【225】 ☆セロー・総合スレッド☆19台目【250】

　　　　　　 　　　　　o、__ ,o
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　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ_＿＿
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　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0/⌒ヽ)|　 ｶﾁｬ.･･･
前スレ 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣.(　　__)ﾉ　Θο＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138522424/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html

２げと

ラッキーNO３　ｹﾞｯﾁｭｰ　

　　∧∧
　 (´･ω･)　　　新スレ立ってたんですね
　 (,_つ_,:´￣;'　>1 乙ｶﾚｻﾏ。

四ゲッチョー！　ｾﾛｰ２５０ｓ！蒼ｼﾙﾊﾞｰはｶｯｺｲｲ！（；゜д゜）！！

６ゲットー

774RR

885RR

ＸＴ２５０Ｘ購入予定だけどリアはチューブレスにしたい

Ｘとセロー250のリアホイール交換したい人いますか?

97年式　4JG5海苔ですが、やたらとギアの入りが悪い。
信号で停車　ローからNへ⇒青⇒ギア入らない！！⇒車体を前後に15cmくらい動かす⇒それでもひっかかる⇒更に動かす⇒やっとロー
こんな感じです。
中古で走行10800kmの個体ですが、これって仕様？
店に持っていって聞いたら「セローはそんなモンです」って言い逃れられたorz
皆さんのセローはどうですか？
今まで中古のバイクも何台も乗っているけど、今までこんな症状でたことありません。
保証が効く内にクレーム修理させた方がいいのでしょうか？
クレ厨でｽﾏｿですが、宜しくご教示下さい。

一台目エンジン
カムチェーン切れで内部クラッシュ
ジャンク品として保管中
二台目中古エンジン
オイル消費増加
イオン発生中（クランクベアリング？）

仕方ない…
1KTセロエンジンは初だが全バラするか（´・ω・｀）
並列四発は何機も組んだ経験在り
使用目的
長距離ツーリング
トライアル的アタック少々
中低速強化と耐久性上げたい
予算はあまりないが整備の腕と加工はOK
今回はエンジンのみ

「ついでにやっておけ」みたいなメニューありますか？

>>10
自分の場合ですが、ニュートラルランプの接触不良だったのか？、ギア操作している時にニュートラルに入っていても、直ぐにニュートラルランプが点灯しなかった。
逆に、ギアが入っているのにランプが点灯したりする事がたまに有った。
　リアブレーキ／リアランプをＬＥＤ化する時に、ついでにニュートラルランプもＬＥＤ化したら、問題が解決しました。
従来だとニュートラル位置にシフトしていても、少し送れて（０．３秒くらい）ランプが点いていたのが、ＬＥＤだとシフトした瞬間に点く。
今まで、ニュートラル位置が分からず無駄にガチャガチャしていたみたいです。変な位置でランプが点灯する事も無くなりました。
連続シフトさせた時に、ニュートラルを飛び越した時にも、その瞬間はっきり分かるくらいＬＥＤが点灯するので、直ぐにＮが見つけられる。
ＬＥＤパイロットランプは１４００円〜１９００円位です。　お試ししてみてはどうでしょうか？
セローのシフトの感触が、あまり上等で無いのは同意ですが。
関係ないけど、カワサキ車は停車時には確実にＮに入るようにできているから便利ですね。　Ｎからのシフト時のガチャコンという音に馴れれば・・。

>>11
ボアアップしてレポよろ！

ボアアップは考えてます
無難にBEETのキットかなー
ハイカムはびみょー？
高回転ﾋﾞｿﾋﾞｿは狙ってないので

>>11
とにかく削れ！　
削るのはタダ！　穴あけもタダ！　バランサー撤去（必須）もタダ！
ttp://www2.plala.or.jp/himawali/spesero02.htm

しかし、ボアアップは薦めない。　寿命を犠牲にしすぎ！
自分で改造できるのなら、壊れたらまた自分ですれば良いだけですけどねｗ

>>10
仕様ですね。　ある程度はｗ
どんな良心的な店でも、
「保障で修理しますね〜！」って言うとは思えない。　余程、悪いのは別だろうけどｗ

リンク部分のグリスうｐとかしたよなぁ？？？　　意外と効くよ。
ギヤ入り難い時は、一旦クラッチ繋いで、チョィ吹かして、クラッチ切って、ギヤ入れる。　ってしてるか？
俺は１速に入らない時は、２速に入れるｗｗｗ　　普通に走れるしｗ

とりあえずオイル交換して味噌。

>>11
シフトタッチが悪いのでシフトドラムの溝の面取りとバフ掛けした。
まだ組み立て中なので結果は分からん。
バランサー撤去すると高回転でオイル噴く。
５ＭＰのブリーザーは構造上抜けが今一つなので
良く考えましょう。
あのカバー結構高いし。

>>14
腰上しかばらした事無いのでその部分だけなら。長文スマソ

ポート拡大はエアクリBOX加工してキャブリセッティングやればかなりパワーアップはするけど、
ゲロアタックに使うならポート拡大はお勧めしない。低速のトコトコ感がなくなるよ。
段付き修正くらいにとどめておいた方が良い。おいらは長距離ツーリング専用なのでポート拡大したけど。

BEETピストンは圧縮高すぎ。シリンダーベースガスケットを厚くするか燃焼室を少し削って圧縮下げた方が良い。
某純正ピストン流用2mmボアアップは圧縮がかなり下がるのでそれほどパワーアップしない。
耐久性重視で中速強化ならノーマルピストンで面研して圧縮上げた方が良いと思う。
セローのエンジンは熱的に厳しいので薄めのキャブセッティングはちょっと怖い。

ロッカーアームのスプリングは外した方が良い。
おいらのエンジンはスプリングが折れて破片がカムに傷をつけました。
ノーマルカムシャフトのメタルをボールベアリングに交換するとフリクションロスになって良いらしいが、
シールドベアリングと開放型ベアリングのどっちを使えば良いのかわからん。
BEETのハイカムのベアリングも開放型とシールド方の両方の写真を見たことがある。

>>17氏の言うとおり5MPのブリーザーは抜けはあまりよくないが、オイル量が適性なら
高速連続運転でもエアクリーナー下のドレンにオイルがほとんど溜まらないから効果はある。

.

>ノーマルカムシャフトのメタルをボールベアリングに交換するとフリクションロスになって良いらしいが、
>シールドベアリングと開放型ベアリングのどっちを使えば良いのかわからん。
>BEETのハイカムのベアリングも開放型とシールド方の両方の写真を見たことがある。

どう考えても、シール無しでしょｗ

片側にベアリング入れても、もう片側は入れようがないから
あまり意味がなさそうな気がしますね、コレ
高速回転している軸なので確かに両方なら結構効果ありそうな気がしますが。

皆様ありがとうです

89年式 3RW1 でつ
今載ってるｴｿｼﾞｿは4JG1〜２？
ローター＆コイル電装は3RW1を移植して使ってます

動弁系軽量化ですね
ロッカーアーム加工はやりたい
ピカピカに磨く根性はないですが…
ﾊﾞﾗﾝｻｰは…う〜ん　もっさり粘り系が好き

シフトドラム＆フォーク
バラした時によく見てみます
シフトフォークは新品にしようかな

BEETのキットは高圧縮ですか…
瞬発力も魅力だが迷うトコロ
あの狭いポート見ると削りたくなっている最中

ブリーザーはエアクリBOX側が妙に狭い感じ
パイプ径は太いが2ミリ程度しか穴が開いてない
オイル戻し付きのキャッチタンク考え中　
現状では一日走ると1ccくらいドレンに溜まります

ノーマルカムシャフトのスプロケ側はアルミカラーで
奥が油圧の来るヘッド穴に刺してあるだけでしたっけ
ガタや傷が無ければノーマルでもイイかなー
と思ってました
低フリクションは魅力（W
低回転でも効果あるかな

タイヤのことで質問なんですけどIRC ＴＲ０１１ツーリスト（トライアルタイヤ）と
Ｄ６０３で迷ってます。
用途はフラット７・ガレヒルクライム２・ヤブコギ１です。

>>23
林道専用マシーンなら、Ｄ６０３は激しく勧めません。　
所詮トレールタイヤ。　中途半端なグリップの割りに減り早杉！　　舗装路は安心だけど。

ツーリストは良いけど、ガレは最強だが、フカフカやヌタヌタは最低。　泥詰まってモウダメポ。
フラットは意外と行ける。　寝かせすぎたら山ないけどｗ
チューブレスホイールなら、ツーリスト履いてみれば？
チューブホイールなら、わざわざ勧めません。　普通にＡＣ１０とかが汎用性があって（・∀・）ｲｲ!!!

旧セロで1〜2時間高速を走行する場合
パワー、振動、音、風圧等を考慮した
現実的な巡航速度はみなさんどれぐらいですか？

75km/h迄

>>25
１〜２時間はありえないｗ
俺なら、法廷速度だな。

昨年、ＤＲＺ４００とＷＲ２５０と高速道路に海苔、調子乗って憑いて行ったが途中で異常なエンジンの熱さ！！！
ＳＡでマターリ休憩してもチンチンに熱い！　その後、８０ｋ走行でも熱さがとれず、目的地に着くまでオイル臭かったｗ
オイル量はそんなに減ってなかったが、即効でオイル交換しましたよｗ
ＷＲもかなりヤバかったみたいだがｗ

距離にもよるけど、高速道路で無理な速度で走っても到着時間はビックリする程は変わらない。　どうせＳＡ毎に休憩するのだしマターリ走るのが吉。

>1のAAがジワジワ来る
遅れたが>1乙

( ﾟДﾟ)＜質問させてください。
　　　　　セルを回しても回るんだけどなんだか滑ってる感じがしてかからなくて、
　　　　　キックでも圧縮がないようなスカスカな蹴り心地なんですが、
　　　　　これはスタータークラッチのボルトの折れが疑わしいでしょうか？
　　　　　バッテリー、クラッチの磨耗などは問題ないです。

( ﾟДﾟ)＜あ、忘れてた。
　　　　　92'で走行3万キロ弱です。

排気ポートのバルブが曲がって死んでるんじゃないの？
常時デコンプ状態というか

>>29
>スタータークラッチのボルトの折れが疑わしいでしょうか？
想像もつかない所を疑うのだなｗ
こんな事言うヤシに「バッテリー、クラッチの磨耗などは問題ないです。 」っと判断出来る根拠が判らんｗｗｗ

その症状が突然なったか、だんだん調子悪くなって最終的にそなったかによるな。
聞いた感じは圧縮が無いような気はするが、圧縮が突然なくなるのはエンジンあぼーんだしなｗ
単に、プラグが緩んでるだけ！　とかｗ

浪花共割れ、貴方には修理は無理っぽい。

チューブレスタイヤにチューブ入れてやばくなった人っていますか？
Ｗのいいホイールが見つからないので、やってみようと思うのですけど。

( ﾟДﾟ)＜>>32想像もつかないというか、過去ログを探したらその部分による
　　　　　同じ症状が書いてあったから。
　　　　　バッテリーは最近交換して、ライトも点くし、セルも元気。
　　　　　クラッチは急に死ぬもんでもないでしょ。
　　　　　そういうことを根拠に判断したんだけど、間違ってる？

>>34
違う！

>スタータークラッチのボルトの折れが疑わしいでしょうか？
こんなβακαな事を言うヤシに「問題無い！」っと言われたくないし、それを信用もしたくない。

とりあえずプラグ外して、圧縮計って味噌。
無ければ（−人−）合掌

みなさんご自分のセローを愛してあげてください。

スタータークラッチのボルトが折れると、どういう症状になるのでしょうか？

>>34
煽りにはレスして、肝心な所はスルーですか？

>その症状が突然なったか、だんだん調子悪くなって最終的にそなったかによるな。
>単に、プラグが緩んでるだけ！　とかｗ
ヒント貰ってるじゃん。

>キックでも圧縮がないようなスカスカな蹴り心地なんですが、
っと言ってる時点で、猿人本体だろ。
圧縮が無い鯨飲が、単なるプラグ外れ（緩み）か、バルブか、ピストンか。
おれはＧＢクラブマンでピストンに穴開けた事ある。　さすがに見た瞬間にワラタ。　バルブも折れてたしｗ

>>37
セルが空回りか、ギャーっと音立てて回るか、カチンっと言って回らないかｗ

セローのワンウエイクラッチは
ローターと共締めてゆーか一体型
3箇所カシメではあるがまず壊れない
ボルトが折れてどうこうなる構造じゃなかった稀ガス
中でローラー押しスプリング折れたりすれば空回りはするが
キック始動は関係ない
ローター本体がワンウエイ効かない程弛んだら
既に内部クラッシュしてる
キックが降りないか異音しまくりのハズ
セルモーターの取り付けボルトが折れるか緩めば
オイル吹きまくりーの異音しまくりー

始動系の不良より圧縮とか吸排気系かな
と予想してみる

どうでもいいことだが、
( ﾟДﾟ)＜
このAA、いちいちムカつくな。

>>11
>奥が油圧の来るヘッド穴に刺してあるだけでしたっけ
ここが磨耗すると修正出来ないので無事を祈る

>>34
フライホイールを手で回してみれば状況が分かるでしょ？
軽く回ったらOHですな

>>10
半クラ⇒ローでＯＫだと思うよ。
完全にクラッチを切っちゃうと入りづらい。
↓を参考にして、後は自分で考えてね。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm#21

( ﾟДﾟ)＜色々考えて頂いてありがとうございました。
　　　　坂道で長々と押し掛けたらエンジンがかかった！
　　　　その後はキックでも上死点が当たるし、セルでも一発始動。
　　　　原因がよくわからないのも不安だし、
　　　　時間があるときにじっくり開けて見てみることにします。

>>43
そんな状況で押し掛けする根性がスゴイなｗ
とにかくオメ！　っと言うより、そんな状況で乗る気にならん。　爆弾抱えてｗｗｗ

じっくり開けて診ても、不具合が出てる時に診ないと故障箇所は判らない罠。

突然だけど、セロー２５０のリアキャリアにつけるサイドバックサポートって
左右非対称だったのね。

すまん、ひとり言です・・・

1:７７４ＲＲ :2006/03/07(火) 16:34:11 ID:27FMAt4i
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すいません、２５０セローで結構距離走ったので、チェーンとスプロケットを交換しようと思うんですが、
>>1の１３−５２っていう組み合わせは最高速重視の組み合わせであってますよね?
たまに高速使ったりまったり走るのが好きなので、
加速重視じゃない方の組合せを教えてください。

>>46
脳味噌をチョットだけ使えば判る事。
小学校で習ったはず。　小さな輪と大きな輪を書いて、小さな輪を動かしてごらん。

スプロケを触ると、チェーンの駒数も変わるので注意！！！

　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク



スレかわったからって許さん。

>>46
フロントスプロケを15丁から16丁にするぐらいでいいんじゃないの
因みにノーマルは、Ｆ15丁　Ｒ48丁　チェーンの128コマ

メーターも狂うからそのつもりで

なんか今日は寒くて、セローだめだった。
アクセルあけても、ぜんぜん回転があがらない。
信号で止まるとエンスト

雪降ってから。山おりると、普通に戻る。

キャブが冷えすぎたからなのかな？

こういう経験ない？

氷点下＋雪か雨ぐらいの状況で長距離走っていると、エンジンが回らなくなる。
スロットルあけて2秒くらいすると、グイーンて回転あがるんだけど。
上り坂とかぜんぜん上らない。

故障じゃないんだよ。山おりて、気温が高いところにもどると、普通に戻るから。
なんとかならないのかな。

>>46

わかってると思うけど、セロー２５０はスプロケ比変えると、
スピードメーター当てにならなくなるぞ

だぶった・・・orz

キャブの冷えすぎでガソリンがうまく気化できないんだろう。
ただでさえガソリンの気化熱でキャブは冷えるから、そこに外気も吸気も
氷点下で、湿度も高い、となるとなー。

セローじゃなくてＤＴの時、平地で、みぞれ混じりの寒い日に、同じように
全然吹けなくなった。しかもマフラーからはオイルべろべろ。

>>50
きっと燃料タンクが良くないかもしれないな。　なるべく早く交換を進めるよ。

ノーマルの燃料タンクはだめですか
やはりビッグタンクですか…

そう言えば一時期オーバーフロー気味の頃だ
信号待ちしてるといきなりストールしたっけ。

そういう理由があったのかな

8年近く乗り続けたRF400からセロー250に乗り換えたんですが、楽しいですね、コレ。
車重が軽いんで取り回しが楽だし、RFだったら躊躇してしまうような狭い道にもズンズン入っていけるし。

以前は「俺の前を走るんじゃねぇ！」みたいな感じで飛ばす事が多かったんだけど、このマシンに
乗り換えてから「はいはい、皆さんどーぞお先に行って下さい」みたいな感じであまり飛ばす気に
ならないんですよね・・・まぁそんなにスピード出ないのも確かだけど。


で、ちと質問なんですが、皆さんタンクバッグってどこのモノ使ってますか？

今まで使ってたタンクバッグは使えないんで買い換えようと思ったんですが、用品店を見ても
オフ車用のものってあまり売ってないし、たまにあっても磁石で固定するタイプなんでセローには使えないし。

地図とちょっとした小物が入ればいいんで、何かオススメってないですかね？

>>57

まったくオススメはできないし、使い勝手も悪いが、ワイズギア純正

当たり前だがちゃんと物も入るし、固定できる

>>57
マルチのロードなんかから乗り換えてみると、その感じは強く持つね。
シングルエンジンのトコトコ感新発見！みたいな。
ヤマハの開発の人も２２５から２５０に移行するときに
この感じの継承にかなりこだわったそうだよ。

中低速域を高いトータルバランスの上に完成させた
それがセロークオリティー。

ｷﾏｯﾀ( ´ー｀)

>>53
そうなんです。
でもなんで氷点下だとオイル漏れるんでしょうね。

一度、あまりにもエンジンふけないので、止まってみたら、
地面がオイルだらけになってしまいました。ガソリン漏れかと思ったら。

こういうときって、一度停車して、エンジン吹かしたほうがいいんでしょうか。
空冷だから、走れば走るほど、ミゾレの氷点下の空気がキャブにぶつかってどんどん冷えるです。
俺は泊まったら、エンストして、ついでに氷点下だから、
もうセルが回らないんじゃないかと思って、無理に山下りるまでノンストップで走りました。
信号も止まりそうなときは、クラッチ気って、アクセルはフルにまわしっぱなし。
でもぜんぜん回転上がらないんですけど。

キャブのまわりを布とかで覆えばいいんでしょうか。

そうそう。あと、時々、とくにくだりでエンブレきかしたあととかに、
マフラーから爆発音が聞こえます。
ボンッ　ボンッ

これは気化されなかったガソリンに突然燃えて爆発しているんでしょうか。こわかった。

やっぱり氷点下でバイク乗っちゃいけないですね。

北海道とか行く人はどうしているんだろう？？

>>61

いや、それは普通の仕様だ、氷点下に限らず鳴るぞ

まさかセローでナンシーに出会うとは思わんかった。
125？とか聞かれたし・・・


俺のヌセロ、始動してから5分くらい暖気してもN→1にギア入れるとエンジン止まるんだけど、
N→2→1って入れると止まらないことに気づいた。

オフ車にタンクバッグはダメ
邪魔でしょうがないよ
縦に長いのはスタンディングで更に邪魔

俺はラフロのやつと、ＭＯＴＯＦＩＺＺだかなんだかの持ってたけど
使い図来のでどちらも売ってしまった

今はハンドルにつけるポーチのデカイのを１００円ショップのもので
自作しました〜

CynKAh7D　＝　タンク野郎
はパンク修理とか一人でできるのか？　バイクを弄ったり走ったりする経験が少なそうだけど、それで中国横断に行くつもりか？

>>48
まだ ビッグタンク にこだわってる香具師がいるな。
前回紹介したのは 戦車 だった。すまんことをした。
今回は、漏れも使用してる特製のやつを教えてやる。

