けるの検討してるけど、燃費どれくらいさがるもんなん？
あと加速よくしたいけど、トルクカムってやっぱ3AAがいいのかな。
RPMプリセッティングあってきたけどかなりいいね。
中間から上がかなり気持ちいい。
でだしが少し気に入らないけど。
燃費28前後あるよ
もちろんアクセル全開！
CDI付けるの検討してるけど、燃費どれくらいさがるもんなん？
あと加速よくしたいけど、トルクカムってやっぱ3AAがいいのかな。
RPMプリセッティングあってきたけどかなりいいね。
中間から上がかなり気持ちいい。
でだしが少し気に入らないけど。
えぇと。ヘッドライトのバッ直化終わりやした。
リレーの動作は、燃料計からの直流で制御。
ついでにキジマの防水トグルスイッチをカマしてon/off化。
んで車体側ハーネスの「69」のシールが貼られているコネクタ（自分のは5FA2
からディマースイッチへ伸びている青いコードをぶった切り。
車体側（上流側）は収縮チューブで絶縁、
ディマースイッチ側コードへリレーからの出力線を接続、と。
結果は・・・まぁこんなモンかな？と（汁
アイドリング時でも全開時と同等の安定した光量、と言うのが適当か？
あんま参考にゃならんでしょけど、画像をば。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060516210219.jpg
ゴチャゴチャしてます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060516210338.jpg
内部との兼ね合いでココに設置しましたが。
要再検討ですな。
燃料計は、今の所誤動作無しですが・・・。
リレーの動作は、燃料計からの直流で制御。
ついでにキジマの防水トグルスイッチをカマしてon/off化。
んで車体側ハーネスの「69」のシールが貼られているコネクタ（自分のは5FA2
からディマースイッチへ伸びている青いコードをぶった切り。
車体側（上流側）は収縮チューブで絶縁、
ディマースイッチ側コードへリレーからの出力線を接続、と。
結果は・・・まぁこんなモンかな？と（汁
アイドリング時でも全開時と同等の安定した光量、と言うのが適当か？
あんま参考にゃならんでしょけど、画像をば。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060516210219.jpg
ゴチャゴチャしてます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060516210338.jpg
内部との兼ね合いでココに設置しましたが。
要再検討ですな。
燃料計は、今の所誤動作無しですが・・・。
「やりたいからやる」でいいんじゃない…？
・・ｴﾛいな。。
まあかまわないけどほんと意味ないな
意味はないかもしれないが、やりたいならいいんじゃない。
自分も高効率バルブ入れたりイリジウムプラグ入れたりと
あまり意味ないかもしれないがやりたいからやってるし。
自分も高効率バルブ入れたりイリジウムプラグ入れたりと
あまり意味ないかもしれないがやりたいからやってるし。
漏れもやりたいやりたい
セクースがやりたいやりたい
仕事やりたくないやりたくない
873 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 10:35:50 ID:nK2sqkSZ
バカばっか、＞＞８６４みたいな無駄でも自分のスキルＵＰにつながるのに、
それともなんか嫌なことでもあったのか？
それともなんか嫌なことでもあったのか？
質問よろしいですか。
トルクカム交換しようと思っていますが、キタコ製とカメレオンファクトリー製
どちらの方が評判良いでしょうか？
トルクカム交換しようと思っていますが、キタコ製とカメレオンファクトリー製
どちらの方が評判良いでしょうか？
876 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 14:32:19 ID:rMTEfpXc
無駄に配線をいじったりするとそれが原因で不調を起こすこともあるのに
スキルアップ？ 格好いいと思ってるだけのキチガイ乙
スキルアップ？ 格好いいと思ってるだけのキチガイ乙
877 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 14:45:19 ID:Ps6Vim2W
散々既出かも知れませんが、Gアクでオススメの足廻りは有りますか？
最近、GアクのFA2を手に入れたのですが、フロントサスをバネ切りローダウンしてあって、非常に乗りづらく、カーブや段差で危険な挙動をします。はっきり言って怖いです。
ただ、見た目は気に入ってます。30ミリダウン位です。
バイク屋さんが言うには、あまり種類がなく、加工して付けている方が多いみたいですが、安価でそこそこにするには、何がベストでしょうか？
現在の変更点は、デイトナの駆動系とゼロのユーロチャンバー位で、それ以上の速さは求めません。足と一緒にキャリパーは換えようかとは思っています。
ちなみに、リアはノーマルなんで、コチラも併せて換えた方がいいかなと思います。
どなたか、色々試された方よろしくお願いします！
最近、GアクのFA2を手に入れたのですが、フロントサスをバネ切りローダウンしてあって、非常に乗りづらく、カーブや段差で危険な挙動をします。はっきり言って怖いです。
ただ、見た目は気に入ってます。30ミリダウン位です。
バイク屋さんが言うには、あまり種類がなく、加工して付けている方が多いみたいですが、安価でそこそこにするには、何がベストでしょうか？
現在の変更点は、デイトナの駆動系とゼロのユーロチャンバー位で、それ以上の速さは求めません。足と一緒にキャリパーは換えようかとは思っています。
ちなみに、リアはノーマルなんで、コチラも併せて換えた方がいいかなと思います。
どなたか、色々試された方よろしくお願いします！
878 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 14:51:34 ID:rMTEfpXc
ＺＺの足回りは？ 無論ポンづけなど不可能だけどね。
879 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 15:18:18 ID:s8YXtkG1
このバイク速い？
880 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 15:22:35 ID:8qevyjbl
