【(｀･ω･´)】■整備するぞっ23【(´･ω･｀)】

>>898
参考になりますた。　禿しくｻﾝｸｽでつ！

日亜化学のHP見ると
BA15Dは＋2端子のW球タイプ
BA15Sは＋1端子のシングル球タイプ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kozmos/dcdc.html
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kozmos/ba_kutigane.jpg

たぶん＋端子のハンダを溶かせば抜けると思われ
↑素材の写真と現物を見比べるとなんとなく判るはず

今のがシングル球タイプなら2端子のどちらかを殺すか
２端子をブリッジさせる手もあるぞ

>>887
レスありがとうございましす。
その方法でやってみます。

>>902
真鍮ブラシもいいお。アルミ錆も綺麗に出きるし。

�d�d
名前入れ忘れたけど878でつ。
どうも4連のセッティングってやりにくくてｏｒｚ
標準値から徐々に調整して同調でやってみました。

>>800
アクセル戻りじゃなくて回転が遅れて落ちます。調整ミス・・・
週末にまたやってみます

>>901
日亜はデカいツーリングチームあるから、バイクに、って聞けば超親切に教えてくれるよ。
日亜の情報流出の原因はほとんど連中だったりするし。

通報しました。

中村のおっさんと和解することにしたからもう安心、って和解の３ヶ月前に聞いたからな
通報されても仕方ないや

Ｆフォークの突き出しって、メーカー指定の長さじゃないとやっぱマズいかな。
変えて乗り味を比べてみたいんだけど、指定+-3cmくらいならやってもいいのかな？

>>908
メーカー曰く、指定した範囲内で調整してって言うね。
やるなら自己責任かつ他人を巻き込まないこと。

ま、やってみたいとか試すだけだからみたいな事なんだよね。
でも、確かにメーカーの言うとおりで、
あの範囲を超えて調整しなきゃいけないとかなら、
原因はリヤサスとかフォークの不具合なのよ。

リヤサスのリンクにグリス塗布したことありますか？
後ろの動きが滑らかになると走りが変わるよん。
FフォークのOHは？
滑らかな動きでこれまた走りが変わるよ。

>909
�d
セルフステアにどう影響するのかなーと思って。
ある意味、「一人でやってみよう！なんでも実験」みたいな。
興味本位です。

実験後は規定値に戻すつもりですが、規定外にしてフォークが折れたり
曲がったりしちゃうのかなーと気になりまして。

突出し増やしすぎで怖いのは、フルボトム時にフェンダーとタイヤが緩衝して大転倒
サスストローク考えてやること

減らす方はトップブリッジと同面までかな
それ以上だとフォークがよじれて怖いことに

>>910
突き出しすぎるとフェンダーがラジエターとかに接触するんじゃね？

つい頭の中がオフ車だった

ロード車はダウンフェンダーか
それだと、フェンダーと車体の干渉だな
どっちにしろ、10mmくらいで限界になるバイクが多いんじゃないかな

実験というなら、あとはリヤのプリロードで調整してみる

んとね。
言って良いやら悪いやらなんだがチラ裏。

オフ車はサグ取りってのをする。
空車＝運転手がバイクに乗っていない状態と
乗った状態でリアサスがどれだけ沈むか調整するのよ。
オフ車の例だとコレ ttp://www.ny-wildboar.com/newyork/ny-mente/sagu/page023.htm
で、ロード車の場合の、上のリンク先で言う３は3cm、５は1cmらしいのよ。

それ調整すんのがプリロだろ

>911-915
あーごめん。オン車。
書けばよかったね。
>913
もちろん干渉とかフルボトム時のことも分かってます。ありがとう。

おいらの聞きたい事は分かりました。ホントどうもﾄﾝｸｽ。

メーターの距離の針って自分で動かす事できるんですか？
メーターを移植したいんで

その後オクにでも出すんだろ？

>>918
“　針　”　って書いてあるぞ　違うかもよ

ごめん　“　距　離　の　”　って書いてあったわ　吊ってくる

いや、距離減らしたいだけなら移植か交換だけで済むだろう

俺もﾒｰﾀｰを社外品に変えるとき
距離が0kmになるからって事で変えるの悩んだんだけど
ﾏﾌﾞﾁﾓｰﾀｰにﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ繋げて１週間くらいまわせばいいんじゃね？

クルマのメーターは偽装を防ぐために巻き戻しは出来ない構造になってるね。
バイクのはまだ原始的だから出来るけど。
折れもどっちかつーと921さんみたく？今まで走った距離を大事にしたいな。

ついでだけど、セローってDTとかの回転計つきのメーターに交換できる？
外観は似てるし、タコは電気式だろうし。
セロースレのが良かったかな。

>>922
残念なことにDTのタコメーターは機械式だったりする。
しかもDT乗りの悩みはタコメーターが邪魔で
セローやその他のライトユニット移植できない…。
タコメーターなんか邪魔なだけだよー

>>923
即レスthx.です
そんなに攻めて走るわけではないし、タコがあるとちょっとオサレかな？と思って。
機械式じゃ難しいですね。ありがとう。

只今ブレーキパットまわりの清掃中。
パットはさんだままあの筒を押し出そうとおもったらそのままきつく挟み込んでしまいました。
リアと同じ要領で押し戻せると思ってたら大間違いでした。片押し２個と対向４個じゃ力が全然違うわ。
これだからはじめての整備は楽しいぜ(´･ω･｀)
フルードの圧を抜けば力抜けてくれるかな･･･ホムセン行ってくる。
ところでブレーキのマウント部分のネジに白い石膏のようなものが着いていますが
これは接着剤(ネジロック?)ですか？取り付ける際には必ず塗布したほうがいいんですかね？