軽くて強いポリエチレン製だが耐食性に優れているから長寿命だぞ。
汎用型なんで、取付けには 頭を使ってくれ。

ttp://www.tacmina.co.jp/products/product05/mc.html

晒しage

前回のｽﾚでDELTAのｻｲﾚﾝｻｰについて質問した者です。
本日交換しました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはｿｺｿｺですが回すと結構な爆音でした(^^;
乗ってみた感じは交換前とあまり変化は感じられませんでした。
しかしｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時に多少ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がするので調整が必要だと思いました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただいた方々ありがとうございました。

>>68
おっ！換えましたか。
言ったとおり回すと爆音でしょｗ
パンパン音がするのはガスが薄いからなので、ＭＪを2.5〜5.0番
大きくしてＮＪ調整してみな。
お勧めは初期型セローのダクトに交換、ＭＪを20.0番位大きくして
ＮＪ調整で良い感じになるよ。
何事も恐れずに挑戦！

　　　　　　　　　　ビッグタンク


ぷれいーず

なんでビッグタンクについて教えてくれないんでしょうか。このスレは。

なんとも非人道的な酷いスレですね。

今までネイキッドやSSに乗っていたが、
林道を走りたくなり最近旧セロを買った。
１週間ほど街乗りに使ったが、遅いし、
思うように扱えないので、つまんない
バイクを買っちまったと思った。

今日、初めてダートを走ってみた。
感動した。。。
心の底からすばらしいバイクだと思った。

>>72
よっしゃ、今夏北海道行くぞ！

フロントスプロケを15丁→16丁に変えたんですけど
メーターが狂うと聞きました。
メーター表示と実速度はどれ位ずれるんですか？
すいませんが教えてください。

自分で計算汁！

>>74
多分、少なく表記するんじゃなかろうか･･･
友達に並走してもらって確かめてみる

>>74
高速道路に100m毎に起点からの距離看板が出てるでしょ。
それを目安に100km/h前後で一定のスピードで1km走る。
3600を1km走るのにかかった時間でわれば本当のスピードがわかる。
30秒だったら120km/hね。
バイクの距離計で1km測ったら意味無いので注意汁

>>72 ビッグタンクをつけるともっと勃起するよ。

数台分の部品が集合したセローを少しばかり走らせてきました、
遅くても軽いバイクは運転が楽です、あと10年は乗りたいです。

>>69
ﾚｽありがとうございます。
さっきまで走り回ってきました。
さすがに出掛けるときと帰ってきたときは押して移動しました。
さっき乗っていて気がついたんですが、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音の他にもﾋﾞﾋﾞﾘ音もしているようです。
それだけ爆音なんですね…w
>>69さんのｾｯﾃｨﾝｸﾞ参考にさせてもらいますね。
ありがとうございました。

嵐って４６才のアレのこと？

旧セローってなんでこんなに吹けあがりが重いんだろう。

そーゆー仕様だから

ヘタするとGS125やKSR-2にすらぶっちぎられそうなんだけど、
仕様じゃしようがないな。

KSR2はこっそり速いからな。
GS125にもし負けそうになったら、階段かダートに誘い込め。

　ビッグ　タンク

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク　ウリズ

一ヶ月前から林道ツー計画してたのに雨。。。。

せっかくの休みなのに。。。新しいマップル買って今日は終わりにしよう。ｼｸｼｸ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まんこ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まんこ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まんこ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

オチンチンが大きいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まんこ　プリーズ





　　　　　　　　ビッグタンｋ

ビッグタンクについて教えないつもりでしょうか？

そちらがその気ならこっちもその気だん。ようし。わかたｔ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンクについて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教えろ！

完全にスルーかよ。

　わかったよ。

　　おまえらはそういう奴だったんだな。

　　　　わかった。


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビｇｇンタク

ピッグタンク。

ヤマハ商品企画室の比嘉ちとせって
パッと見インリンに見える時がありますねage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク　プリーズ

ビッグタンクについて教えてくれないと、いいかげんに本当に怒りますよ！！！！

ビッグタンクのバカが調子にのるといけないので、みなさん、完全スルーでお願いします。
こういう奴には無視が一番の対策です。

>>97
どこかに画像ありますか？

>>97

101同じく画像みたい。yahooで検索かけたけどよくわからず。。。。

歴代セローの良い所を集めて究極のセローを造るとするとどんな組み合わせに
なると思いますか？
私的には、３ＲＷのエンジンにブロンコのフライホイール５ＭＰのシリンダーと
ピストンなんて組み合わせが思いつくのですが。
皆さんはどんなのをお考えでしょうか？

初期の頃の吸気ダクトと強制キャブかな？
あと究極といったらレアルのサスセット。

のんびり走ってる折れにはあまり縁のないものばかり。

225の車体に今の250のエンジン載せて欲しいね

去年に２５０セローの白買ったんだけど、今日バイク屋でヤマハの０６モデルのポスターみたら即効白カタログ落ちしてるorz
あまりにも無難すぎて人気無かったんだろうか、しかも新色の緑がかなり魅力的
タンクが濃い緑、サイドカバーが白からの流用、なんといってもホイールが金。

初めから緑出せってんだよ、むかつくから白セロー乗りつぶす

おー、やべー。
旧青セロー所持していて新セローのカラーはそんなに好きではなく、
ウルトラマンカラーとか(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝって感じだったんだが…

緑セロー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　２台所持(　ﾟдﾟ)ｼﾀｲ…

>>103
5MPフレーム・ENG腰下・シリンダー、4JGヘッド・ハーネス・イグナイタ、
ブロンコフライホイール、PWK28の寄せ集めバイクに乗っていますがw

ターボくん発見

108さん、それは本当ですか？
金と労力かかってますね。

ノーマルの旧セロって
シャーシダイナモで測定すると
どの位の数値が出るか知っている方
いらしゃいますか？

最初はスルーしてたんだが、どーにも>>11のセローエンジンが気になって
仕事中も悶々として困っている。

軽いフライホイールが欲しければ削っちゃえば安く済む
ポートも削ればパワーうｐする・・・上手くセッティングすればな
出来が悪いエンジンだが手を入れる楽しみがあるぞ

>>110
ほんと。
手間はかかっているけど特殊工具を使わない作業は自分でやってるし、
消耗品以外の部品は中古がほとんどだから金はあまりかかっていない。
あ、スターターモータもブロンコだったw


>>112
自分で旋盤使える環境ならけずっちゃうんだけどねw
加工屋に出す手間と工賃考えると部品で買ってもあまり変わらない。
めちゃくちゃ軽いフライホイール作ろうと思ってるけど、それは加工しなきゃだめだろな。

っていうか、ブロンコの方が4JGよりもフライホイール安いんですよ。
ブロンコのフライホイールって現行機種でも使われているから部品価格設定も安いんですね。
フライホイール替えても4JGとブロンコなら同じステータとピックアップコイルとイグナイタで使いまわしきくので、
オフとオンでフライホイール使い分けてる。

>>101-102
セロー250のムックに掲載されてますよ
携帯で良ければうｐしましょうか？
デザイナーの小林洋子さんも
Being系のアーティストチックですよ
GARNET CROWのメンバーに混ざってても誰も気付きません

写真UPよろです

>>114
>>115
おめーら他所でやってくれ。吐き気がするわ。

>>116
あなたのIDがorz･･･

よし。>>114ようｐしてやれ!そして>>116をorzにしてやれ!!ｳﾋｮﾋｮ

セローを車に乗せようと思うのですが、軽の１ＢＯＸに乗るでしょうか？サイズ的にはぎりぎり乗りそうなのですが、積み降ろしがきびしいのではないかと思うのです。
たとえばスズキのエブリィやダイハツのハイゼット（だいたい室内高1m30）に乗せたことのある人がいれば教えてください。

>>113
○ 旋盤でひく
Ｘ 旋盤でけずる

旋盤 使ったこと無いだろ? 喪前には無理。

>>118
ファンカーゴにフルサイズのオフ車を載せてトランポにしてるヤシも居てる。
Ｋワンボックスだと余裕。　ただしコツが要る。
鉄人となればこんなことにｗ
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~Bubble/motorcycle/kdx/kdx.htm
トランポでググったらヒントイパーイ！！！

>>118
現行サンバーに積んでいるが余裕だぞ

webikeのアウトレットコーナーで２２５のらふ＆ろーどのキャリアが安かったよ

>>119
分かりやすく表現しただけじゃないか？
　かける　とも表現するけど　俺は旋盤を
扱ったことがあるかどうか判断してくれよｗ

>>114です
遅れましたが画像うｐです
http://b.pic.to/4zsdm
左から開発部の比嘉ちとせさん
デザイナーの小林洋子さん
セロー250を作った男達の三本です

んがぐぐ(画像がぼやけててすんません)

>>119は根性ひねくれてるな。ｗ

旋盤でひく△
旋盤で挽く◎

結局削ってるんだから、揚げ足取りはやめれ

>>124
うｐサンクス！

でも･･･
お気持ちだけ頂戴させていただきまつ

>>124
UPしてくれたのは嬉しいが、なんだか怖くてみれん…

妄想で終わらせてしまった方がよいのだろうか…

クッキー取得したら、ちゃんと見れました。
左がメガネを掛けた女性（なんとなく外人ぽい表情）、真ん中は普通の女性
右が開発段階のセローをバックに社員が写っている写真。
女性二人は確かにピンボケですね（ｗ

チェーン交換時期にきたため、町乗り仕様化も兼ねて
428 120コマのシールチェーンと、
16丁のフロントスプロケ、45Tのリヤスプロケを購入しようと思ってます。
一緒にカシメ道具の購入も検討しているのですが、割と値が張るため
今回はクリップ式で固定にしようかとも考えています。
町乗り70、高速20、林道10くらいの使用率ですが、
クリップ方式でも問題はないでしょうか？

>106-7
緑はともかくホイル金はないだろｗ
去年の白の方がずっとｶｺｲｲと思う
ところでＳって色だけで２１ｋもとるの？

>>130
F16Tだと120コマってすんなり入るっけ？
どっかで122コマくらいじゃないと入らんっての見たような気が･･･
あくまで旧セロの話だけど。。。

>>118 こないだ、yahooオークでセローを買い、三菱の１ＢＯＸで、取にいってきた！ミラーはずしてなんとか、入るで！ハンドルの角度を完全に切った重態だと、グリップが天井をこすって、黒くなった。グリップの先端も少し変形した。

携帯でも結構だが、もう少し読みやすく書いて欲しい。

つ漢字ドリル

>>130
ＡＦＡＭのＨＰに便利な計算式があったよ！

ttp://www.afam.co.jp/chain/CHAINLINK2.xls

ホイール金の方がかっこいい。

>>130
ノーマルがクリップ式だから問題無し

っていうか、>>132のとおり120リンクじゃF16R45はぎりぎり入らない。
122リンクにしないと。
F15R43なら120リンクでOK。減速比はF16R45と同じくらいだし。

社外品のフロントスプロケットって、物によっては純正よりスプラインの精度が悪いので
下手するとドライブシャフトのスプラインがガタガタになるよ。
Fは純正15Tにしてリアを社外品のアルミ43Tとかにした方が良いと思う。
鉄でも良いなら純正流用できる43Tがあるし。

耐摩耗性を重視なら鉄の方が良いでしょう。
以前アルミのＲスプロケを使ったけど、減りが早かった…orz

みなさまレスありがとうございます。元からクリップ式だったとは・・・
お手軽町乗りしようとしては以下のような感じでしょうか。

その�@
F：16T　　R：45T
チェーン：122コマ(130を切断。切断only工具なら安い。)
メリット　フロントを変えればお手軽に用途変更が可能。（町乗りorトレッキング）

その�A
F：15T　　R：43T
チェーン：120コマ
メリット　全部純正品でまかなえる。信頼製大。

個人的にはあんまり派手なのは好きではない＆信頼性重視派なので、
前後スプロケ鉄、チェーンはDIDのXリングを当初考えていました。
ちなみに43Tの流用元モデルは何になりますか？
あとフロント16Tで純正流用可能なものはあるのでしょうか・・・

>>139
セローは２０年売られてる。　おまいのセローがどのモデルがどうかは、超能力者しか判らない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大きなタンク

　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグなタンク

ハッ、年式を書いていませんでした。申し訳ありません。
225WE、5MP3です。

>>143
ＷＥだと、リヤを鉄にするなら、１６-４５で１２２リンクで医院でね？
フロントスプロケの社外品はどこの使っても良いだろ。
そんなに信頼性が無いのなら、誰も使わねぇーよ。

リヤ４３Ｔの情報は持ってない。　興味ないからねｗ
４８Ｔなら知ってるぞｗ
Ｗ用の５０Ｔと５２Ｔも知ってるｗ

>>143
5MPはハブダンパ付になるので45より小さな社外品や純正流用できるRスプロケは無いと思う。
オフロード用に大きなRスプロケにしたいならAFAMから出てるし、セロー250用純正が48Tなんだけど。

減速比小さくするならF16にするしかないね。AFAMのはガタが大きいからあまりお勧めできない。
TDR80純正が使えると思うけどサンスターの方が値段は安いと思う。

225用のフロント14TはTDR50が使えるはず
225W用の純正流用リアスプロケットなら
47T：SRX600
50T：SRX400/250
52T：FZ250
が使えると思うけど、自分は使った事無いから人柱よろしくw

Ｗ用。
５０Ｔ　１ＨＸ−２５４５０−２０
５２Ｔ　１ＨＸ―２５４５２―２０

自己責任で。　

>>146
今アルミの52Tを使っているから参考になったよ
ありがとう

セローにＤＴ２００Ｒの三つ又はポン付けで付きますか？
フォーク径４１φってバイクは沢山あることに気がつきました。

http://sikasikaclub.nce.buttobi.net/newpage165.htm
貼るのってこうでよかったっけ？ｈ抜くの？

セロー250ムックって買いですかね？三千円もするんだけど

>>150
ツチノコってのが気になる

旧セロの純正チェーンってシールタイプですか？

>>151
ファンなら買い
確か旧セローのムックもあるからそれも買い

ムックってなんですか？
昔、テレビに出てた赤い化け物ですか？

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　今、ムック殺してきた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

この間おんぶセロー納車したんだけど、
アホバカ前オーナーがサイレンサーをつついてぶっこわしたらしく
音がでかくなってる。

社外で純正並に静かなサイレンサーってないかな？
とりあえず純正新品入れるけど。

>>157
無い！

3RW1レストア済みです。
この時代のツールBOX はふたがみんなぶっ壊れ
使いもんにならなくなってしまってます。
会社の前の止まってた5MP見てたら
ボックスの形状が違っていて
これって、3RW1に取付られますでしょうか？

近所のホームセンターに塩ビパイプの筒を水道管固定するような感じの金具でくっつけてるセローがよくいる。

新型って蓋とれなそうでしたか？
具合次第では欲しいな。

>>159
付けるならブロンコ用のパーツリストをみて注文するのがが良いです
５ＭＰ用だと工具入れの蓋を止めるのがメットホルダーなので部品が
足りなくなります。

159氏
小穴開けてリリースタイラップ。これ最強、マジで。

>>157
>納車
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?ei=UTF-8&fr=top&p=%E7%B4%8D%E8%BB%8A

バイク屋さんですか？ｗｗｗｗ

>>160
漏れの中古で買った3RW1に塩ビパイプ製工具箱付いてるが、
その重さでフレーム側のステーが千切れるんじゃないかと・・・
しかもデカイのでリアタイヤに擦りまくりｗ

>>162
いい事聞いた

ＤＴ１２５-３ＦＷのステムは入るけど、ＤＴ２００Ｒ-３ＥＴは入らないんじゃなかったか？

（ ゜∀゜）ﾉ彡 ＜２ちゃんは直リン禁止ですよ〜
<(　　　)
　　ﾉωヽ

>>161
ブロンコのパーツリスト探して　お　これいいじゃん　と喜んだのもつかの間
肝心の蓋を止めるところのスティ 5BT-28356-00　現在在庫＜なし＞だと！
ヤマハ　ゴラッ！
リリースタイラップ　最強かも

　タンク

　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンクについて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教えろ！

>>167
販売台数の少ない機種ほど、パーツ欠品になるのが早い。
これ、機械産業の摂理ね。数寄物の俺にはかなすい。

手軽にパワーアップしてえ・・

サイレンサー交換はパワーグラフで見ると、TOPが若干あがって、
他は軽く下がるからパワーアップしてるように感じるだけだよね？

くそー、クラッチワイヤの取り回しがうまくいかない。
ノーマルの状態を参考に、ステムの横についてるガイドの内側通すとなぜかハンドルロックに干渉。
外側通せばなんとかなるけどなんか微妙に変。

>>171
＞TOPが若干あがって

だからそれをパワーアップと言うんじゃ？

ブロンコは欠品が多いのですか･･･
失礼いたしました。

去年ここ経由でミッションを譲った香具師から
ＯＨが終わったとの報告がキター！
見ず知らずの他人のバイクだけど直って良かったよ
本当に

>>172
世路ってモデルによってケーブル形状とか取り回し方が違うので気をつけよう


・・・旧世路の話ね

詳しい人いたら教えてください。
えっと、セロー用のビ○○ノ製ポリタンですが、しばらく乗っていない間に
うち側に大きめな亀裂が入っているのを発見しました。
そこから急にもれるって事もないと思うんだけど、１８リットルものなだけに走行中に
だだ漏れだけは怖い。たぶんタンクの固定ボルトを変な力で
がっちり止めすぎたのが原因なのは分かっているのですが・・・
ネットで通販してそのサイトがもう無いので、どうにか直したいのです。

掛かる費用は安いほど良いけど、なんかいい方法あるかな？
劣化したタンクなんで、ホントならジャンク扱いでヤフオクに流しても良いのだが
ノークレームノーリターンの場合、その後、ガソリン漏れが起きても、責任はなし？
みんなの意見は必要ないけどね（＾＾）/

　

本人がそう言うのならスルーしておきますね

ヌセロ、2型になってから、改良点とかあるのか？

２２５海苔だけど、４０以下でトレックもどきで走るには最高にいいバイクなんだけど
７０〜８０で舗装路巡航ってなると、これほど窮屈で退屈なバイクはないね。
１時間も走ると退屈でバイク投げ出したくなる
こんなので、世界一周とかしてる人がいるなんて信じられないよー

125はもっと退屈。80はさらに退屈。50は地獄。
KSR-2とかで北海道行ったりする人がいるぐらいなんだから、
セローごときで高速走行が退屈だの窮屈だの言う人は、最初からクルマにでも乗ったほうが楽でいいんじゃないの？
オーディオもラジオもあるから退屈しないよ。

