☆★☆ カブ ☆★☆-part68-

■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■前スレ
☆★☆ カブ ☆★☆-part67-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140093621/

2ほんごはなしえ

■便利リンク2（ショップなど）
□タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
□東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
□OK Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。

・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく。

カスタムはオッサン臭い

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やっとおわた
頼むから次スレ立ててから埋めてくれ

>>1 誰が新ｽﾚ立てって言った？

.....でもありがとう

>>10
ツンデレなんて嫌いよ！見てるだけでも嫌になっちゃう！



.........でもね、好きな所もいっぱいあるんだから！

俺は小学校の頃から親父の手伝いで朝５時にカブで豆腐を配達してる
配達先は山の上の旅館
もともとバイクは好きじゃないし、正直峠道を走るのもあまり好きでは無い
家計も大変だし仕方なく毎日届けに行く
最初は峠道は怖かった。雨の日も雪の日も配達に行っていたから
最近は少しでも早く配達を終える為に色々工夫している
豆腐を旅館に卸したあと荷物が空っぽになる
帰りは下り道なんだけどそこを全開で飛ばして帰る
もう、十年以上配達しているから道路のシミまで憶えたよ
たまに、走り屋に出くわす事もあるけどみんな遅い
俺は少しでも早く帰りたいから　さっさと抜いて帰る
SILVIAって車位ならヘアピン３つ位でミラーから消える
この間、凄い走り屋がいてなんて言ったかな「LANCER」っての乗っていた
凄い速いんだよな俺のカブ９０じゃ負けると思った
６連ヘアピンまでは良い勝負だったんだけど抜けた後のストレートで奴は消えてしまった
なんだか凄く悔しかったよ
次の日、親父にその出来事を話した
「俺だったら間違いなく勝てるなと」タバコを口にくわえ呟いてた
１週間後、いつも通り配達に行こうと思いエンジンを掛けるためにキックすると
メチャクチャ重い、メーターが１５０�qまである、やっと掛かったエンジン音も凄い
なんだなんだ、マフラーがでっかくなっていてやたら近所迷惑だ
親父「こぼすんじゃねーぞ」　そういって尿の入った紙コップをジュースホルダーに乗せた
俺「わかってるよ」

激しくﾂﾏﾝﾈ。続き書くなよ。

リトル乗りは出入り禁止だ！
ついでにストリート乗りも出入り禁止だ！
オシャレのために乗ってるような軟弱な奴は来るな！
実用使用のみ書き込み可。

リトル乗りは出入り禁止だ！
ついでにストリート乗りも出入り禁止だ！
オシャレのために乗ってるような軟弱な奴は来るな！
実用使用のみ書き込み可。

リトル乗りは出入り禁止だ！
ついでにストリート乗りも出入り禁止だ！
オシャレのために乗ってるような軟弱な奴は来るな！
実用使用のみ書き込み可。

リトル乗りは出入り禁止だ！
ついでにストリート乗りも出入り禁止だ！
オシャレのために乗ってるような軟弱な奴は来るな！
実用使用のみ書き込み可。

地鎮祭乙

カブのエンジンが掛かりません。どうすればいいですか？？

>>14
おまえも出入り禁止な。ウザいw

>>16 バイク屋に行ってください

>>12
最初の数行にしておけば面白かったけど、
だんだんやりすぎになってきたので白けましたよ。

俺はスーパーカブ乗ってるんだけどシガーライターつけられないかな？
遠出した時に携帯を充電したいので。

シガーソケット買ってきて間にヒューズかませてバッテリに接続(ﾟ∀ﾟ)
電線付きのシガーソケット５００円くらいで売ってるよ
ただカブはバッテリ小さいから使いすぎに注意な
あと防水対策

うわぁん。
強風でビニール車庫倒壊、中のカブ二台が横転。

あんどんカブのリアサスが片軸外れて、ゴムのカラーがどっか行っちゃったよ　orz
パーツ出るかな…

アッシー交換の悪寒。

漏れは
ttp://www.tabikaze.net/100v.html　等参考にして
バッテリー→ヒューズ→シガーソケット→インバーター→携帯orパソコン
ってしてる。詳しくなくて恐縮なんだが、バッテリー直でつなげるとあぼーんしたりしない？

>>21ありがとう。もうひとつ質問なんだけどカブはアイドリングだけでもバッテリー充電されますか？それとソケットで使うのは携帯の充電だけだけど携帯ってバッテリー食いますか？

アイドリングだけでは充電はきついんで無いかい。
ライト常時点灯なら多分マイナス。

当たり前だが携帯でも充電中はバッテリーからエネルギーが供給されるから当然食います。
量はたいしたことが無い。丸一日でもバッテリーが上がることは無い。

>>23
レギュレータ付いてるから変に高い電圧にはならないと思う
レギュレータが壊れてなければの話だがｗ
車のシガーソケットも結構電圧変動するのよね
上が１３Vくらいだったかな
>>24
アイドリングだと微妙
エンジン吹かしてヘッドライトの明るさがこれ以上明るくならない時点で充電開始だと思う
携帯の充電器はｼﾗﾈ
大丈夫だろうけど自己責任で

>>26
レスサンクス。車のシガーソケットも厳密には１２Vじゃないんやね。
常時はシガーバッ直でサイドBOXに収納、
長期ツーリングでPC、デジカメ併用時にはインバーターかます、
で使い分けしまつ。

みんなレスありがとう。1995年式のスーパーカブだけど多分大丈夫だと思います。春になったら遠出すると思うのでそれまでにソケットつけてみます。

ライトなんですが本来は常時点灯のはずなのに、最近アッパーにしないとライトがつきません。普通のライトにスイッチするとライトが消えてまたアッパーにするとつきます。
一応アッパーで見えるので不自由しないんですがこれは放っておくとまずいですか？
ちなみにウィンカーはばっちりつくしクラクションはなるしニュートラルのランプもつきます。

原因:ロービーム側のフィラメントが切れた

解決法:新品の球を買う

>>30放っておいても大丈夫なら放って置きたいんですが。そうすればライトオンオフが出来るので。

まぶしくてたまんねぇ。
人の迷惑も考えろ。
直ちに新品に交換しろよ。

夜間走行中にHI側も切れて、暗黒地獄に落ちるがいい

>>31 無くても平気なら最初から付いてないだろアホ

＞ID:CQXy21oF
こんな馬鹿に出会ったのは久しぶりだ

すいません。かえてきます。

>>36
放っとくと道交法に引っかかるぞ

光軸をうーんと下げると遠目の高さが近目位になるから対向車にまぶしくなくなってそのまま遠目固定で使えるよ。
玉切れしたらって? 自分のことじゃないしねえ。

明日カブ納車です！６Vですがorz…仲間に入れてください。

カブのエンジンて遠心クラッチの調整ってできますか？クラッチミートを上げたいのですが。

>>40
風の噂では出来ると聞いたよ

>>39 オメ

遠心クラッチ分解してオモリを減らせばいいんじゃね？
C９０のクラッチassyと交換すると繋がる回転下がる
そして強化クラッチ

カブ90に乗ってます、新車で購入後ず〜と、リッター約43?H
あまり飛ばしていないのですが、あたり前の走行距離ですか〜
某東京都内に住んでます。

>40
その前に普通のｸﾗｯﾁ調整はやったのか？

>>12続きｷﾎﾞﾝ。
ｽﾞﾓｼﾞのパロだろうけどおもろい

ズモジ？

>>47
ズ←頭
モジ←文字

あ、ナール(･∀･)

>>45
仕組みがわからないのでイヂったことないです。　風の噂では出来ると聞いたので詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

つ【google.co.jp】

エンジンの右側にある14mmのナット緩めて中心のをマイナスドライバーで左に回してから右にゆっくりちょっぴり重くなるまで回して14mmのナットを締めればクラッチの調整ができるってバイクに詳しい先輩がゆってた

バイクに詳しい先輩ｳﾔﾗﾏｼｽ。

ゆってたスレまだあるの？

それはギアチェンジの時のクラッチ調整。
ギアが入れ替わるちょっと前にクラッチ切れるように調整する。
>>40は発進の時のことをいっているのでは?
あんまり遠心くらっちつながる点を高くすると上り坂で困ると思う。

すいませーん、教えてください。
この前オイル、プラグ、エアクリーナー交換しちゃったですよ。
そんとき、ブローバイドレインっつーんですか、
水たまるとよくないよーと聞いていたもんで、
栓ぬいちったんですよ。

その後、世の中はどんどんあったかくなってくるというのに、
エンジンかかりにくくて、しょっぱなのアイドリング低すぎ・・・

オイル交換したばっかだからかなーと思いつつ、
もしかして、抜いて捨てちゃったドレインの栓かと・・・

この栓ないと、もしかして空気吸い込んだりして、
シリンダーがガリガリ君になったりしますか？？
ゆんべ走ってたら、前は振り切ってたメーター振り切らない・・・

助けてくんろー

二次エア吸ってんだろ
どうなるかも知らないでいじるなよ

そのうち誰か突っ込むだろうと思ったが、放置風味なんで書いちゃうw
>>52
逆じゃね？
手元のSM(C50K3等)だと、
ロックナット緩める＞真ん中を右に約一回転＞左にちょっと重くなるまで回す
＞※重くなった位置から1/4〜1/8回転右に戻す＞ロックナット締める
だそうな。
まさか、今のは逆なのか？


クラッチペダル先端で、14〜18mm踏み込んでクラッチが切れれば適正らしいが、
極端でなければフィーリングで決めていいと思うよ。
※のとこの戻し量で調整できる。

>>40
文面的に、遠心クラッチのミートを高回転にずらしたいみたいだけど、出足を何とかしたいなら、
あきらめれ。カブに俊足を求めちゃだめだ。
無理させてもボロがでるよ。
タイミング調整は(に限らず何でも)可能なことは可能だが、調整ネジがあってどうこうというカンタンな「調整」ではない。
改造と言ったほうがよさそう。

エンストするとか、そういう場合は何かほかに原因があるだろうし、アイドル上げると信号で足が疲れるw
とりあえずキャブ＆エアクリでも洗って見たら？


>>55
とりあえずガムテープかなんかで塞いでみたら？
んで、バイク屋行ってフタ注文しといでよ。
つーか、ほぼ原因が分かってるんだから、こんなとこで聞いてないでトライ＆エラーしろよ。

明日中古のカブを買いに行きます(あればストリート仕様)
初バイクなのでなるべく程度の良さそうなカブを探すつもりですが、ここだけは必ず確認しとけ(走行距離や年式以外で)みたいなとこありましたらアドバイスよろしくお願いします

店員の人柄

過去スレからメモったのあるから貼ってみる 。
----------------------------------------------------------------------
１０万以上の中古カブならココを確認。
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い＞１０万以下ならどこかに問題あり）
�@タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本）
�Aチェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
�Bスプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
�Cリアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
�Dスイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
�E前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
�Fスタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり）
�Gセルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
�Hそのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
�Iバッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
�Jその他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
�K販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
----------------------------------------------------------------------
あと、
ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良
始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う
オドメーター表示とタイヤ等から推測される実走距離の差を確認、とか。

>>58じゃないけど今契約してきますた。
>>59の条件は満たしてたw

22000ｷﾛH12年式で114000円(車両は49800円)。タイヤ・バッテリー・チェーンなどは全て新品に交換してくれるとのこと。
新車と比べたらそりゃちょっとは違うかもしれないけどそんなに大差は無いって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
走行距離が多いか少ないかでそんなに変わったら誰も10年なんか乗らないでしょ。
つまりは通勤としては十分というわけで個人的には多分大満足です。

>>60

バイク初心者にスプロケだの点火系だの言葉を並べて理解できるようならここで助言はもらってないだろwそれに、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞじゃなくてﾌﾞﾚｰｷｼｭｰね。でもおまい細かく説明してて優しす^ω^

バイク初心者なんだから何でもいいと思うよ。あとは電球を替える知識と工具があればそのうちバイクがわかるよ。次にのるバイクで新車を買えばいい。

中古でスカ掴んで泣くのも勉強…なんてしたり顔で言う奴もいるけど、
そんなのはベテランになってからだからこそ言えることなんだよな…。
ハズレ中古車に当たると初心者は辛いぞ〜。
個人的には頑張って新車を買っとく事を強くオススメするぞ。

>>60
おぉ！
助かりました
ありがとうございました

＞中古でスカ掴んで泣くのも勉強
「安いから」って理由だけで中古車に手を出す（くせに妙な心配して人に助言を求める）ような椰子に対して
半ば皮肉で言ってるんじゃないかと。
本音を言えばおおむね「新車に汁」って意見で一致するんじゃないか？

まず練習にチョロQ分解してみ？
ドライバー一本でネジ外してプラ部品のツメをパコッと外すとある程度分解
できるのはカブもチョロQも似たようなもんだ。

プレスカブとカブの相違点、90DXとプレスカブのエンジン以外の相違点
といえば前後キャリヤ、スタンド？

>>67
ぜんぜん違う 同じ名前がついてるとは思えないくらい

ノーマルのスーパーカブって最高速何キロくらい出ますか？製造年によって最高速が変わったりしますか？

３０ｋｍ/hですよ

最高速を求めるような奴はカブに乗らぬが吉。

普段は30キロ守ってますよ。ただ、カブは頑張ると最高速何キロくらい出るのか知りたいです。

メーター上限60km

>>69
自分で乗って確かめてみる！

ありがとう

改造すれば無限大

>>67
プレスはヘッドライトの位置が違うのとリア足回りが強化されてる。
あと最終減速比がショートになってるな。
カゴや荷台まわりの取り付け穴も微妙に違う。

90はｼﾗﾈ　フレームの厚みが違うとかいう話は聞いたことがある

カスタムはおっさん臭い

カスタムの最高速は75km/h（02年式）

カスタムってバッタみたい・・・

05年式プレス50DXは70ｷﾛ。
もうちょっと出そうだけど、振動と音が恐い。


うちの子以外はｼﾗﾈ

知り合いからカブを譲ってもらえることになりました。
カスタムしたいんですが
いいサイトあったら教えてください。

>>82 カスタムの前にやることがあるだろ？

なんだろう？

カスタムうんぬんの前に日常のメンテはできるのか？

２５０乗ってるから
オイルとかブレーキパッド交換ぐらいならできるよ

よく言われることだが
５０ｃｃ　＝　最高速50キロ
７０ｃｃ　＝　最高速70キロ
９０ｃｃ　＝　最高速90キロ

この勘定でだいたい合っている

どこまでを「だいたい」の範囲に入れるかだな

でもって、俺の600ccは600キロまで出る・・・とｗ

カスタムだったらもう少し出しても快適だな、平地で○○がいないなら。
>>78とか>>80のような人はいるけど長距離走には向いている。

V100飽きちゃった・・・カブに変えようかな。
買い物メインならどっちが便利だと思います？

V100からカブ90に乗り換えた俺ちゃんが宣言
買い物目的ならV100のほうが便利

>>92トンクス
やっぱりそうですか。なんとなくそんな気はしてましたｗ
でも一日100キロくらい走ったときは、ギアのないバイクは
面白くないなあと感じてしまいます。

ついでに宣言
スポーツ走行ならどっちも楽しい
ただ走るだけならカブが楽しいぞ（90の話だがな

今日、風が強かったので夕方駐輪場にカブを見に行ったら、
やっぱり、倒れていたセンタースタンドが外れて左側にでも、
左ステップと左側のレッグシールドのおかげで、
完全には、倒れていなかったけどエンジンの下あたりに、
ガソリンが結構漏れていた!
どこから漏れていたのだろう、そして明日エンジン掛て大丈夫なのかな？

>>95
>どこから漏れていたのだろう、そして明日エンジン掛て大丈夫なのかな？

ガソリンは揮発性が高いわけですが…。

つっこむところが違うと思う

>>96
暗くて良く見えなかったけど、エンジンの下あたり、
(エンジンとマフラー接続あたり>の下が、結構濡れていました。

漏れなら・・・

＞左ステップと左側のレッグシールドのおかげで、
＞完全には、倒れていなかった

このあたりにツッコミ入れるかなｗ

ﾌﾌﾌ…100get…
>>1->>1000(100は除く)は
06新型新型を買え…ﾌﾌﾌ

俺は風邪で倒れたくらいでガソリンが漏れるってのがありえない話では？
という突込みだね。
ただ雨上がりかなんかで勘違いしていたとかだったりしてな。
ハンドルやステップでタンクやエンジンとかキャブは保護されると思うので、ガソリンが漏れるなんていうのは、どうなんだい？

>>101
タンクキャップには空気抜き用の穴があるしキャブにはオーバーフローがある。
倒せば普通にこぼれる。

横倒しになったキャブからガソリンが漏れたんじゃないか？
シリンダーの中にも流れこんでるかも。とりあえずエンジンかけてみ

>>102
キャップのこととか知ってたけど、俺は何度もこけたしあえて作業するんで倒したりしちゃうけど、
こぼれたことが無かったから、こぼれないものと思ったんだけど。　そんなもんなんですか。
俺逝ってきた方がいいか。

>>77
67みたくフレームからちがうな、スイングアームも両スタンドも。
あとはリアブレーキとか。
ヘッドライトはカゴの前に来てふつうのライトのところはポジションか。
Fウインカーもちがうし。
ノーマルの90のいいところはFブレーキくらいかｗ

２種が欲しい椰子だったらプレス買ってボアアップのほうがいいと思うが
いかが？

↑
ｽﾏﾝ90のFブレーキ優位点はないな、プレス最新はおなじだし。

昔のカブ５０ってノーマルでメーター読み時速８０キロ以上出て
５０ＣＣスクーターをちぎったもんだが、最近のカブは６０チョィしか出ないな。
排ガス規制と騒音規制の犠牲になったな。

>>106
カブは枠にはまって進化してないからなぁ・・・・

カブ250は何時発売するんだ？

>>106
まあ、カブ50にそこまでの性能求める人も少ないからな

>>107
つPS250

>>106
ていうより60km/h規制で上が回らない特性になったのが最大の原因。最高速については。
昔はよわもぬわわも出る原付がごろごろしてたからねえ。

当時のMB50でもFスプロケ１丁増しでぬわやまででたな、

>>110
2000年以前のバイクなら規制前だから大丈夫なん？

いいや、それは違う。原付の60km/h規制が始まったのはS58頃だ。
カブ50はS58年10月から上が回らない特性になったという話だ。

ホンダさん、フラットツイン125ccのカブを…
他はそのまんまでいい俺。

シングルがいいなー

シングルだったら円のDREAM125eがそのまんまカブっぽい希ガス・・・
丸目じゃないとダメですかそうですか。

象色のリトルゲット！4月から通学に使う予定♪
わかんないこといろいろあるし、オフ会にも行ってみたいし、
検索したら、カブ乗りのホムペってけっこうあるんだねぇ…。
この人ってどうなんだろ？
関西では有名？

ttp://bros.web5.jp/

リトル現金↓

男ならスーパーだろ

>>117
おめー、わざとやってんのか？
色に惚れて買ったようなファッション野郎に
昭和の苦労が染みたカブを語る資格なんかねー！

リトルは高値で取引されるから、いいよな

リトルって4速だっけ？うまらやしいな。
だがカブのでかいウインカーも良い。

カブのウィンカーは俺も素敵に思う。あの大きさが見易くて良い、たまらん。
全てのバイクがあのウィンカーになれｂ（ｒｙ

カブに限らず小さな社外ウィンカーに交換して「俺カスタム！」ってのはなんか間違ってる気がするのですよ。

しかもクリアレンズだったりすると更にアレだな

なんかこう、カスタムにも個性がなくなってきてる気がするな

>>象色のリトルゲット！
>>象色のリトル
>>象色

社外品ポン付けで満足しちゃうから・・・漏れもそうなんだが。
乗り手が大事にっつーか自分に合うように細々と手を加える事がカスタムだなぁ、なんて思ったり。

俺のスーパーカブは95年式だけど最高速は70キロ出ます。多分ノーマルだと思いますが。

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ還元装置取っ払ってMJ80にしてマフラー変えりゃ
平地無風だったら75キロはでるぞ。
坂道はメーターの枠に針が当たって計測不能

