【伝統の】YAMAHA R1-Z【パラツイン】

立てたよ。

形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/7500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)

【態度急変】YAMAHA　R1-Z【ﾂﾝﾃﾞﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136183613/
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113638938/
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103044011/
【INDIVIDUAL】YAMAHA R1-Z【SPORTS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091710691/
【YPVS】R1-Zスレ ヤマハ2st249cc【ウィーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083064368/
【時代遅れ？】R1-Zスレッド【まだまだ現役？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063783303/
【２スト最終？】R1-Z、最後の輝き【１０年目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472
夜間はこちらから続きを
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=101&to=200&nofirst=true
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=201&to=254&nofirst=true

☆ついに復活！！R1-Zスレ！！☆
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023290985.html
R1-Z乗り集まれ!
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10136/1013619465.html
死ぬ勢いで熱く語ろう　R1-Z乗り達よ
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987267842.html
未来のR1-Z乗り ◆P8hZPxxk
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023900896/ (html化待ち)
Ｒ1-Ｚ
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/981189915.html
R1-Zは初期型!
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/965319688.html
r1zに乗っとるヤツはおらんのんけ?
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964799001.html
Ｒ１−Ｚ最高！！
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964293225.html
R1-Zはダサイ?
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/962117204.html
RZかR1Zが欲しいんだけど。
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987341387.html
国産2ストネイキッドでいけてるバイクを語ろう!
ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/974585356.html
【2st】R1-Zスレッド【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516623/
【ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ】YAMAHA R1-Z【右二本出し】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122605527/
前すれ【軽快】YAMAHA　R1-Z【加速】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130597952/l50

忘れてはいけない必須サイト
Wiki　R1-Z
ttp://www.wild.gr.jp/R1-Z/

>>1
おつかれ〜


俺様のアドＶも最高だぜ〜！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051227172220.jpg
不調になった事など１回もないぜ〜！　

２ストも大好きだぜ〜！！

>>1乙

リヤのブレーキフルードって全量交換でどれだけの量必要？

>>6
リヤのブレーキフルード全量交換は500ミリ缶で３回は全交換可能です

>>7
さんくす。
200あれば足りるね。買ってこよ

>>1 乙
油類は開封後、長期保存したくないからブレーキフルードいつも余りまくり orz

http://kh-joker.no-ip.com/bbs11/img/86.jpg

今までの改造
ハンドル（イタリア製らしい、名前読めませんｗ）
Ｎプロビキニカウル
チャンバースペックス
リア５ｃｍ上げ
シリンダーポート加工
その他ちょこちょこ

土日で変更した場所

スタビライザー付けました
シート黒にレザー張り替えました（ベルトはグレーｗ）
キャブ交換しました（ＴＭ−２８）
テールＬＥＤバルブにしました

これからする所
ＸＪＲ用リアホイールに交換（ヤフオクで落札中）
ステップ交換（注文済み）

>>1
トルクが３，７に直ってる！

>>11
しかし「33.5/7500(Nm/rpm) 」の部分を直すのを忘れてたよ・・・

やたっ！
R１−Zスレ復活っ！
マジうれしい〜〜！

前のってたけど乗りやすさ最悪なバイクだった

>>14
そう？
エンジンはパワフルでは無いが２ｓｔではとても扱いやすい（乗りやすい）
足回りはＮＫとしては標準、軽量だから乗りやすいと思うけど？
限界走行するには足回り大改造が必要だけどね。

整備不良だったんじゃ無いの？
まあ、俺もクラッチ重たいからワイヤー変えてみたら原付みたいに軽くなった。
古いグリスで動きが渋くなってたみたい。

あとヤマハのＮＫはステムベアリングすぐダメになる。
中古は殆どやられてるからそれでのりずらかったんじゃ無いの？
エンジンがかぶる等原動機が不満だったなら明らかに整備不良だと思うが？

乗りやすいとは思わんが、最悪なんてことはない。
っつーか、2stでは乗りやすい方だよな。

>>16
同意
ノーマルＮＳＲとＲ１−Ｚが２ｓｔでは乗りやすい双璧だと思うｗ

ヲルフなんか速いけど乗りやすさでは最悪だと思ふ。

ろくに整備もしないで、「乗りにくい」って言いながら社外品を
どんどん取り付けてく人も居るからなあ。それでバイク自体
の評価をしたつもりになって、｢このバイクは乗りにくい｣って
吹聴して回る人を知ってる。

扱いやすさという意味ではこのバイクはかなり上位にランク
するバイクだと思うよ。初めて乗った時でも挙動がわかりや
すかった。

追記するとＮＳＲノーマルが乗りやすいのはＭＣ２１，２８

ヲルフは足回りヨロシクナイＶＪ２１でさらに効かないシングルディスク
まあ、車体的にはＲ１−Ｚと同等なんだろうけど、あんなパワーバンドの
あるエンジンであの車体はお粗末杉。（１Ｚよりさらに古いから仕方ないけど）

古いバイクだからステム、サス、エンジンは最低限メンテ必要。
バイク屋だってそこまでちゃんと整備してる所は少ない。
フォークＯＨとステムベアリング交換で全然よくなるよ。（同時に頼めばバイク屋でも３万ぐらい）
少なくともＣＢ４００ＳＦよりは戦闘力もあるし、軽くて扱いやすいと思うが。

LED化して消費電力を減らしたのは良かったけど
レギュレート・レクチファイアの発熱が増えてないか気になった。
手で触ってみたらかなり熱かった。
なのでPC用のアルミ製CPU用ファンを切って貼り付けてみた。
これでパンクが防げるかな？

リアの車高上げると旋回性上がるんでお勧めです。
見た目もいいです。
車高ＵＰキットは高いのでＤＩＹショップなどに絵を描いて持ち込むと
ステンレスでも３０００円ぐらいでできますよ。

注意は　　フロント足回りがちゃんとしている事は必須。
　　　　　リアを上げるとサスが硬くなるのでフロントのイニシャルもかなり調整必要
　　　　　（硬い足回りになるので、のんびり走りたい人はやめた方がいい）
　　　　　タイヤはある程度のハイグリップも必須。

ちなみに、リンクプレートの穴間隔は５mm短くすると２ｃｍ上がります
１０mmなら約４ｃｍの車高ＵＰになります。

リア車高アップ
確かに曲がりやすくなる━━

沸き上がるデメリット…
立ち上がりでの不安感、結果的に要ハイグリップタイヤ装置等…

たかが40馬力でもハイサイドは起こる

気を付けろよ━━

大事な事は後から気づくんだ

>>24
５ｃｍでほぼ１ｋｔと同じキャスター角になる。
立ちあがりで不安定になるのはフロント周りの整備不良か
チェーンで絞られてリアサスが固くなっているのにフロントのイニシャル変えて無いから。
バネレート変えて無いならフロントイニシャルは全回しか一回転戻し程度。

前後ともゴツゴツになる（レプリカなら当たり前の硬さだけど）

ハイサイドはハイグリップタイヤで足回り、シャーシが負けていると出る。
だからリアサスリンク短縮とは直接関係無い。

ちなみに俺はフロントのバネも変えてるからノーマルより直進性いいぐらいだよ。
それでもイニシャルは一回転戻しでゴツゴツの足回り。

ちなみにハイサイドだけ考えるなら、標準設定の足回りのまま（前後イニシャル）
ハイグリップタイヤ付けている人、一番危険。
ハイグリップタイヤ入れたらサスも絞り込まないと一番危ない。

リアホイール３，５インチなのに150/60入るんだね。
カラーとワッシャーだけで変えられるホイールはＸＪＲ用だけか。
でも４インチだからな・・・
４，５インチ入れたいけど３ｘｖ用だと加工必要だしな〜

記念真紀子

ホーンってどこにあったっけ？

ラジエターの後ろ

>>30
ありがとう！

>28
すげ！

68 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2004/11/28(火) 15:31:53 ID:3xCR1zGj
R33の横に乗ってましたが…
状況説明しましょうか？

>>33
どうとでもいじれそうだが、出したいな＞3XCR1Z GJ !!

>5
アドVカッコエエー　俺も欲しい・・
しかしすごい雪ですな。東北かな?

>10
すごいなぁ。俺は金ないからノーマルだけど・・
ずっと乗りたいね。

>14
荒らし目的は放置で

弄ると愛着わくよ
特に自分で取り付けすると
定期メンテナンスとかと違って形に残るから
俺はポン付けした社外チャンバーより
安くオクで買った他車用スタビライザーを加工して苦労して付けたから
それ見るとうれしくなる

まあ、定期メンテでもブレーキフルードが赤くないとうれしい俺

age

一月ぶりにR1-Zに乗れる。これから洗車しまーす。
いい気候になってきましたね。

今日ＭＣ−２１のＪｈａチャンバー付きとＶＪ２３のスガヤチャンバー付きに乗った
（その他はリミカ程度）


感想
凄いな、速いな、ありゃ同じ２５０とは思えないな。
ＶＪは２速にシフトアップするとフロント浮きます。
さすが６０ＰＳオーバー。
まあ、そんだけ。
俺はＲ１−Ｚに乗り続けます。

温かくなったら長距離ツーリングに行く予定なので
全天候型のサイドバッグ買ってきました。
そのときに気になったことが一つあります。
ノーマルチャンバーだとサイレンサーが結構上に持ち上げられているので
どのサイドバッグでも干渉して乗せられそうにないです。
漏れはチャンバーが社外(SPEX)なので干渉はしませんが
排気がバッグに少し当たってるようでした。
購入を検討している方はご注意を。

>39
いいなぁー。
ガンマ乗ってみたい・・

>>39
60psか。
だが、R1-Zだって頑張れば近づく事が出来るぞ。
漏れはそっちの方が良い。
ちなみに52ps位だけど、2速で浮く。
減速比は目茶ショートだけどな。ｗ

>>41
お前まで浮気したらまたこのスレ落ちるじゃまいか！

確かに終盤のレプは弄ると速い。
しかし車両も高いが維持費も高いぞ！
３ｘｖはSP仕様ばりに弄らないと速くならない所がヤマハらしいがｗ

>>42
ガンマってもともとノーマルが６２だか６３PSの設計だろ。（逆車）
チャンバーの入り口にわっかつけて無理やり馬力下げてるだけだから
チャンバー変えれば速くて当たり前。
CDI代えると７０PSオーバーだからな。

大して1KTのエンジンは、もとより50馬力そこそこの設計だしなあ
排気ポートにリブもないし。
2XTのほうは別物らしいけど。

速さが欲しけりゃレプ乗りゃいいわけで。ウルフもあるし。

ワンジー選んだ時点でその辺はある程度割り切ってんじゃないの？

でも１ｋｔはそんなにメンテに気使わなくて普通に走るのが魅力。
レプみたいにゴツゴツでも無いし気楽に乗れる。

ガンマのエンジンばらした事あるけど、ピストンなんか市販レーサー並みだよ。
アプリリアRSが１万�`ちょいでOH推奨してるのがよく解る。
実際あのバイクはフルパワーでOHちゃんとしないとピストン破壊する。

ステップ交換してみる

1Zを手放すつもりないけどレプも乗ってみたいの

>>49
R1-Zアップハンドルのんびり仕様
MC-21かVJ23Aフルパワー峠仕様

２台持てたらいいんだけどね。
しかし３年も維持したらR1とかR1000買える維持費かかるねｗ

R1-Z(3型)とYZF-R1(5VY)に乗ってる俺は勝ち組というわけか？
両方ほぼノーマルだが、つーか何に勝ってんだよｗ

>>50
3年で腰上腰下1度ずつは明けないとだめだろうしなあ。

>>51
うらやま

俺はR1-Zはエンジンぶん回して遊んでるんで、正反対のV-MAXかＭＴ−０１をのんびりツーリング用に
購入しようと思ってる。
その前にR1-Zってツーリングに向かないよね（特にマスツー）
１時間も乗ってると疲労が激しくて、現地に着いたらもうヘロヘロ状態。
ルート１を箱根までどころか、湘南大橋で肩痛くなってるしｗｗ

>>53
MT-01も試乗してみたけど、確かに楽だわアレｗ
2st250みたいにギアチェンジガシガシしなくて良いし、
バカみたいなトルクでドンドン進むしｗ
V-MAXはかなり前に乗せてもらったけどやっぱ楽。

逆に1ZでもR1でも戦闘状態になってしまう俺は結構心配・・・何がって？
つ [免許]ｗ
一昨年ふとしたことで人身やって今青の５年だけど、普段捕まるとキツそうｗ

VTR1000とかSV1000なんかめちゃ楽だと思うけど？
峠の山道なんか殆どオートマチック、１速のみで走れるしとても安定していて
そこそこ速い。
アメリカンは興味無いな〜
リッターレプは乗りこなす腕が無いし１５０PS以上のバイクなんかいらない。
６００レプは高回転型エンジンで疲れる。
リッターNKは足回り悪すぎ。

R1-Zと組み合わせていいバイクってなかなか無いと悩むこの頃。

やっぱり、大トルクでまったり走れるバイクかな？

何があるんだろ？

そこでoff車ですよ。
R1-ZとXR650R乗ってます。

WAKOSのフューエル1ってのを買ってみた。
ほんとに効果あるのかな?

買ったってことはもう信じてるようなもんだと親父が言ってました

漏れはR1-ZとXLR125の組み合わせ

R1-Zと同時、または次に乗りたいバイクを考えると確かに難しいな。
同時ならw650かTmaxがいいな。
逆に乗り換えるならビッグネイキッドかな。そしてワンジーを懐かしむとかｗ

みなさんエンジンオイルは赤缶ですか！？

バロンオイルｗ
いや、マジで。
街乗り＆ショートツーリング程度ではまったく問題なす。

シグマオイル(半合成のFCのやつ)です。
いや、マジで。
体感では問題なし。
次はCCISスーパーの4L缶。

青缶でレッドゾーン入れて2回中2回焼き付いたので赤缶です。

あのー真面目に質問です
TM-28（１ｋｔ用）付けてる人に
実際速くなりますか？


CDIはいろいろ試した（馬力測定もした）が馬力変わりません
R1-Z用初期型ノーマル付いてれば交換する必要ありませんよ
速くなるのは都市伝説のようです
実際点火時期変わる訳では無いし。。。

ただ速度を稼ぐだけなら1KTのミッションを入れると云う方法も有る。
1〜2速、6速がR1-Zのミッションよりハイギアード。
調子が良いエンジンで上手く半クラ使えば、アイドリング発進出来た
R1-Zでは無くなるけど。6速の伸びが少し増える。

あとはもう少しお手軽に、スプロケの歯数の変更で弄ってみるのも如何かと。

>>65
レッドゾーンに入れること自体ヘタクソと思われる、青缶のせいにすんなｗ

>>68
俺は６５じゃ無いけどはぁ？だよ。このエンジンは１２０００では頭打ちしない
後方排気ではレッドゾーン違う（逆になってるが基本的には同じエンジン）
純正タコメーターじゃ１０００回転以上下を指している。


以上の理由から１２０００回転は安全範囲と俺は解釈している。
ちにみに１２０００回転から１ｃｍぐらいの所まではたまに回します。
（それでも頭打ちはしない）
焼きついたことはＲ１−Ｚでは一度も無い。

びみょーに論点がズレてるようだが・・・
ま、いっかー。

はいはい給排気が全然違うバイク持ち出してワロスワロス
何故メーカーがレッドゾーンを設定しているのかを理解しろよ。

> 以上の理由から１２０００回転は安全範囲と俺は解釈している。
> ちにみに１２０００回転から１ｃｍぐらいの所まではたまに回します。
> （それでも頭打ちはしない）

トルクカーブをちゃんと見てるのか？それとも自分でベンチ取ったのか？
こういう香具師のワンジーは中古でもゴミだな。結局腰上/腰下OHで高くつくからな。

レッドゾーン入れて走るのは勝手だけど、それで大丈夫だとかどうとかは押しつけたらいけないだろう。

>>71
ノーマル厨房ワロスｗ
馬力測定の結果9000回転ちょい過ぎから12000まで馬力変わりませんが何か？
その下で曲線が下がりだす。（俺のバイクの場合）
ノーマルタコ12000では電気計測11000程度。

２ｓｔ乗って頭打ちまで使わんのは君のようなヘタレだけじゃまいか？ｗ
まあ、ヘタレの乗るバイクのエンジンは長持ちするｗ
中古買うならプラグ８番とかついてるのは間違いなくヘタレ。

その前に、頭打ちって知ってますか？ｗ
知らないから書いてるんだよねｗｗｗ

>>72
当然
完全に整備して自己責任。
腰上ＯＨは当然だが、クランクの振れ、キャブなどメンテ出来ない奴は
やるべきでは無い。

ちなみに>>66が俺なんだが、馬力計測なんか何度もしてるよ。
ベンチって車用語では無いか？ｗ（もしくは通信速度測定）
ダイノジェットとか測定器の種類書くか、シャシダイとか書いて欲しいもんだｗ

回転上がってんのに馬力が変わらないんだねｗ
つーことはトルクが減ってるわけだ、トルクカーブで見ろよ＞必死なID:3o7AH0zg

オーバーレブ特性を求めるようなマシンなら皆R1-Zに乗ってねぇよ。
頭打ちまで公道で使うような走りする香具師の方が、端から見ると基地外に見えるよ。
2stは美味しいトルク部分で上手くシフトチェンジするのが普通の乗り方だが？
プロダクションレースじゃあるまいし、なにいきり立って他人をヘタレ呼ばわりするのか・・・

春だねぇ。

>>76
はいはい厨房ワロスｗ
トルクカーブは上がりますが何か？
まあ、きみのようなノーマルマフラーだと下がるはず。
２ｓｔは高回転用チャンバーつけてば特性はノーマルマフラーとは全然違うんだが？ｗｗ

>>73
> 馬力測定の結果9000回転ちょい過ぎから12000まで馬力変わりませんが何か？
>>77
> トルクカーブは上がりますが何か？

はいダウト！ｗ
いい加減な事は言わんほうが恥の上塗りにならんと思うがｗ

＞＞オーバーレブ特性

はぁ？
意味不明説明求むｗｗ


普通に公道走って大型に軽く付いて行くには全開しか無いが？
まあ、君のヘタレＲ１−Ｚでは４００ＮＫより遅いんだろうなｗｗ

>>78
馬力測定したこと無いだろｗ
ちなみに俺はいいかげんと言われるダイノジェットに載せた。
あほーだな〜ｗ
水平真横になるわけ無いだろｗ

>>78
まあ、ろくに整備していない君のバイクでは１６０キロも出ないだろうが、

６速９５００回転より６速１２０００回転のが最高速が上なのはなぜ？
説明求むｗｗｗ

ちなみに厳密に言うと１２０００回転時より、１０５００〜１１０００回転
の方が馬力もトルクも計測上、上。
しかしＭａｘスピードは１２０００回転〜それ以上まわしたほうが最高速が
出るのはなぜ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞オーバーレブ特性

はぁ？
意味不明説明求むｗｗ

俺はＴＭ−２８のインプレが知りたいんだが、とんだ厨房が釣れてしまったｗｗ

まぁなんといおうと
メーカー的にレッドゾーンとしてるとこまで回しておいて安全と言ってるのがオカシイと思うのですが。
それで焼きついても当然の結果と言われても仕方ないでそ。
オイルの製ではなく持ち主の扱いが悪いと言われてもおかしくないでしょ。

どっちが馬鹿か早く決着つけろよ。
まぁ端からみてりゃ、どっちが恥ずかしい厨房かよ〜くわかるがなwwwwwwwwww

>>85
３年３万�`以上乗ってるが焼き付きなんか一度もありませんが？
焼き付きの原因って基本的には整備不良か部品の消耗による期限切れ。

だから
つ　頭うち　　ｗｗ

まあ、レベルの低い２ｃｈに書いたのが間違いだったｗ

社外タコメーター
頭打ち


２ｓｔ乗りなら２ｓｔの常識ぐらい知って欲しいもんだｗ

レッドゾーンさんは赤切符もらえばいいと思うよ。

ノーマルはタコ12000回転以上回らない希ガス。（未確認だが）
チャンバー＆キャブ変えた俺の1Zはタコすぐ振り切るな。
まあ、俺も峠で熱くなるとタコメーターしょっちゅう振り切ってるけどな〜ｗ

ノーマルだと12000回転まわらないよ。
つうかレッドに入るだけで回転が重くなる。
たぶんあまり詳しく無い人間はここで「エンジン壊れる！」と感じるかも？
豚鼻取ると多少回るようになるけど。
社外チャンバーは種類によるけど、怖いほど回るやつもある。

ちなみに３型でＣＤＩ変えないと社外チャンバーでも回らない。

こういう展開になって来ると、春を感じるねぇ〜(´ｰ｀)y-~~

ついでに自分のは、15年＆53000kmノーマルで乗ってるけど焼付いた事無いから。
もちろんチンタラ走る事も有れば、上までギュンギュン回して攻めて遊ぶ事も有るよ。

過去にノーマルで0-100km/hの5.3秒だしたものです。
何十回とチャレンジしたわけではないのですが感想です。
ノーマルだと10000rpm〜は伸びが悪いので
レッド手前までひっぱるより10000rpm超した辺りでチェンジした方が速かったです。
タコメーターも撮りたかったのですがカメラの配置上取れませんでしたスマソ。

参考：下のサイトの33番目の動画にR1-Zがいます。
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html

厨房ご用達メーター読み１００�`スレまで出したら
ますます春休みっぽくなるなｗ

まあ、発信加速は次のギアで問題が出ない程度で早いタイミングで
シフトアップするもんだよ。（ピークパワー、ピークトルクのバランス）
引っ張るのは峠とかでギアを迷うような場合とＭａｘスピード時、
もしくは登り坂での加速時くらいかな。

笑えるww

↑負け惜しみの韓国人ｗ笑えるｗｗ

>>86>>96
ID:dG/92Id2＝一番恥ずかしいのは無知な君ｗｗ

みんな、餅突け！

　ヨッシャ!!
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）＜おまいが言うな
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

ID:LNgaF6w6　さん

いい天気なのに、今日は乗らないの？
自分はお墓参りから帰ってきたばかりで疲れちゃったので、今日は２ｃｈ三昧・・欝だ。

>>101
つーかWBC観てたんよ、仕事休みだし。ゴロゴロしてても良いじゃんかｗ

>>97>>98
よっぽど悔しかったんだなwww
顔真っ赤にしてﾚｽしてんの想像してマジで笑える。

粘着すんなよ、キモ男君wwwwwww
お前正解でいいからさw
もうﾚｽすんなよ

>>103
君、なんか知識あるの？
君、バイクのネタが無いんだけど
ただの荒らし君だろ？
１Ｚなら中免で乗れるよ！

86 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 12:34:37 ID:dG/92Id2
どっちが馬鹿か早く決着つけろよ。
まぁ端からみてりゃ、どっちが恥ずかしい厨房かよ〜くわかるがなwwwwwwwwww

96 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 15:05:27 ID:dG/92Id2
笑えるww

103 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 17:13:41 ID:dG/92Id2
>>97>>98
よっぽど悔しかったんだなwww
顔真っ赤にしてﾚｽしてんの想像してマジで笑える。

粘着すんなよ、キモ男君wwwwwww
お前正解でいいからさw
もうﾚｽすんなよ

中免で１Z乗ってますが何か？

>>106
軽二輪だからな。何も間違ってない。

>>107
そうですよねぇ。
>>103が
>１Ｚなら中免で乗れるよ！
なんてカキコするもんだから、中免で乗ったら
ハズカシーのかと思っちゃいますた。

84が待っているようなので答えてみる。

TM28にしてもほとんど変わらん。全開付近で伸びが少しよくなるだけ。
それより温水が回らなくなることによって、寒い日に乗りづらくなる方が影響大きい。

もうずいぶん長いこと6000rpm以上回してないなぁ・・

>>110
バルブとワイヤーが固着してもう回らなくなってるよ
まあ、シリンダー、ピストン、クランクは長持ちするだろーｗｗ

>>109
やっぱりキャブに冷却水通ってないとアイシングとか起こりますか？

うちのも冷却水通してないがアイシングとか起こったことないな
つーか冷却水通してない車種もあるわけだし「やっぱり」って表現はどーかと。

ウインカーもＬＥＤ化することにしました。
抵抗入りを使えば楽なんですが、省電力を目指す俺はリレー交換することに
しました。
土日で取り付けします。

ちなみに最高航続距離はいくつくらい？
ロンツーには不向きなバイクの気もするが。

俺は1日400km前後。
知合いのR1-Z乗りの中では少ない方。

俺は１日３５０ｋｍが最高。
ノーマル（セパハン）だったから疲れた。

今はアップハン変えているのでもっといけるかも。

トラブルが怖いネ！！

俺は下道で1日350キロくらいなら特に疲れもせず楽しめる。

ポジションも楽だし、エンジンも扱いやすいし、オイル消費量
も少ないからツーリングにはちょうど良いと思う。

これでもう少し燃費が良ければ言うことないんだけど。

青森を目指して東京から夜通し下道を4号で北上。
明け方、八幡平で力尽きGSで爆睡（約600k？）。
体中ボロボロ、二度と経験したくないです。
高速なら楽勝なんだけどね。

300とか、400とかおまえらすげーな
おれは100が最高だ
まぁそれ以上チャレンジしてないってだけだが
こんど盆休み(遠…(ﾉД`))にでもするかな

ヲリのは社外セパハン、ステップだから近所乗るだけで疲れますが何か？

でも土曜の朝出て昼には帰る、東京〜箱根〜東京爆走ツーリングにこれで行ったけど
（全工程３００�`弱）
大型バイクについて走って焼きつかなかったからエライ！
（高速は全開しっぱなしだった）

高速焼けるの怖いから80〜90�`のﾏﾀｰﾘ走行でつ

>>115の行ってる最高航続距離とは
ガソリン満タンで何キロくらい走れるかという趣旨な気がするのは漏れだけ？
漏れのワンズィーは満タンからだいたい180〜200kmでリザーブに入る。
てかR1-Zの燃料タンクの容量とリザーブの量の詳しい値知ってる人います？

カタログデータでは16Lになってるけど、実質15Lしか入らないよ。
交換した空のタンクを組んで、近所のガソリンスタンドで
口切り一杯まで入れた事有るけどさ。15Lしか入らなかった。

リザーブへの切替えは>124と大体同じ。リザーブの容量までは分からないけど。
230km前後走ると、何時ガス欠するかで気持ちが落ち着かなくなる。

俺の3型は130kmくらいでリザーブに入る。
燃費悪いわぁ。

長距離高速使うとすると‥
ノーマルエアクリよかパワフィルの方がよいのかなぁ。
なんだか焼けそうなきがするする。

いや断然ノーマルでしょ

>>126
うちのは120kmちょっとこえるとリザーブ。
吸排気系はノーマルなのに…orz

一日に走った最高距離は800kmオーバー。
高速で大阪から富士山日帰り。もうやりたくない …。

焼き付き怖いならノーマルで乗れ
ノーマルなら上もあまり回らないから安心（タコレッドでも重たいし振り切りなんかしない）
吸排気弄るとレブ特性がよくなるから上が簡単に回る＝その分負荷がかかる

デジタル水温系は案外安心ツールだったりする
しかし、外気温や渋滞で温度が上がってもあまり心配する事は無い

みなさん鉄人ですな。
私は体力のない疲れやすいライダースレの住人なので。
100kmも走ったら、バイクより先にライダーが
焼き付き起しそうな気がする・・・。

100kmだと遠いトコいけないな・・・・

流れぶったぎってすまんが教えてほしい事があります。
ノーマル3型で（CDIのみ1型）今チェーン&スプロケ交換をしようとしていまして、今より加速寄りにしたいなと思っております。
ノーマルより0-80kmまでくらいを速くしたい感じでつ。
このような場合 F、Rスプロケは何丁あたりにするのがベストなのでしょうか?
またオススメのメーカーなどもあれば詳しい方教えて下さい!

