【NC31】CB400SF・SBスレッド 45台目【NC39】

頻出の質問・煽り・釣りはスルーで。

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちらから：http://makimo.to/
こちらも過去スレ、ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

【NC31】CB400SF・SBスレッド 44台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141301671/l50

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

2げっと！

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。


質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょう。
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137684474/l50

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

>>1
乙

Vtec発動時の「ぶあーん」ってのが好きで、わざと6300回転あたりをキープして走るクセがついてしまった
こんなんじゃすぐにエンジン逝ってしまいそうだけど、気持ちよくて止められないす

CB400SFオーナーさんで盗難会われる方って
多いんでしょうか？
もうすぐオーナーになるものです

俺は３回CB盗られたよ

>>8
ネイキッドは珍走や厨房に狙われることが多いみたいです。
無駄に数が多い車種なのでパーツ盗は結構多いです。
漏れはオイルレベルゲージ、マフラー、右サイドカバーを盗られたことあり。

車両自体の盗難対策にはある程度力入れてるけど、パーツ盗にはお手上げだな…
HONDA純正アラームだとパーツ取ったくらいじゃ本当に発動しないし、音量はｹｰﾀｲのｱﾗｰﾑﾚﾍﾞﾙだし；；
でもアラーム強化すると誤作動等でご近所に迷惑が掛かる…ｳｰﾝ

自分の物は自分で買えっつうの！とるな！

8です

>車両自体の盗難対策にはある程度力入れてるけど、パーツ盗にはお手上げだな…
>HONDA純正アラームだとパーツ取ったくらいじゃ本当に発動しないし、音量はｹｰﾀｲのｱﾗｰﾑﾚﾍﾞﾙだし；；

となるとコンテナ保管とかしかないってことですか。。。

セキュリティスレ逝ってこい。

>>9
くわしく

前スレ　>>989
埼玉の真ん中から大阪の真ん中まで１３時間かかりました。
雨も降ってたので大変でしたよよ

マジカルのミラーをSBにつけたいんだけど、カウルじゃなくてハンドルにつけたい。
それやった人いますか？

>>15
俺も埼玉だけど、１３時間掛かるんですか

もう途中一泊しないと行けない距離だな・・・・

０６年モデル今から予約しても５月中旬納車ってマジですか？
早く乗りたい

>>17
途中から雨降ってましたからね
晴れてれば９時間位でいけると思います
雨が降るまではハーフカウルの恩恵にあずかりました

盗難対策ならガレージだよ
郊外の戸建在住ならさっさと建てるべき

>>16
SFだとミラーは右はブレーキのマスターシリンダー、左はクラッチレバー基部についているから
SBにその穴がないようであればSFの部品と交換してやればいいんじゃないかな。大変そうだけど。
カウルマウントミラーってつかいづらいのか？

この時期に在庫が無いってのは致命的だな
HONDAは何考えてるんだかな

欲しい奴は待つから問題なし
ってか四輪だと即納出来るほうが珍しいんだが・・・二輪は普通なのか？
今乗ってるCBXカラーは店の在庫車だったが、あまりの納車の早さにびびった

つか早くホスィなら夢店のデカイとこ逝け
夢店は100台単位で在庫抑えてあるから即納可能

これから買うﾔｼであえて06赤白チョイスするのいるの？
型落ち新車で10万近く安くなってんのに

つか06でも8ﾏﾝ引きの件

生産時期にもよるけど、最大一年分の経年劣化を10万で回避するのが安いと思えば買うんじゃね？

新車の経年劣化なんて考えたことなかったな
あんま神経質になるとバイクに乗ることを楽しめなくなりそう。

>>21
ハンドル部分にミラー用の穴はありますよ！
けど見たところSF用のミラー付けるとハンドル思いっきり切ったときにぶつかると思うんで、ミラーの付け根あたりを曲げてやんないと無理そう…。
カウルマウントは見やすいけどあまりかこよくないので変えようかなと思ってます。

ロンツー行こうと思うのですが、
ヒューズとレギュレータの他に持って行ったほうがいい予備パーツはありますか？

>>30ブレーキ＆クラッチレバー

松葉杖。

パーツではないけど、
パンク修理セット＆空気入れ

>>16
ＳＢのミラー取っ払った後は代わりの物付けないとビビリ音がすごいから注意な

どうでもいいんだが、カウルとスクリーンの間に何か噛ませるとミラーのブレが無くなるかも

質問なんですが、センタースタンドつけながらつけれるアンダーカウルってありますか？
当方０５ボルドールなんですが、やっぱりセンスタつけながらなんていうのは無理でしょうか(´・ω・｀)
教えていただければさいわいですｍ（_　_）ｍ

>>35
市販のは無理ぽ(´・ω・｀)
買ってきて加工したらいけるかもね

その内オリジナルで作ってみるけどたぶんかっちょよくない･･･('Ａ`)

>>30
できればブレーキペダルとチェンジペダルも。

あとスペアキー。ネックレスにして首からかけとけ。

>>30
ヒューズ、レギュレータはいるかなぁ？
チェーングリスは持っていた方がいいだろう。
あとは、予備の灯火類だね。

俺はパンクしたらＪＡＦ呼ぶことにして、修理キットは降ろしてるよ。

>>26
おれは06で約10万引き

>>29
そういうあなたに、ＶＴ２５０ＦＧ用ミラー

過去ログなどを読めないので聞きたいのですが、ＮＣ39のマフラー交換はラジエーター外さないと難しいですよね？詳しい人教えてください

ようやく雪もふらなくなったし　３ヶ月ぶりにNC31始動したら・・・はいエンジンかかりません

サビもひでぇし　ホコリと砂がすげぇ・・・　ああ・・・ごめんね・・・
ガソリン腐ってキャブ壊れたかな・・・ごめんよ・・・

>>41
外さなくでも交換できるよ。

SPEC 2 にパワーフィルターって効果ありますか？あと自分で簡単につけることできますか？

>>41
真ん中２本の下側のナット外すのがかなりアレだけどね

>>44
バイク板では「自分で出来ますか?」というやつは自分ではできないというのが定説
そもそもパワーフィルターなんかつけて何をするつもりだ

>>46
排気をかえたので吸気をかえようと思いました。
意味ないでしょうか？

意味なくはないが､キャブセッティングできないでしょ?フィルター交換の仕方もわかんないのに｡それなら交換する意味は無い｡

つーか、せっかくトータルバランスに優れた車種なんだから、それをブっ壊す事もあるめぇ
エアクリボックス撤去するって事は汎天候性がた落ちですぜ旦那

抜けが良いままで吸気効率上げたら薄過ぎてバックファイヤやアフターバーンしまくり
最悪焼き付くかもよ？
パワフィルはレースキャブ入れる訳じゃなかったらやめた方が。
純正キャブじゃセッティング出せないだろうし。

おまえらやさしいなぁ

それがCB400SF/SBスレクオリティ

では質問ですが 小転倒でステッププレートって曲がってしまうもんですか？

>>53

過去スレ嫁


06SB紅白のゴールドホイール裏山シス…(´Д｀）

>>53
余裕で曲がる
コケる自信のある人はエンジンガード必須

つかステップがいっとう最初に逝くでしょ

>>53
エンジンガード付けてても、左立ちゴケで曲がるよ。
フレームのステーの部分と、タンデムステップが付いてる部分から曲がって
リヤサスに干渉する。俺パワーで引っ張ったけど、あんまり・・・
結局、デラム行って直してもらったけど、何度もやってしまうとヤバそうだね。

どうでもいいことだけど、アンケートの粗品はデラムのロゴ入りピンオンリールでした。

紅白のゴールドホイールいい！
ＣＢ７５０ぽくて。spec2ゴールドにしちゃった！
次出るんだね･･･。

質問です

俺のＣＢ−１は５７馬力もあるのに

どうして４００ＳＢは最新マシンなのにたったの５３馬力なのですか？

質問です

俺のＣＢ−１はブイテックが付いてなくても５７馬力もあるのに

どうしてＣＢ４００ＳＦは最新マシンなのにたったの５３馬力なのですか？

度重なる環境排ガス規制＆騒音規制
CBに限ったことではなく、ほとんどのバイクは時代をさかのぼるほど馬力が上がり、
最新テクノロジーほど馬力が下がる・・・('A`)

そうだ、CB-1のエンジン載せよう。
お手軽に57馬力も！

ゼファーから始まった懐古的ネイキッドブームに乗ったまんまのツインサス
を引きずったまんまモデルチェンジし続けるのもどうかと思いますがね…

当時そんなに受けなかったザンザスとかＣＢ−１は今見るとカッコイイヨな
個人的な意見だが。

おまいら、なあ。
一番イタイのは、地面がぬかるんでて、独りでにタチゴケ
してやがることだ。
それで、ステップ( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 五千円ありゃどうにかなるよ。

イタイのは、メーターだっつうの。
これ壊すと････5万円コース････
糞バイク屋、メーターの中の基盤が壊れているのを修理せず、
3万円取りやがって･･･
基盤が壊れていると、5000回転以上自動制御でエンジンストップ
という、怖ろしいシステムなんだな、これが。

再修理費2万円･･･････・・・・・・・・・・・・・・・・
いまだ修理せず、乗り続けているが、悲しいかな80キロ規制
（自主規制）だぞ、ゴラァ!!!

CBって教習所の以外走っちゃだめなんじゃないの？

駄目だよ

06モデルのCB750とCB400SFで真剣に迷っている。
バイアスタイヤが履かせられるなら400SFにするが。
色はパールヘロンブルーで決まりなんだが。

バイアスを履かすメリットってなに？
値段だけじゃね？

>>68
>>67はバイアスタイヤの意味もシラネー春に沸く「トーシロ」なんだよｗ

質問です
NC31の10年ものなんだけど
最近少しふかすと黒煙がでるのを発見しました。
原因は何か分かりますか？

エアフィルター、オイル、は交換済み。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸ時は安定黒煙はなし。

黒煙に気が付いたのは半年以上前から燃費が1〜２割落ちていたので
いろいろ点検してた時に見つけました。
ちなみに燃費悪貨の原因は
冷却水タンクがずれて吸気口にかぶっていたのでそれではないかと思う。
〈この間修正したばかりなので燃費が改善したかどうかは調査中です〉

今のところ自分では燃費の悪化時のガスが濃い時に出来た煤がでてるだけ
なのかなと思いますがあたってるでしょうか？

またエンジン内に煤がたまってるとして燃やす（綺麗にする？）には
高回転維持で定速で走るのと
峠みたいなところで元気に走るのとどっちがいいのでしょうか？

オイル上がりじゃね？

ってオイルだと白い煙だっけ？

デリカだからさ。

少しの黒煙ならそんなに気にしなくてもいいんじゃない？
原因見つけるのむずかしい気がするけど・・・
煤を取るならＤＪのデポジットクリーナーがお奨め。
ヒューエルワンより良く取れる。
一度溜まった煤はエンジン回したぐらいじゃ取れないよ。
プラグホールからエンジンコンディショナー入れて燃やす方法もあるけど
素人はやらない方が無難。

燃調濃いんじゃね
アクセル開けて黒煙出るんだったらMJとJNを新品に交換してみれば？

誰かアクラポビッチ付けてる人いないかい？感想聞かしてくり！

爆弾キットの感想なら聞かせてあけるよ

荒れる予感

先日、こけてスピードメーター、タコメーターともにぐちゃぐちゃに
なっちゃったんですけどassy交換でいくらかかりますか？

アクラポつけてるよ。
外観はバネがいっぱい付いててかっこいい。
アイドリング時は少し湿った音質かな。まわせばそれなりに高い音でるよ。
前に付けてたベガのバッフルなしもいい音だったなぁ。

>78
>64

誰か明るくなって気が向いたときでいいのでSpec�Vのタンクのサイドに入ってる羽根みたいなのを2､3方向から撮ってうpしてもらえないだろうか？
pitaでもﾋﾟｸﾄでも構わないので・・。
やり方分からない時は聞いてもらえれば出来るだけ分かりやすく書きます(^ω^ )

>>80
そのアンカが意味不明だが・・・

そんなもの何に使うんだい？

test

70の黒煙です
いろいろ返事ありがとう。

自分で調べたんですがオイル上がりは白煙が上がるようです。

エンジン回しただけじゃ煤は落ちないんですね
気にしなくてもいいのかもしれませんが
添加剤を探してみます

キャブの方は4連ですので自分でいじくるのは
技術的にチョットまだ早いかなと思っておりますｗ
でもキャブの方から混合気が濃くなっているのかもしれませんね。

>81
メーター壊れたらいくらかかるっていうのが>**番目のレスにあるよって意味です｡

デカールを業者に外注しようと思うんですが､その時のデザイン例として写真が欲しいなぁと｡
普段行ってるバイク屋にもSpec�Vが無かった&ヤフオクで一時間ほど探しましたが､いい感じの写真がなかった為です・・。

>>80
HONDA WING撮って何するの？

ステッカーでも作って、原付にでも貼るのか？

>84
>85


ｽﾄﾗｲﾌﾟこんなのしかねぇけどﾄﾞｿﾞｰ
つhttp://b.pic.to/5wuta

>85
原付wwwねーよwww

>86
ｲｲ!(･∀･) ありがとう｡

つ　http://p.pita.st/?m=etirm2g0

誰かスペック3にハリケーンセパつけてる人いらっしゃいますか？
やっぱバックステップセットで付けないとポジションきついですよね？

06赤白SF契約してきました！もうすぐﾅｶｰﾏ。6日午後納車予定。

（n‘∀‘)η　　ﾔｧｰｯﾎｫｰ

>>89
ハリケーンセパハン付けてるよ。
オレは金銭的な問題でステップはそのまんま。
バーハンと比べるとかなり位置が遠くなるので、
最初はポジションが安定しなくてちょっと戸惑った。

身長ある人or腕の長い人なら大丈夫かも。
そうでない人がバックステップつけるとかなりキツイ体勢になるかも。

>>92どーもでつ当方も金銭的な問題でステップまではちょっとなんですが
当方170ｃｍ70Kgノーマルでも「ちょっとステップ前過ぎだな〜」
って感じてるからやっぱちょっときついかな〜

>>83 気温が上がると混合気は濃くなるよ。　少しぐらいの濃い目だったら
エンジンに害は無いはず。　アフターバーンとか無いようならへたにいじら
ない方がいいんじゃない？

ハリケーンって、ＳＢにはつけれないのかな…やっぱ。
ちょっと、ツアラーバイクみたいな、あぁいうハンドルをつけたいんだけど。

ノーマルじゃポジション高すぎて、あまりカウルが生きてこない…。

フロントフォークを下げたまへ

>>95
つ【CBR1100XX】

つSV400S

つZZR400ださいけど

前スレに貼ってた四輪と二輪の加速の動画スレの他にCB400SFがでてる動画スレありますか？

06モデルの発売日4/7だけど、
もう少し早く売ってもらえねーかなー
FF12みたいにフライング販売するとこあってもいいのに

>>86
あ！赤セパ3の人ですよね？ピヨピヨの人ですよね！？

ピヨピヨ　サイコー！
オレはしないけど。

さて貴様ら、ここで94年式のNC31を今納車して無事帰還した俺がきましたよ

さて、初バイクとしてNC31を買ったのだがドノーマル車両だ。
運転に慣れて来たらちょこちょこ弄っていこうと思っている。
そこで貴様らがマイバイクに施しているカスタムを参考にしたいので書き込んでほしい





ぜひ教えてくださいませご主人様

カスタム目的で買ったのなら誤算だろうな
残念ながらこのバイクは弄るところがあまりない

>102
なぜバレた!!!!!111

>103
('`A)人(´∀｀)ﾅｶｰﾏ

カスタムは最初にすべきことをしてからでいいんじゃない？
・防犯系統のアラーム
・必要と思うならエンジンガード
・各種消耗品の購入
とか、買っておいて損はないと思う。

>>78
平野乙

安全運転と技量向上の為に、ライディングスクールの講習に参加してみよう
と思います。
みんな、こうゆうの受けた事ある？

安全運転講習会　その14【いつだ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139631302/

↑に行くとそんな人ばかりだよ。

マフラーを変えると低速時にガクガクになるのは仕様？

ホワイトメーター
http://www.geocities.jp/sekiseki_zep/img/exsample/ex_CB400SF-2_N.jpg

>>111
単にセッティングが出てないだけでしょ

06が乗り出し66万は高いですか？

SBでその値段だたよ

SFが乗り出し66万と言われました。じゃ高いですね

任意は引継ぎだから保険料入ってないけどね。

夢かよほど信頼寄せてる店じゃないかぎり安い所探すのをお薦めする。
たぶんぴったり60位で収まるよ。

ところで、今日プラグを交換したんだが、真っ黒になってた上に濡れてた。混合気濃いのかな？

ここ4ヶ月ほど雪で動かせなかったけど、なんとかエンジンかかったのは良かったんだが。
やっぱ、キャブOHだよね･･･2万以上掛かりそうで怖いよ･･･

spe3の純正ホイールって前後で幾らくらいするもの？
05をなんちゃって06仕様にしてみたいのだが。

>>118
乗ってみて、不調がなければ、その必要は無いと思うけど。
キャブOHなんてガソリン抜かずに長期放置か、５万�q位走行とかじゃないとしないよ。

この前ノーマルから２りんかんで買った純正より15センチくらい高くなったハンドル付けたんだけど構造変更すれば車検通るかな？ちなみ絞ってはないです。

>>121
俺は2cmアップで構造変更したけど、
１５cmって…

>>120
レス、ありがとう。乗ってみて不調はないんだけど、アイドリングが5分くらい経たないと安定しなくてね。
そういえばエアクリーナの交換もしてないから、それも影響もあるのかな･･･

今までエアクリーナってお店で交換してたけど、通販で売ってるのかな？

>121
車検時のみノーマルに汁

>>123
お金がかかるのが嫌なら、むしろエアクリーナーとかプラグくらい定期的に交換したほうがいいです。
放置するとだんだん吹けなくなって最高速が落ち、エンジン不調になるんですが、回さない人は、
本当に不調になるまで気付かないです。その間、燃費も悪くなっていくし。
…自分も気付いて慌てて交換してますけど。(笑)
エアクリーナーは近くのバイク屋か、ウェビックttp://www.webike.ne.jp(だっけ？)みたいな用品サイト、
あと前スレにあった、ttp://tasai.m78.comみたいなところで手に入ります。

ｺﾞﾒ、ウェビックのｱﾄﾞ間違っているみたい…

ノーマルマフラーの音をでかくする方法教えてください。
穴開けたら性能落ちるかな？

雑誌で実験したところによると、性能は低下してました。
というか、普通にスリップオン付けるのはダメなんですか？
サイレンサーの隔壁に穴を開けても、貧乏&珍走風味になってしまう気がしますが。

スルーしろよボケ

>>129
なんだおまえ！？偉そうに。普通にレスしてるだけだろ。

>>130氏ね池沼

氏ね氏ね

玄関開けたら２分で市ね

>>130

最近このスレに来たのか？
流れを知ろうな(；´∀｀)

