【600】大型ホーネット総合続き【900】

offもあるかというのに、一瞬の不覚…過去スレ他は各自補完たのんます。

カブが最高

年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
リトルカブにSPD100搭載
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/spd100.html
ドレインボルトとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのページ
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm
タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm

■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■前スレ
☆★☆ カブ ☆★☆-part66-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137788944/

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0�(kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5�(kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5�(kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5�(kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0�(kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5�(kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5�(kg-m)
(8)ドリブンスプロケット�[C50�/�C70]　2.0-2.5�(kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット�[C90]　2.7-3.0�(kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5�(kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1�(kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0�(kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2�(kg-m)
4 名前： ７７４ＲＲ Mail： 投稿日： 2006/02/16(木) 21:41:59 ID： Ia+eQ0TI
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02�(mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3�(Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2�(kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量�[C50�/�C70]　3/2�(回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量�[C90]　13/8�(回転)
※年式により違い有り

アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー6

危ないよって書き込もうと思ったのに後の祭りかよ
どうりでエラーが出る訳か

とりあえず…
>>1さん乙

今、400SF乗りで、ホンダの大型SSに乗り換えか、大型NKに
するかで考えて、各車体のスレをブックマークしてるんだけど、
国内仕様の規制ってホントわけわかんないよな。

ホーネットだとわざざわざ吸排気口をふさいだり、マフラーに
金属棒入れたり。
600RRだとカムシャフト、配線etcと。

規制なんて逆車があるから有って無いようなもんだと思うけど。
国内仕様をフルパワーにするのと、逆車買うのと経費はあまり変わらないんでしょ？

まぁ、確かに規制なんて要らないよね…

度々落ちるねココ。

正直それだけ魅力無いバイクなんだな。

語ることも無いわけだ。

あってもトラブルばっか。

ハンドルブルブル、ざまーみろ！

売ってだーい正解！

買った人ご愁傷様！

そうか、良いトコ見つけらんなかったのか…ご愁傷様。
俺は、意外と速い、トコが好きなんだよな

>>9

ここをチェックしている君。

やっぱり骨に未練があるんだろ。

>>1　スレ立て乙。

文章からにじみ出てるよ。

また、新しく買えばいいさ。

みんな待ってるよ。

600は当時フルパワー化に一手間要った気がするが。

単発質問ですが、申し訳ないです。
ホーネット600ｃｃ　ｶﾗｰはﾜｲﾝﾚｯﾄﾞに近いものだと思います。
純正部品のフロントフェンダーは価格にしてどのくらいでしょうか？
価格はメーカーに聞くのがはやく、スレ違いだと思いますがお願いします。

オフ本当にやるのか？詳細ｷﾎﾞﾝ

次の土曜、18日の14時に東雲ライコ。雨天順延(25日)
コーヒーでも飲みながら観察会。


俺は行けないんで参加した方、レポよろしく(^-^)/

>>13
4千円ちょっと。サイドカバーは何故か7千円ぐらいと高い。

興味ある人が来てくれればいい、例え少数でもね
んな感じでとりあえず住人集合
懲りずにのんびり行くお。

( ﾟДﾟ)＜また落ちてしまったのか・・・・

　　　　>>1さん乙です。

前スレで'05骨6黒を契約した者です．
昨日納車でした．
とりあえず写真を．

http://wazamono.biz/futaba/src/1142491312095.jpg
http://wazamono.biz/futaba/src/1142491453743.jpg
http://wazamono.biz/futaba/src/1142491527468.jpg

初バイクでよく分かりませんが，大型の割には軽くて乗りやすいバイクだと思います．
これからよろしくです．

>>16
素早い回答ありがとうございました。参考にさせていただきます。

出張の隙に落ちてた...orz

>>1
スレ立て本当に乙！
このハンドル返上すべきだわな..orz


はい、オフ要項です。（関東）
【日時】
3月18日（土）
　→雨天は25日順延
【時間】
観察会を行うなら14時頃から
【場所】
ライコランド東雲
　http://www.ricoland.co.jp/shop/shinonome/index.html
【目的】
タダでさえレアな大型骨を全種類コンプリートしてみる。
【参加者】
首謀者は、一匹（骨6S ヤマモトフルパワーとか諸々改）。
この告知を見た人ならば、骨オーナーだろうとなかろうと誰でも参加歓迎

骨900の実物を見たことがないので質問なんだけど、
メーター周りって>>19の画像とほぼ同じ？

>>22
現行のCB750とほぼ同じメーター。

んにゃ、>>19氏のは現行600。
900のメーター周りは、CB750がこの前のマイナーチェンジで
ライトごとほぼそのまま引き継いで共用。

>>23 >>24

ありが�d

>>22
ほい。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb900hornet/200110/013.html
>>23 >>24氏ご指摘通りCB750に流用されたかと

>>19
うほ!! 何もかもキレイやし
燃料計付いてるし
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｽｨ…(´･ω･)

あげ

19氏の実車見てみたい。
馴れ合い無しなら明日東雲の駐車場に自車置いといてもいいかな。

前からの写真を追加しました。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1142595358072.jpg

あと、キーをONにするとCB400SFみたいに両メーターが動くので、その様子も撮影しました。
これが結構気に入っています。
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7880.mpg.html

明日のオフにも参加の方向でお願いします。
まだ下道のみを100km程度のろのろと走っただけなので時間通り着くか分かりませんが。

>>30
こりゃイイね！

明日は強姦したろ。
お前の処女は頂いた！

>>30
乗りなれた頃でいいので倒立フォークでもハンドルブルブルが起きるのかレポお願いします

またハンドルブルブルか。

いっそのことHONDAがリコールにしねーかな。
確かに良い気分で乗っていて、対向車(ﾔｴｰ~)、こっちも(ﾔｴｰ~)
いきなりハンドルブルブル。
正直、乗ってて楽しくない。

>>29氏
>>30氏
ぜひお越しやす！
倒立が見れるとしたら、夜も寝れませんわw
馴れ合いも、知る限り初オフですので心配なし！

明日は天気良さそうなので、
東雲実行します！

夜からは天気崩れそうなので、早めにいっときますね。
ヤマモト＋ローハンドル＋イニシャル付きの骨6Sを見かけたら、
そっと自車を並べておいてください。
密かに視姦組も募集していますwww

これから東雲行ってみるかな。首都高走るの久しぶり。
変な馴れ合いは勘弁だなぁ。せいぜい挨拶くらいね。
VIPPERの乗りだったら遠目で見て他人の振りします。

一足お先に東雲到着しました！

　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>36
何人くらい集まった？

今の所900ﾎﾈを見かけただけで、集まってないです(泣

今皇居です 遅れてすいません

>>40
新車ですから、慌てずゆっくりお越しください
にしても、マイナー過ぎて悲しい(泣

チラ裏

600S乗ってます。
今度入るマンション（分譲）のバイク置場に入らない…
「バイク置場のバイクはミニバイクを想定しています」って。
近所の駐車場も空きなしだよ…。
ﾃﾗ悲ｼｽ

オフ終わりました〜
参加者は、6S（主催者）、6新型（19氏）、250が2台でした
あと、一般参加?の骨9が一台。
あんまり集まれなかったですが、新型はやっぱりすごい…
雨に降られてしまいましたが、無事にお帰り下さい。

で、写真をば。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1142672086524.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1142672119871.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1142672146922.jpg

お疲れ様でした！白骨250です。
案の定ﾋﾞｼｮ濡れ帰宅でしたがとても勉強になりました！
第二回も期待してますね！

何か楽しそうや( ´ー`)
でも結局そっちも雨降ったんや( ´ー`)

う、うらやましくなんかないんだからね！

今帰りました さすがに下道ばかり50km弱（甲州街道）は疲れた…
皆さんに喜んでもらって何よりです 渋滞と迷ったのにめげずに行って良かった
1氏のカスタムを参考にこれから少しずついじりたいと思います
バイクの方はまだ慣らしだけど、3-4千を超えた辺りから音・出力ともにいい感じでした。早くもっと回してみたいですねー
お疲れさまでした！

宣言通り、馴れ合う気もないから置いといた。
帰りの雨に泣いた…orz

黒２５０です。
なんとかかえってこれた〜よ。
下道で帰ってきたから寒かった・・。

トップケース参考させていただきますぜぇ

あ〜行きたかったなぁ。。。
新型カッコイイですねぇ
いつもは電車出勤だけど悔しいから骨６で出勤しましたｗ
次回あったら参加したい!!

