YAMAHA YBR125

語れよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/machine/

2get

>>1
YBRスレってまた落ちたの？

>>2
漏れ1じゃないけど、ちょっと前に落ちちゃったみたいよ。

検索してもないから立てました。

買おうかと思ってんだけど実際このバイク乗ってる人はどうなのよ

>>3-4
げげ、落ちてたのか・・・（´Д｀；）
悪くない車体だが、どうして落ちやすいのかねぇ。

取り合えず、既存のテンプレとかあったらよろすく･･･>>1

前スレ

【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/

前前スレ
YBR125、YB125のスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/

ヤマハ公式

DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/index.html

YBR125紹介
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/machine/index.html

日本のHPではここが詳しいです
ttp://www.geocities.jp/starshelljp/

今日　神奈川の梅田モータースにYBR125がありました。
ダミーエアインテークがボディ同色で新形状の新しいモデルですた。
値段は２０万ちょっと。

カウル付きのYBR125(5VL6か？)は下のお店で扱ってるようです。

バイクハウス
ttp://www.bikehousejp.com/

前スレは９００後半までいってたのにな。まあ実質このスレが３代目か。

記念あげ

語れ

スプロケを15Tに変えてから初の燃料補給。
燃費がリッター３９ｋｍからリッター４７ｋｍに改善した。すごい。

>>13
スマソですが、YBRと互換性のあるスプロケを
教えてください。

>>14
ttp://www.webike.net/sm/171171/789/

おれはこのフロントスプロケをつかった。DT125のそれと互換性があるみたい。
YBR125は逆輸入車だけど部品に融通が利くから初心者のおれには大変助かる。

>>15
ありがとう。
もともとは14丁ぐらいですか？
俺はDT50乗りですが、12から15に
変えたら、リッター37キロぐらいになった。

そう。元は14Tのスプロケがついてる。

愛媛から保守カキコ

購入を考えています。
最高速ってどのくらいでますか？
というよりも加速の方が知りたいのですが。。
あと、改造パーツってあるんでしょうか…??

最高速度は120ｋｍ前後と聞いた。自分は80ｋｍ程度しか出してないけど。
改造パーツだけどたぶんあまりない。YBR125用ではないが、TT-R125エンジン用の
マフラーはちょくちょく見かけるからもしかしたら交換可能かも……。ボアアップキット
ならあるけど、125ccなのにボアアップしてもメリットが少なそう。消耗品関係は
結構充実してる。

>>19
80キロまでアドレス125と互角ぐらい。
80キロ以上は平地なら抜ける。

>>21
ホントですか？？２００６年モデルから馬力とかが変わったみたいですが、
それでもその結果になりますかね？？（｀・ω・´）

>>22
ちなみに漏れのは形式プレートを見る限り2005年7月生産のやつね。

語れ

>>1
スレ復活ありがとう。

>>8
最近放置状態です．．

買って一年経ったけど、通勤車だからほとんどトピックを追記できない。

フロント１５Ｔに交換した時に洗車したくらいで、後は乗りっぱなしだけど、
故障知らずで快調です。今のところサビもほとんど出ていません。

YBRって、修理とか国内で出来るの？
部品調達とか大丈夫？

１２５Ｇ欲しいよ、取扱店が少なすぎ

バロンでもいいから扱ってくれると一気に手に入りやすくなるんだがな……。

造りがオーソドックスだから、バイク屋さんならどこでも直せるでしょう。
パーツは國内でも引けるようですよ。パーツ番号が分からなくても、バイク
屋さんに欲しい部品を説明すれば、ヤマハサービスが調べて価格を教えて
くれます。

昨日ＹＢＲ１２５購入しました。納車が楽しみです。
片道通勤距離が１０�`から
３５�`位になったため維持費が安く燃費の良いそしてかっこいい車両を探していたところこの車両にしました。
社外のマフラーなどはあるのですか？

どこの店で買ったの?