カブ50で100キロ出るかな？カブ90なら出るだろうけど。

カブのレッグガードを塗装するさい軟質プラスチックなんでどのようなスプレーを使ったらいいでつかね？

>>131 >>6

車用のバンパープライマー
適当にカラースプレー
トップコート
バフがけ

しかし足やらモノやらが当たると元の色が出てくるような・・・

Ｃ50カブの純正キャブの部品定価教えてください。

ぐぐってもわかりません・・・

キャブを開けて掃除をして気づきました。
…MJが85番だ！！

88年式のC50カスタムなんですが、MJ85番でしたっけ？
中古で買う前は、おじいちゃんが大事に乗ってたそうなんですが…

>>135 少し年式違うが、俺のはＭＪ72がついてます。
　　　昭和61年式　ビジネスですけど。

>>136
レス�dです。
MJ72番ですか。
一応プラグはカブってないんだけどなー。イリジウムだからあんまあてにならないけど…

>>135
きっとそのおじいちゃんは地獄のﾁｭｰﾅｰなんだよ。

ぼちぼちモデルチェンジ情報がでてきてもよそそうに思うんだけど、販売店の人とか何かしらない？

>>134
バイク屋に聞いた方が早くねぇか？
ちなみにキャブの何の部品が欲しいんだ

カブの6V海苔です。カブが12Vになったのはいつ頃からでしょうか？
エロい人教えてください。

カブただで貰ってキターーーーー！！
久しぶりのセカンドバイク♪
取りに行ったら７０ｃｃでやんの
うれしーーーーー

走行５７００キロ未転倒
１年乗ってなかったそうでバッテリーが上がってるが
キック一発始動は流石ＨＯＮＤＡだね

帰る途中ガス欠
サイドスタンドがやわくてこかしたり
でもたのしーーー

どういじろうか、楽しみ♪

>>142
氏ね

>>142
氏ね

>>142
氏ね

カブのリアブレーキを踏んだらパキンって音がして、ドラムブレーキをひっぱる棒が折れました。

大阪で、カブ専門店ってありますか？
東京には一杯あるようなんですが・・

ライトは基本は下向きでいいのでしょうか？
カチャカチャいじってたらどっちが最初の状態かわからなくなってしまいました。

>>147
個人的にはどノーマルこそカブの魅力と思いますし
それをスポイルするカスタムには興味ありませんので
信頼できるホンダ系列バイクショップさえあれば
カブ専門店なんて物には何の用もありませんね。
無くてまったく無問題。

>>148
下に決まってるでしょう？
ハイビームのまま走ってる迷惑なバカ、よくいますがね。
単独事故って逝ってしまえばいいと思います。

>>148
昔はローがﾃﾞﾌｫって事だったらしいが
最近の免許の教本には「基本ハイビーム、対向車後続車があるときは下に向ける」とある
ほかの車の迷惑になりそうなときはきちんと下向けような。149に呪い殺されるぞｗ
>>147
探せば多少はみつかるんじゃないか？
大阪のことはよく知らんが仮にも日本第二の大都市なんだから。
なきゃないでﾎﾝﾀﾞ車を扱うカスタムショップを当たれば何かいいことの一つくらいあるんｼﾞｬﾏｲｶ

マフラーを変えてみてから三ヶ月くらい経ちましたが、
このマフラーは、表現あってるか分からないけど、上が無い感じです。
前しても上のトルクがないのですが、抜けすぎということでしょうか？
それに、段々とエンジンのふけ方もおかしくなってきた気がします。
粗悪なマフラーによりエンジンが不調になってしまうということはあるのでしょうか?

>>149
質問に答えず自分の考えを押し付けるカブ原理主義者乙ｗ

基本はハイビーム、対向車がいる場合が下向きが正解だ。
正式にはハイが走行灯でローがすれ違い灯だったっけ？

>151
ヌケの良いマフラー付けたらキャブのメインジェットも弄ってやれ

容量の小さい排気管は脈動効果が期待できないので
ピストンの上昇の力のみによって排気するので
結果的に低速トルクの減少、高回転域の伸びの無さに繋がる
マフラー選びは単気筒ならではの難しさはあるよ
吸気抵抗と排気抵抗が合ってないと振動が増えるし

自分で選んで買ったんだろう？何故「粗悪品」買ったんだ？

答えてくださった方々ありがとうございました。

>>149
下向きにしときますので呪わないでください。
（´Д｀;）　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
　　　∨）
　　　（（

モナカマフラーって、現代カブにつけてる奴居る？
ちょっと気になる。
なんちゃって行灯を作ろうかと。

>>150 >152
対向車が来るたびにローハイ切り替えろとでも？
普通に街灯が設置されている市街地を走るなら
夜間でもハイにする必要はありません。
常識的に考えたら常にローにしておくべきでしょう。
夜は真っ暗闇の田舎や山間部なら話は別ですが。

>>154
分かって下さったのなら、それで良いのです。


悪い子はいねぇが〜！

俺はバイクのときはずっとハイビームにしてる
車はローにしてるけど

まじオススメ！

>>対向車が来るたびにローハイ切り替えろとでも？

その通りでしょ。

対向車発見→近目→対向車とすれ違う→遠目に戻す
前に車がいるとか、対向の歩行者、自転車がいる時も近目。
こっちが歩行者だとバカにしてて近目にしない奴結構いるんだ。

>>151
俺はスパ虎買ってかなり後悔してる。
セッティングはでてるのに低回転域でかなりでかい谷がある。
皿の調整してもあんま変わらない。
ビドッチ様の魔法のフルテーパーにすることにしたよ

すみません誰か教えてください。先日カブを買って乗っているのですが、
信号待ち等で3速から停車し、クラッチを踏んでニュートラル→1速に切り替える際、
ガチャガチャと一生懸命踏み込んでも、なかなかニュートラル→1速に切り替わってくれない時があります。
私の操作で何か問題がありそうな所、解決策はありますか？

発進するまえに １速に いてれおけば 解決しそうなもんだが。。。
俺のも ギア入りずらかったが 今は普通に。。。
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬするより 踵で一発 蹴り込んでやれば済む。。。

ニュートラルや他のギアに入りにくいときは前後に少し進ませて(10�p位)シフトペダルを踏めばギアが入るはず。

ギアの仕組みを考えれば何故入らないかが解るでしょ？
慣れてきたら減速中にシフトダウンしてエンブレを使いながら停車できるようにね。カブのブレーキの弱さはエンブレを有効に使うことで改善できるから！

ご教授有難う御座いましたm(_ _)m
>>162
「停車→N→1速→1速発進」がやり方だと思ってましたが
「停車前→シフトダウン→2速発進」が正攻法なのですね。
シフトダウンは踵ではどうやっても出来ないので、今はつま先でやってます。
解説サイトによるとペダルの傾きを変えるそうですね・・

>>163
クラッチやギアの構造は考えたことがありませんでした（不勉強ですみません）。
停車中にクラッチが切り替えづらいのはデフォなんですね。
クラッチ切り替えが下手なので、既に壊したかと思ってました。

発進時ニュートラルでイモーン！言わせちゃったら慌ててそのまま１速に入れるなよ。


絶対入れるなよ！

>>164
３で走行。
停止。
前を２回踵で踏む。１に入る。
発進。

だ。なんで２速で発進するのだ。

>>166
ロマン

>>164
中古ならミッションにクセがついてる可能性も。
新車ならただなじんでなくて硬いだけかもしれず。
まあ停止中は入りづらいもんだよ。普通。
減速しながら速度にあわせてシフトダウン→最終的に1速にできるようになるといい。
状況が変わったときに対応しやすいしな
>>167
ロマンでノックしてりゃ世話ないよなｗ

>>165軽くウィリーしました。

>>>161
オイルが少ないか、合っていない可能性がある。チェック。

俺もオイルが少ないに一票

じゃぁ俺はオイルがものすごく古いに一票

カブラカウルを付けてる人にお聞きしたいのですが、
カウルのフロント側はどう固定したらいいんでしょうか？
タンクのボルトを取り外し、そこに固定でいいですか？

カブラ仕様はやめとけ
単純にだせぇから

>>173
そういう見た目だけのことは
あっちのスレで聞けば？

>>161
それは新車かい？それとも中古かい？
俺も減速中２速に入れようとするとヌルって感じして
入らないときはあるよ。なんでだって思ったけどね。
オイルもスカトロのアクティブなんだけどなぁ。

漏れのは元はプレスなので走行中に一速入れられます。

わかりました。

　（´ー`）
>>173
いいんですよ。
付属品のワッシャーを咬ましてね。

>>178
ありがとうございます。やってみます。
中古で買ったんで、本体しかなくてよくわからなかったんです。

カブラねぇ・・・
まぁ俺の前をその愛車で横切らないことだな
おらぁ気が短けーからよぉ

お前の短いのは気じゃなくてﾁﾝﾎﾟだろ

カブラ乗りに 女でも 取られたとか。。。？
でもそれは カブラ乗りが悪いのでなく 短い陳歩のせいだから。。。

取り付け完了しました。ありがとうございました。
さっそく近所を走ってきます。

取付けが種付けに見えました
もう末期です・・・・

ありがとうございました。

どういたしまして

カブスレってなんか変な奴多いよね

カブ菌増殖中。
感染すると変態になりますｗｗｗｗｗ

>>161=164です。
>>166やっぱそれが標準的なやり方ですよね。
(因みに前を2回爪先で、ですよね？）
いや、2速で発進してもOKってどこかに書いてあったし
普通に発進できるので。

>>168>>176土曜日に納車した新品です。ので中身は大丈夫だと
思っていたのですが・・
停車してからギアチェンジしようと前ペダル踏んでも
偶に入り辛い時があるんですよ。

>>188 はいはい鈴菌鈴菌

>189
新車だったら問題ない
当たりがまだできてないんだと思うよ

東京あたりでC90試乗できるとこってどこ？

蕎麦屋

モナカマフラーがほしい。かっこよすぎ！

>>189
新車のうちから変な癖つけるとよくないから、慣れていないうちは優しくしてあげてね。

スーパーカブのヘッドライトにプレスカブのヘッドライトを付け足すとき
中継ハーネスの結線の仕方知ってる椰子いたらお願いです？

カブカスタムとカブの違いを教えて

>>196
青、白、緑の三本しか線が無いんだが、何が知りたいのか具体的に書け

>>197
オサーン臭いのがカスタム

だがそれがいい

>>198
�d

>>200
カスタムは4速

郵便局のいらなくなったカブってもらえるのかなぁ…

ライトが四角いのがカスタムで桶？

おｋ

ムシっぽいのが非カスタムで、
ロボットっぽいのがカスタムです

>>198
その白って何かなって？

ロービーム白
ハイビーム青
GND緑

ヤフオクで狙ってるタマがあり、先日現車確認してきたが、アクセルの戻りが
シブくなっていた。タイヤも坊主に近く、ウインカーリレーも逝きかけていた。

ただ、エンジン始動やギア関係は生きてそうだったんで、落札する方向で検討中。

今２万ちょいだが、終了間際になったら値が上がるキガス

>>208
どこだ、教えロ。
俺が値段を引き上げてやる。

今日納車しますた。さっそく乗り回した。

免許とって4年間ずっとほぼ毎日車に乗ってたので(仕事の関係で)ウィンカーが全く逆なのが慣れない・・
車と逆、車と逆・・と思いながらやってもつい左右逆にやっちゃう・・慣れなんだろうな

こういう奴はドイツ車乗っても同じ事言うんだろうな

>>207
ﾚｽｻﾝｸｽ
ミドリってGND?青がGNDじゃなかった？

>>211
多分そうだと思う

>>212
そう思うなら自分でテスター当てて調べたらどうなんだよ。
自分で調べる気も無いくせに人が教えてくれた情報にケチつけるとは
何様のつもりだ？

>>214
まあまあ
212がどう配線したって俺らの知ったこっちゃないじゃん
端子の形見て少し考えればわかるようなことなんだがな

>>214
まあまあそんなに怒らなくてもｗ
ﾊｹﾞｼｸｺﾞﾒﾝﾈ
ちょっと不精してね、ケチとかじゃないからよ。

今つないだらヤッパミドリが＋側だった。。。。
でプレスカブのサブのライトなんだけどハイ・ロー切り替えできたのかな？
従来のと同時点灯でポジとかなかったけ？

そりゃ電球に極性は無いだろ
逆に繋いでも光る
サービスマニュアルで見ても緑がGND
つーか少しでも電気かじったことあるなら緑がGNDっての常識なんだが

そういわれりゃそうだが車載状態ではだめでは。
単体点検では217さんのいうとおりでつが。
なんか機嫌損ねたようだな、そんつもりじゃねーけどｗ
同じ種類のただのギボシが３つと２つ。

まっついてる同じ色の配線ツウこっちゃな。

明日からカブ通勤です。
嬉しくて寝れない・・・・

取りあえずノーマルで乗って不満が出たらチョッとづつチューンかな

先輩方宜しくお願いします。

深夜でもう見てないだろうけどオメ！とりあえず

　防　寒　だ　け　は　ガ　チ　で　っ　！！

免許とってすぐにコレで配達しようと思ってるんだけど・・
ムリカナ？

カブの運転は一日乗ればそこそこマスターだね。
こういうバイクだからそんな難しいものでもないよ。お気軽にのれるのがカブだし。
でも、ギアの繋ぎ方とかはちょっと熟練の技を習得するまではかかるかもだけど、
まぁ、どんだけ乗ったかという話しかね。

>>219
こんばんは。
購入オメ。

そうだなぁ。
…カブ、予想以上にタイヤが滑るから気いつけてな。

あとは、
・カーブしながらのシフトダウンは、後輪がズリッと滑って危ないから注意。
・信号待ちでは必要に迫られなければ空ぶかししないのが吉。
・ハンドルロックに鍵をさしたまま押したりすると、鍵が折れることがある。
・たとえ50km出てて、前が詰まっていても、後続車は高確率で抜きにくる。
・原因不明の出力低下は、たいがいガス欠。慌てず燃料コックをResに。
・タンクは満タンで実質3.8ℓ。Resは400cc(20km分)程度だと思っておいたほうがいい。
といったところかな。

個人的イタイ経験より。

>>221
カブに乗ること自体は簡単だが、人間の天候への耐久性は必要だ。
郵便か？夏は暑い、冬は寒い、雨は冷たかったり熱かったり、積雪は最低。
郵政板やアルバイト板でも覗いてみる事を薦める。
>>202
中古業者などに入札して払い下げ。
中古を販売している所もありますが、高いよ。

郵政カブは程度の割にボッタクリ価格だよね

>>223

こないだ給油したら4.08入ったんだ・・・
詐欺メーターだったのかな。

92年式のスーパーカブって6v?

>>224-225
郵政は通常市販されてるカブと全くの別物と言っても過言ではないと思う。
良いか悪いかは別問題として、値段がそれなりなのは仕方ないだろう。
個人的にはプレスカブＤＸの新車でも買った方がお得な気もする。

>>226
つ 誤差

>>227
多分１２Ｖだと思う。年式だけ書かれてもわからん。

漏れはこいつと生きていくとを決めた！

やっぱやめた！

２５歳でカブはヤバイかな？
周りはみんな車だし

>>231
いいと思うよ！カッコいいよ！

カブは世代を越える

>>231
むしろ歳をとるほど風味が増すな。

>>231
両方持ってれば問題ない
カブだけなら負け組

25才で車持ちは場所によるな。

21才でカブ50二台体制専用車庫アリですが何か？

>>231
漏れは32歳の所帯持ちだが、四輪二台とリッターバイクとカブがある。
周囲のカブ乗りは22〜55歳だな。
四輪持ってる香具師も居ればカブオンリーな香具師も居る。

他人の目なんか気にせずに乗りたいなら乗れ

みなさんレスどうもです
カブ買っちゃいました！
５０デラックス緑　走行２７０００を約７０Ｋで買いました
来週取りに行ってきます

>>231
都心じゃ車持ってても全然乗らないなぁ
カブに限らず二輪は便利だからよくつかうが

みなさん、減速する時クラッチを踏む時
つま先か、かかとどちらで踏みこみますか？
つま先だと踏みずらいょうに、思うのですが。
これが基本と言われましたが？

基本的にカブは3ｷﾛ圏内だなぁ。それ以上だとやっぱ車のが楽なんだよね。

カブは通勤と電車で都心に出るときの駅までの足だな。カブだと東横線と横須賀線をうまく使い分けられるし

今月号のジパツー　カブツー記事があったな。
ちょっと立ち読みしただけだが。

絵になるな、カブは。

カスタムはおっさん臭い

>>241
シフトアップはつま先、シフトダウンはカカト。
これが基本かつ常識。
つま先でシフトダウンするのは踏み外した際に
極めて危険なので、やらない方が無難。
て言うかやってるヤツはバカ。
足首が固いなんて言い訳は通用しない。
そんなヤツはストレッチすれ。

>>241
シフトペダルの角度を調整して、爪先を外側に向けて、かかとで踏んでいる。
>>244
それはつまり、私のような人に良く似合うっていうことですね?
そんなに誉めてくれなくてもいいです。
確かに、変な色のリトルなんかではミスマッチになると思います。

シフトダウン、俺はつま先でやってるよ
デフォルト状態ではとてもじゃないが、踵でシフトダウンなどできん

信号などで止まる時は三速からニュートラルに入れた後に
惰性で転がっていく事が多いからシフトダウンは使わない。
また、三速はワイドレンジだから加速する為のギア落としという場面も少ない。
要はシフトダウンを使わせない設計で造られているので、そういう走りをしているんだが
どうしてもシフトダウン必要な時はちょっと悩んで踵を使う事が多い。
ステップラバーの前後方向に溝が入っているのは、足を前後に滑らせるのが目的だしね。

まぁオフを走っている時とか踵にぶつかって勝手にギア変更されてしまうしで、
後ろのギアチェンジレバーは無くても良いかもしれん。

241です
>>245さん
ありがとうございます、これからも今までと同じやり方で走行します。
>>246さん
シフトペダルの角度を調節したら、ものすごく
シフトアップする方が下向きになりつま先地面にぶっけました。
>>247さん
デフォルト状態て何ですか？
>>248さん
※信号などで止まる時は三速からニュートラルに入れた後に？
　惰性で転がっていく事が多い？
　止まらないと、ニュートラルに入らないのですがわたしの
　カブちゃん？

普段は三速までシフトアップしたら止まるまでチェンジしないな。
ちょっとヤンチャに攻めてみたりする時はコーナー手前で２速にダウンする。
そんな時は踵で踏むんだが、ノーマルのペダル位置だとちょっと踏みづらい。
で、漏れはペダルの後ろ半分を外側に曲げてみました。
けっこー使い易いけど、不整地走行すると勝手に半クラになったりもする。

ループって恐いね

シフトアップダウンなんだけど踵でダウンできないやつは
ペダル位置調整とステップ曲がってないかチェックしてほうが
いいと思う。

>>252
コケてステップ曲がったんで、直したんだけどどうもステップの位置が高くなってる…
仕方なくつま先でシフトダウンしてるんだけど、うはっ回転合わせやすいｗ

ヤフオクのカブの相場ってだいたいどのくらい？

>>249
少しでもエンジンブレーキを使わないで済むので
エンジンに負担をかけないのと燃費も良くなると思って良くやってるよ。
たまに速度に乗っているときに一速まで戻してしまって怖い思いするけども。

走行中に三速からニュートラルに入らないのは何なんでしょ
うちのは93年の（プレス）カブだから特殊なのかな
詳しくないので断言出来ないけど最近のは安全対策でそうなってるのかもね。

