中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4

ZZR250に乗るくらいならZZR400買う。
ZZR400買うくらいならCB400SB買う。
250ccクラスならＦＴＲで良いわ、ZZRより。
俺は新車ならVTR買うけど。

分裂症ですか？

ロングツーリングとは何キロ程度の事を言うんですか？
地方なもので、高速無しで日帰り300ｋ〜500kなんて言うのをシーズン中何回か走ったりしていますが
日をまたぐとロングツーリングと言うのですか

ZZR250は70km/h以上で走ると音波兵器になるからゴミ

日帰りはロンツーとは言わんのじゃないかな。
オレの感覚としては二泊三日あたり。

>警察のお世話になるような速度で巡航せんだろうに
追い越し車線が140から160で流れている昨今、
お前はバイクでどんだけシケインを演じているのかと。

走行車線走ればいいだろ
馬鹿にも程がある

走行車線は120km/hで流れてるな、ふつーに。

>>904
トラックがあると７５〜９０km/hに落ちるよ。
タコグラフや速度抑制装置が義務づけられてるからね。

>>902
流れてるか？
大型トラックにリミッターが義務付けになってから、良くて120ｋｍ/h位だろ。
トラック同士で追い越しかけてると、完全に道を塞ぐからなあ。

>>904
今は走行車線はドラックのせいで90ｋｍ/h位だよ、特に二車線のところは遅いよ。

>>906
東名と東北道は2車線でも、深夜120前後で流れている事あるよ

>>907
そうか、どの辺だろ？
仕事柄夜中に東名をよく使うけど、夜は深夜便のトラックだらけで
昼よりきついと思うけど。

東北道は同意、あそこは何であんなに速いんだｗ

>>890
ZZR250には大満足ですが
CRM50に関しては実は本気で後悔しています。
CRM50超楽しかったからなぁ。
甲州街道や環七で白バイにつかまりまくったけどね。
ZZRに乗ってからは違反切符は切られてないよ。

地元が愛媛で４月から九州なんだけど
東京のときよりCRM50でたのしめる場所が多いだけになおさら。
実家の近くがすぐ林道だし。

>>899
スレタイ付けた香具師に聞け

>>909
そこでアネーロですよ

>>895
いっぱいいっぱいの100km/hと余裕の100km/hじゃ雲泥の差。
ZZR250は100km/hですらしんどい。巡航なんてとんでもない。
町乗りには大げさなカウル。ノッペリな見た目。
実用的でもない。セカンドバイクにもならない。
メインならせめて400。できればもっとでかいの。

VTRは借りて乗った。いいよこれ。乗ってびっくり。
高速もボチボチいけたし。町乗りは十分。
見た目も良かった。乗ってびっくり。セカンドバイクに正直欲しい。

走破性、航続距離を考慮に入れて
ジェベル250あたりも十分候補だよな

>>912
VTRなんて乗るならホーネットの方が100倍良いだろ。

>>912
なにを言い出すかと思えば。
ZZR250で100ｋｍ/hがしんどい訳無いじゃんｗ

VTRに関しては同意、あれは良いな。

燃費が非常にいいので、ビクスクに一票。
馬力ないから疲れそうだけど。

燃費って大切だよね？ね？

書いてる途中で書き込んじまった

VTRは良いバイクだ、
ただロングツーリングに向いてるかと言うと？
走らせるのが楽しいバイクだからなあ。

>>914
骨ってそんなにいいの？乗ったことないし、あんま見かけない。
エンジンよく回りそう。でもタイヤあんな太いのいるの？

>>915
しんどいしんどい。無理無理。
バラバラに壊れそうで精神的に疲れる。
特にVTR乗ったあとはもうZZR250は無理。

ZZR250
　　　　を持ち上げて

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　落とすｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ZZR250

>>918
CB400SFかと思ったら骨だった、という経験がしこたま多い。
特に町田近隣
大学はＳＦ８台ほど、一番多いのはメリケン、続いてオフ車。大多数は原付。

>>918
しんどくないって、千葉から九州まで
高速一気乗りしたんだから間違いないよ。
100〜120位で巡航しても疲れがあまりこない、距離を走るならカウルがないとね。

