【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part8

４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至る
まで現役のマシンです。
熱く語りましょう。
またーりで行きましょう。
Ｖ−ＴＷＩＮマグナスレですが他排気量の方も現る時がありますが仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。
荒らし、煽りははスルーでお願いします。

過去スレ
☆★Ｖ−ＴＷＩＮマグナ★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064586296/
☆★V-TWINマグナ★☆Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070818747/
☆★V-TWINマグナ★☆Part3+2の残り
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091191788/
☆★V-TWINマグナ★☆Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106749515/
【水冷】V-TIWN　MAGNA（マグナ）【DOHC】Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122270395/
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129252301/

ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/index.html

関連サイト
Mag's PARTY
http://www.mag-s.net/

カスタムパーツ販売サイト
EASYRIDERS
http://www.easyriders.jp/
american dragers
http://www.yokohamalining.co.jp/
HURRICANE
http://www.jin.ne.jp/hurrican/
アメリカンドリームス
http://www.american-dreams.jp/
ガレージT&F
http://www.garage-tf.info/
メタルスピード
http://www.metalspeed.co.jp/
光輪モータース（CORIN）
http://corin.bizsite.jp/

・アイドルが高い
左側のエアクリダミー側からキャブレターにあるアイドル調整ネジで調整。
・リアの横だしマフラーを付ける時の注意点
ブローバイホースに干渉すると熱で溶けるので耐熱テープやグラスウールを巻く。
・タンクエンブレムをSの立体エンブレムにしたい
バイク屋で片側1700円程度で買えます。ヤフオクで高値で販売している業者に気をつけよう。
・ハザードの付いているマグナってあるの？
マグナSについています。
・98年以前と99年以降との違い
フットペダルの位置が５cmほど前方に変更されており、
ポジションは楽になったかもしれないが、
エンジンガード、フォアコン等、旧型車用のカスタムパーツが使えない。
足つきを良くするためにシートのスリム化及び滑り止め。
・Sと普通のって何が違うの？
前輪にもディッシュホイール
立体タンクエンブレム
フルカバードリアクッション
アルミヘアライン仕上げのメーターパネル
パターン入りシート表皮
アルミチェーンケース
アルミバフ仕上げのオイルキャップ
クロームメッキ仕上げのメインスイッチカバー
クロームメッキ仕上げのホーンカバー
クロームメッキ仕上げのフットペダルまわり
マフラー開口部のステンレスプレート
ワイヤースプリングタイプのブレーキホースガード
ノーマルより、6000円高い

３げっとぉ！

・フェンダーレールへつけるフックについて
Sや現行タイプのものにはフェンダーレールとリアフェンダーを留めるネジが
フックつきになっているのでバイク屋等で注文して入手化（290円くらい）。
・リアのブレーキランプがつかないorすぐに点く
リアのドラムブレーキを引っ張る棒をたどって行き
左の三角のフレームカバーとその上のサイドカバーの間くらいにあるスイッチの黒いネジを調整。
・現行マグナに付くカスタムマフラーって無いの？
ステップ位置が99年以降は、前に来るのでフロントのエキパイが当たる可能性があるが
カスタムマフラー製作メーカーが面倒くさがって対応しているか検査していないだけで
対応負荷となっている場合もある。アメリカンドリームスのマフラーは対応している。
そのほかは実際に当ててみるなりして確かめる。
・曲がるときにバイクを倒すとステップとかマフラーがする。
通常のネイキッドバイクやスポートバイクとは曲がり方が少し違うので
バイクを倒すだけじゃなくハンドルを軽くこじるようにして倒すと摩らなくなる。後は慣れ。
・マグナに似合うヘルメットって何？
自分のマグナに求めるスタイルによっても違います。
最初のスタイルがドラッグに近いのでフルフェイスでもそれなりに似合います。
装飾用ヘルメットしか似合わないと言う人もいます。人それぞれです。
ヘルメットは転倒やもらい事故等万が一のときに頭を守るものですので
少しでも不安を感じるならちゃんとしたものをかぶりましょう。

ウチのマンション近くに1年近く放置されてる黒マグナがあるんだけど、ナンバー付いてるし、パーツ取ってったらマズいんだろうな
乗らないなんてｶﾜｲｿｽ・・・

ナンバー付いてようが付いてなかろうがパーツはぐのはまずいだろｗ

ナンバーが付いていようがいなかろうが、パーツをはぐろうがはぐらなかろうが
１ 年 近 く 放 置 は マ ズ イ だ ろ ！ ！

マグナにオススメのサイドバッグはなんですか？教えてやってください！(>_<)

マグナにオススメのサンドバッグはなんですか？教えてやってください！(>_<)

以上、テンプレ。

>>4
残念やったね。

前スレおちてたのか・・・・
過疎化がすすんでいるのか・・・

先週マグナ買ったけど

・思っていたより曲がらない
・思っていたより加速もまぁまぁ

って感じ。

>>1乙
俺のマグはセパハンとハンドルストッパーつけてるから全然まがらん(´・ф・｀)

メンテage

すごい初歩的な質問で申し訳ないのですがマグナ（９５年式）って前照灯は消せないんですか？

マグナに限らずバイクは消せないよ
相当古いバイクでもない限りはね・・・

あげますよ

ハザードつけたいなぁ

マグナ買おうと考えてるんですが、マグナ海苔のみなさん！！マグナをのいいとこ悪いとこアピールしてくらしゃい

マグナ海苔はみんなやる気なくしけてるね

>>10 やはりタンクが邪魔ですか…

>>18うん
ハンドルロックもかけられなるしね(´・ф・｀)ﾊｧ

>>19
デイトナから出てたハンドルストッパー使ってもだめ？

>>20 ﾃﾞｲﾄﾅ使ってるけど無理(´・ф・｀)
もう春だしハンドル変えるかな。

消え行くさだめを感じる

マグナはカッコいい
上げ

マグナかドラッグ２５０のどっちかを買おうと思ってるんだけど、マグナはＤＳと
比べて燃費が悪いと聞いたことがあるんだけどそうなの？

ageときます。

友人が中古でマグナ購入。
走行距離4,500kmくらい、マフラー改（スラッシュカット）、ほかよくわかりません。
ためしに乗らせてもらったんですが、他の250と比べあまりにパワーがない感じがしました。
フルスロットルでもスピードに乗らずダラダラと加速していく感じ。

これは仕様ですか？それとも店に騙されてる？またはサイレンサーが悪い？
マグナってもっと低速トルクあるもんですよね？そいつに教えてやりたいので
意見もらえると助かります。

このスレ全てのレスが　かみ合ってないのにﾜﾗﾀ

>>12
消しちゃﾀﾞﾒですヘタすると捕まります。てか車検通らねー

>>24
殆ど乗り方の差で優劣が付く　くらいしかないんじゃないかと思っている。

車体自体250の割に重いしね
あげ

>>25
仕様です。
あえて言うならマフラー悪いです。
もひとつ言うなら比べた250が悪いです。

>>26
250ccなんで車検(´･ω･｀)ﾅｲｽ･･･

ﾏｸﾞﾅはこれといってｲｲﾄｺないかもしれんけど、なんだか暖かみがあって愛着のある俺の大事なﾊﾞｲｸです。

マグナと÷キューレ持ってるがマグナのほうが楽しい
回せば80キロまでは程々早いよ

タコメーター付けてるけど一万回転以上回るエンジンだからね
遅いって言ってるやつは6千回転くらいでギアチェンしてるよ

いろいろありがとうございます。
>回せば80キロまでは程々早い
>一万回転以上回るエンジン
ですよね。そういうエンジン特性から考えてもあのスピードの乗りはおかしい。

友人曰くプラグがカブリ気味だったそうです。キャブセッティングくらいで直ればいいんですけど。
一度バイク屋に見てもらうよう言っておきます。ありがとうございました。

回るけど、そこまで回転上げるのに時間かからない？
そのぶん距離がいるし、信号の多い街乗りだと七千までぐらいしか使わないなあ
でも、急がないバイクだし楽しい

ひっぱれば２速で60�`くらいまですぐいくよ。80も結構すぐいく。ﾌﾙﾉｰﾏﾙで

>>30
ｵﾏｲは俺かw

どっちっも一長一短あるが俺は両方楽しいぞ

リアサスのサビ
(゜д゜)ウザー

一速で60　二速で90いくよ

ハンドルポストの何インチって、どこからどこまでの長さをいうんですか？

>>38　
ウザー(゜д゜)

>>38
おはようからおやすみまで

>>38
あー、教えてやりたいけど、ちょっと時間が足りないや。

そして

(゜Д゜)ウザー

>>40
ﾜﾛﾀ

みなさんサイドバック付ける際にバックサポートって付けてますか？

マグナ50に乗りはじめなんですけどリザーブタンクを使う時ってコックを上ですか下ですか????