地味なセローをｵｻﾚにしてみよう。

まず、テールレンズを外す。
そのレンズはナンバーを照らす為に下が透明になってる筈だが、
そこに裏から好きな色で塗装する。(←プラモ用推奨)
すると、なんということでしょう！夜間になるとまるでネオン管じゃないですか！
これはマジでお勧めです。

DQN確定

>>175

その節は本当にありがとうございましたm(__)m
結局その他にもパーツや工具が必要になり、最終的には
結構な出費になってしまいましたが･･･(汗)

でも、これからは何があってもきちんと面倒見てやれる自信がつきました。
良い勉強の機会を与えて下さって感謝しています。

ビッグタンクはセローにつけれますか？

殺す

タンク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-=================,──--....,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ･ ﾞ　 　　　　　　　　　　　　/ /´￣￣｀ｌｌヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.____／　　　　　　　　　　　　　　　 / /. 　　　 　||　ヽヽ、＿____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞ,,.／　　　　　　　　　　　　　　　　,/ /　/￣￣)　_||__,,,,＼ヽﾆＺﾉ__
　　　　　　　　　　　 _,,.､ -ｰ　･ ﾞﾞ´´¨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞﾞﾞ¨¨　　,ｰﾆｰ´￣´-ーヽ､.´　　　　 ｀i
　　　　　 _, -ーﾞ ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　ｒ=. |　　 ,-､.　│
　　　 ,.･´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--　､ 　　 |　　　　　　　　　　|　 /,-,､|　 ]
　　　l　｀;¨T ・ー‐---　.......＿＿＿__＿＿＿,,,,......、　　　／￣｀ﾞヽヽ, 　 |　　　　　　　　 　 | /,ﾊ_ハ|　|
　　i´,｀ﾞ・ーﾞ--　.....,,,,,＿_/ 　　　;;　　;　:　 　／,ノ　　　/ﾞ￣￣ /｀ヽ ﾞ､,　|　　　　　　　　　 _| | |‐0-ｊﾘｌﾞ
　　ｌ rュ｀ﾞ¨　　ー-　....,,,,,,,,_￣￣｀｀｀ﾞﾞ,ﾞﾞﾞﾞ,¨¨´￣　　　/、＼__,/,/　 l,　|　|　　　　　_,　-ー´_,,| ﾞ､ｌｌ,//
　　｀）｀,¨ーｌ￣ﾞﾞ ・ー,＿　　　ｌ二二ｌ　　　 ＿,...,,,, ‐─ｌ　｀/　｀ﾞ）,　 |　||　ｌ_,　-‐ﾞ´_,.　-‐ﾞﾞ´ ヽ＿_,丿
　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´
ＧＴＲよりも速い俺様のシビアルの出番だな！　　キモオタどもよミラーの点にしてやるぜ！！　　かかって来い！！

>>省1

>>1死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞・掃除機。
ウイルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
キチガイ・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者・十二指腸。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・ゴキブリ・便所コオロギ・スカラベ・ダニ・蚊・粗大ゴミ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン・オタンコナス。
ソマン・マスタードガス・不細工・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・ガイジ・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・駅のトイレ・ファッキン・えた・アニサキス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザ・ビッグタンク

　

あらら、やっちゃった。

俺もバイク事故みたことあるなー。自爆じゃないけど。
中央分離帯の切れ目でユーターンしようと止まってたバイクに後ろから
車がつっこんで、バイクはどかーんと百メートルくらいふっとんで、
フェンスに突き刺さっていた。
で、被害者は道路にぶったおれていて、救急隊員が体をもちあげると、
フルフェイスのヘルメットの首のあたりからなんか赤みがかった白いどろり
とした液体がどろどろどろーーーーってアスファルトの上に。

脳みそじゃん！　即死じゃん！

その後ろには加害者の車があって、運転席にぼーぜんとした男が
座ってました。完璧に虚ろな顔してたなー。

そのあと、どっからか野良犬がやってきて、地面にこぼれた脳みそを
べろべろと長い舌でなめていました。見つけた救急隊員が思い切り
犬のわき腹を蹴り上げたら犬が「ぎゃん！」って鳴いて逃げていって、
遠くからしつこくぎゃんぎゃん脳みそなめたいぎゃんぎゃん！って救急隊員
に吠えかかって怒った救急隊員が追いかけるそぶりをしたら犬が逃げて
空を見たら満月がでていたよ。

交通事故にはきをつけよー。

１００ｍか。それはすごいな。

ビックタンカー現る

誹謗中傷・荒らしを
された方へ
大阪地検からの
出頭指示書をお待ち下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク　プリーズ

　ビッグタンク　　　　　　　　　　　　　　　　ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出頭するので、ビッグタンク教えて！

このスレにビッグタンクビッグタンクって書いているバカ
いい加減に消えてくれ。迷惑だ。

もう散々だったさ。

ある時、友人と一緒に川の上流まで釣りに行った。
俺はﾎﾟｲﾝﾄまで行き慣れていたが、友人は渓流は久しくやっていないと。
俺が先導して行くことになり、俺と友人各一本剣鉈を持った。
ﾎﾟｲﾝﾄに人が出入りした形跡は殆ど無く、草木は伸び放題。
そいつを剣鉈で払いながら進まなければならなかった。

しばらく進んだところで不意に友人が声かけてきた。
俺がふり返ると、友人は剣鉈を振りかぶった状態。しかも余所見してやがった。
その剣鉈が俺の肩からみぞおちにかけて落ちてきた。
惰性で振っていたため傷は浅かったが、20針縫う大怪我だった。
もし、友人が力を込めて剣鉈を振っていたら俺は即死だったろうな。

　　　　　　　　　　　　　　＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜　大きな　たんく　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

ビッグタンクのバカ、いい加減にしろ。

つ【ttp://up.2chan.net/j/src/1142676630856.jpg】

>>203
ビックタンクについて知りたいということなので
お教えしましょう、ホントは教えたくないんだけどね

ここにアクセスすれば総てが分かる
ttp://www.3dlm.net/IMG/jpg/charb1bis.jpg

上記で満足できなければここで大型タンクを購入して欲しい
ttp://www.mic-w.co.jp/g-ts.html

セロー欲しいなぁって思ってたらいつの間にか新色出てた・・・
しかも俺の欲しかった白黒がカタログ落ち・・・
ありえねえ
店頭在庫探すしかないのか

旧セロだが、いつも夜に閑静な住宅街を走るので
純正マフラーの音でも非常にうるさく感じる。
住民は寝静まってると思われるので、迷惑じゃないかと心配。
そう言うのが積み重なって、バイクに悪戯されたり、トラブルにも繋がるだろうし。
なんか静かにする方法はないかねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大きなタンク

そういえばマフリャー左右２本出しのセローの画像
どっかで見た希ガス。あれなら静かそう。
だれか持ってない？

　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク


　　　　　　　　　　　　　　それ、俺はそれをきいた。そしたら、海外つーの文字に過剰反応した坊どもが、、、、


　　　　　　　　　　　　ビｇｇンタクそれは消してあきらめない

>>206
あなたは私をバカにしているのでしょうか？
決してあなたを許しません。

いいですか。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク　フォオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ

もう完全に興った！




　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

早く死にたいです。

いいでつか。ビッグタンク

このすれ伸びないね。


もっと、有意義な書き込みしようよ。ビッグタンク

青ユナリさぁ。
お前、2ch上では、かなりマズい部類の荒らしカキコしたの、気付いてるか？
単に荒らせばいいと思ってたんなら、ちょっと考えが甘かったなぁ。

冗談抜きで警察動くかもよ？

青じゃなかった。白ユナリだった。

冗談抜きで警察は動かん

旧セロに乗っているんですが
エキパイの錆びがはげしい
錆びを落とす方法はありますか？
知っている方教えてください。

>>220
エキパイだったらヨシムラのステンマジックがいいんじゃない？
ちなみにサイレンサーのジョイント部付近の錆を放置しておくと
穴が明くから、まめに錆びを落として耐熱スプレー塗るが吉
俺のは２年間放置プレーしていたら穴が明いたよ…orz

教えて下さい

この度セロー225に乗ることになりそうなんですが
外装関係でTWの商品を流用できますか？
例えばフェンダーレスキット等

TWっぽくしたいならTW乗りな

セローでスカは死ぬほどダサい。
まぁTWでも如何かとは思うが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク
　　　　　　　　　　　　　　ぷりず

　助けて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

>>217

もう怒った！！！　ビッグタンク教えてくれないと、警察とＦＢＩとＫＧＢが動くよ。
冗談ぬきで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もうだめ！


　　　　　ビッグタンク

ill go for a orange juice plz.

candidate
any of them

last qualified good sales manager
doubt
resume three position in four years

company
two of them : bankrupt
fishy


1. applicant for sales manger
2. how to be
3. a prlbem

1. : an applicant for sales manager.

remarks


evidence a jack plutent
air polution
past three years

emploeee a jack
toxic
respatory headache
on behalf

45 million
pay meplyee medical host

a jack smoke stack cleaners


1. union leader
2. lawyer
3. CEO

2. lawyer. your honor. ok.

question three

peter

travel expense report
you have to include
expenses last time

misplaced
receipt

exactly how much they are.

so acusing me of cheating
audited

we cant pay for yoru expenses

sorry for upset

hard to keep tack of everything.


1. submit all necessary receipt
2. down
3. turn in

1. : submit all necessry receipts

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大きなタンク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

チンチンが臭いな。
風呂入ってないからか。
チンチンいじって、キーボードいじったら、パソコン臭くなってっしまったよ。


ちゃんと洗ってからパソコン扱わないとだめだね。


マラカスがキーボードにめり込んでしまったよ。

ビッグタンクについて教えてくれるまで、当分このスレをオレのメモ帳として使うことにした。
便利だね。

ＣＰマキノでワンオフカーボンチタンで乾燥重量９８キロを達成

＞＞２０４
こういうバカは無視が一番いいんじゃない？
相手にすんなよ。

ビッグタンクのバカ、いちおう通報しておいたよ。
捜査対象になるとのこと。

２ｃｈ冒涜罪に当たるとのこと。

まともな回答が帰ってこないのでもう一度書きます。

中国大陸ツーリングにいくので、愛車のセローを、下記改造希望
・ビッグタンクに改造
・２５０だと足りないので、リッタークラスのエンジンに替装。
・パニアケース（サイド＋トップ）

こういった改造のノウハウを教えてくださいと言ったまでです。
まともな回答を待ちます。

　　　　　　　　　　　　　　もう怒った！　ビッグタンク

　　　　　　　　　　雨降っているな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こういうときはビッグタンク

もしもタンクの問題が解消したら、次はビザの取り方もここで聞くのか？
その次はバイクの輸出手続も？
空港への行き方も？

はぁ。

ﾊｱﾊｱ

４６才のスポスタ乗りの人！自分の顔に泥塗ってるだけだよ。

ID:EoUUqPYf

　　　　　　　　　　　　　　　　　　もうおこった。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

ﾜﾛﾀ　　

エアクリーナーの掃除したらエンジンのかかりがよくなった。
エアクリなんかって今まで放置していた自分が情けない･･･

新品サイレンサー装着。
しかしあまり静かにならない・・
ぶっこわれサイレンサーも爆音というほどではなかったのだが、
期待していた静寂性にはほど遠くてちょっとがっかり。もともとこんなもんだったのか。

>>249
シングルだからしかたないっちゃーしかたないわな。

スパトラなんぞより確実に静かだから我慢汁ｗｗｗ

そういうことか。
















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンクは。

わかったよ。
もういい。

あれ？？



専用スレがいつの間にかできている？？？？

>>252
専門スレが出来たのでスレ違いですよ

>>248
俺もつい最近１万kmちょい走って初めてエアクリ交換した。
シート外して+ドライバーで蓋開けるだけってあまりにも簡単で驚いた。

未だプラグ交換はお店任せなんで次回自分で変えてみようと思う。

プラグ交換を店に「おまかせ」するような人が存在することが驚異！
というか驚きだな。

変なスレが立ってた

セローのビッグタンク　海外ツー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142743722/

そりゃ年間所得があれば全てまかせっきりで一週間に一回オイル交換ですよね・・・

>>256
重複ではありません

ビッグタンクのこと興味あるひとはビッグタンクスレへゴーーーーーーーーーーーーー

重複だな。

こっちに誘導してくるわ。

誘導されてきました。





　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

なんか憎めないな＞４６才スポスタ乗りのお兄ちゃん

>>262
おまえゴチャゴチャうるせえんだよ。バーカ

ビッグタンクなら柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクなら競泳水着姿の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならメイドさんの柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクなら秘書スーツ姿の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならブルマー姿の今の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならスクール水着姿の今の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクなら春麗のコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならバニーのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならハイレグレオタード姿の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならDOAのティナのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならミスアメリカのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならセーラ服のコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならけっこう仮面のコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならミニスカポリスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならスチュワーデスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならキュティーハニーのコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。
ビッグタンクならモリガンのコスプレをした柏原芳恵がアナルセックスさせてくれる。
ビッグタンクなら不知火舞のコスプレをした柏原芳恵が俺の乳首を弄りながらフェラしてくれる。
ビッグタンクならセーラー戦士のコスプレを一通りした柏原芳恵がディープキスをしながら手コキしてくれる。
ビッグタンクならコギャル姿の柏原芳恵が俺のアナルを舐め、乳首を刺激しながらローション付きで手コキしてくれる。
ビッグタンクなら攻殻機動隊の草薙素子のコスプレをした柏原芳恵が淫言を言いながら俺の前でバイブオナニーしてくれる。
ビッグタンクなら透け透けピッチリ胸あきブラウスにタイトミニの女教師ルックの柏原芳恵が生姦＆膣内射精させてくれる。

ビッグタンクなら柏原芳恵が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で柏原芳恵が孕んでくれる！

恨むなら親を恨めよ。このままじゃいつまで経っても解決しないぞ。

誤爆失礼。

>>263
照れてんじゃねえよハゲ

>柏原芳恵
ぐぐった　こんなおばちゃんとせくるしたくない
んだからビッグタンクはいらね

>>268

まるで朝鮮人のようなやつだなw

>>269

俺は人種差別と朝鮮人は嫌いだ。

>>270
ん？

これからセロー225買いたいと思ってるんですが、みなさん整備費込みで
どれくらいでセロー手に入れましたか？

新車を新車価格（諸費用込み）で

>>270
元は黒人だっけか

一気に大型免許までとったけど、いざバイクを買うとなると超現実的になる。
セロー、ＳＲ４００に惹かれます。

あくまで俺の主観だが、ＳＲはつまらん。つか、イジってナンボ。
オンしか走らんのなら、XT250Xの方が遊べるだろう。

>>275
今まで何を乗ってきたのかわからないけど、キックスタートと車検が嫌じゃなければ
スタイル等自分の好きなほうで、そうじゃなければ新セロー
中古ならSRより旧セロー

間をとってﾄﾘｯｶｰってのはどう？

あの燃料容量で林道を散策するのはきわめて危険だと思いますが、
街乗りならさほど問題は無いと思います、

トリッカー、林道150kmくらいは走ってこれるよ。
全ての人・林道でその距離は保証せんけど。

今日１年半ぶりに乗ったら 60kmm 以上でません。（＞＜）
というか、スロットルを回してもエンジンが息尽きしてるようで、回らないんです。
どこに原因があるのでしょうか？

キャブです、間違いなく。と、いうよりＥｇかかったのが不思議なくらいですよ。

>>275
XT660R or X つー選択肢はどーよ。

自己解決？

ご意見いろいろありがとう

>>239
http://www.ordinary-days.com/
http://www.wtn-j.com/
こっちで、相談したほうがいいんじゃない？
中国のことはよく知らないけど250で十分だと思う。
一応、経験者でつ。

バッテリーがぼちぼち寿命。
買うのはまあしょうがないとして、何処で買うのが安くあがるかなあ･･･。

>>287
秋葉原の某部品屋
若干の加工が必要だが1000円強で純正同等のバッテリーが手に入る。

>>282
ありがとうございます。
バイク店で見てもらうことにします。
エンジン掛かったのは自分でも不思議でした。

セロー225は新規格スズキエブリィワゴンにのりますかね？フロントフォーク縮める必要ありますか？

バラせ

ベースパッキン付近からオイル漏れ
エンジン開けたら結構傷だらけ
オーバーサイズピストンってもう買えない？
BEETのキットがいいんだろうけど、鍛造でハイオク仕様よりもノーマル＋1mmで安くてお気楽仕様のほうがいいんだけどなぁ

↑ヤフオクでボアアップをボーリング込みでやってるヒトがいるよ
２�oアップの２３６ｃｃだったかな？
しかし、あのピストンってなんのピストン使ってるんだろー？？

>>288

純正なのに加工が必要･･･？いや違う、同等って意味か。
教えて君で恐縮ですが、もうすこしディティールplz。

>>294
�@電圧電流が同じなら使える。
�Aサイズが小さめのヤツを買ってきて、隙間になんか詰めて固定する。

ＭＦバッテリーでも2000円ぐらいで買える。
バイク用バッテリーは高すぎ。

>>292
俺もこのまえベースガスケットからオイル漏れして
腰上O/Hしました。
シリンダーに異常が無かったのでＳＴＤのピストンを使いましたが
オーバーサイズピストンは普通に買えるらしいですよ。

ビッグタンクについて再三質問をしました。
しかし、なんらまともな回答が帰ってきません。
これはどうしたことでしょうか？




















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

緊急　緊急　緊急　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

ビッグタンク







プリジー

　　　　‡正ニート急募！！‡
勤務地：自宅
　職種：ニート
　資格：年令性別学歴一切不問
　休暇：随時大型連休
　給与：当社規定により無給
煩わしい人間関係は一切無しの『自由』な職業です。
まずは、履歴書を貼って下さい。その時点で採用致します。

4JG1と4JG2の違いは
色、シート、その他どこがありますか？

>>295

感謝。試してみます。

>>301の質問に便乗。
3RWに4JGのシートはつきますか？

さらに便乗。超超基礎で申し訳ないが。
セロー225とセロー225wとセロー225weの違いって何ですか？

>>304
申し訳ないと思うなら、少しは自分で調べろよ

>>293
たぶんYFM250の１ｍｍオーバーサイズピストン。
普通にパーツ検索できる。

>>296
おいらは誓約書にサインして買った。

>>305んだとなんならあ！！！

てめえとりあえず97年以降がweでそれ以前がwってことでいいでしょうかコラ？
でもそれだったら普通にセロー225って書いてあるのが一体何なのか
わかんねえんだっつってん！ですけれど教えてください。　

>>307
貴様舐めてるのか？少しは自分で調べろや!!!

ググれｺﾞﾙｧ!
グーグルってしらねーのかお前？ぐーぐるだぞ？google？
グーグルしらねぇならyahooでもexcite何でもいいよ
検索できそうなトコ行って少しは悩んでこいや！


自力で検索すらできねぇカス野郎は消えてしまえ!!!




ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/Q&A/answer3.html
↑ここに消えてしまえ!!!

>>307
キエロ
あるいは１を読め。

>>307
ｸｿｯ
貴様のような奴は晒すだけ晒して社会的に排除されなければならない存在だ!!
お前なんかアメリカの某球審と一緒だ!北の将軍と一緒だ!

