【安いけど】SUZUKI TS125・200R【意外に早い！】

安い価格、低い人気、それでいてそこそこ速くて、自爆装置付きの２ストステキバイクTS125RとTS200Rのスレです。
125・200となってますが、どの排気量でもOKです。
マターリと語りましょう♪
前スレ
【安いけど】SUZUKI TS125・200R【意外に早い！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131777424/ （dat落ち）
TS125/200R@2ch 支援サイト（提供：青い人氏）
http://tsr.daa.jp/

FAQなどー。（初期型黒氏ほかthx）
Q.タイトルの「牧羊犬」って何？
A.中国鱸のTS125Rベースのオフロードバイク、QM125GY(￥9,300)のアオリ。
　http://motor.chinacars.com/qm125gy.htm参照のこと。
Q.あのーエンジンから変なガラガラ音がします。
A.排気バルブがおかしいかもしれませんね。近々壊れるのでバイク屋さんに行きましょう。
Q.とんがったリアフェンダーにしたいです。
A.SMX50のリアフェンダーを買いましょう。SBSにパーツリストがあるはずです。
Q.お勧めのタイヤ教えてください。
A.どういう乗り方をするのかを書いてください。
Q.TSの中の人も大変そうですね。
A.中に人など・・・（略

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ 
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ 
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧ 
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 ) 
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼ 
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ 

今度ＴＳ１２５Ｒを買う予定です。
わからないことなど多いと思いますが、よろしくです。

>>1さん乙！
なんだか巡回ｽﾚ各所が急激に落ちててビビった。

ところで質問なんですが、
TS200Rでウインカーを出した時に、
2stオイル残量警告ランプ部が点滅してたような気がしたのですが、
正常状態でウインカー使用時に該当ランプって点滅してましたっけ？

>>1さん
TS125Rを購入予定ですか。
個人的には乗ったこと無いので不明ですが、
「これでも十分加速して楽しい」という意見と、
「後悔する前に200にした方がいい」という意見が二分します。
もし>>1さんが購入に対してバイク特性などのアドバイスを受けたいときは、
車暦とTS125Rでのメイン用途と運転傾向なんぞ示すとより的確なアドバイスがいただけるやもしれませんぜ。

>>1さん乙です

>>4さん

ウインカーとオイル警告のパイロットランプは共通ですから、それで正常です。

降雪上げ

TS125Rのサイドスタンド立ちすぎだと思うんですが
何か対策とかやってますか？　

サス抜けてない？

>>8

その125初期型か古いやつじゃないかな？
新しいタイプだと短くて直線的のスタンドにチェンジしてるよ。
交換すると傾きが大きくなって安定するよ。

>>9　たしかにサスは抜けてますがそれでも立ちすぎのような気がしたものですから
>>10 多分91年式だと思います。年式によってスタンドが変わってるんですね。
パーツリストで確認してみます。
ありがとうございました。

>>5
色々ありがとうございます。
友達がTSR200に乗っているので
200の加速は分かります。
というか、死ぬおそれがある加速です、あれはｗ
自分はそこまでトルクいらないので125で十分だと思っています。
それに125ならファミリーバイク保険に入れて色々金銭的な面でも良いからです。
早くTS125Rを買って、このスレの皆さんみたいに林道走りまくりたいですｗ

車暦は、ゼファーχとZZR400を乗っていました

>>1
TSが好きなら125でも200でもどちらでもいいじゃないかな。程度のよい車体があれば、買っちゃえ！
個人的には125を奨めます。維持費安いしね。
ただ、TS買うなら自分でいじれないと楽しくないよ。それと、林道いくなら、燃費考えてジェベル125のほうがいいかも。

>>14
いじるのが凄い好きなので楽しいと思います。
ジェベル125も良いなーと思ったんですが
やはりデザインの良さでTS125Rに決めちゃいました。

しかし乗り始めてみてパーツの少なさに愕然とする
・・・・だがそれがいい

パーツ作成しちゃいますかｗｗｗｗｗ

うちのＴＳの場合は、以下のパーツが自作です。
アンダーガード、Ｈ４化ライト、テール・ブレーキライト＆フェンダーレス化、スプロケカバー、
シュラウドグラフィック、ラジエターファンｅｔｃ
いろいろ自作すると愛着もひとしおですね。

２００Ｒ買ったんですがパワーバンド前で回転が詰まるのは私だけですか？

アンダーガードとラジエーターファンってどうやってやったんですか？
詳細キボンヌ

>>20

アンダーガードは、4ｍｍ厚のアルミ板を折り曲げ加工して作りました。
ただ、そのままでは折り曲げできなかったので、カナノコで溝を切って折り曲げた上で溝の部分を知人に
肉盛り＝溶接してもらいました。
取付金具は、Ω形の鉄ステーの一端を切断し、固定用のナットを溶接してもらっています。
2.5〜3ｍｍ厚までのアルミ板なら人力で折り曲げ可能でしょうから、そんなに難しくはないと思います。
＊自作アンダーガードの画像
http://tsr.daa.jp/kakogazou%20main/pages/147.html
http://tsr.daa.jp/kakogazou%20main/pages/148.html

ラジエターファンは、高速回転タイプのＰＣファンをタイラップ止めして、スイッチを付けただけの代物です。
はっきり言ってしょぼい作りですけど、度重なる洗車等の浸水にも負けず、２年以上作動しています。

教えて君ですんません。
最近TS125R買ってブレーキパット交換しようと思ったのだが…
フロントはすんなりできたのだが、リアのやり方がまるでわからんorz
誰か詳しく教えてくらさい！

>>22
とりあえずリアタイヤ外せ！
話はそれからだw

>>23 そうですか。明日がんばります！

保守してみる

こんどうちのTS１２５R（正立）をリフレッシュしてやろうと思うのですが
主要部品でメーカー欠品になっているものってなにがありますか？
ないものは部品鳥車買うか矢不億ですかねぇ。

欠品部品、OSピストンとリング、アクセルワイヤーが話題になってたかな。

ライダーの人間性が欠品。
サイドカバーもなかったのでは？

保守

ダースポ買ってきました。
末尾のＢｉｋｅＢｒｏｓの広告にＴＳの欄があるあたり、まだ見捨てられたマシンというわけ
でもないんでしょうかね？
欠品になる前にプロスキルチャンバー注文しようかな．．．

保守

ほしゅ

死守

純正サイレンサーって隔壁の消音構造ですか？
パイプなんとかやら重曹やらマジックルンで洗浄を試みようと思うのですが
グラスウールが入ってるような発言を見たような気がするのでちょっと不安

>>34

ＴＳのチャンバーは隔壁構造ではなくて、二層構造になってます。
うちの２００Ｒ場合は、チャンバーの前後を密封してパイプマンで洗浄しました。

＃ＴＳ支援サイトより１２５Ｒのチャンバー内部画像
ttp://tsr.daa.jp/clip/img/111.jpg
ttp://tsr.daa.jp/clip/img/112.jpg
ttp://tsr.daa.jp/clip/img/113.jpg
ttp://tsr.daa.jp/clip/img/114.jpg

>>34さん

サイレンサーですね。間違えました、すいません。
純正サイレンサーなら以前にガソリンで洗った事がありますが、隔壁タイプだったように
おもいます。

ゲルベ２さんありがとうございます。
純正チャンバの二重構造ってすごいですね
ttp://tsr.daa.jp/clip/img/65.jpg
のら黒さんの↑を見ると二重構造ではないように見えますが
これはカーボン堆積で見えないだけか200のチャンバーかですか？
125と200のチャンバーの違いは二重構造とコンバ〜の絞りの有無?

サイレンサーは隔壁なんですね　125のものを洗浄で間に合わせようと思います

111〜114.jpgの125用純正チャンバーの画像をうｐした者です。

>>37
200のも2重構造ですよん。プラス、200のには出荷時期により中に棒が入ってるみたいです。
本当は排気ポート側のパイプの内径を広げた上で、チャンバーをバラし、
カーボンを掃除するついでに内部の鉄板も除去したほうが良いのですが、
125/200ともにコンバーとパイプ間にある隔壁を取るだけでも大幅なパワーうｐが可能です。

でも、手間を考えたらRSVあたりを買ったほうがいいですｗ

２００のチャンバー内の棒は「ビビリ」防止です
高回転（高速道路連続運転時）で唸ります。

俺もアンダーガード作ってみようかな。でも溶接できないし、やってくれる知り合いも居ないorz

>>38
ありがとうございます
洗浄しつつも中古に目を見張っとくのがよさそうですね
溶接できたらDIYの幅が広がりますね　勉強してみます

ゲルベ２殿

チャンバーの洗浄で、
パイプマン
灯油
ガソリン
換気扇クリーナー
ガスケットリムーバー
デイトナチャンバークリーナー

何が一番効きますかね？

換気扇クリーナーはいまいち効かなかったんで次回は別のでやりたいので。
おしえてください。

>>42
デイトナチャンバークリーナは社外品用のはず
間違えてDTの純正チャンバーに使った後で気付いた
オレが言うんだから間違い無い


orz

チャンバー掃除の定番といえば灯油じゃないか
ただ燃やした後頑張って振ってもカスが全部出ているのかわからない

純正チャンバー、灯油いれて焼いて、ハンマーでガンガン叩いて
更にコンプレッサーで空気を送って、燃えカスを取れるだけ取ってから切開しましたが、
内側のパンチング鉄板に1cmぐらいの厚さでカスが堆積してましたｗ