リザーブの量なら乗り始めた頃に何度か計算した。
満タン法なんで誤差があるけど、平均するとリザーブに切り替わる時点で 11.3L使ってる。
満タンは >125と同じで 15Lだったんで残りは 3.7L。

ツーリングに行ったときにこの計算通りにガス欠になったんでほぼ正しい数字の筈。
ちなみにのんびり走ってたそのときの航続距離は 296km。

前回の給油で本当の満タンになっているかどうか分からんし、上り下りでも使える量が違うから、
「リザーブに切り替えた時のトリップ値からさらに 1/4が限界」
だと覚えておけば、押して歩かずに済むんじゃないでしょか。

>>133
Fを小さくするかRを大きくする
ベストなんて無いよ
やりすぎると燃費落ちるよ

正直ちまっとスプロケ弄った程度じゃ効果は無いと聞く
やるならもうごっそり変えないといかんらしい
日常ユースに支障が出るほどに

>>133
オイラはリア2T増しで乗ってるよ。

ヲリはスプロケは弄れないな
加速重視じゃ最高速死ぬし

ﾜｿｼﾞｰに最高速なんか必要ねーだろｗｗ

はぁ？
フルノーマルならいざ知らず、そこそこ走るなら
最低１８０�`は出ないと困るんだが？ｗ
ジムカーナ仕様なら最高速なんかいらないけどねｗ

まあ、ポート、キャブ、チャンバーと変えたけどパワー不足だから４，５，６速のつながりが悪くてそこの加速が
かなり不満だけど。

またこの流れか。
それぞれの好きな仕様で好きなように乗ったらええがな。

ワンジーに最高速は必要です
加速だけでいいならモタ乗ればいいじゃん

まあ、巡航は出来なくても瞬間的には１８０�`は出て欲しいシーンは多々あるな
Ｍａｘ１４０�`ぐらいでいいなら、ＲＭＸモタとかＤＲ−Ｚとか乗った方がいいぞ。
そこまでのレンジなら足回り、加速、軽さ、拭け上がり、全て１Ｚを凌駕している。
１Ｚに最高速は必要ないとか言うやつはこのバイクの魅力解ってないだろ？
レプでも無くモタでもなくＮＫの２ｓｔだぞ。
（まあ、大昔はエンジンだけはレプだったかも知れんがｗ）

足代わり、高速、峠、どこでも気軽に走れて速くは無いが、全然遅くない
むしろなかなかやるな！ってバイクが１Ｚだ。

近所にシルエットから１Ｚだと思われる､乗ってるのを見たこと無いバイクがあったのだが
今日リア周りがめくれてた。
ガンメタ１Ｚですた。

もったいねー。
１Ｚの放置車及び不動車は何故かよく見る･･･

R1-Zでジムカーナしてる人で13T-51Tとかしてる人がいるとか。
６速11000rpmで何キロくらいなんだろ？ｗ

週イチくらいしか乗らない俺のR１−Z。
始動して暖まるまでの間、少し濃い目の白煙吐く。

春分の日の朝、ツーリングに出たとき、
家を出てから暖気を兼ねて、例の如く白煙吐きながら
低速で表通りに向かう途中、小学生位の女の子たちが
道端で遊んでいた。

彼女らは俺のバイクを見つけたとたんに、袖で口と鼻を
覆った。
すれ違った後、ミラーを見たら彼女の弟らしき男の子が
卒倒する真似をしていた。

煙たくてゴメンネ。
いずれは2stに乗ること自体が反社会的行為になるのかな？
と、ちょっと悲しい気分になった。

俺が子供の頃なんて、2stは白煙、4stは黒煙を吐いたもんさ。
鉄道だって蒸気機関車だったしな。

とりあえず、乗れるうちに乗っておこうと思った。
2st万歳！

10000 rpm122.547 km/h
10500 rpm128.674 km/h
11000 rpm134.802 km/h

壁|-`).｡oO(と、言うかえらく高速域の話になってるけど、ここそんなにサーキットライセンス持ってる奴多いのか…)

サーキットまでわざわざ行く位ならNSRが"全て１Ｚを凌駕している"と思うんだけどな
違うのかな

高速道路で普通に１８０�`出すけど？
最近のトラックは空だと１６０�`以上出るから煽られる。
まあ、普段は１４０�`も出ればいいけどね。

サーキットでは走行会、ミニサーキットならいいだろうけど、
普通のコースだとフルチューンしてもストレス溜まりまくるよ。
まあ、俺は１Ｚで走行会なんか行かないけどね。（性能的に１Ｚでは楽しめないから）

なぁーんか、変な流れになってきたな。

春ですから

今日奥多摩あたりでワンジーノりと遭遇！
なんだかびっくらこいた。

今日50歳くらいオッサンがSDRに乗ってるのみた。
俺もオッサンになっても1Z乗りたいと思った・・

今年で41才だけどR1-Z乗ってる。もう15年半の付き合い。
年齢的には十分オッサンだけど、気分は若いつもり。

去年、某道の駅で
見た目70才オーバーのおじいちゃんに声をかけられた。
ナンシーかと思ってたら、
「わし、この間そのバイク中古で買ったんやぁ」

「昔っから2stが好きでなぁ〜。
　YA-1の頃からずっと2stや」

…大先輩!!
ほれそうになりました。

非常識な速度超過者はみんな赤切符もらってみればいいんだよ。

>155
マジ？
その爺さんかっこいいな
ミーティングでもあれば表彰ものだ

あーそういえば、俺の知人バイク乗りの知り合いにも、R1-Z乗りの
オヤジさんが居ましたわ。昨年会ったけど、年齢は60才前後の方。

少し派手なカラーリングへと自家ペイントしているのですけど、
走り方はキれてます＞年甲斐も無く飛ばしますよ（苦笑

>149
また恥ずかしい人が…犯罪自慢が許されるのは中学までだと気づけ
最近のトラックはリミッタつけることを法で定められてるはずなのにそんなに速度出るのか
問題だな

それはそうと今日友達の家の軒先に停めてたんだけど俺がいない間に
知らないオッサンが来てひたすら褒めちぎって行ったらしい
お世辞にも綺麗とはいえない車体なのになんでだろう…

実はＺＸＲ２５０と加速があまり変わらない。
しかも１４０�`からの伸びでは劣る。

まあ、２ｓｔと言うなんとなくクラシカルな雰囲気と音が好きで乗っているが。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24611228


これ新品だと幾らくらい？

>>161
WP製ステダンは本体のみで3万強、フィッティングは知らね。
NHK製ならフィッティング込みで2万〜2.5万だったと思う。

朝からＬＥＤウインカー工作しました。
結果は失敗です。
ＬＥＤ球４個、ＬＥＤ用リレーを用意して臨みましたが、ＬＥＤリレーでも
４個ＬＥＤ球にするとハザードになってしまいます。
ＳＭの配線図とにらめっこ、原因はメーターポジションが左右にわかれていない
ところのようです。
とりあえず、フロントノーマル電球、リアＬＥＤ球、ＬＥＤリレーだとちゃんと
点滅するので今日はそれであきらめました。

解決策
１、メーター部分の配線集合部分にＬＥＤリレーをもうひとつかませる。
（これはハザードになってしまう場合の対策としてＬＥＤリレーの説明書に書いてあった）
２、メーター部分のインジケーターを殺すか分岐して２個にする。
３、フロントかリアウインカーに抵抗をかませる。（電球２個使用だと正常点滅するのでこれで認識する）

上記のどの方法でも４個ともＬＥＤ化可能だと思われます。
今日は材料も無いし疲れたので２個ＬＥＤウインカーで諦めましたorz

ウインカーＬＥＤ化計画中の方ご参考に。

>>162
ありがとう！

>>163
ややこいのでSMの呼び名で書きます。
フラッシャパイロットランプ周りにネタがありそうだね。

解決策2のインジケーターを分岐する手は
整流用ダイオードを利用して+極を1つにして-極をアースに落としてやれば
インジケーターは1つで済むんじゃない？

ステアリングダンパーつけてる人。
このバイクにステダンつけて効果ありましたか？

俺は以前スタビライザーを付けた時は微妙に効果あったような気がします。
（ブラシーボかも！？ｗ）

基本的に攻めるにはフロントホークはプアなのでフロント周りは一式
３ｘｖ用に交換してしまいました。（かなり良くなります）

今スイングアームで悩んでいるのですが、１ｋｔ用は短くあまりよくない
ようですし、３ＭＡ用も見た目重視なら・・・らしいのでリア周りは
リンクプレートを車高ＵＰキットで３ｃｍぐらい上げているだけです。

東北道はしったら車って速いねー
なんとかついていこうと思ったけどあんまり高回転でぶっ続けて
走ると壊れる気がしたから９０�`走行でした‥
みんなはどんな感じ？

高速の一番右車線は１２０〜１４０�`ぐらいだからね。
３車線の高速道路で普通に流れている場合は平均で１２０�`ぐらいで走るかな？
俺は緩急つけて、真中と右車線を交互に走るよ。
糞速い車ってなぜだかバイクを煽るけど、俺はそう言うやつには
すぐ道を譲るよ。

参考までに120�`で何rpmくらいっすか？
今日はハイエースにあおられる始末‥

うちのはジャスト7000回転だよ
このあたりは振動も少なくて走りやすいね

すげー、うちは間違いなく10000回転超え‥
チャンバーが悪いのかなぁ、大変参考になりました！

大抵のバイクや車は法定速度で一番燃費が良くなるように設定されてる。
R1-Zが生産された時代は二輪は高速道路で80km/h制限だった。
R1-Zの燃料効率が一番良いのは5000rpm（SMより）。
実際に6速80km/hで走ると5000rpmくらいになる。
なんだかんだいって理に叶った設定になってる。
ただ今は二輪の高速道路の制限速度が100kn/hに引き上げられたから
回転数的に少し辛い感じがしますね。

次にエンジンの腰下ばらすときに
TZR(1kt)のミッション組んでスプロケでローに振って合わせるか
今のミッションのままスプロケでハイに振るか検討中。
どっちがいいかな？

>>171
速度とエンジンの回転数の関係は、チャンバーには依存しないよ。

>>172
スプロケの交換ならエンジン降ろさなくてもできるよね。1KTと3XCじゃ
ミッションも違うけど、スプロケの歯数も違うでしょ。

>>171
６速で１００００超えって事！？
それはスプロケの歯ノーマル？？

ノーマル６速でそれはおかしいよ。
ヤマハでスプラインの磨耗って聞いた事無いけど、
ドライブシャフトかクラッチおかしいと思う。

クラッチ滑ってるとしか考えられん・・・そろそろミートしても動かなくなる悪寒ｗ

すると‥
対策をご教授していただきたく‥

>>176
まずは本当にクラッチが滑ってるのか確認された方が良いかと。

エンジン掛けて1速に入れて、リアブレーキを思いっきり踏んで、回転数
を3000rpmくらいに保ってクラッチレバーをスパっと放してみてください。
これであっさりエンストすればクラッチはOK。なかなかエンストしなければ
クラッチが滑ってます。

クラッチレバーの遊びがあるのに滑ってるようなら、クラッチ板を交換して
ください。

>>176
スプラインはフロントのスプロケット外してみてかみ合わせ部分に鉄粉が出てれば
ドライブシャフト交換。（ヤマハでは殆ど聞かないし１Ｚのパワーでは可能性は低い）


クラッチはとりあえずオイル抜いてカバー外してボルト抜いてプレートは
新品交換。ハブに傷がある場合は磨いて修正。（大きな傷があれば交換）
始めてでも出来るけど、ＳＭは最低必要（クラッチばらし初心者なら）
クラッチホルダーと言う工具が必要だが、特殊工具が無くても
カギ型の押さえがあればあとは普通の工具で分解可能。（ホムセンで売ってる）

解らなければバイク屋へＧＯ！

ご丁寧にどうも‥
ある程度4miniで知識はあるのでチャレンジしてみようと思います。
ありがとうございました。

あと、スプロケの磨耗、チェーンのたるみ過ぎなどマイナーチェックも忘れずに。

ミッション自体がいかれる可能性は低い。

ちなみにスプラインだった場合はエンジン降ろしてミッション分解です。

社外品のスプロケだと噛み合いが緩かったりしてスプラインが消えることあるよ。
もし社外品のスプロケ使ってるなら組み付けのときにご注意を。

自分も1Z乗りだけど確かに2stなのに遅いよね。
この前、CBR250RRと最高速勝負したら普通に負けた。
両方ともノーマルだったのに･･･。
もう少し速ければ最高のバイクなのにな〜。
というわけでTZRに乗換えを検討中。

>>182
勝手に最高速にこだわってボロTZRでもつかまされてろ。
このスレに二度と帰ってくんな・・・速さを求めるバイクじゃないと(ｒｙ

絶対的な速さよりも、
速い気がする事が重要。

速さにこだわるなら、大枚叩いて大きな免許取って、
最新のスポーツバイク買うと良いよ〜。
絶対にR1-Zよりも速いから〜。

パラ２の体感的な楽しさを、気楽なバランスで
求めてるのならウェルカム〜(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

加速「感」があって、凄く速い気がして、
スリムで軽くてスタイリッシュで、気難しいトコなくて、
R1-Zって、感覚性能なら今でもトップレベルだよね！
乗っててチョー楽しい♪

>>182
３ｘｖだとＳＰ買わなきゃ速くならないよ
ノーマルは速くないよ
３ＭＡはどうやっても速くならないよ

>>187
ＮＳＲかＲＧＶなら糞ぼろいノーマルでもＣＢＲには負けないよ
チャンバー＆ＣＤＩ変えれば今のバイク（Ｒ１−Ｚ）より１５馬力は上だから
異次元の速さです
しかし長く維持するにはＲ１−Ｚなんか比較にならないくらいお金かかりますよ
（年間８０００�`ぐらいで５年乗ったら大型バイク新車で買える）

1KTベースのデチューンで楽しく乗るコンセプトの、R1-Zを勘違いしてる香具師は大体分かったｗ
CDI弄ったりキャブ/チャンバー変えてそこそこ楽しむのは乗り手の勝手だが、
・直線競争して楽しむマシンではない
・高速でも180km/h以上は要らない(そもそも違反)
・そりゃ最新モタとは比べられないが、峠/コーナーでは楽しめる
・何より貴重な2stの加速感を楽しむのが前提
というのがR1-Zの楽しみ方だと思うのだがｗ
(俺の主観で人それぞれだが大体こんなところだろう)

勘違い厨は大体他人の意見に対してこういうレスを返してくる
「はぁ？」(現スレ内で確認汁ｗ)

>>184
いい事言うねぇ。
１５０キロのストレートを投げるピッチャーもいれば、
１３０そこそこのストレートでも速く見せるピッチャーもいる。

キレで勝負でしょ。。

R1-Z海苔に質問。
R1-Zの悪いところ1つだけ直せるならどこを直したい？

漏れは巡航時の燃費を20km/lくらいまで上げたい。

シート

１８０�`出れば充分。
ＣＢＲ、ＺＸＲの２５０は確かに２００�`出るけど０発信ではＲ１−Ｚのが全然速い。
つうことは最高速チャレンジでもしない限り負ける事は無い。
２ｓｔレプリカだってノーマルギア比なら２１０�`台。
２００�`以上で巡航したいなら大型乗りなさい。

ヲリのは街乗り１４�q/�g、高速１６ぐらいだから燃費満足しているけど？
（２５０マルチ４ｓｔだって燃費そのぐらいなはず）

R1-Zのシリンダーは1KTの物と比べるとポートの形状があまりにも雑だから、個体差
がかなり大きいと思う。これを修正してあげるだけでそれなりに元気良くなる。コストダウン
のためには仕方なかったんだろうけど、エンジンを開けて切なくなる部分だと思う。

<<（２５０マルチ４ｓｔだって燃費そのぐらいなはず）

いくらなんでもそんな悪くない

>>195
バリオス、ホーネットはデカスクよりゆっくり走ると２０�`超えるが回すと
１５�`前後。
鱸菌は初期型だと１２，３�`しか走らん、後期型で１６，７�`。

ヤマハのは知らん。

>>191
もうちょっとタンク幅が大きければ･･･

>>195　本当だ！
今単車選び見てみたけど、250ccの割りにマルチは燃費良くないんだね。

自分の1Zは高速18km/lが最高だった。
普段は片道3kmの通勤使用で、11km/l位でつ。

>>196　でした。

俺のR1-Z、ドノーマル、運転は大人しいかも、あんまり飛ばさない。
普段乗り、たまの通勤利用で16km/l
高速利用のツーリングで20km/l
2stとしては満足だ。

>>187
>３ＭＡはどうやっても速くならないよ

都内すり抜け勝負なら勝てる。

絶対的に速いバイクは危ないから速い気がするバイクが好きだ
勿論普通に走ってる車に追いつかれるようなトロさじゃ話にならんが。
そういう意味で1Zは素晴らしい
友人のR1をよく借りるが、気づかないうちに�dでもねー速度出ちゃうからｺﾜｽ

おﾏｲ等の1Zがいかにコンディションが悪いかがわかったｗ

>>203
おまいの１乙はそんなに速いのか？

みんな燃費いいなぁ。
俺のは平均燃費10〜12km/Lなんだよなぁ・・・
運転下手なのかな？ﾃﾗｶﾅｼｽ

俺は普通に普段からぶんまわしてるけどちょいのり、街乗りで１４走るよ
峠でも同じくらい
長距離で１６〜１８
一番燃費悪いのが高速道路爆走。それでも１２ぐらい。

改造はジャッカル、Mj＃２４０、豚鼻取り、さらに給気口は２倍ぐらいに
広げている。

おまじないでIXL使ってるけど、使い出す前から燃費は変わらない。
ノーマルの時の方が燃費悪かった気がする。

どうにか3MAのCDIを取り付けできました。
それまでは1型CDIだったのですが、
なんというか…バカみたいにエンジンが回ります。
ついつい回したくなってしまう仕様です。

確かに３MA用はレブ特性はいいみたいね。
２XT、２YKと試したけどパワー変わらないと思う。

まあ、点火時期が違っているならハイオク入れないとデトネが出てしまう
訳で、パワーUPすると言うのは妄想だと思いますよ。
現在は１型用CDIですが、飛ばす時はタコメーター気にしてないと普通に
振り切ってますｗ

まあ、噂のおかげで、２XT用と２YK用のCDIはヤフオクで高く売れましたよｗ
（R1-Zぽん付け仕様で売ったからかな？ｗ）

はぁ〜

焼き付いちまった。さっき。
自宅から2kmぐらいのとこで。

押して帰ってきたさ。

疲れたさ。orz

>>209
乙カレー
まあ、比較的近くで死んだのは幸いだったのでは無いか？
腰上だけで直るといいね。

>>208
ヤフオクとかで中古のＣＤＩ買うと死んでる事あるよ。
他車でも２ｓｔのＣＤＩは死んでいてトラブルになってるみたい。
（かぶる、煙が多い、片肺、低速がおかしい、etc）
Wiki　R1-Z なんかにも他車流用したら低速は無いが高回転が〜〜
なんて感じのインプレあるけど、俺はそれはＣＤＩ死んでると思うんだが？
ＴＤＲとか乗って低速が無いってイメージ無かったし。

ＣＤＩ自体は初期不良が後から出て壊れる。
通常使用ではそう壊れる物では無いが中古ストック物は注意が必要。

ＣＤＩがユニットになっていてデバイスコントロールなど一体式は案外壊れる。
だから末期の2stレプのは大抵ＣＤＩとコントロールユニットが別体になってる。
1ktは別体なのにその後のモデルは一体式だったりヤマハさんは９０年前後は変な事してる。
（後方排気とか時代遅れのバイク出したりｗ）

1kt以降のヤマハのパラの点火時期（進角）はみな同じだと思う。
だから馬力も同じ４５馬力レギュラーガソリン仕様。
レブ特性が違っても馬力は変わらない。（Ｍａｘ馬力、トルクはそれ以下で出るから）
デバイスコントロールもヤマハはＹＰＶＳだから弄りようが無い。
R1-Zの３型のみ４０馬力規制に合わせて回転制御しているようだ。
他メーカーでもそうなんだけど、基本的にはＣＤＩだけ変えても馬力が上がるわけでは無い。

ノーマルでも10〜12km/hみたいに
燃費が極端に悪い人がいるみたいですけどキャブのOHとかしてますか？
漏れの経験ではガソリンコックとキャブのニードルバルブが終了して
ガソリン漏れを起こしてました。
漏れもそのときの燃費が10〜12km/hでした。
それを修理したら14〜16km/hまで向上しました。
なのでノーマルで燃費が悪い人は
キャブからガソリン漏れてないかチェックした方が良いです。

あと中低速強化のチャンバーいれたら回さない乗り方になって
燃費が15〜18km/hにさらに伸びました。

某ショップ店員だけど、なんかこのスレッド知識ない人多いね。
みんなで笑いながら見させてもらってます。
新語？造語？なんだかわからないけど、専門家が聞いた事ない専門用語が特にツボでした。
まあうちに客として来たら、会員じゃないかぎり丁重にお断りするけどね。
これからもどしどしカキコ宜しく！

>>214
> 某ショップ店員だけど、
仕事しろよｗ

> なんかこのスレッド知識ない人多いね。
> みんなで笑いながら見させてもらってます。
> 新語？造語？なんだかわからないけど、専門家が聞いた事ない専門用語が特にツボでした。
上で出てきた「はぁ？」の香具師だろｗ
脳内ショップで客来るのか？ｗ 「みんな」ってどのくらいの技術の人間だよ。

> まあうちに客として来たら、会員じゃないかぎり丁重にお断りするけどね。
はいはいショップ晒せ、笑いにいってやるからｗ

> これからもどしどしカキコ宜しく！
おまいは出入り禁止だけどなーｗ

２ちゃんでカキコとか言う奴増えたよなぁｗ
笑いながら見させてもらってるよｗ

キーシリンダーの配線をまったくしないで、エンジンかかったんだけど
これってありえるの？

わいの3型ノーマル、オンでもキーを抜き差し可能です。これは仕様でつか?