>>44 >>46-48
オフ参加の皆様、無事お帰りになられたようで何よりです。
水滴拭いて、キレイキレイしてあげてください。
風邪にはお気をつけて〜

>>45 >>49
二回目もまたやりましょう！
このスレが続く限りはw

仕事が無ければ行きたかったな〜
次回ありましたらぜひ参加したいです!!

俺、以前にホーネット900の逆車に乗っとった
峠では、すぐにステップ擦るよなー。それが楽しかったけど

車検に出していて、バイクが手元になかった。
ライコ東雲は実家の近く。今住んでいるところからも、遠くはないのに…

ヲチしてたが、何台かでも集まって良かったな。

意外とやってみるもんだな
次は日曜で暖かくなってからとかならもっと集まるかもね。

モーサイショーの屋上駐輪場にわかりにくい目印で…ダメかw

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっとageますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

<チラ裏>

いい天気だったので、キャリパー揉みと洗車をやってしまった
推定走行距離1万でも、純正NISSINパッドが半分以上残っている事に驚き
パッドピンが結構ギタギタだったことにはむせび泣いたが…
しっかし、揉んでも純正ホースだとタッチわかんねぇ ...orz

</チラ裏>

そう言えば俺もホーネットのキャリパーＯＨしたときはまったく変化無しだったな
それより以前にＳＦのキャリパーＯＨしたときはかなり変化があったから期待してたんだけど
ピストンまでばらしてブラシでゴシゴシ、丸一日かかったわりには変化無しでさすがに凹んだ

メンテナンスage

何でホーネット900はそれほど人気が無いんだろう？CB1300SFは大人気みたいだが
軽量な車体にパワフルなエンジン。悪いとこは見当たらないが

廃盤
輸入するとホンダの保証効かない
輸入するとCBR1000RR並みに高価
そもそも知名度が低いorz

そんなに張らねえよ。どんなボッタクリかとw

速さだけならCB1300SFを上回ると思うがどうだろ？

速さ=最高速ならBIG-1には600で勝てるみたい。
やっぱ、ホーネットは元のエンジンがCBRだしね。

BIG-1はツーリング向けだからトルク重視なんでしょう。

どっちもいいマシンだよな

>>61>>62
知名度自体はそんなに低くはないでしょ
それよりはホーネットっていう名前＝250っていうイメージが強いんじゃね？
最初に出たのが250からのバイクだし。
仮にバリオスに600と900があったとしたらと想像してみ

>>64
速さが上回ってもねぇ・・
それなら軽いって事の方が評価できるでしょ

>>67
書き方が悪かった
俺の言いたかった速さとは、峠やサーキットでの速さ

>>61
ホンダの関係者が言ってたけど
昔、ヨーロッパでのショウにCB1300とX4を出展したら不評だったららしい
理由は｢何で技術が進歩した今で昔のバイクのままなんだ？
(デザインが変わってない)、素材も鉄ばっかだし｣と、
欧州でホーネットが人気の理由はパッと見、鉄のフレームを隠し
アルミを多用している事と、スポーツ性(軽さ、パワー)だと
日本でCB1300が人気の理由は日本人が｢古き良き物｣を
好むという事を聞いて一理あるなと思ったがどうだろ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060323-00000167-kyodo-pol

二輪車ＥＴＣ全国展開へ　今秋から、国交省

何で国内版は終わってしまったのですか？

69
そーだねぇ、そーいう日本的な感性もあるかも。
俺が思ったのは、『大型』とゆーイメージもあると思うな。
大型はせかせかしないでどっしり乗るもんだろう。とか、
大型は750以上だろ。とかね

俺は600乗りだけど買ったときよく言われたよ
「何で大型免許持ちなのに600なワケ？750とかだべ普通w」
ってな感じで。
でもそー言ってた中の一人がその後CBR600RRを買ったw

>>71
売れなかったから。
CB1300SFがモデルチェンジして
大型ネイキッドのセールストップになる。
全く売れない骨9は国内からラインナップ落ち。

CBがモデルチェンジで約20kgの軽量化に成功し、それまでの住み分けができなくなったため。
車種整理の犠牲になった側ってこと棚。

話の途中だけどちょっとごめん。
この前のオフに出てた黒250だけど、ついに2本だしマフラー買いました！
うほうほ〜！
給料なくなっちゃったけど、最高に嬉しいのだ！

オメデトさん！

どこの買ったの？

>>73
そうだったのね・・・・・
俺が買った直後に国内版終了ニュースが出たから、買っといてよかったよ。
あんなかっこいいバイクはないとさえ思っていたのに、売れなかったなんて・・・

黒骨です。
買ったのは、ＳＰ忠男の2本出しです！
心なしか、スピードが出やすくなった気がします＾０＾

>>77
それでも2003年当時、あの辺り（所謂リッターネイキッドの一つ下）では
国内仕様がある分、ダントツに登録台数は多かった記憶がある。

>>71
騒音規制

78
ちょっと気になって250の方を覗いてみたけど…可哀相に……
ガキのヒガミだから気にしない気にしない。


休みなのに目が覚めちゃったよ…仕事ミスった夢みてorz

黒250さん忠男買ったんですね！確かにあの叩き方は頭悪いですよねぇ〜
個性なんだから別にｲｲと思うんだけどなぁ…

黒骨です。
まだ250のスレ見てないけど、そんなに叩きひどいの？orz
見ないどきます・・。
みなさんどうもありがお！
それでは、スレ違いなのでそろそろ消えますね。

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（●）, 　 　、（●）、.| 　黒骨さん♪
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|　
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（へ）, 　 　、（へ）、.| 　ふふ、呼んでみただけ♪
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|　
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>83
黒骨さんオメ！
250/600だと左サイレンサーが微妙に下がるけど、
スタイル的には二本出しが整ってると思うんだけどなぁ

TSR二本出しの俺が来ましたよ〜
確かに二本出しは良いと思う。安定感(？)があるよね。
と最近まで思ってたけど、STDタイプの片出しもいいかナァと思ってる昨今。

躍動感がある、つーかさ。左右のアングルで違う雰囲気が楽しめる、みたいな。
前スレでにKファクトリーにしようかと、色々質問を書き込んだんだけど…写真じゃイマイチわからないんだけどあれは一本出し？
それにチタンかカーボンか悩み中…

で、今日はどこに走りに行ってきたんだ？

城南島で年度末点数稼ぎのサイン会…またあと1点で免停ﾎﾟorz

すみません・・・ちょっと質問なんですがよいですか？
ホーネットの前のジェイドに乗ってた者なんですが
８０００からの吼えるような音が今でも忘れられなくて
でも現在大型免許持ってるんで大型車でそういうのは
無いものかと乗り換え検討中なんですが・・・。

６００とか９００でもそんな音出ますか？

>>89
600や900のエンジンは一般的なカムチェーンを使っています。
カムギアのCBR250系のエンジンと比べると、
高回転域でものすごい（F1エンジンのような）音がする訳ではありません。

しかし、同じくCBR系のエンジンだけあって、
高回転域でのエンジンレスポンスと音は下手なネイキッド系エンジンと
比べてもとてもいい感じであると思います。
ウチのはマフラーを変えていますので、排気音も結構いい感じに高まってきますね


大型でカムギアを使っているのは、VFR750、VFR800(RC46-1)とか、VTR1000SPとかぐらいでしょうか。
現行車では、エンジン騒音の関係で廃止される方向のようです。
好きなんですけどねぇ、ミャーミャー音w

>>88
プｇy…
いや、それはお気の毒に。
で、何�`over？

段付きはどんな？

>>89
３速か４速でそこまで引っ張れば迫力は出てくるよ。
言葉で表すと難しいけどゴッコクーンって感じかな？
しかし１４０ｋｍぐらい出るのが泣きっ面に蜂ってとこかな？

>>90
回答ありがとうございます。
でもミャ〜ミャ〜音とはちょっと違うような・・・。

>>91
ヒント：二巡目orz

ダイノジェットに乗せてきた。
並み居る大型車達の記録の前に、我が骨6Sはかすんでしまうのか…


ホーネット600S(国内フルパワ・山本二本出し・リアスプロケ43T)

最大出力 77.3ps（10,500rpm）
最大トルク 5.5kg-m(9,400rpm)
金ケチって4速固定にしたら、リミッター効いてやんの ...orz


ついでに左側に倒して、左ウィンカー粉砕　＿|￣|○...ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