だから、多分パイプクリーナーのほうが良いと思いますよ。

>>42さん

私の場合、次の二点を試しました。
１．灯油ｏｒガソリンを流し込んでいったん放置、その後ナットを入れてシェイク。
２．パイプマン投入後、一日放置。その後流し水で洗浄＋ゴムハンマーで殴打。

１．は未燃焼オイルが流れ出たぐらいであまり効果なし、２．はコーヒー豆のカス状のカーボンが大量
に出てきてましたから、かなり効果があったものと考えます。
焼くって方法もポピュラーなんでしょうが、煙の問題と焼いた後の表面処理をちゃんとしないと腐食が
進みそうで面倒、ということもあって試したことは無いです。
そのほかの方法に比べても、パイプマンを使ったほうがコスト的にも安く済みますしね。２〜３包しか
使用しませんから。
水を使うから錆は懸念されますが、装着後の内部は未燃焼オイルで覆われるでしょうし、洗浄後によ
く乾燥しておけば大丈夫だと思いますよ。
私の場合は、チャンバー付け根の腐食が進んできたら、そこの錆落とし＋再塗装と合わせてチャンバ
ー内部の洗浄を行ってます。

>>43ﾘﾝﾘﾝ殿
>>44
>>45
>>46ゲルベ２殿

ありがとん！

そうか、パイプマンがいいんですね。
しかし、パンチングの隔壁って消音のためについてるのかな？てことは、ＲＳＶとかの社外品って隔壁ないだけで速くなるのかな？
純正隔壁除去手術後は、速くなりましたか？

トリビア

チャンバーを焼いてメンテナンスの始まりは
ＲＺのサービスマニュアルに記載されたことから
始まった。

隔壁じゃなくて二重管ですよん。で、間に薄いグラスウールが挟まってる。
内側の全部が全部パンチング鉄板って訳でもないけど、112.jpgの画像が一番わかりやすいかな。
TSにある隔壁らしい異物は114.jpgのコンバー・エンドパイプ間の絞りだけです。

純正改造でも手間さえ惜しまなければ、大幅な軽量化とパワーうｐが実現します。
溶接だって、そんなに力のかかる場所じゃないから、写真の縦切りの方法なら
ハンドバーナー溶接でもいけるし。でも丁寧に切断する作業がすごく大変だから、
実際にやった者としては、RSVの新品を買うのがオススメですｗ
あれは純正改造品より更に軽いし、ピカピカで見た目も良いしね。
ちなみに俺もサイレンサーだけはRSVのタイプ1を付けましたよ(軽さがまるで違います)。

チャンバー洗浄ネタ色んな所に投稿しすぎだぎゃ


って事でアゲ

チャンバーはRSVとプロスキルどっちがいいのかね。やっぱり、キャブセッテングしなおししなきゃいけないのかな？
しかし、純正チャンバーにグラスウールがはいっているとは、石油とか入れたらだめじゃん。

グラスウールじゃなく石綿かも．．．((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ＲＳＶだったらキャブをいじらないでもそこそこ走ります
・・もしかして私だけ〜？

>>53
薄くならないか？

チャンバーを替えてもノーマルのセッティングで結構対応できるんじゃない。
オートリメッサのマニュアルを見ても、ノーマルでなかったけ？

２ｓｔ車は、デフォルトが「濃い混合気」なので、社外品のチャンバーとサイレンサーを着けた状態で
ベストになるのではないかと思われます。

プロスキルのチャンバーも、メーカー曰く「基本的にキャブセッティングの必要なし」とのこと。
確かに、ステン・チャンバーに限ってはキャブセッティングしなくても、走りに問題はありません。
問題どころか、想定外の特性に変身して、カルチャーショックを受けますよ。

但し、オーバーレブを防止するためにもキャブは濃い目に振ってやった方が良いと思います。

未だかつて装着したことがない、ガレージの隅に追いやられたプロスキル・スチールチャンバーのインプレも
何れ報告させて頂く日が来るでしょう。
もっとも、材質（ステンorスチール）と重量が変わるだけで、特性は変わらないでしょうけどね。(^^;

>>未だかつて装着したことがない、ガレージの隅に追いやられたプロスキル・スチールチャンバーのインプレも
>>何れ報告させて頂く日が来るでしょう。

是非、その役目はこの私奴にお任せを....
プロスキル欲しいけど高いっすorz

私がテスターしますよ
当然インプレ商品はプレゼントですよね(笑

外装を変えたいけど、どうすればいいかな？
リアフェンダーとか変えたいけど。

>>59

テンプレを読むべし！

テンプレ、過去ログ読むとわかるけど、SMXのリヤフェンダーが使えるらしいよ。
125のピストンとピストンリングまだ出るかな？
15000キロで排気バルブの掃除のついでに交換しようと思うんだけどね

>>59
ヒント：パテ

後は分かるな？

パテ？
はて？こまったな。

初乗りで焼きついたorz幾らかかるんだろう・・・

ピストン、ピストンリング、シリンダーほかで八万円。工賃別

クランク交換
プライスレス

>>65
8万か・・・。俺このバイク8万で買ったんだけど・・・

うまくいけば、ピストンとピストンリング交換ですむかも。
それなら一万くらいかな。
バラしてみた？
サーモスタットもチェック汁。

オクでエンジン買うのもありかと
ただ当たり外れがあるからなんともいえんけど

ボーリングは１諭吉位でしょう。
２００ｃｃだとオーバーサイズが0.5mmしかないから
後が無いですぞ。

>>67
ゴメンね。おらにエンジンバラすなんてﾑﾘﾎﾟ
>>68
探してみる。相場は幾らくらい？
>>69
１２５だお

>>ゲルベ２さん >>58さん

次回レース出場時に装着する予定なので、その際のインプレにご期待下さい。

くそコテ！
空気嫁！

>>70さん
TS125Rのエンジン相場は分かりませんが、1月に36,500 円で落札されていますよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53693335

TS200Rの中古エンジンは、4万円前後が相場ですから、割高感はありますね。

ついでに調べてみたところ、車体の落札価格は、125も200も大差ないことが分かりました。
平均落札価格は125の方が上のようです。125の方がタマ数が少なく、維持費の面でも人気が
あるからでしょうか？？

>>73
情報ありがとうございます。
あまりお金がかかるようでしたら廃車にしてその後コース用に自分でコツコツ直してみます。

>>74さん
コツコツ直すのも意外と出費がかさんだりするので、コース用にされるのでしたら、
一層のこと、200のエンジンを積んでしまうのも良いかもしれませんね。

エンジン換装を決断された時は一声掛けて下さい。CDIやチャンバー程度なら提供出来ると思いますので。
但し、それまでに処分していたら、ご容赦下さい。

>>75
アドバイスありがとうございます。とりあえずバイク屋さんの連絡待ちですので、事が決まり次第皆さんにもご報告させて頂きます。

>>76
焼き付いた時の状況はどんな感じだったの？
中古でバイク屋さんから買ったんだったらクレーム扱いでなおしてくれるかもしれない。

>>76さん
了解しました。しかし、初乗りで焼き付きとは解せませんね。
もしかすると、前オーナーがエンジンオイル切れなどによる軽い抱き付きを起こしていた可能性も
無きにしも有らずです。
エンジンの回し過ぎなど、焼き付きの原因を作ったことを自覚されていないのであれば、
購入先にその旨伝えることも有効ではないかと思います。

焼きついた時の状況は、60キロぐらいから加速しようとアクセルを開けた時にポンとエンジンから音がして、
その後カラカラいいだしたのでそのまま減速→止まったらもうエンジンかからない。といった感じです。
ちなみに初乗りというのは今年初って意味です。スミマセンでしたorz

「ボン」にしても「カラカラ」にしても、普通の焼き付き方ではないような気がしますね。
所謂「自爆装置の作動」でしょうか？

俺も「ポン」というか「パン」という音がした後、カラカラと音が出て焼きついた事があるよ。
そのときはピストンスカートが砕けて、クランク室に破片が落ちてマシタ．．．

足回りをモタードにしたいんですが、ポン酢けできますか？

中古購入時に前後ディスクブレーキパッド(純正)を新品にしてもらってから、
1万1千ｷﾛ。良く持った方でしょうか？
皆さんはどれ位の走行距離で交換されているのですか？
前輪ディスクブレーキパッドを交換しようと思うんですが、
純正以外にオススメがあったら教えてください。
(純正はまだ有るかも心配)