>>214
ほぁ？
君の店って会員制の設定なの？赤男爵とでも言いたいわけ？ｗ
君きっとよほど詳しいんだね、１ｋｔに
つうか２ｓｔ全般に詳しいんだろうねｗ
まあ、俺は２ｓｔ暦１０年ほどの素人だから詳しく説明して欲しいねｗ

カ　　　キ　　　コ　　　よろしく！
会員制のバイク屋君！

>>203＝>>214
みたいだな。
なあ、君の豊富な知識披露してくれ。
俺はバイク屋で修理した事無いから良く知らないんだよ。
かと言って素人だから何でも出来る訳では無く、腰下、ボーリング
なんかは内年期屋のお世話になっている。
バイク屋は部品注文するだけの所だから、バイク屋としての意見を
解りやすく　　　　カ　　　　キ　　　　　コ
してくれないかい？

>>214

>>214
君が言ってる＞＞新語？造語？らしきものを拾い出してみた。
このあたりかい？

スプロケでロー
デトネ
デバイスコントロール
キャブのニードルバルブ
点火時期（進角）


もしこのあたりなら、俺には全て通じてしまったんだが？
一応２ｓｔはヤマハ、ホンダ、スズキの２５０は所有して乗りました。
参考になるので詳しく　　　カ　　　　キ　　　　　　コ　　　よろしく。

>>214

スプライン

これも会員制のバイク屋では知らない言葉かな？

カ　キ　コ
はスルーでいいんじゃないか？相手するのもうっとおしいし。

いや、バイク屋の店員君が詳しく　　カ　キ　コしてくれるんだ。
無知な俺としては>>214の意見はありがたく聞きたいね。

つうか型式が古い分仕組みが簡単なこのバイク、キャブOH、腰上OHって自分でやる奴が
殆どじゃないの？
だって簡単だし。
積み木だから腰下だって慣れれば自分で出来る。
知り合いのバイク屋に面倒だからピストン変えてと頼むと自分でやれと断られるくらい
簡単。

ソレノイドとかPwjとか付いてるバイク乗ってる時は本当にバイク屋にはお世話
になった。（SP２５０を今でも細々走らせてるお店）

みんなでありがたく　　>>214のカ　キ　コを拝見させて頂いて爆笑しようじゃないか！


さあ、>>214君　　　カ　キ　コ　　宜しく！

別にバイク屋だろうが普通に理解出来るけどなぁ…


あ、専門家でしたか。
なんの専門家？w

>>214
＞＞新語？造語？なんだかわからないけど、専門家が聞いた事ない専門用語が特にツボでした。

それらしき物をyahooで検索してみたんだが、全てヒットするんだが何の事言ってるの？

＞＞まあうちに客として来たら、会員じゃないかぎり丁重にお断りするけどね

会員制のバイク屋ってあるの？東京、神奈川では聞いた事が無い（除く赤男爵のなんたら会員）

俺も>>214の　　カ　キ　コ　は期待して待っている！

>>214
＞＞なんかこのスレッド

ついでだけど、最近カキコと書く奴もいないが、スレッドと書く奴もいないと思うが？
２ｃｈデビューし立ての春君だよね？実は？？

見える…見えるぞ！
日付が変わる寸前に
「釣れた釣れたwwwww」と書き込む>>214の姿が…

つか、釣られすぎだろ
同じ1Z海苔としてﾊｽﾞｶｼｽ（´・ω・`）

＞＞某ショップ店員だけど、（ここでビビらす作戦失敗）なんかこのスレッド知識ない人多いね。（具体的に指摘できない無知の証明）
＞＞みんなで笑いながら見させてもらってます。（バイク屋の従業員はチェーン店でも５人以下が普通。みんなって所失敗したねｗ）
＞＞新語？造語？なんだかわからないけど、専門家が聞いた事ない専門用語が特にツボでした。（例えばスプロケロングとかも造語だけど通じないバイク屋は無い）
＞＞まあうちに客として来たら、会員じゃないかぎり丁重にお断りするけどね。（DQNチェーンは購入者を会員と呼ぶくらいで厳しいバイク業界ではお客様と呼ぶ）
＞＞これからもどしどしカキコ宜しく！ （スレッド、カキコなど実はかなりの年配だと思われる）

つうか以前某バイク屋で中古の２ｓｔｏｆｆ車を買った。（3ヶ月又は1000�`保障の店）
買ってすぐトラブルで修理2回出したが直らず。（キャブＯＨ，ピストンなど交換）
仕方なくそのメーカーのレースをしているバイク屋に修理依頼。
原因は排気デバイスピンの脱落とＣＤＩのパンクと言うその車種にはよくあるトラブルと判明。
購入したバイク屋に修理費用の請求を申し出て受諾。
関係ない部品まで交換して２０万円強請求して受け取る。

教訓＝バイク屋を信じるな。バイク屋は必ずバイクに詳しい訳では無い。

941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/27(月) 20:57:29 ID:R1z81mxs0
ｍｔ

神がいた

某ショップ店員だけど→バイクショップとは書いていないと言う落ちの悪寒ｗ

もっと役に立つ話しませんか？
アフォはスルーで。

いや、たまにはアホがいてくれた方がスレの保守になっていいと思うが？ｗ
この板って住民はそこそこ多いと思うがスレが落ちちゃう事がある。
それってネタ不足なんじゃ無いかな？
解決するのが困難なトラブルって無いし、エンジンはシンプル、車体はシンプル
メンテナンスは楽々だから他の２ｓｔみたいに語りあう事が少ないのは明らかに事実だと思う。

やっぱり２ちゃんねるのスレッドにカキコするのは面白いことを書かないといけないと思います。
みんなで笑いながら２ちゃんねるのこのスレッドを探し出してカキコする
暇なショップが妄想上存在してしまうのは問題だと思います。
みなさんスレッドには真剣にカキコしましょう！

>>214君がこのスレッドを発見してカキコしたのが昼の３時前。
その前の書き込みは８時ごろ。しかもsage。その前の書き込みは６時代だから
かなり下の方にあったこのスレッドを偶然見つけてカキコするなんてありえない
と思います。
昼間スレに書き込みするのはこの時期春厨房が圧倒的に多い。
まあ、恐らく彼はバイクに憧れるあまりスレッドに悪口をカキコしてしまったんだろう。
かわいいじゃないか！

最近みなさんお持ち帰りをテイクアウトと言いますか？
自分の周りではお持ち帰りはお持ち帰りでテイクアウトと言うと笑われます。
しかし昔はテイクアウトって格好よくありませんでしたか？

ショップ、スレッド、カキコ、
なんかその懐かしい言葉を見ただけで、ほのぼのとした田舎の匂いを感じたのは俺だけでしょうか？

本当はこのスレッドにこれからもどしどしカキコするつもりだったんだろうな〜
今頃真っ赤な顔してるんだろうな〜
明日も来てくれるかな〜
>>214君

ど　し　ど　し　カ　キ　コ　していいんだよ。
何の専門家か知らないけど、遠慮しないでね♪

もうバイクの話しようぜ。

シリンダーポート加工、ＹＰＶＳ殺し、ＴＭＸ３２、ユーゾー１ｋｔチャンバー
つけてますがあまり速くは無いくせに乗りにくいので、そろそろ腰上ＯＨ時期
と言う事もあり多少元に戻そうと予備シリンダーを押入れから出したら錆びてましたorz
０，２５削らないとだめっぽい・・・
プラス２万円の出費は痛い
そのうち、キャブとチャンバーはヤフオク出しますのでこのスレッドの人どしどし入札してください。

一応計画をカキコしますと
ノーマルシリンダー、ＹＰＶＳ復活、キャブはＴＭ２８しか無いのでそれ、チャンバー
はジャッカルあたりを探したい。（中古）

ところでＹＰＶＳ除去して加工したシリンダーなんか売れますかね？
ご意見あればどしどしカキコ宜しく！

YPVSなしはいらんなあ…

1ｚで峠攻めるとチェンバーからのオイル噴出しが凄くてタイヤ右側オイルまみれになるのですが皆さんはどうしてるんでしょうか・・・？

>>241
ノーマルマフラーでしょ？
外して灯油で掃除すれば？
オイルポンプが正常なら絞らなくても煙もそんなに出ませんよ。
自分も中古で買ったばっかりの頃はオイル激しく噴いてましたが
チャンバー掃除してオイルポンプメンテしたら直りました。
始動時は煙出るのが普通ですが、あまりに激しい場合はバルブ壊れてますよ。
停車中に垂れ流しになってます。
つうか、オイルポンプ全開でも全く煙すら出ない俺の今の１Ｚ。。。

ミハラのTMX32をキャブだけ譲り受けたのですが、専用のスロットルワイヤーがありません。
専用ワイヤーとノーマルの違いは何処なのでしょうか？
長さ？タイコの形？

214じゃないが、俺もこのスレの一部の住人はかなりレベル低いと思うよ。
分からないなら教えるみたいな事書かなければいいのにと思う。
まぁ本人は気付いてないのかな。214にやけに反応してるやつ一人いるでしょw

どっちもどっちだから、もう終了な。

>>243
TMX32は持っていないが、長さだけなら流用は効くかもね。
TDRのワイヤーは1Zより長いのかな？
長さの問題なら使えるかもしれんけど。

だれかブロス400と交換して〜
燃費町乗りで25キロいくよ〜

>>242 ノーマルマフラーです。そうですかぁ・・・。
灯油で掃除と言うのは具体的にどういう風に掃除すればいいんでしょうか・・・？
マフラー全部外せばいいのかな？それとも二本出しになってる筒の部分だけを外して洗えば委員でしょうか？

>>241
オイルは何使ってるの？

>>244
いや、だから君が知識豊富なところを披露してスレのレベル上げれば？
と言うのがみんなの意見だと思うんだが？
昨日から君のカキコに具体性が無いところが問題なんじゃ無いの？
まあ、>>214と別人になりたいなら生温かい目で見てあげるけど。

>>274
チャンバーの中に溜まったオイルは焼けと言う人もいるけど
（高速で高回転である程度の距離走る）
でもそれでは多少よくなる程度。

チャンバー外して灯油中に入れてしばらく放置。
そのあとがらがら振って流す。小砂利入れるとガムも落ちていいんだが。
あとはその排油をどう処分するかはおまかせします。

>>243
ミハラのＴＭＸ３２と一般に市販のＴＭＸ３２の違いが解らない。
市販なら長さも、太鼓の形も違うよ。
でも太鼓をグラインダーで削れば取り付け可能だと思う。（大きすぎるはず）

当然だけど負圧コック不可。ガンマ用がポン付け可能。

去年の夏に買って1週間でこけて不動になったMyR1-Zが
とうとう復活しましたよん〜♪

これから走りにいてきます。

もうこけるなよぉ〜

>>244
専門家との事なのでぜひ教えて欲しいのですが、
ヤフオクでステアリングダンパーを購入したのですが
クランプをフロントホークにつける部分で後ろのライトステーと
干渉してしまい取り付けできません。
どうやったら取り付け出来るかご教授お願いします。
某ショップの店員の方なら知らないなんて事はありませんよね。
本当に困っています、カキコお願いします。

つうか、みなさんステアリングダンパーつける時
どうしてますか？
ライト＆ウインカーステーがフロントホークと近すぎてクランプが入らないのですが？

>>254
俺はデイトナかなんかのステダンをつけてたことがあるけど、なんの加工もなく
悩むこともなく取り付けできてましたよ。

文章だけではわかり辛いので画像で見せてもらえると回答が得られやすいと思
います。俺は専門家ではないので的確な回答が出来る保証はありませんが。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24611228

>>255
すいません
これは自分が落札した物では無いのですがこれと同じ形のクランプです。

http://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/hiroma/sutedann.jpg

この形のクランプなら無加工で取り付け出来ると思うのですが？

>>256
俺がつけてたのは上のタイプのクランプでしたけど、何ら問題なく取り付けできてましたよ。
下のみたいにフレームの内部にステダンのボディを入れる付け方ではありませんでしたが。

>>257
了解です
クランプ買うのもったいないので、
ステー緩めて、場合によってはひん曲げて無理やり取り付けます
つうか前の持ち主がどうつけてたか？不思議です・・・

243
ミハラのＴＭＸ３２はノーマルのケーブルは付かないらしいです。
ミハラに聞いたんですがヤフオクでよく売ってるＴＭ（Ｒだっけ？）３０用も付かないそうです。
前のツンデレスレにアクティブってメーカーのＲＺ用ＴＭＸ３０用が付くって書いてありましたよ。
自分も予備が無いんで買ってみようと思っているのですが…

250さん
γ用のフェールコックならどの年式でもいけるのでしょうか？
毎回、乗る度コック回してるから大変で(T_T)
是非、ご教授お願い致しますm(_ _)m

根性でステダン付けたよ！
やっぱライト＆ウインカーステーのボルト外して無理やり押し込んだ。
でもストロークが短いような・・・（走行は問題なし、停車中の切り替えしが厳しい）
Ｒ１−Ｚの適切なステダンのストロークってどのくらい？
教えてエロイ人？

>>259
根性があればノーマルケーブルでＯＫと言うのは正しいですよｗ参考↓
http://www.asahi-net.or.jp/~NV8T-MSYM/r1z/cab/tmx323.htm

>>260
ついでに見てたらＶＪ２２Ａ用使ってる人がいた。それはポンみたい。
（他の型式がポンつけかは不明）

でも、ノーマル燃料コックは停車中はｏｆｆにしないとだめですよ。
Ｏｎのままだとすぐオーバーフローしますよ。

根性、根性って…熱血スポ根じゃ無いんだからw

いや、バイク整備は根性だってｗ

ステムベアリング交換、タイヤ交換、エンジンＯＨ，

根性と根気（忍耐）でしょｗ

>>264
チューブレスタイヤを手で交換するのは根性以外なんでもないと思うｗ

262さんありがとうございますm(_ _)m
火曜日にＮａｐｓに注文しに行って来ます。

専門家はいつカキコしてくれるんだ？

>>267
煽るんじゃねぇよｶｽが

R1にRZのタンク付けられるの(°д°)？

267みたいな粘着がいると荒れるから、やめて欲しい。
てか来んな。

某ショップ勤務の店員さ〜ん
レベルの低いヲリに早く専門家の知識披露して！

このレベルの低いスレッドに専門家としての見解、豊富な知識カキコ宜しく！

Ｒ1ーＺとホーネットどっちが速いかなぁ？

>>273
ここはR1-ZのスレですＲ1"ー"Ｚは知りません。
骨スレででも聞いてください。

ノーマル・ジャッカル以外で調整不要の社外ﾁｬﾝﾊﾞｰでお薦めある？

>274 お前ほんとに馬鹿だな

じゃあ俺がスレッドにカキコするけど、
ホーネット２５０よりは速く、６００、９００よりは遅い。

>ホーネット２５０よりは速く、６００、９００よりは遅い。
直線での加速でということ？コーナーリングスピードはどう？

>>275
とりあえずSPEX。
つうか新品だとSPEX、ダンガン、SAOくらいしかないんじゃね？

>253
>244は一言も自分の事を専門家なんて言ってないよ
>>244が>214の自演に見えるってんなら相当アタマに血、のぼってるぞ
アタマを冷やせィ…ヤフオクは自己責任で…

>275
SPEXは街海苔オンリーなら結構いいよ
上はちょっと回らない…かな

何でもいいけど、専門家は専門的な事をいつカキコしてくれるの？宜しく！

>>278
それはテク。
ホーネットも１Ｚと同じぐらい足回りは良くない。
しかも２５０はタイヤが曲がらないようなセット。
だから骨ＶＳ１Ｚならコーナーはテクが上の方が速いでしょ。

SPEXはキャブいじらんでもいいってこと？

それなら逝ってみようかな･･･

キャブセッティングを変えなくて良いということはどういうことなのか？
逆に変えなくてはならないということはどういうことなのか？
買う前にまずは頭の中で考えてみると良いでしょうね。

そうとも言えない。
例えばRGVのsugayaチャンバーはエアクリノーマルならキャブセット無しでOK。
Pwj付きのTM32orTM34標準仕様ならチャンバーポンでほぼ６０馬力。
Pwj無しのTM30の場合も同等のパワーは出るが焼きつく場合がある。

チャンバーは入り口の太さ長さ
胴体の太さ
出口の絞り部分の長さで特性が決まる

ハイパワーチャンバー＝キャブセットは８０年代中ごろのお話。

まあ、sugayaチャンバーでも季節や天候で厳密にはセット必要だけど。
それにあっちはMjでは無くPwjで高回転は合わせるキャブだし。

NSRのJha＋リミカもそうだよ。
限界まで搾り出すならキャブセット＋エアクリ加工（交換）だけど
ポンでもやっぱ６０馬力出る。
HRCカードとかだとセットが指定あるけどやらなくても案外平気。


TZR（３ｘｖ）は乗った事無いから知らない。

>>285
>>286
ご高説ごもっともですが、ここは何に関するスレッドですか？

ちなみに１ｋｔのユーゾーとかのつちのこチャンバーはキャブセットしなきゃ
ダメだけどOXのクロスもジャッカルも＃２３０で平気じゃん。
まあ、アウトバーンでも走るなら＃２５０ぐらい入れた方がいいかもねｗ


まあ、こんな事カキコするとこのスレッドは無知なカキコが多いと彼に言われるんだろうけど
俺はRGV（VJ22A)を４年、NSR（NC-21)を３年乗って現在に至る。
両方ともMjやPwjは弄ってたけどね。
つうか、あっちの世界はクリップの位置を弄るのはご法度なんだけどねｗ
クリップ弄ってセットが出ないと書くと馬鹿と言われる。

>>287
いや、すまん。
つまり俺が言いたいのは、今売ってるR1-Z用のチャンバーはどれもそんな
気使わなくていいよって事。
精々＃２４０でOKでしょって言いたい。
そもそもノーマルチャンバーだと＃２３０では真冬の空気密度が一番高い時がベストな感じであとは濃すぎ。

ヤフオクで当時物とかF-3用のチャンバー買うならポンじゃダメだけどね、と言いたかっただけ。

連続カキコついでに、りめっさ、すがや、HRCとかってSP時代はマニュアルが
あってレプはそれに準じて改造している。それらの会社もメーカーセミワークス
に近いから根拠もしっかりしてるし、データもある。

１ｋｔみたいなF-3時代は口コミとか噂とかでミハラだってもう無いし
実際ミハラってどれだけのノウハウがあったかも噂しか残っていない。
なので俺はレプに７年乗った感覚でR1-Zは弄ってる。


まあ、専門家がこのスレッドにはいるらしいから、その辺の見解を
ぜひとも詳しくカキコしてもらいたいもんだけどね。

専門家が書いてくれるように、もっと無知晒しちゃうかなｗ

そもそも２ｓｔってデトネ寸前の（つうかデトネ出てる状態）薄い状態
が一番パワーが出るし、レブ特性もよく高回転まで回る。
しかしデトネ出るとエンジンが死ぬ。
TMX32をつけるのもいいが、直抜き直だしじゃないとパワーなんか出ないよ。
ノーマルエアクリ加工して３２パイつける奴いるみたいだけど、「アホ！」と言いたい。
デトネ寸前が一番パワー出る→厳密にはわかり難い＝デトカンがある。
焼き付きが怖いからって濃いセットして３２パイのキャブにつちのこチャンバー？
アホですか？と言いたいわけだ。


さあ、こんだけこのスレッドでアホ晒してやったんだから
某ショップの専門家さん、具体的に詳しくカキコ宜しく！！

>>291
専門家が書き込む前に、俺みたいな素人は飽きるというか呆れるからそろそろスルー
することを覚えたらどうだろうか。このスレをさらに荒らしたいという意図を持ってのこと
のようにすら思えるから。

さらにCDI。
昔は進角自分で弄れたけど今はデジタル進角。
当然R1-Zに使えるCDIもデジタル進角。
点火時期をパワー側に振ると圧縮前にデトネが出る。
（デトネ＝異常燃焼、総称してノッキングもデトネと言うがこの場合のデトネは
圧縮前爆発とする）
だから進角を弄ると圧縮性能が高いハイオクが必要。
昔はAVガスがあったからもっと進角を弄ったCDIが存在した（SP時代）
だけどAVガスが無くなりこのCDIは使えなくなった。
AVガスCDIは無縁ハイオクではデトネの嵐でシリンダーすぐあぼーん。

F-3時代はレキュがそれほど厳しくないのと技術が低いのでそこまでやっていない。
ミハラ、２XTのCDIはパワー出るって言う人いるけど、具体的な根拠聞きたいね？ｗ
２XTもTDRもレギュラー仕様の市販車そのCDIが何でパワー出るの？
（３型のレブ制御、レブ特性は別物と考える）


さあ、こんだけ無知晒したんだから、某ショップの店員君！
専門家として具体的にこのスレにカキコしてくれ！
俺は全て受けてたつよ！

ちなみにこのスレッド少し前から見たけどそんなおかしいこと、無知なこと
書いてる奴はいないと思うけどね。


さあ、ショップ店員の専門家君、具体的に詳しく君の知識を披露して
俺の無知な部分を指摘してくれ！
待ってるよ！カキコ宜しく！！

>>292
ごめん
もうやめとく
本当はあと５個ぐらい書きたい事あるんだけど・・・

あーもーまたこの流れか

>>295
だから誤ったじゃねーかよ


つーか、ミハラのCDIなんか１円でもいらないけど、誰か無鉛ハイオク用の
CDI作ってくれたら５万で買ってもいい。（ちゃんとテストデータ付きに限る）

俺は3MAのイグナイタを装着したら、排気煙が薄くなった。ミスファイアが減った様子。
単に3XCのイグナイタの放電用コンデンサが劣化してた可能性もあるけどな。

R1-Z

>>297
コンデンサは消耗品だからね。（期間では無く使用時間らしいが、もしくは初期不良）
俺はR1-Zでも各CDIを試したし、某レプはコントロールユニットとCDIが別体
になっていて４０馬力、４５馬力、逆車と種類が３種類以上ある（逆車は国でも違う）
しかしコントロールユニット（点火時期を変更する部分）は明らかに違うが
CDI変更ではどれも変わらなかった。国内仕様では４０、４５馬力とも
コントロールユニットも後で知ったが特性、馬力とも同じ仕様だった。
当然だよね、両方レギュラーガソリン対応なんだから。
（逆車はハイオク仕様）

ちなみに某レプリカは
レギュラー点火時期＝がんばって改造してダイノジェット６３馬力
逆車無鉛ハイオク点火時期＝がんばって６７馬力
レース用無鉛ハイオク点火時期＝７４馬力
レース用AVガス点火時期＝AVガスが手に入らないから知らない


吸排気は当然改造セッティング（SPレースレキュレーション以上の改造をした）

あ〜あと８８のV型は何でレギュラーでもパワー出てたかも書きたいけど我慢する


おやすみ。

>>25
亀だが参考になった。
今までフロントやわやわでブレーキでつんのめっていたが、当然だよね。
すげー乗りやすくなって最高楽しい。

Ｖガンマ厨ウザ
荒らしが荒らしに反応すんなよ同類のくせに

ワンジーって型番は何ていうんですか？１型〜３型以外に

あーあ。

3MAイグナイタに換えたら、低速のミスファイアが減少、水温上昇、6000以上のトルク上昇、が体感できた。
四月になったらダイノジェットかけてみます。

NSR(MC-18)RGV(VJ21A)両方とも８８はノーマルで５０馬力超えてるんだけど、
>>303
特にRGVとは書いてないし、NSRだって速いんだがね？
それとも出没時間的に君が専門家君？
まあ、専門家君も君も具体的に書くといい。

このスレになって俺のレスはここまでで、７回以上感謝されてるけど？ｗ

＞＞NSR(MC-18)RGV(VJ21A)両方とも８８はノーマルで５０馬力超えてるんだけど、
実際ダイナモで５５馬力ぐらいだったらしい。

何でこんな事書いたかって言うと役所の通達で８９には正味４５馬力に両者とも落とす。
馬力を落とした場所はチャンバーのフランジ部分の改良、シリンダー排気ポート。

同時代のヤマハが２ｘｔと３ｍａ。
NSR(MC-18)RGV(VJ21A)も弄れば６０馬力超えるけどＣＤＩのチューンはしない。
（パーツも出ていない）
要するにデジタル進角を弄りだしたのは９０年代以降のマシン。
ヤマハだと３ｘｖから。

俺は現在１ＺのＣＤＩだがミスファイアなんか出ないしレッドゾーンだって振り切る
から来年の冬馬力計測してみるよ。（今年は暇無いし、冬が一番パワー出る）

>>259
前スレでワイヤー関連の書き込みは見つかりませんでした。
どのスレなんでしょうか？
Active製RZ用TMX30も出ている事は確認しましたが、ネット上で細かいパーツ情報迄は見つけられませんでした。
ノーマルワイヤー加工も私には無理だと。orz
過去スレを見ても、TMX32は結構付けている人が多いですね。
既にワイヤーを流用している人はいないかな。

>>260
私の入手したTMX32は負圧の取り出し口が付いています。
後付なんだろうか。。。

また金捏造かよ

次のキーワードは某レプ、か。

>>310
ホロン君＝青缶男＝在日韓国人＝免許なし引き篭もり、乙

ホロン君といい、某ショップ店員の専門家といい
確かにこのスレッドにカキコする奴はレベルが低いな。
中身が無いｗ
一度でいいからネタ書いてみな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、批判の前にお前らの知識披露してからにしろよ！
厨房！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>312
反応出ました！パターン「はぁ？」、春厨です！ｗ

内容無しでちゃかし、ひやかし、批判するアホは
ＶＩＰかハングルの常連と言うのが２ｃｈの常識。
厨房のがまだましｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホロン君はＩＤ代えるテクが無いから携帯とＰＣの２ＩＤしか使えない
まあ、電話がかかってくるとＩＤが変わる海外人らしいがｗ

また違うＩＤで登場出来たらホロン君では無くホロン君親友のバリ君だろｗｗ

ホロン君はＲ１−Ｚが憧れだったのか！
でもホロン君は妄想では目黒在住なのに何で第三京浜走った事無いの？
これ２５０ｃｃだから第三京浜走れるよ？
目黒ならキャブセットには第三京浜はとても便利な道だと思うんだが？？

それとも本当に第三京浜は路面電車だと思ってるの？ｗ
ＮＡＰＳ世田谷で買ったＦＤ青缶はＲ１−Ｚに入れる予定だったんだね！
さあ、ホロン君
がんばれ！！カキコ宜しく！

どうやら某ショップ店員もホロン君の書き込みみたいだねｗ
ようやく正体現したねホロン君ｗ
で某ショップって何のショップ？専門家って何の専門家？
ホロン君カキコ宜しく！

皆分かってると思うけどID:ofiZMscz はID:3o7AH0zg だからねｗ

>>318
ID:3o7AH0zg ってどの書き込み？ホロン君。
皆って誰のこと？ホロン君。

>>319
ホロン君はスルー汁
レベルの低い荒らしだから
日本人じゃ無いから何が言いたいか日本人には理解不可能

某ショップの店員、専門家、このスレッドレベル低いはホロン君の仕業だったのか。
そりゃ反論出来ない訳だ。
納得。

いま酷い自演を見た気がするｗ

俺も気になってＣＤＩについてＮｅｔで調べてみた。
ＣＤＩでパワーが上がると書いている人のバイクは殆どノーマル。
フライホイール軽量、ポート加工までしている人やレースしてる人のＨＰではＣＤＩは
全然出てこない。
他の所の質問でもＣＤＩの根拠はどこにも出てないね。
２ＸＴや３ＭＡ、ＣＤＩでパワーＵＰは都市伝説のような気がする。

ところでミハラのＣＤＩは何が違うんだろう？
レース用？だったらその時代ならＡＶガスだから今使えないはずなのに
普通に１ｋｔやＲ１−Ｚの市販車に使ってる人いるよね？
つうことは点火時期によるパワーＵＰではなくレブ特性の変更のみって事？
知ってる人教えて！

309
１０００まで行かないで落ちちゃったこのスレの一個前のツンデレスレだったよ…
ちょうどヤフオクにも出ててヤフオクからその画像忘れないようにパソにコピーしたから〜
それだとポン付けと書いてあったけど…

８０年中ごろは高回転型の点火方式ではＣＤＩが有利とされていた。
しかしＣＤＩは点火時間が短いと言う欠点がある。
つまり高回転ではいいが、低回転ではダメとなる。
その為９０年に入ると低回転ではマルチスパークをＥＣＵコントロール
ユニットで行う方式が主流となる。
レッドゾーンが12000〜14000と市販バイクも高回転型となった為
高域のレブ特性を重視すると下がダメになるから。
マルチスパークを採用していないＣＤＩで進角を高圧縮用まで弄ったら
それこそパワーバンド以外は完全に死んでしまう。
実はヤマハ以外はＳＭでＣＤＩのカプラーから出る配線の仕組み、抵抗値まで
記載されている。だからＳＰレースチューナーも容易に点火時期変更に対応
するパーツを開発できた。
ＳＰレース全盛期ヤマハは全く相手にならないほど遅かった。それはエンジン
形式、設計が古いと言う事だけでは無く、ＨＹ戦争に負けたヤマハには当時
それだけの余裕が無かったと言うのが正しい。
事実当時のチューナーは今でもヤマハ以外では公式ＨＰにリンクが貼られている。
チューナーと言うよりはセミワークスだったと言える。
そんな中プライベーターのミハラが何をやってもたかが知れてるし、メーカー
のバックも無ければ消滅するのも当たり前。

しかし、一番新しいパラ２（エンジン設計は古いが）であるＲ１−Ｚは
例え遅くても我輩は好きである。

さらに言うなら１ｋｔも２ｘｔも３ｍａも所詮Ｆ−３レベルのバイクだし
改造内容もＦ−３時代レベル。
そんなバイクをＳＰレースに出しちゃうヤマハさんはまさに太平洋戦争の
日本軍。勝てる訳が無い。
ＳＰレーサーでは３ＭＡではジェット機とプロペラ機ぐらいの差はある。

でもさ、プロペラ機って何かいいよね。
全然速くないくせにどっかんと走るＴＺＲ（３ＭＡ）も俺は好きだ。

人生に疲れたので温かくなったらR1-Zで日本一周してみます。
R1-Zで、というか2stで長距離走るのは馬鹿ですかね、馬鹿ですよね。
馬鹿なりに頑張ってみます。

>327
おぉ、福岡に接近したら吉野家位なら奢ろう
定期的にレポよろ

>>327
青缶いっぱい持っていかないとなｗ

>327
おおっ！素晴らしき事ですね〜＞妻帯者には夢の話。
群馬界隈に来たら是非書込んでくれ、休みが合う様なら伴走したいです。

>>327
ｳﾗﾔﾏｼｽ。　私も来年あたり遠くへ行きたい。
京都来たら青缶をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしますよ。