>>255さん
わたしのは2005年のカブ90です、だからですかね？

>>255
プレスカブが走行中に3→Nなのは仕様ですよ。現行もそうです
停車･発進の多い新聞配達業務を想定したバイクならではの装備ですな

>>256
…というわけで、プレスカブでないカブ90は走行中3→Nはできないです

どうでもいい話ですが、俺が若かった頃モンキーにプレス用エンジンを換装しました。
友人に貸したら、3速→幻の4速→1速をやられてWryyyyyyyyyy!!!
あの時のエンジン音といったら…('A`;)　さすがカブ系エンジン、びくともしませんｗ

プレスとビジネス(現在製造せず)は走行中でも3→Nできます。
私のはカスタム50で4速なので、シフトダウンはよくやります。
シフトペダルを固定しているねじを外してペダル抜く→違った角度で入れる。で微調整が可能です。

カスタムって、４速でペダル前に踏み込むとどうなるの？
クラッチ切れる？

>>259
正解

郵便局のバイクでドリフト

うちのは見た目カブ50なのに車体番号はプレスで、
それにも関わらず、色はプレスに設定されていない（？）緑だったりで、
エンジンは海の物やら山の物やら感があったので、色々参考になりました。

実はバーディだった！とかいう落ちじゃなくてﾖｶｯﾀ…

このごろスーパーサウンドのマフラーをオープンエンドにしたら
すげえ重低音なんだよね。TWのスパトラ仕様の音より低い音。
かなり気に入ってるんだけど低速域のトルクがスカスカで。
フルテーパーマフラーってそんな性能いいの？

>>262
うちのカブカスタムも車体番号何故かプレスだ。
そのカブ古かったりしない？こちらは88年式。

新車で買っていま走行距離100km
エンジンがかかりずらくてかかっても出てすぐの信号待ちでエンジンが停止しちゃう
乗るごとによくなるのかな？

>>264
車体番号何故かプレスて？
プレスの場合の番号てどうやってわかるのですか。

>>266
バイク屋に部品注文する時、車体番号を言ったら
「…プレスカブだｗ」
とバイク屋さんがおっしゃってましたよ。パソコンで部品検索したらプレスカブって出てきたそうな

ヘッドガスケットだったから共通でしたけどね。

>>265
チョーク使ってる？
あと、まだ寒いので暖気はしてやるべし。
どうしてもすぐに発進するんなら、１分くらいチョークを半分引いておけばいい。

>>268
わかったやってみる

カブにエンジンスターター付けられたら毎朝の暖気で外出なくて済むのに

スーパーカブ５０って、実際燃費どれぐらいなの？カタログ燃費すごいんだけど。

>>270
ずっと寝てればいいのに（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
>>271
まあ、あれだ、話は1/4程度信じるぐらいが妥当だな、

>>271
うちの子(プレス50DX)はクルマの流れに乗って、50〜60km/hで巡航して、50km/ℓくらいかな。
40km/h縛りでエコランすると、最高70km/ℓまで出したけど。

>>270
普通に付けられると思うよ。
知恵と資金があれば。
使えるかどうかは別として。

>>269
あんまチョーク引きすぎるとプラグだめになるから気をつけれ

>270
防犯スレでスタンダードなスチールメイトにもスタート機能付いてるけど残念ながら
俺のにはセルが付いてないから使用不可。
セル付きカブなら多分普通にスタートできると思うよ。線繋ぐだけでおｋだから。

燃費は気にせず普通に走って５０から６０前後ですな。
実はボアアップして周辺変えても大した燃費悪化は無いのよ。トルク増えた分
回さずに済むから。

俺も新車カブ90カスタム欲しいなぁ。

チョークって何に使うの？

授業中に居眠りしている>>277に投げつけるのよ。

レフェリーのカウント5以内にやめないと反則負けになるんだよ。

>>270
多分セル回すだけでは始動しないな。エンジンかかったらチョーク戻す装置とか、アクセルちょっと開ける装置とかいりそう。
チョーク使わない時でもうまくアクセル開けないと始動しないし。

シートがぼろぼろになってスポンジも痩せこけているので交換をしたいのですが、純正でいくら位するもんでしょうか？

>>281
そんなもん自分で調べろ！

２万あればお釣りが来るよ>>281

偶然手元にパーツリストがあったので見てみたらアッセンブリで5000円位だった。
281氏が乗っているカブのタイプや年式はわからないし、
値上りしてるかもなのではっきりとはいえないが。
まぁ、目安にでもしてくれ。

>>280
さきにキャブ調整したりメンテしろよ！

真剣にカブにしようかリッターバイクにしようか迷う俺

>>286
迷う事なく両方買え！！

全く知識なしだが、
初めて原付を買いにﾊﾞｲｸ屋に行き、
ｶﾌﾞあるか尋ねると、ないけど探してくるとの事。
三日後に連絡します…ってこNEEEEEE!!!!!!!

>>288
おまいも３日あれば
殆んどのモノは手に入れられるだろ？

手に入れられ…っかね？
もしよかったら相談させてくれ。
ｽﾚ違いとかなら言ってくれ、消え去る。
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50緑が欲しいのですよ私は。
予算は10万以下。
安ければ安いに越した事がないが。
ﾔﾌｵｸとかに素人が手出すのも怖いし。
身近なﾊﾞｲｸ屋を渡り歩くのが一番でありますか？

>>290
身近なバイク屋を渡り歩いたほうがいい
実際に見てから決めれるし

あと、バイク屋で買ったら何かあった時に気軽に行けるだろ


ちなみにおいらはカブ50の緑を自賠責2年込みで10万で買った

>>290=>>288
探してくる、ってのは業者オークションとかバイク屋仲間の在庫から引っ張ってくるってこと。
連絡ないんだったらこっちから連絡してみては？
「３日後に連絡しますって言われたんですけど、連絡きてないみたいなんで〜」とか。
それで誠意ない対応をされたら「申し訳ないんですけど、止めることにしました」って言えばいい。
悪気はなくても単純に忘れてたり、なんか都合があって遅れてしまったのかもしれないからね。

まあ、店頭の実物を見て決めるのが一番なんだけど、わざわざ一旦尋ねてみたのを連絡が遅れてるからって無駄にするのもどうかと思うんで。

>>291-292
ﾏｼﾞﾚｽありがとう。
明日そのﾊﾞｲｸ屋に電話入れてみる。
そして平行して近所のﾊﾞｲｸ屋覗いてみるよ。
ﾎﾝﾄありがとう。

買った後を考えると一番近くの店がいい。頻繁に行く事になるだろうし仲良くなるとどんどん工賃安くなったりパーツもらえたりするよ

中古カブに１０万出すなら、もう少し頑張って新車を買うのもいい希ガス。

新車でも中古でも家の近所で買うのが一番だな。
ネットで検索すれば何でも安く買えるけど、安いだけじゃない物がバイク屋にはあると思う。

>>295
10万も何とか捻り出した貧乏学生なので新車はきついかもしれない。
でも近所のﾊﾞｲｸ屋で良いﾓﾉ探してみます！
ﾛｰﾝとか組むのかな
初だ
緊張する
ﾚｽありがとう。

あと１０万だせば中古でも安心ってのがとりあえず過去スレの感じ
それ以上は新車、とか
たしかスレの上の方に詳しいメモあったよ。
マジでやったらバイク屋がおろおろするくらいのすっごいのｗ

ウチの近所、新車リトル３速が１３８０００円で売ってる

>>298
近所の○海の中古の方が高けえ・・

>>296
ヘルメット、グローブ、Uロック、保険といろいろ必要になるから少し残しておいた方がいい。
5万のカブでもちゃんと手入れすれば問題なく使える。
自分のは自賠責2年込みで\65,000だった。

>>300
ﾈｯﾄで探すと安いのあるけど近所に安いのがあるかは運ですよね…
明日ﾗｯｼｭかけてみます。

【安物買い】中古でカブ買って自慢する馬鹿【銭失い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142519711/

なにがﾗｯｼｭだよ（ ´,_ゝ`）

きてるねぇ

うちの近所のバイク屋に９万円の90デラックスで
距離は8000キロというのがあって、ストリートに90載せ換えした俺としては買う気がないものの、
試乗させてもらったら、絶好調だった。
サブのカブを手放し、これ買おうかなとか思っちまった。
普通二輪取得しているのなら、50より90の方がいいと思う。たるくて乗ってられなくなるんじゃないかと思うし。

>>304
９０ノセカエヨリ50をボアアップのほうがいいだろ。
なんにしても。

>>305
俺は90(正確には承知の通り85cc)からJUNの105ccのボアアップのキットを組むことを考えているから、
50ccじゃだめなの。
もう一台のカブは、50ccベースで85ccのキット組むつもりでいるけど。
正しいのか分からないけど50キロくらいで走るのなら85の方が燃費がいいみたいだね。
90のエンジン載せ換えて思ったんだけどね。ここの住人にはカブは30-40くらいでﾏｰﾀﾘ走るのがｲｲといわれるんだろうけど。

>>306
90からあげるのなら105より、もうちと上げないのかな。
117くらいとかするのもいいような。回転数きにするのか。
個人的には50からだと88くらいが丁度いいような希ガス。

それと適正速度なら85位なら６０キロくらいでは。
６０キロ越えると車体振動がとたんに多くなってくる。

50から75にしてるが50ベースだとブレーキが弱すぎ

安全な車間とってると無理やり割り込まれやすいしｗ
まあ、ﾏﾀｰﾘ走るの好きだからいいけどさ

50カスタム糊なんで、出せば60台行くけれど、制動距離が伸びるので50台位が良いと思う。
60台になると音と振動も大きくなる。

50しか知らない、井戸の中の蛙君たちの集う糞スレはここでつか？

50しか知らない、井戸の中の蛙君たちの集う糞スレはここでつ

昨日カブ購入についてアドバイスをもらった者です
電話してみた所
・いい条件のモノがなかった
・リトルカブが入ってきたが売りに出すまでに時間がかかる
・手付け金を出していただければ競りで条件にあったモノを
持ってきます
ということでした。
近所のバイク屋に潜んできます

そうだな、仕入れたはいいが、藻前がいらないと言えば
店は在庫かかえる事になるもんな

藻舞はバイク屋巡りするしかないわな

手付金と内金の違いに注意するべし

ｹｰﾀｲから書き込みます。
とりあえずｺﾝﾋﾞﾆでGooBike買ってきたので
明日は電車で2〜3駅くらいのとこ遠征してみます。

ところでｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50を新車で買うってのは
ここの兄貴達にとってどうなのですか？
さっき行ってきたﾊﾞｲｸ屋に新車が保険込みで17万だったので。

>>310
90とかは別にｽﾚあるしな…

>>315
予算が許すなら新車で買ってもいいんじゃない？

どうって何だ？末永く乗りたいなら、バイク初心者ならば、
なおのこと新車だろ。
ある程度弄れるようになれば、中古の楽しさもあるが、
まずは新車のカブで不安無くお出かけして楽しんでこいよ。

>>316-317
ﾚｽありがとうです。
そうですか…新車でもいいですか。
やっべぇこの際新車買おっかなぁ
ﾊﾞｲｸ乗った事ないし
店は近いし
おばさん良い人だったし

中古でも十分丈夫なので、時間があるなら中古ｵﾇﾇﾒ
基本整備（オイル交換とか）だけしっかりやっていれば、まず壊れん
差額で工具や整備の本買って自分で整備すれば、色々勉強になるよ。
少なくとも他にメットやグローブも必要だしな。

スーパーカブ90(セルなし)の前後のスプロケットを教えて下さい！

カスタムはおっさん臭い

↑　悪かったな！

>>321　悪かったな！
ttp://jya.jp/jt/tmp//1142938252.jpg

>>318
新車「でも」いいじゃなくて、初心者なら尚更に新車「が」いいと思うょ。

日常整備をして各部の仕組みを覚えながら

ある程度、学んでから中古に手を出すのがいい。

予算さえ許すなら新車で買う事に反対な香具師は居ないと思われ・・・。


ど〜せいろんな店回るなら新車の価格もついでに聞いてみて

メット+ロック+カバーの三点セットも付けてトータルで幾らなのか競合させてみると良い。

>>322-323

カスタムの高機能さに嫉妬しているだけじゃないの

カスタムはおかもち臭い

↑　悪かったな！

ttp://jya.jp/jt/tmp//1143367113.jpg

ttp://jya.jp/jt/tmp//1143367244.jpg

　　　　


　　　　↑　　　ブラクラ

新車買う方向で考えてみます。
大切に乗って、ずっと乗り続ける意気込みでいきます。
ﾚｽありがとうです。

>>328
カスタム嫌いには、ブラクラ画像ですか？　そうですか。

浄蓮の滝とわさびソフト
ttp://jya.jp/jt/tmp//1143368283.jpg
天城峠　旧道
ttp://jya.jp/jt/tmp//1143368379.jpg
旧　天城トンネル
ttp://jya.jp/jt/tmp//1143368454.jpg

>>328
え？ブラクラなのこれ？

>>331
　　>>328 は、箱根峠と椿のしとどでカスタムの記念撮影。

しかし、箱根峠とか、椿とか、天城峠旧道とかで、出前カブが走ってたら
ﾃﾗﾜﾛｽ　だな。　ｗｗｗｗ

カスタム馬鹿にするとゆるさないお？

支援
ttp://jya.jp/jt/tmp//1143371740.JPG

あ〜、どこにツーリング行ってもじもピーにしか見えんな。

>>329
ちゃんと手入れすれば、それこそおっさん臭くなるまで使えるから、それだけ金用意できるなら高くないかも知れない。
新車で買えるんならそっちのほうがいいよねえ、やっぱり。
>>335 ナンバー見るのが基本でしょ。

>>334
支援　乙！　ってか　箱デカイな！

>>335
ここがい〜んでないの？　カブのばやい（←なぜか変換できない）

>>249さん
俺は乗り始めてからこの1週間、機械を何もいじってないので
つま先シフトダウンでやってきました。でも
やはり踵で出来た方がスムーズだろうなと思い
今日、チェンジペダルの傾きを変えてみた。角度の変更は初期状態から
前ペダル側を1段階下げる場合と2段階下げる場合の両方を試してみた。
前者では確かに踵でシフトダウンできるようになったが
やはり偶に掛かり辛いことがある。後者ではシフトダウンはかなりやり易くなったが
逆に前ペダルが下に傾きすぎていてシフトアップがやり辛くなってしまう。
結局、初期状態に戻してつま先打法をやっている。

>>329
楽しいカブライフを過ごせますように・・・。
買って納車されてからまたおいで！

カスタムは確かにおっさん臭い・・・。










それがかっこよく見えるのは俺もおっさんになったとゆ〜事か？
角目は紺や水色メタ・・それに赤しか見た事が無かったが、シルバー系の色もいいな。
今はプレスＤＸな俺だが次はカスタムの新車を狙うぉ

>>329
そっか、ずっとめんどう見てもらえるようないいお店で買えるといいな。
極論すればカブはオイル交換さえ怠らなければいつまでも乗れるし。
ちなみにド定番は、50スタンダードの緑か50デラックスの緑。
もちろんオーナーごとにいろいろ言い分はあるけど、とりあえず。

カブは青だろ

みんなｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう。
緑か紺か楽しく悩んでから買います。
入手したらまた来ます！
でわ！

青は新聞配達みたいでだせぇｗ

デラックスのがメタリック塗装？でちょい高級だそうな。この前新車見たんだが色が深くてかっこよかった。
次はデラックスだな・・・・・・・全損で乗り換えん限り縁は無いが。

>>342
漏れは昔の灰色が好きな緑スタンダード海苔。

ん？青って、９０DXだから紺だな。
で、何故紺かと言えば、５０カスタムに緑が無いからだな。

>>334
これ、レッグ塗装したの？
銀のカスタムはシャープでカコイイな。
なんかウルトラセブンのTDFの車両みたいだＷ

>>334
箱でけぇぇぇ　箱の中に何を入れるのだろうか
１８�g灯油２缶いけそうだね

>>334みたいなカブをみると安心する
安全対策と実用性を追求した理想的なカブだね
乗ってる人の安全に対する知性と人格がよく現れている

スーパーカブのオイルは何を入れればよいですか?

うむ。すばらしいカブだな。

>>338
ペダルをトンカチで叩いて曲げるとか、ペダルの踵側に何か貼り付けて高くするとか。
小さい木材でも貼ってみたら？
まあ、失敗したらペダル注文すればいいのさ。

簡単なのは、ちょっと踵の高い靴を探してくる事。
かなり違うよ。

ああ、すばらしい。

カスタムは燃料計がメータ−内にあって親切！
俺の美学は美しいバイク（手入れのしてある物）は偉い！
車種はなんでもいい。
要は好きで乗ってればなんでもいいんじゃないの？
と言うｶｽﾀﾑ乗りの俺様が来ましたよ！

>>338
つま先でシフトダウンなんてしてると、
そのうち雨の日に滑って踏み外して
心底恐ろしい思いをするぞ。
それと文体は統一しろよ。
丁寧とぞんざいが混在してるのは変。

>>350
分からないなら
素直に純正のウルトラG1入れとけ。

>>350
300V

今まで乗ってたスクーターが盗まれてしまい、リトルカブを買おうとしてるのですが、
弄られたときに警報とかが鳴るイモビアラームをつけようと考えています。

んで、ホンダの純正で出てるイモビアラームキット（大体13000円）って、
リトルカブにつけられるのでしょうか？
バイクショップで相談したときは何も注意とかされずに、ｲﾓﾋﾞのほうを進められたんだけど。

>>357
リトルなら芋でも積んどけ

そこでカスタムですよ。
芋無しでも盗まれる気がしない…Orz

>>357
イモビライザーアラームは付かない。
アラームキットなら装着可能。
ttp://www.honda.co.jp/bike-security/hacalarm.html

>>360
やっぱりそうなのね・・・
明日ショップに行ってくるよ・・・

>>359
・・・その手があったか！

>>359
カスタムは窃盗団に盗まれて外国に売られる心配が・・・
私の50カスタムは黒っぽい緑。

整備の質問ですが、フロントフォークを取り付ける際、
正しい取り付け方ってありますか？
フォーク変えたらハンドルが右に取られるんですよ。

>>363
正しい取り付けも何も、付くようにしか付かないと思いますが・・？
漏れが以前やったミスはアクスルシャフト＆ナットの締め付けが緩くて
（↑ど〜せ割りピン　ｏｒ　ナイロンロックナットだから脱落は無いな・・と緩めに締めてた）

フロントブレーキかけた時に右にハンドルをとられる事がありました。
ど〜ゆ〜状況でハンドルとられるのか解らないけど、一応確認してみてください。

>>363
なんで取り替えたのか？そこを書かないとアドバイスしようがない

つーか、単に右に取られる様に組んだんだろ。
やり直し。

明日名義変更していよいよカブ（カスタム７０）デビュー♪
楽しみだなぁ

クラッチ調整のときのクラッチアジャスティングボルトって、時計回りに回すとクラッチが切れて、反時計回り方向はクラッチがつながる方向ということでいいのですか？

クラッチ調整のときのクラッチアジャスティングボルトって、時計回りに回すとクラッチが切れて、反時計回り方向はクラッチがつながる方向ということでいいのですか？

もちつけ
　　
つ旦~~

リトルのセル付きはセルなしより2万高いんだが(新車)それだけの価値はある？
やっぱセル付きのほうがいい？

>>371
セル付きであることよりも４速であることの方が何倍も価値がある。
３速セルなしリトル飼って後悔する香具師がいても、
４速セル付きリトル飼って後悔する香具師はいない。

>>371
セルはともかく、セル付きは4速なのが魅力だね。

セルなし4速、セル付き3速ってカブシリーズにある？

>>374
４速セルなしは、昔発売されてた。（SDXって香具師）
セル付き３速は、90ccならある。昔は70や50にもあったはず。

>>375
回答�d！
そうか、セル付き3速ってカブ90カスタムやん…orz

50のセル付きはリトルカブだけ？

>>377
カスタム

>>365
前オーナーがぶつけてたので
タイヤとフォークを変えました。

>>368
たぶん逆。
まあ、やってみれば分かるさ。
壊れはしないから大丈夫だよ。

バッテリーを増設して少し幸せになりました

プラグを　こうかんした!
エンスト　しにくくなった!
ちからが　つよくなった!
378えん　かかった!