モタードしようにすたいです。
なんか流用できますか？ジェイド？ＣＢＲ？？ホンダ車？？？

モタード？
キャストなのかスポークなのかどうなんですか？

スポークがいいです。

ポークがいいです。

スポークがいいですけど高いですよね？他のバイクのを中古で探して・・が安いかなと・・

ビーフがいいです。

チキンがいいです。

マトンがいいです。

でも、ゾウさんが一ｒｙ

w

私、個人的には、モタードに興味ないのでうまく答えられないけど、ググるとけっこうヒットするような気がするよ。

モタードって、ビグスクと同じファッションバイクですよね？

そうでもない。

スクーターのCMが
「ひっこし、ひっこし、さっさと引っ越し」
のパクリじゃないか

オプションであややが付いてくればV50買うんだがな

この際ランランでもいいや

TSにも、インジェクションつくのかな？
インジェクション、インジェクション、マイケル・ジャクソン、おしマイケル。

nos注文しました

サクラ吹雪age

あややでぬく。

あげお

上尾と北上尾と鴻巣と桶川。
ディープ埼玉

シブスギ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r25059410

カコワルスギ
セイサクシャセンスガワルスギ
ツイデニホシュアゲ

このテのカスタムでカッコいいのは、なんと言ってもこの人でしょ♪
http://www.h5.dion.ne.jp/~mc-ito/bike/TS200R/TS250R_4.htm

お金のかけ方もハンパじゃなさそうだけど。

>>105
フレームぶった切ってる・・・・
いいのか？

>>108
いいのか？っつーか折れるなコレ。
見た限りなんの補強もされてなさそう。

心に補強を入れてたんだよ
しかし、フレームより先に心が折れたんだ

>>105
ＴＳ２００なのか？
フォークは１２５の正立だなこれ

しかしシートレール切ってるとは・・
オーナーは体重軽いのかなぁ。

>107
レストア前→後の落差がすごすぎる。
あんまり金かけらんないって言ってこれだからね。
もっと金かけたらどうなるんだろ。

>>107
このシト知ってるｗ
RMXだかのモタキットだかなんだかのホイールがポン付け出来たとか言ってた気がス。

>>112
金掛けないって言っても既にサンブラとかの設備投資は済んだ状態みたいだから、
１からこの設備を整えるとなると結構な金がかかるだろうねぇ、作業スペースも確保しないといけないし。
うまやらしい、夢だ、こういう作業ガレージ欲シス

色々な業者とお知り合いなんだろうね
アルマイトやメッキなんて簡単に手は出せないな←俺

１０５は盗難車の臭いがしそう。そのくらいひどい。

もたもたすんなよ。
モタード

ほす

今日１年振りにエンジンをかけた。今年はＴＳでいくかー。

今日いつものように走っているとチョークを引っ張ったまま走っているような症状が出たのですけど、どなたかどこをどう調整すればよいかご指導願います。TS200Rです。

>>118
チョークを引っ張ったまま走っているような症状とは、どんな症状ですか？　具体的に宜しく。

1速〜エンジン音がモモモってかんじで吹け切らないです。プラグでしょうか？

>118 エアークリーナー掃除した？普通に走っていていきなりきたなら、
キャブにゴミが詰まった事が考えられる。

>>118さん
「症状が出た」の表現から察するに、一時的な症状で、今は改善していると言うことでしょうか？
もしそうなのだとしたら、その症状が出たのは、普段走っている海抜０ｍ近辺ではなく、
海抜数百ｍの山岳路ではないですか？

それは、花粉症なんじゃないのかな？

ああ、花粉ショーか。

金粉ショー

あしたのジョー

西の鼻からうどんが

TS-Rって（デュアルパーパス）・トレール・エンデューロ・モトクロッサーのうちどれに当てはまるだろう？

TS125R正立→公道
TS125R倒立→エンデューロ・ＭＸ
TS200R倒立→トレール　　　？

>>128
イミワカンネ

トレールかな？

ＴＳはＴＳだぁ！

今までのカテゴリに収まるバイクじゃない！

118です。ありがとうございました。エアークリーナー掃除してみます。キャブは開けたことないのでやめときます。今現在症状継続中でアイドリング中エンジン停止し悪化しております。

>>132

キャブに水がたまってる可能性もあるので、ドレン（キャブ左側底部の＋ネジ）緩めて
しばらく水を抜いてみてはいかがでしょうか？

今年は『スズキミーティング』やらないのか？

しらね

近々、TSのリアショックをＯＨに出す予定。
前回ＯＨに出したプロジェクトサイエンスに相談したら、ロッド鍍金なしの15ｋ程度？で
すみそうです。

ロッドさびなし、オイル漏れなしだったの？

フロントブレーキのホースをメッシュに変えたいんですが
長さを教えていただきたいんですが、ご存知の方居られないでしょうか？

１６００ｍｍくらいかなぁ？

1300mmじゃなかったか？

>>137さん

3年前にＯＨに出した際にロッドの再メッキをしてるから、おそらく通常のＯＨだけで済むだろうという話でした。
現状はオイル滲みがある程度で、挙動にハッキリとした異常は感じられません。

>>138さん

長さはわかりませんが、私は投売りされていたプロトのＲＭＸ前期型用を流用しています。
ＴＳ純正よりも長さが短かかったんで取り回しは変更しています。

ttp://www.tohtan.com/mart/jst/swageline/swageline.htm

このピストン、クラック入ってんじゃないの？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61077135

トランスミッションオイルをいれるところに間違ってエンジンオイルをいれちまった、、、。
急いでエンジンオイル抜いてトランスにしたほうがいいよね？
あたりまえか、、
ギア変えるとき凄く固くなっちまった。鬱

あとフロントフォークについてるゴムのクッションがやぶれて亀裂がはいってるんだけど、変えるといくらしますかね？
結構変えるにフォークばらさないといけないから大変そうなんだけど。

>>143
シールとっかえとオイル交換が必要と仮定すると
正立倒立で値段は違うが２〜３万ぐらいみておけば間違いないかと

144
成立倒立ってどういう意味ですかね？
やはりフォークをバラさないといけないのかあ、、、ステアリングシステム両方破れてるんですよね。一応走行にはそれほど困らないんですが、やっぱ変えた方がショックも吸収していいですよね。

144ドライバーズスタンドとかでもやってくれますかね？ステアリングの交換。

言ってる事がメタメタだけどなんとなく理解できた
ドラスタではまずしてくれないと思う

まず購入したバイク屋にいくべきだな

フロントフォークについてるショックを吸収するゴムの名前はステアリングっていいませんか？
鈴木販売点じゃないと部品とか取り寄せ無理かあー
残念。できれば自分でつけたいんだけどね。

店ではなくヤフオクで買ったもんで、鈴木の店行くしかなさそうだわ。

ヨンスト乗ってたときと同じとこにオイルいれるとこあったから同じだと思ってエンジンオイルいれちまった。ぐだぐだだ。トランスミッションオイルを抜くところは、下のナット外せばいいんかな？

ステアリングってのは舵取り機構のこと。
ステアリングステムってのは、フレームの首のとこの
ハンドルを動かす軸の部分のこと。
あと、フロントフォークのショックを吸収する機構はオイルとバネで、
ゴム部品はオイルの漏れやダストの進入を防ぐためのもの。

ああ、そうなんですか
詳しく説明してくれてありがと。
バネがやぶけたになるのかな。青いバネ。

まず、サービスマニュアルとパーツリスト買ってちゃんとした用語を使いなさい。それと、誤字は頭にくるからやめろ。
たぶん125の正立サスのフォークカバーが破れているんだと思う。二つで五千円ぐらい。交換は前タイヤはずしてフォークを抜けばできる。ミッションオイルは下のボルト外して全部抜いて入れ替え。二回入れ替えしてやれば中も洗えてダイジョブだよ。

いろいろありがとう。
そうですフォークカバーのことです。
フォークカバーは取り寄せするとなると鈴木販売ショップじゃないと無理ですよね？
工賃そんなにかからないならやってもらいたいのですが。いかがなもんでしょうか。

>>155
パーツ頼むだけなら大きめの用品店でもできたりする。
取り付けも頼むならスズキの取り扱い店の方が無難だが、まずは引き受けるかどうかも含めて相談して下さい。
オフを走らないならフォークカバーつけなくても、大丈夫だとは思うけど。

てかジャバラフォークカバーってまだパーツあるのかな？
ＲＫ、ＲＬの2代しかないから無いような気も・・・・
まあ他の流用はいくらでも出来ると思うけどね

>>155

>>156も言ってるけど、まずはバイク屋さん問い合わせして見よう。
ヤフオク絡みのマシンだと、面倒事を嫌って修理を受けてくれない場合があるよ。　

このたびTS125Rのオーナーになりました。
みなさまよろしくです。
明日バイクとご対面です。楽しみです。
自爆装置のこととか・・・。

ジャバラのフォークカバーなら純正でなくても社外品でもあるからね。
あとジャバラでなく倒立のようなカバーのタイプがある。これはフォークを外さなくても
装着可能。でも高いけど。

TS125RM乗りです
今日２ｓｔオイル切れをおこしてしまい、５ｋｍぐらい抵抗を感じながらゆっくりトロトロ自走して帰りました.
明日も通学に使用するためとりあえずプラグ穴からキャップ一杯分 ＣＣＩＳを注いではバイクをぐるぐる傾け を繰り返し、
オイル警告センサを掃除・作動確認した後CCISを満タンに、ゆっくり空キックを繰り返してからエンジン始動させておきました.

