CBR600F/F4i/FS総合スレ

ショックだ…
これから先はどのメーカー通してもＳＳかツアラーで割り切らないといけない状態になってしまう。。
こんなに軽くてパワフルな万能スポーツはないのに。。

ZX-6Rとかどうですか？

>>946
６Ｒがオールラウンダーであった時代は先々代で終わった気がします。
先代は言うまでもなく、現行はマイルドとは言われるものの乗り味はれっきとしたＳＳだと思うのですが。。

>946
ハンドルすごく低いよ〜

>>947-948
なるほど、そうですか…
ER-6ｆだと逆にツアラー寄りかもですね。

強いて言えばSVかVTR−Fかな
もっとも今のSS＆メガスポブームが去れば６００FやZX-９Rみたいないい意味で中途半端な
コンセプトのバイクが出てくると思う

>>950
サンダーキャットだっけ、ＹＺＦ600のツアラーバージョン…見たことないけど。６Ｆとかサンダーキャットとか
確かに器用貧乏かもしれないけど、オールマイティーなバイクがいいな。

ついでに排気量600がいいな…リッターはちょっとパワーありすぎて今以上に回せなさそう…
ここで重いけどＺＺＲ600の出番か！？

んやー、軽くなきゃ。
6Fを買うときに、重量を考慮された方って多いはず。


FZと迷って、メーターがこっちが好みだからこっちにしてみた。

>>952

おまいは俺かw

１７０/６０と極めて標準体型な小生は
重量を考慮せずにはいられない罠

２ケツツーリングメインなもんでVFRと激しく迷うが
クソ重いってので現在６００Fと迷ってるYo
FZも良いんだけど仮性なら真性のが良いよなぁと思う俺ｶﾞｲﾙ

age

VFRはとにかく重いけど
あの尖ったカウルとかV4とかそそられるよね

なんかみょーに角張ってるね
マフラーとかタンデムグリップとか
だがそれがいい

VFR、重量がﾈｯｸかな。まあﾂｱﾗｰだから仕方ないけど。
個人的には600Fの継続か乾燥180程度で750か800のFを出して欲しいです。

CBR750F ん〜見てみたい

スーパーエアロのことか？

本当はVFRが欲しかった。
レンタルバイクで乗ってみたけど、重すぎた。
高速なり峠は面白かったけど。

脚があと５センチ長ければ乗っていたな。

6Fスレ･･よくここまで持ち応えたもんだ。
そろそろ次スレ用意かな。

まだいいんじゃないかと思ってみるテスト

ageます

>>960 軽さは重要だよね。600Fでも足着きは良くなくても、
それを補う軽さがあるから。

オフ車にも乗る漏れには
６Ｆでもチト重ス

オフと比べたら駄目でしょｗ
あーなんで６００Ｆ終了しちゃうんだよー。
せめて後継車種出してくれないのかな？

F4i国内からZX-6Rに乗り換えました。
乗り換えたと言ってもまだ６Fは所有中ですが。
ZZR６００と迷いましたが、結局尖った方向に行ってしまいました。

６R乗った後で６Fi乗るとポジションの楽さに驚かされる。ネイキッドみたいに感じる。
６Fがいかにバランスとれたバイクだったか良く分かったよ。
初めて６F乗ったとき「なんじゃこのきつい前傾姿勢は！」とか思ってたのが懐かしい。

６００F終了しちゃうんですね・・・寂しいな。

今年の初めにCBR250RR(MC22)から01年F4i（国内フルパワー）に乗り換えました。
６速4000rpm前後, 90km/hくらい（スプロケ替えてるから若干違うかも）でのグリップ微振動
で激しく手が痺れてブレーキ握れなくなるんじゃないかと思うほどなんですが何か対策されてる方いますか？

プロトのバーエンドウェイトがいいと聞いたけど純正のウェイトが邪魔で装着不可
とりあえずデイトナの振動吸収グリップでもつけてみようかなと思うのですが．．．
巡航でよく使う回転、速度域なのでツーリングでかなりつらいです。

>>968
ハリケーンのハンドル＋バーエンドウェイトにしてます。

アルミハンドルのみだと6000rpmあたりで激しく振動してたけど
ウェイト付けたらかなりマシになりました。

バーハンドルに改造してる人います？

してます

>>971
しょ、詳細を・・・
どこか改造してくれるショップとか教えて欲しいです

自分でやりましたねぇ〜ブレーキ関係いじるなら頼もうかと思ったんですが、
何だかんだやってくうちにできました。
別途用意したのはアントライオンハンドルクランプセット、ハンドル、バーウェイト
位でしたっけね。。。ただスクリーンが干渉したので自作しました。

