【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】

俺のRR、チョークに何時の間にかオートリバース機能が付いた。
小人さんがひそかにつけてくれたのかな・・・ちょっと迷惑だがｗ

かってにひっくり返るのかよｗ

鉄ﾊﾞｲﾌﾞ

ぶいいいいいん

MC22最終型の黒で程度がいいタマだといくら位なら買う??

いいタマはタマ姉に相談しないとな・・・

>>931
ええっ、暖まってもいないのに戻るオートチョークこれ標準装備じゃないの？！
かってに戻るもんだと思ってた(ＲＲ最終
もう暖かいけど寒い日は手動固定でチョークを効かすんだけど不良だったのかコレ、、、。

>>931
それ俺のRRもなってたなぁ
直す前に転けて廃車にしちゃったけど('A`)
今の新しいのはきちんと動いてるザマス

完全に戻ってくれるなら最高なんだが、半端な所で止まるから何とも言えないんだよなぁｗ
しかも全開で止まってる訳じゃないので、被らずに走って足りするしｗ

チョークレバーを１０日に１回はシュコシュコ動かして、
サビつきを防ぐのはデフォ

それは錆とかじゃなくて引っ張る根元のねじが緩んだだけww
ゴムのカバーをめくるとあるから閉めこむと戻らなくなるよ。

スプールバルブからオイル漏れしませんか？

>913
>924

日曜日で関東西方面なら俺かもしれんね('A`)

今週末は雨の399タイムアタックオフ開催か。　　命掛けだな！

９２年のMC22なんですが、フロントフォークからオイルが漏れてきてしまいました・・・orz
車庫の床に出来ているオイル染みを見て愕然。
修理に出すと幾らぐらい覚悟しとかねばなりませんか？

フォークを新品に交換するくらい覚悟しておけばいいんじゃね？

>>943
なんか吹けないようなパワー無いような感じの、あえて言うなら1気等死んでる感じだった
もしもご本人だとしたら車両とライダーは無事？

>>945
シールとフォークオイル交換で15000〜16000円くらいじゃないの？

http://up.2chan.net/j/src/1148386194165.jpg

>>945
これを気にOHしちゃえば？
床に染みができるぐらいだからインナーも傷ついてるんじゃ･･･

いっつもここ見て思うんだけど、旧車乗るなら年式古いんだし整備はつきもんでしょ?
だったら自分でフォークのシールくらい交換できるか整備を任せられる店なりをちゃんと
確保してないとダメだと思うんだけど・・どうしてもコレに乗りたいって思いがあるなら
勉強だって出来るはず、ただ何でもいいからってなら新車で買えるバイク乗った方が手が
かからなくていいよ

>>951
テンプレに追加してくれ。

ホンダで左右シール交換やって18000円ぐらいだったよ。
ちなみにインナーチューブ交換は片側約20000とかだった気が・・・うろ覚えですんません。

むしろ漏れるほどまで減衰ﾍﾀﾘに気付かないのがちとｱﾚだな。

フロントの減衰ﾍﾀると路面の轍の影響デカくなるからなぁ…。
縮み側はともかく伸びの減衰がかなりヤバくなる

>947
本人です(^_^;
１気筒死んでました。よく解りましたねー。
100km/h巡航がやっとでしたよ。

プラグの先端が折れてシリンダー内にINしました(T_T。

その後なんとかバイク屋まで辿り着き応急修理。
といってもプラグ換えただけですが。

バイクは一応走れますが
危険な状態なのでしばらく走れませんね･･･。

心配してくれてありが�d

倒立でもなきゃシールが駄目になったぐらいでオイルが床に染みるほど漏れると思えないんだが
インナーに汚いのがめにょ〜ってなるぐらいじゃねぇ？
というか知り合いのはそうなった

沢山のレスありがとうございます。
一応乗る前と乗った後は軽く点検をしてるのですが、前回に乗ってから
一週間ほど車庫に置いてたら漏れが発生してました。
ウエスで拭いた後しばらく様子を見てたのですが、それ以上漏れ出す気配も無く
修理か交換どちらになるのかと思い書き込みさせてもらいました。
大体の相場を知っていれば、ボッタクられる心配が無いかと思いまして。

>>945

この間、フロントのインナーフォークも交換してO/Hした時の
部品代は、インナーフォークが１本１２４００円
１本２万円見ておけば、おつりがくるはずだ。

俺の場合は、凹み錆でOILが滲んでるのは知ってたけど
ある日シールが破れてOILが吹いたから、そのまま入院した。
帰ってきたら、コーナーがスゲー安定して
早く修理しない自分がバカだったよ

