【GET】KTM Vol.10【READY】

KTM
http://www.ktm.com

KTM JAPAN
http://www.ktm-japan.co.jp

KTM IMAGE DATABASE
http://www.ktmimages.com

KTM BIKES
http://www.ktm-bikes.at

KTM WORLD
http://www.ktminfo.com

KTM Cycle Hutt (OEM-Aftermarket Parts and Accessories)
http://www.ktmcyclehutt.com

避難所
【時々】ＫＴＭ総合スレッド避難所【見てね】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606

前スレ
【READY TO】KTM Vol.9【RACE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132154787/

関連(隔離)スレ
KTMに乗ってるが実は不安が隠せないユーザーの数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140318681/

テンプレ。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics4/wg.jpg
ttp://www.uponone.com/pictures/998721115738053.jpg
ttp://img30.exs.cx/img30/9712/dukelime3fo.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics5/Emilia%20Rizzo%2803%29.jpg
ttp://i.timeinc.net/mx/content/images/dec04/121004/_M9J0337lg.jpg
ttp://img202.exs.cx/img202/1/smmagcover0jp.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics5/KTM%202003%20VDB%20Factory%20Replica%20with%20Mischelle%20Marsch%7E0.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics7/normal_mudpunkgirl.jpg

13ミュージック

>>1
スレ立て乙です〜

さて、今イメージデータベースを見ていて気付いたのですが、
エンデューロのファクトリーチームの車両のシリンダー横のエキパイに
チャンバー室らしきものが付いてますね。（付いてない車両もある）
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=434&filename=11667_3a6f4786db434b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

いわゆる中低速のトルクを稼ぐような狙いでしょうか？

FMFから出ている"MegaBomb"や"PowerBomb"等と同じような思想かな。
https://www.fmfracing.com/products/catalog.aspx?CategoryID=32

あそこに味噌汁を入れておくと
ランチの時間になっても冷めずに頂けるんだよ。

味噌汁は沸騰させてはいけません

ところで、ＫＴＭの排気系交換といえばアクラが定番と言うか
それ以外はほとんど使っているのを見たことが無いのですが、
誰か他社製品を使用されている方はいらっしゃいますか？

個人的には以前は"TiFORCE"が気になってたんですが・・・
ttp://www.tiforce.com/2003/models_page/other/ktm25.html
（しかし今でも売ってるのかなあ）

とりあえず思い浮かぶのは
トシで扱ってたDOMAとリベルタで扱ってたSEBRINGかな。
ttp://www.doma.be/
ttp://www.sebring.at/product.php?option=1&ln=2

DOMAは今でもチャネで扱ってるみたいだけど、詳細情報が見当たらない。

あとはビッグガンもあるね。
ttp://www.biggunexhaust.com/index.php?cPath=13_61
商品写真が他車種と共用なのがイマイチですが・・・

ちなみにデューク�U用もありますね。
ttp://www.ktm-parts.com/Merchant2/graphics/00000002/biggundukeII.jpg

Leovince
ttp://www.sitogroup.com/servlet/page?_pageid=386&_dad=sitop30&_schema=SITOP30&origine=X3&voce_menu_sx=78&voce_menu_dx=119819&nb_tipo=7&nb_tipsez=BIN&nb_prgtmp=122003&ns_tipo=50&ns_tipsez=STR&ns_prgtmp=122003

東
ttp://www.dirtbike.at/auspuff/higashi/higashi.html

STAINTUNE
ttp://www.staintune.com.au/exhausts/ktm/index.htm

REMUS
ttp://www.remus.at/product.php?option=1&ln=2

おや、REMUSのサイトってSEBRINGにソックリだが、
ひょっとしてブランド名が違うだけ？


個人的にはSTEVEのDUKE用チタンフルエキのインプレキボンヌ。
特に、キャブ変えないでエアクリのメッシュ化だけでセッティングしてる方が居れば是非。

>>11
おお、結構種類ありますな。

スティーブのマフラー、写真で見る限り凄くイイ仕上がりですね。
ttp://www.steve-ms.com/steve.data/Library/images/bikes/ktm/blau/ex2.gif
いったいどこのマフラー屋さんに発注してるんだろう・・・

>>2
乳だけでなく顔までも作り物っぽい希ガス

＞ﾏﾌﾗｰ
ﾄﾞｰﾏ：2ｽﾄはｺﾚ
ｾﾌﾞﾘﾝｸﾞ：ｳﾙｻｲ
ﾋｶﾞｼ：火吹く
ﾚｦﾋﾞﾝﾁ：ｼｮﾎﾞｲ

415 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/09(木) 17:42:01 ID:cXvg7vDx

これってどーなん？
こういうの増えれば、パーツ供給とかアフターとか安心かな？

「KTM ORANGE SHOP」第1号店、東京・世田谷に4月8日オープン
http://www.sankei.co.jp/moto/2006/march/kiji/ktm_shop.html

リベルタは今でも「小奇麗な専売店」路線だから
あまりインパクトは感じないな。

ﾘﾍﾞﾙﾀはﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ上ではKTM-ﾘﾍﾞﾙﾀ世田谷って名乗ってるのに
ｼﾞｬﾊﾟﾝはﾘﾍﾞﾙﾀの名を省いてるのは何故？

自由は認めないという意思表示なのか･･･

おーい山田君、座布団持ってっちゃいなさい。

「KTM○○（地名）になってると直営店っぽく見えるから」に５００点。

>>11
先月Steveフルエキ＋空気栗豚メッシュ化しました。

まだまだセッティングが完全じゃないけど
ＰＪ　＃４７．５　　（２回転戻し）
ＪＮ　ノーマル　（クリップ　４段目）
ＭＪ　＃１９０　　
で街乗りはいい感じになってます。
ＭＪは寒い時期に、高回転を使って走る気にならないので
超適当ｗ

ＧＷまでにはセッティングし直す予定です。

>>19
おお、待ってました！
現状で音と加速感の変化はどんな感じですか？
あと軽量化は体感できますか？
是非感想を！

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

前スレ落ちるまではage進行で行かないと危ないかもage〜
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=439&filename=11834_6d0f221178d81f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

>>20
音声ファイル、どこかにうｐしましょうか？

まだ上まで回していないこともあり、音パワーに騙されずに
コメントする自信なし。スマソ
回転が滑らかになり、走りやすくなっているのはすぐに判りました。

純正と持ち比べしてみれば圧倒的に軽いのはわかりますが、
装着するとその差は実感しにくいですね。
取り回し時には感じることができると思う。

>>23
＞音パワーに騙されずにコメントする自信なし
騙されたコメントも聞いてみたい気もしますが
セッティングを詰めてからでも良いのでレポお待ちしてます。

＞音声ファイル、どこかにうｐしましょうか？
お手数ですが、うｐして頂けると嬉しいです。

>>24
日曜に箱根か伊豆まで足を伸ばすので
録音してきますね。

　

よろしくです〜

むしろ動画が楽しい。

>>26
朝８時に祖父が倒れたと急報で箱根行きは
中止になりました。....orz

どうせなら
あたたかくなってきたし、KTMオフ開催して
乗ってみますか？
実は昨年末の関東オフの中の人だったりします。

やるべ！

やりましょう！(出来れば日曜希望)

ﾌﾞﾙｶｯﾌﾟ第1戦観戦して来ました
次回第2戦はｴﾝﾄﾘｰさせられるかも
因みに我がEXC-Rはうちのｴｰｽｺﾝﾋﾞで走ってもらう予定だったり

オフ会、前スレ713のミーティングに合流してみたら？
現時点でKTMが20台以上集まる予定みたいだし。
ADV以外にもSMCやSXC、EXC-Rの人も参加するらしいよ。

>>28
それは大変でしたね・・・

そんじゃオフ会でもやりますか。
日時や場所の希望があればお願いします。


>>31
興味はあるんですが、最近何かと微妙なご時世だし、
ショップも協力しているイベントに2chを持ち込むのは迷惑が掛かるかなと。
名前を変えても、ココで参加するって言ったらバレバレだしね。

とりあえず前スレを使い切ろうよ。

無理に使い切らなくても良いのでは？
逆に新スレが落ちたらマズイと思われ。

ところでマフラーの件だけど、アウテックスからも出てるね。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/03KTM525EXC.htm
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/05ktm525smr.htm

ラインナップに無い車種でも車両を持ち込めば対応してくれるみたい。

>>33
とりあえず使い切ってみますた。

人によっては年度末の修羅場ですが、26日はどうでしょう？
場所としては相模原付近がいいかなと

具体的な集合場所とかあります？

Ｒ１６沿いのドトールなんてどうでしょう？
確かセルフのＧＳに併設されていたと思います。

何とか4月開催にならない？

4/9は某ﾚｰｽだから無理だけど。

>>39
R１６号沿いのドトール併設スタンドって市内に２〜３件くらいないですか？

自分はできたら３月中のほうが都合いいです。
たぶん４月でも参加できますけど、ちょっと予定が見えないので。

とりあえず３月に開催して、それ以降またやったらイイんじゃない？

ライコランド多摩店の試乗会（25、26日）に便乗しちゃうとか
一般KTMユーザーの人も来るだろうけど

あの・・・皆さんに質問です。
>>1で紹介されてるジャパンのサイト、ちゃんと見れます？

自分は別のサイトに飛ばされるんですが・・・

>>44
うはｗｗリバーホーロー会って何？ｗｗ

>>44
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

>>45
うわ、あなたもですか！（私もリバーホーロー会のサイトが表示されます）
と、言う事は自分のＰＣだけの問題では無いようですね・・・

いったい何が起こってるんでしょう？

ココに飛んでますね。
http://www.krh.gr.jp/menu.html

本国サイトからリンクを辿っても、
同じURLに飛ぶので、DNSサーバの
設定が狂ったんじゃないかな？
生のIPアドレスが解れば行けると思う。

リバーホーロー会
ttp://www.krh.gr.jp/menu.html
DNSのせいじゃないみたいだな

>>48-49
乗っ取りとかは考え難いので、設定の狂いでしょうかね・・・
ttp://www.ipa.go.jp/security/vuln/20050627_dns.html

KTMの外装がリバーホーロー塗装になるんじゃないの？
シリンダーかな？

ホスティング屋の設定ミスかな

こんな機会でも無ければ一生知る事は無かったかも＞リバーホーロー

リバーホーロー用鋼板の名称はＫＴＭ材って言うのか・・・
ttp://www.krh.gr.jp/whats/main2_01.html

こんな機会でも無ければ一生知る事は無かったかも＞KTM


ってのがどこかで起きてたらいいな

ｈｔｔｐｓにすると行けたりする。
ttps://www.ktm-japan.co.jp/index.html

>>56
つーことは、どういう事なんだろ？

つまり、

ジャパンが夜逃げした訳ぢゃなくて残念！

>>58
そっか、残念ｗ

残念がらないでよw

ジャパン夜逃げしたら、皆で海外通販しようぜw
オフ会時にでもまとめて頼めばマンドクサくねーじゃん。
ヨロシコ！

>>39
できればこんな感じで、地図で示してもらえると助かります。
ttp://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=12&la=139.43.56.5&lg=35.34.33.2&mode=1&x=261&y=274

>>43
3/26ならフロンティアの試乗会も近くですね。
どっちにせよ混乱するので集合場所は別にした方が良いでしょう。
ttp://www.ez-crew.net/frontier2004/data/060303b.jpg

>>40
今回の日程に関しては>>28氏に任せたいと思います。
自分は土日祝ならいつでもOKです。

>>62
その地図の場所は・・・聖地跡ですねｗ

>>44
あれ？ウチはフツーに見えるよ？
もう直ったのかな…

今リロードするとNot Foundになるね。修復中かな？

治った

別冊ﾓｰｻｲにＫＴＭビッグツイン試乗記がでてるよ。
これから読んでみる

990 SUPERDUKEが気になって
KTM埼○Cityに見に行ってきました
少し試乗させてもらって、かなり好感触！
でも、ここの過去ログで１５Ｌのタンクでは
走行２００ｋｍ行かないと書かれていたので
お店の方に燃費悪いんですよね？
と尋ねると「リッター２０近く行きますよ、余裕で２００ｋｍぐらい行きますからツーリングも全然ＯＫ」
と言われました。これはお店のセールストークだったんでしょうか？それとも０６になって燃費がよくなったとか？？
実際、ツーリングで燃費はどれくらいですか？
ユーザーの方お教えください。

リッター２０ｋｍは行ったこと無いな。１６〜１８ｋｍってとこ
まあ乗ってる人がパワーウェイトレシオ悪くしちゃってるってのもあるけど・・・ｏｒｚ

燃調マップが多少調整できるようだからセッティングによって燃費も変わる？
（ディーラーで出来る範囲がどの程度かはよく知らないけど）

ちなみに↓の"NEW MAPPING"って言うのはリプレイスマフラー用で又別の話かもしれないけど。
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=2021&mode=

>>68
高速で16km/l、街乗りで12km/l位。
燃費重視した走り方すればもっと行くかもしれないけど、それじゃSuperDukeに乗ってる意味無いんで。
98PS日本仕様マップのままだと多少違うのかね？
'06モデルも何か変わってるかも。

>69>70>71　さんご返答ありがとうございます
SUPERDUKE本来の走りをすればやはり燃費悪いですね
でも、山間部に入って走りに没頭すると怖い事になるかも・・

せめて２０Ｌぐらい入るタンクがオプションででも出てくれればよいのですが・・
でも、みなさんありがとうございました

>>68
参考になるかわからんけどうちの950ADVは22Lのビッグタンク積んどきながら210でリザーブ入ったりする。
垂れ流しでつよ。

今月の別冊モーターサイクリスト、LC8エンジンの3モデル比較記事が載ってるね。

縺舌?ｯ縺｣縲∵里蜃ｺ縺ｧ縺励◆窶ｦ縲?

既出でした、おまけに化けてるし…。

>>76
内容はどうでしたか？

な〜んか当りさわりの無い事しか書いてないな〜、って感じ。

>>78
ああ、そうでしたか・・・orz

じゃあ雑誌が書けないようなLC8の辛口コメント。
自分のは最初期の950ですが取り敢えず5000以下全然パワー無し！
本当にリッターツインかよ！？って感じ。
んでもって5000からはようやくそれなりのパワーが出ます。
6000からレブの10500まではツアラーらしからぬ回してナンボと言わんばかりの怒涛のフラットパワー。
リッタークラスのはずなのに追い越しはシフトダウン必須の開け開け型エンジン。

05の950ADVは比較的モーターみたいにヒュンヒュン回ってそれなりに下からトルク合ったんだけど自分は初期型のほうがバイクらしくて好きです。

あれ？自分は知り合いに９５０ＡＤＶの最初期型持ってる人が何人かいるので
時々試乗させてもらってるんですが、低回転の力不足は気にならなかったです。
全域でアクセル開けた通りに加速するような印象なんですが・・・個体差かな？

９９０スーパーデュークの場合は低速でのギクシャク感を少々感じましたが。
まあ、ナラシの終わってない試乗車だったので距離重ねると印象変わるかも。

一任されてしまったので

２００６年春ＫＴＭ関東オフ
日時　４／１６　（予備日　４／２３）　０９００時〜
場所　ドトールコーヒー　エッソ相模富士店
エッソのセルフＧＳに併設です。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.22.52.8N35.34.2.8&ZM=9

当日は道志方面にプチツーリング予定。

こんな感じでどうでしょう？

>>81
う〜ん、自分の場合同クラスのツインの比較対照が05LC8しか無いからかもしれないです。あとは四気筒かビッグシングル。
でも街中やストップ&ゴーが多いような場所だとギア比の関係で全域力強く感じるのは確かですが5〜6速で色々な回転数試してみると感じ方がガラッと変わるかもしれませんよ。

>>83
なるほど、確かに街中やストップ&ゴーが多いような場所で試乗してました。
機会があればワインディングやクローズドコース等で試してみたいですね。
（ショップの試乗車で走らせてもらえるかもしれないので、それに期待）

雑誌の試乗記事も走行シチュエーションによって全然変わってくるんでしょうね。

自分も950ADVの初期型ですが、以前に乗っていたエレファント900と比べると、
明らかに高回転型のエンジンですね。
６速なんかは使いずらいので、１０％低いドリブン入れようかとおもいます。

TKC80の150サイズを入れようかとおもってるんですが、速度記号がQなのが不安ですね。
もっとも、バイザー付きメットじゃ、１４０位がいいとこでしょうか？

950ｱﾄﾞってなんかｴﾝｼﾞﾝの回転に重みが無いﾌｨｰﾘﾝｸﾞ。
ﾒｰﾀｰ見るとそれなりに速度出ていてﾋﾞﾋﾞﾙ。
ふわわﾁｮｲでﾘﾐｯﾀｰ効いてる気がするが気のせい？

>>85
エレファント９００って、ドゥカティエンジンの奴ですか？

>>87
そうです。ドカのエンジンに、確かミクニのキャブがついてました。
扱いやすくて、ONも速かったんですが、タイアがF/19 R/17なのと、腹が低いのがネックでした。

その後、軽いのが欲しくなって、620SCかって、遠いとこいきたくなって950ADV買って、
また軽いのが欲しくなって、下取りの620SC買いもどしました。　　　　　アホですね。

なるほど〜
それにしても、かなり重症ですねｗｗ

EXC-Rが緊急入院してしまいました
代車として625SMCを提供され4ヶ月振りに乗ってみたけど
重いし怖いしで丁重にお返ししました

GWまでにNEWｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ﾋﾟｽﾄﾝ組んでﾅﾗｼ終らせなきゃで
結構多忙気味かも

以上ﾁﾗｼの裏でした

入院の原因は何ですか？

ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが狂ってしまいました
おかかえのﾒｶﾆｯｸの人は
約1週間かけてｾｯﾃｨﾝｸﾞ煮詰める人なので

なるほど、壊れたのではなくて調整の問題でしたか。
時間掛かってもキッチリセッティング出せる人が居ると良いですね。

>>82
了解っす！

>>犬クラッチ氏
前後タイヤ交換しておきました。
新品タイヤの快適さに誘われてアヒャヒャ−（゜∀゜）−と走ってました。

でも前ブレーキのタッチが妙にヘナヘナに感じる・・・・orz　
原因がエア噛みならいいんだけど。

>>92
某有名店でもキャブセッティングで一週間預かるみたいなのでそんなものなのでは？
でもかなり工賃かかりそうですね

>>90
＞ＧＷまでにNEWｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ﾋﾟｽﾄﾝ組んでﾅﾗｼ終らせなきゃで
GW開催のﾚｰｽに出るのん？

天気が良いのにｵｰﾄﾊﾞｲがｱﾘﾏｾﾝ＞＜

>>96
確かに某有名店のｽﾍﾟｼｬﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞｺｰｽの工賃にはﾋﾞｯｸﾘですが
うちのﾄﾞｸﾀｰの商売っ気無さにもﾋﾞｯｸﾘです

>>97
NEWｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ﾋﾟｽﾄﾝというのはｵｰﾊﾞｰｻｲz(ry)で
上の人のﾅﾗｼがﾒｲﾝですね
GWは思い切り遊びたいのです

さてWBC日韓地球大決戦を見ながらﾋﾞｰﾙでも飲もう

ライダー自身がタイヤ交換しないといけない競技は大変ですね・・・
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=442&filename=11938_16c41fc0e509da_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

しかし凄いタイヤだね。

>>99
別に大変でもないよ、特に金銭的にｗ
だってさー、バックうｐ体制を維持するのって大変だぜ

それって凍結路用のスパイクタイヤみたいね、まだ市販品であんのかな？

>>99の写真のライダーはＫＴＭのワークスライダーで
更にエンデューロの世界チャンピオンなんだけどねｗ

タイヤについてはヨーロッパではアイスレースもあるし
レース用としては市販されているのかもしれないですね

KTM、第33回東京モーターサイクルショーにて
ファクトリーマシン、特別仕様車などを展示
http://www.ktm-japan.co.jp/event/event0603016

昨日は西湘で黒、大観山で青メタのSUPERDUKEを見た。
少しずつだが増えてきてるのを実感。

>>102
おお！
去年のＫＴＭ会場はショボイの一言だったんで期待大ですな！！
プレスのチケット手に入れたんでいい写真が取れたらうｐしますね。
楽しみだ〜！

>>104
写真、期待してます〜
（自分は行けないので・・・orz）

>>105
メモリｰのある限りｶﾞﾝｶﾞｯﾃきます！
ｷｬﾝｷﾞｬﾙはどうし（ｒｙ

っていうか21日に西湘で犬クラッチさんを見かけた。
俺はセカンドのKDXだったので気付かれなかったﾖｶﾝｗ

>>106
ぜひおながいし（ｒｙ

KTMブースはｷｬﾝｷﾞｬﾙ用意するのかなｗ

そこでKTMGIRLSの出番ですよ。


>>107
全然気が付きませんでした・・・

ボリス車、どこかのディーラー買い取るのかな？

>>103,>>107
西湘と言えば、日曜日に思いっきり雹に降られたよ。
BB弾位のがバラバラと…。
PAの屋根付き駐輪場に入った直後だったんで良かったけど、全開で突入してたらタダじゃ済まなかっただろうね。

>>110
以前のファクトリー「レプリカ」と違って本当のワークス車両だから
モーターショーで展示するのみの貸し出しではないでしょうか？

今度の土日は天気良さそうだしどっか行こうかな〜。

>>108
ではｷｬﾝｷﾞｬﾙもｶﾞﾝｶﾞｯﾃきます！
嫁に見つからぬよう祈ってください

つかぬ事をお聞きしますが、LC4用のスリッパーorアンチホッピングて02エンジンには装着できないんでしょうか？対応は03以降になってるもんですから…当方は02です。エロい人教えて

>>115
本国サイトのパワーパーツ検索では'02でも使えるようですが・・・
http://www.ktm.com/EN/form_fitting_parts.asp?id_seiten=9140