お前なんか
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
↑ここに行ってボコボコにされてきやがれ!!!!!!!!!

>>307
死ね。

>>307
死ねよ引きこもりニート。氏ねじゃなくて死ね。

初代はリアドラム＆キックオンリー。
その後マイチェンでセル装備。
Ｗからリアがディスクに変更。
ＷＥではタンクの容量が9Ｌから10Ｌになり、形状変更。
リアがチューブレスになり、その他マイチェン。
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
2000年以降のモデルにはメッキシリンダーが採用され、
クラッチもマイナーチェンジを受けている。

べ、べつにあんたのために教えたんじゃないからね！

善人達が集うスレ

おまいらｲｲ人杉ｗ

ツンデレktkr

>>312
moetayo

ビッグタンク





　　　　　　　　　おい、ばか者ども。　喧嘩するなら他所いってやってくれるかな？
　　　　　　　　　スレを汚すな。

　　　　　　　　　　わかったな？

　　　　　　　　　　　　このスレッドはセローとビッグタンクのためのものだよ。
　　　　　　　　　　　　その他の話題を書き込むときには俺に許可を取ってからにしてくれるかな？


　　　　ビッグタンク

緊急なんだけど、海外ツーで２万キロくらい走るので、大型タンクをセローにつけたいんだけど。





やり方おしえてよ。早く。
予算は３万以内ね。

あぼーん

をを？どうした。

今日は番号が飛び飛びだな

ビッグタンク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは大きなタンクのこと

XT250X(試乗車)が入ってたんで、跨ってみた。
直感的な印象は「ローダウンした新セロ」だった。
まだナンバーが付いてなかったんで走らせられなかったが、サスの感じが
ダンパーが効いてる、って感覚。まだ新車だったからかも試練けど

225の1KH3RWってウインカーリレー二個?

緊急




緊急




ビッグタンク

３０分以内に回答ください。



ビッグタンク

早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
早く
ビッグタンク　プリーズ

>>325

LED化でも考えてる？

オーバーサイズピストンを質問したものです。
お返事いただいた方、ありがとうございます。
1KH-11638-01の＋1mmオーバーサイズピストンはヤマハの部品検索サイトで販売終了になっていました。
バイク屋さんのヤマハのパーツの購入システムみたいなやつで調べてもらっても取引終了（だったかな？）で引けないっていわれました。

>>306
同じように誓約書にサインして帰るなら何枚でも書きます。
ちょっとの差でダメになってしまったんでしょうかね？

今北海道でＫＬＸ乗ってるんだけど、
ひょっとすると転職して東京に行くかもしれない可能性が出てきた。
もしも東京に行ったら、セローに乗り換えようかと思う今日この頃。
（北海道だと、ＫＬＸが個人的には丁度良かったのだけれど、
東京だとセローのほうが安心そうだから・・。）

>>331
意味不明

今住んでいるところ→ど田舎（交通量目茶苦茶少ない・道路広い・町から町まで結構遠く、結構スピードを出す・足つきや車体の大きさは気にならない・あんまり急な動作をする車は少ない）

東京→超都会（交通量目茶苦茶多い・道路狭くて複雑・そんなにスピード出さない・足つきや車体の大きさが気になる・急な動作をする車が多い）

>>330
普通に発注しても撥ねられるので、パーツNoを出してバイク屋から
ワイズギアへＦＡＸで問い合わせてもらったのです。
送られて来た誓約書には排気量が変わるから記載変更するか
レース専用にしなさいと。。。
セローはボアアップしても２５０ｃｃの枠を超える訳じゃないので何もしていないが・・・

旧セロ１KHどノーマルでジャンプすると足回りやら何やらがやばいでしょうか？

WBC日本優勝でジャンプしたい衝動に駆られています。

>335
ノーマルでも初心者が飛ぶ気になるジャンプは耐えられるからそのままでも
大丈夫、体重８０ｋオーバーなら、Ｒサスのバネを絞めてダンパも固めに
設定すればＯＫ
Ｆサスのエアが加圧したまんま飛んでるとＦサスのシールが抜けるから
プシュとエア抜きするのがよろし

>>336
ありがどごじゃました。

がんばって飛んでこけてみます。

セロー225用としてはオーバーサイズピストンの設定無くなったけど、
輸出向けTT-R230用のピストンが同じ番号なので部品としては存在してるのは間違いない。
要はメーカーとして国内正規ルートで販売していないだけの事。

>>306
レアルエキップのボアアップ仕様もそのピストン使ってるね。
ただ、ATV用なのでそのまま使うと恐ろしく圧縮が低いよ。

>>292
俺も気になったので、ちと調べた。
ＴＴ２２５（レーサー）の１ｍｍうｐはそのパーツナンバーですね。　普通に検索掛けると販売終了。
０．５ｍｍうｐ1KH-11636-01-00　もやっぱり販売終了。
しかし、何故かピストンリングセットはありますｗｗｗ

>>306
>たぶんYFM250の１ｍｍオーバーサイズピストン。
ＹＦＭ２５０って出てこないのだがｗ　　バギーですよね？
つーか、２５０でＯＫ？　　よく尻ませんが、ＹＦＭ２５０って言っても２２５ｃｃだったりするの？ｗ

>>335
底付きしたら死ぬ程辛いぞｗ
コース逝く前にサスの整備だけはしとけ！　どうせバンプラバーは吹っ飛んで無くなってるだろ？ｗ

うはっ！　検索しながら書いてる間に、>>338がヒントをｗｗｗ

で、即効でＴＴＲ２３０で検索してみたが、お婆サイズピストンは上記っと一緒。
1KH-11636-01-00 PISTON (0.50MM O/S)
1KH-11638-01-00 PISTON (1.00MM O/S)
当たり前の様に、販売終了っと出ますね。

ちなみにリングセットは
29U-11610-40-00 PISTON RING SET (1.00MM O/S)
29U-11610-20-00 PISTON RING SET (0.50MM O/S)

知り合いのバイク屋はＴＴＲ２３０の販売実績があるので、俺は何とかなるかな。
まだＯＨする気はないがｗ

とりあえず、>>292ガンガレ！！！

>>339
うはｗバンプラバーﾍﾟﾛﾍﾟﾛｗｗｗ
いつものショップでOHできるかな･･･

純正品無いや･･･ショックごと換えるのもなぁ･････
バンプラバーだけ購入できるとこってありますかね？SHOWAとか？

>>341
ボロボロなら、底付きした瞬間にポロッっと取れるよｗ
リヤサスＯＨしてくれるショップあるだろ？　検索して味噌。　ちょっと高いけど。
ついでに「固め！」と言えば、何かしらのアドバイスを貰えると思います。

>バンプラバーだけ購入できるとこってありますかね？
１００菌ｗ　　　　　　　　　　ヒント：防振ゴム　　　　　　　　　マジでｗｗｗ

>>340
部品番号はアメリカのヤマハの部品検索のサイトを調べました。
TTR225、230、XT225の全年式でオーバーサイズピストンの部品番号は一緒ですね。
XT225はメッキシリンダーに変わってから部品番号は違いますがオーバーサイズはありませんでいた。
わたしの近所ではTTRを売ったことのあるような店はありません。
3RW2でいい加減古いからあんまりお金はかけたくないからあきめないといけないかなぁ・・・。
まぁ、もう少しがんばってみます。ありがとうございます。

>>292
ＳＴＤ尻ンダーとＳＴＤピス�dを買えば無問題ｗ

ボアうｐキットでも良いじゃん！　　ガンガッテ治して海苔ましょう。
諦めた時はマジで呉。

>>344
あきらめるのはノーマルピストンで修理することで
修理自体をあきらめてしまうのじゃないです。
残念ながらゆずるわけにはいきません。
ビンボーなのとちょっと手をかけてしまったために
妙に気に入ってしまったんで中古のボロなのに
乗り換える気にならないし、
大金をかける気にもならないんです。
安くて裏技的な改良を見つけては手を加えるのが楽しいです。
もちろん、乗るのもね。

必死に風避けスクリーンを自作してる俺…
愛着湧いちゃってどこに行くにも一緒がいいのよｗｗｗ

レス読んでてふと気になったんだけど
Ｒｻｽが底付きするとどうなるの？
ただ尻にｳﾎﾞｯって衝撃がくるだけ？
それとも、ｻｽが壊れてオイルがぷちゅするの？

>Ｒｻｽが底付きするとどうなるの？

その程度のレベルのやつがいること自体驚異だ

尻にｳﾎｯって衝撃がきて
前立腺が刺激されてザーメンがぷちゅします。

ヤワな部類とは言え、れっきとした中型バイクを支えるサスでも吸収しきれない
衝撃エネルギーが、きみの脊髄にダイレクトイン。

想像するだけで上半身がキリキリする
そんな俺は腰痛持ち

>>347=>>350
回答ありがとうございました。

これからも街乗り隊としてジャンプなんかすることなくがんばっていきます。

>>339
YFB250だった、すまん。
250とは言っても225のボアを71mmに拡大しただけなんだけどなw

>>348
オレ、ケツ穴は開発済みだから耐えられるかな。

みんなはタイヤが何分山くらいになったら交換してます？

初めてのオフ車でわからないことばかり。。。

>>354
何で、他人の事が気になるの？
自分のバイクのタイヤだろ？　気に入らないなら交換すれば良いし、坊主タイヤじゃ無ければ公道走るのはOKじゃん。
俺はその時次第で替えるから、何部山なんて表現では言えない。
待ち乗りオンリーだと２部山まで使うし、レース前だと５部山でも変える。
林道ツーリングの為に替える事もあるし、あえて減ったタイヤに付け替える事もある。

用途しだいだろ。　街乗りだけなら適当に坊主前で良いじゃん。　１部山でもオンロードタイヤから見たら溝は深いぞｗｗｗ

お下がりの２分山をもらってきて０分山まで使う

>>356
じゃあ、おまいに全部あげる。
硬化したツーリストとＭＸタイヤ。　
８部山のＤ６０５もあるよ。　カッキンコッキンだけどなーｗ

０分山からが本当の勝負

タイヤネタ出たんでついでに聞きたいんだけど、純正のＤ６０５ってやっぱＦタイヤが先に
なくなるものなんですかね？　５ＭＰ３を新車で購入後、現在約２３０００ｋｍ。
９割がＯＮで乗ってますが、Ｆタイヤは完全にスリップが見えてて、Ｒはあと２、３ミリって感じ。
前に乗ってたＯＮ車はこんなにバラツキがなかったように記憶してるのだが・・・
それともＯＦＦ車をＯＮで使うとこうなるものなんですかね？

>>359
さっさとタイヤ交換汁！！
死にたいのか？

ピストン話大変ためになりました
おまいらありがとうございます
リ○ル絵切符のボア２ミリアップの２３６CC仕様はなんのピストンででつか？

>>353
おまえ多田野だろ？　いつ日本に戻ってきたんだ？

>>361
ふと思ったんだがＡＴＶのピストンが流用できるってことは
ワイセコのピストンも使えるってことでは？

エロい人おせーて。

>>361
このスレを最初から嫁！

俺のヌセロ後一年たったらニューカラーの緑にしてみようと思うんだが、外装パーツだけで五万で足りるだろうか？

そんなことをやるだけで>>365は幸せな気分になれるんだな・・・

うらやましいネ、この無駄遣い者！！

幸せな気分。というより新色の緑に嫉妬してるだけなんです。さすがにホイール交換は金がかかりそうだからやりませんが…。にしても発売から一年たつのにパーツがほとんど出てませんね

だ〜か〜ら〜・・オレの言いたい事は〜・・・・・

いや、もういい・・・勝手にしてくれ

↑ビ○クコックか？
ヴァカ！

俺のセロー(1989)燃料満タンにして走行、６９キロでガス欠→リザーブ…。タンクの中見たかんじでもあと２Ｌぐらいしかない…なんでこんなに燃費悪いんだよおぉぉ…

>>370
ちょいと燃費悪すぎ・・・
俺の86年モノも23km/lだから悪いっちゃー悪いけど・・・

>>369
何勘違いしてるんだ？

まぬけ

>>370
キャブの不調じゃね？
やたらゴボゴボいってかぶったりしない？

>>373

その通りです。かなり燃調濃いです。プラグ新品にして６０ｋｍで真っ黒。ナンバーも排気で隅がカーボンまみれ。低開度でゴボつく…PJでも逝ってるのかな。あと加速もかなり悪く、クラッチディスクを疑ってる次第であります。

>365
実は漏れも見た瞬間考えた。
タンク、シート、写真じゃ分からないけどタンクキャップ、
それとデカールってとこか？
５万はいくんじゃないかな。
まあ、漏れなら５万いくなら別な用途に遣うけど。

結局は自分で交換出来て、幸せな気分になれるんならいいんじゃない？
としか言いようがないね。

標準タイヤで滑って転んだ。バンクしすぎ。いてて。
オンロードタイヤはいたら、もうちょっと舗装路でグリップよくなるの？

グリップよくなるし、転がり抵抗も少なくなる→オンが速くなる。下りでニュートラ入れてみると実感できる。これほど舗装路でブロックタイヤは抵抗があるのかと。限界も低いし。

XT250Xで、少し攻め気味に走ってみたんだが（夕方暗くなってからだから
攻めるっつっても無理はあるが）、なんつか、トルク感が全然違う。
発進時も、中間加速も、新セロを１０ｃｃくらいボアアップでもしたような。

ホイル径やサスの固さの関係かと思ったが、タイヤの抵抗というのも
考えられるな。

ちなみに、フロントサス剛性がモタードとして攻めるには弱い気がした。

５速で街乗り重視のマイルドな味付けになって、セローらしさが失われてるよ、２５０は。トリッカーエンジンの使い回しってのもあるけど(笑)

オーバーサイズピストンを質問したものです。
ワイズギアから誓約書キターーーーー!!
YFB250のピストン＋ボーリング2mm＋面研とか、
YFM225用のワイセコピストン＋ボーリング1mmって案も自分ではありましたが、
バイク屋さんがいろいろ手配してくれてなんとかオーバーサイズピストンをいれることができそうです。
人柱になれずにある意味残念です。

いろいろ教えてくれたみなさん、ありがとうございました。

求められるセローらしさは時代とともに変化するのです。

ゲートのある林道を突破したり、樹が伐採されて遊ぶのに丁度良い開けた
斜面があると勘違いして植樹したばかりの樹の苗を全滅させたりするバカが
出没した結果、アタックツアラーじゃなく、純粋なツアラーとならざるを
得なかったんじゃないか？

それ以前に>>379の”インプレ”は意味不明だが。

>>380
オーバーサイズピストンが何ミリアップか教えてください。
それから、シリンダーをボーリングするだけでも十分人柱です。

>>383

つ　パーツリスト

求められるセローらしさの結果があれとは笑わせてくれるぜ

↑いまどき林道なんて走ってるの？

いやいや普通に走るし。林道、砂利、岩場、マディ、浅瀬等どんな場所でも行ったるけど

YSPで聞いたら五万越えますねシート・タンク抜きで。
ちなみに全部そろうまで時間が掛かるそうです、
今は新車に組み付け分が殆どだからと。

>>378
好インプレ！

いいね田舎のひとは。＞387

レアルエキップのページにある白いアンダーガードってどこかで
売ってるものでしょうか？ワイズギアのHP見ても黒しかラインアップ
されてない・・・

ttp://www.realequip.com/newHP/hp/NSE_rightL.jpg

>>390
都会の人はスクーターでものってナ
ＤＩＯとかＪＯＧとか

今日は天気いいなー
洗車でもしよっかな

堤防とかﾀﾉｼｽｗｗｗ

>>391
白って・・・アルミの事？
セロー２２５の方？２５０の方？

２５０のアルミアンダーガードなら番号：Q5K-YSK-041-E05
￥18900円　がワイズギアからでてるけど・・・

ちがったら・・・ごめんね。

>>390は片道40キロの道のりもロングツーリングとのたまうヘタレ

>>394
釣りならまだ許せるが、堤防を登り降りして遊んでるのを見つかった時は
とんでもない金額を請求されるぞ。

それを言い出したら、自転車で無灯火とか二人乗りも5万円以下の罰金なんだが・・
取り締まられているのを見たことがない。注意はされるけどね。

つまりそういうことかと。

自転車の無灯火とかと、堤防の件は、根本が違う。
堤防を走ったから道交法違反で高い罰金を取られる、という意味じゃない。

治水目的で作られた堤防を損壊した、その修繕費として、国交省とかの
その堤防を管轄してる所から、問答無用で請求される。
俺の身近にはいないが、請求されたバカは存在する。

>>395
250cc用でアルミではなくてプラスチックの方です。
アルミのやつは見た目がちょっとゴツすぎて・・・

リンク先の写真のやつ、形はワイズギアのものっぽくて白いんですが
ワイズギアのカタログには載ってないんですよね。

>>399
はいはい馬鹿ですよ
わるかったね馬鹿で。

堤防を損壊した、、、ってどこのテロリストよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

　ビッグタンクとはビッグなタンク


　　　　　　　頼む教えてくれ。俺に力を。

ビッグタンク、外国製だと思いますが、4種類のうちどれか気に入るのが
あると思うのですが。
http://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%A5%C7%A5%D6&n=5&b=11&c=image&rh=20&d=1&to=13

　数ヶ月ぶりにセロー２２５にのろうとして、本日キック100回した後に

　自力での復活あきらめました。

　そこで、バイク屋（レッドバロン）に、バイクの引き取り＋
　
　バッテリー交換を頼んだ場合、いくらぐらいとられるのでしょうか。

　なにか、過去の経験こんぐらいだよってあったら教えてください。

ﾎﾝﾄにキック100回やったんだろうな？

バッテリー外してスタンドで充電してもらえば？

急速充電はバッテリーに良くないんだけど、店まで動けばいいんだし、引き取り代掛からないぞ。

>>406
引き取りは5000円、交換工賃は1000円くらいでは？
新品バッテリー買えば自分で交換できるでしょ。サイドカバー外すだけだし。

その他の方法としては、
１．バッテリー外してレッドバロンで充電してもらう。工賃は1000円くらい。
２．自家用車（なければ近所でかりる）からブースターケーブルでエンジンかける。ケーブルは800円くらいかな？
３．近所のガソリンスタンドまで押して行って、適当な車用バッテリー繋いでもらってエンジンかける。

<チラシの裏>

セロー225だけど今までは公道走行可のエンデューロタイヤで林道走っていたのですが、
フロントタイヤが磨耗したのでフロントだけ昔使っていたトレールタイヤにしたらすべることすべることw
コーナーでアクセル開けるとリアのグリップが良いので前へ進もうとするのに、
フロントのグリップが弱いからフロントが横へ逃げていく恐怖の体験でした　orz

山から下りてきてそのままショップによってタイヤ交換してきましたよ

</チラシの裏>

近所のYSPで新車05白黒が納車整備、登録、消費税等全て込み453000だったんだけど、
YSPでの新車価格としてはまあまあ安い方だろうか？
欲しかった白黒が目の前にあってしかも型落ちときたら悩む悩む・・・
あと06モデルは05で言われてたハンドルのぶれとかってのは解消されてるのかな？
ってまだ発売されて無いか