先輩（男）がマグナ５０乗ってんの
私（女）がＶツインマグナ乗り出したらアレよね・・
いや、わかってる、自分の乗りたいバイクに乗るべきなんだ
さっきコンビニにＶツインマグナとまってた
かこよかたなぁ

タコメーターつけた人よ
1万回転で1速だと何キロ？2速だと何キロ？
たぶん、各ギヤの下の方でつないで、そっからアクセルガバー開けてるんだろうけど
モタモタもたーもたーもたーもたーもーたーもーとしか加速しないバイクだけどな

比較車種ＮＳＲ改

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/86994285
安いバッテリーがあるぞ。

、一番大きな音するマフラーって何？
現行タイプで

>>49
DQNっぽい質問にはそれなりの返答を
エキパイごと外したら？
音は超でかいよ
うるさくて警察にすぐ捕まえてもらえるし
逃げようとしても排圧ないから走らないから50ccにすら追いつかれるよ

>>49
頼むからバイクに乗らずに
チャリのブレーキ音で我慢してくれ

>>49
単管パイプ

50のマグナいこうかと思ってたが、最近50じゃショボいかな〜と迷ってる

ツインと50ってどんくらい違う？

>>53　排気量5倍

50ﾏｸﾞﾅなんぞｸｿｶﾞｷかﾏﾆｱのおっちゃんだけだろ
ﾓﾝｷｰ他ｾﾞﾛﾊﾝﾐｯｼｮﾝに乗ってる若いコは大抵罰ｹﾞｰﾑ感覚

マグナ乗ってるって言うと50だと思われるんだけど
250は知名度低いのかなぁ

んなこたない

>>56
高校の友達にブイツインマグナ買うわっていっても
五人に一人ぐらいしかしらんかった(;´Д`)
年代にもよるとおもわれ

お邪魔します

V-twinを買おうと思うんですが、長所短所などあれば教えてくれませんか？

お願いします。

短所長所を気にしてはいけない。
フィーリングで何かを感じ取れればそれでＯＫ！

>>59
長所なぞない
短所しかない
アメリカンとは、そういうもの

しいて言えば、かっこの為に加速感なんかの爽快性を犠牲にして
えらく腰ケツ痛くなるくらいかな

マグナってそんな加速悪いの？

中型アメリカンは遅い

下らない質問で悪いけど前後のタイヤの適正空気圧を教えて！
マニュアルがないので。。。

フロント：　2.00ｋｇ/ｃｍ3
リア：　2.00ｋｇ/ｃｍ3

>>63
エリミネーター250Vは加速めちゃくちゃ良いよ。
最高速も乗っている人間が耐えられれば160いくし

>>65
それ、単位おかしいだろ

エリミは低回転がスカスカじゃん

>>68
低速を取るか、最高速を取るかだな

>>67
すまんすまん、ｆが抜けてか。

フロント：　2.00ｋｇｆ/ｃｍ3
リア：　2.00ｋｇｆ/ｃｍ3

キューブの方だろ

（ ﾟдﾟ ）

>>63
>>66
>>68
ドゾー！

398 ７７４ＲＲ sage 2006/03/19(日) 22:46:38 ID:pxl/IDj+
昔、0-100km/hスレで拾った、エリミ250Vの動画発見したので、うｐしておきます(´･ω･`)
http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000091440

pass　250ｖ

>>71
orz
フロント：　2.00ｋｇｆ/ｃｍ2
リア：　2.00ｋｇｆ/ｃｍ2

05年式MAGNAなんだが
http://www.webike.net/sd/116583/10001001/
このマフラーは正常に取り付けられます？
あと音がどんな感じか知ってる人いる？

三万キロ突破したオイラがきましたよ。
過疎化進んでますな。
なにかとオイラも書き込みしてなかっただす。

>>6じゃないとおもうが
サドルバックは気に入ったの付ければいいのでは？
オイラは今両サイドに付けてるが破れてきたので左サイドのみ付けるつもり。
後ろからマフラー見える方が格好いくない？

１２年でタイヤ５セット目、バッテリーは３つ目。
球切れ以外のトラブルは２回で
ウインカースイッチが折れ、ユニット交換したのと、
スタータースイッチの配線破断による修理だけ。
３ヶ月乗らなくても、車とつないで頑張ってれば、キャブをばらさなくても始動する心臓。
一生大切にしたい相棒です。

サゲ忘れました。
m(_ _)m

保管する時にキャブ内の燃料を抜くボルトの場所教えて下さい！

ひ・み・つ

エッチ

覗かないで(^Ｏ^)

マグナはぇぇ

３年放置のマグナレストア中！！！
ギアはニュートラルに入ってるのにニュートラルランプが点灯せず、
スタンドを立てたらエンジン止まります･･･
軽い気持ちではじめたが、甘くねぇよ！！！

マグマは熱いでつか？

age

ばりあつ

96年式、マグナS白、2400ｷﾛ、で、状態よしが39万て妥当な値段でしょうか？

10年落ちだぞ
普通に高いだろ

>>87
>>88の言うとおりだお( ^ω^)

>>87
状態にもよるが99年に　94年式を8900km走行を
３６万で買った

>>88さん
>>89さん
ありがとです。やっぱり高いよね。おかしいよね。94年式19000ｷﾛもﾀﾝｸﾍｺﾐで29万でしたし、やっぱ辞めます。おそるべし赤男爵！

>>91
それが赤男爵ｸｵﾘﾃｨ

状態次第だけど
希少種のSで走行距離がﾒｰﾀｰ通りならそこまで高くもないような

Sで状態がいいなら妥当じゃねぇの。
俺は3年前に白のS・走行7000を車両32万で買った。

現在25000越えだがエンジンは快調。
高速でもばんばん飛ばせる。マグナ最高。

・・・後少しで大型取れるので、後2ヶ月弱の付き合いになるが
今までありがとう。

マグナの交換シートで、後ろのシートの乗り心地のいいのはなんですか？

>>95
純正

が、納得いかんのじゃー！
な場合は？

自作をベースにオーダーメイド。
低反発のアンコをこれでもかと盛ってもらえば？

大型のったらマグナのよさがよくわかるよ
結局250クラスがほどよくいいのさ

100頂きます。
今月は乗りたい日に限って雨が降るなぁ。
まだ買って１ヶ月だけど5回しか乗ってない・・。

年式たぶん94年式
走行距離9000
転倒歴なしの紺マグ16万で買ったんだが、これは安いのか？

いや安すぎｗｗｗ

安いのには理由がある
外見に騙されちゃ駄目よ

書くの忘れたが個人売買ですた
もう買ってから2年くらいになるが異常はないよ

　

>>101
94年式はガンメタかシルバーしかないので、それ以降のモデルだと思いまつよ。

96年式13千キロ紺色錆なしノーマルを同僚にやってしまったが
買い取りもただがしれてるよな？

マグナの方がＤＳ２５０よりパワーありますよね。
カタログ見た感じではマグナの方が馬力は上だったんですけど…

純正マグナの全長を教えて下さい

中古で40万も出したくないから、新車買おうかな？。お金貯めてまた来年考えよう(´;ω;`)。

欲しくて堪らないんだが金がまだまだ･･･
250にしては悪いとこを教えて!!エロい人!!

>>108
買う前は気になってもどうせ走れば大差ない

>>106なるほど
年式って車番からわかる？

そろそろアメリカンブームこないかね

>>114
来ないと思う
俺これ乗ってた時ブーム来たらヤダと思ってたけど

>>113
首根っこに車番が彫られているので、それをホンダに問い合わせたら年式が判るみたい。

発売されて数年はブームだったじゃん
町中わんさかマグナとスティードだったし
その後はドラスタになったけど

>>111
期待を裏切られたのは、以下だな？
取り回しが良い。
低速における安定性。
低出力なのに結構パワフルで、トップも１５５位は伸びる。
低故障。
半年ほっておいても、バッテリー交換と、ブースターで復活するエンジン。
手間が掛からなくて詰まらない。
12年、８万キロの我がマグナはそんな感じです。

>>118
何？そのﾂﾝﾃﾞﾚｗ

とにかく壊れないが一番でしょ
エンジン頑丈すぎ

>>118
ありがとう･･････

まじありがとう･････

orz

このバイク結構おもしろいね
2速で100キロいくじゃん

>>122
2速100ｋはレブ寸前
スプロケットが前後ノーマル設定のままなら
回すにしても80ｋ程度までに抑えたほうがエンジンパワー的にもいいよ

今日ついにマグナを手に入れることができましたょ(^O^)なかなか良い走りっぷりですね

このバイクはエンジンのせかえ以外でどうやったら加速よくなりますか？

>>125
たくさんあるぞ
リジットサスにするとか
ドライブスプロケットの丁数を増やすとか
ドリブンスプロケットの丁数を減らすとか
FCRのツインキャブキット入れるとか
ターボ積むとか
排気効率考えたマフラー付けるとか
一番簡単なのは体重減らす事