今日雑誌で知ったんだけど、パワーパーツのデカール類などで
一般向けのカタログには載ってなくてディーラー向けの資料にのみ
記載されている製品があるらしいね。

以前このスレで出ていたＬＣ４のラージタンク用デカールもそういう製品なのかな。

>>117
ＬＣ４に貼ってあったデカールはラージ用じゃなくて
普通のタンク用をそのまま貼っていたような希ガス
微妙にあってなかったように見えたが・・・

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/7a/ktm625_smc/folder/729432/img_729432_18307420_2?20051129185641.jpg

う〜ん、エラソウに書き込んでみたが
改めてみるといい感じだね…
ラージ用のデカールなのかな

>>119
以前ショップでラージタンク専用のデカールだってのは聞いてたんですよ。
それがパワーパーツなのかどうかなど詳しくは聞いてなかったのですが。

ちなみに雑誌の記事によるとワークスマシンのレプリカデカールみたいなのもあるそうで。
（立ち読みだったので少々曖昧ですが）

>>120
あ〜、そうでしたか…
それは失礼しました。
知ったかｽﾏｿ

>>122
いやいや、お気になさらずにｗ

本国のKTMフェスティバル
ttp://www.clubman.jp/movie/movp08/index.html

950ADV in CANYONLANDS
ttp://www.clubman.jp/movie/movp09/index.html

>>124
それは理想的なイベントですね。
日本でそこまで大きな規模の企画は求めないけれど、
オンオフ両方楽しめるフェスをやってほしいですね、
しかし、今年は日本での開催はあるのでしょうか？

夏はやめてほしいなー

涼しい時期が有り難いですね

KTMに乗ってるが実は不安が隠せないユーザーの数スレ流に言えば、
そんなイベントは出来ないだろうな。

やって欲しいけどね！

モタード初心者なんですけど
２００４年式のＫＴＭ　６４０　ＳＵＰＥＲＭＯＴＯ　２１０００ｋｍ以上
55万ってどうなの？
教えてエロいひと

>>129
どうなの？と言われても…

レース：不向き
走行会：頑張り次第
ツーリング：ロングはキツい
街乗り：チョイで使うには不向き

値段的には、整備がちゃんと出来る店で買うならまあそんなモンか。

＞２１０００ｋｍ以上
きちんと手入れされていた車両なら振動も減っておいしい時期だし
そうでなければ、そろそろヤバイとも言えるねｗ

あと日本国内の狭いカートコースでのモタードレースには不向きかもしれないが
大きなサーキットなら、マフラー換えてセッティング出せばかなり速く走れるよ。

2万も走ってる中古買うくらいなら
もうちょい出して新車のDR-Zモタ買ったほうがいんじゃね？('A`)

確かに、DR-Zモタ＋FCR＋カムに全然勝てない俺・・・・腕の差か。
１２０ＫＭ／Ｈくらいまでの加速ならＬＣ４＋ＢＳＴ＝ＤＲ−Ｚ＋ＦＣＲ＋カム
かな。

排気量の違う車両を出してきて勝ちも負けもねえだろ
こういう意識の低いバカがKTM乗りの印象を悪くするんじゃねえの？

実は昔の400ccのLC４だった！
な、なんだってーーーーーー！！！

ところでレッドブルがついに国内販売な件。
ちょっと嬉しい。

ﾓﾀｼｮ行ってきた！
ＫＴＭ、去年よりｶﾞﾝｶﾞｯﾃたよ。
後でまとめてうｐしまつ

保守がてら質問〜。

そろそろ純正のブレーキパッドが無くなりそうなので交換を考えてますが、皆さんのオススメとかありますか？
自分の使用状況としてはEXCR400をモタード8割、ホイール換装してオフ2割くらいで遊んでます。

使用感や値段等、社外のパッドつけてらっしゃる方いらっしゃいましたら是非教えてください。

>>137
3月32日になっているΣ(ﾟДﾟ；

とりあえずうｐしますた
未整理なのでゴチャマゼです。
ＫＴＭ以外もかなり写っています。

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ktm_ready_to_race/lst?&.dir=/d651&.src=ph&.view=t&start=1&.rand=33115269157

旅の恥はなんとやらでｷｬﾝｷﾞｬﾙも２〜３枚チャレンジしてきましたが
これほど勇気のいる撮影は過去に無かったです (´・ω・｀)
あ〜、恥ずかしかった。

>>138
激しくGJ！

>>138
せっかくたくさん画像うpしてもらってるのにアレだが・・・
ギャルの画像しか見てませんから！ﾉｼ

最後のピンク色のギャルはスゴイすねｗｗ

>>138さま
写真うｐ、ありがとうございました〜
早速ギャルに(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ・・・じゃなくて（ｗ

今回のＫＴＭの展示、結構良い感じに見えますね。
スーパーエンデューロが間近で見れるのは羨ましいです。

>>138さん
あなたは僕ですか？（w
僕が撮ってきた写真とほとんど同じ・・・
ギャルまで。
ピンク色のギャルはノリが良くていろんなポーズとってくれました（w

>>138
激しく乙！！
大阪モタショではKTMブースがなくてショボーンだったので
堪能いたしました。

>>129
車両を見にいったら、綺麗だったしヘッド周りもオーバーホール
してるというので買ってみた
ＤＲＺとも悩んだけど．．．．５万しか割引かないので止めた

>>137
パッド、純正でもいくつか種類があるんですよね。
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=79&mode=
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=80&mode=

自分はモタード化と同時にフロントはベルリンガーに換装したので
http://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=58413015644.jpg&title=4-piston%20brake%20caliper
専用のパッド以外は知らないのですが。（＾＾；

>143
大阪は、同時開催のアウトドアショーの方で
関西（西日本）ショップ主催で出してたそうな。

>>146
このスレには見に行った人は居なかったんですかね？
・・・自分も行かなかったけどｗ

アウトドアフェスのサイトに小さく写ってました。
ttp://www.tvo-event.com/06of/image01/hukann02.jpg

すいません、ちょっと質問宜しいでしょうか？
今度オフorモタ買おうとしていて、元々オフレースやFMXとか見るのが好きだった自分は、
欲しい候補でKTMが自然と出てきたんですが、普段通勤に使うのも考えると2stはちょっと・・・
そこでKTMの4stモデル、250EXC-Rってどうなんでしょうか？
自分の住んでる地域で探すと値段が中古走行700km250EXC-R＝新車DR-Z400S/SM＝中古KX250F公道モデルな感じです。
福岡市なんで近くにKTM正規ディーラーも無いし軽く悩んでます。ﾊﾚ、ﾄﾞｩｶならあるけど、、、
バイク自体の面白さ＆その後の維持を考えると250EXC-Rってどうなんでしょうか？

そんな金があるわけでもないし憧れで留めとくべきなのかなorz

通勤に使う・ﾃﾞｨｰﾗｰが無い→国産車が良い。
使って使えない事は無いし、整備も自分でやれない事も無いが(ry

>>149
２５０ＥＸＣ-Ｒ乗ってるけど、通勤に使うのは向いてないと思う。
とにかくメンテサイクルが短いから。（ＫＸ２５０Ｆも同様）
>>150でも書かれてるように使って使えない事は無いけど・・・

休日の趣味として買うなら２５０ＥＸＣ-Ｒをオススメしますが。

通勤で使うならDR-Z400で決まり

>>149
通勤で使うなら間違いなく国産車じゃなきゃ後悔するよ。
一台しか維持出来ないんでしょ？
ディーラー無いって事は何でも自分でやらなきゃならんから休みの日にエンジンばらしてその日に組み直すとか出来ないでしょ？
上記二点を否定出来るならなんとか使えない事も無いだろうけど、物凄く大変ですよ。
どうしてもKTMが良いって言うならせめて640LC4積んだ車両にしましょう。

福岡市ならディーラーあるよ。

つ【スティーブ】
まずは実車見て、ハンコ押してからじっくり考えれば？

>>149
LC4系はどう？
エンジンは頑丈だからある程度通勤にもいけると思うよ。
もちろん国産に比べてメンテサイクルは短いけど。
それを補う魅力はあると思うな。

>>154
アンタおもろいなｗ

>>154
ｳﾋﾋ

皆さんレス有難うです。
自分でエンジンバラすのはﾑﾘだしメンテサイクル短いのを考えると・・・難しいﾄｺですね。
KTMジャパンの正規ディーラーリストには福岡市内は乗ってなかったのですが、
>>154さんのスティーブってﾄｺが思ってたよりも近い場所だったので今度見てきます。ハンコ持たずに('A`)

今乗ってるモンキーを使いつつ休日の趣味で考えておこうかな･･･

>>155
大型は無いんだ、免許がorz

>>149
いいじゃん、ハンコ押してから教習所に免許買いに行けば。
LC4に10万くらい足せばそれで済むし。
たぶん、車両は免許追記したくらいにちょうど届くんでない？（笑）

ついにＲｅｄ Ｂｕｌｌ発売ですな
KTM乗りとして

>>160
これか！
ttp://www.redbull.co.jp/


(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>160
KTM乗りとして飲んでみた。缶の形が懐しいん。

>>161
おお！紹介サンクス！




(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>149
ばかやろ！メンテナンスがめんどくさいなら、それこそ２stだ！
250 は凄すぎるから200にしとけ。
トルクフルで乗りやすいでつよ。

>>164
確かにメンテはしやすいだろうけど・・・混合だしｗ
でも、所有するなら今のうちなんだろうなあ。

一度３００に乗ってみたかった。

>>165
うへへ！折りは02の最終分離モデルでつよw
現在、走行距離4000km。エンジン本体は何のメンテも無く絶好調なのでつ！

>>166
うわ、分離モデルとは珍しい・・・ちょっとうらやましいかもｗ

>>161
ななななんと！



(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
ttp://www.redbull.jp/

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ の意味が分かった。

at見に行って、こを取ればＯＫ

coもなぜか
ttp://www.redbull.co.jp/press.html
は生きてた

２ストのオイル混合は全然苦にならないけどなあ。
家のそばのGSで給油して燃料コックオフで帰って、後からじっくりオイル混ぜればいい。
もちろん遠出は混合用のボトル持参ですけどね。
燃費も大人しく走る区間では、15〜17キロ普通にいきます。(200EXC)

>>153
通勤の文字が入っただけで250EXC-R、KX250F公道モデルは論外だと思うよ、残念だけど。
レース観戦好きだとどうしてもレーサー指向になるけど、レーサーと公道車は別者と考えないと買ってから嫌になっちゃうと思う。
極端な話、整備と維持費は腕と金がありゃどうとでもなるけど、乗ってる時それ自体が快適じゃないレーサーじゃ無意味かと。
悪い事言わないから国産トレールかLC4系あたりにして、物足りなきゃ後からトランポとレーサー買うが吉。
F1好きでも通勤にﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ買わないし、ラリー好きでもWRｶｰで通勤はしないでしょ。
じっくり考えて良い単車が買えると良いね

EXCシリーズはSXシリーズとは違い公道も使うレースにも参加できる車両だから、通勤快速も検討してみてはどうですか？
乗っている最中は最高に楽しいと思うけど、維持にはそれなりに手間が掛かるから、そのバランスですね。
タイヤとリアハブは代えることをお勧めします。
一度ショップで相談してみてはいかがですか？

>>173読んでみて上手い事言うなぁと思ったんだけどモトクロッサーの公道仕様車を車で言う所のインプレッサやランエボと同等に見てる人が多いよね。
実際はこういう車両は車で言ったらランチア・ストラトスみたいなもんだと思うんだけど。


この手の質問してくる人間には「ストラトスで毎日通勤が出来ますか？」とか「RC211Vで街中走れますか？」とか言ってやるのが一番かと。

ﾗﾝﾁｱｽﾄﾗﾄｽなら、なんとかなりそうな気がする。
ﾃﾞｨｰﾉとｴﾝｼﾞﾝいっしょだし、ちゃんとメンテしてあげれば。
でも、愛情(金)がないとダメか。
ﾌｪﾗｰﾘで通勤してる人は、さすがに居ないよな。

ｽﾚ違い、ｽﾏﾝ。

そもそもストラトスとか言ってる時点で世代が違（ｒｙ

>>149
福岡市周辺でもKTM見てくれるショップありますよ。

しかし、あの激しい壊れっぷりと
それにかかる修理費維持費を考えると
とても通勤にはお勧めはできないです。

自分のEXC-Rの場合は今まで特に大きなトラブルは経験してないですけどね。
EXC系などレーサー的なバイクについては壊れないように調子が悪くなる前に
早め早めに整備するのが大事かと。

・・・などと偉そうに言ってみるものの、冷静に考えてみれば
結局壊れてから直すのと変わらないぐらい費用掛かってるような・・・

ひとくちに通勤と言っても、ルートや職場環境も人それぞれな訳で。

以前、WR400モタで首都高通勤してる人に会った事があるなあ。
自分ならスーツに革靴なので国産トレールでもNGですが
象の密猟監視員に転職したらEXCでも全然OKだと思います。

>>175､176
車に例えると理解しやすいかなと思って例えてみたけど、車好きじゃないと余計にわからないかも知れない
ナンバー付きＭXer→ﾌﾟﾛﾄ　EDマシン→WRｶｰ トレール→GrpAホモロゲ用市販車 みたいな感じかな
ストラトスで通勤はもったいないと思う。GrpBの037も無理かと
ﾌｫｰﾐｭﾗでｻｰｷｯﾄ走ってWRｶｰでﾗﾘｰ出て、街は乗用車てのが一番楽しいと思う

>>179
EXC-Rの250あたりでタイヤ換えてシート弄れば通勤は可能とは思うけど、壊れる云々レベルの整備だと折角のレーサーの能力が無意味になるかなと。
ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ犠牲にしてでも雰囲気があれば良いという話ならともかく、もったいないんじゃないかなあ

>>180
最後の一行ﾜﾗﾀ＆なんか納得

>>173
解りやすい例え有難う御座います。
車好きがGTRで通勤程度の視点で見てましたけど甘かったデスね('A`)
通勤自体は1km以下なので大した距離では無いですが、
普段の足兼用で使うとなると・・・ですね。

買ったら林道と金と余暇あればオフのコースに出向きはしたいけど、
まずは国産トレール辺りのが妥当かもしれませんね。
一度ショップに行って見て詳しい話聞いてみます。

1kmなら自転車で体力も付いてウマー。



自転車にはまってしまう可能性は否定できない。

６６０ＳＭＣで通勤しています。
ＥＸＣあります。
ロングツーリングは、お隣の国のバイクです。

おまけ
カーボンモノコックの車でサーキット、走っています。
雨のサーキットは、箱車にしています。
デートは赤い１２気筒です。
ファミリーカーも１２気筒です。

人生これで捨てました。

１キロ通勤って、国産、外車問わずバイクには過酷な環境だよ。
短い走行時間でエンジン止めてしまうと水蒸気が完全に蒸発しないので、
排気系の腐食やエンジンオイルの白濁が起きることが結構あったりする。

だから自転車だってｗ


漏れは4kmだから自転車は微妙だ(´･ω･)


休日にはEXC-Rで山(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ＬＣ４用のスポーク以外のホイールってありますか？
スコーツのステダンってＬＣ４用ありますか？ぐぐったけど分からなかった
教えてエロい人

>>183
コース走行から通勤まで、一台だけでこなそうとするのがそもそも無理ﾎﾟ
エンジンもアレだが、タイヤを共用するってのも無理あるし
高級品を奢った車体周りも通勤にはモッタイネ。
車体を最低限なんとか支えるだけが目的の、ある日あっさり折れるサイドスタンドも
街角のその辺に置いとくには不安だし。
サスの調子を保とうとするならば、走る時以外はメンテスタンドに載せとくほうがエエ、
漏れは家に置いとく用とトランポに常時積んどく用に２個持ってるよ。

まぁ、その使い方にはDRのほうが合っているかと
DRだってコース走行も出来ないﾜｹじゃないんだしさ

>>188
マルケジーニにキャストホイール
ダイマグにチューブレスカーボンリムスポークホイールがあるよ

>>188
値段忘れた
マルケは前後で20ﾏｿくらい、ダイマグは前後で40ﾏｿくらい

だからDRだとDR250RとかDR350Sとかいろいろあるとなんど言わせれば（ｒｙ

>>190,>>191
情報ＴＨＸ　マルケ買うことにしたよ
でも、入荷７月　タイヤもつかなー

>>188
ＬＣ４用、ありますよ。
ttp://www.chsports.com/KTM/12/12.html

>>193
おまい、金持ちで男気あふれるなぁ
うらやますぃ

RC8は1150ccになって2008年モデルで出るらしい。
ttp://www.raptorsandrockets.com/downloads/Video/2008_KTM_RC8_Hungary.wmv

>>192
ちゃんと各発言を見てればわかる。

>>183
通勤が1ｷﾛだとどのバイクでも暖気時間のほうが乗って会社にいくまでより長そうだなぁｗ
特にEXCRだと暖気もしっかりしておいたほうがいいし。
健康のために通勤は自転車でバイクは休日用にしたほうが幸せになれそう。

>>196
おお！ようやく出るのですね。
２００８年か・・・買えなくは無いな・・・

しかし１１５０ｃｃって排気量設定の狙いは何なんでしょうね。
今後のスーパーバイクのレギュレーションとか関係あるのかな？

WSBのレギュレーションが変更されるらしい。
ドカの９９９系も１２００で開発中との噂あり。

1150・・むかしスズキのであった気が。

>>196
Venom?

>>199
なるほど、やはりそういう話があるのですね。

ﾓﾀｼｮの写真、好評みたいで良かったです。
そろそろ消しますね。

で、今日初めてREDBULLを飲んでみました。
う〜〜ん、微妙な飲み物ですね。
オロナミンＣとデカビタＣとリアルゴールドを混ぜてクエン酸を投入したようなお味でした。
しかも値段が思いのほか高い！
売れるのかな〜

>>203
写真、ありがとうございました〜
ところで、奥様には見つか（ｒｙ

>>204
こそこそ撮ると見つかったときにまずいので
これからｷｬﾝｷﾞｬﾙを撮ってくる！と宣言して人ごみに消えていきました…

>>205
お手数かけましたｗ

ﾘﾍﾞﾙﾀで偶然犬ｸﾗｯﾁさんに出会ってしまった

オレンジショップとやらがどんなもんか確認しに行ってみた。
結論としては、

リベルタの床が白くなったね。

そういえばリベルタの帰り道にランチアストラトスを見ました。
通勤だったかどうかは確認できませんでした。

>>209
それは凄いタイミングですね。
しかしストラトスにはレプリカが存在するので油断できないですが（何がだ）

そういえばリベルタからはがき来てたな
今日からか

これは随分と足付きの良いKTMですね。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1144501642508.jpg

GPの結果

125cc：カリオ２位
http://images.motogp.com/multimedia2/433/433129.jpg

250cc：ヒロシ５位
http://images.motogp.com/multimedia2/433/433245.jpg

KTMとは関係ないが、MotoGPクラスはロッシが通算８０勝目・・・凄いな。
http://images.motogp.com/multimedia2/433/433378.jpg

>>212
変幻自在のトリックスターというやつですね

ＬＣ４の中古車を購入したのですが、フロントブレーキが
グニャグナヤな感じなんですけど、こんなものですか？
ブレンボとかラジポンつけてる人います

>>215
そんなものではないです。
とりあえずフルードを新しいものに入れ替えてみたらどうですか？
それでダメならマスターとキャリパーをＯＨした方が良いと思います。

>>215
あとパッド減りすぎて内科医？

>>215
っつーか、KTMって最初っからブレンボじゃなかったっけ？よく見てみ
あとKTMのブレーキ系はけっこうデリケートだよ
特にDOT5.1にするとエア噛みし易い気がする。
あと、こけて打ったら一発でマスターシリンダーあぼーんって例もある

オイラのデコンプレバーがオイルで湿る。
マスターシリンダーはナントもないしビスも締まってる。
湿ってるてことはまだオイル入ってるって事だからまだいいんだけど、ナンかねぇ〜
同じ症状のヒト居る？

ﾉｼ

>>219
ﾉｼ

それについては「そんなもの」だと思いますｗ

>>219
ﾉｼ
ハッキリ言って「仕様」ですね

>>219
ﾉｼ

うは、クオリティタカスｗ

ﾌﾌﾌﾌ

自分でも忘れそうなので再掲しておきますね

２００６年春ＫＴＭ関東オフ
日時　４／１６　（予備日　４／２３）　０９００時〜
場所　ドトールコーヒー　エッソ相模富士店
エッソのセルフＧＳに併設です。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.22.52.8N35.34.2.8&ZM=9


当日は宮が瀬〜r35雛鶴峠〜r24道坂峠〜道志道〜宮が瀬とぐるっと回る予定です。
ダートや林道は全く知らないので、組んでません。
もし、近所にいいところがあれば臨機応変にってことで

>>225
予定ルートは全てｵﾝﾛｰﾄﾞという事で良い？

EXC-Fの半乾燥重量、セル付で９８kgらしい。
ファクトリー仕様とはいえＫＴＭの４ＳＴの逆襲？
市販車で多少重くなるだろうが楽しみだ。

250EXCに試乗したのですがヒュイーンって独特の音がしますね
あの音は何なのでしょう

>>228
一応確認します。

250 EXC：２サイクル
250 EXC RACING：４サイクル

どちらでしょう？

今回はオンロード限定にする予定です。林道知らないもので

>>229
250 EXC RACING：４サイクル のほうです

KTMのカタログにのってるＯＦＦのメットかぶってる人います？
欲しいんだけど、サイズは国産と同じくらいでしょうか？
ヨーロッパ物ってちょっと小さめに出来てるっていうし、教えてください

EXC-Rのエンジン音の入った動画を探していたらこんなの拾いました。（リクルスの紹介？）
http://www.rekluse.de/downloads/videos/Z-Start_Demo_gross.wmv

独特な音と言っても自分は慣れてしまってるのでピンと来ないのですがｗ
比較的エンジンを構成する部品、クランクケースなどがストリートバイクに
比べて肉薄であると思われるので共鳴音が耳につくのかもしれませんね。