リザーバの蓋とって、レバーをチョイ握ればいい。
一体型ならフルードが噴水の様に噴出すから、養生忘れずに。

白いのは只のマーキングだから気にしないでイイ。
オレなんかロックタイトどころかスレッジコンパウンド塗ってる

ネジの頭に付いてるのは点検ペイントだが
ネジ山の白いのはサビかロック剤か不明
どっちにしてもネジ山はキレイにしておくべし
組む時にネジ山に何を塗るかはサービスマニュアルの
指示に従うのが基本

　 　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
モソ恵・竹島・ザッハトルテ・オサレなフロアランプ・めかぶ・火病・貝殻・うなぎ・PSEシール
紅茶キノコ・ベアリングプーラー

厨房板へ送りますた

ｸﾞﾘｽについて教えてください

JOGにZRのﾌﾛﾝﾄ周りを移植します
で、ﾎﾞｰﾙ（固定されてる奴）に塗るｸﾞﾘｽは何がいいんでしょうか？
某H/Pではモリブデングリスを使用してましたが
違うH/Pでは防水性なし、ゴム、樹脂への悪影響ありとの事

詳しい方いましたらお願いします

>>930
このスレで大体の結論が出てます。
まず、DIYなどで売っている蛇腹の入れ物に入ってるグリスより
耐水性を謳ってるチョット高価なグリスを使いましょう。
私もグリス製品の全てを知ってるわけではないので具体的なモリブデングリスの製品名は挙げません。

>>926>>927
レスありがとん。SMには螺子ﾛｯｸは記載されていませんでしたが、
一度インナーチューブを交換しているのでその際にバイク屋が塗ったものだと思われます。
キャリパーですが、
http://p.pita.st/?m=zxpw285p
ここからスパナや−ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなどで押してますがぜんぜん動きません。フルードは上は蓋をとり、下はナットを緩めた状態です。
ＯＨに移行するしかないのでしょうか？

俺はリチウム使ってる

あはっは（笑）
１）パッドのスリットにマイナスドライバを突っ込んでこじる
２）パッドピンを抜いてパッドをハンマーなどで下側に抜く
お好きな方をどうぞ

>>931
ｽﾝﾏｾﾝ・・・ｸﾞﾘｽだけで結構ﾚｽあったんですね
固定されてないﾎﾞｰﾙだったらﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝでもって感じかぁ
高くても何でも使えるｼﾘｺﾝ？買ってきます

ｻﾝｸｽでした

エンジンばらしてて『Oリングにグリス塗布』とあるんですがこれは普通のグリスでおｋ？
『ラバーグリス』と書いてあるけど愛用のクレ・スプレーグリスで良いのかな？

>>935
いやいや謝ることではないっすｗｗ

>>936
サービスマニュアルにグリス塗布とあるならスプレーグリスでも構わないでしょう。
私もスプレーを使っていますよ。

ラバーグリスならシリコン系では？

スプレーNGやね。
ゴムを侵さないグリスならなんでもいいけど、
通常はシリコングリスってことになる。

あと、>>930
ボールってのはベアリングのこと？
なら、モリブデンはNGだよ。
水の掛かるところだし、なおのことNG。

.

ホムセンの蛇腹で売ってるモリブデングリスはダメ
ベアリングに使えるモリブデングリスも存在してるが
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000311&id_category=230
まぁ一般的じゃない罠

>>941
え〜！蛇腹買っちゃった。
なんで駄目なの？

ホムセンの蛇腹入りモリブデングリスは熱や水に弱いベースを使ってるのが欠点
だからステアリングヘッドベアリングなどにはダメ
短期間で流れてしまう可能性高いしボールベアリングとの相性も疑問
一方リヤサスリンク廻りなどはモリブデングリスが指定されてる事多い
当然そーゆー所にはOKてゆーかオススメ

適材適所ってゆー事

同じモリブデン入りグリスであっても
ベースがシリコン系であるかリチウム系であるかによって
適合範囲が全然違うので注意

>>935
シリコンはやめとけ。あれは万能じゃなくて特殊用途グリス。
蛇腹の普通のグリスか、WAKO'Sとかの添加剤入りウレアグリスがゴムやブレーキ以外に
ほぼ万能で使える。

>>943
モリブデングリスは通常、水や熱に弱いんだけどアカンのかね。
高圧部位でグリス分がとんでも固体潤滑で焼きつかない様に、がモリブデンの目的でそ。

それに熱耐性を付与したものがチタングリスとかカッパーグリス（ネバーシーズとかスレッジコンパウンド）だし、
耐水性目的にベース変更したものもあるけど、二硫化モリブデンってのは水にも油にも溶けない粒子状物質だから、
ただ混ぜ込んであるだけで、極端な例になるけど工業用せっけんのスクラブと一緒でそれ自体がグリスを除去してしまうから、
モリブデンと耐水性は機能的に相反するよ。

書き忘れたけど、モリブデンの固体潤滑膜は２００℃で変成するから、耐熱性も相反ね

ガラッ！
いきなり失礼。
|┃三
|┃
|┃ ≡　　 _､_
|ミ＼＿＿( <_` )_
|┃=＿＿＿　　 ＼
|┃ ≡　　)　 人 ＼

俺の純正グリスはどうだ？
少し臭うが潤滑はバッチリだ。

ミラーを装着するときにグリスをつけますか？

どこに装着するの？