ちなみに切れた時のオイルもＣＣＩＳで吐出量はデフォより薄め、キャブセティングは濃い目です
最善の対処をしたつもりですがオイル切れを起こしてしまったからには腰上ＯＨを覚悟した方がいいでしょうか？

大丈夫なんじゃない？

はじめまして。
買う予定のＴＳ２００Ｒが・・・・
焼きつき？（抱き付き？）したらしいのですが、皆さんのＴＳで焼きついた時、
はどんな感じでしたか？
自爆装置が軽く作動した可能性もありますよね？

皆さんのお知恵と、ＴＳ２００のエンジンを・・・・拝借願いたいと思います。。
（まじでＴＳ２００Ｒのエンジン余ってませんか？）

宜しくお願い致します。

>>163
どうでもいいけと、自分の焼き付き状況書かないとアドバイスできないよ。
冷却水が少なくなって焼き付いたり、オイル、混合生が薄かったりすると、後輪がロックすると思うけどね。
とりあえず、タンク外してシリンダーの中、見てみたら？
200のエンジンはみんなほしいと思ってるよ。
程度のよいものあれば、ヤフオクで、高値になるだろうね。

>>164
自分が乗ってる時に焼きついたんじゃないので詳細は分かりませんが、
走っていてエンジンロックということみたいです。
なので、ピストン、シリンダーにはキズが・・・
軽い抱き付きでも・・・後々怖いですからね。
やはり200のエンジンは人気なんですね。
ボアアップキットとかあるんですかね？
あとはオーバーサイズピストンの種類ですかね。
その辺が揃えば復活させようかと思います。

>>163
125ですが、一回目の焼きつきは「ガキン」という音がしてロック。
２サイクルオイルを燃料口より余分に入れ、更にプラグ穴より垂らし、
シリンダーが冷めた所でゆっくりと帰ってきました。

２回目は、一度焼きついた上記のピストンを、リングのみ新品に交換し、
キズをペーパーで修正した所、こんどはスカートが砕けて腰下ごとお釈迦になりました。
偉そうで恐縮ですが、一度焼きついたシリンダーは、業者に掘ってもらって、
新品のオーバーサイズピストンを使うのが結局いちばん安く、安全に済みます。

>>166様御返答ありがとうございます。
ピストンはそんなに値段がしないけどシリンダーは高かったような気がしますので
いまのシリンダーをボアを広げずにボーリングとかって出来るんでしょうか？

>>167さん
ホーニングのことですね。

大雑把でよければ、手ホーニング（通称）と言う方法もありますよ。
私は、ツール通販『ストレート』で買ったシリンダーホーニングツールを
ドライバードリルに付けて手ホーニングします。

http://www.straight.co.jp/

>>168
ツインズパパ殿
シリンダーとピストンのクリアランス広がりませんか？

>>ツインズ・パパ様
このドリルの先につけて回すやつですね！
先輩が中古のハチロクのエンジンで使用してました。
でも・・・
シリンダーのキズが深ければＯＵＴでしょうし、たしかに若干クリアランスも
広がっちゃう？かもれませんね。
まあでも・・・　中古のシリンダーとかをそのまま使うよりは良さそうですね。

部品取りのエンジン買って、シリンダーだけ摘出して、新品ピストン、リングで
復活！？

でも自爆装置作動の場合バルブの破片とか・・ああ、気になりますｗ
早く空けてみたいですね。

ボーリングしてからニカジルメッキをかけて
その上からホーニングするのがＢＥＳＴ

ただし、ヤフオクでエンジン買う方が安い

>>169さん
シリンダ内壁を研磨する訳ですから、クリアランスは広がらないと言えば嘘になりますよね。

>>163さん
疵の深さに関わらず、既に逝ってしまってるわけですから、駄目元でトライしてみる価値は
あると思いますよ。ツールも先輩から無償貸与して貰えばいいわけですから、直れば儲けものでしょう。

因みに私のTSの、ピストンとシリンダ内壁のクリアランスは、サービスデータの限界値を超えていますが、
ホーニング後も問題なく動いていますよ。
何れは逝ってしまうでしょうけど、その時はその時ですよ。リーズナブルに延命出来たと納得すればよし、
と私は思いますが、どうでしょうか？

あげ

保守アゲ

あふぉなこと書きますが、TSに4ストのエンジン
載っけた人っていますか？ジェベルとかのエンジンですね。

1時間ほど鬼のキックと押し掛け頑張っても掛からなかったから過去ログをあさる…。

すると



｢数ヶ月放置でエンジンがかからなくなったとき。

１）まず、１０分間キックの鬼になります。
２）それでかからなければあきらめて１時間放置します。
３）１時間後にキックしてみます。
すると、あら不思議。１発でかかっちゃいます。

いや、うちのＴＳの場合ですが、長期間放置のあとはいつもこんなです。
３）でかからなければ、キャブのドレンを抜いてからまた１）に戻ります。 」


なんてこったい。

最初からドレン抜けばいいのに

>>176
長期間乗らないと分かってるならキャブのガス抜いて放置しなよ
その状態で２〜３ヶ月放置しててもキック２〜３発でエンジンかかるよ

5秒くらいはエンジン掛かるんだけどその後止まって鬼キック…
20分後にまたやってみよう

>>179
いくらキックしても同じような・・・・
原因探したほうがいいよ
>>178でも書いたが正常ならすぐかかるよ！かかりの悪いバイクじゃないし

TS125Rに付くタコメーターを探しています。

お勧めの汎用タコありませんか？

なるべく安めで探しています。

ポッシュの電気式タコメーターつけてるよ。
一万円ぐらい。
サービスマニュアル見ながら適当につけた。
125だけど、10000回転からでもまだ回る感じがする。キャブのパワージェットのせいかな？

俺のTS125Rメーター読みで160キロ出た。みんなのもこのぐらい出る？

>>182
結構簡単につけれるモンですか？

183

ノーマルですか？

僕のは120キロで頭打ち・・

タコメーターはヤフオクでシフトタイミング付きを最近買いました。
なんか反応が鈍くて8000回転くらいで止まるのですが・・
取り付け方間違ってるのかな？
イグニッションコイル下の配線に割り込ませましたが・・・ＣＤＩの配線に入れたりしないといけないのかな？

185
マフラーが社外です。
後はプーリーも社外。
オイルがカストロルのTTSこれでメーター読みですが出ました。
このバイクやばいね。125とは思えない。

>187
プーリーって・・・

>プーリーって・・・

もしかして、スプ(ry

>>187
スレ間違えてないか？

スプロケだな
ｹﾞﾗｹﾞﾗ
この空気ダメだって
軽く流さないと

>>184
タコメーター簡単につくよ。
自分でできなそうなら、タコメーター売ってる店に相談してみたら？

TSスレってマニアックで不人気なものだったのに
最近は香ばしいスレになってんだな

ﾜﾗﾀ

>180
プラグ交換したら一発始動でした。
皆様本当にありがとうございました。

125Rでメータ読み160kmってことは
メータが200R用に変えられていて、
かつ、200R用のメータは160kmまでなので
メーター限界まで回ったってことですね。
なかなか興味深いプーリーですね
オートマチックエンジンになったTS

こらこら

セルつきになったTSなら欲しいと思うがどうよ？

いらんなー
オフシャはやっぱキックじゃないとシックリしない

セルしか無いウルフ200を持っているが、
キックしかないTSの方が好きです。
むしろ、ウルフにキックを付けたいくらいです。
個人的な好みですが。
あぁ、両方付いていたらいいのか。

やはり無いものは良く見えてしまうんだね

セルのガンマはバッテリーが弱ると、押しがけしか
手段が無いので、キック車の方が頼りになりますよ。
汗流しながらウルフを押してるとつくづく思いました。

ただ、信号でエンストした時や林道の急な坂でエンストすると
セルはいいね。

>>202
俺はやっぱり125ガンマのセル付エンジンに魅力を感じます。
焼きついた後、修理ではなく載せ変えをしたので、
使用できるキック機構一式も持っているから、
手に入れたらキックも組みたいですけどね。

自分の理想とするTS125Rのカタチは街乗り用で、
ロードタイヤを履いた前後18インチ、正立の前足、スリヌケが容易なロードバー、
200用の左ラジエター、社外の軽いチャンバー、社外の軽いアルミサイレンサー、

それに上記のエンジンと、200用のアルミスイングアームといった感じです。
後ろの2つを手に入れることが出きれば保有車は一応、理想の形になります(笑)

ガンマ、ウルフのエンジンってTSにのるのかな？
クランクケースがちがうような気がするけど。
エンデューロレースとかで再スタートするとき、セルあるといいよね。

ガレガレとかヌタヌタとかで押しまくった後、
キックする筋力が残ってないんだよなー。
バイク支えてるのがやっとだったり。

エンジンが手元にあれば乗るかどうか試してみるんだがな
今ちょうど全バラ状態だし

自分の理想街乗使用は
オン志向タイヤ、リアＢＯＸ、五月蝿くない排気系、多気孔プレート、HID＆各所LED　かな

がむしゃらにＴＳスレ立ってますの

その理想なら4ストに乗ったほうか幸せだお

>>208
非騒音と多気孔板だけではTS-Rの魅力は失われないと思う
正直TSでは勿体無い部分もあると思うけど　これはこれでありだおだお

いや、ねーよWWWWWWW

ＴＳ可哀想かなぁor2;...
200じゃないし、通学用に別の4st125を検討しようかしら
そうするとＴＳの出番が滅多になくなっちゃうな

保守

街乗り用で荷物スペースもあって、でも軽くて楽しくて。
そういう仕様もありだと思うぞ。
おとなしく走るなら、それこそ４ストに乗れよって思うけどな。

２ｓｔにおとなしさを求めちゃいけないな(ry

２ｓｔ＝バリバリっていうのも 漢＝カワサキみたいな構図に見えるが。

TSとウルフを持っているが、TSは全然おとなしく乗れると
思う。おとなしく乗っていて、車にあおられても
爆発させることもできるし。
4st125ではそれができないぞ。