はじめまして。’９２ＣＢＲ４００ＲＲ乗りです。ちょっとお聞きしたいのですが、ハンドルの中のウエイトってどうやって固定されてるんでしょうか？外そうと思っても回っちゃいますよね・・・。
社外のバーエンドのようにネジをしめれば中のゴムなどが広がるタイプではないですよねー？回るけど取れない・・・う〜ん、謎だ。

MC22での場合ですが、ウエイトはハンドル内でゴムブッシュで挟まってるだけだったと思います。
-ネジを外してからの話ですが。　転倒して曲がった時に修正しようとしたら折れたｗ

内部のゴムが硬くなってると思うから、バーエンドをはずした状態で一旦中に押し込んで
次にバーエンドの取り付けに使ってたねじをウェイトナットにつけて引っ張る。
手前に付いてる金属パーツは予め取ってやってください。

バーパイプの中にCRC556吹き付けておくと取りやすい

みなさんありがとうございます。って、えぇ〜！？やっぱコレってゴムだけでとまってるんですか！？じゃあゴムが劣化したり入れる時に変にグリスとか塗るとコケたり、場合によってはコケなくてもヌポッて抜けちゃうってことですか？？
だいぶ強く固定されてるようですし今まで大丈夫だったからいいんですけど・・・・。意外だなぁ〜。

手前についてる金属のパーツで何とかなってると思う。

手前についてる金属のパーツってほんの小さな爪があるリングみたいなヤツですよねー？よくこのシステムでなんとかなってきちゃってるよなぁ〜。ｗｗ　まぁもうこれ以上深く考えないようにします・・・・。

９２年のＮＣ２９乗ってます。
タイヤを１６０／６０ＺＲに変えようと思ってます。
店の人からは、バランスが悪くなるし曲がらなくなるから、やめといたほうが良いと言われました。

実際、そんなに操作性は変わるのでしょうか？
変える理由は、太いのがかっちょよさそうというそれだけです。
変えてる方、ご意見よろしく。

さっき世田谷ナプ近辺で黒のＣＢＲとすれ違ったけどここの人かな？
ＧＳに入ろうとしてたＣＢＲですよー

>>966
たしかに見栄えは迫力出るよ

たち後家してステップひん曲がったorz
オクとかではMC19用の社外はよくは出回ってるけどMC17にも流用できるんでしょうか？

またか！　こんな足つきの良いバイクで、なしてこんなにもタチゴケする人が多いのだ。　

立ち後家は足つきとは関係ない場合もあるからね・・

CBR250R（MC19）に乗っているんですがミラーの分解の仕方を誰かご存じないでしょうか？
立ちゴケして傷が入ってしまったので、カッティングシートでカーボン調にしようと思ったのですが、カウルから取り外したのは良いものの、ミラー本体と支柱の部分を分離することができません。
見たところネジ穴なども無いようですが、どうやって分解すればいいのでしょうか？

鏡の部分を外せば分解できる。
だがそれが何より難しいのだよ。

今からキーボードみないでタイプします。
ではスタート。
↓
CBRテタホシス。だけど買えな？
いいががかもれる？いのは返上者。
う、うざい車にはかｔげるかな？

取り回しでハンドルとタンデム紐持って旋回してｒｙ
ステップ無いと曲がれないのを実感(´･ω･`)

>>973
回答ありがとうございます。
できればもう少し詳しく作業法を教えていただけると助かります。
コツとかってありますかね？

鏡の部分って周りをドライヤーとかで温めて柔らかくして取るんでしょ・・
たぶんかなりの高確率で鏡の端がヒビ入ったり割れたりするよね。

■あらすじ■

不細工で馬鹿だがもてたいからと
数百万かけてスティードのチョッパーを作る。
しかし乗りこなせずに車に突き刺さって大破ｗｗｗ

しかもバイク屋と共謀して保険会社から
金を巻き上げようと画策ｗｗｗｗ





問題のＨＰ
http://www.ihot.jp/?mnmhmstk
その掲示板
http://b.ihot.jp/bbs/?mnmhms
犯罪行為に加担する極悪バイクショップ
http://www.arcpro.co.jp/

アニオタの言うとおりそこが一番難しい
割るのが落ちだしそれくらいあきらめれ

無職or職業=ヒモ
↑
最近こいつ名無しだな
みんな相手にしないからか？