過去に、シーシーバー付けたら速くなるって香具師も居たっけ。

あれだ、エンジンブレーキ付けると速くなる
どこで売ってるか覚えてないが・・・

？？？

エンジンブレーキ買うなら悪いこと言わんからパワーバンドも一緒に買っておけ

あ

マグナってシルバーが定番なんですか？

僕のマグナがいかれました(>_<)走行距離は２万キロくらいでなんの前触れもなくこわれました。ONにしてもランプもつかず、押しがけでかけてもふけない…これってレギュレターが原因でしょうか？

ちなみにヒューズは切れていませんでした。バッテリー上がりの場合はONにすると少しくらいライトがつくと思うので違うかと思うのですが(>_<)

マグナはたしか電気系で初期不良があったんじゃなかったかいな

バッテリーの端子は外れてない？一応増し締め汁

バッテリー端子は確認しました。でもいっこうに状況はかわらずです。押しがけでアイドリングはするんですがスロットルを開けてもふけなくてエンストしてしまいます。

キルスイッチ

もちろん確認しました。

ライトが少しくらいつくってどういうことよ？
オンにしたら薄暗くつくってことか？
それならバッテリーだと思うぞ

>>140
＞バッテリー上がりの場合はONにすると少しくらいライトがつくと思うので違うかと思うのですが(>_<)
ってことだから、バッテリーじゃないって判断してるんジャマイカ？

>>141
その通りです。今レッカーで自宅までもってきました

バッテリーの電圧を計ってみましたがやっぱり正常でした。

バイク屋直航で

レギュあぼーんじゃない？
押しがけ途中でなんとなくクランク＆点火の動きがあるのに始動しないなら、
電気系の制御がイカれてる可能性大

押しがけでアイドリングはするんですけど回転があがらなくて(>_<)やっぱりレギュレターですかね？？

昔全く同じ状態になったけど俺の場合はバッテリー交換したら直ったよ
よく分からんけどバッテリー充電でもしてみたら？

引っ張りがけは？車で引っ張ってかけたことあるよ。
押してダメなら引いてみろっていうし。

バッテリー抜いて、バッテリーの電極と車のバッテリー間にブースターケーブル
をつないでエンジンかかればバッテリーが原因で、かからなければレギュが原因
ってことにならない？僕はそれで、バッテリーがあぼーんしていたのが判ったよ。

皆さん貴重な意見ありがとうございます。今現在バッテリーとレギュレターを外した状態なので仕事が終わったら試してみます。

タンデムするにはどんな感じ？なんか二人乗りには向かないって聞くけどやっぱりそう？

シーシーバーつけなきゃしんどいよ
パワー的にも男二人乗ると加速かなりにぶるしね

このバイクほかのアメとかと比べたらライト小さい気がする。

Sの純正シートまだ残ってるかな？

バッテリー充電したらなおりますた…ありがとうございました

デイトナのハンドルストッパーが生産中止でみつからないょ。。。
誰か置いてる店知りませんか？？

ヤバイ!!
今日大阪の名神:茨木→東名:川崎へ逝ってるんだけど…。
メッサ寒い゜・゜(つＡ`)°・°
しかも80km〜90km巡航じゃあ
時間がめっさかかりそう…＿|￣|〇
今、SA上郷にいるんだけど
絶望&挫折しかけてます!!
絶望した狭いと言われてるはずの日本が
実は広いことに絶望した!!
(車は風がなくて、こういう時はﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ)
また次のSAでｶｷｺしますwww

>>156
数週間前に湘南ジャンクヤードに行ったら中古であったよ。
１０００円しなかったと思う。

>>157
雨降るから気を付けろ。準備は万全か
あと４〜６時間くらいは掛かりそうですね。
応援してます。

158
ありがと〜ぅ♪
問い合わせてみる☆

>>157
大丈夫か？
かなり心配してるぞ。
退くも勇気だぞ。

>>159
ﾚｽﾄﾝｸｽ!!
でも…なんの準備もｼﾃﾅｽwww

現在、富士川SA。
上郷から給油せずにここまで来たんだけど、
走行距離が150.0[km]過ぎたあたりから
(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず日本平PAで次のSAまで調べたら
約30[km]…＿|￣|〇(此処のことねw)
此処についた時には
走行距離が179.8[km]と表示されていて
8〜9Ｌは消費されているだろうと思ってたら
たったの4.95Ｌwwww
(いつもは180[km]も走れば8Ｌちょい逝くはずなのにw)
SAの電光掲示板を見ると
約01時間20分で着くみたいだ!!
ラストスパートｶﾞﾝｶﾞﾘます!!!!
(明日が雨じゃあなけりゃぁ
ここで仮眠取るんだが…ﾂﾗｽ…(つＡ`))

>>162
頑張れー
事故は最後の５分が一番危ないぞー
気を抜くナー
ｇｏｇｏマグナｇｏｇｏマグナ

>>163
ﾚｽﾄﾝｸｽ!!!!
やっと残り5分のところに来ましたw

現在、PA｢港北｣。
長かった………。
本当に長かった…そして…寒かった(つＡ`)

今回、初めてバイクで高速走行したわけだけど
判明したことは、
1.普段、車の時は腹立つトラックも
　バイク走行時には風よけになり
　体温を保つための立派な手助けになる。
2.マグナで時速90km以上で巡航する場合、
　又は長時間ギアチェンジしない場合は
　2人乗り用のステップに足をかけ
　レプリカ風に乗ると疲れない。
3.今回は時間がなくて買えなかったけど
　シールド付きのフェイス等を用意する。
　(今回は薬液等から眼を守る
　安全メガネで代用したが風&小石がツライ…＿|￣|〇)
4.手袋もバイク用のものを用意する。
　(今回はスノボ用の手袋で代用したが
　如何せん握るように作られていないためか
　しまいには手が痺れてくる…゜・゜(つＡ`)°・°)

自宅に着いてからのカキコを目標にｶﾞﾝｶﾞﾙ!!

>>162
そろそろ着いたか？
俺はツーリングの帰りに、地元のＩＣ出口で事故ったことがあるからな。
油断は禁物だぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>164
ＧＪ！！！！
６年マグナ乗ってた漏れも同じようなこと
思ってたよ。
更に上級テクになると
タンクに膝を乗せて
サイドカバーのとこを足で挟む
そのまま前傾姿勢になれば
空気抵抗は一番減る
140kmオーバーも夢じゃないぞ

>>165
今、無事着きました!!
川崎ICが見えた時は感動でしたw

>>166
俺にはそんな高等技術ムリポwww
でも挑戦してみたい気もw
Magnaで時速140kmは凄すぎwww
俺は静岡辺りの直線で最高時速トライアルしたけど
時速120kmが限界だたYO…＿|￣|〇
(当人がヘタレ等の諸事情によりMagnaの限界が
時速120kmではないことを記載しておきますw)

いやぁ〜PA港北では、ものごっついトラップが
しかけてあったねw
なんと今週号の｢ジャンプ｣が置いてあったのよ。
それ読んでたら1時間過ぎてました…゜・゜(つＡ`)°・°
まぁ今回一番心配してた雨には遭わなかったので
よかったんだけど………眠いw

それではお付合いして戴いた皆様
本当にありがとうございました。
それではお休みなさい〜(≧∀≦)ﾉｼ

見直してたら
>>161さんが心配してくれてるのに
レスしてない…゜・゜(つＡ`)°・°
本当に失礼なことしてしまい
すいませんでしたm(_ _)m
SA多賀でコイントスして
表なら引き返す
裏なら敢行で
結果が裏だったので無謀な小旅行を敢行w
今回も自分の計画性の無さが浮き彫りになりましたwww
ではではぁ〜(≧∀≦)ﾉｼ

>>168
大丈夫
同じ人間だし

退くも勇気だ

>>168
大丈夫かー？

１３０までは出るな
１４０でなかった
しかしＮＳＲで180で走るよりマグナの１３０の法が怖い
足元不安定で・・・

>>157-170
久しぶりにレス伸びたね。なんかいいね、こういうのも。

マグナスレって、たまに２ちゃんと思えないくらいほのぼのしてるよな。
マグナ乗りは良い人が多いというか、人が良いというか。

そういう俺もマグナスレだけはマジメにレスしてるが。

買う！ほのぼのマグナ！私も買う！！明日レッツ契約！！

新型アドレスに汁。

来週マグナ買います！初めてのバイクだからドキドキです

あげんな化か

今年で8年目だけど
本当にいいバイクだよ

建築現場に停めてあった青マグの走行距離見たら
７万km越えてて目を疑ったよ。

今年で２年目です、
はじめ少し後悔してたけど
今は凄く良いバイクだと
肌で感じる…マグナ最高！

評判は良いのにｽﾚが伸びない件

乗ってる人にだけ評判いいから…

あまり人気がないのがいいんじゃないか！

>>183
がイイこと言った

発売当初のﾌﾞｰﾑがﾅﾂｶｼｲ

ノーマルでマグナ50のウィンカーを付けて販売すりゃ
新車売り上げ結構上がるだろうね
今のはデカスギバランス悪い

そうかなぁ？変わらないでしょ。
確かに自分も新車で購入と同時に、交換したｹﾄﾞ

あのウィンカーのデカさが気に入ってるんで、未だに変える気にならんなぁ

でかウィンカーは走行中揺れている

なかなか似合うウインカーないのよね…
あのまま、少しだけ小さくならないかなあ…
レンズだけ透明にするとアホですか？
今、ノーマルのままだけど何もしないほうがよい？