>>215
そうそう、まさにそんな感じ。2st125ccは、4st125ccより加速・速度とも一段上に達せるのが素晴らしいです。
俺は125ccはイーハトーブも持ってるけど、燃費はとても良いものの、ストレスが溜まるので、売ろうかと思案中。
．．．でも、ガソリンまた値上がりするしナァ。難しいですね。

2stオイル代も馬鹿にならん・・・

＞２０４　かなり以前スレに、セルがフレームにじゃまされてつかなかった
ような事が書いてあったような気がしましたが。

何故同じ排気量で考えるんだ？

今日、カワサキの試乗会で、名前は覚えていませんが1400ccのモデルとゼファー1100に乗ってきました。
オーバー・ナナハンに乗ったのは初めてでしたが、鋭い加速に臆することもなく、楽しく乗れました。

それもこれも、TS200Rで培った加速度対応能力のお陰だと思います。

何気にゼファー1100購入計画を企んでおりますが、峠道や山岳路のワインディングで
リッターバイクonヘタクソ・ライダーのケツを、TS200Rで突付き回すの楽しみも捨て難いなと。笑

いいねえ
カーブが多いとこなら速い

過去スレにも書いたかもしれませんが、信州ツーリングへ行ったとき、
ビーナスラインの下りワインディングで、リッターバイク（恐らくXJR1300）と
ドッグファイトしたときは、楽しかったですよ。
抜きこそしませんでしたが、後ろにピタリと張り付いていたので、
追われていたXJR1300さんも、さぞかし恐かったのではないかと。

戦いの後の勇姿（？）が↓ですわ。
http://tsr.daa.jp/kakogazou%20main/pages/107.html

TS200R、侮れないバイクです。オンロードでは（笑
オフロード走破性の良し悪しは、乗り手に依存する部分が多分にあるバイクと考えます。

えーこんなに荷物乗っけて走ってバトルしたのー？

軽いバイクは下りが速いってあたりまえじゃん

>>223さん
はい、恐れ多くも、この状態でなんですよ。

>>224さん
当たり前か否かは別にしても、200ccのバイクで1300ccのバイクを煽るのは
誰が何と言おうと痛快ですよ。50ｃｃのカブあたりで煽れたら、更に痛快でしょうけどね。

兎にも角にもTS200Rは、オンもオフもそこそこ楽しめるバイクであると言う点は否めないでしょう。

TS125RとWOLF200乗りです。

TS200Rはベストな選択だと思います。楽しいバイクですね〜。
この手が作られないのは、バイク史上悲しい喪失ですね。

＞軽いバイクは下りが速いってあたりまえじゃん
上りだって直線が長くなきゃ結構イケるよ。
私も先日ツーリングにおいて借り物のＲＭＸで仲間の
リッター突いて遊んでました。直線が長いと離されちゃうけど・・・

流れを切って申し訳ないのですが、プロジェクトサイエンスへＯＨに出してた
リアショックが近々戻ってきます。
ロッドの再メッキなし、送料等も込みで１万８千円ほど。
ＴＳのリアショックはもともと分解できない構造になってるので、一部加工を
ほどこしてるとのこと。
関西の何件かの店では、ＴＳのサスはＯＨ不可能って断られましたから、この
加工方法がノウハウってことなんでしょうね。

ガスバルブを隠しているカバーが外せないので断るお店多いんじゃない？
あこさえ外せれば後はふつーのリアサスだからね
あれが外せないって言って断るお店には出さない方が無難やけど

どうでもよいが、支援サイトの画像うＰローダーがなんだか酷い事になってるなぁ
あれナンなんだろう怖くてクリックできない
http://tsr.daa.jp/clip/clip.cgi

ほんとだ、ひどいね。
業者っぽいけど、管理人さん見てないのかな。

ほんとだ、SEOスパムが来るようになっちまったんだね。
こいつ対策めんどくさいんだよな。

向こうは自動スクリプトかなんかでプロクシ通して毎度IP変動、
自動なんで結構な数が投稿されちまうのだ。

対策としてはHOST逆引きしてアメリカか不明だったら蹴る、
そういう設定が必要だよ。

>232

いたちごっこになるそのやり方は古いですね。
できれば投稿フォームにアクティベーションコードを
表示させて（できれば画像）、コードを入力しないと
投稿できない仕組みが簡単だと思う。
コードはランダムな文字列で。

TS50の俺はここにいる資格ある？

別に住み分けとかしてないし、んなこと聞く必要ないぞ
誰かがいないと落ちる不人気型落ちマニアックバイクのスレだ
ぜひ居ついてくれｗ

>>234
問題ナッシング

俺もＴＳ２００の他にＴＳ５０Ｗを持ってるよー。

ttp://www.mdf-g.com/
TSのグラフィックキット開発車両募集してますよ。
無料なので魅力的ですが、場所が遠いので、私は無理だ〜。

残念！！

sage

俺は塗装してあるから無理だな

通販でSMX50のリアフェンダー買えるところありますか？

TSの外装パーツって
ペーパーやすりで磨いて、
耐水ペーパーで仕上げ

この工程で綺麗になりますか？

って落ち防止

ペーパーやすりより、ピカールのほうが部品に優しくて良いかも。

いずれにせよ、キレイになるよ。

スチールウールで磨くと「粉」が落ちるよ
ただ、傷が残るからそこから磨きが入るけど
大概のヒトは転倒して外装ぼろぼろだから
気にならないんじゃないかな？

スチールウールって荒治療ですね。
ピカールと共に検討してみます。

粉吹きに有効です。
それ以外は・・・止めた方がいいです。

ちゃりんこ用のデジタルメーター付けたことある人いますか？

http://www.rakuten.co.jp/joint/518842/599497/

ちゃんりこ用なので安い！しかもなぜか300kmまで計測できるとは！
一体・・・

KLXの某コテが使ってるようだけどな。
見づらそうだけど、軽量化にはなるよね。

俺はトーピクのＶ１２使ってるよ
９９ｋｍ／ｈまでしか表示しないけど
ＴＳだと問題ないし

先週、フロント周りに蔦と枝が絡まってメータケーブルが切れました。
SBSさんは電話注文できなかったので、
デジタルメーターに付け替えようかな。

○○リンクさんで2万するのは別物なのかな？

>250

ちゃりんこ用はバイク用の1/10くらいの安値で買えるんですが、
300km/hまで計測できたりするので、ひょっとすると
バイクの方々にも使って欲しいオーラを感じて仕方ないんですよね。
中にはバックライトが点等するものもあるので夜間でも使える
わけです。しかもリッターバイクみたいでかっこいいですな。これが。

って買ってないですが、買おうか悩んでみたりしてる

チャリ用のデジタルメーターって昔から定番なんだけど・・・

今の人には珍しいのかのう？

ただ、ダート走ると知らない内に飛んでいくのは俺だけ？

リアに付ければ飛ばないよ。

125だけど、焼き付きますた。
ピストンまだあるかな？
ボーリングっていくらぐらいだろ。
いいボーリング屋さん知ってたら教えてください。

ts200にのっています。先日腰下がいかれてしまい、１２５のエンジンが格安で
手に入ったので付けようと思うのですが、ラジエタ以外は
ポン付けできるものなのでしょうか？
CDIも変えないといけないのでしょうか？
よろしくお願いします

>>255
ポンで行けると思いますよ
ただ、CDIは125用を使わないとセッティング出ないかも・・・

>254
関東なら井上ボーリングがお勧め10Kくらい

>255
ＣＤＩは２００と１２５で回転リミッタが違うよ
それより問題なのが排気バルブが2枚か3枚かだね
エンジンとＣＤＩはあわせないとダメだよ。

保守

プロスキルチャンバー入れてる人いる？
音量が気になるんだけどやっぱうるさいほうなんかな？

>>259さん
ステンのプロスキルチャンバーなら着けていましたが、音量はノーマルと然程変わりません。
ただし、「キンキン」と言うか「カンカン」と言うか、心地よい金属音は出ます。

音量はやはり、サイレンサーに左右されるますね。
プロスキルのサイレンサーも旧型（品番不明）と現行型（OB-M1）を持っていますが、
現行型の方が明らかに五月蝿いです。

>260
ありがとうございます。
あんまりうるさいとやだなーと思ってたんで参考になりました。

ほげほげ

125に乗ってます引張りにひっぱってやっと120キロ出るか出ないか・・・遅い？

>>263

今までエアフィルター無しで乗っていたので
新品のツインエアフィルターのを社外で買って付けたら
max120km/hになったよ。
そんなもんでしょ。
エアフィルター取ってしまうか、チャンバーで抜けのいいのを
装着してキャブを調節すれば140km/hくらい出るようになる