オイルを　こうかんした！
そのオイルは　　2サイクルようだった！
あなたのカブは　のろわれてしまった！

ドレンボルトとワッシャーを買いたいんですけど、どこにうってあるんですか？

なぜ上げる
上げなくてもレスはくるぞ。
ショップ行けばあるよ

バイクの部品はバイク屋に売ってるだろ

ドレンプラグとワッシャなら500円も出せば釣りが来る

すません。
バイクのことよく分からんくて。
アウトスタンディングのスポーツチェンジペダルってどうなんですか？
あるサイトですぐ外れて駄目って書いてあったんですけど
遣ってる人もいらっしゃるみたいなんで。友達にペダル折られて交換セないかんとです。

ドレンボルト90円
シーリングワッシャ65円

おお！>>384！
あげてしまうとはなさけない

ベトナムクオリティが嫌ならCD50用のシフトペダル
アウスタのスポーツチェンジペダルとほぼ同じ形

HONDA Bikesという雑誌で斉藤純の新連載コラム
「スーパーカブは地球を救う」が始まったよ。
もう読みました？

>>387
アウスタのベトナムパーツは、全てメッキがﾖﾜﾖﾜです。
漏れが買ったのは最初から錆びて、メッキが浮いてますた。
まあ表面に錆が出るくらいでは機能に支障ないですが、気になるなら再塗装するくらいの覚悟は要ります。
ピカピカが長持ちして欲しい人は迷わずCD50のシフトペダルを注文すべき。

ミラーとかも？？
光物系は全部そうなの？

リヤロングキャリアはデフォで錆びてるな
あれのステンレス版希望と注文の時書いておいた
ニッチすぎて出ないだろうけど出たら1万でも買う

ブレーキが効きにくいから
シフトダウンしてエンジンブレーキ利用して止まろうと思うんだけど
何キロくらいでシフトダウンしたらいいの？

>>395
4→3…40�`くらい　3→2･･･30�`くらい　2→1…10�`くらい
シフトチェンジ大好きな4速カスタム乗りの俺の場合を書きました。
普通はもうちょっと低い速度でシフトダウンだろうな。

>>395
20km/hぐらいで2速に落とす
10〜5km/hぐらいで1速に落とす

俺はこんな感じ
1速だとエンブレ効きすぎな気がするから止まる直前ぐらいで丁度いい

>>395
エンブレプラス前後ブレーキの遊び調整（ギリギリ引きずらない程度）と
デイトナとかキタコのブレーキシューで気持ち効果有り。
グリップの良いタイヤを履くのも良いかも。俺はこれでとりあえず妥協してます。

アウスタ、ダブルシートいつ復活するんだよorz

>>398
キタコのブレーキシューはまさに「安かろう悪かろう」の典型で
すぐにキーキー鳴きだして、紙ヤスリで磨いても回復しない。
本当に一回限りのレース用か？とか思ってしまう。
デイトナの方はそれなりに効くし、減っても磨いて何度か
性能復活させられるから、実用性あるしコスパも高いと思う。
50のままで飛ばさないなら、タイヤはD107でも十分かな。

50のままでノーマルなら純正タイヤでFA

減らないチェンシン最高

シフトダウン等でエンブレを使うとチェーンの伸びが早くなったりしますか？

チェーンがすごい張力なるんだからそれなりに負担がかかるんだろうけど。。

しかし、エンブレ使うったってさ、
後輪をちょっと強めにブレーキかけると、すぐにロックしてしまうというのに、
エンブレ使ってどうするというのかが気になります。
エンブレってブレーキの補助的な役割で使うようなものという認識でしたが

C50だけどいつも50Kmくらいで走るんだけど無問題ですか？

(´・ω・`)知らんがな

>>405
406
どっちも問題なし。

3速に入れると吹けなくなるのはピストンリングが寿命を迎えたと考えるべきですか

>>405
バカじゃねーの？

>>409
ピストンリングが減っていたらオイルの消費が多くなるはずだが?

>>410
どうしてエンブレ使うの？
どうして必要なのかまるで分からん。
馬鹿でいいからとりあえず解説して。

>>412
横槍だが
カブしか乗ったことないならわからないと思う
カブのシフトダウンのショックは大きいから、なるべくシフトダウンしない方がスムーズに止まれるのはたしか。
あと
シフトダウンだけがエンブレじゃないよ
アクセル戻しただけでエンブレは掛かってるからね
使うとか使わないとかじゃない
君が一生懸命ブレーキ握ってる間もエンブレは効いてるから

>>412みて、２ｓｔ海苔か・・・と思った俺ちゃんに乾杯
みなおして>>410に強力同意

でも、あえでｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝとさせながらシフトダウンしてまでどうしてエンブレ使うの?
アクセル戻せば云々は車も乗ってるんだし分かります。
あと、>>395にあるように、
ブレーキの制動力が足らないからといってエンジンブレーキを使うってのは、どうなの?
後輪なんて強めにブレーキ掛けるとすぐにロックして引きずっちゃうというのに、なんでエンブレなの?　なんか俺馬鹿扱いだけど
マジで分からん。

>>415
いい加減に自分の愚かさと惨めさに気づいて
引っ込んだ方が得策だと思うが、どんなものか。

カブ6VC50をボアアップしようと計画してます。キタコのライトボアうPキットがいいと思っていますがこれはAタイプでおKでしょうか？
ちなみに普通自動二輪は持っています。

カブで埼玉から新潟までほぼ全開で行ったけど
さすがびくともしない。
>>415
きみはバイク乗ったことないのかい？

馬鹿扱いされた事によってムキになってるようだな

>>415
「ブレーキの制動力が足らないからといってエンジンブレーキを使う」
ってのは、救いようのないバカだから放っておけ。

>>418
俺は埼玉から、碓氷峠や金精峠とか、遠くは磐梯吾妻ｽｶｲﾗｲﾝもカブで日帰りしてます。
中免持ってるけど、カブとギアしか知らないです。
何か俺が勘違いしてるんだろうってことは薄々分かってるんだけどさ、
もったえぶらずにとっとと教えてよ。分かってるよ。馬鹿発言したっぽいってのはさ。
誰かマジレスくれたら、とっとと消えるんでお願いします。

>>421
碓氷とか相当甘いだろ。
赤城か正丸行け。
赤城なんかキャッツアイ埋め込まれたりすげえぞ

あと、リアブレーキがすぐロックするってただ下手なだけで。。
俺は別にブレーキだけでも行けるけど
エンブレがただ単におもしろいからしてるだけ

横槍だが…

カブはブレーキロックはしやすいが、シフトロックはしにくい。
だから、エンブレを利用する。

車も雪道でタイヤがロックしやすいからエンブレを使う原理と似てると思うのだが。

これで満足か？

> カブはブレーキロックはしやすい
この辺が間違ってるな

>>415
確かに絶対的な制動力で言えばタイヤのグリップに依存するから、
エンブレだろうが、後ブレーキだろうがロックしてしまえばそれまでだけど。
暗黙の了解として再加速する時にギア落とすだろう？
例えば三速40km/hで巡航するとして10km/hまで落として最加速する際に
三速に入れたままだともたつくだろ。出だしで揉めていたのは、ただそれだけの話。

395絡みで言えば
カブは後輪過重が極端に高くニーグリップも出来ないので
普通のバイクのように前ブレーキ（前タイヤ）を当てにする事は出来ない。
つまり後ブレーキ（後タイヤ）がキモなので、エンブレに頼るのは危ういと言うのは正解。

また、カブの前後のドラムブレーキは
ディスクのように握った分（踏んだ分）に比例して効くというコントローラブルな物ではなく、
構造上どうしても一気に効いてしまう（或いは殆ど効かない）事が多く、
それがプアなタイヤ（ここ重要）と相まって、実は結構ロックしやすかったりする（特にプレスカブ）
まぁ新品のそれなりに良いタイヤなら限界性能は上がるが…そんなムキになる乗り物でも無いような。

カブ90に乗ってます、三速で50km/hで走行してます。
これて、プラグに悪いですかね？

ちなみに俺のカブはプレスベースだから余計ロックしやすいけど
慣れると楽しい

>>426
だが2速で50km/hで走ると極端に燃費悪くなる余寒

>>425
俺もそのときのスピードにあったギアに落としたり、速度に見合ったギアに入れるようにはしていますが、
エンジンブレーキを目的にシフトダウンというのが納得いかなかっただけなんだけどね。
さすがに俺だってさ、くねくねとした道で3速入れてて20キロ強まで速度落ちたら、２速落としたりしてますよ。
でもエンジンブレーキを目的としてシフトダウンなんて俺は絶対にしないしね。
昔、3速→Ｎ　で停止しようとしたら(俺のはビジネスだら走行中3速からNいける)
一速に入って転んだことがあったんだよね。なんでこんな危ないことやるのかとか、
タイヤの限界だってあるのにとか色々考えたんだよ。　しかし、なんで俺が馬鹿扱いされたんだろう。　まぁ、いいんだけど。
解説ありがとう。

エンブレの話はもう飽きた。

＞しかし、なんで俺が馬鹿扱いされたんだろう。　まぁ、いいんだけど。
結局コレが言いたかっただけなんでしょ

カブはミッションがクロスしてないから、減速を目的にギアを下げるということができない。
無理に下げると、レブ打ったりリアタイヤロックするから。

でも、ふつーの車、バイクではできる。ギア下げても回転数が少し上がるだけ
ミッションがクロスしてるから。

>>429
バカは死んだら治るそうだから、




　　　…イッペン、死ンデミル…？

地獄少女ｗ

鞘の血を分けてもらえれば復活するしな。時間が止まってしまうが。

>>411
確かに減るのが早い
とりあえず交換してみる



エンジン開けたことないけどｗ

>>432
ん？何か言ったか？

>>432
バカじゃねーの？
おまいか、フロントブレーキでエンブレ使ってんのは？

しっ、相手しちゃダメ

エンブレでだろうが何だろうが、路面とのグリップさせる為に減速か加速はする必要がある。

よく燃費と耐久性だけで５０００万台も売れたもんだよな〜。そういう俺もバイトしてリトルカブ買う予定です♪

エンブレが危ないのではなく操作に習熟してないから危ないんでしょ。
車も含めてエンブレの目的はブレーキフェード対策や
ブレーキ寿命を伸ばすことなどいろいろあるよ。
ショック云々の話しはシフトダウン時にアクセル開けて
回転合わせてないのがまずいんだろうな。
車ではヒールアンドトウとゆう技術があるが
カブでもそれと同じ類のことをしてやらないといかんのだ。
３速→Ｎを飛び越して１速いれてしまってこけたと言ってるが
３速→２速と順を追ってシフトダウンしてけば
いきなり１速入れるミスもなくなるっしょ。

カブでエンブレねえ。俺も意識した事ないなあ。カブって普通のバイクと違いクラッチを
任意で開放できないから、回転数合わせるって言っても、結果論だよね。
前の方でバカにされてた人いたけど、その人の言い分も7割は理解できるよ。
やばそうな緊急回避や急ブレーキではシフトダウン（エンブレ利用）するけど、通常走ってる時は
カブに限ってはむしろ逆だな。利かない様にするね。ガクンって衝撃あるから。
通常のアクセルオフで「エンブレ」に関しては正論だけど、それはパーシャル状態に近いから
やっぱりシフトダウン＝エンブレと言う解釈がブレーキ話では普通じゃない？
このスレ見ててそう思った。

443です。
カブってブレーキロックしやすい構造だけど、マジでロックすることってそう無いだろ。
それに、仮にロックしても低速だからカバーできるでしょう。（普通のバイクよりは）
郵便みたいに仕事の人はあれこれ良い方法も探るだろうけど、やっぱりカブでエンブレってのは
俺の使用方法では最小限の衝撃程度のシフトダウンだな、要するに否定派だな。厳密に言えばエンブレ
で、スリップしてもタイヤの回転は停止してはいないから、重箱のすみ的、議論では有効だが
カブで、それを強く語っても仕方ないだろ。
>>415
も、言ってる事に「芯」が無いからか、微妙に言い分がおかしいところはある。でも、言わんとしてる
部分を上級者たちは読んでやれよ。そこが読めなくて「つっこみ」入れてるんじゃ、本当の上級者じゃねーな。
19年峠攻めてるおじさんより。（腕は並です）

>>444
>19年峠攻めてるおじさん

それって
「私は存在価値のカケラもないクズです」
って言ってるんですよね？
それとも
「私は誰からも相手にされないウンコです」
って意味ですか？

>>445
意味不明な中傷はやめましょう。
カブ乗りの品位がうたがわれます。

>>443
>>カブって普通のバイクと違いクラッチを任意で開放できないから、
>>回転数合わせるって言っても、結果論だよね。

バイク乗りとしてはベテランのようですがカブ歴は短いんでしょうか。
カブはチェンジペダルを踏んでる状態でクラッチが任意で切れます。
日頃から心掛けて修練してれば９割以上は回転をコントロールして
ほとんどショックなしでシフトダウン可能になります。
もっとも、ただ漫然と乗ってるだけでは修得できないものなので
何年乗ってもシフトダウンはショックありきと
思いこんでる人達も多いようですが
415さんはその典型かもしれませんね。

>19年峠攻めてるおじさん

いい年こいて何やってんだか・・・
他にやることねーのかよ

なに荒らしに来てんだ！
バカじゃねぇの。

カブ乗りらしくマターリ行こうや

>>446
俺は92年製のビジネスと何年製か忘れたけどストリート使用所有してます。
踏みっぱなしでクラッチ切ることができるというのはわかりますよ。ストリートではできますが、
92年製のビジネスの方では踏んだ瞬間にシフトチェンジされクラッチもその瞬間に繋がります。
俺もよくは分かりませんが、製造時期による違いがあるみたいで一概にはそのクラッチ云々で
ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩの応用とかできないと思います。

俺のプレスカブにエンジンブレーキってのが付いてないみたいなんだが・・・。
メーカーオプションで付けれるんでしょうか？

エンブレなんて山降りる時だけ使えればいーべよ。
教習所で急制動やった時もクラッチは切って摩擦ブレーキだけで止まれ、って言われたよ。

エンジンブレーキってどこについてるんですか？

>>451
>>453
おもしろい

どうしてもエンブレ使いたいなら、走行中にアクセル閉じれ。話はそれからだ。

>>450
カブはチェンジべダル踏みっぱなしならクラッチ切れるんじゃないの？
年式に関わらず切れると思うがなぁ

>>451
エンジンブレーキはレバーやペダルなどで行う物ではないですよ。
ただ、スロットル戻すだけ。んで、より強くかけるには、ギヤダウンする。

カブの１速エンジンブレーキは積雪時の坂道ではかなり役に立ちますわ

カブ暦短いんだけど、踏みっぱなしだとクラッチ切れるんだ。
試してみるよ。

>>450のビジネスは多分クラッチ調整がずれているか、「メイト」って書いてあるかのどっちかだと思うな。
メイトでなかったら上の方を参照。

すいません教えてください。　キャブのジェットニードルって
どうやって外すの？　

ねじって抜いて押して押さえて抜いて押して押さえて抜けばいいよ

>>454 �d
>>457　ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

>>459
だとしたら俺ちょっと恥ずかしいな。
まだ、クラッチ調整したことがないんだけど、ビジネスは買ったときからそうで、
ストリートは踏みっぱなしでクラッチが切れるので、年式による違いがあるのかな?とか思ってたけど。（ちなみに92年式)
ビジネスは踏んだ瞬間にｶﾞﾁｬﾝてシフトチェンジされるもん。

>>443
無知無知！

>>446
>>448
>>449
１９年お疲れ様でした。早く氏んでね

なんかね、２ｃｈってやっぱり便所の落書きなんだなって

４４９は俺だが妄想の達人はどっかいって欲しいもんだ

それより
今日クラッチ切りと回転合わせシフトダウン試した。
ちゃんとできるねぇ
改めてカブの奥深さを知ったよ。

はいはい、




氏ねよ（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

つまんねーレス

エンジン回転数て冬と夏で上げたり、下げたりするものなんですか？

アイドルのことと思うが？、私の場合冬は回転低いと暖まるまでに止まってしまうので少々高め。
夏は？そのぐらい考えな。

エンブレで衝撃が来るからできないとか言ってるおっさんは早よどっか行け。
頭悪すぎ。カブの仕組みが分からないバカでも乗ってりゃ分かるだろうよ。

ちょwwwwwwww日付がwwww

あ、ホントだ。日付が

日付ドダ！？

記念パピコ

さすがエイプリルフール

kinenn

fusianasanて名前欄に書くと日付が普通になるらしい。

やってみた

プギャーッ

>>480
せんべいクレ

>>480
カワイソス

別にかわいそうじゃないだろIPぐらい

>>484
いや、今時節穴さんに引っかかるような頭の持ち主だって事がだろ

IPとホスト名の区別くらいつけような兄弟

　（´ー`） 　 　　　知っててやってんじゃないのかさ。

　　　　　　　　　　　　　そんな事よりｵﾒｰﾗ、ﾋﾞﾁｸｶﾌﾞ購入から丸一年たったぜ。。
　　　　　　　　　　　　保険の更新で気が付いた。
　　　　　　　　　　　　　一年間無故障で頑張ってくれたぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　結局後半（冬）伸びずに8000ｋｍ/ｙでした。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｿﾘﾝ、ｵｲﾙ、改造、本体、保険、その他、ｶﾌﾞにかかった初年度費用約30万円。
　　　　　　　　　　　　　　　　会社から貰ってる交通費も約30万円。　
　　
　　　　　　　　　　　　　　ちゅー事は一年に一台買っても損失なしじゃんかさ。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんて、妄想してみる春うらら。

　　　　　　　　　　　　　　　　　一年ﾓﾂｶﾚ。来年度もﾖﾛｼｸさん。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　-ω-）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　

また現れやがった。春だし、基地外が(ry
死んでくれないかなと思ったものだけど、お前もカブ歴一年たったのか。

しかし、それなら毎年新車買って、一年乗ったカブ売り払ったら、
ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)
ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)ｳﾏｰ( ゜д゜)
だな。でもだったら普通に貯蓄するか。
それより、90に乗りかえたほうがいいんじゃないか?
どうせぶん回して乗ってるんだろうけど、同じ速度出すにも90の方が余裕あるし。
実際俺は90で通勤快速だし。

いや、準急ぐらいだと思うが。
やはり、アドレス１２５が通勤快速、追いつかねーよー。
１０５ｃｃにボアアップしたくなるね。

快速と準急だとどっちが格上だ？

わりい、二輪ばっかし乗って電車普段乗らないもんで。
普通に変更_(_^_)_。

JUNの8万円のキットで105ccといきたいところだよ。
しかし、今日日ごろ相談に言ったりしてる近所のバイク屋で聞いた話、
そこの店で売ったカブが立て続けに盗難にあっているそうな。
新聞屋も被害にあったそうなんだが、
俺は庭に二台ロックもしないて放置してるんだが、警戒しないとな。
友達はカブなんか盗まれるわけ無いよ。考えすぎだよ。とかいう馬鹿者がいるのだが、
あまり知られていないが、別名、原付のロールスロイスとも言われているわけだし。

ビチグソやらせろ

>>494Ｇｅｔ ｏｕｔ！

>原付のロールスロイス
…初めて聞いたｗ

>>493
庭か。アンカーでも打ち込んで、そこに繋いでワイヤーロックしとくのはいかが？
「盗難防止」なんかに金と労力をかけるのは癪だが、盗まれてからじゃ手遅れだ。


車体盗難より厄介なのがパーツ盗難。防止困難。
上のほうで書いたかもしれないが…(微妙に重複スマソ)
新旧カブ二台をビニールの車庫に入れてたらさ、すごい風が吹いた日があって、車庫もろともカブ二台が倒れた。
で、起こして見たらあんどんカブのリアサス上部、ゴムのカラーと固定用のワッシャーだけ欠品してるんですよ。
付近を探しても見つからない。
袋ナットまでなくなってれば、「変なもん外れたな」なのですが、
袋ナットはその場に留まってる。
組みなおして分かったんだが、どうやっても倒れたときの力だけで外れるようなものじゃなく、(そうだったら困るし)
１、初めから付いていなかった
２、盗まれた
の２パターンくらいしか思いつかない訳さ。
１は有り得ないので、やっぱり盗難だろうか。