毎日パソコンいじってるほどの暇はないのだ

猿だからなｗ

>>125
ok、ありがとう。あとウェビックはttp://www.webike.net/に変わったみたいです

最近訳あって良く高速乗るのですが、大体80�`クルーズで5千回転位ですよね？んで100�`クルーズだと6千回転位回りますが、6千回転で2時間位走り続けることはエンジン自体には何等問題ないですよね？

6千回転回ってるとエンジンが結構大きな音してるので、ちょっとビビってたりしてます…。

それくらいで壊れるへぼエンジンだったら、このバイク販売されてないんでは
・・・
心配なら、メーカーかバイク屋で聞いてみてはどうでしょう？

それごときで壊れたらリコール物ですな
バイクのエンジンをなめてはいけませんぞ

>>138
まったく問題ない。６０００回転だと１００キロくらいかな。これがダメなら夏場の都内渋滞なんて走れないと思うが。
おれなら、２時間連続は体が持たないので１時間程度で休息いれるが。

138です。
みなさんレスありがとう！そりゃそうですよね。

因みに高速巡行時は何�`位で走ります？100�`で走ってたら結構風もきついんですが何か対策みたいなものはあります？

タンクバックを買いなされ
それなりにデカいやつをね
んで、タンクにセットしてこんもりと荷物を詰めれば、見事に風防になってくれる。
顔面下まで全て風をガード（SBなら）
こいつがあるのと無いのとでは、高速クルージングの疲労に天と地の差が出ますぞ
んで、自分の座るシートのすぐ後ろにもネットで荷物をくくり付けて背もたれにする。
つまり、自分の座る位置の前はタンクバック、後ろはネットの荷物でぴったりと隙間無く
体が挟まれる状態をつくる。
これで500km程度の高速走行は余裕になる。
是非一度お試しあれ。

>>142
だいたい100〜120で走る。空いてればぬえわkm/h前後で。

>>142
ＳＦで高速ツーリングを良くするなら、ビキニかメータバイザー
付けちゃった方がいいよ

>>145
先日、車検のためにビキニカウル外したら、
８０�q/hが１２０�q/hに感じた。

スペ３に乗ってるんですが、だいたい市街地をいつもまったり走っます。
たまには山道でも攻めて、エンジンをＶＴＥＣ切り替え域まで、回した方が
エンジンには良いのでしょうか？

1速で青信号全力スタートすればいいと思うよ

>>148
なるほど！
じゃ、たまにはレッドゾーン手前ぐらい回した方が良いんですね。
ありがとうございます。

風の影響を感じ始める80キロ。

>>147
ＶＴＥＣ入れなくたって壊れることないし特に意識する必要ないと思うが。

>>148
そういう走り方は、各部に高負荷がかかるのでよくない。（クラッチ、チェーンなどなど）
もし、高回転まで回したいなら、１か２速で徐々に高回転まで回していくのがいい。

>>149
高回転回してもよいが、レッド手前まで回すのは辞めたほうがいいぞ。

>>151.152
ありがとうございます。

02年式/CB400SF2/ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ/走行距離12,000�`/改造ﾖｼﾑﾗﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ
下取り価格37万円でした
有難うございました

１５０キロくらいからフレームがヨレはじめるのは仕様ですか？

キャイーンのチビの方の演技は自然でよかったなぁ。

↑誤爆すまん

おまいら’０５ＳＢ　2千キロが　買い取り　47万ですよ
大事に乗りましょう

はじめまして、詳しい方教えて頂けたら、幸いです。
私は、NC31-1203101を持っているんですが、タンクが錆び、タンクの買い換えが必要になりました。
オークションで探すと、部品番号（17520-MY9-760ZB）を気に入りました。　
これは、CB400F2S-TYPE14-COLOR:NH-359M-CODE:NH359-FNo.:NC31-1300001などの車種に合うそうなんですが、
私のNC31-1203101に合いますでしょうか？？
お聞かせ下さい、宜しくお願いします。

>>155
多分フレームに歪みがあるか、フォークがよじれてホイールセンターが出ていないです。
普通は最高速でもぶれませんよ。

スぺ3乗ってます。しばらく走ってエンジン暖めてからじゃないとVTECに入らないんですが…これで普通ですか？

>>161
普通。

いろいろ探してみましたが、大丈夫そうですね。
お騒がせしました〜。

ブイテックのキャリパーマウントボルトの太さと長さを教えていただけませんか。よろしくお願いします。

スペ３のマスターシリンダーのサイズ？って5/8で入りますよね？

overのﾊﾝﾄﾞﾙ付けてる人っていますか…?

>>155
もう少し痩せないとバイクがかわいそうだぞ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！

>162
ありがとう！

>>167
ワラタヨ。ないすツッコミ

オレはSFで120以上は出したくないな。
つらいだけ。
追い抜きはスパッと決めるためぬうわｋくらい出すけども。

>>167
６３キロでおデブさん呼ばわりですか、あぁそうですか・・・

勢いで９７　verＳを買いました。
納車待ちですが　みなさまヨロ（ｒｙ

こんにちは　はじめまして　まぁぼうと申します。　ちょくちょく遊びに来ると思いますんでよろしくおねがいします★

キモ

初歩的な質問でスマソ

クラッチレバーとブレーキレバー付近に遊び調節用のアジャスターがついてますが
２箇所欠けてる所がありますがあれの意味はなんなんでしょうか？
後、ブレーキレバー握った時に硬さがないのですが、自転車みたいにワイヤーを引っ張って
レバーの握りを硬くできないんでしょうか？クラッチの方は硬くもやわくもできるのですが

意味がわからん

かけは目印。

ｵﾏｲさんのCBがワイヤーでブレーキをかけられるのなら
固くも柔くも出来る。
ブレーキオイルを使ったものならラインをステンにすれば
多少かっちりする。

今日信号待ちで隣の車線にならんだSFのオイルを入れるとこ(名称がわからない)からステンメッシュホースを太くしたようなものがでていました
見た目はチューンされてるみたいですごいかっこよかったのですが
あれは何て言うカスタムでどのような効果があるのでしょうか？

>>176
すいません、目印って何の…
あの２つの欠けている部分を縦にするのか横にするのかって決まってるのかな
なんか⇔マークがついたネジみたいなのがあるからそこにあわせるのかな

ブレーキフルード使ったものなので下かな？
新車で買ったわけじゃないから本来の硬さが分からんのですよ…
やわいと感じるけどもしかしたらあれが普通なのかもしれませんね

>>175
いや、ママチャリとかノーメンテで乗っとくとブレーキがすかすかになるじゃん
たぶんブレーキシューが磨り減るからだと思うんだけど
でアジャスターを回すか、ワイヤー留めてる六角ボルトを緩めてワイヤーを下に引っ張っとくと
ブレーキが硬くなって効きが戻るみたいな
あれのバイクバージョンないのかなって

>>177
大気を汚す効果があるよ

>>178
エア噛んでるんじゃねぇ？エア抜きでもしたら？

>>177
ブローバイガスを大気解放している。
それは、車検通らない違法改造です。

かっこいいと思ってたらDQNカスタムでしたか、メリットないんですね
ありがとうございました

メリットないのにわざわざそんなことすると思うか？

オイルクーラーじゃないの？

ブレーキレバーに硬さがないって…

新型納車待ちどのくらいですか？

日本語読めないのか？

触感がウニウニするって事か？

チャリンコと比べるとウニウニするよな。

>>178
バイク屋に行って、新車と中古車のをニギニギさせてもらえばいいんじゃない？

ブローバイガスの大気解放ってどんな効果があるのでしょうか？
そもそもブローバイガスって何？
素人な質問でごめんなさい。
それと、スレ汚しだったら申し訳ないm(__)m

ブローバイガスでググりなされ…

どう見ても自己満カスタムにしか思えんが
公道走る分には必要ね〜よ
無駄な改造するくらいならタイヤとか消耗品に金を回した方が良いよ

>>191
なるべくググるように気を付けます。
愚問にレスつけていただき感謝ですm(__)m

ブローバイ大気解放は自己満足ですか(;^_^A
どうもでした！

チェーンの張り調整はど素人でもできますか？

>>193
たぶんできません。バイク屋に行った方がいいです。

>>193
そしてバイク屋の手さばきを盗む。

今日行ったら三千円もとられたのでなんとかして自分でやりたいとおもいました。サービスマニュアルみても無駄ですかね？

しっかりした工具とサービスマニュアルが
あればいいんじゃない？

数千円ケチって走行中に何かあったらいや
だから、おれは>>195みたくバイク屋で見て
覚えてから自分でするな。

エンジンの本読んでたらキャブってFIに比べて勝ってるとこあんですね
クイックレスポンス
パーシャルでの回転調整で微調整が効く




まぁそれだけですが・・・
CB海苔としてはちょっと嬉しかったもんで

>>196
他店で買ったバリオスを、「チェーン緩んでるんで、締めてもらえませんか？」と、ウィングホンダに持って行ったら、
タダで、調整してくれた。おまけに、チェーンオイルまでしてくれた。ホンダのスタッフに感心したよ。

>>196
あれは、腕が要るよね、後輪をちゃんとスイングアームと平行にして固定しないと、
もし、斜めにずれてボルトしめたら、大変なことになるからね。

ボルトが緩んでるときにチェーンとスプロケの
間に金属棒はめて正方向にタイヤ回せばラインがでるから
そこでしめればいいのさ☆

先ほどSBオーダーしてきました。
納車は5月11日頃だそうです、失礼いたしました。

>>199
ウイングでやったのに…
店によってちがうものですか？

スペシャルコンテンツのムービー見たけど、０６年式のＳＢは
ウィンカーの常時点灯がなくなったのかな？

スペシャルページのムービーって、
音楽がうるさくてエンジン音が聴けないよな

デイトナ製のNISSINマスターシリンダーってSBに付きますか？
ハンドル切ったときぶつかりそうな気がするので…。

>>206
メーカーに聞け
たとえ付けれたとしてもだ、キミにはできないっぽい

>>206
デイトナ製のNISSINwww

デイトナのキーカバーロック買ったんですが
つけ方を説明してるサイトってありますか？

キーカバーロックにはオーナーズマニュアルを・・・って書いてるんですが
マニュアルにはシリンダの取り外し方とか無いのです。。。

キーの下にねじなんかありますか？？

ヒント：トルクスレンチ

>>201
？

>>211
アクスルを締める時？にチェーンラインがねじれる。
その対策としてアクスルを閉める前にチェーンとスプロケの間に
金属の棒を噛ませておくとチェーンラインがねじれにくいという話だと。

スペ１乗りです。
バックステップ付けてる人いる〜？
ＢＥＥＴのやつほしいけど高いのでSPICEでタンデムステップも一緒に買おうと思ってるんだけど
画像を見る限り、サスと共締めする所のフックがない。
できれば残したいんだけどなぁ。

>209
キーカバーロックはメンドイよ
自分つけたけど、キー回りほとんどバラすことになるよ
特殊工具も必要になってくるから、近くのホンダ店に持ち込む方が無難

あっ元スペ2乗りです

パンフにのってるSBのモリワキカラーって発売しないのかな？

>>214
ご助言、ありがとうございます。

特殊工具とかいるんですね・・・。
素直に単車屋にお願いする事に致します。

ありがとうございました。

ちょっと質問なのですが、http://c.pic.to/5ku2uの画像なんですが、へこんでいる所なんですが、これは正常ですか??オイルシール交換ですかね??

>>218
グロ画像

>>219 違います。フロントフォーク部分です。

>>220
蓮と乳のフロントフォークなんぞあるかっ！

>>218　この時間PCじゃ見れんorz

>218
携帯画面ではあまりはっきり見えないので､判断しかねる｡
なぜ交換だと思った？ひび割れやオイル漏れしてないなら気にしないでいいよ｡

>>223 さん わざわざ携帯から確認どうもです。
>>218のURLに画像追加しました。(文字入り)再度確認していただけると良くわかるかと思います。その部分が欠けている(へこんでる)ので気になり質問しました。

PCからも見れないと、誰も見ないよ

CBの成分解析結果 :

CBの86%は保存料で出来ています。
CBの9%は努力で出来ています。
CBの3%は小麦粉で出来ています。
CBの2%は怨念で出来ています。

>>225 さん ﾋﾟｸﾄのPC時間規制でorz 申し訳ない。ちゃんとPC許可はしてあります。

CB400SF用でマジカルレーシングよりもでっかいアンダーカウル出してるメーカーありますか？

>>226
最近、これが流行っているみたいだけど、おもしろくもなんともないぞ。

雪国なので約５ヶ月ぶりに乗るのですが
特に点検が必要なところを教えてください

>>230
血中ヘモグロビン濃度

ALTとASTもな。

念のためにT-BilとD-Bilも見といたら?

>>230
とりあえずバッテリー

わからなければドリームかウィングかプロスに持ち込んで6ヶ月点検を依頼

スペ2乗ってるんだけど、またやっちまった・・・
メットホルダー使ってるときに、メットがキーにヒットして、キーひん曲がり・・・
皮車みたいに、ロック解除してるときも鍵抜けるようにしてほしいなぁ・・・
ところで、スペ3はLEDテールだそうだけど、スペ2に付けたツワモノはおられるか？

当方、初代VTEC乗ってます。
往復100kmぐらいのツーリングにいくと肩とお尻が痛くなるのは仕様ですか？

体が軟弱かポジションが合ってないだけでしょ。
自分に合うポジションを少し考えてみれば？

CBで往復100kmなんて全然問題ないはずだよ。

>>236
肩が痛くなるのは力が入ってるか、変な姿勢なんじゃないの？
このバイクで100kmで尻が痛くなったら他の乗れないぞ〜。

スペ2だが、シートの出来はあんまり良くないような・・・
前に乗ってたZR-7、ZZ-R250に比べると痛くなってくるのが早いぞ

あ、でも解るかも＞236
漏れ便ライダーやってるんだけど、最初走行80�`くらいで体バキバキだったｗ
緊張とかもあるのではないかえ？

友達の自転車借りたりすると
お尻が気持ち悪いヤツと同じじゃね？

確かに疲れるの早いかも
歳のせいかと思ってたけど

自分のVTEC１もなんかシートはいまいちかと。
スポンジが結構厚いのに２時間くらいでお尻がピリピリ来る。
レプの薄っぺらいシートのほうがお尻的には疲れなかった気がする。（他が疲れるが）
表面的な痛さという感じ。フィットしてない。
万人向けだからなんともいえないが、俺の尻が特異体質でもないと思う。

もっとふかふかのシートがいいかも。
今度タックロールにする予定。

オレもスペ1乗っているけど、純正シートは合わなかった。
だから、シート屋で革の張り替えと中のスポンジを入れ替えてもらったよ。
3万ぐらいかかったけど、今はいい感じ。
シートが自分にあわなかったら、思い切って作り直しちゃった方がいいよ。

ケツ痛病にはコージーシートが◎。
値段は高いがそれ以上の価値があるよ。

なるへそ、NC39シート意外と良くないんか。そんなこと言ってる漏れは31orz
周りの39率高くなって来て買い替え考えてるんだけど




コケない限り壊れねぇよｗ消耗品換えてる限りリアルに20万�`持ちそうだな。

NC39でもスペ１、２とスペ３でシート違うしな。
断然スペ３のほうが良さそう。でもベルトが無いから不便そう。

それがグラブバーが優秀すぎてそうでもないんですよ（・∀・）
一度知ってしまうとグラブバーなしの取り回しなんて考えられないです。

>>235
スペ2LED化にしてるよ。

今日東北道のSAであったCBXカラーのシト、無事に着いたかな?

タンデムで300キロくらい走ったら流石にケツ痛くなったよ。
つーか同乗者がだんだんとシート中央にずり落ちてくるから変なポジショニングになってしまうねタンデムは。
数時間ほぼ走りっぱなしだから疲れたわい。

>>249
いや、シート外すときに取ってがなくて不便だろ。
グラブバーは俺もスペ２に純正品つけてる。

>>253

スペ2だとホンダアクセスのやつでしょ？
あれ、値段が高いよな。

>>253
シートベルト無いとガンダムごっこも出来ないしな

>>254
どうなんだ？中古で最初から付いてたから。
しかし、タンデムしても説明しないと使ってくれないな。

>>255
何の話だかｗ

>> セル回す前に押しがけしてキャブにガソリン染込ませる
そのあとセル回して、一発起動　ウマ〜

>>251
上り？下り？
東京方向でSFのCBX、ジェットヘルなら、俺の友人かも。

>>258
そうです!ｼﾞｪｯﾄ+ﾊﾞﾌﾞﾙ､ﾑｰﾄﾝかな？のジャケの方でした…

漏れは燃料洩れで追いつけなかったのです(つД`)

おぉ、CB仲間なんだけど、彼は横浜の実家へ帰るところだったんです。
21時頃実家着いたようで。ジェットヘルは借り物で、最初は半ヘルで高速乗ろうとしたアフォ。
いやぁ、彼はこのスレ見てないけど、伝えときます。あ、スレ汚しスマソです‥

ちょっと質問なんですけど、ＮＣ３９用の湾岸マフラーってありましたっけ？
ヨシムラスリップオンと、湾岸フルエキ、どっちも2万で売れると友人にいわれたのですが
湾岸は、EXTECのHPみても、31用しかないような気がしているんですが…。
ちなみに、マフラー互換性ないのは知ってるんですが、スリップオンでもやはり、31用だった場合
39に流用は不可能でしょうか？
当方Spec�Vです。

ＳＰＥＣ３のマフラーの水抜き用の穴って
非並行に２個あいてますよね？んでビミョーに排気ガスもでますよね？

SPEC2は一個だった気がする。
穴の周りにススついてるんで、排気ガスだろうね。

>>261
>スリップオンでもやはり、31用だった場合
39に流用は不可能でしょうか？

可能です。
けど、サイレンサーバンドがサイレンサーと一体化してるやつはダメかもしれません。

SBの06モデルの納車が３日に決まりました(*´д｀)
あぁ待ちきれねぇ

5/3かぁ
長いな

6/3かぁ
長すぎるな

何色にしたの？

ババ色

>>265
( ´,_ゝ｀)プッ
納車ｵﾒ

>>267
赤白

VTEC３のＣＢ４００を売ろうと思ってバイク王で車種検索してるんだけど
ＣＢ４００ＳＦ−Ｖ３ってのでおｋですか？

スペ2でフルノーマルの状態なんだけど、
足が短いのかニーグリップがどうもうまくいかない。

タンク近くにエアクリーナ？の黒い樹脂パーツが
あって、それも邪魔っぽい。

バックステップってこういうときにつけるものなの？

>>271
なんでここで聞くの？
そのほかに何かあるの？

全く逆バックステップだとますますタンクから膝遠のくよ

＞２７３
なんでだろ〜？なんでだろ〜？

ありゃ、S-Forceのパーツの掲示板で
ニーグリップしやすくなったってあったから
そうなると思ってた。

ＳＰＥＣ３のことを、Ｖｅｒｓｉｏｎ３だと勘違いして
Ｖ３とか書いてんじゃね？

高速で100�`以上だすと結構しんどいのでビキニカウルをつけようと思ってます
やはりビキニカウルをつけると全然違うのでしょうか？

>>264
ありがとうございます〜(´▽｀*)
参考になりましたm(_　_)m

さ〜…、2万かぁ。
湾岸だとオイル交換するとき、いちいちはずさなくちゃいけないしなぁorz
フルエキ２万は魅力的だが、スリップオンにしとくべきだろうか…。

>>278
100�`でもくわえタバコで走れるようになる。

>>276個々の足の長さにもよるだろうけど
それはバックステップにしたら別のとこがはさみやすくなったんじゃなかろうか？
それこそサイドカバーの出っ張りのとこが丁度いい塩梅になったとか
タンクはさむんであれば確実に遠くなるよ