半年ROMれ
>>879
早いで早漏
早いで早漏
>>875
基本的には>>881に同意。
キタコは旧ロットにスプリングシートが入らない欠陥があった。
最近は改善されたらしいが。
亀は溶接部が割れるトラブルが多発。
ｚｅｒｏってのも有ったが同様に溶接部が割れる。
全く悪い話を聞かないのが麻呂。
その分いい値段するけどなｗ
基本的には>>881に同意。
キタコは旧ロットにスプリングシートが入らない欠陥があった。
最近は改善されたらしいが。
亀は溶接部が割れるトラブルが多発。
ｚｅｒｏってのも有ったが同様に溶接部が割れる。
全く悪い話を聞かないのが麻呂。
その分いい値段するけどなｗ
元祖だもんなぁ。マロ。
ビッグキャブの調整がぜんぜん出来ない・・・
KOSO30φ＋デイトナ113ｃｃボア＋ノーマルマフラー
その他はノーマルなんですがどれくらいで当てをつけていけばいいでしょうか？
KOSO30φ＋デイトナ113ｃｃボア＋ノーマルマフラー
その他はノーマルなんですがどれくらいで当てをつけていけばいいでしょうか？
ノーマルマフラーにはノーマルセッティングが一番ベストだろう。
この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。
俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
グ「・・・台・・・台湾・・・台湾様・・・」
俺「グラソドアクツスか。確か台湾産のバイクだったな」（注1)
グ「・・・台湾様・・・台湾様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」
信号が青に。動き出す車列
グ「オオイェ！！最高速85km/h！台湾様オオイェェェ！！85km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
グ「台湾様オオオオイイイェェェ！！！60ぅ！70ぅ80ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
ス「オオオイェェェエエエエ！！！！」
そして雨がぱらつきはじめる
俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
グ「台湾様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
グ「台湾様フルスロットル！！！！」
その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！
グ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
グ「あああいいぃぃいい！！！台・・湾様！・・・バナ・・バナナ出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」
まあ、雨の日は気をつけろってこった。
(注1)グラソドアクツスは台湾からヤマハが輸入する「台湾製」バイク。
(注2)グラソドアクツスは最高速が85kmくらいで伸びが無いのが残念なバイク。
(注3)グラソドアクツスはデチューンされていて、加速は鈍い。
(注4)グラソドアクツスのタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？で雨天時のグリップがかなり劣る。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。
俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
グ「・・・台・・・台湾・・・台湾様・・・」
俺「グラソドアクツスか。確か台湾産のバイクだったな」（注1)
グ「・・・台湾様・・・台湾様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」
信号が青に。動き出す車列
グ「オオイェ！！最高速85km/h！台湾様オオイェェェ！！85km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
グ「台湾様オオオオイイイェェェ！！！60ぅ！70ぅ80ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
ス「オオオイェェェエエエエ！！！！」
そして雨がぱらつきはじめる
俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
グ「台湾様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
グ「台湾様フルスロットル！！！！」
その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！
グ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
グ「あああいいぃぃいい！！！台・・湾様！・・・バナ・・バナナ出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」
まあ、雨の日は気をつけろってこった。
(注1)グラソドアクツスは台湾からヤマハが輸入する「台湾製」バイク。
(注2)グラソドアクツスは最高速が85kmくらいで伸びが無いのが残念なバイク。
(注3)グラソドアクツスはデチューンされていて、加速は鈍い。
(注4)グラソドアクツスのタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？で雨天時のグリップがかなり劣る。
台湾馬鹿にすんなよ
馬鹿にするなら韓国にしろよ
馬鹿にするなら韓国にしろよ
まあ、ｽﾍﾟｲｼｰ100に比べりゃはるかに上等ですが何か。
891 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/17(水) 21:57:01 ID:7phpwLZi
>>888のﾚｽに、Gｱｸに対する強い『愛』を感じるのは俺だけか？
>>891
こいつマルチだ。ヤマハ原付のとこにも同じコピペが貼ってある
こいつマルチだ。ヤマハ原付のとこにも同じコピペが貼ってある
>>888は韓国を馬鹿にできない人のようですねw
>>895
ショップに丸投げしな。金次第だよｗ 金が無ければあきらめろ
ショップに丸投げしな。金次第だよｗ 金が無ければあきらめろ