隣のゴルフも、純正フォグだけ盗まれたりしてて、
近所で嫌な車上荒らしが出てるんだ。

昼間乗らないあんどんだけでも家に入れたくて仕方ない今日この頃。
家族の反対が　orz

アホが、チラシの裏だな

パーツ盗難は振動感知アラームで防ごう

その改造車を運転して何が悪いんだ！？他の車が迷惑しているんだよ！音もうるせえの！！
だいたい、16でバイクを乗り回すなんて、生意気なんだよ！どうせ、親のすねかじりのくせに！！バキン！！あっ！俺のバイクを！！
特製の、10万円もするバックシートを！！それがどうした！？明日、みんなで派出所を襲ってやるからな！ほう！面白い！！
いつでも相手にやろうじゃないですか！？バキン！あっ！これもまた、15万もする高価なリアスポイラーを！！いちいちうるさいな！！バリ！
これは、ひとつ数万の貴重かつ高価なライト・・・・。ほう、その都度に説明してくれるのか？バキ、これも吉都、高いのかな？ガーン！！
これこそ、ロータス社製の30万円もする超高級のハンドル・・・・。これも高いのかな？これも！これも！

・数十分後・ふう〜っ！だいたい、こんなものかな？バイクはバラバラに。さてと、次は誰の違反車を。
ギンコ、大変です！暴走族がパトカーに放火して大暴動です！なんだ？パトカーが燃やされているぞ！

>>499
アラーム　センサーつきライト　犬　家か物置の中
ワイヤーは強力なものでないと、カッターで切られる。注意

>>500
その改造車を、まで読んだ。

Hondaアクセスのハーフシールドどうですか？

カブ乗りってせこい奴多いよね

せこいんじゃなくて実際に貧乏なんだよ。俺を含め。

俺は金持ってるぞ

金あるけど、カブに使いたくないな

>>500
意味ぷー

一番燃費がいいのは時速何キロ？

0km/h

>>509
ある程度低いほうがいいみたいよ。
50だと、
目標巡航速度で、60より50、50より40の方が燃費が良かった。
30以下は時間、道路の流れ的に無理。

30〜60km/hで言えば、
燃費(km/l)=105-目指す巡航速度(km/h)くらい。
もちろん、経験の無理やりな数式化。

ハイオク・レギュラーの燃費の違いは、今のところ明確な距離差としては出てない。
音は静かになるから、俺はハイオク好きだけど。

燃費(km/l)=105-目指す巡航速度(km/h)くらい。
ここまで読んだ。

>>511
だからってカスタム50で3速以下で走り続けるのは良くないと思うな。
トップギヤでスピードを抑えて走るのがいいかと。
あとは軽量化。食費も抑えられる。

↓このカブ買おうと思うんだけど走行距離8万って・・・どう？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800061B30051015004+

とりあえず勧めないに1票

カスタム50、4速30�`で走ってると半クラなんじゃねーかと思うくらい回転が低い。
その状態から加速すると実際クラッチ滑るし…。

クラッチ調整かorz

４速のまま３０ｋｍから加速しようというおまいの根性を調整しる

>>517
それからです、オレが40�`になるまで4速に入れなくなったのは。

え・・俺、30kmに満たなくてもすぐ4速入れてしまうけどダメなの？

俺もすぐ入れる派

俺は2速で４０まで引っ張る派
なんか引っ張るほうが不良みたいでカッコイイだろ

スピードメーターが動かなくなったんだけど、修理に出すといくらくらいかかります？

>>522
バイク屋で聞いてね。

なぜだろう
法定速度+5〜10�qで巡行中、吸気系？からジジジジっていう聞いたこともない異音が('A`)
巡行中にスロットル戻したら余計音がひどくなった
なんの音だろう
キャブいじった覚えないし、エアスクは純正のままだし…
エンジンオイル入れすぎた時オイル吸っちゃたのか…

エンジン終わった音（ ´,_ゝ`）




レッグカバーのボルト増締め汁

>>519
cubrpm.xlsに数値入れて計算したら、こんな感じになった。↓
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060403190053.jpg

カスタムはおっさん臭い

おっさんがカスタム臭いんだよ

>>522
メーターワイヤー交換待ちだが
５０００円あれば足りるんじゃないの？

>525
サンクス！
びびったけど

遠心は高回転になるとクラッチが張りついてくる
低いとそれが弱い仕組み、まあこれはカブだけの話

しかし回転数にあわないハイギアでトルクをかけようとすると
クランク側とタイヤ側のズレをクラッチが吸収することになる
これはバイク共通の話

だから滑る
つかクラッチがへたる典型的な走り方
おまいら全員反省しる>>516=518>>519>>520

鉄クズ業者です。
先日ババーに処分してくれと頼まれたカブ５０を引き取りました。
鍵を紛失しています。どうしてもエンジンを掛けたいのですが、
どうすれば良いですか？
・とりあえずキーシリンダーを引っこ抜きました。
・敗戦が4本出てきました。黒、黒×白、赤、緑
・どれか2本をショートさせてキックすればエンジンは掛かりますか？
・燃料は半分入っていました。
・オイルは真っ黒だったので、交換しました。
とりあえずディスプレイとしてリビングに飾ろうと思っています。
エンジン掛ってもナンバー無いので、公道は走りません。
ダメなら鉄クズとして廃棄します。
誰か教えて！

アウスタでキーセットを買う

だれがみてるかわからないここに書けるような事じゃない

>>532
俺に売ってくれよ

　（´ー`） 　 　　　これまでの総走行距離で燃費計算してみた。
　　　　　　　　　　　　52km/Lでした。
　　　　　　　　　　　結構回してるのに、14Tが効いてるのかな。
　　　　　　　　　　　がんばったご褒美にｶﾌﾞﾗｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄとｼｰﾄｶｳﾙを買おうと思ってﾊﾞｲｸ屋さんに行ったら、
　　　　　　　　　　　　　　　ｼｰﾄｶｳﾙにC50STD色はないそうな。。
　　　　　　　　　　　　　　どっかで売ってないかね。。
　　　　　　　　　　　　my wayに聞いたら売り切れ、入荷予定ﾅｼだってさ。。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　塗るしかないんかね。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　PB-66ｺｽﾞﾐｯｸﾌﾞﾙｰの塗料ってどっかに売ってますか？
　　　　　　　　　　　　　

クズ厨房です。
先日ババーが居ない隙にガレージにあったカブ５０を盗みました。
当然ですが鍵は有りません。どうしてもエンジンを掛けたいのですが、
どうすれば良いですか？
・とりあえずキーシリンダーを引っこ抜きました。
・敗戦が4本出てきました。黒、黒×白、赤、緑
・どれか2本をショートさせてキックすればエンジンは掛かりますか？
・燃料は半分入っていました。
・オイルは真っ黒だったので、交換しました。
とりあえず小遣い稼ぎとして後輩に売りつけようと思っています。
エンジン掛ってもナンバー無いので、公道は走らないと思います。
ダメならその辺に捨てて来ます。
誰か教えて！

>>537
キー関係は防犯上教えられない決まりになっております。

ショートさせたら永久にエンジンはかからんわな

＞５３７
　＞５３２と同じやつじゃないの。
　まあ、キーを無くしたのでどうかしたい？
　普通ならバイクショップで聞けばいいと思うが
　この板で対処を尋ねるやつではくせ者だと思う
　

>>537はネタに感じるというのは、わたくしの気の迷いでしょうか？

本当にありがとうございました。

>>538>>540
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

カブ50に90のエンジンを載せるつもりなのですが
キャブが50用しかありません
この場合ジェット径を大きくするくらいで対応できる
のでしょうか？

>>542
意味わからん

>>543
実はそんなに甘くないのがキャブセッティング

調整、試走の泥沼コースへようこそ


とりあえずジェットのセット買ってきて納得行くまで色々やってみそ
ただしちゃんとメモするなりデータはとっときなよ

そしてしばらく乗ってると結局でかいキャブを買うことになるかと
そしてエアクリ、マフラー…
んで、ブレーキがもの足りなくなりフロントディスク化…

風の強い日カブを運転中風にあおられ、コケた時ありますか？
風にあおられコケるのがいやで、ゆっくり走っていたら自転車にぬかれた!

あまりにゆっくりだと余計危ない希ガス

自作ビッグキャブもできるぞ。今付いてるキャブの口径を少しずつ広げていく。あと濃いめのセッティングにしとけば焼き付く事はないかと。

メガ粒子砲を装着したいんですがどうすればいいですか

まずはミノフスキー粒子を発見するんだ！

僕がカブで友達がリトルカブ乗ってるんですけど、高さ以外に何か違いがあるんですか？

>>551

渋さ。

>>551
ハンドルカバーがリトルはプラ製で普通のカブは金属製だったはず

>>552パーツに違いってあるんですか？例えば○○マフラーはスカブに付くのにリトルには付かないみたいな

>>554
スカブってスカイウェーブみたいだからやめれ

エンジン関係のパーツは給排気含めて共用で使える事が多い。
車体関係に関してはフレームが別物なので、使えない事もある。
具体的に「○○のパーツは互換ありますか？」と聞かれた方が詳しく返答できる。

>>555
俺はプレスカブかと思った

カブ１００から５０にエンジン換装考えてるのだが
載せやすいタイプ（出来るだけ加工しないような）の年式あるかな
ハーネスは５０のままで使えるとか。

>>557
デチューンしてどうする？

節税

90ccからプレス化の改造を施したのは
さしずめスーパープレスカブとでもいうのか

とりあえず、カブ用Fテレスコキットとか出ないかな…
ドラムとディスクが選択できて10ﾏｿ以下なら必買なんだが…

>>560
プレスカブ90でいいじゃない

デイトナのバーハンキットを結構前につけたんですけど
この状態で取り付け可能のレッグシールドってやっぱデイトナ製のじゃないとダメですかね？

6Vと12Vのカブがあって、6Vの方が半額くらいなんですが、
これはどっちを買うのがオススメですか？
一生モノとして使うつもりはあるんですが、所詮はセカンドなので安いに越したことはないんですが…

あ、フレームカバーってのがあるんだ
失礼しました

12にしとけ

　（´ー`） 　 　　　>>536。。。

>>567
なんで鳥つけないの？

　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
　　　　|　 ''''''　　　''''''　　 .:::|
　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::|
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　　びちく氏ね！　 (,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　 　　|　 ＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

　　　　 　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　　びちく寝な！　 (,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　 　　|　 ＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

スーパーカブ70っていつまで生産されていましたか？あと最高速はどのくらいでるんでしょうか？

プラグが真っ黒に被っているのと燃費が３０ｋｍ／Ｌとちょっと燃調がおかしいのでキャブの分解をしようと思っています。
やはり、タンクからガソリンを抜いて空にしなくてはいけないですか？
それと必要な工具をある程度教えていただけますか？
近所のアストロとストレートに買いに行きます。

>>572
プラグとエアクリーナがあんまり古いとかだったらその前に交換。
一応念のため。

　（´ー`） 　 　　　おやすみ。。。

びちく　氏ね

>>572
燃料コックをオフにしとけばキャブにガソリン行かないからおｋ

>>572
工具は確か7、10、12mmのメガネ&スパナと、+の2番、-の6mmが必要だったと思う

7mm持ってねーよ

はーー脱力するね、レベル低すぎ。
ま、いいけど。
初心者に聞く。
オイルは大丈夫か？、空気圧は正常か？
とりあえず、この２点を抑えれば歌舞はそこそこ走る。
先ずは見るべし。

ボアアップや腰上バラすとき皆エンジンオイル抜くのかな？

せっかく変えたばかりなのにこれからボアアップする予定なんで
抜く必要あったらショックだorz

抜いて取っておけは？
馴らし用オイルにするとか。どうせすぐに交換だし。

>>580
腰上なら抜かなくてもおｋ。

あ、おれのプレスカブ９０だお。プレスの3万キロ超えた車体に９０のエンジン組んでもらった。
エンジンはぎ取る前の９０がおかしな改造してあったんだけど、乗ってみてエンジンがノーマルじゃないことがわかった。
パワー出すぎ。文句言うこっちゃないけどさ。

質問スマソ
最近、うちのカブ５０スト、エンジンかけて暖まったぐらいから
停止→加速の時にマフラーの中？付近？で、共鳴するような音（高い金属音）がするんですけれど、
原因分かりますでしょうか？

ニュートラルで軽く吹かしても同じ音がします…
新車で買ってまだ３年、15000kです。

今まで変な音なんてしなかったのに…(>_<)

どっかネジが緩んでるんだろうよ。

スマソsage忘れた…

>>581
>>582
ありが�d
これから75ccボアアップに初挑戦します（´・ω・`）
あぁ脳内シミュレーションはきっちりやった
虎の巻、マニュアルもおｋ

あぁ緊張するよ・・・

また質問で申し訳ないんですが、
75ccにボアアップしたあと純正キャブをいじる必要はないんでしょうか？

これから女の子とｾｯｸﾙに初挑戦します（´・ω・`）
あぁ脳内シミュレーションはきっちりやった
虎の巻、マニュアルもおｋ

あぁ緊張するよ・・・

また質問で申し訳ないんですが、
ｾｯｸﾙしたあとｵﾊﾟｰｲとかﾏﾑｺをいじる必要はないんでしょうか？


***

ケースバイケースなんだよ、何事も経験。
やる前から質問ばっかりするな。やってから考えろ。

ﾜﾛｽｗｗ

しかし>>587は、もしキャブを弄る必要があったとして、
どこをどう弄るかわかってるのだろうか？

>>587
俺はキタコの75cc組んだ

マフラー、キャブはノーマルのまま
エアクリをキタコのスーパーパワーフィルターに交換
あとはハイカム入れた

しかしキャブは全く弄らずに済んだよ
ジェット類買ってたのに…

エキパイ（排気管）とエソジソの繋ぎ目の１０ミリのナットは振動で緩み易いから点検して増し締めするんだお。
ナットのどちらかか、両方が既になくなっている可能性もあるお。

ワイアリングするといいぉ。
ボアアップは、フルセット買うといいぉ。
とりあえず、ｵﾆｬﾉｺの体重くらいまで痩せると早くなるぉ。

スパークプラグの焼け具合を調べる方法どうやるんでしたっけ？
確かアクセル全開うんぬんだったような…

スパークプラグの焼け具合を調べる方法どうやるんでしたっけ？
確かアクセル全開うんぬんだったような

連投すみません

>>584
マフラー錆びて腐ってないか？穴があいてるとか。

詳しくはないが、まず見てみて、白ければ焼けているんでないの。
漏れはなんも考えずに停車して、交換する時見るといつも白っぽいよ。
カブり気味の焼けない回しかたしている香具師の場合の判断だけ気をつけりゃええんでないの。

新しいカブ着た（中古）　前のもそうだが、嫁入り時は大食いだな。神奈川から国道走って46/Ｌだった。
これから嫁いびりしてリッター６０にする。

>>584
俺も同じような症状あったけど
俺の場合は、マフラーの中の消音材が固定から外れてマフラーに干渉してるとバイク屋で言われた。

いっそのこと、溶接しちまうか、抜いちまえば？

今日原付免許とってすぐに
1時間ほどカブで道路走ったんだが
死にそうになった('A`)ﾑｽﾞｲ

郵政カブ９０（ＭＤ９０Ｖ）のフロントスプロケットは、
Ｃ９０のものと丁数以外に違いはないのでしょうか？

>>601
町内の道路で練習汁、
最初は2速までだけ使うようにして徐々に3速までとやればだんだん慣れる。
クラッチ操作が要らないから、セミオートマのスクーターみたいなもんだ、というか
レーシングゲームのギアチェンジやってるようなもんだ。

実は原免ペーパーだったんだけど郵政カブに乗る仕事に就いて、
2日目で減速チェンジで回転合わせやるようになった。

カタログみたらリターン式になってる・・・いつから？

>>604
シフトパターンの呼び名が
「新ロータリー」から「新リターン」に
代わっただけだろ？
停車時のみロータリー、
走行中はリターンになるのは同じ。

>>605
レスどうも。
でもベンリィとかはロータリーのまんまだよ。ホンダのサイト
行って確認したけど。

>>606
ベンリィは完全なフルタイムロータリーだから
他に呼びようがないんだけど…？

>>602
俺のMDは70Hだけどフロントスプロケの交換のとき
最初についていたのと新しいのでは明らかに厚みが違ってたな

>>607
僕は基本から勉強しなおしたほうがいいかもしれません。ちょっと
意味が分からないので・・・。
即レスありがとうございました。

>>608
社外品のだといろいろ違うみたいですけどねー。
郵政カブ、開いてみると意外と違う箇所多いっぽくて・・・。

スーパーカブ90のフロントスプロケットの枚数を教えて下さい！

１枚だよ

サンクス

>>611-613　ﾜﾛﾀ

>>609
1→2→3と行ったら3→2→1と戻ってくるのがリターン式。
1→2→3→N→1と回ってくるのがロータリー式。
今日から交通安全運動なので注意して走ろう。

走行中は3⇔Nがシフトできなくなるロータリー式と呼ぶか
停車中は3⇔Nがシフトできるリターン式と呼ぶか
の違いですね。

カブ手に入れたよー

ってかメイト？ヤマハだって。一緒だよね？

一緒にすんな
似ても似つかんわ

でももしや、メイトは2スト？カブは4ストだよね？
だったら違うね。外見は似てるけど。

メイトスレがないんで覗いてみました

カブ原理主義

そこでカブカスタムを「ヤマハ車か？」と訊かれた俺が来ましたよ。俺だけじゃないはず。
しかも88年式なんで、タンク横とリアフェンダー、サイドカバーのデザインがヤマハっぽいんだよ
な。

フロントブレーキシューをそろそろ交換しようと思ってるんですが、制動力重視のシューはどこの
メーカーのものでしょうか？

>>621
デイトナが無難と云われている。純正よりはかなり効きは良くなる。

　　　∧∧
　　（　･ω･）＜えっ？
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　（･ω･　）＜えっ？
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＿|　⊃／(＿＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／　└-(＿＿＿_／

　　　∧∧
　　（　･ω･）＜ えっ？
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　（･ω･　） ＜ えっ？
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＿|　⊃／(＿＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／　└-(＿＿＿_／

　　　∧∧
　　（　･ω･）＜えっ？
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

カスタムはおっさんくさい

だがそれがいい

>>622
回答�d！今度買ってこようっと。

>>623
誤爆？

>>624
誉め言葉�d！

>>625
そうだナ

カスタムがおっさんくさいのではなくカスタムをおっさんくさいと思うセンスがおっさんくさいのである

カスタムがおっさんくさい

というか

このスレ青くさい

が正解だろ

隣の芝は青臭い

>>629
そういう反応の仕方はおっさんくさい

メイト海苔はどっかいけ

喪前らの誰か栗の花臭い（ｗ

カスタムでも、ロングシートと専用キャリアつけるとカッコイイ
とおもた。
デラックスだと、微妙に長いんだよなぁ。あと5〜7cm短いとバランスが
いいのだが……

ちうか、2stメイトにあうチャンバーがあれば……

ちうか、探しに捜し求めていたカブの４面図をようやくゲットしたぜ！！
http://www.honda.co.jp/news/1971/image/271010601.jpg
これでカブのスクラッチができるーーーーー！

ちうか、ネットじゅう探して色んな本を図書館で借りてきて、c100とかのは手に入ったけど、
現行のがみつかんねー！とか思ってたら、なんのこたぁない、ホンダの
サイトにあったじゃねーか（ｗ
まるで青い鳥だよ。