>>279
スリップオンを薦める。
湾岸じゃ、ＤＱＮに認定されるぞ。

質問でず。ﾒｰﾀｰに時計が付いたのは何年式
ですか？　頭のエロい人、教えてください

>>283
SPEC2 にはついてる（当然 SPEC3 もついてる）
初代 VTEC にはついてたっけ？

99年式NC39にも付いてる

最近新車で買ったんだけど、走行中にブレーキ辺り(？)からシューシューって音
がするのは仕様ですか？

今日単車（スペ１）乗ろうとして単車触ってたら静電気でバチっときた。
そしたら時計とオドがリセットされてたｗ

オドのリセットはおいしいな。
俺の５万�qのオドもリセットされれば、下取りにだして新しいバイク買おう。

>>286
ブレーキパッドは常にローターとあたるかあたらないか位の微妙なところだから、
その音はなるよ。特に新車なら。


と思う。

>>289
なるほど。そうなのですか。

>>286
走行中に音が聞こえるってひきずってるかもね。
取り回しで音が聞こえるのは仕方がないけど、走行中は普通は聞こえないだろ。

ブレーキ冷えた状態で、前後のどちらかしかブレーキ使わないように
数�q走ってきて、ローター触って暖かければ引きずってるわ。

おまいら次から次へと色んな症状あげやがって

ちゃんと整備点検汁！

ぬるぽいんた

こんな時間にｶﾞｯさせんなよ。ったくもう

ごめんちゃい

オドって10ﾏｿ逝ったら0戻るの？

>>291
アドバイスどうも。やってみます。

>>286 >>289 >>291
いい加減これテンプレ入れようぜ

>>296
そのはず

これ以上テンプレ長くしたらスレ立てる奴居なくなる悪寒

初代VTECとSPEC 2の違いってなんですか？
カウルとかはいっしょですか？

スペ３のリアにパイロットパワーの１７０入れようと思ってるが
ノーマルホイールでいいのかな？

>>282
アドバイスありがとうございます。
湾岸ではなく、ヨシムラスリップオンにしようと思います〜。

>>300

よくある質問を５００回見て、音読しろ。
そして２,３回死んで来い。
どう見ても、カウルとか一緒なわけ無いだろう。
そんなもんgoobikeみてもわかるわ。

>>300
・エンジンの VTEC パラメータ変更
・HISS の有無とそれに伴うメーター回りの変更
・レバー類が初代 VTEC だけ違う(SPEC2 以降で NC31 と同じに戻った)
などなど。

シートカウルが一緒だったかどうかは忘れた。
自宅に戻ればサービスマニュアルとパーツリストがあるからそれを見ればわかりそうだが。

>302
テメーはマフラーの話するんじゃねーよ

>303
答えんな

誰だゴルァ〜
ドレンボルトだけ盗むなボケ！
エンジンかからんしオイルを歩いて買いに行くはめに

>>305
イキロ・・・

駐車場の路面がオイルでどろどろなのでは? 中和した?

>>305
それは盗んだってより、嫌がらせされたんじゃ?
敵は近くにいるかもよwww。

>>302
99年VTECと02年のスペック2の実車みてもカウルがとても似てたもので…

>>301
俺はﾘｱにﾒｯﾂﾗｰのM1を170入れたけど問題なかったで。ﾐｼｭﾗﾝはどうかわからんが…
もしかしたらﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ当たるかも。

>>309ありがとう、やっぱコーナリングのフィーリング変わりました？

３０２の豹変振りが泣ける。
どうみてもスペ１とスペ２はカウル類一緒です。

今日、注文しました。
納車は、5月11日以降でした。

色は、月並みですが赤白です。

マイナーチェンジ後のCB400SF納車待ちの方
納車日っていつですか？
やっぱ4/6?

6か7が公式での最速な納車日だったような。
まぁ融通聞く店なら、明日あたりから納車してもらえるよ

>>310
んー、ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟによる実感よりもD204からM1にした実感のが大きくてあんまりわからん(笑)

見た目もあんまりかわらんし＿|￣|○
ﾒｯﾂﾗｰみたいな形状なら180入るね

ｽﾏﾝ、ついかっとなったんだ。
死んでくる

>>314
一昨日SBのシルバー予約したら
4/1位に納車できるかもしれないとのことだった、
「タイミング良いよぉ〜」とか店員言ってた、、、
お茶を濁すようで、その場では言えなかったんだけど、なんでそんなに早いの、納車、、？

>>317
しかし、残念。今日は３２日。
なんか、地球の自転の関係で１日増えたらしいよ。

ま、マジだ、、、
ってことはエイプリルフールじゃねーし、

納車一日延びちまったっぽいな、、、なんてこった

>>317
在庫として展示しようとしてたんでしょ

在庫処分(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>315どーもでつ自分も食いつきもさることながら見た目も気になるんですよね
やっぱ骨とか見てると迫力あるし、パイロットとM1て同じ６０でもプロファイル
違うんですかねパイロットパワーはどう見ても180入りそうにない

あげます

見た目は大事よなw俺も見た目重視で170入れたし。
ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟによるﾒﾘｯﾄなんて性能的には皆無やしなぁ…。割りきっていれないと(・∀・)

PPは気になるﾀｲﾔやからｲﾝﾌﾟﾚよろしくﾉｼ

>>324おｋでつ近々報告します

このバイクの白部分はパール塗装ですか？

もうじき納車なんで、ちょっと教えて下さい。手持ちに17までののレンチ等は
ありますが、日常メンテ（オイル交換やチェーン張り調整、各部増し締め程度
のメンテです。）ではいくつのサイズまで必要ですか？　24くらいまで？

あとは24mmのメガネあればOKだろ。
それで、チェーンの張り調整できる。

リアのアクスルシャフトのナットは２４ｍｍ。
一番デカイとこはトップブリッジのナットで３０ｍｍ。
サイズもだけどディープソケットが要る箇所があるよ。　フロントスプロケ
のカバーとか。

ところでミスターグリップマン使ってるエロい人いる？

俺はチェーン調整の際ノギスも使ってる。

>>328、>>329 どうもです。19と22は無しでもOKって事ですね？
ディープソケットも17くらいまではあったはず・・・じゃあ、メガネ24買い足します。

１９と２２もどっかで使ったような…？
まぁ、必要なときに買い足せばいいと思うよ。
あと、六角ある？六角も結構使うよ。

ゴムハンマーとインパクトドライバーはあると便利だと思う。

>>331
ノギス？
何のため？

上下のブレを計ってるんだろ

NC31用260km/hフルスケールメーターって
どこのメーカーがだしてるんですか？
路駐バイク見たらついててびっくりしたもんで。。。

このバイクで200km/h以上はキツイよ

おすすめのタイヤって、何かありますか？

いきなりの質問、失礼しました
>>1のリンク見ます

>>335
ノギスは本来、0.1ミリレベルを測定するためのものだ。
チェーンの上下幅なら定規で充分。

この前、ガススタで半年振りに空気圧測ってもらったお。
ちゃんとやってるかジッと見てたんだが、後輪は1.8ぐらいまで減ってたお。
前輪はあんま見てなかったけど・・・。
確かにコーナーでやたらリアが滑ると思ってたんだも。
でもガススタ行くのめんどいしなぁ、自分のやつ欲しいお。

買えｗ

>>341
今まだ生きてこれたことに感謝しろ。

この際コンプレッサ買っちゃえば
色々便利だよ

88ハウスのHID付けてる人います？

CB400って低速渋滞時に1速か2速でクラッチはなしたらアイドリングで前に進み続けます？

>>341
経験上前輪の方が後輪よりも空気圧の減りは早い。
補充については、ホムセンの自動車コーナーで１０００円くらいの
足踏み式空気入れを買うべし。これに空気圧ゲージが付いてること
もあるが、信用できないので別に空気圧計を１個買った方が良い。
性能は値段次第でピンキリだが、安いものは１０００円位からある。

>>346
このバイクは、丁寧なクラッチ操作をすれば、１速のアイドリング状態で
余裕で発進できる

進み続ける

止まることを知らない

でもたまにエンストする

そして芋掘る

あぁ神よ・・・。

神と和解せよ！

Vテックコントロールユニットつけた人いる？

エンジンに悪いとかなければ面白そうだしつけてみようかな

>>355
付けてみてください。
そしてインプレよろ。

前スレで20数万キロ乗った400SF乗りの人が
STPのキャブクリーナが良いって書いてたのだが、
走行25000kmのスペ2にも使ってみようかと思ってる。

しかし、キャブがキレイになって、得られる効果ってのは
どんなのがあるのかがいまいち不明。

>>346
３速でもアイドンリング発進できる＠６万�qのスペ２

すごいなあ
バイク便？
俺のスペ２まだ２万ｋしか走ってない・・

>>357
STPのインジェクションクリーナとキャブクリーナ使ったことあるけど、
安い割りにいいよ。
半年放置のSFにキャブクリーナに使ったが、暫く排気が臭かったな。

>>360

毎日乗ってるけど、中身って簡単にはさわれない
から今度使ってみようと思ってるんだ。

>>358
まじで
それすると一速でも、すぐにエンストする教習者しか乗った事ないし、驚きだな。
納車が待ち遠しい

>>359
いや、ただの学生です。

>>360
それってタンクに入れるの？

>>362
それは、ｵﾏｲのクラッチ操作がへｔ（ｒｙ

>>355
スペ２につけてるけど、正直ノーマルが一番乗りやすいよ
まず常時４バルブは確かに下の回転でパワーが太くなるけど
6300回転あたりで出力が少し落ち込む感じがあり決してスムーズには回転は上がらない
（FCRとかいれれば改善できるかも）
常時２バルブは8000回転ぐらいまで回すと明らかにパワーがノーマルより出ていない
（ただふけ上がりはノーマルと同じかそれ以上にスムーズ）


ただ、峠に行ったときなとは常時４バルブや２バルブはブイテックの切り替えのショックが少なく乗りやすく感じます
急加速を伴う町乗りではノーマル、峠に行けば２バルブ、遊びで使う４バルブっていうのが素直な印象でした
取り付けは難しいことはありませんでした

>>364
常時４バルブで下のパワーが太くなるって、
VTECの意味ないくないか？

>>365
VTEC＝プラシーボ･･･なぜか加速した気がする

>>364
詳しく。
幾らすんだい

CB400SF VTEC2乗ってます　誰かオイルでホンダのS9入れている人いませんか？
感想をおしえてほしいです

>>368 スペ3だけど入れてるよ。可もなく不可もなくかな。他のオイル使った事ないからよくわからん。

>>365
体感的に太くなっている感じということで正直実際のパワーはわかりません
ただバイク屋の方などがいうには数字上、一番パワーを出そうとするなら
フルタイムの４バルブの方がブイテックよりいいとは言ってました


>>367
ブイテックＣＵで検索していただければ出ると思います
値段は４バルブ、２バルブ、ノーマルの切り替えで7000円しないくらいで
２バルブ、ノーマルの切り替えが5000円ぐらいだったと思います
性能があがるわけではないですが、おもしろさはあるのでオススメできます
（４バルブ化、ＦＣＲでセッティング出して31に対抗するものおもしろいかと


39の設計上、アイドリング付近では常時４バルブは使えませんが

Ｓ９よりＧ１の方がいいよ！

んなーこたぁない

VTECコントローラなんて、自作した方が安いだろ。

>>370
とりあえず、お前の文章ははパワー＝トルクと読み替えていいんか？
それとも他の意図があってパワーって言っているんかな？

アイドルスクリュー(だと思っている所)をマイナスドライバで
回したら、その真下に空いてる穴からポタポタとガソリンが漏れてきたんだけど
もしかして回すところ間違えた・・・？？
車体右側の奥まってるところ。

間違ってる。
それはキャブのドレンだろ。

>>374
それ、キャブのドレンボルトだろ。＞たまには、開いてゴミを流した方が良い。

アイドルは奥の方に星形のつまみがあるよ。

ドレンボルト・・・
散々ググって調べたのに・・・
それはそうと、自分のは中古で買った無印VTECで
元からファディダディのスリップオンが付いてたんです。
が、これバッフル外したら最悪ですね。
走り始めたのはいいけど、街中に響き渡るアホみたいな音量に
恥ずかしくてミラーシールド絶対に開けられなかった。
フルフェの中で後悔しまくり、帰って即効でバッフル付けましたよ。

S9　10-40　と　G-2　10-40　と　G-3　10-40　　で一番よかったのがG-3でした。
ワコーズは財布にやさしくない、、、。
すぺ3で逆シフトにしたらチェンジがやりやすくなったで！す。

他メーカーだけどヤマハのエフェロプレミアムは？
オイルスレで評判いいけど

>>363
タンクに規定量入れるだけ。

>>350時のー中でーいくつもの

>>373
もうちょい知識つけたら？

>>382
詳しく！

>>382
373だけど、なんか違った？

364で＞常時４バルブは確かに下の回転でパワーが太くなるけど
なんて言ってるけど、普通、トルクが太くなるって言うだろ？
ってか、お前こそ、馬力とトルクの違いわかってるんか？ｗ

馬力＝ウンコ踏ん張ったときにどれだけのスピードで出るか。
トルク＝ウンコの押す力

つまり、小学校時代授業中におなかが痛くなってチャイムがなった５分休みに
便所に駆け込んで脱糞していた橋渡君のトルクと馬力はクラスの誰よりもパワフル
だという事だろ？

>>385
そんときに、あまり馬力があると*が痛いよな。

下痢だと低トルクで済むけど、便秘だとトルクが必要だな。

あ〜、なる

最近新車で買ったのですが、タンクの上の説明書きシールを剥がそうと思います。
ちょっと爪でガリガリやったら「剥がれにくいシール」特有の感じがしました。
このシールを剥がしてる方も多いと思いますが、どのように剥がしたか教えてください。
また、おすすめのシール剥がし剤などがあったら教えてください。

検索してたらこんなページを見つけました。
http://www.nurs.or.jp/~saving/html/contents/siru.htm
ドライヤーは環境的に難しいので、酢と中性洗剤がよさそうだなあ。

みなさん町乗りでおすすめのタイヤ教えてください

>>390
BS BATTLAX

>>370

GPR100

ｽﾏｿ>>390です。

ＳＦってマフラー変えると良い音しますかね？
空冷の音好きなんだけどVTECにも惹かれる(ﾟзﾟ)

ノーマルは「品がいい高音だね」て 言われたよ

今はモリワキのS/Oだけど、まわすとなかなか…
特にVTECに入ると官能的ですらあるね。うるさく感じる事もあるけど

>>388
60度ぐらいまでもっていけば大分剥がし易くなる。

>>394
前に空冷750乗ってて、今はスペ�UにTSRのスリッポンをポン付けしてますが、
音量は
CBS/O＞750ノーマル＞＞＞CBノーマル
って感じで、音質はスリッポンつけたら750ノーマルと同じような感じになりました
やっぱ住宅地だと気使いますね
ちなみに4000回転くらいがちょい音量でかくて、5000くらいで一旦静かになり(多分車検対策)、
その後は回転数なりって感じ
トルク・パワー特性は、気分の問題を差し引くと、殆ど変化して無いと思われます


ところで、スペ�Uにハンドルアップスペーサー付けた勇者は居られるか？
スペーサーのメーカー・バリエーションがいくつかある場合はそれも、
他にケーブル・ホース等の要交換部品
軽くインプレなどいただけるとありがたいです

俺はヨシムラS/Oだけど、モリワキと悩んでやっぱ音で選んだ。
比較的安いし。
そんなにうるさくないし、高回転まで行くと結構官能的な音です。
低回転のトルク落ちはそんなに感じられなかったですよ。

マフラー厨うるさいからどっか行け。

>>399
そろそろ来る頃だと思ったよｗｗ恒例のマフラー叩きｗｗｗｗ

磁石式のタンクバックを付けたらタンク傷つくかな？？マジレスよろ

>>400
お約束だからなｗｗｗ

>>401
スラッジは付くけど大きな傷は付かないよ。
気になるならリュックサックかトップケースとかの方がいいかもね。

磁石が付く所に保護シートでも貼るといいよ

>>401
つttp://bagster.jp/bag/bag.html

>>403
おまえ あたま いいな

>>397
スペ�VだけどＰＯＳＨの赤いやつ付けてる
ちょい手元に近づいて、ちょい上がるやつ
ワイヤー、ホース、ハーネス一切無交換

またがってすぐのインプレ：おぉ！！
５秒後のインプレ：…ぉお？？

結果、よくわからんw
でも赤色の具合は気に入ってる

質問です。
2004年式スペ�Vのノーマルタイヤで膝すりできますか？
練習場所は早朝の公園駐車場を予定しています。
できれば無理膝じゃなくかっこよくすりたいのですが･･･。
経験豊富な先輩諸氏、よろしくお願いします。

春だなぁ(#^.^#)

えぇまったく(*^_^*)

>>406
サンクス
いや、今のポジションは首痛くてね・・・
他にもいらっしゃったら引き続きレポｷﾎﾞﾝﾇ

>>407
マジレスしとくと、おまいさんの技術に負う所が大きいだろうけど、
そこの路面状態、気温等にも大きく影響される上、2年もののタイヤで多少なりとも劣化してるし、
公園の駐車場と言うのは、「公園に遊びに来た人の駐車、及びその為の出入り」に供される為の施設なので、
膝すりなんて目的外使用がおまわりさんに見つかれば不法侵入、コケて路面や施設に傷でもつければ器物損壊&損害賠償、
まかり間違って人を死傷させれば、重過失により保険金が下りず、人生ｦﾜﾀになるので、サーキット行ってください

>>407膝すってなにがしたいんだ？ん
公道でそんなことしたってちっとも速くならないよ
ステップのバンクセンサーで十分

今日こけました。
メーターの外装が…orz

突風で煽られて、濡れ落ち葉のカーペットにエスコートですよ
みなさんの転倒歴もよかったら教えてください。少しは慰めになるかもしれないので…。

転倒歴なし。
転倒する奴は男じゃない。




なんてな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>407

"自分"で買ったバイクで"自分のお金"で維持費払ってるとして、
近所迷惑になることをしたいなんてやつに親切にレスするやつが
いると思うか？

どうせ、バイク買ってもらいました!!っていう高校卒業したての学生
かなんかだろ？

スターターカバーとクラッチカバー（？）って簡単にはずれますか？外す場所は埃がないとことかありますか？

おいおい、いくらなんでも…
もうちょっと遠回しに優しく言わないと407がキレるだろ。子供相手なんだから。
ここで暴れられても、それはそれで迷惑なわけで。

>>413さん
ありがとうございます。ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ。

>>412
ん〜？聞きたいんかぁ・・・？
長くなるからなぁ・・・心して聞けよ？

あの時、俺は貧乏学生でなぁ・・・
普通免許でもらい物のカブ乗ってなぁ・・・ﾀﾀﾞの足のつもりだったんだ、なんだかのめりこんじまってな
夜も日も無く、暇さえあれば乗り回してたな・・・
んで、ある夜のことさ、その日も走ってたんだが、妙に後ろの車がくっついてきてな、
俺も若かったからよ、「ｺﾉﾔﾛｳ！原付だからって舐めんなよ！」な〜んてよ、
リミッターなんて高級なもんついてねえし、下り坂だったのも相まって、メーターなんぞとっくに振り切って張り合ってたさ
んで、気がついたら右カーブが目の前さ。腕云々じゃなく、勢いだけで走ってた頃だからよ
ま、飛び込んだ先は草むらだったし、今にして思えば軽装だったが、体もバイクもなんともねぇ
ミラーが折れたが、ﾁｸｼｮｳと思って帰ったさ