897 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/18(木) 00:25:34 ID:KIUuU2BQ
一瞬俺がマルチなのかと自分で自分を疑ったｗ
＞895
キャブ口径がでか過ぎなのでは？
それでなくてもキャブ口径が大きくなるとセット出すのは難しくなるし。
どっかでノマフ使用者が、Φ28よりΦ18の方が調子良かった、なんてのを見た事があるような･･･。
バランスが大事ですよ、えぇ。
＞895
キャブ口径がでか過ぎなのでは？
それでなくてもキャブ口径が大きくなるとセット出すのは難しくなるし。
どっかでノマフ使用者が、Φ28よりΦ18の方が調子良かった、なんてのを見た事があるような･･･。
バランスが大事ですよ、えぇ。
モトチャンプによると、最近は「絞る方向」がブームになりつつあるらしい。
流速に関係してるとか。
しかしノーマルキャブはＰＷＫに比べて整備しづらい。
流速に関係してるとか。
しかしノーマルキャブはＰＷＫに比べて整備しづらい。
禿同。
PWKの大らかさを経験してしまうと、
もうVM18には戻りたくありません。
PWKの大らかさを経験してしまうと、
もうVM18には戻りたくありません。
900get
５６ｍｍシリンダ（排気ポート自家加工）のヘッドガスケットを抜いてみた。
ヘッド容積は１２ｃｃ？だったかな。（失念）
うんと速くはならなかった。
が、プラグの焼け色が黒っぽい茶色から明るい茶色に変わった。
それとパワーバンドがハッキリとしたみたい。
さあ、WRだ！
ヘッド容積は１２ｃｃ？だったかな。（失念）
うんと速くはならなかった。
が、プラグの焼け色が黒っぽい茶色から明るい茶色に変わった。
それとパワーバンドがハッキリとしたみたい。
さあ、WRだ！
今年の冬にGアク110が発売するらしいね。4ストになっちゃうのが残念
ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!(AA略
うっそ…いじりはじめだったのに
4ｓｔで110ｃｃだったら乗り返るし・・・
4ｓｔで110ｃｃだったら乗り返るし・・・
>>902
ソースは？
ソースは？
ショップの親父さんから聞いていた話し。 『2007の排ガス対策で、水冷とかインジェクションをやらないで、4ST原付きを40CC、4ST原二を100CCで出す案が有るらしい』と…
ボックスがフルコースでアクシスがお手軽版ですかそうですか(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
ボックスがフルコースでアクシスがお手軽版ですかそうですか(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
どうでもいいし。
908 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/18(木) 20:45:49 ID:GX3UCipP
>>898,899
あんまりﾕﾙﾕﾙのｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞにしちゃうと、ひん廻るだけでﾄﾙｸが無くなっちゃうのね？
吸気経路は、ある程度細くて長い方がﾄﾙｸが出る。
その細くて長いﾎﾟｰﾄを出来るだけｽﾑｰｽﾞにして、吸気の流速を上げてﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰもGet。
流速が上がるとｽﾜｰﾙも強くなって、更にﾄﾙｸうｐ！
･･･っていうか、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸが精々80ccﾚﾍﾞﾙの物なのに、Φ38とかどうよ？とは薄々思ってたんですが･･･。
PWK素敵ですかそうですか。
あんまりﾕﾙﾕﾙのｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞにしちゃうと、ひん廻るだけでﾄﾙｸが無くなっちゃうのね？
吸気経路は、ある程度細くて長い方がﾄﾙｸが出る。
その細くて長いﾎﾟｰﾄを出来るだけｽﾑｰｽﾞにして、吸気の流速を上げてﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰもGet。
流速が上がるとｽﾜｰﾙも強くなって、更にﾄﾙｸうｐ！
･･･っていうか、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸが精々80ccﾚﾍﾞﾙの物なのに、Φ38とかどうよ？とは薄々思ってたんですが･･･。
PWK素敵ですかそうですか。
>>906それだ。100の4ストだ。Tアク100だ。名称が、グランドアクシス→ツアラーアクシスになるってさ。
ジョグ100が日本でも販売するようになるんじゃない？
噂では結構速いらしい。
噂では結構速いらしい。
ｺﾞﾒｿ、悪気は無くて。。。。
チョソではないっす。
ただ、雨の日はしっていたらコピペを思い出して一人にやけていた俺ガイル
で、ついつい作りまくってしまった。
俺もアジアスクーターに乗っています。悪気は無かった。ごめん。
>>891
良いバイクと思います。最高速以外は。ノーマルで80キロ巡航余裕で出来たら最高。
チョソではないっす。
ただ、雨の日はしっていたらコピペを思い出して一人にやけていた俺ガイル
で、ついつい作りまくってしまった。
俺もアジアスクーターに乗っています。悪気は無かった。ごめん。
>>891
良いバイクと思います。最高速以外は。ノーマルで80キロ巡航余裕で出来たら最高。
友達にグランドアクシスのスロットルのワイヤーが切れたから交換してくれと頼まれた
んです。
私はアクシスは持っていません。
キャブが見えるようにしたら、インシュレーターに近い部分になんのパイプも繋がって
ないニップルが上向きについてました。
ガスや負圧コック、オイルのラインなどは繋がってるようだし、ここには何のパイプが
繋がってるのか教えていただけませんか。
なにかパイプが外れたんなら周囲にぶらぶらしているはずなのに、そんなパイプは見当
たりません。
でもアクセルワイヤーが切れるまでは普通に走っていたって友達は言うし。
あまりメカには詳しくなんですが、ブローバイガスの戻しの機構からのパイピングみた
いなものがあるんでしょうか?。
んです。
私はアクシスは持っていません。
キャブが見えるようにしたら、インシュレーターに近い部分になんのパイプも繋がって