ロングから帰ってきたら妙にスレが伸びてる。
覗いてみたら．．．またこのパターンかよ。　もういいよ．．．
VΓ厨＝某レプ厨よ、頼むからもう少し実になる書きこみしてくれ。
自演までして範疇の狭い知識を披露するしか技がないなら
保土ケ谷Pのウンチ喰う親父とレベルが同じだよ。

>>VΓ厨＝某レプ厨＝金捏造

もうちょっと餅搗け

いままでのレスで少々鼻についたから「金捏造か？」って書いただけでここまでファビョるのかよｗ


オマイのパターンを読んでるレスがあったからコピペしとく
少しは自分が他人からどう思われているかを考えてくれ



*「金捏造」の典型的行動パターンを、参考に示しておきます。
１．調子をあわせて話に割って入り、話相手をしてくれるカモが釣れるのを待つ。
　　一件一件のカキコに必死にレスして、カモが釣れるのを待つ。
　　偉そうな、勝ち誇った"あおり"カキコをして、カモが釣れるのを待つ。
　　全く関係のないスレ違いな独り言をカキコして、カモが釣れるのを待つ。

２．カモが釣れると大喜びで反応する。
　　次第に豹変し、独自ワールドを展開させて、1人で「論破したつもり」になって自己満足。
　　スレ違いな内容を展開。

３．都合の悪いカキコに対しては、
　　屁理屈、揚げ足取り、暴言、中傷、スルー、オウム返し、
　　無理やりなこじつけ、ひとりよがりな根拠のない常識論 、1人で勝ち誇って罵倒
　　などを展開し、自己解決。

４．上記の繰り返し

>>333過去スレ見たら分析の通りだった
ｽｹﾞｰw
聞かれてないのに自己満な連レスとか

あっもしかして保土ケ谷Pのウンチ喰う親父＝VΓ厨なのか？？
でもあいつVじゃないΓだしなあ

↑ＩＤが変わる時間が近づくと必死に書き込む
君たち韓国人ブラザースも同類だと思うが？
君たちってどこのスレも荒らしてるけどＲ１−Ｚなんか乗って無いんでしょ？
ああ、すまん在日だったねｗ

ああ、ごめん
バイク持ってなかったんだねｗ

他車種限定の話題を延々と語られてもなぁ・・・
R1-Zに役立つ部分があればまだしも、
ひたすら某レプだもんなぁ・・・

芸がねーんだよガンマ蟲
もうちっと煽り文の内容練って出なおせ

行動パターン突入したようなので生暖かく見守ります

某ショップ店員、専門家、このスレッドレベル低い、ＩＤ変わる前に捨て台詞、
ホロン君と書かれると顔を真っ赤にして攻撃、バイクの事は一度も書いた事が無い
在日朝鮮人、どこのスレにも登場する嫌われ者、自分たちを攻撃する人間は同一人物だと思い込む
、知識のある人間が嫌い＝ID:GbBRsVNK＝ID:a4zcJKY+

北鮮人が南鮮人を蔑むってワロスw

ID:GbBRsVNK＝本日のホロン君のＰＣのＩＤｗｗｗ

なんでＩＤが変わる間際しか書き込み出来ないのかな？ｗｗ

何で在日ってひつこいのかな？
ＩＤ変わる前に捨て台詞なんかしなくても
ＩＤ変える技術を習得する方が早いと在日は考えないのだろうか？ｗ
で、専門家は元気か？

e0z5hy1y＝mdhHi15x＝KjtmwKfV＝ofiZMscz＝pXx9vORU
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ（≧д≦）

昼間から何度もモデム繋ぎ替えて2ちゃんにアクセスできるの裏山師ー

俺某ハンバーガーショップの店員だけど、このスレッドレベル低すぎ。
俺は在日でバイクの免許も無いけど、バイクに詳しい専門家の先輩が
言うにはこのスレッドはレベル低すぎて笑っちゃう。
造語？バイクに詳しい先輩は日本語はあまり解らないので笑っちゃうらしい。
まあ、頑張ってカキコ宜しく！
ＩＤ変わる前の捨て台詞カキコすると在日やっててよかったと思うよ！

金捏造お疲れ
無職少年、事件起こす前に現実の友人でもみつけろやw

ID:GbBRsVNKが某ショップ店員の専門家か。
誰かがＩＤ変わる前に出てくるって書いてたけど
何日も経ってたら意味無いのにアホ？ｗ
在日はYAMUDAが好きなのかと思ったら憧れはヤマハなのか！？

ヒント：単発ＩＤ

ID:yF/zvVQy＝長文は書けないこれホロン君の携帯
ID:GbBRsVNK＝ＩＤの変え方知らないこれホロン君のＰＣ

在日は１２時直前に大活躍！
ホロン君＝在日朝鮮人＝バイクなし＝童貞

好きな板、ハングル、ＶＩＰ、Ｍａｃ（Ｍａｃは必ず全角）
宝物＝ＮＡＰＳ世田谷で買ったＦＤ青缶

ID:GbBRsVNK＝ホロン君＝１２時過ぎると消えますｗｗｗｗｗ

ＩＤが変わる前しか荒らしが出来ないホロン君て哀れだなｗ

しかし１２時過ぎると綺麗に消えるなｗ
毎晩携帯とパソコンで自作自演してバイク、ハングル、ＶＩＰ、Ｍａｃ（全角）
を１２時直前に徘徊するのがホロン君の生きがいらしいｗｗｗｗ

まあ、頑張れ！在日ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところで君、何の専門家？ｗｗ

ホロン君？明日も来るの？
今日はもう書き込み出来ないんでしょ？
ＩＤばれるからｗ
ところでホロン君は何の専門家で何の某ショップ店員なの？

昨日のホロン君の活動

ID:yF/zvVQy＝長文は書けないこれホロン君の携帯
ID:GbBRsVNK＝ＩＤの変え方知らないこれホロン君のＰＣ

在日は１２時直前に大活躍！
ホロン君＝在日朝鮮人＝バイクなし＝童貞

好きな板、ハングル、ＶＩＰ、Ｍａｃ（Ｍａｃは必ず全角）
宝物＝ＮＡＰＳ世田谷で買ったＦＤ青缶

やれやれ・・このスレも終わりだな

ホロン君今頃顔真っ赤で興奮中ｗ
しかし今出ると明日の楽しみが無くなるから必死に我慢ｗｗ
ワロスホロン君ｗ
携帯買って自作自演は出来るようになったが、なぜか何時も２人しか仲間いないのね。ｗｗｗ

ホロン君ワロスｗ
今頃顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑もうやめないか？

せめてトリップ付けてくれればNG指定できるのになーorz

ホロン君ってシンデレラみたいだな。
で、何の専門家なの？

Ｒ １ − Ｚ の 話 を し ろ よ。









もう終了。

　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（Д`；　）　〈金将軍に魅入られたこのスレもうダメポ・・・
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'

みなさん、通称ホロン君がご迷惑おかけしています。
みなさんはお怒りだと思いますが、ホロン君は精神関係の病気で
現在入院中です。
パソコンなどは自由に使える環境にありますが、人間との接触が
不可能な病気なので外に出る事はできません。
バイクに憧れる気持ちも解ってあげてください。
ＶＩＰ，ハングル板が常駐場所と言う事からも正常で無いと言う事はご理解出来ると思います。
同世代の人間がバイクに乗り外で動き回る事が羨ましいんです。

バイクなんて車種毎、乗り手毎に楽しみ方がある。
だからこそバイク板に、沢山の専用スレが立っているんじゃないのかね。
レプが好きな事は否定しない。アレも実にいい。
だから、レプが語りたければ、そこに行きたまえ。
それが大人の嗜み方ではないのかね。

俺はこのバイクを選んだのは２ｓｔで安いから。
期待していた速さは全く無く足回りもお粗末。
直線は諦めたがコーナーでは何とかと思っても
ＮＳＲが軽く曲がるコーナーをこっちは必死。
ＮＳＲに乗せて貰って驚いた。
パワフルでは無いが速い。スピードメーターはぐんぐん上がる。（ノーマルでは無い）
コーナーだって勝手に曲がってくれる。
これって腕ではカバー出来ない差だよ。
始めて乗った俺でさえＮＳＲだと１Ｚとは比較にならないスピードでコーナー
曲がれるし、安定している。何より余裕すらある状態で１Ｚより速い。
俺はこいつが死ぬまで乗るつもりだから車両代以上の金額を足回りに費やした。
それでも戦闘力はＮＳＲより全然低い。
まあ、何とか４００までのＮＫには負けないようなバイクにしたいと思っている。（コーナー）
ライバルはぐんとレベル下げてＣＢ，ＳＶあたりかな？ｗ

終了

>安いから
>期待していた速さは全く無く足回りもお粗末。

そんな単車を買った時点でお前の負け。
素直にバイトで金貯めてかわいいγ直しなよ。
ここは自分の単車に対する不満や公開オナニーの場ではない。

ついに明日からｍｙR1-Zが入院します。エンジンキャブオーバーホールとクランクシャフトとベアリング
の交換etc...梅雨までに退院してくれたら嬉しいです。桜の季節は走れなかったけど・・・。
今年の夏も一緒に走れる！！

周りのみんなが遅いって言ったって足回りが酷くたってオイルドカぐいだっって燃費悪くったって
いいじゃん！！少なくとも俺はこのバイクが大好きで思い出がたくさん詰まってて色んなところに
行って色んな景色を一緒に見てきたんだ。俺のは�T型で古いバイクだし最近のバイクや性能のいいバイク
に比べたらそりゃぁ劣るけどいい所だってたくさんあるぜ！！

好きならば早かろうが遅かろうがこのバイクの楽しみ方をみつけよう！！

以上朝からチラシの裏でした。スマソ

>>367
大事にしてやれよ、彼女みたいに。
慣らしはきちんとやって、もっと長く走ってやってくれ。

>367
俺のは近々退院、つーても仕事の合間を縫って
自分でエンジンのフルOH作業やったから８ヶ月も掛かったよ。

まー15年連れ添ってるから8ヶ月なんて短いモノだけどね。

ミッションを1KTのに組み換えたので、
１〜２、６速が少しハイギヤードになった。
試験走行でも発進の際とか随分と違和感を感じたけどね。

早く慣らしを終わらせて、山道へと持込んで乗り味が
どの位変わったか楽しみたいね〜（＾＾

つー訳で、チラシの裏でした。スマンです（汗

暖気中にかたっぽの排気口を塞いだら回転が上がった…

センターシールすか…＿|￣|○

なんかこのボロバイク乗ってる奴ってレベル低いな。
在日ご用達バイクなのか？ｗ

と、貧乏底辺ガンマ厨が申しております

ちょっと質問です。３型に3XC-00、3XVチャンバーをつけています。

この場合たしか9500rpmで最大馬力をさすと思うんですが、9500rpm以上の回転で非常にもたつきます。
9500rpmからrevまでなかなか回ってくれないんですがこれは仕様なんでしょうか？

ご教授お願いします。

>>ちょっと質問です。３型に3XC-00、3XVチャンバーをつけています。
3XVとはV型のTZRの事ですが。。。
要するに三型に一型のチャンバーを付けたと解釈してOKですか？
CDIを3型以外の物に変えれば回るんじゃないでしょうか。
チャンバーは1〜3型でも変わった点は無いと思いますよ。
45psから40psへのダウンはチャンバーに詰め物をする方法では無く、CDIでやっっています。

そうです。TZR用をつけています。チャンバーは3XV6と書いてましたのでやはり3XVかと。

CDIは初期型の45ps/9500rpm仕様のはずなんですがあまり上が回らないのでどうしたものかと？

ホロン君、今日も顔真っ赤だよ。

このスレの人間、ほんとレベル低いな。
Ｖのチャンバーパラに付けちゃうのか！？ｗ
まあ、免許も無い在日が常駐してるようじゃそんなもんか！ｗ

すみません。サイレンサー部分が3XV用だと思います。

このスレの人間、ほんとレベル低いな。
燃調が濃い状態だと高域の伸びが悪い事も知らないのか。
燃焼室内を正常にサイクルさせる事＝本来のエンジン性能の限界（頭打ち）まで回るってお前らには難しすぎるかな？ｗｗ
こんな事書くと、＝キャブが原因とか馬鹿は思うんだろうなｗ
給気、点火、排気、全てが関係ある事なんか低レベルな人間には理解できないだろうｗ
「ＣＤＩの仕組み」「ＣＤＩ点火方式」なんかで検索してから語った方がよさそうだなｗ
まあ、免許も無い在日が常駐してるようじゃそんなもんか！ｗ

はい、低レベルなんで教えてくださったらうれしいです。

すべて関係あるなら廃車にしたほうがいいいですね。しかしまだ乗っていたいんでどうすればよいですか？
あなたならどういった順番でどこを修理しますか？ご教授お願いします。

ここには某ショップの店員、専門家のホロン君が常駐してるんだから
ホロン君に聞けばいいんじゃないか？
まあ、ホロン君はバイク板なのに、バイクのネタ書いた事は一度も無いがｗ
ちゃかし、荒らしの専門家だからな。

とりあえず、ホロン君が解決方法書いたら添削してやるよｗ
つうかホロン君は真っ赤な顔してロムってるだけだろうがｗ

で、ここで答え書かないと、ほんとは知らないんだろ！と煽って来るんだよなｗ

自分は低レベルなんで何にも言いませんが一応…

「ほんとは知らないんだろ！」


解決方法わかったらカキコお願いします。

荒しは放置して。。。

>>378
サイレンサーだけ3XVのステンレス製なんですね。
まあ、ノーマルとそれ程は変わらないと思いますが。
その他、変な改造をしていなければ整備不良じゃないでしょうか？
エアクリ清掃してみる、YPVSの調整をしてみる。
中古車だと前所有者が街乗り6000rpm以下で走っていた場合もあるので、チャンバーの詰まりもチェック。

まあ、かわいそうだから簡単に書いてやるか。

１、３ＸＶ用のサイレンサーが付いている事は関係ない
２、ＣＤＩがパンクしてないか調べろ（テスターであたれ）適正値はＳＭにも
出ていないからヤマハの店に聞くか、ヤマハに問い合わせろ
（面倒なら新品買え）
３、エアクリ交換してるか？
４、プラグコード、プラグは古くないか？
５、燃料ラインは古くないか？曲がったりしてないか？（社外品は最悪）
６、ダクトの入り口になんか入ってないか？
７、排気デバイスは正常に作動しているか？
８、ここまでチェックしてようやくキャブｗ

皆様、ありがとうございます。がんばってやってみます

難しすぎるか？ｗ
じゃあ、

１、エアクリ新品買え（１０００円以下）ヤマハのは親切に湿式にしてくれてる
から交換するだけ。それで乗って試せたぶん直る。
２、ダメならプラグを新品に変えろ。２ｓｔは本当は３０００�`も走るとあからさまに
パワーが落ちる。しかもプラグは結構初期不良がある。基本はＮＧＫ。外国製はつけるな！
（できればプラグコード交換、金無いならコイル、キャップ両側を切ってつなぎなおせ）
３、ガソリンコックからつながっているホースをたどって曲がっていたりしてないか確認。
（出来れば新品交換。

ここまでなら初心者でも出来るだろ？

それでダメならバイク屋に、ＣＤＩチェック、ＹＰＶＳチェック、キャブＯＨ
してもらえ。

以上

ID:n3s7bWSQ
かっこいいぃ
さぞ 気持ち良かったでしょ

消えてね

俺も今回は低レベルかなとｵﾓﾀ…
原チャリやらいじった事無しにこのバイク乗る人多いのかな

R1-Zのサイトとかより原チャリのサイト見ると良いよ。
大概の症状は似たようなものなので参考になると思う

n3s7bWSQ

↑こいつがあの有名なカキコ君じゃないのか？

我らの敬愛する偉大なる金捏造将軍様、激しく乙です。

つーかこれ以上スレの空気悪くすんなよ、もっとﾏﾀｰﾘで。
2st初心者が中古で乗るかもしれんのだし、レベルレベルってそんなに大事か？

金捏造将軍様はステータスを最も重んじます。

荒らすなよ…

東京モーターサイクルショーでR1-Zのイラストを買った。

中古のＣＤＩ買う時は注意した方がいいよ。
とりあえず走るけど悲惨な事になる。
回らない、猛烈な煙、すぐエンジンストールするなど。
まあ、ヤフオクとかだと届いて見なければ解らないんだけどね。

>>388
でもこのスレにはそれすら答えられない人が殆ど。
まあ、春休みだしね。

本当に困った時は２ｃｈなんかで質問するより、某所とかＴＡＫＵのＢＢＳ
とかで聞いたほうがいいですよ。
荒らしもいませんから真剣に答えてくれます。
どんなバイクでもそう言った場所は必ずあるので見るだけでも非常に参考になりますよ。
所詮２ｃｈはレベル低いと言うかユーザーでは無いたちの悪い荒らしが多いですから。
過去に同様の質問が無いか、もしなければ出来るだけ具体的に質問した方が
いいです。
大抵のトラブルは過去に誰か質問していたり、まとめになっていますよ。
特に春、夏、冬休みに２ｃｈで真面目な質問をしては駄目です。

基地外ガンマ厨に噛みつかれるのが嫌だから誰も書きこまないだけだろ？（w
某所はまったりしてるし親切な人が多くていいね。
ガンマ厨に見つからないことを切に切に願うよ。

俺も以前ヤフオクで買った秋刀魚のＣＤＩは死んでました。
苦労して配線とカプラー交換してorz
かなり長い時間自分の配線ミスだと思い込んでいました。
そこで懲りない俺はさらにもう一度秋刀魚のＣＤＩを落札して
その前のＣＤＩからギボシを外して再挑戦。
ちゃんと走った時には涙が出たよ。
ちなみに壊れてたＣＤＩは８０００円ぐらいで生きてたＣＤＩは３０００円ぐらいでした。
まあ、配線加工したら返品もできないし、一応クレームつけたんだけど
他社流用は保障できないと言われればそれまでだし。

今日のあぼーん指定はID:72q4ASh2みたいねｗ

春に向けて足回りを少ない予算でリニューアルしています。

ウィークポイントのステムベアリング→テーパーローラー化
タイヤ→ＧＰＲ−１００
スタビライザー→ヤフオク（コワーズ）
ステダン→ヤフオク（ＷＰ）

まあ、これだけでヤフオクなら中古一台買える値段なんだけど。。。

ちなみに、ステダンってこのバイクには案外お勧めかも！
直線もコーナーもすごく走りやすくなりました。
まあ、気が向いたら試してみてください。

>>398
秋刀魚のＣＤＩは００と０１しかＲ１−Ｚには使えないのでは？
末尾の番号確認しました？

金捏造将軍様、自作で荒らし御苦労様。
そんなに粘着するほどこのスレ魅力ありますが？w

一型海苔ですが、秋刀魚のＣＤＩを試した事ありますよ。
結論→ノーマルと変わらない。
今はノーマルＣＤＩ付けてます。

あなたも金捏造将軍様でしょ？
> 魅力ありますが？w
もっと日本語勉強してきてから来日してくださいね。

本日のホロン君の携帯とパソコンのＩＤ

ID:72q4ASh2とID:9CMcPyvc

特徴、ホロン君は１Ｚの事をよく知らないｗｗ
ただ、荒らしが目的。

特徴：ガンマ厨は数字アルファベットが全角＋age必須
>>333
>>349

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ（≧д≦）

ＧＰＲαー１０ってどうですか？
ＧＰＲ−７０みたいに３０００キロでおしまいですか？
説明文がプロダクションレース並みとなってますが
サイズ的にはＳＰで行けると思うのですが、２５０がこの状況ですから
やはりストリートタイヤになってるんですかね？

ああ、なるほど！
秋刀魚ってそう言う事ね。
最初意味解んなかったyo
まあ、荒らしには理解出来なくていいかも？
でも００、０１のCDIは案外少ないよ。（ヤフオク）

>>398
俺の場合はオクで買った3XC-00が死んでた。
ポン付けだったから苦労はしなかったけどショックは大きかった。ちなみに4000円。
ノークレームだったから仕方なく諦めた。

今は秋刀魚-01で快適に走ってる。
配線は面倒だったけど、色を合わせるだけだったんで楽だったかな。

>>409
カプラーは死んでた3XCから外したって事？

>>410
その通り。高い変換カプラーでした。

なるほど、中古CDIは壊れていても諦めのつく値段までにしとけって事だね。
なんかヤフオク最近怪しい業者しか無くてしかも高い。
ノークレーム、ノーリターンで送料込み8000円で死んでたら無くしか無いね。
出来ればポンで付く3XC-00が欲しいんですが。
気長に待つ事にします。
3型ノーマル乗りです。

夏までにワンジーを購入するんですが、やっぱり最終の３型がいいですか？特に馬力こだわってないんで！ヤマハ最後の２スト２気筒に憧れ♪

大量荒しに挟まれてレスが貰えなかったです。。。
もう荒しスルーモードになったかな？
TMX32のスロットルワイヤーに流用が出来るワイヤー情報ぷりーず。

家の近くはNAPSでは無く南海部品なんだけど
ワゴンセールでコアーズのFZR用ポジションキット半額でGET。
つうかもう販売終了してるから倉庫の奥にあったんだろうけどｗ
色がいまいちなんだけどポジションは非常にGOOD。
ノーマルペダルでもこの位置のが乗りやすいのにな〜と思た。
45度斜め上にステップ2cmずらした感じです。

秋刀魚が理解できなくてホロン君は消えたねｗ

1Z以外の話するやつはみんな消えればいいのに

>>414
http://www.asahi-net.or.jp/~NV8T-MSYM/r1z/cab/tmx323.htm
http://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/bbs1/past/htblog36.html

ちなみにミハラのCDIも全く効果無いみたいですね。（速くならない）

アクセルワイヤーについて何か情報ないのかね白丁出身のガンマ蟲君？
自分のコンプレックスを他人に押しつけるんじゃないよ
あ、捏造やすり替えは君達半島民の特技だったねｺﾞﾒｿ

有意義な情報を出している内はいいがそれ以外は誰も何も期待してないから頑張り杉ないでねwww

>>420
ホロン君また来たの？
君、バイク無いんでしょ！
そりゃ知らないと思うけど、太鼓がノーマルでは形状が違うだけ。
キャブの仕組みも知らないでワイヤーを語る君は凄いよ。
前スレに書いてあるんだけど、最近ここに出入り始めたホロン君は知らないの？
ミハラのTMXと普通のTMXの違いを調べるなり聞くなりして>>414はやればいいだけ。
貼ったURLにも書いてあるのが読めないのかなホロン君には？ｗ

＞＞ちなみに私はミハラのキャブキットの実物を見たことがありませんのでここから下は想像で書いてます。ご了承を。

このようにおそらくミハラのTMXと言われても誰も答えられないと思う。
俺だってミハラのキャブキット見た事無いし。

解った？ホロン君。
じゃあ、常駐のハングル板ビップ板Mac（全角）板に帰ってもう来ないでね。

そしてまた顔真っ赤にして下げ忘れですか？
ほんと半島民は単純でおもすれーよw
ショップ並に詳しい貧乏在日ガンマ蟲君、太鼓の形状がどう違うのか
具体的に解説よろしくね〜

該当箇所の画像うpしてくれても全然構わないんだけどね？

>>423
ホロン君は1ZのスロットルケーブルがASSYだって知ってる？
その前にASSYって何だか知ってる？
て事は組みなおさないで流用するなら２種類しか無くて太鼓調べればいいだけ。
で、ホロン君はワイヤーの太鼓って何だか知ってる？
秋刀魚は解ったの？
R1-Zの話を全く出来ないホロン君は消えてね。
つうかバイク知らないんだよねｗ

＞＞該当箇所の画像うpしてくれても全然構わないんだけどね？

ホロン君は知らないんだろうけどミハラは社長も死んだしもう無い会社なんだよ。
君の常駐のVIPとかハングルみたいに簡単に画像とかソースとか低レベルな事は不可能なんだよ。
あんまり馬鹿晒す前に常駐場所に帰ったら？

>>406
>>303
はいはいワロスワロス
自分の言葉で説明できなくなると君は必ずこのパターンにはまるねw
半島民特有の｢火病｣ってこれなのかな？もうちょっと捻ろうよ〜w

やはり想像どうりだねｗ
ホロン君はワイヤーがどう取り回しされてるかすら知らないんだね。
ヤマハはパーツリストをHPで出してるからそこで確認すれば？
多少はR1-Zの仕組みが解るんじゃないかな？
それ以前にバイクの基本的な仕組み知ってから来た方がいいよ。

サービスマニュアルの２の項目がワイヤーの取り回しって事ぐらい
R1-Zに詳しいホロン君なら当然知ってるよね？
そこ見るとアクセルワイヤーがどうなってるか解るでしょ？
え、ホロン君、サービスマニュアル持ってないの？
家のは、3xc-28197-00って青いやつだけど？

ねえ、ホロン君は全然知らないバイクの話に割り込んで何が楽しいの？
で、ASSYぐらいは調べられた？
普通のTMXつけてる人がどうしてるか貼っても何も理解できない君には
バイクを語るのは無理だと思うけど？

はい、ホロン君真っ赤な顔して撃沈。
明日は少しはR1-Zの事調べてきてね♪

>>414って太鼓の加工とかRZR流用とかも思いつかないレベルなんだろ？
ミハラの仕様も具体的に書いて無いし。
インマニとかエアクリとかミハラのキャブがミハラ仕様だったらパーツ、消耗品
どうするつもりなの？
ヤフオク出した方が懸命だと思うけど？

ミハラ仕様が解らないなら
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ここに相談するといい。
wikiR1-Zに質問しても「加工すれば？」ぐらいしか答えは無いと思う。

マジレスすると、ミハラであろうとγのφ32であろうと、
セッティング出すのはかなり大変らしい。
てかまともに街乗りセッティング出来たって話を聞いたことがないんだが・・・。

せいぜいOX辺りのφ30位にしといた方が、幸せになれるかもよ。
オクに出せば、ちょっと+αで新品買える位になるだろうから。

サーキットに持ち込むってんなら、話は別だがね。

それと>>418をよく読め
通常の奴は純正加工、RZR流用（加工）、TAKUの物、もしくは>>418に出てる会社のワイヤー
使うぐらいしか方法無いんじゃないか？
（YPVSを殺すなら話は別）

>>433
TM-32SSはPwj付だからもっとシビア。しかも高回転用だから1Zには合わない。
Pwj殺してもシビアなキャブ（R1-Zに付けるなら）

32パイの意味が無いくらい給気を制限すれば街乗り楽に出来るらしいけどな。
パワクリ仕様では完全に下は死ぬ。
乗りにくいのはサーキットでも遅い。

（3XVSPの初期36パイは速いがレースではあまり結果出なかったのも扱いがよくないから）

ちなみに市販のTM-32とガンマのTM-32SSは制御が別物と言ってもいい。

>>ID:IXaebfcF
MIHARAの初期セッティング前後10番位で様子を見ても上が良くなりません。
下が無くなるだけです。
ベストセッティングの大体の目安を細木数子的にズバリ教えて下さい。
あと、2stにパワクリってどうなんですか？