二度目は、最初の中型バイク、ZZR250を買った少し後だな
丁度慣れてきた頃でな、調子に乗って奥多摩行ったんだよ
ところが道を間違えちまって、上り坂でUターンしようとしてポテっさ

三度目は奥多摩と甲府の間辺りさ
まあ若気の至りで、峠でその気になって走ってた頃さ
下りの右ヘアピンでな、オーバースピードで体固まってたよ
コケたのが先か、突っ込んで倒れたのかわからねえが、気づいたら茂みにいたよ
ま、体はなんともねぇし、バイクもステッププレートやウインカーレンズが割れたくれぇだ

四度目は、今のところコレが最後だな、7年位前か
友達の後に続いて、山ん中の下りの右コーナー曲がってたときだ
ﾀﾞﾁと一緒だし、夜だったし、丁度対向車もいたから、まあﾏｯﾀﾘだな。余裕ありまくりのスピードだ
だがな、唐突にフロントがすくわれるようにコケた。火花散らしながら滑ってくバイクが綺麗だったな
後で現場にライト向けてみたが、なんもねぇ。気味悪いだろ？
あんまり気味悪いんで、帰った俺は、禊でもしようかと、
当時二人暮ししてた妹がコタツで眠り込んでたんで、ブラウスのボタンに手をかけ・・・
おっとすまん、長くなったからこの辺にしとくよ

転倒歴あり！二回。他人に迷惑かけないでなおかつ自分が死ななかっただけでもヨシとしなきゃ！人は失敗を重ねて勉強するもんでしょ？

こけたことがない、ま、みんなのようにせめて走るわけでもない、へたれライダーだから
直線のみ（ｗ

ところで、皆さんセカンドバイクって持ってますかい？
CB400SFがセカンドってのもありかな？

セカンドは63ccのNS-1です。
とはいっても納車の直前に事故に遭遇しバイク屋に置きっぱなしだが･･･。

CB400SFがセカンドってのも、個人の自由でしょう。
とはいっても一通りこなしてしまうから使い分けができなさそうですね。
原二や250よりセカンド率は低いはず･･･。

>>420
十分にアリでしょ!私はMC21のセカンドにNC31を使ってますよ！

まあ排気量が小さいほうがセカンドとは限らんぞ
GLとCBだったら、頻度から言ってGLのがセカンドになりそうだ

確かに。つーか盆栽（ｒｙ

今、下駄として原二の購入を検討中なんだが・・・どうしよっかな

>>424
変態扱いされるが鱸の
アドレスV100が安いし扱いやすいからオススメ。

アドレス系なら大丈夫じゃない？
鱸二輪で唯一変態扱いされない車種だと思うぞ

変態いいじゃないですか！！！

みんなで変態道まっしぐら　ほとばしる青春汁を流そうぜ！！

ｵﾏｲらそんなに鱸のことをヘンタイヘンタイ言うな！！
本当のヘンタイが困るだお！！

>>420
高速とタンデム用って事でセカンドだったんだけども、
この間メインをずさーーーってやってしまった。
幸いカウルの交換だけで済んだけど。
ＣＢにエンジンガード付けようかと考え中。

考えてる間に付けろって
考えてる間にコケたら意味ねー死

お守りだと思えば安いよね。

純正のが一番安いのかな？

マフラーパクられた つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
NC39無印にスペ２の純正マフラーって付けれますか？

>>418ワッフルワッフル

>>418
「右手の指をこね回すように動かしながら、乳首を噛むと、妹は」
まで読んだ

>>418
思わず妹の腰に手を回し、キュッと抱きしめた。
「あっ・・・・・」
ちょっと驚いたように一瞬身体を固くする妹。
それも一瞬のことで、すぐに嬉しそうに、さらに積極的に
ペロペロと舐めてくる。

まで読んだ。

SF乗りは珍走からｷﾓｵﾔﾁﾞまで幅広いでつね

>>436

SF乗りは　走　　　　　　幅広いでつね


だけ読んだ。

>>418
VIPでやれ。

>>432
前スレにその話題があった

>>438
わかるんなら教えてあげればいいのに。

ノ−マルのバイクのマフラ−って一般的に何dbくらいでしょうか？
マフラ−を変えたいのですが８５dbって結構大きな音でしょうか？

ちなみにビクスクの爆音って何ｄｂくらいなのでしょうか？
大体でいいです。

>>440
おまえ
ちょっと
態度
でかい
ね

ノーマル・・・う〜ん・・・70ちょっとだった気がするけどうろおぼえ
85はまあ社外にしちゃ大人しめくらいかな
ビクスクつっても色々いるけど、明らかに耳障りなのは100を遥かに超えてると思う
いずれも近接排気騒音の基準の場合ね

99年式のVTECで、スプロケを
フロント1丁下げ、リア1丁上げで乗ってるんですけど
NC39だとメーターに誤差でちゃうんですよね？
1速レッドまでだとメーター読み60km、
2速だと100kmジャストって感じなんですけど
どれくらいズレているんだろうか。
10%位かな？？

マフラーネタは荒れるかもしれんが…

今日、TSRのスリップオン装着した。
静かなスリップオンで、ヨシムラ、モリワキ、TSRと迷って、
音量は純正とほとんど変わらない。って、評判を聞いてTSRを買ってみたが、
十分、うるさいです。たしかに、爆音でもないし、交通量があるところに行けば、
ぜんぜん気にならないんだろうけど、
田舎の山の中では、うるさいね。近所の目が怖いです。
でも走り出せば、あんまり気にならないかも。

近いうちに、ノーマルに戻すと思います。

>>443
GPSを搭載して高速道路で測定するのがおすすめ

>>444
ノーマルと同じ音量で、チタンやアルミで軽くつくった社外品というのはないのかのう・・・

>>445
元々数キロしかないものを軽量化して、しかもそれがネイキッド向けって、余りに需要なくねーかい？

>>444
そうそう、俺もTSRなんだけど、あれ、乗ってる人間にはやたら大きく聞こえるけど、回りに立ってみるとそうでもなかったりしない？

そろそろマフラースレに移動してくれよ
このままじゃ静音厨や爆音厨が沸くからさ
そのための総合スレだからよ

>>443
ノーマルの丁数がわかっていれば、計算で出るだろ。

つーか何でレッドなのかと

ゴルゴだから。

>>447
俺は、むしろ逆なんだけど。
乗ってるときは、あんまり変わらない気がする。

爆音ではないけど低い音だから、けっこう響く。
バイク乗り以外が見たら、ひくね。
ノーマルサイレンサーは偉大です。
４万無駄にしたよorz

>>444
TSRいらんの？
なら俺に売ってくれ。買ったときの7割の値段＋送料負担すっから。

>>445
>ノーマルと同じ音量で、チタンやアルミで軽くつくった社外品というのはないのかのう・・・

オレもこれを切望。
つうか最初からコストかけて軽く作ってほすぃ。

そういうマフラー
ヨシムラが昔教習車用に
作ってた気がする
市販されなかったみたい

>>455
確かコヤマドライビングスクールに納入されたヤツだと思う。
近隣騒音対策のノーマルより排気音の小さいマフラー。

マフラースレでやりな。

>>453
いいけど、一週間は走るよ？

>>458
それでええよ。じゃあコミで７割にしてくれ。
捨てアド晒して置くんで連絡＆今度写真見せてけろ。

[email protected]

>>455
教習車用のまふりゃーはいいよな。4-1のバイパス構造で音もジェントルで良い、なにより静か。
何よりフラットトルクを追求しているだろうから、性能がよさそう（予想

おっと、そろそろ他のヤシに怒られそうだからこの辺にするぞ。

>おっと、そろそろ他のヤシに怒られそうだからこの辺にするぞ。

みんなマフラーの事となると、熱いなあ。
それだけ思い入れがあるのかな？

静音厨と爆音厨が現われて大抵収拾つかないで荒れるという事態があるからだろ。
これはCBスレに限ったことじゃないみたいだお。

>462
なるほどねえ。

俺は、サスやタイヤ、ハンドル、キャブレターなんかは
よくいじったけど、マフラーはノーマルのままなんだ。

バイク乗りでは、少数派なんだろうね・・・。

>>463
マフラーいじってない奴が少数派だとは思わんけど、そこまでやってる中でマフラーやってないのは少数派だろうな

キャブ変えてマフラー変えない人ないて少数派に決まってるジャン

フルエキ入れたら運動性がぜんぜん違うね。
まあ８kg軽くなったから当然なんだけど。

>>466
9割は気のせいだけどね

バイクパーツにプラシーボは禁句
なぜならば

ワッフルワッフル

>>468
悲しいから。

使いこなせるほど俺のテクがないぜっ

んなもんでこまめに手入れのみのドノーマル仕様だな
ちょっとタンクにペイントしてるけど。

>>471
普通は使いこなすほどのテクがあるからパーツ替えるわけじゃないぞ

レースじゃあるまいしフルエキなんかバランス崩すだけじゃんか

>>473
まぁ、そうひがむなって

単純に8ｋｇ減はいいなあ

バイクや車で一番重たいパーツは人間だという

じゃあまず>>475を軽量化だな

取り回しで俺の体重減らしても意味ないやん

体重が減れば、フレームを細くしても大丈夫！

燃料消費も少なくなるから、タンクも小さく出来るし、タイヤも細く出来るし、ブレーキも小径化できるし、良い事ずくめだぞ

ね〜ね〜、モリワキの虹色マフラーってフルエキ？でつけたらセンタースタンドつけられないの？

車種 CB400SFスペック３

いま生産中止になったらしいほうのセンタースタンドつけてます〜。詳しい方教えてください。m(．．)m

>>481センタースタンドにステーをつけてマフラーに合わせれば問題なし。

どぉも〜('-^*)/

スペ３にKファク付けたら高い感じのいい音するかな？
あと性能はどうでしょうか？
テンプレに載っている口コミはすでに見たんですがそういうことが詳しく書いてないので…。
知っている人教えてください。

春休み早くおわんねーかや

マフリャー春房も音以外に実用性とか聞いてくるなら
少しは答えがいがあるんだが

>>486
実用性ならノーマル最強としか答えようがないｼﾞｬﾏｲｶ

バイク買って二言目にはマフラー替えたいだもんな。
タイヤを高性能なヤツに替えたいっていうなら話を聞く耳もてるが。

まぁ厨房に好まれるバイクの運命ですよ・・・・

>>488やっぱ一番目立つからでしょうスリッポンだったらお手ごろだし
そういう俺もノーマルマフラーの音知りません

ジジイみたいに枯れた連中には
理解できないよね

だれかKファクの音の質、性能を教えてください。

いい加減汁。

が出てきた

ほっかほかの肉まん

話は変わるが夕方横浜で青白SB走ってんの見かけたんだが
1300の見間違いかなぁ
あっちはもう発売してるんだっけ？

マフラー替えることの
メリット・・・軽くなることで運動性向上。パワーアップはほとんど気休め程度。
デメリット・・・音が大きくなる

スペ2乗りなんですが一万�`達成したので本気で一日かけて洗車しようとしているのですが
ブレーキディスクのサビとフロントフォークとスタビライザーの間のサビの取り方をおしえてください。

終了

>>498
本気なんだったらバラしてやろうね。

http://up.2chan.net/j/src/1144202548060.jpg

　ﾜﾛｽ

うまいw

>>501
ｱﾎｽｗｗｗ

コンバンワ！鍵を紛失してしまって困っているのですが、どなたか鍵番号
の.ありかを教えていただけませんでしょうか？イグニッションキーばらしは特殊工具が必要だったので
諦め、タンクキーはバラせず諦め、メットキーあたりも調べて何も出ず、シートキーは外して見てみたのですが、
数字一個にアルファベット２文字しかありませんでした。もっと桁数があるようなのですが、ドコを探せばよろしいでしょうか？
こちらは９９年式VTECです。

>>498
ブレーキディスクのサビは、普通にブレーキ使っていれば取れるだろ。

鍵に書いてあるよ

キーナンバー調べて、盗むつもりか

>>506　こんばんわ(TT)鍵ナイんで。。。
調べてみたら鍵を無くした時に複製できるよう　鍵番号というのが各種キーボックス(??言い方分からなくてスマソ)
周辺にあるようなのです。

>>507　違います(TT:)というか９９年式盗むくらいなら…

ショップに相談してみ。

確かキーナンバーは取説と一緒に付いてきた希ガス

>>510　それが一番ですよね（^^;　
ヤフ○クで鍵作成って安価であったので手間も値段もかからないのでいいかなぁと思ったのですが。

>>511　もう７年近くたってるので見当たりませんでした＠
捨てるハズはないんですけどね

>>512
鍵無しからでも作れるけど、オレは�A万ほど払ったよ。
鍵屋さんにも相談してみたら?

鍵を一本しか持ってないなんて、ノーテンキとしか言いようがない。
まったくもって危機管理意識の無い香具師なんだな。

>>505
まちがえました。ブレーキパッドの黒い跡です。

1000番くらいの耐水紙ヤスリでこする

>>517
そんなことしたら、ディスクが歪んでディスク交換になるぞ。

カーシャンプー＋ブラシで洗うか、パーツクリーナーでほとんど落ちる。
カーシャンプーで洗うときは、すすぎを十分に。

>>516　ボンスターで磨く

>>504
真面目に聞いているなら、車体番号（フレーム番号）のメモ、
身分証明書（免許証）、車検証の写しを持ってホンダドリーム店ウィング店プロス店に相談。

HISS搭載車じゃなくて良かったな。
SPEC2以降だったらHISSユニット回りから全部交換で10万円コースだ

>>520
え？2万って聞いたぞ？＜全とっかえ

納車日記念age

あと１２時間で赤白SF納車でつ。楽しみで眠れないね。

貧乏なんで、マフラー初期の状態で他の部分ちまちま変えてるんだけど、俺って変？

>>521

>>520ではないが俺もドリームで10万コースだといわれたよ。
新車納車時の説明のときだったから多少のオドシも入ってたのかな？

>>524
ああすまん、2万は記憶違いだ
全部とっかえて、35000円
去年の末にバロンに電話見積りしてもらった時に出た値段

少し前にガス欠寸前にセルフで油をブッこんでやろうと思い、停車。サイドスタンドをかけた。
だが、停車したもののやけに給油のホースが短い。
そのまま両足でちょと前進してホースに近づけた。
よっしゃ！ブッこんだれ！と思い、金を入れるためにバイク降りようとした・・・
漏れはいつもスタンドがちゃんと地面に固定したか確かめてから降りるんだが、その瞬間、やけにいつもより沈む沈む。
倒れる寸でのところでスタンドがちゃんと掛かっていないことに気づいた。
股の力をフルパワー化して、難を逃れたが危うく倒すところだった。
むしろコレは芋か？

やけに給油の　

まで読んだ。

みなさんメットはどのタイプです？フルフェイス？ジェット？それともＳＦとＳＢじゃ違うのかな？

04’のSFでフルフェ
コンタクトだからなんだけどね

>>529
コンタクトだとフルフェイスなのはなぜです？

目が乾いて辛いのだよ
下手すると飛んでいってしまう

01SFでフルフェ。それまではスティードでジェッペルだったけど
SFにしたのでメットもフルフェに換えた。
本体と同時購入なら半額にするとお店が言ったから。
またこっちのほうが似合いそうとも思った。

X-4やCB1300のマルチリフレクターってSPEC1や2に流用可能ですか？

SF,SBとかで珍走以外で半キャップとかで乗ってるやついるけど
藁ってしまうのは俺だけ？

何かが違う、何かが違うと思ってこの前スペック3を見ていて気づいた。

エンジンのシリンダーヘッドカバーの色がスペック2まではガンメタだけど、
スペック3からはシルバーになってるじゃまいか！

ただそれだけなんですけどねっ

>>533
たぶんむり。ＣＢ４００ＳＦは180mmだけど、
あっちはもう少し大径でしょう

>>534
ガキだなぁwwwwってなるな。
てか、原付スクーター以外じゃ半ヘル似合わないな。
俺は、原スクでも半ヘルはかぶらんけど。

原付でも地面は手加減しない
ってヘルメットスレのテンプレに書いてあるね


て言うかヘルメットスレへいけ

ヤフオクなんかで出回ってる廉価版の
新品リアショック使ってる人っていますか？
純正抜け抜けなんで高性能で無くても純正同等なら
使ってみようかと検討中なんですが
人柱になるしかないですかなw

>>538
人柱ゴー!