>>633
げ、現行ですかそうですか・・・

青い鳥・・・
確かに鳥の羽根生えたエンジンだ・・・・

wikiのヤマハメイトわろた

ドライブスプロケット１４Ｔが手に入らない。どこか売ってない？　あんまり高いのはやだ。1000円くらいで。

>>637

つ　sbsニシオカ

カブ自体がおっさんくさいバイクだけど、
カブは粋なおっさん、カスタムはださいおっさん。

カブでタンデム走行してるかたに質問です（´・ω・`）
シートの長さは一般に66ｃｍと70ｃｍがあると思うんですけど、
どれが一番タンデムに最適でしょうか？
70ｃｍの方がいいかもしれませんが、やっぱりちょっと長すぎるのかなぁって考えてます
ご意見ください

ガス欠してスタンドまで押してハイオク入れてみた。

車だとレギュラー仕様に入れるといい感じに体感できるけどカブだとどうなんだろ？ていうか満タンで380円って・・

>>満タンで380円
キミはリザーブに切り替えるのを忘れている

オクタン価でおｋ

燃費やカスタム楽しみたいなら４速カブだろ〜

>>641
どうなんだろって…
どうだったんだ？
どこのハイオク入れたの？

経験上、エッソのハイオクはフィーリング上レギュラーとそんなに変わらない。
シェルPureは、明らかに静かになる。悪く言えば爆発が大人しくなる感じ。
エネオスは若干静かに。
あとはシラネ。

リザーブも使い切ったんだろ（ｗ
ちうか、カブだとあまり効果が無いのでは？
高回転を多用して発熱量の大きいマシンだとノッキングしにくくなって
いいらしいが。
まぁ、余計なスラッジやカーボンが落ちてフリークッションロスが減って
良くなったと感ずることはできるかもしれないがね。

ちなみに、カスタムにはリザーブはない。

ちなみに、カスタムの燃料計は結構正確である。

単刀直入に聞くとだな、リッターいくらよ？

>>648なこたーない

ハイオク満タンで380円かぁ。

ウチの近所ではレギュラー＠地域一番店でもありえね。
カブ＆フィットにしておいてよかったと思う今日この頃。

諸事情で２５０手放すかもしれんのですが
カブってＹＢと比べたらやはり燃費とかが優秀なんでしょうか？
あとやはり今から買うなら新車でしょうか？
昔ＹＢ５０乗ってたので今回乗るならスクーターかカブにしようかと思うんですが
積載性能とかもできたらお願いします

>>652
YBと比べたら：そのYBが4stの方ならたぶん誤差の範囲内です。
新車でしょうか：そりゃ予算が許すなら新車の方が良いかと。
積載性能：ギア、モレとだいたい同等です。ベトナムキャリアがつく分カブの方が若干有利。
　ただしフロントキャリアがフレームマウントでない分若干不利。

ついでに言わせてもらうと、カスタムはカスタムしにくい

カブは、根本的モデルチェンジ直前。新車買うな。

免許持ってるんだから９０買えよ

>>655
嘘を言うでない

インジェクション？

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ！ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ！
　⊂彡



はぁ・・・カブ欲しいなぁ

>>655
２００６〜７年規制で大きく能力低下するから
現行の新車を買って、永く使ったほうが良いかも・・・

WAVE125i日本仕様発売希望！！

WAVE　≠　カブ

レス遅くなってスマソ

現行かc100のスタイルで125ccのカブが出ないかな。
フロントはテレスコで。

返事遅くなってスマソ。

とりあえずネジの類を見てみたんですけど、見た限りでは緩んでる箇所はありませんでした。
マフラーの中で発生しているっぽいので、消音材かマフラーの錆かな…と。

暇があったらバイク屋に持っていってみます。（いつ行けるか分からんのですが…）
分かったら報告します。

ありがとうございました。

Lクランクケースカバーの向かって左下のボルトがとれないです(´；ω；｀)
このボルトはメガネレンチで回せるんでしょうか？
ディープソケットなどでないと回せないんでしょうか？

なんでここだけ隙間狭いんだろ

タイヤを替えようと調べていたらIRCのサイトに迷い込んでしまった。
種類が多すぎて困るｗ

セル付き90のプレスカブは売ってないの？

>>648
カスタムの燃料計、電源入れていれば結構正確だけれど、電源切ると針がずれてくる。
あと針が左に振り切れていてもまだ数百CC残っているようだ。
左に振り切れた=リザーブの残量、位かも知れない。

　（´ー`） 　
>>666
ﾃﾞｨｰﾌﾟだっかかどうかは忘れてしまったが、薄肉のｿｹｯﾄでないとﾀﾞﾒらしいですよ。

>>670
薄肉ですか・・・？

（´ー`）←笑ってるの？

>>672
感じてるの

すいません、>>666です
メガネであダメっていうことですよね？

　素直に8mmソケット＋エクステンション使え

カブいじるならＴハンドルのボックスレンチ買うといいよ。スパチプで１５０円だけど、肉の厚さが不ぞろいだから選んで買うこと。

そんな安物まっぴらゴメンだ

>>669
忍者の燃料計と比べたらかなり優秀だよ。
約半ﾀﾝ位ですぐEになっちゃうから。

>>669
イグニッションOFFで、針が真中に来るよなｗ

＞＞６４７
え！！、リザーブなかったけ？。
あると思って、ぎりぎりまでいつも入れてない。
明日調べようと。

ところで、デラックスの燃料計をハンドルあたりの見やすいところに
移植したいんだが、何かいいアイテムは無いですか？

>>675
ありがとうございます
正直エクステンションバーでちゃんと入るか不安だったんですけど明日買いに行きます

>>681
理屈からいえば、燃料系のふたあたりからハンドルステーまでケーブルを渡さなきゃならんわな

>>681
カスタムの燃料計を移植か、カスタムの燃料センサ+武川かどっかの多機能メーター(既出)

カブに本当に燃料ゲージいるか？　燃料消費のばらつきがないから、一度燃費データとったら4リットル分確実に走るよ。
オドメーター覚えるの嫌だったら、ケータイの発信履歴に残すといいよ。

相談
エンジンオイルが2スト原チャみたいに激しく燃えて減ってる
＆なんか燃費が悪くなったようなんですが、要因はドコですかね？

環境(93年DX/走行距離19000�`)
・最近、90�`連続町乗り走行(約3時間)/日。それを週4日×3週中
・入れてるオイルは[Emit MotorOil SH/CD 10W-30](その辺のコメリ\980のやつ)
・オイル変える頻度はそれまで500�`毎。
・連続町乗りやる前に変えた(それから約900�`走行。忙しくて減ったの見て足した)
・明日100�`走って、連続町乗りは終了なので、その後に変える予定
---
・単純に連続走行によるエンジンの悲鳴？
・オイルが悪い？

>>686
あー、終わってるねｗ
車体は丈夫だからエンジン積み替えをすすめる

>>586　萌えて煙が見えてるのか？　減る程度だったらそのまま乗れば良い。
次回は夏だから１５Ｗ−５０のオイルに代えてみ。それで様子見。
連続走行は関係ないと思う。

マフラーから白煙でるならやばいかも

>>686
発信＆停止の多い乗り方してれば、燃費は悪くなって当たり前。
俺も毎日3時間(80km)くらい乗ってるけど、この程度の距離は全く問題ない。
オイルはシェブ10w-30。
頻度は1000〜1500km毎。

交換頻度が高すぎるんじゃないかな。
オイル交換直後って、微妙に燃費落ちるし。
1000キロでも早すぎるくらいだと思う。
オイル疑うなら、純正G1入れてみし。

あ、暖気してる？

連続高回転を続けるとブローバイホースからオイルが蒸気。霧状になって出て行くので
減る。全開や加速が多いと当然燃費も悪くなる。この辺は問題なし。あとオイル交換早すぎ。

機械の問題だとするとバルブから燃焼室にオイルが入ってるかも。
ピストンリング磨耗でシリンダー隙間から燃焼室にオイルが入ってるかも。
この場合腰上ＯＨが必要。

結論　気にしすぎだと思う。>686の内容程度、自分では凄く激しく走ったつもりだろうけど
カブにはたいした事ではない。フツー。オイル交換の頻繁さからも気にしいな
性格が手に取るように見える。もうちょっとラフに扱っても大丈夫です。
暖機は特に気にしなくても暖機運転で十分、高回転走行後のクールダウンは軽く
した方がいいね。

>>686
オイルがどの程度走るとどの位減ってしまうか！
空冷だから多少はｵｲﾙが減ってもおかしくはない。
走行時のｱｸｾﾙｵﾝとｱｸｾﾙｵﾌで白煙が出ている様なら
修理しないとだんだんﾒｶﾉｲｽﾞ大になり逝っちゃいます。
上記の診断の結果、ｵｲﾙ上がり下がりの症状がﾊﾞｲｸ屋
的には大体どこが悪いか分かるらしい。
ﾒｶに多少自信があるなら自分で分解組み立てしてみたら！

＞燃料計

必要不必要でいったら、オドで判断するからいらないんだけど、
ハンドル周りにメーターがついていると、メカニカルでかっこいい
と思うし、当然実用性もそれなりにあるからってことさ。

デイトナかどこかから出ていた、ノーマルのハンドルにタコとスピード
メーターを埋め込むキットをや、ラビットやランブレッタの古いヤツの
メーターをみていて思いついた。

惜しい、６行以内なら読めるんだけどな（ ´,_ゝ`）

今日始めてキャブ分解してみたんですがフィルターにごっそり赤錆がありました。
タンクの中の錆を落としたいと思ったんですが、アパート暮らしなのタンクを外したりするそこまでのスペースが無く、キャブの分解程度の作業が精一杯です。
そこで応急処置として、コックからタンクに繋がっている太いホース２本に燃料フィルターを取り付けてみようと思ったんですがこの方法で大丈夫ですか？

>>695
フィルター半年に１回の割合で掃除してたら無問題。

今日ライト交換しようと思って外したらなかなか外れなくて強引に外したら変なパーツが飛んでいった。

元に戻らなくてバイク屋に逝ったら「これはもうだめかもわからんね」といわれ取り寄せになった。

てなわけで月曜日はチャリ通勤です。本当にありがとうございました
更に隣に停めてあった漏れの車に倒れてバンパー傷つきますた。もうね、ほんとアフォかとorz

>>685
携帯無い。オドをメモするよりメーターあった方が便利に決まってるよ。カスタムにはリザーブも無いし。
夜はほとんど役にたたないようなメーターだけれど、無いと不便。リザーブあればこんな心配ないんだけれどね。

>>698
心配ならペットボトルにガソリン入れて持ち歩け

既出だったらすまんが…
クランクケース割って、シフトドラムロックプレートを外して、
走行中でも３速（４速）からニュートラルに入れられるように
する事は可能かな？　誰かやった人いる？

相当昔に既出だった気がする。
覚えてねぇけどｗ

カブ用のロンスイってメイトにも付きますかねえ？

子供帰りしてるね。
もうこのスレにはまともな人はいないのかもな。

>700
可能。
プレートだけ外して、内側のカラー残して組み上げればよかったと思う。

>>704
レスに感謝。プレートにかかってるフリクションスプリングも除去
する、という事でOK？（ しつこくてすまん ）

キャブの分解をしたものの組み立てに自信がなくなってきました。
チョーク周りのパーツやどこのネジを取ったかがちょっと分からなくなってきたかもしれません。
サービスマニュアルとパーツリストがあるんですがかなり心配になってきました。
調べたら、カブのレストアとメンテナンスという本があるみたいんですがこの本の評価ってどうなんですか？
これからがんばってタンクの錆取りやブレーキシューの交換、上の免許を取ってボアアップもしたいなと思っています。

フジテレビでカブ(ﾟ∀ﾟ)キタ！

>>707 案の定キタ

あの〜ブレーキペダル周りの、エンジン振動からくるガーガー音に悩んでます…
ブレーキペダルをフレームにとめてるシャフトが結構動きますよね？
一度部品取り車から取って交換したんですが、また目だってきました。
ゴムブッシュ挟む等の対策方無いですかね…？？

>>705
そりゃそうでしょう。
そんなもん残したら、脱落、ギアに噛んで…
つーか、スプリングだけどうやって残すのかと。

>>710
愚問だったか…納得した。とにかく有難う。

武川のマニュアルクラッチコンバートキットに激しく魅かれるんだけど、あれってどんな感じ？つけてる人いたら感想おねがい
あと同社のスペシャルクラッチってつけれるのかな・・・高いけど

純正以外のウインドウシールドってありますか？
ハーフシールドではなく純正と同じくらいの大きさで。

漏れも>>712に尿意！
頻繁にギアチェンジしなきゃならんから大変そうだけど……

たった今ヘッドライトのバルブＰＩＡＡのクリアホワイトってやつにしたらめちゃくちゃ明るくなった。
カメラのフラッシュのような色になった。
青の色のバルブも２種類くらいあったが、ＨＩＤでもないのに青つけたら透過性悪くなるだけだよな？
という理由で、あまりにも黄色だと変えた気がしないので真っ白のやつにしてみたら大満足しました
光軸の調節がうまく言ってないでこちらのほうが今後の課題です
灰ビームはめったに使わないので、肺とローの中間のようにローを設定してみました。

というわけで、まだバルブ変えていない人がいたらすぐに変えてみると良いでしょう。
価格以上の効果を得られます。

業者乙

>>713
Vespaのデカイヤツは使えない？
ステーを何とかしたら結構オイシイと思うんだけど……

値が張るやつはお呼びでないぜ？

>>713
旭風防
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/all/index.html

>>719
す、す、すげぇ！
こんなサイトあるんだ(泣)
ありがとう！

>>717
ベスパの流用も面白そうｗ

漏れが言ってたのは↓
http://www.tokyo-vespa.com/
旭のでベストっぽいのは↓
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no66.htm

旭のは価格が1/2以下だけど、ちょっと小さいような気がする。

旭のは安くていいですね。でも営業くさくなってしまうｗ
なんとかレトロ風味だせないですかね〜…
ベスパのはしゅっとしとるｗ

>>699
ケットボトルね。ガソリンはケットボトルじゃ、熔解の心配があるので、ガソリン専用の小型容器に入れること！！

>>715
夜長く走る時だけ替える@M&H

スタンレーの標準ハロゲンが１０５０円/ビバホーム。
前回小糸のはローフィラメント側のガラス筒に黒いめっき面が出来るのが早かった。
昨日スタンレーに交換。

1リットルオイル缶がガソリン携行にちょうどいいよ。静電気も起きないし。
バイク用品屋のショップにごろごろしてる。多少オイルが混じってもどおってことないし。

動画スレで見つけたんだけど、このモンキーのエンジン分解は勉強になる

35 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/22(水) 02:05:19 ID:Elr01n8f
【作品名】…MONKEYメンテ　
【作品URL】…http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7917.wmv.html　
【撮影場所】…自宅　
【車種】…MONKEY　
【撮影機材】…　PS-A40
【ジャンル】…　メンテ系
【コメント】…　長々しててすみません
【編集ソフト】… MM
【ファイルサイズ　時間】…３０M超えてます。３分超えてます。
【まとめサイト】お願いします

ついでに面白いのみつけた

294 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/07(火) 15:37:07 ID:XDkPv/NH
全輪駆動のカブ、(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~koseki/kabu.wmv

sugeeeeeeeeeeeeee
かっこいいいいいいいいいいい
この無駄な情熱に感動した

無駄いうな母系！！
誰だこの底抜けの知恵の持ち主は。

前輪はシャフト駆動か、、、考えたなｗ
ヒントは前輪も駆動する自転車かな？

まあ、耐久性もありそうだしキット売りしたら儲かるかもね

今日はじめてリトルカブのオイル交換を自分でやったんですけど、
順調に終えて、廃油の処理をしていたら廃油の中から直径１CM弱の
太さ１ミリぐらいのゴムパッキンが出てきたんですが、これって
必要でしょうか？っていうか必要ですよね。どこのパッキンか
ご存知の方教えてください。ｍ(_ _)ｍ
ちなみに出入り口のボルトしか触ってません。
強いていえば、作業の半日ぐらい前にミラーを付け替えました。

>>732
実際どんな形状かわからんがオイル交換だけならレベルゲージのパッキンが怪しいな。
オイル量チェックついでにかくにんしてみて

>>733
形状は同じですがサイズがレベルゲージのがメンズリングサイズ？として
見つかったのは赤ちゃんでも無理かな？みたいなサイズです。

あ

>>734
　でないのなら考えられるとして
　１腰上、腰下のOリング　オイル交換だけならまずないな
　２ドレンワッシャー　あ、ゴムだったか
　３廃油いれの方に入ってたかんけい内パッキン（ｒｙ　バイク屋で売ってる廃油BOXとかならまずありえんかもしれんが、場所による
まぁ、はっきり言うとぬるぽ
じゃなくて特に問題はないとおもうが、気になるならバイク屋なりバイクに詳しい友人にパッキン見せるといいと思われ

オイルラインのoリングだと思うけど、外れるわけはないので、工場で組み立て過程で落としたと見る。
でも、そのエンジンに入れるべきＯリングがちゃんと装着されてない可能性は否定できないので、ホンダにコンプレイン。正当だよ。

俺もオイル抜いた時、小さな紙切れみたいなのが出てきたことある。
…何だったんだろう？と思いながらもうすぐ5万km

間違いなくオイルラインのゴムパッキンだと思う。
まあ素材が素材だから、クランク内にあったとしても問題ないと思う代物。
出てきたんだから良いじゃないかえ？

だた、上記で言われるように、ただ落としたのではなく本来装着されるべきとこに
着いていないのなら問題。オイル漏れや燃焼室へのオイルの流れ込みまたは
オイルラインへのエア噛み混みなどでヘッド潤滑に支障をきたす事も。

簡単だから自分でバラスのも一考だけど、メーカーの保障期間ないであればクレームと
して修理依頼出したほうがよいです。

>>732　応援してやるからホンダに電凸ゴー

リトルカブでも親切に答えるおまえら(　・∀・)ｲｲ!!

オイル処理箱の中にはオイル吸わせたあとに口を縛る物が入っている場合がある。
エンジンかけずに物を店までもっていって聞くのが妥当だと思うな。
それは別として交通安全運動だから警察多すぎ。えわえわ・・・

カスタムはおっさん臭い

じゃが、　それが　ｲｲ！

バイク屋のオヤジもカスタムはダサイって言ってた

カスタムは生まれた時から時代遅れでダサいデザイン。
そのオーナーに遍く不幸をもたらす呪われた存在。

バイク屋の店長はカスタムは渋いって言ってた

デラックス　>　スタンダード　>　カスタム　>　ストリート　>　リトル

>>748
正解！
付け加えると緑デラックスが最強！

カスタムは角目って時点で終わってる気がする。
個人的にはカブの劣化コピーのパチモンである
メイトやバーディーと同列のウンコだと思う。
ホンダのカブ系列としては鬼子的存在だな。
リトルの方が初代C100のコンセプトの正統って感じ。
不人気だけどアバグリーンのリトルはｶﾅｰﾘイケてる。

出前仕様のカブの荷台に付いてる
バネがボヨンボヨンしてるおかもちぶれ防止アタッチメント使って
ブレが少ない撮影できないかな？

>>748
プレスも仲間に入れてあげてください。

なんでここではリトルやストリートは嫌われてるの？

>>723
GJ!!