ガンマ蟲君にプレゼント
ttp://www.uploda.org/uporg353766.jpg.html
3MA-00は貸し出し中でこんなゴミしかなかったよ〜ヤフオク出したら売れるかな〜
ttp://www.uploda.org/uporg353767.jpg.html
ミハラBOXから発掘、10年寝かしてたのに錆びてね〜の驚き！
ピンボケはご愛敬だ

替え玉3つは食い杉だ〜寝る！
ガンマ蟲君、脳内愛車の画像うp待ってるよ！w

>>438
画像ﾜﾛﾀ。
基地外は二人だけだと思うが、ここまでやるとアホ過ぎて良いね。ｗ
実生活、相当つまらないんだろうな。。。

R1-Z乗りは批判家で傲慢な奴が多い。出会ってもシカトしよう。くだらない話ばっかり。笑　
この板にも来ることはないだろう。

やれやれ、ホロン君は悔しくて夕べは眠れなかったみたいだなｗ
また携帯とで自作自演か。
一応ホロン君の携帯にも返事してやるか。
>>437
ミハラ仕様については過去ログの日付みてもらえばわかるけど、
５年前でミハラの仕様は解らないと言う人だらけ。

エンジンは組んだ単体でみんな違う、君の妄想上例えばボーリング、ポート加工
チャンバー、エアクリでセットは違うからちょっとバイク知ってる人間ならベスト
なんか答えられない事位すぐ解るし、仕様も書かずにベストを聞く時点でR1-Z乗りで
無い事はばれている。

パワクリはSPレースの実績、レキュを知っていれば必要無いし、つけてみればいらない
って事はこれも多少弄ったR1-Z乗りなら解っているはず。
30パイまでは新しいインマニなら無理やりノーマルクリーナーがはまるけど
32パイは仕方なくパワクリつけると言う事もR1-Zのりなら当たり前に知っているはず。

顔真っ赤にして眠らないで必死に一晩考えてホロン君はその程度？
バイクの事もう少し調べてから来てね。ここはバイク板だから。
つまんないよ相変わらず、ホロン君。

02:17:52 ID:zUh2+IxV
04:18:28 ID:55fGAD0n
06:11:21 ID:zUh2+IxV

ホロン君はよほど悔しかったんだろうけどこんな時間に必死に考えてその程度？
ここはR1-Zスレだからなんか役に立つこと書けないの？
VIPやハングルとは違うんだよ。
まあ、深夜に真っ赤な顔して携帯とパソコンでお疲れ様。

しかもホロン君が笑えるのが、3MA-10のCDI。
何に使うの？ここはR1-Zスレだよ？
00か01ってどこにでも書いてあるはず。
バイクは無いががらくたヤフオクで買うの趣味なの？
いくらで買ったか知らないけど、ちなみに10、11のCDIならヤフオクで1000円でも買い手付かないねｗ

＞＞3MA-00は貸し出し中
へーTZR純正CDIの貸し借りをバイクに乗らないバイクファンはするんだ！
脳内ではカプラーは交換したの？カプラーはどこで手に入れたの？配線あまるよね？どうした？
まあ、朝まで顔真っ赤で起きてたホロン君は夕方まで来ないだろうけど、
もう少しバイクの事、特にR1-Zの事調べてから来てね。

>>438
キチガイ乙
ところでガンマ中って俺の事？
確かにVJ22AからR1-Zに乗り換えて遅くて性能悪いと前に書いたけど？
ちなみに今は２ｓｔはMC-21とR1-Zの２台になりました。
爆発力、パワーバンドの迫力はガンマにはかなり劣るし足回りもプアだけど
NSRも乗りやすいし速いですよ。（パワーUP改造はHRC＋Jha)
R1-Zは街乗り用にしてます。
ちなみに、名前が出ているのでソースは出せませんが昨年雑誌にR1-Zカスタムで出ましたよ。

荒れているなぁ〜( ﾟДﾟ)y─┛~~

金捏造将軍様は現実逃避のあまり乖離性同一性障害を患われました！
別人や通りすがりを装った自演、タイミング良杉ﾀﾞﾖ！！w
>>438は日本語で書いてあるんだからちゃんと嫁よな〜
部品取車から外した使い途ないパーツ≒ゴミって書いてあるのに
半島民は行間が嫁ませんかそうですかw

3MA-00は01使ってる秋刀魚乗りに貸し出し中！
あと3MA-11のCDIは存在しないから！それはYPVSコントローラーだから！
( ^∀^)ｷﾞｬﾊｱｧｧｧ!!! 薄っぺらいのがバレちゃったね可哀相に〜w
太鼓についてコメントないけど君の鋭い鑑定眼ではどうなのさ？w

>>437はガンマ蟲の燃料だろ？こっちに振ってくんなよ！
やたら出てくる単発IDは全角英数混ざってて自演バレバレですよ？w

まあどっちにしても根拠レスの金捏造将軍様の仰ることは信憑性が
ありませんね〜w

ソースが簡単に出るのが低レベル？vipperだってそんな言い訳しね〜

R1-Zに乗ってる証拠を一つでも出してみな貧民窟の在日君！

･･･と書いてて何だか可哀相になってきた(／Д｀)ｸﾛｻﾜｸﾝ･･･
俺は3MAにも乗っていることをバラしておくが前スレのように
ﾌｧﾋﾞｮｯて荒らすなよw

今ヤフオクに2XTのCDI出てるから落とそうか悩んでいろいろ調べてみたら
98年の過去ログに書いてあるね。

88,89のCDIは0^6000までが進角0、6000^9500が＋2、その先がまた0って書いてあるね。
ノーマルでつけた場合中域にパンチが無いと言う装着インプ多いのからして
間違い無さそう。
つまり初期型用とは中域の進角が違うのと、3型は0に戻すのが1000回転低いだけなんだね。
3型乗った事無いんだけど、上が回らないでは無く、回してもパワー感が無いではないですか？
88と89のその他の差は、吸排気の逆転、エアチャンバー→ソレノイドって事みたい。
キャブを交換する予定も無いので落とすの止める事にしました。
（今時点でかなり高いですが）
このスレ見てる人が落としたら後でインプしてくださいね。

01:21:32 ID:zUh2+IxV
02:01:25 ID:zUh2+IxV
02:17:52 ID:zUh2+IxV
04:18:28 ID:55fGAD0n ←これホロン君の携帯
06:11:21 ID:zUh2+IxV
13:09:54 ID:zUh2+IxV
13:11:53 ID:zUh2+IxV

ホロン君が起床しました！
興奮であまり眠れなかったのか顔真っ赤ですｗ
どっかの在庫処分だか、ヤフオクでミハラのクラッチケーブル買って何に使う予定なんでしょうか？ｗｗ
ホロン君、このスレではR1-Zに使えない物はゴミですよ。
それともホロン君はゴミ集めが趣味ですか？ｗｗ

それとホロン君、その宝箱はRZR用かな？TZR(1kt)用かな？
１０年前って事は中古か在庫処分だよね？
そのクラッチ板はRZRとかドカ900SS,750SSとかの時代の物だよｗ
１５年前にハイパフォーマンスパーツは乾式が市販車では常識。
本当に君は無知でワロスｗ

あと、そのキットにワイヤーなんか入ってません。
クラッチ板とバネのセット。
まあ、宝箱を大切に（大笑いｗ

ああ、すまん。
バーネットクラッチキットは今でもあるみたいね。
装飾品メーカーのPOSHから出てるんだね。
GB250用とかXJR400用とかスーパーバイクには使うみたいだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

へえ、ミハラってそんな胡散臭いものまで出してたんだ。
80年代は2st市販車はヤマハ断トツだったからいいかげんな物でも
売れたんだろうな〜
社長も天国だし悪口は言いたく無いけど、所詮伝説なんだろうな〜
ミハラCDIなんかも詐欺商法に近いと思うｗ

ガンマ蟲君は頭だけじゃなく目も悪いのかな？w
君の愛車はアクセルワイヤーをクラッチワイヤーの替わりにしてるの？
あ、実物見たことないから分からないんだよねｺﾞﾒｿ
箱はRZ350R用の空箱、ミハラで買った後の｢ゴミ｣下敷きにしただけw

･･･今までこんなレベルの低い(分かってたことだが)妄想少年に
つきあってあげてたのか〜ちょっと虚脱感を覚えたw

01:21:32 ID:zUh2+IxV
02:01:25 ID:zUh2+IxV
02:17:52 ID:zUh2+IxV
04:18:28 ID:55fGAD0n ←これホロン君の携帯
06:11:21 ID:zUh2+IxV
13:09:54 ID:zUh2+IxV
13:11:53 ID:zUh2+IxV
14:03:04 ID:zUh2+IxV

ホロン君顔から火が出るほど真っ赤になって興奮中ｗ
つっこまれてRZR用と言い出すｗ
貼った時はミハラが自慢になると思ってたのは誰が見ても明白なのにｗｗ
ゴミと言いながら１０年保管の宝物大切にねｗ
（R1-Z乗りにはホロン君の２枚の写真の物は全てゴミだが（大笑いｗ））

＞＞箱はRZ350R用の空箱、ミハラで買った後の｢ゴミ｣下敷きにしただけw

あれ、ホロン君１０年前って書いてるよね？
妄想でも時経列、時代背景ぐらいは調べて書こう！！
知らなくても調べれば出てるよ！！
頑張れホロン君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>450
連投しすぎwww

あららら･･･読解力ないのと思い込みの禿死さは相変わらずだね〜
バーネットの箱をR1-Z用と書いた憶えはないんだがね
なんでそんなに得意気なのかわからんw
小さくて写しづらいものを撮る時の常識>下敷き
アクセルワイヤー見えるようになった？バカでも人間には見えるはずw
太鼓について一言お願いしますよ〜金捏造将軍様！

ホロン君ワロスｗ
つうか夕べ朝の６時まで必死に調べたんなら辻褄ぐらい合わせろよｗ
ちなみにここはR1-Zスレ。
互換性が全く無い90年式TZRCDIは→TZRスレに移動してください。
RZR用の胡散臭い品の箱自慢→RZ,RZRスレに移動してください。

01:21:32 ID:zUh2+IxV
02:01:25 ID:zUh2+IxV
02:17:52 ID:zUh2+IxV
04:18:28 ID:55fGAD0n ←これホロン君の携帯
06:11:21 ID:zUh2+IxV
13:09:54 ID:zUh2+IxV
13:11:53 ID:zUh2+IxV
14:03:04 ID:zUh2+IxV
14:35:55 ID:zUh2+IxV

ホロン君顔から火を噴きながら真っ赤になって興奮中ｗ

ホロン君と呼ばれてる香具師、バイク持ってるだろ。
免許なし、バイクなしでは無いな。
車種はずばり、TZR50。
がらくた集めが趣味らしいが。
TZR50だと馬鹿にされるからTZRスレじゃ無くここ来るんじゃ無いか？

この二人のやりとり、何気に勉強になったりして・・

でもホロン君は煽るだけで無知だけどな。

別スレを作って二人でやるなら面白く見物が出来るが。

NGワード:ホロン君

ID:IXaebfcF
↑
お前もいい加減ウザイから消えろよ！粘着ﾔﾛｰ

↑　忘れ物だよ。

　ID:v65VgDMR

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ホロン部ですがホロン君回収に来ました。ホロン君落ちてませんか？地球はホロン部、ホロン部。
第三京浜を走った事が無いホロン君の愛車R1-Zは125ccですか？日本はホロン部、ホロン部。

こんにちわ。
実は昔高校時代、後方排気に乗っていたのですが
また２ｓｔが欲しくなり一番安いこのバイク買おうかなと思ってます。
高校時代は友人と峠に行くとTZRが一番遅いんで悔しい思いをよくしました。
（1kt時代は速かったらしいですが、私の時代の3MAは激遅でした）
もう、そんなに若くも無いしNKが欲しいのですがウルフは形が嫌いです。
そこで質問なんですが、このバイクは1ktをさらにディチューンしてある
との事ですがまともに走りますか？
フレーム、足回りは峠である程度のレベルで走れる剛性はありますか？
ヤフオクで１０万も出せば外装の綺麗なの沢山出てるので安さが魅力です。
2stなら不動車でも自分で整備出来るので外装だけ綺麗ならいいと思ってます。
それともやはりNSRとかを塗装してNK仕様で乗った方がいいですかね？
ちなみに普段はFZS1000に乗っているのでヤマハは好きです。

車体周りの違いはあるにしろ、1KTと比べてデチューンされた感は無いかな。
あくまで街乗り向けになりコストダウンされた感じ。
乗る人が乗れば峠でFZS1000をカモる事も可能な程度の性能はあります。
セカンドとして置いておきたいなら、NSRのNK仕様よりお薦めですね。

>>470
あの〜、世代的に2stは3メーカーとも最終型まで乗った事あるのですが・・・
一応SP仕様フルパワーも乗ってます。
MC-28、VJ23AフルパワーでもFZS1000に付いて来る事すら不可能なんですが・・・

3MAに乗っていたのでパワーは期待していません。
誰か剛性とか足回りについて詳しい方はいませんか？

やっぱ試乗しに行った方が早いのかな・・・

ああ、ちなみに峠でです。

>>471
CBやXJRのセカンドならおそらくそんなに違和感無いと思いますが、
FZS、SVのセカンドならやめといた方がいいですよ。

R1-Zはフロント周りはFZR250、フレーム剛性は問題ありませんが、キャスター
はR1→FZS以上に街乗り用にしているのでノーマルで峠を走るバイクではありません。
仮に10万で買っても足回り改造にお金かけるならNSRをNKにした方が速いし安いでしょう。
足代わりの2stと思った方がいいですよ。

まともに走りますかだの、パワーは期待していませんだの
基本的に所有者がいると思われるR1-Zスレで質問しているのに
ずいぶんと失礼な人だね。

フレーム剛性は確かにパワーからしたら問題ないけど、フロント回りは全然ダメだね。
ステダン、スタビで多少誤魔化しは出来るけど、レプリカ並みを期待するなら
フロントは総移植必要。現行車乗ってるなら特に劣ると感じるはず。
NSRだってFZSよりは、はるかに足回り劣ると感じると思うけど。
2台目として2stで峠まで考えるならMC-21,28、VJ23Aが妥当でしょ。まあ、高いけどねｗ

例の自演だからスルーしろよ

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ホロン部ですがホロン君回収に来ました。ホロン君落ちてませんか？地球はホロン部、ホロン部。
第三京浜を走った事が無いホロン君の愛車R1-Zは125ccですか？日本はホロン部、ホロン部。
在日朝鮮人の香りがするのですがホロン君はどこですか？ガラクタ集めてる人ですよ？ホロン君は。世界はホロン部、ホロン部。

>>471
そこまで剛性云々を気にするなら、見れば解るとと思いますが？
そりゃ、ある程度の人が乗っているFZS1000には勝てるような代物では無いですよ。
峠を楽しく走る、屁たれが乗ってるSSに付いていく位の事は貴方の力量次第で可能です。
何年バイクに乗っているのかはしりませんが、2stレプが直線で大型に置いて行かれるのは当たり前じゃないですか。
正直、何の為にR1-Zを考えているのか見えてきません。
今時ｗ、2stに乗っている人は大概実際の速さでは無い部分に惹かれて乗ってる訳で。
軽いとか、加速感とか。
そう言う感覚が理解が出来ないのであれば、600クラスのSSを買った方が幸せだと思いますよ。

>>476
やっぱそう？答えちゃってるし。orz
ゴメン。

R1-Zはレプじゃないと、何度いったら。

FZS1000についていく、あるいは勝つ必要があるのなら、
そういう用途のバイクにすれば良いだけの事。

お前らそんな事書いてるとホロン部ぞ。
このスレッドはホロン君の監視下にあるんだ。
在日のサラブレッドホロン君のカキコを馬鹿にする奴はホロン部ぞ。

だるまさんがころんだ。
ホロン君がホロンだ。

北朝鮮から逃げてきた！ホロン、ホロン〜ホロン君！
キムチを毎日食べている！ホロン、ホロン〜ホロン君！
Ｍａｃはいつも全角だ！ホロン、ホロン〜ホロン君！
ガラクタの写真撮るのが趣味です！ホロン、ホロン〜ホロン君！
NAPS世田谷に行った事が自慢だよ！ホロン、ホロン〜ホロン君！
バイクは好きだが乗れないお！ホロン、ホロン〜ホロン君！
ホロン部には仲間はずれの在日だ！ホロン、ホロン〜ホロン君！

オイルすぐ減る
なんだ400の3分2位しか満タンでは心ね、、、、
おまえ等タイや度の辺りまで使えてる
俺の絵んじんだけ1KT
どっちが早いのかな
ほろん答えてチョ→

>>金捏造こと船虫梅夫
お前ホントに狂ってるのか？
なんか見てると哀れだぞ。

なんか、えらくメンドクサイのに粘着されちゃってるな、このスレ。
10年以上昔のモデルなんだから、最新のと較べたって仕方ないのにね。

ここらで一度、オーナー諸氏でR1-Zの魅力を再確認してみない？
それぞれの思う、このバイクのイイところを語ってみちくり。

俺は･･･
パラツインの快感フィールはよく出る話だから、あえてルックスから。
ここでは意見の分かれるテールカウルのデザインだけど、俺は好き。
右2本出しのチャンバーも気に入ってる。
だからツーリング先でのスナップは右後方からのショットが多いな。

最近、ノーマルのカーボンサイレンサー表面が白っぽく曇って
きてるんだけど、この手の素材を磨くのって、コンパウンド使ってもおｋ？

ホロン君はブラシーボクラッチの箱と使い物にならない古いワイヤーと
使い物にならないＣＤＩとＦＤの青缶が宝物です。

ホロン君の昨日の活動時間
01:21:32 ID:zUh2+IxV
02:01:25 ID:zUh2+IxV
02:17:52 ID:zUh2+IxV
04:18:28 ID:55fGAD0n ←これホロン君の携帯
06:11:21 ID:zUh2+IxV
13:09:54 ID:zUh2+IxV
13:11:53 ID:zUh2+IxV
14:03:04 ID:zUh2+IxV
14:35:55 ID:zUh2+IxV

朝まで真っ赤な顔してファビってた在日韓国人ホロン君最強です。

ファビョる在日ホロン君は顔真っ赤にして昨日活躍したから
今日はおねむです。
ホロン君はＶＩＰ、Ｍａｃ、ハングルでも嫌われ者。
基本的にＭａｃなどアルファベットは大文字です。

ブラシーボクラッチの空箱と使い物にならない古いワイヤーと
使い物にならないＣＤＩとＦＤの青缶が宝物のホロン君がよく使う単語。

金捏造＝ハングル板のホロン君の敵、いつもホロン君はメタメタにやられている
船虫梅夫＝Ｍａｃ板のホロン君と同じく引き篭もりのキチガイ、やはりホロン君の天敵

どうやらホロン君は区別が付かないようですが（アホだから）船虫梅夫はＨＰを
見る限り日本人です（それがムカツクんでしょう）
金捏造はホロン君と同じ在日のようです。

ちなみのこの名前はホロン君とバリ君と呼ばれるホロン君のお友達の２人しか
２ｃｈには書き込まないので（ホロン君が命名）、その文字を書いているのはホロン君です。
ホロン君と言う名前はハングル板でホロン部、ホロン部と意味も無く連続書き込み
した事から住民にホロン君と命名される。ホロン君と言えばＶＩＰ，Ｍａｃ、ハングルでは
彼の事を知らない人間はいないそうです。

ハレ珍、オイルスレでぼろ糞に虐められたホロン君はしばらく解らないように
こそこそ活動していましたが最近このスレでバイク板でも復帰しました。

ホロン君は基本的に携帯とパソコンで自作自演で活動しています。
ＩＤを変えるスキルはありませんが、回線が貧乏臭いものなので無意識に
接続が変わりＩＤが変わる事がごくまれにあります。（結構頻繁）
しかし自分でＩＤを変えるスキルが無いのですぐ発見できます。
顔を真っ赤にして興奮している時は自作自演を忘れてひたすら

金捏造、船虫梅夫、ファビョ〜んとこの３つの単語を馬鹿の一つ覚えで書き続けます。

まあ、頑張れホロン君！
昨日興奮しすぎてもう寝たのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブラシーボクラッチの空箱と使い物にならない古いワイヤーと
使い物にならないＣＤＩとＦＤの青缶が宝物のホロン君がよく使う単語。

金捏造、船虫梅夫、ファビョ〜んとこの３つの単語を馬鹿の一つ覚えで書き続けます。


この文字を書いているのは９９％ホロン君です。
（１％はバリ君）

まあ、錆びてなければ10年前ワイヤーも使えない訳では無いだろ
どアホはワイヤーが錆びて渋くなると思ってるみたいだが、錆びたら
案外渋くならずにプツっと切れる。あと古いワイヤーは玉っころがすぐもげる
古いワイヤーはグリスが固着して渋くなる
運がよければ10年前のワイヤーも使えるが、普通は捨てる
ヤフオクで中古のワイヤー売ってるDQN業者いるけどあんな物買う奴いるんかね？ｗ

サイレンサーですがカーボンを固めているのは樹脂だと思うのでアーマオールで磨いてます。＞485
コンパウンド使っても良いとは思うけど織目に残りそう…。

ヤマハオーナーズバイブルに「初代RZと共通した楽しさとドキドキ感」と書いてあって激しく同意しました。
RZみたいにコーナーを後ろ乗りするとリヤタイヤでグイグイ旋回して楽しいですよ〜。
皆さんはどうですか？

ああ、未使用品か。
見えてる部分が錆びて無くても中は解らんな。
通常新品はグリスが固まるから油程度しか入れてないから中は錆びてる可能性は大だな。
まあ、燃えないゴミの日に捨てた方がいいぞ。
ホロン君と言う香具師はゴミの収集家なのか？

ホロン君って何?
やたらとホロン君に反応するやつも多いんだが?

あとガンマネタに反応するやつも多いが
レプリカ買う金がなくて1Zで我慢してるのか?

ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ!　　　　_＿＿　 　ﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾄﾞﾝ! 　　　　ｿﾚｿﾚ　　　　　ｿﾚｿﾚ
　　 　　П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ! 　　　　∧＿∧ 　　　　∧＿∧
　 　　　∩(# ･∀･) // 　i::::::: |Σ 　　　　　　　　　 ∩ ・∀・） 　　 ∩ ・∀・）
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::| 　　　　　　　　　　　ヽ　⊂丿 　　　ヽ　⊂丿
　　ﾄﾞﾝ!　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　 　　　　　　　　　　（　（　ﾉ　)） 　　（　（　ﾉ　)）
　　 　　 　）_）＿）　凵凵　凵　　　 　　　　　　　　　 し'し' 　　　　　 し'し'

>>494
また興奮して朝まで眠れなかったの？
もうじき春休み終わるよ！

>494
ホロン君→ホロン部
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%DB%A1%E4#i54
在日朝鮮人（韓国人）が反日活動で騒いでいる事だよ。
何故バイク版でなのかは分からないけどな。

ここらもチェックしておくとイイよ
ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

滅んぶネタ・γ厨ネタはもう秋田。
有用な内容でも上のネタが入ってると読む気がなくなる。

滅んぶネタはハン板/東亜板に
γ厨ネタはγスレに
それぞれ行ってやってくれ。

γ君とそれに顔を真っ赤にしてﾑｷになって反応してる知ったか君。2人ともキモいから出てって欲しいんだけど。
お前らが来てからこのｽﾚつまんなくなった。

↑お前ら無知な癖にそんな事ばかりカキコしてるから
このスレッドはホロン君のカキコでホロンだんだ。
ホロン部、ホロン部。

ちょっとコレ置いときますね。

つ【華麗にスルー】

　 　 　 　　　　　　　　 １．　　　　２．　　　　３．　　　　４．
　　　　　　　　　　　　　┝━━━┿━━━┿━━━┥　(この先無限ループ)
　　　　　　　　　　　　　>>333
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　いまここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

R1-Zは独特の一体感があるよね。
もともと攻めるバイクじゃないからノーマルだと限界が低いと感じるけど、
限界をちゃんと伝えてくれるから楽しい。
前にNSR乗ってたけど限界が高いからか限界がわからなくて逆に怖かった。
もっとも漏れがヘタれなだけだけど。
車体の状態を感じながら対話しながら走る感じかな。

>503
VFR乗ったときに同じようなこと感じた。
R1-Zではありえないような速度で曲がれてしまうので、
メータ壊れてんのかと思った。
でも、それがR1-Zより楽しいかといわれたらNoだな。

キックシャフトのオイルシールが抜けなくてかなり苦労した。ＳＭにはなんも書いてないけど外す工具ってあんのかね？

>>503>>504
正立の旧車（まあ同年式と言う意味で旧車）とでそんな差があるなら
当時物の倒立とは雲泥の差と言う事ですか？

見た目は似たような正立フォークでも、フリーバルブ式とカートリッジ式とで雲泥の差があるぜよ。

>>504と逆意見になるけど
知り合いのVFR(NC30)乗りにR1-Zを貸したところ
「VFRと違ってスピードを出しても怖くないし、コーナーも曲がりやすい」
といってた。
もう一人の知り合いのNSR(MC18,MC21)にそのことを話すと
「R1-Zはトラスフレームでフレームが柔らかいから、
やたらと剛性が高いレプリカと違って路面状況を把握しやすいのではないか？」
といってた。

トラスフレーム繋がりだけどDUCATIの乗り味もこんな感じなのかな？

まぁヤマハのバイクって「乗り手とバイクの対話」が昔からの売りだからな

ヤマハのキャッチコピーが人車官能だからな。

所詮1ktは80年代のバイク。
まあ、現実にはヤマハのどん底の90年代他メーカーに送れをとったと言うのが
本当なんだが、そのおかげでパラ2を今でもメーカーからパーツ供給出来て
格安で乗れるんだから素敵じゃまいか？
NSやパラガンなんか部品無いだろ。
レプだって明らかに遅い後方排気が中古でそこそこ人気なのもパラだからじゃまいか？
レプ＝速さ、なら後方排気なんか糞バイクで誰も買わないと思うが。

>>508
ドカも1Zも、フレーム剛性は低くはないよ。
ドカなんてびしって突っ張ってる感じ。
リッターネイキッドの方がよっぽどグニャグニャ。

そういえば、剛性って事だけ見ると、1ktより1Zの方が
剛性高いって記事を何処かで見た記憶があるな。

まぁそれ以外のレプと比べりゃ、勿論低いだろうけどね。

3型は特にフレームの硬さを感じる。
足回りがやわらかめなので、飛ばすと神経質な挙動をすることがあるな。
これを限界が低いとか言う人は合わないんだろうなと思う。

>508
逆意見って言ってるけど、そうでもないです。
VFRは足回りガチガチなので、足回りのやわらかいR1-Zから乗り換えると曲がらないと感じる。
確かにそれは怖かった。