1万円代で純正リアショックのオーバーホールをやってくれるショップもあるから
そちらも検討してみては如何だろうか。

ちなみに'06パーツリストを見ると純正リアショック一式41800円だった。
オーリンズの調整機構がない方が78000円くらい、調整機構アリが138000円くらい。

>>535
あとはトップブリッジとか結構比べると細かいところが違う。

>>593
即レスに感謝！
当方通勤メインの為ＯＨ出して乗れない期間があるのは厳しいのです。
オーリンズも宝の持ち腐れになるのがわかるのでもったいない。
フルADJなんて まずいじらないしねw
って事で 人柱ってみます！ 意外と普通だったらウケるw

<<538
固い
悪くはない

てか、スーフォアって乗り心地悪くないか？
攻める人には良いかも試練が、俺にとっては足回り硬すぎ。
オーリンズいれたい。

それは当然サスの調整をしたうえでの話だよな？

これで速い人もいくらでもいるし、バイクの
せいにするのはカッコ悪いよ。

>>542
おお！ 経験者語る？
因みに何だか３つ位メーカーありますが
どれだかわかりますか？ どれもどれかとは思いますが…
確かＲＣとかＴＮＣやらＹＳＳ何てのが
あったかと思います

>>544
何か読み間違えてねーか。

>>544
調整してるけど、調整なんてプリロードしかないじゃんｗ

乗り心地の悪さをバイクのせいにしちゃあかんのか…

そこでまだ納車もしてないのに
通販でオーリンズサスが届いてしまったオイラの登場ですよ。

ｵｰﾘﾝｽﾞ逞しいよｵｰﾘﾝｽﾞ　ﾊｱﾊｱ

プリロードでバネレートが固くなると思ってる人もいるからなぁ

クリプトナイトのU字ロックって、シートの中に収納できますか？
車種はスペ３で純正アラームを付けてます

>>548
しばらくは、ノーマルで走るべきだ！！
そのあいだに俺がオーリンズの慣らししておいてあげるよ(^^

>>551がちゃんと慣らしができてるか俺が確認してあげるから、その後な>>548

更に>>552がちゃんと確認出来てるか、俺が最終チェックした上で、料金>>548持ちでメーカーオーバーホールに出すからそれまで我慢な

オーバーホールから帰ってきたら俺がテスト走行をかねて>>553から>>548に届けてやるよ。

そしてオーバーホールから返ってきたら、俺が本当にオーバーホールしてるかチェックしてやるよ。

おまえら！ｗ

ついでにクリプトナイトのＵ字ロックが入るかもチェック(ry

コンビプレーワロタ

ここのガード類を使用している人っていますか？

今は純正エンジンガードを着けているのだけど、結構なスピードで転んだらパイプの厚さが半分くらいになってしまった箇所があるので、買い替えを考えています。

耐久性とか純正エンジンガードと比べてバンク角がどのくらい違うのかを知りたいです。

ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/pmr/shouhin/sg/index.htm

つかバイク板のスレ消え杉！！！ｗｗｗｗ

>>559
写真を見る限りでは同じくらいの高さの所で
純正よりも横に出っ張ってるね。ｶｺﾜﾙｲ。

>>559
むしろそこのキャリアが気になる
VTEC/�Uにつくキャリアって希少なんだが、グラブレールつけて無いんだよな、俺の・・・(:D)rz

NC39でマターリ走るなら80kmが気持ちいいね
(YZF R1は140kmくらいだった)

>>562
グラブレールなくても、フレームには穴あるから、取り付けられるんじゃないかな？

てか、写真はスペ３だけど、スペ１，２につくの？

メーターバイザーつけてカバーかけると傷とかつかんのか?

>>565
つくよ

ただ、どちらかと言えば砂ぼこりやそれを吹いたことによってついた傷のほうが遥かに多いと思う

クラッチが重くなってきたYO！
556で注油でもｵｹなのかな？

ワイヤーインジェクターかってついてくる専用品潤滑油は５５６とほぼ同じ
成分だし、大丈夫じゃね？だけどすぐ油切れしそう。

という事で、ヤマハの高粘度ワイヤーグリスを薦める。

なるほど、556は臭いし色々とあんまいい思い出がないのでためらったんよね。
ヤマハのは結構もちがいい感じですかね？

うん。確かワイズギアからでてるヤツだと思うがアレは粘度が高い分持ちがいい。
ただ、チェーンと同じで粘度の高いグリスってごみが付着しやすいんだよな。

だから、多めに吹き入れて中の汚いグリスを全部外に出してしまうかしないと
汚いままだと今まで以上に渋くなってしまい、あまりよろしくないよ。

↓ちなみにコレだな。ホンダアクセスから出てるヤツよりいい感じだ
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0211011570000.html

ありがとうございます！試しに使ってみよう。
ちょっぱやで買いに行ってきます（・∀・）

本当に効果があるかあやしいからな。
買った奴を、送料ソッチもちで送ってくれ。
まず俺が試してやるよ。

06年、赤白ボルドール
オプション
・エンジンガード
・イモビアラーム
サービスで2万5千のフルフェイス。
・任意保険18歳なので9万6千程

乗り出し84万。
見積もりだしてもらたんだけど、84万は安い方？

普通じゃね
てか任意ﾃﾗたけぇな

同じ、６等級でもABC…ってあって、２１以下は＋３０％だっけ？

今日、激しくズザーしますた・・・
パニックブレーキってやつです・・・
んで、ヘッドライト、メーターケース、右スイッチボックス、ウインカーが
お亡くなりねりました。。
もし、もしも、スペアもっているかたいれば、やすくゆずってくれませんか〜〜？？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマクマ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|　もってるが　 │
　|　　／ | お前の熊度が |
　|　/　　|　 気にクマない |
　∪　　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

ｳｲﾝｶ-のレンズ?ならあるよ〜。あとﾐﾗ-もある。

NC31のエンジンがどうも調子悪くて、
ミッションやバルブ周りを何とかしたい。
でも、腰下は面倒だから安いエンジンに載せ換えちゃおうと思うが、
この場合、エンジン番号は車検のときに大丈夫なんだろうか？
車検証に形式しか記載されていないので、
形式が変わってなければ確認しようが無いと思うのだが…
ちょっとググった感じ、大丈夫っぽい気はする。

同じ形式なら問題ないんじゃないの？

みなさん、冷却ファンってどれくらい走ると作動しますか？
私のは街乗りで１０〜１５キロくらい走ると「ブィーン」って始まります
ちなみに、スペ�Vで現在走行１０００キロほどです

スペ１ですが真夏でもピクリともしません

>574
昨日06赤白SF納車してきた。乗り出しは任意抜いて68万。
19歳だけど保険は某外資系で6万円台だった。多少前後するけど安いところ探せばいいんじゃね？

ってことで今日はまったり慣らし運転。まったりというか初バイクにびびってるだけだが。
100キロぐらい走ってみたが、慣らしってどれくらいの距離するもんなの？
人によっていろいろ違うから参考までに聞かせていただきたいです。

スペ２なんだけど、スピードメーターのランプが切れたくさい
どんなランプ買ったら良いか教えてくれない？
お願いします
交換するの面倒っぽいな
そのまま付けられるＬＥＤとかないのかね
遊んでて激しい振動を与えすぎたのかもしれない

>>585
処女なのに激しく突きまくるからだよ。
お前のスペ２『お○○こ痛い！痛いよぉ！！』って泣いてたぞ。

ったく。

>>562

スペ2やVTECはグラブレールもキャリアも
純正は高い上になかなかないよな。

>>582
アイドリングたかすぎか、回しすぎじゃないの？
ほとんど動かない渋滞ってわけじゃないんでしょ？

>>586
黙ってるかケツの穴を差し出せ

NC31の白いカプラーがついてる右のハンドルスイッチBOXって
NC３９の茶色いカプラーがついてるのとおなじなのか？？
流用してみようかと思うんだが試したヤシはいない？？

39の方はハザード付きだっけ？
リレーその他の回路が違うから
物理的に付いても電気的に成立しないんじゃないかな。

>>585
今日はもう寝るから明日詳しくレスする
漏れも先日切れて変えたばっかりだ…

>>591
ハザードってNC31の後期はついてたような？？

質問なのですが、
NC31は純正部品の供給は大丈夫なんでしょうか？
古いバイクに乗っていたことがあって、部品に困った苦い思い出があるので心配です。
この心配がなければ、いますぐにでもスーフォア乗りになりたい　orz
NC31乗りのカッコイイお兄さんお願いします。

おれはかっこよくないので無理だ･･･orz

まだ大丈夫でしょ。
ＳＦは他のバイクよりも部品を長く作りそう。教習車とかあるし・・・

>>588
いや、特にアイドリングが高いということはないです
シフトチェンジは3000〜5000rpmでＶテックも使ってません
渋滞っていうほど流れは悪くないのに、10〜20キロも走れば
「ブィーン」ってなりますね

ＮＣ３１は現在のところ部品の欠品も無ければ製造も終わってないので
今後４〜５年は問題無いと思うけど。

>>564
グラブバーがスペーサーの役目兼ねてるようだから、まともな角度で付くかな？あとカウルとの干渉も気になる
�Tや�Uでも、グラブバーのネジ穴ピッチが同じなら付くだろうけど、問題は角度だね。ま、多少の事なら、なあに、どうせド鉄だろうしマッスルマッスル

>>597
居住地域は?
入れているクーラントは?
だらだら走っているからラジエターにまともに風が当たってないとかじゃないの?

すみませんおもいっきりスレ違いなんですが、フルフェのクリアシールドって後方車から
自分が乗ってるバイクのミラーごしに表情みられますか？
今ミラーかクリアかスモークかすごく悩んでるんですが、同じCB乗りのみなさんの意見をおねがいします。

フォークからオイルが漏れるので直そうかと思うのですが
この場合、オイルシールとダストシールのみ変えればよいんでしょうか？

あとスライドメタルとオイルシールを止めるCリングと
トップボルトのゴムリングな。

>>601
停止中なら太陽の位置と後続の視力によっては多少は見えないことも無いと思うけど
でも、お前さんの顔なんぞ誰も見ようとしてないし、見られて困る指名手配犯じゃないなら、
色の有無は走る時間帯や財布の中身とだけ相談すりゃいいんじゃねーか？
ちなみに個人的なお薦めは、ポスト付きクリアシールド&逆光や日差しがキッツイ時はスモークの入った捨てシールド装着
マジ快適

ミラーシールドにしろよー。
停車中に目の保養しないと。

>>601
どこまでシャイなのかと（ｒｙ

ライトスモークのミラーがお勧め。
雨をはじいてくれるから快適。
夜も見える。

>>607
その理由ならクリアにガラコでも塗った方がいいですよ。
夜の視認性はクリアが一番良いですよ

みなさんありがとうございます！>>606さん僕は信号待ちで後方車を凝視するクセがあるので目線をみられたくなかったんですよ。

>>609
白目になるくらい睨んでやればいいじゃんｗ

バイクのミラーなんて小さいし、ﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてるから気にすること無いぞ

メットの寿命って４年だっけ？
おまいら買い換えてる？

>>600
主に横浜市内を走り回っております
制限速度も守るし、すり抜けもあまりしないので、
確かにダラダラと言われればそうかも…
車両は新車で買ってまだ１０００キロです

さぁ、慣らしが終わったので回しますよ〜

>>612
スレ違いだろってレスつけるついでに答えてやると、6年で買い換えた

>>604-611
スレ違いなのにありがとうございました！大変参考になりました。

信号待ちの時は前のバイクのミラー越しに顔みちゃうな
どんな人が乗ってんのか気になる

>>597
夏でも走ってたら回らないと思うけど。
クーラントの量、確認した？

>>617
多分こいつの仕業です↓

　ﾌﾞｰﾝ　 ／⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
　　　　|　　/
　　 　 ( ヽﾉ
　　　　ﾉ>ノ
　　三 レﾚ

↑惜しいな！ID:ehehTbSF

最近シートが外れ難くて困ってる。今まではそんなことなく、キーを回せばポンッと勢い良く外れたのに

>>582
仕様です
私のCBボルドールもなりますよ

>>620
君のSBと>>582のSBだけ壊れているという考え方はないのだろうか･･･

06赤白SB納車〜

とりあえず200キロ走ったのだが、帰宅手前5キロで油圧警告灯で光りだした・・・
つうわけでバイク屋待ち。

>>622
乙

>>621
君の場合、頭が壊れてますね

どうでもいいけど・・
マジレスすると
ときどき　知らん間に　〜〜ー(・∀・)ー　ブーンってファン回ってるけどな

当方2005SB
普通に40kmくらいで走ってても、長い信号待ちで
ブーンするときはあるね。

前スレで見たバイク便の人が使って効果が大きかった
って言うSTPのキャブクリーナ買ってみたよ。

ガソリンの消費ペースで言うと1週間後くらいに効果が
現れそうな感じ。

ていうか、STPのキャブクリーナーが売ってないんだけど。
ホムセン、南海、カー用品店まわったけど、キャブクリーナーだけない。
地方はつらいよ

>>628

どこの人？

ちなみに、おれはコーナンのカー用品売り場で買ったよ。
モーターアップとかあの辺のケミカル類をおいてるところにあった。

症状再現せずｗ　なぜだｗ
とりあえず、点検してもらったが問題はなさそうなので、様子見です。

8年ぶりのバイクなんだけど、このバイク軽いね。
それと、VTECちょっとだけ使ってみたらちょっとびびったｗ
まあ、私は待ったり走行派なのでそうそう使う機会もないと思いますが。

あと、質問ですが、5速のちゅい〜〜んっって音、過去スレで見たような記憶がするんですが
これは確か仕様でしたよね？


つうか、今日走っただけでいきなり黄砂まみれですよ・・・

５速のみターボチャージャーが発動します。

油圧警告ってどういう仕組み？
オイルポンプが回ると消えるの?

ていうか黄砂激しすぎ
くしゃみがとまらねぇ

ＳＴＰのキャブクリーナーっていい？　オレ1000�`ぐらい使ってた
けどゼンゼン効果無かったよ。　ジェットの詰り気味みたいだったんで
使ってたけど（３本くらい使ったかな？）　
車用だけどドライブジョイのデポジットクリーナーが一番効いたと思う。
今はアイドリングすこぶる安定。

>>629
岐阜の山奥

>>630
STPのインジョクションクリーナーとかはあるんだけどね。

29歳にして電車通勤が嫌になっていまさらながら教習所に
通い始めました。
んで教習車がやっぱりSFなんですが、安いし選ぶのがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
なんでSF中古買おうかと考えています。

選ぶポイントなんかありますかね？

ここ嫁。
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>638
�dｸｽ　100回読んでくる

ＣＢ４００ＳＢ（スーパー丸坊主）

>>635

どんな商品かと思って調べてみた。
調子悪くなったら試してみようと思う。

ところで、そのメーカーのサイトに行ったわけだが、
ttp://www.tacti.co.jp/shohin/chemical02.html

ここで、デポジットクリーナってところをクリックすると、
その箇所まで移動するわけだが、移動具合がすごく
ヌメェ〜ッとしてて笑えた。

デポジットクリーナーに入ってるＰＡＥってハイオクの添加成分だぜ。
ワコーズのフューエル１も、クレのなんだか名前忘れたやつも成分はみんな
ソレ系だ。

失敬、ＰＥＡな。

え？ガソリン的にハイオクがノーマルじゃないの？

おまいらの地域はCB400SFレギュラー満タンでおいくら？

デポジットクリーナーは直噴エンジンの噴射ノズルの詰り洗浄が主目的
みたいです。燃焼室のデポジットも取れます。三菱車のノッキングが解消
しましたから。
自分としてはフューエルワンより効果を感じました。
成分はたぶん同じでしょうね、濃度が違うぐらいかもしれません。
現在ＮＣ３１に使ってます。

＠124円
東京八王子セルフ

128　神奈川は小田原

ガソリン100円以下の時代が懐かしいな

だれかスペ2に付けるグラブレールでキャリア
付けるからいらなくなったとかって人いない？

>>585
スピードメーターのライトだけど
http://p.pic.to/122kf
漏れは先日切れてこんなのと交換しますた
ちなみに近所のオート○ックスで651円
（※写真1番目、SPEC1なので参考までに。）

ノーマルではSTANLEYの12V1,7W　クリアバルブ装備らしい
交換にはヘッドライト、ウィンカーステーを取り外し、
メーターの黒いカバーを外す→メーター裏上部の灰色のゴムを引っこ抜く
（バルブのメス側になっている）→バルブ交換。ド素人の漏れでも30分ぐらいですた。
※写真3番目

ついでだから青くしてみようと思って、12V5Wのカラーバルブ入れてみた。
青は珍っぽくて嫌だったけどメーターだから自己満乙！で許して(*ﾟωﾟ*；)
※写真2番目

今日は散々でした････ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
メーター球を変え終わって、部品取り付けてるときに力入れすぎて
↓の白い部品の二つあるボルトの内側から止めてる部分が飛び出ましたorz
http://p.pic.to/121qw
一応機能はしてるんでそのことは一端忘れて、ヘッドライトケースつけることにしたんです。
案の定、配線めちゃくちゃでヘッドライトつきませんでした。orz
それに、バルブとカプラがなぞの固着を起こして強引に抜いたらバルブぶっ壊れました･･･
結局ヘッドライトは付けられず明日に持ち越し19時から作業はじめて24時までかかりました(配線に３時間）orz

こんなしょうも無いこと書いて何が言いたいかとゆうと、
だれかメーターの白いヤツの値段と、配線の上手な仕舞い方を教えてくださいヽ(*´ヮ｀)ノ
05'CB400SFです、よろしくお願いしますm(_ _)m

>>652
コケてメーター周り全部修理したことあるけど
そこのASSYは6000円ぐらいだった気ｶﾞｽ

Dream行って見積もり出してみては？
配線のしまいかたなんて適当です、偉い人には（ｒｙ

>>651
どうもです
面倒だけどそう時間かからないみたいだな
工賃もったいないし自分でやるか
メーター自体は外さずに
裏からカバー空けるだけかな？
スペック１とメーター違う気もしたが大丈夫だろ

寿命じゃなくて振動で切れたんだとすると
車用の付けるとすぐ切れそうだな
前にホームセンターで買ったブレーキランプつけたらすぐ切れたんだよな

一度転倒してメーター吹っ飛んだりライトまわり潰したりしてるんで
無理矢理取り付けてあると、付け外しに時間がかかるかもしれないな
外したら簡単に戻せないとか勘弁だ

簡単に交換出来ないところはＬＥＤにしとけっつーの

バイトの帰りみちふとしたわき見運転で自爆。
体は擦り傷＆打撲で軽傷だったけど
バイクはタンクがへこみまくり。擦りバリバリウィンカー折れる。
エンジン掛からない。って感じになった・・・orz
自分が悪いとはいえ。バイクを見るとかなり悲しい気分です
明日ドリームに引き取って見積もりだしてもらいます。

>>654　651見れないからもう出てるかも知れないですが、俺が今日つけたのがＬＥＤのやつ。
サービスマニュアル見る感じスペ�Uでもメーターランプは口金Ｔ１０だからＬＥＤあるよ。
ホワイトのつけたんだけど色は青っぽくなって個人的にはよかった。唯、先が丸まってて指向性が
あるヤツだったから暗かった、先が丸くないヤツの方がいいと思われ。

明るさはどうなのよ？LEDって暗そうなイメージあんねんけど。

純正の電球の方が明るい、たぶん指向性の関係だと、
付けたかんじだと明るさ求めるならＬＥＤより電球のほうがいいと思う
ただ先が平べったくなってるヤツは付けてないか<らもしかしたらそっちは明るいかも？

>>656
明日画像見てみるよ
俺の携帯じゃ見られないみたいだし

そのままつけられるＬＥＤがあるらしいことは分かったんだが
そこら辺に売ってるもんなのかな
多分交換する必要ないだろうから良いんだけど
まんべんなく照らしてくれないと困るよな

いちいち交換するのも面倒だし
全部ＬＥＤにしちゃうかな

ところで本当に君は653なのか？
652じゃｎ

>>656>>658 間違えて653って名前のとこに書きましたが652でしたスンマセンorz

そして、653さんありがとうございます

ホムセンや鈍器にある、ただウィンカーのランプはＴ５みたいだけどＴ５のＬＥＤはオレは見たことない

もう面倒だから
上から蛍光灯で照らそうかな

質問です
新車spec�V買って五ヶ月が経ち走行は5000キロ近くなりました
バッテリーがヘタレました
セルを使うとキーオンの動作を始め､アイドリングでランプ系統が点滅するようになりました


半年以下でこんなになるもんかな？

ついでにやたら燃費が悪い｡リッター11キロです

さっさとバイク屋に持ってけ。

>663
元スペ2乗りだが
俺も似たような症状あり（燃費は別にして）
とりあえずその症状を携帯で動画をおさえ
押しがけでエンジンかけ元寄りのホンダ二輪店に持ってくとよろし