ビッグタンク！！！！

至急

ジェベル250のが入るよ。
フレームなどの形状が違うけど、現物にあわせてステーをまげるだけでラクチンポン。

やっぱり新色だと、白緑が一番人気なのかなぁ・・？

ちなみにセローって、
ジジイになって体が衰えてきても、長く付き合えそうなバイクだね。

>>415
ジジイこそビクスクがいいんじゃね？ありゃ楽だぞ。

ビクスク乗ってる爺さんってあんまり見たことないな・・
山菜や釣竿背負った爺さんが、セロー乗ってるところは何回か見たことあるけれど。

おい、馬鹿どもめ。
いいかげんにしろよ。


ビッグタンクについて俺は聞いているんだ。

答えろ。これは命令だ。

調子に乗るんじゃないぞ。カスどもめ。

ビッグタンクについて解答するように。


おまえら頭悪いのか？　頭からっぽだな。

おいバカモノども。


ビッグタンクについて答えろ。命令だ。

マンコ

>>411
高い

あともう買ったんだろうけど、値段聞いたらなんかあんのか？
ビックタンクネタ並みにつまらん

高いですかそうですか
ちなみにまだ買ってませんが

>>あともう買ったんだろうけど、値段聞いたらなんかあんのか？
他の店の在庫当たるとかレスの内容を少しでも参考にするつもりでしたが。
そんな事もわからなかったんですね。すいません説明不足でした。

>>ビックタンクネタ並みにつまらん
セロー10年も乗り続けてるようなベテランじゃないので玄人さんが楽しめるような
ことを書き込めなくてすいませんでした。

あと、答えてくれるのは嬉しいがいちい相手がムカつく言い方しか出来ないのか？
こっちが気分悪いわ
2度と来ないよ

>>407
　マジの話で、100回　もうだめ・・・。
　疲れすぎて、眠くなる。
>>408
　バッテリはずしたことない。
>>409
　工具とか、借りたいからスタンドいきます。

>>412
>>418
>>419
>>420
大変遅くなりました
ビックタンクです

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060326001502.jpg

>>424
キャブのガソリン入れ替えたら掛かる希ガス。
まあ、どっちにしろバッテリーがヌルポだから要交換だろうけどねｗ

>バッテリはずしたことない。
>工具とか、借りたいからスタンドいきます。
素直にバイク屋で頼め！　　おまいのスキルじゃバッテリーすらぁゃιぃ
端子外す順番知ってるか？　ヤメトケ！

すみません、キックのエンジン掛けるのにバッテリーの交換は関係するんですか？
素人なので・・・バッテリーがなくても掛かるような気がする

>>427
物による。
ぶっちゃけた話、バッテリー点火じゃないバイクなら、バッテリー外して
キックなり押しがけでエンジンはかかる筈…なのだが、発電した電気を
灯火類が横から食いつぶしてしまう（＝常時点灯）場合、かからない、というか
むちゃくちゃかかりにくい。
DT200WRなんかが、そんな感じ。あれ元からバッテリーレスだったが、
ライトスイッチONのままキックすると、ケッチン食らう。

リッター８ｋｍのセローはどうすれぱ直るのやら…レストアの神様〜

新型セローと旧型セローって長距離だと
どっちが楽ですか？

>>427
セローはエンジンかけるときにはバッテリーが正常な状態でないとダメだよ。
バッテリーが極端に電圧低下している時とか、完全に終わっている場合はどんなにキックしてもかからない。
そんな状態なら、素直にバッテリー買い換えをすすめるよ。

05ﾇｾﾛだけど 400キロのツーリング行ったけど平気だったよ

>>422
おまえは、ビッグタンクを侮辱しているのか？

>>430
新型のが若干高速道路が楽になった。
でも、１２０キロ巡航ができるわけじゃないよ。
１００キロ巡航は可能だけど、エンジンが可愛そう。

俺は左斜線で８０から９０巡航だね。ヌセロ


ま、セローで長距離っていうのは可能だけど、
ふつうにオンロードツーするなら、４００ネイキッドとかのが楽だよ。
あたりまえだけどさ。

俺は４００ネイキッドからの乗り換えです。

また、セローはタンク要領がたりない。


タンクがビッグ、ビッグタンクならば、不満がないんだけど。



ジェベル２５０にしとけばよかった。

ところで、最近、バイクにのっていると、チンチンが勃起しっぱなしなんです
病気でしょうか。
ほんとに、バイクにのっている間中、かんぜんに勃起状態が続いてつらいです。

家に帰ってカミサンにのっても、興味わかず。
なんででしょうね？

ああ、いまも左手でチンチンいじっています。

嫁がデブスだからじゃね？

お前の嫁




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビ　ッ　グ　タ　ン　ク　

>>436
セローの魅力にとり憑かれてしまったんだね。

今日走行距離２５０ｋｍのツーリング行ってきたー
すげ寒かった！ほぼ高速道路だったけど、やっぱ時速８０〜９０ｋｍ巡航くらいが楽だねぇ
燃費は３０ｋｍ/Ｌだった。こんなもん？

９６の限定色せろーです。寒かったけど楽しかったー

>>426
　いままで、ネイキッドで、キーでシートはずしていたので、
　どうやったらシートがはずせるのか、考えてしまったよ。

　ドライバーかってきて、バッテリはずしたよ。
　ここみて、
　ttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/exchange/index.html

　なんか、感動した。

どのへんに感動したのか聞きたい

>>439
面白くないね。







　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

セロー２５０って人気ないの？
俺は都内23区内に住んでるんだけど、セロー２５０が走ってるのを見たことない。
はっきり言って、バイク屋で展示されてるのしか見たことがない。

都内でも結構見るけどなぁ
俺だけか？

２５０は、妙にデザインされた曲線がナンダカナー・・・って感じ
オカマっぽいイメージがあるのは俺だけか？
旧セローの質実剛健なダサかっこいい感じが良かったのにって思う

個人的にはあのライトさえなければ・・・
XT250Xのライトカウルで、セローのボディにしてくれれば最高なのに

旧セローのダサさは同時にかわいらしさと温かみがある。
新セローは無機質で未来的な感じ。ＳＦ映画に特別なモディファイ無しで登場しても違和感が無いデザイン。

ビッグタンクじゃないからヌセロは売れない

>>439　
　激しくﾜﾛﾀ

　新型セローの銀/蒼？　がかっこいいねー。
　　もう、買っちゃおうかな。

>>436
なんか分かる気がする。
>>447
カマっぽいというか、女性的な感じはするかも。

車もバイクも女とジウジアーロのデザインは受け付けない俺。
新セロはヘッドライトだけどうも気になる。

固定観念やら先入観かも知れないけど、どうもオフ車は角ライトのイメージがね。

むしろ角ライトの方が時代が浅いのでは？

○だけならそれでいいんだけどちんまいカウルと合わさってるのが　か
ゴメン、言葉足らずだった。

自分的にも>>453に一票で、ヘッドライトがどうも・・・
丸でもいいけど、もう１〜２段、落ち着きのある方向でデザインして欲しい感じ。
カラーリングやシールで何とかなる気もするけど・・・

>>447にも一票なのだが、
ｵｼﾞｻﾝ的にはデザインが若すぎてちと気恥ずかしいみたいな、みたいな・・・

だからデザイナーは小林さん(女性)だと、いっとろーが。
女性が男性的なデザインできるのは、フェンダーだけだ!

オッサンは225の方が似合う。オフメット、ゴーグル、プロテクター、ブーツ装備も225が似合う

白緑にホイルが金色？アニバーの色使いもセンスが良すぎて理解できん

旧型のセロー２２５が元気に走るので、大変気に入っていますが、
もし、２５０に買い換えた場合に得るメリットは、高速道路の走行がやや楽になるだけですか？

おはよーーーー　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

カミさんより愛車のセローとセックスしたい。

林道でセローのタンクにちんぽ擦り付けてオナってるヤツがいたら
それは俺です。

そんなの普通だろ

そうだな、有名林道に行くと、２人くらいはそんな事やっている奴見かけるし。

俺様くらいになれば
回転してるチェーンに擦りつける訳だが

>>466
うｐよろ

ちょっと教えて
時速80Kmでトップギア走行中、急にエンジン停止してしまったとして
クラッチを切らなかったら、どうなるのでしょう？

猛烈なエンブレ？（前に吹っ飛ぶ）
適度なエンブレ？

経験したことないので・・・

>>468
焼き付きなんかで、クランクが全く回らない状態なら、
後輪ロックしまつ。
その速度でいきなり後輪ロックしたら…

>>469
ですよね。。。林道爆走でエンジン停止でクラッチ切れない事態でしたら・・・

電気系統トラブルでエンジン停止はよくあるけど、焼きつきは経験ないです

>>468
トップって、一番上のギアって意味？
だったら、実際に試してみりゃいいじゃん。
一番上のギアに入れてる程度じゃ、人間が押しても動くくらいのエンブレ
しか効かんよ。

つか、８０ｋｍ／ｈ巡航中にガス欠になって、フュエルコック切り替えが
間に合わなくてエンジンストールした時、いちいち前に吹っ飛ぶか？

「急にエンジン停止」が「焼きつき・ガス欠・電装不良」によってその後が違いますね

ジェネレータが死んだ・・・・価格見てまた死んだ・・・・

不動の部品取りエンジン買ったほうが安い稀ガス

セローは4〜5万キロごとに発電機が壊れるからな。
うちのセロー、この前、２回目の交換した。

っちゅう事は走行距離８〜１０ﾏｿ�`って事？

流石日本の工業製品だぜ

クラッチワイヤーって普通何キロくらいでかえるもの？

それともひっかかりを感じてからでいいの？


ちなみにつき１回は、インジェクターでオイルしちえます。

>>478
見た目にケーブルがササクレてたり、オイル差しても
動きが渋いな〜って思ったら替えればいいじゃないの。

切れるまで使う、セローは１速のまま発進できる、切れる前はワイヤーが伸びる
のでわかる。

>>475
俺のも4万kmぐらいで、ステーターコイルが断線して
交換したっけな・・・

3RW4　実走行３５００km買ったんだけど若干ワイヤー伸びてた。切れちゃうかな？？
ワイヤー近場にうってない。

>>482
バイク屋に注文すれば良いじゃんｗ
とりあえず注油しとけ！　劇的に軽くなるぞ！

>>483
学生でジリ貧なんです＞＜；

手元に6-66と5-56とグリースメイトがあるけどどれにしよう。
とりあえず6-66がスプレーしてあるけど注油器使わず分解もせずスプレー
もうだめぽ

>>476
現在、89000キロ超えたところ。
来月中に9万キロ突破の予定。

すげ〜

オフ車は乗り潰す人多いのかね
ジェベルユーザーも距離すごいからなｗ

メーターケーブルが切れて、その翌年はメーターギアが壊れたよ。　走行３万５千キロです。

>>484
猿人オイル交換した廃油でも挿しとけ！　チェーンにも使えるぞ！
ビニール袋でジョウゴ作って、ワイヤー挿してテープで先止めて、オイルを入れて一晩放置。

金ないなら手間かけるしかない
↑のやりかたならたいていの液体油を注油できるし
漏れはガムテープを漏斗状に巻いて使ってる
メーターギヤ（ホイル側）やメーターワイヤーも
年に一回くらいグリスアップしてると長もちしますよん

廃油や余ったエンジンオイルを小瓶や空き缶にとっておけばコスト掛からん
ホムセンで数百円の蛇腹グリスを混ぜれば好きな粘度に調整も効く

本日、ヌセロ白緑が納車したんだけど、今までスクーターに乗ってたのでバイクの乗り方忘れてしまったｏｒｚ
エンストばかりで発進できないよ〜（＞＜）

>>491
それはスクーターのせいでもセローのせいでもなく、単にお前の能力の問題だ

>>489-450
把握しますた！
そろそろオイル交換なんでやってみまつ！
ありがとう。

>>491
写真うpﾖﾛ

>>487ジェベルスレにあって少し感動したレス。
401 ：７７４ＲＲ ：2006/02/28(火) 01:00:04 ID:5BYW1xYg
本日18：30頃、会社からの帰宅途中で１２年間連れ添った相棒・ジェベル200が臨終した。

最近、なんか凄く調子良くて、加速もピックアップも最高！セロー250もＸＲ250も、
いやジェベル250ＸＣも目じゃねえよ！最高だゼ俺のＺ�Uー！じゃ無くて
ジェベル200ーーー！と思って走ってたら突然ガチャギコゴン！バシューー！！って音がして
コンロッドがケース割って突き出まちまった...俺は後輪フルロック→クラッチ切りをしたが
調子コイてぬふわＫｍ/ｈくらいで走ってたのでコントロールを失い中央分離帯に特攻。
しかし、凄まじい勢いで転倒したのに俺自身はほぼ無傷。
もちろん、フルフェイスにウィンターグローブ、ライディングシューズは身に着けてたけれど、
ジャケットやパンツはプロテクター入ってないヤツだったのに。まあ寒いから着膨れてはいたが。
ジェベルはフロントフォーク･ホイール・ハンドルは曲がり、エンジンは前述の通り。
タンクも吹っ飛んで落ちたところをトラックに轢かれペッタンコ。引火しなかったのが奇跡。
フレームも素人がみてもすぐ解るくらい歪み、どう考えても再起不能。

中免取って新車で買い、林道ツーリングに嵌り、北海道にフェリー・自走含めて4回上陸し、
通勤から買い物、彼女(今のカミさん)とタンデムデートし、娘を乗せて散歩し、
飼い犬を乗せる箱も有り、もう完全に家族の一員だった俺のジェベル。
総走行距離は約19万�`。エンジンも二回Ｏ/Ｈし、20万�`時に三回目のＯ/Ｈをしようと思っていた。

バイク屋に引取りに来てもらい、路上に飛散したパーツとオイルを出来る限り回収/清掃し、
先ほど帰宅して風呂入ってたら思わず泣けてきた。掛け替えの無い相棒だったんだ、アイツは。

ゴメンな、ジェベル。俺が迂闊だった為にお前を死なせてしまった。

風呂から出て、カミさんと晩酌してたら「新しいバイク、買わなきゃね...」と言ってくれた。
次のバイク？決まってるさ。もちろん、ジェベルだぜ。

だけど、今夜はアイツの事を想いながら酔い潰れるさ。

>>495
いかん泣けてきた。

でもセローのるぽ

野暮なのは重々承知だが、そこまで歳とった愛馬は
いたわって走ってやれよ･･･

セローより小さいエンジンで１２０km/hなんて･･･

セロー250で初めて100�`出してみた。
心配してたハンドルのブレはなかったが、飛ばしてる感が凄いね。
俺には100�`巡行は無理だな。

こわれる前は調子がいいってのは本当だったんだな・・・。

250マルチじゃＯＨ無しだと4万キロぐらいでもうスカスカだろう。
シングルマンセー貧乏最高。

>>499
漏れも今日、仕事帰りに100キロ出してきた。
確かに飛ばしてる感はすごい。
ていうか向かい風にむせる。のけぞりそうな風圧。ハンドルしっかり握らないと怖い。
はっきり言って、１00キロで高速巡航したら苦行だな。
80キロあたりでのんびりだったら大丈夫ぽだけど。
でも、2回もぶつけられてるのにセローは丈夫だね。何ともない。
ゆがみも出てないし、絶好調。
・・・壊れる前って言うのはないよね･･･ね?

セロー250で峠せめたり
120ずっと出しっぱなしで高速とかも走ってるのですが。
快適です。ｗ

>>503
峠攻めても意外と楽しめるんだよね。
自分、この前いろは逝って来たんだけど楽しかった。
くだりでブレーキからジージー音がしたのが怖かったけど。

120巡航とか、オイル消費はどうよ?

今日から、上級グレード　セロー２５０（S）　の販売でつね・・・
普通免許しかもっていなく、教習所にもまだ行ってないけど
ブルーイッシュシルバー　ほすい・・・

なんでブルーイッシュシルバーだけ高いの？色だけ上級グレード？

>>504
オイル･･･見てないやｗ
ただね、長時間乗ると、ギアが入りにくくなるんだよ。
これが相当困ったね。

それってオイル減ってる悪寒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

９６せろー乗りです
こないだ高速使ってツーリング行ったけど、１００ｋｍ巡航きっついね
下道では非常に快適だったんだが。高速だけがしんどかった・・・
ぶんぶん回せば１００ｋｍ以上で巡航できるんだろうけど、そんな気にならないし。
追い越し車線にすら出る気にならないｗ

はじめて乗ったバイク　VT250Z
　高速を80Kmで東京から富山までの帰り道　車に抜かれ、1M脇をすり抜けられても楽しかった時代

2代目　CBR250RR
　高速をぬうわkmで休憩1回で帰って、死ぬほど疲れたけど速度に満足した時代

3代目　XRV750
　高速をぬあわkmで休憩5回と、またーり運転で楽だけど、実は痔になった時代

4代目　SEROW225
　高速を80Kmで、車に抜かれ、１M脇をすり抜けられ、むかつきまくった時代


やっぱ1代目が楽しかったと思う今日このごろ

あっ、2代目と3代目にCB400があったけど、記憶に残らなかった時代ｗ

お前が楽しかろうがムカつこうが、そんなん知らんわ。

そう言わずになんとかしてやれよ＞512

セローに乗ってるくせにゲロアタックしないヘタレは
さっさと乗り換えたほうが幸せになれるよ。
フラットな林道をガクブルしながら走って、
「ゲロアタックしてきたけどセロー遅いね」
とのたまうバカは
ttp://moto-point.no-ip.com/Top/%8D%F9%90X%93%BB1.htm
ここを一読しとけ。

誰もそんなこと言ってないがな

>>513
>>510が俺好みの美少女になるなら、なんとかしてやらんでもないが。

(　´ω｀)＜　XT250XのUSインターカラーかっこいいなぁ。セロー250の外装アレにしたいと思った。

XTはLEDテールなんだよね
あれだけ欲しい

>>514
毎週セローをゲロアタに使ってるけど
セローパワーなくてたまらんっす
サスとパワーが嫌になってきて
１２５ＥＸＣ買ってしまった。
めちゃくちゃ軽いっす！パワーあるっす！足周り強いっす！
全然セローよりいいっす！！

XTXかトリで迷っています。トリは何も乗せられないらしいんですが、
XTXの積載能力はどんなもんでしょうか。

>>520
自分の後部に人間を一人乗せることができます。

>>519
そりゃ、値段相応だろ！

高速性能を捨てて思い切りローギヤにすれば、
柿と登板性能は大して変わらんだろ。
ただ腹の低さは体力でカバーするしかないワナ。

>>519
ウデがないことの解決をバイクに求めるへたれｗ（pu
ヘタクソでも簡単に突破できるようなバイクで達成感ある？

>>524
セクション通過できなきゃ話にならんじゃん。
もがくだけで達成感のあるお前はいいね。
努力してるだけで褒められてるお坊ちゃまみたいで。

ﾊﾞｶのくせに口だけ良くまわるやつっているよね
やっぱ有る意味頭ｲｲﾉｶﾅ？

>>525
ｗ125EXCに通過できてセローで通過できないってｗｗｗ
もやし君、ちょっとは体力つけようよｗｗｗ

gasgasＴＸでゲロアタックしてたころがあるが、
はっきりいって簡単すぎてつまらなかった。
知恵と体力と勇気を駆使してクリアしていく醍醐味がない。

体力体力って言うならバイク（自転車）でもチャレンジしろよ。おもしろいぞ。

釣りだろ・・・

スーパーから出てきたら、ぼくちゃんのセローが学生服着た奴らに囲まれて笑いものにされてたよ・・・(´・ω・`)

赤く塗ってあって「シャア専用」のセローだろ
漏れもワロタ　すまん

みなさん防犯対策どうですか？

今日、セロー２２５にはじめて乗ってきた。
感想：おそっ！！
セロー250の方がまだまし。。。。好きかもｗ

>>523
カバーかけて、めくられないように前後中央３カ所ロックしている。
セローはカウルがないので重要部品イタズラし放題だからね。

>>530
漏れの場合、以前乗っていたＸＲモタに、
子供が群がっていたことがある。
なんか、仮面ライダーがどうとかこうとかって言ってたけど。

>532
バロンカバーかけて、前輪ゴジラで柱にロック、
後ろはバロンロック。
まあ、普通の窃盗なら大丈夫ってくらいの安心感。
プロに狙われたらイチコロだろうけど。

セローって、盗難されやすいですか？（ねらわれやすいですか？）
盗難予防してないから、心配です。

どっちかっつーと、されにくい。
主張のない外見だから、｢盗もう｣なんて考える奴の
目には留まらないバイクだった。

ヌセロはどうか知らない。

俺のヌセロ、この前某観光地の駐車場に停めておいたら
中国人観光客の男にじ〜っくり見られてたよ。食われるかとおもた。

>>539の話で、いきなり思い出した。
当時、バイクがよく集まる、観光客と観光バスも集まる景勝地の
ドライブインで、バイクが何台も停まってる所に、観光客の男が近寄ってきた。
バイクの持ち主はすぐそばにいるし、バイク見物に来る人もいるような所なので
あまり気にせずにいたら、いきなり、その男、停めてあるバイクに刺したまま
になってたキーを全部抜いて、スパーンと放り投げやがった。

そいつ、中国人だった。
まぁ、直後にその中国人がどうなったかは想像通りという事で。
（マジ話）

３２日記念カキコ

32!?