ＦＣＲの吸気音では？

hosu

最近楽しいネタが無いですね・・・

>>171
co.jp は以前の輸入元みたい。
ttp://www.redbull.co.jp/c_profile.html

ちなみに.jp は Red Bull Japan になってる。
ttp://www.redbull.jp/mime/1138872212499-879849529/MAP.pdf

>>236
週末、オフ会あるじゃん

ＬＣ４のライトが暗いのでハイワッテージバルブをいれたいんだけど
どれを選べばいいの？
教えて下さい

夜乗らない・・・駄目か

何W相当にするか、色温度のケルビンで選ぶか悩みだね。
ただ見た目の明るさと実用の明るさに少し差があるから注意
明るすぎると白くとんじゃって遠くまで見えない
提灯だと見えるけど心もとない

あまりワット数大きいのだと、リフレクター溶ける様な気がするけど…

ＳＭＣはＨＳ１とかいう規格の３０Ｗなんだけど
あまりに暗くてＰＩＡＡのプラレンズＯＫのＨ４６０Ｗいれたらレンズが歪んできた♪
ガラスレンズを調達せねば次の車検は恐らく通るまい・・・orz

ＬＣ４でもＳＭならガラスレンズでＨ４の６０ｗが最初から入っているから
ハイパワーバルブとか入れても大丈夫じゃないかな
ﾓﾀｼｮで見たソーラムから新しく出たチンコ形のバルブよさげだったよ。

しかし、真の問題は>>242氏が書いてるとおりリフレクターなんだよね・・・・

そこでうっかりリフレクターが黒くなった俺様登場ですよ。
車検通すのに新品注文したら高かった。。。＞400EXC-R

それはそうとOFFを明日だとｶﾝﾁｶﾞｲしてた。危ないトコだった。

16日の降水確率８０％・・・

来週にしようか？

明日決めればいいんじゃない？

07年式の200EXCが出るってウワサなんですけど、どうなんですかね？？
200EXCがどうか、って話ではなくホントに発売されるのかと。
200EXCがマディの上では強いってのは知ってます！
最後だと聞かされて06年式買いましたからｗｗ

>248
失礼、追記です。
200EXCがマディの上「でも」の
間違いです。

30Wで車検とおるんだね、ちょっとビックリｗ

>>248
出るよ。


日本に入ってくるかどうかは別にして。

>>250
そう、車検は通るのよ。
ＤＲ−Ｚ400ＳＭも３０ｗだし。
問題はリフレクターの経年劣化ですな。
2回目の車検はかなり厳しい状況になりそうだ

車検のたびにライト気にするのはツライね。。。

スーパーデューク、'05と'06でカーボンタンクの品番違うね。
ttp://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=60&mode=

'06は新色追加だけだと思ってたけど、細かい部分が変更されたりしてるのかな？

>>254
以前のレスであったけど。
容量が増えてるらしい。

>>255
減ったんじゃなかったっけ？
カーボンじゃなくていいから22ｌ位入るタンクが欲しい・・・。

>>255-256
ネタとしては既出だったのですね、失礼しますた。
オプションで容量大きめのものが出たら有り難いですよね。

オフ会の件ですが、明日は雨っぽいので
来週に延期しませんか？

賛成に一票

やはり、天気は回復しそうにないですね。
４／２３で良いですか？

４／２３でお願いします。

まだ降ってないみたいだけど朝降るのか…
来週じゃ行けない罠。

間違って晴れないかな。

あの、９４位の２５０ＧＳオークションで買ったんですけど、電装系が駄目なんです。
ライトもウインカーも全く点かなくて、たまに思い出した様に一瞬だけ点灯します。
この頃の車両は電装系がまずいと後からしりましたが、、、。
原因が判る方いましたら教えて下さい。

単純にﾊｰﾈｽか接点かだろうな。あとはﾊﾟﾝｸ？

>>263
その車両がバッテリーを搭載してるのなら、新品に交換してみるのも良いかも。
自分のEXC-Rもバッテリー突然死で同じような症状になったことがあるので。

なんか晴れてね？

GSはバッテリーレスじゃね？
264のいうとおり接点まわりかハーネスの断線かと。回路図見ながらテスターでチェックするがよろし

>>263

原因：その頃の車両は電装系がまずい。友達もずっと苦労しています。

タイヤｵﾜﾀ Duke純正5500km 中の人が出て来た
次は何しよ

GPRα-10とかどう？

D253とか・・・いずれにせよ減るの早そうだがｗ
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D253/index.html

GPR-100にしますた

D253はサイズが無かったです

ツインカムエンジン、また新しくなった？
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=469&filename=12343_a73ab2685ae6c1_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=469&filename=12344_2525d2adbaf47a_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

>>273
ホントダー！
っていうか、車体周りもマフラーも新しくなっている！
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=469&filename=12346_fcd9f55c0600d4_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
これで、ＬＣ４張りに耐久性があったら次に乗り換えるときの選択肢に入るのになぁ〜

だれか、新しいアクラポ試した人いますか？
っていうか正式に発売ってしたのかな。
ﾓﾀｼｮでは出てたみたいだけど。

ちなみにＬＣ４用でレオビンチのフルエキを検討中ですが
セッティングすれば体感できるほど変わるかな。
音量はノーマルくらいでいいんだけど見た目が野暮ったいんで
変えてみたいなぁ〜なんて思って。

>251
やっぱりウワサはほんとだったんですね。
ディーラーに予約の電話入れますｗｗ
ありがとうございます

今朝交差点でKTM250EXC-R/SMと遭遇。
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…と横目に見てると信号が青に。
飛び出して行くEXC・・・。
信号の先に隠れていた白バイ隊員がｺｯﾁｺｲ。
EXC捕まっちゃってたけど交通違反してかなぁ？

交通違反じゃなくて窃盗罪だな。

奴が盗んだのは>>276の心です。

>>277
とっつぁ〜（ｒｙ

ちょっとお聞きしたい事があるのですが、625SMCと660SMCってどう違うのでしょうか？
乗った感じとかは違うのでしょうか？

あと、やっぱりメンテナンスは国産のCRFやWRとかより短いでしょうか？

セル付きと排気量の違い
メンテは国産公道車と同じくらい

660SMCのほうが激しい。

メンテナンスはCRFやWRと比べたらかなり長いっていうかそんなのと比べるな。

>>297
何度も既出だけどKTMのLC4系は街乗り、ﾂｰﾘﾝｸﾞ等も視野に入れ
一般ﾕｰｻﾞｰが普通の市販ﾊﾞｲｸとして所有できるように作られています。
ですから基本的なﾒﾝﾃ等をやれば日本製国内仕様の市販車と全く同じ感覚で
乗れます。
僕も640に乗っていますが外車だからといって気難しい面やﾒﾝﾃに技術が必要だったり
お金がかかるという事はありません。
数日かけてのﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞもなんなくこなします。
対して、CRFやKTMでいうならEXC、EXC-R系などは外観はﾗｲﾄもついているしﾅﾝﾊﾞｰも取得できるし
あまり違いがないように見えますし、ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂのｻｰｷｯﾄ仕様のようにものものしい感じ
ではないのでLC4系とかわらないと感じるかもしれません。
ですが、ｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾏｼﾝ及びそれを元にしたｽｰﾊﾟｰﾓﾄなどは車体、ｴﾝｼﾞﾝ等のﾒﾝﾃもﾓﾄｸﾛｽﾚｰｻｰ並と考えた方がいいです。

>>279
625SMCを所有して、660SMCに乗らせてもらったことのある漏れが来ましたよ。
個人的にはパワーはさほど変わらない気がします。
ストロークが長い分低速域の力強さは感じますが。
まぁ、街乗り程度の全開走行じゃたかが知れていると思いますが。
それより、セルの有る無しは大きな差ですね。

あと、登録が必要ですが625のサブフレームは640ＳＭと同じなので
タンデムステップが簡単に付きますが
660はアルミフレームでデザインが違うのでタンデムステップはつけるのﾒﾝﾄﾞｲかも

メンテ頻度は他の方が書いてらっしゃいますが
国産のトレールにちょっと気をつける程度でおｋだと思います。
ラリーベースのエンジンなので頑丈だしパワーもあって楽しいですよ

>>283
ありがとうございます。
じゃあ、峠でﾘｯﾀｰSS等々と走ってもストレート以外はひけをとらないようですね。

ストレートの速度は、だいたい240〜270位までなんで…

ほぅ、なるほどとXR650R乗りの漏れちゃんが納得してみる

>>284
おまいさん滅茶苦茶ですね。
そんな乗り方なら950supermotoがいいんじゃないの？
でも、１台で全域カバーするとかいうと結局中途半端になるよ。
俺なら200EXCモタと600SS２台買うけどね。

自分も950supermotoがいいと思うｗｗ

とりあえず定番のプロモ動画紹介しておきますね。
ttp://www.950supermoto.com/fileadmin/950supermoto/media/vid_1.php

>>284
モタスレに全く同じレスつけてるけど
質問した内容に対して見当違いなレスを適当につけるのは失礼かと思うぞ

950 SUPER MOTOいいですよね。
ハイシートにして、もう少し足を柔らかめにしたら町乗り最強な悪寒。

>>284
KTMはどれも最高速は辛いからね

SuperDukeだったら250は出るらしい。
でもネイキッドでそこまで出す根性は俺には無いけど。

ネイキッドの最高速度記録ってどのくらいなんだろう

>>292
DUCATIのモンスターだとノーマルで２６０ｋｍはでるって。
国産マルチならもっと出るんじゃない？

>>293
��(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
バイクの性能云々よりライダーの性能が良いんだろうな

今時のモンスター、テスタストレッタエンジン積んでる奴あるもんなあ・・・
ttp://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiModel.jhtml?family=monster&modelName=MS4RS-06

>>295
いや、それがね
テスタストレッタ搭載以前に聞いた話なんで
今はもっと凄いかも。

>>294
ライダーの性能よりもあの風圧と恐怖に耐えれる精神と体力かと（ｗ

前、990superdukeを家の庭で試乗させてもらった時、200k迄は一気だったけど、
180kあたりから、フロントが不安定になってチョット怖かったなー。
とゆうか、やはりネイキッドで最高速云々は現実的では無いね。
ホント、風圧で疲れちゃうよ。でも、950supermotoも含め、街中ではカナリ凶暴で面白そう。

↑！！
200�`出せる庭って！ﾄﾞｺﾉｵｶﾀﾃﾞｲﾗｯｼｬｲﾏｽｶ？

皇居だったりしてｗ

加速ｽﾚの庭だろ

>>296
そうなのか・・・速いなモンスター。

しかし、スーパーデュークもファイナル次第で結構最高速変わるかもね。

ﾍﾙﾒｯｺ買い換えようかと思案中。
640sm乗っていますが外国製ﾉﾊﾃﾞﾊﾃﾞ系ほしいけど頭でかいから多分
XLでもｷﾂｷﾂ。無理にかぶってるとﾂｰﾘﾝｸﾞの昼くらいに頭が痛くなるし…
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｰﾂにあるﾄﾝｶﾞﾘﾒｯｺいいかなと思ったけど多分同じ理由で無理。
無難に今のﾒｯｺの後継種でVcross3にしよかな。

>>301
モンスター、すごいけどSデュークは方向性が違うし
乗った感じがめっちゃ楽しいから(・∀・)ｲｲ!

>>302
これいかが！？

ttp://www.e-seed.co.jp/sggifs/060412500l.jpg

海外系のﾊﾃﾞﾊﾃﾞ系でメイドインジャポネーゼ！
内装変えればXXＬくらいになりそうだし。

っていうか、漏れも欲しい…
一応、次の候補です。

チョップリケ。
ttp://www.racerxill.com/images/news/large/0000000301.jpeg
ttp://www.racerxill.com/images/news/large/0000000302.jpeg
ttp://www.racerxill.com/images/news/large/0000000303.jpeg

>>296
モンスターって100馬力程度じゃないの？

>>305
S2R1000(空冷992cc)：95hp
S4R（水冷996cc)：117ｈｐ
S4RS（水冷998cc)：130hp

詳しいスペックどうも
S4Rとかいうのの話しなのかな
117馬力ならギアによっては260km出そうだね

>>307
KTMを買おうかと思っていたころ、ドゥカティも候補に入っていて
ショップに見積もりに行ったときに聞いたんだけど
たしかS4だった。
S4Rのリアがプロアームじゃないヤツ。
まぁ、メーター読みの話だと思うがちょっとクラッときた

>>302
>>303で紹介してるメットのベースになったショウエイのVFX-DTなんかどう？
ttp://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/offroad/h_vfxdt/h_vdtspec.html

しかし、アライはオフロードメットのラインナップが非常に少なくなってるね・・・
ttp://www.arai.co.jp/jpn/pro_off.html
某KTMジャ○ンみたいにオンロードモデル重視路線ですか？

そんなスピード出してどうすんの?実際
とか言うと、それだけの性能を的確に自分の支配下における事がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

糞下らないw

>>303.309
詳しくありがとうございます。
日本製というか今までｱﾗｲばっかですがｱﾗｲのXLは大丈夫なのに
海外製はXLでもｷﾂｲんですよ〜orz
VFX-DTなかなか素敵ですね。
ﾒ、ﾒﾀﾙﾏﾘｨｰｼｬのﾍﾙﾒｯﾄが日本製で出てたんですね。し、知らなかった…
黒色のﾒﾀﾊﾞｲｻﾞｰもよさそうな感じですね。
特にｱﾗｲにこだわりあるわけじゃなく初めて買ったのがｱﾗｲだったので
なんとなくｱﾗｲばつか買ってただけなので。
週末は用品店で現物を見て、試着＆もういまのがｷｽﾞｷｽﾞでぼろいんで
買っちゃおうかと思います。
ありがとうございました〜！！

明後日の天気、また駄目っぽい…。

ちなみに、土曜の夜三京保土ヶ谷PA集合！とか言ったら来る人居る？

KTMに保土ヶ谷PAは似合わないと思う。便利な場所だけど、モタ車系オン車系しか集まりそうになさそう

>>310
趣味の話題として最高速性能について雑談するぐらい許容して欲しいです。

連続スマソ

>>314
似合うとか関係なく集まりたい人が集まればいいのでは？
オンとオフ両方満足する場所ってのも難しいと思いますし。

EXC-R海苔だから、高速道路はバイクに合わないシチュ。という意味で似合わないと書いたんだよ

それは似合わないの使い方を間違っているのでは？

俺は前に保土ヶ谷行ったけどなぁ。
EXCと XRで

ＬＣ４乗りです。
皆さん、エンジンオイルは何を使っていますか？
オレは今までＥＸＣ−ＲにRED FOXの100％科学合成油(15W-50)
を使っていました。

EXC-Rに454使ってます。
ttp://www.moto-exride.com/information.html#YACCO

オイルはモチュール300V入れてます。
個人的には大満足です。

土曜日の夜保土ヶ谷行けますお。
仕事次第なので、ちょっと遅くなるかもしれないけど。


保土ヶ谷は別のバイクでちょいちょい行くけど、オフ車も結構いるよ？
格好がガチオフだと浮くかもしれないけど。

保土ヶ谷、21:00位から居ると思うので、暇な人はどうぞ。
売店入口前の4輪駐車場に停めてると思います。
適当に駄弁って23:00頃解散、遅刻早退お構いなし、って感じでOK？

今日の夜の三京、明日の相模原と行くつもりだったのですが、急遽仕事が入ってしまった為にどっちもいけなくなりました。。。orz

ちなみに明日のが雨で流れたら順延っすか？それとも中止？

流れを切るようですが、ちょっと私の日記と質問。

640ADVで林道ツーへ行ったら、アンダーガードの内側がオイルと砂でドロドロ
それは良いとして、帰って泥と油を落そうとアンダーガードを外したらば、フロントスプロケットのネジがユルユルになっていてビックリ。
先々週にチェーン清掃をした時には、異常は無かったのに…

中古だけど、走行3900�`だし程度は良さ気だなーって思って買ったが、まさか走行5100�`でこうなるとは思わなかった。
これはこう言う物と諦めて、増し締めと油の継ぎ足しで対応するしかないのでしょうか？

オイル漏れ、場所によっては修理で改善する場合もあるので
とりあえずディーラーに相談してみるのがイイと思います。

スプロケは、まずネジを新品に交換してみてはどうでしょう？

>>325
見てないので解んないけどそう言う物なのかも
螺子って緩む条件が整えば緩む物でしょう？
まさか、ロックタイト(は商品名か)塗る訳にも逝かず後家

Dukeオイルとタイヤ交換してもらいました。
オイルはメーカ推奨のMotorex なんちゃら＆フィルター2ヶ
タイヤはダンロップGPR-100

640 LC4 SUPERMOTO PRESTIGE 発売
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news060420.html

「※この写真は、ミラーの形状とタイヤが実物とは異なります」って書いてるけど、
'05モデルの写真をそのまま使ってる？
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=189&filename=6579_4fe8480b005406_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

>>326
>>327
レスありがとうございます。
とりあえずオイル漏れは、汚れを落して漏れ箇所を確認してからお店に行ってみて
ネジの方は、潰れてたワッシャーと一緒に明日注文する事にします。

あ

雨降ってきたけど延期で良いのかな？
強行するならパスします。

私も風邪気味なので辞退いたします

やめておきましょうか・・・

今、現地におられる方いらっしゃいますか？

とりあえず中止/決行に関係なく、マターリと一人でコーヒーを楽しんでます

オレンジデイズに行った方はいらっしゃいますか？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/campaign/campaign060309.html

土曜日に顔出してきたよ。
いっぱい、人来てたよ。
ほとんどが９９０SUPER DUKEに試乗してたな。

>>337
そうですか、盛況だったんですね。
自分も行きたかったなあ・・・昨日の夜までコロっと忘れてましたｗ

ほす

950SuperMoto雋ｷ縺｣縺滉ｺｺ縺｣縺ｦ縺?縺ｪ縺??ｼ?

どうしたの？950supermotoは素敵なﾓｰﾗｰｻｲｺｳですね。
うんうん。わかるわぁる。

よくわぁりません＞＜

340の書き込み、エンコードが狂ってるみたい。
UTF-8で見るべし。

半年前から640ADVが気になってるんですが、イマイチ購入に踏み切れません。

どなたか背中を押してください。

ｷﾝﾀﾏﾐｰﾁﾝｸﾞはどうなった？

連休中はみなさん遊びの予定で忙しいだろうからパスしませんか？＞キンタ(ry

>>344
　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　　￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　　 　 ______＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　　　／
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　＜ 乗って半年くらいするとじわじわ買ってよかったと思えるﾊﾞｲｸです。
　　　　　 　 |　　　　 ヽ､_　 ￣,／　j　 　　＼______________＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ
　　 　 　| 　 ! 　　　＼　 　 ＼／　　 | |
　
　　　　サーヤ様も背中を押されています。

某赤男爵に03の200（フルノーマル）と02?の400（プチ改、オフ・モタ足両方あり？）がおいてあるんだけど、赤男爵って整備の腕前どうなんだろ？
値段はそこそこだし、思い切って買っちゃってもいいのだけど。。。

男爵で購入するときの利点ってオイルくらい？
あと、02の400EXCRで気をつける点あれば是非教えてもらえませんでしょうか？

オレも640ADV乗ってるよ。買っちゃえ〜買っちゃえ〜

>>348
ＫＴＭに男爵オイルは使わない方が・・・
あと'02のEXC-Rだったら前オーナーのメンテにもよるけど
フルOHしないといけないぐらい消耗してるかもしれないね。
200の方も腰上ぐらいは開けた方がイイ希ガス。

>>344
一番欲しいバイク買えばいいと思う
跨がってあちこち走る自分を想像してみれ

強制キャブじゃないので急な挙動はないから疲れないし、
振動と2000キロ前後のオイル交換にさえなれちゃえば良いツーリングバイクですよ。
ライトの配光わるいのと3000までオイル交換引っ張ると明らかにシフトしぶーいけど。('A`)

>>348
男爵の整備の腕はともかく、一般論として中古車販売は引き取り時にめだつ異音等がなければ消耗部品換えるくらいしかしない。
最終的には傷や距離等で消耗度を判断して買うしかないが、どのみちレーサーの場合は購入後一度EG開けて確認するのが常識的かと。
350氏の意見に一票。購入後の費用は覚悟しよう

前回はアドバイスどうもです。灯火系が駄目な点、テスター当ててやってみました。ジェネレータから伸びてる
配線からもレギュレーターからも電圧はあるようなんですよ。で、良く見たらライトが
うっすらと蛍の光の位に点いてるんですね。なんなんでしょうか？解かる方いらしたらお願い
します。

>>348
>>282

＞男爵中古
結構「買い」かもよ？たまに知らない素人がﾔﾎｵｸとかでも出してるけど
規制解除しないまま乗ってｲﾏｲﾁだってんで売っちゃうのが居るからね。
2ｽﾄも何気に丈夫。下手したら1年位開けなくても元気なｴﾝｼﾞﾝだし。

中古購入はバクチの要素が強いよね・・・EXC系は特に。

なるほど、、、みなさん、どうもありがとうございます。
一応店の人の言葉を信じるなら、前オーナーはこまめにメンテをしてる上に走行も3000�`程度、足回りもOH後２〜３００�`、ということでした。
変なガチャ音もしてないので、もしかしたらめっけものかなあ？と。
モタ入門、オフも多少？と考えてたので、モタ・オフ両ホイールセットと派手な骸骨グラフィック外装が個人的にちょっとヒットでした。
安物買いのなんちゃらにならないように慎重にいこうと思います。

>>353
そこまでわかるなら追えるでしょう？
全てのアース診て、回り込み診て、ひとつひとつ判別してください
>>357
どっちの足が付いてるのか知りませんが
21インチから17ＫＩＴにした場合
店のやりかたのよっては17用メーターに変更しますので距離はあてにならないかもしれません