リッター１１はすごいね
オレのセッティング出てないCBでも１５は走る

車体のみ20万ほどの90年代NC31ってお徳だな、、、欲しい。
すぐに10万くらい追加整備かかるんだろうか
貧乏人はつらいぜorz

スペ２を２０万で買った。
走行距離多いけど、この一年、とくに消耗品以外金掛かってない。

95年式NC31(ﾒｰﾀｰ走行25000km(実走行50000km+αぐらい?)&TSRﾏﾌﾗｰ&POSHｸﾘｱｳｨﾝｶｰ付)を乗り出し(初期整備費用&車検2年付)21万円で買いました。
ｴｲﾌﾟ50を下取り(10万)してもらったので、任意保険代はそれで払いました。
HONDA WING(&PRO'S)加盟店なので保証(6ヶ月)もあるし、ﾂｰﾘﾝｸﾞｲﾍﾞﾝﾄも定期的に開いてるようだし、修理&出先のﾄﾗﾌﾞﾙも電話一本で即引き取りに来てくれるし、言うことないです。
この前、前輪ﾀｲﾔ(元々ひび有り)が自宅保管中にﾊﾟﾝｸ(空気入れる所のｺﾞﾑ栓が劣化していた為)したと言うと無料(保証期間中)でﾀｲﾔ&ｺﾞﾑ栓を交換してくれました。
店長&店員さんも親切だし、良いﾊﾞｲｸ屋に出会えたと思います。
とは言っても、中古ﾊﾞｲｸ(しかも激安)なのでこれから色々とﾄﾗﾌﾞﾙが起こると思いますが、できるだけ長く大切に乗ってやりたいと思います。

>669
あと、最初からｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞとﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰｴﾝﾄﾞも付いてました。
それと、前ｵｰﾅｰは学生で県外の学校に行くのに持って行けない為(持って行っても置く場所が無いから?)手放したとのことでした。
所々錆び付いているもののﾌﾚｰﾑに歪みも無いし、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞも合ってるし、燃費も、100~200kmﾂｰﾘﾝｸﾞを3~4回した所、約20km/lで安定してるので今の所は特に言うこと無いです。

>>652
前にスペ３倒してメーターの外側のカバーと中の白いの割れたから
バイク屋に見積もってもらったら
工賃込みで
外側のカバーだけなら5000〜6000円くらい(…だった気がする)
外のカバーと中の白いのも交換なら13000円くらいでした。

>>657
超高輝度の広角LEDつかっても電球の方が明るく感じる。
まぁ、LEDでも実用上問題ない。

友達がボルドールに乗ってるけど、ある日オイルキャップが無くなっていた
らしい。
振動で落っこちるわけないし、誰かに盗まれたんだろうなぁ・・・
ほかの人のバイクに悪戯するなんて、そんな香具師はバイク海苔の風上にも
おけないぜ！

くすんでたアルミマフラーをバフ掛けした。
鏡面ﾆﾔﾆﾔ

>>673
あのオイルキャップは、良くないよな〜
簡単に開けられるから、いたずらで何されるか判らん

簡単にはずせないようなキャップ売ってないのかね？

>>670
で？

買って嬉しくて仕方がないのだろうし
冷たいこと言わず暖かく迎えてやれよｗ

>>670
大切にしろよ〜
個人的に最新よかNC31のフィーリングが大好きだ。

レイブリックのマルチリフレクターつけたけど、不良品かと思うほどリムが合わない。そんなものですか？

>676
すみません、ﾊﾞｲﾄしてやっと買った念願のﾊﾞｲｸなのでつい調子に乗りすぎました。

>677
大切にします。
渋いﾗｲﾀﾞｰ目指して頑張ります。

納車後2日で450キロ走った。油圧はその後問題なし・・・ｗ

2日で思ったこと
ブレーキペダルを限界まで下に下げてもらったんだけど、右足首がちょっと辛い
2速→3速のギアチェンジがテラ硬い
SBのカウル意味ナスｗｗｗ（伏せても全身に風受けるね。。。まあ、雨とか降ればまったく意味がない事はないんだろうが・・・・

でも扱いやすいし、5速6速でほとんどオートマ状態だし、VTECの加速凄いし満足ですがｗ
ただ、足首が痛いのどうかなりませんかねえ・・・

ギアはそのうちこなれて気にならなくなるだろ。
リアブレーキに関しては、ステップに足先を載せればいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>678ﾘﾑがどう合わないのかkwsk

俺はｽﾍﾟ1に同じの入れてるけど、若干ライト本体が出目金になってるお

このスレか前スレかで、話題にあがってたけど
このシート長時間乗ってると、お尻痛くなってくるな。
シート替えてる人ら、どんなの使ってる？

>>680
どの位の速度だしてカウル意味なしって感じたの？

>>684
その内意味を見出すだろうからそっとしといてやれ

>>683
尻が痛くなる前に休みましょう

>>684
100キロくらいかな
依然乗ってたCB-1と大して変わらない。
もっと出せば変わるのか？しかし高速でも120くらいまでしか出さんしなぁ

683
コージーシートはマジおすすめ。
オレはバイク便で一日中乗ってるけど、もうコージーなしじゃ仕事できないっす。

>>682
左右のでっぱり具合がちがうんです。
光軸ネジがあるむかって左は出っ張りは1�aくらいで反対側は2.5�aくらい出っ張ってます。

>>621 やっぱり>>653さんが言ってるみたいに6000円ぐらいなんですかね･･･はぁＯTZ
一応しかっり固定はされてるんでこのままでもいいかなって思ってるんですけど、
なんかあったらこまるんでドリームでもいってみます。

あと↓がＬＥＤメーターランプ、ライトがちょうどくる100kmと8000rpmのとこは明るいけど、
真ん中より下は暗い。なった人はわかると思うけどランプのガラスが黒く焦げたヤツよりは明るいかな？って感じです。
http://r.pic.to/15jdz

自作自演防止月間
〜自作自演は人間として恥〜

とてもイタイ自作自演の例

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/


387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？

388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF

389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 04:06:09 ID:31NtBbwl
>>387-388
ご苦労様。

390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 09:19:40 ID:8i5m9zCN
>>387-388 乙！
きっと、日付が変わるときを狙ったんだろうが、失敗したんだね。

粘着Uzeeeeeeeeeeeeee

383 ７７４ＲＲ New! 2006/04/08(土) 00:48:36 ID:mBpgs1P5
XXって、直線マシンだよね？


387 ７７４ＲＲ New! 2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？


388 ７７４ＲＲ New! 2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF

>納車後2日で450キロ走った。油圧はその後問題なし・・・ｗ

俺の納車日は、5月11日以降って言われた。
でも、2日で450kmなんて走れないよ。
仕事、忙しすぎｗ
嫁さん怖すぎｗ

カウルの効果がないってのあれだ
胴が長すぎ　とか

>>695
もしくは常時スタンディング
なんでSFにもポン付け出来るようにしてくれなかったんだ・・・

先日事故ったやつの見積もりを出してもらったら走るだけにして１４万でした・・・
泣きたい…orz

破損箇所はどんな感じよ？

俺様のカスタムＣＢ
http://www.wazamono.jp/touring/src/1144584941401.jpg
かっこいいぜ〜！

>>698
大きい出費でタンク。ヘッドライト。パイプステアリングハンドル。ウィンカー前後。
こんな感じです。この中ではタンクの５万が一番痛い…

何かにつっこんだ後に横倒しになったってところ？

>>701
そんな感じです。縁石にあたって倒れてって感じでした。

>>700
タンクは使い物にならないから新しいの買うってこと？
それとも使えるけど傷がいやで新品にするの？

前者ならヤフオクで中古の良品探してみたら安く上がるよ〜

大怪我しなかっただけでも儲けもんと考えるべし。
バイクは部品替えりゃ元に戻るけど、体はそういう訳にはいかん。
そりゃ１４万は痛いけど・・

話の途中申し訳ない。質問なんだけど
VTEC用のダイノジェットって出てる？見た事ないんだけど。

>>699
どうみてもZRXです。本当に(以下略

思いっきり釣られんなよ＾＾；みんなスルーしてたのにアホ。

お？釣られ解禁か？ｗ
じゃあ、俺も。

>>699
おまえはナンバー自慢がしたかっただけちゃうんか。

俺は普通にCBと思ってスルーしてた
なんだ、普通じゃんって・・orz

ナンバーもコラだったり？

>>588
亀レスだが、サーモスタットが不良とか、冷却水が濃すぎとかじゃね？
どこで買ってどこで乗ってるのか知らんけど、寒冷地用で作った冷却水は、凍らないけど、冷却効率は悪い
素人だから、どのくらい効率が悪いのかはわからないけど

アンカーミスった
>>582ね

>>708
CBでないことにもナンバーがゾロ目なことにも気づかなかった俺って一体・・・

CB400SBのエンジンに無理な負担のかからない最高高速巡航速度
って何km/hくらいでしょうか？

>>714
10km/h

つまらん事気にせんとぶん回して乗れよ。小排気量高回転型なんだから。

>>714
エンジンよりも人間の体の限界が先かな？
トップギヤでレッド手前での巡航なんか勘弁してください。

常識の範囲の速度で巡航しておけば問題ない。
いちいちそんなことを気にしてたら乗れない。

レッドゾーンキープとか狂ったことをしなければいい。

みなさん、常用回転数いくらくらいで乗ってます？
俺は4000くらいなんだが、他のCB乗りはどうなんだろう

常用は3000−7000ぐらいです。
安全のため、あまり5･6速は使わなくなった。
アラレちゃんが出てこないのはさみしいが。

6速3000から4000あたり。
のんびりモードで走るので
リッター27くらい。

>>721その走りで俺はリッター12切る訳だがorz

バロンにかつぎ込んだら燃費はなんとも言えないと来たもんだ…けど絶対コレおかしいだろ……('A`)
試しでノーマルマフラーに戻し 空気圧正常 シェルのレギュラー満タン 燃料漏れ無し(六ヶ月点検時) 毎日乗る前にディスクの掃除も欠かさない


何故期待に答えてくれない…相棒よ…

スマン追加
やたら回しても(VTECガンガン入れても)リッター10〜11キロでござんす…
あああああ〜

>>721 街のりで??
よく通る道路とかｷﾞｬﾁｪﾝｼﾞしるのかkwsk

>>723
その燃費は異常だよ。このバイクはリッター20キロ前後がデフォ。

>>722
とりあえず素人に出来る範囲で、お前さんがやってるのと重複もあるけど
ブレーキ引きずり
タイヤ空気圧
クラッチ滑り
チョークの戻り
エアクリーナ
アイドリング値
お前さんの体重

これらチェックしてダメならｼﾗﾈ
バイク屋に聞いてダメならお客様相談室

九州のド田舎、交通量皆無、25キロ走って信号交差点が4箇所しかないわけで、
そこに6速3000、50km/hキープで通勤すると燃費はいいわな。
対向車いないし後続車もいないし、ま、そういう環境の数字なので
あまり参考にならんかも。スマソ。

>724
上野や新宿､台場などふんだんにもりこんでます

>726
ブレーキの引きずりが臭ぇと思ったんだが使わないと熱くなることはないっすorz
体重75kgでごわす
エアクリのところkwsk


皆さんの優しさに乾杯

>>728
いやまあ、普通に見てみて、過度に汚れてなきゃおＫだ
あと、昔聞いた話だが、エアクリBOXの吸気口を、積んでたタオルが塞いで燃費もパワーもゲロゲロなんて話聞いたことある
CBはまだ自分でタンクすら上げて無いからどういう構造かわからんが

リアサスからオイルが漏れているのですが、そのままでもユーザー車検通りますか？？
ユーザー車検後修理予定

>729
ちっと見てみます

チェーンの張り過ぎはどうだ？
試したことは無いが、張り過ぎだと運良く切れなくても恐ろしいフリクションを生むようだ

>732
チェーンは大丈夫のようです

>>727
ええのお
毎日ツーリングですやん

>>722
15000km走行ドノーマルSPEC3で同じく都心横断のゴーストップの多い通勤に使ってるが
リッター16.5kmはいけるぞ。体重は90kg。四バルブ領域もそれなりに使ってる。

キャブのドレンプラグが緩んでたりして。

>>730
それは駄目じゃなかったっけ?

2006年モデル　CB400 SUPER FOURの定価　\661,500
ですが、普通どれぐらい割引きありますか？

5

>>746
5〜10%くらい？
任意保険抜きの諸費用込でメーカー希望小売価格くらいになると思っておけばいいんじゃないの

しつもんです
マフラーを途中から変えたいんですが工具は何を使えばいいですか？

セルが回ったり回らなかったりするのよ。。
回らない時は『カッッチ！』って音がしてセルは全く動かない。
そんな時にギヤを入れて車体を前後に動かしてガツガツやると回ったりもする。

バッテリーは問題無し。
モーター外すのがめんどくさそうなので、外してない。（キャブ外すか、ブリーザーホース外さないとだめっぽ）
型は31。

とりあえず見当つけてから直そうと思っているのですが同じような症状になった方か
エロい人教えて下さい。

SFいいね。SF乗りじゃないけど　ネイキッドタイプでは一番好き。
バランス的に最も優れているバイクって感じがするね。

>>739
賢い頭脳

レッドブルって飲料水メーカーだったんだなぁ
始めて知ったよ

レッドブル翼を授けて・・。

>>739
めがね

車検通らないの？？それはきついな

>>739
スリップオンマフラーに交換するならソケットレンチかメガネレンチ。
スパナでやるのはお勧めできない。

>>745
「リアショック オーバーホール」でぐぐれ。
工賃13000円＋部材実費くらいからやってくれるショップがある。
もちろん車体からの取り外し取りつけは自分でやる必要がある。

すいませんちょいと質問なんですが。
CB400SFスペック2にホーネット05年モデルのパイプハンドルって付きますかね？
ハリケーンとかのカタログでしらべたら
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/hurricane/hurricane06_120.htm
ホネのほうが02年モデルまでしか載っていないのです。
やっぱりサイズが違うとハンドルって付かないものなんでしょうか？

車検に関係なく、サスのオイルが抜けていたら、まともに走れないと思うけど。
壊れたまま無理してギコギコ走っても、全然CBに乗る意味がなくてつまらない。
どうせ換えるなら、車検前にさっさと換えればいいのに。

>>723
燃費計算間違えてるんじゃねーのか？ｗ

ビキニカウルって左右に空いている穴からバイクのどこにかませばいいんですか？

>>750
一般にはライトの支持ボルトだが、
商品によっては違うかも知れないからビキニカウルのマニュアルを読め。

>>688
cb用のコージーシート
あったっけか？あったらほしいな

>>752
あるよ、あるですよ!
シートベースなしのセミコンプリートもあるから、自分でシートを張れるならソッチが安いよ。
そういやスペ３はウレタン等が変わったそうですが、具合はどうでしょう? オーナーさん、良ければ教えて。

>749
満タンから170〜180キロでガス欠ｗ
200イカネｗｗｗｗｗ

満タンと言ってもちゃんと自分で確認して入れてるか？
有人スタンドでは大体サイドスタンドかけてそのまま入れるからタンクが
斜めになる⇒ちゃんとした容量が入らないという事態に陥る。
つーかちゃんとリザーブまで使ってるか

>755
いつも直立で給油してもらってる
自分スペ�Vなのでリザーブ無い？のかな

おれの走行25000kmのスペ2も街乗りで16前後。

一度、ツーリングで高ギア低回転をキープして30km/lを
たたき出したことがあった。

ストップアンドゴーの多い場所を走るとこんなもんでしょ。

200kg近い鉄のかたまりと人間を乗せた停止状態から
発進するだけでも結構食うんじゃないかな？

まあ一口に発進と言っても、
フォがーーーアアアァァァァアアアアア！ってのと
ルルル・・・ンルルフォァァアアじゃ結構違うんだろうな
わかりにくいねｽﾏｿ

おれモルスァアアァァアア

ところで、初めて自力でスペ2のタンク着脱したんだけど、きっついねコレorz
ホース抜き差しすんのにクリアランスないし、ホースの長さも余裕無いし・・・
いままでスカスカのカワサキ車しかやったことないからエライ手間取った
腰痛くなっちまったよ・・・

デイトナ NEWデジタルテンプメーターをVTEC2(2003年式)に水温計でつけようとおもってんねんけど
コレSTDの水温センサーとかえるんよね？これでファンがまわらなくなるとかないのかな？

教えてエロい人〜。

>>760
３回やれば慣れます

>>760
タンク右側に付くホースなら引っ張れば出てくるよ。

最初それ知らなくて、タンク乗せるときに手が入らないからペンチで
ホース固定してタンクの重みで差し込んだ俺。

>>745
了解しました。早めに直してしまいます。

いあ、左のフューエルホースね
タンクの上げ具合を、ホースが入ってく高さにすると、狭すぎて力が入らず、
力が入る高さにするとホースに余裕なくて、無理するとキャブ側が抜けそう
このままあと2回もやる気力ないから、次にやるときはホース買っといて、ちょっと長くするよ

400マルチで燃費気にして乗るなんてもったいねーよ。
俺のスペ３はギュンギュン回して16L/km
燃費気にするんなら他のバイクにすりゃEEJamp

Jump

タンクの脱着は
右側の線を全部抜いてからタンク後端にスプレー缶挟むと、
フェールチューブ抜きやすいよ

なれたら、すぐ出来る

>>768
木材の端切れをアンコにしてやったけどね・・・
ちなみにホースの長さは、タンクちょっと上げて、隙間からコックがどうにか見えるくらいの状態で、既に軽く無理かかってるくらい