取りあえずカツオのように瞬接でごまかした。ﾐﾅｲﾃﾞｵｺｳ

他は大丈夫？

あんまり私をどどんまいさせない方がいい（ＡＡ略

取りあえずageつつ

>>97
>>98
ｶﾀｼﾞｹﾅｲ…

その他損傷はエンジンガードに引き受けてもらいました。
あ、ヤマモトさんに擦り傷が…
取りあえずこの機会に貼り付けウィンカーにしてまえと計画中www

age失敗 ....orz
まだ本調子ではないようです

俺は以前リアを貼付けタイプにしてたんだけど、「全然見えない！」って大好評だったんで普通のに変えましたwww

今日天気良かったからチョット流しに…なんて思ってたら昼過ぎから急に寒くなったんでソッコー帰宅…

>最大出力 77.3ps

国内のカタログ値よりは出てるね。
自分のも似たような仕様だから同じくらいかな。

フルパワーでもそんなもんか。
自分も600S国内フルパワーなんで80は出ていて欲しかった。

ちゅーことは、国産で７年目の俺の蜂６はいいとこ５３馬力ぐらい？
そういえば最近中間加速で２５０に置いていかれる感じがする。

>>62

　ちょwwwフルパワ化で77psって。
数年前に当時乗ってた600無印　国内使用　山本２本出しｽﾘｯﾎﾟﾝで
ダイノかけて72ps出たぞ。
　フルパワ化で5psしかアップしてないのは夢なさ杉。

>>105
フルパワーのカタログスペックで100馬力ぐらいだから、実際に測定したら
85馬力ぐらいがベストだろう。ってことは測定時の条件が悪かったり色々と
劣化してたりしたら77馬力でもそうおかしな数字じゃない。

骨の600ごときでなに馬力自慢？

アホちゃう〜？？ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ) ｱﾊﾊ

３点。

>>105
フルパワといっても、自分自身がしたわけでは無いので謎なのですが…
NJ域が薄い感じなので、MJしか交換していないのかも知れません。
リミッターカットしても、4速ではピーク超えてますし

まぁ、前に乗ってたCBRでは馬力ありすぎて使い切れなかったし、
程よい感じで不満は無し。
問題はどう使いきってあげるかと…

600と900の逆車の馬力を教えてくださいな。

600は95

900は110くらいだっけ？

俺は600逆車乗りだけど、パワーはこれ以上要らないって感じ。てゆーか使い切れてないけどw

どんなバイクと走っても着いていけないって事は無いし、サーキットでレースするワケじゃ無いから必要十二分。。。

俺の900は88馬力くらいだと聞きました

それは国内仕様、俺も一緒。
逆車は当初110馬力、今は108.5馬力になってるﾓﾖﾘ。

８８と１１０って体感するとどれくらい違う？

>>114
250→400の差を5だとすると、それの1/5かな。
高速でかっとぶなら別だけど。

>>115
高速でかっ飛ぶ場合は、かなり違いが出るものですかね？
今乗っている、国内仕様を逆車仕様にした600だと、高回転キープで走っても、バワー不足を感じる時があるので…

600と900ではパワーはそれほど大きく違わなくてもトルクが全然違うから、
パワーの数値差以上の違いを感じるとは思う。とは言っても高回転キープ
とかしちゃうなら素直にZ1000とかFZ1にした方が間違いない。
ただ100馬力を大きく超えるパワーのネイキッドでそのパワーを使い切る
ような速度域ってただの我慢大会。

>>114
あぁ追いつけない、と思わされてしまう。

なんか今250の方が凄い事になってるな。

落ち着いてきた…ｶﾅ？
>>116
うろ覚えだけど国内をフルパワーにしようとしても逆車と完全には同じにならない。ってのを何かで見た？聞いた？ような気がする。

反則金を払いに行く途中でおカマを掘られた俺が来ましたよ。
…おムコに行けなくなっちゃうw
明日はモーサイショーに行かずにリア回り診てもらうか…orz

ホーネットってすごいよね。ネイキッドで見た目もでかくて
195キロだし、軽いし、ホーネット1000とか出してくれよ。750とかさ。
900は数が悪いから載りたくないぽいよ。足つきも悪い。
足つきもっとよくすれば、国内で出せば軽いし売れるだろう。
600もよいと思うよ。
　　レプリカは軽いけど、高い。足つきが悪い。ぎゅく輸入が多い。
ネイキッドはリッター系は重い。750がゼファーか、ゼファーはよいよ。重たい。
バンディットは安いけど、重たい。ぎゅく輸入は高い。600クラスは高い。
　
ホーネットは女性とか足つき性を求めるて軽さもあるからそこらへんが
分かればみんな買うだろう。

ﾊﾞｶ?

250スレ…あ〜ぁ…埋められた挙句に厨スレ立てられてる…

あれは無いよな…春って怖いね。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`） すみません、ちょっとここで一休みしますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦









　　　／⌒ヽ
　　/´く_`　）　　・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦

↑これっていろんなところで見かけるが・・・
意味あるのか？

・・・おまえこそ意味ねぇだろって言われそうな気がしてきた。

モーターサイクルショー行ってきたら逆車の骨６がありましたね。
骨２乗りだけど思わず撮影しちゃいました。

パッセージが出してたオレンジのヤツな、俺も見たよ。
後側は見辛い位置だったのが残念だったが。

ホーネットを愛す

http://tako.2ch.net/bike/kako/981/981669072.html
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/987782119/

なかなか伸びないので話のネタにでもなればなと。

って言うかコテハンめちゃ多いし
元々は骨スレ全部一緒(？)だったんやね
いつ頃っていうか何で大型スレと250スレに別れたの？
まぁなんとなく想像はつくけど

分かれたっていうか、一部勢力が勝手に出てって最初の大型スレを立てちゃったんだけどね。

そーゆー経緯だったんだ…でも、まぁ、一緒でも共通の話題なんてあんまり無いしね

むしろ250からみると大型は良く思われてないみたいだし、別れて正解かも？

250乗りの俺からすると、別れて正解だと思う。
最近の250スレ、マジでひどいよ？
こっちの住人の精神年齢がまともなのに対して、250の方は精神年齢が低すぎる・・・
同じ骨乗りとして恥ずかしいほどに。

>>134
本当にヒドイね。きっかけが何だったか良く分からないが可哀相。
精神年齢とゆーか免許制度のせいもあるし、こっちは基本的に平均年齢上だと思うし…

俺は250も好きなんだけどな…

大きなモデルチェンジもなくて話題が出尽くしたせいで
ほかにすることがないせいもあるのかも。

>>136
確かに。発売してから10年経ってるのに、
一回もフルモデルチェンジしてないし。
あってもマイナーチェンジが数回・・・
DXが発売した時も2chでは評判悪かったし。

そしてなにより、こっちのスレの話題が無い・・・

なんか盆栽したいな

>>138
前後サスをオーリンズに、ブレーキキャリバーをブレンボに、
最期にアルミパーツを全部鏡面加工してみ？十分盆栽できるよ。

>>130
おお、今ではその時の見る形も無いかつての私のキレイなホーネットが。
やっている事は変わってないが。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2656/HNT/hone01.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2623/HNT/sikoku50.jpg

>>126
何で手がないの？

雨天未走行の極上車を入手して早2ヶ月弱…

整備ゴケするわ、桜の花びらで汚れるはでさんざんなマイ骨。
暇ができ次第ワックスかけます。

ところで、分厚い780mmシートの中で骨250用のOPシートは座り心地が違うのだろうか。
そろそろ資金に余裕ができてきたので、アップシートを企み中。
ついでに、いつの間にか吹っ飛んだピポットカバーを注文しなきゃ ...orz

>>140
うはｗ積荷が傾いとるｗ
ちなみに四国と九州は何日くらいかかりました？

確かに久しぶりに昔の写真見るとこんな綺麗だったっけって思う
はぁ…また旅がしたくなる

>>143
俺もこの前納車した時の写真を見たよ。
こんなに綺麗だったんだ〜て思ったw
スイングアームとかメッチャ輝いてるしwww

あ。そうだ…ホイールのリムにシール貼ろうと思うんだけど
ボディ色の青に合わせるべきか、金にするか迷ってます…
どっちがいいかなぁ？(′゜ω゜｀)

そういえば、初期型600に現行のシートカウル移植できないの?