ファイアーストームのエンジンで、こいつのデッカイ版とか造れないかなホンダさん。。。

つ[V45ﾏｸﾞﾅ]

二次元エロ携帯専用
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1144918457/

VTマグナのスタイルでリッターつくってほしいよね

VTマグナは音がいいよなぁ。
今、400アメリカン乗ってるけど、エンジン音の方が大きくてショックだったしなー
夏に、大型免許取ったら、セカンドバイクとしてマグナ（兄貴）を買う予定。

>>194
僕もそう思う。シャドゥは好きになれないので・・・。
400のマグナも欲しい。もちろん、V-TWINの400で。

連続カキコすまそ。
そういえば、大阪コーリン、1月に閉店してしまったみたい・・・orz
大阪でアメパーツをそろえているのは、コーリンぐらいしかないのに。

近所にバイク屋がないです…
(≧3≦)

だ か ら な に （ ﾟдﾟ ） ？

>>199
100�qくらい離れてるんじゃない。
可哀想だよ。

おまえらのビビリミッターは何キロじゃ

>>201
すり抜けで100
フリーなら無し。
どうみても基地外です。本当にありがとうございました。

まあ、１４０とか５０とかそこまで飛ばしても疲れるだけなバイクだけどなｗ
無理せず流れに逆らわず走ってると楽しいし疲れない

130くらいできちーなぁ
風がなんとも..
メーターバイザーっちゅうのかな付けてる方いますか？

100km/hが限界。
トリプル&ロングフォーク交換する前は、130位はいけたんだけど。
かっこいいビキニカウル欲しい

…。

今日マグナ買ってきます！。仲間に入れて下さいよろしくおながいします。

おう！いってらっしゃい
これまた、納車までが楽しんだよなぁ。

>>205
旧エリミのビキニお奨め。

フルカウル作ろうぜ

([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっと、ここでダンゴムシの大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

だんご虫！！！！！！
こわい(*゜▽゜*)
ここはマグナ語るスレだおまえみたいな奴はでてけ！だお（つд；）

ダンゴムシなめると・・・
　　　　ヒ　ド　イ　目 ,r'"⌒ヽ　に　あ　う　お
　　　　　　　　　　／　＾ω＾　＼
　　　　　 , .-‐- くJ(　　　　　　ゝ-rr- ､、
　　　　 /Y　　,r　､ `ｰ r'"^〃 ､　　つヒヽ
　　　 ,ﾉ '^`　i!　=ﾃﾐ i' 天ﾆ　　ﾐ､ ='"^ヾ　}
　　 ,/ ''=''" ﾉ-‐'ヾ-人,,＿＿ノnm､''::;;,,　 ｲ
　　i!　　　,∠-―-､、　　　　　`ｰ'ﾌヾ、　　j
　　f'´　　　 ﾉし　　 ｀丶､ ｰ=ミ-JE=-　　/
　　ヾ=ﾆ- 彡＾　〃　　　,,＞､、`''ｰ-::,,_,,ノ
　　　　｀`ー--┬:, ''"~´フ ソ´｀7'' ''"´
　　　　　　　　 ,に （｀ﾞﾞ´ノ　　 f^ヽ
　　　　　　　　,ハ　　　 ,ｨ'　　　,;-ゝ、
　　　　　　　 /ミ`ｰt!,＿,ィ-‐彡''"^ヽ
　　　　　 　 /　 ヾ::::::::::::::::r''"　　ぃ ;}
　　　　　　　l　　　t:::::::::::/　　　　ﾉ /
　　　　　　　l!　　　｀'T７′　　　/ /

以上、自演でした！！！！！！１１！１１１１

このだんご虫はかわいいな。

龍神みたいな古カールつくって

すごい初歩な質問なんですけれど、
ジャッキアップせずにチェーン調節って出来ないものでしょうか？
当方ジャッキが無いのでどうしたらいいものかと…
どなたか教えていただけませんか？

>>217
出来る
サイドスタンド状態でも可能
左加重なので左右バランスとるのが少しムズくなるだけ

成る程、出来ますか！
以前にチャレンジしたのですが、ボルトが固くて途中で頓挫しましたが、
今度は何とかやってみます。
ありがとうございます。

シャフトのボルト固いのとジャッキはあまり関係ないと思われ
むしろ、力が入りにくくなるからジャッキアップする前に緩めるもんだけど・・・

age

誰かDR-Z400のメーターの規格がわかる方が居たらおしえていらだけないでしょうか？
ちょっとした事故でメーターを交換することになったんですが、
規格がわからないと設定ができないタイプの物みたいで・・・。
例えば、「60km/h=1400rpm」みたいなやつなんですけど。
お願いします！！

>>222
「120kg(体重)＝1000000rpm(くるくるパー度回転数)＝サブロー＝スレ違い」

マグナに収納ｽﾍﾟｰｽってありますか？？

左横のボックスのみ？メンテナンスノートが入らないよ…

>>225
丸めて下さい。

俺のマグナはちょっと変わったカスタムをしてる。
マグナっぽく見えないらしい。
と言うより、アメリカンっぽく見えないらしい。
俺は格好良いつもりだけど・・・

三段シートにロケットカウル？

>>227
うｐする前フリだな？

消えそうだったからあげてみた。
ルーンをイメージして近未来的な感じにカスタム。

マグズってマグナ乗りしか入れないの?

安芸

マグナって乗ったらどんな体勢になるの？

揚げ

2年15000ｋ走行でたるみ始めたチェーンを交換しようと思っています。
純正、DID、RKの中でチョイスするつもりですが
お勧めはありますか？

>>233
イナバウアー


というのは冗談で、想像してるほど仰け反らない
下半身はステップ近いから楽だけど、ノーマルは意外とハンドル遠いから前に窮屈かな？
結構腕のびる
ちなみに身長175で短足（股下79・・・orz）
ライザー＋低めのロボハンにしたらさらに窮屈になったｗ

中古で黒のマグナ買うんですけど、黒って珍しいんですか？
シルバーが圧倒的に多い気がしますがみなさんのマグナは何色ですか？

紺をベースに青紫っぽく塗装しました。

>>236
ありがとう。参考になるよ。
181だがどんな感じになるんだろう。
>>237
俺的には、ブラックのほうがいいな。

断然白派

>239たしかにハンドル　遠いね
現在モーマルだが交換対象一番です。

中古車たくさんあるから展示してあるトコ行って
またがせてもうらうのはどう？　

ちなみに　シルバー

黒はフレームも黒いから、後々全塗装するならこっちのほうがいいね。
単色でも全然似合うし。
シルバーはフレーム塗装も考えなきゃならないから結構面倒。

ちなみにシルバーベースのキャンディレッド。

紺でｾﾊﾟ。
ﾊﾝﾄﾞﾙまでとおいよw

身長は？
どこのセパハン？ワンオフ？

レギュレーターが逝ってしまった
いくらエンジンが頑丈でも9年落ちのSは周りがガタがでるな

V4マグナ乗りだけど、スタイルと銀色ってところでV2マグナの方が好きだなぁ。
純正マフラーもかっこよすぎ。

>>246
ある意味それが弱点かな？
ノーマルでスタイルがほぼ完成されてるからカスタムベースには向きにくい
あと高回転寄りで走るVT系エンジンが音もそうだけど、クルーザーぽくない

>>244　身長は170。ﾊﾝﾄﾞﾙはﾃﾞｲﾄﾅだよ。

見た目かなり気に入ってるんだが
ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ付けると曲げにくいし、ﾛｯｸかけれなくなるし、別なのに替えよかなと思っとる。

質問です。
あほな事だとわかっていますが、四本出しマフラーを実現するためにエキパイをワンオフしてもらおうと思っています。
肝心なサイレンサーはhttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28478315
または純正にしようか考えています。ただ、抜けすぎてまともに走れないような気もしますし…。
やはり大人しくキジマ製の四本出しマフラーを探すべきでしょうか？

＞または純正にしようか考えています。ただ、抜けすぎてまともに走れないような気もしますし…。

キャブのセッティングさえすれば大丈夫でないの？

vtマグナのサドルバッグってありますか？

>>251
お約束だなｗ

もまいら！今ついに納車されたよほのぼのマグナ！！イイ！家に着いたら思ったより車体デカい！純正マフラーなのに音がイイ！！

>>250
純正は、ということでしょうか？ちなみに他のサイトでは250で四本だしって無茶があるだろと言われましたorz

>>253
おめでとうございます！大切に乗ってあげてください(^_^)