短時間ならVTRの振動の無さは有利なんだけどねえ。

完璧にスカブー400だろ
軽いしフルカウルで荷物たくさんつめる

俺もKLXで埼玉から青森まで東北道で500�`一気走りしたけど疲れなかった
つねにアクセル全開だったけど余裕だった
距離走るなら慣れだね

>>923
それは凄いな。
走行風で疲れなかった？
俺は知り合いのバリオス借りたときに、高速2時間連続で限界だったけど。

>>924
カウル付きに乗った事ないか、若いか体力あるんでしょ。
俺も昔はオフ車乗りで、林道走りに行くのに高速120〜130kmとかで
走っていたが、別に普通に入れるじゃんと思っていた。

その後、FZ400やZZR400に乗ってしまい、今は歳も30半ばだしオフ車以前にカウル無しで
高速巡航はもう無理wwww。
快適さと疲労度が全然違う。

高速の限界なんて走っていればどんどん伸びるよ
KLXは最高速度も130前後しか出ないから風の影響も慣れで無くなるレベルだよ

>>920
結構大きそう、骨って。
機会があったら乗ってみよ。

>>921
よくしんどくないね、そんだけ乗って。

昔、大阪から青森まで高速一気乗りしたけどもうごめん。
1時間ごとに止まらないと走ってられない。結局PAで初野宿した。
カウルより振動少ないほうがいい。
400は分からんけど大型なら止まるのは給油ごとだし
大阪4時に出たら青森には遅くても20時には着く。

VTRならどうなんだろ。大丈夫そう。
高速一気乗りやった香具師いる？

そんなつまんないツーリング嫌だ

>>926
カウル付きバイクで、一度でもいいから高速乗ってみるよろし。

そんなに高速使うなら400の方がいいでしょ
排気量の違いが分かる速度域だもん

>>925
だよね、高速巡航はカウルなしじゃ辛過ぎる。

>>926
あんたすげーよ、俺には無理だ。

>>927
俺は、振動よりも風が辛いんだよね、なので給油ごとの休息で十分だった。

>>928
ツーリングじゃないって。ただの移動。
だから早いほうがいいっしょ。
てか長い船旅のほうがよっぽどごめん。暇すぎ。

>>899
２５０スクータ乗ってるけど
３，４日間毎日走っても疲れを持ち越さない限界と考えて
自分の体力では１日３００�qを超えたらロングだなあ。

>>931
100〜120km/h程度の風なんてしれてんじゃん。
カウルあれば楽だけどなくてもつらくないよ、別に。
てかカウルあれば余計振動が気になるし。

>>934
その大した事無い風が長時間になったら効いてくるんだけど。
ここら辺は平行線だねえ、風がダメな人や振動がダメな人、
相手のことは実感できない以上、分からないみたいね。

もう中免に限らず議論したが良くね？
他にツアラーを語るスレがあるのかな

ある。
つーか中免に拘るからこのスレに価値があるわけで。
大型混ぜたら最早好きなの買え、になる

カウル付き
体沈めて乗って上体起こすと速度が２０ｋｍ下がるからその偉大さを知る

>>937
ありゃ、あるのか、失礼した
一応検索かけたんだがorz
ちなみに小型なら何になるんだろう？

スーパーカブで間違いない

>>938
ああ、それあるね。
カウル付きでも慣れてしまうと、肩に当たる風や巻き込み風が気になって、
「カウルって効果このの程度だったっけ・・・」とか思うようになってしまうが、
上体起こすとブワッっと風が来て、うへぇ〜wwwwキツwwwwって体感できるよな。

http://www.chiba-skyland.co.jp/DSC06926.JPG

去年のロッシって今見るとかなり若くね？

>>936
　ロングつーても距離基準の香具師や時間基準の香具師、速度基準の香具師と
いろいろいるから余計まとまらないんじゃね？

　高速を延々と走るんなら大排気量フルカウルがいいだろうし放浪型ツアラーなら
積載量重視するだろうし。

　漏れは山の中に向かうか日帰り強行軍（5〜600kmが多い）が主体の虚弱体質
なのでアネーロだが。

誤爆otz・・・けど若くね？

かわいいねぇ。

アネーロいいねぇ。
KLE400みたくスクリーン付けて再販しねーかなぁ。