>>141
これでもみる
つhttp://members.at.infoseek.co.jp/hkkm/flash.html

>144
普通に同色の方がいいと思うお

>>141
つけたし
http://members.at.infoseek.co.jp/hkkm/about.html
俺ってなんていい人なんだろ

>>140
この時はお盆休みで全工程５日です。
四国カルストで転倒があるも、インチキ銀マットツインマフラー風装備のおかげで
大きな破損も無く助かりました。
大阪→徳島港→剣山スーパー林道（ファガスの森より先通行止め）→１９７→４３９
→石鎚→四国カルスト→佐田岬→別府→国東半島→徳山港→広島→尾道→しまなみ海道
→今治→Ｒ３２南下→室戸→徳島港→大阪

泉佐野港〜徳島港への便がまだあった時代です。
この航路が無くなったのは少し悲しいです。
現在は泉佐野港〜淡路島・津名港のみ。
四国へは和歌山港〜徳島港のフェリーがあります。

ちなみに今は自作荷台のおかげで今以上に荷物が積める様になっとります。

漏れは骨２５０海苔なのだがこのスレ読んでたら９００に乗りたくなってきたよ。

９００持ってるけど勢いで買ってしまって知識も何もないから困ってます
乗るだけならいいんだけど、いじったり出来なくて寂しいよ

( ﾟДﾟ)＜まずは洗車、ワックス掛けから。
　　　　　各部グリスアップしたりしてるうちに慣れてきて、
　　　　　簡単な消耗品交換とかから、
　　　　　だんだんと色々出来るようになっていくと思うよ。

>>149
大型の世界へ更に進むのだ

フェリーか…乗ったことないや
いつか単車で乗船してみたいね

>>148
自作荷台うｐщ(ﾟДﾟщ)
みてぇ

600と900って国内販売何年に型落ちしました？

900は2003年初夏に国内終了のアナウンスがされて、
予約は8月末まで受け付けてたような。

tes

6月に注文したけど、生産調整ということで半月くらい待たされたよ。
まあ、在庫品買うより不安が少なくてｳﾏｰ?

せっかく暖かくなってきたからまたOff会でもやりたいですねぇ〜

>>157
600乗りですか？現行型いいなぁ〜。リア周りカッコイイ！
>>158
そうですね。前回行けなかったから次は行きたいな。
明日地元のバイク乗りオフあるんで参加してみようと思う

>>159
あ、いえいえ。2003年6月に900を予約したんです。
>>155に対するレスです。m(__)m

>>160
とんだはやトチリを…
でも現行600も900もスッキリしたテールは好きですね。
旧型乗りとしてスッキリテールに憧れはあるけど、今後増えることは無いポッチャリテールは変えないでおこうかとw

明日の昼辺りにライコランドに行ってみようっと。運がよければホーネットにあえるだろう…

age

　　　　　　.r-i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　 　 　 　 　 　 ,,,,、
　　　　　　 ﾞl　,＿--,　　　　　　　　　_,,,,,,,,--,,,ﾆﾆ,,,,,ﾐ>　　　　　　　 ,/.,ﾉ'.y,,,,、　　　　　　　　　　 r‐､、
　　　　ｖ,ﾆii" ,r‐''ﾆ″ 　 　 　 　 '〔ﾞiiﾞ‐''''"ﾞﾞ″　 '|ﾞ''，　　　　　 .,,,,,-ﾚﾆrﾆｽ-,,'i､　　　　　　　　　　 |　lﾞ
　　　 ._,,,,,ノ .,ﾆﾆ―" _ 　 　 　 　 |　|,,-,ﾆ二ゝ　 .| │　　　　　 ‘―''7.ﾞl＿,,,,,,,―-i､　　　　　　　　 |　|　 ＿、
　　　 ｀"ﾞﾞ「 ｴ,,---'',,,_,,,,,ｯ　　　　.| .,广＿,--､_,,,,〃二二‐　y,-,ﾆﾆj"./~''llﾆ"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"゛　　　　　　　　 | .ﾞlﾆ二-″
　 xﾆﾆﾆﾘ../'''"ﾞ''二、　　　　　　 / 八ﾞﾋ''"'｝.,/'''"ﾞ| .|　　　　　｀　,/ン｀,ﾉﾞ'i､''ミ'-､,、　 　 　 　 　 　 | .|
　　　　,/.,i´._,,,,,--),,"'-,,_　　　　/│ ,>ﾆlﾞ|=lﾞ.个'､| .|　　　　　.,,/／_,,シ'ア'i､ ｀'-,,.~"''ｯ�＝@　　　　.|　|
　　　,彡'|｀|~''',"ﾞ|　lﾞ＼　ﾞﾞ'ｰ-,,,,lﾞ/｀ .ﾞl`i､ |.,l,,,i､ﾞ-`| ﾞl　　　　〃′ '¨ﾞ,,-,ン'ｿ'-、　ﾞ''''"｀　　　　　　 .| .|　　　　 __
　.,,,/'"　.| .ﾚﾆ‐"| .|　 ｀''''''''''"少ﾞ.y―'亡ﾞ‐'″　　.| .|　 　 　 　 　 r!ﾞ‐'゛,／,,-'ﾞ 　 　 　 　 __,,,,,,,,,,--!__|,,,,,ﾆﾆ,,,,｀~ﾞ'''i､
　″　　 .| |,,,,,,,,!ｲ .|　　　　　 '″ ｀ﾞ'''"｀　　　 弋‐ﾞ .|　　　　　　　　,,,-彡'"　　　　　　 ''ﾆ―‐'''"ﾞ￣｀　　　　　￣￣
　　　　　.∨＾　｀ヽ"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'-lﾞ　　　　　 .,y=ﾞ‐'″

参考程度に質問
誰かフロントブレーキ（リアでも可）のマスタシリンダを（キャリパーでも可）
社外品じゃなく違うバイクの純正パーツから流用交換してる人っていません？
安くて効果的なものがあればなと

>>153
今度メンテでバラス際にでも。

昨日、交差点で赤信号発信でエンストタチゴケを久々にはってもうた。
ケツは渋滞するわで大恥ずかし。
力仕事には慣れているはずなのに腰が痛い。。。

>>166
よくあるパターンですが、
CBR929/954のセミラジアルなんていかが?
骨6のキャリパーが、NC39やCBRのアルマイト無しなら大丈夫
骨9ならVTR1000Fが使えるけど、別体になるだけの様な。

今週は天気悪そうで骨乗れなそうだなぁ(^-^;新学期始まっちゃったし。そしてOff会期待あげ(笑)

ﾅｯﾌﾟｽとﾗﾌﾛのセールが重なる時期だからどっちが安いか下見に行こうとすると休みに合わせて雨が……orz

車で行こうかなぁ

あぶないですよ

ほ

次のタイヤ何にすっかね〜
120/70のタイヤって、種類はあるが値段が跳ね上がるからなあ。

>>172俺、パイロットスポーツに戻すわ。
ﾋﾟﾚﾘはパターンが嫌になったし、滑るし･････250乗りさんに譲る予定

何で二本だしマフラーがﾊﾞｶｽﾀﾑなんだろ…？<250スレ

パイロットスポーツって今普通に買える? そろそろ現物がなくなってそうな印象があるのだが。
と、パイロットスポーツが13000km保った俺が言ってみる。

>>168
情報＆レスサンクス。一応排気量は600です。
954のポンプが使えるなら是非つけてみたい。でもそうなるとまた一つ疑問が
レプリカやSS用に右のミラーを付けるネジ穴ってあったっけ？

>キャリパーが、NC39やCBRのアルマイト無しなら大丈夫
アルマイト無しとはどういう事でしょうか？あとCBRってどの排気量のCBR？
ネタが少ないからって質問ばっかでｽﾏｿ。分かる範囲でおｋなので何方か教えて頂けたら幸い

>>175ﾅｯﾌﾟｽに無かったﾃﾞｽ。。。
う〜ん、ﾗﾌﾛに無かったら何にしよう･･･
しかし、13000ｷﾛなんてよく持ちましたね？
フロントなら頑張ればいけそうだけど･･･