>>253
オイラも納車予定だったけど、雨だったので明日に延期したよ。orz

早く明日になってくれー

>>249
ttp://www.american-dreams.jp/
アメリカンドリームスが4本だしマフラーの作成とかやってるよ
ワンオフみたいなもんだけどね。
エキパイの取り回しと内径とサイレンサー次第で排圧は何とかできる。
そこからキャブ調整をして燃調あわせをしていけばいい

>>256
レス遅れてしまってすいません。
とても参考になりました！感謝していますm(__)mやはりワンオフの可能性ってすごい…。

あとはサイレンサーを絞りこまなければ…せっかく改造するんだったら純正じゃなく
スパトラにしてしまおうか。。

四本出しいいな！
純正x4ってスタイルだったらなおさらだ。
つけたら写真うpしておくんなまし。

スポーティーなシートってないかな？
誰か教えてください

>>259
後期マグナ純正・・・がソレっぽいといえばソレっぽい。
イージーライダースのガンファイターシートでもいいかもね

みんな荷物とかどうしてる？
おれリュック・・

タイダウンでリアシートとシーシー棒にふん縛ってる

休みの日に日帰りツーリングに行くだけだから、荷物は載せない。
バッグも背負わない。
お土産を買って帰れないのが困るくらいかな。

クラシックスタイルな友達を作れ。

俺はスタイル的にシーシーバー、サイドバッグが似合わないから
友達のサイドバッグに入れさせてもらってるよ。

ドラッグスタイルに近い感じで
皮ひもでフェンダーレールに皮ひもでくくりつけて左側だけにサイドバックを取り付けています。
あとはシーシーバーが付いているからそれにくくりつけてます。
後に人を乗せることあきらめればツーリングネットとかあれば結構な量積めます

シーシーバーつける費用はいくらかかります？

>>266
自分でやればタダ
エンジンバラすわけでもないし、簡単だからやってみたら？

バイク屋に頼んだらどうなんだろう？工賃１０００円ぐらい取られるのかな？

>>267
レスありがとです！
マグナのシーシーバー自体はいくらかかります？取りつけキット等必要ですか？

>>268
ググレ


大体２〜３万じゃねえの？取り付けキットというか車種ごとのステーが必要だ。
バー本体は共通だ。

>>269　
パーツ買って自分で取り付けてみます！
どうもです！

最近マグナスレに似合わず活気があっていいことなんだが、どうも「春」って感じが漂うなｗ

まあ、今年も無事に楽しいシーズン迎えられますように・・・（-人-）

フェンダーレールにＳ字フックで
コンビニ袋　これ最強

でも激しくカコワルイ(´・ω・`)

グリップをアルミグリップに換えてる人いる？
雨の日に滑ったりしないかな？

土曜日に納車されたのに、仕事でお預け。昨日初めて乗りました。いいねマグナ！思ってたより低速トルクあるから、250特有の連続ギアチェンジしなくていいのよね。ホーネット売ってよかたです⊂二二(＾ω＾)二二⊃。

>>273
夏場は熱くて触れないっすよ。

>>273
ハリケーンのアルミグリップ(TYPE�UHA7425A)に換えてますけど雨の日でも
このタイプならゴムがついていて滑り止めになっているので大丈夫ですよ。
但し、冬場はグローブをしていてもノーマルのグリップよりも指先が冷えて
しまい冬場は辛いです。

>>275
>>276
貴重な意見ありがとう。
結局、見た目重視てことですね。

アメリカンは見た目重視じゃないのか。

雰囲気重視と言い換えても良いな

>>277のIDが点滅ガイドライン抵触

>>278
ひとによるだろ。
音重視ならスパトラ、見た目重視ならフレームぶった切ってチョッパー

↑アメリカンを選択する事が、見た目（雰囲気）重視て意味だと思うが。。。
カスタムの方向性じゃないっしょ。

まあ、色々意見はあるだろうが別にいいじゃん、何乗ろうと
てめえの生き方はてめえのモノ、他人の生き方は他人のモノだ
見た目、性能問わず「好きになったから・気に入ったから乗ってる」でいいじゃない
言うほうも言われるほうもピリピリしすぎ

どなたか、88HOUSEのHIDキット付けた方います？今一番欲しいやつです。
ちなみに、中古のまぐな買ったら社外品の35Wベーツ付いてたんで、H4でマグナに
はまるHEAD LAMP ASSYが欲しいんですが、純正のHEAD ASSY買った方がいいのかな？
ちなみに純正はいくら位するか知ってる人います？

流れ切ってすまんがｾﾞﾛﾊﾝのﾏｸﾞﾅにﾆﾊﾝのﾏｸﾞﾅのｴﾝｼﾞﾝ載るかな?

もし載ったとして、それは違法?

これならコンパクトだし、搭載できるかもよ。
http://www.suntrad.co.jp/engine/vortex/rok/rok_engine.html

>>286
ｻﾝｸｽ

こういうｴﾝｼﾞﾝ載せ替えって違法なのかな?

載せ換え自体は違法じゃない。
問題はそれ以外。

俺も５０時代は同じことを考えたが素直に２５０買ったほうが安く済む。

>>288
貴重な意見どもです

それ以外の問題とは?
車検とかですか?

>>289

>俺も５０時代は同じことを考えたが素直に２５０買ったほうが安く済む。

車検はないけど、登録時に問題でそうだな
ナンバーはフレーム番号で登録されるからね
しかも管轄が原付は役所、二輪は陸運局だし
保安基準に基づく安全性が実証されないと登録されないんじゃないかな？
原付フレームからだから、役所で廃車して、陸運局で登録
普通より規格外だからそれなりにいろんな書類とかもいるだろうね

なるほど…じゃあｴﾝｼﾞﾝ組める奴捕まえてﾎﾞｱｱｯﾌﾟで我慢します

ボアアップが自分で出来ないようならそんなことしないほうがいい。
ボアアップしたらキャブ等の調整だって必要になる。
場合によっては季節や天候で調整しないといけない可能性だってあるのに、
そのたびに調整できるやつ呼び出すくらいならノーマルのまま乗ってください。

いや、捕まえるって言っただけでやってもらうとは言ってない

教えて貰うだけ。あくまでやるのは俺

カブ系エンジンはハマるとマグナ一台買えるぐらい金使うことになるぜｗ

教えて貰おうとしてるﾀﾞﾁは改造費だけでゆうに100万は使ってるらしい(笑)

>>296　そ　れ　は　す　ご　い　ね　ー

ボアうｐで結構変わるよ。
モンキー系のデータはネット上で探せばたくさんあるから調整も楽だと思う。
俺は８８キットとビッグキャブ組んでたが特に大きな狂いはなかったよ。
ただ、そうやっても、スピードを求めるならいつかは物足りなくなる。
で、１０８などに再び載せ換えて、キャブもまた換えて、他の問題点も一つづつクリアして・・・となる、
と気付いて２５０に乗り換えた。
ＮＳ−１にＮＳＲ２５０のエンジン積んだこともあったが、フレームを強引に広げて、溶接で強引にマウント。
足回りも移植してチェーンラインも強引に合わせたが、結局は電装系で諦めた、そんなアホな過去もある。
今思うと、もし完成させてたら俺はこの世にはいなかったかもしれないし。

とにかく載せ換えは色んな意味で面倒臭いよ（時間と知識、道具があればなんとかなるが）
ただ、そうやって試行錯誤した結果、自分でイジれるようになったからそれも決してムダではなかったけどな。
原付でバイクの楽しさを学んで、いつかは君もマグナ２５０乗りになったら、このスレの住人としては嬉しい。
道は長いが挫けずに頑張れよ。

まぁ、２５０でもいつかは物足りなくなるんだけどな('A`)
どこで妥協するか、だね。

長文スマソ。煽りにｶﾞｸﾌﾞﾙしながら寝ます。

>>298
いい事聞いた
どうもありがとうございます!