VFRはペースを上げてブレーキもガツンとかけてやると、R1-Zではありえないようなスピードで曲がる。
ただ、知らない道でそんな走り方はできないから、R1-Zのほうがどこでも楽しめると思う。

>>515
うーん
最後の一行、どう繋がってるんだ？

フロントホーク交換やスイングアーム交換までする必要は無いけど
少し足回りはお金かけてあげるといいと思います。
予算でメニューは変わるけど、スタビ、ステダン、リアリンクプレート、フロント
ホークバネレート変更なんかしてやるといいと思います。
リアを持ち上げる場合は必ずフロントのイニシャルは絞らないと真っすぐ走りません。

要約すると、
超ハイスペックなレプは乗り手にも高度なライディングを要求し、
それは必ずしも楽しいわけではなく、
（速さ至上主義だから楽しさは二の次？）
レプに較べたらいくらかユルいR1-Zはそれなりのライディングでも
充分楽しめるのがイイ！
とか、そんな感じ？
走るステージが公道なんだから、絶対的な速さより楽しさだよな。

それならわかるな
それほど速くないが面白い

ごめん。まぁそんな感じ。
レプリカはタイム計ると早いんだけど、乗ってるときは感じない。
普段そんなことしないんで、乗ってて楽しいほうが嬉しい。

ツーリング時に風が辛いのでカウルかシールドが欲しくて、
でもなるべくノーマルのシルエット崩したく無いんだけど、
お勧め品はありますか？

http://up.2chan.net/j/src/1144164286296.jpg

Ｎプロジェクト

>>521
XJR400用がサイズが同じだから流用できるみたい。
ただし専用じゃないからピッタリとはいかない。
XJR400用のシールドだとこんなのがある。
デイトナ エアロバイザー
デイトナ ブラストバリアー
POSH メーターバイザー

漏れはデイトナのエアロバイザーを使ってるけど
メーターに干渉するので微妙にずらしてます。
http://www.cattaka.net/index.php?plugin=attach&refer=%A5%D0%A5%A4%A5%AF&openfile=r1z_01.jpg

http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200604/692474.jpg

絶対Ｎプロジェクトのエアロシールド最高！

これはもうビキニカウル

シールド、これくらいの大きさだとかっこいいね！＞523
前々から興味はあるのですが…高速でどれくらいの効果がありますか？
この前高速走ったけど…ぬえわkm超えると風がきつくて。

http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200604/692489.jpg

メーターバイザーは効果無いｙｏ

>523,524,527
初期型黒どれもカッコイイ！思わず保存しちゃったよ
個人的にはドカティのモンスターぽいビキニカウルが欲しいんだが
524さんのもイカつくてカッコイイ

つくかわからんけどこーゆーのは？
ttp://www.givi.it/bo/allegati/Immagini/724_a755.jpg

>>524と>>527はステッカーやタイヤからして同じ個体だね。
オーナー氏のカキコなのかな？

>>530
そうです。
私が変なおじさんです。
冬は絶対大きいカウルがいいよ。
Nプロはシールドが長いのと短いのがあるから好きなの付ければいい。（写真は長いの）
夏はカウルなしで乗ろうと思ってるんで、マルチリフレクターのついでにライトケース鍍金に変えてみました。

ちなみにライトステーそのままでも付くんだけど
もっと潜った感じになってしまうんでライトステーをちょっと加工しています。
（鍍金ライトケースがポンで付かなかったと言う事もありましてｗ）

あとUPハンドルは全然問題無いけど、セパハン（社外）だと干渉する
場合があります。
私も懐かしのゴールドコマンダーに変えているのでカウル5�oぐらい削りました。

>>533
いろいろ細かく手が入っているんだなぁ。
センス良くまとまっていて、スゴくカッコイイよ！
真似したいくらいだ。

>>533
横から質問です。
リアフェンダレスになってますね。
どのような加工をされましたか？

>>534
中古他車用パーツ加工が多いんであんまりお金かかってませんよ。
ステダン（セファー用）スタビ（ＸＪＲ用）もヤフオクです。
加工してつけました。（Ｒ１−Ｚ用のステダンクランプはサイドカバー加工しないといけないので
それが嫌だったんで）
ステダン、スタビもリア持ち上げてるんで（４ｃｍ）安定させる為に仕方なく付けてます。
（イニシャルも一番硬い方から半回転戻し）

お金かけなくても楽しく弄れるのがこのバイクの楽しいところ。
（ノーマルでも悪くないけど）

>>535
アクリルカッターでフェンダーをぎりぎりまで切ります。
そうするとウインカーがぐらぐらになるんで、全ネジとロングナットで
ウインカー同士を固定します。（それでウインカーはがっしりします）
ＮｏプレートはＳＵＳのプレートをカットして折って使ってます。
（０，５mmぐらいのSUSプレート）
リアフェンダレス加工費用は６００円ぐらいですねｗ

>>537
ありがとうございます。
フェンダーレス化を考えてたところなので、
参考にさせて頂きます。

ちなみにリアサスのリンクプレートも３�oのSUSで、DIYショップで作って
貰ってつけました。（２枚で２５００円ぐらい）

あと、テールランプとウインカーLEDにしてます
（２ｃｈで流行った時に便乗ｗ）

Nプロジェクトのブラスター�U良いねぇ

つか、ふたばちゃんで叩かれてるなw
ID:2r+/PpYS氏、気にしない方がいいよ
あそこの連中は叩ければ何でも良いみたいだから
しかしカッコいいなぁ

>>540
あらあら、
でも全然気にしませんよ。
実は自分でもカウルはごつすぎると思っていますｗ
（R1-Zには大きすぎる、ショートスクリーンのがまだましかと）
しかし冬にこのくらいのビキニカウル付けると効果は絶大です。
（あまり若くないんでｗ）
弄ってると愛着沸くし、欠点のカバーの仕方も解るんで面白いですよ。
カスタムする必要は全然無いですけど、メンテなんかも自分ですると
仕組みが解り乗り方の参考にもなります。

冬仕様なんで、暖かくなったらメーターバイザーに戻しますｗ
（基本はNKが好きなんでｗ）

かっとび一斗の25巻に族仕様のR1-Zがでてきて笑った。ただそれだけ・・

中古で買ったんだけど、フロント回りが不安定なんでちゃんとしたバイク屋
に見てもらったら「このままでも平気だけどステムベアリング交換した方が、
いいよ、ヤマハのこの年式はダメなんだよね」と２万円。
フロントホークダストシールにひび入ってるんでどうやらかなり長期ＯＨしてない
様子。ステムとフロントホーク同時にやれば３万円。
このままでも「足」として乗る分には何処もとりあえずこのままでいいとの事・・・悩んだ
悩んだけど気持ちよく乗りたいんで３万円出してＯＨして貰う事にしました。

とりあえず普通に走るんだけど、インシュレーター、リードバルブ、いろいろ
交換するものあるなー。
古いバイクだから仕方ないけど、けちって不満かかえて乗るより
ちゃんと整備して気持ちよく乗りたいです。
ＧＷはキャブ自分でＯＨする予定なんでニードル、Ｍｊなど消耗品も注文して来ました。
総額５万円・・・痛いけど気持ちよく走ってくれるといいな〜

>>542
昔、NHKの朝ﾄﾞﾗのｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞでR1-Z(多分初期型　出てたなぁ。
毎日ﾊｧﾊｧものw
しかしｽﾄｰﾘｰには一切ﾊﾞｲｸは出てこず…。

>>543
購入金額はいくらくらいだった？
20万円を切ってたらそんなもんだと思うよ。
漏れは17万で買って君と同じように同じ所を直したよ。

ところでMJとかPJとかJNとかはミクニの汎用品で買った方が
安いと思うんだけどどうなんでしょう？同じ物ですよね？
というかミクニから直接買えるのでしょうか？
実際はKITACOあたりのOEMなのでしょうか？

>>545
同じぐらいの価格で買いました。
Ｍｊはチャンバーを買うつもりなんで#230,240,250と頼んできたけど純正なのかな？
バイク屋さんと言ってもかなり２ｓｔマニアックな店なんでどこから入れてくれるか不明です。
ＴＭはデイトナからＭｊセットあったような気がするけど、案外安く。
ニードルは無条件交換ですね。

あとＧＷピストンも変えようか悩んでるんですけど（パーツ代２万ぐらい、ガスケット含む）
総額７万は痛いんで検討中です。
購入時に一応ヘッドは空けてまだ問題無さそうだったけど（走行13000�`）
今ピストン変えてしまえば、寿命の頃には腰下も終わる頃だしちょうどいいかなとも思ってます。

カスタムするつもりはありませんが、チャンバーと足回りは完璧にしてがんがん走りたいです。
ステダンとスタビセットで付けるといいみたいですね。
ヤフオクで探そうと思ってます。

ああ、リードバルブ殆ど金額変わらないからと社外品勧められてそれで
ＯＫしてきました。
だからキャブパーツもヤマハからでは無いかも知れませんね。
キャブパーツの価格はＮｅｔパーツリストの金額とほぼ同じ（微妙に安いです）

>>547
中古買ったらフロントホークＯＨとステムテーパーローラーは多少出してもやるべきです。
バネレートは変えなくても油とメタルは変えてあげたいですね。
走るなら、ステムは必須です。テーパーローラーなら２万�`は安心ですし。

このバイクってステダン効果あるんですよねー（普通のバイクは飾りｗ）
やはり３８パイのフォークは細すぎるんだと思います。
キャスターも３〜４ｃｍぐらいで好みで調整するといいと思います。
あとタイヤ、パイロットパワーかＮｅｗＧＰＲあたりで！
（今、ＧＰＲ−７０が安く売ってるのでそれもお勧め！）

絶対速度の話は抜きで、最高に峠気持ちいいですよ。
それに整備不良のノーマルより危険回避もしやすいし安全です。
中古部品でも総額１０万円コースだけどな〜orz

R1-Zならまだいいよ
俺なんてＤＴ５０知り合いから５万で譲ってもらって
とりあえず走るようになるまでに６万投資したんだから
しかも完調には程遠い。トラブル続きで泣けてくる・・
金かけて直した手前、放っとくわけにもいかず。。

>>549
まあ、１０万は足回りだけなんだけど・・・

とりあえず腰下は問題なしとして、ピストンリング交換、どうせ
エンジン開けるならピストンも交換、当然ガスケット（ピン、ベアリングはお好みで）
あと消耗品ってリードバルブとキャブ内ジェット、ニードル、インシュレーター
（なんでこれが消耗品なんだか不思議な1Zｗ）
部品代で、３〜４万円ぐらい。
これは特殊工具いらないから自分でできる人多いと思うけど
バイク屋に出したら６〜９万円ぐらい。

足回りと合計２０万円！ヒェー！

まあ、あとリンク、ホイールベアリングなんかは安いし自分でやろう！
まあ、2stは金かかるよね。
でも400,500、レプリカに比べたら三分の一以下でフルメンテ完了。
やっぱリーズナブルで楽しいR1-Zはいいバイクです。


とりあえずage

>>550
楽しそうなトコ悪いがそういうのはフツーに消耗品

いや、このバイク2stとは言えあんまりメンテしなくても普通に走る。
ノーマルなら４万�`でも焼きつかないんじゃ無いか？
（俺は15000で焼きついたと反論される方いると思うが、メーター戻しだと思う。
このバイク簡単にメーター戻せるから。ローター、ニードルなどから走行距離は推定するしか無い）
事実９４年頃乗ってた時に焼きついた奴って聞いた事が無い。

俺も再購入した今のR1-Zはメーター7000�`で買ったがローター見る限り20000�`オーバーと想定して
買ってすぐ腰上はＯＨした。
その後ホイールベアリング、ハブダンパー等見てみると30000�`は軽く超えてるなと思た。
外観はとても綺麗だから満足してるけどね。

とりあえず、このバイクに不満がある人、いろいろＯＨしてみよう。
ちなみに赤男爵で２８万円で売ってたR1-Zもメーター5000�`にはとても見えなかった。
ステムもしっかり逝ってたし。

俺は外観綺麗なのを安く買って徹底的に整備するのがいいと思う。
不動車、放置車は場合によっては洒落にならない金額になるからやめといた方がいいけど。

ちなみに、普通の消耗品とはチェーン、スプロケ、ブレーキフルード、パッド
クーラント、オイル、タイヤ、など。
これらだけでも７，８万にはなると思うけど。
ホンダの４ｓｔなんかならこれだけ変えとけば普通に走る。

ググると中古車は2万キロ前後が多いけど
90年生産の初期型が2万キロしか走ってないなんて滅多にない罠。
たいていはメーター戻しされてるわ。
逆に本当に2万キロしか走ってないなら
何年か寝かされてるだろうし逆に調子悪そう。

ステムベアリングってバイク屋どこも２万ぐらい？
まあ、チェーンとスプロケ変えても２万以上するんだけどね〜

>>555
チェーン/スプロケは大半が部品代じゃあるまいか？
ステムベアリングはOHといったほうが良い希ガスｗ
つーか、やるときにはFフォークもやってもらう品。

あー今度ステムやるときフォークインナーx2代えてもらおう、錆が酷くなってきた。

保守

ステムはほんと重要ですよ！
自分もフォークシールも一緒に代えてはや1万キロですがすこぶる絶好調です。
次はリヤ廻りやりたいけど暇と時間が…

所でステアリングダンパーって必要？
友人から譲り受けた時についてたんですが邪魔なんでとっちゃったけど問題ないよ。
高速でぬやわkmで揺るいコーナリングしたけど振られなかったし。
きちんとニ−グリップしてれば大丈夫だと思う。
ちなみに１型25000km走行。

ステアリングダンパーについては欲しい人といらない人と別れてるようね。
欲しい人はつければいい程度だと思う。
ただフロントがふらつく原因にステムベアリングがガタついてるというのがあるから、
ステアリングダンパーをいれるまえにそちらの確認をしたほうがいいね。

ステダンは元々レース用パーツ
レキュでも装着を義務付けしているって事は効果はあるって事ぐらい解るよね？

だだ、フォーク、ステムのメンテが先ってのは正しい意見。
こいつはテーパーローラーに絶対変えたほうがいい。
それからバイアスタイヤとかではステダンが必要なスピード域にはもっていけない
飾りって要素も多様にあるｗ
別に無くても高速コーナーは普通に走れるけど、俺は一応つけてるよ。

最新のSSとかステムベアリングがテーパーじゃなくて逆に玉に戻ってきてるんだけど

レキュ？

テーパーは元々Off車に使われていたもの
R1-Zは弱いからテーパーがお勧めって事
最新のレプリカはと言うかレプリカ自体玉が多いんだよ（SSって厨房用語だからやめよう！）
理由はメタル、ベアリング、シールなど全て消耗品と言う考えだから
盆栽以外はみんな5000~10000で交換する
スポーツ走行３回もすれば交換じゃ無いか？


基本市販車のN,SPなど、ステダン付けなければレースに出れないって事。

話題そらしてスマン
ワンジーにCDIはついていますか？

検索ぐらいしろよ

厨房とか言う人が厨房だって学校の先生が言ってました

>563
別に煽るつもりはないがSSって厨用語じゃなくね？
厨な理屈を教えてくれ

>566
ねらー先生かよw

最近チャンバーのエンジン側のはめ込み部分からオイルが垂れてるらしく、
チャンバーをつたってべっとりオイルがついてるので掃除しようと思う。

ＯＸチャンバーのストレートタイプつけてるんだけど、
キタコのガスケット（http://www.e-seed.co.jp/p/040127405/）と
液体ガスケットがあればＯＫですか？
ついでにフランジのスプリングも換えようと思うんですけど、長さがあえば何でもいいですよね？

自作特殊工具とハンマーと貫通ドライバーを駆使し、
ステムベアリングを交換しますた。

約二万キロノーメンテで使用した結果、このような惨状に…。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1144510758326.jpg

交換前は、ハンドルがゴロゴロいってましたが、
交換後は驚くほどスムーズになりました。

店に頼むと工賃が一万円前後かかりますが、相当手間がかかるので、
相応の工賃だと思いました。

>>569
脱着含む工賃は１，５万〜だよ。（テーパーだと部品込みで２万なら安い方）
地味だけどとてもめんどい作業だよね。
俺も昔自分でやった事あるけど今はバイク屋に出しています。

>>567
> 別に煽るつもりはないがSSって厨用語じゃなくね？

だよな、普通にバイク雑誌でスーパースポーツ/メガスポーツって使ってるから、
SSって略すのは普通でそれを指摘するほうがおかしいわ。逆になんていうんだよ？ｗ
スパスポとでも略すのか？それこそ厨房DQNだぞｗ
大型MS、リッターSS、600SSってこれで通じてるんだから別にかまわんだろ？

つーかヤマハ海苔ならR1/R6スレ見て来いよ、あそこでSSが厨用語なんて言ってるか？

ヒント：三国人は濁音、半濁音、拗音が苦手

２ｃｈねらーの俺はバイク屋で「リッターSS」と言ったら笑われましたが何か？

訳分かりません

エスエスって言うと違和感があるな。

２ｃｈねらー「あのー、リッターエスエスか６００エスエス買いたいんですけど？何がいいですか？」
バイク屋「はぁ？」

まあ、確かにこんな感じだと思う。

SSをエスエスって発音したらそりゃー笑われるだろう
あくまで表記上略してるだけでさ。CDじゃあるまいしw
ねらーとかは関係ないと思うよ
雑誌とか読んでてもごく普通にSSって表記されてるし

>>577
エスエスと発音すると笑われて
エスエスと表記するのはいいんだな！
じゃあＳＳは何て読むんだ？？？？？？？

スーパースポーツでしょ
表記上SSと略すってことでいいんジャマイカ

バッテリー換えたのに
ライトやウインカーが暗くなったり明るくなったり
するのってやっぱレギュレーターが死んでますかね?
初期型なんで寿命かな・・

プロダクトベース、コンペベース、スポーツバイク＝R1,R1000など
ツアラー＝ZZR,12R、隼など
ＮＫ＝ＣＢ，ＸＪＲなど
アメリカン＝アメリカン
６００は今の所レプリカでは無い
１０００はレプリカ。

まあ、ＳＳは２ｃｈとか少年バイク雑誌用語だ罠

ttp://www.geocities.jp/hercules_jzz30/2st.htm
なんか ちょっと アレだな

ガソリンスタンドなんかは地図とかじゃ「GS」って書いてあるが
「ジーエス」っていうやつはまずいないだろ
いたらごめんな

頼むからもう少し頭を使ってくれ

>>583
だからＳＳは何て読むんだとみんなが君に聞いてるんだよ？

２ｃｈねらー「すいません、リッタースーパースポーツ買いたいんですけど？」
バイク屋「・・・・？」

600スーパースポーツだともっと変だなｗ
６００ＳＳは何て読むんだ？
>>583

昨日、大好きだったR1-Zを手放してしまいました。
ﾄｰﾀﾙ43300km、本当にお疲れ様でした。
みんなもR1-Z 大事に乗ってあげてな。

>>587
乙。
うちのもついに10万km超え。
いつか来るお別れの日の事を思っただけで、胸が痛む。

なんかこの1月ほどで、億に出ているR1-Zホイールが
急に高騰＆払底してるんだが、なんかあったんかね？

>>589
今２人で取り合いしてるリアホイールはあるけど特に高いとは思わんが？
本当に欲しいなら１ｋｔ用とかＦＺＲ２５０用とか色、程度に問題なければ
安いんじゃまいか？

念のためログ漁ってみた。
やっぱり去年〜先月までは6k前後が相場だなぁ。
取り合いしてるリアは釣り？

>>591
出品者によるんじゃないかな？
業者は綺麗なら高い（綺麗なら９ｋぐらい当たり前）
個人でR1-Z乗って無いなら綺麗でもゴミだから安い。
まあ、売れてしまえばそれでおしまい。
すぐに必要で無いなら気長に待てば出てくるよ。
すぐ必要なら他車種にすれば？１ｋｔ、ＦＺＲは同じホイールだし。
＞取り合いしてるリアは釣り？
釣りか自作自演でしょ。

>>592
1KT＝3HM＝3LN1〜2は2.50-17
2XT＝3XC＝3YX＝3LN3〜5は3.50-17

だったと思うが

3LNは1KTと同じじゃないはず。同じなのは2KRと3HXだったかと。

普通にスーパースポーツじゃないの
「600スーパースポーツ」ぜんぜん変じゃないと思うが。
通じないバイク屋があるのか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050120a-cbr600rr.html
これはホンダだが公式サイトにて「スーパースポーツ」の表記があるよ？

エスエスともスーパースポーツとも言わないカモ
大概みんな車種名指して言ってるワケだし
ホンダの600と言えば伝わるかもしれないけど
もし600エスエス下さいもしくは600スーパースポーツ下さいってのは
バイク屋からみれば｢バイク下さい」に近いものがあって笑われるんじゃね

しかしなんで「スーパースポーツ」なんかで揉めてるんだ?
買えないやつのヒガミか?
バイク屋いったらCBR1000くださいとかって車名で言うだろ。
フェラーリとかのディ−ラ−行ってスーパーカーくださいと言わないのといっしょ。

>>597
名称で一々揉めるのがバイク板の特徴。
レベルが低いとは常々思うよｗ

「俺はリッターSSに乗っているが・・・」と妄想中が書くから２ｃｈでは
SSが一般的になっている。バイク雑誌も子供も読者だからスーパーバイク！
とかすぐ書くからおかしくなる。

ちなみにふたばちゃんねるでもまともな奴はSSではなくレプリカと書いてるな。
まあ、２ｃｈだけでSSと書いてるぶんには何の問題も無いだろう。

バイク屋で会話する時は、やはりメーカー車種で言うな。
６００スポーツ各社の話だと「SPレースベース」とか言うし
１０００以上は同じジャンルって案外少ないし性格も異なるバイクが多いから
車種名で言うのが普通だろう。（R1とR1000、隼と12Rでもジャンルが違うバイクだと思う）

R1＝公道用に設計されてるからレース経験者、がんがん走る奴が多い
R1000＝盆栽かサーキット用
隼＝ヘタレ、デブご用達
12R＝いい年して改造マニア
600＝サーキット用か勘違いして街乗りしてるやつ。大型なのに600は街乗り疲れるよ

別に揉めちゃいないだろよ…

>596,597
CBRは例としてだしただけなんだ。わかりづらくてスマンな
別にCBRが欲しい時に「600SSください！」ってバイク屋で言えって話じゃなくて
CBRだのYZFだのあの辺のカテゴリをSS(スーパースポーツ)って言うんだろって話
別に誰も600SSといえばCBRのことなんて言ってないぞ
レスはありがたいがせめて過去の流れを読んでからレスしてくれ

>585の場合だったらこのねらーは明らかにどのメーカーのSSを買うのか決まってないわけだし
実際に「バイク下さい(SS系という以外車種は決まってません。)」って言ってるわけで
そこでバイク屋が「？」となるのはおかしいでしょってこと
普通は「国産なら四社から出ていますがどこにしましょ？」ってなるだろ？って話

ごくごく当たり前のことなんだがどっかで食い違いがあったみたいだな
つまり結局
・CBRとかYZFとかのことをおおまかに総称してスーパースポーツとカテゴライズすることがある
・無論個々のバイクを指すときは車名
・スーパースポーツという呼び名は幼稚で恥ずかしいのでのであんまり使わないほうがいい
・スーパースポーツと表記する際略してSSとすることがある。発音はそのままスーパースポーツ。

っていうことかな？
スレ汚しすまん

いや、これらはアンカーもつけてない辺りから
そもそも君にしてるレスとも限らないだろ？
ちょっとモチツケ

>602
あぁ、そうかすまん
でも「スーパースポーツってホンダのサイトには書いてあるよ」
ってレスの真下に
「スーパースポーツとは言わないだろ」ってレスがあったら普通俺宛かと勘違いするだろ…orz

重ね重ねスマン

＞・スーパースポーツという呼び名は幼稚で恥ずかしいのでのであんまり使わないほうがいい

そゆこと
２ｃｈだけにしとけば問題なし 。

車とかでも「エグゼクティブサルーン」とメーカーや雑誌が書いても誰も
そんな呼び名しないのと同じ
まあ、バイク板は若年層が多いから世間とはずれる。

2年半で走行19000km走ったGPR100（タイヤ）をやっと交換しました。
もともと乗り方が大人しいからかこれだけ使っても溝は残ってたけど、
タイヤが風邪ひいてたのでいい加減変えました。
新しいタイヤはTT900にしました。
感覚としては硬い感じがするけど接地感がしっかりしてて安定感はあります。
というか前のタイヤが硬化してたのだと思いますｗ

皆さんはタイヤは何を使ってますか？

アホ草、10年以上前からスーパースポーツという呼び方はあったろ。
リッタークラスをレプリカと呼んでる香具師はいなかったよーな。
今となってはMOTO-GPやらもあらわれたんでレプリカといってもおかしかないけどよ。

理屈抜きで/5gWJ/h4の書き込みがキモい
このスレには定期的にガンマ厨やらこないだの荒らしやらキモい奴が現れるようになったよな。
なんでもかんでも優劣つけなければ気が済まないようなキモい奴が。
まぁコンプレックスの裏返しなんだろうが、このスレで鬱憤晴らすなよ。

少なくともレプリカとはいわんだろｗ＞ＳＳ

大型バイクも、まあ１５年以上前からレプリカと言っていた
ＺＸＲ７５０の時代ぐらいからかな？
なぜって、耐久とかワークスに対してレプリカだから
「お前のバイク、スーパースポーツ？」
とは恥ずかしくて言葉に出来ないなｗ
モトＧＰは別物なｗ
スーパーバイクレースのレプリカだよｗ
あんまり笑わすなｗｗ

もうどうでもいいからタイヤの話でもしようぜ

つうか、レーサーの格好をしたＮｏ付きのバイクはレーサーレプリカと呼ばれたのが始まり
第一レプリカと言いながらＦ−３、耐久、ＳＰ、スーパーバイクにレーサーベースとなっている

少なくとも「レプリカ乗ってる」と言うやつはいても「スーパースポーツ乗ってるんだ」と言うやつには会った事が無い

タイヤは今はGPR-70。
だいたい3000�`でおしまい。
BT-090はサイドがすぐ落ちるから嫌い。（BT-96も硬いくせにすぐサイド落ちする）
次はパイロットパワーでも試してみるか。（夏前にはタイヤ終わるだろう）

俺はGT501
耐久性の良さが魅力だがグリップが全然無いわけでもない
こればっかり履いてるがどーもフロントの段べりが激しい
今度はブリジストンでも履いてみようと思う

もうＳＳついての議論はいいよ

>>605
ちなみにGPR-100は2005年1月発売。
先行で04年11月から買えたけどね。
２年半前から使ってるならGPR-80の間違いじゃまいか？

>>615
ごめんその通りでGPR-80の間違いでした。

俺は初期型なんだけど、ラジアル履かせても平気なのかな？
今はBT-92（型番うろ覚え）

>>617
平気、つうか俺も初期型でラジアルしか入れた事無い人
しかもプロファイル無視して太くしてる（120/70&150/60)
でもキャスター角変えたらむしろその方が合ってる鴨(特にフロントは120のがいい感じ）
ちなみに3,5インチ幅のホイールのベストサイズは130幅