ないニップルが上向きについてました。
ガスや負圧コック、オイルのラインなどは繋がってるようだし、ここには何のパイプが
繋がってるのか教えていただけませんか。
なにかパイプが外れたんなら周囲にぶらぶらしているはずなのに、そんなパイプは見当
たりません。
でもアクセルワイヤーが切れるまでは普通に走っていたって友達は言うし。
あまりメカには詳しくなんですが、ブローバイガスの戻しの機構からのパイピングみた
いなものがあるんでしょうか?。
あまりメカには詳しくない人が
他人のバイクを
2chの情報を元にいじるのは
おすすめできない
他人のバイクを
2chの情報を元にいじるのは
おすすめできない
説明がわかりづらい。
せめて画像を撮って掲載しなさい。
説明文からすると負圧ホースを繋ぐパイプっぽいけど。
これが付いていないとガソリンの供給ができなくなるから走れないはず。
もう一度、画像を載せるなりしてやりなおしてくれ。
せめて画像を撮って掲載しなさい。
説明文からすると負圧ホースを繋ぐパイプっぽいけど。
これが付いていないとガソリンの供給ができなくなるから走れないはず。
もう一度、画像を載せるなりしてやりなおしてくれ。
1型脳丸キャブのおれには何のことだかさっぱりわからん。
４型脳丸転倒２回のオレにも何のことだかさっぱりわからん
オートチョークのプラとってでたんならドレンの奴だけど
わざわざオートチョークのプラスチクとらないだろうしなぁ？
わざわざオートチョークのプラスチクとらないだろうしなぁ？
919 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 08:29:51 ID:zLD9sBxI
先日グランドアクシスを買いました
ところでサイドスタンドが付いていないんですがこれってふつうなんですか？教えてください
ところでサイドスタンドが付いていないんですがこれってふつうなんですか？教えてください
付いてないのは仕様です。
遅いのも仕様です。
買った人がチューンすることを前提に作っているのも仕様ですが、
これは秘密ですw。
遅いのも仕様です。
買った人がチューンすることを前提に作っているのも仕様ですが、
これは秘密ですw。
やっぱりエンジンスワップするならＰＣエンジン搭せた方がいいですよね？
誰かゲーマーのエロい人教えて
誰かゲーマーのエロい人教えて
L型だろ･･･ｸｸｸ
>>921
Ｄｕｏ載せろ。
Ｄｕｏ載せろ。
>>921
間違ってもﾊﾞｰﾁｬﾙﾎﾞｰｲは載せんなよ。
間違ってもﾊﾞｰﾁｬﾙﾎﾞｰｲは載せんなよ。
よこづな90用ぷりかってつけたっす
ウェイトローラーの持ってる種類少ないと微妙ダスね
9ｇ*3 6ｇ*3で低中はいい感じ高速はまだやってない
ウェイトローラーの持ってる種類少ないと微妙ダスね
9ｇ*3 6ｇ*3で低中はいい感じ高速はまだやってない
>>919
原付クラス(～125cc含)のスクーターはそのほとんどがサイドスタンドはオプション扱いです。
一部アドレスV125Gなどの一部の高付加価値モデルにおいて標準装備されるケースはありますが
標準モデルには付いていないことが多いです。
そのかわりセンタースタンドはほとんどの機種で標準装備になっています。
原付クラス(～125cc含)のスクーターはそのほとんどがサイドスタンドはオプション扱いです。
一部アドレスV125Gなどの一部の高付加価値モデルにおいて標準装備されるケースはありますが
標準モデルには付いていないことが多いです。
そのかわりセンタースタンドはほとんどの機種で標準装備になっています。
>>916
ヒントありがとうございました。
２型？には希薄燃焼用にエアをエアクリーナーから引いてくる仕組みが有るんですね。
こんな所から、なにも無しにエアを吸ってたら焼きつくはずだからおかしいと思い相
談したんですが、持ち主に聞いたらアクセルワイヤーが切れた時に弄ってチューブを
丸ごと外してたらしい orz
ヒントありがとうございました。
２型？には希薄燃焼用にエアをエアクリーナーから引いてくる仕組みが有るんですね。
こんな所から、なにも無しにエアを吸ってたら焼きつくはずだからおかしいと思い相
談したんですが、持ち主に聞いたらアクセルワイヤーが切れた時に弄ってチューブを
丸ごと外してたらしい orz
>>927
じゃあそれで解決じゃん（ワラ
じゃあそれで解決じゃん（ワラ
929 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:26:06 ID:9AILE935
よこづなプリとRPMプリ迷ってRPMプリにした俺がきたッス
7＊3と8＊3でようやくセットが合ってきたけど、いい感じかも。
キタコからの乗り換えだけど、発進がちょい弱いけど
低速はキタコくらいで、中高速は断然こっちかな。
最高速はあまりのびないけど、加速感はかなりいい。
よこづなも試してみたいな！
7＊3と8＊3でようやくセットが合ってきたけど、いい感じかも。
キタコからの乗り換えだけど、発進がちょい弱いけど
低速はキタコくらいで、中高速は断然こっちかな。
最高速はあまりのびないけど、加速感はかなりいい。
よこづなも試してみたいな！
930 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:04:15 ID:AqkCEEsj
kosoの軽量クラッチアウターつけたら、Gロック使えなくなった（泣）
当たり前だｗ
そらそーだろ（笑）
セカンダリ用怪しげパーツ正式版が入手できますた。
材質はSPHCだからアルミのように潰れることがないのでちょっと安心。
一応ワンオフではないので、そこそこリーズナブル。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060520085837.jpg
>>919
このクラス(以下)では普通になると思うです。
国産仕様スクってサイドのままエンジンかけたときの暴走を防ぐために安全装置が
付いてるけど、そのあたりを含めたコストがらみでスタンドそのものをオプションにしてる
パターンが多いのよね。
>>924
ﾊﾞｰﾁｬﾙﾎﾞｰｲﾅﾂｶｼｽ
材質はSPHCだからアルミのように潰れることがないのでちょっと安心。
一応ワンオフではないので、そこそこリーズナブル。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060520085837.jpg
>>919
このクラス(以下)では普通になると思うです。
国産仕様スクってサイドのままエンジンかけたときの暴走を防ぐために安全装置が