そう考えると確かに250を素直に買った方が安いのか…
でも自分であれこれいじるのも経験値を積むにはいいと…
じっくり検討して、もしﾏｸﾞﾅ250を買ったらまたお邪魔させていただきます

親切な方、ありがとうございました

左の鍵付いてるサイドカバーが外れないんですが、どうやって取るの？。鍵を右に回して、押しても引いても開かないんですが(´д`;)。シートも外すんですかコレ？(＾ω＾;)？

8年乗ってたマグナを今春手放した俺がきましたよ。
ほぼノーメンテで、あんまり愛してあげられなかったが
ホントに丈夫で素晴らしいバイクだった。

>>300
鍵を右に回して、下の方を手前にひっぱる。
上に引っかかってる部分があるので
それをはずせばいい。
隙間のぞいたらどこが引っかかってるかわかるはず。

>>300さん
ありがとです！！やってみます。

私も大切に乗ります！！すぐ飽きるかと思いきや、本当にイイバイクですね。

まちがた
>>301さんありがとでした！！

フォアコンつければ足が前に伸ばせる！
↓
伸ばせねえ( ﾟдﾟ )…

しょ…しょうがねえ。
２in1のスラッシュカットマフラーつけれれば何も文句は言うまい！
↓
ワンオフしかねえじゃん( ﾟдﾟ )…

声かけられるのは全部40過ぎのおじさん
↓
決まった会話｢これ何ｃｃ？｣「250です」「でかいねー」( ﾟдﾟ )

結論　これでもマグナは好きだｗｗｗ

安芸

＞「これ何ｃｃ？」
いいなぁ、ナンシーさんじゃないですか。

ttp://homepage3.nifty.com/gakira/nancy.htm

マグナのりのみなさんはどんなヘルメットかぶってますか？

アライのラパイドORとOGKのスパンカーをとっかえひっかえ

ショウエイのJ-FORCE2とJ-STREAM

ショウエイのＺ４とヤマハのドリフト５５ＭＰＨ

AraiのCLASSIC

アライとか、ショウエイはロゴマークがダサいからヤダ。
モモデザインがよろし。

ﾖﾛﾖﾛは高級ホムセンメット
というかロゴ買うとおまけでヘルメットが付いてくる感じだな

BUCOのジェッペルに、バブルシールド。別にブコじゃなくてもよかったけど、知らなくてバイカーウェアのショップでついつい買っちゃったよ(´д`;)。

ﾖﾛﾖﾛに性能は求めるなよ！
タンデムホンがまともに付けれないのも困る＜DEVIL

このバイクはメンテナンスフリーなんですか

>>316
ちゃんとメンテナンスしないと走らないよ
重い割りにパワー不足だからチェーンとかのロスが思い切り効いてくる。

チェーンの調整めんどくさいなあ
半年に一回くらいでいいのかな

>>318
緩んだり張ったりしてたらそのつど調整でいいよ。
掃除とグリスアップは豆にねー

>>317
パワー上げるにはどうしたらいいの？

>>320
キャブ変えてもマフラー変えても大して変わらん。
軽量化で多少速くなった気がする程度。

V４５マグナ買って２５０風にカスタムした方が安くて速い。

>>321
参考になります。
でも、V４５マグナって大型ですよね。
俺は２５０のマグナがいいので。

>>322
まあ加速が遅くても気にすんな。そうすればタダだし。

燃費あんまりよくないね
排気量が少ないと燃費がよくなるんじゃないの？

>>324
燃費よくないって、リッターあたりどのくらい？
漏れのは街乗りリッター26ｋくらいで
長距離走ってリッター30ｋオーバーって感じだけど
タマにカタログ値よりもいい燃費になることはあるけど
さすがにカブみたいな燃費は体験したことがない

>>320
ttp://www.metalspeed.co.jp/magna_sc.html
マグナがあと2台くらい買えそうな値段出せるならこれとかどうよ？

>>316
メンテフリーのバイクなんか使い捨てと同じで面白くないだろ
結局それじゃ「バイクに乗らされてるだけ」だと思う
適度に整備して維持して初めて「バイクに乗ってる」って気がする
愛着も湧くし

俺のマグナは超カッコイイあげ

いや俺のマグナのほうが２％くらいカッコイイさげ

>>326
そんなに金がありません。
>>328>>329
画像UPして・・。

>>330
来週になったら部品が届いて完成するからその後うｐする。

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

ID:PZDEuK6z
通報しました

94年式のマグナってガソリンタンク何リットル入りますか？

8+3で11�g。

リザーバー３リットルもあるんだ？
ってことは、リザーバーに切り替えて60kmくらいがリミットか。

>>335
ありがとうございます

>>333
電柱やガードレールがタイーホされたらみんな困るよ

ちょいワロタw

みんな何色のってるぅ？

かなり少数な白！

かなり多数の銀

元は銀！
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146780950356.jpg

>>343
ステッカー、ｎとｍの位置を換えれば、さらに良くなると思う。

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/89/0000144489/83/img317251196v9os0.jpeg
去年のだけど、便乗で初晒しするお（＾ω＾）
DQN仕様でｽﾏｿ

>>344
どんな深刻な変態だｗ
　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　cool
はっちゃけたようでまとまってて”粋”だな。

>>343
きれいな白だな。
立体エンブレムだから一瞬Sかとおもた。

立体エンブレムほすい

>>347
ヤフオクにけっこう出回ってる

>>347
純正の立体エンブレムならバイク屋で普通に注文して買えるぞ

ワルキューレの立体エンブレムならかたっぽだけあるなｗ

この連休で、２日で1000キロ走ったら、シニマシタ・・・運動不足？

このバイク後姿はマグナ５０にクリソツだな

しかしカコイイ

名前がマグナ臭いわな！

え、意味が分からん

シャンパンゴールドのマグナってｶｯｹｪかなぁ？？

>>355
フレームの色が黒だったら結構かっこいいかもな

>>355
Sのやつ？個人的にはおじさん向けだと思うけど、あれはかっこいい。

そんな俺はSの深緑だけど

ウインドシールドをつけるのはださいですか？

>>358
何を以てダサいとするかは当人の考え方次第でしょ
おまいの目指すスタイルと似合ってればダサくはならない
まあ、そこはおまいのセンスだ

男ならﾘｸｵｳのるお！

マグナのノーマルを中古車で購入しました。
卒検通ったばっかだし、納車が楽しみです。

>>331さん
元は銀で立体エンブレム着けたのか。
同じくnとmを入れ替えたらいい感じだと思います。
見た時にそれしか思い浮かばなかった件についてｗ

>>361
正解ですわ。ステッカーは絶対変えないぞｗ

１：namco（ナムコ）
２：manco（マンコ）
３：nomca（呑むか）
４：camon（カモン）
５：coman（コーマン）
６：nomac（マックではありません）
７：conam（偽コナミ）
８：cmona（コマーシャルオナニー）
９：ocanm（おかんはマゾ）

投票受付中！

7

で、何の投票なのだ？

CDI？というのはどこについているんですか？
教えて下さい。
初心者ですがよろしくお願いします。

　　 ||
　 .n||n
　（ ﾟдﾟ)　　　　　　　　　∪　∪
　　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>366 バッテリーの近く、知ってどうするの？

分解するつもりです

>344
スゲーカコイイ(･∀･)ですね

C：超
D：電気
I：インポ

C：超
D：電磁
I：イヨゥイヨゥ

C：chinko
D：dekai
I:inpo

Ｃ：チンコ
Ｄ：で
Ｉ：磯釣り

>>372
オサーン発見！

懐かしいな　おい

C:チンチン
D:デッカイ
I:（でも）インポ

C:チンチン
D:電車で
I:ｲｿｼﾞﾝプレイ

サイドスタンドの支点にあるメッキのキャップが外れました。
なぜか元通りに取り付けれないのでバイク屋に頼んだら、
無理に押し込んで縁の部分が折れてしまいました。
新しい部品は用意出来たんだがこれって普通に工具無しで
取り付けられるものでしょうか？
経験のある方教えてください。おねがいします

みんなマグナﾘｯﾀｰ何キロ？

この話題よく出てくるがあえて答えよう！
オレのマグナたんは27キロやで！

街乗りばっかだから20くらいかなぁ
遠出すると30超えるけど

人がのったかんじちいさくみえますか？
ドラスタとかよりはもちろんちいさいですよね？

そういう事気にするならドラスタにしろ

見比べたけどたいした変わらなかったよ

でかいのがいいなら排気量のでかい奴にしとけ。
どうせ今度は音がどうの言うんだろうし。

>>385

osii

逆からよんだらもうちょいでＭａｇｎ○

>>378
俺のは中古で買ったときから爪折れてたみたいでユルユル
手でカポカポ外れるよ
ショートスタンド換装時にスポって外れて気づいた
でも、走行中に外れたことなし

>>382
４００オーバーの車体と比べてるつもりならアホだと思うが、
ドラスタはドラスタでも２５０のほうなら見た目マグナのほうが大きいと思う

エンジンオイルはどれくらいの硬さいれればいいでしょうか？

10w-40入れておけば問題ない

>>389
ありがとうございます。オススメのオイルとかありますか？

>>390
ホンダのG2で十分

motulの300V　4T SPORTが俺的におすすめ
いろいろと試すのも違いがわかったりしておもしろいよ
ちなみにV型エンジンは10ｗより柔らかいのは合わないから注意

違いとかわかるの？俺全然わからんw
音とかかわる？

>>393
392じゃないけどオイル交換でそこそこのオイル入れるだけでも
座った状態でシートから伝わってくるエンジンの振動や音が注意していれば違うのがわかるよ
あとはアクセルオンにしたときのアクセルのツキも違う
入れる前と入れて潤滑しきったくらいでレーシングしてみると違いがわかると思うよ