'02だと純正はアナログメーターの頃かな？

韓国のオフロードバイク KTM
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&nid=1566

韓国企業認定されますたｗ

単なる「韓国のＫＴＭ」の話題のような・・・

あ・・・ありのまま　さっき　起こったことを話すぜ！

「ハンドルストッパーの在庫があるか確認の電話を入れたら、
在庫無いうえに『ボルト類は10本単位でしか注文できないから無理』といわれて注文できなかった」

な・・・何を言ってるのかわからねーと思うが
俺も何をされたかわからなかった・・・

頭がどうにかなりそうだった・・・

怠慢だとか整備ミスしまくりだとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ

もっと恐ろしいKTMディーラーの片鱗を味わったぜ・・・


っていうかどうしよう。
ホムセンに売ってる8ﾐﾘのボルトって頭でかいのよね。。。

>>362
とりあえず別のディーラーに聞いてみてはどうでしょう？
自分のお世話になってるディーラーでは、
「ボルト類は10本単位でしか注文できないなら残りは店で在庫する」って感じだけど。
大体たかがボルト１０本程度を在庫で抱えられないようなショップって頼りないよね。

ﾜﾗﾀ
M8のキャップとかじゃないんだろうけど汎用のボルトで流用できるんでしょ？　形状教えてくれれば種類が判ると思うけど

>>362
Fなんたらってとこで買ってればそんなもんｗ

明日にでも他のディーラーあたってみます。
ちっと遠いのよねぇ。。。

>>363
度重なる細かいミスがあったのでそのディーラーにはもう行かないことにします。
確かに「っていうか10本くらい在庫してあって困るのか。。。？」と思いますし。

>>364
M8×25の1.25ピッチなんですが、頭のサイズが一回りちいさいのですよ。
でかいホムセンとネジ屋さんいってみたけどなかったので。
ちょっとくらいでかくても問題なさそうですが、なんとなーくあのへんのボルトはちゃんとしたサイズのをつけておきたかったので。。。

>>365
ちょｗｗｗｗっをまｗｗｗｗｗｗ



っていうか、もしかして俺がその店から嫌われてるのかも！？

お金持ちもしくは金使い荒ければ好かれるよ

そんな偽りの人間関係ヤダなあｗｗ

正規ディーラーだとすると東京か大阪か鹿児島ってことになるわけだが。
他の店が選べる時点で何となく解る気がするがw

>>369
＞正規ディーラーだとすると東京か大阪か鹿児島ってことになる

なぜそうなるの？よく判らないのですが・・・
ttp://www.ktm-japan.co.jp/dealer02.html

モレは鹿児島だけどスプロケのぼる戸とナット一個ずつでも取り寄せてくれまひた。そーゆー書き込みがあるとゆー事は各ショップの客に対する価値観の違いがあるとゆー事かな？

あるお

>>365>>366
ワロスｗ

>>366
ねじ専門店で買ったほうが早いよ
世の中にはねじしか扱って無い店はたくさんある

普通はそんなどうでもいいﾎﾞﾙﾄなんか在庫しないだろ。
10本単位だって注文すりゃいいんだよ。幾らするって。
それにそんなんﾈｼﾞﾋﾟｯﾁだけ合ってりゃ頭の大きさなんか関係ないだろ。

362、お前バカだろ？

特殊サイズだから在庫しないんだろ
ボルト専門店なら１本から買えるけど
送料のほうが高くつくかもな

もしくはこういったグレードの高いボルトを買うかだ
http://www.rakuten.co.jp/bike7/744456/741604/765848/765883/#724949
たかがボルト１本で１５００円以上とかありえないと思わんで
チューニングの一部だと思えば楽しいじゃん

そもそも正規ディーラーを名乗る店が客のバイクに使われてるネジぐらい
手配出来ないっていうのは変だと思わないのか・・・

>>374
>>366はねじ屋に行ったけど無かったって書いてますよ。

>>375
頭のサイズが大きくなるとハンドルの最大切れ角が減るのが判らない？

375、お前バカだろ？

>>376
何の解決にもなってない・・・

>>375
関係者の意見は参考になります

だめだこりゃ

次ぎ行ってみよ〜

おれもチェーンアジャスタのボルトが逝った時、応急でねじ専門店のボルト
使ったけど、でか過ぎる頭は削ったな。
その後、エンジン部品注文のついでに頼んだら、普通に1本だけで買えた。

優良店ですねｗ

'07 450SX(DOHC) テスト動画
ttp://www.transworldmotocross.com/mx/slideshow/videos/0,20829,1058179_1188150,00.html

おまけ。
ttp://www.transworldmotocross.com/mx/slideshow/videos/0,20829,1054854_1186491,00.html

>>382
その優良店もディーラーじゃなくなった。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

世の中ｶﾈが正義

>>383
動画紹介さんくすです。
しかし今更ながら現代のモトクロッサーってサスの性能凄くいいんだなあ。
（もちろん乗り手の技量もあるでしょうけど）

それにしてもDOHC、EXCのような公道仕様の車両はいつ出るんだろうか？
自分はトランポ持ってないので公道走れない車両だけでは厳しいのでｗ

嬉しいニュースです。

青山博一＆ＫＴＭ、優勝！
http://www.motogp.com/ja/motogp/motogp_news.htm?menu=news&news_id=16614

セール!セール!（笑）

>>387
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

誰か50SXで遊んでる大人いませんか？


……50SX、4ストにならないかな？
CRF50じゃつまらんし、TTRカッコ悪い

奥多摩板で事故報告あがってる。
皆気をつけてな。

くそ、スタンドうっかりポッキリやってしまったよ。。。orz

ところで、このスレでEXCRをモタにしてるひと結構いると思うんですが、メーターってそのまま？
当方04の400なんですが、純正17ｲﾝﾁ用メーターの値段聞いてちょっと引き気味っす。。。

っていうか折角デジタルなんだからﾁｮｲﾁｮｲっと設定で変えられればいいのに。

実はﾁｮﾁｮｲで変えられます。設定で、ではないけど。
具体的な方法は教えられませんが…

内部にディップスイッチでもあるのかな？
まあ、自分は既に純正１７インチ用メーター使ってるから・・・

そういえばＬＣ４用のデジタルメーターは設定変えられるとか聞いたような。
実際はどうなんでしょう？

>>392
在庫抱えてる店が１万円くらいで売りそうな感じでした

>>393
ええ！まじっすか！？
よかったら捨てですがメアド晒しておきますので是非教えていただけないでしょうか？

>>395
おおっ！どこのお店でしょうか！メアド晒しておきますので是非（ｒｙ
いちまんえんくらいだったら即買うのになぁ。

前に知り合ったKTM糊のひとがつけてたABCメータ？とかいうのでもいいかなと思う日々。安いしタコメータもつくし。
そんなにお金にこまってるわけでもないけど、他に金がかかる部分が多いからメーター単体で4万とか5万とか払ってられない。。。

>>392
この際強化品に交換したらｲｲんでないの、折れたのはボルトでしょ？
ただ、けっこう高い割りには少しマシになる程度だけど

漏れは折れるのが怖いんで、スタンドを出すのも仕舞うのも必ず手でいたします

>>392
ういっす、まあ正確にはボルトがポッキリ逝ってスタンド本体のボルト穴もグンニョリ逝ってスタンドがかけられなくなってしまったのです。
ヒントは人の話をきかないおっちゃん。折れるっていっただろうがヽ(`Д´)ノ

とりあえずしばらく取り付ける予定のなかった17ｲﾝﾁホイール（メーターがないため）を組んで、ショート加工してあるスタンドをつけたので新しいスタンド来るまではモタ仕様のままで凌ぎます。
どうせ純正も結構高いのでトレールテックの強化品買うことにしましたよ。

EXCだけど、スタンドはホームセンターのSUSボルトとアルミのカラーで代用してる。
スプリングの掛け方も変更して、自力で跳ね上がらないようにしました。
そういえばFスプロケのOリングもホームセンターで買ったのつけて、5000キロ以上
オイル漏れないけど、だんだんオリジナル部分が減っていくのが悲しいw

(ﾟДﾟ)ﾋﾏｰ
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie

なんだかんだ言っても、ほぼワークス体制のサポートっぽいね。

>>400
正式にワークス体制でサポートするわけではないが
出る選手にはワークスと全く変わらない体制でサポートして参戦するんだってさ。




ﾅﾗﾃｯﾀｲｼﾅｹﾚﾊﾞｲｲﾉﾆ…

>>401
なるほど〜
解説ありがとうございます。

今年、ＫＴＭフェスがあるならヒマー選手来てくれるのかなあ。

↑ひまが有れば来てくれんじゃねーの？

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　／／.|
　　　　　　　　　　　　 ／／.／|
　　　　　　　　　　　／／.／|　|
　　　　　　　　　 ／／.／ ／|. |
　　　　　　　　／／.／|／::/|　|　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //　|　|. 　　　　　　　 　|
　　　　　　　　|　|／.;;;;//.　 |　||.　　　　　　　 　|　じゃあ、>>403は死刑という事で・・・。
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 　|　|||　　　　　　　　 |＿
　　　　　　　　|　|.;;;//　　　 |　|.||　　　　 ∧ ∧　　|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　|//..　　　　|　| ||.　　　 （ ・∀・）
　　　　　　　　|　|/.　　　　　|　|. ||　　　 （　　　 ） 　　　　　　　　　　ワイワイ　　ガヤガヤ
　＿＿＿＿__.|　|＿＿＿／／|　||__ ／　| ｜　|＿＿
　　　　　　　　|　|　　　／／　 |.￣∠／（__（＿_）　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧.
..∧＿∧　　 (|　|⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ.　　　　 ／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
（　・∀・）.（⌒|　|／／（；´Д｀）　←>>1　　　／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧　 ∧_∧.　∧∧
（　　　　）　￣|　|／ （⊃ ／　 ⊂.⊃.　　　／／　　　|　　　　　　　（∀・ ）（ ´,_ゝ）（　　　）（´∀`
｜ ｜　|.　　　|　| 　 　／　　 └─┘　／／　　　／.　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
（_＿）＿） 　　|　|　 ／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　<_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
　　　　　　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／.　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧.　∧_∧　∧
　　　　　　　　~~　　　　　　　 　／／　　　／　　　　　　　　（　　　）（ ﾟ∀ﾟ）（｀　　 ）（　　　）（ﾟд
.　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　　　∧_∧　∧_∧　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧
.　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　　／　　　　　　　　　（д-　）（　　　）（ ´,_ゝ）（TдT）（∀｀　）

しまった、１ヶ所変更するの忘れてた・・・orz


　　　　 　　||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　| ←>>404
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　　　：
　　　 　 -====-

　 　 ＿＿　　　　　　〜∧＿∧
　　（　つ　｀つ　　　〜（　・∀・）＜なんか首取れちゃった。
　　人 γヽ
〃(__人__ノ

>>406
申し訳ないっすｗ

ラリー車両、ライト周りのデザインが新しいのが出てますね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=490&filename=12794_1437b54a75e48e_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

バカボンのおまわりさんみたいなのだ。
ttp://ktim.smugmug.com/photos/40498466-M.jpg

JEからKTM用(EXC&SX系)のピストンが色々出てるね。
STDサイズボアのハイコンプピストンとか面白そうだ。
ttp://www.babyface.co.jp/je2005japanprice.pdf

こんばんわ。’０４　６４０ＳＭに乗っています。
暖かくなってから、以下に悩んでいます。
１．アクセル開け始めのエンスト
２．アフターファイヤー（アクセル戻しでパンパン）

フルノーマルで、ミクスチャーは２と１／４戻しです。

皆さんどの様なセッティングで乗られていますか？
良ければアドバイスをお願いします。

>>411
04 DUKEの場合だけど同様な症状は出ます。全体的に薄い雰囲気です。
試しにＰＳを開け方向で試してみたらいかがでしょう？
アフターファイヤーはエアポンプを殺さない限り止めらないのでは・・・

>>411
両方とも同じです。
1：発進時ｸﾗｯﾁ長めに引きずる等気をつける
2：諦める

412の言う様に少しだけ濃くしてもいいかも。

ところでこのスレにはEDとかMX、ﾓﾀのﾚｰｽ(草含む)に出てる人は居ないの？
実戦での話とかﾉｳﾊｳとかも聞きたいんですが。

”アクセル満開”
これが丸秘テクでつ

>>411
>>412でも書かれてるけど、LC4は標準設定では薄い傾向にあるみたいです。
640ADVに乗ってる人のサイトを見ると、メインジェットの番手を上げると改善するとか書いてあったりしますね。
SMにも当てはまるかは判らないけど、ADVの場合'03以降のモデルについては160番辺りから試してみると良いとか。

>>414
以前はレースやってる人の書き込みも多少はあったんですけどね。
今は競技やってる人たちは身内のサイトやブログに集まる傾向があるような。

皆さんありがとうございます。
アフターは良いとしても、発進に気を使うのは嫌ですね。
そういう仕様だと思ってちょこちょこスクリューいじってみます。

パスゥ〜ンってエンストすると、結構恥ずかしいですよね。

みなさんこんばんは。

日常の足に原付があったらいいなー、と思って探しております。
なんとなーくKTMのサイトを見ていたところ、MINIシリーズというとてもかわいいモデルを発見。
・・・したのはいいのですが、これって子供用？それ以前に公道は走れるの？

間抜けな質問で申し訳ありませんが、どなたかお教えくださるとありがたいです。

ハシレマセン

＞ﾚｰｽ
定義2DAY逝ってきましたが年々ｺｰｽが簡単になってない？
以前はﾀﾌなﾚｰｽの代名詞だったんだけど…
KTMのお陰で楽させてもらった感じ（地上高があるので轍でいちいちﾊﾏらない

>>417
精神衛生上悪い音がするよね、ｶｯﾂｰﾝって

>>418
走れない…筈なんだけど、某ED会場にﾅﾝﾊﾞｰ付きの65？85？が有ったよ

>>418
MINIのナンバーとるのも面白いでしょうけど
日常の足は普通に手のかからない国産の原付き系買ったほうがいいと思います。

V125とかコンビニ用に欲しいｗ

今更ですけど、世界戦の第一戦でヒマー選手は優勝してたんですねｗ
ttp://www.ktm.com/news/news_international.asp?id_news=18666&id_seiten=5486&archive=0&id_laender=&id_kat=3318

>>419-421
ありがとうございました。基本的に公道はダメなんですね。
そもバイク海苔ですらないので、こういうのはやめるべきですよね。
面白い格好のが欲しいんですけどね・・・。

＞面白い格好のが欲しい

面白い格好で小排気量のＫＴＭと言うと・・・やっぱりこれかなあ？
ttp://www.moped-museum.de/ktm/ktm-80-l-chopper.htm

ただ、原付２種なのが難点でしょうか。

>>424
これ、以外にも5年間も製造していたんですね（ｗ
いま国産なんか5年以上展開しているモデルって少ないですよ

セカンドバイク・・・というかネタとしても所有してみたいが
日本には入ってきてないだろうなあ。

WORLD'S FASTEST KTM
ttp://www.salakazi.com/pictures.html

>420
７７４さん、不意のエンストの件です。
私が表現した音、「パスーン」ってのより、７７４さんの「カッツーン」（ん？ＫＡＴ−ＴＵＮ？）の表現がピッタリです。
確かに精神上よろしくありません。
カム噛んだ？バルブ逝った？みたいな感じで。

それにしても近所のディーラーも例に漏れず無くなったので、ここのスレは助かります。

>>427
もはや別物じゃないかｗｗ

>>428
それってオートデコンプの音じゃなくて?
止る寸前に「かっちん」って言う奴

>>428
うん、オートデコンプかと。

>>428
確かにときどき「かしゅーん」って響く音がするな。
「かっちん」っていうオートデコンプの音より長く響くね。
車のエンジン掛けたままセルを回したような音ね。

ところでエアポンプ（ＳＡＳ）を簡単に殺せる方法はないでしょうか？
ボスボスとうるさいので停止するかなり手前からクラッチ切って
惰性で走るクセがついてしまいました。

>>432
癖といえば、リアブレーキがあまりにキーキーうるさいから
フロントブレーキしか使わなくなってしまった
オフ車ベースはノーズダイブが激しいからフロントを多用するのは
ちとコワイ

625SMCに乗ってます。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが、自分の運転してる軽トラに負けてます…。
モタ車初めてなんで、乗り方がｲﾏｲﾁ分かんないっす。
コツがあれば、教えてください。

450SMRってどうなんでしょう？
05の中古とか無いのかな？
モタードやってみたい。

>>434
モタードはオフロードバイクの乗り方に近いと思います。
↓のサイトなど参考にして、まずはオフっぽい乗り方を練習してみるのも良いかも？
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

>>435
525SMRなら'04の中古車が某ディーラーで売られてますね。
450も探せばあるかも？最寄のディーラーやジャパンに問い合わせてみては？
ただ、中古は素性がハッキリしたものでないと苦労するかもしれませんが。

今日ﾓﾀｰﾄﾞをもっと調べようと本屋行ったんですが、
OFF車雑誌にしかﾓﾀｰﾄﾞの情報が見つかんないんです。
大きな本屋に行けば、ﾓﾀｰﾄﾞ誌ってのがあるんでしょうが。
乗り手は、やっぱオフ出身者が多いのかな。
漏れもｽﾗｲﾄﾞ走行して遊びたいっす。

で、興味持ったのがKTMの560SMR。XR250より軽いなんて
ちょっと凄い。KTMジャパンでは半乾燥109.5kgって書いてるけど、ｵｰｽﾄﾘｱじゃ
ﾄﾞﾗｲｳｪｲﾄって書いてる。ジャパンが間違えてるのかな。
半乾燥なら、乾燥100kg切りそうですから流石にそれはないですよね。
つーか、お願いですから最大ﾊﾟﾜｰぐらい教えてください。

本国サイトでも半乾燥（no fuel）109.5kgってなってますよ。
ttp://www.ktm.com/EN/models_8628.asp?id_seiten=8628

モタード誌、とりあえずモタードナウあたりから読んでみては？（最近新しいのが出なくなったけど）
ttp://quickservice.bosnet.jp/default.asp?pmz_idxSpec=39640

ちなみにSMRの出力、検索したら44kW(60PS)って情報が見つかったけど・・・
ttp://shop.meinberlin.de/P6x11111111180998584x10124/KTM/KTM-560-SMR.html

本当だったら凄いなあ。

>>434です。
ﾚｽｻﾝｸｽです。
コケない程度で、いろいろやってみます。
軽トラには、負けられん。

どっかのブログでちらっと見たけど北海道に２台いるらしい＜560SMR

北海道だったら実際もっといるんじゃないの？
あちらではバイクって完全な趣味のモンだから、はまる人はものすごい事になってる
VORとかﾎﾞｽﾎｽﾀｰｹﾞｯﾄﾏｽﾀとかHSQとかATKとか、本州ではめったに見ないマシンをけっこう見かけたし

今どうなってるのかは知らないけどね

あたたたかくなってきたけど、皆さんやはりキャブセッティングは自分でやってるのでしょうか？

450EXCR（ｱｸﾗﾎﾟスリップオン付き）を、買った状態のまま2ヶ月乗っていて何の問題もないけど、やはり季節ごとのセッティングはいるのかなぁと。
今まで4発ばかりに乗っててキャブなんていじったこともなかったのでいざやるとなると禿しく不安。。。

自分は全部ショップに任せてますねえ。
しかしキャブの大幅な設定変更は頼んだことないです。

レースやるなら気候に合わせた微調整は必須だとは思いますが、
そうでなければ時々スクリュー調整するぐらいで十分かと。

>>433
うちは逆でフロントが鳴くのでほとんどリアしか使わない

先に某柿板でも紹介されてたネタですが。

KTM、2007モデルでKTM 450SX-Fをリリース！
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news060426_2.html

しかし、「日本への導入予定については未定」・・・orz

あと、MOTO-1オールスターズのレポートも上がってるけど
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news060426_1.html
ＫＴＭの台数が思ったより少ないね・・・でも大樂選手の活躍は非常に嬉しい。
池田選手も去年よりレベルアップしてるようだし頑張って欲しいですねえ。

>>408
外装だけでなく、フレームからエンジンまで別物っぽい気が。

ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/PrototipoKTMmonocilindricoperirally03FotoGrande/$File/03.jpg

ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I4F327BCEEB9822C1C125716B003A3FB3?OpenDocument

>>442
持病がある単車も、冬に集中して治せそうだしw

>>447
本当だ！
角フレームにエアフィルター直付けってところがフサベルと似てますね。
幅自体もかなり太く見えますが。
ラリー車以外のＬＣ４も今後大幅なモデルチェンジになるのかなあ？
でも、ＳＸ−Ｆの例から見ても公道仕様にフィードバックされるのは何年も先かな・・・

本日トレールテックのキックスタンドきたーヽ(´ー｀)ノ
マジ硬い。もうカチカチ。かちんこちんこ。
黒光りする塗装されてました。

上に乗っても折れなさそうだけどやっぱり怖いので乗れない。
でもノーマルみたいにスタンドかけたままハンドル左右に切っただけで歪む事はなさそうなので大分気楽になった。

ＫＴＭ東海・中部ディーラーイベント
KTM TEST&RIDE in LIDO MIHAMA CIRCUIT
ttp://www.ktm-japan.co.jp/event/event20060509chubu_event1

LIDO美浜サーキット
ttp://www.lido-mihama.co.jp

950SuperEnduro R
ttp://www.bajabrothers.com/Kurz.mpg

>>452
メーカーＨＰのトップにある画像の高画質版ですか、イイですねー。

しかし・・・欲しくなりますね、マジでｗ
価格はまだ決まらないのかなあ。

>>452
ええなあ

HP2に当てつけるばかりに足つきまくってるな（笑）

ジュニアユーロカップ、今年の車両は250SX-Fのスーパーモト仕様なんですね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=495&filename=12944_6ab6ffc1e30998_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=495&filename=12972_9d0cb0314b7a74_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch

全くうらやましい環境だなあ。

http://www.vipper.net/vip40631.jpg
後ろの転倒したバイクってKTMのモタードだよね？
どういうコケ方したらこうなるの？？

ちょｗｗｗｗｗグロいｗｗｗｗｗ
やなもん見たなぁ。

っていうかこれマジ画像？
グロ注意。上半身下半身泣き別れ。クリックするなら注意。
状況わからないけど、もしバイクに乗っててこうなったならなにかとぶつかってバイクから放り出された上で車にでも轢かれたんじゃないかとおもうのだけど。。。

457の右足の下におちてるの何？

の、わりにはあまり血がないよーにｵﾓﾜﾚ…

KTMネタだったらなんでも紹介してイイって訳じゃないぞ・・・
この手の画像は某バイク画像掲示板でもよく嫌がらせで貼られてるけど
恐らく現実に起こった事故の写真ではあると思う。
流血量もこんな感じの写真が多いし・・・って、何言ってるんだ俺はｗ

グロ注意。
ttp://www.geocities.jp/husqvarna100th/gakugakuburuburu.html

>>462
激突して首がちぎれたんだね・・・(((；ﾟдﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>462
こんなひどい画像、今まで・・・結構見てるなぁ。
頭は衝突で粉砕、雪崩式に腰の下までｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになったやつとか。


・・・という書き方をするとなんかマジでやばいモノを想像しそうだｗ

ﾐｰﾃｨﾝｸﾞの件はどうなった？

昨日の中国ＧＰ、１２５ｃｃクラスでミカ･カリオが優勝！
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=492&filename=13048_bcd935bce863d0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=492&filename=13045_ef9ad005b04d0b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://images.motogp.com/ja/125/results/results_3442.htm?event_id=3442&subevent_id=5180&result=40436

２５０ｃｃクラスでは青山博一が３位表彰台！
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=493&filename=13040_efcee5bf57d20f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=493&filename=13041_76c712dc0be824_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://images.motogp.com/ja/250/results/results_3443.htm?event_id=3443&subevent_id=5276&result=40453

KTM はMULTIPLEX 2006 に出展いたします
オリバー・ロンツァイマー、ニック・フランクリンら
KTM ライダーも多数参加します
http://www.ktm-japan.co.jp/event/event060512.html

　　　 　 　 　　　　　　　　∧＿∧＿∧
　 　 　 　 　　　　＿＿_（・∀・≡；・∀・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／（つ/と　) ＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿
　　　 　 　 ☆ ﾊﾟﾘﾝ　〃 　 ∧＿∧　　 |
　 　 　 　 　　ヽ　＿, ＿＼（・∀・　）　＜　　青山ﾚﾌﾟﾘｶ発売ﾏﾀﾞ･･
　　 　 　 　 　 　 ＼乂／⊂　⊂　) ＿　|＿　＿　＿　＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　. 　∨　∨　∨
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

　　　＿　 _＿_
　　　＼>,＼／

　　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_ ＿　
　　　　　　　　　　＜_/＿＿＿＿ノ

>>456
MOTO1オールスターズのMOTO2にSX-Fのモタード２台出てる。開幕戦優勝してるし。

あぁ、セキアヒルズで接触転倒させた人ね。

>>469
>>446

ついでに紹介しておきますね。

KTM PRESS INFORMATION
ttp://www.uzushio-racing.com/rider/motard/060423moto1/0423_moto1_r1.pdf

RedBullって毎日飲んだら糖尿になりそうだね

MB6月号のﾗﾌﾟﾀ650の記事よんだんだけどさ。

この650CC V-Twin二気筒のエンジンってどこのエンジン??
鱸のSV650のエンジン?

>>473
その前に金欠になりそうだ。

>>474
韓国のヒョースン製って何かで読んだような気が…。

ジレラやヒョースンに切り替える話が出たのでプロトは存在するが
実際に市販してるのは鱸エンジンだけのはず。
てか何故KTMスレで聞く？

>>476
本気で買おうか3時間くらいローンシュミレーションとか組んでた。
�d

絶対買わない。

KTM950 SUPERMOTOって最高速度何キロ出るの？

>>479
SuperDukeが250以上って話だから、240位は出るんじゃないの？
…最高速がどうのこうのという車種じゃないと思うけど。

スペックヲタには超重要なんじゃねーの

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　 512BB（公称302km/h）ならカウンタック（公称300km/h）に勝てる
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

>>479
あの馬力じゃカウルないし220kmくらいだろうね

ﾏｿﾞﾚｽすると、ｽﾍﾟｯｸｦﾀはKTMを選ばない。選ばないで下さい。

ヴェノムの最高速度は興味有るな。
他のは余り意味も興味も感じないけど

あんまりスピード出し過ぎるとこうなるカモ・・・
オレンジのマシンだーね・・・
ttp://g004.garon.jp/gdb/Gx/3-/e_/9K/7W/bJ/9w/5Z/ZV/6_/oY/A1ym.jpg

↑乗り手が二つなったグロです。
確かにＫＴＭのＳＭっぽ。
そういうのダメな人は踏まないのがよろしいかとil||li _|￣|○ il||li

ってかこんなの張るなＹＯ！

峠でｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞして遊びたいんだが、
450SMRと560SMRで迷ってる。
車重は変わんないから、ついつい560のがええかな。なんて考えてしまう。
そこんとこ、どうでっか！

>>488
峠で乗らないで下さい。っていうか乗れません。

>>488
コンペマシンな罠＜SMR

ありゃま。お恥ずかしい〜。
公道不可でっか。じゃぁ、625SMCですかね。
国産は走りに投資した元気印のが見当たらないので、
外探してるんですが。
DR-Z400SMは多分買った後にｻｽ、ﾌﾞﾚｰｷ、ｴﾝｼﾞﾝ等などに
手を入れちゃうような気がして、それなら元々から良いの付けてる
海外物に目が行っちゃうわけです。

>>491
LC4買った後でEXCとかの尖り具合にやられちゃうのはよくある話です。
でもイザEXC買っちゃうと何かと後悔したり・・・・

>>491
メンテに対する考え方ですよね。
乗りっぱなしが前提ならＬＣ４になるし、マメに見れるならＥＸＣ−Ｒでしょうか

この前、２５０のＥＸＣモタに乗って来ましたけど
ＬＣ４も軽いと思っていましたが次元が違いました。
重さそのものよりもバランスですかね。
走りに徹するならオススメですよ。

ものぐさな漏れはＬＣ４大好きです♪

上げちゃった…
半年ＲＯＭってきます

>>491
整理すると、公道不可であるSMR、ナンバー付きの625SMCの他に
ナンバー付きのオフレーサーであるEXC-Rをモタード化する手があります。
EXC-Rをいじり倒せばSMRに近づける事は出来ますが、金も掛かるし、メンテサイクルも短いです。

ここで余談ですが、「峠でｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞして遊びたい」とありますが、
個人的な意見としては、公道でのドリフト練習は非常に危険です。
本格的にドリフト練習したければコース通いをお薦めします。

で、それを踏まえてどれを選ぶか？
コースオンリーならSMR、公道オンリーなら625SMC、両方行くならEXC-Rモタ
というのが一般的な目安だと思いますが、
６２５SMCでコース走ってる人も居れば、EXC-Rモタで公道オンリーの人も居たりします。

結論としてはディーラーで実車を見る。出来れば試乗。これに尽きると思います。

>>494
このスレは特にsage推奨では無いですから気にしなくても良いと思われ。

>>491
ＫＴＭグループつながりでフサベルのモタードはどうですか？
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes/fs_motard.html

現行モデルだと、以前に比べてトラブルも減ってるようですし。
（メンテサイクルは当然レーサー並ですけど）
って言うか、実は自分も欲しいってのが本音なんですがｗｗ

コースでドリフト（モタード）の練習会やってるところもあるので、
もし近くで開催されてるなら参加してみるのも良いかもしれませんね。

ちなみに有名なところでは関西で↓のような練習会が開催されてます。
ttp://www.glideride.net/supermoto/funride/info_bakuren_6th.html

SMRって予約販売だから06は無いんじゃない？
どっかに余ってんのか？

>>498
あらかじめディーラーが何台か押さえたりするので、
店によっては売れ残ってることもありますよ。

>>491
自分も同じ様な感じでＤＲＺと悩みました
ＬＣ４の中古が近所のお店で売ってたので決めました
でも、やっぱりマフラーとかいじっちゃいまいしたが
自分には十分早いです

>>499
ああ、ｸｿｼｮｯﾌﾟの●ロンティ●とかになｗ

例えｸｿｼｮｯﾌﾟで買ってもｽﾍﾟｼｬﾙなﾁｭｰﾅｰの友達がいるから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

スペシャルなメカさんの居るディーラーって無いのかな？

ディーラーじゃなくなちゃったけど、EXCエンジンでMonoGPを作ちゃった店あったな。
切った張ったで大変だったらしいけど、結構かっこよくて好きでした。
そんなチャレンジ精神のあるショップ＆メカさんが地元にあるとウレス。

625のSMCは輸入されてるのにSXCがないのはなぜ？　そんなに不人気なんでしょうか？

>>505
04はあったと思ったけど、それ以降は無いですね。
不人気＋操れる人がいないからでは？
個人的には操れようが操れまいが欲しいなぁと思いますが。

>>506
レスありがとうございます。
しばらくバイクから遠ざかっていたんですが、久々にビッグシングルに乗りたくなって
調べてみたら驚きました。LC4系の基本のような機種だから当然あると思っていたのに・・・

KTMジャパンはじつに馬鹿だな。

LC4-EとかSXCこそが一番売れて然るべき車両だしKTMの
真髄だと思うんだが、目先の軽さやｽﾍﾟｯｸでEXC系が
受けているんだろうな。
実際林道ﾂｰﾘﾝｸﾞを考えたらLC4しか無いだろうに…

SXCカコイイよ
カコイイよSXC
ttp://www.ktm.com/EN/models_8613.asp?id_seiten=8613

>>505氏以外にも欲しいと思ってる人は結構多いと思うんだが。

625スーパーモト乗ってます。
正直言いますと…
多少金かかってもSXCベースで17インチにしたかった。たいした差は無いのかもしれないけど…

>>509
軽さは何より最高のﾌｧｸﾀｰだろ
LC4系で仲間内の爽やか林道ツーリング行ったら、本当に爽やかじゃなくなる
っつかバイク捨ててこないと帰ってこれないかも

要は使用用途

>>509氏
その考えは正しいと思うけど国内でのＫＴＭの立ち居地を考えた場合、不正解になったという事でしょう
512氏のいうとおりで、オフ系に限って言えば現在の国内でのＫＴＭの存在理由はほぼ一点。「行動走行可なレーサー（軽さを備えてる）」だから。
LC系は万能なんだけど逆に言えばその用途なら国産トレールで良いわけで、トレール車の販売台数そのものが上がらない現状では購買層が見込めないかと
モタ系に販売力をシフトしている現在、オフ系からは（比較すれば）重くてマイルドなLC系を切ったという事だと思います

>>511
漏れもＳＭＣに乗っていますけど、最近ＳＭＣベースでもいいからＳＸＣにしてみたくなりました。
シート高980はさすがにキツイだろうけど・・・
ブレーキローターがそのままだと即フロントロック転倒でしょうね。

04のカタログを見ていたら、ＳＭＣよりも10ﾏｿも安いんだね。
この頃のモタのファクトリーの写真はまだＬＣ４ベースだ。
ｶｺｲｲなぁ

ﾊﾞﾝﾃﾞﾝﾎﾞｼｭｰもＳＭＣだったもんなぁ

>>511-512
ん？ＳＭＣって、まさにＳＸＣをモタード化したモデルでは？
１７インチの足回り部品って重いから・・・

>>513
本来ＬＣ４は国産トレールとは違うジャンルなんですけどね・・・
結構多くの人に誤解されてるのが惜しいです。

>>514
聞いた話ではＳＭＣのＳＸＣ化は大変らしいですよ。（当然逆も大変）
ＳＭＣってワイドタイヤ履かせるためにスイングアームがワイドになってる等
いろいろな部分の寸法が違ってて、足回り総取替えみたいになるみたいですが。

>>516
ＳＭＣのＳＸＣ化は考えただけでも大変そうですよね。
ブレーキまで交換するならフロントはフォークエンドの交換、出来なければフォークも交換だし。
やはり非現実的か…

LC4系って重くてマイルドなの？
97モデルの古い620SCに乗ってるけど、軽くて（まあ乾121ｷﾛあるけど）じゃじゃ馬に感じる。
爽やか…ではないなぁ。

>>518
EXC系に比べると重くてマイルドだとは思いますが
日本車の６００ccクラス等に比べると軽くて過激な気はしますよね。
ただ、'97モデルに比べたら現行モデルは熟成されてる分だけ
扱いやすくなってるかもしれませんね。それがマイルドと言われるのかも。

LCだって出た当時はレーシングエンジンそのものだったわけで、EXC系にその座を譲って熟成を図ってトレール化（能力は国産の比じゃないけど）された
そのパフォーマンス自体は林道あたりで普通に走るにゃ十二分、なんだけど‥。ＬＣそのものが悪いんじゃなくてオフ系のKTM購買層には人気が無いという事だと思うよ
山で投げたりレースに使う目的の場合、性能目当てでＫＴＭを選択するわけで普通に林道ツーリングするなら（安くて維持も楽な）国産トレールを別に持つ、という構図かと

日本の山に持ち込むにはLC4クラスはやっぱり重いよ
フラット林道とかのロングツーリングとかキャンプの足としてはいいんだけど
ヤブや雨水で溝掘れてたり木の根が張りまくった車幅ギリギリの山林に入っていく気はしない

そういうとこに持ち込む人って相当乗れる人かまったく分かってない人か変態

ＬＣ８は放置ですか？　そうですか。

日本の山に持ち込むにはLC4クラスはやっぱり重いよ→×
日本人の体格で山に持ち込んでゲロゲロなことするならLC4クラスはやっぱり重いよ→○

だと思うよ。
またがった事しか無いけど・・・

いいな田舎の人は。

歩けばいいのに

しかし太公望がたくさん集まってますねえ。

518です。
自分はレースはやらないので、レベルはわからんけど、SCで結構荒れたとこも行くよ。
体がでかめだから（184�p）自分位の走りだと重くは感じない。
古いから投げても惜しくないし、壊れないのが有りがたい。
950ADVは、林道でこけて下敷になり…さすがに重かったです…。まだ足痛いヨ！

自分はEXC-Rに乗ってるけどトランポ持ってないこともあって
LC4が羨ましく感じることはあります。
周りのLC4-E & ADV乗りの人たちは結構距離離れたところにある林道まで
自走で行って楽しんでるようです。

車両の好き嫌いはともかく、選択肢をもう少し増やしてくれれば有り難いのですがね。

某EDﾚｰｽで625SXCで出てる人が居た。直線は速いね。
ｺｰﾅｰで辛そうだったけど。

>>518
素敵なﾊﾞｲｸに乗ってるじゃない！大事に使い倒しやがれ。

>>521
＞そういうとこに持ち込む人って相当乗れる人かまったく分かってない人か変態
ｗ

>>521
www

川原のサンドコースとかならLC4面白そうなんですけどね。
自分はサンドフェチなんで、結構興味がある。
モタードの場合ノーマルのLC4（FCR付き）は強烈な低速トルクと
強烈なバックトルク、重い車重のおかげで、乗りづらい気がする。
わざわざエアクリに蓋する人もいるし。乗り方次第だとは思うけど。

バックトルクと言えば、アンチホッピングクラッチがパワーパーツにあるけど
実際にＬＣ４に組んでる人は居ますか？使ってみた感想を聞いてみたいです。

ボリス・シャンボンがＫＴＭに帰ってくるそうですよ！
ttp://www.supermotos1.com/default.aspx?cs=10&type=news&id=893

>>533
ボリスに憧れてＫＴＭを買った私には最高ににうれしい情報です！！
よかった〜

ポリスが誰だかわかんないけど、イチKTMユーザーとしてはうれしいです（多分）

>>535
去年のＳ２クラスの世界チャンピオンですよ！

モタードX誌（だっけ？）を読むまでKTMが去年途中からS2マシンのDOHCエンジンをやめたの知らなかった・・・。

世界戦のワークスマシンの仕様を細かく紹介してくれるような
メディアが日本には存在しないですからね・・・

ブームの頃のＦ１関係誌なんか、細部写真を多く載せてくれてたので
メカ好きの自分にとって非常に楽しめたんですけど。

今はイメージデータベースが貴重な情報源って感じです。

>>532
LC4ではないがEXC-Rに組んでいる。
オフでしか乗らないがインプレしよか？

>>539
おお、ありがたいです！
よろしくおねがいします〜

>>532
まずクラッチが軽くなる。
１２５ＥＸＣよりずっと軽い、８０クラスの軽さ。
それ以外は普通のクラッチと一緒、変な癖も違和感も無し。
アンチホッピングと言うだけ有って、コーナー進入時のエンブレによる挙動の乱れは殆ど消える。
それはそれで素晴らしいと思うが、ＫＴＭの場合は最大の弱点も解消されると思う。
ＰＤＳって縮んで伸びる時に車体を前に押し出すでしょ。
それがコーナーリング中に悪さしてフロントが切れ込んだり、アンダーが出たりするから進入時は守りのライディングになってしまう。
それがアンチホッピングクラッチを入れる事で綺麗に消える。
その結果、思いっきり攻めた突っ込みが出来るようになって楽しさ倍増。
４ｓｔなのに２ｓｔに負けず劣らずの突っ込みが可能になる。
値段に負けないだけの恩恵はあると思う｡
今のを乗り換えても次のヤツにも絶対入れるね。

違いの分る漢のアンチホッピングクラッチマンセーｗ

>>541
解説ありがとうございました〜
サスの動きにまで影響与えるとは考えて無かったです。（＾＾；
自分も使ってみたくなってきました。ＯＨ時にでも組もうかなあ。

ﾓﾚはLC4にSTMスリッパーいれますた。アンチ〜はﾁﾄ高かったんで(T_T)/~
効能的には一緒と思うんだけど…いーですよ！
シフトダウン時、鬼バックトルクからの突然のフルロック＋エンストの心配がないんですから！！

>>522
このスレ昔からLC8は完全に放置ですから。
お互い現実世界でがんがりましょう。

LC8はなんでそんな疎外感をもっているんだ？ｗ

>>545
高くて重いからじゃね？（ＬＣ４、ＥＸＣ等に比べ）

昨日晴れたと思ってEXCRで出かけたらえらい目に＠関東。
あわててガソリンスタンドに避難したけど、目の前で車同士で追突事故とか見てビックリだった。

そういえばオフ会はもう企画ナシですか？
梅雨前にオフ会したいなぁ。

>>522&544
LC8乗りの人が話題を振ってくれればいいのに。
流石に乗ってない人にはコメント難しいしさあｗｗｗ

518です。ADV950ネタです。
林道でこけたってかいたけど、実はダートが始まる前のアスファルトだったんだよね。
吹きだまりの残雪を勢いつけて越えた時、スリップダウンしてアスファルトになってからこけた。
以前にMX（というかEDっぽい）コースでこけた時にタンクを打ったんで、カーボンプロテクタを付けたのが役立った。
もちろん、プロテクタは破損して穴が開いたけど、無かったらタンクが逝ってたはずだ。

で、左のを注文したんだけど、左右セットでしか出ないって！
次は右にしかこけられないってことか？
こういうパーツは、単品で売ってほしいよな〜。

EXC-Rの250と400とで迷ってるんだけど、
同じ半乾燥重量でも、取り回しの感覚は違ったものになるのかな？
ゲロでも扱いやすいのがいいんだけど。。。

>>４６５、>>５４７
スマソ、ＧＷ明けから忙しくて・・・
気にはしてたんですが。

で、何時がいいですか？

ぶん回して180キロくらいでますか？

>>552
625ＳＭＣでもぶん回せばメーター読みで１８０でますよ
ＡＤＶはもっと出るかも

ADVで180出してタイヤ大丈夫？

LC4で190
LC8で200　でやめときました
フロントタイヤがなんとも不安

>>543
レス遅くなってすみません。

STMって少し安いんですね。
性能に大差ないなら魅力的かも。
情報ありがとうございました。

>>556
ﾛｸﾞ良く読め。悪い事言わないから純正がいいぞ！
STM買う金があるんなら純正にしとけ。

>>557
過去ログ調べてみました。
・・・なるほど。

>>550
ＷＲ250Ｆとの比較じゃないのかい？ｗ
250ＥＸＣ-Ｒと400ＥＸＣ-Ｒ同じ車重でも400の方が何故か重く感じる。
でも要は慣れか、450に比べれば400はマイルドと聞くし扱う技量が
有れば400でも良いんじゃない？250の方は近い内にエンジン変わる
と思うので、その評価を待っても良いのじゃないかな。
ＫＴＭの場合用途がゲロだとハンドルの切れ角の対策をした方がいいね。

>>559
いろいろとThanks ! 　別スレの書き込み、見られてましたか？（＾＾；
250のエンジン変るってのは、ツインカム化のことやろか？
フム、でも悶々として待ってる自信もないしなぁｗ

2007 DUKE�Vだってさ。
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/KTM_Duke_III_01r.JPG

ＣＧ自体は相当怪しいが、LC4が2007からインジェクション690ccに
なるという情報が各方面でチラホラ。

LC8で参加しちゃうとか
ttp://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/GS_Challeng2006/index.html

>>553
うちのSMCは171以上出たことないな....