Hornet600Sって燃料計、ついてる？

>178 ついてない

うぐぅ・・・。
それさえなければ即買いなんだけどなぁ

明日の皐月賞スーパーホーネット買う奴いるのか？

>>177
ヒント：免許がヤバくなると走りが穏やかになるorz

明日の午後雨が上がったら一度平塚まで足伸ばしてみたらどうかと。
どこも現物限りっぽいから期待はできないけど。

実際航続距離はどんなもんかな？
いきなりガス欠なんてやだよ・・

>>183
俺は600Sだけど
街乗りで180�`くらい、ツーリングで240�`くらいでリザーブになる

>>182そーゆーことWW明日仕事で・・・とりあえずPスポーツと同程度の吟味してみます。。。
>>183俺は600逆車で街乗りなら170くらいかな？

リザーブはいってから何キロいけるかな？
どっかでリザーブ１０リットルとかあったような・・・。

まぁ買っても良いかなぁ

さすがに１０リットルはないかと
リザーブ入ってすぐでも10リットル近くはガソリン入る
でデッド容量があるからリザーブの容量は４か５リットルくらいじゃない？
とりあえず俺のは普通に走ればリザーブから100キロ近くは走る。

これ乗る奴って、やっぱり普通の人間と違うな。
ねくら君なのか？

うるせー
根暗じゃねぇよ！オレは明るく乗ってんだよ！

骨６００にきっちりおねツイのお色気ステッカーはってんぞコラ！
きっちりシートにローゼンメイデンのぬいぐるみ付けてんだよクソが！

見てえ…すげえ見てえ…ヲタ仕様600…

>>189
うｐ汁！

>>176
あ、ネジ穴忘れてた…　ウチのは600Sなので,,,
知り合いはNC39に954のセミラジアルだったので、
NC39の情報を探してみればいいかも。
ただし、マスター経は必ずご確認下さいませ〜

>>191
皆分かってるから大丈夫だお
っていうか露骨杉

GPマシンてチェーンサイズが520なんだよな。
市販車でもサイズダウンしたら軽量化になるかな?

>>194
つ 耐久性

なっても対した重さではないと思われ・・・。
そこまで必要な走りしてますか？

そこまで必要な走りってどんな?
もしかして攻め攻め病患者の人?

520だと安くあがるよ。
スプロケの選択肢も増える。
押し歩いて軽い。
耐久性も520で問題ないし。

>>194
レースは１回ごと交換だろ。それに特別設計されてるかもしれないし。
市販車と比較するのはどうかと。

いや、これが困ったことに日星のカタログには
国内仕様向けに520コンバートの対応表まであったりする。
単体コストと交換ペースでパフォーマンスはどれがいいのだろうか、と。

>>192
毎度親切にどうもです。

最初エア抜きが2回も3回もあると面倒なので一度にやってしまおうかと考えてたんですが
どの部品がどう影響してたのかがわからんくなるんじゃね？という事で
やはりホースから順番にやることにしまっす。
とりあえずレバーのうにゅうにゅをなんとかしたひ…

ホーネット大型を買おうか迷っています。
候補はFZかホーネット。それか軽いR6。

現在に至るまでに
YB-1（非力は非力で楽しい）
RZ50（2stってすばらしい）
FZR250R（レーシーサウンド官能的）
ホーネット250（町中ころがすなら、とても良いバイクだし、峠もこなせる）
CB400SF（低速トルクあってつまんないけど、タンデムらくちん
　　　　　　　　正直な処、完成度が高すぎてつまらない）

ってな具合に来ております。
RZ50のチャンバーをとっかえた以外はすべてノーマルで乗ってきました。

高速とツーリング向けにホーネットと考えております。
（峠と町中は一切考えていない）
上で150、下で60です。
排気量は600でも900でも構いません。
ここが良いよ悪いよっての教えてください。

http://www.hw-passage.co.jp/cbf600/cbf600.shtml
　　　　　　　　　　　　　　↑
すいません、このスレで出てくる600SってこのCBF600Sって奴の事ですかね？
現在国内販売はされてないみたいですね。
上記の輸入車買おうと思ったら逆車じゃなくて現地生産の外車と言われて
高かったのでやめました。

で今日バイク屋で中古のCBF600Sというメ−タ−が180の国内仕様のVersionを
見かけてのですが、以前はこれ国内販売されてたのですか？
いつからいつくらいまで販売してたのでしょうか？
カウルが大きくて良いと思いました。
カウルとシ−ト高調整出来るんですかね？

>>202
600の逆車乗りなんで俺の感じる600を。
悪いトコ>国内仕様は絶版、積載能力が低い、タンデムに向かない、熱い、アイドリング調整が非常にヤリにくい、

良いトコ>スタイル、180ｷﾛ切る車重、意外と速い、0-100が3秒ほど、250と多くのパーツが共用、
絶対数が少ないので乗ってると羨望の眼差しかバカにされるw
えと、ツーリングメインならカウル付きのSがよろしいかと

>>203
CBF600Sはホーネットじゃないよ。ホーネットはＣＢ６００Ｆ/Sだよ。
エンジンは同じみたいだけど。タイヤも細くなってるね。
英語わかんないけどシートとか調節できるみたい

>>204
どもです。
タンデムが向かないつーのはどのへんがでしょうか？
姿勢が骨25と一緒ならなんのその。


やっぱ、カウル付きのSかなぁ。
新車がないから、FにSのフロントを移植かなぁ。



600Sもかっこいい。

骨のタンクからリアにかけての曲線が美しい。
FZは、フレームが美しい。

よくハンドルブルブルのバイクなんか買う気になるな。
カッコだけで選んでいたら後悔するよ。

>>206
シートが前傾してるから前にずり下がってくるんですよ。男同士だと･･･
グラブバーも真後ろだから掴みにくいと思う。まぁ、たいていのバイクは後ろだけど･･･
250乗った事あって迷ってるならそんなに心配無いかも。
あと、熱いのはマジでヤバイ。渋滞にはまってガソリン沸騰した、てのを聞いたことあるよ。
そこまでいかなくても本当にスグ熱くなるのでスり抜け前提で走るのをオススメしますよ。
ちなみに俺のはプルプルしませんけど

どなたか900のインプレしてください。

中型と大差ない重さなのに回さなくても走るから、精神的に非常にラク。
重心高めだからドシッとした重さも感じないし。
現在の問題としては、逆輸車としては旨みのない構成ということか。

一昨日横浜ﾗﾌﾛでPｽﾎﾟｰﾂ16ｲﾝﾁ前&180ﾘｱ揃ってたけど、
情報として意味あるかな?

重心高めだと、逆に重さを感じるのでは？
立ちゴケしやすくなりそうだし。

>>212
重いと怖いこともあるけど、軽いおかげかそれほど怖い思いはしてないなぁ。
足べったりというのも影響してるかも。
足がツンツンのバイクだと、正直怖かった…（短足の悩み）

>>212
重心が高いほうが、倒しこみが軽い。

自爆さん>両足でツンツンの俺って･･･orz

>>202
CB400SFがつまらんと感じるとは・・・
それでなぜ同じ穴の狢のバイクを選ぼうとするのか？

街乗り捨てて、高速、ツーリングオンリーで考えるならカウル付のツアラーだろうに。
ホーネット（特に900）の守備範囲は街乗り、峠、下道ツーリングだろうに。
高速もエンジンパワーから苦手であるはずがないが、ノンカウルというのが致命的。

そうだな。ぬえわkm/h以上の巡航を見据えた高速・ツーだと自ずと選択肢は限られる。
レア度を重視してCBF（1000でも600でも）、それでもカウルなしならGSR（600）、
いっそZ750Sまで選択を広げた方がよいかと。
いや、別にFZSでもいいだろうが、あの辺選ぶと妙なのに粘着されるかも…

Kawasaki ZR-7Sという素晴らしい選択肢があるよ！

>>211俺もそれ見つけて喜んだのもつかの間。。。
なぜ17じゃない･････17インチが欲しかった

>>215
牛乳を飲むのじゃ
（伸びた試しがないが ...orz）

車高調つきのリアサスがCB600F用としてでているらしい。
オーリンズは車高調がないので、激しく物欲が駆られる…

Ｈｏｒｎｅｔ６００にインナーフェンダーつけたいんだけどさ、６００適合っての売ってないんだ。
２５０用とか９００用って転用できるのかな？

基本的に250用の物を転用ってかたちではないかと。

900用はボルト位置も違うだろうし、右側はタイラップで結びにくいから
スイングアームに穴を開けなきゃならんかも。

追記
コワースの取説PDFには完全に「250/600」と併記してある。

>>221コアースとかそのまま着けるとチェーンカバーを外さなきゃいけないらしい。
今有るか分からないけど「ありおっす」て人がチェーンカバー付けたままで、上手い付け方紹介してた気がする