>>540
そいつの意図は何だったんだ？

小日本に悪戯してやれって感じか？
幼稚園児並だなｗ

>>535
最近の仮面ライダーはオフ車に乗ってるからな

ビッグタンク













　　　　　　　　　　　　　　　　それは大きなタンク

セロー（S)ってなんだよ！


色が痴がうだけで値段が高いの？
　馬鹿じゃないの？




早くセロー・ビッグタンクをラインナップせよ。

セロー２２５持ってた。
治安は結構悪い団地の駐輪場で5年間シートカバーしないでU字ロックのみで一度もいたずらすらされたことないよ。
何回かキー抜くに忘れて挿しっぱなしで数日放置してしまったが何もされずｗ

中国のバイク事情ってどうなんだろうな。
全然関係ないけどタイだったかな？は平均月収が2万ほどで、
SSなんかを買うのは日本でフェラーリを新車で買うのと同じだと聞いた。
だからあっちではカブでも結構な価値があるんだと思う。

バッテリー新品に替えたんだけど、久々なんでうっかりマイナス側から繋いじゃった(；＿；)
火花が一瞬散っただけだけど、案の定セルは回らず。

試しにキックしてみたらエンジンは回ったけど、このまましばらく走れば回復する？
それともあきらめて買いなおした方が良い？

ヒューズ飛んだんじゃね、見たかい？

バッテリの配線を繋ぐ順番を逆にした、じゃなくて、バッテリーのプラス端子に
マイナスのコードを繋いだ、という意味（逆接）だったら、ヒューズだな。

逆接すると、保護の意味か、メインヒューズが飛ぶようになっている。

406です。
　過去の対応処置は、以下のとおりです。
　>>407-409
>>424
>>426
　>>442
　先週バイク屋に修理を電話で頼んだら、忙しくて・・・！っていわれました
　（；ε；）
　そこで、忠告どおりバッテリーをはずして充電して、取り付けたら
　セルは回るようになったのですが、エンジンかかりません。

　キャブレターのコックをＯｆｆにして、上辺りのねじを緩めてガソリンを
　抜くことに挑戦してみます。
　　どうすりゃいいんだ。
　

>>406
適切な混合気・圧縮・点火が揃えばエンジンはかかります。
これをよく考えて順を追って見てみたら？
取り敢えずガス入れ替えしてかからなきゃもう一度ガス抜いて
プラグ外してプラグキャップにプラグを挿してから端子を
金属部分にあててセル回してごらん、火花が飛べばオッケー。

感電しても平気だがガソリンには引火させんなよ〜

オイル交換しようと思ったんだけど、
セローのドレンボルトって何の工具で外すの？

　結果、四方八方のバイク屋に電話したら、ＯＫだしてくれる
　とこありました。

　よかったあったかいのにバイクに乗れないのはつらいから。

>>551>>552

図星でした。しかも言われるまで逆接に気付いてなかった･･･(恥)
的確なアドバイス感謝です。おかげで無駄金遣わずに済みました。

フェイルセーフで設計してくれたＹＡＭＡＨＡにも感謝。

NFBにしてくれればええのに。

>>555
パイプレンチ

>>559
ググッたらメガネレンチかボックスレンチ？でやってる人が多いですね。
KTCのメガネレンチ買おうかと思ったけど、カタログ見てもサイズが分んない…
19mmって書いてある奴を買えばいいんですかね？

こんな感じのラチェットハンドル + エクステンションバー + ソケット（６角）ですね。
ttp://www.tonetool.co.jp/catalog/catlist1_cat.asp?HINBAN=FT4145
ホームセンターで安く買えるやつで充分です。

ドレンボルトの太さを失念しましたが

M8 ならば 呼び寸法10
M10 ならば 呼び寸法12

たしか M8 だったよーな...

>>560
19mmでいいよ。(旧セロの話。新セロはわかりません、、、)
俺は前にめがねでやってネジなめたことあるから今はボックスでやってる。

フィルタも時々(オイル交換2回に1回)交換しなよ。

足の長いバイクが軽々跨いでいく段差を
セローはフロントアップでやっとこさ乗り越えて行く
そんなところが好きかもしれん

試乗記でシートが低いのを売りにしてたり、
身長１６０のオーナーがアタシにぴったりなんて言ってますが
身長１７５センチで足長めのおいらでは足下窮屈ですかね？
デザインに惚れてこのスレにやってきたんですが
オフロード車初めてなんでアドバイスお願いします

身長6尺で旧セロー乗ってますが問題無いッス

ぞれ前提でいいなら　だけど、ハイシートとかどう？
新か旧かわからんけど無いor気に入らなければオーダーも出来るだろうし。

しかし羨ましい悩みだ

>>564
身長１７８センチ、股下８５センチで旧セロ乗ってますが
窮屈だと思ったことはありません。

身長150センチだと、旧セロでも片足つま先しかつきません。
背の高い人がうらやましい・・・

>>568
所詮は無い物ねだり。
長身は長身で、「サーカスの熊」などと揶揄されたりするんだぞ。

海外ツーいくのでビッグタンク装着を検討していますが、

セローに防犯装置をつけたいのです。

おすすめをおしえてください。


ブザー＆無線送信のポケベルみたいのがほしいですわ

>>570
つカニポソマスク

マジお奨め！！！

>>570
http://tinyurl.com/ah6rb

>>561 >>562
親切にありがとうございます。大変参考になりました
工具買ってきて挑戦します！

>>564
体格的には、ＫＬＸとか丁度良さそうｗ；

>>571
ググっても0件ですから・・・(^^;

>>570
ハンドルに100均の防犯ブザーつけとけば？
大きい音だけでも効果絶大だと思われ

若しくはドロドロに汚しておくとか

一日のモーターショーより
色変更だけなので目新しいモノ無し

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143910043064.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143910091332.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143910109521.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143910233030.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143910300588.jpg

身長170やや短足の俺にはヌセロがジャストサイズ。
XR250またがってみたら、ちょっと必死でした（;´д｀）
>>576
１枚目はVクロス3だよね？変化なし？（スレ違いすまそ）

みなさん情報さんくす！
＞５６９サーカスの熊
ｶｯﾁｮﾜﾙｲのか．．．
＞５７４ＫＬＸ
見てみます、ありがと

＞５７６
実車では白緑と銀青のどちらがかっこよかったでしょうか？
写真では白緑がはなやかな感じがするのですが。

.>>577
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143940397552.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143940418580.jpg

Vクロス2より流体的なデザインになってる。ベンチレーション良くなってる
らしいけど機能は実際被って走らないと判らない

>>564
個人的には白緑。銀青は2万円高く設定されている事に疑問。普通すぎて

>>568
ローダウンキットがあるじゃん。３センチ落ちるってさ。

ちなみに今月のHONDABiksに142センチのSL海苔が載ってるぞ。

>>576
うｐ乙！
白緑には黄色のフォークブーツが似合うと思うのは、頭が古いのかな？

それより、５枚目に乗りてぇ。

セローの成分解析結果 :

セローの51%はむなしさで出来ています。
セローの27%は優雅さで出来ています。
セローの13%は歌で出来ています。
セローの7%はカルシウムで出来ています。
セローの2%は覚悟で出来ています。

イラネ

漏れのセローの燃費8km/L。どうしたらいいの

警報器付けろ。
夜中に抜かれてるｿﾞ

キャブのＯＨ汁！

燃料パイプにヒビ入ってないか？

>>585
ごめん、俺が時々ガソリン頂いているので。

セローに警報装置つけました。

敗戦とかできないので、振動を検知してブザーがなるやつです。
場所がないので、書類要れのところにつけました。書類は抜きました。
電池式です。

ま、いっかっていう感じですか。
これで防犯対策は完璧です。腕のなるかたは、ためしに盗みにきてくれますか？ブザの動作チェックです。

次はビッグタンクです。ビッグタンクをつければ完璧なセローになります。

>>583
ウケねらってんだろうけどさ、ツマンねえよ。馬鹿ひっこめ。消えろ！

>>591
知らずにキレてるみたいだから、通りすがりに耳打ちしてやろう。
「Buffalin.exe」でぐぐれ。

てなわけでキャブＯＨ、フューエルホースの点検をしてみます。…ってできねぇよこの野郎ｗｗｗ

8　　　1000
4　　　500
2 　　250
1　　　125
0.5　　62.5
0.25　31.25
0.125　15.625

セロー用 ビッグタンク スレ 発見。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142743722/l50
こちらで盛り上がってくだされ

新型セローにHIDって付けてる人居る？

>585
君のセローみたことないからわからんけど



それΓだと思うよ

なんてこった

写真見て思ったけど、やっぱ公式んところの写真は全然参考にならんな・・・
ブルーイッシュシルバー全然カッコ良くない

ヌセロなんですが書類ってどこに入れてますか？車載工具のところ？
店の人には家で保管しとけばいいんじゃないって言われました…

書類は常備してないといけないんじゃなかったっけ？

俺はコピーしたのを工具の反対側に入れてるよ

本当は原本を常備していないとダメなはず。
けどコピーを常備しておいて、警察に提示を求められた際に
原本じゃないことを指摘されても、濡れてボロボロになるからコピーを
持ち歩いているとか理由を言えばおとがめは無いと思うよ。

原本をバイクに積んでいると、盗まれた時にバイク売り飛ばされちゃうんで、原本は積まない方がいい、とバイク屋に言われた。

反対側にもスペースあるんですね。ありがとうございました

3日も放置しとくと、エンジンの掛かり悪すぎorz
いい加減キックセット付けようかな。
キャブOHしたほうが良いんでしょうか・・・・・？

>>606
つ　まだまだ熱湯。

>>606
俺の'97年製WEは、1週間乗らなくてもセル一発でエンジンかかるけど、
かかりの悪いのって何年式位までのが、かかり悪いの？

>>607
やはりそれしかないのかorz

>>608
俺のも同じ97年式の4JG5ですよ。
赤男爵で買った中古だが、ハズレ引いたのかヽ（｀Д´）ﾉﾁｸｼｮｰ

オイルにもよるんじゃない？
エフェロスポーツだった頃はアホみたいにかかり良かった

3RW1　一晩くらいでエンジンかかりにくくなるぜ。
一端キャブからガス抜いて入れ直すと普通にかかる。
寝過ごした日の出勤でこれになるとマジで危険

>>606
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/Q&A/answer22.html

4JG3、1週間放置でもセル一発でかかるよ。チョーク引けばだけど。
でもチョーク引くのは基本でしょ？ ちなみに中古で18万。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29836553

>>517

>XT250XのUSインターカラーかっこいいなぁ。セロー250の外装アレにしたいと思った。

どこに出てるの？URL教えて！

今度、自分でタイヤ交換に挑戦しようと思っています

4.60-18

120/80-18

この二種類のサイズのタイヤはどちらも使えるんでしょうか？

>>615
ttp://www12.plala.or.jp/garage-ydc/osaka.m.c.show-1.html

>>615
モーターサイクルショーに出品されてた外装キットだと思うぞ。

詳しくはDIRT SPORTS5月号を見たほうがいいかと。

ワイズギアから6月にステッカーによるイエロー外装が発売予定だとか

>>616
225はどちらもOKでつよ。

>>616
ＥＤタイヤやＭＸタイヤでは無理っすよ。
例えば、公道可のＡＣ１０は１００/１００-１８がベストサイズです。

とにかく、自分のセローの種類と、タイヤを晒した方が良い答えが出ると覆いますよ。
トレールタイヤなら殆ど大丈夫ダケドナー。

USインターカラーXT
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060311161907.jpg

>>582
> それより、５枚目に乗りてぇ。
って、白/緑、白/ベージュのどっちの事よ？

>>624
手前の♀の事ですが、何か？

>>622
ＡＣ１０について便乗質問ですが、旧セロの場合スネルカムの
目盛でいくつなら問題なく履けますか？

>623
テールカウルの後ろの女ﾓｴｰ

>>626
そのままで医院じゃね？
寅タイヤはチェーン足さないとダメだが、ＡＣ１０だとそのままで良い希ガス。

折れは寅タイヤ吐く事もあるし、後ろまで下げてるが。

うちのセローすげーエンジンのかかりが悪いんだけどさ（９６の中古）
朝イチなんてまったくかからん。これはキャブの掃除で直るものなの？
それとも電気系とか総合的に見直したほうがいいもんなのか。

変なスレが立ってた

セローのビッグタンク　海外ツー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142743722/

>>629
ちょっと上のレスぐらい見ろよ。

>>630
おまいモナー

>>631
結局解決策は書いてなかったんで聞いてみたんだが

セローマスターブックってセローの型式ごとに改訂されてるのですか？
それとも一冊だけ？

>>634
タイトルわかってんなら、出版元のＨＰみりゃわかるだろ。コレが春ってヤツなのかぁ？
ハァー、ハッ、ハッ、ハッ〜

>>633
>>612は解決策では無いと？？？　　ヒントにもならないと？？？
まず調べてからレスするのだな！　　
メジャーなトラブルの対処方は大抵どっかのＨＰに落ちてる。　ます、オナクラＨＰ見るのが先決。　

どう略してもオナクラなんだけど
なんか卑猥で嫌・・

ああ、ヌセロのＦフェンダーを突っ込んで・・

>633
セル車の場合、バッテリーも重要かと思いますよ。
オレの97セローの場合、

バッテリー交換前
　きゅるきゅるきゅるきゅるぶぃーん

バッテリー交換後
　きゅるぶぃーん

って感じで激変しますた。
ちなみに４JG５からはバッテリーが特殊＆MFみたいなんで
イタイ出費でしたが・・・。

セローの223のWE乗ってる。先月バイト代取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして軽い。スピードを出すと浮き上がる、マジで。ちょっと
感動。
（中略）
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで１００キロ位でトラックを
浮いたら宙に浮いた。つまりはﾘｯﾀｰSSですらセローの空中浮遊には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

トラックを 浮いたら宙に浮いたのか…

春らしくてイイネー　(´ー｀)y─┛~~　　

>639
自分のバイクの排気量もしらんのか
後半は何を言っているのかさっぱりわからんし

>>641
セロー２２５ＷＥの排気量は２２３ｃｃですけど。

ヤマハすらわかってないわけだなｗ

春だなぁー　(´ー｀)y─┛~~　　

>>640
>>641

ヒント：半年ＲＯＭ

さいきん　ビッグタンクの書き込みしてなかった。


俺が忘れたと思ったら大間違いだ。


かならず最後までやり通す。　　ビッグタンク




　　　ここにビッグタンクも文字が無くなったときは、俺が死んだと思ってくれて結構だ。
　　　そしたら、いまのセローは先着１名にさしあげます。

>>629
ガイシュツだけど、停車前コックオフ＆始動時チョークオン(オンでいいのかな？)してる？
漏れ、４ＪＧ１海苔だけど、先日３ヶ月ぶりにエンジンかけたらソッコーでかかったよ。
（ソッコーっつっても[きゅるるるるるる・る・・どるん]くらいだけど）
ちなみに５年間バッテリーは交換してません。

250の新車買おうと思ってるんだけど
燃費はどれくらいですか？

>>647
ﾉｼ
コックオフにすると掛かり易いっす。　覚えてたら家の手前２００ｍぐらいでＯＦＦ！
毎朝カレーを喰ってたら掛かり易いとの噂はある。

つーか、停車時はコックＯＦＦはデフォですよ。

>>648
ちょこまか街乗り通勤で26km/Lくらい。

セロー乗りって他のオフ車には興味ないんじゃない？
少なくともシェルパやドジェベルは興味ないでしょ。
俺はセローと共にどこまでも駆けて行きたいと思うよ。
バイク乗りである間はずっと、メインセカンドバイクとして活躍してもらう。

さあ恒例の「燃費」ネタ開始です。
その次の話題は、またしても「メット」でしょう。

燃費はリッター33〜28程
メットはツアークロ


パンツの色は小豆色です

ごめん、ニューセローね

最近レッグシールド装着を考えているのだがCD125のは無理矢理付けられるかな…

>>654
膝にガムテープで巻き付ければ、だいたい何でも付くだろう

>>651
んなーこたーない
旧セロー海苔だが、シェルパもジェベルもヌセロもトリッカーもみんな好きだ
もし今乗ってる旧セローを手放す時がきたら、次はなに乗るか凄い迷う