付いてるけど、そのあたりを含めたコストがらみでスタンドそのものをオプションにしてる
パターンが多いのよね。
>>924
ﾊﾞｰﾁｬﾙﾎﾞｰｲﾅﾂｶｼｽ
画像てどーやって
うｐするの？誰かエロい人教えて。
うｐするの？誰かエロい人教えて。
キャブのとこのオイル管はずれてて焼きついた・・・
113ｃｃボアだと安いピストンないし・・・
ＫＮだと5900￥だしこれだったら新しいボアキット買ったほうが良いよね・・・？
113ｃｃボアだと安いピストンないし・・・
ＫＮだと5900￥だしこれだったら新しいボアキット買ったほうが良いよね・・・？
>>935
そういうことです。新しく買い直しましょう
そういうことです。新しく買い直しましょう
皆は焼きつかせたシリンダーってどうしてる？
廃棄？
廃棄？
939 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 16:42:50 ID:WZ5nXMfr
>>935
55ﾋﾟｽﾄﾝはKNよりDﾄﾅの方が安い。
55ﾋﾟｽﾄﾝはKNよりDﾄﾅの方が安い。
940 ：あげ：2006/05/20(土) 16:45:15 ID:KxDHxTp/
あげ
941 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 16:46:37 ID:KxDHxTp/
あぐぇ
>>938
灰皿
灰皿
シリンダに灰を落としたら、下に落ちてしまうではないか！！
むかつくぜ、こんちくしょォォォ！！
むかつくぜ、こんちくしょォォォ！！
Ｇアクの車高は高いよね？
オレの座高も高いけど。
今日みたいな風の強い日は乗ってて結構フラフラしませんか？
河原沿いの道走るだけできつかった
オレの座高も高いけど。
今日みたいな風の強い日は乗ってて結構フラフラしませんか？
河原沿いの道走るだけできつかった
946 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:52:35 ID:udOUZOnK
焼き付いたシリンダーはポートの練習をしたり、ボーリングしたら使えるかも知れないので取っておく。
問題はピストン…裏返して灰皿にするぐらいしか使い道ないぞ。喫煙などしないから廃棄するべきだけど資料用にとっといてる。
問題はピストン…裏返して灰皿にするぐらいしか使い道ないぞ。喫煙などしないから廃棄するべきだけど資料用にとっといてる。
グラアクにジョグ９０用フライホイールを使用すると何か変わりますか？
948 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:14:35 ID:udOUZOnK
コイル点火になり、安定した点火が得られる。ＷＪが推奨してます。
949 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/20(土) 19:45:58 ID:cvL+6yZu
>>藁氏
怪しげﾊﾟｰﾂkwsk。
小さい方はｸﾗｯﾁﾍﾞｰｽﾌﾟﾚｰﾄとﾌｨｸｽﾄﾞｼｰﾌﾟの間に挟む、ってのは以前見たんだけど、
大きい方はどこに挟むんですか？
>>935
俺はしばらくそのまま乗ってましたｗ
元通りの性能は期待出来ないけど。
それか、ﾘﾝｸﾞだけ交換してﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰは当りのきついとこだけﾍﾟｰﾊﾟｰかけただけでも随分違うと思う。
･･･穴開きﾋﾟｽﾄﾝ、全部取ってあります
怪しげﾊﾟｰﾂkwsk。
小さい方はｸﾗｯﾁﾍﾞｰｽﾌﾟﾚｰﾄとﾌｨｸｽﾄﾞｼｰﾌﾟの間に挟む、ってのは以前見たんだけど、
大きい方はどこに挟むんですか？
>>935
俺はしばらくそのまま乗ってましたｗ
元通りの性能は期待出来ないけど。
それか、ﾘﾝｸﾞだけ交換してﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰは当りのきついとこだけﾍﾟｰﾊﾟｰかけただけでも随分違うと思う。
･･･穴開きﾋﾟｽﾄﾝ、全部取ってあります
穴開いたピストンじゃ灰皿にもならんなw
車に投げつけたり色々使えるじゃんｗ
>948さんへ
ありがとうございました。
ありがとうございました。
gｱｸの車高は普通だぜ。
ﾎﾞﾃﾞｰ、ｼｰﾄ形状のせいで足つきは悪いな。
気になるのは高過ぎて
異様に踏ん張り効かないｽﾃﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞだな。
ｱｸｼｮﾝ時や強風時には意識的に
ｽﾃﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞ踏み付けるんだぜ。
焼きﾋﾟｽﾄﾝ、1000km毎にﾍﾟｰﾊﾟｰ当ててる。
ﾘﾝｸﾞはﾄｯﾌﾟとｾｶﾝを入れかえた。
良く走った頃の事なんか、
忘れちまった・・・orz
ﾎﾞﾃﾞｰ、ｼｰﾄ形状のせいで足つきは悪いな。
気になるのは高過ぎて
異様に踏ん張り効かないｽﾃﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞだな。
ｱｸｼｮﾝ時や強風時には意識的に
ｽﾃﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞ踏み付けるんだぜ。
焼きﾋﾟｽﾄﾝ、1000km毎にﾍﾟｰﾊﾟｰ当ててる。
ﾘﾝｸﾞはﾄｯﾌﾟとｾｶﾝを入れかえた。
良く走った頃の事なんか、
忘れちまった・・・orz
RPMマフ買ったぞい。
ネジ穴が合わなくて往生した。orz
穴広げ&ワッシャ入れでなんとか付いたよ。
アイドル時の音はBMIIIによく似たボロボロ音。音量も大差なし。
回すと確かにチャンバーっぽいパリパリ音になる。でも、十分我慢できるレベル。
某N社のスポマフよりはずっと静かだし、音質も耳障りではない音。
ジャネリがやや太めの音なんで、少し甲高いか？って感じ。
走行インプレは暫し待たれよ。
>>938
「まだまだイケます」と書いてヤフオクへ放（ｒｙ
ってか、55なら56に掘りなおせば？
Newピストン代金+ボーリング代で新品より高くつくけど。
>>949
それ逆、大きいほうがクラッチとフィクストの間でつ。
小さいほうがどこに入るかは過去の漏れとRX100氏のレスを読めば判るはず。
しかし、このパーツ。そろそろヤフオク辺りで売り始めるヤシが出そうなﾖｶｰﾝ。
ネジ穴が合わなくて往生した。orz
穴広げ&ワッシャ入れでなんとか付いたよ。