チェーンて大事やね…

僕のチェーンチェーン♪

0点

初めて書き込みますｍ（＿＿）ｍ
ホーネット９００乗りなんですが、バッテリー交換しようと思って調べたら
品番（ＹＴＺ１０Ｓ）←これって国内売りなしって事でしょうか？
汎用できる他のバッテリーを知ってる人居ましたら教えてください＞＜

( ﾟДﾟ)＜>>227普通にGSユアサで扱ってるみたいだよ。
　　　　　基本的にバッテリーは違うアンペアのは使わないほうがいいと思う。

俺もこの前調べたが、同等品が他社から出てないみたいなんだよな。

水温がグングン上がる季節になりました。

現在大型取得の為教習通いの♂です！突然ですがホーネット900ッてどうなんですかね？乗っておられる方！簡単なＰＲを、よろしければお願いします！

>>228>>229
情報感謝です＾＾

>>231
私も大型取得して一番初めに９００買ったので
一意見としてですが　初めのうちは　立ちゴケしそうになりましたが
慣れれば問題なくなりました　町のりも峠もいい感じです
とっても扱いやすいです。詳しくかけなくてすいません(´･ω･`)
まだ浅いので＾＾；勉強中ですｗ

233さん！ありがとうございます！たしかに普通に乗る分には問題ないでしょうね！しかしこのクラスは本当に選ぶだけでも((o(^-^)o))します！だって買う幅が広いだもん！

>>230
都会に出ると、この時期でももうダメあるね。

他のバイクを押し退けて、信号渋滞等のトップに出るのは
他を不機嫌にさせてもやらなければイケナイ使命なのです。

信号ダッシュ→捕縛には注意。

ｶﾞｰ! ｶﾞｿﾘﾝ値上げしとるがな…
比較的燃費が安定してる900はともかく、
右手ひとつで燃費がｶﾞﾝｶﾞﾝ変わる600は頭が痛いところかも。

もう、まったりツーリングできない季節。
スり抜け上等！
アゲついで

いざとなったらアイドリングストップと称したエンジン停止。

水温計の針って、どのあたりまで上がる？
都内トロトロ走ってると、Hの直前までいくんだけど。

トロトロor渋滞なら俺のは上から二目盛りまでは余裕でアゲアゲ
てか、50ｷﾛ位出さないと適温値まで下がらない。
マスツーだと一人でシンドイです･･･頼むからスり抜けてくれorz

今日、ほね６００Ｓ中古で納車しました
ＺＺＲ2５０からの乗り換えのリターンライダーです。
バイク屋から家まで１Ｋもないのに足元のあったかいこと。
ＺＺＲはなかなか水温が上がりませんでしたので、
ちょっとびっくり出ス。
２０年ぶりのバイクなので、この板さんこうにさせていただきます

>>241
納車オメです！
夏場は色々大変ですがｗ楽しく乗りましょう！！！

レスありがとうございます
夏場は大変ですか？？？
明日は晴れたら近所を走ってみます

このGWで骨6ともお別れ。良いバイクとは言えないけど決して悪いバイクでもなかった。

>>243暑い上に熱いっ！！！
てなるので大変てことです。。。
マスツーだと前見てるより水温計見てることのほうが多かったりｗｗ

了解しました
渋滞のないとこ逝ってきます

自己レスです
今日は曇りでしたが、７０Ｋほど走ってきました。
概ね水温計は常時真ん中あたり。山の中の空気が冷たいところで
２分の５辺り。
街中で車が少し詰まってきて、信号待ちをすると真ん中を超え、
ラジエータあたりからウーンとポンプ？の音が出てました
確かに足元は暖かいですね。
真夏はつらそう。

>247
> ２分の５辺り。

５分の２辺り
の間違い

>>247ポンプ？の音＞ラジエターのファンが回ってる音ですよ。多分
回ってるだけで冷えてるか疑・・ｗ
関係ないけど今日Ｓを見た！地元で見るなんて思わなかった

( ﾟДﾟ)＜やっぱりちょっと他の600と比べるとラジエターが小さい気がするかも。
　　　　それでも真夏の講習会で一時間走りっぱなしとかでもオーバーヒートはしないから、
　　　　ちゃんとその辺りは考えて作られてるとは思う。
　　　　ただ、そういう時はハイオクを使わないと、ちょっとノッキング気味？

そうそう、ｵｰﾊﾞﾋｰﾄはしないよね。
土俵際って感じでw
講習会とか行った事無いけどハイオクです。
ノッキングしにくいから高いギアで走るのに楽チン
高くなったけどorz

そうですか。オーバーヒートまではしないのを聞いて安心しました。
ハイオクにすると低回転でも楽なんですね

ＺＺＲと比べてよかったほうの印象を書き忘れました。
なんといっても、２５０とはパワーが違う。
発信、加速もほんとに楽でした。
街中では３０００回転までまわさずとも十分に流れに乗れます。
むしろ、空いた国道では、自制心がいりますね。
これは大型ならみんな同じでしょうが。

コーナーリング性能などは初心者の私にはわかりません。

小柄短足の私でも、足つきはＧＯＯＤ。車重もこれなら大丈夫。
長く乗れそうなバイクだと思いました。

免許の点数が嵩むと自然と自制心が…orz

保守

昼間暑くても夕方ガクンと気温が下がったりして調子がつかみにくい

014の感じを掴みに出かけてみる

午前中1時間半ほど近所の国道を走ってきました。
水温はそれほど気にならないレベルでしたが、ゆっくりになるとタンクが熱い。
ＨＰを巡回してましたら、断熱シートをシート下に入れたり、
タンク下に入れたりしている方がおられるようです。
エンジンはタンク下にありますが、シート下の断熱シートだけでも
効果あるのでしょうか？　
タンクのはずし方も知らない、素人なもんで・・・

今日はＲ２１号で束ね髪をなびかす白バイさん見ました。
かっこよかったけど、後ろついていく勇気ありませんでした。

俺はヤッてないけどシート下だけでも効果あるんじゃない？
タンクはそんなに熱いと感じたことは無いなぁ

ただ、フレームをグルグル巻きにしても
放熱の妨害にならないか心配なんだけど、どうでしょ？

900だとタンクもシートもﾁﾄ温いくらいだけど、暖かい時期には大きな問題がひとつ。
ガソリンスタンドに入ってすぐだとタンクキャップが開かないorz
あれはなんとかならんのか。

それって通気穴が塞がっちゃってるだけじゃないの？それとも900特有の持病？

冬場には何の問題もない。3月中旬〜11月中旬の間だけ。

他にサンプルはないものかと

( ﾟДﾟ)＜夏のタンクの熱さはヤバいね。
　　　　　ツーリングしたりして帰った後は、お宝画像を見てもムラムラしない・・・・
　　　　　現場でグラスウール少しもらってきて、タンク下に入れたら少しは違うかな。

今日骨250のﾌｫﾝ!ﾌｫﾝ!という独特な音に感銘を受けたのですが、骨600も同じような音がするのですか？

（ ＾▽＾）＜4714

カムギアは250だけ。

600はエンジンがヒュンヒュンいいます。
ノーマルマフラーはとても静か。

そうそう、すごい静かだよね。
てゆーか、600、900問わず社外マフラーつけてても
デカイ音出してるの見たこと無い。

>>268
Devil管を付けた600乗りが知り合いにいたが、うるさかった。

>>269
そういえば、先月末にマフラー探しにﾅｯﾌﾟｽ行ったらdevil管付けてた
ガンメタ600いたなぁ。
音聞きたくてしばらく待ってたけど来ないから帰った。。。
600にお目にかかって少し嬉しかったりw

実はdevilつけてます。
うるさくなってきたのでノーマルに戻そうと計画中。

こんばんは。先月末に骨600Sを納骨し、GWに初のツーリングに行ってきました。
買うときにお店の人が「普通の骨よりもSの方がスクリーンが高いから風とか当たってもなかなか疲れませんよ〜
という事で、Sにしたのですが、実際風がビュンビュン当たって非常に疲れました。
そこで、スクリーンを社外品に交換しようと思って探しているのですが、普通の骨のビキニカウル用しかみつかりません。
骨6000Sに着けれる社外品のスクリーンなどを発売しているメーカーさんとかご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？
お願いします。