埼玉県にある弁慶というお店です。そのお店に在庫はありませんでしたがすぐに取り寄せてくれるとの事ですた。(≧∇≦)b

ＹＳＰのお店にも行きましたがＹＢＲ？(　´ﾛ｀)なに?見たいな顔されて印象悪かった。

>>33
おれもYSPの対応が悪かった時がある。
ちっちゃいバイク屋の方が対応は丁寧だと思う。

オラはウメダモータースで買いました。神奈川では中堅の販売網のようです。
客あしらいも良かったですよ。

>>35
新車でよかったな（ｗ

>>35
そこには１２５Ｇはありましたか？

今乗ってるのはＧです。（一年前に購入）

相模原鵜森店に無印、橋本店にＧが置いてありました。他店分を含め、在庫を
端末で照会してくれるので、最寄のお店に電話を入れてみてはいかがでしょうか。

>>38
レスありがとうございます。
Ｍ市在住なのでどちらの店舗も行けそうです。
近いうちに見てきます。

俺も125Gは気になるな。
>>37
在庫があったら教えてください

>>39
私もＭ市東部の在住ですが、何なら試乗しますか？

ユーメディアにはもう125Gは無かったとの書き込みがあった気がする。

おれは去年の八月に橋本ユーメディアでＧを買ったが、十月ごろにはもうないとか聞いた。
もしかしたら今なら０６年度版のがある鴨。

どこの国かわかりませんが、ヤマハのＨＰ見たら単色で音叉マークのＹＢＲがありましたが、どこの国のものでしょうか？日本での販売はあるのでしょうか？(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>44
中国生産の欧州向けでしょう。シンプルで好感が持てますね。
０６年型のストライプは、ちょっと派手めで、タイバイクかいな？という感じかな。

日本にも少量入荷したのか、見た・買ったという人の書きこみを見た覚えがあります。

１２５Ｇってリターン式でなくて
カブみたいなロータリー式シフトなのでしょうか？

>>46
リターンだよ。

Ｇはリターン
無印はかかとでもチェンジできるロータリーみたいな形。

YBR125? 俺のRZ125Rの敵じゃないね

２ｓｔって速いからね。航続距離がYBRの方が倍ぐらい長いが。

>>49
敵視してないからどうでも良い．．

教えて下さいm(_ _)m燃費とタンク用量教えて下さい(^O^)

2005年夏製の音叉マークのＧ乗りです。
Ｇの輸入台数は少ないようですね
輸入元を突き止めれば入荷予定がわかりますが・・・
頑張って探し当ててください。
冷たいようですが探すのも楽しみの一つですので、悪しからず。

>>52
燃費は60km/lぐらい。

タンクは18ℓはいるよ。

>>52
燃料タンク容量(L) 12 ※リザーブ1.4

↓2005夏頃に収集した緒元
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/spec.html

燃費については、平地のみで元気な走りだと40前後　マッタリだと50弱。
うちは100mの高低差のある丘の頂上付近に暮らしてるので、35前後のことが多
いです。

昨年後半あたりから馬力が１０ｐｓ弱になったみたいなので、変わったかも。

>>53
ヒントplz

ttp://www.bikepics.com/pictures/392700/
黄色に塗ったホイールもいいかも・・・・

フェアリング付きということは、香港あたりのオーナーかな？

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ttp://osaka.cool.ne.jp/cygnus_x/ybr125g/ybr125g/ybr125m1.jpg
↑これかわいい

>>60

格好良い。

メンテあげだあ

カウル付も見る角度によっちゃ、なかなかスポーティー
ttp://www.arizaliadam.com/resimler/19062005UCMAKDERE/copadam2.jpg

外人は足長げ〜ぇな！！

ゾイル投下記念age

見た目はミニＸＪＲとかＲＺだね。

今日、オラのＧを見かけた人が、「これ中国製のですよね？」と声をかけて来た。
ＹＢＲを知ってる人に、初めて出会ったよ。

>>63
つうかカウル欲しい。

あげ

素人ですいませんm(_ _)m全長・全高・全幅教えて下さいm(_ _)m

2000ｍｍぐらい 1000mmぐらい 750mmぐらい

全長/全幅/全高(mm) 1980/745/1050(1120)

カウル付が出たらかうんだけどなあ

ｾﾞﾙﾋﾞｽみたいでキモいからいらない。

>>73
ゼルビスというかハーフカウル好きなんだけどorz
FZ400とか・・・

FZ6-SみたいなハーフカウルはいいがFZ400は…
人それぞれの好みだろうけど。

age

YBRのフェアリングは、初代フェザー２５０みたいなのだから好みは分かれますね。

今日4回目のオイル交換した、　特に異常なし
ちなみに今まで　300km 1500km 2500km 3500kmで交換してる
前回程汚れてなかったしこれからは1500km毎かなぁ・・

>>78
オラも今日やろうと思ってたけど、まだキリの良い数字になってないもんで
３０００ｋｍまで待つことにしました。通勤専用だと距離が伸びないですは。

オイル交換と同時に、チェーン引き、クラッチ調整、ブレーキ調整、ブレー
キオイルの補充もセットでやるから１時間くらいかかる。

前回のオイル交換では墨汁のようなのだったけど、今度はどんなのだろう。

どこで購入すりゃいいんだこのバイク＾＾；

近所のYSPか

YSPだったら、まず買えるはずだよ。

>>80
京都の伏見ＹＳＰだったか、納車整備はこっちでやるから車体＋販売証明で
自宅か近所のバイク屋に回送してもらえるか聞いたら、ＯＫだった。

車両自体はオーソドックスな造りだから、街のバイク屋さんでも保守可能だよ。
パーツも國内で検索できるようになったようで、調達は問題なかろう。

>>81-82

サンクス

ヤマハメキシコ公式サイトの裏側に、マニュアル置き場を発見しました。

ディレクトリ参照可能なので、ＹＢＲ・ＸＴＺなど色々な車種・年式のサービス
マニュアル（PDF）を参照することができました。

YB125(5PY) SouthAmerica/Mexico 5VL型番あり
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YB125