ヌセロ乗りだがジェベとどちらにするか迷った口ですが。

>>650
馬鹿じゃないの？
ヌセロは３０　コンスタントにいく。
おまえはよっぽど酷い運転してんだろ。

そういう奴に限ってジェッペルなんだよな。

オフロードバイクだからって、ツーリングでオフメット＋ゴーグルの奴みると
馬鹿だなって思う。
カッコつけんなよ。

ツーリングなら、ふつうの恩ロードのがいいぞってね。優越感を感じて
ヤエーのかわりに中指を立てる。

>>658
田舎道ならコンスタントに30行くかモナ。

オフヘル＋ゴーグルって割と高いからな！

田舎道とか言ったな。
田舎をバカにするつもりか？
田舎だって立派な土地だ。
都会モノに負けんよ。

ブロックタイヤ履いて、オフロードに年２回以下のヘタレ　野郎より勝ち組だよ。
うちの庭がオフロードだからな。

そうだそうだ！
おまえら肥溜めにハマってあぼーんとかねぇよなﾜﾗ

>>658=>>662だったら、かなり痛い奴だな。

オフメットはシールドがないのが１０年ほど前は普通だったからね。
だがらはゴーグルも沢山売っていたよ。

最近は売り場や品数が減っているなぁ。そしてゴーグルしている人
の方がマイナーになりつつある。

けど、目にコンタクトつける時はゴーグルは重宝するよ。
なのでツーリングはやっぱりゴーグル。

＞６６５
ゴーグルって水中めがねのイメージがある（視界が狭まそう）ので
実際に使ったことないが
フルフェとオフ＋ゴーグルってどうちがうの？
使い分け理由きぼん

>>666
おまいダート走った事ないだろ？

走ると判るよ。　フルフェイスで走ると氏ねますｗ

>>667
何度も走った事があるし、周りにはシールドタイプのオフメットが多いが
誰も死んでないぞ。
どうやって死ねるのか詳しく説明してくれ。

いつもフルフェイスかぶって林道ツーいく俺が来ましたよ。

まぁ、車が通る暗いの林道ならどんなヘルでも問題ナシ！

ヲタっぽいと罵られようが、ＳＨＯＥＩのＶＺ-�Uは良かった。
ホーネットが設計思想を継いでるけど、のっぺりしてて物足りない。

>>668
コースで禿しく走ると判るよ。
すぐに息上がってﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧﾉヽｧ
で、自分の呼気でシールドが曇るのですよ。
オフメットのクチバシは呼吸を楽にするために広いのですよ！
それでゴーグルで視界確保です。

漏れも骨株ってるが、ダートに逝くとシールド上げっぱなしだな。
フラット林道ぐらいなら閉めないと石がトンで来るので危険だが。
フルフェイスは絶対嫌！　　呼吸困難ですねｗ

>>672
そんなこといっていると、いきかえりの道路で事故ってアゴがなくなるぞ。
フルフェ最強。

俺のヌセロは燃費は３０いくけど。
３０以下の奴って、運転下手なんじゃないの？
速度あがったらギアを上げろよ。バカだな。

>>673
街乗りではフルフェイスですよ。
オフヘルでもアゴは守ってくれてますが何か？

>俺のヌセロは燃費は３０いくけど。
良かったねｗｗｗ　　凄いねｗｗｗ
５速しか無いクセに(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

ここでいうフルフェってオン用(？)のヘルメットのことなのね。やっとわかったよ・・・ (：Ｄ)ｒｚ

ｵﾌフルフェでオンロードでこけた事あるけど顎もがっちり守ってくれましたよ。
膝はすりむいたけど・・・

旧せろで40出るぞ
まぁ夜間信号がサッパリ無い区間だけどね。
街乗りでも30くらいは出る。

オフヘルについては同意
オンフルフェじゃ足らないことあるよ、マジで。
もしくは俺の運動不足で息が上がりすぎかなんかだな。

最強だ。
ひとつのレスの中に「ヘルメット」と「燃費」。
これ以上はない。

ヘルメットはフルフェだね。オフフェってオフロード気取りのインチキ　野郎のファッションだろ。
燃費は田舎でも待ち乗りでもコンスタントに３０　俺ってすごい？？

　　　　　　　　　　ビッグタンク

>>663
田舎っていっても肥溜めなんて今日日ないにひとしいぞ

この前発見したかも
ウンコなのか肥料なのかわからん物が山積みになってた

俺はトライアルのメット＋ゴーグル
アライのMXエンデューロを長年使い続けてたけど、トライアルメットの軽量と快適性を知ったらフルフェイスに戻れなくなったw
蛇足だが、250のセローはシティオフローダー感が強いから、ガツガツなオフロードのスタイルは似合わないような感じがする。

フルフェイスで普通に林道もいくし、レースにも出たことある。
ジーパン、カッパ着てｗ。
オフ用はブーツとエルボーガードしか持ってない。後は借り物。

まあたしかにフルフェイスだとシールドは曇りやすいが、
予め曇り止めとか、対策しておけばおｋ。

凄いな
俺は絶対無理だ

今日、朝早く目が覚めたので、河川敷のダートを気持ちよく飛ばしていたら、
くぼみに前足をとられてあえなく転倒･･･
ハンドルが曲がりますた。
今からバイク屋行ってなおしてきまつ。

でも、ぴかぴかにして乗っていたときよりも、がんがん使って壊れたりしたら直して、
そうやって乗るようになってからのほうが、セローに対する愛着が増した気がするよ。
やっぱり、使い倒してなんぼのバイクなんだね。

あ、当方０５ヌセロ白でつ。
ぴかぴかのバイクｶｺｲｲ!
そんなふうに考えていた時期が
俺にもありました。

>>683
コキ倒して、ナンボ。それがセロー。

アニバの俺はまだ走りに躊躇いがあるな
それよりも新しいカラーリング見たけど
思ってたより良いな

尺Ｓタイチ本店に新車セロー置いてあった。　　　ＷＥのｗ　　
黒だったけど、欲しいヤシは急げ！！！　　　３５００００円ぐらいだった。

俺なら、１０万引きの逆車の新車ＴＴＲ２５０（３９９０００円ぐらい）を買うケドナーｗ

昨日高速でヌセロで110キロ出したが、半年位前の新品の時は90キロくらいで
ふらふらしてたけど今回は大丈夫だったやっぱりタイヤがサラだったしふらついたんだね

>>683
普段は大事にのっていても、本気で走るときに壊してしまうのは仕方ないな。
もし大きく壊れて直せない時は、買い換えよう。で、またセロー買おう。

>>686
オレは旧セローの青系のカラーのモデルがスキ。
青と白のカラーがストライプぽく入っていて、スラッとしている。　
何だか、セラー服を着た細身の女学生みたいなイメージが重なる。
前に、セローのデザインをセクシーだと言った奴がいて、その影響か、以来自分も萌え萌えな印象を感じる様になつた。

>>689
それをいうなら燃え萌えですよ。
時にはソフトに路面に食い付きマッタリ、時にはガレ場、ヌタ場ん果敢に攻める。
そんな俺はWE3台目だw

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　モタードの発売、まだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　| 　 ﾋﾞ ｯ ｸﾞ ﾀ ﾝ ｸ 　 |／

>>683
それはタイヘンですたね。
バイクより怪我は大丈夫でしたか？
オフブーツ装備？
近所の河川敷でオフブーツははかないか。

俺は　セローモタードなど待たない。

タイヤをオフロード用に交換し、オフブーツからオンブーツに買い換る予定。
これで完全なモタード仕様が完成する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビッグタク

＞タイヤをオフロード用に交換

それはモタードとは言わない。ホイールも大きさ違うし

モタードって何？


ゴメンm(__)m本気でわからん

>>695
ぐぐれ。オフ車＋オンロードタイヤ。

>>696

あんとm(__)m お前優しいな！

ＸＴ250Ｘってセローのモタード版に見えるけどどうなの？

20馬力のエンジンに17インチタイヤはオーバースペックだった。
オンロードを快適に走りたいなら21インチのままでBWやD604を履けば十分です。

旧セローのチェーン交換したんだけど、街乗り用にフロントスプロケットを16Tにしたので、
チェーンの長さを2コマ多い122コマにしてもらいました。

試しにオフ遊び用に持っていた14Tのフロントスプロケットを付けてみたら
スネルカムの引き代はまだ余裕がありましたよ。

これでフロントスプロケットを14,15,16と使い分けられるようになりました。


チラ裏スマソ

>>694
そんなセリフをビッグタンクを装備してから言ってくれるかな？
１０年早いよ。

俺のヌセローは１３０００キロいったけど、まだタイヤのスリップサインはでてない。フロントもリアも
俺って運転うまいのかな？

元々オフタイヤが付いてるセローにオフタイヤ履かせて、それで
どのへんがモタードになるのか、日本語で説明して欲しい。

が、無理だろうな。

>>703
ブラジル語でなら説明できますが？

>>688
もちろん整備はするし、洗車はするし、バイクやに定期健診にも出すよ。
でも、大切にすることと、そのバイク本来の使い方をしなかったり、使いこなしてあげられないことは、
また違うことなんだと思うのでつ。
大事にしよう。そして使い倒してやろう。今ではそう思います。
浮気性なのでオンロードバイクにも乗ってみたいけどｗ、
常に一台はセローを持っていたいな。

>>692
転倒したときに右足をバイクと地面の間に挟んで、若干捻挫気味･･･orz
でも、トレッキングブーツタイプの皮製ライディングブーツを履いていたのと、
プロテクター入りのジャケットとオーバーパンツのおかげで軽い怪我で済みました。
街海苔のときに履くカーゴパンツだと膝やってたかも･･･。
オフ装備でなくても、それなりの装備をしておくことは大切でつね。

>>702
街乗りオンリーなら異変ないかぎり13000ぐらいじゃ交換必要ない。中古で買ったなら交換されてるかもよ。

>>705
オーバーパンツはけっこうズリズリでしたか。
私は峠で転倒してオバパン一個捨てました。おかげで足は守られましたが。。。

トレッキングブーツのようなのだと足首がホールドされてないから、捻挫はしますね。ひねってしまうんですよね。
スネまであるがっちりしたプラスチックのオンブーツだったら、きっとそのへんも保護されていたんでしょうね。
オフブーツだったら最強だったか。。。

>>707
ズリズリでした。捨てるほどではないですが。
結構砂利が大きくて、石一つ一つが尖ってました。怪我がなくて何より。
林道やフラットダート程度でオフブーツ買うのもなぁ･･･高いし。って思ってたんですが、
かなり考え変わりました。ちゃんとしたオフブーツ買わないと。
舗装路に比べて転倒の確率が段違いだと思う。
でも、転倒した後に思わず笑ってしまったのは内緒だｗ

>>702
ほぼ街乗りだったけど1万6千キロでまだスリップサインはでてなかったよ。
もうすこしぐらいかなってぐらい。

>>704
ブラジル語とやらで説明してくれ。

>>706
失礼な！
ヌセロですよ。ヌセロ！　山は３部くらいだけどあります。

>>711
いいから、早くブラジル語とやらで説明してくれ。

>>710
Voce^ esta' entendendo mal o contexto.
O que eu sou o prove'rbio e' que meu serow se transforma motard
com pneus do onroad sobre.
Lido por favor com cuidado o que eu tenho apenas escreveram,
ou va~o ao inferno.

>>712
しました。

説明になってないんだが。

ブラジル語ってポルトガル語のことだよね。

ブラジル語なんてあるのか？
ブラジルはポルトガル語だろ？

モタードをよく理解してない割に悪態をつくことは忘れない奴の事だから
まぁブラジル語でもいいんじゃないか？

実際、英語と米語みたいな差はある様だが

>>715
訳してごらん。

訳してもいいが、文字は何とかならんかったのか？
そうすりゃ、http://babel.altavista.com/tr　で、ポルトガル語→英語→日本語で
みんなが翻訳できたろうに。

まぁ翻訳しても、>>693が意味不明な事には何の変化もないわけだが。

>>720
機械翻訳は中学生の英語力以下。つまりおまえの英語力程度っていうこと。
意味通じるわけないだろ。このバカタレ。

>タイヤをオフロード用に交換し、オフブーツからオンブーツに買い換る予定。
>これで完全なモタード仕様が完成する。

こんな事書いてるID:A9KSbhpCが、なんか逆ギレしてるぞ？

モタードはオンタイヤだっつーの。恥かく前にKTMにでも行って詳しく教えてもらった方がいいよ。

も
　　り
　　　　あ
　　　　　が
　　　　　　っ
　　　　　　 て
　　　　　　　ま
　　　　　　　い
　　　　　　　 り
　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ

それ以上言うと彼自殺しちゃうよ

逝ってよし

可哀想な子が定期的に沸くね

ヌセロってニューセローのことでふぁ？

私のヌセロの改造計画についてみなさんのご意見をお待ちしております。

・モタード化　：　オンロードタイヤ装着、ウィンドシールド装着
・ビッグタンク化

ところで、セローでGPSつけているいる？ワイズギアのGPSがちょーーほしいだけどさ。ミオよりよさげじゃない？？

ギア比変更、キャブ、マフラー交換ぐらいはしたほうがいいかと

>>730
いちおうビッグタンク化に伴い、ボアアップで２５０→１１００にする予定です。
海外ツーリングする予定だからです。
海外ツー経験豊富な俺から言わせてもらうと、海外の道はエンジンパワー命なので。

あと、加速が足りないので、スーパーチャージャーとターボもつけたいのですが、
どこかやってくれるショップありますか？

>732

つ「HKS」

オンロードタイヤさえ装着すればモタードだ、という、また誤った知識を身につけた
環七白ユナリであった。

セローみたいに素性が良いバイクを、まだ新しいうちから改造する奴の気が知れない。

海外ツーリングならロンスイとスカチューンが必要
ダウンスパトラやネオン菅もあれば最強
シートを豹柄やゼブラにすれば完璧

D605ってなにげにオンロードでもグリップ高いな。
身長160でも膝すれる。

日の丸ペイントでもやれば旅行者だって一目なんでなんかもらえたりできそう。

こないだタダで先輩からセロー1KHもらったんだけど、今までレプリカか400ネイキッドしか乗ったことがなかったから、ブロックタイヤってのが馴染み難い
と言うより乗りにくい。
タイヤを探しにタイチに行ったんだけど
TT900GPを見つけた

工房の時分にNS-1に乗ってた時があってその時にTT900履いてたのをふと思い出して懐かしくなった
セローにそんなタイヤ履かせるのはアリですか？
オフは全く走りません
オススメオンロードタイヤ教えて下さい

駄文失礼しました

どういう感じで乗りにくいんだ？
インチの違いだったり、ステムベアリングがいってたりするだけかもしれんぞ

ブロンコのサイドバーを付けるためにブロンコのキャリアまで手に入りました
あとはステーの加工だけです、もうキャリアはいらねえ・・・

>740

レスthx

うーん
地面との接地感が薄いというか・・・
ブロックタイヤに乗ってるっていうのが頭から離れずバタっと倒れてしまいそうなリアタイヤの感覚というか。
とにかく完全なオンタイヤを履きたいな
オススメありますか？

BW-201 / BW-202
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html

モノ・マガジン掲載記事
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/news/20030716/index.html

すまんsage忘れ

せっかくオフ車もらったんだから、ちょっとでもオフに行ってみればいいのに。
リアを滑らす感覚とか覚えると、オンでの走りも一段変わるよ。

>>742
完全なオンタイヤではないがD604で決まり。


それよりも自分の体をｾﾛｰに慣れさせよう。テクでなんとかしよう。とは思わんのかね？

へたくそｗ

>>746
テクでなんとかなりずらい事も多々あるますよ
テクでなんとかなるならわざわざみんな高い外車のEDマシンとか買わないんだよ〜
あんたこそ、もう少しいろいろ経験してきたほうがいいよ

これ絶対に相手を説けると思ってるんだろうね

セローに普通のタイヤごときで「テクでなんとかなりづらい」と言われてもﾅｰ

>743-748

みんなレスありがとう
元々NSR250に乗っててツナギ着て峠走ってました。
オフも走ってみたいって気持ちはあるんですけど、いかんせん何処で走ればいいのか分かりません
峠なんかは近くの山行けばいいんでけどね

オフも近くの山行けやって言われたら終わりなんですが
知り合いにオフ走ってる人いないし
装備も分からないし
趣味程度に楽しめたらな
と思うんですが・・・
長々と失礼しました

オン車でガレ場攻めようとしてダメならテク以外に問題ありってこともあるが

オフ車でオン走るってだけなら別に車体に問題ありってことはないだろう。

磨り減りが早いからって言う理由でタイヤ変えるならわかるけど
ブロックタイヤが乗りにくいってのはテクに問題があると思う。

自分で整備する方に質問です・・・
買ってきたスプロケには純正のような裏表にゴムが無いけど、
どういう意味があって純正にはついているんだろ？
あと、スプロケはめた後、プレートはめるけど、
ネジの一が合わないから、ネジを止めることによってスプロケを
外側に引っ張る形でいいんだよね？

旧セローを今日初めて16Tフロントスプロケ交換してみた。
スプロケのボルトに９って書いてあるからメガネ買ってきたらはまらない。
10ミリでジャスト。
しかもチェーンが思ったよりのびていないらしく16T入らず。
すごすごと純正15Tに戻した俺('・ω・`)

>>753
９を逆さにしてみなｗ
ちなみにボルトの頭のサイズではなく、ネジ部のサイズだよ！
詳しくはググッてみな。

実は16Tつけれるんじゃ…
ただ技術がちょいと足りないだけで…

ある程度伸びているチェーンでも15Tのようにすんなりと嵌まらないのが16T。

>753

おちゃめですねw


タイヤの件ですが頑張ってテク磨きます
特にブロックタイヤで不具合無いんですが
リアに荷重をかけた時のなんともいえないフワフワ感がありまして
ありがとうございました

それってサスが柔らかいからじゃね？

>757

あ。そんな感じ。

一度他のセロー乗ってみたい。
社外の固めに設定されたサスってあるんですか？

再三にわたって、


　ビッグタクについての情報を求めた



しかし、いまだに回答がない。


どうなっているのか？


このスレの削除依頼を出すしかない。

ただ単にサスがヘタってるんだと思う。
フロントのオイル交換も含めて前後サスのオーバーホールを
お勧めしまつよ。
ノーマル標準セローなら、オンから乗り換えたとしても
違和感なく、操作性はすこぶる良いはずです。
全ての領域で扱いやすいのがセローですからね。

>>758
硬くすることはできるけど、硬い社外サスは知らん
ツナギ作るくらいならなんとなるよ

>760

thx！
知り合いのバイク屋のおっちゃんに相談してみます

リアサスのオーバーホールとか、交換ってやたらお金かからなかったかな？

16Tの変更だったら許容範囲。アクスルシャフトゆるめてタイヤ蹴ればあとは簡単だよさ

>>737
膝ねえ。。
むしろ足擦っちゃって困るよほんとに。

>>753
あと、スプロケはめた後、プレートはめるけど、
ネジの一が合わないから、ネジを止めることによってスプロケを
外側に引っ張る形でいいんだよね？

すごく不安な事やってる稀ガス
スプラインの溝とロックプレートの意味理解してない？

9mmのメガネ買ってくるくらいだからな

>>あと、スプロケはめた後、プレートはめるけど、
ネジの一が合わないから、ネジを止めることによってスプロケを
外側に引っ張る形でいいんだよね？

凡人の私には言ってることがあんまり理解できんけど
元通りにただつければいいような気がする。。。

１６Ｔ取り付けのコツはチェーンにスプロケをはめてから滑り込ませるように取り付ける！！
なに言ってんだ俺・・・自分でも意味わかんねぇよ・・・

>>サスやタイヤの人
セローは他のオフ車と比べても柔らかいですよ。
そしてストローク量が少ないから底付きし易い。
単にヘタってるだけ鴨試練。　
特にフロントはノンカートリッジ式なので定期的にフォークオイル替えないと腰が無くなる。
交換ついでにスプリングにワッシャを１枚咬ませて固めにしてよし。
リヤもヘタってバンプラバーも氏んでるのだろうけど、街乗りだけなら放置で医院でね？
テンション掛け捲って硬めにすれば？

まあ、セローを街乗り仕様のおまいより、ＭＸタイヤ履いてるゲロ仕様の俺のほうが峠では勝つ自身があるのだがｗ
怖いけど滑る感覚が面白いｗ　　そんなもんだじょ。
タイヤとかサスとか言う前に慣れろ！　で、その前に基本整備！