アイドル時の音はBMIIIによく似たボロボロ音。音量も大差なし。
回すと確かにチャンバーっぽいパリパリ音になる。でも、十分我慢できるレベル。
某N社のスポマフよりはずっと静かだし、音質も耳障りではない音。
ジャネリがやや太めの音なんで、少し甲高いか？って感じ。
走行インプレは暫し待たれよ。
>>938
「まだまだイケます」と書いてヤフオクへ放（ｒｙ
ってか、55なら56に掘りなおせば？
Newピストン代金+ボーリング代で新品より高くつくけど。
>>949
それ逆、大きいほうがクラッチとフィクストの間でつ。
小さいほうがどこに入るかは過去の漏れとRX100氏のレスを読めば判るはず。
しかし、このパーツ。そろそろヤフオク辺りで売り始めるヤシが出そうなﾖｶｰﾝ。
>>954
で、この怪しげパーツの用途目的って何？ 画像を見ても何に使うのかよくわからなかった。
もしかしてセンスプのバネレートを調節するやつ？
だとしたら、同じような事してる人が過去に何人かいましたよ＜バネレート調節
で、この怪しげパーツの用途目的って何？ 画像を見ても何に使うのかよくわからなかった。
もしかしてセンスプのバネレートを調節するやつ？
だとしたら、同じような事してる人が過去に何人かいましたよ＜バネレート調節
>>929
RPMとよこづなの比較レポギボン！
>>954
呼ばれて飛び出て（ry
BMⅢとRPMマフの比較レポギボン！
>>955
残念ながらハズレです。
これはセカンダリの変速幅を広げるためのパーツです。
今度セカンダリをばらすことがあったら，画像upしてみます。覚えてたらだけどw
ひょっとして，藁殿が先にupしてくれるかも。
RPMとよこづなの比較レポギボン！
>>954
呼ばれて飛び出て（ry
BMⅢとRPMマフの比較レポギボン！
>>955
残念ながらハズレです。
これはセカンダリの変速幅を広げるためのパーツです。
今度セカンダリをばらすことがあったら，画像upしてみます。覚えてたらだけどw
ひょっとして，藁殿が先にupしてくれるかも。
957 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/20(土) 23:10:23 ID:cvL+6yZu
ｴｱﾛｸｽのｼｰﾄ高はｦﾌ車並み。
信号待ちで濡れた白線踏んでヌッ転びそうになった事少々･･･orz
>>954
あぁ、成る程、了解。
大きい方はﾌﾟｰﾘｰ外径くらいに見えましたよｗ
だったら、ﾌﾟﾗｲﾏﾘ側のﾎﾞｽ廻りと見た。
信号待ちで濡れた白線踏んでヌッ転びそうになった事少々･･･orz
>>954
あぁ、成る程、了解。
大きい方はﾌﾟｰﾘｰ外径くらいに見えましたよｗ
だったら、ﾌﾟﾗｲﾏﾘ側のﾎﾞｽ廻りと見た。
通勤先で使ってたディオが壊れたので、グランドアクシス（白）に乗り換えました。中古だけど。
あまり考えずに買ってしまったんだが、5FA3という型は比較的最近の型なんでしょうか？(；´・ω・)
まだ昨日納車したばかりなので、これから色々と勉強させて頂きます。
…さっき気が付いたんだけどオイルタンク上から伸びてるホース、これは何？
ガスを何処かへ開放してるのかな？(´・ω・｀)
あまり考えずに買ってしまったんだが、5FA3という型は比較的最近の型なんでしょうか？(；´・ω・)
まだ昨日納車したばかりなので、これから色々と勉強させて頂きます。
…さっき気が付いたんだけどオイルタンク上から伸びてるホース、これは何？
ガスを何処かへ開放してるのかな？(´・ω・｀)
962 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 16:27:46 ID:dFpaALEy
ほぉ、外側にオフセットするということはクラッチアウターは大丈夫なんか？
>>962
そこでコイツですよ。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060521171941.jpg
>>960
純正はともかく、キタコカムはそのままでも溝が少し余るようになってるので、
それを逃がすのにこのパーツが要るのですよ。
>>958
某大手工業用パーツ通信販売業者だす。
一般の人は直接買えませんが、会社や業者のツテを使えば入手できます。
そこでコイツですよ。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060521171941.jpg
>>960
純正はともかく、キタコカムはそのままでも溝が少し余るようになってるので、
それを逃がすのにこのパーツが要るのですよ。
>>958
某大手工業用パーツ通信販売業者だす。
一般の人は直接買えませんが、会社や業者のツテを使えば入手できます。
>>963
monotaro？
monotaro？
monotaroは登録さえすれば誰でも買えるよ
966 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:13:37 ID:sdMntXiy
GO3ってくそなんですか？
968 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:28:52 ID:j9JahlHK
956
よこづなプリは持ってないから比較できない。すんまｿ
一応RPMプリインプレ
純正→デイ→キタコ→RPMと使ったけど、俺のセッティングでは、加速は最初の発進だけキタコで
あとは、RPMプリが一番いい。
最高速はもう少しパワーがあればまだまだ伸びそうだけど、キタコよりちょいアップかな。
フェィスはキタコ使ってるけど、他の使ったらまた走りかわるかな？
とりあえずRPMはこんな感じでお薦め。
ただWRのセット出すのがシビアな感じで少し苦労した！
よこづなプリは持ってないから比較できない。すんまｿ
一応RPMプリインプレ
純正→デイ→キタコ→RPMと使ったけど、俺のセッティングでは、加速は最初の発進だけキタコで
あとは、RPMプリが一番いい。
最高速はもう少しパワーがあればまだまだ伸びそうだけど、キタコよりちょいアップかな。
フェィスはキタコ使ってるけど、他の使ったらまた走りかわるかな？
とりあえずRPMはこんな感じでお薦め。
ただWRのセット出すのがシビアな感じで少し苦労した！
969 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:51:06 ID:xOEo3sfb
>>963
仕事で間違えたふりしてシムリングとか頼んじゃうミ○ミですかい?