>>555
オレもLC8で190あたりでフロントの接地感無くなってくる感じがして、
それ以上怖くて出せんかった。

>>561
このＣＧ(・∀・)ｲｲ!
個人的には好きですね〜。
まぁ、明らかにエンジン＆フレームはＬＣ８ベースなので
実際に作ったら大きなモノになってしまいそうですが…

>>563
うちのＳＭＣも171
なんかのタタリか？

マフラー交換してるのかもね

>>561
デューク�U終了にはガッカリしてたのですが、
�Vが出るなら非常に楽しみですね。

本当に発売されるなら早く公式発表してほしい。
そうしないと我慢できずに他のモデル買ってしまうかもｗ

>>566
ウチのＳＭＣはドノーマル、メーター読みで175ｋｍだったお

>>550
今の250EXC-Rを350ccにすると凄くいいよ
ゲロ系には今のシングルカムの方が低速粘るんじゃないかな

950スーパーエンデューロのページがオープンしてますね！
http://www.ktm950superenduror.com/

極限まで削ぎ落としたシングルこそ・・・

>>570
おおっ！今度はボアアップの選択肢かぁ。。。
そそられるなぁｗ
確かに検索してると、良さそうに書いてあるね。
新車・公道使用で対応するにはちょっと抵抗あるけど（＾＾；

>>551
日時については一任します。体調さえ良ければ行きます。
ただしお願いするなら、前日の夜には
　・予定通り決行
　・雨の可能性が高いので中止(or延期）
　・当日朝６時に正式決定
など、なんらかの意思表明を頂けると助かります。
天気が微妙だと、遠くから参加する人は非常に迷うので。

>>570
現行250EXC-Rがあと20k軽かったら、文句無しに飼い・・・

20kgの軽量化は大変だな〜
乗った感じはXR250R(ME06)を280ccにボアアップしたみたいな乗り易さだったよ
WRやCRFより下から使える感じでした

20kgの軽量化って・・・・
半乾燥重量 約113.5kgってなってるので半乾燥93.5kgってことか。



�_だろ。

ちなみにCRF250Xの乾燥重量は107kg（保安部品なし）

20kg軽くなっても575はなんだかんだケチつけて絶対に買わないだろう。

＞ﾐｰﾁﾝｸﾞ
今週末どうよ？

天候的にﾑﾘﾎﾟ

このままズルズルと梅雨に突入してしまいそうな感じだね。
中止が続くのもなんだから、夏まで延期するのはどうかな？

夏はシュラウドが溶けるｗ

>>577
あら、そうだったっけ　>113.5ｋ
じゃあ10キロ減で、今度こそホントｗ

>>575
KTMって重いイメージあるけど意外とそうでもないと思う。
またがってみると良くわかる。ただし車体はちょっと大柄。

６月の３日か４日でどうでしょう？

>>585
いやぁそれは分かるんだけどさ、2stの、、特に125と比べるとやっぱり重いよ
問題はいつ無くなるか・・・なんだけど>2st
現実はもう無いと同　ｒｙ

なんだ、125と比べてたのか・・・それは流石に厳しいでしょｗｗ

ﾊﾞｶｷﾀｰw

>>588
yes
っつか比べちゃうでしょ、重さと値段
06は250excrの価格が下がったからちょいと魅力増したけど

車検が無かったら400にするんだけどなぁぁぁ

そこで250EXC-Rを350ccにすると（以下ループ

で、125EXCが継続生産で
250EXC-Rが10kg減で
400EXC-Rが車検無しだったら
何買うの？

>>592
スーパーデューク東郷

>>592
そりゃ550SXV

>>592
300EXC

>>592
まぁ125は今ので我慢するとして、やっぱり400かな
車検が無くて大排気量だとやっぱ楽だわ

ショージキ全部欲しいけどねｗ

俺は590にジョーシキが欲しい

全部持ってる俺は次は噂の新型250EXC-Fが欲しい
てか買う

>>598
新型はどうなるんでしょうねえ
とりあえずWRとは最大のライバルになりそうだけど・・・
漏れも買うかもｗ

ミーティング再掲しますね・・・

６／４（日）　０９３０時
集合場所　宮が瀬ダム　ふれあい広場
http://www.chizumaru.com/jm.aspx?u=TU9OJ-7M6XH
いろいろ思うところがあって、場所変えました。スマソ

前日２１００時に
http://weathernews.jp/map/
の神奈川県相模湖のピンポイント予報で降水確率７０％以上だと自動的に中止。
４０％以上の時は２時迄に判断して、このスレに表明します。


こんな感じでどうでしょう？

>>598
エンジンの耐久性がWRと同等になったら欲しいな

ヤマハのコンペモデルとＫＴＭのＥＸＣ系の耐久性って似たようなものでは？
（ＳＸ−Ｆについてはよく知らないけど）

WRFとEXCRの両方持ってたが全然違うよ？＜耐久性

耐久性って言うより、ランニングコストね

CRFとEXCRなら　どっこい？

>>603
サスについては、やっぱWPの方が断然良かったですか？

>>603
kwsk

次期LC4はSC4と呼ばれるらしい。
ttp://img376.imageshack.us/img376/9766/prototyp8px.jpg
ttp://img301.imageshack.us/img301/9940/prototyp39wk.jpg
ttp://img223.imageshack.us/img223/5096/prototyp46zm.jpg

>>606


　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）<ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

　　　ｻﾗｻﾗ
　　　　_;;;::: ;;;;:::. 　_, ,_
　　　　:::.....,,,⌒（　`Д´）<ﾔﾀﾞﾔ･･･
　　　　　;;;:::　ヽ_つ ⊂ノ

　　　　ｻﾗｻﾗ･･･
　　　　_;;;::: ;;;;:::::;::::::;_, ,_
　　　　:::.....,,:: ;;;;:: ;;;;`Д´）<ＬＣ４が消えるのﾔ・・・
　　　　　;;;:::　:: ;;;;:::::: ⊂ノ






でも興味はありますね。
先日のＤＵＫＥ３とかと一斉にモデルチェンジするんでしょうかね。
690ｃｃは魅力的だ…

積み重ねて来た信頼性も継承してくれるならいいけど
525がもう一つ信頼性に欠けるんでLC4にしてた人達はどうすれば・・・
まあLC4も新品から数キロでヘッド水漏れしたりするけどね

>>608
丈夫なｴﾝｼﾞﾝだけと水漏れだけはあるねぇ

オフ会、参加しようと思ってる人は>>600にレスつけてあげようよ・・・

>>600
厚木方面からだと64号線で１時間程度ですかね？
土地勘が無いので遅刻するかも。

>>600
またしても天気が微妙、良い方向に外れてくれればいいんだが…。

参加表明する人の中に強烈な雨男が居るとオモワレ

私はお泊りだと雨男だけど
日帰りだと激しく晴れ男ですよ

　　(　ﾟдﾟ)　 　　　　>>614 世田谷の新装開店時に降られたよね。
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　(　ﾟдﾟ)　 　　　　試乗中に土砂降られたのは俺だけどね。
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

こっち見んな（w

妖怪 雨降らし…

エルズベルグのイベントが始まってるようですが、
今年はスーパーエンデューロの台数増えてますね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie

しかしライダーでかいなあｗ

土日の予報、30%に回復した。
土曜は奥多摩にでも行こうかね。

土曜の方が降水確率低いすね
土曜は河口湖に鰻食べに行こっと

SC4はツインカムという噂があるけど
ヘッド周りの画像が無いねえ。
ttp://www.lc8.org/img/images/ass-9771.jpg
ttp://www.lc8.org/img/images/coda-9785.jpg
ttp://www.lc8.org/img/images/coda2-9786.jpg
ttp://www.lc8.org/img/images/laterale-9787.jpg

動画も発見。
ttp://videos.streetfire.net/video/wm/BABFFA65-6167-4D58-BA76-F9F3395E4DCB.htm

READY
TO>>
RACE

平均点のバイクなんか欲しいのか！？

>>623
平均台のバイクは欲しいな
ttp://www.murataboy.com/about/wmv/heikindai.wmv

>>618
デビッドナイト優勝の模様。
ttp://www.clubman.jp/comm/free-ride/archives/2006/05/post_3.html

>>625
情報サンクスです。２日目のキングクラスでの勝利のようですね。
ＢＭＷを押さえて勝ってくれたのは嬉しいです。しかしナイト強いなあ。

他スレ用に去年のエルズの動画をうｐしたので、まだ見たことが無い方はどうぞ。
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8870.wmv.html

ダートで転倒すると再始動が大変だねえ。
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up7634.wmv.html

ﾜﾛｽ

hosuage

>627
毎年開催されてるんですか？こんな過激なレース。

>>631
どうやら今年で１２回目のようですね。
ttp://www.erzberg.at

エルズベルグ２００４の動画見つけた。
ttp://www.bilder.adventurebike.de/html/film_-_hare_1.html
ttp://www.bilder.adventurebike.de/html/film_-_hare_2.html
ttp://www.bilder.adventurebike.de/html/film_-_hare_3.html

>>633


　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>600
明日は決行？

いちおう参加表明しときます

天気もだいじょうぶそうなので、やりましょう
明日は関東圏外ナンバーでチタンマフラー、ビッグタンク憑きの640Dukeを探してください

ヽ(´ー｀)ノ明日参加しま〜す。

XGXの骨戦死デカールです。よろしく。

ああ 私は小僧仕様の250(？)EXC-Rです

640 GET!

到着がちょっと遅くなりそうです

今のところ２名です

とりあえず５名集まったのでプチツー行きます

どうもお疲れ様でした！
曇り空だったけどツーリングには丁度いい涼しさでしたね。

しかし今日はKTMがあちこちにうじゃうじゃいましたねｗ

薄衣で激寒な思いをしたﾊﾞｶが帰って来ましたよ

今日はお疲れ様でした

お疲れ様でした〜。
無事帰り着きました。
久々のマスツー楽しかったです。
次回も是非！！

ぐおお、デジカメ死亡→携帯で写真→ミニSDにデータ移動→何故か全部ちっさいサムネサイズに。。。

写真全滅ｷﾀｺﾚ。
参加者のどなたか写真頂けませんでしょうか。。。。

私の痛いﾌﾞﾛｸﾞより
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/20060604184146.jpg
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/20060604184125.jpg
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/20060604184100.jpg

追加
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/20060604194133.jpg
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/20060604194204.jpg
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/20060604194258.jpg

寄り道しまくって、今帰りました。

ノーマルＧタンク　
実家に置いてきたみたい・・(´・ω・`)

お疲れ様でした。

>>644
KTMがあちこちにうじゃうじゃ

例のショップがうなぎツーリングを実施した模様。

>>648
ありがとうございます！

うなぎツーリング。。。ウナギのたくさん入ったプールに飛び込みにいくツーリングだな！

いや、こんなツーリングらしい。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1149425977793.jpg

ばくはつしろうさんの写真はなんでこんなに色が濃いの？

画像縮小ソフトで「彩度を上げて保存」したような感じですね。

スレ開催の元となったマフラーの印象はどうでしたか？

>>651
今度 私がうなぎﾂｰﾘﾝｸﾞ企画していいすか？
(河口湖なら うな●しより安くていいﾄｺ知ってまっせ)

>>652
うなぎはかなり貪欲な生き物なので 飛び込んだらごはんにされるかも

>>653
次期しろう号の外装候補

>>654
ｵﾚﾝｼﾞ色を鮮明にしたかったのです

>>655
そのとうり

>>656
ﾌﾙﾁﾀﾝかっこいいよﾌﾙﾁﾀﾝ

>>656
バッフル無しの状態でしたが
音量は許容範囲。音質は甲高くてやや破裂音が気になるが、爆音では無い。個人的にはもうちょっと重低音が好きかも。
個々の爆発は感じつつ、スムーズに回る感じ。
一番のメリットは低回転域でのツキの良さ。ノーマルでは３千以下が使いものにならないが２千まで落ちてもなんとかなる。
マフラー以外の要素もあるが、全体的に軽快感が増した感じ。

うなぎついでに、浜松辺りで中部オフでもやるか。

＞うなぎツー
開催超期待age

>>657-658
レスさんくすです。
乗り味の変化というか改善が体感できるのは良いですね。
なによりカコイイってのが魅力だけどｗ
他車種用も出してくれると嬉しいですが・・・あまり儲からないかな（＾＾；

>>467で紹介されてるマルチプレックス2006、見に行った人は居ますか？

お友達ｻｲﾄから勝手に画像盗んできましたよ
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/05280072.jpg
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/05280025.jpg
ttp://blog63.fc2.com/t/tt250rdjebel/file/05280046.jpg

うはｗ
オレのサイトｗｗｗ

狭い世界だなｗ

「ｵﾚのｻｲﾄ」の人はそんなに早起きではない筈なのですがw

ここの住人で、ブログや個人サイトを持ってる人が結構いるみたいですね。
（宣言している人から事実上バレバレな人も含めて）

そういうブログに書き込むときは、ここでのハンドルネームで訪問して良いのだろうか？
それとも２ｃｈとの関与は隠した方が良いのだろうか？

要は、ばくはつしろうさんのブログのネタについて質問したいことがあるんですが
KTMとは直接関係無い話なので、ここで訊くのもなんだなーと。

うちは わかりやすい名前でｺﾒﾝﾄいただけるとありがたいです

ウチのはたいしたＨＰじゃないけど
訪れることがあれば２ｃｈのハンドルで書いていただけると嬉しいですなぁ

>>666
早起きじゃないけどずっと起きてる時は結構あるんです。

>>663-664
ありがとうございましたｗ

ジャパンのサイトにも紹介されてました。

KTM SHOW
お台場を舞台に日本最高峰のパフォーマーたちが、
スリルとスピードに溢れるエンターテイメントを繰り広げる
「MULTIPLEX」開催
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news060605.html

馬力屋さんのサイトに詳しいレポが。
ttp://www.bariqiya.jp/multiplex02.html

>>673
テルミニョーニのマフラーなんてあるんですね。
残念ながらＬＣ４は０５以降のみみたいですが…
なんか、マルチプレックス楽しそうですね〜
来年は行ってみようかな

>>672
情報さんくすです。
しかし、ウチの低スペックPCでは見るの大変です・・・（途中で挫折）

馬力屋さん、ああいう構成のページは画像サイズを縮小してくださいよ〜

＞画像直張り
ホムペに関しては初心者さんだからしょうがないんじゃない？
ココに来てるお客さんも居るだろうから、そのお客さんは指導しる！

質問いいですか？

525と625ってどっちが良いのでしょうか？

峠を走ったりツーリングや通勤に使う目的なんですが…

>>676
確かにここで言っても仕方ないんですが、ついカッとなって（ｒｙ
失礼しますたｗ


>>677
525EXC-Rはいわゆるレーシングエンジンを使ったモデルなのでメンテサイクルが非常に短いです。
あと最初からモタード化されたモデルが無いので、１７インチ組んだりすると高くつきますね。
http://www.ktm-japan.co.jp/model/525exc_racing.html

625SMCはLC4という比較的耐久性の高いエンジンを使用しているので、国産に近い感覚で維持できます。
EXC系に比べると少々重いですが、とは言え一般的なオンロードシングルに比べたら軽い部類かと。
http://www.ktm-japan.co.jp/model/625smc.html

峠やサーキット限定だと525は非常に魅力的なんですが、ツーリングや通勤について考えると
625の方が向いてるかもしれませんね。

あと、同じ625ccのエンジンを積んだモデルですが、625SMCはFCRというレース向けキャブを使ってるなど
スポーツよりの使用なのに対し、負圧キャブを採用している640 LC4 SUPERMOTOというモデルもあります。
こちらの方が一般的には使いやすいかも。（私の友人もこの車両を実際通勤に使ってます）
http://www.ktm-japan.co.jp/model/640lc4_sm.html

ちなみに640 LC4には特別仕様のPRESTIGEというモデルもあります。
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news060420.html

>>678

>>678
ありがとうございます。
携帯しかないんで、みれませんがありがとうございます。
いま、Dﾄﾗに315にﾊｲｶﾑ、FCR35と言う使用にして乗ってますがパワー不足で乗り換えを検討してるので…

>>680
あ、リンク先はKTMジャパンの単なる車両紹介ページなので（＾＾；

>>680
国産カスタムからの乗換えでメンテ等も国産に準じた考えでいらっしゃるなら
断然ＬＣ４搭載の625ＳＭＣをお勧めいたします。
>>678さんが仰るとおりＥＸＣ−Ｒ系は軽くてパワーがあるので楽しいのですが
メンテ頻度を考えると街乗りや通勤には勿体無い気がします。
でも乗りたいマシンが最高のマシンですから参考程度に。

525EXC-Rはいわゆるレーシングエンジンを使ったモデルなのでメンテサイクルが非常に短い

↑公道可能なｺﾝﾍﾟﾓﾃﾞﾙでこういう意見よく聞くけど、ほんとうですかね？

なんでウソだと思うの？

キャンプ道具積んで、高速で長距離を一気に走って、見知らぬ林道を楽しむ
そんな目的なら640アドベンチャーですかね？
140kg台の重量が気になるんだよな〜

>>683
自分も実際EXC-Rに乗ってるから言いますが、ほんとうです・・・

>>685
実際640ADVでそういう使い方されてる人は多いようですね。
聞いた話では走ってる限りは重さは気にならないとか。
ただ、やはり押しが入るような場所では重いそうですがｗ

>>683
ＫＴＭのレーシングエンジンはまだイイほうみたいですね。
フサのオーナーの書き込みを見ると300ｋｍでオイル交換してるとか書いてあるし。

「公道走行可能」という言葉は通常の使い方が出来るという意味ではなく
ナンバーが取得できるからちょっと公道を移動するなら「法に触れることなく」出来ますよ、程度の意味だそう。
公道エンデューロレースとかでナンバー取得が必須なレースもあるしね。

だから過度の期待を込めてはいけないと思う。
と、ヘタレＬＣ４乗りの漏れが言ってみる

2004年式のＬＣ４なんだけど、社外のフロントスプロケットカバーなんてあります
後、motec carbonってサイトなくなってしまったのでうか？発見できないですが
よろしくです

>>688
EXC用は↓のような製品がありますが、LC4用は知らないですね・・・
ttp://www.cedea.cz/img_carbonshop/moto/ktm_CKT_006_moto.jpg

スプロケカバー以外なら色々ありますが。
ttp://www.cedea.cz/en/carbon_ktm.php
ttp://www.spiralspinner.com/Pro-Carbon/MX/Pro-CarbonMxTop.html

motec carbon、確かに以前あったサイト消えてますね。
なんでだろう？

フロンティアでmotec-carbonの製品を扱っている様です。
問い合わせてみては？
ttp://www.ez-crew.net/frontier2004/shopping3.php

あと、こんなん出ました。
ttp://www.m8.com.tw/products_b_3_content.asp?Product_ID=2683

>>686
そうですか、LC4のオフモデルが欲しかったんですがADVだけの選択肢になって残念です。
EXCも乗ってみたいですが、旅先での故障や高速を延々走るような使い方だと
リング間の熱膨張によってオイル上がりとか消費の心配が出やすいんでしょうか？
以前CRF250で高速を200km走ったらオイルが300ccも減ってて焦りました。
2stみたいに持ち歩く訳にも・・・

>>691
流石ですねｗ
Touratech製品なら日本でも扱ってる業者が見つかるかも。

>>692
高速の長距離走行、出来なくは無いですが推奨は出来ませんね・・・
マニュアルにも「EXCモデルは公道走行が承認されていますが、
舗装路面上の走行は最低限にとどめる事をお奨めします。
舗装路面上で長時間全開走行をしないでください」って書かれてますし。

ちなみに自分も２００kmぐらいの高速走行の経験はありますが、
オイル消費自体は問題にならなかったです。ただ、非常に疲れました・・・orz

EXC-R（モタ）を公道で乗ってましたが、オイルが極端に減る様なことは無かったです。
ただし直進安定性が低い＆尻が痛いので高速巡航は別の意味で辛かったですね。

ちなみにKTM埼玉CITYではこんな車両を製作してます。
ttp://www.ktm-saitama.com/special_bike/spec/640SP-END.htm
ttp://www.ktm-saitama.com/special_bike/special_machine.htm

>>695
その車両、面白いですね。
でも、SXCやLC4-Eが輸入されてれば苦労も少なくてすむのに・・・

個人的にはコイルの巻きなおしの方も興味そそられましたｗ

>>693
touratech製品の購入は以外と大変みたいですね。経験者のレポによれば、
まずは本国サイトでカタログを注文するところから始まるらしい。
ttp://www.touratech.de/katalog/index.html?lang=en-us

ここなら日本語で買えるけどスプロケカバーは出てない。
ttp://www.euronetbike.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=LC4

>>697
touratech、名前はネット上で時々聞いていたのですが
入手は面倒なのですか・・・それは意外でした。

カタログについてはＨＰからダウンロードできますね。
（ただ、あまりにも大きいサイズなので大変ですが）

モタード向けのネタを拾ったので紹介しておきますね。

スポークホイール用のチューブレスキットが出るそうです。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

なかなか良さそうなので販売開始されたら試してみたいと思います。

グルメ向けのレシピを拾ったので紹介しておきますね。
冬にはビタミンCがたっぷりのみかんをデザートにしたそうです。
ttp://recipe.gourmet.yahoo.co.jp/E122304/

なかなか良さそうなので試してみたいと思います。

写真で作り方の説明までされてるとは非常に親切ですね！
ttp://recipe.gourmet.yahoo.co.jp/photo.html?id=E122304&md=1&pn=1


・・・じつにばかだなｗｗ

Yah●o!ｸﾞﾙﾒはみかん生産者に謝れ！w

>>699
こことは別にＭＯＴＯ禅というところでも出しているよね。
実際どうなんだろうか。
写真を見る限りでは不安を感じるけど、街乗りＯＫならゼヒとも欲しいですね。

今日、購入してから初めてブレーキフルードを交換しました。
推奨交換期間を大幅にオーバーしていたのとＤＯＴ5.1ということも手伝ってか
フルードはかなり汚れていました。
ＤＯＴ5.1は開封後保管が難しいから困りますね。っていうか一回使いきりかな。
交換後、タッチはほとんど変わらないものの脳内製動力は大幅にうｐしたと思います（ｗ

つぎはクラッチのミネラルオイルを交換しよ

>>700
ﾃﾗﾜﾛｽ!