>>スプロケの人
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060408155051.jpg
最悪の場合、こんな感じにスプラインが綺麗に飛びますよｗｗｗ
シャフト交換で腰下ＯＨで１０万コースｗ
素人整備も良いけど、バイク屋さんで工賃払った方が安心出来て安いｗ

レスありがとうございます。

９ミリメガネは新しいメガネが必要ってこと事態に、ついかっとなって（うれしくなって）
買ってしまった。最近工具を買い始めて魅せられてたから・・・今は反省している。
１６Tは、アクスルシャフトゆるめてタイヤ蹴り、スプロケをチェーンにつけてからはめたものの微妙に足らず断念。
もうちょっと距離乗ってから変更します。

>>766
自分でもよくわからない説明でした('・ω・`)
まず、溝にはめてスプロケをはめた後、そのままプレートをはめると固定するボルト為の穴がずれてしまうから、
手前の溝がない部分までプレートを移動し穴の位置が合うように角度変更。スプロケとボルト固定。
結果、プレートは溝のない部分から移動できないから、結果スプロケは溝にはまってはいるけど
手前（プレート側）にくる。
文章力がねえ・・・

>>771
セローって９ｍｍ使ってる所あったかな？
無駄になるかも…

>>689
遅レスですが、青白がセーラ服に見えるというのを読んで
僕もだんだんそう見えてきますた・・・（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

1khマフラー変えたい
オススメマフラーありますか？
スパトラはあんまり好きじゃないです
パワフィル付けてるんですが
ポンポン吸気音だけが響いてマフラーが静かだしなんか寂しい
いまんとこMJでセッティング合わせてます

過去ログを見ないで言うけど、セローでノーマルを超えるマフラーはなかなか無いよ。

セローにパワーフィルタ付けてる時点で、アドバイスする気が失せる罠

ビッグタンクについて教えてください。

2006セローって、2005からのマイナーチェンジはあるんですか？
ヤマハのサイトを見た限りでは色だけの変更のように見受けられたのですが。。。
散々既出かもしれないんですが、どなたか教えてください。
お願いします。

>>778


そういったガイシュツ事項は、必ず過去ログを検索してから書き込んでいただけますでしょうか？
あなたの言動はこのスレの住人全体に不快感を与えるものであり、
とうてい容認できるものではありません。

至急謝罪を行ってください。



　　　　　　　　　　　　ビッグタンク

昨日注文してきた〜
緑の奴ね、オイルクーラーを着けてみたよ
来週．．．本格始動は再来週かなデビューするよ
みんなヨロ！＼(o￣∇￣o)

ttp://www.k4.dion.ne.jp/~fantears/

一応、セロー系をベースにしてるけど
おれにはＤＱＮ改造にしか見えない。

本人等が楽しんでる事なら
晒してどーこー言うべきモンじゃない
度が過ぎた爆音系やDQN海苔なら
いずれ国家権力がシメるだろうし
それは他のセロー乗りに一切関係ない事だ

逆にこっちが聞きたい

　　　だ　か　ら　何　？　

ttp://www.rakuten.co.jp/imai-honda/566533/667540/#798699
これ、かなり、お買い得なんでね？　
なんでミッション５速なんかが？だけどさ。

>>782
781が楽しんでここに晒してるんだからお前どーこー言うべきじゃない。
と解釈できますがどうですか？

別に煽んなくてもスルーしときゃいいのに…
ってことで煽りはスルーしましょうね〜(俺のことはスルーしないでねｗ)

ケチつけたいだけの人間にそんなこと言ってもな・・

オークションで、R.S.ｖ.のサイレンサ２型マフラーを、買った！　だれか、つけてる人がいたら、
キャブなどセティングしたか、参考までにアドバイスください。

>786

それってヤフオクの15kの楕円型の？

そうそうｗ

>>786
メーカーに、電話で、問い合わせれば、教えてくれる、かも、よ！

あ、それウオッチリスト入れてたやつだw

落札おめ

新車でセロー買いたいんだが一回の給油でどれくらい走る？

200mくらい

燃費悪ッ！ｗ
グリコ2/3かよｗｗｗ

www ワロタ。

>>791
リッター３０ぐらいで計算してみれば？

さんびゃっきろだって!?ふざけるな！

BEAMSだっけ？
SS300とかいうマフラーって値段の割にいいのかな

インプレありませんか？

「どんな走り方してもリッター30kmを切らん」と言ってる奴は
信号も一時停止も無いような山の中か、もしくは信号や一時停止を
全く守ってないｱﾌｫなので、参考にしてはいけません。

走る状況により180〜240kmでリザーブ。

「どんな走り方してもリッター30kmを切らん」
と言ってる奴に、レッドマンと一緒に淋ツーして欲しいなｗ

まあ、バイクの状態も、乗り方も、道も、ゲロ度も人それぞれ違うのに、航続距離を聞くのはナンセンス。
俺は計った事無いが、かなり悪いっと思う。　泣きながら押してる事多数・・・ｗｗｗ

自分とこは信号ほとんど無しでリッター33Km弱です。

＞180〜240kmでリザーブ

それって、運転下手すぎなんじゃ？

片道20キロの通勤に使ってる俺は170Km走らんうちにガス欠。8.8タンク

運転下手でした。
ありがとうございました。

自分の5MPは、横浜市内で毎日通勤に使ってますが、リッター32〜33kmを推移してますね。
ツーリングだと35�`ぐらい。

片道20キロの通勤に使ってる俺は170Km走らんうちにガス欠。8.8タンク

同じく運転下手でした。
本当にありがとうございました。

山岳ツーリング中、リザーブ使わないで270キロ走ったことがある。
直後に給油したらほとんど限界だった。
車種はＷＥ

>>801
こいつが問題の、信号や一時停止の無い山の中に生息、もしくは
信号や一時停止を無視しまくってるｱﾌｫなので、注意するように。

さすがセローだ
アクセルターンで発射してもなんともないぜ

足がｲﾀｲﾖｰorz

ホント感動したよ。
トレール車ってこうやって色々考えて作ってるのかって。
ウィンカーのレンズがとれたけど、ビス止めじゃないからそのままくっついたし。
ハンドルガードのおかげでハンドル周りは傷一つなし。
フェンダーの頭に擦り傷ができたのがちょっとショックだけど
着色樹脂だからコンパウンドでガリガリやればきれいになるし。

106kmでｶﾞｽ満タソ使い切りました。

本当に有難うございました。

ビッグタンク 及び ガソリン携行缶
至急!!!

>>809
ちょｗｗｗネタ乙

俺（3RW4）は１８０弱でリザーブ

２５〜２６/Lしか走らないorz

ネタじゃないっすよ〜。あまりにも燃費悪いんで今化石状態


orz

走りの状況もさることながら、個体差もあるからねぇ。
俺はリッター30km/ℓをちょっと切るくらい。
230くらいでリザーブかな。ヌセロです。
２ストのDT50(36〜40km/ℓ)より航続距離少ないのがちょっとだけ悲しい。

DT５０は走るね〜
４０超えることも多々あるし

おれヌセロ。
リッター３０は絶対に切らないね。なんでなんだろね。

俺がどういう走り方しているかといえば。
いつもノッキング寸前。自足３０だともうトップギア。
貧乏性だとわかってはいるけど。いつもこんな感じ。
ちょっとでも流れの速度おちて、最加速するときは、足でガチャガチャやらんといけないから、めんどいけど。

ちなみに、場所は横浜で、通勤と、箱根ツーが多いな。
街中から高速までまんべんなく走っている。オフは走っていないね。

オフでガレ場走るとキャブからガソリンこぼれて極端に燃費落ちる。
停まるとガソリン臭い。

２スト燃費いいんですね〜。てか今日図書館の駐車場で小さいオフ車あって、何だコレ？！て思ったらＤＴ５０だったｗ

計算するとセローで街乗りでリッター１３ｋｍなんですけど

orz

悪すぎ、個体差とか言うレベルじゃない

>>817
絶対、燃料系から漏れてると思われ・・・

確かに。悪くても２０は切らないと思う。

>>817
このスレの誰かがガス抜いてるよ。

Σ（=ﾟｗﾟ=|壁 ﾊﾞﾚﾀ!?

だからそれはセローじゃなくΓだと何度言わせr

関係あるのか分かりませんが、前タンク外したとき外したタンクを傾けたらなぜかガソリンが出てきて。燃料ホースも変えた方が良いんですかね…キャブオーバーフローしてます。ちなみに自分はオフ走行目的で購入したんですけど…

orz

オーバーフローしてて
それを認識できてる
対策を講じない手はないと思うぞ

タンクはわからんけどそういうもん…だっけ？

片道1kmの通勤に旧セロを使ってたが、かなりオーバースペックだと気づいたｗ
いや、林道やツーリングも行くんだけどね。チョイノリなんかに使うと、
やっぱり燃費なんかは悪くなるよ。勿体無いから歩くことにする

俺のヌセロー、購入から３ヶ月で１万キロ突破しそうだ
乗りすぎたｗｗｗｗｗ

>827

そんな餌では釣れませんよ
この辺りはスレてますからね。
とりあえず乗り出しの走行距離が何キ（ry

学生の頃は月1万kmとか走ってた先輩いたなぁ
漏れは5000が限界だったけど

>>827
俺は乗りすぎだと思っていたけど、半年で１万キロ。
ちなみに、学生のころ中古車買ったときには１年で２万キロ乗ったかな。

車の免許取立てのころはひたすら走っていたよ。
車中生活者だった。朝から晩までひたすら運転して遠くにいく。
疲れたら、どっかにとめて寝る。
目が覚めたらまた走る。
１ヶ月くらいはそんなことやったな。

車運転するだけで楽しかった頃。

>831

スレ違いだけど分かるw
漏れはセローとロードスターの二本立てなんだけど
どっちも今でも楽しい

覚えたての．．．

覚えたてのセックスは病み付きになるな。
3回くらいでコツつかむ♪とはまさにこの事である。

ビッグタンク

my vagina

>>832
ﾅｶｰﾏ( ･∀･)人(･∀･ )
俺もｾﾛとﾛﾄﾞｽﾀ所有。

>837

ﾅｶｰﾏｷﾀｰ（・∀・）

ロドはNA？NB？
スレ違いｽﾏｿ

バンコクに置屋が沢山あった頃の話
この頃の置屋には１４歳１５歳なんて当たり前のように居たな
たまに１２歳とか１３歳の処女が入店してくることもある
大抵、地方から売られてくるわけだ
ママさんと親しくなっておけば処女が入荷するとすぐに連絡くれるんだよ
料金は言い値で１００００Ｂ前後（２０年前）実際はもっと安かったのかも
しれないが日本人価格になるのは仕方が無い
ある日ママさんから電話が来て１３歳の処女が入店したとのこと
早速、その置屋に行った。チェンライの山のなかの村から売られてきたというその子は
色白で１３歳という年齢通り幼い感じだった。
当時は今のように淫行に関してもそれほど煩くなかったので自分のアパートに堂々と
連れて帰った。部屋に入ると勝手にテレビをつけ食い入るように観ていた
これから始まることの不安を紛らわす為だったのだろう
夢中でテレビを観ているその少女の肩をノックしてベッドに行くように促した

少女は覚悟を決めてたのか素直にベッドまで来ると端に腰掛けた
隣に密着して座り服の上から膨らみかけの胸を揉んだ
顔を見つめると恥ずかしいのか目を瞑ってソッポを向いてしまった。
少女と言っても初潮を迎え体は大人のそれに近づきつつあるものだ
ジーンズを脱がせて仰向けに寝かせた。綺麗な白くて細い脚が露になった
薄いピンクのパンティーを履いていた。股間に顔を密着させ思いきり深呼吸をした
いい匂いだ！パンティーの上から舌を這わせ脚も含めて舐め続けた
くすぐったいのかチャカチーと言って体を逸らした。舐めるのを止めて上半身の
Ｔシャツを脱がせた。そして初めて唇に吸い付いた。キスをしたままブラジャーの上から
乳房を揉み続けた。そろそろ綺麗な乳首に吸い付きたい衝動に駆られブラジャーを
そのまま上にずらすと綺麗なピンク色の小さな乳頭が現れた。舌で転がしながら
その小さな乳首を吸い続けた。

パンティーに手をかけると一気に下ろした。毛の薄っすらと生えている土手が
目の前に現れた。脚を広げ綺麗な万個を観察した。ピンク色の綺麗な小陰唇である。
顔を近づけ舐めようとすると少女の手が私の頭を制止して止めてと言った。
しかしこんなに綺麗な処女の万個を舐める機会はそうそう無いのである
「よく舐めておかないと挿入の時、激痛だよ！」と言うと少女も納得したのか
制止の手を引っ込めた。今度は四つん這いにさせて後ろから観察する
肛門も綺麗である。思わず舐めてしまった。少女の口からアッと声が漏れた
綺麗な万個と肛門を交互に舐め続けた。この年齢の少女は色素沈着も無く
綺麗な万個と肛門をもっている。肛門に舌先を突っ込み少しピストン運動をさせる
運子が少し付いたのか舌に苦い味を感じたが構わず肛門に舌先を出し入れした

少女の綺麗な万個を舐めながらチンポを舐めるように言った。しかし少女は
涙目でそれだけはできないと訴えてきた。だったら手で上下にしごいてみろと言うと
黙って頷き小さな柔らかい手でチンポをしごきだした。私はその間黙々と
少女の綺麗な万個と肛門を舐め続けた。少女の手で行きそうになった私は
体制を入れ替え綺麗な万個に挿入を試みることにした。まだ小さな万個に
私の大きなチンポは無茶に思えたが、万個の入口にあてがって思いっきり
挿入した。アーッ！という悲鳴のような大きな声を少女が出した
それと同時に無茶と思われた私のチンポはすうっと小さな万個に収まった
少女にキスをして手で力強く乳房を揉みながら腰を上下に動かした。
痛みのせいか腰を前後に動かすたびにアッアッと少女の口から声が漏れた
少女のきつい万個の刺激でイキそうになった私は今度はバックの体制に
しようと少女の体をうつ伏せにした。そのまま背中からヒップにかけて
べろべろと舐めた。綺麗な万個からは血が滲んでいたがそれも綺麗に舐めてあげた
腰を持ち上げ四つん這いにした。後ろから肛門がヒクヒクするのを
眺めながら小さな乳房を揉みしごき挿入した。
処女の体ということもあり興奮していたせいかあっという間に少女の体の中に
放出してしまった。陰茎を少女の万個から抜き少女をそのまま仰向けに
寝かせた。
少女を寝かせると万個から精液が流れ出るのを見て満足感に浸っていた
少女の顔を見ると目を瞑って涙を流していた。しばらくすると少女は
起きてトイレに駆け込んでいった。シャワーの水が流れる音が部屋に響いた
耳を澄ますと少女の嗚咽のような泣き声が一緒に聞こえてきた
一瞬罪悪感に駆られたが私がやらなくても売られた以上他の誰かに買われるのである
処女を買う時はいつもそう自分に言い聞かせて罪悪感など残らないようにしてきた
一番強烈な処女買いのときは置屋の狭い汚い部屋にママさんも一緒に入り
ママさんが後ろから泣き叫ぶ少女を押さえつけてということもあった
その時も私がやらなくても他の誰かがやるんだと自分に言い聞かせて
泣き叫ぶ少女の万個を貫通した。

初めてということもあって処女売りの時は一発だけというのが相場である。
しかし、多少相場より高い金を払っていることもあって家に連れ帰ることが
でき、時間も夜中、置屋が閉まる時間までに少女を送っていけばいいとのことであった
まだ、夕方である。時間はまだある。
私は少女を連れて近くの食堂に食事に行くことにした。少女はカオパットとコーラを注文し
私はヤムウンセンとご飯とビールを注文した。注文したものが来て少女が食べ始めるのを
見計らって少女に話し掛けた。気が付いてみればこれまで会話らしい会話はしていなかった
生い立ちなど深入りした話をすると情が移るのでこのような場面では避けるようにしている
今日の感想を聞いてみた。「痛かった？」少女は恥ずかしそうに頷いた
「これから、毎日お客を取らなければいけないんだろ。耐えられるのかな？」
また少女は黙って頷いた。
食事が済むと少女は置屋に帰りたいと言い出した。
少しやさしい言葉をかけたのがいけなかったのだろうか。甘く見られたようだ
私は心を鬼にして「ママさんとは、店が終わる時間までっていうことで
話がついているんだ！帰りたいとはどういうことだ！ママさんに言いつけるぞ！」
少女は涙目になり「ごめんなさい。帰りたいなんて言わないからママさんには
黙ってて！」とすがり付いてきた。その姿を見ると私はムラムラと興奮してきた
決してサド的な性格ではないと思うのだが、少女が痛がったり泣いていたりする
姿を見ると興奮するのである。
私は少女の手を引くと部屋に戻った。

部屋に戻ると少女はベッドの端に座りテレビを見始めた。
私はビールを飲んだせいもあり眠いので横になった。夢中にテレビの画面を見つめる
少女の横顔をボーっと眺めていた。そのうち今まで考えもしなかったある欲求が
芽生え出した。この少女の排便する姿が見たい！私は日本から持ってきた官庁が
あることを思い出した。夢中でテレビを観る少女に声をかけトイレに来るように言った
少女は何が起こるかわからない不安からか怯えた表情を見せた。
「初めてＳＥＸした時には必ずやらなければならないことを今からやるんだ！
これをやっておけば明日、股が痛い思いをしないで済むぞ。誰でもやってることだ」
そう言うと納得したのかしないのか少女はトイレへ向かった
トイレに入ると少女をバスタブの中に入れた。ジーンズだけを脱がせて四つん這いの
体制にさせた。パンティーを下げると白い綺麗な尻が現れた。右手で官庁を持ち
左手で尻を広げ肛門を露にした。少女の肛門は大変綺麗であった。とっさに私は
ぺロッと舐めてしまった。驚いた少女は一瞬体を引いた。そして動かないように命令し
官庁の先を肛門に突き刺した。中の薬液をゆっくりと全て注入した
官庁を抜くと同時に指で栓をした。少女は苦しいのか声を出さない
激しい便意が襲っているようだ。我慢しろ！と私は強い口調でいった
指で栓をしたままバスタブのふちに足を乗せさせてしゃがませた。この体制なら
排便するところが良く見れるはずである。「苦しい・・・出る・・」少女が
漏れるような声で言ったと同時に私は指の栓を抜いた。・・と同時に
茶色の液状の便がブシュッと音を立てて続いてニョロニョロっと太い大便が
少女の綺麗な肛門から出てきた。その間私は一瞬たりとも目を離さず凝視しつづけた

そんな私はビッグタンク。

ウリは日本人ニダ、まで読んだ

セローのビッグタンク　海外ツー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142743722/l50
>>845
こっちな。
せっかく隔離スレあんのに。
あんましつこいとアク禁くらうで。

>>838
うちのは結構大きな事故歴ありのNBです。

大変だ


上の人じゃないけど3RWでNA6乗ってる…
…セロー乗り　恐ろしい子っ！

ｾﾛｰとﾛｰﾄﾞｽﾀｰかぁ
なんか楽しそうだな

俺もセロとﾛﾄﾞ。NB8。
ﾛﾄﾞ乗っている人はバイクにも乗っている人が多いよね。
何かしら通じるところがあるのかな。