>>393
極端になるが今イイオイル入れてるなら一番安いオイル入れてみ
エンジンの調子が悪くなったかな？程度でも感じられると思うよ
同じぐらいのオイルでも吹けが変わったりスラッジが出たりクラッチのつながりが変わったりするよ

>>387
返事ありがとうです。
うちのは手でカポカポ外れるようになったあと、乗り降りするたび足に
当たって最後はスポって外れて気づいたんです。しばらくすると消えてた…

ちょっと無理に押し込んでみます

>>390
一番大事なのはオイル交換のサイクルだ。

>>394-395　なるほど
参考になります。

みなさんどんなヘルメットかぶってます？やっぱりジェッペルですか？

>>399
ヘルメットは自分の好みじゃないの？
この手の質問が来ると荒れる事が多いけど
漏れはJ-Force2
ベンチレーション付いているから夏場でも予想以上に頭が涼しいし風切り音も思ったよりない
重さについても装飾用とかに比べれば段違いに重いけど肩がこるほどでもないし
転倒時の安全性とか考えればフルフェイスなんだろうけどフルフェイスは息苦しくてなじめないので
総合でジェッペルかぶってる

>>392
硬さはどれくらいのいれてます？？

俺は10w−40これが1番合ってると思う
夏でもエンジン的に15w−50はいらんと思う

ドラッグスター400についていたシーシーバーは
マグナ250につきますかね？？

バイク屋に相談してみなよ。
もしかしたら無理も利くかもしんないし。

>>402
ありがとうございます

自分の乗っているマグナの種類が何か分かる方法ってありますか？
〜MC29-102
MC29-150〜
MC29-120〜
とかってなんでしょうか？
マグナマスターのみなさん教えてください。

>>406
それは車体番号（フレームナンバー）
詳細は排気量＋用途種別＋開発番号（順序）＋車体固有番号の順で並んでる
古い車種は車体番号の書き方が違うけど、最近のは全部下のルール
排気量はＡ＝〜５０、Ｈ＝９０、Ｊ＝１２５、Ｍ＝２５０、Ｎ＝４００、Ｐ＝６００、Ｒ＝７５０、Ｓ＝７５１〜
用途種別は、Ｃ＝オンロード、Ｄ＝オフロード、Ｆ＝スクーターだけど例外もあり

マグナなら２５０ｃｃでオンロード、２９番目の開発番号で「ＭＣ２９」（俗に言う走り屋などの車の呼び方みたいなもの）
車体固有番号はＩＤみたいなもので同じ番号はない
生産順に・・・０００１から・・・０００２〜と増えていく
仕様変更や、モデルチェンジすると大抵固有番号先頭付近の数字が順に増える
（ＭＣ２９ー１００・・・から１４９・・・が９８年式まで、１５０・・・から９９年式）
また９９年式から、ＭＣの前に「ＢＡ−」が付くようになり、「ＢＡ−ＭＣ２９−１５０・・・」になったぽい（ＢＡの意味・詳細は不明・・・）

マグナは上記の車体番号以外に、シート下に貼ってあるステッカーにもモデルの車名・形式、カラーコードなどが書いてある
ここに書いてあるのは「ＶＴ２５０Ｃ※」のはず（※は生産年で変わる）
ＶＴ系エンジンでマグナはモデルＣ
生産年は１９８０年→Ａからアルファベット順に１９８１年Ｂ・・・といった感じ
Ｙ以降２００１年からは数字
Ｉ、Ｏ、Ｑ、Ｕ、Ｚは数字と混同しやすいので除外

こんな感じだったかな？
メーカー独自の読み方で公表されてないけどこんな感じに解析されてる

あ、間違えた
生産年じゃないや、モデルチェンジ年だ
訂正します

あんた親切な奴やね。

マグナのヘッドライト何ワットですか？

>>407さま

丁寧にありがとうございました！！！

俺のマグナは変age

チョンコロのメーカーでマグナそっくりのがあるんだが
何ていうなまえだったけ？

>>413
陰毛

170cm 103kgのブタライダーなんですが
CB400乗ってるのですが、足元がキュークツなのと
車検がキツくなってきたので、２５０に買い替え検討中です

ドラスタかマグナで迷ってます？

２５０購入の前にやせることをおすすめします。
せめて７０キロ代に落としましょう。

250のﾄﾞﾗｽﾀは止めといた方がいいと思う。
マグナに比べると車体が華奢だから体重100キロ超えてると見栄えが悪い。
なのでマグナを薦める。

>>416-417

レス多謝、先月号のモタサイに、マグナは長距離ツーでは
ポジションがキツイと書いてましたが、ドラスタとマグナでは
かなりちがうのでしょか？

まあ、両方試乗できればいいのですが、
一応腰痛持ちなもんで＾＾

腰痛持ち…。
う〜ん、余計なお世話だけどやっぱり痩せた方がいいかもね。
体重が重い分腰に負担かかるし、長距離ツーには向いてない。
アメリカンは比較的他のモデルに比べて乗りやすいから
そこを重視するんであればどっちでも良いとｵﾓ。
因みにオレは乗ってる感じ気になんない。

>>399
俺はＳＺ−α、１２年目だね、傷だらけだけど、
今まで一度も、かぶったまま地につけた事は無い。

単車歴２１年の１２万�`だけど、
かぶったままメットを地につけた時は、
きっと終わるんだろうと思う。

そんな俺にとって、メットは風よけだね。

>>418
ポジションはノーマルでハンドルが自然な姿勢より拳一個分ぐらい遠い感じ
このへんはハンドル＆ライザー交換でなんとかなる
ただ、フォアードコントロール系のクルーザー、いわゆるアメリカンは正面からの風をモロに受ける
その風を受けて支える腰にけっこうな負担がかかり、腰痛持ちには逆にキツいよ
ニーグリップもしづらいから、車体のバランス取りに腰は重要
マグナなら現行より’９８までの旧式のほうがステップ近いから多少はラクかもしんない
シートも現行より柔らかいし
でも、腰痛はＣＢより醜いと思う

ちなみにそんな俺も腰痛持ち
でも、好きだから乗ってるよ

その心が一番大切だな。

誰か助けてください！
ギアはニュートラルに入りますが、ニュートラルランプが点灯せず
サイドスタンドを立てるとエンジンが切れてしまいます・・・

素直に修理に出したほうがいいのでしょうか？
出来ることなら自分で直したいのですが・・・
お金も無いし・・・

sage忘れました。
すみません

何年くらい乗ってる？
まだ新しいんなら１〜５をギアチェンしまくって何度も繋げばその内に直るんでないかね。
但しこれは乗らないとだめだからギア壊れてるとしたら危険なんだけど…

>>424
スイッチが壊れてると修理だねぇ
クランクケースあけないとダメぽい
スイッチだけなら部品で900円くらい
ガスケットが１０００くらい

スイッチのハーネスでテスターで見てみると良い
エンジンの中か外か　まずはソコから

>>418
そんなあなたに、バックステップ

>>424
俺もその症状になった。クランクケースは開けなくてもよい。
原因はニュートラルスイッチという部品の磨耗。
クランクケース底部右側に細い電気のコードが刺さってるとこがある。それを抜くと
１０ｍｍか１２ｍｍのボルト形状になってるんでソケットレンチで抜く。
素早く新品に差し替える（確かエンジンオイルがトロトロ流れ出てきた）
終了。スイッチ代が１０００円位だったと思う。費用はそれだけ。

426　427　429様
ありがとうございます！！
早速修理してみます！

またsage忘れ・・・
申し訳ない

初歩的な質問お願いします
10年目走行15000km、車のせいで放置が多く、セルのかかりが死んできまスた
速攻バッテリー上がって、毎回押しがけで汗だく息切れ死にそうになってます
プラグ、オイル等は赤男爵で換えてもらってるんですが、
そろそろバッテリーの換え時でしょうか

換えるとしたら純正以外にｵﾇﾇﾒのバッ･･･なんてないですよね

改造してもどこまでもカッコ悪いし、直管にすると5速60km/hで高音うるさいし、
でも車検もないし乗ろうと思えば一生乗れるいいエンジンだと思ってます

ヘッドライト何ワットですか？

バッテリーって上がる前が換え時だろ

>>432
中国産の格安コピーバッテリーがヤフオクとかで売られてるけど、オススメはしない
素直にユアサにしといたほうが無難

>>433
しつこい
ホンダのＨＰで取説読めるから見ろ
書いてある

しつこいって、ありがとう☆見たけど探したけどないのさ。

日本語でおｋ

>>436
Mag'sのMaintenanceに書いてあるお（　＾ω＾）

>435
サンクス
了解です　そっち調べてみます

sage忘れorz

なんだかGSとユアサが合併したからって、バッテリーウェブコムが
定価の60%OFF近い5500円でYTX7L-BSを販売してる･･･
これがスタンダードなんでしょか