和光のSPRでいいんじゃない　確実にタッチが変わるよ

MOTO禅のﾁｭｰﾌﾞﾚｽｷｯﾄは
KTMとHusabergの純正ﾘﾑには装着できないっぽいです
ttp://motozen.jp/product/product.html#1

和光のSPRはDOT5だからシール痛めるよ。
あとDOT5.1と混ざるとデロっとしたものができるから完全に古いフルード抜いて掃除してから入れるほうがいいです。
でも今までつかったフルードの中で一番タッチがよかった＞和光SPR

DUKE�V？
ttp://img381.imageshack.us/img381/435/dukeiii2xm.jpg

ビューエルぽいマフラーは気に入らん　upマフラーからマシンガンサウンドがKTM

ビューエルっぽいマフラーの利点って何？

>>709
低重心化じゃね？

サイレンサー容量が稼ぎやすい？
(エンジンのマウント位置が高くないとダメっぽいけど)

最近モタに興味を持ちモトライダーの付録DVD付きのやつを購入して見たんだが
すごいの一言だった・・・
ボリス・チャンポンすごいね！俺と背丈変わんないのにあんなに自由自在に操り
足も着いてる・・・チビでもOK？？
皆さんはどれくらいのレベルなんですか？
やっぱりステップガリガリ擦るんですか？

チビでもおｋ

自分はタイヤの端っこ４ｃｍ残るレベル。

>>712
フツーの峠とかならタイヤはフルに使えますがそれでもステップは擦らないですね。
シャンボン、ﾊｯｷﾘ言って異常ですがな。
ステップスライダーを買おうかと思いましたが当分、っていうか一生必要なさそう…

兄貴のステファン・シャンボンの方がもっと凄かったと思う
190kmでストレートエンドから流し始めてスライドアングルのまま130kmで抜ける

525と625の違いを教えてください。

いろんな意味で詳しく教えていただけたら嬉しいです。
ﾒﾝﾃサイクルやエンジンとくせい等々よろしくお願いします。

>>716
625糊の漏れが書いてみる

イイところ

625（っちゅうかＬＣ４ね）は国産と比べても遜色無いくらいエンジンが頑丈。
メンテサイクルも国産に毛を生やした程度だけどいいオイルをマメに交換したほうがいいね。
そのうえパワーはしっかり出ていて低速があるからで街乗りでも楽しめます。
ＳＭＣはリアを２丁くらい上げるとより乗りやすいかも。
車体は大きくて少し重めだがイコール安定感かな、といってみる。
かなりの高品質。


悪いところ

シート高が高め。身長180位あったほうが扱いやすいかも（ＳＭＣ　910ｍｍ）
削岩機も真っ青の振動。走行距離に応じて落ち着きますが。
オイル交換が面倒。ドライサンプゆえフレームにも入れる。ドレンはエンジン下２箇所、フィルター外したところに一つ。
ＥＸＣ−Ｒにくらべ重い。というか重い。というか漏れはＥＸＣ−Ｒが軽快すぎに感じてしまう。
もうすぐＬＣ４からＳＣ４に変わってしまう悪寒
新車で買ったも液体という液体は一通り漏れますた。今は落ち着いています。
キ　ッ　ク　が　左　に　あ　る

トータルで考えると国産並みの手軽さにハイパワーが上手く融合している感じ。



あとはＥＸＣ−Ｒオーナーヨロ！

>>716
とりあえず>>677-687にも525と625の話が出てるので読んでみれ。

この話題、外車スレからの流れなのかな。

【ハスク】外車オフ/モタード総合スレ【フサベル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148478665/191n-

>>716
過去ﾛｸﾞ読め。何度も似たような話題が出てるぞ。
真面目な話、それが面倒ならｼﾞｪﾍﾞﾙ200でも乗ってろ。

ＬＣ４系とＥＸＣ−Ｒ系の違いについてはテンプレ化しておけば？

>>717に追記
625SMCはステップ位置が低すぎて、ノーマルだとすぐに削れてなくなっちゃうのがイヤ
液体漏れは個体差がありそうです
オレのはなにも出てこないし

うちのはｸｰﾗﾝﾄ漏れあるな

色々ありがとうございました。

LC4とSC4ってどう違うのでしょうか？

ずっとオフで頑張ってきてくれた、俺のEXC-R。
コース専任の任務を全うし、オフ引退となりました。(CRFと交代）

んで、モタードにしようと思うんですよ。
今までは、500�`未満でオイル交換してきたんだが、
街乗り＋峠だったら、1000�`くらいで大丈夫？

CRFって250？　あれって曲がらない事ない？アンダーが強い
フレームが硬過ぎる気がする

>>724
SC4の詳細については、まだ世界中でも知ってる人は少ないと思われｗ

>>725
自分の250EXC-Rは街乗り＋峠の場合1000�`交換で約3年間問題起きてないです。
（コース走行後は即交換してますが）

>>725
自分の250(？)EXC-Rは街乗り＋峠の場合1000�`交換で約6ヶ月間問題起きてないです。
（コース走行は未経験ですが）

自分的には500�`毎に交換したいと思ってるのですが
MYﾄﾞｸﾀｰが1000�`毎で大丈夫だというので

自分の525EXC-Rは､2600km(うちダート400km)オイル交換なしで走り､
その後約1ヶ月問題おきてないです｡
もちろん､2600km走行後はオイル､エアクリｰナ交換､
タペット調整してもらいました｡
ちゅーか､このあとどうなるか楽しみ｡わはは｡

来年は250EXC-RはDOHCになるのかな？
今のシングルカムも欲しいけどビッグシングル
525も乗ってみたい　でも林道ではもてあましそうだしなあ

うふふふふ。
ttp://losdos.dyndns.org:8080/ktm/2007-ktm-techspecs.pdf

おほほほほ。
ttp://losdos.dyndns.org:8080/ktm/2007-ktm-preview.pdf

あひゃひゃひゃひ（ｒｙ

>>731

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　

・・・凄いネタだな。

450と505SX-Fってキック無し、セル始動のみなのね。
690SUPERMOTOって、噂の新エンジンなんだろうか？
北米市場独特の車種構成だけど、DOHCのXC-Fが出るなら
ヨーロッパではEXC-Fとして出るかも？
問題は日本で販売されるのかどうか・・・
デューク�Vについては書いてないけど、元々アメリカでは
デューク�Uも売ってなかったから不思議ではないか。

しかしニューモデル情報を見るのは楽しいねｗ

>>726
まだコースで乗ってないから、わからぬ。
>>727-729
EXC-Rは街乗り＋峠程度なら、1000�`程度でオイル交換して異常無し。ですか。
サスセッティングとか、そのままじゃ峠に散るかな？
17インチ+ディスク大径化だけで終わらせる気なんだがｗ
14Ｔ×50Ｔもやばい気がする．．．

サスセッティングそのまま＆17インチ+ディスク大径化でも大丈夫ですよ。
極端に危ない挙動とかは発生しないはず。走るペースが上がってきて
不具合が出てきたら対策考えないといけなくなるかもしれないですが。
でも、スプロケは替えた方が良いと思いますｗ

>>733
街乗りとレースユースと比べると、やっぱり酷使度の次元が違うから
漏れEXC125海苔だけれども、コースだとアクセル全開固定のまんまで
シフトだけ上げていく事が多い、せってる時はクラッチも切らなかったりｗ
たまーに公道も走ったりするけど、そんな乗り方はまずしないね
よってオイルも機関系も痛み方が全然違うよ。

心配なら定期的にオイルを少し抜き取って、粘度の変化なんかを見るといいんじゃない？
オイルの銘柄によってはすぐにサラサラになっちゃう地雷みたいなモノが・・・

sxとかってハイオク指定？

KTMは全車ハイオク指定です

そっか。
ありがと。

漏まいらガソリソの銘柄は何使ってますか？

今月のMRFに載ってた車両はコレかな？
ttp://so16.exblog.jp/m2005-11-01/#2287976

MRFではスイングアームにIMPALAのステッカーが貼ってあった。('A｀)

>>740
その車両のオーナーはKTMも所有してるから

個人的にはちょっとしたヒネリが欲しいなあ。
ttp://dbo-r.hp.infoseek.co.jp/929rr/2003-5.jpg

>>739
銘柄にこだわりは無いですが、なるべく実績の有るスタンドで入れる様にしてます。
ttp://www.bornbikers.com/topics/news/39.html

>>739
廃屋

>>737
640ADVと640ＳＭはレギュラーにも対応できるＣＤＩだかがついてるんだよね

パワーパーツのラインナップに'07の250EXC-F用パーツが加わってるね。
ttp://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=61&mode=

つまり'07年モデルで250EXC-Fが発売されることは決定というわけですね。

ほぼ市販仕様の車両も既に公開されていたのですね。
ttp://endurouk.com/gallery/d/5108-2/ktm-excf-06-bikepics-515530_2.jpg
ttp://endurouk.com/gallery/d/5111-2/ktm-excf-06-bikepics-515534_2.jpg
ttp://endurouk.com/gallery/d/5114-2/ktm-excf-06-bikepics-515538_2.jpg
ttp://endurouk.com/gallery/d/5105-2/ktm-excf-06-bikepics-515527_2.jpg

おお！低速の粘りはSOHC並にあるんだろうか？
07買おうかな　何時頃から予約すれば良いんでしょう

もうすぐ２スト消滅？

>>747
予約は欲しいと思った時点で最寄のディーラーに行って
相談されるのが良いかと。入荷台数少ないかもしれないし。

例年ホットなモデルは争奪戦だなぁ
力の有るディーラーに早めに予定入れるべし

思い立ったが吉日　行くしかないですな

>>748
最後の2st逝っとけ！

この悪魔の囁きに悩まされているﾔｼは多いはずｗ

アタック用に１２５買うつもりになったら既に売り切れ。
２５０逝ったらバカですか？

200は無いの？

erzberg　2006で検索したけど、2005の映像っぽい。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=9092478970280268972&q=erzberg+2006

と思ってよく観察したら、こいつの丸落としじゃん・・・マズかったかな？
ttp://www.bangproductionsinc.com/shop/index.php?p=product&id=1&parent=0
ttp://www.bangproductionsinc.com/portfolio.htm

うなぎﾂｰﾘﾝｸﾞ企画ﾏﾀﾞｰ？

B●GT●NK最新号（と次号）にｴﾙｽﾞﾍﾞﾙｸﾞの記事が。

2ｽﾄは今から予約しとかないと間に合わないヨ。

近所にKTMショップがあったんだが
なんだかKTMJPと喧嘩したらしく看板は下げちゃった
やっぱり買うなら正規代理店じゃないと良くないかな
ショールームには柿色マシン飾ってあるんだけどね
転勤が多い仕事だから、他県に行った時に正規店購入車以外お断りだと困るんだよな

正規で買っても整備もまともにできないとこもあるから気に汁なｗ

>>758
そうそうｗ
正規店同士でも仲の悪いﾄｺもあって融通効かない恐れが。
（特につ■ソ〒ｨｱで買った車両なんかどこでも面倒見ないぞｗ）
そんな感じでｼﾞｬﾊﾟｿもｱﾚだから>>757は立派なﾏﾆｭｱﾙを見て
自分で整備出来る様になるのが一番確実かな。

並行品ならともかく、正規品ならどこの正規ディーラーでも公平に扱ってくれないと困る
・・・というかそれが正規ディーラーの義務では？

他店で買ったお客さんが来た時でも真っ当な対応をすることで
新しいお客さんを呼び込むことにも繋がると思うんだけどなあ

ディーラー云々に関しては仕様です。

関東地区うなぎﾂｰﾘﾝｸﾞは
河口湖方面と秩父方面どちらがいいでしょうか？

＞特につ■ソ〒ｨｱで買った車両なんかどこでも面倒見ないぞｗ
このスレでちょくちょく出てくるけど何かあったの？
KTM買うなら家から一番近いKTMを扱ってる店がそこだけだから気になる。

ブログ見ましたが、ばくはつしろうさんはうなぎマニアなんですねｗ
うなぎツーに参加できる関東の人たちが羨ましい・・・

いや、ソコで買った車両を他のディーラーで見てくれないってことはないよ。
俺なんて個人売買で買った車両を某ディーラーで見てもらってるし。

っていうかそのタバコの名前みたいなディーラーは整備素人以下だ。それだけはｶﾞﾁ。
車両だけ買うぶんにはいんじゃないかと思う。ただ俺だったら納車整備さえも任せたくはない。

>>762
河口湖→ｵﾝ車
秩父→ｵﾌ車
という感じにすればどっちも集まって良いかも。

>>763
買うだけ買ってｽﾃｯｶｰとか剥がして他店又は自分で整備汁。

やっとｼﾞｬﾊﾟｿ様がパワーパーツ更新しましたね。
使いにくいですが。
そして以下の部品は公正取引方違反では？（笑）

Skid plate LC4
税込価格115,540円
high strength aluminium , effective protection for the frame and engine
58412099044

>>763
近いだけってことで買うと俺のように困ることになるとだけいっておくｗ

>>699で紹介したチューブレスキット、
「現時点ではエキセルリムのみ対応」ってなってる・・・orz

「現時点ではBEHRﾘﾑ非対応」という事ですね

これからｵｲﾙ交換後 秩父方面の候補うなぎ店に視察行ってみます

ｴﾙｽﾞﾍﾞﾙｸの動画もヒドいが埼玉の走行会の写真も何気に
キツそうな所走ってないか？

>>770
ｳﾅｰ視察乙

640ADVに興味が出てきたのですが足着きってどんなもんでしょうか？

当方168cmです(´・ω・｀)

>>772
股下何センチかわからないが、片足つま先は問題ないでしょう。
それより、LC4の振動にめげないかが心配。

>>772
170cmですがあんまり問題ありません
ときどき道路が凹んでるところでびっくりするくらいです

>>773
股下は78くらいです
BuellのXB12R乗ってるんですが、あれより振動大きいんでしょうか

>>774
なるほど
慣れれば何とかなっちゃうんですかね

>>775
あれの振動はツインなんかと比べものにならないと思うよ。
アイドリングからバックミラーが振動で見えにくいし。
思いを募らせる前に、どっかの店でLC4に試乗させてもらった方が良い。

>>776
かなりの振動みたいですねｗ
暇を見つけてディーラーを訪ねてみたいと思います

KTM本国、ジャパン、データベースのサイトが見れなくなってる・・・

ＫＴＭ傘下のフサベルとＷＰのサイトも見れなくなってる・・・
ttp://www.husaberg.se/
ttp://www.wpsuspension.com/

もしかして自分のネット環境に何か問題が？（だったらヤダなあ）

フサベル・WP・本国サイトはOK。
ジャパンとイメージデータベースは昨日からNG。

2007モデル発表の準備中かと思ってましたが、
今、本国サイトのリンクから飛んでみたらジャパンに繋がる様になった。
一度繋がる様になったら、以前からのブックマークでも繋がる。
他の車種別サイトも見れたり見れなかったり動きが不規則。

>>780
レスありがとうございます。
今、改めて見直したら全部見れるようになってました。

250EXC-Fの新しい画像を見つけました。
ttp://216.165.194.66/ktmtalk/photogallery/galleries/Parts_Mods/250_EXC_F.jpg
ttp://216.165.194.66/ktmtalk/photogallery/galleries/Parts_Mods/250EXC_F_2.jpg

これも限定でモタ仕様出すんかねえ。

>>778-779
とりあえず調子が悪いときは再起動してみましょう。
ttp://funfire.de/bilder/funfire-de-1138597969-56.

>>784
その再起動ボタンくださ(ry

ヨメさんに再起動してって言われるけどしたくありません・・・。

>>786
まずあなた自身の再起動が必要（ｒｙ

再起動すると見せかけてシャットダウ（ｒｙ

OS再インストール…。

じゃあ今度はモザイク入り貼っときますね。
ttp://img71.imageshack.us/img71/5961/ktm24vg.jpg

>>790
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
モザイクの下が全く気にならない・・・

>>790
ねぇ、ﾊﾟﾊﾟｧﾝ、あれなんてBike？w

鰻ﾐｰﾁﾝｸﾞ待ち。
美味いｳﾅｷﾞが食べたいなあ。
んで秩父の山でｱﾀｯｸなんて素敵。

ｱﾀｯｸだなんて過激な事を考えてはｲｹﾏｾﾝ><
ｵﾌﾂｰの通例はﾏｯﾀｰﾘですよ
秩父方面の候補うなぎ店は小川町か鎌北湖方面を考えてます
ﾀﾀﾞｰｼ 私は秩父のよさげな走りｽﾎﾟｯﾄは詳しくｱﾘﾏｾﾝ><

うなぎさえ美味しかったら、誰も文句言わないと思いますｗ

例のショップではうなツーDVDを作成した模様だ。
こちらとしては、うなぎBVDの作成で対抗するしかあるまい。

>>794
鎌北湖周辺なんかイイ感じの林道とかあるじゃない。
KTMで行かない理由が無いよｗ

>>796
うなぎBVD…
社会の窓からｳﾅｷﾞが出(ry

なんでＫＴＭを選ぶわけ？
国産じゃだめなの？

>>798
ＬＣ４のりですが
国産で同等の物があればそっちを買ったかもね。。
同等の耐久性、パワー、メンテ頻度　etc
一番近いのはＸＲ650なんですけど純正でモタがなかったし。
それだけのことです。
いまはＫＴＭ以外は考えられません。

最近640とか625が欲しい漏れから国内メーカーに言いたい。
「セルの付いた乾燥重量150ｋ切った50psは出てる大型のオフ車を出してくれ」
KTMよりサスがしょぼかったりしても安けりゃいいから。
DR−Zの650が出ればなあ、、、。

ttp://www.motomap.net/model/2005/dr650.html
これじゃないの？

>>800
スペックまんまOKだなｗ

>>800
まぁ、大型のオフ車は国内展開は難しいだろうね。
一にも二にも足つきの問題が大きい。
日本人の体型からして厳しい。これはどうにもならん。
体型が伴わないため大型のオフ車を振り回しにくい。
扱える人は扱えるんだろうけど…
且つオフロード人気の低下。

う〜〜ん、どうにもならん。
せめて４５０ｃｃクラスで街乗りにデチューンされてもいいから
ＣＲＦとかＷＲとか出して欲しいね。


たしかＫＴＭの基本設定は180ｃｍ75ｋｇにあわせていると思ったよ。

>>801
それは油冷だお（空冷かも）
ＤＲ-Ｚは水冷だから４００をスープアップしてだしてけれ〜！って言ってるんじゃないかしら

ﾜﾗﾀ

>>797
集まる車両次第だとは思うけど、うなぎ喰った後で
オフ組とモタ組は分かれて走るのも良いかもね。
（自分は参加できませんが・・・）

>>798
国産だからとか外車だからという基準ではなく、
たまたまＫＴＭが気に入ったから買いました。
それ以前は日本車も色々乗ってましたよ。

で、実際ＫＴＭ乗るようになってからも試乗会などで国産車も
時々乗ってみるんですけど、公道用として販売されてる車両は、
（競技用車両は乗ったこと無いです）どれも乗り味が穏やかというか、
車体全体の反応が鈍い感じがして、少々物足りないんですよね。

ｲｶのような外見に惚れて銀640ADVを買ったのは俺だけだな

なんで６４０ＡＤＶを選ぶわけ？
活ヤリイカじゃだめなの？

>>807
活ヤリイカだとこういうことが…


昨年、家族旅行に行った時にイカ釣りを初体験した。
嫁と娘（７歳）は船に酔うので俺だけが最終日にイカ釣りに行った。
帰りの電車の中結構満員で親子３人で座れず立っていたら
急に電車が大きく揺れ幼い娘が倒れそうになった。

嫁「ミキちゃん、パパと手を繋いでいなさい」
俺「ミキ、危ないからパパと手を繋ご」
娘「・・・・・・・ママと繋ぐ・・」
嫁「パパと繋いだ方がいいから！」
娘「ヤダ・・・・ママと繋ぐ（涙目）」
嫁「いい加減にしなさい！パシッ（叩く）」
ここから世にも恐ろしい惨劇が始まる・・・・・
娘泣きながら叫ぶ・・・
娘「パパの手、イカ臭いからヤダー！」
動揺する俺・・・・・
俺「おいおいおい、イカ臭いって・・イカ触ったからだろ！」
周りから笑いの荒し・・嫁意味わからず追い討ち・・
嫁「手がイカ臭いのがそんなにおかしい？」
俺「もういい、もういい。お前は喋るな！」
とどめの一撃・・・
嫁「あんたが変なもの触るからイカ臭いんでしょ！」

自殺していいですか・・・


なんでＡＤＶを選んだのだと思われ（ｗ

全米が泣いた。

>>808
上司の飲みに付き合ってる気分になった

>>805
>集まる車両次第だとは思うけど、うなぎ喰った後で
>オフ組とモタ組は分かれて走るのも良いかもね。

そのｱｲﾃﾞｱをいただきます

>>808
全英ものけぞった

>>808
柳沢がシュートをはずした

つまらんからあげる

SuperDuke乗りに質問。
98馬力の日本仕様のまま乗ってる人って居る？
知ってる限りでは皆ECUを120馬力仕様に書換えてるんだけど…。

車検の度に元に戻すのか、それともそのままで車検通るのかな？
普通のバイクって、結構イジってても問題なかったりするがｗ

>>815
ﾉｼ まんまナリ

ADVはイカというよりセキセイインコだと思ってたよ・・・

ところで今日６２５SMC試乗してきました。
低速があんまり無いかわりに
途中から一気にパワー出る感じで２ｓｔっぽいと感じました。
あと振動が国産トレールより強かったかなぁ。

こんな感じでした。

>>818
SMC

>>818
うは！途中で書き込んじゃんった…

ＳＭＣは低速が無いというよりはハイギヤードな部分が大きいと思われ。
スプロケ交換したら低速の力強さは大幅にうｐしたけどＴＯＰが伸びなすぎー
振動は半端じゃないです。ハイ

五反田の赤男爵で'04の６２５ＳＸＣ売ってた。
5,340km走行で\898,000だったかな？（うろ覚え）
店の外からガラス越しに値札を見ただけなので、詳細は一切不明。

興味のある方は自己責任でどうぞ。

もし正規輸入車両だったら魅力的かも。

ＫＴＭジャパンもＢＭＷみたいに認定中古車とかやってくれないかなあ
ttp://www.bmw-motorrad.jp/information/approved_motorcycle/index.html