>>272
同感。
風は結構きついね。

スクリーン欲しいなぁ。

>>272-273
俺もS乗りだけどそんなに風が当たるとは思えないけどな。
前乗ってたのがカウル無しだったから楽に感じるだけかも

>>272GIVIのがあるみたいだよ

ageながら…

>>272
GIVIのスクリーンがあります。
ttp://www.webike.net/sd/519471/32601109/
形状はどっかで見た記憶が…

本国HPから。
ttp://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=469
リンクできてないときは表から回るべし。

あとはErmaxにもある感じ。

>>272
ここの+8cmの使ってる
ttp://www.ermax-japan.com/bulles/honda/index_honda_b.htm
買ったの5年くらい前だから型番違うかも知れん(´Д｀)

皆さん情報有難うございます。
実際に600ｓに装着されている画像が見つからなかったのでイメージは掴めなかったのですが
とても参考になりました。

どうもありがとうございました

>>268
すごい静かってｗ
静かなことが「すごい」のか？
すごくじゃないのか？

>>280ん？何か勘違いしてない？
静かなのが凄い！んじゃなくてあなたが書いてる通り、凄く静か。ってこと。
因みに俺は東京都民じゃないから「凄い静か」は方言か？

280は江戸時代の人なんだよ

>>281
都民だけども、すごい静かって言うな。

　　{;;;;;;;;;;;,,／ 　　 　　 　　　　 　　 ＼;;::;;;;;;;;}
　　{;;;;;::::/ 　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ､:;;;;;;}
　　 {;;;::/::　 　 ,,　　　　　　　　 _..､　　 　,i;;;;;}
　　　|;;;|:: 　　''"""ﾞ` ...　　　''"""ﾞﾞ` 　 　 };;;}
　　　iヽ|::　　 ｲ〔oﾟ〕>:::　　　ｲ〔oﾟ〕> 　　 i;/､
　　　|　i:: 　　　　　'　 :: 　　 ｀　 　 　　　|" |
　　　 i　}:: 　　　　　　 ::j　　　　　　　　 　i　|
　　 　 i ,|:: 　　　　　 ,( o _,o )､　　　 　　 | |
　　 　 i､|:: 　　　　　'　 _ j_ 　　ヽ　 　　 　iJ
　　 　　.|:: 　 　 　 　 ←ｰ'_→　　　　 　　 i
　　 　　 i:: 　　::　　　　 ー '　　 :: 　　　　,i
　　 　 　 {､ 　 ::::..　　　　　　　　::　 　　 ﾉ
　　　 　　 〉､::::::　｀　 ー--―　　'　　　 {

>>281
俺も都民だけど、すごい静かって言うぞ。

ＮＨＫのインタビューで「すごい・・・」ってギャル（死語）が言うと
下に出る字幕では「すごく・・・」に直っているぞ。
ｂｙ９００乗り

>>286正しくは「凄く○○○」となるんだろうけど
口語なら問題ないじゃん
チョット質問なんだけど、ステップのゴムが削れてきちゃって社外品にでも
取り替えようかな？と思ってるんだけどステップバーは
クリップ（？）で固定されてるだけ？？
あ。俺６００乗りです

うん、ホンダのロード車はほぼスプリットピンで留められてるだけだとｵﾓ。

>>288ありがとう。
明日、晴なら外してみるよ

う〜、なんか手を入れてやりたいがタイミングが無い…

>>290
3000kmでするオイル交換を、4000kmまで引っ張り中
時間が無いからだと言い聞かせてます
レベルゲージに着くオイルが明らかに黒い…

>>291
ああ、それは俺もやってる、つか4000kmも突破した気が。
間が悪いというのもあるけど、ｶｽﾄﾛｰﾙがラインナップを変えてすぐだから
どうも値がこなれてなくて。

>>291
俺は5000�`。。。
計算しやすいから・・・

俺も5000kmだな〜

俺も5000kmです。
でも普段あまり乗らないからモチュールのいいオイル入れてます。

俺はカストロール入れてたけど、ホンダ純正S9を今度から入れるつもり。
けっこう良い、とゆー話なんだけど入れてる方いたらインプレよろしくです

S9て高回転向けと宣伝されているが、JASO規格的に大丈夫?

ここ数日雨にたたられまくり。
どっか錆びやしないかとチト心配。

900乗りの方がＳ９のインプレ載せてた。
2000�`位で汚れが目立って・・・熱に弱い感じ・・・
とか書いてあったな。
ホムセンで１０００円位なのは魅力だが。。。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと300getしますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

結局3600kmまで引っ張ってオイル交換しました。

タクマインというネット通販のオリジナルオイルで、
100％化学合成のオイルが送料込み6000円以下です。
シフトタッチも全く変化せず、安心でした。
後は100%化学合成の自己満足w


ところで、600乗りの諸兄方にお尋ねしたいのですが、
600の冷却水の容量はいくらですか?
冷えると評判のスクアランに交換したいのですが、
いくら入れて良いのやら…

>>３０１
ホンダに聞かなきゃ分からないみたい。
俺も以前ナップスで聞いたんだけど分からずじまい。。。俺も知りたい！

( ﾟДﾟ)＜>>301
　　　　分解時：2.0L
　　　　交換時：0.2L
　　　　リザーブタンク容量：0.35L

　　　　SMより

自爆氏SMもってないの？

ちなみにリザーブ容量が0.2Lじゃね？
んで交換時が1.75で標準濃度が30％
俺のSMより、間違ってたらｽﾏｿ

標準の濃度なら原液1Lもあれば普通に余ったお。

>>302-304
ありがとうございます！
整備マニアなのに、SMとPLをまだ仕入れてませんでした
お恥ずかしい限りです…
廃液を計測して交換しちゃったのですが、大丈夫みたいです。

1L 2300円のスクアランの効果や如何に、
ということで、後日レポートしますm(_ _)m

>>305
骨6を手放したのでPL&SM必要なら譲りますよ。
捨てアド晒してくれればこちらからメールします。

>>306
すいません、お言葉に甘えさせていただいて、捨てアド晒します。


スクアラン、試してきました。
温度上昇は普通のと変わりませんが、冷却能力は高そうです。
信号１区間先頭に立って走れば、温度計が針一本分ぐらいは下がるような。

まだ長距離走っていないので、短評でスマソ

>>307
メール発信しました。

age

2300円/�gかよ！たけーのぉ
その性能はいかに。。。とりあえず真夏のインプレ期待してまふ

>>978
外務大臣は口が悪い

なんでイヤーカタログ系の本に出るのがﾊﾟｯｾｰｼﾞ価格なのであろうか。

SM絡みで質問なんですけど、国内と逆車では内容は違うんですか？

うん、SM絡みだと三角木馬と荒縄縛りは内容が違うよ。

やっぱ荒縄は和風で…
いや、マジで購入予定なんで頼みますよ〜
個人的に吸排気系が違うくらいかな？と思ってるんですけど。。。
そこだけ違うならエンジンを弄ったりしない人なんで国内用でもよいかと考えてるんですけど

600か900かわからんが、年式による仕様変更に目をつぶれるならいいんじゃね？
600は初期、'02、'05で随分変わると思うのだが。

>>316
スイマセン俺のは600です。たぶん00年式だから初期型ですかね？
引っ越してバイク屋さんが遠くになったから細かいトコの整備するために欲しいんです。
特に規定トルクとか分からないんで。

逆車は英語でしょ。

やっぱり逆車のは英語なんですかね・・・
説明書も英語やらドイツ語やらで・・・・・
まあ数字で表すトコは共通なんで心配ないんですが

>>319
＞まあ数字で表すトコは共通なんで心配ないんですが

数字が同じでもメートルとヤードでは全く違うぞ。

タイヤと北米使用の速度計以外は、そもそもメートル法で作られてるんだから、
仕様毎に単位を変換してたら却って混乱するべさ。

250乗りなんだが、少し前に大型取得してから
900のスタイルに惚れちまって浮気しそうなんだ。
だが250のカムギアが忘れられない。
900の音ってどんなんなの。

900の音は普通のバイクの音。
旧CBR900のエンジンを使ってる。
600より走ってる数は多いだろうから実際聞くチャンスはあると思うよ。

やはり普通になっちゃうのか・・・
250なら音聞いて振り返ってしまうが。
でも音だけじゃないからなぁ、
900には250にない魅力がいっぱい。
1000カムギアFI骨とかでねぇかな。