YBR125(5HH)
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125

XTZ125
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Enduro/XTZ125/

YBR125EDがディスクブレーキ、YBR125Kがドラムブレーキ仕様のようです。

ブラジル生産のYBR(5HH)には、中国生産のYBR(5VL)のパーツ型番が見当たらない
のですが、YB(5PY)には5VL型番が使われているのが判ります。

中国生産とキャブ取りつけ方法（フランジ）が同じなのは、YBの方でした。
エアクリ形状も異なります。日本のヤマハサイトの部品検索でもヒットするものが
あるので、参考になるかな。

今日はお休みで比較的暖かかったので
YBRで300kmほどツーリング, 思ってたとおり無給油で帰宅。

もうそろそろプラグの交換かなぁ

おれも先週八王子から静岡までツーリングしたけど燃料計の半分までしか減ってなかった。
かなり燃費いいね。

長距離巡航だと、５０ｋｍ／ｌ近くまで伸びますね。

ttp://www.jym.com.cn/jpfx/ybr125eu2/Images/b2.jpg
↑ハーフカウル付きの黒を発見。
独特の雰囲気ですな。

カウル付きの詳細はここが参考になるかも・・・
ttp://www.bikehk.com/photo/2004/p002942/report.asp

ＹＢＲ今日バイク屋で初めてみたんですが
シフトがカブみたいに踵側にペダルがついてるんですが

　シフトＵＰがつま先側
　シフトＤＯＷＮが踵側
　
という事なのでしょうか？

ＸＴＺとＹＢＲどっちにしようか悩み中ですよ

>>90
逆です。

>>90
ミッションは普通のリターンなんでシーソーペダル式の場合は
つま先を踏む→ダウン
つま先をかきあげる or 踵側を踏む →アップ
ではないかな
かきあげオンリーだとビジネスシューズなどのつま先が痛みやすいので
踵踏みもできるペダルになってると思われ

ホンダのCG125って、バイク乗った事あるんだけど
踏むとギアアップ、上げるとダウンなんだよね。
カブと同じで。
YBRと全く逆なのか。少し笑える。

レーサーなんかは逆シフトになってるね。

リンクのかけ方で通常のシフトパターンにもなるけど。

本日YBR納車されました！ヽ(´ー｀)ノｗ
先輩方、馴らしはどのくらい必要ですか？

YBRのプラグとチェーンってバイク用品店で売っているのだろうか…

おいおい、なになにこれ〜？
いいじゃんよ、このバイク！！

もっと早く教えてくれよナ。

>>95
お目！　おれはＹＢＲが初バイクだったから念入りに１０００ｋｍまで慣らしたよ。
０〜１５０ｋｍが4000回転。１５０〜５００ｋｍが5000回転。〜１０００ｋｍまでが6000回転まで
とかいてあるからしっかりその通りにやった。

>>96
　チェーンはわからないけどプラグは普通に売ってる。ＮＧＫのCR6HIXを使ってる。

>>97
　取扱店が増えてくれればなお良しだよな。

>>98
300キロくらいまでに一度オイル交換はしておいたほうがいいかもよ
1000円くらいだし。

結局、これの最新型の
パワーとトルクはいくらぐらいあるわけ？

ググッたらいろんな数値がでてくるんだが。
どれが正しいんだ？

>>96
ホームセンターに行ってスーパーカブと同じ奴買え。

中國ヤマハの公式サイトによれば..
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/qishi/qishi.htm

最大功率(Kw)…… 7.1kw/7000—8000rpm 　　 馬力9.6psくらい
最大扭矩(N.m) … 8.0N·m/5500—6500rpm　 トルク1kgくらい
※http://paoron.jp/celica/conversion.html

以前は12psだったけど、2005年後期あたりからEuro2の排ガス規制に適合したの
と引き換えにパワーが低下した模様。

オラの2004〜2005前期のYBR-Gではメーター120km少々だった最高速が、前ス
レで100km出ないという書きこみがあった。

どうやってパワーを絞ってるか不明だけど、TTR/TYS/XTZ/YBR/YBは同型エン
ジンだから、３〜４万あればかなり改善すると思う。
（一通りの工具と分解整備、セッティングの知識は必要）

↓TYS（トライアル）用パーツを扱ってるショップのHP
http://www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html