仕事で間違えたふりしてシムリングとか頼んじゃうミ○ミですかい?
ミスミのカタログ眺めてるだけで
ご飯3杯はイケます（ｗ
ご飯3杯はイケます（ｗ
971 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/21(日) 23:17:52 ID:587wY9fL
＞藁氏
･･･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽ、ﾊｽﾞﾚ･･･orz
私はスギ○トだと思っていたのですが･･･。
＞そろそろヤフオク辺りで売り始めるヤシが出そうなﾖｶｰﾝ。
それ、藁氏がやって一財産稼ぐってのはどうよ？
･･･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽ、ﾊｽﾞﾚ･･･orz
私はスギ○トだと思っていたのですが･･･。
＞そろそろヤフオク辺りで売り始めるヤシが出そうなﾖｶｰﾝ。
それ、藁氏がやって一財産稼ぐってのはどうよ？
黄色ナンバーのカブに信号ダッシュで離されました
新車のＧアクのオレに慰めの一言お願いします
新車のＧアクのオレに慰めの一言お願いします
973 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:17:20 ID:WlD4jFOe
>>972
ナラシ中だったんだから仕方ない。イ㌔
ナラシ中だったんだから仕方ない。イ㌔
Ｇアクを安く改造して早くするなら
ポート研磨してプリ換えが一番かなぁ
ポート研磨してプリ換えが一番かなぁ
975 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 06:53:05 ID:T9Fl2MW+
同感。マフ替えより加速は全然早いね。
最高速はそんなに期待できないけど。
最高速はそんなに期待できないけど。
>>958
1mm厚のアルミ板＋18mmボルト用ステンレスワッシャで自作可能ですよ。
でも完成品が安く手に入るならその方が楽ですけどね。
>>960
>>961氏の通り，純正トルクカムでも端まで溝使ってないみたいですよ。
これを入れると変速終了速度が確実に上がりますから。
もちろん溝延長加工をすればさらにウマー。
でも回し切るエンジンパワーがないと，ただの燃費改善パーツになってしまうかも。
ま，それはそれでアリですけどね。
>>963
さすが藁殿，画像up乙です。
早く市販ギボンw
>>968
RPMプリインプレ乙です。
キタコよりいい感じとは，なかなかのモンですね。
実は，すごい初期？のRPMプリ持ってるんですが，ただの純正4VPプリ加工品でした・・・orz
↓こんなデイライト作ってみました。電気スレとのマルチスマソ。
ttp://www10.atwiki.jp/ledled/pages/6.html
1mm厚のアルミ板＋18mmボルト用ステンレスワッシャで自作可能ですよ。
でも完成品が安く手に入るならその方が楽ですけどね。
>>960
>>961氏の通り，純正トルクカムでも端まで溝使ってないみたいですよ。
これを入れると変速終了速度が確実に上がりますから。
もちろん溝延長加工をすればさらにウマー。
でも回し切るエンジンパワーがないと，ただの燃費改善パーツになってしまうかも。
ま，それはそれでアリですけどね。
>>963
さすが藁殿，画像up乙です。
早く市販ギボンw
>>968
RPMプリインプレ乙です。
キタコよりいい感じとは，なかなかのモンですね。
実は，すごい初期？のRPMプリ持ってるんですが，ただの純正4VPプリ加工品でした・・・orz
↓こんなデイライト作ってみました。電気スレとのマルチスマソ。
ttp://www10.atwiki.jp/ledled/pages/6.html
よっしゃぁ、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
こりゃええですよ。>RPMマフ
ジャネリからキャブ等はまったくのノータッチですが、とりあえず問題なく走ってます。
ちょい濃い目かもって感じ。
6～7000rpmの間でややトルクが細る感じが出ますが、8000からのパワーの出方は
ジャネリの比ではありませぬ。
細る感じがするのも上のパワーのせいでそう感じるだけだと思われ。
WRもあえて弄る必要はないかもってぐらい。
人によっては「かったるい」と言われていた０スタート近辺のトルクも十分出てます。
泥尻や圧縮とのバランスが丁度いいところでハマったかな？
ジャネリだと「ウガーッ」って感じでぬわわまで引っ張ってた感じでつが、RPMだと
一回気を抜いても再度スロットルを開けていけばスーッとぬわわまで行きます。
これにはびっくり。
距離が足りなくてその先は試してないけど、上の伸びはいままでのノマフ系の中ではピカイチ。
9000まではさほど苦も無く回る感じ。とはいえ、その先はトルクも落ち込んでいくだろうから
美味しいのは7～9000の間でトルクを乗せていく回し方がいいのではないかと。
心配したピーキーさによるキビキビ感の低下もまったくの杞憂ですた。
レスポンスも十分許容レベルだし、十分な低中速トルクが出てるので4～50km/hのマターリ
走行からスロットルを開けてもきちんと付いてきます。