ホンダらしくない、というインプレもweb上にあった気が。

>>324
俺が聞いた900は大体のが野太い音だったよ。結構迫力あるね
排気量のせいもあるけどさ。
あと、デザインは骨兄弟の中では900が一番カッコイイと思う。現行600もナカナカ！
性能とかは乗ったこと無いし、腕も無いから解らないなぁ

現行600では速度計・距離計でメートル・マイルの表示切替が出来ます．
もちろん日本国内ではメートル使ってますが．
あと説明書（買った時についてくるやつでSMではないと思う）も英語で，
バロンの人に「日本語版ない？」と聞いたら「ない」と言われ
代わりに900とCBF600の日本語版をもらいました．
そこまで売れないとは．．．

age

６００Ｓだからさすがに間違われることは少ないけど、250？ってたまに言われるよ。
フェリーとかで２５０ですとかいったらごまかせちゃうかなぁ？

何にも知識ないのに９００乗ってます
仲間がいなくて寂しい静岡

>>329
フェリーへのバイク持込料金のボーダーラインって２５０なの？

普通750が境じゃなかったっけ？

>>332
400以上のとこもある。

>>330
俺、隣の神奈川600。
箱根(長尾峠がお気に)によく出没するけど、一人ぼっち…

>>330
箱根を越えれば俺がいる。
確かに同じバイクを見たら「ぉ」ってなるが、
見ないのも結構快感じゃね?

>>330です！
二輪ＥＴＣのモニターやってるんで、御殿場あたりまでならちょくちょく出没しますよ〜
こないだ初めて5合目に行ったら酔いましたorz

酔った？
クネクネ道だから？

アフリカではよくあること

そうです、くねくね道で鹿の内臓ブチまけ死体も見ちゃったから

>>340と>>339は>>330です

それではボケがボケになr(ry

ごめんよー。少しＴＲＸに浮気しようとした。
けどやっぱりホーネットに乗り続けるよー。
とりあえずは目標１０年。（残り３年）
機関好調。
キャブそろそろやばし。
なんとかせねば。

おまいは俺か

来週、月〜木と休みだが天気悪いなぁ…
箱根攻めるぞー！と、思ってたのに…安全なのは火曜までかな？
でもタイヤの端まで使うのが楽しい人なんで、ブッ飛ばさないから見掛けても煽らないでねw

つ　OUT OF　眼中

誰が？ 誰に？

>>342
TRXはもう保守パーツがない

本日はホーネットごめんよ−ツーリング開催で若狭湾〜敦賀へ。
オイル交換時期（私は４０００ｋｍ交換）を超えていたのを忘れていた。
ほんまにごめんやで。

>>343
長く乗っていると少々の不満も出て来て、乗り換えたいと思う気持ち、察します。
しかし軽やかＢＯＤＹに萌え上がるエンジンが組み合わさればいつだって青春！
が、２度と乗り換えたいと思わないことだ！、と偉そうに説教してみる。

>>344
ちなみに私はフロントタイヤの端を使えません。
１３０のサイズが勿体無い気ので頭に来ていい加減、乗り換え

>>347
良かった、買えなくて。

>蜂6さん
俺も使えませんよー
リアは何とか使えるけど、ってレベルなんで。
使えるってゆーか、寝かして惰性で走ってる感じw
まぁ、公道専門だしwww

保

０４、９００の逆車糊ですが
燃料は、ハイオクを
入れた方が良いでしょうか？

俺、600逆車乗りだから参考までに。
レギュラーより明らかに違うと感じるのはノッキングのしにくさ。
後は何となーく吹け上がりが早いような気がする。
あと、説明書には(オーストラリアオンリー)オクタン価91をどーのこーのと、書いてある。訳せ無いけど…

オクタン価91以上が指定だが、日本のレギュラーは約90なんだなこれが。
気になる人はメーカーごとに調べた方がいいかもしれんね。

>>349
今になって自損事故（ウィリー失敗でバックドロップ）が響いてきたのか
攻め込むとフロントが大暴れ。
現在直線マシン専用と化してます。

>>354
それはそれは。。。お体大丈夫？
事故るとかなり安全運転になよね、しばらくはw
急ブレーキでフロントロックしてズザッたときは俺もタンクも凹んだなぁ…
あとスリ抜けてて右直をやりそうになりそれ以来スリ抜けは慎重派。

>>355
おおきに。
と言っても４年ぐらい前の話だけどね。
もはやおっさんだから慎重と言うより判断力が鈍くなって
自然と穏やかになって来たようだ。

てｓ

いや、判断力の低下より経験値の蓄積のほうが大きいかと。

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／＜_/＿＿＿＿／



　　　∩―−、
　　／　(゜)　、_ ｀ヽ
　/　　(　●　 (゜) |つ  ＜あんげ！！
　|　／(入__ノ 　　 ミ　　　
　、　(＿／　　　 ノ　　
　　＼＿＿＿ノ゛
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
／　└-(＿＿＿_／　／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　　　　　　　　　　　　　？
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　ミ　　　　　　　　　　（・ω・　）
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　＿|　⊃／(＿＿_
／＜_/＿＿＿＿／　／　└-(＿＿＿_／

言い事を言ってくれるねー。
使い古しのフロントのＢ・パッドを進展しよう。（１分＆２分残り）つ□□

Ｆキャリパーの４つある内のピストンで必ず一つ動きが悪いのが出てくるのはデフォルト？

ところでみなさんはGSR600をどう思いますか？
国内仕様が無いのは、過去のデータから出した結論なのだろうか…

初代SV650でスズキは懲りたんでしょ。SVモデルチェンジしても650の国内は出さなかったし。

職場で乗ってる人が居るがカッコイイね、正直。
テール周りがなんとも言えない！
正面は好みが別れるかな？

個人的には1000が出ると確信しているからそれを見てかな>GSR
が、600(400)に跨ってみたら意外とエアクリボックスの辺りが細く仕上がっていたから、
あのままではダメかとちょっと(´･ω･`)

昨日の夕方、大阪府松原にあるバイク用品店ＲＳタイチからの帰りにてホーネット６００と遭遇。
ミラー越しに黄色のバイクが映ったので４００ＳＦか？ＤＸか？と思っていたら黄色の６００で驚いた。
２５０とは違う径のデカイノーマルマフラーはすごく新鮮に見えた。
国産なのか、フルパワーなのかは判らないけれど加速がはえー。
進行方向に向かって６００と一緒に走るのは実は初めてだったり。

笑えたのはホーネット６００に挟まれるツレのバイクがかわいそうだった。（なんでやねん）

そいつは珍しいねー。
俺も何回か600は見掛けた事あるけど
相手が対向だったり、駐車中だったり俺が仕事でカブ乗ってる時だから並んで走った事無いな。

600・600S・900とも同一車線で併走したことあるぞ。
一度、ないし数度という但し書き付きだけど。

>>366
似たような経験はいっぱいあるっすよ。
もう一台の愛車スーパーシェルパだったり、仕事中のトラックであったり。
どちらも一瞬で見えなくなったよ。
>>367
向こうの乗り手も誰かに同じ事を言ってそう。

６００を買った店にて中古で６００Ｓが売っていた。
何故かやたらでかく見える。

俺は関東人だけど、蜂6さんは関西の方ですよね？
もしかして関西方面の方が600糊多いのかなぁ？
って思う位全然見ない…

こっちも基本的に稀やで。
９００はちょいちょい見るけど。

そういえば昨日白いのを見かけたけど、白い250なんてあったっけ?
なければ久々に600との遭遇なんだが。

あるでしょ。
たまに見るよ

あるのか…(´･ω･`)
いや、悪くないけどさw

うちの会社私含めて６００が３台、逆車Sが１台。
ツーリング使用とかで十分走ると思ってますよー。

ソクハイ？

指定教です。

都内走り回って、6Sと出会ったのが一回
なかなか走ってる姿もイイじゃないか

SM/PL譲っていただきました。ありがとうございます。
仕事が落ち着いて、ようやく見ることができました。
骨6とSでアイドリング回転数の指定が違うことにびっくりしたとです。

一瞬クソハイに見えた
想像したら負け

ｱｹﾞ♂ｱｹﾞ♂

世界中の青600/900乗りに力を送ってほしいところ

>>380
確かに・・・
春先だっけ？俺は行けなかったオフは白黒銀だけだったよね？