ノーマルだと下から上まで超フラットな特性だけど、ハイカム・フライホイル
軽量化程度でも、下のピックアップ改善と上の伸びが得られるのではないかな。

本日納車されて２日目でテールランプもストップランプもつかないトラブルに見舞われました。
電球は見た目切れてないし同じ電球を差し替えてみてもつかない。ヒューズ切れかと思いバッテリー右横のカプラー外したらいきなり点いてまた消えて点かなくなった。
そんなもんだから配線どこかおかしいんじゃないかと思い、配線図も無いから外装すべて外してヘッドライトも外したのですが結局悪かったのは電球でした。
ヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

YBR125は馬力が落ちているから、YB125の輸入車を
買うとしたら、これも馬力落とされているのか？
大昔のYB125じゃないよ。

Ｇタイプ乗ってる方いますか？
ダート走行できそうですかね？

YBR125は「天剣」、YB125は「天騏」という愛称があるらしい。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/qishi/qs_tq/pro_2d06.htm

現行型のエンジンのスペックはYBRと同じになったみたい。
最大功率(Kw) …… 7.1kw/7000—8000rpm
最大扭矩(N.m) … 8.0N·m/5500—6500rpm

ブレーキがドラムだったり、エアインテーク風カバーが省略されたり、シート
サイドまで回りこんだ頑丈なキャリアが付いてたりする。

Ｇ乗りだけど、元がモダン？なビジバイなので、本格的なダートは無理。
小石まじりの未舗装路をハイペースで走るのが精一杯かと．．

小田Ｑ沿いの多摩川の河川敷に乗り入れてみたけど、ちょっとわだち掘
れが深いと、サスがフルボトム。フォークも剛性が全然足りず、よじれまく
り。多分１ｍ位から何度か着地しただけで、フレームが歪むと思うよ。

そろそろ３０００ｋｍなのでエアクリーナーエレメントを洗おうかと思っているのですが、
これって水で洗っちゃ駄目なんでしょうか。やっぱ灯油じゃないと駄目？

>>108
右開けたところのやつでしょ
乾式（紙）じゃなかった？　水気厳禁　

シュッシュシュッシュ エアー吹き付けて埃飛ばすだけ

つ掃除機

そいえばエアクリーナまだ変えてないな・・
どなたか交換した方は居ますか？
フィルター部分だけ入手可能？

ttp://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/ybr06.jpg
11 5VL-E4450-00 みたいです

starshell氏のページに書いてありました
5VL-E4450-10-00 China
こちらもまだ値段未定ですね。。時期がきたら注文してみます。

ずっと番号間違えてたorz

自分のYBRは1年で7000km到達しました、
近日中にブレーキパッド、ブレーキシューあたり交換したと思います。

>>109->>110
サンクス。あれ乾式だったのか。まだ見てなかったがずっと湿式だと勘違いしてたｗ
個人的に乾式の方が手入れが楽そうで好き。

ＹＢＲが今日納車されて早速１００ｋｍくらい走りました。
シーソー式のペダルは、かかとで押すとシフトアップしてくれるので、とっても乗りやすいです。

スタイルも旧ＲＺ１２５みたいでカッコイイです。
ＸＲ１００やエリミネーターにしなくてほんと良かったです。

５０００回転で６５ｋｍくらいは出るので、慣らしは問題なさそうです。
１８Ｌのタンクバッグと３５ＬのＧＩＶＩリヤＢＯＸも付けたので、ツーリングにも行けそうです。

まったりと走るには最適なバイクだと思います。

５０００回転で６５ｋｍくらいは出るので

9馬力でそんなにスピード出るの？
CG125（11PS）はトップギアの
5500回転で60キロぐらいだった記憶が。

>>116
うちの2005モデルは
ﾌﾛﾝﾄ14T　5500rpm弱で60km/h　(ﾉｰﾏﾙ)
ﾌﾛﾝﾄ15T　5100rpm強で60km/h　こんなところかな

でも馬力落ちても 減速比は変わってないだろうから
回転数と速さの相関関係は変わらないと思うよ

9psでは100km/hだすの辛そう・・でるか出ないかってところかな

>>116
ごめ、
15T 5000rpmで65km/h強 でてるから
14T 5000rpmだと65km/h弱 であってるわｗ

CG125と違うのは減速比が違うからだと思うよ

減速比、変速比や馬力・トルク発生回転数、MJなどのセッティングパーツは
変化していないようなのですが、どこで抑えているのかな。

良くあるのは、インテークの口径を絞る・エキゾーストの口径を絞るなので
新旧２台が揃えば、違いが判りますね。

　

プラグは替えたのだがスプロケをどうせれば…みんなはスプロケ替える時はどうしてますか？やっぱり純正のスプロケを発注してますか？