何だ何だ？俺ののホースが特別短いのか？
それとも以前のカワサキ車二台が超やり安すぎたのか？
はたまた、ここの住人が超器用なやつらばかりなのか？

おれもスペック2のタンク脱着は数回やったが、まだ苦手。
ネックはやっぱりチュープをタンクに付けることだな。

ちなみにプラグ交換を横で見てたカワサキのZXR乗りは
スペック2のプラグ交換の面倒さに驚いてた。
コードの取り回しとか、プラグの位置が気に入らないらしい。

>>769
手がでかいとか？
それか、以前に抜けなくて縦に切り込みいれて、短くなってるかも。

たしかに、プラグ交換面倒だな。
特に、二番は大変だった

　　　　　　　|　　┼┐〃 ニ,
　　　　　　　|　　││　　 ノ　ツ
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　_,､-‐ｰー- ､　　　　　　　　　　/
　　　　　　　|　　　　　　　　 , -'´ ..:. :::.::..　:::....:｀ヽ　　　　　　　/　　　　お
　　　　　　　|　　　　　　　 / . ..:::..::::::..::::l';::.::::::::::...:ヽ　　　　　 /　ヤ　　兄
　　　　　　　|　　　　 ,ー､/..:::.:/l::::::!:::::';::l ',:::::l',､::::::::',___　　　 ｌ 　ダ　　ち
　　　　　　　|　　　 /　.::::l:::::::;' l ';::ﾄl::ﾄ､';! l-i:::l-l.';::::::ﾄ;:::i　　　l 　 ｯ　　　ゃ
　　　　　　　|　　　/　.::/l:::::::l ,､-ｰ､';!　｀　!ｨー､　!l:::l ';::l 　 　l　　!!　　　l
　　　　　　　|　　　l.:.:.::L.l:;:､l｀ !:::::ｿ　　　　´!:::ｿ｀　!::l',/:l　　　l　　　　　ん
　　　　　　　|　　　l::::::::::l l ﾍi　 ｰ '　 　，　　ｰ'　 ,'､ ）:::l　　／　　 ：
　　　　　　　|　　 .,'::::::::::l ヽ､',　'''　 , -ー-､ ''''　 ,'_ノ::::::l 　 ￣l 　 何　　宿
　　　　　　　|　　.,':::::::::::l　 / ,ヽ　　ヽ 　 　ﾉ　 ノl::::::::::::l　　　 l　　し　　題
　　　　　　　|　 .,'::::::::::::l　 l　l　 ｀i‐､._　　 _, ｲヽﾉl::::::::::l　　 　 |. 　て　　教
　　　　　　　|　.,':::::::::::::l　　!　',__ﾉ　　 ｀ ´　 l　 l::::::::::::l　　　　 l 　ん　　え
　　　　　　　| .,'::::::::::,-''"´ヽ￣',',　　　　　　 l ノ::::::::::/　　　　　l 　の .
　　　　　　　|.,':::::::::/　　　　 ';:::', ',‐-､._　　　ヽﾄ､:::::/　　　　　　',　!？ .
　　　　　　　|'::::::::::i　　　　　 l:::::l　',｀‐､._＿__.ﾉl l:ヽ　　　　　　　 ヽ､ .
　　　　　　　|:::::::::/　　　　　 l::::/　 ｀ ‐ ､._::::::ノ ';:::l｀ ‐､　　　　　　　￣￣
　　　　　　　|::::::/　　　　　, ﾉ:/ 　 　　　　￣　　 ';l　　 ',
　　　　　　 ,へ/　　　　　/:::/ 　 　 　 　 　 　　　 ヽ 　 i
　　　　　 (_,､-〈　　　　 /／　　　　　　　　　　　　　'., /
　　　　　　(_,､〈 　　　 ｲ　　　　　　　　　　 .:: 　 　 　l
　　　　　　(＿〈　　　/　l　　　　　　　　 .....:::　　　　 l

>>766
ネタだよな？

>>773
体重が軽い若者で、かつ空気が綺麗な田舎で、
しかもおらが村の代議士先生が引いてくださった信号の少ない高規格道路をはしるなら
そんなもんだろう

>>774
つ【�q/L】

うはっｗｗｗ

物凄い極悪燃費だなｗ
まだリッターのがマシだ

重戦車もびっくり。

質問　ヘッドライトのＨＩＤ化は可能ですか？

>>779
ヘッドライトの裏豚加工したり大変そうだけど可能だよ

もう少ししたらLEDライトの時代だよ。

俺も０５新車でこの前買ったんだけど１３くらいしか
いかないぞ・・・どぉなってるんだこの燃費・・・。

>>780

やはり、加工しないと駄目ですか・・・

質問

ヤマハＸＪＲ４００ＲとホンダＣＢ４００ＳＦ
どちらが良いですか？
ＸＪＲ４００Ｒは空冷みたいですが・・・・？

断然ＸＪＲ４００Ｒ

お前はＸＪＲでいいよ。もうくるな

インパルスでいいお

燃費気になるならカブでも乗れバカが

>>783
加工はこんなんだよ
NC39
http://www.remotion.jp/hid/cb400sf/cb400sf.html
NC31
http://www.remotion.jp/hid/cb400sf1/cb400sf1.html

06SFｶﾗｰｵｰﾀﾞｰ車納車した人いる？

納車直前の素朴な疑問なんだか
スペ３は燃料コックないの？
メーターの燃料計って結構アバウトだったりする？

カラーオーダーは20日前後らしい

ないよ
燃料だって点滅してから入れたって３Ｌは入る

793ﾍ点滅してから入れても３Ｌは入るって…原付きでも乗ってんのか(´Д`)…ナ

SBの購入を検討してるんですが、バイク屋に中古は今のタイミングでは
おすすめできないと言われました。やはり新車を買うのがいいんでしょうか？
中古の値が下がるのはまだ２，３年先になるんですかね？

>>795
ＳＢ発売されて間もないから、新車と中古の価格差が非常に小さい。
だから中古を買うメリットが少ない。

>だから中古を買うメリットが少ない。

俺もそう言われたんで、SB買ったんだ。
一応、06待ってからにしたんだけど。

http://www.t-macs.com/pres/index.htm

CB400SFかCB750で迷っているのですが、誰か背中をおしてください。
重に待ち乗りです

>>799
つCB600RR

>>799
そんなのやめてER-6nかZ750Sにしなさい。

>>799
GSRがいいよ

>>775
ぐはー つられたクマー

>>793
点滅した段階で3リットルは残ってる、だと確かにそんなかんじ

必死だな（藁

250ccスクーターを手放して、SUPER BOL D'OR（デジタルシルバーメタリック）
を買い換えました。納車は15日ですが天気が心配です。
>>795 店で中古車比較（新古車）について聞いたら、下がっても税金分程度
だとのことです。

>>801
激しく同意。

ＣＢのオイルってＭＡが指定されてるけど、なんでＭＢいかんの？

まーちゃんじゃないとエムボマが怒るから。

>>807
オレはＭＢ（Ｓ９）入れてるけど。

全然問題ない？

>>805
新車納入ｵﾒｗ
さぁ、次はいつ初ずさ〜っになるかだねｗ

⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ｽﾞｻｰｰｰｰｯ!!

>>810
問題ないですね。クラッチが滑ったりすることもないし。
ちなみにＮＣ３１です。

>>792
情報サンクス

今日、出先で雨に降られてビショビショになりつつＣＢで帰宅
前輪が舞い上げた水がクーラーにかかりまくってるんだけど
これって平気？

チェーンの注油もしたほうがいいかな

０４のCB400SFを乗っているのですがマフラーを換えたいのですが何かお勧めのマフラーあったら教えてくらさいf^_^;

自己満足の世界やし好きなん買え。

>>814
クーラーってなんだクーラーってオイルクーラーか？ラジエターだろ？
洗えばよかです。

注油も速めにしませう。

>>815
そろそろ出るぞ叩き厨。

マフラーネタは他でやれや！！！！！しね！！！！！！！！！！！

ふぅ、っと。これで満足ですか

>>817
うわ、本気で間違えたよ・・・
ありがとう、洗車と注油をはれたらやってみるよ

818ﾍ…おまえが死ね！ぶぁ〜か(´Д`)

何この厨房

厨房が多発するのもCBクオリティ。

バイク買って次の買い物がマフラーが多いな。
おれは盗難対策と装備一式、ツーリング用品を
買ったけど。

そうか？俺はステップだったぞ？





コケたorz

NC31のエンジン手に入れた。積み替えるか。
ググったらヘッド外さないとフレームから抜けないそうだが、
ガスケット高いし2基分も外すのめんどい。。本当なのか…？

CB400SFでバイク通勤の予定なんだけどリュックは形が嫌だからウェストポーチを購入しようと思ってる。
おすすめのウェストポーチってありますか？

オレなんかＧ１でブチ回しまくるけど
全然問題ナッシングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シートバッグやタンクバッグっていう選択肢はないの？
おれは使ってるが、便利だよ

>>826
用品店で色々実際に試すのが一番ですよ。

>>827
どのくらいそれで走っているの？

CBってそんなに燃費悪いのか？
購入検討中だから余計に気になるな

今乗ってるNC29でも、リッター25�`を切る事自体稀なんだけどな
レプリカはＮＫと比べて、同型エンジン積んでても大飯食らいってのが常識だと思ってたのに。

NC39に乗ってるが、リッター25はツーリングでも
行かない限りまず無理。

街乗りだったら、16ちょいだよ。

>>830
2万５千ぐらい走ったけど青い煙がでるようになったくらいで
全然問題ない。

すいません、中古でSFを買いたいんですが
古いSFのスタンダードは安いですがやめといた方がいいんですか？
エンジンが違うって聞いたのですが実際に走ってそんなに違うものなのですか？
違いはどこで見極めたらいいんでしょうか

前にツーリングいったときは燃費27キロだった（過去最高）2003年式　スペ２
です。走行6000キロのやつ　ライト以外フルノーマル　　
２３０�`をタンデム走行で１５０�`間くらいは時速60〜90キロで
残りは道が悪くて20〜50キロ　信号は3回のみストップ（笑）
普段の町糊では燃費20前後です　ソロで

>>833
2万5千もオイル交換していないのか？

ガソリンメーターがついてるやつがいいらしいんですが、
GOOバイクで見る限り全てガソリンメーターついてるんですが・・・
真ん中についてるやつと右についてるやつがありますが・・

5回変えたけど一回モチュにして
シリヘから漏れが生じたのでいまはＧ１
これからもＧ１>>836

？

4発って回し方によってそんな燃費違うんだ？
2発250から乗り換え予定だけどちょっと不安だな‥。

>>834
エンジンは基本的に同じ。
８０年代ぐらいでバイクって乗り物は完成してるようなきがする。
ＳＲが売れているのも、バイクとしての性能は十分あるからなんだよね。
ＳＦも例外じゃなく、エンジンは２０年以上前に設計されたものが積んでである。

vtecってのは空気の吸気と排気のバランスが良くなる技術。
例えるなら、焚き火をしてて、火が小さいときは慎重に吹いてやると火が安定するよね、
逆に火が盛んに燃えてるときはどんどん空気を送り込んでやると良く燃えるよね。
NC31は火が小さい6000回転以下の時もどんどん空気を送っていた、
それがNC39は吸気と排気を制限させることによって、燃焼の安定化が計られてトルクと燃費が良くなった。
町のりで60キロからそれプラスαぐらいの走行だと、ここら辺が効いてきて乗りやすいかと思う。

ってのが能書きだけど、どっちも５２馬力もあるからNC31でもべつにパワー不足を感じることはないかと思う。

俺が思うにNC31とNC39の大きな違いはvtecじゃなくて、ライディングフォームだと思う。
NC31はちょっとシートが高めで、ヒラヒラ感があって攻撃的なイメージ、
NC39はシートが低くてタイヤも太いから、安定して低重心なイメージ。
タンク周りの形がちがうから、ニーグリップの感覚も違う。
どっちがいいってことはなく、またがって確かめてみるのがいいかと。

NC31買うなら、タンクの塗装の劣化具合を見て欲しい、同じカラーでも室内保存やシートをきちんと被せて保存してあるものと、そうでないものは
同じカラーとは思えないほど輝きが違ったりする。
ヤフオクなんかじゃ１０万ちょいでNC31買えるし、お買い得だと思うよ

出始めの中古車はほとんどが事故車オコシという…
買ってすぐ売る奴はレアケースなのに、みんな、自分が買ったのだけはレアケースだと思いたがる

最近までCBR400RR乗ってたけど
燃費25km/Lとか ありえねぇ〜
平均して12km/L位だった。
まあ信号多すぎの、朝は必ず渋滞する道での通勤、
ゼロ発進は毎回全開ダッシュっていう走り方だけど。
で、今のNC39でもほぼ同じ走り方してるんだけど
20km/Lちょいって所かな。
ゼロ発進の瞬間が一番燃料を使うっていうから
もうアイドルでクラッチ繋ぐ位の勢いでいけば
違ってくるかな？？

>>841
返事ありがとうございます。
色々検索して調べたんですけど、古いエンジンと新しいエンジンはクラッチボックスの色が違うらしいです。
でも実際乗ってあんまり変わらないならどっちでもいいですか。
VTECは買えそうにないし・・別に普通に乗れたらいいです。
壊れやすいとかは困りますが・・

なんか燃費の話になってるが
20切るようなら、ホーネットより燃費がいいです。と言わんばかりのテンプレは間違ってることになるな。
ホーネットと同じ燃費のようだし。
幅160のタイヤと幅180のタイヤの差額２年分が車検代に相当するとは思えん。
なんだかんだ言ってホーネットのほうが維持費は安いことになるよな。
いや別に叩いてるわけじゃなくて、CB400欲しい者として
燃費の悪さにショックを受けてるだけですよ。orz

新車納車直後の一回目の計測除いて20キロ切ったことは一度も無いぞ＜スペ2

SBのミラーって折り畳めるの？

高ギア、低回転を意識してるとか？

>>845
燃費重視ならカブ乗れ
そもそも排気量が違うバイクを比べること自体おかしい

>>848
俺へのレスかな？
別に普通に走ってるけど・・・
不必要に低いギアで引っ張ったりはしないけど、状況と気分次第でフル加速もする事はあるし、燃費走行ってわけじゃない
てか、どう読んでも俺よりはぶん回してそうな>>843も似た様な燃費みたいだな

俺もリッター20を切ったことないな。@スペ2

ここで、リッター15とか言ってるやつが、骨乗っても同じ位と思われ。

>>847
猫の耳が後ろに向くみたいな感じにたためるよ。

つーか、400ccﾈｲｷｯﾄﾞの中でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽの燃費の良さのCB400SFで15km/l前後の燃費しか叩き出せないような奴等の運転を見てみたいわ。
それか、ﾒﾝﾃもﾛｸにしてないようなｵﾝﾎﾞﾛに乗ってんのか？
つーか、他車乗りの自演か？(笑)

信号待ちが多い場所を走る普段の通勤だとリッター16から18だな。
ツーリングだと余裕で25位。

使い方は個人で異なるのに、メンテナンスしてない
んじゃないかって決めつけはどうよ？

もちろん、メンテしてないのは論外だけど。

俺はNC31に乗ってるが、普通に16km/�g位しかいかないぞ。
乗り方にもよるが、都内（街中）でアクセル開けられるところは開けて運転していればそれ位になる。
だいたい250km走って16�g入れる感じが普通だな。
運転の仕方によって燃費が変わるのは当たり前だぞ？
ちなみに俺は人並みに整備は出来るつもりだが、キャブ整備はワークスさんに頼んでる。

20km/�g以上走ってる人にむしろ聞きたいのだが、
16�g使う間に何秒アクセル全開にしてるのよ?w
絶対1分も全開時間ないと思われるねヽ(´ー｀)ノ

854さんの意見がもっともだ。

「地域等の条件が同じであれば、燃費の悪さと乗り手のDQN度は比例する」
こんな仮説を思いついたがどうか

>>857
デブライダーという可能性もある。

ＮＣ３１乗りですが、街乗りぶちまわしで１７ｋｍ/Ｌ。
おとなしく走って２０ｋｍ/Ｌ。
ツーリングで２５ｋｍ/Ｌな感じかな。

あとＨＲＣのライディングスクールでスペック３に乗ってみたが、
はっきりいってたいして変わらないと思うよ。
ただ、エンジンの音は静かになってる。

走行距離３２０００�q超えのＮＣ３１verＳの直ファンネルＮＫ-４仕様だからか１５�q位だ('A`)
ちなみにダイノで測ったら５８ｳﾏ

>>851
うん、同じかな。
最低燃費は骨で14、CBで13ぐらい。
通勤燃費は骨で20、CBで21ぐらい。
ツーリングで骨18ぐらい、CB23ぐらい。
こいつらで高速を長距離乗ったことないから高速は知らない。

街海苔なら骨の方が楽だな。

燃費を語るなら総走行距離と地域とライダーの体重を書いてくれ

つか、燃費を気にして乗るんだったら株でも乗ってろ。

東京都で主に通勤と街乗り。
CB400SBで走行距離4500ちょっと手前くらい。
停車暖気はエンジン始動後そこそこで、あとは走行暖気でゆっくり。
走行暖気終わっても無茶な追い越しや急加速、急ブレーキをなるべくしないで燃費は14Km/Lをちょっと切るくらいだぞ。
バイク自体には39リットルトップケースとモリワキのスリップオンとHID付けただけ。

乗り手は１００キロ超のピザだが。

大阪で主に通勤で信号ありまくり。
05SBで走行は8000ちょっと手前くらい。
>>864と同じような走り方だが一日二回はVTEC入れて燃費は20km/L超えるくらいだぞ。
バイク自体には社外フルエキ付けただけ。

乗り手は75キロの腹出た中年だが。

ピザライダーが自分の体重を棚に上げて燃費わりぃとかほざいてんの？笑っちまうな。
普通体型か痩せ型なら街乗りで18km/l↑、ツーリングで燃費20km/l↑が当たり前。
それが無理な奴等は運転が下手かバイクがボロか。
または、元々ハズレエンジンだったとか(笑)

まともなメンテしてればな。実際その程度の燃費はいくが。ツーなら25ぐらい。
残念ながら都内に帰ってくると一気に悪くなる。

用途によるとか言うけど、通勤に使うにしてもツーリングに使うにしても、それに合わせた走りをしていれば燃費はさほど変わらないんだけど。
街中でフル加速して、すぐに次の信号でつかまって、またフル加速してっていう燃費も糞もないような適当な運転してるような奴等は、そりゃ変わるんだろうがな。
何にしろ、燃費の悪さをバイクのせいにする奴等は死ねばいいと思うよ。

東京都&ﾋﾟｻﾞだと燃費は比較的悪いってのを詳細加えて書いただけだぞ。
別にバイクが悪いとも書き込んだ覚えはないし、東京都&ピザ&通勤の三重苦でこんなもんだろう。
それに、100ｷﾛ超のﾋﾟｻﾞはｵﾁなんだが。

なんでNC31乗りの俺が20km/lの燃費なのに、NC39乗りの奴等が15km/l前後の燃費しか出ないのかが理解できない。
近年の排気ｶﾞｽ規制やVtec機能により、NC31よりは断然燃費良いはずなのにな。
運転が下手か、乗り手がピザか、消耗品の交換や最低限のメンテもしてないようなボロバイクかしか思いつかんのだが。
CB400SFというバイク自体は燃費良い車種だと勝手に自負しているから、そのバイクを燃費悪いとかいう奴が居ると熱くなってしまう。
つーか、燃費ごときでここまで熱くなれるとは俺自身思わんかった(笑)

オレのＣＢ、１７ｋｍ／Ｌだったのがキャブをオーバーホールしたら２４ｋｍ／Ｌになったよ。

乗り方しだいで燃費変わるね。
まったりと走ったら高燃費だし、山道を２〜３速でガンガン攻めたら
低燃費だし。

まあ、ガソリン計が付いてるから、燃費はあんまり気にしてないな。
その時々で、楽しく乗れればそれでいい。

俺都内NC39だけどリッター17くらいかな。
体重68だけど40キロくらいの彼女をよく乗せてるかな(総走行距離の半分くらい)

>>873
その彼女を乗せて、俺も燃費テストしてみるから、一週間かしてね

確かに…。その通りだな。
細かい燃費なんか気にせず、自分の好きなように走って、ガソリンが無くなれば再度入れればいいだけの話だからな。
だが、そのガソリン代が馬鹿にならないのも昨今の世の中なわけで…。
まぁ無限ループしそうなんで、俺はそろそろ閉口するわ。
いや、燃費ごときで熱くなりすぎて、スレ汚し正直すまんかった。