>>973
うｐ！！

>>973
ワイヤー類の長さはノーマルで足りましたか？

クラッチワイヤーはサイドカウル取ってタイラップを切って対角線的に伸ばせば十分足ります
ブレーキホースはフロントフェンダーの上に止まってるのを取ってやるとギリギリ届きます
アクセルワイヤーはハンドルとカウルの間から出ているのをハンドルの前から出してやると
ギリギリ届きます
ちなみにエフェックスのCB1300SF（01？）専用ローハンドルだかなんだかです
ただアクセルワイヤー、ブレーキホースはちゃんとかえた方が無難は無難です
写真は・・・どこにやったらいいのやら。。。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。　

お久しぶりです。
免許取得込みで25万ぐらいで収まりそうなので、購入してみようかと。

このバイク特有の、中古買うならここを見ておけって場所はありますか？
それと、オススメのタイヤがありましたらお願いします。
通勤３割、高速５割、峠２割程度です。
コーナリングでリーインで曲がれる程度のスピードしか出せません。
ウエットで安心なタイヤが良いです。

>>977
えらそうに・・・

>>978
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>980
orz

>>979
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

ﾃﾗﾗ(´･ω･`)ﾊﾂﾞｶｼｽ

F4もしくは01年以降のFで、コワースかピラミッドのフェンダーレスキットを付けてる人いませんか？
ちょっとお聞きしたいのですが、シート下の収納スペースはどんな感じになるのでしょう？
F4iならノーマルよりも若干広くなると過去スレにて知ったのですが、
Fの方も同様に広くなるのであれば購入しようかと思っています。

>>978
とりあえずBT-014を履いておけば間違いないかと。
良いタイヤだよ。
持ちを重視したいならパイロットロードで。

>>976
ありが�d
参考にいたします。

>>969
どうもです、スタイルが気に入って買ったのでバーハンはちょっと．．．
でもポジション楽になるんだろうなぁ

昨日最初からついてた社外グリップ外して（結構擦り切れてた）純正グリップに
替えて走ってきたけどやっぱりグリップじゃあんまり効果なさそうですね。

とりあえず巡航するときは5000rpm以上キープするしかないみたい(´･ω･`)

漏れはF4iでコワースのフェンダレスだけど、中の溝がないだけで
収納スペースそのものは変わってない気がする。

溝がなくなるので若干たくさん荷物はいるんだけどね。

Fでも一緒じゃないかな。

99Fのフェンダーレスをレビューしてるページとか無いのかねえ。
カタログのちっさい写真じゃイマイチ分からん。
シートを外すキーもどうなるのか分からないし。

というわけで先週コワースのを注文した。
今週中には来ると思うけどその後で良ければ確認します。 >>982

レスありがとうございます。

>>986
非常用雨合羽等を入れるのに若干の容量不足なんで、
溝が無くなるだけでも結構変わると思います。
ノーマルではＵ字ロックを引っ掛けるため？の変な突起がありますし。

>>987
非常に助かります！ぜひよろしくお願いします。

シート用の鍵穴は横向きに付く事になると聞いた事がありますが、自分もよく分かりません。
カタログでは装着後の写真しかないですもんね。
他の車種の様にキット単品の写真が載ってれば少しは分かりやすいんですけど。

ノーマルの00Ｆですが、シートカウルの内側に
ゴールドウィンのコンパクトな雨合羽を入れてます。
棒状に丸めれば、フレームとカウルの隙間に何とか入りますｗ

新スレの予感

誰か立ててくんちょ

>>989
何と！そんな裏技があったとはｗ

で、手持ちの雨合羽で試してみたのですが、あえなく惨敗。
レギュレーターが邪魔をして半分ぐらいしか入りませんでしたｗ
しかしあんな所に入るって、ＧＷの雨合羽ってかなりコンパクトなんですね。
自分の雨合羽も購入後３年目を越えた事だし、いいかげん買い換えようかな…。

>>983
ありがとうございます。
そこそこ距離もちそうなので０１４にしようかな。
毎年春先に交換しているので、持ちが良くてももったいないです。


今日もまたがってきたけど、やっぱ軽いバイクは良い。

立てたよ

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part7【Fs/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157477802/