IRCのSP-10
70より減らないしウェットに強いし
ただ人気が無いのかどこにも売ってないのが困る

>>619
東京ならマッハ
通販のが安いけど
でもGPR-70は在庫処分価格はいってるから今だけお勧め

気筒数が違うのに何がレプリカだよう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

GPR-70は良いね
公道で馬鹿みたいな速度で飛ばしたりしないならベストチョイスじゃないかな
安いしw←重要

>GPR-70は良いね
>安いしw←重要

もう店頭だとサイズ無いよ
問屋か通販しか

パイロットパワーお勧めage

なんかもう弄りつくしてパワー上がらないのに疲れた
あとは２ＸＴのシリンダーとクランク試してみたいけど手にはいんないね

乗りやすくてそこそこいいのは
キャブ３０パイ（２８パイは純正と変わらない感じ）
ＹＰＶＳは殺さず、全開時だけ削って排気ポート広げてやる
チャンバーは膨張室までが長いやつ（コブラとかクロス）で排気側は細くて長い方がいい

Ｍａｘ出すならシリンダー加工、ＹＰＶＳ殺し、３２パイキャブ、つちのこチャンバー
だけど乗りにくいし所詮末期レプリカにはぶっちぎられる

今俺のは上の仕様。

なんでレプと比べるのかね？比較したこと無いからわからん。
メインのリッターが速いから１Ｚのパワーと車体のバランスで十分。

>メインのリッター

ﾏｱﾓｳｿｳﾓﾀﾉｼｲﾖﾈ、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　 　 　 　　　　　　　　 １．　　　　２．　　　　３．　　　　４．
　　　　　　　　　　　　　┝━━━┿━━━┿━━━┥　(この先無限ループ)
　　　　　　　　　　　　　>>333
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　いまここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

「2st＝速くなくてはいけない」
という固定観念ができちゃったのが原因だと思う。

大昔はスコット3シリンダーのようなまったり2stもあったのになぁ
1zはちょっとそれとは毛色が違うけれどガチスポーツでない数少ない2stだと思うよ

1Zは2stの(現在は)最終だからって、過剰な速さへの追求を行うバイクじゃないしな。
まぁ、弄って良し街乗りに良し峠もそれなりに良しと、実に良いバイクじゃないか。

俺も弄り倒す方だけど、気負わずに乗れるからこそ、長く手にしていたい。
今年はエンジンオーバーホールして、来年は脚周り中心に弄り倒そうと。
既に計画中。

>>626
画像でもうｐして欲しいのか？
自分が世界の基準だと思ってる奴痛いね。
自分が貧乏だって言ってるようなもんだよｗ

なんか負け惜しみに「俺はリッターＳＳも持ってるが」と書くやつって哀れだよな
厨房ならいいけど、大人なら悲しい人だ

負け惜しみっつーか、R1-Zを新車で買ってそのまま乗ってるヤツって今ちょうど30台で、
独身ならSSを買っちゃう集団なんだけどな・・・

書く言う俺もワンジー(乗ってない時期もあったが)3型買って、大型取って
いつの間にか「買うぞ！」って決めてた'06R1を買っちゃったが。

メイン/サブとはまた違う、
・R1-Zは「走れ〜っ、走れ〜っ、走れ〜っ！！」ってアクセル開ける感じ
・YZF-R1は「ぐぅ〜っ、走るぅ〜〜〜〜！！！」ってタイヤが路面を蹴ってく感じ
両方楽しくて手放すつもりもないし・・・

絶対的な速度を出したいならそりゃSSだろうけど、ワンジーの楽しさは手放せないよ。
いくらリッターSS持ってても。

>>633
乙
R1はタイヤが蹴る感じって妄想激しくないか？
R1ってトラクションコントロール付いてたっけ？
06R1のメーターのバックライトの色と液晶の色は何色？

買ったばかりならR1スレにも行ってるよね？ID:IRHxtRB/を探してみるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141727528/436

>>633
一応Ｒ１スレに貼っておいた
新車で買ったばかりだからＲ１スレでも当然常連だよね？
ちなみに何処に住んでるの？
ヤマハバイクのＲ１，０６だと地区だけでＲ１とＲ１−Ｚ持ってる奴がいるか調べられそうなんで？

なんでそんないじわるすんの？

>>633
ちなみにどこ仕様？
スピードメーターは何�`まで表示？
０５、と０６の違いは何？
Ｒ１オーナーなら全て答えられる簡単な質問だよね？
つうかカタログにも出てるし。

>>637
明らかに大型バイク乗った事無い奴とすぐ解ったから。
はったりとか嘘は惨めになるだけだと思うんだが？

黙れ！金捏造
いちいち粘着すんな！
お前、相当おかしいぞ

ちなみに俺は限定解除は２０年前にしたが今はＲ１−Ｚしか持ってない。

大型バイクも所有しているという人、そのバイク名と特徴（性質）
なぜＲ１−Ｚと２台持ってるか具体的に書いて欲しい。
理解できるカテゴリーの同居もあるけど、ありえない妄想が大杉。

マジどうでも良いことに必死になるのな
ﾂﾏﾝﾈｰからやめるかどっか別スレ逝けよ

>>640
茶化す前に中型免許ぐらい取ってから来い
小僧ｗ

>>640>>642
茶化す前に中型免許ぐらい取ってから来い
小僧ｗ

OK、アンタオカシイよ

大型バイクも所有しているという人、そのバイク名と特徴（性質）
なぜＲ１−Ｚと２台持ってるか具体的に書いて欲しい。
理解できるカテゴリーの同居もあるけど、ありえない妄想が大杉。
嘘は自分を惨めにするだけ。

そろそろガンマネタもくるかな

＞OFNk9g8w
茶化す前に中型免許ぐらい取ってから来い

面白くなってきたなｗ
脳内大型も持ってるもん！君、早く出てきなさい

>>647
在日のホロン君と書き込みたいのを必死で耐えてると見た

２ｃｈバイク板の特徴

固有のバイクスレの住人でそのバイクを持っている人間は５０％以下
あとは憧れのバイクスレに書き込む奴ばかり
このスレはオーナーが特に少ないからレベルが低い

これは酷い

大型バイクも所有しているという人、そのバイク名と特徴（性質）
なぜＲ１−Ｚと２台持ってるか具体的に書いて欲しい。
理解できるカテゴリーの同居もあるけど、ありえない妄想が大杉。
嘘は自分を惨めにするだけ。

Ｒ１−Ｚすらまともに説明できない奴が大杉
憧れなんだろうけどね、Ｒ１−Ｚが

>>333

ID:fFr+EhK4のようにバイクの事は一切書かない（書けない）
低レベルな奴がバイクのに乗ってるとは誰も思わないだろう。
憧れのバイクスレを眺めて茶化すだけしか出来ない低レベルなアホが
２ｃｈの住民の主力だから。

在日とか金捏造とか舟虫なんとかとかそんな事しか書けない奴しか
いないこのスレはバイク板の固有車種スレでもずば抜けてレベルが低い。

キャブセットの話＝０
社外パーツ情報＝殆ど０
流用パーツの話＝ホイール程度

Ｒ１−Ｚの話はその程度しが出てこないこんなレベルの低い厨房が集まった
スレなんか意味なし

>>656
だったらこなけりゃいいじゃない

大型バイクも所有しているという人、そのバイク名と特徴（性質）
なぜＲ１−Ｚと２台持ってるか具体的に書いて欲しい。
理解できるカテゴリーの同居もあるけど、ありえない妄想が大杉。
嘘は自分を惨めにするだけ。

Ｒ１−Ｚすらまともに説明できない奴が大杉
憧れなんだろうけどね、Ｒ１−Ｚが

ID:fFr+EhK4のようにバイクの事は一切書かない（書けない）
低レベルな奴がこのバイクに乗ってるとは誰も思わないだろう。
憧れのバイクスレを眺めて茶化すだけしか出来ない低レベルなアホが
２ｃｈの住民の主力だから仕方ないが。

在日とか金捏造とか舟虫なんとかとかそんな事しか書けない奴しか
いないこのスレはバイク板の固有車種スレでもずば抜けてレベルが低い。

きもうざ

ID:fFr+EhK4のようにバイクの事は一切書かない（書けない）
低レベルな奴がこのバイクに乗ってるとは誰も思わないだろう。
憧れのバイクスレを眺めて茶化すだけしか出来ない低レベルなアホが
２ｃｈの住民の主力だから仕方ないが。

在日とか金捏造とか舟虫なんとかとかそんな事しか書けない奴しか
いないこのスレはバイク板の固有車種スレでもずば抜けてレベルが低い。




大型バイクも所有しているという人、そのバイク名と特徴（性質）
なぜＲ１−Ｚと２台持ってるか具体的に書いて欲しい。
理解できるカテゴリーの同居もあるけど、ありえない妄想が大杉。
嘘は自分を惨めにするだけ。

Ｒ１−Ｚすらまともに説明できない奴が大杉
憧れなんだろうけどね、Ｒ１−Ｚが

少なくともスレを無意味化させているのは
さっきかage続けてるアンタだな

まず、連書きを止めたら？

日付が変わりましたね
キャラチェンジするチャンスっすよ
大型乗りさん

だからお前が持ってない（経済的にもてない貧乏）だからって、なんで他人まで
持てないと思っちゃうんだよ貧乏人＞OFNk9g8w

＞憧れなんだろうけどね、Ｒ１−Ｚが

これ本気で書いてるの？ｗ
こんなに安くて格好良くて元気なバイク他にないからセカンドに最適なだけ（工房の頃は純粋に欲しかった）
とはいえ今ではメインになりつつあるが。
まぁおまいはどー考えても逝かれてるからまともに相手するだけ無駄だろうがね。

>>665
具体性の無い反論は突っ込まれるだけだからやめとけ。
本当に２台持ってるなら詳しく内容書けばグーの音も出なくなるだろ？
Ｒ１−Ｚについても詳しいところ見せてやればいいじゃないか。

曖昧なそんな事書いてると俺でも君を厨房と思ってしまうが？

あ、俺633じゃないから。乗ってるのＺＺＲ１１００だし。
ＺＲＸやら１０Ｒやら、かつては伊太車にまで手を出してたが、取っ替え引っ替え乗り換えるのも
いい加減にしようと、バイクに興味持ち始めたとき憧れだったＺＺＲに落ち着いた。
R1-Zには、元々セカンドで乗ってたスカブ４００に一年足らずで飽きて買い換えた。
いつの間にか絶版車ライフ。なかなかいい感じだが、グース３５０が欲しい今日この頃・・・。

>>666
詳しくはないからなぁ。最近１Ｚのパッド換えたんだけど、サイズが微妙にちがくて
ブレーキスレで質問したけどそんなので証拠になるかな？
ＺＺＲにしたって、知らない奴に詳細言ってもどーせ分からないだろ・・・

>>668
いや、俺は昔ＺＸ−１１はＤ型乗っていたけど。
燃料供給系に欠陥あるよな？
あれリコールなったんだっけ？
ところで何型？

>>669
おー、まじでＤ乗り？俺は最終Ｄ９だよ。無論本スレにもたまに書き込んでる。
燃料供給系の欠陥って、発火する奴？本スレによればＤ９は対策済みという噂。

関係ない話は、関連スレですればよろしかろう。
しかしなんだね。R1-Zがそんなに目障りなのかね。
荒らす奴の神経がサッパリ解らんよ。

>>670
まあ、ＺＸ−１１ならＲ１−Ｚと２台持つのもありかもな。
グースはハイカムとＦＣＲは入れたいね。
ボアアップは必要無いけど。
昔筑波で油冷Ｒ乗ってる頃ヘアピンでかもられた事ある。
そいつもボアアップはしてないと言ってた。
出来ればマフラーもエキパイはワンオフで注文した方がいい。

>>653
とりあえず、書いて見る。

R1-Zの1型とXL1200Sの両方所有っす。庭にカブが朽ち果ててるｗ

18才→→→→→→→→→→25才（大型取得）→→現在
FZR250（2KR）→VTR250→→→→XL1200S→→→→現在
カブ→→→→→→→→→→→→→→→→→R1-Z→現在
↑
こんなバイクライフっす。

使い方はまあ上に書いてる年表どおりで、スポスタは長距離（通勤）用で
1Zは、カブみたいな使い方から、長距離までってかんじだね。

15年前＆懐古主義のバイク乗ってるとの最新鋭のSSに乗ってみたい気がする。
いまどき大型なんて気軽にのれるもんだとおもいけどなぁ〜

>>671
荒らしを納得させ（無理か？）るためにね・・・

ちなみに俺は
１６（原付免許）→→１９（大自二）→→→→２３現在
ＲＳ５０×２→→→→ＲＳＶミレ→ＺＲＸ→１０Ｒ→ＺＺＲ現在
　　　　　　　　　　　　　　　　スカブ→→→１Ｚ現在

ローンが・・・ローンが・・・

オクで135k円で買った3XCしか持ってませんよ。
ブレーキやら腰上やらリアサスやらフォークやらステムやら
貧乏なりにちびちび直しながら楽しく乗ってますよ。

おらの腕じゃ　こいつでも持て余すわ…。全然乗り切れてないのがわかる。

>>638
今沖田産業、粘着って怖いなｗ

> ちなみにどこ仕様？
カナダです、プレスト正規はそこだけなんで。
ちなみに北米のデカイウィンカー嫌いなんで豪仕様のウィンカー/スィッチに変えてある。

> スピードメーターは何�`まで表示？
はいはい300km/h以上表示されないって言うんだろ、でもそんな速度出してねぇよ。

> ０５、と０６の違いは何？
175psへ3ps馬力増とフレームの最適化。
スィングアームの延長とそれによる全長の延長。
主なものはこんなもん、細かいところは知らん。

> Ｒ１オーナーなら全て答えられる簡単な質問だよね？
> つうかカタログにも出てるし。
300km/h表示なんてカタログには出てないぞｗ

こっちにも解答しとこう

>>634
> R1はタイヤが蹴る感じって妄想激しくないか？
> R1ってトラクションコントロール付いてたっけ？

リッターSSはバンク時やハンクラ時にガバッとあけると
かなりリアタイヤが動くのが分かるよ。つーかD218では知れたもんだが。
トラクションコントロール云々はR1スレでやって、俺個人では要らん。

> 06R1のメーターのバックライトの色と液晶の色は何色？
バックライト青ですよ、液晶の色？って黒と答えればいいのか？
＃TFT液晶じゃあるまいしｗ

>>636
まぁ常軌を逸してるな。向こうでは俺が詫びいれておいた。

地域スレならともかく住所なんて晒せませ〜ん。
ちなみにR1-Z買った県と今R1買った県は両方とも住民票住所じゃないんで、
調べてどうすんの？盗難とか嫌なんで付回さないでくれる？ｗ

>>636
期も過ぎ。住所さらせとか言って何言ってんの？
粘着もいい加減にしろ。

つかＳＳってやっぱ常用速度域が高いからか常識的速度だと意外にどっしりした挙動してるよね。
十分１Ｚと乗り分け使用アリだと思う。
１０Ｒはそれこそガッチガチで最低ぬわわ�`からじゃないと足が動かなかった。
ステダン無いのにぬあわ�`のカーブから開けてっても超安定（ＺＲＸでやると超よれまくり）
高性能の塊だったな・・・でも１Ｚの方が楽しい気がするｗ

俺も大型数年前に取ったんだけど、
高校の頃から乗ってるR1-Zに乗りっぱなしだよ
もちろん大型欲しいけど、金も無いのは事実だし、
大型買ってもR1-Zを手放す気ないから、都内なんで車１台＋バイク２台も駐車スペースが無い
外に置いておくと特定アジア窃盗団に持ってかれるしね

何必死になってるんだ？ｗ
真っ赤な顔して朝まで調べた奴には笑えると言うより同情を感じる・・・

俺は１６歳で限定解除した（爺だなｗ）
しかし１８歳で免許取り消し。
２１歳で車の免許と中免を試験場で再度取る。（しかしバイクには何年も乗らず）
数年前近所の教習所の８万ちょい大型２輪安心パックと言う投げ込みちらしを見て
教習所に通う。
パイクには久しぶりに乗ったが規定で卒業。
２年前友人からR1-Z購入。
車検のあるバイクには興味無し。R1-Zは近所の散歩用。
あと２年前からCBR600を共同購入してサーキット走ってる。
筑波も菅生もなかなかのタイム出てるんで、４０歳でＳＰ地方選デビューしようかと思ってる。
（昔ノービスライダーだった）

R1-Zの特徴を簡潔に言うと→車検の無い、超軽量な４００ＮＫ同等品。（なぜだか２ｓｔ　ｗ）

　　　　　　　　１．　　　　２．　　　　３．　　　　４．
　　　　　　　　┝━━━┿━━━┿━━━┥　(この先無限ループ)
　　　　　　　　　　　　　>>333
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　いまここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

ヒント・真っ赤な顔して

＞ちなみに何処に住んでるの？
４０にしてこの発言。きんもー☆

ＣＢＲ６００ってＦとかＳＦとかＲＲとかいろいろあるんだけど、どれ？
前はＳＶ６５０とか言ってなかった？ｗｗ

>>684
ゴメン、面白すぎてスルーできねぇｗ

今加恵田産業、

40のいい歳こいたジジィかよ。
R1スレには65歳でハーレー/R1にまたがる素敵な師匠が居られたが、
ここに居る粘着ジジィは最低だな。寝てた時間まで捏造されるしｗ
散歩用ならなんでそんなに力説してスレ荒らしすんだよ。

まぁなんだ筑波の最終のアウトに突っ込んで逝ってくれ、マジで。
免取になるような香具師だから心配だ。くれぐれも単独で飛んでいってくれ。

真っ赤な顔してCBR600ZZに乗って何が悪いんだ？ｗ

>685
そう…？
この低レベルな煽り合いが面白いの…？

一番かあいそうなのはおまえかもな…

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））　＜γ厨の自作自演燃料
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　　　こんなの喰ったら腹壊すクマー
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

判断材料一覧
・[R1-Zオーナーの筈だがやたら貶める＝他車を誉める]
・[具体性のないメンテ･カスタム論]
・["Vレプ""レキュ""キャブセット"等可笑しな略語]
・[反論されると顔真っ赤にしてage連投]
・[単発ID多用で反論者の誹謗中傷をして貶める]
・[自分以外は皆韓国人だと思っている]
・[全角英数] ← 中古Win機買ったか携帯からで最近は半角雑じりの場合アリ
>このスレになって俺のレスはここまでで、７回以上感謝されてるけど？ｗ　>>307
・[↑に代表される自作自演のマッチポンプ]

スレを読み返してみると良く解かります

そんな歳だからZXR750とか言ってたのね。
納得。

>>682
お前みたいなキモオヤジのバイク歴聞いてないんだが。
しかも内容がイタいｗ

ID:OFNk9g8w
またお前戻ってきたのか？
お前が来るとつまんなくなるって言っただろ。
お前連書きの特徴があるからすぐ分かるよ。
すぐムキになるその性格じゃ実社会でも嫌われているだろなｗｗ
それに気付かず輪に入ろうとしてる姿勢寒過ぎ。
真の負け組みとはID:OFNk9g8wみたいな奴の事だよ　人生の負け組みｗｗｗ



m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

R1-Z暦半年の初心者なんですが教えてください
走行中は問題ないんですが、信号などで止まってアイドリングしてると
エンジンの回転が下がっていき、しまいにはエンジンが止まってしまいます
現在はアイドリング中は常にふかしてる状態です
何が原因なんでしょう？

キャブばらして掃除。ジェット替えちゃったほうが早いか。
自分でできなきゃバイク屋に頼もう。

自分でばらせないので、
やっぱりバイク屋ですかね‥
今　金欠なんで‥工賃いくらぐらい掛かりますかね？

バイク屋に聞いた方がいいと思うが・・・

>>695
一万ぐらい持ってけば足りるんじゃない？
というかバイク屋まで走ってって聞けばｲｯﾊﾟﾂよ

>>696
>>697
そうですね、明日バイク屋にきいてみます
ありがとうございました

毎日１発始動の俺のワンジー。
さっきちょい乗りで町に出て、１０分ほど買い物して乗ろうとしたら、
エンジンかからず。
プラグ外してキックして見てみると、どうも火花が飛んでないっぽい。
これって、デスビが逝ったってことデスカ？

>>699
プラグキャップの接触不良じゃね？

２本同時に？それはありえなくねぇですか？

デスビはないです。
両気筒同時にってことなら、コイルの線が抜けてませんか？

中免小僧必死だなｗ
こんな安物ボロバイクとＲ１を持ってるってギャグはなかなか面白いなｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、２ｃｈでは厨房も大型バイク乗りになれていいな（大笑い

このスレの住人は面白いな
１００万円も出した大型バイクにはあまり興味が無く
（同じＩＤで専用スレにはそれらしい書き込みは無し）
１０万以下で買える寄せ集めのダサバイクは大好きなんだなｗ
軽く釣ってみたら妄想君が３人釣れたｗ

厨免おやぢ|∇'）ﾉ呼んだ？

ステムベアリングをSSY125あたりのテーパーベアリングにしてる人居ますか？

装着しようと考えているのですが、少々心配事があります。

レースを圧入するのはいいとして、取る時にレースを叩く引っ掛かりができるかどうかが心配でして・・・
ノーマルのレースと比べて叩く面積が薄くなるのが気になります

俺は大型とってＲ１買ったけど、昔から憧れのＲ１-zは大好きだぜ。
その前は１０Ｒにも乗ってたしハーレーとかも乗ったけど
今はＺＺＲ１１００乗ってるよ
でもやっぱＲ１-zは最高だね
大型バイクの乗ってる年式が前後してるのは新車を売って
あえて中古を買ったからなんだ
それにＺＺＲ１２００のスレが２ｃｈに無いから詳しいこと解らなくてｗ
まあ、夜に煽られても真っ赤な顔して朝まで過去スレみれば
５時ごろには立派なＲ１ライダーさ。ｗ

ＺＲＸ１２００にも乗ってたんだが、今は１０Ｒを経てＺＺＲ１０００さ

これだけ見れば妄想って誰でもすぐ解るし、そんなバイクの買い方勧める
のは赤男爵ぐらいだと思うけど、まあ妄想だから気にしないでくれ
つまりＲ１-zは大型バイクより素敵な寄せ集めさ

お前ら最高にいかしたＲ１-zライダーだぜ！



まさに
アル・ワロスｗ

我らの敬愛する偉大なる金捏造将軍様、激しく乙です

そう言えば、ユメタマが１０Ｒに変わったのって03年だったかな？
ＺＺＲ１１００って何年までだったっけ？
まあ、下取り車が乗り換え車より安い何て事は気にしないでくれ
その辺はこれから新車と中古のトリックでこれから説明するから


↓

ファビョッちゃってまぁｗ

まあ、アル・ワロス君たちはネタを調べるのに時間がかなり必要
みたいだから、じっくり２ｃｈの過去スレとヤングマシンでも見て
ひねり出してくれ！

ただ、ヤングマシンって過去のバイクの歴史とか経過でてるらしいけど
時経列が間違ってたり記述いいかげんなんだよね

１０Ｒを買って半年で新古車のＺＺＲ１１００に乗り換えたとかで来るかい？


アル・ワロス君たちｗ
まあ、真っ赤な顔してネタ考えてね！
期待してるよ


↓

４０のオヤジって寒いね＞アル・ワロス君

つーかはずいねとことんｗ

＞真っ赤な顔して

これもウケるｗ
普通、顔真っ赤にしてって書くよな。
まぁ半島出身じゃ仕方ないんだろうけど。
たどたどしい日本語で微笑ましいなｗ

↑なあ、金捏造＝船虫寅治
今は在日の君の出番では無いぞ
つうか、邪魔だからワロス君の後なら好きなだけ書いてくれ
金君のレスは誰も読んで無いからな

１０Ｒを買って半年で新古車のＺＺＲ１１００に乗り換えたとかで来るかい？


アル・ワロス君たちｗ
まあ、真っ赤な顔してネタ考えてね！
期待してるよ


↓





さあ、アル・ワロス君たち頑張れ！

後から釣り宣言はもうダメダメだな。
まあがんばって連書きして醜態晒してくれ。

>>金捏造将軍様
分身の術ですか？

うっわ、また大暴れか。人の車歴疑う前に、自分のCBR600？？の年式とカスタム箇所、画像でもUPして見たらどう？
自分の情報も出さずにファビョってんなよ。
お前なんかの為に個人情報晒すのも馬鹿馬鹿しいが、害にならない程度に教えてやるよ。

RSVmille01年式
０１年７月〜０２年８月
ちなみにこのバイク、売った後にアプリリアのスレの人が買ったｗ
ZRX1200R　02年式
０２年９月〜０４年６月
ZX-10R　０４年式
０４年７月〜１２月
丁度この頃ZZR1100をセカンドで検討してた。転倒破損を機にZZRにスイッチ。
ZZR1100　０１年式仕様国不明
０５年３月〜現在
スカブ400LTD　03年式
０３年９月〜０５年３月ZZR購入の下取りに。
R1-Z　３型ホワイト年式不明
０５年７月〜現在
ここに書いたことは全部本当なんで、なんでも答えられますが。
あんまし馬鹿馬鹿しい質問はスルーするからｗ

質問なんか誰もしないから消えろｷﾁｶﾞｲ

質問：いつこのスレから消えてくれるんでしょうか

餌を与えなければ枯死するだろ。だから、

つ【華麗にスルー】

>>719
もう相手にしない方がいいよ。のれんに腕押し、見りゃわかるだろ？

>>719
バイク乗り始めて5年ちょっとのガキにいわれたくないｗｗｗ

　｜
　｜　 　　 ∧＿∧
　｜　 　　(ﾟ∀ﾟ　　) 　ｳﾋｮｰ　あぶねー
　｜　 　　/　 つ_つ
　｜　 　人　 　Y
　｜　 　し'ｰ（＿）
　｜
　｜
　J

なんか香ばしいのが暴れてるね。キリンとか読みすぎなんじゃネ？
自分もＣ型ＺＺＲに１０年前にいきがって乗ってたけど、
今オッサンになって諸事情でワンジーをアシにしてますが、
扱いやすく適度に刺激があって、いいバイクだと思いますよ。
別にリッターバイク乗ってたからってクオーターがダメ、
という発想がすごくちっさい。

>０４年７月〜１２月
>丁度この頃ZZR1100をセカンドで検討してた。転倒破損を機にZZRにスイッチ。
>ZZR1100　０１年式仕様国不明
>０５年３月〜現在