一応漏れの総合評価としてはBMIII＜ジャネリ＜＜RPMですかね。
大雑把にマトリックスで書くとこんな感じ。(ジ=ジャネリ、R=RPM、B=BMIII)
低中高
ジ○○○
Ｒ○○◎
Ｂ○○△
ポート弄ってそれなりに圧縮上げしてるのなら文句無くお勧めできるマフなのではないかと。
音量もギリギリ許容できるレベルだと思います。
久しぶりにいい買い物をしたので長文になっちった。ｽﾏｿ
こりゃええですよ。>RPMマフ
ジャネリからキャブ等はまったくのノータッチですが、とりあえず問題なく走ってます。
ちょい濃い目かもって感じ。
6～7000rpmの間でややトルクが細る感じが出ますが、8000からのパワーの出方は
ジャネリの比ではありませぬ。
細る感じがするのも上のパワーのせいでそう感じるだけだと思われ。
WRもあえて弄る必要はないかもってぐらい。
人によっては「かったるい」と言われていた０スタート近辺のトルクも十分出てます。
泥尻や圧縮とのバランスが丁度いいところでハマったかな？
ジャネリだと「ウガーッ」って感じでぬわわまで引っ張ってた感じでつが、RPMだと
一回気を抜いても再度スロットルを開けていけばスーッとぬわわまで行きます。
これにはびっくり。
距離が足りなくてその先は試してないけど、上の伸びはいままでのノマフ系の中ではピカイチ。
9000まではさほど苦も無く回る感じ。とはいえ、その先はトルクも落ち込んでいくだろうから
美味しいのは7～9000の間でトルクを乗せていく回し方がいいのではないかと。
心配したピーキーさによるキビキビ感の低下もまったくの杞憂ですた。
レスポンスも十分許容レベルだし、十分な低中速トルクが出てるので4～50km/hのマターリ
走行からスロットルを開けてもきちんと付いてきます。
一応漏れの総合評価としてはBMIII＜ジャネリ＜＜RPMですかね。
大雑把にマトリックスで書くとこんな感じ。(ジ=ジャネリ、R=RPM、B=BMIII)
低中高
ジ○○○
Ｒ○○◎
Ｂ○○△
ポート弄ってそれなりに圧縮上げしてるのなら文句無くお勧めできるマフなのではないかと。
音量もギリギリ許容できるレベルだと思います。
久しぶりにいい買い物をしたので長文になっちった。ｽﾏｿ
>>971>>976
市販なんてしませんって。
欲しい人はM社さんから買ってください。その方が安いだろうし。
でもねぇ、必ずっていうぐらいこういうパーツをとんでもねー値段付けて売りに出すヤシが
いるんだよねぇ。w
まあ、材料と道具があればかなり安くできちゃうだろうから、そういう方にはそれなりに
商売ができるのかな？(パイは狭そうだけど)
市販なんてしませんって。
欲しい人はM社さんから買ってください。その方が安いだろうし。
でもねぇ、必ずっていうぐらいこういうパーツをとんでもねー値段付けて売りに出すヤシが
いるんだよねぇ。w
まあ、材料と道具があればかなり安くできちゃうだろうから、そういう方にはそれなりに
商売ができるのかな？(パイは狭そうだけど)
979 ：浮かれうんこたん ◆st/DQi9OhI ：2006/05/22(月) 23:18:33 ID:7031mdLc
＞市販なんてしませんって
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工??
すっかり購入する予定だったのに･･･（'A｀）
まぁ、うちの職場に鋼板シム材ｺﾞﾛｺﾞﾛしてるから、合わせて切れば済む事だけど。
･･･ﾏﾝﾄﾞｸｻいんですよｗ
高値出して購入する人って、そんななんだと思ふ。
ふと思い出したが、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸ放置したﾏﾝﾏだよorz
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工??
すっかり購入する予定だったのに･･･（'A｀）
まぁ、うちの職場に鋼板シム材ｺﾞﾛｺﾞﾛしてるから、合わせて切れば済む事だけど。
･･･ﾏﾝﾄﾞｸｻいんですよｗ
高値出して購入する人って、そんななんだと思ふ。
ふと思い出したが、ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸ放置したﾏﾝﾏだよorz
Ｍ社がどこなのかを明かさない藁はＤＱＮだよな
981 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 01:31:06 ID:m5744lJ7
ノーマルで最高何㌔出ますか？
最高速までの加速のほども伺いたい
最高速までの加速のほども伺いたい
982 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 04:04:47 ID:b8Bt6Jew
だから半年れromれ
>>981
7～80じゃねーのか。
7～80じゃねーのか。
984 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 08:28:58 ID:IUeQvoiq
985 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 08:29:55 ID:IUeQvoiq
エアロックスがほしい。
>>983-985㌧ｸｽ