125ccのオフ車で140km/hって、冷静に考えたら凄いことだよ．．．

ジェベル２５０ＸＣでもでるかでないかくらいだしね。
てか、出たとしても怖くてそんなに出せんよ・・・

<がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

ヤフオクに安く出ていた、「オフ車用汎用シート表皮」を仕入れ、
破れたシートを張り替えようと、外しておいたのだが、
気が付けば半年もほったらかしだった。

やっと昨日張り替えてみたが、綺麗なシートはなかなか良いですな。
サイドがメッシュなので、水が滲みて来ない様にビニールをかぶせ（ただのゴミ袋）
その上から張ってみた。

>>268

わたしは汎用のシートを張ったので相当苦労した。
汎用とは椅子とかでもOKな合皮風の黒シート。

とにかく力が必要で引っ張ってはやり直し、またやり直しで
1時間かかりましたね。

「オフ車用汎用シート表皮」は良さげだね。

携帯&教えて君ですみません。
チェーンの遊び量と空気圧を教えてください。

>>270

空気圧前後：1.50kg/cm2
チェーン緩み量：25〜40mm

>>271
どうもありがとうございます

いやいや参りました
200で全灯火類がほとんどつかなくなりました、、
アイドリングに回転を落としてライト、ウィンカ、ブレーキと全部やると若干つく
と、この症状からレギュレータかな？と思い、替えてみたものの変わらずOTL

>273 電解コンデンサーが悪いんじゃない？たしかライトカウル裏にあったと
思う。

>>273さん

>>274さんが言ってるみたいに、電解コンデンサがいっちゃった様な感じですね。
参考までに、チェック方法を書いておきます。
1.ヘッドランプスイッチをＯＮにして、コンデンサを放電。
2.コンデンサリード端子の橙線にテスタ＋を、黒白線に−を接続し、端子間の導
　通の有無を確認。（測定レンジｋΩ）
3.テスタの指針が0Ωへ近づき、徐々に∞へ戻ればＯＫ。
　0Ωのままや、針がふれない場合はＯＵＴ。

>>274 275
おお〜地獄に仏
電解コンデンサーなる物があるのですね、始めて聞いたネーミングでした
電解というと交流の電源を直流にする物でしょうか？
早速テスト〜


テスターが無かった･･･OTL

本日からオーナーになりますた。

加速に驚いております（笑）

連休age

渋滞オーバーヒートあげ

すり抜けてすり抜けてすり抜けまくれage

タイヤの空気圧、後ろ2.5前2.0いれてたわ。

200のリアスプリング交換したいんだけど、スプリングだけって無かったよね？
RMXのリアスプリングって流用できないかな？
わかる人教えて

ＴＳ200のリアショックのスプリングは、分解しないと外せないんじゃなかったっけ？
リザーバータンクのホースが干渉して抜けないようになってたと思うんだけど。

下のストッパーを外せばすっぽり外せますよ

>276
電解コンデンサーは一時的に電気をたくわえておくものだよー。
バッテリーレス車の電源を安定させるためについています。

ププゲラッチョ

すいません教えてください。ＴＳ１２５に２００のドライブ、ドリブンスプロケットを着けることは可能ですか？

チェーンのサイズがちがうぞ

125ccらしいですが、あなたのTSにこのパワーは残っていますか？？

http://video.google.com/videoplay?docid=-8741115715300852086&q=gsx

>>289
残ってるも何も･･･

んな、パワーないよ

>>288
チェーンサイズも変えることを前提にした場合でも着けることはできませんか？

それくらいググれよ

あと、ホントに色々知ってる奴はもうこのスレにはいるかいないかだよ
知ったかに聞いても意味無いだろ？
聞いても無駄だよ

出てこないだけで見てるんじゃないのかな　あの人達ならきっと。

とはいっても>>292さんにはググって欲しい

なんか雰囲気悪いね。

>292
520ってサイズのチェーンにすれば交換っできますよ。
ただし、エンジン性能が200とは違うので、同じ歯数で
良いかと言うと、そうでもないです。
TS125Rを何に使うか（目的）で変わるので、その辺も
合わせて聞くといい。
あとスイングアームに乗っているゴムやガイドも
削る必要があるかもしれません。520で太くなるからね。

チェーンサイズを変えると同じ歯数でも大きさが変わるからねー。
でもあまり考えなくても普通に付くはずだよ。
２８７はすでにＴＳ２００用を持ってるのかな？
もっていなければ４２８のノーマルチェーンでもいいんじゃない。
昔と違って４２８でも十分耐久性はあるよ。

今日TS125走行中、スピードメーターの針が動かなくなってしまいました。
ライトの方はついてるんですが、考えられる原因はなんでしょうか？ちなみに雨の中、長く走行してました。

スピードメーターのワイヤーが切れた。

そそ、わたしも今年の始めに切れて、ケーブル交換しました。
作業時間は15分くらい！

ワイヤーはドラスタに売ってますかね？

ドラスタじゃなくてバイク屋で注文しろ

バイク屋ないんだよなー
近くに

TS125Rのおすすめのサイトありましたら、誘導おねがいします。

斎藤か？

>３０２　はー。乗り物って遠くに行くためのものだろう。
バイクに乗って遠くのバイク屋に行けばいいじゃねーか。

先日のデジタルメータの話
スポークにマグネットを取り付けてフロントホークに
取付けたセンサーとのクリアランスが最大5mmって書いていたので、
フロントとリアで取り付けが出来そうな所を見ましたが
無理っぽいのでやめました。
こんなの付けたら、絶対山で落とします。

メーターケーブル　\1,260でした。

>>305
TSは遊ぶためのものだが。俺にとっては。

つうか、ネットで通販もできるけどな。
送料と代引き手数料で1500円くらいかかるから、
メーターケーブルだけ買うのもバカらしいけど。ｗ

>>306
サイクロコンピュータのマグネットは、バイクに使う場合は
スポークに付けるより、ブレーキディスクの内側とかにつけた方が良い。
それに合わせてセンサーを付けると、上手い具合にディスクガード（付けてれば、だが）
の内側に入る。俺はこの状態でジャンプしたり、ゲロ道行ったりしたけど
マグネットとセンサーは飛んでったりしてない。
…が、ケーブルが細すぎて断線しやすいのが難点か。まぁどうせケーブルの長さが
足りんので、少し太めのケーブルを引きなおしたが。

＞３０７　どのくらい田舎に住んでいるんだ？
っていうかそう言うと思っていたよ。俺もそうだからな。
でもこのスレにいるやつらって、ＴＳが直るなら遠くだろうと行くやつら
が、ほとんどだと思うのだが、違うのか？
君がド田舎に住んでるとしたら裏技を教えよう。
ちかくにスズキの看板が立ってる自動車の修理工場とか無いかな？
あればそこでもバイクの部品が注文出来る所があるから探してみよう。

俺ウェビックでネット注文してる…
しかも必要になるであろう部品もついでに注文
そして近所のバイク屋さんには行かなくなる･･･多少顔出さないとなぁｗ

>>309
ん〜、他に方法がないなら遠くでも行くけどなあ。
ネットで済むならネットで済ませるなあ、俺は。

って、別に田舎に住んでるわけでもないけどね。ｗ
めんどくさいんだよね、街中を走るのって。

295、296サン遅れながらアドバイスありがとうございます。
調べてはみたものの情報が見つからずになんとも...私が下手なだけかもしれませんが
今度出場するエンデューロレースのコースがやたらと登り多いので
スプロケをオーバーサイズにできないかと悩んでました。

>>312
AFAMでいいじゃないかな？
http://www.webike.net/sb/565/1150/

チェーンはの520-110だったような。コマが106
125は428-130のコマ130
安物ならこんなのとか。一応Oリング
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39010045

あ、ごめん。106だから110買ったら切らないと駄目なので
106を買うか、切ってもらうか。

>>312さん
TS200Rでの話ですが、43丁以上のRスプロケを着けると、チェーンガイドと干渉する場合があるので
チェーンガイドを加工したり、チェーンのコマ数を増量するなどの細工が必要となります。

従って、その点を考慮に入れた上で、購入すべきチェーンのコマ数を決めるのが無難でしょう。

近所にお住いならば、現物合わせの試着可ですよ。＠大阪
520サイズ（TS200R用）のF13〜14丁、R42〜50丁（偶数番のみ）、110コマのチェーンなど。

ＫＭＣのチェーンてダメだろ。
いぜんオーリング無しを使ったら１週間で終わりました。

パパァ〜

チェーンの代わりにあまったチンコの皮も切ってもらったよ〜。

>>316

KMCの428（オーリング)
で1000kmくらい走ってるけど、未だに異常は出ませんよ？

リアショックのＯＨが完了して、ＴＳに装着できました。
ついでに、クラックの入ってたリアリムもエキセルのに交換し、スポークニップルをジェベル／DR-R用のアルミ製に
交換したんで純正の鉄ニップルに比べ軽量化も達成しました！
ただ、いかんせん１０日後に挙式を控えているので、ＴＳに乗れるのは１ケ月以上先になりそうです．．．ｏｒｚ

おめでとうございます。
末永くお幸せに。

式にはＴＳも出席ですか？

TSに乗らずに、嫁さんに乗ればいいジャマイカ。

言われんでもヨメには乗るだろう。

嫁も2st並に気分屋さんとか

嫁の排気バルブも定期的に掃除しないと自爆装置が作動するとか

ゴルァ、藻前ら人の嫁さんを悪くいうな！

…２スト並みの爆発力でピストンウンドウしなければ、離婚されちゃうとか？

嫁からのオイルの出が悪くて僕のピストン焼きつきました。

おぉ！！>>313さん>>ツインズパパさんありがとうございます！！
こんなにたくさんアドバイスどうもです！！１２５CCにもスプロケのサイズがあれば皆さんにご迷惑かけなかったのに...
ツインズパパさんお気持ちとてもうれしいのですが当方仙台なんです...