これで、今度からは燃費の話は荒れるから禁止！って事になるんだな。

いやいや燃費は重要ですぞ。

話したいなら燃費スレでも立ててやれってことだよ

スプロケ３丁落としで街乗りだと10km/l切る・・
しかもエンブレきっつい・・

正直ノーマルが一番ですよ

>>873 オレにも彼女貸してくれ。すごく、すごく燃費が気になるんだ。
燃費の事考えると夜もねむれないんだ。

タンデムしたところで、そこまで燃費に差はでないよ。

>>873
俺は特に夜の燃費が気になる
一週間レンタルしてくれ

むしろタンデム時は燃費良くなるような・・・？
アクセル・クラッチワーク丁寧になるし、間違ってもフル加速なんてしないし

72000キロスペ2　燃費最低10　最高　29です。
15とかはあんまりないなぁー
10ってのは恐ろしく攻めたときねｗ

コンスタントには高速20ぐらいかなー
した道は23ぐらい？

>>845

車検代は\1400です。

>>885
間違っちゃいないな。
250との維持費の差額はほんと微々たるもんだね。

重量税は250っているんだっけ？

18歳でボルドール買った俺はｱﾌｫ？
85万って馬鹿みてーだぜ。

>>887
馬鹿かアフォか知らんけど、収入に見合ってればいいんじゃねーの？
俺がおまいさんくらいのときは中古の250がやっとだったな・・・

>>887
自分の金だったらたいしたもんだ。
どっちにしても大切に乗りなよ。

親に20万借金+貯金。でも借金絶対返すつもり。

自分の金であるにはあるんだけど、
小学校の頃からコツコツ、親の小遣いや、お年玉で溜めてた金だから、
親の金であるのには変わりないだろうな・・・。

まだ免許取立てだから立ちゴケが心配。念のためエンジンガードつけましたが。。

>887
2~3年ローンでひゃっほーいしたのか？
その歳で全額現金払いは有り得ないだろうしな…。
どちらにしろ、自分でバイトなりなんなりして、バイク代も払って任意保険代も払って乗るんなら立派なもんだ。
だが、もし親が払ったんなら……。
まぁ、最低限のマナーぐらいは守ってな。

>890
時間差レスＯＫｗｗｗ

小遣いか

>390
それが事実だとしたらたいしたもんだ。
小坊の頃から小遣い&お年玉を使わずに貯めるとかいう神秘的行動は俺には無理だったからな。
もし、免許取得費も自分で払ったんなら、もう言うことないな。
なんにしろ大事にしろよ。

大型二輪とってZR-7かゼファー、CB750、中古で旧SV650だったな俺なら

18の頃おいらはバイト代ためてNS-1即金で買って喜んでたよ・・・

NS-1いいじゃん
原付だと最高速が怖いけど

>896
俺が18の時なんて、Z750RSやZ400FX等のカワサキ全盛期だったんだが…。
もちろん小遣いも貯金もねーよｗｗｗｗ










とか言ってみたいな。

俺も19歳でついこの間つうか発売日に06SF新車でひゃっほうしてやった。
ひーこらバイトして免許とって、半年我慢してやっと作った頭金20万。
就活とかぶると嫌だから２年で済むようにひゃっっっっほうぃ。
ギリギリ過ぎてフルフェイス買うお金が残らなかったよ。来月までに買おう。
親にはだいぶ反対されたが、一人暮らしで足が欲しかったんだな。
仕送りはほんとに必要最低限しかもらってないから返済は全部バイト代だよ。
頑張れば18、19でも買えるもんだね。周囲の目線は正直冷たいけどさ。
まだ250キロしか乗ってなくて慣らし中だからVTECでアヒャってないけど
良いバイクに出会ってよかったと思ってます。大切にして10年は乗ってやろう。
そして夏までにはフルエキ入れよう。　いや、聞き流して結構です。。。

ちなみに、僕が18の時は500SSが僕の宝物でした^^v











自分のことを僕っていう｢僕オヤジ｣って、｢ツンデレ｣に続く新しいジャンルとしてどうだろうか？

>899
僕の場合は、ある珍団に所属する知り合いのおっさん(ドカタ)がお前の為にMk2おろしてやっから早く免許取りなって言ってくれた。
だから速攻で限定解除して晴れてMk2乗りになったものの、敵対してるレディースチームのあるメンバー(結構可愛い)にメンチきられて、男のプライドもあって仕方なくコンクリ壁に向かってチキンレース開始。
そして、コンクリ壁の目の前でフル急ブレかまして、お決まりの前後輪ロック。そして、そのままコンクリ壁に激突。そりゃもう全身にひびが入ったみてぇに痛くって身動きすらとれない状態。
しばらくすると、そのレースでタイマンはったレディースの女が大丈夫？大丈夫！？って言いながら近寄ってきて血が出てる頭に特効服を被せて止血しだしたの。
女の子らしいとこもあるじゃんこいつ、へへへとか思いながらも、サラシをまいた胸が顔にあたりそうなぐらい近付いてきて焦る俺。
その次の瞬間、よく見ると女のサラシ(乳首部分)がはだけてるのに気付いた俺は怪我も忘れて(省略されました｡続きが読みたい方はワンツードーンと書き込んで下さい。)

バイトして17でバージョンＳ買って、勉強も頑張っている俺は正直かっこいいと思う。

漏れは高校3年間のﾊﾞｲﾄ(ﾊﾞｲﾄ期間は2年半)で総額130万程(車と中免の同時取得で30ﾏｿ)貯めて念願のスペ３買った。今でも車買の方がいい!!とか言われるけど、高1の時からﾊﾞｲｸ乗りたかったし何より楽しい。山とか行った事ないし、長距離もない。でも楽しい。
現在19歳で専門行く為に貯金中。1年で120ﾏｿ程貯めた。もう1年貯める。給料も上がったから今年は160は貯めれそう。ﾊﾞｲｸはノーマルだし、燃費､消耗品なんかも､かなり気にするﾀｲﾌﾟ｡ﾌﾙｴｷ入れるとか言ってるﾔｼが裏山椎。ｽﾘｯﾌﾟｵﾝでも裏山椎が…ﾒﾝﾃ用品とｶﾞｽ代で精一杯だorz

>902-903
厨房は黙れ

ワンツードーン

>905
>901の続き

無我夢中で(省略されました。続きが読みたい方はおまんまん！はいはい！と書き込んで下さい。)

はいウンコウンコ、ぽんぴん。

>>904 いや､ﾏｼﾞだって。高校の学費も払ってたし､入学金や制服代は親に借金。高校の時に免許取得は反対され断念。車も取るならOKと卒業前に言われ、同時取得。(費用､期間にひかれ合宿)卒業式の次の日に買いに行った｡
母子家庭で､金に関して厳しい｡妹は私立高校に行き留学中orz

>907
お前には正直失望したと同時に絶望した

最高のほめ言葉だ。

>908
で、何が言いたいわけ？
もしかして、それは凄いな〜！とか、それは偉いな〜！って言われたいの？
君に同情する暇があるならバイク磨くよ、俺ならね。

>>911
所詮便所の落書きなんだから、そうピリピリしなくてもいいじゃんか。
それだけSF好きってことが言いたかったんでしょ。

【どんな金で】CB400SF・SBスレッド 【支払った？】

自分が偉いとは思わないよ。ﾊﾞｲｸ､いやSFが好きって事を伝えたかったんだ。高校の時からSFを買う!と決めてたから。燃費悪いとかﾏｲﾅｽ要素を言われるとやっぱ嫌だしさ｡話がいきすぎ荒れてしまってｽﾏﾝかった。
明日は雨降らないみたいだから洗車､ﾒﾝﾃだ。

買ったあとで買ったバイクをベタ褒めして
批判されるとムキになって反論とか、価格コムのbbsか此処は('A`)

妄想妄想！（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

906ﾍおまんまん！はいはい！

>>914
別に走行性能をけなされてるわけじゃないんだからいいだろ
燃費が250に比べて悪いのはしょうがないって

走行性能こそ公道走る上で最もどうでも良い希ガスんだが
もちろん程度問題だけど

このバイクを買ってもない奴に批評をどうこう言われたくはないな。
逆に買ったからには何言ってもいい資格はあるな。

燃費だって、悪くないぞ。
燃費良い環境のバイクと燃費悪い環境のCB400SFと比べても意味がない。
四キトウならどれも大差ないよ

>>914 感動した！

>917
>906の続き

Fカップはあろうかという巨乳の先についたその小ぶりな乳首を(省略されました。続きが読みたい方はおにんにんはいはい！と書き込んで下さい。)

おにんにんぱいぱい！

>>923
何でそんな小出しなんだよw一気に書けよ！

SFでウイリーはできますか？雨の日にｸﾗｯﾁ一瞬きってやったらﾄﾞﾘﾄﾞﾘしちゃいますた(ﾟmﾟ；)

出来ます、毎発進時にやってます
10km/hから10000回転足らずで繋ぎます。

>>毎発進時にやってます

DQN認定おめ

>出来ます、毎発進時にやってます

俺もウイリー名人になりたいｗ

ｸﾗｯﾁはいっきにつないだほうがいいですか？

スタートから前輪を上げるならアクセルは全開でクラッチは一気に繋ぐ

回転高めでクラッチミートしてからスロットル全開＆クラッチ早め戻し
このパターンだと動き出してからフロントが上がり始める。
後者の方がどちらかというと上がり始めの挙動が安定してる。

>>930
一気につながないと上がりません。
でも、自分の体もバイクも痛い目にあうと思います。

つか、工房で買うヤツ、任意保険はちゃんと入っているんだろうな。

オレの高校時代の友達は任意入ってなかった
案の定事故で物損
未だに借金返してるよ

スペ2にホンダオプションダウンシートつけたんですが、ディンプル加工（？）されてるくせにすべるし
ぜんぜんダウンされてないのですが。そんなものですか？

ホンダアクセス製のアラームキットの購入を考えてるのですが、インプレに音が小さい
という声が多いので悩んでいます。閑静な住宅地なら無問題程度ですか？
あとインジケーターランプは何処につくのでしょうか？

純正品じゃなくても、スティールメイトとか
ゼナとかでいいんでない？

セキュリティスレを読むと勉強になると思う。

先日、盗難未遂にあった。。。。まぁ盗まれなかったのがよかったといえばそれまでなんだけど。

鍵を壊されたのでALL交換で、ディスクロックを壊そうとしたが壊れなかったらしく
ローター自体に穴をいくつか開けていかれた。多分いくつか穴を開けて、蹴って無理やり
へし折ろうとしたんだと思う。

それで、金がなかったから店で中古のディスクローターを譲っていただいて、しばらく走ったら
異音が発生し、キーキー音が大きすぎて頭がおかしくなりそうなくらいうるさい。
これはどうすれば直るでしょうか？
ブレーキパッドの研磨を行ないましたが直りませんでした。
考えているのは
○パッドの新品交換
○ディスクの新品交換（この場合左右同時に交換したほうがよろしいのでしょうか？）
以上です。知識をお持ちの方ご教授ください。よろしくお願いします。

>>936
純正は携帯の呼び出し音以下だからやめておけ。
それからゼナは、アラーム部がすぐに雨で壊れるからこれもダメ。
ゴリラアラームがいいんじゃないか。

931 932 さんなどありがとうございます(´▽｀)さっきもちょい雨でやったらまた激しくﾄﾞﾘﾄﾞﾘしちゃいました(笑)晴れた日に練習します！

おにんにんはいはい！

ＮＣ３１のキャブＯ／Ｈについて詳しく書いてあるＨＰを探してますがなかなか見つかりません。
どうかご教授願います

>>938
パッドの研磨とありますのでパッドの「面」は出ていると
しましょう。　だとすると次はローター交換ですね。
当然左右交換します。
中古ローターとの事ですので　外された時点で不具合が無かった
と言う保証はありませんよ。

>>937>>939
アクセス製は値段も手ごろでいいかと思ったんですが、盗られてからでは
遅いですね。セキュリティスレを読んで実感しました。
ゴリラアーム良さそうですね。検討します！どうもありが�d

>>>936
閑静な住宅街ならいいんじゃない。
さすがに、住宅街で鳴らし続けながらロック解除はつらいよ。


しかし、ディスクに穴開けるってすごいな。頭使えばもっと楽にディスクロックを無効果化できるだろうに

馬鹿だな、頭が足りないからバイク盗もうとするんだろ

>>943
左右ローターを無条件で交換する理由がわからんなぁ。

>>938
とんでもない社会のクズにやられましたね。心情お察しします。

ローターのユガミ（振れ）を測定して問題があれば交換。
確か、許容範囲は０．２５ｍｍだったはず。ここまでユガミがあれば、ブレーキ掛けたときに低速でブレーキ力が一定にならずにカクカクするから、体感でもわかるはず。

お聞きしたいのですが、新車で購入してから何年くらいは使います？

20年ぐらい

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、50年ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

おい！お前らにお聞きしたいのですがパンク修理キットって持ち歩いてますか？
今度ツー行くから安いのは不安のような気が…高いの見たことないけど。

９４３です。
とんでもないクズです。軽トラと原付2台で襲撃された模様です。
近所の人が見ていたのですが、あまりにも大胆すぎて通報しなかったらしいです
>>947
ブレーキはいたって効き目良好で振動もありません。
ですが、減速、発進、手押し時じ激しい異音が発生します。

>>951
いいえ。パンクしたら、ホンダなんちゃらサービスか、JAFを呼びますから

>>952
その症状だと、キャリパーのピストンの動きが渋くなって引きずってるのかなぁ。

ピストンのオーバーホール（ピストンオイルシール、ダストシールの交換）で直るかといったところかな。

>>952
それと左右どちらのディスクから音が出てるかの確認方法ですが、耳で聞く方法もありますが、
フロントブレーキをまったく使わずにしばらく走行（停止時もフロントブレーキ使わない）して、直後にディスクを手で触って暖かかった方が音が出ている（引きずっている）ディスクになる。

>941
>923の続き

まるで腫れ物を扱うかのように丁寧に優しく、尚且つ小刻みに舌で舐め回していた。
そんな僕の突然の行動に対して、彼女は驚きながらも｢はっ……んっ、ぁっ……｣と小さく声を漏らしながら、迫り来る快感を抑えるように目を瞑り震えていた。
僕は、おいおい、こんな良い思いしてる最中に死ねるわけねーだろと最後の力をふり絞って下半身に力を入れ、そして(省略されました。続きが読みたい方はワッフルワッフルと書き込んで下さい。)

バイク買ったはいいけど、自分の家の近所でも迷う方向音痴なんで行くアテがねぇ。

>>957
つポータブルナビ　ナビが使える携帯

ワッフルワッフル

ワッフルワッフル

05年のNC39(11月末納車、走行距離2300�`)に乗ってるんだけど、いまだにチョーク全開でセル押してもエンジンがかかりにくい。
これってどこが悪いの??

>>961
チョークひかずにやってみ。
今の時期チョークは必要ないよ。

>>961
結構ひんぱんに乗ってるなら、逆にチョーク引かないほうがかかりやすいときがあるよ。（特に暖かくなってくると）

俺の０５年スペ３はファンが頻繁に回る

962、963
チョークひっぱってなくてもかかりません。かかったとしても回転数下がって勝手にエンジンが切れてしまう…
ちなみに通勤メインで乗ってます。

>>965
バッテリーを充電
キャブレターのドレンプラグを抜いて中に貯まったガソリンを抜いて再度試す
タンクを外してエアクリーナーとプラグをチェック

それで駄目ならドリームなりプロスなりにもっていけ

あと引用するならアンカーをちゃんとうて

ステッカー貼ろうと思うんだけど、ボルドールじゃないから貼る場所すくないなぁ。
文字が大きいから、タンクはださいし…　　
なんかいい場所ないかな？

>>847
折りたためる。

と　に　か　く　、



温室効果ガスはあまり出さないでね

ファンが回るとすぐわかるもんなの？漏れは未だかつてその現場を押さえたことがない…
見てみたいじゃないか！どうすればいいんだよーン！

ラジエーターにガムテ

966
すいません。以後気をつけます。
もう一回言われたトコチェックしてみます。

>>965
もうちょいアイドリングあげてみたら？

>>972
暖まってもアイドリングが不安定ならキャブの詰りかも。
だったらフューエルワン投入。

>959
>960
>956の続き

全身の血液をイチモツへと集め始めた。
頭からの出血や全身の痛みも治まり、正直言って、あとはやるだけの状態。
が、その頃の僕は童貞で、しかも知識もそれ程無いのでどうすればいいか分からなかった。
そこで、取り敢えず、自分のイチモツに向かって｢伸びろ！にょいぼう！｣と叫んでみた。
すると、その声に反応し、ぐんぐんと硬く太く長くなる僕のイチモツ。
気付いた時には、天まで届く程の長さと木の幹のような太さになっていた。
あまりの事態に仰天している彼女を落ち着ける為に、ポケットからとある飴玉を取り出し、彼女に食べさせた。
その飴玉の名前は、ウﾞェルタースオリジナル。
何故なら、僕にとって、彼女もまた特別な人だからです。(省略されませんでした。真の続き&真のエンディングが見たい方はぼくはあおいそらちゃん！と書き込んで下さい。)

04年のNC39に乗ってるんやけどアイドリング調整するとこ何処にあんねや！誰か教えたってくださいm(__)m

>>976

死んでください

>>970
エンジンが熱くなるような走行をしたあと、キーではなくキルスイッチでエンジン停止すると
ファンが回ってるのがわかるよ。20秒かそこらでとまるけど。

>>976
サービスマニュアルを見る限りではキャブレターをばらすか
専用のパイロットスクリュレンチがないと調整できないように見える。
調整の順序としてもまずパイロットスクリューを回すのではなく、
吸気系と点火系をチェックしてそれでも駄目ならばキャブレターをいじるようだ。

>>976 も >>961 もサービスマニュアルを取り寄せて読んでみるといいぞ。
トラブルシューティングに関していろいろ載ってる。
ヤフオクで4000円くらいで買える。

９７６死にます

９７８ありがとうm(__)mたすかりますわ。９７６より

やべーチェーンが錆び出した

>980
何ごちゃごちゃ言っとんじゃ。
我が死ぬる言うたんじゃけ、早よ死なんかい。

さようなら・・・

誰か次スレ立てて！

次スレもたったし、埋めにはいるか…
てなわけで、もう一台増やせるとしたら何がいい？
俺は2stレプ

982ﾍ何ごちゃごちゃ言っとんじゃ。我が死ぬる言うたんじゃけ、早よ死なんかい。……(´Д`)＝3

>>981
俺も。05SBです。カスカス状態で4日ほど放置してたら錆びが…
チェーンの掃除は面倒くさいですな。やっぱメンテスタンド欲しい。

よし
おれさまが一人で埋めてやろう

よし
おれさまが一人で埋めてやろう

よし
おれさまが一人で埋めてやろう

よし
おれさまが一人で埋めてやろう

よし
おれさまが一人で埋めてやろう

おい
手伝え

いやです

おまえが

ひとりで

お

CBっていいよね〜♪

キャン

1000
げっと！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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