ソース
ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/bikebattery.htm

ケチャップマヨネーズ

マグナにするかビグスクにするか悩んでる今日この頃

右手をマグナ、左手をビクスクでジャンケンするがヨロシ。

マグナで７５０とか出してくれればいいのに
今のシャドウ７５０ってださい

>>445
v45って750マグナがあるお。
逆輸入で丸っこい750マグナもあるお。

>>446
ホント？

シャドウ750のスタイル、俺は好きだけどなあ
ただ、電気系の装備がハイテク化してるから、昔ながらの切った貼ったのカスタムが
めんどくなってるのが、少し悲しいけど・・・
まあ、マグナと目指すスタイルの方向性が違うけどね

つか、ちょっと昔にスラで750なかったっけ？

>>447
v45magnaでググってみ。

V4magna RC43でもぐぐってみ
V45もV4もツインじゃないけどな
あとV65もあるが古すぎか。

かくいう俺はV4乗り。お邪魔します。
V2見ると親近感が湧くけど、向こうは気付いてくれないんだよね…
未だに同じバイクとすれ違ったこともないし。
スレも落ちて久しいし、淋しいもんです。

>>444
稲中を思い出しました。

ホンダのV4が初めて出てきたときにVF750Cマグナ(RC09)、
VF750Sセイバー(RC07)として出てきました。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VF750/19820300/index.html
それからしばらくして4本だしマフラーのV45マグナ(RC28)
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870320m.html
そして現行(?)のV45マグナ(RC43)/RS(RC43)
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930622.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940722.html

VFR400エンジンベースのマグナ400は売れないかねぇ・・・

妄想は広がる…

マグナ50　シングル
マグナ250　V2
マグナ400　V3　←間を取って400はV3に汁
マグナ750　V4　←再販汁
マグナ990　V5　←無（ｒｙ
マグナ1600　F6　←ワルキューレをマグナで復活汁

これ以上行くとボスホスV6/V8の世界だからやめとこ

マグナの１２５があればいいのにな。

VF1100C（V65）忘れてるぞ

でも入れるとバランス悪いな。

シャドウと合併されそうな予感ｗ

>>455
ホンダヨーロッパにシャドウ１２５が現行であるよ

そういやたしか「Ｖ４５」の４５ってキュービックインチの意味だったっけ？
２５０ｃｃだと「Ｖ１５．２」ｗｗｗ
Ｖ１５でも迫力ないなｗ

>>455
たしか半島のパチモンメーカーにmagmaっていうシングルで125のマグナそっくりのやつがある

さすがチョンコロ、手段を選ばず。

>>454
> 妄想は広がる…
> マグナ400　V3　←間を取って400はV3に汁
２ストになってそうだな。

２ｓｔのマグナはある意味たまらん

燃費が…

白煙、闇を斬り裂く排気音、そして焼き付き。
クラスを超えた存在感。
V-THREE MAGNA

買う奴いるのか…？

時におまいら曲がる時
曲がる方向のステップふみこんでる？
ﾋﾗﾘﾋﾗﾘと面白いのを見つけた。

私、仮面ライダーV3の再放送大好きだったので、かなり(´∀`)ﾊｧﾊｧしますよ！！

同じマグナ乗り好きだわー。

2stアメリカンといえばアプリリアクラシック50が思い浮かぶな

461　462
半島の「ｍａｇｍａ」
マグナの車体にＣＢ１２５ＪＸ（？）のエンジンらしい。
パクリを越えて逆に清々しいよね

Ｖツインマグナを中古で買おうと思うんですが相場の値段はいくらくらいですか？30ﾏﾝ切ったらﾔﾊﾞｲと思っていんすかね？

>>469
向こうの人ってエンジンの仕組みとか、チェーンライン・ベアリング・タイヤなどの精度とか
操作上、命にかかわる可能性のあるものを理解してコピー＆組み立てしてるのかねえ
見た目同じものを作れば同じに動くモノじゃないのに・・・
せいぜい自滅してくれって感じ
こっちに輸出しないでほしい

>>470
何を以ってヤバいとするかだが、俺の思ったポイントは
・年式は不明でもカラーやフレームナンバー＆エンジンナンバーである程度の年式は把握できる
・基本的にフレームナンバーとエンジンナンバーはかけ離れた数字にはならない
・１０年以上経つ初期の銀マグで低走行距離はほとんどありえない
（メーター戻しは逆に手間がかかるのでほとんどないだろうけど、事故車など他車からの交換がありえる）
・実際に低走行でも、そういったものは不精オーナーの放置等で見えない各部消耗品の自然劣化や偏劣化が激しいはず
（逆にメンテしつつ普通に距離乗ってるほうが均等に各部消耗し、維持してるのでバランス的に程度がいい場合がある）
・個人で「不動車から直しました！」ってのは、よほどの知人とかでもない限り格安でも信用できない
（保証がない上に、不動車タダでもらい受け→ただ動くようになるだけ直して転売パターン）
・新車を現行でも買えるので、Ｓなどの限定でもないかぎり年式相応で古いほど安いのが普通
（例えば、初期銀マグで３０以上は逆に怪しいと思ったほうがいいかも）

>>471ﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱ中古は難しいですね。いろんなバイク屋を見ていいマグナ頑張って探します！！

ヤフオクにマグナ中古車が大量に来たな・・・
４８００キロの１０００円スタートのやつは怪しすぎｗ
撮影もガソリンスタンドだしｗｗｗ

>>472
がんばっていいもの探し出してくださいね
参考までに格安車には何かしら安い「ワケ」がありますから、注意
距離はアテにせず、実際の状態で選ぶといいですよ
エンジン丈夫ですし、古かったり距離走ってても前オーナーなどが定期的に整備してあるような感じなら、悪くないと思います
あと、距離や不調をごまかしたり、逆にただ距離を売りにするショップより、実走行とそれに伴う各部の状態・消耗度などを
ちゃんと説明してくれるショップのほうが長い目で見ても信頼できると思います

マグナ２５０
新車で車体価格、税込４７万円くらいだったんですが…安いですかね？？友達にも聞いたら安いという話しだったんですが…ここの住人にも聞いてみようかと思ったんで、聞いてみました

age

>>474
定価とくらべてみよう
それでアナタが納得するなら安い

車体価格が安くても整備でぼったくるところもあるからね

>>474
Goobike　で見ても最安値くらいだね

あとは店次第。

>>474

しかし、新車っていっても06年式とは限らないよね。

その辺大丈夫？

シングルのサドルバッグならくっつきますか？

>>479
あ？セロハンテープや木工用ボンドでペタペタくっつけられんじゃね？


言わせてもらうが、「〜なら〜？」ってなんだ？どこでどういう流れからの「なら」なんだ？
お前の流れなど知ったこっちゃないが、くっつけたいならどんな物だってつくだろ
どんな物をどこにどういう風につけたいのかの説明もないし、漠然と「くっつきますか？」と訊かれても
「ポンづけできるか要加工か、安全かそうでないか、実用性あるか非実用性か知らんが、
つけようと思えばつきます」としか答えられんよ
聞きたいのなら例えばスレにバッグの話が出てるなら「>>○○で話がありましたが〜」とか、
つけたいバッグのメーカーや品名、できるなら画像とか用意したり、問題点とか気になるなら
「○○が××のようですが、□□を＊＊すればつけられますか？」とかぐらい説明しないと意図がわからん

>>480
気持ちはわかる。が、もちつけ。

476さん
477さん
478さん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。06年式とは限らないか…そうですね…その辺も注意して見ていきたいと思います。

>>480
じゃ、ガムテープでくっつけときます。
ご忠告ありがとうございました。

>>480
何を興奮してるんだい？

>>480
育ちの悪さが文に出るwww

俺は480じゃないが、
>>479の言い方がむかつく。
ガムテープでつけるんなら聞くな！
お前みたいなのがどんどんここを悪くしていってるんじゃ。

でもって>>480お前もちょっとは親切に教えてやれ！
ほのぼのとしたここがお前たちの言葉でムカムカに変わるし。

ま、アフォーはアフォーにしかわからんと言うけどしょうがないな。

言葉足らず・・・
>>479と>>483への言葉

>>486
まあ親切に教えるにしても>>479が何を聞きたいんかわからんなｗ

はじめまして！今日レッドバロンでVツインマグナ一目ぼれして契約しちゃったお！
最初から背もたれもついてるし、そんで乗り出し３７万とか最強。車体きれいだし保障もついてるし。

オイルランプが点灯したんだけど何すればよかですか？

お祓い

雨乞い

>>490
オイルランプを消灯させる

マグナのオイルランプはレベルで点くの？　それとも油圧で点くの？

>>490
どっちか解らんがショップで見てもらったほうが良い

点検窓でオイルの量が足りてるなら油圧不足の可能性があるから
エンジンかけないほうが良い

もしかして　みんなスルーしてるってことは　釣り？？上げて質問するな？？

>>489
オメ。浮気すんなよw