>>728
http://www5c.biglobe.ne.jp/~koseki/2wd.html
のですね。
東京理科大学公認学内ベンチャー日本ロボティクス株式会社
だそうです。
製作もしてくれるみたいなので、人柱になる方いませんかねぇ。
それと、自転車で2輪駆動ってのは、かなり体力がいりそうですね。

個人的には
http://japanese.engadget.com/2005/11/11/sportvue-mc2/
が欲しいです。

>>753
嫉妬と羨望だからです。高いもんじゃないんだから、買えばいいのに（ｗ

>>753
どうも「オサレ系のリトルやストリートを拒絶するのが真のカブ好きの証明」
みたいな、変な思い込みをしてる頭の固い連中がいるみたいなんだよ。
俺は角目と直線的デザインが性に合わないんでカスタムは嫌いだけど
リトルとストリートはカブとしては別に問題無いと思う。
リトルは小径タイヤで丸っこいデザインってだけだし、ストリートは色が違うだけ。
荷台が小さいから非実用的⇒カブの理念に反するとでも思ってるんだろうか。

カスタムも悪くはないと思われ。
Vespaの180ssの角目仕様みたいだし。
とりあえずデラックスに移植してみるのも面白いかもー

ストリートってホンダのあざとさが見えるからじゃないのかなぁ。

>>754->>755
リトル乗り共はどうも勘違いをしているみたいだ。
荷台が小さかろうが、タイヤが小さかろうが、色が変わっていようが、
カブには何の責任もない。

色がどうとか、デザインがどうとか、そういう事をﾋﾟｨﾁｸﾊﾟｧﾁｸ言ってるお前らが嫌いなんだよ。
とくに>>755みたいな阿呆がな。
そういう話はリトルスレでしろってんだよ。何のための隔離だボケ。

>>753
嫉妬と羨望って・・・お前ナルシストか？勘違いも甚だしい。
よくそんな恥ずかしい事が平気で言えるよなｗさすがリトル乗り。
高級車にでも乗ってるつもりかよｗ

>>753ではなく、>>754だったな。

>>732->>742
リトルの話はあっちのスレへ行け
何のためにリトルスレがあると思ってるんだ？
リトル乗りは、こういう奴ばかりだから・・・

>755
おめー、喧嘩売ってんのか？
本質的にはリトルがどうこうじゃなくて
乗ってる奴らの「質」の問題だろ
デザインの好みの話しか話題が無い
低レベルな奴らと同列に見られるのが嫌なんだよ


>>758
なかなかいいこと書くじゃないか

リトル厳禁をはじめ、リトル批判してる人は股下が長いんだろうな。リトルの実用性を理解してない。
車載量＝実用性というのはもうやめような。間違ってはないが実用的の意味は「実際に用いて適する」という意味も含む。学生なんかがオサレを求めてストリート買ったってその場に適応すりゃ実用的なんだよ。

同じカブなのだから仲良くするべき、ただリトルは専用スレがあるからそっちに行けばいい話し。
長文失礼。

ｶｽﾀﾑが好き!
しもぶくれの顔がｶﾜｲｲ!
(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ!!

リトル海苔たちが話す事というば、とにかく
　デザイン、デザイン、デザイン・・・
だから嫌われるんだよ。
「その場に適用すれば実用」って、程があるだろ？
リトル海苔が買う時にもっとも重視したのが、色や形＝デザインなんだからさ。
その後の話題もデザインの事ばかりだろ？結局さ。

お前がキモイだけ

オレはカブのデザインも好きなのだが

世間一般の大多数というか
カブに乗っている人以外は
リトルもカスタムも見分けはつかない
そんな微少数派の中でケンカイクナイ！

>>763
♪どぉ〜でもいいでっすよ。

どの道リアキャリアをデラックスより大型の奴につけ変えるつもりだから、荷台の小さいストリートでも良いかなと思ってる
そのうち200kmツーリングに行きたくなったら小型免許取ってボア

最近、うちの地元で女子高生やら若い姉ちゃんが
カブに乗ってるのを頻繁に見かけるんだけど流行ってんの？(・ω・)

リトル糊を隔離するより、デラックス・カスタム糊の過激派を隔離
したほうが、カブマニア世界のためにはなったと思う。

リトル派にしろDX・カスタム派にしろ、過激派って、己の好みと狭い
了見だけでしか語らないし、何ら有益な情報を提供したためしがない
もんな。
ただ、ギャーギャー騒ぐだけだし。

デザインの話題があかんのなら、喪前らなんでカブに乗ってるんだ？
実用性ならスクーターの方がよっぽどマシだし、走行性能ならもっと
デカイの乗ればいいやん！

とか言いたい（ｗ

ちうか、田舎はカブにとって住みやすくていいわぁ。
国道でも、カブに合わせてくれているように、こっとろい車ばかりなので、
大幅に速度違反しなくてすむよ。
ただ、デカイのに乗ってると非常にストレスがたまるけど（ｗ

あと、大小・有名無名含めて色々な峠があるけど、さすがに山道は
キツイわ。
ダイエットして、ｵﾆｬﾉｺ並みの体重にしなければ（ｗ

>>769
　＞己の好みと狭い了見だけでしか語らないし、何ら有益な情報を提供したためしがない
もんな。

これには同意だ。リトルの連中は色と形の話ばかり。
たまに他の事言ったかと思えば、オイル換えようとしたらバネが出てきたとか、
そんなマヌケな話ばっかりだもんな。

　＞実用性ならスクーターの方がよっぽどマシだし
本気で言ってるのか？
カブでキャンプツーリング行く奴は結構居るが、
スクーターで行く奴なんて見たことねぇｗｗ　荷物載らないし、すぐ壊れるし。

まぁ、お前さんは>>754にある通り、リトルを所有する事がステータスと
感じてるみたいだし、言動が可笑しくても別にどうって事ないが、
そろそろ隔離スレへ戻れよ。

ギャアギャア喧嘩するなお・・・

モペットT135。
最新のエンジンだね。
これでメイトを作れよ。

>>771
♪どぉ〜でもいいでっすよ。

リトルのりって、
驚異のノーメンテでどこまで走れるかチャレンジしてるんじゃないのか？

あっ！

カスタムはｵｯｻﾝ臭い

ある意味そっちが本来のカブのあるべき使われ方に戻ってるわけですなｗ
皮肉な事に。

ゾロメ頂きます。。。

(;´д｀)ダメだったか。。。
そろそろ暖かくなってきたから カブのエンジンかけて のりだしますよ。。。
リトルですけどねぇ。。。

厳禁だったのね。。。リトル
あいにくカブは まだ ばらばらなままで 動きません。。。
二台あるから勘弁してね。

カブの実用車的な雰囲気が好きで、カブ乗りになろうと考えている者です。
C50を5速化する改造は可能なのでしょうか。(できたら費用も)
もし可能だとしても、何かノーマルに較べてデメリットが生ずることはあるのでしょうか？

>>782
自動クラッチのままで5速にすると一時停止の時面倒くさそう

>>782
５速化は可能。社外キットがある。
費用はキット代＋工賃＋雑費（オイル代とか）
工賃は自分でやればタダだし、自分でできなきゃバイク屋とか、
やってもらう所で聞け。
キットの価格とかはネットで調べような。

デメリットは・・・ギア１枚１枚の厚さが薄くなるから強度が弱くなる所かな。

金さえあれば何でもできる
エンジン単体に工賃込みで10万以上出す覚悟があるかだ

　（´ー`） 　 　　　
へー、５速化なんかできるんだ。。
知らなかったよ。
ぐぐって初めて知った。
実際やってみた人は少ないみたいですけんど、５速の感想ってどんなんなんだろう？
50ccで100ｷﾛ/hとかでるんだろか。50ｷﾛ/Lで。

>>771
リトルなんか乗ってへんわ！まぁ、色はリトルのようなカワイイ系に
オールペンしてるDXだけど（ｗ

それと、ツーリングはカブじゃ行かない。腰にくるから（ｗ
ロングはR100、中距離はフォルツァ、カブは、せいぜい100kmくらいの
散歩だけ。

>>786
それだけではでない。
むしろ、ボアアップとかとの併用をお勧めしまっする。

スーパーヘッドR＋124ccのフルキット、5速や6速のクロスミッション、
乾式クラッチ、etcで強化。
カムにもよるけど、最高で18psくらいでるとか……

オッサン臭く見えて無茶苦茶早いバケモノカブに期待（ｗ
ただ、オーバーホールの周期が500〜1000kmって聞いたんだけど（ｗ

多段になれば最高速が上がると思ってるバカがいるな・・・

スクーターのあんちゃんもびっくりだなｗ

カブ好きの俺としては、カスタムやデラックスやリトルを除外する「声のでかいヤツ」が気に入らない。
そんなヤツ放置して、普通に語ろうぜ。

みんな、アボーンを覚えよう。
過激派は自分たち以外、マターリ派は過激派を。

>>786
マジレスすると、とりあえずカタログ見る限りはクロスミッションでも５速の減速比がノーマル３速よかは（若干）低いみたいだから結論から言うと（少し）上がる。
どちらかというと最高速よか５速までの加速を重点においてると思う。
５０ｃｃで１００ｋｍ/ｈ出るのはNSRとか２ｓｔくらいと思われ。（流石に５０ｃｃじゃターボ過給はムリだと思うし）
ムリに出そうとしても、モスラのダンス並みにのろくてダサいと思われ

とりあえずマニュアルクラッチ頼んできたよ。クラッチバラせるか分からんががんばってみる。

>>782　ﾃﾞｽ。
いろいろと回答、ｱﾘｶﾞﾄｳ。
5速化するにあたって、カブの特徴である燃費や堅牢性が、
余りにも犠牲になるのなら、止めようと考えていました。
でも、>>784ｻﾝの云うとおり多少強度が落ちるだけなら、
毎日、実用で使用するわけではないので、着手してみようかと。
ただ、>>783ｻﾝの云うように、自動クラッチだと、
一時停止のとき、なぜ、めんどうになるのかが？

>>FUIa01ox

＞嫉妬と羨望だからです。高いもんじゃないんだから、買えばいいのに（ｗ

外車乗りとか、常にこういう意識もってる奴多いよな。　納得したよ。

なんだかんだ偉そうな事言ってても結局は車格厨かよｗ
っていうか、
なんでリトルは嫌われてるの？→嫉妬と羨望・・（ｒｙ
って、この流れだとリトルマンセーにしか聞こえないんだが・・・
それがなぜ、>>787なのかわかんねぇ。

ズバット一言、5速、6速にしてもボアアップしても、強化クラチしても
カブはカブ何も変わらない、変わるのは乗る人の気持ちだけ!
初心を忘れるな、なぜカブに乗っているのかと!

すいません
漏れの愛車カブＤＸが最近オイル漏れをしているようなのです。
どこから漏れて居るのかさっぱり判らないのですが、漏れている場所を知る
何か良い方法はないでせうか。
地面に出来たオイル溜りをたどっても判らんのですが、このままバイク屋に
持って行っても大丈夫でしょうか
賢い人おしえてくだせう

>>793
ノーマルのギアを利用してマニュアル化するヤツもあるみたいですよ。
確か\16000くらいで武川だったかな？

>>797 賢い人いわく

｢バイク屋に引き上げてもらいなさい｣

＞なんだかんだ偉そうな事言ってても結局は車格厨かよｗ

車格厨（ﾜﾛｽ

北側にあるキムチ臭い国と違って、欲しい物は大概の物が買える
んだし、あんまり車格厨とか言って蔑んだ気になってると、他人から
見ても自分から見ても惨めになりますよ（ｗ

とりあえず、カブの歴代モデルを揃えるとか、オン用オフ用カブの両刀
使いになるとか、カブ系エンジンのモデルを揃えるとかから初めてみては
いかがですか？（ｐ

>>797
まずは洗車してみてはいかがでしょう？

>797
ホームセンターで安いブレーキクリーナーを300円程出して買って来て家にある
ボロ布にタップリ染み込ませてエンジンの下部のオイルで汚れてるのを綺麗さっぱり
ふき取って下さい。んで走って次の日エンジン下部を確認。

どこから漏れてるかすぐ見つかると思うけど・・・・

>>799
やはりそうですか
トンクスであります。

>>801
確かに重要なことでございました。
ありがとうございますで有ります。

>>802
ありがとうございます。早速戦車とあわせてやってみます。
カブスレは親切な人ばかりです。

>>798
ｻﾝｸｽ
くぐってみます。

最近スピード出しすぎると
シュンシュンって金属の擦れる音みたいなのするけどやばい？

カブのマニュアル化　モンキーのクラッチカバーとクラッチ一式で
割と簡単に出来るんだけど・・
新品近い中古パーツも有るところにはごろごろしてるし
３０００円もあれば十分そろう　
５速やるよりは４速クロスにした方が実用的だし耐急性もある

そこまでやるなら最初からモンキー買ってるよ

>>808
その手があったか。
でも、どっかのサイトで何かのサイズが違うからポン付けできない
って書いてあるのを見た記憶があるんだけど、どうなんでしょう？

同じ系統のエンジンだからそんなことはないと思うんですが……

>>810
笑えるぐらいポン酢家ｗ
その管理人はつかなかったんだね

>>809
そこまでってほんの入門レベルなんだが

>>811
というより
なんでカブ買ったの？っていいたい。
クラッチ付きがいいならカブじゃなくていいじゃん？

うぜーバカがいるな　
お前はつまらん価値観の世界で生きてくれ
無理に自分の価値観押し付けるのは進歩がないぜ

カブについて「色」「デザイン」「実用性」の他に
何を語ることがあるんだろうか？
せいぜい「メンテナンス」ぐらいだろう。
「カスタム」だの「チューン」だのと言う名の
ワケワカでデタラメな破壊行為で
カブ本来の魅力をスポイルしてしまうよりも
ソフトなラインやカモメハンドルで
C100などの旧モデルを思い起こさせるリトルを
どノーマルで乗ってるほうが理想的と思える。

とか言ってみたりなんかして。
実際の話、ホンダの設計者も
「ビジネスに寄りすぎた現行のC50よりも
初代C100の『便利で楽しい乗り物』』という
コンセプトに近いのはリトルカブ」と言ってるんだよな…。

４速クロスは「ポン付け」無理、シャフト自作かギア加工が必要
ただ「ミッション」なんかそう簡単に削れる金属じゃないから、念のため
それに５速は薄い分強度下がるというよりも、しょせん社外じゃ精度をだせないほうが問題は大きい
トラブルも結局はパーツの精度によるのがほとんど、いわんやミッションをやってところ

補足
「４速クロス」がモンキーみたく簡単なら
エンジン載せ換えなんてだれもしないよ
waveええなあなんてだれもいわんよ

>>793
手動クラッチだとクラッチ切ったままどんどんチェンジできる。
自動クラッチでは一回チェンジするとクラッチつながる。
だから普通の2輪みたいに操作しようと思っているといちいちクラッチつながるのでウザイ。
それを考えて衝撃来ないように操作すればいいわけだけど。

カブは非常にシンプルな機械、ともなれば他に影響するのはライダーの容姿だ。
だとしたら、一部であろうがリトル嫌いが過剰反応し書き込みまくる現状は良く分かる。
顔に自信がないからバイクのせいにしている。いつまでも自虐的部落民並みだな。

結構困ってます。
プレスの車体に９０ｃｃ積んだ。ドライブスプロケット１５Ｔ、ドリブン４２Ｔ。
ドライブを16に変えたら、チェーンが１００コマで足りないことが判明した。一昨日は鬼のように締めたアクスルナットが緩まなくて、鉄パイプ入手待ちで作業一日延期。やっとアクスルが緩んだら、前一杯に出してもチェーンが届かない。
仕方ね。１２０のチェーン買って8こま落とすことにする。チェーン切りも買うぞ。

>>818
終わった話を蒸し返してまで言いたかったのがそれかい？
やっぱりリトル乗りって見た目重視っていうのがよくわかる文章だね。
ついでにナルシストだということも。
もう帰りなよ…。

はいはい、自虐的部落民ですから。

カブ５０の４速の方をベースに、ボアアップ(81ccぐらい)、ビッキャブ、マフラーを変えたとすると燃費はどのぐらいになるかな？

８ｋｍ/�gとかはいかないから燃費の事は気にするな

>>812
手動クラッチが体に馴染んでいるから。
ハイパワー化に伴い、クラッチ強化などの選択肢を広げたいから。
それと、トレッキングすんのに、手動じゃないと不便だから。

軽いしコケてもダメージ少ないし、山が近いから、トレッキングが楽しい
今日この頃なんだよ（ｗ

>>814
＞「カスタム」だの「チューン」だのと言う名の
＞ワケワカでデタラメな破壊行為で

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
君が機械が苦手なのはわかったよ（ｗ
でも、チェーンに油くれてやるくらいは自分でしようね（ﾊｧﾄ

>>815
ｿﾚﾀﾞ!クランク軸の受けの所がカブとモンキーじゃ違うから云々
って丸ちに書いてあったの思い出した。

＞社外じゃ精度をだせないほうが問題は大きい
レース用で精度がでてないってﾃﾗﾔﾊﾞｽ

そうとう当たり外れがデカイってこと？
それとも、使用者の未熟や慣らしの不備で破損ってこと？

>>820
よっナルシスト君！

どこかで、ウインドウシールドすぐ買えるとこないですか？
当方愛知県です。

ホンダウィング店で注文。次の日かその次の日には手に入る。

>>826
サンクス！

カブのチェーン交換の工賃って万単位かかったりするの？

数千円

>>829
さんくす

カブで１００ｋｍ出すこと可能？

90なら、ちょっとした改造で可能

ツアラーとカブの2台乗ってるけどデカイので走った後にカブ乗ると怖いな。
高校時代にカブに乗っていた頃は１００ｋｍ/ｈぐらいまで出したいとか思ってたけど
今思うとカブはﾏﾀｰﾘで十分と思うようになってきた。
デカイのに乗ると余計にそう思う。
サーキットとかで最速挑戦するならいいけど公道でやるにはあまりにも怖い。

リッターＳＳとかだと公道ではパワーを持て余してしまうよね。試乗した時思った。１秒で６０ｋｍは出るしね。

でるかアホ

出るって！２秒３ぐらいで１００ｋｍ越えるよ

　　　　　　,-――――――-.
　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　 /　 リ　ト　ル　　　　　 |
　　　　l"ジェンキン寿司　　　l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ. 　　　
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i)　　　　　へい！　カブと同等以下の航続距離らっしゃい!!
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　　　　　
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r' 　　　　　　　
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/. 　　　
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__ 　　　　　
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i

>>819
使えなかった100のチェーン+120から取った余りでもう一本完成

>>807
漏れもそうなんだけど気になる。ていうか誰もレスしてないしwwww

初心者なんですが、カブのメンテナンスがわかりやすく掲載されてる
初心者向けの本でいいのありますか。
絶版になったりしてて、いいのが見つからないんです。

>>840
つ：ヒント　図書館で予約orリクエスト

カスタムはおっさん臭い

じゃが、それが　エェ！

> カブのメンテナンス
どの辺までを言っているんだ？
とりあえず乗るだけで、じょじょに勉強したいなら、黄色のカブの本だな。
エンジンばらすんです！とかいうならホンダの看板上げてる店か、ナプス（大型用品店）でサービスマニュアル。

>>823
腰下までならSM見ながら
自分でメンテしてるけど、何か？
カブの真髄はノーマル＋メンテで
乗りつづける事だと思ってるんでね。

>>840
ホンダ系列のバイクショップで注文して
サービスマニュアルを取り寄せるのが一番。

>>844
「スーパーカブの本」のことだったら絶版だよ。

>>845
823じゃないんだがサービスマニュアル見ながらメンテしているおまいに言われたくない
カブのメンテぐらいで偉そうにされちゃかなわんねー

>>846
カブのメンテくらいSMなんか見ずにできるって自慢したいワケ？

　　 〃∩ 　∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

南朝鮮製のカブﾓﾄﾞｷに出前機つけてるラーメン屋を第一京浜で見つけた

前回出てたURLがエラーだったんで
貼り直ししますわ
ttp://youtube.com/watch?v=qmszY-Al76s
「史上最強のバイク・カブ」
例のビルから落としちゃう奴でし

注文しました。ウインドウシールド。
15時半までに電話すれば明日着いたらしい。電話したの15時40分orz

しあさってからカブに乗って、大阪‐愛知をツーリングしてきます！
実家に帰るだけなんで重装備ではないのですが天気が悪そうなので
レインコート担いで行って来ます！
皆さんはツーリング行かれるときに注意する事ってありますか？