２ｃｈ特有の妄想ワロス

>>719
>全部本当なんで、なんでも答えられますが

まだ、穴の蒼いガキでしかも仮に事実だとしても
そんな短い車暦ではどのバイクもまともに乗りこなせなかっただろ？
特性も解らないよな。
まあ、妄想年表ご苦労
ワロス

>自分のCBR600？？の年式とカスタム箇所

サーキット走る奴、スポーツ走行するのはコンペ車両が普通（安いし、便利）
ＳＰ仕様はカスタムなんかできませんが？
エンジン全バラ組みなおしぐらいですが？

あまりの無知に激ワロスｗｗｗ！

まあ、ＣＢＲ６００でスポーツ走行なら現行かコンペベースしか
まともなタイムは出ない罠ｗ（今年モデルはまだコンペ出ないのかな？）
カスタムって・・・
軽量化ぐらいか？でも１�`削るの大変だ罠ｗ

全バラしたいけど金無いからつるしのままだよ
マフラー交換がカスタムと言うならワンオフマフラー付けてるけど？ｗ

>>719
個人情報って何？
その妄想のどこが個人情報？

うっわ、また大暴れか。人の車歴疑う前に、自分のZZR？？の年式とカスタム箇所、画像でもUPして見たらどう？
自分の情報も出さずにファビョってんなよ。
お前なんかの為に個人情報晒すのも馬鹿馬鹿しいが、害にならない程度に教えてやるよ。

サンバー５５０　　01年式
０１年７月〜０２年８月

GSXR-1000　02年式
０２年９月〜０４年６月
ZX-12R　０４年式
０４年７月〜１２月
丁度この頃R1をセカンドで検討してた。転倒破損を機にZZRにスイッチ。
R1　０１年式仕様国不明
０５年３月〜現在
Z400LTD　03年式
０３年９月〜０５年３月R1購入の下取りに。
ZZR250　３型ホワイト年式不明
０５年７月〜現在
ここに書いたことは全部本当なんで、なんでも答えられますが。
あんまし難しい質問は解らないからスルーするからｗ

ＳＰレースって難しいよね
トップクラスは何だかんだ言ったってワークスかキットパーツだし

地方選だと金ある奴は全ばらしてるみたいだけど
俺なんか金無いから、バルブすり合わせと0,2mm面研。
（当然だけど免研は素人がやったのではかえって遅くなる）
1000クラスならエキパイワンオフで太くすると抜けがよくなっていい感じだけど
600だと単純に太くすると中速がつきが悪くなる。
ワークスデータでもあればいいんだけど
CBR600はとてもよく出来たバイクで、弄りずらいからキットもらえないレベルなら
この程度にしといた方が速いと思う。

俺は家業の関係でＢＳしかタイヤ使えなくて、BT-002使ってる
ＤＰもだけど国産ってタイヤ暖まらないとグリップしないから
ウォーマー持ってない俺は春先苦労するよ
やっぱピレリが低温でもグリップはいいみたい
みんなやっぱCBR600なのかな？
俺はR600

はいはいSPレースは難しいですね。
プロダクションでワークスですか、はいはい。

ここはR1-Zスレだ、よそへ行って二度と帰ってくるな。

↑ワロスｗ
去年の全日本ＳＰ６００のチャンピオン誰だか知ってる？
いや、優勝以外でも上位は元ＧＰライダーだったりするんだけど？
順位表見ると明らかにある順位からラップタイムが２段階に解れている
のが、マシンの差って知らない人いるんだねｗ

http://www.superbike.jp/datacenter/profile.php?class=ST600
ちなみに今年の全日本ＳＰ６００ライダー
元世界ＧＰライダーもいる
メーカーワークスカラーで参戦してるのが何台かいるのは何でだろう？ｗ

チーム名 TEAM GREEN
チーム所在地 兵庫県明石市川崎町1番1号　(株)カワサキモータースジャパン内


ＳＰ６００に参戦しているあるチーム
完全ワークスってこれ見ても解らない？ｗｗ

>>金捏造
もう、いい加減にしなよ。
どう見ても荒しだぞ。


*「金捏造」の典型的行動パターンを、参考に示しておきます。
１．調子をあわせて話に割って入り、話相手をしてくれるカモが釣れるのを待つ。
　　一件一件のカキコに必死にレスして、カモが釣れるのを待つ。
　　偉そうな、勝ち誇った"あおり"カキコをして、カモが釣れるのを待つ。
　　全く関係のないスレ違いな独り言をカキコして、カモが釣れるのを待つ。

２．カモが釣れると大喜びで反応する。
　　次第に豹変し、独自ワールドを展開させて、1人で「論破したつもり」になって自己満足。
　　スレ違いな内容を展開。

３．都合の悪いカキコに対しては、
　　屁理屈、揚げ足取り、暴言、中傷、スルー、オウム返し、
　　無理やりなこじつけ、ひとりよがりな根拠のない常識論 、1人で勝ち誇って罵倒
　　などを展開し、自己解決。

４．上記の繰り返し

うっわ、また大暴れか。人の車歴疑う前に、自分のZZR？？の年式とカスタム箇所、画像でもUPして見たらどう？
自分の情報も出さずにファビョってんなよ。
お前なんかの為に個人情報晒すのも馬鹿馬鹿しいが、害にならない程度に教えてやるよ。

アルトワークス　　01年式
０１年７月〜０２年８月

GSXR-1000　02年式
０２年９月〜０４年６月
ZX-12R　０４年式
０４年７月〜１２月
丁度この頃R1をセカンドで検討してた。転倒破損を機にR1とZZRにスイッチ。
R1　０１年式仕様国不明 （まあ、そんな訳ありえないけど妄想だから気にするな）
０５年３月〜現在
Z400LTD　03年式
０３年９月〜０５年３月R1購入の下取りに。（事故車の12Rとなぜだか２台下取りに！？）
ZZR250　３型ホワイト年式不明 （車体番号で年式はわかるとか突っ込みは妄想には禁物）
０５年７月〜現在
ここに書いたことは全部本当なんで、なんでも答えられますが。
あんまし難しい質問は解らないからスルーするからｗ
やっぱZZR250は最高やね。

>>738
ID:sMmm1Ne8＝金捏造＝船虫牛尾
>>金捏造
もう、いい加減にしなよ。
どう見ても荒しだぞ。


*「金捏造」の典型的行動パターンを、参考に示しておきます。
１．調子をあわせて話に割って入り、話相手をしてくれるカモが釣れるのを待つ。
　　しかしバイクの知識は０

２．カモが釣れると大喜びで反応する。
　　金捏造と書き込み必死に荒らす。

３．都合の悪いカキコに対しては、
　　すぐ逃げてＩＤが変わる時間まで待機してぎりぎりに捨て台詞

４．上記の繰り返し

　　 　　　　　 ？．　　 　？．　　 　？．　　 　？．
　　　　　　　　┝━━━┿━━━┿━━━┥　(この先無限ループ)
　　　　　　？　　　　　　>>333
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　いまどこクマ――！？
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

参考　つ[>>689]

まあ、ここにはまともなユーザーはいないみたいだからまともな解答なんか
期待していないけど、CDIの各適正値とかYPVSモーターの正常時値とか
出てる場所知らんかな？
どうも俺のもCDIパンクしてるみたい。
あっちにも同じような質問してる人いたから書かなかったけど。
俺のもハーネス、CDI、モーターのどれか壊れかけてるみたい。

　　　 ∧＿∧
　,＿<丶｀∀´>_　　　　　　　　　.＿＿＿､､､
⊂L/（ 　　　)ヽl⊃.　　　　,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　誰　　.貼　　こ
　 .（　.|　9cm | ）　　　.／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　　だ　.　っ　　の
　　）_/　∧ .ヽ（　　　./:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|　　ぁ.　.　た　　粗
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　 っ　　の　　チ
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　！！　は　　○
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）　　　　　　　　を
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､　∧ ∧ ∧ ∧
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |
　　 |　　／／　　 　l::::::::l＼　　　 ||||||||||||||||||||||/　 |　　　　　／／ |
　　/　　　　 ＿＿__.|:::::::| 　　 ､ 　`ー-―――┴　/　　　 ＿＿,,..-'|
　/ﾞｰ､,-―'''ＸＸＸＸ `''l::,/|　　　　ｰ- ､＿＿￣＿,,-"､＿,-''XXXXX |
/XX/ XXXXXXXXXX|　|　　　　　　　　　＿,　　/ﾉXXXXXXXXXX|

・・・次スレにはお約束を冒頭に追記する方がいいかもね。

金捏造ってなんですか?

>>744

>>333のテンプレ入りを希望する ﾉｼ

ID:sMmm1Ne8＝金捏造＝船虫牛尾
>>金捏造
もう、いい加減にしなよ。
どう見ても荒しだぞ。


*「金捏造」の典型的行動パターンを、参考に示しておきます。
１．調子をあわせて話に割って入り、話相手をしてくれるカモが釣れるのを待つ。
　　しかしバイクの知識は０

２．カモが釣れると大喜びで反応する。
　　金捏造と書き込み必死に荒らす。

３．都合の悪いカキコに対しては、
　　すぐ逃げてＩＤが変わる時間まで待機してぎりぎりに捨て台詞

４．上記の繰り返し

今度は単発IDで大暴れか。へったくそな自演が哀愁を誘うｗ

>>748
金捏造乙
たまにはバイクネタ書いてみたらどうだ？
知らないから無理か！ｗ

ＳＶ６５０がなんでCBR600に変わっちゃったの？
いや言わなくてもわかるけどｗ

>>750
金捏造さん、顔赤いよ

真っ赤な顔して、でしょ？
駄目だよ台詞間違えちゃ！
所で君のCBR600見たいなぁ〜妄想じゃないってんなら見せてﾖｗ
サーキット専用ならイタズラの心配ないから画像うpしても問題ないよね〜
携帯位持ってるよね？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137881238/
R1-ZとかSV650の画像はいいからね！
まぁ言い逃れんのは目に見えてるけどね〜ｗ

>>752
金捏造さん、顔赤いよ

４０にもなって携帯持ってないのかぁ…
いやSV650もCBR600も恐らくR1Zも…
どんだけ貧しいんだ？

そこで金捏造が一言↓

>>754
金捏造さん、顔赤いよ
>>755
IDで携帯ってバレてますよ
金捏造さん、顔が真紅ですよ

ID:r3K1plvd＝金捏造（日本名、菅井金）

バイクを持たない彼がなぜこの板に住み着いたか疑問だ

毎日IDあぼーんすんの面倒だからコテハンかトリップつけてよ。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060415/kei105.htm

ここに来ていないかもしれないけど実はR1-Zユーザーの多くは
このゾーンだったりして・・・オレもだけど

なるほど・・

きっと、かつてはホロン君(ホロン部)と呼ばれて、嫌われてたんだなｗ
(自分を攻撃してくるヤツは全部在日だのホロン部だって決めつけて、連書きしてたからか？)

それで、ホロン君と書いて自分を攻撃してくるヤツの事を、IDを変えるだけの単純な自演でホロン君だという事に刷り替えた。
よっぽど、ホロン君と呼ばれるのが嫌だったんだろうなｗ

で、今度は金捏造だ。
これまた、金捏造って呼ばれるのが、相当嫌なんだろうな。
だから、単発IDで下手な自演をしながら、自分を攻撃するヤツを金捏造ってことに刷り替えようとしてるのかｗ


なんと呼ばれようと、そんな事は関係無いのにね。
嫌われているのは、その、異常な粘着性と独りよがりの人を見下した書き込みなんだけどね。

>>760
なるほどはどこに繋がるんでしょうか？
偉大なる金捏造将軍のカキコは凡人には理解できません。

>759
俺も同じ年代だけど、仲間が増えるのは嬉しいな
年とともに昔の仲間はバイクを降りてしまった、、、
みんな帰ってこいよ〜

腰下オーバーホールしたい…

永田君　いいかげんにしなさいｗｗｗｗｗ

青田ですが何か？

さっきフロントのディスクパッド交換しました。
YAMASIDAのパッド微妙にバリが出てて削らんと入らんかった。
やすりが見当たらなかったんでカッターで削ったよ。大丈夫かな･･･

俺もヤマシダだが・・・
次はベスラにすっかねー

ヤマシダより個人的にはNTBが気になる。

山下ですが何か？

以前から思ってたんだけど、１Zて左右のステップ高すぎ無い？
ちゃんと足を置くと足首かかなーり痛くなるときがある。
リアプレーキ若干踏んじゃってるみたいだし・・・ﾊｧ

私は低くて収まりが悪いから、バックステップ付けたクチなんだが。
もっともハンドル自体をブリッジ下に付けてるから、っていうのもあるなぁ。

ブレーキペダルの位置を調整すればいいんぢゃ？

>>771
ハンドルはノーマルなんですが・・・うーん
リアブレーキ調整なんて出来たかな？と思ったらSMに書いてますね
今度ヒマが出来たらやってみまつ

コワーズからマルチポジションステップ出てる。
ノーマルステップ改造だって出来る。
ブレーキペダルは調整簡単だけど、シフトペダルは下手に弄ると
サイドスタンドと干渉してしまう。

シフトペダルの位置を下げるなら、サイドスタンドの出っ張りは
無くした方がしっくりくるね。
私はグラインダーで削り落としましたわ。

ホイール塗装に出そうと思っとるんですが、リムバルブってはずせるものなのでしょうか？
見たところ脱着出来るように思えないんですが・・・千切り取らなきゃ駄目でしゅか？

リムバルブってエアバルブのことですか？
劣化すると根元からエア漏れします。
タイヤ交換と同時なら300〜500円ですから
再利用しないで新品交換してください。

ホイール塗装は単にウレタン上塗りですか？
ノーマルの梨地みたいになってるところを
綺麗に磨いてから塗装すると後々楽ですよ。

金捏造

>>776
レスありがとうです。千切り取って業者に出すことにします。
塗装は粉体塗装です。確かに梨地のとこは汚れが付きますね。
まじめに磨いてみようかしらん

塗装出す金あるなら俺ならホイール交換するな。
XJR用4,00ならキャリパーにスペーサー、3xv,3tj用ならダンパーとハブとカラー
交換でノーマルスイングアームでもつくみたいだし。
フロントホークはそっくりXJR用にしたい所。

4HMも3XVも3TJもクソ重いから交換するメリットはあまりない希ガス

>>779の補足
敢えてやるなら
4HM　キャリパーサポート＋チェーンライン合わせ用のカラー作成
　（ディスク径ノーマル210mmに対して245mm　→　辻褄合わせのサポート作成
　→　ワンオフで作成するより4HM用のサポートを加工した方が簡単で安い）
3XV　ハブとダンパーの切削加工＋チェーンライン合わせ用のカラー作成
3TJ　チェーンライン合わせのカラー作成だけ
だから3TJの4.50-17が安上がりといえば安上がり
どれもベアリング交換とフロントのオフセットスプロケは必須になる

カスタムの方向性は人それぞれだから色んな考え方があると思うけど
サス交換なしならノーマルホイール塗装が一番安くてバランスいいんじゃね？

保守！

パンツライン

絶滅する前に2ST乗ってみたいと思うんですが購入の際何か注意点ありますか？

心構えとしては、何があっても気にしない！・・・事かな。

>>783
これ買うなら２ｓｔだから速いと言う期待はしない事だ

>>785
またお前か！つまんなくなるから来るなって言っただろｷﾁｶﾞｲが

>>785
粘着乙

>>785
ハイハイSV650SV650

遅い２ｓｔならこれ

遅くても 楽しいのから よし。

↑ｶﾝｺｸｼﾞﾝﾃﾞｽｶ?

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

VFR400に買い換えました。
やっぱ速いですよ。
先月教習所で大型免許取ったけど高くて買えないから400に乗ります。

VFR400って400の中では遅いほうだな

恥ずかしくてVFRなんかに乗れない

・・・スルーしれ・・・。

おまえらスルーぐらい華麗にしてくれ

ｷﾁｶﾞｲが喜ぶじゃねーか

俺様ももうこんな遅いし足回り最悪なバイクは捨てて大型に乗り換えるぜ。
下取り価格があまりにも安いんで笑ってしまった。
よく街に捨ててある１Zを見るが捨てる理由が解ったよ。

レクチファイアレギュレータっていくらくらいなのかな?
ヤマハの価格表みたいの見れないのよ・・

1 3XC-85540-30 Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリ 36,435 1 あり 　
2 3XC-81960-00 レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ 8,505 1 あり 　
3 3XC-82590-20 ワイヤハーネスアセンブリ 11,865 1 あり
3型ね。

　

1Zに絶対性能を求めるなって話だろ
何ファビョってんだか

>783
とはいえ現行の400マルチとは同程度に走れるし
このクラスにしちゃー十分な性能だと思うよ
何よりパラツインってのは選択肢が少ないしね
注意点は
・レギュレタが死にやすい(俺+ツレ二人の経験則だから微妙だけど)
・オイル警告等は信用しちゃなんねえ
・タンクが細身なので急制動時、金的注意w！
・ステップが緩みやすい？

↑つ　お前がヘタレだからｗ

とはいえ現行の400マルチとは同程度→そこまで遅いのはお前のが整備不良だから

・レギュレタが死にやすい→古いバイクはこれに限った事では無い
・オイル警告等は信用しちゃなんねえ→センサー部分新しくしろ低脳、お前のがボロイだけｗ
・タンクが細身なので急制動時、金的注意w！→はぁ？
・ステップが緩みやすい？→ちゃんとしたヘキサレンチ持ってないのか？

まあ、こんなバイクのいろはも知らない馬鹿が乗ってるようでは・・・

>まあ、こんなバイクのいろはも知らない馬鹿が乗ってるようでは・・・

なんなんだ？
もしかして最初から何でも出来る人ですか？
自分で馬鹿だと言ってるようなもんだぞ

↑ほぉ！
初心者が知ったかするのがこのスレッドのクォリてぃーかｗ

いちいち煽り口調でしかレスできないんですか？
それこそクオリティー低杉

↑初心者はおとなしく１０年ぐらいロムってから書けやｗ

ID:SWlH4IY+



いい加減にしろ！　粘着キチガイ

まあ、ろくに知らない奴が知ったかこくからこのスレは荒れるんだ。

ＦＺ系のステップはリンクが磨り減りやすいと言う報告はあるが
緩みやすいなんか聞いた事も無い。

タンクが細いとちんこ打つってバイクの乗りかたすら知らないって事だろ？

>>807
玄人ぶる前に貴方も10年ロムったらどうです

↑この子バイク持ってないなｗ
バレバレｗｗ

タンクにﾁﾝｺがどうこう乗り方の問題だけど
自分のは新品にしてもステップが緩むことがある
間違いを指摘するのは私は一向に構わんが
それが煽り口調だと誰がまともに話を聞いてくれるのか？

↑この子バイク持ってないし乗った事無いなｗ
バレバレｗｗ

ステップが緩むとガタガタするので
裏のヘキサゴンで締めててやらないと直らない
ここが何故か緩む。
先日治したばかりだ

>>803
>・レギュレタが死にやすい(俺+ツレ二人の経験則だから微妙だけど)
たしかR1-Zに限らずこの時期（90年前後）に
レギュを生産してたメーカーの設計の問題と聞いたけど？
ちなみにタンクの横から手をいれたら触れるから熱かったらヒートシンクでもつけれ。
漏れはPC用のヒートシンクを切って貼り付けてる。

>・タンクが細身なので急制動時、金的注意w！
これもR1-Zに限らず大抵のバイクはそうなんじゃないのか？
それとも最近のバイクは金的食らわないような形になってる？

山奥の駐車場で小一時間八の字をした。
いやー　ステムベアリング直したせいか、すこぶるよく回るわ。

SWlH4IY+は煽りすぎ。でもお前はあの粘着ではないな。あいつには知性が感じられないからｗ

＞oNRYNgfB
緩むって・・・なんでネジロック剤使わないの？？

>>815
つニーグリップ

まぁもちつけおまいら

>>817
前回コケた時はロック剤が無かった・・
締めて数ヶ月はOKだったんだけどやっぱり緩んだので
先日作業した時ははロック剤を塗って締めてある

>>817
ニーグリップはしてるけど常に膝に力いれてるわけじゃないですよね。
漏れは気を抜いたときに2回ほど食らいました。
・何もない直線にでかいギャップがあったとき（後日そこのギャップは改修されてた）
・発進して足をしまう前に影から車が飛び出して来てブレーキを駆けたとき。

本当にレベルの低い奴らだｗ
まともなヘキサレンチと新品でステップパーツAssyで買って交換してみろ。
ちなみにステップ裏のヘキサビスにはねじロックは使わない。
ＳＭ見てみろ。パーツが不足しているか役目を果たさなくなっているｗｗｗ


一応ノーマルステップでノーマルハンドルでも尻で乗らないポジションに設計されているんだが？ｗ
ニーグリップとかの問題では無く乗車姿勢を知らないだけだろ？
ＵＰハンじゃ無いバイクのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釣りは他所でね。

>>817
いや、コイツはいつも粘着ｸﾝ、金捏造先生だよ。
金捏造先生のもう一つの常駐スレにも煽りレスしている。

SMよりパーツリスト見たほうが良いよ
理由は解ると思うが(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

↑ねじロック入れた馬鹿少年負けおしみ？ｗ
パーツリスト見ても解んないと思うけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ＳＭより・・・
あの〜ヤマハのＳＭにはこの手の小物は書いてないんだが？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞ちなみにステップ裏のヘキサビスにはねじロックは使わない。

箇所にもよるが、その位の場所なら個々の判断にゆだねられる。マニュアルバカは自分の頭使わないから困るｗ

↑だから馬鹿は困るｗ
Ａｓｓｙで新品買えと言っている意味解って無いだろ？
ちゃんと止まる仕組みに出来ているｗ
おんぼろの中古買って、何度もこけて直してるステップしか見た事無い奴らしい発送ｗ

ステップ？
新品ですが？
それで緩みますが？

こういう場合はどうしろと？

＞＞マニュアルバカ

あの〜ヤマハのＳＭにはこの手の小物は書いてないんだが？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＳＭも持ってないのか？（大笑い

>827
Ａｓｓｙの意味解らんのか？ｗｗ

>>829
プレートからシフトまで全て交換しましたがなにか

↑じゃあ、マークついてるよな？
ちなみにシフトはどの部分まで買った？
どっか逆ねじになってるよな？

プレートから新品なら解りやすい！
周り止めの溝はどこについている？
中古だと消えている場合が多いが新品なら必ずあるよな？

自分でやるとまた緩むのでいけないので
バイク屋に注文から装着まで全てやらせましたがなにか

>800
ありがとー。

>815
レギュレーターって熱持つんすか?
交換したらヒートシンクつけよかな・・

はい、残念。
嘘ばれたねｗ
ＦＺ系、ＴＺＲ系はみんな同じ仕組みのステップなんだけどｗｗ

818 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 21:42:13 ID:oNRYNgfB
>>817
前回コケた時はロック剤が無かった・・
締めて数ヶ月はOKだったんだけどやっぱり緩んだので
先日作業した時ははロック剤を塗って締めてある

833 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 23:05:11 ID:oNRYNgfB
自分でやるとまた緩むのでいけないので
バイク屋に注文から装着まで全てやらせましたがなにか


ワロス君乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＦＺＲ７５０('87)，ＦＺ４００Ｒ('84〜'87)，ＦＺＲ４００／Ｒ('86'87)，
ＦＺＲ４００ＥＸ('88'89)，ＦＺＲ４００ＲＲ('90〜'93)，ＦＺＲ２５０('87'88)，
ＦＺＲ２５０Ｒ('89〜'93)，ＦＺＲ１０００('87〜'89)，ＴＺＲ２５０('86〜'88)，ＴＺＲ２５０('89'90)，ＴＺＲ２５０Ｒ('91〜'93)，Ｒ１-Ｚ


これ以外もほぼ同じ方式のステップで互換性あるのあるけど上のは全部同じ仕組みのステップ。ｗｗｗ

まあ少なくともこれだけあってステップ緩むとかねじロックとか
転倒車以外では聞いた事が無い。

シフトとステップのすり合わせのがたが出るのは欠陥だけど。
ちなみに新品ならヘキサは閉めこむとステップが上向くようにまわり止めになっている。
ステップとビスが新品ならたいして硬く締めなくても緩む事は無い。

>>ID:SWlH4IY+ あのね、博識を披露するのはいいけど他人をケナすのは止めようね。
レベルがどうの言うより、スレ全体の雰囲気が非常に悪くなってるから。

あなたはこのスレで何がしたいの？ただ単に住人を笑いものにする荒らし行為？
持ってる知識で分からない人にアドバイスするなら、感謝もしてもらえると思うよ。
ただ今のあなたの書き込み(sageしない/他人の揚げ足取り)を見てると、「またか」と
NGIDにあなたのIDを放り込んでる人が大半だと思うわけだよ。つまり2chのリソースを
無駄に消費しているだけだと思うんだけど違うかな？

ここはR1-Zオーナーの情報交換の場、いい大人なんだからもうちょっと考えてくださいね。

しかし、このスレッドはレベルが低いなｗ

自分で整備も出来ないなら、インシュレーターとかバイク屋で交換してもらえよ。
あれは素材が悪いからすぐ二次エア吸い込むようになる。
そうするとどうなるか？まあ、無知には解らないかｗｗ

>>839
基地外に絡むだけ時間の無駄だよ

まあ２ｃｈはユーザー半分、憧れ厨半分で成り立っているからレベル低くて当然。
しかも初心者も多い。
苦し紛れに大型も持っていると言い出す妄想厨も見苦しいし。
リアルならくだらん自慢なんかしないもんだ。

レベルレベルはもういい。

明日は朝から山奥で八の字でもやって、ギアオイルでも交換すっかな。
やっぱギアオイルは純正が安くて良い。

オイラは明日ニッシンのラジポンとメッシュホース付けるぜ。
ホースを右キャリパーから左キャリパーに振り分ける取り回しに変更して見る。
ホントは雨の日にやりたくないんたが…

>>843
俺はR1セミラジポンをつけてるけど、ラジポンは本当にいい。
その取り回しだとエア抜きが難しいかもしれないな。
健闘を祈る。

金捏造先生は目に涙を溜めてキーボードを叩き続けた。
「優秀なｳﾘﾐﾝｼﾞｮｸにだって酷い地域対立や差別は起きてるのに
チョッパリ共に地域対立煽れば絶対に効果がないはずはない！」
祖国に帰ればパンチョッパリと呼ばれ人間扱いされない。
そんな自分に出来ることは、地方分断工作スレを立て続けることだけだった。

「泣くものか！！　泣いたらチョッパリに負けた事になる！！！！」

心の中で叫びながら 金捏造先生はキーボードを叩き続けた。

　　　｀､｀　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ...
　　　　∧＿∧　ミ ＿＿ ＿_
　　　；< #｀Д´>つ|　|＼＼.| |　　　　
　　　 （　つ　ノ　　|　|＿|≡| |
　　　　彡

↑こう言う厨房がいるからここはレベルが低いんだよｗ
まあ、頑張れ在日の金捏造君ｗ