えっと、どこまで話たっけ？
ああ、そうか、
結婚式を一週間後に控えて、マリッジブルーになったゲルベ２が、なにもかもがいやになり、TSで宛てどもないツーリングに出発するところまでだっけ？

リレー連載　ゲルベ２の生涯

つづきをだれか頼む！

先輩諸兄、お初です。
TS50W(93年式)の中古購入を検討している者です。
こちらのスレ、排気量は関係なく…との事でしたが、原付でも問題ないでしょうか？
もし購入して、なおかつ問題ないのでしたら、これから色々とお聞きする事もあるかと思いますので、ちょくちょくお邪魔しようかと思ってます。

…あの、>>1を読んで気になったのですが、
『 自 爆 装 置 』
って何ですか？購入検討中なので、少し恐怖を感じました(笑)。
バイク歴もそう長くなく、わからない事も多いので間抜けな質問かもしれませんが…。

>>329
スレタイのとおりなんでメインは125/200ですが、皆さん優しいから分かる範囲で教えてくれるよ
答えが返ってこないと怒らないでね

自爆装置はＴＳ50には無いから安心してください
125/200の排気デバイスがシリンダー内に落ち込む事が多々あるので自爆と言われています

ここは、藻前の質問を書くところではなく、ゲルベ２の生涯を書くところだ！
そんなことは、チラシの裏にでも書いていろ。

なんちゃって。

自爆装置は排気ディバイスのことで、TS50にはついてないよ。
昔、TS50の水冷になったばかりの初期型に乗ってたよ。最高速90キロくらい出て楽しかったな。

>>330さん
ありがとうございます。怒りません(笑)。大丈夫です。購入の暁にはよろしくお願いします。
50は自爆しませんか。安心しました。

実は当方2stとマニュアルクラッチ未体験なビギナーでして(前愛車はﾎﾝﾀﾞｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ)。購入後はかなり練習しないとイカンな、と思ってます。まぁ慣れる楽しみもあるでしょうし、楽しみつつ頑張ります。
周りに山が多数ある田舎住まいで、加速のパワーが欲しい→2stだな→マニュアルクラッチ未体験だからやってみっか→せっかくだから多少荒々しく走れるヤツにすっか→お！これが噂の仮面ライダーの！…という流れでTS50をチョイスしてしまいました(笑)。

>>331さん
流れ読まずすみません(笑)。ありがとうございます。
TS50ってそんなに出るんですか！？リミッターカットして、ですよね？

>>333
チョッと昔の原付ならリミッターカットすれば80前後は普通に出てたよ
昔、ＭＴＸ50Ｒ乗ってたけど85ぐらい出てたと思う

原付ＯＦＦはバイクの練習するには手軽で最適だと思うからがんばってちょ

>>333
リミッターは、友達から中古で買ったから最初からカットしたあったよ。
ただし、今から二十年前の話だけどね。
もしも、バイクが大好きでお金と時間に余裕があるなら、普通二輪免許とってTS125買うのをお薦めします。買ってからの維持費も変わらないし、前後ディスクブレーキだし、パワーあるしね。50買ってもパワーないしパーツもないよ。

>>335
125/200もパーツがあるとは言えないけどねorz

おぉぉ…皆さんありがとうございます。
二輪免許の取得は、バイク自体に慣れ、色々とスキルアップしてからと考えています。
リミッターカットは…これも慣れてからですね(苦笑)。カブだと線を一本引っこ抜くだけでしたが、TS50だとどうなんだろう…。いずれ自己責任でやってはみたいですね。
まずは、買う事。そして慣れる事ですね。頑張ります(笑)。

お礼なんかいらないよ。

そのかわり、ゲルベ２の生涯の生まれてから嫁さんにサンマリエで出会うまでを書いてくれ。

おれは、ゲルベ２のとうちゃんが、ダースべーダーになるまでを担当するから。

すみません…新参者ですんで、ゲルベ２さんの人となりをよく知りません。
しかも何やら壮大なサーガになりそうな雰囲気ですので、他の達者な先輩方にスルーパスしたいのですが(笑)。

あら、ゲルベ2さんがダースベイダーになるんじゃなかった？

>>327さん
MX世界選手権日本GPinSUGO観戦のため、次の土曜の夜は国分町で牛タン食べてますよ。

ゲルベ２氏の人気に嫉妬

>>ツインズパパさん
ＭＸ選手権見に行くんですか！？いいですねぇ...私その日仕事で行けないんですよ。
友達にも誘われていたんですけど。

暫く見ないうちに、なんかえらい事になってますが．．．
うちの嫁は非バイク糊ですけど、いまのところバイク複数台所有は認めてくれてます。
が、将来的にはいろいろと不安なんで、落ち着いたら免許を取らせて、下記のような感じにしたいところ。

ＴＳ２００Ｒ　　　　　→自分専用
ＤＲ化ジェベルＸＣ→低車高化して嫁用
青いの　　　　　　　→ナンバー外してコース専用
RM80（’91のボロ）→知り合いに譲渡

ともあれ、ＴＳもＴｅａｍ牧羊犬も、カブリモノ系も辞めるつもりはありませんので、今後ともよろしく！
もっとも、披露宴のスライド上映で、昨年のダースベイダー姿を映そうとしたら嫁から却下されましたがｗ

>>327さん
仕事ですか、それは残念ですね。
去年は独りで行き、今年は「牛タン」をエサに家族を引き連れて行きます。
交通事故の慰謝料が出たはずみで、旅費全額パパ負担と言う暴挙に出てしまった私・・・。

既に閲覧済みかもしれませんが、TS125Rのチェーンサイズを428から520へ
コンバートする際の歯数の件は、過去スレ「■　ＴＳ１２５Ｒ乗ってる人　■」の50番台のレスあたりに
載っていますので、参考にされてみては如何ですか。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1002779086/

何れにしても、コース状況に応じた歯数を決めるには、複数枚のRスプロケが必要でしょうから、
それなりの出費を覚悟する必要はありそうですよ。

TS50について詳細が載っているサイトを誘導して下さいませ。
ググっても見つけられませんでした。
カッコイイ人お願いします。
　

>>346
すぐに、見つかったけど。
ttp://homepage3.nifty.com/mcdb/suzuki/suzuki_ts.htm

>>347
カッコイイ人�dクス！

出ましたよ。プロスキルステンチャンバー。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m31697571

>>349

かっちょいいーー！！

>>ツインズパパさん
とっても参考になるスレまで教えていただいてなんとお礼を言ってよいやら...
い、慰謝料...事故...御怪我とかは大丈夫ですか！？でも家族旅行楽しそうですね！！

既に御存知でしたらなんですが新しい仙台銘菓（だったかな...）の抹茶大福なんかおいしいですよ！！
http://www.ocha-igeta.co.jp/kikusuian.html#pagetop
お酒の肴にホヤの塩辛とかも最高ですヨ！！ホヤの塩辛は仙台市街、空港のお土産屋で見つけにくいかもしれませんが
もし見つけた場合は試しに購入されてみてはいかがでしょうか？ハマル人はヤミツキになるくらい美味いですよ！

>>327さん
>慰謝料...事故...御怪我とかは大丈夫ですか！？

２年前のある日、ヤフオクで落札したTS200Rの２番機をステップワゴンで引き取りに行く際に、
オカマを掘られ（５重衝突最後尾）、実通院200日の後、後遺障害「14級の10号」が確定しました。
痛みは残っていますが、慰謝料（TS200R×６台分くらい）を獲得することが出来たので・・・。
あと、自車の搭乗者保険も入ってくる予定なので、所謂「事故成金」と言う状態です。

仙台おみやげ情報、ありがとうございます。抹茶大福とホヤの塩辛、必ず買って帰ります。

スレ違いなこと長々と書いてしまいましたが、差し支えなければ、TSでレースに出場される際は、
チーム名を「Team 牧羊犬」として頂ければ幸いです。
「Team 牧羊犬　公認ステッカー design by のら黒殿」の原画が見当たらなかったので、
差し当たりギコネコ（モナー??）無しの「公認ステッカー　改」の方をアップします。
http://tsr.daa.jp/clip/img/135.jpg

ついでに、TS200R ５台揃い踏み画像も再アップしました。
http://tsr.daa.jp/clip/img/136.jpg

>>352
ｶｸｲｲ！

200Rです。

リアのスプロケットを40Tから46Tくらいにしようと思ってします。
チェーンは106コマだったと思いますが、今度はコマ数がいつくにすればいいでしょうか？
110コマくらいですかね？？
組み合わせをアドバイスください！！よろしくお願いします。