パンク

警察とDQN

>>845
ﾊｲﾊｲ。偉いですねぇ、ご自分でメンテナンスされるんですか。
さぞかし愛車も満足なされていることでしょう。
これからも廃車になるまで大事にお乗りください。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>850
Bon Voyage!!
ヂに注意だ！一時間くらいごとに休息してストレッチすると
いいらしいよ。

コレは痛い

>>853
あ、痔持ちです…どうしようｗ

大阪−名古屋間はどの道使ったほうが安全でしょうか？

>>855
出発地点と目的地点がわからないからとりあえず
http://map.ocn.ne.jp/bg-bin/map.cgi?FILE=02964e47&DL_MAP=E136.12.59.8N34.55.50.6&DL_ZM=3

ラリーマップ
http://map.ocn.ne.jp/bg-bin/routerally.cgi?FILE=02964e47&CONFIRM=1

>>856
これ便利ですｗありがとう！

いや〜ここは親切な方が多いｗ

チューンの仕方も知った方がいいかと

>>847
相手にするんじゃない。>>846みたいなのに限って、
自分ではタイヤ交換どころかプラグも見られないメカ音痴で
偉そうな事言うだけの妖怪「口先男」なんだから、コレが。
誰か近所に妖怪ポストがあったら、手紙を入れてくれﾀﾉﾑ。

カブに限らずカブ系エンジンを搭載したバイクはすべからく燃費良いですよね。エイプやマグナでも実測50km/Lは行きますよ。

エイプもカブ系エソジソって初めて知りました。
ありがとう。

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カブのエンジン積み替えって幾らぐらいでやって貰えますか？

エイプはカブ系エンジンじゃない

こんどカブのエンジンをエイプ100のエンジンに載せ変えしたいんですけど
バイク屋でやってもらえるでしょうか？

志村　立て立て！

>>817
理解しました。
　　　　 ｱﾘｶﾞﾄ

カブ系＝水平・ロングストローク・トルク型
CB(エイプ)系＝垂直・ショートストローク・回転型

カブ
2.9kW(4PS)/7,000rpm
4.7N・m(0.48kg・m)/4,500rpm

エイプ
2.7kW(3.7PS)/7,500rpm
3.6N・m(0.37kg・m)/6,500rpm

>>810
クラッチレバーはどうするの？

シリンダーヘッドが横置きか縦置きかの違いで全てカブ系エンジンだよ。モンキーも。ソロも。ジョルノクレアも。

すまん。エイプのエンジンはＣＢ５０ベースだったｗｗｗ

>>869
バーハン化かライトカウルを削るかするんじゃないの？

>>872
レス　サンクス
ハンドルの経19mmだったのんでは？
一般的には22.2mmもしくは25.4mmですよね？

>>868
結局、カブの方がパワーあるんだな。
調べたら、エイプ100よりカブ90の方がパワーあるみたいだし
エイプって格好だけのダメバイク？

昔の小排気量レースでビジネスエンジンであるＣ型（いわゆる横型）エンジンで
２ｓｔに対抗するには限界があったのでその為に作られたのが縦型のＣＢ系のエンジン。
設計の方向性がそもそも違うからなあ。

ばらすとエイプ50のバルブは相当でかいしショートストロークのビッグボアで
高回転までよく回る。環境対策でデチューンされてるけど同系のＣＢ５０の最高速って
何キロだったっけ？あれがフルパワーだと思えば・・・
エイプはあくまで改造の為のベースバイクという感じで売りに出されたし弄りがいが
ありそうだ。

>>874
>>875がほぼ全て言ってるけど、エイプは弄ってナンボだから。
カブ系エンジンはどうがんばっても16〜18psくらいまでしか
いかなけど、エイプのは18〜20psくらいまでは余裕らしいよ。

エイプ嫌いじゃないが半端な感じするんだよなぁ
エンジンをチビNSRに載せたら楽しそうだが。

カブ系エンジンは駄目だと言うが、モンキーで超オカルトチューンして１６０ｋｍ出す香具師もいるがｗ
既にモンキーの原型はあとかたもないがｗｗ超ボアアップｗｗｗＤＯＨＣキットｗｗｗｗ

ＣＢ５０はノーマルで最高速８５ｋｍだよ。ただ５馬力出るし１２０００回転まで回るおかげの恩恵。少しエンジンいじる知識を知ってるならエイプでもノーマルで８０ｋｍは出せるよ(ＣＤＩぐらいは変えないといけないけど)

C90の方が早いな。速度も条件によっては95Km/h程度まで逝く罠。

あー、エイプってDOHCじゃないんだな…。

原付でＤＯＨＣはドリームぐらいじゃね？

>>876カブのトルエン入れれば20馬力は行くけどね
エイプにＦＴＲ２２３のエンジンがポン付け可というのは本当なのか？

｢ポン｣は無理でしょw

そんな非力なエンジン載せなくても…

C70で８０ｋｍメーター振り切った
トンネルの中だったけど
ここまで出すとカブのショックがうんこだと痛感する・・・

>878
ＣＤＩは変えなくておｋ。

横型はスタッドボルト幅が限界を決めてるね。
ＣＢＸ１２５もＤＯＨＣだったっけ？ＣＢＲ１２５も。
俺は横型が好きだ。

>>882
公道で乗れないようなチューンは知らない。
例のレース用で一回走れば即オーバーホールで部品
総とっかえってヤツなら凄いんぢゃない？
ニトロ併用用で36psってとこ？

＞FTR223のエンジンがポン付け
付かないだろ。
でも、市販パーツでカリカリにチューンするよりハンガー製作
して乗せる方が安上がりかもね。

>>886
RFVCでDOHC
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
無駄に豪華（ｗ

ちなみに、CBX250SはRFVCでOHCだったような……

>>881
軽4輪でも費用けちってほとんどOHC4弁だから50ccでDOHCは困難だと思う。
カブがDOHCになる位ならとっくにライフとかアクティがDOHCになってるよ。

っていうか意味がない。

５０CC は法定速度が（ｒｙ

>888
これエイプに積めるかなｗ

ｶﾌﾞの話しろ

７２年当時、CB50よりSS50の方がブッチギリで速かったよ。

DOHCは燃費が悪い。CBXはDOHCだよ。でも遅かった〜

>>893
そのお話もっとして。お父さん

CDI変えないと60kmでﾘﾐｯﾀｰ効きませんか？

>>893ヤクザ　>>895
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html
一応6馬力あったし、5速だし、アルミシリンダーだし。

CB50は燃費良いよ

>>896
3速車はリミッターなし。4速車は60でリミッター効く。

そこでCDIのピンク線カットですよ

CB50は6.3馬力で5速だったような？

縦型エンジンのCB50の方が最高出力があり、
横型エンジンのSS50の方がトルクがあり、
スタート直後からしばらくの加速はSS50の方が速くて先行、
その後は息の長い加速にモノを言わせてCB50が追い抜くという、
今だにミニバイクレースのモンキー改とエイプ改とで
繰り広げられているバトルと同じ図式。

俺YB-1乗ってて4速だったけどﾘﾐｯﾀｰはなかった。なんでも元々60km以上出ないようなﾊﾞｲｸにはﾘﾐｯﾀｰは付いてないらしい。

6.3馬力だたー(>_<)ドリームとごっちゃになってた。ｶﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞCT110だっけ？原付だけど9馬力で最高速は100kmを越え、その後ﾄﾞﾘｰﾑでﾘﾒｲｸされたバイク。

CR110ですな。5段ミッションで最高速100km、8段ミッションでは120kmを叩き出したという、伝説の原付バイクとしてふさわしいマシンですな。

>>893が893なのは認める。

>>902
SSだろ。CT110はハンターカブみたいな香具師。
言いたいのはCR110ぢゃないん？
あれはドリーム50みたいな形してる香具師だと。

CR110は最高速130km/h！なんだそりゃ〜

このページの一番下だな
さすがの市販レーサーCR110
ttp://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/08_cr72/

>>906
乗ってみてぇー！

現実的にDREAM５０でいいのでわ？

>>907
サーキット以外じゃ乗れないよ。
ピーキー過ぎて。
むしろドリーム50のレース仕様が気になる。

え？ワンテン？
現在の本体の実勢流通価格、
パーツの供給状況を考慮すると…
カブかベンリィでいいよ、俺は。

乗った事あるの？どうだった？

金の事とか考えないでさ、乗ってみたいな〜、て。

CD50Sに遠心クラッチのがあればいいかも。

萌えるしーあーるひゃくとおぉぉぉぉぉぉぉぉ！

何年か前に熊谷の解体屋がいっぱいあるところにCD５０の
タンクを買いにいったら、C100だのMDだの超古いカブ系エンジン
積んだマシンがゴロゴロしてたけど、今でもあんのかな？

リトルカブ購入〜。
アラームキットも取り付け（マニュアルなし、かなりハーネス探しでもがいた）

これから長い付き合いになるので大事にメンテしながら乗り続けるぞー。

・・・さてどこを改造しようかな・・・

１２段変速でたった500rpmのパワーバンドを使ってたときくと
３速カブで漫然と走ってちゃいかんとおもた
10000回転で出前しちゃるって気になってきたｗ

IDがMD９０なので記念パピポ

>>914
今からでも遅くない
返品してデラックス買って来い

>>915 cvtと変わらんね

MB50は７馬力のアルミエンジン

>>914
とりあえず、タイヤをインチアップだ！
これでオサレなDXに（ｒｙ

ボアアップしてないカブのスプロケ交換しても意味ないですか？
チェーン交換ついでに変えてみようかなと思うんですが。
DX乗ってます。

意味あるぞ！
変えてみ！

>>922
そうなんだ。
ドライブを14丁にしてみようかなと。
ドリブンも変えるべきなのか・・・

欲張ると　加速しないよ

>>924
今調べてました。
とりあえずドライブを14丁にしてみます

さっき初オイル交換してきました。
オイルはちょっとくらい入れすぎても足りなくても大丈夫なもんですかね？
ペットボトルで測ったので、６００ミリちょうどになってないっぽいんで…

あと、ついでに初心者ながら点検してみると後輪を空回ししてるときにチェーンがやたらカタカタ言ってます。
これはチェーンが緩んでるってことですかね？

カブのサイドに工具入れがある噂は聞いてたけど、工具まで丁寧に入ってるのに感動しました！

噂かよ　説明書嫁よ
　で、カタカタなっているのは多分弛みだが、規定どおり計ってください

車載工具にあるサイズのﾒｶﾞﾈとｽﾊﾟﾅ、出来ればｿｹｯﾄﾚﾝﾁ（差込角3/8が妥当か？）とﾌﾟﾗｸﾞ回しを買っとくのを強くお勧めする
あとタイヤレバーと虫外しと空気入れ（足踏み式推奨）があると楽だし、それだけ揃えたらキャリアに箱を載せたくなるはずだ


箱はいいぞおｗ

>927
中古なんでさすがに入ってないだろうと思ってました。

>928
今度旅するので後ろにスーパーのカゴを針金で強化したの乗せて工具箱もつんでいく予定です。
明日は頑張ってチェーン調整してみようと思います！

郵政カブのキャリア、色変えて市販しないだろうか。
高さも調節できるスゲー奴。

>>926
ヒント：レベルゲージ

レベルゲージってキャップの先についてるとがってるやつのことやったんですね！初めて知りました。
すっかりあの存在忘れてました。。。
まぁググった所、少なめに入れる紹介や７００入れるっていう紹介とか色々だったので安心しました。
明日のチェーンは大変そうですがぐぐったHPだけを頼りにやってみます。

>>932 あのね。中古だとすると、チェーンの張りはどこでも同じじゃないからね。
センタースタンドで上げておいて、手で後輪を回すと、張るところとたるむところがあるはず。
差が激しければ原因を調べること。一番張ってるところで、チェーンに糸かなんかで目印をつける。
後輪を手回しして、目印が同じところに来て同じように強く張るようだったら、不ぞろいの原因はチェーンにある。
チェーンにつけた目印とシンクロしてなければ、不ぞろいの原因はスプロケットだから。

　　　　　　,-――――――-.
　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　 /　 リ　ト　ル　　　　　 |
　　　　l"ジェンキン寿司　　　l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ. 　　　
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i)　　　　　へい！　取説一丁!!
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　　　　　
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r' 　　　　　　　 http://www.honda.co.jp/manual-motor/#bs
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/. 　　　
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__ 　　　　　
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i

ボアアップするお

どうやって？

ニードルを絞ってプラグをイリジウムのCR7HIXに変えたら、都内使用で59km/lになった。明日　前スプロケを１６にするつもりだけど、車体がプレスなので後ろが４２。
多少はそれでも伸びるのかな。以外に簡単に燃費伸びた。

>>936
75ccうｐだお

ﾊﾞｲｸ板でvip語きめぇｗｗｗｗｗｗ

どうやって？

>937
結果レポ希望。
特に、加速が実用域にあるのかが気になる。

現状が　前１５後４２　エンジンいじってあるのかと思うほど加速する。
ぢつは前１６後３９の９０カスタムも乗ってるけど、同じようにイリジウムとニードル位置変更をやってる。それでも加速に不満を感じたことはないが、スロットルだけがばっと開けるとクラッチが滑る感じはしている。
前１６後４２になってもまだこのカスタムよりもローギアードだ。
誰かプレスのホイールに合う３７，３９くらいのスプロケ探してください。
それか39スプロケ付きのホイール／ブレーキのアッセン売ってください。

カブー

>>928
いいや、小洒落たツールバックかサイドバック。
サイドバックはいいぞお（ｗ

箱だ箱！　絶対に箱。45リットルの重ねコンテナ。表面に強度出しのリブ（平たい板状の補強）があるので、これに3ミリくらいのドリルで穴を開ける。100円ショップのＳ字フックをつけておけば同じく100円ゴムひもで荷台にしっかり固定できる。

ビンボー人

>>937
「ニードルを絞って」とはエアorスロットルスクリューネジを
締めるとゆう意味ですか？

ダセェカブ乗り野郎がリトルカブのスレ荒しにきて困ってる

リトルスレを探して、ちょっと見てきたが・・・延々とFAQが続くスレだな。
アホらしい。

リトル乗りの奴らは、色の話題しかない低レベルな集まり。
しかも、自分で色を決められずにＦＡＱ相談してくる
名指しで悪いが948みたいなのがイチバン迷惑

>>947 ニードルの位置決めサークリップを一番上に移した。（一番上とは、ニードルの尖ってる先端から遠い端）
何で、テキトーにこんなことをするかというと、１万くらいはしったカブは例外なく振動でニードルとその受け側が摩滅して穴が広がってる経産婦キャブなんです。

ガバガバになったマ○コにいつもより太めを注入し、
隙間を減らす事なのか？

奥までぐいっと入れる感じィ？（語尾上がり）

隙間を減らすと混合気が濃くなって燃費は落ちるよ。

>>948
リトル乗りの常套句の一つにこんなのがある。
「同じカブ乗りなんだから・・・・(ry」　＝　「リトルもスーパーも一緒」
故に、ダセェカブ乗り　＝　ダセェリトルカブ乗り

クラッチのアウターカバーが外れん。コツってあるの？

取れた！
ゴムみたいのが凄いへばりついてる

584です。
バイク屋にいけたので報告させていただきます。

マフラー内から音が発生してるから、
多分、消音器が外れてるんだろうなぁと言われました。

交換は２万ぐらいかかるそうなので…、このまま乗ることにしました。
ちなみに他は調子が良いとのこと。

しかし支障が無いとは言え、加速時の音がかっこよくなくてよろしくない…orz

皆さんありがとうございました。

マフラーって２万もするのか？

マフラー単体は8-9000円くらい。
付属品がぼちぼち値段するのと、あとはすてきなこうちんとおもわれ
ヒートガードが3500円くらいしなかったっけ？

ヒント：　工賃でぼったくり

工賃って単に取り付けだけで何千円も取られるの？
マフラー交換に伴う専門的な調整ってない？

1/12でカブのガレキ作ってもほしい人っていないっすか？

教えてください。　Ｃ50−98×××のカブのフルノーマル
なんですが、キックのたびにガソリンがチョロチョロとオーバーフロー
パイプから漏れます。止めてる時なんかは漏れないんですが、そのまま
気にせず乗っても問題ないんでしょうか？修理するにも　油面は下げれない
と聞いたんですが？？

マフラーなんて単純に言えばネジはずすだけで取れるのに…。

>962
『単に』なんていうなら自分でやってみれば？
一応基本工賃は時間給で7000円〜8500円程度。地域によっても違うし
パーツリストに交換時間も書いてあるのでそれを参考に。

とりあえず、マフラー交換のみで8000円も取られるぐらいならサービスマニュアルと工具揃えた方がいい。

>>954 ニードルとスロットル混同してるでしょ。

>>968意味不明

ニードルが深く入っていれば、与えられた空気流量に対するガソリンの噴霧量は減りますから希薄混合気になります。

というかニードルは普通クリップ位置で調節する

押しがけしても、壊れないですか？
トップギアにいれて、スイッチいれて押しても

機能的には無理はないのですか？

>>972
そんな事が心配なら、もう乗らない方がいいでしょう。床の間にでも飾ってなさい。
その方が、よっぽど無理してますから。

カブなんてビルから落としたり使用済みの食用油入れても走るぐらいだから大丈夫だって

＞マフラー交換のみで8000円も取られるぐらいなら
安いマフラー買えるじゃん！（ｗ
ボルト何本か抜き差しするだけなんだから、自分でやったほうが
いいよ。
愛車への愛情も増すし、仕組みもわかるし、他の不具合箇所なんかも
見つかるかもしんないしね。

浮いた金でツーリングへGo!

>>972
機能的に無理ないし、一度壊れるまで色々とやってみるといい

壊れたら直せば良い

機械ってそういうものでしょう

>>973>>974>>976

おまえら、はずかしくないか

>>977
漏れは藻前が恥ずかしい

んだなや

カブはシフトペダルに連動するカム式自動クラッチ機構が付いてるから、押して１０キロくらいのスピードが付いてから後に蹴っても無理はかかりません。
この後勢いよくペダルを放しても、普通に走ってシフトアップするときの負荷と変わりません。
なお、５０や９０だったら、ギヤ入れっぱなしで押してもかかるんじゃないかという気もしますが、これはあくまでも想像。

２０レス以上も>>954の間違いに気付かず進行したことが驚異だな

案外、マフラー内部じゃなくて、外側のマフラーガードのような針金状のものの一部が割れているだけだったりして。
漏れのC90の実例だけどね。バイク屋には見せず、自分で見つけて、手近にあったアルミテープを割れ目に詰めたりしたが、今はまた状態が悪くなった。
マフラー本体にネジ止めしているから細い金属部分だから構造的に振動で割れ得るのだと思うが、パテとか溶接でそれなりにもつのだろうか。

エンジンからぐるっと回って後に向かう排気パイプの部分だったら修理難しいと思うよ。
溶接で大きい面積のパッチを当てる技術があればやってみて。
排気パイプの後端の溶接より後方だったら補修可能だと思う。

大阪からツーリングで名古屋に行こうかと考えてます。
最短で行くならどのルートがオススメですか？

次スレマダー？AA略

>>984
大阪から名古屋まで、ナビソフトで距離優先設定で検索してみましたよ。
国道163号を使うルートが出てきました。大阪府庁から名古屋市役所まで約165kmですた

埋め

>>986
即レスサンクスです！

じゃ、明日の朝5時から大阪出発します！

>>988
応援してるぜ、ラリースト!!
パンクとガス欠とパンダさんにお気をつけて！

バイクにぴったりのちっちゃいナビが最近また進化してるね
どこのが良いんだろう？

カブには必要無し！

ツーリング　迷い道も　いと楽し

ツーリングマップルの文字というかサイズがもっとでかければ
見やすくて便利なんだがなぁ。
今のじゃ街中とかわかんね（泣

次スレ立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145039526/

>>992
乙です
残りはそのままコピペしたぞ。

■そのほかの関連スレ
はリンクぎれが在ったので止めといたｗ　　誰か頼む。

多少遠回りでも国道４２１号を使え。最高の国道だよ!!

梅

毒

桜

餅

うわらば

Centrino

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