認定中古車として販売する為には、全ての違法改造箇所を元に（ｒｙ

あげ

これもKTM
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1151220519251.jpg

>>826はグロ

>>826は
>>457-458,>>486-487で既出なので逮捕しに来ますた。
ttp://www.thunderworks.net/images/KTM-on-Road-Large.jpg

>>823

あと、バリューローンもやってくれると嬉しいんだけど。
http://www.bmw-motorrad.jp/service/valueLoan/index.html

現状で無理なのはわかるけど、KTMジャパンには頑張って欲しい。

EXC系は厳しいと思うけど、LC8エンジンの車両では是非やって欲しいね。

>>816
マフラーがノーマルだったら騒音は変わらないのでそのままでOKという話。
今の所触媒付きのリプレイスは無いのでその場合は戻さないと駄目でしょうね。

>>817
某所で98馬力仕様のマッピングが不意のストールの原因かも、ってのを見たんですが
大丈夫ですか？

ん〜、元々生息数が少ない上に2chに書き込む人となるとサンプリングに限界有りか・・・。

そうそうライダーズクラブ８月号に250EXC-R/SMに乗る女の子にSuperDukeを試乗して
貰う、っていう記事が載ってた。
これでSuperDuke乗りの女性が増える・・・わけないか。
何やら、06モデルはエンジンがマイルドになりサスがリセッティングされてるとか。

ドカやBMと本気で勝負する覚悟があるなら、そういったサービスも必要なんだろうなあ。
アプですら盗難保証やロードサービスやってるし。


認定中古ﾊﾟﾜｰｳｪｱを専門に販売するKTMﾊﾚﾝﾁｼｮｯﾌﾟが池袋にオープンするとかしないとか。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics10/normal_bild.JPG

>>831
自分がチラホラ見聞きした限りでは、体感上の差異は
あまり感じられないという意見が殆どでした。

鰻まだー？
オンオフ共に楽しみにしてまつ！

>>831
なるほど、マフラー換えなかったらイイんですね・・・それは魅力ですなｗ

ライクラですが、クラキン編集長の男女観には少々違和感を感じます。
あれって女性の目から見ると面白くないんじゃないかなあ？

>>832
アプリリアって日本では意外とＫＴＭ（オンロードモデル）の
大きなライバル的存在かもしれませんね。

TUONOやSXVは自分も結構気になってる存在です。
ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/tuono_1000_06r/index.html
ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/sxv_450_550/index.html

＞ﾊﾟﾜｰｳｪｱを専門に販売するKTMﾊﾚﾝﾁｼｮｯﾌﾟ

ハーレーみたいにウェア＆グッズ専門店作って欲しいですね。
ttp://www.harley-davidson.co.jp/product/goods/shop.html

>>835
ｱﾌﾟﾘﾘｱってｲｲ噂を聞いた事が無いす・・・
RS250だっけ？ロードモデルの、、セッティングがシビアでけっこうな確率でエンジンｵｼｬｶになるらしい
あと、代理店がケツまくってしまってからアフターが大変だったみたい。
創世記のオフ外車ブーム期にチョト似てるかな
ｲﾀﾘｱﾝにはしゃーないのかな？

>>837
RS250とは、またえらく古い話をｗ
最近の大排気量車については、特に酷い話は聞かないですけどね。

あれ？アプリリアのRS250ってエンジンはスズキのガンマじゃね？
そんなに壊れたの？
国内仕様と違ってフルパワー70psとは聞いてるけど、、

HPのﾚｰｽ結果、日本ではﾌｧｸﾄﾘｰはｵｷｻﾁだけ？なので
ｱﾏﾁｭｱﾗｲﾀﾞｰも成績残したら名前だけでも載せてやればいいのに。

>>837
RS250？元々ｽｽﾞｷのｴﾝｼﾞﾝだしﾉｰﾏﾙで乗ってる分には壊れない。
ｽｶﾞﾔのｷｯﾄ組んだらﾊﾟﾜｰうｐと引き換えにﾌﾞﾛｰし易くなったがｗ

ウィキにも出てました。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRS

元々ネタ振った自分が言うのもなんですが、スレ違いネタなのでこの話題は程々にｗ

>>840
ジャパンってモタードライダー以外は、ほとんど把握してない気もしますが・・・
でも、国内のアマチュアライダーも取り上げて欲しいってのは同感です。

ちなみにアプリリアジャパンの黒幕はコーンズ（フェラーリ＆ロールスの輸入元）だったりしますが、
スレ違いなので本題に。

２００７オフモデル
【SX】
ttp://www.supercross.at/1produkte/ktm_07_review/sx.html
ttp://www.supercross.at/1produkte/ktm_07_review/tech/SX_techn_data_07.xls
【EXC】
ttp://www.supercross.at/1produkte/ktm_07_review/exc.html
ttp://www.supercross.at/1produkte/ktm_07_review/tech/EXC_techn_data_07.xls
【mini】
ttp://www.supercross.at/1produkte/ktm_07_review/minibikes.html
ttp://www.supercross.at/1produkte/ktm_07_review/tech/Sportminicycles_techn_data_07.xls

>>843
SXF450&505のエンジン、凄くカコイイ！

250SXFのエンジンには「RC4」、450SXFには「RF4」の刻印があるね。

さらにSC４も出た暁には、「KTMの４ストにはLC４系とRacing系が有ってね、」
のお約束テンプレが崩壊する悪寒。

>>835
・・・登録時に騒音がギリギリで、最初の車検の時そのまますんなり通るんだろうか？
まあ、正規代理店で出せば、通すのはその店（っていうかKTMジャパン?）の義務なんだ
ろうけど、まさか車検ごとにサイレンサー新品にしろとか言わないよな・・・。

ぶっちゃけ、ディーラーには車検用サイｒ（ｒｙ

うなぎｵﾌの件

今度の日曜(7月2日)雨でも行きたい方 挙手願います

因みに私の馬鹿EXC-Rは7月8日頃から長期入院になるかもしれません

>>846
ＳＭＣ糊の漏れが車検を通しましたよ！
フルパワー仕様にしてマフラーの蓋も外した状態で何の問題もなくＯＫでした。
走行はきっかり一万キロなんでマフラーの焼けも少ないと思いますが
それでも９４dbはありますのでギリギリかな？
なによりもマフラーにＥＣマークがないと車検ってだめなんだね。

>>848
雨でも行きたい方が多ければ、開催には反対しませんが、
自分は小雨でもパスします。
梅雨時だし、長期入院が終わってからでも良いのでわ？

>>848
どこに行くの？
オン？オフ？

>>849
マフラーにＥＣマーク?
純正にもありませんが・・・

>>852
マフラーエンドを上から見たところにないでしょうか？
車検に出したお店の話だとこのマークがないと車検が通らないとか。
ＥＣマークだと思ったけど違ったらｽﾏｿ

イメージデータベースに'07モデルの画像がアップされましたね。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie

7月2日中止にしましょう

カラーリングから判断するにアルピナかな？
ttp://www.db-station.com/frontier2006/fromstaff2_topics.php?key=9

ttp://www.alpinaraggi.it/flash_content/eng/index.html

マルケより高い・・・

250EXC−Fのヘッドはアプリリア用の斜めカムカバーだね
カムジャーナルの加工を合理的に・・・だっけ　欲しくなったなぁ

>>858
え？アプリリア用なのですか？
てっきりSX-Fからの専用設計だとばかり思ってた・・・
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/pdf/250sx-f.pdf

形状違うし・・・
ttp://totalcar.index.hu/totalbike/hirek/galeria/aprilia/galeriaorig/aprilia450v2.jpg

アプリリアの1000cc２気筒だよ　EGはオーストリアだからね
ロータックス製　初出は98年ミッレ　ヘッドカバーにカムジャーナル加工用のマシニング跡の
目鞍蓋を入れたくないためにヘッドカバーを斜め断面にした

いや、それは判ってるんですが、KTM250との関係は？

もしかして単に同じような設計思想ってだけの話でしょうか。

ロータックスのAPエンジン設計者がKTM繋がり

あげ

相談なんですが、現在640LC4SM乗ってます。
120km位から急に前輪が不安定になり、ハンドルもかなりぶれて怖いです。
風も無い時なのに・・・スポークが狂っているのでしょうか？
ステダン入れれば改善するかなぁ

ジオメトリーの関係からそんなもんだと思いますよ
どうしても改善したければリアサスサグを減らして後ろ下がりにし
オフセットを変えたトップブリッジに変えるしかない
LC4SMは60〜90キロぐらいの中低速コーナーが楽しいと思う
KTMは気持ちいいポイントだけに色気を持たせたセッティングでそれを引き出せた時に
離れがたい魅力がある。それこそがKTMだと思う
平均点でどのレンジもそれなりにならXR650で良いのでは？

>>866
そうなんですか。
SMCだと160まで大丈夫と実際聞いたので・・・。
LC4ってもうちょっと高速出るかな〜と思っていました。
加速はいいけど、高速はビックスクータとトントンなんですよねぇ
ハスクの610のほうが良かったかな。。

>>865
タイヤは何を履いていますか？
ノーマルならそのくらいの速度でウォブルが発生してフロントが暴れ出しますよ。
フツーのオンロードタイヤを履かせるだけで140ｋｍくらいまでは安定します。
あとは根性でぬやわｋｍは出ます（ＳＭＣ談）

まぁ、確かに高速域を楽しむマシンじゃないのでＴＯＰを競っても意味は無いですが
625ｃｃのハイパワーシングルだから期待しますよね。

ちなみにブレ（ウォブル）の原因は足長でフレーム剛性が低いためと聞きます。
元はオフ車ですからオンロードでオンタイヤをを履かせたときのキックバックまで考えた造りではないですからね。

>>868
ありがとうございます。
タイヤはパイロットパワーです。なぜかノーマルと高速域は変わらないんです・・・
コーナーは断然攻め易くなりましたが。やっぱり120km超えるとはっきり言って
危険ですね〜。別に高速メインじゃないんですが、せめてもうちょっと出て欲しいなぁと。
一度バランスとかもチェックしてみます。あとはSCOTTSのステダンでしょうか。
7萬近くするので気軽に試せないです。でも入れたらｲﾝﾌﾟﾚします

TE610は直進性いいけどフレームがあまり撓らなくて
アンダー傾向が強かったなあ　まあ元々がアメリカンデザートの直線をぶっ飛ばす
そんな感じだったよ　ＬＣ４ＳＭはＳ字コーナーで切り返したときに
リアから撓ってフロントに舵角がついてドンドン開けられるのが楽しくて速い
良いマシンだよ

ステダンはクイックなセルフステアが引き出しにくくなるからお勧めできない
ニーグリップの仕方でもウォブルの出方を変えられるけどねえ　
昔の16インチのバイクなんてもっと酷かったけどみんな乗ってたんだけどね

>>871
そうなんですよね、私もそれが心配で入れてないんです。
ニーグリップで変えられるんですか？後ろ乗りで対応してる
人もいるようですが・・・理論がよく分かりません。。
ちょっと高速乗ると死にそうになります。それ以外は愛着ある
可愛いバイクですよね〜振動もなんかいいです。新車当初は
壊れてんのかと思いましたがw

オレのは平気だよ

>>872
後ろ乗りの理論ですが、
フロントのオフ足オフタイヤに比べグリップが良すぎるため路面からのキックバックをモロに受けるので
リア荷重にしてフロントへのキックバックを弱める・・・じゃなかったかな？
世界選手権でもちょっと前まではフロントにはレインタイヤを履かせるなどして剛性を弱めていたはず。
最近じゃモタ用にフレームが研究されているので関係なくなってきたみたいですが…

ちなみに私は廃盤ですがピレリのドラゴンＨＲ（ＤＵＫＥ�UＯＥＭ）を履いています。
モタにとっての超高速域以外では変な挙動は出ませんよ。
非常に乗りやすいです。
何個か前のスレでもウォブルについて書いてありましたが、タイヤのメーカー、銘柄もかなり影響するみたいです。
結論としては「ウィリーしながら奇声を発する」という締めになっていましたが（ｗ

バイクにはアンチスクワットという現象がある。これは後輪に駆動力が
かかるとリアショックが伸びようとする現象。今までアンチスクワットに
ついての説明をいくつか見てきたけど、完璧に納得できるものには出会った
ことがない。でも、確かに体感できる現象。

バイクは車と違い、自分からハンドルを積極的に切るという動作をしなくても、
自然にハンドルが切れていき曲がることができる。これはリアタイヤが内向
しようとすることで、フレームを介しステアリングが反応するから。

つまり、長い直線でスピードを出し続け、ある程度のスピードになると
ウォブルが発生するということは、アンチスクワット効果によって
リアショックがほぼリジットに近い状態になってしまい、後輪の些細な
動きを吸収するものがなく、その状態でステアリングが過剰に反応
してしまうからだと思われる。たぶんｗ

つーわけで、リアショックのサグを多めにとったり、伸び側のダンピングを
Hardの方向に振ってみれば改善されるのでは。俺自身はそんなもんだろと
思って乗ってきたし、高速道路主体のサグ出しなんてする気にもなれない
から、改善策と思われることが発想できても試したことないんで、試してくださいｗ
まぁ、フロントフェンダーが強風で振られるとかってことも関係ありそうだけど。
後ろに乗ると改善されるってのは仮説の裏づけにちょっとなってるかも。

>>852
流れ切ってｽﾏｿ
ＥＣマークじゃなくて「Ｅ1」「Ｅ12」って書いてあった…
とにかくこの刻印がないと車検は通らないって。

LC4の高速でのハンドルのブレはサスをいじってもあまり効果がないような。
中速コーナーの立ち上がりでフロント過重が抜けた瞬間にも同じような現象が
ありません？
フロントフォークのクランプを若干規定トルクより締め付けると
改善しますが、より曲がりづらくなります。ラリーをやってる人は
このやり方で対処してるとか。

>>865
SMCならば確実に標準装備の大ナックルガードのせいなので
もし、その辺のパーツを買って装着してるなら、試しにはずしてみてください

高速だとモロにくらう風圧で無意識にハンドルに力が入っていないかな？
俺のは意図的にハンドル握る力を抜くとでウォブル収まります。
でも、下半身だけでは風圧に耐え切れずにまたハンドルつかみ・・・以下ループ

周りのＳＭＣ＆ＳＭ乗りの話を聞く限り、タイヤの相性の問題かも。
タイヤによっては１５０超えても全然振られないらしい。
逆に１２０ぐらいでガクブル状態になることも。
あとは空気圧を疑ってみてもイイかもね。

いっぱいレスが付いてる！ありがとうございます。
バークバスターのハンドガードが原因かなぁ・・・
あとは前輪の空気圧ちょっと低くしてみます。
後ろ乗りの理論まで・・・ありがとうございます。

>>831
リョウコたん( ･∀･)ｲｲ!

>>878
漏れ、ＳＭＣだけどタイヤ替えただけでウォブルは発生しなくなったよ。
ハンドガードってそんなに影響するモノなんですか？
夏は暑いので外そうかと考えていたんですが
最近ダートにはまってしまい取るに取れなくなった…

>>876
「eマーク」は欧州指令（法律）に対する適合を示すものです。
e1がドイツ、e12がオーストリアですね。DUKEでは四角で囲まず、ただe1と書いてありました。
ttp://www.jpn.tuv.com/jp/services/product_testing/motor_vehicles/_quot_e_quot_mark_and_quot_e_quot_mark_homologation_for_motor_vehicles_and_vehicle_components_.html

で、「eマークが無いと車検が通らないのか？」という点について明確な結論は得られませんでした。
個人的にはJMCAマークと同様に
「有れば基本的に通るが、無くても測定結果が規制値内ならOK」というものではと推測しますが、どうなんでしょう？

こっちは「Eマーク」の話ですが
＞この基準をクリアするとEマークを取得でき、同時に日本においては
＞国内の車検に対応する品質及び性能であると認められています。
とあります。
ttp://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp_041125.html

>>884
「有れば基本的に通るが、無くても測定結果が規制値内ならOK」
確かにそんな気がしますね…
また車検やったところに行ったら聞いて見ますね。

あと、ウォブルの話ですが
漏れのＳＭＣ、フロントタイヤの扁平率が変わっていました。
純正だと120/70　17なんですが、漏れのは120/60　17になっていました。
気にも留めていないどころか気付きもしませんでしたが…
これだとタイヤのハイトが変わるから若干とはいえキャスターが立つのかな？
となるとよりウォブルが発生しやすいような気がしますがどうなんでしょ

>>885
それが原因の可能性高いと思う＞60扁平
知り合いのフサ乗りも60扁平のタイヤ履いたら振られるようになったと言ってたし。
（タイヤの銘柄によっても状況は異なってくるだろうけど）

>>883
ヨレとかフラれの感じかたはライダーによって違うので
つけてても130kmくらいから上の速度でフラれを感じないなら気にしないでください

>>886
いや、漏れのＳＭＣはウォブルは発生していないんですよ。
だから70の方が発生しやすいのかな〜って。
でもフサ乗りのかたは60にしたら発生したんですよね。
う〜〜ん難しい

>>888
それは大変失礼しました。
やっぱり色々な要素が関係するから難しいのね・・・

ちなみに純正のブロックっぽいタイヤ履いてる６４０ＳＭＣの人にも
聞いてみたんですが、特に振られたりしないって言ってました。

でも、>>868さんによるとノーマルでも振られるって話だし・・・
年式や車体ごとの個体差があるんだろうか？

あ、>>889は625SMCの間違いでした

常用域でもウォブルが止まりません！
ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1151841840794.jpg

栃乃嵐號か

タイヤ、モタ用のD253はどうでしょう。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D253/index.html

だれかKTMに使ってる人は居ませんか？

>>893
５インチに履けるサイズがないのでいまのところﾇﾙｰしてまつ
早くでないかな〜
早くしてくれないとディアブロＨＲを買ってしまいそう
もうタイヤの溝が無い…

あ、ＬＣ４系は５インチなんですね・・・
（自分はEXC-Rにパワーパーツの４．２５インチ組んでるもので）

>>895
4.25とか4.5インチって理想のサイズなんですよね。
ツーリング＆峠用途じゃ５インチはオーバースペックに感じます。
4.25インチなら切り返しとかも軽快でしょうね。
リムの組み換えしてみようかしら

>>896
なんか変な文章ですた
4.25や4.5インチだと140とか150のタイヤが履けるから
160のＳＭＣよりも軽快でしょうね、とｲｲﾀｶﾀ

>>897
いや、問題なく意図は伝わってましたよｗ
自分はF:110,R:140幅にしてますが切り返しは非常に軽快です。

ウォブル事件以降レスが無いな　07予約した奴は居ないのかな？

>>899
> ウォブル事件
なんか、ロズウェル事件みたいでｶｺ(・∀・)ｲｲ!

>>899
'07、ＬＣ４系（ＳＣ４？）ラインナップの発表待ちかも。

ウォブル事件、繰り返しですみません。
私は新車で買った時のノーマルタイヤです。ブロックタイヤで確かピレリのＣＯＲＳＡかな？
ＸＲ２５０モタからの乗り換えで６４０ＳＭなのですが、ＸＲでは１４０でもブレなかったのに
ＳＭは１２０でガクブルです。
高速では友人のＤトラの１４０巡航に付いて行くのが怖いです。

>>902
ＳＭのノーマルタイヤでブロックということはピレリのＭＴ60Ｒでしょうか。
もしこのタイヤなら120ｋｍくらいでｶﾞｸﾌﾞﾙですよ。

でもＭＴ60Ｒで全く振られない人もいるんだよね。
もしかしてフォークの整列狂ってない？
ステムのクランプ緩めてきちんと平行出してもらうだけで直る場合もあるよ。

あ、あとステムベアリングの締め付け加減がおかしい場合も。
(緩過ぎても締め過ぎても良くない)
ほとんどの場合、まともな店でフロント周りをキッチリ組み直せば
怪しい挙動は無くなると思うのだけど。

タイヤバランスというオチではないよね
吊しで狂ってるの当たり前だし

あと、左右のショックの状態が均一になっていないって可能性もあるかと。
漏れコースの直線全開時にハンドル振られるのがキホンだけど、
異常に酷い時はエア抜きするとかなり収まる事が多い。

まぁＥＸＣなんで参考にはならんかもしらんが、ＥＤモデルに関して
ＫＴＭって他メーカーに比べるとハンドル振れ易いみたいだ。

>>904
>>905
>>907
これらが原因だとするとタイヤ交換をしただけで落ち着く場合があるのは何故でしょうね…
少なくとも漏れのはタイヤ交換で症状は改善されました。
となると漏れの場合は>>906が要因だったのかな？

>>908
タイヤ交換するときはアクスルシャフト緩めるので
狂ってたアライメントが元に戻る場合もありますが。

LC4は何故か他の車種と比べて特別震えてきますよね。
初めての時は怖かったです。

手放しで真っ直ぐ走れば、とりあえず何も狂ってない！と言えるのですかね？
１２０まではほんと平気なんです。

何も狂ってないかどうかは微妙。
人間って無意識に姿勢調整してしまうから。

自分のEXC Rのモタード仕様も120km超えるとかなりヤバかったです。特に上り坂で。リアサスのスプリングのレートを上げたらかなり治まりました。条件が良ければ171kmまでいけましたよ。

お邪魔します
レース用に07の125もしくは250EXC-F購入予定ですが
125はいつも入荷少ないから予約しないとダメっていうのは本当ですか？
あちこちに電話しても今月半ばすぎじゃないとわからないとかで
「もう予約してる人がいる」「予約したほうが…」とか言われて困っとります。
250EXC-F触ってみてから決めようかと思ってるんですが遅いですかね。
ちなみに国産しか買ったことないので外車の事情はまったく知りません。

250なら多少は余裕有るかもしれないけど
125は並べる前にすべて売約済みになるんじゃないかな
あとはDラーが押さえた物を業販で流してもらうかキャンセル待ちかな？