125にキャストホイールを履きたいのですがどんなのがあうのかなぁ教えて〜

>>354
引き算と足し算で・・

>>356

じゃあ、46T-40T=6T 106+6T=112ってことで112コマのチェーンでいいんですかねぇ？
そんな単純な計算ですか？

>>ツインズパパさん
私もつい先日ＴＳで転倒してしまいその際に足が下敷きになりヒールホールドをかけられたような状態になりさらにそれを軸に
肩口から地面に叩きつけられ今現在足の裏が腫れ上がり腕が９０度以上上がらない状態です...
オフ車乗りは常にケガと隣り合わせが宿命なんですね...(＾＿＾；)

チームステッカーいいですねぇ...私も友人と私たちのチーム（と言っても二人ですが）のマークなどどうしようか考えていたところなんですよ。

ＴＳ５台...圧巻です！皆さん綺麗にされてるんですね。私のＴＳは外装がとてつもなく化石化してるのでレース会場行くと逆に目立ちます（笑）

>>327さん
>オフ車乗りは常にケガと隣り合わせが宿命なんですね...(＾＿＾；)

場合によっては、死と隣り合わせ的なシチュエーションもありますからね。
高校生の頃、バイクで出かけるとき母親に「植物人間になるのだけは勘弁してよ。」
と、よく言われたものです。事故したら見事に散れと・・・（汗

何れにしても、レース時には特に、保護具で身を包むこと必須ですよね。

化石化・・・、なんとなくイメージ出来ます。特に黄色外装は色褪せが酷いですね。
私は黄色外装に嫌気がさして、青／白外装に変更しています。
厳密には、樹脂パーツを良い状態に保つために、平時はどちらかと言えば
新品同様な「青／白」モード、レース時にはキズだらけの「黄／白」モードにしています。
気分次第で、青／黄／白のパーツを組替えて、色々なバリエーションを
楽しんでみることもありますよ。

化石化した時は上手にバーナーで炙って光沢復活！

土曜の雨の中メータケーブル交換しました。

青のシュラウドとフェンダが白っぽくなってきなので
サンドペーパ＃120で磨いたら傷だらけ

次に粗めのコンパウンドで磨いて
テカテカになってしまいましたとさ

左サイドの黄色は未処置なので白になりつつあります。

徳山へ出張に行って現役で稼動中のTS125Rを発見記念ａｇｅ。

タコメーター装着(*^−')ノ
回転はイグニッションコイルから直にとって、電源はメインスイッチから。アースはホーンのアース回路にぶち込んだ。初めて電装弄ってみた。
タンク外すのと付けるのかなり大変だったorz
こんなもんかな？

誰かすんごく優しい人、125Rのリアタイヤの外し方教えてください！
いきなりリアアクスル緩めようとしたら嫌な音がして違うと思ったんで。

やさしいＫＤＸ海苔がレス
>>364
tp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/rtyre/rtyre.html
嫌な音が何かは分からんが間違ってはいない

>>365
優しい人ありがっと

ゲルベ２結婚式占拠作戦！

排気バルブを全開固定したら、自爆装置起動させずに、ず〜〜と乗れるかな？

バルブ取っ払っても、変な出力特性には成らなかったような書き込みを見た事が有る気がする。

もし本当なら、パワーバルブなんか無くても良いから、なるべくメンテフリーで乗りたい・・・。

たぶんうそ。まともに走らないよ。

>>363
タコメーターちゃんと動きます？僕のはなんかヌ〜って反応ワルイス・・・

>>369
えぇー嘘なの？

俺も>>368さんと全く同じ事考えていたよ。（全開固定）
多少低速無くなっても、ずっと乗りたいし。

>>370
ヤフオクで落とした　シフトタイミングランプ付きの中国産蛸だけど、いい感じに動いているよ〜

この車種ってプラグ交換の時、タンクはずさなきゃいけないのねｏｒｚ
タンクはずし・取り付けが簡単にできるほうほう教えてください・・・。

低速カスカスになるよ
ところで、どうやって固定するつもり？
ワイヤー引っ張って固定だったら
結局落ちちゃうよ（構造的に）
スライドするピンが外れるんだから固定方法も
考えないとダメだよ。

ところで、この不具合ってリコール物じゃないのかな？
後期モデルでは対策部品も出してるしねぇ。

>>372
え、それっておんなじヤツじゃ・・・
なんだか8000回転くらいしか回らないんですけどそんなもん？

>>372さん
プラグ交換は確かにタンク外した方が楽ですが、外さなくても出来ますよ。

タンク外すの、そんなに大変ですか？
「シュラウドのネジ４本、シートのボルト２本、タンクのボルト２本、燃料ホースの引き抜き」だけなので、
手動工具だけでも１０分もあれば外せるはずなんですが・・・。
もしかして、タンクのラバーマウントが挟んであるボルトを外していませんか？
あれを外すと、無駄に時間が掛かってしまいます。

それと時間短縮のポイントは、
１．シュラウドは取り外さずに左右４本のネジを外すだけにする。
２．燃料ホースはキャブレター側を抜く。抜き難いときは、ホースとキャブの間にマイナス・ドライバを差し込んで
　　捻ると３・４ｍｍの隙間が出来るので、その後は手で引き抜くか、ホースをペンチで挟んで引き抜く。
と言ったところでしょうか。

発展的には、気休めでしかない燃料ホースのクリップを排除してしまうのも、取り付け・取り外し時のj時間短縮に寄与します。

ツインズパパさんＳＵＧＯいかがでしたか？私は本当にもう行きたくてしかたがなかったんですが...
２８日のエンデューロ頑張ってきます。

>>372
>>375のツインズ・パパ氏が言うようにタンクつけた状態でプラグ交換できますよ
車体右側のタンクはそのために形状が変形してます（多分だけど）
車載工具のプラグレンチもしくは薄型のプラグレンチで交換できますよ

手がでかくてプラグ交換できないよう。
プラグ交換すると手が血まみれになるよう。

泣き言いうくらいだったら、素直にバイク屋でやってもらえ。

タコメーターを装着したものです。
>>372
11000回転まできっちり回っています（汗

>>277、ツインズ・パパさん
レスありがとうございます。ツインズ・パパさんがお察しの通り、ラバーマウントをはずしてがんばってました。
はまらなくて、タンクのそこがぼこぼこです。
恥ずかしながら、タンクの留め金をまげてやっと付けた馬鹿です。
さらにいえば、留め金部分の六角ボルトをスパナで回した為に若干なめてしまってますorz

次はずすときは、KTCの眼鏡でちゃんとやりまふ・・・。

蛸うまくいったかと思ったら、ハンドルを右いっぱいに切ると、ヘッドライトが消える場合がある・・・。
もう一度確認せねば・・・。

>>327さん
天候にも恵まれ、最高でしたよ。
ライダーの走りもさることながら、『相馬野馬追』の武者馬５騎も、めちゃめちゃカッコ良かったです。
お薦め頂いた「ホヤの塩辛」は残念ながら私の口には合いませんでしたが、
「抹茶大福」は我が家の女三人衆に大好評でした。ありがとうございましたm(__)m

余談ですが、仙台からSUGOまでの道中で眺められる山並みは、稜線が穏やかでいいですね。
林道のロケーションも最高なんでしょうね。羨ましい。

兎にも角にも、ＥＤ頑張って下さい。

>>363さん
やはりラバーマウントを外されていましたか。
しかし「タンクのそこがぼこぼこ」とは、ハンドパワーの入れ過ぎではないかと(^^;

>>373

リコールしてくれると有難いんだけどね。
松下のストーブみたいに死人が出ないと無理かなぁ。

バルブが落ちて後輪がロック、そのまま後続車にひかれて死亡・・・

あるようで、聞いたことないね。

色あせた黄色の外装を・・・

耐水サンドペーパーで磨いてみた。
最終的に＃１０００で仕上げてみたら、新品同様に・・・。

クリアーかけて、保護したけどまずかったかな？

まずいな

保守

まずいの？

う〜ん、最近TSにほとんど乗っていない．．．

まずいよ

>>388
どんな感じに？

>>389
余った皮に毛を巻き込んだ感じ。

>390 たしかにまずいな

新婚旅行の初夜でちんこの皮が余ってることがばれて、嫁に激怒されるゲルベ２。
しかも、嫁の太ももに当たって、入れる前に逝ってしまってさらに離婚されそうになるくらいまずいよ。

WMX in SUGO オリジナル動画、アップしました。
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8752.mpg.html
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8753.mpg.html

スレ違い御免m(__)m

包茎に詳しい女なんかいないよ。都市伝説か素人童貞の妄想日記だｗ

ちんことか包茎とか、ノーブルなTSスレにはふさわしくない話題だと思うｗ

この変態共めっっ！！！

ぢゃあ、なにかい？
ゲルベ２の嫁さんが、ちんこがホウケイか否か？
判別できる、玄人だというのかい。

ちんこ判別・取扱士の国家資格を持つ、十三ミニュージックホール、踊り子さんには、お手を触れないようおねがいもうしあげます。
なのか？

質問です。
ライトがロービームだと光らなくなってしまいました。ハイビームだとつくのですが。考えられる原因はなんですかね？

バルブ切れの確率85％
配線、スイッチ、接点不良の確率15%
（当社調べ、嘘）